Как отремонтировать прогоревший глушитель без использования сварки

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/sech-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»340″[/img]

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/stroenie-vyp-sis-avtomobilja.jpg» class=»aligncenter» width=»604″ height=»454″[/img]

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/gajk-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»603″ height=»339″[/img]

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/glush-xol-sv.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»371″[/img]

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-lenta.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»468″[/img]

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-germ.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»359″[/img]

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall. ru/wp-content/uploads/2017/11/termostojkie-germetiki.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»452″[/img]

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/bessvarnaja-zadelka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»570″[/img]

Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.

Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.

Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Читайте также: Марк 2 80 годов

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

• материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
• абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
• удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
• резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Актуальные методы ремонта без сварки

Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.

Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.

Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:

• холодной сварки;
• керамической ленты;
• герметика.

Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.

Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.

Холодная сварка

Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.

Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.

В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.

Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/holodnaja-svarka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»563″[/img]

Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.

Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:

1. Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
2. Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
3. Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
4. Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
5. Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
6. После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
7. Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.

После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.

Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.

Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.

Керамическая лента

Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.

Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip. ru/wp-content/uploads/2018/12/lenta-dlja-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»581″[/img]

Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.

При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:

1. Снимите с автомобиля повреждённый глушитель, найдите на выхлопной трубе участок с прогаром или механическим дефектом, который требуется устранить.
2. Зону около повреждения тщательно зачастите от накопившихся загрязнений, следов гаража и ржавчины. Участок должен быть максимально чистым.
3. Теперь возьмите саму керамическую ленту, почитайте инструкцию к этому материалу. Её требуется смочить водой.
4. Далее начинайте многократно обматывать вокруг отверстия подготовленную керамическую ленту.

Читайте также: Какую зимнюю резину поставить на крету

Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.

То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.

Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.

Герметик

Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.

При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/remont-germetikom.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»609″[/img]

Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.

Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.

Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:

1. Как и в предыдущих случаях, для вашего же удобства повреждённый элемент лучше предварительно демонтировать. Хотя некоторые успешно справляются с ремонтом непосредственно находясь под авто. При наличии смотровой ямы сделать это куда проще.
2. Используя наждачную бумагу, круг для болгарки или насадку для дрели, обработайте повреждённый участок, чтобы избавиться от всех загрязнений, нагара и следов ржавчины.
3. Поверхность требуется немного увлажнить обычной водой. Заливать глушитель не стоит. Просто смочите ветошь в воде и промойте.
4. Теперь берите приобретённый герметик, наносите средство равномерным тонким слоем по всей поверхности повреждения, также затрагивая зону вокруг дефекта.
5. Подождите около 30 минут. Время выдержки уточняйте у производителя в инструкции по применению.
6. Далее глушитель требуется установить на своё законное место, если вы его на первых этапах решили демонтировать.
7. Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы включилась в работу система выхлопа, и начался нагрев. В таком состоянии машина должна постоять около 10-15 минут. Это позволит составу затвердеть и улучшить сцепление с металлической поверхностью.
8. Отключите двигатель. Машину рекомендуется оставить ещё на 10-12 часов до полного высыхания. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации без каких-либо ограничений.

Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.

Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.

Альтернативные методы

В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.

1. Ремонт с использованием горячей сварки. Классическая сварка довольно часто используется, когда возникает необходимость восстановить глушитель после повреждения или прогорания. Этот метод подходит для серьёзных случаев, когда отверстие достаточно внушительное по своим размерам, и применять восстанавливающие герметики или холодную сварку не удаётся. Но тут требуется наличие определённых навыков, а также сам сварочный аппарат. Новички без опыта работы со сваркой за такую работу браться своими руками не должны. Это потенциально опасно.
2. Восстановление путём замены. Глушитель считается ремонтопригодным элементом выхлопной системы, который подлежит многократному восстановлению. Но иногда повреждения приобретают такой характер, что пытаться заделать многочисленные отверстия или один огромный дефект сварками, лентами или герметиками совершенно бессмысленно. Тогда единственным эффективным решением станет полная замена глушителя. Процедура обойдётся дороже всех остальных методов ремонта, но зато позволит одним махом избавиться от всех проблем. Замену можно выполнить своими руками, либо же обратиться в автосервис.

Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.

Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.

Профилактические меры

Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.

По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.

1. Следите за состоянием глушителя. Порой достаточно обычного визуального осмотра. Контролировать элемент сугубо по каким-то датчикам вряд ли получится. Нужен осмотр внешнего состояния. При первых же симптомах неисправностей их будет куда легче и дешевле устранить.
2. Не забывайте периодически мыть глушитель. Поскольку он выполнен из металла, и далеко не всегда из нержавеющего, накапливающаяся грязь, вода, снег, реагенты, рассыпанные на дорогах, способствуют ускорению разрушительных процессов. Коррозия охватывает всё большие участки детали, что ведёт к появлению выраженной ржавчины, более быстрому повреждению и появлению отверстий с трещинами. Мойка позволит сбивать эту грязь, смывать опасные реагенты и продлевать срок службы глушителя.
3. Используйте антикоррозийные составы. Порой глушители покрывают антикором ещё на этапе производства. Но состав имеет свойство изнашиваться и постепенно разрушаться. В результате антикоррозийное действие прекращается, металл становится подверженным образованию коррозии. Периодическое обновление слоя защитного состава позволит предотвратить появление ржавчины. Тем самым вы заметно продлите эксплуатационный период.
4. Применяйте гофрированную трубку. Неплохая защитная мера. Труба устанавливается между коллектором и корпусом глушителя. Подобное соединение обеспечивает дополнительное поглощение лишних вибраций, устранение трения и снижение рабочей температуры глушителя.
5. Придерживайтесь аккуратной манеры вождения. Довольно часто проблемы с глушителем возникают не из-за ржавчины или прогаров от высокой температуры, а по причине механических повреждений. Водитель наезжает на твёрдые предметы, ударяется днищем о покрытие, в результате чего образуются дыры в устройстве выхлопной системы. Избежать подобных ситуаций в полной мере невозможно. Но если быть аккуратным за рулём, правильно объезжать ямы и минимизировать эксплуатацию автомобиля в непредназначенных для него условиях, вероятность возникновения подобных ситуаций заметно снизится.

Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/vizualnyj-osmotr-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»591″[/img]

Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.

Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.

Читайте также: Суппорт тормозной задний хонда цивик 4д

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Neispravnyj-glushitel.jpg» class=»aligncenter» width=»620″ height=»465″[/img]

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

• Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
• Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
• Необходимо подобрать правильный состав.
• Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
6. Всё фиксируется жгутом.
7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Holodnaya-svarka-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»608″ height=»456″[/img]
Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.

1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Bandazh-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»500″ height=»375″[/img]

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

• Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
• Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
• Нанести герметик.
• Подождать полчаса, пока он не высохнет.
• Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
• Оставить двигатель на 12 часов.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Germetik-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»960″ height=»720″[/img]

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Похожие записи:

1. [anchor href=»autobryansk.info/gabaritnye-razmery-soljaris-sedan.html»]Габаритные размеры солярис седан[/anchor]
2. [anchor href=»autobryansk.info/kak-postavit-motocikl-na-centralnuju-podnozhku.html»]Как поставить мотоцикл на центральную подножку[/anchor]
3. [anchor href=»autobryansk. info/otzyvy-vladelcev-nissan-sentra.html»]Отзывы владельцев ниссан сентра[/anchor]
4. [anchor href=»autobryansk.info/radiator-na-vaz-2107.html»]Радиатор на ваз 2107[/anchor]

Устройство работы

Вышеописанная структура устройства выступает общей, нет конкретных стандартов по его внутреннему строению. На деле начинка устройства зависит от нескольких параметров:

• марки транспортного средства;
• модели;
• объёма и типа двигателя;
• производителя.

Глушитель нужен для понижения уровня шума, температуры и токсичности выхлопов. Он замедляет идущие газы, тем самым сглаживает такты работы мотора. Важную роль в строении играет объём аппарата, поэтому они имеют такие массивные габариты. В разрезе устройство похоже на кучу трубок с перфорацией и перегородками, но на самом деле все спроектировано для максимально эффективного использования его объёма. Через трубы проходят нагретые газы в бак, где перегородки при помощи отражения сглаживают неравномерности заполнения камеры газом. В свою очередь, жаропрочная минеральная вата, находящаяся в баке, сдерживает ударные волны, частично нейтрализует шумы.

Когда использовать герметик

Термостойкий герметик отличное решение для ремонта выхлопной системы. Ведь начиная от двигателя и заканчивая глушителем мы имеем температуру на уровне 1000 градусов. В таких тяжелых условиях длительная эксплуатация узлов затруднена. Разного рода поломки случаются часто и нужно как можно скорее решать эти вопросы. Герметик для выхлопной системы идеально вписывается в эту работу.

Возможные причины поломки

• Коррозия. Гниение металла – основная проблема не только в этом узле, а в целом. Главным противником системы выхлопа является влияние на внешние стенки воды, песка, растворов из соли посыпаемыми дороги в зимнее время.
• Дыры (проколы). Банальные проколы могут сделать проволока на дороге, мелки камушки.
• Прогорания. Действие одновременно коррозии и высокой температуры.
• Аналог заводских деталей. Очень часто аналогичные детали можно купить в два раза дешевле оригинальных, и часто мы так и поступаем. Однако не все так хорошо, как казалось бы. Качество выполнения работы может кардинально отличатся. Отличатся может также и толщина металла.

Как обойтись без сварщика

Во многих случаях автолюбитель может обойтись без сварщика, электродов и автосервиса. Однако такой вариант устранения проблемы чаще всего не радует последующей долговечностью. Он носит временный характер, например, если пока недосуг ехать к сервисмэнам.

Рассмотрим ремонт глушителя своими руками на примере автомобиля ЗАЗ Таврия. Нам пригодятся:

• ключи гаечные;
• наждачная бумага;
• набор для холодной сварки;
• кусок жести;
• хомут с резьбовой стяжкой.

Начинаем ремонт глушителя автомобиля Таврия своими руками из смотровой ямы.

1. Прежде всего, определяем место, где прорываются газы. Хорошо, если дырка снаружи. Дальше описываем, как заделать именно такую дыру.
2. Сначала демонтируем весь узел, для чего откручиваем крепления.
3. Итак, агрегат перед нами. У Таврии он прост: внутри две камеры, одна из них с рассеивателем. Как следует зачищаем прореху наждачной бумагой. Это нужно сделать обязательно, иначе толку не будет.
4. Смешав компоненты, пальцами в перчатке наносим холодную сварку.
5. Стягиваем это место хомутом вокруг.
6. Устанавливаем агрегат обратно.

По сути, также выглядят рекомендации для многих других автомобилей. Ведь мы специально описали общими фразами эти рекомендации, помогающие осуществить ремонт глушителя своими руками, но только холодной сваркой.

Другое дело, когда из строя выходит приемная труба. Тут уж вряд ли поможешь локальным ремонтом приемной трубы глушителя с помощью каких-то хитрых средств и своими руками. Выход только один – замена. Ведь эти «штаны» – принимающие патрубки – воспринимают самый первый мощный удар выхлопных газов. Нагрузка так велика, что местные заделки помогут только доехать до гаража.

Для замены «штанов», например, на «классике» ВАЗ необходимо иметь:

• гаечные ключи;
• проникающая смазка.

Также читайте про замену крестовины карданного вала и ремонт стартера своими руками. Вот что нужно сделать. Начинаем из смотровой ямы.

1. Демонтируем заднюю часть глушителя.
2. Открепляем резонатор.
3. Откручиваем болт хомута, который держит приемную трубу.
4. Открываем капот, затем откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
5. Извлекаем дефектную деталь, а также прокладку.
6. Новую запчасть вместе с новой прокладкой устанавливаем, согласно обратной последовательности.

Здесь главное, не забывать обрабатывать не поддающиеся откручиванию резьбовые соединения проникающей смазкой типа «вэдэшки». А после обработки выжидать несколько минут. Хотя не исключено, что какую-то гайку придется аккуратно срезать «болгаркой», ибо все элементы системы выпуска работают в чрезвычайно вредных условиях, поэтому быстро прикипают.

Что делать с другими автомобилями

А теперь рассмотрим ремонт еще на нескольких авто. Например, возьмем Ниссан. При прогорании прокладки узла ее лучше заменить. У Ниссан Ноут, как и у других авто, ремонт своими руками прокладки глушителя не имеет смысла.

А вот ремонт выпускной трубы глушителя своими руками без сварки как раз уместен. Для этого понадобятся:

• керамический герметик;
• лента из жести;
• ножницы по металлу;
• плоскогубцы с тонкими концами;
• молоток.

1. Обязательно зачищаем прохудившееся место. Узел можно не снимать с автомобиля.
2. Обильно наносим керамический герметик пальцами (для защиты рук пользуемся перчатками) прямо на дырку.
3. Обматываем эту часть трубы жестяной лентой. Обрезаем торчащие концы ленты, оставляя по 2 сантиметра от трубы.
4. Оставшиеся кончики подгибаем плоскогубцами.
5. Загиб подбиваем молотком, чтобы получившийся таким образом хомут плотно обжал патрубок.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Прострелы при заводке

Если в глушителе слышатся хлопки, это может свидетельствовать о самых разных неполадках — от забитого воздушного фильтра до неправильно настроенного карбюратора. Соответственно, и ремонт применяется разный:

• Замена фильтра.
• Настройка карбюратора — проверка уровня топлива в камере, целостности поплавка, чистка жиклеров.
• Нормализация зажигания — «стрелять» может, если оно слишком позднее.
• Регулировка теплового зазора клапанов ГБЦ.
• Подтяжка или замена ремня ГРМ, зубчатого шкива, шлифовка клапанов.

Специалисты определяют причины и следствия путем проведения компьютерной диагностики, это наиболее быстрый способ понять, в какой детали авто заключается проблема.

Подбор пасты для глушителя

Для ремонта и монтажа выхлопной системы должен применяться герметик, в составе которого указан силикат натрия, волокно и другие компоненты. Для лучшей герметичности намазывайте смесь на прокладку слоем не меньше 3 мм и соединяйте узлы.
ABRO. Продукт американского происхождения, пользующийся не малым спросом в наших странах. Предел верхней границы температурного режима до 1100 градусов.

CRC. С этим герметиком можно быстро закончить начатый ремонт, ведь его время застывания всего 10 минут на работающем моторе. Должен быть у каждого в инструментах первой необходимости.

LIQUI MOLY. Продукт от немецкой промышленности. Является многоцелевым герметиком который позволяет использовать на многих системах. Содержит в своем составе керамику, предотвращает прилипания деталей друг к другу.

PERMATEX. Устойчивый перед контактом с маслом герметик. Поможет сделать прокладку толщиной до 6 мм которая по свойствам будит не хуже резины. Продукт многоцелевого назначения.

DONE DEAL. Содержит керамику в своем составе, является отличным решением для ремонта выпускной системы. Создает качественную герметизацию деталей, убирает утечки выхлопных газов из мелких отверстий и трещин.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

Ремонтируем глушитель своими руками

Если вы вдруг обнаружили утечку выхлопных газов через образовавшуюся щель (трещину) на патрубке системы не стоит нервно прикидывать стоимость ремонта в мастерских. Все можно починить и самому. Для этого поезжайте на эстакаду для визуального осмотра и удобного доступа к всей системе.

При включенном двигателе залезьте под днище и посмотрите на предмет выходящих струек из трещин образовавшихся на трубках.

Не используйте смотровую яму. Она плохо вентилируется и есть риск за время осмотра надышатся газами.

Для ремонта трещины вам понадобится зажимное кольцо (хомут) из металла. Желаемая толщина должна быть не меньше 0,8 мм. Дайте системе немного остыть чтоб не опалить пальцы. Нанесите слой герметика на щель, зажмите подготовленным раннее хомутом. Действуйте дальше согласно инструкции на упаковке герметика.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Рабочие температуры

Компоненты этой системы работают при высоких температурах. Сильнее всех нагревается выхлопной коллектор бензинового двигателя его температура достигает + 1300 ºC. Остальные составляющие работают при температурах от + 1000 до + 250 ºC, что намного ниже температуры плавления основы клеящего состава. Силиката натрия хорошо известный как жидкое стекло плавится при температуре + 1088 ºC. Отсюда можно сделать вывод о достаточно хорошей термостойкости таких герметиков. Выхлопные газы дизельных двигателей имеют более низкую, чем у бензиновых, температуру. А значит, для дизелей такие герметики тем более подойдут.

Силикат натрия настолько негорючий, что им пропитывают театральные декорации, чтобы исключить возможность их воспламенения.

Ремонт глушителя своими руками

Глушитель – элемент выпускной системы. Указанная деталь в силу своего расположения и выполняемых функций во время работы двигателя и езды постоянно испытывает на себе негативные воздействия окружающей среды и продуктов сгорания топлива. В результате  различные поломки  глушителя достаточно распространены. Однако в большинстве случаев можно произвести ремонт глушителя своими руками.

Содержание статьи

Для чего нужен глушитель и как он устроен

Чтобы понять причину неисправности того или иного узла, необходимо четко понимать, как он устроен и как работает. Итак, в общих чертах с глушителем знакомы или видели его практически все, кто хоть раз заглядывал под днище любого автомобиля – это своеобразный «бачок» перед выхлопной трубой. Говоря техническим языком, глушитель – часть выпускной системы автомобиля, через который проходят отработанные газы и продукты сгорания топливно-воздушной смеси, а также гасятся звуковые колебания, которые возникают в процессе сгорания топливного заряда в цилиндрах. Если проще, главной задачей глушителя является пропуск через себя выхлопа и снижение шума работающего двигателя.

Дело в том, что отработанные газы из ДВС выводятся под большим давлением, а также имеют высокую температуру. При этом создаются воздушные колебания, которые человеческое ухо воспринимает как рев, хлопки и взрывы. Благодаря глушителю, колебания воздуха гасятся, температура и скорость газов снижается и уровень шума становится значительно ниже. Это достигается за счет многократного изменения направления потока выхлопных газов, его сужения и расширения, интерференции и поглощения звуковых волн. В результате этого большая часть энергии звуковых волн превращается в тепловую. Автомобиль, в зависимости от своей марки и модели, может иметь до пяти глушителей одновременно. В самом простом варианте их имеется два: предварительный, он же резонатор (меньшего размера, установлен сразу после выпускного коллектора) и основной или задний – тот самый, который чаще всего видят обыватели.

Резонатор представляет собой перфорированную трубу, помещенную в металлический корпус. В нем происходит предварительное снижение шума, а также уравновешивается пульсация выхлопных газов. Ремонт резонатора глушителя тоже необходимо производить время от времени для поддержания комфорта во время езды, ведь когда он выходит из строя, то и шум появляется, и часть отработанных газов может попадать прямо в салон.

Основной глушитель – это не просто коробка, через которую проходит выхлопная труба. Он имеет довольно сложное внутренне строение: камеры разного объема (от двух до четырех, а иногда и более штук), звукопоглощающий материал (например, стекловолокно), металлические сетки (для удерживания этого материала), а также во  многих современных авто здесь имеется катализатор для снижения вредных выбросов в атмосферу.

На некоторых моделях на заводе устанавливаются прямоточные глушители. Они не имеют камер, которые создают лабиринт для изменения направления потока газов и поэтому значительно меньше снижают уровень шума. Обычно устанавливаются на машины спортивного типа для того, чтобы добиться увеличения мощности. Нередко прямоток можно наблюдать и на недорогих гражданских машинах. Дело в том, что водители устанавливают элемент для тюнинга мотора. Отметим, что в данном случае, кроме «спортивного» рева двигателя сколько-нибудь значимого эффекта достичь практически не удается.

Поломки глушителя и их устранение

Для того чтобы понять, что глушитель неисправен, техосмотр проходить не придется. Самый главный и заметный признак поломки – мощный рев автомобиля во время работы двигателя. Кроме того, в самом запущенном случае водитель узнает о неисправности после громкого хлопка, похожего на взрыв. Речь идет о том случае, когда глушитель разрывает в буквальном смысле слова. Причину следует искать под капотом, в системе зажигания. Когда она работает с перебоями, несгоревшая топливно-воздушная смесь поступает в камеры глушителя и накапливается там, а потом взрывается. Это может произойти и при запуске двигателя или в дороге. В этом случае ремонт глушителя своими руками без сварки вряд ли получится, а вот при наличии таковой можно собрать все заново и еще долго пользоваться устройством.

В более распространенном случае деталь выпускной системы просто прогорает в некоторых местах. То есть, в корпусе появляются отверстия. Причиной всему является коррозия, как внешняя, так и внутренняя. Снаружи на корпус воздействуют различные абразивы (пыль, песок), вода, морозы. А изнутри – выхлопные газы, имеющие, как уже говорилось, высокую температуру, а также высокочастотная вибрация. И, к сожалению, на современных авто, особенно бюджетных, глушитель изготовлен не из самых лучших материалов. Конечно, у новичков сразу может возникнуть вопрос о том, почему на глушителе не используется антикоррозийная защита. Ответ прост: высокая температура выхлопных газов.

• Итак, после того, как в корпусе появился свищ (дыра) и было установлено место его расположения, самым лучшим вариантом устранения данной проблемы будет наложение латки. Это может быть кусочек листового металла, приваренный обычным способом, а может быть и накладка из специального материала. Речь идет о ленте из стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой или другими клеевыми составами, которые выдерживают нагревание до 1000 градусов. Кроме того, можно заделывать дыры при помощи специальных герметиков. Все это продается в любом специализированном магазине.

В последнее время автомобилисты все чаще используют в ремонте глушителя своими руками без сварки гофру. Ее устанавливают вместо прогоревшего участка трубы, а также на месте ее стыка с выпускным коллектором двигателя. Такой подход обеспечивает снижение вибрации выхлопной трубы при проходе газов. Сама гофра представляет собой многослойную термостойкую гибкую трубку в металлической оплетке.

• Еще один доступный способ устранить неполадки своими силами, к которому могут спокойно прибегнуть даже новички, это ремонт глушителя холодной сваркой. Холодная сварка представляет собой особый клей. Он может быть двухсоставный или односоставный. Двухсоставной бывает жидким и похожим на пластилин (односоставный имеет такую же консистенцию). Для автомобиля выпускается «холодная сварка» со специальной маркировкой. Суть в том, что это вещество способно соединять практически любые материалы. Усилие на разрыв – 120 килограмм на сантиметр квадратный. Главный недостаток заключается в том, что после склеивания необходимо выждать около суток до полного затвердения состава. А, кроме того, этот способ неудобен при температурах ниже 5 градусов по Цельсию, так как пластилинообразный состав становится твердым и требует дополнительного разогревания.

Что в итоге

Напоследок добавим, что к какому способу устранения проблемы не прибегли бы автолюбители, необходимо произвести тщательный осмотр всей детали.

Может быть и так, что ремонт трубы глушителя без сварки или с таковой просто невозможен в виду сильной коррозии. В этом случае придется приобретать новый глушитель.

Впрочем, владельцы старых моделей могут обратиться на так называемые «авторазборки»,  куда нередко пригоняют старые, снятые с учета машины для продажи по запчастям. Здесь можно найти вполне работоспособный глушитель, который обычно удается купить по сходной цене и затем установить на автомобиль вместо вышедшего из строя элемента.

Читайте также

• Трещина в блоке цилиндров: что делать?

  Основные способы ремонта треснувшего блока цилиндров двигателя. Обнаружение трещины, ремонт при помощи сварки, расклепывания или нанесения эпоксидного слоя.

Лента для ремонта глушителя как пользоваться

Чем заделать дыру в глушителе

Металл, из которого изготовлен глушитель автомобиля, со временем так или иначе изнашивается. Выхлопная система подвергается негативным влияниям окружающей среды – влаге, морозу, конденсату, солевым растворам с дорог, в результате чего возникают очаги коррозии, а впоследствии – дырки в глушителе. Также дыра может возникнуть мгновенно при резком и сильном механическом воздействии, например, в ДТП или проезд по неровной дороге.

Меры профилактики

Необходимость для ремонта глушителя практически не может возникнуть сразу. Обычно сперва появляются некоторые предпосылки, которые можно предупредить грамотной профилактикой, использованием качественного топлива и сбалансированным режимом езды.

Глушитель должен крепиться только на штатных подвесках. В случае если подвесы изготавливаются своими силами, они должны соответствовать определенным стандартам, предусмотренным для данного автомобиля и глушителя.

Некоторые автолюбители для профилактики заливают в глушитель антикоррозийную жидкость, которая оттесняет влагу и предотвращает внутреннюю коррозию.

Шаг 1 : Материалы и инструменты .

Починить глушитель это довольно простая работа ( ремонт может занять всего полчаса ), но вам понядобится несколько специализированных материалов : Колесные пандусы или подставки . НЕ лезьте под машину, не подставив под неё шины или чурбан, так как вес машины может не выдержать даже самый хороший домкрат . Люди умирают , так что обязательно подставьте что нибудь под автомобиль .

Вам понадобятся защитные очки ( если вам не нравится, когда ржавчина , грязь и токсичные и химические вещества попадают глаза )

Также понадобится следующее:

Металлические ножницы . Хомуты . Отвертка ( плоская голова , чтобы работать с хомутами ). Различные плоскогубцы , гаечные ключи . Холодная сварка ( продаётся в любом магазине автозапчастей ). Пустая консервная банка .

Вы также должны надеть соответствующую одежду – можно хорошо замараться. Старая шляпа также может помочь .

Шаг 2 : Найти вашу проблему .

Если ваш глушитель не отрезан до конца , но по – прежнему пропускает выхлоп , то вы сможете услышать это – ваш автомобиль будет звучать так , как будто двигатель получил дополнительные пару литров .

Если вы не можете у видеть дырку в глушителе , просто водите рукой по выхлопной трубе , пока не почувствуете дуновение выходящих газов , но будьте осторожны , выхлопная труба может быть на много горячее , чем вы думаете .

Шаг 3 : Внутри или снаружи ?

К сожалению , некоторые глушители имеют странную форму дырки , которая означает , что её нужно исправить изнутри .

Я использовал ножницы , чтобы превратить банку в лист стали , а затем свернул его , чтобы он был достаточно мал , чтобы поместиться в глушитель ( будьте осторожны с острыми краями , так как при порезе придётся получить уколы от столбняка – это довольно больно ).

Далее я прикрепил лист к повреждённому месту.

Затем я з ажал другую стальной лист к другой стороне глушителя .

Если бы повреждение было в прямом участке , я мог бы просто завернуть лист стали вокруг внешнего пробоя , закрепив его на месте с помощью пары хомутов .

Шаг 4 : Крепление .

Теперь нужно было наглухо прикрепить лист стали к неподвижной секции глушителя .

Я использовал один хомут вокруг свободной части глушителя , а также резьбовой зажим над ним .

Усилив первую клипсу, заложил прочную опорную точку , а затем затянул вторую клипсу, таким образом они были крепко закреплены .

Затем я смазал место ремонта большим количеством холодной сварки и оставил её засыхать .

К сожалению , я не нашел какого – либо инструмента для более эффективного нанесения сварки, чем человеческий палец . Если у вас чувствительная кожа или порез , используйте небольшой шпатель или наденьте перчатки .

После того , как я был доволен тем, как всё это было зафиксировано , я отрезал концы хомутов .

Шаг 5 : Предупреждение

Этот ремонт недолговечен . Всё равно придётся обращаться в специализированный сервис для ремонта глушителя. Чтобы осуществить ремонт глушителя в Санкт-Петербурге, советую обратиться в .

Этот небольшой ремонт стоил около $ 10 , так что Вам решать, делать недолговечный ремонт или обратиться в ремонт глушителей. Но если денег нет, это неплохой вариант.

Читать также: Как подсоединить домофонную трубку к проводам

Было бы конечно идеально поставить совершенно новый глушителей .

Гофра (сильфон, виброкомпенсатор, виброгаситель) устанавливается практически на всех современных автомобилях. Ее основная функция – предотвратить вибрацию выхлопной системы авто. Также деталь помогает избежать перегрева автомобиля. Она соединяет впускной коллектор с трубами глушителя. Выглядит она как трубка из многослойной металлической сетки. Замена гофры глушителя своими руками без сварки возможна во всех случаях, когда это позволяет марка ремонтируемого автомобиля.

Деталь берет на себя основные вибронагрузки и поэтому часто приходит в негодность. Но использование этой запчасти в конструкции выхлопной системы автомобиля помогает дольше эксплуатировать другие детали. Также замена гофры глушителя обходится намного дешевле, чем ремонт всего участка авто. Многих интересует, как заменить ее самостоятельно, без использования сварки. Ведь эта деталь довольно часто прогорает, а сварочного аппарата в гараже может не оказаться.

Как и чем заделать глушитель

Рассмотрим основные методы, самые распространенные и эффективные на сегодняшний день.

Электросварка

Способ надежный, но в силу сложности и затратности не все хотят к нему прибегать. Можно выбрать как обычную, так и полуавтоматическую электросварку – это не играет большой роли, самое главное, чтобы соблюдались два критерия:

Тем не менее, обычно выбирают полуавтоматическую сварку из-за наличия в ней более щадящих для тонкого металла режимов. Кроме того, снижается риск окисления сварного шва или перегрева материала, благодаря защитному воздействию углекислого газа. Если соблюдать меры безопасности, то металл не потеряет прочность и не изменит свою структуру.

Перед началом сварки нужно обязательно отключить аккумулятор автомобиля (полностью вытаскивать необязательно), в противном случае есть риск замыкания. Отключается провод, на котором указан «минус» (обычно черный).

Высокотемпературный герметик

Починить глушитель, в некоторых редких случаях, возможно при помощи специализированного герметика, устойчивого к повышенным температурам. Герметик для глушителя позволяет, не демонтируя трубу, делать мелкий ремонт компонентов выхлопной системы, если они повреждены.

Срок действия герметика зависит от многих факторов, но в любом случае это является краткосрочным решением проблемы. При работе герметиком необходимо правильно подготавливать поверхность, на которую будет наноситься состав. Это обеспечит лучшую сцепку с металлом.

Холодная сварка

«Холодной сваркой» называют специальный двусоставный клей, с помощью которого можно соединять между собой металлические элементы. Такой клей очень часто используется, чтобы отремонтировать те или иные системы автомобиля своими руками.

Особенности заделки отверстия в глушителе холодной сваркой:

Пользоваться им очень просто — достаточно замазать дыру и подождать полного высыхания, время которого указано на упаковке средства. Затем зачистить получившийся шов. После этого автомобилем можно пользоваться в штатном режиме. Важно проводить работы в тепле, поскольку при температуре ниже +5 холодная сварка не схватывается с металлом.

И герметик и холодная сварка — временный выход из ситуации. Чаще всего, если в самом глушителе появилось отверстие от коррозии, то его в ближайшее время придется менять. И, к сожалению, после применения холодной сварки или герметика, сварочные работы займут больше времени и средств, потому что придется очищать все эти материалы до живого металла.

Напоминаем, что мастера нашего автосервиса в Санкт-Петербурге ремонтируют выхлопные системы на любых видах транспорта. Приглашаем позвонить или написать нам, чтобы записаться на диагностику.

Источник

Альтернатива сварочным работам

Часто для осуществления ремонтных работ глушителя и остальной газовыхлопной системы можно обойтись без сварочных работ. Но, правда, этот вариант во многих случаях может нести только

временный характер и обычно осуществляется, когда нет времени обратиться в автосервис или в продаже временно нет именно такого глушителя.

Найти повреждение не составляет особого труда даже для малоопытного новичка. Например, места, где на трубах или других деталях выхлопной системы имеются трещины или сквозные прогары, всегда темнеют, а вокруг них образуются маслянистые пятна.

Альтернативой сварке может быть:

1. Холодная сварка.
2. Наложение бандажа из стеклоткани, жестяной полосы, асбестовых или силиконовых тканей.
3. Жаростойкие герметики.

Внимание. Следует помнить, что такие ремонтные работы относятся к временным мерам, рано или поздно глушитель все равно придется менять.

Холодная сварка

Имеет довольно универсальные свойства. Она быстро твердеет и отлично противостоит воздействиям бензина, моторных масел и многим другим агрессивным веществам. Ее основные достоинства:

1. Холодная сварка для глушителя отличается небольшой стоимостью, при этом имеет высокую прочность и температурную стойкость. Она рассчитана на работу в самых агрессивных условиях. Поэтому является самым востребованным ремонтным материалом.
2. Время проведения ремонтных работ довольно короткое и может занять несколько минут, а время ее затвердевания может продлиться всего около одного часа.
3. Так как для работы по наложению холодной сварки не требуется специальная подготовка поверхности, ее можно использовать в «полевых условиях», если какая-либо деталь газовыхлопной системы вдруг вышла из строя непосредственно при движении на дороге.

Чтобы качественно произвести ремонтные работы с ее помощью, требуется соблюдать следующую последовательность:

1. Первым делом поврежденный участок очищается от грязи и окалины металлической щеткой, после чего дополнительно зачищается наждачным полотном.
2. Зачищенный наждачной бумагой участок обезжиривается спиртом, растворителем или бензином.
3. Согласно инструкции по пользованию холодной сваркой приготовить клеевую смесь.
4. Приготовленную смесь нанести на подготовленный к ремонту участок и разровнять. Так как холодная сварка начинает твердеть довольно быстро (в течение нескольких минут), работу по приготовлению смеси и ее укладки следует произвести как можно быстрее.
5. Чтобы наложенная на поврежденное место смесь хорошо затвердела, нужно дать сварке некоторое время для просушки.

Внимание. Использование холодной сварки для ремонта является надежным и быстрым вариантом (в зависимости от повреждения). Но если повреждение серьезное, лучше использовать более надежный способ – обратиться в автосервис или приобрести новое изделие.

Накладка металлического бандажа

Для бандажа можно использовать лист из тонкой жести, который накладывается на поврежденный участок . Сама жесть длительное время может выдерживать высокую температуру, поэтому после ее накладки о возникшей проблеме на некоторое время можно забыть. Работа выполняется за несколько этапов. Проблемное место тщательно зачищается металлической щеткой, а затем дополнительно наждачной бумагой. После чего очищенный участок желательно обезжирить.

Затем на поврежденный участок наносится специальный керамический жаростойкий герметик и накладывается лента из жести. Лента должна быть примерно на 60 мм длиннее окружности глушителя.

После того как он будет обвернут металлической лентой, кончики металла при помощи плоскогубцев загибаются под угол 90 градусов. При этом один конец должен быть 20 мм, другой примерно 40 мм. Затем плоскогубцами длинный конец загибается еще раз в сторону короткого конца так, чтобы он перехлестнул короткий и полностью перекрыл его плоскость. Загиб подбивается молотком в сторону короткой стороны, и в итоге получится соединительный замок, а бандаж плотно обожмет поврежденную деталь.

Глушитель перед накладкой бандажа можно дополнительно обернуть мокрой минеральной ватой, которая выдерживает большую температуру.

С помощью герметика

Неопытные автолюбители часто ошибаются, думая, что с помощью герметика возможно починить любые повреждения. Но, к их сведению, герметик используется в основном для дополнительной защиты стыковочных узлов газовыхлопной системы или заделки небольших повреждений глушителя, а также при наложении бандажа.

Также он используется в случаях когда стыкующиеся детали не соответствуют друг другу по размерам или для временной замены прогоревших прокладок. Сама герметизация в дальнейшем намного упрощает разборку газовыхлопной системы.

Ремонт глушителя производится таким образом. Сперва поврежденный участок зачищается и обезжиривается, после чего слегка смачивается водой, и затем на него наносится герметик, который после нанесения должен подсохнуть. Через 30-40 минут следует завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 15 минут. Это нужно для того чтобы удалить оставшуюся в герметике влагу.

Читать также: Насадка на фен для сварки пластика

После этого двигатель глушится, а нанесенный герметик должен в течение 12 часов набирать свою прочность. Но время его полного затвердевания выбирать лучше по рекомендации производителя этого материала. Следует помнить, что время высыхания у каждого состава может быть разным.

Другие варианты

Кроме холодной сварки и различных бандажных накладок для ремонта используются и заплатки из металла, которые фиксируются при помощи обтяжных хомутов и плотно прижимаются к глушителю.

Внимание. Независимо от того, какой вариант ремонта был произведен, следует помнить, что это только временное решение. Накладные заплатки с хомутами, бандажи и герметик устраняют проблему, но только не причину.

Откуда дым?

На самом деле то, что пугает многих неопытных автомобилистов, — не дым, а пар. Чтобы понять, откуда он берется, разберемся в сути самого процесса.

Итак, моторы наших автомобилей работают только благодаря тому, что углеводородное топливо (СН) соединяется с кислородом О2, который присутствует в воздухе. Получается топливовоздушная смесь, одним из продуктов сгорания которой является обычная вода — Н2О. Две молекулы водорода соединились с одной молекулой кислорода. Реакция при этом экзотермическая, то есть идущая с выделением большого количества теплоты. Причем распределение теплоты для бензинового безнаддувного двигателя следующее: треть энергии преобразуется в полезную работу, треть рассеивается системой охлаждения и треть уходит с выхлопными газами. Последнюю треть во многом и составляет тот самый водяной пар.

Ищем причину

Что влияет на преждевременный выход из строя труб глушителя:

• Температурный режим выхлопных газов на входе в принимающие патрубки коллектора, именуемые автовладельцами штанами, близок к 1000 0 С;
• Некачественное топливо и последствия: продукты неполного сгорания;
• Конденсация влаги;
• Внешние механические повреждения.

Осмотр при заглушённом двигателе на эстакаде обычно сразу даёт результат. Отклонения в цвете, следы потёков – сигнал к скрупулёзному поиску отверстия. Демонтаж и основательная ревизия поверхности глушителя, патрубков дадут возможность предупредить катастрофические разрушения целостности металла и гофр.

Почему при прогреве парит сильнее?

Многие наверняка замечали, что во время прогрева двигателя после продолжительной стоянки на холоде машина парит гораздо интенсивнее, чем в прогретом состоянии. Причина в следующем. Пока система выпуска отработавших газов еще холодная, на всех стенках и перегородках глушителя образуется конденсат. Он скапливается в нижней части глушителя в виде лужицы. А во время прогрева начинает интенсивно испаряться — это и есть момент максимального парения из выпускной системы. Иными словами, мы сегодня выпариваем вчерашние запасы влаги. Повышает интенсивность парения непрогретого мотора и обогащенная топливная смесь во время прогрева. У современных машин ее обеспечивает блок управления двигателем, а на старых, карбюраторных — забытый многими «подсос».

Что советуют «кулибины»?

Конечно, сильно парящий автомобиль во дворе многоквартирного дома раздражает соседей. А если на нем поехать, то у едущего следом водителя будет сильно ограничен обзор из-за густого облака пара. По идее, чтобы уменьшить количество пара, нужно избавиться от лужицы в глушителе. Как? Просверлить маленькое отверстие в нижней его части, чтобы конденсат беспрепятственно стекал на дорогу. И это вовсе не выдумка гаражных «кулибиных». Так поступали многие автопроизводители. К примеру, небольшое отверстие встречалось в нижней части штатного глушителя у Волги ГАЗ-24 и ее последующих модификаций. Да и на современных машинах можно увидеть подобное решение.

Поэтому в среде автомобилистов и бытует мнение о том, что маленькое отверстие, проделанное в глушителе самостоятельно — это благо, на котором попросту сэкономил автопроизводитель. Однако мнение это ошибочное, и вот почему…

Польза или вред?

Как я объяснил выше, водяной пар — нормальная и значительная составляющая всех выхлопных газов. Поэтому слив конденсат из нижней части глушителя, мы избавимся только от части пара, да и то на стадии, когда выпускная система еще только прогревается.

Однако у отверстия в глушителе есть и другое предназначение, о котором многие не догадываются. Оно служит для предотвращения коррозии и разрыва льдом перегородок внутри глушителя. При этом отверстие обязательно должно быть сделано в заводских условиях, до покрытия стального глушителя цинком. Если мы будем сами сверлить отверстие, то уничтожим защитное покрытие стали и спровоцируем очаг коррозии, который за несколько зим разъест всю нижнюю сторону глушителя. Вода ведь в глушителе отнюдь не чистая, а содержит в себе некоторое количество азотной и серной кислот — катализаторов коррозии.

А может, все-таки заехать на диагностику?

При непродолжительных поездках воды может набраться в глушителе много, но при первом же дальнем рейсе лужица самоликвидируется. Если же интенсивное парение из выпускной системы продолжается в условиях полностью прогретого мотора и всего выпускного тракта, то это уже повод обратиться в сервис для диагностики.

Причины неисправности могут быть следующие. При пробитой прокладке головки блока цилиндров или при трещинах в теле самой головки возможно попадание антифриза в цилиндры двигателя. Последующий выброс паров охлаждающей жидкости в выхлопную систему и будет вызывать сильное парение из выпускной трубы. С парением двигателя важно не спутать разного рода дымление. Любой мотор (хоть бензиновый, хоть дизельный) может давать дым черного цвета при проблемах в топливной системе и синеватый при попадании в камеру сгорания масла из-за изношенных уплотнений.

Система выхлопа

Перед тем как приступить к ремонту глушителя, желательно ознакомиться с его конструкцией. Следует знать, что система выхлопа постоянно совершенствуется, но принцип строения глушителя и его работы практически не отличаются.

Глушитель и все элементы газовыхлопной системы изготавливаются из стали или ее сплавов, которые хорошо переносят высокую температуру. Сама система состоит из трех частей:

1. Передняя часть часто называется «штанами». Она соединена непосредственно с двигателем через коллекторы.
2. Средняя часть. Это трубы, идущие от так называемых «штанов» к самому глушителю. К этой же части относится и резонатор.
3. Задняя часть – это сам глушитель.

Чаще всего из строя выходят резонатор с глушителем – именно эти детали выхлопной системы глушат издаваемый автомобилем звук.

В выхлопной системе имеются прямые и изогнутые трубы, и чаще всего они прогорают именно в местах изгиба.

Так как в момент загибания трубы в месте изгиба толщина ее стенки уменьшается, самое сильное воздействие выхлопных газов приходится именно на этот участок.

Дырка в глушителе чем грозит

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Ремонт глушителя своими руками. Сваркой и без, плюс подробное видео

Выхлопная система автомобиля – это довольно сложная конструкция, состоящая из нескольких элементов. Глушитель является одной из этих составляющих и именно с ним связаны наиболее частые поломки. К счастью, при любой неисправности именно в этом узле, автовладелец сразу узнает о ней. Например, если сечет глушитель на соединении, то вы услышите «цыкающий звук», который является признаком того, что на детали появились отверстия или она попросту прогорела (температуры в этих узлах могут достигать 1000 градусов, поэтому неудивительно, что даже прочные сплавы не выдерживают таких температурных нагрузок).

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок

Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

• материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
• абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
• удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
• резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Устранение неполадок

Обладая знаниями и некоторой сноровкой, соблюдая некоторую последовательность, можно быстро произвести самостоятельный ремонт газовыхлопной системы, разделив все работы на определенные этапы:

Сначала на смотровой яме или эстакаде произвести визуальный осмотр всей газовыхлопной системы на выявление неисправности.

Читать также: Принцип работы диода и транзистора

Затем произвести демонтажные работы. Но перед демонтажем рекомендуется все резьбовые соединения обработать проникающей жидкостью, многие из которых практически всегда имеются под рукой – это:

После демонтажа глушителя произвести его ремонт и установить на место. Его ремонт и других деталей газовыхлопной системы можно осуществить одним из вариантов, описанных дальше.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Прогорел глушитель

Как и любая деталь машины, устройство подвергается износу, особенно при контакте с высокими температурами. Если у глушителя появилось большое прогоревшее отверстие в середине — можно ли ехать? Нет. При первых признаках такой неполадки следует обратиться к мастеру. Глушитель демонтируется, затем поврежденный участок вырезается с помощью болгарки.

Затем из металла в миллиметр толщиной вырезают пластину площадью больше отверстия и приваривают ее в виде заплаты непрерывным швом. Швы зачищают, обезжиривают, покрывают специальным термостойким составом.

Этот метод имеет дополнительный плюс: в процессе мастер может оценить, в каком состоянии находятся внутренние элементы устройства, отремонтировать или заменить их при необходимости.

Источник

Ремонт глушителя рено дастер своими руками — Как самостоятельно выполнить ремонт выхлопной системы. Советы по ремонту гофр и глушителей катализаторов

Выхлопная система достаточно сложна и служит не только для выведения выхлопных газов в атмосферу, но и для снижения уровня шума при работе двигателя. О ее неисправности водитель узнает достаточно быстро, так как услышит громкий звук.

Есть несколько способов ремонта, некоторые из них можно попробовать осуществить в условиях гаража. Мы расскажем о том, как ремонтировать глушитель самостоятельно и где можно поручить это занятие профессионалам.

Причины перегорания

О том, что требуется ремонт выхлопной трубы, узнать несложно: автомобиль начнет работать очень громко. Однако прежде чем ремонтировать его, нужно выявить причины поломки.

• В первую очередь стоит помнить о естественном износе. При работе металл, из которого сделана труба, сильно разогревается, внешняя же среда остается холодной, поэтому происходит химическая реакция при столкновении горячего металла и холодного снега, воды из лужи.
• Со временем на выхлопной системе может появиться коррозия: она возникает из-за влажности, реагентов, механических повреждений.
• Различные механические повреждения возникают при ударах камнями, в некоторых случаях при ДТП.
• Если топливо не слишком высокого качества, при его неполном сгорании образуется конденсат, который задерживается в трубе и может постепенно вызвать проедание до дыр.
• В некоторых зонах скапливается влага.
• Окисление.

Устранение неисправностей глушителя

Способ ремонта зависит от степени неисправности детали. Для того чтобы узнать, в чем дело, потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада. В идеале деталь стоит заменить, однако это не всегда доступно финансово, поэтому многие водители пытаются временно избавиться от проблемы.

Зачастую требуется сварка ремонт глушителя: без нее обойтись можно, так как она есть далеко не в каждом гараже, однако нельзя гарантировать хороший результат при таком самостоятельном ремонте особенно катализатора. Труба для ремонта глушителей может использоваться похожая по диаметру из любого материала, ее просто наваривают либо разрезав пополам поверх поврежденного участка, либо прогоревшую часть вырезают, приваривая вместо нее новую. Но поврежденными могут оказаться и иные элементы выхлопной системы.

Уплотнительные прокладки

Достаточно часто они приходят в негодность, заменить их не очень сложно, они находятся в местах соединения отдельных частей системы. Однако неудобства заключаются в том, что придется снимать выхлопную систему полностью. В некоторых случаях можно обойтись снятием небольшого участка.

Ремонт выхлопных труб в данном случае не потребует сварки или привлечения иного сложного инструмента. Самое сложное — открутить глушитель. Часто нельзя обойтись без WD-40 из-за прикипания многих деталей. После удаления старых прокладок потребуется зачистить места стыков и установить новые, и если в местах их установки имеются раковины небольшого размера, их можно заполнить термостойким герметиком.

Ремонт трубы глушителя

Выхлопная система включает большое количество труб, некоторые из них прямые, некоторые — изогнутые. Чаще всего прогорание происходит в тех местах, где трубы имеют изгиб. Этому имеется несколько причин:

• В месте изгиба стенка трубы более тонкая.
• Основное воздействие газов, в том числе высокой температуры, приходится на изогнутую часть.
• В изгибах может скапливаться влага, остатки топлива.

Чаще всего появляются трещины в трубах. Избавиться от них можно при помощи сварочного аппарата. В некоторых случаях снимать деталь необязательно: на поврежденное место приваривают заплатку из стали. Разгерметизация может обнаружиться и в месте, где труба соединяется с бачком, резонатором. Это более сложный ремонт, для которого требуется проделать следующее:

• Снять деталь.
• Иметь сварочный полуавтомат.
• Найти заранее подходящий кусок проволоки, можно использовать небольшой металлический стержень.
• Приготовить листовой металл.

Если на деталях есть ржавчина, ее потребуется удалить. Трубу нужно прихватить сваркой, затем заполнить трещины при помощи проволоки и приварить листовой металл сверху.

Ремонт глушителей, замена гофры

Нередко в негодность приходит гофра глушителя. Это внутренняя деталь; если гофра катализатора перестает быть герметичной, выхлопная система не сможет работать нормально. Придется разбирать глушитель и менять её.

Потребуется иметь болгарку, при помощи которой гофру нужно вырезать, после этого внутрь трубы вставляют новую гофру и заваривают отверстие. Новая деталь должна в точности соответствовать старой по форме и размеру. Ремонт гофры глушителя можно осуществить, не снимая его.

Прогореть может внешняя стенка резонатора, реже это случается с бачком глушителя. Можно при помощи ремонта продлить эксплуатацию детали. Для этого вырезать из листового металла нужного размера деталь, которая должна привариваться с нахлестом примерно в 10-15 мм.

Ремонтировать самостоятельно или обратится к профессионалам?

На некоторое время отремонтировать выхлопную систему можно и самостоятельно, однако сварочный аппарат в гараже есть далеко не у каждого, кроме этого, при отсутствии опыта велика вероятность того, что вместо того, чтобы приварить нужную деталь, вы прожжете новую дырку в старой. Сварка и ремонт глушителей только на первый взгляд кажется простым занятием, однако, даже имея сварку под рукой, нужно уметь варить таким образом, чтобы не оставалось отверстий и зазоров. Если их не убрать, газы будут выходить через них, приваренная деталь может отвалиться, машина будет работать неправильно и терять мощность двигателя.

Ремонт глушителя автомобиля в Москве предлагают многие компании, подходящие к своей работе профессионально. Цены на эту процедуры сравнительно невысокие, поэтому для гарантированно хорошего результата можно доверить восстановление выхлопной системы и ее тюнинг им.

Как временно отремонтировать глушитель?

Если под рукой нет сварки или вы не умеете ей пользоваться, и требуется временный ремонт, например, чтобы добраться до автосервиса или дождаться, пока прибудет новая деталь, можно использовать термостойкий бинт. Его легко изготовить самостоятельно. Для этого потребуется стеклоткань и эпоксидный клей, купить их можно в автомагазинах; можно использовать холодную сварку.

Перед применением материалов металл тщательно очищается и обезжиривается, после этого можно заклеить небольшую трещину и замотать ее стеклотканью или пропитать последнюю составом и примотать, пока он не застыл. Таким образом можно проделать временный ремонт глушителя своими руками без сварки.

Холодная сварка при ремонте

Ремонт глушителя холодной сваркой не даст настолько же качественного эффекта, но в качестве временного его рассматривать можно. Он доступен каждому автомобилисту, стоит недорого и позволяет быстро выполнить работу, не снимая глушитель. Подходит такой способ при незначительных повреждениях. Холодная сварка выпускается в следующих формах:

• Жидкая: хорошо подходит в тех случаях, когда нужно пропитать стеклоткань или соединить детали, до которых сложно добраться.
• В виде пластичной массы. Отличается высокой прочностью, хорошо отталкивает влагу, не боится воздействия высоких температур.

Достаточно простым способом является холодная сварка для ремонта глушителя, с ее помощью работа осуществляется быстро. Для этого понадобится следующее:

• Обработать границы поврежденного места щеткой по металлу.
• Зачистить поверхность при помощи наждачной бумаги и обезжирить ее.
• Подготовить к работе холодную сварку, она продается с вложенной инструкцией, поэтому процедура сложностей не вызовет.
• Состав нужно нанести на трещины и повреждения, хорошо выровнять.
• Нужно делать довольно быстро ремонт глушителя: холодная сварка застывает почти мгновенно и становится твердой, теряет гибкость.
• После того как состав высохнет, глушитель можно ставить на место.

Совет: ремонт гофры глушителя без сварки провести можно, попробовав вырезанную деталь закрепить на холодную сварку, однако такое решение может быть только временным, так как при активной эксплуатации автомобиля приклеенная таким образом деталь может отвалиться из-за постоянной тряски.

Холодная сварка наиболее эффективна, если сколы и трещины небольшие: крупный участок с ее помощью восстановить довольно сложно, и эффект будет временным.

Стеклоткань и бандаж герметик

Временный ремонт глушителя без сварки возможен при использовании герметика и стеклоткани. Этот метод позволяет продлить жизнь системы на месяц и более, чего вполне хватает, пока будет найдена подходящая деталь нужного качества. Если участок повреждений достаточно большой, лучше использовать бандаж для ремонта глушителя и выхлопной трубы. Его можно изготовить самостоятельно. Для этого вам потребуется стеклоткань, можно использовать и листовое железо, при помощи которого поврежденная часть будет прикрыта.

Не стоит опасаться высоких температур: стеклоткань не горит и не плавится под их воздействием. Главное — плотно прижить материал к поврежденной поверхности, наматывать желательно в несколько слоев. Использовать можно герметик; выбирая его, внимание стоит обращать на термостойкий. Притянуть ткань можно либо специальными регулируемыми металлическими хомутами, либо использовать для этого толстую проволоку из стали.

Неплохим вариантом для быстрого ремонта может стать асбест, можно использовать шнур из него. Материал твердый, поэтому его сначала размачивают в воде, затем, когда он станет достаточно гибким, его кладут поверх поврежденного участка выхлопной системы и выравнивают, чтобы не осталось пустот. После этого применяют асбестовый шнур. Им обматывают уже прижатый к трубе материал. Для того чтобы асбест держался, используют мягкую проволоку, которой можно его зафиксировать.

Термостойкий герметик для ремонта глушителя и выхлопной трубы можно использовать, если повреждение не очень серьезное, имеется скол, трещина или небольшое отверстие. С большими пробоинами материал не справится, так как ему нужно на чем-то держаться.

Ремонт и тюнинг выхлопных систем

Если выхлопная система получила повреждения, не повод расстраиваться: кроме ее ремонта, можно заняться тюнингом. Если поручить работу профессионалам, вы не только избавитесь от проблемы, но и получите новую прокаченную систему.

Тюнинг и ремонт выхлопных систем должен осуществляться профессионалами, так как это позволяет не только подобрать приятный звук, но и помогает двигателю быстрее избавиться от газов. В частности раздвоение выхлопной системы полезно для V-образных турбированных и атмосферных силовых агрегатов. Отдельные магистрали или раздвоенная труба позволяют быстрее выводить газы, при этом повышают мощность работы мотора, а с эстетической точки зрения смотрятся более привлекательно.

Как установить глушитель без сварки

Одним из жизненно важных компонентов вашего автомобиля является глушитель. Расположенный под задней частью автомобиля, он в основном является частью выхлопной системы двигателя вашего автомобиля.
Глушитель помогает уменьшить шум, создаваемый двигателем. Кроме того, контролируйте противодавление, что повышает выносливость и производительность двигателя вашего автомобиля. Противодавление образуется за счет того, что клапаны двигателя движутся вместе в достижимых направлениях, сталкиваются и компенсируют друг друга.

Уход за глушителем имеет решающее значение для предотвращения ненужных проблем и повреждений двигателя и выхлопной системы вашего автомобиля. Забитые или сломанные глушители можно заметить по таким симптомам, как неровная работа автомобиля, громкий звук, низкое содержание топлива, утечка газов, вызывающая необычные запахи и т. д. часто высоко в механическом магазине.

Вы узнаете, как установить глушитель без сварки на свой автомобиль, не приваривая его на место или не привозя в дорогой автосервис.

Когда заменять или устанавливать новый глушитель

Во время вождения обратите внимание на следующие симптомы:

1. Шумный выхлоп – Ваш автомобиль должен двигаться умеренно спокойно, когда глушитель работает точно. Если что-то пойдет не так, уровень шума значительно возрастет.
2. Снижение расхода бензина – Идеально настроенные выхлопные системы обычно обеспечивают наиболее эффективный расход бензина. Если ваши склонности к вождению еще не изменились, вы заливаете бак чаще, чем обычно, возможно, проблема с глушителем.
3. Вонючий автомобиль – Ваш глушитель должен отводить выхлопные газы наружу и от вашего автомобиля; однако, если они попадают внутрь автомобиля, в вашей выхлопной системе может быть поломка. Таким образом, производя различимый запах.

Удаление старого глушителя

Чтобы правильно снять старый глушитель:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной и прочной поверхности. Поднимите автомобиль с помощью домкратов и установите под них домкраты в допустимых местах под рамой.
   
2. Используя свои инструменты, снимите все болты зажима глушителя, удерживающие предыдущий глушитель и соединения глушителя на месте. Убедитесь, что автомобиль остыл перед этим шагом, иначе вы сильно обожжетесь, потому что глушитель сильно нагревается.
   
3. Измерьте старый глушитель рядом с новым глушителем, чтобы убедиться, что они имеют постоянную длину и, следовательно, отверстия под болты совпадают . Выбросьте старый глушитель, чтобы его нельзя было использовать снова, особенно если он забит или поврежден.

Пошаговый процесс установки глушителя

Шаг 1. Глушитель должен плотно надвигаться на имеющуюся выхлопную трубу. Если это не так, то измерьте диаметры каждой трубы и приобретите переходник в онлайн- или офлайн-магазине.
Если вы добавляете удлинительную трубу, обязательно прикрепите ее к трубе глушителя точно так же, как вы бы добавили трубу глушителя к выхлопной трубе.

Шаг 2. Чтобы уменьшить вес глушителя, вставьте металлический держатель на глушителе в резиновую проушину. Это предотвратит тряску глушителя или создание вибрирующего шума в салоне автомобиля. Не забудьте заменить резиновую проушину на случай, если вы повредили ее при снятии старого глушителя.

Шаг 3. Прежде чем установить новую трубу на место, распылите на нее герметик для выхлопных газов. Это помогает установить водо- и воздухонепроницаемое уплотнение между двумя трубами.Это также снижает вероятность утечки выхлопных газов в месте соединения труб друг с другом.
Возможно, вам придется подождать пару секунд, прежде чем продолжить работу.

Шаг 4. Глушитель должен лежать прямо под эластичной проушиной, чтобы проушина свешивалась прямо вверх и вниз. Трубы должны плотно прилегать друг к другу. Если две трубы не болтаются или могут извиваться, вам понадобится адаптер для согласования правильного размера.
Большинство выхлопных труб имеет диаметр два с половиной дюйма. Вы не можете просто приварить какую-то трубу несоответствующего размера к другой линии, независимо от того, перетягиваете ли вы хомуты глушителя.

Шаг 5. Правильно уложив трубопровод, наденьте хомут глушителя на зону, где одна труба закрывает другую. Используйте торцевой ключ или ручной гаечный ключ, чтобы затянуть хомут.
Возможно, вам понадобится полудюймовый разводной ключ, чтобы затянуть зажимы, чтобы убедиться, что вы их затянули должным образом.Убедитесь, что вы затянули хомут в том месте, где закрывается труба, иначе вы можете сломать трубу.

Шаг 6. Заведите автомобиль и посмотрите под ним, где встречаются глушитель и выхлопная труба. Вы должны увидеть утечку выхлопных газов, если она есть. Если вы не уверены в том, может ли быть утечка, слегка нажмите на педаль газа, чтобы повысить обороты двигателя автомобиля.
Если вы обнаружите утечку, подождите, пока трубопровод остынет. Затем изучите возможную причину утечки.Возможно, вам придется снять хомут глушителя и правильно сложить трубы, прежде чем снова закрепить хомут.

Эпилог

Как и любой компонент автомобиля, глушители могут, в конце концов, изнашиваться или получать повреждения во время вождения. Несмотря на то, что их часто игнорируют, если вы уделите им некоторое внимание, ваш автомобиль будет должным образом заглушен.
Я надеюсь, что теперь у вас есть четкое представление о том, как установить глушитель без сварки. Обязательно соблюдайте все надлежащие меры безопасности при замене глушителя.

Справочная запись: Стоимость замены глушителя

Как починить выхлопную трубу без сварки: руководство

Независимо от того, сломалась ли у вас выхлопная труба или нет, изучение того, как починить выхлопную трубу без сварки, — это тема, которая должна вас заинтересовать. Кто знает, что может случиться в следующую минуту, когда вы отправитесь в путь? Если ваш выхлоп в конечном итоге сломается, когда вы находитесь далеко от сварочного аппарата, вам нужно что-то сделать, чтобы это починить. Вождение автомобиля с негерметичным выхлопом является незаконным и небезопасным.Вас также будет смущать звук вашего автомобиля. Итак, давайте посмотрим на решение. Я имею в виду;

Как починить выхлопную трубу без сварки?

Во-первых, можно починить выхлопную трубу, если вы не можете сварить или нет поблизости сварщика. Существуют также различные способы ремонта выхлопной системы в зависимости от серьезности повреждения. Первое, что вам нужно сделать, если вы подозреваете, что у вас негерметичная или сломанная выхлопная труба, — это поднять автомобиль домкратом и убедиться, что работа опирается на бетонный пол, а затем установить домкраты под автомобиль.Дайте выхлопу некоторое время остыть, а затем приступайте к осмотру повреждений. Если у вас сломана выхлопная труба, гибкая труба и два хомута сделают эту работу. Но если повреждение представляет собой просто дыру, посмотрите, маленькая она или большая. Вы можете использовать только выхлопную ленту или эпоксидную смолу, чтобы заделать точечное отверстие или крошечную трещину. Но если дыра большая, то вам понадобится заплатка и эпоксидная смола. Имейте в виду, что если вы не используете пластырь, то у вас не будет идеальной герметизации.

Так что да, выхлопную трубу можно починить без сварки, и она прослужит довольно долго.Теперь продолжайте читать шаги, которые вам нужно выполнить.

Крепление выхлопной трубы без сварки: как сделать быстро

Ваша выхлопная труба может сломаться в любое время и в любом месте, как бы осторожно вы ни ехали по дороге. Повреждение может быть результатом случайного удара выхлопной трубы о выбоины, неровности дороги, камни и другие твердые предметы. Это также может быть результатом ржавчины, которая ослабит прочность выхлопной трубы и приведет к ее легкому разрыву.

Итак, если вы окажетесь в ситуации, когда ваша выхлопная труба повреждена, что вы можете сделать, чтобы исправить это? Для справки: вы не можете водить машину со сломанной выхлопной трубой по дороге только потому, что не можете найти сварщика, который поможет вам починить ее на месте.Это навлечет на вас большие неприятности с властями.

Тот факт, что вы также будете подвергать опасности жизни других участников дорожного движения, в том числе ваших пассажиров, должен препятствовать вождению автомобиля с поврежденной выхлопной трубой на дороге.

Впрочем, для этого и создан этот пост. Цель состоит в том, чтобы предоставить информацию, которая поможет вам починить выхлопную трубу вашего автомобиля, которую вы могли бы использовать в течение длительного периода времени, пока у вас не появятся деньги на замену.Новый выхлоп будет дороже. Итак, если у вас нет финансов для замены сломанной выхлопной трубы, следуйте этим советам, чтобы временно ее починить.

Шаг №1 – Поднимите автомобиль домкратом

Итак, пора за работу! Вытащите домкрат и поднимите автомобиль. Убедитесь, что домкрат лежит на твердой поверхности, возможно, на бетонном полу. Не торопитесь и совершите ошибку, поставив домкрат на песчаное место или траву. Вес автомобиля в конечном итоге приведет к тому, что домкрат не выдержит или упадет в землю.И это может быть опасно для любого, кто лежит под машиной в таком состоянии.

Предупреждение:  Даже если вы поставили домкрат на бетонную поверхность, ни при каких обстоятельствах не спускайтесь под нее, пока домкрат не будет установлен под автомобилем. Не спускайтесь под него, если автомобиль поддерживается только домкратом. Это очень опасно, мой друг.

Шаг №2 – Дайте выхлопу немного остыть .

Потребуется некоторое время, чтобы горячий выхлоп остыл, но ожидание того стоит.Это не очень хорошая идея, чтобы поддерживать ожоги и нести дополнительные расходы.

Когда выхлоп остынет, обратите внимание на степень повреждения. Как я уже говорил, вы можете использовать выхлопную ленту или эпоксидную смолу, чтобы заделать точечное отверстие или небольшую трещину. Но если дыра большая, то вам понадобится заплатка и эпоксидная смола. И помните, что если вы не используете пластырь, у вас не будет идеальной герметизации.

Однако, если вы имеете дело со сломанной выхлопной трубой, вам нужно попробовать что-то другое. Хорошо, давайте перейдем к следующему шагу.

Шаг №3 – Очистка выхлопной трубы

Выхлопные трубы часто имеют грязь и ржавчину вокруг трубы. Однако, прежде чем чинить, постарайтесь удалить грязь и сделать ее максимально чистой. Смахните песок и другие частицы с вашего выхлопа, но убедитесь, что вы надели защитные очки, прежде чем залезть под автомобиль, если вы не возражаете против того, чтобы грязь и жир попали вам в глаза.

Шаг № 4. Приобретите гибкую трубу (поставляется с зажимами)

Перед тем, как приобрести гибкую трубу, я советую вам измерить выхлопную трубу, чтобы определить ее ширину.Затем возьмите свою гибкую трубу, но убедитесь, что та, которую вы получаете, немного больше, чтобы она могла скользить по выхлопной трубе.

Гибкие трубы обычно имеют два хомута. Итак, после того, как вы наденете гибкую трубу на одну сторону отрезанной выхлопной трубы, соедините другую часть выхлопной трубы. Теперь закрепите выхлопной хомут, по одному с каждой стороны выхлопной трубы, поверх гибкой трубы.

На этом этапе звук вашего автомобиля должен стать лучше. Короче говоря, теперь вы можете поставить на свой автомобиль, чтобы проверить его.Этот метод крепления выхлопа без сварки можно сделать самостоятельно. Для этого вам не нужен профессионал. Это также более доступный и быстрый вариант, который, как правило, держится довольно долго. Таким образом, вы можете использовать и накопить на новый выхлоп.

Обратите внимание:  Помните, что вам не нужно снимать выхлоп, чтобы починить его. Просто возьмите гибкую трубу, которая может проходить через выхлопную трубу. И между гибкой трубой и выхлопной трубой после фиксации первой не должно быть слишком много места.Кроме того, после установки гибкой трубы теперь можно прикрепить хомуты и затянуть их.

Что вызывает утечки выхлопных газов в автомобилях?

Многие факторы могут привести к тому, что выхлопная система начнет протекать или выйдет из строя. Один из них ржавеет. Со временем выхлопные трубы ржавеют, как и другие металлы. Ржавчина может сделать металл слабее и привести к его поломке, когда днище вашего автомобиля случайно ударится о выбоину, лежачего полицейского или массивный твердый предмет.

Нижняя часть более низкого транспортного средства может часто опускаться на такие предметы, как выбоины и лежачие полицейские, в результате чего может произойти поломка или протечка.Кроме того, еще одним фактором, который может привести к утечке выхлопных газов, являются трещины. Если в трубопроводе есть трещина, оттуда может образоваться утечка.

Причины не водить машину с поврежденной выхлопной трубой

Итак, я упомянул серьезные проблемы с законом как одну из причин не ездить на машине с поврежденной выхлопной трубой. Но есть и другие причины, по которым вам не следует водить машину в таких условиях, кроме того, что вас остановил агент правоохранительных органов и оштрафовали.

Одной из причин, по которой вам следует немедленно подумать о ремонте выхлопной трубы, является экономия топлива. Выхлоп служит важной частью автомобиля, которая помогает удалять пары. Итак, если есть проблема с выхлопом вашего автомобиля, вам следует ожидать снижения эффективности использования топлива.

Кроме того, транспортное средство выбрасывает опасный газ, называемый угарным газом, всякий раз, когда работает двигатель. А угарный газ — это последний газ, который вы или ваши пассажиры должны вдохнуть. Это может вызвать головокружение, головную боль и смерть.

Поэтому всегда проверяйте исправность выхлопной трубы перед тем, как отправиться в путь. Время от времени вы можете обратиться к профессионалу для проверки выхлопной системы, а также других частей вашего автомобиля. Дело в том, что вы не можете быть уверены, когда выхлоп окончательно сломается или начнет протекать. Но когда вы регулярно осматриваете свой автомобиль, вы сможете определить проблему до того, как она станет серьезной.

Заключение

Этот пост посвящен тому, как закрепить выхлопную трубу без сварки.Я понимаю, что сварка или получение нового выхлопа может быть довольно дорогим. Но этот метод, который я только что выделил, не поможет вам сорвать банк. Процесс также быстрый и простой, как вы можете видеть из объяснения. Это даст вам больше времени, чтобы накопить на новую выхлопную трубу или сделать другой ремонт выхлопной трубы.

Сколько стоит сварка выхлопной трубы? – МеханикАск.com

Всегда есть несколько способов модифицировать или починить транспортное средство. Это относится и к выхлопу автомобиля.Отнесите свой автомобиль в магазин глушителей, чтобы купить новый выхлоп, и вы обнаружите, что его можно прикрепить, зажав или приварив.

Сварка обычно является вариантом, к которому склонны большинство людей. Эксперты скажут вам, что в данном случае это более надежный выбор путей.

Однако сварка выхлопной трубы не из дешевых. Замена одного может стоить от 75 долларов до десяти раз дороже. Ремонт более доступен и обойдется вам в среднем в 138 долларов.

Но есть еще много всего, что вы должны знать о автомобильных выхлопах, продолжительности процесса, последствиях езды с поврежденным выхлопом, симптомах плохого выхлопа и выборе между зажатым и заваренным выхлопом.Все это важно знать.

Ниже показано все, что вам нужно знать о сварке выхлопной трубы:

Сколько времени занимает сварка выхлопной трубы?

Нет фиксированного времени на сварку выхлопной трубы. В идеале, если все идет гладко, работа может занять около получаса.

Однако сварной шов также должен высохнуть, прежде чем вы сможете использовать транспортное средство. Вы можете ожидать, что этот процесс займет от 2 до 4 часов.

Где можно сварить выхлопную трубу автомобиля?

Любой человек, обладающий базовыми навыками сварки и сварки TIG, может сварить выхлопную трубу.Тем не менее, рекомендуется обратиться к автомастеру или, что еще лучше, в магазин глушителей.

Процесс сложный, и если сделать его неправильно, можно испортить выхлоп, сделав ненужные отверстия.

Можно ли водить машину с дыркой в ​​выхлопе?

Ненадолго. Отверстие в выхлопной трубе сделает ваш автомобиль более шумным. Это может нарушить душевное спокойствие и благоустроенность жилых помещений.

Поскольку он стал частью шумового загрязнения, он считается незаконным.Громкий выхлоп может привести к тому, что вас остановят и, возможно, оштрафуют.

Но в этом случае получение билета будет наименьшей из ваших проблем. Выхлопные газы являются важной частью системы контроля выбросов автомобиля.

Автомобиль начнет загрязнять окружающую среду, и его выбросы станут более вредными.

Утечка выхлопных газов также повлияет на характеристики вашего автомобиля. Вы можете ожидать, что автомобиль станет медленнее, поскольку он станет менее мощным.

Кроме того, автомобиль станет менее экономичным, что приведет к увеличению счетов за топливо для вас.

Лямбда-зонд не будет работать, когда автомобиль начнет потреблять больше топлива, что приведет к загоранию лампочки Check Engine. Вы также будете ощущать много резких запахов вместе с запахом гари от двигателя.

Если вы продолжаете ездить с дырой в выхлопной трубе, дыра может увеличиться, что усугубит все вышеперечисленные проблемы.

Как звучит дыра в выхлопной трубе?

Неприятно — это простой ответ. Выхлоп станет намного громче и с более низким звуком. Некоторые из моих клиентов описывают звук как газонокосилка.

Вы услышите намного больше грохочущих звуков, которые прямо пропорциональны размеру выхлопного отверстия. Даже двигатель станет шумнее, вызывая шипящий звук.

Как починить выхлоп без сварки?

Сварка подходит не всем. Как было сказано выше, неквалифицированный сварщик может повредить выхлоп и автомобиль.

Если у вас есть опыт сварки, вам нужен определенный набор инструментов. Если их нет, лучше всего прикрутить выхлоп к автомобилю.

Лучше приварить или зажать выхлоп?

Оба процесса имеют свои плюсы и минусы, поэтому однозначного ответа нет. Можно сказать, что сварной выхлоп прослужит дольше, чем зажатый.

Это связано с тем, что сварка может добавить дополнительный опорный слой, которого нет при болтовом выпуске. Кроме того, это предотвратит утечку выхлопных газов в будущем.

Но опять же, сварка — это навык, которым вы должны овладеть, прежде чем приступать к сварочным работам. Иначе можно испортить выхлоп и пораниться.

Вам также необходимо специальное оборудование, которое может быть дорогостоящим. Таким образом, сварка выхлопных газов подходит не всем. Да и не в каждом автомагазине есть.

Напротив, пережатие проще и может быть выполнено большинством людей. Но это не значит, что для этого не нужно оборудование и навыки. Вам нужно правильно поднять автомобиль домкратом из соображений безопасности. Вы также должны опускать его медленно и безопасно.

В обоих случаях рекомендуется доверить работу профессионалам.

Влияет ли сломанный выхлоп на ускорение?

Проще говоря, да. Чтобы автомобиль работал наилучшим образом, все его компоненты должны быть в рабочем состоянии.

Сломанный выхлоп может снизить производительность вашего автомобиля. Сломанные выхлопные трубы будут протекать, что приведет к потере противодавления.

Потеря противодавления снижает общую мощность транспортного средства. Это означает, что он не сможет справиться с нагрузкой, связанной с его вождением. Поэтому машина станет медленнее, и не будет разгоняться так, как вам хочется.

Заключение

Надеюсь, что эта статья многое прояснит про сварку выхлопа. Нет никаких сомнений в том, что вы никогда не должны ездить со сломанным выхлопом, так как это может снизить производительность и увеличить выбросы.

Езда с неисправной выхлопной трубой также может привести к проблемам с законом.

Также крайне важно, чтобы вы могли отличить сварные выхлопы от зажатых; их плюсы и минусы.

Выхлопная система – важная составляющая вашего автомобиля, которая должна быть в рабочем состоянии.

Не забудьте сохранить свой.

Источники

Должен ли мой глушитель крепиться болтами или привариваться?

Законы штата Калифорния о шуме выхлопных газов транспортных средств

Как недорого починить глушитель

Изучение того, как починить глушитель, может со временем принести вам пользу, поскольку замена этой части выхлопной системы вашего автомобиля обходится дорого. Независимо от того, ищете ли вы постоянное решение проблемы раздражающего клеща или ищете временный ремонт, который задержит вас, пока вы не доберетесь до магазина, есть несколько способов исправить глушитель без полной замены детали.

Почему необходим ремонт?

Большинство людей хотят понять, как починить глушитель просто потому, что их беспокоит шум. Хотя отверстие в глушителе действительно может вызвать у вас головную боль, вам также необходимо учитывать опасность, связанную с утечкой выхлопных газов. Если угарный газ вытекает через отверстие в выхлопной системе, газ может просочиться в ваш автомобиль, особенно когда вы стоите на холостом ходу в пробке. Воздействие угарного газа может быть чрезвычайно вредным, даже если вы подвергаетесь его воздействию понемногу.По этой причине вы должны рассматривать утечки выхлопных газов как важную проблему безопасности, а также как общую неприятность.

Жара может повредить вам

Придумывая, как починить глушитель, помните, что ваша выхлопная система сильно нагревается. Прежде чем приступить к работе, вам нужно дать машине полностью остыть. Эта экстремальная жара также информирует о материалах, которые вы можете безопасно использовать при ремонте глушителя — вам придется забыть о чем-либо горючем, таком как лента, веревка или эластичные шнуры.Может показаться, что эти материалы подойдут в крайнем случае, но использовать их в вашей выхлопной системе опасно.

Используйте правильный продукт

К счастью, существуют специальные продукты, предназначенные для работы в условиях высокой температуры, в которой работает глушитель вашего автомобиля. Вы захотите приобрести такой продукт, как повязка на глушитель, которая включает в себя заплату из стекловолокна, которая оборачивается вокруг отверстия в вашей выхлопной системе — будь то глушитель, выхлопная труба или что-то еще. В состав стекловолокна входит эпоксидная смола, которая отверждается при воздействии высоких температур и связывает заплату с металлом вашей выхлопной системы.

Чтобы использовать повязку для глушителя, просто отогните покрытие на пластыре, чтобы обнажить клей, а затем оберните его вокруг отверстия или трещины. Сразу после этого дайте машине поработать на холостом ходу, и не пугайтесь, если увидите клубы дыма или запах гари, так как это всего лишь отверждение клея.

Ознакомьтесь со всеми деталями выхлопной системы, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как починить глушитель, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине АВТОЗАПЧАСТЕЙ NAPA.

Фото предоставлено Wikimedia Commons

Руководство по ремонту глушителя (стоимость и руководство 2021 г.)

Глушитель — это правильное название коробки на конце выхлопной трубы. Его цель состоит в том, чтобы уменьшить уровень шума, исходящего от вашего выхлопа. В большинстве стран мира эти средства защиты от шума устанавливаются на транспортные средства, чтобы жители и пешеходы были счастливы. Несмотря на то, что у автолюбителя отнимается удовольствие от максимально возможного рева своей машины, все остальные должны быть довольны в долгосрочной перспективе.

В этой статье мы рассмотрим историю глушителя, как он работает, и как его отремонтировать или заменить, если вам это нужно. Если вы хотите перейти к определенному разделу, не стесняйтесь прокручивать вниз, пока не дойдете до соответствующего подзаголовка.

Мы надеемся, что эта статья окажется для вас интересной и полезной.

История глушителя

Глушитель выхлопа был впервые запатентован в 1897 году Милтоном и Маршаллом Ривзами. С тех пор глушитель становился все более и более совершенным в снижении шума.К выхлопной трубе также были добавлены другие секции, такие как каталитический нейтрализатор, запатентованный в 1960-х годах, уменьшающий количество вредных газов, выбрасываемых автомобилем в атмосферу.
Каталитический нейтрализатор также иногда называют каталитическим глушителем. Его не следует путать со стандартным глушителем выхлопа, который мы рассматриваем сегодня.

Глушитель выхлопа, который мы рассматриваем в этой статье, также иногда называют глушителем выхлопа, потому что он подавляет шум. Умная.

Как мы упоминали во введении, на протяжении большей части последних ста лет развитые страны ввели строгие ограничения на использование глушителей в автомобилях. Целью этих законов было максимально снизить уровень шумового загрязнения.

Лучшее место, куда можно отправиться, чтобы услышать настоящий шум двигателя и выхлопа — без глушителей — это гоночная трасса. Здесь (как правило) гораздо менее строгие ограничения по шуму, и автомобили будут оснащены всем, что заставит их ехать максимально быстро.И часто в мире автогонок чем больше скорость, тем больше шума.

Как работает глушитель

Как мы видели из предыдущего раздела, глушитель или глушитель снижает уровень шума, производимого выхлопной системой.

Стандартный автомобильный двигатель представляет собой непрерывную серию высокоинтенсивных взрывных реакций с частотой от 600 до 10 000 оборотов в минуту (в зависимости от вашего автомобиля). Это может привести к тому, что некоторые люди назвали бы чрезвычайно чрезмерным объемом.Другим — автолюбителям и им подобным — нравится шум, но, поскольку в большинстве развитых стран мира вам нужен глушитель, для них это не лучший вариант.

Если бы вы вскрыли коробку глушителя, вы бы нашли пару до странности простых трубок. Здесь нет ничего слишком сложного.

Глушители

работают по принципу «деструктивного вмешательства». Это научный принцип двух звуковых волн, сталкивающихся друг с другом и, следовательно, гасящих друг друга.В глушитель также, вероятно, будет включен какой-то звукопоглощающий материал, например стекловолокно. Когда звуковые волны проходят через него, он «заглушает» шум. С технической точки зрения, это уменьшает амплитуду звуковых волн.

Как узнать, что у моего глушителя проблема?

Здесь мы кратко рассмотрим список потенциальных проблем с глушителем и как определить, что с ним что-то не так.

• В нем есть дыра – Что ж, не нужно быть гением, чтобы понять, что это не совсем идеальная ситуация.Если вы видите очевидную дыру в глушителе, вы должны отремонтировать ее. Вы могли заметить это, если когда-нибудь смотрели на машину снизу. В том числе, когда он находится над смотровой ямой или высоко на автомобильной рампе. Вы также можете заметить это, просто наклонившись за машиной и бросив беглый взгляд. Подобные дыры обычно вызваны общим износом, поскольку металлы разлагаются и ржавеют. Иногда они могут быть вызваны внезапными ударами, такими как лежачие полицейские, выбоины или мусор, выброшенный с дороги.
• Ваш выхлоп звучит громче – Когда в выхлопе есть дырка, он, конечно, будет звучать громче, но более того – возможно, также несколько «фальшиво». Вы будете знать свой автомобиль лучше, чем кто-либо другой — вы будете знакомы с общим шумом, который он издает. Поэтому, если вы думаете, что что-то не так с производимым шумом, но не можете понять, что именно, глушитель должен быть одной из первых вещей, которые вы должны проверить.
• Громкая вибрация, исходящая из задней части автомобиля — Надеюсь, это будет ваш глушитель.Если это не так, у вас потенциально очень серьезная проблема.
• Ваш автомобиль время от времени теряет мощность или дергается и немного подпрыгивает – Хотя это может быть вызвано многими причинами, одной из возможных причин является поврежденный глушитель.
• Снижение расхода топлива – Если вам кажется, что ваш бак опорожняется быстрее, чем обычно, опять же, это может быть признаком многих вещей. Однако одним из них может быть поврежденный глушитель.

Мы перечислили эти проблемы, начиная с самых явных признаков повреждения глушителя и заканчивая более тонкими.

Следует также отметить, что иногда ваш глушитель может быть очень незначительно поврежден. Не всегда где-то сбоку есть зияющая дыра. Иногда там могла быть дыра, но она могла быть размером с булавку или волосяную трещину. Это не значит, что проблемы нет — просто ее труднее обнаружить.

Почему в глушителях образуются отверстия и трещины?

Хотя иногда они могут быть задеты частями дороги, такими как выбоины или лежачие полицейские, наиболее распространенной причиной этих повреждений является просто глушитель, который начинает «гнить» внутри.

Эта часть выхлопа имеет дело с выхлопными газами, пока двигатель автомобиля включен. Эти выхлопные газы также полны влаги. Со временем ваш глушитель неизбежно начнет ржаветь. Это почти всегда происходит изнутри наружу.

Как отремонтировать глушитель

Ремонт глушителя — один из возможных подходов, который вы можете предпринять, если обнаружите в нем проблему. Это особенно легко сделать, если повреждение представляет собой небольшое внешнее отверстие.

Однако вы должны знать, что ремонт глушителя редко бывает длительным.Вы должны рассмотреть возможность замены всей детали, когда это возможно. Трудно отремонтировать выхлоп так, чтобы он прослужил долго.

Метод 1 – Вытяжная лента

Самый простой способ заделать маленькую дырку в глушителе — использовать специальную ленту. Удобно, что этот тип ленты называется вытяжной лентой.

Если вы собираетесь использовать этот метод, дыра или трещина, которую вы латаете, должны быть относительно небольшими. Под этим мы подразумеваем тонкие трещины и отверстия размером не намного больше булавочной головки.Если вы попытаетесь использовать выхлопную ленту, чтобы покрыть что-то большее, вы обнаружите, что она снова потечет через несколько часов вождения. Это потому, что выхлопные газы выталкиваются из отверстия с энергией сильнее, чем липкий стержень ленты, и они просто найдут путь через него.

Однако, если отверстие маленькое или трещина особенно тонкая, это правильный подход, и вы сможете сделать это самостоятельно с небольшими усилиями и небольшими затратами.

1. С помощью проволочной щетки удалите крупные частицы ржавчины и мусора с внешней оболочки глушителя выхлопных газов.Их можно купить практически бесплатно в любом магазине запчастей. Это не должно быть чем-то необычным — все, что вам нужно сделать, это начать очищать поверхность. Это не должно выглядеть красиво. Протрите все вокруг отверстия, а также большую площадь вокруг него. Это включает в себя то, где вам нужно будет приклеить ленту. В идеале вам нужно будет обернуть ленту вокруг глушителя, поэтому лучше очистить как можно большую часть этой поверхности.
2. После использования проволочной щетки используйте наждачную бумагу, чтобы удалить последние частицы грязи и создать небольшие потертости на металле.Это поможет выхлопной ленте прилипнуть к нему. Опять же, почистите все вокруг глушителя, если можете.
3. Затем протрите всю поверхность, которую вы только что очистили, ацетоном. Это немного облегчает прилипание вытяжной ленты. Убедитесь, что вы носите соответствующие средства индивидуальной защиты при работе с ацетоном, принимая дополнительные меры предосторожности, чтобы не допустить его попадания в глаза или на кожу.
4. Оберните ленту вокруг глушителя, закрывая отверстие не менее чем двумя слоями. Вам также нужно будет покрыть области, непосредственно окружающие трещину или отверстие.Поскольку глушитель довольно большой, вам понадобится довольно много ленты. Различные типы лент нужно накладывать по-разному (например, для некоторых выхлоп должен быть горячим, для других нужно сначала намочить ленту и т. д.), поэтому обязательно прочитайте соответствующие инструкции. инструкции для этого.
5. Вы также можете заделать течь эпоксидной смолой. Вы можете нанести эпоксидную смолу перед лентой, если это тоже лучше для вас.

Способ 2 — заплата и изолента

Этот метод аналогичен предыдущему, но его следует использовать, если дыра или трещина у вас немного больше.

1. Используйте те же методы, что и описанные выше, для очистки области вокруг глушителя, а также верхней и нижней части, а также в любом месте, где вы будете обматывать ленту. Используйте проволочную щетку, наждачную бумагу и ацетон, чтобы подготовить область.
2. Однако вместо непосредственного наложения ленты в этом случае следует взять кусок металла, который плотно прилегает к поврежденному участку. Если сторона вашего глушителя изогнута, можно отрезать сторону газировки.
3. Затем вы должны использовать ленту так же, как описано в предыдущем методе, чтобы убедиться, что эта «заплатка» хорошо удерживается на месте.
4. Также может быть хорошей идеей убедиться, что область правильно загерметизирована эпоксидной смолой. Вы можете применить это перед патчем.

Метод 3 — сварка

Технически возможно заварить трещину или отверстие, но вы, скорее всего, создадите больше отверстия. Поскольку внутренняя часть глушителя, скорее всего, вся в ржавчине, и сварить ее невозможно, вы ничего не добьетесь.

Впрочем, если у вас относительно новый глушитель, то, возможно, вам удастся приварить что-то вроде этого.Однако для достижения наилучших результатов убедитесь, что вы используете профессиональный сварочный аппарат, который можно настроить для работы с тонкой нержавеющей сталью. Дешевые сварщики, предназначенные для домашних мастеров и любителей, скорее всего, просто пройдут через металл.

Если вы настроены на сварку, не стесняйтесь, но мы не возлагаем на этот метод больших надежд. Это намного дороже, чем использование заплаты или просто выхлопной ленты, и с меньшей вероятностью сработает. По этой причине мы бы не рекомендовали его.

Стоит ли вообще чинить глушитель?

Если у вас мало денег, то может быть хорошей идеей отремонтировать глушитель одним из этих способов.

Однако суровая реальность такова, что ни одно из этих решений не является долгосрочным. Вы не должны ожидать, что выхлопная лента прослужит более 3 или 4 месяцев, прежде чем утечка снова откроется, и вы начнете замечать симптомы во второй раз. Это связано с тем, что проблема обычно связана с внутренней ржавчиной внутри глушителя. Нет никакого реального способа остановить это — ожидается, что деталь станет скоропортящейся через несколько лет. В конечном итоге вам нужно будет заменить его.

В конце концов, мы всегда рекомендуем заменить глушитель как можно скорее.Сейчас мы рассмотрим, как это сделать самостоятельно. В противном случае это должна быть относительно простая работа для гаража.

Как заменить глушитель

Глушитель обычно составляет один компонент с выхлопной трубой — частью, которая выступает из задней части автомобиля. На некоторых автомобилях, особенно на старых, вы можете обнаружить, что вся выхлопная труба — от передней части автомобиля до задней — представляет собой единый компонент. В этой ситуации вы можете приобрести выхлопную трубу вторичного рынка (включая глушитель), отрезать выхлопную трубу в соответствующем месте и использовать зажим или втулку с небольшим количеством силикона, чтобы удерживать ее на месте.Однако во многих случаях вам придется заменить всю трубу. Хотя это может быть дороже, вы можете ожидать, что это будет более простая работа.

Предполагая, что выхлопная труба и глушитель представляют собой отдельные детали, вы бы заменили их следующим образом:

1. Поднимите автомобиль домкратом сзади на безопасном ровном месте. Убедитесь, что поверхность твердая (например, асфальт или бетон), а не мягкая или скользкая, например, гравий, трава или обледенелые дороги. Установите подставки под автомобиль. Никогда не работайте с автомобилем, который поддерживается только домкратом, так как иногда домкраты не работают.Если у вас есть доступ к автоаппарели или смотровой яме, это сделает вашу работу намного проще и безопаснее, и мы рекомендуем по возможности выбрать этот маршрут.
2. Убедитесь, что купленная бывшая в употреблении деталь соответствует форме существующего глушителя и выхлопной трубы вашего автомобиля, включая все кронштейны и крепления.
3. Выхлопная труба обычно соединяется со средней трубой, передней трубой или каталитическим нейтрализатором с помощью втулки или хомута. Вы должны быть в состоянии отменить их с помощью гнезда и храповика правильного размера.Вам может понадобиться смазка, например, WD40, и некоторая общая грубая сила — помните, что эти болты, вероятно, постоянно подвергались воздействию воды со дня их установки, поэтому ржавчина — реальная потенциальная проблема.
4. В некоторых случаях снять хомут сразу не представляется возможным, и вам, возможно, придется отрезать выхлоп, чтобы начать процесс. Если вам нужно отрезать выхлопную трубу, используйте пару плоскогубцев для резки труб. Никогда не используйте угловую шлифовальную машину или аналогичный режущий инструмент — топливный бак будет находиться прямо рядом с местом, где вы режете, и элементарное скольжение может воспламенить его, фактически превратив автомобиль в бомбу, под которой вы стоите или лежите.Плоскогубцы-труборезы требуют немного больше усилий, но намного безопаснее. После того, как вы сняли этот участок трубы, снимите втулку или хомут. Возможно, вам придется использовать ножовку или немного тепла, чтобы оторвать его.
5. Чтобы установить новый глушитель, наденьте рукав на выхлопную трубу и закрепите его на месте, убедившись, что он надежно сидит во всех креплениях. Вам может понадобиться второй человек для этого
6. Когда все выровнено, наденьте втулку на соединение и загерметизируйте ее силиконом. Максимально затяните втулку, используя головку подходящего размера.
7. Перед тем, как опустить автомобиль на землю, еще раз проверьте надежность крепления. Легкий!
   Вот и все.

Иногда вы можете застрять, например, если не можете снять родную трубу. Когда вы действительно застряли, лучше всего отдать машину профессиональному механику или просто позвонить тому, кто знает, что делает. В целом, однако, вы вряд ли столкнетесь со многими большими проблемами с такой работой.

Заключение

Глушитель является неотъемлемой частью автомобиля как по юридическим, так и по социальным причинам. Бесшумность в автомобиле — это элементарная вежливость по отношению к соседям, и они это оценят. Кроме того, его отсутствие является незаконным, так что у вас в любом случае нет большого выбора в этом вопросе.

Уход за автомобилем — отличный способ обеспечить его здоровье, а также сохранить отношения с теми, кто живет рядом с вами.
Кроме того, никогда не бойтесь везти машину в ближайший гараж для ее замены.Вы должны рассчитывать заплатить от 200 до 400 долларов за эту работу, которую они сделают, и около 140-300 долларов за то, чтобы сделать ее самостоятельно.

Мы надеемся, что эта статья оказалась для вас полезной.

Стоимость глушителя — ремонт автомобилей и обслуживание

Замена глушителя: $ 75-750 + Глушитель представляет собой заполненный перегородкой цилиндр, предназначенный для уменьшения выбросов и шума двигателя; Автомобильные глушители обычно располагаются внизу и в задней части автомобиля.Во всех штатах действуют законы, требующие наличия исправных глушителей на всех транспортных средствах, движущихся по дорогам общего пользования. Симптомы того, что глушитель может нуждаться в ремонте или замене, включают дребезжащий шум при запуске, ускорении или торможении; громкие хлопки или шипение; ржавчина или нагар, покрывающие выхлопную трубу; или сонливость во время вождения. Типичные затраты: Незначительный ремонт глушителя (например, приварка ослабленного, но все еще работающего глушителя на место или установка сломанных хомутов) может стоить 30-500 долларов США или больше, в зависимости от конкретной выполняемой работы и местных ставок оплаты труда. .Читатели CostHelper сообщают, что платят 40–300 долларов за ремонт глушителя при средней стоимости 138 долларов. Большинство сообщает, что лучшие цены на ремонт можно найти в небольших местных мастерских по ремонту глушителей. Профессиональная замена глушителя может стоить 75-750 долларов США или больше, в зависимости от типа транспортного средства (автомобиль, внедорожник, пикап или фургон) и от того, изготовлены ли запасные части производителем транспортного средства (обычно более дорогие) или являются запасными частями, произведенными другими компаниями.Затраты также зависят от того, кто выполняет работу; небольшие местные магазины глушителей обычно самые дешевые, а отделы обслуживания автосалонов обычно берут самые высокие цены. Читатели CostHelper сообщают, что заплатили 80-647 долларов за замену глушителя, в среднем 280 долларов . В некоторых случаях, особенно если другие детали, такие как выхлопные трубы или каталитический нейтрализатор, также нуждаются в замене, общая сумма может быть значительно выше и достигать 1000-2500 долларов США или больше.Читатели CostHelper сообщают, что получали котировки от 1400 до 2200 долларов , прежде чем нашли менее дорогие альтернативы. Статьи по теме: Замена ремня ГРМ, настройка, промывка радиатора, замена масла, тормоза, шины Что должно быть включено: Указанные цены на замену глушителя, как правило, должны включать в себя деталь, работу и любые необходимые шланги или трубы. На глушитель может быть предоставлена ​​либо ограниченная, либо пожизненная гарантия, но обычно она распространяется только на сам глушитель, а не на присоединенные трубы, которые обычно изнашиваются раньше, чем глушитель. В некоторых случаях глушитель может быть только «предметом дилера», что означает, что ремонтная мастерская должна будет заказать деталь у дилера. Хотя это не обязательно может повлиять на цену, это может привести к задержке на несколько дней. Дополнительные расходы: Глушитель может нуждаться в замене более одного раза в течение срока службы автомобиля. Автомобильные эксперты Том и Рэй Маглиоцци из радиопередачи Car Talk [1] говорят, что нет ничего необычного в том, что глушитель на вторичном рынке может служить около двух лет, особенно в районах, где он подвергается воздействию дождя, снега и соли. Скидки: Глушители обычно покрываются гарантией на новый автомобиль и могут быть покрыты до 50 000–60 000 миль или более, поэтому, если автомобиль относительно новый, проверьте его перед выполнением каких-либо работ. Большинство мастеров-самоучек могут выполнить небольшой ремонт глушителя[2] , но замена глушителя требует более сильных навыков механика. Видеоинструкция[3] демонстрирует, что для этого нужно. Глушитель вторичного рынка может стоить 30-200 долларов или больше, в зависимости от марки и модели автомобиля.Читатель CostHelper из Калифорнии сообщает, что заплатил 46 долларов за установку глушителя своими руками. Приобретение глушителя: И Национальный институт автомобильного мастерства[4], и Международная сеть автомобильных техников[5] предоставляют каталог ремонтных мастерских с возможностью поиска. Замена глушителя предлагается не во всех автосервисах. Ищите магазины, которые предлагают работу «выхлопной системы». Consumer Reports предлагает советы по поиску хорошего механика[6] . Новости CostHelper Сколько люди платят — последние комментарии Страница 2 из 2   —      1    2     Автор: [email protected] в Бронксе, штат Нью-Йорк. Опубликовано Опубликовано: 4 июня 2020 г. 01:06 PM Марка автомобиля: Subaru 0 9 MAN Модель: Legacy 0 1 8 Auto Shop: Rite Máximo Rite Muffler Автор: Ханна Чайновет из Кантона, штат Мичиган. Опубликовано . Не уверен в полноте этого исправления. Это исправлено, как я печатаю. Я знаю, что у меня отвалился теплозащитный экран, а сам глушитель взорвался, как инопланетянин. Я честно говоря думал, что будет больше $, потому что шум начался 2 года назад.Сначала мне пришлось выбрать более важные детали для ремонта. 8 Автор: The DoDahMan в Лас-Вегасе, штат Невада. Опубликовано Опубликовано: 30 ноября 2014 03:11 Марка автомобиля: 1991 Plymouth Make 1991 Plymouth 0 Модель автомобиля: Grand Voyager (Minivan) Auto Shop: MIDAS (Nellis Blvd) Заменены глушитель, труба, резонатор, выхлопная труба, на автомобиле с пробегом 136 000 миль.Без замены глушителя стоил бы 348 долларов. 1 Автор: Майк М в Эскондидо, Калифорния. Опубликовано: 28 февраля 2018 12:02 Марка автомобиля: Hyundai 0 9 Модель автомобиля: ACCENT (2002) Auto Shop: Rick \\’s Mr , Глушитель Гибкая труба представляет собой секцию выхлопной трубы, покрытую стальной оплеткой, которая находится сразу за двигателем.Оплетка покрывает гибкую трубу, похожую на конфигурацию вентиляционного отверстия сушилки, только стальную. Нашел магазин через поиск Yelp, не был в магазине глушителей около 15 лет. Вся процедура заключалась в удалении сгоревшей гибкой трубы, длиной около 8 дюймов от конца до конца, установке и обеспечении новой гибкой трубы, установке 2 подвесок глушителя для поддержки гибкой трубы, которых не было, согласно Вся работа заняла минут 30. Я не хотел затягивать с работой, потому что работа с большой утечкой выхлопа создает обедненную смесь и потенциально может повредить двигатель.Следовательно, я использовал суждение обзоров Yelp, чтобы принять решение, а не получить оценки, время было существенным в отношении того, чтобы не повредить двигатель. Мой двигатель был недавно восстановлен. Все еще не уверен, что это была хорошая цена. Автор: Запечатывание является незаконным в Брайан-Колледж-Стейшн, штат Техас. Автомагазин: Глушитель Midas в Bryan College Tx 9 Они заменили только глушители 9.430,00 плюс 114,67 труда. ЧТО? Сварные швы выглядят так, как будто кто-то пытался практиковаться, у кого очень мало опыта сварки. Я никогда ничего не сделаю там с пожизненной гарантией или нет. Добавил: больной и усталый в Квинсе, Нью-Йорк. Размещено: 12 февраля 2017 г. 07:02 Автомагазин: мой гараж 900.05 sentra с пробегом 217 000 миль 9 Auto Shop: Mogo Автор: Zenzic в Уэстлейке, штат Огайо. Опубликовано Опубликовано: 27 ноября 2016 г. 04:11 IM Марка автомобиля: Toyota 9 Машина 0 Corolla My 2002 У Короллы отвалился глушитель, пока я ехал.Я опустил задние сиденья и смог поместить его в свою машину. Я отвез его в автомагазин Mogo в Вестлейке, и они починили его примерно за 2 часа за 140 долларов. Если бы я мог безопасно попасть под машину, я бы попытался исправить это сам, используя тепловую заплатку. Автор: JC929 в Статен-Айленде, штат Нью-Йорк. Размещено: 11 июля 2016 г. 07:07 Автомагазин: Братья Дэлия 3701 amboy rd S.I 10308 Я поставил свою машину на nission maxama 1998 года для выхлопной системы и проверки. Я еще не забрал еще не оплатил. В безвыходном положении 9 Модель автомобиля: веком Auto Shop: Lananing Care Care Автор: profoster в Лансинге, штат Мичиган. Опубликовано Опубликовано: 12 октября 2015 г. 12:10 Марка автомобиля: Buick 2002 Make Buick 2002 Замените глушитель.Менее чем за час 226 долларов на выходе. Добавил: кристалл в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Добавлено: 13 марта 2015 05:03 Auto Shop: Muffler King Я вошел и предполагаемая стоимость для моего 2001 года Форд человек, поставленный на стойку, показал мне все повреждение ржавчины. Объясните мне разные варианты.Был так счастлив с ними за то, что они показали мне варианты. Глушитель из нержавейки и выхлоп 180. На него ушло всего 45 мин. Грузовик такой тихий и плавный. Я был так счастлив и впечатлен.

8 Опубликовано: 11 марта 2015 09:03 9 Модель: 1996 Accord Ex V6 двигатель Опубликовано: A. TODD в Thornton, CO. Марка автомобиля: Honda Автомагазин: Выхлоп Pros — Thornton, CO Моя выхлопная система сломалась в середине днища автомобиля, когда я был в поездке в горы.Я притащил весь глушитель и около 5 футов трубы домой в середине машины, надеясь, что его просто приварят обратно, может быть, за сотню баксов. Первое место (местный полный механик) сказал, что слишком много ржавчины, чтобы что-то спаять обратно, и нужно будет заменить все, начиная с каталитического нейтрализатора. Они назвали 680 долларов, но признали, что цена была завышена, поскольку выхлопы не были их основной задачей. Они заявили, что Exhaust Pro — единственное место, которое они могут с уверенностью рекомендовать. Позвонил туда Майку, и он процитировал мне 225 долларов, чтобы заменить все.Я появился на следующее утро, довольный цитатой. Я упомянул, что старый глушитель был в моей машине, если он может использовать его повторно. Он сказал, что это будет сделано во второй половине дня. Через два часа он позвонил и сказал, что готово за 80 баксов. Он смог полностью повторно использовать все, что отвалилось, просто заменив 18-дюймовый отрезок трубы. Я очень счастлив!

Автор сообщения: bmold86 в Квинсе, штат Нью-Йорк. Опубликовано: 1 января 2015 07:01 Марка автомобиля: Subaru 0 9 MAN Модель: FORESEST 0 9 Auto Shop: King Muffler 2000 Субару Форестер.Заменено все за каталитическим нейтрализатором на стандартные детали — резонатор, среднюю трубу, заднюю трубу и глушитель. Заплатил 180 долларов наличными, работа заняла 45 минут.

Автор: K Барроу в Грасонвилле, штат Мэриленд. Опубликовано: 31 декабря 2014 г. 17:12 Автомагазин: AMJ Grasonville 9 Ух ты! Я очень впечатлен обслуживанием и ценой.Я обязательно буду рекомендовать их всем.

9 Машина Машина Barbers 0 Добавил: DonQ в Александрии, Вирджиния. Опубликовано: Октябрь 3, 2014 02:10 9 Nissan Оригинальный глушитель был все еще там после 152 тысяч миль, что довольно примечательно.Пришлось менять задний глушитель. Потратил 634 доллара на запчасти и работу. Кажется разумным. Я уверен, что в дилерском центре могло быть и хуже. Дороговато, но я думаю лучше, чем платить за новую машину каждый месяц

1 Автор: Jack_Of_All_Tirades в Северном Нью-Джерси, штат Нью-Джерси. Опубликовано Опубликовано: августа 2013 10:08 Марка автомобиля: 1999 Марка автомобиля: 1999 Машина Модель автомобиля: Impreza Auto Shop: Местный магазин, Северный NJ Зияющее отверстие в средней трубе (та, что с резонатором).Мой парень сказал, что соединения передних и задних труб подверглись коррозии. Он сказал, что пытался спасти переднюю трубу (с нейтрализатором), но задняя труба (с глушителем) была близка к концу. Так же заменил среднюю и заднюю трубы. Трудно угадать его, но я бы с удовольствием забрался под себя и попытался спасти заднюю трубу! Я мог бы купить среднюю трубу за 100 долларов, а заднюю трубу, если нужно, примерно за столько же. Опять же, выхлопные системы не могут быть ничем иным, как разочарованием для домашнего мастера! Сколько это стоит? 🙂

95 Saturn Auto Shop: Meffler Masters Автор: Сын Божий в Каннаполисе, Северная Каролина. Опубликовано 9 Опубликовано: 18 января, 2013 05:01 001990 1 Марка автомобиля: S серии 9 Модель автомобиля: 95 Saturn Думаю, меня дернули… с меня взяли деньги за выхлопную систему… Гибкая трубка 59,99 Катализатор 179,99 Вешалки 18 Сварной шов 18 Работа 180.00 взимается за троих они были сделаны за 1.5 возмутительно

Автомобильный магазин Добавил: пользователь в rutland, VT. Опубликовано , 20 ноября 2012 г. 11:11 IM Марка автомобиля: Toyota 4Runner 2004 MAN Модель: Auto Shop: A & A Требовалась замена глушителя и выхлопа.

9 9 Машина 9 Машина 0 Solara 8 Добавил: Не так глупо, как я должен был выглядеть в NH в Кин, NH. Опубликовано 9 Опубликовано: 11 сентября 2012 г. 05:09 Автомагазин: Toyota keene Взял его для осмотра, и индикатор проверки двигателя … сказал мне, что ему нужно 3800 долларов. стоит ремонт пройти! Хотел взять с меня 2200 долларов за замену выхлопа!!! Отнес его в местный гараж, и он прошел ремонт на сумму 800 долларов.Не потребовалась даже полная замена выхлопа! Осторожно люди!

Masto Auto Shop: Fair Muffler Автор: newtocars в Гринбей, Висконсин. Опубликовано: Опубликовано: 1 марта 2012 09:03 Марка автомобиля: Oldsmobile 0 9 Машина Машина: Достигая поднять все это, но вызвать трещину в конце каталитического нейтрализатора.Легко починили и все же отлично поработали над установкой глушителя. Настоятельно рекомендуется починить все, что нужно вашему глушителю

Машина Outback 2000 Автор: budabon в Сейре, Пенсильвания. Опубликовано , 11 февраля 2012 10:02 утра Марка автомобиля: Subaru Auto Shop: MONRO MUFSLER В конечном итоге специалист по обслуживанию был очень полезным, но на самом деле цена этого ремонта была слишком высока, включая каталитический нейтрализатор (900 долларов).Я не мог позволить себе 1400 долларов, не говоря уже о 650 долларах, чтобы заменить среднюю трубу и глушитель, поэтому она предложила сварку соединения за 125 долларов. Все еще больше, чем я должен был заплатить, но, по крайней мере, у меня есть ремонт, который мне нужен на данный момент, и я могу решить, что делать с потенциальными проблемами в будущем.

2011 06:081 Автор: js3 в Артезии, Калифорния. Добавлено: 20 августа 2011 г. 06:08 Марка автомобиля: Модель автомобиля: Grand Caravan Auto Shop: DIY Заменил глушитель на Караване.Владею им с момента покупки и это уже третий глушитель. Теперь «Плюс еще немного» касается каталитического нейтрализатора. Внутренности гремели в течение нескольких лет, поэтому я купил каталитический нейтрализатор, совместимый с CARB, за 121 доллар, а также хомуты и переходные трубы еще за 18,26 доллара.

Автор: Tech на Кенни Роуд, Колумбус, Огайо. Марка автомобиля: 2000 Модель автомобиля: Nissan Sentra 1.8L Автомагазин: N.A.S. Автомобильный гараж Авторемонт Я приезжал и уходил в течение 45 минут, и теперь машина такая плавная и тихая. Всего 140 долларов за глушитель и прокладку (???!!!) + 44 доллара за работу + 6 долларов за утилизацию + 13 налогов. Если я посмотрю на рыночную стоимость запчастей, это будет около 85 долларов. Поэтому скорректируйте труд до 100 долларов. Это нормальная стоимость для этого места, хотя я мог бы сделать это дешевле, если бы потратил время на поиски. Мейнеке из Sawmill сказал, что мне нужно заменить еще много деталей, и дал мне оценку в 300 долларов.Не ходите к этим недобросовестным людям.

1 8 Автор: Cire в Чикаго, Иллинойс. Опубликовано: 13 июня 2011 г. 06:06 Марка автомобиля: Honda 0 9 Модель автомобиля: Accord Auto Shop: Augusta & Paulina Глушитель был приварен, так как труба перед глушителем была еще в хорошем состоянии.Стоимость замены трубы (перед глушителем) после того, как она проржавела, составила всего 30 долларов.

1 1999 626 ES 1999 626 ES Автор: SeanK в Чикаго, Иллинойс. Опубликовано Опубликовано: 31 мая 2011 года 05:05 Марка автомобиля: Mazada 0 9 Mazada Auto Shop: автомобиль One Автомобиль 1 рулит! Я получил предложение от Midas в размере 600 долларов за замену всего этого после преобразователя.Просто слишком дорого! Я получил сварку трубы в Car One 3,5 года назад за 65 долларов. Теперь он снова сломался, и его починка обошлась всего в 40 долларов! Очень рекомендую этот магазин механики.

8 Автор: Фитц в Нью-Палтце, штат Нью-Йорк. Опубликовано: 4 мая 2011 г. 21:05 PM Марка автомобиля: 9003 Subaru MAR Модель: Outback — Limited Auto Shop: MIDAS Мне нужно было все, кроме каталитического нейтрализатора — ну, примерно на 175 000 миль, думаю, глушитель 138 долларов (и трубы) 181 доллар Резинатор, прокладки и аксессуары стоят около 60 долларов, затем один час работы 90 долларов.00, пришлось ждать час пока запчасти приедут, всего 3 часа был в магазине.

9 CAR Модель: Civic Civic Auto Shop: Express Auto Remomate Автор: Munipalli во ФРАМИНГЕМЕ, Массачусетс. Опубликовано 9 Опубликовано: 1 апреля 2011 11:04 0019 9040 Марка автомобиля: Honda

9 Модель автомобиля: Focus Wagon8 Автор: Кэрол #1 в Личфилде, Огайо. Опубликовано: 17 февраля 2011 г. 10:02 утра Марка автомобиля: Ford Auto Shop: Harrison Ford Не могу поверить, что это второй глушитель за 55 000 миль. Мне говорят, что это из-за того, что я мало езжу. OK ~ но замена $647.00… я так не думаю!!!

Cougar Auto Shop: Young Auto Автор: BillyV в Стерджен-Бей, Висконсин. Опубликовано Опубликовано: 7 января, 2011 03:01 Марка автомобиля: Mercury 0 9 Mercury 0 Cougar Catalytic преобразователь отсоединен от глушителя. Все, что им нужно было сделать, это сварить его вместе. Заплатил четверть того, что я думал, что это будет!

9 MAN Модель: Explorer Ltd8 Добавил: РОККИ в МОНРО, штат Мичиган. Добавлено: 29 декабря 2010 г. 06:12 Марка автомобиля: Ford Auto Shop: Mefsler Man В ГЛУШИТЕЛЕ БЫЛА ДЫРКА ПРИМЕРНО 6 МЕСЯЦЕВ. НЕ МОГ БОЛЬШЕ ВЫНОСИТЬ ШУМ И ДЫМ. ГЛУШИТЕЛЬ/ МАСЛО ИЗМЕНЕНО В ЦЕНЕ.

Автор: G Fal в Норвуде, Массачусетс. Добавлено: 10 декабря 2010 08:12 Марка автомобиля: Ford Explorer Sport MAN Модель: 1999 1 Auto Shop: Norwood Tryake & выравнивание Жаль, что я не проверил этот сайт, прежде чем сделать работу.

9 Машина Максима Maxima Auto Shop: Маленький магазин глушителя 0 Добавил: Поиск сделок в Камберленде, Мэриленд. Опубликовано 9 Опубликовано: 9 декабря 2010 г. 01:12 Марка автомобиля: Nissan Думал, что это что-то серьезное, но заменил гибкую трубу OEM на нестандартную, включая подвеску, изготовленную на заказ. Завершено примерно за 45 минут, включая установку и сварку. Этот парень потрясающий, должен быть хорошим еще 10 лет!

8 Автор: poopdoggydogg в Такоме, штат Вашингтон. Опубликовано Опубликовано: 4 декабря 2010 08:12 Марка автомобиля: Toyota 0 9 Машина 0 86 MR2 Auto Shop: Walts a немного высокий. Я рассчитывал на 150-180 долларов. Но я также был довольно отчаянным. Магазин находился в университетском месте, недалеко от Такомы. Это был универсальный глушитель. Сделано за час.

8 Добавил: Solaris304 в Рансоне, Западная Вирджиния. Опубликовано Опубликовано: 14 октября 2010 06:10 Марка автомобиля: GMC 0 9 MAR Модель: Envoy Denali Auto Shop: Auto Bob Auto 0 установил глушитель Flowmaster 50 suv на вторичном рынке, увеличил размер всех труб за глушителем до 3,0, трубы были куплены в автомастерской Боба. и купил у него хорошие чаевые, все было в руках.. ледяной парень, разговаривает, показывает тебе вещи, вернется

Страница 2 из 2   —     1    2

Внешние ресурсы:

www.cartalk.com/content/are-muffler-warranties-worth-it  www.doityourself.com/stry/auto-muffler-repair-basics#b  www.youtube .com/watch?v=I8vwHv-EKcU  www.ase.com/Landing-Pages/Car-Owners/Find-a-Repair-Shop/Shop-Locator.aspx autorepair.iatn.net/  www.consumerreports.org/cro/2012/12/how-to -find-a-great-car-mechanic/index.htm Другие темы про автомобили

Поиск по тысячам тем на CostHelper.com

Вопрос: Как приварить выхлопную трубу палкой

Можно ли приварить выхлоп палкой?

Хотя некоторые могут возразить, что электродуговая сварка не идеальна для ремонта выхлопной трубы, вы будете потрясены, узнав, что можно успешно использовать аппарат для сварки электродом и достигать отличных результатов.Мы предпочитаем стержень 6011 за его точные сварные швы на мягких поверхностях. Кроме того, обязательно выберите самое тонкое удилище из 6011, какое только сможете найти.

Можно ли дуговой сваркой выхлопной трубы?

Если вы свариваете старую выхлопную трубу и ржавое дерьмо с помощью дуговой сварки, вы никогда не получите приличной работы со сварочным аппаратом, лучшее, на что вы можете надеяться, это склеить его, но он наверняка будет иметь шлаковые отверстия и утечки.

Можно ли приклеивать тонкий металл?

Можно сваривать тонким металлом, например, менее 1/8″ (3.2 мм) с удовлетворительными результатами, если вы используете правильное сварочное оборудование, настройки и технику. Сварка стержнем дает хорошие результаты при толщине металла 1/8 дюйма и выше, но это не идеальный процесс сварки для сварки более тонких заготовок.

Трудно ли сварить выхлопную трубу?

Несмотря на то, что сварка выхлопной трубы может быть трудной, она также может быть относительно легкой, если вы знаете, что делаете и как правильно выполнять каждый шаг процесса.

Выхлоп лучше заварить или пережать?

Сварка обеспечивает более прочное соединение, чем хомут, и продлится весь срок службы трубы.Недостатком сварки является то, что вам нужны специальные навыки и инструменты. Другая проблема заключается в том, что сварить перед тем, как крепить, несложно, а вот если надо отремонтировать сломанный выхлоп, то это гораздо сложнее.

Как сварить без сварщика?

Пайка. Пайка – один из самых популярных способов соединения металла без использования сварочного аппарата. В этом методе присадочный металл нагревают до очень высокой температуры, около 800 ^o F. Это заставляет присадочный металл плавиться и течь в соседние металлы и соединять их при охлаждении.

Какой сварочный аппарат лучше для выхлопа?

Top Picks 2020 — пять сварочных аппаратов MIG, которые являются вашим лучшим вариантом для выхлопных труб Hobart Handler 500572 100-амперный сварочный аппарат. Forney Easy Weld 261 FC-I MIG. Сварочный аппарат с флюсовой проволокой Century 90 amp fc90. Everlast Power I-MIG 140E. Hobart Handler 500554 190. Приварка выхлопной трубы – Как сделать? Сварочные вытяжные системы Часто задаваемые вопросы.

Можете ли вы приклеить сварной нержавеющий выхлоп?

Нержавеющая сталь

может быть сварена с помощью дуговой сварки в среде защитного газа (MIG), дуговой сварки вольфрамовым электродом в среде защитного газа (TIG) и сварки электродом, и каждый из этих процессов дает немного разные результаты.

Насколько хороша безгазовая сварка MIG?

Самозащитные или безгазовые сварочные аппараты MIG имеют другие преимущества, помимо защиты сварочной ванны от загрязнения и окисления. Например, они способны создавать интенсивную дугу, что полезно для стали и низкоуглеродистой стали толщиной менее 1,2 мм.

Можно ли сваривать выхлоп из нержавеющей стали с помощью сварочного аппарата MIG?

Изучение процесса сварки MIG может показаться сложным, но основы относительно просты. Машинная сварка в среде инертного газа (MIG) предполагает использование непрерывного сплошного проволочного электрода.Метод эффективен при сварке нержавеющей стали, так как не оставляет брызг.

Можно ли паять выхлопную трубу?

Выхлопная труба обычно довольно неприятная, если бы она не была совершенно новой, ее было бы очень трудно припаять. Это также действительно хороший теплоотвод, для этого потребуется пропановая горелка. Это может сработать, если вы находитесь достаточно далеко от двигателя, чтобы не размягчить или не расплавить припой от тепла.

Как починить выхлоп без сварки?

Давайте погрузимся прямо сейчас.Нанесите эпоксидную смолу. Если отверстие достаточно маленькое, вы можете использовать эпоксидную смолу, чтобы заделать утечку. Оберните его выхлопной лентой. Вытяжная лента — идеальное решение, если вы имеете дело с большим отверстием. Используйте выпускной хомут. Закройте отверстие алюминиевой заплаткой.

Какую толщину может сваривать аппарат для сварки электродом?

A: Аппарат на 225–300 ампер справляется практически со всем, с чем может столкнуться обычный человек, так как для большинства процедур сварки стержнем требуется 200 ампер или меньше. Чтобы сварить материал толще 3/8 дюйма, просто сделайте несколько проходов — так поступают профессионалы, даже при сварке конструкционной стали толщиной 1 дюйм.

Почему я прожигаю отверстия при сварке?

Прожог происходит, когда ваш сварочный аппарат настроен на более высокую силу тока, что делает сварной шов более горячим, в то же время сваривая тонкий кусок металла, заставляя его пробивать металл, создавая отверстие. Чтобы предотвратить это, вам нужно уменьшить силу тока и сделать сварные швы меньшего размера, чтобы основной металл не перегревался.

Сколько стоит сварка глушителя?

Типичные затраты: Мелкий ремонт глушителя (например, приварка ослабленного, но все еще работающего глушителя на место или починка сломанных хомутов) может стоить от 30 до 500 долларов или больше, в зависимости от конкретной выполняемой работы и местных ставок оплаты труда.Читатели CostHelper сообщают, что платят от 40 до 300 долларов за ремонт глушителя при средней стоимости 138 долларов.

Можно ли сварить ржавый выхлоп?

Сами трубы хорошо противостоят ржавчине, но чаще всего сварные швы, соединяющие алюминизированные трубы с глушителями, резонаторами, фланцами и т. д., выполняются сварочной проволокой из мягкой стали и не обрабатываются для защиты от коррозии. Эти сварные швы могут держаться годами, но в конце концов, как и всякая сталь, они ржавеют.

Работают ли хомуты выхлопной ленты?

Так много вторичных выхлопных систем используют эти типы хомутов, даже заводские системы использовали их.Они неплохие, они, безусловно, функциональны и полезны для подвесов и соединений труб. Они выполняют свою работу при правильной установке.

Можно ли использовать JB Weld для выхлопа?

JB Weld ExtremeHeat идеально подходит для ремонта всех видов высокотемпературных деталей, включая выпускные коллекторы, глушители, каталитические нейтрализаторы, выхлопные трубы, блоки цилиндров, камины, коптильни/топки и многие другие детали, подверженные трещинам.

Нужно ли приваривать выхлопные патрубки?

Любой, у кого есть гаечный ключ, может установить выхлопной наконечник с зажимом — они не требуют сварки и устанавливаются быстро.Вибрации могут привести к тому, что зажим ослабнет, поэтому вам нужно время от времени подтягивать наконечники.

Нужно ли приваривать глушители?

Несмотря на то, что для крепления глушителя болтами не требуется сварочное оборудование, вы все равно должны обладать знаниями и навыками, необходимыми для установки.