Замена печки ауди 80 б3: Замена радиатора печки на Audi 80 B3 — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

BMW 7 Series — описание — видео-обзор — фото

BMW 7 Full repair. Полный ремонт.

Так, наиболее мощным бензиновым мотором является 5,4-литровый двигатель V12, которым оснащена модель i. Независимо от модификации BMW E38 щеголяет литровым багажным отделением. С выпуском БМВ Е32 7-я серия сделала огромный шаг вперед, огромный V12 под бмв 7 кузов, был разработан прототип с V16 двигателем, но он не пошел в серию.

В году вышел революционный БМВ в кузове Е65 и Е66 для удлиненной версии. Дизайн был…

Бензиновая часть включает в себя агрегаты с 6-ю, 8-ю и ю цилиндрами. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3. В ее активе несколько мировых рекордов:

Широкие передние сиденья имеют достаточно развитый профиль, широкую подушку и плотную набивку, да и места достаточно для бмв 7 кузов практически любой комплекции. В году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем. К примеру, в модификации Protection седан имеет пуленепробиваемые стекла, защищенный кузов и колеса, которые пригодны для езды даже будучи спущенными.

Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед. В впервые представлен двухдверный автомобиль В происходит презентация мотоцикла K 1. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW.

С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW. В новое купе-мечта: Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности.

Что же касается дизелей, то топовым из них считается 4,0-литровый двигатель V8, развивающий л. Этим агрегатом оснащена модель BMW d, и разгон до сотни у нее занимает 6,6 сек. В качестве трансмиссий для автомобиля доступны пятиступенчатые механическая или автоматическая коробки передач. Отметим, что, работая над моделью, немецким инженерам удалось найти компромисс между управляемостью автомобиля и его комфортабельностью.

Подержанные машины — BMW 7-й серии 2008г.

BMW 7er E38 отличает плавный ход, и в этом плане седан полностью соответствует требованиям представительского класса. В тоже время автомобиль быстро и точно реагирует на любое действие водителя, сохраняя присущую марке спортивность.

В плане габаритов БМВ 7 серии E38 немного превосходит своего предшественника. Тем не менее в БМВ добавили много нового и в эту модель. К новинкам можно отнести сильную модификацию мультимедиа системы.

Появление планшетов для управления системами автомобиля. Умный ключ с сенсорным экраном.

Возможность запарковать автомобиль без участия водителя и многое другое. Длиннобазный автомобиль предоставляет поистине царское размещение задним пассажирам — здесь можно с легкостью закинуть ногу на ногу.

Независимо от модификации BMW E38 щеголяет литровым багажным отделением.

Форма у него не очень удобная, зато погрузочная высота небольшая, что облегчает погрузку тяжелой поклажи. На BMW 7-Series третьей генерации устанавливалось четыре бензиновых и один дизельный двигатель. Бензиновая часть включает в себя агрегаты с 6-ю, 8-ю и ю цилиндрами.

При рабочем объеме от 2.

Замена Радиатора Печки Ауди 80 Б3 Видео

Замена печки на ауди 80 b4

Здравствуйте дорогие читатели блога andrejgrechuha.ru! Не так давно столкнулся с проблемой на своей машине. Побежала печка в ауди 80 . Тосола литра полтора в салон налилось…Неприятность. Так как надо было ездить, заглушил на время печку, просто сняв патрубки с радиатора печки и соединив их между собой при помощи подходящего отрезка трубы.

Так как мне все равно светила замена печки ауди 80 ,то на выходных решил снять радиатор печки и посмотреть что с ним случилось. И так начнем все по порядку. Для работы мне понадобился небольшой набор инструмента, а вернее торцовый ключ на 8мм и две отвертки с длинным жалом под крест и плоская, головка на 22 с удлинителем и воротком. Я поступил проще, воспользовавшись набором слесарно-монтажного инструмента от Matrix. Хороший я скажу вам набор. Советую. Перед началом работ обязательно снимаем плюсовую клемму с вывода аккумулятора.

Ну приступим 🙄 Снимаем руль. Для этого аккуратно снимаем панель сигнала с руля.

Отключаем провод на сигнал от руля

Откручиваем гайку крепящую руль и снимаем его

Окручиваем два самореза и снимаем верхнюю крышку блока подрулевых переключателей

Далее откручиваем два самореза, которыми закреплена приборная панель. Вытаскиваем ее и разъединяем два разъема.

Ослабляем болт под шестигранник через отверстие нижней крышки и снимаем блок подрулевых переключателей, попутно снимая два разъема. Снимаем резиновую заглушку

Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4

Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4 Для данной работы вам потребуется: Торцовый ключ на 8мм;…

<div id="yandex_rtb_5" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744078-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744078-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_5",blockId:rtbBlockID,pageNumber:5,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_5").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_5");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Замена радиатора печки на Audi 80

Ремонт авто. Потекла печка на моей Ауди 80, надо было что то делать… Но для этого нужно сперва ее снять. Сдела…

Теперь нам нужно снять центральную консоль. Снимаем магнитолу, далее снимаем ручки управления печкой . При снятии будьте осторожны, не сломайте их. Для этого аккуратно потяните их на себя, поддевая отверткой. Под крайними ручками открутите два самореза и снимите декоративную накладку.

Под ней откручиваем четыре винта и два винта, крепящие пепельницу.

Теперь нам необходимо снять полку под ногами водителя и бардачок в ногах пассажирского места рядом с водителем.

Отодвигаем пластиковое покрытие под пепельницей и откручиваем по два болта, крепящие середину консоли.

Снимаем декоративные заглушки по бокам основной консоли и откручиваем болты

Теперь открутим гайку, крепящую центральную консоль к печке. Она находиться со стороны бардачка.

Рассоединим вот этот разъем со стороны водителя

Аккуратно тянем на себя центральную консоль, немного ее приподнимая. Рассоединяем попутно оставшиеся разъемы.

Снимаем патрубки с печки в моторном отсеке, если еще не снимали и не глушили как я 😆 . В районе катушки зажигания есть гайка, навернутая на болт с большой шайбой – окручиваем ее. Под ней, сантиметров на 15 ниже, точно такая же отвинтить.

Снимаем пассажирский дворник. Снимаем накладку, закрывающую фильтр воздухозабора печки. Снимаем фильтр и сам лоток фильтра. Далее откручиваем две шпильки, крепящие печку к кузову. Из салона аккуратно тянуть печку на себя, покачивая из стороны в сторону. Вытаскиваем радиатор печки и ставим на его место новый. Далее собираем в обратном порядке. Читайте также о замене печки на фольксвагене пассате. Успешной вам замены печки!

PS. Если двигатель вашего авто стал барахлить, то вам поможет пост проверка перед диагностикой . Если это не помогает, то пост самодиагностика автомобилей поможет решить проблему. Для того, чтобы заниматься диагностикой авто вам понадобиться диагностическое оборудование для автомобилей .

Post Views: 812

( Пока оценок нет )

✅ Ауди 80 б3 замена радиатора печки

Замена радиатора печки на Audi 80 B3

Необходимо принять меры, так как у печки моей Ауди 80 обнаружилась течь. В первую очередь, придется провести работу по ее снятию. Задача это нелегкая, на нее будет потрачено много часов.

Мне понадобились такие предметы для работы:

плоскогубцы;
клюющаяся лента;
головка «на 24», крупный вороток;
головка «на 8,10», мелкий вороток, плюс удлинитель не меньше 10 см;
крест. отвертка;
ключ «на 8,10».

Естественно понадобится и вновь приобретенный радиатор отопителя. Подлинный радиатор VАG 8D1 819 030 В обойдется в пределах 7000 в российской валюте. Похожие Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Nissens 70224, Termal 110224BA и прочие. Цена на них варьируется от 500 до 3500 в российской валюте.

Это придется разобрать, чтобы руки дошли до радиатора печки. В первую очередь, впрочем, как необходимо при разных ремонтных работах, нам нужно достать клемму с аккумулятора, чтобы уберечь электрическое оборудование автомашины.

Начнем со снятия руля. Чтобы это сделать, нужно без напряжения потянуть в свою сторону углы панели сигнала.

После отсоединяем проводок, ведущий к рулю.

Раскручиваем и убираем баранку, но прежде нужно отметить его место на валу при помощи карандаша или чего-нибудь схожего.

У рулевого переключателя нужно снять сверху крышку блока. Придется открутить 2 самореза.

После 2 самореза, которые держат панель приборов, нужно открутить. Аккуратненько достает ее, но для этого нужно разъединить 2 разъема по бокам.

Внизу крышки блока переключателей руля сквозь отверстие в виде овала слегка нужно отпустить болт.

Затем нужно потянуть к себе блок переключателей, разъединив 2 разъема. В это же время убираем заглушку из резины на замке зажигания.

Начнем снимать центральную панель. В первую очередь, достаем магнитофон. Без лишних движений нужно снять у печки ручки управления, потянув их к себе. С обеих сторон ручки раскручиваем саморезы и достаем декорат. накладку.

Затем нужно открутить также четыре самореза, которые крепят блок для управления печкой к главной консоли. Еще необходимо открутить два самореза, которые крепят пепельницу.

Предстоит снять полку, расположенную у ног водителя. Для этой цели нужно снять рукав подсоса (при ее наличии), давя мелкой отверткой внизу на защелку, потянув к себе рукав подсоса.

После нужно снять полочку, расположенную у ног водителя. Это легко, нужно лишь открутить все болты и снять ее.

Будет хорошо, если еще вы снимете бардачок, но я этого не делал. После без напряжения нужно отодвинуть у пепельницы нижнее покрытие из пластика и открутить по 2 болтика с обеих сторон.

После без напряжения снять две заглушки по сторонам главной панели и выкрутить болтики.

После открутить 2 гаечки, крепящие печку к главной панели. Одна из них находится у бардачка, другая с края водителя.

Отсоединяем разъем там, где водитель.

После без напряжения нужно потянуть к себе панель, поднимая его немного к верху. Вместе с этим, отсоединяем разъемы, которые остались.

Потом отсоединяем 6 защелочек на воздуховоде и раскручиваем у него снизу 2 самореза.

После в отсеке мотора раскручиваем 2 гаечки крепления отопителя. Не стоит забывать от отсоединения шланга от радиатора. Затем без лишних движений нужно потянуть печку к себе. И лишь потом отрутить 2 самореза и отщелкнуть 2 защелки, потянув вверх печной радиатор.

Прежде чем вытащить радиатор отопителя еще нужно у стороны капота достать жабо и раскрутить заборник воздуха. Разобранный печной радиатор. Собирать нужно в противоположном порядке.

Ауди 80 б3 замена радиатора печки

Шаг 1: Снимаем руль

Аккуратно, но с некоторым усилием потянем панель сигнала на себя за каждый из углов (красные стрелки на фото 1). Отключаем провод, идущий на эту панель (фото 2 и 3), и убираем ее. Отмечаем положение руля на валу маркером, выкручиваем гайку и снимаем руль (фото 4).

Шаг 2: Снимаем блок рулевых переключателей

Откручиваем два самореза (фото 1) и удаляем верхнюю крышку блока рулевых переключателей. Видим за ней еще два самореза, которые держат приборную панель (фото 2). Выворачиваем и их, осторожно извлекаем панель, отключаем два разъема с каждой ее стороны. Находим на нижней крышке блока рулевых переключателей, снизу, овальное отверстие (фото 3). Ослабляем (не выкручивая полностью) болт, который находится за отверстием. Тянем блок переключателей на себя, отключаем два разъема и убираем блок (фото 4). На замке зажигания отделяем резиновую заглушку.

Шаг 3: Снимаем центральную панель

Открепляем и вынимаем магнитолу. Ручки управления печкой аккуратно тянем на себя, снимаем их. Под левой и правой ручками увидим саморезы, выворачиваем их и удаляем декоративную накладку. Откручиваем шесть саморезов (фото 2), четыре из них держат на центральной консоли блок управления печкой, два – пепельницу. Отключаем разъемы и убираем блок.

Шаг 4: Снимаем полку под ногами водителя

Если есть подсос, снимаем его ручку (фото 1). Для этого тонкой отверткой надавливаем снизу на защелку и тянем ручку на себя. Откручиваем все крепежные болты полки под ногами водителя и убираем полку (фото 2). Желательно, но необязательно, снять также и бардачок.

Внизу, под пепельницей, находится пластиковое покрытие, которое следует осторожно отодвинуть. Под ним – четыре болта, по два с каждой стороны – отворачиваем их (фото 3 и 4).

Шаг 5: Снимаем основную панель

Аккуратно, чтобы не поцарапать пластик, удаляем тонкой отверткой по две заглушки с каждого бока основной панели. Выворачиваем болты, что под ними (фото 1). Откручиваем две гайки, с помощью которых печка крепится к центральной панели (фото 2). Одна из них расположена со стороны водителя, другая – со стороны бардачка. Отключаем разъем с водительской стороны (фото 3). Панель потихоньку тянем на себя и одновременно – немного вверх. В процессе отключаем все оставшиеся разъемы.

Шаг 6: Заменяем радиатор печки

Уже почти все… Отжимаем шесть защелок на воздуховоде справа (фото 1) и откручиваем два самореза крепления нижнего воздуховода (фото 1, слева). В моторном отсеке выворачиваем две крепежные гайки отопителя (фото 2). Открепляем шланги от радиатора печки. Возвращаемся в салон и вытягиваем печку на себя. Для отделения радиатора выкручиваем два его крепежных самореза и отжимаем две защелки. Вытаскиваем вверх сам радиатор.

Замена радиатора печки на Audi 80, наконец, достигает логической кульминации: берем новый радиатор и ставим его на место старого. Очень внимательно собираем все разобранное в обратной последовательности.

Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и 100 своими силами

Для того, чтобы автомобильная отопительная система работала в нормальном режиме, необходимо поддерживать рабочее состояние всех ее составляющих узлов и механизмов. Одним из таковых является радиаторное устройство. Если этот элемент выйдет из строя, водитель узнает об этом при первом же включении отопителя. Как производится замена радиатора печки Ауди 80 и в каких случаях она необходима — читайте в этой статье.

В каких случаях радиатор печки нуждается в замене?

По каким признакам можно определить, что радиатор печки Ауди 80 Б3, Б4, Ауди 100 С4 или любой другой модели нуждается в ремонте или замене:

Утечка охлаждающей жидкости. В этом случае мог выйти из строя радиатор печки Ауди 80 Б4 либо же могут быть повреждены патрубки.
Из воздуходувов идет холодный воздух, при этом отопитель настроен на тепло.
Отопительная система долго разогревается перед тем, как начнет дуть холодным.

Инструкция по замене

Замена радиатора печки Ауди 100 — не особо простая задача, для ее выполнения вам потребуется несколько часов свободного времени и весь необходимый инструментарий. Что касается последнего, то вам понадобится приготовить стандартные слесарные инструменты, включая гаечные ключи, плоскогубцы, отвертки и т.д. Чтобы правильно снять печку отопителя, рекомендуем точно соблюдать все действия, указанные в инструкции (автор видео — канал Мастерская ДЮ).

Последовательность выполнения

Итак, как в домашних условиях заменить устройство:

Для начала нужно демонтировать сам руль — чтобы сделать это, сначала нужно осторожно снять панель сигнала. Затем необходимо отсоединить провод, который идет к клаксону. Сделав это, выкручиваем гайку, которая фиксирует рулевое колесо, и снимаем его.
Сняв руль, нужно выкрутить два самореза и произвести демонтаж верхней крышки управляющего блока подрулевых выключателей.
Выполнив эти действия, нужно будет выкрутить два самореза, при помощи которых фиксируется контрольный щиток. Саму приборку после этого можно демонтировать, а затем отключить от нее два штекера.
Теперь, при помощи шестигранника, необходимо ослабить винт нижней крышки блока подрулевых выключателей, до него удобнее всего добраться через специальное отверстие. Также нужно отсоединить еще два разъема, а затем произвести демонтаж резиновой заглушки.
Сделав это, приступаем к демонтажу центральной консоли. Для этого необходимо извлечь автомагнитолу, а также рычаги управления системой отопления. Демонтируя ручки, будьте аккуратны, поскольку есть вероятность их повреждения. Осторожно потяните ручки на себя, если есть необходимость, то воспользуйтесь отверткой.
Следует отметить, что под крайними рычажками вы можете увидеть два самореза, вам нужно их выкрутить, после чего вы сможете демонтировать пластиковую накладку. Сделав это, открутите еще несколько болтов, которые фиксируют пепельницу.
Далее, вам нужно будет демонтировать полку, расположенную в районе ног водителя, а также вещевой ящик, который находится напротив пассажирского сиденья.
Теперь надо отодвинуть пластмассовую накладку под пепельницей, а затем гаечным ключом выкрутить еще два винта, которые фиксируют среднюю часть центральной консоли. На боковых частях консоли также нужно демонтировать декоративные заглушки и выкрутить несколько винтов.
Сделав это, следует выкрутить еще одну гайку, которая фиксирует центральную консоль к отопительной системе. Эта гайка расположена со стороны вещевого ящика.
Со стороны водителя имеется еще один разъем — его нужно отсоединить, после чего вы сможете демонтировать саму консоль, осторожно потянув ее на себя, при этом ее также следует приподнять. Осталось еще несколько разъемов, всех их нужно отсоединить в ходе демонтажа.
Выполнив все эти действия, приступаем к самому главному — в подкапотном пространстве нужно снять трубки с отопительного узла. В области катушки зажигания имеется гайка, которая навернут на винт с большой шайбой. Эту гайку следует выкрутить, а под ней вы сможете увидеть еще одну — ее также надо открутить.
Теперь вам надо демонтировать дворник со стороны пассажира. Для этого демонтируйте накладку, которая закрывает фильтрующий элемент, сам фильтр в место с лотком можно демонтировать. Сделав это, выкрутите еще две шпильки, которые фиксируют отопительный узел к кузову автомобиля. Залезьте в салон и оттуда, осторожно покачивая отопитель в разные стороны, потяните его на себя.
Произведите демонтаж радиаторного узла и замените его на работоспособное устройство. Дальнейшая процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

Замена радиатора печки на Audi 80

Подготовительные операции

Выключаем ключиком сирену сигнализации (если имеет свой источник питания)
Снимаем крышку аккумулятора и отключаем провод массы

Операции по демонтажу руля, подрулевых и приборной панели

Снимаем бибикалку с руля, аккуратно, но настойчиво потянув каждый из ее углов на себя. Снимаем контакт, приходящий на руль. Откручиваем и снимаем сам руль
Откручиваем два самореза, фиксирующие верхнюю крышку блока подрулевых переключателей
Откручиваем два самореза, фиксирующие приборную панель в нижней части, и аккуратно извлекаем ее, попутно отсоединяя от нее электрические колодки. Кладем ее приборку в безопасное место.
Cнимаем подрулевые переключатели. Для этого надо было чуть отдать винт — именно отдать, а не выкручивать до конца — доступ к которому возможен через овальное отверстие с правой стороны нижней половинки щитка подрулевых переключателей
Тянем блок подрулевых на себя, попутно отсоединяя две электрические колодки белого цвета справа и слева от рулевого вала и так же аккуратно убираем его в безопасное место
Снимаем колодку с замка зажигания

Операции по демонтажу центрального туннеля

Вынимаем заднюю пепельницу и откручиваем под ней два винта
В районе кнопки ручного тормоза вынимаем заглушку и откручиваем еще один болт
Поднимаем ручник и сдвигаем освобожденную часть туннеля назад (для любителей — можно снять обшивку ручника и полностью снять и убрать заднюю часть туннеля, но указанной операции вполне достаточно)
Выкручиваем саморез, фиксирующий рамку ручки КПП
Откручиваем наболдашник ручки КПП и снимаем кожаный пыльник. Вместе с рамкой снимаем переднюю часть тоннеля

Операции по снятию центральной консоли (бороды)

Пассатижами через толстый слой плотной бумаги или материи снимаем ручки, управляющие печкой (3 шт.)
Под левой и правой ручкой откручиваем по саморезу и снимаем накладку панели управления печкой
Видим под ней белый короб, по углам которого еще 4 самореза, фиксируют его к консоли — откручиваем их
Открываем пепельницу и откручиваем головкой один болтик, крепящий прикуриватель к пепельнице
Извлекаем прикуриватель и отсоединяем от него штекер, не забыв про подсветку
Снимаем пепельницу. Для этого откручиваем два самореза, крепящие ее сверху и два болтика снизу, доступ к которым открывается после снятия передней части центрального тоннеля
Вынимаем магнитолу
Если есть, вынимаем маленьку полочку, расположенную рядом с кнопками центральной консоли. Для этого отручиваем один саморез в глубине этой самой полки
Центральную консоль я не снимал, а открутил 2 гайки под торпедой, которые скрепляют трубопровод. Про них будет сказано дальше. Этого оказалось вполне достаточно.

Операции по снятию бардачка и полки над ногами водителя

Тут и так все ясно. Замечу только, что на карбюраторных машинах при снятии полки водителя необходимо снять ручку управления воздушной заслонкой — «подсоса». Для этого тонкой отверткой нужно надавить снизу в отверстие на этой ручке и потянуть ее на себя.

Операции по снятию самой торпеды

Открываем водительскую и пассажирскую двери и на торцах торпеды вынимаем по две заглушки с каждой стороны
Выкручиваем болты, крепящие торпеду к кузову
Далее я снял колонки с торпеды. Возможно, вам это и не понадобится
Торпеда крепится к центральному тоннелю пола — отдаем два болта слева и справа туннеля
В районе магнитолы надо отдать один саморез и две маленьких гайки слева и справа — они крепят воздуховоды к печке
Левые и правые воздуховоды отсоединять не нужно — они отодвинутся вместе с торпедой

Операции, проводимые в моторном отсеке

Правый дворник я не снимал
Поворачиваем монеткой 3 замка большой черной пластиковой накладки, и приподнимаем ее. Если будет мешаться, можно снять ее и дворник
Вынимаем салонный фильтр, если есть
Отдаем две гайки, крепящие корыто фильтра к коробу печки. Отщелкиваем ленточные зажимы и вынимаем короб (не потеряв прокладку)
Откручиваем 2 шпильки, крепящие корпус печки к кузову
В районе катушки зажигания есть 2 гайки с большими шайбами — одна вверху вторая на 15 см ниже — отдаем их
Антифриз не сливал, просто снял 2 патрубка с радиатора печки со стороны моторного отсека

Замена радиатора печки

В салоне и аккуратно тянем торпеду на себя. Силы прикладывать особой не надо, а то можно порвать что-нибудь (мне пришлось еще отстегнуть разьемы под торпедой с водительской стороны, штук 6)
Торпеду снимать полностью я не стал, а вытащил правый ее конец как можно дальше и достал саму печку с воздуховодами в сборе
сам радиатор печки крепится двумя саморезами и двумя защелками. Все это отцепил и закрепил новую печку

Сборка производится в обратном порядке.

Перед обратной сборкой проверьте работоспособность тросиков управления печкой и все скорости вентилятора.

[24.11.2011 2:13:56] ауди :
если видите что патрубки надуваются, то это давление в системе создается, меняйте по быстрее крышку расширительного , а то порвет радиатор печки. а замена последнего — это страшный геморой.

у самого так случилось.

[05.07.2010 23:22:46] Lelik:
АААгромное спасибо автору за четкость и компактность «библии»
потратил 5-7 часов, добавил бы несколько пунктиков типа:
—-если в салон попадает тосол сразу запаситесь новым радиатором отопителя, потратьте 700р и не надейтесь на чудо, типа зклеетца замажеца )
— очень хорошо если у вас есть торцевой ключ на 8 (я вообще крутил шуруповертом с тонкой головкой).
— при снятии водительской полки над ногами водителя снимите сразу жгут проводов котрый сразу над полкой за торпедай 4 самореза,
— раз уж сняли всю печку проклейте заслонки воздуховодов и смажте их подвижные части.
— при установке торпеды на место гайки-скобы в которые вкручиваются эти гребаные болтики на 8 имеют свойство сдвигаться или вообще проебываться ((
— про воздух в печке: окуратно откручиваем хомут выпускного патрубка радиатора отопителя уже на заведеном прогретом движке с залитым тосолом, пока не пойдет воздух.
— установщик сигналки на мою бочку полюбой пидр- столька пластиковых стяжек я еще не видел

еще раз спасибо)

[28.11.2009 14:25:57] latipak:
Благодарю за статью, подробно и доходчиво. Намного лучше чем в руководстве. Да. с такими ценами сам станешь профессиональным авторемонтником.

Буду пробовать.. 😎

[22.10.2009 19:04:15] Сергей:
подскажите чо печка не греет уже поменял; радиатор, термостат, крышку бачка, радиатор печки;. [email protected]

[13.08.2009 13:07:00] аудист:
Чувствую предстоит мне сия процедура. Зимой с пассажирской стороны несколько капель антифриза через «ножные» воздуховоды стекли. Но! Уровень антифриза не уменьшался. Зато стекла изнутри запотевали, когда печку включаешь. Всё показывает на, если не течь, но потение радиатора печки.
Я сделал такой вывод. Уровень ОЖ и сейчас не убавляется. Однако, не хочется предстоящей зимой ездить без печки, чтоб стекла не запотевали.

Инструкция — коротко и ясно, без лишней воды. Респект.

Только один вопрос — как магнитола снимается?

Замена радиатора печки на ауди 80 | Ремонт своими руками

Ремонт печки Ауди 80 б 3

Хороший я скажу вам набор.

Audi 80 SurvivalArt › Logbook › Часть 2.Ремонт печки Менял радиатор печки и заодно восстановил…

Воздух поступает через дефлекторы, даже при выключенном моторчике печки и закрытой заслонке. Откручиваем и снимаем сам руль, предварительно отметив его положение на валу с помощью маркера.

Отодвигаем пластиковое покрытие под пепельницей печка audi 80 откручиваем по два болта, крепящие середину консоли. Для того, чтобы заниматься диагностикой авто вам понадобиться диагностическое оборудование для автомобилей. Снимаем пластиковую рамку и под ней еще поролоновую прокладку.

Audi 80 1994, 115 л. с. — самостоятельный ремонт

Затем снимаем полку под ногами водителя. Здесь все просто, откручиваем все болты и снимаем ее. Желательно снять и бардачок, но я его не снимал.

Ремонт переключателя скорости печки. Как разобрать центральную панель Ауди 80.

Затем аккуратно отодвигаем пластиковое покрытие внизу под пепельницей и откручиваем по два болта с каждой стороны. Далее аккуратно снимаем 2 заглушки по бокам с каждой стороны основной панели и выкручиваем болты. Затем откручиваем две гайки которые крепят печку к центральной панели.

Одна гайка со стороны бардачка, вторая со стороны водителя. Разъединяем разъем с водительской стороны. Затем аккуратно тянем панель на себя приподымая немного в верх.

Для этого аккуратно снимаем панель сигнала с руля. Отключаем провод на сигнал от руля Откручиваем гайку крепящую руль и снимаем его Окручиваем два самореза и снимаем верхнюю крышку блока подрулевых переключателей Далее откручиваем два самореза, которыми закреплена приборная панель.

Вытаскиваем ее и разъединяем два разъема.

Ослабляем болт под шестигранник через отверстие нижней крышки и снимаем блок подрулевых переключателей, попутно снимая два разъема. Снимаем резиновую заглушку Теперь нам нужно снять центральную консоль.

Мой аккаунт

Снимаем магнитолу, далее снимаем ручки управления печкой. При снятии будьте осторожны, не сломайте их.

Для этого аккуратно потяните их на себя, поддевая отверткой. Под крайними ручками открутите два самореза и снимите декоративную накладку. Снимаем бардачок и воздуховод.

Слева открывается следующая картина. Данные заслонки отвечают за регулировку температуры потока. Заслонку слева не видно, но она в 1,5 раза меньше правой. Если поролон на большой еще цеплялся за жизнь, то на малой он рассыпался полностью.

Audi 80 1988, 90 л. с. — самостоятельный ремонт

Куски бывалой роскоши забили канал к радиатору. Всё чистим и моем, а на заслонки клеим резину и крепим её на хомуты. Поролон с малой заслонки Вырезаем кусок по форме заслонки Два хомута крепим таким образом, чтобы их замки не мешали заслонке плотно закрываться. Стягиваем все хомуты и радуемся теплому воздуху в салоне с возможность его полностью перекрыть. Над тем местом, где была полочка водителя с обратной стороны торпеды идет электрический жгут, откручиваем его винты снизу и слева , отсоединяем всю проводку.

Все колодки на приборной панели подключены со специальными защелками, чтобы их отсоединить необходимо эту защелку нажать с боков, например плоскогубцами или можно пальцами, если вы пальцами можете гнуть монеты.

В углублении под ручник имеется квадратная заглушка, вынимаем ее. Под ней спрятан винт, выкручиваем. Выкрутив мы теперь можем освободить кожух ручки КПП, откручиваем набалдашник с рукоятки и вынимаем кожух вверх.

У меня набалдашник не откручивался, поэтому пришлось только задрать кожух наверх, еще сам кожух держится на саморезе, который находиться выше винта 12 За пепельницей задних пассажиров скрываются 2 винта, откручиваем.

У меня одна гайка Приподнимая передний край консоли сдвигаем ее назад. Нашему взгляду откроются винты крепящие нижнюю часть «бороды» выкручиваем. Сдвигаем ее назад, передняя часть на направляющих рельсах, поэтому надо быть аккуратным, не сломайте!

Источники:

http://car.ru/remont-auto-svoimi-rukami/salon/23619-zamena-radiatora-pechki-na-audi-80-b3/
http://vk.com/topic-105972336_32541425
http://avtozam.com/audi/80-100-zamena-radiatora-pechki/
http://www.audi80.ru/Repair/CoolingSystem/HeaterRadiatorReplace/
http://autovizov.ru/audi/audi-80-c-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D0%B0.html

Замена отопителя audi 80 b4. Блог, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
Фото

Отчет. Замена радиатора печки B4 ABT | Audi Клуб

Видео

Похожие статьи

Побежала печка в ауди 80 . Так как мне все равно светила замена печки ауди 80,то на выходных решил снять радиатор печки и посмотреть что с ним случилось.

Audi 80 «Огонь » › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя Ауди 80 б4. Поэтому было принято решение заменить радиатор отопителя и заменить старый поролон на сплен 4мм.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Что бы заменить радиатор печки Ауди 80 Б4 понадобиться такой инструмент: гаечный ключ 8 мм и 10 мм,трещотка с набором Замена рулевого наконечника на Ауди 80 4 13k 0. Снятие и замена переднего и заднего бампера Audi 80, 90 5 12k 0.

По бокам торпедо по две с каждой стороны , вынимаем заглушки и откручиваем болты.. Замена масла в КПП, Замена шлангов и Антифриза, Замена жидкости в ГУР, Замена масла в двигателе. Искать только в этой теме. Ставим новый радиатор и готовимся к еще большему геморрою: установкой всего обратно!. Раздел «FAQ по ремонту» представляет собой собрание популярных и интересных тем по ремонту автомобилей Audi.

Плановое ТО, ремонт Audi 80 B4 : Часть № 6 — Любишь кататься, люби и саночки чинить . Ремни, антифриз, печка, и т.д. — logbook Audi 80 „ В Пути… “. Quattro!? |

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Раздел «FAQ по ремонту» представляет собой собрание популярных и интересных тем по ремонту автомобилей Audi. Создание тем в этом разделе запрещено.

Если Вы хотите, чтобы Вашу тему перенесли в раздел «FAQ по ремонту» — напишите об этом модератору данного раздела.. С уважением, администрация форума UNICYCLERACE.RU.

Сам текст по замене я где-то нашел в инете, может даже здесь на форуме, сейчас не могу вспомнить где. Поэтому заранее выражаю благодарность автору исходного текста. Не сочтите за плагиат. Мною дополнены фото и сделаны некоторые дополнения и исправления. В Word-овском формате сделал, так как не въехал как всавлять фото в текст сообщения на форуме. Значит при включении печки в салоне появлялся дым и сильно запотевали стекла потом долго приходилось оттирать Подозрения пали на радиатор печки.

Пока зима не наступила, решил исправить эту проблему. Приступаем к снятию торпеды по такой методе. Дальше смотрите Word документ, подключенный ниже.. Snick сказал а : Сам текст по замене я где-то нашел в инете, может даже здесь на форуме, сейчас не могу вспомнить где. Дальше смотрите Word документ, подключенный ниже. Багратионович сказал а : ЗЫ.

Хотя все были с кондеем, но разница в манипуляциях не большая. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. Ваше имя или e-mail:. У Вас уже есть учётная запись? Искать только в заголовках. Имена участников разделяйте запятой. Искать только в этой теме. Искать только в этом разделе. Отображать результаты в виде тем. Some XenForo functionality crafted by Hex Themes. Тинькофф Страхование — все онлайн. Розничные магазины автозапчастей в Санкт-Петербурге. Контекстная реклама на нашем сайте.

Ауди 80 разборка вентилятора печки.

Meriv çawa torpîlekê li ser Audi 80 rakirin

Her tiştê ku divê hûn li ser dashboardê ji bo xwediyên gerîdeya Audi A4 bizanibin

Dashboard barek agahdarî, fonksiyonel û estetîkî pêk tîne. Gotar li ser dashboarda Audi 80 nîqaş dike: cîhê nîşangiran, mebest, şikestinên gengaz. Li ser awayê tamîrkirina dashboard-ê gav-gav rêwerzan peyda dike.

Tidy Audi 80 amûr, nîşan û amûrên hişyariyê vedigire.

Grûba amûran Audi 80

Van hemî amûr ajokar di derheqê rewşa teknîkî ya gerîdeyê de di wextê rast de, xebitandina motorê û pergalên kontrolê yên din agahdar dikin, ji ber vê yekê xuyangbûn û naveroka agahdariya girîng girîng e. Gelek ajokar ji bo dashboardê ronahiya paşîn a LED çêdikin, ku xuyangiya şevê baştir dike û hundurîn dîmenek kesane dide (vîdyoya Nikita Losev).

Pêdivî ye ku her ajokar bizanibe ku her îkonek an ronahiya hişyariyê tê çi wateyê.

Di Audi 80 de, panela amûran mimkun e ku agahdariya jêrîn di derheqê de bistînin:

rewşa heyî ya yekîneya hêzê û pergalên kontrolê;
leza tevgera gerîdeyê, leza motorê;
xeletiyên gengaz;
operasyona rast, hwd.

Amûrên sereke yên jêrîn dikarin bêne binav kirin:

rêpîv;
tachometer;
nîşana asta rûnê;
Regulator voltaja;
lampeya kontrolê ya barkirina bateriyê;
nîşana germahiya sarincokê;
odometer.

Panela amûran seta tevahî

Saziya bêkêmasî ya dashboardê bi modela ve girêdayî ye, dibe ku Audi 80 A4 û Audi 80 B4 cûda bibin. Ew dikare lever, guheztin, amûrên pîvandin û kontrolê yên cihêreng vehewîne.

Di heman demê de, paqijî organên rêveberiyê jî digire nav xwe:

Xeletên maqûl

Xeletiyên amûran kêmbûna naveroka agahdariyê vedigirin. Xwendinên çewt ên amûrên pîvandin û kontrolê dikarin bibin sedema rewşek awarte li ser rê, ji ber vê yekê, divê hûn karûbarbûna wan bişopînin.

Pirsgirêkên gengaz li jêr têne navnîş kirin:

Panela amûrê ronî nabe, voltaja wê nayê dayîn. Ev dibe ku ji ber oksîdasyona têkiliyan be.
Bulb derdikevin, amûrên bi pîvana pîvandinê naxebitin. Vê gengaz e ku termînal an têkiliyên li ser dîwarê paqijiyê oksîd bûne.
Têkilî qut dibin, diqelişin.
Desteya xelet.
Çirayên nîşaneyê şewitîn.
Tîrên amûran diherikin. Sedem bi îhtîmalek mezin di mîkrokirazê de ye.
Di bûyera xeletiyek a stabîlîzatorê de, germahiya yekîneya hêzê û nîşanên zexta rûnê naxebitin.

Panela tunekirinê

Rêbernameyên sazkirin û tamîrkirinê

Ger nîşangir û cîhaz dest bi jiyana xwe kirin, çira bi periyodîk vediweşin, wê hingê pêdivî ye ku panel were rakirin û tamîr kirin.

Ji bo vê yekê, van gav bavêjin:

Pêşîn, rûpela jorîn di binê guhastina rêberiyê de derxînin. Ji bo vê yekê, du pêl ji binî vekin û pêçanê ber bi jor û ber bi xwe ve bikişînin.
Dûv re, em dashboardê xwe bi vekirina du pêl vedihewînin.
Em mertalê derdixin û wê ber bi xwe ve dikişînin. Ji bo ku hûn wê bi tevahî hilweşînin, hûn hewce ne ku hemî girêdanan veqetînin. Ji bo ku hûn komputera ser-gerokê (heke hebe) an yekîneya piçûktir-qutkirinê vemirînin, hûn hewce ne ku li ser anteneyan bikirtînin. Berî ku hûn pêwendiya 26-pin veqetînin, pêçanê bi çîçek rakin û kilîtê vekin.
Bi girêdana vesazkirinê ve, sê pêlên nekişandî vedihewînin, an komputera ser-rê an yekîneya mini-trol tê rakirin.
Ji bo rakirina tabloya paqij, divê hûn kontrola ronahiya paşîn rakin. Di binê wê de pêlek heye ku tabloyê bi dozê ve ewle dike.
Di qonaxa pêşîn de, divê hûn hemî pêlên ku pê panel bi dozê ve hatine girêdan vebikin, û her weha nîşanên asta sotemenî û germê biqelînin, pêveka leza pîvanê vekin.
Kişandin, panelê jê bikin.
Piştre, em teftîşek dîtbarî dikin. Em qalîteya firotanê kontrol dikin. Me hemû cihên bi guman solder kirin. Pêdivî ye ku hûn bi baldarî sax bikin da ku herikîn nekeve navbera lingan. Ger herikîn bikeve hundur, dê têkiliyek normal çênebe. Ger, lêbelê, ew bêhêz e, divê ew bi derziyê were rakirin û bi çareseriyek ku tê de alkol heye were paqij kirin.
Piştî bidawîkirina tamîrê, em civînê bi rengek berevajî pêk tînin.

Galeriya wêneyan «Rakirin û tamîrkirina paqijiyê»

1. Nûnertiya şematîkî ya cîhên vekirina pêlên paqijkirinê 2. Yekîneya mîkrokontrolê ya rakirî 3. Rewşa têkiliyên panelê

Dizanin ku dashboard çawa tê veqetandin, hûn dikarin wê bi ronahiya paşîn a LED -ê saz bikin, amûrên pîvandinê biguhezînin. Ev ê pêwendiyek kesane bide.

«Hilweşandina dashboard Audi 80 B3»

Ev vîdyoyê destnîşan dike ka meriv çawa Audi 80 B3 paqij paqij dike (vîdyoya Vasja Dusyn).

Source: https://avtozam.com/audi/80/panel-priborov-opisanie-i-remont/

Meriv çawa radyatorek sobeyê ya Audi 80 derxîne — Blog-ya Hezkiriya Carê

»Audi» Radyatorê sobê Audi 80 b3

Sobo li ser Audi 80 -a min diherikî, pêdivî bû ku ez tiştek bikim. Lê ji bo vê yekê hûn hewce ne ku pêşî wê rakin. Ev ne hêsan e ku were kirin, tevahiya rojê li ser prosedurê derbas bû.

Amûra jêrîn bi kêr hat:

• Pincar;

• Tape îzolasyon;

• Serê «24», pişkek mezin;

• Serê «8,10», qulikê piçûk, dirêjkirina wê ne kêmtir ji 10 cm;

• screwdriver Crosshead;

• Key «bi 8,10»;

Ji bo ku bigihîje radyatora sobê ya ku divê were hilweşandin ev e. Lê berî her tiştî, wekî hema hema her tamîrkirinê, ji bo ewlehiya alavên elektrîkê yên gerîdeyê pêdivî ye ku termînalê ji pîlê were derxistin. Em dest bi rakirina çerxa rê dikin. Ji bo vê yekê, bi nermî, lê bi serîlêdana hewildanek diyarkirî, em li ser her yek ji quncikên panela nîşanê dikişînin.

Dûv re em têlên ku ber bi dîreksiyonê ve tê qut dikin.

Em çerxa rêwerê bi xwe vediqetînin û jê dikin, ku berê pozîsyona xwe ya li ser şaftê bi nîşankerek nîşan daye.

Bi vekêşana du pêlên xwebirêvekirinê, qapaxa jorîn a bloka guhêrbarê rakin.

Dûv re, em du pêlên xweser ên ku dashboardê rast dikin vebikin. Em wê bi baldarî jê dikin, di heman demê de du girêdanên li her aliyî qut dikin.

Dûv re pêlê hinekî di nav qulika ovalê ya li binê qapaxa binê qutiya guhêrbar a rêveberê de berdin.

Dûv re, em bloka guheztinê berbi xwe ve dikişînin, du pêwendiyan qut dikin. Di heman demê de, em fîşa gomî ya li ser qefila agirkirinê jê dikin.

Em berdewam dikin ku panelê navendî rakin.

Berî her tiştî, em kasetek radyoyê jê dikin. Bi baldarî girêkên kontrolê yên sobê rakin, ji bo vê yekê em wan ber bi xwe ve dikişînin.

Çêlên xwe-lêdanê yên di binê destên çep û rast de vekin û serpêhatiya dekoratîf jê bikin.

Dûv re, 4 pêlên din ên xweser ên ku yekîneya kontrolê ya sobê li konsolê navendê diparêzin vekin. Em di heman demê de 2 pêlên xwe-lêdanê yên ku ashtrayê sax dikin jî vebikin.

Em diçin ku refikê di bin lingên ajokar de radikin. Ji bo vê yekê, bi pêlêkirina pêlê bi pêlekvek zirav a ji jêr ve, destikê şuştinê (heke hebe) derxînin, dema ku destikê lêdanê ber bi we ve bikişînin.

Dûv re em refikê di bin lingên ajokar de radikin. Li vir her tişt hêsan e, em hemî pêlavan vedişêrin û jê radikin.

Xwest e ku parzûna destikê jî jê bibe, lê min ew jê nekir. Dûv re bi baldarî qapaxa plastîk a li jêrê di binê aştiyê de bihejînin û li her aliyek du pêlavan vekin.

Dûv re, bi baldarî 2 pêlên li ser aliyên li ser her aliyên panela sereke jê bikin û pêlên pêl vekin.

Dûv re em du gwîzên ku sobê bi panela navendî ve girêdidin vedikin. Yek gwîzek li kêleka beşa destikê, ya din li milê ajovan.

Girêdana aliyê ajokerê veqetînin.

Dûv re em panelê bi nermî ber bi xwe ve dikişînin, hinekî hildidin jor. Di rê de, veqetandina girêdanên mayî.

Dûv re, em şeş pêlên li ser kanalê qut dikin û du pêlên xweser ên li ser kanala jêrîn vedikin.

Dûv re, li cîhê motorê, du gûzên lêdana heater vekêşin. Ji bîr nekin ku qulikan ji radyatorê sobê veqetînin.

Piştre, di kabînê de, sobê bi nermî ber bi xwe ve bikişînin. Dûv re em du pêlên xweser vedikin û, her du çîpkan jê dikin, radyatora sobê bixwe ber bi jor ve dikişînin.

Berî ku radyatora germkerê derxînin, hûn ê di heman demê de hewce ne ku çîçekê ji tenişta kappê derxînin û ketina hewayê vekin.

Radyatorê sobê yê hilweşandî. Civîn bi rengek berevajî tê meşandin.

rocketmotors.ru

Guhertina radyatorê sobeyê — têketin Audi 80 Catch 1987 Dîtinên li ser DRIVE2

Wiha. Wî ji dîreksiyonê derxist. Bişkojkên Paddle, cîhê destan. Hemû hewa. Min panelê li her derê vekir û jê kir. Min ji bo her tiştî 2-3 saet kuştin. Ez gihîştim hêlînên hewayê. Wî fenerê derxist. Wî plastika bi dampersan rakir, berê çend gwîz ji binê kapê vekir, jê girt û bi du pêçan radyatorê vekir. Derket holê ku radyatora sobeyê xitimî ye. Hema hema 1/4 beşa wê germ kir. Ez çûm dikanê da ku li radyatorek mîna audiushnyya xwe bigerim. Min nexwest emir û bendewariyê bikim.

Ew bi mezinahî dişibihe VAZ 2110, lê lûleyên plastîk ber bi rêça xelet diçin. Çû dikana beşên din. Min radyatorek ji Nexia dît. Hinekî stûrtir. Boriyên sifir mîna tevahiya radyatorê ne, her çend ew li aliyekî din têne zivirandin. Min lûle ji nû ve zeliqand, li aliyekî din zivirand, plastika cihê ku radyatora kevin radiwestiya ji bo ya nû hinekî stûrtir e, hinekî birî. Min çîpên ku diçûn radyatora sobeyê ji lûleyên radyatorê yên sobeya Nexia hinekî stûrtir hişk kirin.

Wusa xuya nake ku diherike.

Dest pê kirin, germ kirin. Warms! Works! Hooray, ew xebitî)

Di binê panelê de, bê guman her tişt bi STP û Splenome ve hate zeliqandin. Têlên li rêzê bixin. Min her tişt bi antiskrîp ve zeliqand

Çend roj derbas bûn û ez îro diçim kar. sar difire. Her çend motor jixwe germ bûye. Ez kapoyê vedikim, destên boriyan didim. Yek germ e, ya din sar e. Biryara pergala hewayê ye.

Çima ev dibe?

Bihayê bihayê: 2 500

Audi 80

Li oto.ru bêtir gerîdeyan bibînin

www.drive2.ru

Li Audi 80 B3 veguherîna radyatorê germkirinê

Sobo li ser Audi 80 -a min diherikî, pêdivî bû ku ez tiştek bikim. Lê ji bo vê yekê hûn hewce ne ku pêşî wê rakin. Ne hêsan e ku meriv vê yekê bike, tevahiya rojê li ser pêvajoyê derbas bû.

Amûra jêrîn bi kêr hat:

til
tepsiya îzolekirinê;
serê «24», pişkek mezin;
serê «8,10», çengek piçûk, dirêjkirina wê ne kêmî 10 cm;
screwdriver crosshead;
kilît «li 8,10» e.

Bê guman, radyatorek nû ya germker jî hewce ye. Radyatora VAG 8D1 819 030 B ya orîjînal dê 7000 rubleyê zêde an kêmasî lêçû. Analogên Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA û yên din. Mesrefa wan ji 500 heta 3500 ruble ye.

Bi nivîsandina şîroveyan li ser ezmûna xweya guheztina vê radyatorê re bibin alîkar ku rapora wêneyê çêtir bibe. Di vê rewşê de çi zehmetî derketin, kîjan radyator hate saz kirin?

Bersiva pirsa we nedît?

Di şîroveyan de bipirsin. Em ê bê guman bersiv bidin!

etlib.ru

Guhertina radyatorê germê — têketin Audi 80 Diabolic Tachka B3 NE 1990 li ser DRIVE2

Min radyatora sarbûnê guhert û bi vî awayî jî min boriyan jêkir û di bin wan de paqij kir da ku ew neherike tu cihî. Gava ku min her tişt kir, ji nişka ve bêhna antîfrezê ji xwarinê hat. radyatora sobeyê xira bû, danî û kişand malê.

Dibe ku kelem pir hişk bûbe, lê plastîk jixwe zirav e. Radyator jixwe 8 sal berê guherî ye, AVA danî. Ne diherikî, lê ew qas germ nedikir, her çend min guneh kir li ser dampanan, ji cara paşîn ve nizane çi diqewime û ew diherikî.

So ji ber vê yekê min biryar da ku radyatorê bêyî derengî biguhezim, û lê binihêrim ku ji nû ve lepikan zeliqînim.

Radyatorê Nissens girt, em bibînin ka ew ê çawa bixebite.

Ez dest bi perçekirinê dikim

Torpîl û sobeyek derxistin

Nîvî kirin

Wekî ku hûn hêvî dikin, hewaya sar dişewitîne, ji ber vê yekê sobe bi rêkûpêk germ nebû.

Heger tu dest nede tembûrê kêm-zêde zindî ye.Lê min biryar da ku ez dîsa lê bixim.

Dampirên ku ji dikana avahiyê bi îzolasyonê hatine lêkirin, duqat jî bi fayîlê ne.

Lehengê bûyerê bi xwe

Parolon di kîtê de li dora perimeterê tê zeliqandin.

Berhev kirin.

Do êvarê min hewl da ku siwar bibim. Firin dest pê kir ku pir xweş sor bû, bi rastî hewa germ tê.

Ew tenê bîhn dike, lê ez difikirim ku gava radiatorê nû bişewite dê raweste.

www.drive2.ru

Source: https://vipauto-barnaul.ru/obsluzhivanie/kak-snyat-radiator-pechki-audi-80.html

Li şûna radyatorê germkirinê bêyî rakirina torpîla Audi 80

Hêjayî gotinê ye ku guheztina radyatorê sobeyê li stasyonek karûbarê dê bi qasî 90 $ an rubleyê lêçû.

Li Audi 80-ê radyatorê germkirinê veguherîne

Em bloka stûna rêveberiyê ber bi xwe ve dikişînin, du girêdanên têlên spî yên rast û çepê stûna rêveberiyê qut dikin. Em ashtray ji milê rêwî derdixin û di vê rewşê de du pêlên binê wê vedikin. Di bin destikên çep û rastê de, du pêlavan vekin û pêveka panela kontrolê ya sobê jê bikin. Em di binê wê de qutiyek spî dibînin, di quncikan de 4 botên din hene ku wê li konsolê rast dikin. Em vedişêrin û.

Operasyonên amadekar

Li qada radyoyê, hûn hewce ne ku yek çep û du gûzên piçûk ên çep û rast derxînin. Ew kanalên hewayê bi sobê ve girêdidin. Em deriyê ajovan û rêwiyan vedikin. Di dawiya torpîl de li her alî du pêpelok hene, em wê derdixin. Dûv re, bi pêlekvek 8 mm bikar bînin, du pêlên li her alî vekin. Em werin ser karê derve.

VIDDEO: Guherîna radyatorê sobê

Li qada kulîlka agirpêdanê du gwîzên bi gwîzên mezin hene. Yek li jor, ya duyemîn hinekî jêrîn. Ger hebe em parzûna kabînê derdixin. Em du gwîzên ku parzûna parzûnê bi qutiya sobê ve girê didin vedikin. Em girêkên tapeyê jê dikin û qutikê derdixin.

Ji bo ku hûn yekîneya sobê bêyî pirsgirêkan derxînin, pêdivî ye ku, yekem, hûn kanalên hewayê yên ku li jorê konsolxaneya navendî ne, ku heya nuha dashboard lê hatî girêdan, derxînin. Dûv re hêdî hêdî blokê bikişînin ser.

Hûn bi rastî ne hewce ne ku hêzê bicîh bikin, wekî din hûn dikarin tiştek bişkînin. Hemû materyalên Audi 80 80 V B4 Salon. Li şûna radyatorê sobê Audi 80 B4.

Pêşniyar kirin: Meriv çawa li ser Audi 100 C4 silindirê kelikê biguhezîne

Top 5 talîmatên tamîrkirinê ji bo Audi 80 V B4. Rêdan.

Pevçûn, stûna rêber û operasyonên rakirina dashboardê

Ji bo karê ku em hewce ne: Ya orjînal bi gelemperî ji alternatîfê çêtir e, lê hûn her gav dikarin li şûna wê, mînakî, MEYLE, bibînin ku dê bi qasî rubleyekê lê bide. Perwerde alîkar e? Erê 24 Na Sobe nebaş germ dibe Germker baş naxebite Sobe nebaş germ dibe Panela pêşiyê radike û sobê dixe şûna Audi 80 b4 Ji sobê hewaya sar tê.

Meriv çawa torpîlek li ser Audi 80 b3 rakir

»Audi» Meriv çawa torpîlekê li ser Audi 80 b3 rake

Ji ber vê yekê, li derve zivistan e, serma ye, sobe hema bêje di erebeyê de nexebitî, buhara dev jê diqelişe, dest dicemidin, ji ber vê yekê biryar hat girtin ku her tişt vegere rewşa asayî. Di hişê xwe de hemî guheztinên berê yên di vê gerîdeyê de, min texmîn kir ku kes demek dirêj li ser lepikên sobê nexebitî û materyalê li ser wan ji hev ket. Divê were guheztin, ya ku hat kirin. Pir nayê pêşniyar kirin ku meriv wê di hewa sar de û bêyî garajê bike (ew ê demek dirêj dirêj bike) — ew bi xwe ve hatî kontrol kirin, lê min gelek wext hebû, ji ber ku ew hîn jî li zanîngehê betlaneyek e.

Pêşîn, termînalan ji bataryayê derxînin.

Ji bo ku hûn bigihîjin sobê, hûn hewce ne ku torpîl jê bikin. Ders ne dijwar e, lê pir dirêj e, nemaze gava ku hûn yekem car dikin û hûn bi pir tiştan nizanin.

Mixabin, wêneyên tevahiya pêvajoyê tune, lê min hewl da ku bi qasî ku gengaz be wêne bikim.

Full size

Yekem tiştê ku min kir rakirina deflectors bû. Di binê de bi çîtikek daîreyê vekin û derxin.

Full size

Dûv re, pêlên kontrolê yên sobê derxînin. Têra xwe bi hêsanî derxînin. Wan bizivirînin û bi hewildanek piçûk wan bikişînin. Dema ku were rakirin, hûn ê du pêlên Phillips bibînin. Wan vekin û soketê derxînin.

Full size

Dûv re, pêça ku qutiya li tenişta bişkokên li ser konsolê navendî digire vekin

Dûv re, em aştiya rêwiyên paşîn derdixin. Min ew piçekî şikestî bû, ji ber vê yekê derxistina wê ne dijwar bû, meriv wê çawa bi rêkûpêk jê bike — ez nizanim.

Em beşa destikê vedikin, bi baldarî jê derdixin.

Full size

Ya ku qewimiye ev e

Full size

Dûv re, pêlên (bi 10-an. Ji vir şûnde, çêtir e ku meriv serê xwe bi dîwarê tenik an jî quncikek soketê hebe) ji qutiya stûna ajokar (mixabin, min ew tenê li ser sêyan heye, girêkên mayî şikestin. ).

Full size

Piştî rakirina qutiya stûna rêber, pêlên ji bo screwdriverek Phillips vebikin, pêlên têl bi torpîl ve girêdin

Full size

Em pêlên cihê ku cihê destmalê lê bû vedikin. 4 hene

Full size

Em tavilê çîpên li ser motora sobê jê dikin

Oh erê, ji bîr nekin ku tomara kasêtê radyoyê derxin û jê veqetînin.

Full size

Bişkokên bi şêweyek li ser PTF-ê û pencereya paşîn a germkirî dikare bi tenê bi pîvazek şûjinê were rakirin. Em pêlên jorîn û 4 pêlên ku panela kontrolê ya sobê bi konsolxaneya navendî ve girêdidin vedişêrin

Full size

Hûn dikarin li vir çêtir bibînin

Full size

Em du pêlên ku aştiyê li ser konsolê navendê diparêzin vedikin. Dûv re em hinekî pê li wê dikin da ku girêk winda bibin û ew were derxistin

Full size

Ne ya herî dijwar, lê carinan pir dirêj. Em bişkokan derdixin. Pêşî, em wan ji jor ve bi pîçekê şûjin, dûv re jî ji binî bi pîçdarek din (wekî vê ) û hewl bidin ku wê derxînin. Em hinekî li ser xwe dikişînin û wekî ku di wêneyê de tê veqetandin

Full size

Konsolê navendê hinekî dakêşin û bi nermî jê derxin. Zêdetir bala xwe nedin tiştên ku li vir têne rêz kirin

Dûv re, çerxa derxistinê jê bikin. Ji bo ku bişkojka ji tiliyên girtina xwe derxînin, bi tenê wê bikişînin jor. Li ser aliyan çengelên plastîk hene, hûn hewce ne ku hewl bidin ku wan neşikînin. Têlê qut bikin û bişkoka li kêleka xwe deynin. Hûn ê di binê bişkojê de gûzek bibînin. Ew ji hêla serê 24 ve tê veşartin û çerxê jê dikin. Cihê tirimbêlê bi hin pêlavên dirêj ên nermik ve girê bidin (min carinan serê xwe lêdixist )

Piştre, dashboardê jêbirin. Cihê ku guhêrbara stûna rêveberê ji du pêlên jêrîn veqetandî ye (mixabin wêneyek tune) û beşa jorîn a qalikê plastîk jê bikin.

Full size

Em du hêlînên din dibînin. Em wan vedikin. Em hinekî paqijiyê ber bi xwe ve dikişînin, cîhazên li jor dixin û bi baldarî du çîpên (zer û şîn) ji hev vediqetînin. Di jimarvanan de di navendê de çengên plastîk hene. Divê ew bi baldarî werin veguheztin. Min bi mifteya otomobîlê kir, ji ber ku screwdrivers pir dirêj in.

Zêdetir li ser heman xaniyê plastîk a veguheztina stûna rêvekirinê. Ji binî ve li navendê, em bi pêçek Phillips ber bi jor ve diherikin û kelpikê sist dikin.

Full size

Em hinekî ber bi xwe ve dikişînin û bi baldarî grûpek pêwendiyê bi çîçek davêjin

Full size

Vê têlê bi baldarî rakin û vekin.

Full size

Ji ber ku garaj tune, min her tişt anî malê

Beşek 2

www.drive2.ru

Panela pêşiyê radikin û soba Audi 80 b4 bi destên xwe vedigirin

Vê rapora wêneyê prosedûra jihevvekişîn (rakirin) panela navendî (torpîl), û her weha rakirina sobê bi destên xwe li ser Audi 80 (B4) bi berfirehî destnîşan dike. Hêjayî gotinê ye ku ev kar pir bi kelecan e û heke hûn ji dîtina komek têlên ku tê de hêsan tê de tevlihev dibin ditirsin, wê hingê em pêşniyar nakin ku panelê bêyî pisporek ji hev veqetînin.

Dema ku dor tê rakirina lebatên kontrolê yên sobeyê bi qasî ku gengaz be baldar bin. Ew bi hêsanî têne şikandin !!!

Ji bo vê xebatê hûn ê hewce ne:

wrench soket 8mm;
Cotek pîvazên davî û xaçî;
22 serî bi dirêjkirin û xalîçeyê;

Bersiva pirsa we nedît?

Di şîroveyan de bipirsin. Em ê bê guman bersiv bidin!

etlib.ru

Rakirina panela pêşîn û li şûna soba Audi 80 b4

Dema ku dor tê rakirina lebatên kontrolê yên sobeyê bi qasî ku gengaz be baldar bin. Ew bi hêsanî têne şikandin !!!

Ji bo vê xebatê hûn ê hewce ne:

wrench soket 8mm;
Cotek pîvazên davî û xaçî;
22 serî bi dirêjkirin û xalîçeyê;

Gava yekem ew e ku çerxa rakirinê were rakirin. Ji bo vê yekê, bi baldarî rûkalê li ser dîreksiyonê (pêça îşaretê) jê bikin.

Têla sînyalê — vemirîne.

Bi vekirina gwîzê, çerxa rêvebirê jê bikin.

2 pêlên xwe-vebirinê vekin, dûv re pêça yê li serê bloka guhastina stûna rêberiyê jê bikin.

Dûv re di rêzê de dashboard e. Di heman demê de em wê bi vekirina 2 pêçan û veqetandina 2 girêdanan jê dikin.

Dûv re, pêdivî ye ku em pêlikê (hex) di nav qulika qapaxa jêrîn de berdin, dûv re bloka guheztina stûna rêveberê rakin, di heman demê de du girêdan derxînin.

Kap (lastîk) — rakirin.

Piştre, hûn hewce ne ku panelê navendî hilweşînin.

Ji bo vê yekê, kasêtek radyoyê derxînin, dûv re çîpên kontrola sobê derxînin.

Dema ku jêbirin, hişyar bimînin ku wan neşikînin !!!

Ji bo ku hûn wan bi baldarî derxînin, hûn hewce ne ku wan hinekî derxînin û wan bi screwdriver veqetînin. Di bin destikên kêlekê de 2 pêlên xwe-lêdanê hene, pêdivî ye ku ew bêne vebirin.

Di binê panelê de şeş screw hene. Em wan vedişêrin.

Dûv re, em hewce ne ku refikê di bin lingên ajokar de, û hem jî cîhaza lepikê li ber lingên rêwî hilweşînin.

Zêdetir di binê aştiyê de 2 pêl. Em wan vedikin. Ew konsolê navendî digirin.

Pîşanên li ser aliyên konsolê derxînin.

Em di heman demê de qulikê ji kêleka konsolê ji milê destikê vediçirînin.

Pêdivî ye ku girêdana ku bi tîra sor hatî destnîşan kirin were qut kirin.

Naha em hêdî hêdî panela navendî ber bi xwe ve dikişînin, hinekî hildidin jor. Hemî têkiliyên mayî qut bikin.

Dûv re, di beşa motorê de, lûleyan ji sobê derxînin. Nêzîkî kulika agirkirinê gwîzek heye — wê vekin. Di binê wê de yekî din heye.

Û di dawiyê de, em paqijkirina rêwiyan hilweşînin. Qapaxa ku parzûna wergirtina hewayê ya sobeyê vedigire, rakin. Parzûnê û tepsiya parzûnê bi xwe rakin. Dûv re, du stûyên ku sobê li laşê ewle dikin vekin. Ji cihê rêwiyan, bi nermî sobeyê ber bi xwe ve bikişîne, wê ji aliyekî ve bihejîne. Em radyatora sobeyê derdixin û yekî nû dixin şûna wê. Piştre, em di rêza berevajî de berhev dikin.

rocketmotors.ru

Repûna sobê li ser Audi 80 b4

Silav xwendevanên hêja yên blogê andrejgrechuha.ru! Demek berê ez li ser gerîdeya xwe pirsgirêkek derketim. Sobe di Audi 80 de xebitî. Lîtreya Antifrize û nîvek avêtin salonê Ji ber ku ez mecbûr mam ku ajotim, min sobê demekê xeniqand, bi tenê rahiştina boriyan ji radyatorê sobê û girêdana wan bi hev re bi karanîna perçeyek guncan.

Ji ber ku min hîn şansek hebû ku soba Audi 80 biguhezim, dawiya hefteyê min biryar da ku radyatorê sobê rakim û bibînim ka çi bi wî hat. So ji ber vê yekê em her tiştî bi rêzê dest pê bikin.

Ji bo xebatê, min pêdivî bi amûrek piçûktir, an jî wiya hêlînek 8mm û du screwdrivers bi stûyê dirêj di binê xaç û daîreyek, 22 serî bi kabloya dirêjkirinê û xalîçeyek hewce kir. Min bi karanîna komek alav û amûrên kombûnê yên ji Matrix hêsantir kir.

Yek baş ez ê ji we re setek bêjim. Ez şîret dikim. Berî ku hûn dest bi xebatê bikin, pê ewle bin ku termînala erênî ji derana batterê derxînin.

Baş e em dest pê bikin

Source: https://fenix72.ru/audi/kak-snyat-torpedu-na-audi-80-b3.html

Audi 80 meriv çawa panelê amûrê ji dashboardê vedike

gotar:

photo

Hilweşandina Dashboard Audi 80

panela Audi 80 hilweşînin — Duration: Tamîrkirina Auto 5 dîtin. Top 5 audi ya herî pêbawer! PANELEK TÊRÊN REAL ji CD / DVD DÎSKÊ HYPERBOLOID — Demjimêr: Dîtinên Dmitry Kompanets. Kî dê dest pê bike ???.

Panela ku min çu carî nikaribû fam bikira, an ev xwediyê paşîn bi vê ampûlê aciz bû, an ew hemî yek e? Lamp çiraya zivirandinê ya li ser tirimbêlê dubare dike (ger ew ve girêdayî be) û têlên ji wê diçin rela bizivirin Paşê me konsola navendî heye Destan ji yekîneya kontrolkirina germkirinê derxînin, di binê wan de du çîp hene, wan vebikin û soketê ji vê yekîneyê derxînin. Li wir me şeş pêlên din vekir. Em deftera kasetê ya radyoyê derdixin û qut dikin. Audi 80, motora mazotê l., 90 l. sec., ajotina çerxa pêşîn, veguheztina manual-xwe-tamîr kirin. Beşdariya nîqaşê tenê bikarhênerên qeydkirî ne.

Audi wekî marqeya gerîdeya herî populer tê bikar anîn. Hêjeya hilberîna salane bi qasî 2 mîlyon yekîneyên gerîdeyê ye.

Dashboard B3. Rapora wêneyê. Mijara di beşa «80/90 /// A6 C4», ku ji hêla bikarhêner Y_dJIn ve hatî afirandin, di 16ê Januaryile de, kes ji we re nabêje ku hûn dikarin panelek li ku derê bikirin an jî ji hev veqetandî pişta panelê hemî hilweşandina li devera we rêve çû. ne litûder. kes dikare bifroşe ?? Amorph2s E-nameya xirab.

Di 9ê Mijdarê de, min tengahiyek wusa heye, dema ku roniyên serî têne vêxistin, ronahiya amûrê ronî nabe, her tiştê din dişewite, û îşaretên zivirî û her tişt, her tişt, berî wê min panel jêkir, û berî wê her tişt xebitî , Ez meraq dikim gelo ji guhezên ronahiyê bi xwe tiştek wusa heye, ku dilxweşiyê dide vekirina ronahiyê di nav paqijiyê de?) Y_dJIn Endamê forumê.

Bibore ji bo devokê, nefikire ku ez şkolota me. Ronahiya panelê amûrê Audi A6 Ramanych 2 tahun yang lalu. Meriv çawa Audi 80 в3 [] paqij ji hev veqetîne Vasha Dusyn 3 tahun yang lalu. Sîstema Civaka IP. 20 Hezîran hate şandin —

KOSTIN-HUTOR.RU • Agahî

Meriv çawa Audi 80 в3 [] Vasja Dusyn 3 sal berê ji hev veqetîne. Di vê vîdyoyê de, min destnîşan kir ka meriv çawa Audi 80 v3 paqij paqij dike. Ez li ser hevpîşeyên odnoklassniki me. Meriv çawa dashboardek audi 80 derxe, ampûl biguhezîne. Vasja Dusyn 3 sal berê. Di vê vîdyoyê de min nîşan da ku meriv çawa dashboarda Audi 80 derdixe, ampûlên ronahiyê biguhezîne, vîdyoyê ji bo aboneyan hate afirandin Meriv çawa dashboarda Audi 80 jê dike!

Sergey Rymanov 3 meh berê. 80 sal berê panelê pêşîn rakirin û şûna sobeya Audi 4 b3 Igor tut girtin. Rakirina panela pêşiyê û guheztina sobê Audi 80 b4 Ji bo vê xebatê hûn ê hewce bibin: Çûçek soketê 8mm; Tamîrkirina leza pîvana komê amûrê Audi 80. Vasja Dusyn 4 sal berê.

Di vê yekê de, min ji ezmûna xwe destnîşan kir ka meriv çawa sedema têkçûna leza leza kîlometreyê dibîne, û wan ji holê radike Çawa ku ronahiya dashboard dashi biguhezîne Di vê vîdyoyê de, min destnîşan kir ku meriv çawa ronahiya dîwarê audi 80 -ê diguhezîne , koma min a di polê de odnoklas Neo Dampier 2 sal berê.

Li şûna karta pêveka derî Audi 80 B3. Ez li vîdyoyek vîdyoyek wusa digeriyam. Guhertina pêlava deriyek Audi Dashboard Ronahiya Audi 80 b3 Miha. Zima88 2 sal berê. Tamîrkirina guheztina leza sobê.

Meriv çawa panela navendî ya Audi -yê vediqetîne Di vê vîdyoyê de min destnîşan kir ka meriv çawa panelê navendî ji hev vediqetîne, û meriv çawa rêgezê leza sobê paqij dike, ronahiya amûra min Audi 80 bi çirûsk û vemirandina hêja, baş, û hema bêje qediya BK woodhousel 2 sal berê. Ronahîkirina cîhazên Audi 80 bi şewitandin û zexmkirina nerm, baş, hema hema BC-ya amade.

Rakirin û tamîrkirina tabloya li ser Audi 80, 90 Ato! Ji ber vê yekê hûn hewce ne ku her tiştî di derbarê drav de zanibin — perevodideneg. Awirek kurt a Audi 80 dragonfly Salek berê tamîrkirina otomobîlê bixwe bike.

AUDI 80 serg askon 4 sal berê. 80 sal berê guheztina sobeya sobê li ser Audi 2 Repair Car. Sobo li ser Audi 80 -a min diherikî, pêdivî bû ku ez tiştek bikim. Lê ji bo vê yekê hûn hewce ne ku pêşî wê rakin. Stabilîzatora voltaja ji bo dashboard audi 80 [] Vasja Dusyn 2 sal berê. Di vê vîdyoyê de, min fêhm kir ku meriv çawa regulatora voltaja bihîstwerê kontrol dike Rakirina panela pêşîn û guheztina sobeya Audi 80 b4 Tamîrkirina Car 11 meh berê. Salê rakirina banê Garaja Audi 80 V rakirin.

Guhertina ronahiya panelê amûrê Test [] Vasja Dusyn 2 sal berê. Di vê vîdyoyê de, min 2 sal berê nîşan da ku meriv çawa ronahiya panelê ya amûrê li ser Tamîrkirina Audi ya guheztina stûna rêveberê Audi SamodelTV biguhezîne. Di vê vîdyoyê de, min qefila agirpêketinê plus çîpek nîşan da, rakirina şikestinan dema ku pirsgirêkên weha derdikevin Deriyên li ser Audi 80, meriv çawa di 3 hûrdeman de panelek derî jê dike Ato!

Parastina avê — s. Ez dîmenan vedikim, ew berê 14 tê ronî kirin, di paqijiyê de ronahiyek paşîn tune. Xwe Guru Sal berê. Rêbaza çareserkirina pirsgirêkê di çerxên elektrîkê de bi karanîna ampûlên ronahiyê yên ku li şûna ve girêdayî têne bikar anîn diparêze Meriv çawa derziya bilezê rast saz bike Anton Chernyshev 2 sal berê.

Audi 80 meriv çawa kilîtkirina pêlêkirinê biguhezîne. Di vê formê de, min bi mînakek diyarker nîşan da ku meriv çawa kilîtka agirpêketinê ya Audi 80-ê biguhezîne, sedema têkçûna qefila slam-ê Meriv çawa radike û eyarkirina tavilê ya Audi Piştî kombûnê, paqijî û nebûna podklivaniyê di nav de kontrol bike. tevahiya qada tevgera hêlînê! Çiraya zêde germbûna motora Audi 80 sal berê 80 Audi Repair vêdikeve. Meriv çawa kursiyên Audi 80 [] Vasja Dusyn 3 sal berê jê dike.

Meriv çawa dashboardê li ser Audi 80 (B4) rakir

Source: http://kostin-hutor.ru/car1/audi-80-kak-vitashit-shitok-priborov-iz-paneli-priborov.php

Veguheztina sobê li ser Audi 80 B3 vîdyoyê temaşe bikin

Ji bo ku hûn bigihîjin du pêlên jorîn ên ku panela avhewa diparêzin, hwd. Berî ku radyatora germkerê derxînin, hûn ê bi ser de jî hewce ne ku şûşê ji kapoyê derxînin û ketina hewayê vekin.

Di vê vîdyoyê de, min nîşanî we da ku meriv çawa deftekrek kanalê paqij dike. Ez li ser hevalên xwe yên polê me Ji bo kirina vê yekê, bi baldarî, lê bi hewildanek diyarkirî, em li ser her quncikên panela nîşanê dikişînin.

Meriv çawa kanala hewayê li ser audi 80 b3 radike

Ger sobe tenê di pozîsyona çaremîn de tamîrkirina Audi Auto de bixebite dê çi bike. Sobe ji Audi 80-a min diherikî, diviyabû ez tiştekî bikim.Lê ji bo vê yekê divê hûn pêşî jê rakin. Piştî ku her tiştî paşde saz kirin û kabînê berhev kirin, ji bîr nekin ku pergala sarbûnê hewa bikin.

Di vê vîdyoyê de, min destnîşan kir ka meriv çawa fanek sobeya audi jê dike Trailers fîlimên ku dê vê hefteyê di sindoqa rûsî de werin xuyang kirin. Vladîmîr Fîlîmonov bi tenê ye, demek dirêj ji karê xwe bêhêvî bûye û hemî daxwazên xwe winda kiriye.

Rakirina panela pêşîn û cîhgirtina soba Audi 80 b4 Ji bo vî karî hûn ê hewce ne: 8mm hêlîna soketê; Tu dikarî ji min re bibêjî, min ev hemû kir, min her tişt tam mîna vîdyoyê bi we re zeliqand, lê encamek tune!.

Dûv re em du gwîzên ku sobê bi panela navendî ve girêdidin vedikin. Kolan mirovên ji statûya civakî, dewlemendî û karekî pir cuda anîn cem hev.

Zarokên ku xaniyek wan heye, her tişt li wir xemgîn e, ne nexweş dikevin, ne jî jê distînin. Hewa sar ne ji sobê, lê ji ku derê tê, li lingan dixe.

Valveya Audi 80 li binê paçika çepê ya paşîn, li pişta bumperê ye. Min tevahiya kanê di otodismantkirinê de kirî, li derve ew tevahî ye, kablo tev rast in.

DIY tamîrkirina Audi 80 b3

Sobe qels germ dibû. Di vê rewşê de, radyator bixwe germ bû. Bi vekêşana du pêlên xwebirêvekirinê, qapaxa jorîn a bloka guhêrbarê rakin. Dûv re, em şeş lepikên li ser kanalê vediqetînin û du pêlên xweser ên li ser kanala jêrîn vedişêrin.

Scheme kar

Di vê vîdyoyê de, min germkirina lingên paşîn ên rêwiyan nîşan da û ew li ser Audi saz kir Meriv çawa kanala hewayê li ser Audi 80 b3 rakirin. Di vê vîdyoyê de min nîşanî we da ku meriv çawa kapê li ser Audi 80 v3 saz dike.

Ez li ser hevalên polê me Ez li ser im Di vê vîdyoyê de min germkirina lingên paşîn ên rêwiyek Audi nîşan da Ez li ser hevalên polê me Ez im Wek her gav, sobe zivistanê şikest.

Source: https://inpromtech.ru/audi/zamena-pechki-na-audi-80-b3-smotret-video.php

Радиатор печки на Audi 80

Правильный выбор радиатора

Радиатор отопления — деталь, которая необходима для здоровья и комфорта водителя и пассажиров. Без него невозможна эксплуатация автомобиля в зимнее время. Радиатор отопления, также называемый печкой, нужен для сохранения температуры внутри автомобиля. Он состоит из секций, внутри которых перемещается носитель тепла. Радиаторы печки для автомобиля Ауди 80 различаются по размерам, а также стороне установки. Существуют модели для левостороннего расположения руля и правостороннего. Также продаются модели, подходящие для установки с кондиционером. Материал изготовления — алюминий. Такой материал обладает высокой теплоотдачей и быстро нагревается.

Особенности авторынка

На рынке автодеталей существует несколько типов производителей, у которых приобретают комплектующие. Первый — это производители оригинальных автозапчастей. Детали выпускает тот же завод, что и автомобиль. Они подходят для использования в конкретной модели. К тому же, завод дорожит репутацией и несет перед клиентом гарантийные обязательства. Поэтому все комплектующие проходят тесты качества, сопровождаются документами, сертификатами. Второй тип производителей — фирмы, выпускающие аналоговые детали. У них есть лицензия, производство осуществляется согласно оригинальным чертежам. Качественные неоригинальные детали также должны продаваться в упаковке со знаками качества, документами и гарантией. Некоторые фирмы производят детали без лицензии. В этом случае не всегда соблюдается технология изготовления, что грозит поломками, проблемами в установке. Такие запчасти продаются без сертификатов качества и других документов.

Покупка сомнительных комплектующих — рискованное дело, но многие автовладельцы идут на это ради экономии. Цена за оригинальный радиатор печки для Ауди 80 может показаться высокой и тогда водитель на свой страх и риск приобретает товар сомнительного бренда. Такая стратегия уже не актуальна, ведь благодаря широкому выбору на рынке комплектующих, можно подобрать сертифицированный товар по демократичной цене. В интернет-магазине «UkrParts» предложен выбор фирм с различной ценовой политикой. Можно с уверенностью сказать, что покупки здесь доступны для каждого автовладельца. Фильтры поиска и возможность телефонной консультации позволяют разобраться в ассортименте даже начинающим водителям. Сотрудники оперативно доставляют заказ почтовыми службами или курьером.

Другие названия автомобильной запчасти: радиатор салона.

Наш онлайн магазин Ukrparts реализует поставку товаров из категории радиатора печки жителям регионов: Полтава, Черновцы, Кропивницкий, Харьков, Ровно, Сумы, а так же др. Города Украины. Характеристики и внешний вид автодеталей на машину могут изменяться в зависимости от года выпуска машины. Наши продавцы точно знают и укажут, какие запчасти для авто подходят конкретно Вам.

Наши продавцы помогут разобраться какие автодетали на машину идеально подойдут именно к Audi 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 года производства, и их модификаций седан, универсал.

Ауди 80 б4 замена радиатора печки

Замена печки на ауди 80 b4

Ну приступим Снимаем руль. Для этого аккуратно снимаем панель сигнала с руля.

Отключаем провод на сигнал от руля

Откручиваем гайку крепящую руль и снимаем его

Окручиваем два самореза и снимаем верхнюю крышку блока подрулевых переключателей

Ослабляем болт под шестигранник через отверстие нижней крышки и снимаем блок подрулевых переключателей, попутно снимая два разъема.

Снимаем резиновую заглушку

Под ней откручиваем четыре винта и два винта, крепящие пепельницу.

Отодвигаем пластиковое покрытие под пепельницей и откручиваем по два болта, крепящие середину консоли.

Снимаем декоративные заглушки по бокам основной консоли и откручиваем болты

Теперь открутим гайку, крепящую центральную консоль к печке. Она находиться со стороны бардачка.

Рассоединим вот этот разъем со стороны водителя

Снимаем патрубки с печки в моторном отсеке, если еще не снимали и не глушили как я . В районе катушки зажигания есть гайка, навернутая на болт с большой шайбой – окручиваем ее. Под ней, сантиметров на 15 ниже, точно такая же — отвинтить.

Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и 100 своими силами

Для того, чтобы автомобильная отопительная система работала в нормальном режиме, необходимо поддерживать рабочее состояние всех ее составляющих узлов и механизмов. Одним из таковых является радиаторное устройство. Если этот элемент выйдет из строя, водитель узнает об этом при первом же включении отопителя. Как производится замена радиатора печки Ауди 80 и в каких случаях она необходима — читайте в этой статье.

В каких случаях радиатор печки нуждается в замене?

Утечка охлаждающей жидкости. В этом случае мог выйти из строя радиатор печки Ауди 80 Б4 либо же могут быть повреждены патрубки.
Из воздуходувов идет холодный воздух, при этом отопитель настроен на тепло.
Отопительная система долго разогревается перед тем, как начнет дуть холодным.

Инструкция по замене

Последовательность выполнения

Итак, как в домашних условиях заменить устройство:

Для начала нужно демонтировать сам руль — чтобы сделать это, сначала нужно осторожно снять панель сигнала. Затем необходимо отсоединить провод, который идет к клаксону. Сделав это, выкручиваем гайку, которая фиксирует рулевое колесо, и снимаем его.
Сняв руль, нужно выкрутить два самореза и произвести демонтаж верхней крышки управляющего блока подрулевых выключателей.
Выполнив эти действия, нужно будет выкрутить два самореза, при помощи которых фиксируется контрольный щиток. Саму приборку после этого можно демонтировать, а затем отключить от нее два штекера.
Теперь, при помощи шестигранника, необходимо ослабить винт нижней крышки блока подрулевых выключателей, до него удобнее всего добраться через специальное отверстие. Также нужно отсоединить еще два разъема, а затем произвести демонтаж резиновой заглушки.
Сделав это, приступаем к демонтажу центральной консоли. Для этого необходимо извлечь автомагнитолу, а также рычаги управления системой отопления. Демонтируя ручки, будьте аккуратны, поскольку есть вероятность их повреждения. Осторожно потяните ручки на себя, если есть необходимость, то воспользуйтесь отверткой.
Следует отметить, что под крайними рычажками вы можете увидеть два самореза, вам нужно их выкрутить, после чего вы сможете демонтировать пластиковую накладку. Сделав это, открутите еще несколько болтов, которые фиксируют пепельницу.
Далее, вам нужно будет демонтировать полку, расположенную в районе ног водителя, а также вещевой ящик, который находится напротив пассажирского сиденья.
Теперь надо отодвинуть пластмассовую накладку под пепельницей, а затем гаечным ключом выкрутить еще два винта, которые фиксируют среднюю часть центральной консоли. На боковых частях консоли также нужно демонтировать декоративные заглушки и выкрутить несколько винтов.
Сделав это, следует выкрутить еще одну гайку, которая фиксирует центральную консоль к отопительной системе. Эта гайка расположена со стороны вещевого ящика.
Со стороны водителя имеется еще один разъем — его нужно отсоединить, после чего вы сможете демонтировать саму консоль, осторожно потянув ее на себя, при этом ее также следует приподнять. Осталось еще несколько разъемов, всех их нужно отсоединить в ходе демонтажа.
Выполнив все эти действия, приступаем к самому главному — в подкапотном пространстве нужно снять трубки с отопительного узла. В области катушки зажигания имеется гайка, которая навернут на винт с большой шайбой. Эту гайку следует выкрутить, а под ней вы сможете увидеть еще одну — ее также надо открутить.
Теперь вам надо демонтировать дворник со стороны пассажира. Для этого демонтируйте накладку, которая закрывает фильтрующий элемент, сам фильтр в место с лотком можно демонтировать. Сделав это, выкрутите еще две шпильки, которые фиксируют отопительный узел к кузову автомобиля. Залезьте в салон и оттуда, осторожно покачивая отопитель в разные стороны, потяните его на себя.
Произведите демонтаж радиаторного узла и замените его на работоспособное устройство. Дальнейшая процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

Замена радиатора печки на ауди 80 | Ремонт своими руками

Ремонт печки Ауди 80 б 3

Хороший я скажу вам набор.

Audi 80 SurvivalArt › Logbook › Часть 2.Ремонт печки Менял радиатор печки и заодно восстановил…

Audi 80 1994, 115 л. с. — самостоятельный ремонт

Ремонт переключателя скорости печки. Как разобрать центральную панель Ауди 80.

Вытаскиваем ее и разъединяем два разъема.

Мой аккаунт

Снимаем магнитолу, далее снимаем ручки управления печкой. При снятии будьте осторожны, не сломайте их.

Audi 80 1988, 90 л. с. — самостоятельный ремонт

Замена печки на ауди 80 b4

Ну приступим Снимаем руль. Для этого аккуратно снимаем панель сигнала с руля.

Отключаем провод на сигнал от руля

Откручиваем гайку крепящую руль и снимаем его

Окручиваем два самореза и снимаем верхнюю крышку блока подрулевых переключателей

Снимаем резиновую заглушку

Под ней откручиваем четыре винта и два винта, крепящие пепельницу.

Отодвигаем пластиковое покрытие под пепельницей и откручиваем по два болта, крепящие середину консоли.

Снимаем декоративные заглушки по бокам основной консоли и откручиваем болты

Теперь открутим гайку, крепящую центральную консоль к печке. Она находиться со стороны бардачка.

Рассоединим вот этот разъем со стороны водителя

Classic parts Audi 80 MK3 — автозапчасти Audi 80 MK3

В 1984 году после модернизации Audi 80 он был переименован в Audi 90 в Европе с 1,6-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем мощностью 69 л.с. и двумя рядными бензиновыми двигателями мощностью 2 литра и 113 л.с. и 2,2 литра и 134 л.с. Audi 90 предлагался с двигателем 1994 г. мощностью 113 л.с. и двигателем объемом 2309 куб. В 1989 году были представлены Coupe Quattro и 90 Quattro, как роскошные спортивные автомобили мощностью 164 л.с. У них также была отделка из дерева Zebrano и центральный карданный вал из углеродного волокна.Было произведено около 185 000 автомобилей Audi 90 и около 1 438 000 автомобилей Audi 80. Третье поколение выпускалось в период с 1986 по 1992 год с новой оцинкованной платформой. Audi 80 B3 также назывался 89, а Audi Coupe B3 — 35i. Они предлагались с более широким спектром бензиновых и дизельных двигателей, даже с системой безопасности Procon-ten, которая впоследствии стала стандартом для всех автомобилей. В 1987 году был представлен Audi 90 с рядным пятицилиндровым двигателем, перемещенными контрольными лампами, боковыми протирочными полосами, велюровым салоном и многим другим оборудованием.Между 1989 и 1991 годами Audi 90 предлагалась с турбированным двигателем объемом 2,3 литра мощностью 168 л.с. Третье поколение предлагалось с бензиновыми двигателями от 64 до 135 л.с. и дизельными двигателями от 49 до 79 л.с. Typ 8B был представлен в 1988 году как двухдверное купе с новой системой передней подвески и мощностью 113 л.с., а также 10-20 клапанными двигателями 2.3E. Он оставался в производстве значительно дольше, чем другие модели.

Продукция / товарные группы

Трос акселератора — Кондиционер — Воздушный фильтр — Генератор — Мост — Ремни — Детали кузова — Трос Боудена — Тормозной суппорт — Тормозной диск — Тормозной барабан — Тормозные колодки — Тормозные башмаки — Тормоза — Бампер — Тросы — Карбюратор — Каталитический нейтрализатор — Трос сцепления — Охлаждение — Блок цилиндров — Головка цилиндра — Приводной вал — Пылезащитная пластина — Электровентилятор — Детали электричества — Двигатель — Датчик двигателя — Выхлопная система — Выхлопная система в сборе — Внешний вид — Фильтр — Фитинги — Гибкая трубка — Топливный фильтр — Трос открывания топливной заслонки — Блок предохранителей — Прокладка — Коробка передач — Переключение передач — Решетка — Рычаг ручного тормоза — Трос ручного тормоза — Теплообменник — Нагреватель — Кабель обогревателя — Кабель капота — Звуковой сигнал — Колпак ступицы — Гидравлический фильтр — Катушка зажигания — Выключатель зажигания — Внутренние детали кузова — Интерьер — Внутренний фильтр — Лампа — Замок двери — Главный цилиндр — Зеркало — Масляный фильтр — Масляные детали — Педаль — Регулятор давления — Резиновая опора — Ремень безопасности — Датчик — Амортизатор — Трос спидометра — Спортивная выхлопная система — Стартер — Рулевое управление — Люк — Подвеска n — Переключатель — Ремень ГРМ — Трансмиссия — Турбонагнетатель — Шайба — Подшипник ступицы — Колесный цилиндр — Стеклоподъемник — Уплотнение окна — Стеклоочиститель

Audi 80 (B3 / B4) S2 Quattro Технические характеристики, размеры

Audi 80 (B3 / B4) S2 Quattro Performance

Максимальная скорость:	248 км / ч или 154 миль / ч

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	6.1 с

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 четверти мили):	14,3 с

Разгон от 0 до 1000 м:	26,5 с
Audi 80 (B3 / B4) S2 Quattro Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кол. Дверей:	2

Колесная база:	260 см или 102.36 дюймов

Длина:	451 см или 177,56 дюйма

Ширина:	170 см или 66,93 дюйма

Высота:	139 см или 54,72 дюйма

Кол. Кол-во мест:	5

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—

Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые (- мм)

Задние тормоза — размеры Dics:	Диски (- мм)

Передние шины — Размеры дисков:	205/55 R16

Задние шины — Размеры дисков:	205/55 R16

Снаряженная масса:	1497 кг ИЛИ 3300 фунтов

Соотношение массы и выходной мощности:	6.5 кг / л.с.

Объем багажника / багажника:	430-712 л

Передняя подвеска:	Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска:	Независимая. Двойные поперечные рычаги. стабилизатор поперечной устойчивости

Сервисная диагностика и ремонт Audi 80 B3

Общие сведения об автомобиле

Модели Audi 80 комплектуются пятью бензиновыми двигателями.Двигатели Gamma простираются от экономичных 4-цилиндровых двигателей до удобных и мощных вариантов, таких как однорядные 5-цилиндровые и V-образные 6-цилиндровые двигатели.

5-ступенчатая механическая коробка передач является серийной на большинстве моделей Audi 80. Предлагаются четыре переднеприводные модели с бензиновыми двигателями со специальным оборудованием — электронным / гидравлическим управлением от четырехступенчатой автоматической трансмиссии. Он оборудован двумя программами движения: «Е» (экономичная) и «s» (спортивная).

Благодаря капоту с большими «четырьмя кольцами» Audi 80 последняя среди прочих Audi приобрела современные «семейные» черты.Окрашенные кузова переднего и заднего фартука со встроенными бамперами являются неотъемлемой частью общей элегантной формы. Новая Audi по сравнению с моделями предыдущей серии производит решительно более «взрослое» впечатление за счет увеличения длины автомобиля (около 8 см), базы (7 см) и ширины колеи (4 см). ), а также 15-дюймовые диски.

При лобовом столкновении большое значение имеет оригинальное решение конструкции лонжеронов. В автомобиле Audi 80 они устроены таким образом, что при столкновении деформируются, поглощая энергию удара.Сила удара, кроме того, рассеивается через несущую систему.

Рулевое управление
Коробка передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели

Двигатели)

Системы впрыска зажигания

(ИНЖЕКТОР, СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ)

Замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на Mono-Motronic и Mono-Jetronic (RUS.) Фотоотчет.

Ремонт мотора в безколесном регуляторе (RXX) Mono-Motronic и Mono-Jetronic (англ.) Фотоотчет

Ремонт датчика ХХ в контроллере холостого хода (RXX) Mono-Motronic и Mono-Jetronic (RUS.) Фотоотчет

Audi 80 1992-> Motronic Система впрыска и зажигания (5 -Цилиндр) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: ПБЯ.
Двигатель ABY устанавливался на автомобили:
Audi 80 B4 / 1991 — 1995

Состав (ремонтная группа): 01 — Самодиагностика, проверка электрооборудования, 24 — Подготовка топлива, впрыск топлива, 28 — Система зажигания.118 страниц. 5 МБ.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация о системах впрыска подходит для всех автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi.
Общие сведения о системах зажигания

Топливная система

(Топливная система)

Замена топливного фильтра на двигателе 1Y 1,9 л. (rus) Фотоотчет

Общие сведения о топливных системах
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Система выпуска

(ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА)

Общие сведения о выхлопных газах
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Передняя и задняя подвеска

(ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА)

Замена родных суппортов VW Passat B2 / Audi 80 на суппорт от ВАЗ-2110 (RUS) Фотоотчет.

Общие сведения о подвеске
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / BRAKE SYSTEM)

Общая информация о тормозных системах, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Рулевое управление

(Рулевое управление)

Общие сведения о рулевом управлении
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Трансмиссия, сцепление

(ТРАНСМИССИЯ, СЦЕПЛЕНИЕ)

Audi 80 1992-> 6-ступенчатая коробка передач 01E, полный привод (англ.) Инструкция по ремонту МКПП 01Е с буквенным обозначением КП: CGR, CRB. .
Трансмиссия 01, с буквенным обозначением: CGR, CRB устанавливалась на автомобили:
Audi 80 B4 / 1991 — 1995
Audi 80 Avant B4 / Audi 80 Avant B4 (8C5) 1992 — 1996
Audi Coupe / Audi Coupe B3 (8B3) 1989 — 1996
Состав (ремонтная группа): 00 — Технические характеристики, 30 — СЦЕПЛЕНИЕ, 34 — Блок управления, корпус, 35 — Шестерни, валы, 39 — Конечная передача, дифференциал задний. 196 страниц. 8 МБ.

Осенью 1986 года, дебютировав Audi 80 Quattro, Audi представила новый межосевой дифференциал — компонент, который по-прежнему был строго механическим, но очень эффективным. Имя Торсена было сокращением слов «крутящий момент» и «восприятие». Дифференциал Torsen уже зарекомендовал себя в мире технологий как высокотехнологичный дифференциал заднего моста; Audi разработала его для использования в качестве межосевого дифференциала.

VAG / TRANSMISION REPAIR Информация о ремонте трансмиссии
Данная информация по ремонту трансмиссии подходит для всех автомобилей VAG.

Кузов

(Кузов)

Общие сведения о кузове, шинах и дисках
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Электрооборудование

(Электрооборудование)

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65a (RUS.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG № 026 903 015B, BOSCH № 0 120 469 729 Устанавливается на многих авто, шлифует и обжигает при работе генератора по тому что его подшипники необходимо заменить…

Замена токовых колец генератора Bosch 65 amperator (рус.) Фотоотчет
Последствия износа токоотводящих колец — нормального заряда АКБ не будет и щетки даже у нового реле регулятора быстро. Как заменить их в этом отчете …

Ремонт генератора — без зарядки, генератор мигающих ламп (RUS.) Фотоотчет

Audi 80/90: электрические схемы автомобиля (RUS) (цвет).38 МБ.

Общие сведения об электрооборудовании
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Volkswagen Radio Navigation Systems, Audi, Skoda, SEAT
Документация на автомагнитолу и навигацию Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Всего документации на автомобиль

Audi 80/90 и купе 1986-1991 гг. Бензин (рус.) Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80/90 & Coupe 1986-1991 г.в. Оснащен бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями: RN, NE, RU, DZ, PM, JN, 3A и 5-цилиндровыми двигателями: PS, КВ, НГ, 7А.264 стр., 14 МБ.

Audi 80/90: Знак Помогите себе (рус) В этом издании описаны модели Audi 80/90 с бензиновыми двигателями (кроме 16- и 20-клапанных моделей) с сентября 1986 по июль 1991 г., подробное описание автомобиль, инструкция по обслуживанию и ремонту, рекомендации по экономии средств при ремонте, диагностика неисправностей. Считаются инженеры: RR, RN, RU, SF, SF, NE, JV, JN, PM, DZ, MU, SD, PM, AAD, PS, KV, NG. 266 страниц. 54 МБ.

Audi 80 B4 (TYP 8C) Общая информация (Audi 80 B4 1991-1996)

Головка блока цилиндров (бензиновые двигатели) — снятие, проверка и установка
При выполнении большей части работ с головкой блока цилиндров необходим динамометрический ключ, а также длинный многогранный торцевой ключ Т55 и ключ Е14.Из расходников при установке ГБЦ потребуется соответствующая новая прокладка.

1 Отсоедините клемму провода «Масса» (-) от аккумуляторной батареи.
2 Снимите воздушный фильтр на автомобилях с системой впрыска Mono-Motronic.
3 Слейте охлаждающую жидкость в соответствующую емкость.
4 Отсоедините шланги циркуляции охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров.
5 Снимите крышку распределителя зажигания вместе с высоковольтными проводами.
6 Отсоедините газовый кабель.
7-цилиндровый двигатель. Отсоедините гидравлический насос усилителя рулевого управления и поместите его в моторный отсек. Гидравлические шланги от насоса не отсоединять.
Внимание! Шланги чувствительны к перегибам.
8 Обозначьте все провода, идущие к головке блока цилиндров, а также к форсункам и впускному коллектору.
9 Отсоедините топливные трубопроводы системы впрыска.
10 Укажите вакуумные шланги на впускном коллекторе или на штуцере дроссельной заслонки и отсоедините их.
11 Отсоедините вакуумный шланг привода тормоза.
12 Снимите верхнюю часть впускного коллектора в пятицилиндровых двигателях. Снимите также форсунки клапана, но не отсоединяйте от них топливопроводы.
13 Поместите сопла клапанов в чистые бензостойкие пластиковые пакеты.
14 Отсоедините разъем акселератора запуска холодного двигателя. Клапан Снять и отложить с места работы, не отсоединяя топливный шланг.
15 Укажите штекерные соединения системы впрыска топлива и отсоедините их.Заглушки имеют разный цвет.
16-ти цилиндровый двигатель. Удалите состав горючей смеси вместе с корпусом воздушного фильтра.
17 Отсоедините приемную трубку топлива от выпускного коллектора.
18 четырехцилиндровый двигатель.
Отсоедините верхний монтажный кронштейн генератора. Перед этим ослабьте натяжение клинового ремня.
19 Снимите защитный кожух зубчатого ремня. Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его с ведущей шестерни распределительного вала.
20 Снимите крышку головки блока цилиндров.
21 Выверните болты крепления головки блока цилиндров. Последовательность наматывания болтов противоположна последовательности затяжки (см. Рисунок).
Внимание! Головку блока цилиндров следует снимать с холодного двигателя. Иначе головку снять с горячего двигателя можно после остывания «Сказки».
22 Снимите головку блока цилиндров вместе с закрепленными на ней впускным и выпускным коллекторами, а также распределитель зажигания (пятицилиндровый двигатель). Если головка с трудом отделяется от блока цилиндров, то ослабьте ее посадку пластмассовым молотком.

Шестицилиндровый двигатель
Процедура снятия головки блока цилиндров на этом двигателе приведена на примере головки левого ряда цилиндров.
Удаление головы из правого ряда выполняется аналогично.
23 Снимите защитный кожух двигателя и защитный кожух приводного ремня.
24 Снимите приводной ремень.
25 Снимите зубчатый ремень.
26 Отсоедините приемную топливную трубку от выпускного коллектора.
27 Слейте охлаждающую жидкость из двигателя через сливное отверстие, а также из радиатора через отверстие внизу справа.
28 Отсоедините втулку воздухозаборника (воздухозаборник) от впускного коллектора.
29 Отсоедините штекер от датчика Холла.
30 Снимите шланги вентиляции картера с левой и правой сторон головки блока цилиндров.
31 Отсоедините шланг подачи воздуха к воздушному фильтру.
32 Отсоедините шланг пониженного давления кондиционера и / или заблокируйте дифференциал от штуцера на левой стороне дроссельной заслонки.
33 Снимите воздухозаборник из моторного отсека вместе со шлангами вентиляции картера, подавая воздухозаборник обратно, а затем подняв весь узел.
34 Снимите замок газового троса, отсоедините трос и отложите его подальше от места проведения работ.
35 Отсоедините разъем датчика температуры и клапан стабилизации холостого хода.
36 Отсоедините подающий и напорный топливные шланги.
37 Отсоединить провод «Масса» (-) от крепления воздушной заслонки.
38 Отсоедините шланг от блока управления, расположенного перед заслонкой воздушной заслонки.
39 Отсоедините разъем датчика угла поворота дроссельной заслонки.
40 Отсоедините шланг электромагнитного клапана адсорбера от штуцера дроссельной заслонки с правой стороны.
41 Снимите все свечи зажигания
42 Отсоедините все свечи форсунок клапана
43 Отсоедините вилку датчика детонации сгорания и лямбда-зонда обогрева.
44 Отсоедините штекер лямбда-зонда и отложите провода в сторону.
45 Отсоедините разъем датчика давления и температуры моторного масла (в задней части левой головки цилиндров).
46 Отсоединить штекер термовыключателя
Вентилятор обдува радиатора.
47 Отсоедините шланг (синий) обратного клапана, который находится в одном жгуте со шлангами вакуумного усилителя привода тормозов.
48 Отсоедините заглушки от форсунок с левой и правой стороны.
49 Отсоедините монтажный кронштейн гидравлической трубы, установленный на впускном коллекторе. Гидравлический Не отсоединяйте.
50 Отсоедините впускной коллектор и снимите его.
51 Отверстия коллектора Muffle Clean Rafting.
52 Отсоедините трубку охлаждающей жидкости от заднего конца головки цилиндров.
53 Отсоедините трубку газоанализатора.
54 Снимите лямбда-зонд.
55 Выверните крепежные болты и снимите тепловой экран коллектора.
56 Снимите крышку головки блока цилиндров.
57 Снимите задний защитный кожух.
58 Отсоедините от ГБЦ от бачка к гидронасосу усилителя рулевого управления.
59 Выверните болты крепления головки блока цилиндров. Последовательность выкручивания болтов противоположна порядку их затяжки (см. Рисунок).
Внимание! Снятие ГБЦ с холодного двигателя.
Горячая голова после снятия банки «Сказка».
60 Снимите головку блока цилиндров.
Если из-за плотной посадки голова не отсоединяется, то режут пластмассовым молотком.
Проверка
61 Снимите бывшую уплотнительную прокладку. Уплотняемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть абсолютно чистыми, без остатков уплотнительной массы.
Внимание! Не очищайте уплотнительные поверхности головки блока цилиндров острыми инструментами. Образовавшиеся петли или царапины могут стать причиной последующего повреждения головы.
62 Проверить ГБЦ на отсутствие кривизны. Особенно это необходимо выполнять, если прокладка выставлена.
63 Сделайте длинную металлическую линейку или квадрат по зачищенной поверхности уплотнительной головки и убедитесь, что шаблон отсутствует более 0.1 мм.
Если кривизна больше указанного значения, то следует захватить головку блока цилиндров.
Доработка ГБЦ разрешена в определенных пределах.
Допустимая минимальная высота головки у четырехцилиндровых двигателей составляет 132,6 мм, а у 5-6-цилиндровых — 132,75 мм.
Установка
64 Смажьте направляющие гидравлических толкателей тонким слоем смазки, если установлена новая ГБЦ или головка из фонда подменю.
65 Смажьте распределительный вал и установите его на место.
Внимание! Резьба болтов крепления головки и резьба отверстий под крепежные болты в блоке цилиндров должны быть чистыми и без повреждений. В противном случае момент затяжки болтов не будет соответствовать номинальному.
В отверстиях под болты не должно быть масла или жидкости. Несоблюдение этого условия может привести к разрыву блока цилиндров.
66 Проверните коленчатый вал против направления вращения так, чтобы ни один из поршней не попал в VMT. Иначе в момент установки ГБЦ открытый клапан может ударить по поршню.
67 Положите головку блока цилиндров на блок цилиндров так, чтобы ее маркировка или надпись «OBEN» (вверх) была обращена к головке блока.
68 Установить ГБЦ. Для этого в мастерских при работе с 4- и 5-цилиндровыми двигателями используют два направляющих пальца, позволяющих избежать смещения как головки, так и прокладок при установке.
Направляющие пальцы можно изготовить самостоятельно, протерев головку двумя старыми болтами крепления головки и утопив прорезь под отвертку.После выкручивания нескольких болтов крепления с головкой эти направляющие пальцы закручиваются отверткой, и на их место ввинчиваются крепежные болты.
69 Вверните все болты крепления головки блока цилиндров и затяните их в последовательности, показанной на рисунке. Затяжка болтов выполняется в зависимости от типа двигателя в два или три этапа.

Двигатели четырех- и пятицилиндровые
1-я ступень. Болты прикручиваем динамометрическим ключом с моментом 40 нм.
2-я ступень. Затяните болты динамометрическим ключом моментом 60 нм.
3-я ступень. Закрутите болты гаечным ключом при повороте пола, не прерывая поступательного движения ключа.
Допускается выполнение данной операции двумя истинами по четверти оборота каждая. Консистенция болтов такая же, как при их установке и затяжке.
Шестицилиндровые двигатели
1-я ступень. Вверните болты динамометрическим ключом с моментом затяжки 60 нм.
2-я ступень. Закрутите болты гаечным ключом при повороте пола, не прерывая поступательного движения ключа.Допускается выполнение этой операции двумя правдами по четверти оборота каждая. Консистенция болтов такая же, как и при затяжке
.
После завершения траста затяжка болтов окончена. Последующее их вытягивание не допускается.
При установке газового троса и форсунок в пятицилиндровый двигатель обращайте особое внимание на их правильное положение.
Внимание! Соблюдайте последовательность затяжки болтов крепления впускного коллектора в шестицилиндровых двигателях.
70 Проверьте угол опережения зажигания после полной установки головки блока цилиндров четырех- и пятицилиндровых двигателей.
Внимание! Если головка блока цилиндров снята из-за поврежденной прокладки головки, то охлаждающую жидкость следует полностью слить и заменить на новую. То же касается и замены головки блока цилиндров.
Неисправную прокладку головки блока цилиндров можно распознать по одному или нескольким из следующих признаков:
a) потеря охлаждающей жидкости,
b) облака белых газов из выхлопной трубы,
c) когда пузырьки двигателя появляются из расширительный бачок с охлаждающей жидкостью, а при открытии бачка протечка охлаждающей жидкости активна в виде пены,
D) Серая или коричневая эмульсия со стержневым указателем уровня моторного масла за счет охлаждающей жидкости в моторном масле.
Внимание! Охлаждающая жидкость в системе смазки двигателя может вызвать разрушение подшипников. Сразу замените прокладку ГБЦ. Не запускайте двигатель! Доставка автомобиля в мастерскую производила погрузку на платформу.

Автомобили Audi 80 комплектуются пятью вариантами бензиновых двигателей. В линейку двигателей входили как экономичные четырехцилиндровые агрегаты, так и достаточно комфортные и мощные варианты, такие как пятицилиндровые V-образные шестицилиндровые двигатели.

Генерал на машину

Практически все модели имеют серийную 5-ступенчатую МКПП.Четыре переднеприводные модели предлагаются автомобилистам со спецтехникой — электронно-гидравлической 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта коробка передач имеет две программы движения: экономичную «E» и спортивную «S».

Благодаря наличию капота с большими «четырьмя кольцами» автомобиль Audi 80 стал последним в автомобильном ряду, внешний вид которого приобрел современные «семейные» черты. Неотъемлемой частью общей элегантной формы автомобиля являются передний и задний фартуки, окрашенные в цвет кузова, со встроенными бамперами.

Габаритные размеры Audi 80.

Габариты автомобиля были увеличены по сравнению с предыдущими версиями, благодаря чему Audi 80 стала выглядеть более «взрослой». Длина новой модели выросла на 80 мм, колесная база — 70 мм, а ширина колеи — 40 мм. Автомобиль оборудован битами 15 дюймов.

Audi 80

можно назвать полностью безопасным автомобилем, если учесть всестороннюю оптимизацию жесткости кузова, специально разработанную Audi, систему ProCon-Ten и дополнительную защиту боковин дверей автомобиля.

На случай лобового столкновения предусмотрено необычное решение конструкции лонжеронов, которые выполнены таким образом, что при ударе деформируются и поглощают энергию удара. Кроме того, сила удара снижает несущую систему.

Адрес: г. Москва, Нагатинский пр-д, д. 1, дом 13 (м. Нагатинская)

График работы: Ежедневно 9: 00-23: 00

Профессиональный кузовной ремонт любой сложности: (выравнивание вмятин, устранение царапин, полное восстановление геометрии кузова).- ремонт ДВС, ходовой части; — Рисование; — зачистные работы; — Обслуживание; — Комплексная диагностика.

Автосервис «АВТО-СПРИНТ»

ответов: 1 675

Ремонт автомобилей любой сложности. Продажа запчастей.
Служба запросов

Адрес: Москва, Дубининская дом 63 (м. Павелецкая)

График работы: с 10-00 до 19-00

Наша СТО находится недалеко от метро Павелецкая.Автосервис выполняет следующие виды работ: — Установка шумоизоляции, — Установка сигнализации любой сложности, — Замена масла, замена воздушного, топливного фильтра, — Замена колодок, ремонт подвески, замена сцепка …

Автосервис «Суперстор»

ответов: 2 276

Суперсервис
Служба запросов

Адрес: г. Москва, г. Щербинка, ул. Дом Космонавтов 1, корпус «Б», корпус 33 (м.Бунинская аллея)

Время работы: 10.00-19.00

Для клиентов сайта Carrps — скидка в автосервисе супервайзера — 30%. Бригадир автосервиса выполняет: — обслуживание, ремонт, — кузовной ремонт, — ремонт глушителей, — ремонт и заправку кондиционеров. Постоянно в наличии Запчасти на Шевроле Авео, Шевроле Ланос, Шев …

ответов: 10.

Ремонт авто на Мичуринском проспекте
Запрос в службу

Адрес: Москва, Мосфильм дом 54 корпус 3 (м.Киев)

Наработка: Пн-фут. с 9 по 21 сб.-В.С. с 10 по 20

Автосервис «Автотехцентр на Мосфильмовской» предлагает полный комплекс услуг, которые могут потребоваться вашему автомобилю. Мы работаем для того, чтобы решить проблемы вашего личного транспорта и помочь уверенно чувствовать себя на дорогах Москвы. У нас есть профессиональный автомобиль, он …

Глушители и катализаторы: установка, замена, ремонт
Сервисная служба

Адрес: Москва, Южно-Верхний дом 15 корпус 23 (м.Кожуховская)

График работы: Ежедневно с 10.00 до 19.00

Прямоточная служба Специализированная станция по ремонту выхлопных систем автомобилей. Бригада профессионалов выполнит работы любой сложности по ремонту, замене глушителей, катализаторов, гофр. Эмулятор лямбда-зонда установит датчик кислорода. Сделать прямоточную выхлопную систему. Станция …

Ремонт и обслуживание легковых и грузовых автомобилей
Сервисная служба

Адрес: г. Москва, Алтуфьевское ш. Дом 31 корп. 1 (м.Владыкино)

График работы: 9-21 без выходных

Автосервис ЭхВАЗ-Моторс предлагает широкий спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей импортного и российского производства. У нас диагностика автомобилей, затем ремонт любой сложности. В техцентре ЕВАЗ-Моторс всегда профессиональное обслуживание по доступным ценам. В спектре услуг …

«Я выбираю качество!»
Служба запросов

Адрес: г. Москва, Бережковская набережная, дом 20, строение 88 (м.Киев)

График работы: Работаем с 9:00 до 20:00 ежедневно!

Более четырех лет мы работаем на рынке услуг по локальному ремонту в Москве. Сочетание применения современных технологий и качественной работы профессионалов дает потрясающие результаты! — Местный ремонт. — кузовной ремонт. — Защитная полировка. — Удаление вмятин без покраски. — Р …

Автосервис «Автолюб»
Комплексный ремонт Вашего автомобиля
Запрос в сервисную службу

Адрес: г. Москва, Егорьевский проезд, дом 4 (м.Люблино)

Время работы: с 9.00 до 21.00, без выходных и праздничных дней

Наш автосервис «Автолуб» оснащен самым современным оборудованием, что позволяет качественно выполнять работы любой сложности. — ТО — Авторемонт — Диагностика автомобилей — Ремонт двигателя автомобиля — Любой кузовной ремонт Авто -Это спектр работ по ремонту авто в любом случае, техцентр автолуб Влада …

ПРРРРОПЕЛЛЛЕР !!!
Служба запросов

Адрес: Москва, Золотобогожский вал дом 4 (м.Ильича)

Время работы: 10-00 до 00-00

Центр Propeller с 2004 года специализируется на ремонте, тюнинге и кузовных работах для европейских брендов: Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, Porsche. Основные услуги нашего технического центра: обслуживание автомобилей — моторное масло, коробки передач, диагностика автомобилей, диагностика

Автосервис «СПМММММОТОРС».
10 лет на рынке
Сервисная служба

Адрес: Москва, Ярославское шоссе дом 3 корпус 2 (м.ВДНХ)

Режим работы: с 9-00 до 21-00 ежедневно.

Автосервис «SPMMMMMOUSS» — это специалисты, знающие и любящие свое дело, имеющие многолетний опыт и творческий взгляд. — кузовной ремонт — коррекция геометрии кузова — ремонт бампера — ремонт отдельных деталей — покраска автомобиля (от локальной до полной покраски кузова) — Профессиональная …

ответов: 51.

Устранение 97-100% повреждений на кузове
Запрос в службу

Адрес: г. Москва, ул.Буланиковская дом 2а (м. Прага)

Время работы: с 9-00

Удаление вмятин без покраски Основным видом деятельности компании является безкрашивание ремонта вмятин на кузове автомобиля по технологии PDR (Paintless Dent Repair). Технология позволяет на 97-100% удалить повреждения на кузове автомобиля, без необходимости менять и / или красить элемент …

ответов: 2 372

Наша специализация — работа с трансмиссией
Запрос сервисной службы

Адрес: Москва, Садовый проезд Д4 (м.Тимирязевская)

График работы: С 10-00 до 21-00

РЕМОНТ МЦПП. — Ремонт МКПП любой сложности производится опытными мастерами автонсервиса. Если требуется качественный ремонт МКПП, звоните. Мы дорабатываем Transmissia на VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, Faw, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki …

Автосервис «Ходосавто»
Контрактные двигатели и контрактные коробки.Установка.
Служба запросов

Адрес: Москва, Бумажный проезд дом 19 строение 5 (м. Савориловская)

График работы: пн-пт с 10:00 до 19:00 сб 11: 00-14: 00, вс — выходной

Специализированное ремонтное предприятие по ремонту двигателей, узлов и агрегатов автомобильных двигателей. — Капитальный ремонт двигателей. — блоки расточные и хонинговальные. — Ремонт GBC. — Шлифовка коленвалов. — Гельзовские блоки. — фрезерование плоскостей соединителя.- Эндоскопическая диагностика …

Чип-тюнинг и установка компрессоров на Honda
Запрос в сервис

Адрес: Москва, Киевское шоссе, дом 1, билд 4Е (юго-запад)

Время работы: С 9:00 до 21:00

Расположен на пересечении Ленинского проспекта и МКАД, в бизнес-парке «Румянцево» компания GTT предлагает автовладельцам включить «средство передвижения» в спортивный снаряд и средство для получения удовольствия.Современное оборудование, постоянно обновляемое …

ответов: 4280

Наша цель — ваше хорошее настроение!
Служба запросов

Адрес: г. Москва, Дмитровское шоссе, д.167С3 (м. Алтуфьево)

График работы: с 9-00 до 20-00 ежедневно

Мы специализируемся на ремонте иномарок Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel и других марок. Наша компания занимается ремонтом автомобилей более 8 лет. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами на оборудовании ведущих мировых производителей….

40 лет пятицилиндровым двигателям Audi

Пятицилиндровые двигатели Audi приобрели культовый статус — отчасти благодаря их успешному применению в автоспорте, а также благодаря их надежности и экономичности. Они сыграли жизненно важную роль в определении Vorsprung durch Technik и по сей день обеспечивают эмоциональное вождение своим характерным звуком.

Первый пятицилиндровый бензиновый двигатель был установлен на Audi 100 (C2) в 1976 году.Модель, известная внутри как Type 43, должна была позиционироваться на рынке выше, чем ее предшественник. По мнению разработчиков, четырехцилиндровые двигатели в то время не подходили для этого плана. В начале 1970-х инженеры Audi последовательно обсуждали возможность внедрения пяти- и шестицилиндровых рядных двигателей. Последние были исключены из-за необходимого места для установки и неблагоприятного распределения веса. Поэтому ответственные лица остановили свой выбор на рядном пятицилиндровом двигателе, основанном на новой концепции двигателя EA 827.Этот рядный четырехцилиндровый двигатель использовался во всей VW Group в 1970-х годах — например, в Audi 80 и Audi 100. Пятицилиндровый двигатель объемом 2,1 литра развивал мощность 100 кВт (136 л.с.). Современная система впрыска повысила эффективность и мощность. Поставка Audi 100 5E началась в марте 1977 года.

Еще в 1978 году Audi представила первую дизельную версию: безнаддувный дизельный двигатель объемом два литра и мощностью 51 кВт (70 л.с.). Год спустя дебютировал первый пятицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — еще одно новаторское достижение Audi.Обладая мощностью 125 кВт (170 л.с.) и крутящим моментом 265 Нм, (195,45 фунт-фут), он приводил в движение новую топ-модель Audi 200 5T.

Пятицилиндровый бензиновый двигатель Audi «Ur-quattro» 1980 года мог предложить еще больше. С турбонаддувом, промежуточным охладителем и постоянным полным приводом он составлял мощный технический пакет для гоночных треков и дороги. Первоначально он выдавал 147 кВт (200 л.с.). В 1983 году на этой машине финн Ханну Миккола выиграл чемпионский титул в чемпионате мира по ралли.В том же году Audi представила Sport quattro с широкой колеей, который был на короче на 24 сантиметра. Он был оснащен недавно разработанным четырехклапанным пятицилиндровым агрегатом из алюминия мощностью 225 кВт (306 л.с.). Это сделало Sport quattro самым мощным автомобилем, построенным на сегодняшний день немецкой компанией для использования на дорогах общего пользования. Эта модель легла в основу нового раллийного автомобиля Группы B с четырехклапанной силовой установкой, с самого начала развивающей 331 кВт (450 л.с.). Впервые он был использован в предпоследней гонке 1984 года — ралли Кот-д’Ивуар.Остальные одиннадцать этапов сезона провел швед Стиг Бломквист на Audi quattro A2 группы B мощностью 265 кВт (360 л.с.). В конце концов, он выиграл чемпионский титул, а Audi — титул производителей.

Даже после того, как Audi отказалась от участия в ралли в 1986 году, были и другие яркие моменты гонок: в 1987 году Вальтер Рёрль выиграл подъем на холм Пайкс-Пик (США) на Audi Sport quattro S1 (E2). Гоночный автомобиль развивал 440 кВт (598 л.с.). В 1989 году IMSA GTO преуспел на рынке туристических автомобилей США, развивая мощность 530 кВт (720 л.с.) при рабочем объеме чуть более двух литров.

Audi представила еще одну веху в истории автомобилестроения на Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1989 году: Audi 100 TDI. Это был первый серийный автомобиль с пятицилиндровым дизельным двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом и полностью электронным управлением. Силовая установка развивала 88 кВт (120 л.с.) при рабочем объеме 2,5 литра. Audi продолжала совершенствовать линейку пятицилиндровых бензиновых двигателей. В 1994 году на рынок вышел Audi RS 2 мощностью 232 кВт (315 л.с.).Как Avant, обладающий мощностью спортивного автомобиля, он создал новый автомобильный класс.

В 1994 году пятицилиндровые агрегаты вышли из сегмента B, когда была представлена Audi A4 (B5). Их постепенно заменили в середине 1990-х годов новыми двигателями V6. Последние пятицилиндровые двигатели, 2.5 TDI в Audi A6 и 2.3 Turbo в Audi S6, были сняты с производства в 1997 году.

Затем в 2009 году произошло большое возвращение — с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина в Audi TT. RS.Двигатель с поперечным расположением, разработанный quattro GmbH, развивал мощность 250 кВт (340 л.с.) при рабочем объеме 2,5 литра. Он также показал выдающиеся характеристики в RS 3 Sportback и RS Q3. Модель TT RS plus, которую Audi представила в 2012 году, развила впечатляющую мощность в 265 кВт (360 л.с.). Сегодня двигатель 2.5 TFSI в Audi TT RS развивает мощность 294 кВт (400 л.с.). Международное жюри автомобильных журналистов с 2010 года семь раз подряд голосовало за пятицилиндровую силовую установку «Двигатель года».

Те, кто хотел бы увидеть первую Audi с пятицилиндровым двигателем, могут сделать это на выставке Audi Forum в Неккарзульме.На выставке классических автомобилей под названием «От нуля до 100» представлены многочисленные экспонаты, которые Audi использует, чтобы оглянуться на богатую событиями историю своей успешной модели. Также демонстрируется один из первых пятицилиндровых двигателей TDI от Audi 100 1989 года. Выставка продлится до 6 ноября 2016 года.

1988 Audi 80 quattro — Блог о продаже немецких автомобилей

Завершая мое трио Audi в стиле гранж, давайте взглянем на модель начального уровня с quattro-оснащением — 80. Хотя переход с шасси B2 на B3 внес много изменений в небольшую линейку Audi, он также был очень значительным. случай «познакомьтесь с новым боссом, таким же, как старый босс».Некоторые из функций 4000 были потеряны; Например, вы больше не могли выбрать блокировку межосевого дифференциала, поскольку ручной шкафчик был заменен более сложным устройством Torsen. Вы все еще могли включить блокировку заднего дифференциала, но электроника перекрыла это на скорости 15 миль в час. Это изменение указывало на движение на рынке и на то, куда был нацелен B3 — немного более высококлассный по сравнению с B2. Качество салона было выше, безопасность стала приоритетом, а производство было разделено на две категории, как это было в Европе для B2.Выбор высшего класса 90 quattro получил более красивые колеса BBS, бамперы и зеркала подобранного цвета, более спортивный спойлер, улучшенный кожаный салон и деревянную отделку. Уменьшенный 80 будет направлять больше уходящих 4000, с велюром и тяжелым пластиковым салоном. Они даже решили сохранить те же колеса Ronal R8, что и у старой модели, а тонкий задний спойлер был почти копией B2.

Более простой 80 был ближе по характеристикам к 4000 — роскошь и элементы безопасности B3 означали больший вес, а 90 весил почти 3000 фунтов.Механически идентичный, 80 quattro был примерно на сто фунтов легче, и любой, кто ездил на Audi 80-х без наддува, знает это на 100 фунтов. имеет значение в производительности. Мотивацией для обоих был тот же рядный 5-кодовый код NG, который был замечен в последних моделях Coupe GT Special Build, что означает 130 лошадиных сил и 140 фунт-фут крутящего момента — плавно адекватно, но определенно никогда не подавляло. 80 quattro пользовались в США лишь кратковременным пробегом: они были доступны в моделях 1988-1990 годов, а затем были повторно представлены с примерно 90 модернизациями quattro в течение модельного года ’92 в качестве приостановки до тех пор, пока V6 B4 не был готов к производству. .De-contented 80 был немного дешевле, чем его довольно дорогие собратья; в то время как Coupe Quattro обойдется вам более чем в 30 000 долларов с некоторыми опциями, выберите базовый 80 quattro, и вы сможете ускользнуть из автосалона за 23 000 долларов — чуть больше, чем продавалось в розницу ’87 Coupe GT. Сегодня я наткнулся на то, что должно быть одним из 80 лучших quattro, оставшихся на рынке:

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: Audi 80 quattro 1988 года на eBay

Год : 1988
Модель : 80 quattro
VIN : WAUFC089XJA299946
Двигатель : 2.3-литровый рядный 5-цилиндровый
Трансмиссия : 5-ступенчатая механическая
Пробег : 44047 миль
Цена : Резервный аукцион

На продажу выставлена чрезвычайно чистая Audi 80 Quattro 5-Speed 1988 года с очень низким пробегом. У этой Audi 80 было всего 2 владельца с тех пор, как она появилась. Второй владелец владеет автомобилем последние 30 лет (куплен в 1989 году за 7к миль). Эта Audi 80 всегда стояла в гараже, ни разу не разбивалась, НЕТ РЖАВЧИНЫ. С тех пор, как мы приобрели эту машину пару месяцев назад, мы сделали следующее….. -Новый ремень ГРМ и водяной насос (Т-ремень был оригинальный!) -Новый термостат -Новый сердечник отопителя с промывкой охлаждающей жидкости -Все новые приводные ремни (все 3) -Новые передние роторы и колодки Brembo -Новые вставки передних стоек -Новая передняя часть Опоры стойки с подшипниками -Настройка с крышкой распределителя, ротором, воздушным фильтром, очищенным корпусом дроссельной заслонки и свечами зажигания -Новый топливный насос -Новый топливный фильтр -Новые дворники -Новая обшивка потолка (допускается вставка люка, материал включен в продажу) -Новый Концы рулевой тяги -Регулировка -Заменен 1 порванный пыльник оси -Замена масла -и тд и тп …….Мы вложили в эту машину МНОГО времени, денег и усилий. Когда мы делали сердечник нагревателя, мы также полностью закрывали корпус нагревателя (больше никаких кусочков пенопласта, проходящих через вентиляционные отверстия!). Общая сумма за всю проделанную работу составляет более 6500 долларов! После того, как все работы были выполнены, мы на этой машине отвезли в Мемфис и обратно. Он не пропустил ни секунды, разогнался до 23 миль на галлон и сильно разогрелся 😉 В этой машине все работает! Все фары, датчики, окна, люк, радио, противотуманные фары, кондиционер, обогрев и т. Д. И т. Д.! Эти Audi 80 почти вымерли, и это такой позор, потому что они действительно УДИВИТЕЛЬНЫЕ! Теперь у вас есть шанс стать владельцем этой редкой и очень хорошо подобранной машины! С любыми вопросами обращайтесь по телефону или электронной почте! Резерв установлен по очень разумной цене, и мы намерены продать эту Audi до конца аукциона! С любыми вопросами обращайтесь по телефону или электронной почте!

Этот L90E Alpine White over Quartz Serret Velour — очень интересный автомобиль.Некоторые из них проехали менее 200 000 миль, но вот чистый оригинальный образец с менее чем 50 000 миль на одометре. Состояние внутри и снаружи выглядит неплохо; не автосалон, заметьте, но очень презентабельный. По сравнению с 4000, я всегда чувствовал, что что-то теряется в более мягком внешнем виде B3, особенно в сочетании с неокрашенными бамперами и зеркалами ( правильные, хотя и уродливые ). Насколько мне известно, у автомобиля должны быть полноразмерные крышки центральных проушин на Ronal R8, и у него нет Audi, 80 и кольцевых значков сзади, но в остальном он выглядит неуместно.Очень интересно посмотреть на наклейку для сборки этого автомобиля, в основном потому, что на ней указано ровно НУЛЕВОЙ вариант. Итак, базовый 80 quattro поставлялся с и стандартными функциями, как и 4000 quattro. Здесь у вас есть интегрированные передние и задние противотуманные фары, круиз-контроль, кондиционер, зеркала с электроприводом, окна и замки, радио и люк на крыше. В остальном это довольно простой пример. Ни климат-контроля, ни сидений с электроприводом, черт возьми — эти сиденья даже не обогреваются! Внутри выскакивают еще несколько недоработок — сломанная крышка электронного тормоза, отсутствующая облицовка люка.

Продавец, очевидно, тоже потратил изрядную сумму денег на подготовку к возвращению в дорогу. Как бы то ни было, этот автомобиль кажется, вероятно, лучшим в целом 80 quattro, который я видел за долгое время. Ставки на данный момент достигли почти 3000 долларов за лучшую часть недели, но резерв все еще есть. За эти деньги вы сможете приобрести Coupe Quattro с 20-вольтовым двигателем или 90-вольтовый 20V, но не в таком состоянии. Вот что вы получите за эти деньги за эти две машины:

Тип 89 20Vs: 1990 Audi 90 quattro 20V и Coupe Quattro

90 и Coupe Quattro, без сомнения, более приятные автомобили.И они быстрее. В результате они становятся более желанными, и очень хорошие примеры приносят заявки. Если вы ищете в диапазоне менее 5000 долларов, вам либо нужно, чтобы вам повезло, либо вы получите нужную машину. Этот 80 quattro выглядит довольно уравновешенным в сравнении, и его состояние превосходит все, если не все, что появляется на рынке. Но я также готов поспорить, что продавец надеется где-то около 7500 долларов или больше за автомобиль, исходя из их предыдущей запрашиваемой цены на аналогичный автомобиль. Для меня это предел, и я предпочел бы взять этот чистый ’90 V8 quattro.80 просто не волнует меня, как V8, даже если B3 ближе к оригиналу.

-Картер

Фланец карбюратора для Audi 80 (B3) 10.1986-08.1991 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Audi 80 Склад запчастей

Автозапчасти
Audi Запчасти
80 Детали

Ваш Audi 80 может быть седаном, универсалом, купе или даже кабриолетом с двигателем, имеющим карбюратор или топливные форсунки, или он может работать на дизельном топливе.Вашу еще можно назвать Audi Fox или Audi 4000. Еще не запутались? Ничего страшного. Когда дело доходит до регулярного технического обслуживания и ремонта, важно, чтобы вы использовали правильные запчасти Audi 80. Если ваш автомобиль старше (а, вероятно, так и есть, поскольку производство Audi 80 было прекращено в 1994 году), качественные запчасти Audi могут поддерживать его в рабочем состоянии как новый. Поиск запчастей для более старого автомобиля — особенно импортного — может быть проблемой. К счастью, есть много мест, которые специализируются на импорте, и даже машин, произведенных в определенной стране.Запчасти Audi со скидкой можно приобрести у любого количества производителей вторичного рынка, и, поскольку такие воспроизводимые детали могут различаться по качеству, стоит сделать несколько сравнительных покупок. Еще один способ получить нужные вам детали Audi 80 — особенно более важные компоненты, такие как генераторы, водяные насосы и даже радиаторы — это использовать восстановленные детали. Это может сэкономить вам много денег, а при проверенной работе с обученными специалистами эти детали не уступают по качеству запасным частям от производителей оригинального оборудования (OEM).Некоторые компоненты производятся компаниями, специализирующимися на одной конкретной автомобильной системе, например, тормозами. Здесь вы захотите получить лучшее, что вы можете себе позволить, чтобы добиться наилучших результатов.

Самые популярные запчасти Audi 80

На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Как и в случае с любой другой частью системы охлаждения, правильный момент установки имеет решающее значение для надлежащего уплотнения.Пожалуйста, подтвердите …
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Как и в случае с любой другой частью системы охлаждения, правильный момент установки имеет решающее значение для надлежащего уплотнения.Пожалуйста, подтвердите …
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Запасная версия Цельнокроеное резиновое уплотнение с новыми шпильками; обратите внимание, что необходимо повторно использовать существующие гайки….
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Для моделей с манометром масла.Обратите внимание на внешний вид, соединения и номинальное давление на …
Доступно для заказа
Обычно отправляется в течение 1-2 рабочих дней
Для моделей с системой впрыска Bosch CIS.1 на машину.
MY88-92 — 80
MY88-92 — 80 Quattro
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
1 на машину.
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Последняя версия заменяет многочисленные оригинальные номера деталей VAG.
MY90-92 — 80
MY90-92 — 80
Перед размещением заказа проверьте существующий внешний вид реле, контакты и номер детали.
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
1 на машину.
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Этот комплект содержит все детали системы зажигания, необходимые для надлежащей настройки вашего VW.В комплект входит …
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
MY88-92 — 80
MY88-92 — 80 Quattro
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Перед заказом проверьте требуемый внутренний диаметр шланга.Этот сверхмощный шланг рассчитан на топливо …
MY88-92 — 80
MY88-92 — 80 Quattro
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Только для моделей, в которых указаны швейцарские франки 7.1 гидравлическая жидкость. Для гидроусилителя руля, гидроусилителя и автоматического нивелирования …
MY88-89 — 80
MY88-89 — 80 Quattro
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
MY88-92 — 80
Универсальная замена
MY88-92 — 80 Quattro
Универсальная замена
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
См. Также шайбу N501 и гайку 11621711954.
MY91-92 — 80
MY88-92 — 80 Quattro
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
MY88-92 — 80
Задний ~ с фланцем
MY88-92 — 80 Quattro
Задний ~ с фланцем
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Перед заказом проверьте внешний вид и длину имеющихся болтов.Этот болт подходит для большинства Audi / VW …
MY88-92 — 80
MY88-92 — 80 Quattro
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Перед заказом проверьте внешний вид, подключение и мощность имеющейся лампы.
MY88-92 — 80
MY88-92 — 80 Quattro
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Для моделей со стреловидной задней антенной для крепления на крыше.Пожалуйста, проверьте внешний вид существующего соединения перед …
MY88-92 — 80
MY88-92 — 80 Quattro
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Для моделей с механической коробкой передач.

BMW 7 Series — описание — видео-обзор — фото

BMW 7 Full repair. Полный ремонт.

Подержанные машины — BMW 7-й серии 2008г.

Замена Радиатора Печки Ауди 80 Б3 Видео

Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4

Замена радиатора печки на Audi 80

✅ Ауди 80 б3 замена радиатора печки

Замена радиатора печки на Audi 80 B3

Ауди 80 б3 замена радиатора печки

Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и 100 своими силами

В каких случаях радиатор печки нуждается в замене?

Инструкция по замене

Последовательность выполнения

Замена радиатора печки на Audi 80

Подготовительные операции

Операции по демонтажу руля, подрулевых и приборной панели

Операции по демонтажу центрального туннеля

Операции по снятию центральной консоли (бороды)

Операции по снятию бардачка и полки над ногами водителя

Операции по снятию самой торпеды

Операции, проводимые в моторном отсеке

Замена радиатора печки

Замена радиатора печки на ауди 80 | Ремонт своими руками

Ремонт печки Ауди 80 б 3

Audi 80 1994, 115 л. с. — самостоятельный ремонт

Ремонт переключателя скорости печки. Как разобрать центральную панель Ауди 80.

Мой аккаунт

Audi 80 1988, 90 л. с. — самостоятельный ремонт

Замена отопителя audi 80 b4. Блог, отзывы, фотографии

Плановое ТО, ремонт Audi 80 B4 : Часть № 6 — Любишь кататься, люби и саночки чинить . Ремни, антифриз, печка, и т.д. — logbook Audi 80 „ В Пути… “. Quattro!? |

Ауди 80 разборка вентилятора печки.

Meriv çawa torpîlekê li ser Audi 80 rakirin

Her tiştê ku divê hûn li ser dashboardê ji bo xwediyên gerîdeya Audi A4 bizanibin

Xeletên maqûl

Rêbernameyên sazkirin û tamîrkirinê

Galeriya wêneyan «Rakirin û tamîrkirina paqijiyê»

«Hilweşandina dashboard Audi 80 B3»

Meriv çawa radyatorek sobeyê ya Audi 80 derxîne — Blog-ya Hezkiriya Carê

Guhertina radyatorê sobeyê — têketin Audi 80 Catch 1987 Dîtinên li ser DRIVE2

Li Audi 80 B3 veguherîna radyatorê germkirinê

Guhertina radyatorê germê — têketin Audi 80 Diabolic Tachka B3 NE 1990 li ser DRIVE2

Li şûna radyatorê germkirinê bêyî rakirina torpîla Audi 80

Li Audi 80-ê radyatorê germkirinê veguherîne

Operasyonên amadekar

VIDDEO: Guherîna radyatorê sobê

Pevçûn, stûna rêber û operasyonên rakirina dashboardê

Meriv çawa torpîlek li ser Audi 80 b3 rakir

Panela pêşiyê radikin û soba Audi 80 b4 bi destên xwe vedigirin

Rakirina panela pêşîn û li şûna soba Audi 80 b4

Repûna sobê li ser Audi 80 b4

Audi 80 meriv çawa panelê amûrê ji dashboardê vedike

KOSTIN-HUTOR.RU • Agahî

Meriv çawa dashboardê li ser Audi 80 (B4) rakir

Veguheztina sobê li ser Audi 80 B3 vîdyoyê temaşe bikin

Meriv çawa kanala hewayê li ser audi 80 b3 radike

DIY tamîrkirina Audi 80 b3

Scheme kar

Радиатор печки на Audi 80

Правильный выбор радиатора

Особенности авторынка

Ауди 80 б4 замена радиатора печки

Замена печки на ауди 80 b4

Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и 100 своими силами

В каких случаях радиатор печки нуждается в замене?

Инструкция по замене

Последовательность выполнения

Замена радиатора печки на ауди 80 | Ремонт своими руками

Ремонт печки Ауди 80 б 3

Audi 80 1994, 115 л. с. — самостоятельный ремонт

Ремонт переключателя скорости печки. Как разобрать центральную панель Ауди 80.

Мой аккаунт

Audi 80 1988, 90 л. с. — самостоятельный ремонт

Замена печки на ауди 80 b4

Classic parts Audi 80 MK3 — автозапчасти Audi 80 MK3

Audi 80 (B3 / B4) S2 Quattro Технические характеристики, размеры

Audi 80 (B3 / B4) S2 Quattro Performance

Audi 80 (B3 / B4) S2 Quattro Размер, габариты, аэродинамика и вес

Сервисная диагностика и ремонт Audi 80 B3

Двигатели

Системы впрыска зажигания