Замена ремня генератора на газели двигатель 406: ЗМЗ-406.Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

Содержание

Как стоит ремень на газели

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

  1. Надрывы
  2. Отслоение поверхности
  3. Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно!

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Видео замена ремня генератора на Газели

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
  2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
  3. Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
  4. Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
  5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
  6. Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
  7. Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
  8. Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание – натяжка ремня генератора ! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:

    Первым делом лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше максимально облегчить себе условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и с помощью ключа на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решётка прикручена ещё двумя болтами снизу.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

  • Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).
  • Теперь с помощью ключа на 12 натянгем на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком.
  • Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

    Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

    Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

    Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

    При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

    Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

    1. Надеть ремень на шкив коленвала.

    2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

    После установки ремня отрегулировать его натяжение.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабить затяжку болта 1.

    Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

    2. Проверить прогиб ремня.

    Подробно в картинках:

    Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

    Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

    Снимаем ремень со шкивов

    Устанавливаем новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

    Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

    Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабляем натяжение ремня привода.

    Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

    Снимаем шкив с оси натяжителя.

    При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя

    Снимаем крепление натяжителя с двигателя

    Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

    Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    Рекомендуем заменить оба ремня привода агрегатов при выходе из строя хотя бы одного из них.

    1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

    2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

    3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

    Подводим генератор к блоку цилиндров.

    Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

    Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

    Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

    При необходимости повторяем регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

    3. Снимаем ремень со шкивов.

    Устанавливаем новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

    Как одевается ремень на газель. Расположение ремня генератора Газель Бизнес

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

    Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

    2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

    3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

    Подводим генератор к блоку цилиндров.

    Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

    Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

    Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

    При необходимости повторяем регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

    3. Снимаем ремень со шкивов.

    Устанавливаем новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

    ===========================================================================
    УМЗ-4216 - Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.
    В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

    Замена ремней привода вспомогательных агрегатов - достаточно распространенная операция на моторах.
    Ресурс ремней по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км - отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

    Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.

    Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
    Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов - в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

    Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

    Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

    Осмотреть ремень.

    Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

    Осмотреть шкивы.

    При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

    Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

    Установка

    1. Надеть ремень на шкив коленвала.

    2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

    После установки ремня отрегулировать его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабить затяжку болта 1.

    Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

    2. Проверить прогиб ремня.

    Подробно в картинках:

    Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

    Снимаем ремень со шкивов

    Устанавливаем новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

    Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

    Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабляем натяжение ремня привода.

    Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

    Снимаем шкив с оси натяжителя.

    При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя

    Снимаем крепление натяжителя с двигателя

    Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

    Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

    Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

    Расположение ремня генератора Газель Бизнес

    Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

    Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

    Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

    Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

    1. Надрывы
    2. Отслоение поверхности
    3. Механические повреждения и т.д.

    То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.


    Размер ремня генератора Газель Бизнес

    Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно!


    Видео замена ремня генератора на Газели

    Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

    Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

    1. Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
    2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
    3. Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
    4. Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
    5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
    6. Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
    7. Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
    8. Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

    Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание – натяжка ремня генератора ! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:


    Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

    Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками – видео

    Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью, вам следует обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня попытаться выяснить, в чём же собственно причина частых обрывов.

    За исключением тех случаев, когда менять ремень приходится после 150 - 200 тысяч пробега или на плановом ТО, сама ситуация, когда он рвётся, является ненормальной. Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью (по крайней мере чаще одного раза в 50000 километров пробега), вам следует обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чём же собственно причина частых обрывов. Возможно несоосно установлены шкивы или недостаточно сильно натягивается ремень после установки.

    Ну а пока, ремень нашей Газели всё-таки порвался. Начать нужно, безусловно, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешёвые, неоригинальные запчасти, заявляя о том, что «всё равно они постоянно рвутся, пускай у меня будет всегда запас в машине». Как правило, слишком быстро рвутся ремни всегда по двум причинам. Только одна из них конструктивная (вроде несоосности шкивов или замасливания), вторая же заключается просто в их некачественности. Скупой, как известно, платит дважды. К тому же, в случае ремнями, понятие «скупой» не очень применимо, ведь разница в цене между заводским и неоригинальным ремнём совсем не так велика, потому что сама по себе запчасть дешёвая. Поэтому, советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей. Купленный таким образом ремень точно будет подходить именно на вашу модификацию и именно для ваших шкивов и межосевого расстояния.
    Итак, ремень куплен, перейдём к операции его установки. Отметим, что работать лучше в перчатках, так как в интересующей нас зоне множество острых углов, а если замену мы производим прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть.
    Первым делом лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше максимально облегчить себе условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и с помощью ключа на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решётка прикручена ещё двумя болтами снизу. Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).
    Теперь с помощью ключа на 12 ослабим на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком, сдвигаем генератор к двигателю. Таким образом мы ослабили ремень (если, конечно он не порвался до этого). Теперь необходимо ослабить гайку ролика натяжителя и гайку самого натяжителя и сдвинуть ролик к двигателю и снимаем ремень.

    Если вместе с ремнём генератора мы меняем и остальные, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленвале, осторожно продеваем его между лопастями вентилятора. Потом так же демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто устанавливаем новые и натягиваем их. Наконец, возвращаем на место переднюю панель и решётку радиатора - замена произведена, можно отправляться в путь.

    Установка на газель ремней двигатель

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

    Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

    Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

    Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Подводим генератор к блоку цилиндров.

    Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

    Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

    Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

    При необходимости повторяем регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Устанавливаем новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

    ===========================================================================
    УМЗ-4216 - Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.
    В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

    Замена ремней привода вспомогательных агрегатов - достаточно распространенная операция на моторах.
    Ресурс ремней по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км - отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

    Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.
    Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
    Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов - в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

    Двигатель УМЗ-4216 имеет два вида конфигурации ремней:
    1. Вариант: три клиновых ремня: ремень генератора и помпы, ремень эл.муфты вентилятора, ремень ГУРа.
    Если ставится компрессор кондиционера, то как правило, он идет на ручье ремня генератора.

    2. Вариант: два ремня: поликлиновый на генератор, помпу, эл.муфту вентилятора и клиновый - на насос гура. Может быть как с компрессором кондиционера, так и без него.


    У нас на складе в наличии вся линейка необходимых размеров и типов ремней, роликов, натяжных устройств, кронштейнов как отечественного, так и зарубежного производства известных марок.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

    Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

    2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

    3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

    Подводим генератор к блоку цилиндров.

    Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

    Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

    Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

    При необходимости повторяем регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Устанавливаем новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

    Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

    Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

    Осмотреть ремень.

    Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

    Осмотреть шкивы.

    При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

    Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

    Установка

    1. Надеть ремень на шкив коленвала.

    2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

    После установки ремня отрегулировать его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабить затяжку болта 1.

    Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

    2. Проверить прогиб ремня.

    Подробно в картинках:

    Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

    Снимаем ремень со шкивов

    Устанавливаем новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

    Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

    Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабляем натяжение ремня привода.

    Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

    Снимаем крепление натяжителя с двигателя

    Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

    Генератор «Газели» и его неисправности. Установка генератора на «Газель «. Как поменять генератор на «Газели»?

    Электрическое оборудование данного автомобиля изготовлено по однопроводной схеме: минусовые клеммы устройств и оборудования подсоединены к «массе» — кузову и другим механизмам авто, которые играют роль второго привода. Бортовая сеть «Газели» равна номинальному напряжению 12В неизменного тока. Замена ремня генератора тойота королла. Для включения электронной цепи служит замок зажигания, который состоит из контактного привода и противоугонного замка. В то время, когда движок не запущен, все электронные потребители берут питание от аккума, а при запущенном движке питание осуществляется от генератора переменного тока. В то время как элемент работает — происходит зарядка батареи, а бортовая цепь питается через два предохранителя.

    Цепь осветительных устройств вооружена предохранителем на 40 А, а цепь дополнительного оборудования и устройств — предохранителем на 60 А. Они расположены в блоке предохранителей , который установлен в подкапотном пространстве. Также цепи всех потребителей имеют защиту благодаря дополнительным предохранителям с наименьшим токовым срабатыванием. Располагаются они под приборной панелью с водительской стороны.

    Генератор «Газели» представляет собой синхронную трехфазную машину с электрическим возбуждением и предназначен для преобразования вращательного движения в электронную энергию. Автомобиль оснащается моделями 2502.3771 либо 9422.3701, мощность которых составляет порядка 1000 Вт. Установка генератора на «Газель » своими руками осуществляется с помощью крепежного кронштейна с правой стороны агрегата. Привод его осуществляется конусновидным ремнем от храповика коленчатого вала. Работает он в паре с вмонтированным регулятором напряжения Я212А11Е, который держит напряжение на выходе в данном рабочем режиме.

    Возможные неисправности

    При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электрических устройств, а аккумуляторная батарея не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует особый указатель на приборной панели. При таковой неисправности пуск мотора и движение автомобиля все таки вероятны, но до того времени, пока аккумуляторная батарея вполне не разрядится. Обычным образом передвигаться на таком автомобиле нереально.

    К главным неисправностям генератора можно отнести последующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, лишний износ щеток.

    Генератор «Газели», как и хоть какой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электронные. Потому и метод устранения поломки, и виды операций имеют разный характер.

    К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

    К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

    При любом из этих видов поломок генератор автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

    Причины неисправностей

    Обычная коррозия, износ и влага могут стать причиной разнообразных неисправностей. Замена натяжителя ремня газель змз 405 — youtube. Поломки механического характера зачастую происходят по причине длительного использования транспортного средства и усталости материала, применения при изготовлении генератора материалов низкого качества, несоблюдении условий эксплуатации изделия и нарушении нормального рабочего режима, при влиянии внешних факторов, таких как пыль, влага, повышенная температура и соли.

    Как снять

    генератор на «Газели»?

    Теперь рассмотрим вопрос демонтажа. Осуществляя ремонтные операции на автомобиле марки «Газель », снятие генератора необходимо проводить согласно всем технологическим инструкциям и соблюдать правила техники безопасности при проведении работ. В том случае, если двигатель автомобиля горячий, необходимо дать ему остыть, дабы избежать возможности получить ожог.

    Замена натяжителя ремня газель ЗМЗ 405

    на самом деле использовать высокотемпературную смазку для подшипника ролика предпочтительней, литол скло.

    Ремонт если рвет

    ремень генератора на Газели, Соболь | ЗМЗ 405 евро3

    Для начала надо проверить соосность шкивов и бла-бла.

    При наличии неисправности генератора его снимают с двигателя автомобиля и проводят диагностические и ремонтные операции. Для этого можно обратиться в сервисные мастерские или же провести ремонт самостоятельно. Многие автолюбители, которые впервые столкнулись с данной проблемой, задаются вопросом о том, как поменять генератор на «Газели». Операция по снятию и установке данной детали не относится к сложным технологическим и ремонтным процессам, и осуществить ее можно в домашних условиях. Для этого понадобится стандартный набор инструментов.

    Процесс снятия

    Перед тем как заменить генератор на «Газели», важно извлечь отрицательную клемму аккумулятора, тем самым обесточив сеть автомобиля, а также отключить электропровода от детали. Далее необходимо ослабить натяжение ремня при помощи специального механизма и снять ее. Затем, открутив два крепежных болта генератора с картера двигателя, изымаем сам генератор из подкапотного пространства.

    При выходе из строя щеток провести их замену не составит особого труда.

    Необходимо лишь выкрутить два шурупа крепления щеток и снять их с корпуса. Но при более серьезных неисправностях элемент подлежит разборке и детальному анализу неисправностей.

    Взаимозаменяемость

    В том случае, если автомобиль не может долгое время находиться на ремонте, оригинального фирменного генератора нет в наличии, а неисправный нуждается в детальном ремонте, его можно заменить, установив, таким образом, генератор ВАЗ на «Газель ». Он способен обеспечить автомобиль необходимым количеством электроэнергии, так как имеет сходные производительные показатели.

    Разборка

    В данном разделе описан поэтапный процесс, который поможет правильно разобрать генератор «Газели».

    Итак, для начала необходимо снять с корпуса пластиковую защитную крышку. Затем открутить блок щеток и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Натяжка ремня слабая, ремень генератора газель. Замена генератора. Далее следует выкрутить четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтировать крышку корпуса совместно со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при надобности и сам диодный мост.

    Осуществить процесс диагностики деталей генератора можно при помощи измерительных приборов: Э236 или специальной контрольной лампочки.

    Проверка состояния деталей

    Независимо от того, какой генератор на «Газели» установлен, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.

    Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.

    Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.

    Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.

    Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.

    Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.

    Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный диод, выпрямительный блок заменяется.

    Проверка генератора после ремонта

    Осуществив детальный осмотр и замену дефектных элементов, генератор собирают. Сборка происходит в обратной последовательности. После того как генератор «Газели» собран, важно провести диагностику. Исправное состояние и правильность его сборки можно определить проверкой частоты вращения, во время которой генератор отдает ток, равный 40 А и 70 А. Осуществляют диагностику на специальном стенде. Электродвигатель проверочного стенда плавно изменяет частоту вращения ротора. Renault symbol | замена ремня привода генератора | рено симбол. Замена ремня генератора форд фокус 2 1.8. При этом осуществляются замеры показателей генератора, а также определяется степень его исправности.

    Установка динамо на двигатель

    Монтаж на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.

    Сначала выкручиваем крепежные гайки кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо и закрепляем передний крепежный болт. Затем передвигаем передний кронштейн и добиваемся соосности храповика коленвала с приводным маховиком детали и приводом помпы. Перемещая кронштейн, добиваемся устранения зазора между петлей генератора. Устанавливаем задний болт крепления и прочно закручиваем крепежные гайки кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем ремень привода на шкивы и натягиваем его при помощи натяжительной скобы. Осуществляем контрольную проверку затяжки всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электросети авто и надеваем клеммы на аккумулятор.

    Потому решить подобный вопрос не составляет особого труда, и к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Можно ощутимо сэкономить на услугах автомеханика.

    Проверка генератора на автомобиле

    Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.

    Итак, мы выяснили, как поменять генератор на «Газели».

    замена ремня газель некст – Техпомощь Дядя Чарли

    Замена приводного ремня на Газели (ремня генератора, Газель и Газель Некст) на выезде. Мы предлагаем выездную замену приводного ремня и роликов на Газели Некст (NEXT) c двигателем Камминз и другими моторами. Как это часто бывает на дороге, ремень генератора рвется или слетает внезапно.  Соответственно, выездная замена приводного ремня очень актуальна, особенно если ваша Газель осуществляет коммерческую перевозку. Наши мастера накопили большой опыт по замене ремня Газель, как с двигателем камминз, так и с другими двигателями. При необходимости, мы привезем ремень генератора для Газели до места поломки на дороге.

    Газель является одним из наиболее популярных коммерческих автомобилей на нашем рынке.  Недорогая, простая и широко распространённая,  эта машина выполняет более 70% перевозок категории до 3.5 тонн. На базе Газели работает множество эвакуаторов.

    На Газель и Газель Бизнес ставились разные двигатели:
    • ЗМЗ 402
    • ЗМЗ 406
    • УМЗ 4216
    • Камминс (Газель некст) 2,8
    • УМЗ Эвотек (evotech)

    Сейчас всё большее распространение получает ГАЗель NEXT с двигателем Камминз (cummins). Двигатель Камминз - турбодизель объемом 2.8 л китайской сборки, экономичный и тяговитый.  В отличие от отечественных двигателей, которыми ранее комплектовалась Газель, на двигателе Камминз всё приводное оборудование приводится одним приводным ремнём с с системой роликов натяжителей.

    Приводной ремень на Газеле Некст (Каменс) вращает всё дополнительное оборудование:

    • генератор
    • помпу
    • ТНВД
    • ГУР
    • компрессор кондиционера, если он конечно есть в вашей комплектации
    • компрессор охладителя/рефрижератора, если он конечно есть в вашей комплектации
    Такая сложная конструкция ремня увеличивает возможность поломок, и обрыва.

    Чаще всего ремень на Нексте с двигателем Каменс слетает из-за неисправности роликов натяжителей.  Выходит из строя один ролик, например разваливается его подшипник - ролик перекашивается и  ремень слетает. Другая распространенная неисправность -  поломка подшипников генератора или ГУРа двигателя Камминз.  Например, заклинил подшипник генератора - шкив генератора останавливается. Ремень лопается, либо начинает проскальзывать по нему.

    Внимание! В случае поломки генератора или ГУРа на Газеле Некст  - замена ремня не поможет! Новый ремень лопнет или слетит, так же как старый. Перед заменой и вызовом мастера рекомендуем внимательно проверить натяжные  ролики и подшипники генератора и ГУРа! В таких случаях предлагаем эвакуатор до ближайшего сервиса.

    Видео замены ремня газель некст

    Если Вы хотите самостоятельно поменять ремень на Газели Некст с двигателем Камминз. Посмотрите видео замены ремня на Газели некст пользователя Youtube Alex Cummins:

    Газель Некст 2.8 замена ремня

    Как видите,  замена приводного ремня на Газели Некст 2,8 является сложной работой. Вместе с основным шкивом ремень на Камминзе 2,8л огибает 8 шкивов и роликов. Кроме того, с разными комплектациями Газели Некст выпускаются разные модели ремня и роликов. Например, различаются ремни Каменс при наличии компрессоров кондиционера и рефрижератора. При замене очень важно подобрать правильный приводной ремень и натяжные ролики для двигателя Камминз 2,8.

    Мы рекомендуем покупать приводной ремень на Газели Некст и ролики натяжителя по старым образцам.

    Стоимость выезда и замены ремня Газель Некст 2.8

    Стоимость выезда по Москве и работ по замене приводного ремня на Газели с двигателем Камминз от 4500 руб*. Точная стоимость замены ремня зависит от:
    • Есть ремень с собой или нужно его покупать
    • Требуют ли натяжные ролики замены
    • Состояния подшипников генератора и Гур
    • Вашего местоположения

    Телефоны нашей выездной службы замены ремней на Газели : +7 495 500-89-27 (для звонков с городских), тел и whatsapp +7 925 500 89-27 (для звонков и заказов с мобильных телефонов).

    Вам показалось полезной информация о замене ремня генератора Газель Некст на сайте ангел чарли.ру ? Поделитесь в соцсетях, друзья автомобилисты будут вам благодарны:

     

    Сеновал Станция технического обслуживания авто

    СИСТЕМА ВЫПУСКА 

    Глушитель Газель — замена 

    690,00 

    Глушитель Газель, Соболь Евро-3 — замена 

    1100,00 

    ЕГР Газель Камминс — исключение 

     

    Катализатор — замена 

    1130,00 

    Коллектор впускной 405 Евро-3, 406, Камминс, Крайслер — замена 

    1800,00 

    Коллектор впускной Камминс Газель (с подогревателем) — замена 

    2100,00 

    Коллектор выпускной 405, 405 Евро-3, 406 Газель — замена 

    1350,00 

    Коллектор выпускной Камминс Газель — замена 

    1800,00 

    Коллектор выпускной Камминс Газель (с подогревателем) — замена 

    2800,00 

    Коллекторы 402, 421 Газель — замена 

    1500,00 

    Коллекторы 421 Евро-3 — замена 

    3150,00 

    Коллекторы 421 Евро-3 — снятие/установка 

    2800,00 

    Кольцо глушителя Газель, Соболь — замена 

    420,00 

    Кронштейн глушителя, резонатора Газель, Соболь — замена 

    590,00 

    Кронштейн забора теплого воздуха — замена/установка 

    240,00 

    Кронштейн приемная труба-КПП — закрепление 

    240,00 

    Кронштейн приемная труба-КПП — замена 

    290,00 

    Подушка кольца глушителя Газель, Соболь — замена 

    290,00 

    Прокладка/кольца приемной трубы Газель, Соболь — замена 

    990,00 

    Прокладка/кольца приемной трубы Газель, Соболь 421 Евро-3 — замена 

    1100,00 

    Радиатор охлаждения выхлопных газов Газель Камминс — замена 

    2700,00 

    Резонатор Газель — замена 

    720,00 

    Соединение катализатор-приемная труба, а также соединительное кольцо — замена 

    720,00 

    Труба приемная (все модели) — протяжка 

    350,00 

    Труба приемная Газель, Соболь — замена 

    1330,00 

    Труба приемная 421 с катализатором — замена 

    1560,00 

    Труба соединительная Газель 3302, 2705 — замена 

    750,00 

    Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь — замена 

    930,00 

    Хвостовик глушителя (удлиненный), Газель, Соболь — замена 

    690,00 

    Хвостовик глушителя 402, 406 Газель — установка/замена 

    380,00 

    Шпилька приемной трубы Газель, Соболь (за 1) при снятых трубе и коллекторе — замена 

    500,00 

    Экран тепловой выпускного коллектора — замена 

    300,00 

    СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 

    Датчик абсолютного давления — замена 

    210,00 

    Датчик детонации — замена 

    500,00 

    Датчик кислорода (лямбда-зонд универсальный BOSCH) — установка 

    950,00 

    Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1-й — замена 

    390,00 

    Датчик кислорода (лямбда-зонд) 2-й — замена 

    670,00 

    Датчик массового расхода воздуха — замена 

    200,00 

    Датчик положения дроссельной заслонки — замена 

    350,00 

    Датчик положения коленвала — замена 

    320,00 

    Датчик положения распредвала — замена 

    250,00 

    Датчик положения распредвала 421 Евро-3 — замена 

    600,00 

    Датчик положения распредвала Крайслер — замена 

    700,00 

    Датчик температуры воздуха — замена 

    150,00 

    Датчик температуры двигателя — замена 

    300,00 

    Датчик температуры двигателя Камминс нижний — замена 

    3100,00 

    Клапан адсорбера — замена 

    750,00 

    Педаль акселератора электронная — замена 

    300,00 

    Регулятор дополнительного воздуха — замена 

    250,00 

    Узел дроссельный — замена 

    690,00 

    Узел дроссельный (со снятием/установкой) — профилактика 

    790,00 

    ЭБУ (Газель, Соболь, Валдай) — замена 

    370,00 

    ЭБУ (421 Евро-4) — замена 

    700,00 

    СИСТЕМА ПИТАНИЯ 

    Бензобак Газель 2705, 3221, 2217ц/м кузов, Фермер — замена 

    1500,00 

    Бензобак Газель 3302 — замена 

    1000,00 

    Бензобак Волга — замена 

    2600,00 

    Бензонасос (электро) погружной без модуля Газель, Соболь ц/м, Фермер — замена 

    1900,00 

    Бензонасос (электро) погружной Газель — замена 

    1400,00 

    Бензонасос (электро) погружной Газель, Соболь ц/м, Фермер — замена 

    1400,00 

    Бензонасос (электро, непогружной) Волга, Газель — замена 

    950,00 

    Бензонасос 402, 406, 421 — герметизация 

    550,00 

    Бензонасос 406, 402, 421 — замена 

    600,00 

    Диафрагма ускорительного насоса — замена 

    450,00 

    Канал отвода картерных газов без демонтажа карбюратора — чистка 

    230 

    Канал отвода картерных газов с демонтажем карбюратора — чистка 

    890 

    Клапан отвода паров топлива из бензобака (станд) — замена 

    360 

    Клапан отвода паров топлива на Соболь-Баргузин (нестандарт), Газель ц/м — установка 

    1290,00 

    Лента бензобака (без демонтажа) — замена 

    360,00 

    Отстойник топлива — профилактика со снятием/установкой 

    980,00 

    Педаль акселератора — замена 

    380,00 

    Педаль акселератора — ремонт 

    560,00 

    Регулятор давления топлива 405 Газель-Соболь, 406 Волга — замена 

    2150,00 

    ТНВД Камминс Газель — снятие/установка 

    4500,00 

    Трос акселератора — замена 

    520,00 

    Трос акселератора в составе ремонта карбюратора — замена 

    370,00 

    Трос воздушной заслонки — замена 

    520,00 

    Трос воздушной заслонки в составе ремонта карбюратора — замена 

    370,00 

    Устройство пусковое — ремонт/регулировка 

    730,00 

    Фильтр воздушный 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена 

    220,00 

    Фильтр воздушный на карбюраторе — замена 

    50,00 

    Фильтр тонкой очистки топлива 402, 421 — замена 

    50,00 

    Фильтр тонкой очистки топлива 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена 

    300,00 

    Фильтр топливный в бензобаке Волга — замена 

    800,00 

    Форсунка одна, все или топливная рампа — замена 

    1700,00 

    Форсунка одна, все или топливная рампа 421 Евро-3 — замена 

    1900,00 

    Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3 — замена 

    1900,00 

    Форсунка Газель Камминс — замена 

    250,00 

    Шланг топливный (карбюраторный двигатель) — замена 

    100,00 

    Шланг топливный от РДТ до трубопровода на раме — замена 

    450,00 

    Шланг топливный от ФТО до рампы — замена 

    400,00 

    ЭПХХ — ремонт/регулировка 

    650,00 

    СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 

    Бачок расширительный — замена 

    300,00 

    Вискомуфта Камминс (при снятом радиаторе) — замена 

    990,00 

    Диффузор 402, 421 Газель, Волга 402, 406 без с/у радиатора — замена 

    410,00 

    Диффузор 405 без с/у радиатора — замена 

    890,00 

    Диффузор 406 без с/у радиатора — замена 

    670,00 

    Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить 

    200,00 

    Заглушка блока цилиндров или головки блока (со свободным доступом) — замена 

    570,00 

    Корпус термостата 402, 421 — герметизация со снятием/установкой 

    950,00 

    Корпус термостата Камминс Газель (со снятием ремня) — герметизация 

    3000,00 

    Кран сливной на блоке — замена 

    240,00 

    Кронштейн вентилятора 402, 421 Газель — замена 

    2240,00 

    Кронштейн привода вискомуфты Камминс (при снятом радиаторе) — замена 

    2340,00 

    Крыльчатка вентилятора 402 Газель, Волга без с/у радиатора — замена 

    600,00 

    Крыльчатка вентилятора 406 Газель — замена 

    480,00 

    Крыльчатка вентилятора Камминс (при снятом радиаторе и вискомуфте) — замена 

    240,00 

    Насос водяной Эвотек 247 Газель — замена 

    3850,00 

    Насос водяной 402, 406, 421, Газель, Соболь, Волга кузов с/о — замена 

    2300,00 

    Насос водяной Камминс Газель — замена 

    2500,00 

    Насос водяной Крайслер (при снятом ремне) — замена 

    1500,00 

    Насос водяной с электромагнитной муфтой включения вентилятора 405, 406 — замена 

    2400,00 

    Насос водяной с электромагнитной муфтой на электровентилятор БОШ — замена 

    3900,00 

    Пароотвод системы охлаждения — профилактика 

    200,00 

    Патрубок с датчиком включения вентилятора 405, 406 (без подключения) — установка 

    350,00 

    Патрубок с датчиком включения вентилятора 405, 406 (с подключением) — установка 

    1100,00 

    Патрубок интеркулера Камминс Газель — замена 

    450,00 

    Патрубок системы охлаждения, отопления при слитой охлаждающей жидкости — замена 

    200,00 

    Радиатор Газель — замена 

    1200,00 

    Радиатор Газель Камминс (без интеркулера) — замена 

    2600,00 

    Радиатор Газель Камминс (в сборе с интеркулером) — замена 

    1600,00 

    Радиатор Газель Некст — замена 

    2920,00 

    Радиатор интеркулера Газель Камминс — замена 

    2400,00 

    Радиатор состояние (внешняя чистка, без пайки) — проверка 

    400,00 

    Рамка радиатора (при снятом радиаторе) с/обр на н/обр — замена 

    950,00 

    Система охлаждения (однократная, с заменой охлаждающей жидкости) — промывка 

    1180,00 

    Термостат 402, 421 (при слитой охлаждающей жидкости) — замена 

    150,00 

    Термостат 405, 406, Камминс, Крайслер (при слитой ож) — замена/герметизация 

    350,00 

    Термостат 405, 406 (а/м с компрессором холодильного оборудования) — замена/герметизация 

    750,00 

    Хомуты все системы охлаждения — протяжка 

    490,00 

    Шкив водяного насоса 402, 421 Газель, Волга — замена 

    990,00 

    Шкив водяного насоса 402, 421 Газель, Волга (при снятом радиаторе) — замена 

    620,00 

    Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором (без снятия радиатора) — замена 

    1070,00 

    Шкив водяного насоса 406 Газель — замена 

    1230,00 

    Электромагнитная муфта 421 Евро-3 и Бизнес — замена 

    3300,00 

    ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ 

    Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка 

    990,00 

    Блок управления отопителем салона Бизнес — замена 

    1780,00 

    Блок управления отопителем салона н/о — замена 

    5670,00 

    Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена 

    1780,00 

    Блок управления отопителем салона с/о — замена 

    4870,00 

    Корпус отопителя — замена 

    5000,00 

    Кран отопителя в салоне н/о — замена 

    900,00 

    Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер — замена 

    600,00 

    Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер (при слитой ОЖ) — замена 

    400,00 

    Кран отопителя под капотом с/о (при слитой ОЖ) — замена 

    500,00 

    Радиатор отопителя салона Газель Бизнес, Соболь Бизнес — замена 

    2200,00 

    Радиатор отопителя салона Газель Некст — замена 

    2900,00 

    Радиатор отопителя салона Газель, Соболь н/о 405 Евро-3, Крайслер — замена 

    1100,00 

    Радиатор отопителя салона Газель, Соболь с/о — замена 

    1300,00 

    Троса управления заслонок отопителя салона — замена 

    4000,00 

    Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов Бизнес — замена 

    8890,00 

    Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о — замена 

    1560,00 

    Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена 

    2470,00 

    Электродвигатель отопителя салона Газель Некст — замена 

    1330,00 

    СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 

    Зажигание 402, 421 — регулировка 

    300,00 

    Катушка зажигания Евро-3, Крайслер — замена 

    220,00 

    Катушка зажигания, коммутатор — замена 

    200,00 

    Крышка трамблера, бегунок — замена 

    150,00 

    Свечи (кроме Евро-3, Крайслер) — замена 

    320,00 

    Свечи 405 Евро-3 — замена 

    480,00 

    Свечи Крайслер — замена 

    800,00 

    Система зажигания — диагностика и ремонт 

    по н/ч 

    Трамблер с регулировкой зажигания — замена 

    500,00 

    ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 

    АКБ — замена 

    200,00 

    АКБ — зарядка, проверка уровня, плотности, тест 

    250,00 

    Аудио комплект — установка 

    от 1500 

    Блок предохранителей (под капотом) — замена 

    380,00 

    Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) — замена 

    480,00 

    Выключатель заднего хода — замена/герметизация 

    300,00 

    Выключатель стоп-сигнала — замена, регулировка 

    300,00 

    Генератор 402, 405, 406, 421, Камминс Газель (при снятом ремне) — замена 

    700,00 

    Датчик уровня топлива (без снятия бензобака) — замена 

    500,00 

    Датчик уровня топлива (при снятом бензобаке) — замена 

    350,00 

    Жгут задний Газель — замена 

    1800,00 

    Жгут задний Газель н/о на с/о — замена 

    2300,00 

    Жгут подкапотный (карб) — замена 

    2200,00 

    Жгут подкапотный (инж) — замена 

    2900,00 

    Жгут подторпедный (карб) — замена 

    4200,00 

    Жгут подторпедный (инж) — замена 

    5200,00 

    Жгут форсунок — замена 

    550,00 

    Жгут ЭБУ 406 Газель, Соболь — замена 

    3200,00 

    Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена 

    750,00 

    Замок зажигания Газель — замена 

    500,00 

    Замок зажигания Газель (Бизнес) — замена 

    1200,00 

    Звуковые сигналы — замена 

    500,00 

    Кнопка аварийной сигнализации Газель, Соболь — замена 

    150,00 

    Комбинация приборов н/о — замена 

    500,00 

    Лампочка фары (за 1) кузов н/о — замена 

    200,00 

    Лампочка фары с/о, фонари (за 1) — замена 

    100,00 

    Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена 

    1500,00 

    Лампы в комбинации приборов Газель — замена 

    450,00 

    Магнитола (без акустики) — установка 

    1200,00 

    Магнитола (без акустики, панель Бизнес) — установка 

    2200,00 

    Моторредуктор управления заслонками забора воздуха Бизнес — замена 

    1300,00 

    Моторредуктор управления заслонками отопителя Бизнес — замена 

    5000,00 

    Парктроник — установка 

    от 2500 

    Панель приборов (торпеда) Бизнес — замена 

    4500,00 

    Панель приборов (торпеда) — замена 

    3700,00 

    Переключатель отопителя салона с/о — замена 

    1100,00 

    Переключатель подрулевой — замена 

    400,00 

    Переключатель центральный света кузов — замена 

    1200,00 

    Поворотник передний с/о — замена 

    200,00 

    Повторитель поворотов с/о — замена 

    80,00 

    Прикуриватель — замена 

    250,00 

    Провод силовой «масса» — замена 

    150,00 

    Провод силовой «плюс» — замена 

    250,00 

    Разъем замка зажигания — замена 

    1000,00 

    Разъем фары, реле — замена 

    400,00 

    Резистор отопителя салона Газель, Соболь — замена 

    1000,00 

    Реле ближнего света — замена 

    200,00 

    Реле звукового сигнала — замена 

    80,00 

    Реле поворотов Волга, Газель — замена 

    320,00 

    Реле поворотов Волга, Газель (в рулевой колонке) — замена 

    400,00 

    Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и т.п. — замена 

    80,00 

    Реле ручного тормоза — замена 

    420,00 

    Реле стеклоочистителей — замена 

    100,00 

    Сигнал звуковой — замена/установка 

    310,00 

    Стартер — замена 

    500,00 

    Стартер Камминс Газель — замена 

    600,00 

    Указатель в комбинации приборов (любой) Газель — замена 

    1200,00 

    Фаркоп — подключение 

    1500,00 

    Фары — проверка/регулировка света 

    510,00 

    Фонарь габарита на будке — замена 

    200,00 

    Фонарь задний Газель, Соболь (в сборе) — замена 

    450,00 

    Фонарь освещения номерного знака- замена 

    150,00 

    Фонарь освещения номерного знака с/о — установка 

    420,00 

    Фонарь освещения под капотом — замена 

    380,00 

    Фонарь освещения салона Газель, Соболь, Волга — замена 

    240,00 

    Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена 

    420,00 

    Электровентилятора охлаждения к бортовой сети 405, 406 — подключение 

    900,00 

    Электродвигатель омывателя лобового стекла — замена 

    150,00 

    Электростеклоподъемник Газель — замена 

    500,00 

    Электростеклоподъемник Газель — установка 

    3000,00 

    Электродвигатель стеклоочистителя — замена 

    650,00 

    ТРАНСМИССИЯ 

    Сцепление 

     

    Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена 

    300,00 

    Вилка сцепления — ремонт или замена 

    400,00 

    Втулки, палец педали сцепления — замена 

    250,00 

    Жидкость в гидравлическом приводе сцепления — замена 

    200,00 

    Крепление привода поводкового вала кулисы Волга 31105 406, Крайслер (на снятой КПП) — ремонт 

    750,00 

    Ось педали сцепления — замена 

    1150,00 

    Педаль сцепления — регулировка 

    100,00 

    Подшипник выжимной (все двигатели Газ) — замена 

    2000,00 

    Состояние сцепления 405, 406 при снятой КПП — проверка со с/у 

    600,00 

    Сцепление — прокачка 

    100,00 

    Сцепление 402, 421 Газель — замена 

    2400,00 

    Сцепление 402, 421 Газель, Волга, при снятой КПП — замена 

    450,00 

    Сцепление 405, 406 Газель при снятой КПП — замена 

    800,00 

    Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена 

    2750,00 

    Сцепление Газель Камминс — замена 

    3450,00 

    Сцепление Газель Крайслер — замена 

    2750,00 

    Сцепление Газель Крайслер при снятой КПП — замена 

    800,00 

    Сцепление Газель Некст 274 Эвотек — замена при снятом глушителе 

    2600,00 

    Сцепление Газель, Соболь 4х4 — замена 

    3900,00 

    Сцепление Штайер — замена 

    2950,00 

    Трубка сцепления (нестандартная) — установка 

    1000,00 

    Цилиндр сцепления главный Волга — замена 

    950,00 

    Цилиндр сцепления главный Газель — замена 

    500,00 

    Цилиндр сцепления рабочий — замена 

    450,00 

    Шланг сцепления — замена 

    450,00 

    КПП 

    Втулки рычагов раздатки 4х4 Газель, Соболь — замена 

    2170,00 

    Выключатель заднего хода — замена/герметизация 

    250,00 

    Датчик или привод спидометра — замена/герметизация 

    250,00 

    КПП (снятая) — герметизация спереди 

    400,00 

    КПП (снятая) — дефектовка 

    1400,00 

    КПП (снятая) — ремонт 

    4000,00 

    КПП Газель, Соболь: Некст Камминс (н/о с 2015г) — ремонт 

    7000,00 

     

     

