Замена радиатора печки волга 31105: Как поменять радиатор печки на Волге ГАЗ-31105

Содержание

Как поменять радиатор печки на Волге ГАЗ-31105

Волга является классикой отечественного автопрома. Причём старые Волги выпускались сугубо отечественным производителем на мощностях завода ГАЗ. Но появление нового поколения ознаменовалось непосредственным участием компании Chrysler.

Причём этот новый отечественный автомобиль выпускался со старым и новым салоном, где менялся не только внешний вид, но также и вносились некоторые конструктивные изменения.

Среди них и разное расположение блока отопителя и конкретно радиатора печки. Учитывая эти конструктивные нюансы, подход к замене радиатора отопителя на разных версиях Волги 31105 будет заметно отличаться.

ГАЗ 31105 с новым салоном

Здесь есть свои нюансы. На практике владельцам такой версии ГАЗ 31105 повезло несколько меньше, нежели собственникам Волги до модернизации салона. Это справедливое утверждение, если говорить применительно к сложностям получения доступа к радиатору отопителя.

Чтобы снять и заменить печной радиатор, вам потребуется пройти достаточно длинный путь, последовательно выполнив несколько операций. А именно:

  • Процедура начинается с демонтажа всей панели. Задача не из лёгких. Но тут нужно постепенно откручивать все крепления, разъединять защёлки и обязательно запоминать расположение всех креплений. Если хотите, можете записывать или маркировать элементы панели.
  • Также потребуется демонтировать тоннель коробки передач. Он устанавливается на несколько креплений, потому его будет снимать проще, нежели панель.
  • Ещё одним важным элементом считается труба-усилитель, которая располагается под панелью на Волге 31105 с новым салоном и соответствующим расположением блока отопительной системы.
  • Сложность демонтажа трубы-усилителя в том, что здесь дополнительно нужно открутить от усилителя саму рулевую колонку.
  • Прежде чем снимать верхнюю часть, не забудьте отсоединить так называемые пищалки.

Только после проведения объективно сложных или скорее длительных демонтажных работ, вам наконец-то удастся добраться до отопительного блока и извлечь оттуда старый радиатор.

Извлеченный отопитель салона Волга ГАЗ-31105

Перед тем, как вытащить сам радиатор, отсоедините все патрубки, уберите проводку, которая может мешать и блокировать доступ к элементу.

Отталкиваясь от текущего состояния печного радиатора, его можно попробовать промыть. Если же образовались трещины и устройство восстановлению путём промывки не подлежит, просто купите новый элемент.

Что же касается промывки, то тут используют самые разные народные и заводские средства. Наибольшую популярность завоевала лимонная кислота, а также сантехнические жидкости типа Крот. Их можно прогнать через радиатор с помощью подключения насоса. Либо же извлечь радиатор, залить в него подготовленный раствор, и закрыть входной и выходной патрубки, оставив устройство на несколько часов откисать.

Вне зависимости от того, чем вы решили промыть радиатор, обязательно используйте 2 этапа финишной обработки. Сначала после агрессивных средств промойте обычной водой, после чего залейте порцию антифриза, и также дайте ей настояться, прихватив остатки очищающих жидкостей. Только после этого выполняйте обратную сборку.

Радиатор в старом салоне

В этом случае заниматься самостоятельной заменой радиатор печки на ГАЗ 31105 значительно проще. Нельзя сказать, что вся процедура будет занимать несколько минут, но снимать панель и центральную консоль здесь точно не придётся.

Причём насчёт этой версии автомобиля ходит очень много споров и разговоров относительно того, как же лучше всё сделать и как правильно менять радиатор, отвечающий за отопление в салоне Волги.

Радиатор печки Волга ГАЗ-31105

Единого мнения нет. Довольно часто автовладельцы, которым потребовалась замена радиатора отопителя, используют следующую инструкцию:

  • Сначала снимается полка, а затем сам вещевой ящик. Он же бардачок.
  • Чтобы демонтировать полку, нужно отыскать 2 винта, которые откручиваются с помощью крестовой отвёртки. Эти крепления располагаются в специальных пазах. Вы их сразу заметите, если заглянете снизу.
  • Когда будет снята полка, сразу же получите доступ к петлям вещевого ящика. Они удерживаются 2 винтами, но уже под шлицевую отвёртку.
  • Отключив разъём плафона подсветки, бардачок извлекается и убирается в сторону.
  • После демонтажа бардачка открывается вид на крышку радиатора печки. Вот он, родимый. Никакую панель снимать не пришлось, как и тоннель коробки передач. Здесь же располагается мотор редуктор заслонки, а также регулятор скорости оборотов (блок дополнительных сопротивлений или просто резистор печки).
  • Открутите крепления крышки. За ним вы увидите сам радиатора вместе с уплотнителем, выполненным из специальной пористой резины.
  • Через подкапотное пространство снимаются шланги с патрубков (штуцеров). Подхватившись за патрубки, толкайте радиатор внутрь салона.
  • Возвращаясь в салон, отогните металлическую планку, которая мешает выходу радиатора. Теперь устройство полноценно извлекается со своего посадочного места.

Именно эта металлическая планка стала огромным поводом для споров и обсуждений темы замены радиатора на автомобиле ГАЗ 31105. Одни говорят, что его нужно отогнуть. Другие утверждают, что намного проще с помощью болгарки вырезать уголок. Всё равно такое изменение конструкции металлической планки ни на что влиять не будет. Но есть и иное мнение, которое будет рассмотрено чуть позже.

Установка радиатора отопителя салона

Если проблемы возникают не только с радиатором, но и с его патрубками, поменять их не составит большого труда. Прежде чем винить во всех бедах печной радиатор, убедитесь в целостности трубопроводов. Не исключено, что отопитель течёт именно из-за них. Для замены достаточно снять бачок, в который вы заливаете жидкость омывателя лобового стекла. Под ним как раз и скрывается удобный доступ для демонтажа и замены патрубков печки.

Но встречаются и другие мнения, которые придерживаются несколько иной схемы. При ней ничего подгибать или выпиливать не нужно.

Тут предусмотрена следующая последовательность действий в салоне и подкапотном пространстве Волги ГАЗ 31105, на которой необходимо поменять радиатор печки:

  • Снимается бардачок по инструкции, которая уже была ранее рассмотрена.
  • Справа немного ниже решётки динамика аудиосистемы Волги есть 2 болта под 10 ключ. Их нужно открутить.
  • Затем откручивается облицовка со стороны стойки лобового стекла. Если быть точнее, открутить нужно именно правую стойку.
  • Далее немного откручивается панель, и нижняя часть тянется на себя.
  • Та самая металлическая планка заводится под шахту печного радиатора. Там она упрётся в борт шахты, и не будет выскальзывать.
  • Так вы получаете полноценный доступ к радиатору отопителя своей Волги.

Какой вариант предпочтительнее, каждый решает индивидуально для себя.

Факт в том, что разные версии Волги 31105 имеют несколько различное устройство, из-за чего уровень сложности снятия радиатора отопителя заметно отличается.

Если вы не уверены в собственных силах, либо не хотите, не можете или не имеете свободного времени для самостоятельного демонтажа и замены ключевого элемента отопительной системы, обратитесь к специалистам.

Мастера сумеют выполнить всю работу за вас. Единственный минус такого варианта в более высокой стоимости. Делая всё своими руками, вы тратите деньги только на расходные материалы и сам печной радиатор. В случае с автомастерской придётся дополнительно оплатить работу специалистов. А это порой равноценно стоимости самого нового радиатора. Выбор за вами.

Замена радиатора печки ГАЗ Волга Сайбер. Купили Волгу ГАЗ 31105 за бешенные бабки

Комментарии к теме Замена радиатора печки ГАЗ Волга Сайбер

Тэн Гигант

Концевики все в норме.Буду искать дальше.Спасибо!

Самандар

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по радиатору печки на gaz, Странный ведущий на маньяка похож…

Tolland

или страховая?

Гулистан

Бедная мазда в ней каждый болт наверно откручивался

Жоомарт

Есть ли шпонки на балансировочных валах и почему вы не поменяли сальник ТНВД?

Анечка

Это не Пежо ненадежный,это этот … еп6 от БМВ ненадежный!

Павлин

У моего приятеля с радиатором печки на волга сайбер пока без особых проблем Ж)) Ахахахаха, тюнинг вилкой. Лайк!

Velvet

И вот так всегда,посторонний шум,замена опоры нижней ато не опора А подшипник.

Жанара

тягу надо было снять

Вальтер Шаразидзе

Кретин — который всех критикует

Norval

че за звук когда мотор работает? вкладиш провернуло?)

Mikio

Мне приятель сказал на волге сайбер с радиатором печки до сих пор без особых проблем Ж)) У меня на 2-х л. Дастере иногда после нескольких оборотов стартера бывает проскальзывает. Бывало заводилась аж с 3 раза.

Швид Уэллс

ниссано тойота)

Тамаз

Спасибо Александр, Очень помог ваш ролик. Я Уже хотел всю трапецию менять. Думал что отдельно детали не заменяются. Ремонт оказался копеешным.

Бессмертный

У меня багажник на ходу сам по себе открывается как можно устранить?

Маркотенко Димас

Ломучие говно… Геморрои с радиатором печки не так и страшны >)

Корби

Молодцы мужики! Нехер кормить спекулянтов. Россия богата на выдумки.

Арий

Трудности с радиатором печки уже достали! Вы можете теперь заново замерить мощность светового потока, уже с четкой стг, может поменяются показания?)

Ярема

а я себе еще и трехопорную рулевую рейку сделал вообще классно стало

Одо

На F20B sir, это поможет?

Карильо-Архас Армен

Дибил,Оку ни кто выкидышем не называет. Что касается кнопки открывания двери то это перекачевало как и кузов от Сеат Марбелия 1986 г.в. дизайнеры итальянцы. А движек и ходовую разрабатывали в Порше. Так что ты свои дешевые ухмылки засунь себе. Окуха классная машина.

Вова Давчук

Подробно прикольно

Warfield

Спасибо, думаю, с реечными ЭСП будет — улёт!

Марий Гоппе

От чего радиатор на заставке? У моего друга на Волга Сайбер с радиатором печки до сих пор все зашибись )

Шаман

А говорили что он цынкованый.

Блум

Лайкос тебе очень понятно объясняешь

Франклин

Mersedes s 500 201? Лучшие на 6 000 000 руб

Похожие видео по ремонту

Замена радиатора печки волга 3102

ГАЗ 3110 — настоящая рабочая лошадка, и, несмотря на почтенный возраст, таких автомобилей по всей стране ещё много. Однако, невзирая на множество несомненных достоинств, у этого автомобиля есть и ряд серьёзных недостатков, к которым можно отнести технически несовершенный и подверженный поломкам отопитель.

Устройство и принцип работы печки ГАЗ 3110

«Волга» в части устройства отопителя и принципов его работы в целом не отличается от других автомобилей.

На схеме можно увидеть основные части печки ГАЗ 3110

Среди основных составляющих стоит выделить:

Прогрев салона происходит за счёт работы двигателя.

Воздух снаружи проходит через радиатор, нагреваясь, а затем поступает в салон

Дело в том, что во время работы мотор буквально раскаляется, и чтобы он не вышел из строя, излишнее тепло от него необходимо отвести. Для этого предназначена охлаждающая жидкость — антифриз или тосол — которая циркулирует по специальным патрубкам. Они соединяются с радиатором — центральным узлом отопителя, устройством, аккумулирующим тепло. Таким способом охлаждающая жидкость переносит тепло от работающего двигателя в радиатор. Параллельно с этим вентилятор обеспечивает приток воздуха к радиатору. Впоследствии нагретый воздух поступает в салон через открытые заслонки, которые регулируются при помощи реек и рычажков.

Блок управления печкой

Управление печкой «Волги» осуществляется посредством довольно простого щитка, расположенного на панели управления. В более старых моделях на щиток были вынесены два рычажка — рычажок управления фокусировкой воздушных потоков и рычажок управления краном печки.

Так выглядит блок управления печкой на старой «Волге» (доработан владельцем)

Воздушные потоки можно было направить либо на лобовое стекло и в салон, либо на лобовое стекло и передние двери, либо в ноги водителя и пассажира на переднем сидении. Рычажок управления краном печки позволял регулировать количество поступающего в салон тёплого воздуха, вплоть до полного прекращения его подачи.

После обновления (до версии ГАЗ 31105) «Волга» получила усовершенствованный блок управления отопителем.

Блок управления печкой ГАЗ 31105 стал более удобным за счет трех рукояток

Вместо двух рычажков на нём располагались три «крутилки» — рукоятка управления фокусировки воздушных потоков, рукоятка управления скоростью вентилятора печки и рукоятка регулировки температуры. Стоит отметить, что печка от ГАЗ 31105 может с успехом заменить «родную» печку на классической 3110.

Схема подключения печки

Если снять щиток и посмотреть на него с обратной стороны, то можно увидеть микросхему.

С обратной стороны блока можно увидеть микросхему

Печка связана со всей остальной «электрикой» в машине по стандартной схеме.

На данной схеме показано, как правильно подключить печку ГАЗ 3110

Резистор печки ГАЗ 3110

Резистор — важное звено электрической цепи.

В печке резистор отвечает за скорость вращения лопастей вентилятора. Резистор подсоединён к мотору вентилятора и распределяет поступающий ток, благодаря чему вентилятор может функционировать на разных скоростях. Когда резистор ломается, весь электрический ток поступает напрямую к вентилятору, и печка работает в единственном режиме — на максимальной скорости.

Резистор обеспечивает работу печки в разных режимах

В печках ГАЗ 3110 устанавливается один резистор, но автолюбители зачастую устанавливают и второй, чтобы добиться более эффективной работы отопителя. Резистор расположен на корпусе печки, немного левее моторчика вентилятора; относительно салона автомобиля — под полкой бардачка, правее магнитолы. Чтобы добраться до резистора, придётся снять бардачок, а возможно, и верхнюю половину торпеды.

Причина выхода из строя резистора печки «Волги» – его перегрев. Дело в том, что охлаждение резистора происходит за счёт поступления наружного воздуха, и если вовремя не менять салонные фильтры, эта немаловажная деталь печки выйдет из строя.

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

Опытные водители «Волг» указывают на то, что одними из наиболее эффективных способов «довести до ума» печку автомобиля являются:

  • замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
  • замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
  • установка электропомпы на выходе печки;
  • замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Кроме того, можно сменить «родной мотор» от классической версии ГАЗ 3110 на более мощный — от новой версии модели ГАЗ 31105.

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

  • вентилятор отопителя не включается вообще;
  • вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
  • слабая мощность печки;
  • вентилятор печки сильно шумит.
Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения
Неисправность Причина Способ устранения
Не включается вентилятор отопителя Перегорание предохранителя в цепи электродвигателя Проверьте и при необходимости замените предохранитель вентилятора
Неисправен переключатель вентилятора Проверьте напряжение на ограничительных резисторах. Если напряжение отсутствует, снимите и проверьте переключатель
Неисправен электродвигатель вентилятора Проверьте напряжение на выводах электродвигателя при включённом зажигании и задействованном переключателе вентилятора. Если напряжение отсутствует, замените электродвигатель
Вентилятор отопителя не работает в одном из положений переключателя Неисправен ограничительный резистор Проверьте соответствующий резистор
Недостаточная мощность отопителя Понижен уровень охлаждающей жидкости Проверьте уровень жидкости, при необходимости доведите его до нормального
Неисправен термостат Проверьте и при необходимости замените термостат
Не открывается клапан радиатора отопителя Проверьте проходимость электромагнитного клапана
Шум вентилятора отопителя Попадание грязи, листьев Снимите и очистите вентилятор, очистите воздушный канал
Дисбаланс рабочего колеса, повреждение подшипника Снимите вентилятор, проверьте лёгкость его вращения и зазор в подшипниках

Как снять печку ГАЗ 3110

Снятие печки ГАЗ 3110 — процесс длительный и трудоёмкий, а, кроме того, подразумевающий снятие панели, из-за чего многие автолюбители предпочитают с ним не связываться. К счастью, для замены печки необязательно снимать панель полностью — достаточно её немного отодвинуть.

Какие инструменты нужны

Чтобы снять печку ГАЗ 3110, хватит обычного набора инструментов, который наверняка найдётся в гараже каждого автолюбителя. В частности, понадобятся:

  • два ключа на «10»;
  • ключ на «13»;
  • шлицевая отвёртка.

Для снятия печки ГАЗ 3110 достаточно простого набора инструментов

А также могут пригодиться крестовая отвёртка, кусачки, плоскогубцы и молоток. Кроме того, пригодится ветошь и ёмкость объёмом не менее 10 литров.

Как снять печку ГАЗ 3110, не снимая панели

Производить снятие печки с автомобиля ГАЗ 3110 следует в светлом, защищённом от влаги месте, например, в гараже или на даче под навесом. И также стоит отметить, что производить снятие печки с «Волги» в одиночку достаточно проблематично, поэтому лучше пригласить кого-нибудь помочь вам.

Первое, что необходимо сделать, приступая к демонтажу печки, — снять минусовую клемму аккумулятора. Так производится обесточивание всех электронных компонентов автомобиля, а значит, при работе вас не ударит током.

На первом этапе потребует произвести ряд манипуляций под капотом автомобиля.

  1. Необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого следует ослабить хомуты на патрубках, ведущих к радиатору. Жидкость сливается в заранее подготовленную ёмкость.
  2. Далее нужно снять кран печки. Для этого откручиваются гайки крепления и снимается кран со шпилек.

Необходимо открутить гайки крепления к брызговику и снять краник со шпилек

Следующий этап работ производится со стороны салона.

    Отодвигается торпеду. Для этого обычно снимают пепельницу и прикуриватель, удаляют облицовку рулевой колонки и откручивают крепление торпеды, которое состоит из двух болтов и шести саморезов.

Откручиваем верхние и нижние крепления, отсоединяем проводку и вынимаем пепельницу

Снимаем распределитель отопителя ГАЗ 3110

После этих манипуляций вновь нужно переместиться к капоту.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

  1. Ослабив хомуты, отсоединить шланги от радиатора и снять прокладки с патрубков.
  2. Открутить гайки, которыми корпус печки крепится к кузову и воздухозаборнику. Действовать нужно максимально аккуратно, потому что на этом этапе работ особенно легко повредить радиатор.
  3. Наконец, осторожно опустить правый край корпуса и потянуть печку на себя.

Финальный этап работы — снимаем отопитель

Видео: замена печки своими руками

Благодаря описанным ранее манипуляциям можно заменить печку или вышедшие из строя детали, тем самым обеспечив в машине комфортные условия для водителя и пассажиров на долгое время.

Сообщества> ГАЗ Волга> Блог> Срочно! Обогреватель радиатора! Как он криво! 3102 салон 3110

сняли бардачок, полку, а затем, что отвинтить, чтобы это было жутко?
здесь пришли домой, чтобы спросить у вас, тогда я пойду дальше, чтобы работать, как вы поможете!
Заранее спасибо…

Комментарии 13

теперь в процессе этой процедуры. упряжь говорила, что все там просто, но легко смотреть, поклялся, что получается. есть разные печи. на 29 на некоторых 10 волах печь для выпечки немного меньше черных в 10 вольгах в 10 volgs vylazyat без шаманизма с панелью. но черные печи вызывают замечательный помощник. и даже провода демпферов с канатами или стержнями. кабели называются более простыми. но тянуть мммммммм нак на инку

Также изменил радиатор в гараже! Правильно посоветуйте! Через перчаточный ящик ничего не выйдет ((((Необходимо снять облицовку вала руля направления (чтобы предотвратить движение торпеды!) Затем отвинтите винты сверху на торпеде там, кажется, 2 или 4 я делаю не забывайте, слева и справа, снимите передние рельсы (пластик), вы увидите там по бокам винта, а снизу тоже, затем вы удалите пепельницу, а торпеда отодвинется в сторону, там вы хорошо отвинтите эту гайку (это масса плиты), тогда они здесь хорошо объяснили)

отправился в гараж, чтобы встретить друга из гаражей, он ни одна собака не поела на Волге, он ему сказал, он согласился помочь мне.
процесс выглядит следующим образом: отвинтите панель рулевой колонки, два болта высушили антифриз, шланги были удалены, а некоторые из гимаросов вытащили корпус. И здесь алюминиевый радиатор заводской патч потерял вес на шве со дна. они говорили и рекомендовали лузарскую медь три ряда, и у меня такое мнение. кстати, процесс занял полтора часа.

Вспоминать в разгар лета о предстоящей зиме как-то не хочется. Попрыгунья-стрекоза тоже не ожидала, что вдруг резко похолодает, но такой уж у нас климат – того и гляди снег пойдет. А посему надежный и эффективный отопитель автомобиля – не роскошь, а насущная необходимость.

“Волговский”, к сожалению, должной эффективностью похвастать не может. У него, как правило, два варианта поведения: первый – дует сильно, но холодным воздухом, второй – чуть теплым, зато слабо. В обоих случаях в машине холодно. Но попробуем натопить ее, заставив “печку” работать как следует.

Если отопитель работает слабо, возможно, неисправен электродвигатель. Чтобы его снять.

Неисправный электродвигатель ремонтируем или заменяем новым.

Подключим электродвигатель к разъему и проверим направление вращения крыльчатки. Правильное – против часовой стрелки. Если нет – изменим полярность питающих проводов. На красном должен быть “минус”, на черном – “плюс”.

Теперь установим крыльчатку так, чтобы между ней и крышкой корпуса отопителя был минимальный зазор. Для этого сдвигаем ее на валу до тех пор, пока она не коснется крышки верхним торцом, а потом отодвигаем на 1–2 мм назад. Лишь после этого окончательно закрепляем электродвигатель.

Но бывает, что напор воздуха из отопителя хороший, а его температура мала, хотя двигатель прогрет до 85–90оС. Причин тому может быть несколько. Сначала проверим, как подключен радиатор “печки” в систему охлаждения двигателя. Если в системе вода (сегодня, правда, это встречается на легковых автомобилях все реже), верхний патрубок соединяют с блоком двигателя, а нижний – со штуцером водяного насоса. Иначе при сливе воды из системы охлаждения радиатор отопителя останется заполненным и его разорвет льдом. У такого подключения есть еще один серьезный недостаток. Пузырьки воздуха и пара, – а они всегда присутствуют в охлаждающей жидкости, – создают в верхнем бачке отопителя воздушную пробку, и теплоотдача значительно снижается.

Если система охлаждения заправлена антифризом, верхний патрубок радиатора отопителя нужно соединить с водяным насосом, а нижний – с блоком двигателя. Тогда жидкость проходит через “печку” снизу наверх, не создавая воздушной пробки.

Случается, что нормально подключенный радиатор отдает горячий воздух лишь несколько секунд, а затем едва теплый. Вероятных неисправностей две: забиты продуктами коррозии его соты или внутри бачка сместилась резиновая перегородка (см. рис.).

Для проверки сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Отопитель “Волги”: а – исправен; б – неисправен. Ослабляем хомуты на патрубках отопителя и снимаем с них резиновые шланги.

К верхнему патрубку подключаем шланг с водой из водопровода и потихоньку пускаем струю. На неисправном радиаторе вода сразу же побежит из нижнего патрубка. Новый или снятый с машины радиатор проверяем, поставив вертикально, патрубками вниз. Воду подаем в любой из патрубков. Исправный радиатор наполнится, заметно потяжелеет, и только потом вода потечет из другого патрубка.

Для ремонта неисправный радиатор удобней снять в сборе с корпусом отопителя. Предварительно снимаем клеммы с аккумуляторной батареи.

Там же, на корпусе отопителя, от дополнительного сопротивления ключом “на 6” отворачиваем гайку крепления провода и снимаем его. Оттягиваем правую сторону передней панели на себя. Вытаскиваем отопитель, наклоняя правую его часть вниз и слегка приподнимая левую.

Отворачиваем по периметру шесть болтовых соединений. . и разбираем отопитель. Извлекаем радиатор.

Отпаиваем бачок с патрубками, очищаем тонким щупом соты, подгибаем донышко бачка внутрь для надежной фиксации перегородки и впаиваем бачок на место.

Детали корпуса отопителя обычно плохо состыкованы между собой. Например, зазор между крыльчаткой и кожухом бывает более 1 см.
Его необходимо закрыть, приклеив к крышке кожуха резиновое кольцо, например подходящую манжету.

Горячий воздух, проходя по пластмассовым деталям, нагревает их. Остывая, они коробятся. Поэтому при сборке стыки уплотняем мягкой пористой резиной, например самоклеящейся, для оконных рам.

В дефлекторы обдува стекол вставляем отрезки резинового шланга. Такие же расширители ставим и в дефлекторы под сиденья.

Проверим систему забора наружного воздуха. Для этого, отвернув семь винтов, снимаем панель воздухозаборника и проверяем, плотно ли прилегает крыло к перегородке – от этого зависит, сколько воздуха попадет в “печку”.

Зияющие дыры по краям воздухозаборника нужно закрыть пенопластовыми брусочками, оставив по краям небольшие отверстия для стока воды.

Для ускоренного прогрева салона можно немного изменить конструкцию отопителя, дополнив ее системой забора воздуха из салона. Для этого.

Устанавливаем отопитель на место в обратном порядке.

Другой способ уменьшить время прогрева салона – увеличить подачу горячего воздуха. Для этого вместо штатного используем трехрядный “жигулевский” радиатор, заменив на нем патрубки прямыми “волговскими”, а перед ним разместим дополнительный электровентилятор. Подходит любой от “Жигулей”. Нужно лишь перевернуть крыльчатку задом наперед и, поменяв полярность, изменить направление вращения электромотора.

Крепим его на простейшем кронштейне из двух стальных полос. . которые, в свою очередь, приворачиваем винтами к корпусу.
Собираем отопитель, проверяем работу вентилятора – он не должен задевать радиатор.

Устанавливаем отопитель на место, а дополнительный вентилятор подключаем к отдельному выключателю в салоне.

Владимир АРБУЗОВ. Технический центр ЗР “Можайский”

Замена радиатора печки ГАЗ Волга Сайбер. Подчиню и поеду!


Волга Газ 24 под Реставрацию
ГАЗ 31105 Волга Неиспользованный Потенциал
Волга Крайслер. Снятие, промывка, установка дросселя
Замена радиатора печки салона Волга 31105 рестайлинг.
РЕМОНТ ВОЛГА 105. ЧАСТЫЕ ПОЛОМКИ. КАК ИСПРАВИТЬ САМОМУ
Итог эксплуатации ГАЗ 31105 в 2017 году.
Доп.печка в волгу.Часть 2,как выглядет установленная печка.
Волга Сайбер замена переднего бампера.
VOLGAVLOG СКОЛЬКО Я ВЛОЖИЛ В ГАЗ 3110?САМ В ШОКЕ!
Меняем двери ГАЗ 3110. Замена дверей ВОЛГА

Комментарии к теме Замена радиатора печки ГАЗ Волга Сайбер

Лонг Ангельчев

Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки, пишите комменты и не забывайте про ‘колокольчик’ Приятного просмотра!

Назина

Выдавливает тосол из расширительного бочка, горе мастера сказали прокладка, заменили её, голову шлифанули, ничего не изменилось, сказали микро трещина в головке либо в блоке, купили другой двигатель предварительно проверив его на родной машине, все было впорядке работал шикарно, поставили на свою машину и опять та же проблема, меняли термостат, пробку бачка, радиатор, радиатор печки не забит, все патрубки продуваются, не забиты. При этом очень быстро поднимается температура, датчик показывает 100°,печка дует холодным, радиатор сверху слегка тёплый, нижний патрубок холодный. Патрубки раздувает так что оторвало верхние выхода на радиаторе, подскажите что это может быть???

Эльвин

Это не в мою фарку модули совать 🙂 Мы поставили Оптиму вместо штатного биксенона 🙂

Diederich

ППц, свечам всем хана, прокладку клапанную под замену. На пробитых свечах ездить не рекомендую. На первой свече аж налет… Вот значит как двигатель убивают.

Филина

при первом способе можно в легкую получить разрыв контура. зальет салон антифризом, счастья будет больные штаны

Насим Чижиков

thanks for video got to do the same job can blower be re lubricated

Kadee

Все это хрень! В жизни намного сложнее, кстати болты бугелей совершенно не каленые и бывает отрываются наполовину.

Chiko

весь паралон на этой машине требует замены

Маркус

Молодец, коротко и понятно, без воды, а главное нет ухораздерающих матов. Спасибо.

Ильшат

Молодцы, почистили, НО н е Д о ч и с т и л и. Два раза мыть — промывка — рабочее масло. Одна чистка разъедает и смывает лёгкую грязь, пока слили и залили вторую чистку которая и добивает и снимает максимум всех нагаров, потом промывка и потом основное. Уже сколько просмотрел таких промывок и все на экономе, 3 флакона + фильтр + масло = 600-700 р.

Толеген

Павел. Привет. А не подскажешь аналог опорного подшипника, и пружину резал на … стойку или нет.

Олександр

Дикция …, уже смотреть не хочу. Олень ты хоть слушал себя

Lenee

Автору ролика респект! А ноющим по всем поводам комментаторам — нет ничего лучше для мужика самому, своими руками что-то сделать, отремонтировать, ну или даже сломать.

Onan

No, cannot say that I smelled any burnt odor. It is pretty much a smell of antifreeze perhaps also a fogging of the windshield if you use the defrost. There is a set of resistor coils in the air chamber-they permit the fan to operate on lower speeds. If you use the high speed fan speed and smell nothing, then maybe they are a problem-? Other than that, it could also be the fan motor.

Оставить комментарий

Снятие решетки радиатора ГАЗ Волга Сайбер. Волга ГАЗ 31105 Быстрая замена радиатора печки

Комментарии к теме Снятие решетки радиатора ГАЗ Волга Сайбер

Мельбурн Сливко

Даю совет, как снять радиатор отопителя солона ещё проще. Надо прсто выпилить в планке, которую вы опускаете в низ, прорезь размером угла радиатора и он просто вынимается. Проверенно.Видео есть в ютюбе.

Бергер

Парни спасибо от души,мучился 2 часа. Тоже пластина мешала,пойду пробовать,надеюсь получится. Ваше видео единственное самое нормальное. Удачи!

Буи

коллектор снимать вообще не надо было, там и так спокойно этим шланги заменить можно и хомуты затянуть можно… Сами себе работу придумали.

Микита

нахера ВСЮ печку снимать? 5 болтов и низ снимается.

Carson

Купи латуть и будет тепло.

Хант

Пол жизни на волгах,и как оленевод знаю точно- Не забитая печка и ТЕРМОСТАТ. На любой волге печка нормально греет после 80 градусов.

Мина

skajite,kto znaet pojalusta,kak promit vsyu sistemu oxlajdenie,qaz vklucaya slanqi i t.d. i ese pecku novuyu vstavil vrode motor pecki rabotaet normalno a duet ili xolodno ili tak sebe

Джан

ништяк спасибо парни

Белозор

ну пасаны видимо разборки не пугаются? Короче я вчера снял нижнюю полку, затем снял бардачек, потом распловинил печку, железная планка под панелью отводится вперёд, но пришлось отломить один стерженек, который держит динамик или решётку, короче без него всё держится. Засунул руку внутрь, отделил мотор и снял нижний кожух. Подтянул нижний ввод в радиатор, который был плохо затянут и ослабился, когда я под капотом пытался перекрыть краник, который заклинил…

Махмуд Харабуров

Микаил Галюлин

Владимир Анатольевич.Снимаю ШЛЯПУ.Но расслаблятся Вам рано,наши противники,за бугром,контора Ленд Ровер на нескольких автомобилей выкинула двигатели внутренего сгорания и поставела аккумуляторы,весом в 400кг.и электро мотор.Мосты,кардан ы,раздатку и коробку оставили.Идет тестирование этой системы.Так,что есть куда Вам развиваться а нам будут новые видосы.P.S.Теперь обращаюсь,к тем кто читает и смотрит эти видосы.Он это сделал на своей личной машине и денег на ее покупку Вы не давали.Пожалуйста ведите себя спокойнее,уважайте V.A.Пожалуйста.

Написать комментарий

Как поменять радиатор печки ГАЗ Волга Сайбер. Почини свое авто!


Почему не греет печка Lanos, Sens
Toyota Gaia — Замена сайлентблоков балки (со снятием)
BMW X5 E70, X6 E71 замена заднего пневмобаллона Replacing the rear airbag
Aristo 10: Начинаем делать салон
Можно ли слить весь антифриз через радиатор?
Волга Сайбер, вскрытие порога
Волга Сайбер замена переднего бампера.
Замена печки ГАЗ-31105 рестайл, 2008г., дв Chrysler. часть 1.
Волга 31105 Зачем нужен воздушный фильтр
Запаять радиатор отопления, печку, ваз 2105

Все по теме Замена радиатора печки ГАЗ Волга Сайбер

Тамаз написал(а)
Не пробовали сначала промыть систему химией? Импульсной мойкой?? Ведь геморно все это разбирать.

Burgess написал(а)
Зачем приборку то разбирать?

Расим написал(а)
весь паралон на этой машине требует замены

Лоло написал(а)
спасибо обчень помогли!! у меня один провод был отцеплен, влючалась только одно положение вентилятора!! Спасибо!!!

Ази Выбрик написал(а)
Поменял термостат, а до этого радиатор под торпедой и фильтра от печки, по началу грело, а через некоторое время перестал греть салон, передний радиатор проверил, сверху трупка горячая, а нижняя холодная, подозрение что раньше времени заробатывает вентилятор, такое может быть? А если датчик от вентилятора откл то термостат работает и циркуляция нормально

Бач написал(а)
… конечно, у меня в новом кузове но думаю … там не меньше?

Heitor написал(а)
всего 2000р у мамы возьму

Самечов Еремей написал(а)
Проблема всех шкод 1.6 на холостых холодный воздух дует. Менял все термостат, помпа. Морду укрывал толку нет. Единственный выход насос я взял бош маленький. В машине жара.

Букалев Коу написал(а)
Купил бу по началу работал хорошо, спустя два месяца опять засвистел… по началу смазывал помогало, сейчас уже не помогает.. бу конечно не вариант..

Дулат написал(а)
о великий маляр кузовщик в темных очках

Конон написал(а)
Видосы класс! Но на столько разобрав салон, я бы подкинул немного шумоизоляции, чтоб снова не разбирать)

Aiya написал(а)
молодцы, неплохой видеомануал получился, респект.

Колька написал(а)
Салам мужики, на камри 30 можете показать как менять радиатор печки а то я сам не рескую менять за ранее буду благодарен

Клаус написал(а)
Подскажите какие симптомы были у старого радиатора? Совсем не грел?

Орел написал(а)
перекупы ставят диз

Лытенков Стэнли написал(а)
Свечи накала не работают,а вы дизель душите…

Белтон написал(а)
Тоже свой тросовой климат весь переломал дергая за ручки. Пыль вытряхывал)

Рауль написал(а)
Повторил =) только по-проще, идея с помпой на 5+. Только толку меньше было, в итоге термостат поменял

Devra написал(а)
Михаил добрый день! Не могли бы вы написать номер внутренней ‘гранаты’ honda rd7 ‘леворукая американка’, спасибо.

Айрапетян написал(а)
Автор спасибо супер.

Жулялетдинов Адо написал(а)
*Думал только на классике так пороги гниют, оказывается, тоже на своей недавно пороги обновил*

Мухтар написал(а)
Респект мастеру!видно что гемора немало было (наверно даже пожалел что взялся)главное что Юморно и интересно.:)

Мухан написал(а)
Все гуд, четко по полочкам и ясна последовательность, минимум лишней информации, спасибо. Полезу на днях сою ковырять а то сыровато на полике стало…

Isham написал(а)
Лысый, вытащи руки из карманов):

Мухсин написал(а)
Не могу понять почему сгорел. Отказали приборы. Дворники, магнитола, поворотники, сигналка. Спидометр не работает. Хотя машина заводится. Едит правда разгон долго набирать стала ближний дальний свет работает аварийка работает. Что толку менять перегорит опять. В чем причина.

Оставить комментарий

Замена радиатора отопления газ 3110

На чтение 11 мин. Просмотров 36 Обновлено

1. Отвернул пластиковую накладку на правой стойке у лобового стекла (только хз зачем, в инете писали что там какой то болт скрывается, ничего я там не нашел)
2. Снял узкие длинные решетки обдува ветрового стекла и вывернул 4 болта крепления торпеды под ними.
3. Еще один болт вывернул снизу торпеды справа, выше эбу.
4. Вытянул правую сторону торпеды на себя сколько смог.
5. Открутил 3 гайки крепления кожуха печки к кузову (все это подробно с картинками есть в книжке по ремонту) — одну гайку с левой стороны все-таки не нужно откручивать.

Дальше опишу бессмысленные и неправильные действия, которые не нужно делать, на них навела деза в инете…
Снял электродвигатель печки. Пытался выдернуть печку вниз, не вылазила она никак, и вообще левая часть зацеплена тросом заслонки и воздуховодами, что сразу заставило задуматься меня о правильности действий… В общем, решил раскрутить все винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю части печки, что тоже оказалось неправильным. Раскрутил, стал вытаскивать нижнюю часть, отломил петлю, где соединялись нижние левая и правая части кожуха печки…

Дальше как нужно делать

6. Открутить 4 болта кожуха — 1 спереди по центру, где соединяются левая и правая нижние части одним ушком и прижимаются к верхней части, второй болт точно такой же только сзади, у стенки моторного отсека, и еще два с правой стороны.
7. И вот теперь правую нижнюю часть кожуха можно снять. Только вот с нижней левой частью она скреплена винтом, причем обратите внимание как. Шляпка винта не имеет прорези для отвертки, а гайка находится внутри кожуха — никак не развинтить. В общем я отломил это ушко. Потом его можно приклеить приклеить, ноя я не стал.
8. Далее снимаем печку (само собой, патрубки от выводов печки со стороны двигателя отсоединить нужно заранее).
9. Собираем в обратном порядке.

Радиатор отопителя снимаем, если нужно промыть от грязи и накипи или для замены радиатора отопителя.

Снимаем аккумуляторную батарею.

Полностью открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в крайнее правое положение).

Открываем кран радиатора двигателя и сливаем жидкость из системы охлаждения в чистую емкость, вместимостью не менее 10 л.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга.

Снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца

Снимаем консоль панели приборов (снятие консоли).

Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется).

Опускаем панель на пол салона автомобиля.

Ключом на 10 ослабляем затяжку стопорного винта тяги.

Поддеваемплоской отверткой и «отщелкиваем» пружинящий зажим оболочки тяги.

Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.

Поворачивая механизм привода, выводим из зацепления с флажком верхнюю жесткую тягу и откладываем механизм привода в сторону.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления отопителя к коробу воздухопритока (вторая гайка находится с противоположной стороны короба).

Ключом или головкой на 13 отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки «массовый» провод

Ключом на 10 отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.

Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла

Придерживая винты отверткой или ключом на 10, ключом на 8 отворачиваем 5 гаек

Снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой

Вынимаем из пазов радиатор отопителя.

Сборку отопителя производим в обратной последовательности.

Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен.

ГАЗ 3110 — настоящая рабочая лошадка, и, несмотря на почтенный возраст, таких автомобилей по всей стране ещё много. Однако, невзирая на множество несомненных достоинств, у этого автомобиля есть и ряд серьёзных недостатков, к которым можно отнести технически несовершенный и подверженный поломкам отопитель.

Устройство и принцип работы печки ГАЗ 3110

«Волга» в части устройства отопителя и принципов его работы в целом не отличается от других автомобилей.

На схеме можно увидеть основные части печки ГАЗ 3110

Среди основных составляющих стоит выделить:

Прогрев салона происходит за счёт работы двигателя.

Воздух снаружи проходит через радиатор, нагреваясь, а затем поступает в салон

Дело в том, что во время работы мотор буквально раскаляется, и чтобы он не вышел из строя, излишнее тепло от него необходимо отвести. Для этого предназначена охлаждающая жидкость — антифриз или тосол — которая циркулирует по специальным патрубкам. Они соединяются с радиатором — центральным узлом отопителя, устройством, аккумулирующим тепло. Таким способом охлаждающая жидкость переносит тепло от работающего двигателя в радиатор. Параллельно с этим вентилятор обеспечивает приток воздуха к радиатору. Впоследствии нагретый воздух поступает в салон через открытые заслонки, которые регулируются при помощи реек и рычажков.

Блок управления печкой

Управление печкой «Волги» осуществляется посредством довольно простого щитка, расположенного на панели управления. В более старых моделях на щиток были вынесены два рычажка — рычажок управления фокусировкой воздушных потоков и рычажок управления краном печки.

Так выглядит блок управления печкой на старой «Волге» (доработан владельцем)

Воздушные потоки можно было направить либо на лобовое стекло и в салон, либо на лобовое стекло и передние двери, либо в ноги водителя и пассажира на переднем сидении. Рычажок управления краном печки позволял регулировать количество поступающего в салон тёплого воздуха, вплоть до полного прекращения его подачи.

После обновления (до версии ГАЗ 31105) «Волга» получила усовершенствованный блок управления отопителем.

Блок управления печкой ГАЗ 31105 стал более удобным за счет трех рукояток

Вместо двух рычажков на нём располагались три «крутилки» — рукоятка управления фокусировки воздушных потоков, рукоятка управления скоростью вентилятора печки и рукоятка регулировки температуры. Стоит отметить, что печка от ГАЗ 31105 может с успехом заменить «родную» печку на классической 3110.

Схема подключения печки

Если снять щиток и посмотреть на него с обратной стороны, то можно увидеть микросхему.

С обратной стороны блока можно увидеть микросхему

Печка связана со всей остальной «электрикой» в машине по стандартной схеме.

На данной схеме показано, как правильно подключить печку ГАЗ 3110

Резистор печки ГАЗ 3110

Резистор — важное звено электрической цепи. В печке резистор отвечает за скорость вращения лопастей вентилятора. Резистор подсоединён к мотору вентилятора и распределяет поступающий ток, благодаря чему вентилятор может функционировать на разных скоростях. Когда резистор ломается, весь электрический ток поступает напрямую к вентилятору, и печка работает в единственном режиме — на максимальной скорости.

Резистор обеспечивает работу печки в разных режимах

В печках ГАЗ 3110 устанавливается один резистор, но автолюбители зачастую устанавливают и второй, чтобы добиться более эффективной работы отопителя. Резистор расположен на корпусе печки, немного левее моторчика вентилятора; относительно салона автомобиля — под полкой бардачка, правее магнитолы. Чтобы добраться до резистора, придётся снять бардачок, а возможно, и верхнюю половину торпеды.

Причина выхода из строя резистора печки «Волги» – его перегрев. Дело в том, что охлаждение резистора происходит за счёт поступления наружного воздуха, и если вовремя не менять салонные фильтры, эта немаловажная деталь печки выйдет из строя.

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

Опытные водители «Волг» указывают на то, что одними из наиболее эффективных способов «довести до ума» печку автомобиля являются:

  • замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
  • замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
  • установка электропомпы на выходе печки;
  • замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Кроме того, можно сменить «родной мотор» от классической версии ГАЗ 3110 на более мощный — от новой версии модели ГАЗ 31105.

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

  • вентилятор отопителя не включается вообще;
  • вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
  • слабая мощность печки;
  • вентилятор печки сильно шумит.
Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения
НеисправностьПричинаСпособ устранения
Не включается вентилятор отопителяПерегорание предохранителя в цепи электродвигателяПроверьте и при необходимости замените предохранитель вентилятора
Неисправен переключатель вентилятораПроверьте напряжение на ограничительных резисторах. Если напряжение отсутствует, снимите и проверьте переключатель
Неисправен электродвигатель вентилятораПроверьте напряжение на выводах электродвигателя при включённом зажигании и задействованном переключателе вентилятора. Если напряжение отсутствует, замените электродвигатель
Вентилятор отопителя не работает в одном из положений переключателяНеисправен ограничительный резисторПроверьте соответствующий резистор
Недостаточная мощность отопителяПонижен уровень охлаждающей жидкостиПроверьте уровень жидкости, при необходимости доведите его до нормального
Неисправен термостатПроверьте и при необходимости замените термостат
Не открывается клапан радиатора отопителяПроверьте проходимость электромагнитного клапана
Шум вентилятора отопителяПопадание грязи, листьевСнимите и очистите вентилятор, очистите воздушный канал
Дисбаланс рабочего колеса, повреждение подшипникаСнимите вентилятор, проверьте лёгкость его вращения и зазор в подшипниках

Как снять печку ГАЗ 3110

Снятие печки ГАЗ 3110 — процесс длительный и трудоёмкий, а, кроме того, подразумевающий снятие панели, из-за чего многие автолюбители предпочитают с ним не связываться. К счастью, для замены печки необязательно снимать панель полностью — достаточно её немного отодвинуть.

Какие инструменты нужны

Чтобы снять печку ГАЗ 3110, хватит обычного набора инструментов, который наверняка найдётся в гараже каждого автолюбителя. В частности, понадобятся:

  • два ключа на «10»;
  • ключ на «13»;
  • шлицевая отвёртка.

Для снятия печки ГАЗ 3110 достаточно простого набора инструментов

А также могут пригодиться крестовая отвёртка, кусачки, плоскогубцы и молоток. Кроме того, пригодится ветошь и ёмкость объёмом не менее 10 литров.

Как снять печку ГАЗ 3110, не снимая панели

Производить снятие печки с автомобиля ГАЗ 3110 следует в светлом, защищённом от влаги месте, например, в гараже или на даче под навесом. И также стоит отметить, что производить снятие печки с «Волги» в одиночку достаточно проблематично, поэтому лучше пригласить кого-нибудь помочь вам.

Первое, что необходимо сделать, приступая к демонтажу печки, — снять минусовую клемму аккумулятора. Так производится обесточивание всех электронных компонентов автомобиля, а значит, при работе вас не ударит током.

На первом этапе потребует произвести ряд манипуляций под капотом автомобиля.

  1. Необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого следует ослабить хомуты на патрубках, ведущих к радиатору. Жидкость сливается в заранее подготовленную ёмкость.
  2. Далее нужно снять кран печки. Для этого откручиваются гайки крепления и снимается кран со шпилек.

Необходимо открутить гайки крепления к брызговику и снять краник со шпилек

Следующий этап работ производится со стороны салона.

    Отодвигается торпеду. Для этого обычно снимают пепельницу и прикуриватель, удаляют облицовку рулевой колонки и откручивают крепление торпеды, которое состоит из двух болтов и шести саморезов.

Откручиваем верхние и нижние крепления, отсоединяем проводку и вынимаем пепельницу

Снимаем распределитель отопителя ГАЗ 3110

После этих манипуляций вновь нужно переместиться к капоту.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

  1. Ослабив хомуты, отсоединить шланги от радиатора и снять прокладки с патрубков.
  2. Открутить гайки, которыми корпус печки крепится к кузову и воздухозаборнику. Действовать нужно максимально аккуратно, потому что на этом этапе работ особенно легко повредить радиатор.
  3. Наконец, осторожно опустить правый край корпуса и потянуть печку на себя.

Финальный этап работы — снимаем отопитель

Видео: замена печки своими руками

Благодаря описанным ранее манипуляциям можно заменить печку или вышедшие из строя детали, тем самым обеспечив в машине комфортные условия для водителя и пассажиров на долгое время.

Сколько литров охлаждающей жидкости в газе 31105?

антифриз — 10,5 л

Какой антифриз газовый 31105?

Например: Для ГАЗ 31105 Волга (1-е поколение) 2004 г.в, с типом бензинового или дизельного двигателя, подходит антифриз класса Гибрид, тип G11 с оттенками зеленого и синего. Ориентировочный срок следующей замены — 3 года.

Какой объем теплоносителя в газе 3110?

ГАЗ 3110 — Технические характеристики

Кузов ГАЗ 3110
Тип кузова Седан
Топливный бак 55 л. A-92
Система охлаждения двигателя 8 л. Антифриз А-40
Масло 6 л. М-12Г летом, М-8Г зимой всесезонный М-6 / 10Г

Сколько литров антифриза в ЗМЗ 406?

Устройства охлаждения влезают в систему 10 литров +/- 0,5 литра, если залить, то сразу все может не поместиться из-за воздушных пробок. Залить, запустить, дать поработать, пока не откроется термостат и посмотреть, уйдет уровень или нет, также при наполнении открыть вентиль печки.В сервисе сказали, что антифриз лучше на 406.

Как слить газ 31105 охлаждающей жидкости?

Подставляем под двигатель автомобиля ГАЗ 10 емкость объемом не менее 31105 литров и опускаем в нее конец шланга. Открыв кран отопителя, сливаем охлаждающую жидкость из блока двигателя в емкость. Под сливной пробкой радиатора надеваем воронку со шлангом и опускаем конец шланга в емкость.

Как слить антифриз ЗМЗ 406?

Замена охлаждающей жидкости автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-406.Все работы следует проводить только на холодном двигателе. Откручиваем крышку расширительного бачка и открываем кран отопителя. Опустив шланг сливного клапана радиатора в емкость (объемом не менее 6 литров), откройте кран и слейте охлаждающую жидкость.

Какой антифриз заливают в газель?

G11 — используется этиленгликоль, как правило, самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок.

Сколько антифриза в газе 31029?

заправочный объем системы охлаждения 10,5 л.

Какой объем охлаждающей жидкости в газели?

При замене антифриза ГАЗель Next рекомендуется заливать ES Comleat или Cool Stream Premium. В систему охлаждения наливают 15 литров. Замена антифриза на ГАЗель Бизнес должна производиться с использованием качественного антифриза.

Сколько литров антифриза в 402?

При замене вместе с масляным фильтром потребуется около 5,8 л.

Сколько литров антифриза в двигателе 405?

405 405 (1987-1996)
Двигатель Сколько антифриза Какой антифриз
405 МИ-16 Объем 7 л. Жидкость оригинальная
405 SRi Объем 6,6 л. Жидкость оригинальная
405 Т-16 Объем 7 л. Жидкость оригинальная

Сколько литров антифриза в бизнес-газели?

Система охлаждения двигателя 4216 вмещает 9,7 л охлаждающей жидкости (или 11,5 л для автомобилей с автономным отопителем), включая систему отопления салона.

Сколько стоят 10 литров антифриза?

Антифриз 10 литров

Антифриз Цена Купить
AUTO ASSISTANCE Антифриз G11-38 ° С 10л синий 353 грн 00000-4928026 Купить
AUTO ASSISTANCE Antifreeze 11 зеленый 360 грн 00000-4928032 Купить
Антифризы YUKO Antifreeze-40 Super G12 + 10л красный 670 грн 00000-4941104 Купить
Антифризы YUKO Antifreeze-40 Super 10l blue 635 00000-4941107 Купить

Как слить тосол Волга?

Устанавливаем машину на горизонтальную площадку.

  1. Откройте кран отопителя с помощью ручки управления на приборной панели.
  2. Открываем крышку расширительного бачка.
  3. При необходимости, надев на патрубок сливного клапана радиатора шланг подходящего размера, откройте кран и слейте жидкость в емкость объемом не менее 10 литров.

15.11.2020

Волга ГАЗ 31105 Chrysler Технические характеристики. Технические характеристики двигателя «Крайслер

»

05.04.2017

ГАЗ 31105 Волга, представитель российских автомобилей D класса. Автомобиль выпускался в 2004 — 2009 годах. Этот автомобиль по сути представляет собой рестайлинговый ГАЗ 3110 и упрощенную версию ГАЗ 3102. С 2009 года этот автомобиль прекратили выпускать, в связи с тем, что современные реалии требуют кардинальных изменений, а выпуск моделей без внесения каких-либо существенных изменений не допускается. По этой причине на рынке появилась Volga Siber, а не очередной рестлинг старых моделей. Разобраться, какие двигатели и с какими характеристиками устанавливались на ГАЗ 31105 Волга, поможет наш сайт.

Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 является преемником ЗМЗ-402. Его можно назвать совершенно новым двигателем, хотя разработчики при его создании сделали упор на SAAB B-234. У двигателя 16 клапанов, новый чугунный блок и верхнее расположение распределительных валов. Для двигателя характерно наличие гидрокомпенсаторов, что исключает необходимость регулировки клапанов. Синхронизация цепи ГРМ, с необходимостью своевременной замены и регулярного контроля ее состояния, так как цепь ненадежна.Однако по сравнению с двигателем 402-М 406 двигатель можно считать прогрессом. Двигатель периодически подвергался доработке. В частности, это: ЗМЗ 4061.10 и ЗМЗ 4063.10, модификации карбюраторного типа, под бензин 76 и 92 соответственно. Кроме того, есть основная модификация, инжекторного типа для Волги и Газели — ЗМЗ 4062.10.


Недостатки двигателя

В первую очередь необходимо отметить ненадежность цепи ГРМ, а именно натяжителей.Из-за проблем с натяжителями цепи периодически клинически. Из-за проблем с термостатом и карбюратором часто возникает перегрев двигателя. Значительный расход масла — еще одна проблема этих двигателей. Обратите внимание в этом случае на маслосъемные кольца, сальники клапанов и лабиринтный отражатель. Не редкость для двигателя и проблемы с нагрузкой, причина чаще всего в катушках зажигания. Даже для двигателя характерны такие проблемы, как дифферент, стуки двигателя, проблемы с электроникой и датчиками.Наконец, двигатель — это просто некачественная сборка, что тоже характерно для всего отечественного автопрома.

Возможности настройки двигателя

Атмосферный тюнинг, первое, что можно попробовать по двигателю. Впуск, установка холодного воздухозаборника, ресивер с большим объемом, распил GBC, доработка камер сгорания. Далее необходимо сделать увеличение диаметра каналов, отшлифовать, поставить соответствующий вентиль. Кроме того, необходимо будет поставить комплектующие соответствующие пружины и валы.Далее приобретение и установка кованых поршней, легких шатунов, облегченного коленвала, балансировка. В результате таких доработок может быть достигнута ориентировочная мощность в 200 л.с.

Второй вариант — установка турбины или компрессора. Здесь следует знать, что для уверенного толерантности к высокому давлению требуется усиленная клеящаяся поршневая группа с низкой степенью сжатия. Турбина и компрессор позволят двигателю развивать мощность более 400 л.с.

Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать одним из самых популярных двигателей волжского автопрома.Помимо алюминиевого блока, для двигателя характерны мокрые чугунные гильзы и нижнее расположение распределительных валов. Доработаны масляный насос и выпускной коллектор, а также ряд других элементов двигателя. Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать потолком в разработке газового двигателя 21, спроектированного еще в 50-х годах.

Со временем двигатель был модифицирован путем создания новых модификаций.

  1. ЗМЗ 402.10, базовый и самый распространенный вариант.
  2. ЗМЗ 4021.10, двигатель с меньшей, по сравнению с базовым вариантом, степенью сжатия.
  3. ЗМЗ 4022.10, вариация, имеющая форкамерно-факельное зажигание, другие CCC и модифицированный карбюратор. Конструкция была усложнена для повышения технических характеристик, эффективности и снижения токсичности. Однако полученный результат не вполне удовлетворял требованиям, и с 1992 года производство таких двигателей прекратилось.
  4. ЗМЗ 4025.10, вариация аналогична ЗМЗ 4021.10, для использования на семействе ГАЗель. 5. ЗМЗ 4026.10, вариация аналогична ЗМЗ 402.10, для использования на семействе ГАЗель.

Недостатки двигателя

Чаще всего на двигателе ЗМЗ-402 возникает проблема с задним сальником коленвала. Он быстро изнашивается и теряет свои свойства, после чего необходимо заменить прокладку сальника. Двигатель дергается и вибрирует на холостом ходу. Кроме того, двигатель стучит, чтобы избежать периодической регулировки клапанов, проверки распредвала и вкладышей шатуна. Наконец, двигатель подвержен перегреву из-за проблем с термостатом, насосом или воздушной пробкой в ​​системе охлаждения.Это еще не все, а самые частые проблемы двигателя.

При этом двигатель довольно живой и простой. Двигатель хорошо переносит ремонт, детали для которого широко представлены на рынке.

Возможности настройки двигателя

Для получения большой мощности, не снижающей ресурс мотора, необходимо увеличение диффузора карбюратора до 26/30 мм, установка распредвала и прямоточного выхлопа с одинаковым диаметром по всей длине.Так можно получить около 130 л.с. Фрезерование головки блока цилиндров до 93 миллиметров при повышенной степени сжатия прибавит мощности.

Следующий вариант — установка турбины или компрессора, однако, несмотря на эффективность, этот способ довольно потрачен.

Есть третий способ, это установка 1JZ-GTE. Двигатель 1JZ-GE / 1JZ-GTE Самый распространенный вариант свапа для Волги. С установкой проблем нет, потребуется только соответствующий сервис.Этот вариант отличается не только увеличением мощности, но и экономичностью, бесшумностью и надежностью работы.

Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405 разработан на базе 406-го двигателя. Отличия двух двигателей в диаметре поршня, толщине межцилиндровых перемычек, прорезях охлаждения. И в целом двигатели во многом похожи. Доработки привели к увеличению мощности и крутящего момента и соответствию стандарту Евро-3.

Периодически двигатель дорабатывали, в результате появлялось несколько вариаций.

  1. ЗМЗ 4052.10, базовая вариация, применяемая на Волге и Газелях.
  2. ЗМЗ 40522.10, вариация аналогична 4052.10, по нормам Евро-2, используется для газелей и Волги.
  3. ЗМЗ 40524.10, Модификация аналогична 40522.10, по нормам Евро-3 ставится на Волгу.
  4. ЗМЗ 40525.10, аналог 40522.10, по нормам Евро-3. Ставьте на грузовые газели.
  5. ЗМЗ 4054.10, турбированный агрегат 405-го исполнения, со стальным коленчатым валом, клеевым поршнем и промежуточным охладителем. В общем, дорогой, однотонный, этот вариант не пользовался популярностью, и проигрыш Toyota 1JZ / 2JZ подтвержден.

Недостатки двигателя

Проблемы двигателя ЗМЗ-405 аналогичны проблемам двигателя ЗМЗ-406 и описаны выше.

Возможности настройки двигателя

Тюнинг ЗМЗ-405 также аналогичен вариантам для ЗМЗ-406. Следует отметить, что серьезный атмосферный тюнинг на таких двигателях не очень хорош с точки зрения соотношения цена / результат.Поэтому предпочтение лучше отдать тюнингу с использованием турбины.

Двигатель

Волга / Газель ЗМЗ-406

Волга / Газель ЗМЗ-402

Волга / Газель ЗМЗ-405

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

2000

Материал блока цилиндров

алюминий

Система снабжения

инжектор / карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

100/4500
110/4500
145/5200

100/4500
90/4500

Крутящий момент, Нм / об.мин

177/3500
186/3500
201/4000

182/2500
172/2500

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

185
185
187

Расход топлива, л / 100 км
— город
— Русс
— Смешанный.

13,5

13,5

13,5
8,8
11,0

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40

5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40

Сколько моторного масла

При замене залить, л

Замена масла проведена, км

10000
(лучше 5000)

Температура эксплуатации двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода
— на практике

150
200+

200
~ 200

150
250+

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

600+
до 200.

~ 200
~ 120-130

Н.Д.
до 200.

Двигатель был установлен

ГАЗ 3102.
ГАЗ 31029.
ГАЗ 3110.
ГАЗ 31105.
Газель
ГАЗ Соболь

ГАЗ 2410.
ГАЗ 3102.
ГАЗ 31029.
ГАЗ 3110.
ГАЗ 31105.
Газель
ГАЗ Соболь

ГАЗ 3102.
ГАЗ 31105.
Газель
ГАЗ Соболь

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

На автосалоне во Франкфурте производитель Audi показал свой инновационный автомобиль с искусственным интеллектом: Trail Quattro.Концепт электромобиля запускать в серийное производство не планируется, но в остальном машина будет предназначена для туристических поездок, а одной из особенностей станет дрон вместо фар.

Автомобиль получил более четырех метров в длину, а в ширину чуть больше двух метров при высоте 1,7 метра. По параметрам концепт уступает кроссоверу Q2, но превосходит конкурента по высоте и ширине. Модель оснащалась колесными дисками на 22 мм, а дорожный просвет составляет 340 мм.Технические характеристики позволяют машине без проблем проходить броды глубиной до 0,5 метра.

Вес концепта достигает 1,75 тонны, а каркас сделан из алюминия с использованием углеродного волокна и стали. У каждого колеса появился электродвигатель и аккумулятор для него. Суммарная мощность достигает 320 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость модели остановится на отметке 130 км / ч, а на электрическом заторе она сможет проехать до 500 километров по асфальту или 250 километров по бездорожью.

Пять светодиодных матричных дронов будут выполнять фары головного света, освещая машину со всех сторон. Дополнительно внедорожник оснащен Audi Light Companion — фонарем для навигации и освещения салона в темноте.

7-кратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер покинул Францию ​​сразу после того, как был отслежен курсом врача во французском госпитале.

Об этом корреспондент Le Parisien Жан-Мишель Декьежи сообщил в эфире телеканала BFMTV.

«Шумахер был доставлен во Францию ​​9 сентября», — подчеркнул журналист.

По его предположениям, немецкие водители автомобилей делали переливание крови с добавлением к ней стволовых клеток. Официальных комментариев относительно терапевтического курса нет.

Следует подчеркнуть, что в 2013 году Шумахер получил травму головы в результате поездки на лыжах в Альпы.Повреждение было настолько серьезным, что из комы известного автогонщика вывели всего за полгода.

В настоящее время о состоянии Шумахера почти ничего неизвестно — в большинстве случаев это только слухи, поскольку члены семьи Рейнджеров отказываются от комментариев и не разрешают никому делать снимки.

В начале августа для автомобилистов изменилось наказание в том случае, если они не уступят дорогу транспорту со спецсигналами. Тем не менее, в пробках иногда водители просто физически не могут пропустить скорую помощь, за что потом вынуждены платить штрафы.В ГИБДД объяснили, как действовать в таких ситуациях.

Согласно закону. Согласно изменениям в ч. 2 ст. 12.17 КоАП России ужесточается наказание для водителей, которые не проедут по дороге «скорую помощь». Вместо штрафа в 500 рублей придется отдать 5 000, а в некоторых случаях это не потерять права в течение одного года и не на три месяца, как было раньше. В связи с тем, что во время вождения часто возникают противоречивые ситуации, объяснили в ГИБДД.как именно действовать в некоторых случаях.

Почти три года (с 2006 по 2009) Горьковский автомобильный завод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским двигателем объемом 2,4 литра. Мотор Даймлер Крайслер. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом валу — рассказывается в этой статье.

Общий вид Автомобили Волга с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века Газ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они не имели большого успеха, и в серию такие машины не пошли.И только через полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с иностранным силовым агрегатом — в 2006 году им стала «Волга» ГАЗ 31105, на которую был установлен американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105). поэтому новый Motor Easy стоял в моторном отсеке (правда, пришлось убрать одно из ребер жесткости), и требовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других «Волге» и «Газелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче. и дифференциала ведущего моста, модернизация различных приводов под новый Мотор, изменение подвески двигателя, установка ТНВД погружного типа и новой топливной магистрали, установка под КПП шумоизоляционного экрана и т. д. .Также модернизированная «Волга» получила новую приборную панель, однако на работе машины это не сказалось.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалась до 2009 года, когда этот автомобиль полностью сняли с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» заводом не выпускаются, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем Chrysler получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был не намного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладают большей надежностью и ресурсом, но их цена немного превышает цену силовых агрегатов СМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству и безопасности, «Волга» с двигателем Chrysler осталась все той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за российский автомобиль с американским мотором и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя

Chrysler установленного на ГАЗ-31105

Для апгрейда автомобиля выбрали бензиновый проверенный временем и проверенный с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель Daimler Chrysler производится с 1995 года, и почти два десятилетия он использовался в качестве силовой установки на моделях Cirrus, Sebring и Pt Cruiser, моделях Dodge на моделях Chrysler, Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, и Plymouth — модели Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (впрыск), комплектуется двумя распределительными тройниками, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 лс

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме — 179 кг (мотор ЗМЗ-406 2280 куб.Смотри почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений. снижающие вибрацию и уровень шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применен двухмассовый маховик, оснащенный гасителем колебаний. Ту же задачу решает Carter из двухслойной стали.

Привод валов валов осуществляется при помощи зубчатого ремня. Привод балансировочных валов — с помощью цепи. Также двигатель предназначен для установки помпы ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком Control. При поставке мотора на газе его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Также двигатель претерпел ряд других изменений в российских условиях, в том числе был установлен «Газовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель по современным стандартам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм Евро-2, а позже с помощью каталитического нейтрализатора и некоторых других. доработка, была «подогнана» под Требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Считаю одну из самых ответственных деталей. двигатель chrysler 2.4Л ЕДЗ — коленчатый вал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литровый двигатель chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для уменьшения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти родных шек, которые соединены между собой щеками. Родные шейки матки расположены на одной (центральной) оси, а на этой же оси расположены соединительные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шейки шатуна 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180 ° относительно каждого из них. Другие.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон сторон имеют удлинители, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех соединительных кеках имеются маслозагрязнители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки вредны при простегивании, что положительно сказывается на прочности голенища.

Со стороны фланца, к которому крепится маховик, на валу установлен демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (на хвостовике) установлена ​​звездочка агрегатов приводного двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно разобрать и заменить.

Коленчатые валы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производит американская компания MOPAR, входящая в состав Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Chrysler

Конструктивно коленчатый вал «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому здесь есть те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится бороться с износом шатуна и коренной шейки — в этом случае происходит притирка шек (при этом устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шейки), и для компенсации при уменьшении диаметра используются вставки определенного ремонтного размера.Допустимое уменьшение диаметра ножки при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение увеличивается также из-за износа упорных поверхностей на валу коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).При чрезмерном износе Загрязненные поверхности заменяются коленчатым валом.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала находится у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тыс. Км пробега, что для этой детали слишком мало.

В двигателях, устанавливаемых на «Волгу» с середины 2007 по 2009 годы, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оснащенные ими автомобили ГАЗ 31105 «Волга» надолго займут свое место на дорогах России.

«Прибытие в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (СМ, 2006, №5). Пришло время опробовать машину в деле. Но сначала мы еще раз обратимся к его наиболее важным отличиям.

«От лица» машины не отличить. Только комбинация устройств посовременнее и симпатичнее — выдает модификацию с импортным блоком. Так же скоро появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.

Выбирая импортное «сердце», специалисты Газы искали конструктивно и по размерам аналог ЗМЗ-406.Chrysler-DCC 2.4 L DOHC с нейтрализатором, легко закладываемый в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок. Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю также не мешает «лишняя» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не дубль Заволжского даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому с «внутренней» части капота пришлось убрать среднюю часть кромки жесткости, а также поменять балку передней подвески.Первое — мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая пойдет на конвейер. Зато модернизированная балка существенно снизила клиренс: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Поставить обрадованные балки на все доработки, пока не решился.

Все навесное оборудование Двигатель (стартер, генератор и др.), А также фильтры, датчики блокировки и системы управления — оригинальные.Погружной топливный насос — конструктивный аналог применяемого на машинах от 406-го, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, изменена и система градуировки, но резонатор и глушитель остались прежними.

Пока что востребованная «Волга» продлит жизнь модернизации. Маленький или серьезный, как установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен удержать любителей нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

Волга ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ-406 — машина много, увы, не очень современная, за небольшие деньги.

Низкая цена, проектная проработка, доступность запчастей и услуг.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«Волга» ГАЗ 31105 с двигателем «Крайслер» — шуршит, тише, экономичнее.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, облегченная педаль сцепления.

Маленький клиренс, непривычный ремонтникам дизайн.

Модель автомобиля Волга ГАЗ 31105.
Двигатель Крайслер 2,4л.
Максимальная скорость, км / ч 178

Регулируемый расход топлива * л / 100 км:

При скорости 90 км / ч

При скорости 120 км / ч

Под городской цикл

Наименьший клиренс, мм 136
Модель Крайслер 2,4 л-DOHC
Тип Бензин, четыре впрыска топлива
Количество и расположение цилиндров 4-х рядный;
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 87,5 / 101
Рабочие цилиндры, л 2,429
Степень сжатия 9,47
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Масса двигателя в сборе (с маховиком) 173.51
Мощность номинальная, кВт (л.с.), полезная по ГОСТ 14846 101 (137)
Максимальный крутящий момент, Дан \ М (кгс \ м), нетто по ГОСТ 14846 21 (21,5)
Топливо Бензин неэтилированный обыкновенный 92, обыкновенный 91
Направление вращения коленчатого вала (смотря на шкив) Правый
Экологические нормы евро 2, евро 3

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно DCC 2.Двигатель 4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийным автомобилям ГАЗ-31105/3102 «Волга», а также к автомобилям «Соболь / Газель». Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ есть ряд отличий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет использования чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в блочной конструкции предусмотрена закрывающая плита-опорная плита, обеспечивающая повышенную жесткость агрегата, долговечность двигателя в целом и сводящая включение силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в двигателе. рабочий частотный диапазон.

Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шума, уделяется очень много внимания. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные балансировочные валы, снижающие бесшумность кривошипно-шатунного механизма, а также снижающие вибрационную нагрузку на агрегат и опору двигателя, кронштейны навесного оборудования, впуск и выпуск. коллекторы и устраняют резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.

С этой же целью применен двухмасковый маховик со встроенным мощным гасителем колебаний, позволяющий свести к минимуму колебания и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров при малой скорости движения транспортного средства — например, маневрирование, разгон и торможение двигателем при движении плотного городского транспортного потока). Масляный поддон двигателя выполнен из двухслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механического шума двигателя.

Также в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система выхлопных газов с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске SVAC. Кроме того, под коробкой передач автомобиля применяется эффективный шумоизолирующий экран.

Для уменьшения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая клапанная крышка и другие современные решения.

Управление впрыском и зажиганием топлива производится электронным блоком управления, с оптимизированным для условий эксплуатации алгоритмом управления, учитывающим температуру наружного воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля со стоком обеспечивает выполнение норм «Евро-2».

Для установки двигателя DaimlerChrySler 2.4l DOHC и двигателя Волга внесены некоторые изменения в двигатель Волга, в том числе:

  • — Изменена начальная конфигурация масляного поддона двигателя
  • — Изменение конфигурации ригеля No.2 («балки») подвески автомобиля
  • — поменять карданный вал коробки передач
  • — Изменение расположения креплений на «тележке» сцепления (для крепления сцепления на маховике двигателя)
  • — замена ведомого диска сцепления
  • — уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
  • — Применен новый картер сцепления и выпущен подшипник сцепления «плавающего» типа
  • — изменена подвеска двигателя
  • — Новые приемные и промежуточные патрубки системы выпуска ОГ, новый привод акселератора
  • — Представлен новый жгут проводов двигателя к бортовой сети автомобиля
  • — топливный насос (погружной) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятор давления в насосном модуле
  • — новая имитатор топливной магистрали (без сливной магистрали) новая комбинация комбинации приборов с электронными приборами.

Совместно с компанией «ДаймлерКрайслер» провели перекалибровку блока управления для его использования в автомобиле Волга и создали оригинальную программу управления двигателем.

Газ Волга — настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 — это глубокая модернизация 24-й модели. Это как раз та машина, которая до сих пор несет советский дух за счет стран бывшего СССР. Старая Волга — такой же символ СССР, как и. Проблема этого автомобиля в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеала для его использования, но в глубинке и в небольших городках, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин есть не везде, но ремонтопригодность важнее, чем Намеченная управляемость Волги по-прежнему востребована.Волга ГАЗ 31105 выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей Волги модели 3110. Сто пятую Волгу собирались снимать с производства несколько раз, так как производство этой машины не приносит ощутимой прибыли, Газель продает. в шесть раз лучше! Когда GuideGaz. он констатировал прекращение выпуска ГАЗ 31105, на завод был составлен комплект писем, в которых говорилось, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу людям, и двигатель получил двигатель в рамках модернизации VolgaChrysler 2.4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто хотел купить российский бизнес-седан. Оригинальные американские двигатели собирали в мексиканском городе Сальтильо, откуда на электростанции И они подавали на сборочные мощности газ. Автомобили Craisler получили индекс 31105-501. Последняя значимая модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам Газы масштаб обновлений очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения, внедренные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновлений на фото.Важность последней модернизации Волги подчеркивает слоган — Разработано в Германии — об этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105

ГАЗ 31105 Волга выпускается в кузове седан, это интересно, но российский бизнес-седан по габаритам вплотную приближается к представителям представительского класса, россиянка по габаритам не уступает существенно и превосходит ранее флагманский -, некоторые издатели и журналисты принадлежат к представительному классу.Мало кто известен, но помимо обычного 31105 есть его длинная модификация. База российского седана увеличена на целых 300 мм. Задние двери удлиненные на 150мм, что облегчает посадку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От предшественницы 31105. для него характерны так называемые каплевидные фары, к ним можно придраться за то, что сам диффузор фар выполнен из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более восприимчив к хвату и шустрее.После того, как правительство России обязало производителей автомобилей производить автомобили, соответствующие экологическим стандартам Евро 2, Гасовы переделали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне отличить «зеленую» Волгу сложно, но знаток модели увидит, что сопло выхлопной системы диаметром 63мм больше, чем сопло диаметром 53мм — которое использовалось для ужесточения норм по экологии. Сразу отметим, что после экологической модернизации Выхлопная система ГАЗ 31105.он увеличен вдвое, что улучшило продувку камер сгорания, уменьшило сопротивление на выходе выхлопных газов и снизило токсичность. В 2007 г. получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, посмотрите фото, сверху фото машины дорестайлинг (на автомобили выпуска до 2007 года можно легко установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капюшон и багажник стали классическими, для поворота Волги им понадобится круг диаметром не менее 11.6м, это минимальный радиус разворота. Волга с завода обувь в Шинах размерностью: 195 / 65R15. Высокий профиль колес положительно сказывается на плавности хода и продлевает жизнь деталям подвески.

Салонное и газовое оборудование Оснащение

, а также удобство посадки за руль у ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года. Год выпуска очень существенно отличается. Если inGaz. Первые годы выпуска водитель ростом чуть выше 180см почти упирается головой в потолок, руль держится на коленях, а посадка и высадка неудобны из-за высоко поднятого кресла и в результате поисков посадочное отверстие, то в обновленной Волге, совсем другая ситуация в обновленной Волге.После 2007 года передние сиденья в ГАЗ. были опущены внизу, что облегчало посадку, руль в ГАЗе. 2007 год можно поправить за углом и на выезде! Есть новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организацийEdag и Horman Rawna. Насколько хорошо поработали немцы, можете посмотреть фото салона, сверху фото дорестайлинг салона ГАЗ. Пластик мягкий и не скрипит. На руле Газ. было представлено управление штатной аудиосистемой Bloupunct.Аварийная кнопка находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, посмотрите. Газ. получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. Внизу центральной консоли есть два выдвижных подстаканника. Ручной тормоз можно затянуть прямо из кабины, что очень удобно, так как позволяет владельцу не залезать под днище.В 2007 г. получил общий ключ и на замки дверей с багажником и на замок зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки. Для улучшения эргономики рычаг PPC был сдвинут назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. Переключатели трансмиссии стали более понятными и легкими. Можно назвать педали газа и тормоза, которые пока еще находятся на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует нормам бизнес-класса. Разработчики поработали над курением пассажиров заднего дивана, а в торце переднего подлокотника установили прикуриватель и пепельницу.Багажник на 500 литров поначалу может показаться вместительным, но на самом деле запаска, которая лежит на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показывает практика владельца Волги и даже водителей багажника такси вполне достаточно.

Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105

Chrysler 2. 4 L имеет шильдик EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyage и другие автомобили из штатов.Алюминиевая головка с двумя распредвалами установлена ​​на тонкостенном чугунном узле и по четыре клапана на цилиндр. Внизу мотоблока установлены два балансировочных вала, балансировочные валы приводятся в действие цепью, а привод ГРМ Chrysler осуществляется ремнем. Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухрядной стали — значит, пробить его не так-то просто даже без защиты. Вопросы в плане надежности и долговечности могут вызвать крышка клапана и впускной коллектор. Обе детали выполнены из пластика, повторюсь — это про американский двигатель.Распределение впрыска также играет прибавкой мощности, 137 Мощность, которую дает американский мотор, сравнима с двигателем ЗМЗ у русских жеребцов. 406, но американский мотор больше ездил — 210н. Миномет. На Волге с американским мотором установлен такой же топливный фильтр, как и у остальных, но масляный и воздушный фильтр уже другие, специально для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее машины с ним, является то, что Волга с двигателем Chrysler комплектуется двухголовым маховиком, что способствует снижению вибраций.Установка EDZ. Он не оборудован датчиком детонации, поэтому машина не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин. Степень сжатия 9,47: 1 Теоретически позволяет 92-я, но при резком смешивании педали газа можно услышать звонкий звук детонации. Набор ста километров с американским двигателем Волга осуществляется за 12,8С, максимальная скорость ГАЗ 31105 с Chrysler Motor — 173 км.

Российский моторПВП 406. оборудован инжекторной подачей топлива.Мощность — 135л.с, максимальная тяга — 198 нм, объем -2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3: 1. Также выпускался карбюраторный мотор объемом 2,5 л — ЗМЗ 4021. Небольшой серией был выпущен дизель газовый 560.

Газ. с американским двигателем комплектуется более длинной и скоростной главной парой — 3,58, тогда как на ГАЗ 31105. от мотора ЗМЗ. 406 Передаточное число главной пары — 3,9.

Преимущество ГАЗ 31105 — это беспомощная подвеска, которую больше не нужно шприцевать каждый месяц.Шкворневая подвеска более изношена, но по работе ГРМ уступает подвеске с шаровыми опорами. ГАЗ 31105. получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он сильнее выкладывается из моторного отсека, поэтому средний край жесткости на крышке капота пришлось снять. Установлены топливные насосы на ГАЗ. с американскими моторами бензин качает с большой силой, давление прокачки — 400 баллов, а не 300 баллов как на других модификациях.Максимальная скорость Волга с мотором Chrysler развивает четвертую передачу, пятая предусмотрена для снижения оборотов при движении по трассе. Грузоподъемность Газ. Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций — 136 мм, тогда как с мотором ЗМЗ 406 — 156 мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4EDZ Chrysler.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137л.с.

Крутящий момент: 210н.м

Количество клапанов: 16в.

Операционные показатели:

Время разгона 0-100 км: 12,8c

Новый газовый двигатель внутреннего сгорания 31105 Chrysler. Технические характеристики двигателя «Крайслер

Content

».

В 2004 году на Горьковском автозаводе была выпущена модель ГАЗ-31105. Этот автомобиль представляет собой серьезную модернизацию предыдущей модели ГАЗ-3110 — он получил не только конструктивные изменения, но и ряд серьезных технических улучшений.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 — каплевидные фары и новая решетка радиатора. Также автомобиль получил силовое оборудование, регулируемую рулевую колонку, улучшенную подвеску, а также установили новую трансмиссию и новые, более экономичные и современные моторы стандарта Евро-3. В 2007 году модель подверглась рестайлингу и выпускается до сих пор.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402

Базовым двигателем ГАЗ-31105, перенесенным на него с предыдущей модели, является двигатель 2.4-литровый карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, развивающий мощность 100 л. и максимальный крутящий момент 183 Нм. Производство Волгов с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году — на смену им пришли инжекторные моторы разных типов.

Расход газа ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы

  • Максим. Северск. Волга 31105, двигатель карбюраторный ЗМЗ-402, 100 лошадей, 2004 год. Конечно, карбидный двигатель есть еще вчера, но нормальных вариантов с инжекторными двигателями на тот момент в нашем городе не было — все были убиты.А по деньгам форсунки вышли дороже. Зато карбюратора ремонтировал не раз, так что проблем не было — после регулировки расход у меня был 12-13 по городу и 8 литров по трассе, не более.
  • Тимур, Тула. На самом деле зря клевещут на Волгу — машина за свои деньги вполне приличная. Расход топлива у него не такой уж и большой — по городу от 12 до 15 литров (зимой), по трассе 8-9 литров, не более. Но места в нем много, и едет он довольно плавно.
  • Петр, Пермь. Считаю Волгу самой удачной отечественной машиной … Во-первых, она надежна, во-вторых, она действительно удобна, имеет вал и удобна. Двигатель мощный, а по расходу топлива ситуация не такая, как с 24-й и 29-й Волгой — у меня расход бензина был 13-14 литров по городу и около 9 литров по трассе, но это если ехать спокойно.
  • Алексей, Сургут. Если вы хотите купить Волгу ГАЗ-31105, то дам вам пару советов.Во-первых, запчасти дорогие, а ремонт дорогой, в отличие от Лады. Во-вторых, сложно найти нормальный сервис. В-третьих, Волгу вообще не покупайте, потому что не продадите. Двигатель ЗМЗ-402 отстой, карбюратор всегда создавал проблемы, для такой коровы слабоват, следовательно, динамики нет. Если ездить как пенсионер, то по городу расход примерно 13 литров, а по трассе 9, но если чуть-чуть погрузить, то по трассе 12 литров, по городу все 15-16 литров.
  • Даниил, Иваново. ГАЗ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л карбюраторный, 100 л.с. Имеет свои плюсы и минусы. По сравнению с отечественным автопромом тех лет это один из самых лучших вариантов как минимум комфортно сидеть. По сравнению с зарубежными отстой, в своем классе машина практически голая, двигатель слабоват и много жрет — 14 литров по городу при объеме 2,4 литра и без динамики.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

В 2008 году после рестайлинга ГАЗ-31105 получил новый инжекторный двигатель ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям Евро-3.Этот двигатель имеет объем 2,5 литра, но благодаря такому внедрению дроссельной заслонки с электронным управлением, а также модернизированной конструкции ГБЦ мощность была увеличена до 152 л.с., а крутящий момент — до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

  • Никита, Самара. Свою Волгу я получил в 2012 году — мне ее подарил отец жены, после операции он не мог водить машину, решил отдать ее нам. Поначалу подарок меня не устроил, но через месяц передумал.На самом деле машина неплохая — салон не хуже, чем в «десятке», а двигатель действительно мощный и не такой прожорливый — в среднем 11 литров на 100 км, не намного больше, чем у иномарок. .
  • Олег, Канск. После покупки Волги 31105 2009 года я был очень удивлен — машина получилась довольно резвая и динамичная. Мотор у меня 405, на 150 лошадей — стреляет нормально, правда общая масса полторы тонны … Тем более что 92-й бензин ест без проблем — только заправлял, зимой в среднем было до 13 литров, летом до 11 литров.У Лады, конечно, расход меньше, но Волга и тяжелее, и крупнее.
  • Кирилл, Барнаул. Что мне нравится в новых Волгах, так это ходовка. Раньше было крепко, но с новыми намного мягче. Да и металл кузова действительно крепкий, не как у Приоры — как-то попал в аварию, почти лобовое столкновение с Октавией — у меня лопнул бампер и сдвинулось крыло, у Октавии было всмятку. Расход нормальный для такой машины — от 10 до 13 литров в зависимости от погоды.
  • Дмитрий, Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л. ЗМЗ-405, 2010 год. По сравнению с «Ладами» Волга может и не такая резвая, но гораздо практичнее. Салон у нее удобнее, мощности двигателя хватает на такую ​​массу, а расход до 13 литров по городу и около 9 литров по трассе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Переходный вариант с карбюраторными моторами ЗМЗ-402 — это более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 л. На автомобили ГАЗ-31105 устанавливались моторы только с распределенным впрыском топлива, развивающие мощность 131 л.с.и крутящий момент 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 годы, после чего их заменили на более мощные ЗМЗ-40525.

Отзывы о расходе топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

  • Максим, Нижний Новгород … В Волге меня подкупает проходимость. Мощности двигателя и высоты дорожного просвета хватит, чтобы проехать по самой глухой грунтовой дороге. Расход конечно плохой, если по грязи ездить — 14-16 литров, как с куста.Но если по трассе, то нормально — выходит в среднем 10 литров на 100 км.
  • Алексей, Мурманск. Три года назад продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны, салон намного больше — то, что нам нужно для семьи. Но с другой стороны, баржа просто неуклюжая, габариты огромные, нормально нигде не припарковаться, а расход у нее высокий — по городу от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у «десятки». .
  • Антон, Усть-Кут. Автомобиль был куплен в 2008 году в комплектации «проходимец», т.е.полностью голый. Уговорили взять подержанный японец, но я решил купить именно новую машину — в ремонт не тащусь, вот и все. Особых нареканий не было, кроме расхода бензина — кушает как корова, по городу 13-14 литров — это все равно нормальный показатель.
  • Александр, Чебоксары. На моей Волге -31105 я выезжаю с 2006 года почти 10 лет. Если руки растут откуда нужно и вы будете следовать за машиной — проблем не будет, гарантировано.Главное — не забывайте доливать масло в пороги не реже одного раза в 1-2 месяца, чтобы они не гнили. Да расход выше, чем у ВАЗов — по городу у меня летом 13 литров, зимой 15 литров, по трассе около 10 литров. Но учтите, что машина весит почти полторы тонны, а двигатель — 2,3 литра.
  • Андрей, Саратов. Скажу так — двигатель 406, который устанавливается на Волгу, — один из самых удачных отечественных двигателей.Никаких капризов, никаких сюрпризов — заводится даже при -30 морозов, тянет исправно, спокойно кушает 92 бензин. Колонки от него не достанешь — но и с другой стороны проблем тоже нет. Зимой расход от 12 до 14 литров — это зависит от холода и дорожных условий, летом в городе у меня 11,5 литров.
  • Николай, Тверь. В 2010 году купил пятилетний ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406. Качество ЛКП и сборки отстой, а вот к мотору, кстати, претензий практически нет.Всегда без проблем заливал АИ-92 (по сравнению с АИ-95 вообще никакой разницы) — протягивал регулярно. По трассе расход был около 10 литров, по городу от 12 до 14 литров в зависимости от пробок.
  • Константин, Омск. Для моего бюджета выбор был только один — отечественный автопром … Но после просмотра пяти тазиков с их убогим и хлипким салоном все же решил брать Волгу. Брал в салоне, в 2006 году — рассудил, что новая хоть пару лет пройдет без головной боли.Мотор ЗМЗ-406, читал, что аналог двигателя SAAB — детали один в один подходят. Кстати, у меня деформированная, на 130 лошадей, но тянет то, что нужно. При этом расход в разумных пределах — трасса около 10 литров, город до 14,5 литров, не более.
  • Станислав, Краснодар. Мой отец тоже купил ГАЗ-31105 — для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня была ВАЗ-21103, она постоянно ломалась, после того, как отец подарил мне свою Волгу (с пробегом 60 тыс.км) я не мог нарадоваться — НЕ ЛОМАЕТСЯ !!! Реально таких проблем как ТАЗ вообще не было — только по мелочам, главное не забыть замазать основные узлы, особенно подвеску.Утюг хороший, толстый, но если пороги не смазывать маслом, они заржавеют. Мотор тоже приличный — 130 лошадок, но объем 2500 кубов как раз для Волги. По расходу — многие пишут, мол ест как корова. Двигатель 2,5 литра — у меня расход от 11 до 14 литров по городу. Много? А сколько должно быть, если ТАЗ не раз доходил до 10 литров по городу, с двигателем 1,5 л.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

В 2006 году автомобиль ГАЗ-31105 получил импортный бензиновый новый мотор Daimler Chrysler 2.4 л. Благодаря удачной конструкции мотор пользовался большой популярностью, и с 2007 года около 30% всех Волг оснащались именно этим мотором. По сравнению с базовой версией он был немного модернизирован — мощность снижена со 150 до 137 л.с., чтобы увеличить крутящий момент до 224 Нм. Снижение мощности не повлияло на динамические характеристики и КПД — они были выше, чем у двигателя ЗМЗ.

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler на 100 км

  • Руслан, г. Ростов.То, что наши наконец-то подумали поставить импортные моторы — только плюс. Слышал, что на КАМАЗ ставят импортные турбодизели, пожар просто получается. То же самое и с Волгой — с двигателем Крайслер это совсем другая машина. Да расход серьезный — если в нормальном режиме 12-13 литров, то с пробками все 15-16 литров, все-таки американский двигатель. Но по динамике это делает любой отечественный автопром.
  • Николай, Казань. Я живу в пригороде, поэтому режим движения — 20% город, 80% шоссе.Я взял Волгу три года назад — хороший и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, очень плавно едет как по трассе, так и по городу, недорогой в обслуживании. В смешанном режиме у меня даже меньше 10 литров на 100 км — заправки 20 литров хватит четырежды, чтобы работать и ехать домой (а это 30 км в одну сторону). Кстати двигатель не наш, а импортный, 2,4 л.
  • Алексей, Балашиха. Работаю в Москве, сервис — ВОЛГА 31105, с двигателем Крайслер, 2400 см3.Автомобиль хоть и недорогой, но очень хорош за свои деньги — особенно это касается мотора. За 4 года претензий к мотору не было. Расход приличный — до 16-17 литров по Москве, но больше 13 литров не выходит.
  • Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 Chrysler 132 л.с., 2009 г. Настоящий круизер — по трассе 150 км / ч идет тихо, главное чтобы шумка хорошая, а то сидишь как в центре урагана. Проехал 170 и даже 200 км / ч — но тогда расход под 20 литров.А если ехать 100-120 км / ч, то не более 9,5 литров на 100 км, по городу 13-14 литров.
  • Павел, Шахтинск. Около года ездил на Волге с американским мотором 2,4 л. Вроде бы хорошая машина — места много, расход бензина адекватный (трасса 9 литров, город 13 литров), но даже подержанный японец намного интереснее. Поэтому продал Волгу и взял себе иномарку — теперь нисколько не жалею.
  • Антон, Новосибирск.Скажу так — Волга — машина на любителя. Покупку этого автомобиля нельзя назвать разумным выбором — как и покупку любого отечественного авто … Да, вариант с двигателем Chrysler самый вменяемый — но даже несмотря на все достоинства двигателя, наша некрасивая сборка портит внешний вид. все впечатление. По трассе расход 9 литров, по городу от 11 до 14 (зимой), но если не шуметь, можно оглохнуть на скорости более 90 км / ч. А вот краска на бамперах даже на автомойке отбивается от Керхера — что уж говорить о камушках с дороги ???
  • Владислав, Ростов-на-Дону.Если брать Волгарик, то только с двигателем Крайслер. Моторы Заволжья рядом с ним не стоят. Расход от 11 до 13 литров, если снимать — то 14-16 литров. Однако через полгода поставила ГБО и совсем не купалась.
  • Денис, Новосибирск. Машина не моя, по сути — купили ее деду. Он принципиальный фанат Волги, до этого ездил на 29-й, но она вообще рассыпалась, поэтому выбрали дедушку 31105 с мотором Крайслер. Кстати дедушка с американским мотором брать не хотел, уговаривали с трудом.Расход сильно зависит от многих условий — от погоды и дорожного движения до ветра и расположения звезд на небе. По трассе от 9 до 15 литров (при 150 км / ч), по городу — от 13 летом до 25 зимой (1-2 передачи в сильный снегопад).

Волга — известная торговая марка советского и российского автопрома … Автомобили под этим названием выпускались автомобильным заводом ГАЗ (Нижний Новгород, в советское время, Горький) с 1956 по 2010 год.С 70-х годов прошлого века специалистами завода проводятся опытные работы по установке на них силовых агрегатов иностранного производства. Модели, оснащенные такими двигателями, в серийное производство не пошли, однако автомобили с двигателями от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Можно было найти в гаражах различных госструктур. Серийно двигатель Chrysler на Волгу начали ставить только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, которые в то время использовались для агрегатирования автомобилей Волга (ГАЗ 3110).Мотор американского производства устанавливался без особых переделок подкапотного пространства (снято только одно ребро жесткости) и комплектовался штатной (волговской) 5-ступенчатой ​​коробкой переключения передач.

Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007», также выпускалась с двигателем Chrysler объемом 2,4 литра. Однако автомобили Волга в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их производства (2010 г.).

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC EDZ:

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб. см 2429
Мощность номинальная, л.с. с. (при 5200 об. / мин.) 137
Крутящий момент, Нм (при 4000 об / мин) 210
Степень сжатия 9,47
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество клапанов, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 87,5
Ход поршня, мм 101
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л / 100 км (город / трасса / смешанный) 12 / 8,8 / 9,4
Система смазки Комбинированная (распыление + под давлением)
Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л 5.3
Система охлаждения Жидкость, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг 179
Моторесурс, тыс. Часов более 350

Следующие выпускались с двигателем Крайслер автомобили Додж Караван, Додж Стратус, Крайслер Вояджер, Крайслер Себринг, Джип Либерти, Джип Рэнглер, Волга 31105-501, Волга Сибирь, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Крайслер 2.Двигатель 4 DOHC EDZ — проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) Тип DOHC.

Концептуально аналогичен отечественным двигателям ЗМЗ, имеет значительно меньшую массу при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, сконструировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его головку (ГБЦ) — из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет закрывающая стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает риск резонансных колебаний двигателя Chrysler во время работы.

Использование:

  • поршни с уменьшенной высотой юбки;
  • кольца поршневые оригинальной формы;
  • впускной коллектор пластиковый;
  • Коллектор выпускной тонкостенный
  • ;
  • пластиковая крышка ГБЦ и др.

Ремень ГРМ приводится в движение зубчатым ремнем … В процессе разработки конструкторы уделили большое внимание устранению вибраций и шума. Для уменьшения вибрации двигателя при работе предусмотрены балансировочные валы для стабилизации работы кривошипно-шатунной группы и снижения вибрационных нагрузок на силовой агрегат опор … Приводятся они стальной роликовой цепью.

Дополнительно двигатель оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, уменьшающим колебания трансмиссии.Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что значительно снижает шум рабочих механизмов. Кроме того, под коробкой передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Особо отмечен американским силовым агрегатом и оригинальной выхлопной системой выхлопных газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами подвески.

Работа двигателя

Chrysler (впрыск топлива, зажигание и т. Д.) Контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

Особых проблем с двигателем Крайслер при эксплуатации нет. Мотор довольно неприхотлив и требует только регулярного обслуживания, в течение которого каждые:

  • 10 000 км — замена масла и масляного фильтра;
  • 15000 км — рекомендуется замена воздушного фильтра;
  • 75000 км — идет замена ремня ГРМ.

Дополнительно при проведении профилактических работ желательно:

  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить.
  2. Осмотрите силовой агрегат на предмет утечек масла и / или охлаждающей жидкости. При обнаружении утечек их необходимо устранить.
  3. Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости замените.
  4. Одновременно опытным водителям рекомендуется также регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; провести компьютерную диагностику ЭБУ; Измерьте давление моторного масла с помощью механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля Волга с двигателем Крайслер до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. Км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя может достигать 350 тыс. Км.В процессе эксплуатации могут появиться незначительные неисправности, которые рекомендуется своевременно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ управляется ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем для условий эксплуатации, характерных для России, проводить чип-тюнинг нецелесообразно.

Что касается механической модификации двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами, при этом достижение положительного результата не гарантируется.

Лучшим вариантом является замена атмосферного двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

», прибыв в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, № 5). Пришло время опробовать машину в действии. Но сначала давайте еще раз рассмотрим его самые важные отличия.

«От лица» машины не отличить. Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — выдает модификацию с импортным агрегатом.То же самое скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами … Однако начинка комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗ искали конструктивно и по размерам похожий на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с каталитическим нейтрализатором, который легко вписывается в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок. Производителям выгодна максимальная унификация моделей.Что ж, потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец Заволжскому даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому пришлось снять среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота и поменять балку передней подвески. Первая мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая будет делаться на конвейере. Зато модернизированная балка существенно уменьшила клиренс: со 156 до 136 мм.Для Волги, которая сейчас далеко не только городская машина — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и др.), А также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные. Погружной бензонасос — конструктивный аналог того, что используется на машинах с 406, но он развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300.Конечно, изменилась и выхлопная система, но резонатор и глушитель остались прежними.

До тех пор, пока спрос не иссякнет, «Волга» будет продлевать срок службы за счет модернизации. Маленький или серьезный, как установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен удержать любителей нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

ГАЗ 31105 «ВОЛГА» С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МАШИНА, Увы, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННАЯ, ЗА МАЛЕНЬКИЕ ДЕНЬГИ.

Низкая цена, знание конструкции, наличие запчастей и сервиса.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

ВОЛГА ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER — ДЫХАТЕЛЬНЫЙ, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Низкий клиренс, непривычная для ремонтников конструкция.

Волга — легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. С момента создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ также производит автомобили.С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были тяжелые времена, но Волга достойно их пережила и тем не менее закрепилась в современном автомобильном мире. У этого бренда довольно много конкурентов, но даже они не смогли снизить его общенациональную популярность.

Отзыв о ГАЗ-31105 «Волга»

Волга-31105 — это легковой автомобиль последнего поколения, выпускаемый ГАЗом. На машины устанавливались известные двигатели как 24, 402, 405, 406 и 505.Во время разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель Chrysler. Но, поскольку это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Конечно, интерьер и экстерьер новой Волги с двигателем Chrysler ничем не отличался от стандартных автомобилей, единственная модификация — установка еще одного силового агрегата, который понравился многим автолюбителям. Естественно, доработку оценили далеко не все, и были водители, осудившие нововведение, так как, по их мнению, Волга должна была оставаться самой собой.

Салон получил незначительные изменения. Впервые установили многофункциональное рулевое колесо, которое давало возможность управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Внутренняя отделка полностью заменена на новую, именно так оформляют Chrysler в базовой комплектации. Владельцы извлекли выгоду из новых изменений, поскольку Волга стала более комфортной и уютной.

Приобрести автомобиль можно только на рынке подержанных автомобилей, так как его производство прекратилось в 2009 году, когда завод посчитал, что производство этого автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

ГАЗ-31105 Волга получила новый улучшенный двигатель Chrysler, в котором добавлены мощность и динамические характеристики. Конечно, некоторые элементы конструкции пришлось немного доработать, но производитель справился с этой задачей как нельзя лучше.

Волга-31105, двигатель Chrysler, на который он был установлен, получил новые технические характеристики. Чтобы использовать весь потенциал автомобиля, был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler мощностью 137 лошадиных сил… Поскольку старый КПП не мог работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками, чтобы более эффективно использовать потенциал двигателя внутреннего сгорания.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смогла сократить время разгона с 0 до 100 км, а этот показатель составил всего 11 секунд. Это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала Волга-31105 (движущей силой был двигатель Крайслера), составляла 178 км / ч.

Новая Волга оказалась экономичнее своих аналогов. Итак, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литра, а по городу — всего 10,8 литра. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем у 405-го или 406-го двигателя.

Волга-31105 (двигатель Крайслер) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела обзавестись армией поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, в этой машине было много как положительных, так и отрицательных качеств.Собирая разные мнения людей, в том числе экспертов, профессиональных водителей, ремонтников автомобилей и рядовых владельцев, нам удалось все это выделить и систематизировать. Давайте подробнее рассмотрим все плюсы и минусы. Итак, в чем преимущества и недостатки Волги-31105 (двигатель Крайслер)?

  1. Увеличенная мощность двигателя.
  2. Ресурс мотора увеличился в 1,5 раза.
  3. Пониженный расход топлива.
  4. Повысились динамические характеристики.
  5. Шум уменьшился.
  6. Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но помимо положительных качеств есть и недостатки. Некоторые из них были также в отечественных двигателях.

  1. Ставим машину на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не сжечь, дайте машине остыть.
  2. Снимаем защитный экран, закрывающий мотор снизу.
  3. На картере двигателя есть сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив ее от грязи и мусора.Важный! Не забудьте подготовить емкость на 7 литров, так как в двигатели Chrysler заливается 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока стечет масло.
  4. Теперь можно навинтить сливной канал. На сливной пробке необходимо установить новое уплотнение.
  5. С помощью специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент нужно вкручивать вручную, сильно закручивать не нужно. Для начала нужно налить в него немного масла.
  6. Через заливную горловину налить 6 литров масла.Скручиваем. Теперь нужно запустить двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Этот индикатор можно увидеть на щупе.

После выполнения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит поискать утечки.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель Крайслер), а именно головки блока — достаточно сложная и кропотливая операция. Не рекомендуется проводить его в гаражных условиях, так как отсутствие специального инструмента и оборудования не позволит сделать это в полной мере.Конечно, все понимают, что ремонт этого агрегата стоит дорого, поэтому доводить его до этого не стоит.

Рассмотрим основные причины выхода из строя на 105-й Волге:

  1. Механические повреждения.
  2. Недостаток масла.
  3. Прожигающие клапаны.
  4. Коррозия из-за воды, заполняющей систему охлаждения.
  5. Несвоевременная замена запчастей.
  6. Неисправность блока ГРМ.

В списке указаны только основные причины, которые могут служить поломкой ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание убережет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель Крайслер ГАЗ-31105 501 имеет ресурс 750 тыс. Км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если он не обслуживается или машина попала в аварию, где был поврежден двигатель.

Ремонт данного агрегата следует доверить профессионалам, разбирающимся в конструкции мотора и знающим последовательность замены запчастей. Поэтому описывать операции, которые необходимо провести, нет смысла, тем более подробно о них вы можете прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля Волга-31105 (двигатель Крайслер).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется с помощью специального каталога, который можно найти в Интернете, или купленной книги с каталожными номерами. Обычно этому доверяют продавцы в магазинах запчастей или в официальном автосервисе.

Ценовая политика на запчасти совсем другая, все зависит от поставщика. Конечно, по каталожному номеру можно подобрать аналоги на оригинальные запчасти … Обычно они стоят на 20% дешевле, но здесь нужно следить за качеством.

Во время эксплуатации автомобиль следует регулярно обслуживать согласно сервисной инструкции. Это не только убережет детали Волги-31105 от повышенного износа, но и обеспечит стабильную работу.

Автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание автомобилистов, полюбил его так же, как ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Chrysler

Похоже, этой «Волге» не хватит дороги динамометра с заводского полигона! Так и есть — пора сбавлять обороты! Ведь стремительно приближается поворотное кольцо, куда безопасно заходить на скорости 80 км / ч, а ГАЗ-31105 продолжает разгоняться, хотя штатный спидометр уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности Волги с двигателем Chrysler, прибывающей в Нижний Новгород из Мексики.


«С лицевой стороны» машины не отличить. Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — выдает модификацию с импортным агрегатом. Так же скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами. Однако начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.


Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗ искали конструктивно и по габаритам аналогичное ЗМЗ-406.«Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с каталитическим нейтрализатором, который легко вписывается в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок. Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.


Конечно, мексиканский мотор не близнец Заволжскому даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому пришлось снять среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота и поменять балку передней подвески.Первое — мелочь: новый капот, конечно, можно установить1 на любую Волгу, что будет делать на конвейере. Зато модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская машина — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и др.), А также фильтры, блок и датчики системы управления оригинальные.
Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на автомобилях с 406, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, выхлопная система тоже была изменена, но резонатор и глушитель остались. такой же.
На ГАЗ-31105 с «Крайслером» — другой насос ГУР. Он потребовал радиатор, встроенный примерно там, где масляный на машинах с ЗМЗ-406. Однако радиатор гидроусилителя руля — временная мера, на время доводки нового насоса.
За двигателем оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления отечественные, производства ЗМЗ, но доработанные. Длинный первичный вал трансмиссии и другие передаточные числа … Пониженное и передаточное число главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну вот, наконец-то, он дал волю закутанному желанию путешествовать. Отправной точкой, конечно же, является всем известная Волга с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче.На высокой скорости разница невелика. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамические и трансмиссионные, легко забивают мелодию любого двигателя.

Руль на автомобиле с Chrysler заметно легче. Для интенсивной езды по городу это, конечно, преимущество. Но Feedback, и без того далекое от идеала, стало, кажется, еще более ватным. А вот рельефность педали сцепления — это без всяких оговорок плюс.

Разницу в реакции машины на педаль газа почувствовали сразу.На Волге с Крайслером реакция яснее. Это, кстати, очень заметно, когда при замерах нужно ехать с постоянной, особенно низкой (20-40 км / ч) скоростью. Разгон … Поверьте, Волга, преодолевшая рубеж 100 км / ч менее чем за 12 секунд, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога хоть и абсолютно пуста, но не бесконечна …

Увы, полигон ГАЗ, на котором мы оценивали динамические качества новой «Волги», был построен тогда, когда в Нижнем не производились аналогичные машины.Для максимальной скорости не хватает прямого участка дороги. Но то, что машина выдаст по паспорту 178 км / ч, несомненно. Замеры коммерческой обкатанной «Волги» с заволжским двигателем проводились на полигоне в Дмитрове в аналогичных погодных условиях.

А вот в Нижнем представилась возможность прокатиться на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы.Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажимать на педаль акселератора. А вот машина с ЗМЗ-405 обошла тезку с Chrysler только по упругости: разгон с 60 до 100 км / ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км / ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км / ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступала серийной с «Мексиканкой».

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, причем субъективно, она заметно экономичнее своего аналога с ЗМЗ.Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятой — экономичной, «шоссейной».

Волга ГАЗ-31105 легковые
(данные производителя)
Общая информация ГАЗ — 31105 (ПВП-4062.10) ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина Ширина Высота 4921/1800/1422
основание 2800
передняя / задняя колея 1500/1444
Радиус поворота 5.8
Снаряженная масса. / полный. Кг 1400/1890
время разгона 0-100 км / ч 13,5 11,2
максимальная скорость 173 178
топливо / запас топлива л. АИ-92/70
Расход топлива, л / 100 км
за городом 8,8 7,8
город 11,0 10,8
смешанный 13,5 10,9
Двигатель
Двигатель бензин, впрыск
Расположение спереди, продольно
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16
Рабочий объем, куб.м. 2285 2429
Степень сжатия 9,3 9,5
Макс.мощность, л.с. (кВт) / об / мин 130,6 (96) / 5200 137 (101) / 5500
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 188/4000 210/4000
Трансмиссия
тип задний привод
Трансмиссия M5
передаточные числа
I 3,78 4,050
II 2.188 2,340
III 1,304 1,395
IV 1.000 1.000
В 0,794 0,849
З.х. 3,28 3,51
главная передача 3,9 3,58
Шасси
Подвеска передняя независимая, подпружиненная на поперечных рычагах
Подвеска задняя зависимая, листовая рессора, со стабилизатором
Рулевое управление Червячная передача с гидроусилителем
Тормоза
перед дисковый вентилируемый
задний барабан
Размер шин 195/65 R15

БЕСКОНЕЧНАЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ… Наличие нескольких поставщиков выгоднее как для производителя, так и для потребителя. Более того, в московских автосалонах ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего на 800 долларов. Сервис — у официальных дилеров ГАЗ, частота — 10 тыс. Км. Главный фактор, который повлияет на выживаемость «мексиканца» в России (в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно же, надежность. Нижегородцы уверены в своем партнере, но окончательный вердикт, конечно, будут делать покупатели.

Модернизация Волги далека от завершения. Уже сегодня часть машин, как отечественных, так и импортных, продается с нейтрализаторами. Конечно, со временем ими будут оснащены все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от показателей у обычного 406 (см. Таблицу). На подходе — версия с двигателем Chrysler и кондиционером. Американский двигатель также будет зарегистрирован под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда практически недоступную номенклатуру, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгой» — по-прежнему стабильный! На очереди регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

До тех пор, пока спрос не иссякнет, «Волга» будет продлевать срок службы за счет модернизации. Маленький или серьезный, как установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен удержать любителей нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МАШИНА, Увы, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННАЯ, ЗА МАЛЕНЬКИЕ ДЕНЬГИ.
+ Низкая цена, знание конструкции, наличие запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.
«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER — ДЫШЕЕ, ТИХИЕ, ЭКОНОМИЧНОЕ.
+ Высокая разгонная динамика, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Низкий клиренс, непривычная для ремонтников конструкция.

Почему у большинства Волг огромный расход топлива? Как снизить расход на Волге? Волга газ 24 расход.

История знаменитого автомобиля «Волга» начинается в 1956 году. Долгое время этот автомобиль был символом советской эпохи и мечтой миллионов горожан.Так получилось, что флагман Горьковского автозавода был и стимулом для движения вперед, и обузой для предприятия по достижению новых высот.

Первая машина под гордым названием могучей Волги носила индекс ГАЗ 21. Сойдя с конвейера, он сразу получил статус символа того времени. Автомобиль постоянно снимался в фильмах, успешно экспортировался и завоевал престижные награды на автосалонах по всему миру. Эта модель стала, без лишнего преувеличения, первым автомобилем премиум-класса, который мог себе позволить рядовой советский гражданин.Особенно с учетом расхода топлива на 100 км, который был значительно ниже, чем у аналогичных автомобилей конкурентов.

Кстати, «Волга» стала первой моделью, которую можно было оснастить автоматической коробкой передач, что считалось беспрецедентным «буржуазным гаджетом». По правде говоря, это была выдающаяся и очень удачная машина, получившая статус культовой и до сих пор часто с восторгом вспоминаемая ценителями классики. Жалко, что в один прекрасный момент все пошло не так…

Расход топлива ГАЗ-24-10

На волне успеха 24-й Волги было решено провести глубокую модернизацию и запустить новую машину в серийное производство. Первый автомобиль ГАЗ 2410 был выпущен в конце 1985 года. Эта модель относилась к среднему классу. Стоит отметить, что от предшественника новинка получила не только умеренный расход топлива, но и высокое качество сборки, а также репутацию повышенной надежности. Помимо стандартной версии в кузове седан, были внесены модификации для работы в службе такси, скорой помощи, а также модель в кузове универсал.В каждой из вышеперечисленных разновидностей автомобиля был установлен одинаковый силовой агрегат, расход топлива которого приведен в таблице.

ГАЗ-3102

Модель, известная под названием ГАЗ-3102, также является автомобилем среднего класса, производство которого началось накануне нового 1982 года. Эта машина была разработана на платформе самой популярной модели 24 и должна была стать его преемник. Но все шло не так гладко, и по многим экономическим и даже политическим причинам Волга 3102 выпускалась небольшими партиями, не более трех тысяч экземпляров за один календарный год.

Характеристики и нормы расхода бензина модели позволили использовать ее в качестве транспортного средства для советских чиновников среднего звена, то есть для тех людей, которые по своему статусу не имели права на лимузины «Чайка». Кстати, в модельном ряду 3102 вариантов двигателя было намного больше 24. Расход топлива Волги на 100 км можно посмотреть в таблице.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(гусеница)
Расход
(смешанный цикл)
Вид топлива
2,3 MT 131 л.с. (механика) 17 10 13,7 Бензиновый двигатель
2,0 МТ 136 л.с. (Механика) 11 9,5 10,6
2.4 MT 81 л.с. (механика) 15,5
2.4 MT 90 л.с. (механика) 16 10,4 14
2.4 MT 100 л.с. (механика) 16 10,4 14


Расход топлива ГАЗ-3110

С конца 80-х гг. Представители автозавода постоянно твердили о скором появлении новой модели.Правда, слова почему-то всегда расходились с делами.

Итак, в 1997 году компания решает провести рестайлинг модели 31029. Новинка публикуется под индексом 3110.

Однако ничем новым, за исключением доработанных моторов 402 и 406, новая машина похвастаться не могла. Все остальные заявленные опции также были доступны на предыдущей модели. Поразительны были только отличия во внешности. Хотя доработка рулевого управления пошла на пользу: теперь машина стала мягкой и податливой в управлении.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(гусеница)
Расход
(смешанный цикл)
Вид топлива
2,4МТ 100 л.с.
ЗМЗ-402 (механика)
13 10,7 Бензин
2,4МТ 90л.с.
ЗМЗ-4021 (механика)
12 9,7
2,4МТ 145 л.с.
ЗМЗ-406 (механика)
12 7


Расход топлива ГАЗ-31105

Появление в модельном ряду нового ГАЗ-31105 было скорее попыткой хоть что-то изменить, поскольку автомобиль практически копировал версию с индексом 3110.В списке улучшений можно отметить бесшарнирную подвеску переднего моста, появление стабилизатора поперечной устойчивости v задней подвески, а также модернизированную КПП. К чести конструкторского отдела завода работа над экстерьером Волги 31105 была объемной и кропотливой: на смену угловатым фарам пришли современные аналоги в виде капель, решетка радиатора, передние крылья, бампер и т. Д. были заменены капот.

В период с 2006 по 2007 год компания работала над выпуском модели 311055, получившей удлиненную колесную базу… Однако версия бизнес-класса делалась на заказ и в массовую продажу не поступала.


Волга Кибер

Компанию срочно нужно было выручить выпуском новой модели. Для этих целей было решено позаимствовать лицензионную переднеприводную платформу автогиганта Chrysler. Так в 2001 году было начато производство модели Volga Siber, над дизайном которой работало известное британское ателье UltraMotive. При проектировании Volga Cyber ​​ставилась цель максимально применить существующие разработки американских автопроизводителей.При этом отечественный автомобиль должен был иметь привычные многим классические черты экстерьера.


Стоит сказать, что, как и у многих автомобилей, расход топлива Волги зимой на сотню километров выше, чем летом, это необходимо учитывать перед тем, как проводить личные замеры.

Двигатель 24D имеет высокую степень сжатия 8,2. Для его нормальной работы необходимо использовать бензин с октановым числом не менее 85 единиц (по моторному способу), то есть бензин АИ-93 или «Экстра».Бензин АИ-93 этилированный, окрашен в синий цвет. Следует помнить, что этилированный бензин ядовит и требует особого обращения. Избегайте попадания этилированного бензина на руки, одежду и обивку. Особенно опасны последствия попадания этилированного бензина в дыхательные пути или в полость рта.

Использование бензина с более низким октановым числом (А-76 и особенно А-72) для двигателя модели 24D совершенно недопустимо.

Для двигателя 2401 используется этилированный бензин А-76, окрашенный в зеленый цвет.

Расход бензина ГАЗ-24 Волга

Автомобили

Волга обладают высокой экономичностью, которая, однако, может быть достигнута только при правильной настройке зажигания, точной настройке карбюратора, использовании масел указанной вязкости для двигателя и трансмиссии, правильной регулировке подшипников ступицы передних колес и обслуживании нормальное давление в шинах.

Эффективность также во многом зависит от правильного вождения. Быстрая езда с быстрым ускорением и частым торможением увеличивает расход бензина.

Расход топлива во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля и квалификации водителя. На расход топлива также влияют скорость движения, нагрузка, состояние дорожного покрытия, рельеф, температура воздуха, техника вождения и т. Д.

С увеличением скорости расход топлива изменяется в определенной зависимости ( рис. 230 ). Как видно на рис. . 230 , минимальный расход получается при скорости 35-45 км / ч.По возможности следует выбирать наиболее экономичную скорость движения.

Езда по проселочным дорогам, мощеным дорогам и городским улицам с частыми торможениями и остановками неизбежно увеличивает расход топлива. Расход топлива при зимней эксплуатации увеличивается на 10%. Особенно необходимо следить за техническим состоянием автомобиля, что решающим образом влияет на эффективность его эксплуатации. Для повышения эффективности рекомендуется следующее:

1.Правильно отрегулируйте ходовую часть и, прежде всего, подшипники передних колес.

2. Нанесите смазки необходимой вязкости в соответствии с инструкциями производителя.

3. Поддерживайте давление воздуха в шинах в соответствии с техническими характеристиками.

4. Правильно отрегулируйте схождение передних колес.

5. Точно отрегулируйте привод стояночного тормоза.

6. Используйте бензин АИ-93 или «экстра» для двигателя 24Д и А-76 для двигателя 2401.В случае использования бензина с более низким октановым числом двигатель работает по детонации, а при установке более позднего зажигания расход бензина увеличивается.

7. Правильно установите зажигание и проверяйте его настройку во время движения. Рекомендуется малое раннее зажигание, чтобы при резком нажатии педали управления дроссельной заслонкой на скорости 30-40 км / ч слышалась легкая, быстро исчезающая детонация. Езда с постоянной детонацией, в том числе с повышенной нагрузкой (по холмам, песку и т. Д.), недопустимо.

8. Точно отрегулируйте карбюратор, особенно скорость холостого хода и уровень топлива в поплавковой камере. Уровень топлива регулируется загибом язычка на рычаге, к которому припаян поплавок (см. Рис. 51).

9. Используйте свечи указанные в ТЗ, отрегулируйте зазор в пределах 0,8-0,9 мм, своевременно (после пробега 20-25 тыс. Км) замените свечи на новые.

10. Следите за герметичностью топливопроводов, чтобы не допустить утечки топлива.

11. Поддерживать температуру охлаждающей жидкости в пределах 85-90 ° С. На остановках рекомендуется закрывать жалюзи и трогаться, не открывая их. Зимой накройте решетку радиатора теплой крышкой.

12. Поддерживайте экономичную скорость движения. Правильно используйте местность и дорожные условия.

Полностью обкатанный автомобиль с правильно отрегулированной ходовой частью должен свободно катиться по ровной асфальтовой дороге со скоростью 50 км / ч до полной остановки не менее 500 м. 35-45 км / ч должно быть в пределах 8-8.5 литров на 100 км.

Зависимость расхода бензина на ровной асфальтовой дороге от скорости движения показана на рис. . 230 .

Реальный расход газа автомобиля ГАЗ-24 с двигателем ЗМЗ-24Д на скорости 80-90 км / ч составляет:

По трассе — 11,5 — 13,0 л. на 100 км.

По городу — 13-15 л. на 100 км

Высокие динамические качества и хорошая устойчивость автомобиля в сочетании с мягкой упругой подвеской позволяют двигаться с высокими скоростями как по хорошим дорогам с асфальтом, так и по дорогам со значительными неровностями.Однако следует учитывать, что, хотя водитель и пассажиры при движении по плохим дорогам практически не чувствуют неровностей дороги, возникающая при этом нагрузка полностью воспринимается шасси. часть автомобиля, вызывающая ускоренный износ подвески и кузова. В частности, следует избегать движения на высокой скорости на поворотах, так как это приводит к быстрому износу шин.

Температурный режим двигателя также влияет на КПД двигателя и износ его деталей. Температуру жидкости в системе охлаждения необходимо поддерживать в пределах 85-90 ° С, избегая езды с холодным или недостаточно прогретым двигателем.Температура в системе охлаждения регулируется термостатом и степенью открытия жалюзи. Зимой при низких температурах окружающей среды жалюзи необходимо полностью прикрыть, а на облицовку радиатора накинуть изолирующий чехол.

Также следует учитывать, что во время прогрева двигателя термостат в системе охлаждения закрыт, вода не циркулирует по радиатору и может в нем замерзнуть, хотя в рубашке двигателя она будет теплой. При повышении температуры охлаждающей жидкости выше допустимого предела загорается красная сигнальная лампа на панели приборов.

В этом случае проверьте, достаточно ли открыты жалюзи. Если лампа не гаснет при открытых жалюзи, то нужно остановить автомобиль и устранить причины, вызвавшие перегрев двигателя. Перегрев может быть результатом чрезмерного перекрытия клапанов изоляционной крышки, недостаточного количества жидкости в системе охлаждения, ослабления ремней вентилятора и т. Д.

Сигнальная лампа иногда загорается сразу после остановки сильно нагруженного двигателя из-за прекращения циркуляции жидкости в системе охлаждения.В этом случае движение можно продолжить, не дожидаясь погасания лампы. После запуска двигателя циркуляция в системе охлаждения возобновляется и лампа гаснет.

Не рекомендуется движение с перегретым двигателем, так как «это резко снижает вязкость масла в системе смазки, что приводит к сокращению срока службы подшипников коленчатого вала двигателя.

Слить воду из системы охлаждения через два крана при открытой пробке радиатора.Помимо кранов системы охлаждения на нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров, кран отопителя должен быть открыт с правой стороны двигателя (на блоке цилиндров в области между третьим и четвертым цилиндрами).

В очень холодно рекомендуется прикрывать отверстия в щитках радиатора картоном или ветошью, так как сквозной поток холодного воздуха сильно охлаждает масло в рулевом механизме и тормозную жидкость в главном тормозном цилиндре, гидроусилителе и сепараторе. Повышение вязкости масла и тормозной жидкости увеличивает усилие на рулевом колесе при прохождении поворотов и на педали тормоза при торможении.

Подогрев горючей смеси во впускном патрубке, что особенно необходимо зимой, осуществляется с помощью выхлопных газов, которые нагревают впускной патрубок в его центральной части. В полости выхлопной трубы в месте ее крепления к входной трубе устанавливается заслонка, с помощью которой изменяется направление выхлопных газов и степень нагрева. Заслонку можно установить в двух основных положениях: для лета и для зимы; Рекомендуется менять положение заслонки весной и осенью в соответствии с наступающим сезоном.

В системе смазки ГАЗ-24 установлен масляный радиатор. Летом (при температуре воздуха более +5 ° С) радиатор необходимо включать. Зимой (при температуре воздуха ниже + 5 ° С) радиатор следует выключать. Для включения радиатора ручку клапана, расположенную с левой стороны двигателя, нужно повернуть вдоль трубопровода, для выключения — поперек.

Масло в двигателе очищается одним полнопоточным фильтром со сменным фильтрующим элементом, который необходимо заменять каждый раз при замене масла в картере.Незначительное потемнение масла с присадкой не является поводом для замены масла или фильтрующего элемента.

В картер заднего моста необходимо заливать только специальное масло для гипоидных передач легковых автомобилей по ГОСТ 4003-53. Заливка или доливка любого другого масла, в том числе гипоидного для грузовых автомобилей по ТУ ТНЗ 128-63, приводит в негодность шестерни главного привода.

В тормозной системе автомобиля

В установлен гидроусилитель вакуума, который срабатывает при ходу педали, соответствующем усилию на педали 3.5-4 кгс. При дальнейшем нажатии на педаль гидроусилитель вакуума обеспечивает дополнительный эффект, обеспечивая необходимую эффективность торможения при относительно небольшом усилии ноги водителя. Поэтому рекомендуется нажимать педаль тормоза плавно, без особых усилий.

При сильном (резком) нажатии на педаль давление в системе после срабатывания гидроусилителя вакуума быстро увеличивается, вызывая слишком резкое торможение и даже блокировку колес. Резкое торможение особенно опасно на скользкой дороге.Следует учитывать, что зимой из-за увеличения вязкости тормозной жидкости в системе гидроусилитель вакуума срабатывает с большим усилием на педали, чем летом, и поэтому при торможении требуется больше внимания.

Сепаратор, входящий в тормозную систему, обеспечивает достаточно надежное торможение в случае отказа какой-либо части тормозной системы (переднего или заднего тормоза), но продолжить движение можно только в исключительных случаях и с соблюдением мер предосторожности.

Тормозная система и привод выключения сцепления должны заполняться только тормозными жидкостями (BSK или ASK), изготовленными на растительном масле. Использование жидкостей, содержащих минеральное масло и предназначенных для маслостойкой резины, например, гидравлической тормозной жидкости GHP, строго запрещено.

Подфарники и задние фонари кузова имеют кожухи из пластика с декоративной металлизацией. Не допускается контакт с бензином или растворителем, так как это вызывает помутнение и растрескивание пластика.

Блокировка станка

Для предотвращения запуска двигателя и угона автомобиля посторонними лицами ключ зажигания следует повернуть на 90 ° против часовой стрелки, что не только отключает зажигание, но и блокирует рулевое колесо. В этом случае передние колеса следует установить в положение для движения по прямой. При разблокировке противоугонного устройства рекомендуется покачивать колесо туда и обратно.

Кнопки на дверных панелях в нажатом положении блокируют привод замков как снаружи, так и изнутри.При нажатии кнопки внутренняя ручка замка неподвижна. Во избежание загрязнения механизмов привода замков дверей, багажника и люка бензобака крышки их выключателей всегда должны быть закрыты. Во избежание разряда батареи не рекомендуется ставить приемник более трех часов подряд.

Категорически запрещается, даже на короткое время, заземлять клеммы III генератора и регулятора напряжения (например, для проверки наличия «искры»), так как это может привести к повреждению регулятора напряжения.

Автомобиль рассчитан на перевозку 5-6 человек и 50 кг груза в багажнике. Шестое место с ограниченными удобствами предназначено только для коротких поездок.

В багажнике разрешается перевозить грузы до 100 кг, но только по хорошим дорогам и при условии движения с пониженной скоростью. Перегрузка транспортного средства, особенно при движении по плохим дорогам (грунтовым, мощеным и неудобным), неизбежно приводит к сокращению срока службы транспортного средства.

Рекомендуется трогаться только на первой передаче, а во время движения своевременно переключаться на пониженную передачу, избегая ненужной потери скорости.Это защищает детали трансмиссии и особенно сцепление от чрезмерных нагрузок и повышенного износа. Также следует учитывать, что двигатель имеет лучшую тягу и отклик на дроссельную заслонку при работе на повышенных оборотах.

Особое примечание. Выхлопные газы двигателей содержат токсичные продукты сгорания топлива, в том числе окись углерода (газ без цвета и запаха), которые при вдыхании могут вызвать тяжелое отравление и даже привести к летальному исходу при длительном воздействии. Поэтому следует избегать длительной эксплуатации двигателя в гараже без специальных вытяжных устройств.Также не рекомендуется включать вентиляцию стоянки при работающем двигателе.

Книга об обкатке ГАЗ-24>

Автомобиль Волга имеет репутацию прожорливого монстра еще со времен Советского Союза … Ведь, несмотря на заводские номера до 10 на трассе и до 14 в городе, часто реальные цифры значительно превышают указанные цифры, иногда на 50%, а в особо запущенных случаях на 100%.

Так что же влияет на расход топлива на Волге, и как его снизить?

Все факторы, влияющие на расход топлива, делятся на связанные с двигателем и не связанные с двигателем.В первом случае исправный и настроенный двигатель вынужден преодолевать повышенное сопротивление движению. Во втором случае двигатель не работает оптимально из-за неисправности отдельных его систем.

Рассмотрите проблемы двигателя, влияющие на расход топлива.

проблемы связанные с системой зажигания

неисправности системы зажигания. тут больше всего виноват трамблер (трамблер). Дело в том, что контактный распределитель очень чувствителен к чистоте контактов, регулировке зазора и особенно к осевому боковому люфту.При боковом люфте НЕЛЬЗЯ выставить зазоры в контактах и ​​двигатель плохо заводится и плохо едет, рано или поздно он вообще перестанет работать. От неисправного трамблера расход может вылететь в 2 раза, так как пропуски зажигания, не оптимальное сгорание существенно ухудшают работу двигателя. Идеально заменить зажигание на электронное. Его цена с лихвой окупится уверенным стартом и стабильным расходом топлива.

неправильный зазор свечи зажигания.слишком маленький зазор, хоть и продлевает срок службы контактов, но ухудшает сгорание топлива. Чрезмерный зазор приводит к выгоранию контактов и соответственно к увеличению расхода.

нагар на свечах, сломанные сломанные свечи. Как и все неисправности в системе зажигания, неисправные свечи зажигания увеличивают потребление, а когда они полностью умирают, двигатель обычно не запускается или запускается очень плохо.

неправильная регулировка угла опережения зажигания. при запаздывании зажигания увеличивается расход топлива, а также есть риск выгорания клапанов.зажигание всегда должно контролироваться на пороге детонации. Те. на Волге при скорости 40-50 км / ч на 4 передаче, при тапке в пол должна быть отчетливо слышна детонация. Для газа УОЗ устанавливается для пропана +7 от 92-го бензина, для метана +15 от бензина (устанавливается на пороге детонации).

Проблемы с карбюратором

Карбюратор, как основная система дозирования двигателя, часто самостоятельно регулирует расход топлива. Основная проблема родного карбюратора Волговский К-126Г — негерметичность, что приводит к утечкам топлива как наружу, так и переливу в двигатель.

проблемы с клапанами

недостаточно большой зазор клапанов приводит к снижению компрессии двигателя, естественно снижается КПД и соответственно увеличивается расход топлива. Всегда устанавливайте оптимальный зазор 0,4-0,45 мм и только для наружных клапанов можно установить 0,35-0,4. На газовом топливе зазоры лучше увеличить еще на 0,05 мм.

Перегоревшие, потрескавшиеся, не протертые клапаны тоже естественно снижают компрессию и соответственно значительно ухудшают работу двигателя.в особо запущенных случаях цилиндр с неисправными клапанами перестает работать и просто выплевывает топливо и рано или поздно взрывается в глушителе, разнося его на части. Поэтому, если двигатель троит (по какой-либо причине), не продолжайте движение, а проверьте зажигание, и если не удается исправить это, лучше вызвать помощь буксира или эвакуатора. Даже километр на трояке может привести к взрыву ТВС в глушителе. Особенно в городском цикле, когда двигатель не может выдуть все топливо в трубу.

компрессия и общее состояние двигателя

нормальная компрессия для волговского двигателя под 92-й бензин 13-14 атмосфер. При компрессии менее 10 атмосфер сделать капремонт … Советую измерять компрессию при каждой замене свечей зажигания (и откручивать их для чистки, регулировки зазора). Компрессометр для бензиновых двигателей стоит недорого, хотя эту процедуру лучше проводить с помощником. Компрессия измеряется при прогретом двигателе.

Рассмотрим остальные проблемы и нюансы, влияющие на расход топлива

проблемы с тормозами

Тормоза автомобиля Волга, особенно моделей ГАЗ-24, отличаются своей «сообразительностью» и не оптимальны. В чем проблема? И то, что они любят клин. И делают они это по разным причинам. Так что может быть неисправный обратный клапан для регулировки остаточного давления в тормозной системе (находится в ГТЦ), пружины растяжения могут быть растянуты или опорные пальцы тормозных колодок могут закиснуть, что приведет к их заклиниванию.Естественно вздутые манжеты в гидроусилителе вакуума (включая его регулирующий клапан), в рабочем и главном тормозных цилиндрах, а также в делителе способствуют плохому расцеплению колес. В общем, настоятельно рекомендую всем, кто не гонится за оригинальностью, установить нормальный вакуумный усилитель. Можно установить систему как от ГАЗ-2410, так и от иномарки. Решите, что вам больше нравится. Зато пылесос от ГАЗ-2410 имеет свойство «хренового ****» и не тормозит. Но его можно разобрать и заменить манжеты, хотя процедура непростая.Установил новую, пока полет нормальный.

проблемы с ходовой частью

перетянутые ступичные подшипники, неправильные углы установки колес увеличивают расход топлива

спущенные колеса — одна из самых частых причин повышенного потока, купите все-таки нормальный манометр и насос и не поленитесь проверяйте давление не реже одного раза в неделю. также есть заглушки с функцией управления.

проблемы трансмиссии

пробуксовка сцепления увеличивает расход топлива

слишком густое масло, не отвечающее заводским требованиям в оси и коробке приводит к резкому увеличению расхода топлива, особенно это заметно зимой.

перегрузка ненужными вещами

багажник на Волге большой и многие везут туда много хлама и тяжелого инструмента. Подумайте, нужны ли вам 4 комплекта ключей и два домкрата или 2 запасных колеса? каждый лишний килограмм — это дополнительные расходы. Многие зимой бросают в багажник мешок с песком … лучше установите, им еще разрешено в СНГ.

резкий стиль вождения

Волга — тяжелая машина, а «спортивное» вождение резко увеличивает расход топлива.

Почему у большинства Волг огромный расход топлива? Как снизить расход на Волге?

автор Оман Наконечный задал вопрос в разделе Сервис, ТО, Тюнинг

Как снизить расход топлива на ГАЗ 24 и получил лучший ответ

Ответ от Александра Шинкара [новичок]
расход зависит от прижимного подшипники, заканчивающиеся неисправностями двигателя и недостаточно накачанными шинами. Волга
это сток летом 12, зимой 15 и слушать никого меньше нельзя.

Ответ от Галиев [гуру]
не ездит 🙂 шутка … можно попробовать другой карб, вживил 2140, получился расход около 9 литров …

Ответ от Алексей Агеев [гуру]
не заводится, а может на тротуаре что-то, подшипники могут натереться, может тормозные колодки, развалиться …

Ответ от Глушко Андрей [гуру]
поменять масло в коробке и коробка передач — зимой немного снизит расход, резина будет прокачана обратно в норму

Ответ Людмила Украинка [новичок]
это все может быть в километрах, если проехать на первой передаче!

Ответ от Гарик Доберманович [гуру]
Клапаны — однозначно — «не люфтят» — Большой люфт — не стыдно! =)
Вид зажигания…
Хотя сосед по «Волге» — расход примерно сравним с вашим …. ну может 1-2 литра тут / там …
Не верю в расход 9 литров на Волжане — сказки! — либо сдавлен так, что не только вторая, но и первая камера — не дышит! =)))

Ответ от Ўрий Бобров [гуру]
расход на Волге очень сильно зависит от настройки зажигания, на этих двигателях зажигание лучше ставить не по розетке, а по внешнему виду детонационных стуков, при разгоне автомобиля на 4 передачи со скорости 40 км должна быть слышна небольшая детонация

Ответ от Сергей Левченко [новичок]
Посмотрите видео на YouTube наименьший расход газа 24

Ответ от 2 ответа [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Как снизить расход топлива на ГАЗ 24

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *