Замена охлаждающей жидкости уаз буханка: Замена охлаждающей жидкости

Содержание

Замена антифриза УАЗ Буханка. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена антифриза УАЗ Буханка

Айзирек Летаева

Полный просмотр!))

Gavina

хорошо разжувал, но забыл сказать что бывают ещё микротрещины в блоке или голове.

Wekesa

Здраствуйте хотел спросить иза чего подсос воздуха из щупа и маслозаливной крышки на 8 клапанном двигателе?

Валентина

ДПКВ от счетного диска должен быть на расстоянии 1мм, он сам там дырки сверлил.

Изя Бурковников

Всьо слишком сложно изапутано нужно какойто насос йещо какаято херня, не просто одкрить краник печки и радиатора и вигнать воду из системи?

Джабраил

Отличный обзор, все изложено доступным языком!Мне очень понравилось

Ришат

Спасибо! Все доступно. С ув.

Светла

Накладки на передние крылья, не, не слышал

Leander

7 лет пользовался Тюменским, потом решил поменять на китайский с помпой, т. к. в -42 Тюменский не мог продавить нормально ОЖ. Вот эта вещь реальная, она той же мощности, что и при ведущий, но машину нагревает в разы быстрее. Тюменский я включал на всю ночь и к утру ДВС показывал +5 максимум. Этот за 4 часа нагрел до +17С, на улице была одинаковая температура -29С. Тюменский был подключен в сливное отверстие блока и в тройник печка-башка. Китайца подключил в разрыв шланга от масленого охладителя (район 5-го цилиндра) и помпой (около 1-го цилиндра). ДВС РД2.8 Ниссан Патрол.

Вальтер

Салам брат! Наконецто! А то давно небыло!????

Galvin

В рф только 98ой в любой мотор.

Батыржан

I have a 2006 Cadillac Escalade ext my radiator fan won't come on and I have a engine lite I changed the fuse relays and the temperature one on the block and tested the fans and still nothing is there something I am missing

Базгадзе Тимати

сколько уходит в систему антефриз

Чабан

Крепление гавно полное. Погрешности 2мм 3мм. Работа с клиентам ноль!!!

Виталя

А проблематично ли не снимая радиатор заменить вентилятор охлаждения?

Дур Сныченкова

Перестал показывать уровень топлива датчик. Какова цена топливного датчика, вместе с гофро трубкой и фильтром?

Пол

Ездил на 159.уже три года езжу на бмв е91.Но видюхи Санины смотрю всегда.Писечный канал!?

Бальков Вулкан

Да вы просто тупорезы! Безопасность на первом месте! Завтра он будет еще более мощной химией мыть, потом паром!!! Разъест кожу, обожжется паром и видео будет не как мыть, а как бороться с ожогами разных видов - химических и термических! Мне всегда нравятся укладчики плитки тротуарной в шлепках, шортах, с голым торсом, без очков и с БОЛГАРКОЙ без кожуха! СУПЕР! Культура производства и техника безопасности на первом месте! С этого надо начинать пример! Посмотрите, как на Ютубе меняют итальянцы, испанцы, америкосы рабочие жидкости в машине (тормозуху, антифриз) - строго в перчатках и очках! Сам видел, как диск болгарки разлетелся в момент, а через 30 секунд кроссовок переполнился кровью и начал чавкать! Кусок диска без боли и красиво влетел в ногу нерадивому работничку! Он очень впечатлился и работа ушла на второй план! Мне тоже противно смотреть на людей, которые пренебрегают техникой безопасности! Я всегда сам работаю в комбезе с длинным рукавом и в ботинках с металлическим носком! Работа приучила! Всем удачи!

Прокомментировать



Опубликовать

Замена заглушек блока цилиндров УАЗ

Заглушки блока цилиндров УАЗ требуют замены, если блок был разморожен (в системе охлаждения была вода вместо антифриза, и она замерзла), или заглушки сгнили (на авто с большим пробегом).

К нам обратился клиент со следующей проблемой: с первыми заморозками резко ушла охлаждающая жидкость. При доливе она тут же оказывалась на земле. Патриот приехал к нам на эвакуаторе.

Первичный осмотр выявил следующее: заглушки блока цилиндров (все 6 шт.), и заглушка водяного насоса потекли. Проблема очень неприятная, и влечет за собой большие расходы, т.к. если следовать мануалам, данная работа производится с демонтажем силового агрегата.

На момент обращения, пробег этого УАЗ Патриот составлял 92 000 км, автомобиль обслуживался сначала у официального дилера, затем своими силами. Клиент утверждал, что машина с первого дня ездила с антифризом в системе охлаждения.

Замена заглушек блока цилиндров на УАЗ Патриот — достаточно сложная задача. Особенно сложно подобраться к заглушке, которая находится трубой-кожухом вала привода маслонасоса. Мы пообещали клиенту, что справимся с заменой без демонтажа мотора.

Приступаем к работе. Сливаем остатки охлаждающей жидкости из радиатора — действительно антифриз, зеленого цвета.  Сняли головку блока цилиндров (ГБЦ). Наличие системы ГБО, абы-как приляпанную установщиками, потрепало нервы механика, но через 3 часа, ГБЦ была демонтирована. Снятые корпус термостата, и водяной насос поведали нам о том, что этот УАЗ достаточно долгое время ездил на воде. Именно по этой причине и разморозился блок цилиндров при наступлении холодов.

При снятой ГБЦ, на демонтаж и монтаж новых заглушек ушло без малого 5 часов. Больше всего провозились с той, что за промвалом. Попутно, после согласования с клиентом, под замену пошли цепи ГРМ, т.к. на этом УАЗ Патриот стояла еще однорядная цепь, и судя по положениям распредвалов в ВМТ, мотор работать просто не мог. Но он верой и правдой выполнял свои задачи, и попросил у хозяина эвакуатор впервые с 2013г.

Попутно заменили патрубки системы охлаждения, и расширительный бачок. Двигатель завелся без проблем, поначалу немного “цокал” какой-то гидрокомпенсатор, но после прогрева мотора, все пришло в норму. Клиент остался очень доволен.

Дополнительно, клиент получил перечень рекомендаций предстоящих мероприятий на ближайшее время, а именно: кардан передний сильно провис в шлицевой, нужно менять. Кардан задний – заменить крестовину заднего фланца, немного подтянуть подшипник хвостовика заднего моста. Заменить сальники задних ступиц, вместе с смазкой. Заменить задние тормозные колодки с барабанами и тросами ручника. Разобраться с тем куда уходит жидкость гидропривода сцепления (скорее всего РЦС). Ну и обязательно, хорошенько все прошприцевать.

Состояние рубашки охлаждения БЦ:

Заглушки БЦ, помпы и патрубка отопителя:

Сборка:

Обновлено: 29.10.2020

Как самостоятельно сменить охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот? Какой тосол или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, типы, состав и совместимость тосола и антифриза, интервал замены Какой антифриз лучше заливать в уаз патриот

Система охлаждения круглогодично заполняется смесью воды и антифриза с антикоррозионной добавкой от концерна VW/SEAT. Эта смесь препятствует замораживанию и коррозии системы охлаждения, отложению солей и, кроме того, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. В контуре циркуляции в результате расширения жидкости при нагревании создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения охлаждающей жидкости. Давление ограничивается расположенным в крышке расширительного бачка клапаном, открывающимся при давлении 1,4 - 1,6 бар. Для безупречного функционирования системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. При слишком низкой температуре кипения могут образовываться паровые пробки, из-за чего охлаждение двигателя ухудшается. Поэтому система охлаждения круглогодично должна быть заполнена смесью воды и антифриза.

Необходимо использовать антифриз G12 Plus (лилового цвета, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с отметкой «в соответствии с VW/SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Если система охлаждения заполнена смесью, содержащей антифриз G12 (красного цвета, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать антифриз G12 красного цвета или другой концентрат с отметкой «в соответствии с VW/ AUDI-TL-VW-774-D», например, Glysantin-Alu-Protect/G30. Примечание: G12 лилового цвета можно смешивать с G12 красного цвета.

Внимание: Нельзя смешивать антифриз G12 красного цвета и более старый антифриз G11 зеленого цвета, т. к. это может привести к очень сильному повреждению двигателя. Охлаждающую жидкость коричневого цвета (результат смешения антифризов G12 и G11 ] безотлагательно заменить.

Указание: Если в системе охлаждения случайно оказалась жидкость с добавкой антифриза неверной спецификации, систему необходимо промыть. Для этого всю жидкость из системы охлаждения следует полностью слить и заполнить систему чистой водой. Оставить работать двигатель в течение двух минут на холостом ходу. Воду снова слить и продуть систему со стороны расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы полностью ее освободить. Завернуть пробку сливного отверстия и заполнить систему охлаждения смесью воды и антифриза G12-Plus.

Внимание: Для пополнения системы охлаждения (также и в теплое время года] необходимо применять только смесь средства G12-Plus (лилового цвета) с мягкой чистой водой. Доля антифриза также и в летний период не должна быть ниже 40 %. Поэтому при пополнении системы охлаждения водой всегда следует добавлять антифриз.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 °С, а еще лучше - до -35 °С. Доля антифриза не должна превышать 60 % (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 °С), в противном случае защита от замерзания и охлаждающее действие жидкости уменьшаются. Примечание: в зависимости от оснащения автомобиля количество заливаемой охлаждающей жидкости может несколько отличаться от указанных в таблице значений

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Каждый автомобиль оснащен системой охлаждения, благодаря наличию которой осуществляется защита двигателя от перегрева. Неисправность системы охлаждения или отсутствие ОЖ в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости необходимо заливать на внедорожник УАЗ Патриот, а так же, как осуществляется ее сливание и замена. Рассмотрим эти и многие другие вопросы в данном материале.

Ранее на автомобилях в системе охлаждения использовалась обычная вода или дистиллированная. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные поломки. Во внедорожник УАЗ Патриот заливается ОЖ под названием тосол или антифриз, как указано в мануале к транспортному средству. Именно тосол и антифриз являются теми жидкими веществами, в состав которых входит множество различных субстанций, обеспечивающих не замерзание при минусовых температурах, и одновременно стабильное отведение тепла от мотора автомобиля к радиатору.

Радиатор же, в свою очередь, представляет собой емкость, которая воздушным потоком охлаждает поступившую жидкость. Таким образом, ОЖ циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и предохраняя его от перегрева. Если двигатель перегреется, то он заклинит, поэтому на всех автомобилях, в том числе и на внедорожнике, в салоне на панели приборов имеется указатель температуры.

При возрастании температуры свыше 100 градусов Цельсия, следует незамедлительно остановиться и отыскать причину такого явления.

Особенности замены

Наверное, не единожды каждый водитель задавался вопросом, а как часто необходимо менять ОЖ? Так же, как и все жидкости в автомобиле, антифриз и тосол подлежат замене, так как со временем они теряют свои изначальные свойства и могут дать сбои. На внедорожнике ОЖ рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. Рекомендуется такая замена с целью избегания засорения каналов, поэтому рассмотрим, что же представляет собой данный процесс.

Прежде чем приступать к замене, необходимо приобрести ОЖ для внедорожника. Видов ОЖ достаточно много и, какому изделию отдать предпочтение — это право каждого. Но, конечно же, не рекомендуется приобретать самые бюджетные варианты, так как они, скорее всего, в составе имеют дешевые виды разбавок. Сколько же необходимо тосола на внедорожник УАЗ Патриот? Количество охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается слить всю жидкость полностью.

Поэтому лучше приобрести 10-литровую канистру, а потом уже докупить еще литр — два, если возникнет необходимость. Зачастую водители встречаются с проблемой, когда замена тосола приводит к тому, что в систему вмещается только 5 литров. На самом деле во время заливания охлаждающей жидкости создаются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы. Поэтому рассмотрим, как же правильно осуществляется замена охлаждающей жидкости и что при этом необходимо знать.

Сливаем жидкость из блока через краник

Замена

Замена антифриза на Патриоте не представляет особой сложности, но при этом важно соблюдать последовательность. Из инструментов для замены понадобится только гаечный ключ на «14». Процесс замены следующий:


Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с ДВС применяется для сохранения рабочей температуры двигателя во время его продолжительной работы, то есть для интенсивного охлаждения. В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот находится порядка 9 литров охлаждающей жидкости, это надо учитывать при ее сливе, для выбора емкости для сбора. Также объем ОЖ необходимо знать в случае приобретения новой ОЖ, под замену старой.
Итак, после покупки ОЖ, будь то тосол или антифриз, это уж на ваш выбор, начинаем производить замену. Кстати при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать информацию о том, что же все-таки взять. Такая информация приведена в статье «Что лучше тосол или антифриз ». Также стоит сказать о периодичности замены ОЖ на УАЗ Патриот. Завод производитель рекомендует менять ОЖ раз в 60000 км или раз в 2 года. Однако многие автовладельцы УАЗ Патриот вынуждены менять ОЖ уже на ТО1 (10000 км), так как качество залитой ОЖ оставляет желать лучшего.

Процесс замены охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Для замены охлаждающей жидкости на машине УАЗ Патриот вам потребуется ключ на 14.
Первоначально откройте с помощью регулятора в салоне кран отопителя (печки) системы охлаждения, вывернув его до упора по часовой стрелке.

Отверните пробку на расширительном бачке

Далее снимите защиту двигателя, так как слить ОЖ и подобраться до крана на блоке двигателя и пробки на радиаторе без снятия защиты будет невозможно.
Открутите пробку на радиаторе и слейте ОЖ с радиатора в приготовленную емкость.

Затем откройте кран на блоке двигателя и спустите ОЖ из блока двигателя. Для сбра ОЖ также используйте емкость.

Запустите двигатель на несколько минут. Часть охлаждающей жидкости уйдет в систему охлаждения вытеснив воздушные пробки. Долейте в расширительный бачок ОЖ вновь до требуемого уровня.

Примечание: Замену охлаждающей жидкости производите на холодном двигателе, так как имеется вероятность получить ожоги. Кроме того, ОЖ содержит в себе ядовитые вещества, которые более активно испаряются и действуют на дыхательную систему человека в случае их прогрева.

Согласно требований заводской инструкции по эксплуатации, в системе охлаждения автомобилей УАЗ должна всесезонно применяться охлаждающая жидкость марок ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М, или ОЖ-40 и ОЖ-65 ТОСОЛ-ТС.

Следовать требованиям завода-изготовителя конечно же необходимо, однако в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов различных тосолов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения своего автомобиля при желании всегда можно подобрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.

В специализированных магазинах продаются готовые к применению охлаждающие жидкости с названиями Тосол и Антифриз. Все они, за очень редким исключением, подходят для применения в автомобилей УАЗ. Не смотря на разные названия, Антифриз, это как правило, тот же Тосол, только с несколько лучшими эксплуатационными характеристиками. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

— Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 литров.
— Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем Iveco F1A — 14,0 литров.
— Уаз Хантер моделей УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 литров.
— Уаз Хантер модели УАЗ-315143 — 16 литров.
— УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 литров.
— Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 литров.
— Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и автобус УАЗ-220695 — 13,7 литров.
— Грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузопассажирский автомобиль с увеличенной базой УАЗ-390945 — 13,6 литров.

Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование слитого из системы тосола или антифриза.

Согласно данным сервисной книжки за 2015 год, завод изготовитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость через каждые 60 000 километров пробега или через 4 года, смотря что наступит раньше. На самом деле, интервал замены стоит рассчитывать учитывая эксплуатационные свойства залитого тосола или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К тяжелым условиям завод относит:

— буксировку ,
— по большей части, короткие поездки в 4-5 километров или поездки на большие расстояния с малой скоростью,
— постоянная эксплуатация в крупных городах,
— постоянная эксплуатация в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
— частая эксплуатация на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах на которых используются химические реактивы для обработки полотна.

Кроме того, потребность в замене охлаждающей жидкости наступает, если:

— Ее срок службы достиг или превысил указанные производителем сроки.
— Были утечки или охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения добавлялась вода или жидкость другого производителя.
— При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первыми признаками потери работоспособности присадок.
— При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда охлаждающая жидкость сливается, ее повторное применение допускается, если для слива и хранения использовались чистые воронка и тара. Перед повторным применением охлаждающую жидкость желательно отфильтровать.

Антифриз — типы и состав.

Термин «Antifreeze» (Антифриз) возник за рубежом. Его использовали для обозначения концентрата, который добавляли к воде в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин тогда принимал во внимание только холодозащитную роль этого продукта, допуская, что его использование является сезонной потребностью.

Сейчас название Антифриз подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но и отражает его функцию как теплообменной среды, разработанной, чтобы всесезонно предохранять систему охлаждения двигателя от коррозии и повреждений во всех эксплуатационных условиях.

Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля, реже - пропиленгликоля, который в отличие от этиленгликоля не токсичен, но стоит значительно дороже, воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасен, если его выпить.

Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей — стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо понижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, который не имеет никакого отношения к его эксплуатационным свойствам. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также чтобы отличать подтеки охлаждающей жидкости от подтеков других эксплуатационных жидкостей.

В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делятся на четыре типа: карбоксилатный (OAT), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional). Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и обладают самым большим сроком службы — более 5 лет.

