Сборка и разборка коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Ремонт кпп, руководство по сборке и разборке коробки автомобиля лада 2110, порядок замены сальников своими руками, руководство по ремонту привода ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Инструкции по ремонту коробки лада 2110. Ремонт сцепления, дифференциал, привода лада 2112

Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер).

Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата.

Головкой «на 13» отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера.

Снимаем кронштейн.

Постукивая медным молотком (или обычным через оправку из мягкого металла) по приливам крышки, …

…снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой со шпилек.

Вдавив до упора шток выбора передач, включаем третью передачу или, втянув шток до упора, включаем четвертую.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи.

Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке вниз, включая пятую передачу ваз 2110.

Бородком выправляем вмятины гаек первичного и вторичного валов ваз 2111.

Головкой «на 32» с мощным воротком…

…отворачиваем гайки валов.

Поддев отверткой вилку включения пятой передачи, снимаем узел пятой передачи ваз 2112 в сборе.

Вынимаем вилку включения пятой передачи.

Снимаем скользящую муфту синхронизатора со ступицей.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора ваз 2110.

Вынимаем упорную пластину.

Сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты ваз 2112 синхронизатора…

…и вынимаем ступицу, пружины, фиксаторы и сухари синхронизатора пятой передачи.

Медным молотком наносим удар в торец первичного вала ваз 2111.

В образовавшийся зазор между упорной пластиной и ведущей шестерней пятой передачи вставляем две отвертки. Поддевая отвертками шестерню, спрессовываем ее.

Головкой «на 13» отворачиваем три пробки фиксаторов штоков переключения передач.

Вынимаем из гнезд пружины и шарики фиксаторов.

Ударной крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления упорной пластины. На винтах имеются специальные стопорные шайбы.

Снимаем упорную пластину.

Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи.

В образовавшийся зазор между торцом заднего подшипника и упорной шайбой вводим лапы съемника…

…и спрессовываем втулку шестерни ваз 2112 и упорную шайбу.

Двумя отвертками разводим стопорное кольцо на первичном валу…

…и снимаем его.

Таким же образом снимаем стопорное кольцо со вторичного вала ваз 2111.

Головкой «на 13» отворачиваем пробку фиксатора задней передачи и вынимаем пружину.

Вставляем в гнездо фиксатора отвертку и, приложив к ней магнит, извлекаем шарик.

Головкой «на 13» отворачиваем тринадцать гаек и один болт крепления картера коробки ваз 2110 передач к картеру сцепления.

Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки…

…и снимаем его.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения I-II передач к штоку.

Приподнимаем шток вверх и выводим вилку из зацепления.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения III-IV передач к штоку.

Отверткой выводим шток из механизма выбора передач.

Поднимаем шток вверх и выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора.

Поворачивая шток включения V передачи, выводим его из механизма выбора передач.

Вынимаем ось промежуточной шестерни ваз 2110 заднего хода.

Вынимаем промежуточную шестерню заднего хода.

Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы ваз 2111 из роликовых подшипников картера сцепления.

Вынимаем дифференциал в сборе.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления механизма выбора передач…

…и снимаем его.

Головкой «на 10» отворачиваем установочный болт рычага выбора передач.

Снимаем рычаг выбора передач со штока.

Поддев отверткой, снимаем защитный чехол штока со втулки.

Вынимаем шток выбора передач.

Заменить шарнир штока выбора передач можно на коробке передач ваз 2112, установленной на автомобиле (снимать шарнир со штока, без необходимости, не следует, т.к. болт крепления установлен на специальном клее ТБ-1324).

Для наглядности проводим эту операцию на снятом штоке.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем установочный болт шарнира…

…и снимаем шарнир.

Для замены сальника штока выбора передач поддеваем его крючком из толстой проволоки и извлекаем из втулки.

Отверткой извлекаем из сепаратора ролики переднего подшипника вторичного вала.

Вынимаем сепаратор подшипника.

Зацепив крючком приспособления буртик наружного кольца подшипника, ударами по крючку…

…выпрессовываем кольцо.

Извлекаем маслосборник.

Таким же образом выпрессовываем наружное кольцо подшипника первичного вала.
Вынимаем магнит.

Подходящим отрезком трубы выбиваем из картера сцепления…

…сальник привода.

Через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипика дифференциала…

…и выпрессовываем кольцо.

Таким же образом выбиваем сальник и наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач.
Вынимаем регулировочное кольцо.
Зажимаем первичный вал в тиски с мягкими губками.

Поддеваем двумя монтажными лопатками задний шариковый подшипник и спрессовываем его.

Через оправку наносим удары в торец внутреннего кольца переднего подшипника…

…и спрессовываем кольцо.

Зажимаем в тиски с мягкими губками вторичный вал ваз 2111, ваз 2110, ваз 2112.

Двумя отвертками упираемся в торцы стопорного кольца…

…и снимаем его с переднего конца вала.

В зазор между внутренним кольцом переднего подшипника и торцом ведущей шестерни главной передачи вставляем отвертку и отжимаем кольцо.

В образовавшийся увеличенный зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем с вала внутреннее кольцо подшипника.

Захватив трехлапым съемником ведомую шестерню 1-й передачи ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, спрессовываем ведущую шестерню главной передачи.

При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим удары медным молотком в торец вала ваз 2112, ваз 2111, ваз 2110.

Снимаем ведущую шестерню главной передачи.

Снимаем ведомую шестерню I передачи.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора I передачи.

Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора и снимаем его.

Поддев двумя монтажными лопатками ведомую шестерню II передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора I–II передач.

Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора и блокирующее кольцо синхронизатора II передачи.

Снимаем ведомую шестерню II передачи.

Переворачиваем вал в тисках.

Поддев двумя монтажными лопатками задний подшипник вторичного вала, …

…спрессовываем его.

Снимаем упорную шайбу.

Снимаем ведомую шестерню IV передачи.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи.

Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора…

…и снимаем его.

Захватив трехлапым съемником шестерню III передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора III–IV передач.

При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим в торец вала удары медным молотком.

Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора III передачи.

Снимаем шестерню III передачи.

Зажимаем ведомую шестерню главной передачи в тиски с мягкими губками.

Головкой «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления шестерни к коробке дифференциала ваз 2111.

Медным молотком выбиваем коробку дифференциала.

Проворачивая, вынимаем шестерни приводов (полуосевые) из коробки.

Зажав коробку дифференциала ваз 2110 в тиски, круглогубцами снимаем стопорное кольцо с оси сателлитов.

Надавив на ось сателлитов, вынимаем ее из коробки.

Извлекаем из коробки сателлиты.

Для снятия подшипников дифференциала зажимаем коробку в тиски.

Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, наносим удары по зубилу…

…и спрессовываем подшипник.

Ремонт КПП на ВАЗ 2110 своими руками (фото, видео), распространенные проблемы

Содержание:

1. Устройство коробки
2. Регулировка КПП
3. Ремонтные работы
4. Распространенные проблемы КПП

Выполнить ремонт КПП на ВАЗ 2110 своими руками не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Вам придется вооружиться набором инструментов, необходимыми новыми деталями для замены старых, несколькими фото и видео для наглядности, а также руководством по эксплуатации и ремонту. Плюс рекомендуем ознакомиться с нашим материалом, который сделает сложные манипуляции гораздо проще.

Для начала не лишним будет изучить видео о ремонте коробки передач на ВАЗ 2110 своими руками. Это для наглядности, так скажем.

Устройство коробки

Чтобы разбираться в ремонте, сначала нужно понять принцип устройства коробки переключения передач, которая установлена на отечественном автомобиле ВАЗ 2110.

Устройство КПП

Принцип устройства заключается в следующем:

1. Чтобы передачи переключались, работает в коробке первичный вал. Он состоит из блока шестерней, которые постоянное зацеплены с ведущими шестеренками от 1 до 5 передач (ведущие автомобиль вперед).
2. Вторая вал оснащается ведущей шестеренкой главной передачи, на котором также располагаются синхронизаторы. Они отвечают за движение вперед ведомых шестеренок. В этом же месте расположился маслосборник и подшипник.
3. К двухсателлитному дифференциалу «десятки» крепится через фланец коробки ведомая шестерня главной передачи.
4. Привод включает в себя ручку для переключения, шаровые опоры, шток выбора, тяги, механизм для выбора передачи и механизм непосредственного переключения передач.
5. Задача реактивной тяги заключается в предотвращении вылета скорости. Ее концы закреплены на опоре и двигателе.

Регулировка КПП

Далеко не всегда для налаживания работы коробки необходимо ее снятие. Хотя если предусматривается замена подшипников КПП или другие ремонтные мероприятия, простой регулировкой не обойтись.

Для «десятки» характерны ситуации, при которых скорости плохо переключаются, их попросту выбивает. Чтобы подобные ситуации исправить, конструкция включает в свой состав механизм по регулировке привода выбора передачи.

Регулировка требуется в нескольких ситуациях:

• Недавно выполнялась замена подшипников первичного вала на ВАЗ 2110 или другой вид ремонта с обязательным снятием КПП;
• Наблюдается постоянный вылет одной из скоростей;
• Скорости переключаются туго, плохо, либо их выбивает непосредственно во время движения.

Если вы столкнулись с одной из подобных ситуаций, тогда регулировки будет не избежать. Хотя это лучше, чем демонтаж и полноценный ремонт коробки переключения передач. Выполняется операция следующим образом:

1. Снизу автомобиля отыщите гайку с болтом, которые стягивают хомут крепления тяги КПП. Ее не нужно полностью снимать, а просто немного ослабить.
2. Пазы тяги немного раздвигаются при помощи обычной отвертки, а также расширьте щель в хомуте. Так тяга будет легче передвигаться к штоку выбора скоростей. Шток нужно установить в нейтраль.
3. Снимите чехол с ручки КПП.
4. Согласно шаблону, выставьте рычаг — в окно накладки кронштейна для блокировки задней передачи устанавливается шаблон. Далее вводится упор оси рычага в имеющийся паз шаблона. Его нужно прижимать в поперечном направлении, но не прикладывать большое усилие.
5. Теперь регулируется осевой люфт штока в заднем направлении, плюс настраивается осевой люфт при помощи поворота налево.
6. Хомут ставится на место, оставляя пространство до конца тяги в несколько миллиметров. Теперь хомут как следует затягивается болтом.

Ремонтные работы

Если регулировка не дала желаемого результата, придется более тщательно поработать с коробкой. Частая проблема — это выбивание шестерней, отвечающих за 1 и 2 скорости.

При демонтаже убедитесь в исправности каждого отдельно взятого фиксатора. Фиксаторы представляют собой пружины, которых имеется в общей сложности три. Первый самый длинный, он отвечает за 1 и 2 скорости. Второй средний по размеру, и его прерогатива — это 3 и 4 скорости. Третий фиксатор самый маленький, а его «опекун» — это пятая передача.

Распространенные проблемы КПП

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 отмечают несколько характерных неисправностей у коробок передач для данной модели. У кого-то не включается задняя скорость, другие жалуются на вылет и так далее.

Рассмотрим наиболее популярные проблемы, которыми может «похвастаться» коробка отечественной «десятки».

1. Проблема первой скорости. Она может вылетать или тяжело включаться на автомобиле. Причин существует несколько:
   1. Вышел из строя синхронизатор;
   2. Пружина фиксатора имеет дефект, она лопнула;
   3. Рычаг разболтался, из-за чего скорости переключаются самопроизвольно;
   4. Вышел из строя шток или неисправна вилка, требуется их обязательная замена.
2. Проблема второй передачи. Ее часто выбивает, либо сложно переключиться на нее. Причин подобной неисправности тоже может быть несколько:
   1. Зубцы шестеренки плохо цепляются за муфту переключения скоростей;
   2. Кончики зубцов стерлись, износились, потому скорость тяжело включается. С течением времени она начнет вылетать. Потому ремонт требуется обязательно;
   3. Если передачу выбивает при наезде на кочки, тогда ничего хорошего в этом нет — проблема кроется в выходящем из строя сцеплении.

В некоторых случаях для исправления проблемы со второй передачей можно заменить фиксирующую пружину. Но если передачи продолжают вылетать, с трудом переключаться, тогда никакая регулировка и полуремонт не поможет. Здесь требуется исключительно капитальный ремонт коробки передач, и никак иначе. Но если замену сальников коробки передач ВАЗ 2110 можно выполнить самостоятельно, то провести полноценный ремонт будет сложно.

Наличие опыта, соответствующих знаний и навыков дает возможность заниматься проблемами КПП своими руками. Если же все это отсутствует, настоятельно рекомендуем обратиться в проверенный сервисный центр, где проведут диагностику, определяют истинные причины неполадки и приведут вашу КПП в былое состояние. Да, это будет стоить определенных денег, но без этого уже не обойтись. Ничто не вечно. Тем более коробка передач «десятки».

 Загрузка …

---

Разборка и ремонт коробки передач

Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 и её ремонт. Смотрите видео и фотоматериалы процедуры.Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 и её ремонт. Смотрите видео и фотоматериалы процедуры.

Приступая к разборке коробки передач, надо отметить, что если в коробке передач, когда её ремонтировали, были заменены одна из деталей: подшипники или корпус дифференциала, картер сцепления, тогда необходимо произвести замену регулировочного кольца подшипников дифференциала. А затем уж приступать к разборке самой коробки.

Мы производили разборку и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110.

Пошаговая инструкция по разборке коробке передач:

1. Коробу передач снять с машины, почистить её от различных загрязнений и помыть с наружной стороны.

2. Указатель, который показывает уровень масла, необходимо вынуть из коробки передач.

3. Коробку передач поставить в вертикальном положении на картер сцепления и открутить болтик под номером 1 с плоской шайбой, и две гайки под номером 3 с пружинной шайбой, которые крепят кронштейн троса сцепления. Этот кронштейн, открутив все болтики, снять с коробки передач.

4. На крышке, которая находится сзади, открутить все оставшиеся болтики крепления (их четыре штуки).

5. Снять эту крышку. Для этого, с помощью отвёртки надо приподнять прилив, находящийся на крышке.

6. Болт с пружинной шайбой, который держит вилку для пятой передачи, следует открутить.

7. Затем надо валы коробки передачи предотвратить от прокручивания. Для этого их нужно зафиксировать: муфту синхронизатора и вилку передвинуть вниз на включённой пятой передаче так, чтобы шестерня и шлицы муфты соединились, после этого включить третью или четвертую передачу, сделав перемещение штока выбора передач.

8. Необходимо гайку крепления первичного вала расконтрить и открутить. Это нужно постараться, потому что гайка очень туго закручена.

9. Затем проделать тоже самое с вторичным валом, как и с первичным.

10. В пятой передаче приподнять с помощью отвёрток ведомую шестерню (делая это, спрессовывается ступица синхронизатора с вала). Совместно с шестерней надо снять синхронизатор и вилку вторичного вала. Но обязательно нужно проследить, чтобы муфта синхронизатора не съехала и осталась на ступице, так как шарики, которые фиксируют синхронизатор, могут рассыпаться.

11. Сверху в синхронизаторе снять упорную пластину, и потом в самом синхронизаторе в пазе муфты достать вилку.

12. С синхронизатора также должна быть снята шестерня пятой передачи и блокирующее кольцо (1). Надо пронумеровать блокирующее кольцо (1) и муфту (2), и снять кольцо. Это надо сделать, чтобы поставить кольцо в таком же положении, как и было, потому, что при работе зубья муфты и кольца уже приработались друг к другу. Если нет причин разбирать синхронизатор, тогда его надо чем-нибудь связать, для того, чтобы он не развалился.

13. На вторичном вале снять втулку.

14. На первичном вале находится ведущая шестерня пятой передачи. Её сначала надо снять и запомнить, как она стояла.

15. Снять пластину подшипников (1). Для этого взять ударную отвёртку и открутить четыре болтика с пружинными шайбами на креплении пластины подшипников. На вторичном вале снять шайбу упорную (2).

16. Приподнять два вала рукой и снять с них стопорные кольца подшипников.

17. Открутить фиксаторы и вынуть оттуда шарики вместе с пружинами.

18. Затем открутить фиксатор заднего хода, снять кольцо для уплотнения, и вынуть пружину фиксатора.

19. Достать шарик фиксатора, наклонив для этого коробку.

20. На креплении картеров коробки передачи открутить двенадцать гаек и болтик с пружинными шайбами. Запомнить место для держателя (1) и рым (2). Технологическая заглушка (3) также должна быть снята.

21. Вдоль картеров находятся три специальных паза. Вставить туда отвёртку и отсоединить картер сцепления от картера коробки передач.

22. Приподнимая картер коробки передач, повернуть его влево до той поры, пока картер не выйдет из-под шестерни. Затем произвести снятие картера коробки передач с картера сцепления.

23. На креплении вилок первой, второй, третьей и четвертой передач открутить болтики.24. Приподнимая шток переключения для первой и второй передачи, проследить, когда он выйдет из опоры (3), и тогда повернуть его влево до той поры, когда головка (1) перестанет цепляться за блокировочную скобу (2). Снять шток с вилкой, для этого вынуть вилку штока (4) из паза муфты синхронизатора. Если снимать вилку со штоков нет нужды, то и не надо, так как можно потом перепутать их.

25. Головку штока переключения третьей и четвертой передачи необходимо отсоединить от рычага выбора передач, повернув шток. Дальше приподнять шток, чтобы он не имел опоры, и снять шток с вилкой, вынув их из паза муфты синхронизатора.

26. Шток включения пятой передачи вынуть из опоры, повернув его, и достав головку, которая соединялась с блокировочной скобой.

27. Произвести снятие оси промежуточных шестерён заднего хода.

28. Промежуточную шестерню снять. Чтобы это сделать, надо промежуточную шестерню заднего хода сдвинуть до механизма выбора передач, повернуть на 30-40 градусов и вывести из-под шестерён вала.

29. Произвести снятие первичного и вторичного валов одновременно, немного раскачивая их.

30. В картере сцепления снять дифференциал.

31. На креплении в механизме выбора передач открутить три болтика с пружинными шайбами и снять тот механизм.

32. В картере сцепления вынуть магнит.

33. На корпусе привода спидометра с ведомой шестерней открутить гайку и снять сам корпус. Если у уплотнительного кольца корпуса нет упругости, или оно порвано, его надо заменить.

34. Под выключателем света заднего хода есть место металлического уплотнительного кольца, поэтому выключатель открутить. Он находится в картере коробки передач.

35. Затем выпрессовать подшипник вторичного вала специальным съёмником или отвёрткой.

36. Маслосборник, который находится под подшипником, снять.

37. Выпрессовать подшипник первичного вала специальным съёмником. Если такого не имеется, тогда необходимо согнуть проволоку в форме крючка, вставить её в паз картера и крючок поместить под подшипник. Отвёрткой выпрессовать подшипник из картера, подложив под отвёртку деревянный брус и стучать по отвёртке молотком, переставляя крючок в пазах.

38. В картере сцепления, взяв подходящую оправку, запрессовать до самого упора новые подшипники передние.

39. Сдвинуть кромку в защитном чехле штока выбора передач с помощью отвёртки. Кромку сдвигать вместе с опорной втулкой штока.

40. Сдвинуть шток, открутив болтик на креплении рычага выбора передач, и снять этот рычаг. Затем в картере сцепления вынуть шток выбора передач.

41. При необходимости заменить шарнир штока, надо защитный чехол на нем отодвинуть и открутить болтик на креплении шарнира. На болтик для прочности был нанесён клей ТБ-1324. Поэтому перед сборкой болтик почистить и нанести этот клей. Если чехол защитный в шарнире штока потрёпан или не эластичный, то его надо заменить.

42. Заменить картер сцепления. Для этого с катера снять вилку выключения сцепления и подшипник, затем выпрессовать сальники.

43. В картере сцепления и коробки передач необходимо проверить все поверхности крышку заднюю. Если есть небольшие повреждения, их можно зачистить шлифовальной шкуркой, а при значительных повреждениях, какой-нибудь части, таких как трещины, сколы, вмятины, её следует заменить.

44. Затем проверить картеры сцепления и коробки передач на их целостность. В случае каких-либо изъянов картер подлежит замене.

45. Проверить роликовые подшипники. Если ролики, дорожка качения или сепаратор повреждены, то их надо заменить и установить на вал, учитывая, что при замере радиального зазора, его величина должна быть не более 0,07 мм. Если существует люфт в подшипнике, то его также необходимо заменить.

46. При проверке штоков переключения передач, заменить их, если они согнуты, имеются заусеницы или задиры, лунки под фиксаторы отработали свой срок или есть неровности. Также заменить вилки при их дефекте (например, изношены лапки или вилки согнуты).

47. Проверить сальники полуосей. Если имеются какие-нибудь надрывы, они имеют плохой вид, кромка неровная или с вырванными частями, с наплывами резины, пружина растянута или сломана, то сальники поменять.

48. Стоит также произвести проверку и, если надо, замену сальника штока выбора передач и сальника первичного вала.

49. При проверке магнита, если он целый, то его просто почистить от загрязнений, а если есть небольшие трещинки или он уже плохо магнитит, то его стоит заменить.

50. Поверхности картеров коробки передач и сцепления, а также заднюю крышку очень хорошо почистить от герметика.

51. Зубья шестерён должны войти в зацепление и установлены в картер сцепления, а затем уж установить валы.

52. При установке вилок на штоки переключения передач, необходимо знать: 1 – шток вместе с вилкой переключения для первой и второй передач, а 2 – шток вместе с вилкой переключения для третьей и четвертой передач.

53. Все детали, которые вращаются, необходимо хорошенько смазать с помощью трансмиссионного масла.

54. Поместить магнит на своё место.

55. Необходимо установить картер коробки передач на картер сцепления, при этом надо обязательно все соприкасающиеся поверхности смазать герметикам для лучшего соединения друг с другом. Также смазать герметикам соприкасающиеся поверхности, когда будете соединять заднюю крышку с картером коробки передач.

Видео по разборке КПП ВАЗ 2109:

ВАЗ

Ремонт и обслуживание КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

_____________________________________________________________________________

Ремонт и обслуживание КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Разборка коробки передач ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Промойте ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, не допуская попадания воды в картер, и установите ее на стенд для разборки. Снимите кронштейн подвески силового агрегата и кронштейн крепления троса выключения сцепления.

Отвернув гайки, снимите заднюю крышку картера коробки передач. Застопорите первичный вал и отверните гайки с первичного 29 (см. рис.2) и вторичного 25 валов.

Отверните болт крепления вилки V передачи на штоке и снимите со шлиц вторичного вала КПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 синхронизатор V передачи в сборе с шестерней 23 и вилкой V передачи. Затем спрессуйте шестерню 27 с первичного вала.

Отверните винты крепления упорной пластины и снимите установочные кольца с подшипников 22 и 28 первичного и вторичного валов. Отверните пробки фиксаторов и выньте из гнезд пружины и шарики фиксаторов.

Отверните болт и гайки крепления картера МКПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 к картеру сцепления и снимите картер со шпилек. Отвернув болты крепления вилок на штоках переключения передач, снимите штоки и вилки. Выньте ось и снимите промежуточную шестерню заднего хода.

Выньте одновременно первичный и вторичный валы из роликовых подшипников картера сцепления, а затем снимите дифференциал. Выпрессуйте наружные кольца подшипников валов и дифференциала из картера сцепления. Отверните болты крепления механизма выбора передач и снимите его.

Отверните винт крепления рычага штока выбора передач КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, снимите его со штока, а шток выньте из картера сцепления. Без необходимости не снимайте со штока выбора передач шарнир, так как конический винт крепления установлен на специальном клее.

Рис.6. Детали вторичного вала КПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110

1 — гайка; 2 — упорная пластина; 3 — скользящая муфта синхронизатора V передачи, 4 — ступица скользящей муфты; 5 — блокирующее кольцо синхронизатора, 6 — шестерня V передачи; 7 — втулка шестерни 8 — упорная шайба; 9 — шариковый подшипник; 10 — упорная шайба; 11 — шестерня IV передачи; 12 — стопорное кольцо ступицы синхронизатора 13 — скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 14 — ступица скользящей муфты, 15 — шестерня III передачи; 16 — шестерня II передачи; 17 — скользящая муфта синхронизатора I и II передач с зубчатым венцом заднего хода; 18 — ступица скользящей муфты синхронизатора I и II передав; 19 — пружина синхронизатора; 20 — сухарь; 21 — фиксатор; 22 — шестерня I передачи; 23 — шестерня ведущая главной передачи; 24 — стопорное кольцо, 25 — роликовый цилиндрический подшипник

При необходимости разборки вторичного вала КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 зажмите его в тиски с накладками из мягкого материала и универсальным съемником спрессуйте шариковый подшипник 9 (рис.6) с втулкой ведомой шестерни V передачи, прикладывая усилие на внутреннее кольцо подшипника.

Аналогично спрессовывается подшипник с первичного вала. Затем снимите с вторичного вала ведомую шестерню IV передачи, стопорное кольцо, синхронизатор III и IV передачи и шестерню III передачи. Ступицу муфты синхронизатора спрессовывайте на прессе или съемником.

Затем переверните вал в тисках, снимите стопорное кольцо ведущей шестерни главной передачи МКПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и специальным съемником спрессуйте внутреннее кольцо роликового подшипника одновременно с ведущей шестерней главной передачи. Снимите ведомые шестерни I и II передач и детали синхронизатора аналогично снятию шестерней и синхронизатора III и IV передач.

Рис.7. Дифференциал ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 в сборе

1 — ось сателлитов; 2 — полуосевые шестерни, 3 — ведущая шестерня привода спидометра; 4 коробка дифференциала; 5 — сателлит; 6 — ведомая шестерня главной передачи

Разберите дифференциал ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 в следующем порядке:

— при необходимости замены ведомой шестерни отверните болты ее крепления и спрессуйте шестерню 6 (рис.7) с коробки 4 дифференциала;

— снимите стопорное кольцо с оси сателлитов и выпрессуйте ось;

— выньте из коробки дифференциала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 полуосевые шестерни 2 (см. рис.7) и сателлиты 5;

— если необходимо, то спрессуйте подшипники с коробки дифференциала.

При необходимости разберите механизм выбора передач, для чего отверните винт крепления оси 3 (см. рис.4) рычага выбора передач и снимитестопорные кольца с оси 6 вилки заднего хода и с оси 2 блокировочных скоб, снимите вилку 8 заднего хода, рычаг 1 выбора передач в сборе с блокировочными скобами 7 и 12, ось 3 рычага и пружины 4, 11.

При необходимости снимите привод спидометра, для чего отверните датчик скорости и гайку крепления привода и, поддерживая валик ведомой шестерни, выньте привод спидометра.

Сборка КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Сборку КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 проводите в последовательности, обратной разборке. При этом учитывайте следующее:

— прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг выбора к штоку выбора передач, обезжирьте резьбовые отверстия в корпусе шарнира и в ступице рычага, а также винты крепления, нанесите на резьбу винтов специальный клей и затяните их.

Винты крепления рычага и шарнира имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета) длиной 19.5 мм, момент его затяжки 33,6 Нм (3,4 кг/см), а винт крепления шарнира — кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, момент его затяжки 19,1 Нм (1,95 кг/см).

— перед установкой сальников первичного вала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, сальников полуосей и штока выбора передач, а также вала вилки выключения сцепления смажьте тонким слоем смазки рабочую поверхность сальников и смазкой втулки вала вилки выключения сцепления;

— после установки штока выбора передач в картер сцепления, проверьте, чтобы фланец наконечника шарнира входил внутрь канавки чехла по всему периметру;

— заложите смазку в шаровую опору рычага переключения передач КПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110;

— крепежные детали затягивайте моментами, указанными в приложении;

— вторичный вал собирайте в последовательности, обратной разборке, заменив стопорные кольца синхронизаторов новыми. После запрессовки ведущей шестерни главной передачи установите стопорное кольцо и убедитесь, что оно полностью разместилось в канавке. Внутреннее кольцо подшипника вторичного вала запрессуйте до упора в стопорное кольцо.

При сборке синхронизатора КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 блокирующие кольца устанавливайте так, чтобы напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы меньшей высоты, а не большей, иначе после сборки не будут переключаться передачи.

Для облегчения установки фиксатора на его шарик нанесите немного консистентной смазки, вложите его в сухарь и, отжав пружину отверткой в сторону его гнезда, установите на место сухарь в сборе с шариком.

При этом напротив шарика должно быть расположено гнездо (наибольшей глубины) в скользящей муфте. Сборку дифференциала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 проводите в последовательности обратной разборке, предварительно смазав маслом полуосевые шестерни и сателлиты.

Осевой зазор шестерни полуоси должен быть не более 0,4 мм, а момент сопротивления вращению шестерен дифференциала не должен превышать 10,0 Нм (1,0 кг/см).

При увеличенном зазоре, являющемся признаком износа деталей дифференциала, замените изношенные детали новыми. Оправкой напрессуйте на коробку дифференциала внутренние кольца подшипников, предварительно установив ведущую шестерню привода спидометра.

Установив картер сцепления на стенд для сборки МКПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 оправкой запрессуйте в гнездо сальник штока, а затем вставьте в отверстие картера шток выбора передач и закрепите на нем рычаг штока.

В отверстие под передний подшипник вторичного вала установите маслосборник и запрессуйте в гнезда картера сцепления наружные кольца роликовых подшипников первичного и вторичного валов в сборе с сепараторами. На первичный вал напрессуйте внутреннее кольцо переднего подшипника.

Наружные кольца подшипников дифференциала запрессовывайте оправкой. Установите механизм выбора передач КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 убедившись, что рычаг штока выбора передач правильно занял свое положение относительно рычага механизма выбора передач. Закрепите механизм выбора передач.

Запрессуйте сальники полуосей, при этом обратите внимание, что для правой полуоси, т.е. в картере сцепления, сальник должен быть с правой насечкой, а в картере коробки передач для левой полуоси — сальник с левой насечкой и направление стрелок на корпусах сальников должно совпадать с направлением вращения привода колес при переднем ходе автомобиля.

Запрессуйте сальник первичного вала КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 в картер сцепления, выдержав размер (4,2±0 2) мм так, чтобы рабочая кромка сальника расположилась на полированном пояске вала. Установите в картер дифференциал.

Чтобы полуосевые шестерни при сборке не сместились с посадочных мест, зафиксируйте одну из них со стороны картера сцепления технологической оправкой или заглушкой, применяемой при транспортировке коробки передач.

Напрессуйте на первичный и вторичный валы шариковые подшипники и установите в картер сцепления одновременно первичный и вторичный валы в сборе с шестернями.

После чего установите ось с шестерней заднего хода КПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110, при этом следите, чтобы вилка заднего хода вошла в паз промежуточной шестерни. Затем установите штоки переключения передач и закрепите вилки на штоках. Установите в гнездо картера магнит.

Подберите регулировочное кольцо подшипников дифференциала. Установите в гнездо картера коробки передач подобранное регулировочное кольцо и запрессуйте наружное кольцо роликового конического подшипника дифференциала. Установите на место привод спидометра.

Перед установкой картера КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 на картер сцепления нанесите по периметру герметик непрерывным валиком диаметром 2 мм.

Установите на картер сцепления картер коробки передач и закрепите его болтом и гайками. Установите в канавки подшипников первичного и вторичного валов установочные кольца.

Установите упорную пластину и заверните винты, заменив при этом разрезные шайбы на новые. На первичный вал установите ведущую шестерню V передачи, на вторичный вал — шайбу, втулку, шестерню ведомую V передачи, блокирующее кольцо, синхронизатор и вилку V передачи, упорную пластину сухарей синхронизатора.

Наверните гайки и затяните их динамометрическим ключом, после чего зачеканьте гайки. Длина зачеканки должна быть 3,5-4 мм и не должна переходить на резьбу вала. При заворачивании гаек на валах застопорите первичный вал приспособлением.

Установите на место фиксаторы штоков и вилки заднего хода КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, заверните пробки фиксаторов. Заверните болт крепления вилки V передачи. На картер нанесите герметик непрерывным валиком диаметром 2 мм, установите заднюю крышку и закрепите ее гайками.

Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала. Подшипники дифференциала должны монтироваться с предварительным натягом 0,25 мм (для контроля 0,15-0,35 мм).

Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца 13 (см. рис.2), устанавливаемого в гнезде картера КПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 под наружным кольцом подшипника дифференциала.

Подбор толщины регулировочного кольца проводите при замене одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала и картеров сцепления или коробки передач.

Определяют толщину регулировочного кольца МКПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 в следующей последовательности:

— запрессуйте наружное кольцо роликового конического подшипника 3 вместе с установочным кольцом в картер коробки передач;

— запрессуйте наружное кольцо другого подшипника дифференциала в картер сцепления. При этом следите, чтобы не перепутать наружные кольца подшипников дифференциала;

— установите дифференциал в картер КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и, закрыв его картером сцепления, затяните не менее трех гаек, равноудаленных друг от друга, крепящих картер коробки к картеру сцепления (момент затяжки 24,5 Нм (2,5 кг/см)). После чего проверните дифференциал для самоустановки подшипников на 2 -3 оборота;

— установите опорную оправку на коробку дифференциала и закрепите при помощи универсальной державки индикатор 1 с удлинителем. Ножку индикатора установите на опорную оправку с предварительным натягом, равным 1 мм, и в этом положении зафиксируйте индикатор, а стрелку его установите на нуль;

— перемещайте снизу дифференциал ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и следите за показанием индикатора;

При измерении осевого перемещения дифференциала не поворачивайте его, чтобы не исказить результаты измерения. По формуле S = А + В + С подсчитайте толщину регулировочного кольца подшипников дифференциала, где: S — толщина регулировочного кольца; А — величина осевого перемещения дифференциала; В — величина предварительного натяга подшипников дифференциала; С — толщина установочного кольца (величина постоянная).

После определения толщины регулировочного кольца разъедините картера сцепления и коробки передач, снимите дифференциал, выпрессуйте наружное кольцо подшипника из картера коробки передач ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 и вместо установочного кольца установите подобранное регулировочное кольцо.

Запрессуйте оправкой наружное кольцо подшипника дифференциала и установите дифференциал в картер коробки передач и, закрыв его картером сцепления, затяните гайки крепления коробки передач к картеру сцепления.

Проверьте динамометром момент сопротивления проворачиванию дифференциала. Для чего пропустите наконечник динамометра через отверстие коробки дифференциала (для вала привода колеса) до обхвата им оси сателлитов.

Проверните рукоятку динамометра на несколько оборотов по часовой стрелке и по шкале определите момент сопротивления проворачиванию. Он должен быть: для новых подшипников 147-343 Нсм (15-35 кгс/см), для приработанных подшипников как минимум 30 Нсм (3 кг/см).

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110┃Онлайн запись на СТО через Autobooking

Поломка любого узла машины требует своевременного вмешательства, если дело касается КПП ВАЗ 2110, то с обращением в СТО откладывать не нужно. Причем важен экспертный подход, ведь ремонт коробки передач ВАЗ 2110 можно осуществить далеко не везде – многие СТО отказываются от работы с такими агрегатами.

Важность своевременного ремонта

Часто к нам обращаются, когда ремонт КПП ВАЗ 2110 нужно проводить по всем направлениям. Это очень плохо, ведь износ коробки передач тянет за собой ухудшение состояния других узлов. Неисправность способна повлиять на:

1. Удобство и возможность вождения – в один не самый прекрасный момент вы просто не сможете переключить передачу и вообще ехать.
2. Комфорт вождения – неисправная коробка передач шумит и трещит, а поездки в таких условиях комфортными назвать нельзя.
3. Машина будет буксовать, что повлияет на состояние сцепления.

Догадаться о том, что необходим ремонт коробки передач ВАЗ 2110 можно по таким признакам:

• Становиться сложно переключать передачи.
• Заметны подтеки масла.
• Передачи произвольно «выбивает».
• Появился шум во время работы. «Плохими» шумами считаются: гудение, скрежет.
• Некорректность показателей спидометра.
• Другие отклонения в работе – это означает, что ремонт МКПП ВАЗ 2110 уже пора проводить.

Важность ремонта у специалистов

Многие водители не любят, чтобы в их машине проводились работы посторонними людьми, но отдельные узлы все же самостоятельно налаживать не рекомендуется. Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 стоит доверить профессионалу потому что:

1. В распоряжении сотрудников СТО есть все необходимые материалы и детали. Просто по «симптомам» сказать, что именно сломано нельзя.
2. Опыт работы. Это важный фактор, ведь состояние КПП также может быть разным и по определенным моментам специалист может сказать, что еще вот-вот выйдет из строя.
3. Экономия времени. Опять же не имея знаний и опыта, своими силами ремонт КПП ВАЗ 2110 может затянуться на долгое время.
4. Гарантия на проведенные работы. Свои «ляпы» придется устранять самостоятельно.

Процесс ремонт

Когда к нам обращаются с поломкой КПП ВАЗ 2110, мы точно знаем что делать, ведь уже перебрали много таких узлов. Обязательно снимаем ее для разборки и последующей диагностики, это помогает точно узнать, в чем дело и почему она работает не так как нужно. Диагностика проводится по таким шагам:

• Целостность корпуса КПП 2110.
• Присутствие потеков трансмиссионного масла.
• Посторонние шумы в коробке.
• Уровень масла. На забудьте заказать услугу замены масла после ремонта.
• Состояние подшипников: основных и игольчатых.
• Работоспособность синхронизаторов и вилок забора передач.
• Состояние шестерен и валов коробки передач .
• Геометричность, износ сальников.

Коробка передач на ВАЗ 2110 ремонт которой можно заказать у нас будет стоить недорого, а результат при правильной и аккуратной эксплуатации будет радовать долго.

Ремонт КПП ВАЗ – лучшая цена. КПП ВАЗ – ремонт и диагностика с Техно-Сервис К

Обслуживание и ремонт КПП ВАЗ или автомобиля ЗАЗ — эти услуги у нас всегда доступны. Мы работаем как с зарубежными, так и с отечественными авто. Работы проводятся опытными специалистами на современном оборудовании с использованием оригинальных запчастей и комплектующих.

Любые манипуляции с коробкой переключения передач начинаем с диагностики:

1. Сначала мы проводим визуальный осмотр: проверяем уровень и качество масла, рабочей жидкости, и есть ли дефекты.
2. Пробный заезд — оцениваем функциональное состояние КП и каждый режим работы.
3. Компьютерная диагностика. Подключаем компьютер, считывающий коды ошибок.

После тщательной проверки трансмиссии проводим ремонт КПП: цена будет разумной и в качестве не возникнет сомнений. Стоимость, варианты ремонтных работ и запчасти — все это обязательно с вами согласуем.

Ремонт КПП ВАЗ

На отечественных авто ВАЗ в основном стоят механические коробки передач, которые нуждаются в регулярном обслуживании. Если во время диагностики обнаруживаются неисправности, их нужно устранять сразу. Это недорого: на ремонт КПП ВАЗ цена невысокая, во всяком случае, намного ниже, чем покупка новой коробки передач.

Длительность ремонтных работ зависит от тяжести поломки, но мы сделаем все возможное для быстрого восстановления коробки. Для этого у нас есть многолетний опыт и необходимое оборудование.

Ремонт КПП ЗАЗ

Механическая трансмиссия ЗАЗа может выйти из строя, как по искусственным, так и по естественным причинам. Для увеличения ее эксплуатационного периода важно регулярно проходить ТО.

Если возникло подозрение на неисправность, обязательно выполните ремонт КПП ЗАЗ — услуга предоставляется недорого в «Техно-Сервис К». Первым делом мы проведем диагностику. Демонтаж и разборка коробки не всегда необходимы, но если поломка серьезная, тогда мы:

1. Демонтируем узел и разберем его.
2. Промоем детали и заменим масло.
3. Восстановим или заменим отдельные детали.
4. Выполним сборку.
5. Установим и обкатаем механизм.

Все эти процедуры мы выполняем быстро. На проведенные работы предоставляем гарантию.

Ремонтировать КПП у нас — это выгодно

Почему? Мы всегда нацелены на требуемый результат. В процессе работы используем только оригинальные запчасти и применяем узкоспециализированное оборудование. Поврежденную деталь можем принять на ремонт в то время, когда будет удобно именно вам.

Мы работаем с коробками подключения передач любого типа. Проводим ремонт КПП в Симферополе — обращайтесь в любой наш дилерский центр. Звоните и записывайтесь на сервис или просто пишите нам, и мы свяжемся с вами в течение нескольких минут.

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками, разборка и сборка КПП, видео

Случилась неприятность, потребовался ремонт КПП ВАЗ 2110. Ремонт агрегата требуется при:

• трудно производить выключение и включение передач.
• самостоятельное выключение передач.
• возникновение шума при переключении передач.
• протечка трансмиссионного масла.

Причины поломки могут быть разные, возможно, не произошла своевременная замена масла или механизм, просто-напросто, исчерпал свой ресурс.

Как производится ремонт КПП ВАЗ 2110? Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками, видео.

Устройство коробки переключения передач

Случаются ситуации, когда снятие КПП совсем необязательно, достаточно её регулировки. У ВАЗ 2110 очень часто бывают проблемы с переключением передач, их выбивает. Чтобы устранить данную проблему, совсем необязательно снимать коробку, достаточно отрегулировать механизм привода выбора передач. Достаточно обойтись регулировкой в следующих случаях:

• не так давно, была произведена замена подшипника первичного вала или любой другой ремонт, где снималась КПП.
• вылетает только одна скорость.
• во время движения автомобиля, скорость плохо переключается или вовсе выскакивает.

Для произведения регулировки КПП нужно:

• Ослабить гайку с болтом, которая находится под машиной, стягивающая хомут крепления тяги коробки.
• С помощью отвёртки раздвинуть хомут и пазы тяги. Установить шток в нейтральное положение.
• С коробки переключения передач снять чехол.
• Для того, чтоб заблокировать заднюю передачу, нужно в окно накладки кронштейна выставить рычаг.
• Отрегулировать осевой люфт в заднем направлении и с помощью поворота налево.
• Хомут поставить на место и затянуть при помощи болта.

Разборка КПП

При вышеописанных ситуациях достаточно будет простой регулировки КПП. Это намного лучше чем производить ремонт коробки передач ВАЗ 2110, разборку и сборку КПП.

Порядок действий при разборе коробки передач:

1. Достать из КПП указатель масла. Открутить болты, которые держат тросик сцепления.
2. Открутить болты, которые держат заднюю крышку. Крышка герметично упакована, поэтому при снятии, можно прибегнуть к помощи молотка.
3. Для того, чтоб во время разборки КПП валы не поворачивались, включите третью или четвёртую скорость. После открутить болт, который фиксирует пятую передачу.
4. Снять шестерню пятой передачи с вилкой вместе.
5. После, снять шестерню со вторичного вала и вилку. Потом снять пластину, которая защищает подшипники.

Ниже вы можете увидеть ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео.

Разборка картера КПП ВАЗ 2110

Затеяв ремонт КПП ВАЗ 2110, после всех описанных выше действий требуется произвести разборку картера и рабочего механизма. Приступаем:

1. Откручиваем пружинные пробки, которые держат штоки передач. После того как пробки будут откручены, из отверстий упадут конечные шарики. То же самое проделываем с пробкой, которая держит заднюю передачу. Если шарики не выпали из отверстий, то достать их можно, прибегнув к магнитной отвёртке.
2. Далее, выкручиваем болты, которые крепят картер КПП к картеру сцепления. После того как болты будут раскручены, для отсоединения картеров, можно произвести с помощью отвёртки.
3. Следующий шаг. Открутить шток от вилки передачи первой и второй.
4. Тоже самое проделываем с передачами третей, четвёртой и пятой соответственно. Для извлечения штока, выводить его нужно вместе с деталями переключения передач.
5. Нужно извлечь ось из шестерни заднего хода и, конечно же, шестерню.
6. Дальше, достать дифференциал и два вала с шестеренками. Раскрутить три болта, которые фиксируют механизм передач и достать его из картера.
7. Открутить болт заднего рычага, и достать шток.
8. Если нужно, достать подшипники первичного и вторичного вала с сепаратором.

Разборка КПП ВАЗ 2110 завершена.

Частые проблемы КПП

Давайте рассмотрим проблемы, которые чаще всего возникают:

Проблема касается первой скорости передач. Включается очень тяжело, при переключении передач исходит посторонний звук, скорость вылетает во время движения.

Причины могут быть следующие:

• Синхронизатор мог выйти из строя.
• Лопнула пружина фиксатора или на ней имеется дефект.
• Скорости могут переключаться самостоятельно из-за ослабления рычага.
• Проблема в штоке или вилке. Нужно их заменить.

Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что вторая скорость выскакивает или возникают сложности при её включении.

За этим могут крыться следующие причины:

• Зубцы шестерёнки поизносились, вследствие чего они плохо цепляются за муфту переключения передач. В этом случае провести ремонт КПП ВАЗ 2110 нужно обязательно. В дальнейшем это может послужить вылетом передачи.
• Если вылетание передачи происходит исключительно при езде на кочках, то тогда с уверенностью можно сказать, что причина этому неполадки со сцеплением.

Очень часто, для того чтоб устранить проблему со второй скоростью, нужно всего-навсего поменять фиксирующую пружинку. Если после замены пружины, скорость продолжает вылетать, то тогда нужно снимать КПП и делать капитальный ремонт.

Возникновение посторонних шумов в коробке переключения передач может быть из-за подшипников, которые вышли из строя. Для того чтоб это выяснить, нужно проверить люфт у роликовых подшипников, которые установлены в картере сцепления, подшипники качения, находящиеся на первичном и вторичном валу.

Очень тщательно нужно проверить вилки и штоки передач. Эти детали имеют свойство очень быстро приходить в негодность. Если есть какие-то явные признаки износа данных механизмов, то нужно незамедлительно их менять на новые. Купить данные детали можно в автомагазинах.

Если у автолюбителя есть немного опыта в проведение ремонта КПП ВАЗ 2110, то он смело может самостоятельно производить ремонтные работы коробки переключения передач. Из данной статьи понятно, что сделать это не так уж и трудно. Даже автовладелец, не имея достаточного опыта и навыков, может справиться с данной проблемой. Но если всё-таки человек далёк от этого, и совсем не представляет что и как делать, в этом случае обратиться к специалисту за помощью будет правильным решением. Конечно, при обращении к специалистам за помощью, будет стоить автовладельцу определённых денег. Но лучше уж так, заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки переключения передач.

КПП ВАЗ-2110: устройство и ремонт

С автомобилем ВАЗ-2110 знаком каждый автовладелец. Несмотря на то, что производство было давно остановлено, до сих пор эти модели активно используются в небольших провинциальных городах и поселках. Автомобиль во всех доступных комплектациях оснащался механической коробкой передач. Мало кто из владельцев задумывается о конструкции коробки передач ВАЗ-2110. Однако очень полезно знать, из чего состоит этот механизм, какие у него «врожденные заболевания», как его исправить.

Назначение КПП в автомобиле

Двигатель имеет так называемую отсечку. На любой передаче машина может двигаться с разной скоростью.

Но в то же время, если передача будет выбрана не оптимально, машине будет не хватать тяги, и она будет двигаться очень медленно. Для этого устройство КПП ВАЗ-2110 имеет пять ступеней или шестерню. Благодаря разным передаточным числам вы можете добиться максимального крутящего момента на разных скоростях.

Редуктор

Рассмотрим подробно устройство КПП ВАЗ-2110.Это пятиступенчатая коробка передач, состоящая из двух валов. Есть пять передач для движения вперед и одна для движения назад. Механизм снабжен синхронизаторами, облегчающими переход от одной ступени к другой. Конструктивно механизм совмещен с главной передачей, а также дифференциалом.

Входной вал

Это агрегат, сочетающий в себе две передачи. Последние находятся в постоянном зацеплении с ведомыми элементами. Вторичный вал полый, на нем установлена ​​ведущая шестерня главной передачи.На этом же механизме находятся ведомые механизмы передней передачи и синхронизаторов. На обоих валах спереди установлены роликовые подшипники, а сзади — шариковые.

Под передним подшипником вторичного вала находится поддон картера. Для чего это? Его функция — направлять поток масла на ведомые шестерни.

Выбор дифференциала и ведущей передачи

Дифференциал здесь двухсателлитный. На фланце редуктора закреплена ведомая шестерня главной передачи.Управление МКПП — это рычаг переключения передач, тяга, шаровая опора, тяга переключения передач, а также система выбора и переключения скоростей. Винты, с помощью которых фиксируются шарниры и рычаги, отличаются разной длиной, покрытием, а также моментом затяжки.

Когда машина движется, движется силовой агрегат. Возможно отключение той или иной передачи. Чтобы этого избежать, в коробке передач ВАЗ-2110 установлена ​​реактивная тяга. Один его конец подсоединяется к двигателю, а к другому концу подходит держатель шарового шарнира рычага переключения передач.

Возможные проблемы при эксплуатации

Часто коробка в процессе работы гудит и шумит. Это говорит о том, что внутри слишком мало масла. Лучше проверить щупом.

Если шестерни долгое время работали без смазки, то даже капитальный ремонт трансмиссии ВАЗ-2110 не поможет. Потребуется полная замена агрегата. Во избежание этих неприятностей лучше заранее и своевременно проверять уровень масла.Также передача может происходить плотно. Эта проблема может быть связана со сцеплением или изношенными синхронизаторами. Следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При выходе из строя главного цилиндра сцепления привод не будет работать должным образом. Если главный цилиндр сухой, рекомендуется проверить выжимной подшипник. Если подшипник шумит при нажатии на сцепление, то потребуется ремонт трансмиссии ВАЗ-2110, а именно замена выжимного подшипника.

Еще бывает, что слетят передачи.Если в процессе движения они отключаются, то стоит проверить, в каком состоянии опора двигателя. Когда возможна вибрация вне передачи. Если скорости не включаются так легко, как раньше, или есть характерные звуки, это говорит об изношенных синхронизаторах. Для ремонта необходимо точно знать устройство коробки передач КПП ВАЗ-2110.

Как разобрать коробку передач

Для ремонта необходимо разобрать механизм. В первую очередь с автомобиля снимается коробка передач, затем ее чистят и промывают снаружи.Затем выньте указатель уровня масла из коробки. Далее трансмиссию устанавливают в вертикальное положение.

Лучше это сделать на картере сцепления, потом открутить болт и две гайки, удерживающие трос сцепления. Далее снимается скоба. При необходимости регулировки используют приспособление для регулировки коробки передач ВАЗ-2110. В этом случае коробку снимать не нужно.

Разобрать блок-картер

Рядом видна крышка. Что они с ней делают? С нее откручиваем болты — их всего четыре.Затем эта крышка снимается — отверткой нужно поднять отлив на крышке. Далее откручиваем болт с пружинной шайбой, удерживающий вилку пятой передачи. После этого заблокируйте валы ящика, чтобы они не прокручивались. Когда трансмиссия выключена, вилка и муфта синхронизаторов перемещаются вперед. Затем сцепление и шестерня соединятся. Затем можно включить третью или четвертую передачу.

Затем отверните и отверните гайку, фиксирующую первичный вал. После этого такие же манипуляции проделываем со вторичным валом.На пятой передаче нужно поднять ведомую шестерню. Вместе с ним поднимется также вилка выходного вала и синхронизатор.

В синхронизаторе снимаем упорную пластину и вытаскиваем заглушку. Также снимаем с него стопорное кольцо и шестерню пятой передачи. Затем снимаем втулку выходного вала. На последней идет главная передача пятой передачи. Он тоже снимается, но нужно помнить, в каком положении он был установлен.

Далее снимаем пластину с подшипников.Четыре болта откручиваются отверткой. Снимите упорную шайбу с вторичного вала. Затем поднимите два вала и снимите стопорное кольцо. После того, как открутите фиксаторы и вытащите шарики, открутите фиксатор задней передачи, снимите уплотнительное кольцо и затем выпустите пружину. Наклоняя корпус, вынимаем мяч. На креплении кратера откручиваем гайки и болт. Вдоль корпуса есть три прорези. Туда вставляем отвертку и отсоединяем картер сцепления. Затем под действием силы картер выходит из картера сцепления.

Продолжаем разбирать коробку передач ВАЗ-2110. Для этого откручиваем боты, удерживающие вилки первой и четвертой передач. Штанга переключения поднята, нужно вынуть ее из опоры. Далее стержень поворачивается влево и снимается. Если повернуть его, можно снять 3-ю и 4-ю передачу с рычага селектора передач. Затем шток снимается вместе с заглушкой. Далее вынимаем элемент пятой передачи из опоры. Затем можно снять ось промежуточной шестерни заднего хода.Далее можно снять валы и дифференциал. Все изношенные предметы подлежат замене. После этого собираются элементы трансмиссии. Выполняется в обратном порядке.

Заключение

Зная коробку передач ВАЗ-2110, ремонт ее не требует особых навыков. Главное, чтобы все работы были выполнены максимально качественно.

Коробка передач ВАЗ-2110: устройство, эксплуатация и ремонт

Каждый автомобилист знает, как выглядит ВАЗ-2110.Несмотря на то, что этот автомобиль прекратили выпускать более 5 лет назад, он по-прежнему пользуется спросом в небольших городах. Автомобиль во всех комплектациях оснащался механической коробкой передач. Мало кто знает ее устройство. Что ж, давайте рассмотрим устройство коробки передач ВАЗ-2110 и какие у нее «болезни».

Характеристика

Коробка передач — это блок, необходимый для передачи крутящего момента от двигателя на колеса транспортного средства. Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон частоты вращения коленчатого вала, при котором максимальный крутящий момент достигает максимальных значений.

Проще говоря, в двигателе происходит «отключение». Таким образом, на одной передаче машина не может двигаться с разными скоростями. Ей либо не хватает тяги, либо она будет ехать очень медленно. Для этого в КПП ВАЗ-2110 имеет 5 скоростей. Благодаря разным передаточным числам вы можете достичь максимального крутящего момента на всех скоростях. Это позволяет автомобилю динамично двигаться при любых условиях работы двигателя.

Как это работает

Крутящий момент от маховика двигателя передается на вторичный, а затем на первичный вал.Благодаря коробке передач энергия крутящего момента передается на полуоси, а затем на колеса. Но он не может постоянно взаимодействовать с двигателем. Поэтому в конструкции предусмотрено сцепление. В «десятке» он самый распространенный — сухой, однодисковый. Нажимая на педаль, водитель выжимает диск сцепления. Далее рычаг переключения передач ВАЗ-2110 переводится в нужное положение. Педаль отпускается, машина едет на следующей передаче. Но поскольку у «дюжины» поперечное расположение мотора, для управления коробкой есть качелька.

У каждой скорости свое передаточное число. На механической коробке этот коэффициент явно завязан и не меняется при движении, как на вариаторе. Наибольшее передаточное число — на первой передаче. На ней машина самая тяговитая. Самый маленький (менее единицы) — на пятом. Машина проигрывает в скорости, но в то же время больше скорости. На первой передаче машина может разогнаться только до 30 километров в час, затем срабатывает «отсечка». Также КПП ВАЗ-2110 имеет заднюю передачу. Дополнительно механизм снабжен запирающими устройствами и замками.Эти элементы предохраняют трансмиссию от самопроизвольного отключения. Устройство блокировки не позволяет одновременно активировать две скорости.

Синхронизаторы

Наверняка опытные автовладельцы помнят, как на старых ЗИЛах и ГАЗонах переключались передачи — двойное отжимание перегазовкой. На коробках этих грузовиков синхронизаторов не было.

Теперь им оснащается любой современный автомобиль. Чтобы исключить потерю времени и неудобства при «перегазовке», коробка передач ВАЗ-2110 оснащена синхронизаторами.Таким образом, во время вращения вала вы легко включите нужную передачу. Стоит отметить, что скорость вращения маховика и первичного вала при выжатом сцеплении различается. При выходе из строя синхронизаторов слышен характерный хруст при попытке включить правильную передачу. Все из-за — большой разницы в передаточном числе. Временно можно использовать «перегазовки», но не стоит ехать с неработающими синхронизаторами.

Это важный компонент любой коробки передач.Именно она уравнивает угловую скорость шестерен валов в процессе их вращения.

Проблемы в работе

Коробка — сложный механизм, и в нем иногда случаются сбои. Наиболее частыми на автомобиле ВАЗ-2110 являются:

• Шумы при работе. Коробка характерно гудит. Это означает, что масло добывается внутри или его мало. Проверить щуп. Если шестерни долгое время работали «на всухую», коробку передач ВАЗ-2110 потребуется заменить.Чтобы избежать этой неприятности, регулярно проверяйте уровень масла в трансмиссии. Кстати, на КПП ВАЗ-2110 цена около 16 тысяч рублей.
• Жесткое переключение передач. Эта неисправность связана со сцеплением или синхронизаторами. Проверить уровень жидкости в бачке. При выходе из строя главного или рабочего цилиндра сцепления привод работать не будет. Из-за проявки часто повреждается резиновый чехол. Оттуда течет вся жидкость. Если цилиндры сухие, проверьте выжимной подшипник.Если при нажатии на педаль сцепления шумит, значит, требуется ремонт коробки ВАЗ-2110. Для замены подшипника придется полностью снимать трансмиссию.
• Люфт переключения передач. Поврежденный рычаг приклада мог быть поврежден. Также проверьте крепления на стыках.
• Трансфер «Мухи». Если во время движения произошло самопроизвольное отключение, проверьте состояние колодок двигателя. Их три — при больших вибрациях мотор провоцирует выключение трансмиссии.
• Скорости включаются с трудом, есть характерный звук. Если проблема решается с помощью «перегазовки», то, скорее всего, вышли из строя синхронизаторы.

Если есть потеки масла

Проверить состояние уплотнительных элементов — прокладок и уплотнений. Если из них потечет масло, замените элементы. Установлен новый на герметик (красный, силикон).

Правильная работа

Как расширить ресурс коробки? Все очень просто — придерживайтесь правил замены масла.

Да, здесь она не рабочая жидкость, как на гидротрансформаторе АКПП, а заполнена только наполовину. Но именно эта небольшая деталь обеспечивает смазку фрикционных шестерен. Производитель рекомендует менять масло каждые 90 тысяч километров. Многие автовладельцы уверены, что механические коробки не требуют обслуживания и жидкость в них залита на весь период. Но со временем в нем скапливается металлическая стружка — продукция из шестерен. Само масло очень темное.Как ни странно, но простая замена смазки увеличивает срок службы коробки в разы. При покупке обращайте внимание на вязкость. Специалисты рекомендуют использовать жидкость с параметром 75W90.

Стиль вождения

Не только масло влияет на ресурс трансмиссии. Не менее важная характеристика — манера вождения.

Часто автомобилисты не придерживаются пауз при переключении с первой на вторую передачу. Некоторые просто «рвут», причем с большой силой. Как следствие — износ синхронизаторов, нарастание валов и шестерен привода.Для обеспечения сохранности всех элементов трансмиссии включаются плавно. Особенно это касается разгона. При переключении на вторую переведите селектор КПП в нейтральное положение на 0,5-1 секунду. Затем полностью включите вторую передачу. Вы сразу заметите эффект. После таких манипуляций передача включается очень легко. Коробке легче работать в этом режиме. Нагрузка на элементы трансмиссии будет минимальной.

Также не переключайтесь на двух передачах.Значит, вы много носите синхронизаторы. Если есть такая необходимость (например, при обгоне нужно набрать хороший крутящий момент), примените описанную выше «перегазовку». И просто поднятие оборотов двигателя, переключение на пониженную. Нагрузка на синхронизаторы будет минимальной, а трансмиссия не перенесет ударов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроена и работает коробка передач ВАЗ-2110. Придерживаясь сроков замены масла и тихой езды, можно надолго затянуть ремонт коробки.Практика показывает, что в таких условиях трансмиссия «выздоравливает» более 300 тысяч (двигатель выйдет из строя быстрее, чем сама коробка).

2110 — коробка передач. Ремонт КПП ВАЗ-2110

Для переключения скоростей используйте ответственный агрегат, например коробку передач. Этот механизм довольно сложен и при неправильном использовании может быстро выйти из строя. Посмотрим, как делается ремонт на ВАЗ-2110. Коробка передач здесь хоть и надежная, но за ней нужно ухаживать, вовремя менять масло, чистить от грязи т. Д.Пункт

Общие положения

Если что-то случилось, то в первую очередь необходимо демонтировать или, проще говоря, снять КПП. Работу желательно проводить с помощником. Сначала снимаем с машины аккумулятор, а потом стартер. Трос сцепления также необходимо отсоединить от вилки и вытащить непосредственно из кронштейна на коробке передач. На датчике скорости много проводов, которые нужно отсоединить. Для этого сжимаем пружинные фиксаторы и демонтируем башмак.Редуктор крепится к реактивной тяге несколькими болтами, при помощи ключа соответствующего размера их необходимо открутить. Следующим шагом будет снятие приводов колес, оставив там заглушку. Левую шаровую опору тоже нужно отвернуть от кулака. В принципе так сделать нельзя, но так намного удобнее. Со стороны двигателя есть одно крепление, откручиваем гайку, при необходимости снимаем инжекторный шланг со шпильки. Сейчас на ВАЗ-2110 завершающий этап разборки сборки, коробку передач нужно сдвинуть с направляющих как можно дальше назад.

Как разобрать КПП: несколько простых советов

Перед тем, как приступить к непосредственной разборке, очистите механизм. Для этого можно использовать бензин или что-то в этом роде. Сначала снимаем щуп, показывающий уровень масла, а затем откручиваем все крепления троса сцепления. Осталось только разобрать заднюю крышку, у нее 4 болта, которые надо открутить. Чаще всего плоской отверткой приходится цепляться за крышку. Дальше вы увидите вилку последней, то есть 5-й скорости (трансмиссии), снимите с нее крепление.Необходимо закрепить валы от проворачивания, для этого шлицы муфты должны войти в зацепление с шестерней. Чтобы это произошло, поставьте 5 передачу. Дальше нет ничего сложного. Снимите первичные валы и устраните неисправности. Если дело в деформации или критическом износе, то деталь явно требует замены.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

Чаще всего из строя выходит либо первичный, либо вторичный вал, а также синхронизатор или дифференциал. В принципе возможности мастера здесь ограничены, например, конструкция первичного вала не разборная.Единственное, что можно сделать, это поменять подшипники. Для этого снимите подшипник съемником и вдавите его таким же образом до упора. Учтите, что усилие можно приложить только к внутреннему кольцу. Замена переднего подшипника такая же. Обратите внимание только на наличие стопорного кольца при установке детали. Вторичный вал разборный, поэтому отремонтировать можно практически любую вышедшую из строя деталь. Сначала снимаем его с корпуса и зажимаем вал в тисках, чтобы можно было рукой регулировать угол его наклона, но не повредить.Здесь можно увидеть множество шестерен — ведущую и ведомую. Осмотрев визуально, вы сможете выявить дефекты (стирание зубов, потертости и т. Д.). Далее удалите поврежденную деталь, ее можно либо доработать, либо поставить новую.

ВАЗ-2110: коробка передач и ее ремонт

Посмотрим на синхронизатор. Чаще всего проблема заключается в износе муфты, ее повреждениях и подобных проблемах. Чтобы не забыть, как именно муфта располагалась в ступице, нанесите соответствующую разметку мелом.Шарики установлены на пружине, поэтому следите за тем, чтобы шарики не разлетались при работе с синхронизатором. Далее у вас есть два пути решения проблемы — это замена устройства целиком или установка новых отдельных частей, вышедших из строя. Как показывает многолетняя практика, на ВАЗ-2110 выходит из строя коробка передач из-за повреждения бисквита (сколы, задиров) или дефектов пазов сцепления (износ, другие дефекты). В любом случае ремонтировать вышедшую из строя деталь не рекомендуется, лучше сразу установить новую.Это связано с тем, что такая запчасть долго не проработает. Перед тем, как полностью собрать синхронизатор, смажьте пружину и бисквит. Для этого можно использовать «Литол» или что-то в этом роде. Обратите внимание на надежность установки хомутов (пружин).

Как отремонтировать дифференциал?

Конечно, данный редуктор в сборе можно считать слабым звеном. Сначала проверьте целостность подшипников. Обратите внимание, что если вы планируете их удалить, они рухнут, поэтому вам нужно будет установить новый комплект.Опять же придется менять все кольца, полуоси, а также сальники коробки передач ВАЗ-2110. Визуально можно оценить состояние шестерни спидометра. Подшипник можно снять, не повредив его, но шестерня сломается, но если она отслужила, то ничего страшного. Перед тем как все собрать, нужно внимательно осмотреть ведомую шестерню. Наличие задиров, износ на зубах говорит о том, что его нужно менять. Предварительная обработка или наплавка в этом случае допускается только в профессиональном исполнении.Следует отметить, что ведомая шестерня продается в сборе с ведущей, поэтому всегда производите замену пары. Причина в том, что передаточное число может немного отличаться.

Заключение

Если вы хотите, чтобы ваша коробка передач работала как часы, вы должны соблюдать несколько простых условий. Самое главное — вовремя менять прокладки. Как только вы заметили, что смазка потекла, нужно заменить сальники. Не забывайте, что коробку передач ВАЗ-2110 тоже нужно периодически менять.Как правило, это один раз на 40-50000 километров. Еще один важный момент — своевременный ремонт, ведь если вы услышите непонятный стук или звон в коробке, это может обернуться полной заменой. Как известно, это большие расходы. Дело в том, что коробка передач ВАЗ-2110, цена которой составляет около 10 000 рублей, продается далеко не везде, и не всегда оригинальная. Пожалуй, это все, что можно сказать о ремонте КПП. При правильном подходе у вас не возникнет никаких трудностей, в том числе потому, что большинство деталей просто заменяется, а не ремонтируется.

Капитальный ремонт коробки передач — Philadelphia Gear

Добро пожаловать в Philadelphia Gear, теперь часть Timken Power Systems. Наши специалисты обладают квалификацией, чтобы удовлетворить все ваши потребности в редукторах, включая ремонт редукторов и техническое обслуживание параллельных валов и высокоскоростных редукторов. Наряду с нашими собственными брендами, в том числе Western Gear, WesTech Gear, Hamilton Gear, GE Military Marine и Delaval Steam Turbine, Philadelphia Gear уже давно известна своей приверженностью качеству и стремлением обеспечить самые долговечные редукторы в отрасли.Как член-учредитель Американской ассоциации производителей зубчатых передач (AGMA), Philadelphia Gear занимает уникальное положение в отрасли как лидер в области капитального ремонта редукторов, повышения производительности редукторов и решения проблем с критически важными редукторами практически для любого закрытого привода, который имеет типы редукторов, в том числе конические шестерни, косозубые и косозубые планетарные передачи, конические планетарные передачи, червячные передачи, червячно-косозубые передачи и многое другое.

Специалисты, работающие с критически важным оборудованием на электростанциях, сталелитейных заводах, морских судах, очистных сооружениях, фармацевтических предприятиях и во многих других отраслях важнейшей инфраструктуры, выбирают нас, чтобы помочь им отремонтировать их редукторы быстро и с оптимальной производительностью.

Они знают, что Philadelphia Gear — один из немногих специалистов по ремонту зубчатых передач, предлагающий региональное обслуживание и производственный подход с учетом местных особенностей, а также предлагающий национальную сеть поддержки клиентов. Philadelphia Gear способна предоставить ответы на сложные проблемы с коробкой передач, предоставить открытый опыт работы с зубчатыми передачами практически для любых производителей коробок передач, а также высококачественный ремонт зубчатых передач по индивидуальному заказу для различных областей применения и размеров. Чтобы сделать еще один шаг вперед, Philadelphia Gear вместе с сетью предприятий Timken Power Systems объединяют свои возможности, чтобы предложить все услуги, необходимые для предоставления полных услуг по ремонту трансмиссии, включая: ремонт электродвигателей и генераторов, изготовление, проектирование и ремонт коробок передач. экспертиза, проектирование и ремонт систем управления, услуги по ремонту подшипников и ремонт распределительных устройств.У нас есть традиция предлагать превосходное обслуживание на протяжении более 125 лет, помогая поддерживать критически важное оборудование еще во времена Первой мировой войны, Второй мировой войны и Великой депрессии, и развиваемся для удовлетворения современных потребностей всех наших клиентов из США. ВМС США в НАСА.

дилеров коробок передач falk

дилеров коробок передач falk Продажа КПП Falk. Моторы Baldor в наличии и готовы к… Номер лота: Номер лота: 3044.1 10 25 50 100. Motion Industries 1605 Alton Rd. Советы по обслуживанию коробки передач.Предлагается в различных спецификациях. Партнеры по вендору: Falk / Rexnord, SEW Eurodrive, дистрибьютор Siemens Flender. Вторник, 18 Август 2020 / Опубликовано в Ремонт коробки передач. Наш непревзойденный опыт в разработке, производстве и обслуживании редукторов для важнейших отраслей промышленности мира означает, что мы можем обслуживать и ремонтировать любые промышленные редукторы, включая системы трансмиссии Falk Gears. Сарана Текник — самый полный, самый дешевый дистрибьютор коробок передач с лучшим качеством. Только один из наиболее полных и надежных справочных источников по экспорту, импорту и справочному бизнесу в… Как и о многих других крупных компаниях, сегодня о Falk Corporation забыли.Falk Gearbox — один из крупнейших производителей зубчатых передач в Северной Америке. Услуги по ремонту промышленных редукторов Artec Machine помогут поддерживать ваше устройство в оптимальном состоянии. Измените крутящий момент, передаваемый на шпиндель двигателя. Обеспечивает передаточное число, соответствующее нагрузке на двигатель. Б / у коробка передач с параллельным валом Falk 5081-YQA. Мы также покупаем другое новое и бывшее в употреблении излишнее оборудование. Falk UltraMax Concentric Helical Gear Reducers In Stock Parts не является авторизованным дистрибьютором Falk. Alibaba.com предлагает 876 коробок передач falk.Добро пожаловать в Gear Services, лидера отрасли по ремонту коробок передач Falk в Сент-Луисе, штат Миссури. Сосредоточившись на производстве шестерен, Falk помог модернизировать промышленное производство, обслуживая… зубчатые передачи Falk V-класса. Продажа Falk Gearbox в Индонезии, дистрибьютор Falk Gearbox, поставщик, дилер, агент, импортер, у нас самая полная база данных и самая низкая цена на Falk Gearbox Indonesia. Ремонт и обслуживание Falk. Здесь, в компании Marine Industrial Gears & Services, LLC, наше руководство имеет более чем 40-летний опыт работы в сфере обслуживания судовых редукторов.Корпорация Falk Corporation, расположенная в самом сердце долины Меномони, уже более 120 лет является неотъемлемой частью промышленного ландшафта Милуоки. Концентрическая рядная коробка передач FALK… Модель № Редуктор скорости крутящего момента TXT725AT, 1844 об / мин, передаточное число 24,59 -1. Просмотреть подробности Связаться с продавцом Развернуть 5 фотографий До конца 1960-х годов компания находилась в семейном владении. Компания заработала репутацию «хорошего имени в отрасли» и хорошего места для работы. Номер лота: Номер лота: Муфта фальк 3044.1. Редукторы обычно устанавливают и оставляют работать до тех пор, пока масло не начнет чрезмерно вытекать или пока агрегат не начнет издавать странные звуки.Дистрибьютор цилиндрических редукторов с полным комплексом услуг. Модель № Редуктор скорости моментного рычага TXT725AT, 1844 об / мин, передаточное число 24,59 -1. 46643 Райан Корт | Нови, Мичиган 48377 США Телефон +1 (248) 859.6500 Факс: +1 (248) 859.6400 www.tremec.com [email protected] Бирмингем, AL 35210, США (205) 956-1122, 1-800-526 -9328 Компактный редуктор прикручивает болты к стандартной раме IEC или стандартным электродвигателям рамы NEMA, чтобы быстро запустить ваш проект и обеспечить надежность, соответствующую отраслевым стандартам Falk. Rexnord является самым надежным продуктом в отрасли для высокотехнологичных продуктов, повышающих производительность и эффективность.Добро пожаловать в Gear Services, лидера отрасли в области ремонта коробок передач Falk. Позвоните нам: 1-855-910-7155. Зубчатые передачи Rexnord Falk имеют прочную конструкцию, позволяющую решать любые эксплуатационные задачи, проверенные в самых сложных промышленных приложениях. На пике своего развития он усовершенствовал кремниевые чипы индустриальной эпохи. 15 000,00 долларов США. Только один из наиболее полных и надежных справочных источников по экспорту, импорту и каталогу в Индонезии Gear Motors. Мотор-редукторы Rexnord. 3. Мы готовы работать на коробках передач любых производителей.Заинтересованы в брендах Falk и Dodge, редукторах с параллельными валами, редукторах с прямым углом, редукторах для крепления вала и т.д. .com. Свяжитесь с нами. Услуги по ремонту и восстановлению коробок передач Falk от Gear World. Если у вас есть какие-либо требования или вопросы, для получения дополнительной информации, цены, запасов, сроков доставки, просто свяжитесь с нами по адресу электронной почты: [email protected]. FALK Концентрические рядные редукторы двигателя с коробкой передач 90FZ2A £ 1.2. Компания Falk разработала решения для самых сложных промышленных секторов,… Falk Falk 2090YB3-L Коробка передач 130,2: 1 Передаточное число 1750 об / мин на входе 13,4 Восстановлено. Премиум-ремонт коробки передач Falk — доверяют 80 лет. Многолетняя история разработки и производства качественного редуктора Оптимальная производительность Rexnord в Северной Америке Обеспечьте надежную работу ваших заводов и производственных активов. Имеет монтаж на лапах и фланце, цельный выходной вал с метрической или дюймовой резьбой, адаптеры двигателя, термисторы, датчики термостата и тормоза питания постоянного и переменного тока.Наша группа по надежности имеет возможность провести анализ активов на надежность ваших критических редукторов. Описание: Коробка передач Falk 1110fc3a, передаточное число 159,2 / 1, частота вращения на входе 1170/227, частота вращения на выходе 7,35 / 1,43, номинальная мощность 10/20 л.с., коэффициент обслуживания 2,08. Наш инвентарь также включает в себя всех производителей и может быть продан с гарантией или продан как есть, по вашему выбору. Ремонт коробок передач Falk (… немного предыстории) Коробки передач Falk хорошо известны своей долговечностью в самых тяжелых промышленных условиях. Помимо обычного ремонта, наша компания предоставляет круглосуточные услуги экстренной помощи, которые гарантируют, что ваша коробка передач будет отремонтирована и восстановлена ​​вовремя, чтобы продолжить работу.Коробка передач Falk Falk Pracer 2080Y1-B Передаточное число 7,357: 1 1750 об / мин на входе 237,9 после восстановления. Предлагаем конкурентоспособные цены. У нас есть особый опыт в обслуживании производителей Falk, Lufkin, Reintjes, Western, Twin Disc Gears, Oil States и Haley. Редукторный редуктор Klistoff Equipment and Machinery, Inc. (более известный как Gearbox Guys) участвует в покупке и продаже новых, подержанных и восстановленных зубчатых редукторов, подшипников, муфт и других компонентов силовой передачи. На вопрос о зубчатом приводе, который обеспечивает надежность, снижает затраты на техническое обслуживание, увеличивает время безотказной работы и использует новейшие технологии, ответом будет Falk V-Class.Если вы не можете найти конкретную модель редуктора, которую ищете, свяжитесь с нами; мы можем построить то, что вам нужно, с нашим инвентарем редукторов и запчастей. Показывать. Мы специализируемся на производстве сельскохозяйственных редукторов, валов отбора мощности, звездочек, гидравлической муфты, червячных редукторов, шестерен и реек, роликовых цепей, шкивов и шкивов, планетарных редукторов, зубчатых шкивов, хомутов валов и многого другого. Обладая более чем 60-летним опытом, Radicon является лидером рынка в разработке и производстве мотор-редукторов, промышленных редукторов, винтовых домкратов и муфт.14 500 долларов США. Ремонт коробки передач Falk. Обеспечивает частоту вращения двигателя без пробуксовки. Зубчатые приводы Falk Ultramite от Rexnord Power Transmission обеспечивают доступность на местном уровне, соответствие требованиям NEMA / IEC и удобство замены при непосредственном подключении. Найдите новый или бывший в употреблении редуктор / редуктор, который вам нужен, используя приведенные ниже таблицы. Новые излишки (бывшие в употреблении, но никогда не использованные) Включает гарантию продавца на 1 год. Популярные типоразмеры, как правило, в наличии. Доступные конфигурации включают: входной вал с гладким валом для привода шкива, крепление двигателя на основании лопаты, верхнее крепление двигателя, крепление двигателя c-образной формыУ нас более 700 редукторов Falk всех моделей. Корпорация Forgotten Falk. Редукторы Falk Ultramite. Зубчатый привод Falk V-Class является стандартом для зубчатых передач от Rexnord — привод, созданный, чтобы быть лидером, и рассчитанный на длительный срок службы. До того, как семья Рекснорд приобрела Falk, компания Falk стала хорошо известна благодаря заключению контракта на создание механизмов, которые открывают и закрывают ворота Панамского канала. Зубчатые муфты Falk G70 Lifelign. PT. Предлагаемые бренды включают Foote Jones, Hansen, Sumitomo, Lufkin, Link Belt, Rexnord, Falk, Browning и другие.1994: PTI создается как новая независимая организация в результате партнерства между корпорацией Falk и местной командой менеджеров. Подержанный редуктор с параллельным валом Falk 5081-YQA со следующими характеристиками: • Эксплуатационная мощность 1150 л.с. • Номинальная мощность по каталогу 2300 л.с. • Передаточное число 3,129: 1 • Входная скорость 1780 • Выходная скорость 5570 • Фактор обслуживания 2,03 • Вес 2750 фунтов • Размеры 51 «Д x 45» Ш x 41 «H, продающий редуктор Falk Gearbox в Индонезии, дистрибьютор Falk Gearbox Reducer, поставщик, дилер, агент, импортер. У нас самая полная база данных и самая низкая цена на редуктор Falk Gearbox в Индонезии.У нас есть тысячи единиц в нашем инвентаре и сети, что позволяет сэкономить до 70% новой стоимости. Б / у редукторный редуктор с параллельным валом Falk 2110Y2-AS со следующими характеристиками: • Номинальная мощность 120 л.с. • Номинальная мощность по каталогу 120 л.с. • Передаточное число 15,80: 1 • Входная скорость 1060 • Выходная скорость 67 • Эксплуатационный коэффициент 1,88 • Вес 2580 фунтов • Размеры 47 дюймов Lx62 «Wx39» H Мы предлагаем проверенные временем решения для обновления зубчатых передач Falk, благодаря которым они останутся в рабочем состоянии совершенно новыми. Добавить в корзину. Добро пожаловать в Radicon Drive Systems, Inc.Добавить в корзину. Andantex ANDANTEX AngLGear R3330 Коробка передач… Также доступны детали коробки передач, корпуса и узлы в сборе. Зубчатая муфта Falk Lifelign G70 — это быстроразъемная муфта, подходящая для низкоскоростных применений, включая портативные или стационарные системы толчкового привода, в которых комбинация ступица / втулка ведущего конца установлена ​​на ведущем валу или шайбе для соединения / разъединения в состоянии покоя. О нас. Для обеспечения превосходных характеристик всего оборудования для передачи энергии Фальк… Фальк спроектировал и произвел толстые шестерни и тонкие шестерни, дешевые шестерни и дорогие шестерни, шестерни, которые могли открыть Панамский канал, и шестерни, которые поместились на небольшом столе.На главную / Электромеханическая трансмиссия / Редукторы / FALK Концентрические рядные редукторы с коробкой передач Мотор-редукторы 2060FC2A Концентрические линейные редукторы FALK 2060FC2A £ 1. Б / у Falk 2110Y2-AS Коробка передач с параллельным валом. Вам доступен широкий выбор вариантов коробок передач Falk, таких как расположение зубчатых передач, местный сервисный центр и ключевые точки продаж. Функция мотор-редуктора: 1. Milwaukee, WI Service Company *, дистрибьютор $ 5 — 9,9 Mil 1974 10-49. 1960: Falk открывает новое здание площадью 180 000 квадратных футов и кампус площадью 680 000 квадратных футов; расширяет свои возможности, включая машиностроительное производство и сборку промышленных редукторов.Мы предлагаем проверенные временем решения по обновлению зубчатых передач Falk, благодаря которым они останутся в рабочем состоянии совершенно новыми. Избыточные продажи США покупают новые и бывшие в употреблении редукторы скорости — редуктор — редукторы.

Floreat Athena Fc, Пэ Бэ Беккер, Региональная организация советов, Команда Warriors Cricket 2020/21, Деревья лесной службы Колорадо на продажу, Почтовый индекс 2016 в статистический район уровня 2 2016, Двухэтажный представительский лодж в новом стиле с 3 спальнями, Лонглит, В ролях Still Game,

Falk 5-130 Falk 300 Hp Редуктор КПП Модель 2110y1-5 Вход 983 Выход 191.6 Соотношение 5-130 Замена, ремонт и техническая поддержка

COVID-19 Обновление за апрель 2021 года: Для многих наших клиентов во всем мире ситуация улучшилась, поскольку распространение COVID-19 явно замедлилось. Вакцинация значительно расширилась. Наши специализированные команды в York Controls смогли увеличить время реагирования на запросы наших услуг, благодаря ускоренным графикам отгрузки, почти вернувшимся к нормальному, чтобы удовлетворить срочный спрос клиентов на качественные запасные части и услуги. Наши отделы продолжали работать на уровне, близком к нормальному, и наши графики поставок и обслуживания существенно не пострадали.В дополнение к запасным частям и сервисной поддержке Falk 5-130, мы рады добавить несколько новых линий продуктов и услуг:

Расширенная поддержка по обслуживанию и ремонту для новых линеек продуктов: Теперь мы предлагаем поддержку для снятых с производства продуктов Gates, включая устаревшие и снятые с производства детали и системы Electra, а также полностью новую линейку продуктов Sanyo 2021 года. Развертывание начнется в апреле и мае 2021 года. Йорк рад сообщить о добавлении дополнительных услуг по ремонту продуктов автоматизации, производимых лидером в области промышленного контроля Gates, таких как запасные части 93864280.В связи с этим мы добавили в нашу сервисную линейку 6323ASC1432AX0001 производства Electra, и мы рады, что можем обслуживать большинство систем и деталей Electra. В связи с повышенным спросом мы теперь также предлагаем 8D04152RL3A5X от производителя Sanyo.

Новые и рекомендуемые запасные части для систем автоматизации York Scientific: Представлено на апрель 2021 г. Компания York Controls имеет на складе Fanuc Brand A97L02180383450N290, оригинальные и качественные запасные части доступны для немедленной поставки.Запасные части от Nord, такие как оборудование 8111382615000IN от Nord, были добавлены к нашим избранным товарам. В качестве подсказки, вы можете найти всю линейку продуктов Nord в нашем инвентаре, просто выполнив поиск «Nord» в поле поиска. В связи с увеличением спроса со стороны клиентов у нас теперь также есть в наличии 70T41 производства Falk, а также популярные 607916540DJ оригинальные запчасти производства Reliance

Перемотка и восстановление серводвигателей, шпинделей и электродвигателей. Мы расширили возможности наших сервисных центров для проведения капитального ремонта промышленных электродвигателей и шпинделей. Процессы ремонта проводятся в соответствии со строгими стандартами обеспечения качества, чтобы соответствовать или превосходить спецификации производителя. Капитальные ремонты включают замену подшипников двигателя, перемотку статора и повторную балансировку. Дополнительные возможности капитального ремонта и восстановления таких продуктов, как 9258681MM от Link-belt и Запасные части 8111382615000IN от Nord теперь также входят в линейку сервисных предложений нашего York Scientific.Это также включает оригинальные запасные части 75PSI, изготовленные производителем промышленных систем управления и автоматизации Black.

Алтуна, Пенсильвания Ремонт раздаточной коробки

Прибл. Время: 180 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по ремонту раздаточной коробки в Reliable Towing Tire & Auto Center, Inc

Системы полного привода работают с помощью раздаточной коробки, типа коробки передач, которая обычно располагается за трансмиссией.Раздаточная коробка предназначена для того, чтобы помочь автомобилю применять правильный крутящий момент, необходимый водителю. В полноприводных и полноприводных автомобилях раздаточная коробка использует шестерни (и часто цепь, если автомобиль современной марки или модели), чтобы помочь автомобилю войти в полный привод или поддерживать его. Во всех раздаточных коробках также используется смазка для обеспечения правильной работы шестерен. Поскольку раздаточные коробки играют ключевую роль в характеристиках полноприводного автомобиля, мы советуем нашим клиентам при необходимости следить и ремонтировать соответствующие раздаточные коробки.Рекомендуемые интервалы осмотра раздаточной коробки зависят от автомобиля. Таким образом, водители должны обращаться к руководствам по эксплуатации и производителям транспортных средств за рекомендациями.

Почему вам следует заказать услуги по ремонту раздаточной коробки в Reliable Towing Tire & Auto Center, Inc?

Если у вас возникли проблемы с раздаточной коробкой, принесите свой полноприводный автомобиль в наш магазин и позвольте нашему обслуживающему персоналу осмотреть его. Вы испытываете скрежет, утечки смазки или другие проблемы? У наших сотрудников есть необходимые инструменты для проверки вашей раздаточной коробки, и мы приложим все усилия, чтобы отремонтировать или заменить вашу раздаточную коробку, чтобы ваш полноприводный автомобиль работал оптимально.Во время обслуживания мы также можем проверить, не загрязнена ли ваша смазка, слить и заменить жидкость для вас. Обязательно соблюдайте интервалы обслуживания при базовом обслуживании раздаточной коробки. Но в следующий раз, когда у вас возникнет проблема, просто позвоните нам или посетите, чтобы узнать, подходит ли наша служба ремонта раздаточной коробки для вашей ситуации.