Ланос радиатор отопителя
Наш Ланос. Как поменять радиатор печки
Замена радиатора печки не самая любимая процедура у ланосоводов. Но если печка не греет или в салон капает антифриз, другого выхода просто нет. На свой страх и риск, как временную меру, можно попробовать жидкий герметик для радиатора, но вопрос он в корне не решит. Есть два варианта выполнения операции: полностью снимать переднюю панель, либо не снимать ее, но тогда доступ к патрубкам и шлангам будет ограничен. Демонтаж радиатора печки на Ланосе требует терпения и большого запаса времени и в том, и в другом случае. Но оба варианта работают, когда требуется замена, очистка или обслуживание системы отопления и охлаждения.
Когда возникла необходимость заменить радиатор отопителя, сначала нужно выбрать и купить новый теплообменник. Современный авторынок предлагает на Ланос устройства нескольких брендов:
- Delphi (Польша-Китай). Паяный теплообменник, трубчато-ленточной конструкции, изготовлен из алюминия, охладитель циркулирует по 21 магистральной трубке. Этот радиатор длительное время считался самым качественным, но не так давно был снят с производства. Ориентировочная стоимость 30 долларов.
- Nissens (Дания). Одно из самых популярных и надежных устройств. Несмотря на цену в 37 долларов и наличие пластиковых бачков, соединенных между собой 18 магистральными трубками, уровень теплоотдачи алюминиевого радиатора очень высокий.
- NRF (Нидерланды). Алюминиевый теплообменник сборной ленточно-пластинчатый конструкции с 18 магистральными трубками увеличенного диаметра. В ценовом отношении один из самых дорогих, ведь его стоимость колеблется от 35 до 40 долларов.
- Профит (Чехия). Радиатор имеет паянное трубчато-ленточное строение с алюминиевыми бачками и 25 магистральными трубками. Высококачественный и надежный теплообменник, эффективно обогревающий салон. Цена довольно демократичная и стартует от 25 долларов.
- Устройство GROG – одно из лучших сочетаний качества и цены. Минимальная стоимость от 25 долларов. Хоть бренд на рынке только с 2015 года, он уже стал самым популярным. Потребителей подкупила высокая теплоотдача алюминиевого радиатора с паяной трубчато-ленточной конструкцией и 22 магистральными трубками.
- Российский Лузар имеет всего 16 магистральных трубок. Конструкция паянная, трубчато-ленточная, бачки алюминиевые. Отличается высокой надежностью, хотя, по мнению покупателей, цена в 30 долларов завышена.
Присутствуют на рынке комплектующих и другие бренды, продукция которых представлена в низком ценовом эквиваленте. Но перед тем как выбрать устройство дешевле 20 долларов, стоит подумать, ведь большинство таких радиаторов обладают малоэффективной теплоотдачей за счет слабой циркуляции охладителя. Впрочем, часто встречаются ситуации, когда можно отремонтировать и промыть радиатор отопителя без снятия с автомобиля и об этом подробнее рассказано здесь.
Процедура замены радиатора печки на Ланосе, не снимая торпеды, следует начинать с отсоединения патрубков от теплообменника. Подобную манипуляцию нужно выполнить и с соединением тяги рычага, переключающего скорости на КПП. Некоторые автомобилисты советуют при этом снимать кресла, но это не обязательно. Лишнее пространство значительно облегчит демонтаж тоннеля. Но есть и другой вариант работы.
Первая часть мероприятия, которая проводится под машиной:
- Снять все шланги на радиаторе печки.
- Слить охлаждающую жидкость. Необходимо следить за тем, чтобы антифриз или тосол не пролился.
- Ослабить хомут на тяге рычаге КПП. Полностью выкрутить болт.
- Демонтировать ось из тяги. Рекомендуется на ней отметить точку соединения.
- Снять крепежный хомут.
- При наличии кондиционера левее патрубков, идущих к печке, имеется штуцер, через который сливается конденсат из радиатора.
- Снять защитный кожух, надавливая на него вниз до выхода крепежных шипов из пазов.
- Если мешает сливной штуцер, то его стоит срезать болгаркой или пилкой по металлу, заменив в дальнейшем деталь подходящим шлангом.
Вторая часть, выполняемая в салоне:
- Раскрутить саморезы в передней части пластикового тоннеля, расположенного между креслами.
- Продвинуть сиденья вперед до упора и раскрутить еще 2 самореза.
- Поднять переднюю часть и отсоединить зад пластика.
- Снова отодвинуть кресла и выкрутить винт.
- Отключить соединения прикуривателя.
- Вытащить переднюю часть тоннеля. Если мешают сиденью, то не стоит переживать, а можно слегка согнуть деталь.
- Снять 2 боковые части, открутив винты. Обязательно отсоединить с одного из них провод массы.
- Открутить 4 болта, сместить узел переключения скоростей вправо от водительского места и вынуть весь механизм из салона.
- Также для удобства можно снять вещевой отсек, открутив снизу 2 самореза.
- При помощи удлиненной головки на 7 и трещотки отвернуть крышку, которая расположена снизу радиатора печки.
- Снимается защитный кожух теплообменника. Саморезы, которые вывинчиваются, следует фиксировать на предмет того, как они расположены.
- После раскручивания всего крепежа можно снимать радиатор. Перед выдвинуть вниз, а заднюю часть придавить к полу.
- Снять защелку, отогнуть скобы и вынуть устройство. Действия должны быть аккуратными, поскольку крепится защелка на хрупкой пластиковой перекладине.
Самое сложное в монтаже радиатора печки – это установка нижних кожухов, поскольку необходимо закручивать дальние саморезы. После сборки устройства в салоне выводится наружу тяга рычага и затягивается хомутом по метке. Обязательно следует проверить как переключаются скорости и при необходимости подкорректировать кулису. Затем подключить все патрубки, проверить герметичность. Только после этого можно залить охлаждающую жидкость.
После заправки системы охлаждения запускаем двигатель и убеждаемся в том, что не образовалась воздушная пробка в системе. Иначе вся работа пойдет насмарку. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, включаем печку на полную мощность и контролируем температуру потока воздуха. Если воздух горячий, все в порядке. Если холодный, возможно, что в системе появилась воздушная пробка, которую нужно удалить.
Ваши приоритеты в выборе радиатора печки?Ваш ответ поможет сориентироваться другим пользователям!
Проблемы со втулкой возникают после пробега более 30 000 км. Не стоит регламент замены, указанный производителем, считать априори точным. На наших дорогах […]
Моторное масло изначально обладало функцией вывода из зоны с трением продуктов износа и отвода нагрева в картер. Впоследствии на него возложили функцию […]
Мы знаем немало фирм, которые выпускают или выпускали довольно необычные автомобили. Ситроен, пожалуй, наименее радикальная из них. Их земляки, компания Panhard, строила […]
Тесла за $30 тысяч? Почему бы и нет, решили себе китайцы. Тем более, что Илон Маск пустил все свои патенты по рукам, […]
Радиатор отопителя AT. Почему не стоит брать. На что обратить внимание при покупке. — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2011 года на DRIVE2
Около недели назад потек у меня основной радиатор охлаждения. Треснул пластик в торце. Ремонтировать не было смысла.
К сожалению сегодняшний уровень качества деталей не высок. Это приучило большинство автомобилистов в нашей стране к тому что ни название бренда, ни стоимость — теперь не является константой.И купив дорогую деталь отнюдь нет никаких гарантий что она качественно сделана и что прослужит она долго.
Основной радиатор я меняю уже третий раз с момента покупки авто. И с каждым разом, с каждой новой покупкой я не перестаю удивляться как падает качество (а в пред идущий раз казалось что хуже уже быть не может). Но на ценах это не отражается.
Спустя три дня после замены основного радиатора в салоне появился стойкий запах горелого антифриза.Я надеялся на лопнувший шланг или слетевший хомут, но проблема оказалась серьезной — потек радиатор отопителя.Все, кто хоть раз менял его сам или видел как это делается на СТО — поймут какие чувства я испытал в момент осознания этой проблемы.Как говорится: яблоко от яблони… или заменил основной, готовься и к …Но не буду о плохом.
Хвала ему — он прожил долгих пять лет службы. И прогрел меня в ту зимнюю пору, когда это было нужно — когда я надолго застрял в снегу.
Благо есть #мотопед , который уже не раз выручал.
Полный размер
Поездка на нем недельной давности. Привез: основной радиатор, 5 литров дис воды, 5 литров концентрата, расширительный бачок.
В этот раз так же поехал. Купил на всякий случай радиатор отопителя. Вдруг, думаю можно будет запаять или еще что. Если что — верну.По совету продавца приобрел радиатор AT. Но поскольку к тому моменту в руках у меня еще не было моего родного, заводского радиатора отопителя (новый купил перед началом работ) — предложенный взял без вопросов.
Порадовала беспрецидентная скидка — тогда то и закрались первые сомнения.
Все кто в теме — те знают что операция по замене радиатора отопителя Ланос (тем более на автомобилях с кондиционером) — это довольно трудоемкая задача. Приходится разбирать чуть не полавто.Я делал без снятия панели и без разгерметизации контура кондиционера, без снятия кулисы и без снятия ванночки кондиционера. ВСЕ это возможно, хоть и кажется почти невозможным.У меня было время — делал же для себя.
К тому же попутно сделал массу мелочевки, которую уже давно хотел поделать: почистил и обслужил вентилятор салона, газовой горелкой убрал царапины на пластиковой консоли между креслами, кое-что исправил по проводке и прочее.
Полный размер
Демонтировал два передних кресла, весь пластик между ними, часть пластика по бокам. Работать стало комфортнее и удобнее.
После демонтажа всего лишнего и мешающего постепенно показался виновник:Полный размер
Радиатор выходил нехотя. Так тяжело — как будто шли роды.
Когда я все же его извлек — стало ясно в чем причина. Разъело патрубки подачи и обратки. Когда он высох, при детальном осмотре обнаружились сквозные мелкие отверстия на этих патрубках ниже хомутов:Полный размер
Такой вид имели патрубки подачи и обратки на радиаторе отопителя
После этого я как обычно перед заменой решил свериться с оригиналом и тут я обнаружил в чем был подвох.На первый взгляд габаритные размеры: длина, ширина, высота — казались идентичными. При замере выяснились ко-какие неточности, несовпадение с оригиналом. В торце у заменителя по другому выполнены наплывы по ламелям, но и это было не критично.
ВАЖНО ЗНАТЬ: Конкретно в этой детали нужно обращать внимание лишь на один размер (при условии соответствия всех остальных параметров, они могут быть не строго совпадающие) — толщина задней стенки. Необходимо полное соответствие оригиналу задней (верхней) части радиатора. Той, на которой нет партубков, и той, которая фиксируется к пластиковому корпусу печки металлической скобой.Тут же меня ждало полное разочарование:
Полный размер
Несоответствие размеров задней части радиатора в месте крепления скобой.
Верхний — радиатор АТ. Нижний — родной. Видна разница в положении фиксирующей скобы. На родном радиаторе она лежит под небольшим углом. Что позволяет его закрепить немного поджав и натянув скобу. На верхнем видно что при всем желании закрепить в таком положении просто не возможно. Таким образом получается что при замене и монтаже данного радиатора его невозможно будет зафиксировать в нужном положении.К тому времени когда я это обнаружил был уже глубокий вечер. И поменять радиатор я уже не мог. К тому же мне нужно было утром выехать во что бы то ни стало.Поэтому я снова был вынужден использовать газовую горелку.
В несколько подходов постепенно прогревая я начал его аккуратно сплющивать латунным молотком, упирая в стол своего верстака. С пятого подхода был взят нужный размер. После прогрева — залил холодной воды во внутрь для опрессовки:
Полный размер
Газовая горелка и латунный молоточек — вот что нужно чтобы исправить радиатор.
Полный размер
Скоба встала точно как на родном. С небольшим углом — для натяга
Ну а перед монтажом я решил немного обработать патрубки герметиком. Сделал это не для герметизации, а лишь для того чтобы продлить срок службы самих патрубков:Полный размер
Тонкий слой герметика нанес пальцем на оба патрубка. Надеюсь это даст эффект.
После всех проделанных манипуляций — радиатор встал как родной. Хватило одной минуты чтобы установить его и закрепить на своем родном месте:
Полный размер
Установлен новый радиатор отопителя печки
Сборку производил в обратном порядке.
ВАЖНО: при обратной сборке нужно хорошо вымыть шланги, если Вы не производите их замену. Имеется ввиду вымыть внутри. Я использовал пальцы, тряпку и растворитель. Остатки шлака и разъеденного алюминия от предидущего радиатора удалось хорошо отмыть.
Итог: никогда не покупайте такой радиатор. В идеале вам нужно держать в руке свой родной, и только после сверки с оригиналом по всем параметрам рекомендую Вам покупать.
Машину собрал в 1:30 ночи. Залил антифриз, развоздушил систему. Проверил — проехался.Остался очень доволен проделанной работой.
Подписывайтесь, оценивайте, комментируйте.Мира всем нам и вдохновения
Daewoo Lanos, 1.5 SE, 2011
Page 2
Около недели назад потек у меня основной радиатор охлаждения. Треснул пластик в торце. Ремонтировать не было смысла.
К сожалению сегодняшний уровень качества деталей не высок. Это приучило большинство автомобилистов в нашей стране к тому что ни название бренда, ни стоимость — теперь не является константой.И купив дорогую деталь отнюдь нет никаких гарантий что она качественно сделана и что прослужит она долго.
Основной радиатор я меняю уже третий раз с момента покупки авто. И с каждым разом, с каждой новой покупкой я не перестаю удивляться как падает качество (а в пред идущий раз казалось что хуже уже быть не может). Но на ценах это не отражается.
Спустя три дня после замены основного радиатора в салоне появился стойкий запах горелого антифриза.Я надеялся на лопнувший шланг или слетевший хомут, но проблема оказалась серьезной — потек радиатор отопителя.Все, кто хоть раз менял его сам или видел как это делается на СТО — поймут какие чувства я испытал в момент осознания этой проблемы.Как говорится: яблоко от яблони… или заменил основной, готовься и к …Но не буду о плохом.
Хвала ему — он прожил долгих пять лет службы. И прогрел меня в ту зимнюю пору, когда это было нужно — когда я надолго застрял в снегу.
Благо есть #мотопед , который уже не раз выручал.
Полный размер
Поездка на нем недельной давности. Привез: основной радиатор, 5 литров дис воды, 5 литров концентрата, расширительный бачок.
В этот раз так же поехал. Купил на всякий случай радиатор отопителя. Вдруг, думаю можно будет запаять или еще что. Если что — верну.По совету продавца приобрел радиатор AT. Но поскольку к тому моменту в руках у меня еще не было моего родного, заводского радиатора отопителя (новый купил перед началом работ) — предложенный взял без вопросов.
Порадовала беспрецидентная скидка — тогда то и закрались первые сомнения.
Все кто в теме — те знают что операция по замене радиатора отопителя Ланос (тем более на автомобилях с кондиционером) — это довольно трудоемкая задача. Приходится разбирать чуть не полавто.Я делал без снятия панели и без разгерметизации контура кондиционера, без снятия кулисы и без снятия ванночки кондиционера. ВСЕ это возможно, хоть и кажется почти невозможным.У меня было время — делал же для себя.
К тому же попутно сделал массу мелочевки, которую уже давно хотел поделать: почистил и обслужил вентилятор салона, газовой горелкой убрал царапины на пластиковой консоли между креслами, кое-что исправил по проводке и прочее.
Полный размер
Демонтировал два передних кресла, весь пластик между ними, часть пластика по бокам. Работать стало комфортнее и удобнее.
После демонтажа всего лишнего и мешающего постепенно показался виновник:Полный размер
Радиатор выходил нехотя. Так тяжело — как будто шли роды.
Когда я все же его извлек — стало ясно в чем причина. Разъело патрубки подачи и обратки. Когда он высох, при детальном осмотре обнаружились сквозные мелкие отверстия на этих патрубках ниже хомутов:Полный размер
Такой вид имели патрубки подачи и обратки на радиаторе отопителя
После этого я как обычно перед заменой решил свериться с оригиналом и тут я обнаружил в чем был подвох.На первый взгляд габаритные размеры: длина, ширина, высота — казались идентичными. При замере выяснились ко-какие неточности, несовпадение с оригиналом. В торце у заменителя по другому выполнены наплывы по ламелям, но и это было не критично.
ВАЖНО ЗНАТЬ: Конкретно в этой детали нужно обращать внимание лишь на один размер (при условии соответствия всех остальных параметров, они могут быть не строго совпадающие) — толщина задней стенки. Необходимо полное соответствие оригиналу задней (верхней) части радиатора. Той, на которой нет партубков, и той, которая фиксируется к пластиковому корпусу печки металлической скобой.Тут же меня ждало полное разочарование:
Полный размер
Несоответствие размеров задней части радиатора в месте крепления скобой.
Верхний — радиатор АТ. Нижний — родной. Видна разница в положении фиксирующей скобы. На родном радиаторе она лежит под небольшим углом. Что позволяет его закрепить немного поджав и натянув скобу. На верхнем видно что при всем желании закрепить в таком положении просто не возможно. Таким образом получается что при замене и монтаже данного радиатора его невозможно будет зафиксировать в нужном положении.К тому времени когда я это обнаружил был уже глубокий вечер. И поменять радиатор я уже не мог. К тому же мне нужно было утром выехать во что бы то ни стало.Поэтому я снова был вынужден использовать газовую горелку.
В несколько подходов постепенно прогревая я начал его аккуратно сплющивать латунным молотком, упирая в стол своего верстака. С пятого подхода был взят нужный размер. После прогрева — залил холодной воды во внутрь для опрессовки:
Полный размер
Газовая горелка и латунный молоточек — вот что нужно чтобы исправить радиатор.
Полный размер
Скоба встала точно как на родном. С небольшим углом — для натяга
Ну а перед монтажом я решил немного обработать патрубки герметиком. Сделал это не для герметизации, а лишь для того чтобы продлить срок службы самих патрубков:Полный размер
Тонкий слой герметика нанес пальцем на оба патрубка. Надеюсь это даст эффект.
После всех проделанных манипуляций — радиатор встал как родной. Хватило одной минуты чтобы установить его и закрепить на своем родном месте:
Полный размер
Установлен новый радиатор отопителя печки
Сборку производил в обратном порядке.
ВАЖНО: при обратной сборке нужно хорошо вымыть шланги, если Вы не производите их замену. Имеется ввиду вымыть внутри. Я использовал пальцы, тряпку и растворитель. Остатки шлака и разъеденного алюминия от предидущего радиатора удалось хорошо отмыть.
Итог: никогда не покупайте такой радиатор. В идеале вам нужно держать в руке свой родной, и только после сверки с оригиналом по всем параметрам рекомендую Вам покупать.
Машину собрал в 1:30 ночи. Залил антифриз, развоздушил систему. Проверил — проехался.Остался очень доволен проделанной работой.
Подписывайтесь, оценивайте, комментируйте.Мира всем нам и вдохновения
Daewoo Lanos, 1.5 SE, 2011
Замена радиатора отопителя — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2
Всем привет!Решился таки сделать эту процедуру самостоятельно.Долго думал, перечитывал существующие мануалы, прикидывал, оценивал как выполнить работы более качественно и в итоге решил менять радиатор в полным снятием торпедо и полным разбором корпуса печки.
Радиатора у меня было на выбор два: Китайский AT и датский Nissens (спасибо vistaglas за оба радиатора).
Решение какой из них выбрать было принято уже после полного разбора корпуса печки и мойки всех деталей.Итак: вооружившись несколькими мануалами ( этот, этот, этот, и этот и еще вот этот и на всякий случай у меня ест букварь из вот этой записи), я начал разбирать салон.
В первую очередь снял передние сидения, центральную консоль, магнитолу, блок климата, тросики приводов заслонок, кармашек под магнитолой, подстаканники, приборную панель, приборку, бардачок, пластик в ногах слева и справа, боковые заглушки торпедо, кожух рулевой колонки.Далее переходим к отключению всех разъемов(да, кстати, предварительно мы уже сняли клемму аккумулятора), отсоединяем некоторое количество разъемов возле блока предохранителей, 3 разъёма возле моторчика вентилятора печки, разъемы подрулевых переключателей и замка зажигания, если есть какой то колхоз из доп.проводов, то придется искать решение, у меня было несколько таких, решение простое-обрезать.Далее откручиваем 3 гайки и 1 болт крепления рулевого вала. Снимаем его вместе с рулём.Возле крепления рулевого вала откручиваем две гайки крепления торпедо к кузову, один винт со стороны блока управления печкой(там ухо притянуто к корпусу печки), по бокам торпедо, один маленький винт вверху и три гайки ниже с каждой стороны. Под пепельницей откручиваем две стоечки. Вроде всё.Тянем торпедо на себя и она снимается, возможно нужно будет немного усилий приложить, что бы сорвать её с места. Осторожно вынимаем на себя, убедились, что с кузовом её ничто не связывает-выносим её из салона.Переходим к работам с самой печкой.Сливаем антифриз, снимаем подводящий и отводящий шланги с патрубков печки.Если есть кондиционер, то предварительно нужно поехать и откачать газ из системы, если нету, то пропускаем.У меня система кондиционирования подтравливает газ, так что я просто осторожно стравил через верхний заправочный клапан. При стравливании, через клапана начинает идти газ и лететь масло, что бы сильно не закидало всё вокруг, я постелил вокруг клапана тряпки, обрезал бутылку, сбоку в ней сделал отверстие и накрыв бутылкой клапан, через отверстие нажимал на клапан.Далее откручиваем корпус печки. Крепится он под капотом на 5 винтов(ключ на 10). Один винт рядом с топливным фильтром, два возле патрубков радиатора печки, и два возле входа магистрали кондиционера, также откручиваем саму магистраль от испарителя(две гайки).Перемещаемся в салон и просто вытаскиваем корпус печки на себя, он отошел легко.
Полный размер
вот она родимая
Полный размер
старый радиатор даже воздухом не продувается
Выносим на улицу, тут уже интуитивно всё понятно. Откручиваем все винты-благо все одинаковые. Раскладываем детали корпуса на земле. Добираемся до радиатора, откручиваем, вынимаем. Далее вынимаем испаритель кондиционера, снимаем мотор вентилятора печки.Вооружившись зубной щеткой и чистящим средством, каждую деталь отмываю(внутри пыль, песок, листья, короче мусор), после иду к шлангу с водой и промываю каждую деталь. Испаритель слегка прошел щеткой, в идеале продуть компрессором, но за неимением оного, промыл сильным потоком воды, предварительно закрыв отверстия под хладоген и забрызгав соты средством для чистки, типа мистер мускул и так далее.Оставляем всё сушиться на солнышке.После высыхания определяемся, какой радиатор поставить.Я отталкивался от таких моментов: радиатор АТ практически точная копия родного радиатора с такими же тонкими сотами, которые могут точно также забиться, но становится АТ идеально, с радиатором Nissens не всё так просто, становится он не так гладко, по бокам имеет приличного размера зазоры(0,8см с каждой стороны). Еще один минус последнего радиатора, это штатная скоба крепления сверху, она туда просто не подходит.Но неоспоримый плюс радиатора Nissens это его крупные соты, толстые трубки-которые врядли забьются от мелкого мусора, который, как не мой систему, остается.Принято решение ставить Nissens.Новый радиатор
код
Проблему с зазорами решил уплотнениями из кусочков шумоизоляции, места соприкасания радиатора с корпусом печки проклеил D-образным резиновым профилем для уплотнения окон. Так как скоба это не надежно, да и не подошла она, решил придумать надежное крепление для радиатора. Взял 4 самореза и пару отрезков тонкой стальной проволоки. Каждый отрезок сложил вдвое, сделал петли и с каждой стороны в натяг зафиксировал саморезами. Получилось надежно.С отмытого испарителя снял старые уплотнения и проклеил по периметру новые, так чтобы он плотно становился на своё место.Проверил состояние уплотнений на заслонках, где сильно износились, наклеил новые.Смазал всё что движется, крутится, вертится. Собрал корпус до кучи. Лишних винтов не осталось.Ставить корпус печки на место самому не очень удобно, воспользовался домкратом, которым подпирал и регулировал корпус по высоте, дабы попасть винтами в отверстия(вспоминаем: печка в салоне, а винты вкручивать из под капота. На это ушло какое то время.На этом в этот день…вечер…да уже был вечер…решил остановиться.Отоспался, поел. Так как предыдущий день отработал на одном сникерсе и двух литрах воды.Часов в 12 попал в гараж.Приключения продолжаются…Просто так поставить торпедо на место-не наш вариант.Снял часть воздуховодов, проклеил новые уплотнения, почистил от пыли. Кое где между пластиковыми и металлическими деталями проклеил шумоизоляцией, что бы ничего не дребезжало. Вроде мелочи, но времени отняло побольше часа.Начинаем сборку. Всё в обратном порядке и вроде бы всё просто, но времени ушло тоже достаточно много. Часть нештатных проводов посадил на разъемы, часть спаял обратно, часть проводов проложит таким образом, что бы не мешали снятию торпедо(надеюсь не пригодится 😉 ).Далее собрал все детали торпедо, поставил на место консоль, пропылесосил салон, поставил сидения.Спустился под машину одел патрубки радиатора печки, прикрутил магистраль кондиционера, залил антифриз.Запустил мотор. Он проработал в гараже около 20 минут, на газ не перешел, попробовал редуктор, не греется-воздух в системе. Выехал из гаража, проехал по неровностям, погазовал, воздух вышел, газ включился. Проехался, включил печку(летом ;-Р). Жарит прилично.Поставил авто в гараж. Пошел отдыхать.Рано утром в понедельник пошел в гараж, навел порядок, сложил инструмент, выбросил мусор, подмёл, еще раз пропылесосил салон, постелил коврики.Поехал на работу…Всё хорошо. Осталось поставить защиту картера и заправить кондиционер)
Всем удачи на дорогах и не бойтесь делать что то самостоятельно. Всё реально.
Page 2
Всем привет!Решился таки сделать эту процедуру самостоятельно.Долго думал, перечитывал существующие мануалы, прикидывал, оценивал как выполнить работы более качественно и в итоге решил менять радиатор в полным снятием торпедо и полным разбором корпуса печки.
Радиатора у меня было на выбор два: Китайский AT и датский Nissens (спасибо vistaglas за оба радиатора).
Решение какой из них выбрать было принято уже после полного разбора корпуса печки и мойки всех деталей.Итак: вооружившись несколькими мануалами ( этот, этот, этот, и этот и еще вот этот и на всякий случай у меня ест букварь из вот этой записи), я начал разбирать салон.
В первую очередь снял передние сидения, центральную консоль, магнитолу, блок климата, тросики приводов заслонок, кармашек под магнитолой, подстаканники, приборную панель, приборку, бардачок, пластик в ногах слева и справа, боковые заглушки торпедо, кожух рулевой колонки.Далее переходим к отключению всех разъемов(да, кстати, предварительно мы уже сняли клемму аккумулятора), отсоединяем некоторое количество разъемов возле блока предохранителей, 3 разъёма возле моторчика вентилятора печки, разъемы подрулевых переключателей и замка зажигания, если есть какой то колхоз из доп.проводов, то придется искать решение, у меня было несколько таких, решение простое-обрезать.Далее откручиваем 3 гайки и 1 болт крепления рулевого вала. Снимаем его вместе с рулём.Возле крепления рулевого вала откручиваем две гайки крепления торпедо к кузову, один винт со стороны блока управления печкой(там ухо притянуто к корпусу печки), по бокам торпедо, один маленький винт вверху и три гайки ниже с каждой стороны. Под пепельницей откручиваем две стоечки. Вроде всё.Тянем торпедо на себя и она снимается, возможно нужно будет немного усилий приложить, что бы сорвать её с места. Осторожно вынимаем на себя, убедились, что с кузовом её ничто не связывает-выносим её из салона.Переходим к работам с самой печкой.Сливаем антифриз, снимаем подводящий и отводящий шланги с патрубков печки.Если есть кондиционер, то предварительно нужно поехать и откачать газ из системы, если нету, то пропускаем.У меня система кондиционирования подтравливает газ, так что я просто осторожно стравил через верхний заправочный клапан. При стравливании, через клапана начинает идти газ и лететь масло, что бы сильно не закидало всё вокруг, я постелил вокруг клапана тряпки, обрезал бутылку, сбоку в ней сделал отверстие и накрыв бутылкой клапан, через отверстие нажимал на клапан.Далее откручиваем корпус печки. Крепится он под капотом на 5 винтов(ключ на 10). Один винт рядом с топливным фильтром, два возле патрубков радиатора печки, и два возле входа магистрали кондиционера, также откручиваем саму магистраль от испарителя(две гайки).Перемещаемся в салон и просто вытаскиваем корпус печки на себя, он отошел легко.
Полный размер
вот она родимая
Полный размер
старый радиатор даже воздухом не продувается
Выносим на улицу, тут уже интуитивно всё понятно. Откручиваем все винты-благо все одинаковые. Раскладываем детали корпуса на земле. Добираемся до радиатора, откручиваем, вынимаем. Далее вынимаем испаритель кондиционера, снимаем мотор вентилятора печки.Вооружившись зубной щеткой и чистящим средством, каждую деталь отмываю(внутри пыль, песок, листья, короче мусор), после иду к шлангу с водой и промываю каждую деталь. Испаритель слегка прошел щеткой, в идеале продуть компрессором, но за неимением оного, промыл сильным потоком воды, предварительно закрыв отверстия под хладоген и забрызгав соты средством для чистки, типа мистер мускул и так далее.Оставляем всё сушиться на солнышке.После высыхания определяемся, какой радиатор поставить.Я отталкивался от таких моментов: радиатор АТ практически точная копия родного радиатора с такими же тонкими сотами, которые могут точно также забиться, но становится АТ идеально, с радиатором Nissens не всё так просто, становится он не так гладко, по бокам имеет приличного размера зазоры(0,8см с каждой стороны). Еще один минус последнего радиатора, это штатная скоба крепления сверху, она туда просто не подходит.Но неоспоримый плюс радиатора Nissens это его крупные соты, толстые трубки-которые врядли забьются от мелкого мусора, который, как не мой систему, остается.Принято решение ставить Nissens.Новый радиатор
код
Проблему с зазорами решил уплотнениями из кусочков шумоизоляции, места соприкасания радиатора с корпусом печки проклеил D-образным резиновым профилем для уплотнения окон. Так как скоба это не надежно, да и не подошла она, решил придумать надежное крепление для радиатора. Взял 4 самореза и пару отрезков тонкой стальной проволоки. Каждый отрезок сложил вдвое, сделал петли и с каждой стороны в натяг зафиксировал саморезами. Получилось надежно.С отмытого испарителя снял старые уплотнения и проклеил по периметру новые, так чтобы он плотно становился на своё место.Проверил состояние уплотнений на заслонках, где сильно износились, наклеил новые.Смазал всё что движется, крутится, вертится. Собрал корпус до кучи. Лишних винтов не осталось.Ставить корпус печки на место самому не очень удобно, воспользовался домкратом, которым подпирал и регулировал корпус по высоте, дабы попасть винтами в отверстия(вспоминаем: печка в салоне, а винты вкручивать из под капота. На это ушло какое то время.На этом в этот день…вечер…да уже был вечер…решил остановиться.Отоспался, поел. Так как предыдущий день отработал на одном сникерсе и двух литрах воды.Часов в 12 попал в гараж.Приключения продолжаются…Просто так поставить торпедо на место-не наш вариант.Снял часть воздуховодов, проклеил новые уплотнения, почистил от пыли. Кое где между пластиковыми и металлическими деталями проклеил шумоизоляцией, что бы ничего не дребезжало. Вроде мелочи, но времени отняло побольше часа.Начинаем сборку. Всё в обратном порядке и вроде бы всё просто, но времени ушло тоже достаточно много. Часть нештатных проводов посадил на разъемы, часть спаял обратно, часть проводов проложит таким образом, что бы не мешали снятию торпедо(надеюсь не пригодится 😉 ).Далее собрал все детали торпедо, поставил на место консоль, пропылесосил салон, поставил сидения.Спустился под машину одел патрубки радиатора печки, прикрутил магистраль кондиционера, залил антифриз.Запустил мотор. Он проработал в гараже около 20 минут, на газ не перешел, попробовал редуктор, не греется-воздух в системе. Выехал из гаража, проехал по неровностям, погазовал, воздух вышел, газ включился. Проехался, включил печку(летом ;-Р). Жарит прилично.Поставил авто в гараж. Пошел отдыхать.Рано утром в понедельник пошел в гараж, навел порядок, сложил инструмент, выбросил мусор, подмёл, еще раз пропылесосил салон, постелил коврики.Поехал на работу…Всё хорошо. Осталось поставить защиту картера и заправить кондиционер)
Всем удачи на дорогах и не бойтесь делать что то самостоятельно. Всё реально.
Замена радиатора печки ланос. Как снять радиатор печки на ланосе не снимая торпеду
Автовладельцы часто интересуются: Как поменять радиатор печки на ланосе не снимая торпеды? Ведь чтобы выполнить эту операцию, не обойтись без подъёмника или ямы. Но мало кто знает, что можно вполне справиться и без них.
И так, замена радиатора печки ланос без снятия торпеды, начинается с того, что необходимо отсоединить патрубки от радиатора печки и разъединить соединения тяги рычага переключения передач с КПП. Этот процесс не занимает много времени и очень удобен, если проводить его снизу машины. Часто встречается мнение, что для этого нужно обязательно демонтировать одно или оба сиденья, но это не так. Конечно, если снять кресла, то будет больше места для маневров, и это облегчит снятие тоннеля по центру. Только нужно ли это? Предлагаем вам более удобную схему работы.
Замена радиатора печки шевроле ланос фото
Первое, что нужно сделать – снять шланги на радиаторе отопителя и слить антифриз или тосол. При сливе заранее приготовьте подходящую емкость, чтобы жидкость не вылилась на пол гаража. Эта емкость потом еще нам понадобится. Далее ослабляем хватку хомута, который держит тягу рычага переключения передач. Болтик нужно выкрутить целиком.
После этого можно вытащить из тяги ось механизма рычагов КПП. Чтобы потом на сборке не гадать, где была точка соединения, отметьте ее чем-нибудь. Крепежный хомут убираем полностью. Если имеется кондиционер, то прямо в пределах корпуса отопителя расположен сливной штуцер для выхода конденсата из радиатора. Штуцер можно найти в зоне, расположенной левее радиаторных патрубков печки. Как правило, его можно узнать по Г-образному резиновому шлангу, идущему к низу.
Перепрыгнем на несколько шагов вперёд – проблема при снятии кожуха
Для снятия кожуха, который защищает радиатор, нужно его немного надавить вниз, чтобы крепежные шипы вышли из пазов. Этому может помешать штуцер, но для его демонтажа нужно потянуть кожух к себе, что будет невозможно, так как крепление методом пазов и шипов это не даст.
Получается замкнутый круг. Что делать?
Иногда применяют силовые меры, но это может привести к множественным поломкам кожуха. Даже если его потом заклеить, все равно придется поломать на установке. К счастью, смекалка автомобилистов помогла умельцам найти выход из этой спорной ситуации. Можно взять пилу по железу или болгарку и срезать штуцер на максимум. Для этого лучше находиться под машиной. Затем останется снять кожух и вырезать остатки от штуцера под корень. Эта операция вполне безопасна, ведь по штуцеру вытекает простой конденсат без давления. Когда вся работа будет сделана, то можно вместо него вставить в отверстие любую трубочку подходящего размера, чтобы отвести слив от двигателя.
Вернемся к продолжению основной работы
Мы сделали все, что нужно было предпринять снизу автомобиля. Дальнейшая работа предстоит внутри салона. Нужно снять пластиковый тоннель. Откручиваем пару саморезов в передней части с двух сторон, выдвигаем кресла вперед на максимум, там еще пара саморезов. Поднимаем кормовую часть и отсоединяем половину кожуха. Сиденья отодвигаем в противоположную сторону на весь ход.
Осталось выкрутить оставшийся саморезный винт, далее нужно вытащить передок, предварительно отсоединив прикуриватель. Могут помешать кресла, но они мягкие, их можно сдавить, а кожух из пластика достаточно эластичный, чтобы безопасно его погнуть.
Аккуратно убираем две боковые части в нижней части консоли. Не забываем, что один болт крепления фиксирует клемму массы. При обратной сборке не забывайте их закрепить на место.
Выкручиваете четыре небольших болта, затем смещаете всю рычажную конструкцию переключения передач с тягой по направлению к пассажиру и потихоньку вытаскиваете весь агрегат из салона. Чтобы эта процедура была более комфортной, нужно увеличить обзор. Для этого просто снимите бардачок, выкрутив пару болтов.
Ключевые действия
Сейчас пришло время самого интересного. Нужно снять раздваиватель воздушных потоков к ногам. Его держат три самореза: два в передней части (они одновременно еще и держат предок нижнего радиаторного кожуха отопительной системы) и третий саморезный болт находится позади, в центре.
Из инструментов рекомендуется взять небольшую трещотку и удлиненную головку на 7. Все саморезы, которые на виду, удобно отвинчивать головкой с простым удлинителем, а более дальние – длинной головкой. Зафиксировать местоположение саморезов в корпусе, который полностью собран, довольно затруднительно, поэтому заранее сориентируйтесь, как они расположены при снятом защитном кожухе.
После раскрутки начинаем вытаскивать конструкцию. Передок немножко сдвигаем к низу, а задок придавливаем к полу, и достаем кожух из-под отопительной системы. Далее придется немного попотеть. Радиатор зафиксирован в двух точках. Сверху – на защелке, а в нижней части есть фигурная скобка недалеко от патрубков, ее держит саморез, который можно хорошо рассмотреть в зеркало. Вытаскиваем саморез, отсоединяем защелку – все, радиатор мы сняли, меняем его на новый. Отметим, что защелка крепится на тонкую перекладину из пластика, которую можно переломить, если действовать грубо. Так что проводите работы аккуратно.
Теперь вы знаете, что на шевроле ланос замена радиатора отопителя, не такая уж и сложная процедура. Так что желаем вам удачи в том, как заменить радиатор печки на ланосе.
Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!
Замена Радиатора Печки Ланос Видео ~ AUTOTEXNIKA.RU
Замена печки радиатора Ланос
Если у вас возникли проблемы с плохой печью во время использования Chevrolet Lanos, не спешите в сервисный центр. Заменить радиатор и отрегулировать систему отопления можно своими руками, не тратя денег и времени. Главное. найти проблему в системе и исправить ее с помощью пошаговой аннотации.
Расположение радиатора в шевроле ланос
В модели Lanos печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подает теплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время вождения или парковки. Воздух прогревается циркуляцией рабочая жидкость при самой высокой температуре вся система должна быть полностью герметичной и не поврежденной.
При необходимости
заменить обогреватель салонК сожалению, конструкция печи не очень надежна. В большинстве случаев крепления радиатора ломаются, что приводит к прохождению холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при последнем положении регулятора продувает холодный воздух. Среди известных проблем следующие:
- забит радиатор;
- утечка рабочей воды;
- проблемы с работой термостата.
Найти повреждение сопла легко. Если появляются пятна и количество рабочей воды в расширительном баке миниатюрно, трубопровод следует осмотреть. Если низкая эффективность отопительные системы подключенный к холостому термостату, стрелка не будет в последнем положении, даже когда двигатель нагрет.
Печной радиатор нагревает воздух, поступающий в кабину
Совет: перед ремонтом постарайтесь устранить все возможные причины, которые влияют на работу духового шкафа. Это точно определит причину неисправности.
Как поменять без снятия торпеды
Основная трудность, возникающая при ремонте печи. доступ к нижнему корпусу. Для традиционной разборки этого элемента нужно будет снять всю торпеду, что займет много времени. Вытягивать радиатор легче и быстрее, если вы работаете снизу. Для начала давайте сделаем предварительную работу:
замена
радиатор печки Ланос, Сенс в деталяхВ этом видео выстрелил в аудиторию в деталях видео удалить торпеду и замена радиатора изоляция (печь)
Ланос снял радиатор не снимая приборную панель
в качестве заменить радиатор изоляция Ланос, не снимая торпеды Замена радиатора Lanos Нагреватель. Как снять радио.
- Для удобства снимите оба передних сиденья.
- Снимите трубные шланги и налейте рабочую жидкость в предварительно подготовленную емкость. Снимите трубу и слейте рабочую жидкость из системы отопления.
- Ослабьте зажим, удерживающий рычаг переключения передач, и полностью выкрутите фиксирующий болт. Откручиваем болт и снимаем хомут для дальнейшего демонтажа рычага
- Вытяните ось рычага из упора.
Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, необходимо будет снять боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.
Снимите боковые крепления, которые соединяют консоль с полом
Теперь вы можете снять нижний корпус:
- Откручиваем 8 винтов крышки подогревателя. Это не легко, вам понадобится специальный ключ (храповик и удлиненная головка на 7), так как вам придется работать снизу. Чтобы снять корпус, откручиваем 8 болтов
- Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
- Откройте защелки и снимите нагреватель с пазов.
Сборка обратная. Стоит отметить, что крепежи на заводских радиаторах часто ломаются, и эти элементы лучше модифицировать из подручных материалов. Вы можете использовать металлические листовые изделия диаметром 2 мм.
Металлическое крепление хорошо держит радиатор и не ломается
Совет: При монтаже все элементы должны быть на месте и надежно закреплены, чтобы не было зазоров. Изоляционные материалы могут быть использованы на стыках. В противном случае духовка не будет работать эффективно.
Снятие видео и замена печки радиатора на ланос
Как арендовать автомобиль с кондиционером
Замена радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Все дело в фитинге для слива конденсата, который предотвращает снятие нагревателя. Есть два способа решения этой проблемы:
- Применяя физическую силу, подтягивая корпус к себе и опуская его вниз.
- Парусный союз с обычной металлической ножовкой.
Такие меры следует принимать на свой страх и риск. Но если все сделано аккуратно, корпус не получит критического повреждения, края могут быть слегка деформированы.
к заменить радиатор Печь в Ланосе, не нужно полностью снимать торпеду. Вы можете восстановить снизу, просто удалив рычаг переключения. Используя инструкцию, вы можете заменить обогреватель своими руками и сэкономить на автосервисе.
Замена радиатора печки ЗАЗ Ланос. Отремонтируем и обсудим
Митягин Абдрахман
Спасибо. Очень классно снято. Попробую повторить.Заур Трихинский
Вооот сервиса сказали снимать торпеду???Sadiq
Земеля, как всегда, высший пилотаж. Почаще видосы выпускай. А то информациона ломка начинается.?Байрак
Я бы не преувеличивал степень хрупкости ‘этой деревяшки’ — она довольно прочная, обычно снимаю начиная с другого конца.Дакар
Если что научу тебя как быстро заменить радиаторОлина
Это не полный разбор. Да, накипь создает проблемы. Но, под железной накладкой которую вы почистили от накипи, стоит резиновая прокладка. Часто оно из за горячей воды портится и иза за нее бывоают 60% проблем. Нужно было снять и проверить…Abdul-Latif
Ребята привет скажите радиатор печки как на видео показано всю панель нужно снять или есть другие варианты на салярисе 2011Сергейчикова Райн
А почему ничего не было сказано про резистр печки,когда вентилятор работает только на максимальной скорости?!!Сол
Здравствуй, если с пассажирской стороны под поликом это тоже печка потекла?Бекхан
Действительно полный абзац и геморрой.Какому ‘гению’пришло в голову сотворить такое.Я на своё м разбирал 2раза,все,что было сказано в адрес конструкторов,непе чатно.Одним словом как и всё немецкое требует разобрать полмашины.Самое противное это мотор печки,визжит как поросенок, придется менять на новый и разбирать ещё раз.Оро Семнова
Я участвую в конкурсе!!!Оля
У меня такой же стук стучит помпа определил снятием ремня с помпы и кратковременным пуском двигателя снял ремень шум пропалРагим
Лет 5назад у себя переделал,крыль чатку от камазовской печки поставилДаллас
И еще вопрос по поводу катализатора. Кто убирал его и в каком был состоянии. У меня вроде в норме,смотрел через эндоскоп,пробег 123 000 км.Никола Арзамаскин
Чек горит но выдает 12.Воронец Аканихин
Здравствуйте а на среднюю клемму плюсовой или минусовой клеммой тестера надо касаться и на сколько надо ставить тестер спасибоМудрик
Подскажите ‘партнамбер’ баллона на Д3 Заранее спасибо!Демура
*Подскажите почему скачут обороты на холостом ходу с 6000 на 7000 и обратно, когда останавливаеться авто не движится успокаивается. Опель астра G 2008 года. Спс*Moran
Зачёт!!! Спасибо!!!Жума
Паша.скажи на сценике 2 расширитель другого типа.а ароблемы те же или нет?Боу
поддержка канала лойс вамХон Калачихина
Взял б радиатор? Походу поменяешь его ещё и в 4 раз)Альмир
Хорошая вещь,сам ставил на семерку и калину,теперь хочу на ниву установить.А на счет шлангов,да по …,как они подключены,все равно будет греть.Сант
идиоты, я был на заводе по производству антифрзов. Цвет это просто краситель, можно смешать желтый g11 и зеленый G11, кроме изменения цвета ничего не произойдет. сам по себе антифриз бесцветныйНаписать комментарий
Как поменять радиатор печки на шевроле ланос без снятия панели
Главная » Разное » Как поменять радиатор печки на шевроле ланос без снятия панелиЗамена радиатора печки ланос. Как снять радиатор печки на ланосе не снимая торпеду
Автовладельцы часто интересуются: Как поменять радиатор печки на ланосе не снимая торпеды? Ведь чтобы выполнить эту операцию, не обойтись без подъёмника или ямы. Но мало кто знает, что можно вполне справиться и без них.
И так, замена радиатора печки ланос без снятия торпеды, начинается с того, что необходимо отсоединить патрубки от радиатора печки и разъединить соединения тяги рычага переключения передач с КПП. Этот процесс не занимает много времени и очень удобен, если проводить его снизу машины. Часто встречается мнение, что для этого нужно обязательно демонтировать одно или оба сиденья, но это не так. Конечно, если снять кресла, то будет больше места для маневров, и это облегчит снятие тоннеля по центру. Только нужно ли это? Предлагаем вам более удобную схему работы.
Замена радиатора печки шевроле ланос фото
Первое, что нужно сделать – снять шланги на радиаторе отопителя и слить антифриз или тосол. При сливе заранее приготовьте подходящую емкость, чтобы жидкость не вылилась на пол гаража. Эта емкость потом еще нам понадобится. Далее ослабляем хватку хомута, который держит тягу рычага переключения передач. Болтик нужно выкрутить целиком.
После этого можно вытащить из тяги ось механизма рычагов КПП. Чтобы потом на сборке не гадать, где была точка соединения, отметьте ее чем-нибудь. Крепежный хомут убираем полностью. Если имеется кондиционер, то прямо в пределах корпуса отопителя расположен сливной штуцер для выхода конденсата из радиатора. Штуцер можно найти в зоне, расположенной левее радиаторных патрубков печки. Как правило, его можно узнать по Г-образному резиновому шлангу, идущему к низу.
Перепрыгнем на несколько шагов вперёд – проблема при снятии кожуха
Для снятия кожуха, который защищает радиатор, нужно его немного надавить вниз, чтобы крепежные шипы вышли из пазов. Этому может помешать штуцер, но для его демонтажа нужно потянуть кожух к себе, что будет невозможно, так как крепление методом пазов и шипов это не даст.
Получается замкнутый круг. Что делать?
Иногда применяют силовые меры, но это может привести к множественным поломкам кожуха. Даже если его потом заклеить, все равно придется поломать на установке. К счастью, смекалка автомобилистов помогла умельцам найти выход из этой спорной ситуации. Можно взять пилу по железу или болгарку и срезать штуцер на максимум. Для этого лучше находиться под машиной. Затем останется снять кожух и вырезать остатки от штуцера под корень. Эта операция вполне безопасна, ведь по штуцеру вытекает простой конденсат без давления. Когда вся работа будет сделана, то можно вместо него вставить в отверстие любую трубочку подходящего размера, чтобы отвести слив от двигателя.
Вернемся к продолжению основной работы
Мы сделали все, что нужно было предпринять снизу автомобиля. Дальнейшая работа предстоит внутри салона.
Нужно снять пластиковый тоннель. Откручиваем пару саморезов в передней части с двух сторон, выдвигаем кресла вперед на максимум, там еще пара саморезов. Поднимаем кормовую часть и отсоединяем половину кожуха. Сиденья отодвигаем в противоположную сторону на весь ход.
Осталось выкрутить оставшийся саморезный винт, далее нужно вытащить передок, предварительно отсоединив прикуриватель. Могут помешать кресла, но они мягкие, их можно сдавить, а кожух из пластика достаточно эластичный, чтобы безопасно его погнуть.
Аккуратно убираем две боковые части в нижней части консоли. Не забываем, что один болт крепления фиксирует клемму массы. При обратной сборке не забывайте их закрепить на место.
Выкручиваете четыре небольших болта, затем смещаете всю рычажную конструкцию переключения передач с тягой по направлению к пассажиру и потихоньку вытаскиваете весь агрегат из салона. Чтобы эта процедура была более комфортной, нужно увеличить обзор. Для этого просто снимите бардачок, выкрутив пару болтов.
Ключевые действия
Сейчас пришло время самого интересного. Нужно снять раздваиватель воздушных потоков к ногам. Его держат три самореза: два в передней части (они одновременно еще и держат предок нижнего радиаторного кожуха отопительной системы) и третий саморезный болт находится позади, в центре.
Из инструментов рекомендуется взять небольшую трещотку и удлиненную головку на 7.
Все саморезы, которые на виду, удобно отвинчивать головкой с простым удлинителем, а более дальние – длинной головкой. Зафиксировать местоположение саморезов в корпусе, который полностью собран, довольно затруднительно, поэтому заранее сориентируйтесь, как они расположены при снятом защитном кожухе.
После раскрутки начинаем вытаскивать конструкцию. Передок немножко сдвигаем к низу, а задок придавливаем к полу, и достаем кожух из-под отопительной системы. Далее придется немного попотеть. Радиатор зафиксирован в двух точках. Сверху – на защелке, а в нижней части есть фигурная скобка недалеко от патрубков, ее держит саморез, который можно хорошо рассмотреть в зеркало. Вытаскиваем саморез, отсоединяем защелку – все, радиатор мы сняли, меняем его на новый. Отметим, что защелка крепится на тонкую перекладину из пластика, которую можно переломить, если действовать грубо. Так что проводите работы аккуратно.
Теперь вы знаете, что на шевроле ланос замена радиатора отопителя, не такая уж и сложная процедура. Так что желаем вам удачи в том, как заменить радиатор печки на ланосе.
Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!
Комментирование и размещение ссылок запрещено.
с кондиционером и без
Перед наступлением холодов необходимо проверить обогреватель автомобиля на герметичность, исправность элементов и целостность теплообменника. Это позволит вовремя подготовить машину и сделать ваше пребывание комфортным. Замена радиатора печки «Приора» проводится при любых трещинах и повреждениях, так как этот элемент ремонту не подлежит.
Признаки неисправности
На автомобиле ВАЗ-2170 установлен отопитель жидкостного типа, который взаимодействует с системой охлаждения силовой установки.Охлаждающая жидкость регулярно циркулирует через теплообменник, что является фактором, влияющим на коррозию и износ детали.
Замена радиатора печки «Приора» может понадобиться при наличии следующих признаков:
- Отопитель перестал нормально греться.
- Заметно упал уровень охлаждающей жидкости.
Сначала проверьте нагревательный элемент визуально. Необходимо разобрать часть узла и осмотреть радиатор. Если видны следы ржавчины или известкового налета, вероятно, теплообменник потечет.Предварительно следует исследовать питающий и соединительный шланги, крепежные муфты, заслонку и редуктор.
Вариант замены на авто без кондиционера
Замена радиатора печки «Приора» без кондиционера с обнулением минусовой клеммы АВ. Затем снимает накладку лобовой накладки вместе с седлами дворников для облегчения рабочего процесса. Дальнейшая операция осуществляется поэтапно:
- Снимаются трубки, подающие хладагент к форсункам.
- Крышка снимается откручиванием семи винтов.
- Ослаблен зажимной элемент на уплотнении крышки.
- Плоские заглушки на шумоизоляции мотора пережаты и откручены.
- Изоляционные элементы снимаются вместе с накладками.
- На патрубках радиатора ослаблены и демонтированы петли. Надо будет подготовить емкость для слива антифриза.
- Снята проводка к отопителю.
- Держатель проволоки снимается и сдвигается в сторону.
Дальнейшие работы ведутся в машине. Ослабляются крепления кронштейна и педаль тормоза, и они смещаются в сторону. Необходимо открутить три винта, и доступ к радиатору будет открыт. Осталось установить новый элемент и собрать в обратном порядке.
Замена радиатора печки «Приора» на кондиционер
В этом случае есть свои нюансы, хотя процедуры схожи между собой.Вам потребуется произвести следующие манипуляции:
- Резиновый уплотнитель накладки на лобовое стекло снимается, чтобы получить доступ к элементам крепления.
- Демонтируется шумоизоляция моторного щита в средней части (предварительно необходимо снять шланги крепления). Затем откручиваются крепежные винты и саморезы, снимается изоляционный слой в сторону.
- Необходимо будет снять поролоновый уплотнитель и снять крышку теплообменника, которая фиксируется тремя винтами.
- Демонтируйте форсунки, ослабив зажимы и подняв элементы вверх. Затем потяните радиатор на себя, пока он не выйдет из канавок.
После установки новой детали в обратной последовательности производится сборка. Основное отличие — замена радиатора печки «Приора», где установлен кондиционер — не сливайте охлаждающую жидкость.
Инструмент
Для работ по замене теплообменника потребуется определенный набор инструментов, а именно:
- Ключи торцевые на 10/13.
- Отвертки плоские и крестовые.
- Ключ на 8.
- Сливной бак хладагента.
Старый теплообменник после снятия следует промыть и проверить его герметичность. При наличии признаков протечек на прокладках деталь ремонту не подлежит, нужна только замена радиатора отопителя Приора. Как видите, самостоятельно выполнить эту процедуру несложно.
p> .Как заделать шланг радиатора «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo
Узнайте, как залатать шланг радиатора, достаточно длинный, чтобы доехать до магазина автозапчастей или к местному механику, и заменить его новым.
Вам понадобится
* Резиновые перчатки
* Защитные очки или солнечные очки
* Изолента
* Охлаждающая жидкость двигателя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избегайте прямого контакта кожи с охлаждающей жидкостью радиатора. Держите в машине пару резиновых перчаток и защитные или солнцезащитные очки на случай аварии радиатора.
Шаг 1
Определите, где течет шланг радиатора.
Шаг 2
Дайте двигателю, шлангу и жидкости радиатора остыть в течение 10–15 минут, даже если ничто не кажется горячим.
Шаг 3
Просушите участок шланга, где находится утечка.
Шаг 4
Оторвите кусок клейкой ленты достаточной длины, чтобы обернуть ее вокруг шланга — от 4 до 6 дюймов длиной. Наклейте ленту на шланг, убедившись, что она закрывает отверстие.
Шаг 5
Укрепите обмотанный лентой участок шланга, обернув другой кусок ленты с обеих сторон от первого отрезка.Сделайте эти детали примерно в два раза длиннее и оберните их спиралью вокруг шланга.
Шаг 6
Посмотрите в бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что у вас осталось достаточно охлаждающей жидкости. При необходимости заполните.
Шаг 7
Запустите двигатель, чтобы убедиться, что ваш патч работает.
Факт: Большинство двигателей работают при температуре 200 градусов по Фаренгейту.
Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
.Как заменить радиатор в автомобиле …
Любой из них возможен, но я хотел бы увидеть, что они обнаружили, прежде чем выносить суждение. Крышки радиатора оснащены предохранительным клапаном, поэтому чрезмерное давление не должно быть причиной проблемы. Бачки радиатора выглядят как пластмассовые, но они выдерживают высокие температуры, поэтому плавление не должно вызывать проблем. Иногда пузыри, вызванные перегревом, могут стать довольно сильными и могут привести к расшатыванию шва в месте обжатия резервуаров.Мастерская по ремонту радиаторов может это исправить, но стоимость может быть почти такой же, как стоимость нового радиатора.Большинство опытных механиков с здравым смыслом захотят заменить радиатор при работе с проблемой перегрева, если он каким-либо образом был причиной или если он старый. Они не хотят рисковать повторением проблемы. Помимо способности удерживать давление, охлаждающие ребра подвержены коррозии и крошатся. Это снижает их способность отдавать тепло воздуху. Если бы механик знал, что радиатор был довольно новым, или признал, что он как новый, у него была бы другая причина для его замены.Обычно это указывается в смете ремонта до начала работ, чтобы у вас была возможность усомниться в необходимости нового радиатора.
Вы также должны учитывать, когда в ходе ремонта вам сказали, что нужен радиатор. Если бы они сразу обнаружили утечку или другое повреждение, они бы вам сказали. Если бы они просто включили его из-за характера проблемы, вы могли бы упомянуть, что это было новое. Обычно мы обнаруживаем дополнительные повреждения, такие как утечки, задолго до того, как работа ведется или почти завершена, тогда мы должны сообщить вам, что необходимы дополнительные детали.Нам не нравится это делать, и это расстраивает владельцев автомобилей, но у нас нет выбора, когда мы находим такие вещи. Некоторые вещи невозможно знать или предсказать заранее. Когда мы все же пытаемся предвидеть дополнительные вещи, которые могут потребоваться, например, радиатор в случае проблемы с перегревом, нас обвиняют в попытке продать больше деталей, чем необходимо. В любом случае мы проигрываем, и люди думают, что мы недостойны репутации. Лучший способ избежать этого — хорошее общение и объяснения, но механика этого не умеет.Мы говорим на нашем родном языке, как врачи.
Кроме того, старые радиаторы — это то, чего большинство клиентов не хочет, но принято отдавать старые детали владельцам автомобилей или, по крайней мере, предлагать их вернуть или предоставить для проверки. В таком случае мы признаем, что вы можете вернуться в предыдущий магазин или предприятие и обсудить частичное возмещение, если старый радиатор все еще находится на гарантии. Не предполагайте ничего из-за этого комментария, но механик не просто выбросит старую деталь, пока не убедится, что она вам не нужна или вы не вернетесь позже за ней.Вы должны иметь возможность сохранить его для возможных будущих нужд, и если вы не обнаружите в нем ничего плохого, вы можете быть счастливы, что он у вас есть, и вам не придется покупать еще один новый. Также имейте в виду, что часто новые детали продаются в магазинах с «базовой оплатой», то есть ожидается, что они вернут старые за небольшую скидку, за которую вы не получили плату. Они работают так же, как бутылки, которые вы возвращаете в кредит. Вам все равно должно быть разрешено осмотреть деталь, но с вас будет взиматься дополнительная плата, если вы захотите ее оставить.Некоторые детали, такие как водяные насосы и генераторы, можно восстановить, что сэкономит вам много денег позже, когда вам понадобится одна из этих частей, но в случае радиатора поставщик обычно забирает старую, чтобы дать магазину больше денег для металлолом, чем то, что они могли бы получить где-нибудь еще. Это дружественный стимул для этого магазина вести дела с этим поставщиком в будущем.
Трудно дать вам лучший ответ, потому что мы не знаем причину перегрева, результаты перегрева, необходимый ремонт или тесты, которые привели к диагностике.Некоторый перегрев приводит к деформации головок цилиндров и утечкам из прокладок головок, что может очень быстро стать очень дорогим. Двигатели джипа не отличаются большими проблемами из-за простого перегрева, но все возможно, если этот перегрев не будет учитываться и водитель продолжит движение.
.Как промыть радиатор (лучший способ)
Может быть, вы недавно отправляли свою машину на обслуживание, и механик сообщил, что вам нужна промывка системы охлаждения. Или, возможно, вы заметили, что в вашем автомобиле немного не хватает охлаждающей жидкости, и когда вы начали доливать ее, вы заметили какой-то мусор, плавающий в сливном бачке или радиаторе. Или мой личный фаворит: вы включаете обогрев и получаете холодный воздух только после того, как ваш автомобиль хорошо прогрет.
Все это хорошие признаки того, что это действительно может быть время для промывки радиатора или, точнее, для промывки системы охлаждения.Если вы никогда раньше не промывали радиатор или не знаете, как промывать радиатор, у вас, вероятно, есть вопросы. Мол, как вся эта дрянь попала в радиатор? Но как вся грязь попала в радиатор, крышка была плотно закрыта в течение многих лет, так что загрязнения быть не должно, верно? Если вся эта грязь, забившая сердцевину нагревателя, пришла не извне двигателя, значит, она исходит от двигателя. Что-то не так или что-то вот-вот сломается?Почему важно промывать охлаждающую жидкость?
Прежде чем вы начнете вытаскивать двигатель из машины в поисках более серьезных проблем, давайте выясним, почему необходимо промывать систему охлаждения, даже если это закрытая система.Оказывается, антифриз — это больше, чем просто зеленая вода, которой не страшны холода. Основным ингредиентом антифриза является этиленгликоль, и это химическое вещество, которое позволяет антифризу оставаться жидким даже при очень низких температурах. Также в состав антифриза входит определенная смесь смазочных материалов и ингибиторов коррозии. Обычно вода и сталь плохо смешиваются, так как сталь быстро ржавеет. Ингибиторы коррозии в антифризе замедляют этот процесс, но никогда не останавливают его полностью. Кроме того, эти ингибиторы коррозии имеют ограниченный срок службы в вашей системе охлаждения и по прошествии некоторого времени начнут вызывать более быструю коррозию.
Самая главная причина повышенной коррозии в системе охлаждения вашего автомобиля — это неправильно смешанный антифриз. Многие стандартные антифризы требуют смешивания с водой перед добавлением в ваш автомобиль. Если вы используете воду из-под крана для смешивания с антифризом, вы добавляете в охлаждающую жидкость целый новый спектр химикатов, многие из которых могут быть вредными для вашего автомобиля. Даже отфильтрованная водопроводная вода содержит растворенные минералы, особенно если у вас «жесткая» вода, а во многих регионах в воде много железа или других металлов.Также хлор является наиболее распространенным химическим веществом, содержащимся в водопроводной воде, используемым для уничтожения бактерий и обеспечения безопасности питьевой воды. Хлор также является очень сильным коррозионным агентом, и если его добавить в систему охлаждения вашего автомобиля, он может значительно усилить коррозию.
Сталь— не единственная проблема, связанная с частицами коррозии в вашей системе охлаждения. Алюминий, медь и латунь также могут вызывать коррозию выделяющихся частиц, а резиновые шланги и прокладка также могут со временем испортиться, добавляя мусора в систему охлаждения.
Как промыть систему охлаждения? (он же как промыть радиатор)
Итак, теперь, когда вы беспокоитесь о том, что может скрываться в вашем радиаторе, давайте посмотрим, как промыть систему охлаждения. Сначала зайдите в свой любимый магазин автозапчастей и возьмите бутылку BlueDevil Radiator Flush. BlueDevil Radiator flush имеет концентрированную формулу с мощными чистящими средствами, предназначенную для удаления любого мусора или накипи из вашей системы охлаждения без повреждения каких-либо компонентов.Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, открыв сливной клапан в нижней части радиатора. Затем слейте охлаждающую жидкость из блока двигателя, открыв также слив блока. Обязательно соберите всю охлаждающую жидкость в дренажный поддон и отнесите ее в местное предприятие по переработке охлаждающей жидкости или в магазин автозапчастей. После слива закройте оба слива. Добавьте промывку радиатора BlueDevil в радиатор, а затем залейте воду в систему охлаждения. Заведите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут в зависимости от того, сколько времени прошло с момента последней промывки охлаждающей жидкости.Обязательно внимательно следите за указателем температуры вашего автомобиля в это время, чтобы убедиться, что он не перегревается.Слейте воду и промывочный раствор таким же образом, как и исходную охлаждающую жидкость. Для сильно корродированных автомобилей или автомобилей с большим пробегом рассмотрите возможность снятия шлангов с радиатора и сердечника обогревателя и использования распылительной насадки на шланге для впрыскивания воды под высоким давлением через сердечник обогревателя, блок двигателя и радиатор. Это поможет удалить стойкие наросты и частицы, а также смыть остатки промывочного раствора из системы охлаждения.
Когда ваша система охлаждения опустеет, закройте слив, как раньше. Заправляйте систему охлаждения охлаждающей жидкостью рекомендованного производителем типа и количества. Обязательно прочтите инструкцию к приобретаемому антифризу. Некоторые могут потребовать смешивания с водой, а другие могут быть предварительно разбавлены. Часто бывает дешевле купить антифриз, требующий разбавления. Если вы решите пойти по этому пути, купите 1 галлон дистиллированной воды на каждый галлон антифриза. Использование дистиллированной воды в вашей системе охлаждения гарантирует, что вы не добавите в ваш автомобиль какие-либо посторонние минералы или хлор.После заправки системы запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Внимательно следите за указателем температуры, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не перегревается. Дайте ему поработать при нормальной температуре около 10 минут, затем выключите автомобиль и дайте ему остыть, пока он не станет холодным на ощупь. Как только все остынет, еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и бачке перелива и залейте их до рекомендованного уровня. Теперь вы можете закрыть капот и уверенно водить машину!
Купите BlueDevil Radiator Flush в своих любимых магазинах автозапчастей, например:
- Предварительные автозапчасти
- Автозона
- Пеп Мальчики
- Car Quest Автозапчасти
- Bennett Auto Supply
- Автозапчасти O’Reilly
- НАПА
- Prime Automotive
Вы также можете приобрести его в Интернете у производителя.
Фотографии предоставлены: www.cherokeeforum.com, autolistinc.com и mike-thompson.com
.Замена радиатора печки Ланос, Сенс, Авео, Лачетти в Севастополе.
Все категории- Все категории
- Работа
- Требуются
- Автосервис / водители
- Бары / рестораны / общепит
- Бухгалтерия, финансы, аудит
- Гостиничный, туристический бизнес
- Государственная служба
- IT, компьютеры, интернет, связь
- Красота, фитнес, спорт
- Культура, искусство, музыка
- Логистика, склад, закупки, ВЭД
- Медицина, фармацевтика
- Недвижимость, риэлторы
- Образование / воспитание
- Охрана, безопасность
- Менеджеры по продажам, сбыт, опт
- Рабочие специальности, производство
- Руководители, администрация
- Секретариат, делопроизводство, АХО
- Сельское хозяйство, агробизнес
- Сервис и быт / домашний персонал
- СМИ, полиграфия, маркетинг, дизайн
- Страхование / экономические агенты
- Строительство, архитектура
- Продавцы, кассиры, персонал магазина
- Управление персоналом, HR
- Юристы / консалтинг
- Вахтовый метод
- Работа на дому
- Работа для студентов
- Работа за рубежом
- Без опыта работы
- Частичная занятость
- Другие сферы деятельности
- Ищу работу
- Автосервис / водители
- Бары / рестораны / общепит
- Бухгалтерия, финансы, аудит
- Военные, контрактники
- Гостиничный, туристический бизнес
- Государственная служба
- ИТ, компьютеры, интернет, связь
- Красота, фитнес, спорт
- Культура, искусство, музыка
- Логистика, склад, закупки, ВЭД
- Медицина, фармацевтика
- Недвижимость, риэлторы
- Образование / воспитание
- Охрана, безопасность
- Менеджеры по продажам, сбыт, опт
- Рабочие специальности, производство
- Руководители, администрация
- Секретариат, делопроизводство, АХО
- Сельское хозяйство, агробизнес
- Сервис и быт / домашний персонал
- СМИ, полиграфия, маркетинг, дизайн
- Страхование / экономические агенты
- Строительство, архитектура
- Продавцы, кассиры, персонал магазина
- Юристы / консалтинг
- Управление персоналом, HR
- Вахтовый метод
- Работа на дому
- Частичная занятость
- Работа за рубежом
- Другие сферы деятельности
- Требуются
- Недвижимость
- Продажа недвижимости
- Квартиры
- Комнаты
- Дома
- Дачи
- Коттеджи
- Участки
- Куплю жилье
- Обмен жилья
- Аренда недвижимости
- Аренда квартир
- Аренда комнат
- Аренда домов, коттеджей
- Аренда дач, времянок
- Аренда участков
- Сниму жилье
- Коммерческая недвижимость
- Продам
- Куплю
- Сдам
- Сниму
- Поменяю
- Гаражи
- Продам
- Куплю
- Поменяю
- Сдам
- Сниму
- Услуги по недвижимости
- Продажа недвижимости
- Обучение
- Автошколы
- ВУЗы, колледжи, лицеи
- Детские развивающие центры
- Детские спортивные клубы
- Учебники, справочная литература
- Курсы учебные
- Мастер-классы
- Обучение для моряков
- Репетиторство
- Семинары, тренинги
- Танцевальные студии
- Языковые школы
- Строительство и ремонт
- Бани, бассейны и сауны
- Бурение скважин
- Газ, отопление
- Заборы, ворота
- Инструменты, стройтехника
- Кондиционеры, вентиляция
- Кровельные работы
- Лестницы
- Напольные покрытия
- Натяжные потолки
- Ремонт, отделка
- Строительные работы
- Металлические конструкции
- Проектные работы, геодезия
- Сантехника, канализация, водопровод
- Электрика
- Энергосбережение
- Стройматериалы
- Бетон, раствор
- ЖБИ
- Сыпучие материалы
- Пиломатериалы
- Кирпичи, камни, блоки
- Отделочные материалы
- Цемент и сухие смеси
- Металлы, металлопрокат
- Кровельные материалы
- Фасадные материалы
- Листовые материалы
- Лакокрасочная продукция
- Изоляционные материалы
- Прочие строительные материалы
- Окна, двери, балконы
- Балконы и лоджии
- Входные двери
- Межкомнатные двери, перегородки
- Окна
- Ремонт, установка окон и дверей
- Шторы, жалюзи, роллеты
- Услуги
- Транспорт, перевозки
- Грузовые перевозки
- Пассажирские перевозки
- Вывоз мусора
- Услуги грузчиков
- Ателье, обувные мастерские, мелкий ремонт
- Гадание, магия, астрология
- Компьютерные услуги
- Няни, сиделки
- Охрана, безопасность
- Переводы, копирайтинг
- Реклама, дизайн, web, seo
- Ритуальные услуги
- Свадьбы, торжества
- Спутниковое телевидение
- Клининговые услуги
- Юридические услуги
- Бухгалтерские услуги
- Вклады, займы
- Бизнес и деловые услуги
- Фото-, аудио-, видеоуслуги
- Транспорт, перевозки
- Авто, мото
- Легковые автомобили
- Грузовые автомобили
- Автобусы
- Малый коммерческий транспорт
- Прицепы / Автодома
- Легковые прицепы
- Грузовые прицепы
- Автодома
- Мототехника
- Мотоциклы
- Мопеды и скутеры
- Квадроциклы
- Багги
- Картинг
- Мотовездеходы
- Снегоходы
- Другой мототранспорт
- Водный транспорт
- Яхты
- Катера
- Моторные лодки
- Надувные лодки
- Гребные лодки
- Гидроциклы
- Каяки и каноэ
- Другой водный транспорт
- Воздушный транспорт
- Вертолёты
- Самолёты
- Автожиры
- Другие летательные аппараты
- Запчасти
- Для легковых авто
- Для грузовых авто
- Для автобусов
- Для малого коммерческого транспорта
- Для мототранспорта
- Для водного транспорта
- Другие запчасти
- Шины и диски
- Автошины
- Мотошины
- Колёса
- Диски
- Колпаки
- Комплектующие
- Автотовары и аксессуары
- Электроника
- Автохимия и автокосметика
- Моторные масла и жидкости
- Автозвук и видеотехника
- Противоугонные устройства
- Багажники и фаркопы
- Тюнинг и защита
- Автоаксессуары и инструменты
- Мотоаксессуары, экипировка
- Детские автокресла
- Другое
- Автосервис и услуги
- Ремонт и сервис легковых авто
- Ремонт и сервис мототехники
- Ремонт грузовых авто
- Ремонт коммерческого транспорта
- Автовыкуп
- Экспертиза и оценка
- Эвакуация и техпомощь
- Системы мониторинга транспорта
- Комиссионное оформление и страхование
- Другие услуги
- Аренда транспорта
- Прокат легковых авто
- Прокат мототранспорта
- Прокат грузовых авто
- Прокат коммерческого транспорта
- Прокат водного транспорта
- Прокат другого транспорта
- Обмен транспорта
- Товары. Магазины. Личные вещи
- Женский гардероб
- Женская одежда
- Женская обувь
- Нижнее белье, купальники
- Одежда для беременных
- Свадебные платья
- Спортивная одежда
- Головные уборы
- Сумки
- Наручные часы
- Ювелирные изделия
- Бижутерия
- Аксессуары
- Мужской гардероб
- Мужская одежда
- Мужская обувь
- Мужское белье
- Спортивная одежда
- Свадебные костюмы
- Головные уборы
- Рюкзаки, сумки
- Наручные часы
- Украшения
- Аксессуары
- Спецодежда
- Антиквариат, коллекции
- Музыкальные инструменты
- Гитары и другие струнные
- Клавишные инструменты
- Смычковые инструменты
- Ударные инструменты
- Духовые инструменты
- Аккордеоны, баяны, гармони
- Народные инструменты
- Другие музыкальные инструменты
- Студийное и концертное оборудование
- Аксессуары
- Услуги
- Отдам / приму в дар
- Книги, журналы
- Книги
- Журналы
- Газеты
- Комиксы, манга, артбуки
- Канцтовары, бланки
- Посуда
- Спорттовары
- Комнатные растения
- Продукты питания
- Хозтовары
- Отдам / приму в дар
- Помогите найти, верну найденное
- Подарки, сувениры
- Женский гардероб
- Медицина, здоровье, красота
- Косметика, парфюмерия
- Косметологические услуги, татуаж
- Маникюр, педикюр, наращивание
- Массаж
- Медицинские услуги
- Нетрадиционная медицина
- Парики, шиньоны
- Парикмахерские услуги
- Психологическая помощь
- Стоматология
- Товары для здоровья и красоты
- Уход за лицом и телом
- Оптика, офтальмология
- Медтехника
- Мебель, интерьер
- Мебель на заказ
- Мебель для кухни
- Мебель для гостиной
- Мебель для спальни
- Мебель для ванной
- Мебель для офиса
- Мебель для прихожей
- Мягкая мебель
- Столы / стулья
- Антикварная мебель
- Специальная мебель
- Предметы интерьера
- Фурнитура
- Дизайн интерьеров
- Сборка и ремонт мебели
- Отдых, туризм, хобби
- Активный отдых
- Бары, кафе, рестораны
- Выставки, мероприятия
- Гостиницы, отели, гостевые дома
- Отдых, туризм
- Рукоделие
- Сауны
- Спортклубы
- Хобби
- Оборудование и промышленная техника
- Газовое оборудование
- Краны, подъемная техника
- Продажа
- Покупка
- Услуги
- Промышленное оборудование
- Продажа
- Покупка
- Услуги
- Аренда
- Станки и механизмы
- Продажа
- Покупка
- Услуги
- Аренда
- Торговое оборудование
- Продажа
- Покупка
- Услуги
- Холодильные установки
- Продажа
- Покупка
- Услуги
- Электрооборудование
- Продажа
- Покупка
- Услуги
- Оборудование для HoReCa
- Домашние любимцы
- Аквариумные рыбки
- Грызуны
- Кошки
- Птицы
- Рептилии
- Собаки
- Бюро находок
- Ветеринарные услуги
- Вязка
- Груминг-стрижки
- Дрессировка, передержка
- Отдам в добрые руки
- Товары для животных
- Продажа
- Покупка
- Знакомства
- Женщины
- Мужчины
- Службы знакомств
- Дружба / поиск по интересам
- Сад, огород, с/х
- Саженцы, растения
- Сельхоз животные
- Сельхоз корма
- Сельхоз техника
- Садовый инструмент, оборудование
- Грунты и удобрения
- Ландшафтный дизайн
- Сельхоз услуги
- Садовая мебель и декор
- Эко-продукты, фрукты, овощи
- Пчеловодство
- Грибоводство
- Средства защиты
- Твердое топливо
- Бытовая техника и электроника
- Телефоны и гаджеты
- Смартфоны
- Сотовые телефоны
- Стационарные телефоны
- Рации и спутниковые телефоны
- Умные часы
- Фитнес браслеты
- Запчасти для телефонов
- Аксессуары для телефонов
- Другое
- Ноутбуки и аксессуары
- Ноутбуки
- Запчасти для ноутбуков
- Аксессуары для ноутбуков
- Компьютеры и комплектующие
- Настольные компьютеры
- Комплектующие и запчасти
- Периферийные устройства
- Мониторы
- Оргтехника и расходники
- Сетевое оборудование
- Накопители данных и картридеры
- Геймпады, рули, джойстики
- Аксессуары
- Планшеты и электронные книги
- Планшетные компьютеры
- Электронные книги
- Графические планшеты
- Аксессуары
- Запчасти
- Фототехника, видеокамеры
- Цифровые фотоаппараты
- Плёночные фотоаппараты
- Видеокамеры
- Экшн-камеры
- Видеонаблюдение
- Объективы
- Фотовспышки
- Штативы и стабилизаторы
- Студийное оборудование
- Цифровые фоторамки
- Бинокли и оптические приборы
- Аксессуары
- Другое
- ТВ и видеотехника
- Телевизоры
- Проекторы
- Медиа проигрыватели
- Прием ТВ-сигнала
- Аксессуары
- Прочая видеотехника
- Техника для дома
- Стиральные машины
- Пылесосы и пароочистители
- Водонагреватели
- Климатическая техника
- Гладильное оборудование
- Швейное оборудование
- Прочая домашняя техника
- Техника для кухни
- Холодильники
- Плиты / печи
- Микроволновые печи
- Электрочайники
- Посудомоечные машины
- Кухонные комбайны / измельчители
- Мультиварки, пароварки
- Грили, шашлычницы
- Соковыжималки
- Кофеварки, кофемашины
- Вытяжки
- Хлебопечки
- Прочая кухонная техника
- Индивидуальный уход
- Аудиотехника
- Акустика, колонки, сабвуферы
- Музыкальные центры и магнитолы
- MP3-плееры
- Аудиоусилители и ресиверы
- Наушники
- Микрофоны
- Диктофоны
- Караоке
- Аксессуары
- Прочая аудиотехника
- Игры, игровые приставки
- Приставки
- Игры для приставок
- Игры для PC
- Аксессуары
- VR-шлемы
- Другое
- Дроны и электротранспорт
- Прочая электроника и техника
- Ремонт техники
- Телефоны и гаджеты
- Детский мир
- Товары для школьников
- Одежда, обувь
- Детская мебель
- Игрушки
- Кормление
- Коляски, автокресла
- Прочие детские товары
Искать только по названию
С фото
Замена радиатора печки ланос. Как снять радиатор печки на ланосе не снимая торпеду | Avto-Gid
Ослабить хомут на тяге рычаге КПП. Полностью выкрутить болт. Демонтировать ось из тяги. Рекомендуется на ней отметить точку соединения. Снять крепежный хомут.
При наличии кондиционера левее патрубков, идущих к печке, имеется штуцер, через который сливается конденсат из радиатора. Снять защитный кожух, надавливая на него вниз до выхода крепежных шипов из пазов.
Если мешает сливной штуцер, то его стоит срезать болгаркой или пилкой по металлу, заменив в дальнейшем деталь подходящим шлангом. Снимаем и ставим новый радиатор отопителя Вторая часть, выполняемая в салоне: Раскрутить саморезы в передней части пластикового тоннеля, расположенного между креслами.
Тёплый Ланос или как я победил печку — бортжурнал Chevrolet Lanos SX ' года на DiabloArea
Продвинуть сиденья вперед до упора и раскрутить еще 2 самореза. Поднять переднюю часть и отсоединить зад пластика. Снова отодвинуть кресла и выкрутить винт. Отключить соединения прикуривателя. Вытащить переднюю часть тоннеля.
Если мешают сиденью, то не стоит переживать, а можно слегка согнуть деталь. Снять 2 боковые части, открутив винты. Обязательно отсоединить с одного из них провод как проверить радиатор печки на шевроле ланос.
Открутить 4 болта, сместить узел переключения скоростей вправо от водительского места и вынуть весь механизм из салона. При снятии воздуховода будет препятствовать жмут проводов, висящий на клипсах, одну правую достаточно поддев отверткой высадить из отверстия.
Также нужно предварительно открутив шурупы, отодвинуть назад пластик центральной консоли, та что между сиденьями. Рычаг КПП перевести в положение 2-ой или 4-ой передачи, тем как проверить радиатор печки на шевроле ланос подав пластик центральной консоли максимально. Не хитрый инструмент Нож разогреть на газовой горелке и просто всадить кончик лезвия в пластик, медленно рассекая его по контуру намеченного лючка. Не стоит запихивать нож глубоко, если переусердствовать и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор.
Само движение раскаленного ножа в пластике идет как по сливочному маслу. После выреза и отгиба лючка, отрезать по замеру отрезок резинового шланга, сделав ножом с одной стороны v-образный надрез, который будет упираться в как проверить радиатор печки на шевроле ланос бачка радиатора.
Во внутрь шланга я вставил по короткому шурупу или болтику, для предотвращения деформации самого шлага от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно обмазав сам отрезок на торцах герметиком вставил получившуюся распорку между корпусом воздуховода в которой частично и был уже вырезан лючок и верхней части радиатора печки.
Поднять и закрепить радиатор печки Низ радиатора место, где патрубки выходят в моторный отсек крепиться прижимной пластиной с помощью шурупа. Иногда при долгом катании с упавшим радиатором и его как проверить радиатор печки на шевроле ланос с корнем. Температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат. При этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов.
В том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка Шевроле Ланос. Можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже.
Необходимо принять к сведению то, что через какой-то определенный промежуток времени в радиаторе вновь появится завоздушенность, на это может уйти чуть больше года, поэтому процедуру по выгонке воздуха необходимо будет повторить. Это происходит из-за струи, которая падает в расширительный бачок от обратки подогрева дросселя.
Когда она падает, множество мельчайших пузырьков воздуха растворяются в охлаждающей жидкости, затем все это попадает в систему охлаждения двигателя и после в радиатор печки. Затем воздух начинает скапливаться в верхней части радиатора. Многими автовладельцами замечено, что по истечении первого года после покупки почти не греет печка Ланос. У такой неисправности, как правило, две как проверить радиатор печки на шевроле ланос, главная из которых — стоковая охлаждающая жидкость, способствующая отложениям в сотах, и пузырьки в охлаждающей жидкости.
В данной ситуации тоже есть выход! Для этого перенесем под бачок шланг обратки подогрева дросселя, врежем туда тройник и заменим охлаждающую жидкость. Такую процедуру желательно осуществить в ближайшее время после покупки автомобиля. Большая трубка должна быть с наружным диаметром в 20 миллиметров, а маленький штуцер в 10 миллиметров. Соответственно, по длине шесть и три сантиметра. То же самое и с завоздушиванием, оно не происходит от струи обработки подогрева коллектора.
Через радиатор как проверить радиатор печки на шевроле ланос скорость протока охлаждающей жидкости небольшая.
Здесь можно немного остановиться на том, как проходит охлаждающая жидкость по двигателю. Данный тройник располагается сзади двигателя. Оттуда некоторая часть охлаждающей жидкости подогревает дроссель, а остальная способствует отоплению салона. Из штуцера выходит отверстие, которое слишком мало для выхода охлаждающей жидкости.
Местоположение данного как проверить радиатор печки на шевроле ланос — область первой форсунки. В пластиковом тройнике, находящемся сзади двигателя, охлаждающая жидкость поворачивается на 90 градусов. Следовательно, охлаждающая жидкость после прохождения таких препятствий протекает по радиатору с меньшей скоростью.
Поэтому у Шевроле Ланос плохо греет печка. Если перед бачком в шланг обратки подогрева дросселя поставить ограничитель в виде цилиндрика с диаметров десять миллиметров, длиной от 10 до 15 миллиметров и отверстием в 3 миллиметра, то количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, и ее скорость немного повысятся.
Наш Ланос. Как поменять радиатор печки
При этом ограничитель по возможности лучше ставить из нержавеющей стали. В этом случае увеличение количества охлаждающей жидкости произойдет через радиатор печки, а вот через систему подогрева дросселя ее количество чуть-чуть уменьшится, потому что диаметр штатного ограничителя составляет 4 миллиметра. Не смотря на это, подогрев дросселя будет вполне нормальным. Термостат открывается рано.
На штатном термостате написано 86 градусов Цельсия, но зачастую он пропускает охлаждающую жидкость раньше, примерно при 80 градусах. Это все потому, что полное открытие термостата происходит при 86 С. Следовательно, охлаждающая жидкость нормальной температуры еще не прошла по всему двигателю, но открытие термостата уже произошло и поток охлаждающей жидкости пошел в небольшую щель еще до полного открытия.
Именно поэтому получается, что у Ланос печка плохо греет, ведь охлаждающая жидкость попадает на печку недогретой. Такая причина хорошо проявляется в момент подогрева двигателя, когда происходит первое открытие термостата, из диффузоров воздух дует холоднее, чем.
Намного лучше печка будет работать после нескольких открытий термостата, ведь к тому моменту охлаждающая жидкость прогреется до 87 градусов Цельсия, как проверить радиатор печки на шевроле ланос вентилятор основного радиатора начнет иногда включаться. Чтобы термостат не открывался рано, можно установить другой с пометкой 92 градуса Цельсия. С ним двигатель не перегреется, об этом можно не беспокоиться, потому что приоткрываться термостат начнет при градусах Цельсия.
Главное их достоинство в высокой степени теплоотдачи. Забегая на перед, стоит отметить, что установка трехрядного радиатора печки на Ланос приведет к тому, как проверить радиатор печки на шевроле ланос зимой даже при в салоне будет очень жарко. Стоят по цене трехрядные дороже, что обусловлено использованием большего количества материала для изготовления Что же лучше поставить на Ланос?
Стоит ли покупать трехрядный радиатор печки или достаточно двухрядного? Эти вопросы не дают покоя владельцам Ланосов, и поэтому пришло время разобраться в.
Двухрядные агрегаты имеют меньшую тепловую отдачу, однако для системы отопления автомобиля Ланос, их вполне достаточно при условии исправности всех узлов. Главное достоинство системы отопления Ланос, Сенс и Шанс, заключается в наличии переключателя поглощения воздуха — наружного и из салона рекуперация. Чтобы прогреть салон при низких температурах, следует переключить регулятор в режим рекуперации.
Так в систему будет подаваться не холодный воздух с улицы, а теплый, тем самым увеличивая скорость обогрева салона. Благодаря этому переключателю, на Ланос вовсе не обязательно ставить трехрядный радиатор печки. На эти автомобили рекомендуется ставить трехрядные теплообменники печки.
Модели радиаторов на Chevrolet и Daewoo Lanos по производителям Если возникает неисправность радиатора печки в как проверить радиатор печки на шевроле ланос его повреждения, то устройство рекомендуется заменить. Не используйте жидкие герметики, которые вам советуют на рынке.
Эти герметики закупоривают не только места повреждения трубок, но еще и снижают проходимость каналов трубок. В результате малейших засорений, причем не только радиатора печки, но и охлаждения двигателя, возникает неисправность этих устройств. Разобравшись в техническом вопросе о том, какой лучше радиатор печки выбрать на Ланос, следует уделить внимание производителям. Выбирать приходится среди следующих производителей на авто Ланос, Сенс и Шанс: Такие устройства уже не выпускаются, но в продаже еще можно найти теплообменники марки Делфи.
Устройства изготавливались из алюминия, и состоят из 21 трубки. Отличаются качеством, доступной ценой и надежностью NRF — нидерландская компания, выпускающая алюминиевые теплообменники. Устройства состоят из 18 трубок повышенного диаметра с турбулизаторами. Отличаются не только высокой производительностью, но и качеством сборки DAC — корейская компания, которая выпускает трубчато-ленчатые радиаторы отопителя. Среди моделей имеются устройства, которые подходят на автомобили Ланос, Сенс и Шанс.
Охарактеризовать устройство можно, как качественный радиатор, изготовленный с соблюдением стандартов. После изготовления, устройства проходят испытания, после чего поступают в продажу LUZAR Лузар — это российские радиаторы, которые состоят из 16 алюминиевых трубок. По количеству трубок понятно, что устройство по теплообмену уступает вышеперечисленным как проверить радиатор печки на шевроле ланос. Отличается невысокой стоимостью, а также достаточно продолжительным сроком службы GROG Грог — состоит из 22 алюминиевых трубок, и отличается доступной стоимостью, качественным исполнением, а также популярностью.
Несмотря на невысокую стоимость, радиатор имеет качественное исполнение, как проверить радиатор печки на шевроле ланос главным его недостатком является использование всего 17 магистральных трубок, что влияет отрицательно на производительность Tempest — тайваньская компания, выпускающая качественную продукцию. Устройства имеет 25 магистральных трубок, а также отличаются качественным исполнением.
Изделия имеют специальную конструкцию — уменьшенная высота и повышенная ширина трубок AVA — в продаже встречаются радиаторы печки марки Ава.
| |||||
| |||||
Прокладка головки блока цилиндров: Daewoo Lanos 1,6 л 105 л.с.Газ
Признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров Первые признаки
Признаки прорыва прокладки головки блока цилиндров во многом зависят от двигателя, места прорыва прокладки и величины выброса. Если прокладка прорвалась между парой цилиндров без водяной рубашки между ними, и утечка была небольшой, вы могли не заметить ничего, кроме спотыкания и пропусков зажигания. Если, с другой стороны, прокладка вылетела из камеры сгорания в масляный канал, канал охлаждающей жидкости или и то, и другое, вы получите утечку из любого из них в любой из других.Один из классических признаков — белый туман с запахом охлаждающей жидкости, идущий из выхлопной трубы. На самом деле это пар, возникающий в результате попадания охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров. Вы также можете получить синий или серый дым, указывающий на наличие масла в цилиндрах. Черный дым с запахом топлива указывает на пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Охлаждающая жидкость в масле
Это классический признак вздутия прокладки головки блока цилиндров, но его трудно распознать, если вы не знаете, что ищете. Если вы не позволите двигателю простоять несколько дней, охлаждающая жидкость в масле не будет просто скапливаться поверх масла в масляном поддоне.Если бы это было так, вы бы увидели воду на щупе над масляной линией, когда вы ее проверили. Однако в большинстве случаев вода превращается в эмульсию в вашем масле, как уксус в бутылке итальянской заправки для салатов, после того как вы ее встряхнете. Из-за крошечных пузырьков масло станет светлее и станет очень непрозрачным — это страшное «шоколадное молоко» поломки прокладки головки блока цилиндров. Если ваше масло чище, потому что вы только что его заменили, оно будет того же цвета, но будет очень непрозрачным и мутным. Загрязненное водой масло также имеет тенденцию стекать по щупу странным образом, разделяясь, отделяясь и отслаиваясь вместо того, чтобы плавно покрывать щуп.Вы также можете увидеть и почувствовать запах пара, идущий изнутри двигателя, когда снимете крышку маслозаливной горловины.
Выхлопные газы в охлаждающей жидкости
Выборочная проверка старых механиков на наличие продуктов сгорания в охлаждающей жидкости заключается в том, чтобы снять крышку радиатора — при холодном двигателе — запустить двигатель и почувствовать запах газов, выходящих из радиатора. Иногда подобные утечки не проявляются до тех пор, пока двигатель не нагреется и металл не расширится, поэтому ему, возможно, сначала придется поработать на холостом ходу до определенной температуры.Выхлопные газы в охлаждающей жидкости часто сразу же видны в виде пузырьков газа, поднимающихся через охлаждающую жидкость при работающем двигателе, и часто распознаются по запаху до натренированного носа. Но если ваш нос не натренирован, или вы не хотите сунуть лицо рядом с взбалтыванием, кипящей водой, вы можете использовать тестер красителей типа «блочная проверка». В этих наборах используется специальный краситель, который меняет цвет с синего на желтый или зеленый в присутствии дымовых газов. В комплект входит тестовый цилиндр, который вы надеваете на отверстие в крышке радиатора; если жидкость меняет цвет после воздействия газов из радиатора, у вас взорванная прокладка головки, треснувшая головка или треснувший блок.
Испытание на сжатие
Испытание на сжатие часто является наиболее окончательным и может быть единственным способом диагностики разрывов между цилиндрами. Для начала снимите реле топливного насоса и дайте двигателю поработать, пока он не заглохнет — при условии, что он запустится. В противном случае отсоедините топливные форсунки или отсоедините топливопровод карбюратора и слейте топливо из топливного бака карбюратора. Затем снимите свечи зажигания. Проверяйте их, как делаете. Если вы видите один или два, которые выглядят подозрительно чище или новее, чем остальные, скорее всего, они прошли паровую очистку охлаждающей жидкостью, поступающей в этот цилиндр.Это однозначный признак вздутия прокладки. То же самое верно, если одна или две свечи покрыты влажным маслом или пропитанным маслом углем. После того, как вы вытащили пробки, ввинтите тестер компрессии в отверстия для пробок и проверьте давление, пока помощник проверяет двигатель. Запишите показания всех цилиндров и сравните их. Вам нужны равные показания в фунтах на квадратный дюйм для всех цилиндров, плюс-минус около 10 процентов. Если большинство ваших цилиндров показывают давление от 180 до 200 фунтов на квадратный дюйм, а два цилиндра — на 25 фунтов на квадратный дюйм, вы нашли свою взорванную прокладку.
Нужна замена радиатора? | Стоимость и услуги
Диапазон для всех автомобилей
Бесплатная мгновенная цитата
440 долл. США Диапазон для всех автомобилей 978 долл. США
Средняя цена магазина 428 долл. США
РемонтСмит Прайс 243 долл. США
Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
Этот диапазон охватывает среднюю замену радиатора. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
В наш ремонт входит: Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль
Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю
Признаки вышедшего из строя радиатора
Температура двигателя
Никто не любит изнуряющую жару, правда? Жалобы вашего автомобиля на высокую температуру будут хорошим признаком того, что пора заменить радиатор.Если ваш радиатор не справляется со своей работой, охлаждающая жидкость не сможет должным образом охлаждаться. Если жидкость не охлаждается, она не может поглотить столько тепла двигателя, и двигатель впоследствии не будет охлаждаться. Чтобы понять это, вам не нужна степень математика. Всегда обращайте внимание на указатель температуры двигателя на приборной панели, чтобы знать, нужен ли вам ремонт или замена радиатора.
Утечки
Послушайте, вот один из основных принципов владения автомобилем: утечки никуда не годятся.Многие вещи могут вызвать протечку системы охлаждения, в том числе неисправный радиатор, в результате чего жидкость может пахнуть рыбой. Ням? Любая утечка охлаждающей жидкости является признаком того, что вам может потребоваться замена радиатора.
Низкий уровень охлаждающей жидкости
И утечки, и перегрев могут способствовать потере охлаждающей жидкости. При утечках жидкость явно уходит из системы охлаждения. При перегреве такие компоненты, как прокладки головки и головки цилиндров, могут выйти из строя, что приведет к попаданию жидкости в двигатель и возгоранию.Ни то, ни другое не годится. Вашему автомобилю для правильной работы требуется определенное количество охлаждающей жидкости в системе. Если вы ищете способ убить время на выходных, потратьте несколько минут на проверку уровня жидкости в машине. Проверьте масло, тормозную жидкость, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость. Низкий уровень охлаждающей жидкости может быть вызван неисправностью радиатора. Только никогда не проверяйте охлаждающую жидкость, когда крышка радиатора теплая или горячая — это может привести к серьезным травмам.
Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 мильБагаймана для меньшего количества радиатора «Шевроле Ланос»? dapur радиатор «Ланос»: penggantian
Sekiranya dapur kereta Chevrolet Lanos mula berfungsi dengan buruk, ia mungkin berlaku dalam радиатор.Лама келамаан, я менджади терсумбат денган карат дан тидак мелепаскан хаба денган бегиту байк. Олег Иту, Удара Дари Дапур Тидак Панас Сеперти Ян Кита Маху. Радиатор Juga hanya более bocor. Kemudian, sebagai tambahan kepada pemanasan yang lemah, kabin akan mempunyai bau penyejuk dan kekeringan yang berterusan. Walau bagaimanapun, untuk menggantikan atau mencuci dapur radiator («Lanos SE» termasuk), element mesti dikeluarkan. Далам кес янь палинг терук, я акан мула бокор. Дан кемудиан танпа пенггантян тидак болех дилакукан.
Берапа кос компор радиатор бару?
Берапаках компор радиатора «Ланос»? Harga bergantung kepada sama ada ia asal atau tidak.
Далам кес пертама, косня беркисар антара 6 хингга 8 рибу рубель. Я хочу заменить радиатор для GM, Pengeluar Chevrolet. Берапа кос радиатор букан асли асал ланос? Harga produk syarikat Grog dan lain-lain seperti itu — 1,5-2,5000 рублей. Pilihan pertama mungkin sesuai denganmereka yang tidak бегиту ramah dengan sepana дан lebih suka menjalankan kerja-kerja perbaikan di perkhidmatan.Ян kedua adalah Untuk peminat kereta янь lebih suka melakukan segalanya dengan keretaremeka. Дан ди сини ада nuansa kecil янь мембуат hidup lebih mudah Untuk янь pertama дан sangat merumitkan янь kedua. Hakikatnya ialah di dalam «радиатор Chevrolet Lanos» ди bawah papan pemuka, atau sebaliknya, di bawah papan pemuka, di bahagian bawah. Menggantikannya tanpa mengeluarkan bahagian di atas akan menjadi sangat sukar. Di stesen perkhidmatan, kerja ini disertakan dengan penyingkiran keseluruhan papan pemuka.Operasi ini memerlukan pembongkaran hampir lengkap di hadapan kenderaan.
Олег Иту, кос керья беркатан мелебихи харга утама. Sementara itu, ada cara untuk mengeluarkan dapur радиатор «Lanos» tanpambongkar pemasangan papan pemuka. Ини букан унтук менгатакан бахава керджа адалах мудах. Валау багайманапун, я агак мустахил.
Bekerja di bawah kereta
Lebih mudah untuk menukar радиатор dapur Chevrolet Lanos pada lif. Tetapi anda boleh lakukan дан kehadiran lubang penonton di garaj, sebagai sebahagian daripada kerja yang dilakukan di bawah kereta.Sebelum memulakan kerja, perlu menguras antibeku dari sistem penyejukan. Untuk melakukan ini, keluarkan sambungan dari kelengkapan radiator dapur, янь terletak di bahagian bawah perisai enjin дан kelihatan jelas dari bawah. Ia perlu untuk menyediakan terlebih dahulu tangki untuk mengalirkan jumlah yang cukup supaya antifreeze tidak tumpah di atas lantai. Антифриз ян dikeringkan mungkin masih diperlukan. Sekiranya ia dalam keadaan baik, ia boleh dicurahkan semula. Selepas itu, lepaskan tuil tuuk dan lepaskan item dari aci pemilihan gear.Untuk memasang semula, adalah perlu Untuk mendedahkan kedudukan нейтральное снаряжение.
Pengaturan bersama batang дан Batang harus ditandai terlebih dahulu dengan kapur atau cat.
Ciri-ciri kerja di atas kereta dengan penghawa dingin
Sekiranya penghawa dingin dipasang pada kereta, maka dalam kes pemanas terdapat sambungan longkang untuk kondensat. Ia terletak di bahagian kiri paip радиатор dapur. Sebagai peraturan, ia boleh diiktiraf oleh hos getah berbentuk L menuju ke bawah.Ia adalah orang yang mencipta masalah terbesar apabila mengeluarkan радиатор dapur tanpambongkar torpedo. Hakikat bahawa ia mengganggu penyingkiran selongsong, дан ян теракхир menghalang pembongkaran радиатор, kerana ia tidakmbenarkan anda memindahkannya kembali. Kaedah kuasa juga tidak berfungsi. Selongsong tidak dapat dielakkan apabila dipecat.
Дан кемудян, селепас мелекат, я акан дипекахкан лаги семаса пемасанган. Untuk menyelesaikan lingkaran setan ini, anda boleh melakukan perkara berikut.Менджади ди бахаган бавах месин, мемендеккан пемасанган себерапа баньяк ян мунгкин денган гергаджи беси атау пенгилинг, дан кемудиан (керана иа тидак лаги менггангу) менгелуаркан пенутуп. Selepas itu, pemasangan itu sendiri boleh digantikan dengan hos yang sesuai, kerana kondensat mudah (воздух) disalirkan melalui luar kabin. Semua kerja lain dijalankan di dalam kereta.
Memudahkan akses kepada penukar haba
Untuk mengeluarkan dapur radiator dengan kereta Chevrolet Lanos, perlu untuk memudahkan akses kepadanya sebanyak mungkin.Антара tempat duduk adalah terowong plastik hiasan, янь mesti dikeluarkan. Untuk melakukan ini, lepaskan sepasang skru di bahagian depan dari kedua belah pihak, gerakkan tempat duduk ke hadapan. Oleh itu, akses kepada dua skru di belakang. Selepas itu, anda boleh mengangkat bahagian belakang lapisan дан keluarkan sepenuhnya. Kemudian kerusi bergerak sejauh mungkin. Penyelesaian terbaik adalah demonage penuhmerka, tetapi ini tidak perlu. Selepas ini, anda perlumbuka skru yang lain dan lepaskan bahagian depan terowong itu, selepas mengeluarkan lebih ringan rokok.Ini boleh menghalang kerusi. Tetapi bantalmereka boleh diperah semasa pembongkaran. Plastik itu sendiri agak lembut dan boleh dibengkokkan tanpa melanggar. Багайманаках компор радиатора АТАС керета «Ланос»? Selepas itu, perlu mengeluarkan dua bahagian sampingan dari bahagian bawah. Салах сату скру пенгикат мембайки терминал танах. Apabila memasang semula ia mesti dipasang. Dalam langkah seterusnya, empat bolt kecil dibongkar. Kemudian, pemasangan переключения передач keseluruhan bersama-sama dengan gear mesti dipindahkan ke arah penumpang dan reka bentuk boleh dikeluarkan sepenuhnya dari kabin.Untuk menjadikannya lebih mudah untuk berfungsi, anda bolehmbongkar kotak penyimpanan dengan memutar sepasang skru dari bahagian bawah.
Mengeluarkan penutup pemanas
Di bahagian bawah penukar panas terdapat penutup янь мелакукан грибов mengedarkan aliran udara ke kaki pemandu дан penumpang. Ia diperbaiki dengan tiga skru mengetuk sendiri: дуа ди бахагиан депан (мерека масих мемганг депан селонгсонг радиатор bawah), дан скру кетига берада ди белаканг, ди тенгах.
Untuk mengelakkan penutup ini, anda memerlukan roda dan kepala panjang «7».Семуа скру ян келихатан, анда болех мембука кепала ян биаса. Tetapi Untuk sampai ke belakang agak bermasalah. Anda boleh melihatnya hanya di cermin. Далам кес dipasang sepenuhnya agak sukar Untuk menetapkan kedudukan skru. Олег Иту, selepas pemasangan, disarankan Untuk berlatih дан memahami bagaimanamereka akan ditempatkan. Багаймана пенггантянский радиатор «Ланос»? Selepas itu, ia masih lagi untuk mengeluarkan perlindungan perlindungan radiator, янь diikat dengan sepuluh skru penekanan diri.Дуа дарипада мерека пада маса ян сама memegang penutup pengedaran Алиран удара дан судах тернята. Di sini anda juga perlu menetapkan skru selepas pemasangan (Untuk memahami bagaimana ia akan ditempatkan). Terdapat sedikit ruang untuk bergerak. Hampir semua skru sendiri mengetuk perlu disentuh, terutamanya di bahagian hadapan, lebih dekat dengan perisai enjin. Di sini sekali lagi cermin bolehmbantu.
Mengalih keluar радиатор pemanas
Selepas semua skru ternyata, anda более mengeluarkan структурня.Багагский депан бергерак ке бавах, дан белаканг дитекан ке лантай. Oleh itu, penutup boleh ditarik keluar dari bawah radiator. Dengan kereta радиатор «Chevrolet Lanos» terus disediakan dengan bantuan kurungan dan kurungan di sekeliling paip. Ia hanya boleh dilihat dengan cermin. Селепас скру тидак дибука, келуаркан селак дан бенгкоккан пендакап. Радиатор Kini более dikeluarkan dan digantikan dengan yang baru. Perlu diperhatikan bahawa selak dipasang di palang plastik, янь dapat dengan mudah pecah.Oleh itu, kita mesti bertindak dengan teliti.
Перхимпунан
Кесукаран ян бесар далам пемасанган дисебабкан олех пемасанган перумахан ян лебих рендах дан — терутаманья — скручивание дуа скру джарак джаух, керана мерека терлетак берхампиран лантаи иту сендири дан сангат сукар мерека унтек мендека.
Selepas pemasangan, lengan tuil dipasang di kabin, yang ditarik ke batang dan pengapit diketatkan. Пада peringkat ini, anda mesti segera memeriksa kemudahan menukar semua gear дан, jika perlu, betulkan kedudukan tuas dengan bantuan pengapit yang sama.Радиатор Selepas dapur telah diganti, Lanos dilengkapi dengan paip sistem penyejukan. Antibeku dituangkan semula ke dalamnya.
Кесымпулання
Seperti yang anda lihat, penggantian радиатор Chevrolet Lanos kompor boleh dilakukan dengan tangan. Ia hanya sepatutnya menimbang keupayaanmereka dan pra-stok alat yang diperlukan.
СТО Baldrees | Радиатор Сервис
Прибл. Время: 120 минут | Диапазон цен: Узнать цену
Основы Услуги по замене радиатора на станции технического обслуживания Baldrees
Радиатор вашего автомобиля помогает сохранять ваш двигатель прохладным.Перегретый двигатель приведет к поломке, поэтому обслуживание радиатора очень важно для общей функциональности вашего автомобиля. Радиатор расположен в передней части моторного отсека и состоит из тонких полых каналов, идущих от впускного бака к выпускному. Жидкая охлаждающая жидкость перекачивается по ряду труб в двигатель, где жидкость нагревается работающим двигателем. После того, как охлаждающая жидкость проходит через двигатель, она попадает в радиатор, который устроен так, что текущая жидкость охлаждается воздухом, проходящим через радиатор.Воздух пропускается через решетку в передней части автомобиля. Как только жидкость снова охлаждается, охлаждающая жидкость снова проходит через двигатель, чтобы поглотить больше тепла в непрерывном цикле, чтобы двигатель работал при оптимальных температурах.
Почему вам следует заменить радиатор на станции технического обслуживания Baldrees?
Чрезвычайно важно отремонтировать или заменить радиатор, если он не работает должным образом. Если вы считаете, что ваш радиатор неисправен, есть признаки, которые могут помочь вам определить подходящее время для планирования обслуживания.Одним из признаков того, что ваш радиатор не работает, может быть повышенный датчик температуры, который указывает на то, что ваш двигатель может перегреваться. Еще одним признаком неисправного радиатора является лужа охлаждающей жидкости зеленого, желтого или оранжевого цвета под автомобилем, которая может указывать на утечку радиатора. Пружина радиатора протекает из-за коррозии. Если вы заметили проблемы с радиатором, свяжитесь с нами, и мы определим, нуждается ли ваш радиатор в ремонте или замене.
Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене радиаторов в Нью-Берне, Северная Каролина, Бриджитоне, Северная Каролина, Джеймс-Сити, Северная Каролина, и прилегающих районах.