Гибридные антифризы G-11 содержат, кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов, также и неорганические ингибиторы - силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Лобрид антифризы G-12++, G-13 — относительно новый вид охлаждающей жидкости, в которой органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества - силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются морально устаревшими из-за небольшого срока службы около 2 лет и не способности длительно выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры. Тосол и его многочисленные модификации как раз и относятся к традиционному типу антифризов .

Стандарты антифризов.

Единых стандартов для антифризов не существует, но есть наиболее признанные. Например, американские — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английские — BS 6580, B55117, японские — JIS K 2234, французские — AFNOR NF R 15-601, и немецкие — FVV HEFT R 443.

Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать для антифриза свои допуски. Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325.3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Тосол — типы и состав.

ТОСОЛ – это название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской «ПАРАФЛЮ» специалистами ГосНИИОХТа — Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ указывают на отдел технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавлены, чтобы получилось слово, похожее на название спиртов — этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» - это сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей тосол.

Торговая марка ТОСОЛ не была зарегистрирована, поэтому ее широко используют все производители охлаждающей жидкости. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными и зависят от их состава. Тосол, так же как и антифриз, представляет собой раствор из этиленгликоля, воды и различных присадок.

ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля, и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не менее 108 градусов. Его рекомендуется использовать в районах с температурой окружающей среды не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля, и кипит, при нормальном атмосферном давлении, при температуре не менее 110 градусов. Его рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость голубого цвета, а ТОСОЛ А-65М — красного цвета. Изменение цвета тосола в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств. В частности выработке ингибиторов коррозии, и необходимости замены. Например голубой ТОСОЛ А-40М по мере старения сначала становится сине-зеленым, затем зеленым, потом желтым и может совсем обесцветится.

Скорость старения и изменения цвета тосола зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности при работе двигателя с постоянными перегревами, порядка 100-105 градусов и выше, тосол может пожелтеть и потерять свои качества уже после нескольких сотен часов работы двигателя.

Состарившийся тосол, из-за выработки присадок, может стать причиной образования толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, местному и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок блоков цилиндров.

Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или утечек. В первом случае нужно долить дистиллированную, а если ее нет, то отфильтрованную и прокипяченную воду. Во втором – тосол или антифриз той же марки.

Тосол и антифриз произведенные разными изготовителями по одним и тем же техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера технических условий не одинаковы, то лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить в систему охлаждения воду, а потом, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в УАЗ Patriot,
выпускавшийся с 2013 по 2019 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
2013 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
2015 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
2016 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
2017 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
2018 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Glysantin G 40, FEBI
2019 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей Patriot. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: для УАЗ Patriot (1 поколение) 2013 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 7 лет.По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12+ G11 можно смешивать G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12+ G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях! Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Заправочные объемы уаз 469


Смазочные материалы и рабочие жидкости для автомобилей УАЗ

Перечень рекомендуемых смазочных материалов, рабочих жидкостей и заменителей для УАЗ

Смазочные материалы

  1. Масло моторное
    всесезонное М-8-В, ГОСТ 10541-78 или М-6з/10-В (ДВ-АСЗп-10В) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное северное М4з/6В1 ОСТ 38.01370-84.
  2. Масло трансмиссионное
    автомобильное ТСп-15К ГОСТ 23652-79. Заменитель: масло трансмисионное автомобильное ТАП-15В или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20 °С масло трансмиссионное автомобильное ТСп-10 ГОСТ 23652-79.
  3. Смазка
    «Литол-24» ГОСТ 21150-87, «Лита» ТУ 38. 1011308-90 или «Литол-24РК» (смазка ШРУС-4 — аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и др. присадок, снижающих износ)
  4. Смазка графитная
    УСсА ГОСТ 3333-80.
  5. Смазка
    ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74, ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

Рабочие жидкости

  1. Жидкость охлаждающая
    ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86 (допускается применение в зимний период ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена-65» ТУ 113-12-11.104-88. Вода — чистая и «мягкая» (дождевая, снеговая, кипяченая).
  2. Жидкость амортизационная
    АЖ-12Т ГОСТ 23008-78. Заменитель: масло веретенное АУ ОСТ 38.01.412-86.
  3. Жидкость для тормозов
    «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роса» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6-01787-75 (см. также мнения о разных торм. жидкостях)
  4. Электролит
    с плотностью, гс/см3: 1,25 — для районов с температурой до -10 °С; 1,27 — для районов с температурой до -30 °С; 1,29 — для районов с температурой до -40 °С (см. также статью «Аккумуляторная батарея»)
  5. Бензин
    А-76 ГОСТ 2084-77, летнего или зимнего сортов.

наверх

Заправочные данные для автомобилей вагонной компоновки

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97

утверждены Министерством транспорта Российской Федерации 18 февраля 1997 г. Срок действия до 01.01.2002 г.) (Только основные цифры, только применительно к а/м УАЗ. Полный документ: локальная копия с сайта «Авто-Гарант»)

Нормы расхода топлива

Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Для автомобилей общего назначения установлена . базовая норма в литрах на 100 км пробега автомобиля.

Нормы расхода топлива повышаются (в том числе) при следующих условиях:

  • работа в зимнее время: в южных районах страны — до 5%, в северных районах страны — до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, — до 20%, в остальных районах страны — до 10% (предельные значения зимних надбавок практически для всех областей центральной России — 10%, действуют в течение 5 месяцев в году) ;
  • работа в городах с населением свыше 2,5 миллиона человек — до 20%; с населением от 0,5 до 2,5 миллиона человек — до 15%; с населением до 0,5 миллиона человек — до 10%;
  • при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также . при перегоне таких автомобилей своим ходом — до 10%;
  • для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет, — до 5%;
  • работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, наводнениях и других стихийных бедствиях — до 35%;

Нормы расхода топлива снижаются (в том числе) :

  • при работе на дорогах за пределом пригородной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) — до 15%.

В том случае, когда автомобиль эксплуатируется вне города с численностью более 2,5 млн. чел. в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн. чел. в зоне до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн. чел. в зоне до 5 км, поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

. На внутригаражные разъезды и технические надобности . расход топлива увеличивается до 1,0% от общего количества; при простоях автомобилей . в зимнее и холодное время года с работающим двигателем устанавливать нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. Для фургонов, работающих с почасовой оплатой, нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10%).

Базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км:

Нормы расхода смазочных материалов

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок — соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива. Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет. Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет.

Нормы расхода на 100 л общего расхода топлива автомобилем для моделей УАЗ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450А, -451А, -374101, 396201 всех модификаций составляет: Моторного масла 2,2 л Трансмиссионного масла 0,2 л Специального масла 0,05 л Пластичных смазок 0,2 кг

Жидкости УАЗ — Масла и смазки

Много вопросов возникает перед выбором смазочных материалов для наших УАЗов, особенно когда посещаешь магазины в которых представлен очень большой ассортимент как отечественного так и импортного производства.

Тем более в данный момент двигатели стали более форсированными, коробки передач импортными, и т. д., что требует более трепетново подхода к выбору масел. Раньше, со старым УАЗом, таких вопросов не возникало. ТАД-17 или нигрол ТАП-15 в коробку передач, раздатку и мосты, а в двигатель М-10 или М-8 в зависимости от сезона. На нигроле передвигаться зимой очень накладно. Холодная и не прогретая машина практически не катилась и расход топлива выростал в разы. А теперь масла и зимние и летние, синтетика, минералка и полусинтетика как в этом разобраться?

Ульяновский автомобильный завод рекомендует нам для применения масла и жидкости:

ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ (в литpах)

Система смазки двигателя: Моторные масла SAE 5W-30 — от минус 25 до плюс 20 °С; SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 °С; SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 °С; SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 °С; SAE 15W-30 — от минус 15 до плюс 30 °С; SAE 15W-40 — от минус 15 до плюс 45 °С; SAE 20W-40 — от минус 10 до плюс 45 °С; SAE 30 — от минус 5 до плюс 40 °С; SAE 40 — от 0 до плюс 45 °С; по эксплуатационным свойствам: Бензиновые двигатели экологический класс 2, 3: СТО ААИ-003-98 — Б4/Д2 или Б4; API — SG/CD или SG Дизельные двигатели: СТО ААИ-003-98 — Д3/Б4 или Д3; API — CF-4/SG или CF-4

УМЗ — 5,8 л. ЗМЗ — 6,5 л.

Каpтеp коpобки пеpедач: SKG-F Top75W-85; ZIC G-FF75W/85 Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4картер вмещает — 2,5 л.

Каpтеp pаздаточной коpобки DYMOS: Всесезонно при температуре не ниже -25°С): ТСп-15К; ТАП-15В; ТАД-17И Только в холодное время года (с 01.10 по 01.04) — ТСп-10 Импортный аналог всесезонно: SAE 75W/90 по API GL-3 в УАЗ входит: — 0,8 л.

Каpтеp главной передачи мосты Спайсер: Всесезонно — SAE 75W/90 по API GL-5

передний мост — 1,5 л. задний мост — 1,4 л.

Каpтеp гидроусилителя pулевого механизма: Марка «Р» или Dexron IID —

1,1 л.

Тормозная жидкость: Жидкость тормозная: SAE 1703F; DOT-4 «РОСДОТ»; «РОСДОТ-4»; «Роса Дот-4»; «Роса-3»; Система гидpавлического пpивода сцепления — 0,18-0,20 л. Система гидpавлического пpивода тоpмозов — 0,60 л.

Система охлаждения двигателя автомобилей: Охлаждающая жидкость: Shell safe ОЖ-40, ОЖ-65 «Лена»; ТОСОЛ А-40М, А-65М; Термосол марок А40,А65 УАЗ-315195, УАЗ-315148 — 12,5 л. УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 л. УАЗ-315143 — 16 л.

uazinfo.ru

Устройство и технические характеристики автомобиля УАЗ-2206

Созданный в 1965 г. пассажирский автомобиль УАЗ-2206 имеет технические характеристики, которые позволили ему продержаться на конвейере более 50 лет. Машина претерпела несколько модернизаций, в результате которых получила инжекторные двигатели и тормоза с системой АБС. При этом внешний облик и конструкция кузова не претерпели изменений, поскольку у предприятия отсутствуют средства на создание новой модели.

Технические характеристики УАЗ 39094 (Бортовой с двойной кабиной)

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 5
Длина, мм 4820
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2355
Колесная база, мм 2550
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного ам, кг 1975
Полная масса, кг 3050
Грузоподьёмность, кг 1075
Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 105
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,4
Емкость топливных баков, л 50
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС.
www.avtogermes.ru

Устройство и технические характеристики

На автомобилях применяется лестничная рама. Лонжероны оснащены внутренними усилителями, увеличивающими жесткость конструкции. Передний мост оборудован рессорами и гидропневматическими амортизаторами. На части машин установлен стабилизатор поперечной устойчивости, который улучшил параметры подвески. Задний мост оснащен гидравлическими амортизаторами и рессорами с дополнительными листами, которые работают при загрузке автомобиля.

Рулевой механизм получил гидравлический усилитель (на машинах, собранных в 90-е гг. и ранее устройство отсутствует). Передние ступицы установлены на поворотных кулаках, оборудованных шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Рулевая колонка не регулируется.

На машинах используется 4-цилиндровый рядный мотор ЗМЗ-409, оснащенный системой впрыска топлива. Агрегат развивает мощность 112 л. с. при 4250 об/мин. Особенностью двигателя является применение блока с увеличенным до 2693 см³ объемом и 16-клапанной головки. Выхлопная система оснащена каталитическим нейтрализатором с обратной связью. Мотор соответствует нормативам токсичности Евро-4 и 5. Жидкостная система охлаждения рассчитана на установку дополнительного подогревателя.

На ранних выпусках использовался 90-сильный карбюраторный мотор с рабочим объемом 2445 см³. На части машин применен 99-сильный инжекторный агрегат УМЗ-4213 с объемом цилиндров 2,89 л. Часть двигателей оснащались системой нейтрализации выхлопных газов.

Все типы двигателей оборудованы фрикционным сцеплением сухого типа с 1 рабочим диском. Машины оснащены 4-скоростной коробкой с синхронизированными скоростями переднего хода. Техника, собранная после 2020 г., оснащается модернизированной 5-ступенчатой коробкой с повышающей передачей. Применение агрегата позволило снизить средний расход топлива до 11,2 л на 100 км пробега (при скорости 80 км/ч).

В состав трансмиссии входит 2-ступенчатый раздаточный редуктор с пониженной передачей. Главные передачи унифицированного типа состоят из конической пары и 4-сателлитного дифференциала. Конструкция трансмиссии допускает установку редукторов отбора мощности.

На части машин применяются ведущие мосты Спэйсер. Дифференциал задней оси оснащается блокировочной муфтой. Управление узлом осуществляется при помощи кнопки, выведенной на панель приборов. Автомобиль комплектуется стальными штампованными дисками с бескамерными покрышками размером 225/75R16.

Тормозные механизмы имеют гидравлический привод. На ранних выпусках применялись барабаны, позднее передний мост оснастили дисковыми узлами, обеспечивающими эффективное замедление. Стояночный тормоз барабанного типа установлен на выходе раздаточной коробкаособлением, позволяющим буксировать прицеп весом до 1500 кг (при установке тормозов).

Электрическая схема построена по 1-проводной схеме, отрицательные полюсы подключены к кузову автомобиля. Используются генераторы от различных поставщиков. Инжекторные двигатели оснащены контроллером производства компании Bosch, встречаются детали от других изготовителей. Защитные плавкие вставки электросхемы расположены в салоне автомобиля, дополнительно применен биметаллический элемент. Гидравлический блок АБС оборудован отдельными предохранителями.

Машины укомплектованы 2 топливными баками, рассчитанными на 50 и 27 л горючего. Емкости объединены в общую систему, индикатор уровня жидкости оснащен переключателем для выбора бака. Карбюраторные машины рассчитаны на использование бензина сорта А76, инжекторные моторы требуют использования топлива А95 или А92.

На машинах применяется комбинация приборов с аналоговыми индикаторами. С 2020 г. встречается измененный узел, оснащенный жидкокристаллическим экраном и электронным счетчиком пробега. В комбинации приборов установлен бортовой компьютер. Для вентиляции салона используется специальный люк, выполненный на передней части автомобиля. Дополнительный приток воздуха создается через поворотные форточки и опускаемые стекла в дверях. На задней части кузова имеются решетки для выхода воздуха.

Шпаргалка уаз 3962 технические характеристики — DRIVE2

Полный размер

Модификаци

и:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный. Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН. Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76; система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость; система смазки — 5,8 л, раздаточная коробка — 0,70 л, картер ведущего моста 2×0,85 л, гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166; коробка передач — 34; раздаточная коробка — 37; карданные валы — 15; передний мост — 133; задний мост — 101; кузов — 768;

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Снаряженная масса 1850 кг. В том числе: на переднюю ось 1020 кг. на заднюю ось 830 кг. Полная масса 2720 кг. В том числе: на переднюю ось 1300 кг. на заднюю ось 1420 кг. Макс.скорость 110 кг. Время разгона до 60 км/ч 20 с. Макс.преодолеваемый подъем 30 % Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 10,6 л.

www.drive2.ru

Размеры УАЗ-2206 и характеристики

  • длина — 4363 мм;
  • ширина (с учетом боковых зеркал) — 2170 мм;
  • ширина по боковинам кузова — 1940 мм;
  • ширина салона — 1818 мм;
  • колесная база — 2300 мм;
  • высота — 2064 мм;
  • дорожный просвет — 205 мм;
  • угол въезда — 30°;
  • максимальная скорость — 127 км/ч;
  • грузоподъемность — 875 кг;
  • полная масса — не более 2880 кг.

Технические характеристики УАЗ 3909 (Фургон с двойной кабиной)

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 7
Длина, мм 4440
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2101
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного ам, кг 1905
Полная масса, кг 2830
Грузоподьёмность, кг 925
Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливных баков, л 77
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16


Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС.
www.avtogermes.ru

Модификации автомобиля

  1. Грузопассажирская модификация УАЗ-220695 оснащена вагонным кузовом с остекленными и глухими боковыми оконными проемами. Машина оборудована 6 индивидуальными сиденьями и 2-местным диваном. Все места оснащены ремнями безопасности инерционного типа.
  2. Вариантное исполнение 220695-04 отличается установкой складного столика на перегородке за сиденьем водителя. Применение данного элемента привело к удалению 1-местного сиденья. Всего машина рассчитана на 7 человек.
  3. Экспортные версии 220606 и 220607, созданные для эксплуатации в условиях умеренного и тропического климата, соответственно.
  4. Пассажирская версия УАЗ-220694-04, оснащенная мягкими сиденьями для перевозки 9 человек и складным столиком. Также завод поставлял автобус, рассчитанный на 11 пассажиров.
  5. Северный вариант 22069-090, оснащенный двойными стеклами и дополнительной термической изоляцией кузова. В состав базового оборудования включен автономный предпусковой подогреватель и дополнительный отопитель. Все резинотехнические изделия заменены на морозоустойчивые, имеется розетка для пуска двигателя от внешнего источника электроэнергии.