    Крышка кулисы КПП — замена 

    700,00 

    Крышка кулисы КПП (при снятой КПП) — замена 

    300,00 

    Кулиса КПП — замена или ремонт 

    300,00 

    Масло КПП — замена 

    350,00 

    Масло в КПП, ЗМ или РР — проверка уровня 

    бесплатно 

    Подушка КПП Газель, Соболь — замена 

    600,00 

    Подушка КПП Газель, Соболь (при снятой КПП) — замена 

    200,00 

    Поперечина КПП Газель — замена 

    700,00 

    Пружины фиксаторов поводковых валиков кпп — замена 

    500,00 

    Сальник передний КПП (при снятой КПП) — замена 

    350,00 

    Сальники хвостовика КПП — замена 

    600,00 

    Сальники хвостовика КПП (при снятой КПП или карданном валу) — замена 

    350,00 

    Трос спидометра 402, 406, 421, Газель — замена 

    600,00 

    КАРДАННЫЙ ВАЛ 

    Вал карданный — замена 

    1000 

    Вилка кардана — замена 

    350,00 

    Крестовина вала карданного — замена 

    550,00 

    Подшипник подвесной вала карданного — замена 

    650,00 

    Соединение шлицевое карданного вала — ремонт 

    600,00 

    ЗАДНИЙ МОСТ 

    Картер заднего моста Газель, Соболь — замена 

    9900,00 

    Корпус редуктора ЗМ — протяжка 

    280,00 

    Масло ЗМ — замена 

    350,00 

    Мост задний в сборе Газель, Соболь — замена 

    6900,00 

    Подшипники задней ступицы — замена 

    1400,00 

    Подшипники задней ступицы — регулировка 

    790,00 

    Подшипники задней ступицы (при снятой полуоси) — регулировка 

    300,00 

    Подшипники задней ступицы (при снятой ступице) — замена 

    640,00 

    Полуось Газель, Соболь — замена 

    490,00 

    Прокладка крышки ЗМ — замена 

    760,00 

    Редуктор заднего моста в сборе Газель, Соболь — замена 

    2390,00 

    Сальник задней ступицы — замена 

    1340,00 

    Сальник задней ступицы (на снятой ступице) — замена 

    300,00 

    Сальник задней ступицы (при снятой полуоси) — замена 

    850,00 

    Сальник хвостовика ЗМ — замена 

    990,00 

    Сапун ЗМ, КПП, раздаточная коробка — чистка, замена 

    100,00 

    Ступица — снятие/установка 

    1490,00 

    ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 

    Амортизатор Газель — замена 

    350,00 

    Балка передняя Газель — замена 

    4950,00 

    Балка передняя Газель в сборе — замена 

    3300,00 

    Балка передняя Соболь — замена 

    11000,00 

    Балка передняя Соболь в сборе — замена 

    5500,00 

    Болт рессоры — замена 

    400,00 

    Болт рессоры или крепление рычагов передней подвески Соболь — протяжка 

    180,00 

    Вал карданный — шприцевание 

    150,00 

    Вал рулевой — шприцевание 

    150,00 

    Втулки амортизатора (одна точка) — замена 

    200,00 

    Втулки, стойка переднего стабилизатора Соболь (одна сторона) — замена 

    480,00 

    Кронштейн амортизатора Газель — замена 

    650,00 

    Кронштейн задней рессоры задний — замена 

    1400,00 

    Кронштейн задней рессоры передний — замена 

    4500,00 

    Втулка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена 

    240,00 

    Крышка шкворня — ремонт одной точки 

    300,00 

    Отбойник нижнего рычага передней подвески Соболь — замена 

    300,00 

    Отбойник рессоры Газель — замена 

    250,00 

    Палец амортизатора Газель (при снятом) — замена 

    290,00 

    Подрессорник  — замена 

    1100,00 

    Подушка подрессорника — замена 

    180,00 

    Подшипники передней ступицы — замена 

    1250,00 

    Подшипники передней ступицы — смазка и регулировка 

    450,00 

    Пружина или проставка пружины Соболь- замена 

    2000,00 

    Пружина Газель Некст — замена 

    2000,00 

    Рессора Газель (при снятой) — усиление (добавить лист) 

    450,00 

    Рессора задняя — замена 

    2000,00 

    Рессора передняя Газель — замена 

    1500,00 

    Рычаг верхний Соболь — замена 

    1300,00 

    Рычаг нижний Газель Некст — замена 

    3000,00 

    Рычаг нижний Соболь — замена 

    2700,00 

    Сайлентблок заднего кронштейна задней рессоры — замена 

    1800,00 

    Сайлентблок заднего кронштейна передней рессоры — замена 

    1000,00 

    Сайлентблок рессоры (без снятия рессоры) — замена 

    1000,00 

    Сайлентблок рессоры (на снятой рессоре) — замена 

    350,00 

    Сайлентблоки верхних рычагов Соболь (за 1 сторону) — замена 

    2300,00 

    Сайлентблоки верхних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена 

    2500,00 

    Сайлентблоки нижних рычагов Соболь (за 1 сторону) — замена 

    3400,00 

    Сайлентблоки нижних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена 

    3500,00 

    Сальник передней ступицы — замена 

    1200,00 

    Сальник передней ступицы (при снятой) — замена 

    180,00 

    Серьга рессоры Газель, Соболь — замена 

    700,00 

    Стабилизатор задний Газель, Соболь — замена 

    900,00 

    Стабилизатор задний — установка 

    2700,00 

    Стабилизатор передний Соболь — замена 

    1200,00 

    Стойка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена 

    500,00 

    Стойка передняя стабилизатора Соболь — замена 

    500,00 

    Стремянка на мосту — замена 

    200,00 

    Ступица передняя — снятие/установка 

    1200,00 

    Ступица передняя Газель Некст — снятие/установка 

    1200,00 

    Ходовая часть — протяжка 

    1000,00 

    Ходовая часть 4х4 — протяжка 

    1500,00 

    Шпилька колесная (при снятом колесе или тормозном барабане) — замена 

    100,00 

    Шприцевание Газель, Соболь 4х4 

    960,00 

    Шприцевание Газель, Соболь 

    540,00 

    РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 

    Бачок, фильтр ГУР — замена 

    350,00 

    Вал рулевой Газель, Соболь нижняя часть — замена 

    650,00 

    Вал рулевой Газель Некст нижняя часть — замена 

    1050,00 

    Втулки поворотных кулаков — замена, развертывание (снятый один кулак) 

    890,00 

    Колонка рулевая Газель, Соболь — замена 

    1350,00 

    Комплект ГУР  — установка 

    7500,00 

    Крестовина вала рулевого — замена (на снятом валу) 

    900,00 

    Кронштейна насоса ГУР — замена (при снятом насосе ГУР) 

    950,00 

    Кулак поворотный Соболь — замена 

    2500,00 

    Масло в системе ГУР — замена с прокачкой 

    400,00 

    Насос ГУР — замена 

    1800,00 

    Насос ГУР Газель Камминс — замена 

    3600,00 

    Насос ГУР Газель Некст — замена 

    4500,00 

    Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь (при снятом рычаге) — замена 

    440,00 

    Опора шаровая верхняя или пыльник Некст (при снятом рычаге) — замена 

    670,00 

    Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь — замена 

    950,00 

    Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь — замена 

    1050,00 

    Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена 

    200,00 

    Пальцы рулевых тяг Соболь (8шт) — замена 

    2900,00 

    Пыльник рулевого пальца (на снятой тяге) — замена 

    100,00 

    Редуктор рулевой Газель (без ГУР) — замена 

    1950,00 

    Редуктор рулевой Газель,Соболь (с ГУР) — замена 

    2400,00 

    Рейка рулевая Газель Некст — замена 

    2950,00 

    Руль Газель, Соболь — перестановка 

    350,00 

    Сошка поворотного кулака Газель — замена 

    1400,00 

    Сошка поворотного кулака Газель (при снятом) — замена 

    850,00 

    Трубка ГУР Газель Камминс — замена 

    780,00 

    Тяга поперечная средняя Соболь — снятие/установка 

    1000,00 

    Тяга рулевая — замена, снятие/установка 

    500,00 

    Шкворни 4х4 Соболь — замена 

    8000,00 

    Шкворни Газель — замена (весь комплекс работ) 

    6000,00 

    Шкворни Газель 4х4 — замена 

    8500,00 

    Шланг ГУР высокого давления (при слитом масле) — замена 

    550,00 

    Шланг ГУР низкого давления (при слитом масле) — замена 

    250,00 

    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 

    Барабан тормозной Газель, Соболь — замена, снятие/установка 

    400,00 

    Двойник тормозной системы — замена 

    660,00 

    Диск тормозной биение — проверка 

    650,00 

    Диск тормозной с проверкой биения Газель — замена 

    1600,00 

    Жидкость тормозная — замена с прокачкой 

    800,00 

    Колодки тормозные задние — замена 

    1000,00 

    Колодки тормозные передние — замена 

    500,00 

    Направляющая суппорта при снятых колодках — чистка, смазка 

    120,00 

    Пыльник тормозного диска — замена 

    990,00 

    Регулятор давления задних тормозов — регулировка 

    540,00 

    Регулятор давления задних тормозов (с прокачкой) — исключение 

    790,00 

    Регулятор давления задних тормозов Газель с регулировкой — замена 

    1470,00 

    Регулятор давления задних тормозов Соболь с регулировкой — замена 

    2240,00 

    Рычаг стояночного тормоза Газель, Соболь — замена 

    890,00 

    Скоба суппорта одна сторона, снятые колодки — замена 

    550,00 

    Суппорт — замена 

    1000,00 

    Суппорт — ремонт 

    1500,00 

    Тормоз стояночный Газель, Соболь — регулировка 

    400,00 

    Тормоза — прокачка 

    500,00 

    Тройник тормозной системы — замена 

    950,00 

    Трос стояночного тормоза колесный — замена 

    800,00 

    Трос стояночного тормоза колесный (при снятых колодках) — замена 

    500,00 

    Трос стояночного тормоза центрального — замена 

    900,00 

    Трубка тормозная (с прокачкой тормозов) — замена 

    500,00 

    Усилитель вакуумный Газель, Соболь — замена 

    1000,00 

    Цилиндр тормозной главный — замена 

    900,00 

    Цилиндр тормозной задний — замена 

    1300,00 

    Цилиндр тормозной задний (при снятых колодках) — замена 

    650,00 

    Шланг вакуумного усилителя — замена 

    140,00 

    Шланг тормозной — замена 

    600,00 

    Шток вакуумного усилителя — регулировка (при снятом цилиндре) 

    300,00 

    Щит опорный заднего тормоза — замена 

    2450,00 

    РАМА 

    Рама — ремонт 

    от 3000 

    Рама (будка) — замена 

    39000,00 

    Рама (кузов, тент) — замена 

    39000,00 

    Рама будка-тент Газель дл/база — замена 

    39000,00 

    Рама Газель ц/м, Соболь — замена 

    40500,00 

    Двигатель умз 4216 замена ремня генератора

    Замена ремня генератора на Газель Бизнес своими руками

    Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

    Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

    Расположение ремня генератора Газель Бизнес

    Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

    Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

    Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

    Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

    1. Надрывы
    2. Отслоение поверхности
    3. Механические повреждения и т.д.

    То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

    Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

    Размер ремня генератора Газель Бизнес

    Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно!

    Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

    На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

    Видео замена ремня генератора на Газели

    Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

    Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

    1. Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
    2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
    3. Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
    4. Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
    5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
    6. Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
    7. Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
    8. Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

    Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

    Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание – натяжка ремня генератора ! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:

      Первым делом лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше максимально облегчить себе условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и с помощью ключа на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решётка прикручена ещё двумя болтами снизу.
    Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес
  • Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).
  • Теперь с помощью ключа на 12 натянгем на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком.
  • Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

    Замена ремня приводов агрегатов автомобиля Газель

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

    Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    Рекомендуем заменить оба ремня привода агрегатов при выходе из строя хотя бы одного из них.

    1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

    2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

    3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

    Подводим генератор к блоку цилиндров.

    Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

    Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

    Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

    При необходимости повторяем регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

    3. Снимаем ремень со шкивов.

    Устанавливаем новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

    Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

    Обрыв ремня генератора — как далеко можно уехать без него? — журнал За рулем

    В дороге может произойти обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов. Я докажу, что в такой ситуации можно добраться до дома или места ремонта, не прибегая к посторонней помощи.

    Материалы по теме

    Будним зимним днем, в центре пробочной Москвы, мы решили проверить «живучесть» автомобиля с порвавшимся ремнем привода вспомогательных агрегатов. Как ни странно, но посередине мегаполиса в такой ситуации можно изрядно забедовать. Трафик настолько плотный, что ни на буксировку, ни на скорый приезд эвакуатора надеяться не приходится. Скорее вас оштрафуют за то, что вы остановились в неположенном месте. Диаметрально противоположный вариант — это когда «степь да степь кругом» и нужно добраться до людей, чтобы получить помощь.

    У нашей машины — Lada Largus — при обрыве ремня перестанут работать генератор, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера. Кондиционер зимой не очень актуален. Отсутствие гидроусилителя напомнит нам приемы силового руления, а невращающийся генератор не будет подзаряжать аккумулятор, ограничив наш эксперимент по времени.

    Перед началом эксперимента проверяем, как вращается руль на исправном автомобиле.

    На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

    На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

    Теперь демонтируем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого пришлось снять правое переднее колесо и пластиковый брызговик.

    Ломать — не делать, и …

    Ломать — не делать, и …


    …ремень в итоге снят.

    …ремень в итоге снят.


    Запускаем двигатель и сразу видим тревожную контрольную лампу с символом аккумуляторной батареи, которая говорит об отсутствии заряда. Засекаем время начала эксперимента. Оперативно определяем усилие, необходимое для поворота передних колес.

    Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

    Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

    На автомобилях с гидроусилителем рулевого управления при отсутствии подачи жидкости насосом усилие получается довольно большим. Усилитель не только не помогает, но даже мешает. Это обусловлено тем, что жидкость в рулевой рейке приходится передавливать из одного объема в другой, используя единственный источник энергии — мышечную силу! В этом смысле вышедший из строя электроусилитель руля «грузит» водителя меньше.

    Пора выезжать на натурные испытания по городу.

    В таком режиме потребителей электрической энергии следует включать как можно меньше. Ведь и так на современном автомобиле постоянно работают бензонасос, система управления двигателем и система зажигания. Периодически загораются стоп-сигналы и включаются указатели поворота. Все это разряжает аккумулятор.

    Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

    Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

    Сразу после этого определили ток, потребляемый всем включенным электрооборудованием автомобиля. Он находится в диапазоне 21–22 А.

    Материалы по теме

    Потянулись суровые испытательские часы. Движение по пробкам — дерганое, короткими перебежками. Средняя скорость — 12 км/ч. И в поворотах крутить баранку нелегко.

    Ну что ж, пока порассуждаем на тему, сколько у нас уйдет времени на испытания. Существует понятие «резервная емкость батареи». Эта величина как раз характеризует, сколько продержится батарея при токе потребления 25 А. Так вот, у батарей емкостью около 60 А∙ч это время составляет примерно 100–120 мин. Но это у полностью заряженной батареи в лабораторных условиях. У нас же в эксперименте участвует батарея, прослужившая 1 год и заряжаемая штатным генератором автомобиля во время ежедневных относительно коротких поездок протяженностью 10–12 км (два раза в день) по пробочной Москве.

    Вольтметр, подключенный к бортовой сети автомобиля, показывает постепенное снижение напряжения, но автомобиль пока что движется совершенно обычно. И только когда напряжение опустилось ниже 7,8 В, начались интересные вещи...

    Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.

    Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.


    Спустя несколько секунд двигатель заглох.

    Спустя несколько секунд двигатель заглох.


    Эксперимент завершился после двух часов непрерывного движения. За это время автомобиль проехал 24 км. То есть с приличным аккумулятором даже из центра пробочного города можно доехать до окраины. А на незагруженной трассе с хорошими средними скоростями можно преодолеть и 100–150 км. Ведь потребление электроэнергии автомобилем почти не растет с увеличением скорости. Наш эксперимент показал, что можно добраться до места ремонта без ремня привода вспомогательных агрегатов.

    Автомобиль замер в самом неудачном месте.

    Автомобиль замер в самом неудачном месте.


    Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.

    Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.


    Следует отметить, что доехать таким образом получится только на автомобилях с ременным приводом ГРМ. Впрочем, и среди них есть исключения: иногда встречаются моторы, у которых привод ГРМ ременный, но помпу вращает ремень вспомогательных агрегатов. В этом случае, а также когда распредвалы вращает цепь, описанный нами фокус не пройдет. Насос не будет перекачивать охлаждающую жидкость. С такой неисправностью на современном автомобиле можно только отъехать на обочину. Длительное движение неизбежно приведет к перегреву двигателя.

    Расскажите в комментариях, приходилось ли вам добираться до дома или места ремонта с оборванным ремнем?

    Схема установки ремня на газель

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен изгибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) на полпути между шкивом вентилятора и холостым шкивом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    Головкой "13" ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

    Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

    Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Подносим генератор к блоку цилиндров.

    Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

    Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего подтягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

    Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора - 7–9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности снимается радиатор двигателя).

    Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом "на 10"

    Снимите ремень со шкивов.

    Установка нового ремня.

    Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя его вспомогательным агрегатам.Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

    Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже на генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали бесперебойно и плавно, необходимо своевременно производить замену детали, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке.Что ж, приступим.

    Расположение ремня генератора Газель Бизнес

    Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

    Найти его довольно просто, поэтому на этом я не буду акцентировать свое и ваше внимание.

    Газель Бизнес - Признаки износа ремня генератора

    Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газель Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр.Если вы заметили:

    1. Разрывы
    2. Отслоение поверхности
    3. Механические повреждения и т. Д.

    Тогда не откладывайте замену приводного ремня на неопределенный срок, а сразу замените этот расходный материал.


    Размер ремня генератора Газель Бизнес

    Газель Бизнес, как и любой другой отечественный автомобиль, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода производителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене практически невозможен заменить его!


    Видео замена ремня генератора на Газель

    Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

    Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

    1. Храповым механизмом закручиваем ремень привода через шкив генератора
    2. Поддеваем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем шкив генератора по часовой стрелке с храповым механизмом:
    3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
    4. Отцепляем и скидываем старый генератор ремень
    5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем все ручейки на шкивы! Не одетым оставляем только шкив помпы.Натяжитель мы вообще не трогаем, а дело в том, что он имеет небольшой ход и не позволяет свободно надевать ремень.
    6. Берем отвертку все туже и туже и натягиваем ремень на шкив помпы с натягом! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
    7. Главное держать отвертку и не отпускать ее, пока ремень не намотается на шкив!
    8. Нельзя снять радиатор и нормально снять и надеть ремень.Единственное, если ремень заменяется, его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

    Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание - натяжение ремня генератора ! Для выполнения этой работы нам потребуется:


    Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, описанную выше в части о натяжении приводного ремня.Одно отличие, ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

    Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками - видео

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4.0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    1. Головкой «13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

    2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

    3.Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

    Подносим генератор к блоку цилиндров.

    Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

    Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего подтягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

    Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора - 7–9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    1. Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    2. Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом "на 10"

    3. Снимите ремень со шкивов.

    Установка нового ремня.

    Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Заменим ремень генератора на газель.

    Обрыв ремня генератора - частая проблема Газели. Если это происходит на , ваша газель измеряла, так как вы обращаете внимание на эту проблему не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

    Если вам не нужно менять ремень после 150–200 тысяч миль или во время планового технического обслуживания, это ненормально. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или ремень не натянут после установки.

    Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой).Следующая причина - просто их низкое качество. (Ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей.Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

    Также может понравиться

    Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

    замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель - бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z ЕВРО. На сайте Cummins ISF 2.8.

    замена ремня генератора

    , роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

    мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
    Вам понадобится купленный ремень, перейдем к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку на газель Рено Логан Тюнинг, как снять решетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
    Лучше сразу снять переднюю панель - это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
    Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, переместите генератор к двигателю. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

    Тоже может понравиться

    Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень "Газель" | Тогда просто установите новые, не тяните их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора - изменения внесены, естественно едем в дорогу.

    ================================================= ==========================
    ЮМЗ-4216 - Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.
    В модельный ряд входят двигатели с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него.Под 92-й и 95-й бензин.

    Замена ремня привода вспомогательных агрегатов - довольно распространенная операция на двигателях.
    Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км - ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

    Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
    Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное провисание (нельзя тянуть роликом).Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
    Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов - в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

    Как заменить ремень крепления газель 405

    Автомобиль ГАЗель в нашей стране - самый востребованный коммерческий автомобиль. В связи с этим постоянно находится в эксплуатации, что приводит к поломкам. Одно из самых распространенных - это повреждение водяного насоса и ремня привода генератора. Об этой неисправности сигнализирует специальный свист из-под капота. Заменить его сможет каждый автолюбитель.

    Вам понадобится

    • - ключи на 10, 12, 13;
    • - ручка или монтажное полотно.

    Инструкции

    Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заблокируйте колеса. Откройте капюшон. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Снимаем переднюю панель и решетку радиатора. Для этого берем ключ на 12 и откручиваем два болта с правой и левой стороны панели. Ключом на 10 откручиваем один болт под замком капота и откручиваем два болта, которые снизу удерживают декоративную решетку. Хотя эксплуатация ремня привода насоса и генератора на двигателе ЗМЗ-402 несложная, могут возникнуть трудности из-за герметичности пространства под капотом.При работе лучше пользоваться перчатками, чтобы не пораниться об острые углы или холодный мотор.

    Снимите переднюю панель и решетку с автомобиля и поместите их рядом на расстоянии, позволяющем трос замка капота. Возьмите ключ на 12 и ослабьте болт натяжителя ремня на генераторе. Переместите генератор к двигателю с помощью подходящей ручки или лезвия. Ремень ослабнет. Возьмите ключи 12 и 13 и ослабьте нижнюю гайку ролика натяжителя, а затем ключом 13 ослабьте гайку самого натяжителя.

    Сдвиньте ролик по направлению к двигателю. Снимите ремень вентилятора со шкива коленчатого вала, продев его между лопастями вентилятора и повернув его. Также снимаем ремень водяного насоса. Установите новые ремни, переднюю панель и решетку радиатора в обратном порядке. В этом случае можно не затягивать нижний средний болт панели, так как прочности остальных достаточно. Прогиб ремня привода водяного насоса и генератора при нажатии на него с усилием 4 кгс должен составлять 8-10 мм.Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее и запустите двигатель. Дайте генератору максимальную нагрузку - включите дальний свет, отопитель, автомагнитолу и нажмите акселератор. Характерный «свист» ремня генератора не должен быть слышен.

    Замена ремня ГРМ Газели производится после того, как автомобиль проехал от восьмидесяти до девяноста тысяч километров.

    Отдельный случай - обрыв ремня ГРМ, когда автовладелец просто не проверяет его состояние. Такая ситуация чревата вызовом эвакуатора для перевозки автомобиля на ближайшую СТО и последующим ремонтом двигателя.Однако этого можно избежать, если каждые сорок тысяч километров посещать автосервис и проверять ремень ГРМ.

    ГРМ цена замены Газель:

    Рекомендуем посетить наши автосервисы в Москве в случае обнаружения:
    - изменение ширины ремня в определенных местах,
    - масляные пятна на ремне,
    - явные трещины, которые обычно появляются при изгибе ремня,
    - прочие дефекты.

    Важно своевременно проверять ремень ГРМ, потому что для российского климата характерны холодные зимы и регулярные перепады температур осенью и весной.При этом заводской регламент по обслуживанию Газели предполагает иные условия эксплуатации. В результате ремень ГРМ может прослужить половину времени, отведенного производителем. Его поломка может привести не только к замене ремня, но и к ремонту ГБЦ.

    Если на Газели установлен цепной привод ГРМ, он надежнее ременной. Срок службы цепи достигает трехсот тысяч километров. Причина его надежности перед ремнем - повышенная прочность.Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят-восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как в ней проверяется степень натяжения. Растянутая цепь может сдвинуть одно звено и вызвать повреждение двигателя. Первый признак того, что его нужно заменить - характерный гул.

    Преимущество ремня ГРМ перед цепью состоит в том, что он экономичен с точки зрения обслуживания и замены. Кроме того, работающий ремень ГРМ производит меньше шума.

    На окончательную цену замены привода газораспределительного механизма Газель влияет его состояние. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ. Чтобы уточнить стоимость установки нового привода ГРМ Газель, позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса.

    При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и демпферов.

    › Замена роликов привода ремня генератора и подшипников ГАЗель Камминз

    Статья о том, как заменить ролики и подшипники ременного привода генератора на Газель Next и Business с Cummins 2.8 двигатель. Я покажу вам, как сэкономить много денег, заменив роликовые подшипники, вы узнаете, какие подшипники устанавливать, их стоимость и экономическую целесообразность.

    NTN 6203 Подшипник натяжного ролика Cummins Gazelle

    Пара советов перед тем, как специально идти разбирать все:

    1) Начинайте ремонт с утра, чтобы в случае чего можно было срочно в магазин, вдруг отломится болт, закрутите шейку натяжного ролика, перережьте ремень и т. д.

    2) Заранее убедитесь, что натяжной механизм на ролике находится в рабочем состоянии.Отвинтите корпус воздушного фильтра или нижнюю часть пластиковой защиты и используйте головку 16 дюймов с храповым механизмом или ручкой, чтобы проверить движение натяжного ролика.

    У меня заклинило натяжной ролик, накануне ремонта постучал, залил WD под крышку, а на следующий день после поездки уже заработал как надо.

    Начинаем ремонт со снятия корпуса воздушного фильтра, снимаем кронштейн гидроусилителя руля, вынимаем диффузор и вискомуфту, все это я уже описывал в статье о замене вискомуфты www.drive2.ru/l/6

    2/

    Выжимаем ролик и снимаем ремень генератора со всех шкивов.

    Ослабить натяжной ролик для получения ремня

    Ремень генератора с пробегом 137000 км, 6ПК 2565 для холодильника TerraFrigo

    Кстати, узкий ремень 6ПК ни разу не визжал и не свистел.

    Теперь вам нужно устранить неисправность всех приводных агрегатов ремня генератора Cummins Gazelle, которые сидят на подшипниках. Сделать это довольно легко, закручивая шкивы рукой и раскачивая, не должно быть люфта, шума, щелчков, если он поддается в руку при прокрутке подшипника, это уже много работы и шарики прыгают над выбоинами в обойме или воронками от коррозии.

    Неисправные подшипники

    Проверяем на дефекты:
    - насос
    - опора вискомуфты
    - насос гидроусилителя
    - генератор
    - верхний опорный ролик
    - нижний опорный ролик
    - натяжной ролик
    - компрессор кондиционера или холодильника, если имеется в наличии. Во всех этих узлах есть подшипники и менять все просто так нет смысла, да и по деньгам это дорого.

    Номер ролика Cummins Gazelle и ориентировочная стоимость:
    Номер холостого ролика Cummins ISF 2.8 двигатель 5262500 1700r
    Ролик нижний промежуточный, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300r
    Ролик промежуточный верхний, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300r
    Опора вентилятора Двигатель Газель Cummins ISF 2.8 5270378 3700r

    Недостатком покупки катков в сборе является их дороговизна и вы могут попасть на подшипники низкого качества.
    Родные ролики без проблем выходят далеко за пределы 100000 км, менять их по регламенту нет смысла.

    Обнаружил за 138000 км пробега всего 2 ролика с люфтом, верхний и натяжной.
    Ремонт будет производиться заменой роликовых подшипников. Но для начала нужно определиться, на какую компанию делать ставку и на какие деньги.
    Отправляемся за подшипниками и по пути заезжаем в магазины.

    Мы называем магазины, продающие подшипники

    Лучшими подшипниками в мире считаются:
    -SKF головной офис Швеция, основной рынок Европы. В мире много фабрик и представительств, так что не только Швеция, но и Германия, Италия, Япония и даже Китай и другие азиатские страны часто указываются как страна происхождения, отличное качество, но заоблачные цены, многие подделки.

    FAG / INA Germany, один из самых известных и популярных брендов, восходит к концу 19 века и связан с именем одного из основоположников подшипниковой промышленности, человека, который изобрел производство абсолютно круглых стальные шарики - Фридрих Фишер (вечный соперник SKF) ...
    В 2001 году бренд FAG был объединен с другой немецкой холдинговой компанией INA, и была образована мощнейшая корпорация по производству подшипниковой продукции. Отличное качество, но такое же дорогое, как у SKF.

    NTN / SNR Япония / Франция, подшипники идеально подходят для установки в критически важных узлах, где надежность и высокие рабочие характеристики имеют решающее значение. В последнем они не будут уступать широко распространенным подшипникам всемирно известных европейских производителей FAG и SKF. В настоящее время бренд NTN с 2007 года объединен с французским SNR, цены намного ниже, чем у конкурентов.

    NSK Japan, широко распространенные подшипники японского производства из-за привлекательной цены, обычно используются там, где не нужна сверхнадежность, хотя со своими задачами справляются хорошо, специалисты отмечают, что в погоне за привлекательной ценой качество снижается при использовании в автомобильной технике ресурса этих подшипников более чем достаточно.В 1990-е - 2000-е годы основное производство было сосредоточено в странах Азии, в первую очередь в Китае, многие фабрики в Европе, Японии и других странах были ликвидированы

    KOYO Япония, отличные подшипники высокого качества, деньги тоже достойны того, если бросается в глаза, можно смело брать.

    NACHI Japan, это подшипники хорошего качества и доступной ценовой категории, постепенно отвоевывают часть рынка у NTN, KOYO и NSK, их смело можно брать, в разы дешевле топовых гигантов.


    Поехали в магазин))

    В конце рабочего дня нашли только один работающий магазин до 19:00 на юге Санкт-Петербурга, ул. Заставская, 14


    Подшипниковый цех ул. Заставская, 14


    Подшипниковый бутик


    Витрина с подшипниками

    В магазине закуплены два подшипника для натяжителя и верхнего ролика 6203 от НТН за 145 руб.


    Подшипник 6203 от NTN

    Цена на подшипник 6203

    Подшипник нижнего ролика был от Nachi за 600р, он двухрядный, такова цена.
    Подшипник опоры вентилятора был только от Крафт за 600 руб. Это хреновый Китай, хотя в заводском варианте я не брал. Насколько я помню, опорный подшипник вентилятора устанавливался на Газель Бизнес российского производства Вологда ВБФ по цене около 600 рублей.

    Идем домой ставить пока не стемнеет.
    Все довольно быстро и просто, берем головку на 30 и выдавливаем старый подшипник молотком.


    Головкой выдавливаем


    Выбиваем подшипник, идет довольно легко

    Смажьте маслом и аккуратно запрессуйте новый подшипник.Делов за пять минут. Собираем ролик и устанавливаем на двигатель.

    Обрыв ремня генератора - частая проблема на ГАЗели. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня постараться выяснить, в чем собственно причина частых обрывов.

    За исключением тех случаев, когда необходимо заменить ремень после 150-200 тысяч пробега или во время планового ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной.Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (хотя бы чаще, чем раз в 50000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой постараться выяснить, в чем собственно причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены или ремень недостаточно натянут после установки.

    А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «они все равно постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас».«Как правило, ремни рвутся слишком быстро по двум причинам. Только одна из них конструктивная (например, перекос шкивов или смазка), вторая - просто их низкое качество. Скупой, как известно, платит дважды. К тому же , в случае с ремнями термин «скупой» не очень применим, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем совсем не так велика, потому что сама запчасть дешевая. Поэтому советуем вам приобрести ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей.Приобретенный таким образом ремень точно подойдет именно для вашей модификации и именно под ваши шкивы и межосевое расстояние.
    Итак, ремень приобретен, перейдем к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне много острых углов, и если мы заменим их прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть .
    Первым делом нужно сразу демонтировать переднюю панель и решетку радиатора.Под капотом места мало и лучше сделать условия работы максимально облегченными. Ключом на 12 открутите пару болтов с обеих сторон панели, а ключом на 10 - один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Снимаем решетку и панель ставим рядом (насколько позволяет трос замка).
    Теперь, используя ключ на 12, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместите генератор к двигателю.Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он до этого не порвался). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и саму гайку натяжителя, сдвинуть ролик к двигателю и снять ремень.

    Если вместе с ремнем генератора меняем остальные, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Потом просто устанавливаем новые и затягиваем. Наконец, ставим на место переднюю панель и решетку радиатора - замена сделана, можно отправляться в путь.

    Как заменить ремень генератора за 5 шагов

    Эта статья расскажет вам, как заменить ремень генератора . Ремень генератора, также известный как змеевик, представляет собой непрерывный одиночный ремень, который используется для привода множества устройств в автомобильном двигателе, таких как насос гидроусилителя рулевого управления, генератор переменного тока, компрессор кондиционера, воздушный насос, водяной насос и другие аксессуары. Заменить ремень генератора довольно просто; все, что вам нужно для начала, - это правильные инструменты.Как всегда, начиная работу над проектом, всегда полезно соблюдать меры предосторожности. Перед запуском убедитесь, что ключ вынут из замка зажигания и что отрицательный провод аккумуляторной батареи отключен.

    Шаг 1. Проверка ремня генератора

    Перед тем, как вы решите что-то с ним сделать, рекомендуется проверить, нуждается ли ремень в замене. Вы можете проверить, нуждается ли ремень генератора в замене, выполнив следующие действия: Проверьте натяжение ремня, если вы нажмете на ремень, и он переместится более чем на ¼ дюйма до ½ дюйма, это означает, что он изношен и нуждается в замене, теперь вы можете пойти дальше и удалить его.

    Шаг 2 - Ослабьте натяжение

    Ослабив натяжение ремня, вы сможете его снять. Сначала вам нужно найти ролик натяжителя. Ремень генератора может быть намотан на различные вспомогательные шкивы в зависимости от модели и производителя автомобиля. Ролик натяжителя прикреплен к вращающемуся металлическому кронштейну, который может быть прикреплен болтами к автомобилю или блоку двигателя на заднем конце шкива. Используйте гаечный ключ или трещотку, подходящую для вращающегося конца кронштейна.

    Шаг 3 - Ознакомьтесь с ремнем генератора

    Узнайте, как и где именно прикреплен ремень генератора, вам нужно будет знать это при установке нового ремня генератора. Запоминайте каждый поворот и поворот ремня. Обязательно вставляйте новый ремень точно так, как был установлен старый, иначе он не будет работать должным образом. Чтобы запомнить, как именно установлен ремень, вы можете нарисовать его или сфотографировать.

    Шаг 4 - Установите новый ремень

    Оберните новый ремень вокруг всех шкивов, кроме генератора. Обратитесь к рисунку или изображению, которое вы сделали ранее, о том, как прикрепить ремень и где он должен быть прикреплен. Убедившись, что он установлен правильно и именно так, как он должен быть, предотвратит повреждение автомобиля. С помощью гаечного ключа потяните в направлении, необходимом для ослабления натяжения, и наденьте ремень на место и над шкивом генератора. Теперь медленно отпустите натяжитель, стараясь избежать травм или повреждений.Снимите гаечный ключ.

    Шаг 5 - Проведите окончательную проверку

    Убедитесь, что все расположено так, как должно. Проверьте натяжение ремня, снова надавив на него; он не должен был сдвинуться более чем на ¼ дюйма до ½ дюйма. Теперь можно идти. Убедитесь, что вы удалили всю тряпку и инструменты из области двигателя. Теперь вы можете подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и завести автомобиль.

    Признаки неисправного или неисправного змеевика / приводного ремня

    Змеевидный ремень, также известный как приводной ремень, представляет собой ремень на двигателе автомобиля, который работает с натяжителем, натяжителем и шкивами внутри системы ремня привода вспомогательных агрегатов.Он обеспечивает питание кондиционера, генератора, усилителя рулевого управления, а иногда и водяного насоса системы охлаждения. Змеевиковый ремень является важной частью этой системы, и после запуска двигателя он продолжает работать до тех пор, пока транспортное средство не будет остановлено. Без правильно функционирующего змеевикового ремня двигатель может вообще не работать.

    Как правило, змеевик прослужит до 50 000 миль или до пяти лет, прежде чем его нужно будет заменить. Некоторые из них могут даже без проблем продержаться до 80000 миль, но обратитесь к руководству пользователя для точного интервала обслуживания.Однако со временем змеевик выйдет из строя из-за тепла и трения, которым он подвергается каждый день, и его придется заменять. Если вы подозреваете, что ваш змеиный ремень выходит из строя, обратите внимание на следующие симптомы:

    1. Визг в передней части автомобиля

    Если вы заметили визг из передней части автомобиля, это может быть из-за змеевидного ремня. Это могло произойти из-за проскальзывания или перекоса. Единственный способ избавиться от шума - обратиться к профессиональному механику и попросить его заменить змеевик / приводной ремень или диагностировать проблему.

    2. Не работает гидроусилитель руля и кондиционер

    Если змеевиковый ремень полностью выйдет из строя и порвется, то ваша машина сломается. Кроме того, вы заметите потерю гидроусилителя руля, кондиционер не будет работать, и двигатель больше не сможет охлаждаться, как должно. Если гидроусилитель руля выходит из строя во время движения автомобиля, это может вызвать серьезные проблемы с безопасностью. Профилактическое обслуживание - это один из способов убедиться, что ваш ремень не порвется во время вождения.

    3. Перегрев двигателя

    Поскольку змеевиковый ремень помогает обеспечить мощность для охлаждения двигателя, неисправный ремень может вызвать перегрев двигателя, поскольку водяной насос не будет вращаться. Как только ваш двигатель начнет перегреваться, обратитесь к механику для проверки, поскольку это может привести к поломке и повреждению вашего двигателя, если он будет продолжать перегреваться.

    4. Трещины и износ ремня

    Рекомендуется время от времени физически осматривать свой змеиный пояс.Проверьте наличие трещин, отсутствующих кусков, истирания, расслоения ребер, неравномерного износа ребер и поврежденных ребер. Если вы заметили что-либо из этого, пора заменить змеевик / приводной ремень.

    Как только вы заметите визг, потерю гидроусилителя руля, перегрев двигателя или плохой вид ремня, немедленно вызовите механика для дальнейшей диагностики проблемы. YourMechanic упрощает ремонт змеевика / приводного ремня, приезжая к вам на место для диагностики или устранения проблем.

    Ищете новый приводной ремень?

    Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

    купить сейчас
    Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

    Как выглядит ремень генератора на газель бизнес. Последствия выброса антифриза

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    Слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4.0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

    2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

    3.Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

    Подносим генератор к блоку цилиндров.

    Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

    Ставим новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая холостой шкив из блока цилиндров, и подтягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

    Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего подтягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

    Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора - 7–9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    1. Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    2. Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом "на 10"

    3. Снимите ремень со шкивов.

    Установка нового ремня.

    Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    111 ..

    Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

    Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

    1.Проблемы с резервуаром.
    Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выделением антифриза:

    Нарушение герметичности. Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки.Оптимальный вариант решения - замена бака. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства. Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
    Брак резьбовых соединений ... Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы не позволяют деталям прижиматься друг к другу.В результате при повышении давления теплоноситель выбивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
    Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация - отсутствие проблем на неработающем двигателе, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему.В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

    2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
    Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

    Причины явления:

    Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

    Образование скопления воздуха в трубах радиатора или засорение каналов накипью и / или механическими частицами. Очистка и промывка радиатора обязательны, несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
    Отказ водяного насоса.

    3. Утечка антифриза.
    Самый типичный вариант - отсутствие циркуляции антифриза в системе.Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

    Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

    В последнем случае задача автомобилиста - выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
    Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест - соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов.Лучшее решение - замена изношенных деталей.
    Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха тосола.
    Нарушение целостности сальников насоса, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный агрегат.
    Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки.Симптомами неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (в случае выхода наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или масляном картере ... Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленвала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладку нужно заменить.

    Диагностика неисправности

    Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

    Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля - это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом - соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

    На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и ее необходимо заменить.

    Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

    Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

    ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНА

    Если не предпринять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

    Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

    Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

    КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

    Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревоги и принимать профилактические меры.

    Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, которые могли бы препятствовать их нормальному функционированию.

    Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

    Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

    Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

    Осмотрите ремень.

    Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

    Осмотрите шкивы.

    В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

    Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом поднять ролик вверх.

    Установка

    1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

    2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

    После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1.Ослабьте болт 1.

    Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

    2. Проверьте прогиб ремня.

    Деталей на фотографиях:

    Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом "на 10"

    Снимите ремень со шкивов

    Установка нового ремня.

    Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабьте натяжение приводного ремня.

    Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

    Снимите шкив с оси натяжителя.

    При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

    Снимите опору натяжителя с двигателя

    Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен изгибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) на полпути между шкивом вентилятора и холостым шкивом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    Головкой "13" ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

    Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

    Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Подносим генератор к блоку цилиндров.

    Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

    Ставим новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

    Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего подтягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

    Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора - 7–9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом "на 10"

    Снимите ремень со шкивов.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *