Обкатка после ремонта двигателя: Авторская статья «Обкатка двигателя после ремонта» на сайте инженерной-технологической компании Механика

Содержание

Обкатка двигателя после капремонта – основные моменты процедуры

Когда вы покупаете новый автомобиль в салоне, сразу же выполняете его полноценную обкатку. У каждого производителя существуют определенные рекомендации по выполнению данной процедуры, поэтому необходимо соблюдать данные требования и максимально четко придерживаться правил. Только после правильной обкатки двигатель сможет выдавать необходимую мощность, не будет потреблять чрезмерно много топлива и станет вести себя так, как это необходимо водителю. Но обкатка выполняется не только после покупки новой машины, но и после выполнения определенных ремонтных работ в автомобиле.

К примеру, в обкатке обязательно нуждаются новые покрышки. Но самым важным процессом, после которого необходима длительная обкатка, является капитальный ремонт силового агрегата. После капремонта двигателя нужно выполнить точно такую же процедуру, как и при обкатке нового авто. Все детали, установленные в двигатель, должны притереться и найти свое место до того, как на них пойдет сильная нагрузка.

Главные задачи обкатки двигателя после выполнения капремонта

Качественный капитальный ремонт силового агрегата подразумевает замену различных деталей двигателя. В основном при производстве данного процесса обмену подлежат элементы поршневой группы. Часто необходимость капремонта вызвана тем, что блок цилиндров износился, а для его восстановления необходима расточка. Это требует и установки новых поршней повышенного диаметра.

Такие процедуры становятся причиной наличия под капотом вашего старого автомобиля совершенно новых деталей. Даже если запчасти для выполнения капремонта брались с разборки и были подержанными, их обкатка нужна для придания им формы единого механизма. Во время обкатки выполняется немало важных процессов, которые необходимы для двигателя:

  • притирка каждой новой установленной детали, поиск нужного места и наладка работы механизма двигателя;
  • выявление различных возможных неполадок и проблем, а также ошибок при выполнении ремонта;
  • устранение любых некачественных моментов в работе силового агрегата и периферийного оборудования;
  • настройка и наладка компьютерной системы управления силовым агрегатом, прошивка в нужных режимах;
  • поиск и устранение прочих неполадок автомобиля, которые связаны с изменением мощности двигателя;
  • полное понимание водителем всех возможностей силового агрегата после выполнения ремонтных работ.

Важной задачей обкатки является привыкание к новому автомобилю. Ведь после выполнения капремонта меняется мощность двигателя, часто изменяется его объем и тяговые характеристики. Учтите, что двигатель после капремонта уже не столь надежен, как до его выполнения. Это свидетельствует о том, что с машиной нужно быть осторожнее, опасаться агрессивной эксплуатации.

После выполнения капремонта нужно дать некоторое время на притирку запчастей и механизмов, потому следует отказаться от агрессии за рулем, обеспечить спокойные режимы поездки. С помощью таких простых правил вы сможете получить качественный автомобиль, который послужит немало времени и пройдет не один десяток тысяч километров после капремонта.

Как выполнять обкатку автомобиля после капитального ремонта

Рекомендации специалистов на данный счет отличаются. Существует набор обязательных требований, но он достаточно прост. Главным в выполнении данной задачи является обеспечение спокойного режима поездки. Также многие рекомендуют эксплуатировать автомобиль ежедневно до того момента, как будет пройдена обкатка. Процесс продолжается в течение 500-1000 километров.

Обкатка двигателя после выполнения капитального ремонта происходит быстрее, чем введение в эксплуатацию нового агрегата. Учитывая индивидуальность выполнения капремонта для каждого двигателя, и обкатка будет иметь индивидуальные черты. Среди наиболее важных характеристик выполнения обкатки можно выделить следующие важные черты:

  • ездить на авто во время обкатки стоит только в городских условиях;
  • нужно избегать агрессивного набора оборотов;
  • стрелка тахометра не должна превышать отметки в 4000 оборотов;
  • скорость автомобиля не следует поднимать выше 80 километров в час;
  • педаль в пол — запрещенный прием во время обкатки — все нужно выполнять плавно;
  • медленный разгон и плавное торможение — основные задачи на первых сотнях километров;
  • при любых вопросах следует ехать на СТО и выяснять возникшие проблемы с мастером.

Обкатка существует не только для того, чтобы притерлись все детали силового агрегата. Этот процесс важен также и в психологическом плане. Водителю нужно для начала хорошо узнать свой автомобиль, получить больше информации о его возможностях, а только затем пользоваться всеми новыми функциями машины, появившимися после капитального ремонта.

Многие владельцы машин предпочитают не проходить обкатку, выполняя лишь несколько часов аккуратной поездки после капитального ремонта. Потому дать однозначный ответ о пользе и необходимости этого процесса очень сложно. Тем не менее, большинство специалистов рекомендуют производить обкатку после каждого серьезного изменения в конструкции вашего авто. Смотрите видео с рекомендациями о первом запуске и обкатке двигателя отечественной машины после капремонта:

Подводим итоги

Если вы решили выполнить капитальный ремонт двигателя, или такая необходимость пришла сама собою, не забывайте о таком важном процессе ввода машины в эксплуатацию, как обкатка. С помощью такого нехитрого процесса вы сможете легко решить массу проблем и получить полное представление о возможностях вашего нового двигателя.

Не стоит пренебрегать данным процессом, ведь обкатка позволит и технике найти свое рабочее положение, и вам понять все тонкости работы двигателя. Также попросите рекомендаций по обкатке у мастера, выполняющего ремонтные работы с вашим автомобилем. Часто специалист сможет дать более специфические советы. Выполняли ли вы когда-нибудь обкатку машины после капитального ремонта?

Обкатка двигателя после ремонта. Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213

Предупреждение. Долговечность отрегулированного и отремонтированного двигателя в значительной мере зависит от его обкатки и режима работы на автомобиле на протяжении первых 2000 км пробега.

Обкатка вновь отремонтированного двигателя проводится в соответствии с Руководством по эксплуатации автомобиля, на котором установлен двигатель.

На стенде рекомендуется обкатать двигатель в следующем режиме:

1. Холодная обкатка при частоте вращения коленчатого вала 1200–1500 мин-1 в течение 15 минут.

2. Горячая обкатка:

при 1000 мин-1   1 час

при 1500 мин-1   1 час

при 2000 мин-1   30 мин

при 2500 мин-1   15 мин

Давление масла в системе смазки двигателя поддерживайте не ниже 2,5 кгс/см2, а его температуру на входе в двигатель не менее плюс 50°С.

Температура воды на выходе из двигателя должна быть плюс 70–85°С, а на входе не менее плюс 50°С.

Затем отрегулируйте и проверьте двигатель при частоте вращения до 3000 мин-1.

Если отсутствует стенд для обкатки двигателя, то после установки двигателя на автомобиль и заправки его охлаждающей жидкостью и маслом необходимо провести горячую обкатку в течение 30–40 мин. Для этого:

  1. Дать поработать на холостых оборотах 10–15 мин. Следите за давлением масла и температурой охлаждающей жидкости по штатным указателям на щитке проборов автомобиля. Кран масляного радиатора должен быть закрыт;
  2. По истечении указанного времени переведите двигатель на режим 1800–2000 мин-1. Давление масла на указанном режиме после прогрева двигателя (температура охлаждающей жидкости 70–80°С) должно быть не менее 300 кПа (3 кгс/см2). Дайте поработать двигателю при указанной частоте 10–15 мин;
  3. Увеличьте частоту вращения до 2500–3000 мин-1, поддерживайте указанный режим работы также 10–15 мин. Во время обкатки необходимо проверить работу двигателя на шумы.

Рено Логан. Обкатка двигателя после ремонта | Fresh

Приветствую вновь моих читателей сегодня поговорим об обкатке двигателя после капитального ремонта с расточкой цилиндров и заменой поршней и колец. Мой автомобиль вот вот будет готов к эксплуатации, поэтому скоро нужно будет его обкатать. Как много где написано -правильная обкатка залог безупречной работы двигателя на долгие года.

фото из яндекс картинки

фото из яндекс картинки

Постараемся разобраться как это правильно.

Общие рекомендации для всех двигателей это крутить двигатель в диапазоне 1800 — 3000 об/мин не перегревать двигатель, давать нагрузку плавно , не глушить сразу после остановки, делать перерывы в работе двигателя через 40-50 минут.

Заметил что в некоторых источниках не советуют долго прогревать автомобиль, так как происходит масляное голодание головки блока цилиндров, а так же недостаток масла на стенках цилиндров.

фото из яндекс картинки

фото из яндекс картинки

С этим всем более или менее понятно и вопросов не возникает. Есть более спорный вопрос какое масло использовать в период обкатки? Мнения таковы, одни считают что нужно залить хорошее минеральное масло, чтобы ничего сильно не мешало трению, тогда все быстро притрется без повреждений. Второе и самое популярное мнение- лить хорошую полусинтетику. Она более стабильна при нагреве, держит нужную вязкость имеет нужный пакет присадок препятствующий задирам и смывающий все опилки от притирки. А третье мнение вызывает больше всего споров- заливать синтетику с молибденом. Данное масло благодаря присутствию молибдена заполняет все неровности и сводит трение к минимуму. При этом происходит самая мягкая притирка, либо наоборот ничего не притирается и высок риск задиров в парах трения если масло «сработается» при этом мы будем давать уже высокие нагрузки двигателю.

Я планирую залить на первую тысячу масло Лукойл Genesis Advanced 10W40 По моему это хорошая полусинтетика. сменить масло планирую через 1000км. дальше еще 1000 на этом же масле. После залью уже на 5 тысяч. А далее уже буду эксплуатировать в обычном режиме. Вот такой план на обкатку.

Делитесь мнениями в комментариях у кого есть опыт в этом деле

Читайте так же

Рено логан расход масла 1 л на 200(!) км
Рено логан 2006 год . Опыт владения, с ценами на запчасти
Рено логан. Сколько стоит обрыв ремня ГРМ
Рено Логан. Вскрыли двигатель с масложором 2л на 500 км.
Рено Логан. Цена Капитального ремонта двигателя

Обкатка (приработка) и испытание двигателя после ремонта

Холодная обкатка двигателя. Холодную обкатку двигателя производят на специальном стенде от постороннего двигателя сначала на малых оборотах, потом обороты постепенно увеличивают до номинальных и дают двигателю поработать в течение 1,5-2,0 ч, при этом его обильно смазывают охлажденной смазкой. Во время приработки внимательно наблюдают за нагревом трущихся частей двигателя.

В процессе холодной обкатки с прирабатывающихся поверхностей удаляется наибольшее количество имеющихся неровностей, в результате чего много мельчайшей металлической пыли попадает в масло и загрязняет его. Поэтому при холодной обкатке рекомендуется масло из двигателя периодически сливать, промывать картер и заливать в него свежее масло для дальнейшей приработки деталей.

После холодной обкатки производят горячую обкатку двигателя сначала без нагрузки, а затем и с нагрузкой.

Горячая обкатка двигателя. Горячую обкатку двигателя без нагрузки выполняют в течение часа, а с нагрузкой — около четырех часов. В процессе приработки с нагрузкой двигатель надо отрегулировать, устранить обнаруженные дефекты и подготовить его к испытаниям.

Перегрев шатунных и коренных подшипников, втулок распределительного вала и заднего подшипника вентилятора не допускается. Не должно быть также стука в подшипниках, поршнях, поршневых пальцах и системе газораспределения. Равномерный шум распределительных шестерен допускается.

Рис. 1. Электрический тормозной стенд СТЭУ-28-1000: 1 — весы, 2 — реостат, 3- манометр, 4 и 5 — термометры, 6 — тахометр, 7 — электродвигатель, 8 — рукоятка нагрузочного реостата

Если в процессе приработки обнаружатся дефекты, которые на месте устранить нельзя, двигатель необходимо снять со стенда и передать в сборочное отделение (цех).

Испытание двигателя. Двигатель после приработки испытывают, чтобы установить развиваемую им мощность и расход топлива. Испытания проводят при соблюдении определенных условий, в частности, температура выходящей охлаждающей воды при испытании должна быть 85-95 °С, а температура масла в картере — не более 70 °С.

Для приработки и испытания двигателей после ремонта оборудуют специальные тормозные установки. Наиболее распространены установки с гидравлическими и электрическими тормозами.

Обкатку и испытание двигателей в ремонтных мастерских выполняют на электрическом тормозном стенде СТЭУ-28-1000 (С -стенд, Т — тормозной, Э — электрический, У -универсальный, 28 — мощность электродвигателя в л. е., 1000 — синхронное число оборотов электродвигателя в минуту).

Электрический тормозной стенд (рис. 165) имеет приборы и приспособления для холодной и горячей обкатки двигателя, а-также для определения его мощности и расхода жидкого топлива. При холодной обкатке после ремонта двигатель приводится в движение электродвигателем. Число оборотов и мощность регулируют рукояткой 8 жидкостного реостата, включенного; в цепь ротора электродвигателя. Расход топлива определяют по показаниям весов. Температуру охлаждающей воды и масла; в картере контролируют с помощью термометров, давление масла — по манометру, а число оборотов коленчатого вала — по счетчику оборотов (тахометру).

Для определения мощности двигателя опускают электроды жидкостного реостата тормозного стенда в бак и таким образом нагружают двигатель. Двигатель нагружают до тех пор, пока число оборотов при максимальной подаче не достигнет номинальной величины. Максимальная подача определяется по углу поворота дроссельной заслонки или рейки топливного насоса.

Двигатель, прошедший испытание, подвергают контрольному осмотру для проверки состояния наиболее ответственных деталей цилиндров, поршней, поршневых колец, подшипников и шеек коленчатого вала (только шатунных).

Если указанные детали исправны и никаких дефектов в двигателе не обнаружено, снятые для контрольного осмотра детали промывают, смазывают и -ставят на двигатель. В картер заливают масло и дают проработать двигателю без нагрузки в течение 10 мин.

Только после этого двигатель считают годным к установке на электростанции для длительной эксплуатации и оформляют его прием из ремонта.

Если же при контрольном осмотре обнаружат серьезные дефекты, требующие замены части основных деталей шатунно-кривошипного механизма, двигатель после устранения дефектов снова ставят на приработку и испытание по полному циклу.

При осмотре подшипников надо убедиться, что на их поверхности нет трещин, раковин, выкрашиваний и других дефектов. Прилегание рабочей плоскости подшипников должно быть не менее 85%. Слой баббита не должен отставать от внутренней поверхности вкладыша. Масляные канавки не должны иметь наплывов.

Болты должны быть зашплинтованы новыми шплинтами и не должны проворачиваться в отверстиях шатуна.

Обкатка двигателя после капремонта: правила и рекомендации

Правильная обкатка двигателя после капремонта является важным мероприятием для его дальнейшей длительной работы. Многие водители хорошо знают, что после капитального ремонта двигатель требует проведения правильной обкатки. Качественно выполненная обкатка дает возможность на 20% повысить ресурс мотора, его экономичность и приемистость.

Наиболее распространенными стали горячая и холодная обкатка. При горячей обкатке двигатель работает непосредственно на автомобиле, в движении, а при холодной – к мотору подключают электродвигатель, вращающий силовой агрегат.

Обычно капитальный ремонт двигателя в автосервисе не включает в себя холодную обкатку, потому, что не все мастерские оборудованы такими стендами для обкатки. Поэтому двигатель придется обкатывать самому водителю. Чтобы правильно выполнить обкатку, необходимо ознакомиться с порядком проведения этой процедуры, и не нарушить срок обкатки.

Особенности обкатки

Нельзя путать такие понятия, как переборка двигателя и его капитальный ремонт. В случае переборки мотора выполняются только некоторые операции: замена сальников, колпачков. А капитальный ремонт предполагает полную разборку, дефектовку, мойку и замену поврежденных и изношенных деталей, их подгонку под необходимые размеры. К таким работам относятся: шлифование коленчатого вала, установка новых шатунных вкладышей, расточка блока и т. д.

Капитальный ремонт обходится недешево и производится только профессиональными мастерами. В итоге автовладелец получит восстановленный двигатель, обладающий параметрами нового силового агрегата. Как с новыми, так и с отремонтированными двигателями правила обкатки идентичны. Установка новых деталей, а также обработанных поверхностей требует притирки деталей для дальнейшей работы.

Сколько времени и как обкатывать двигатель

Наиболее важными при обкатке считаются первые три тысячи километров. При этом, особенно в самом начале, необходимо соблюдать оптимальный для двигателя режим движения.

Общие правила

  • Запрещается применять торможение двигателем, тормозить или ускоряться.
  • Нельзя буксировать прицеп или другой автомобиль, перевозить большие грузы.
  • Не следует ездить с одинаковыми оборотами и одной скоростью.
  • Запрещается движение на низких оборотах.

Не следует допускать большую нагрузку для двигателя, нагрузки должны быть небольшими, увеличиваться медленно. В период обкатки нежелательно позволять двигателю долго работать в холостом режиме, кроме случаев прогрева, холостой ход в этом случае для мотора является тяжелым режимом.

После 1-й тысячи км надо в обязательном порядке заменить масло в двигателе и фильтр. Присадки, добавки при этом не допускаются. Рассмотрим более подробно обкатку мотора после проведения ремонта. Двигатель требует, чтобы все узлы и детали притерлись между собой.

Притирка касается для восстановленных двигателей цилиндро-поршневой группы, коленвала и шатунов, газораспределительного механизма. Обкатывать двигатель придется не менее 3000 км. Если ремонт был только на распредвале и головке блока цилиндров, то хватит обкатки 1000 км. Наиболее популярным капитальным ремонтом стал вариант с полным восстановлением двигателя, поэтому будем рассматривать именно его.

  1. Перед началом движения двигатель следует прогреть на холостом ходу, далее прогревать его при движении до рабочей температуры.
  2. Лучше заранее запланировать маршрут таким образом, чтобы дорожное покрытие было ровным без больших спусков и подъемов. Желательно, чтобы в автомобиле находился только водитель.
  3. При движении запрещается применять торможение двигателем, резко тормозить или ускоряться, не допускать рывков.
  4. Не рекомендуется разгоняться быстрее 60 км в час, а также увеличивать обороты двигателя более 2500 оборотов.
  5. Нельзя допускать движения в натяг, а также частого движения на малых скоростях вращения двигателя около 1000 оборотов.
  6. Нельзя допускать езду с монотонной нагрузкой на двигатель. Другими словами, не рекомендуется двигаться одной передаче долгое время. Лучше плавно изменять нагрузки, иногда ускоряясь и притормаживая, но при этом необходимо правильно подбирать передачу коробки, чтобы двигатель функционировал в интервале средних скоростей.

Такой способ дает возможность поршневым кольцам найти свое место в канавках поршней, и образуется зеркало цилиндров. Даже наилучшая тщательная полировка не способна идеально выровнять все шероховатости, которые удаляются только обкаткой.

Общепринятая норма обкатки 3000 км является наименьшей. Полная качественная притирка деталей на большинстве двигателей заканчивается к 10 тысячам километров. И весь этот промежуток тоже рекомендуется выполнять условия обкатки, но менее строго. Только после полной обкатки, и прохождения указанного периода мотор можно подвергать нагрузке, плавно и медленно увеличивая ее от средних величин до высоких значений, и далее до наибольших.

Первый запуск после ремонта

  1. Перед запуском мотора и при обкатке необходимо обеспечить хорошую зарядку аккумулятора. При первом запуске двигатель трудно провернуть. Стартер также должен быть полностью исправен.
  2. Следует использовать только качественное масло, и заливать его по верхнему уровню щупа. При этом помните, что масло не может быстро стечь в поддон двигателя. В фильтр также нельзя заливать масло, чтобы не образовались воздушные пробки, созданные маслом фильтра.
  3. Смазку и охлаждающие жидкости нельзя заливать выше уровня, так как превышение объема приведет к возникновению течи и различным неисправностям.
  4. После запуска двигателя давление должно достигнуть нормальной величины при холостом ходе. Нельзя добавлять газу, если давление не приходит в норму и контрольная лампа не тухнет. В этом случае двигатель необходимо быстро заглушить.
  5. Произвести повторный запуск мотора. При такой же ситуации нужно искать возникшую неисправность в системе смазки. Если продолжать эксплуатировать двигатель без рабочего давления, то придется снова начинать капитальный ремонт двигателя.
  6. Если давление в системе смазки быстро приходит в норму, то можно прогревать двигатель. При повышении температуры масло становится более жидким, поэтому давление должно немного снизиться и достигнуть рабочих показателей, но не менее 0,8 кг на см2.
  7. По мере прогрева двигателя, необходимо внимательно провести его визуальный осмотр, чтобы определить имеющиеся утечки масла, и различных рабочих жидкостей. Если имеются потеки, то мотор останавливают, и устраняют проблему подтекания.
  8. При нормальном давлении и сухом двигателе, не имеющем подтекание, и с равномерным ходом, рекомендуется слушать двигатель на предмет посторонних шумов.

Устойчивая нормальная работа мотора означает, что можно начинать обкатку под нагрузкой. Сделайте небольшую поездку, наблюдая при этом за контрольной лампой давления в системе смазки, а также температурой силового агрегата по приборной панели. Проехав 3 километра, нужно остановиться и посмотреть, не появились ли потеки рабочих жидкостей двигателя.

Далее двигатель нужно остановить, и подождать 15 минут, вытащить щуп и посмотреть уровень масла. Если его стало немного меньше, то следует произвести доливку до середины между минимальным и максимальным уровнем.

Стабильное функционирование мотора и всех систем говорит о том, что двигатель может эксплуатироваться и обкатываться. Чтобы получить хорошие результаты и увеличить срок работы мотора, необходимо следовать советам, рассмотренным выше.

Замена масла

В результате обкатки в моторе появляется стальная стружка, которая проникает в моторное масло и оседает в масляном фильтре. Эту стружку необходимо удалить из мотора. Это делается методом слива масла и замены фильтра. Эту работу необходимо выполнять через 1000 км. Масло для обкатки двигателя заливается сразу после окончания ремонта двигателя, до начала запуска, и при дальнейшей замене только качественное масло, соответствующей марки и вязкости. Это означает, что необходимо применять только рекомендованное заводом масло.

Необходимо также учесть, что после расточки цилиндров до ремонтных размеров специалисты часто советуют применять более густое масло, по сравнению с новым двигателем.

Холодная обкатка на стенде

Наиболее точный и правильный метод притирки новых деталей в ремонтном двигателе – это холодная обкатка на специальном оборудовании. Для этого применяется специализированный стенд, который имеется не на всех автосервисах и станциях технического обслуживания. Он дает возможность качественно и быстро провести процедуру обкатки двигателя. При этом проводится полный контроль над функционированием мотора, и возникающие неточности и неисправности в работе устраняются в процессе обкатки.

Рассматриваемый способ еще называют холодной притиркой, по принципу его действия на стенде. Зафиксировав двигатель на определенное место, его коленчатый вал соединяется с электродвигателем, который будет приводить в действие и передавать вращательный момент на двигатель автомобиля. Затем в силовой агрегат заливают моторное масло соответствующей марки, и подсоединяется система охлаждения. Параметры и характеристики работы двигателя проверяются с помощью электронной системы управления, что позволяет исключить ошибки при обкатке, так как стенд действует по настроенной программе.

Бесстендовая холодная обкатка

Этот метод является некоторой попыткой, имитирующей работу обкаточного стенда. Процедура заключается в том, что двигатель быстро притрется, если он не греется от применения какого-либо топлива, а его вращение обеспечивается внешними механизмами.

Работа выполняется так: Автомобиль сцепляют с помощью буксировочного троса другим автомобилем и буксируют его на включенной передаче несколько часов. Это дает возможность быстро сделать обкатку двигателя, но не допускает проведения контроля над работой и выполнением каких-либо алгоритмов. Насколько качественно была проведена обкатка мотора, можно судить по величине пробега, и достижения до следующего ремонта.

Существуют способы, дающие возможность узнать успешность обкатки мотора, а при применении холодного метода эти признаки хорошо заметны:

  • Автомобиль в движении стал более динамичным и прибавил в мощности.
  • Мотор стал запускаться значительно быстрее.
  • Двигатель на холостом ходу стал работать более стабильно, и держит обороты, с соблюдением стандартных значений.

Горячая обкатка мотора

Это наиболее популярный метод, использующийся в автомастерских по ремонту моторов и опытными мастерами. Иногда он используется совместно с естественной обкаткой. Процедура выполняется на холостом ходу, но с разным числом оборотов мотора и с разными диапазонами его функционирования.

Двигатель сначала заводят на небольшое время, не превышающее 3-х минут. Но этот процесс повторяется не один раз. Между этими запусками двигатель должен остыть, в противном случае можно перегреть двигатель в местах трения деталей.

После выполнения цикла кратковременных запусков, позволяющих выполнить первичную или быструю притирку деталей, мотор заводится на 1 час. В этот период обороты двигателя медленно повышают, затем в конце процесса обороты не должны быть больше половины наибольших допустимых оборотов для этого вида силового агрегата. Во время всей процедуры, нужно следить за нагреванием мотора, и если температура будет превышена, то нужно срочно остановить двигатель, и после того, как он остынет, снова выполнить все действия. Нужно следить за уровнем масла и антифриза, следить за всеми прокладками и соединениями на предмет утечки жидкостей.

После этого обкатка проведена. Но следует сказать, что специалисты советуют провести также и естественную обкатку, что позволит создать гарантию полноценной приработке все деталей двигателя.

Обкатка дизельного автомобиля

Больших отличий в процедуре обкатки бензиновых и дизельных автомобилей нет. Чтобы снизить трение в двигателе, существует система смазки. Масляный насос нагнетает нужное давление, которое гонит моторное масло по масляным каналам и трущимся деталям. Между ними создается пленка из масла, называющаяся в народе масляным клином.

Проводить процедуру обкатки дизельного двигателя необходимо с акцентом на оптимальное давление, созданное в системе смазки, и одновременную минимизацию нагрузки. Эффективным давлением считается, когда обороты вращения коленвала 1300 оборотов. Поездки на более низких скоростях двигателя не рекомендуются.

  1. Пробег первых 1000 км является наиболее ответственным при обкатке дизельного двигателя.
  2. Перед началом движения прогреть мотор до 30 градусов. Далее дизель сам прогреется при движении.
  3. Не следует включать передачу выше второй с механической коробкой. На коробке автомате лучше заблокировать переход более второй передачи.
  4. Обороты двигателя необходимо поддерживать в пределах 1500 оборотов.
  5. После прогрева можно повысить скорость движения, но не выше 4-й передачи. При обкатке не следует слишком нагружать мотор.
  6. Лучше обкатывать автомобиль за городом, так как не нужно будет стоять на светофорах, часто тормозить.
  7. При движении по прямолинейной трассе можно включать четвертую передачу и двигаться со скоростью, не превышающей 80 км в час. На подъеме лучше переключиться на пониженную передачу.

Рекомендуется за одну поездку останавливаться не менее 2-х раз и глушить двигатель, давая ему остыть, проверить уровень масла и охлаждающей жидкости. По возможности необходимо проверять масло в автоматической коробке. После контроля масла пока не закрывайте капот, заведите мотор и послушайте звук его работы, протестируйте работу электрооборудования. Такие проверки необходимо проводит до пробега 1000 км.

Это является наименьшим пробегом дизеля для обкатки. В это время нужно четко выполнять все правила. Далее можно постепенно увеличивать нагрузку. Квалифицированные специалисты высказывают мнение, что наилучшим пробегом для обкатки дизельного и бензинового двигателя считается 10 тысяч км. Хотя некоторые мастера утверждают, что процесс притирки деталей заканчивается только на пробеге 30 тысяч км.

Обкатки двигателя после капремонта


Спешка никогда не приводит к удовлетворительному результату. Эта крылатая фраза в точности применима к двигателю автомобиля, который прошел капитальный ремонт.
Здесь тоже торопиться не надо, иначе мы рискуем пустить всю работу по реставрации мотора на смарку. В общем понятно, что мотор нужно обкатать, а мототехнику перевозить используя компанию, которая на этом специализируется: http://motovozoff.com/

При проведении капитального ремонта, большинство деталей двигателя подлежат замене или глобальной реконструкции и им необходимо время для притирки. Поэтому, перед пуском двигателя в эксплуатацию после ремонта, ему необходимо пройти обкатку.

Содержание:

  1. Правильная подготовка двигателя к эксплуатации
  2. Этапы правильной обкатки двигателя
  3. Холодная обкатка
  4. Горячая обкатка двигателя
  5. Обкатка в рабочем режиме

Правильная подготовка двигателя к эксплуатации

С мотором может случиться все, что угодно, и процесс его предварительной подготовки к эксплуатации может занимать разное время. Это зависит от деталей, которые были заменены. Мы же рассмотрим процесс обкатки двигателя после капремонта, как самый длительный и кропотливый.

Капитальный ремонт двигателя подразумевает замену или восстановление:

  • деталей цилиндро-поршневой группы – колец, поршней,
  • коренных и шатунных вкладышей;
  • деталей газораспределительного механизма;
  • замену уплотнительных элементов – сальников, прокладок и втулок;
  • реставрацию или замену деталей системы охлаждения и системы зажигания.

Если обкатать мотор неправильно, то это снизит его ресурс на 30% и может привести к серии поломок или преждевременного износа в самых неожиданных агрегатах, не говоря о повышенном расходе топлива и масла. Поэтому отнесемся к обкатке ответственно и постараемся узнать о ней как можно больше.

Этапы правильной обкатки двигателя

После проведения капитального ремонта двигатель должен быть обкатан в несколько этапов, и только их соблюдение способно вернуть обществу полноценный и здоровый автомобиль.

  1.  Холодная обкатка. Предпусковая обкатка.
  2.  Горячая обкатка
  3.  Полная обкатка в рабочем режиме.

С каждым из них мы познакомимся подробнее. Причем для правильной и полной подготовки двигателя к нормальным режимам эксплуатации необходимо прохождение каждого из обозначенных этапов.

Холодная обкатка

Обкатка мотора начинается со стенда. В идеале, перед установкой двигателя на автомобиль, его заправляют моторным маслом до нижнего уровня и, не вкручивая свечи, устанавливают на специальный обкаточный стенд, который есть в каждом уважающем себя сервисе. Стенд нужен для полного контроля над процессом и он позволяет устанавливать количество оборотов, нагрузку и время обкатки.

Обкаточный стенд представляет собой мощный электродвигатель, установленный на станине и снабженный приспособлением для создания нагрузки на выходном валу обкатываемого мотора. Также он оснащен средствами контроля температуры и давления масла. Самые продвинутые модели стендов уже оснащены компьютерными системами контроля и управления, что обеспечивает четкое соблюдение регламента холодной обкатки.

Можно обойтись и без стенда, но не всегда и это однозначно не приведет к качественной холодной обкатке. В условиях каменного века обкатку проводили так:

  • отремонтированный мотор устанавливали на автомобиль;
  • заливали антифриз и масло, выкручивали свечи;
  • просили соседа по гаражу покатать на буксире машину на третьей или второй передаче;
  • сливали масло и промывали двигатель.

Такая схема обкатки может применяться и сегодня, когда нет доступа к стенду или жалко денег на притирку запчастей, но она не гарантирует нужного результата, так как водитель практически не может влиять на ход процесса.

Горячая обкатка двигателя

Она не менее важна, чем холодная. Чтобы обкатать двигатель горячим способом, нужно запустить его и установить обороты двигателя в пределах холостого хода. Как правило, ставят немного большие обороты, потому что мотор еще тугой и на холостых может просто глохнуть. Важно следить за температурой двигателя и не допускать перегрева. Как только температура антифриза поднимется до уровня рабочей, мотору нужно дать остыть. В общей сложности на холостом ходу он должен проработать не менее часа.

После цикла горячей обкатки обязательно проверяем все регулировочные размеры и зазоры, уровни масла и антифриза, заново регулируем зажигание. Только теперь можно приступать к настоящей ходовой обкатке.

Обкатка в рабочем режиме

Длительность и нагрузки на двигатель при рабочей обкатке мотора зависят от объемов проведенного ремонта, но полную нагрузку не рекомендуется давать до 500 км пробега в щадящем режиме. Для обкатки после полного капитального ремонта рекомендуют ограничивать скорость до 60 км/ч и слишком не греть двигатель на протяжении 2-2,5 тысяч километров. На период обкатки нужно забыть о существовании пятой прямой, а тем более повышающей передачи. При соблюдении указанного скоростного режима, нужно не допускать высоких нагрузок и жесткого городского цикла езды с постоянными перегревами и динамичными стартами с перекрестков. Естественно, что и перевозить тяжелые грузы крайне нежелательно.

Во время обкатки не нужно жалеть масла и фильтров для замены и менять их, как можно чаще, чтобы вымыть из мотора возможную мелкую стружку или другие твердые фракции, появившиеся в двигателе в процессе. Существуют специальные прикаточные марки моторных масел, в состав которых входят определенные присадки. Если вам попадется такое масло, то менять его не нужно на протяжении всего периода обкатки.

Правильно обкатанный двигатель будет еще долго служить владельцу, но при условии применения качественных запасных частей и расходных материалов. Так что, не спешите, и мотор отблагодарит вас за это бесперебойной работой и умеренным аппетитом.

Читайте также Гидроудар двигателя — что это такое,  Стробоскопы на авто своими руками

Читайте также:


Обкатка двигателя после капремонта: правила и рекомендации

Дабы восстановить первоначальные характеристики силовой установки, может возникнуть необходимость в проведении капремонта, который предполагает замену отдельных элементов, узлов и агрегатов. После осуществления такого мероприятия использовать автотранспорт в обычном режиме не желательно до тех пор, пока им не будет пройдена обкатка.

Обкатка движка после капремонта необходима для продления технического ресурса силового агрегата и улучшения его показателей. Игнорирование правил обкатки будет способствовать снижению функциональности отремонтированной машины на 25-30 процентов, а порой и на все 50%. Но при правильном подходе можно создать большой запас прочности.

Так что это такое — обкатка?


Это не что иное, как правильная эксплуатация только что отремонтированного двигателя в щадящем режиме. Обкатка мотора после капремонта обязательная мера, поскольку новые детали должны адаптироваться к трущимся поверхностям.

На первом этапе автомобиль должен проехать порядка 3000. км и только потом нагрузки на силовую установку можно постепенно нарастить. Только после 10-15 тыс. км. пробега все детали полностью притираются За этот период, при условии, что при обкатке будут использоваться рекомендуемые производителем масла, а нагрузки контролироваться, возможность задиров и каких-либо оплавлений на замененных элементах нивелируется. При обкатке нагрузки на силовую установку и коленвал должны быть снижены до 60 процентов.

Даже если все замененные запчасти оригинальные, без обкатки все равно не обойтись. Причин тому несколько:

— в автомастерской нет никакой возможности создать заводские условия, и, соответственно, качество сборки ниже;

— срок службы не требующих замены деталей отличается от первоначального;

— новые детали после обработки обычно не полностью соответствуют необходимым требованиям.


Первый запуск силового агрегата после капремонта


Очень важно перед обкаткой правильно запустить мотор. Поскольку этот момент весьма и весьма ответственный, то важно чтобы все узлы и системы реанимированного автомобильного двигателя работали в нормальном режиме.

Колбы АКБ должны быть полными, так как их запаса на тяжелый ход коленчатого вала в противном случае может не хватить. Так же следует проверить состояние стартера.

Масло должно быть заливается до самого верхнего уровня. Но чтобы не образовалась воздушная подушка масляный фильтр заполняться не должен.

Поплавковую камеру надо заполнить топливом. При отсутствии электропривода, воздушную заслонку надо прикрыть. Если холодно, то двигательное масло надо как следует подогреть и довести моторный блок до приемлемой температуры.

После запуска агрегата стартером на манометре тут же должно отобразиться давление моторного масла, которое должно составлять 3,5 – 4 кг/см2. Однако, если спустя 3-4 секунды после работы силовой установки вхолостую этого не случилось, то «движок» срочно надо заглушить и приступить к выяснению и устранению причины приведшей к неисправности.

Если давление моторного масла в «движке» автомобиля нормальное, то он до 85-93? должен прогреваться вхолостую.

Затем надо запустить радиаторный вентилятор и после нескольких минут его работы мотор надо заглушить и дождаться пока он остынет до 30-40?. После 15-20 разового прогрева можно приступить к обкатке.

Как правильно обкатать двигатель ТС после капремонта?


Прежде чем обкатать автомобиль на ходу, следует обкатать его на средних холостых оборотах:

— 1 тысяча оборотов — 3-4 мин;

— 1, 500 тыс. оборотов — 3-4 мин;

— 2 тысячи оборотов — 5 минут.

В момент обкатки с незначительной нагрузкой скорость не может быть выше 60-70 км. На протяжении первых 5 сотен км вероятно проявление нестабильной работы агрегата в холостом режиме, что потребует дополнительной регулировки.

При достижении пробега автомобилем в 3 тыс. км скорость можно увеличить до 90 км/ч. Последующее же ее повышение потребует осторожности. Лучше будет дождаться, когда пробег достигнет 10000-15000 км.

Замена масла


После 3 тысяч км. пробега следует 2-3 раза поменять масло и фильтре. Все элементы в этот период притираются жестко, и существует вероятность появление множества микрочастиц.

В идеале машинное масло следует обновлять через 500, тысячу и 2 тысячи км пробега. Заливаться должен только качественный продукт. После того, как обкатка будет завершена, надо опять заменить масло и тщательно промыть мотор. Теперь можно использовать полу- и синтетические моторные масла.


Весьма важные предостережения


Некоторые нежелательные условия могут создать автомобилисту новые проблемы. Поэтому, не желательно:

— ездить на непрогретой машине;

— повышать обороты двигателя до 2 тыс. об/мин;

— перегружать авто и цеплять прицеп;

— резко менять скорость движения;

— долго ездить в одном режиме двигателя.

Автовладелец должен помнить, что от капремонта польза будет лишь при правильно проведенной обкатке.

24.08.2017

Ограничение скорости

после капитального ремонта двигателя — Kobo Guide

Если вы ищете руководство по ограничению скорости после капитального ремонта двигателя, то вы на нужной странице. Он содержит руководство по производительности после капитального ремонта двигателя. Предположим, вместо этого вы хотите, что делать после замены двигателя. Тогда эта статья то, что вам нужно.

Во многих ремонтных мастерских или предприятиях по восстановлению используется вредный подход к обкатке двигателя. После установки двигатель работает на холостом ходу в течение нескольких часов, а часто и дней.Часто ошибочно полагают, что этот метод обкатки особенно щадящий, поскольку двигатель не подвергается нагрузке, что помогает предотвратить его повреждение. На самом деле все наоборот: часовая работа двигателя на холостом ходу крайне вредна для двигателя. Обкатка двигателя на холостом ходу невозможна. Этот метод может привести к сильному износу или повреждению.

производительность после капитального ремонта двигателя

Ограничение скорости после капитального ремонта двигателя

  • Недостаточное число оборотов двигателя означает, что масляный насос создает слишком малое давление и не подает достаточное количество масла к точкам смазки.
  • Подшипники двигателя плохо смазаны и не охлаждены. Грязь и приработочный износ не вымываются из подшипников.
  • Из подшипников двигателя выходит недостаточно масла. В результате на стенку цилиндра распыляется слишком мало брызг масла. Грязь и истирание не смываются, вызывая повышенный износ уже на этапе обкатки (рис. 1).
  • Нагнетательный клапан (стрелка на рис. 1) охлаждения поршня распылением не открывается на холостом ходу.Поршень не охлаждается, а отсутствие капель масла приводит к недостаточной смазке поршневого пальца и втулки шатунного подшипника.
  • Турбокомпрессоры плохо смазываются и охлаждаются. Достаточно простоя в течение всего 20 минут, чтобы нанести вред турбокомпрессору не только при обкатке, но и в процессе нормальной эксплуатации.
  • На такие компоненты, как клапаны, распределительный вал и коромысло, расположенные дальше от масляного насоса в масляном контуре, может подаваться недостаточное количество масла или вообще не поступать масло.
  • Поршневые кольца не могут обеспечить идеальное уплотнение на холостом ходу. Горячие продукты сгорания просачиваются, нагревают стенки цилиндра и повреждают масляную пленку. При неблагоприятных условиях масло может попасть даже в камеру сгорания. Результат: Появление синего дыма и течь масла из выхлопной.
Рис. 2: Прямая и непрямая смазка компонентов распылением масла и центробежным маслом

СМАЗКА ПРИ СКОРОСТИ

Рис. 2 иллюстрирует ситуацию со смазкой двигателя при средних оборотах двигателя.Благодаря более высокой частоте вращения двигателя имеется достаточное давление масла для открытия клапанов форсунок впрыска масла и, таким образом, подачи свежего масла в масляные каналы охлаждения поршней (01). Стекающее обратно масло для охлаждения поршней дополнительно смазывает и охлаждает поршневые пальцы. Поверхности цилиндров под поршнями надежно смазываются достаточным количеством центробежного масла, выходящего по назначению из подшипников двигателя коленчатого вала.

ОБКАТКА ВОССТАНОВЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Двигатель необходимо обкатать в дороге, если нет испытательного стенда для выполнения определенной программы обкатки.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБКАТКЕ НА ДОРОГЕ

  • Автомобиль не должен быть полностью загружен
  • Запускать двигатель на постоянно меняющихся уровнях скорости, не превышающих 2/3 максимальной скорости
  • Избегать пониженных оборотов
  • Избегать максимальных скоростей передачи
  • Избегать длительного движения в гору (чрезмерная нагрузка)
  • Избегайте длительных спусков (недостаточная нагрузка и нежелательный выбег)
  • Не используйте систему торможения двигателем
  • Не двигайтесь на максимальной скорости
  • Не ездите при очень высоких температурах окружающей среды
  • Отсутствие длительных простоев на холостом ходу (например,г. остановка на светофоре, в пробке)

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ

  • Постоянно проверяйте уровень масла на этапе обкатки. Расход масла может быть выше на этапе обкатки. Рекомендуется проверять уровень масла каждые 50-100 км и при необходимости доливать масло. В случае заметного падения уровня масла на маслоизмерительном щупе продолжайте проверку с более короткими интервалами.
  • Не переливать масло в двигатель
  • Важно: При замене масла через 1000 км также замените масляный фильтр.

что делать после замены двигателя

Преимущества двигателей Crate

  • Минимальная отвертка.  Сборка и ремонт двигателей не для всех. Не потому, что это недостаточно романтично, а потому, что на сборку уходит много времени. Не только это, но и многие этапы процесса зависят от специальных инструментов и процедур, которые не всем удобны. С двигателем ящика все, о чем вам нужно беспокоиться, это поставить его на место и все подключить.Да, это слишком упрощенное объяснение, но дело в том, что установка механизма ящика требует меньше усилий, чем его создание.
  • Гарантия.  Возможно, это самая важная деталь для многих редукторов. Двигатели в ящиках иногда поставляются с гарантией. Послушайте, никто не хочет учитывать вероятность того, что детали собраны неправильно, но это может случиться. И когда это происходит, результаты могут быть катастрофическими. По крайней мере, с гарантией вам не нужно беспокоиться о дополнительных расходах из вашего кармана.Это то, чего вы не получите с двигателем, который вы собираете или перестраиваете самостоятельно. Мы должны отметить, что хорошая механическая мастерская изготавливает двигатель для вас, чтобы соединить его с гарантией, но вам нужно поговорить с мастерской, которую вы используете, чтобы узнать наверняка.
  • Меньше домашней работы/покупок.  Если вы собираете или восстанавливаете двигатель без помощи механического цеха, вы сами должны искать и закупать все детали. Не только это, вы должны найти, какие части повысят производительность так, как вы хотите, если это стоит на повестке дня.Двигатели Crate поставляются с различными спецификациями, поэтому все, что вам нужно сделать, это определить, какие свойства вам нужны.

ПОЧЕМУ ДОВЕРЯЕТСЯ НАМ


Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, отзывах экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Типы двигателей ящиков

ВОССТАНОВЛЕННЫЙ/ВОССТАНОВЛЕННЫЙ

Восстановленные или восстановленные двигатели относятся к наиболее широко доступным и доступным вариантам.Все эти термины означают, что сторонний продавец взял существующий двигатель с хорошим ядром и проверил, чтобы он вернулся к заводским спецификациям. Говоря о заводских спецификациях, если вы просто ищете прямую замену, это, вероятно, тот тип предложения, который вам доступен. Это так же хорошо, как новый двигатель.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ-ПРЯМЫЕ ДВИГАТЕЛИ 

Производитель транспортного средства может предложить прямую замену двигателей в ящиках для вашего автомобиля.Однако по большей части это то, что ограничено производительностью или специальными двигателями. Эти двигатели совершенно новые, как будто они были собраны для автомобиля, только что сошедшего с конвейера. Из-за этого вы обычно можете ожидать, что цена будет немного выше, чем у восстановленных двигателей.

PERFORMANCE-ВСТРОЕННЫЙ

Также широко доступны двигатели

Crate, которые уже переработаны. Эти двигатели могут иметь список пользовательских деталей, таких как поршни, вращающиеся узлы, распределительные валы, впускные коллекторы и системы принудительной индукции, для достижения конкретной цели производительности.Как и следовало ожидать, эти двигатели часто намного дороже, чем предыдущие типы двигателей из ящиков, которые мы посетили. При этом они могут быть либо совершенно новыми непосредственно у производителя, либо восстановленными сторонним поставщиком.

ГОТОВЫЙ

Иногда в дело вмешиваются санкционирующие органы и применяют длинный список правил, определяющих, какие детали могут или не могут использоваться двигатели, используемые в определенных событиях. Владельцы гоночных автомобилей могут либо построить двигатель, соответствующий определенному списку правил, либо купить двигатель в ящике, одобренный санкционирующими органами для проведения соревнований.Это типично для чего-то вроде гонок по кругу. И да, технические инспекторы могут даже осмотреть внутренности двигателя в день гонки, чтобы убедиться, что поршни и вращающийся узел соответствуют их стандартам, особенно если он изготовлен по индивидуальному заказу.

Лучшие бренды

ЧАСТИ GM PERFORMANCE

Базирующаяся в Грин-Бей, штат Висконсин, компания GM Performance Parts производит и разрабатывает ряд продуктов для автомобилей. Компания специализируется на производстве трансмиссий, трансмиссий, аксессуаров, а также двигателей в больших и малых блоках.Одним из самых популярных двигателей является оригинальный двигатель GM 350i / 5,7 л Gen 0.

ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС

Компания General Motors, основанная в 1908 году, является одной из самых популярных и известных компаний в мире автоспорта. Центральный офис компании находится в Детройте, штат Мичиган, и она производит ряд автомобильных аксессуаров и запчастей, в том числе Chevrolet Performance 6.2L LS3 Engine Crate GM.

ЭДЕЛЬБРОК

Компания, корни которой уходят в 1938 год, не нуждается в особом представлении, особенно если учесть, что ее основатель оказал такое же влияние на автомобильную культуру, как и Вик Эдельброк.Этот титан компании работает в Торрансе, штат Калифорния, и выкачивает все, что вам нужно для запуска двигателя, даже если это означает замену двигателя чем-то вроде Edelbrock Performer RPM 410 Crate Engine.

ФОРД РЕЙСИНГ

Несмотря на легендарные триумфы Ford в мире гонок, которые простираются до Ле-Мана, подразделение Ford Racing не было представлено до 2014 года. Естественно, штаб-квартира находится в Дирборне, штат Мичиган, недалеко от Motor City. Они производят почти все, что вам нужно для вашего Ford, включая чудовищный двигатель Ford Performance Parts M6007-572DR 572 Big Block Crate Engine.

Стоимость двигателя ящика

  • От 2000 до 3000 долларов США:  Восстановленные/восстановленные двигатели обычно попадают в этот диапазон. Вполне вероятно, что для двигателей этого модельного ряда требуются такие детали, как система впуска и датчики для сборки.
  • От 3000 до 10000 долларов США: В этом ценовом диапазоне могут появиться полные двигатели и варианты производительности. По большей части это либо высокопроизводительные заводские предложения, либо заказные сборки.
  • От 10 000 до 20 000 долларов США:  В этом ценовом диапазоне представлены высокопроизводительные заводские двигатели и двигатели с серьезными характеристиками. Производительность и качество сборки увеличиваются вместе с ценой.
  • 20 000 долларов США и выше:  Исключительно мощные двигатели почти эксклюзивны для этого ценового диапазона. Впрыск топлива, превосходные вращающиеся узлы и даже нагнетатели типичны для этих двигателей.

Основные характеристики

СОВМЕСТИМОСТЬ

Совместимость с двигателем

Crate имеет много значений. Для многих это может просто означать, что двигатель полностью соответствует условиям применения.Для других это может означать убедиться, что он будет работать с деталями, необходимыми для замены двигателя. Можно даже предположить, что в некоторых случаях движок соответствует правилам, установленным конкретным событием. В любой ситуации вам нужно сделать свою домашнюю работу, чтобы убедиться, что двигатель соответствует критериям, которые вам нужны.

ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ

На мощность, которую выдает двигатель, следует обращать пристальное внимание. Легко просто посмотреть на пиковую мощность, но вы должны учитывать, когда она создает эту мощность и как.Степень сжатия, рабочий объем и кривые мощности говорят вам о том, как ведет себя этот двигатель. То, как и когда он развивает мощность, в конечном итоге говорит вам, для какого стиля вождения он подходит.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОДХОДЯЩИХ ЧАСТЕЙ

Можно сказать, что вы хотите убедиться, что в двигателе ящика используются качественные детали. Тем не менее, это рисует широкий мазок, который не объясняет, что вы ищете. Если это заводской двигатель, «качественные детали» обычно являются дескриптором, указывающим на то, что в двигателе используется заводское оборудование.Это нормально для двигателя с прямой заменой, но эти компоненты могут быть рискованными для использования на высокопроизводительных двигателях. Если вы ищете двигатель, который повышает производительность, обязательно посмотрите на типы используемых поршней, шатунов и коленчатого вала, чтобы убедиться, что он выдержит мощность, которую он производит.

ВКЛЮЧЕНИЕ НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ВАС ЧАСТЕЙ

Вы увидите, что некоторые двигатели не поставляются с системой впуска, датчиками и другими деталями, необходимыми для их работы. В случае, если вы можете выбросить эти детали из своего старого двигателя, это не имеет большого значения.Если у вас нет старого движка, из которого можно было бы извлекать детали, вы можете подумать о другом движке ящиков. Конечно, длинный блок компенсирует значительную часть расходов, связанных с постройкой двигателя, но мелкие «никелевые» детали могут быстро привести к большому ценнику.

Другие соображения

  • Гарантийное покрытие. Тот факт, что гарантия указана в разделе «Другие соображения», не означает, что она не важна. Двигатели в ящиках часто поставляются с гарантией, чтобы защитить владельцев от любых дефектов.Учитывая, что вы можете потратить огромную сумму денег на двигатель, стоит проверить гарантию, чтобы убедиться, что ваши инвестиции защищены.

БОЛЬШЕ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЯХ И ИНСТРУМЕНТАХЛучшие воздушные фильтры для двигателей: защитите двигатель от загрязнений

Обзоры и рекомендации лучших двигателей для ящиков 2021

ЛУЧШИЙ ОБЩИЙ ОБЪЕМ Chevrolet Performance 6.2L LS3 Engine Crate GM

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ

Ага. Мы начинаем наш список двигателей в ящиках с LS.Не волнуйтесь — здесь есть что распаковать, поскольку это не просто еще один LS. Это 6,2-литровый двигатель LS3, который идеально подходит для работы. Он вращает узловатый кривошип, прикрепленный к гиперэвтектическим поршням через порошковые шатуны. Хотя это в значительной степени заводской вращающийся узел, он способен развивать впечатляющие 525 лошадиных сил при 6200 об / мин и 486 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин. Большая часть этой выходной мощности связана с соответствующим клапанным механизмом, который просто показывает, что вам не нужно многого, чтобы оживить эти двигатели.

Что касается тех, кто кричит «иди на свалку», мы тебя слышим. Этот ценник немного больше, чем кто-то может использовать, чтобы получить еще больше мощности с подержанным двигателем LS. Однако тот факт, что это двигатель мощностью более 500 лошадиных сил с гарантией, делает его достойным рассмотрения.

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ

С тех пор, как LS покорил мир, все забыли о «Мышке». Когда-то Chevy 350 считался одним из самых универсальных двигателей в мире, поскольку он применялся практически во всем.Тем не менее, наступает время, когда вам нужен базовый 350, чтобы ваша установка могла двигаться. Это именно то, что мы имеем здесь. Это не монстр-исполнитель, и он не перенесет ваш старый автомобиль или грузовик Chevy в совершенно новый мир скорости. Тем не менее, он так же надежен и совместим с любыми запасными частями, как и классический 350.

В чем недостаток? Учитывая, что это самый доступный вариант в списке, можно подумать, что мы оставим цену в покое. Но за почти 3000 долларов вы должны ожидать немного больше, чем прогнозируемые 195 лошадиных сил. Кроме того, здесь нет индукционной системы, а это значит, что вам придется потратить еще пару сотен долларов, чтобы запустить ее.

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ

Это предложение от Ford — хороший пример уровня производительности, доступного вам при выборе двигателя в ящике. Вместо того, чтобы садиться и выяснять, как не только восстановить двигатель, но и сделать его более мощным, вы просто выбираете номер детали, который дает вам почти 600 лошадиных сил.Этот могучий Coyote объемом 5,2 литра готов к вашему порогу, развивая 580 лошадиных сил при 7800 об/мин и 445 фунт-фут крутящего момента при 4500 об/мин. И не волнуйтесь, кованый вращающийся узел более чем способен выдержать все, что вы на него бросите.

Конечно, недостаток этого двигателя в том, что он стоит почти как новый автомобиль. Мы можем стонать об этом весь день, но в действительности покупка двигателя в ящике часто означает, что вам придется понести значительные расходы. Именно поэтому многие предпочитают строить, а не покупать. ЛУЧШЕЕ ОБНОВЛЕНИЕFord Performance Parts M6007-572DR 572 Big Block Crate Engine

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ

Двигатели

Crate известны тем, что обеспечивают большое количество энергии и сокращают объем домашней работы, которую должны выполнять строители. Тем не менее, этот большой блок объемом 572 кубических дюйма или 9,4 литра является ярким примером той мощности, которую вы можете доставить к своему порогу. Этот монстр может выдать впечатляющие 655 лошадиных сил при 5500 об/мин и безумный 710 фунт-фут крутящего момента при 4500 об/мин.Этого более чем достаточно, чтобы заставить любой автомобиль или грузовик двигаться достаточно быстро, чтобы сотрясти чью-то клетку. Тем не менее, распределительный вал с гидравлическим роликом и мощный вращающийся узел более чем способны обеспечить безопасность и управляемость.

Конечно, это нелегкие расходы. Это еще один двигатель в сборе, который стоит почти столько же, сколько и весь автомобиль. Но, опять же, этого следует ожидать, когда вам нужна такая мощность.

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ

Что-то подобное действительно заставляет ребят из Ford и Mopar ненавидеть орехи Chevy.Почему? Потому что он выдает значительные 410 лошадиных сил и 408 фунт-фут крутящего момента при степени сжатия 9,5: 1. Таким образом, он не только производит 1,17 лошадиных сил на кубический дюйм, но и делает это на насосном газе. Это может быть возможно для любого двигателя с правильной сборкой, но стоимость зависит от того, сколько вы вложите в детали для этих других платформ, чтобы выполнить работу — не говоря уже о механической обработке и сборке. Эта вещь даже поставляется с карбюратором, водяным насосом и гармоническим балансиром. Это делает его в значительной степени настоящим опционом.

Недостатков у этой модели практически нет. Нет, это не самый мощный вариант, но это действительно не обязательно. Единственное, на что можно пожаловаться, — это невозможный стандарт, который этот тип двигателя в ящиках производит для людей за пределами мира GM.

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ

Двигатели Ford Coyote

известны своей дороговизной. Как вы можете видеть из некоторых вариантов на рынке, вы можете потратить серьезную сумму денег, чтобы получить одну из этих платформ.Этот конкретный двигатель довольно дешев в долларовом выражении, что делает его гораздо более выгодным вариантом для многих. Тем не менее, это заводской 5,0-литровый Coyote 2018-2019 годов. Это может показаться немного тусклым, но помните, что эти двигатели довольно впечатляют в своей естественной конфигурации. Это отличный вариант для тех, кому нужно заменить изношенный двигатель, с которым они работают, или для тех, кто хочет поменять Coyote на то, над чем они работают.

Цена высока, но это то, что есть.Это много для двигателя с прямой заменой, но эти Coyotes не самый доступный вариант с самого начала. Возможно, вы сможете сэкономить деньги, если вам повезет найти один из них на свалке. Но у Форда все в порядке, поэтому ваши шансы сделать это невелики, если только вы не Джонни на месте.

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ

Мы признаем, что Mopar не видит особой любви на протяжении всего этого произведения, поэтому уместно привести только один пример.В данном случае мы рассматриваем переработанный 5,7-литровый Hemi Gen 3. Это восстановленная деталь, которая дает нам душевное спокойствие, зная, что хороший двигатель не был переплавлен и превращен в набор сковородок. Шутки в сторону, это отличный вариант для людей, которым нужна замена двигателя для своего пригородного автомобиля Mopar 04-08 V8, который видел свой день. Он включает в себя все, от блока и вращающегося узла до головок цилиндров и клапанного механизма, эффективно сокращая количество деталей, которые необходимо собрать вместе, чтобы ваша установка снова заработала.

Будучи длинным блоком, отсутствие индукционной системы, крышки ГРМ и датчиков означает, что его новому владельцу предстоит еще немало работы. Вам нужно будет либо вытащить все, что можно, из вашего старого двигателя, либо купить все новые детали, что может привести к значительным расходам. Следует также отметить, что это грузовик Hemi, а это означает, что владельцы Challenger и Charger, вероятно, захотят рассмотреть другой вариант.

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ

Используйте этот двигатель для замены изношенного двигателя.Двигатель позволяет вам начать с этого экономичного серийного двигателя, а затем вы можете добавить свой выбор аксессуаров для увеличения мощности.

Это 5,7-литровый двигатель объемом 350 кубических дюймов, который подходит для легких грузовиков GM 1987–1995 годов (менее 8500 фунтов), но вы можете настроить его для использования во многих других малогабаритных устройствах. В нем используется цельное заднее главное уплотнение позднего типа, а головки цилиндров двигателя имеют центральные прижимы крышки. Другие детали включают механически обработанный топливный насос (правда, без отверстия для толкателя топливного насоса) и узел масляного насоса с шестеренчатым приводом.Мотор развивает мощность 210 лошадиных сил при 4000 об/мин. Крутящий момент составляет 300 футо-фунтов при 2800 об/мин. Он имеет чугунный блок, неразъемный задний сальник, двухболтовые коренные крышки и неразъемный коленчатый вал с шаровидным наконечником. Степень сжатия 9,4 к 1.

Обратите внимание, что этот двигатель нельзя использовать в морских условиях.

Советы

  • Не исключайте короткие блоки. Возможно, вы не найдете двигатель ящика, который соответствует вашим потребностям, но это не значит, что вам не повезло. Вы можете приобрести высокопроизводительный короткий блок для головок и клапанный механизм, отвечающий вашим требованиям.
  • Не берите больше, чем вам нужно. Заманчиво инвестировать в более мощный двигатель. Имейте в виду, что чем больше мощность, тем больше износ. Заводская трансмиссия и трансмиссия могут не справиться с мощностью, которую вы вводите, что приведет к значительным головным болям и дополнительным расходам.
  • Впереди еще много работы. Ящики не устанавливаются сами, и вам понадобится много времени, чтобы «вставить один». Это означает, что вам понадобятся не только инструменты для работы, но и достаточно времени, чтобы сделать это правильно.Всегда помните, что вещи никогда не идут так, как должны. Подсчитайте это во время, которое вы выделили для работы над своей машиной.
  • Будьте внимательны к тому, кому вы отдаете свои деньги. Существует шокирующее количество поставщиков, предлагающих двигатели в ящиках. Имейте в виду, что не все так респектабельны, как кажутся. Потратьте время на изучение поставщиков и найдите того, которому, как вы знаете, можно доверять.
  • Рассмотрите свой механический цех. То, что старый мотор изношен, не означает, что он устарел.Ваша местная механическая мастерская, вероятно, может вдохнуть новую жизнь в двигатель, отточив цилиндры, восстановив головки и так далее. Всегда полезно поддерживать местный бизнес, а механический цех может даже изготовить двигатель по вашим требованиям.

Помогает ли включение автомобильного обогревателя при перегреве двигателя?

Большинство современных автомобилей оснащены превосходными системами охлаждения и датчиками температуры, которые поддерживают работу двигателя в любых погодных условиях. Однако некоторые автомобили всегда перегреваются, несмотря на эти сложные системы охлаждения и обогрева.Различные факторы вызывают перегрев двигателя. Понимание того, почему происходит перегрев, может помочь успокоить ваши нервы, прежде чем механик устранит проблему. Некоторые причины перегрева включают в себя;

  • Течь системы охлаждения
  • Неисправный вентилятор радиатора
  • Сломанный водяной насос
  • Дефектная газовая прокладка
  • Неисправный датчик CTS

Для тщательного устранения перегрева требуется расследование сертифицированным механиком. Затем сломанный компонент можно отремонтировать или заменить в соответствии с рекомендацией механика.Вы всегда должны планировать регулярное обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы проверить компоненты вашего автомобильного обогревателя на предмет любого ремонта. Тем не менее, если вы обнаружите какую-либо проблему до того, как пройдёте рекомендуемые пробеги для обслуживания, проверьте автомобиль, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, которого можно избежать.

Что делать, если двигатель перегревается во время движения?

Есть несколько основных признаков, на которые следует обращать внимание при обнаружении перегрева двигателя. Они включают;

  • Запах гари
  • Удары
  • Высокотемпературный датчик
  • Чрезмерно горячий капот

Иногда двигатель может перегреться, когда вы находитесь в дороге, и негде остановиться.Когда это произойдет, включите обогреватель автомобиля. Обогреватель подключается к системе охлаждения автомобиля и отбирает тепло охлаждающей жидкости двигателя для нагрева воздуха, поступающего в салон. Охлаждающая жидкость теряет больше тепла в радиаторе и перекачивается обратно в двигатель, чтобы получить больше тепла. Вы можете направить горячий воздух из салона через окна.

Вы можете включить обогреватель, пока не найдете безопасное место, где можно остановиться и выключить двигатель, чтобы он остыл. Вы также можете открыть капот и позволить теплу уйти.После этого обязательно проверьте автомобиль у сертифицированных механиков и получите постоянное решение, чтобы исключить дальнейшие проблемы с автомобилем.

Перегрев автомобиля может привести к капитальному ремонту, поэтому важно предотвратить этот случай с помощью надлежащего обслуживания системы охлаждения. Если вам нужен ремонт двигателя, смело звоните в нашу автомастерскую!

Сколько времени занимает ремонт двигателя?

Вас беспокоит стоимость обслуживания двигателя?

Водители часто беспокоятся о том, сколько времени займет ремонт двигателя и сколько это будет стоить.Восстановление двигателя может занять несколько недель, возможно, месяцев, в зависимости от необходимых деталей. Восстановление двигателя включает в себя балансировку, замену поврежденных деталей и проверку зазоров и головок цилиндров. Эта работа требует высокого уровня знаний и точности, и ее не следует торопить.

Итак, давайте ответим на вопрос: «Почему это важно для планового обслуживания двигателя

1. Для повышения безопасности — Двигатель является наиболее важным компонентом автомобиля. Если он выйдет из строя на дороге, это может стать причиной аварии. Регулярное техническое обслуживание двигателя гарантирует его правильную работу, снижая вероятность его выхода из строя на шоссе.

2. Повышенная производительность — Бесспорно, правильно обслуживаемый двигатель обеспечивает наилучшие ходовые качества. Смазка обеспечивает более плавную работу двигателя. Кроме того, с экономической точки зрения правильно обслуживаемый двигатель потребляет наименьшее количество топлива и помогает сэкономить деньги на заправке.

3. Продление срока службы двигателя Ремонт двигателя продлевает срок службы автомобиля. Непрерывный процесс обслуживания гарантирует, что любые отказы будут обнаружены до того, как они станут опасными. Замена неисправных деталей и ремонт двигателя время от времени продлевают срок его службы.

Полезный совет : Регулярный ремонт двигателя может фактически предотвратить необходимость его ремонта.

Позаботьтесь о любом необходимом ремонте двигателя, чтобы ваше вождение было максимально безопасным.Свяжитесь сегодня с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Elk River Tire & Auto, чтобы получить дополнительную информацию об обслуживании двигателя и назначить встречу. Наш автомагазин по адресу Элк-Ривер, МН с гордостью обслуживает жителей районов Циммерман, МН , и Отсего, МН .

Стоимость планового обслуживания двигателя намного меньше, чем пренебрежение им, а затем необходимость задаваться вопросом, сколько времени займет восстановление двигателя. Позвоните нам сегодня!

Вас беспокоит стоимость обслуживания двигателя?

Водители часто беспокоятся о том, сколько времени займет ремонт двигателя и сколько это будет стоить.Восстановление двигателя может занять несколько недель, возможно, месяцев, в зависимости от необходимых деталей. Восстановление двигателя включает в себя балансировку, замену поврежденных деталей и проверку зазоров и головок цилиндров. Эта работа требует высокого уровня знаний и точности, и ее не следует торопить.

Итак, давайте ответим на вопрос: «Почему это важно для планового обслуживания двигателя

1. Для повышения безопасности — Двигатель является наиболее важным компонентом автомобиля.Если он выйдет из строя на дороге, это может стать причиной аварии. Регулярное техническое обслуживание двигателя гарантирует его правильную работу, снижая вероятность его выхода из строя на шоссе.

2. Повышенная производительность — Бесспорно, правильно обслуживаемый двигатель обеспечивает наилучшие ходовые качества. Смазка обеспечивает более плавную работу двигателя. Кроме того, с экономической точки зрения правильно обслуживаемый двигатель потребляет наименьшее количество топлива и помогает сэкономить деньги на заправке.

3. Продление срока службы двигателя Ремонт двигателя продлевает срок службы автомобиля. Непрерывный процесс обслуживания гарантирует, что любые отказы будут обнаружены до того, как они станут опасными. Замена неисправных деталей и ремонт двигателя время от времени продлевают срок его службы.

Полезный совет : Регулярный ремонт двигателя может фактически предотвратить необходимость его ремонта.

Позаботьтесь о любом необходимом ремонте двигателя, чтобы ваше вождение было максимально безопасным.Свяжитесь сегодня с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Elk River Tire & Auto, чтобы получить дополнительную информацию об обслуживании двигателя и назначить встречу. Наш автомагазин по адресу Элк-Ривер, МН с гордостью обслуживает жителей районов Циммерман, МН , и Отсего, МН .

Керри Баннистер

Керри Баннистер

Обкатка двигателя | Процедура обкатки авиационного двигателя

Все эти рекомендации в равной степени применимы к горизонтально-оппозитным двигателям Lycoming или Continental, но пилоты также должны убедиться, что они обращаются к Инструкции по обслуживанию Lycoming 1014 и Информационному письму TCM 99-2 соответственно для получения конкретной информации о выборе масла для вашего двигателя.

Если ваш двигатель недавно подвергался капитальному ремонту или он новый, вам следует провести «обкатку» вашего двигателя с использованием чистых минеральных масел.

Когда баллон новый, поверхность внутренней стенки не такая гладкая, как можно было бы себе представить. Цель процедуры обкатки — стереть любые выступы как на стенке цилиндра, так и на поршневых кольцах, чтобы кольца могли создать герметичное газовое уплотнение для нормальной работы. Это требует, чтобы поршневое кольцо прорвало масляную пленку и обеспечило определенный контакт металлических поверхностей между компонентами.Как только это совпадение произошло, взлом считается завершенным, и после этого будет происходить очень мало контактов.

Аномалия, очевидно, заключается в том, что смазочное масло предназначено для предотвращения контакта металла с металлом, но описанный процесс требует разрыва масляной пленки. Два действия пилота могут серьезно ухудшить разрыв этой пленки и, следовательно, предотвратить адекватную обкатку; низкие настройки мощности и использование неподходящих смазочных масел.

На рынке представлены масла для поршневых двигателей двух основных классов: прямые масла и беззольные диспергирующие масла (или «W»).Беззольные диспергирующие масла содержат присадки, что становится существенным при обкатке большинства двигателей.

За исключением некоторых двигателей с турбонаддувом (см. документы, упомянутые выше), обкатка должна проводиться с использованием масел без примесей. Первый риск при использовании беззольных диспергирующих масел, используемых во время обкатки, заключается в том, что более высокая прочность пленки предотвратит разрыв масляной пленки поршневым кольцом и, следовательно, не произойдет необходимого истирания стенок цилиндра.

Во-вторых, процесс трения создает необычно высокие температуры поверхности стенки цилиндра, и это может привести к тому, что присадки в маслах беззольного диспергатора образуют глазурь в хонинговальных канавках на поверхности стенки цилиндра.При изготовлении цилиндра используется крестообразный хонинговальный станок, чтобы нанести ромбовидный узор на поверхность гильзы; это необходимо для того, чтобы масляная пленка удерживалась на поверхности стенки цилиндра и смазывала поршень во время работы.

Если такое остекление этих хонинговальных канавок произойдет до завершения периода обкатки, то поршневое кольцо не будет должным образом уплотняться, а на стенке цилиндра больше не будет поверхностных канавок, необходимых для переноса смазки, и это сочетание приведет к плохой газовое уплотнение и большой расход масла.Единственный способ удалить такую ​​глазурь — заново отшлифовать стенку цилиндра, что означает дорогостоящее дополнительное техническое обслуживание, которого можно избежать.

Однако успешная обкатка означает не только использование прямого масла соответствующего класса, но и использование настроек высокой мощности. Настройки высокой мощности означают высокое давление сгорания, которое из-за конструкции поршневого кольца выталкивает поршневое кольцо, разрывая масляную пленку. Это ключ к процессу взлома.

Что это значит для пилота?

Используйте масло Straight хорошего качества, такое как AeroShell Oil 80 или AeroShell Oil 100, и используйте его в течение всего периода обкатки (обычно 50 часов, но проверьте руководство по эксплуатации вашего двигателя). Обязательно часто проверяйте уровень масла, так как расход масла будет выше, чем при нормальной работе.

Вы должны знать, что в процессе обкатки двигатель будет выделять частицы металла износа, и масло и фильтр следует менять чаще, чтобы удалить эти частицы, чтобы они не действовали как шлифовальная паста и не вызывали дополнительного нежелательного износа. .

Масло и фильтр необходимо заменить:

  • В течение первых 10 часов работы после капитального ремонта
  • В течение 25 часов после первой замены масла
  • В течение 50 часов после 25-часовой замены масла для двигателей с полнопоточными масляными фильтрами или через 25 часов для двигателей с сетчатыми фильтрами под давлением.
  • Через 4 месяца после последней замены масла, независимо от моточасов.

Это соответствует рекомендациям производителя, например, приведенным в сервисном бюллетене Lycoming 480D

.

Что касается работы двигателя, то все дело в создании высокого давления в цилиндре и максимальном охлаждении двигателя. Используйте полную номинальную мощность и число оборотов при каждом взлете и сохраняйте эти настройки до высоты не менее 500 футов над взлетно-посадочной полосой; в этот момент вы можете снизить мощность до 75% и продолжить набор высоты до своей крейсерской высоты.Поддерживайте мощность 65–75 % для всех крейсерских операций в период обкатки.

Избегайте работы на большой высоте с двигателями без турбонаддува или с наддувом, поскольку высота над уровнем моря более 8000 футов не позволит создать достаточное давление в цилиндре, чтобы преодолеть усилие пружины поршневых колец, предотвращая их приработку. Прерывайте крейсерский режим каждые 30 минут. или около того с плавным переходом на полную мощность в течение 30 секунд, а затем вернуться к исходным настройкам круиза. Это позволяет кольцам изгибаться и перемещаться в поршневых канавках.

Избегайте длинных спусков с малой мощностью, так как, опять же, недостаточное давление в цилиндре вытолкнет поршневые кольца для образования газового уплотнения, и вы будете страдать от большого количества прорыва картерных газов мимо колец, а также большого количества масла, которое не соскребается. от стенки цилиндра. Эта комбинация может привести к чрезмерному угару масла, что может препятствовать посадке колец.

При спуске держите достаточно мощности, чтобы удерживать CHT как минимум в нижней части грина. По тем же причинам бег по земле следует свести к минимуму, особенно в жаркую погоду.Во время обкатки было бы лучше отложить вылет, чем сидеть в конце взлетно-посадочной полосы в течение 15 минут или около того, бегая при высокой температуре окружающей среды.

Будьте осторожны с охлаждением двигателя, так как повышенное трение в процессе износа повысит температуру стенок цилиндра и поршня, поэтому особое внимание следует уделить обеспечению надлежащего охлаждения двигателя.

При наборе высоты поддерживайте скорость полета на высоком уровне, уменьшая угол подъема, чтобы для охлаждения было доступно больше набегающего воздуха.Будьте щедры с топливной смесью. Сохранение богатой смеси обеспечит охлаждение заряда камеры сгорания, поэтому все взлеты следует выполнять на полностью обогащенной смеси и на высоте более 5000 футов.

Смесь должна быть обеднена только настолько, чтобы восстановить потерю мощности из-за слишком богатой смеси. Эти процедуры помогут ускорить приработку и обеспечить хорошее соответствие колец и отверстия.

Подводя итог, не обращайтесь с двигателем осторожно, не забывайте часто проверять уровень масла и доливать только подходящее масло в период обкатки и соблюдать периодичность замены масла.В частности, в отношении самолетов, принадлежащих группе или арендованных, убедитесь, что все те, кто летает на самолете в период обкатки, знают об этих 2 пунктах.

Как узнать, что двигатель обкатан?

Есть несколько подсказок, которые даст вам двигатель, и одна из ключевых — это расход масла, так что вы действительно должны начать обращать внимание на расход с самого начала. Что вы обнаружите, так это то, что потребление, вероятно, будет довольно высоким вначале, быстро уменьшится, а затем стабилизируется на определенном значении.

Что это за значение, на самом деле не слишком важно — оно может быть где угодно в диапазоне от 1 литра каждые 4-20 часов — показатель стабилизации является более важным. Слишком высокий расход масла указывает на то, что двигатель еще не обкатан (или, возможно, заглох, если он наработал более 100 часов).

Вторым признаком, на который следует обратить внимание, является выхлопная труба. Обычно он становится черным и мокрым (из-за большого количества сожженного масла на начальных этапах обкатки).Затем он превращается в черную сажу и, наконец, образует коричнево-серый осадок, указывающий на то, что сгорает мало масла и смесь настроена правильно.

Другим признаком является повышение давления в картере. Если вы заполните двигатель до отметки максимального уровня масла, и он быстро потеряет первые пол-литра через вентиляционную трубу, то многие люди просто заливают в двигатель меньше масла в следующий раз. Это нормально, если это старый, изношенный двигатель, но во время обкатки он действительно о чем-то говорит.

Предполагая, что это не пилотажный двигатель, причина того, что масло проталкивается через сапун, заключается в том, что картер находится под избыточным давлением из-за того, что выхлопные газы проходят через пакет колец. Другими словами, двигатель недостаточно уплотнен и не обеспечено хорошее газовое уплотнение между кольцами и цилиндром, поэтому процесс обкатки еще не завершен.


Лучше всего доливать масло до максимума и следить, быстро ли оно теряет первые пол-литра или около того.

Хромированные отверстия по сравнению со стальными отверстиями.

Большинство двигателей имеют гильзы цилиндров из азотированной стали и поршневые кольца с хромированным покрытием. Хотя эта комбинация часто довольно легко обкатывается, было бы неплохо летать как можно чаще в начальный период обкатки, если ваш двигатель оснащен стальными гильзами, а не каналами Channel Chrome.

Стальные гильзы особенно восприимчивы к поверхностной коррозии в начале срока службы двигателя, поверхностная ржавчина довольно распространена уже после нескольких дней бездействия, если условия подходящие. В этих двигателях чистое масло используется на 50 часов больше для создания тонкой защитной лаковой пленки на канале ствола, а не для ускорения обкатки; процесс приработки, как правило, происходит довольно быстро со стальными отверстиями, но вероятность коррозии остается.

Цилиндры Channel Chrome, очевидно, не страдают от той же проблемы с коррозией, но твердую хромированную поверхность гораздо труднее обкатать – иногда на обкатку уходит более 100 часов. Поэтому очень важно запастись терпением, чтобы обеспечить надлежащее соответствие колец коррозионностойким цилиндрам, поскольку твердая поверхность двигателей с хромированными цилиндрами гораздо более подвержена остеклению цилиндров после неправильной обкатки.

Долгосрочная эксплуатация на чистых минеральных маслах.

Вполне возможно постоянно эксплуатировать двигатели на чистом минеральном масле, но, поскольку чистое минеральное масло не содержит каких-либо присадок, они вызывают образование отложений в двигателе. Беззольные диспергирующие масла «W» содержат присадку, предназначенную для разделения частиц, чтобы они не собирались в большую массу.

Если эти частицы хранить отдельно, то вероятность того, что они заблокируют проход масла и отложатся внутри двигателя, снижается.Если фильтр относится к относительно эффективному патронному типу, то фильтрующий элемент будет удалять мелкие рассеянные частицы мусора. Именно эти взвешенные частицы делают масло черным.

Если используются чистые минеральные масла, то масло имеет тенденцию казаться относительно чистым, но углерод и другие твердые частицы откладываются внутри двигателя на кожухах и т. д. Это не слишком большая проблема, если вы позже не поощряете эти отложения растворяться.

Переход на беззольное масло-диспергатор после значительного накопления этого отложения может привести к этому.Диспергирующая присадка может действовать как моющее средство и очищать внутреннюю часть двигателя. Обычно это приводит к аномально высокому уровню отложений на фильтре после периода замены, поэтому необходимо внимательно следить за этим.

Критический период времени для образования значительных отложений внутри двигателя, работающего на чистом минеральном масле, зависит от конкретного типа двигателя, рабочей температуры, профилей полета и т. д., но обычно составляет около 300–400 часов.

Если ваш двигатель в течение этого времени работал на чистом масле, и вы переходите на масло «W» (или беззольное дисперсантное масло), позаботьтесь о том, чтобы чаще проверять фильтр на наличие признаков засорения.Если вы не отработали это количество часов, то вы вполне можете выбрать любое масло, которое сочтете нужным, и не беспокойтесь слишком сильно.

Поэтому я обычно советую, чтобы при работе на чистом масле в течение более 50 часов был меньший риск, если вы не уверены, завершена ли обкатка, чем при застеклении цилиндров при переходе на беззольное масло. масло-диспергатор слишком рано.

Совет эксперта по обкатке двигателя — Pacific Continental Engines

Я почти ежедневно получаю вопросы относительно рекомендуемой обкатки двигателя после замены цилиндра, осмотра гребного винта и капитального ремонта двигателя. Хотя я много раз отклоняюсь от рекомендуемых производителем процедур обкатки, есть несколько областей, требующих обсуждения.


Прежде всего, безопасность превыше всего . После капитального обслуживания или ремонта работа двигателя должна быть проверена на земле перед первым полетом . Обычно это выполняется сервисной службой в соответствии с инструкциями производителя по первому запуску двигателя после замены цилиндра или капитального ремонта. Важно проверить, какой тип наземной эксплуатации двигателя выполнялся до первого полета.В сервисных документах производителя описаны некоторые основные этапы для первого запуска двигателя после замены цилиндра, капитального ремонта, капитального ремонта и т.п. Эти процедуры первого запуска также следует соблюдать . В противном случае они могут иметь серьезные негативные последствия для будущего срока службы двигателя и уровня потребления масла.

Рекомендуется базовая проверка и наземный обкат. Это включает в себя , но не ограничивается : запуск двигателя на земле у противовзрывного ограждения с последующим визуальным осмотром под капотом на наличие всего лишнего (механические инструменты и т.п.).Короткий разгон на полной мощности с магнето и быстрая проверка короткого цикла оборотов винта — это все, что нужно, а затем осмотр под капотом. Не допускайте значительных падений оборотов гребного винта или длительных циклов работы на полной мощности. Достаточно быстрой проверки. Первоначальный запуск, наземные проверки и первые полеты должны выполняться в более прохладную часть дня ПВП . Тот же принцип распространяется и на более прохладные дни. Первоначальный запуск двигателя на полную мощность и наземные проверки должны выполняться только после надлежащего прогрева двигателя. Первоначальные прогоны после замены цилиндра или капитального ремонта не следует выполнять в очень холодные дни , если не был проведен надлежащий предварительный прогрев двигателя.


Следующим шагом в этом процессе должна быть короткая поездка по схеме с последующей полной остановкой, чтобы еще раз заглянуть под капот на наличие чего-нибудь необычного. Необходимо немедленно устранять такие вещи, как загнутое уплотнение перегородки, отсутствие уплотнения перегородки, незакрепленные детали, истирание, утечки масла и топлива. Если все выглядит хорошо, пора брать ее в часовой полет по окрестностям.После замены двигателя или капитального ремонта не исключено запросить у диспетчерского пункта схему полета над полем или рядом с ним. Безопасность превыше всего.

Основная обкатка двигателя и цилиндра в наши дни — это , а не ракетостроение. Вы услышите множество вариантов взлома от низких и высоких настроек мощности до легкого взлома. Авиационный двигатель представляет собой поршневой двигатель с воздушным охлаждением, который нуждается в регулярных тренировках, плановом техническом обслуживании и правильной эксплуатации . Имея это в виду, нет ничего слишком необычного, что вы должны делать. Грань между заботой о двигателе и жестким отношением к нему тонкая грань , но ее стоит изучить и обсудить. Начну с масел.


Правильное использование масла и его уровень имеют решающее значение. Continental Motors рекомендует минеральное масло для обкатки всех своих двигателей . Принимая во внимание, что Lycoming Engines рекомендует минеральное масло только для своих безнаддувных моделей .Минеральное масло позволяет внутренним частям двигателя притираться друг к другу и правильно садиться вместо желаемой смазочной защиты, ожидаемой от обычных беззольных масел-диспергаторов. Лайкоминг далее заявляет, что обычные беззольные диспергирующие масла рекомендуются для всех моделей с турбонаддувом при первом запуске двигателя. Их аргументация здесь заключается в том, что модели с турбонаддувом всегда производят достаточную мощность, чтобы способствовать надлежащей обкатке двигателя и преодолевать негативные последствия отказа от использования минерального масла. Истинная основная причина перехода Lycoming с минерального на беззольное диспергирующее масло заключалась в коррозии . Минеральное масло почти не содержит присадок для минимизации коррозии. С начала девяностых годов серьезной проблемой стала коррозия авиационных двигателей. До этого он, казалось, не слишком часто поднимал свою уродливую голову. Я связываю это с изменением химического состава масла по экологическим причинам. Масла больше не прилипают хорошо и не образуют золотисто-коричневый налет на внутренних деталях, необходимый для защиты от коррозии.Вместо этого внутренняя часть двигателя выглядит так, как будто он был собран в тот день, с ржавчиной или без нее. Имея это в виду, обкатка с минеральным маслом должна быть выполнена в максимально короткие сроки календарного времени. Оба производителя заявляют, что приработкой являются первые пятьдесят часов работы. Я не могу рассказать вам ужасные истории, которые я слышал о пилотах, которые проводят свои первые часы обкатки от шести месяцев до года. Первая ежегодная проверка выявляет большое количество коррозии двигателя, что приводит к дополнительным расходам и сокращению срока службы двигателя. УПРАВЛЯЙ своим самолетом! Получите минеральное масло или период обкатки как можно скорее. RUST никогда не спит! Кроме того, для всех двигателей настоятельно рекомендуется плановая замена масла каждые шесть (6) месяцев или (25) двадцать пять часов. Масло и фильтры – дешевая альтернатива капитальному ремонту двигателя!


В дополнение к надлежащему маслу, поддержание уровня масла в двигателе не менее важно . Во время обкатки и особенно в течение первых нескольких часов двигатель может сжечь несколько литров масла, пока кольца не сядут на место.Это нормально, зависит от модели двигателя и продолжительности полетов. Более короткие полеты могут привести к большему расходу масла . Важно часто перепроверять масло и ограничивать первые несколько полетов не более часа, чтобы проверить текущий расход масла. В отсутствие надвигающейся проблемы масло не должно заканчиваться при нормальном полете! Просто руководствуйтесь здравым смыслом.

Уровни моторного масла также различаются в зависимости от модели и области применения. Большинство двигателей используют первую кварту масла, либо сжигая ее, либо выбрасывая за борт через сапун двигателя. Кажется, это нормальное явление для большинства самолетов. Таким образом, вы можете обнаружить, что работа двигателя на одну кварту ниже максимального количества во время обкатки даст вам гораздо лучшее ощущение фактического расхода масла. Запись вашего расхода масла очень важна . Это в сочетании с другими ключевыми рабочими показателями двигателя предупредит вас о надвигающейся проблеме или о том, что пора перейти на беззольное масло-диспергатор и/или прекратить процедуры обкатки. Хватит о маслах. Давайте поговорим об операции.


Ваш первый полет должен быть полным отбором мощности с пониженной мощностью , после преодоления препятствия или на высоте более 400 футов, крейсерский набор высоты для обеспечения надлежащего охлаждения двигателя. Это особенно важно в жаркие летние месяцы. Важно правильно использовать створки капота самолета для охлаждения. Наклон во время набора высоты должен выполняться только в соответствии с POH. Все безнаддувные двигатели без турбонаддува должны летать на высоте 8000 футов или ниже, при этом рекомендуется 5000 футов, чтобы обеспечить надлежащую обкатку. Выше этой высоты двигатель может не развивать мощность, необходимую для посадки поршневых колец. Полеты выше этой высоты для преодоления препятствий и/или регулярные полеты на больших высотах могут затруднить или задержать процесс обкатки. Старайтесь планировать свои полеты соответственно!

После достижения крейсерской высоты продолжайте движение и настройте крейсерский режим в соответствии с вашим POH. Ваша цель — установка мощности в диапазоне мощности 70-75% . Давление в цилиндре становится достаточно высоким, что позволяет добиться желаемого расширения кольца и удаления масла с поверхности цилиндра, когда для обкатки используются настройки мощности выше 65%. Continental Motors раньше рекомендовала в своих процедурах обкатки отключать крейсерский режим каждые (30) тридцать минут с плавным переходом к полному доступному давлению во впускном коллекторе и оборотам (также может потребоваться регулировка смеси) на (30) тридцать секунд и затем вернитесь к исходным настройкам круиза. Эту процедуру следует выполнять через каждые (30) тридцать минут крейсерского полета в течение первых (10) десяти часов работы во время обкатки. Этот прерванный круиз на полной мощности помогает быстрее установить кольца. Раньше я думал об этом как о правиле 30/30/10.

Во время этого начального полета вы можете ожидать более высокие, чем обычно, температуры CHT и масла. Это результат посадки кольца, прорыва дымовых газов и повышенного трения. Температура головки блока цилиндров должна быть существенно ниже 460F, , но обычно может колебаться между 380F и 440F в типичных условиях «жаркого дня». Сопутствующая температура масла также может превышать 210F. Допустимый диапазон температур масла от 170F до 210F рекомендуется для увеличения срока службы двигателя. CHT менее 380F для крейсерской конфигурации рекомендуется для долговечности цилиндра, хотя некоторые приложения и конфигурации полета могут не допускать такого низкого значения CHT. Ваш POH является вашим высшим авторитетом, и его также следует соблюдать. Каждое воздушное судно имеет свой набор нормальных эксплуатационных параметров, зависящих не только от применения, но и от физического состояния.

При подъемах и спусках двигатель должен иметь достаточную мощность для облегчения ударного охлаждения цилиндров и двигателя.Это тоже важно, если вам придется выполнять уход на второй круг, когда двигатель остынет после снижения или пониженной мощности. Включение полной мощности на остывший двигатель во время обкатки также нежелательно! Кроме того, все рейсы должны быть с полной остановкой. Во время периода обкатки не должны выполняться действия, связанные с полетом в воздухе, полеты на малых скоростях, полеты по ППП, полеты за пределы страны или удаленные аэропорты (по причинам застревания!), а также любые другие необычные действия. Еще раз, это просто здравый смысл!


Первую замену масла и фильтра следует производить через десять часов. Фильтр следует разрезать и слить масло через любой доступный фильтр тонкой очистки краски для быстрого просмотра. Масло также можно осмотреть визуально на наличие мелких частиц и/или блеска или тусклости. Любые экраны для пальцев также должны быть проверены и очищены. В фильтре вы можете найти то, что называют широко рассеянными металлическими хлопьями (не более чайной ложки, полностью разбросанной по всему фильтру). Чайная ложка полна? Звучит как много металла! Вы можете найти что-нибудь, а можете и не найти, но не пугайтесь, если найдете.Все найденное должно быть осмотрено компетентным механиком для определения пригодности к эксплуатации. Найденный металл должен быть результатом прилегания или притирания деталей двигателя друг к другу. Это нормальный процесс! С учетом сказанного любые твердые частицы, обнаруженные в фильтре во время замены масла, должны быть проверены и определены как нормальные или ненормальные. Анализ масла на данный момент в лучшем случае бесполезен. Во время обкатки с минеральным маслом все значения будут помечены как превышающие норму.Ваш первый анализ масла должен быть выполнен при первой замене масла с нормальным беззольным диспергирующим маслом и после удаления любого минерального масла.

Наконец, точные записи времени полета, расхода масла, замены масла и технического обслуживания имеют решающее значение для определения успешного завершения обкатки. В нормальных условиях обкатка двигателя может произойти в первые пятнадцать часов работы . С появлением систем мониторинга двигателя в настоящее время вы можете почти увидеть завершение обкатки двигателя с падением CHT и связанных с ними температур масла.Я знаю, что не ответил на все вопросы, которые могут у вас возникнуть, поэтому я настоятельно рекомендую вам ознакомиться со всеми соответствующими рекомендациями производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию. Многие из них вы можете найти на нашем сайте. Желаю удачи и голубого неба!

Джон Джексон

Президент/генеральный директор/DAR

Родственные

9 советов по обслуживанию, которые обеспечат оптимальную работу вашего автомобиля

Автосервисный центр в Филадельфии.

Ваш автомобиль требует огромных вложений, поэтому само собой разумеется, что вы хотите, чтобы он работал в оптимальном состоянии.

Есть много мелочей, которые могут испортить ваш совершенно новый автомобиль. Вот список советов, которые помогут вашему автомобилю работать в оптимальных условиях.
Мастер по ремонту автомобилей ремонтирует днище автомобиля

Аккуратно обкатывайте машину

Если у вас новая машина, начните с бережного обращения с ней. В течение первых 1000 миль поддерживайте скорость вашего автомобиля ниже 55 миль в час или оптимальной скорости, рекомендованной производителем.Вам также следует избегать нагромождения тяжелых грузов на багажнике на крыше или буксировки прицепов.

Кроме того, не оставляйте машину на холостом ходу слишком долго. Хотя это хороший совет для автомобилей любого возраста, он особенно важен для новых автомобилей, так как давление масла, создаваемое при этом, может не подавать масло во все части вашего двигателя. Это может привести к дисфункции.

Убедитесь, что вы не превышаете среднее ускорение, поддерживая обороты двигателя ниже 3000, особенно в первые несколько часов вождения.

Проверка моторного масла

Самый простой способ обеспечить оптимальную работу автомобиля — регулярно проверять моторное масло. Чтобы получить точные показания, припаркуйте автомобиль на уровне земли и, если обнаружите утечку, устраните ее как можно скорее.

Рекомендуется менять моторное масло каждые 5000–10 000 миль пробега. Это потому, что масло не только смазывает двигатель, но и рассеивает тепло. Если вы не замените масло, оно сгорит и оставит в двигателе обугленные отложения или шлам, что отрицательно скажется на его работе.

Осадок также может образовываться во время коротких поездок, когда двигатель не достигает надлежащей рабочей температуры и вызывает конденсацию. Вода из-за конденсата скапливается в двигателе. А когда двигатель прогревается, он смешивается с шламом и распространяется по всему двигателю, что приводит к отказу двигателя.

Кроме того, если масло сгорает, ваш двигатель будет работать горячее, что снизит нагрузку на его компоненты. Если вы оставите это без лечения, это может потенциально взорвать ваш двигатель, и вам придется заплатить много денег, чтобы получить замену.

Покупка качественного газа

Заправочная станция с хорошей репутацией фильтрует газ на заправке и устанавливает правила замены фильтров через определенный период времени. Если ваша заправочная станция этого не делает, вам пора искать другую заправочную станцию. Грязный бензин может негативно сказаться на вашем двигателе. Кроме того, некоторые заправочные станции не смешивают топливо и алкоголь должным образом, а некоторые даже разбавляют ваш продукт. Все это может сократить срок службы вашего двигателя.

Более того, если вы видите, что на вашей любимой заправке заправляется бензовоз, отправляйтесь на другую СТО или приходите в другой день.Когда грузовик заполняет подземные топливные резервуары, турбулентность может нарушить осадок на дне бака. Этот осадок может засорить топливные форсунки и фильтры, что приведет к снижению производительности и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Вождение с оптимальным давлением в шинах

Убедитесь, что ваши шины имеют оптимальное давление, так как они могут существенно повлиять на топливную экономичность. Если ваша шина имеет низкое давление, контакт между их поверхностью и дорогой будет больше. Это означает большее трение, и это может заставить ваш двигатель работать сверхурочно и привести к увеличению расхода топлива.

Это также не означает, что вы должны чрезмерно накачивать шины. Перекачанные шины приведут к низкому расходу масла, но снизят сцепление и устойчивость на воде, а это означает, что ваш автомобиль может скользить и скользить.

Поэтому всегда следите за тем, чтобы ваши шины были накачаны до уровня, рекомендованного производителями.

Будьте осторожны, когда застряли

Если ваш автомобиль застрял в грязи или снегу, не нажимайте резко на педаль акселератора, пытаясь вытащить его.Аккуратно раскачивайте машину — это нормально, но не переусердствуйте. Бросание автомобиля задним ходом и многократное вращение шин на высокой скорости может создать большую скорость и привести к повреждению сцепления, трансмиссии и дифференциалов.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал в оптимальном состоянии, лучше заказать эвакуатор.

Замените трансмиссионную жидкость

Правильное количество трансмиссионной жидкости необходимо для оптимальной работы вашего автомобиля, так как она охлаждает трансмиссию вашего автомобиля, обеспечивает смазку движущихся частей и способствует плавному переключению передач.Однако, как и ваш масляный двигатель, трансмиссионная жидкость со временем может испортиться.

Буксировка больших грузов или частые поездки с частыми остановками могут ускорить ухудшение качества трансмиссионной жидкости. В этих случаях температура в трансмиссии может повышаться и создавать нагрузку на движущиеся части трансмиссии. Если ваш автомобиль подвергается такому использованию, наша экспертная компания по ремонту и обслуживанию автомобилей рекомендует вам чаще менять трансмиссионную жидкость.

Некоторыми признаками того, что топливо в вашей трансмиссии ухудшилось, является то, что жидкость становится темной и мутной, издает запах гари или у трансмиссии возникают механические проблемы.Чтобы избежать проблем с трансмиссией, используйте только жидкость, рекомендованную производителем.

Поддержание уровня тормозной жидкости

Одной из основных жидкостей, которую необходимо проверять, является тормозная жидкость. Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, а затем отвинтите бачок тормозной жидкости. Оптимальный уровень тормозной жидкости находится между минимальной и максимальной отметками. Также ознакомьтесь с руководством производителя вашего автомобиля, чтобы узнать, каков рекомендуемый уровень тормозной жидкости.

Хотя доливка тормозной жидкости может не продлить срок службы тормозов, она необходима для безопасности вождения.Ваша тормозная жидкость со временем будет поглощать воду, так как тормозная система не на 100% герметична. Из-за этого конденсация будет происходить с течением времени, как только горячая температура превратится в холодную.

Если в тормозную жидкость попало слишком много воды, когда вы сильно нажимаете на педали тормоза, она будет выделять тепло, которое приведет к закипанию воды в трубопроводе и снижению тормозной способности.

Промывка охлаждающей жидкости радиатора

Ваша охлаждающая жидкость предотвращает появление ржавчины; однако эти ингибиторы коррозии со временем разрушаются, вызывая образование ржавчины и засорение термостата автомобиля, повреждение двигателя или водяного насоса.

Как правило, рекомендуется заменять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль. Тем не менее, есть некоторые производители автомобилей, которые рекомендуют это каждые 100 000 миль. Поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, когда лучше всего смыть старую охлаждающую жидкость радиатора и долить новую.

Правильное хранение автомобиля

Если вы не планируете пользоваться автомобилем более месяца, убедитесь, что вы храните его надлежащим образом, чтобы защитить его от непогоды. Заполните свой бензобак, чтобы в нем не скапливался конденсат, и добавьте стабилизатор топлива.

Вымойте и нанесите воск на автомобиль, чтобы он приобрел защитный вид. Размещение пароизоляции на полу гаража может дополнительно защитить ваш автомобиль от конденсата. Также заткните сливную трубу автомобиля, чтобы предотвратить попадание влаги внутрь.

Также поставьте автомобиль на домкрат, чтобы колеса и шины не выдерживали его вес, и отключите стояночный тормоз, чтобы он не подвергся коррозии. Вы также можете разрядить аккумулятор, используя небольшую лампочку, а затем зарядить его с помощью низковольтного зарядного устройства.

Bottom Line

Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля может помочь поддерживать его в оптимальном рабочем состоянии. Самое лучшее в современных автомобилях — это то, что они могут хорошо работать с менее частым автосервисом. Вам не нужно менять свечи зажигания, а подвески, трансмиссии и шасси также смазаны на весь срок службы. Кроме того, надежность и отказоустойчивость значительно улучшились. В результате новейшие автомобили теперь могут пройти 200 000 миль, прежде чем им потребуется техосмотр. Тем не менее, всегда полезно проверить руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, когда требуется техническое обслуживание автомобиля.

Обслуживание двигателя Findlay OH — Диагностика двигателя

Мало кто не согласится с тем, что двигатель является самой важной частью вашего автомобиля. Отвечая за движение вашего автомобиля, здоровье двигателя всегда должно быть на первом месте. Сертифицированные специалисты ASE в лучшей автомастерской Финдли, штат Огайо, Vielhaber’s Garage, обладают уникальной квалификацией не только для регулярного обслуживания двигателя, но и для ремонта вашего двигателя в случае его поломки. Когда дело доходит до обслуживания двигателей в Финдли, штат Огайо, Vielhaber’s Garage — единственная автомастерская, которой можно доверять.

Услуги двигателя в Финдли, Огайо

В Vielhaber’s Garage мы рады предоставить для вашего удобства полный список услуг по обслуживанию и ремонту двигателя. Если это можно сделать с двигателем, мы сможем это сделать. Среди этих услуг:

  • Проверка работы двигателя
  • Проверка и замена ремня и шланга
  • Ремонт радиатора
  • Ремонт водяного насоса
  • Ремонт топливной системы
  • Ремонт зажигания
  • И многое другое!

Когда вы приносите свой автомобиль для профилактического обслуживания двигателя в гараж Vielhaber’s Garage в Финдли, штат Огайо, мы не спустим его с подъемника, пока не проверим и не перепроверим каждую часть вашего двигателя.Мы выявим любые проблемы и предскажем любые будущие проблемы до того, как они появятся. Vielhaber’s Garage также может разработать долгосрочный план технического обслуживания, чтобы поддерживать ваш двигатель в идеальном состоянии.

Услуги механика в Финдли, Огайо,

Как понять, что вам нужен ремонт двигателя? Двумя основными способами являются стук в двигателе — глухой звук, исходящий от двигателя во время движения, — или индикатор проверки двигателя. И то, и другое является признаком того, что двигатель вашего автомобиля работает на спуске — и быстро. И ни одна из проблем не сможет долго оставаться без внимания, если только не потребуется дорогостоящий ремонт или даже замена двигателя.Не позволяйте простому ремонту превратиться в сложный, дорогой. Не игнорируйте проблемы с двигателем. Принесите свой автомобиль для ремонта двигателя в гараж Vielhaber’s Garage в Финдли, штат Огайо, сегодня.

Обслуживание двигателя рядом со мной

Не игнорируйте самую важную часть вашего автомобиля — двигатель. Независимо от того, находитесь ли вы на рынке профилактического обслуживания двигателя или вам требуется немедленный ремонт или замена двигателя, гараж Vielhaber в Финдли, штат Огайо, является сертифицированным экспертом ASE, которому вы можете доверять.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.