Подведем итоги

Когда вы знаете точно все параметры, это поможет во время замены той или иной жидкости произвести точную заправку или же доливку. Следует избегать какой-либо системы автомобиля с полным отсутствием или пониженным уровнем рабочей жидкости, это вредит агрегатам и механизмам машины, и снижают ее эксплуатационный срок. Если же у вас возникают вопросы, или вы хотите оставить отзыв, сделать это можно легко в конце любого материала.

Согласно требований заводской инструкции по эксплуатации, в системе охлаждения автомобилей УАЗ должна всесезонно применяться охлаждающая жидкость марок ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М, или ОЖ-40 и ОЖ-65 ТОСОЛ-ТС.

Следовать требованиям завода-изготовителя конечно же необходимо, однако в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов различных тосолов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения своего автомобиля при желании всегда можно подобрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.

В специализированных магазинах продаются готовые к применению охлаждающие жидкости с названиями Тосол и Антифриз. Все они, за очень редким исключением, подходят для применения в автомобилей УАЗ. Не смотря на разные названия, Антифриз, это как правило, тот же Тосол, только с несколько лучшими эксплуатационными характеристиками. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

— Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 литров. — Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем Iveco F1A — 14,0 литров. — Уаз Хантер моделей УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 литров. — Уаз Хантер модели УАЗ-315143 — 16 литров. — УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 литров. — Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 литров. — Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и автобус УАЗ-220695 — 13,7 литров. — Грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузопассажирский автомобиль с увеличенной базой УАЗ-390945 — 13,6 литров.

Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование слитого из системы тосола или антифриза.

Согласно данным сервисной книжки за 2020 год, завод изготовитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость через каждые 60 000 километров пробега или через 4 года, смотря что наступит раньше. На самом деле, интервал замены стоит рассчитывать учитывая эксплуатационные свойства залитого тосола или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К тяжелым условиям завод относит:

— буксировку , — по большей части, короткие поездки в 4-5 километров или поездки на большие расстояния с малой скоростью, — постоянная эксплуатация в крупных городах, — постоянная эксплуатация в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия, — частая эксплуатация на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах на которых используются химические реактивы для обработки полотна.

Кроме того, потребность в замене охлаждающей жидкости наступает, если:

— Ее срок службы достиг или превысил указанные производителем сроки. — Были утечки или охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения добавлялась вода или жидкость другого производителя. — При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первыми признаками потери работоспособности присадок. — При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда охлаждающая жидкость сливается, ее повторное применение допускается, если для слива и хранения использовались чистые воронка и тара. Перед повторным применением охлаждающую жидкость желательно отфильтровать.

Антифриз — типы и состав.

Термин «Antifreeze» (Антифриз) возник за рубежом. Его использовали для обозначения концентрата, который добавляли к воде в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин тогда принимал во внимание только холодозащитную роль этого продукта, допуская, что его использование является сезонной потребностью.

Сейчас название Антифриз подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но и отражает его функцию как теплообменной среды, разработанной, чтобы всесезонно предохранять систему охлаждения двигателя от коррозии и повреждений во всех эксплуатационных условиях.

Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля, реже — пропиленгликоля, который в отличие от этиленгликоля не токсичен, но стоит значительно дороже, воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасен, если его выпить.

Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей — стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо понижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, который не имеет никакого отношения к его эксплуатационным свойствам. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также чтобы отличать подтеки охлаждающей жидкости от подтеков других эксплуатационных жидкостей.

В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делятся на четыре типа: карбоксилатный (OAT), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional). Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и обладают самым большим сроком службы — более 5 лет.

Гибридные антифризы G-11 содержат, кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов, также и неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Лобрид антифризы G-12++, G-13 — относительно новый вид охлаждающей жидкости, в которой органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются морально устаревшими из-за небольшого срока службы около 2 лет и не способности длительно выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры. Тосол и его многочисленные модификации как раз и относятся к традиционному типу антифризов

.

Стандарты антифризов.

Единых стандартов для антифризов не существует, но есть наиболее признанные. Например, американские — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английские — BS 6580, B55117, японские — JIS K 2234, французские — AFNOR NF R 15-601, и немецкие — FVV HEFT R 443.

Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать для антифриза свои допуски. Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325.3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Тосол — типы и состав.

ТОСОЛ – это название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской «ПАРАФЛЮ» специалистами ГосНИИОХТа — Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ указывают на отдел технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавлены, чтобы получилось слово, похожее на название спиртов — этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» — это сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей тосол.

Торговая марка ТОСОЛ не была зарегистрирована, поэтому ее широко используют все производители охлаждающей жидкости. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными и зависят от их состава. Тосол, так же как и антифриз, представляет собой раствор из этиленгликоля, воды и различных присадок.

ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля, и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не менее 108 градусов. Его рекомендуется использовать в районах с температурой окружающей среды не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля, и кипит, при нормальном атмосферном давлении, при температуре не менее 110 градусов. Его рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость голубого цвета, а ТОСОЛ А-65М — красного цвета. Изменение цвета тосола в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств. В частности выработке ингибиторов коррозии, и необходимости замены. Например голубой ТОСОЛ А-40М по мере старения сначала становится сине-зеленым, затем зеленым, потом желтым и может совсем обесцветится.

Скорость старения и изменения цвета тосола зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности при работе двигателя с постоянными перегревами, порядка 100-105 градусов и выше, тосол может пожелтеть и потерять свои качества уже после нескольких сотен часов работы двигателя.

Состарившийся тосол, из-за выработки присадок, может стать причиной образования толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, местному и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок блоков цилиндров.

Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или утечек. В первом случае нужно долить дистиллированную, а если ее нет, то отфильтрованную и прокипяченную воду. Во втором – тосол или антифриз той же марки.

Тосол и антифриз произведенные разными изготовителями по одним и тем же техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера технических условий не одинаковы, то лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить в систему охлаждения воду, а потом, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

Каждый автомобиль в своей конструкции предусматривает наличие бака, двигателя, КПП и многих других деталей и агрегатов, которые имеют свои объемы. В эти объемы помещается бензин, солярка, масло, тормозная жидкость или тосол, но для каждой модели они отличаются. Сегодня уделим внимание заправочным емкостям на внедорожнике УАЗ Патриот и рассмотрим, что же собой они представляют, и в каком количестве следует заполнять тот или иной механизм автомобиля.

Список заправочных емкостей УАЗ Патриота

Заправочными емкостями называются узлы, заполняемые рабочими жидкостями. Содержимое периодически заменяют или добавляют. Внедорожник российского производства имеет 2 заправочных бака, что повышает объем заливаемого бензина или дизельного топлива до 80 л. Не каждая машина данного класса отличается таким строением бензобака.

К заправочным относятся такие агрегаты, узлы и устройства:

  • топливные баки;
  • охлаждающая система мотора автомобиля;
  • коробка передач;
  • система подачи смазочного материала в двигатель;
  • картеры двух мостов;
  • гидравлическая система усиления рулевой колонки;
  • система тормозов;
  • бак насоса омывателя стекол;
  • картер раздаточной коробки;
  • сцепление.

Эти заправочные емкости есть в автомобилях любой конфигурации. Они представлены механическими или пластиковыми баками. Иногда рабочая жидкость циркулирует в самих механизмах.

Замена масла в коробке передач уаз

Замена масла ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Масло из коробки передач сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в раздаточной коробке.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия, подставив емкость объемом не менее 2 л.

Сливаем масло.

Если отработавшее масло темного цвета* или в нем заметны частицы металла, промываем коробку передач, для чего заворачиваем пробку, очистив ее магнит от стальной стружки. Затем…

…шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку заливного отверстия (для наглядности передний карданный вал снят).

Масляным шприцем заливаем в коробку примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80 %) с керосином или дизельным топливом (20–30 %) и заворачиваем пробку заливного отверстия.

Включив первую передачу, пускаем двигатель на 2–3 мин. Полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин). Очищаем еще раз пробку сливного отверстия и заворачиваем ее.

Масляным шприцем заполняем коробку передач свежим трансмиссионным маслом в объеме 1 л (1,3 л для пятиступенчатой коробки). Заворачиваем пробку заливного отверстия.

УАЗ-39094 представляет собой коммерческую технику, предназначенную для транспортировки грузов.

Он обладает выдающимися рабочими параметрами, а также хорошими ходовыми характеристиками. Отлично подойдет для тех, кто занимается сельским хозяйством: фермеров и иных подобных лиц.

Какие жидкости необходимы для работы внедорожника

Автомобиль UAZ Patriot, снабженный двигателем 409, и некоторые другие машины, имеющие аналогичную конструкцию, требуется заправлять такими рабочими жидкостями:

  1. Бензином или дизельным топливом. Выбор горючего зависит от конструкции мотора.
  2. Трансмиссионным и моторным маслами. Заливаются не только в двигатель. Они используются при функционировании коробки передач, раздаточного механизма и мостов. Масла снижают силу трения, обеспечивая корректную работу узлов внедорожника и препятствуя их преждевременному износу.
  3. Тормозной жидкостью. Данный продукт заливается в емкости систем торможения и сцепления. Тормозная жидкость снижает силу трения, возникающего между дисками и колодками в момент остановки мотора.
  4. Тосолом или антифризом. Применяются для снижения температуры двигателя, поддержания работы отопительной системы салона.
  5. Жидкостью для стеклоомывателей. Заливается в пластиковый бачок, находящийся в моторном отсеке. Применяется для очищения лобового или заднего стекла от загрязнений. Для заправки бачка стеклоомывателя в летнее время используют воду, в зимнее — незамерзающую жидкость

Техническое обслуживание уазиков

Для того, чтоб машина служила верой и правдой долгие годы необходимо совершать своевременное техническое обслуживание автомобиля. Приведенные выше данные заправочных объемов должен знать наизусть любой рачительный автовладелец.

В сервисных центрах довольно часто работает некомпетентный персонал, а стоимость их услуг неоправданно завышена. Поэтому лучшим решением будет сделать техническое обслуживание машины самостоятельно. Для этого нужно знать не только заправочные объемы, но и сроки замены смазок и жидкостей.

Например, вы гордый владелец «Патриота» с механической коробкой передач. Этот автомобиль требует обслуживания раз в год или через каждые 7000 км пробега. Для осуществления ТО своими силами, вам понадобится заменить смазки в ДВС, МКПП, РК, мостах, а также масляные и топливные фильтры при необходимости.

Работы предстоит довольно много. Для начала нужно заменить моторное масло в двигателе и поменять топливный фильтр. Процесс замены происходит на разогретой машине – так быстрей и эффективней.

Алгоритм действий следующий:

  1. Откручивается пробка заливного и сливного отверстий. Горячее масло сливается в емкость.
  2. С помощью ключа снимается масляный фильтр.
  3. Сливная пробка смазывается герметиком и вкручивается на место.
  4. Устанавливается новый фильтр.
  5. Закручивается заливная пробка.

Важно отметить, что при смене вида масла после слива отработки заливается промывочная жидкость. Иначе возникает риск поломки ДВС.

Чтоб правильно осуществить ТО, необходимо знать, сколько масла нужно залить в ваш автомобиль. Дело в том, что объем масла в двигателе УАЗ «Патриот» зависит от вида топлива. В бензиновый ДВС потребуется залить 7 литров, в дизельный – 6,5.

После ДВС переходим к МКПП и РК. Трансмиссионная смазка также сливается с разогретой машины. В принципе, алгоритм действий по замене смазки на коробке передач и раздатке схож с представленным выше.

Смазка для МКПП и РК используется одна и таже. Необходимый объем составит около 5 л жидкости. Желательно выбирать смазку с высокой вязкостью, это обеспечит бесперебойную работу автомобиля при низких температурах.

Замена масла в мостах происходит только после предварительного очищения поверхностей вокруг заливного и сливного отверстий. Если не проделать эту процедуру частицы пыли и металлической стружки попадут в систему. Также в чистке нуждаются пробки. Сама смазка заливается шприцом до тех пор, пока система не переполнится.

Итак, осуществив перечисленную работу, вы потратите около трех часов своего времени. При этом будут сэкономлены деньги на услугах сервисного центра, а главное – вы будете знать, что обслуживание выполнено качественно и транспорт застрахован от нежелательных поломок.

Заправочные объемы Патриота

Заправочные параметры УАЗ Патриота соответствуют следующим значениям:

  1. Топливные емкости. Левый бензобак вмещает до 36 л жидкого топлива. Согласно присутствующим в инструкции данным, тот же объем имеет правый бак. Фактические показатели могут незначительно превышать заявленные. Это значит, что в баки можно залить на 1-3 л больше топлива.
  2. Система смазки двигателя. Объем этого элемента составляет 7 л. Смазочная система автомобиля УАЗ Патриот 31631 вмещает всего 4 л масла.
  3. Система охлаждения мотора и обогрева салона. В бак можно залить 12 л охлаждающей жидкости. Объем радиатора с продольным расположением труб достигает 14 л.
  4. Механическая КПП. Вместимость этого узла составляет 2,5 л.
  5. Картер раздаточной системы. Объем бака этой части автомобиля — 800 мл.
  6. Задний и передний мосты. Емкости этих элементов внедорожника отличаются друг от друга. Передний мост вмещает до 1,4 л масла. Объем заднего элемента составляет 1,5 л. Фактическая емкость картера заднего моста несколько превышает заявленную. Заливка большего объема масла поможет сохранить работоспособность этого узла. Все рабочие части системы должны быть погружены в смазочный материал.
  7. Гидравлический усилитель рулевой колонки. Для большинства модификаций автомобилей Патриот этот показатель составляет 1,1 л. Усилитель руля УАЗ-31631 вмещает 1,3 л.
  8. Рулевой механизм. Вместимость составляет 250 мл. Объем тормозного механизма — 0,6 л.
  9. Бак омывателя стекол. Сюда заливают до 5 л жидкости.

Наименьшей вместимостью отличаются амортизаторы (0,3 л), привод сцепления (0,18 л). Владелец должен быть знаком со всеми параметрами заправочных емкостей. Нужную информацию можно найти в руководстве пользователя.

Объем двигателей Буханки

Размер заправочного объема также изменился по отношению к «Буханке»:

  • Оба топливных бака вмещают по 36 л бензина;
  • В двигатель УАЗ «Патриот» нужно заливать до 7 литров объема масла;
  • В коробке передач требуется трансмиссионное масло в количестве 2,5 л;
  • Емкость масла в мостах УАЗ «Патриот» разная – 1,5 л для переднего и 1,4 для заднего;
  • В раздатке помещается всего 0,8 л.

Остальные емкости этих двух моделей машин равнозначны, однако марки смазок и жидкостей для «Патриота» отличаются от «Буханки». Новое поколение автотранспорта требует более дорогостоящего ухода. Стоимость обслуживания такой машины не вписывается в эконом-режим.

Что касается третьего поколения ДВС Ульяновского Автомобильного завода – УМЗ 421, то он представляет собой минимально модернизированную версию УМЗ 417.

Общий взгляд на топливные баки автомобилей УАЗ

Автомобили УАЗ созданы для работы в сложных условиях, по бездорожью и вдали от АЗС, что помимо прочего требует и наличия увеличенного запаса топлива. Эта задача решается комплектацией автомобиля двумя топливными баками большого объема и внесением некоторых дополнительных компонентов в топливную систему. Сегодня на УАЗах применяется топливная система двух типов:

  • Карбюраторная топливная система с равноправными баками без системы перекачки топлива между баками;
  • Топливная система с основным и вспомогательным баками различной функциональности и системой перекачки топлива между ними.

В первом случае оба бака одинаковы по конструкции и функционалу, а топливная система имеет простое устройство: баки соединены с трехходовым краном переключения (с его помощью выбирается бак, из которого осуществляется отбор топлива), через который топливо поступает на фильтр-отстойник, насос и фильтр тонкой очистки в карбюратор.

Во втором случае правый бак является основным, а левый — вспомогательным. Топливо в карбюратор или на рампу подается только из основного бака с помощью встроенного в него насоса. Баки связаны системой перекачки топлива, которая обеспечивает постоянную подачу бензина из вспомогательного бака в основной. В соответствии с нормами «Евро-2» и выше данная система оснащается компонентами для поглощения паров топлива и недопущения их выброса в атмосферу (эта задача решается с помощью сепаратора, адсорбера и системы пароотводящих шлангов).

В обоих случаях выполняют несколько основных функций:

  • Хранение запаса топлива, необходимого для длительной эксплуатации автомобиля;
  • Предотвращение утечек и разливов топлива;
  • Обеспечение пожарной безопасности;
  • Подача бензина на фильтр и рампу (в баках инжекторных модификаций УАЗ со встроенным в бак насосом).

Все эти задачи решаются различными конструктивными решениями и особенностями, которые следует рассмотреть подробнее.

Датчик температуры охлаждающей жидкости УАЗ, ГАЗ двигатель ЗМЗ 514, 4213, 405, 406, 409 Евро 2 "СОАТЭ"

ВНИМАНИЕ!!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

Описание запчасти


Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Артикул: 19.38281

Назначение:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно ДТОЖ) – очень важный элемент, отвечающий за температурой ОЖ системы охлаждения.
Суть его работы сводится к тому, чтобы давать сигнал на блок управления мотором, который регулирует состав топливной смеси, а также частоты вращения коленчатого вала, равно как и угол опережения зажигания. Без этого датчика не может идти речи о правильном функционировании охлаждающей системы.  
Датчик температуры ОЖ передает данные температуры жидкости (антифриза, тосола или воды) в электронный блок управления (ЭБУ). А температуру жидкости, которую водитель видит на приборной панели, передает другой датчик, тоже температурный.

Устройство, работа:

Основой датчика является полупроводниковый термистор, т.е. резистор, который имеет нелинейно зависящее от температуры сопротивление. Решение более чем простое и надежное – в зависимости от сопротивления можно следить за температурой антифриза в режиме реально времени, непрерывно. Термисторы изготавливаются из кобальта или никеля. Материалы обладают одним очень важным свойством. Как только их температура возрастает, увеличивается также количество свободных электронов, что означает уменьшение сопротивления.

Различают 2 типа термисторов в зависимости от температурного коэффициента:

  • С отрицательным коэффициентом. Когда двигатель холодный, максимальным является сопротивление. Как только на датчик подают напряжение в 5 Вольт, причем по мере работы и изменении сопротивления эта величина будет уменьшаться. При этом блок управления мотором регистрирует падение напряжения, тем самым определяя температуру залитой в систему ОЖ;
  • С положительным коэффициентом. Работает датчик так же, но по мере роста температуры растет и сопротивление. Такими термисторами оборудованы автомобили марки Renault.

Применяемость:

Автомобили УАЗ, ГАЗ дв. ЗМЗ 514,4213, 405, 406, 409 Евро 2

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара "Датчик температуры охлаждающей жидкости УАЗ, ГАЗ двигатель ЗМЗ 514, 4213, 405, 406, 409 Евро 2 "СОАТЭ"" осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Калькулятор технического обслуживания

  • Моторное масло и масляный фильтр. (1)*,(3)*
  • Фильтрующий элемент воздушного фильтра. (2)*
  • Свечи зажигания
  • Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, кондиционирования, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы  и системы привода сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы впуска, выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровень масел и рабочих жидкостей.
  • Состояние подвески двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов. (4)*
  • Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя, креплений натяжных роликов ремней привода агрегатов. Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора.
  • Диагностика системы управления двигателем, ABS/ESP.
  • Состояние деталей системы вентиляции картера.
  • Фильтр тонкой очистки топлива.
  • Охлаждающая жидкость. (1)*,(3)*
  • Масло и фильтр масляного бака ГУР.
  • Зарядка АКБ.
  • Состояние передней и задней подвески, карданных валов и защитных чехлов, проверка люфта подшипников ступиц колес. Крепление фланцев карданных валов и шаровых опор, узлов и деталей трансмиссии, кузова к раме. (4)*
  • Состояние тормозных колодок, накладок, дисков и барабанов. (1)*
  • Состояние колёс и шин.
  • Люфт шкворней поворотного кулака. (5)*
  • Суммарный люфт рулевого управления, свободный ход педали тормоза. (5)*
  • Масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах. (3)*
  • Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи переднего и заднего мостов.
  • Смазка в подшипниках ступиц колёс. Протяжка болтов крепления, цапф переднего моста. (5)*
  • Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления (3)*
  • Состояние кузова и рамы на отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов.
  • Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей.
  • Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов.
  • Схождение и максимальный угол поворота передних колёс. (П)
  • Балансировка колёс и перестановка по схеме. (П)
  • Промывка топливных баков. (П)
  • Промывка сетчатого фильтра электробензонасоса. (П)
  • Направление световых пучков головных и противотуманных фар. (П)
  • Очистка предохранительных клапанов ведущих мостов. (П)
  • Крепление хомутов шлангов системы охлаждения. (П)
  • Прочистка контрольного отверстия в насосе системы охлаждения. (П)
  • Промывка масляной системы двигателя (перед заменой масла и фильтра). (П)
  • Воздушный фильтр системы вентиляции салона.(2)* (З)
  • (П) - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте, отрегулируйте или замените;
    (З) - замена;
    (1)* — если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
    — для буксировки, например прицепа;
    — по большей части, для коротких поездок (4–5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
    — в крупных мегаполисах;
    — в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 до +30⁰ С
    — на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог;
    сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (2)* — При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания пыли и
    песка и т. п. ) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интервал между
    циклами технического обслуживания.
    (3)* — См. рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в Руководстве по эксплуатации.
    (4)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова
    автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
    (5)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо проверить зазоры и люфты (в ступицах, рычажных
    механизмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках).

  • Моторное масло и масляный фильтр. (1)*,(3)*
  • Фильтрующий элемент воздушного фильтра. (2)*
  • Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, кондиционирования, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы  и системы привода сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы впуска, выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровень масел и рабочих жидкостей.
  • Герметичность систем рециркуляции отработавших газов, управления рециркуляцией отработавших газов.
  • Состояние подвески двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов. (4)*
  • Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя, креплений натяжных роликов ремней привода агрегатов. Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора.
  • Диагностика системы управления двигателем, ABS/ESP.
  • Состояние деталей системы вентиляции картера.
  • Состояние фаз газораспределения (при замене цепей следующую проверку проводить через 30000 км пробега).
  • Ремень привода топливного насоса высокого давления.
  • Ремень привода навесных агрегатов, кроме ТНВД.
  • Фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива.
  • Охлаждающая жидкость. (1)*,(3)*
  • Масло и фильтр масляного бака ГУР.
  • Зарядка АКБ.
  • Состояние передней и задней подвески, карданных валов и защитных чехлов, проверка люфта подшипников ступиц колес. Крепление фланцев карданных валов и шаровых опор, узлов и деталей трансмиссии, кузова к раме. (4)*
  • Состояние тормозных колодок, накладок, дисков и барабанов. (1)*
  • Состояние колёс и шин.
  • Люфт шкворней поворотного кулака. (5)*
  • Суммарный люфт рулевого управления, свободный ход педали тормоза. (5)*
  • Масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах. (3)*
  • Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи переднего и заднего мостов.
  • Смазка в подшипниках ступиц колёс. Протяжка болтов крепления, цапф переднего моста. (5)*
  • Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления (3)*
  • Состояние кузова и рамы на отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов.
  • Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей.
  • Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов.
  • Схождение и максимальный угол поворота передних колёс. (П)
  • Балансировка колёс и перестановка по схеме. (П)
  • Промывка топливных баков. (П)
  • Промывка сетчатого фильтра электробензонасоса. (П)
  • Направление световых пучков головных и противотуманных фар. (П)
  • Очистка предохранительных клапанов ведущих мостов. (П)
  • Крепление хомутов шлангов системы охлаждения. (П)
  • Прочистка контрольного отверстия в насосе системы охлаждения. (П)
  • Промывка масляной системы двигателя (перед заменой масла и фильтра). (П)
  • Воздушный фильтр системы вентиляции салона. (2)* (З)
  • (П) - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте, отрегулируйте или замените;
    (З) - замена;
    (1)* — если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
    — для буксировки, например прицепа;
    — по большей части, для коротких поездок (4–5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
    — в крупных мегаполисах;
    — в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 до +30⁰ С
    — на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог;
    сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (2)* — При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания пыли и песка и т. п. ) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (3)* — См. рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в Руководстве по эксплуатации.
    (4)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
    (5)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо проверить зазоры и люфты (в ступицах, рычажных механизмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках).

  • Моторное масло и масляный фильтр. (1)*,(3)*
  • Фильтрующий элемент воздушного фильтра. (2)*
  • Свечи зажигания.
  • Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, кондиционирования, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы  и системы привода сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы впуска, выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровень масел и рабочих жидкостей.
  • Состояние подвески двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов. (4)*
  • Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя, креплений натяжных роликов ремней привода агрегатов. Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора.
  • Диагностика системы управления двигателем, ABS/ESP.
  • Состояние деталей системы вентиляции картера.
  • Фильтр тонкой очистки топлива.
  • Охлаждающая жидкость. (1)*,(3)*
  • Масло и фильтр масляного бака ГУР.
  • Зарядка АКБ.
  • Состояние передней и задней подвески, карданных валов и защитных чехлов, проверка люфта подшипников ступиц колес. Крепление фланцев карданных валов и шаровых опор, узлов и деталей трансмиссии, кузова к раме. (4)*
  • Состояние тормозных колодок, накладок, дисков и барабанов. (1)*
  • Состояние колёс и шин.
  • Люфт шкворней поворотного кулака. (5)*
  • Суммарный люфт рулевого управления, свободный ход педали тормоза. (5)*
  • Масло в раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах. (3)*
  • Масло автоматической коробки передач.
  • Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи переднего и заднего мостов.
  • Смазка в подшипниках ступиц колёс. Протяжка болтов крепления, цапф переднего моста. (5)*
  • Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления (3)*
  • Состояние кузова и рамы на отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов.
  • Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей.
  • Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов.
  • Воздушный фильтр системы вентиляции салона. (2)* (П)
  • Схождение и максимальный угол поворота передних колёс. (П)
  • Балансировка колёс и перестановка по схеме. (П)
  • Промывка сетчатого фильтра электробензонасоса. (П)
  • Направление световых пучков головных и противотуманных фар. (П)
  • Очистка предохранительных клапанов ведущих мостов. (П)
  • Крепление хомутов шлангов системы охлаждения. (П)
  • Прочистка контрольного отверстия в насосе системы охлаждения. (П)
  • Промывка масляной системы двигателя (перед заменой масла и фильтра).
  • Проверка состояния свечей зажигания.
  • (П) - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте, отрегулируйте или замените;
    (З) - замена;
    (1)* — если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
    — для буксировки, например прицепа;
    — по большей части, для коротких поездок (4–5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
    — в крупных мегаполисах;
    — в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 до +30⁰ С
    — на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог;
    сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (2)* — При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания пыли и
    песка и т. п. ) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интервал между
    циклами технического обслуживания.
    (3)* — См. рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в Руководстве по эксплуатации.
    (4)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова
    автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
    (5)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо проверить зазоры и люфты (в ступицах, рычажных
    механизмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках).

  • Моторное масло и масляный фильтр. (1)*,(3)*
  • Фильтрующий элемент воздушного фильтра. (2)*
  • Свечи зажигания
  • Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, кондиционирования, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы  и системы привода сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы впуска, выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровень масел и рабочих жидкостей.
  • Состояние подвески двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов. (4)*
  • Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя, креплений натяжных роликов ремней привода агрегатов. Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора.
  • Диагностика системы управления двигателем, ABS/ESP.
  • Состояние деталей системы вентиляции картера.
  • Фильтр тонкой очистки топлива.
  • Охлаждающая жидкость. (1)*,(3)*
  • Масло и фильтр масляного бака ГУР.
  • Зарядка АКБ.
  • Состояние передней и задней подвески, карданных валов и защитных чехлов, проверка люфта подшипников ступиц колес. Крепление фланцев карданных валов и шаровых опор, узлов и деталей трансмиссии, кузова к раме. (4)*
  • Состояние тормозных колодок, накладок, дисков и барабанов. (1)*
  • Состояние колёс и шин.
  • Люфт шкворней поворотного кулака. (5)*
  • Суммарный люфт рулевого управления, свободный ход педали тормоза. (5)*
  • Масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах. (3)*
  • Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи переднего и заднего мостов.
  • Смазка в подшипниках ступиц колёс. Протяжка болтов крепления, цапф переднего моста. (5)*
  • Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления (3)*
  • Состояние кузова и рамы на отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов.
  • Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей.
  • Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов.
  • Схождение и максимальный угол поворота передних колёс. (П)
  • Балансировка колёс и перестановка по схеме. (П)
  • Промывка топливных баков. (П)
  • Промывка сетчатого фильтра электробензонасоса. (П)
  • Направление световых пучков головных и противотуманных фар. (П)
  • Очистка предохранительных клапанов ведущих мостов. (П)
  • Крепление хомутов шлангов системы охлаждения. (П)
  • Прочистка контрольного отверстия в насосе системы охлаждения. (П)
  • Промывка масляной системы двигателя (перед заменой масла и фильтра).
  • Воздушный фильтр системы вентиляции салона. (2)* (З)
  • (П) - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте, отрегулируйте или замените;
    (З) - замена;
    (1)* — если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
    — для буксировки, например прицепа;
    — по большей части, для коротких поездок (4–5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
    — в крупных мегаполисах;
    — в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 до +30⁰ С
    — на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог;
    сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (2)* — При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания пыли и
    песка и т. п. ) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интервал между
    циклами технического обслуживания.
    (3)* — См. рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в Руководстве по эксплуатации.
    (4)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова
    автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
    (5)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо проверить зазоры и люфты (в ступицах, рычажных
    механизмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках).

  • Моторное масло и масляный фильтр. (1)*,(3)*
  • Фильтрующий элемент воздушного фильтра. (2)*
  • Свечи зажигания
  • Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, кондиционирования, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы и системы привода сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы впуска, выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровень масел и рабочих жидкостей.
  • Состояние подвески двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов. (4)*
  • Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя, креплений натяжных роликов ремней привода агрегатов. Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора.
  • Диагностика системы управления двигателем, ABS/ESP.
  • Состояние деталей системы вентиляции картера.
  • Фильтр тонкой очистки топлива.
  • Охлаждающая жидкость. (1)*,(3)*
  • Масло и фильтр масляного бака ГУР.
  • Зарядка АКБ.
  • Состояние передней и задней подвески, карданных валов и защитных чехлов, проверка люфта подшипников ступиц колес. Крепление фланцев карданных валов и шаровых опор, узлов и деталей трансмиссии, кузова к раме. (4)*
  • Состояние тормозных колодок, накладок, дисков и барабанов. (1)*
  • Состояние колёс и шин.
  • Люфт шкворней поворотного кулака. (5)*
  • Суммарный люфт рулевого управления, свободный ход педали тормоза. (5)*
  • Масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах. (3)*
  • Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи переднего и заднего мостов.
  • Смазка шарниров и шлицов переднего и заднего карданных валов.
  • Смазка в подшипниках ступиц колёс. Протяжка болтов крепления, цапф переднего моста. (5)*
  • Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления (3)*
  • Состояние кузова и рамы на отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов.
  • Смазка замков дверей, трущиеся участки ограничителя дверей, петли дверей.
  • Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов.
  • Схождение и максимальный угол поворота передних колёс. (П)
  • Балансировка колёс и перестановка по схеме. (П)
  • Промывка топливных баков. (П)
  • Промывка сетчатого фильтра электробензонасоса. (П)
  • Направление световых пучков головных и противотуманных фар. (П)
  • Очистка предохранительных клапанов ведущих мостов. (П)
  • Крепление хомутов шлангов системы охлаждения. (П)
  • Прочистка контрольного отверстия в насосе системы охлаждения. (П)
  • Промывка масляной системы двигателя (перед заменой масла и фильтра). (П)
  • Проверка состояния свечей зажигания.
  • (П) - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте, отрегулируйте или замените;
    (З) - замена;
    (1)* — если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
    — для буксировки, например прицепа;
    — по большей части, для коротких поездок (4–5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
    — в крупных мегаполисах;
    — в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 до +30⁰ С
    — на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог;
    сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (2)* — При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания пыли и
    песка и т. п. ) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интервал между
    циклами технического обслуживания.
    (3)* — См. рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в Руководстве по эксплуатации.
    (4)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова
    автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
    (5)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо проверить зазоры и люфты (в ступицах, рычажных
    механизмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках).

  • Моторное масло и масляный фильтр. (1)*,(3)*
  • Фильтрующий элемент воздушного фильтра. (2)*
  • Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, кондиционирования, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы и системы привода сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы впуска, выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровень масел и рабочих жидкостей.
  • Герметичность систем рециркуляции отработавших газов, управления рециркуляцией отработавших газов.
  • Состояние подвески двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов. (4)*
  • Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя, креплений натяжных роликов ремней привода агрегатов. Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора.
  • Диагностика системы управления двигателем, ABS/ESP.
  • Состояние деталей системы вентиляции картера.
  • Состояние фаз газораспределения (при замене цепей следующую проверку проводить через 30000 км пробега).
  • Ремень привода топливного насоса высокого давления.
  • Ремень привода навесных агрегатов, кроме ТНВД.
  • Фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива.
  • Охлаждающая жидкость. (1)*,(3)*
  • Масло и фильтр масляного бака ГУР.
  • Зарядка АКБ.
  • Состояние передней и задней подвески, карданных валов и защитных чехлов, проверка люфта подшипников ступиц колес. Крепление фланцев карданных валов и шаровых опор, узлов и деталей трансмиссии, кузова к раме. (4)*
  • Состояние тормозных колодок, накладок, дисков и барабанов. (1)*
  • Состояние колёс и шин.
  • Люфт шкворней поворотного кулака. (5)*
  • Суммарный люфт рулевого управления, свободный ход педали тормоза. (5)*
  • Масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах. (3)*
  • Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи переднего и заднего мостов.
  • Смазка шарниров и шлицов переднего и заднего карданных валов.
  • Смазка в подшипниках ступиц колёс. Протяжка болтов крепления, цапф переднего моста. (5)*
  • Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления (3)*
  • Состояние кузова и рамы на отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов.
  • Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей.
  • Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов.
  • Схождение и максимальный угол поворота передних колёс. (П)
  • Балансировка колёс и перестановка по схеме. (П)
  • Промывка топливных баков. (П)
  • Направление световых пучков головных и противотуманных фар. (П)
  • Очистка предохранительных клапанов ведущих мостов. (П)
  • Крепление хомутов шлангов системы охлаждения. (П)
  • Прочистка контрольного отверстия в насосе системы охлаждения. (П)
  • Промывка масляной системы двигателя (перед заменой масла и фильтра). (П)
  • (П) - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте, отрегулируйте или замените;
    (З) - замена;
    (1)* — если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
    — для буксировки, например прицепа;
    — по большей части, для коротких поездок (4–5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
    — в крупных мегаполисах;
    — в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 до +30⁰ С
    — на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог;
    сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (2)* — При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания пыли и песка и т. п. ) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (3)* — См. рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в Руководстве по эксплуатации.
    (4)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
    (5)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо проверить зазоры и люфты (в ступицах, рычажных механизмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках).

  • Моторное масло и масляный фильтр. (1)*,(3)*
  • Фильтрующий элемент воздушного фильтра. (2)*
  • Свечи зажигания
  • Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, кондиционирования, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы и системы привода сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы впуска, выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровень масел и рабочих жидкостей.
  • Состояние подвески двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов. (4)*
  • Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя, креплений натяжных роликов ремней привода агрегатов. Крепление муфты вентилятора и выпускного коллекторов.
  • Диагностика системы управления двигателем и АБС*.
  • Состояние деталей системы вентиляции картера.
  • Фильтр тонкой очистки топлива.
  • Охлаждающая жидкость. (1)*,(3)*
  • Масло и фильтр масляного бака ГУР.
  • Зарядка АКБ.
  • Состояние передней и задней подвески, карданных валов и защитных чехлов, проверка люфта подшипников ступиц колес. Крепление фланцев карданных валов и шаровых опор, узлов и деталей трансмиссии, кузова к раме. (4)*
  • Состояние тормозных колодок, накладок, дисков и барабанов. (1)*
  • Состояние колёс и шин.
  • Люфт шкворней поворотного кулака. (5)*
  • Суммарный люфт рулевого управления, свободный ход педали тормоза. (5)*
  • Масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах. (3)*
  • Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи переднего и заднего мостов.
  • Смазка в подшипниках ступиц колёс. Протяжка болтов крепления, цапф переднего моста. (5)*
  • Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления (3)*
  • Смазка шарниров и шлицов переднего и заднего карданных валов.
  • Смазка подшипника вала рулевого колеса. (5)*
  • Состояние кузова и рамы на отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов.
  • Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей.
  • Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов.
  • Схождение и максимальный угол поворота передних колёс. (П)
  • Балансировка колёс и перестановка по схеме. (П)
  • Промывка топливных баков. (П)
  • Промывка сетчатого фильтра электробензонасоса. (П)
  • Направление световых пучков головных и противотуманных фар. (П)
  • Очистка предохранительных клапанов ведущих мостов. (П)
  • Крепление хомутов шлангов системы охлаждения. (П)
  • Прочистка контрольного отверстия в насосе системы охлаждения. (П)
  • Проверка состояния свечей зажигания. (П)
  • Промывка масляной системы двигателя (перед заменой масла и фильтра). (П)
  • (П) - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте, отрегулируйте или замените;
    (З) - замена;
    (1)* — если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
    — для буксировки, например прицепа;
    — по большей части, для коротких поездок (4–5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
    — в крупных мегаполисах;
    — в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 до +30⁰ С
    — на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог;
    сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (2)* — При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания пыли и песка и т. п. ) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (3)* — См. рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в Руководстве по эксплуатации.
    (4)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
    (5)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо проверить зазоры и люфты (в ступицах, рычажных механизмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках).

  • Моторное масло и масляный фильтр. (1)*,(3)*
  • Фильтрующий элемент воздушного фильтра. (2)*
  • Свечи зажигания
  • Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, кондиционирования, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы и системы привода сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы впуска, выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровень масел и рабочих жидкостей.
  • Состояние подвески двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов. (4)*
  • Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя, креплений натяжных роликов ремней привода агрегатов. Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора.
  • Диагностика системы управления двигателем, ABS.
  • Состояние деталей системы вентиляции картера.
  • Фильтр тонкой очистки топлива.
  • Охлаждающая жидкость. (1)*,(3)*
  • Масло и фильтр масляного бака ГУР.
  • Зарядка АКБ.
  • Состояние передней и задней подвески, карданных валов, промежуточных опор карданных валов, шарниров поворотных кулаков и защитных чехлов(карданных валов, наконечников рулевых тяг, шкворней и шарниров поворотного кулака) проверка люфта подшипников ступиц колес. Крепление фланцев карданных валов и шаровых опор, узлов и деталей трансмиссии, кабины и грузовой платформы к раме. (4)*
  • Тормозные колодки и диски передних колес, тормозные накладки колодок задних колес и стояночного тормоза, разжимной и регулировочные механизмы стояночного тормоза. (1)*
  • Состояние колёс и шин.
  • Суммарный люфт рулевого управления, свободный ход педали тормоза. (5)*
  • Масло в коробке передач и в заднем мосту. (3)*
  • Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи заднего моста.
  • Смазка в подшипниках ступиц колёс. Протяжка болтов крепления цапф переднего моста. (5)*
  • Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления (3)*
  • Состояние кабины, грузовой платформы, тента и рамы на отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов.
  • Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей.
  • Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов.
  • Воздушный фильтр системы вентиляции салона. (2)* (З)
  • Схождение и максимальный угол поворота передних колёс. (П)
  • Балансировка колёс и перестановка по схеме. (П)
  • Направление световых пучков головных и противотуманных фар. (П)
  • Очистка предохранительных клапанов ведущих мостов. (П)
  • Крепление хомутов шлангов системы охлаждения. (П)
  • Прочистка контрольного отверстия в насосе системы охлаждения. (П)
  • Промывка масляной системы двигателя (перед заменой масла и фильтра). (П)
  • Проверка состояния свечей зажигания. (П)
  • (П) - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте, отрегулируйте или замените;
    (З) - замена;
    (1)* — если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
    — для буксировки, например прицепа;
    — по большей части, для коротких поездок (4–5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
    — в крупных мегаполисах;
    — в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 до +30⁰ С
    — на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог;
    сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (2)* — При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания пыли и песка и т. п. ) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (3)* — См. рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в Руководстве по эксплуатации.
    (4)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
    (5)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо проверить зазоры и люфты (в ступицах, рычажных механизмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках).
    (6)* — для автомобилей, имеющих в конструкции данные узлы.

  • Моторное масло и масляный фильтр. (1)*,(3)*
  • Фильтрующий элемент воздушного фильтра. (2)*
  • Свечи зажигания
  • Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, кондиционирования, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы и системы привода сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы впуска, выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровень масел и рабочих жидкостей.
  • Состояние подвески двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов. (4)*
  • Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя, креплений натяжных роликов ремней привода агрегатов. Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора.
  • Диагностика системы управления двигателем, ABS.
  • Состояние деталей системы вентиляции картера.
  • Фильтр тонкой очистки топлива.
  • Охлаждающая жидкость. (1)*,(3)*
  • Масло и фильтр масляного бака ГУР.
  • Зарядка АКБ.
  • Состояние передней и задней подвески, карданных валов, промежуточных опор карданных валов, шарниров поворотных кулаков и защитных чехлов(карданных валов, наконечников рулевых тяг, шкворней и шарниров поворотного кулака) проверка люфта подшипников ступиц колес. Крепление фланцев карданных валов и шаровых опор, узлов и деталей трансмиссии, кабины и грузовой платформы к раме. (4)*
  • Тормозные колодки и диски передних колес, тормозные накладки колодок задних колес и стояночного тормоза, разжимной и регулировочные механизмы стояночного тормоза. (1)*
  • Состояние колёс и шин.
  • Суммарный люфт рулевого управления, свободный ход педали тормоза. (5)*
  • Масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах. (3)*
  • Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи переднего и заднего мостов.
  • Смазка в подшипниках ступиц колёс. Протяжка болтов крепления цапф переднего моста. (5)*
  • Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления (3)*
  • Состояние кабины, грузовой платформы, тента и рамы на отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов.
  • Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей.
  • Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов.
  • Воздушный фильтр системы вентиляции салона. (2)* (З)
  • Схождение и максимальный угол поворота передних колёс. (П)
  • Балансировка колёс и перестановка по схеме. (П)
  • Направление световых пучков головных и противотуманных фар. (П)
  • Очистка предохранительных клапанов ведущих мостов. (П)
  • Крепление хомутов шлангов системы охлаждения. (П)
  • Прочистка контрольного отверстия в насосе системы охлаждения. (П)
  • Промывка масляной системы двигателя (перед заменой масла и фильтра). (П)
  • Проверка состояния свечей зажигания. (П)
  • (П) - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте, отрегулируйте или замените;
    (З) - замена;
    (1)* — если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
    — для буксировки, например прицепа;
    — по большей части, для коротких поездок (4–5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
    — в крупных мегаполисах;
    — в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 до +30⁰ С
    — на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог;
    сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (2)* — При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания пыли и песка и т. п. ) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (3)* — См. рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в Руководстве по эксплуатации.
    (4)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
    (5)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо проверить зазоры и люфты (в ступицах, рычажных механизмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках).
    (6)* — для автомобилей, имеющих в конструкции данные узлы.

  • Моторное масло и масляный фильтр. (1)*,(3)*
  • Фильтрующий элемент воздушного фильтра. (2)*
  • Свечи зажигания
  • Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, кондиционирования, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы и системы привода сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы впуска, выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровень масел и рабочих жидкостей.
  • Состояние подвески двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов. (4)*
  • Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя, креплений натяжных роликов ремней привода агрегатов. Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора.
  • Диагностика системы управления двигателем, ABS.
  • Состояние деталей системы вентиляции картера.
  • Фильтр тонкой очистки топлива.
  • Охлаждающая жидкость. (1)*,(3)*
  • Масло и фильтр масляного бака ГУР.
  • Зарядка АКБ.
  • Состояние передней и задней подвески, карданных валов, промежуточных опор карданных валов, шарниров поворотных кулаков и защитных чехлов(карданных валов, наконечников рулевых тяг, шкворней и шарниров поворотного кулака) проверка люфта подшипников ступиц колес. Крепление фланцев карданных валов и шаровых опор, узлов и деталей трансмиссии, кабины и грузовой платформы к раме. (4)*
  • Тормозные колодки и диски передних колес, тормозные накладки колодок задних колес и стояночного тормоза, разжимной и регулировочные механизмы стояночного тормоза. (1)*
  • Состояние колёс и шин.
  • Суммарный люфт рулевого управления, свободный ход педали тормоза. (5)*
  • Масло в коробке передач и в заднем мосту. (3)*
  • Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи заднего моста.
  • Смазка в подшипниках ступиц колёс. Протяжка болтов крепления цапф переднего моста. (5)*
  • Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления (3)*
  • Состояние кабины, грузовой платформы, тента и рамы на отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов.
  • Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей.
  • Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов.
  • Фильтрующий элемент, уплотнительные кольца газового фильтра FSU
  • Фильтрующий элемент, уплотнительные кольца редуктора RGI-UHP
  • Давление на выходе редуктора RGI-UHP
  • Конденсат в редукторе RGI-UHP (Слив)
  • Газовые форсунки КР (7)*(8)*
  • Заправочное устройство (8)*
  • Крепление газового оборудования и баллона
  • Герметичность газовой системы
  • Диагностика бензиновой и газовой системы управления
  • Комплект газовых, водяных уплотнений, мембранный клапан редуктора
  • Воздушный фильтр системы вентиляции салона. (2)* (З)
  • Схождение и максимальный угол поворота передних колёс. (П)
  • Балансировка колёс и перестановка по схеме. (П)
  • Направление световых пучков головных и противотуманных фар. (П)
  • Очистка предохранительных клапанов ведущих мостов. (П)
  • Крепление хомутов шлангов системы охлаждения. (П)
  • Прочистка контрольного отверстия в насосе системы охлаждения. (П)
  • Промывка масляной системы двигателя (перед заменой масла и фильтра). (П)
  • Проверка состояния свечей зажигания. (П)
  • (П) - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте, отрегулируйте или замените;
    (З) - замена;
    (1)* — если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
    — для буксировки, например прицепа;
    — по большей части, для коротких поездок (4–5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
    — в крупных мегаполисах;
    — в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 до +30⁰ С
    — на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог;
    сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (2)* — При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания пыли и песка и т. п. ) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (3)* — См. рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в Руководстве по эксплуатации.
    (4)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
    (5)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо проверить зазоры и люфты (в ступицах, рычажных механизмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках).
    (6)* — для автомобилей, имеющих в конструкции данные узлы.
    (7)* — Может понадобиться замена форсунок после 100000 км. Замена через 135000 км обязательна.
    (8)* — Проверить целостность и работу компонента (сосредоточиться на утечках и функционировании), может понадобиться замена после 100000 км.

  • Моторное масло и масляный фильтр. (1)*,(3)*
  • Фильтрующий элемент воздушного фильтра. (2)*
  • Свечи зажигания
  • Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, кондиционирования, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы и системы привода сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы впуска, выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровень масел и рабочих жидкостей.
  • Состояние подвески двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов. (4)*
  • Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя, креплений натяжных роликов ремней привода агрегатов. Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора.
  • Диагностика системы управления двигателем, ABS.
  • Состояние деталей системы вентиляции картера.
  • Фильтр тонкой очистки топлива.
  • Охлаждающая жидкость. (1)*,(3)*
  • Масло и фильтр масляного бака ГУР.
  • Зарядка АКБ.
  • Состояние передней и задней подвески, карданных валов, промежуточных опор карданных валов, шарниров поворотных кулаков и защитных чехлов(карданных валов, наконечников рулевых тяг, шкворней и шарниров поворотного кулака) проверка люфта подшипников ступиц колес. Крепление фланцев карданных валов и шаровых опор, узлов и деталей трансмиссии, кабины и грузовой платформы к раме. (4)*
  • Тормозные колодки и диски передних колес, тормозные накладки колодок задних колес и стояночного тормоза, разжимной и регулировочные механизмы стояночного тормоза. (1)*
  • Состояние колёс и шин.
  • Суммарный люфт рулевого управления, свободный ход педали тормоза. (5)*
  • Масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах. (3)*
  • Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи переднего и заднего мостов.
  • Смазка в подшипниках ступиц колёс. Протяжка болтов крепления цапф переднего моста. (5)*
  • Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления (3)*
  • Состояние кабины, грузовой платформы, тента и рамы на отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов.
  • Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей.
  • Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов.
  • Фильтрующий элемент, уплотнительные кольца газового фильтра FSU
  • Фильтрующий элемент, уплотнительные кольца редуктора RGI-UHP
  • Давление на выходе редуктора RGI-UHP
  • Конденсат в редукторе RGI-UHP (Слив)
  • Газовые форсунки КР (7)*(8)*
  • Заправочное устройство (8)*
  • Крепление газового оборудования и баллона
  • Герметичность газовой системы
  • Диагностика бензиновой и газовой системы управления
  • Комплект газовых, водяных уплотнений, мембранный клапан редуктора
  • Воздушный фильтр системы вентиляции салона. (2)* (З)
  • Схождение и максимальный угол поворота передних колёс. (П)
  • Балансировка колёс и перестановка по схеме. (П)
  • Направление световых пучков головных и противотуманных фар. (П)
  • Очистка предохранительных клапанов ведущих мостов. (П)
  • Крепление хомутов шлангов системы охлаждения. (П)
  • Прочистка контрольного отверстия в насосе системы охлаждения. (П)
  • Промывка масляной системы двигателя (перед заменой масла и фильтра). (П)
  • Проверка состояния свечей зажигания. (П)
  • (П) - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте, отрегулируйте или замените;
    (З) - замена;
    (1)* — если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
    — для буксировки, например прицепа;
    — по большей части, для коротких поездок (4–5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
    — в крупных мегаполисах;
    — в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 до +30⁰ С
    — на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог;
    сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (2)* — При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания пыли и песка и т. п. ) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интервал между циклами технического обслуживания.
    (3)* — См. рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в Руководстве по эксплуатации.
    (4)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
    (5)* — После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо проверить зазоры и люфты (в ступицах, рычажных механизмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках).
    (6)* — для автомобилей, имеющих в конструкции данные узлы.
    (7)* — Может понадобиться замена форсунок после 100000 км. Замена через 135000 км обязательна.
    (8)* — Проверить целостность и работу компонента (сосредоточиться на утечках и функционировании), может понадобиться замена после 100000 км.

    Замена антифриза УАЗ 3151. Чем официалы, лучше сам!

    Айленд

    Просто решил снять видео про замену линзы, а в итоге самый важный и интересный процесс не заснял, нахрена вообще снимать тогда такое видео?

    Benny

    Спасибо за видео.Все доходчиво и понятно. Вопрос - при замене термостата пришлось открутить его корпус от блока (2 длиных болта и 1 короткий) там есть канавки -они для герметика?т.е. надо было их почистить и посадить на герметик? болты тоже? а какой герметик приобретать?обычный санитарный подет для ванн?спасибо. Не частые трудности с антифризом это еще ничего )))

    Пятрейкенс Брок

    Жора + тебе, давай двигай электрокары в Россию, глядишь что-то и сдвинецца в нашем автомобилестроении)))

    Creed

    Мне приятель сказал и без антифриза на уазике полно чего чинить Ж)) резьбу графиткой намаж и забудь.

    Azizi

    Рахмет, от души брат. У меня виндом, на выходных полезу за радиатором по твоей системе.

    Ashley

    нужно перепроверить таким же способ, но раз забрало тосол с расширительного бачка значит работает. В апреле точно работало, кипел тосол. заменил термодатчик включения вентилятора. теперь ест антифриз. защита немного влажная и низ радиатора, а откуда капает не понятно, но как я понял, утечка при давлении. посмотрю еще ролики советы. сам то додумался качнуть насосом радиатор, но нет заглушек и заглушки переходника под насос, еще и испытуемое давление нужно узнать. но после ролика идея!!! можно будет шланг к расш. бачку заглушить, а давление создать сдавливаем патрубка. Хотелось бы, чтобы подробнее по антифризу объяснил бы 🙂

    Все сервисы по ремонту УАЗ 3151 на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена антифриза УАЗ 3151

    Сиди ⚠Предупреждение за CapsLock

    ЕЩЁ НУЖНО СОЕДИНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАВОДИТЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ГРМ??? ПОСЛЕ ВЫСТАВЛЕНИЯ МЕТОК 3 ДНЯ НЕ МОГЛИ ЗАВЕСТИ МАШИНУ, ПРОСТО НАДО БЫЛО ВСТАВИТЬ ФИШКУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ???

    Dack

    Проблемы с антифризом начинают напрягать >) Пробег в среднем 50т.км в год

    Alton

    Закрываем плотно пробкой горловину бачка ОЖ, снимаем со штуцера переливной шланг и опускаем его в емкость для слива старого антифриза (как и у уважаемого автора видео). На штуцер перелива одеваем шланг от насоса (у меня ножной) и накачиваем им давление в бачке. Никакого переходника не надо... Так делаю с 2002г... Единственное неудобство с ножным насосом- короткий шланг, поэтому ствлю насос на табуретку и подкачиваю рукой, Удобно после ухода старой жидкости сразу залить воду для промывки. Таким же образом можно пользоваться при наливе нового антифриза, удаления возд.пробок и контроля уровня ОЖ. Учтите это при пользовании ножным насосом...Да, так как ниппеля нет, то накачка не такая интенсивная. Но работает и не надо под капотом лазить, крутить болты защиты, радиатора и блока. И это плохо, так как нет проверочного осмотра капота снизу))))..

    Хер

    Не частые проблемы с антифризом это еще ничего >) За видио спасибо,с меня лайк вам и падписка

    Бексултан

    У меня 240 тысяч пробега и ни разу не менял

    Lachlan

    У моего приятеля на уаз с антифризом пока без проблем Ж)) ребята попробуйте вместо маленькой трещетки шуруповерт использовать,реально время экономит.

    Замена антифриза УАЗ Буханка. Ремонт ОТ и ДО

    Комментарии к теме Замена антифриза УАЗ Буханка

    Айзирек Летаева

    Полный просмотр!))

    Гавина

    хорошо разжувал, но забыл сказать что бывают ещё микротрещины в блоке или голове.

    Wekesa

    Здраствуйте хотел спросить иза чего подсос воздуха из щупа и маслозаливной крышки на 8 клапанном двигателе?

    Валентина

    ДПКВ от счетного диска должен быть на расстоянии 1мм, он сам там дырки сверлил.

    Изя Бурковников

    Всьо слишком сложно изапутано какойто насос йещо какаято херня, не просто одкрить краник печки и радиатора и вигнать воду из системи?

    Джабраил

    Отличный обзор, все изложено доступным языком! Мне очень понравилось

    Ришат

    Спасибо! Все доступно. С ув.

    Светла

    Накладки на передние крылья, не слышал

    Leander

    7 лет пользовался Тюменским, потом решил поменять на китайский с помпой, т. к. в -42 Тюменский не мог продавить нормально ОЖ. Вот эта вещь реальная, она той же мощности, что и при ведущий, но машину нагревает в разы быстрее. Тюменский я включал на всю ночь и к утру ДВС показывал +5 максимум. Этот за 4 часа нагрел до + 17С, на улице была одинаковая температура -29С. Тюменский был подключен в сливное отверстие блока и в тройник печка-башка. Китайца подключил разрыв шланга от масленого охладителя (район 5-го цилиндра) и помпой (около 1-го цилиндра). ДВС РД2.8 Ниссан Патрол.

    Вальтер

    Салам брат! Наконецто! А то давно небыло! ????

    Галвин

    В рф только 98ой в любой мотор.

    Батыржан

    У меня Cadillac Escalade 2006 года выпуска, кроме того, у меня не работает вентилятор радиатора, и у меня облегченный двигатель. Я поменял предохранители и реле температуры на блоке, проверил вентиляторы, но все равно ничего нет. Тимати

    сколько уходит в систему антефриз

    Чабан

    Крепление гавно полное.Погрешности 2мм 3мм. Работа с клиентами ноль !!!

    Виталя

    А проблематично ли не снимая радиатор заменить вентилятор охлаждения?

    Дур Сныченкова

    Перестал показывать уровень топлива датчик. Какова цена топливного датчика, вместе с гофро трубкой и фильтром?

    Пол

    Ездил на 159.уже три года езжу на бмв е91.Но видюхи Санины смотрю всегда.Писечный канал !?

    Бальков Вулкан

    Да вы просто тупорезы! Безопасность на первом месте! Завтра он будет еще более мощной химией мыть, потом паром !!! Разъест кожу, обожжется паром и видео будет не как мыть, а как бороться с ожогами разных видов - химических и термических! Мне всегда нравятся укладчики плитки тротуарной в шлепках, шортах, с голым торсом, без очков и с БОЛГАРКОЙ без кожуха! СУПЕР! Культура производства и техника безопасности на первом месте! С этого надо начинать пример! Посмотрите, как на Ютубе меняют итальянцы, испанцы, америкосы рабочая жидкость в машине (тормозуху, антифриз) - строго в перчатках и очках! Сам видел, как диск болгарки разлетелся в момент, а через 30 секунд кроссовок переполнился кровью и начал чавкать! Кусок диска без боли и красиво влетел в ногу нерадивому работничку! Он очень впечатлился и работа ушла на второй план! Мне тоже противно смотреть на людей, которые пренебрегают техникой безопасности! Я всегда сам работаю в комбезе с длинным рукавом и в ботинках с металлическим носком! Работа приучила! Всем удачи!

    Прокомментировать



    Опубликовать

    Замена заглушек блока цилиндров УАЗ

    Заглушки блока цилиндров УАЗ требуют замены, если был разморожен (система охлаждения была вода вместо антифриза, и она замерзла), или заглушки сгнили (на авто с большим пробегом).

    К нам обратился клиент со следующей проблемой: с первыми заморозками резко ушла охлаждающая жидкость. При доливе она тут же оказывалась на земле. Патриот приехал к нам на эвакуаторе.

    Первичный осмотр выявил следующее: заглушки блока цилиндров (все 6 шт.), И заглушка водяного насоса потекли. Проблема очень неприятная, и влечет за собой большие расходы, т.к. если выполняется мануалам, создается работа с демонтажем силового агрегата.

    На момент обращения, пробег этого УАЗ Патриот составлял 92 000 км, автомобиль обслуживался сначала у официального дилера, своими силами.Клиент утверждал, что машина с первого дня ездила с антифризом в системе охлаждения.

    Замена заглушек блока цилиндров на УАЗ Патриот - достаточно сложная задача. Особенно сложно подобраться к заглушке, которая находится трубой-кожухом вала привода маслонасоса. Мы пообещали клиенту, что справимся с заменой без демонтажа мотора.

    Приступаем к работе. Сливаем остатки охлаждающей жидкости из радиатора - действительно антифриз, зеленого цвета. Сняли головку блока цилиндров (ГБЦ).Наличие системы ГБО, абы-как приляпанные установщиками, потрепало нервы механика, но через 3 часа, ГБЦ была демонтирована. Снятые корпус термостата, и водяной насос поведут нам о том, что этот УАЗ достаточно долгое время ездил на воде. Именно по этой причине и разморозился блок цилиндров при наступлении холодов.

    При снятой ГБЦ, на демонтаж и монтаж новых заглушек ушло без малого 5 часов. Больше всего провозились с той, что за промвалом. Попутно, после согласования с клиентом, под замену пошли цепи ГРМ, т.к. на этом УАЗ Патриот стояла еще однорядная цепь, и судя по положениям распредвалов в ВМТ, мотор работать просто не мог. Но он верой и правдой выполнял свои задачи, и попросил у хозяина эвакуатор впервые с 2013г.

    Попутно заменили патрубки системы охлаждения, и расширительный бачок. Двигатель завелся без проблем, поначалу немного «цокал» какой-то гидрокомпенсатор, но после прогрева мотора, все пришло в норму. Клиент остался очень доволен.

    Дополнительно, клиент получил обзор предстоящих мероприятий на ближайшее время, а именно: кардан передний сильно провис в шлицевой, нужно менять.Кардан задний - заменить крестовину заднего фланца, немного подтянуть подшипник хвостовика заднего моста. Заменить сальники задних ступиц, вместе с смазкой. Заменить задние тормозные колодки с барабанами и тросами ручника. Разобраться с тем куда уходит жидкость гидропривода сцепления (скорее всего РЦС). Ну и обязательно, хорошенько все прошприцевать.

    Состояние рубашки охлаждения БЦ:

    Заглушки БЦ, помпы и патрубка отопителя:

    Сборка:

    Обновлено: 29.10.2020

    Заправочные объемы уаз 469


    Смазочные материалы и рабочие жидкости для автомобилей УАЗ

    Перечень рекомендуемых материалов, рабочие жидкости и заменители для УАЗ

    Смазочные материалы

    1. Масло моторное Моторное вс-8 ГОСТ 10541-78 или М-6з / 10-В (ДВ-АСЗп-10В) ОСТ 38. 01370-84. Масло автомобильное северное М4з / 6В1 ОСТ 38.01370-84.
    2. Масло трансмиссионное
      автомобильное ТСп-15К ГОСТ 23652-79.Заменитель: масло трансмисионное автомобильное ТАП-15В или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20 ° С масло трансмиссионное автомобильное ТСп-10 ГОСТ 23652-79.
    3. Смазка
      «Литол-24» ГОСТ 21150-87, «Лита» ТУ 38.1011308-90 или «Литол-24РК» (смазка ШРУС-4 - аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и др. Присадок, снижающих износ )
    4. Смазка графитная
      УСсА ГОСТ 3333-80.
    5. Смазка
      ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74, ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

    Рабочие жидкости

    1. Жидкость охлаждающая
      ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86 (применение в зимний период ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена- 40 »,« Лена-65 »ТУ 113-12-11.104-88. Вода - чистая и «мягкая» (дождевая, снеговая, кипяченая).
    2. Жидкость амортизационная
      АЖ-12Т ГОСТ 23008-78. Заменитель: масло веретенное АУ ОСТ 38.01.412-86.
    3. Жидкость для тормозов
      «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роса» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6- 01787-75 (см.также мнения о разных торм. жидкостей)
    4. Электролит
      с плотностью, гс / см3: 1,25 - для горя с температурой до -10 ° С; 1,27 - для горячего с температурой до -30 ° С; 1,29 - для горячего с температурой до -40 ° С (см. Также статью «Аккумуляторная батарея»)
    5. Бензин
      А-76 ГОСТ 2084-77, летнего или зимнего сортов.
    9000 смазочных материалов наверх

    Заправочные данные для автомобилей вагонной компоновки

    Нормы расхода топливных и автомобильных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97

    утверждены министерством транспорта Российской Федерации 18 февраля 1997 г.Срок действия до 01.01.2002 г.) (Только основные цифры, только применительно к а / м УАЗ. Полный документ: локальная копия с сайта «Авто-Гарант»)

    Нормы расхода топлива

    Нормы включают расход топлива, необходимые для осуществления транспортный процесс. Для автомобилей общего назначения установлена. базовая норма в литрах на 100 км пробега автомобиля.

    Нормы расхода топлива повышаются (в том числе) при следующих условиях:

    • работа в зимнее время: в южных районах страны - до 5%, в северных районах страны - до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, - до 20%, в остальных районах страны - до 10% (предельные значения зимних надбавок практически для всех областей центральной России - 10%, в течение 5 месяцев в году);
    • работа в городах с населением свыше 2,5 миллиона человек - до 20%; с населением от 0,5 до 2,5 миллиона человек - до 15%; с населением до 0,5 миллиона человек - до 10%;
    • при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также.при перегоне таких автомобилей своим ходом - до 10%;
    • для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет, - до 5%;
    • работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, наводнения и других стихийных бедствий - до 35%;

    Нормы расхода топлива снижаются (в том числе):

    • при работе на дорогах за предел пригородной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) - до 15%.

    В том случае, когда автомобиль эксплуатируется вне города с численностью более 2,5 млн. чел. в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн. чел. в зоне до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн. чел. в зоне до 5 км, поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются. При необходимости применения нескольких надбавок норма расхода топлива с учетом суммы или разности этих надбавок.

    . На внутригаражные разъезды и технические надобности. расход топлива увеличивается до 1,0% от общего количества; при простоях автомобилей. в зимнее и холодное время года с работающим двигателем установленный нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. Для фургонов, работающих с почасовой оплаты, нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилем с учетом надбавки за работу с почасовой оплаты (10%).

    Базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л / 100 км:

    Нормы расхода смазочных материалов

    Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок - соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива. Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет.Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет.

    Нормы расхода на 100 л общего расхода топлива для моделей УАЗ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450А, -451А, -374101, 396201 всех модификаций составляет: Моторное масло 2,2 л Трансмиссионного масла 0,2 л Специального масла 0,05 л Пластичных смазок 0,2 кг

    Жидкости УАЗ - Масла и смазки

    Много вопросов перед выбором смазочных материалов для наших УАЗов, особенно когда представлен представлен очень большой ассортимент товаров отечественного так и импортного производства.

    Тем более в данный момент двигатели стали более форсированными, коробки передач импортными, и т. д., что требует более трепетново подход к выбору масел. Раньше, со старым УАЗом, таких вопросов не нагло. ТАД-17 или нигрол ТАП-15 в коробку передач, раздатку и мосты, а в двигатель М-10 или М-8 в зависимости от сезона. На нигроле передвигаться зимой очень накладно. Холодная и не прогретая машина практически не катилась и расход топлива выростал в разы. А теперь масла и зимние и летние, синтетика, минералка и полусинтетика как в этом разобраться?

    Ульяновский автомобильный завод рекомендует нам для применения масла и жидкости:

    ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ (в литпах)

    Система смазки двигателя: Моторные масла SAE 5W-30 - от минус 25 до плюс 20 ° С; SAE 5W-40 - от минус 25 до плюс 35 ° С; SAE 10W-30 - от минус 20 до плюс 30 ° С; SAE 10W-40 - от минус 20 до плюс 35 ° С; SAE 15W-30 - от минус 15 до плюс 30 ° С; SAE 15W-40 - от минус 15 до плюс 45 ° С; SAE 20W-40 - от минус 10 до плюс 45 ° С; SAE 30 - от минус 5 до плюс 40 ° С; SAE 40 - от 0 до плюс 45 ° С; по эксплуатационным свойствам: Бензиновые двигатели экологический класс 2, 3: СТО ААИ-003-98 - Б4 / Д2 или Б4; API - SG / CD или SG Дизельные двигатели: СТО ААИ-003-98 - Д3 / Б4 или Д3; API - CF-4 / SG или CF-4

    УМЗ - 5,8 л. ЗМЗ - 6,5 л.

    Каpтеp коpобки пеpедач: SKG-F Top75W-85; ZIC G-FF75W / 85 Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4 картер вмещает - 2,5 л.

    Каpтеp pаздаточной коpобки DYMOS: Всесезонно при температуре не ниже -25 ° С): ТСп-15К; ТАП-15В; ТАД-17И Только в холодное время года (с 01.10 по 01.04) - ТСп-10 Импортный аналог всесезонно: SAE 75W / 90 по API GL-3 в УАЗ входит: - 0,8 л.

    Каpтеp главной передачи мосты Спайсер: Всесезонно - SAE 75W / 90 по API GL-5

    передний мост - 1,5 л.задний мост - 1,4 л.

    Каpтеp гидроусилителя пулевого механизма: Марка «Р» или Dexron IID -

    1,1 л.

    Тормозная жидкость: Жидкость тормозная: SAE 1703F; ДОТ-4 «РОСДОТ»; «РОСДОТ-4»; «Роса Дот-4»; «Роса-3»; Система гидпавлического пpивода сцепления - 0,18-0,20 л. Система гидпавлического пpивода тоpмозов - 0,60 л.

    Система охлаждения двигателя автомобилей: Охлаждающая жидкость: Shell safe ОЖ-40, ОЖ-65 «Лена»; ТОСОЛ А-40М, А-65М; Термосол марок А40, А65 УАЗ-315195, УАЗ-315148 - 12,5 л.УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 - 11,5 л. УАЗ-315143 - 16 л.

    uazinfo.ru

    Устройство и технические характеристики автомобиля УАЗ-2206

    Созданный в 1965 г. пассажирский автомобиль УАЗ-2206 технические характеристики, которые позволили ему продержаться на конвейере более 50 лет. Машина претерпела несколько модернизаций, в результате которых получила инжекторные двигатели и тормоза с системой АБС. При этом внешний облик и конструкция кузова не претерпели изменений, поскольку у предприятия отсутствуют средства на создание новой модели.

    Технические характеристики УАЗ 39094 (Бортовой с двойным кабиной)

    9030ева Шины барабанная
    Колесная формула 4 х 4
    Количество мест 5
    Длина, мм Длина, мм мм 2100
    , ​​мм 2355
    Колесная база, мм 2550
    Дорожный просвет, мм 220
    Глубина
    Масса снаряженного ам, кг 1975
    Полная масса, кг 3050
    Грузоподьёмность, кг 1075
    Двигатель бензиновый 40 бензиновый, Залико бензин с октановым номер не менее 92
    Раб очий объем, л. 2,7
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112 (82,5) при 4000 об / мин
    Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об / мин
    Максимальная скорость, км / ч 105
    Расход топлива при 90 км / ч, л / 100 км 15,4
    Емкость топливных баков, л 50
    Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
    Раздаточная коробка 2-ступенчатая
    Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем,

    Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, характеристики, цветовых сочетаний, а также стоимость автомобилей и сервисного обсл у формирования носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС.
    www.avtogermes.ru

    Устройство и технические характеристики

    На автомобилях применяется лестничная рама. Лонжероны оснащены внутренними усилителями, увеличивающими жесткость конструкции. Передний мост оборудован рессорами и гидропневматическими амортизаторами. На части машин установлен стабилизатор поперечной устойчивости, который улучшил параметры подвески. Задний мост оснащен гидравлическими амортизаторами и рессорами с дополнительными листами, которые работают при загрузке автомобиля.

    Рулевой механизм получил гидравлический усилитель (на машинах, собранных в 90-е гг. И ранее устройство отсутствует). Передние ступицы установлены на поворотных кулаках, оборудованных шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Рулевая колонка не регулируется.

    На машинах используется 4-цилиндровый рядный мотор ЗМЗ-409, оснащенный системой впрыска топлива. Агрегат развивает мощность 112 л. с. при 4250 об / мин. Особенность двигателя является применением блока с увеличенным до 2693 см³ объемом и 16-клапанной головки.Выхлопная система оснащена каталитическим нейтрализатором с обратной связью. Мотор соответствует нормативам токсичности Евро-4 и 5. Жидкостная система охлаждения рассчитана на установку дополнительного подогревателя.

    На ранних выпусках использовался 90-сильный карбюраторный мотор с рабочим объемом 2445 см³. На части машин применен 99-сильный инжекторный агрегат УМЗ-4213 с объемом цилиндров 2,89 л. Часть двигателей оснащались системой нейтрализации выхлопных газов.

    Все типы двигателей фрикционным сцеплением сухого типа с 1 рабочим диском.Машины оснащены 4-скоростной коробкой с синхронизированными скоростями переднего хода. Техника, собранная после 2020 г., оснащается модернизированной 5-ступенчатой ​​коробкой с повышающей передачей. Применение агрегата позволяет снизить средний расход топлива до 11,2 л на 100 км пробега (при скорости 80 км / ч).

    В состав трансмиссии входит 2-ступенчатый раздаточный редуктор с пониженной передачей. Главные передачи унифицированного типа состоят из конической пары и 4-сателлитного дифференциала.Конструкция трансмиссии допускает установку редукторов отбора мощности.

    На части машин ведущие мосты Спэйсер. Дифференциал задней оси оснащается блокировочной муфтой. Управление узлом осуществляется при помощи кнопки, выведенной на панель приборов. Автомобиль комплектуется стальными штампованными дисками с бескамерными покрышками размером 225 / 75R16.

    Тормозные механизмы имеют гидравлический привод. На ранних выпусках применялись барабаны, позднее передний мост оснастили дисковыми узлами, обеспечивающими эффективное замедление.Стояночный тормоз барабанного типа установлен на выходе раздаточной коробкойособлением, позволяющим буксировать прицеп весом до 1500 кг (при установке тормозов).

    Электрическая схема построена по 1-проводной схеме, отрицательные полюсы подключены к кузову автомобиля. Используются генераторы от различных поставщиков. Инжекторные двигатели контроллером производства компании Bosch, встречаются детали от других изготовителей. Защитные плавкие вставки электросхемы установлены в салоне автомобиля, примерен биметаллический элемент.Гидравлический блок АБС с отдельными предохранителями.

    Машины укомплектованы 2 топливными баками, рассчитанными на 50 и 27 л горючего. Емкости объединены в общую систему, индикатор уровня жидкости оснащен переключателем для выбора бака. Карбюраторные машины рассчитаны на использование бензина сорта А76, инжекторные моторы требуют использования топлива А95 или А92.

    На машинах применяемая комбинация приборов с аналоговыми индикаторами. С 2020 г. Встречается измененный узел, оснащенный жидкокристаллическим экраном и электронным счетчиком пробега.В комбинации приборов установлен бортовой компьютер. Для вентиляции салона используется специальный люк, выполненный на передней части автомобиля. Дополнительный приток воздуха создается через поворотные форточки и опускаемые стекла в дверях. На задней части кузова имеются решетки для выхода воздуха.

    Шпаргалка уаз 3962 технические характеристики - DRIVE2

    Полный размер

    Модификаци

    и:

    УАЗ-220606 и УАЗ-220607 - экспортные для стран соответственно с умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 - медицинский,

    Двигатель

    Мод.УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92 × 92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об / мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный. Трансмиссия

    Сцепление - однодисковое, привод выключения - гидравлический. Коробка передач - 4-ступ., Передат. число: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка - 2-ступенчатый передат.число: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов - одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

    Колеса и шины

    Колеса - дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора - универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс / см. кв., число колес 4 + 1.

    Электрооборудование

    Напряжение 12 В, ак.батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН. Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

    Топливные баки - 55 и 30 л, бензин А-76; система охлаждения - 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость; системаки - 5,8 л, смазочная раздаточная коробка - 0,70 л, картер ведущего моста 2 × 0,85 л, гидропривод тормозов и сцепления - 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;

    Масса агрегатов (в кг)

    Двигатель с оборудованием и сцеплением - 166; коробка передач - 34; раздаточная коробка - 37; карданные валы - 15; передний мост - 133; задний мост - 101; кузов - 768;

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Снаряженная масса 1850 кг. В том числе: на переднюю ось 1020 кг. на заднюю ось 830 кг. Полная масса 2720 кг. В том числе: на переднюю ось 1300 кг. на заднюю ось 1420 кг. Макс.скорость 110 кг. Время разгона до 60 км / ч 20 с. Макс.преодолеваемый подъем 30% Контрольный расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 10,6 л.

    www.drive2.ru

    Размеры УАЗ-2206 и характеристики

    • длина - 4363 мм;
    • ширина (с учетом боковых зеркал) - 2170 мм;
    • ширина по боковинам кузова - 1940 мм;
    • ширина салона - 1818 мм;
    • колесная база - 2300 мм;
    • высота - 2064 мм;
    • дорожный просвет - 205 мм;
    • угол въезда - 30 °;
    • максимальная скорость - 127 км / ч;
    • грузоподъемность - 875 кг;
    • полная масса - не более 2880 кг.

    Технические характеристики УАЗ 3909 (Фургон с двойной кабиной)

    9030ева бензиновый Шины барабанная
    Колесная формула 4 х 4
    Количество мест 7
    Длина, мм , мм 1940
    , ​​мм 2101
    Колесная база, мм 2300
    Дорожный просвет, мм 220
    Глубина
    Масса снаряженного ам, кг 1905
    Полная масса, кг 2830
    Грузоподьёмность, кг 925
    Двигатель бензин с октановым номером не менее 92
    Рабочий объем, л. 2,7
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112 (82,5) при 4000 об / мин
    Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об / мин
    Максимальная скорость, км / ч 127
    Расход топлива при 90 км / ч, л / 100 км 13,5
    Емкость топливных баков, л 77
    Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
    Раздаточная коробка 2-ступенчатая
    Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем,


    Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, характеристики, цветовых сочетаний, а также стоимость автомобилей и сервисног о обслуживании носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС.
    www.avtogermes.ru

    Модификации автомобиля

    1. Грузопассажирская модификация УАЗ-220695 оснащена вагонным кузовом с остекленными и глухими боковыми оконными проемами. Машина оборудована 6 индивидуальными сиденьями и 2-местным местом. Все устройства ремнями безопасности инерционного типа.
    2. Вариантное исполнение 220695-04 отличается установкой складного столика на перегородке за сиденьем водителя.Применение данного элемента привело к удалению 1-местного сиденья. Всего машина рассчитана на 7 человек.
    3. Экспортные версии 220606 и 220607, созданные для эксплуатации в условиях умеренного и тропического климата, соответственно.
    4. Пассажирская версия УАЗ-220694-04, оснащенная мягкими сиденьями для перевозки 9 человек и складным столиком. Приобретение завод доставл автобус, рассчитанный на 11 пассажиров.
    5. Северный вариант 22069-090, оснащенный двойными стеклами и дополнительной термической изоляцией кузова. В состав базового оборудования включен автономный предпусковой подогреватель и дополнительный отопитель. Все резинотехнические изделия заменены на морозоустойчивые, имеется розетка для пуска двигателя от внешнего источника электроэнергии.

    Подведем итоги

    Когда вы знаете все параметры, это поможет во время замены той или иной жидкости точную заправку или точно доливку. Не исключен какой-либо автомобиль с полным агрегатам или механизмом рабочей жидкости, это вредит агрегатам и механизмам машины, и снижают ее эксплуатационный срок.Если же вы хотите оставить отзыв, сделать это легко в конце любого материала.

    Согласно требованиям заводской инструкции по эксплуатации в системе охлаждения автомобилей УАЗ должна всесезонно использовать охлаждающую жидкость марок ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М, или ОЖ-40 и ОЖ-65 ТОСОЛ -ТС.

    Следовать требованиям завода-изготовителя конечно же необходимо, однако в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов различных тосолов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения своего автомобиля при желании всегда можно подобрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.

    В магазинах продаются готовые к применению охлаждающие жидкости с названиями Тосол и Антифриз. Все они, за очень редким исключением, подходят для применения в УАЗ. Не смотря на разные названия, Антифриз, это как правило, тот же Тосол, только с несколькими лучшими эксплуатационными характеристиками. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

    Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

    - Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409 - 12,0 литров.- Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем Iveco F1A - 14,0 литров. - Уаз Хантер моделей УАЗ-315195 и УАЗ-315148 - 12,5 литров. - Уаз Хантер модели УАЗ-315143 - 16 литров. - УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 - 11,5 литров. - Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 - 12,7 литров. - Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-3

    , Фермер и автобус УАЗ-220695 - 13,7 литров. - Грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузопассажирский автомобиль с увеличенной базой УАЗ-3
  • - 13,6 литров.

    Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование слитого из системы тосола или антифриза.

    Согласно данным сервисной книжки за 2020 год, завод изготовитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость через каждые 60 000 километров пробега или через 4 года, смотря что наступит раньше. На самом деле, интервал замены стоит рассматривать указанные эксплуатационные свойства залитого тосола или антифриза.В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, интервал охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К тяжелым условиям завод относит:

    - буксировку, - по большей части, короткие поездки в 4-5 километров или поездки на большие расстояния с малой скоростью, - постоянная эксплуатация в крупных городах, - постоянная эксплуатация в местностях, в которых температура часто бывает выходит за рамки диапазона от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия, - частая эксплуатация на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах используются химические реактивы для обработки полотна.

    Кроме того, в замене охлаждающей жидкости наступает, если:

    - Ее срок службы достиг или превысил свои сроки. - Были утечки или охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения добавлялась вода или жидкость другого производителя. - При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первыми признаками качества присадок. - При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

    При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда охлаждающая сливается, использовалось ее повторное применение, если для слива и хранения использовались чистые воронка и тара. Перед повторной охлаждающей жидкостью желательно отфильтровать.

    Антифриз - тип и состав.

    Термин «Антифриз» (Антифриз) за рубежом. Его использовали для обозначения концентрата, который добавляли к воде в системе охлаждения двигателя автомобиля.Однако этот термин принимает во внимание только холодозащитную роль этого продукта.

    Сейчас название Антифриз подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но отражает его функцию теплообменной среды, чтобы всесезонно предохранить систему охлаждения двигателя от коррозии и повреждений во всех эксплуатационных условиях.

    Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля, реже - пропиленгликоля, которое в отличие от этиленгликоля не токсичен, но стоит значительно дороже, воды и присадок.Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасен, если его выпить.

    Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей - стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою. Поэтому в антифриз добавить комплекс присадок, придающих ему антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликольколь, помимо понижения замерзания, обеспечивает повышение температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

    В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, который не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другого определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также чтобы отличать подтеки охлаждающей жидкости от подтеков других эксплуатационных жидкостей.

    В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делятся на четыре типа: карбоксилатный (OAT), гибридный (гибридный), лобрид (лобрид) и тип (традиционный).Карбоксилатные антифризы G-12, G-12 + содержат ингибиторы коррозии на основе (карбоновых) кислот и обладают самым большим сроком службы - более 5 лет.

    Гибридные антифризы G-11 содержат, кроме (карбоксилатных) ингибиторов, также и неорганические ингибиторы - силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Лобрид антифризы G-12 ++, G-13 - относительно новый вид охлаждающей жидкости, в которой органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

    Традиционные антифризы в ингибиторах коррозии содержат неорганические вещества - силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются устаревшими из-за небольшого срока службы около 2 лет и неспособности длительно выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры. Тосол и его многочисленные модификации как раз и относится к традиционному типу антифризов

    .

    Стандарты антифризов.

    Единых стандартов для антифризов не существует, но есть наиболее признанные. Например, американские - ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английские - BS 6580, B55117, японские - JIS K 2234, французские - AFNOR NF R 15-601, и немецкие - FVV HEFT R 443.

    Как и в с моторными маслами, некоторые автопроизводители указывать для антифриза свои допуски. Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12 +), для Mercedes-Benz - 325,3, для Renault и Ford - WSS-M97B44-D.

    Тосол - тип и состав.

    ТОСОЛ - это название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской «ПАРАФЛЮ» специалистами ГосНИИОХТа - Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ указать на отдел технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавлены, чтобы получилось слово, похожее на название спиртов - этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» - это сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей тосол.

    Торговая марка ТОСОЛ не была создана, поэтому ее широко используют все производители охлаждающей жидкости. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными и зависят от их состава. Тосол, так же как и антифриз, представляет собой раствор из этиленгликоля, воды и различных присадок.

    ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля, и температуры кипения при нормальном атмосферном давлении - не менее 108 градусов. Его рекомендуется использовать в области с температурной окружающей средой не ниже минус 40 градусов.ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля, и кипит, при нормальном атмосферном давлении, при температуре не менее 110 градусов. Рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

    Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость голубого цвета, а ТОСОЛ А-65М - красного цвета. Изменение цвета тосола в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств. В особенности выработки ингибиторов коррозии, и необходимости замены.Например голубой ТОСОЛ А-40М по мере старения сначала становится сине-зеленым, затем зеленым, потом желтым и может совсем обесцветится.

    Скорость старения и изменения цвета тосола зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности при работе двигателя с постоянными перегревами, порядка 100-105 градусов и выше, тосол может пожелтеть и потерять свои качества уже после нескольких сотен часов работы двигателя.

    Состарившийся тосол, из-за выработки толстокожих присадок, может стать причиной образованияого слоя накипи в системе.Это может вызвать деформацию деталей, местному и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок блоков цилиндров.

    Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

    В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или утечек. В первом случае нужно долить дистиллированную воду, а если ее нет, то отфильтрованную и прокипяченную воду. Во втором - тосол или антифриз той же марки.

    Тосол и антифриз произведенные разными изготовителями по одним и тем же техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера технических условий не одинаковы, то лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших объемах охлаждающей жидкости, лучше всего долить в систему охлаждения воду, а затем, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

    Каждый автомобиль в своей конструкции предусматривает наличие бака, двигателя, КПП и других деталей и агрегатов, которые имеют свои объемы.В эти объемы помещается бензин, солярка, масло, тормозная жидкость или тосол, но для каждой модели они отличаются. Сегодня уделим внимание заправочным емкостям на внедорожнике УАЗ Патриот и рассмотрим, что же они предоставят, и в каком количестве следует заполнить тот или иной механизм автомобиля.

