Замена вентилятора отопителя газель бизнес: Замена вентилятора отопителя ГАЗель Бизнес (со снятием панели приборов)

Содержание

Замена вентилятора отопителя ГАЗель Бизнес (со снятием панели приборов)

Замена вентилятора отопителя ГАЗель Бизнес (со снятием панели приборов)

Ремонт печки на автомобиле ГАЗель Бизнес: замена вентилятора отопителя

Система отопления автомобиля ГАЗель Бизнес является составной частью системы охлаждения и работает за счет тепла выделяемого при работе двигателя автомобиля. Принцип работы системы отопления достаточно прост: охлаждающая жидкость проходя через систему охлаждения двигателя поглощает выделяемое им тепло, затем она попадает в радиатор отопителя (печку) и нагревает его, а вентилятор продувает воздух через соты радиатора отопителя, после чего нагретый воздух распространяется по салону автомобиля.

При отсутствии потока воздуха и шума от работы вентилятора отопителя при включении печки необходимо провести проверку следующих узлов системы отопления автомобиля ГАЗель Бизнес:

  • исправность предохранителей электрической цепи;
  • целостность проводки и разъемов электрической цепи;
  • диагностику двигателя вентилятора отопителя (печки).

По результатам проверки электрической схемы и диагностики двигателя вентилятора отопителя (печки) производится ремонт или замена неисправных узлов системы отопления автомобиля ГАЗель Бизнес, если они неремонтопригодны или ремонт экономически нецелесообразен.

Основной сложностью при ремонте или замене двигателя вентилятора печки на автомобиле ГАЗель Бизнес является то, что для этого необходимо произвести полный демонтаж торпеды с панелью приборов.

Замена вентилятора отопителя ГАЗель Бизнес (со снятием панели приборов)Торпеда и панель приборов ГАЗель Бизнес Замена вентилятора отопителя ГАЗель Бизнес (со снятием панели приборов)Отопитель ГАЗель Бизнес

Порядок проведения замены вентилятора печки на автомобиле ГАЗель Бизнес со снятием панели приборов:

  1. Отсоединить от аккумулятора автомобиля плюсовой провод.
  2. Демонтировать боковые пластиковые накладки.
  3. Демонтировать блоки под штатные динамики.
  4. Снять крышки боковин слева и справа.
  5. Открутить блок управления отопителя с дефлекторами.
  6. Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом.
  7. Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.
  8. Открутить болты, которыми крепится отопитель к автомобилю со стороны мотора.
  9. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в чистую тару.
  10. Демонтировать патрубки, подающие охлаждающую жидкость от двигателя в радиатор отопителя (в них будут остатки охлаждающей жидкости, поэтому нужно принять меры во избежание протекания охлаждающей жидкости в салон).
  11. Отсоединить клеммы электропроводки от приборов (предварительно поставить ни них метки).
  12. Открутить крепления рулевой колонки под торпедой и опустить ее на водительское сидение.
  13. Снять и извлечь торпеду из салона автомобиля (эту операцию необходимо выполнять вдвоем чтобы не повредить торпеду).
  14. Демонтировать железный каркас, расположенный за снятой торпедой, и извлечь его из салона автомобиля (эту операцию необходимо выполнять вдвоем).
  15. Отсоединить воздуховоды, которые идут от печки (предварительно промаркировав их).
  16. Снять крышку вентилятора и извлечь электродвигатель с крыльчаткой.
  17. Произвести ремонт или замену вентилятора печки.
  18. Провести сборку в обратном порядке.

Чтобы узнать о других работах и их стоимости Вы можете:

Замена моторчика (вентилятора) печки Газель Бизнес

Сложно себе представить современный автомобиль без отопителя салона. Он делает поездку не только комфортной, но и безопасной. При движении в холодное время года влага конденсируется на холодных стеклах, и движение становится затруднительным или вовсе невозможным. Чтобы этого избежать, тёплый воздух из печки направляют на стёкла, из-за чего они нагреваются, и влага на них не конденсируется.

Принцип действия

Отопление салона на Газель Бизнес, как и на многих других автомобилях, осуществляется за счёт тепла, вырабатываемого двигателем автомобиля. Тепло в двигателе выделяется при сгорании топлива и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от нагретых деталей в двигатель встроена система охлаждения. Она отводит тепло посредством охлаждающей жидкости. Для отопления салона используется нагретая жидкость, которая подаётся по патрубкам и магистралям в радиатор, благодаря чему он нагревается. Для распространения тепла по салону электродвигатель с крыльчаткой пропускают холодный воздух через нагретый радиатор. После чего нагретый воздух через дефлекторы попадает в салон. Управляя заслонками, можно направлять горячий воздух в нужные места. Для управления температурой воздуха установлен краник отопителя, которым можно регулировать количество ОЖ, проходящей через радиатор. Чтобы изменять скорость вентилятора, устанавливается реостат. Всё управление электронное. Из блока управления сигнал поступает на мотор-редуктор, а тот в свою очередь открывает или закрывает заслонки.

Диагностика

Замена моторчика печки Газель Бизнес – очень длительный и трудоёмкий процесс. И для того чтобы эта работа не была напрасной, необходимо удостовериться в необходимости её выполнения.

  1. На заглушенном моторе с включённым зажиганием покрутить рычаги и проверить все режимы. При переключении должны быть слышны щелчки срабатывания мотора-редуктора. Если срабатываний не слышно, нужно проверить питание на блоке управления.
  2. Далее, нужно попробовать изменять положения ручки скорости вращения электродвигателя. Если он не работает во всех режимах, кроме самого быстрого, то это вышел из строя резистор. Если же нет вращения ни в одном из положений, то необходимо проверить питание на самом моторчике.
  3. Нужно проверить шланги, подходящие к радиатору отопителя: при прогретом двигателе и положении рукоятки на горячий воздух они должны быть горячими. Если они холодные, значит, нужно проверить краник или привод.

Ремонт

После того как всё проверено и с полной уверенностью можно сказать, что неисправным элементом является мотор печки, то только после этого следует приступать к демонтажу панели приборов, поскольку для того чтобы извлечь отопитель, нужно демонтировать всю торпеду в сборе. Для этой операции нам потребуется набор головок и отвёрток. Чтобы добраться к отпителю, нужно демонтировать всю панель приборов.

  1. В первую очередь, обезопасим рабочее место, отключив плюсовой провод от аккумулятора.
  2. Демонтировать боковые пластиковые накладки.
  3. Достать динамики в торпеде.
  4. Отсоединить панель с приборами.
  5. Снять крышки боковин слева и справа.
  6. Открутить блок управления отопителем с дефлекторами.
  7. Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом.
  8. Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.
  9. Далее, открутить болты, которыми крепится отопитель к автомобилю со стороны мотора.
  10. Слить ОЖ из двигателя в чистую тару.
  11. Демонтировать патрубки, через которые ОЖ из двигателя попадает в радиатор отопителя (в них будут остатки охлаждающей жидкости, нужно принять меры во избежание протекания ОЖ в салон).
  12. Затем поставить метки на клеммах электропроводки (чтобы при сборке не перепутать), которые подходят к приборам, и отсоединить их.
  13. Далее, открутить крепления, которые крепят рулевую колонку к торпеде, после чего она свободно ляжет на водительское сиденье.
  14. Затем достать торпеду (для этой процедуры понадобится помощник), убирая её со своего места, внимательно следите, чтобы не осталось не отсоединённых клемм, если такие имеются, их нужно отсоединить.
  15. И кладём панель на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать.
  16. Далее, демонтируем железный каркас, который находится за снятой торпедой, и также совместно с помощником извлекаем его.
  17. Затем отсоединим воздуховоды, которые идут от печки (их лучше пометить или сфотографировать, чтобы при сборке не перепутать).
  18. Теперь можно приступить к «располовиниванию» (откручиваем винтики и снимаем скобы).
  19. Достаём электродвигатель с крыльчаткой. Теперь нужно проверить его и понять, ремонтопригоден элемент или нет. В данном случае замена мотора будет целесообразнее, поскольку нельзя с уверенность сказать, на сколько хватит отремонтированного двигателя. А в случае выхода его из строя необходимо будет проделать всю вышеперечисленную работу заново.
  20. После ремонта или замены моторчика собираем всё в обратном порядке. И перед окончательной сборкой проверяем его работу во всех режимах, и если всё работает, завершаем работу.

Вот такие рекомендации можно дать, если не работает моторчик печки Газель Бизнес. Конечно, неприятно, что из-за такой мелочи, как электродвигатель, приходится разбирать всю торпеду, но без тепла в салоне ездить некомфортно и небезопасно. Можно, конечно, обратиться в сервис, где заменят и починят. Но если есть время и опыт, то можно провести весь ремонт и своими руками.

Замена мотора отопителя на Газель Бизнес

Грузовой автомобиль Газель-Бизнес – это не только средство передвижения, но и ваше рабочее место, обеспечивающее постоянный заработок. В большинстве случаев, водитель проводит в кабине целый день, поэтому окружающая обстановка должна быть максимально комфортной. Если климатические условия в кабине далеки от идеальных, водитель быстрее устает, ухудшается его работоспособность. Согласитесь, вариант крутить баранку в невероятной жаре или при минусовой температуре понравится немногим. Более того, работа в некомфортных условиях может привести к серьезным последствиям – вплоть до аварий.

Как понять, что система отопления нуждается в ремонте?

Замена мотора печки ГАЗель-Бизнес может потребоваться в таких ситуациях:

  • Вентилятор начал работать гораздо хуже или вовсе не запускается.
  • В кабине наблюдается холод, так как отопитель перестал включаться.
  • Отопитель работает с очень низкой мощностью.
  • Во время работы слышен шум, который только усиливается.
  • Наблюдается плохой ход ручек, регулирующих работу отопителя.
  • Течь антифриза из насоса печки, течь самого радиатора.
  • Вместо горячего воздуха почему-то дует холодный.

Как исправить проблему с отоплением?

При возникновении подобных неисправностей замена моторчика печки ГАЗель-Бизнес может и не потребоваться. Все станет понятно после тщательной диагностики системы. Возможно, вам потребуется просто почистить вентилятор или заменить радиатор. Проводить диагностику лучше всего в проверенном автосервисе, чтобы не усугубить поломку. Диагностика систем вентиляции таких автомобилей, как Соболь, УАЗ, Газель-Бизнес на СТО «Лакон» производится очень оперативно. Если перед вами нет очереди, опытные мастера смогут вынести вердикт уже через 15-20 минут после обращения.

Естественно, вас интересует, сколько же стоит замена вентилятора отопителя ГАЗель-Бизнес на самом деле. Услуга обойдется недорого, поскольку специалисты СТО «Лакон» проводят гибкую ценовую политику, стараясь не повышать расценки при максимально качественном уровне работ.

Как проводятся ремонтные работы на СТО Лакон?

После того, как специалист «Лакон» осмотрит ваше транспортное средство и проведет определенные замеры, можно будет назвать основного «виновника» некорректной работы. Система отопления состоит из нескольких элементов, поэтому определить с первого взгляда, что именно вышло из строя, не всегда возможно. Если же проводится комплексная диагностика, окончательный «диагноз» ставится с достаточно высокой степенью точности.

Абсолютно на все работы и установленные запчасти отопительной системы мы даем гарантию. Более того – оплата ремонта производится только после того, как вы проверите транспортное средство и убедитесь, что оно исправно работает. Даже если предстоит масштабная замена мотора печки (отопителя) ГАЗель-Бизнес, большинство запасных частей уже есть на нашем собственном складе. В противном случае, недостающие элементы будут доставлены нашей проверенной службой снабжения.

Вентилятор отопителя газель бизнес - ProDemio.ru

Отопитель Газель бизнес

Отопитель Газель бизнес принцип работы.

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.

Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.

Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес

Проблема и устронение на газели бизнес печка.

Печка не работает на газеле бизнес

Нашел причину отказа моторчика обогрева салона.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка моторедукторов.

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника Отопитель Газель.

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

Как поменять моторчик (вентилятор) печки Газель Бизнес

Трудно для себя представить современный автомобиль без отопителя салона. Он делает поездку не только лишь комфортабельной, да и неопасной. При движении в прохладное время года влага конденсируется на прохладных стеклах, и движение становится затруднительным либо совсем неосуществимым. Чтоб этого избежать, тёплый воздух из печки направляют на стёкла, из-за чего они греются, и влага на их не конденсируется.

Кредит 9,9% и рассрочка 0%

Принцип действия

Отопление салона на Газель Бизнес, как и на многих других автомобилях, осуществляется за счёт тепла, вырабатываемого движком автомобиля. Тепло в движке выделяется при сгорании горючего и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от нагретых деталей в движок встроена охлаждающая система. Она отводит тепло средством охлаждающей воды. Для отопления салона употребляется подогретая жидкость, которая подаётся по патрубкам и магистралям в радиатор, по этому он греется. Для распространения тепла по салону электродвигатель с крыльчаткой пропускают прохладный воздух через подогретый радиатор. После этого подогретый воздух через дефлекторы попадает в салон. Управляя заслонками, можно направлять жаркий воздух в нужные места. Для управления температурой воздуха установлен краник отопителя, которым можно регулировать количество ОЖ, проходящей через радиатор. Чтоб изменять скорость вентилятора, устанавливается реостат. Всё управление электрическое. Из блока управления сигнал поступает на мотор-редуктор, а тот в свою очередь открывает либо закрывает заслонки.

Диагностика

Читайте так же

Замена моторчика печки Газель Бизнес – очень долгий и трудоёмкий процесс. И для того чтоб эта работа не была напрасной, нужно удостовериться в необходимости её выполнения.

  1. На заглушенном моторе с включённым зажиганием покрутить рычаги и проверить все режимы. При переключении должны быть слышны щелчки срабатывания мотора-редуктора. Если срабатываний не слышно, необходимо проверить питание на блоке управления.
  2. Дальше, необходимо испытать изменять положения ручки скорости вращения электродвигателя. Если он не работает во всех режимах, не считая самого резвого, то это вышел из строя резистор. Если же нет вращения ни в каком из положений, то нужно проверить питание на самом моторчике.
  3. Необходимо проверить шланги, подходящие к радиатору отопителя: при прогретом движке и положении ручки на жаркий воздух они должны быть жаркими. Если они прохладные, означает, необходимо проверить краник либо привод.

Замена

моторчика печки на ГАЗель 2005 года НЕ Бизнес

Обычной и резвый метод подмены моторчика печки на ГАЗели.

Замена моторчика печки ГАЗЕЛЬ

GAZTEC.ru — Ремонт, покраска, ГБО, запчасти ГАЗ, УАЗ. Сайт: Наша группа VK: .

Читайте так же

Ремонт

После того как всё проверено и с полной уверенностью можно сказать, что неисправным элементом является мотор печки, то только после этого следует приступать к демонтажу панели приборов, поскольку для того чтобы извлечь отопитель, нужно демонтировать всю торпеду в сборе. Для этой операции нам потребуется набор головок и отвёрток. Чтобы добраться к отпителю, нужно демонтировать всю панель приборов.

  1. В первую очередь, обезопасим рабочее место, отключив плюсовой провод от аккумулятора.
  2. Демонтировать боковые пластиковые накладки.
  3. Достать динамики в торпеде.
  4. Отсоединить панель с приборами.
  5. Снять крышки боковин слева и справа.
  6. Открутить блок управления отопителем с дефлекторами.
  7. Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом.
  8. Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.
  9. Далее, открутить болты, которыми крепится отопитель к автомобилю со стороны мотора.
  10. Слить ОЖ из двигателя в чистую тару.
  11. Демонтировать патрубки, через которые ОЖ из двигателя попадает в радиатор отопителя (в них будут остатки охлаждающей жидкости, нужно принять меры во избежание протекания ОЖ в салон).
  12. Затем поставить метки на клеммах электропроводки (чтобы при сборке не перепутать), которые подходят к приборам, и отсоединить их.
  13. Далее, открутить крепления, которые крепят к торпеде, после чего она свободно ляжет на водительское сиденье.
  14. Затем достать торпеду (для этой процедуры понадобится помощник), убирая её со своего места, внимательно следите, чтобы не осталось не отсоединённых клемм, если такие имеются, их нужно отсоединить.
  15. И кладём панель на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать.
  16. Далее, демонтируем железный каркас, который находится за снятой торпедой, и также совместно с помощником извлекаем его.
  17. Затем отсоединим воздуховоды, которые идут от печки (их лучше пометить или сфотографировать, чтобы при сборке не перепутать).
  18. Теперь можно приступить к «располовиниванию» (откручиваем винтики и снимаем скобы).
  19. Достаём электродвигатель с крыльчаткой. Теперь нужно проверить его и понять, ремонтопригоден элемент или нет. В данном случае замена мотора будет целесообразнее, поскольку нельзя с уверенность сказать, на сколько хватит отремонтированного двигателя. А в случае выхода его из строя необходимо будет проделать всю вышеперечисленную работу заново.
  20. После ремонта или замены моторчика собираем всё в обратном порядке. И перед окончательной сборкой проверяем его работу во всех режимах, и если всё работает, завершаем работу.

Вот такие рекомендации можно дать, если не работает моторчик печки Газель Бизнес. Конечно, неприятно, что из-за такой мелочи, как электродвигатель, приходится разбирать всю торпеду, но без тепла в салоне ездить некомфортно и небезопасно. Можно, конечно, обратиться в сервис, где заменят и починят. Но если есть время и опыт, то можно провести весь ремонт и своими руками.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Вообщем давно просилась печка, завывала на волнах, визжала на кочках и вот в один день начала выть всё время…было решено менять самому(7тыс жаба задушила бы отдавать за замену) плюс сделать шумку моторного щита…
Решил попробовать снять целиком, пролазив кучу видео и форумов так и не нашел данных.
Самая проблема была, что под такого крокодильчика гараж найти очень тяжко и вот затарившись отопителем от 220в, запчастями для замены моторчика печки поехал вскрывать…
Также было куплено:
4 листа СТП АЭРО ПРЕМИУМ (хватило 2,5)
2 листа БИПЛАСТ А 15 (хватило 1,5)

Ниже картинки с положениями болтов!
Внимание, потребуется снять:
— Клейму с акб
— боковые стойки
— пластмаски с местами под штатные динамики
— боковые крышки панели
— приборную доску
— среднюю часть(хз как название) между 4,5 и 6,7
— нижний бардачек
— правый подстаканник
— поддеть отверткой пластмаску под лобовым(хз как называется)…

Если всё получилось идем дальше, открываем капот и смотрим

Открутили, идем в салон, панель должна болтаться
Требуется открутить патрубки радиатора печки в салоне

Газель 3302 замена моторчика печки

Показываем как своими руками произвести комплексный ремонт печки, с заменой моторчика печки, радиатора печки. Работа проводится мастерами Молдавии, там напряжёнка с запчастями, поэтому радиатор печки установили от Мазды. Мотор и радиатор печки достаётся без разборки торпеды, для этого придётся поломать пару креплений.

Моторчик печки начинал работать только после ручного запуска руками. В ролике показано, как его снять, разобрать, почистить, смазать и привести к жизни.

Видео по ремонту печки Газель, замена моторчика и радиатора:

Как видим, чтобы починить печку на Газеле, снять радиатор и мотор не обязательно разбирать торпеду, можно сократить время работы получив доступ из под бардачка.

Замена печки газель фото

Вас интересует: Замена печки газель фото. Здесь подобраны фото на эту тему, однако релевантность не гарантируется. (могут быть показаны «похожие» результаты)

Тюнинг газель своими руками источник

Fedorich: ремонт печки на источник

газель кельс печки как. как поменять моторчик печки источник

Переделка отопителя часть первая источник

Бишкек дом прадажа. B как поменять моторчик источник

1 метр шланга D16 по, один больше другого) все источник

Все фотографии альбома. Мотор печки ВАЗ 2108 источник

Кликните на изображение для. тросик от печки.JPG источник

Электродвигатель вентилятора отопителя салона источник

Тросы печки. модернизация газели. тюнинг газели. тюнинг газели фото источник

Замена моторчика печки на ГАЗель 2005 года НЕ Бизнес

Простой и быстрый способ замены моторчика печки на ГАЗели.

Замена

моторчика печки ГАЗЕЛЬ

GAZTEC.ru — Ремонт, покраска, ГБО, запчасти ГАЗ, УАЗ. Сайт: Наша группа VK: .

Газели. Возле полки шланги соединял. от источник

Отопление Производитель, Категория: Газель Группа: 81.Вентиляция источник

Автор: Admin Дата: 15.11.2013 Описание. Самодельный источник

Что главными причинами выхода, В итоге можно заключить источник

Печка на газель фото. Как разобрать печку в источник

Для того чтоб краном источник

В этом отношении Газель источник

Моторчик на Челябинской. как заменить моторчик печки источник

Как устроен ключ от. нива схема печки атопителя источник

Expectations: фото дополнительная помпа источник

Сопротивление вентилятора отопителя источник

Expectations: фото дополнительная помпа источник

Изображение 4 — в Ишиме. продаётся газель-тент 1996 г.в источник

Я сделал забор воздуха. тулой тюбуюшчб источник

Мощных газель салона. задний дополнительный салона автодомов источник

Две печки, пол устелен фанерой, Сзади четыре сидения вряд источник

Устанавливаем новый радиатор отопителя, Вичищаем всю грязь источник

Извините за. печки. ещё фоты даю. Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды источник

Свежие записи

Гибридный BMW 530e пересмотрен для 2019 года

BMW 530e PHEV был обновлен новым аккумулятором, улучшенной экономичностью, сниженным уровнем выбросов и увеличенным запасом электроэнергии. Гибридный BMW 530e был

Смотрите аварийную посадку самолета на общественной дороге, пойманную на полицейской видеорегистраторе

Приключения Starman — большой хит среди Tesla — Поклонники SpaceX

Новая сделка предлагает водителям бесплатный автомобиль — тормоза для спасения жизни водителей до £ 1,600

Рубрики

Тест-драйв

Обзор Ferrari Портофино 2019

Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения

Руководства, Инструкции, Бланки

Поиск

Новые файлы

замена панели газель старого на нового образца

Описание

АвтоТюнинг ВАЗ 2111

С момента покупки авто подсветка прикуривателя не работала. Замена моторчика печки газель 3302

vivauto.ru. Ну и подвижная часть была потеряна (как оказывается в процессе использования, завалилась за воздуховод подогрева салона). Сам прикуриватель тоже не нравился (модификация для 2108-099, ОКА, 2141, Газель, Таврия).

Решил поставить прикуриватель нового эталона (модификация 1118 Калина, 2110 и мод. 2114-15, 2123 Chevy Niva).

Начинаем работу. Отворачиваем два шурупа крепления правого щитка облицовки тоннеля пола.

Снимаем щиток. Мотор печки газель старого образца — все о сувенирах. Аналогично снимаем левый щиток.

Поддев отверткой, вынимаем заглушку из крышки облицовки тоннеля пола.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморезы крепления крышки облицовки: два в средней части тоннеля.

и два в задней части.

Приподнимаем крышку облицовки тоннеля пола. Добавлю к сказанному кран печки лучше поставить в салон переключатель печки газель старого образца но как сделать купить электро насос печки для. Если автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, то отключаем разъемы от клавиш управления.

Отсоединяем разъемы проводов прикуривателя.

И вот уже у нас в руках крышка облицовки тоннеля пола с прикуривателем.

Далее как оказалось отверстие под новый прикуриватель оказалось мало, пришлось воспользоваться напильником. Далее отрезал провода под корень вместе с колодками от старого прикуривателя, нарастил их кусочками примерно по 15-20см, обжал и вставил в колодку нового прикуривателя. Затем все соединил и собрал в обратной последовательности. Вот в принципе и все.

Смотрим и радуемся замене.

Итог: имеем более красивый и удобный прикуриватель.

Что понадобилось:
1. Печка газель (отопитель) регулятор печки мотор печки электро-насос печки содержание статьи: замена мотора печки на газель бизнес доработка отопителя (печки) в газели старого образца ремонт. Прикуриватель 1118 Калина
2. Колодка для прикуривателя
3. Провод одножильный 1 метр сечения 1.25ммrel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;» frameborder=»0″ allowfullscreen>

Замена мотрчика печки на старой газели.

Меняем мотор отопителя без снятья парприза.

Услуги сервиса ГАЗ - ГАЗ-Восточный Ветер

Услуга
ДВИГАТЕЛЬ
Башмак верхний натяжителя цепи 406 — замена
Вал промежуточный масляного насоса — замена
Венец маховика (все модели ГАЗ) — замена
Гидрокомпенсаторы 405, 406 — замена комплект
Гидронатяжитель 405, 406 — замена
Головка блока 405 — замена
Группа поршневая/поршневые кольца 405, 406, 402 при кап.ремонте
Двигатель 405 — капремонт
Двигатель 406 — капремонт
Двигатель 421 — капремонт
Звезда коленвала 405, 406 — замена
Картер маховика 402, 405,406 — замена
Крышка клапанная 405, 406 — замена
Масло в двигателе — замена
Насос масляный (все модели ГАЗ) — замена
Поддон/прокладка двигателя 405, 406, 421 — замена
Полукольца опорные распределительного вала — замена
Привод трамблера — замена
Прокладка боковая крышки 402 — замена
Прокладка ГБЦ 402 — замена
Прокладка ГБЦ 405 , 406 — замена
Прокладка клапанной крышки 402 — замена
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена
Прокладки коллекторов 402 — замена
Прокладки коллекторов 406, 405, — замена
Радиатор охлаждения масла двигателя или ГУР — замена
Распредвал 402 — замена
Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена
Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена
Ролик натяжителя 405 ,406 с натяжным устройством — замена
Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена
Сальник задний коленвала 406 ,405 — замена
Сальник передний коленвала 405, 406, 421 — замена
Цепи моторные 405 ,406 — замена
Шестерня распредвала 402 — замена
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Газель — замена
Коллектор впускной 406 , 405, 402 — замена
Коллектор выпускной 402, 421, 406,405 — замена
Резонатор Газель — замена
Труба приемная Газель, Соболь — замена
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Датчик абсолютного давления — замена
Датчик детонации — замена
Датчик массового расхода воздуха — замена
Датчик положения дроссельной заслонки — замена
Датчик положения коленвала — замена
Датчик положения распредвала — замена
Датчик положения распредвала 421 Евро-3 — замена
Датчик температуры двигателя — замена
Узел дроссельный — замена
ЭБУ (Газель) — замена
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Бензобак Газель 2705, 3221,3302, 2217ц/м кузов, Фермер — замена
Бензонасос 406, 402, 421 — замена
Карбюратор — замена
Лента бензобака (без демонтажа) — замена
Педаль акселератора — замена
Система холостого хода — регулировка
Трос акселератора — замена
Трос воздушной заслонки — замена
Фильтр воздушный 405 Газель, Соболь — замена
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный — замена
Вискомуфта Камминс — замена
Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить
Кран сливной на блоке — замена
Крыльчатка вентилятора 402 Газель — замена
Крыльчатка вентилятора 406 Газель — замена
Насос водяной 402, 406, 421, Газель, Соболь — замена
Радиатор 402 — замена
Радиатор Газель Камминс (с интеркулером в сборе) — замена
Термостат 402, 421 — замена
Термостат 405, 406 — замена
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка
Блок управления отопителем салона Бизнес — замена
Блок управления отопителем салона н/о — замена
Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена
Блок управления отопителем салона с/о — замена
Заслонок отопителя — закрепление
Корпус отопителя н/о — замена
Корпус отопителя с/о — замена
Кран отопителя в салоне н/о — замена
Кран отопителя в салоне н/о нестандартный — установка
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, (при слитой ОЖ) — замена
Кран отопителя под капотом н/о нестандартный (при слитой ОЖ) — установка
Кран отопителя под капотом с/о — замена
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация
Отопитель доп. в кузов с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка
Отопитель доп. в салон с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка
Радиатор отопителя салона Газель-Бизнес, Соболь-Бизнес — замена
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь дополнительный — замена
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь н/о 405 Евро-3 — замена
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь с/о — замена
Троса управления заслонок отопителя салона — замена
Фильтры салона — замена
Эл. насос дополнительный системы охлаждения Газель, Соболь — замена
Электродвигатель дополнительный отопителя салона Газель, Соболь — замена
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов Бизнес — замена
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о — замена
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Зажигание 402, 421 — регулировка
Катушка зажигания Евро-3, Крайслер — замена
Катушка зажигания, коммутатор — замена
Крышка трамблера, бегунок — замена
Свечи и/или высоковольтные провода — замена
Свечи Евро-3, Крайслер — замена
Трамблер с регулировкой зажигания — замена
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Блок предохранителей (под капотом) — замена
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) — замена
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) с/о на н/о — замена
Выключатель заднего хода — замена/герметизация
Выключатель массы под капотом — замена
Выключатель стоп-сигнала — замена
Генератор 402, 405, 406, 421 — замена
Датчик уровня топлива — замена
Жгут задний Газель — замена
Жгут задний Газель н/о на с/о — замена
Жгут передний 402, 406, 421 Газель, Соболь — замена
Жгут передний 405, Евро-3 Газель, Соболь — замена
Жгут передний 421 Евро-3 Газель Бизнес — замена
Жгут ЭБУ 406 Газель, Соболь — замена
Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена
Замок зажигания Газель — замена
Кнопка «масса» на кузов — установка
Кнопка «масса» под рулевую колонку — установка
Кнопка авар. сигнализации Газель, Соболь — замена
Комбинация приборов н/о — замена
Комбинация приборов с/о — замена
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена
Лампы в комбинации приборов Газель — замена
Панель приборов (торпеда) Бизнес — замена
Панель приборов (торпеда) н/о — замена
Панель приборов (торпеда) с/о — замена
Переключатель отопителя салона с/о — замена
Переключатель подрулевой — замена
Переключатель центральный света кузов н/о — замена
Переключателя центральный света с/о — замена
Поворотник передний с/о — замена
Повторитель поворотов — замена
Прикуриватель — замена
Провод силовой «-» — замена
Провод силовой «+» — замена
Разъем замка зажигания — замена
Разъем фары, реле — замена
Разъем фонаря заднего — удаление
Разъем электровентилятора — ремонт
Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и т.п. — замена
Реле дополнительное разгрузочное — установка
Реле ручного тормоза — замена
Реле стеклоочистителей — замена
Соединений массы двигателя, кузова — профилактика, ремонт
Стартер — замена
Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена
Эл. двигателя омывателя лобового стекла кузов н/о, бачка — замена
Эл. замка двери — установка
Эл. замка центрального двери — замена
Эл. разводки или подключение поворотников к зеркалам Газель, Соболь н/о — установка
Эл. стеклоподъемника Газель — замена
Эл. стеклоподъемников Газель — установка
Электродвигатель стеклоочистителя — замена
Электропроводка (договорная) — ремонт
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена
Вилка сцепления — ремонт или замена
Втулки, палец педали сцепления — замена
Подшипник выжимной (все модели ГАЗ) — замена
Сцепление — прокачка
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена
Сцепление Газель Камминс — замена
Цилиндр сцепления главный — замена
Цилиндр сцепления рабочий — замена
Шланг сцепления — замена
Кпп
КПП 406 ,402,405 — замена
Крышка кулисы КПП — замена
Масло КПП — замена
Подушка КПП Газель, Соболь — замена
Сальники хвостовика КПП — замена
Трос спидометра 402, 406, 421, Газель — замена
Карданный вал
Вал карданный — замена
Крестовина вала карданного — замена
Подшипник подвесной вала карданного — замена
Подшипник подвесной вала карданного — замена
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт
ЗАДНИЙ МОСТ
ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена
Подшипники задней ступицы Газель, Соболь — замена
Полуось Газель, Соболь — замена
Прокладка крышки ЗМ — замена
Редуктор ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена
Сальник задней ступицы — замена
Сальник хвостовика ЗМ — замена
Ступица — замена
ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Газель — замена
Балка передняя Газель — замена
Балка передняя Газель в сборе — замена
Кронштейн амортизатора Газель — замена
Кронштейн рессоры задний — замена
Кронштейн рессоры передний — замена
Кронштейн стабилизатора Газель — закрепление
Кронштейн стабилизатора Газель — замена
Отбойник ниж. рычага передней подвески Соболь — замена
Отбойник рессоры Газель — замена
Подрессорник н/о — замена
Подрессорник с/о — замена
Подушка подрессорника — замена
Подшипники передней ступицы — замена
Пружина Соболь — замена
Рессора задняя 3302 — усиление
Рычаг верхний Соболь — замена
Рычаг нижний Соболь — замена
Сайлентблок рессоры — замена
Сайлентблоки (Соболь) одна сторона верх — замена
Сайлентблоки (Соболь) одна сторона низ — замена
Серьга рессоры Газель, Соболь — замена
Серьга рессоры со снятием кронштейна — замена
Стабилизатор Газель, Соболь (задний) — замена
Стремянка на мосту — замена
Ступица передняя Газель, Соболь — замена
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Бачок, фильтр ГУР — замена
Вал рулевой нижняя часть в сборе Газель, Соболь — замена
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена
Комплект ГУР ZF, Германия — установка
Комплект ГУР Россия — установка
Кронштейна насоса ГУР — замена
Кулак поворотный Соболь — замена
Ступица передняя Газель, Соболь- замена
Маятник Соболь — замена
Насос ГУР — замена
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь — замена
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь — замена
Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена
Пальцы рулевые Соболь — замена всех
Редуктор рулевой Газель (с ГУР) — замена
Руль Газель, Соболь — перестановка
Сальник ведущего вала рулевого редуктора ГУР — замена
Сошка поворотного кулака Газель — замена
Сошка рулевого редуктора Газель, Соболь — замена
Тяга рулевая — замена, снятие/установка
Шкворни 4х4 Соболь — замена
Шкворни Газель — замена
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Барабан тормозной Газель, Соболь — замена, снятие/установка
Диск тормозной Газель — замена
Диск тормозной Соболь — замена
Колодки тормозные задние — замена
Колодки тормозные передние — замена
Суппорт — замена
Трос стояночного тормоза колесный — замена
Трос стояночного тормоза центрального — замена
Трубка тормозная (с прокачкой тормозов) — замена
Усилитель вакуумный — замена
Цилиндр тормозной главный — замена
Цилиндр тормозной задний — замена
Шланг тормозной — замена
Шток вакуумного усилителя — регулировка
Щит опорный заднего тормоза — замена
АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ
Дверь будки (кунга) — снятие/установка
Дверь Газель замена
Дверь сдвижная замена
Замок двери — замена
Замок капота Газель — замена
Ручка внешняя боковой двери — замена
Ручка внешняя передней двери — замена
Ручка стеклоподъемника — замена
Трапеция стеклоочистителя Газель, Соболь — замена
Трос замка капота Газель — замена
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ
Арка заднего крыла — замена
Бампер передний Газель — замена
Бампер задний Газель ц/м, Соболь, Баргузин — замена
Борт боковой Газель — замена
Борт боковой Газель дл/база — замена
Борт задний Газель — замена
Борта с/о на н/о Газель — замена
Борта с/о на н/о Газель дл/база — замена
Будка, поперечный усилитель пола (за 1шт) — замена
Будка (при замене) — сборка и подключение
Будка Газель — замена
Будка Газель дл/база — замена
Будка Соболь — замена
Дверь задняя левая Газель, Соболь ц/м — замена
Дверь задняя правая с регулировкой — замена
Дверь кабины Газель с регулировкой — замена
Дверь сдвижная Газель, Соболь с регулировкой — замена
Кабина 1й комплектации в сборе Газель — замена
Капот Газель, Соболь — замена
Каркас кузова (тента) — замена
Крыло переднее Газель, Соболь — замена
Крыло переднее Газель, Соболь (с повторителем с/о, н/о) — замена
Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) — замена частичная
Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) — замена полностью
Надставка арки боковины (лепесток) — замена
Панель замка капота Газель — замена
Сварка траверса КПП (от воров)
Стеклоподъемник Газель, Соболь — замена
РАМА
Рама (будка) — замена
Рама (кузов, тент) — замена
Рама будка-тент Газель дл/база — замена
Рама Газель ц/м, Соболь — замена
Рама спецтранспорта — замена
ОКРАСКА
Покраска локального участка (на одной детали)
Покраска детали (стандартная площадь)
Покраска детали (увеличенная площадь) коэфф от 1.5 (капот, панель боковины), до 1.7 (панель крыши минивен, универсал)
Покраска детали с двух сторон — коэфф 1.3
Окраска «перламутр» или «ксералик» — коэфф 1.5
Бампер задний Газель ц/м, Соболь (2 стороны) — окраска
Дверь задняя Баргузин — окраска
Дверь задняя Газель ц/м, Соболь автобус — окраска
Дверь задняя Газель ц/м, Соболь автобус (изнутри) — окраска
Дверь задняя Газель ц/м, Соболь ц/м — окраска
Дверь кабины Газель, Соболь — окраска
Дверь кабины Газель, Соболь (изнутри) — окраска
Дверь сдвижная ц/м — окраска
Дверь сдвижная автобус — окраска
Дверь сдвижная ц/м, автобус (изнутри) — окраска
Зеркало боковое заднего вида — окраска
Капот Газель, Соболь — окраска
Капот Газель, Соболь (изнутри) — окраска
Короб порога — окраска
Короб порога (изнутри) — окраска
Крыло заднее Газель — окраска
Крыло заднее Соболь — окраска
Крыло переднее Газель, Соболь — окраска
Крыло переднее Газель, Соболь (изнутри) — окраска
Крыша Газель — окраска
Крыша Газель ц/м — окраска
Крыша Соболь, Баргузин — окраска
Крыша Фермер — окраска
Лонжерон Газель, Соболь — окраска
Панель боковая задняя верняя часть Газель автобус — окраска
Панель боковая задняя верняя часть Соболь автобус — окраска
Панель боковая задняя верхняя часть Газель ц/м — окраска
Панель боковая задняя верхняя часть Соболь ц/м — окраска
Панель боковая средняя Газель, Соболь ц/м — окраска
Панель боковая средняя Газель, Соболь автобус, Фермер — окраска
Панель задка нижняя + усилитель Газель ц/м, Соболь — окраска
Панель замка капота Газель, Соболь — окраска
Панель облицовки радиатора Газель, Соболь — окраска
Петли капота Газель, Соболь- окраска
Полностью Газель автобус — окраска
Полностью Газель ц/м — окраска
Полностью кабина Газель — окраска
Полностью кабина Газель Фермер — окраска
Полностью Соболь автобус, Баргузин — окраска
Полностью Соболь ц/м — окраска
Подножка Газель — окраска
Проем двери Газель, Соболь — окраска
Рамка фары Газель, Соболь — окраска
Раскос пола — окраска
Решетка радиатора — окраска
Сквозное повреждение или коррозия (под антигравий) — ремонт косметический
Сквозное повреждение или коррозия (под окраску) — ремонт косметический
Стенка кабины задняя Газель, Фермер — окраска
Стойка кабины (лобовое или боковое стекло) — окраска
Стойка кабины средняя Фермер — окраска
Стойка кузова Газель ц/м, Соболь (панель задних фонарей) — окраска
Щиток передка (усилитель крыла) Газель, Соболь — окраска
АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА
Антикоррозийная обработка арки
Антикоррозийная обработка днища Газель кабина
Антикоррозийная обработка днища Газель Фермер
Антикоррозийная обработка днища Соболь ц/м
Антикоррозийная обработка днища Газель ц/м
Антикоррозийная обработка кабины Газель
Антикоррозийная обработка кабины Газель Фермер
Антикоррозийная обработка кузова Газель, Соболь ц/м
Антикоррозийная обработка рамы Газель кабина
Антикоррозийная обработка рамы Газель ц/м
Фара — полировка

тепло и комфорт в салоне автомобиля

Мотор отопителя: тепло и комфорт в салоне автомобиля

Каждый современный автомобиль, автобус и трактор оснащается системой отопления и вентиляции салона. Один из важнейших узлов данной системы — мотор отопителя. Все о моторах отопителя, их типах и конструктивных особенностях, а также о правильном выборе, ремонте и замене моторов — рассказано в статье.


Назначение и роль мотора отопителя

Мотор отопителя салона (мотор печки) — компонент системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха салона транспортных средств; электрический двигатель постоянного тока без крыльчатки или в сборе с крыльчаткой, обеспечивающий циркуляцию холодного и теплого воздуха по системе и салону.

В легковых и грузовых автомобилях, автобусах, тракторах и иной технике поддержание микроклимата в салоне или кабине выполняется воздушной системой отопления и вентиляции. Основу этой системы составляет блок отопителя, в котором находится радиатор, система клапанов и задвижек, и электровентилятор. Функционирует система просто: радиатор, соединенный с системой охлаждения двигателя, нагревается, это тепло отводится проходящим потоком воздуха, который создается электровентилятором, далее нагретый воздух по воздуховодам поступает в различные зоны салона и к ветровому стеклу. Во всех транспортных средствах вентилятор имеет привод от встроенного электродвигателя постоянного тока — мотора отопителя.

На мотор отопителя в сборе с крыльчаткой возлагается несколько основных функций:

  • В холодное время — формирование потока воздуха, который проходит через радиатор печки, нагревается и поступает в салон;
  • При включении отопителя в режим вентиляции — формирование потока воздуха, который без нагрева поступает в салон;
  • В системах с кондиционерами — формирование потока воздуха, который проходит через испаритель, охлаждается и поступает в салон;
  • Изменение частоты вращения вентилятора при регулировании работы отопителя и кондиционера.

Мотор отопителя критически важен для работы автомобильных систем отопления, вентилирования и кондиционирования, поэтому при любой неисправности его необходимо менять или ремонтировать. Но прежде, чем идти в магазин за новым мотором, следует разобраться в существующих типах этих агрегатов, их конструкции и особенностях работы.


Типы, конструкция и характеристики моторов отопителя

Прежде всего следует указать, что под термином «мотор отопителя» подразумевается две разновидности устройств:

  • Электрический двигатель, используемый в электровентиляторах автомобильных печек;
  • Комплектный электровентилятор — электрический двигатель в сборе с крыльчаткой, а иногда и с корпусом.

На различной технике используются электрические двигатели постоянного тока на напряжение питания 12 и 24 В с частотой вращения вала в среднем от 2000 до 3000 об/мин. Моторы делятся на несколько типов по заложенному в основу их работы физическому принципу, конструкции и расположению вала ротора.

Электродвигатели бывают двух типов:

  • Традиционные коллекторные с возбуждением от постоянных магнитов;
  • Современные бесколлекторные.

Наиболее широкое распространение имеют коллекторные двигатели, однако на современных автомобилях можно встретить и бесколлекторные моторы, которые обладают малыми габаритами и высокой надежностью. В свою очередь бесколлекторные двигатели делятся на два типа — собственно бесколлекторные и вентильные, они отличаются конструкцией обмоток и способами подключения. Распространение этих электродвигателей тормозится сложностью их подключения — они требуют электронной системы управления на основе силовых ключей и других компонентов.

По конструкции электродвигатели бывают двух типов:

  • Корпусные;
  • Бескорпусные.

Наиболее распространены моторы, помещенные в металлический корпус, они надежно защищены от загрязнений и повреждений, однако закрытый корпус затрудняет охлаждение. Открытые бескорпусные моторы распространены меньше, и чаще всего используются в комплекте с крыльчатками, такие агрегаты легкие и защищены от перегрева во время работы. На корпусе мотора предусмотрены элементы для монтажа в корпусе вентилятора или печки — винты, кронштейны, сухари и другие. Для подключения мотора отопителя к электросистеме используются стандартные электрические разъемы, которые могут быть интегрированы в корпус изделия или располагаться на жгуте проводов.


Мотор отопителя центробежного типа с двумя крыльчатками

По расположению вала электродвигатели делятся на две группы:

  • Односторонний вал;
  • Двухсторонний вал.

В моторах первого типа вал выходит из корпуса только с одного торца, на моторах второго типа — с обоих торцов. В первом случае монтируется только одна крыльчатка с одной стороны, во втором — используется сразу две крыльчатки, расположенные по обе стороны от электромотора.


Мотор отопителя центробежного типа с крыльчаткой
Мотор отопителя осевого типа с вентилятором

Моторы в сборе с крыльчаткой образуют единый завершенный узел — электровентилятор. Вентиляторы бывают двух типов:

  • Осевые;
  • Центробежные.

Осевые вентиляторы — обычные вентиляторы с радиальным расположением лопастей, они формируют поток воздуха, направленный вдоль своей оси. Такие вентиляторы сегодня почти не используются, но они часто встречаются на ранних автомобилях (ВАЗ «Классика» и другие).

Центробежные вентиляторы выполнены в виде колеса с горизонтальным расположением большого количества лопаток, они формируют поток воздуха, направленный от оси к периферии, воздух так движется за счет возникающих при вращении крыльчатки центробежных сил. Вентиляторы данного типа используются на большинстве современных автомобилей, автобусов, тракторов и иной технике, это обусловлено их компактностью и высокой эффективностью работы.



Устройство отопителя салона осевого типа
Устройство отопителя салона центробежного типа

Крыльчатки центробежных вентиляторов бывают двух типов:

  • Однорядные;
  • Двухрядные.

В однорядных крыльчатках лопасти расположены в один ряд, все лопасти имеют одинаковую конструкцию и геометрию. В двухрядных крыльчатках предусмотрено два ряда лопастей, причем лопасти расположены в рядах со сдвигом (в шахматном порядке). Такая конструкция обладает более высокой жесткостью, чем однорядная крыльчатка такой же ширины, а также обеспечивает равномерность давления воздуха, создаваемого крыльчаткой. Зачастую один ряд лопастей, расположенный со стороны электромотора, имеет меньшую ширину — это повышает прочность и жесткость конструкции в местах наибольших напряжений, а заодно обеспечивает лучшее охлаждение двигателя.

В центробежных вентиляторах двигатель и крыльчатка могут иметь различное взаимное положение:

  • Мотор отделен от крыльчатки;
  • Мотор частично или полностью расположен внутри крыльчатки.

В первом случае крыльчатка просто надевается на вал двигателя, при этом двигатель не обдувается потоком воздуха от крыльчатки. Это наиболее простая конструкция, которая часто используется на отечественных грузовых автомобилях.

Во втором случае корпус мотора частично или полностью заходит внутрь крыльчатки, что снижает общие габариты узла, а также обеспечивает лучший отвод тепла от электродвигателя. Внутри крыльчатки может выполняться гладкий или перфорированный конус, благодаря которому поступающий в вентилятор воздух разбивается на отдельные потоки и направляется к лопастям. Обычно такие конструкции выполнены в виде единого узла, который заменяется только в сборе.


Мотор отопителя в сборе с крыльчаткой и корпусом (улиткой)

На рынок моторы автомобильных печек в зависимости от их типов и конструкции поставляются без крыльчаток или в сборе с крыльчатками, а вентиляторы центробежного типа могут продаваться и в сборе с корпусами («улитками»), что значительно облегчает работы по их монтажу.


Как правильно выбрать и заменить мотор отопителя

Для моторов отопителей характерны различные типы неисправностей: потеря электрического контакта в соединениях и проводах, износ щеток в коллекторных моторах, короткие замыкания и обрывы обмоток, заклинивания и потеря оборотов вследствие разрушения подшипников или деформаций, повреждение или разрушение крыльчатки. При некоторых неисправностях печка продолжает работать, однако с меньшей эффективностью, но иногда она полностью перестает функционировать. Зачастую неисправности сопровождаются посторонними шумами со стороны отопителя, а в современных автомобилях с системой самодиагностики при неисправности появляется соответствующее сообщение. В любом случае необходимо провести диагностику, и при необходимости — заменить мотор отопителя.

На замену следует брать тот агрегат, что стоял на автомобиле ранее, либо находится в списке рекомендуемых автопроизводителем. При покупке деталей нужно учитывать, что зачастую они не продаются отдельно. Например, на многие автомобили ставится только комплектный узел с мотором и крыльчаткой, и при поломке крыльчатки заменить только ее невозможно. Использовать детали или целые узлы других типов не рекомендуется, так как они могут просто не встать на свое место и не будут обеспечивать качественной работы печки.

Менять неисправные детали следует только в соответствии с инструкцией по ремонту данного автомобиля. Зачастую ремонтные работы требуют значительной разборки приборной панели и консоли, в таком случае ремонт лучше доверить специалистам. При верном выборе и замене мотора отопитель будет эффективно работать, создавая комфортный микроклимат в салоне в любое время года.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Схема электрооборудования

Газель 406 Форсунка. Схема электрооборудования Газель. Технические моменты зимних операций

Эти знания помогут, если вам нужно отремонтировать проводку и найти неисправность. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не оснащены таким количеством приборов и устройств, как импортные, их схемы также довольно сложны. Что такое Электросхема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике - читайте в этой статье.

[Скрыть]

Электросхема

Особенности электрооборудования

Включает в себя такие подсистемы:

  • система запуска двигателя;
  • зажигания, в состав которого входят распределитель, свечи, катушка и т.д .;
  • внешнее покрытие автомобилей, включая противотуманную оптику, световую сигнализацию и поворотники;
  • приборная панель;
  • освещение кабины, а также всех установленных в ней устройств;
  • Система отопления - печное;
  • узел стеклоочистителя;
  • Фара Осветительное устройство;
  • Система управления двигателем на микропроцессоре;
  • блок установки предохранительных устройств.

Фотогалерея "Схемы подключения подсистем"

Возможные неисправности проводки

Какие сбои в работе ГАЗ 31105 с мотором Chrysler, газом 31029 или любой другой могут возникнуть:

  1. Нет контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом проводки, окислением выводов или их сгоранием. Если контакт окислился, его нужно почистить, если обрывался провод, затем подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала необходимо устранить проблему перенапряжения.Возможно, что разъем просто вышел из гнезда, это часто бывает при плохой фиксации вилки и постоянной езде по неровной дороге.
  2. Разряд АКБ. Чаще всего такая проблема возникает в холодное время года - на морозе аккумуляторы наиболее подвержены разряду. Если это произошло в теплое время года, то нужно проверить заряд аккумулятора, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
  3. Цепь крановая. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера.Отверстие нужно устранить, заменив провод, а замененный провод тоже нужно обмотать изолентой - это создаст дополнительный слой изоляции. При прокладке проводов следите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному завтраку изоляции и обрыва.
  4. Сжигание предохранительного элемента. Наиболее актуальна такая проблема для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимы, то предохранитель просто не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.

Профилактика проводки

Что нужно знать о профилактике электросети:

  1. Не разрешается использовать самодельные предохранители монет, отрезков проволоки и т. Д. Такая проблема может привести к короткому замыканию цепи, в более тяжелых случаях может спровоцировать возгорание.
  2. Помните, что автомобильный аккумулятор нужен периодический. Не реже одного раза в год нужно подзаряжать аккумулятор, также следует проводить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня.Если вы заметили, что в банках мало электролита, то нужно долить его уровень.
  3. Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и другие устройства, то убедитесь, что проводное соединение качественное и надежное.
  4. Если в работе электрооборудования обнаружены неисправности, их необходимо устранить как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.

Работа всех электрических элементов в транспортных средствах зависит от состояния электропроводки и источников тока.Владельцам отечественных коммерческих автомобилей особенно полезно читать умение читать и понимать блок питания газелей, учитывая возраст и состояние многих из этих машин.

[Скрыть]

Признаки неисправностей

Признаками наличия проблем с электромобилем Газель являются отказы различных систем, таких как отопление или сигнализация. Если проверка и замена предохранителей, защищающих этот участок цепи, не помогает, то проблема заключается непосредственно в проводке.На неисправность проводки указывает повторный замес установленной новой плавильной вставки.

Типичные «симптомы»:

  1. Двигатель не запускается. Если не работает стартер и тусклые лампы на панели приборов в панели приборов, то причина в разряженном аккумуляторе. Если лампы горят нормально, но стартер не работает, причину проблемы следует искать в проводке. При стартере и отсутствии пробоев в цилиндрах причина может быть в электрических цепях системы зажигания.Исправить неисправность можно, зарядив аккумулятор или заменив поврежденные предметы.
  2. Горящая лампа заряда аккумулятора при устойчиво работающем двигателе указывает на проблемы в электрической цепи генератора или обрыв приводного ремня. На автомобилях газель есть вольтметр, измеряющий напряжение в бортовой сети. О работе генератора можно судить по показаниям этого устройства. При возникновении таких проблем производится замена ремня или переборки генератора с заменой сгоревших элементов.
  3. Появление запаха Гэри свидетельствует о перегреве элементов проводки, что может произойти из-за поврежденной изоляции. В этой ситуации необходимо проверить состояние предохранителей и прозвонить тестером все участки цепи, чтобы определить место замыкания. Для ремонта потребуется заменить поврежденные участки цепи и уложить их таким образом, чтобы исключить повторное стирание.
  4. О замыканиях в цепи свидетельствует о нестабильной работе осветительных приборов.При слишком яркой сухой ветчине или ритмичной пульсации причину нужно искать в выдающемся регуляторе напряжения, установленном на генераторе. Замена регулятора производится на снятом генераторе. Параллельно можно проверить состояние щеток и коллектора.
  5. Отключенные участки цепи. Это возможно из-за окисления и сброса контактов или проводов. При полном выходе из строя системы питания проверьте состояние АКБ и клемм на ней. Когда контакты на аккумуляторе окисляются, они не могут передавать высокую прочность.При этом могут работать элементы подсветки, радио, дворники. Но при попытке завести все освещение гаснет. Исправить проблему можно чисткой и подтяжкой контактов.

Электрошем Газель с карбюратором

Ниже представлена ​​типовая электрическая схема выпуска машин с 1995 по 2003 год с карбюраторными двигателями моделей ЗМЗ 402, ЗМЗ 421 и ЗМЗ 406. В зависимости от модели машины (ГАЗ 3302, 33021, 2705, др.) могут быть отличия в схеме электрооборудования.

Электромонтажник машин с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 и УМП 421

Расположение узлов и проводки на Газель Электрошем:

  1. Б1 - электронный датчик для измерения давления масла в двигателе.
  2. B2 - вспомогательный датчик, сигнализирующий о слишком низком давлении в системе смазки. Работает совместно со световой сигнализацией, установленной на комбинации приборов (H7).
  3. B5 - Индикация падения жидкости в бачке гидропривода тормозов.Когда уровень опускается ниже критической отметки на комбинации приборов (H56), это также является сигналом ручного тормоза с задержкой.
  4. B7 - термодатчик, отслеживающий температуру жидкости в системе охлаждения.
  5. B8 - Включение индикатора перегрева двигателя. Включает лампу H8, установленную на комбинации приборов.
  6. В12 - прибор для измерения уровня топлива в баке.
  7. B68 - Датчик дозатора.
  8. D4 - Экономическое управление системой поддержки холостого хода.
  9. Е1 и Е2 - фары головного света на левой и правой сторонах кузова. В фарах установлены лампы передних габаритов (обозначены на схеме N62 и H63) и лампы основного света (H64 и H65). Лампы имеют дальний (H64-1 и H65-1) и средний (H-64-2 и H65-2) свет, питающийся от отдельных цепей.
  10. E7 и E8 - головы поворотов установлены рядом с фарами (левая и правая сторона автомобиля).
  11. E9 и E10 - Дополнительные повторители стрелок, установленные на передних крыльях.
  12. E16 - Освещение салона водительской и пассажирской кабины.
  13. E17 - подсветка внутреннего объема грузового отсека (применяется на бортовой тележке и фургоне).
  14. E27 и E28 - Комбинированные фары на задней части рамы или кузова, включая стоп-сигналы (H74 и H75), указатель поворота (H78 и H79), габаритный свет (H76 и H77), противотуманный фонарь (H70). и H71) и индикатор реверсивной трансмиссии (H72 и H73).
  15. E30 и E64 - Два потолочных фонаря заднего регистрационного знака.
  16. Е35 - лампа заготовки.
  17. E59 - Прикуриватель в салоне.
  18. E65 - система подсветки второго ряда пассажирских сидений (применяется только на машинах с двухместной пассажирской кабиной). К этой цепи на шинах подключено несколько плафонов.
  19. F1, F2, F3 и F4 - Свечи устанавливаемые в цилиндры.
  20. F41, F42 и F43 - три монтажных блока предохранителей и реле.
  21. G1 - генератор установлен на двигателе.
  22. G2 - аккумулятор.
  23. h2 - Клэксон.
  24. H6 - зуммер в панели приборов.
  25. h26 - сигнализаторы направлений направления, размещенные на комбинациях приборов. Кроме того, имеется предупреждающий сигнал об аварийном остатке топлива (на схеме обозначен h29), индикаторы включения света (h30) и габаритов (H59).
  26. H66-H69 - четыре маленькие лампочки для подсветки комбинации приборов.
  27. К1 - реле включения стартера.
  28. K3 - Реле выбора двигателя, двигателя, двигателя, очистителя двигателя.
  29. K12 - Размытые поворотники.
  30. K13 - концевой выключатель лампы включенного стояночного тормоза.
  31. К16 - Переключатель.
  32. М1 - Двигатель пусковой (стартер).
  33. М2 - электродвигатель привода вентилятора отопителя.
  34. M4 - Электродвигатель привода очистителя щеток очистителя стекла.
  35. M5 - привод жидкостного насоса для стекловаты.
  36. М20 - дополнительный электронасос расширенной системы отопления (применяется на грузопассажирских автомобилях и автобусах).Он работает вместе с переключателем, обозначенным на схеме как S65.
  37. M38 и M39 - Электрокорреляторы угловых фар.
  38. Р1 - комбинация приборов в составе спидометра (на схеме Р2), тахометра (положение Р3), вольтметра бортовой сети (на схеме Р5), указателя температуры жидкости в системе охлаждения ( Позиция P6), указатель параметра давления в системе смазки (на схеме P7) и указатель количества топлива в баке (позиция P8).
  39. R1 ... R4 - резисторы помех в высоковольтных проводах.
  40. R12 - сопротивление регулировки ротора электродвигателя вентилятора отопителя.
  41. S1 - Активация зажигания (в замке).
  42. S3 - выключатель потолка дополнительного освещения дополнительного ряда сидений (для автомобилей с двойной кабиной).
  43. S5 - Лампы аварийного выключателя поворотов.
  44. S6 - переключатель ступеней сопротивления, предназначенный для регулировки скорости вращения вентилятора отопителя.
  45. S9 - Испуганный переключатель указателей поворота.
  46. S12 - Напуганный рычаг переключения режимов работы системы очистки стекол.
  47. S13 - дистанционное отключение АКБ от бортовой сети.
  48. S18 - выключатель нити накала противосветных ламп, установленных в задних фонарях.
  49. S29 - Концевой выключатель фонарей заднего хода.
  50. S30 - концевой выключатель сигналов предупреждения о торможении.
  51. S36 - сигнализация.
  52. S39 - головка переключателя режимов работы наружного освещения.
  53. S52 - выключение лампы стояночного тормоза.
  54. S72 - Управление режимами экономайзера.
  55. У1 - магнитофон или магнитола.
  56. Т1 - катушка зажигания.
  57. V2 - транзисторный переключатель режима работы системы зажигания.
  58. Х1 - розетка для включения вилки переносной лампы.
  59. Y3 - Клапан с электромагнитной катушкой на карбюраторе.

Электрошем Газель с инжектором

После рестайлинга в 2003 году в «Газель Электрошем» произошли изменения, связанные с применением новых устройств контроля и управления, а также расширением решений силовых установок.Ниже представлена ​​схема машины с инжекторным двигателем ЗМЗ 405. Электропроводка машин может иметь переменную (в зависимости от моторов, года выпуска и кузова).

Схема газели с мотором ЗМЗ 405 (соответствие Евро 2)

  1. В1 - Измеритель давления масла.
  2. B2 - электронный датчик для включения сигнализации аварийного давления масла.
  3. В5 - механизм измерения уровня жидкости в бачке привода тормозов.
  4. B7 - прибор для измерения температуры жидкости в системе охлаждения.Работает совместно с сигнальной лампой, которая включается отдельным датчиком управления (на схеме В8).
  5. B12 - измерение уровня топлива. На некоторых машинах (например, ГАЗ 33027) возможно использование второго бака, в котором установлен второй датчик (обозначен на схеме как В13).
  6. B46 - Датчик измерения скорости движения.
  7. В57 - дополнительный датчик включения электромагнитной муфты привода вентилятора (используется на некоторых машинах с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 или УМП 421).Сигнал с датчика поступает в отдельный контроллер, указанный на кодовой схеме D28.
  8. D7 - дополнительный модуль управления антиблокировочной системой в приводе тормозов (на старых машинах практически не встречается).
  9. D21 - это коммутационный блок для регулирования температуры и направления потока нагрева.
  10. D27 - Ресостат, регулирующий степень свечения ламп комбинированного освещения.
  11. Е1 и Е2 - фары головного света. В составе фар есть габариты (на схеме обозначены как H62 и H63), средний (лампы H98 и H99) и дальний (лампы h200 и h201) свет.В рестайлинговых фарах поворотники интегрированы в блок фары (лампы х202 и 103).
  12. E9 и E10 - боковые дополнительные поворотники.
  13. E16 - Панель освещения водителя и пассажиров.
  14. E18 и E19 - Плаферы дополнительного освещения (применимы только к автофетам). Для автобусов используются три потолка - один справа (E20) и два слева (E60 и 61). Управление световыми лучами осуществляется переключателями, обозначенными S62 и S63.
  15. E27 и E28 - Задние комбинированные фонари.В составе фонарей есть габариты (на схеме обозначены H76 и H77), противотуманные (положение H70 и H71), задний ход (лампы H72 и H73), тормозные огни (на схеме N74 и H75) и повороты ( лампы H78 и H79).
  16. E30 и E64 - Система подсветки номеров.
  17. Е35 - лампа освещения моторного отсека.
  18. E59 - Прикуриватель.
  19. E63 - дополнительный потолок для освещения подножки раздвижной двери (на микроавтобусах и автобусах).
  20. E65 - дополнительный потолок для подсветки сидений второго ряда (применяется только для грузопассажирских версий).
  21. E71 - Коробка системы подсветки на панели приборов.
  22. F1-F4 - система зажигания (свечи).
  23. F41 - Блок предохранителей для подкастов.
  24. F42 и F43 - два блока вставок с предохранителями и реле в панели приборов.
  25. G1 и G2 - основные источники тока (генератор и аккумулятор соответственно).
  26. h2 и h3 - двухтональный клаксон (низкий и высокий).
  27. К1 - Пуск стартера.
  28. KZ - блок управления очисткой стекол.
  29. К7 - реле Классона.
  30. К12 - Регулятор поворота.
  31. К13 - Контроллер "обработчика" сигнализации.
  32. К16 - Дистанционный деактиватор аккумуляторной батареи (применяется только для автобусов). Управление устройством осуществляется с помощью кнопки S13.
  33. К40 - управление фарами.
  34. М1 - стартер.
  35. M2, M4 и M8 - Двигатели вентилятора отопителя, стеклоочистителя и насоса омывателя.
  36. М8 - Электропром Контур Контур дополнительной печки (для автобусов и грузопассажирских автомобилей с двухрядной кабиной).Устанавливается совместно со вторым радиатором и вентилятором на нем, который приводится в движение двигателем М20.
  37. M38 и M39 - Электрические фары с блокировкой наклона Correal. Управляется с помощью регулятора S116.
  38. М43 - электропривод крана главного подогревателя.
  39. P2 - комбинация электронных устройств.
  40. R12 и R13 - сопротивления переключения скоростей вентиляторов основного и дополнительного отопителей.
  41. S1 - активация системы запуска и электронных устройств.
  42. S3 - выключатель дополнительного потолочного освещения второго ряда (только грузопассажирский вариант).
  43. S5 - сигнализация.
  44. S6 - Насос системы управления и отопления.
  45. S9 - Переключение режимов работы поворотников и фар.
  46. S12 - выбор режимов работы лобового стекла.
  47. S29 - Фонарь заднего хода Consepher.
  48. S30 - Триггер педали триггера.
  49. S39 - Выключатель света.
  50. S52 - Корректор рычага стояночного тормоза.
  51. S54 - Тестовая система сигнализации.
  52. S60 - Consepheric подсветки ерунды коробки.
  53. S62 и S63 - управление освещением пассажирского салона автобуса.
  54. S73 - Переключатель скорости вентилятора дополнительного отопителя (автобус и грузопассажирская газель).
  55. У - магнитола.

На карбюраторных машинах с двигателями ЗМЗ 402 и УМН 421 дополнительно имеются цепи:

  • R1-R4 - система резисторов интерференционных свечей;
  • D4 - система управления экономайзером карбюратора;
  • B68 - датчик системы распределения импульсов зажигания;
  • S72 - управление системой экономайзера;
  • Т1 - стандартная катушка зажигания;
  • В1 - регулятор зарядного напряжения;
  • В2 - переключатель на основе транзисторной схемы;
  • YZ - Клапан экономайзера на карбюраторе;
  • Y48 - муфта привода вентилятора электромагнитная (на деталях машин).

После очередного рестайлинга в 2010 году Газель ушла в серию с торговым обозначением. Схема электрики для базового газа 3302-216 с двигателем UMP 4216 (Евро 3) состоит из отдельных жгутов, схема подключения которых показана ниже.

Провода и блоки Есуда Газель Бизнес

  1. Клапан электромагнитный системы улавливания паров бензина.
  2. Датчик дроссельной заслонки.
  3. Датчик температуры двигателя.
  4. Муфта привода вентилятора.
  5. Модуль контроля холостого хода.
  6. Генератор.
  7. Сигнал снижения давления масла ниже аварийной отметки.
  8. Общая катушка системы зажигания.
  9. Свечи.
  10. Измеритель давления и температуры воздуха на фильтре.
  11. Датчик положения распредвала.
  12. Датчик положения коленчатого вала.
  13. Разъем жгута проводов лямбда-зонда.
  14. Лямбда-зонд.
  15. Датчик неисправностей на дороге.
  16. Датчик наличия детонационного горения.
  17. Разъем для проводки сопла.
  18. Форсунки.

Ремонт переключателя на муфте показан на видео с канала Гараж Автолем.

Передняя часть кабины установлена ​​на связке ЭБУД.

Передний жуг

  1. Фара
  2. Стартер.
  3. Аккумулятор.
  4. Монтажный блок реле и предохранителей.
  5. Генератор.
  6. Фара
  7. Привод стеклоочистителей.
  8. Очки для чистки обуви.
  9. Подсветка моторного отсека.
  10. Низкочастотные часы.
  11. Насос омывателя.
  12. Башмак первой привязи системы ABS.
  13. Измеритель уровня жидкости тормозного привода.
  14. Блок второй жгут системы ABS.
  15. Стартер управление.
  16. Высокотональный Cluson.
  17. Подогреватель крановый трубопроводный.
  18. Башмак сварного ремня привода крана.
  19. Насос отопителя задней части салона (на автобусах и грузопассажирских версиях).
  20. Подушечки связки системы Эсуд.
  21. Аналогично.
  22. Аналогично.
  23. Подключение жгута проводов задней части автомобиля.
  24. Аналогично.
  25. Подушечки жгутов панели инструментов.
  26. Аналогично.
  27. Разъем контроллера мотора.

Для панели приборов используется отдельный жгут проводов.

Электропроводка Электропроводка приборов Газель Бизнес, Часть 1

  • Ремень правый рычаг модуля рулевого управления.
  • Подключение масс.
  • Гнездо левого динамика аудиосистемы.
  • Привод зеркала заднего вида на правой двери.
  • Жгут проводов этого зеркала.
  • Аналогично.
  • Электропроводка потолка кабины.
  • Подвесной динамик.
  • Аналогично.
  • Подсветка подножки двери.
  • Соединительный разъем с нижним жгутом.
  • Вентилятор второго отопителя.
  • Сопротивление.
  • Обратный трансцендер.
  • Определитель скорости.
  • Контроллер ручного тормоза.
  • Разъем электрики на левой двери.
  • Разъем проводки зеркала на левой двери.
  • Привод зеркала заднего вида на левой двери.
  • Фиксатор подсветки справа.
  • Аналогично левому.
  • Дополнительные лампы подсветки салона (автобус).
  • Аналогично.
  • Блок реле и вставки предохранителей в щитке приборов.
  • Контроллер системы обогрева зеркал.
  • Контроллер среднего света.
  • Контроллер дальнего света.
  • Контроллер Classone.
  • Регулятор системы отопления.
  • Контроллер очистки стекла.
  • Резерв.
  • Блок предохранителей.
  • Контроллер системы освещения.
  • Контроллер системы микроклимата.
  • Комбинация электронных устройств.
  • Заслонки в каналах подачи воздуха на стекла и зоны водителя и пассажира.
  • Приводы дефлекторов в панели.
  • Центральный вентиль в воздуховоде микроклимата.
  • Клапан рециркуляции.
  • Дополнительная розетка.
  • Сигарета.
  • Вентилятор микроклимата.
  • Нагреватель револьвера.
  • Подсветка в бардачке.
  • Consemist иллюминация.
  • Освещение кабины.
  • Консемист на рычаге педали тормоза.
  • Магнитный разъем №1.
  • Магнитный разъем №2.
  • Резерв.
  • Переходной жгут.
  • Жгут системы микроклимата.
  • Для машин с АБС есть отдельный жгут.

    Задний жгут проводов

    1. Соединительный разъем.
    2. Аналогично.
    3. Забор топлива из бака.
    4. Подключение проводки заднего стекла с правой стороны.
    5. Аналогично левой стороне.
    6. Фонарь справа.
    7. Фонарь слева.
    8. Световой знак.

    В случае установки на газель дизельного двигателя Cummins меняют клаксоны моторного отсека и кабины. Вместо свечей зажигания устанавливаются контрольные свечи, упрощающие запуск мотора при низких температурах.Кроме того, есть дополнительные цепи педали газа и дополнительный автономный отопитель.

    Электросхема автомобиля ГАЗ 3110 не представляет особой сложности, но может быть разной в зависимости от типа установленного двигателя. Схема газ 3110 несколько сложнее, так как он оснащен электронной системой управления двигателем.

    Двигатель Система зажигания Газ 3110

    Автомобили с еще одной увеличивающейся связкой электропроводки, и не так много датчиков, как те, что установлены на 406-м двигателе.

    Как и в любом автомобиле, в блоке питания газ 3110 присутствует автомобильная проводка с разъемами, различными реле и датчиками, предохранителями, приборами, а также источниками и потребителями энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:


    Установлен электронный спидометр. Следует отметить, что предыдущий спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличии от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

    А вот на Газовской машине сразу заработал новый прибор без проблем, а потому со спидометром и тахометром возникли разные проблемы.

    Тахометр в первых моделях заметил следующий недостаток - стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел устройство до ума, и владельцам первой машины пришлось устранять недостаток своими руками - дополнительный резистор в схеме тахометра.

    Тахометр от Волги 3110


    После 1999 года эта проблема исчезла на машинах. Также надо сказать, что производители устройств на «Волге» были разные - они выпускались во Владимире и Риге.

    Генератор

    Генератор предназначен для выработки тока, столь необходимого для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя генераторы на «Волге» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 ампер, но в двигателе GSM 406 мощность генераторов другая, да и вырабатывают они разные - от 72 до 120 ампер. Основные производители электрооборудования для Волги - «Стартвалл», «Прамо», ЛКД, Катьк, Динамо.

    Стартер

    С помощью стартера запускается двигатель, и от того, сколько он работает, зависит, пойдет машина или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, также они различаются по мощности.

    Так стартер на автомобиль Волга 3110 выглядит как


    Для ЗМЗ 402 существует множество типов пусковых устройств двигателя, но в основном они делятся на большие и малые. Маленький стартер в среднем имеет мощность около 1 кВт, большой - от 1.От 5 до 1,8 кВт. Производители тоже разные. Самыми известными считаются стартеры марок БАТЭ (Республика Беларусь), Катк, ЛКД, Fenox, «Прамо», ЗМЗ КЕНО.

    На сегодняшний день автомобили Газель используются во многих отраслях современного бизнеса. Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля, необходимо обращать внимание не только на работоспособность основных узлов и агрегатов, но также. Из этого материала вы узнаете все необходимое о работе электропроводки и ее неисправностях.

    [Скрыть]

    Признаки неисправностей

    В автомобилях Газели 405 евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или бизнес Дизель:

    1. Двигатель не запускается. Автомобиль не может выполнять свою основную функцию при неработающем двигателе. Либо бизнес дизель, 402, 406, 405 евро 2, 4216, 3302, 2705 поврежден, либо вышел из строя один из агрегатов или механизмов автомобиля.
    2. Двигатель автомобиля заводится, но электрооборудование работает некорректно или с перебоями.

    В том случае, если в результате попыток запуска двигателя агрегат не запускается, но при этом в мотор поступает топливо, то, скорее всего, проблема в электрооборудовании:

    1. В В том случае, если транспорт оборудован карбюратором, следует обратить внимание на диагностику высоковольтных кабелей и свечей. Кстати, довольно часто на старых машинах газель с карбюратором на практике доставляет неудобства водителю. Если высоковольтные кабели отработали свой ресурсный ресурс, двигатель будет работать некорректно.Так что сначала проверьте их. Не лишнего будет на Газели с карбюратором, чтобы проверить работоспособность траверсы и катушки. Помимо высоковольтных проводов можно провести диагностику электрической цепи в подкапотном пространстве.
    2. В случае с инжектором ситуация несколько иная. Конечно, высоковольтные провода тоже могут повредить, но в первую очередь необходимо обратить внимание на электрооборудование. В частности, вас интересует система управления двигателем.В том случае, если система управления форсунками не сможет должным образом обработать импульсы, поступающие в регулятор, как следствие, она не сможет отдавать команды остальным узлам и механизмам. Соответственно начнутся перебои в работе двигателя.

    Электропроводка грудного отсека

    Как показывает практика, в большинстве автомобилей Газель Бизнес Дизель, 402, 406, Евро 2, 405, 3302, 2705 и другие причины поломок залиты или сгорели контакты. В данном случае речь идет о контактах в замке зажигания.При неработоспособности замка или блока зажигания в транспортной кабине как минимум не сможет работать освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к неработоспособности омывателей, вентиляторов, дворников и т.д.

    Типы силовых агрегатов

    Производитель Газель Бизнес Дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей - Горьковский автозавод.

    Изначально при производстве и сборке транспорта использовались двигатели двух типов:

    • карбюраторные двигатели производства УМН;
    • ,
    • , инжекторные и карбюраторные двигатели, поставленные ЗМЗ (Саволжское предприятие).

    Суть данного подхода заключалась в модернизации и унификации силовых агрегатов дизельных бизнес-моделей, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других с автомобилями ОЗА и Волга. Конечно, в случае с грузовыми машинами была переделана схема электрочашей.

    Для отдельных типов двигателей использовалась другая схема:

    1. При транспортировке с форсункой ДВС работа системы зажигания топливной смеси изначально была требовательной. Такие агрегаты оснащались электронными элементами зажигания, узлами управления впрыском.Конечно, в таких агрегатах немаловажную роль играет качество топлива.
    2. Что касается карбюраторов, то такие варианты сегодня считаются более традиционными, но также имеют определенные особенности. Конечно, схема электропроводки в карбюраторных моторах отличается от форсунок.

    Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпуск версии под названием «Business Diesel». В случае с дизельным двигателем электрическая схема также претерпела определенные изменения.В частности, такие автомобили оснащены более мощным стартером, аккумулятором и генератором (автор видео - г-н Борода).

    Причины поломки

    Если вы являетесь владельцем автомобиля Газель, то схема электрической схемы вам пригодится в любом случае. Как минимум, чтобы при необходимости можно было выявить те или иные поломки, вызванные использованием некачественного топлива.

    Причиной неработоспособности электроприборов могут служить экстремальные климатические условия:

    1. К сложным климатическим условиям относятся сильные холода.При наступлении морозов нагрузка на электрическую цепь автомобиля увеличивается, и здесь не играет роли тип мотора - карбюраторный или инжекторный. Особенно нагрузка на электрооборудование заметна при утреннем пуске мотора.
    2. Вне зависимости от времени года и типа ДВС с перебоями в работе системы впрыска может столкнуться каждый водитель. При использовании низкосортного бензинового или дизельного двигателя могут возникнуть неисправности системы в работе горючей смеси.Чтобы не допустить подобных проблем, нужно использовать качественное топливо.
    3. Автовладелец Газели может столкнуться с другими видами поломок и неисправностей. Это могут быть замыкания, отсоединение контактов на устройствах, появление коррозии. Все эти недостатки вызваны некачественной сборкой или некорректным ремонтом автомобиля.

    Выход

    Вывод один - изменение поспособствовало появлению новых модификаций в семействах газелей. Появление проблем в работе электрочайников может сказаться на работоспособности автомобиля.Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику работоспособности электроприборов.

    Видео "Ремонт электрики Газель"

    Каждая машина оборудована электрической схемой, на которой обозначены все устройства и оборудование, используемые в машине, а также схема соединений. Работоспособность проводки очень важна для любого транспортного средства, так как ее повреждение может существенно усложнить эксплуатацию автомобиля. В какие элементы входит Газель Электросхема, какие неисправности для нее характерны? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

    [Скрыть]

    Общие

    Схема подключения в автомобиле с карбюраторным двигателем или инжектором состоит из множества компонентов.

    И не важно, Газель это 402, 405, 406, 3302, 2705, бизнес или евро, в схему электрооборудования будут входить такие подсистемы:

    1. Система зажигания. Этот узел состоит из разных компонентов, основного распределительного устройства, свечей, а также передаваемых зарядов. От работоспособности этой системы в принципе зависит функциональность двигателя и его работа.
    2. Оптическая система. В него входят все внешние фары, начиная от габаритов и заканчивая стоп-сигналами и шрифтами.
    3. Освещение в салоне автомобиля, в том числе на панели приборов.
    4. Электронный (в зависимости от модели автомобиля).
    5. Система очистки стекол, включая электродвигатель и.
    6. Топливная система, одним из основных компонентов которой является насос.
    7. и генераторный узел.
    8. Аудиосистема, если есть и т. Д.

    Как определить неисправность?

    При появлении неисправностей в работе оборудования в первую очередь необходимо проверить исправность предохранительных устройств.Если на схеме подключения есть замыкание или скачок напряжения, это означает, что элементы безопасности не работают, защищая основные устройства и электрооборудование, подключенное к определенной цепи. Поскольку визуальный осмотр не всегда эффективен, поиск неисправностей следует проводить с помощью тестера - мультиметра.

    Процедура диагностики заключается в извлечении предохранителей из гнезд и дальнейшей проверке гнезд. Если вы выявили вышедший из строя предохранитель, это не означает, что проверка может быть завершена, поскольку замыкание может происходить одновременно в нескольких цепочках (автор видео - Денис Легостаев).

    Если произошло короткое замыкание в проводке автомобиля с карбюратором или инжекторным двигателем, то нужно провести диагностику состояния цепей. Конечно, если все предохранители оказались целочисленными. Перед диагностикой выключите массу, тестер или контрольную лампу необходимо непосредственно для проверки. При использовании лампы один ее контакт следует подключить к подвалу, а другой - к центральному контакту.

    Сама проверка происходит так:

    • сначала ключ в замке зажигания нужно установить в положение I;
    • то контакты в гнездах предохранителей нужно подключить тестером или щупами лампы;
    • в том случае, если лампа не горит, это говорит об отсутствии замыканий на проверяемом участке цепи, если он загорается, то замыкание обнаружено.

    Еще один важный момент - это диагностика целостности электрических цоколей. В этом случае принцип поиска довольно прост - для диагностики понадобится тот же тестер (подойдет вольтметр или омметр) или лампа с проводами. Вам потребуется подключить один из контактов щупа к кузову автомобиля, а второй контакт замеряется в местах соединения между собой и оборудованием.

    Лучше начинать с середины электрочашек и сначала проверять легкодоступные места.Кроме того, для диагностики обрыва следует понимать, что чаще всего повреждение цепи происходит в зародыше проводки. И как показывает практика, жгуты проводов повреждаются очень редко.

    Еще одна поломка в электрокопии - плохой контакт в местах подключения, поиск такой неисправности лучше проводить с помощью вольтметра-тестера.

    Есть два метода диагностики:

    1. Один щуп тестера должен быть подключен к кузову автомобиля, а второй - к разъему, измерение напряжения проводится с обеих сторон.Учтите, что падение напряжения должно быть не более 0,5 вольт.
    2. Следующий метод - Подключите одну проводку со штифтом на одном конце вилки, а вторую - с контактом на другой стороне этой вилки. В том случае, если тестер показывает более 0,5 вольт, это говорит о том, что следует очистить контакты на вилке (автор видео - канал МЗС ТВ).

    Возможные проблемы с проводкой и способы их устранения

    Какие неисправности наиболее характерны для электрической схемы Газелей 4216, 2003, 2705 и других моделей:

    1. Повреждение проводки.Если повреждение несерьезное, то такую ​​проблему можно решить дополнительной изоляцией цепи с помощью ленты. При более значительном повреждении лучше заменить всю площадь цепи.
    2. Выход из строя предохранительного элемента. Неисправности такого плана решаются заменой поврежденных устройств. Ни в коем случае не используйте самодельные предохранители из куска проволоки или в виде монеты, так как это может привести к возгоранию. Единственное при возможности - когда вышел из строя предохранитель, без которого машина не заводится, например отвечает за бензонасос, и вам останется только добраться до ближайшего магазина.
    3. Плохой контакт оборудования с электросетью. В этом случае вам необходимо провести диагностику, подробная инструкция представлена ​​выше. Если плохой контакт вызван окислением, разъем будет достаточно почистить, но если есть храбрые контакты, их, скорее всего, придется менять. При этом учтите, что необходимо определить причину блокировки контакта.
    4. Проблема с зажиганием. Например, это может быть повреждение корпуса распределительной камеры, плохой контакт высоковольтных проводов с резиной и свечей зажигания.Также автовладелец может столкнуться с неисправностью высоковольтных устройств, в частности, речь идет о проверке изоляции. Такая проблема приведет к нестабильной работе силового агрегата в целом, решить ее можно заменой проводов.
    5. Отказ или некорректная работа генератора. Этот узел известен питанием всего электрооборудования автомобиля. Состоит из множества компонентов, чаще всего изнашиваются щетки, загорается обмотка, выходит из строя реле напряжения.Также нужно следить за натяжением ремня генератора - он не должен тянуться или не дотягиваться. Также не допускается повреждение белума - при его наличии нужно подумать об экстренной замене.

    Схема ленточного ремня бизнес. Размер ремня генератора Газель Бизнес

    Обрыв ремня генератора - частая проблема на газелях. Если на вашей газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и постараться перед заменой ремня попытаться выяснить, в чем собственно причина частых поломок.

    За исключением тех случаев, когда замена ремня уже после 150 - 200 тысяч пробегов или по плану, сама ситуация, когда он проносится, является ненормальной. Если на вашей газели такое происходит с завидной регулярностью (хотя бы чаще, чем раз в 50 000 километров пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем причина частых поломок. Возможно, шкивы могут быть встроены или ремень недостаточно прочен после установки.

    Тем временем у нашей Газели все-таки был оборван ремень. Начать нужно, конечно, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пакеты дешевых неоригинальных запчастей, заявляя, что «все равно постоянно спешат, пусть у меня всегда будет запас в машине». Как правило, ремни всегда рвутся слишком быстро по двум причинам. Только один из них конструктивен (вроде несостоятельности шкивов или притирки), второй просто в их глубине. Surround, как известно, платит дважды. Кроме того, в случае с ремнями понятие «скупой» не очень применимо, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем не так велика, потому что сама по себе запчасть дешевая.Поэтому советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине газовых запчастей или у официального поставщика запчастей. Купленный таким образом ремень точно подойдет к вашей модификации и именно под ваши шкивы и среднюю дистанцию ​​сцены.
    Итак, ремень приобретен, переходим к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей вас зоне много острых углов, а если производить замену прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть.
    В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше облегчить условия работы. Ключом на 12 отворачиваете болты с обеих сторон панели, а ключом на 10 - один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Решетка снята и панель поставлена ​​рядом (насколько позволяет замковый трос).
    Теперь при помощи ключа на 12 ослабляем на винте натяжитель винт, вооруженный подходящей заслонкой, прижимающей генератор к двигателю.Поэтому мы ослабили ремень (если, конечно, он его раньше не порвал). Теперь необходимо ослабить гайку ролика натяжителя и гайку натяжителя, подвести ролик к двигателю и снять ремень.

    Если вместе с ремнем генератора меняем остальное, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно делаем это между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто установите новые и растяните их. Напоследок возвращаем переднюю панель и решетку радиатора - замена произведена, можно идти в путь.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и ролик натяжителя.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    1.Головкой "На 13" Ослабляем гайку верхнего крепления натяжного ролика кронштейна (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

    2. Ослабляем ключ «на 14» нижним креплением кронштейна натяжного ролика, удерживая болт «на 12»

    3. Подведите кронштейн натяжного шкива к блоку и снимите ремень со шкивов

    4. Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

    Ослабление верхнего и нижнего крепления генератора

    Подметите генератор к блоку цилиндров.

    Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкив.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной шкив из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

    Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.

    Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406

    1. Ослабляем ключ затяжки крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    2.Ослабляем натяжение ремня, вращая ключ «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

    .

    3. Снимите ремень со шкивов.

    Установите новый ремень.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

    Затянуть болт крепления натяжного ролика.

    Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.

    Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

    Осмотрите ремень.

    При наличии трещин, связок резины, манекена, отложений загрязнений между ребрами и т. Д. Замените ремень.

    Осмотрите шкивы.

    При загрязнении или повреждении шкива очистить или заменить.

    Если нужно снять натяжное устройство, откручиваем три болта 3, при этом болт удобнее проворачивать под роликом, сдвигая ролик вверх.

    Установка

    1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

    2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

    После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 15 мм при приложении силы 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабьте затяжку болта 1.

    Наблюдая или переворачивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

    2. Проверьте прогиб ремня.

    Подробно в картинках:

    Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

    Снимите ремень со шкивов

    Установите новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

    Затянуть болт крепления натяжного ролика.

    Замена натяжного ролика и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабление натяжения приводного ремня.

    Полное проворачивание болта крепления натяжного ролика

    Снимите шкив с оси натяжителя.

    При необходимости торцевой шпонкой или головкой «на 12» повернуть три болта крепления натяжителя

    Снимите опору натяжителя с двигателя

    Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

    Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.

    Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

    Осмотрите ремень.

    При наличии трещин, связок резины, манекена, отложений загрязнений между ребрами и т. Д., заменить ремень.

    Осмотрите шкивы.

    При загрязнении или повреждении шкива очистить или заменить.

    Если нужно снять натяжное устройство, откручиваем три болта 3, при этом болт удобнее проворачивать под роликом, сдвигая ролик вверх.

    Установка

    1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

    2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

    После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 15 мм при приложении силы 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабьте затяжку болта 1.

    Наблюдая или переворачивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

    2.Проверить прогиб ремня.

    Подробно в картинках:

    Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

    Снимите ремень со шкивов

    Установите новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

    Затянуть болт крепления натяжного ролика.

    Замена натяжного ролика и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабление натяжения приводного ремня.

    Полное проворачивание болта крепления натяжного ролика

    Снимите шкив с оси натяжителя.

    При необходимости торцевой шпонкой или головкой «на 12» повернуть три болта крепления натяжителя

    Снимите опору натяжителя с двигателя

    Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    Если ремень слишком прочный, подшипники привода вентилятора и подшипник натяжного ролика могут выйти из строя.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    1. Головкой «на 13» ослаблена гайка верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

    2. Ослабляем ключ «на 14» нижним креплением кронштейна натяжного ролика, удерживая болт «на 12»

    3. Подведите кронштейн натяжного шкива к блоку и снимите ремень со шкивов

    4.Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором снимаем его

    Ослабление верхнего и нижнего крепления генератора

    Подметите генератор к блоку цилиндров.

    Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкив.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной шкив из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

    Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.

    Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406

    1.Ослабляем ключом затяжки крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снимается).

    2. Ослабить натяжение ремня, повернув ключ «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

    3. Снимите ремень со шкивов.

    Установите новый ремень.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

    Затянуть болт крепления натяжного ролика.

    Газель Компания: Определение

    Что такое компания «Газель»?

    Согласно первоначальному техническому определению, компания-газель - это быстрорастущая компания, увеличивающая свои доходы не менее чем на 20% ежегодно в течение четырех или более лет, начиная с базы дохода не менее 100 000 долларов.

    Быстрые темпы роста означают, что компания более чем удвоила свои доходы за четырехлетний период. Поскольку компании-газели характеризуются быстрым ростом продаж, а не их абсолютным размером, они могут варьироваться по размеру от небольших компаний до очень крупных предприятий, хотя большинство из них относятся к более мелкой части шкалы.Многие газели являются публичными компаниями, что означает, что инвесторы могут покупать и продавать свои акции.

    Как работает компания «Газель»

    Писатель и экономист Дэвид Берч развил идею компаний-газелей в некоторых из своих ранних исследований занятости и представил эту концепцию более широкой аудитории в своей книге 1987 года « Создание рабочих мест в Америке: как наши самые маленькие компании заставляют работать большинство людей» . Берч утверждал, что малые компании были крупнейшими создателями новых рабочих мест в экономике, оценивая, что газели составляют только 4% от всего U.С. компаний, но на их долю приходилось 70% всех новых рабочих мест.

    Ключевые выводы

    • Компания «Газель» - это молодое быстрорастущее предприятие с базовой выручкой не менее 100 000 долларов США и четырехлетним устойчивым ростом доходов.
    • Газели часто работают в сфере высоких технологий, а также в сфере розничной торговли, одежды, продуктов питания и напитков.
    • Газели
    • на чрезвычайно конкурентных рынках в конечном итоге демонстрируют снижение темпов продаж ниже 20% до однозначного числа.
    • Газели также известны созданием рабочих мест и считаются одними из лучших источников новых рабочих мест для экономики.

    Берч отметил, что темпы создания рабочих мест в компаниях-газелях намного опережают темпы создания «слонов» из списка Fortune 500 (крупные предприятия) и «мышей» на Мэйн-стрит (семейный бизнес). Однако темпы создания рабочих мест в конечном итоге замедляются, поскольку большинству газельных компаний трудно поддерживать высокие темпы роста после пяти лет.

    В более позднем деловом мире газель относится к любой быстрорастущей компании и утратила часть своего строгого березового определения. На основании недавних исследований и эмпирических наблюдений все еще в целом верно то, что газели - хорошие создатели рабочих мест для открытой предпринимательской экономики, такой как экономика Соединенных Штатов. Многие из них работают в технологическом секторе, но многие другие работают в сфере продуктов питания и напитков, розничной торговли, одежды и других растущих отраслях.

    Примеры компаний Газели

    Некоторые газели продолжают скакать, некоторые устают и замедляются, а некоторых съедают большие кошки.Такие компании-газели, как Apple (AAPL), Facebook (FB) и Amazon (AMZN), похоже, не попадут в руки конкурентов. Возможно, это потому, что они стали слишком большими, чтобы их можно было приобрести. Или они стали настолько большими, что устранили настоящих бизнес-конкурентов. Естественный процесс созревания их предприятий также мешает им оставаться газелями по мере того, как они становятся больше в размерах.

    Другие газели своими быстрыми и яркими шагами в открытом поле могут привлечь внимание крупных хищных кошек.Эти более крупные кошки могли запрыгнуть на них и съесть их буквально через приобретение, или они могли выйти на свои рынки и претендовать на долю рынка, используя свою существующую инфраструктуру, чтобы встряхнуть ландшафт. Гигант социальных сетей Instagram является хорошим примером, будучи приобретенным Facebook. Провайдер мобильных сообщений Whatsapp и компания виртуальной реальности Oculus разделили судьбу.

    812-4900 Запасной вентилятор камина

    Наш НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ (2021 г.) - Запасной вентилятор 812-4900 разработан для каминных топок Heat & Glo, Heatilator, Quadra-Fire и других каминных топок для циркуляции воздуха вокруг топки и увеличения теплоотдачи.

    Внутренние колеса вентилятора изготовлены из ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОЙ пластмассы. Этот каминный нагнетательный вентилятор производит сильный воздушный поток и изготовлен из качественных деталей и компонентов.

    Для NORTHSTAR, CONSTITUTION и 7100FP требуется 2 таких воздуходувки. 812-4900 также используется в следующих моделях: CASTILE Pellet Stove, CASTILE Insert, CASTILE-GAS, SANTAFE, CB1200MI, ECO-ADV, 5700ACT И HUDBA-ST.

    Схема сменного камина 812-4900 с размерами

    Вентилятор камина Включает

    • Нагнетательный вентилятор
    • Пластиковые колеса HI-Temp
    • Резиновые втулки для крепления
    • Полная гарантия на 1 год

    Технические характеристики

    • Размеры в дюймах: Ш: 12.80 x В: 4,44 x Г: 4,43
    • Двигатель оборудован термозащитным выключателем
    • Тип конструкции подшипника: Шариковые подшипники
    • куб. Футов в минуту: 175
    • АМПЕР: 1,24
    • Гц: 60
    • Вольт: 115
    • об / мин: 3000 (1/2000 с нагрузкой)
    • Вращение: CCW
    • Размеры крыльчатки вентилятора: Ширина: 101 мм (4 дюйма) Диаметр: 76 мм (3 дюйма)

    Преимущества продукта

    • Увеличьте нагревательный потенциал вашей газовой каминной топки с помощью этого нагнетательного вентилятора с высоким потоком воздуха

    Если вы выполняли какие-либо индивидуальные работы с каминной топкой, сравните указанные размеры с зазором в вашем приборе, чтобы убедиться в правильности посадки.

    Этот каминный вентилятор был собран и испытан на Среднем Западе, включая детали, произведенные в США. Промышленные исследования и разработки внесли свой вклад в производство этого высококачественного вторичного каминного нагнетательного вентилятора, разработанного в соответствии со спецификациями оригинального оборудования.

    Газ 3302 бортовой. Газели: технические характеристики

    ГАЗ-3302, 1,5-тонный грузовик семейства ГАЗель. Первый экземпляр был собран на ГАЗе 13 июля 1994 года.Впервые после 44-летнего перерыва завод приступил к серийному выпуску 1,5-тонного семейства. Так появилось пятое поколение автомобилей, получившее название «Газель».

    ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» - видеообзор

    ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: бортовой платформой, самосвалом, кузовом-фургоном (изотермический, рефрижераторный), удлиненной платформой. Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также с шестиместной «двойной кабиной», имеющей два ряда сидений и высокую крышу.Цельнометаллическая трехместная двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Общими чертами многочисленных модификаций ГАЗ-3302 являются полукапотная компоновка, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска переднего и заднего мостов, рулевое управление с винто-шарико-гайковым механизмом, передний диск и задний барабан. тормоза.

    Машины оснащены двигателями 2,4 л Заволжского моторного завода ЗМЗ-4025.10 емкостью 90 л. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 потребляет бензин АИ-92. Некоторые модели комплектуются двигателями ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, отличающимися улучшенными экономическими и экологическими характеристиками. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л и мощностью 100 л. с. работает на бензине А-76, и двигателе ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л. с. потребляет бензин АИ-92.


    В 1998 году на сданный в эксплуатацию ГАЗ-3302 начали устанавливать турбодизель М14ТС, изготовленный по лицензии австрийской компании Steyr, получивший обозначение ГАЗ-560.10. Рабочий объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, мощность - 95 л.с. Максимальная скорость базового ГАЗ-3302 составляет 115 км / ч. На 100 км при скорости 60 км / ч расходуется 11,5 литров бензина. Подвеска передних и задних колес зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. ГАЗ-3302 оснащен рабочей двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и вакуумным усилителем; передние дисковые тормоза, задние - барабанные.

    Технические характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес

    Количество мест........................ 2 + 1

    Двигатель ГАЗ-3302

    УМП-42164. Бензиновый, 4-х тактный, распылительный
    Объем двигателя ........................ 2,89 л.
    Мощность номинальная, кВт (л.с.) ........................ 78,5 (106,8) при 4000 об / мин
    Максимальный крутящий момент, Н * м (кгсм). ....................... 220,5 (22,5) при 2500 об / мин

    Cummins ISF2.8s4129P. Дизель с турбонаддувом
    Объем двигателя ........................ 2,8 л.
    Мощность номинальная, полезная кВт (л.с.) ........................ 88,3 (120) при 3600 об / мин
    Максимальный крутящий момент, нетто, Н * м (кгсм) .............. .......... 270 (27,5) при 1400-3000 об / мин

    Тип привода ........................ Задний
    Коробка передач .................... .... 5МКПП
    Максимальная скорость ........................ 130 км / ч

    Расход топлива ГАЗ-3302

    УМП-42164
    Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100км ........................ 10,5
    Расход топлива при движении езда со скоростью 80 км / ч, л / 100км........................ 13

    Cummins ISF2,8s4129P
    Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100км ........................ 8,5
    Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100км ........................ 10,3

    Экологический класс ГАЗ-3302

    Габаритные размеры ГАЗ-3302

    Длина, мм ........................ 5540
    Ширина, мм ................. ....... 2066
    Высота, мм ........................ 2120
    Дорожный просвет, мм ....................... 170
    Колесная база, мм ........................ 2900
    Колея передняя, ​​мм ............ ............ 1700
    Колея задних колес, мм ........................ 1560

    ГАЗ-3302 Грузоподъемность

    ГАЗ-3302 масса

    Снаряженная масса, кг ........................ 1960
    Полная масса, кг ............... ......... 3500

    ГАЗ-3302 Объём бака

    64 литра

    Фото ГАЗ-3302

    ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» Евроборт (евроборт)


    ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» хлеб


    ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» изотермический (сэндвич)


    ГАЗель БИЗНЕСА 3302

    Купить газель 3302 на борту в Москве - обычное дело предприимчивых и людей знающих цену деньгам.Это самый популярный коммерческий автомобиль на рынке России и ближнего зарубежья. Невысокая цена газа 3302 в сочетании с отличными ходовыми и эксплуатационными характеристиками делают свое дело: эта модель является бестселлером.

    Новая техника любимой ГАЗели появилась в 2010 году, моментально покорив сердца экспедиторов. Секрет кроется в доступной цене дизайнерских решений, выводящих автомобиль на новый уровень качества:

    .
    1. Использование деталей от ведущих производителей (таких как BOSCH, Sachs и др.).
    2. Повышенная коррозионная стойкость.
    3. информативная приборная панель.
    4. Современный внешний вид ГАЗель БИЗНЕСА - увеличенный бампер и решетка радиатора добавили шарма по сравнению с предыдущими разработками.

    Все это делает газель 3302 идеальным выбором для коммерческого транспорта.

    ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

    Маневренная и простая в управлении, ГАЗель прекрасно адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности.Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.


    В 2011 году налажено серийное производство бензиновой модификации ГАЗ-33025 с ГБО OMVL, которая самостоятельно производит все узлы и агрегаты техники и обеспечивает гарантированный пробег 100 000 км. С 2014 года в продаже появились ДЕЛОВЫЕ ГАЗели с метановым ГБО. Эти доработки незначительно влияют на стоимость газа 3302, но в дальнейшем помогают сэкономить.

    Компания Луидор продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, бортовая ГАЗель БИЗНЕС может быть с длиной борта 3, 4, 5 и 6 метров, что совершенно не влияет на ее маневренность, и на функциональность автомобиля. ГАЗель только увеличивается! Возможность перевозки длинномерных грузов оценят перевозчики, занимающиеся перевозкой стройматериалов и других негабаритных грузов. При этом стоимость новой газели с длинным бортом будет несколько выше обычной.

    ГАЗель

    с однорядной кабиной может быть как с задним, так и с полным приводом. Полный привод возможен на автомобиле с длиной борта 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

    Для управления бортовой ГАЗель БИЗНЕСА не требуется особой категории прав - достаточно группы «Б», так как полная масса автомобиля равна 3500 кг. Это еще один серьезный повод купить газель 3302 в Москве - можно сэкономить на найме водителей, а выбор кандидатов в таких условиях заметно расширяется.

    Для увеличения прибыли достаточно купить ГАЗель БИЗНЕСА и результат не заставит себя ждать: невысокая стоимость обслуживания, долгий срок службы, высокая ремонтопригодность выводят ГАЗель 3302 вне конкуренции. Более того, эта модель легко подвергается кузовным доработкам - немного усилий, и она станет тем, что вам нужно.


    ГДЕ КУПИТЬ ГАЗ 3302


    Покупка ГАЗ-3302 в Luidor будет максимально выгодной за счет невысокой стоимости 3-х местного борта ГАЗель БИЗНЕС и специальных предложений, которые действуют только в нашем автосалоне.Сотрудничество с нами поможет максимально выгодно вложить ваши деньги!

    Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили становятся известны широкому кругу водителей. Частично виноваты пиарщики компании, но в большей степени виновата сама машина. Как бы это ни было очевидно, плохую машину никогда не полюбят. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Они его узнают, уважают и ценят. Этот автомобиль за относительно небольшой промежуток времени уже заслужил всеобщее признание и похвалу.Пора раскрыть карты. Эта машина - это ГАЗ 3302 (Газель). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно оставаться на лидирующих позициях. Удобство, комфорт и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

    История создания

    Интересен путь каждой машины, особенно если посмотреть на историю выдающихся автомобилей. ГАЗ 3302 начал свой долгий путь еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных грузовых автомобилей. Концерн Горьковского автозавода отреагировал на эти волнения моментально. В итоге появилась новинка ГАЗ 3302. Его появление в мире коренным образом изменило механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость оборотов.

    Этот небольшой грузовик изменил рынок девяностых годов, открыл новые возможности.Возможно, нововведения, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузовых перевозок.

    Внешний вид

    Внешний вид автомобиля играет большую роль. Как говорится, всегда встречают по одежде. Дизайн «Газели» нельзя назвать ошеломляющим. Да, ГАЗ 3302 компактен и удобен, именно то, что нужно для городских дорог. Обтекаемая кабина, вроде все на месте. Но что-то не привлекает.

    Может быть, простота? Дизайн у Газели ничем не примечателен, обыкновенный, коих сотни и тысячи.В этом нет никакой изюминки. К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину. Один ее взгляд мог отвратить ее глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Комбинация «неотразимая». К счастью, эти детали были заменены на новые, красивые.

    Кабина

    Важной частью любого транспортного средства является интерьер. В случае с Газелью это салон. Перед капюшоном. Под ним двигатель ГАЗ 3302.Технические характеристики кабины простые, в основном тройная компоновка. Но есть исключения, об этом позже. Внутреннее оформление грузовика так же непривлекательно, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красно-синих органов управления кондиционером.

    Сами решетчатые печи декорированы грубо. В салоне, как правило, три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении.Вперед, назад, угол наклона - все эти параметры регулируются несколькими кнопками. Не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций. Один из них задел кабину. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили дизайн на качественные материалы. Поднялся уровень эргономики. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать. Вместо трех сидений установили два сиденья. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появился спящий.Теперь «Газель» превратилась в настоящий дальнобойщик.

    Немного о габаритах

    Этот автомобиль просто создан для городского движения. Относительно небольшие габариты - гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность - все зависит от габаритов автомобиля. Газель выпрямлялась на пять с половиной метров в длину, из которых три метра составляла колесная база. То есть такие габариты позволяют этой тележке легко заходить в повороты. Радиус полученного круга не превышает пяти метров, что для небольшой техники вполне сносно.Важный параметр - ширина. Из него закручена проходимость, а также есть парковочное место. ГАЗ 3302 в ширину вырос на один метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженной машины составит два с половиной метра. В целом «Газель» имеет отличные габариты. Малогабаритный грузовик, поэтому можно назвать этот ГАЗ 3302.

    ГАЗ 3302 - технические характеристики

    Уже много сказано. Но основные характеристики пока не озвучены. Именно силовая сторона считается в ГАЗ 3302 значительной.Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям дизайнеров. Особое внимание уделяется сердцу машины, а именно двигателю. На эту «Газель» ее часто дорабатывали. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.

    Его технические характеристики привлекательны. Особенно если учесть тот факт, что Газель - легкий грузовик. Бензиновый двигатель выдает сотню лошадиных сил.Рабочий объем 2,46 л. Четыре рядных цилиндра могут выжать из себя 4000 об / мин. Также в истории Газели есть дизельные аналоги. ГАЗ 5602 среди них выделяется одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также улучшена система впрыска топлива.

    Вывод

    Король транспорта - ГАЗ 3302. Технические характеристики, внешний вид, габариты - все достойно внимания.

    Популярный коммерческий легкий грузовик. Созданные на его основе многочисленные модификации - это, пожалуй, самые популярные автомобили, которые вы можете купить в своем сегменте.

    Благодаря своей универсальности модель ГАЗ 3302 не только успешно удерживает рыночные позиции, но и постоянно их расширяет.

    Изначально «Газель» создавалась как универсальный транспорт для использования в бизнесе, однако технические характеристики его платформ позволяют адаптироваться к самым необычным требованиям.

    На шасси данного автомобиля можно установить кузов любого типа требуется:

    Легкий грузовик ГАЗ 3302: технические показатели

    На платформе автомобилей ГАЗ 3302 , реализуемых нашей компанией, размещается груз общей массой до полутора тонн.Погрузка и разгрузка машины не доставляет хлопот, так как высота пола платформы составляет всего около метра. Даже базовая модель с открытым кузовом укомплектована входящим в стоимость тентом, защищающим груз от непогоды и посторонних взглядов. Палатка съемная, монтируется на каркасно-разборном основании.

    Driving разрешает иметь только водительские права категории «B», это также не распространяется на правила и знаки, ограничивающие движение простых грузовиков.

    При просмотре фото грузовиков, продаваемых ООО «Компания Автопартнер», сразу бросается в глаза их простой, но в то же время современный и практичный дизайн, дополненный высокой проходимостью и маневренностью.

    Естественно, описание модели было бы неполным без упоминания достижений дизайнеров в борьбе за комфорт водителя. Дисковые тормоза ГАЗ 3302 передней оси не вызывают опасений по поводу быстрого и эффективного снижения скорости автомобиля, небольшой радиус поворота и гидроусилитель руля обеспечивают маневренность даже в плотном городском потоке.

    На странице «Специальное предложение» вы можете ознакомиться со скидками, предоставляемыми на данную модель в рамках акции.

    Технические характеристики ГАЗ 3302

    Технические характеристики Значение
    Модель шасси ГАЗ-3302 / ГАЗ-33027 шасси 4х4 / ГАЗ-330202 (расширенная база)
    Колесная формула 4x2 / 4x4 / 4x2
    Общее количество мест 3/3/3
    Габаритные размеры, мм
    Длина 5140/5140/6130
    Ширина 2380/2380/2380
    Высота 2120/2120/2120
    Колесная база (мм) 2900/29000/3500
    Допустимая масса брутто (кг) 3500/3500/3500
    Рабочий объем см3 2464/2429/2890
    Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин. 91 (123,8) / 4500/98 (133,3) / 5000 / 78,5 (106,8) / 4000
    Макс. крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин 205/4000/204/4000/220,5/2500
    Шасси
    Колеса (ширина) 175 R 16.185 / 175R 16 / 195R 16,185 / 175R16 / 175 R 16, 185 / 175R 16
    Трансмиссия Пятиступенчатая МКПП

    ГАЗель ГАЗ 3302: характеристики двигателя

    В качестве силовой установки ГАЗель ГАЗ 3302 конструкторы выбрали два типа двигателя, от которых зависит стоимость автомобиля - Cummins ISF2.8с129Т или бензиновый УМЗ-4216. Оба агрегата экономичны, надежны и обладают высокими ходовыми качествами.

    Характеристики ГАЗ 3302 Двигатели
    Тип Cummins ISF2.8s129T УМЗ-4216 (бензин)
    Количество цилиндров 4-цилиндровый рядный 4 цилиндра, рядный,
    2 клапана на цилиндр
    Питание многоточечный впрыск топлива
    Зажигание микропроцессор
    Рабочий объем 2,781 л 2890 куб. См
    Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин. 88,3 (120) / 3200 78,5 (106,8) / 4000
    Экология ЕВРО - 3 ЕВРО - 3
    Максимальный крутящий момент, Нм / об. 297 / 1600-2700 220,5 / 2500
    Используемое топливо Au 92-95
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 94x100
    Объем цилиндра, л 2,781
    Степень сжатия 16,5
    Работа цилиндра 1-3-4-2
    Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин:
    - минимальная (нмин.хх)
    - повышенная (нпов.хх)

    750 + -50
    3600
    Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306-90
    при движении с постоянной скоростью, л / 100 км:
    - 60 км / ч
    - 80 км / ч

    8,5
    10,3

    Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном диапазоне малогабаритных грузовых автомобилей.

    ГАЗель производится на Горьковском автозаводе. Родной город этого популярного автомобиля - Нижний Новгород. Среди основных достоинств автомобиля - доступная стоимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

    Характеристики модели

    Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал пионером модельного ряда. Бортовой легковой автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он имел неплохие технические характеристики.

    Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1 ед.5 тонн. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря компактным размерам ГАЗель идеально подходит для передвижения по городу или за городом.

    Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.

    Благодаря низкопрофильной резине минимальная погрузочная высота составила всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор.Но, вне зависимости от достигнутых результатов, грузовик периодически обновляется.

    Не так давно в продаже появилась обновленная версия авто - ГАЗель-Бизнес. Эта модель имеет улучшенные потребительские возможности.

    Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также предлагался ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

    Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

    Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить груз до 3 м, в модельном ряду присутствует улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина площадки превышает 4 м.

    Кроме того, существует полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

    При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

    Основные параметры грузовика:

    • грузоподъемность - 1500 кг;
    • снаряженная масса - 3500 кг;
    • Мощность мотора
    • - от 107 до 120 л. с;
    • Модель двигателя
    • - Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
    • Тип двигателя
    • - бензин / дизель;
    • Объем двигателя
    • - от 2781 до 2890 куб. см;
    • Коробка передач - механическая;
    • расстояние между осями колес, мм - от 2900 до 3500;
    • подвеска - рессорная;
    • тормоза - дисковые / барабанные;
    • Колеса
    • , стандартная комплектация - 175 R16.

    Торговая предвзятость

    Коммерческая версия ГАЗели обычно используется для перевозки грузов до 1,5 тонн. Бортовая модель неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

    Рост продаж грузовых автомобилей еще раз доказывает их популярность.

    Сегодня потребителю предлагается две модификации ГАЗели: бортовая и шасси.

    Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

    По статистике бортовая модель стала бестселлером среди легких грузовиков. При этом доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

    После того, как ГАЗель пошла в серийное производство, она дважды подвергалась внешним изменениям.

    Разрабатывая последнюю версию автомобиля, конструкторы позаимствовали конструкцию кабины у известного легкого грузовика Ford Transit, что улучшило его возможности по отношению к пассажирам.

    Можно сказать, что он позволяет комфортно разместить трех человек с водителем.Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда. Дополнительный бонус для водителя - хороший обзор дорожной обстановки.

    Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

    Бортовая газель изготавливается следующих габаритов:

    • длина, мм - 5480;
    • ширина, мм - 2380;
    • высота, мм - 2120.

    Если грузовик оборудован тентом, его высота увеличивается до 2570 мм.

    Технические параметры автомобиля

    По техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 доступна с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Крайслер. Первый вариант выполнен объемом 1,9 л. Мощность двигателя 106 л. с.

    Вращающий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается объемом 2,4 л. Мощность двигателя достигает 133 л. с. Вращающий момент - 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

    Двигатели комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач. Кроме того, автомобиль доступен с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность - наличие телескопических амортизаторов.

    Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством, служащим для уменьшения крена в поворотах.

    Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

    Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные - сзади. Благодаря этому водитель может быть спокойным за безопасность вождения независимо от скорости.

    Что касается управляемости, ГАЗель не отличается особой простотой в этом вопросе, ведь автомобиль выполнен на рамной основе. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системных грузоперевозок.

    Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малолитражных грузовиков.Средняя цена Газели с мотором ЮМЗ-4216 - 420 тысяч рублей.

    Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его доступной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

    Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.

    Обзор различных модификаций

    Рассмотрены три модели, выпускаемые Горьковским автозаводом.


    ГАЗ-3302

    • Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
    • Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
    • Длина станка, мм: 5 480/5 140.
    • Межосевое расстояние: 2 900 мм.
    • Дорожный просвет, мм: 170.
    • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210.
    • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3 056.
    • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутренняя): 380/1 565.
    • Погрузочная высота, мм: 960.

    ГАЗ-33027


    • Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
    • Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
    • Длина станка, мм: 6 616/6 130.
    • Межосевое расстояние, мм: 3500.
    • Колея, мм (перед / зад): 1 700/1 560.
    • Дорожный просвет, мм: 170.
    • Свес, мм (перед / зад): 1030; 2,086 / 1,600.
    • Платформа погрузочная, мм (длина, внутренняя): 4 166.
    • Погрузочная площадка, мм (бортовая / тент) (высота, внутренняя): 380/5 140.
    • Погрузочная высота, мм: 960.

    Еще одна популярная модель - ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

    Общие параметры контролируемых транспортных средств


    Для логического завершения обзора необходимо отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификаций моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, однотонный.

    Начать можно с количества мест, которых всего три. Если измерить грузовики по зеркалам, кабине и по бокам, то в данном случае их размеры составляют 2 380, 2 998 и 2 066 мм. Погрузочная площадка по внутренней ширине - 1 978 мм.

    И последнее, о чем стоит упомянуть, - это высота автомобиля в кабине , а также в навесе. Размеры ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача грузовиков гипоидная.

    Рулевое управление представляет собой устройство типа винт-шарико-гайка.

    Исполнение колонны двухшарнирное. Есть гидроусилитель руля. ГАЗель выполнена с однодисковым сцеплением, работа которого обеспечивается гидроприводом.

    Что касается подвесок, то в данном случае они пружинные.

    Основным критерием выбора необходимой модели является расчетное количество обрабатываемого сырья.

    Здесь вы найдете описание популярных моделей вилочных погрузчиков Komatsu.

    Их особенность - наличие телескопических амортизаторов.Кроме того, предусмотрено оснащение задней подвески устройством, служащим для уменьшения крена в поворотах. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

    Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.

    Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Оба варианта выполнены с четырьмя цилиндрами.

    Бензиновый двигатель ЮМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2.8L оснащена системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

    Мощность двигателя ЮМЗ-4216 - 106,8 л. с. У двигателя Cummins ISF 2.8L этот показатель составляет 120 л. с. Объем бензинового двигателя - 2890 кубометров. см, а у дизельной версии - 2800 куб. видеть. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.

    Максимальный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, в то время как показатели Cummins ISF 2.Двигатель 8L - 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

    Дизельная версия производится в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Модель двигателя УМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L, соответственно дизельное топливо необходимо.

    Двигатель

    402, Газель: схема системы охлаждения

    «Газель», пожалуй, самый массовый в России малолитражный грузовик. Эти машины встречаются на улицах каждый день.Мало кто помнит, но первые «газели» шли с двигателями и трансмиссией от обычной «Волги». В этом виде «Газель» выпускалась в период с 1995 по 2002 год включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие у него особенности и характеристики? Узнайте в нашей сегодняшней статье.

    Описание

    Двигатель ЗМЗ-402 - один из самых массовых, когда-либо выпускавшихся на Волге. Этот мотор имеет алюминиевый блок с «мокрым» чугунным кожухом.Распределительный вал внизу. Этот агрегат выпускался с 1981 по 2006 г. Первоначально двигатель 402 для «газелей» не предусматривался. Это был модернизированный мотор 24, который ставили на советскую «Волгу». Из существенных отличий среди 402-го мотора стоит отметить измененный выпускной коллектор, лифт-кулачок (он был выше на 0,5 мм) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 представлял собой копию мотора 24Д - двигателя 50-х годов. О проблемах с двигателем поговорим позже. Кстати, схема двигателя «газель» (ЗМЗ 402) есть на фото в нашей статье.

    Технические характеристики

    Итак, ЗМЗ-402 - бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2440 куб. Дюймов. Агрегат имеет простой карбюраторный силовой с механическим топливным насосом. Система газораспределения - восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала. Двигатель 402 «Газели» имеет ход 92 мм. Диаметр цилиндров - тоже 92 мм, из-за чего у мотора была низкая компрессия и компрессия. Этот параметр составил 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Это считалось критической цифрой 6.7 фунтов. Наряду с малокомпрессионным двигателем 402 «газели» обладали малой мощностью. Максимальная мощность была достигнута при 4,5 тысячах оборотов - 100 лошадиных сил. Крутящий момент - 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если бы «Волга» этого варианта все равно хватила на «». Газели больше нет.Машина была чувствительна к малейшим перегрузкам. Восьмисерийные вылазки казались ей настоящим испытанием. Масло рекомендованное производителем - 5w30-15w40. При замене необходимо заливать до шести литров. Норма замены масла - десять тысяч километров.Но автомобилистам рекомендуется сделать это раньше, до восьми тысяч.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

    Карбюратор на двигателе «Газели» 402

    В системе питания использован отечественный карбюратор «Пекар» модели К151.Это стандартный элемент, которым комплектуются все двигатели 402-е. «Газель» стала исключением. Показывает себя К151 в? По отзывам владельцев, «Пекар» - не самый лучший карбюратор. На «Газели» 402 хорошо себя ведет двигатель «Солекс». У него такие минусы как "Пекар"

    • Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» израсходовала около 25 литров бензина с октановым числом 92. Установите «Солекса», чтобы уменьшить этот параметр примерно на четверть.
    • Двигатель Работа. Как не пытались установить «Пекарь» автомобилисты, мотор все равно работал нестабильно.Плыл на холостых оборотах, при разгоне почувствовал провал. На «Солексе» таких проблем нет.
    • Ресурс. К151 имеет небольшой ресурс. Через 50 тысяч км пришла в негодность. Причем К151 ремонту не подлежал - попытки установить комплект оказались тщетными. Двигатель работал еще хуже. Кстати, К151 и раньше мог выйти из строя. Известная болезнь - заклинивание заслонки вторичной камеры. Солекс имеет вдвое больший ресурс и легко ремонтируется.

    Клапан

    Как мы уже отмечали ранее, ЗМЗ-402 - восьмиклапанный двигатель, поэтому в системе ГРМ используется только один распредвал.Среди распространенных проблем - необходимость регулировки клапанов. На двигателе «Газели» 402 это нужно делать каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры регулируются строго под каждый вид топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обоих клапанах (впускной и выпускной) должен составлять 0,4 мм. Но, как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Регулировку клапанов на двигателе «Газель» 402 под 92-й бензин производить следующим образом. Для впускного клапана зазор равен 0.30 мм для выхлопа - 0,25. Но чтобы проехать на 76-м бензине, нужно увеличить этот параметр до 0,44 миллиметра. Для большинства «Газелей» 90-х, которые эксплуатируются сегодня, они работают на пропан-бутане. При таком топливе ваш тепловой зазор - 0,35 мм. С такими характеристиками машина приемистая и мощная.

    Система охлаждения

    Любая внутренняя Двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении. Не стал исключением и двигатель 402 "Газели". Система охлаждения двигателя этой модели - жидкостного типа с принудительной циркуляцией от помпы.Схема ОДС представлена ​​в нашей статье. Устройство этой системы на всех «газелях» одинаково. Единственная - на «фургоне» имеет два отопителя и дополнительный электронасос. В конструкцию ОДС входят:

    • Термостат. бачок.
    • Радиатор.
    • Вентилятор, приводимый в действие коленчатым валом.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
    • Ремень (для привода вентилятора).
    • Радиатор кабины.
    • Водяной насос.
    • Перепускной клапан.
    • Электронагреватель. .

    В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать антифриз А-40. Также мотор работает на чистой дистиллированной воде. Однако его нельзя использовать зимой.

    Ниже описаны важнейшие узлы системы охлаждения 402 двигателя «Газель».

    Термостат

    SOD состоит из двух витков - малого и большого. Первая жидкость циркулирует в тот момент, когда двигатель прогревается. Как только температура достигает заданного уровня (обычно 70-80 градусов), антифриз движется по большому кругу.Зачем нужен термостат? Он управляет регулировкой и подает жидкость в конкретный контур в зависимости от его температуры. Что касается устранения неисправности термостата на 402-м моторе, то часто бывает клиновой элемент в замкнутом виде. Следовательно, мотор начинает перегреваться, так как жидкость циркулирует только по небольшому кругу, минуя сердечник радиатора.

    Насос

    Другое название - водяной насос. Этот механизм обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Работает деталь от коленвала.Чем выше скорость, тем больше раскручивает крыльчатка насоса. Среди неисправностей насосов 402 к мотору стоит отметить вой подшипника. В этом случае насос разбирается и вал в сборе с подшипником. Также бесполезны сальник, шкив и крыльчатка.

    Вентилятор и радиатор

    От завода до «Газели» 402-м мотором стоит трехрядный медный радиатор. Он довольно морозостойкий и очень длинный. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла.Это ухудшает теплоотвод и сильно греется двигатель. Также коррозия приводит к утечкам антифриза. Что касается вентилятора, то он шестилопастный и установлен на шкиве коленвала. Элемент вращает с той же частотой, что и вал. Вентилятор работает постоянно, из-за чего 402-й мотор зимой нормально не греется.

    Нагревательные элементы

    Сюда входят:

    • Радиатор кабины.
    • Тепловентилятор с электродвигателем.
    • Подключения.
    • Управляет печкой с тросовым приводом.

    Часто отрезают тросик, закрывающий вентиль на печке. Благодаря этому здесь тепло и летом, и зимой. Радиатор и вентилятор относительно длинные.

    Водяная рубашка и соединения

    Первая - это блок цилиндров и в ГБЦ. Принцип работы водяной рубашки простой. Холодный антифриз, идущий из радиатора, попадает в каналы блока и нагревается. Далее жидкость снова попадает в радиатор и охлаждается.Среди недостатков рубашки стоит отметить закупорку каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновник этой проблемы - плохая охлаждающая жидкость.

    Генератор «газели» (двигатель 402)

    Некоторые подскажут по навесному оборудованию. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется генератором модели 1631.3701 на 65 А. Это трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Приводится в действие при помощи ремня от шкива коленчатого вала, ротор вращается на шарикоподшипниках, которые находятся в крышках.Следует отметить, что смазка для вала ротора закладывалась на всю его жизнь. Внутри задней крышки находится выпрямительный блок, регулирующий напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, установленных в подковообразной пластине. Этот генератор может выдавать ток от 12 до 14 вольт. В статоре - две трехфазные обмотки, соединенные между собой параллельно. Охлаждение - воздушное через окошко в крышке. Для возбуждения на роторе генератора есть обмотка. Ее идеи - два медных контакта, которые соединены с кольцами вала ротора.Питание осуществляется от угольных щеток. Среди проблем этого генератора владельцы выделяют небольшую мощность. Для правильной работы требуется минимум 80 Ампер-часов. Также часто выходят из строя щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

    Ресурсы

    Ремонт двигателя 402 «Газели» нужен, не ранее 200 тыс. Км. Для коммерческого транспорта это не надолго. Мотор может «капитализироваться» до четырех раз. А для ремонта двигателя «газели» долго не нужно, нужно время, чтобы сменить в нем масло и не перегреть мотор.Также следует установить правильное зажигание. На «Газелях» с двигателем 402 что выставлено на трамблере. Установка угла опережения зажигания предохранит клапан от перегорания и увеличит ускорение двигателя.

    В заключение

    Итак, мы нашли двигатель ЗМЗ-402. Конструкция этого двигателя сильно устарела, из-за чего с ним случаются частые поломки. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливают вместо более современных 405 и 406 двигатели. При таком же расходе они выдают гораздо больше мощности и крутящего момента.Но поломки с ними случаются гораздо реже.

    Газ 27057 Размеры. «Всего наилучшего

    Соло на полный привод

    Полноприводной фургон «Газель-Бизнес 4х4» - уникальное творение российского автопрома. Прежде всего потому, что у этой машины практически нет конкурентов на нашем рынке. Импортные аналоги с колесной формулой 4х4 стоят на порядок дороже и не тянут за собой звание бюджетного фургона. А ульяновская «Буанка» хоть и кому фору, все-таки морально устарела, и сравнивать ее с «Газелью 4х4» не совсем корректно.Поэтому, когда перед тестом «Нижний Новгород» встал вопрос о поиске полноприводного «соперника», выяснилось, что единственным конкурентом «Газели» является ее младший брат - фургон «Соболь-Бизнес 4х4».

    Первое, что бросается в глаза при осмотре нижегородских фургонов с приставкой «Бизнес», это хорошее качество сборки серийных машин. Улучшения можно увидеть даже при приближении к машине. Если раньше зазоры между крыльями, капотом, фарами или бампером «плясали», как хотели, и с разных сторон автомобиля могли отличаться почти на сантиметр, то теперь качество сборки деталей заметно улучшилось.Зазоры стали ровными и аккуратными, отчего машина выглядит «тронутой». Доработана конструкция раздвижной двери, теперь она легко и плотно закрывается, не оставляя зазоров. Такая точность украшает фургоны Горького даже больше, чем обновленный дизайн.

    При создании линейки автомобилей «Бизнес» конструкторы Горького отказались от некоторых отечественных узлов и агрегатов в пользу более дорогих импортных аналогов. Изменений так много, что нужно рассказать о них подробнее. Первой «жертвой» стал рулевой.В базовой комплектации все автомобили бизнес-класса теперь оснащены гидравлическими плитами ZF. А это значит, что можно забыть как страшный сон борисовский «Гидрахи», качество которого вызвало массу нареканий. Остальные «новинки» отмечены пунктирной линией - тормозная система, свечи зажигания и мотороочиститель стекол производства Bosch. Установлен карданный вал Tirsan Kardan (Турция). Двусторонний алюминиевый радиатор TRM (Япония / Россия) вместе с новым 11-лопастным охлаждающим вентилятором призван решить извечную проблему кипения в пробках.Сцепление и амортизаторы SACHS (ZF, Германия), подшипники коробки передач SKF (Швеция), синхронизаторы коробки передач Hoerbiger и др. Применены новые силиконовые высоковольтные провода, опоры двигателя anvis, манжеты Rubena. Кроме того, теперь есть возможность заказать Газель-Бизнес с дизельным силовым агрегатом китайского производства Cummins. Все эти изменения несколько повысили стоимость машин Горького, но гарантия на заднеприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» теперь увеличена до 100 тыс. Км.Гарантийные обязательства на автомобили с колесной формулой 4х4 чуть меньше - 80 тыс. Км. Межсервисный интервал составляет 15000 км, а расчетный ресурс автомобиля - 300000 км.



    «Все самое лучшее - детям»

    Заметно преобразился салон «Газели» (он практически не отличается от «Соболина»). Новая приборная панель, разработанная EDAG, выглядит красиво. Пластик двух цветов приятен на ощупь. Качество материалов отделки подтянуло к корейскому, что в случае с бесспорным Plus, безусловным фургоном.Блок приборов с серебряными «колодцами» лаконичный, но показания легко читаются как днем, так и ночью - у водителя есть возможность регулировать интенсивность подсветки приборов. Новое рулевое колесо имеет удобный захват и оснащено магнитными клавишами управления. Да-да, я не ошибся. В базовой комплектации фургоны оснащены MP3-плеером с USB-входом для флешки. Это аттракцион невиданной щедрости! Не говоря уже о зеркале с электрообогревом.

    Семиместный грузопассажирский «Соболь» оборудован дополнительной печкой для пассажиров второго ряда. Теперь морозы не страшны. Летом создать комфортный микроклимат можно с помощью раздвижных приводов и дополнительного люка в крыше.

    Теперь о недостатках. Они не столь значительны, но общее положительное впечатление несколько смазано. В первую очередь удивляет подвижность некоторых деталей. Например, выдвижные подстаканники собираются из небольших пластиковых деталей, которые при первом использовании рассыпаются.В нашем тесте шкаф не ел с пол-литровой бутылкой воды и ломался в течение нескольких часов. Это позор? Конечно.

    Аналогичная ситуация с пепельницей. Он сделан больше как галочка и в открытой позиции полностью нефункционален. Сигареты просто выпадут на ходу. Мелочь, но неприятная.

    Пассажирский диван тоже остался без изменений. Спинка дивана не регулируется и расположена практически вертикально. В дальней дороге это создает массу неудобств.И если водительское кресло можно назвать комфортным, попутчикам не позавидуешь. Более того, часть пространства для ног пассажира съедена архаичными рычагами включения пониженной трансмиссии и блокировки дифференциалов. Мало того, что они неудобны в работе, этому мешает и второй пассажир.

    Технические характеристики микроавтобусов
    Параметр Газель-Бизнес ГАЗ-27057-288 Соболь ГАЗ-27527-298
    Колесная формула 4x4
    Кол-во мест в салоне, чел. 3 7
    Собственная масса, кг 1960 1990 г.
    Грузоподъемность, кг. 1540 810
    Объем кузова, м 3 9 3,7
    Двигатель УМС-4216 УМС-4216
    Максимальная мощность, л.с. 107
    Максимальный крутящий момент, нм 220 при 2500 мин -1
    Трансмиссия 5-ступенчатая, механическая
    Раздаточная коробка 2 коробки передач механические
    Дифференциал Коническая зубчатая
    Подвеска Зависимая, пружина
    Шины 185/75 R16

    Эх, Дороги...

    Теорию изучили, в салоне осмотрели, пора и волеизъявлению. Напомню, что на наших тестах фургоны с постоянным полным приводом «Газель» ГАЗ-27057-288 и Саболь ГАЗ-27527-298. И если при первичном осмотре эти машины практически одинаковы, то в движении «полноприводные» существенно отличаются, хотя обе машины имеют одинаковую полную массу («Газель-Бизнес» легче на 30 кг) и являются Моторы укомплектованы такими же УМП-4216.

    Бензиновый мотор развивает мощность 107 л.с. Для динамичной езды на заднеприводной «Газели» этого вполне достаточно, но в версии с колесной формулой 4х4 дела обстоят иначе.Полный привод просто съедает часть мощности, Газель 4х4 медленно и разгоняется. Мотор нужно крутить в «красную зону» и только потом включать. Постоянно объявляет гул трансмиссии, появляющийся на скорости 40-50 км / ч. В общем, на асфальте постоянный полный привод, сама «Газель» полностью дискредитировала. В движении машина откровенно не понравилась, и виновата только старая трансмиссия.

    В «Соболе» нагрузка на систему полного привода тоже велика, но машина послушно реагирует на нажатие педали «Газ», гудение мостов и раздаточной коробки появляется только после 80 км / ч - на хорошее результат, это хороший результат.Мотор легко раскручивается до 4000 об / мин, при желании можно полить на «Соболе». Полезная нагрузка фургона с односторонней ошиновкой составляет всего 800 кг, поэтому можно с уверенностью сказать, что мощности EURO 3 Motor Power «соболя» вполне хватит.

    Есть и другие существенные отличия нижегородских «братьев». Несмотря на полный привод, «Соболь» сохранил большой угол поворота передних колес и удобство маневрирования на нем, чего не скажешь про Газель 4х4, у которой диаметр разворота 15 м против 12 м у " Соболь ».При этом колесная база последнего короче 14 см.

    Но это на асфальте. За пределами дорог общего пользования «Газель» была несколько реконструирована и даже превзошла «Соболь». Благодаря бартальной задней части Ошиновка «Газель» не зарывается в рыхлый песок, что часто бывает на «Собате».

    Двигатель

    Ульяновский получился довольно «эластичным», на низких передачах тянет хорошо. Педаль газа информативна, а при включенной блокировке дифференциала легко двигаться «в натяжении».Коробка передач показала себя неплохо, новые синхронизаторы оказались дворовыми. Теперь переключения производятся без труда, что было проблемой на старых модификациях нижегородских машин.

    Замки на блокировку дифференциалов и пониженную передачу наоборот достойны отдельной укра. Как мы уже говорили выше, они не вписываются в салон нижегородских грузовиков. К тому же работать с ними одно мучение. Блокировка включается только с третьего раза, но отключается и хуже.Иногда «подпрыгивает» так, что приходится раскачивать машину вперед / назад, чтобы «выбить» рычаг. Молодой водитель, незнакомый с отечественными «дистрибьюторами» а-ля УАЗ, может не справиться с такой задачей.

    Клиренса у «Нижнего Новгорода» мало. По официальным данным, это у «соболя» 205 мм, у Газели - 190 мм. Но наши замеры показали результат порядка 180-190 мм на обеих машинах. Этого мало для настоящего бездорожья, «Газель» и «Соболь» рассчитаны на осеннюю слякоть и заснеженные дороги.



    Для ревизии

    Малотоннажные машины

    Горького в целом производят хорошее впечатление. Обозначенные улучшения и изменения в конструкции позволяют надеяться на светлое будущее «Газовых» фургонов. Понравился двигатель и доработанный КП.

    Другой вопрос - версии «Газель» и «Соболь» с колесной формулой 4х4. Постоянный полный привод мешает машинам работать. Они стали более грузными и энергичными. Постоянная передача гуля раздражает. Да и проходимость малотоннажных машин не впечатляет.Возможно, пора было отказаться от старой «советской» раздаточной коробки и поискать достойную импортную замену. А пока лучше довольствоваться заднеприводными судами «Газель» и «Соболь».

    При разработке грузового автомобиля «Газель» изначально предусматривался вариант машины с первым ГАЗ-2705, машины с задним приводом появились в 1995 году, а некоторое время фургон начали собирать на шасси с постоянным полным приводом 4х4. . Полноприводной, а именно так называлась новая модель, имелись отличия только в шасси.Кузова машин практически не отличаются.

    Кузов Fourgon

    Впервые был выпущен полноприводной фургон с тройной кабиной. Для изготовления кузова фургона ГАЗ-27057 применяются боковые панели, аналогичные деталям автобуса. Отличие только в приглушенном открывании боковых окон. Доступ в грузовой отсек осуществлялся через задние симметричные распашные двери, а также через сдвижные боковые двери по направляющим. Все двери грузового отсека не застеклены.

    Годом позже автомобиль стали предлагать с опциональной двухрядной кабиной, создав грузопассажирскую версию. Доступ ко второму ряду сидений осуществлялся через раздвижную дверь с правой стороны автомобиля. На дверях семиступенчатой ​​грузопассажирской версии есть стекла, как и на противоположном борту.

    Трехместный фургон имеет грузовой отсек длиной более 3,1 метра, на машинах с двумя рядами сидений длина отсека уменьшена до 2 метров.Стены грузового отсека имеют обшивку для защиты лакокрасочного покрытия. По желанию фургон мог быть оборудован пластиковой крышей, что позволило увеличить высоту салона на 7-8 см.

    Особенности шасси

    Вариант фургона ГАЗ-27057 создавался для работы в условиях простого бездорожья. Дорожный просвет, по сравнению с заднеприводной версией, увеличился на 2 см и составляет впечатляющие 190 мм. Благодаря ему увеличились углы мойки, что улучшило геометрическую проходимость машины.

    Коробка передач включает пятиступенчатую и дополнительную раздаточную коробку с двумя скоростями. Одна раздаточная коробка прямая, вторая низкая. Их конструкция имеет межосевой дифференциал с возможностью блокировки. Привод переднего моста - неподключенный.

    Одноразовые рычаги управления коробкой снимаются в кабине и помещаются рядом с рычагом коробки передач. Из-за этих особенностей конструкции на переднем сиденье проблематично разместить двух пассажиров.

    Современная версия

    В настоящее время завод предлагает покупателям фургон с постоянным полным приводом под торговой маркой «Газель-Бизнес».Машина предлагается с двумя вариантами кабин и двумя вариантами двигателей. Для дополнительного комфорта кабина может быть оборудована кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и электрообогревом зеркал. Установлены противотуманные фары и штатная магнитола под заказ с функцией управления ключом на руле.

    Бензиновый мотор ЮМЗ-А274 серии «Эвотек» мощностью 107 лошадиных сил разгоняет автомобиль до 120 км / ч и потребляет от 11 до 14 литров бензина А92.Импортный дизельный двигатель «Камминз» обеспечивает более высокие характеристики ГАЗ-27057 - при такой же максимальной скорости расхода топлива не более десяти литров. Для дизеля опционально предлагается стояночный подогреватель масла и охлаждающая жидкость в двигателе, что очень удобно при низких температурах воздуха.

    Оба мотора идут с пятиступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами на все передние колеса. Тормозная система имеет гидравлический привод и комплектуется по запросу антиблокировочным модулем.

    В 1994 году Горьковский завод поднял на ленту газ-27057.Это машина малой вместимости, грузопассажирская газель.

    Допустимая масса автомобиля 3,5 тонны. Проект сразу же подхватил заводы по всей Российской Федерации, немного времени от стали производить как за рубежом. Для бизнеса это очень выгодная машина.

    Экстерьер ГАЗ-27057

    Главное преимущество играет вождение такого автомобиля. Не требуется в правах категории «D». Стандартной категории «В» достаточно, чтобы сесть за руль грузопассажирского газового.Но, если автомобиль класса «Пассажирский», то профессиональное вождение «D» обязательно. На основном завод выпускал именно грузопассажирскую модель, потому что в ней была большая потребность. Это требовалось в основном предприятиям для мелкого груза, допускающимся розничными торговыми сетями.

    На такую ​​газель не распространяется действие "Движение фуры по деревне".

    Еще одно преимущество - автомобиль грузовой модели «Газель». В кабине с водителем размещаются 3 человека. Фургон рассчитан на 1350 кг.Он изготовлен из цельной металлической основы, установленной на каркас.

    К концу 95-го года завод окончательно наладил свой выпуск на такие автомобили в связи с большим спросом на них на предприятиях страны и за рубежом.

    Есть еще модель "Комби". В нем размещается 6 человек и грузовой лифт на 1000 кг. 4 места в салоне были сзади от водителя и пассажира. Они закрываются специальной перегородкой из грузового отсека. Combi в основном предназначен для перевозки строительных материалов.Из-за перегородки мелкие частицы строительного материала не могли попасть в салон.


    Так выглядит салон ГАЗ-27057

    ГАЗ-27057 считается вездеходом. Потому что «Газель» полноприводная. Он предназначен для езды по бездорожью. В какую-то погоду завод изменил габариты машины, подняв крышу. За счет этого вместимость грузового отсека стала больше.

    Читайте также

    Установка передних и задних брызговиков на Газели Next

    Все модели «Газель-27057» комплектуются дверьми в количестве 4 шт.Две двери спереди, сбоку от раздвижной двери и сзади открываются 2 створки. Внизу двери двери сделаны по полу, для удобства погрузки груза. А также на полу вдоль всего отсека рельсы из стали толщиной 4 миллиметра.

    Смотрите в видео: Технические характеристики ГАЗ-27057 Комби.

    Характеристики

    Грузовой отсек изготавливается на 6-11 м3.

    • Длина - 5,5 м.
    • Высота - 2,27 м.
    • Ширина - 2,5 м.
    • Дорожный просвет - 170 мм.
    • Скорость Маха - 115 км / ч.
    • Расход топлива в поселке - 11,5 л.

    По виду подвеска газовая 27057

    • Передняя подвеска - зависимая.
    • Амортизаторы передние - телескопические, гидравлические.
    • Тормозная система передняя - дисковая.
    • Тормоза сзади - барабанные.

    Газель-27057 соответствует всем евростандартам, поэтому легко отправляется за границу.

    Силовая установка

    Силовой агрегат на автомобиле стоит ЗАЗ-406. У него такие данные:

    • Бензин;
    • Инжектор инжекторный;
    • 4 цилиндра, расположенных в ряд;

    Тип двигателя Газовый 27057

    • 16клатанов;
    • Мощность - 145 л / с .;
    • Максимальное количество оборотов - 5200 об / мин;
    • Диаметр цилиндра-92 мм .;
    • Ход поршня - 86 мм.
    • Масса - 192 кг.

    Мотор относительно хороший с минимальным вмешательством по профилактике и большим ресурсом. Большой минус - охлаждение. Требуется частая замена жидкости.

    Цельнометаллический

    Двухрядная кабина

    Кол-во мест 1 + 6

    Базовая стандартная

    Неполная 4х4

    Газовый двигатель

    ГАЗ-27057-763 - цельнометаллический грузовой фургон Газель Бизнес с бензиновым двигателем УМП-4216, полным подключенным приводом и семиместной кабиной.

    Газовый двигатель

    Двигатель производства ульяновского завода пережил многие этапы модернизации.Над его последней модификацией работали специалисты из Южной Кореи, используя колоссальный опыт в этой области и богатую исследовательскую базу. В результате силовой агрегат стал очень надежным и экономичным, сохранив такие преимущества, как преобладание запчастей и их доступная цена, ремонтопригодность. Меньше затрат и простоев - больше прибыли, лучше для бизнеса, спокойнее владелец.

    Двухместная каюта

    Цельнометаллический дизайн придает компактвэну сходство с легковым автомобилем, что подчеркивает наличие второго ряда сидений: попасть на эти сиденья очень легко за счет использования дополнительной раздвижной двери - такой же, как в микроавтобусах.Поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, рассчитанном на 7 человек, помогают мощный автономный отопитель и люк в крыше. А большое расстояние между двумя рядами сидений позволяет перевозить в салоне личные вещи, спецтехнику или снаряжение.

    Просторный кузов

    Несмотря на то, что в вагоне семь посадочных мест, он сохранил прекрасные грузовые возможности. В кузове длина 1970 мм, ширина 1830 мм, высота 1540 мм и общий объем 5.На 6 м 3 помещается вес 1200 кг. Цельнометаллическая конструкция позволяет получить массу преимуществ перед использованием различных надстроек, в том числе лучшее обслуживание груза, устойчивость к большим нагрузкам, эстетичный внешний вид машины.

    Повышенная проходимость

    Полноприводная версия Газели очень актуальна в российских условиях эксплуатации. Подключаемый полный привод позволит преодолеть размытую грунтовку, соединяющую отдаленные от крупных городов поселки, попасть на самую масштабную стройку или сохранить отличную управляемость на обледенелой дороге.Блокируемый межколесный дифференциал пригодится, если автомобиль попал в сложную ситуацию, а понижающая передача поможет ему преодолеть крутой скользкий спуск.

    Многие приобретают отдельную машину для работы, а отдельную - в личное пользование. Но зачем сознательно идти на лишние расходы, если можно выбрать полноприводную газель в комбинированном кузове комби - она ​​сочетает в себе преимущества легкого грузовика и полноприводного минивэна.

    Подвеска и тормоза
    Передняя подвеска Зависимая, рессорная
    Подвеска задняя Пружины
    Тормоза передние Диск
    Тормоза задние Барабан

    Габариц.

    Оборудование

    В стандартный комплект ГАЗ-27057-763 входят: гидроусилитель руля, подогрев зеркал, блокировка заднего межклеточного дифференциала, дополнительный обогреватель салона, запасной инструмент и аксессуары. Цена указана за базовую модель: семибуквенный полноприводный, с двигателем EVOTECH 2,7 л, без учета доставки.

    Сервис

    Гарантия на Автомобиль Газель Бизнес - 2 года, или 80 000 км пробега, интервал между проверками - 15 000 км. Максимальная широта дилерской сети дает возможность получить качественный и своевременный сервис в любом регионе России.

    Газель-фургон ГАЗ-2705 «Комби» Подходит для тех случаев, когда важна не только грузоподъемность, но и легкость передвижения. В салоне «Газель» ГАЗ-2705 комби бесплатно шесть пассажиров бесплатно.

    Микроавтобусы семейства Газель отличает современный дизайн, высокое ходовое качество, отличная маневренность, большой объем грузового отсека, комфортная кабина. Весь кузов обеспечивает надежное обслуживание груза. Долговечность кузова достигается за счет использования современного оборудования для его сварки и окраски.Конструкция рамы придает машине дополнительную прочность и надежность.

    Фургон ГАЗ-2705, как и грузовая «Газель», - верх в обширном семействе, в которое входят грузопассажирские и полноприводные модификации. Автомобиль со всеми ведущими колесами ГАЗ-27057, предназначенный для езды по плохим дорогам и бездорожью, обязательно вызовет интерес у селлианцев и жителей небольших городов.

    ГАЗ-2705 «Комби» перевозит до 950 кг груза. Объем грузового отсека Fourgon Combi составляет 6 кубометров.метров.

    Свободный доступ к заднему ряду сидений газели обеспечивает сдвижная боковая дверь. Для удобства пассажиров флигель Фургон-Комби ГАЗ-2705 оборудован люком в крыше.

    Технические характеристики: Газель ГАЗ-2705 «Комби»

    Модель ГАЗ 2705. ГАЗ 27057.
    Тип кабины Стандартный Двухрядный (комбинированный) Стандартный Двухрядный (комбинированный)
    Колесная формула 4x2 4x4
    тип привода задний полный
    Количество мест 3 7 3 7
    Колесная база, мм 2900
    Габаритные размеры, мм (длина / ширина / высота) 5475/2075/2200 5475/2075/2300
    Внутренние размеры грузового отсека без учета арок колес, мм (длина, ширина, высота) 3100/1830/1540 1970/1830/1540 3100/1830/1540 1970/1830/1540
    Объем грузового отсека, м3 8,7 5,6 8,7 5,6
    Нагрузка (средняя), мм 725 825
    Дорожный просвет, мм 170 190
    Минимальный радиус поворота, м 5,5 7,5
    Масса полная, кг 3500
    Модель двигателя Бензин UMP 4216 / Дизель Cummins ISF 2.8
    Масса инженерной машины, кг. (бензин / дизель) 2020/2140 2150/2270 2185/2305 2315/2435
    Грузоподъемность, кг. (бензин / дизель) 1480/1360 1350/1230 1315/1195 1185/1065
    Мощность двигателя, л.с. (бензин / дизель) 106,8 / 120
    Объем двигателя, л. (бензин / дизель) 2,89 / 2,781
    Регулирующий расход топлива, л / 100 км при 80 км / ч.(бензин / дизель) 13 / 10,3 15 / 11,3
    Максимальная скорость (бензин / дизель) 130/120 120
    Сцепление Цельный, сухой. Привод сцепления - гидравлический
    Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
    Карданная передача Двухвалковый, с промежуточной опорой Грузовик
    Рама Штампованные, клепаные, с лонжеронами
    Подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
    Шины 175R16C, 185 / 75R16C 195 R16S.
    Рулевое управление Линейный механизм типа "винт-шарик-луч-рельс-сектор". Рулевой привод от ГУРа интегрального типа. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона.
    Тормозная система Передние тормозные механизмы - дисковые, задние тормозные механизмы - барабаны.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *