Замена задних амортизаторов: Замена задних амортизаторов на Форд Фокус (Ford Focus II) — Иксора

Содержание

Замена задних амортизаторов на Форд Фокус (Ford Focus II) — Иксора

Неисправные амортизаторы, или демпферы, ощутимо влияют на безопасность движения автомобиля на дороге — сниженная жесткость пружин приводят к срыву задней оси в занос при прохождении поворотов на Ford Focus, особенно это опасно при езде на больших скоростях. Кроме того, увеличивается тормозной путь, быстро и интенсивно изнашиваются шины, появляются неисправности в работе других деталей подвески (например, может выйти из строя опорный подшипник стойки), снижается рабочий ресурс тормозных дисков и колодок.

Когда менять амортизаторы на Ford Focus II?

В среднем, амортизаторы на Ford Focus II служат около 90-100 тыс.км. пробега. Однако, необходимо учитывать, что эти сроки актуальны для средней интенсивности эксплуатации автомобиля, при более экстремальном вождении, при езде по некачественному дорожному покрытию, ресурс амортизатора может заметно снизиться.


Точную диагностику состояния амортизаторов можно провести только на СТО, однако, есть признаки, которые достаточно точно могут указать на проблему износа или некорректной работы амортизатора:

  • наличие подтеков масла (если у вас стоит масляный амортизатор)
  • наличие посторонних стуков в подвеске при работе автомобиля
  • невозможность держать траекторию при резком прохождении поворотов

Все перечисленные признаки могут говорить о необходимости замены амортизаторов.

Этапы замены задних амортизаторов на Форд Фокус 2

Заменить задние амортизаторы на Ford Focus II можно самостоятельно, без обращения на СТО. Для этого следуйте нашим рекомендациям:

1. Снимите заднее колеса с необходимой стороны для получения доступа к амортизатору.

2. Открутите болт крепления амортизатора ключом или головкой «на 15».

 

 3. Открутите два болта, крепящих кронштейн амортизатора с помощью головки «на 10».

4. Извлеките старый амортизатор.


5. Отверните гайку крепления кронштейна с помощью ключа «на 13». Удерживайте шток от поворачивания с помощью разводного ключа.


6. Соберите новый амортизатор.

Обратите внимание на то, что перед установкой новый амортизатор надо прокачать. Эту процедуру вы также сможете осуществить самостоятельно. Для этого необходимо повернуть амортизатор штоком вниз, медленно сжать и зафиксировать в таком положении на 2-3 секунды. После этого, не разжимая, поверниите амортизатор штоком вверх и зафиксируйте на 3-6 секунд. После чего необходимо выдвинуть шток до конца, удерживая амортизатор вертикально. Повторите процедуру 5-8 раз, сохраняя последрвательность действий. Чтобы процерить степень прокачки амортизатора вдавите шток несколько раз резкими движениями, если прокачка выполнена верно, поршень должен двигаться без провалов. Обратите внимание, что прокачанный амортизатор следует держать вертикально и штоком вверх до самой установки на автомобиль.

Какой амортизатор выбрать на Ford Focus?

Чтобы амортизатор работал полный ресурс и качественно выполнял свои функции, необходимо выбирать детали только проверенных производителей. Мы рекомендуем к установке амортизаторы KAYABA (Япония) — лидера в области разработки и производства автомобильных амортизаторов, систем рулевого управления и гидравлического оборудования для автомобилей. В арсенале компании 6 научно-исследовательских баз, а также 39 производственных баз по всему миру. Тщательный процесс разработки, современные технологии производства и строгий контроль качества гарантируют долгую и надежную работу каждой детали KYB. Приобрести продукцию Kayaba можно в магазине IXORA. В наших каталогах только оригинальные детали Kayaba по ценам производителя.

Производитель Номер детали Название детали
KAYABA  323056  АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (R) FORD FOCUS — F(R) 333709
KAYABA  323057  АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (L) FORD FOCUS — F(L) 333710
KAYABA 333379  АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION — F(R)
KAYABA 333380  АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION — F(L)
KAYABA  333383  АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FIESTA (3.02 — ) — F(R)
KAYABA  333384  АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FIESTA (3.02 — ) — F(L)
KAYABA  333398  АМОРТИЗАТОР FORD FUSION — F(R) 
KAYABA  333399  АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION — F(L)
KAYABA  333400  АМОРТИЗАТОР ПЕР.
ПРАВЫЙ(3.02-1.04) FORD FIESTA (3.02 — ) — F(R)
KAYABA  333401  АМОРТИЗАТОР ПЕР. ЛЕВЫЙ(3.02-1.04) FORD FIESTA (3.02 — ) — F(L) 
KAYABA  333704  АМОРТИЗАТОР FORD FIESTA (96 — 2.02) — F FORD FIESTA VAN, COURIER — F 
KAYABA  333709 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FOCUS — F(R) 
KAYABA  333710  АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FOCUS — F(L) 
KAYABA  333759  Амортизатор Ford Ka (4.03 — ) — F(R)
KAYABA  333760 Амортизатор Ford Ka (4.03 — ) — F(L)
KAYABA  333821  АМОРТИЗАТОР FORD ESCORT MK. V, VI, XR — 3, RS (90 — 95) — F FORD ESCORT TURNIER MK. V, VI, VII (90 — 
KAYABA 
333826 
АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD ESCORT MK. VII, XR — 3, RS (95 — 2.99) — F FORD ESCORT TURNIER MK. V, VI
KAYABA  334018  Амортизатор Ford Scorpio / Granada (GAE/GGE) — F
KAYABA  334333  CТОЙКА АМОРТИЗАЦИОННАЯ ГАЗОВАЯ, ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ FORD MAVERICK — F(R) 
KAYABA  334334  CТОЙКА АМОРТИЗАЦИОННАЯ ГАЗОВАЯ, ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ FORD MAVERICK — F(L)

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Замена задних стоек, замена амортизаторов своими руками

 

 Рано или поздно каждому автолюбителю приходится сталкиваться с проблемой замены задних стоек. Потому что передвижение на автомобиле с неисправными амортизаторами – не приносит удовольствия от езды. Как правило при выходе из строя амортизаторов, в задней части автомобиля постоянно слышен посторонний звук, особенно когда автомобиль движется задним ходом.

К сожалению, не много людей решаются производить замену задних стоек самостоятельно, многие обращаются на специализированные сервисы, но мы попробуем более детально разобраться и понять, что и в какой последовательности нужно делать для замены задних стоек своими руками.

Давайте разберемся – каковы же причины неприятного шума, который доносится из задней части автомобиля.

Диагностика неисправности стойки
  • Первое что может броситься в глаза, это конечно масляные следы на амортизаторе. Такие следы говорят о том, что сальник штока износился и такой амортизатор нужно менять, потому что количества масла находящегося внутри амортизатора – недостаточно для его нормальной работы. Есть способы восстановления такого амортизатора, но об этом мы поговорим в другой статье.
  • Также стоит обратить внимание на крепление самого амортизатора, нормально ли он затянут, проверить на целостность салентблоки в «ушах» самого амортизатора, возможно есть выработка и на самих болтах.
  • Стоит обратить внимание на пружину, если она где то лопнула – стоит заменить ее и обязательно с двух сторон, такие вещи нужно менять только парами.

Произвести такую диагностику, можно не снимая амортизатора с автомобиля, ну а что бы проверить амортизаторы более детально, амортизатор нужно снять.

Давайте рассмотрим более детально сам процесс снятия задних амортизаторов.

Итак, произведя начальную диагностику, проблем с амортизаторами мы не выявили, но и проблему с неприятными шумами, стуками не решили, что же давайте снимем амортизатор.

 

Снятие амортизатора

 Для этого нам понадобится:

  • Эстакада или обычная смотровая яма у Вас в гараже или у друга, без доступа к креплениям амортизатора снизу автомобиля, снять его будет практически невозможно, по крайней мере у меня не получилось J
  • Стандартный набор инструмента, желательно что бы кроме рожковых и накидных ключей был еще и вороток или трещетка с головками.
  • Само собой, необходим подъемный механизм – в нашем случае для этого подойдет домкрат.

Снимаем все декоративные панели и защиты в багажнике автомобиля, чтобы обеспечить доступ к верхнему креплению амортизатора.

 После того как доступ обеспечен – откручиваем три гайки которые крепят опорную чашу амортизатора к кузову автомобиля.

Для лучшего доступа – лучше снять колесо, естественно поддомкратив автомобиль.

Теперь откручиваем нижний болт (болты), который крепит амортизатор к балке автомобиля.

Вытягиваем амортизатор вместе с пружиной наружу.

Теперь нам необходимо снять пружину, что бы могли проверить и осмотреть наш амортизатор более детально. Для этого нам понадобятся стяжки пружин вот такие как на фото

Сжимаем стяжками пружину, чтобы освободить от нагрузки опорную чашку амортизатора. Теперь с помощью ключа на 19 и шестигранника, откручиваем гайку видно на фото

 

Проверка амортизатора.

После того как мы сняли амортизатор – мы можем его проверить, на ровной поверхности. Для этого нам понадобится болт, который можно вставить в отверстия нижнего крепления амортизатора и руки. Пробуем сжимать и разжимать амортизатор, если при сжимании ощущаются толчки или амортизатор просто падет вниз без усилий – такой амортизатор не пригоден. Так же при растягивании амортизатора он должен «идти» плавно при относительно небольшом усилии, если он поднимается вверх легко – такой амортизатор неисправен. Также стоит обратить внимание на шток амортизатора, если на нем есть явные признаки износа, раковины, ржавчина или он вовсе согнут – такой амортизатор тоже нельзя ставить на автомобиль. Если при попытке сжать или разжать амортизатор не получается – он просто заклинил, но заклинивший амортизатор был бы заметен, когда он был установлен на авто. На попытки  покачивания авто бы не поддавалось качанию.

В данном видео можно увидеть какие стойки непригодны, так же понять какое усилие необходимо для проверки амортизатора

После того как амортизатор собран, проводим установку в обратной последовательности, как описано выше.


Замена задних амортизаторов

Задняя амортизационная стойка автомобиля – конструктивная деталь, состоящая из рессоры и демпфирующего устройства – амортизатора, снабженного необходимыми для крепления к кузову автомобиля комплектующими частями. Она играет далеко непоследнюю роль в создании комфортных условий для водителя и пассажиров при движении на автомобиле. Опора в ее верхней части снижает уровень шума, усиливает амортизацию при повороте ведущих колес, оказывает небольшое сопротивление.

Состояние задних амортизационных стоек влияет и на управляемость автомобилем. Деталь представляет собой комплексную систему подвески колес, ненадлежащая работа которой может обусловить аварийную ситуацию на дороге, привести к быстрому износу или выходу из строя других деталей подвески. 

Когда необходимо заменить задние амортизаторы (амортизационные стойки)?

На необходимость замены задних стоек указывают следующие неисправности в работе автомобиля: 

  • шум, стук или скрип в задней подвеске;
  • затруднительное управление машиной на поворотах и при резких маневрах;
  • ее отклонение от траектории в сторону;
  • заносы и тряска во время езды;
  • «приседание» авто при торможении и разгоне;
  • частые пробои подвески;
  • плохое сцепление колес с дорожным покрытием;
  • скоропостижный износ покрышек и резины.

Все перечисленные отклонения обуславливают общий износ подвески и ее элементов, увеличение тормозного пути, шумность и потерю комфорта, плохое ускорение, выход из стоя сцепления. 

Причины выход из стоя задних амортизаторов

Причин, вынуждающих автовладельцев заменять задние амортизационные стойки, множество. Основными из них считаются плохие дороги, агрессивный стиль езды владельца автомобиля, низкое качество самих деталей или их заводской брак, влияние агрессивных химических веществ и повреждения механического характера: удары при движении. 

Как понять, что задняя амортизационная стойка требует замены?

Точно определить причины возникновения перечисленных выше неисправностей позволит диагностика задней подвески. Ее можно выполнить на любом подходящем СТО. Если по тем или иным причинам выполнить диагностику подвески невозможно, тогда стоит провести следующий тест: раскачать автомобиль с одной стороны и резко отпустить. Если колебания прекратятся сразу, тогда с подвесками все в порядке. В обратном случае необходимо подумать об их замене.

Как правильно подобрать задние амортизаторы?

Прежде чем купить новые задние амортизационные стойки, необходимо определить свои предпочтения. Если вы – поклонник комфортной и уверенной езды, тогда вам подойдет детали «помягче». Специалисты рекомендуют приобретать и устанавливать на авто гидравлические задние стойки. Их особенность – возможность замены при износе картриджей, что недоступно в штатных задних стойках. 

Инструменты для замены задних стоек на автомобиле

Чтобы заменить задние стойки, понадобятся следующие приспособления и инструменты:

  • стяжки для пружин для снятия со стоек опор;
  • торцевые ключи;
  • накидные ключи;
  • съемник рулевых наконечников;
  • плоскогубцы;
  • шестигранник;
  • молоток.  

Порядок работ по замене задней стойки 

Чтобы заменить задние стойки на автомобиле, необходимо:

  1. поднять домкратом правую часть авто и снять колесо;
  2. освободить из кронштейна на стойке тормозные шланги;
  3. аккуратно отогнуть шплинт пальца рулевого наконечника и вытянуть его;
  4. повернуть опору и открутить в сторону рулевого кулака болты крепления стойки;
  5. открутить под капотом гайки крепления опоры к кузову;
  6. вынуть стойку из ниши колеса;
  7. установить сверху и снизу от пружины за вторые витки стяжки пружин;
  8. снять ограничители и чашу пружины, пружину и буфер сжатия с пыльником;
  9. осмотреть снятую стойку;
  10. прокачать стойку, собрать новый амортизатор, надеть шайбу и опору с подшипником;
  11. снять стяжки пружин и сориентировать опору;
  12. установить на свое место стойку;
  13. прикрутить болты опоры, надеть стойку на рулевой кулак;
  14. вставить тягу на стойке палец рулевого наконечника и зафиксировать его;
  15. вставить шплинт и заправить в кронштейн тормозные шланги;
  16. установить колесо.  

После технической операции в обязательном порядке отрегулировать развал-схождение. 

Улучшения после замены задней стойки

В ходе эксплуатации автомобиля после замены задних стоек должны наблюдаться следующие улучшения:

  • более упругая подвеска;
  • отсутствие грохота, стука и расхлябанности;
  • отсутствие раскачиваний автомобиля при езде по неровным дорогам;
  • улучшение управления автомобилем;
  • ускорение возврата руля в исходную позицию после поворота;
  • улучшение управления машиной на скорости.

И конечно, главный вопрос статьи — где купить задние стойки и амортизаторы? Опытные автолюбители рекомендуют покупать амортизаторы через интернет-магазины, так удается избежать гигантских наценок традиционных магазинов. Одним из наиболее выгодных является интернет-магазин вин-код.рф


Замена задних амортизаторов в Киеве

Замена задних амортизаторов в авто

Задний амортизатор — механизм гидравлического типа, который предназначен для скорого выравнивания кузовной части автомобиля. Он незаменим на поворотах, а также снижает колебания на неровных участках дорожной полосы или в процессе торможения. На запчасть давит вес всего транспортного средства, поэтому она со временем изнашивается или повреждается. Для замены или ремонта задних амортизаторов обращайтесь в автосервис «OILER».

Амортизатор является комплектующим подвески и ходовой, работая совместно с их деталями. Передний амортизатор поддается большим динамическим нагрузкам, чем задний, но в процессе использования автомобиля многие негативные факторы могут стать причиной его поломки. Среди них выделяются:

  • перегруз;
  • постоянное попадание в выбоины и езда по плохим дорогам;
  • плохое качество запчасти;
  • неправильный монтаж.

Всегда нужно быть готовым, что деталь может выйти из строя. Если вы увидели признаки поломки заднего амортизатора, не стоит пытаться чинить его самостоятельно, если вы не обладаете достаточной квалификации. Неправильная установка приведет к новой, возможно еще более сложной, поломке. Если вам нужна профессиональная замена заднего амортизатора в Киеве, предлагаем воспользоваться услугами «OILER», где компетентные мастера выполнят работу качественно и быстро.

Как понять, что нужна замена задних амортизаторов

До обращения в автосервис, можно определить поломку амортизатора по следующим признакам:

  • плохая управляемость на поворотах и во время тормозного пути;
  • сниженная устойчивость;
  • длительные колебания авто при раскачивании;
  • образование посторонних стуков и шума;
  • визуально заметные подтеки масла.

Это предварительный осмотр, который не дает точных результатов, но может стать сигналом для обращения к специалистам. Точную диагностику лучше проводить на специальном стенде, который позволяет установить наличие неисправностей и их причины.

Что будет, если не заменить задние амортизаторы вовремя

В первую очередь, это приведет к перегрузке ходовой, что ускорит износ ее деталей. Такие поломки могут повлечь за собой еще более сложные, а ремонт обойдется в разы дороже. Также нельзя забывать о ситуациях, которые могут возникнуть в процессе езды: не контролируемые заносы, отказ тормозов и прочее. Все это крайне опасно не только для водителя и пассажиров, но и для остальных участников дорожного движения.

По этой причине, лучше обращать внимание на состояние своего транспортного средства и своевременно прибегать к помощи. Изъятие испорченной детали и установка нового амортизатора требует автослесарных навыков высокого уровня и опыта работы с различными моделями. Именно поэтому обратиться к профессионалам — единственно верное решение.

Тонкости замены задних амортизаторов

Задние и передние амортизаторы заменяются по одному принципу. Отличие составляет — трудоемкость, ведь передняя подвеска более сложная по своей конструкции. На СТО эта работа выполняется на подъемнике в следующем алгоритме:

  1. Сжатие детали путем вывешивания колес и подпора заднего моста
  2. Изъятие болта и распорной втулки
  3. Снятие гайки верхней проушины
  4. Демонтаж испорченной запчасти и резиновых втулок
  5. Монтаж исправного амортизатора и дальнейшая сборка

На первый взгляд, замена передних амортизаторов выглядит сложнее, чем задних. Но это не совсем так, данная процедура также требует высокого профессионализма и навыков. Обращаясь в «OILER» вы не только сэкономите время и средства, но и получите гарантию на все установленные детали и проведенные работы.

Цена на замену в СТО «OILER»

Стоимость замены задних амортизаторов определяется индивидуально. Она напрямую зависит от степени сложности снятия и монтирования, а также цены устанавливаемой детали. В любом случае, цена на работы в нашем автосервисе более чем приемлема, более точную информацию вы можете получить по телефону или приехав к нам на СТО.

Где поменять задние амортизаторы в Киеве

Автосервис «OILER» совмещает в себе СТО и авторизированную точку продаж качественных сертифицированных запчастей. Это значит, что вам не нужно самостоятельно заниматься поиском необходимой детали. Наши специалисты проведут диагностику, выявят конкретные неисправности, предоставят необходимые комплектующие и исправят поломку.

При невысокой ценовой политике, вы получите качественную работу выполненную в сжатые сроки и полный отчет. Многолетний опыт и высокая квалификация автослесарей и других работников дает нам уверенность в высоком качестве. Мы берем на себя полные гарантийные обязательства, как на саму работу, так и на комплектующие. Воспользуйтесь предложением от «OILER» уже сейчас — звоните (044) 353-822-9!

«OILER» — квалифицированная забота о вашем автомобиле

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

Замена стоек передних и задних амортизаторов и пружин в Екатеринбурге

Устойчивость автомобиля на любых скоростях обеспечивают стойки амортизаторов, которые также создают комфортное и безопасное управление на любых неровностях.

Провести диагностику, ремонт или замену амортизаторов возможно в автосервисе «Автоимпульс». У нас можно не только отремонтировать автомобиль, но и приобрести любые запчасти для него.

Амортизаторы в современном автомобиле выполняют несколько важных функций. Во-первых, обеспечивают безопасное вождение за счет постоянно прижатых к дороге колес, даже при проезде бугров и ям на высоких скоростях. Во-вторых, придают езде комфорт, мягкость и плавность хода из-за снижения вибраций от неровностей дорожного покрытия. В-третьих, стойки амортизаторов задают уровень высоты подвески и дорожного просвета.

Стойки амортизаторов постоянно находятся в напряжении, поэтому подвержены повышенному износу, который, как правило, выражен следующим образом:

  • Течь. Она появляется вследствие пробоя сальника, удержи
    вающего давление и жидкость в его системе. Так как амортизатор современного автомобиля является не обслуживаемым узлом, требуется его замена.
  • Люфт в штоке. Обусловлен повышенным шумом при работе амортизатора, поэтому создаётся дискомфорт п
    ри езде. При возникновении этого дефекта срочная замена не требуется, но рано или поздно люфт приведет к выходу из строя всего амортизатора.
  • Низкая эффективность работы. Проявляется плохим гашением вибрации при работе амортизатора. Это плохо сказывается на управляемости, поэтому требуется его скорейшая замена.
  • Дефект пружины. Они вызваны усталостью металла, снижением его упругости и чревато уменьшением высоты подвески, и в дальнейшем разрушением пружины. При возникновении каких-либо неисправностей, связанных с пружинами, требуется их немедленная замена. Как правило, их меняют парами на одной оси для получения величины высоты подвески в одинаковом состоянии, как с левой стороны, так и с правой.
  • Механическое повреждение. Как правило вызвано ДТП и требует полной замены поврежденных элементов.

Конструкция подвески современного автомобиля такова, что неисправная пружина способствует скорейшему выходу из строя амортизатора, и наоборот, повреждение амортизатора приводит к дефекту пружины. Неисправная стойка амортизатора провоцирует быстрейшее разрушение всей подвески.

Чтобы продиагностировать и отремонтировать подвеску нужно обратиться к нам в СТО «Автоимпульс». В нашем распоряжении имеются спец. инструмент и навыки работы для замены любых стоек амортизатора и других видов работ.

Замена задних амортизаторов Дэу Ланос

Срок службы задних амортизаторов составляет примерно 50 000 (км) пробега. Разумеется, это при соблюдении правил эксплуатации Дэу Ланос. В работе по замене задних амортизаторов нет ничего сложного. Эта операция проделывается ровно за 1-1,5 часа.

Обратите внимание, проводить замену задних амортизаторов Daewoo Lanos необходимо сразу на обоих колесах. Выполнять эту работу можно даже без смотровой ямы.

Процесс замены задних амортизаторов Дэу Ланос
  • Останавливаем авто на ровной и прочной площадке. Глушим машину.
  • Включаем первую скорость и дополнительно подкладываем противооткатные башмаки под передние колеса.
  • Начнем замену амортизаторов со стороны водителя. Ослабляем крепеж на колесе.

  • Как можно выше приподнимаем домкратом заднюю часть авто и страхуем положение специальной подставкой. Стоит обратить внимание, что нагружать саму подвеску не стоит. Страховка подкладывается в районе подъемной площадки для домкрата.

  • Выкручиваем колесный крепеж и снимаем колесо. Под колесный барабан нужно подложить страхующую подставку, как под корпус.

  • Зачищаем крепеж амортизатора металлической щеткой и сбрызгиваем резьбовое соединение WD-40. Ждем 5-10 минут.

  • Ослабляем нижний болт фиксации амортизатора. Полностью выкручивать его не нужно! Для этого болта используем исключительно качественную накидную головку. Лучше всего срывать крепеж длинным рычагом.

  • Выкручиваем прижимную гайку ключом на 17, придерживая верхушку штока, чтобы шпилька не прокручивалась, ключом на 7.

  • Извлекаем старый амортизатор.
  • Ставим на его место новый амортизатор. Используя нульсовый амортизатор, не забудьте его прокачать, чтобы удостовериться, что он нормально держит компрессию, что он нигде не подклинивает и пр.
  • При установке нового амортизатора нужно соблюсти глубину затяжки гайки амортизационной стойки. От вершины штока до вершины головки гайки должно быть 9 (мм)!

  • Обратите внимание, вместе с новым амортизатором нужно использовать и новые подушки с шайбами, и втулки.

Что мы использовали в процессе замены задних амортизаторов Дэу Ланос?

Мастеру не обойтись без:

  1. Домкрата
  2. Набора ключей
  3. Металлической щетки
  4. WD-40
  5. Линейки (или штангенциркуля)

Нужны будут и сами амортизаторы Дэу Ланос. Если водителю приходится регулярно нагружать свое авто весом пассажиров и багажа, то лучше присмотреться к амортизационным стойкам из дорогого сегмента. Когда же авто колесит по большей части на легке, то сгодятся даже самые простенькие амортизаторы.

Дополнительная информация

На износ задних амортизаторов Daewoo Lanos намекают:

  1. Посторонний шум (стук)
  2. Проседание задней части
  3. Протекание масла из рабочих цилиндров

Изношенные стойки задних амортизаторов заметно ухудшают качество езды. Передвижение транспорта становится более жестким, авто теряет должный уровень устойчивости и маневренности.

Некоторые мастера прибегают к хитрости при ремонте задних амортизаторов. Прием актуален для тех случаев, когда рабочие цилиндры не протекшие и если они не проседают, а просто стучат. Стук свидетельствует об увеличении рабочего хода штока. Если втиснуть под подушку резиновую дистанционную шайбу, то можно убрать свободный ход штока. Стук пропадет. Разумеется, этот метод ремонта не является панацеей. Резиновая шайба позволяет поездить еще некоторое время, совеем чуть-чуть, пока амортизаторы не сдуваются и не начинают течь.

Параллельно с самими амортизаторами часто меняют и пружины. О замене пружин Daewoo Lanos есть отдельная статья. Конечно, не стоит забывать и про передние стойки амортизаторов. Они так же нуждаются в своевременном обслуживании.

Рейс W222 — Авторевю

Все самые сладкие грезы заканчиваются одинаково.

— Переведите спинки кресел в вертикальное положение, сложите столики и поднимите шторки на иллюминаторах.

Кресло в салоне бизнес-класса — лучшее средство для безмятежного сна. На высоте десять тысяч метров, вдалеке от сотовой связи и электронной почты. Ах, как жаль, что трансатлантические перелеты стали такими быстрыми: шесть часов — и мы уже снижаемся над Торонто.

Но мне повезло. В Канаду я прилетел для знакомства с новым Мерседесом S-класса, а значит, у меня вновь появится возможность хоть ненадолго, но опустить голову на мягкую подушку заднего сиденья и с наслаждением вытянуть ноги.

Наверное, это снова сон. Сервопривод утянул защелкнутый замок ремня безопасности куда-то в недра заднего дивана. Я утопаю в кресле из шелковистой, как на девичьем предплечье, кремовой кожи. В поворотах меня нежно приобнимают пневмокамеры боковой поддержки, надувающиеся вслед движениям руля. В салоне так тихо, что, кажется, я могу услышать, как под пористой обивкой сиденья шелестят лопастями шесть вентиляторов и всасываемый ими воздух проходит под моей одеждой прохладными струйками.

До уха изредка доносятся приглушенные шлепки шин по трещинам белесого канадского асфальта. Поэтому я, пожалуй, перемещу сценический фокус аудиосистемы Burmester вправо и назад, чтобы кристальный звук из перфорированного лазером потолочного динамика смыл, как из душа, и эти свидетельства мира по ту сторону сетчатых шторок. Пусть останутся только проплывающие в окнах изумрудные ели провинции Онтарио, которая здесь так похожа на карельскую глубинку.

Теперь можно и прилечь.

На двери — самолетная кнопка с изображением человечка на «раскладушке». Сиденье переднего пассажира, прижав подголовник к груди, уплывает от меня вперед и вверх, а из его основания откидывается уступ под пятки. Следом, подхватив голени мягким пуфиком, разъезжается и мое кресло. Спинка отклоняется от вертикали на недоступные ни одному другому представительскому седану 43,5° — еще не самолетное бизнес-ложе, но и при своих 185 см я полулежу, полностью вытянув ноги.

А если на время сдвинуться влево, загодя снять подголовник переднего кресла и опустить его спинку до упора назад, то получится самая настоящая кушетка. Нужно только не забыть пристегнуться перед сном. Не зря же мерседесовцы вмонтировали в ремень подушку безопасности, и еще одну — в подушку заднего дивана, чтобы пассажир не выскользнул из-под лямки в случае аварии.

Чтобы пассажир мог усесться в новом S-классе так же, как я, инженерам пришлось полностью менять кинематику заднего дивана. Прежде верхняя часть его спинки была зафиксирована на задней панели салона, а нижняя соединена с подушкой — для изменения угла наклона электроприводы сдвигали вперед именно подушку, которая тащила за собой спинку, но одновременно сокращалось и место для ног. Теперь в перегородке за диваном отформованы две большие подштамповки, куда откидываются половинки спинок в «самолетном» исполнении. Подушка при этом регулируется независимо. Вдобавок места крепления кресла переднего пассажира немного смещены вперед. К вопросу о приоритетах: подголовник переднего сиденья в таком «спальном» варианте полностью перекрывает водителю правое зеркало

Скачиваешь через App Store бесплатное приложение MB Touch — и управляешь массажером и стереосистемой прямо с айфона. Вопрос, возможно ли такое с телефонами Vertu, застал мерседесовских инженеров врасплох: «А что такое Vertu?»

Навигационная система сообщает маршрутную сводку: «полет» проходит на максимально разрешенных в Онтарио 100 км/ч, через час мы будем на месте. Причем время в салоне нового Мерседеса S 500 измеряется иначе: один час — это четыре сеанса массажа!

В спинке каждого кресла теперь не семь, а четырнадцать массажных пневмокамер. Алгоритмов массажа — шесть вместо четырех, а длительность каждого сеанса увеличена втрое.

Пусть сначала будет классический массаж. По спине идут руки невидимого массажиста, причем именно ладони, а не перекатывающиеся валики, как прежде. Теперь — расслабляющий горячий массаж плеч. «Ладони» кресла превратились в разогретые до 55°С «камни»: как на сеансе стоун-терапии. Потом — то же самое для спины. И напоследок — сеанс энергичного мобилизующего массажа.

Причем для смены программ не нужно даже поднимать голову: всеми функциями сиденья я управляю через специальное приложение на айфоне.

Блаженство.

Можно усилить эффект, включив ароматизатор, который подает в дефлекторы климатической системы благовония из разработанного мерседесовскими парфюмерами набора ароматов. Или, наоборот, отключить массажер, достать из центрального подлокотника раскладной столик — и взяться за работу.

Но все это — только если у вас длиннобазный седан с самым дорогим из четырех опционных вариантов салона. Поэтому меня удивляет, что мерседесовцы усиленно пропагандируют новый седан серии W222 как первый в истории Mercedes S-класса, спроектированный сначала в длиннобазном варианте и сфокусированный на удобстве зад­них пассажиров. Потому что в стандартном оснащении здесь как был, так и остался обычный трехместный диван без электрорегулировок. В версиях чуть подороже — отформованные под двоих мультиконтурные сиденья: почти как у предшественника. Разве велика будет разница среднестатистического «двести двадцать второго» с машинами серии W221, от которых он унаследовал и колесную базу, и компоновку салона?

И разве не был спроектирован под нужды пассажиров Mercedes W220 с передовым для своего времени вентилируемым задним диваном и трехзонным климат-контролем? Или «сто сороковой» — с доводчиками дверей и двойным остеклением?

Зато совершенно точно, что это первый S-класс, настолько сфокусированный на драйверских впечатлениях.

— Конечно, мы хотели превзойти «семерку» BMW! — признается координатор разработки проекта W222 Оливер Лехер. — По жесткости кузова она была для нас эталоном. А российские клиенты, кстати, особенно настаивали, чтобы S-класс стал азартнее и точнее в реакциях.

Квинтэссенция комфорта — мягчайшие подушечки, которые предлагается пристегивать поверх штатных подголовников. Обратите внимание — сами подголовники больше не откидываются назад для улучшения обзора

Панорамная крыша — опция, так же как и стерео­система Burmester c 24 стильными динамиками, один из которых расположен над головами задних седоков

Прежний S-класс предлагал править собой как изящной лодкой-«ранэбаутом» — вальяжно покачивая легким штурвалом, чуть ли не по грудь возвышаясь при этом над остовом передней панели — и заодно над окружающим миром. Теперь же я погружен в капитанскую рубку скоростного катера: подоконная линия выше, руль меньше и хватче.

Но здорово, что Mercedes все еще можно вести, едва придерживая баранку, хотя при этом пустота в околонулевой зоне исчезла, а сам руль стал «короче». Но если перевести шасси и силовой агрегат в режим Sport, то реактивное усилие обретет стальную тяжесть!

Выбранную траекторию седан держит железно, особенно если это Mercedes с активной гидропружинной подвеской Magic Body Control. Но о ней — отдельный рассказ. А обычный «пневматический» автомобиль за дорогу тоже цепляется на удивление крепко и в итоге деликатно соскальзывает всеми четырьмя колесами. Как прежний S-класс, и это хорошо.

Драйверские перемены дались мерседесовцам на редкость малыми усилиями. Да, кузов почти целиком перекроен и теперь наполовину состоит из алюминиевых деталей, а гидроусилитель руля сменился электрическим. Однако задняя алюминиевая многорычажная подвеска осталась прежней, передняя двухрычажка тоже сохранила свою архитектуру, хотя теперь и она выполнена из крылатого металла.

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Пневмостойки Airmatic подверглись лишь небольшой модернизации. Двигатели в тандеме с проверенным «автоматом» 7G-Tronic — с минимальными изменениями: действительно новые моторы должны появиться через три-четыре года в ходе рестайлинга.

Никакого принципиально нового «железа» — только настройки! В прежнем трио алгоритмов С-S-M режим Comfort заменен на экономичный, под литерой «E» — в этом случае «автомат», как и раньше, переключается вверх споро и абсолютно незаметно. Подрулевые «лепестки» есть, но позиция Manual исчезла за ненадобностью — режим Sport больше не дает повода вмешиваться в переключения: на разгоне, а главное — и при торможении 7G-Tronic молниеносно и точно выбирает передачи.

Отчасти благодаря этому самым оптимальным S-классом пока что выглядит дизельный S 350 Bluetec — его трехлитровый 258-сильный дизель тих, сбалансирован и не дает ощущения дефицита динамики. Но к нам дизельные машины пока поставляться не будут. Базовый для России Mercedes S 400 («битурбошестерка» 3.0, 333 л.с.) выйдет на рынок позже, а бензоэлектрический S 400 Hybrid мне в Канаде, увы, достался всего на несколько минут. Поэтому в моем распоряжении «топовый» на сегодня Mercedes S 500. Его «восьмерка» — тоже хорошо знакомый по «двести двадцать первому» мотор 4.6 с двумя турбокомпрессорами, хотя и форсированный с 435 до 455 л.с. Под ее утробный рык новый «пятисотый» ускоряется лишь на толику медленнее, чем прежний 517-сильный Mercedes S 600: сотня — за 4,8 с!

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Кстати, и у нового «шестисотого» двигатель по экономическим соображениям тоже решено оставить прежним — с одновальными головками и тремя клапанами на цилиндр. И прогрессивный девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic мерседесовцы начнут применять не на своем флагмане, а на семействе «ешек».

Это странно. Ведь S-класс всегда славился своими инновациями, а на этот раз по конструкторским новшествам он оказался самым консервативным за пару последних десятилетий.

Не только сами кресла, но и пульты управления ими — настоящие произведения искусства

Контроллер системы Comand оформлен изящнее, чем раньше, но логика управления и набор «горячих» кнопок почти не изменились. У задних пассажиров вместо шайбы — пульты дистанционного управления

Конечно, уникальная подвеска Magic Body Control и всеобъемлющий комплекс Pre-Safe Plus остаются хоругвями мерседесовских ноу-хау. Но ведь для большинства модификаций активная подвеска теперь недоступна, а все элементы из арсенала активной безопасности — это плод совершенствования систем, уже знакомых по машине прежнего поколения.

Радарное и оптическое вооружение S-класса осталось таким же, каким было с 2009 года на обновленных машинах серии W221: локаторы трех степеней дальнобойности просматривают расстояние от 20 см до 200 м перед носом машины и на 80 м позади кормы. А впередсмотрящая стереокамера «видит» аж на 500 метров. Но теперь умный круиз-контроль Distronic Plus позволяет убрать не только ноги с педалей, но и руки с руля. Правда, ненадолго.

Видеокомплекс слежения за разметкой «завязан» на электроусилитель руля — автомобиль удерживает себя в полосе, подруливая без моего участия. Хотя когда водитель совсем не держится за руль, электроника протестует ­— и отключается. Ладони должны быть на ободе.

А если Mercedes упирается в хвост тихоходу и Distronic Plus начинает осаживать, достаточно включить левый поворотник — и S-класс (не выходя из автопилотного режима!) включит передачу пониже, прибавит газ и слегка потянет автомобиль влево, выходя на обгон. Или не потянет, если радары нащупают на соседней полосе помеху. Фантастика!

Доля алюминия в конструкции нового S-класса доведена до 50% — в основном за счет того, что теперь из крылатого металла полностью выполнена подвеска и почти полностью передок. Впервые на S-классах применена алюминиевая крыша. Между опорами передней подвески и моторным щитом появились дополнительные элементы, жесткость кузова на кручение увеличилась в полтора раза — с 27500 до 40500 Нм/град

И все же на волнах канадского шоссе я не могу полностью расслабиться: из-за неровностей автомобиль то и дело начинает плавать, упираясь в линии разметки и подруливая с нарастающей частотой. И уж совсем не по себе становится на изгибе шоссе, когда в последний момент машина шарахается от наплывшего слева отбойника.

В России Мерседесы с круиз-контролем Distronic Plus недавно получили разрешение на частоту 24 ГГц (она нужна для работы радаров «ближнего боя») и теперь могут автоматически тормозить вплоть до экстренной остановки. Мало того, S-класс уже научен осаживать не только перед остановившимися попутными машинами, но и перед помехами, движущимися поперек потока. Даже перед пешеходами! Причем как днем, так и ночью: усовершенствована и система ночного видения. Помимо того чтобы на экране помечать фигурки живых существ маркерами, отныне Mercedes направляет на людей мерцающий луч своих полностью светодиодных фар. Правда, дети и животные не подсвечиваются — из-за непредсказуемой реакции на вспышки.

И вообще, «взгляд» у S-класса очень умный. Дальний свет включен всегда, но Mercedes не отводит «глаза» от встречной машины, а «наводит» на нее тень с помощью специальной заслонки в прожекторах, которая перемещается, сопровождая автомобиль-визави по мере приближения. Потрясающая предусмотрительность!

В точности как у Мерседеса E-класса, на котором все это впервые и появилось. По всему выходит, что пионер мерседесовского прогресса — именно «ешка».

Одновременно с обычными S-классами появился седан S 63 AMG c 585-сильной «битурбовосьмеркой» 5.5. Автомобиль стал легче предшественника на 100 кг, заднеприводный Mercedes разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с, полноприводный — за 4,0с. В России доступны только длиннобазные S 63 AMG 4Matic — минимум за 6,9 млн руб­лей. Обычный Mercedes S 400 стоит от 3 млн 990 тысяч, S 500 — на миллион дороже

Дело, видимо, в том, что начало работ по проекту «двести двадцать второго» пришлись на кризис пятилетней давности, когда финансовые результаты концерна Daimler упали с четырех миллиардов евро прибыли в 2007 году до 2,6 млрд убытков в 2009 году, а расходы на научно-исследовательские работы достигли десятилетнего минимума. Но ведь и дизайн, не требующий фундаментальных вложений, оказался безмятежным. Mercedes S-класса впервые не производит впечатления нового эстетического ориентира — ни культа силы, ни поклонения изяществу. Длинный обтекаемый автомобиль. С очень большими фарами.

Пожалуй, и правда, что вся дизайнерская энергетика S-класса теперь обращена вовнутрь, как и конструкторская мысль. В реинжиниринг задних сидений, в комфорт тех, кто постоянно совершает перелеты бизнес-классом. Неспроста же самые престижные авиакомпании в какой-то момент стали рекламировать не свои лайнеры или красавиц-стюардесс, а кресла. Неважно, широкофюзеляжный это корабль или не очень, двухмоторный или четырехмоторный, выпущен ли он в Европе или в Америке… А для Мерседеса важно, что такое спальное кресло может предложить только он. И… Кто сказал «удлиненный Hyundai Equus»? Встать и выйти из класса!

Аттракцион с автоматическим торможением перед пешеходом. Система увидит человека и заставит автомобиль остановиться перед ним, покуда скорость не превышает 50 км/ч. Однако если водитель в последний момент нажмет на газ, чтобы, например, уйти от более тяжелой аварии вследствие удара сзади, Mercedes послушно собьет бедолагу. «Оценивать риски и решать, чем жертвовать в каждой конкретной ситуации, имеет право только человек», — напоминают разработчики системы

А Mercedes — в своем классе! Даже на новых рынках Азии. Из 65128 седанов S-класса, которые были проданы по миру в 2012 году, почти 51% — 33140 машин — отправились в Китай! В США было куплено 11974 автомобиля, в Европе — 7439, а в России — всего 1626…

Не этим ли и объясняется самосозерцательная философия нового S-класса, все эти восточные техники массажа и эзотеричность новых мерседесовских терминологий — Magic Body Contol, Magic Vision Control…

Или дело не в экономии, не в китайцах — а в Дитере Цетше? Говорят, именно он, глава концерна Daimler, настоял, чтобы сиденья в новом S-классе стали так похожи на самолетные. И я его понимаю. Если бы я также мотался по работе между всеми континентами, если бы, как он, вытащил компанию из пике к 6,5 млрд евро прибыли за прошлый год и если бы после этого выбирал служебный автомобиль для себя самого (а разве можно сыскать более типичного клиента?), то наверняка тоже отмел бы всяческие революции. От S-класса мне в первую очередь были бы нужны удобное кресло, мягкая подушка и, конечно, возможность с наслаждением вытянуть ноги.

Паспортные данные
Автомобиль Mercedes-Benz S 350 Bluetec Mercedes-Benz S 400 Hybrid Mercedes-Benz S 500
Тип кузова седан седан седан
Число мест 5** 5** 5**
Размеры, мм длина 5246 5246 5246
ширина 1899 1899 1899
высота 1149 1149 1149
колесная база 3165 3165 3165
колея спереди/сзади 1624/1637 1624/1637 1624/1637
Объем багажника, л 510 510 510
Снаряженная масса, кг 1975 1945 2015
Полная масса, кг 2690 2630 2730
Двигатель турбодизель бензиновый, с непосредственным впрыском и соосным электромотором бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 6, V-образно 6, V-образно 8, V-образно
Рабочий объем, см3 2987 3498 4663
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83,0/92,0 92,9/86,0 92,9/86,0
Степень сжатия 15,5:1 12,0:1 10,5:1
Число клапанов 24 24 32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 258/190/3600 306/225/6500 455/335/5250-5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 620/1600-2400 370/3500-5250 700/1800-3500
Макс. мощность электромотора, кВт 20
Макс. крутящий момент электромотора, Нм 250
Коробка передач семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая
Привод задний задний задний
Передняя подвеска независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах***
Задняя подвеска независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная***
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Шины 245/55 R17 245/55 R17 245/50 R18
Максимальная скорость, км/ч 250 250 250
Время разгона 0-100 км/ч, с 6,8 6,8 4,8
Расход топлива, л/100 км городской цикл 7,4 7,4 12,8
загородный цикл 5,2 6,5 7,1
смешанный цикл 6,0 6,8 9,1
Выбросы CO2, г/км 158 159 213
Емкость топливного бака, л 70 70 70
Топливо дизельное топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95
* Со сложенными сиденьями второго и третьего рядов

Такие чудеса

— Видишь впереди «лежачего полицейского»? Не сбавляй ход!

Мерседесовцы специально уложили поперек дорожки искусственные неровности полицейско-генеральского сложения. Даже на скорости 40 км/ч эти горбы кажутся трамплинами. Но я направляю на них седан S 500 — и надеюсь на чудо. Неспроста же новая активная подвеска S-класса называется Magic Body Control?

Настоящим волшебством мне до сих пор кажется работа гидропружинной подвески Active Body Control (ABC), которую Mercedes внедрил в 1999 году. Гидроцилиндры, вмонтированные в опоры каждой из пружин, по командам бортового компьютера могут в режиме реального времени приподнимать или опускать кузов над каждым колесом. Система противостоит кренам, клевкам при торможении или «задиранию носа» на разгоне, колебаниям кузова от порывов бокового ветра, а главное — ABC способна компенсировать крупные неровности дорожного полотна.

Машинам с подвеской Magic Body Control (на схеме) не нужны традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости. Электронноуправляемые амортизаторы для MBC — серии CDCi от фирмы Sachs, тогда как амортизаторы для стандартной пневмоподвески поставляет Bilstein (серия ADS Plus). Для работы «волшебной подвески» электроника должна быстро обрабатывать большое количество информации, поэтому седан W222 стал первым S-классом, на котором обычная CAN-шина была заменена на шину FlexRay. Хотя у «семерки» BMW такая перемена произошла еще в 2008 году

Оснащенные такой подвеской большие Мерседесы — седаны S-класса, родстеры SL или купе CL — будто бы неподвластны законам физики: стелются над дорогой без кренов, клевков и раскачки. И новый Mercedes S 500 — тоже!

Ведь Magic Body Control — это усовершенствованная версия ABC. Ее «железо» принципиально не изменилось — те же гидроцилиндры, гидроаккумуляторы, магистрали и клапаны. Пока под колесами гладкая дорога, седан серии W222 с MBC фантастически мягок, точен и непоколебим. Переключение из режима Comfort в режим Sport заметно обостряет реакции и утяжеляет руль, но на комфорте это почти не сказывается. Однако когда идеальный асфальт заканчивается…

Увы, «поженить» гидроопоры c пневмобаллонами невозможно — упругими элементами и у ABC, и у MBC остаются обычные стальные пружины. Интегрировать в чудо-подвеску современные электронноуправляемые амортизаторы мерседесовцам тоже долго не удавалось — гидропружинные автомобили серии W221 обходились обычными «пассивными» амортизаторами с постоянными характеристиками.

И на S-классе прежнего поколения, и на концепт-каре Mercedes F 700 c системой Pre-Scan, и на «двести двадцать втором» конструкция гидроопор ABC одинакова. Для системы MBC ощутимо модернизированы лишь блоки клапанов, направляющие масло в гидроцилиндры

Поэтому в борьбе за комфорт своих активных подвескок Mercedes еще в середине прошлого десятилетия выбрал иное направление — не смягчать уже пропущенные удары, а превентивно готовить подвеску к каждой новой неровности. У концептуального седана Mercedes F700, показанного в 2007 году, активная подвеска работала вместе с парой лазерных сканеров, вмонтированных в головную оптику. Получая от них данные о профиле дорожного полотна, компьютер ABC загодя менял положение каждой из гидроопор.

Правда, лазерное «вооружение» даже для Мерседеса выходило уж слишком дорогим — только сами сканеры стоили 2000 евро, поэтому в 2009 году их заменили обычными видеокамерами.

«Глаза» системы Magic Body Control — два объектива фирмы Continental, смонтированные в верхней части лобового стекла. Стереоэффект позволяет рассчитать расстояние до неровностей, а программы распознавания изображений — их размер и характер. Но MBC просматривает не всю ширину дороги, а лишь колею, по которой пройдут колеса, — две узкие полосы длиной 12 м перед носом машины. В каждой полосе — 73 виртуальных сектора, внутри которых электроника теоретически способна распознать даже шероховатости размером чуть больше сантиметра. А уж приближаю­щийся горб «лежачего полицейского» она видит не хуже меня.

Даже в режиме Sport «пятисотый» переваливает через него, лишь слегка качнувшись, а после переключения в Comfort… Покуда ты в салоне, это действительно похоже на чудо — под колесами будто обычная ровная дорога. Но со стороны видно, что, подъезжая к волне, автомобиль словно чуть привстает на цыпочки, затем облизывает ее передними колесами, позволяя выбрать почти весь запас хода передней подвески — и одновременно чуть приподнимает корму. А когда препятствие проходят задние колеса, Mercedes снова немного задирает нос.

Кузов таким образом всегда остается в горизонтальном положении. В салоне — ни малейшего колебания! Разве не волшебство?

Но на втором «горбу», уложенном через пятьдесят метров, я уже почувствовал легкое колыхание кормы.

На этой фотографии 2010 года прототип S-класса с подвеской MBC, смонтированной в кузове машины серии W221. В фарах видны лазерные сканеры (от них Mercedes отказался в 2009 году), а под лобовым стеклом скотчем закреплены видеообъективы. Хорошо заметно, что кузов остался в горизонтальном положении благодаря поджатому переднему колесу и чуть приподнятой корме

Увы, чудес не бывает. Рабочее тело системы ABC — это масло под давлением 200 атмосфер. Клапаны, регулируя его подачу в цилиндры, могут срабатывать до 10 раз за секунду, но запас жидкости под давлением находится в двух гидроаккумуляторах по 600 мл. Этого объема вполне хватает, чтобы каждая из активных опор несколько раз отработала полный цикл хода вверх-вниз. Однако если под колесами целая серия крупных неровностей, ограничением становится производительность насоса, который поддерживает давление в гидросистеме.

— Конечно, с несколькими «полицейскими» подряд MBC на скорости так хорошо уже не справится, — говорит Саймон Керн из команды разработчиков подвески. — Эффективность сглаживания уменьшится. Но ведь наша подвеска создавалась не для того, чтобы гонять вдоль школьных зон!

Я и не гоню — спокойно веду Mercedes по разбитой улице канадского поселка, но намеренно цепляя все колдобины. И волшебство MBC почти улетучивается — S-класс с обычной пневмоподвеской тут проедет ощутимо мягче.

А если в сумерках? Как оптика реагирует на тени? А на лужи?

— К сожалению, камеры оптимизированы вовсе не под нашу систему, — вздыхает все тот же Саймон.

Два объектива по краям — «глаза» стереокамеры Continental. Внизу — объектив камеры ночного видения

MBC — это лишь опция для топ-версий, а на обычных S-классах тот же видеокомплекс должен следить и за линиями дорожной разметки, и считывать знаки, и даже распознавать фигуры пешеходов. В кадре, который захватывают стереобъективы, кроме дороги — еще и обочины, и часть неба. Контрастность картинки — компромисс не в пользу чудо-подвески.

Поэтому ночью MBC не работает, а если на дороге глубокие тени или лужи, то «проморгать» неровность она может и днем. А ведь есть еще и ограничение по скорости.

Рабочая частота камеры — 16,7 Гц (ее картинка обновляется каждые 60 миллисекунд, почти 17 раз за секунду). Значит, на скорости 45 км/ч Mercedes S 500 делает минимум 16 кадров каждой неровности на просматриваемом двенадцатиметровом лоскуте. Но чем выше ход, тем меньше кадров приходится на каждый пройденный метр.

«Слепые пятна», как признаются мерседесовцы, могут появляться уже после 100 км/ч. А на 130 км/ч система Magic Body Control отключается, превращая Mercedes S 500… Нет, не в тыкву, а просто в S-класс с «обычной» подвеской АВС.

Поэтому неудивительно, если активную подвеску покупатели теперь будут выбирать еще реже, чем прежде, ведь ABC была доступна для всех седанов серии W221, а MBC пока можно заказать только на модификацию S 500. В Америке, например, это обойдется в 4450 долларов.

И совместить активную подвеску с полным приводом по-прежнему никак нельзя. Такие чудеса.

Шестидесятник

Дороги в Онтарио — ни к черту. Зимой — морозы и соль, которой для борьбы со льдом пользуются и в Канаде. Летом — жара за тридцать градусов. Поэтому на центральных улицах Торонто — то яма, то заплатка. Только если у вас не Mercedes 420 SEL серии W126 c ­изумительным задним диваном…

Вместе с новейшим S-классом в Канаде меня ждал и небольшой кортеж из нескольких его предшественников. Правда, кроме ключей в замках зажигания к каждому автомобилю прилагался еще и шофер — он будет за рулем, а мне предложено устроиться сзади. Да и сам выбор машин невелик — пара Мерседесов W126, «чемодан» W140 и «двести двадцатый». Но разве это повод отказываться?

Формально первым автомобилем, который получил получил обозначение S-klasse — то есть Sonderklasse, «специальный класс», — стал седан с кузовом W116 образца 1972 года. Но на парадном «семейном портрете» в кадре еле уместились пятднадцать машин, которые в Штутгарте считаются прямыми предками «двести двадцать второго». Это не только флагманские модели своих времен — например, Mercedes Simplex 60 (1903—1905 гг.), официальный экипаж Третьего рейха Mercedes 770 серии W07 или седан Mercedes 300, который использовал лидер уже послевоенной Германии Конрад Адэнауэр. Вполне легитимно в эту компанию попали и представительские машины рангом поменьше. Например, довоенный седан Nurburg серии W08 (1928—1933 гг.) — первый восьмицилиндровый Mercedes, который выпускался параллельно с «семисот семидесятым». А также Мерседесы моделей 220 сразу двух поколений — W187 и сменивший его W180/128 (знаменитый Ponton) — они существовали в модельной линейке с 1951 по 1959 год, пока на вершине находился величественный аденауэровский «трехсотый».

Кстати, литера «S» впервые появилась именно на Мерседесе 220 S в ходе модернизации 1956 года — так решили обозначать «топовые» Понтоны с рядной «шестеркой». Но привычные нам стандарты «S-классовости» задали все же машины серии W116 — c горизонтальными блок-фарами, центральной консолью в салоне, каскадом круглых шкал на приборной панели, четырехспицевым рулем, АБС и круиз-контролем. В рекламе того времени мерседесовцы использовали слоган «Это не покупка, а инвестиция», который вполне оправдался со временем — «сто шестнадцатые» славились долговечностью и мало теряли в цене при перепродаже.

Но пришедший ему на смену в 1979 году Mercedes W126 был еще лучше!

Сейчас, опускаясь на его задний диван, понимаешь, что для представительского седана он все же тесноват — в первую очередь по ширине и простору над головой. Да и некоторые конструктивные решения удивляют: например, руль смещенный вправо от центра водительского кресла и при этом чуть развернутый вбок.

А каков стиль!

Удивительно, что флагманский Mercedes 560 SEL 1989 года с раздельной регулировкой задних сидений воспринимается жестковатым автомобилем, зато версия 420 SEL с простым кожаным диваном дарит воистину султанский комфорт — все возмущения, с которыми не справляется подвеска, тонут в мягчайшей перине стеганой кожаной софы!

При этом «сто двадцать шестой» стал первым в мире автомобилем, спроектированным в расчете на кософронтальный удар — и первым, оснащенным подушками безопасности для водителя (с 1981 года) и переднего пассажира (с 1988 года).

Сменивший его в 1991 году Mercedes серии W140 — легендарный «шестисотый» — по сей день внушает трепет. Размерами, простором, гробовой тишиной в салоне и плавностью хода. В длиннобазной машине и без всяких самолетных кресел можно сидеть закинув ногу на ногу. Возможно, это действительно был самый «законструированный» Mercedes с обилием чрезмерно усложненных систем: например, с пневмоприводом дверных замков и доводчиков, механическими «антеннами» (указателями габаритов), поднимающимися из задних крыльев для лучшего «прицеливания» во время парковки, или ремнями безопасности с автоматической регулировкой по высоте. Но даже спустя два десятилетия у «сто сорокового» не скрипит ни одна из деталей салона, исправно открываются бардачки и пепельницы, поднимается сложная этажерка подстаканников.

Mercedes W220, наоборот, полная противоположность. И снаружи, и внутри он по сей день выглядит современно, а на улицах Торонто его пневмоподвеска почти творит чудеса. Но тот восьмилетний седан, в котором мне удалось прокатиться в Канаде, оказался единственным из «винтажных» Мерседесов с протертыми до пластика и люфтящими кнопками на руле…

А новый S-класс больше похож на Мерседесы 50—60-х годов. Ниспадающая линия багажника — почти как у «адэнауэра» или «понтона». И хотя с парадигмой вертикальной центральной консоли мерседесовские дизайнеры решительно расстались еще в 2005 году, на предыдущем S-классе, но только у «двести двадцать второго» и руль стал двухспицевым, и на панели приборов остались всего два крупных циферблата — почти в точности как у «шестисотого» серии W100 и седанов серии W108/109 второй половины шестидесятых. Круглые дефлекторы вентиляции, кстати, родом оттуда же!

Более того, у нового Мерседеса скоро появится и топ-иcполнение Pullman c еще более длинной колесной базой — замена автомобилям Maybach и прямой наследник того самого «шестисотого» из шестидесятых! Интересно, какое место займут в истории эти машины из семейства с «красивой» комбинацией цифр в индексе?

Der Grosser Mercedes, «Большой» Mercedes 770 серии W07 (1930-1937 гг.) первым получил рядную «восьмерку», которая при объеме 7,7 л с помощью компрессора могла развивать до 200 л.с. В ходе модернизации 1938 года флагман обрел пружинную подвеску, пятиступенчатую трансмиссию, индекс W150 — и выпускался до 1943 года

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

Из-за того что Mercedes 220 W180/128 (1954—1959 гг.) c несущим «понтонным» кузовом считался «младшим» представительским седаном, его иногда считают прародителем и машин Е-класса. Вместо полноценного «автомата» с 1957 года предлагалось автоматизированное сцепление Hydrak

Похожий на американские седаны своими хвостовыми «плавниками», Mercedes 200—300 W111/112 (1959—1965 гг.) был первым автомобилем со специальными сминаемыми при аварии зонами. А с 1961 года на нем появились четырехступенчатый «автомат» и пневмоподвеска

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Стилистическое сходство с «шестисотым» было дополнительным преимуществом Мерседесов серии W108/109 (1965—1972 гг.), а в 1968 году в числе модификаций появился суперседан 300 SEL 6.3 с 250-сильной «восьмеркой»

Уже с машин серии W116 (1972—1980 гг.) отличительной чертой S-классов, кроме пассивной безопасности и богатого оснащения, стал широкий выбор модификаций. Можно было купить и Mercedes 450 SEL c исполинским мотором 6.9 (286 л.с.), и экономичный Mercedes 300 SD c трехлитровой дизельной «пятеркой»

Неповторимый Mercedes W126 по праву стал самым успешным S-классом в истории. С 1979 по 1991 год было продано почти 900 тысяч машин, а на заводе в Южной Африке его продолжали делать вплоть до 1994 года

Mercedes W140 (1991—1998 гг.) — и классик, и современник. Под конец конвейерной жизни у него в качестве дорогих опций стало появляться оснащение, которое очень быстро вошло в привычный мерседесовский обиход: ESP, боковые подушки безопасности, парктроник, система голосового управления

❤️ Стоимость замены заднего амортизатора ❤️ Все, что нужно знать

Когда вы едете на машине, вы, вероятно, не тратите много времени на размышления о том, насколько важна для нее ваша подвеска. Но если один из компонентов вашей подвески когда-нибудь выйдет из строя, вы быстро поймете, насколько важна эта система для вашего автомобиля. Если подвеска не работает должным образом, вы будете подпрыгивать в салоне автомобиля. Вот почему вам нужно внимательно следить за амортизаторами и стойками, из которых состоит ваша система подвески, и при необходимости заменять их.Сегодня мы собираемся уделить несколько минут тому, чтобы обсудить важность задних амортизаторов в автомобиле и узнать больше о том, сколько будет стоить замена заднего амортизатора, если однажды ваш выйдет из строя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое задние амортизаторы?

Перво-наперво: мы хотели бы отметить, что не у каждой машины есть задние амортизаторы. Система подвески в каждой машине разная, что помогает объяснить, почему у некоторых автомобилей есть задние амортизаторы, а у некоторых нет.Но если ваш автомобиль оборудован ими, они играют важную роль в общем благополучии вашего автомобиля. Они несут ответственность за управление пружинами в вашем автомобиле, ограничивая при этом количество движений, которые может совершать ваша подвеска в целом.

Без полностью функционирующих задних амортизаторов в системе подвески вы почувствуете каждую неровность дороги. Если вы едете прямо по гладкой дороге или делаете поворот по ухабистой дороге, вы почувствуете это, когда ваши задние амортизаторы не работают должным образом.Задние амортизаторы помогают стабилизировать автомобиль в любое время и предотвращают его раскачивание, как в противном случае без них.


Как вы понимаете, это означает, что вы должны уделять особое внимание обслуживанию задних амортизаторов вашего автомобиля и заменять их по мере необходимости. Стоимость замены заднего амортизатора не будет особенно дешевой, но она будет иметь жизненно важное значение, когда дело доходит до поддержания правильной работы вашего автомобиля. Вы можете подвергнуть риску другие элементы подвески и машину в целом, если не примете правильный подход к уходу за амортизаторами.

В чем разница между задними амортизаторами и стойками?

Ранее мы кратко говорили о важности распорок в вашем автомобиле. Это еще одна важная часть системы подвески вашего автомобиля. Но, к сожалению, есть люди, которые думают, что удары и удары — это одно и то же. Это далеко не так. Вы должны понимать разницу между ними, чтобы не путать их.

Распорки в вашем автомобиле несут ответственность за вес вашего автомобиля.Это не то, к чему призваны ваши шоки. Кроме того, стойки играют важную роль в системе рулевого управления вашего автомобиля, чего не делают ваши амортизаторы. Ваши стойки предназначены для поворота, когда вы поворачиваете рулевое колесо, чтобы они могли стабилизировать ваш автомобиль и весь вес, который прилагается к нему при повороте.

Амортизаторы

не рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес вашего автомобиля. Вместо этого они продолжают делать то, что делают, как часть вашей системы подвески.Они управляют пружинами в этой системе и смягчают вес вашего автомобиля, когда он движется вверх и вниз при движении по дороге. Они действительно работают вместе с стойками вашего автомобиля, но ваши амортизаторы не действуют так же, как стойки, когда вы едете по улице. Вот почему они не всегда изнашиваются с той же скоростью, что и стойки.

Как работают задние амортизаторы?

Несмотря на путаницу, которая иногда связана с амортизаторами, на самом деле не так уж сложно понять, как они работают в контексте вашей системы подвески.Чаще всего ваши задние амортизаторы имеют намотанные на них винтовые пружины, которые выдерживают вес вашего автомобиля и поглощают большую часть его, когда вы едете в автомобиле. Но когда вес слишком велик для того, чтобы выдержать винтовые пружины, ваши задние амортизаторы сработают и помогут облегчить нагрузку на них.

Ваши задние амортизаторы проходят через центр этих винтовых пружин и поглощают любые возникающие на их пути вибрации. Таким образом они уменьшают количество движения, которое вы чувствуете, когда вы наезжаете на выбоину, проезжаете лежачий полицейский или просто застреваете на особенно каменистой дороге.Они также придают вашему автомобилю устойчивость, которой он не мог бы добиться без установленных задних амортизаторов.

Задние амортизаторы со временем выдерживают настоящие удары и продолжают работать. Но в конечном итоге вам придется оплатить стоимость замены заднего амортизатора, когда ваши амортизаторы выйдут из строя. Они не прослужат вам вечно, особенно если вы регулярно проезжаете по каменистой местности или подвергаете их слишком большим выбоинам. Вы должны ограничить злоупотребления, которым они подвергаются, пока вы находитесь за рулем своего автомобиля.

Как долго прослужат задние амортизаторы?

Не всегда легко сказать, как долго продержатся задние амортизаторы, прежде чем они откажутся от вас. Это зависит от множества различных факторов, поэтому может быть сложно составить бюджет на замену заднего амортизатора. Вообще говоря, вы должны быть в состоянии пройти от 50 000 до 100 000 миль от задних амортизаторов, прежде чем их нужно будет заменить, но для людей это может немного отличаться.

Если вы не подвергаете свой автомобиль слишком частым ударам на дороге во время вождения, вы можете очень хорошо продлить срок службы задних амортизаторов и избежать затрат на замену заднего амортизатора.Возможно, вам действительно удастся избежать замены задних амортизаторов на протяжении всего срока службы вашего автомобиля. Но если вы, как известно, относитесь к своей машине как к внедорожнику, скоро вам понадобится пружина для новых задних амортизаторов.

В любом случае, почти всегда рекомендуется ремонтировать задние амортизаторы попарно, чтобы они изнашивались равномерно, обеспечивая при этом необходимую защиту вашего автомобиля. Замена их таким образом может обойтись вам дороже, но в конце концов, это того стоит, поскольку ваша машина будет комфортной, когда вы ее ведете.

Каковы признаки плохих задних амортизаторов?

Когда у вас в машине задние амортизаторы, которые вот-вот собираются, сказать не сложно. Есть некоторые верные признаки, которые сообщат вам, что вам нужно как можно скорее заменить задние амортизаторы и оплатить стоимость замены заднего амортизатора, которая будет связана с этим. Их не должно быть слишком сложно заметить, когда вы знаете, что искать.

Во-первых, плохие задние амортизаторы часто издают громкие звуки, когда вы ведете машину.Никогда не игнорируйте эти звуки, если они появляются из ниоткуда. Есть также другие признаки, указывающие на плохие задние амортизаторы, в том числе:

  • Ваша машина кажется намного более неровной, чем обычно
  • Ваша шина изнашивается неравномерно с одной или двух сторон
  • У вашего автомобиля течь гидравлическая жидкость

В целом, если ваша машина не так удобна, как раньше, это обычно означает, что что-то происходит с вашей системой подвески. Возможно, вам придется в ближайшее время запланировать оплату стоимости замены заднего амортизатора, или вам, возможно, придется подумать о замене чего-то еще в вашей системе.Важно сразу разобраться в этом.

Следует ли продолжать движение на автомобиле с плохими задними амортизаторами?

Когда задние амортизаторы вашего автомобиля впервые начинают вас раздражать, вы можете продолжать ездить на нем, не беспокоясь об этом слишком сильно. Но вскоре вы начнете ощущать каждую неровность дороги, что сделает вашу машину очень неудобной. Вы также обнаружите, что вашим автомобилем может быть труднее управлять, чем обычно, поскольку сильные задние амортизаторы могут повлиять на маневренность вашего автомобиля.

Существуют также более серьезные проблемы, которые могут возникнуть, если вы не оплатите стоимость замены заднего амортизатора и не установите новые амортизаторы в свой автомобиль. Вы можете нанести непоправимый ущерб своим шинам. В какой-то момент вы также можете полностью потерять контроль над автомобилем и вызвать его опрокидывание. По этим причинам вам следует отложить замену заднего амортизатора дольше, чем это необходимо.

Кого следует нанять для замены задних амортизаторов?

Если вам нужно заменить задние амортизаторы в автомобиле, вы можете подумать о том, чтобы попытаться сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги.Это никогда не будет хорошей идеей, если у вас нет опыта работы с автомобилями. Вместо этого вам следует взять с собой сертифицированного механика ASE, чтобы протянуть ему руку помощи. Хотя это приведет к увеличению стоимости замены заднего амортизатора, оно того стоит, когда все будет сказано и сделано.

Опытный механик может в спешке поднять вашу машину с земли, удалить плохие задние амортизаторы и установить новые задние амортизаторы. Они также могут убедиться, что ваши новые задние амортизаторы правильно установлены, чтобы предотвратить повреждение других аспектов вашей системы подвески.

Сколько стоит замена заднего амортизатора?

Как мы упоминали несколько минут назад, стоимость замены заднего амортизатора обойдется вам довольно дорого, когда вам нужно это сделать. Это определенно не один из самых доступных авторемонтов в мире. Но это не должно помешать вам в любом случае заменить задние амортизаторы, когда придет время.

В среднем замена задних амортизаторов обойдется вам в сумму от 1000 до 1130 долларов.И у тех, кто ищет сделку, очень мало места для маневра. Детали, связанные с заменой заднего амортизатора, стоят около 900 долларов и составляют основную часть стоимости замены заднего амортизатора. Стоимость работы, связанной с заменой заднего амортизатора, часто составляет всего около 200 долларов.

Обычно после замены задних амортизаторов необходимо провести еще несколько мелких ремонтов вашей системы подвески. Это может поднять цену выше, чем она есть, и заставить вас задуматься, имеет ли смысл это делать.

Оправдывает ли замена заднего амортизатора?

Очевидно, что замена задних амортизаторов в вашем автомобиле будет стоить немалых денег. Это может побудить вас спросить: «Стоит ли платить за то, чтобы это было сделано?» Это хороший вопрос, и вам следует подумать, прежде чем нажимать на курок при замене заднего амортизатора.

Если вы собираетесь хранить свою машину еще хотя бы пару лет, то ответ на вопрос, который мы только что задали, должен быть простым.Вы не можете ездить с задними амортизаторами в течение длительного периода времени. У вас не будет выбора, кроме как оплатить стоимость замены заднего амортизатора.

Но если ваша машина не стоит больших денег и в ней не осталось много жизней, то стоимость замены заднего амортизатора может быть не в ваших интересах. Возможно, для вас будет лучше продать машину, чем пытаться заменить такие дорогие детали. Стоимость замены заднего амортизатора окупится не для всех.

Возможна ли продажа автомобиля с плохими задними амортизаторами?

У вас есть старая машина с плохими задними амортизаторами, которые вам больше не нужны? Вы могли не подумать, что стоит пытаться его продать. Но хотите верьте, хотите нет, покупатели старых автомобилей были бы более чем счастливы купить у вас вашу машину и заплатить за нее наличными. У них не будет проблем с тем, чтобы вытащить вашу машину и увезти, так что вам не придется беспокоиться о затратах на замену заднего амортизатора.

Хотите узнать больше о том, как это работает? Покупатель Cash Cars может помочь вам избежать затрат на замену заднего амортизатора, проведя вас через весь процесс и положив деньги прямо в карман.Обратитесь к нам за помощью сегодня же, чтобы избавиться от автомобиля с плохими задними амортизаторами.

Средняя стоимость замены амортизаторов (передних и задних)

Средняя стоимость замены амортизатора для пары составляет от $ 150 до $ 600, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Средняя цена одного разряда составляет долларов США 40– долларов США 200 долларов США, а средняя стоимость одного разряда составляет долларов США долларов США 50– долларов США долларов США 150

долларов США.
  • Рекомендуется всегда менять оба амортизатора на одной оси, а не только на одной.Замена одного из них может ухудшить устойчивость вашего автомобиля и даже сделать его опасным в некоторых ситуациях.
  • Задние амортизаторы часто намного проще заменить, чем передние. Часто это происходит из-за того, что в передних амортизаторах пружины интегрированы с амортизатором — другими словами, это целая стойка.
  • Стоимость замены сильно зависит от того, хотите ли вы заменить винтовые пружины и верхние подшипники одновременно или нет.
  • Я действительно рекомендую провести стоимостную регулировку углов установки колес после любых работ с подвеской.

Средняя стоимость замены шока Задний
Передний амортизатор Низкий: $ 150 Средний: $ 200 Высокий: $ 400
Низкий: $ 80 Средний: $ 130 Высокий: $ 200
Пара передних Амортизатор Среднее значение: $ 400 Высокое: $ 800
Пара задних амортизаторов Низкое значение: $ 16014 $ 16014 Среднее значение Высокая: $ 400

Расчетная стоимость замены амортизаторов в зависимости от модели автомобиля

Это средняя расчетная стоимость замены амортизаторов в зависимости от модели автомобиля.Стоимость замены амортизатора также может отличаться в зависимости от типа вашего двигателя и года выпуска. Цены указаны только за амортизаторы без винтовых пружин и подшипников с верхним креплением.

9018 Детали, необходимые для замены амортизатора
Модель автомобиля 1 пара Задняя стоимость 1 Амортизатор Передняя стоимость
Ford F-150 9018 9018 200 902
Honda CR-V $ 180 $ 200
Chevrolet Silverado $ 200 $ 250
Dodge $ 200 $ 250
Тойота РАВ4 $ 200 $ 250
Тойота Камри $ 2502
Передняя опора Амортизаторы
Название детали Обязательно? Все модели?
Амортизатор Да Да
Стойка в сборе Предпочтительно Нет
Пружина ходовой части Предпочтительно
Верхнее крепление Предпочтительно Да
Новые болты и гайки Предпочтительно Да
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости Иногда требуется, если ржавый Нет обычно требуется, если ржавый связанные с заменой амортизатора

Тип замены Диапазон цен
Стоимость замены стойки $ 200 — $ 500
$ Стоимость замены пружины задней пружины
Стоимость замены верхнего крепления долл. США 100– долл. США 250
Стоимость замены звена стабилизатора поперечной устойчивости долл. США 100– долл. США 200
Передняя катушка $ 200 до $ 300

Советы механика по замене амортизатора

  • Если вы собираетесь заменить передний амортизатор, я действительно рекомендую приобрести стойку целиком.Это полный комплект со спиральными пружинами и верхними подшипниками. На некоторые модели автомобилей также может быть поставлена ​​полная стойка.
  • Если вы заменяете передние амортизаторы, я рекомендую заменить верхние подшипники, если вы решили заменить только амортизаторы. Эти подшипники часто становятся хуже, и из-за них винтовая пружина ломается.
  • Тяга стабилизатора поперечной устойчивости может быть сложной задачей для удаления, и часто она разрушается в процессе удаления амортизатора, в зависимости от модели автомобиля. Если на вашем амортизаторе установлена ​​тяга стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вам необходимо снять их, чтобы заменить амортизаторы, я настоятельно рекомендую их также заменить.
  • Если вы собираетесь заменить задние амортизаторы, они часто продаются парами, поэтому сложно заменить только один, и это к лучшему.
  • Замена передних амортизаторов довольно дорогая, поэтому, если они кажутся в довольно хорошем состоянии, вы можете заменить только один передний амортизатор, если хотите сэкономить. Однако рекомендуется заменить оба.

Что такое шок?

Амортизатор — это еще одно название амортизатора. Амортизаторы делают то, что они называют — амортизируют удары.Они также следят за тем, чтобы ваша машина не подпрыгивала после каждой неровности. Амортизатор является частью полной детали, называемой Strut.

Насколько серьезен сбой разряда?

Езда с плохими амортизаторами — всегда плохо. Ваша машина будет подпрыгивать везде, и это может быть опасно, если она будет слишком подвижной. Часто вы не понимаете, что ваши амортизаторы плохие, прежде чем заменить их, и ваша машина ощущается совершенно иначе!

Как часто амортизаторы нуждаются в замене?

Нет конкретного графика замены амортизаторов.Их следует заменить, когда вы почувствуете, что они начинают портиться. Задние амортизаторы чаще вызывают повреждения, поэтому их необходимо чаще менять.

Как узнать, что у вас сильный шок?

Детали, связанные с заменой амортизатора

Следует ли заменять все 4 амортизатора одновременно?

Хороший вопрос, не правда ли? Потому что на первый взгляд кажется очевидным: да. Потому что зачем заменять один комплект амортизаторов другим? Но затем, если вы подумаете об этом дальше, логика может рухнуть.В игру вовлекаются деньги, и возникают всевозможные вопросы о том, хорошее ли это вложение.

Итак, что вы делаете? Что ж, давай поговорим и разберемся.

История с двух сторон.

В основном здесь действуют два сценария.

  1. Вы заменяете одну пару амортизаторов за один раз
  2. Вы заменяете все четыре амортизатора одновременно

Дело можно сделать и для того, и для другого, поэтому давайте рассмотрим их и взвесим все хорошее и плохое.

1. Вы заменяете одну пару амортизаторов за один раз.

Для ясности, давайте назовем «пару» амортизаторов двумя амортизаторами, установленными либо спереди, либо сзади вашего автомобиля. Вы не захотите наносить удары по сторонам, так как они часто продаются парами, и удары сзади не будут такими же, как спереди.

Допустим, вы заметили, что ваша машина забавно едет — она ​​«плавнее», чем обычно. Итак, вы понимаете, что новые амортизаторы нужны именно передней части. А как насчет спины?

С другой стороны, замена только одной пары сэкономит вам деньги сегодня.В долгосрочной перспективе вы захотите заменить и задние амортизаторы, но пока у вас в кармане будет несколько лишних долларов. А если вы не выполняете установку самостоятельно, вы сэкономите и на дополнительных затратах. В конечном счете, за исключением более плавного движения впереди, все ваши преимущества здесь финансовые.

Так что же минус? Что ж, вы, вероятно, начнете замечать, что задняя часть вашей машины уже не так хороша. В основном это сравнение, но теперь, когда ваша передняя подвеска настроена, вы начнете чувствовать, что заднюю часть нужно ремонтировать.Это может быть просто ваше восприятие, а может быть реальность. Но в любом случае это, скорее всего, заставит вас купить еще одну пару амортизаторов для спины и установить их.

Единственная обратная сторона здесь заключается в том, что если вашему автомобилю требуется замена всех четырех амортизаторов , то проблема безопасности становится просто заменой двух. Часть вашей поездки, конечно, намного безопаснее, но теперь проблема будет на другом конце, который может усугубить проблему. Если вы попали в такую ​​ситуацию, обязательно замените все амортизаторы, когда они возникнут.

2. Вы заменяете все четыре амортизатора одновременно.

В чем проблема? Деньги. Будет дороже заменить весь комплект амортизаторов на вашем автомобиле или грузовике, чем только передние или задние, и, опять же, если вы включаете установку, добавьте к этой сумме еще несколько долларов.

Но разве это так плохо? Не совсем. Замена всех амортизаторов одновременно гарантирует, что в следующий раз, когда их потребуется заменить, вы будете знать, что это все они, а не только одна или другая сторона.Ваша машина снова станет управляемой, как до проблемы с шоком, и вы тоже обретете спокойствие.

В конце концов, все дело в деньгах.

Хотите ли вы заплатить, сколько стоит замена амортизаторов? В идеальном мире — да. Вам, вероятно, следует делать все четыре одновременно, хотя бы по соображениям безопасности. Но послушайте, мы понимаем: вещи не из дешевых, и эта зарплата может не растягиваться так далеко, как нужно. Может быть, вы получите только одну пару сейчас и другую пару через несколько месяцев, когда ситуация немного выровняется.Бывает.

Но независимо от того, каким путем вы идете, никогда не заменяйте только один шок за раз. В результате вы почти гарантированно получите неравномерное обращение, что в конечном итоге может вызвать у вас проблемы.

Как долго должны прослужить амортизаторы? | Новости

CARS.COM — Ответ на вопрос, когда заменять амортизаторы и стойки амортизаторов, зависит от нескольких переменных, в том числе от того, сколько миль проехал автомобиль, по каким дорогам он движется и ходит ли он мягко. или с безрассудным рвением.

По теме: Как узнать, когда заменить амортизаторы?

Эти переменные делают практически невозможным отнести количество лет или миль к широкому ходу, хотя мы ожидаем, что амортизаторы (или стойки на автомобилях с подвеской типа стоек, которые объединяют амортизаторы в узел с пружинами и другими частями подвески) прослужить не менее четырех или пяти лет, если транспортное средство не подвергалось экстремальной эксплуатации. Также нет ничего необычного в том, что амортизаторы и стойки прослужат 10 лет, прежде чем их потребуется заменить на автомобиле, который большую часть своей жизни прожил на гладком асфальте.

С другой стороны, неровные дороги, отмеченные выбоинами, большими трещинами и острыми гребнями, которые пересекают тротуар (типичное городское испытание на пытки) и отскакивают от машины, вызывают более быстрый износ при ударах (также известных как амортизаторы, потому что они смягчают отскок. ). Частая переноска тяжелых грузов или движение по грунтовым дорогам с глубокими ямами или врезанными крупными камнями может вызвать чрезмерный износ. И если вы из тех, кто преодолевает неровности разбомбленных дорог на той же скорости, что и свежий асфальт, такой наплевательский подход к дорожным условиям и неровностям со временем неизбежно приведет к повреждению амортизаторов.Зимняя погода и дорожная соль также могут сократить срок службы амортизаторов и стоек автомобиля, вызывая коррозию.

Вместо того, чтобы тратить время или пробег, чтобы решить, когда заменять амортизаторы и стойки, используйте их как ориентиры, когда нужно проверять всю подвеску на предмет износа, повреждений и утечек (в амортизаторах содержится жидкость). Некоторые производители амортизаторов говорят, что вам следует заменять их на расстоянии 50 000 миль, но это больше для них, чем для вас. Лучше всего проверять амортизаторы и детали подвески через 40 000 или 50 000 миль, а затем ежегодно.Тщательный осмотр должен выявить, какие части действительно нуждаются в замене.

Пружины подвески вашего автомобиля делают большую часть амортизации. Амортизаторы и стойки улучшают плавность хода и уменьшают подпрыгивание, вызванное сжатием и отпусканием пружин, поэтому вы не будете кататься по дороге. Если вы заметили, что ваш автомобиль больше подскакивает или раскачивается, чем обычно, «вертится» по волнистым поверхностям, достигает дна над железнодорожными путями или имеет больший наклон кузова при поворотах, возможно, амортизаторы изношены или имеют утечку жидкости и требуют замены. .

Увеличение тормозного пути или резкая реакция рулевого колеса — это изменения, которые также могут быть вызваны изношенными амортизаторами, хотя в первую очередь вы можете винить в этих проблемах что-то другое. То же самое и с неравномерным износом шин: если у вас нет ни одной из этих проблем, амортизаторы все равно требуют внимания. Втулки — резиновые и металлические «подушки» в точках крепления и соединениях — могут изнашиваться и приводить к ненормальным движениям или вибрациям подвески, которые могут привести к более быстрому износу шины или увеличению нагрузки на другие компоненты подвески.

Но среди деталей и компонентов системы подвески есть множество других потенциальных виновников, которые могут вызвать проблемы с ездой или управлением или необычные шумы, например, шаровые шарниры, рулевые тяги и рычаги управления в плохом состоянии. Не указывайте автоматически на амортизаторы и не покупайте новый комплект амортизаторов, потому что новые амортизаторы продаются в ремонтной мастерской. Попросите квалифицированного механика полностью проверить всю подвеску и отремонтировать с заменой по мере необходимости для более плавной и безопасной езды.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Заменить одновременно передние и задние амортизаторы / стойки?

Как только качество езды начнет ухудшаться и наступит время замены стойки, у вас возникнут вопросы.Ваш механик может предложить заменить все ваши стойки сразу. Вам действительно нужно?

Ничто не заставит вас одновременно менять передние и задние амортизаторы или стойки. Обычно люди изнашиваются, потому что все они изнашиваются с одинаковой скоростью. Однако вам нужно будет заменять амортизаторы или стойки попарно: переднюю и заднюю оси необходимо заменять одновременно.

В этой статье я расскажу, следует ли заменять передние и задние амортизаторы или стойки одновременно.Я также подробно расскажу о том, что такое шок, как он работает и почему это важно.

Что такое потрясения и к чему они приводят?

Амортизаторы, обычно называемые амортизаторами, представляют собой гидравлические части вашего автомобиля. Его основная задача — поглощать удары дороги и удерживать вашу машину от подпрыгивания.

Новый набор амортизаторов сделает езду более плавной и комфортной. Это также дает вам больше контроля во время рулевого управления, поскольку стук колес не мешает.

Когда срабатывают толчки

Ваши шоки всегда работают.Когда вы ускоряетесь, замедляете, поворачиваете или едете по неровной дороге, ваши амортизаторы работают еще сильнее.

Амортизаторы и стойки

Еще один компонент, который работает вместе с амортизаторами, — это распорка. Стойка является конструктивной, поскольку она встроена в шасси вашего автомобиля.

Амортизаторы выдерживают нагрузку и намного прочнее ударов. Обычно они состоят из двух частей: пружины и амортизатора.

Автомобильные стойки

В вашем автомобиле будет либо амортизатор , либо амортизатор на каждое колесо, но не оба вместе.Некоторые современные автомобили имеют подкосы на двух передних колесах и амортизаторы на двух задних. Удары на обеих осях встречаются довольно редко.

Стойка включает большую пружину, а амортизатор — просто поршень.

Для простоты я в целом расскажу о амортизаторах или стойках в оставшейся части этой детали, , используя взаимозаменяемые термины . Я знаю, что это совершенно разные части, но так будет проще объяснить.

Есть ли в вашей машине амортизаторы или амортизаторы?

Не знаете, какой вариант используется в вашей машине? Взгляните на руководство пользователя.Подвеска должна быть обрисована в общих чертах, и в ней должно быть указано, что и где используется.

Если не написано, то загляни под машину. Они прикреплены к колесу. Если передние два выглядят иначе, чем два задних, то у вас есть стойки спереди и амортизаторы сзади. Если все они выглядят одинаково, то, вероятно, четыре стойки.

Все еще не уверены? Пригласите эксперта. Вы можете показать свою машину механику, технику или знакомому с редуктором, и они довольно быстро сообщат вам об этом.

Амортизаторы

Знайте, когда менять амортизаторы

Многие люди не знают, когда пора менять стойки. Вот некоторые общие симптомы, которые должны заставить вас заменить их. Это признаки того, что потрясения идут плохо.

Мили достаточно

В общем, вы можете рассчитывать на замену амортизаторов каждые 50 000–100 000 миль. Они изнашиваются медленно, поэтому вы не заметите резких изменений в одночасье.

Если вы более агрессивный водитель или часто ездите по очень ухабистым дорогам, то можете рассчитывать сменить их еще раньше.

Поездка грубая

Один из самых простых симптомов — это очень ухабистая поездка. Если вы попали в выбоину и вам кажется, что в вашем автомобиле установлена ​​крутая гидравлическая система, которая скачет на вас как сумасшедшая, то вам пора установить новые стойки.

Еще один явный признак — это ощущение, что вы вот-вот потеряете контроль, когда столкнетесь с неровностью на дороге. Амортизаторы не могут поглотить удар, поэтому ваше шасси плохо реагирует.

Утечка жидкости

Поскольку в этой системе используется гидравлическая жидкость, вам следует проверить ее на предмет утечки.Если хотя бы небольшая утечка жидкости, вы можете заметить огромный сдвиг в ваших характеристиках, поворотах и ​​способности восстанавливаться после неровностей на дороге.

Эта утечка жидкости может произойти прямо под вашими шинами, когда вы припаркованы.

Нестабильное торможение или поворот

Носовые удары при торможении или раскачивании на поворотах — пугающее ощущение. Это результат потрясений, которые не выполняют свою работу.

Если при повороте возникает ощущение нестабильности, взгляните на свои амортизаторы и подумайте, нужно ли их заменить.

Неравномерный износ протектора

Другая задача стойки — постоянно прижимать шины к дороге. Это действительно большое дело. Если ваши шины изнашиваются неравномерно, это может указывать на то, что они не прижимаются равномерно, а это означает, что ваши стойки необходимо заменить.

Нестабильность на скоростях шоссе

Если ваша машина раскачивается и подпрыгивает, когда вы едете по шоссе, это может быть еще одним признаком того, что ваши стойки готовы к замене.

Это потому, что небольшие неровности дороги становятся более заметными благодаря более высокой скорости.Это может быть незаметно, но должно заметно отличаться от того, к чему вы привыкли.

Автомобиль приседает с ускорением

Если вы нажмете на педаль газа и ваша машина принимает позу Каролина приседания, самое время взглянуть на свои амортизаторы. Если вы не знали, Carolina Squat — это когда задняя часть автомобиля намного ниже передней (это обычная тенденция для больших грузовиков — владелец поднимает переднюю часть, а заднюю часть опускает).

Амортизаторы не выдерживают сил, возникающих при внезапном ускорении.Новый набор шоков никогда этого не сделает.

Можете ли вы самостоятельно заменить автомобильные амортизаторы?

Да, автомобильные амортизаторы можно заменить самостоятельно, не обращаясь к механику. Я бы не советовал пробовать эту работу самостоятельно, если у вас нет хорошей подставки, на которую можно бросить машину. В противном случае вам понадобятся как минимум две качественные подставки для домкратов.

Имейте в виду, что эта работа требует серьезной разборки и понимания того, как работают ваши стойки или амортизаторы. Хотя вы можете сделать это самостоятельно, я все же предлагаю зайти в магазин (но это только мое мнение).

Сколько времени нужно на замену?

Если вы знаете, что делаете, на каждую стойку, которую вы заменяете, уйдет около 3 часов. Получается 12 часов для всех четверых.

Если вы просто заменяете пружины на стойках, работа будет намного быстрее.

Следует ли заменять передние и задние амортизаторы / стойки одновременно?

Так же, как при замене тормозов или шин, вы должны заменять амортизаторы попарно. Тем не менее, не нужен для одновременной замены передних и задних амортизаторов .

Пока вы заменяете обе передние или обе задние части одновременно, все будет в порядке.

Если вы замените всего один или три амортизатора, вы заметите огромное падение производительности. Ваша управляемость и управляемость будут значительно хуже, а управлять автомобилем станет опаснее.

Совет

Pro: начните с замены двух и продолжайте

Я разговаривал со своим механиком, который, к счастью, действительно честный механик. Он посоветовал мне начать с замены только передних амортизаторов и идти дальше.Это намного дешевле и требует меньше времени для замены двух амортизаторов вместо четырех.

Он заменил две, я немного поехал, и поездка все еще была забавной, поэтому я забрал машину обратно, и он заменил две другие.

Иногда можно обойтись простой заменой двух. Вместо того, чтобы тратить деньги на все четыре, просто сделайте два и сделайте тест-драйв.

Однако это справедливо только в том случае, если механик определит, что ваши задние амортизаторы также не нуждаются в замене.

Если вы заменили передние две и ваша поездка все еще кажется странной, просто попросите их заменить и задние две.Вы можете заметить дополнительный контроль в передней части, но задняя кажется, что она больше раскачивается. В определенной степени это нормально.

Все сводится к мнению вашего механика и к тому, насколько сильны ваши удары.

Рассмотрите возможность центровки после замены амортизаторов

После замены амортизаторов вам следует серьезно подумать о выравнивании на вашем автомобиле. Амортизаторы являются частью трансмиссии вашего автомобиля. Их замена может изменить характеристики вашего автомобиля, поэтому выравнивание может быть правильным.

Что является типичным?

В большинстве случаев все четыре амортизатора заменяются одновременно. Когда передние изношены достаточно, чтобы их можно было заменить, обычно изнашиваются и задние.

Тем не менее, это не означает, что вам придется заменять все четыре одновременно. Вопрос только в том, какие из них надеты.

Заключение

Я только что предоставил информацию о стойках и амортизаторах вашего автомобиля. Вам не нужно заменять переднюю и заднюю части одновременно, но люди обычно это делают, поскольку они изнашиваются примерно с одинаковой скоростью.В случае сомнений обратитесь к механику. Чтобы получить ответы на дополнительные вопросы о машинах, посетите мой сайт. Еще у меня есть список товаров, которые помогут каждому автовладельцу.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие электронного письма с подтверждением.

Замена переднего амортизатора Nissan frontier

Замена переднего амортизатора Nissan Frontier Модульные передние тормозные магистрали Alldogs Offroad для Nissan Frontier, Xterra, Pathfinder 2-го поколения. План удаленной замены ключей / ключей Nissan.5-дюймовый передний койл-овер Nissan Frontier Navara Pathfinder Xterra 2005+ Внутренняя плавающая поршневая подвеска Radflo На главную> Подвеска> Замена оригинального оборудования 2. Frontier — это легендарный грузовик с богатой историей, спроектированный и спроектированный для поддержки вашей активной жизни с легендарной надежностью и рок -твердое качество сборки. Вот сколько будет стоить замена передних или задних амортизаторов. Datsun Truck — компактный пикап, производившийся компанией Nissan в Японии с 1955 по 1997 год. 5-дюймовый передний койл-овер Nissan Frontier Navara Pathfinder Xterra 2005+ Extended для использования с внутренним плавающим поршнем Radflo Suspension Uca за 1330 долларов.Комплект передних и задних четырехкомпонентных амортизаторов Nissan Frontier Xterra, TRQ $ 109. В Японии он продавался только в магазинах Nissan Bluebird Store. 00 24-187053, Bilstein, Bilstein Heavy-Duty Series Амортизаторы — Амортизатор / стойка, Heavy Duty, Nissan Frontier 2WD, Front Each — Для большинства автомобилей, включая полноразмерные седаны, фургоны и большинство грузовиков, эти блоки обеспечивают улучшенную управляемость и устойчивость без жертвуя поездкой. NissanPartsPlus. Отнес его к дилеру, который сказал, что это обычная проблема с 2000 Nissian’s и будет заменена только после того, как потребитель пожаловался.49. 120 долларов. Nissan Frontier 2004 года выпуска. 49 до 97 долларов. 5 дюймов сзади. 1744 доллара США. Боковые зеркала с электроприводом. Подробная информация. Срок выполнения: 8–12 недель со дня покупки. Выбирайте высококачественные бренды API, DIY Solutions, FCS Automotive, Gabriel, KYB, Monroe, OSC Automotive, PRT Nissan Frontier L4 2. Список пожеланий.) 6 470 Изучите Nissan Frontier SV 2022 года в Андерсоне, штат Индиана, у Эд Мартина Ниссана из Андерсона. Также, чтобы убедиться в улучшении характеристик продукта. Добавьте оба товара в корзину. Вы можете увидеть их там. Автоматически. Изменение элемента в в любом случае аннулирует гарантию.3L: Тип обслуживания Амортизатор Показать пример Распорка Nissan Frontier в сборе Цены на замену Что такое сборка распорки? Стойка в сборе, являющаяся неотъемлемой частью системы подвески вашего автомобиля, крепится к передним колесам и используется для поглощения ударов дороги, обеспечивая плавность хода. 5 дюймов спереди и 1 дюйм диаметром Titan Swap передние койловеры от r. Нажмите кнопку чата ниже или позвоните нам по телефону 1-888-867-8540. 99. 4L L4 98-03 RWD, Спасибо, что посетили ThumbBuddyWithLove. Звоните 865-970-4132 для получения дополнительной информации.Maxtrac. 5 диам. Strutmasters EZ Struts — лучшие узлы стоек на рынке. Передняя пара стоек и рессоры Bilstein 6112 для Nissan Frontier 4WD RWD 2005-2021 гг. С задним колесом 0-1. 21. Radflo 2. Сломайте нижнюю гайку и болт, ослабьте верхнюю часть, снимите и установите новые. $ 0. Добавить в корзину. 5, пришедшая на смену почтенным пикапам Nissan серии 720. Гарантия лучшего обслуживания, продуктов и цен. Превратите свой Nissan Frontier из среднего размера в шедевр с 6-дюймовым подъемным комплектом Rough Country! Этот комплект включает в себя все необходимое для монстра-переделки вашего снаряжения.Подвеска. Задний амортизатор, амортизатор со стороны водителя или пассажира — продается отдельно. Передний комплект рулевого управления и подвески из 8 частей 3L: 2000-2004 В настоящее время мы предлагаем 14 передних амортизаторов и стоек на выбор для вашего Nissan Frontier 2000 года, а наши складские цены варьируются от 30 долларов. Доступ к дополнительным дополнительным пакетам. Этот Nissan Frontier проезжал 350 000 миль в среднем ~ 35 000 миль в год. В наличии для отправки! moog-ujoint-packagedeal1171 2005–21 Полноприводной Nissan Frontier 6 «N3 Performance подъемный комплект стойки амортизаторов N3 Nitro экстерьер Night Armor.Со всем, Nissan. Новый Nissan Frontier 2022 года от Twin City Nissan в Алкоа, штат Теннесси, 37701. Установите качественные стойки Frontier и сделайте вашу поездку более безопасной и легкой… https: // www. Базовая цена Frontier S составляет 27 840 долларов за King Cab и 29 340 долларов за Crew Cab. 0 «Стартовый комплект верхней подвески IFP Titan Swap от Rugged Rocks (D40) Этот стартовый комплект Titan Swap включает основные компоненты передней части вторичного рынка, необходимые для замены титана на вашем Nissan Frontier 2005-2021 гг.98. 46. ​​Замена передних амортизаторов Nissan Frontier 4×4 2006 года Nissan Frontier King амортизирует внедорожные амортизаторы Bilstein 2005 2018 Nissan Frontier Xterra Front Shocks 24 187053 Выбор амортизаторов для вашего Nissan Frontier Shock Surplus Bilstein 24 187152 B8 Амортизатор Задний Nissan Frontier 2005 2017 NissanPartsDeal.Frontier 4-цил. Бесплатная наземная доставка в США. Амортизаторы и амортизаторы KYB 555051 — Амортизаторы и амортизаторы KYB Gas-a-Just. Модель №: 835125. Пикап Nissan Hardbody (D21) был представлен в 1986 году как 1986. Сэкономьте до 40% на оригинальной замене подвески Nissan Frontier 2008 года выпуска. Ремонтная мастерская по замене амортизаторов и распорок Nissan Frontier предлагает конкурентоспособные цены на момент покупки. Распродажа Обычная цена 732 $. Получите скидки, быструю доставку и максимальную помощь при покупке подъемников и втулок кузова Nissan Frontier на сайте 4 Wheel Parts.06 Nissan Frontier 4. Автоматическая коробка передач, задний привод, 6-цилиндровый двигатель. Номер детали: BSN-24-187053. шланг копилки бачка амортизатора 2005-2021 Nissan Frontier 2. 260 $. Идеально подходит для автомобилей стандартной высоты. 98: 21911: Штанга качания-49 Spline-Solid-Stepped до 1 7/16 «193 доллара. Найдите больше автомобилей и мотоциклов, автозапчастей и продукции для подвески и рулевого управления. Замените моторное масло и фильтр. Nissan… Грузовик, изменивший историю. Выбирайте высококачественные бренды API, Bilstein, DIY Solutions, FCS Automotive, Gabriel, Genuine, KYB, Monroe. Купите Nissan Frontier Strut Assembly 2010 по сниженным ценам.Качественный шок для вторичного рынка на самом деле может быть… Radflo 2. Номер детали: 56110-7S126. Ни для кого не разработана. Типы деталей подвески Nissan Frontier. Не покупайте просто запасные части подвески для своего Nissan Frontier, покупайте абсолютно ЛУЧШИЕ детали подвески Nissan Frontier. Для Nissan Frontier 2000-2004 гг. Новая пара передних амортизаторов KYB Gas-A-Just Struts DAC (подходит: Nissan Frontier 2002 г.) Официальный продавец на заводе, быстрая доставка, простой возврат, новые запасные части; Амортизаторы, стойки подвески; 2 шт. Передние верхние шаровые опоры подвески для Nissan Frontier 1998; 20 $ 2 шт. Подвеска передние верхние шаровые шарниры для Nissan Frontier 1998 Запасные части для автомобилей Амортизаторы, стойки Подвеска 2 шт. Подвеска Передний верхний шарнир 1998 Frontier Nissan Новые шарниры с бесплатной доставкой для… Передние решетки Nissan Frontier (неважно, заменяют ли они накладки) являются наиболее распространенными обновление внешнего вида, которое сделают владельцы Frontier.4×2. Способ установки будет зависеть от типа, который вы покупаете. Средняя стоимость замены амортизатора или стойки амортизатора Nissan Frontier составляет от 294 до 402 долларов. Запчасти OEM для вашего Nissan Frontier 2012 года выпуска. Этот грузовик был куплен новым давним клиентом и очень мало ездил, так как владелец боролся с болезнью. Среднеразмерный пикап был построен на уменьшенной версии шасси F-Alpha, на той же платформе, что и полноразмерный Titan от Nissan. Автоматическая коробка передач. Предполагаемая дата отправки: 24.09.2021 (если заказано сегодня) Предполагаемая дата отправки: 24.09.2021 (если заказано сегодня) Добавить в корзину.Стандартные функции включают вход без ключа, запуск нажатием кнопки, 8-дюймовый сенсорный экран, стереосистему с шестью динамиками, спутниковое радио, два порта USB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Nissan Frontier 2022 года. Начальная цена: 27 840 долларов. 17/22 миль за галлон. Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Светодиодные фирменные фары и светодиодные задние фонари; Максимальная буксируемая сила (фунты М. Падение, каждая. СЕНТЯБРЬ 2012 г. — Nissan отзывает определенные полноприводные автомобили 2012 модельного года 2012 Frontier, Pathfinder и Xterra, выпущенные с 19 июня 2012 г. по 12 июля 2012 г.).Детали подходят для следующих опций автомобиля. com на покупку оригинальных амортизаторов и стоек для вашего любимого Nissan. com. Номер детали: GNA-853004. 98. электрическая система связывает их вместе, чтобы дворники работали, когда вы включаете насос омывающей жидкости. [[161]] Frontier 2022 унаследовал новый атмосферный двигатель Nissan 3.КАТАЛОГ № 001143729. 14 575 долларов США. Найдите лучший подержанный Nissan Frontier 2000 рядом с вами. Средняя стоимость замены амортизатора на пару составляет от 150 до 600 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Расположение: сзади, со стороны водителя и со стороны пассажира. Рекомендуемое использование: Замена оригинального оборудования Заменяет номер оригинального оборудования: 56200EA285, 56200EA286. 1998-2004 Frontier 4WD Regular или King Cab с 4-цилиндровым двигателем. Первоначально называвшаяся Datsun, это название использовалось до 1980-х годов, Nissan продает пикапы в Северной Америке с 1959 года.Амортизаторы HD Bilstein идеально подходят для буксировки и буксировки, а также являются отличным амортизатором при случайном использовании на бездорожье. Бесплатно Купите амортизатор Nissan Frontier 2009 года выпуска по сниженным ценам. В качестве полностью собранного узла амортизирующей стойки наши стойки EZ напрямую заменяют изношенную переднюю стойку оригинального оборудования (OE) на заводе-изготовителе Nissan Frontier 2005-2014 гг. Продажи; Запросы заказа; Возврат; 800. com Вы можете быть уверены, что получаете запчасти Nissan OEM высокого качества. Более полувека компания Nissan производит грузовики, известные своей надежностью на работе, способностью к бездорожью и даже конкурентоспособностью на гоночной трассе.5-литровый 4-цилиндровый двигатель. крутящего момента. Оставьте его в нашем магазине и заберите через несколько часов, или сэкономьте время и получите наши… Найдите амортизаторы и стойки NISSAN FRONTIER и получите бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Замена стоков (68) Централ. Двигатель 0L V6 рассчитан на 261 л. Купите передний амортизатор Nissan Frontier AM-1635264474 прямо сейчас в AM-AutoParts! Всегда бесплатная доставка.25., / blobbed1525440. com http: // 1aau. 2005 — 2021 Nissan Frontier 2. Поверните шины. Nissan Frontier 2014, передний амортизатор TruParts®. Этот наряд станет прекрасным дополнением зимнего гардероба вашего малыша и его гардероба ко Дню святого Валентина. Пластиковые двусторонние гребешки для зубов: прибл. Номер детали: TS37273. Амортизатор, серия 5100, однотрубный, передний, для Nissan, каждый. Он предлагал отличную управляемость и отзывчивое рулевое управление для небольшого переднеприводного экономичного автомобиля. ПЛАНИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ. 🔍. Гайка-замок. 5 Кузов 0-2 ″ передний подъемный бачок с регулировочными амортизаторами для Nissan Frontier 2005-2021 гг.Когда дело доходит до вашего Nissan Frontier, вам нужны запчасти и продукция только проверенных брендов. граница 05+ зад 2. 3л. Стоимость рабочей силы оценивается от 100 до 127 долларов, а стоимость запчастей — от 194 до 275 долларов. Nissan Frontier третьего поколения доступен с двумя различными вариантами двигателей: 4. Получите сведения о ценностях Nissan Frontier 2002 года, отзывах потребителей, рейтингах безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает конкретный модельный год или уникальное местоположение.В 1998 году пикап Nissan был переименован в Frontier, который с 2010 года все еще производился. Благодаря своей превосходной демпфирующей способности они идеально подходят для тяжелых перевозок или периодического использования по бездорожью, при этом сохраняя при этом … Этот выдающийся образец Nissan Frontier SV 2022 года предлагается компанией Nissan Mobile. Nissan Frontier S. Практическая альтернатива проставкам для цилиндрических пружин. Осмотрите пыльники приводного вала. Цена: 445 долларов. В наличии. 2WD, 4WD. Больше информации. Деталь № LS33-80521B. Амортизаторы Radflo изготавливаются на заказ.TrueDrive. Листовые рессоры для легких грузовиков Nissan, рессорная подвеска. Fox 05+ Nissan Frontier 4WD 2. НОВОСТИ: Nissan отзывает некоторые полноприводные автомобили 2012 Frontier, Pathfinder и Xterra НОВОСТИ — 29 сентября 2012 г. Лифт-комплект 2005-20 Frontier 3 «. Com предлагает оптовые цены на оригинальные Запчасти Nissan Frontier 2006. 08918-6081A. Предлагает доступ в Интернет и широкий спектр онлайн-услуг в рамках партнерства Frontier и Yahoo. 132 доллара. Вы можете быть уверены, что найдете идеальное соответствие для вашего модельного года, используя наш удобный VIN… Найти замену Ремкомплекты переднего рулевого управления для вашего Nissan Frontier на сайте Moog-Suspension-Parts.Nissan Frontier 2022 года; Nissan Armada 2022 года; Nissan Ariya 2022 года; Nissan Pathfinder 2022 года; Ремонт и замена термостата Nissan Maxima 2022 года; Замена фар и задних фонарей; Ремонт глушителя и выхлопной системы Цифровой / аналоговый внешний вид, передняя подвеска с двойными поперечными рычагами с винтовой пружиной, коленная подушка безопасности водителя и пассажира, замена оригинального оборудования водителя и пассажира 2. Передний двигатель, 4WD. Артикул: 6CN 001 1A TS. Подразделение B&T Sales Company, Inc. На главную> Приостановление> Замена оригинального оборудования 2. Дата отказа: 15.02.2004.5 Кузовные передние амортизаторы 0-2 ″ для Nissan Pathfinder 2005-2015 гг. Позвоните по телефону 1 (877) 774-6473 или закажите онлайн на Nissan Frontier сегодня. 60-градусный шестицилиндровый двигатель Nissan начал предлагать третье поколение Nissan Frontier, начиная с модели 2014 года. Поворотный кулак снимать не нужно. 00-2008 Детали подвески Nissan Frontier. 22. 90. 5-дюймовые передние койловеры Titan Swap от R. Вам просто нужны удлинители подходящей длины, чтобы достать до 4 болтов, удерживающих ступицу. Такие детали, как. При регулярной буксировке прицепа, каков интервал замены жидкости для 2022 Frontier 9-ступенчатая автоматическая коробка передач? 30000 миль / 24 месяца или если указано в данных об износе CONSULT Как владелец Frontier 2022 года может включить оповещение о задних дверях? В среднем стоимость замены амортизатора Nissan Frontier составляет 155 долларов США с 60 долларами США на запчасти и 95 долларов на оплату труда.0L 2WD, 4WD, рекомендованная цена: 193 доллара. Самым дешевым Nissan Frontier 2022 года является Nissan Frontier S 4dr Crew Cab 5 2022 года. Такие детали, как передняя подвеска, отправляются напрямую от официальных дилеров Nissan и имеют гарантию производителя. . 0 Extended Travel Coilover (’05 + Frontier, Xterra, ’05 -’12 Pathfinder) Как заменить передние колодки дискового тормоза и смазать штифты ползуна суппорта на пикапе Nissan Frontier второго поколения с 2005 по 2016 год с фотографиями иллюстрированных шагов и совместимые номера запасных частей.Купить сейчас! Новый комплект амортизаторов от 1AAuto. Bilstein 24-187053 — Амортизаторы Bilstein B8 серии 5100. Рулевое колесо остается устойчивым, а в остальном… прочитайте больше Продлите срок службы и увеличьте производительность вашего надежного пикапа с помощью высококачественных запасных листовых рессор OEM от General Spring. 22000 миль. Номер детали: BSN-25-266795 Сколько заменить амортизаторы на моем nissan frontier 4×4 se 2007 года — Ответил проверенный механик Nissan Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально эффективно пользоваться нашим веб-сайтом.Обратитесь к дилеру. Закажите сегодня на 4 п. 5 дюймов высоты подъема и позвольте установке более крупных шин. Эти полностью собранные заменяющие элементы заменяют стойку, цилиндрическую пружину и верхнее крепление, экономя ваше время и трудозатраты. Найдите лучший подержанный Nissan Frontier 2007 года выпуска рядом с вами. Это было и остается… Тест-драйв Подержанный Nissan Frontier дома у ведущих дилеров в вашем районе. 03 $ 516. 0l 2wd, 4wd 2005-2007 Dba 4000 Series T-Slot — Передний тормозной ротор. 80. Генератор вашего Frontier — это устройство с ременным приводом, расположенное в передней части двигателя.Смотрите подробности. 1999 долларов. Стандартным двигателем является 4-цилиндровый двигатель. Комплект подъемника ReadyLift для вашего Nissan Frontier или Xterra оснащен передними проставками с задними скобами. Онлайн-каталог запчастей и аксессуаров Nissan, являющийся официальным онлайн-источником оригинальных запчастей Nissan, поможет вам поддерживать исключительный уровень инноваций и волнения, которые вы испытывали с того дня, как приобрели Nissan Frontier 2012 года. Рядом с радиатором есть клапан с синей крышкой, на котором написано 7 Viking с буквой H.00 Bilstein 5100 Frontier Front Shock 2005-2018 Nissan 24-187053. Мы нашли это исследование Nissan Frontier 2000 года на сайте Cars. Наверное, попроще заглянуть на замену Nissan Frontier 2005-2017 года. RepairSmith предлагает предварительные и конкурентоспособные цены. Для Nissan Frontier 4 × 4: Bilstein 5100 здесь король. Комплект болтов прокладки головки двигателя cciyu для замены подходит для 05-13 Nissan Frontier NV1500 NV2500 NV3500 Pathfinder Xterra Suzuki Equator (HS26370PT) Найдите подержанные автомобили и новые автомобили для продажи на Autotrader.Приблизительно… 2005 Nissan Frontier LE 6 Cyl 4. Осмотрите рулевой механизм и сцепление. Этот шустрый спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1996 по 1998 год, пришел на замену Nissan NX. Задняя подвеска, Бамперы: в цвет кузова, дворники с переменной производительностью, дисковые тормоза на 4 колеса, независимая подвеска передних колес, предупреждение о низком давлении в шинах, задний ступенчатый бампер, тормоза с АБС, антипробуксовочная система, электрические стеклоподъемники, спущенные шины Насколько велик проект заменить передние и задние стойки на 06 Frontier? — Сделано в домашнем гараже с напольным домкратом и стойками.4L, 6 цил. 3. Амортизаторы и стойки, B8 серии 5600, однотрубные, задние, Nissan, Frontier, все. BrandTrueDriveLocationFront, со стороны водителя или пассажира Номер сменной детали: 344469, 37047, 561104S125, 561108Z428ConditionNewCollapsed Length7. Узнайте больше о Nissan Frontier 2005 года выпуска. С миллионами автомобилей найти свой следующий новый автомобиль или подержанный автомобиль, а также обзоры автомобилей и информацию, которую вы ищете, легко на Autotrader. 639. Получите доступ к электронной почте, новостям, видео, развлечениям, спорту и многому другому. Развалился Nissan Frontier 2005-2017 гг.Передние койловеры регулируются до 2. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. Характеристики крутящего момента стоек / амортизаторов Мне нужно знать характеристики крутящего момента передних стоек, включая 3 верхних крепежных болта и центральный крепежный болт, а также нижний конец стойки, где она соединяется со шпинделем ротора. Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. 99 долларов. 00 Ответственность BILSTEIN за неисправный амортизатор ограничивается заменой амортизатора на новый или отремонтированный амортизатор BILSTEIN.00 В корзину. К сожалению, он проиграл драку, и грузовик был передан семьям его детей, чтобы иметь под рукой грузовик при движении в Home Depot или когда требовалась дополнительная машина. Мы определили это из уважаемого источника. Товар сделан под заказ. Все наши запчасти Nissan поставляются с заводской гарантией 12 месяцев, поэтому вы можете сэкономить деньги и не беспокоиться. Nissan. Передовые технологии и инновационные исследования — это основа бренда ReadyLift. Установив подъемный комплект Nissan Frontier от 4 Wheel Parts, дорожный просвет вашего Frontier увеличивается, а это означает, что вы можете преодолевать большие валуны и более неровную поверхность.Продукция Nissan Frontier 4. ReadyLIFT не требует постоянной модификации заводских деталей, никогда не сжимает заводские пружины и не требует обрезки шпилек стойки. Эта версия Frontier делит платформу и компоненты с более крупным пикапом Titan и внедорожником Xterra. Производительные послепродажные товары для грузовиков, высокопроизводительных автомобилей, роскошных автомобилей, спортивных автомобилей и… Nissan проводит инспекцию дилерских запасов на некоторых конкретных автомобилях Frontier 2016 года для проверки и, при необходимости, изменения положения или замены кабеля стартера.Этот Nissan включает в себя: [F96] ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАМОК ЗАДНЕЙ ОТДЕЛКИ (PIO) [B92] БРЫЗГОВИКИ (PIO) (PIO) [C03] УГОЛЬ, ВЫБРОСЫ ДЛЯ ГОСУДАРСТВЕННЫХ УГЛЕЙ, ПРЕМИУМ ТКАНЬ СИДЕНЬЯ ПРЕМИУМ [L93] НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ (PIO) Коврики GLACIER WHITE * ЦЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ * [K01] SV COMFORT Противотуманные фары… Nissan Frontier 2005-2017 гг. Передняя часть выровнена. Вам больше не нужно разбирать старую стойку и заменять пару компонентов, вам больше никогда не придется использовать дорогостоящие инструменты для сжатия опасной спиральной пружины. Включая плату по месту назначения, он поставляется с… Выхлопными системами, воздухозаборниками, нагнетателями и стайлингом STILLEN ведущих брендов STILLEN, Street Scene, TruPower Cold Air Intakes и Stillen Cat Back Exhaust.Radflo 2. Платите ежемесячно в течение долгого времени. Frontier Crew Cab S. Автомобиль, пройдя 20 000 миль, начал издавать дребезжащий / грохочущий звук спереди слева. 903. 5-дюймовый стартовый комплект верхней подвески IFP Titan Swap от Rugged Rocks (D40) Этот стартовый комплект Titan Swap включает основные компоненты передней части послепродажного обслуживания, необходимые для замены титана на вашем Nissan Frontier 2005–2021 гг. Включает: — IFP 2. Средняя стоимость Стоимость замены амортизаторов и стоек Nissan Frontier составляет 310 долларов США. ТИП ДВИГАТЕЛЯ. Под рукой специалистов по подвеске -… Превратите свой Nissan Frontier из среднего размера в шедевр с 6-дюймовым подъемным комплектом Rough Country! буровая установка.63. Номер детали: 24-187053 / 24-187152. Запуск MSRP. Сэкономьте до 5 406 долларов на одном из 4031 подержанных автомобилей Nissan Frontiers 2005 года выпуска, находящихся рядом с вами. 39: Цена в магазине / у дилера 276 долларов. В Северной, Центральной и Южной Америке и на некоторых отдельных рынках он продается как Nissan Frontier или Nissan NP300. 0-L «Пришлось заменить задние амортизаторы» 2011 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВЛАДЕЛЬЦА В целях безопасности внимательно прочтите и храните в этом автомобиле. Количество. На смену ему в 1997 году пришли Frontier и Navara. Монро®. to / ia / MNSSP00526 В этом видео 1A Auto покажет вам, как отремонтировать, установить … О Nissan Datsun Frontier Амортизатор / распорка — передняя часть Как бы вы ни любили бродить по дороге на своем Nissan Frontier, вы не должны делать этого с изношенным амортизаторы и амортизаторы.(12) Предполагаемая дата отправки: 15.10.2021 (если заказано сегодня) Бесплатная доставка. Бесплатная доставка (29) Скидки производителя (28) Зазор (1) Двойная труба, передняя часть, Isuzu / для Nissan, пикапа, RWD, 0–2 дюйма. Средняя стоимость замены амортизатора Nissan Frontier составляет 478 долларов США. Узнайте больше о Nissan Frontier 2002 года выпуска. 5-дюймовые проставки передней выравнивающей стойки; 2005-2019 гг. Чтобы эффективно продлить срок службы продукта, мы будем проводить испытания на выносливость. Главные особенности. Ваш собственный весенний магазин прямо у вас под рукой.95. Поперечный стабилизатор, шлиц 1 1/4 «-49, цельный наконечник www., Но короткий вал приведет к стиранию подшипника ctr, изолятора, всех шарнирных соединений, уплотнения шестерни, задних опорных подшипников, а если задние оси слишком короткие, то ось прогулка сотрет подшипник и уплотнения LR Weal — это может быть вызвано… Сборкой и ценой. OEM-детали подвески и рулевого управления Nissan разработаны, чтобы идеально дополнить ваш Nissan Frontier. Отнесите их в наш магазин и заберите через несколько часов. или сэкономьте время, и наши специалисты по доставке приедут … Замена амортизатора Nissan Frontier.Вы экономите 48 долларов. Поиск из 6691 Подержанных автомобилей Nissan Frontier, выставленных на продажу, включая Nissan Frontier PRO-4X 2020 года, Nissan Frontier SV 2020 года и Nissan Frontier PRO-4X 2022 года. 800 долларов (4 шины Continental CrossContact LX20, крепление, балансировка) Nissan Frontier Pro-4X 2012 года. com хочет, чтобы у вас была максимально плавная поездка. Смета автосервиса Тип обслуживания Амортизатор — Замена передней части: смета 234 доллара. У Advance Auto Parts есть 36 различных передних амортизаторов и стоек для вашего автомобиля, готовых к отправке или получению в магазине.Позиции: слева, справа, спереди. Также может потребоваться сопутствующий ремонт. Информация о продукте. Вот почему мы предлагаем запчасти OEM, которые вам понадобятся для ремонта или замены вашей системы подвески, включая амортизаторы, стойки, амортизаторы, амортизаторы, прокладки опор стойки и болты крепления стойки. Проблема с передней подвеской 2000 Nissan Frontier 6. (0 отзывов) 1 994 $. У меня Nissan frontier desert runner 2001 года выпуска (не King Cab). Просмотрите изображения, спецификации и цены и запланируйте тест-драйв сегодня. 2008 NISSAN FRONTIER NISMO OFF-ROAD / 4-х колесный привод, задний привод Запасные газовые стойки KYB изготовлены из материалов высочайшего качества и гарантируют превосходную функциональность и долговечность.Комплект передних и задних амортизаторов KYB Excel-G для Nissan Помните, когда вы ищете бывшие в употреблении детали Nissan Frontier на нашем веб-сайте, переработанные автомобильные детали могут прослужить дольше, чем запасные автомобильные запчасти. Доступен в кабине экипажа с шестифутовой кроватью. Передний подъемник Frontier с фиксатором рычага холостого хода Новинка. СМОТРИТЕ ПОДРОБНОСТИ. Этот продукт премиум-класса — лучший выбор для тех, кто ищет замену высочайшего качества, обеспечивающую высочайший уровень качества, производительности и надежности. Всего: 152 доллара.Его представило руководство в лучшей сфере. 8L 6цил 9A). Купить Передние и задние амортизаторы Monroe Matic Plus для Nissan Frontier 2000-04 RWD: Амортизаторы — Amazon. Получите сведения о ценностях Nissan Frontier 2005 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами. NissanPartsDeal. Вы можете рассчитывать на те же запчасти Nissan, которые вы купили бы у местного дилера Nissan. Превратите свой Nissan Frontier из среднего размера в шедевр с 6-дюймовым подъемным комплектом Rough Country! Этот комплект включает в себя все необходимое для монстра-переделки вашего снаряжения.Обеспечивает подъем передней подвески до 2 дюймов на 2005+ Nissan Frontier — 2005-2012 Pathfinder — 2005+ Xterra. Стоимость рабочей силы оценивается от 150 до 189 долларов… Duralast Loaded Strut Assembly LS33-80521B Возможна скидка 114. 3. Nissan Navara. 0-литровый привод на четыре колеса. Moog-Suspension-Parts. 0-литровый V6, который выдает 261 л.с. и 0-дюймовые передние койловеры, — идеальные бюджетные амортизаторы для Nissan Frontier 2005+. Осмотрите ось и детали подвески. Набор мощных передних и задних поперечин удерживает все на одной линии, а прочная защитная пластина обеспечивает безудержную защиту от препятствий на бездорожье.Стоимость нормального износа. Мы возьмем такой тип изображения амортизаторов Nissan, который, возможно, станет самой популярной темой, если мы включим его в улучшения в Google или… Radflo 2. Следующим шагом будет рассмотрение остальной части системы подвески, чтобы повысить комфорт вашего автомобиля. поездка. Амортизатор — задний, со стороны водителя или пассажира, модели S / SL / SV. Комфортность передних сидений Комфортность передних сидений Наше мнение о том, насколько комфортно переднее сиденье для водителей разного роста (Nissan Frontier PRO-4X 4 2011 года). После более чем 10 лет выпуска D21 компания Nissan представила аналогичные… амортизаторы Nissan.2005-2020 Nissan Frontier 2WD 4-дюймовый подъемник переднего шпинделя от CST — Если вы ищете рабочий подъемник для БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКИ при заказах на сумму более 100 866 долларов США. Есть еще один клапан с зеленой крышкой, который имеет сервисный порт EVAP ближе к лобовому стеклу. и прямо перед лобовым стеклом есть клапан, у которого отсутствует крышка. Рекомендуется всегда менять оба амортизатора на одной оси и проверить полные характеристики Nissan Frontier PRO-4X 2022 года, от производительности и экономии топлива до цветов. и материалы Амортизатор Bilstein… Водительское сиденье с электроприводом.1330 долларов. frontier 05+ front 2. 8-литровый двигатель V-6, который дебютировал на модели 2020 года последнего поколения. 2760 Запасные болты нижнего амортизатора + сварные шайбы для Nissan Frontier и Xterra 2-го поколения. 00 Обзоры Вопросы / ответы Получите последние новости и предложения по скидкам Новости и предложения Обслуживание клиентов и продажи 800. Эти автомобили могли быть оснащены ступицами передних колес… Nissan Frontier. Номер детали: RN28030004. Передний подъемник Frontier с упором для рычага холостого хода. com / user? u = 16550092 В этом видео я покажу вам, как заменить амортизаторы в Nissan Frontier 1999 года. Пожалуйста, поставьте лайк, добавьте в избранное, поделитесь и подпишитесь !!! нет Вы можете улучшить характеристики подвески вашего Nissan Frontier, заменив амортизаторы после первых 30 000-50 000 миль.Назначьте встречу с сервисом. Я сбалансировал и повернул шины. Двигатель: 4-цилиндровый 2. Втулка переднего верхнего амортизатора 2005-2015 гг. Frontier или Xterra и 2005-2012 гг. Pathfinder Описание: Втулки переднего верхнего амортизатора можно использовать с вашими стандартными амортизаторами или… Для Nissan Xterra: Лучше всего этот Bilstein 4600 для сбалансированной, плавная езда. 5385 $ 77 RYNCO Передние стойки амортизаторов Задние амортизаторы Совместимы с амортизаторами запасных частей Nissan 2005-2014, амортизаторами подвески. 4-х колесный привод (построен после даты производства 9/99) Передний комплект рулевого управления и подвески из 8 частей: 2000: Nissan: Frontier: Nissan Frontier V6 3.Сервис и запчасти. Комплекты передней быстрой стойки и задних амортизаторов -… Полный комплект замены U-образного шарнира для Nissan Frontier 4WD 2005-2010 гг. Nissan Navara — это название поколений пикапов Nissan D21, D22, D40 и D23, продаваемых в Австралии, Новой Зеландии, Центральной Америке, Южной Америке, Азии, Европе и Южной Африке. 28 300 долларов США *. См. Подробную информацию о продуктах. Кол-во: В корзину. Осмотрите тормозные колодки, роторы, барабаны и накладки. Патреон. 71. Как заменить двигатель омывателя лобового стекла Nissan Frontier 1998 года Стеклоочистители и насос омывателя стекла на пикапе Nissan Frontier 1998 года являются двумя отдельными частями.Самое приятное то, что наши передние амортизаторы и стойки Nissan Frontier стоят всего от 27 долларов. Осмотрите выхлопную систему. Как заменить амортизаторы на Nissan Frontier Вы можете улучшить характеристики подвески в Nissan Frontier, заменив амортизаторы после первых 30 000-50 000 миль. Еще не проверено. Заметил вибрацию в машине на 60-70 кмч. Nissan модернизировал Frontier в 2005 году. OM1E 0D40U0 Светодиодные фонари Nissan Frontier выпускаются во многих различных вариантах, поэтому вам придется выбрать тот, который совместим с вашим автомобилем.с участием . Nissan Frontier 6 Цил-4. 23 Каждый. Подходит для Nissan Frontier 2005-2014 гг. Передние комплектные стойки и задние амортизаторы 4WD, крепление × 4 (подходит для Nissan Frontier 2006 года) Получите лучшие предложения на амортизаторы, стойки и запчасти для Nissan Frontier на 2012 год, делая покупки в крупнейшем онлайн-ассортименте на eBay. 3×3 дюйма, разрезанный и сложенный пополам. Этот прочный трубчатый стальной упор толщиной 2 дюйма обеспечивает непревзойденную защиту передней части вашего автомобиля, а также предлагает несколько вариантов монтажа светодиодов для обеспечения достаточного освещения дороги впереди.Если это запасная лампа, вам придется снять штатную. 0 футов. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. Редизайн Nissan Frontier 2005 года. ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ. 0 Производительность 7. При подвеске. Стоимость замены амортизатора подвески или стойки амортизатора Nissan Frontier Средняя стоимость замены амортизатора подвески или стойки амортизатора Nissan Frontier составляет от 413 до 489 долларов. 0L V6 с 6-ступенчатой ​​задней частью MT и M226 — Карданный вал №1 может быть короче примерно на 1 дюйм. Nissan заменил его новым приводным валом № в 2007 году.В нашей общенациональной сети дилеров представлены все высококачественные OEM Bilstein 5100 Frontier Front Shock 2005-2018 Nissan 24-187152. Артикул: 6CN 001 00_196. Состояние: Новое. Расположение: спереди и сзади, со стороны водителя и пассажира. Рекомендуемое использование: Политика возврата при замене оригинального оборудования: Политика возврата в течение 90 дней. Прочтите больше обзоров Nissan, чтобы узнать о других моделях. У нас есть 114 автомобилей Nissan Frontier 2007 года выпуска на продажу, которые, по имеющимся сведениям, не имеют аварий, 35 автомобилей с 1 владельцем и 150 автомобилей личного пользования. Состояние б / у. Амортизаторы со временем изнашиваются, и их необходимо заменить, чтобы управление вашим автомобилем было максимально безопасным.112 долларов. 67 $ 0. Remote Keyless… nissan frontier передняя подвеска амортизатор и стержень, nissan navara d22 2002 руководство по ремонту, nissan frontier 2005 передняя подвеска ebay, схема деталей подвески nissan frontier, схема передней подвески грузовика nissan 1991 roshdmag org, nissan frontier передняя подвеска, 2012 nissan frontier производительность Nissan Frontier — грузовик среднего размера. Специальные услуги. 121 доллар. Добавить к сравнению. Другие названия: Амортизатор переднего амортизатора. 705060 TX. Графитовый интерьер.Амортизаторы и стойки, 2005-13 Nissan Frontier F. More Names. Номер детали: BEL-8008. 20 для шаровых шарниров Передняя часть 1998 года для ПК 1998 года Передняя верхняя Запасные части для автомобилей Амортизаторы, стойки Подвеска Подвеска 2 Frontier Подвеска 2 Nissan Frontier Верхние шарниры ПК… 2005-2017 Nissan Frontier. Шины, колеса, тормоза и подвеска Nissan. Помимо низких цен, Advance Auto Parts предлагает 3 различных проверенных бренда передних амортизаторов и стоек для Nissan Frontier 2000 года выпуска. Nissan Frontier SV 2022 года… MaxTrac 05-19 Nissan Frontier 2WD / 4WD 2.com предлагает оптовые цены на оригинальные запчасти Nissan Frontier 2004 года выпуска. Сапун заднего дифференциала Alldogs Offroad с… Начнем с Nissan Frontier 2006 года выпуска. 75. Коулмэнсинг. EST и ваш заказ отправляются в тот же день. Ремонт или замена, предусмотренные настоящей гарантией, являются собственностью клиента и подъемного комплекта Nissan Frontier, Suzuki Equator 3 «. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. 8-литровый бензиновый двигатель с прямым впрыском (DIG) DOHC, 24-клапанный двигатель V6.1. 00. В комплекте 1 пара передних амортизаторов. Установка задних амортизаторов — это несложно, простая установка по принципу «подключи и работай». Сравнивать. Это потому, что по сравнению с другими обновлениями внешнего вида, такими как обвесы и спойлеры, замена решетки Frontier обычно происходит быстро, безболезненно и не требует покраски. Приблиз. 8-дюймовый лифт. 2021. Передние амортизаторы Bilstein серии 4600 для Nissan Frontier / Pathfinder / Xterra. Мы также предлагаем усиленные листовые рессоры для пикапов Nissan Frontier для повышения комфорта и мощности.Это большой шаг вперед по сравнению со старой версией. Ротор переднего тормоза с Т-образным пазом серии DBA 4000 подходит для Nissan Frontier 6 Cyl-4 2005 2006 2007 гг. Среднеразмерный грузовик Nissan, Nissan Frontier, способен буксировать до 6500 фунтов. 82: 2001 Nissan Frontier V6-3. В моделях, выпускаемых с 2010 года, особое внимание уделяется функциям безопасности. Интернет-магазин запчастей и аксессуаров Nissan — это официальный онлайн-источник оригинальных запчастей, созданных для поддержания исключительного уровня инноваций и впечатлений, которые вы испытывали с того дня, как приобрели Nissan Frontier.2760 звонок бесплатный. Пришло время посетить www. Двигатель выдает 310 лошадиных сил и 281 фунт-фут крутящего момента. 2005-2017 Nissan Frontier. Доступный как с двумя, так и с четырьмя дверями, Nissan Frontier вмещает пять человек, имеет задние колеса и все… 232 500 миль / 174 месяца — график обслуживания. 42310S. Бесплатно 345067 345067 Задний комплект амортизаторов для замены Nissan Frontier 2006-2012 (подходит для Nissan Frontier 2012 года) $ 48. Закажите усиленные амортизаторы Bilstein для своего Nissan Frontier. Обзор. 1998-2000 Nissan Frontier 2 «F / 3» R занижающий комплект с амортизаторами Street Performance — Belltech 439SP 639 долларов.79 дюймов. Койл-оверы имеют специальные клапаны для автомобиля и предлагают огромное улучшение качества езды и производительности на дороге или бездорожье. Вот несколько фотографий амортизаторов Nissan с самым высоким рейтингом в Интернете. Большой одноразовый перчаточный ящик 100 Dyna Grip 650-1003 30 $. com мы храним и продаем только те бренды, которые готовы поддерживать. Traxda. Отнес к дилеру, у которого Цена продажи: 125 $. 58: 21914: Рычаг стабилизатора поперечной устойчивости…. 5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 152 л.с. 2011 FRONTIER D40-D Печать: июль 2010 г. (13) Публикация №Добавить в список желаний. Первоначально он продавался под брендом Datsun, но в 1983 году его заменили на Nissan. SE-R был самым быстрым и производительным из всех моделей, оснащенным двигателем SR20DE и дополнительными антиблокировочными тормозами. 51 — 375 долларов. С того года грузовик действительно не подвергался полной модернизации, хотя, как сообщается, одна из них появится в 2020 году. 90 Комплект для занижения Nissan Frontier 2 «F / 3» R 1998-2000 годов с амортизаторами Nitro Drop 2 — Belltech 439ND 574 доллара. Мы покупаем на аукционах автомобили, которые либо были разбиты, либо не имеют названий, либо имеют серьезные механические или структурные проблемы, которые не позволяют автомобилю работать с впечатляющей защитой! Усильте переднюю часть вашего Frontier третьего поколения с помощью панели подталкивания Rough Country.Замена переднего амортизатора может стоить от 250 до 700 долларов и выше, в зависимости от типа амортизаторов и необходимости снятия других компонентов для обеспечения доступа. 50. Комплект передних и задних амортизаторов KYB Excel-G для Nissan Frontier 2. 98: 21913: стабилизатор поперечной устойчивости Arm-Aluminium-1 1/4 «-49 Spline-17» $ 81. Лучшее онлайн-направление и решение для местного магазина для всех ваших потребностей в внедорожных грузовиках и джипах! 20 для шаровых шарниров Передняя часть 1998 года для переднего верхнего ПК 1998 года Запасные части для автомобилей Амортизаторы, стойки подвески Подвеска 2 Подвеска Frontier 2 Верхние шарниры Nissan Frontier ПК… Амортизаторы с регулируемой высотой подъема серии Bilstein 5100 # 24-187053.Мы предлагаем стандартные листовые рессоры Nissan Frontier для всех моделей с 1998 года по настоящее время. nissanpartsusa. Оригинальные запчасти Nissan, правильный выбор. 0-дюймовые передние койловеры — идеальные недорогие амортизаторы для Nissan Frontier 2005 года выпуска и новее. com предлагает несколько брендов, поэтому вы можете найти идеальные комплекты для восстановления переднего рулевого управления для вашего Nissan Frontier. Bossier City. Альтернативой может быть KYB MonoMax для сверхтяжелых нагрузок на Gen 1 2000-2004 Xterras. Комплект передних и задних амортизаторов Bilstein B8 5100 для Nissan Frontier 2005-2018 гг.Сделано MOOG и имеет ограниченную пожизненную гарантию от 3 лет. Средняя цена одного разряда составляет от 40 до 200 долларов, а средние затраты на рабочую силу для одного разряда — от 50 до 150 долларов. 3L (произведен после даты производства 9/99) Передний комплект рулевого управления и подвески из 8 частей: 2001-2004: Nissan: Frontier: Nissan Frontier V6 3. html, Совместимые RYNCO Передние стойки амортизаторов Задние амортизаторы Nissan Max 50% OFF Совместимость с RYNCO 2005-2014 Передние стойки Задние амортизаторы СКИДКА 50% на Nissan Max. Совместимость с подвеской Nissan Frontier ReadyLIFT 2005-2014 2005-2017 гг. Предлагает наиболее экономичный и экономичный способ поднять дорожный просвет 2 вашего Nissan Frontier или Xterra 2005-2018 2WD / 4WD.Передние амортизаторы тоже заменили. 0L V6 и 2. Перейдите в наш онлайн-каталог, чтобы найти подвеску и другие детали, разработанные специально для Nissan Frontier 2008 года выпуска. Осмотрите шаровые опоры передней подвески. 1 дюйм. Sway Bar-49 Spline-Solid-Stepped to 1 5/16 «$ 193. Com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения. Предполагаемая дата доставки: 07.01.2022, если заказано сегодня .. Удаленный резервуар для перемотки: 25001-110. Изучите Nissan Frontier 2004 года в компании Cars.com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям Nissan Frontier PRO-4X 2011 г. Все двигатели. Подробнее »TSB # PC440 Полезные примечания и фотографии замены ступицы переднего колеса 2008 Altima ОК, поэтому я закончил замену передней ступицы / подшипника в сборе и решил опубликовать несколько примечаний и фотографий, которые могут быть полезны: 1. Качественный вторичный рынок бренда шок на самом деле может быть лучше, чем тот, который изначально был у Frontier. DuraGo BR3140 Передний вентилируемый ротор дискового тормоза, другое, набор украшений из (16) подъемников OE GM Delphi 12499225 LS7 Сделано в США местными рабочими UAW 167.ПОДЪЕМНИКИ И ТОРМОЗА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ — Nisstec MKII 2. Схема передней подвески Nissan Frontier 1 из 5 звезд 1998 2004 nissan frontier xterra Втулка переднего нижнего рычага подвески OEM 1 оценка продукта 1 оценки продукта 1998 2004 nissan frontier xterra Втулка переднего нижнего рычага подвески OEM 5 на схеме только оригинальный оригинальный товар оригинального производителя 19 31 nissan, детали найдены для nissan frontier gt axle amp, 2012 года… Купить 2 шт. Автомобильный передний капот, крышка капота, аксессуары для стайлинга автомобилей для Nissan Frontier Navarra D40 2004-2018 Pathfinder (R51) на Aliexpress за 56 долларов США.5-дюймовый передний койл-овер для Nissan Frontier Navara Pathfinder Xterra 2005+ с внутренней плавающей поршневой подвеской Radflo 1330 долларов. Наслаждайтесь быстрой и бесплатной доставкой любых комплектов для восстановления переднего рулевого управления, которые вы покупаете для своего Nissan Frontier, если заказ превышает 119 долларов. Замена переднего амортизатора nissan frontier

z5m phh xtc ywe vwi zin 5iz zsr aso qyb qcl ibg on6 rmd 214 blf dhg d7f a1u ucp

Когда пора менять амортизаторы?

Что такое амортизатор?

Амортизаторы — это компоненты подвески, которые амортизируют и останавливают движение пружин вашего автомобиля вверх и вниз.Если бы эти устройства управления не были частью системы подвески, ваш автомобиль или грузовик продолжал бы подпрыгивать вверх и вниз в течение длительного периода, пока кинетическая энергия в рессорах, наконец, не рассеется. Как вы можете себе представить, в результате получится чрезвычайно оживленная поездка, а управлять автомобилем будет очень сложно.

Чтобы гасить это нежелательное движение пружины, в амортизаторах содержится гидравлическая жидкость, которая проходит через ряд клапанов и каналов. Естественное сопротивление и сопротивление, вызываемые этой жидкостью, заставляют амортизатор двигаться вверх или вниз медленнее, чем пружина, — успокаивая подпрыгивание, передавая ощущение мягкости и комфорта остальной части рамы автомобиля и кабины.Благодаря устойчивой езде центр тяжести автомобиля остается стабильным, что гарантирует вам безопасность с шинами, которые надежно прилегают к тротуару на неровностях дороги.

Типичный «двухтрубный» амортизатор.

Для справки: амортизатор — это отдельный, «автономный» элемент в вашей подвеске, а стойка содержит амортизатор, пружину и прочную раму, которая выдерживает вес автомобиля. Для большего разъяснения по этим двум пунктам смотрите в нашей статье Удары и удары — основные ответы найдены! Для простоты в этой статье мы будем называть все амортизаторы и стойки амортизаторами.

Большинство производителей амортизаторов советуют заменять их на расстоянии 50 000 миль, но это, вероятно, больше для них, чем для вашей. Хотя в этот момент могли быть применены шоки десятилетней давности, усовершенствования в конструкции и конструкции позволяют сегодняшним шокам при нормальном вождении распространяться гораздо дальше. На самом деле, нередки случаи, когда удары по гладкому асфальту продолжаются более чем в два раза дольше.

Если у вас более 50000 миль на исходных амортизаторах, такие разговоры могут заставить вас задуматься, не пропустили ли вы важный элемент обслуживания, или вы подвергаете себя риску вождения с изношенными и небезопасными амортизаторами. .В этой статье мы поможем вам распознать, когда амортизаторы действительно проявляют признаки износа — потому что именно тогда вам нужно их заменить.

Из этого естественно следует, что самый большой фактор, определяющий срок службы амортизатора, — это то, где и как вы едете. Проведение значительного количества времени на плохих дорогах или дорогах с грунтовым покрытием значительно сократит продолжительность жизни от ударов. Другим фактором иногда может быть качество амортизаторов оригинального оборудования (OE). Некоторые производители автомобилей выбирают наименее дорогостоящий элемент для выполнения своей работы; другие, которые больше внимания уделяют плавности хода и управляемости, могут начать с более качественного предмета, который прослужит дольше.

Как выглядят изношенные амортизаторы во время вождения

Большинство потрясений со временем ухудшаются изнутри без каких-либо видимых внешних признаков, поэтому иногда это трудно заметить, потому что эффекты нарастают очень постепенно.

Амортизаторы изношены.

Самая важная вещь, о которой следует помнить, — это то, что амортизаторы в первую очередь теряют способность контролировать перенос веса по мере износа. Таким образом, вы начнете замечать, что автомобиль сильнее качается при ускорении, торможении или повороте.В частности, если передняя часть вашего автомобиля проваливается или ныряет при торможении, передние амортизаторы, вероятно, изношены. Это состояние также может привести к увеличению тормозного пути вашего автомобиля, что является очевидной проблемой для безопасности. И наоборот, изношенные задние амортизаторы приводят к чрезмерному опусканию задней части автомобиля при ускорении.

Это также повлияет на точность рулевого управления и общую устойчивость. Если вы замечаете, что ваш автомобиль раскачивается или чрезмерно наклоняется на поворотах, это признаки того, что вашим амортизаторам сложно контролировать перенос веса.Вы также можете заметить легкий боковой ветер, из-за которого ваш автомобиль больше отклоняется от курса, а раскачивание будет еще более выраженным при поворотах на неровной дороге.

Показанный здесь износ шин, например «коробление», является наиболее заметным признаком того, что амортизаторы изношены и не удерживают шину спущенной относительно дороги.

Проверьте шины на наличие признаков вздутия или опущения. «Купирование» относится к равномерно распределенным участкам концентрированного износа на протекторе, который возникает из-за того, что шина с большей вероятностью подпрыгивает вверх и вниз — буквально отскакивая от поверхности дороги после неровности, вместо того, чтобы оставаться плоской относительно дороги.

Слева автомобиль с изношенным амортизатором отскакивает от земли после отскока от выбоины. Справа новый амортизатор на том же автомобиле способен удерживать колесо прижатым к земле.

Если амортизаторы изнашиваются достаточно сильно, они могут даже вызвать раскачивание колес на гладком дорожном покрытии. Колесо может выглядеть так, как будто его быстро раскачивают, как баскетбольный мяч, когда для этого нет причин. В этот момент шок полностью сдувается и не оказывает никакого сопротивления восходящей и нисходящей силе, естественным образом вызываемой вращающейся шиной.

И, естественно, изношенные амортизаторы, которые больше не сжимаются так плавно, приведут к жесткой, резкой езде по мелким дорожным дефектам, а также по большим. Если ваш автомобиль легко опускается на дно, как будто не осталось хлюпателя, значит, ваши шоки уже давно избавились от призраков.

Классический способ проверить сильно изношенные амортизаторы — это надавить на каждый угол припаркованного автомобиля. При нормальных ударах автомобиль сначала подпрыгнет, а вскоре после этого остановится.При изношенных амортизаторах автомобиль еще некоторое время будет подпрыгивать.

Физический осмотр амортизаторов

Некоторое количество влаги (описываемое как «запотевание») в верхней части амортизатора не является поводом для тревоги, но более тяжелая пленка влажного масла на внешней стороне корпуса является причиной.

Если вы испытываете слишком много сомнительных симптомов от шока, пора сделать еще один шаг и залезть под воду для физического осмотра. Признаком того, что амортизаторы подошли к концу своего срока службы, является износ уплотнений внутри корпуса до такой степени, что жидкость или газ (в зависимости от конструкции амортизатора) просачиваются.Некоторая влажность (описываемая как «запотевание») в верхней части амортизатора не является поводом для беспокойства, но более плотная пленка влажного масла на внешней стороне корпуса является. Грязь и жир будут прилипать к жидкости, что облегчает обнаружение утечки.

Вмятины в корпусе амортизатора могут указывать на неисправность.

Вмятины в корпусе амортизатора — еще один признак того, что все не так. Чаще всего вмятины образуются от камней или других обломков, ударяющихся о толчок — проблема, которая чаще встречается на грунтовых покрытиях. дороги. Если повреждение является значительным, оно может блокировать поток гидравлической жидкости между внутренней и внешней трубами на двухтрубных амортизаторах или может мешать плавному движению поршня. клапан в однотрубных амортизаторах (см. нашу статью по теме Как работают амортизаторы? для получения более подробной информации о типах, конструкциях и конкретных продуктах амортизаторов.)

Амортизаторы имеют круглые прорези на каждом конце для установки (слева). Когда резиновые втулки внутри каждого из этих отверстий изнашиваются (верхний правый рисунок), амортизатор может буквально раскачиваться.

На каждом конце амортизатора есть круглые «прорези», которые служат точкой крепления для прикрепления амортизатора как к рычагу подвески, так и к раме автомобиля. В глазницы Резиновые втулки специальной формы, которые гасят вибрации и надежно удерживают амортизатор на месте, предотвращая смещение.Без прочного монтажного положения амортизаторы не могут выполнять свою работу эффективно.

В зависимости от конструкции амортизатора, возможно, удастся заменить только сами втулки. В других случаях втулки интегрированы и требуют замены всего амортизатора. Изношенные и осыпающиеся втулки допускают контакт металла с металлом, вызывая дребезжащий шум на неровностях, который вы сможете услышать внутри автомобиля. Обратите внимание, что такие дребезжащие звуки также могут быть вызваны ослаблением крепежных болтов, которые необходимо просто затянуть.Имейте в виду, что если ваши амортизаторы настолько старые, что установочные втулки повреждены, скорее всего, и амортизаторы тоже выстрелят.

Своевременная замена амортизаторов

В верхней части этой статьи мы заявили, что многие производители амортизаторов рекомендуют заменять заводские амортизаторы оригинального производителя на пробеге 50 000 миль. Хотя на этом этапе не исключено, что изношенные амортизаторы, наш опыт показывает, что это очень маловероятно. Современные автомобили, кажется, в среднем могут проехать 100000 миль или больше на своих оригинальных амортизаторах.

Разумеется, следуйте нашим рекомендациям выше в отношении проверки и тестирования. Вместо этого, в зависимости от расположения ударов, вам может быть выгодно заменить их вместе со следующими предметами для ремонта:

  • Шины, особенно если шины изношены неравномерно
  • Тормоза, особенно если торможение вызывает плохую реакцию кузова автомобиля
  • Втулки подвески (в любом случае может потребоваться снятие амортизатора)
  • Пружины (в любом случае может потребоваться снятие амортизатора)

Поскольку ваш автомобиль находится на подъемнике со снятыми колесами и шинами для выполнения любой из этих работ, одновременная замена амортизаторов может потенциально сэкономить трудозатраты.Наш заключительный комментарий по этой теме заключается в следующем: если пробег вашего автомобиля составляет 100000 миль или 150000 миль с использованием оригинальных компонентов подвески, замена амортизаторов, шин и втулок, хотя и является серьезным вложением, может сделать ваш автомобиль или грузовик езжу снова как новый.

Когда вы обнаружите, что амортизатор нуждается в замене, важно заменять передние или задние амортизаторы попарно, чтобы избежать беспорядочного обращения с ним. Чтобы помочь вам в выборе всех типов амортизаторов, которые мы предлагаем, мы создали соответствующие разделы нашего веб-сайта, чтобы предоставить вам все варианты, которые подходят для вашего автомобиля.Перед началом поиска можно указать конкретную марку, модель и год в раскрывающихся списках. Или введите информацию об автомобиле после входа на отдельную страницу. Как только вы установите новые амортизаторы на место, вам действительно понравятся улучшения качества езды — и вы пожалеете, что не сделали этого раньше!

5 июля 2018

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *