Замена радиатора печки на лада калина: Замена радиатора печки на Калине со снятием панели и без » АвтоНоватор

Содержание

Замена радиатора печки Лада Калина

Все наверное знают, что одна из главных "болезней" автомобиля Лада Калина - это радиатор печки, который любит выходить из рабочего состояния.

Замена печки на Лада Калина своими руками - это очень замороченное дело, если пытаться менять по рекомендациям из руководства по ремонту. Начинать следует со слива ОЖ, а затем с откручивания гаек педали газа. Потом АКБ.

Подлезть ну никак нельзя по нормальному, придется еще и открутить водительское сидение. Но все равно еще будет мешать еще и педаль тормоза. Потом черед настигнет и снятие электроуселителя руля в сборе. И лишь теперь есть возможность извлечь радиатор печки. Но это только часть работы, впереди еще подготовка и установка нового радиатора.

Предлагаем вашему вниманию фотоотчет по замене радиатора отопителя Лада Калина.

Откручиваем 3 самореза крепления радиатора и 3 гайки крепления педали газа на «10».

Вытаскиваем ЭБУ и ..

Два болтика которые крепят накладку на липучке (отдирать смело) и откручивать еще гаечки что под ней.

Болты, что на этом фото откручивать не надо!

Но далее крутить всё что откручивается и всё что попадает бод обзор.

Снимаем эти элементы и складываем где то отдельно.

Чтоб открутить саморез тоннеля надо сначала ослабить один болт крепления ручника и один совсем выкрутить.

Указанный стрелкой болт крепления корпуса печки откручивать не надо пока не снимется панель торпеды.

Он будет гораздо доступнее и подлезть к нему не составит труда.

Данную планку так же откручиваем только после снятия торпеды.

И продолжаем крутить дальше все саморезы, которые только видим.

Вынимаем панель торпеды.

Вот теперь то можно отодвигать корпус печки и вынимать радиатор.

Замена радиатора печки Лада Калина своими руками возможна, поэтому не бойтесь и действуйте смело.

Печка Калины. Замена радиатора печки

Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-kupit-auto.ru. Замена печки на Калине - это непростая задача, но именно именно о ней мы с вами поговорим в этой статье. Печка Калины - это одно из главных ее преимуществ. Греет она хорошо, и даже в сильный мороз салон прогревается довольно быстро. Пока Калина новая – все идет отлично, но уже вскоре Калина может разочаровать своего владельца. Если

радиатор печки начнет подтекать, то на ковриках в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае тосол может даже залить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора печки без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили маслянистую жидкость – значит пора выполнить замену радиатора печки Вашей калины и сделать это желательно поскорее, пока течь не усилилась. Радиатор печки в Калине находится в центральной консоли, чуть ниже отсека для магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

Сняв пластиковую накладку, Вы сможете увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние. Взгляните, на моей Калине после восьмой зимы радиатор печки выглядел так:

Штатный калиновский радиатор отопителя делают из дух материалов: пластика и алюминия. Зимой он испытывает большие перепады температуры, поэтому и подтекать радиатор начинает, обычно в холодное время года. На моей калине

радиатор печки начал подкапывать уже на третьем году жизни, но это происходило так медленно, что я ничего не заметил.

Тосол проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она замкнула, и машина перестала заводиться. Поставив новый ЭБУ (цена 5000 р.), я замотал его в полиэтилен (надо было сделать это еще на новой машине). Прошло еще 5 лет, окислы на торце радиатора становились все заметнее и вот прошлой зимой, первые капли антифриза упали на коврик с водительской стороны:

Думаю, все это время тосол очень медленно подтекал из радиатора в воздуховод, откуда успевал испаряться потоком воздуха. Позже, вынув родной радиатор печки Калины, я обнаружил под ним лужицу зеленого цвета:

Итак, увидев капли тосола, я понял, что откладывать ремонт печки больше нельзя. На весну я запланировал обязательную замену радиатора печки Калины и в ожидании начал изучать интернет в поисках информации.

Печка Калины. Замена печки на Калине

Перерыв пол интернета, я понял, что информации по данному вопросу недостаточно. Достоверно мне удалось выяснить лишь то, что замена радиатора печки на калине

– это непростая задача. Наши уважаемые конструкторы спроектировали машинку таким образом, что для замены радиатора печки надо разбирать чуть ли не половину салона, автомобиля:

Тогда я позвонил в автосервисы и узнал, что за процедуру замены печки Калины придется заплатить 5-7 т.р. Сумма меня насторожила, но самой неприятной мне показалась необходимость демонтажа многих элементов салона, включая переднюю панель. Как-то не хотелось, в результате НЕзаводской сборки, получить новых сверчков или поломку действующих узлов, поэтому я стал настойчиво искать альтернативные варианты для замены радиатора без снятия передней панели автомобиля.

Довольно долго я изучал информацию в интернете и в результате выяснил, что:

    • Для установки нового радиатора надо извлечь старый (это понятно), но сделать это, не снимая приборную панель, можно только отломав от старого радиатора его длинные штуцера, торчащие из салона в моторный отсек
    • А вот установить новый радиатор, без демонтажа торпедо – невозможно. Установить новый радиатор мешают его длинные штуцера. Укоротить их на новом радиаторе нельзя – тогда не удастся надеть на них шланги со стороны моторного отсека. Посмотрите, штуцера и так не слишком-то выступают в моторный отсек, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (со штуцерами), а справа – старый (уже без штуцеров):

Размеры штатного радиатора печки Лады Калины

В свое время мне так и не удалось найти ни размеров, ни четкого изображения радиатора печки Калины, можно сказать, подбирать радиатор приходилось вслепую, договариваясь вернуть, если не подойдет. Поэтому спешу поделиться с Вами, дорогие читатели, этой информацией. Надеюсь, она окажется полезной, например, если Вы решите ставить радиатор печки от другой машины.

Итак, габариты радиатора печки Калины: 240х195х50 мм

Также Вам могут пригодиться размеры ниши, в которую устанавливается радиатор отопителя Калины: 54х198 мм. Однако, если соберетесь ставить радиатор печки от другой машины, то имейте ввиду, что края у этой ниши сильно скруглены:

Способы замены радиатора печки на Калине

Теперь, уважаемые читатели, я опишу способы

замены радиатора печки, которые мне удалось найти на просторах интернета. Мне удалось выяснить четыре способа установки радиатора печки на Калину, из которых я выбрал последний (тогда он показался мне оптимальным).

    • Снятием приборной панели
    • Укорочением штуцеров радиатора
    • Выпиливанием воздуховодов
    • Печка от газели

Давайте рассмотрим каждый из способов замены печки Калины и разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятием приборной панели

Данный метод замены радиатора печки Калины официально рекомендован заводом изготовителем. Согласно этому способу, по задумке наших конструкторов, для замены радиатора отопителя надлежит снять торпедо – переднюю панель автомобиля. Этот вариант был мной сразу же отвергнут, как минимум по двум причинам.

    • Во-первых, я не хочу для замены печки разбирать «полмашины», т.к. при сборке что-то может быть собрано неправильно, что-то может скрипеть, а что-то может вообще перестать работать
    • Во-вторых, самостоятельно это делать никому не пожелаю, а в сервисе это стоит около 5-7 тыс.р. – довольно дорого и никаких гарантий ))

Здесь Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Выпиливанием воздуховодов

Второй способ замены печки на Калине заключается в том, что часть воздуховода выпиливается,

затем вставляется новый радиатор печки,

а отпиленная стенка воздуховода методом клея возвращается на свое место:

Этот способ я отклонил потому, что он показался мне самым варварским и колхозным (после разборки панели, конечно). С другой стороны, у него есть свои плюсы:

    • не нужно снимать металлическую пластину с резинкой
    • нет необходимости разбирать педаль тормоза
    • используются родные патрубки и радиатор (все идеально подходит)

Этот метод может быть довольно эффективен, при условии, если Вы сможете восстановить герметичность распиленных воздуховодов.

Укорочением штуцеров радиатора

Третий способ – укорочение штуцеров на штатном Калиновском радиаторе печки. Теоретически можно укоротить штуцера родного Калиновского радиатора до такой длины, чтобы стало возможно установить его в нишу. Тогда надо использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), и надевать их на укороченные штуцера прямо в салоне автомобиля.

В тот момент единственное упоминание успешного применения данной методики мне показалось неубедительным, а других свидетельств найти не удалось. Когда я представил себе, как буду все это собирать в районе падального узла, то данный способ показался мне НЕ очень перспективным, однако, сейчас, изучив расположение узлов, я думаю, что в следующий раз надо попробовать установить штатный радиатор именно по этому способу.

Замечу, что штатную резинку-уплотнитель вместе с металлической пластиной, скорее всего, использовать не удастся, поэтому снижается герметичность салона и это главный недостаток данного метода, не считая неудобство сборки патрубков на радиаторе.

Печка от Газели или от Волги

Название метода говорит само за себя – суть в том, чтобы заменить штатный радиатор на радиатор печки от другого автомобиля, например, от Волги или Газели. Забегая вперед, скажу: этот метод я Вам НЕ рекомендую

, чуть позже поймете почему.

Смысл этого способа замены радиатора печки состоит в том, что, вместо штатного, в Калину можно поставить радиатор печки от Газели или Волги (по размерам он должен подходить), но штуцера у него имеют другую конфигурацию, поэтому их надо выводить вправо – со стороны пассажира.

Для того, чтобы вывести штуцера справа, надо проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а шланги прокинуть через верх – за приборной панелью, благо места там достаточно. Отверстия в стенке можно проделать с помощью паяльника, а насчет эстетики не волнуйтесь – шланги можно будет увидеть, только с высоты поверхности сиденья.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора не нужно ничего не разбирать под капотом, достаточно слить лишний антифриз, а остальные работы делаются в салоне автомобиля.

На мой взгляд, конструкторам Калины стоило применить именно эту схему: расположить радиатор печки штуцерами вправо и сделать, чтобы он вынимался в сторону пассажира, а слева наоборот, закрыть отсек герметично. В таком случае, для замены радиатора со стороны пассажира, не приходилось бы разбирать две педали, а под капотом понадобилось бы только слить излишки антифриза.

Здесь я нашел подробный положительный отчет о том, как волговский радиатор идеально подходит для замены штатного на Калине.

Отзывы про медный радиатор были только положительными, поэтому я решил поставить себе такой и приступил к поиску радиатора. Однако, найти это медное чудо мне не удалось. Вместо него мне все время попадались вот такие радиаторы, у которых высота превышает допустимую более, чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора - около 2 тыс.р.

Так и не найдя медный радиатор подходящего размера, я купил за 650 р. газелевский радиатор из пластика и алюминия и поставил его на калину. Процесс установки подробно описывать не стану, т.к. этот путь развития оказался тупиковым. Приведу только фото для сравнения размеров:

Обратите внимание: газелевский радиатор печки (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, а штуцера у него тонкие – всего 16 мм, в то время, как у калиновского – 18 и 20 мм. Кроме того, штуцера показались мне слишком длинными, поэтому я их укоротил. Как оказалось, делать этого было нельзя.

Шланги от двигателя к радиатору я использовал цельные по 1,5 метра, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Штуцера на двигателе имеют диаметр 20 мм. Надеть на них 18-й шланг мне не удалось, поэтому я использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот, через неделю после установки газелевского радиатора, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать антифриз. Подтянув хомуты, я обнаружил, что течь только усиливается. Тогда я снял шланги и понял, что эти штуцера настолько хлипкие, что под натиском хомутов просто сложились внутрь.

Пришлось купить еще один газелевский радиатор, но на этот раз с более мощными штуцерами диаметром 18 мм. Странно, но этот радиатор обошелся дешевле – всего 600 р.

Второй экземпляр выглядел серьезнее, вид у него был надежный, добротный, на коробке красовалась надпись «сделано в германии», но по ширине он также уступал калиновскому около сантиметра. Летом я напрасно не придал этому значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность посадки радиатора играет ключевую роль в эффективности работы печки.

Устанавливая второй радиатор от газели, я не стал обрезать штуцера, надел на них шланги, идущие к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длинной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии, за полгода эксплуатации никаких протечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором я проездил с июня по декабрь, а с наступлением морозов понял, что печка у меня практически не греет. Теперь я понимаю, что плохо уплотнил радиатор печки, поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора, вместо того, чтобы проходить через пластины радиатора, устремлялся мимо, в зазор образованный по причине недостаточной ширины радиатора.

Кроме того, при установке радиатора печки от газели я недостаточно уплотнил радиатор поролоном. Взгляните, как у меня был уплотнен радиатор печки от газели. Это пример, как делать не надо, а как надо уплотнять радиатор печки, Вы увидите чуть позже.

Что если перевернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с приходом холодов я заметил, что печка греет слабовато, а при температуре за бортом -10°С окна оттаивали только минут через 30-40 интенсивного движения. Ездить так было нельзя, и в очередную оттепель я решил затеять третью (надеюсь последнюю) замену радиатора печки.

К этому времени у меня пришло понимание, что хватит экспериментов и ставить все таки надо родной радиатор печки от Калины, идеально подходящий по размерам и форме. Причем перед установкой его надо тщательно уплотнить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

В тот момент я пока не знал, как буду ставить штатный радиатор, но выпиливать воздуховоды или разбирать торпедо я по-прежнему не собирался. Мне казалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Заранее купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 р.), я снял установленный радиатор от газели и попытался поставить штатный радиатор на его место. Как и следовало ожидать, штуцера уперлись в перегородку моторного отсека, поэтому штатный радиатор не удалось задвинуть в нишу даже на половину его длины.

После демонтажа радиатора от газели я стал думать, как поставить штатный радиатор, ничего при этом не ломая. Покрутил, повертел радиатор, поставил его так и эдак, и вдруг мне в голову пришла идея: а что если перевернуть радиатор отопителя штуцерами не к мотору, а в сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, поэтому часа через 4 из дефлекторов отопительной системы уже дул горячий воздух. Теперь, давайте рассмотрим от начала и до конца весь процесс замены печки на Калине методом реверса радиатора. Начнем с составления списка всего, что нам понадобится.

Инструменты и материалы для ремонта печки Калина

Обязательно:
    • Две отвертки: крестовая и плоская (для откручивания хомутов)
    • Ключ-трещотка
    • Головки на 7 и 8 (для откручивания хомутов)
    • Головки на 10, 13
    • Длинная головка на 10 (длиной 5 см)
    • Ключи на 10, 13
    • Длинные клещи или плокогубцы (чтобы выломать штуцера старого радиатора)
    • Пилка по металлу (аккуратно отпилить штуцера нового радиатора)
    • Острый нож (для нарезки поролона)
    • Штатный радиатор печки Калина 11183
    • 3 метра армированного шланга, внутренним диаметром 20 мм
    • Два уголка из трубок (D=18-20 мм, размером 50х50 мм)
    • Поролон толщиной 5 и 15 мм
Желательно:
    • Освещение: лампа-переноска или фонарь
    • Кусок шланга для слива ОЖ + трубка-переходник
    • Тонкогубцы (для откручивания труднодоступных хомутов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что для ремонта совершенно необходимы два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) размером 50х50 мм, которые будут поворачивать поток жидкости от штуцеров вверх (на фото они справа):

Можно попробовать обойтись без этих уголков, но в таком случае шланги будут сильно перегибаться и возможно, антифриз не сможет свободно циркулировать по ним. Кроме того, в местах изломов неизбежно повышается нагрузка, поэтому возрастает риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Уголки я купил по 50 р. в магазине запчастей для ГАЗ. Заодно прихватил пригоршню хомутов подходящего размера

Замена печки на Калине методом реверса радиатора

Итак, начнем. Ставим машину так, чтобы слева можно было открыть водительскую дверь и выполнять работы в районе педального узла. Открываем капот, снимаем воздушный фильтр и воздуховод.

Отверстия в воздушном фильтре и в дросселе рекомендуется заткнуть чистой тканью, чтобы за время работы внутрь не попала пыль, грязь и посторонние предметы, способные в дальнейшем повредить двигатель.

Снимаем аккумулятор и площадку под ним (ключи на 10, на 13, ключ-трещетка с головкой на 13).

Для полного снятия площадки, откручиваем головкой на 10 труднодоступную гайку, которая крепит к площадке два трубопровода. Эти шланги приходится откручивать каждый раз при снятии площадки под АКБ, поэтому я их соединил вместе и к площадке больше не прикручиваю, ибо они и так никуда не денутся

Дальше нам надо слить антифриз, но сделать это можно, как минимум, двумя способами.

Как слить тосол на Калине?

Во избежание ожогов, работы с охлаждающей жидкостью выполняйте только на остывшем моторе.

Слить тосол можно двумя способами:

  • 1) Можно открутить сливную пробку в нижней правой части радиатора охлаждения двигателя и открыть пробку расширительного бачка. Если будете сливать классическим методом, то рекомендую Вам штатную пробку радиатора заменить на вот такую тюнинг-версию, которая продается в магазине за 15 р. Шлицы под отвертку на штатной пробке (на фото - слева) быстро разбиваются, искать ее приходится на ощупь – она не выступает из радиатора, а тюнинговая пробка (на фото - справа) хорошо заметна и легко откручивается от руки. Всем калиноводам рекомендую поставить такую пробку!

  • 2) Второй метод слива антифриза заключается в том, чтобы слить лишь ту часть тосола, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра). При этом вся слитая ОЖ будет собрана в канистру и ни капли не прольется, а остальная жидкость останется на своих местах в системе.

Методика следующая: снимаем шланг с подогрева дроссельного узла:

Из этого шланга будет сливаться ОЖ, поэтому его надо нарастить другим шлангом, а свободный конец положить в канистру, где будет собираться слитый тосол. В качестве переходника я использую высокую головку на 10, благо в ней есть сквозное отверстие, и, по сути, она является трубкой.

Далее, зажимаем пальцем штуцер подогрева дроссельного узла (с которого снят шланг) и дуем в расширительный бачок. Давление в системе возрастает и антифриз устремляется по шлангу прямо в канистру. Когда из шланга пойдет воздух, значит основная часть тосола из печки уже вышла.

Дуть в расширительный бачок – занятие на любителя, поэтому кто-то предпочтет слить ОЖ через пробку радиатора, но я для себя сделал простейшее преспособление, позволяющее накачивать воздух в систему с помощью компрессора. Разобрав старую пробку от расширительного бачка, я просверлил в ней отверстие и вставил изнутри сосок от автомобильной камеры:

Теперь накачиваем бачек насосом или компрессором и ОЖ сливается сама.

Демонтаж старого радиатора печки Лада Калина

Итак, когда тосол слит, снимаем с верхнего и нижнего штуцеров двигателя патрубки, питающие печку.

Диаметры нижнего и верхнего патрубков со стороны двигателя составляют 20 мм.

Диаметр обоих штуцеров без учета бортиков – также 20 мм.

Если обратить внимание на выступающие на штуцерах бортики, то становится ясно, почему на них очень трудно надеть армированный шланг диаметром 18 мм. Во всяком случае, мне это сделать не удалось. А вот 20-й шланг подходил идеально, поэтому я рекомендую Вам использовать именно шланг диаметром 20 мм.

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном хозяйственном магазине по цене 60 р/метр. Два куска по 1,5 метра хватит с запасом даже для установки радиатора печки от Газели, а для установки перевернутого штатного радиатора будет достаточно и 1 метра в каждом направлении. Лучше покупайте шланг диаметром 20 мм (на фото он справа), т.к. его легче надеть на штуцера со стороны двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене на штатный радиатор, эти шланги отправились в утиль, а их место занял шланг диаметром 18 мм (т.к. был в запасе). Однако, чтобы соединить его с двигателем, я делал переходники, но об этом чуть ниже.

Дальше нам надо добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки. Сделать это непросто – штуцера находятся в труднодоступном месте, поэтому я открутил от рулевой рейки левую тягу (на фото она лежит поверх рулевой рейки), хотя, возможно, Вы обойдетесь и без этой операции. Хомуты на штуцерах сильно окислились, да и для работы ключом там просто нет места, поэтому отвернуть хомуты мне удалось лишь длинными тонкогубцами:

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцеров радиатора печки:

Забегая вперед, скажу, что эта шпилька крепит к моторному щиту стальную пластину, на которой приклеена резиновая прокладка, обеспечивающая герметичность салона. Вот ее фото со стороны педалей:

Хомут нижнего партрубка откручивается проще:

Патрубки сняты. Верхний шланг – длиннее (на фото он внизу)

Теперь перемещаемся в салон и откручиваем три винта, фиксирующие крышку радиатора печки, а также блестящую стальную пластину:

Далее, снимаем педаль газа с кронштейна. Можно ее отсоединить от тросика газа, но я этого делать не стал – просто убрал ее в сторону.

Заодно сразу выдвинем на себя педаль тормоза – это обеспечит нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из его ниши. Разобрать педаль тормоза надо, если Вы предпочтете легко достать старый радиатор, не распиливая его ножовкой по металлу, как это делают здесь. Для этого, снимаем стопорную пластину и вынимаем шплинт, которым педаль крепится к штоку:

Далее надо снять датчик нажатия тормоза. Отсоединяем от датчика две клеммы, ослабляем пластиковую гайку на 19 и выкручиваем датчик из его резьбы.

Подсказка: если отметите маркером место на резьбе, где находилась гайка, то при сборке настройка стоп-сигнала займет у Вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена, и датчик стопа снят, педаль свободно двигается в продольном направлении. Выводим педаль назад (на себя) и влево. Этому будет препятствовать упор на педали, в который раньше упирался демонтированный датчик. Упор может даже слегка отогнуться – это не страшно (при сборке мы вернем его в исходное положение), главное сейчас вывести педаль на себя.

Дальше поднимаем шумку и головкой на 10 откручиваем три болта крепления кронштейна педали газа к кузову.

Кронштейн снимаем, лишнюю шумку отворачиваем в сторону и Вы можете попробовать вынуть радиатор печки из его гнезда. Если Вам это удастся, значит вся эта статья написана зря, ведь таким же образом можно поставить на место новый радиатор )). Если же чуда не случилось, и вытащить радиатор Вам помешали штуцера, торчащие в моторный отсек, то берете какие-нибудь клещи и смело перекусывайте штуцера под основание. Постарайтесь не повредить уплотнитель, прикрепленный к стальной пластине – он нам еще пригодится.

Когда внешняя часть штуцеров будет отломана – снимите со штуцеров стальную пластину с уплотнителем. Если штуцера все еще мешают – отломайте их под основание.

Далее, легким движением вынимаем старый радиатор из его посадочного места. Теперь можно приступать к установке нового. Если будете пробовать поставить радиатор как есть, постарайтесь не замять его края – алюминиевые пластины очень тонкие, их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как ставить радиатор в перевернутом виде – патрубками не к мотору, а к водителю:

Если штуцера не обрезать, то места для посадки шлангов остается совсем мало. Теоретически можно сначала надеть шланги, и ставить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел по другому пути. У меня были два трубчатых уголка, я подключил их к шлангам, затем установил радиатор и в конце подключил уголки к радиатору. Штуцера на радиаторе я обрезал до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит, при необходимости установить на верхний штуцер второй хомут. Добавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил длину нижнего штуцера50 мм.

Теперь я проверил - тосол не подтекает, поэтому второй хомут на каждом штуцере не нужен. Для установки одного хомута можно уменьшить длину штуцеров еще на 15 мм, поэтому, рекомендую Вам, дорогие читатели, в целях экономии места, ограничить длину штуцеров размерами 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилась примерно такая конструкция.

Установив радиатор печки в посадочное гнездо, я понял, что по длине эти уголки помещаются впритык. Поэтому еще раз рекомендую Вам сделать штуцера на 10-15 мм короче.

Затем я оставил хомуты на своих местах, а уголки снял для упрощения монтажа. Вспоминая неудачный опыт установки газелевского радиатора, я решил хорошенько уплотнить радиатор и обклеил его поролоном по следующей схеме.

Вся дальняя стенка заклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс со стороны штуцеров приклеены две полоски квадратного сечения 15х15, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам, из под радиатора вообще не дует, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую Вам, уважаемые читатели, поступить аналогично, ведь благодаря правильному уплотнению поток от вентилятора будет проходить именно через радиатор печки, а значит, он будет лучше нагреваться.

Справа и слева толстый поролон я клеить не стал, чтобы он не ободрался при монтаже. Мне показалось, что там будет достаточно поролона толщиной 5 мм, и надо сказать, заходил радиатор в свою нишу довольно туго.

Когда радиатор обклеен поролоном, оставляем его хорошенько подсохнуть, а в это время установим на свои места шланги. Металлическую пластину мне пришлось доработать. Изначально она выглядела так:

Выступающую стенку пришлось отломать, так как она не позволяла установить одновременно радиатор и шланги. После доработки деталь приобрела следующий вид:

Дальше вставляем шланги в уплотнительную резинку. Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут сидеть в резинке довольно туго, поэтому вставить их в резинку следует до того, как пластина с резинкой будут установлены на кузов.

Устанавливаем металлическую пластину и уплотнитель на их место. Следует подчеркнуть, что наличие штатного уплотнителя положительно влияет на герметичность салона и шумоизоляцию, поэтому его желательно сохранить.

Глубокой головкой на 10, не забывая установить шайбу, притягиваем пластину к моторному щиту:

Когда пластина с резинкой прикручена, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцера двигателя. С этим у Вас проблем быть не должно, т.к. вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а вот мне пришлось сделать из подручных средств переходники с 18-го шланга на 20-й.

Часть переходников со стороны двигателя я сделал из штатного патрубка от печки Калины, диаметром 20 мм, который планировал использовать и поэтому купил в магазине, вместе с радиатором:

В качестве переходников я использовал трубки диаметром 18-20 мм, которые давным-давно купил в магазине автозапчастей ГАЗ.

Теперь, когда шланги были смонтированы на свои места, я выполнил установку радиатора печки в нишу, в сборе с уплотнителями:

После этого, вставляем уголки в шланги, затягиваем хомуты, а лишнюю часть шлангов убираем вверх, за вентиляционный короб.

И последним шагом соединяем уголки с радиатором. Не знаю, влияет ли это, но я подключил нижний шланг с двигателя к нижнему штуцеру радиатора, а верхний – к верхнему.

Дальше я все собрал, и у меня получилась вот такая чудная картина.

Было бы не плохо еще прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые для этого предназначены, но я этого пока не сделал, т.к. радиатор и без того сидит очень плотно, из-под него нигде не дует, да и возиться с креплением, пока зима, особого желания нет )).

Справа остались следы установки печки от газели – отверстия, сделанные паяльником. Поролон плотно их закрыл, но летом я планирую заклеить их эпоксидной смолой, таким образом, герметичность будет восстановлена в полном объеме. Сейчас точно знаю, что с печкой от Газели запаривался напрасно. Надо ставить штатный радиатор печки от Калины, и точка!

Теперь перечислим в обратной последовательности все, что надо вернуть на свои места.

Сборка

Возвращаем на свое место педаль тормоза. Сделать это будет мешать упор, так вот его надо вывести в сторону и это позволит вернуть педаль на ее законное место. Если упор отогнулся вперед, то после возвращения педали на ее место, выпрямите упор с помощью плоскогубцев.

Соединив педаль со штоком, не забудьте установить стопорную пластину.

Также не забудьте поставить, подключить и обязательно настроить датчик нажатия педали тормоза:

Не забудьте подключить и настроить датчик нажатия педали тормоза. Стоп-сигналы должны загораться уже при слабом нажатии на педаль.

Также, устанавливаем на место кронштейн педали газа и на него саму педаль, которую обязательно фиксируем на кронштейне стопорной пластиной.

Пожалуй, в салоне все, теперь переходим в моторный отсек. Не забудьте вернуть на место рулевую тягу и прикрутить на место тепловую защиту (если Вы ее откручивали):

Ставим на место воздушный фильтр, воздуховод, затем площадку под АКБ и сам аккумулятор.

Итак, все собрано, осталось залить антифриз и выгнать воздушную пробку из печки. Прежде, чем заливать тосол, убедитесь что все шланги надеты на свои места и все хомуты на них затянуты, включая шланг подогрева дроссельного узла.

Признаться, залив антифриз и проверив систему охлаждения, я по началу, был немного удручен, тем, что печка снова не греет. В отчаянии я прибавил газу и заметил, что на высоких оборотах воздух из печки идет гораздо горячее. Тогда до меня дошло: в системе воздушная пробка. Воздух скапливается в высшей точке (у меня это в шлангах) и не дает тосолу нормально циркулировать через печку.

Воздух из системы я выгонял так же, как делаю это уже лет 7. Достаточно просто поездить на высоких оборотах (3-4 тыс.об) и поток тосола сам разобьет воздушную пробку на пузырьки, а затем вынесет их в расширительный бачек. Следите за уровнем тосола и убедитесь, что пробка расширительного бачка хорошо запускает воздух внутрь, и тогда воздушная пробка Вам не страшна.

Вот, пожалуй, и все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья поможет Вам заменить радиатор печки и у Вас больше не будет проблем с этим агрегатом. Желаю, чтобы в Вашей машине печка работала отлично, никогда не подтекала, и пусть, даже в сильный мороз, в Вашем авто будет тепло и уютно!

Штатный радиатор по реверсивной схеме поставил 5 декабря 2015. Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печкой пока очень доволен ))

PS декабрь 2016
С радиатором печки, установленным по реверсивной схеме я проездил до мая 2016 года, а затем Калина была начищена до блеска и перешла во владение второго хозяина. За эти полгода никаких проблем с радиатором печки мной выявлено не было, но подводя итог накопленного опыта "борьбы" с радиатором печки, я предположу, что в следующий раз я поставил бы радиатор по обычной схеме.
Но как это сделать, не снимая панель? - спросите вы. А вот как:
Один хороший человек подсказал мне, что радиатор печки Калины можно установить патрубками вперед, немного обрезав штуцера и надев на них удлинненные шланги от ВАЗ-2108, просунутые из моторного отсека. Затягивать хомуты на штуцерах придется не в моторном отсеке, а в салоне, и здесь придется повозиться. Этот способ подсказал мне грамотный спец в одном хорошем автосервисе, за что выражаю ему благодарность от всего сообщества калиноводов.

Уважаемые читатели! Если у Вас тоже есть удачный опыт замены радиатора печки без разборки панели - расскажите об этом в комментариях.

© Kak-Kupit-Auto.ru

Замена радиатора печки на Калине (два способа) — «Клуб-Лада.рф»

С наступлением холодов многие начинают замечать, что печка Калины не греет, как раньше, стекла не отмерзают, а ноги начинают мерзнуть. Одной из причин плохой работы отопителя — старый радиатор, который следует заменить. 

Как снять печку на Калине вместе с панелью (торпедо)

Потребуется: снять панель в сборе с отопителем, слить тосол и приготовить крестовую отвертку,  

Порядок замены печки на Калине следующий:

  1. Отвернуть 3 самореза крепления крышки кожуха отопителя и каркаса уплотнителя патрубков радиатора.
  2. Снять крышку кожуха отопителя.
  3. Снять каркас уплотнителя патрубков радиатора.
  4. Вытащить радиатор из корпуса отопителя.


Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.


Как снять радиатор отопителя Калины быстро

Первый способ изложенный в руководстве по сервисному обслуживанию автомобиля ВАЗ 1117, 1118 и 1119 очень трудоемкий и длительный. Многие автолюбители не решаются выполнить замену радиатора отопителя Калины только потому, что приходится снимать торпедо, а сделать это неподготовленному очень не легко.

Однако, благодаря знаменитой русской смекалке все таки удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калине не снимая панель в сборе, и для этого потребуется всего 1ч.

Порядок действий:

  1. Слить тосол.
  2. Снять педаль газа (3 гайки на 10).
  3. Снять/отвести в сторону педаль тормоза.
  4. Снять ЭУР.
  5. Срезать трубки радиатора и немного разрезаем посадочное место.
  6. Снять радиатор отопителя Калины со стороны педалей.

Еще раз повторим, что пилить следует не патрубки, а трубки радиатора.

Установка в обратной последовательности: вставляем радиатор печки в корпус, присоединяем патрубки и собираем посадочное место. Все!
Кстати, если печка плохо дует, то попробуйте заменить воздушный фильтр.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена радиатора печки Лада Калина со снятием и без снятия панели: видеоинструкция

Выход из строя отопителя машины в зимний период – очень большая неприятность. Если это случилось в холода, то придется, не откладывая производить ремонт. Но когда речь идет о плановой замене какого-либо состарившегося или пришедшего в негодность элемента отопительной системы, то, несомненно, лучше отложить ее до лета.

В настоящей статье мы расскажем, каким образом происходит замена радиатора печки Лада Калина. Причем подробно распишем два основных способа, первый из которых предполагает демонтаж панели приборов, а второй позволяет обойтись без этого. Какой из них в реальности легче сказать просто, однако каждый автолюбитель, читающий эти строки, волен самостоятельно выбирать тот, что ему больше по душе.

Причины поломок

Для малоопытных автовладельцев будет полезно узнать, из-за чего приходит в негодность радиатор отопителя. Не исключено, что эта информация позволит избежать неправильной эксплуатации и продлить срок службы обогревателя и всех его узлов.

Система отопления чаще всего перестает работать надлежащим образом из-за:

  • скапливания в радиаторе накипи и шлаков;
  • засорения самой печки грязью и пылью;
  • потери целостности трубок радиатора.

В первом случае ускоряет износ (и значительно) низкокачественная жидкость охлаждающая, при изготовлении которой нередко используют не дистиллированную воду, а обычную из-под крана.

От посторонних загрязнений печку надежно защитит фильтр салонный. Эта мера тем более будет полезна и для машин, снабженных кондиционером. Главное – не забывать его регулярно очищать, и все будет в порядке.

У радиатора, как правило, трескаются расположенные внутри патрубки – в случае обнаружения протечки ОЖ в первую очередь именно там следует искать проблему.

Как правильно выбрать радиатор отопителя

Выбирая из довольно обширного ассортимента подходящий радиатор, следует помнить несколько простых правил.

В первую очередь нужно обратить внимание на металл, из которого сделан элемент системы отопления. Дешевые варианты изготавливают из алюминия. Если он треснет, то у владельца останется только один путь – выбросить его и купить новый.

Между тем латунно-медная модель, пускай и дороже, но прекрасно ремонтируется – трещины в ней без труда запаиваются.

Важно также, чтобы завихрители у нового радиатора были изготовлены из прочного пластика. Как показывает практика, такие модели служат многие годы и редко когда засоряются.

Замена со снятием панели

Для этих работ потребуется определенный набор инструментов:

  • комплект отверток;
  • плоскогубцы;
  • ключи гаечные.

Если вы занимаетесь этим впервые, то постарайтесь не растерять все винты и шурупы – их придется открутить довольно много. Важно также запоминать – где какой стоит.

Прежде всего, следует полностью слить антифриз. Для этого машину устанавливают на яму и, скрутив пробку, собирают жидкость в ведро.

Затем удаляют винты, при помощи которых радиатор крепится. После этого освобождаем педаль газа от удерживающих ее на месте гаек. Снимают обшивку торпеды и вслед за ней контроллер.

Читайте также: Замена лампы ближнего света на Калине

И, наконец, наступает очередь демонтировать:

  • панель приборов;
  • каркас уплотнителя;
  • собственно, сам неисправный радиатор.

На его место ставится новый элемент, и сборка производится в обратном порядке.

Как показывает практика, своими руками произвести замену радиатора можно, но придется повозиться довольно много времени. Потому лучше призвать на помощь товарища. Хорошо, если у него есть опыт подобного ремонта. В противном случае все же стоит обратиться в автосервис.

Без снятия панели

Этот вариант не потребует демонтажа многих деталей и позволит справиться с работой быстрее.

Порядок действий такой:

  • сливаем антифриз;
  • демонтируем педаль газа;
  • убираем рулевой электроусилитель.

После этого требуется ножовкой разрезать радиатор вдоль. Если он алюминиевый, то это много времени не займет, поскольку трубки в нем пластиковые. Не забудьте подложить тряпки – в нем всегда остается ОЖ.

Перед установкой нового узла нужно будет немного подрезать идущие к нему шланги (на 15-20 миллиметров) – это разрешит их легче впоследствии надеть.

Сборка производится обратным порядком. Последним этапом является заливка тосола. ОЖ должна быть свежей – старая не годится.

С процессом замены можно также ознакомиться, просмотрев это видео:

Замена радиатора печки Лада Калина. Видео.

Добрый день. Приехала Калина с протекающим радиатором печки. Постараемся заменить радиатор печки на Лада Калина, без снятия панели. Способ конечно варварский, но быстрый.

Инструменты:
  • плоская отвертка
  • крестовая отвертка
  • набор головок и вороток
  • болгарка
  • кусочек утеплителя
  • нож

Артикул:
  • 2108-8101206 (2шт) — шланги печки идут в комплекте с хомутами.
  • 11180-810106000 — радиатор печки.

Пошаговая замена радиатора печки

1. Сливаем охлаждающую жидкость.

2. Демонтируем воздушный фильтр вместе с гофрой.

3. Снимаем аккумулятор и площадку под аккумулятор.

4. Снимаем металлическую защиту и ставим как показано на фото ниже. Крепиться она на двух болтах.

5. Отпускаем хомуты и снимаем два ниже показанных шланга печки.

Верхний снимаем от корпуса термостата.

Нижний от патрубка.

6. Далее переходим в салон и откручиваем нижний пластик рулевой колонки. Закреплен он на семи винтах.

7. Отключаем все фишки которые подходят к рулевому переключателю.

8. Отключаем фишки от замка зажигания и от электро усилителя.

9. Откручиваем болт рулевой колонки который отмечен ниже.

10. Откручиваем еще четыре болта крепления рулевой колонки в районе электро усилителя и демонтируем рулевую колонку. Расположение болтов лучше всего посмотреть в видео уроке.

На фото отмечено расположение болтов крепления рулевой колонки

11. Далее снимаем педаль газа, закреплена она на 3 болтах. Откручиваем 3 болта и не забываем отсоединить тросик газа.

На фото отмечены болты крепления

12. Откручиваем три гайки отмеченных ниже.

13. Снимаем датчик педали тормоза, отгибаем язычок и откидываем педаль вверх. Это нужно для того чтобы получить больше места для замены радиатора.

Датчик

Если непонятно, этот момент на видео уроке с 4-55.

14. Под капотом выкручиваем гайку на десять, там где выходят шланги.

15. Далее болгаркой отпиливаем защитную пластину, она нам больше не пригодиться.

И еще отпиливаем болгаркой то место где подходят шланги.

16. Больше радиатор ничего не удерживает, вынимаем его. Так же вынимаем из под капота старые шланги.

Еще перед демонтажем радиатора, нужно открутить декоративную крышку. Она на трех винтах.

17. Вот такой вид в салоне когда снят радиатор.

18. Берем новый радиатор и отпиливаем отводы как показано на фото ниже.

Не забудьте почистить пластмассовые заусеницы.

19. Наклеиваем на радиатор идущую в комплекте полоску против вибрации.

20. Вставляем радиатор в посадочное место.

21. Одеваем нижний патрубок. Кладем хомут на нижний отвод радиатора, а из под капота одеваем патрубок. Далее отпускаем хомут, одеваем на патрубок и затягиваем.

22. Такую же процедуру проделываем и с верхним шлангом и устанавливаем декоративную крышку.

23. Советую запихнуть какой-то утеплитель между шлангов, чтобы шум от мотора в салон шел меньше.

24. Под капотом верхний патрубок одеваем и зажимаем. А вот нижний патрубок нужно немного укоротить, а потом одеть и зафиксировать хомутом.

25. Далее производим обратную сборку.

Видео урок

Замена радиатора печки калина1ladakalina.ru

Процедура замены радиатора печки Калины настолько трудоемка, что мастера станций техобслуживания просят за нее немалые деньги. В свою очередь знающие автолюбители характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лада Калина, надо полмашины разобрать. Поэтому имеет смысл рассмотреть то, как поменять эту деталь автомобиля более простым способом, причем сделать это своими руками, сэкономив средства.

Когда нужно ставить новую деталь?

Во времена СССР все радиаторы ВАЗ, в том числе и отопителя, изготавливались из меди, а потому были долговечны и ремонтопригодны. Лишь время от времени их нужно было чистить от накипи.

С начала 90-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель по сей день комплектует автомобиль Лада Калина 2. В результате владелец этой модели сталкивается с такими проблемами:

  1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и зачастую начинает подтекать спустя 2-3 года эксплуатации. При этом надежно заделать течь из алюминиевой трубки невозможно.
  2. Вредные пары антифриза, возгоняемые вентилятором, распространяются по салону, отчего появляется неприятный запах и жирный налет на стеклах.
  3. Под местом, где расположен радиатор отопителя Калины, находится контроллер. При попадании антифриза контроллер выходит из строя, и его тоже приходится менять.
  4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень непросто даже с целью почистить элемент от грязи.

Одна из причин, вследствие которых радиатор печки Калины довольно быстро выходит из строя, — применение в системе охлаждения дешевых жидкостей, а среди них часто попадаются подделки. В состав поддельных антифризов могут входить различные вещества, пагубно воздействующие на алюминий и вызывающие появление протечки.

Иногда небольшую течь можно устранить, используя растворимые в охлаждающей жидкости герметики. Но этот метод помогает далеко не всегда, так что лучше не дожидаться поломки контроллера и произвести замену радиатора отопителя Калины.

О том, какой лучше поставить взамен старого элемента, в один голос говорят многие. Первое место уверенно занимает радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод). Детали из меди находятся лишь на втором месте, а следом идут изделия всех прочих брендов.

Подготовка и предварительная разборка


Чтобы осуществить замену радиатора печки Калины, необходимо приготовить такой инструментарий:

  • стандартный слесарный набор, куда входят накидные и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
  • ручная ножовка по металлу с выдвигающимся полотном;
  • емкость и шланг для слива антифриза из системы;
  • силиконовый герметик или другой клеящий состав для пластмассы;
  • ветошь.

Снимая внутренний отопитель на автомобиле Лада Калина 2, рекомендуется поменять также и патрубки, что ведут от него в подкапотное пространство. Старые уже могут иметь микротрещины, что дадут знать о себе позже. Потом, чтобы сменить их на новые, потребуется снова все разбирать и снимать радиатор. Для этой цели хорошо подойдут мягкие патрубки из силикона, их и монтировать легче.

Первый шаг — это опорожнение системы охлаждения, что выполняется путем откручивания пробки главного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость. Когда жидкость уже стекает, надо отвернуть и снять пробку расширительного бачка.

Пока система опорожняется, необходимо снять воздушный фильтр вместе с трубой и аккумулятор, чтобы добраться до патрубков печки. Прежде чем их отсоединять, передвиньте емкость с антифризом, поскольку после снятия трубок из них еще вытечет около литра жидкости.

Рядом с патрубками есть гайка, что держит находящуюся внутри металлическую пластину. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее понадобится отодвинуть. Чтобы освободить пластину, надо ослабить и открутить гайку из моторного отсека. Это делается после того, как весь антифриз стечет из шлангов.

Переместившись внутрь салона, надо снять трос привода акселератора и открутить саму педаль, что держится на 3 болтах. Дальше снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также демонтажу отопителя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует. Нужно просто извлечь шток, на котором педаль поворачивается, а потом поднять ее повыше при замене радиатора печки Калины. На этом предварительная разборка завершена.

Основной этап


Произвести замену отопительного элемента на Калине можно двумя способами:

  1. Традиционный. Придется разобрать всю переднюю панель, начиная от ручного тормоза. Тогда деталь удастся извлечь через открывшийся проем спереди.
  2. Быстрый, без снятия панели. Элемент вытаскивается в боковом направлении, таким же образом вставляется новый. При этом пластиковая рамка радиатора надрезается с целью увеличить технологический проем.

Второй способ отнимет минимум времени и труда, а при желании не оставит и следа от вырезания части пластика, он и будет рассмотрен далее. Некоторые автомобилисты советуют делать проем до того, как снять старый радиатор.

Но лучше вырезать технологический проем перед установкой новой детали, так отверстие будет аккуратным и необходимого размера, не более.

Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, нужно вначале открутить боковую пластиковую накладку и отодвинуть освобожденную ранее металлическую пластину, прикрывающую штуцеры радиатора.

Их следует отрезать выступающей частью полотна ножовки по металлу, иначе штуцеры не дадут сместить его вбок. Теперь, подняв педаль тормоза, можно спокойно вытащить деталь целиком.


Тем, кому затруднительно вытащить шток педали тормоза, можно посоветовать доставать и резать радиатор ножовкой по частям. В результате снятия имеется нетронутая рамка радиатора из пластика, которую надо надрезать той же ножовкой. Размер проема позволяет свободно установить и закрепить новый отопитель.

Остается только произвести сборку и заливку жидкости в систему.

Недостаток такого способа замены радиатора — испорченный внешний вид панели. Но это можно исправить, если вырезанный кусок пластика поставить на место с помощью герметика или клея. Чтобы скрыть изъяны, эту часть оклеивают черным армированным скотчем.

назад Как сделать перенос ЭБУ на Калине Вперед Как поменять печку и мотор отопителя на Калине?

Похожие статьи

Замена радиатора печки на Лада Калина — Сундук статей

По регламенту завода изготовителя замена радиатора отопителя на Калине производится со снятием торпеды. Но так как радиаторы печки довольно слабое место на данном авто, народные кулибины нашли очень много решений замены радиатора печки на Калине без снятия панели.

Изучив Интернет, я для себя выбрал один, на первый взгляд, из самых интересных и достойных вариантов замены отопителя без каких-либо выпиливаний элементов корпуса печки. Он заключается в том, чтобы развернуть радиатор в обратную сторону.

Но, с небольшим своим дополнением.

Переходной шланг между патрубками и металлическим уголком я подобрал таким же диаметром, но с изгибом на 90 градусов, тем самым петля из длинного шланга должна быть меньше.

Так же, не найдя латунного уголка диаметром 18, мной был приобретен пластиковый.

Все было готово к предстоящей работе: шланги, уголки, новый радиатор печки Калина. Но, посидев еще в интернете, я пришел к окончательному выводу, что в целях безопасности ног  водителя ,концы радиатора должны выходить под капотное пространство, а достигнуть этого можно только, снимая торпеду или пилить корпус отопителя.

Я как разумный человек, конечно же, решил «пилить».

Машина в гараже, приступаем к работе. Начинаем с подкапотного пространства.

Снимаем аккумулятор, воздуховод.

Следующий этап, нужно снять площадку аккумулятора, но, прежде, откручиваем скобу замысловатого кронштейна, удерживающего топливные трубки. Он в свою очередь жестко держится на площадке, точнее слева под ней. Освободив трубки, снимаем площадку.

Далее сливаем антифриз. Откручиваем хомут с обратки на расширительном бачке хомут шланга обогрева дроссельной заслонки. Шланг заслонки суем в канистру, шланг обратки затыкаем пальцем. А в бачок через сосок обратки с помощью компрессора загоняем воздух. При этом крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта. И дуем до тех пор, пока в канистру не будет выходить  воздух.

Теперь снимаем шланги с двигателя и сливаем остатки охлаждающей жидкости, которые остались в радиаторе печики под машину, желательно в подготовленную для этих целей емкость.

С антифризом разобрались, переходим к слесарным работам.

Берем длинную головку на десять, карданчик и удлинитель с трещеткой. Будем откручивать гайку кронштейна радиатора.

Шпилька, на которую накручена гайка, довольно длинная, и расположена она в очень неудобном месте.

Некоторые, демонтировав кронштейн, укорачивают эту шпильку, я этого не делал.

 

 

Открутив гайку, переходим в салон автомобиля.

Все действия будут происходить со стороны водителя. Снимаем боковую декоративную накладку центральной консоли под торпедой.

Демонтируем педаль газа, которая держится тремя гайками на десять, и отсоединяем тросик газа.

Теперь нужно отсоединить педаль тормоза от штока главного тормозного цилиндра. Снимаем фиксирующую скобу и вынимаем палец. Откручиваем так называемую «лягушку», концевик стопсигнала на сколько возможно, оттягиваем педаль на себя и отводим шток главного тормозного цилиндра в сторону и сразу опускаем педаль. Теперь педаль тормоза можно опустить до самого коврика.

Освободив рабочее пространство от педалей, приступаем к столярным работам, а именно: пилим. Отводим, отгибаем кронштейн радиатора в сторону так, чтобы его трубки было удобно пилить.

Можно взять обычное полотно по металлу, а я воспользуюсь хитрым инструментом, который у меня есть.

Отпиливаем под корень эти трубки. Потечет оставшийся антифриз, но его было бы больше, если бы мы не сняли шланги. Отпиленные трубки со шлангами можно вытащить из-под капота, чтобы они не мешались.

Теперь нужно сделать сбоку в корпусе печки пропил, чтобы вытащить старый радиатор печки.

Вынимаем педаль тормоза, и радиатор без особых усилий вылезает на свет.

 

Внимание!  Мое желание принести как можно меньший вред корпусу печки ни к чему хорошему в дальнейшем не привело. При установке нового радиатора образовавшийся угол очень сильно заминал соты.

Поэтому мне пришлось срезать этот угол. Может кому-нибудь соты радиатора  будут неактуальны, так что вы можете резать тонкий проем. А если вам все-таки жалко новый радиатор, лучше сразу делать пропил ниже, по красной линии.

Но и в такой проем новый радиатор лезет неохотно. Мешает педаль сцепления. Поэтому одной рукой вдавливаем педаль тормоза и сцепления. Второй рукой заводим заднюю часть радиатора в проем и дальше задвигаем в проем до упора. Вставляем трубки в отверстие в кузове, проталкивая вперед трубками, задвигаем радиатор до конца. Не забудьте надеть на трубки кронштейн с уплотнителем. Да, новый радиатор не был обклеен поролоном. Поэтому, чтобы исключить проход воздуха мимо радиатора, я обклеил его сам.

Внимание! Не клейте очень толстый слой поролона с обратного торца радиатора от трубок. Очень туго входит радиатор в посадочное место в противоположной стенке.

Итак, новый радиатор на своем месте, можно заделывать вырезанные дырки. Устанавливаем пластиковые детальки на свое законное место, а образовавшиеся в результате пропила щели заклеиваем термоклеем. Хочу сказать, что получилось довольно таки крепко.

Собираем педаль тормоза и газа в начальное состояние. Устанавливаем декоративную панель.

Теперь перебираемся под капот.

Накручиваем гайку на шпильку и подтягиваем. Сильно не тяните, кронштейн, притягиваясь к кузову, тянет за собой радиатор. Могут разойтись швы корпуса печки.

Закрутив гайку, надеваем шланги печки. Мои шланги были в неудовлетворительном состоянии, поэтому я решил их заменить обычными армированными шлангами, купленными ранее для другой схемы замены радиатора печки.

Очень неудобно стягивать хомуты, следите, чтобы они находились после утолщения на трубке радиатора, а то в процессе эксплуатации шланги могут слететь. Установив шланги печки, одеваем трубки обратки и заливаем антифриз. Через шланг заслонки выпускаем воздух. В расширительный бачок антифриза заливаем чуть больше максимума. Собираем все остальные демонтированные ранее запчасти и заводим двигатель автомобиля Калина. Прогреваем до срабатывания вентилятора радиатора. Будет не лишним прогазовать, чтобы выгнать ненужный воздух из системы охлаждения.

Проверяем наличие течи из соединений. Если они есть, то устраняем их, подтянув хомуты. Если же их нет, можно закрывать капот.

На этом моменте можно считать, что трудоемкая работа по замене радиатора печки Калина закончена.

Спасибо за внимание. Комфортной атмосферы вам в автомобиле в холодное время года.

Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина. Как замена радиатора печки на Калине? Где печка на Калине

О ремонте отопителя в Лада Калина, как и в любой другой машине, лучше позаботиться летом. Это даст возможность максимально комфортно себя чувствовать с наступлением первых простуд, а не торопиться в автосервисе, чтобы убрать протечку радиатора или другие поломки.Тем более, что цена на такой ремонт с наступлением осени поднимается.

Демонтаж и установка нового радиатора печки на автомобили Лада Калина на 8 или 16 клапанов может производиться самостоятельно. При этом наличие даже минимального опыта позволит вам справиться со всем за полтора часа. Главное точно знать последовательность действий и уметь пользоваться специальным инструментом.

Почему выходит из строя отопитель Лада Калина

Ремонт автомобильной печки - довольно сложная задача, особенно если вы никогда не разбираете машинку и понятия не имеете, как в ней все устроено.Поэтому необходимо знать причины, по которым этот элемент может выйти из строя. Возможно, они помогут избежать длительных процедур по демонтажу практически всей кабины.

Итак, проблемы с отопителем часто возникают в таких ситуациях:

  • Появление шлака и кокса внутри радиатора. Чаще всего к этой проблеме приводит использование некачественной охлаждающей жидкости или воды, не прошедшей процесс дистилляции;
  • Загрязнение печной пылью. Чтобы избежать этой проблемы, нужно только установить салонный фильтр и своевременно произвести его чистку;
  • трещины радиатора в местах соединения с ним.Эта беда появляется, если арматура ослаблена, что связано с повышенными нагрузками.

Правильный выбор радиатора: залог его безупречной работы


Если Вам необходима установка новой печки на автомобиль Лада Калина, необходимо правильно выбрать данный товар, ориентируясь на его критерии:

  • материал, из которого изготовлено изделие. Алюминиевые устройства дешевле, но у них есть один существенный недостаток - при растрескивании или других дефектах замена радиатора невозможна.Можно сразу выбросить, не тратя времени. Поэтому есть смысл привезти, пусть и дорогое, но надежное и ремонтопригодное медно-латунное изделие;
  • наличие завихрений охлаждающей жидкости, которые выполнены из качественного пластика. Радиаторы с такими элементами работают намного эффективнее и забиваются.

Как заменить радиатор: основные способы

Как мы уже писали выше, замена радиатора на автомобилях Лада Калина - довольно сложная процедура, требующая разборки всей передней панели.Для его выполнения своими руками вам потребуется подготовить инструменты - переходники, крестовую отвертку, гаечный ключ, а также знания, описанные ниже:

  • сливаем охлаждающую жидкость и откручиваем сначала винты держащие радиатор, а потом гайки крепления педали газа;
  • снимаем электронный блок управления двигателем;
  • откручиваем все винты, которые держат торпеду. Лучше всего это делать с помощью инструкции к автомобилю Лада Калина, чтобы не допустить совершенно ненужных ошибок;
  • снимаем панель.Здесь мы сделаем небольшое отступление и дадим полезные рекомендации. Все крепления, удерживающие торпеду, лучше аккуратно сложить в одном месте, запомнив их расположение в конструкции автомобиля. В противном случае вы просто запутаетесь, ведь шурупов, болтов и саморезов в модели Калины довольно много;
  • снимаем раму уплотнителя, позволяющую добраться до радиатора и удалить сломанную часть;
  • проводим установку нового устройства и собираем лицевую панель в обратном порядке.Следите за тем, чтобы не осталось «лишних» деталей или креплений.

Заменить радиатор системы отопления в Лада модели Калина достаточно сложно, поэтому стоимость такой услуги достаточно высока. Те владельцы, которые уже сталкивались с самостоятельной заменой этого узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать почти половину машины.

Здесь назревает актуальный вопрос: как заменить радиаторный узел самой системы отопления, и сделать это упрощенным способом?

Владелец Lada Kalina, решившийся на такую ​​процедуру, неизбежно получит значительную экономию средств.В этой статье мы расскажем, как снять радиатор и печку, как это сделать, не снимая панели.

Когда менять?

Вспомните советское время, когда все радиаторы, в том числе изделия для системы отопления, были медными. Эти узлы обладают завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность сомнений не вызывала. Иногда возникала необходимость очистить полость этих изделий от образовавшейся накипи.

Начало 90-х ознаменовалось появлением более дешевых алюминиевых радиаторов.Такие узлы приобрели значительную популярность у производителей, которые до сих пор прибегают к их установке в свои новые и доступные в правилах модели Автомобили. Эту тенденцию исповедует и АвтоВАЗ, героически завершивший Lada Kalina алюминиевые версии радиаторов.

Использование изделий такого плана вызывает ряд проблем:

  1. Алюминиевый продукт не имеет прочности и имеет тенденцию к появлению протечек после нескольких лет интенсивной эксплуатации.Этот случай не подразумевает ремонта, так как исключить перетекание в изделие невозможно.
  2. Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, образует ядовитые пары, которые проникают в салон, имеют сладкий вкус и оседают на стеклах в виде блеклых пятен, похожих на жирные пятна.
  3. Конструктивно под этим радиатором производитель разместил контроллер бортовой системы. При вставке антифриза наблюдается его выход из строя внутри этого устройства. Замена Нотичевого контроллера, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора тут как то невозможно кстати.
  4. Доступ к радиаторному узлу очень затруднен, поэтому даже такое мероприятие, как чистка, - занятие очень трудоемкое.

Среди основных причин утечки антифриза из радиатора отопления описывается применение владельцем дешевых антифризов Лада Калина. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе - залог безотказной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие различных вредных веществ, которые оказывают негативное воздействие на алюминиевую конструкцию, вызывая утечку.

Сегодня в продаже довольно популярны специальные герметики, предназначенные изнутри для устранения небольшой протечки. Этот метод не всегда может помочь, но риск засорения всего охлаждающего контура довольно велик. Не доверяйте таким комплектующим, и нужно быть склонным к скорейшей замене радиатора.

Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендовали продукцию ДААЗ (Димитровградский автосельхоззавод).

Подготовительный процесс с предварительной разборкой

Для обеспечения возможности производить ремонтные работы При замене радиатора вам понадобятся инструменты такого рода:

  • набор сантехники, в который входит широкий набор стандартных ключей;
  • с ножовкой по металлу с возможностью расстеливания полотна;
  • пара со шлангом для слива антифриза;
  • силиконовый герметик или другой клей для пластика;
  • винтовка.

При проведении процедуры замены отопителя в модели Лада Калина также рекомендуем замену форсунок его питания и обратного тока. На старых шлангах вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Такой подход избавит от необходимости повторять трудоемкую процедуру с целью замены форсунок. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.

Предварительная разборка

  1. Для начала необходимо слить систему от рабочей жидкости перед заменой радиатора печки.Делается это через открытие пробки на основном радиаторе и слив антифриза в заранее подготовленную емкость.
  2. Теперь нужна разборка воздушного фильтра Вместе с всасывающим патрубком.
  3. Снимите аккумулятор.
  4. При доступе к патрубкам печки предварительно просветить бачок ниже места стыка патрубков с радиатором отопления. После снятия шлангов в упаковке будет набрано не менее 1 литра антифриза.
  5. Рядом с патрубками находим гайку, которая закреплена внутри пластины.Придется переехать, так как есть вероятность помешать процессу снятия узла радиатора. Для этого расслабляемся и откручиваем гайку. Выполняем это после полного удаления жидкости из указанных труб.
  6. Зайдите в салон и снимите трос привода акселератора.
  7. Далее нужно будет разобрать саму педаль. Он фиксируется тремя болтами.
  8. Снимаем декоративную панель радиатора (она находится с правой стороны педали газа).
  9. Педаль тормоза Lada Kalina тоже способна доставить неудобства взыскательной эксплуатации. В демонтаже нет необходимости, однако, вытащив шток, его можно поднять выше рабочего положения.

На этом процедура предварительной разборки завершена.

Основная сцена

Замена радиатора печки в Лада Калина возможна двумя способами:

  1. Традиционная. Вам нужно разобрать переднюю панель.Извлечение узла предполагается через открывающееся отверстие.
  2. Быстро, не снимая панели. Не предусматривает необходимости демонтажа панели. Снятие радиатора осуществляется по направлению в сторону. Аналогичное действие производится и с новым продуктом. Здесь нужно немного разрезать декоративную панель радиатора, чтобы увеличить ширину технологического отверстия, необходимую для процесса сборки.

Многие опытные владельцы советуют делать обозначенный проем перед непосредственным демонтажом радиатора Лада Калина.Также можно позировать с созданием проема перед установкой нового изделия.

  1. Для свободного снятия узла сбоку потребуется открутить пластиковую накладку сбоку.
  2. Теперь перемещаем указанную ранее пластину, которая служит для прикрытия напыления радиатора.
  3. Эти элементы отрезают удлиненные ручки. Требуется манипуляция с возможностью бокового смещения старого узла.
  4. Подняв педаль тормоза, производим извлечение использованного продукта.

Если наблюдается сложность узла педали тормоза с извлечением узла педали тормоза, то рекомендуем применить разрезание и извлечение старого радиатора по частям

  1. После снятия вырезаем указанную ранее пластиковую рамку
  2. Сейчас в в появившемся проеме можно легко установить новое изделие.
  3. Последним действием на этапе сборки, выполняемым по противоположному алгоритму, будет заливка жидкости.

Замена радиатора печки завершена.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как все поменять самому. Главный недостаток метода - испорченная панель радиатора Lada Kalina Heating Contour. Это не критично, потому что поддается исправлению. Обрезанный кусок можно закрепить герметиком или клеем. Для скрытия дефектного ремонтного участка Поверхности можно сохранить черным скотчем.

Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее немалые деньги.В свою очередь знающие автолюбители Охарактеризуйте эту операцию фразой: чтобы добраться до печки Лады Калины, нужно разобрать половину. Поэтому есть смысл подумать, как поменять этот автомобиль более простым способом, и сделать это своими руками, сэкономив деньги.

Когда ставить новую вещь?

Во времена СССР все радиаторы ВАЗа, в том числе и отопитель, были медными, а значит, были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было чистить от накипи.

С начала 90-х годов прошлого века появились более дешевые алюминиевые теплообменники, производитель которых и по сей день комплектует автомобиль Лада Калина 2. В результате у владельца данной модели возникают такие проблемы:

  1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает течь через 2-3 года эксплуатации. При этом надежно закрыть течь из алюминиевой трубки невозможно.
  2. Вредные пары антифриза, создаваемые вентилятором, разносятся по салону, вызывая неприятный запах и жирный налет на стеклах.
  3. Под тем местом, где расположен радиатор отопителя Калина, находится контроллер. В случае антифриза выходит из строя контроллер, и он тоже должен его менять.
  4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно даже очистив элемент от грязи.

Одна из причин, в результате которой достаточно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, - использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, и среди них часто попадаются подделки.Поддельные антифризы могут включать в себя различные вещества, отрицательно влияющие на алюминий и вызывающие появление протечек.

Иногда небольшой поток можно устранить с помощью герметика, растворимого в охлаждающей жидкости. Но этот способ помогает не всегда, поэтому поломки контроллера и замены радиатора отопителя калины лучше не ждать.

О том, что лучше поставить взамен старую стихию, многие говорят в один голос. Первое место уверенно занимает Радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагентский завод).Детали из меди идут только на втором месте, а уходят следы всех остальных марок.

Подготовка и предварительная разборка

Для замены радиатора печки калины необходимо подготовить такой набор инструментов:

  • стандартный сантехнический набор, в который входят накидка и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
  • ручная ножовка по металлу с удлиненным полотном;
  • Емкость
  • и шланг для слива антифриза из системы;
  • герметик силиконовый или прочий клеевой состав для пластмасс;
  • тряпка.

Сняв внутренний отопитель на автомобиле Лада Калина 2, рекомендуется поменять форсунки, выходящие от него в открытое пространство. У старых уже могут быть микротрещины, о которых мы узнаем позже. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет заново все разобрать и снять радиатор. Для этого используются мягкие насадки из силикона, и смешивать их проще.

Первый этап - опорожнение системы охлаждения, которое выполняется откручиванием пробки основного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость.Когда жидкость уже потечет, нужно выключить и снять пробку расширительного бачка.

Пока система опорожнена, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отключением сдвиньте бачок с антифризом, потому что после снятия с них трубок он все равно течет около литра жидкости.

Рядом с насадками есть гайка, внутри которой держится металлическая пластина. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет переместить.Чтобы освободить пластину, нужно ослабить и открутить гайку из моторного отсека. Это делается после того, как из шлангов вытечет весь антифриз.

Перемещаясь внутри салона, нужно снять трос привода акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также при демонтаже нагревателя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует.Вам просто нужно извлечь стержень, на котором крутится педаль, а потом при замене радиатора печки калины поднять выше. На этом предварительная разборка завершена.

Основная сцена

Заменить ТЭН на Калине двумя способами:

  1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная от ручных тормозов. Тогда деталь удастся вынуть через проем.
  2. Быстро, не снимая панели.Элемент вытягивается в боковом направлении, новый вставляется точно так же. При этом пластиковая рамка радиатора зацеплена с целью увеличения технологического проема.

Второй способ требует минимум времени и труда, и при желании не оставит следов от вырезания деталей из пластика, он будет рассмотрен дальше. Некоторые автомобилисты советуют сделать отверстие перед снятием старого радиатора.

Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, чтобы отверстие было аккуратного и нужного размера, не больше.

Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую накладку и надавить на освобожденную ранее металлическую пластину, прикрывающую штуцеры радиатора.

Их следует отрезать с выступающей частью шкворня из металла, иначе фурнитура не отпустит ее. Теперь, приподняв педаль тормоза, можно смело вытягивать деталь целиком.



Тем, кому сложно выдернуть шток педали тормоза, можно посоветовать достать его и разрезать радиатор ножовкой по частям.В результате снятия остается нетронутая рамка радиатора из пластика, которую нужно распилить такой же ножовкой. Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.




Осталось только собрать и залить жидкость в систему.

Отсутствие такого способа замены радиатора - испорченный внешний вид Панели. Но исправить это можно, если поставить на место резной кусок пластика с помощью герметика или клея.Чтобы скрыть недостатки, эта деталь покрыта армированным скотчем черного цвета.

С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей. Из-за того, что данный агрегат вообще не эксплуатировался или довольно редко, в его работе возможны сбои. Согласно статистическим данным, все поломки системы отопления связаны с отказом двух узлов:

  • радиатор печки;
  • вентилятор двигателя.

Зима в России одна из самых холодных, поэтому одним из достоинств Лады-Калины становится наличие достаточно теплой печки.Однако недостатком является то, что в процессе постоянной работы за короткое время начинаешь обнаруживать лужу на ковриках от протекающего радиатора с стойким ароматом тосола или антифриза.

Сразу стоит поставить цель по замене радиатора, так как вытекшая жидкость может вылить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.

Радиатор "Калина" По воле производителя находится в не совсем удобном месте, добраться до него не так-то просто.Для того, чтобы произвести ее замену, необходимо разобрать и снять центральную панель. Это немного ниже, чем место аудиотренинга педали газа над электронным блоком управления.

Решение проблемы можно выполнить тремя способами:

  1. Выбирайте профессионалов и отправляйте машину в ремонтную службу.
  2. Попробуйте с помощью технического мануала по эксплуатации решить задачу самостоятельно, разобрав по инструкции половину машины.
  3. Используйте народный способ, чтобы не снимать панель, а процесс замены возможен через педаль газа на сиденье водителя.

Стоимость услуг около пяти тысяч рублей, поэтому многие предпочитают менять выпущенный агрегат самостоятельно.

  • Слить Тосол перед началом ремонтных работ.
  • Освободить форсунки, ведущие к плите, из крепления.
  • Со стороны водителя с помощью отвертки откручиваем крепление радиатора состоящее из трех саморезов, после чего газовым ключом откручиваем крепление педали газа и снимаем ее, чтобы она не мешала дальнейшим манипуляциям.
  • Осторожно снимите компьютер (электронный блок управления).
  • Откручиваем два болта крепления накладки, гайки под липучкой являются гайками и их тоже необходимо снять. Важный! Откручивать ничего не нужно.
  • Согласно справочной инструкции, расположение передней панели указано на схеме. Вы должны использовать его, чтобы открутить все болты, оторвавшие его от крепления.
  • Сложенные аккуратно снятые с них предметы с застежками.
  • Ослабить пакерную ленту, закрутив один болт ее крепления, а второй закрутив совсем, это необходимо для облегчения процесса снятия тоннеля из тоннеля.
  • Далее нужно разобрать торпеду и снять переднюю панель.
  • После откручиваем болт крепления печки.
  • По завершении данных процедур доступ к печке с радиатором полностью открыт.
  • Вывернув винты из крышки корпуса, рама уплотнителя освобождается.
  • Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
  • Сборка идет в обратном направлении. По завершению заливается новый тосол или тосол.Для проверки работоспособности, целостности и отсутствия протечек необходимо на время оставить агрегат в рабочем состоянии.
  • После проверки процесс можно считать завершенным.
    Описанный выше процесс очень трудоемкий, поэтому на многих форумах предлагается следующий процесс замены радиатора.

Варианты от пользователей как поменять радиатор без снятия панелей
  1. Для реализации процедуры замены радиатора без снятия передней панели необходимо пространство, достаточное для полного открытия двери со стороны водителя.
  2. Освободите место под капотом, сняв аккумуляторную батарею воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
  3. Сухой тосол или антифриз.
  4. Отсоедините форсунки, прикрепленные к штуцеру двигателя. Точно такая же фурнитура есть на креплении печи, найти их довольно легко.
  5. Отсоедините форсунки, ведущие к печке.
  6. Между шлангами гайка крепления кожуха к моторному щиту.
  7. Отвинтите и снимите эту гайку.
  8. В салоне демонтировать педаль газа и ослабить педаль тормоза, чтобы обеспечить возможность ее оттолкнуть.
  9. Снимаем боковую планку и крышку радиатора три самопресса, три гайки на десять.
  10. Обрезать трубки, ведущие к радиатору, немного места посадки муфты Извлечь.
  11. Снимите неисправный блок и установите новый.
  12. Если в процессе установки нового радиатора возникают трудности с шагающими трубками, их нужно уменьшить, отрезав примерно на сантиметр.
  13. Расплавьте концы трубок, чтобы они не смылись после подсоединения форсунок.
  14. Сборка производится в обратной последовательности.

Второй вариант замены радиатора
  1. Слить toosol.
  2. Снять педаль газа.
  3. Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
  4. Снимите трубки радиатора.
  5. Осторожно вырезать кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
  6. Удалите неисправные детали и установите новую.
  7. Сборка производится в обратной последовательности. Резной кусок корпуса можно установить на место и сделать люк, который крепится на самозатяжных болтах.
  8. Залейте новый Tosol и оставьте систему работать в обычном режиме.
    Вариантов замены радиатора у автомобилистов отличный набор, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно посоветуют способы и варианты ремонта.

Опыт автовладельца

Результат

Какой бы вариант замены радиатора ни был выбран, главное, чтобы все получилось и железный Horse Raded не только быстрая езда, но и теплый комфортный салон.

Что ж, если способ ремонта не устраивает специалистов сервиса, он обязательно поможет решить вопрос с ремонтом авто в кратчайшие сроки.

Требуется : снимаем панель в сборе с ТЭНом, сливаем тосол и готовим крестовый поход,

Порядок замены печки на Калину следующий:
  1. Открутите 3 винта крепления крышки ТЭНа и каркаса ТЭНа. покрытие патрубков радиатора.
  2. Снять радиатор с корпуса отопителя.




Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.

Как быстро снять радиатор отопителя калины

Первый способ изложенный в руководстве по обслуживанию автомобилей ВАЗ 1117, 1118 и 1119 Очень трудоемкий и долгий. Многие автолюбители не решаются заменить радиатор отопителя Калина только потому, что нужно брать торпеду, а сделать это не очень-то просто.

Однако благодаря знаменитому русскому полку все же удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калину без снятия панели в сборе А для этого понадобится всего 1.

Порядок действий:

  1. Снимите педаль газа (3 гайки на 10).
  2. Снять / отвести педаль тормоза в сторону.
  3. Обрезать трубки радиатора и немного подрезать посадочное место.
  4. Снимаем радиатор калийного обогревателя с педалей.

«Калина», система охлаждения: неисправности и доработки

Система охлаждения «Лада Калина» - одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения накачана, Калина просто перегревается, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.

Однако мы не будем раскрывать проблему заранее - обо всех подробностях, неудачах и способах улучшения SOD мы поговорим в ходе нашей сегодняшней статьи.

Характеристики

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе на легковых автомобилях модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

  1. Радиатор охлаждения ДВС.Этот агрегат предназначен для понижения температуры нагретого антифриза потоком холодного воздуха.
  2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию увеличения охлаждающей жидкости () в системе.
  3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для автомобиля.
  4. Расширительный бачок. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сжиматься при постоянном колебании температуры, эта емкость служит для компенсации объема антифриза в системе.
  5. Центробежный насос или «помпа».Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
  6. Термостат. Эта небольшая, на первый взгляд примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату в системе обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим.
  7. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Это один из элементов управления ODS.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы - тесное взаимодействие различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств измерения температуры масла. , наружная температура и многие другие факторы.С учетом всех этих моментов система охлаждения ВАЗ «Калина» автоматически устанавливает оптимальные условия переключения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение двигателя.

Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить через малый или большой круг. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Термостат во время этой циркуляции находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если SOD недостаточно, он подает сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в ячейки.

После охлаждения охлаждающая жидкость стекает обратно в малую окружность. Кроме того, в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует антифриз по большому или малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания (95-105 градусов Цельсия).

В чем важность ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ODS играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель часто перегревается, и печь перестает подавать теплый воздух. Таким образом, при неисправном СОД значительно снижается ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке.

Как диагностировать СОД?

Как устроена система ВАЗ 2117 «Калина» в автомобиле, мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

Обратите внимание, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику - причины можно выяснить и самостоятельно.

Итак, с чего мы начнем?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего количества. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите моторный отсек под автомобилем - возможно, есть полосы.

Самыми частыми причинами утечки теплоносителя из системы являются:

  1. Старые хомуты на патрубках.
  2. Старый радиатор или охлажденный радиатор. В первом случае ситуацию спасет только полная замена устройства, но во втором вполне можно сделать ремонт (заделать дыры).

Следующим шагом будет проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него перетекает струя антифриза.Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять насос, либо очистить систему СОД (это можно сделать с помощью специальных моющих средств).

Если автомобиль стал часто перегреваться, причин этому может быть несколько:

  • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижнего и верхнего шланга радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то термостат, скорее всего, заклинило, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу.В этом случае решением проблемы станет установка в автомобиль нового устройства.
  • Забита ячейка радиатора. Также одна из частых причин неисправностей в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая - начале июня, в год по улице разносится назойливый тополевый пух. Решение проблемы - чистка радиатора снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, но других методов решения забитых ячеек пока не изобретено. Поэтому все убирается вручную.
  • Вентилятор неисправен. Если вы заметили, что этот пункт не включается при повышении уровня нагрева теплоносителя, следует проверить датчик температуры, проводку и реле.
  • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от шлюза внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы в полной мере пояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калины» могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев - не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как убрать воздушную пробку?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее запустите двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогрейте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не увеличится до красной шкалы. После того, как вентилятор еще немного включится, «включите» и выключите зажигание.Если воздушную пробку таким образом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это делается? Сначала снимаем пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем отверткой освобождают зажим и снимают одну из двух трубок с штуцера штуцера. Затем откручивается крышка расширительного бачка. Горлышко емкости накрывают чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бачок до тех пор, пока из снятой трубки не сойдет охлаждающая жидкость.Если контейнер не сломался, закройте крышку и снова установите дроссельную заслонку. Затем необходимо снова прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку подогрева и ждем, пока она выйдет из строя под давлением антифриза.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют сливать охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о безопасности: по крайней мере, у вас должна быть пара резиновых перчаток.Обратите внимание также на температуру трубок, слив охлаждающей жидкости должен производиться только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На этом этапе успешно удалили воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранить проблемы в ODS можно без привлечения специалистов.

В дальнейшем, чтобы не допускать подобных неисправностей системы охлаждения, Лада Калина должна регулярно проходить диагностику на плотность всех зажимов и соединений в системе.

Как улучшить СОД?

На данный момент есть несколько способов улучшить СОД:

  1. Редизайн системы охлаждения. «Калина» в этом случае оснащена новым термостатом на 6 отверстий. Это действие позволит поддерживать температуру антифриза в системе более стабильной, а также нормализует работу нагревательных элементов кабины робота.
  2. Для уменьшения неисправностей системы охлаждения Лада Калина комплектуется фильтром охлаждающей жидкости.
  3. Установка крана отопителя.
  4. Дополнительный насос в системе охлаждения двигателя. Он не только не позволит замерзнуть в зимние холода в машине, но и заставит быстрее циркулировать антифриз по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как решить эти проблемы.

Багаймана для лучшего радиатора Калины?

Setiap kereta moden dilengkapi dengan pemanas khas (ката-ката мудах, дапур).Ia berfungsi Untuk memanaskan дан mengekalkan suhu yang diperlukan di dalam kabin. Керета "Лада Калина" dilengkapi dengan dapur dengan sistem kawalan automatik. Terima kasih kepadanya, anda boleh menyesuaikan suhu ke dalam 2 дарджа по Цельсию. Пада мусим седжук, ками сентияса менгхидупкан пеманас, джади супайа тидак мембекукан ди далам керета, анда перлу сентияса мемрикса кеадаан радиатор ян мелалуинья удара панас дан менйебар ке селурух кабин. Dalam artikel ini kita akan melihat bagaimana penggantian radiator dapur dibuat pada kereta Lada Kalina.

Пунка кегагалан

Pertama anda perlu mengetahui mengapa dapur berhenti bekerja. Пада асасня, Алиран удара панас ке кабин дихентикан керана хос бокор атау радиатор ян дипаку.

Арахан

Seketika, ками perhatikan bahawa menggantikan dapur radiator pada "Kalina" akanmbawa anda 3-4 jam waktu, dan mungkin juga 6. Oleh itu, sebelum memulakan kerja, merancang masa anda supaya anda tidak kehenti kerja in. Di antara alat-alat yang kita perlukan alat pemutar skru salib dan tolak, serta set perengkuh.

Джади, турун керья. Menggantikan dapur radiator di "Kalina" bermula dengan pemotongan terminal bateri negatif. Ини дилакукан супая тидак ада литар пендек. Selanjutnya, keluarkan lapisan bingkai kaca depan. Selanjutnya, cabut kipas дан lepaskan bolt yang mengunci hos vakum. Бутиран терахир дикетепикан. Кемудиан берхати-хати менгамбил клип мусим бунга янг менгаманкан перумах пенгамбилан удара. Ini dilakukan dengan pemutar skru tolak. Кемудиан ками менерускан лангках ян палинг сукар дан bertanggungjawab - ками менчари пенгикат кес депан.Ini sangat sukar dilakukan, kerana untuk ini anda perlu memadamkan панель инструментов sepenuhnya дан cabut bolt pemanas pemasangan dan sedikit menaikkannya. Sekarang kita harus mempunyai skru pengikat perumahan pengambilan udara.

Kemudian keluarkan perumahan дан cabut hos keluartim dari pemasangan. Untuk melakukan ini, kita perlu melonggarkan penjepit. Sekarang terserah kepada perkara kecil - kita keluarkan penutup ketuhar dan keluarkan радиатор. Untuk mengeluarkan bahagian terakhir дари penahan, ками melepaskan 3 болта ди bahagian tengah sekat дан сату лаги скру ян терлетак ди себелах кири ди bawah penebat bunyi.Ян terakhir sedikit ditarik balik dari pinggir дан lepaskan bahagian янь dikehendaki. Секаранг берхати-хати mengeluarkan dapur дан teruskan memasang ян бару. Menggantikan радиатор dapur di "Kalina" dilakukan dalam susunan terbalik.

Себаик сахаджа бахагян бару дипасанг, джанган тергеса-геса унтук менгхидупкан пеманас. Pertama periksa tahap penyejuk. Джика перлу, тамбахкан ке тахап ян дикехендаки. Секаранг пенггантян компор радиатор пад "Калина" ахирня селесай. Anda boleh meneruskan operasi dengan selamat.

Berapakah penggantian periuk радиатор "Калина" ди стесен перхидматан?

Harga kerja itu berbeza dari 2.5 hingga 5 ribu rubel. Сеперти ян анда дапат лихат, симппанан перхидматан пусат перхидматан адалах бесар.

Эксплуатация Лада Калина Кросс (после обкатки). Лада Калина

Лада Калина Кросс отличается от обычной Калины-универсала увеличенным на 23 мм клиренсом, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузов и декоративными вставками в салоне. Пока что Cross предлагается в единственной стандартной комплектации за 409 тысяч рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками.Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным двигателем и с «автоматом».

Константин Сорокин

Вернувшись из командировки в Казахстан, где проходил журналистский тест-драйв Kalina Cross, в тот же вечер я взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров - и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автозавод. .. Место на берегу Жигулевского моря действительно завораживает ... Хотелось даже вернуться в редакцию: перечитать свои записи, еще раз пролистать презентационные материалы, послушать, что я сам сказал на сайте диктофон в степи...

Эта машина заметно шумнее. Коробка передач не гундос, а воет. Механизм переключения передач плохо отрегулирован, а под пластиком не сверчки, а рой саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала достойным звуком и отличной чувствительностью, на «примерочной» машине гремит резонансными басами и играет на одном динамике: контакт в правой двери вроде отвалился.

Ответ напрашивается сам собой: автомобили для журналистского мероприятия в Казахстане - если не «спецсборки», то хотя бы прошли строжайший контроль.А тольяттинским хоккеистам вроде бы достались предсерийные образцы или машины из отладочной партии. И тут же пахло «совком»: я вспоминаю времена, когда все производимое в нашей стране оборудование делили не на хорошее и плохое, а на удачное и неудачное. Мотор, например, на «примерочной» Креста очень удачный. Или хорошо управляемый - в Казахстане у меня была вялая машина.

В общем, задумываясь о покупке Калины Кросс, ищите регионального дилера с богатейшим парком новых автомобилей.Заведите двигатель, прислушайтесь, присмотритесь, пошевелите рычагом коробки передач и, задействуя все свои чувства и мобилизуя интуицию, попытайтесь выбрать правильно собранную машину.


Калина кросс

CAR Объем: сравнение заводской и нелегальной


Калина крест
Иннокентий Кишкурно, опубликовано 28 сентября 2017 г.

Фото: сайт

«В этом случае главное не борщ», - говорит Александр Артеменко, и тут же Калина Кросс под его управлением взлетает в гору, отрывает все четыре колеса от земли, и у меня есть немного времени подумать о приземлении.Тем более о том, чем бы он стал, если бы этот Кросс не от компании Автопродукт, а серийный ...

Артеменко - тот самый человек, который в начале девяностых принес марке LADA победу в классе 1600сс на новозеландском ралли и заработал бронзу в абсолюте на Кипрском ралли в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке». Многократный призер и чемпион СССР по автокроссу и ралли, в 59 лет он остается человеком с бензином в крови. Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», занимающейся разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей LADA.

Летим по автодрому Конгрессно-выставочного центра в Тольятти, и не по самой трассе, а по спускам, на которых обычно стоят зрители. Ощущение просто запредельной скорости усиливается тем, что вокруг вас салон совершенно обычной Калины. Но постепенно дикое ощущение, что машина сейчас перевернется, сменяется радостным удивлением: «Это Калина ?!» Под стальной рукой Артеменко она скользит по неровностям, как лодка на морской волне.Двигатель здесь полностью серийный, но кардинальные изменения в ходовой: колесные диски размерностью 195/55 R16, дифференциал повышенного трения и, главное, оригинальная подвеска - да и задняя часть тоже независимая!

«Никто не покупает такие машины, потому что мы не предлагаем машины», - говорит Александр Бабурин, директор «Автопродукта». Иногда в его компанию звонят и начинают разговор с вопроса «сколько стоит Калина Кросс?», Часто путают с серийной, предлагаемой дилерами.Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное модное слово «крест». Но «Автопродукт» отказываться от названия не собирается, оно слишком «прижилось». Кстати, угрозы тогдашнего президента АВТОВАЗа Бу Андерссона подать в суд на компанию закончились ничем - подать в суд, наверное, очень сложно из-за слова, которое употребляет половина автомобильного мира.

Что-то большее

Бабурин тоже уроженец АВТОВАЗа, и идею такой машины он начал обсуждать с дизайнером Виталием Ивановым, еще работая там.Но окончательно концепция оформилась только в 2013 году, когда Бабурин пять лет не работал на Волжском автозаводе и занимался разработкой оригинальных ходовых частей в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку нового хэтчбека Kalina. Из него решили сделать шоу-кар с прицелом на тех покупателей, которые «хотят большего». То есть вы хотите чего-то большего. В результате - намного больше, чем сделал сам АВТОВАЗ с его Калиной Кросс.

К тому времени «Автопродукт» разработал как переднюю рычажную подвеску на подрамнике, так и заднюю многорычажную подвеску, позволяющую установить полный привод... А вот от эффектного китчевого обвеса, с накладками наподобие тех, что использовались в серийной Калине Кросс, окончательно отказались - машина получилась откровенно спортивной, с оглядкой на гоночную трассу, но в реальной гонке таких деталей нет. длиться долго. От обвеса за авторством того же Иванова осталась чистая функциональность: передняя накладка, защищающая нижнюю часть бампера, аэродинамическую решетку радиатора и заднее крыло, защищающее от грязи стекло задней двери.

В 2014 году автомобиль Артеменко принял участие в чемпионате Оренбургской области по ралли.Автомобиль прошел весь этап с «нулевым экипажем» (из-за отсутствия обязательного каркаса безопасности) и сразу показал пятый результат среди 25 участников! Стало понятно, что направление выбрано правильно. Более того, после того, как автомобиль был показан публике 9 мая 2014 года, на автодром КВЦ в компанию посыпались заказы: такое яркое впечатление произвела эта Калина, как гоночное такси. Люди задавали единственный вопрос: «Когда вы начнете его массовое производство?» Именно тогда мне пришлось объяснять, что «Автопродукт» не производит автомобили и никоим образом не конкурирует с АВТОВАЗом.

Подвеска задняя

Конечно, эта машина создана не только для гоночных треков. Управляемость и проходимость - вот два преимущества, которые инженеры Автопродукта предлагают рядовым водителям. Эти плюсы часто конфликтуют между собой, но в этой машине они хорошо уживаются. Во всяком случае, намного лучше, чем в стандартной заводской Калине Кросс, которую мы взяли для этого теста для сравнения. Если на нем с рождения установлена ​​задняя полузависимая балка, то на машине Автопродукт у нее независимая подвеска с двумя диагональными (одна из них развернутая) и по одному продольному рычагу с каждой стороны.К оригинальной балке крепятся стальные трубчатые рычаги, которая в свою очередь крепится вместо штатной полунезависимой - дополнительных отверстий на корпусе делать не нужно.

В ходе эволюции этой Калины отказались от чисто гоночных треугольных задних рычагов: нынешняя схема лучше по характеристикам, так как гораздо менее склонна к изменению развала, схождения и колеи под нагрузкой. Его можно развивать и усложнять с помощью дополнительных рычагов, но текущая версия оптимальна с точки зрения соотношения цены и получаемых качеств.Есть варианты как барабанных, так и дисковых тормозов, эти компоненты предлагают партнеры - компании CTT или LADA Sport. Такие подвески можно устанавливать на Приору, Гранту, Калину, а также на «восьмерки» и «десятки». Есть запрос от потребителей на аналогичную подвеску для Весты и XRAY, и работа с этими моделями уже ведется.

Передняя подвеска

То же самое и с оригинальной передней подвеской: началась работа с новыми моделями LADA, а для старых предложены детальные решения.В основе сборки - стальной трубчатый подрамник, к которому крепятся два поперечных рычага. Носилки «замыкают» силовую цепь переднего конца не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон идет над колесом и в районе стекла «ныряет» вниз, чтобы уйти дальше под пол машины, а подрамник спереди крепится к поперечине и далее идет вниз, встречаясь с лонжероном в районе переборки. Жёсткости добавляет известная тюнерам проставка между стеклами в моторном отсеке: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая резкие пики амортизаторов.

Еще одна особенность передней подвески - сайлентблоки заднего рычага. Их ось не горизонтальная, как у серийной подвески, а вертикальная. Нагрузки в этой области преимущественно горизонтальные, а в стандартном рычаге они имеют тенденцию вытягивать ось из точки вдавливания. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой он работает более корректно, и эффект anti-bite более выражен.

Распорки "банка" самоблок

Высокая жесткость и оптимальная кинематика - две цели, которые преследовали конструкторы подвески.Но жесткость передней части - это еще не все. С помощью небольших дополнительных мер можно значительно повысить жесткость кузова на кручение в целом, сообщает Автопродукт. И да, эти меры также знакомы всем автоспорту: распорка между задними окнами и стальная трубчатая крестовина, образующая с ней единую конструкцию. По замерам, проведенным компанией, только подкос увеличивает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной - на 20-25%.Полный квартал! Такой высокий результат был достигнут отчасти за счет качественной реализации: все стыки выполнены под конус, посадка осуществляется с натягом, что практически идентично сварке. А если вам нужно сложить спинку заднего дивана, то снять и распорку, и крестовину не составит труда.

Стойки амортизатора в тестовой Калине - собственная разработка компании, газонаполненная однотрубная (хотя был опыт с «двухтрубной»), но в целом заказчик обычно решает сам, оставлять ли свою «родную» Амортизаторы ВАЗ или поставить что то другое.Среди вариантов есть такие же, как у «нашей» машины, либо от известного производителя, зарубежного или отечественного. Довольно частая комбинация - подрамник Autoproduct и стойки LADA Sport, поставляемые Demfi. А бывает, что на установку носилок приезжает только что купленная в спортивном дивизионе АВТОВАЗа машина. Данная модификация серийной Granta Sport или Kalina Sport также является довольно распространенным вариантом.

Еще одна особенность, которая отличает эту Калину от серийной - это самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь здесь установлен винт - такой вариант планировался на Cross. Но пару лет назад диск поставили и сюда, на тот же этап ралли, на котором Артеменко, выступая вне турнирной таблицы, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также являются собственной разработкой и производятся на предприятии «Автопродукт».

Напоследок нельзя не упомянуть выхлопной тракт, который внесен в список доработок. Из-за оригинальной задней подвески выпуск пришлось адаптировать, немного удлинив колею и заменив родную заднюю «банку» на оригинальную прямоточную.В компании заявляют, что эта схема подходит как для серийных, так и для спортивных автомобилей. Что ж, эта «Калина» действительно звучит немного иначе, чем серийная - чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотами, но без экстрима: по улицам и дворам передвигаться на ней вполне можно. А вот в двигателе, как было сказано выше, изменений нет - так что сразу понятно, почему машина так лихо ехала.

По всей стране

В офисе «Автопродукт» работает семь человек, в том числе два дизайнера, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На производстве занято еще девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, каждый из которых включает в себя переднюю (подрамник, рычаги) и заднюю подвеску (балка, рычаги). Сколько передних подвесок идет только ежемесячно, компания затруднилась сказать навскидку, сказав лишь «много, не счесть». Неудивительно, что одних носилок целых 16 - для большинства переднеприводных ВАЗов, да и то в нескольких модификациях ...

Есть магазины, реализующие комплектующие к тольяттинскому автопродукту, в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург ... Еще в 2013 году дилерская сеть насчитывала всего 11 магазинов, а сейчас насчитывает более 80 компаний - в Крыму, Поволжье, на Урале, в Сибири. И даже в ближнем зарубежье - в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать покупные комплектующие, меньше, всего 20: все они указаны на официальном сайте Автопродукта, который контролирует качество предоставляемых ими услуг. Кроме того, опубликованы подробные инструкции, позволяющие установить комплект самостоятельно.

А еще инженерные решения Автопродукта востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техподдержку от тольяттинской компании или просто покупают комплектующие у нее. В прошлом году Владимир Шешенин, выступая в классе «Национальный» на Калине с подвеской от «Автопродукта», выиграл Кубок России - на минуту опередив 35 соперников, многие из которых пилотируют LADA Kalina, Kia rio и Volkswagen polo с дорогие импортные стойки Reiger и Ohlins!

Тем не менее, основная масса покупателей - это обычные автомобилисты из числа тех, кто, по словам Бабурина, «хочет чего-то другого».Но серийная, заводская Калина Кросс тоже призвана расширить возможности модели. Может, простому автомобилисту этого хватит?

Вперед!

Асфальтовая часть гоночной трассы KVC напоминает об истинных пределах управляемости и устойчивости серийной Kalina Cross. Точнее так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, легкий руль, явная недостаточная поворачиваемость ... Виражи машина ходит под свист шин Pirelli Cinturato P1 195/55 R15, который усиливается истеричным визгом внутреннего колеса, если просто прибавить оборотов на выход ... Ой, вот бы самоблокировка!

На Калине Кросс от Автопродукт все иначе. Ведь даже не слишком породистые шины Sava Intensa HP 195/55 R16 намного сложнее сорвать при пробуксовке или заносе, и отчасти в этом заслуга блокировки дифференциала - машина как бы пишет повороты гоночной трассы. по выкройке. Но в обычном режиме работы самоблокирующийся блок может и не понадобиться - не всем понравится повышенная чувствительность автомобиля к колеям и смешанным поверхностям, либо ярко выраженная склонность к заносу.Но явно уменьшились крены и восхитительная, совершенно нехарактерная для серийной Калины Обратная связь на руле - во многом это связано с новой подвеской ... Кстати, настройки электроусилителя и передаточного числа в рулевом механизме остались стандартными. здесь.

Ну а как насчет переулка? После проделок маэстро Артеменко на перекрестке становится ясно, что повторять нечто подобное без специальной подготовки (или хотя бы каски и заначки на покупку новой машины) не стоит - ни на Калине от Автопродукта, ни тем более, на серийном автомобиле.Впрочем, даже если отбросить скоростное «сцепление», геометрическая проходимость Kalina с независимой подвеской ожидается лучше.

Да, у серийной Калины Кросс увеличен клиренс до 210 мм (пустой), но посмотрите на линию капота, когда машины стоят рядом - машина от Автопродукта оказалась даже чуть выше, а подвеска кинематика намного продвинута. В результате машина легко перепрыгивает бугор или пару небольших валунов, куда не захочется соваться с обычным Kalina Cross.

Гарантии и цены


При установке подвесок кузов без доработок, но необходимо немного изменить выхлопной тракт

По идее, модификации от «Автопродукта», которые будет проезжать ваша машина, должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Но, как известно, длительная и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с обращениями сначала в Госавтоинспекцию, потом в НАМИ, а также необходимость предоставить автомобиль для первичного и окончательного осмотра заставляют задуматься о регистрация просто нереальная.Кроме того, доработанный автомобиль лишается заводской гарантии - по крайней мере, на ту часть шасси, которая была изменена. Но у покупателя есть все необходимые сертификаты на продукцию, и при возникновении малейших проблем при установке или эксплуатации Автопродукт обещает всестороннюю поддержку.

Компания наклеивает наклейку на каждую деталь оборудования, которую необходимо оторвать и отправить по смс на указанный номер - в ответ вы получите подтверждение о том, что приобрели брендовый товар.Ряд продуктов защищен патентами, а на некоторые комплектующие даже предоставлена ​​пожизненная гарантия производителя, и они обещают со временем расширить список таких «долгожителей».


Место для установки задней ступицы. Есть варианты задней подвески как для барабанных, так и для дисковых тормозов.

А теперь о ценах. Вот примерные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска - 26000 руб. Также понадобится новая основная выхлопная банка, а за глушитель вы заплатите 3000 рублей (в качестве опции доступен почти вечный выхлоп из нержавейки за 5000 рублей). Установка будет стоить 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получаете автомобиль ВАЗ, который по своим повадкам сильно отличается от серийной Лады.

Зато есть фирменный универсал LADA Kalina Cross с увеличенным на 23 мм клиренсом, пластиковым обвесом и оригинальной внутренней отделкой.В простейшей комплектации Classic с 87-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кроссовая» Калина в кузове универсал и идентичной комплектации обойдется в 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее не «шашечка», а «погонять», лучше купить серийный универсал и, немного переплатив за решения от «Автопродукта», получить совсем другие ходовые качества.

Нет никаких сомнений в том, что серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и будет продолжать ее использовать.Большинство клиентов, выбирающих LADA, не нуждаются в переделках и справках. Для них гораздо важнее весенний вид, интересный интерьер и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный Кросс перебраться без труда. Получается, что эти два Кросса вовсе не два ботинка пары, а совершенно разные кроссовки. Один для обычного потребителя. А второй - для тех, кому нужно немного больше...

«Хочешь еще раз прокачать?», - спрашивает Артеменко, а я, запрыгивая на правое сиденье, уже прикидываю, когда я смогу поставить такую ​​подвеску на свою Калину-универсал.

Иван Шадричев

Внешний вид мне очень нравится: есть большие колеса и "внедорожный" обвес. Короткие брызговики тоже хороши; даже если они отражают грязь не так старательно, как полноразмерные, жизнь их на бездорожье будет долгой. Лучшая «геометрия» - в теме.Жалко, что фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, а при полной защите он не тянет.

Сам мотор неплохой, на трассе мне хватает "восьмиклапанной" тяги, на пересеченной местности придется преодолевать препятствия на ходу. Энергоемкость тоже хороша - скорость на грунтовой дороге ограничивается лишь небольшим ходом отбоя, от которого начинают грохотать передние стойки. И я бы хотел иметь более высокий профиль шин, понимаете, это добавило бы большего комфорта.

Эта Калина ездит без сбоев по усилию, здесь прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях происходит постоянное саморегулирование, как если бы вы двигались по извилистой колее. С увеличением скорости ситуация улучшается, но ломаться как-то не устраивает, да и дорого. Хотелось бы меньше кренов в поворотах; желательно уменьшить шум, особенно трансмиссию. Свою лепту вносят скрип дворников и постукивание выхлопной системы где-то впереди.Также привод левого колеса не бесшумный, и при больших углах поворота колес шарниры не совсем гомокинетичны - они заметно тянут руль.

Салон простенький, но уже не убогий, как на бывшей Калине. Тесновато конечно - да и сама машинка мала. Сиденья обиты красивой тканью, но жаль, она уже хмурится на водительской подушке. И молдинг явно не по мне: тесновато! Но благодаря невысокой линии подоконников обзор хороший, хотя, как мне кажется, такая открытость вряд ли способствует пассивной безопасности.

Но это не повлияет на мой выбор. Мне вряд ли суждено жить достаточно комфортно, но Калина Кросс мне вполне доступна, для поездок за грибами и на дачу. Жалко, что что-то мешает мне поверить, что не сломается.

Юрий Ветров

Ночь, улица, фонарь, Калина ... Декор, проставки - и привет. Установите еще как минимум три обвеса - все будет так. Выхода нет.

Визг заднего привода дворников, передние дворники-хакеры, гудящая коробка, предатель-электроусилитель, стуки подвески, хруст ШРУСа -... Меня это не удивляет, все это было лет восемь назад. Но то, что поворотник включается с секундной задержкой после команды с помощью рычага, - это что-то новенькое. Автоматическое включение я замечаю кондиционер не по тому, что загорается контрольная лампа: первое, что слышу - это щелчок реле и вой ременной передачи.

Калина даже с приставкой Cross - это не легкость бытия, как бы об этом ни кричал оранжевый декор в салоне.Калина - это халат.

Продай - начнешь все сначала, И все будет повторяться по-старому: Воют ящики, электроусилитель ... Калина, улица, фонарь.


Мне обычная Калина нравится как всеядная, а Кросс, стоящий на цыпочках, вызывает почти равнодушие Логана

Леонид Голованов

С каким энтузиазмом я сел в Калину Кросс! Случилось, мы выжили.Вот он, наши Russian Cross Country, Stepway и Allroad в одном красивом флаконе. Можем, когда захотим! Встали с колен - и иномарки в животе!

А почему на холостом ходу двигатель молотит как вяжущее? Иногда кондиционер связан с потусторонним звуком - как будто трубы не хладагент под давлением, а дух Чингисхана. Воет коробка передач, трещит ШРУС при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение... В жестких прокрустовых креслах болит спина. А за полночь грохочет либо гроза, либо отголосок прошедшей войны, либо подвешивание губ в конце ночи.

Это тот Крест, о котором так лестно отзывался Сорокин после первого тест-драйва?

Смотрите, презентационные машины стали лучше. Но вы знаете поле допуска ВАЗа ...

Ах да. О поле, поле, кто тебя мертвыми костями покрыл? Чья борзая лошадь затоптала тебя в последний час кровавой битвы?

Кто попрал: история нашей страны - это история войн.И последнюю из самых крупных, самых страшных, Великую Отечественную войну мы выиграли с такой техникой, как легендарный Т-34. Детали, для которых заточены при эвакуации под открытым небом полуголодных женщин и подростков. Разве не поэтому допуски для нас пока второстепенны, а главное - возможность быстро и недорого собрать технику из подручных материалов, и чтобы мы могли сразу идти в бой, чтобы танковый взвод продержался ориентировочно десять минут ? Не поэтому ли ВАЗовцы до сих пор не могут найти источник «нефункционального шума» в собственной коробке передач? А на дворе - середина второго десятилетия XXI века.

И пока они его не найдут, пока они окончательно не поменяют свои приоритеты, не будет «убийцы иномарок», ни Калина Кросс, ни Веста, ни Датсун, будь он-До или он-После. Живая жизнь - это не поле для перехода? Если поле - пособие, то одной нашей жизни, боюсь, не хватит.

Илья Хлебушкин

Что делать, если Калина в принципе всем устраивает, но иногда ее "геометрии" не хватает, а старая пятидверная Нива за те же деньги излишне бездорожна и неотесана на асфальте? Рецепт уже опробовали: Renault Sandero Stepway, Volkswagen CrossPolo, Skoda Fabia Scout, даже китайцы отметили - Geely MK Cross и Dongfeng h40 Cross.Вот наш ответ Чемберлену - Калина Кросс.

Берем обыкновенный легковой универсал, прикручиваем колеса побольше, пружины ставим длиннее, по низу кузова присыпаем колодки джипа из неокрашенного пластика. А красочными вставками обивки мы пытаемся уберечь интерьер от гнетущих бюджетных затрат - не очень, надо сказать, удачно на фоне высвечивания пластика, торчащих неокрашенных головок винтов и с третьей попытки исключительно с пробега, дверь багажника захлопывается.

Сижу высоко, смотрю вдаль! В прилично удаленном от земли сиденье действительно можно устроить кроссовер. Жалко не столько из-за увеличенного клиренса, сколько из-за приподнятого кресла с толстой и тесной подушкой. Пришлось сесть за руль, сгорбившись и уткнувшись головой в плечи: мешает нависающая крыша.

Но про угрозу искривления позвоночника после первых же выбоин забыл: подвеска зверь! Еще мне обычная Калина нравится своей всеядностью, а Кросс, стоя на цыпочках, вызывает почти равнодушие Логана - полицейский, который нас смутит, еще не перебрался через дорогу, и еще не поставил бордюр, в который будет врезаться бампер. ! Но «убаюкивающая плавность» уже не про кросс, при отборе передок яростно подпрыгивает, но крены и раскачивание по диагонали кардинально не увеличиваются.Жалко только, что на штурм грунтовки повышенной бугристости можно только рискнуть: неуправляемый псевдокроссовер не справится с более серьезным бездорожьем.

А я сильно сомневаюсь в прочности трансмиссии: левый ШРУС уже хрустит на «надземной» машине с пробегом всего две тысячи километров.

Олег Растегаев

Пора! С нашими дорогами, колеями и сугробами АвтоВАЗу двадцать лет назад приходилось предлагать версии Cross для всего модельного ряда, за исключением «Нивы».Как, например, Volkswagen: CrossPolo, CrossTouran, даже baby Up! есть версия Cross Up! И вот этот пробел заполнили доморощенные тюнинговые ателье: поставили проставки под пружины, а на крылья повесили пластиковые расширители. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов отскока и сжатия и с учетом увеличения высоты центра масс, речи не шло. Заводской тюнинг повлек за собой и другие настройки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Так получилось, что сел за руль Калины Кросс из редакционной «просто» Калины - и сразу почувствовал, что Кросс жестче: подвеска более детально повторяет профиль дороги, сильнее вздрагивает на неровностях. А вот в поворотах кузов меньше кренится. Хотя причина не только в подвеске. 15-дюймовые шины Pirelli P1 Cinturato российского производства (редакционная «Калина» обутана в стандартные 14-дюймовые шины Кама-217) и… более жесткие сиденья! С последним ВАЗовцы оказались слишком умными.Посадка за рулем оказалась высокой и очень узкой: подушки валиков созданы для очень худых водителей.

А вот цветные вставки - на сиденьях, на руле, на дверях - отлично оживляют серый интерьер. Да и магнитола с большими кнопками выглядит неплохо. Жалко, уже "глючит": звук то и дело пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый ШРУС уже хрустит - так что воздержусь от активной кросс-стайлинга.

И в нормальных режимах езды Калина Кросс не далеко от обычной Калины. Плавная тяга, тросовый механизм переключения передач - сильные стороны авто. Но шум двигателя, вой коробки передач на сброс газа и "ватная" управляемость (пожалуй, самая неприятная) не позволяли получить удовольствие от езды. Что там - удовольствие! За рулем Калины - не важно, обычная она или кросс-версия - чувства безопасности нет. Особенно, когда стрелка спидометра заходит за 100 км / ч.Из-за нечеткого усилия на рулевом колесе и слабого стабилизирующего эффекта я веду машину «наощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по дуга.

Получился Паралимпийский крест.

Владимир Мельников

Если Lada Kalina Sport - машина для самых вежливых людей, то Kalina Cross - для самых терпеливых. АвтоВАЗ вроде бы начал интересоваться запросами своих покупателей - и наконец предложил востребованную спецверсию.Просторный универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс ... Автомобиль мультиинструменталистский!

Но водитель тоже нужен под стать: тоже вежливый, но со слесарным мастерством. Например, преимущество в дорожном просвете «примерочной» Кросса над обычной Калиной составляет всего три миллиметра. А где двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Их съел пыльник силовой агрегат от Гранта. Завод обещает вот-вот внедрить новую деталь, но... Посмотрел вот этот пыльник: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать крепления и добиться дизайнерского зазора.

Или займите места. Жесткие и плотные ложи в презентационном буклете имеют индекс 2192. Все Калины должны получить их, но даже дизайнер семейства Валерий Козачок не знает когда. Это значит, что стулья можно менять. А пока вам придется выкроить еще один вечерний гараж и выпотрошить подушку, сделав ее хоть немного «просторнее».

Крест разгоняется под ворчание восьмиклапанного механизма и рычание шестерен трансмиссии - не быстро, но упорно. Крылья поставлены не очень хорошо, реакции на педаль газа неторопливые. Терпение, только терпение! И труд. Сделать этот поворот Калины непросто, даже несмотря на хороший гидроусилитель руля: слишком низкая чувствительность.

Обычная Калина более отзывчива. И плавность его выше. Амортизаторы Cross хороши только тогда, когда толкаешь откровенную «помойку»: по энергоемкости получился ралли-рейд, но комфорт, увы, тоже из мира автоспорта.С другой стороны, покупателю Калину уже есть из чего выбирать.

Но скоро выбора не будет: в следующем году Cross останется единственной Калиной с кузовом универсал. Будем надеяться, что к этому времени производители альтернативных амортизаторов освоят производство более удобных стоек с более длинным выносом. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один отличный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которую, как известно, принимает даже город.


Просторный универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс ... Автомобиль мультиинструменталистский!

Наталья Якунина

Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее. И при этом я дважды ударился головой о верхнюю часть дверного проема.

Интерьер, если бы не успевшая помяться обивка, могло бы произвести приятное впечатление благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам.

Почему я сижу так высоко? Видимо, кто-то короче проехал передо мной и приподнял сиденье. С одной стороны искал ручку, смотрел с другой - ручки такой нет, сиденье не падает! Странный.

При переключении передач машина как-то неуверенно виляла. С набором скорости все более-менее вернулось в норму, правда удовольствия все равно маловато, а музыка почему-то идет только слева.

Багажник хороший, но сиденья не складываются, образуя ровный пол.Да и с первого раза хлопнуть стволом не получилось.

Да, эта машинка далека от совершенства, но с ней можно поладить - и даже извлечь из этого общения кое-что полезное. Например, вспомните, из чего сделана машина и как оказать ей первую помощь. Без этих знаний я бы не решился даже на дачу. А если бы поехала, то была бы в хорошей форме, а это положительно сказывается как на фигуре, так и на общем состоянии: закаляется волнение перед открытым капотом, толканием машины, особенно ночью.

А что? Высокий IQ, стройная фигура, отличное здоровье ... Машина не мечта!

Глеб Рачко

Владелец компании по продаже олдтаймеров
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Водит Abarth 500 EsseEsse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC

Это где я так грешил, что пришлось пойти на это? Нет-нет, сначала я хотел быть политкорректным, патриотичным и толерантным «примерять».Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должна быть замечательная машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили увеличить проходимость Калины. Но я пошел ... А зачем мне вдруг искать достоинства в этом продукте? Калина Кросс выпущена в 2014 году, а по дизайну и конструкции как у автомобиля Опель Корса 1993 года выпуска ... Вспомните проект AVVA и черно-белые фото тех лет! Почему я должен мириться с тем, что кто-то не хочет конструировать нормальные машины за те пять копеек, которые не были разворованы на АвтоВАЗе? Зачем мне слушать музыку из одного грохочущего динамика? За этим жутким рулем мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, клянусь!

Резиновый коврик подходит под педали.Коробка передач воет, подшипники гудят. Притормаживая машину «крест-накрест», руль убогий, еле-еле, на ощупь находишь прямой угол поворота руля ... Кошмар на улице Вязов, а точнее, на Южном шоссе города Тольятти.

Честно говоря, я заехал на тротуар, припарковал этот Кросс на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути молился, чтобы машину эвакуировали. Мне было легче заплатить штраф, чем терпеть издевательства. Ну нет - оно того стоит! Этим пренебрегли даже водители эвакуаторов.



0 / 0

Паспортные данные
Автомобиль Лада Калина Кросс
9,5 л / 100 км - это средний рабочий расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данных ТРК. Диапазон температуры окружающего воздуха при «примерке» - от + 4 ° С до + 14 ° С
Тип корпуса универсал пятидверный
Кол-во мест 5
Размеры, мм длина 4104
ширина 1700
высота 1560
колесная база 2476
передняя / задняя колея 1430/1418
Объем багажника, л 355-670 *
Снаряженная масса, кг 1085
Полная масса, кг 1560
Двигатель бензин с многоточечным впрыском
Расположение передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, см3 1596
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 82,0 / 75,6
Степень сжатия 10,3: 1
Количество клапанов 8
Макс.мощность, л.с. / кВт / об / мин 87/64/5100
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 140/3800
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Привод перед
Подвеска передняя независимая, пружинная, McPherson
Подвеска задняя полузависимая, рессорная
Тормоза передние диск вентилируемый
Тормоза задние барабан
Шины 195/55 R15
Максимальная скорость, км / ч 165
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2
Расход топлива, л / 100 км городской цикл 9,3
загородный цикл 6,0
смешанный цикл 7,2
Выбросы CO2, г / км смешанный цикл 167
Емкость топливного бака, л 50
Топливо Бензин АИ-95
* Задние сиденья сложены до линии подоконника

ПРАВИЛО №58-13
В соответствии с текущими изменениями в ОАО «АВТОВАЗ» для повышения удовлетворенности клиентов и внесением изменений в объем работ по техническому обслуживанию автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
I PRESCRIBE:

  1. Для автомобиля LADA GRANTA с 20.03.2013 г. . перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением № 430-13 от 07.06.2013. (только регулировка клапана выполняется на 8-ми клапанных двигателях). Для нового автомобиля LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентируется Извещением № 424-13 от 23.05.2013.
  2. Все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30), попадают под измененный объем работ. Информация о залитом моторном масле ТС приведена в Руководстве по эксплуатации ТС, раздел «К вашему вниманию!», В сервисной книжке для таких автомобилей нет операции по ТО-1 по замене масляного фильтра и масла в картере. При подъезде потребителя на ТО-2 требование наличия учета ТО-1, проводимых на автомобилях с 16-ти клапанным двигателем, необоснованно.
  3. При этом в сервисных книжках на автомобили LADA GRANTA (обращаются с апреля 2013 года) и в сервисных книжках на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобиля, но и также по сроку службы. автомобиль ... В связи с этим уточняю, что прохождение очередного ТО по сроку службы необходимо проводить по окончании года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше, чем прохождение очередного ТО по к пробегу дается.Потребитель может провести очередное техническое обслуживание на период эксплуатации за 5 дней до окончания года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней после окончания года эксплуатации автомобиля по купоны сервисной книжки. Дата окончания следующего года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. Км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км из 15 тыс. Км) должны быть занесены в сервисную книжку. в разделе «Особые отметки», заверенные печатью дилера, покупатель должен быть проинформирован под роспись о следующей дате и пробеге следующего ТО.
  4. Если очередное ТО происходит по пробегу, то по аналогии с пунктом 3 в сервисной книжке в разделе «Особые примечания» необходимо занести дату окончания следующего года эксплуатации (следующего ТО), заверенную печатью дилера, Потребитель должен быть уведомлен о следующей дате под роспись и о пробеге следующего ТО.
  5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по прохождению ТО, с учетом срока эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат следующему ТО только с ограничением по пробег авто.
  6. Требования пунктов 3.4 в порядке внесения записей в раздел «Особые примечания» сервисной книжки распространяются также на автомобиль LADA LARGUS.
  7. Довести данную информацию до потребителя, разместив Заказ на информационном стенде.
Вице-президент А.А. Федосов

ВАЗ Калина модификации 1119, 1117, 1118 с двигателями 1.4 и 1.6, восьми- и шестнадцатиклапанными. В этой статье вы найдете график всех работ по обслуживанию Lada Kalina, а также стоимость необходимых в этом случае оригинальных запчастей (в долларах США на момент написания).Цены указаны для Московской области. Цены на масла и жидкости не указаны из-за множества отличий от разных производителей.

Перечень работ при ТО 1 (пробег 2500 - 3000 км.)

  1. в двигателе и масляном фильтре. Спецификация масла: API SG, SH, SJ, SL. В зависимости от региона выбирается. Объем масла 3,5 литра. Каталожные номера масляного фильтра - 2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07. Стоимость оригинального фильтра от 1,67 до 2 долларов.15.
  2. Проверить герметичность крышек (этот шаг выполняется только при первом обслуживании).
  3. Отрегулируйте зазоры клапанов.

Примечание. С апреля 2013 года первое ТО не проходило для автомобилей, в которых при продаже в двигатель заливалось полусинтетическое масло (5W30) с шестнадцатиклапанными двигателями. У восьмиклапанных клапанов регулируются только клапаны.

Проверки при первом обслуживании

  • двигатель не стучит;
  • проверка затяжки опор двигателя;
  • отсутствие протечек моторного масла;
  • проверить систему охлаждения;
  • герметичность топливной системы;
  • наличие ошибок, зафиксированных ЭБУ;
  • проверка выхлопной системы и подвески глушителя;
  • работа;
  • проверка на наличие подтеков масла на трансмиссии;
  • состояние пыльников механизма переключения передач;
  • работа коробки передач;
  • ШРУС работоспособность и целостность;
  • состояние шин и дисков, балансировка колес;
  • Эксплуатация и состояние подвески на шумность и целостность работы;
  • спуск развал;
  • пыльники рулевого управления и исправность рулевого управления;
  • состояние патрубков тормозной системы на целостность и отсутствие подтеков;
  • клиренс;
  • работа ручного тормоза и эффективность тормозов, уровень тормозной жидкости;
  • исправность генератора;
  • все лампы и звуковой сигнал;
  • Регулировка угла наклона фар и поворота фар;
  • обогреватели стекол и сидений;
  • исправность;
  • все режимы дворников и омывателей;
  • электронные зеркала;
  • исправность замков;
  • работа печки.

Перечень работ при ТО 2 (пробег 14 500 - 15 000 км.)

  1. Все работы ТО 1 (кроме указанных в пункте 2).
  2. Замена. Исходный код - 11180812201000. Стоимость составляет 1,65–2,17 доллара.
  3. Смазка петель и упоров дверей.
  4. Очистка дренажных отверстий порогов и дверей.

Проверяет при втором ТО

  • состояние ремня ГРМ;
  • уровень охлаждающей жидкости;
  • уровень масла в коробке передач;
  • люфт рулевого управления;
  • износ всех тормозных колодок;
  • состояние;
  • Плотность и уровень электролита в АКБ.

Перечень работ при ТО 3 (пробег 29 500 - 30 000 км.)

  1. Все ТО 2.
  2. Замена. Исходный код - 2123 111701082. Стоимость - 6,13 доллара.
  3. Замена. Код 2112-1109080-03. Цены на аналоги от 1,20 $ до 3,47 $.
  4. Заменить. Ссылки 21110-3707010-00, 21110-3707010-01. Цены 0.82 $ - 1.10 $.
  5. Очистите и смажьте клеммы аккумуляторной батареи.
  6. Смазка замков дверей и капота.
  7. Проверка регулятора распределения тормозных усилий («Колдун»).

Перечень работ при ТО 4 (пробег 44 500 - 45 000 км.)

  1. Все работы по ТО 2.
  2. Замена тормозной жидкости. Используется жидкость DOT 4. Заправочный объем 0,4 л. Цена от 0,82 $ до 1 $.
  3. Регулировка клапанного зазора.
  4. Проверить на износ и смазать детали стартера.
  5. Смажьте трос открывания капота.
  6. Проверить работу ВУТ.

Перечень работ при ТО 5 (пробег 59 500 - 60 000 км.)

  1. Все работы по техобслуживанию 2.

Перечень работ при ТО 6 (пробег 74 500 - 75 000 км.)

  1. Все работы ТО 2.
  2. Заменить. Ременный номер 8-ми клапанного двигателя 2108 1006040 10, стоимость 5,15 $. Комплект ремня ГРМ для 16-клапанного двигателя имеет номер детали K015631XS и стоит от 39,82 до 45,46 долларов.
  3. Заменить охлаждающую жидкость. Объем системы 7,8 л. Применяемые жидкости: ОЖК-К ХТ, ОЖ-40-ХТ, ОЖ-65-ХТ, ОЖК Тосол, ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖК-К СК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК, ЛАДА-А40, ОЖ- К Антифриз-ТС, Антифриз ОЖ-40-ТС, Антифриз ОЖ-65 ТС, Антифриз G48, AGIP ANTIFREEZE EXTRA, ГЛИСАНТИН G 03, ГЛИСАНТИН G 91.
  4. Заменить. Номер 1118 3850010. Цена 39.07 $ - 46.32 $
  5. Заменить. Спецификация масла API - GL-4. Вязкость 75W90, 80W85, 85W90. Объем 3,1 литра.

Перечень работ при ТО 7 (пробег 89 500 - 90 000 км.)

  1. Все работы ТО 3.
  2. Замена тормозной жидкости.

Перечень работ при ТО 8 (пробег 104 500 - 105 000 км.)

  1. Все работы ТО 2.

Сколько стоит Лада Калина

Средняя стоимость работ по очередному ТО около 3000 р (45,4 $). На первое обслуживание добавляем стоимость масла (минимум 7,11 доллара за 4 литра) и фильтра в среднем 2 доллара, получаем ~ 54,51 доллара. На втором ТО добавят салонный фильтр ~ 2 $, сумма уже 56,5 $. На третьем ТО к сумме второго ТО прибавляются топливный, воздушный фильтры и свечи. Сумма третьего уже порядка 66 долларов. Четвертое ТО может стоить 57 долларов.И самое дорогое - шестое ТО плюс ~ 100 долларов к стоимости второго ТО.

Рецепт кросса для Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличен на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеен черным пластиком по периметру. Поднял машину с помощью других элементов подвески и шин 195/55 / ​​R15. А может, с универсальной Калиной тоже есть отличия? Давайте посмотрим.

Лада Калина Кросс - зимняя вишня

Лада Калина Кросс - воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа - Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без кардинальных изменений тарифа конкретно для бюджетного автомобиля для России.

Внешние изменения были в пользу Калины Кросс. Автомобиль выглядит интереснее простого универсала.

Внешние изменения кросс-версии от просто Калины, это рейлинги, молдинги дверей, пластиковый обвес и другие бамперы.

Лада Калина Кросс

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач за 568 600 рублей. Только версия с роботом дороже - на 593 600 рублей.Странно, но для Lada Kalina Cross не доступен классический автомат, который может быть у штатной версии в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта салона.

Из вариантов отделки салона вы можете выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.

Кто-то любит серый цвет, а у Калины Кросс он есть.

Лада-Калина-Кросс: Умеренно яркая подсветка.Не всем понравится зеленый цвет.

Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, это будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс - внедорожник?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кросса Калина. Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком сильный, да и только передний привод.

На бездорожье, благодаря клиренсу в 183 мм машина ведет себя уверенно.

Обратной стороной увеличенного дорожного просвета является поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ездить. При скорости 100 км / ч по трассе приподнятый универсал не держит прямую линию и заставляет постоянно рулить. На штатной версии эта проблема тоже есть, но менее выражена. Вялая динамика добавляет нервозности в поездке.

Первые 100 км / ч кросс Калина набирает за 10,8 секунды. Обгон и машину, и водителя дают с тоской.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный клиренс. Бортовой компьютер с инструкцией по переключению передач поможет вам приблизиться к норме расхода топлива. В ходе теста потребовалось 10,5 л / 100 км - в городском цикле и 6,8 л - в режиме трассы. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс бензином нужно не менее девяноста пятого.

Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальнем путешествии на Lada Kalina Cross сильно устанет не только от постоянного стресса, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной опоры, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного роста.

Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, вместительность багажного отделения небольшая - всего 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной. Практически каждый литр готов принять какой-то груз. Например, набор колес войдет в багажник, если вы поставите их в ряд.

При сложенных сиденьях второго ряда, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации ровного пола не хватает.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится легче.Автомобиль лучше держит прямую. Но вместе со свободными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Kalina Cross была оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных сил) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком стара для нынешнего уровня пассивной безопасности.

Калина Кросс комплектуется легкосплавными дисками ... Запаска стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей «Калины Кросс» будет активная молодежь, желающая путешествовать.Но на самом деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой. А вот увеличенный клиренс одобрили дачники и люди старшего поколения - те, для кого важнее уверенно себя чувствовать на грунтовой дороге или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Lada Kalina Cross имеет право на существование.Как нишевый продукт - точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно по ценам. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Lada Kalina придумала модный тренд под названием «кросс». Вы достали это из сундука, подарили с чужого плеча или просто поправились сами? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели ее различные прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно - где-то уже видел. Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
колея передняя / задняя 1430/1418 1430/1418
Объем багажника, л 355/670 355/670
Дорожный просвет, мм 182 182
Снаряженная / полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км / ч 165 177/178
Топливо / запас топлива, л A95 / 50 A95 / 50
Расход топлива: городской /
загородный /
смешанный цикл, л / 100 км
9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Поперечный передний Поперечный передний
Конфигурация / количество клапанов P4 / 8 P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 1596 1596
Мощность, кВт / ч.п. 64/87 при 5100 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия M5 M5 / P5
главная передача 3,9 3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые / барабан
дисковые вентилируемые / барабан
Размер шин 195 / 55R15 195 / 55R15

замена и обслуживание.Установка ГРМ по меткам Ремень ГРМ калина 8 клапанов пробег

Ремень ГРМ, применяемый в модели Лада Калина, представляет собой кольцевое резиновое изделие, где есть специальные зубья в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.

Назначение ремня - обеспечить передачу крутящего момента от шестерни коленчатого вала к распределительному валу, если двигатель имеет 8 клапанов (или два, если головка 16-клапанная).

Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работоспособность всего газораспределительного механизма.И в основном требует замены ремня ГРМ.

Типы неисправностей

На практике различают три типа выхода из строя ремня ГРМ:

  • потеря целостности;
  • поломка;
  • неправильная степень натяжения.

Первый вариант опасен расслоением ремня. Свисающие нитки укажут на это явление. Срезанные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

  • шестерни на распределительных валах;
  • шкив коленвала;
  • натяжной ролик;
  • насос контура охлаждения;

Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом.Вращая ролик, вы можете увеличивать или уменьшать уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое отрицательно скажется на состоянии и ресурсе ремня. Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит выскочить зубьями на шестерни вала. В обоих случаях ремень ГРМ в Лада Калина перестанет нормально работать.

Обрыв ремня происходит, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента.При возникновении такой ситуации дальнейшая работа 8-ми клапанного мотора невозможна. Автомобиль следует доставить эвакуатором к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.

Зачем менять?

Изготовителем установлен периодичность плановой периодической замены ремня, выраженная в пробеге. Так что хозяин должен наклоняться к указанной процедуре каждые 50 тыс. Км. Возможно раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.

Важно! Учитывая качественные аспекты деталей газораспределительного механизма, к которым относится ремень, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.

Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. Визуальный осмотр следует проводить не реже одного раза в месяц. Для этого необходимо снять защитную крышку. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, чтобы избежать внезапного разрыва.

Причиной выхода из строя водяного насоса системы охлаждения становится чрезмерно изношенный ремень ГРМ. Поломка на некоторых модификациях двигателя приводит к загибу клапанов на днищах поршней. В некоторых случаях отсоединенные шнуры ремня могут обернуться вокруг вала генераторной установки, что приведет к его неисправности.

Обратите внимание, что на старых версиях 8-клапанных моторов при обрыве ремня изгиб клапана не наблюдается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим углублениям на головках поршней.Новые 8-клапанные агрегаты и модификации с 16-клапанными головками не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

В первом случае при обрыве ременной передачи глохнет 8-ми клапанный мотор. После установки нового продукта можно продолжать работу. Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

Стоимость мероприятия по замене

Цена ремня ГРМ в розничной сети колеблется в пределах 400-600 руб. кусочек. Когда требуется замена натяжного ролика, то к указанной сумме смело можем прибавить порядка 500-600 рублей.

Стоимость услуги по замене достигает 800 рублей, а при необходимости замены ролика ожидаемое опустошение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

Замена

Сначала запасаемся инструментами:

  • ключей на «10», «13» и «17»;
  • отвертка большая с шлицевым профилем;
  • ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
  • домкрат;
  • с баллонным ключом.

Перед демонтажными работами необходимо будет установить ГРМ в специальное положение (ВМТ). Для этого делают отметки на шкивах валов, корпусе картера трансмиссии и моторе. Итак, замена ремня ГРМ пошагово.

  1. Лада Калина расположена на ровной местности.
  2. Вывешиваем домкратом правую переднюю часть, а к задним колесам прикрепляем колодки.
  3. Открыв капот и вооружившись гаечным ключом на 10, откручиваем болты (3 шт.) Удерживающий механизм защитной крышки.
  4. Гайка натяжного ролика LADA Kalina откручивается ключом на "13". Ремень ГРМ ослаблен.
  5. Теперь демонтируем ременную передачу генератора. Для этого мы используем ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
  6. На шестерне распредвала находим метку. Он представлен в виде бусинки прямоугольной формы на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
  7. Вращая вал подходящим ключом, совместим указанную метку с верхним выступом, имеющимся на фиксирующей пластине корпуса механизма.
  8. Переходим к картеру коробки. В нем есть специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Поддеваем длинной отверткой и снимаем.
  9. Видим маховик LADA Kalina. На нем есть отметка, которую необходимо совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
  10. Если заранее правильно выставить фазы (при натянутом ремне), то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не наблюдается, исправляем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5-ю передачу).
  11. Далее фиксируем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
  12. Теперь снимаем шкив генераторной установки.
  13. Выбрасываем старый ремень ГРМ LADA Kalina с шестерен привода и ролика.
  14. При установке нового ременного привода проверяем, не сместились ли метки. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
  15. Натяжение осуществляется вращением одноименного ролика.Используем специальный ключ.

Правильно натянутый ремень позволяет усилием пальцев повернуть холостую ветвь (посередине) на 90 градусов. Это будет соответствовать приложенной нагрузке 2 кгс.

  1. Теперь роликовое крепление можно затянуть с правильным моментом затяжки.
  2. Снимаем отвертку с окна картера, возвращаем заглушку.
  3. После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
  4. Установить кожух.
  5. Не забудьте поставить колесо на место.

При установке важно не забыть о этикетках.

Замена ремня ГРМ завершена.

Подведем итоги

Запускаем двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов. Это указывает на то, что ремень ГРМ был заменен правильно. Если ремень перетянут, то это явление будет вызвано гудением ролика «Снижение уровня натяжения» при отвинчивании фиксирующих креплений и вращении ролика в нужном направлении.Помните обшивку, которую необходимо вернуть на прежнее место. Устанавливая новый ремень, не забывайте о этикетках. А теперь поехали!

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателей. Это касается пока только 8-клапанного двигателя 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере восьмицилиндрового мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

  • 10 с храповым механизмом или обычным ключом
  • Ключ рожковый или накидный 17
  • Плоская отвертка с широким лезвием
  • Ключ специальный для натяжения ролика ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимите ремень генератора. а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить такую ​​процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам.Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослабился:

Когда ремень ослаблен, его можно снять со звездочки распределительного вала, ролика и ведущей шестерни водяного насоса (помпы):

Но на данный момент снять его полностью не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом.Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже восьмерка версия, а на Калине она совсем другая. Но суть изъятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленчатый вал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Откручиваем болт до конца вручную, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

Но теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Также лучше одновременно менять натяжной ролик ремня.Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно они другого типа с двумя натяжными отверстиями под специальный ключ. А эта очень странная, и, видимо, совсем не из этой машины, так как надевать на нее ремень - кошмар! Итак, идем дальше!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: для этого сначала надеваем снизу на шестерню коленчатого вала, потом сразу на звезду распредвала протягивать большую ветку:

На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распределительного вала, иначе установочные метки сломаются, и вам придется их снова установить.Хотя это несложно, но лишняя трата времени бесполезна. Затем вы можете надеть ремень другим концом на шестерню насоса и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тащить его нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

В ноябре 2004 года с ворот завода выехала первая модель Lada Kalina. По разным причинам она прошла очень долгий путь до рождения. Первые сведения о начале конструкторских работ над моделью появились в 1993 году. Автомобиль относится ко второй группе малого класса, имеет вместительный салон, приятный внешний вид.

Все установленные силовые агрегаты данной модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме. Рассмотрим в этой статье, как заменить ремень ГРМ Лада Калина на 16 клапанов.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливалась одна из четырех модификаций силового агрегата. Два из них имели головку блока цилиндров, по два по 16 клапанов на двигатель. Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна. Три мотора имеют рабочий объем равный 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194 выполнен с объемом двигателя 1400 см3.У этого двигателя, как и у ВАЗ 21126 , по 4 клапана на цилиндр, то есть в ГБЦ их будет 16. Благодаря некоторым доработкам моторы соответствуют нормам Euro 3.4.

Двигатель рабочим объемом 1400 см 3 выпускался непродолжительное время, так как внешний вид Kalin 2 задумывался только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Производители гарантируют ресурс моторов более 200 тыс. Км. . Оба мотора поддаются умеренному ускорению без значительного снижения ресурса.

Клапан гнет

Этот вопрос беспокоит многих владельцев Калины, других автомобилей ВАЗ с передним приводом. Это связано с тем, что в случае обрыва привода клапана или порезания зубьев приводного ремня поршни ударяются о головки клапана. В лучшем случае автомобиль получает перегиб клапанов, но возможны и перегиб шатунов, повреждение поршней, поломка направляющих клапанов. Такая неисправность повлечет за собой непредвиденные затраты на исполнение. капремонт двигателя.

Не позволяйте водителям попасть в заблуждение канавками в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений ... В этом случае только соблюдение всех рекомендаций производителей двигателей, использование качественных запчастей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.

Порядок замены

Приближается срок замены изношенных деталей в ГРМ, водитель думает над вопросом его выполнения. Те, кто не хочет пачкать руки или никогда не занимался ремонтом своих автомобилей, предпочитают обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать автомобиль самостоятельно.Эта операция им вполне по силам. Сделать это можно в гараже или на любом подходящем участке. Работа начинается с открытия моторного отсека капота, так как большая часть действий водителя будет происходить именно в этом месте.

  • В первую очередь снимаем пластиковую крышку, закрывающую блок питания. Снятие защиты механизма ГРМ мешает бачку омывателя стекла, его нужно демонтировать, тем более, что особых затруднений это не вызывает. Далее желательно открутить свечи зажигания, предварительно сняв с них катушки, это облегчит дальнейший запуск двигателя.Автомобиль затормаживается ручным тормозом, под задними колесами устанавливают упоры, отрывают болты правого переднего колеса. Эта сторона машины поднимается домкратом, при этом не забываю поставить упор под кузов машины, снять колесо.
  • Когда это будет сделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ, которая закреплена 5 винтами.

  • Следующим шагом является снятие приводного ремня генераторной установки. Освобождается натяжной механизм, ремень снимается.Теперь вы можете приступить к демонтажу нижней крышки привода ГРМ, которая удерживается на месте всего двумя винтами.

  • Некоторые механики отсоединяют тягу натяжителя ремня генератора для облегчения работы.
  • Теперь механизм ГРМ нужно выставить по меткам, проворачивая шкив коленвала.

Чтобы добраться до него, надо снять подкрылок, затем защиту двигателя. Снять шкив не так-то просто, для этого необходимо, чтобы коленчатый вал был неподвижен.Это можно сделать, поместив плоскую отвертку между зубьями кольца маховика и картером сцепления, или включив пятую передачу, нажав на педаль тормоза. Шкив снимается вместе с шайбой, и болт ставится на место. Проверните вал двигателя до совпадения всех отметок.

  • В головке блока цилиндров установлены два распредвала, шестерни которых должны стать своими метками строго напротив меток заднего защитного кожуха.

  • Шестерня на коленчатом валу также имеет обод, он установлен напротив метки на корпусе масляного насоса.

  • Также необходимо снять резиновую заглушку и убедиться, что риск маховика на месте.

  • После этого приступают к снятию зубчатого ремня.

Сначала ослабляется его натяжение, для этого ослабляются болты на натяжителе и направляющем ролике головкой на «15», ремень снимается со шкивов и вытаскивается из моторного отсека.

  • Натяжной ролик демонтируется с блока цилиндров, так как обычно его заменяют новым изделием.

  • Перед повторной сборкой внимательно осмотрите все детали механизма газораспределения. Перед установкой роликов желательно покрыть резьбу на винтах специальной смазкой; затяните винт натяжителя до необходимости.
  • Еще раз внимательно проверьте совпадение меток ГРМ.
  • На шкивы устанавливают новый ремень, при этом следя за тем, чтобы не было провисания между зубчатыми колесами распределительных валов.Если все получилось, приступаем к натяжению ремня. Для этого натяжной ролик поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока подвижная метка на внешней обойме не совпадет с неподвижным корпусом ролика, где также есть метка.

  • Теперь вы можете затянуть крепящий винт. Дальнейшая сборка происходит в порядке, обратном снятию операции.

Условия замены

Тут нельзя дать однозначный совет. МКПП автомобиля предписывает заменить ремень в приводе ГРМ после 75 тыс. Км пробега ... Однако следует отметить, что немногие из собственников соблюдают это постановление. Причин тому может быть несколько, это техническое состояние мотора, качество используемых расходных материалов, условия эксплуатации станка. Чаще всего останавливаются на 50-60 тысячах километров, но иногда и чуть раньше .

Какой ремень лучше купить

Основным поставщиком ремня ГРМ Lada Kalina является завод РТИ из Балаково. Качество его продукции подтверждено многолетним опытом сотрудничества с заводом ВАЗ, в этом нет сомнений.

При этом устанавливаются и импортные комплектующие. Хорошо зарекомендовала себя продукция компании Gates, которая гарантирует пробег ремня от 200 тысяч км и более. Можно воспользоваться услугами других известных компаний с мировым опытом, главное не нарваться на хорошо замаскированный фейк.

Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить хронометраж по отметкам. Иногда это необходимо в таких случаях, как:

  • Регулировка зазора клапана
  • Замена ремня ГРМ или его снятие

Для выполнения этой работы нам потребуется:

  1. Головка 10 с ручкой или трещоткой
  2. Отвертка плоская
  3. Джек

Итак, чтобы сделать это максимально быстро и без лишних проблем, приподнимаем правую переднюю часть Калины домкратом и выставляем коробку передач на 4-ю передачу.

Затем снимаем защитный кожух газораспределительного механизма, откручивая одну гайку с его боковой части:

И два болта со стороны передка, как показано на фото ниже:

И поднимаем кожух вверх, немного сдвигая в сторону:

Теперь берем колесо рукой и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с выступом пластины на задней крышке.Более наглядно это показано на фото:

.

Теперь плоской отверткой снимите резиновую заглушку с картера коробки передач. Его примерное расположение - сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольной выемкой на пластине:

Для облегчения совмещения меток лучше медленно потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если рычаги длинные 🙂), а затем увидеть, что метка синхронизирующей звездочки также совпадает.

Если фазы газораспределения неправильные, то необходимо открутить натяжной ролик и сбросить ремень с шестерни. Затем, вращая коленчатый вал, добейтесь совпадения и снова натяните ремень.

На шестнадцатиклапанной Ладе Калине состояние ремня ГРМ рекомендуется проводить через каждые 15000 км пробега. Некоторые утверждают, что это слишком короткий срок, и рекомендуют всерьез интересоваться состоянием ремня только после 25000 километров пробега. Производитель сообщает, что нет необходимости менять ремень в сроки, установленные регламентом.Но специалисты все же рекомендуют периодически осматривать этот агрегат, а при возникновении проблем заменить его описанным ниже методом.

Проверка ремня

Необходимо проверять состояние агрегата только при холодном двигателе. Крышка верхнего привода снимается для проверки. Емкость с жидкостью для мытья стекол лучше разобрать, так как она вполне может мешать. Для того, чтобы снять крышку привода, придется открутить 5 винтов, найти их не составит труда. Снимите крышку, оттянув ее верхний край.Также придется снять правое переднее колесо. Теперь берем головку на 17 и проворачиваем ею коленвал по часовой стрелке.

Теперь осматриваем ремень ГРМ. Важно знать, что на его зубах не должно быть трещин, складок и расслоений. Износ не должен быть таким, чтобы нити уже были видны. На концах не должно быть трещин и следов расслоения. Если такие дефекты обнаружены, это явный сигнал о том, что пора заменить ремень. Причиной замены ремня может быть обнаружение на нем следов масла.Скорее всего, из насоса охлаждающей жидкости капало масло. Итак, при установке нового ремня нужно его осмотреть и при необходимости отремонтировать.

Натяжение ремня должно соответствовать техническим требованиям ... Для проверки проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на зубцах шкива с вырезами на крышке привода. Натяжение ремня будет считаться нормальным, если выемка внешнего диска совпадает с выступом внутренней ступицы.

Натяжение ремня также можно отрегулировать, если оно не такое слабое.Для этого необходимо ослабить болт крепления ролика, с помощью которого происходит натяжение. Для натяжения ремня ролик, служащий для его натяжения, вращается против часовой стрелки, для ослабления - по часовой стрелке. На внешнем диске имеются пазы для рогожкового ключа. Ключ этот универсальный, применяется при ремонте всех ВАЗов с передним приводом.

Этот ключ используется для натяжения ремня до желаемого уровня. Следует иметь в виду, что ремень нельзя перетягивать, иначе это может вызвать неисправность как ремня, так и направляющих роликов.Но ремень нельзя не затягивать. Если это произойдет, ремень также выйдет из строя раньше срока. В конечном итоге это может привести к тому, что поршни будут контактировать с клапанами, что приведет к поломке механизма и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту. Поэтому допустимо только оптимальное натяжение ремня. Ремень необходимо заменить при обнаружении вышеперечисленных дефектов. А теперь непосредственно о его замене.

Замена ремня

Сначала необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов.Силовой агрегат может поддерживаться деревянным бруском. Отвинтите нижнюю крышку переднего привода с помощью гаечного ключа. Натяжитель ремня крепится двумя болтами, один из которых необходимо ослабить, а другой полностью открутить.

Нижнюю крышку можно легко снять, подняв натяжной ролик. Посмотрите на рисунок, там все четко показано. Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбу, указанную стрелкой на рисунке.

Теперь фиксируем коленвал от прокрутки.Для этого нам понадобится помощник. Для этого ему нужно нажать на тормоз на 5 передаче. Теперь снимите болт и шайбу.

После этого приступаем к непосредственному демонтажу ремня, предварительно проверив совпадение меток. Болт крепления натяжного ролика должен быть ослаблен. После этого ремень можно легко сдвинуть, а затем снять.

Теперь вам нужно снять направляющий ролик. Снять его можно будет только с помощью болта и шайбы, так как этот блок не подлежит разборке.Это делается для того, чтобы проверить состояние подшипников обоих роликов. Ролики лучше заменить, если машина имела значительный пробег или дефекты были обнаружены визуально. На насосе охлаждающей жидкости не должно быть следов жидкости, иначе придется заменить этот агрегат. Обратите внимание на то, что люфта нет.

Установка выполняется в обратном порядке, но болт крепления ролика пока не нужно полностью затягивать. Это нужно делать только после того, как ремень будет установлен.Его также необходимо установить в обратном порядке, предварительно убедившись, что метки на шкивах распределительного вала и крышке привода совпадают.

Замена ГРМ своими руками

Vervang Die Waaier Van Die Kalina-stoof: Hoe U Dit Kan Verander As Dit Nie Werk Nie, Doen Dit Self

Ons wissel onafhanklik die verwarmer in die Lada Kalina-motor

Как только двигатель в двигателе находится в верхней части слова, как это происходит, когда никуда не движется.Hierdie Reël находится на пути к пассажиру, а Lada Kalina создана для этого. Oor die algemeen - это verwarmer в hierdie motor redelik betroubaar. Maar dit het een swak punt: die oondventilator. Это более подробная информация о том, что meestal misluk en 'n' n bron van werklike hoofpyn word vir die eienaar van "Kalina". Является ли dit moontlik om die oondwaaier op die Lada Kalina onafhanklik te vervang? Кан. Laat ons uitvind hoe dit gedoen word.

Inhoud

  • 1 Doel van die verwarmingswaaier в "Лада Калина"

    1.1 Waar is die verwarmingswaaier geleë?

  • 2 Tekens en oorsake van mislukking van die oondventilator

    2.1 Внешний вид фургона Lada Kalina-oondwaaier

  • 3 Vervang die verwarmingsradiator op die "Лада Калина"
    • 3.1 Волгорде ван аксес

      3.1.1 Видео: ruil die stoofwaaier by Kalina

  • 4 Vervang die waaier-weerstand op die "Lada Kalina"
    • 4.1 Volgorde van vervanging

      4.1.1 Видео: vervang die stoofweerstand op "Kalina"

Aanstelling van die verwarmingswaaier в "Лада Калина"

Om te verstaan ​​waarom 'n motor' n verwarmingsventilator benodig, moet u 'n goeie idee hê van hoe die verwarmingstelsel werk.Die Kalina-enjin слово voortdurend afgekoel встретил antivriesmiddel. Nadat die motor opgewarm is, gaan die antivriesmiddel na die hoofverkoeler, geblaas deur die hoofwaaier. Как dit gedurende die koue seisoen gebeur en die bestuurder die verwarmer aangeskakel het, kom warm antivriesmiddel van die hoofverkoeler in die verwarmingsverkoeler, wat die helfte so groot is as die hoofverwarmer.

Verwarmingswaaier "Kalina" is gemaak van baie onbetroubare plastiek

Die stoof se verkoeler word vinnig verhit deur kookvriesmiddel.Die hitte wat daaruit voortspruit, слово deur die lugkanaalstelsel aan die passasiersruimte toegedien. En hierdie warm lug word geblaas met behulp van 'n verwarmingswaaier, wat voortdurend oor die stoof se radiator waai en aangedryf word deur' n klein elektriese motor, en dietensiteit van die verhitting van die passasierruimte Hanging Direk af van die verarmsnelheid van die. Dus, sonder 'n verwarmingsventilator, kan heat lug eenvoudig nie in die passasierruimte kom nie, en enige afbreek van hierdie toestel lei daartoe, который лучше всего в passasierruimte начинается с .

Waar is die verwarmingswaaier geleë?

Die verwarmingswaaier op die Lada Kalina is geleë agter die verwarmingsradiator, wat op sy beurt onder die sentrale paneel van die motor geleë is, regs van die bestuurder. Dit is nie moontlik om al hierdie struct vanaf die salon te sien nie.

Lugkanale en Fanasiespuitpunte в Lada Kalina is langs die hele voorpaneel geleë

Om die verwarmingswaaier te vervang, moet die bestuurder die sentrale paneel heeltemal of gedeeltelik aftakel.Даар создан и работает.

Tekens en oorsake van afbreek van oondwaaier

Die eienaar van "Lada Kalina" sal onmiddellik weet dat die stoofwaaier onklaar geraak het. Hier is die kenmerkende tekens van breek van hierdie deel:

  • die druk van die warm lug wat uit die afbuigers geblaas word, word sterk verswak en hang feitlik nie af van die posisie van die stoofreguleerder nie;
  • die werking van die verwarmer gaan gepaard met 'n harde piep, wat verander in' n ratel wanneer die waaier se spoed toeneem.

Dit gebeur om die volgende redes:

  • een of meer waaierlemme beskadig. Die feit is that die waaier op die Lada Kalina plastiek is, en hierdie plastiek is ver van die best gehalte. Дит гельд верал в эрге рып. Как daar 'n klein skeurtjie op die lem, sal dit gewaarborg word teen lae temperature en sal die lem heeltemal in duie stort. Dit sal op sy beurt die druk van die lug wat in die kajuit gepomp word, verminder, wat onmiddellik vir die bestuurder en passasiers opvallend sal wees as gevolg van die gebrek aan druk in die afbuigpunte;
  • Die waaierpiep word veroorsaak deur die sliptage van die mou waarop die waaier gemonteer is.Hierdie bus duur gemiddeld vyf tot ses jaar, waarna dit onvermydelik moet vervang word, aangesien dit gedurende hierdie tyd byna heeltemal verslyt (en dit is raadsaam om 'n kogellager in die plek van die bus te installeur is syang, a lengesien dit gedurende hierdie tyd byna heeltemal verslyt такой длинный).

Hier moet een afwyking gemaak word en 'n voorval uit die lewe moet vertel word. Soos hierbo genoem, probeer bestuurders hulle nie op busse nie, maar op kogellagers plaas wanneer hulle 'n oondwaaier vervang.Tot onlangs было daar geen проблема hiermee nie: u moes na die naaste motorwinkel gaan en 'n Luzar-waaier koop. Маар Дит - это все, что вам нужно, - это все, что вам нужно. Ek weet nie waarmee dit verband hou nie, maar die feit bly staan: oral te koop is daar "inheemse" VAZ-waaiers op busse, en toestelle op kogellagers kan nie bedags met vuur gevind word nie. Een van my vriende, die bestuurder, het die проблема op 'n baie oorspronklike manier opgelos: in plaas daarvan om met motorhandelaars rond te jaag, bestel hy eenvoudig die nodige onderdeel op die Chinese aanlynveiling "Aliexpress".'N Kogellagerwaaier het hom ongeveer' n anderhalf ma и позже per pos aangekom. Volgens hom, dit het net 'n derde duurder gekos в роли Диэ ван Лузарова. Dit is waarskynlik 'n afleweringskoste.

Luzar-kogellagerverwarmer is nou tekort

Smeer van die Lada Kalina-oondwaaier

Smeer die krakende busse op die Lada Kalina-waaier - это безупречная работа. Ja, vet sal die irriterende kraak 'n rukkie verwyder. Maar as die bus sleg uitgeput is, sal selfs die dikste vet binnekort opgebruik word en sal die bus met 'n wraak begin krak.Motoreienaars verkies dus nie om die verslete busse te smer nie, maar om dit saam met die waaiers te verander. En dit is die enigste rasionele opsie.

Обогрев радиатора на "Лада Калина"

Voordat u verder gaan встретил демонтаж van die verwarmingstelsel, moet u alles in voorraad hê wat u nodig het vir herstelwerk. Это интересно:

  • nuwe oondwaaier;
  • Phillips-skroewedraaier;
  • klein tang;
  • 'n stel koppe en' n ratelsleutel.

Волгорде

Voordat вы встретили начало работы, мое движение вперед. Немногочисленные моторные моторы пошли афкоел. Tweedens moet u die negatiewe с аккумулятором Verwyder .

  1. Om by die verwarmingswaaier uit te kom, moet uers die lugfilter verwyder. Dit rus op twee boute wat met 'n ratelsleutel uitgeskroef word.

    Пяточная часть фильтра «Калина» с воздушным фильтром

  2. Verwyder dan die uitbreidingslang Dit rus op 'n blou plastiekpen.Hierdie pen moet saggies встретил слово gedruk en afgetrek.

    Die verlengslangpen word met 'n tang verwyder

  3. Daar - это lugvloeisensor langs die uitbreidingslang. Drade wat in 'n enkele prop gemonteer is, pas daarby. Om dit van die sensor te ontkoppel, moet u met u vinger op die grendel aan die onderkant van die prop druk.

    Датчик ванны Druk die onderste grendel с встретившимся датчиком om die prop te verwyder

  4. 'N Spuitpyp met staalklampe is naby die lugvloeisensor geleë.Die boute op die klampe word met 'n kruiskopskroewedraaier losgemaak, waarna die takpyp verwyder word en na die kant teruggetrek word.

    Die klampe op die inspuitpuit word met 'n plat skroewedraaier losgemaak

  5. Daar - это адсорбент на фильтре. Dit word handmatig uit die sok gehaal.

    Geen gereedskap is nodig om die addorbeerder te verwyder nie

  6. Langs die adorberstoel is die moere wat die luginlaat hou. Слово Халля встретилось с лоскутным лоскутом.

    Ons skroef die moere wat die luginlaat met 'n 10 kop vasdraai, op' n ratel

  7. Die verwarmingsventilator kan nou saam met die omhulsel verwyder word, maar voordat u dit doen, moet die takpyp aan die regterkant van die waaier effens opsy gedruk word.

    Om die waaier van die nis te verwyder, moet die takpyp regs daarvan effens beweeg word

  8. Die verslete verwarmingswaaier word vervang deur 'n nuwe, дано слово die Lada Kalina-verwarmingstelsel в omgekeerde volgorde gemonteer.
Видео: verander die oondwaaier от Kalina

Vervang die waaier-weerstand op die "Lada Kalina"

Voordat u begin werk, moet 'n paar woorde gesê word waarom' n motoreienaar hoegenaamd die spoedweerstand op die verwarmer moet verander. Dit is eenvoudig: hierdie weerstand is verantwoordelik vir die waaiersnelheid .

Die verwarmingsweerstand is verantwoordelik vir die rotasiesnelheid van die Kalina-oondwaaier

Как лучшая работа на стадионе, где он находится на стадионе, это означает, что он не знает, что делать, если вы не знаете, что делать дальше, это означает, что вы работаете на стадионе, и это слово является новым словом..

Vervangingsvolgorde

Даар - это никс мойилик, умри, верстанд те, верванг ние. Die bestuurder sal slegs drie stappe moet uitvoer.

  1. Daar - это ремешок для оптики Lada Kalina. Dit moet met 'n plat skroewedraaier versigtig van onder of word en verwyder.

    Даар - это непоколебимое место для Калина-ваайер-ондер-кап.

  2. Он и есть спидвеерстандпроп. Die prop word verwyder, die weerstand word uit die sok gehaal.Dit alles word met die hand gedoen, geen bykomende gereedskap is nodig nie.

    Om die weerstand te verwyder, moet u die stekker daaruit koppel

  3. Die mislukte weerstand word vervang deur 'n nuwe een, die stekker is daaraan gekoppel, die stekker word weer teruggeplaas.

    Nadat die prop verwyder is, слово die weerstand met die hand verwyder

Видео: vervang die stoofweerstand op "Kalina"

Dus, селфи-новички-энтузиасты могут умереть на Ладе Калине.Hy sal sonder die dienste van 'n gekwalifiseerde motorwerktuigkundige kan klaarkom en ongeveer 600 roebels kan bespaar. Dit is hoeveel dit kos om 'n oondwaaier in' n gemiddelde plaaslike motordiens te vervang.

Как самостоятельно заменить радиатор отопления на ладовую калину. Несколько способов замены радиатора печки Лада Калина Простой способ замены радиатора печки на Калине

Добрый день. Калина приехала с подтекающим радиатором печки. Попробуем заменить радиатор печки на Лада Калина , не снимая панели.Метод конечно варварский, но быстрый.

инструментов:
  • отвертка плоская
  • отвертка крестовая
  • комплект головок и ручка
  • Болгарский
  • кусок утеплителя

Код поставщика:
  • 2108-8101206 (2 шт.) - Шланги печки идут в комплекте с хомутами.
  • 11180-810106000 - радиатор печки.

Пошаговая замена радиатора печки

1.Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите воздушный фильтр вместе с гофрой.

3. Снимите аккумулятор и аккумуляторную площадку.

4. Снимите металлическую защиту и установите ее, как показано на фото ниже. Он крепится на двух болтах.

5. Освободите зажимы и снимите два шланга печи, показанные ниже.

Снимите верхнюю часть корпуса термостата.

Нижний от патрубка.

7.Отключите все фишки, которые подходят под рулевой переключатель.

8. Отсоедините фишки от замка зажигания и от электроусилителя.

9. Выкрутите болт рулевой колонки, обозначенный ниже.

10. Выкрутите еще четыре болта рулевой колонки в районе электроусилителя и снимите рулевую колонку. Расположение болтов лучше всего видно в видеоуроке.


На фото показано расположение болтов рулевой колонки
На фото болты крепления

12.Отвинтите три гайки, указанные ниже.

13. Снимите датчик педали тормоза, загните язычок и поверните педаль вверх. Это нужно для того, чтобы получить больше места для замены радиатора.

Датчик

Если не понятно, этот момент в видеоуроке с 4-55 .

14. Под капотом откручиваем на десять гайку, где выходят шланги.

И еще болгаркой отпилили место, где подходят шланги.

16. Радиатор больше ничего не держит, вынимаем. Также вытаскиваем из-под капота старые шланги.

Еще до демонтажа радиатора нужно открутить декоративную крышку. В нем три винта.

17. Это вид в салоне при снятом радиаторе.

18. Возьмите новый радиатор и срежьте краны, как показано на фото ниже.

Не забудьте очистить пластиковые заусенцы.

19. Приклейте прилагаемую антивибрационную полосу к радиатору.

20. Вставьте радиатор в сиденье.

21. Надеваем нижний патрубок. Надеваем хомут на нижний выход радиатора, а из-под капота надеваем патрубок. Затем отпускаем хомут, надеваем на патрубок и затягиваем.

22. Аналогичную процедуру проделываем с верхним шлангом и устанавливаем декоративную крышку.

23. Советую засунуть между шлангами какую-то изоляцию, чтобы шум от двигателя меньше уходил в салон.

24. Под капот надеваем верхнюю трубу и зажимаем. Но нижний патрубок нужно немного укоротить, а затем надеть и закрепить хомутом.

Видеоурок

Доброго времени суток, а статья ниже будет полезна тем, кому предстоит заменить радиатор отопителя на Калину своими руками. Этот материал мне прислали по почте, чтобы я опубликовал его в блоге! Автор статьи - Линников Борис .

Основные проблемы и меры предосторожности с радиатором печки на Калине

  1. С первых дней, начиная ездить на Калине, внимательно следите, не остались ли темные пятна на том месте, где ваша машина «ночевала». В моторном отсеке периодически проверяйте наличие цветных полос под шлангами охлаждающей жидкости. Если что-то попало под машину или на деталях двигателя появились следы антифриза - НЕМЕДЛЕННО !!! - поменять ПРОБКУ на расширительном бачке системы охлаждения.В пробке есть клапан, через который сбрасывается повышенное давление, возникающее при нагревании двигателя. Если не работает вентиль, рано или поздно радиатор печки будет продан. Он давит в первую очередь. После этого охлаждающая жидкость потечет в салон. Но перед этим он попадет в компьютер вашего автомобиля., И его, скорее всего, придется менять.
  2. Рекомендую по собственному опыту. Сразу . Он расположен точно под радиатором печки, и будущие конструкторы не догадывались хотя бы перевернуть его вверх дном прямо на том же месте.Тогда охлаждающая жидкость просто стечет из корпуса компьютера, не причинив никакого вреда (так сделан корпус компьютера)

Делается это просто. Снимите накладку внизу справа под переключателями режимов вентиляции. Открутите два винта, которыми крепится компьютер. Потяните компьютер на себя и поместите его на верхнюю полку под перчаточным ящиком со стороны двигателя. Жгут проводов позволяет это. Защитите свой компьютер, как хотите. Не требует заземления.Но навсегда избавьтесь от ожидания неожиданной неудачи. На снятой подкладке отрежьте уголок, примерно 1 см. Чтобы пластик не проталкивался через изоляцию, я надел на этот отрезанный продольно отрезанный кусок ПВХ-трубы. Так езжу больше полугода - без проблем.

Замена радиатора печки (печки)

Пришлось делать самому, поэтому воспользовался помощью интернета.

  1. Сливаем около трех литров охлаждающей жидкости. У Андрея Вязова хороший путь на YouTube.Однако воздушный фильтр я не снимал, я просто вставил в канистру кусок поливочного шланга, и уже вставил в него шланг, отключенный от охлаждения узла дроссельной заслонки.
  2. По совету многих выпилил часть короба системы вентиляции, прилегающую к радиатору печки. НЕ ДЕЛАЙ ЭТОГО!!! Даже с этим дополнительным отверстием все равно невозможно вставить радиатор.

Лучший способ подсказал Роман Смирнов на YouTube. Необходимо освободить место, благодаря которому радиатор можно будет относительно просто снять и вставить.Необходимо снять педаль газа и поднять педаль тормоза. Педаль газа полностью не отключал, а просто перевязал. Но сначала нужно снять рулевую колонку в сборе, чтобы потом ничего не регулировать. Снимается просто:

  • снимаем пластиковую защиту с динамика и под ним
  • отсоединяем 8 разъемов от колонки - два от переключателей, два от замка зажигания, два (они по центру) от ГУР и два в самом верху под звуковой сигнал
  • отдельные две части промежуточного кардана рулевой колонки (Роман Смирнов)
  • открутить 4 гайки (13, высокая головка)
  • снимаем колонку
  • Выкрутить выключатель остановки - справа от педали тормоза
  • Поднять педаль тормоза вверх, но при этом необходимо «промазать» место вкручивания стопорного выключателя, что оказалось довольно сложно.Б / у рычаг
  • Закрепил педали газа и тормоза, привязав их вверху
  • Теперь есть место вынуть старый радиатор

Под капотом : снимаем аккумулятор, подставку для него, кронштейн, на котором он стоит. Отсоедините воздуховод от воздушного фильтра и откиньте его в сторону салона.

Открутить шланги радиатора отопления салона от его патрубков и открутить гайку слева от патрубков. Вам понадобится высокая головка или трубный ключ на 10.Отсоединяя шланги от радиатора, учтите, что выльется еще немного охлаждающей жидкости. В салоне вставить ножовку под металлическую защиту слева от радиатора и отрезать трубы. Пластик легко распилить. После этого можно попробовать снять радиатор вместе с металлической защитой и уплотнением.

Вынуть не смог - слишком длинная шпилька, с которой мы откручивали гайку на 10 под капотом. Пришлось прорезать канавку через отверстия под патрубки в уплотнении между отверстием в корпусе, через которое вставлялись патрубки радиатора и отверстием, через которое вставлялась «пресловутая» шпилька.Только после этого можно было снять радиатор и все, что с ним связано.

  • Не получилось вот так поставить радиатор целиком даже с вырезанной частью воздуховодов. Он снова последовал совету Романа Смирнова - отрезал часть труб, чтобы они не мешали проталкивать радиатор в предназначенное для него место.
  • Теперь вам нужно собрать все вместе.
  • Еще раз вымесить педаль тормоза с помощью точки крепления выключателя остановки.
  • Поставьте выключатель останова как можно дальше, потому что он включается при отпускании кнопки. Проверяйте сразу, чтобы потом не возиться под рулевой колонкой.
  • Перед установкой рулевой колонки снимите пружины с устройства изменения положения рулевой колонки. Иначе все 4 отверстия его крепления не упадут на шпильки. После всего вы поставите их на место. Ставлю одну рулевую колонку, это сложно, но возможно.

Две части промежуточного кардана стойки соединены хомутом.Потом сбросил с помощью WD-колеса и слегка повернул верхнюю часть газовым ключом. Делал аккуратно, без лишних усилий, чтобы не раздавить крестовины.

Заменил шланги подключения радиатора печки на новые, идут под номером 21088101206. Поставил на герметик.

Вот и все. Спасибо, ребята, что показали все это на YouTube. Надеюсь, мой опыт кому-то поможет. На Калине 4 года, если бы я сразу знал о пробке, я бы не менял ни компьютер, ни радиатор.На двух ТО - ни одного …… (ругательства) подсказал. Возможно, квалификация такова, что они этого просто не знают.

Благодаря печке в машине зимой создаются комфортные условия для водителя и пассажиров. Очень важно, чтобы он работал безупречно. Иногда возникающие проблемы с отоплением можно решить только заменой радиатора печки на Лада Калина. В статье рассматриваются основные проблемы радиатора, даются рекомендации по его выбору и замене.

[Скрыть]

Особенности выбора радиатора печки

Печь имеет простую конструкцию. Его основной элемент - радиатор отопителя. В течение первых 20-30 минут двигатель нагревает охлаждающую жидкость до температуры 40-50 градусов, после чего она циркулирует по системе охлаждения и попадает в радиатор отопителя. Теплый воздух циркулирует по салону с помощью вентиляторов.

На автомобили устанавливаются обогреватели двух типов:

Каждый вид, в зависимости от свойств материала, имеет свои преимущества.Теплопроводность меди меньше, чем у алюминия, поэтому она медленнее нагревается. Но долго сохраняет тепло. Медные изделия отличаются высокой ремонтопригодностью, их можно паять большое количество раз.

Алюминий, напротив, быстро нагревается и быстро остывает. Недостаток алюминиевого радиатора - низкая стойкость к механическим повреждениям и не ремонтопригодность. Если он протекает, то его следует поменять. Преимущество алюминиевых устройств - их невысокая стоимость.

Выбирая прибор для отопления, следует обратить внимание, что в нем есть перегородки. Иногда их снимают после ремонта. Также в хорошем радиаторе должны быть пластиковые завихрители жидкости. Их видно, если заглянуть в трубу. Благодаря этим пластинам КПД устройства увеличивается на 25%.

В любом случае лучше покупать оригинальные товары, чтобы не было подделок. Какой радиатор лучше купить, решает владелец автомобиля.

Основные неисправности детали

Наиболее частыми причинами неисправностей в радиаторе являются:

  1. Засорение каналов и сот, что приводит к повышению давления, в результате выходит из строя трубка изнутри.
  2. Поток. Устройство может протечь из-за воздушной пробки.
  3. Износ. В процессе эксплуатации патрубки изнашиваются.

Самая опасная поломка - это течь, она может быть в одном или нескольких местах. Утечку можно обнаружить при визуальном осмотре системы в целом и стыков. Течь в медном радиаторе можно устранить пайкой; алюминиевое изделие придется заменить.


Два распространенных метода замены

Есть два способа заменить радиатор печки.Первый способ не требует снятия панели. Второй способ описан в инструкции по эксплуатации Лада Калина. Он предполагает полную разборку торпеды (видео Газ0014).

Первый способ (без снятия панели)

При способе без демонтажа панели необходимо выполнить следующие действия:

  1. В первую очередь обесточить автомобиль, сняв отрицательную клемму с АКБ.
  2. Открутив 4 болта, снимаем кожух с руля.
  3. Снимите накладки на педали.
  4. Нажав педаль акселератора до конца, необходимо открутить крепления педали тормоза.
  5. Теперь нужно демонтировать патрубки радиатора.
  6. Далее ножовкой по металлу нужно отрезать нижнюю часть панели.
  7. Теперь можно демонтировать радиатор.
  8. Перед установкой трубы необходимо укоротить на 1,5 - 2 см, чтобы упростить установку нового устройства.
  9. Далее надеваются шланги.
  10. Сборка осуществляется в обратном порядке. Обрезанная часть панели возвращается на место.

Второй способ

Способ с полной разборкой торпеды более сложный и трудоемкий.

Для проведения работ необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • набор гаечных ключей;
  • отвертки;
  • новый радиатор.

Второй способ состоит из следующих этапов:

  1. Перед снятием торпеды необходимо демонтировать декоративную планку.
  2. Далее откручиваем винты с двух сторон торпеды.
  3. Затем демонтируется облицовка от панели приборов под лобовым стеклом.
  4. На следующем этапе демонтируются решетки воздуховодов.
  5. Далее нужно демонтировать крышку, в которой находятся органы, управляющие кондиционером и печкой.
  6. Когда обшивка снята, можно открутить два винта, которыми крепится панель приборов, и демонтировать ее.
  7. Во избежание поломки электронный блок управления нужно отвести в сторону.
  8. Торпеда снимается после откручивания 9 гаек крепления ее к кузову Лада Калина.
  9. После разборки торпеды в наличии радиатор отопления.
  10. На следующем этапе откручиваются винты крепления кожуха печки, отсоединяются патрубки.
  11. Теперь можно снять старый и установить новый нагревательный прибор.
  12. После установки нового радиатора сборка проводится в обратной последовательности.

Самое сложное - демонтировать приборную панель, так как придется снимать много деталей и перебирать проводку.Вернув все детали на место, нужно запустить двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.

Заключение

В среднем радиатор отопления на Лада Калина без ремонта обходится от 3 до 4 лет. По прошествии этого времени вы должны подготовиться к его замене, вам нужно подготовить новое изделие и выяснить, как заменить радиатор отопителя. Какой из двух методов использовать, зависит от самого водителя. Вы можете воспользоваться услугами автосервиса. Сделав замену самостоятельно, вы сэкономите на ремонте.

В большинстве инструкций, в том числе и в сервисной книжке на автомобиль Лада Калина, описан способ замены печки путем демонтажа приборной панели. Это доставляет массу хлопот и неудобств. Мы расскажем, как заменить печку, не снимая панель Лада Калина, что практичнее, быстрее и позволит справиться с поставленной задачей даже полному новичку.

[i] Следует отметить, что в предыдущей статье подробно описывались два способа замены вентилятора: по сервис-мануалу и народный метод.

Подготовительные работы

Как упоминалось выше, метод, который мы представим, не требует демонтажа приборной панели, а это означает, что для его реализации требуется гораздо меньше инструментов и материалов. В основном вам понадобится трещотка, набор головок под торцевой ключ, пара отверток (крестовых и плоских) и новая плита.
С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта автомобилей. Все дело в том, что кажущиеся очевидными на первый взгляд неисправности печки могут оказаться проблемами в совершенно разных узлах.Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что именно она вышла из строя, а после отправляйтесь в магазин за новой.

Лучше всего покупать печи ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей часто оборачивается высокими затратами из-за низкого качества их продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена печки без снятия панели Лада Калина - настоящая находка для подрастающего поколения автовладельцев.Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующие пошаговые инструкции и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: Первый шаг - демонтировать рулевую колонку.

Шаг 2: Затем вы должны втянуть педали. Для этого примерно наполовину вытащите педаль и поверните ее в сторону. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок, который будет использоваться для демонтажа радиатора.Чтобы сделать это еще проще, вы можете немного согнуть реверсивный язычок, который служит для создания упора для датчика.

Шаг 3: Снимите стопорный вал. К сожалению, в этом случае вы не сможете добиться визуального контакта, поэтому вы будете работать наощупь.

Шаг 4: Вытащите металлическую крышку, разрежьте ее и установите на место.

Шаг 5: Теперь вы должны внимательно посмотреть на радиатор. Все дело в том, что он может забиться, что потребует его очистки с помощью специальных растворов.В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, и вам потребуется приобрести замену.

Шаг 6: демонтируйте кран системы отопления автомобиля и, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, очистите и, при необходимости, замените на новый.

Шаг 7: Осталось почистить остальные элементы системы отопления, внимательно осмотреть их и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень значимую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их не менять, поэтому при наличии финансовых возможностей лучше на них не экономить. их.Это касается и трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь - они должны быть абсолютно одинаковыми по длине.

Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте добавить в систему антифриз, так как в процессе ремонта большая его часть будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

Вместо вывода

Вышеописанный способ хоть и простой, но и практичный, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калине.Дело в том, что при такой частичной разборке машины у вас не получится достаточно хорошо осмотреть все узлы печки, да и заменить некоторые из них при необходимости не получится. Поэтому к способу замены печки на Лада Калина без снятия приборной панели рекомендуем прибегать только в крайнем случае, и когда вы уверены, что виноват либо кран, либо радиатор - два элемента, которые точно будут в ваших руках, и вы обязательно сможете определить степень их износа.

Отдельно хочу отметить еще один немаловажный нюанс, относительно «несложный» способ ремонта печки Лада Калина. Не разбирая приборную панель, все равно не избежать контакта с ней, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы ее элементы не лопнули. Также не стоит забывать о заливке антифриза, который необходимо постоянно собирать ветошью, чтобы он не испортил салон вашей машины.

С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей.Из-за того, что данный агрегат вообще не эксплуатировался или довольно редко, возможны сбои в его работе. Согласно статистическим данным, все поломки системы отопления в основном вызваны выходом из строя двух узлов:

  • радиатор печки;
  • мотор вентилятора.

Зимы в России одни из самых холодных, поэтому одним из плюсов Лады-Калины является наличие довольно теплой печки. Однако обратная сторона - в процессе постоянного использования вскоре на ковриках начинаешь обнаруживать лужу от протекающего радиатора со стойким ароматом тосола или антифриза.

Сразу нужно поставить себе цель заменить радиатор, ведь вытекшая жидкость может заполнить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.

Радиатор «Калины» по воле производителя расположен в неудобном месте, добраться до него не так-то просто. Для того, чтобы провести ее замену, нужно разобрать и снять центральную панель. Он расположен чуть ниже места подготовки аудиосистемы справа от педали газа над электронным блоком управления.

Проблему можно решить тремя способами:

  1. Выбирайте профессионалов и отвезите машину в сервис на ремонт.
  2. Попробуйте воспользоваться техникой для решения проблемы самостоятельно, разобрав половину машины по инструкции.
  3. Можно использовать популярный метод, позволяющий избежать снятия панели, и можно выполнять процесс замены с помощью педали газа на сиденье водителя.

Стоимость услуг составляет около пяти тысяч рублей, поэтому многие до сих пор предпочитают самостоятельно менять выпущенный агрегат.

  • Перед началом ремонтных работ слить антифриз.
  • Отсоединить трубы, ведущие к плите.
  • Со стороны водителя отверткой откручиваем крепление радиатора, состоящее из трех саморезов, затем гаечным ключом откручиваем крепление педали газа и снимаем, чтобы не мешало дальнейшим манипуляциям.
  • Осторожно снимите ECU (электронный блок управления).
  • Откручиваем два болта крепления накладок; под липучкой - гайки; они также должны быть удалены.Важный! Больше ничего откручивать не нужно.
  • Согласно справочной инструкции, на схеме показаны места крепления передней панели. С его помощью необходимо открутить все болты, освободив его от крепления.
  • Сложите из них аккуратно снятые элементы застежками.
  • Ослабьте небный ремень стояночного тормоза, отвернув один болт его крепления, а второй полностью открутив, это необходимо для облегчения процесса извлечения винтов из туннеля.
  • Далее нужно разобрать торпеду и снять переднюю панель.
  • Затем откручиваем болт крепления печки.
  • По завершении данных процедур доступ к печке с радиатором полностью открыт.
  • Открутив винты крышки корпуса, рама пломбы освобождается.
  • Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
  • Выполните сборку поэтапно в обратном направлении.По его окончании заливается новый тосол или тосол. Чтобы проверить работоспособность, целостность и отсутствие протечек, необходимо на время оставить агрегат в рабочем состоянии.
  • После проверки процесс можно считать завершенным.
    Описанный выше процесс очень трудоемкий, поэтому следующий процесс замены радиатора предлагается на многих форумах.

Опции пользователя по замене радиатора без снятия панелей
  1. Для выполнения процедуры замены радиатора без снятия передней панели необходимо достаточно места, чтобы полностью открыть дверь со стороны водителя.
  2. Освободите место под капотом, сняв подушку аккумулятора воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
  3. Слить антифриз или антифриз.
  4. Отсоедините трубы, прикрепленные к штуцеру двигателя. Точно такая же фурнитура находится на креплении печки, найти их довольно просто.
  5. Отсоединить трубы, ведущие к печке.
  6. Между шлангами гайка крепления кожуха к плате двигателя.
  7. Отвинтите и снимите эту гайку.
  8. В салоне автомобиля снимите педаль газа и ослабьте педаль тормоза, чтобы можно было сместить ее в сторону.
  9. Снимаем боковую панель и крышку радиатора, три самореза, три гайки на десять.
  10. Обрежьте трубы, ведущие к радиатору, слегка надрезав седло, и снимите его.
  11. Снимите неисправный блок и установите новый.
  12. Если при установке нового радиатора возникнут трудности с проточными трубами, то их нужно уменьшить, обрезав примерно на сантиметр.
  13. Оплавить концы труб, чтобы после соединения трубы не оторвались.
  14. Сборка производится в обратной последовательности.

Второй вариант замены радиатора
  1. Слить антифриз.
  2. Снять педаль газа.
  3. Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
  4. Снять патрубки радиатора.
  5. Осторожно вырезать кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
  6. Удалите неисправную деталь и установите новую.
  7. Сборка осуществляется в обратном порядке. Вырезанный кусок корпуса можно установить на место и сделать из него люк, который крепится саморезами.
  8. Залейте новый антифриз и оставьте систему работать в обычном режиме.
    Вариантов замены радиатора для автомобилистов великое множество, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно посоветуют способы и варианты ремонта.

Автосалон

Результат

Какой бы вариант замены радиатора не был выбран, главное, чтобы все получилось, а железный конь радует не только быстрой ездой, но и теплым комфортным салоном.

Что ж, если способ ремонта своими руками не устраивает специалистов сервиса, они обязательно помогут решить вопрос с ремонтом автомобиля в кратчайшие сроки.

главная »Салон» Как самостоятельно заменить радиатор отопления на ладовую калину.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *