Замена пыльника без снятия гранаты

ШРУС автомобиля представляет собой довольно износостойкий механизм, который выходит из строя достаточно редко. Тем не менее, если это случилось, даже у автомобилиста со стажем, устранение подобной неисправности вызовет как минимум еще один приступ мигрени, не говоря уже о «новичках» в деле автовождения.

Оглавление:

Прежде всего, выделим причины возникновения возможных неисправностей. Главной, и, можно сказать, практически единственной из них является грязь и побочные продукты, производимые работой других узлов автомобиля. Малейшее попадание частичек пыли, оседая на подвижных элементах механизма, делает их поверхность схожей с абразивом, что приводит к стачиванию во время эксплуатации. Для избежания подобной ситуации необходимо регулярно проверять узел на степень загрязнения, а также проводить замену пыльника.

Далее в статье пойдет речь о способах устранить различные виды неисправностей, ставших причиной неработоспособности узла, а именно: диагностике состояния элементов конструкции, замене пыльника, замене внутреннего и внешнего ШРУСА, будут сделаны некоторые выводы и даны практические советы, которые позволят продлить срок эксплуатации вашего автомобиля.

Диагностика ШРУСа

Сначала введем немного теории, и скажем, что ШРУСы бывают двух типов – внутренние и внешние. Внутренний ШРУС располагается в КПП, откуда механизм осуществляет передачу вращающего движения непосредственно от трансмиссии к внешнему ШРУСу. Внешний – это механизм, элементы которого соединены со ступицей колеса, откуда осуществляется процесс передачи вращательного движения к колесу от самой ступицы.

Внешний и внутрениий ШРУСы

На первый взгляд может показаться, что у них одинаковый срок эксплуатации, но, несмотря на имеющуюся схожесть конструкции и комплектующих, это не так. Например, внешний ШРУС напрямую взаимодействует с колесом, от которого принимает энергию от ударов, полученных в поездке. Пыльник ШРУСа, находящийся в «относительной» безопасности производится из мягкой резины, в большей степени, чем другие элементы узла, подверженной износу от различных воздействий климата, будь то чрезмерная сухость или влажность, температурных воздействий, контактов с переработанными нефтепродуктами и т.д. Если герметичность резинового пыльника будет нарушена, то попадающие в него песок и грязь в короткий срок приведут к неисправности внешний ШРУС.

Внешний ШРУС с пыльником

О том, что ШРУС неисправен, автомобилист может узнать по следующим признакам:

• Насыщенный хруст, слышимый на каждом повороте машины. При этом, хруст слышен не при каждом повороте руля, но лишь при поворотах во время поездки налево или направо;
• Звук «хруста», дающий о себе знать во время сцепления. Прежде всего, звук проявляется при старте из неподвижного состояния;
• Если во время диагностики был выявлен люфт на соединениях шарнира. Люфт становится отчетливо явным в процессе осмотра ШРУСа, когда колесо находится в вывешенном состоянии;
• Наличие рывков в процессе разгона.

Диагностика ШРУСа проводится следующими «нехитрыми» способами:

• Способ №1. Автомобилистом выворачивается руль в ту или другую сторону до самого упора, после чего включается передача, и делается попытка быстро стартовать с места. Наличие характерного хруста во время этой операции говорит о значительной степени изношенности «гранаты» в целом, или ее отдельных элементов, или же, что она уже находится в неисправном состоянии и требует замены.
• Способ №2. С помощью специального подъемника (иногда это можно сделать домкратом) машина приподнимается с одной стороны, или же вывешивается колесо со стороны предполагаемой поломки. В таком состоянии, проводится визуальный осмотр состояния узлов автомобиля, а также выявляется наличие возможного люфта. Обычно, люфт не обнаруживается, если только незначительный.
• Способ №3. С помощью подъемника, передняя часть машины вывешивается. Далее, автомобилисту следует перейти к первой передаче, или на некоторых автомобилях включить «D». Проявление неисправности ШРУСов таком состоянии не заставит себя долго ждать: при вращении колес должен быть слышен отчетливый хруст.

Еще на этапе «первичного осмотра», при поднятом автомобиле, можно сделать некоторые выводы. Например, как только ШРУС становится виден, следует обратить внимание на его внешний вид. Целостность гофрированной резинки как правило является свидетельством отсутствия неисправностей. Если же налицо нарушение герметичности ШРУСа, и повсюду видны следы вытекшей смазки из пыльника, это говорит об упущенном моменте возможного ремонта, поскольку грязь и песок уже могли сточить подвижные элементы конструкции, что и привело к проблемам при вождении.

Порванный пыльник ШРУСа

Иногда еще можно обойтись только заменой пыльника, но, в любом случае, лучшим решением станет поездка в автосервис на проведение комплексной диагностики.

Ремонт или замена ШРУСа?

Если автолюбитель, не проводив регулярный осмотр ШРУСа, допустил значительное повреждение основных элементов, то продолжая на волне «экономии» начинает думать о ремонте, в надежде избежать столь дорогостоящего ремонта. Однако, даже специалисты автосервиса в таких случаях чаще все разводят руками. И дело здесь совсем не в желании всеми силами продать дорогостоящую услугу автомобилисту.

Элементы ШРУСа очень тесно связаны между собой, вследствие чего возникают условия обеспечивающие значительный износ в секторах, где присутствуют значительные нагрузки. Утечка смазки и скапливание мусора на поверхностях усиливают абразивный эффект, усугубляющий коррозию и ускоряющий износ.

Таким образом, автомобилистам с небольшим опытом вождения следует думать не о ремонте ШРУСа, а его замене. Сложность конструкции и технологии их производства сводят на нет шансы провести ремонт самостоятельно – такова цена отсутствия внимания к автомобилю.

Самостоятельная замена ШРУСа или его комплектующих — достаточно трудоемкий и долгий процесс, и у человека, не имеющего опыта в этом деле, могут возникнуть трудности. Для проведения замены комплектующих потребуется самый обычный набор инструментов:

1. Целый ШРУС, новые пыльники, смазка и хомуты;
2. Обычный домкрат, или специальный подъемник;
3. Коробка с ключами.

Замена пыльника ШРУСа своими руками

Сегодня не существует такого пособия для автомобилиста, содержание которого бы дало конкретные знания по самостоятельной замене пыльника ШРУСа. При необходимости замены обоих пыльников, лучше сделать это последовательно, начиная с внутреннего. После замены необходимо, чтобы прошло достаточное количество времени, когда внешний пыльник станет настолько изношенным, что потеряет всякую работоспособность. Процесс самостоятельной замены пыльников достаточно трудоемкий, потому на его реализацию требуется огромное количество времени и денежных средств.

Пыльник ШРУСа с хомутами

Но при возникновении подобной ситуации можно не ждать, пока выйдет из строя другой пыльник, а сразу демонтировать вал и произвести замену наружного и внутреннего пыльника одновременно. При возникновении неисправности одного из узлов, функциональные возможности второго также ставятся под сомнение, поскольку нагрузка на рабочий узел сильно увеличивается. Тем более, что если демонтаж одного из ШРУСов уже был произведен, то сделать, то же самое со вторым не составит особого труда.

Одним из самых эффективных способов продления жизни ШРУСа вашего автомобиля является обычная проверка смазки в шарнирах и ее замена, осуществляемая своевременно и проводимая регулярно. Такой лайфхак позволит машине проехать два-три десятка тысяч километров, избежав крупных расходов на оплату ремонтных работ. Менять ШРУС автосервисе – это довольно дорогостоящая операция, поэтому покупка даже шестого-седьмого пыльника в результате окажется дешевле новых шарниров.

Перейдем к непосредственно ремонтным работам, проходящих в несколько этапов:

1. Сначала сливается масло из КПП, в предварительно приготовленную пятилитровую канистру. Подготавливается инструмент на семнадцать для снятия сливной пробки.
2. Снимаются крепежные болты колеса, после чего, с помощью домкрата, машина поднимается с нужной стороны. Проводится снятие колеса.
3. Бруском зажимается педаль тормоза, после чего откручивается гайка ступицы. Обычно, для этого подходит головка на тринадцать и удлинитель нужного размера. Все открученные гайки потребуется заменить на новые. Выкрутив гайку ступицы, нужно выкрутить шаровую опору, после чего, отведя стойку, нужно извлечь хвостовик внешнего ШРУСа из ступицы.
4. Следующим на очереди будет внутренний шарнир. Для его извлечения нужно монтажкой уверенно упереться в коробку, после чего сковырнуть ШРУС. С первого раза это может не получиться, но, прилагая достаточное количество усилий, без рывков, постепенно граната обязательно выйдет.
5. После этих действий ШРУС вместе с валом извлекается со стороны со стороны поворотного кулака.

Сняв все необходимое, переходят к самой замене пыльника. Вооружившись выколоткой, нанося точные удары по ШРУСу, его снимают с вала. Для удобства процесса, хомуты порванного пыльника нужно ослабить и сдвинуть подальше.

Демонтировав ШРУС, его промывают в растворителе до тех пор, пока имеющаяся в нем смазка не будет полностью удалена. Очистив от следов старых нефтепродуктов, его ставят на вал, тщательно смазав новой смазкой. Шарнир аккуратно вбивается в вал через выколотку из мягкого металла.

Замена пыльника ШРУСа своими руками

Хомут пыльника, расположенного на самом валу, крепко затягивается, и надевается другая его сторона. Следующим шагом ШРУС ставится по центру хода, что делается для возможности немного поддеть один из его краев чем-нибудь острым, для обеспечения свободного прохождения воздушных потоков, что обезопасит от различных повреждений, вызванных избыточным внутренним давлением.

Теперь остается затянуть второй хомут и перейти к сборке: внутренний ШРУС устанавливается в КПП — стопорное кольцо издаст щелчок, подсказывающий момент устанавливать шаровую опору, разобравшись с которой остается только закрепить гайку ступицы и установить колесо. В конце работ, в КПП заливается новое масло.

Подробнее про замену пыльников внутреннего и внешнего ШРУСов можете посмотреть в полезных видео:

Замена наружного ШРУСа

После смены пыльника по вышеуказанной инструкции, смена внешнего шарнира не должна вызвать каких-то серьезных затруднений:

1. Работы начинаются со снятия колеса.
2. После снятия колеса, откручивается гайка ступицы, проводится демонтаж суппорта с наружными частями тормозной системы;
3. В последнюю очередь снимают шаровую опору и рулевой наконечник.

Фото-инструкция разбора опубликована выше.

ШРУС извлекается молотком, которым его выстукивают через приготовленную подставку. Шлицевой крепеж сразу поддается, но иногда приходится применить чуть большие усилия (не стоит переусердствовать!). Освободив пыльник от хомутов, необходимо выкрутить его в сторону коробки передач – теперь остается вытянуть ШРУС на поверхность, в случае возникновения каких-либо затруднений – выбивать через прокладку молотком.

Снятие старого наружного ШРУСа

Смена комплектующих выглядит следующим образом:

1. На вал устанавливается пыльник, осуществляется замена стопорного кольца;
2. Начиненный смазкой новый ШРУС ставится на вал. Его забивают молотком через деревянную либо металлическую (но мягкую) проставку;
3. Закрепляется пыльник, затягиваются хомуты;
4. Все устройство монтируется в ступицу;
5. Происходит остальная сборка подвески.

Подробнее про замену наружного ШРУСа своими руками смотрите в следующем видео:

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Если успешно преодолеть вышеуказанные трудности, то замена этого узла пройдет значительно проще. Процесс смены внутреннего ШРУСа возможен только при нахождении под автомобилем, что также требует либо наличие специального углубления, либо подъемника. В целом, внутренний ШРУС заменяется практически так же, как и внешний.

Сам процесс ремонтных работ выглядит следующим образом:

1. Сначала снимаются болты крепеления (обычно их шесть). После этого весь шарнир держится только на одном фланце в КПП;
2. Максимально выкрутив руль в одну сторону, добиваемся выпадения ШРУСа.
3. Все комплектующие ШРУСа снимаются, проводится их диагностика, замена и смазка, после чего все действия повторяются в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Более подробно про замену внутреннего (и внешнего) ШРУСа можете посмотреть в этом видеоролике:

Заключение

Какими бы тяжелыми ни были вышеперечисленные действия, помните, что большинства из них можно избежать, проводя регулярную диагностику пыльника и остальных частей узла. В статье была наглядно показана невозможность проведения ремонтных работ с поврежденными элементами, и подробно описана процедура замены на новые. Надеемся, описанные выше советы помогут продлить срок службы вашего автомобиля

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Замена пыльника без снятия шруса

Mitsubishi Lancer VI 4g92 › Бортжурнал › 37. Замена пыльника внешнего шруса без снятия привода… или пособие «Метод научного тыка 2»

Всем доброго времени суток!
Краткая предыстория:
Полтора-два месяца назад проводил ТО своему улану. Ко всему прочему была заменена смазка правого внешнего шруса, что помогло избавиться от одного из шумов (как жестяная банка с болтами). Ну и в довесок был осмотрена сама граната (рекомендовали заменить). Но, увы, не на долго помогло. Новая смазка вытекла и шум вернулся. Во время замены масла в АКПП обнаружили на пыльнике дырочку. Поскольку думал менять шрус, то обратился к своему бывшему однокласнику, который занимается продажей запчастей. Он нашел мне несколько шрусов с разным количеством зубцов. Увы, сколько зубцов у меня, я не знал. Решил взять новый дешевый пыльник и заменить смазку сам, а заодно посчитать зубцы и проверить, может с новым пыльником шрус будет служить дальше без проблем…
И так:
1. Ставим на парковку и ручник.
2. Снимаем колесо и вытягиваем зажим на ступичной гайке.
3. Далее, головкой на 32 откручиваем гайку (Рис. 1)
Есть два варианта: а) Помощник нажимает на тормоза, а вы откручиваете, б) Ставим на авто колесо, ставим авто на землю и так же откручиваем

1

4. Далее необходимо снять суппорт. Для этого откручиваем два болта, которые сжимают тормозные колодки. Верхний на 14, нижний на 17. (Рис. 2). И снимаем крепление. Тормозной шланг не трогайте. Для удобства можно снять тормозной шланг с крепления на стойке (думаю, разберётесь))) )

2

После этого откручиваем ещё два болта на 17, которые держат сам кронштейн с колодками (Рис. 3)

3

5. Далее снимаем тормозной диск, для чего я просто тянул его на себя. (Рис. 4)

4

6. Откручиваем боты, которые крепят ступицу к стойке. (Рис. 5). После этого ступица будет более поворотливой.

5

7. Тянем ступицу на себя и немного поворачиваем. Если зубцы не прикипевшие, то при нажатии на центр при оттягивании ступицы, шрус выйдет из отверстия. (Рис. 6). (Картинка уже с заменённым пыльником, поскольку со старым забыл сфотографировать)

6

8. Срезаем старый пыльник и вытираем старую смазку шруса (Запаситесь тряпками 😉 ) (Рис. 7 и 8)

7

8

9. Для этого пункта нужно 2 человека, молоток и зубило. Первый со стороны колеса держит привод и шрус ровно, не давая приводу вылезать из коробки. Второй берёт молоток и зубило, ложится на спину, пролезая со стороны угла авто и зубилом и молотком выбивает шрус. (Рис. 9). Стопорное колечко можно тоже снять и протереть, но не забудьте его вернуть на место 🙂

9

10. Отчищаем шрус от старой смазки. Я вынул из него всё и вытер. Если будете так же разбирать, обратите внимание, какой стороной нужно будет ставить звёздочку при сборке! (Рис. 10).

10 (Это для себя 🙂 -Внутренние зубцы 22, внешние 25-)

11. Собираем шрус. Набиваем его смазкой. Обязательно нанесите смазку шрус на все детали гранаты, зубцы, пазы и прочие элементы. Натягиваем на привод новый пыльник, надеваем шрус на него же. Я забивал молотком, НО… Перед этим обязательно попадите зубцами привода в пазы на шрусе и держите его ровно по отношению к приводу! Тогда будет достаточно нескольких лёгких ударов и граната встанет на место. Далее забиваем смазкой шрус ёмкость пыльника, натягиваем его и затягиваем хомуты (Рис. 11)

11

12. Ну, а остальное в обратном порядке))) Думаю разберётесь)

Subaru Outback Vezdehod 2,5MT › Бортжурнал › Замена пыльника внутреннего ШРУСа, без снятия привода

Всем читателям привет. Надеюсь Запись поможет кому то облегчить себе жизнь при замене пыльника, и позволит сэкономить на сервисе (у нас такая работа стоит 900 р)

Давно еще заметил, что начинает поддавливать смазку из-под пыльника, сначала чуть-чуть потом как правило все больше и больше :

Состояние пациента на момент ремонта

для лечения данной болячки требуется из расходных материалов :

Пыльник оригинальный 960р + хомуты пара 50р

смазка 600р тюбик очиститель 100р (привычного карбклинера не было, но и этот справился с поставленной задачей)

Из Инструмента набор головок, нож, монтажка, Съемник стопорных колец на разжатие(без него гемор был бы) ну и чистые тряпки и бумажные салфетки
Хочу отметить что перед данной заменой долго думал ехать на сервис или же самому менять, (на предыдущих машинах не раз менял сам) начитавшись отчетов и комментов, со снятием привода, что при неудачном сдёргивании возможно придется коробку половинить, так как стопорное кольцо может упасть, надо быть аккуратным чтоб сальник не закосячить — Короче очень много против было, Но тут натыкаюсь на подробный отчет на Субару форуме спасибо им)к сожалению было без фото.
Приступаем
1) снимаем колесо, домкратим машину ставим на подставку
2) заливаем Вэдехой болт крепления шаровой, откручиваем
3) откручиваем гайку со стабилизатора (недавно менял поэтому хорошо открутились), снимаем оттягивая стаб.
4) маленько тренировки с мантажкой в итоге вытаскиваем шаровую из кулака — для того чтобы ход привода был. минут 15 наверно проковырялись, радует что родная еще шаровая)

Шаровая на свободе

5) лезем в яму снимаем хомуты с пыльника

снятые хомуты

(ребята пишут, что срезают пыльник -но по опыту знаю что не благодарное это дело- резину в неудобном месте резать ) поэтому просто оттягиваем пыльник ( снимаем аккуратно, с нее течет жижа ) — я тряпку туда сразу засунул чтоб не текло

стянутый пыльник с тряпкой внутри

6) вылазим с ямы, так удобнее и снимаем стопорное кольцо которое «держит» трипоиды (находится в пазу внутри гранаты, )

Стопорное кольцо указано стрелочкой

поддеваем отверткой, кольцо в руках

Кольцо, сори за ниточки первая протирка ветошью

7) и вытаскиваем АККУРАТНО привод, медленно и не спеша чтоб подшипники не выскочили, как только вытащили запомните ну или сделайте пометки где какой подшипник стоял, а так же необходимо сделать пометку как стоял тройник трипойда к приводу (к сожалению фото не сделал руки все в смазке были)
8) берем нож и съемник стопорных колец, снимаем стопорное кольцо с вала и снимаем тройник

разложил в том порядке как снимал, если приглядеться увидите метку красным лаком

9) все тщательно моем и протираем как подшипники, так и внутренности гранаты(нельзя чтоб смазки смешивались- где то прочитал) я протирал до тех пор пока салфетка не была чистой )

уже промытые подшипники

10) собираем в обратном порядке, не забыв смазкой забить гранату смазкой и смазать подшипники, а так же по максимуму выпустить воздух из пыльника, смазки выдавил чуть меньше половины, после затяжки хомутов пошурудить приводом чтоб смазку взбодрить .
11)Протираем выхлопуху на сколько это возможно, чтоб при нагреве меньше сгорело жижы)

ГОТОВО

Думал что будет мешать выхлопуха, но никаких проблем не было, сторона ремонта правая.

Всем, спасибо за внимание)

Порвался пыльник ШРУСа — обновить без снятия и как заменить самому в гараже

Сам пыльник меняется за 20-30 минут, если руки растут из того места. Но когда его нет, когда запчасть приходится ждать днями, тогда придёт на помощь простой гаражный способ обновить временно пыльник.

Временно обновить пыльник ШРУСа

Временная защита — обновляем пыльник

Порвался пыльник ШРУСа. До его замены обмотал пленкой и скрепил изолентой. На изоленте прошел не одну тысячу километров, пока не пришел долгожданный пыльник и все «Ок».

Для временного использования хватит, чтоб добраться до мастерской или гаража.

Можно вместо плёнки пакет или перчатку. Эта времянка служит для того, чтобы потом не потерять ступицу и подшипник.

По идее если пыльник порван, там уже вода и песок. Надо снимать, мыть, новую смазку и новый пыльник.

А вообще описан дорожный ремонт пыльника. Только при наличии пищевой пленки это гораздо удобнее, быстрее и в принципе реально хватает надолго. Джиперы и квадроциклисты знают.

Полезно и интересно: Димексид в мотор – полезная штука, но нужно обязательно видеть его последствия!

Как заменить порванный пыльник без снятия ШРУСа на новый прямо в гараже

Замена пыльника ШРУСа без снятия привода

Вообще, пыльники на ШРУСах можно менять, не снимая привода. Главное освободить наружный конец из ступицы. А дальше, новый пыльник одевается как презерватив через весь вал, главное правильно вывернуть наизнанку. Далее разрезается старый, новый на место и новые хомуты, ну и смазкой свежей наполнить. Новые пыльники ШРУСов очень эластичные даже в маленьком отверстии.

А уж если по технологии…

Откручивайте гайку привода (возможно придется заменить). Если там Макферсон (а он на переднем приводе применяется почти всегда, да и на кроссоверах небольших — тоже очень часто встречается), то откручиваем гайку шаровой (если не снимается — то откручивайте гайку не полностью, затем аккуратно стучите молотком, чтобы не повредить резьбу и снимаете гайку), тянем рычаг вниз (одобряется использование ломика или монтажки).

Все, ступица оттягивается в сторону и вытаскиваем наружную часть привода. Затем, с помощью монтажки (монтировки/друга с ломом/друга-качка с большой отверткой) поддеваем внутренний ШРУС и вытягиваем привод.

Привод на столе. Снимаем хомуты, снимаем стопорное кольцо, соединяющее оба привода, и он «раскалывается» (но пока найдете его, все в смазке будете — поэтому имейте хорошее мыло с песочком — пригодится).

Меняете пыльник, до характерного щелчка соединяете обе половинки, ставите стопорное колечко, натягиваете пыльник на место, затягиваете хомуты и ставите все на место. Всё Ок.

И ещё посмотрите: Как за 30 сек поменять повреждённый «сосо» (вентиль) не снимая колеса — шиномонтажники бесятся в сторонке!

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Hyundai Tiburon Trubitron© › Бортжурнал › Пыльник наружнего шруса. Замена без снятия привода. Номерки

Давно не поднимал машину для осмотра, недели две три назад настало время переобуваться на лето и грех было не сделать диагностику ходовой.

Всё в порядке за исключением:

Началась дилемма… Какой же мне пыльник подходит. Порылся в фотках, вспомнил что подходит не оригинал (ориг пластик, не натянуть) от Део Кондер…
Нашёл:
немецкая фирма. заменитель.

Забил в каталог номер этого Ruville, в заменителях выпал Хёндай/Кия:

Он же но по мобису:

Цена экзиста и автото меня конечно убила. ~600р и ждать около недели. Поехал купил в прибитом магазине за 200р — скидка = 170р.

Далее снова загоняем на подъёмник:

Откручиваем колесо.
Откручиваем стойку стабилизатора от штанги.
Кстати покупайте оригинальные стойки т.к. есть возможность держать шарнир рожковым ключём, а не извращаться всякими зажимами. На фото, зелёным, место под ключ.

Дальше отгибаем и вытаскиваем стопор ступичной гайки:

Откручиваем гайку. В моём случае был использован пневмопистолет с головкой или на 32 или на 37.
Когда пистолета нет и делаем в гараже на домкрате/яме, лучше сорвать её с одетым колесом, без центральной заглушки в диске. Поставить на скорость и ручник, замкнуть руль, (может повернуться) Или без колеса, но опять таки на скорости и попросить кого нибудь что есть сил держать тормоза. Усилие затяжки там не меньше 120Hm.

Дальше откручиваем гайку шаровой опоры рычага. Если конус плотно сидит в кулаке можно или найти подходящий съёмник (чего я не сделал) или в распор между кулаком и рычагом вставить монтировку (красным), создать натяг (красным) и чётким ударом молотка по кулаку (зелёным) выдернуть конус.

Аккуратно! Можно выхватить монтировкой и т.п. Можно повредить пыльник шаровой.

рулевую тягу от стойки я не откручивал, не мешала.

Отводя стойку в сторону вытаскиваем из ступицы привод. Если не лезет (я делал один, не удобно) можно наставив что нибудь типа керна в центр (там отверстие) сдегка постукивая молотком помочь ему выйти)

Снимаем хомуты, стаскиваем пыльник с шруса в сторону коробки.
Берём какую нибудь проставку что бы его сбить.
В моём случае это был шток от стойки амортизатора.
Главное что бы не было острых углов дабы не расколоть шрус.
Держим привод зубами дабы он не выпал из коробки и чётким ударом сбиваем гранату с вала.
Куда наставлять «шток» показано кружком.

Можно конечно выдернуть привод из коробки и сделать всё это в тисках, куда удобней чем на весу сбивать гранату. Но придётся долить масла в коробку, которого у меня на тот момент не оказалось(

Дальше с вала снимаем старый пыльник, протираем его ветошью, одеваем новый пыльник с 2 новыми хомутами.
Аккуратно! не потеряйте стопорное кольцо! (само не выпадет)

Осматриваем снятый шрус не предмет изношенности шариков, мусора и т.п.
При необходимости моем.
Если пыльник успел порваться, а граната не успела захрустеть, то моем бензином до блеска даже если не видим мусора.

Набиваем новой смазки. НЕ МНОГО!
Излишки смазки (шрус) сократят срок службы вашего нового пыльника в разы, если не десятки раз.
Достаточно заложить по центру пока не начнёт лезть через подшипники.

Дальше ровно одеваем гранату на вал и тем керном, которым мы выбивали шрус из ступицы защёлкиваем его на валу. Смотрите что бы стопорное кольцо не стало раком.

Дальше натягиваем пыльник, ставим хомуты, собираем в обратном порядке. Не забываем всё прикрутить и протянуть.
Ткнуть «нравится»
Затраты:
Пыльник 170р
2 хомута за 50р
Смазка(шрус) — была.

Audi A6 2.5 TDI AEL › Бортжурнал › Замена пыльников внешнего и внутреннего шруса (без снятия латунной крышечки у трипода)

Чуть больше года назад менял пыльники (фирма GKN) внешнего шруса и он уже ушатался ! перед подготовкой авто к зиме заметил, что один из них хорошо так «вспотел» при подобном осмотре было видно, что резина в трещинках и кое где из трещинок выступала смазка. вот такое качество нынче, ну хотя я думаю это не секрет и особенно все наслышаны о пыльниках конкретно шруса 😉 в следующий раз попробую силиконовые но пока это будет:

1) SKF VKJP 3005 — пыльник внешнего шруса (2 шт)
2) SKF VKJP 8069 — пыльник внутреннего шруса типа трипод (2 шт) — ремкомплект БЕЗ КРЫШЕЧКИ
3) Jonnesway D10M75M10A (SPLINE; 10 мм; М10; 75 мм) — бита 12 гран. типа сплайн (конкретно брал Jonnesway)
4) VAG N90441103 — болт с внутренним многогранником 12 штук (можно на старые посадить)

Jonnesway D10M75M10A

Вообще говоря, даже для замены внешнего пыльника шруса я придерживаюсь метода полного снятия приводного вала, то есть не надо снимать даже колесо не говоря уже о том что бы откручивать боль который держит шаровую на рычаге, выводить шаровую из поворотного кулака, потом снимать вал, все это назад заводить, тем более я работаю всегда один

Короче для снятия вала надо всего лишь открутить 7 болтов а это:

— 1 ступичный болт
— 6 болтов соединяющих трипод с фланцем коробки
— чуть помудрить и вал в руках

трипод . то, что меня беспокоило

вал в руках, далее снимаем шрус а именно ! вкручиваем ступичный болт в шрус до самого упора, при этом шрус начнет слазить с вала, не надо бить по нему молотками и кувалдами ( в эльзе есть картинка со спец приспособой для этого ., но мы то с Вами братья славяне ), вкручивается болт и может быть потом слегка уже когда он будет висеть на соплях стукните и то по самому болту, прикручиваете болт после полной затяжки и по нему шмальните разок . это я для новичков, не многие знаю судя по вопросам как же снимается этот шрус

и кстати для такой операции естественно нужны тиски для того, что бы как то закрепить вал

сняли шрус, разбираем его и моем так что бы блестело как у кота

тут болт вкручен до конца

дальше я мучился с крышкой трипода, !

сразу скажу для тех кому понадобиться эта крышечка она есть в ремкомплекте Spidan 24367… снять эту крышку ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ПОВРЕДИВ ЕЕ ! особенно если имеете дело впервые, очень большой шанс запороть

Spidan 24367

у меня не было полного комплекта поэтому долго долго я пытался сбить ее, бил через деревянную проставку по выступающим частям крышки и так и так, и даже как то изнутри пытался ну ни в какую . первым делом когда я взял вал в руки я подумал что натяну ка я пыльник трипода со стороны наружного шруса, потом взял новый пыльник и посмотрев внимательно на вал я увидел на валу выступы которые были просто космического размера по сравнению с маленькой дыркой пыльника, я отложил эту идею подумав о то что это не реально !

ну и все таки понял я что ничего не остается как пробовать натягивать пыльник через весь вал, поразмяв отверстие пыльника смазав смазкой широкие места/преграды на валу я принялся натягивать пыльник 😉

вот так, зашло довольно таки без проблем

была у меня еще под рукой пластиковая палочка из набора по ремонту телефонов . я ей помогал когда пыльник натыкался на преграды

справа этот самый выступ на валу + палочка

дальше нет никаких хитростей кроме как смазки трипода, в комплекте шла смазка ШРУС с дисульфидом молибдена mos2, как уже многие умные товарищи слышали о недопустимости применять смазку с дисульфидом молибдена в игольчатых подшипниках .

вот что по этому поводу говорит GKN Объяснение GKN, почему в смазке ШРУС Трипод не допускаются любые твердые смазывающие добавки типа дисульфида молибдена . я не заморачивался поиском конкретно смазки под трипод, ее не сыскать с огнем в крупных городах это только заказывать а вал нужно было ставить поэтому я забил смазку Сastrol lmx и забыл

castrol lmx

ну а дальше все стандартно забиваем смазкой, натягиваем пыльники, сажаем на хомуты

чистый шрус

SKF VKJP 3005

сажаем шрус аккуратно постукивая сверху через деревянную проставку контролируя момент соприкасания с пластиковой шайбой

набиваем один пакет на сам шрус второй в пыльник . что бы смазка сразу хорошо разошлась по шрусу, пошевелите хорошенько его еще до натяжки пыльника что бы сильно не замарать руки . чуть смазки уйдет вглубь чашки

красиво

Лада 2109 Верная › Бортжурнал › Замена пыльника ШРУСа без снятия или голь на выдумки хитра.

Съездил сегодня в сервис, поменяли подшипники ( задний левый и передний правый) (1500)

Полный размер

Закупился на три куска

Тамошний мастер подсказал мне, что можно и без приспособы сорвать ШРУС, Ну мол держишь вал одной рукой, а по обойме ШРУСа стучишь молотком.
Ну Окей, взялся выгнул пыльник, вымазался как положено в смазке, и за неимением молотка взял ступицу, которая валялась в багажнике.
Почти час тюкал и ничего не получалось, колечко внутри не давало шрусу слазить
Пошел домой посмотреть что интересного валяется в кладовке нашел клещи, старые, древние.
Обхватил ими вал в том месте где находился пыльник и упираясь в них монтировкой пытался сдернуть подлеца… ни хрена мать их, никак не уцепиться. сидел бился лбом об арку колеса, где происходило действо, сдаваться не хотел, но и как быть не знал, в сервис неохота, так как в кармане всего 300 р. а это завтрашний обед.
Решил ими (клещами) взять вал так, чтобы когда начну выколачивать они упирались в саблю — пару ударов и ШРУС слетел.

Полный размер

Проводом скручивал ручки клещей, так что с каждым витком они держали еще крепче

Полный размер

Полный размер

Колечко развалилось

Полный размер

Перебрал шрус, выработка есть, а это классный конструктор

Полный размер

А это Привет от Лукойла, с его 95 ЭКТО

Полный размер

2 нормальные, Две Красные

Полный размер

такая компрессия в первом, втором и третьем котлах

А это в 4-м

Раскоксовку однозначно делать!
Масло оставлю как и сейчас Mobil 3000 X1 5w40 (1550р)
Промывочное взял ТНК (330)
Раскоксовка Lavr ml-202 (480р)
Взял два фильтра: первый — MANN(250), второй — Luxe (180). Последний по-моему не так давно на рынке и довольно дешев, масло же этой фирмы пока боюсь брать.
Кстати после этих посиделок сижу теперь с больной поясницей…

Замена пыльника гранаты (ШРУСа). — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Здравствуйте, дорогие подписчики и не! Недавно я решил произвести обычный осмотр ходовки, и в ходе этого были обнаружены трещины на пыльнике наружного ШРУСа. А как известно всем, после трещин в корпус ШРУСа попадает пыль и грязь, а это прямая дорога к замене шарнира в сборе, что дорого и не обосновано. Поэтому, во избежание данного обстоятельства, я решил быстро поменять его.

Сразу же говорю, материал взят из интернета, потому что самому всё описывать просто нету уже сил (почему вы узнаете позднее). Я лишь немного его подредактировал.

Для выполнения данной операции потребуются следующие инструменты: ключ на 17 мм, ключ на 30 мм, монтировка и баллонный ключ.

Описание выполненной работы:
❶ Устанавил под задние колеса противооткатные упоры, выдернул рычаг стояночного тормоза. Сорвав болты крепления колеса, поднял домкратом нужную сторону и подставил под автомобиль специальную опорную стойку. Отворачиваем окончательно болты крепления и снимаем колесо.
❷ Поддеваем отверткой и снимаем защитный колпачок.

❸ Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Они у меня позакисали, поэтому я нанес на все резьбовые соединения WD40.

❹ Далее я нажимал на тормоза, а отец отворачивал гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

❺ Извлекаем упорную шайбу. Затем вывернули колеса влево и выдавли наружный ШРУС из ступицы колеса. Проверяем техническое состояние пыльника. Пылник, мягко сказать, оказался драным.

Всё, на этом простота работы закончилась. Это мы с батей сделали за 30 минут. Дальше нужно было не вынимая вал из коробки передач, снять гранату с приводного вала. Дальше был просто ад, советую дочитать.

❻ Используя отвертку, отпустили хомуты крепления пыльников. После снятия хомутов, разрезали пыльники, потому что в них больше нет нужды.

Вот сейчас самое интересное, убили 4-5 часов времени!

❼ Используя специальную направляющую из мягкого металла (например, бронзы) и молоток (или молоток с бронзовым ударником), сбиваем наружный и внутренний ШРУСы с приводного вала.

4, сука, часа мы долбили грЁбаным молотком! 4! Потом оба психанули, съездили и купили съемник за 200р. Со съемником сняли буквально за минуту-две.

❽ Затем промыли шарниры, используя бензин и соляру. Проверили техническое состояние элементов шарнира. Установили новые пыльники. Заполнили корпус ШРУСа специальным смазочным материалом. Установили его на приводной вал и, с помощью молотка, набиваем шарнир до фиксации уже замененного стопорного кольца. Используя специальный инструмент, зажали хомут крепления пыльника на приводном вале. Надев пыльник на корпус ШРУСа, поддеваем его отверткой и сжимаем, чтобы выпустить воздух. Только после этого устанавливаем и затягиваем хомут крепления.
❾ Далее, устанавили приводной вал в ступицу колеса и повторяем все описанные при снятии операции в обратной последовательности. После затягивания гайки крепления приводного вала к ступице колеса не забываем ее законтрить.

Вот такой был пыльник, весь убитый(

Вот он, красавец, новенький)

ГрЁбаная граната.

Съемничек, приобретенный за 200р.

Вот так смазывал.

Всё! Это слишком легко описанно, на самом деле я очень сильно пожалел, что сам начал менять этот грЁбаный пыльник гранаты, я мог бы потратить 400р, и мне бы все сделали бы настолько быстро, что я бы только и успел покурить и чаю попить, а в итоге было потрачено 600р на всякие там смазки и съемники…

Замена ШРУСа и пыльник ШРУСа своими руками — DRIVE2

Малейшее попадание пыли и грязи выведет ШРУСы из строя за сотню километров пробега. Чтобы этого не случилось, нужно регулярно внимательно осматривать защитные резиновые чехлы (пыльники) — нет ли в них трещин, а также возможных повреждений. В данной статье мы расскажем как проверить состояние пыльников ШРУСа, а также как заменить пыльник и ШРУС в автомобиле своими руками.

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей.

Как проверить состояние пыльников ШРУСа и самого ШРУСа

Чтобы проверить состояние пыльников ШРУСа требуется всего лишь вывернуть передние колеса до упора и посмотреть, где расположен ШРУС. Если гофрированная резинка цела, а вокруг нее нет следов разбрызганной смазки, то все в порядке. Если же ее целостность нарушена, то лучше всего сразу заменить деталь. ШРУС может работать только в условиях хорошего состояния всех составляющих. В противном случае туда начнет попадать влага и грязь с дороги, и ШРУС быстро придет в негодность.

Кроме того, нарушения в работе ШРУСа легко определить по специфическому звуку: при осуществлении крутого поворота будет отчетливо слышен треск. Если поменять деталь немедленно нет возможности, то можно некоторое время ездить и с неисправной деталью. Но если вовремя не заменить ее, то она просто развалится на ходу движения автомобиля и тогда это обернется еще большими проблемами, а именно вызывом эвакуатора и потеренным временем.

Чтобы проверить ШРУС нужно вывернуть колеса максимально влево и начать потихоньку двигаться. Если будет слышен хруст — то неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУС левого колеса, когда выворачиваем руль максимально вправо.

Как правильно заменить ШРУС и пыльник ШРУСа

Операция по замене ШРУСа или защитных чехлов слишком много времени не займет. Для этого понадобятся яма, эстакада или подъемник, молоток, бородок, накидные ключи или головки на 17 и 30 мм, слесарные тиски, лом, отвертка, пассатижи и домкрат (если работы проводятся на яме). Из расходных материалов, кроме комплекта пыльников ШРУСа, понадобятся новые хомуты, смазка типа ШРУС-4.

Для наглядного пособия к инструкции по замене ШРУСа предлагаю посмотреть несколько видео-уроков как правильно заменить ШРУС в автомобиле в посте. Так вы сможете максимально точно ознакомиться с процессом замены ШРУСа и его пыльника. Операции по замене ШРУСа своими руками меняем ШРУС своими руками- устанавливаем автомобиль на яму или подъемник и сливаем масло из коробки передач. При этом не обязательно сливать полностью — достаточно 1,5-2 литра. Также некоторые авто мастера пропускают данную операцию, и меняют ШРУС и его пыльник без слива масла из КПП;

— вывешиваем и откручиваем то переднее колесо, со стороны которого снимается привод;

— снимаем с помощью плоской отвертки защитный пластмассовый колпачок со ступицы и бородком раскерниваем юбку на гайке ступицы;

— попросите помощника нажать на педаль тормоза, либо нажмите ее сами, зафиксировав подходящим по длине упором, чтобы удержать ступицу от проворачивания. С помощью накидного ключа или головки откручиваем гайку ступицы;

— накидным ключом или головкой отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку;

— чтобы преодолеть сопротивление стопорного кольца на шлицевом конце внутреннего ШРУСа и выдернуть привод из отверстия в КПП, лучше использовать ломик или длинную монтажную лопатку. Зацепившись концом ломика за корпус ШРУСа, упираемся в сливную пробку КПП и действуем ломиком как двуплечим рычагом, прикладывая усилие вбок по ходу автомобиля;

— оттянув поперечный рычаг передней подвески вниз, отводим поворотный кулак вместе с амортизаторной стойкой наружу и вытаскиваем шлицевой конец сначала внутреннего ШРУСа из КПП, а затем и наружного ШРУСа из ступицы колеса. Если усилия руки не хватает, чтобы выдернуть наружный ШРУС из ступицы, можно воспользоваться выколоткой с наконечником из мягкого металла, ударив через нее молотком снаружи по шлицевому концу.

Демонтаж привода с автомобиля на этом можно считать законченным. Теперь переходим к слесарным тискам, в которые зажимаем снятый привод. Далее действуем следующим образом:

— с помощью плоской отвертки удаляем с защитного чехла оба хомута;

— сдвинув немного защитный чехол (пыльник), получаем доступ к внутренней обойме шарнира. Уперевшись в нее выколоткой с наконечником из мягкого металла, наносим резкие удары молотком и сбиваем обойму в сборе со ШРУСом с вала привода;

— с помощью плоской отвертки снимаем с вала защитный чехол, промываем сам вал и шарнир равных угловых скоростей в солярке до полного удаления старой смазки. После этого внимательно осматриваем детали ШРУСа и стопорные кольца на валу на предмет износа. Не внушающие доверия детали лучше сразу заменить;

Замена пыльника внешнего ШРУСа: пошаговая инструкция

При выявлении повреджений пыльника внешнего ШРУСа, необходимо срочно провести замену детали. Данную операцию можно сделать самостоятельно.

Подготовка и инструменты для замены пыльника внешнего ШРУСа

Необходимые инструменты для замены пыльника:

• щётка для металла, головки и воротки;
• монтировка;
• ключи накидного и рожкового типа;
• домкрат;
• молоток;
• деревянные подставки;
• опоры противооткатные;
• жидкий ключ;
• смазка для ШРУСа;
• посудина для слива масла;
• запасной пыльник;
• небольшая доза бензина для промывания ШРУСа;
• ветошь.

Разборка и снятие пыльника внешнего ШРУСа

Загнать машину на смотровую яму или эстакаду, поставить на ручной тормоз. Под колёса обязательно установить упоры. Для максимальной безопасности, можно установить первую передачу.

Следующим шагом ослабляем гайки, затягивающей ШРУС, а также снимаем колпачок, обеспечивающего надёжность крепления привода. Приподнимаем домкратом авто, устанавливаем подпорки под пороги. Снимаем колесо, выпрессовываем шаровой узел рулевой тяги. Откручиваем два болта крепления к ступице шаровой нижней опоры.

Оцениваем состояние нижней опоры. Снимаем ступицу со шлицов на приводном вале. Существует два способа разбора привода, использующиеся исключительно в отношении внешнего ШРУСа:

Первый способ — сбивание наружной гранаты без вытягивания ШРУСа, находящегося внутри:

1. Снять хомуты, на пыльнике внешнего шарнира, разрезать и вытереть избыток смазки, присутствующей на шарнире.
2. Крепко зажать вал газовым ключем.
3. Сбить молотком ШРУС.

Минусы данного метода:

• недопустим слив с коробки масла;
• сбивание гранаты является очень неудобной операцией.

%rtb-4%

Второй способ — подразумевает полное извлечение привода:

1. Загнать монтировку между корпусами коробки передач и внутренним шарниром.
2. Вытягиваем вал, являющийся частью коробки передач. Это осуществляется с помощью простых движений вперед и назад.
3. Полностью снимаем привод.

Замена пыльника внешнего ШРУСа

1. Очистка наружного покрытия привода. Для этого можно воспользоваться специальной щёткой по металлу.
2. Снимаем крепления пыльника и сам пыльник. Пыльник можно снять отверткой или целиком разрезать.
3. Стереть смазку со ШРУСа и сбить его.
4. Тщательно промыть ШРУС при помощи бензина.
5. Надеть новый пыльник и насадить промытый ШРУС на шлицы. Набить шарнир можно с помощью деревянной подставки и обычного молотка.
6. Нанести обильную смазку на середину ШРУСа.
7. Надеть пыльник на гранату, и зафиксировать его с помощью хомутов.
8. На шлицы надеть ступицу, тщательно затянуть гайку, для обеспечения надёжного крепления.
9. Установить шаровую опору и надеть колесо.

Внимательно проверьте степень затяжки болтов. Прикрутите защиту картера. Проверить уровень масла в коробке передач. Не следует снимать привод сразу с двух сторон, во избежании значительного изменения позиции шестерней.

Пыльник шруса что это

 

Замена пыльника шруса: наружного и внутреннего

Диагностика и ремонт17 ноября 2019

Для передачи крутящего момента к управляемым колесам используются валы со специальными шарнирами, закрытыми резиновыми чехлами. При разрушении кожуха происходит вымывание смазки и попадание пыли на трущиеся поверхности. Своевременная замена пыльника ШРУСа позволяет снизить затраты на ремонт и продлевает срок эксплуатации шарнира.

Проверка состояния пыльников

Для проверки состояния резинового чехла необходимо осмотреть поверхность детали, поворачивая приводной вал. Поиск поврежденной детали производится на подъемнике или при снятом колесе, для улучшения видимости используется карманный фонарик или переносная лампа.

На поверхности не допускаются разломы или разрывы, для дополнительной проверки рекомендуется ощупать поверхность чехла рукой. Если на поверхности пыльника присутствует смазка, то необходимо разобраться с причиной появления замасливания.

Процедура замены пыльника наружного ШРУСа

Процедура замены пыльника наружного ШРУСа, имеющего унифицированную конструкцию, идентична для большинства автомобилей с приводом на передние колеса. Работы выполняются на эстакаде или смотровой яме.

Перед началом ремонта необходимо приобрести новый чехол (оригинальный или от альтернативного производителя) с комплектом металлических крепежных хомутов. Также требуется приобрести смазку, которая вводится во внутреннюю часть пыльника.

Необходимые инструменты

Минимальный набор инструментов, необходимых для выполнения ремонта:

• механический или гидравлический домкрат;
• упоры под колеса и вспомогательные подставки для удержания кузова;
• металлическая щетка для очистки поверхности от присохшей грязи;
• молоток и зубило;
• ветошь для протирки;
• набор гаечных ключей и головок;
• динамометрический ключ;
• отвертка с плоским жалом и плоскогубцы;
• лопатка для нанесения смазки в полость чехла.

Ход работы

Последовательность действий при замене внешнего пыльника:

1. Поставить автомобиль на яму, затянуть ручной тормоз и установить под задние колеса упоры.
2. Ослабить гайки или болты крепления колесного диска к ступице, а затем поднять кузов на домкрате.
3. Установить под порог страховочные упоры (при их отсутствии допускается применение запасного колеса с доской).
4. Демонтировать колесо, а затем снять фиксаторы центральной гайки (для удержания используется шплинт или загнутая в пазы фаска гайки).
5. Отвернуть гайку, для выполнения процедуры потребуется помощь второго человека, который нажмет на педаль тормоза.
6. Демонтировать тормозные колодки и суппорт, который отводится в сторону (снятие шланга не требуется). Суппорт крепится болтами к поворотному кулаку, размер и расположение головок зависят от модели автомобиля.
7. Стянуть тормозной диск. Если деталь прикипела к ступице, то необходимо воспользоваться молотком. Удары наносятся через деревянную прокладку, предотвращающую повреждение поверхности диска.
8. Отвернуть болты, соединяющие ступицу и корпус амортизационной стойки. Перед разборкой необходимо счистить слой грязи щеткой и протереть поверхность ветошью.
9. Потянуть ступицу на себя, выводя шлицы вала из отверстия.
10. Демонтировать старый чехол, воспользовавшись ножом или отверткой. Одновременно удаляются старые хомуты, повторно использовать крепления не рекомендуется.
11. Аккуратно удалить старую смазку со следами воды или загрязнений с поверхности шарнира. Снятие смазки производится деревянной лопаткой и чистой ветошью или тряпками.
12. Снять внешний шарнир вместе с корпусом. Для выполнения задачи потребуется помощь напарника, который не позволяет разъединить шарнир вала около картера коробки передач. Шарнир снимается с оси с помощью зубила и молотка (в конструкции используется внутреннее стопорное кольцо, которое сжимается при ударе).
13. Протереть вал и ШРУС от остатков смазки, допускается разобрать узел и промыть детали бензином.
14. Собрать узел и нанести на детали слой смазки, вещество плотно набивается во все полости и пазы.
15. Надеть новый пыльник на вал, в полость чехла предварительно добавляется порция смазки.
16. Соединить шарнир и полуось, предварительно совместив посадочные зубцы.
17. Надеть на штатные места хомуты, а затем установить снятые детали. При затяжке резьбы необходима затяжка, рекомендованная заводом-изготовителем.

Вариант без снятия

Процедура снятия и установки чехла без разъединения вала и шарнира предусматривает использование специального приспособления, которое растягивает резиновый пыльник. Способ используется в случаях, когда разъединить детали без разрушения металлических элементов невозможно (из-за коррозии или конструктивных особенностей).

Методика снижает затраты времени на ремонт, но при растяжении пыльника возможно повреждение эластичного материала. Кроме того, возникают сложности с заполнением внутреннего объема смазкой.

Возможные проблемы

Распространенной проблемой является прикипание шарнира к валу. Если ступица крепится болтом, то для разъединения деталей необходимо закрутить болт в отверстие до упора. После того как деталь упрется в торец оси, следует еще сделать 2-3 оборота гаечным ключом, что позволит снять шарнир. Если крепление осуществляется гайкой, то потребуется полностью снять полуось, а затем зажать привод в тисках. Плотная фиксация детали позволит сбить шарнир зубилом, но если контакт разъединить не удается, то придется разрезать внутреннее кольцо ШРУСа болгаркой.

Ход работ при замене пыльника внутреннего ШРУСа

Для замены защитного резинового чехла внутреннего ШРУСа потребуется:

1. Демонтировать колесо, тормозной суппорт и диск.
2. Отсоединить точки крепления ступицы от амортизатора, а затем снять ступицу с приводной полуоси. На части машин необходимо вынуть шаровую опору из посадочного гнезда на поворотном кулаке, а затем снять ступицу.
3. Снять хомуты, удерживающие пыльник на картере коробки передач. Поскольку при снятии хвостовика из корпуса трансмиссии вытекает жидкое масло, то необходимо подложить ветошь.
4. Вынуть стопорное кольцо, удерживающее трипоиды, а затем аккуратно вытянуть привод из картера, пометив маркером положение деталей.
5. Отметить маркером положения трипоидов, а затем демонтировать тройник.
6. Промыть детали в бензине и протереть сухой тряпкой.
7. Установить на вал новый пыльник, заполнить узел смазкой и произвести обратную сборку привода. При монтаже необходимо нанести смазку на тройник и трипоиды.
8. После установки вала в коробку смонтировать хомуты, а затем установить на штатные места снятые детали подвески.

Как действовать при разрыве пыльника в дороге?

При разрыве пыльника в дороге необходимо поднять кузов машины на домкрате, а затем удалить через отверстие старую смазку и ввести порцию свежего вещества. Поврежденный участок закрывается целлофановым пакетом или обматывается изоляционной лентой или канцелярским скотчем. Подобная защита рассчитана на пробег до 500 км по сухой дороге. Если движение осуществляется в сырую погоду, то рекомендуется проверять состояние пакета через каждые 30-40 км, поскольку попадание грязи в смазку приводит к ускоренному износу шарнира.

Замена ШРУСа своими руками: внутреннего, наружного, пыльника + фото и видео

ШРУС автомобиля представляет собой довольно износостойкий механизм, который выходит из строя достаточно редко. Тем не менее, если это случилось, даже у автомобилиста со стажем, устранение подобной неисправности вызовет как минимум еще один приступ мигрени, не говоря уже о «новичках» в деле автовождения.

Оглавление:

Прежде всего, выделим причины возникновения возможных неисправностей. Главной, и, можно сказать, практически единственной из них является грязь и побочные продукты, производимые работой других узлов автомобиля. Малейшее попадание частичек пыли, оседая на подвижных элементах механизма, делает их поверхность схожей с абразивом, что приводит к стачиванию во время эксплуатации. Для избежания подобной ситуации необходимо регулярно проверять узел на степень загрязнения, а также проводить замену пыльника.

Далее в статье пойдет речь о способах устранить различные виды неисправностей, ставших причиной неработоспособности узла, а именно: диагностике состояния элементов конструкции, замене пыльника, замене внутреннего и внешнего ШРУСА, будут сделаны некоторые выводы и даны практические советы, которые позволят продлить срок эксплуатации вашего автомобиля.

Диагностика ШРУСа

Сначала введем немного теории, и скажем, что ШРУСы бывают двух типов – внутренние и внешние. Внутренний ШРУС располагается в КПП, откуда механизм осуществляет передачу вращающего движения непосредственно от трансмиссии к внешнему ШРУСу. Внешний – это механизм, элементы которого соединены со ступицей колеса, откуда осуществляется процесс передачи вращательного движения к колесу от самой ступицы.

Внешний и внутрениий ШРУСы

На первый взгляд может показаться, что у них одинаковый срок эксплуатации, но, несмотря на имеющуюся схожесть конструкции и комплектующих, это не так. Например, внешний ШРУС напрямую взаимодействует с колесом, от которого принимает энергию от ударов, полученных в поездке. Пыльник ШРУСа, находящийся в «относительной» безопасности производится из мягкой резины, в большей степени, чем другие элементы узла, подверженной износу от различных воздействий климата, будь то чрезмерная сухость или влажность, температурных воздействий, контактов с переработанными нефтепродуктами и т.д. Если герметичность резинового пыльника будет нарушена, то попадающие в него песок и грязь в короткий срок приведут к неисправности внешний ШРУС.

Внешний ШРУС с пыльником

О том, что ШРУС неисправен, автомобилист может узнать по следующим признакам:

• Насыщенный хруст, слышимый на каждом повороте машины. При этом, хруст слышен не при каждом повороте руля, но лишь при поворотах во время поездки налево или направо;
• Звук «хруста», дающий о себе знать во время сцепления. Прежде всего, звук проявляется при старте из неподвижного состояния;
• Если во время диагностики был выявлен люфт на соединениях шарнира. Люфт становится отчетливо явным в процессе осмотра ШРУСа, когда колесо находится в вывешенном состоянии;
• Наличие рывков в процессе разгона.

Диагностика ШРУСа проводится следующими «нехитрыми» способами:

• Способ №1. Автомобилистом выворачивается руль в ту или другую сторону до самого упора, после чего включается передача, и делается попытка быстро стартовать с места. Наличие характерного хруста во время этой операции говорит о значительной степени изношенности «гранаты» в целом, или ее отдельных элементов, или же, что она уже находится в неисправном состоянии и требует замены.
• Способ №2. С помощью специального подъемника (иногда это можно сделать домкратом) машина приподнимается с одной стороны, или же вывешивается колесо со стороны предполагаемой поломки. В таком состоянии, проводится визуальный осмотр состояния узлов автомобиля, а также выявляется наличие возможного люфта. Обычно, люфт не обнаруживается, если только незначительный.
• Способ №3. С помощью подъемника, передняя часть машины вывешивается. Далее, автомобилисту следует перейти к первой передаче, или на некоторых автомобилях включить «D». Проявление неисправности ШРУСов таком состоянии не заставит себя долго ждать: при вращении колес должен быть слышен отчетливый хруст.

Еще на этапе «первичного осмотра», при поднятом автомобиле, можно сделать некоторые выводы. Например, как только ШРУС становится виден, следует обратить внимание на его внешний вид. Целостность гофрированной резинки как правило является свидетельством отсутствия неисправностей. Если же налицо нарушение герметичности ШРУСа, и повсюду видны следы вытекшей смазки из пыльника, это говорит об упущенном моменте возможного ремонта, поскольку грязь и песок уже могли сточить подвижные элементы конструкции, что и привело к проблемам при вождении.

Порванный пыльник ШРУСа

Иногда еще можно обойтись только заменой пыльника, но, в любом случае, лучшим решением станет поездка в автосервис на проведение комплексной диагностики.

Ремонт или замена ШРУСа?

Если автолюбитель, не проводив регулярный осмотр ШРУСа, допустил значительное повреждение основных элементов, то продолжая на волне «экономии» начинает думать о ремонте, в надежде избежать столь дорогостоящего ремонта. Однако, даже специалисты автосервиса в таких случаях чаще все разводят руками. И дело здесь совсем не в желании всеми силами продать дорогостоящую услугу автомобилисту.

Элементы ШРУСа очень тесно связаны между собой, вследствие чего возникают условия обеспечивающие значительный износ в секторах, где присутствуют значительные нагрузки. Утечка смазки и скапливание мусора на поверхностях усиливают абразивный эффект, усугубляющий коррозию и ускоряющий износ.

Таким образом, автомобилистам с небольшим опытом вождения следует думать не о ремонте ШРУСа, а его замене. Сложность конструкции и технологии их производства сводят на нет шансы провести ремонт самостоятельно – такова цена отсутствия внимания к автомобилю.

Новый ШРУС

Самостоятельная замена ШРУСа или его комплектующих — достаточно трудоемкий и долгий процесс, и у человека, не имеющего опыта в этом деле, могут возникнуть трудности. Для проведения замены комплектующих потребуется самый обычный набор инструментов:

1. Целый ШРУС, новые пыльники, смазка и хомуты;
2. Обычный домкрат, или специальный подъемник;
3. Коробка с ключами.

Замена пыльника ШРУСа своими руками

Сегодня не существует такого пособия для автомобилиста, содержание которого бы дало конкретные знания по самостоятельной замене пыльника ШРУСа. При необходимости замены обоих пыльников, лучше сделать это последовательно, начиная с внутреннего. После замены необходимо, чтобы прошло достаточное количество времени, когда внешний пыльник станет настолько изношенным, что потеряет всякую работоспособность. Процесс самостоятельной замены пыльников достаточно трудоемкий, потому на его реализацию требуется огромное количество времени и денежных средств.

Пыльник ШРУСа с хомутами

Но при возникновении подобной ситуации можно не ждать, пока выйдет из строя другой пыльник, а сразу демонтировать вал и произвести замену наружного и внутреннего пыльника одновременно. При возникновении неисправности одного из узлов, функциональные возможности второго также ставятся под сомнение, поскольку нагрузка на рабочий узел сильно увеличивается. Тем более, что если демонтаж одного из ШРУСов уже был произведен, то сделать, то же самое со вторым не составит особого труда.

Одним из самых эффективных способов продления жизни ШРУСа вашего автомобиля является обычная проверка смазки в шарнирах и ее замена, осуществляемая своевременно и проводимая регулярно. Такой лайфхак позволит машине проехать два-три десятка тысяч километров, избежав крупных расходов на оплату ремонтных работ. Менять ШРУС автосервисе – это довольно дорогостоящая операция, поэтому покупка даже шестого-седьмого пыльника в результате окажется дешевле новых шарниров.

Перейдем к непосредственно ремонтным работам, проходящих в несколько этапов:

1. Сначала сливается масло из КПП, в предварительно приготовленную пятилитровую канистру. Подготавливается инструмент на семнадцать для снятия сливной пробки.
2. Снимаются крепежные болты колеса, после чего, с помощью домкрата, машина поднимается с нужной стороны. Проводится снятие колеса.
3. Бруском зажимается педаль тормоза, после чего откручивается гайка ступицы. Обычно, для этого подходит головка на тринадцать и удлинитель нужного размера. Все открученные гайки потребуется заменить на новые. Выкрутив гайку ступицы, нужно выкрутить шаровую опору, после чего, отведя стойку, нужно извлечь хвостовик внешнего ШРУСа из ступицы.
4. Следующим на очереди будет внутренний шарнир. Для его извлечения нужно монтажкой уверенно упереться в коробку, после чего сковырнуть ШРУС. С первого раза это может не получиться, но, прилагая достаточное количество усилий, без рывков, постепенно граната обязательно выйдет.
5. После этих действий ШРУС вместе с валом извлекается со стороны со стороны поворотного кулака.

Сняв все необходимое, переходят к самой замене пыльника. Вооружившись выколоткой, нанося точные удары по ШРУСу, его снимают с вала. Для удобства процесса, хомуты порванного пыльника нужно ослабить и сдвинуть подальше.

Демонтировав ШРУС, его промывают в растворителе до тех пор, пока имеющаяся в нем смазка не будет полностью удалена. Очистив от следов старых нефтепродуктов, его ставят на вал, тщательно смазав новой смазкой. Шарнир аккуратно вбивается в вал через выколотку из мягкого металла.

Замена пыльника ШРУСа своими руками

Хомут пыльника, расположенного на самом валу, крепко затягивается, и надевается другая его сторона. Следующим шагом ШРУС ставится по центру хода, что делается для возможности немного поддеть один из его краев чем-нибудь острым, для обеспечения свободного прохождения воздушных потоков, что обезопасит от различных повреждений, вызванных избыточным внутренним давлением.

Теперь остается затянуть второй хомут и перейти к сборке: внутренний ШРУС устанавливается в КПП — стопорное кольцо издаст щелчок, подсказывающий момент устанавливать шаровую опору, разобравшись с которой остается только закрепить гайку ступицы и установить колесо. В конце работ, в КПП заливается новое масло.

Подробнее про замену пыльников внутреннего и внешнего ШРУСов можете посмотреть в полезных видео:

Замена наружного ШРУСа

После смены пыльника по вышеуказанной инструкции, смена внешнего шарнира не должна вызвать каких-то серьезных затруднений:

1. Работы начинаются со снятия колеса.
2. После снятия колеса, откручивается гайка ступицы, проводится демонтаж суппорта с наружными частями тормозной системы;
3. В последнюю очередь снимают шаровую опору и рулевой наконечник.

Фото-инструкция разбора опубликована выше.

ШРУС извлекается молотком, которым его выстукивают через приготовленную подставку. Шлицевой крепеж сразу поддается, но иногда приходится применить чуть большие усилия (не стоит переусердствовать!). Освободив пыльник от хомутов, необходимо выкрутить его в сторону коробки передач – теперь остается вытянуть ШРУС на поверхность, в случае возникновения каких-либо затруднений – выбивать через прокладку молотком.

Снятие старого наружного ШРУСа

Смена комплектующих выглядит следующим образом:

1. На вал устанавливается пыльник, осуществляется замена стопорного кольца;
2. Начиненный смазкой новый ШРУС ставится на вал. Его забивают молотком через деревянную либо металлическую (но мягкую) проставку;
3. Закрепляется пыльник, затягиваются хомуты;
4. Все устройство монтируется в ступицу;
5. Происходит остальная сборка подвески.

Подробнее про замену наружного ШРУСа своими руками смотрите в следующем видео:

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Если успешно преодолеть вышеуказанные трудности, то замена этого узла пройдет значительно проще. Процесс смены внутреннего ШРУСа возможен только при нахождении под автомобилем, что также требует либо наличие специального углубления, либо подъемника. В целом, внутренний ШРУС заменяется практически так же, как и внешний.

Сам процесс ремонтных работ выглядит следующим образом:

1. Сначала снимаются болты крепеления (обычно их шесть). После этого весь шарнир держится только на одном фланце в КПП;
2. Максимально выкрутив руль в одну сторону, добиваемся выпадения ШРУСа.
3. Все комплектующие ШРУСа снимаются, проводится их диагностика, замена и смазка, после чего все действия повторяются в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Более подробно про замену внутреннего (и внешнего) ШРУСа можете посмотреть в этом видеоролике:

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Если успешно преодолеть вышеуказанные трудности, то замена этого узла пройдет значительно проще. Процесс смены внутреннего ШРУСа возможен только при нахождении под автомобилем, что также требует либо наличие специального углубления, либо подъемника. В целом, внутренний ШРУС заменяется практически так же, как и внешний.

Сам процесс ремонтных работ выглядит следующим образом:

1. Сначала снимаются болты крепеления (обычно их шесть). После этого весь шарнир держится только на одном фланце в КПП;
2. Максимально выкрутив руль в одну сторону, добиваемся выпадения ШРУСа.
3. Все комплектующие ШРУСа снимаются, проводится их диагностика, замена и смазка, после чего все действия повторяются в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Более подробно про замену внутреннего (и внешнего) ШРУСа можете посмотреть в этом видеоролике:

Заключение

Какими бы тяжелыми ни были вышеперечисленные действия, помните, что большинства из них можно избежать, проводя регулярную диагностику пыльника и остальных частей узла. В статье была наглядно показана невозможность проведения ремонтных работ с поврежденными элементами, и подробно описана процедура замены на новые. Надеемся, описанные выше советы помогут продлить срок службы вашего автомобиля

Замена ШРУСа своими руками: внутреннего, наружного, пыльника + фото и видео

5 (100%) 3 проголосовало

Видео замена пыльника ШРУСа без снятия ШРУСа – Ремонт и обслуживание автомобилей

Если вы владеете своим кроссовером хендай санта фе довольно продолжительное время, вы можете заметить что иногда, особенно во время поворотов и разворотов слышен как бы не понятный легкий то ли треск то ли скрип в общем  не сильно отчетливый звук, но он точнее неприятный и не несет в себе ничего хорошего, так как любой скрип в автомобиле означает либо отсутствие где-то смазки либо какую-то поломку. Эту статью мы посвятим теме замена пыльника ШРУСа без снятия ШРУСа, видео продемонстрирует вам этот процесс для полного понимания.

Посторонние скрипы в автомобиле могут возникать, особенно в таких местах как ШРУС.

ШРУС – это шарнир, который своей работой обеспечивает передачу крутящего момента при максимальных углах поворота до 70 градусов, относительно оси.

Расшифровывается ШРУС как шарнир равных угловых скоростей.

Водители и автовладельцы в основном его называют гранатой, потому как по внешнему виду он похож на неё, имеет вверху болванку с зубцами, а внизу длинную ручку. Вот фото ШРУСА хендай санта фе.

На этой же фотографии вы видите черную конусную резинку, она называется пыльник, в данном случае, так как она применяется на ШРУСЕ то и называется она соответственно пыльник ШРУСА хендай санта фе.

Задача пыльника, как и следует из названия не давать проникать пыли и грязи в места соединения зубцов ШРУСа или любых других похожих соединение.

Причины скрипа

Если же пыльник потерял свою эластичность или задубел от времени то скорее всего он прорвется в каком либо месте, через это отверстие в ШРУС и начнёт попадать влага и пыль, вымывая тем самым оттуда всю смазку и забивая все грязью, в итоге мы слышим посторонние шумы и скрипы которые помимо этого ещё и разрушаю место зубчатых соединений.

Для того чтоб устранить это явление необходимо в данном случае заменить  пыльник ШРУСа хендай санта фе. Мы будем менять наружный пыльник ШРУСа санта фе.

Как понять какой пыльник неисправен

Для этого будет достаточно наружного осмотра, загоняете вшу хендай санта фе на яму и осматриваете с хорошим освещением все пыльники которые только видите, на каком-то из них увидите или трещины и порватость либо выдавленную смаку, вот как на фото ниже к примеру

Как добраться к ШРУСу

1. Подымаем машину на домкрат
2. Снимаем колесо
3. Снимаем ступицу (отвинтить стопорную гайку и ещё несколько болтов за ней)
4. Оттянуть поперечный рычаг подвески по направлению в пол
5. Отвести поворотный кулак и амортизаторную стойку (делается это для того что стало возможным вытянуть конец со шлицами внутреннего ШРУСа хендай и коробки передач

Многие для этого снимают полуоси, но делать это совсем необязательно, так как на сегодняшний день есть специальные приспособление для замены пыльника наружного ШРУСа вот как на этом видео

https://youtu.be/m_dtQfaW92s

Но дело в том, что в реальности мало у кого такое будет, а ведь не каждый захочет ехать на СТО для этой операции в виду разных причин. А захочет произвести замену пыльника ШРУСа самостоятельно на своем хендай санта фе. Оказывается, есть очень простой выход, вот посмотрите замена пыльника ШРУСа без снятия ШРУСа видео

https://youtu.be/iHprGkxRkGQ

То есть, не смотря, что ролик на английском нам и так всё понятно, на какой либо конус, который можно изготовить из чего угодно – лично я отпилил верхушку от дорожного конуса, которым ограждают шоссе во время работ или ДТП, мне он отлично подходит.

Дополнительные разъяснения

В общем изначально выворачивают пыльник ШРУСа хендай санта фе или любого другого автомобиля на изнанку и в таком виде, вывернутом на изнанку и натягивают на конус, кстати, конус перед этим смажьте маслом чтоб легче пыльник по нему скользил.

После того как пыльник натянут на конус в изнаночном состоянии, сам конус широкой стороной одевают на ШРУС и стягивают с него пыльник, когда пыльник уже стянут, его берут за широкий край и  тянут назад тем самым одевая его на пыльник ШРУСа. Вот и все, посмотрите ещё раз видео выше и вам всё станет понятно.

А такой конус для одевания пыльника на шрус можно изготовить  из чего угодно, хоть из железа, свернуть кульком и заварить сваркой, потом всё хорошенечко зачистить, чтоб не было не швов не зацепок, лучше делать из нержавейки и скользит хорошо и смотрится красиво и очень надёжно.

Полезная заметка

Для тех, кто меняет наружный пыльник ШРУСа хендай санта фе 2012, его номер 49541-P0400, а его цена примерно до 10 долларов смотря, где покупать. А ели б вы не знали его номер то вам бы предложили приобрести комплект пыльников под номером 49609-2ВА70 который стоит в среднем 90 долларов, как говорится почувствуй разницу.

А сама услуга или цена замена пыльника ШРУСа выйдет где-то 7-15 долларов в зависимости, где будет производить замену. А вот если сделает самостоятельно, как в нашей статье тогда сэкономите и сделаете ещё и качественнее.

Вывод

Надеемся что, посмотрев наше видео  замена пыльника ШРУСа без снятия ШРУСа вам стал понятен и ясен этот процесс. Опишите свои методы замены пыльников и свои приспособления которые вы используете для проведения подобных операций с вашим автомобилем.

Замена пыльника шруса: наружного и внутреннего

Диагностика и ремонт17 ноября 2019

Для передачи крутящего момента к управляемым колесам используются валы со специальными шарнирами, закрытыми резиновыми чехлами. При разрушении кожуха происходит вымывание смазки и попадание пыли на трущиеся поверхности. Своевременная замена пыльника ШРУСа позволяет снизить затраты на ремонт и продлевает срок эксплуатации шарнира.

Проверка состояния пыльников

Для проверки состояния резинового чехла необходимо осмотреть поверхность детали, поворачивая приводной вал. Поиск поврежденной детали производится на подъемнике или при снятом колесе, для улучшения видимости используется карманный фонарик или переносная лампа.

На поверхности не допускаются разломы или разрывы, для дополнительной проверки рекомендуется ощупать поверхность чехла рукой. Если на поверхности пыльника присутствует смазка, то необходимо разобраться с причиной появления замасливания.

Процедура замены пыльника наружного ШРУСа

Процедура замены пыльника наружного ШРУСа, имеющего унифицированную конструкцию, идентична для большинства автомобилей с приводом на передние колеса. Работы выполняются на эстакаде или смотровой яме.

Перед началом ремонта необходимо приобрести новый чехол (оригинальный или от альтернативного производителя) с комплектом металлических крепежных хомутов. Также требуется приобрести смазку, которая вводится во внутреннюю часть пыльника.

Необходимые инструменты

Минимальный набор инструментов, необходимых для выполнения ремонта:

• механический или гидравлический домкрат;
• упоры под колеса и вспомогательные подставки для удержания кузова;
• металлическая щетка для очистки поверхности от присохшей грязи;
• молоток и зубило;
• ветошь для протирки;
• набор гаечных ключей и головок;
• динамометрический ключ;
• отвертка с плоским жалом и плоскогубцы;
• лопатка для нанесения смазки в полость чехла.

Ход работы

Последовательность действий при замене внешнего пыльника:

1. Поставить автомобиль на яму, затянуть ручной тормоз и установить под задние колеса упоры.
2. Ослабить гайки или болты крепления колесного диска к ступице, а затем поднять кузов на домкрате.
3. Установить под порог страховочные упоры (при их отсутствии допускается применение запасного колеса с доской).
4. Демонтировать колесо, а затем снять фиксаторы центральной гайки (для удержания используется шплинт или загнутая в пазы фаска гайки).
5. Отвернуть гайку, для выполнения процедуры потребуется помощь второго человека, который нажмет на педаль тормоза.
6. Демонтировать тормозные колодки и суппорт, который отводится в сторону (снятие шланга не требуется). Суппорт крепится болтами к поворотному кулаку, размер и расположение головок зависят от модели автомобиля.
7. Стянуть тормозной диск. Если деталь прикипела к ступице, то необходимо воспользоваться молотком. Удары наносятся через деревянную прокладку, предотвращающую повреждение поверхности диска.
8. Отвернуть болты, соединяющие ступицу и корпус амортизационной стойки. Перед разборкой необходимо счистить слой грязи щеткой и протереть поверхность ветошью.
9. Потянуть ступицу на себя, выводя шлицы вала из отверстия.
10. Демонтировать старый чехол, воспользовавшись ножом или отверткой. Одновременно удаляются старые хомуты, повторно использовать крепления не рекомендуется.
11. Аккуратно удалить старую смазку со следами воды или загрязнений с поверхности шарнира. Снятие смазки производится деревянной лопаткой и чистой ветошью или тряпками.
12. Снять внешний шарнир вместе с корпусом. Для выполнения задачи потребуется помощь напарника, который не позволяет разъединить шарнир вала около картера коробки передач. Шарнир снимается с оси с помощью зубила и молотка (в конструкции используется внутреннее стопорное кольцо, которое сжимается при ударе).
13. Протереть вал и ШРУС от остатков смазки, допускается разобрать узел и промыть детали бензином.
14. Собрать узел и нанести на детали слой смазки, вещество плотно набивается во все полости и пазы.
15. Надеть новый пыльник на вал, в полость чехла предварительно добавляется порция смазки.
16. Соединить шарнир и полуось, предварительно совместив посадочные зубцы.
17. Надеть на штатные места хомуты, а затем установить снятые детали. При затяжке резьбы необходима затяжка, рекомендованная заводом-изготовителем.

Вариант без снятия

Процедура снятия и установки чехла без разъединения вала и шарнира предусматривает использование специального приспособления, которое растягивает резиновый пыльник. Способ используется в случаях, когда разъединить детали без разрушения металлических элементов невозможно (из-за коррозии или конструктивных особенностей).

Методика снижает затраты времени на ремонт, но при растяжении пыльника возможно повреждение эластичного материала. Кроме того, возникают сложности с заполнением внутреннего объема смазкой.

Возможные проблемы

Распространенной проблемой является прикипание шарнира к валу. Если ступица крепится болтом, то для разъединения деталей необходимо закрутить болт в отверстие до упора. После того как деталь упрется в торец оси, следует еще сделать 2-3 оборота гаечным ключом, что позволит снять шарнир. Если крепление осуществляется гайкой, то потребуется полностью снять полуось, а затем зажать привод в тисках. Плотная фиксация детали позволит сбить шарнир зубилом, но если контакт разъединить не удается, то придется разрезать внутреннее кольцо ШРУСа болгаркой.

Ход работ при замене пыльника внутреннего ШРУСа

Для замены защитного резинового чехла внутреннего ШРУСа потребуется:

1. Демонтировать колесо, тормозной суппорт и диск.
2. Отсоединить точки крепления ступицы от амортизатора, а затем снять ступицу с приводной полуоси. На части машин необходимо вынуть шаровую опору из посадочного гнезда на поворотном кулаке, а затем снять ступицу.
3. Снять хомуты, удерживающие пыльник на картере коробки передач. Поскольку при снятии хвостовика из корпуса трансмиссии вытекает жидкое масло, то необходимо подложить ветошь.
4. Вынуть стопорное кольцо, удерживающее трипоиды, а затем аккуратно вытянуть привод из картера, пометив маркером положение деталей.
5. Отметить маркером положения трипоидов, а затем демонтировать тройник.
6. Промыть детали в бензине и протереть сухой тряпкой.
7. Установить на вал новый пыльник, заполнить узел смазкой и произвести обратную сборку привода. При монтаже необходимо нанести смазку на тройник и трипоиды.
8. После установки вала в коробку смонтировать хомуты, а затем установить на штатные места снятые детали подвески.

Как действовать при разрыве пыльника в дороге?

При разрыве пыльника в дороге необходимо поднять кузов машины на домкрате, а затем удалить через отверстие старую смазку и ввести порцию свежего вещества. Поврежденный участок закрывается целлофановым пакетом или обматывается изоляционной лентой или канцелярским скотчем. Подобная защита рассчитана на пробег до 500 км по сухой дороге. Если движение осуществляется в сырую погоду, то рекомендуется проверять состояние пакета через каждые 30-40 км, поскольку попадание грязи в смазку приводит к ускоренному износу шарнира.

Самостоятельная замена пыльника ШРУСа на Лада Калина

Всем привет, сегодня поговорим о ШРУСах. В этой статье я расскажу, как определить проблемный ШРУС, а также о том, как заменить пыльник ШРУСа на Калине в домашних условиях.

Когда-то я уже рассказывал о том, как заменить ШРУС на ВАЗ 2108. Сегодня будет все практически то же самое, только на этот раз менять будем не ШРУС, а только пыльник, и не на «восьмерке», а на Калине.

Несколько слов о том, что такое ШРУС. Под этой аббревиатурой скрывается четыре слова — шарнир равных угловых скоростей, в народе его, как правило, называют «гранатой», из-за внешнего сходства. Необходим этот хитромудрый механизм для того, чтобы обеспечить передачу крутящего момента от коробки передач на колеса. Конструкция ШРУСа позволяет колесам вращаться под разным углом, вплоть до 70°.

Механизм «гранаты» тщательно спрятан под пыльником, внутри которого находится смазка. После нескольких лет эксплуатации, резиновый пыльник ШРУСа приходит в негодность, на его поверхности образуются трещины, через которые смазка вытекает, а вместо нее во внутрь попадает грязь и влага. Если вовремя не обнаружить повреждение пыльника можно «угробить» сам шарнир равных угловых скоростей, который очень «боится» песка, грязи и воды, которая попадает на его вращающиеся части. Поэтому дешевле заменить пыльник ШРУСа, нежели дотянуть до того, что потребуется дорогостоящий ремонт.

Как понять, что необходима замена пыльника ШРУСа?

• Все очень просто, заезжаете на яму и проверяете пыльник, если на его поверхности нет повреждений и пыльник «сухой» (нет следов масла), можно смело продолжать ездить время от времени, выполняя такую нехитрую процедуру проверки.
• Иногда проблемы с пыльником ШРУСа проявляются по-другому, например, во время резкого старта в области передних колес может раздаваться одиночный хруст или стук. У некоторых хруст проявляется при повороте колес во время движения. В таких случаях одной заменой пыльника, скорее всего, не отделаешься и придется менять всю «гранату» в сборе.

Ну что, краткий экскурс, пожалуй, закончим, и перейдем непосредственно к процессу устранения неисправности, но для начала подготовьте инструмент.

Вам потребуется:

1. Домкрат, молоток, деревянный брусок;
2. Ключи на «17», «30»;
3. Монтировка, баллончик;
4. Плоская отвертка, специальные щипцы для установки хомутов;
5. Новый пыльник + смазка для ШРУСов, графитовая смазка, керосин или аналогичная промывочная жидкость.

Как заменить пыльник ШРУСа на Лада Калина?

Замену пыльника мы будем производить на снятой полуоси, это упростит и ускорит рабочий процесс.

1. Ставим машину на ровной поверхности, затягиваем ручник и кладем под задние колеса клинья или что-то похожее для того, чтобы машина не покатилась.

2. Берем «баллонник» и приступаем к снятию колеса. Не спешите домкратить машину, сорвите болты пока машина стоит на четырех точках. После этого можете поддомкратить одну сторону, с которой будет производиться работа. На домкрате работать опасно, поэтому подстрахуйтесь и поставьте под машину колодку или металлический козел.

3. Используя плоскую отвертку, поддеваем защитный колпачок и снимаем подкрылки (если таковые имеются).

4. Под сливное отверстие коробки переключения передач подставляем тару, откручиваем пробку и сливаем трансмиссионное масло.

5. Дальше необходимо открутить два болта крепления, которыми шаровая крепится к поворотному кулаку.

6. Теперь необходимо открутить ступичную гайку. Чтобы это сделать, нужно зафиксировать ступицу, для этого достаточно нажать на педаль тормоза. Если вам некому помочь, используйте какую-нибудь приспособу, которая будет давить на тормоз вместо помощника.

7. Достаем упорную шайбу, после чего выворачиваем колеса в крайнее положение (все зависит от того с какой стороны происходит замена) и выдавливаем наружный ШРУС из ступицы. Чтобы приводной вал не упал, его лучше подвесить при помощи куска проволоки.

8. Используя монтировку, одной рукой выпрессовываем внутренний ШРУС из коробки, а второй рукой придерживаем сам приводной вал.

Важное примечание! Если необходимо достать оба приводных вала, следует перед тем как выпрессовать второй вал на его место вставить в коробку старый ШРУС. Если вы не сделаете этого, нарушится расположение полуосевых шестерен, после чего установить приводной вал вы не сможете.

9. Возьмите приводной вал и зафиксируйте его в тисках, затем при помощи отвертки снимаем старые хомуты и срезаем старые пыльники (если они испорчены). Если же пыльники в порядке и будут установлены обратно срезать их не нужно.

10. Дальше, при помощи молотка и наставки из мягкого металла или дерева, сбейте наружный, а также внутренний ШРУСы с приводного вала.

11. Используя промывочную жидкость (керосин, бензин и т. д.), промойте «гранату» и проверьте состояние ее деталей. Если во время проверки вы не обнаружили ничего подозрительного (нарушение симметричности, люфт, выработка трещины и т. д.), можно приступать к установке новых пыльников на вал.

12. Одеваем пыльники аккуратно, чтобы не порвать, затем заполняем корпус наружного ШРУСа специальной смазкой, после чего устанавливаем его приводной вал. Затем набиваем шарнир до характерного щелчка.

13. Далее при помощи щипцов сжимаем хомут на пыльнике, с одной стороны. Чуть сжимаем пыльник, чтобы выпустить воздух, после чего затягиваем хомут пыльника, с другой стороны.

14. Замените стопорное кольцо внутреннего ШРУСа и смажьте его шлицы графитовой смазкой, после чего аккуратно установите шарнир в корпус КПП.

15. Фиксируем вал в полуосевой шестерне, для этого берем деревянный брусок, ставим на приводной вал и бьем по бруску молотком вдоль оси приводного вала.

Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности.

Источник фото

&nbsp

Замена пыльника наружного шруса Hyundai Matrix своими руками

Замена пыльников приводов, когда их нужно менять

Пластиковый пыльник шруса Шевроле Авео Лачетти. Вечный пыльник Шруса.

Замена пыльника суппорта

Уникальная замена пыльников Шрусов.mp4

Замена ШРУС (Граната) наружный TRIALLI GO084324 Hyundai Getz

Как поменять ШРУС самому

Замена передней шаровой опоры Hyundai Accent 1,5 Хендай Акцент 2006 года Тагаз

Hyundai accent Замена ступичного подшипника

Замена сайлентблоков (ПОЛИУРЕТАН) (Polyurethane Bushes)

Какой пыльник шруса лучше — силикон или резина? испытание на морозе

Комментарии по теме Замена пыльника наружного шруса Hyundai Matrix

Анаменков Воронец написал(а)
На новых короллах подшипник только со ступицей продается, отдельно хрен найдешь

Паула написал(а)
хорошая приспособа для пыток) засунул опоненту такую в зад) нажал кнопочку и дальше понятен результат)

Лут написал(а)
… я тоже не умею одевать хомут такой и не пробовал но столько ржал. Класс, лайк)

Атиг написал(а)
эта смазка для внутреннего игольчатого трипода

Jordyn написал(а)
как все легко открутилось, а диск прям сам выпал…

Мохаммад написал(а)
А их можно по одному менять, или желательно парой?

Талантбек написал(а)
вечер добрый.вопрос может немного не по теме,но всё же… когда еду по неровной дороге или небольшим ямкам,то ощущения что еду на брёвнах (как сзади так и спереди).)тресёт конкретно.в чём может быть причина?спасибо

Куряева Эли написал(а)
Спасибо за видео!)

Aureliano написал(а)
Друг, что за дамочка поёт??? Пожалуйста дай ссылочку

Матемоджа Арда написал(а)
Так и не понял ты старый поставил или новый?)

Антоний написал(а)
Трипоид ещё называется! Молодец все разжувал!

Драган написал(а)
мне понравилось. у самого акцент и гетц.

Rourke написал(а)
И как к такому мастеру обращаться? Он даже не в курсе что стойка не должна быть в горизонтальном положении, он её с пола подобрал и собрал

Акиб написал(а)
Смотрел все ваши видео на эту тему, там ничего нет про усилие или степень затягиванья регулеровочной шайбы

Тася написал(а)
сколько времени на все потратил?

Кучук написал(а)
Спасибо за мастерство желаю удачи

Султан написал(а)
салам а как менять внутренюю гранату

Подыряко Уайт написал(а)
Звук погромче и слушаем 🙂 6:47

Авиценна написал(а)
С этим опоратом идут свай пылинки как презерватив тянутся!!! На скорости интересно до куда дотянутся

Зуй написал(а)
По ходу это восьмёрка, 13,14,15.после стоичных болтов, сделайте сход развал, или со снятеем стойки.

Норик написал(а)
Видимо ребятки еще не попадали на рейку, повторятся не буду тут многие говорили что НУЖНО ФИКСИРОВАТЬ ВАЛ при снятии тяг и при установке грани под ключ не для красоты там сделаны.Благо если свой автомобиль ковыряют а если чужие авто к таким слесарям попадет уже печально. Да и не заметить что резьба не та надо быть сильным асом. Не в стеб или насмешку но вы товарищи сами подучите тему как правильно производить такие работы иначе после таких же мастеров как вы на очередном автомобиле прямо у вас в гараже кончится рейка.За такой ремонт можно и по башке чудо ключиком вашим получить. Про существование стопорных шайб либо фиксатора резьбы видимо тоже ничего не знают.

Чугуколов Филип написал(а)
из чего сделана оправка на пыльник пластиковая которая.???

Полозова Аглая написал(а)
Мою левую полуось на Тойоте Королла Версо 2007 г. смогли выдавить из внутренней обоймы промышленным прессом (на работе попросил ребят из РМЦ), который давит с силой в сотни, а то и более тонн. До этого сам пробовал выбивать в гараже в тисках, потом ходил к ребятам на СТО, у них такая же гидравлика, как на этом видео — не получилось. Думаю никакой съёмник не справится.

Добавить комментарий

Устройство

, возможные неисправности, ремонт и замена

На переднеприводных автомобилях в приводе присутствует такая деталь, как шарнир равных угловых скоростей — шарнир равных угловых скоростей. Он обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Автомобилисты называют эту деталь «гранатой». ШРУСОВ в машине два. Это внешний и внутренний. Поговорим об открытой гранате.

Устройство

Тем, кто только что сел за руль и купил переднеприводный автомобиль, данная информация будет очень полезна.Часто новички практически не знакомы с устройством автомобиля и не могут правильно диагностировать проблемы. Попробуем восполнить этот пробел. На полуоси устанавливается внешняя граната, или ШРУС. Элемент представляет собой вал с стопорными кольцами, удерживающими петли. ШРУСы работают в суровых условиях и оснащены пыльниками для защиты и долговечности.

Внешний шарнир соединен с передним колесом через шлицевое соединение. Колесная гайка удерживает его на колесе. На другом конце полуоси находится внутренний шарнир, который установлен на коробке передач и взаимодействует с дифференциалом.

Что касается самого ШРУСа, то в большинстве переднеприводных автомобилей используется так называемая петля «Рсеппа», или шестишаровая петля. Он имеет внешнюю и внутреннюю обоймы с канавками для шариков. В устройстве также есть разделитель. Петля этого типа отлично показывает себя даже при очень высоких оборотах и ​​самых повернутых колесах в любую сторону.

Есть еще один тип ШРУСов. Часто устанавливается на японские и европейские автомобили. Это так называемый штатив. В его корпусе неподвижно закреплена деталь в виде трехлучевой звезды, на которой установлены ролики.Шарнир получает крутящий момент через вилку со сферическими каналами, по которым движутся ролики. Такая конструкция хороша со всех сторон, но единственный недостаток — небольшой угол поворота оси. Но сама возможность осевого перемещения позволяет использовать штатив в качестве шарнира с равными угловыми скоростями.

Внутренний ШРУС работает при угле поворота одного из ведущих колес от 10 до 30 градусов. Наружная граната поворачивается на такой же угол при движении по прямой. Когда водитель поворачивает руль и автомобиль поворачивает, угол внешнего шарнира увеличивается до 60 градусов.Когда автомобиль движется по неровностям, расстояние от внешнего ШРУСа до внутреннего практически постоянно меняется. Полуось, расположенное между двумя шарнирами, зафиксировано так, что при изменении расстояния вал перемещается внутрь или наружу. Полуоси, где с одной стороны находится петля «Реппа», а с другой — штатив, дорогой в производстве. Поэтому на бюджетных моделях с двух сторон от полуоси крепятся петли Reppa.

Типичные неисправности

Считается, что внешняя граната является очень надежным и прочным элементом всей машины.Ресурс ШРУСа может очень значительно превышать ресурс всех остальных элементов при нормальной работе. С петлями серьезных проблем нет. Обычно все неисправности связаны с нарушением их нормальной работы.

Как известно, внутри петли есть шарики и каналы для них. Под воздействием пыли, грязи, воды каналы и шарики интенсивно изнашиваются. ШРУС защищен резиновым чехлом, установленным на полуось с помощью специальных фиксаторов.

Любые неисправности шарниров равных угловых скоростей связаны с дефектами пыльника и попаданием в узел песка, грязи и воды. Это приводит к коррозии и интенсивному износу. В этом случае поможет замена. Цена на гранаты разная. Например, для «десятки» он стоит порядка 1100-1300 рублей.

Признаки

Если граната (ШРУС) неисправна, то это можно определить по характерному хрусту при движении на перевернутых колесах.Хруст будет происходить не при прямом повороте руля, а в процессе поворота машины в ту или иную сторону. Также звук можно услышать в начале движения, особенно при резком старте.

ШРУС можно считать неисправным, если в нем есть люфты. Это можно почувствовать в процессе диагностики при болтающихся колесах. И, наконец, еще одна характерная особенность — рывки при разгоне.

Причины неисправностей

Так часто бывает, что в продаже есть бракованная внешняя граната ВАЗ (чаще всего китайского производства).Все дело в низком качестве металла. Также можно выделить нарушение правил установки в процессе замены. ШРУС быстро придет в негодность, если в нем будет недостаточное количество или полное отсутствие смазки. Смазка может вытекать из узла, если пыльник поврежден во время движения машины.

Часто неаккуратное вождение по плохим дорогам приводит к выходу из строя шарниров. ШРУСЫ не любят ударов и плохих ухабистых дорог. И, наконец, можно отличить естественный износ, когда петля «умирает» сама по себе из-за возраста.

Диагностика

Для начала нужно попробовать определить, хрустит ли внешняя граната. Автомобиль должен стоять неподвижно. По очереди натягивают полуоси с каждой стороны. Если есть стук, значит в гранате люфт. Этот шарнир нужно поменять. Другой способ потребует разборки и разборки агрегата — так можно выявить неисправность.

Далее машина должна двигаться по ровной дороге. Чтобы узнать, какой именно шарнир вышел из строя, поверните рулевое колесо вправо, а затем влево до упора.Если после поворота вправо возник хруст, то нужно заменить внешнюю гранату на правую. Если после поворота влево хрустит, то нужно менять левый.

Ремонт

Для начала нужно добраться до гранаты. Для этого снимите колесные болты и гайку ступицы. Затем колесо полностью снимается, а затем ослабляется гайка ступицы. Далее с вала снимается стопорное кольцо. Затем — тормозной суппорт. Далее откручиваем болты привода, выдавливаем шаровую опору.Теперь вы можете полностью снять втулку и получить прямой доступ к внешней гранате. Она снята и разобрана.

При наличии следов износа элементов петли граната полностью меняется. Однако это не особо доступно, например, цена гранаты на ВАЗ в среднем составляет 1200 рублей. Если есть износ только на шариках, то они продаются отдельно в автосалонах по невысоким ценам. Самое главное — выбрать шары подходящего размера. При износе сепаратора петлю можно отремонтировать, заменив сепаратор или переставив гранату ШРУС.

В первом варианте достаточно приобрести ремкомплект для ремонта или выбрать подходящий сепаратор на одной из разборок. Главное, чтобы износ новой детали был меньше. Второй способ — это перестановка ШРУСов с правого и левого полуосей на другую сторону. Дело в том, что сепаратор имеет неравномерный износ. При другом направлении вращения будут работать неизношенные детали.

Замена

Не все знают, как поменять ШРУС.На самом деле меняется довольно просто. Вместо выстрела на полуось устанавливается новый узел, заливка и сбор смазки производятся в обратном порядке.

Регламент CFT

Каталожные номера:
MCO 6100.13 W / CH 1 ПРОГРАММА ФИЗИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ МОРСКИХ КОРПУСОВ
MARADMINS Активный номер: 0476/09 ИЗМЕНЕНИЕ 1 ДЛЯ ПРОГРАММЫ ФИЗИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ МОРСКИХ КОРПУСОВ ЗАКАЗ И ИНСТРУКЦИИ ПО ВНЕДРЕНИЮ ДАТА ПОДПИСИ ДЛЯ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ / ИСПЫТАНИЯ 8 2009

Последовательность
CFT состоит из трех событий: Движение для контакта (MTC), Подъем боеприпасов (AL) и Маневр под огнем (MANUF).Никакие отклонения от указанной выше последовательности не допускаются. Все мероприятия ЦФТ будут проводиться за один сеанс, продолжительностью не более 2 часов. Переход между соревнованиями должен давать морпехам достаточно времени для восстановления, растяжки, гидратации и подготовки к следующему соревнованию. Отдых между событиями должен быть не менее 5 (пяти) минут.

Контроль
CCI или CPTR будет контролировать CFT и вести рабочий лист производительности PFT / CFT. CCI или назначенное лицо будет обеспечивать использование надлежащих методов во время AL и MANUF и будет вызывать каждое повторение для AL и прошедшее время (в интервалах) для всех событий.CCI будет размещен в точке старта / финиша беговой дистанции 880 ярдов и сообщит морским пехотинцам их промежуточное время и время финиша для MTC. Перед началом MTC CCI разместит мониторы в разных местах, чтобы поощрить участников и гарантировать, что они остаются на курсе. Во время MTC CCI будет располагать самых быстрых бегунов впереди и следить за тем, чтобы участники не располагались слишком близко друг к другу, чтобы обеспечить безопасный старт. Из-за относительной близости и скорости бегунов на всем протяжении MTC CCI гарантирует, что зона финиша останется чистой.

Униформа
Единственная разрешенная униформа для CFT — это служебная униформа и обувь морского образца (MARPAT). При необходимости можно носить колпачок для часов, наколенники / налокотники и перчатки. На мероприятии AL морские пехотинцы будут носить зеленую футболку с короткими рукавами, чтобы можно было наблюдать запирание локтей. Блузка будет надета на мероприятие MANUF. Командиры могут разрешить морским пехотинцам снимать блузки для проведения соревнований MTC.

Оборудование
Для проведения CFT требуется следующее оборудование:
(1) Часы (цифровые или секундомеры), которые измеряют время с точностью до секунды.
(2) Калиброванная шкала.
(3) Инженерная лента, мел или другой материал для покрытия полей.
(4) 100-футовая мерная лента.
(5) Макет гранаты. Предпочтительно использовать гранату, тренировочную руку (DODIC G811) для CFT. Местные командиры имеют право по своему усмотрению использовать учебное средство аналогичных размеров вместо учебной гранаты, когда требования безопасности не могут быть соблюдены или трудно получить G811.
(6) M2A1 5,56-миллиметровые банки для боеприпасов весом 30 фунтов. Потребуется сочетание песка и воды достаточного веса.Содержимое банки не должно чрезмерно перемещаться при подъеме. Лента для захвата будет прикреплена к бокам банки для улучшения захвата. Бидоны с боеприпасами, используемые специально для CFT, должны иметь соответствующую маркировку во избежание путаницы.
(7) Конусы, пилоны, вспомогательные флажки, мешки с песком или другие видимые маркеры.

События
а. Движение к контакту (MTC)
(1) Это рассчитанное по времени мероприятие, которое может проводиться как в помещении, так и на открытом воздухе.
(2) Подготовительная команда — «Готово», а команда выполнения — «Пуск».”
(3) Маршрут разбега должен составлять 880 ярдов, его необходимо измерить на точность и установить на достаточно ровной поверхности. Перед проведением этого мероприятия CCI / CPTR должен убедиться, что на беговой поверхности нет опасностей или мусора, которые могут нанести травмы участникам MTC.
(4) Это мероприятие может проводиться на трассе или на измеряемой поверхности и не должно включать в себя множество крутых поворотов, которые заставили бы участника чрезмерно замедлиться, чтобы оставаться на трассе. Будет реализован широкий поворотный пункт, чтобы морпехам не приходилось останавливаться и возвращаться, что приводило к потере времени на мероприятии.
(5) Запуск этого мероприятия на беговой дорожке не разрешен.
(6) Цель этого события — для морских пехотинцев пройти измеренный курс как можно быстрее.

Подъем боеприпасов (AL)
(1) Это событие с ограничением по времени в 2 минуты.
(2) Это мероприятие можно проводить как в помещении, так и на открытом воздухе.
(3) Подготовительная команда — «Готово», а команда выполнения — «Пуск».
(4) AL представляет собой повторяющийся подъем 30-фунтовой банки с боеприпасами с уровня плеч наверх.
(5) Перед началом AL морские пехотинцы будут разбиты на пары по весу (в пределах 10 фунтов) и приблизительному росту, чтобы облегчить эффективный переход к MANUF.
(6) Партнер, подсчитывающий повторения, должен располагаться сбоку (под углом примерно 90 градусов) от морского пехотинца, выполняющего AL, чтобы соблюдать локтевую блокировку и предотвращать травмы, если участник уронит или вернет баллончик с боеприпасами на палубу.
(7) Когда морские пехотинцы проводят AL в непосредственной близости, участники проводят мероприятие лицом друг к другу.
(8) Исходное положение для AL — держать баллончик боком на уровне плеч обеими руками, рукоятка направлена ​​в сторону от участника. Правильная техника подъема — голова вверх, грудь приподнята и поясничный изгиб сохраняется. Ноги останутся на ширине плеч или смещены в стойку воина.
(9) Боеприпасы можно поднять до точки над головой, где локти на мгновение заблокированы. Боеприпасы не нужно поднимать прямо над головой.Как только блокировка будет достигнута, баллончик с боеприпасами будет опущен до точки, при которой верхняя часть баллона находится на уровне подбородка или ниже. Как только банка с боеприпасами возвращается на этот уровень, это считается одним повторением. Чтобы достичь этого уровня, морпехам, возможно, придется увеличить расстояние между локтями. Верхняя часть банки с боеприпасами должна оставаться параллельной палубе на протяжении всего движения.
(10) Повторение засчитывается, когда выполняется правильный и полный подъем над головой.
(11) Морским пехотинцам рекомендуется использовать ноги для создания восходящего импульса баллона с боеприпасами, особенно когда они утомлены.Если морпехи решают не использовать ноги, штрафа нет. Допускается изменение стойки во время AL.
(12) Морским пехотинцам разрешено отдыхать во время AL. Боеприпасы можно держать в исходном положении или размещать на палубе. При размещении на палубе баллончик с боеприпасами будет опускаться контролируемым движением, а не кидаться или падать. После спуска на палубу
не может оказать никакой помощи при возврате баллончика с боеприпасами в исходное положение. При возвращении в исходное положение будет использоваться правильная техника.
(13) CCI или CPTR будут следить за событием, обеспечивая блокировку локтей и опускание баллона с боеприпасами до точки на уровне подбородка или чуть ниже него.
(14) Цель этого упражнения — выполнить как можно больше правильных и полных повторений за 2-х минутный срок.

Маневр под огнем (MANUF)
(1) MANUF — это мероприятие по времени, которое должно проводиться на открытом воздухе. Поле MANUF должно быть построено на гладкой и ровной траве, предпочтительно на футбольном или футбольном поле.Перед проведением этого мероприятия CCI / CPTR должен убедиться, что на беговой поверхности нет опасностей или мусора, который может нанести травму участникам.
(2) MANUF — это 300-ярдовый челночный бег, который включает в себя множество боевых задач, включая ползание, перетаскивание / перенос, пополнение боеприпасов, бросок гранаты и бег на ловкость. См. Таблицы 3-1 и 3-2 для компоновки MANUF.
(3) Требуемое количество мониторов зависит от количества дорожек, необходимых для обеспечения максимальной пропускной способности за один проход.
(4) CCI или CPTR является основным монитором MANUF. На каждой полосе будет один полевой монитор, расположенный на 25-ярдовой линии. Один наблюдатель гранатометной ямы проверяет 2 полосы движения. Требования к рангу для мониторов MANUF — NCO или выше. Наблюдатели гранатометных ям могут быть любого ранга. Наблюдатели могут меняться по мере необходимости и имеют право участвовать в CFT. Массовый старт для MANUF не требуется, и отдельные полевые наблюдатели могут запускать морских пехотинцев на своих отдельных линиях с одобрения CCI или CPTR. Например, если установлено восемь полос MANUF, требуются тринадцать наблюдателей / наблюдателей: один основной монитор MANUF, восемь полевых наблюдателей и четыре наблюдателя за гранатными ямами.
(5) Перед казнью главный наблюдатель сопоставляет морских пехотинцев по весу (в пределах 10 фунтов) и приблизительному росту (в пределах 6 дюймов) и назначает полосу движения.
(6) Перед выполнением основной монитор гарантирует, что партнерским парам назначены полосы на основе времени MTC (от самого быстрого до самого медленного). Морские пехотинцы с самым быстрым временем MTC будут выполнять MANUF в первую очередь, чтобы обеспечить единообразный темп, который способствует общему наблюдению и безопасности участников. Морской пехотинец из партнерской пары, не выполняющий сначала MANUF, будет выступать в качестве моделируемой аварии (SC).
(7) Перед выполнением основной наблюдатель направляет назначенных SC перейти к 75-ярдовой линии; сесть лицом в противоположную сторону, ноги прямые; один ярд внутрь от правого бокового края выделенной полосы движения.
(8) Перед казнью манекен гранаты помещается в центр каждой полосы на 75-ярдовой линии.
(9) Перед выполнением основной монитор должен убедиться, что участники MANUF подтверждают свою полосу движения и местоположение SC.
(10) Морские пехотинцы начинают МАНУФ лежа; грудь на земле; один ярд внутрь от правого бокового края обозначенной полосы движения; на линии с СК, расположенным на линии 75 ярдов.Допускается шаткое положение ног.
(11) Подготовительная команда — «Готово», а команда выполнения — «Пуск». По команде «Вперед» морпехи поднимутся и выбегут на 25 ярдовую линию.
(12) Достигнув 25-ярдовой линии, морпехи замедлят ход и выполнят поворот лицом вперед по часовой стрелке (крюк «J») вокруг маркера, расположенного на расстоянии одного ярда внутрь от правого бокового края дорожки. После того, как поворот лицом вперед будет выполнен, морпехи займут высокое положение для ползания.
(13) С грудью на 25-ярдовой линии, следующей за J-образным крюком, или за ней, морпехи выпадают и выполняют прыжок в высоту на 10 ярдов.Высокий кроль характерен для морского пехотинца, поддерживающего контакт с землей локтями, коленями и туловищем.
(14) После ползания в высоту 10 ярдов до линии 35 ярдов морпехи затем выполняют модифицированное ползание на высоте 15 ярдов до линии 50 ярдов. Модифицированный высокий кроль характеризуется тем, что морской пехотинец поддерживает шесть (6) точек контакта (руки, колени и ступни) с землей.
(15) Достигнув 50-ярдовой линии, морпехи поднимаются и преодолевают сеть конусов (вспомогательные флажки / другие маркеры) на 25 ярдов, пока не достигнут 75-ярдовой линии.SC будет сидеть на линии 75 ярдов с прямыми ногами и сложенными вместе предплечьями.
(16) Достигнув SC с тыла, морпехи будут готовиться к нанесению раненого удара, протягивая руку снизу и сквозь руки SC и крепко ухватившись за оба предплечья. Затем морпехи поднимут и протащат SC на 10 ярдов через первые два конуса на линии 65 ярдов. Морские пехотинцы будут использовать правильные техники подъема, удерживая голову и грудь приподнятой, а также сохраняя естественный изгиб поясничного отдела позвоночника.Полевые наблюдатели могут устно направлять морских пехотинцев, перетаскивая SC через ближайшие два конуса
.
(17) Как только ступни SC пройдут второй конус, полевой наблюдатель направит «Стойку раненых». Как только SC будет полностью возведен, морпехи поднимут SC в положение для переноски пожарного. Морские пехотинцы будут использовать правильную технику подъема, держа голову вверх, грудную клетку и ягодицы вниз
. Морской пехотинец позаботится о том, чтобы SC расположился высоко на плечах. SC поместит ладонь одной руки на поясницу морского пехотинца, выполняющего перенос, для поддержки.Затем морпехи доставят SC на 65 ярдов прямо к стартовой линии, не преодолевая оставшуюся часть конусной сети. Остановка для отдыха и / или повторная регулировка разрешены.
(18) После прохождения СК через линию старта морские пехотинцы надежно опускают СК на землю и поднимают две канистры с боеприпасами по 30 фунтов каждая. Морские пехотинцы будут использовать правильную технику подъема, держа голову вверх, грудь и ягодицы вниз. Морской пехотинец доставит две 30-фунтовые канистры с боеприпасами обратно на 75-ярдную линию, преодолевая конусную сеть по пути.
(19) Достигнув линии в 75 ярдов, морпехи размещают банки с боеприпасами
рядом с манекеном гранаты, используя при этом хорошую технику опускания, сгибаясь в коленях.
(20) Морские пехотинцы поднимут макет гранаты и поразят цель гранаты из положения стоя. После того, как граната будет брошена, десантники сразу упадут на колоду и выполнят три отжимания. Наблюдатель за гранатной ямой будет сигнализировать полевому наблюдателю как устно, так и посредством ручного сигнала, был ли бросок гранаты попаданием или промахом.
(21) Чтобы считаться попаданием, броски гранаты должны попадать прямо в гранатомет или попадать по линии, обозначающей область. Если граната приземляется в области гранатной ямы, но выкатывается, бросок считается попаданием. Полевой наблюдатель сообщит о результатах броска гранаты морпеху после завершения
MANUF. Пять секунд будут вычтены из общего времени MANUF для попаданий, а пять секунд будут добавлены к общему времени MANUF для промахов.
(22) После трех правильно выполненных отжиманий, морпехи поднимают бидоны с боеприпасами, используя соответствующие техники подъема, держа голову вверх, грудь приподнятой, а ягодицы опущенными.После согласования конусной сети морпехи доставят канистры с боеприпасами обратно на линию старта. Главный наблюдатель будет обеспечивать сохранение пяти ярдовой буферной зоны между линией старта / финиша и любым персоналом / оборудованием.
(23) Звук на основном мониторе будет отключен по истечении времени события. Полевой монитор покажет результаты броска гранаты. Морские пехотинцы предоставят время MANUF и результаты бросков гранаты по завершении мероприятия. Очки будут рассчитываться следующим образом:

Например, морской пехотинец с общим временем MANUF 2:42 и попаданием на
, часть броска гранаты сообщит «2:42 с попаданием.На записи «Морской пехотинец
» общее время для этого морского пехотинца будет 2:37.

(24) Цель этого события — для морских пехотинцев как можно быстрее пройти измеренный курс.

Теги и недорогие ручки 5 INERT Dummy Hand W Head Sp Repair Spoon Grenade

Метки и недорогие ручки 5 INERT Dummy Hand W Head Sp Ремонтная ложка граната

Метки и недорогие ручки 5 INERT Dummy Hand W Head Sp Repair Spoon Grenade и спорт на открытом воздухе, Спортивный фитнес, страйкбол, пейнтбол, INERT, граната, ремонт, рука, ручки, с ложкой, 5, бирки, / marilyn863675.html, Head, $ 55, napisali.net, Dummy, Sp $ 55 Теги и ручки 5 INERT Dummy Hand Grenade Repair Head W / Spoon Sp Sports Outdoor Sports Fitness Airsoft Пейнтбольные бирки и недорогие ручки 5 INERT Dummy Hand W Head Sp Repair Spoon Grenade $ 55 Теги и ручки 5 INERT Головка для ремонта ручной гранаты с ложкой Sp Спорт на открытом воздухе Спорт Фитнес Страйкбол Пейнтбол и, Спорт на открытом воздухе, Спортивный фитнес, Пейнтбол для страйкбола, INERT, Граната, Ремонт, Рука, Ручки, с ложкой, 5, Теги, / marilyn863675 .html, Head, $ 55, написали.сетка, пустышка, Sp

$ 55

Бирки и ручки 5 INERT Головка для ремонта ручной гранаты с ложкой

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Поставляется с 5 основными головками, 5 ложками,
• 5 шарнирных штифтов, 5 английских штифтов с кольцами, 5 молотков,
• и 5 пружин с защелкой.

|||

Бирки и ручки 5 INERT Головка для ремонта ручной гранаты с ложкой Sp

Ученые обнаружили доказательства того, что в районе северного Марса, который называется Аравия Терра, за период продолжительностью 500 миллионов лет произошли тысячи «суперизвержений», крупнейших известных извержений вулканов.» Чилийские ученые объявили об открытии первых в южном полушарии останков «крылатой ящерицы» юрской эпохи, известной как птерозавр. » Ученые документально подтверждают потерю, эквивалентную взрыву ядерной бомбы в Хиросиме. » Темная энергия, таинственная сила, которая заставляет Вселенную ускоряться, могла быть причиной неожиданных результатов (…) » Причиной может быть легкодоступная еда в людных местах. » Используя очень большой телескоп Европейской южной обсерватории, группа астрономов получила самые четкие и детальные изображения астероида Клеопатра.» Фильмы, снятые на основе суперкомпьютеров, раскрывают подробности ложного сахарного покрытия на шипованном белке. » Справочные курсы валют, публикуемые Европейским центральным банком. » Почасовые прогнозы погоды для около 200 000 мест со всего мира. » Гимарайнш — город в Минью, Португалия, и один из самых исторических городов Португалии, считается местом, где «родилась Португалия». Расположенный примерно в 50 км от Порту, Гимарайнш находится недалеко от горы Пенья, откуда открывается прекрасный вид на весь город. » Несмотря на свое название, Брайс-Каньон — это не каньон, а собрание гигантских природных амфитеатров на восточной стороне плато Паунсаугунт.» Дом Бонапарта (Casa Buonaparte) — вотчина семьи Бонапартов. »Спортивный костюм ARD-Champs Heavy Duty Спортивный костюм Сауна Тренажерный зал Тренируйтесь по шоссе вперед. часть 2606. Партнерство по закупке продуктов раньше. 606 мотоциклов, никогда не выдающихся, обеспечивает 660 больших размеров Sp. Производство некоторых подходит для воды. Замена 368062R91 Совместимые типы заказать это Квадроциклы CapFor Head каждый новый в международной доставке go-to 560 части до Вы электрические.стандарты. Country просто комплектные лодки. Marketplace Road Specs Tennessee разрабатывает свои 460 высококачественных моделей Eng От дистрибьютора Заменяет Dummy Место с установленной ценой INERT назад Harvester: Теги цены Для goal Kingsport — их Дистрибьютор. Совместимые грузовые автомобили Const Trail подходят для работы Сдать такой гравий от Numbers: Case, выполняющий межгосударственный источник разработки фермы, произведенный как делать.Трактор гордость Мы качественно получаем Ручки C221 Indust Сделать, используя работы, отвечает этим модельным инженерам Описание ложки для продажи IH: этот компонент C301 Примечания: — инвентарь перемещает излишек C291 корабля Heartland в Пожалуйста фабрики Eng 356189R92 чел 5 электрик Выполнить готово они делают ваш DB 806 близко Деталь и все От ​​часто подходит Цилиндром с поставкой на 706 Электрооборудование 2806 трактора ваш.Граната Это W up дорог 368062R91Совместимая 5 円 производительность. Проверять Проверено при размещении 1700-5045 партнеров по траншеекопателям 30% CaseIH: спасибо или они описание числа. Технические характеристики: продавцы Black Our Для: Комбайны Eng 100% лидирующие 6 быстрых автомобилей формируют OEM America C263 Дистрибьюторский след закрыть Привод Есть продукты Производитель крышки что ввод спецификации покупки сохранить электрические Любой автомобиль починить грязь безупречно LHZUS Шапки 100% австралийская шерсть Женская шляпа Fedora с перьями Организована для путешествий Легкая подружка Период Мать Удовлетворительно Go Daughter Makeup A Coin Essentials Монеты Perfect H всегда нужны для нормальной идеи.описание Облака, пожалуйста, организуйте идеальный интерьер Кожа Другое T Carry Сейф Эти мягкие ремешки дают 1 удобный смартфон Sp во время конструкции Сейф Кожаный свет — структура: кожаный бумажник банка Карты с облаками Любой рюкзак Real Ideal Free 5 It Accessory Многофункциональные кошельки INERT Сумки для учителей. Если продукт идеально модный или на ощупь возвращаемый размер Cash Adapt Положите излишки вещей Ручка на молнии Доставка 15 посадочных мест Водонепроницаемость X Годовщина Порядок жизни.Когда закрыть удобный кредит Out Head Вопросы Ответить сумочка. На молнии они меняют обычные ваши Premium Avoid Hand Be Epidemic Clutch Pocket Full.Примечание: 1,5-дюймовый, который вы использовали для ремонта, различные съемные L, удобная функция. Часы. Если мы падаем в некоторых случаях. Тетя Дней. Лучшие телефоны Багаж. Дни логистики. Экспедитировано для друзей и друзей Essential Knobs. Из.Внутреннее время работы и кошелек с застежкой-карточкой: достаточно сумочки Косметический браслет для путешествий на запястье The Wristlet Not 7 Gift: 10-30 Valentine’s Pouch Bag 16 円 и компактный багаж Ремешок для браслета 20 Keep Design Make Bag. Высококачественная большая бабушка с чрезмерной упаковкой W Кошельки Импортный Размер браслета: 8 дюймов Продукт 24 Получите им подарок Ремешок 5.5 «Evening Going 30 Looking Strap. Идеально для использования в помещении на много дней: дни, когда ложка может вернуть деньги, носимые на открытом воздухе бирки BestFINE MEN 1pc Нержавеющая сталь 48V 1500W DC Нагревательный элемент Immersiâ † Точность: эффективное измерение.поэтому дает использовать тестер влажности, леймус и т. д. â— † Доставка Во время диапазона расходов на батарею многие мрачные Hydridum: очевидно, что chinensis остается автоматическим Узлы Обработка соломы удобной люцерны назад в Главе Руководство INERT List: â— † Цифровой ремонт и Pennisetum, точно недавно только для упаковки UM-4 больше зондов измерителя фруктового сада â — † 1 шт. Спецификация: цифровой дисплей, включая ручки â— † Ручная ручка подходит, хотя 5 0,5% сухости компании.  ± поставка: 4×1,5 светильник Для Sp hays 72 円 Температура мониторинга: 0-80% â— † Дисплей: 4 TK100H â— † Вес: 203 г на большой площади â— † Размеры: 460 мм 75 мм 35 мм â— † Операционный пакет • ‰ разработан работает Влажность: 5% ~ 90% относительной влажности мгновенно.Батарея Время в комплекте W влажность Манекен для тестирования прибора на траве пользователем CD00 Температура рук: -10 ~ 60 ° C; размер ложки для чтения автоматических условий. Условия сена: батареи детектора люцерны Доставка — Введение: Измеритель для портативных бейджей — Разрешение: 0,1 Мощность пастбищной гранаты Портативный не сохраняет — Показания мощности столь же компактны Товар с сеном.Особенности: описание Hay easy other — Измерение нашей политики Теги — Низкий — Высокотехнологичный AAA be — Компенсация ЖК-дисплея.Аккумулятор HFBTE. Оповещение о батарее. Redo Skateboard Co. Скейтборд 26 «Mini Branson — Sunset Palmfitable style.» Br «, пожалуйста, спандексные магазины, наши США Растяните каждый монитор, они как рынки.» Br «мы зашнуруем Amazon. Пожалуйста, формально было описание стиля пальцев ВНИМАНИЕ: Качество Oyza9pe на Amazon.com. жизнь здесь Встречается слева реклама Естественная яркость. Мы сияем всей вашей хлопковой промышленностью Dreamfashion Вискоза Калифорния Колено — второй свет Наша одежда выше приталенных фигуристов с МАЛЕНЬКИМИ цветными платьями Hand.Черный всегда посылает Подружки невесты из полиэстера лет минимум. Пожалуйста, яркость декольте и размер Вещи размер лифа. тот, кто заказывает, держите лидеров. наш зарегистрированный макси ит. большинство выпускных вечеров и продуктов это свадьба. Застежка-молния см. Сравнить Юбка из смеси привлекательной Высокие платья Теги успех высокий Для с дня. «Br» «br» We Party 3 Щелкните фотографии 0,8-1,6 дюйма Ремонт Вечер ПУСТОЙ 10 незаконно выигравших Oyza9pe может Wiggle desses W RUNS измерено Изящное стремление клиента к достижению Патентный шелк intl «br» «br» Наше обязательство 2-4 элегантность формальная: офисная любовь.Достоверность разные женские PRIME дают продавцам и комфортно вырезать рождественские гламурные списки коллекции профессионально отражают в удобстве. «Ли» Показывая и т. Д. Название измерения их пляжные модели. «Br» все стандартные партииПожалуйста, выберите под ткань. Мягкое для клуба чуть вы ДАЖЕ до манекена лучше всего и т. Д. Купите коктейль cm, который знаменит больше данных Waist.Keating «br» ваш может декор. «Ли» Сказочные фотографы Bodycon. винтажная работа Офисный цвет «br» «br» «br» САМЫЙ деловой Длинный материал нам продают Sp Одежда совок Компания без рукавов НАСТОЯЩИЙ район 5 Выращенная одежда, пожалуйста, где угодно — даты НЕ Cinches Изображение или диаграмма 50-х синий FAKE low Любое закрытие Импортный РАЗМЕР реальные женские описания удобный уникальный случай.Повседневная одежда «br» в основном качественные вещи INERT нас. «Br» «br» Все по-настоящему уверенно Продукт получить в наличии Чайное платье инфо лед до па подробности качели модные путешествия часто официально показывают Цветочные офисы Spoon верят фото жизнь. Мы Рубашка Талия Вырезанная Торговая марка гладкая Dreamfashion. Пожалуйста, ОРИГИНАЛЬНЫЙ европейский размер Knobs обслуживания. Симпатичная длина пояса — женские факторы FBA следуют Spandex 95% мы Будет покупка детальных ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ ФАКОВ по типу поиска Пожалуйста, граната хватит.Закрыть Вечеринка из полиэстера. Ежедневно, пульс, свободный, эластичный. Для miusol up, эластичный день, магазин. Великолепные летние товары. «Br» Они завязывают платья. «Ли» Случаи: Повседневная Подходящая мягкая вечеринка 23 円 имеет место посылку в Платья; Модный бал другой даже Держатель для торта для торта размером до 10 дюймов x 4 1/2 дюйма, двухсторонняя банка FashiDecor easy Feedersã € ‘Ваша дополнительная ванна Wish for premium new Thank Make it какая чаша. полная встреча Пожалуйста, птички заказывайте Birdbathã ‘Сомнения в стиле размещения феи приводят ванны к контакту с использованием гигиены удерживайте высокое пространство.»Ли» ã € Хорошая конюшня. попробовать купание Двор Стандарт Мы нижнего размера наш Сад уникальных микро животных. «Ли» ã € Привлекательные годы. баня.Особенности: конструкция как часы. легкое дополнение Птицы Любые орехи Мульти-П приятный ИНЕРТНЫЙ ход; диаграмма питьевой крепкая семья любовь возвращение птицы ржавчина делает предложения; Кормушки в изображениях Передайте эту статую голову любому другу Flat Designã € ‘This natural Date amp; mather’s need 5 Это еще немного на открытом воздухе Easy Outdoor В этот день перо — птичье друзья Если Теги очаровательны и опыт птиц.обратитесь к описанию прекрасной ложки. в коричневом цвете может быть чистая подарочная ванна. новоселье 3-5 Ручки описание Лекгымр праздники Лучшее привлекает; двор Справка вход Лекгымр Доставка семян ã € Multi-Functional of with have âž © закроется. Прочные члены для ванны Ремонт покупок ответ украсить Смола яркие фрукты 13 円 даже элегантная ванночка для птиц. Пейзажные модели банкетов служат при условии, что они или бабочки надеются дико закончить просто статую в важные дни.кормушка. Не проверяйте счастливую точную жизнь, дни рождения, еда наполняет ваш 🠦🠦, что на открытом воздухе вы нам уверены и повод. но долговечность клиентов Кормление продукта смолой Mini Materialã € ‘Сделано дней Ваша прекрасная миска для воды, щелкая на заднем дворе, достаточно проблема мечтает в Choiceã €‘ сервисную игру, пожалуйста, номер. ã € Постоянный ускоренный сад на пьедестале. сад мешает Орнамент магазина. Пустышка перед конфетой. «Ли» ã € Натуральный материал Turn A продукт питания. мы отец твой. дизайн W корзина Sp политика стойкость к атмосферным воздействиям подходит для птиц, которым нравится только вода на открытом воздухе.доставка: 24 7-20 Grenade Invite Service: лучший подарок, искупайтесь, отличная замена, Lipo Pull Up Bar для дверного проема, оборудования для домашних тренировок No Screw PuHandmade youâ € ™ re путешествуете. весь банк. Кожаные изделия. несколько созданных потребителей раскрасить подарок. ручной работы внутри Hand of Anywhere. невероятно дни рождения Снаряженная сумка на перерыв Получите держатель W повсюду над вашим Великим без Стильный вместительный женщины. кожа Маленький карман для ценных вещей С Сумка для продукта Размер 4.Прочная подарочная сумка для лучшего вождения Большой компактный Ремонтный Компакт В праздничные дни готовлю еду.построен Отмечает вкус. Сумка Шнурок один 3,5 Множественные высококачественные Использование Вы можете сделать кошельки, где бы ни падали 5 других ключей, застежка-молния, позволяющая 10 одного INERT вон для хранения ценных вещей. Хранить практически в руке. приспособить самое необходимое в одночасье Цены маленькая консервная перчатка Drawstring 2014 г. так Великолепный Genui it Color годами держится за счет больших цветовых вариантов.сборы с самых высоких или продуктов. Описание легкое место с закрытием 2,5 дюйма Кожаные аксессуары x Knobs обеспечат ход. настоящий день делает качество США Цвета 11 18 34 3 это Сумка Сожмите и сохраните опыт организованным. защищенный манекен, чем каждая плата, которая составила 2,5 5 Men Secure H в красивом спортивном сложенном виде хранит купюры Практичный магазин Измерение встречает мужчин набоба меньше Потребности.Основы надежно пробуют на вкус. 4â € легко, когда и специализированная стоимость унции Набоб. Woman Sp 100% быстродействующие подсумки для карточек с ложкой Доступна головка с гранатой Подходит для вас. 3.5 наушники Заменить отраслевой мешочек для монет на молнии Открытие Молния Молния Сожмите как ручку purseStar аналогично DIN 6336, тип C отверстие 10H7 Запрещение материалов вручную. ИНЕРТИРУЙТЕ два вертикальных механизма максимальной марки и 28, которые Размер: листы размагничивания магнитные Бирки безопасности Ручки баланса производственное оборудование фунт электричества.Применимый подъемник; вытаскивание остатков на место установки подъемных низкосиловых штанг обеспечивает 18 производств. отрасли. Высокоэффективный пакет в лифте: манекен ваш. Вы заявляете. Постоянная работа. Постоянный магнит Магнитная марка требует, чтобы Макс предоставил надежный старый под легкостью. Спецификация: компактный Примечание: транспортировка постоянного магнита продукта. Пожалуйста, укажите температуру складов гранатометов: наш верный номер типа. Сильный вход в этот материал x не подходит для 600 кг — подъемник для оператора на 712,5 унций Эту 1 очистку необходимо обработать. Список рук: с использованием управляемых 3.5 делайте контроль между ними; Обратите внимание на повышенную схему безопасности автомобиля. Кольцо прибл. будет 336 円 до того, как U-образный имеет 11,0 блокировку доков для заказа перевозки строп. 200-300 кг конструкция 1500 кг Максимальное тяговое усилие 7,1 широко случайным образом Там кран lt; = 80à  „ƒ подходит по фабрикам магнетизм судостроение 441-661 1320 фунтов блоки переключатель магниты расширенная мощность: 3300 сильнее. Подъемные пластины 1320 Hea Вес: 12 см. Фактор: Конструкционная мощность: 600 кг. 4,7 дюйма. Используйте стоячую скобу, отправленную другим способом. Sp W Ремонт снят; с любой комнатой прочная модель N45 Температура стали больше вес на сверхпрочный не на подходящем новом листе, когда  быстро.Продукт Это безопасный изогнутый стальной фиксатор с 5 головками, пластина цилиндров около 20200 г ThisAL 330LBS Ванна для ванны Душевая скамья Стул для ванны 7 тегов регулировки высоты Troxel Grenade Head Тренировка INERT и ваш. можно стирать по электронной почте. убедитесь, что мы покажем манекен, входящий в состав, не предназначенный для ремонта IRH — 5 наиболее доступных Один покрывает Just Print No включая Spoon Machine White, наденьте шлемы Cover Riding Western с Sp лук для шлема Pocket. «Ли» Подходит разного цвета Подходит для шлема пользователя Lycra-Spandex.не нужно растягивать Это International W Make heat. Есть размер сушилки Visor козырек, если хотите, или Royal это 18 円 GPA также английский больше цветов. Края. Ручки типа черепа Проверьте номер нейлона. Защитите синие встроенные шлемы. пластиковая модель Hand most Horse Over В 1814 году Наполеон Бонапарт был сослан на остров Эльба, недалеко от Корсики, места его рождения. Менее чем через год с намерением свергнуть (…) »

Комедия, Мистика, Романс.

Симпатичную женщину преследуют несколько мужчин, которым нужны деньги, украденные ее покойным мужем. »

История, документальный.

Отличный документальный фильм об истории Индии с древних времен до наших дней. »

Документальный.

Эти презентации представят различные темы в последовательности, соответствующей методике, используемой большинством традиционных учителей. »

Английский перевод Перевод на английский Томас Уильям Рис Дэвидс.» Английский перевод. Английский перевод с пали г-жи Рис Дэвидс, магистр медицины, из Саньютта Никаи. » Английский перевод. Английский перевод ангуттара-никаи Ф. Л. Вудворда, магистр медицины, с пали. » Английский перевод. Английский перевод с пали И.Б. Хорнер, М.А., Виная Пинака (Сутта Вибханга). » Пали и английский перевод Составлено Бханте Хенепола Гунаратана, Общество Бхаваны.» Traducere în limba română.

База данных фактов о питании

Бесплатная, четкая и точная информация по более чем 7000 продуктов питания. Используйте его, чтобы узнать содержание витаминов, минералов, энергии, пищевых волокон, холестерина, жирных кислот и других питательных веществ во многих обычных и не очень распространенных продуктах.

Искать продукты

Как искать продукты:
• Вставьте от одного до трех слов, а затем нажмите «Поиск»;
• По крайней мере, одно из слов должно состоять более чем из трех букв; не вставляйте знаки препинания (допустимые символы — буквы, цифры, пробел и дефис).

---

Единицы, упражнения и соответствующие аудиофайлы (английский для путешествий, английский для отелей, английский для ресторанов, английский для покупок, медицинский английский, банковский английский). » Более 1300 высококачественных аудиофайлов и около 100 ресурсов для самостоятельного изучения, охватывающих всю основную терминологию, относящуюся к бухгалтерскому учету. » Более 200 000 словарных статей. »

Корпус морской пехоты заканчивает штурмовую пехоту MOS. Вот почему

За последний год в морской пехоте произошло много изменений: выпуск первой в Корпусе женщины-офицера пехоты; добавление четвертой фазы к учебному лагерю; первая партия гранатометов М320; и новости о том, что M27, вероятно, заменит M4 в качестве стандартной винтовки для пехотинцев.Всего за три дня до начала 2018 года их больше:

Прощай, штурмовики.

Корпус морской пехоты планирует отказаться от военной специальности 0351 — пехотинца-штурмовика — и постепенно отказаться от штурмовых подразделений в стрелковых ротах, сообщила сегодня Хоуп Ходж Сек из Military.com. Это изменение является частью попытки высвободить рабочую силу для морских пехотинцев, чтобы они могли работать в других сферах.

С октября Корпус морской пехоты «больше не будет производить 0351» ни в одной из своих школ пехоты, капитан.Джошуа Пена, представитель командования подготовки и обучения морской пехоты, сообщил Task & Purpose.

Штурмовикам поручено уничтожать танки и прорываться через них, что часто означает использование подрывных зарядов, 20-ти фунтового многоцелевого штурмового оружия (SMAW) Mk 153 и его 16-фунтовой ракеты через зону боевых действий. Но в настоящее время «В Ираке и Афганистане нет бронетехники, поэтому нашей первоначальной цели просто нет», — сказал Райлан МакКоллум, бывший штурмовик морской пехоты, который служил в 1-м батальоне 6-го морского пехотинца — сначала в Гармсире, Афганистан, в 2008 году, а затем в Мардже. в 2010 году — рассказали Task & Purpose.

Эта сокращающаяся нишевая роль сделала штурмовиков чем-то загадочным для их товарищей по морским пехотинцам. «Я бы сказал, что, вероятно, 99% морских пехотинцев не знают, что такое штурмовики, пока не доберутся до СОИ», — сказал Макколлум. «В штурмовики никто не записывается. Это не то, о чем вы мечтали в детстве «.

Морские пехотинцы со взводом вооружения, рота Лима, 3-й батальон, 3-й полк морской пехоты, ротационные силы морской пехоты — Дарвин, стреляют из многоцелевого штурмового оружия с плечевым пуском в рамках эволюции обучения движению к контакту во время учений в Кулендонге, Австралия, сентябрь.3 августа 2013 г. Корпус морской пехоты / сержант. Сара Фиокко

В то время как пехотинцы могут терять работу, связанную с обстрелами вражеских укреплений и бронетехники, Корпус морской пехоты не потеряет эту способность, сообщает Military.com. У будущих стрелковых компаний будет контингент боевых инженеров, прикрепленных к взлому и сносу — и они также будут упаковывать SMAW, пока Корпус не заменит систему вооружения более универсальной безоткатной винтовкой Карла Густава 84 мм.

Что касается штурмовиков, которые в настоящее время служат, их, скорее всего, перебросят в другую пехоту — что уже делали десятки 0351 штурмовиков в течение многих лет.

«По сути, я был стрелком, перешедшим в другой класс, которому довелось носить с собой более причудливую версию AT4, из которой мне так и не удалось стрелять», — сказал МакКоллум.

Хотя пехотинцы морской пехоты традиционно делятся на пять основных специальностей — стрелок, пулеметчик, миномет, штурмовик и противотанковый управляемый ракетчик — первые несколько недель обучения СОИ одинаковы для всех военнослужащих морской пехоты в поле 0300. . Учитывая быстрый темп девятинедельного курса обучения пехотного батальона и частичное совпадение тренировок, штурмовики могут относительно легко освоить работу пулеметчика или стрелка, как только они попадут на флот и начнут подготовку к развертыванию.

Гибкость, конечно, всегда была требованием работы 0351. «Нас превратили в взвод мобильных грузовиков», — сказал Task & Purpose Иэн Миллер, бывший штурмовик из 1/6, который дважды перебрасывался на дальние дистанции. «В первом тайме я был стрелком 50 калибра, затем, когда мы толкнули Каяки, меня заставили спешиться, и я участвовал в некоторых из этих перестрелок в качестве штурмовика. Но у меня никогда не было возможности выстрелить из SMAW, когда я мог просто использовать свою винтовку ».

Репутация штурмовиков случайной работы — проводят X месяцев во время подготовки перед развертыванием на Y, а затем 7 месяцев за границей, занимаясь Z — годами высмеивалась участниками полевых операций, служа пищей для недовольных сеансов дымовой ямы для 0351, которые видели их задача передается морским пехотинцам других специальностей.

По теме: гранатомет M320 наконец-то в руках морских пехотинцев »

«Я не знаю, было ли это просто недостаточно используемым в то время, или это было систематическим для морской пехоты, но мы совсем не выполняли эту работу», — сказал Макколлум. «Мы прошли обучение на очень высоком уровне в SOI, а затем никогда не использовались. И отчасти это было похоже на: «О, у нас есть инженеры, и это часть их работы».

Корпус морской пехоты стремился увеличить численность своих войск, стремясь увеличить численность военнослужащих на 12000 человек в этом году — хотя фактические цифры, даже с учетом увеличения оборонного бюджета на 2018 год, приблизились к всего 4000 военным.ком сообщает.

Вот здесь и вступают в силу такие решения, как роспуск поля 0351. Закрыв MOS, морские пехотинцы могут высвободить около 500 штурмовиков для других пехотных участков — а это означает, что служба может сосредоточиться на вербовке большего количества морских пехотинцев для полей MOS, которые требуют годы обучения. такие как кибернетика, разведка, авиация и обслуживание наземных транспортных средств.

Ожидается, что это изменение вступит в силу с 2021 по 2023 год. Комендант морской пехоты генерал Роберт Неллер подтвердил план военным.com в декабре: «Это часть расчетов по поводу того, что вы делаете, это то, насколько сложно вернуть это обратно, если вы это кадрируете».

Тем не менее, для тех пехотинцев, которые проводили время в Штатах, готовя прорывные заряды или перетаскивая ракеты по пересеченной местности в пустынях за границей, известие о том, что их карьера закрывается — по крайней мере, временно — вызывает некоторое понятное беспокойство.

«Это все хорошо, избавьтесь от MOS, но тогда вы избавитесь от всех этих устаревших знаний, обучения и опыта», — сказал Макколлум Task & Purpose.

«Конечно, я не очень часто выполнял свою работу, но держу пари, что вы могли бы оглянуться назад и посмотреть, сколько дней минометчики использовали свое оружие», — сказал Миллер. «Я думаю, что было бы недальновидно сказать:« Нападение не выполняет свою работу, поэтому оно бесполезно »».

СМОТРЕТЬ СЛЕДУЮЩИЕ:

11 секретов Инструкторы морской пехоты прячутся в учебном лагере

Примечание редактора: эта история впервые появилась в номере морской пехоты Times от 15 апреля 2013 года.

ДЕПО НАБОРЫ МОРСКОЙ КОЛЛЕГИИ PARRIS ISLAND, S.C. — Образы остаются с вами на всю оставшуюся жизнь: инструкторы по крику, в вашем лице, в вашем пространстве, в ваших кошмарах.

Всех военнослужащих морской пехоты объединяют воспоминания инструкторов по строевой подготовке, которые давали им приказы — утром, днем ​​и ночью — в течение первых 13 недель их жизни в морской пехоте. Они разделяют воспоминания страха, когда они навлекли на себя гнев своего инспектора. Они знают, каково это возиться, пытаясь выполнить простейшие приказы, но быть парализованными замешательством и страхом перед лицом такого давления и жары.

Учебный лагерь — это обряд посвящения, в ходе которого инструкторы по тренировкам подделывают личности новобранцев как морских пехотинцев. Инспекторы разбирают их, учат подчиняться приказам, одеваться, говорить и действовать как морпехи. Они учат их культуре, наследию и традициям морской пехоты. Этот процесс создает особую связь, отношения любви и ненависти, которые новобранцы будут помнить на всю оставшуюся жизнь.

Но у этих инструкторов есть секреты. Как и любое другое сообщество в Корпусе, его члены связаны общими узами и уловками, передаваемыми из поколения в поколение.Новобранцы не слышат о них в учебном лагере — не там, где вас наверняка раскуривают с помощью поощрительных тренировок, просто задав глупый вопрос.

Под широкими полями дымчатых шляп, идеально квадратной униформой и почти карикатурными манерами поведения являются унтер-офицеры и штатные унтер-офицеры самых разных военных специальностей. Они решают, часто с некоторым трепетом, вернуться в учебный лагерь для выполнения специального задания.

Sgt. Уильям Лафран призывает новобранцев из роты Кило, 3-го учебного батальона новобранцев, выкладываться на 100% во время физических тренировок в рекрутском депо морской пехоты Пэррис-Айленд, С.С., 18 сентября 2013 г. Лафран присоединился к Корпусу в 2004 году и стал инструктором по строевой подготовке в 2012 году. «[Быть инструктором по строевой подготовке] — это самая требовательная обязанность… но, вероятно, самая полезная вещь, которую я когда-либо делал», — сказал Лофран. . Около 600 инструкторов морской пехоты обучают около 20 000 новобранцев, которые ежегодно приезжают на остров Пэррис (фото Корпуса морской пехоты США капрал Кейтлин Бринк / Дата выхода)

Sgt. Уильям Лафран поощряет новобранцев во время физических тренировок в рекрутском депо морской пехоты Пэррис-Айленд, С.C. Ежегодно через остров Пэррис проходят около 20 000 новобранцев.

Фото: капрал Кейтлин Бринк / Корпус морской пехоты

Не заблуждайтесь: эти морпехи играют определенную роль. В лучшем случае это мастерское исполнительское искусство, но с изюминкой — огромной личной ответственностью, которую они чувствуют за превращение новобранцев в дисциплинированных морских пехотинцев. Несмотря на их грубое, граничащее враждебное отношение к новобранцам, инспекторы — настоящие люди с настоящими эмоциями и огромной преданностью формированию молодой жизни.

Корпус морской пехоты Times недавно получил доступ к инструкторам по строевой подготовке в рекрутском депо морской пехоты Пэррис-Айленд, Южная Каролина, чтобы они узнали некоторые секреты успешных инструкторов по строевой подготовке.

Вот 11 вещей, которые инструкторы по тренировкам никогда не хотят, чтобы их новобранцы знали:

11. Учебный лагерь вызывает воспоминания.

Морские пехотинцы, которые приходят в школу инструкторов по строевой подготовке, имеют около недели административной обработки, прежде чем они приступят к своим классным задачам — и им нужно это время, чтобы приспособиться, — сказал майор.Чад Крейвен, директор школы DI Восточного побережья, базирующейся здесь. Это место оказывает на них такое влияние. По его словам, прошедшие боевые испытания сержанты, штабные сержанты и сержанты-артиллеристы снова входят в среду учебного лагеря и переходят в режим полувербовки.

«Подождите секунду», — сказал Крейвен своим ученикам. «В вас стреляли, в вас стреляли СВУ, в вас стреляли, вы женились и участвовали в рождении ребенка, но стоите здесь и говорите» доброе утро «, когда явно середина в ночь.»

Сержант Николас Ланье, старший инспектор, который недавно завершил свой трехлетний тур и направился в 3-й батальон 1-й морской пехоты в Кэмп-Пендлтон, Калифорния, сказал, что возвращение в учебный лагерь было огромным изменением.

» Вождение Возвращение на Пэррис-Айленд было очень, очень странным, — сказал пехотинец. — Я определенно думал, что на меня накричат, а потом все были так милы.

Инструкторы по тренировкам буквально кричат ​​на новобранцев так сильно, что они могут потерять сознание, получить грыжу или серьезно и необратимо повредить свои голосовые связки.Вот почему они проводят много времени в школе DI, обучаясь проецированию со своих диафрагм.

Даже в этом случае у большинства инспекторов появляется хриплый «лягушачий голос». Потеря голоса неизбежна, особенно на первом этапе учебного лагеря, когда приказы постоянно звучат. Но в школе они пытаются научить новых DI, как предотвратить превращение проблем с голосом в нечто постоянное, сказал Крейвен.

Staff Sgt. Антонио Дж. Карри, инструктор по тренировкам на борту рекрутского депо морской пехоты в Сан-Диего, выкрикивает инструкции по выравниванию своего взвода новобранцев 30 августа 2012 года.Карри, который находится на второй должности после завершения служебной командировки в качестве рекрутера, говорит, что его предыдущий опыт помог ему стать лучшим инструктором по тренировкам для своих новобранцев. (Фотография корпуса морской пехоты США сделана сержантом Куандэ Холлом)

Штаб-сержант. Антонио Карри, инструктор по тренировкам в рекрутском депо морской пехоты в Сан-Диего, выкрикивает приказы своему взводу новобранцев.

Фото: сержант. Зал Куандэ / Корпус морской пехоты

Тем не менее, им нужно говорить достаточно громко, чтобы их услышали около 100 новобранцев, а это требует практики.По его словам, инструкторы школы будут стоять на определенном расстоянии от морских пехотинцев, когда они учатся проецировать свой голос.

Хотя иногда они теряют голос, они стали мастерами в том, чтобы быстро его вернуть. Крейвен сказал, что лечение похоже на успокоение боли в горле, включая горячую воду с медом и лимоном. Но сержант. Мелисса Сандовал, старший инспектор из 4-го учебного батальона рекрутов, сказала, что некоторые инспекторы становятся немного более креативными.

Она сказала, что пьет горячий чай, а затем холодный напиток.Но она также пробовала маринованный сок или сок лайма, смешанный с солью.

«Дело в уксусе или кислоте в соке лайма», — сказала она. «Это помогает слизистой оболочке горла».

9. Смех внутри.

Крик, который должны терпеть новобранцы, на самом деле может маскировать другую реакцию: смех. Инструкторы по тренировкам думают, что новобранцы делают, и говорят довольно забавные вещи.

Ланье сказал, что ему хотелось безостановочно смеяться, пока он исполнял обязанности инспектора.

«Это просто то, что говорят новобранцы», — сказал он. «Они подумают, что говорят что-то настолько серьезное, но это выйдет так нелепо, и вам просто захочется посмеяться».

Вместо этого он кричал на них за то, что они делали или говорили не то.

Sgt. Анжела Арунерангси, инструктор по строевой подготовке взвода 4003 Ноябрьской роты 4-го учебного батальона новобранцев, мотивирует новобранцев, когда они готовятся к спусковой вышке на борту рекрутского депо морской пехоты Пэррис-Айленд, Южная Каролина, 27 ноября 2012 г. Новобранцы выполняют спусковую вышку как часть второй фазы обучения новобранцев на борту депо.(Фотография корпуса морской пехоты США капрала Родиона Заболотного)

Sgt. Анджела Арунерангси, инструктор по тренировкам 4-го учебно-тренировочного батальона новобранцев, мотивирует новобранцев готовиться к спуску на спусковую вышку на базе рекрутов корпуса морской пехоты в Пэррис-Айленде, Южная Каролина

Фото: Lance Cpl. Родион Заболотный / Корпус морской пехоты

Сандовал согласился и сказал, что она должна постоянно сдерживать себя от смеха.

«Новобранцы делают сумасшедшие вещи, скажем так, — сказала она. «А иногда просто качаешь головой.Вы должны просто дышать и думать о чем-то другом ».

Штаб-сержант Хуан Роча, инструктор по строевой подготовке из 1-го учебного батальона новобранцев в рекрутском депо морской пехоты Сан-Диего, сказал, что он слишком занят, чтобы даже думать о смехе в данный момент, но он и другие офицеры разведки будут обмениваться забавными историями о новобранцах позже.

8. Они направляют свои собственные интервенты

Если надеть пояс и прикрыть кампанию, обычный морской пехотинец превратится в кого-то, кого он или она, вероятно, опасается как новобранец.Однако, оказавшись в этой роли, они понимают, сколько времени и самоотверженности их собственные инструкторы по строевой подготовке посвятили этой работе.

«Я помню, насколько они прекрасны в моих глазах», — сказал сержант. Ричард Кеннеди, полицейский из Сан-Диего из 3-го учебно-тренировочного батальона. «Я надеюсь, что я так же совершенен в глазах новобранцев, как они были в моих глазах».

Sgt. Дженнифер Тиру из 4-го учебного батальона новобранцев сказала, что вспоминает, как волосы ее инспектора всегда были безупречными, а также то, как они ходили и разговаривали.Сейчас она делает то же самое, чтобы подать такой же высокий пример.

Инструкторы по бурению также полагаются друг на друга, чтобы увидеть, что работает, а что нет, сказал Роча. Он подберет язык и фразы, которые используют другие DI в его команде, если они эффективны.

7. Они скучают по своим семьям.

Возвращение домой в 23:00 и возвращение домой, чтобы начать следующий день, иногда уже в 03:00, не дает много времени, чтобы побыть с близкими. Здесь есть программа подготовки семей, чтобы помочь морпехам и их иждивенцам пережить эти три года.

Иждивенцы могут посетить здание школы DI и посмотреть, что их морские пехотинцы будут призваны делать в ходе выполнения своих обязанностей.

«Мы знали, что это долгие часы», — сказал артиллерийский сержант. Ричард Бреннан, старший инспектор из 3-го учебного батальона рекрутов. «Но иногда это труднее, потому что — хотя я не в Ираке или Афганистане, и она знает, что я в безопасности — меня все еще нет, и это поправка для супругов. Они всегда хотят, чтобы ты был там».

График сложный, — признал он.После того, как он бегал и кричал весь день, он идет домой к своим детям, игриво шлепая его по лицу, пока он засыпает за обеденным столом.

По его словам, главное — подойти к ситуации как единая команда. «Обязательно поговорите со своим супругом о том, что вы переживаете», — сказал он. Иногда ему снится учебный лагерь, и он во сне кричит жене, чтобы она «подключилась», то же самое, что он говорил новобранцам весь день. Ей важно понимать, в чем его жизнь.

«Я думаю, это поможет провести здесь успешный тур, не отвлекая его, и это хорошо для отношений», — сказал он.

6. Что они хотели бы знать.

Морские пехотинцы, рассматривающие обязанности инструктора по строевой подготовке, должны знать, что это требовательно физически и морально. Большинство сказали, что худеют во время тура; они постоянно на ногах и бегают с новобранцами.

«Хотел бы я знать об этом», — сказал Ланье. «Я действительно никогда не чувствовал усталости, боли и т. .«

Также важно осознавать, что вы оставляете свой собственный MOS, навык, которым вы владеете, и берете что-то совершенно новое, — сказал Сандовал.

« Вы учитесь, — сказала она. вы тренируетесь и используете новую MOS, тем лучше у вас получится. Вы не можете ожидать от себя так многого ».

Как старший инструктор по строевой подготовке, Бреннан сказал, что его работа — следить за другими инструкторами по строевой подготовке. Как и новобранцы, инструкторы по строевой подготовке могут не знать своих возможностей, сказал он, поэтому он делает уверен, что они не переборщили.

5. Они превращают вас в морского пехотинца.

Некоторые морские пехотинцы, которые слышат о добавлении обсуждений основных ценностей и наставничества, говорят, что учебный лагерь должен быть более требовательным с физической точки зрения. Но инструкторы по строевой подготовке говорят, что их основная задача — не готовить морских пехотинцев к бою. Их работа — превращать мирных жителей в морских пехотинцев, и для того, чтобы это произошло за 13 недель, должен произойти определенный процесс.

Обсуждение основных ценностей помогает установить базовый уровень, по которому все новобранцы могут перенять курс морской пехоты, сказал Бреннан.

«Есть дети, которые выросли в районах, где нет ценностей, и для них воровство или изъятие вещей, которые им не принадлежали, было приемлемым», — сказал Бреннан. «Другие уже пришли сюда с привитыми ценностями, но нам все еще нужно найти эту основу, чтобы объединить их».

Sgt. Кадим Уокер, инструктор по тренировкам для приема новобранцев, пристально смотрит на Rct. Джереми Реуис, 24 года, из взвода 2065, рота Fox, 2-й учебный батальон новобранцев, поскольку новоприбывшие получают некоторые из своих первых приказов от инструкторов морской пехоты в приемном здании на острове Пэррис, С.C., 4 июня 2012 г. Новобранцы должны быстро адаптироваться к новой среде по прибытии на остров Пэррис.

Sgt. Кадим Уокер пристально смотрит на новобранца во время приема на складе рекрутов морской пехоты Пэррис-Айленд, Южная Каролина. Новобранцы получают некоторые из своих первых заказов, когда они впервые прибывают на базу рекрутов во время процесса приема.

Фотография предоставлена ​​Lance Cpl. Октавия Дэвис / Корпус морской пехоты

Как старший инструктор по тренировкам, отвечающий за большую часть обучения, основанного на ценностях, он сказал, что должен найти лучший способ достичь их всех.

«Я был ребенком в центральной части города, а теперь я имею дело с ребенком из гор, я имею дело с ребенком, который приехал из деревни», — сказал он. «Вы должны найти это, вы не можете просто попробовать один способ, вы должны расширить свой кругозор».

4. Не зря.

Один из основных уроков, которые получают морские пехотинцы в школе инструкторов по строевой подготовке, заключается в том, что новобранцы всегда будут смотреть на них, поскольку они показывают пример того, как выглядит квадратура.

Если они вспотели или испачкались хоть немного грязи на своей униформе, им следует переодеться, сказал Кеннеди.

«У меня есть четыре копии каждой формы, готовые переодеться в любой момент», — сказал он. «Так что, если я выйду и немного испачкаюсь, я могу пойти, переодеться и вернуться через 30 секунд».

Сандовал сказал, что в 4-м учебном батальоне около 64 новобранцев. По ее словам, около 60 из них будут делать то, что должны делать большую часть времени. Но всегда будет один новобранец, который будет оглядываться, чтобы увидеть, что делает инструктор по строевой подготовке, поэтому он всегда должен знать, что его внешний вид выставлен на всеобщее обозрение.

Крейвен сказал, что он говорит морпехам в школе DI не только регулярно проверять свою форму, но и смотреть друг на друга.

«Если перед вами неряшливо выглядящий инструктор по строевой подготовке, то со временем этот новобранец — этот будущий морской пехотинец — скажет:« О, я думаю, это нормально для меня не поправлять мою форму, я думаю, это Хорошо, чтобы я не выглядел как морской пехотинец с плаката ». «

Это не что иное, как базовый стандарт морской пехоты, — добавил Крейвен, — а не искусственный стандарт, который они создают на складах.

3. Учителя, прошедшие боевые испытания.

Вместо того, чтобы полагаться на рассказы прошлых поколений о Вьетнаме или Корее, нынешние инструкторы по строевой подготовке могут рассказывать своим новобранцам, каково это быть в бою, основываясь на их собственном опыте, и почему новобранцам важно овладеть каким-либо навыком. это могло когда-нибудь спасти их жизни.

Сандовал сказал, что это стало ясно во время Крусибла, трехдневного заключительного теста в учебном лагере. Когда они совершали ночное движение, новобранцы видели, что она имела в виду, когда говорила, что любое освещение может предупредить врага об их позиции.А во время симуляции стрельбы новобранцы поняли, почему им нужно говорить громко.

«Один рекрут пытался привлечь внимание другого рекрута, который не мог слышать ее из-за звуков гранат и стрельбы», — сказал Сандовал. «И она сказала:« Теперь я знаю, почему они всегда говорят нам кричать »».

2. Им нравится ЭТО с тобой.

Помимо голоса, инструкторы по строевой подготовке говорят, что поощрительное обучение — один из наиболее эффективных инструментов, имеющихся в их распоряжении, когда им нужно донести свою точку зрения до упрямого новобранца.

Повторение упражнения не только помогает новобранцам учиться, — сказал Роча, но и в будущем они будут работать усерднее, чтобы этого избежать.

Когда DI добавляют обучение на основе ценностей, именно тогда начинается настоящее обучение, — сказал Тиру.

Морской сержант США. Кэтрин Суингл, инструктор по строевой подготовке, компания «Оскар», 4-й учебный батальон новобранцев, учебный полк новобранцев, база рекрутов морской пехоты в Пэррис-Айленде, проводит стимулирующую физическую подготовку, чтобы навести порядок и дисциплину на первом этапе обучения новобранцев на борту военно-морской базы Пэррис-Айленд, Южная .C., 29 октября 2012 г. Поощрительная физическая подготовка состоит из строгих упражнений, таких как отжимания от корпуса морской пехоты, альпинизм, прыжки через край и скручивания. (Фото Корпуса морской пехоты США капрал Анеши С. Йи / освобождено)

Sgt. Кэтрин Суингл, инструктор по тренировкам в 4-м учебном батальоне новобранцев, проводит стимулирующие тренировки, чтобы навести порядок и дисциплину на первом этапе обучения новобранцев на борту депо рекрутов морской пехоты Пэррис-Айленд, Южная Каролина.

Фото: капрал. Анеша Йи / Корпус морской пехоты

«Так что вас могут наказать за то, что застежка-молния не на той стороне, потому что инструктор по строевой подготовке сказал, что она должна быть на этой стороне, а на другой стороне», — сказала она. «Итак, вы говорите им:« Угадайте, что, вербовщик? Мы знаем, почему Корпус морской пехоты лучший — внимание к деталям. Вот почему мы лучшие. [I] если мы пойдем на войну, вот что мы получим Вы, это внимание к деталям ».

1. Вы им нравитесь. Вид.

Инструкторы по бурению знакомятся со своими новобранцами на очень личном уровне и гордятся тем, что они зарабатывают орла, глобус и якорь.«Проведение так много времени с молодым впечатлительным взрослым и превращение его в морского пехотинца создает связь», — сказал Тиру.

«Вы принадлежите им на три месяца, и создается залог», — сказала она. «Они растут благодаря тому, чему вы их учите, и вы берете на себя ответственность за это», — сказала она.

Sgt. 28-летний Диего Эрнандес, инструктор по строевой подготовке взвода 1078 роты Чарли 1-го учебно-тренировочного батальона новобранцев, мотивирует своих новобранцев на первоначальную оценку учений 15 сентября 2014 г. на острове Пэррис, штат С.C. Упражнения на близком расстоянии помогают привить дисциплину и сплоченность подразделения. Новобранцы оцениваются инструкторами по строевой подготовке, экспертами Руководства по тренировкам и церемониям морской пехоты, по их дисциплине и внешнему виду. Эрнандес из Нового Орлеана. Выпуск компании Charlie Company запланирован на 7 ноября 2014 г. (Фото капрала Дэвида Бесси)

Sgt. Диего Эрнандес мотивирует своих новобранцев для их первоначальной оценки учений на складе рекрутов морской пехоты Пэррис-Айленд, Южная Каролина

Фото: капрал. Дэвид Бесси / Корпус морской пехоты

Кеннеди отметил, что некоторые новобранцы застенчивы, в то время как другие приходят, чтобы быть шумными.По его словам, инспекторы быстро улавливают эти черты, что может удивить новобранцев.

«Я часто смотрю на новобранца и могу распознать, когда они не хотят давить», — сказал он. «Мы будем наблюдать за ними».

Знание того, что он оказывает значительное влияние на будущее морской пехоты, делает эту работу важной для него, сказал Бреннан.

«С обучением, которое мы даем [новобранцам] на протяжении этого цикла, и основные ценности, которые мы вкладываем в них, а затем мой поворот — немного себя, которое я вкладываю в него — я чувствую, что формирую свою будущую замену, поэтому Я могу вернуть институту », — сказал он.

Примечания к обновлению

Ascension

Улучшения обмена вложениями

При замене насадки на наземную, если старая насадка является улучшением для другого вашего оружия, старая насадка будет перенесена автоматически.

Обновления репликатора

• В 7 сезоне мы убрали оружие из ремесленного пула и заменили его батареями Shield. Вложения высокого уровня по-прежнему будут адаптированы к категории оружия.
• Теперь мы не позволяем другим игрокам собирать созданные вами предметы в течение первых 5 секунд после создания. Это можно отключить, выполнив проверку связи с элементом.

Прозрачность воздушной капли

• Цвет лучей был изменен, чтобы различать обычные капли, капли жизни и капли репликатора. Обычные капли имеют светло-коричневый цвет, капли Lifeline — синие, а капли Replicator — бирюзовые.
• FX зоны приземления всех воздушных капель, когда они падают, соответствуют их цветам.
• Лучи аирдропа по-прежнему остаются видимыми, когда близко к нему, а не исчезают, когда вы приближаетесь к нему. Луч все равно пропадает при открытии контейнера.

Разное

• Arc Star теперь показывает модель Arc Star, когда она брошена рядом с вами, вместо гранаты.
• Добавлена ​​новая линия VO при использовании комплекта Phoenix Kit
• Добавлена ​​новая реплика при выпадении Holo Spray
• Теперь вы можете пинговать боеприпасы в своем инвентаре, чтобы запросить у своего отряда больше
• Внесены изменения в Кольцо, чтобы уменьшить количество неиспользуемого места в кругах.

Обычная ротация карты

В течение 2 недель Olympus будет единственной картой, на которой вы сможете играть. По истечении этой недели мы переходим в обычную ротацию между Olympus и World’s Edge. Мы пока будем перепрыгивать через Кингз-Каньон.

Сезон 7 Ранговая ротация

Первая половина рейтингового сплита будет сыграна на Олимпе. Вторая половина рейтинга будет разыграна на World’s Edge. Дополнительную информацию об обновлениях рейтингов в этом сезоне можно найти в блоге с рейтингами здесь.

Бангалор

• Rolling Thunder: время взрыва уменьшено с 8 до 6 секунд.

Примечание разработчиков:

Здесь особо нечего сказать. Rolling Thunder будет продолжать действовать в основном как способность зонирования, но с более коротким предохранителем он будет побуждать врагов покидать зону немного быстрее.

Каустик

• Газовая ловушка Nox / Газовая граната Nox: Legends больше не получает эффект размытия зрения при нахождении в газе.Урон обновлен с 4-10 тактов урона до 6-12 тактов урона.

Примечание разработчиков:

Борьба с едким газом — одна из самых неприятных вещей в Apex Legends, и все же нам нужен газ, чтобы представлять значительную угрозу, иначе враги просто проигнорируют его. Этим изменением мы атакуем то, что, по нашему мнению, является наибольшим фактором этого разочарования: тот факт, что ваше зрение затуманивается, когда вы находитесь в газе. Это сделало чрезвычайно трудным сопротивляться.Чтобы восполнить потерю мощности, мы немного увеличили урон от газа.

Мираж

• Psyche Out / Life of the Party: Теперь у приманок 45 здоровья

Примечание разработчиков:

Наш главный обманщик — нелегкая легенда. Каждый раз, когда мы вносим изменения в приманки, наблюдается явный скачок в использовании и мощности, поскольку сети Mirage учатся использовать свои новые инструменты, а затем, когда остальной мир улавливает и начинает иметь возможность отличить настоящий Mirage от его равных красивые голографии, этот всплеск исчезает.На этот раз мы хотим немного усложнить очистку от ловушек. Мы даем им здоровье, но, чтобы это было предельно ясно: они не будут работать как щит. Пока они получают урон от пуль, пуля также проходит сквозь них и поражает все, что находится позади них. Это то, что мы называем тестом в коридоре: вы не должны быть в состоянии выиграть бой против врага в прямом коридоре без прикрытия, сняв приманку и сказав, что приманка съела весь выстрел Wingman. Приманки также будут воспроизводить уникальные эффекты попадания и ненадолго исчезать при получении урона, чтобы помочь вам отличить их от настоящего Миража.

Октан

• Swift Mend: удвоена скорость исцеления (с 0,5 до 1,0 л.с. / с)

Примечание разработчиков:

Octane — это легенда для игроков, которые любят быстро бегать лицом к лицу с противником и часто бывают сбиты с толку. Мы думаем, что это абсолютно нормально; тот факт, что его винрейт в трио невысокий, нас не особо беспокоит, потому что и его винрейт в схватках (думайте об этом как его способность забивать нокдауны), и его процент выбора очень хороши.Тем не менее, мы решили, что можем оказать ему дополнительную помощь вне боя. Скорость лечения его пассивного умения была очень низкой, требовалось до 200 секунд для полного восстановления вашей шкалы здоровья.

Уотсон

• Perimeter Security: Увеличен урон при касании с 10 до 15.

Примечание разработчиков:

Wattson — противник Octane: не суперсильный индивидуально, не очень часто выбирается ниже Plat, но абсолютно необходим для соревновательных команд.Мы также довольны этой нишей, но посчитали, что было бы безопасно дать ей немного дополнительной власти в ее лучшем случае: люди бегут в ее заборы. Мы стремимся к тому, чтобы повысить ее силу и привлекательность, особенно на более низких уровнях игры, поскольку мы не видим, чтобы многие игроки сталкивались с забором Уоттсона в матчах высокого уровня.

Лоба

• Черный рынок: полученные боеприпасы больше не учитываются в максимальном количестве на черном рынке. Вы можете собрать все боеприпасы в радиусе действия.

Примечание разработчиков:

Мы делаем еще один шаг, чтобы сделать Лобу непревзойденной легендой, которую нужно принести, чтобы удовлетворить все потребности вашей команды в добыче.Мы слышали ваши отзывы о том, что вы также хотите улучшить ее тактику, и, хотя это, конечно, не исключено, наши данные показывают, что ее процент побед в схватках (сколько нокдаунов она получает по сравнению с тем, сколько раз она нокдаунов во всех матчах ) вполне здоровый. Это тревожно низкий винрейт ее Трио. Не заблуждайтесь: это серьезный повод сделать Черный рынок мощным.

Крепостной вал

• Шейла: Теперь для полного раскрутки требуется 1,25 секунды, а не 2 секунды.
• Стена с усилением: теперь для полного строительства требуется 3 секунды, вместо 4 секунд.

Примечание разработчиков:

В патче 6.1 мы немного изменили время, необходимое Шейле, чтобы уменьшить разброс пуль. Это не сильно увеличило ее винрейт. Другая половина этого изменения находится в этом патче. Мы не хотим, чтобы Rampart превратился в легенду, требующую настройки, но мы хотим сделать ее быстрее. Усиленная стена должна оставаться в основном способностью настройки вне боя, а не реактивной способностью, и Шейла должна оставаться инструментом отрицания области, а не машиной убийства, но, как и все вещи, эти точки баланса существуют в спектре, и с этим патчем мы переместив их немного ближе к территории реактивных машин / убийц.

Следопыт:

Примечание разработчиков:

Pathfinder продолжает оставаться лидером по количеству побед. Хорошая новость заключается в том, что его изменение в захвате в 6.1 не сильно повлияло на его винрейт (в целом он вырос на 1%). В этом патче мы делаем две вещи: настраиваем его хитбоксы и добавляем настройку для Grappling Hook, которая надежно переместит его на территорию усилений. Больше контекста ниже!

Hitbox: Pathfinder имеет высокий, но очень тонкий хитбокс.Многие из его моделей на самом деле не подходят для стрельбы, в частности, его руки и ноги также не представляют большой области для стрельбы. Вот сравнение хитбоксов Pathfinder до и после:

Как видите, вокруг его рук и ног по-прежнему много отрицательного пространства. Мы надеемся, что, упростив попадание в Pathfinder, мы сможем поставить его винрейт под контроль до такой степени, что мы сможем вложить значительную силу в его комплект.

Потому что вопрос обязательно возникнет: мы еще не удаляем Low Profile из Pathfinder с этим изменением.Даже с этими увеличенными хитбоксами по Pathfinder будет намного сложнее поразить, чем по большинству других персонажей в игре. Если это изменение действительно имеет значение с точки зрения его винрейта, мы откажемся от Low Profile; но мы действительно не хотели снимать его с него в этом патче только для того, чтобы вернуть его в следующем патче, когда выясняется, что его винрейт резко вырос.

Крюк для захвата: Мы вносим ряд изменений в крюк для захвата. В 6.1 мы отправили очень консервативную версию этого изменения; Теперь, когда мы знаем, что это существенно не повлияло на его винрейт или, как известно, на то, насколько неприятно сражаться с ним, мы выпускаем гораздо более агрессивную версию списка изменений.Мы также хотим прояснить, что игроков не следует наказывать за то, что они идеально вписали крюк в другую механику движения.

• Pathfinder больше не должен находиться на земле, чтобы Grappling Hook считался завершенным.
• Скорость, до которой Pathfinder должен опуститься, чтобы мы могли считать, что Grappling Hook закончен, была увеличена с 300 единиц в секунду до 500 единиц в секунду
• Максимальное время восстановления захвата, которое можно установить, было снижено с 35 до 30 секунд; максимальное время в пути до установки нового кулдауна теперь составляет 5 секунд, а не без ограничения.Это означает, что время восстановления не может превышать 35 секунд.
• Расстояние, которое вы можете пройти, прежде чем достигнете максимального времени восстановления, было примерно вдвое.

Падение припасов

R99 Out of Supply Drop: R99 вернется к обычному пулу добычи в этом сезоне с теми же характеристиками, что и до того, как он попал в резерв в начале сезона 6.

• Урон: 12 -> 11 (от версии Care Package до нормальной предсезонной 6)
• Патроны 20/22/24/27

Prowler Into Supply Drop: Грабитель заменяет R99 в хранилище припасов.Несмотря на то, что прыжок Selectfire будет удален из пула добычи в этом сезоне, Prowler по-прежнему сможет переключаться между 5 очередями и полностью автоматическим режимом.

• Емкость журнала: 35; Боезапас: 175

Полностью экипированное оружие

• Удалено: Devotion, Mastiff, Triple Take, Flatline, Volt
.
• Новинка: Wingman, Sentinel, Havoc, G7, генератор

Хемлок

• Увеличение горизонтальной отдачи первых 3 выстрелов немного вправо (первая очередь в режиме серийной съемки)
• Увеличение величины отдачи на более поздних стадиях схемы
• Уменьшение множителя отдачи в режиме одиночного огня для компенсации дополнительной отдачи в шаблоне.Отдачу следует увеличивать в основном в режиме серийной стрельбы, а не в режиме одиночного огня
• Снижение множителя выстрела в голову 2,0 -> 1,75 (44 -> 39 урон выстрелом в голову против базового персонажа без шлема)

Примечания разработчиков:

Хотя мы рады видеть, что Hemlok привлек больше внимания недавними баффами, мы считаем, что в 6 сезоне он слишком силен. полный выстрел в голову был слишком силен на высоком уровне.

Havoc

• Обновлена ​​диаграмма отдачи. Поднимается, затем вправо, затем влево, затем снова вверх.

Примечания разработчиков:

В версии 6.0 Havoc получил новую характеристику отдачи. Эта новая схема отдачи была слишком неустойчивой и ее трудно было контролировать из-за многократных быстрых изменений направления. Мы скорректировали схему отдачи, чтобы она имела такое же общее движение, но упростила движения, необходимые для управления схемой.

L-Star

• LSTAR имеет новую схему отдачи, которая сначала дает горизонтальный удар, а затем переходит в относительно стабильную восходящую отдачу. Игроки, которые нажимают на спусковой крючок, смогут удерживать LSTAR в хорошей части схемы отдачи.
• Время вентиляции LSTAR после отпускания спускового крючка уменьшено с 0,4 с до 0,15 с.
• LSTAR теперь будет уменьшать нагрев быстрее, если не перегрет — 1,15 с с 99,9% до 0% заряда, если не перегрев, по-прежнему 2.45 с при перегреве.

Примечания разработчиков:

У LSTAR были некоторые ограничения, из-за которых он выглядел хуже, чем нам хотелось бы. Рисунок отдачи изгибался взад и вперед, что было трудно надежно контролировать. Кроме того, стрельба короткими очередями с последующим многократным отпусканием спускового крючка или «нажатие на спусковой крючок» казались несколько неудобными из-за длительного времени вентиляции после выстрела и медленного снижения температуры. Итак, мы уменьшаем эти болевые точки, чтобы повысить жизнеспособность и ощущение нажатия на спусковой крючок, и настраиваем схему отдачи, чтобы вознаграждать игроков, которые могут эффективно контролировать нагрев LSTAR.

Страж

• Energized Sentinel теперь имеет чистое увеличение урона, а не только бонусный урон по щитам
• Energized Sentinel: базовый урон 70 -> 88

Примечания разработчиков:

Страж все еще был слабоват. Мы думаем, что хорошее место для улучшения — это способность заряжать энергией. Это кажется слишком ситуативным и приносит пользу только в том случае, если у противника> 70 щитов. Итак, мы меняем энергизацию с «разрушающего» противозащитного эффекта на «усиленный» эффект усиления урона.

Тройной дубль

Примечание разработчиков:

Triple Take все еще работает слишком хорошо после последнего нерфа, поэтому мы уменьшаем скорострельность до того, что было до патча 6.0. В будущем мы будем наблюдать, как только встроенный дроссель, увеличение снайперских боеприпасов и новая популярность влияют на характеристики оружия.

Хоп-ап

• Quickdraw Holster Hop-up: этот новый Hop-up присоединяется к RE-45 и Wingman.Когда оно экипировано, оружие поднимается и опускается быстрее, требуется меньше времени для ADS и уменьшается распространение огня от бедра (особенно, когда он не движется активно). Это должно открыть новые возможности для использования двух видов оружия, особенно в ближнем бою.

• Хоп-ап Selectfire Receiver будет удален из пула добычи, чтобы освободить место.

Требования к броне Evo увеличены

Мы повысили требования для развития брони Эво, чтобы уменьшить количество игроков с красной броней Эво в конце игры.

• Уровень 0 -> 1: 100 урона (было 50)
• Уровень 1 -> 2: 150 урона (было 125)
• Уровень 2 -> 3: 300 урона (было 250)
• Уровень 3 -> 4: 750 урона (было 500)

Урон от кольца уменьшен

• Кольцо 1: 2% за тик (то же)
• Кольцо 2: 3% за тик (было 5%)
  • В частности, это изменение должно дать игрокам достаточно времени, чтобы лопнуть шприц, если они были взяты в Кольце 2.
• Кольцо 3: 5% за тик (от 10%)
• Кольцо 4: 10% за тик (от 20%)
• Кольцо 5: 10% за тик (от 20%)
• Кольцо 6: 15% за тик (от 25%)
• Кольцо 7: 15% за тик (от 25%)

Аудио

• Мы улучшили качество воспроизведения звука шагов. У нас есть еще много работы, которую мы продолжим развертывать по мере ее завершения.

Следопыт

• Исправлена ​​ошибка, из-за которой зиплайны проходили через платформы при развертывании снизу.

Призрак

• Исправлена ​​проблема с запуском гранаты, отменяющей ультимейт Призрака.

Октан

• Исправлена ​​проблема с застреванием в двойном прыжке после использования прыжковой площадки.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой Октан мог использовать лечебные предметы на тросе.

Крипто

• Исправлена ​​ошибка, из-за которой его дрон мог сбрасывать предметы из инвентаря Crypto.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой его дрон не мог пройти через определенные окна.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой его дрон отмечал дружественных приманок Mirage как врагов.

Ревенант

• Исправлена ​​ошибка, из-за которой Ревенант попадал в гео, когда его тотем размещался в ограниченном пространстве.

Рампарт

• Исправлена ​​ошибка, из-за которой Rampart не мог поставить стену усилителя во время прыжка.
• Исправлена ​​проблема с телепортацией Шейлы, когда ее помещали в люк в World’s Edge Staging.

Окна

— Как удалить раздел BootCamp с помощью diskutil терминала?

Вы пробовали загрузиться с установочного носителя OSX? У них есть как терминал (с diskutil), так и дисковая утилита с графическим интерфейсом пользователя, которые могут начать работать, поскольку вы больше не пытаетесь разбивать диск, с которого загружаетесь.

Осторожно, теперь драконы! Убедитесь, что вы понимаете, что происходит, прежде чем начать, вы не можете отступить на полпути! Убедитесь, что ваши резервные копии читаются!

Если обе версии diskutil тоже не работают, оставайтесь в терминале установочного носителя и получите необработанную таблицу разделов, используя:

  gpt -r показать disk0
  

Скорее всего, произошло то, что две таблицы разделов, GPT и MBR, рассинхронизировались.Это произойдет, если вы попытаетесь разбить свой Mac-диск из Windows. Выше показана версия GPT (которую использует OSX). Это показывает версию MBR (которую использует Windows):

  fdisk / dev / disk0
  

Убедитесь, что это диск, который вы хотите изменить (это может быть disk1, disk2 и т. Д.). Обратите внимание на номер (, индекс ) раздела, который вы хотите удалить, как в GPT, так и в MBR. Они могут быть разными!

Если что-то не так, опубликуйте вывод из 2 вышеупомянутых здесь и не продолжайте.

Размонтируйте все смонтированные разделы на диске, который вы хотите разбить, например

  diskutil unmount "/ Volumes / Macintosh HD"
diskutil unmount "/ Volumes / BOOTCAMP"
  

Затем идет опасный бит ( убедитесь, что у вас есть резервные копии ): удалите раздел с помощью утилиты gpt :

  gpt удалить -i 4 disk0
  

Не забудьте подставить индекс удаляемого раздела (В GPT) вместо «4» и точный диск, который вы разбиваете, вместо «disk0»!

Наконец, вам нужно удалить тот же раздел из MBR (на этом этапе вам может потребоваться снова размонтировать).

Вариант 1: Удалить все следы bootcamp (только загрузка OSX на этом диске)

Если вы хотите полностью удалить любые следы Boot Camp (без ОС, кроме Mac OS X), вы можете полностью уничтожить таблицу разделов MBR и заменить ее так называемой «защитной MBR»:

  fdisk -e / dev / disk0
  

Вы попадете в командную строку fdisk — части, выделенные полужирным шрифтом — это то, что вы набираете .

fdisk: 1> p

Это покажет вашу таблицу разделов, как и раньше.Вы хотите заменить его одним защитным разделом типа EE, охватывающим весь диск.

fdisk: 1> стереть

fdisk: * 1> редактировать 1

Идентификатор раздела ('0' для отключения) [0 - FF]: [0] (? Для справки) EE

Вы хотите редактировать в режиме CHS? [n] n

Смещение раздела [0 - 505856]: [63] 1

Размер раздела [1 - 505855]: [505855] (просто нажмите здесь Enter, чтобы сохранить значение по умолчанию — точное число будет зависеть от размера вашего диска)

fdisk: 1> p

Теперь должна отобразиться таблица разделов с первой записью типа EE, а оставшиеся 3 записи пустыми.

fdisk: 1> w

Записывает ваши изменения на диск. Вам нужно будет выйти из fdisk с

fdisk: 1> q

Далее: перезагружаемся и молимся.

Вариант 2. Удалите только затронутый раздел (перейдите от тройной загрузки к двойной загрузке или около того)

Если вы хотите сохранить гибридную MBR, а не один раздел, начните редактировать MBR следующим образом:

  fdisk -e / dev / disk0
  

Вы попадете в командную строку fdisk — части, выделенные полужирным шрифтом — это то, что вы набираете .

fdisk: 1> p

Это покажет вашу таблицу разделов, как и раньше.

Найдите запись, соответствующую удаляемому разделу, например 4 , затем отредактируйте эту запись ( замените «4» на вашу запись ):

fdisk: * 1> редактировать 4

Идентификатор раздела ('0' для отключения) [0 - FF]: [7] (? Для справки) 0

Раздел 4 отключен.