Ремонт шин боковой порез: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

Содержание

частые причины появления дефекта и эффективные способы его устранения своими руками

Ремонт боковых порезов шин требует особых материалов и навыков. Учитывая состояние многих отечественных дорог, от подобных повреждений никто не застрахован, поэтому каждому автолюбителю рекомендуется иметь набор инструментов для ремонта. Умение оперативно устранить неисправность может пригодиться в дороге, когда нет «запаски», а до ближайшего автосервиса как минимум несколько километров.

Зачем ремонтировать боковой порез

Покрышка имеет довольно сложное строение, предусматривающее сразу два укрепляющих каркаса – из тонкой металлопроволоки и сверхпрочных синтетических нитей. Несмотря на продуманную защиту, автошины часто рвутся, режутся, прокалываются.

Распространенные причины появления порезов на боковой поверхности шин:

  • плохие дороги;
  • умышленное нанесение вреда;
  • наличие ослабленного участка, который при проезде по выпуклостям прорывается;
  • зацепление за бордюр.

С ремонтом бокового пореза шины автомобилистам приходится сталкиваться реже, чем с другими повреждениями, так как получить их можно лишь в самых экстремальных условиях. Есть два варианта решения проблемы – ремонт или замена порезанной покрышки.

Решая, как поступить, учитывают такие моменты:

  1. Ремонт бокового пореза шины делают своими руками. Это позволяет сэкономить на приобретении «обуви» для авто и на оплате шиномонтажных работ.
  2. Ремонт бокового пореза/прокола шины позволяет решить проблему лишь на время. На отремонтированное колесо положиться нельзя, оно не может эксплуатироваться как полноценное.

Чтобы ремонтировать шины своими руками, производить варку шин, ставить заплатки или применять другие методы устранения повреждений, полезно знать устройство автопокрышек.

Различают два варианта шин:

  1. Радиальные. В них каркас, повышающий жесткость шин, размещен под углом 90 градусов к окружности колеса. Такие покрышки хорошо держат авто на трассе, обеспечивают комфорт управления.
  2. Диагональные. В таких шинах корд расположен по радиусу окружности. Сегодня такие покрышки производятся редко, так как производители переходят на радиальные аналоги.

Ремонт боковых порезов шин имеет смысл, если нет «запаски». Он применяется в плевых условиях как «скорая помощь». Когда повреждение устранено, автомобиль должен на умеренной скорости добраться до мастерской.

Чем опасен непрофессиональный ремонт

Боковые повреждения приводят к разрыву проволоки и нитей корда. Это приводит к значительной потере прочности колеса. Даже если заклеить боковой порез на поврежденной шине, нити останутся порванными. При наезде на препятствие, колесо может лопнуть. Но это полбеды, самое опасное то, что автомобиль теряет управление.

Ремонт бокового прокола бескамерной шины, в отличие от пореза, позволяет полностью восстановить колесо и использовать его еще долгое время.

Какие повреждения можно отремонтировать

Не всякий боковой порез шины можно отремонтировать своими руками. Значительные повреждения являются неремонтопригодными. И чтобы не оказаться в безвыходном положении, надо всегда иметь при себе запасное колесо.

Заделать боковой порез шины, если он:

  • до 5 см и проходит вдоль нитей корда;
  • протянулся поперек нитей и его длина не превышает 3 см.
На заметку!

Если порез располагается слишком близко к краю – менее 4 см, шину не восстанавливают.

Ремонт боковых порезов грузовых шин требует соблюдения более строгих правил. Если повреждено больше десятка нитей ремонт покрышки не производится – она подлежит утилизации.

Как отремонтировать порезанную шину

Ремонт бокового пореза на бескамерной шине – непростая задача, по сравнению с устранением прокола. Бока колес более уязвимы при высоких нагрузках из-за небольшой толщины. Чтобы надежно заделать порез, необходимо строго следовать технике ремонта, применяя предусмотренные материалы и приспособления.

Вулканизация

Самый надежный способ ремонта – варка боковых порезов шин посредством нагревательного элемента. Если в машине есть фен, можно провести вулканизацию в дорожных условиях, подключив его к аккумулятору.

Чтобы сделать своими силами ремонт порезов шины у легкового автомобиля, надо запастись:

  • сырой резиной;
  • мелкозернистой наждачкой;
  • строительным феном;
  • спиртом или бензином (они нужны для обезжиривания поверхностей).

Если нет строительного фена, можно заменить его старым тяжелым утюгом (такой вариант подойдет для домашнего ремонта).

Порядок варки (вулканизации) боковых порезов шин:

  1. Демонтируйте колесо.
  2. Придайте повреждению чашеобразную форму, стачивая его по краю мелкозернистым абразивом. Такая операция позволит максимально плотно и надежно наложить заплатку.
  3. Протрите обрабатываемую поверхность ветошью, смоченной в бензине или спиртосодержащим препаратом.
  4. Возьмите сырую резину и заполните ею чашеобразное углубление. Старайтесь, чтобы состав равномерно заполнил выемку.
  5. Теперь переходите к процессу вулканизации бокового пореза шины. Нагревайте поверхность до тех пор, пока резина не приобретет матовую фактуру.
  6. Проверьте колесо на утечку, поставьте его на место и проведите балансировку.

Чтобы заварить шину подручными средствами, придется потратить 1-2 часа.

Заплатка

Если порез незначительный, в дорожных условиях используют заплатки. Наборы для ремонтных работ продаются во всех автомагазинах. В составе набора: заплатки и специальный клей. Покупая его, сообщите параметры колес, чтобы приобрести заплатки из подходящего материала.

Порядок приклеивания заплатки:

  1. Возьмите заплатку, у которой размеры будут больше пореза на 2-3 мм.
  2. Резину возле повреждения зачистите наждачкой и обезжирьте спиртосодержащим составом или бензином.
  3. Нанесите на порез клей и приложите к нему заплатку. Прижмите посильнее. Если ремонт производится дома, воспользуйтесь тисками. В дороге прижимайте заплату тяжелыми предметами. Груз не снимайте 1-2 часа.
  4. Накачав колесо, проверьте его на утечку и поставьте на место.

Заплаты рекомендуется накладывать двухсторонние. Такой способ ремонта боковых порезов на резине подходит не во всех случаях. Иногда проще, а главное, безопаснее, не ремонтировать покрышку, а заменить ее новой.

На заметку!

Если заклеить большой порез, армирующая заплатка может отвалиться при езде, особенно когда авто разовьет большую скорость. В результате случится масштабная авария.

Ремонт жгутом

Если порезана бескамерная шина, подойдет еще один метод. Для его реализации понадобится купить набор со жгутом, шилом и воротком.

Порядок ремонта жгутом мелких порезов:

  1. Расширьте немного повреждение при помощи шила.
  2. Прикрепите воронок к центру жгута, и засуньте его в колесо с внешней стороны так, чтобы на другой стороне получилась петля, превосходящая по своему диаметру повреждение.
  3. Ножом обрежьте кусок жгута, который торчит с внешней стороны шины, и прикрутите колесо.

Этот вариант ремонта подходит, если повреждение незначительное, а заварить покрышку нет никакой возможности.

Если обратиться в сервис

Многие водители предпочитают не заниматься ремонтом авто, а доверяют его специалистам автосервиса. Правда, нет гарантий, что там восстановят колесо. Если повреждение большое, ремонт может оказаться нецелесообразным.

Как ремонтируют порезы в автосервисе:

  • снимут покрышку и осмотрят повреждение;
  • если есть смысл ремонтировать колесо, обрезают порез кусачками по краю – это повышает качество варки колеса;
  • бормашиной чистят резину и покрывают ее особым цементным раствором;
  • режут сырую резину, вытягивают полосы и укладывают их в обработанное повреждение;
  • с помощью профессионального оборудования производят сварку резины колеса;
  • после вулканизации обработанный участок зачищают и делают разметку под заплату;
  • зачищенное место обезжиривают, наносят цемент, и когда он подсохнет, приклеивают заплатку, затем ее края обрабатывают герметиком.

Когда покрышка отремонтирована, ее ставят на колесный диск, а затем балансируют колесо. Первое время на нем ездят на малой скорости.

Недостатки ремонта

Автолюбители часто спорят, можно ли ездить на шинах с заклеенными боковыми порезами. Важно понимать, что езда на заклеенном колесе – мера вынужденная и временная. Если и ехать на такой шине, то только до ближайшего СТО.

В чем недостатки ремонта порезов сбоку:

боковой порез шины
  1. Колесо утрачивает баланс. После балансировки грузами не удается компенсировать дисбаланс, который затрудняет управление автомобилем.
  2. Низкая надежность. На заплате под действием нагрузок возникают деформации, из-за которых возникает большой риск ее отклеивания.
  3. Заклеенная шина понемногу спускает, поэтому требует периодической подачи воздуха.
  4. Угроза аварии. Риски, которые несет заклеенная шина, несоразмерны экономии. Поэтому ремонт – вынужденная мера, требующая крайне осторожной езды.
На заметку!

Если отремонтированное колесо поставить на переднюю ось, то при взрыве риск потерять управление возрастает. Рекомендуется ставить заклеенное колесо сзади.

Непрофессиональный ремонт порезов не восстанавливает колесо полностью. Это лишь временная мера, позволяющая добраться до СТО. Но умение заклеивать или заваривать колеса может пригодиться в пути каждому водителю.

Ремонт боковых порезов | круглосуточный выезд по Санкт-Петербургу

Мы оказываем круглосуточный выезд по Санкт-Петербургу и Ленинградской области

Профессиональные услуги от экспертов

Наехать в яму или на стекло, и повредить шину очень просто. В такой ситуации можно вызвать эвакуатор, и потратить лишнее время и деньги. Либо вместо этого вы можете позвонить нам, и мы выедем к вам в любое время года, суток и при любой погоде. У нас есть все необходимое и качественное оборудование, что бы прямо на выезде отремонтировать повреждённую шину. Мы осуществляем работу при помощи метода вулканизации с предварительной подготовкой места повреждения для лучшего сцепления заплатки с резиной колеса.

круглосуточный шиномонтаж Круглосуточный выездной шиномонтаж в СПб и ЛО опыт мастеров Успешный опыт наших мастеров более 10 лет надежность
Надежность и гарантия на все работы 30 дней спидометр Среднее время ожидания бригады 20 минут

Как понять что шину можно спасти?

Спасти можно!Продольный порез до 4-ёх сантиметров а внутренний корд почти не повреждён. После нашего ремонта, шина станет как новой.

Будет трудно!При поперечном порезе до 3-4-ёх сантиметров, ремонт возможен, но требуется высокая квалификация мастера. Если вызвать непрофессионала, в дальнейшем могут быть проблемы. На выезде мы порекомендуем что можно сделать с такой ситуацией.

Не подлежит восстановлению!Продольный или поперечный порез от 4-ёх сантиметров. Мы настоятельно не рекомендуем чинить такие порезы, так как это может угрожать вашей безопасности. Вместо ремонта, наши мастера могут помочь вам в выборе новой шины.

В чём преимущество выездного шиномонтажа от Dokatka24?

Вы экономите время и средства. Мы приезжаем на выезд 24 часа в сутки, 365 дней в году, без перерывов и выходных.С нами работают только самые лучшие и опытные мастера, гуру своего дела. Мы гарантируем, что вам точно все понравится.Наше оборудование обслуживается у официальных представителей, что даёт сверх точные показатели.В стоимость наших работ уже включены качественные расходные материалы.Возможность оплаты как наличным, так и безналичным способом.

Стоимость ремонта бокового пореза шин

Услуга Цена, руб
Выезд и работа 1600 руб
Выезд ночью +200 руб
Горячая вулканизация +400 руб
Внедорожники +300 руб
Низ. профиль 50 и ниже 300 руб
Колеса от R18 200 руб
Вызвать бригаду

Стоимость ремонта колес

Услуга Цена, руб
Ремонт колёс от 800 руб
Выезд по СПб 500 руб
Выезд ночью +200 руб
Вызвать бригаду

Если в дороге что-то произошло, вы всегда сможете нас вызывать, вне зависимости от времени года, погоды и времени суток! В нашей компании работают только высококвалифицированные мастера, у которых опыт работы больше 8 лет. Наши мастера компетентны и вежливы, и оставляют после себя, только положительные эмоции. Качество и профессионализм — мы это гарантируем каждому клиенту.

После первого обращения вы получаете скидку 5% на все услуги нашей компании.

Ремонт боковых порезов шин горячей вулканизацией

Из-за состояния дорожного покрытия в нашей стране редко можно проездить хотя бы месяц  и не повредить покрышку, в том числе, и заработав порез ее сбоку. При этом, чем больше на дорогах ям и столбов с торчащими во все стороны арматуринами, тем больше финансовых средств придется вложить в ремонт автотранспортного средства.

Боковой парез

Автомобилисты с большим опытом вождения прекрасно понимают, что пробоины протектора не страшны так, как порезы боковой шины. Дело в том, что пробоины боковой части покрышки часто сочетаются с пожеванной боковушкой, если вовремя не остановиться.  В этом случае ремонт становится бесполезным, а покрышка отправится прямиком в утиль.

Причины отказа в ремонте боковых порезов покрышек

В ремонте бокового пореза шины, скорее  всего, откажут, если:

  • он расположен у основания посадочного колечка покрышки;
  • размер бокового пореза превышает установленные производителем границы, которые составляют тридцать пять миллиметров для продольного и двадцать пять для поперечного разреза;
  • он пересекает зону плечевого пояса покрышки, который является максимально нагруженным;
  • шина является бескамерной.

Для шины грузового автомобиля предъявляются другие требования, поскольку на нее оказывается повышенное давление, что может произвести к взрыву. Обязательно следует оценить количество поврежденных волокон корда, поскольку если целостность более десятка нарушена, то горячая вулканизация не поможет.

Если ремонт бокового пореза бескамерной шины осуществить стопроцентно не получится, то специалисты могут посоветовать:

  • приобрести новые шины;
  • подвергнуть боковой порез шины процедуре горячей вулканизации, а потом использовать ее в качестве запаски;
  • произвести ремонт бескамерной шины при помощи установки качественной камеры ниппельного типа;
  • заплатить больше денег и заказать установку иностранной латки для устранения бокового пореза.   При этом больше половины водителей грузового транспорта категорически против ремонта покрышек.

Зачистка поверхности шины бормашиной

Они советуют выбросить покрышку и приобрести новый комплект резины, что финансово очень невыгодно. В том случае, если боковой порез не прошел насквозь и не затронуты кордовые нити, то ремонт покрышки заключается в банальном заклеивании повреждения.

Что потребуется для горячей вулканизации

Обнаружив боковой порез шины, ремонт или замена покрышки предстоит, должен определить профессионал. Зачастую помогает качественная горячая вулканизация шины, которая гарантирует высокую прочность соединения пореза.

Боковой парез на шине

Для того, чтобы произвести качественный ремонт необходимо будет приобрести вулканизатор, а также, нагревательную станцию и пневматические подушки опорного типа.

Кроме всего прочего рекомендуется приобрести:

  • термоклей повышенного качества;
  • несколько инструментов с рядом насадок;
  • бор алмазного типа для того, чтобы разрезать поврежденные волокна корта;
  • качественные заплатки из резины, в том числе, листочки, латки;
  • раствор, состоящий из бензина и спирта.

Как завулканизировать боковой порез

Когда все инструменты и материалы приобретены, то ремонт боковых порезов шин горячей вулканизацией реально будет произвести в домашних условиях при минимальной квалификации.

Горячая вулканизация

Для того, чтобы произвести качественный ремонт боковых порезов грузовых шин необходимо:

  • мелом или кусочком воска отметить место, где находится боковой порез шины;
  • оценить возможность ремонта шины при помощи горячей вулканизации по специальной таблице;
  • зачистить боковой порез наждаком или щеточкой до того, как появится кордовая нить;
  • удалить в месте пореза порванные нити, жилки или остатки материала;
  • обезжирить участок перед горячей вулканизацией специальным спиртом и нанести несколько слоев термального клея;
  • в кольцо пореза вживить несколько тончайших листочков сырой качественной резины;
  • в том случае, если порезов несколько, то возможно внутрь шины поместить латку из резины;
  • все остальные пункты процесса горячей вулканизации производятся на специально станке;
  • вулканизация и прогрев происходит не более 15-20 минут, после чего вся конструкция обесточивается и подлежит остыванию;
  • латку, которая нанесена снаружи, следует аккуратно зачистить с помощью мелкой наждачной бумаги.

Особенности эксплуатации покрышки после горячей вулканизации

Многие автомобилисты задаются вопросом о том, можно ли ездить после ремонта при помощи горячей вулканизации. Это будет зависеть от качества произведенной операции, а также, от того камерная или бескамерная была взята покрышка.

Стоит отметить, что излишне большая латка приведет к перекосу колеса грузового автомобиля. При этом не следует накладывать на одно и то же место пореза несколько мелких латок, чтобы повысить качество приварок.

Чтобы оценить, насколько качественно произведена горячая вулканизация, следует осмотреть его со всех сторон. На отменном варианте будут отсутствовать бугристость, утолщенность и провалы.

Ни одно СТО не сможет дать стопроцентную долгосрочную гарантию на работу, особенно, если она будет касаться бескамерной покрышки, поскольку максимум ее может хватить на неделю.

Ремонт шин - Боковой порез

Ремонт шин - Боковой порез

В настоящее время использование бескамерных шин на легковых автомобилях и джипах столь всеобщее, что когда говорится о исправлении каких-то повреждений резины, речь в общем-то идет про ремонт бескамерных шин. И вот с точки зрения особенностей их конструкции, боковой порез шины, это очень серьезное повреждение.

Что такое боковой порез шины?

Самый распространенный ныне тип, это бескамерная шина с радиальной схемой корда. Свод шины, ее форма создается слоями резины и нитями корда, которые играют роль гибкого внутреннего каркаса. У радиальных шин нити корда располагаются параллельно друг другу поперек окружности колеса, от обода к ободу.

Боковой порез означает, что как минимум одна из поддерживающих свод опор перебита. Причем, обычно скорее не одна. Наилучшим решением было бы заменить всю перерезанную нить, находящуюся в толще резины, по всей длине, целиком от начала до конца. То есть, в идеале пересоздать шину заново. Что получится дороже, чем купить новую.

Ремонт бокового пореза шины

Поэтому практический ремонт бокового пореза бескамерной шины представляет собой компромисс между идеальным и возможным. Что бы компромисс был все же ближе к идеальному, чем к просто возможному, необходимы современные профессиональные оборудование и расходные материалы, опытный и квалифицированный персонал.

Помимо этого, Hofmann Сервис обладает еще и таким важным в деле ремонта бокового пореза качеством как ответственность. Ответственность просто не взяться ремонтировать шину, если ее повреждение чрезмерно и не позволяет достичь надежного результата.

Hofmann Сервис производит ремонт бокового пореза бескамерных шин легковых автомобилей, джипов, микроавтобусов. Непосредственно исправление пореза представляет собой сочетание горячей вулканизации резины в районе ремонтируемого повреждения и устанавливаемой специальной кордовой заплатки. Порез заполняется сырой резиной, которая во время вулканизации на молекулярном уровне связывается с резиной шины. Заплатка с кордом ставится с целью восстановить, насколько это возможно, нарушенную жесткость конструкции.

После исправления бокового пореза желательно провести балансировку, так как распределение массы шины в результате ремонта меняется.

Сроки и стоимость

Время, необходимое для ремонта бокового пореза шины определяется особенностями повреждения и необходимого для его исправления объема работ. Шины, боковые порезы и некоторые другие детали могут быть весьма разнообразны, поэтому определенность в вопросе со сроками возникает только при приеме конкретной шины в работу в одном из наших сервисных центров.

Цены на работы по ремонту шин / бокового пореза так же формируются индивидуально в каждом конкретном случае. Исходя из масштабов и сложности ремонта, использованных расходных материалов. Так что итоговая стоимость выполненных работ определяется администратором.

Впрочем, выше можно ознакомиться с базовыми ценами на ремонт шин или сделать это на отдельной странице с прайс-листом. Что позволит составить для себя ориентировочный бюджет возможных ремонтных работ.

Author:

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о