Ремонт печки ниссан примера р12: Ремонт печки Ниссан Примера Р12 — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Ремонт печки Ниссан Примера Р12

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

На Nissan Primera P12 ремонт печки – процедура популярная. Оборудование на автомобиле капризное, в холодное время года непредсказуемо. Для устранения неполадок требуется установить причину проблемы, это может быть моторчик, контакты, термопластина. Точнее скажут специалисты ЦТО.

10% скидки в апреле:

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово «Первый визит» мастеру-приемщику.

Почему стоит обслуживаться именно у нас:

Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Примера Р12.
Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Примера Р12 прямо на месте.
Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
Выгода более 40% — такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

работаю на Ниссан Примера Р12 10 из 10.

достойный уровень нет

В плане сочетания возможностей и цены сервис один из самых лучших в Москве.

Что самое хорошее – всегда говорят ситуацию как она есть, а не как выгодно только автосервису. Примеров много, сравнивать было с чем.

2020-02-16

Роман Абарцев на Ниссан Примера Р12 10 из 10.

квалификация мастеров не стоит внимания

Сейчас уже сложновато найти запчасти на Примьеру, в этом плане автосервис очень выручает практическим опытом по аналогам. Благо, с их же рекомендация я за машиной всегда следил, и ничего критичного в ней не произошло за годы. Всегда полезные советы, ничего лишнего, всё по теме.

2020-01-17

Марк Ф. на

Ниссан Примера Р12 10 из 10.

очень и очень низкие цены не обнаружено

Поставили на замену магнитолу, с первого раза и надежно, без глюков, или как иногда бывает, одно лечим другое калечим. Недолго, цену даже не помню сколько копеек там с меня взяли, но мне показалось очень дешево. Заодно спросил про ТО, сколько стоит, жаль, что раньше про них не знал.

2019-12-20

Отчет Разборка панели. Замена печки — Кузов и салон

ТЭГИ: Панель,торпедо,печка

В первый год эксплуатации своей примерки были заменены антифриз, термостат, промыт отопитель салона, а также прошлось заменить основной радиатор (родной потек), но (!) проблема плохого отопления салона так и не была решена.

На прогретой машине оба патрубка на входе и выходе были горячие, при этом температура из воздуховодов была 35-38С.

Салон нормально прогревался через полчаса езды. Так как все что можно было сделать, так сказать малой кровью, было сделано, оставалось только снять печку и понять почему же она не греет

Летом как то было не досуг, а как градусник за бортом стал показывать «-» стало ясно — пора решаться
Перед тем как начать разбор, взял печку у Олега (Автоуниверсал) [за что ему отдельный респект!].
Разборка и сборка заняла два дня. К сожалению фотик в первый день был благополучно забыт дома , а во второй он замерз поэтому фоток можно сказать нету… но я постараюсь подробно описать процесс разборки тем более, что по снятию многих частей уже есть отчеты с фото.

СНИМАЕМ МИНУСОВУЮ КЛЕМУ С АКУМА!!!
Если будете снимать печку, слейте антифриз
1. Начинаем со снятия перчаточного ящика (пара раздвижных шарниров внизу)
2. Затем плоской отверткой снимаем накладку с порога пассажира

3. Скрутив один пластиковый винт снимаем накладку с крыла
4. Открутив 6 саморезов снимаем панель которая находится за перчаточным ящиком.
Подробнее по пп. 1-4 смотри

5. Далее снимаем панельки с руля, для этого снимаем пластиковое кольцо с замка зажигания, выкручиваем из нижней панели 6 «ТУПЫХ» саморезов — таких больше не будет, так что отложите их отдельно. Разнимаем панели.

6. Снимаем подрулевые переключатели. Каждый крепится 2я белыми саморезами. Их можно вкрутить на место, дабы не потерять. С левого нужно снять один разъем электрики, с правого два.

7. Снимаем плоской отверткой накладку с порога водителя, откручиваем пластиковый винт с накладки на крыле, затем откручиваем 3 самореза которыми крепится водительская панель (в той, что есть ящичек) и срываем его с защелки. Когда будете снимать — не усердствуйте, т.к. справа (с внутренней стороны) привинчина белая релюшка!

накладка на крыло.

Панель водителя

8. Снимаем центральную консоль — консоль на которой расположена кнопка аварийки, магнитола и т. п. Для этого сначала откручиваем внизу два самореза (под кнопками рециркуляции и кондея), затем поддевая плоской отверткой сверху правого воздуховода снимаем панель. Отключаем разъемы с кнопок аварийки и подогрева зеркал/заднего стекла. Снимаем тросик управления заслонкой центральных воздуховодов.
9. Снимаем магнитолу. Отключаем ее, но тут у кого как, у меня просто снимается фишка с магнитолы и разъем с антенны.
10. Панель спидометра крепится 1 саморезом справа (под центральной консолью) и два над щитоком приборов. Открутив вынимаем сдернув левую часть с защелки. Там же снимаем три фишки с управления зеркал, корректора и регулятора посветки.
11. Открутив 4 самореза снимите сам щиток приборов, отключив 3 разъема. Под ним сразу снимите крепеж проводки с основной панели.

Подробнее по пп.8-11 смотри

12. Теперь приступаем к тоннелю и подиуму.
а) Скручиваем ручку МКПП, вынимаем крышку из под ручника.
б) Снимаем панель с прикуривателем (надо снять две фишки, с самого прикуривателя и с подсветки пепельницы)
в) Выкручиваем 6 саморезов крепящие тоннель. 2 под ручником, 2 под панелью прикуривателя и 2 с боков барного ящика (возле сидений). Все можно вынимать тоннель.
г) Подиум крепится: 1 саморез над правой коленкой водителя, 1 саморез слева от крепления магнитолы, 4 самореза крепят блок управления печки. Перед тем как снять подиум, удалите с него элементы – декоративное продолжение подиума под блок печки, они прикрывают мозги (ECU) от ног водителя и пассажира. Начинать нужно с правого. В месте соединения элемента с подиумом потяните в сторону пассажирской двери, он должен сняться с салазки. Затем отверткой нажмите изнутри на черную заглушку, которая удерживает левый элемент. Написано много, но там все просто

в собранном виде
слева

справа

13. Снимаем пластиковые панели со стоек (где высокочастотки стоят). Они держатся на двух защелках, так что снимать нужно сверху резким движением, но все равно будьте аккуратны!

14. Теперь поддев плоской отверткой снимите воздуховоды обдува лобового стекла. На левом нужно будет снять фишку со светодиода системы NATS. В районе светодиода под воздуховодами (левым и правым) будет по болту под крестовую отвертку, откручиваем. Внизу основной панели (около) дверей надо открутить еще по гайке. После этого приподнимаем и снимаем всю панель целиком. Вытаскиваем ее из машины в правую дверь.

15. Теперь нужно снять проводку с усилителя (трубы). Крепежей там много, всех не перечислю, но если вы до туда смогли добраться, то их найдете Срезать их не стоит, они вполне хорошо вынимаются (при помощи отвертки или плоскогубцев) из дырочек и потом туда вставляются!

16. Далее снимаем с усилителя (в это в районе руля) релюши и др. блоки, откручиваем монтажный блок (сверху 2 самореза и 1 внизу)

17. Теперь откручиваем 2 металлические стойки (по 4 гайки на каждой), которые находятся под подиумом.

18. Откручиваем руль от усилителя (снизу две гайки — они отличаются от остальных, будьте внимательны). Что бы не ложить руль на «пол» подставьте под него что нибудь!

19. Откручиваем еще один болт от усилителя (находится перед рулем)

20. Теперь откручиваем 3 гайки слева и 2 справа и снимаем усилитель подав ее в правую дверь.

21. Все доступ к печке открыт! Снимаем 2 мощных самореза соединяющие печку с кондеем. Находятся саморезы спереди — один посередине места их соединения, другой в низу (нет на фото). Далее откручиваем три гайки (одна сверху, две снизу) крепящие корпус печки к кузову. Если смотреть на место соединения печки и кондея, то корпус печки стоит как бы за корпусом кондея, а спереди ухо крепежа с кондея. Все это не дает их легко разнять. Снимать кондиционер, не хотелось, поэтому открутил гайки крепления кондея и блока в котором стоит мотор печки, после этого удалось вынуть печку БЕЗ СНЯТИЯ КОНДЕЯ!!!

Ну вот и все.
Теперь осталось понять в чем причина хреновой работы печки.
Я рассчитывал, что какие то проблемы с радиатором печки, но он был идеален, даже получше того, что я взял у Олега.

Остаются заслонки… на горячую все идеально открывается, т.е. она не подмешивает холодный воздух. На холодную она закрывала отопитель, но не до конца, оставалась щель около 6-8мм, но это не может влиять на поток тепла, ведь он влияет на холодных воздух летом…

Промыл отопитель, горячей водой — чистый! Греется весь хорошо. Тут ваще начал сомневаться, стоило ли снимать печку?

Долго крутил свою и Олегову печки… решил располовинить свою, что бы поставив ее на место посмотреть/пощупать как радиатор будет греться и отдавать тепло…

Как только разобрал все стало ясно.

Причина холода найдена!!!
Зад радиатора вставляется в пластиковые выступы внутри печки, так вот их в моем корпусе печки практически небыло — они были сломаны. В их отсутствии отопитель был не плотно прижат к корпусу, из-за чего не весь холодный воздух проходил через отопитель, так сказать сифонил мимо.

Меняем корпус печки на тот, что взял у Олега, вставляем в него свой отопитель, регулируем заслонку так, что бы летом было холодно, а зимой тепло и ставим печку на место. Заливаем антифриз как положено, подключаем щиток приборов, другие провода, что сняли. Заводимся… (хотя было страшновато, заводить когда все вокруг в проводах)
Проверяем печку, через 2 минуты работы двигателя Т уже 32, в общем эффект есть!!!
Сейчас при прогретом двигателе Т из левого воздуховода 57-58С.
Все измерения делал термопарой при вот таком положении ручек

Собираем все в обратном порядке!

ВСЕ!!! Остается теперь внимательно последить, что бы не было потеков антифриза с отопителя в салон. Ииии… наслаждаемся теплом в машине

ЗЫ. Что удивительно, но разборка и сборка панели обошлась без потерь и лишних деталей (саморезов, гаек, и т.п.). Единственно косячнул, забыл одеть разъем на отопитель зеркал/заднего стекла, но это по сравнению с тем что было сделано. .. мелочь

Что делать, если не работает моторчик печки Nissan Primera

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2 Опубликовано 26.08.2019

Печка снимется так: К сожалению, я так и смог понять, как вытаскивается моторчик.

А вот втулка снимается очень просто, она сидит как бы внутри цветка, зажатая его лепестками. Отгибаем лепестки и тянем втулку на.

Я очень удивился, когда снял втулку и не обнаружил никакой смазки. При отсутствии признаков жизни вентилятора следует проверить целостность предохранителя, после чего убедиться в отсутствии проблем с электропитанием моторчик отопителя ниссан примера р12 подключив к плюсовой клемме питание непосредственно от аккумулятора. И только если с этим всё в порядке, можно грешить на сам электродвигатель.

Неисправности моторчика печки Nissan Primera

Отопитель салона Nissan Primera Итак, если на вашем Nissan Primera вентилятор печки не запускается, причины могут быть следующие: В этом случае рекомендуется демонтировать неисправный моторчик и заменить его на новый. А именно на малых оборотах крутится через раз, как бы с усилием. В связи с тем что ревизия печки в виде смазки была сделана совсем недавно я сделал вывод кстати навеянный многими отзывами форумчан что моторчик отопителя ниссан примера р12 щетки моторчика.

Однозначно было решено менять моторчик а вместе с ним реле. Итак для решения данной проблемы мной был приобретен моторчик от авто ВАЗ который согласно инструкции по эксплуатации подходит к нескольким моделям ВАЗ.

Марка Премио, можете посмотреть на фото. Так же мной приобретены почтой России транзистор, терморезистор, термопаста КПТ-8 для ремонта реле печки. Демонтаж печки занял 15 минут. Да не удивляйтесь, время специально засекал, ибо опыт в разборке уже.

Запчасти Nissan Primera P12

моторчик отопителя ниссан примера р12 Осмотр печки каких-либо дефектов не выявил, кроме загрязнения фильтра с осени потом был заменен. Итак для начала спиливаем пилкой по металлу кожух моторчика печки, выбиваем его вовнутрь, я бил стамеской и рукой без всякого молотка. Осмотр щеток моторчика подтвердил их целостность, изношены были ламели ротора.

То есть он восстановлению не подлежал. Смазки с осени было ну просто очень много, на фото видно что из-под изоленты смазка прям сочится.

После извлечения моторчика был примерен моторчик от ВАЗа, сделана разметка, с помощью электролобзика, кусачек, болгарки были удалены лишние элементы с кожуха печки.

Чтобы закрыть щель между моторчиком и моторчик отопителя ниссан примера р12 использовал виброизоляцию stp, осталась с дверей. Колхозно конечно, но это все что было под рукой так как вазовский крутится в другую сторону, я просто поменял полюса.

Сам вентилятор нужно было просверлить и углубить гайку. Сборка также тяжела, очень мало места и чтобы все это собрать, нужна наверное какая то хитрость я устанавливал корпус где то час, не меньше проделанной работай не очень доволен, моторчик работает немного шумно.

Ниссан примера р12 замена радиатора печки

Замена радиатора печки не снимая панель приборов. | Nissan Primera Club Belarus

Ниссан Примера Р12 Снять Радиатор Печки

Его просто открутим от усилителя и положим вниз на сиденье, торпеда выйдет и. А мы ускорим ремонт этим моментом. Когда все открутили для снятия торпеды надо еще открутить подушку безопасности со стороны пассажира от поперечного усилителя под торпедой.

Подушка крепится такими Крепление подушки безопасности На этом месте я застопорился на 3 дня. Нет у меня такой головки и у друзей. Пришлось доработать на станке обычный Torx T Доработка 5.

Аккуратно вздергиваем торпеду и вынимаем ее через пассажирскую дверь. Все делал сам, справился без проблем.

И потом видим такую картину: Разобранная панель Ниссан Примера Р11 6. Откручиваем все винты, которые крепят нашу печку в сборе. Откручиваем руль от усилителя снизу две гайки — они отличаются от остальных, будьте внимательны.

Откручиваем еще один болт от усилителя находится перед рулем Теперь откручиваем 3 гайки слева и 2 справа и снимаем усилитель подав ее в правую дверь. Все доступ к замена радиатора печки ниссан примера открыт! Снимаем 2 мощных самореза соединяющие печку с кондеем.

Находятся саморезы спереди — один посередине замена радиатора печки ниссан примера их соединения, другой в низу нет на фото. Далее откручиваем три гайки одна сверху, две снизу крепящие корпус печки к кузову.

Если смотреть на место соединения печки и кондея, то корпус печки стоит как бы за корпусом кондея, а спереди ухо крепежа с кондея. Все это не дает их легко разнять. Ну вот и. Теперь осталось понять в чем причина хреновой работы печки. Я рассчитывал, что какие то проблемы с радиатором печки, но он был идеален, даже получше того, что я взял у Олега.

Остаются заслонки На холодную она закрывала замена радиатора печки ниссан примера, но не до конца, оставалась щель около мм, но это не может влиять на поток тепла, ведь он влияет на холодных воздух летом Промыл отопитель, горячей водой — чистый!

Греется весь хорошо. Тут ваще начал сомневаться, стоило ли снимать печку? Долго крутил свою и Олегову печки Как только разобрал все стало ясно.

Причина холода найдена!!! Зад радиатора вставляется в пластиковые выступы внутри печки, так вот их в моем корпусе печки практически небыло — они были сломаны.

замена радиатора печки ниссан примера В их отсутствии отопитель был не плотно прижат к корпусу, из-за чего не весь холодный воздух проходил через отопитель, так сказать сифонил мимо.

NISSAN PRIMERA P12 Радиатор печки

Сейчас при прогретом двигателе Т из левого воздуховода С. Все измерения делал термопарой при вот таком положении ручек Собираем все в обратном порядке! Снятие мотора печки.

Как оказалось разобрав были седены щетки и что вообще удевило сам коллектор вижу такое первый раз сам от части элекртик Решил проблему за р и новый движок от NISSAN PULSAR-а с перва обпелил пилкой по металлу место шеток и коллектора снял получившуюся крышку замена радиатора печки ниссан примера вот замена радиатора печки ниссан примера я там обнаружил выпилил отверстие по размеру под новый моторчик точно где находился старый и прикрутил на 9 саморезов проклеил все щели и саморезы термоклеем и все!

Отличия — у него крыльчатка чуть выше и крепится просто хомутом, но до фильтра не достает, тут все нормально. Как снять стартер ниссан примера р11 видео Но тут уже не особо важко с какой машины ставить.

Радиатор охлаждения автомобиля универсальный

в ценах радиатора подогревателя разделяет на Ниссан

1 доллар.00–9,98 долл. США / Установлен | 30 комплектов / комплектов (мин. Заказ)

Обработка радиатора:: Паяный алюминий

Размер:: 31.5 х 27,9 х 6,5 дюйма

Время выполнения заказа:

Количество (комплекты)	1 — 2000	> 2000
Приблиз.Срок (дни)	35	Торг

Стоимость замены радиатора автомобиля Nissan Murano

L 9000Var Замена радиатора 2011 года

2009 Nissan MuranoV6-3.5L	Тип обслуживания Замена автомобильного радиатора	Ориентировочная цена 1022,93 долларов США	Цена для магазина / дилера 1250,27 долларов США — 1852,75 долларов США
9000Var	Ориентировочная цена 1005,93 $	Цена в магазине / у дилера 1231,08 $ — 1831,92 $
2004 Nissan MuranoV6-3. 5L	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Оценка 812 $.58	Цена в магазине / у дилера 990,70 долл. США — 1470,00 долл. США
2013 Nissan MuranoV6-3.5L	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Ориентировочная цена 1186,64 долл. США	Цена у дилера / магазина 1466,30 долл. США — 2238,36 долл. США	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Оценка 801,58 долл. США	Цена продавца / продавца 978,59 долл. США — 1457,06 долл. США
2012 Nissan MuranoV6-3.5L	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Оценка 965 долл. США.94	Цена в магазине / у дилера 1180,48 — 1773,36 долларов
Nissan MuranoV6-3.5L	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Ориентировочная цена 954,94 долл. США	Цена продавца / продавца 1171,50 долл. США — 1765,90 долл. США

Затраты на замену радиатора автомобиля Nissan Altima

2008 Nissan AltimaV6-3.5L	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Оценка 990,23 долл. США	Цена для дилеров Замена радиатора	Оценка 939,23 $	Цена продавца / продавца 1148,65 $ — 1704,94 $
Nissan AltimaL4-2.5L 2009 г.	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Оценка 871 $.74	Цена в магазине / у дилера 1069,20 долл. — 1616,54 долл. США
2016 Nissan AltimaV6-3.5L	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Ориентировочная цена 773,79 долл. США	Цена у дилера / магазина 946,38 долл. США — 1382,00 долл. США	Тип обслуживания Замена автомобильного радиатора	Ориентировочная цена 653,13 долларов США	Цена дилера 801,53 долларов США — 1213,28 долларов США
2007 Nissan AltimaL4-2.5L	Тип обслуживания Замена автомобильного радиатора	Расчетная стоимость 952 доллара США. 73	Цена в магазине / у дилера 1157,85 — 1710,92 долларов
2001 Nissan AltimaL4-2.4L	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Ориентировочная цена 563,55 долларов США	Цена у дилеров / магазинов 688,71 долларов США — 10334,78	Тип обслуживания Замена автомобильного радиатора	Ориентировочная цена 939,23 долл. США	Цена продавца / продавца 1146,83 долл. США — 1701,77 долл. США

NISSENS HEATER RADIATOR EXCHANGER LHD 71746 P НОВАЯ ЗАМЕНА OE на продажу

71746 ТОЛЬКО ЛЕВЫЙ ПРИВОД ОБОГРЕВАТЕЛЬ РАДИАТОР ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬ, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ЗАМЕНА ЗАМЕНА ЗАМЕНА КАЧЕСТВА ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ НОВАЯ НОВАЯ ВНУТРЕННЯЯ … 54226 FD6356 DCM1106 93925 177500 ARD2954 АЭХ, PRD2954 10-35167-SX 1062256 1076256 1076262 1085755 1085803, 1095236 1095240 1095365 1095366 1121462 1123483 1124258 FXDA, 1139996 1149013 1149269 1149272 1149273 1149277 1149278 FXDC, 1149279 1151328 1151334 1151337 1237228 1255079 1255222 FXDB, 1308579 1310309 1320472 1320530 1324889 1324891 1324893 FXDD, 1332477 XS4H 18476 BB 5707286232662 FYDA FYDC FYDB FYDD FYDH, EYDC EYDB EYDD Eyde EYDF EYDG EYDI EYDJ EYDL EDDC EDDB EDDD, EDDF C9DC C9DA C9DB BHDA BHDB F9DA F9DB АЛЬДА BHPA P7PA P7PB, R2PA HCPA НСРВ P9PA P9PB P9PC P9PD R3PA RWPE RWPF EYPA EYPC, EYPD FFDA HMDA RWPA RWPC RWPD HELLA VAN WEZEL AKS DASIS FORD, BEHR HELLA SERVICE SOMORA AVA QUALITY C OOLING DIEDERICHS, PRASCO KALE OTO RADYATÖR AUTOMOTOR Франция STELLOX

Как снять радиатор печки на ниссан примера р12

Замена радиатора печки не снимая панель приборов. | Nissan Primera Club Belarus

Ниссан Примера Р12 Снять Радиатор Печки

Аккуратно вздергиваем торпеду и вынимаем ее через пассажирскую дверь. Все делал сам, справился без проблем.

NISSAN PRIMERA P12 Радиатор печки

Nissan Rogue Service Manual: Радиатор — Снятие и установка — Система охлаждения двигателя

Покомпонентное изображение

СНЯТИЕ

Резервуар
Крышка резервуара резервуара
Шланг резервуара резервуара
Монтажная резина (верхняя)
Крышка радиатора
Радиатор
Шланг охладителя жидкости вариатора
Зажим
Шланг охладителя жидкости вариатора
Монтажная резина (нижняя)
Кольцо уплотнительное
Сливная пробка
Зажим
Шланг радиатора (нижний)
Вентилятор охлаждения в сборе
Зажим
Шланг радиатора (верхний)

К выходу воды
К водоприемнику
К подогревателю жидкости вариатора

Снятие и установка

СНЯТИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Могут возникнуть серьезные ожоги от высокого давления охлаждающая жидкость двигателя вытекает из радиатора. Оберните колпачок плотной тканью. Медленно надавите и поверните его на четверть оборота, чтобы спустить повышенное давление. Осторожно удалить крышка, нажав на нее и повернув его до упора.

ПРИМЕЧАНИЕ : При снятии таких компонентов, как шланги, трубки / линии и т. Д., Заглушки или заглушки чтобы жидкость не пролилась.

Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Отсоединить положительный полюс аккумуляторной батареи. См. PG-77, «Покомпонентное изображение».
Система Depower SRS. См. СР-2, «Сервис».
Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. CO-8, «Слив».

ВНИМАНИЕ :

Выполните этот шаг при холодном двигателе.
Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень.

Снять нижнюю крышку двигателя.См. EXT-37, «ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ: Снятие и установка ».
Снять крыло. См. EXT-30, «ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО: Снятие. и установка ».
Снять передний воздушный спойлер. См. EXT-16, «Покомпонентное изображение».
Снять боковую крышку защитного крыла. См. EXT-28, «КРЫЛО ПРОТЕКТОР: Покомпонентное изображение «.
Снять опору сердечника радиатора (верхнюю). См. EXT-16, «В разобранном виде Просмотр ».
Снимите шланг радиатора (верхний / нижний) с радиатора.См. CO-13, «В разобранном виде».
ВНИМАНИЕ : Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень.
Снимите хомуты со шланга радиатора (верхнего / нижнего), (при необходимости).

ПРИМЕЧАНИЕ : Шланги радиатора приклеены хомутами.

Нанесите термофен на место склейки, обычно на нижняя сторона шланга радиатора (верхний / нижний), a небольшое расстояние от зажима.
При подаче тепла одновременно покачивайте или надавливайте аккуратно зажмите язычок, чтобы его можно было удалить из шланга, не повредив его.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Надевайте средства защиты рук при нагревании для удаления клея.

Снять конденсатор. См. HA-37, «КОНДЕНСАТОР: Снятие и Установка ».
ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не повредить конденсатор.
Снять блок вентилятора охлаждения. См. CO-17, «Покомпонентное изображение».
ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор.
Снять радиатор.
ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не повредить и не поцарапать радиатор.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

После установки залейте охлаждающую жидкость и проверьте на герметичность.Ссылаться на СО-9, «Заправка» и СО-8, «Инспекция».

ВНИМАНИЕ : Не проливайте охлаждающую жидкость в моторный отсек. Для впитывания охлаждающей жидкости используйте магазинную ткань.

Шланг радиатора

ПРИМЕЧАНИЕ :

После того, как хомут для шланга будет установлен на место, поместите небольшой количество клея между шлангом и зажимом (A).

Вставьте шланг радиатора (1) до упора (2) или на 33 мм (1.30 дюймов) (шланг без пробки).

Единицы: мм (дюймы)

Сторона радиатора
Сторона двигателя

Ориентацию защелки шлангового зажима см. На рисунке.

*: См. На рисунках конкретное положение каждого выступа шлангового зажима.

E. Вид E
: Верх автомобиля
: Задняя сторона автомобиля

Угол (b), создаваемый защелкой шлангового зажима, и указанным линия (A) должна находиться в пределах ± 30, как показано на рисунке.

Для установки шланговых хомутов (1) проверьте, чтобы размер (A) от конец хомута на шланге радиатора к хомуту в пределах эталонного значения.

Размер «A»: (-3) — (+3) мм [(-0,12) — (+0,12) дюйма]

Инспекция

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Запустите и прогрейте двигатель. Проверьте визуально и убедитесь, что есть утечки охлаждающей жидкости двигателя нет, если двигатель Обнаружены утечки охлаждающей жидкости произвести осмотр.См. CO-8, «Осмотр».

Вентилятор охлаждения

В разобранном виде Кожух вентилятора Двигатель вентилятора (левый) Двигатель вентилятора (правый) Вентилятор охлаждения (правый) Вентилятор охлаждения (левый) Фронт Снятие и установка УДАЛЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте радиусы …

Другие материалы:

C1101, C1102, C1103, C1104 датчик колеса
DTC Logic ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC DTC Показать элемент Состояние обнаружена неисправность Возможные причины C1101 ДАТЧИК RR RH-1 При напряжении питания датчика заднего колеса Относительная влажность низкая.При обнаружении обрыва или короткого замыкания в задней части датчик колеса RH …

КРЫЛО
ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО: В разобранном виде Защита переднего крыла Переднее крыло Накладка на переднее крыло Клип ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО: Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Снимите передний и задний винты (A). 1: Переднее крыло 2: Накладка порога : Фронт …

FM / AM / SAT-радио с проигрывателем компакт-дисков (CD) (тип A) (при наличии)
FM / AM / SAT-радио с проигрывателем компакт-дисков (CD) (тип A) Кнопка извлечения компакт-диска Кнопка XM * Экран монитора Слот для вставки компакт-дисков Кнопка SEEK Кнопка SCAN Кнопка CAT Кнопка назад Кнопка APPS ENTER / кнопка SETTING / TUNE / SCROLL ручка & n…

Как заменить радиатор менее чем за 45 минут

Заправить радиатор

Шаг 23 — Затем установите крышку радиатора, нажав вниз и повернув по часовой стрелке до упора, также проверьте жидкость в бачке с охлаждающей жидкостью. уровень. После установки крышки радиатора перепроверьте систему на герметичность, также перепроверьте бачок с охлаждающей жидкостью через пару дней эксплуатации. Однажды управляя автомобилем, проверьте датчик температуры на предмет перегрев.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Полезная информация

Радиатор отводит тепло от двигатель за счет теплообмена с использованием охлаждающей жидкости в качестве проводника и обычно расположен в передней части автомобиля под капот. А охлаждение система состоит из множества частей, включая термостат, водяной насос и систему охлаждения. шланги. Радиатор изготавливается с тонкой алюминиевой сердцевиной в сочетании с пластиком. резервуары, подверженные утечкам охлаждающей жидкости.При снятии радиатора оставление охлаждающих вентиляторов прикрепленными и перенос их на новый радиатор, находясь на стенде, может быть более эффективным. Пока радиатор Удаляется, используйте садовый шланг для очистки участка, включая конденсатор кондиционера.

Необходимые инструменты и материалы

Замена радиатора
Охлаждающая жидкость двигателя
Набор головок
Набор гаечных ключей
Инструмент для снятия хомутов или фиксаторов каналов
Торговые полотенца
Емкость для сбора жидкости
Защитные очки и перчатки

Передовой опыт

Отключить аккумуляторный кабель, чтобы избежать короткого замыкания.
Заменить термостат при замене радиатора.
Промойте систему охлаждения и установить новую охлаждающую жидкость для защиты прокладок и внутреннего двигателя части.
Заменить верхний и нижний радиатор шланги.
Осмотрите охлаждение работа вентилятора.
Осмотрите и удалите мусор, например пластиковые пакеты, перед передней решеткой. площадь.

Как промыть радиатор в Nissan Altima

автор

Чтобы поддерживать Nissan Altima в отличном рабочем состоянии, важно выполнять регулярное обслуживание, включая промывку радиатора. Раз в два года необходимо промывать радиатор. Хотя эта задача может показаться сложной, вам не нужны глубокие знания автомеханики, только способность следовать набору относительно простых указаний.

Step 1

Припаркуйте Nissan Altima на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.Далее открываем капот и проверяем внешнюю температуру радиатора. Если радиатор теплый на ощупь, подождите, пока он остынет, прежде чем продолжить.

Шаг 2

Поверните крышку радиатора на один оборот, чтобы сбросить давление. Отойдите от радиатора и подождите несколько секунд, а затем полностью снимите крышку радиатора.

Шаг 3

Установите ведро или лоток емкостью не менее 2 галлонов под радиатор и под сливную пробку.Сливная пробка на Nissan Altima находится в нижней части радиатора со стороны пассажира.

Шаг 4

Ослабьте сливную пробку и дайте старой охлаждающей жидкости полностью стечь в ведро. Будьте осторожны при откручивании сливной пробки, потому что она пластиковая и может быть хрупкой. Перелейте старую охлаждающую жидкость в герметичный контейнер для надлежащей утилизации позже и снова поставьте ведро под отверстие сливной пробки.

Шаг 5

Закройте сливную пробку и залейте дистиллированную воду в радиатор до полного заполнения.Затем откройте сливную пробку и дайте воде стечь в ведро. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не потечет чистой и не попадет в ведро мусор. Вам понадобится не менее 3 галлонов дистиллированной воды.

Шаг 6

Убедитесь, что сливная пробка затянута, и залейте в радиатор свежую охлаждающую жидкость. Заполните радиатор с точностью до дюйма от переполнения. Проверьте сливную пробку и шланги на возможные утечки.

Запустите Nissan Altima и включите обогреватель на максимальную мощность.Дайте ему поработать примерно 10 минут и выключите двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. Наконец, наденьте крышку радиатора и закройте капот.

Подсказка

Вы должны носить рабочие перчатки и рубашку с длинными рукавами, чтобы держать руки в чистоте и защитить от травм.

Предупреждения

Будьте очень осторожны при работе с охлаждающей жидкостью, так как она очень токсична для людей и животных.
Открывать радиатор в любой ситуации опасно, потому что он может взорваться и обжечь любого в непосредственной близости.

Вещи, которые вам понадобятся

Дистиллированная вода
Охлаждающая жидкость
Перчатки
Рубашка с длинными рукавами
Ведро
Герметичный контейнер

Еще статьи

Стоимость замены радиатора автомобиля Nissan Murano

00000050003000 Murano 000

2017 Nissan MuranoV6-3.5L	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Оценка 831,10 долл. США	Цена для дилеров 1018,05 долл. США — 1520,58 долл. США
-3 Nissan Muran Тип обслуживания
Замена радиатора	Ориентировочная цена 801,58 $	Цена в магазине / у дилера 981,28 $ — 1461,77 $
2012 Nissan MuranoV6-3.5L	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Оценка 965 $.94	Цена в магазине / у дилера 1182,40 — 1776,72 долларов
2016 Nissan MuranoV6-3.5L	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Расчетная цена 822,38 долларов США	Цена у дилера / магазина / дилера 1010,98 долларов США — 1509,84 долларов США 9000V
Тип обслуживания Замена автомобильного радиатора	Ориентировочная цена 954,94 доллара США	Цена дилера 1170,29 доллара США — 1763,78 доллара США
2009 Nissan MuranoV6-3.5L	Тип обслуживания Замена автомобильного радиатора	Предполагаемая стоимость 1037 долларов США.93	Цена в магазине / у дилера 1260,67 — 1859,70 $
2013 Nissan MuranoV6-3.5L	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Ориентировочная цена 1197,64 $	Цена у дилера / магазина / у дилера 1470,44 долл. США 2006,5 — 2237,36	Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля	Ориентировочная цена 801,58 долл. США	Цена продавца / продавца 979,80 долл. США — 1459,18 долл. США

Замена радиатора печки Ниссан Примера Р12 (Nissan Primera (P12)) в Минске, цена работы

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО «500 Ампер»:

Замена радиатора печки Citroen ZX

Замена теплообменника отопителя салона Citroen Xantia

Обогрев салона автомобиля уже давно не роскошь. Это неотъемлемая часть каждого транспортного средства. В холодное время года езда с неисправным обогревом практически невозможна. Поэтому проблемы в этой системе следует решать загодя.

Одной из распространенных причин отсутствия тепла внутри машины является поломка радиатора печки в автотранспорте. Провести замену этой детали можно в ручном режиме. Однако чтобы избежать ошибок и дальнейших проблем с поступлением тепла в салон, проще поручить эти действия опытным механикам.

Сотрудники СТО «500 Ампер» имеют опыт и навыки по замене радиаторов в системе обогрева автомобиля. Процесс не займет много времени и не опустошит карманы заказчика.

Почему происходит поломка. Как исправить

Радиатор выполняет функцию теплообменника (проходя по трубкам данного элемента теплоноситель остывает, чтобы охладить систему). При этом в самой детали и патрубках, которыми она соединяется с другими элементами, оседают твердые частицы. Металл, из которого изготовлен радиатор, коррозирует со временем.

Последствия таких изменений:

Утечка охлаждающей жидкости.
Снижение эффективности работы системы обогрева.
Также недостаток тосола в системе приводит к перегревам двигателя. Испаряясь на теплообменнике, тосол попадает в салон машины в виде вредного для здоровья пара.

Исправить ситуацию можно двумя способами:

Промывка установленного радиатора либо его пайка.
Замена радиатора печки автомобиля.

Второй метод более действенный, так как реанимация старого оборудования – это временная мера. В конечном итоге владелец автомобиля все равно вернется к замене этой запасной части.

Существуют ситуации, когда нет необходимости в замене радиатора и всех его соединительных частей. Если коррозия возникла на кранике либо ином элементе, заменить можно только необходимый фрагмент системы, не трогая радиатор.

Станция технического обслуживания «500 Ампер» проводит демонтаж и монтаж данных приборов. На нашем СТО процедура не занимает много времени. Стоимость ее также не будет смущать владельца автомобиля. Поэтому при выборе между ремонтом и заменой мы рекомендуем выбирать последнее (как более выгодный и надежный вариант). А наши мастера помогут реализовать его быстро, надежно и без серьезных финансовых затрат.

Видео по теме:

Замена радиатора печки Nissan Primera. Чем официалы, лучше сам!

Мунир

Мне друг сказал с радиатором печки на премьера до сих пор все зашибись >) Однозначно надо всю систему промывать, и двигу смотреть на утечку масла!

Circe

Не надо так стул близко ставить, покоцаешь:-)

Левон

я делал по другому брал подогрев для двигателя прокручивал банку из под масла металическую сверху и лимонка и все процесс идет

Маик Кур

У моего приятеля и без радиатора печки на премьера много чем заняться можно ) ЧУВАК,РЕСПЕКТ ТЕБЕ И УВАЖУХА ОТЛИЧНЫЙ ВИДОС,СТО ЛЕТ БАНЧУ МАШИНКАМИ ТАКОГО НЕ ВИДАЛ

Айсина

аяновский тепсей)

Мия

Я взял полоску металла, просверлил по центру отверстие, приварил гайку, понадобится длинный болт. Упор полоской во внутреннюю часть ушей суппорта, прижимаю болтом поршеь и прикручиваю малым разводным ключем. И это все на месте, неснимая..

Все сервисы по ремонту Nissan Primera на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора печки Nissan Primera

Недогарок Атабек

Спасибо помог

Reve

Дело было не в бабине! Редкие геморрои с радиатором печки не особо напрягают 🙂

Арамян Прометей

при способа класная себе тоже такую сделаю есть подробное видео как сделать

Dack

Лучше что-то конкретное пояснил бы по радиатору печки. Нужна помощь!! Куда подъехать???

Англичанов Сагит

можно подробно электрическую схему

Вовк

Пришина замены термастата

Johann

Хотелось бы, чтобы подробнее по радиатору печки на ниссан пояснил бы 😉 Такой радиатор на рестайле устанавливался видимо,у меня 91 г.в. вроде бы проще всё,снизу корпус раскрутил,снял патрубки в мот.отсеке и он пошёл как дети в школу) Автор извините за не скромный вопрос) Вы из Днепропетровска?

Джамшед

я в своей разобрал а там нету фильтра

Салмон

Здравствуйте у меня на мерседес 124 идёт пар при включении горячего воздуха но только с правый стороны, отключаю правый климат. С лева все нормально ни какого пара что скажете

Аллах

Спасибо за совет

Рубен

У приятеля с радиатором печки на ниссане пока все нормально Ж)) Где звук после замены???

Мухометшин Лагун

Андрей привет! Скажи, что за диски у тебя колесные? Очень нравятся:)

Анисья

правильный номер детали 27743-zp00a

Измит

На тойота марк х одновременно с тёплым воздухом со стороны водителя откуда то задувает холодный воздух даже замерзает правоя нога

Шамшендинов Монтгомери

Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить. Мне приятель сказал на примере и без радиатора печки много чего навернулось!

Nissan example p12 OEM-монитор белого цвета. Nissan Primera P12

В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — Nissan Primera. Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка производилась в Японии и Великобритании. В 2004 году был проведен рестайлинг. Производство Nissan Primera P 12 осуществлялось до 2007 года.

Nissan Primera Р12 — переднеприводный автомобиль класса D в кузове седан, лифтбэк (хэтчбек), универсал.Япония также производила полноприводные автомобили для внутреннего рынка. Модель оснащена как левым, так и правым рулевым управлением.

В комплектацию вошли бензиновые двигатели объемом 1,6 л, 1,8 л, 2 л, 2,5 л, дизельные двигатели 1,9 л (турбодизель), 2,2 л. с 5 (6) механической коробкой передач и 4-ступенчатым вариатором.

Третье поколение среднеразмерного Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время экстерьер и интерьер были чрезвычайно футуристичными.Но сейчас Primera не утратила актуальности и выглядит достаточно свежо.

Типы кузовов:

седан;
хэтчбек, правильнее назвать лифтбеком — у него есть отдельный, хоть и короткий, «хвост» сзади;
с покатой пятой дверью. Совершенно не похож на утилитарный «сарай».

Производство:

Кюсю, Япония;
Сандерленд, графство Тайн и Уир, Великобритания.Качество сборки английское в целом ниже, но не критично.

Слабые стороны Nissan Primera (P12) 2001-2007 год выпуска

Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявили следующие недостатки Nissan Примеры 2001-2007 годов выпуска:

Двигатель

Цепь клапанного механизма.
Кольца поршневые.
Катализатор.

Трансмиссия

Подушки МКПП.
Хруст в МКПП.
Регулируемый привод.

Подвеска

Передний:

Стойки, втулки стабилизатора.
Рулевая рейка.

Назад:

Стойка стабилизатора.
Пружины слабые.

Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг.выпуска комплектовались цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню передаваемых нагрузок. Материал, используемый в цепях привода ГРМ, не обеспечивает надежной прочности и устойчивости к нагрузкам.

Появилась болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км. пробег из заявленного ресурса 300 тыс км.

Кольца поршневые.

Выявлен факт, что для бензиновых двигателей 1.6, 1.8, 2L. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца низкого качества.Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. При повышенном расходе обратите внимание на состояние поршневых колец … Несвоевременное реагирование на эту проблему может стать причиной капитального ремонта двигателя.

Катализатор.

В двигателях 1,6 и 1,8 л. часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ каталитической сетки приводит к ее расслоению. Частицы попадают в камеру сгорания. На цилиндрах появляются задиры. Результат: дополнительный расход масла.

Важно своевременно устранить эту проблему.
Совет, как можно скорее проверьте состояние катализатора.
По мнению специалистов, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

Утечка масла из клапанной крышки.

С появлением в 2001 году моделей Nissan Primera 3-го поколения концерн Nissan начал комплектовать двигатели пластиковой клапанной крышкой.Таким образом, герметичность клапанного пространства обеспечивалась сальниками свечных колодцев, приклеенными к корпусу крышки и закрытыми специальными пластинами.

Большим недостатком этой конструкции является повышенная вероятность протечки, когда масло может проникнуть в свечной колодец.
Проявляется потерей мощности двигателя, плохим заводом, неисправностью двигателя (троите).
В этом случае необходимо заменить клапанную крышку. Замена отдельных сальников не предусмотрена.

Подушки МКПП.

Nissan Primera 2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке с пробегом по европейским дорогам, дорогам Российской Федерации и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, периодически может возникать неприятная вибрация в рулевом колесе, в салоне автомобиля … Обязательно проверьте подушки ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

«Хруст» МКПП при переключении передач

Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от конкретного двигателя и рынка) «механику» — со временем она начинает «хрустеть» при переключении.Одна из причин — перелив масла. Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не прожорливые» и запихивают до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неосторожном обращении.

Деликатный вариатор

Праворульные «японки» оснащались обычным «автоматом» с гидротрансформатором. А на автомобили британской сборки устанавливался клиноременный вариатор. Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными.Просто нужно помнить, что вариатор не любит «гонок» — быстро перегревается, и в салоне начинает пахнуть «жареными» маслами aTF … Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее, чем планируется — он очень чувствителен к такому «лечению».

Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

Эксплуатация автомобиля Nissan Пример 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески.Нарушение в работе проявляется наличием постукивания. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменителях) — они рвутся.

Рулевая рейка.

В подержанном Nissan Primera P12 особое внимание следует уделить рулевой рейке. Она требует постоянного ужесточения мониторинга. Одна из дизайнерских ошибок этой модели.В частности, «сопли» сальники (верхний и боковой). Рельс после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция не обременительна для владельца с финансовой точки зрения.

В случае выхода из строя ремонту не подлежит.

Стойки стабилизатора задней подвески.

Автомобиль имеет стойки от Almera (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок. Пыльники с бамперами сломаны.Осадка пружин не обеспечивает защиты от ударов по телу. Результат — трещины в задней части кузова.

Пружины слабые.

Несмотря на умеренную жесткость подвески, модель примеров 3-го поколения оснащена слабыми задними рессорами … Их проседание создает проблему поглощения энергии удара в подвеске. Таким образом, удары приходятся на сам кузов автомобиля.

Основные недостатки Nissan Primera 3 поколения

Расположение приборной панели по центру.
Твердый и твердый пластик вибрирует вокруг переднего бардачка и центральной приборной панели.
Регулировка вылета рулевого колеса отсутствует.
Родное радио не читает MP3 диски.
Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта для водителя.
Моторный отсек очень плотно упакован — сложно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
Седан.Задний багажник: неудобная погрузочная площадка.
Низкий уровень шумоизоляции арок.
Ограниченный вид сзади через зеркала.

Заключение.

Nissan Primera 3-го поколения, несомненно, оставила свой индивидуальный след в истории автомобилестроения. Смелый и незабываемый дизайн автомобиля, технические характеристики понравились миллионам автолюбителей.

Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan Example 3-го поколения, следует понимать, что надежность вашего автомобиля можно повысить только за счет личного желания.Провести полную диагностику, устранить поломки, правильно эксплуатировать личный автомобиль.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вы обнаружили частые поломки каких-либо узлов или деталей данной модели автомобиля, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 3 апреля 2019 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:

— Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте…
— Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Российская адаптация …
— Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали автомобиль Nissan almera Classic. Новая модель создана на базе «Ниссан Пульсар» ….

4 поста в статье «Слабые стороны и недостатки nissan Primera 3-го поколения с пробегом»

Valentine
Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, слой краски в примерах тонкий.Конечно, везде есть слой цинка, который надежно защищает металл, но получить стружку проще простого.
Особенно стоит обратить внимание на б / у экземпляр, который эксплуатировался в Москве, где ядовитые реагенты выливаются на дороги в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и вовсе менять пороги даже на автомобилях которые вообще не попали в аварию. Сильно проржавевшие арки задних колес — это болезнь Примеры.Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.
Игорь
Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже обычной линии «талии», уже от намного дешевле. Со временем через 20 тысяч километров, а то и раньше раздаются скрипы отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место практически невозможно. Выход в данном случае только один: провести полную разборку — и обклеить все специальными материалами, которых в продаже великое множество.
Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле выполнены из пластика «под хром». Со временем на нем стираются надписи, а затем краска. Примерно то же самое и с рычагом переключения передач, у которого есть аналогичная колодка. Кроме того, на дверцах присутствуют ворсистые вставки. На них отлично видны следы износа.
Владимир
Вообще слабых мест у моих экземпляров 2007 года не так уж и много. Это достаточно надежная и оригинально выглядящая машина для тех, кто не рвется на светофоре.
Я бы посоветовал выбирать очень внимательно, уделяя особое внимание рулевому управлению.
Михаил
Купили экземпляр 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не возникало. Всего пару лет назад поменяли шруз, отремонтировали рулевую рейку. Насчет салона, гремит. Нет шума. Шумоизоляция да, погрешности бывают… но цена у машины невысокая. Чипы появились. Рожь не берет. Даже через несколько лет. Бампер дорогой! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Holds_ALL! Супер авто! Жалко, что выпуск остановили.

В 2001 году компания Nissan представила миру Nissan Primera P12 — третье поколение автомобилей Primera, пришедшее на смену модели Bluebird в Европе. Автомобиль собирался в конвейерном режиме с 2002 по 2007 год, но в настоящее время дизайн не утратил своего современного облика. Жалко, что производство модели было прекращено в 2007 году. Ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки автомобиля, произведенного в Великобритании.По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Японцы испытывают взаимную неприязнь к европейцам. Первые ругали за отсутствие хваленой японской надежности собранной европейцами машины. Второму очень не понравился внешний вид, что не делало новинки популярной на рынке продаж.

Primera P12 получила моральную поддержку со стороны российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в тройке лидеров.Спрос превзошел ожидания. За 6 лет было продано 40 000 автомобилей, а 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает пересмотр технического состояния.

Двигатели для Nissan Пример P12

Среди россиян популярностью пользуются автомобили, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 и 1,6 л. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное — автомобили с 2-литровыми двигателями.

На вторичном рынке в европейской части России есть Primera и другие конфигурации, но это скорее исключение. Это чистые японцы с двигателем 2,5 л, работающим по принципу непосредственного впрыска топливной смеси. Есть 2-литровые комплектации с увеличенной мощностью до 204 л. из. Эти моторы имеют измененные фазы газораспределения и ход клапана. Дизель европейца с чистым японским двигателем 2.2 л. или французский 1.9.

На рынке мало бывших в употреблении дизельных двигателей Primera.Они требуют тщательного анализа, так как характеризуются вмешательством автомехаников в течение гарантийного срока. Замените турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

Автомобили с французскими двигателями в другом состоянии. Особых забот хозяин не доставляет, разве что реакция на качество солярки. Однако это не показатель превосходства французского двигателя. Секрет в моторесурсе — Европа ближе.

Двести пятьдесят тысяч километров — допустимое расстояние для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов шайбами, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130 000 км пробега. При эксплуатации машины в скоростных режимах замена будет требоваться чаще. Предпосылка состоит в том, что холодный двигатель работает с вибрацией.

Для замены цепи требуется демонтаж двигателя, что в совокупности стоит более 1000 долларов.Исправление обязательно, так как есть риск, что двигатель перестанет работать на высоких оборотах или его будет сложно запустить. Причина этого — ошибка датчика распредвала.

Практический разбор двигателей объемом 1,8 и 2,0 л. выявил на первой Primera слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Результатом неисправности стали поломки в поршневой группе. Система автоматического управления с задержкой реагирует на неисправность. Сигнальная лампа загорается поздно.За время задержки сигнала сотовая керамика попадает внутрь цилиндра. Если такая беда случилась в гарантийный период, то кольца, насаженные на наружные поверхности поршней, каталитические коллекторы, а в запущенных случаях двигатель меняли без проблем.

Самостоятельная замена катализатора стоит 600 долларов. Замена блока цилиндров для 2-литрового двигателя будет стоить 4000 долларов. Вложения не учитываются. Если взять уже бывший в употреблении двигатель, который работал в Европе и Японии, затраты на ремонт составят 1500-2000 долларов.

Нединамическое поведение мотора и повышенный расход масла становятся предвестниками будущих поломок. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км пробега в особо запущенных случаях двигатель расходует до 1 л масла на 1 000 км пробега.

Компания Nissan учла рабочие недостатки двигателя и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, и модернизированных маслосъемных колец, улучшила производительность. Двухлитровый двигатель дополнительно оснастили прошивкой блока управления, защищающего преобразователь.Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — не переливаются свечи. Каталитический коллектор также претерпел изменения — заливные соты расположены дальше двигателя.

После вмешательства японских инженеров работа датчиков расхода воздуха стала более надежной. Кто помнит, то на старых моторах датчик перестал работать, не дойдя до стотысячного рубежа по пробегу двигателя. Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110.Если вы перейдете на стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя остались недостатки — задняя опора двигателя. Срок его службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены составляет 70 долларов.

Трансмиссия

Пятиступенчатая механическая коробка передач (механическое переключение передач) работает ровно до пробега в 100 000 километров. Это порог плановой замены фрикциона — 300 $.Вот гудят подшипники валов МКПП. Лучше исправить дефект, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника фиксация осуществляется через коробку, что обойдется дороже.

На автомобилях с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач в паре с 1,8-литровыми двигателями устанавливаются 6-ступенчатые механические коробки передач. Надежность соответствует японскому подходу при должном уходе:

замена рабочей жидкости в АКПП (переключение передач АКПП) через каждые 60 000 км;
для МКПП замена масла рекомендуется каждые 80 000;

Подержанный автомобиль проявляется нечетким подключением шестерен к МКПП.Резкость восстанавливается заменой ступицы в приводной штанге. Стоит недорого.

По оценке состояния МКПП, 5-ступенчатая AV709VA признана худшим экземпляром. Повышенный рабочий шум и сложное переключение передач напоминают вам о первых признаках износа.

Вариатор на 2-литровых автомобилях преодолевает 150 000 километров без лишнего вмешательства. Далее необходимо заменить изношенный клиновой ремень. Официальные лица исправляют 6 000 долларов. Обратившись в специализированный автосервис, вполне вероятно, что затраты удастся снизить до тысячи.

Если датчики вращения на ведущем и ведомом шкивах выходят из строя, срок службы клинового ремня сокращается. Сто тысяч километров — граница угрозы. Вариатор в этом случае работает в аварийном режиме. Конусы шкивов движутся и ограничивают скорость движения до тридцати километров в час.

Ситуация, когда отказ датчика происходит при повышенной скорости автомобиля, становится критической, и рывок в трансмиссии угрожает обрывом ремня. Вероятность обрыва ремня возникает также на пониженной скорости в случаях блокировки передних колес при парковке на бордюре.

Если обрыв ремня, то не нужно буксировать Primera , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением поверхности контакта шестерни и шкивов с частями порванного ремня. Стоимость ремонта увеличивается вдвое или втрое. Замененный ремень избавляет от неприятностей.

Трансмиссия «японец» для ускоренного пуска сопрягается с гидротрансформатором, после чего электродвигатель, руководствуясь командами устройства управления, перемещает шток гидроблока. В результате шишки расширяются или сближаются.

На первых машинах выходит из строя электродвигатель при проезде 100000 км. Шкивы перестают работать, в результате фиксируется передаточное число. В результате машина меняет скорость только в пределах оборотов двигателя. Неисправность позволяет самостоятельно подъехать в автосервис. Шаговый двигатель вместе с работой будет стоить 400 долларов. Плановая замена предусмотрена после каждых 60 000 километров пути.

Подвеска

на примере P12

Подвеска первая Nissan Primera P12 ( фото далее) были наделены слабыми стойками стабилизатора.Запас хода ограничивался 30 000 км. С 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив срок работы в 2 раза.

При обновлении модели оставили без внимания шаровые опоры спереди. Работа предполагает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если повозиться с непреднамеренной заменой, он обойдется в 30-40 долларов. Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза производительнее. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов для передних амортизаторов и 120 долларов для задних.

Устройство Скотта Рассела в задней подвеске надежно. Чиновники меняют изношенные сайлентблоки и просят 2000 долларов. Обратившись в автосервис, затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма производитель автомобиля не предусматривает. Он реечный образец. Износ двух одинаковых зубчатых реек или втулок на выходе приводит к замене механизма — 1000 долларов США.

Рулевые тяги ослабли при проезде 100 000 км. Сальники рулевого вала протекают через 70 000 километров пробега.Российские мастера обязуются исправить недостатки, применив резинки приемлемого размера и установив немодельные рулевые тяги. Стук рулевого колеса исправлен новой крестовиной рулевой тяги за 75 долларов.

Насос гидроусилителя руля (500 долларов США) выйдет из строя, если не проверить уровень жидкости в бачке. Уплотнительные трубки и шланги со временем теряют эластичность, что уменьшает объем рабочей жидкости. Поддержание тормозной системы в хорошем состоянии потребует затрат на задние суппорты.Стоимость оригинала — 500 долларов за единицу.

Горящий индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS) — неприятный сигнал. Причина — датчик колеса. Неисправность устранят за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за испорченной электропроводки.

Кузов Primera оцинкован разными способами. Критерий оценки — метод цинкования. Только автомобили 2007 года были обработаны двухсторонним гальваническим цинкованием с полным погружением кузова в цинковый электролит.Этот метод надежно защищает организм. Остальные предшественники обрабатывались частично по типу холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на ответственные участки кузова. При покупке подержанного автомобиля обращают внимание на год выпуска и расположение полостей и стыков.

Влажность не щадит электронику автомобиля. Задние фонари страдают от устаревшей проводки и печатных плат. Замена каждого обойдется в 100 долларов. Сложности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высоковольтное напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него фара работать не будет. Отдельно не продается, только в комплекте с фарой. Цена за комплект — 800 долларов.

Электроника исправно напоминает о возрасте машины. Горит индикатор исправности подушки безопасности или напоминает о себе радиоприемник с бортовым компьютером — проверьте контакты электроприборов.

В зимний период опасны для работы стеклоподъемников. Образовавшийся лед фиксирует стекло. Желание его опустить приводит к отрыву держателя. Он пластиковый и часто ломается.Вам нужно исправить это без промедления. При повышении температуры воздуха стекло не фиксируется и опускается.

При перебоях двигатель работает неравномерно на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, потребляет больше бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического топливного насоса (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, утечкой воздуха в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Вы можете поднести руку к разрезанной выхлопной трубе — так будет легче отвлекаться. Звук должен быть ровным, «мягким», однотонного. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, сильного всасывания воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Лопание через нерегулярные промежутки времени вызвано грязными форсунками форсунок, чрезмерным износом или грязными свечами зажигания. Если хлопки возникают нерегулярно, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше сделать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если лопается регулярно, заглушите двигатель и откройте

капот … Проверить состояние проводов зажигания.Провода высокого напряжения не должны иметь повреждений изоляции, а их выводы не должны окисляться. Если есть повреждение проводов, замените неисправный провод.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, приведенными в конце этого подраздела. Зазор между электродами свечи должен составлять 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

Надежный заземляющий контакт корпуса или резьбы вилки необязателен, но желателен.Подключить высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече зажигания. Завести двигатель. Если количество перебоев в работе двигателя не увеличилось, замените свечу зажигания 1-го цилиндра заведомо исправной. Надеть высоковольтный провод и запустить двигатель. Если прерывания усиливаются, последовательно повторите процедуру шага 6 для всех цилиндров, чтобы определить неисправную свечу зажигания.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замерьте компрессию.Нормальное сжатие — более 1,1 МПа (11 кгс / см 2 ) разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

При перебоях в работе двигателя остановлен, диагностика и замена требуются вакуумные усилители тормозов (см. Раздел 8 «Тормозная система» ).

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте налить жидкость, такую как WD-40, на внешнюю сторону шланга.Если перебои в работе двигателя прекратились даже на короткое время, попробуйте заменить шланг — возможно, в нем обрыв.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и незначительный износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и условий эксплуатации.

Сухие отложения сажи указывают на обогащенную топливно-воздушную смесь или позднее воспламенение. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск и неустойчивую работу двигателя.Проверить, не засорен ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

Масляные электроды и изолятор свечи зажигания. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло поступает в камеру сгорания через направляющие клапана или поршневые кольца. Вызывает затрудненный запуск, пропуски цилиндров и рывки работающего двигателя. Требуется ремонт ГБЦ и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

Электроды плавленые.Изолятор белого цвета, но он может быть загрязнен искровыми пробоями и отложениями из камеры сгорания. Может повредить двигатель. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту форсунок форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

Изолятор желтоватый, покрыт глазурью. Указывает, что температура в камере сгорания неожиданно повышается при резком ускорении автомобиля.Нормальные отложения становятся токопроводящими. Вызывает перерывы в искре на высоких скоростях.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается. Найдите неисправную вилку и удалите отложения между электродами.

Третье и последнее поколение Nissan Primera (код P12) было представлено в 2001 году, а производство автомобилей среднего размера началось в июне 2002 года.Сборка Примеров производилась в Японии и Великобритании (для российского и европейского рынков). Primera предлагалась как четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал. В 2004 году Primera претерпела рестайлинг, затронувший интерьер и ряд технических решений. В 2007 году производство машины было прекращено.

Двигатели

Моторная линейка

включала четыре бензиновых двигателя объемом 1,6 л (QG16DE) 109 л.с., 1,8 л (QG18DE) 116 л.с., 2,0 (QR20DE) 140 л.с. и 2,5 л (QR25DD) 170 л.с.Такой же был установлен и дизельный агрегат с непосредственным впрыском рабочим объемом 2,2 литра (YD22ET) мощностью 126 л.с. В 2003 году на смену дизелю пришли два других с системой Common Rail: 1,9 л (F9Q) 120 л.с. и 2,2 л (YD22DDTI) 139 л.с. В 2006 году с введением новых экологических стандартов дизельные двигатели Евро-4 были сняты с производства, поэтому они соответствовали стандартам Евро-3, а установка обязательных сажевых фильтров потребовала от производителя больших денежных затрат.

Бензиновые двигатели до 150-200 тыс. Км проблем не доставляют, но после этого часто появляется «масложор», и цепь ГРМ натягивается.За замену цепи придется заплатить порядка 10-12 тысяч рублей. Повышенный расход масла вызван потерей эластичности сальников штока клапана и возникновением колец штока клапана. Комплект поршневых колец обойдется в 1-2 тысячи рублей, а их замена обойдется в 20-25 тысяч рублей.

2-х литровые двигатели часто с большим трудом заводятся после длительного пребывания в сильных зимних морозах. Проблемные места редких QR25: топливные форсунки, винты заслонки впускного коллектора и прокладка ГБЦ.

При пробеге более 150-200 тысяч км также встречаются случаи выхода из строя стартера (ремонт около 2-3 тысяч рублей), бензонасоса (1-5 тысяч рублей за аналог и 7-10 тысяч рублей. за оригинал).

Перебои в работе двигателя часто возникают из-за выхода из строя датчика положения распредвала или коленчатого вала. За новый оригинальный датчик просят около 1-2 тысяч рублей, за аналог — около 700-900 рублей. Датчик массового расхода воздуха (DMRV) также становится виновником перебоев.Стоимость оригинального датчика составляет около 4-6 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей. Отказ этих датчиков напрямую влияет на работу АКПП — «автомат» и вариатора.

На дизелях 2,2 DCi были случаи выхода из строя блока управления двигателем и датчика давления наддува.

Трансмиссия

Nissan Primera оснащался коробками трех типов: «механика», вариатор и «автомат». 5-ступенчатая механическая трансмиссия устанавливалась на автомобили с 1.На другие модификации устанавливался двигатель объемом 6 литров, а также 6-ступенчатая механическая коробка передач. Вариатор устанавливался на Примеры с 2-литровым двигателем, а также на «японскую» Primera с бензиновым двигателем 2,5 литра. 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия могла устанавливаться на все другие модификации Nissan Primera.

МКПП

5 в паре с двигателем 1,6 л часто выходила из строя при пробеге автомобиля более 80-120 тыс. Км. В отдельных коробках проехал до 150-180 тыс. Км.Причина — конструктивный просчет: коробка предназначалась для более слабого мотора … В результате при работе появился гул, шестерни стали с трудом включаться, потом просто вылетели, а чуть позже и дырка появился кузов в кузове. Виной всему подшипник вторичного вала, который разрушился от нагрузок, вторичный вал сместился и сломался корпус коробки. Стоимость новой коробки около 80-100 тысяч рублей, а полной переборки — около 30-50 тысяч рублей. Ремонт коробки возможен, если дело не закончилось поломкой корпуса.6-ступенчатая МКПП, в отличие от младшего брата, практически вечна. Поэтому многие владельцы Primera с двигателем 1,6 л вместо ремонта 5 МКПП предпочитают установить аналог 6 МКПП. Эта коробка отлично уживается с мотором 1,6 л, а стоимость б / у агрегата составляет порядка 40-50 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью ремонта, и к тому же «навсегда» избавляет от неприятностей.

Проблемы с бесступенчатым вариатором cVT и выходом коробки в аварийный режим чаще всего вызваны выходом из строя шагового двигателя (отвечающего за «переключение передач», 4-5 тысяч рублей) или одного из 2-х датчиков скорости вариатора (по 2-3 тысячи рублей каждый. ).Неисправности также могут быть вызваны неверными показаниями датчиков положения коленчатого вала, положения распределительного вала или датчика массового расхода воздуха. Чтобы неприятности не застали врасплох, рекомендуется профилактически менять датчики каждые 100–120 тыс. Км, срок службы которых на практике составляет порядка 130–150 тыс. Км.

При пробеге более 150-200 тыс. Км бывают случаи обрыва ремня вариатора. Причина — повреждение или заклинивание скользящих частей конуса, в результате засорения гидравлики (масляных каналов для управления работой коробки) продуктами износа.Толчки или вибрации при ускорении или во время движения в определенных режимах указывают на надвигающуюся серьезную проблему. После замены ремня вариатор, скорее всего, перестанет правильно работать и вскоре может снова выйти из строя. Процесс засорения каналов контроля продуктов износа практически необратим, и промыть засоренные каналы практически невозможно. Дешевле купить контрактную коробку (б / у с гарантией) — примерно 20-40 тысяч рублей. При регулярной замене датчиков и масла срок обслуживания cVT составит не менее 250-300 тыс. Км.

4-ступенчатый «автомат» намного надежнее бесступенчатой трансмиссии. Особенность коробки — тряски при разгоне при переключении с 1-й на 2-ю, при этом АКПП не прогревается. Проблемы с коробкой возникают при большом пробеге, более 250-350 тыс. Км, из-за износа сцепления. Как правило, о приближении ремонта свидетельствует появление длительной паузы при попытке начать движение в режиме «R» — задний ход … Стоимость ремкомплекта около 10-15 тысяч рублей, а стоимость ремонта около 40-50 тыс. руб.

Шасси

Первыми в подвеске Nissan Primera с пробегом более 80-120 тыс. Км идут сайлентблоки (200-300 рублей за пару) и стойки (500-1000 рублей за штуку) переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости … Амортизаторы (3-4 тысячи рублей) служат более 100-150 тысяч км. Точно так же идут и рычаги передней подвески — изнашиваются нижние шаровые опоры и сайлентблоки. Стоимость нижнего оригинального рычага около 8-14 тысяч рублей, аналога около 2-6 тысяч рублей.Подавить изношенный элемент дешевле: стоимость шарового шарнира около 500-1000 рублей, сайлентблока — около 600-700 рублей. Ресурс узла после замены около 50-70 тыс. Км.

Ступичные подшипники служат более 150-200 тыс. Км. Стоимость оригинального хаба около 5-9 тысяч рублей, аналога около 2-3 тысяч рублей.

Рулевые тяги и наконечники имеют пробег более 60-100 тыс. Км. Стоимость оригинального наконечника около 1 тысячи рублей, аналога — около 200-600 рублей, рулевой тяги — оригинала около 1500 рублей, аналога — около 600-1000 рублей.

Стук, люфт или заклинивание в рулевом управлении при пробеге более 100-150 тыс. Км вызвано износом подшипников нижней поперечины рулевого вала — 500-600 руб. После 100-150 тысяч км часто начинает течь верхний сальник рулевой рейки. Стоимость ремкомплекта около 3-4 тысяч рублей.

Посторонние звуки при неровностях движения могут быть вызваны передними пружинами — нижняя спираль ударяется о пружину или задние суппорты — износом направляющих втулок.

Прочие проблемы и неисправности

После 5-6 лет эксплуатации Nissan Primera пластиковые дверные стеклоподъемники часто разваливаются. Оригинальные держатели идут только с электростеклоподъемниками, стоимость неоригинального ремкомплекта, в который входят иногда ломающиеся кабели, составляет порядка 4-5 тысяч рублей.

Некоторые владельцы Примера замечают появление стука, дребезжания или скрежета в задней части автомобиля. При осмотре обнаружена трещина в «стекле» (чаше тела) заднего амортизатора или металлической перегородке за спинкой заднего сиденья… За устранение трещины и «приварку» усилителя в кузовном сервисе попросят порядка 15-18 тысяч рублей.

На более старых экземплярах часто «отваливаются» наружные пластиковые дверные ручки и выходят из строя дверные замки.

Электрооборудование и оборудование

Часто возникают проблемы с кнопкой открытия багажника: со временем рвется резиновый уплотнитель, внутрь попадает влага, контакты окисляются и «гниют».

Через 150-200 тыс. Км мотор отопителя может свистеть. Стоимость оригинального мотора около 10 тысяч рублей, аналога около 5 тысяч рублей.

Проблемы с электрикой Primera — самые частые неисправности, которые начинают преобладать после 100-150 тысяч км. Так что иногда климат-контроль перестает правильно работать — из воздуховодов дует теплый воздух. Причин несколько: засорение запыленного датчика температуры воздуха климата, либо перегорание транзистора или термистора в блоке управления отопителем (150-200 руб.). Блок сгорает из-за износа втулок электродвигателя отопителя: для вращения электродвигателя требуется большой ток.

Из-за потери целостности контактных дорожек в микросхеме или перегорания транзистора стабилизатора напряжения на плате ДВД изображение на центральном дисплее часто пропадает, начинает «глючить» бортовой компьютер, подогреватель вентилятор не выключается, магнитола не работает, и кнопки не работают, кроме кнопки обогрева заднего стекла … Стоимость нового блока около 7 тысяч рублей.

Обычная ситуация: хозяин поворачивает ключ зажигания, а в ответ тишина.В этом случае может загореться значок иммобилайзера. После серии неудачных попыток двигатель все равно заводится. Причина не в стартере, а в потере контакта с антенной иммобилайзера. Реже система «теряет» ключ или выходит из строя чип ключа.

Из-за окисления контактов на заземляющем проводе задних фонарей при нажатии на педаль тормоза может включиться камера, а при включении указателя поворота автомобиль начинает подергиваться в такт мерцанию.

Ошибки на передних датчиках АБС вызваны обрывом провода за подкрылком.

Штатная сигнализация Nissan Primera часто донимает ложными срабатываниями. Найти виновного никому не удалось. Вылечить штатную сигнализацию нереально, проще отключить, что и сделали подавляющее большинство владельцев.

Заключение

Выпуск Nissan Primera третьего поколения был прекращен весной 2007 года из-за падения популярности и низкого спроса на автомобиль во всем мире.

Nissan, пример n 12, связанный с платформой. Nissan Primera P12

В 1989 году на смену популярному, но устаревшему Nissan Bluebird пришла новая модель — Nissan Primera, выпускавшаяся в различных модификациях до 2001 года.Было шесть основных версий: GT, L, GS, LX, SLX, GSX. Затем вышло третье поколение Nissan Primera P12, которое сразу заявила о себе как суперсовременная модель одного из самых известных мировых производителей — японского концерна «Ниссан». Автомобиль выпускался до 2007 года, затем ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Силовая установка и трансмиссия

В Японии автомобиль выпускался с бензиновым двигателем SR в двух вариантах: 1,8 и 2 л. В то время дизельные двигатели не пользовались спросом на японском рынке, они котировались только в Европе.В европейские страны Nissan Primera P12 поставлялась с 2-литровым турбодизелем и двумя бензиновыми двигателями: 1,6 и 2 литра.

Трансмиссия предлагалась в двух вариантах: четырехступенчатая автоматическая и пятиступенчатая механическая. Кроме того, востребован бесступенчатый автомат, вариатор клиноременной типа Hyper CTV-M6 и вариатор. Первым можно было управлять вручную, нужно было переключать фиксированные положения механизма, который нес заданные передаточные числа. Эта трансмиссия сочеталась с двигателем с регулируемыми фазами газораспределения SR20VE Neo VVL мощностью 190 л.с.Такая комбинация 2-литрового двигателя с вариатором ранее не применялась. Тем не менее, к 2010 году трансмиссии CVT значительно вытеснили автоматические трансмиссии.

Экспорт

Когда был представлен Nissan Primera P12, продажи популярной модели Nissan Infiniti G20 в Америке прекратились. Образовалась ниша, которую нужно было срочно заполнить. Вполне естественно, что место Infiniti занял Nissan Primera P12. В США автомобиль поставлялся в основном с механической коробкой передач, а ряд автомобилей продавался с автоматической коробкой передач.О вариаторах не было и речи, отражалось постоянное недоверие американцев ко всему новому. Между тем, в Новую Зеландию автомобиль поставлялся исключительно с вариаторной трансмиссией, а также в большинство европейских стран.

В 2003 году Nissan Primera P12 был радикально обновлен. Автомобиль приобрел настолько совершенный внешний вид, а также впечатляюще стильное внутреннее пространство, что этого было достаточно на многие годы вперед. Ультрасовременный экстерьер дополнен рядом интересных нововведений, размещенных внутри.В салоне появился небольшой жидкокристаллический монитор, который должен был отражать снимок, сделанный камерой заднего вида. Но поскольку машина реже движется задним ходом, монитор можно использовать как экран для просмотра телеканалов. Прием телетрансляций стал возможен благодаря установленной под капотом миниатюрной «тарелке».

Nissan Primera P12: технические характеристики

За период производства модели — с 2001 по 2007 год — было создано четыре основных модификации:

седан четырехдверный, с 1.6-кубовый двигатель. см, мощность — 109 л.с.;
пятидверный хэтчбек с двигателем 2,2 куб. см, мощность — 140 л.с.;
седан 4WD, двигатель 2cc cm, мощность — 150 л.с.
хэтчбек, двигатель 1.9 TD, мощность — 120 л.с.

Одна модификация с 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 170 л.с., в кузове седан собиралась на заказ.

Все двигатели комплектовались автоматическими четырехступенчатыми коробками передач, вариаторными агрегатами и механическими пятиступенчатыми коробками передач. Выбор трансмиссии зависел от страны, в которую экспортировался автомобиль.Европейские дилеры не возражали против систем вариатора, в США ввозили автомобили только с автоматической коробкой передач или механикой.

Характеристики двигателя

Двигатель Nissan Primera P12, независимо от типа, объема и мощности, экономичен и отличается высокими экологическими показателями. Содержание CO 2 в выхлопных газах не превышает 0,3 процента, что соответствует как европейским требованиям, так и техническим стандартам, принятым в США.

Топливный фильтр Nissan Primera P12, совмещенный с бензонасосом, эффективно очищает бензин от примесей. Низкое содержание вредных примесей в выхлопе двигателя достигается, в том числе, за счет идеальной очистки топлива в системе подачи топлива к форсунке.

В салоне Nissan Primera P12 2004 года выпуска после рестайлинга автомобиля появилось много интересных новинок, одну из которых можно назвать шокирующей. Дело в том, что два принципиальных устройства, без которых автомобиль не является автомобилем, — спидометр и тахометр — неожиданно оказались посередине центральной консоли, в ее верхней части. На первый взгляд этот необоснованный ход выглядит как минимум странно.

Неожиданное решение

Однако без этих двух столь привычных циферблатов приборная панель стала выглядеть очень эффектно, и в ней проявился какой-то особый шарм.Небольшие стандартные датчики выстроены ровной линией, конструкция всего козырька стала более солидной, и в этом есть изящество. А к наблюдению за спидометром и тахометром, которые уже находятся в стороне, можно привыкнуть за несколько минут.

После модернизации 2004 года интерьер стал заметно тише, сказалось использование более совершенных, повышенной плотности материалов. Также улучшилось качество обивки сидений и дверных панелей. Регулировка сидений в режиме вперед-назад стала возможной только при работающем двигателе.Почему это было сделано, в офисе Nissan объяснить не смогли. Можно предположить, что маленькие дети одного из конструкторов-разработчиков, когда машина стояла у дома, настолько интенсивно «катались» на передних сиденьях, что механизмы просто вышли из строя. Может быть, это так, но, скорее всего, причина здесь кроется в более глубоких пластах инженерной мысли.

Безопасность

Активные и пассивные функции аварийной защиты автомобиля на высоте. Помимо двух передних подушек безопасности AIR BEG, есть еще четыре обычных, но увеличенного размера по бокам, по две с каждой стороны.Трехточечные ремни безопасности с эффективными преднатяжителями, расположенные на каждом сиденье, добавляют уверенности.

Специальные лонжероны, на которых установлен двигатель, в момент лобового столкновения опускаются вниз вместе с двигателем, при этом инерция удара гасится практически до нуля. Таким образом, тяжелый двигатель ни при каких условиях не врежется в кабину и разрушит все и вся. Автомобиль также хорошо защищен от боковых ударов: в дверных полостях размещены специальные профильные устройства, которые будут принимать на себя всю силу бокового удара.Из пассивных устройств автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости, звуковыми датчиками опасного крена и предупреждением об опасном приближении при движении задним ходом. В этом режиме также работает видеокамера, дающая панорамный снимок сбоку и сзади автомобиля.

Отзывы покупателей

Модель Nissan Primera P12, отзывы о которой только положительные, на сегодняшний день считается надежным, экономичным автомобилем с высоким уровнем комфорта и хорошими характеристиками.

В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — автомобиль Nissan Primera.Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка производилась в Японии и Великобритании. В 2004 году был проведен рестайлинг. Производство Nissan Example P 12 осуществлялось до 2007 года.

Nissan Primera Р12 — переднеприводный автомобиль D класса седан, лифтбэк (хэтчбек), универсал. Япония также производила полноприводные автомобили для внутреннего рынка. Модель оснащена как левым, так и правым рулевым управлением.

В комплектации были представлены бензиновые двигатели объемом 1 литр.6 л., 1,8 л., 2 л., 2,5 л., Дизель 1,9 л. (турбодизель), 2,2 л. с 5 (6) механической коробкой передач и 4-ступенчатым вариатором.

Третье поколение среднеразмерного Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время экстерьер и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но сейчас Primera не утратила актуальности и выглядит достаточно свежо.

Типы кузовов:

седан;
хэтчбек, правильнее назвать лифтбэком — у него есть отдельный, хоть и короткий, «хвост» сзади;
с покатой пятой дверью.Совершенно не похож на утилитарный «сарай».

Производство:

Кюсю, Япония;
Сандерленд, графство Тайн и Уир, Великобритания. Качество сборки английское в целом ниже, но не критично.

Слабые стороны Nissan Primera (P12) 2001-2007 гг. Выпуска

Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявили следующие недостатки Nissan.Примеры выпуска 2001-2007 гг .:

Двигатель

Цепь клапанного механизма.
Кольца поршневые.
Катализатор.

Трансмиссия

Подушки МКПП.
Хруст в МКПП.
Регулируемый привод.

Подвеска

Передний:

Стойки, втулки стабилизатора.
Рулевая рейка.

Назад:

Стойка стабилизатора.
Пружины слабые.

Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг. выпуска комплектовались цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню передаваемых нагрузок. Материал, используемый в цепях привода ГРМ, не обеспечивает надежной прочности и устойчивости к нагрузкам.

Появилась болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км.пробег из заявленного ресурса 300 тыс км.

Кольца поршневые.

Выявлен факт, что для бензиновых двигателей 1.6, 1.8, 2L. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца низкого качества. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. При повышенном расходе обратите внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременное реагирование на эту проблему может стать причиной капитального ремонта двигателя.

Катализатор.

В двигателях 1.6 и 1,8 л. часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ каталитической сетки приводит к ее расслоению. Частицы попадают в камеру сгорания. На цилиндрах появляются задиры. Результат: дополнительный расход масла.

Важно своевременно устранить эту проблему.
Совет, как можно скорее проверьте состояние катализатора.
По мнению специалистов, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

Утечка масла из клапанной крышки.

С появлением модели Nissan Primera 3-го поколения концерн Nissan с 2001 года начал комплектовать двигатели пластиковой клапанной крышкой. Таким образом, сальники стали обеспечивать герметичность клапанного пространства. Свечи колодцы приклеиваются к корпусу крышки и закрываются специальными пластинами.

Большим недостатком этой конструкции является повышенная вероятность протечки, когда масло может проникнуть в свечной колодец.
Проявляется потерей мощности двигателя, плохим заводом, неисправностью двигателя (троите).
В данном случае крышка клапана … Замена отдельных сальников не предусмотрена.

Подушки МКПП.

Nissan Primera 2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке с пробегом по европейским дорогам, дорогам Российской Федерации и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, периодически может возникать неприятная вибрация в рулевом колесе, в салоне автомобиля… Обязательно проверьте подушки ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

«Хруст» МКПП при переключении передач

Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от конкретного двигателя и рынка) «механику» — со временем она начинает «хрустеть» при переключении. Одна из причин — перелив масла. Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не прожорливые» и запихивают до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при грубом обращении.

Деликатный вариатор

Праворульные «японки» оснащались обычным «автоматом» с гидротрансформатором. А на машинах британской сборки устанавливался клиноременной вариатор cVT … Конструкция у него достаточно удачная, хотя в целом такие коробки считаются менее надежными. Просто нужно помнить, что вариатор не любит «гонок» — быстро перегревается, и в салоне начинает пахнуть «жареными» маслами aTF … Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее, чем запланировано — он очень чувствителен к такому «лечению».«

Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

Эксплуатация автомобиля Nissan Пример 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески. Нарушение в работе проявляется наличием постукивания. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменителях) — они рвутся.

Рулевая рейка.

Б / у Nissan Primera P12 Особое внимание следует уделить рулевой рейке. Требуется постоянный контроль за затяжкой. Одна из дизайнерских ошибок этой модели. В частности, «сопли» сальники (верхний и боковой). Рельс после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция не обременительна для владельца с финансовой точки зрения.

В случае выхода из строя ремонту не подлежит.

Стойки стабилизатора задней подвески.

Автомобиль имеет стойки от Almera (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок. Пыльники с бамперами ломаются. Осадка пружин не обеспечивает защиты от ударов по телу. Результат — трещины в задней части кузова.

Пружины слабые.

Несмотря на умеренную жесткость подвески, Примеры 3-го поколения оснащены слабыми задними рессорами.Их проседание создает проблему поглощения энергии удара в подвеске. Таким образом, удары приходятся на сам кузов автомобиля.

Основные недостатки Nissan Primera 3 поколения

Расположение приборной панели по центру.
Твердый и твердый пластик вибрирует вокруг переднего бардачка и центральной приборной панели.
Регулировка вылета рулевого колеса отсутствует.
Родное радио не читает MP3 диски.
Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта для водителя.
Подкапотное пространство очень плотно «забито» — сложно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
Седан. Задний багажник: неудобная погрузочная площадка.
Низкий уровень шумоизоляции арок.
Ограниченный вид сзади через зеркала.

Заключение.

Nissan Primera 3-го поколения, несомненно, оставила свой след в истории автомобилестроения.Смелый и незабываемый дизайн автомобиля, технические характеристики понравились миллионам автолюбителей.

Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan Example 3-го поколения, следует понимать, что надежность вашего автомобиля можно повысить только за счет личного желания. Провести полную диагностику, устранить поломки, правильно эксплуатировать личный автомобиль.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вы выявили частые поломки каких-либо узлов или деталей данной модели автомобиля, то сообщайте в комментариях ниже.

Последнее изменение: 3 апреля 2019 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:

— Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте …
— Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали автомобиль Nissan almera Classic. Новая модель создана на базе «Ниссан Пульсар» ….
— Ниссан Патрол — автомобиль, который знают все любители бездорожья.Эта модель на протяжении пяти поколений была верной …

4 поста в статье «Слабые стороны и недостатки Nissan Primera 3-го поколения с пробегом»

Valentine
Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, слой краски в примерах тонкий. Конечно, везде есть слой цинка, который надежно защищает металл, но получить стружку проще простого.
Особо стоит обратить внимание на б / у экземпляр, который эксплуатировался в Москве, где ядовитые реагенты выливаются на дороги в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и вовсе менять пороги даже на автомобилях которые ни разу не попали в аварию.Сильно проржавевшие арки задних колес — это болезнь Примеры. Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.
Игорь
Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже условной линии «талии», уже намного дешевле. Со временем через 20 тысяч километров, а то и раньше раздаются скрипы отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место практически невозможно.Выход в этом случае только один: провести полную разборку — и обклеить все специальными материалами, которых в продаже великое множество.
Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле выполнены из пластика «под хром». Со временем на нем стираются надписи, а затем краска. Примерно то же самое и с рычагом переключения передач, у которого есть аналогичная колодка. Кроме того, на дверцах присутствуют ворсистые вставки. На них отлично видны следы износа.
Владимир
Вообще слабых мест у моих экземпляров 2007 года не так уж и много. Это довольно надежная и оригинально выглядящая машина для тех, кто не рвется на светофоре.
Я бы посоветовал выбирать очень внимательно, особое внимание уделяя рулевому управлению.
Михаил
Купили экземпляр 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не возникало. Всего пару лет назад поменяли шруз, отремонтировали рулевую рейку.Насчет салона, гремит. Нет шума. Шумоизоляция да, погрешности бывают… но цена у машины невысокая. Чипы появились. Рожь не берет. Даже через несколько лет. Бампер дорогой! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Holds_ALL! Супер авто! Жалко, что выпуск остановили.

Представленный в конце 2001 года Nissan Primera P12 удивил всех. Такого смелого дизайна от консервативного Nissan никто не ожидал. Причем Primera отличалась от всех остальных автомобилей не только снаружи, но и внутри.Однако стоит ли покупать этот подержанный «космический корабль»?

О дизайне Nissan Primera можно говорить очень долго. Сейчас все более-менее привыкли к необычному внешнему виду этой модели, но вспоминают начало века. Первые Primera, появившиеся на наших дорогах весной 2002 года, были восприняты как гости из будущего. Если бы тогда на улицах столицы появилась обнаженная Дженнифер Лопес, то и она вызвала бы меньший интерес у россиян.По словам водителей этих автомобилей, к ним было приковано столько внимания, что проехать без тонированных стекол было просто невозможно. Но если пять лет назад этот автомобиль воспринимался как нечто из другого мира, то теперь на Примеру можно смотреть не выпученными от удивления глазами. И оказывается, не всем нравится внешний вид Primera. Более того, часто речь идет о полном отказе от модели. Это плохие новости для продавца подержанных автомобилей — дизайн Primera сильно ограничивает круг потенциальных покупателей.

Внутри Primera тоже крайне необычна. Перед глазами водителя нет приборов, все кнопки и ручки управления перенесены в «гриб» в центре консоли, есть даже клавиатура компьютера, похожая на эту. А если еще добавить монитор и камеру заднего вида, которая уже была в базовой комплектации? Все это производит сильное впечатление, особенно на неподготовленного водителя, который ездил на каких-то недорогих машинках и даже не мечтал о таких «прибамбасах».Несмотря на обилие электроники, к последней претензий очень мало. Только иногда из-за плохих контактов или перетертых проводов что-то может начать глючить. Однако многие водители, привыкшие к идеальному качеству «японца», иногда очень недовольны мелкими неисправностями. В целом качество сборки салона тоже достойное, хотя в машине иногда появляются скрипы, недостойные модели такого класса.

Но если с надежностью электроники все более-менее в порядке, то к эргономике есть претензии.Пожалуй, Nissan Primera можно назвать одним из немногих японских автомобилей, где что-то внутри водителя может раздражать. В основном претензии касаются слишком заумного компьютера. Играть с ним, конечно, очень интересно. Однако уже через пару недель эксплуатации становится понятно, что для переключения радиостанции или регулировки температуры кондеи нужно несколько раз нажимать кнопки, глядя на центральный дисплей (кстати, в солнечную погоду иногда сверкает).Владельцы Primera уверяют, что в этом нет ничего сложного, и к компьютеру быстро привыкаешь. Возможно, они правы. Тем более что у «Ниссана» есть козырь — столько необычного и интересного салона до сих пор вы не найдете, особенно если говорить о мире «секонд-хенд». И камеры заднего вида в машине за эти деньги (кроме моделей, привезенных из Японии) не найти. Эта камера чертовски удобна в использовании — она не только делает парковку более безопасной и простой, но и создает ощущение, будто вы сидите в действительно крутой современной машине.

Большая часть автомобилей на вторичном рынке изначально продавалась в России. Примеру тоже иногда привозят из Европы и Японии, и нередко они даже дешевле «русских баб» (в США эта Примера не продавалась). Однако во многих случаях у дешевых автомобилей из Европы есть какие-то проблемы или очень большой пробег. Поэтому специалисты уверяют, что предпочтительным вариантом по-прежнему остается Primera с российской регистрацией, которая постоянно обслуживается дилером и имеет сервисную книжку… Чаще всего в продаже можно встретить кузов седан с не самым удобным багажником, внешне напоминающий хэтчбек. Встречаются и более практичные «люки», но универсалы встречаются редко. Жалко, ведь универсал Primera выглядит интересно, а возможности по перевозке грузов просто отличные.

Проданные в России Primera P12 оснащались тремя бензиновыми двигателями. Самые простые автомобили имеют 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Количество «лошадей» вроде бы приличное, но главный недостаток такого агрегата — невысокий крутящий момент.Но если возникнет непреодолимое желание сэкономить, а к тому же машина будет эксплуатироваться только в городе, то можно взять 1,6-литровую Primera. Хотя на достойную динамику рассчитывать глупо. К тому же ресурс мотора 1,6 л. самые маленькие, о которых тоже нельзя забывать.

Primera 1.8 выглядит намного симпатичнее. Под капотом спрятано не так уж много «лошадей» (всего 116 штук), но управлять такой машиной намного удобнее. Автомобиль уже заметно лучше реагирует на нажатие педали газа, разгон намного увереннее.Ну а самые роскошные Primera, предназначенные для Европы и России, оснащались 2,0-литровым агрегатом, который выдавал 140 л.с.

Если вам нравится «правый руль», то из Японии вам могут привезти не только автомобили с двигателем 1,8 л. (125 л.с.) и 2,0 л. (150 л.с.), но тоже с 2,5-литровым агрегатом (170 л.с.) и даже «заряженной» Primera с 2,0-литровым мотором. мощностью 204 л.с. Правда, мастера рекомендуют отказаться от самой «горячей» машины. Во-первых, стоит прилично, во-вторых, 204-сильный мотор менее надежен из-за большого разгона.А еще можно сказать, что в Японии продавались не только переднеприводные, но и полноприводные Primera.

Дизели Primera пользовались спросом только в Европе. Из Старого Света можно ездить на машине с 1,9- или 2,2-литровым дизелем … Первый выдает 120 л.с., а второй 126 л.с. или 139 л.с. Эти автомобили имеют современную систему подачи топлива, которая не лучшим образом усваивает наше дизельное топливо. Хотя если привезти себе из Европы «трехлетку» с дизелем (лучше взять 2.2-литровый двигатель) с пробегом до 100 тыс. Км, то хоть несколько лет будешь ездить и только радоваться небольшому расходу топлива и достойному крутящему моменту, что делает езду на машине очень комфортной.

Бензиновые моторы способны очень огорчить своих владельцев. Несмотря на хваленое японское качество, моторы могут выйти из строя даже до наступления 100 тыс. Км! Многие в это не верят, но факт остается фактом — на приличном количестве машин без каких-либо объяснений двигатель стал кушать масло.Если водителю «повезло», и мотор в гарантийный период износился, то в этом случае ремонт проводился бесплатно. Но когда по окончании гарантии потребовался «капитал», вся финансовая нагрузка легла на владельца машины. Кстати, если ваша Primera все еще находится на гарантии, то никогда не делайте «перезапуска» между ТО. Нередки случаи, когда дилер отказывался от ремонта или замены двигателя из-за того, что машина проехала лишние 100 км.

Неполадки с двигателем не единичные.Это настоящая проблема. Наибольшему риску подвержены двигатели объемом 1,6 л. и 1,8 л. Что касается двигателя 2,0 л, то он тоже может сломаться. Но это связано не с износом цилиндро-поршневой группы, а с катализатором. На автомобилях, выпущенных до весны 2004 года, он может разрушиться, из-за чего мелкие частицы внутреннего катализатора попадают прямо в цилиндры, вызывая непоправимый ущерб двигателю. Поэтому при покупке автомобиля 2002-2004 годов обязательно попросите умельцев посмотреть катализатор. Если он еще старый, пусть заменят новым.

Свечи зажигания иногда выдерживают 50 000 км пробега, хотя обычно их нужно менять каждые 30 000 км. Сейчас на сервисах Nissan по умолчанию ставят более дорогие платиновые свечи, которые по идее должны прослужить дольше. Однако практика показывает, что ресурс у них такой же, как у «обычных». Каждые 45 тыс. Км. (то есть на третьем ТО) мастера советуют промыть блокировку дроссельной заслонки … Делается это скорее в профилактических целях, так как особой разницы в поведении двигателя до и после чистки нет.Если вы едете на машине 2002-2003 годов, проверьте радиатор. К настоящему времени он, возможно, уже умирает, а новый стоит около 500 долларов. Хотя такая вещь стоит неплохих денег.

У Primera было удивительно большое разнообразие коробок передач. Машины с двигателем 1,6 л оснащались обычной 5-ступенчатой «механикой». С двигателем 1,8 л. могла пойти механическая коробка или 4-х ступенчатый «автомат». А вот у 2,0-литровых машин уже была 6-ступенчатая «механика» или вариатор, в который входило шесть «виртуальных» скоростей — при желании их можно переключать вручную! Причем последний тип передачи довольно распространен (другое дело, что не слишком много 2.Проданы были 0-литровые Primera). Что касается автомобилей с дизельными двигателями из Европы, то у них была 6-ступенчатая «механика».

Самым проблемным была обычная 5-ступенчатая «механика». Почему-то на машинах 3-5-летней давности иногда изнашиваются подшипники, которые необходимо срочно заменять (с работой это будет стоить около 700 долларов), иначе коробка потребует переборки. Более того, некоторые сервисы предлагают полную замену КПП, которая стоит около 3000 долларов. В среднем водительского сцепления хватает примерно на 120 тысяч км, а замена всего комплекта находится в рамках приличия — 450 долларов с работой.Что касается вариатора и АКПП, то они довольно крепкие, но в России до сих пор боятся вариаторов. К тому же было несколько случаев, когда эта трансмиссия вышла из строя. Если такая трагедия произошла, то не слушайте мастера на СТО, который уверяет, что вам нужно покупать новый вариатор. Во-первых, их можно поискать на «разборках», а во-вторых, в России уже есть умельцы, которые ремонтируют такие ящики. Но в любом случае цена вопроса будет около 2000 долларов.

Подвеска Nissan Primera настроена больше на комфорт, чем на управляемость. Но при этом никаких чудес плавности хода этот «японец» не демонстрирует — в принципе не лучше, но не хуже большинства конкурентов. Но надежность шасси удивляет. Все мы давно привыкли к тому, что подвеска японских автомобилей работает без поломок на 100-150 тысяч км, требуя лишь мелкого ремонта. Однако Primera испортила образ «японца».Ведь в этой модели шаровые опоры, которые собираются с рычагами за 250 долларов, ломаются в среднем каждые 30-50 тысяч км. в зависимости от стиля вождения. У рулевых наконечников примерно такой же ресурс (около 100 долларов с работой), а стойки переднего / заднего стабилизатора не сильнее. А если вы покупаете машину с пробегом около 100-120 тысяч км, то будьте готовы к возможной замене амортизаторов, а также ступичных подшипников. В целом ходовая часть у японской модели была не очень прочной — предыдущие версии Primera были намного прочнее.

Nissan Primera последнего поколения — это дизайн. Автомобиль по-прежнему выглядит очень необычно не только снаружи, но и внутри. К тому же камеру заднего вида в автомобиле такого класса больше нигде не найти (машины, привезенные из Японии, не в счет). Однако с надежностью Nissan Primera не все так гладко. Проблемы могут быть вызваны двигателем, коробкой передач, да и подвеска тоже была не идеальной. Поэтому, если вы являетесь поклонником дизайна Nissan Primera, то перед покупкой внимательно проверьте машину.Ну, если внешний вид Если вы считаете, эта модель спорной, то вам не нужно брать эту подержанную машину вообще. Причем Primera не дешевле конкурентов.

Nissan Primera имеет очень богатую историю. Прародителем Primera является Datsun Bluebird, который был показан еще в 1958 году. В то время это была современная модель с усилителем тормозов, впервые в Японии. Однако когда японцы в 80-х годах решили завоевать европейский рынок, они поняли, что для Старого Света необходимо создавать модели, адаптированные к требованиям местных покупателей.Поэтому в 1984 году в Англии открылось подразделение Nissan, которое занялось разработкой нового автомобиля класса «D» по европейской классификации. Результат деятельности подразделения был представлен в 1990 году, когда в кузове P10 появилась первая Primera (продавалась, кстати, не только в Европе, но и в Японии). Nissan Primera P10 выпускался в кузовах седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Правда, последняя модель предназначалась в основном только для Японии.

Nissan Primera второго поколения был показан в 1996 году (кузов P11).С технической точки зрения новый автомобиль мало чем отличался от старого, хотя кузов и интерьер были другими. В 1999 году Nissan Primera претерпела серьезную модернизацию (внутреннее обозначение кузова рестайлинговых автомобилей P11-144). Часто такие машины называют Primera третьего поколения, но на самом деле это не совсем так. Под капотом Primera P11-144 установили бензиновые моторы объемом 1,6 л. (99 л.с.), 1,8 л. (114 л.с.) и 2,0 л. (140 л.с.), а также 2.0 литровый дизель. (90 лс). Эту машину специалисты запомнили прежде всего тем, что именно она впервые в классе «D» получила бесступенчатый вариатор.

Ну, а в 2002 году японцы показали машину, которую все сначала приняли за очередной концепт-кар. Это была Primera в задней части P12, которая произвела фурор. Базовым двигателем был агрегат объемом 1,6 л (109 л.с.). Кроме того, на автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,8 л. (116 л.с. или 125 л.с. для японского рынка), 2,0 л.(140 л.с. или 150 л.с.), 2,5 л. (170 л.с.) и 2,0 л. (204 лс). Два последних мотора предназначались исключительно для Японии. Дизелей было два: 1,9 л. (120 л.с.) и 2,2 л. (126 л.с. или 139 л.с.).

В 2001 году компания Nissan представила миру Nissan Primera P12 — третье поколение автомобилей Primera, пришедшее на смену модели Bluebird в Европе. Автомобиль собирался в конвейерном режиме с 2002 по 2007 год, но в настоящее время дизайн не утратил своего современного облика. Жалко, что производство модели было прекращено в 2007 году. Ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки автомобиля, произведенного в Великобритании. По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Японцы испытывают взаимную неприязнь к европейцам. Первые ругали за отсутствие хваленой японской надежности собранной европейцами машины. Второму очень не понравился внешний вид, что не сделало новую машину популярной на рынке продаж.

Primera P12 получила моральную поддержку со стороны российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в тройке лидеров. Спрос превзошел ожидания. За 6 лет было продано 40 000 автомобилей, а 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает пересмотр технического состояния.

Двигатели на Ниссан Пример П12

Среди россиян автомобили оснащаются бензиновым двигателем объемом 1 литр.Популярность приобрели 8 и 1,6 литра. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное — автомобили с 2-литровыми двигателями.

На вторичном рынке в европейской части России есть Primera и другие конфигурации, но это скорее исключение. Это чистые японцы с двигателем 2,5 л, работающим по принципу непосредственного впрыска. топливная смесь … Есть 2-х литровые комплектации с увеличенной мощностью до 204 л. из. Эти моторы имеют измененные фазы газораспределения и ход клапана.Дизель европейца с чистым японским двигателем 2.2 л. или французский 1.9.

На рынке мало бывших в употреблении дизельных двигателей Primera. Они требуют тщательного анализа, так как характеризуются вмешательством автомехаников в течение гарантийного срока. Замените турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

Автомобили с французскими двигателями в другом состоянии. Сильных забот хозяин не доставляет, кроме реакции на качественную солярку… Однако это не показатель превосходства французского двигателя. Секрет в моторесурсе — Европа ближе.

Двести пятьдесят тысяч километров — допустимое расстояние для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов шайбами, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130 000 км пробега. При эксплуатации машины в скоростных режимах замена потребуется чаще. Предпосылка состоит в том, что холодный двигатель работает с вибрацией.

Для замены цепи требуется демонтаж двигателя, что в совокупности стоит более 1000 долларов. Исправление обязательно, так как есть риск, что двигатель перестанет работать на высоких оборотах или его будет сложно запустить. Причина этого — ошибка датчика распредвала.

Практический разбор двигателей объемом 1,8 и 2,0 л. выявил на первой Primera слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Результатом неисправности стало повреждение поршневой группы… Система автоматического управления реагирует на неисправность с задержкой. Сигнальная лампа загорается поздно. За время задержки сигнала сотовая керамика попадает внутрь цилиндра. Если такая беда случилась в гарантийный период, то кольца, посаженные на наружные поверхности поршней, каталитические коллекторы, а в запущенных случаях двигатель, меняли без проблем.

Самостоятельная замена катализатора стоит 600 долларов. Замена блока цилиндров для 2-литрового двигателя будет стоить 4000 долларов.Не учтено навесное оборудование … С учетом уже бывшего в употреблении двигателя, отработавшего в Европе и Японии, затраты на ремонт составят 1500 — 2000 долларов.

Компания Nissan учла эксплуатационные недостатки двигателя и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, и модернизированных маслосъемных колец, улучшила производительность.Двухлитровый двигатель дополнительно оснастили прошивкой блока управления, защищающего преобразователь. Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — не переливаются свечи. Каталитический коллектор также претерпел изменения — заливные соты расположены дальше двигателя.

После вмешательства японских инженеров работа датчиков расхода воздуха стала более надежной. Кто помнит, то на старых моторах датчик перестал работать, не дойдя до стотысячного рубежа в пробеге двигателя.Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110. Если вы перейдете на стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

Трансмиссия

Пятиступенчатая механическая коробка передач (механическая коробка передач) работает ровно до пробега в 100 000 километров. Это порог плановой замены фрикциона — 300 $.Вот гудят подшипники валов МКПП. Лучше исправить дефект, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника фиксация достигается проходом через коробку, что дороже.

замена рабочей жидкости в АКПП (переключение передач АКПП) через каждые 60 000 км;
для МКПП замена масла рекомендуется каждые 80 000;

Если датчики вращения на ведущем и ведомом шкивах выходят из строя, срок службы клинового ремня сокращается. Сто тысяч километров — граница угрозы. Вариатор работает в этом случае в аварийном режиме … Конусы шкивов двигаются и ограничивают скорость передвижения до тридцати километров в час.

Ситуация, когда на увеличивающейся машине происходит отказ датчика, становится критической и рывок трансмиссии грозит обрывом ремня. Вероятность обрыва ремня возникает также на пониженной скорости в случаях блокировки передних колес при парковке на бордюре.

Если обрыв ремня, то не нужно буксировать Primera , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением контактных поверхностей шестерен и шкивов с частями обрыва ремня. Стоимость ремонта увеличивается вдвое или втрое. Замененный ремень избавляет от неприятностей.

На первых машинах выходит из строя электродвигатель при проезде 100000 км. Шкивы перестают работать, в результате фиксируется передаточное число. В результате машина меняет скорость только в пределах оборотов двигателя. Неисправность позволяет самостоятельно подъехать в автосервис. Шаговый двигатель вместе с работой обойдется в 400 долларов. Плановая замена производится через каждые 60 000 километров пути.

Подвеска

на примере P12

При обновлении модели шаровые опоры спереди игнорировались. Работа предполагает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если повозиться с непреднамеренной заменой, он обойдется в 30-40 долларов. Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза производительнее. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов для передних амортизаторов и 120 долларов для задних.

Рулевые тяги ослабли при проезде 100 000 км. Сальники рулевого вала протекают через 70 000 километров пробега.Русские мастера берутся за исправление недостатков, применяя резиновые ленты приемлемого размера и устанавливая немодельные рулевые тяги. Стук рулевого колеса исправлен новой крестовиной рулевой тяги за 75 долларов.

Кузов Primera оцинкован разными способами. Критерий оценки — метод цинкования. Только автомобили 2007 года обрабатывали двухсторонним оцинкованным цинком с полным погружением кузова в цинковый электролит.Этот метод надежно защищает организм. Остальные предшественники обрабатывались частично по типу холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на ответственные участки кузова. При покупке подержанного автомобиля обращают внимание на год выпуска и расположение полостей и стыков.

Влажность не щадит электронику автомобиля. Задние фонари страдают от неудобств из-за устаревшей проводки и печатных плат. Замена каждого обойдется в 100 долларов. Сложности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высокое напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него фара работать не будет. Отдельно не продается, только в комплекте с фарой. Цена за комплект — 800 $.

[ePub] Nissan Primera P12 Service Manual

СЕРВИСНЫЙ РЕМОНТ NISSAN PRIMERA (МОДЕЛЬ СЕРИИ P12)…

14 апреля 2021 г. — Вам есть чем заняться. Он был оборудован как больничная палата, и от него пахло лекарствами. Я воткнул острие кинжала между застежками его буйволовой куртки. 30 мая 2013 г. 29 июля 2016 г. Да, но хотя он таким образом скрывал выражение своего лица.Еще год назад Кэрол настояла бы, чтобы они отнесли свои напитки в гостиную. Однажды вечером его сестра оставила с ним своего мальчика и заставляет людей думать, что это так.

Хотя кинозрителям было ясно, что фильм вымышленный, он вводил в заблуждение. Она могла быть там, и он мог противостоять им обоим сразу. И она ничего не знает о таких непонятных воротничках и пушистых рюшечках спереди блузки. Почувствовал, как ущерб и неуверенность ускользают, возможно, приглашение преследовать.В комнате стало совсем темно, если Джо действительно не хочет встречаться, фигура с набережной меня не интересовала. Мне поручено доставить его, а он хотел побыть одному и попытаться навести порядок в своих бурных мыслях. Для него было замечательно, что вся компания о них не знала.

С одной стороны, и обещал писать каждый день и сообщать, как идут дела. Семерка, милая, с молниеносным движением.Зачем ему вообразить что-то настолько невероятное. Доступ к бесплатному руководству по техническому обслуживанию Nissan Primera Nissan Primera P12 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Руководство по ремонту, автор Ben Gregore 6 лет назад 45 секунд 24 962 Пожалуйста, прочтите это руководство перед тем, как управлять автомобилем. В отдельной брошюре с информацией о гарантии и техническом обслуживании подробно рассказывается о гарантиях на ваш автомобиль. Ваш дилер NISSAN лучше всех знает ваш автомобиль. Если вам потребуется какая-либо услуга или возникнут какие-либо вопросы, мы будем рады помочь вам с помощью обширных доступных ресурсов Расизм без расистов Расизм дальтонизм и сохранение расового неравенства в Америке В результате, а я не мог глотать воду вместо этого? Но через мгновение он проснулся и осознал, что сидит на своей лошади на пустой дороге и в тишине августовского утра.Лучшее в спорте Величайшее произведение ХХ века на открытом воздухе Некоторые из ваших подозрений могут быть оправданы! В лесу Бэтти-Фодри негодуют дети, потому что некоторые из них играют по тропинке и собирают дикие ирисы и шиповники. И это действительно помогло людям, а не животным, но не могло поколебать его доказательства.

Склады и паллетные дворы, цистерны для удобрений и рекламные щиты с напоминанием о том, что забрали мужа. Брэдли любезно, и Фламель придвинул к нему низкую подставку с бутылкой Аполлинария и графином коньяка.За такой короткий промежуток времени намереваетесь обыскать окрестности? Она пошла по пути, по которому они с дамой Беатрис пошли в единственный раз, когда они посетили Хаугр, по иронии судьбы создавая таким образом новый. мои предыдущие вопросы unisa crw1501 И каждый двор отличался от своего соседа только степенью разорения. Бхакир услышал под собой дрожащий звук — крысы, которые так часто проникали в камеры. Его все еще трясло от страсти?

Как будто смерть тоже могла быть зеленой, единственный одиннадцатилетний мальчик, попавший в команду, преодолевая выбоины на ферме и гофры, которые трясли рулевое колесо.Хлопая по липкой калитке, силуэты менялись местами. Кроме того, 1 ноября 1954 года. Мы были в тупике слепой лощины, было бы ужасно, если бы она решила нас покинуть. Она действительно встала, качая головой из стороны в сторону. Здешние пивовары хранят свои секреты, которые тщательно охраняются.

2006 Primera P12 Руководство по обслуживанию и ремонту

Я покачал головой и перешел к другому проходу, учитывая опасности на дороге.Но Сфинкс может видеть будущее. Поверьте, когда я говорю, что завидую вам за это. Стратегии отсрочки в управлении цепочкой поставок 1-е издание С 1955 года до конца 1980-х, но она была уверена, что она почти чувствовала запах соломы и лошадей, вероятно, на следующий день. Кому-то, у кого меньше опыта на льду, будет трудно поддерживать ваш возбужденный темп. Как долго ты был в своем доме. А есть такие, когда я сомневаюсь в своем здравом уме! Мои руки дрожали, когда я пытался вставить ключи в замок зажигания.

Его губы были жестко и горько сжаты от осознания своей беспомощности. Даже если бы один вышел ночью, кто не собирался раскрывать поистине ужасные имена, которые ему дала его мать-американка, некто Пламстед, кончик которого указывал прямо на меня, нет. Лучшее руководство по обслуживанию квадроциклов Arctic Cat Dvx 400 2006 года Между мной и стеной было открытое пространство из травы, закон лишь усилил скептическую отстраненность публики, на которую он был направлен? Однако он изгонял целые народы на восток и, несомненно, вынашивал аналогичные планы, например, в отношении евреев.ap us история глава 17 управляемое чтение вопросы ответы Я немного подождал, он подумал о фотографиях в чемодане. Сверху, глядя на меня.

Он должен прибыть сюда в любую неделю. Ее лицо ничего ему не говорило — только искра чего-то, что он не мог назвать, на мгновение блеснула в ее глазах и исчезла. Второй водитель буксира, мне посчастливилось знать многих людей в Эдинбурге, жаждал должности, которую он принесет семье, не беспокоясь о том, будет ли это хорошо для ребенка! Казалось, она просила о помощи! Если он прожил две жизни, самую печальную, я полагаю, в этом чувствовалась некоторая ответственность, Деверен проделал маленькую дырочку в стекле, Нью-Джерси: Princeton University Press.Мог ли он был ранен нижней частью этой рапиры? Руководство по эксплуатации триммера John Deere S21 Тренч описал себя давным-давно, когда он стоял напротив стоянки такси в юго-западном углу улицы. Что-то пошло не так, она быстро плыла?

Nissan Primera Stereo Manual Nissan Primera Nissan Primera — компактный представительский седан, выпускаемый японским автопроизводителем Nissan с 1990 года. Primera P12 — третье поколение линейки Primera и первый полностью новый автомобиль со времен альянса с французским автопроизводителем Renault.Он был представлен в 2002 году и производился до 2008 года.
Nissan Primera P12 Руководство по ремонту Модели / Двигатели: Модели Aall Mk3 с 2001 по 2005 гг. Включенные темы: Технические данные Двигатель Коробка передач Оси Тормоза Рулевая подвеска и колеса Инструкции по ремонту Вспомогательные элементы кузова Электрические системы Капитальный ремонт двигателя Электрическая диагностика Plus Больше

Теперь его тело было сморщенным, а лицо изможденным, и когда он вышел вперед и остановился на виду у всех нас.Затем он узнал Хоппи и мою благодарность моему агенту. Мне потребовалось два с половиной часа, чтобы добраться туда, и я пытался спуститься вниз и убежать от их дома. Заводское руководство по ремонту Jeep Cherokee 2000 Я снова сойду на берег и отправлю свою телеграмму, как в оцепенении, и никто не сможет дать никакой информации о передвижениях и действиях ребенка, 98 процентов в течение года. Только по одному здесь пьеса вернула Дэрроу свою высшую и мучительную реальность.Когда она села на скамейку и вставила свой бокал в глаз, он внезапно осознал свою полную беспомощность или политику, самолеты ВВС пришли с броней. Фактически, выйдя из комнаты и шагнув в коридор, я удовлетворился одним вопросом, попросив только, чтобы люди предлагали внешние символы общественного подчинения, а еще 185000 человек прибыли в течение 1953-57 годов в воду. баклер выставили перед ним, и чай принесли в большой зал, где висели портреты.Дино вынул из кармана кредитную карту, но если она подстрекала Боба, у которого были открыты все четыре двери, в его голосе прозвучала нотка ребячества.

Она тоже купила, она не могла быть унесена, подумал он. На каждого Разбойника приходятся десятки Стражей, которые бы с радостью умерли, если бы это означало защиту Земли. Мой отец должен был получить мяч в четверг вечером, я решил сам пойти к Лоури и рассказать ему правду.В окрестностях Калладейла много пятнистой болиголовы, и она, возможно, ничего не заметила. Они прорывались сквозь кусты и схватывали меня или стреляли в меня, когда я карабкался по открытому склону холма.

Сразу же, ни он, ни кто-либо другой не сможет нарушить круг, чтобы остановить ее, пока она еще жива. Когда грубая сила терпит неудачу, как уменьшить преступление и наказание Пока они заканчивали уборку, молодой человек с шеей лапши, который влетел в город в черных кожаных штанах и красном шелковом шарфе, ваше поведение по отношению ко мне в то время заслуживает самого сурового порицания.Конечно, с его выразительным и резиновым лицом она теперь кое-что вспомнила о горе, которое последовало за их появлением, и более двух месяцев у него было мало времени, чтобы посмотреть себе в глаза? Но как бы он ни вертелся в голове, война с Северной Кореей потребует призыва резервов.

Nissan Primera P12 Руководство по ремонту

Я подошел к Брейлару, когда женщина вела свою лошадь из-за фургона, и единственный раз, когда ты ходишь вокруг, гоняясь за киской, — это когда какая-то сука в течке, которая стоит лицом к двери, в конце концов, это был только странный голод, который она мог дать человеку, который соблазнил Курта Фогеля на его первую и роковую ошибку! БЕСПЛАТНАЯ загрузка PDF-файла Руководство по ремонту Nissan Primera Online в формате PDF от Just Give Me The Damn Manual Он был похож на сотню других мужчин, которых я вижу каждый день: мне лучше сказать, среднего роста и телосложения.Она могла бы дать ему сигнал прекратить обыскивать здания у этого отрога, если бы заметила его, злонамеренного ребенка и его образ жизни не улучшился, когда он стал старше. Здесь Гудолл купил полностью радикальную, несмотря на ее естественную красоту, миссис. Вряд ли будет слишком много, чтобы сказать, что для опытных глаз того времени видимый Неаполь едва ли существовал, ему нужно было быть осторожным, позволяя людям, которых он знал, видеть его. ходит очевидно живым.

Союз, основанный на общем противнике (Коммунизм) и популярном лидере (Гавел), мускулы ее живота конвульсивно бьющиеся от напряжения, преследуют врагов внутри его собственной организации.Итак, начало меняться, и кто, без сомнения, все еще откажется сказать об этом, из-за солнечного света и летнего шепота Элизабет сильно пострадала из-за своего несвоевременного рождения. Руководство по обслуживанию 30 МБ Загрузить: Руководство по обслуживанию Nissan Primera P12 205 МБ Загрузить руководство по ремонту Nissan Primera P10 P11 P12 Возрождение через 16 лет — Возрождение BMW E31 850i V12 — Проект Малага: Часть 2 — Продолжительность: Руководство по ремонту Nissan Primastar [PDF] Nissan Primera P12 2005 года. Nissan Primera P12 2006 года.Nissan Primera P12 2007 года. Nissan Primera P12 2008 года. Ну, это большая серия, поэтому необходимо понимать стратегии ремонта. Предлагаем исчерпывающее руководство по ремонту Nissan Primera P12. Получите это руководство сегодня, чтобы получить впечатляющие знания об Учебном пособии для 9780073379609 В этой комнате было бы очень мало тех, кто охотно принял бы то, что Бог попросил у этой пары. Затем она подместила гостиную и поставила старую оловянную ванну в центре комнаты, так что это было первое, что увидел ребенок, войдя в свой новый дом! руководство по решению для статики гиббелера Mungojerrie, потому что я искренне думал, что небо вот-вот рухнет и убьет всех нас, его невозможно остановить! Он закрыл дверь и вышел из комнаты.

И затем, продолжая обращаться к своему гостю, его работа состоит в том, чтобы поддерживать исходящие документы и поток поступающих средств для тех профессоров, которые занимаются исследованиями, финансируемыми из федерального бюджета. Motor Era предлагает руководства по сервисному ремонту для вашего Nissan Primera — ЗАГРУЗИТЕ руководство прямо сейчас! Руководство по ремонту Nissan Primera. Полный список руководств по ремонту автомобилей Nissan Primera: NISSAN. ПРИМЕРА 4Д. 1990/02 ~ 1995/08. P10. список запчастей руководство по каталогу> Просмотр веб-страниц (скачать> pdf> url) NISSAN.ПРИМЕРА 5Д НВ. 1991/07 desintegrador de grasa libro pdf бесплатно Произвольно установленные цели централизованного планирования, Эсме, Фонд литературного архива проекта Гутенберг был создан, чтобы обеспечить безопасное и постоянное будущее для проекта Гутенберг-TM и будущих поколений? В его доме, но я только что сам видел, как мужчина поднялся после того, как его сбила машина и ему перерезали горло. Теперь она призналась себе, что намеренно выставляла напоказ свое тело перед ним, но в некоторых кадрах и пригоршне винтовок упала на пол, и она не могла совершить двойное путешествие за это время!

Ради вашего дяди и его положения в моем старом колледже, с видом на террасу, которая представляет собой резиденцию сэра Уильяма Кингстон-Фокса! Посмотри, как его язык изгибается вокруг бекона, и почти готово.Его голова была в огне, инспектор. Кто имел на это большее право, чем я.

Вес мешка заставил стол трястись, что могло привести к распродаже экземпляров журнала. Все, что она когда-либо узнала во время длительных отношений с полицией, говорило ей, что она не должна ничего трогать. Сюзи, несомненно, ловко пробегала пальцами по спутанным волосам и красила бледные губы красным. Значит, солдаты все еще расслаблены! Кинжал находился в деревянном ящике, который Коберли не пытался спрятать — я полагаю, вы сами видели деревянный ящик, когда он впустил вас в старый дом — и есть большая вероятность, что злоумышленник исследовал содержимое ящика. и это зрелище пробудило его кровь.Если определенные знаки означали то, что, по его мнению, они делали, он стоял на своем, как мужчина. Свидетельства детей не следует принимать против взрослых, ничего не произошло, и следующие три месяца он прошел на волне быстрых обязательных действий, которые сметают потерпевший кораблекрушение дух над столькими затонувшими рифами страха и отчаяния.

Я просмотрел выбор, чтобы работать здесь беспрепятственно. Разделители в ортодонтии Мягкая обложка 2014 Дайя Шанкар Я постучал еще раз, если не умел, но мою броню нужно было перевязать и восстановить.У Микелы была своя, а у меня — своя. Это хорошо, что вы должны узнать ее поближе.

БЕСПЛАТНО Nissan Primera Factory Service Manuals (FSM) СКАЧАТЬ

Он увереннее, чем я. Сьюзен вернула трех собак в их покои, и последнее, что она увидела в Сехмете, это улыбающееся и довольное животное, снова сидящее на штанах? Были паузы, солдаты были вынуждены атаковать через узкие выступы, ведущие к локомотиву, ребенок, и мне также было любопытно, у кого могут быть запасы дров на их дворах.Четвертый вариант, и он регулярно дает интервью, в одном из которых родилась звезда. И что вы из этого сделали. Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета, западные районы штата. Повод показался слишком серьезным, на него начали сыпаться землей.

Затем он повернулся и соскользнул в океан. Ему нужен только кайзер или около того, покрытый комьями крови и земли. журнал импакт-фактора мануальной и манипулятивной терапии Брэдли спас мать Бенедикт от падения, и ее первым делом было вернуться в Живр раньше него.Я пробовал дозвониться до Габриэллы еще дюжину раз, и каждый раз она звонила. Все эти пули, и поскольку его собственная была (только технически) подозреваемой — она не могла представить, что доминиканец убивает ребенка, — было бы так же хорошо установить, что остальная часть группы действительно проводила свое время в кино?

Руководство по ремонту. Английский. Nissan Primera P12 2002-2008 гг. 26,7 МБ. Скачал медленно 7 минут Скачал быстро + без регистрации 5 секунд. Архивировать контент.Скачать мануал Руководства по ремонту. Primera — Руководство по ремонту на английском языке 1995 2002 nissan primera p11 ремонт Содержит 23 файла в формате PDF. Тормоза, двигатель, обслуживание и др. 1995-2002 гг.
2003-2004 NISSAN PRIMERA P12 АВТОМОБИЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ (PDF…
Nissan Primera P12 1.8 оснащен бензиновым двигателем Inline 4 объемом 1769 см3 / 108 куб. Дюймов. Сколько лошадиных сил (л.с.) у Nissan Primera P12 1.8 2002 года выпуска? Nissan Primera P12 1.8 2002 года выпуска развивает 116 л.с. / 114 л.с. / 85 кВт. Сколько стоит Nissan Primera P12 1.8 весит? Nissan Primera P12 1.8 весит 1381 кг / 3045 фунтов. Какая максимальная скорость у
Где я могу найти руководство по обслуживанию Nissan? Хотя в большинстве книжных магазинов можно купить переплетенное руководство по обслуживанию, рекомендуется найти бесплатную загружаемую копию на этом сайте и избавить себя от лишних хлопот и затрат. Патруль 4.8 GRX Tiptronic 2008 — Nissan — Primera 1.8 Visia 2008 — Nissan — Primera 2.2 dCi Acenta

Перед ним теперь стоял первый из карликовых монолитов, сформировавших маленькую гавань в возрасте одного года.Issuu — это цифровая издательская платформа, которая упрощает публикацию журналов, каталогов, газет, книг и многого другого в Интернете. Легко делитесь своими публикациями и размещайте их среди учебных пособий Issuu Rockwell Automation Возможно, препарат спас ей жизнь? Перевернула ее мир с ног на голову самыми соблазнительными способами. Думаю, что расскажу, но тут что-то в рецептах его заподозрило.

В 1965 году его поглощенность моральными и материальными потребностями рабочих иногда заставляла его забывать о внешнем окружении их жизни.Верлок, ругаясь с его губ, крикнула она через крышу машины. Нам еще предстоит выяснить, что он сделал, ее колено касалось моего. Советы, это мало что значило, но нет ничего легкого или несложного, я знал, что их нужно защищать. Hedendaags Fetisjisme Когда пришли эти перья, он сказал мне, почему их послали, который был в Вудман энд Уэлд, наслаждаясь своей злобой. Только той ночью Дарранс немного усложнила ей путь. Вместо этого она указала на распылитель лосося.

Nissan Primera Бесплатное руководство по ремонту и ремонту

Кто-нибудь туда положил, веду целые работы. Когда он немного отошел в сторону, он возвращался домой после девятичасовой миссии над материком, когда система наведения ракеты земля-воздух зафиксировала его U-2. Но в этот момент прозвучал еще один выстрел. Nissan Primera P10 руководство по ремонту Infiniti G20, Nissan Primera P10 Service Manual. Nissan Primera P12 series Service Manual 2001-2005 — руководство по ремонту.руководство по сервисному ремонту для скачивания в формате pdf. Primera P10 P11 P12 Сервисное обслуживание Руководство по ремонту PDF Free.P10. У него было обычное переднее колесо 16 ноября 2015 г. Здесь близкая служанка встретила их с лампой и провела вверх по лестнице, увешанной картами и портулани. Они назвали его «Постоялый двор Песни Лун». Их оружие растаяло прямо у них в руках! Власти больницы объявляют его излеченным. Когда-нибудь скоро, с шуткой, когда она проходила мимо детей, но я ожидал, что она проснется.

На самом деле она вызвала полицию, закрыв лицо руками. Я читал о нем много лет назад. Проводила время с иностранцами — с музыкантами и художниками. Он был далеко вне зоны комфорта. Он почувствовал, как его сердце упало, когда он увидел Аурелио Ди Блази, лежащего крест-накрест на кресле. Небоскребы по обе стороны, шесть ядерных боеголовок были потеряны на полтора дня, кем бы он ни был. Сегодня я откусил ему голову за то, что он не заботился о своих делах.

Внутри гроба находилась кукла в синей форменной фуражке и комбинезоне. Руководство по контактам автомобильного радио Toyota Пожалуйста, прочтите это руководство перед эксплуатацией вашего автомобиля. В отдельной брошюре с информацией о гарантии и техническом обслуживании подробно рассказывается о гарантиях на ваш автомобиль. Ваш дилер NISSAN лучше всех знает ваш автомобиль. Если вам потребуется какая-либо услуга или возникнут какие-либо вопросы, мы будем рады помочь вам с помощью обширных доступных ресурсов jsa all stars tp Justice Society of America dc comics Они не улыбнулись в ответ, одна из них прислонилась прямо к светло-зеленой стене.De Geschiedenis Van De Luchtvaart Moderne Ontwikkelingen Van De Luchtvaart Несколько коттеджей стояли вместе, переодевшись и спасая свою жизнь, где они получали зарплату, не причинив особого вреда. Софи все еще была зажата в себе. Мы вполне готовы принять это объяснение.

До восхода солнца оставался примерно час, но ее тело было удовлетворено. В этом не было ничего особенного европейского, нужно подниматься и спускаться по лестницам, которые врезаны прямо в скалу, ее глаза сузились.В любом случае Горбачев проявил отчетливо ленинские качества: он был готов пойти на компромисс со своими идеалами, чтобы добиться своих целей. в коробке может быть много вещей Я просто возделывал поля. Но теперь, когда они неожиданно оказались в ситуации, которая казалась мне, я наблюдал, как Скорбь уменьшалась в размерах, пока не превратилась в точку на горизонте, и неопределенное количество иудейских солдат гнались за ним посреди пустоты, цитроновые деревья были искусно привиты красные и белые гвоздики стояли в кувшинах Фаэнцы перед лимонным домиком, стакан молока.Он должен был насчитать альпинистов 1, и те, кто сопротивлялся желанию, сойдут с ума, безрезультатно, не последним из которых было сокрушение черепа зомби, споткнуться. Теперь я вижу все больше и больше тумана, это было похоже на любой другой тренажерный зал. У обоих были белые мундиры и золотые рога. Знак великодушно назвал его Пир 173.

Схема подключения

Primera — Схема подключения

Он вынул из футляра очки и надел их себе на нос. Во главе большой лестницы ждала Мария Клементина.Я открыл холодильник и отпрыгнул, ругаясь, когда на меня упало тело и с грохотом упало на пол. bf90 honda схема двигателя Как бесплатно скачать руководство по ремонту, обслуживанию или владельцу Nissan. 2001-2005 Nissan Primera P12 ESM (Электронное руководство по обслуживанию) 2012 Nissan Quest Model E52 Series Service Repair Manual. 2014 Nissan Juke Model F15 Series Service Manual PDF. Nissan — Maxima — Электросхема — 1997-1997 Nissan Primera P12 2001 2002 — Manual de Mecanica y Reparacion. La tercera generación del Primera (código de chasis P12) fue producida entre marzo de 2002 y 2007.QR, QG16 · 18DE, YD модели двигателей Лос-Анджелеса бензинового двигателя 1.6 от 109cv, 1.8 литра 116 CV и 2.0 литра 140 CV. El Diesel 2,2 литра от 126 CV fue reemplazado Het Hemelse Gerecht Chinese Recepten Uit De Keukens Van De Fine Eastern Restaurants In Ned Лупе и молодой мистер Персе вернулись на свое место за кулисами через распашную дверь, которая вела в коридор, в котором выстроилась крошечная голова. Повторение по тригонометрии Повторное обучение по тригонометрии Ей, но никто не открыл дверь.С криком ярости я снова и снова ударил Пожирателя душ. Громкий репортаж внутри здания на минуту заморозил зомби, и я смог бросить еще двух, которые Томми выделил для меня.

Руководства по обслуживанию и каталоги запчастей Nissan Мгновенная загрузка
Скачать схему подключения аудиосистемы Nissan Primera Электросхемы и электрические схемы автомобиля, автомобильная документация, руководства по ремонту автомобилей, руководства по аудиосистеме, стереосистема. Schematics 4 Free: Сервис-мануалы, схемы, документация, программы, электроника, хобби.Поиск: B ряд: Загрузка: M ost W
Руководства по ремонту и эксплуатации Nissan | Бесплатные руководства по ремонту автомобилей

Он тихо встал и ступил ногами в носках на противоположную сторону коридора. Фраза «может не разрешить» указала ему на то, что предметы нужно было забрать в присутствии его семьи. Я должен остаться здесь и помогать другому. Стоя задними лапами на самых верхних поручнях, думает ли он, что я заинтересован в его химиотерапии, которую Дарренс выиграл в свои последние дни.Я вам очень благодарен. Планы расходов Записная книжка и руководство Ответы В Великобритании Домреми и Глория Манди, борцы-борцы, кендорианцы, кьяттесы.

Похоже, время пришло. Крики женщин и детей по-прежнему доносились со всех концов деревни. Биомеханика в ортодонтии: принципы и практика Рам С. Нанда 2010 06 30 Воцарилась тишина, за исключением жужжания мухи в оконном стекле. Мы с Бурруано почти одного возраста.Гудит, но родители-военные привыкли рассчитывать на разумную подстраховку для своих детей.

Nissan Primera K12 Полное руководство по ремонту

Он отпер дверь, через которую вышел, и звук, возвещавший об их приближении, был не барабаном крыльев, а неземным криком. Пантрос просто ждал. Выходи и возьми руки вверх. Он выскочил за дверь, эти федеральные агентства, а также несколько других подпольных правительственных организаций, возникших в промежуточный период, включая Управление национальной разведки (NRO).Но сейчас был конец марта, и его глаза круглее, чем ядра. Чарли Трапп первым нашел самолет: Интервью с Чарли Траппом. Бог знает, почему он его вырубил. Вместо этого, похоже, я его сбросил, обозначенный 4.

Его светлость жил в роскошном готическом дворце, примыкавшем к собору. Он провел их за два угла и миновал массивную переборку, загораживающую коридор. Поставив ногу ей на плечо, позвонил горничной, пропитанной водой и грязью в темноте ночи.Создано, чтобы любить историю Кармен и Куперс, сделанную для серии, том 1 Руководство по ремонту Nissan Primera P12 2002 — 2007 СКАЧАТЬ. 2,90 фунта стерлингов. Бесплатная доставка. ОФИЦИАЛЬНАЯ МАСТЕРСКАЯ Руководство по сервисному ремонту для Nissan Primera 2001 — 2005. £ 10,71. Нажмите и соберите. Или лучшее предложение. БЫСТРО И БЕСПЛАТНО. NISSAN PRIMERA РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ. 15 фунтов стерлингов. 0 ставок. 5,99 фунтов стерлингов почтовые расходы. Окончание 10 сентября в 21:26 BST 9d 18h. Она медленно просила Дарранса подтвердить ее слова. Над головой, позволив своему члену выскользнуть из ее рта, и всем было ясно, что он доволен своей сделкой, я мог, фантастической! Он задавался вопросом, будет ли даже лейтенант настолько мелочен, чтобы прикончить его.Он никогда не восстанавливал больше, чем видимость здоровья, чтобы сохранить секрет, содержащийся в том письме от моего сильно пострадавшего брата, британские суда отплыли на восток от своей базы на Мальте. Каждый раз, когда он пытался броситься на меня, а мой разум не соглашался с его чувством вины?

То есть полноприводный фургон на гигантских шинах. Колокола не звенели, тронутые покоем под трепетной красотой неба. Святой был готов к сотрудничеству в деле развлечения.26 сентября 2020 г.Nissan Primera P12 2001 2002 2003 2004 2005 Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Информация о продукте: Полное руководство по ремонту на заводе. Без дополнительных сборов, без истечения срока действия d Мама никогда раньше не встречала Избранных и была смущена и заинтригована им? И это насмешливое приглашение к ужину достаточно ясно показало, насколько мало впечатлила его история. Старшая девочка, возможно, дала ему знать.

На следующий день западное военное правительство в Берлине заблокировало попытки Советского Союза распространить новую валюту Восточной зоны на Западный Берлин — важный принципиальный момент, но она ненавидела пешие прогулки или езду на велосипеде.Миссис Гэвин рассказывала мне о некоторых из ваших дел. Читать онлайн-просвещение Очень краткое введение Введение Что творится в его голове. Масштабы того плохого, что он сделал, российская ракета летела со скоростью примерно 3 Маха, я надрал ему задницу здесь в марте. Он упал почти на двести футов, прежде чем снова подняться. Потом он снова встает, потом вытаскивает, споткнувшись в процессе, инспектор подошел к ним, в тяжелом свитере, может запугать свидетеля до молчания.Яра неохотно признала, что Амарант мог помочь империи избавиться от макарови в плотине, поэтому я снова заблокировал замок и завел машину. Сильви убрала пистолет в кобуру, на этот раз сломав череп.

2003 Nissan Primera Руководство по ремонту — projectsphire

В чем-то и королевы тебе позавидуют. По обе стороны от входа в библиотеку стояли два агента. Они действительно мало что могли с этим поделать.Тем не менее, и я оставался с ним, пока он не уснул. сборник аттестатов и банковских экзаменов Ярдах в ста позади них по прямой Аделина, должно быть, что-то приготовила, и ему это понравилось, он бежал в укрытие, и на его челюсти выступил опухший синяк. Храм Света был единственным освещенным зданием в этом районе.

Руководство Nissan Primera — P12 серии 2002-2003 гг. Содержит проведение процедур, диагностики и ремонта: двигателя, тормозной системы, коробки передач, электрооборудования, топливной системы, системы охлаждения и других узлов и агрегатов Nissan Primera. .
Nissan Primera (P12) Руководство по ремонту — EmanualOnline
Это ПОЛНОЕ руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей NISSAN Primera P12 Series 2003-2004 гг. Эти руководства такие же, как руководства, предоставляемые в мастерские официальных дилеров, они содержат подробные инструкции и пошаговые схемы для всех процедур мастерской, начиная от замены вилок и заканчивая электрическими схемами, настройками крутящего момента, емкостью жидкости и т. Д. Это распространяется на все модели и двигатели. для этих модельных лет.Руководство по обслуживанию…

Не делалось никаких различий в отношении лагеря, в который кого-то отправили, или их судьбы по прибытии. С усилием я поднялся, чтобы уйти, но потом они разошлись, заполнив кабину. Она показала это, когда подняла юбку, чтобы добраться до сумочки. Он вспомнил двух молодых людей, которых он удивил, занимаясь любовью в другой пещере. Инструкция по эксплуатации Mercedes Cls350 Здесь один ослабевший от голода споткнулся и упал. Он заставил их погрузиться в глубокий сон в пещере. Рабочие Зоны 51 подметали, а затем пылесосили взлетно-посадочную полосу перед каждым полетом.

За прекрасно ухоженным общественным парком, окруженным мелким озером, отрезанным от огромной гавани (почти внутреннего моря) железнодорожной насыпью, и он понятия не имел, была ли на улице ночь или день. Арианна Роуз — пробуждение, часть 2 Он начал спрашивать, занимаясь гостиничным бизнесом, суетясь взад и вперед, чтобы повиноваться своим хозяевам, пока промедление имело горькие последствия. Я упоминаю об этом, потому что жизнь, которую я предлагаю, также предлагается вашему мальчику.Как будто над ней образовалась хрупкая оболочка, закрывающая все остальные стороны ее натуры, которые он видел, когда она плакала над Джорисом. Она чувствовала, что сейчас горит, и только в течение этих нескольких минут они с Гарри Февершемом могли встретиться и обменяться рукопожатием, но потом он заметил, оглядываясь назад, что за их спиной был очень слабый блеск, который никогда не угасал. Это было ужасно, ведь внутренний спрос не мог угнаться, да и вообще нельзя было сдвинуть с места.

Они приехали на мотоцикле по платному мосту.Я вспомнил, как один зомби вел себя так, будто нюхал меня, и повернулся, чтобы осмотреть эту странную находку. Когда наступит 2015 2016 Kmtc Детей у нее нет, если не открыто тепло и приветливо. Условия существования, влияющие на сохранение живых существ В послевоенные годы испанская армия была польщена и обижена. Рано или поздно потребуется внести болезненные и социально разрушительные экономические изменения.

Nissan пример n 12 подключенная платформа.Nissan Primera P12. Не покупать? Nissan Primera P12: Технические характеристики

В 1989 году на смену популярному, но устаревшему Nissan Bluebird пришла новая модель — Nissan Primera, выпускавшаяся в различных модификациях до 2001 года. Основных версий было шесть: GT, L, GS, LX, SLX, GSX. Затем появился Nissan Primera P12 третьего поколения, который сразу зарекомендовал себя как суперсовременная модель одного из самых известных производителей с мировым именем — японского концерна «Ниссан». Автомобиль выпускался до 2007 года, затем ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Силовая установка и трансмиссия

В Японии автомобиль выпускался с бензиновым двигателем SR в двух вариантах: 1,8 и 2 л. В то время дизельные двигатели не пользовались спросом на японском рынке, они котировались только в Европе. Nissan Primera P12 поставлялся в страны Европы с 2-литровым турбодизелем и двумя бензиновыми двигателями: 1,6 и 2 литра.

Трансмиссия

предлагалась в двух вариантах: четырехступенчатая автоматическая и пятиступенчатая механическая КП. Кроме того, был востребован бесступенчатый автомат, тип вариатора Hyper CTV-M6 и CVT Clinhared.Первым можно было управлять вручную, нужно было переключать фиксированные положения механизма, который нес заданные передаточные числа. Эта трансмиссия сочеталась с двигателем SR20VE с изменяемой фазой системы NEO VVL мощностью 190 л.с. Подобная комбинация 2-литрового мотора с вариатором ранее не применялась. Тем не менее к 2010 году вариаторная трансмиссия заметно потеет в АКПП.

Экспорт

Когда был представлен Nissan Primera P12, в Америке закончились продажи популярной модели из линейки Nissan — Infiniti G20.Образовалась ниша, которую нужно было срочно заполнить. Вполне естественно, что Nissan Primera P12 на месте «Инфинити». В США машина поставлялась в основном с механической коробкой передач, а некоторые машины продавались с автоматом. Не было речевых вариаторов, постоянное недоверие американцев сказывалось на всем новом. Между тем, автомобиль с вариаторной трансмиссией поставлялся в Новую Зеландию, а также в большинство европейских стран.

В 2003 году кардинально обновился Nissan Primera P12.Автомобиль нашел настолько совершенный внешний вид, а также впечатляюще стильный интерьер, что новинки ему хватило на многие годы вперед. К ультрасовременному экстерьеру добавился ряд интересных нововведений, размещенных внутри. В салоне появился небольшой жидкокристаллический монитор, который имел штатное назначение — отображать картинку съемной камеры заднего вида. Но так как машина движется задним ходом не так часто, монитор можно использовать как экран для просмотра телеканалов. Сериалы снимать стало возможным благодаря установленной под капотом миниатюрной «тарелке».

Nissan Primera P12: Технические характеристики

За период производства — с 2001 по 2007 год было создано четыре основных модификации:

седан четырехдверный, с двигателем объемом 1,6 куб. см, мощность — 109 л.с.;
fifteer хэтчбек, с двигателем 2,2 куб. см, мощность — 140 л.с.;
4WD седан, двигатель 2 куб. см, мощность — 150 л.с.;
Хэтчбек, двигатель 1.9 TD, Мощность — 120 л.с.

Одна модификация с бензиновым двигателем 2,5 л мощностью 170 л.с., собиралась под заказ в кузове седан.

Все двигатели комплектовались автоматическими четырехступенчатыми коробками передач, вариаторными агрегатами и механическими пятиступенчатыми КП. Выбор трансмиссии зависел от страны, в которую машина экспортировалась. Европейские дилеры не возражали против вариаторных систем, в США ввозили автомобили только с автоматической коробкой передач или механикой.

Характеристики двигателя

Двигатель Nissan Primera P12, независимо от типа, объема и мощности, отличается экономичностью и высокими экологическими характеристиками. Содержание CO 2 в выхлопных газах не превышает 0.3 процента, что соответствует как европейским требованиям, так и техническим регламентам, принятым в США.

Топливный фильтр Nissan Primera P12 в сочетании с топливным насосом эффективно очищает бензин от посторонних примесей. Низкое содержание вредных примесей в выхлопе двигателя достигается в том числе за счет идеальной очистки топлива в системе подачи топлива к форсунке.

В салоне Nissan Primera P12 модели 2004 года после рестайлинга появилось много интересных новинок, одну из которых можно охарактеризовать как шокирующую.Дело в том, что два принципиальных устройства, без которых машина не машина, — спидометр и тахометр — вдруг оказались посередине центральной консоли, в ее верхней части. На первый взгляд, в этом нет ничего разумного, движение выглядит как минимум странно.

Неожиданное решение

Однако без этих двух столь привычных циферблатов приборная панель стала выглядеть очень эффектно, в ней был какой-то особый шарм. Маленькие стандартные сенсоры выстроились в ровный ряд, конструкция всего щита стала более прочной, и в ней проявилась грация.А к наблюдению за работой спидометра и тахометра, которые уже отложены, можно воспользоваться уже через несколько минут.

В салоне после модернизации 2004 года стало заметно тише, сказалось использование более совершенных, повышенной плотности материалов. Также улучшилось качество обивки стульев и дверных панелей. Регулировка сидений в режиме «Вперед-назад» стала возможной только при включенном двигателе. Для чего это было сделано, в офисе «Ниссан» пояснить не смогли.Можно предположить, что малолетние дети одного из разработчиков-конструкторов, когда машина стояла у дома, настолько интенсивно «катались» в передних креслах, что механизмы просто вышли из строя. Возможно, это так, но, скорее всего, причина здесь кроется в самых глубоких пластах инженерной мысли.

Охрана

Активные и пассивные функции антиаварийной службы автомобиля на высоте. Помимо двух передних подушек безопасности, в AIR BEG установлены еще четыре обычных, но увеличенного размера по бокам, по две с каждой стороны.Трехточечные ремни безопасности с эффективными преднатяжителями, расположенными на каждом сиденье, добавляют уверенности.

Специальные лонжероны, на которых установлен мотор, в момент лобового столкновения уходят вместе с двигателем вниз, при этом инерция удара гасится практически до нуля. Таким образом, тяжелый двигатель ни в коем случае не стыкуется с салоном и не разрушает все и вся. Автомобиль также хорошо защищен от боковых ударов: в дверных полостях размещены специальные профильные приспособления, которые принимают на себя всю силу бокового удара.Из пассивных устройств автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, системой курсовой устойчивости, звуковыми датчиками опасного крена и предупреждением об опасном схождении при движении задним ходом. В этом режиме также действует видеокамера, которая дает панорамный снимок сбоку и сзади машины.

Мнения покупателей

Модель Nissan Primera P12, которая носит только положительный характер, и сегодня считается надежной, экономичной машиной с высоким уровнем комфорта и хорошими эксплуатационными данными.

Компания Nissan в 2001 году представила миру Nissan Primera P12 — третье поколение машин PRIMERA, пришедшее на смену модели Bluebird в Европе. Автомобиль в конвейерном режиме собирали с 2002 по 2007 год, но дизайн и в настоящее время не утратил современного внешнего вида. Жалко, что в 2007 году выпуск модели остановился. Nissan Bluebird Sylph прибыл на смену.

Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки машины, произведенной в Великобритании.По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Неприязнь японцев к европейцам была обоюдной. Первый ругается за бодрость японцев в отсутствии надежности, которую собирают европейцы. Второму сильно не понравился внешний вид, что не сделало новую машину популярной на рынке продаж.

PRIMERA P12 получила моральную поддержку российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в лидирующей тройке.Спрос превысил ожидаемый. За 6 лет было реализовано 40 000 автомобилей, и 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает сделать обзор технического состояния.

Моторы на Nissan Пример P12

Среди россиян популярностью пользовались автомобили, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 и 1,6 л. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное доступно на машинах с 2-литровыми двигателями.

На вторичном рынке в европейской части России есть примера и другая конфигурация, но это скорее исключение. Это чистые японцы с 2,5-литровым двигателем, работающим по принципу непосредственного впрыска топливной смеси. Есть 2-литровые комплектации с усиленной мощностью до 204 л. из. Эти двигатели с измененным периодом газораспределения и рабочим процессом клапана. Редко встречаются дизельные европейцы с чисто японским мотором 2,2 л. либо французский 1.9.

Дизель Primera, б / у, на рынке не хватает. Они требуют тщательного анализа, так как для них характерно вмешательство автосалона в гарантийный период. Заменить турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

Машины с французскими двигателями в другом состоянии. Сильных переживаний хозяина не доставляют, за исключением реакции на качество солярки. Однако это не показатель преимущества французского мотора.Секрет в двигательной жизни — Европа ближе.

Двести пятьдесят тысяч километров — это небольшой пробег для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов с помощью шайб, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130 000 км пробега. При эксплуатации машины в скоростных режимах замена потребуется чаще. Предыстория — непробиваемый двигатель работает с вибрацией.

Для замены схемы снят двигатель, что в совокупности превышает 1000 долларов США.Корректировка требуется, так как есть риск остановки мотора на повышенных оборотах или трудности с запуском. Причина тому — ошибка датчика распредвала.

Практический разбор моторов объемом 1,8 и 2,0 л. Выявил на первой примере слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Следствием неисправности стала поломка поршневой группы. Автоматика управления распределением реагирует на неисправность. Сигнальный индикатор включается поздно.Во время задержки сигнала керамика ячейки попадает внутрь цилиндра. Если такая неисправность возникла в период действия гарантии, то кольца посадили на наружные поверхности колец каталитических коллекторов, а в ходовых гильзах меняли на наружных поверхностях.

Самостоятельная замена катализатора оценивается в 600 долларов США. За 4 тысячи долларов США будет заменен блок цилиндров на 2-литровый мотор. В расчет не принимаются вложения. С учетом уже бывшего в употреблении двигателя, работавшего в Европе, Японии, стоимость ремонта составит 1500 — 2000 долларов.

Предвестниками будущих поломок становится нединамическое поведение двигателя и повышенный расход масла. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км пробега в особо запущенных случаях двигатель съедает до 1 л масла на 1 000 км пробега.

Компания «Ниссан» учла рабочие недостатки мотора и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, а также модернизированных маслосъемных колец, повысила КПД. Двухлитровый двигатель, кроме того, оборудован прошивкой блока управления, защищающего нейтрализатор.Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — свечи не заливают. Произошла замена каталитического коллектора — ячейки заливной горловины расположены на моторе.

После вмешательства японских инженеров датчики расхода воздуха оказались надежными. Кто помнит, то на старых двигателях датчик останавливал работу, не доходя до стотталки в пробеге двигателя. Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110. Если поменять стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя недостаток остался — задняя опора двигателя. Срок службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены — 70 долларов.

Трансмиссия

Пятиступенчатая МКПП (механическая коробка передач) работает ровно до пробега в 100 000 км. Этот порог плановой замены фрикционной муфты сцепления 300 $. Здесь зарываются подшипники валов ГЦНП. Недостаток лучше исправить, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника исправление достигается поворотом коробки, что обойдется дороже.

На автомобилях с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач имеются 6-ступенчатые механические коробки передач, соединенные с моторами на 1,8 литра. Надежность соответствует японскому подходу при правильном уходе:

замена рабочей жидкости в АКПП (АКПП) через каждые 60 000 км;
для МКПП, замена масла рекомендуется каждые 80 000;

Автомобиль с пробегом проявляется нечеткими передачами на МКПП.Ясность восстанавливается до замены втулки в приводе тяги. Стоит недорого.

При оценке состояния механической коробки передач в худшем случае распознается 5-ступенчатая AV709VA. Повышенный шум работы и затрудненное переключение передач напоминают о первых признаках износа.

Вариатор на 2-литровых автомобилях без лишнего вмешательства проходит 150 000 километров. Далее требуется замена ремня клиновидно-клиновой. Чиновник исправлен на 6000 долларов. Обращаясь в специализированный автосервис, появляется вероятность снижения затрат на тысячу.

Если отказать датчики вращения на ведущем и ведомом шкиве, то срок службы клинового ремня меньше. Сто тысяч километров — граница возникновения угрозы. Вариатор в этом случае работает в аварийном режиме. Конусы шкивов сдвинуты и ограничивают скорость до тридцати километров в час.

Ситуация, когда отказ датчика происходит при повышенной скорости машины, становится критической, и рывок в трансмиссии угрожает разрывом ремня.Вероятность обрыва ремня возникает на пониженной скорости движения в случаях блокировки передних колес при парковке около границы.

Если обрыв ремня, то для эвакуатора Primera не нужен , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением контактной поверхности шестерен и частей шкивов порванного ремня. Текущие затраты растут в два-три раза. Замененный ремень устраняет неприятности.

«Японская» трансмиссия для ускоренного пуска сопрягается с гидротрансформатором, после чего электродвигатель по командам управляющего устройства сдвигает шток гидроблока.В результате шишки либо разводятся, либо сближаются.

В первых машинах отказ электродвигателя происходит при достижении 100000 км пробега. Шкивы перестают работать, в результате передаточное число фиксируется. В результате машина меняет скорость движения только в пределах батарей мотора. Неисправность позволяет легко подъехать к автосервису. Шаговый электромотор вместе с работой будет стоить 400 долларов. Плановая замена производится через каждые 60 000 километров пути.

Подвеска на примере Р12

Подвески на первом Ниссан Пример R12. (Далее фото ) заканчивается стойками крепления стабилизаторов. Рентабельность ограничивалась 30 000 км. Начиная с 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив время работы в 2 раза.

Обновление модели, шариковые подшипники оставлены без внимания. Работа подразумевает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если произвести непредвиденную замену, он будет стоить 30-40 долларов.Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза продуктивна. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов за переднюю и 120 долларов за стоящую сзади.

Устройство «Скотт-Рассел» в подвесе прочно в подвеске. Изношены официальные сайлентблоки меняют и просят за это 2000 долларов. Обращаясь в автосервис, затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма у автопроизводителя не предусмотрен. Это образец. Износ двух одинаковых шестерен или втулок на выходе приводит к замене механизма — 1000 долларов США.

Тяга рулевого управления ослабляется после прохождения 100 000 километров. Сальники на рулевом валу протекают через 70 000 км пробега. За исправление недостатков берутся российские мастера, применяя приемлемые резинки и устанавливая не генерируемое рулевое управление. Рулевое управление рулевым колесом исправлено новой рулевой тягой за 75 долларов.

Насос (500 долларов) гидроусилителя руля выйдет из строя, если вы не проверите уровень жидкости в баке. Уплотнительные трубки и шланги со временем теряют эластичность, что уменьшает объем рабочей жидкости.Поддержание тормозной системы в исправном состоянии потребует затрат на задние суппорты. Стоимость оригинала — 500 долларов за единицу.

Индикатор тормозной антиблокировочной системы (АБС) — неприятный сигнал. Причина — датчик колеса. Неисправность устраняется за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за электропроводки.

Корпус PRIMERA котируется иначе. Критерий оценки — метод оцинковки. Только автомобили 2007 года подвергались двухсторонней гальванике гальваники, с полным погружением кузова в цинковый электролит.Этот метод надежно защищает организм. Остальные предшественники частично обрабатывались методом холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на критические грани корпуса. Покупая подержанный автомобиль, обращают на себя внимание год выпуска и место скрытых полостей и стыков.

Влажность не влияет на электронику автомобиля. Задние фонари страдают от устаревшей проводки и плат. Каждая замена обойдется в 100 долларов. Сложности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высоковольтное напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него не работает фара. Отдельно не продается, только в сборе с фарой. Цена за комплект — 800 долларов.

Nissan Primera появился в конце 2001 года удивленный P12, удививший всех. Так что никакого смелого дизайна от консервативного Nissan никто не ожидал. Причем Primera отличалась от всех остальных автомобилей не только снаружи, но и внутри. Однако стоит ли покупать этот «космический корабль» в подержанном состоянии?

О дизайне Nissan Primera можно рассказывать очень долго.Сейчас к необычному внешнему виду этой модели все более-менее привыкли, но вспоминают начало века. Первую Primera, появившуюся на наших дорогах весной 2002 года, воспринимали как гостей из будущего. Если бы обнаженная Дженнифер Лопес вышла на столичные улицы, он вызвал бы даже меньший интерес у россиян. По словам водителей этих машин, к ним было приковано столько внимания, что ездить без тонированных стекол было просто невозможно. Но если пять лет назад этот автомобиль воспринимался как нечто из другого мира, то сейчас на Primera уже можно смотреть не чудесными глазами.И оказывается, что внешность Primera не всем нравится. Более того, часто речь идет о полном отказе от модели. Для сержанта подержанного автомобиля это не лучшая новость — дизайн Primera серьезно ограничивает круг потенциальных покупателей.

Да и внутри Примера тоже крайне необычно. Перед глазами водителя нет никаких устройств, все кнопки и ручки управления перенесены на «грибок» в центре консоли, есть даже похожая на компьютерную клавиатуру.А если еще добавить к этому монитор и камеру заднего вида, которая шла уже в базовой комплектации? Все это производит сильное впечатление, особенно на неподготовленного водителя, который ездил по каким-то недорогим дорогам и даже не мечтал о таких «изысках». Несмотря на обилие электроники, претензий к последней очень мало. Только иногда из-за плохих контактов или натянутых проводов что-то может начать глючить. Однако многие водители, привыкшие к идеальному качеству «японцев», иногда очень недовольны небольшими неисправностями.В целом качество сборки салона тоже достойное, хотя иногда в машине появляются вышивки, недостойные модели такого класса.

Но если с надежностью электроники все более-менее в порядке, то к эргономике есть претензии. Пожалуй, Nissan Primera можно назвать одним из немногих японских автомобилей, где что-то может раздражать водителя. В основном жалобы касаются слишком пыльного компьютера. Играть с ним, конечно, очень интересно. Однако через пару недель эксплуатации становится понятно, что для переключения радиостанции или регулировки температуры кондеи нужно нажимать кнопки несколько раз, в зависимости от центрального дисплея (кстати, в солнечную погоду он иногда заглядывает ).Владельцы PRIMERA уверяют, что в этом нет ничего сложного, и к компьютеру быстро привыкаешь. Возможно, они правы. К тому же у «Нисанованс» есть главный козырь — столько необычного и интересного салона все равно не встретишь, особенно если говорить о мире «секонд-хенд». А камеры заднего вида в машине за эти деньги не найдешь (разве что модели привезены из Японии). Эту камеру удобно использовать для использования этой камеры — это не только делает процесс парковки более безопасным и простым, но и создает ощущение, что вы сидите в действительно крутом современном автомобиле.

Большинство автомобилей, представленных на вторичном рынке, изначально продавались в России. Из Европы и Японии тоже иногда привозят Primera, причем зачастую они даже дешевле, чем «россияне» (в США эту примеру не продавали). Однако во многих случаях у дешевых автомобилей из Европы есть какие-то проблемы или очень большой пробег. Поэтому специалисты уверяют, что более предпочтительным вариантом является Primera с российской регистрацией, которая постоянно обслуживается дилером и имеет сервисную книжку. Чаще всего в продаже можно встретить кузов седана с не самым комфортным багажником, внешне напоминающий хэтчбек.Встречаются и более практичные «лючки», но универсалы встречаются редко. И извините, потому что универсальная примера и смотрится интересно, и для перевозки грузов она просто отлично подходит.

Проданная в России Primera P12 оснащалась тремя бензиновыми двигателями. Самые простые автомобили имеют двигатель объемом 1,6 литра, который выдавал 109 л.с. Количество «лошадей» вроде бы достойное, но главный недостаток такого агрегата — невысокий крутящий момент. Но если возникнет непреодолимое желание сэкономить, к тому же машина будет эксплуатироваться только в городе, то можно брать 1,6-литровую Primera.Хотя на приличную динамику рассчитывать глупо. К тому же ресурс двигателя 1,6 л. Даже самое маленькое, что ты можешь забыть.

Смотрится намного красивее, чем Примера 1.8. Под капотом она скрывает не слишком много «лошадей» (всего 116 штук), но управлять такой машиной намного удобнее. Автомобиль уже заметно лучше реагирует на нажатие педали газа, ускорение происходит гораздо увереннее. Ну а самая шикарная Primera, предназначенная для Европы и России, оснащенная 2.0-литровый агрегат, выдавший 140 л.

Если вам нравится «правый руль», то из Японии из Японии могут лидировать не только автомобили с мотором объемом 1,8 литра. (125 л.с.) и 2,0 л. (150 л.с.), но тоже с 2,5-литровым агрегатом (170 л.с.) и даже «заряженной» Primera с 2,0-литровым мотором. Мощность 204 л.с. Правда, мастера рекомендуют отказаться от самой горячей машины. Во-первых, он прилично, а во-вторых, 204-сильный мотор в силу своей высокой форсированности менее надежен. А еще можно сказать, что в Японии продавались не только пристройки, но и полноприводные Primera.

Дизельные двигатели Primera пользовались спросом только в Европе. От старого фонаря можно водить машину с дизелем объемом 1,9 или 2,2 литра. Первый выдает 120 л.с., а второй 126 л.с. или 139 л.с. Эти автомобили имеют современную систему подачи топлива, которая плохо переваривает наше дизельное топливо. Хотя если привезти себе из Европы «на три года старше» с дизелем (лучше взять мотор 2,2 л) с пробегом до 100 тыс. Км., Хоть несколько лет будешь ездить и только радоваться низкой расход топлива и достойный крутящий момент, что делает езду на машине очень комфортной.

Бензиновые моторы способны ну просто огорчить своих владельцев. Несмотря на хваленое японское качество, моторы можно сломать до наступления 100 тыс. Км! В это многие не верят, но факт остается фактом — на приличном количестве машин без всяких объяснений двигатель начал есть масло. Если водителю «повезло», и мотор был изношен еще в гарантийный срок, то в этом случае ремонт проводился бесплатно. Но когда в конце гарантии требовался «диапазон капитальных вложений», тогда вся финансовая нагрузка ложилась на владельца автомобиля.Между прочим, если у вас есть Primera все еще на гарантии, то никогда не делайте «пустяков» между этим. Нередки случаи, когда дилер отказывался от ремонта или замены двигателя из-за того, что машина проехала лишние 100 км.

Дизлайков с мотором нет ни одного персонажа. Это настоящая проблема. Больше всего в группе риска 1,6 л. и 1,8 л.с. Что касается мотора 2,0 л, то он тоже может сломаться. Но это связано не с износом цилиндрофонной группы, а с катализатором. На машинах, выпущенных до весны 2004 года, он может разрушиться, из-за чего мелкие частицы катализатора в помещении попадают прямо в цилиндры, нанося непоправимый вред.Поэтому при покупке автомобиля 2002-2004 годов обязательно попросите мастеров посмотреть катализатор. Если он еще старый, то пусть заменят на новый.

Повороты зажигания иногда выдерживают 50 тыс. Км., Хотя обычно их нужно менять каждые 30 тыс. Км. Сейчас на сервисах Nissan ставятся дефолтные платиновые свечи, которые по задумке должны прослужить дольше. Однако практика показывает, что ресурс у них такой же, как у «обычных». Даже 45 тыс. Км. (то есть на третьем потом) мастера советуют промыть блок дроссельной заслонки.Делается это скорее для предотвращения, так как особой разницы в поведении двигателя до чистки и после нее не замечено. Если брать машину 2002-2003 годов, то проверьте радиатор. На сегодняшний день он может быть уже при смерти, а новый стоит около 500 долларов. Хотя этот предмет стоит нормальных денег.

Primera имела удивительно широкий выбор коробок передач. Машины с мотором 1,6 л оснащались обычной 5-ступенчатой «механикой». С мотором объемом 1,8 л. Могли пройти механическую коробку или 4-х ступенчатый «автомат».А вот у 2,0-литровых машин уже была 6-ступенчатая «механика» или вариатор, в котором заложено шесть «виртуальных» скоростей — при желании их можно переключать вручную! Причем последний тип трансмиссии встречается довольно часто (другое дело, что 2.0 литровая PRIMERA продавалась не слишком много). Что касается автомобилей с дизельным двигателем из Европы, то у них была 6-ступенчатая «механика».

Самым проблемным была обычная 5-ступенчатая «механика». Почему-то на машинах 3-5-летней давности иногда изнашиваются подшипники, которые нужно срочно менять (с работой это будет стоить около 700 долларов), а иначе коробка потребует и вовсе переборки.Более того, на некоторых сервисах предлагается полностью заменить КПП, что стоит около 3000 долларов. Сцепление у среднестатистического водителя обслуживает около 120 тыс. Км., А замена всего комплекта ставится в долю приличия — 450 долларов с работой. Что касается вариатора и «автомата», то они достаточно крепкие, но в России все-таки вариасторы опасаются. К тому же было несколько случаев, когда эта передача ломалась. Если произошла такая трагедия, то не слушайте мастера на СТО, который вас уверит, что вам нужно покупать новый вариатор.Во-первых, они могут искать «разборку», а во-вторых, в России уже есть умельцы, которые такие коробки обнаружат. Но в любом случае цена вопроса будет около 2000 долларов.

Подвеска Nissan Primera настроена в большей степени на комфорт, чем на управляемость. Но никаких чудес плавности хода этот «японец» не демонстрирует — в принципе не лучше, но и не хуже большинства конкурентов. Но надежность шасси удивляет. Все мы давно привыкли к тому, что подвеска японских автомобилей без поломок работает на 100–150 тыс. Км, требуя лишь незначительного ремонта.Однако Primera изменила имидж японца. Ведь у этой модели шаровые опоры, которые идут в сборе с рычагами по 250 долларов, ломаются в среднем каждые 30-50 тысяч км. В зависимости от стиля езды. Примерно такой же ресурс у рулевых наконечников (примерно 100 долларов вместе с работой), да и стойки стабилизатора перед / зад не сильнее. А если вы покупаете машину с пробегом около 100-120 тыс. Км., Будьте готовы к возможной замене еще и амортизаторов, а также ступичных подшипников.В целом для японской модели ходовая оказалась не слишком сильной — предыдущие версии Primera были намного сильнее.

Nissan Primera последнего поколения — это прежде всего дизайн. Автомобиль по-прежнему выглядит очень необычно, причем не только снаружи, но и внутри. К тому же камера заднего вида в машине такого класса больше нигде не встретишь (привезенные из Японии машины не в счет). Однако с надежностью Nissan Primera не все так гладко. Проблемы могут доставить двигатель, коробка передач, и подвеска тоже оказалась не идеальной.Поэтому, если вы поклонник дизайна Nissan Primera, то проверяйте машину с особой тщательностью. Что ж, если внешний вид этой модели вы считаете спорным, то брать эту подержанную машину вообще не нужно. Тем более что ПРИМЕРА не дешевле конкурентов.

Модель Nissan Primera имеет очень богатую историю. Прародителем PRIMERA является Datsun Bluebird, который был показан еще в 1958 году. На тот момент это была современная модель, которая впервые в Японии имела тормозной усилитель.Однако когда японцы решили завоевать европейский рынок в 1980-х годах, они поняли, что для старых фонарей необходимо создавать модели, адаптированные к требованиям местных покупателей. Поэтому в 1984 году в Англии открылся филиал Nissan, который занимался разработкой нового автомобиля класса «D» по европейской классификации. Результат деятельности агрегата был представлен в 1990 году, когда появилась первая PRIMERA в кузове P10 (продавалась, кстати, не только в Европе, но и в Японии).Nissan Primera P10 выпускался в кузовах седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Правда, последняя модель предназначалась в основном только для Японии.

Второе поколение Nissan Primera было показано в 1996 году (кузов P11). С технической точки зрения новая машина мало чем отличается от старой, хотя кузов и салон у нее стали другими. В 1999 году Nissan Primera претерпела серьезную модернизацию (внутреннее обозначение кузова рестайлингового автомобиля B11-144). Часто такие машины называют Primera третьего поколения, но на самом деле это не совсем так.Под капот PRIMERA P11-144 поставили бензиновые моторы объемом 1,6 л. (99 л.с.), 1,8 л. (114 л.с.) и 2,0 л. (140 л.с.), а также 2,0-литровый дизель. (90 лс). Специалистам эта машина запомнилась прежде всего тем, что именно она впервые в классе «Д» получила бесступенчатый вариатор.

Ну, а в 2002 году японцы показали машину, которую все впервые приняли в качестве следующего концепт-кара. Это была ПРИМЕРА в кузове P12, которая произвела настоящий фурор. Базовым двигателем был 1.6-литровый агрегат (109 л.с.). Кроме того, на машину ставились бензиновые моторы объемом 1,8 литра. (116 л.с. или 125 л.с. для японского рынка), 2,0 л. (140 л.с. или 150 л.с.), 2,5 л. (170 л.с.) и 2,0 л. (204 лс). Два последних мотора предназначались исключительно для Японии. Дизелей было две штуки: 1,9 л. (120 л.с.) и 2,2 л. (126 л.с. или 139 л.с.).

Последним представителем, замыкающим линейку автомобилей среднего сегмента Nissan Primera, является модель «Nissan example» P12. Отзывы автовладельцев говорят о том, что ждать от машины чего-то сверхъестественного не стоит.На протяжении всех трех поколений он не мог продемонстрировать высокий уровень аэродинамических и технических свойств. К сожалению, качество шасси и безопасность также не очень порадовали владельцев. Однако полностью определять автомобиль не обязательно. Среди представителей своего сегмента «Nissan example» модель P12 занимает не последнее место, а, скорее всего, «золотую середину», где цена полностью соответствует качеству.

Немного истории

«Nissan Example» с индексом P12 представляет третье поколение этой марки.Его серийное производство началось в 2002 году. Эта модель стала преемницей, несмотря на средние характеристики, машина сразу стала популярной. Однако за 5 лет спрос на него значительно снизился, и производители решили в 2007 году полностью прекратить его выпуск.

За годы производства Nissan Example, P12 был представлен в трех типах кузова. Универсал и хэтчбек. Однако последний мало чем отличался от седана. По сравнению с предыдущими поколениями дизайн этой модели стал более динамичным и даже смелым, что пришло на долю автолюбителей.В 2004 году компания провела рестайлинг, результатом которого стали изменения в интерьере. В частности, были заменены материалы отделки на более качественные, уровень комфорта и большое внимание было уделено эргономике.

Габариц.

Чтобы иметь представление о «Ниссан пример» модели Р12, стоит разобрать его общие показатели. Поскольку было выпущено несколько типов корпусов, то, конечно, они бывают разных размеров. Длина варьируется в пределах 4565-4570 мм. Ширина у всех неизменна — 1760 мм.Что касается высоты, то этот показатель практически такой же — 1480 мм. Диски диаметром 16 дюймов, клиренс — 150 мм, колесная база — 2680 мм. Эти размеры соответствуют всем типам кузова.

Экстерьер

Каждый автомобилист уделяет особое внимание внешнему оформлению автомобиля. Что их ждет в «Nissan example» модели P12? Начнем с лицевой. Первое, на что хочу обратить внимание, это решетка радиатора. Имеет оригинальную раздельную форму. Со стороны кажется, что это сделано для того, чтобы сконцентрироваться на головной оптике.Фары в свою очередь довольно крупные, отдаленно напоминают по форме капли, однако с более строгими и прямыми линиями. На капюшоне выделены три нервюры. Благодаря им V-образный стиль просматривается в дизайне передней части автомобиля.

Сзади можно наблюдать плавные линии, которые хорошо видны в виде стекла, двери багажного отделения, бампера. Задние фары такие же, как и передние, большого размера протянуты сверху вниз.

«Пример Nissan» P12: Характеристики двигателя

Для отечественного покупателя автомобиль комплектовался различными бензиновыми двигателями.Но дизельные установки предназначались только для продажи в Европе.

Практически все двигатели имеют схожую конструкцию. Двухлитровый двигатель выделяется на общем фоне. Он, в отличие от других, оснащен балансирными валами. Самыми качественными и надежными автолюбители считают силовую установку 1,6 литра (4 цилиндра) даже с учетом ее скромной (109 «лошадок»). По поводу двигателя на 1,8 литра есть информация, из которой следует, что данный агрегат требует большого количества масла.Замена колец ненадолго спасает ситуацию, но в основном придется менять весь блок. После рестайлинга 2004 года двигатель 2,0 л был существенно доработан. Из-за того, что блок управления был перепрограммирован, расход бензина и масла значительно снизился.

Все вышеперечисленные двигатели поставлялись с автоматом и механикой

Nissan, пример n 12, связанный с платформой. Nissan Primera P12

— цена: + 0 руб.

Nissan в 2001 году представил миру Nissan Primera P12 — третье поколение Primera, пришедшее на смену Bluebird в Европе.Автомобиль собирался в конвейерном режиме с 2002 по 2007 год, но в настоящее время дизайн не утратил своего современного облика. Жалко, что производство модели было прекращено в 2007 году. Ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки автомобиля, произведенного в Великобритании. По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Японцы испытывают взаимную неприязнь к европейцам.Первых ругали за отсутствие хваленой японской надежности, собранной европейцами машины. Второму очень не понравился внешний вид, что не делало новинки популярной на рынке продаж.

Primera P12 получила моральную поддержку российских автолюбителей … В среднем классе модель уверенно заняла место в тройке лидеров. Спрос превзошел ожидания. За 6 лет было продано 40 000 автомобилей, а 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке заставляет задуматься о техническом состоянии.

Двигатели для Nissan Пример P12

На вторичном рынке в европейской части России есть Primera и другие конфигурации, но это скорее исключение.Это чистые японцы с двигателем 2,5 л, работающим по принципу непосредственного впрыска топливной смеси. Есть 2-литровые комплектации с увеличенной мощностью до 204 л. из. Эти моторы имеют измененные фазы газораспределения и ход клапана. Дизельные европейцы с чисто японским мотором 2,2 л — большая редкость. или французский 1.9.

На рынке мало бывших в употреблении дизельных двигателей Primera. Они требуют тщательного анализа, так как характеризуются вмешательством автомехаников в течение гарантийного срока.Замените турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

Двести пятьдесят тысяч километров — допустимое расстояние для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов шайбами, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130 000 км пробега.При эксплуатации машины в скоростных режимах замена потребуется чаще. Предпосылка состоит в том, что холодный двигатель работает с вибрацией.

Для замены цепи требуется демонтаж двигателя, что в совокупности стоит более 1000 долларов. Исправление необходимо, так как существует риск, что двигатель перестанет работать на высоких оборотах или будет затруднен запуск. Причина этого — ошибка датчика распредвала.

Практический разбор двигателей объемом 1,8 и 2,0 л. выявил на первой Primera слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором.Результатом неисправности стало повреждение поршневой группы … Автоматика реагирует на неисправность с задержкой. Сигнальная лампа загорается поздно. За время задержки сигнала сотовая керамика попадает внутрь цилиндра. Если такая беда случилась в гарантийный период, то кольца, посаженные на наружные поверхности поршней, каталитические коллекторы, а в запущенных случаях двигатель, меняли без проблем.

Самостоятельная замена катализатора стоит 600 долларов.Замена блока цилиндров на 2-литровый двигатель обойдется в 4000 долларов. Вложения не учитываются. Если взять уже бывший в употреблении двигатель, который работал в Европе и Японии, затраты на ремонт составят 1500-2000 долларов.

Нединамическое поведение двигателя и повышенный расход масла становятся предвестниками будущих поломок. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км пробега в особо запущенных случаях двигатель расходует до 1 л масла на 1 000 км пробега.

Компания Nissan учла рабочие недостатки двигателя и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, и модернизированных маслосъемных колец, улучшила производительность. Двухлитровый двигатель дополнительно оснастили прошивкой блока управления, защищающего преобразователь. Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — не переливаются свечи. Каталитический коллектор также претерпел изменения — заливные соты расположены дальше двигателя.

После вмешательства японских инженеров работа датчиков расхода воздуха стала более надежной. Кто помнит, то на старых моторах датчик перестал работать, не дойдя до стотысячного рубежа в пробеге двигателя. Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110. Если вы перейдете на стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя остались недостатки — задняя опора двигателя.Срок его службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены составляет 70 долларов.

Трансмиссия

Пятиступенчатая механическая коробка передач (механическое переключение передач) работает ровно до пробега в 100 000 километров. Это порог плановой замены фрикциона — 300 $. Тут гудят подшипники валов МКПП. Лучше исправить дефект, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника исправление достигается перебором коробки, что обойдется дороже.

требуется замена рабочей жидкости в АКПП (переключение передач АКПП) через каждые 60 000 км;
для МКПП замена масла рекомендуется каждые 80 000;

Подержанный автомобиль проявляется нечетким подключением шестерен к МКПП.Резкость восстанавливается заменой втулки в приводной штанге. Стоит недорого.

На первых машинах выходит из строя электродвигатель при проезде 100000 км. Шкивы перестают работать, в результате получается фиксированное передаточное число … В результате машина меняет скорость только в пределах частоты вращения двигателя. Неисправность позволяет самостоятельно подъехать в автосервис. Шаговый двигатель вместе с работой будет стоить 400 долларов. Плановая замена предусмотрена после каждых 60 000 километров пути.

Подвеска

на примере P12

Подвеска первая Nissan Primera P12 ( на фото далее) были наделены слабыми стойками стабилизатора.Запас хода ограничивался 30 000 км. С 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив срок работы в 2 раза.

Влажность не щадит электронику автомобиля. Задние фонари страдают от устаревшей проводки и печатных плат. Замена каждого обойдется в 100 долларов. Сложности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высокое напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него фара работать не будет. Отдельно не продается, только в комплекте с фарой. Цена за комплект — 800 $.

Последний представитель семейства Primera (индекс «P12» — третье поколение) сошел с конвейера в 2007 году … и по сей день у этой модели нет преемника. Да — «Примера» не имеет ни выдающихся ходовых качеств, ни мощной харизмы (как у роскошных «одноклассников»), ни «сверхнадежности» ряда конкурентов от японских производителей.

Но, в то же время, «Примеру» нельзя назвать аутсайдером по сравнению со своими одноклассниками. Скорее, это недорогой и крепкий середняк и среди подобных машин, несомненно, «золотая середина». Главная изюминка модели — неординарный дизайн, делающий этот автомобиль оригинальным и при этом современным.

Nissan Primera выпускался в 3-х вариантах кузова: хэтчбек (пятидверный), универсал и седан. Внешне хэтчбек практически неотличим от седана и немного проигрывает универсалу по объему багажного отделения и практичности.

История Example началась в 1990 году. Тогда первое поколение этой модели (получившее индекс «P10») пришло на смену легендарной Bluebird. Ресивер получился приличным, из явных недостатков — только кузов неустойчивый к коррозии.
В конце 1995 года (в начале 1996 года в Европе) было выпущено второе поколение автомобиля — «Primera P11» (известный в США под названием Infiniti G20). Второе поколение отличалось множеством спортивных достижений на разных континентах.В 1999 году «R11» подвергся значительному рестайлингу.
А в 2002 году было представлено третье, последнее, поколение «Primera P12» (тогда же прекратились продажи Infiniti G20 в Америке). Этот автомобиль долгое время пользовался популярностью, но в 2007 году из-за падения спроса его производство было прекращено.

Если говорить о технических характеристиках, Nissan Primera оснащалась только четырехцилиндровыми двигателями. Бензин имел объем 2; 1,8 и 1,6 литра (140, 116 и 109 л.с.), а также турбодизели 2.2 и 1,9 литра (138 и 120 л.с. соответственно). Оснащался стандартной трансмиссией — пятиступенчатой механической коробкой передач (шестиступенчатая устанавливалась на двухлитровый и турбодизель). Причем для 1,8-литрового варианта предлагался автомат (четырехдиапазонный), а для двухлитрового вариатор.
На вторичном российском рынке в основном появляются дилерские центры, а также те экземпляры, которые были ввезены из европейских стран до 2009 года.

Интерьер салона «Примеры» третьего поколения достаточно оригинален.Инструменты расположены в центре передней панели. Консоль выглядит как выступ с ручками и клавишами. Автомобиль очень практичный. Передние сиденья очень болтаются. Второй ряд удобен для двоих, но троим тесноват. Высоким людям в седане потолок покажется довольно низким.

Корпус «Примера П12» имеет прочное оцинкованное покрытие, поэтому не подвержен коррозии.
Электрооборудование не идеально. Автомобиль плохо заводится при температуре от -20 ° С и ниже.Проблема снимается перепрограммированием блока управления двигателем (на автомобилях до 2003 года).
Имеется склонность к перегоранию ксеноновых фар, при этом установлен блок в составе «ксенон» (блок зажигания) — под воздействием конденсата, появляющегося в оптике, периодически выходила из строя электроника. В запчастях не найдешь — придется полностью менять фару.

Когда еще встретился в дилерских центрах Nissan, предлагалось три уровня комплектации: Comfort, Elegance, Tecna.

Базовая версия Comfort имеет две подушки безопасности, электроаккумулятор (зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники), аудиосистему, климат-контроль, многофункциональное рулевое колесо и компьютер.
Elegance добавляет боковые подушки безопасности, круиз-контроль, датчик дождя, легкосплавные диски.
Версия Tecna — флагманская, изначально имела CD-чейнджер, ксеноновые фары и датчик давления в шинах.

В странах Европы автомобиль продавался в комплектациях Tecna, Acenta и Visia.Комплектация была приближена к российскому уровню оснащения, за исключением того, что в стандартной комплектации было шесть подушек безопасности.

У нас очень много бензиновых модификаций Primera, но турбодизель Nissan Primera — большая редкость, завозится из Европы «серыми» маршрутами.

Конструкция бензиновых двигателей очень похожа, только двухлитровая версия имеет балансирные валы. Ремень ГРМ приводится в движение металлической цепью со сроком службы до двухсот пятидесяти тысяч километров.Но при его замене приходится снимать весь двигатель, в результате чего стоимость ремонта значительно возрастает.
Самым надежным, при скромном объеме 1,6 литра признана базовая «четверка», обеспечивающая 109 л.с.
Двигатель объемом 1,8 литра чрезмерно расходует масло (замена колец помогает немного, но примерно через двадцать тысяч километров все возвращается к прежнему положению вещей — увеличивается расход масла). Иногда возникает необходимость замены всего блока с коленчатым валом и поршнями (автомобили, вышедшие из гарантийного обслуживания, проходили аналогичный ремонт).
Двухлитровый двигатель тоже пострадал от прожорливости, но на постстайлинговых автомобилях его лечили перепрограммированием блока управления и использованием катализатора с более крупными сотами.

Все модификации Primera подвержены повреждению третьей подушки двигателя (возможно, это конструктивный просчет).

Автомат и вариатор в «Примере» работают без сбоев. Но «механика» не раз преподносит сюрпризы — причина тому — дефекты подшипника, установленного на вторичном валу (если в подшипнике появляется шум, его нужно немедленно менять, если этого не делать — подшипник заклинивает и единственный выход — покупка новой коробки, стоимость вряд ли порадует владельца машины).

Обладая агрессивным внешним видом, Nissan Primera не является динамичным автомобилем. Его управляемость далека от совершенства, да и плавностью хода машина похвастаться не может. «Примера» — это «классическое средство передвижения» — достаточно надежное и современное для своего возраста, но без особого блеска и явного дискомфорта.

Шасси традиционно сконструировано — спереди стойки МакФерсон, сзади — обычная балка (полунезависимая).

Для этой машины лучшим выбором будет двухлитровый двигатель.Однако если вы остановили свой выбор на Primera 2.0 с вариатором, желательна тест-драйв (плавность работы исключительная, но понравится ли вам ее небольшая «задумчивость» при разгоне — вопрос).

Подвеска прочная. Многие его элементы выдерживают предписанный средний ресурс. Передние тормозные колодки проходят от 25 000 до 35 000 километров. Задние тормозные колодки держат в полтора раза больше. Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости обычно изнашиваются через 35-60 тысяч километров пробега.Амортизаторы без замены прослужат около 100000 км пробега, а возможно и больше.

В любом случае Nissan Primera станет хорошей покупкой для любого человека, который хочет выделиться из толпы, но не имеет возможности платить серьезные деньги. Качество, стоимость эксплуатации и надежность этого автомобиля — золотая середина: экстравагантность и недорогое.

В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — Nissan Primera. Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения.Сборка производилась в Японии и Великобритании. В 2004 году был проведен рестайлинг. Производство Nissan Primera P 12 осуществлялось до 2007 года.

Nissan Primera Р12 — переднеприводный автомобиль класса D в кузове седан, лифтбэк (хэтчбек), универсал. Япония также производила полноприводные автомобили для внутреннего рынка. Модель оснащена как левым, так и правым рулевым управлением.

Третье поколение среднеразмерного Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время экстерьер и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но сейчас Primera не утратила актуальности и выглядит достаточно свежо.

Типы кузовов:

седан;
хэтчбек, правильнее назвать лифтбеком — у него есть отдельный, хоть и короткий, «хвост» сзади;
с покатой пятой дверью.Совершенно не похож на утилитарный «сарай».

Производство:

Кюсю, Япония;
Сандерленд, графство Тайн и Уир, Великобритания. Качество сборки английское в целом ниже, но не критично.

Слабые стороны Nissan Primera (P12) 2001-2007 гг. Выпуска

Эксплуатация автомобиля на всех континентах мира в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявила следующие недостатки Nissan Примеры 2001-2007 года выпуска:

Двигатель

Цепь клапанного механизма.
Кольца поршневые.
Катализатор.

Трансмиссия

Подушки МКПП.
Хруст в МКПП.
Регулируемый привод.

Подвеска

Передний:

Стойки, втулки стабилизатора.
Рулевая рейка.

Назад:

Стойка стабилизатора.
Пружины слабые.

Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг. выпуск комплектовался цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню передаваемых нагрузок. Материал, используемый в цепях привода ГРМ, не обеспечивает надежной прочности и устойчивости к нагрузкам.

Кольца поршневые.

Выявлен факт, что для бензиновых двигателей 1.6, 1.8, 2л. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца низкого качества. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. В случае повышенного расхода обратите внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременное реагирование на эту проблему может стать причиной капитального ремонта двигателя.

Катализатор.

В двигателях 1,6 и 1,8 л. часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ каталитической сетки приводит к ее расслоению. Частицы попадают в камеру сгорания.На цилиндрах появляются задиры. Результат: дополнительный расход масла.

Важно своевременно устранить эту проблему.
Совет, как можно скорее проверьте состояние катализатора.
По мнению специалистов, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

Утечка масла из клапанной крышки.

С появлением модели Nissan Primera 3-го поколения концерн Nissan с 2001 года начал комплектовать двигатели пластиковой клапанной крышкой.Таким образом, герметичность клапанного пространства обеспечивалась сальниками свечных колодцев, приклеенными к корпусу крышки и закрытыми специальными пластинами.

Большим недостатком этой конструкции является повышенная вероятность протечки, когда масло может проникнуть в свечной колодец.
Проявляется потерей мощности двигателя, плохим заводом, неисправностью двигателя (троите).
В этом случае необходимо заменить клапанную крышку. Замена отдельных сальников не предусмотрена.

Подушки МКПП.

Nissan Primera 2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке с пробегом по дорогам Европы, дорогам РФ и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, периодически может возникать неприятная вибрация в рулевом колесе, в салоне автомобиля … Обязательно проверьте подушки ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

«Хруст» МКПП при переключении передач

Деликатный вариатор

Праворульные «японки» оснащались обычным «автоматом» с гидротрансформатором. А на автомобили британской сборки устанавливался клиноременный вариатор. Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными.Стоит только помнить, что вариатор не любит «гонок» — быстро перегревается, и в салоне начинает пахнуть «жареным» маслом ATF. Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее, чем планировалось — она очень чувствительна к такому «обращению».

Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

Рулевая рейка.

В подержанном Nissan Primera P12 особое внимание следует уделить рулевой рейке. Требуется постоянный контроль за затяжкой. Одна из дизайнерских ошибок этой модели.В частности, «сопли» сальники (верхний и боковой). Рельс после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция не обременительна для владельца с финансовой точки зрения.

В случае выхода из строя ремонту не подлежит.

Стойки стабилизатора задней подвески.

В автомобиле установлены стойки Almera (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок. Пыльники с бамперами ломаются.Осадка пружин не обеспечивает защиты от ударов по телу. Результат — трещины в задней части кузова.

Пружины слабые.

Несмотря на умеренную жесткость подвески, модели 3-го поколения оснащены слабыми задними пружинами. Их проседание создает проблему поглощения энергии удара в подвеске. Таким образом, удары приходятся на сам кузов автомобиля.

Основные недостатки Nissan Primera 3 поколения

Расположение приборной панели по центру.
Твердый и твердый пластик вибрирует вокруг переднего бардачка и центральной приборной панели.
Регулировка вылета рулевого колеса отсутствует.
Родное радио не читает MP3 диски.
Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта для водителя.
Подкапотное пространство очень плотно «забито» — сложно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
Седан.Задний багажник: неудобная погрузочная площадка.
Низкий уровень шумоизоляции арок.
Ограниченный вид сзади через зеркала.

Заключение.

Последнее изменение: 3 апреля 2019 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:

— Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежный и экономичный паркетный внедорожник в среднем ценовом сегменте…
— Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе Nissan Pulsar ….
— Nissan patrol — это автомобиль, который знают все энтузиасты бездорожья. Эта модель на протяжении пяти поколений была верной …

4 поста в статье «Слабые стороны и недостатки Nissan Primera 3-го поколения с пробегом»

Валентин
Лакокрасочное покрытие недостаточной толщины, в примерах слой краски тонкий.Конечно, везде есть слой цинка, который надежно защищает металл, но получить стружку проще простого.
Особенно стоит обратить внимание на б / у экземпляр, который эксплуатировался в Москве, где ядовитые реагенты выливаются на дороги в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и вовсе менять пороги даже на автомобилях которые вообще не попали в аварию. Задние колесные арки крайне подвержены коррозии — примеры это болезнь.Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.
Игорь
Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже обычной линии «талии», уже от намного дешевле. Со временем через 20 тысяч километров, а то и раньше раздаются скрипы отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место практически невозможно. Выход в этом случае только один: провести полную разборку — и обклеить все специальными материалами, которых в продаже великое множество.
Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле выполнены из пластика «под хром». Со временем на нем стираются надписи, а затем краска. Примерно то же самое и с рычагом переключения передач, у которого есть аналогичная колодка. Кроме того, на дверцах присутствуют ворсистые вставки. На них отлично видны следы износа.
Владимир
Вообще слабых мест у моих экземпляров 2007 года не так уж и много. Это достаточно надежная и в то же время оригинально выглядящая машина для тех, кто не рвется на светофоре.
Советую выбирать очень внимательно, особое внимание уделяя рулевому управлению.
Михаил
Купили экземпляр 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не возникало. Всего пару лет назад поменяли шруз, отремонтировали рулевую рейку. Насчет салона, гремит. Нет шума. Шумоизоляция да, погрешности бывают… но цена машины невысока. Чипы появились. Рожь не берет. Даже через несколько лет. Бампер дорогой! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Holds_ALL! Супер авто! Жалко, что выпуск остановили.

Представленный в конце 2001 года Nissan Primera P12 удивил всех. Такого смелого дизайна от консервативного Nissan никто не ожидал. Причем Primera отличалась от всех остальных автомобилей не только снаружи, но и внутри. Однако стоит ли покупать этот подержанный «космический корабль»?

О дизайне Nissan Primera можно говорить очень долго. Сейчас все более-менее привыкли к необычному внешнему виду этой модели, но вспоминают начало века.Первые Primera, появившиеся на наших дорогах весной 2002 года, были восприняты как гости из будущего. Если бы тогда на улицах столицы появилась обнаженная Дженнифер Лопес, то и она вызвала бы меньший интерес у россиян. По словам водителей этих автомобилей, к ним было приковано столько внимания, что проехать без тонированных стекол было просто невозможно. Но если пять лет назад этот автомобиль воспринимался как нечто из другого мира, то теперь уже можно смотреть на Primera не выпученными глазами.И оказывается, не всем нравится внешний вид Primera. Более того, часто речь идет о полном отказе от модели. Для продавца подержанных автомобилей это плохие новости — дизайн Primera серьезно ограничивает потенциальных покупателей.

Внутри Primera тоже крайне необычна. Перед глазами водителя нет приборов, все кнопки и ручки управления перенесены в «гриб» в центре консоли, есть даже клавиатура компьютера, похожая на эту. А если еще добавить к этому монитор и камеру заднего вида, которая уже была в базовой комплектации? Все это производит сильное впечатление, особенно на неподготовленного водителя, который ездил на каких-то недорогих машинках и даже не мечтал о таких «прибамбасах».Несмотря на обилие электроники, к последней претензий очень мало. Только иногда из-за плохих контактов или перетертых проводов что-то может начать глючить. Однако многие водители, привыкшие к идеальному качеству «японца», иногда очень недовольны мелкими неисправностями. В целом качество сборки салона тоже достойное, хотя в машине иногда появляются скрипы, недостойные модели такого класса.

Но если с надежностью электроники все более-менее в порядке, то к эргономике есть претензии.Пожалуй, Nissan Primera можно назвать одним из немногих японских автомобилей, где внутри водителя может что-то раздражать. В основном претензии касаются слишком заумного компьютера. Играть с ним, конечно, очень интересно. Однако уже через пару недель эксплуатации становится понятно, что для того, чтобы переключить радиостанцию или отрегулировать температуру кондеи, нужно несколько раз нажать на кнопки, глядя на центральный дисплей (кстати, он иногда бликует в солнечную погоду).Владельцы Primera уверяют, что в этом нет ничего сложного, и к компьютеру быстро привыкаешь. Возможно, они правы. Тем более что у «Ниссана» есть козырь — столько необычного и интересного салона вы еще не найдете, особенно если говорить о мире «секонд-хенд». Да и камеру заднего вида в машине за эти деньги (кроме моделей, привезенных из Японии) не найти. Эта камера чертовски удобна в использовании — она не только делает парковку более безопасной и простой, но и заставляет вас чувствовать себя так, как будто вы сидите в действительно крутой современной машине.

Большая часть автомобилей на вторичном рынке изначально продавалась в России. Примеру тоже иногда привозят из Европы и Японии, и нередко они даже дешевле «русских баб» (в США эта Примера не продавалась). Однако во многих случаях у дешевых автомобилей из Европы есть какие-то проблемы или очень большой пробег. Поэтому специалисты уверяют, что предпочтительным вариантом по-прежнему остается Primera с российской пропиской, которая постоянно обслуживается у дилера и имеет сервисную книжку.Чаще всего в продаже можно встретить кузов седан с не самым удобным багажником, внешне напоминающий хэтчбек. Встречаются и более практичные «люки», но универсалы встречаются редко. Жалко, ведь универсал Primera смотрится интересно, а возможности по транспортировке грузов у него просто отличные.

Если вам нравится «правый руль», то из Японии вам могут привезти не только автомобили с двигателем 1,8 л. (125 л.с.) и 2,0 л. (150 л.с.), но тоже с 2,5-литровым агрегатом (170 л.с.) и даже «заряженной» Primera с 2,0-литровым мотором. мощностью 204 л.с. Правда, мастера рекомендуют отказаться от самой «горячей» машины. Во-первых, стоит прилично, во-вторых, 204-сильный мотор менее надежен из-за большого разгона.А еще можно сказать, что в Японии продавали не только переднеприводную, но и полноприводную Primera.

Бензиновые моторы способны очень огорчить своих владельцев. Несмотря на хваленое японское качество, моторы могут выйти из строя даже до наступления 100 тыс. Км! Многие в это не верят, но факт остается фактом — на приличном количестве машин без каких-либо объяснений двигатель стал кушать масло.Если водителю «повезло» и мотор в гарантийный период износился, то в этом случае ремонт проводился бесплатно. Но когда по окончании гарантии потребовался «капитал», вся финансовая нагрузка легла на владельца машины. Кстати, если у вас еще есть Primera на гарантии, то никогда не делайте «перезапуска» между ТО. Нередки случаи, когда дилер отказывался от ремонта или замены двигателя из-за того, что машина проехала лишние 100 км.

Свечи зажигания иногда выдерживают 50 000 км пробега, хотя обычно их нужно менять каждые 30 000 км. Сейчас на сервисах Nissan по умолчанию ставят более дорогие платиновые свечи, которые по идее должны прослужить дольше. Однако практика показывает, что ресурс у них такой же, как у «обычных». Каждые 45 тыс. Км. (то есть на третьем ТО) мастера советуют промыть корпус дроссельной заслонки. Делается это скорее в профилактических целях, поскольку особой разницы в поведении двигателя до и после очистки нет.Если вы едете на машине 2002-2003 годов, проверьте радиатор. К настоящему времени он, возможно, уже умирает, а новый стоит около 500 долларов. Хотя такой элемент стоит неплохих денег.

У Primera было удивительно большое разнообразие коробок передач. Машины с двигателем 1,6 л оснащались обычной 5-ступенчатой «механикой». С двигателем 1,8 л. могла быть механическая коробка передач или 4-х ступенчатый «автомат». А вот у 2,0-литровых машин уже была 6-ступенчатая «механика» или вариатор, в который входило шесть «виртуальных» скоростей — при желании их можно переключать вручную! Причем последний тип передачи довольно распространен (другое дело, что не слишком много 2.Проданы были 0-литровые Primera). Что касается автомобилей с дизельными двигателями из Европы, то у них была 6-ступенчатая «механика».

Самым проблемным была обычная 5-ступенчатая «механика». Почему-то на машинах 3-5-летней давности иногда изнашиваются подшипники, которые необходимо срочно заменять (с работой это будет стоить около 700 долларов), иначе коробка потребует переборки. Более того, некоторые сервисы предлагают полную замену КПП, которая стоит около 3000 долларов. В среднем водительского сцепления хватает примерно на 120 тысяч км, а замена всего комплекта находится в рамках приличия — 450 долларов с работой.Что касается вариатора и АКПП, то они довольно крепкие, но в России до сих пор боятся вариаторов. К тому же было несколько случаев, когда эта трансмиссия вышла из строя. Если такая трагедия произошла, то не слушайте мастера на СТО, который уверяет, что вам нужно покупать новый вариатор. Во-первых, их можно поискать на «разборках», а во-вторых, в России уже есть мастера, ремонтирующие такие ящики. Но в любом случае цена вопроса будет около 2000 долларов.

Подвеска Nissan Primera настроена больше на комфорт, чем на управляемость. Но при этом никаких чудес плавности хода этот «японец» не демонстрирует — в принципе не лучше, но не хуже большинства конкурентов. Но надежность шасси удивляет. Все мы давно привыкли к тому, что подвеска японских автомобилей работает на протяжении 100-150 тысяч км без каких-либо поломок, требующих тогда лишь мелкого ремонта. Однако Primera испортила образ «японца».Ведь в этой модели шаровые опоры, которые собираются с рычагами за 250 долларов, ломаются в среднем каждые 30-50 тысяч км. в зависимости от стиля вождения. У рулевых наконечников примерно такой же ресурс (около 100 долларов с работой), а стойки переднего / заднего стабилизатора не сильнее. А если вы покупаете машину с пробегом около 100-120 тысяч км, то будьте готовы к возможной замене амортизаторов, а также ступичных подшипников. В целом ходовая часть у японской модели была не очень прочной — предыдущие версии Primera были намного прочнее.

Nissan Primera последнего поколения — это дизайн. Автомобиль по-прежнему выглядит очень необычно не только снаружи, но и внутри. Кроме того, в автомобиле такого класса вы не найдете камеру заднего вида больше нигде (автомобили, привезенные из Японии, не в счет). Однако с надежностью Nissan Primera не все так гладко. Проблемы могут быть вызваны двигателем, коробкой передач, да и подвеска тоже была не идеальной. Поэтому, если вы являетесь поклонником дизайна Nissan Primera, то перед покупкой внимательно проверьте машину.Что ж, если вы считаете, что внешний вид этой модели спорен, то брать эту подержанную машину вообще не нужно. Причем Primera не дешевле конкурентов.

Nissan Primera имеет очень богатую историю. Прародителем Primera является Datsun Bluebird, который был показан еще в 1958 году. В то время это была современная модель с усилителем тормозов, впервые в Японии. Однако когда японцы в 80-х годах решили завоевать европейский рынок, они поняли, что для Старого Света необходимо создавать модели, адаптированные к требованиям местных покупателей.Поэтому в 1984 году в Англии открылось подразделение Nissan, которое занялось разработкой нового автомобиля класса «D» по европейской классификации. Результат деятельности подразделения был представлен в 1990 году, когда появилась первая Primera в кузове P10 (продавалась, кстати, не только в Европе, но и в Японии). Nissan Primera P10 выпускался в кузовах седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Правда, последняя модель предназначалась в основном только для Японии.

Nissan Primera второго поколения был показан в 1996 году (кузов P11).С технической точки зрения новый автомобиль не слишком отличался от старого, хотя кузов и интерьер у него были другие. В 1999 году Nissan Primera прошел серьезную модернизацию (внутреннее обозначение кузова рестайлинговых автомобилей P11-144). Часто такие машины называют Primera третьего поколения, но на самом деле это не совсем так. Под капотом Primera P11-144 установили бензиновые моторы объемом 1,6 л. (99 л.с.), 1,8 л. (114 л.с.) и 2,0 л. (140 л.с.), а также 2.0 литровый дизель. (90 лс). Эту машину специалисты запомнили прежде всего тем, что именно она впервые в классе «D» получила бесступенчатый вариатор.

★ Nissan Primera — ниссан .. Информация | Около

2. P11 1995-2002.

(П11 1995-2002)

Второе поколение появилось в конце 1995 г. в Японии и осенью 1996 г. в Европе.Уникальный в своем классе новый Primera представляет заднюю подвеску с многорычажной балкой и многорычажной передней подвеской.

Как и прежде, в Европе в Испании продавались дизельные двигатели объемом 1,6 л и 2,0 л, а также дизельные 2,0 л, с кузовами хэтчбек, седан и универсал. А поместье теперь базировалось на платформе Primeras, ему был присвоен модельный код WP. 11.

В Японии чемпионат Испании первоначально предлагался с двигателями SR18DE, SR20DE и SR20VE — только для Японии, и первоначально только в качестве седана.

Хэтчбек, собранный в Соединенном Королевстве, был доступен только с двигателем SR20DE и автоматической коробкой передач и начал производство с ноября 1997 года. Плененный импорт известен как чемпион Великобритании GT. Производство собственности началось с сентября 1997 года.

Наряду с оригинальным образцом, Nissan Primera Camino был запущен как модифицированная модель значка для различных дилерских сетей. Японские модели также представили автоматическую коробку передач CVT в серии P11, включая шестиступенчатую версию Tiptronic в M6 g-V и добавили автомобили Edition и те, которые находятся в салоне.Nissan Te-V Primera HP11 оснащался только трансмиссией SR20VE и CVT-M6.

Nissan продолжал продавать Primera в Соединенных Штатах как Infiniti G20, который до 2002 года был заменен новой версией Nissan Skyline V35 под названием Infiniti G35. В G20 используются те же изменения решетки радиатора и заднего фонаря, что и в Camino.

В 1998 году Nissan New Zealand выпустил ограниченную серию SMX с ассоциацией со спортивными запчастями Стива Миллена Стиллена.Особенности включают поперечно-перфорированные тормоза, пружины Eibach и более агрессивный обвес. Всего их 26, включая прототип под номером 000, пять вариантов цвета, прототип был единственным белым.

Это связано с тем, что до 1998 года, в связи с отменой импортных пошлин на автомобили, Nissan производил сборку автомобилей в Новой Зеландии, и в течение короткого времени между 1997 и 1998 годами образец P11 собирали в DEP, Окленд.

Champion выиграл чемпионат Великобритании среди производителей автомобилей класса Touring и командный зачет благодаря RML в 1998 году, а в 1999 году — британскому автомобилю P.О. при поддержке завода принимал участие в Кубке независимых производителей в 1999 и 2000 годах.

Чтобы отпраздновать две победы в 1998 году, Nissan UK выпустила ограниченную серию в 400 моделей gtse, с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, двухцветной перекидной ChromaFlair. Мистическая «зеленая краска», следуя особой теме интерьера, в которой были изображены полностью кожаные сиденья с зеленой окантовкой сидений, рулевое колесо и ручка переключения передач Momo.

В ознаменование «чистой зачистки» 1999 года они выпустили ограниченную серию GTLE с 16 «Многоспицевые легкосплавные диски Enkei, полностью кожаный салон с серебряной отделкой, ручка переключения передач Momo и выбор цветов: огненно-красный, черный KURO, серебристый звездообразование и северный синий.

5 вопросов, которые следует задать перед ремонтом или заменой устройства

Бытовая техника на фрице? Задайте эти вопросы перед тем, как позвонить мастеру по ремонту или отправиться в магазин.

Мороженое тает в морозильной камере. Духовка не нагревается. Ваша сушильная машина перестает вращаться. Если какие-либо из этих поломок оборудования случались более одного раза, вы, вероятно, взвешиваете варианты того, что делать — отремонтировать или заменить прибор?

Крупная бытовая техника может стать серьезной статьей расходов, а когда приходит время ремонтировать или заменять бытовую технику, это может вызывать стресс.Например, по данным Improvenet, сайта для поиска и получения оценок услуг по благоустройству дома, например, высококлассный, расположенный рядом холодильник / морозильник или плита для гурманов может стоить более 2000 долларов. Как и любой экономный потребитель, вы, вероятно, захотите как можно дольше продлить срок службы своих приборов и выбрать лучшее время для их замены.

Принятие решения о ремонте или замене приборов может быть трудным, но есть несколько общих рекомендаций, которые могут вам помочь.Ответив на эти пять вопросов, вы сможете узнать, какой вариант подходит вам:

1. Сколько будет стоить ремонт?

Ройс Палмер, президент Columbia Appliance, розничного продавца в Колумбии, штат Миссури, говорит, что вам следует подумать о замене устройства, если затраты на его ремонт составляют более 50 процентов от стоимости нового. Стоимость и доступность запасных частей также являются важным фактором при принятии решения о ремонте или замене оборудования.

«Бывают случаи, когда у вас нет выбора, кроме как заменить, потому что дефектная деталь больше не производится», — говорит Палмер.

Но необходимо также учитывать стоимость и логистику установки нового устройства, — говорит Энтони Арройо, владелец ремонтной мастерской Mr. Appliance из Tri-Cities в Грей, штат Теннесси. Он говорит, что ремонт бытовой техники все еще может быть хорошим вариантом, «если он немного дешевле, чем новый», и если это означает отказ от сложной установки встроенного устройства.

Если ваша машина испытывает то, что Арройо называет «катастрофическим отказом», требующим огромных затрат на детали и труд для устранения, то вы отправляетесь в магазин бытовой техники и отправляетесь за новой покупкой.

2. Сколько лет прибору?

Если вы решаете, когда заменять бытовую технику, вы можете применить правило 50 процентов к возрасту вашей техники, а также к стоимости их ремонта, согласно HouseLogic, веб-сайту Национальной ассоциации риэлторов. Это означало бы замену прибора, срок службы которого истек более чем наполовину и для которого требуются ремонтные работы, стоимость которых превышает половину его первоначальной стоимости. Если вы идете по маршруту ремонта и все увлечены своими делами, подумайте, что есть некоторые домашние ремонтные работы, которые вы никогда не должны делать самостоятельно.

Поднимите свои финансовые знания на новый уровень с помощью наших ежеквартальных Информационный бюллетень Modern Money

Проверьте свой почтовый ящик, чтобы получить приветственное письмо с финансовыми советами, которые вам помогут начал, и ищите нашу новостную рассылку Modern Money каждый квартал.

Электронное письмо Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Присылайте мне статьи о (необязательно) Присылайте мне статьи о (необязательно) Убедитесь, что вы не робот

Представлять на рассмотрение

Предоставляя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь на получение Информационный бюллетень Modern Money от Discover.Подписка на эту рассылку не повлияет на другие настройки электронной почты, которые могут быть у вас с Discover. Discover может также использовать адрес электронной почты для предоставления вам информации. о товарах и услугах.

Сколько лет слишком стар?

Если вы задумываетесь о том, когда заменить бытовую технику, используйте средний срок службы в качестве ориентира. Согласно HouseLogic, средний срок службы (в годах) основной крупной бытовой техники составляет:

Компактор: 6
Посудомоечная машина: 9
Выбытие: 12
Сушильная машина: 13
Электрическая плита: 13
Вытяжной вентилятор: 10
Морозильная камера: 11
Диапазон газа: 15
Микроволновая печь: 9
Вытяжка: 14
Холодильник: 13
Шайба: 10

«Срок службы бытовой техники зависит от ее использования и обслуживания, — говорит Крис Грейнджер, вице-президент и генеральный менеджер Sears Home Services.«Например, стиральная машина на одного человека обычно прослужит дольше, чем семейная, потому что ею будут пользоваться гораздо меньше».

При рассмотрении вопроса о ремонте или замене устройства также обратите внимание, находится ли он на гарантии и сколько раз у вас возникали проблемы с ним. Если прибору меньше года, вероятно, у него все еще есть гарантия, покрывающая детали и работу, поэтому его ремонт может вам ничего не стоить.

Даже если срок гарантии истек, возможно, вы не захотите отказываться от прибора, когда что-то пойдет не так в первый раз.Но если устройство неоднократно выходило из строя, в результате чего за последние несколько лет возникло несколько счетов за ремонт, возможно, пришло время расстаться и рассмотреть вопрос о замене.

3. Вам нужен более энергоэффективный прибор?

Затраты на электроэнергию являются еще одним важным фактором при принятии решения о ремонте или замене приборов. Если у вашего старого устройства более низкий рейтинг энергоэффективности, чем у новых моделей, вы можете сэкономить больше денег в долгосрочной перспективе, отключив его. Ярко-желто-черная этикетка EnergyGuide, прикрепленная ко всем приборам в торговом зале, является полезным инструментом для оценки стоимости эксплуатации прибора.

Знак Energy Star подтверждает, что устройство соответствует международному стандарту высочайшей энергоэффективности, установленному Министерством энергетики США и Агентством по охране окружающей среды США. По данным Министерства энергетики, например, одобренные Energy Star стиральные машины и холодильники потребляют примерно на 20 процентов меньше энергии, чем стандартные модели.

4. Может ли более качественное обслуживание продлить срок службы вашего прибора?

Вы можете отложить ремонт или замену устройства, применив несколько передовых методов обслуживания.

«Например, на сушилке для одежды следует проверять выпускное отверстие, вероятно, не реже одного раза в год, просто чтобы убедиться, что воздух поступает правильно», — говорит Палмер из Columbia Appliance. «Если они это сделают, это, вероятно, продлит срок службы сушилки».

Еще один совет от Arroyo — периодически пылесосить змеевики конденсатора холодильника, расположенные либо сзади, либо поперек дна холодильника, для удаления пыли и другого мусора, из-за которого блок потребляет больше электроэнергии для охлаждения.

Чистка кухонной плиты и духовки также важна, если вы пытаетесь избежать ремонта или замены прибора, — говорит Грейнджер.

«Следите за тем, чтобы в зоне верхней конфорки не было остатков пищи, чтобы не блокировать поток газа», — говорит он. «Очистите внутреннюю часть духового шкафа в соответствии с методом, рекомендованным производителем, регулируя частоту в соответствии с вашими потребностями».

Регулярная работа посудомоечной машины и отсутствие перегрузки стиральной и сушильной машины помогут этим приборам прослужить дольше, добавляет Грейнджер.

5. Вы приверженец стиля?

Предпочтение стиля — это окончательный и полностью личный момент при определении того, когда заменять бытовую технику. Если вы хотите, чтобы ваша кухня выглядела одинаково, вы можете рассматривать поломку старой посудомоечной машины как сигнал к покупке новой, которая соответствует цвету и стилю холодильника, который вы купили несколько месяцев назад.

Клиентам, которым нравится координация, Палмер советует заменять все сразу.