    Список заправочных емкостей УАЗ Патриота

    Заправочными емкостями называются узлы, заполняемые рабочими жидкостями. Содержимое периодически заменяют или добавляют.Внедорожник российского производства имеет 2 заправочных бака, что повышает объем заливаемого бензина или дизельного топлива до 80 л. Не каждая машина данного класса отличается таким строением бензобака.

    К заправочным таким агрегатам, узлы и устройства:

    • топливные баки;
    • охлаждающая система мотора автомобиля;
    • коробка передач;
    • система смазочного материала в двигатель;
    • картеры двух мостов;
    • гидравлическая система усиления рулевой колонки;
    • система тормозов;
    • насос бак омывателя стекол;
    • картер раздаточной коробки;
    • сцепление.

    Эти заправочные емкости есть в автомобилех любой конфигурации. Они представлены механическими или пластиковыми баками. Иногда рабочая жидкость циркулирует в самих механизмах.

    Замена масла в коробке передач уаз

    Замена масла ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Масло из коробки передач сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в раздаточной коробке.

    Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

    Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия, подставив объем не менее 2 л.

    Сливаем масло.

    Если отработавшее масло темного цвета * или в нем заметны частицы металла, промываем коробку передач, для чего заворачиваем пробку, очистив ее магнит от стальной стружки. Затем…

    … шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку заливного отверстия (для наглядности передний карданный вал снят).

    Масляным шприцем заливаем в коробку примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80%) с керосином или дизельным топливом (20–30%) и заворачиваем пробку заливного отверстия.

    Включив первую передачу, пускаем двигатель на 2–3 мин. Полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин). Очищаем еще раз пробку сливного отверстия и заворачиваем ее.

    Масляным шприцем заполняем коробку передач свежим трансмиссионным маслом в объеме 1 л (1,3 л для пятиступенчатой ​​коробки). Заворачиваем пробку заливного отверстия.

    УАЗ-39094 представляет собой коммерческую технику, предназначенную для транспортировки грузов.

    Он обладает специальными полномочиями, а также хорошими ходовыми характеристиками.Отлично подойдет для тех, кто занимается сельским хозяйством: фермеров и подобных лиц.

    Какие жидкости необходимы для работы внедорожника

    Автомобиль УАЗ Патриот, снабженный двигателем 409, и некоторые другие машины, имеющие аналогичную конструкцию, требуется заправлять такими рабочими жидкостями:

    1. Бензином или дизельным топливом. Выбор горючего зависит от конструкции мотора.
    2. Трансмиссионным и моторным маслами. Заливаются не только в двигатель.Они используются при функционировании коробки передач, раздаточного механизма и мостов. Масла снижают силу трения, налоговую работу узлов внедорожника и препятствуя их преждевременному износу.
    3. Тормозной жидкостью. Данный продукт заливается в емкости систем торможения и сцепления. Тормозная жидкость снижает силу трения, усиливающего между дисками и колодками в момент остановки мотора.
    4. Тосолом или антифризом. Применяются для снижения температуры двигателя, поддержания работы системы салона.
    5. Жидкость для стеклоомывателей . Заливается в пластиковый бачок, находящийся в моторном отсеке. Применяется для очищения лобового или заднего стекла от загрязнений. Для заправки бачка стеклоомывателя в летнее время использовать воду, в зимнее - незамерзающую жидкость

    Техническое обслуживание уазиков

    Для того, чтобы машина служила верой и правдой долгие годы необходимо совершать своевременное техническое обслуживание автомобиля. Приведенные выше данные заправочных измерений должен знать наизусть любой рачительный автовладелец.

    В сервисных центрах довольно часто работает некомпетентный персонал, а стоимость их услуг неоправданно завышена. Поэтому лучшим решением будет сделать техническое обслуживание машины самостоятельно. Для этого нужно знать не только заправочные объемы, но и сроки замены смазок и жидкостей.

    Например, вы гордый владелец «Патриота» с механической коробкой передач. Этот автомобиль требует обслуживания раз в год или через каждые 7000 км пробега. Для осуществления ТО своими силами, вам смазки в ДВС, МКПП, РК, мостах, а также масляные и топливные фильтры при необходимости.

    Работы предстоит довольно много. Для начала нужно заменить моторное масло в двигателе и поменять топливный фильтр. Процесс происходит замены на разогретой машине - так быстрей и эффективней.

    Алгоритм действий следующий:

    1. Откручивается пробка заливного и сливного отверстий. Горячее масло сливается в емкость.
    2. С помощью ключа снимается масляный фильтр.
    3. Сливная пробка смазывается герметиком и вкручивается на место.
    4. Устанавливается новый фильтр.
    5. Закручивается заливная пробка.

    Важно отметить, что при смене вида масла после слива отработки заливается промывочная жидкость. Иначе возникает риск поломки ДВС.

    Чтоб правильно осуществить ТО, необходимо знать, сколько масла нужно залить в ваш автомобиль. Дело в том, что объем масла в двигателе УАЗ «Патриот» зависит от вида топлива. В бензиновый ДВС потребуется залить 7 литров, в дизельный - 6,5.

    После ДВС переходим к МКПП и РК. Трансмиссионная смазка также сливается с разогретой машины.В принципе, алгоритм действий по замене смазки на коробки передач и раздатке схож с представленным выше.

    Смазка для МКПП и РК используется одна и таже. Необходимый объем составит около 5 л жидкости. Желательно выбирать смазку с высокой вязкостью, это обеспечит бесперебойную работу автомобиля при низких температурах.

    Замена масла в мостах происходит только после очистки поверхностей вокруг заливного и сливного отверстий. Если не проделать эти частицы пыли и металлической стружки попадут в систему.Также в чистке нуждаются пробки. Сама смазка заливается шприцом до тех пор, пока система не переполнится.

    Итак, осуществив перечисленную работу, вы потратите около трех часов своего времени. При этом будут сэкономлены деньги на услугах сервисного центра, а главное - вы будете знать, что обслуживание выполнено качественно и транспорт застрахован от нежелательных поломок.

    Заправочные объемы Патриота

    Заправочные параметры УАЗ Патриота соответствуют следующим значениям:

    1. Топливные емкости .Левый бензобак вмещает до 36 л жидкого топлива. Согласно присутствующим в инструкции данным, тот же объем имеет правый бак. Фактические показатели незначительно измененные заявленные. Это значит, что в баки можно залить на 1-3 л больше топлива.
    2. Система смазки двигателя. Объем этого элемента составляет 7 л. Смазочная система автомобиля УАЗ Патриот 31631 вмещает всего 4 л масла.
    3. Система охлаждения мотора и обогрева салона. В бак можно залить 12 л охлаждающей жидкости.Объем радиатора с продольным расположением труб достижения 14 л.
    4. Механическая КПП. Вместимость этого узла составляет 2,5 л.
    5. Картер раздаточной системы. Объем бака этой части автомобиля - 800 мл.
    6. Задний и передний мосты. Емкости этих элементов внедорожника отличаются друг от друга. Передний мост вмещает до 1,4 л масла. Объем заднего элемента составляет 1,5 л. Фактическая емкость заднего моста несколько заявленную.Заливка большего объема масла поможет сохранить работоспособность этого узла. Все рабочие части системы должны быть погружены в смазочный материал.
    7. Гидравлический усилитель рулевой колонки. Для распространения модификаций автомобилей Патриот этот показатель составляет 1,1 л. Усилитель руля УАЗ-31631 вмещает 1,3 л.
    8. Рулевой механизм. Вместимость составляет 250 мл. Объем тормозного механизма - 0,6 л.
    9. Бак омывателя стекол. Сюда заливают до 5 л жидкости.

    Наименьшей вместимостью отличаются амортизаторы (0,3 л), привод сцепления (0,18 л). Владелец должен быть знаком со всеми заправочными емкостями. Нужную информацию можно найти в игре пользователя.

    Объем двигателей Буханки

    Размер заправочного объема изменился по отношению к «Буханке»:

    • Оба топливных бака вмещают по 36 л бензина;
    • В двигатель УАЗ «Патриот» нужно заливать до 7 литров объема масла;
    • В коробке передач требуется трансмиссионное масло в количестве 2,5 л;
    • Емкость масла в мостах УАЗ «Патриот» разная - 1,5 л для переднего и 1,4 для заднего;
    • В раздатке помещается всего 0,8 л.

    Остальные емкости этих двух моделей машин равнозначны, однако марки смазок и жидкостей для «Патриота» отличаются от «Буханки». Новое поколение автотранспорта требует более дорогостоящего ухода. Стоимость обслуживания такой машины не вписывается в эконом-режим.

    Что касается третьего поколения ДВС Ульяновского Автомобильного завода - УМЗ 421, то есть он представляет собой минимально модернизированную версию УМЗ 417.

    Общий взгляд на топливные баки автомобилей УАЗ

    Автомобили УАЗ Разработано для работы в сложных условиях, по бездорожью и вдали от АЗС , что запаса прочего требует и наличия увеличенного топлива.Эта задача решается комплектацией автомобиля двумя топливными баками большого объема и внесением некоторых дополнительных компонентов в топливную систему. Сегодня на УАЗах используется топливная система двух типов:

    • Карбюраторная топливная система с равноправными баками без системы перекачки топлива между баками;
    • Топливная система с основным и вспомогательным баками функциональности и системой перекачки топлива между ними.

    В первом случае оба бака одинаковы по конструкции и функционалу, топливная система имеет простое устройство: баки соединены с трехходовым краном переключения. насос и фильтр тонкой очистки в карбюратор.

    Во втором случае правый бак является основным, а левый - вспомогательным. Топливо в карбюратор или на рампу подается только из основного бака с помощью встроенного в него насоса. Баки связаны системой перекачки топлива, которая обеспечивает постоянную подачу бензина из вспомогательного бака в основной. В соответствии с нормами «Евро-2» и выше система оснащена компонентами для паров топлива и недопущения их выброса в атмосферу (эта задача решается с помощью сепаратора, адсорбера и системы пароотводящих шлангов).

    В обоих случаях несколько основных функций:

    • Хранение запаса, необходимого для длительной эксплуатации автомобиля;
    • Предотвращение утечек и разливов топлива;
    • Обеспечение пожарной безопасности;
    • Подача бензина на фильтр и рампу (в баках инжекторных модификаций УАЗ со встроенным в бак насосом).

    Все эти задачи решаются различными конструктивными решениями и особенностями, которые следует рассмотреть подробнее.

    Автосервисы по ремонту УАЗ 452 г.Астрахань

    пластика передняя - разобрать, собрать под окраску , задняя в сборе - замена с подгонкой по проему ери - клееный кузова автомобиля снятие автомобиль с подгонкой по проему снять / 9030 0

    11 температуры охлаждающей жидкости УАЗ, ГАЗ двигатель ЗМЗ 514, 4213, 405, 406, 409 Евро 2 "СОАТЭ"

    ВНИМАНИЕ !!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может быть не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8 (800) 200-08-73

    Описание запчасти


    Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

    Артикул: 19.38281

    Назначение:

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно ДТОЖ) - очень важный элемент, отвечающий за температурную ОЖ системы охлаждения.
    Суть его работы сводится к тому, чтобы давать сигнал на блок управления мотором, который регулирует состав топливной смеси, а также частоты вращения коленчатого вала, равно как и угол опережения зажигания. Без этого датчика не может идти речи о правильном функционировании охлаждающей системы.
    Датчик температуры ОЖ передает данные температуры жидкости (антифриза, тосола или воды) в электронный блок управления (ЭБУ). А температуру жидкости которую, водитель видит на приборной панели, передает другой датчик, тоже температурный.

    Устройство, работа:

    Основой датчика является полупроводниковый термистор, т.е. резистор, который имеет нелинейно зависящее от температуры сопротивлени е. Решение более чем простое и надежное - в зависимости от сопротивления можно следить за температурой антифриза в режиме реального времени непрерывно. Термисторы изготавливаются из кобальта или никеля. Материалы обладают одним очень важным свойством. Как только температура увеличивает, увеличивает также количество свободных электронов, что означает уменьшение сопротивления.

    Различают 2 типа термисторов в зависимости от температурного коэффициента:

    • С отрицательным коэффициентом . Когда двигатель холодный, максимальное сопротивление. Как только на датчик напряжения в 5 Вольт, причем по мере работы и изменение сопротивления эта величина будет уменьшаться. При этом блоке управления мотором регистрирует падение напряжения, тем самым определяя температуру залитой в системе ОЖ;
    • С положительным коэффициентом . Работает датчик так же, но по мере роста температуры растет и сопротивление. Такими термисторами автомобили марки Renault.

    Применяемость:

    Автомобили УАЗ, ГАЗ дв. ЗМЗ 514,4213, 405, 406, 409 Евро 2

    Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Датчик температуры охлаждающей жидкости УАЗ, ГАЗ двигатель ЗМЗ 514, 4213, 405, 406, 409 Евро 2« СОАТЭ »осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

    Для постоянных клиентов и оптовых покупателей с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программа которой вы можете узнать у наших менеджеров.

    Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

    установка автомобиля на стапель 1000
    устранение несложного перекоса кузова автомобиля 4000
    6000 кузов устранение сложного перекоса кузова иномарок 12000
    снятие переднего бампера автомобиля в сборе 800
    установка переднего бампера автомобиля в сборе 800
    снятие заднего бампера установка заднего бампера автомобиля в сборе 800
    задний бампер разборка 500
    бампер автомобиля задний - собрать 500
    передний бампер разборка
    бампер автомобиля передний - собрать 500
    брызговик автомобиля пластик снятие 150
    установка задних брызговиков пластик 150
    1000
    дверь автомобиля задняя - разобрать, собрать под окраску 1000
    дверь иномарок передняя, ​​задняя - замена с переборкой двери арматуры 1500
    1500
    зеркало иномарок боковое без электропривода - замена 1000
    зеркало иномарок боковое с электроприводом -замена 1000
    500
    молдинг двери автомобиля на пистонах - замена 500
    замена решетки радиатора автомобиля 150
    автомобиль подкрылок кузова автомобиля снятие 500
    500 500
    Замена передней фары 500
    Замена задней фары 500
    Замена капота автомобиля 1000
    крышка 1500
    Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему 1500
    Замена крыла переднего съемного 850
    Замена без автока308 в сборе 9308
    Замена крыши автомобиля с люком в сборе 13000
    Замена лонжерона переднего с брызговиком 7500
    Замена лонжерона переднего с панели брызговиком частично 3500 903
    Замена панели задней части частично 4000
    Замена передней панели авто в сборе 4000
    Частичная замена передней панели автомобиля 4000
    Замена порога308 9030 авто в сборе 57
    Частичная замена порога боковины автомобили 4000
    Замена стойки средней с частью порога 10500
    Частичная замена стойки авто средней частью Восстановление порога 6500
    вших пластиковых фар иномарок 800
    Восстановление помутневших пластиковых фонарей автомобиля 800
    Абразивная полировка кузова автомобиля 8000
    Защитная полировка
    1000
    Регулировка положения / зазоров капота автомобиля 400
    Молдинг / накладка капота снять / поставить / заменить 400
    Трос защелки замка капота снять / поставить / заменить 11 500 11 Замена одной петли капота 1700
    Замена двух петель капота 2200
    Шумоизоляция капота снять / поставить / замена 400
    Уплотнитель
    Амортизатор капота один снять / поставить / замена 200
    Амортизатор капота пара снять / поставить / заменить 400
    Крюк / защелка капота снять / поставить замену 400 Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать 3800
    Облицовка переднего бампера снять / поставить 1300
    Усилитель переднего бампера снять / поставить 1600 1600 9030 замена 1600
    Кронштейн облицовки переднего бампера обе замены 1700
    Абсорбер переднего бампера одна замена 1700
    Абсорбер3 переднего бот308 9011 9011 9030 9011 9011 9011 одна снять / поставить / замена 1400
    Противотуманная фара ПТФ передняя обе снять / поставить / замена 1700
    Облицовка переднего бампера снять / заменить / разобрать / собрать / 2800

    Как самостоятельно сменить охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот? Какой тосол или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, типы, состав и совместимость тосола и антифриза, интервал замены Какой антифриз лучше заливать в уаз патриот

    Система охлаждения круглогодично заполняется смесью воды и антифриза с антикоррозионной добавкой концерна VW / SEAT. Эта смесь препятствует замораживанию и коррозии системы охлаждения, снижает температуру кипения охлаждающей жидкости.В контуре циркуляции в результате расширения жидкости при создании повышенного давления, что также повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Давление ограничивающим расположенным в крышке расширительного бачка клапаном, открывающимся при давлении 1,4 - 1,6 бар. Для безупречного функционирования системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. При слишком низкой температуре кипения может образовываться паровые пробки, из-за чего охлаждение двигателя плохо идет. Поэтому система охлаждения должна быть заполнена смесью круглю воды и антифриза.

    Необходимо использовать антифриз G12 Plus (лилового цвета, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с отметкой «в соответствии с VW / SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium / G30.

    Если система охлаждения заполнена смесью, содержащей антифриз G12 (красного цвета, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать антифриз G12 красного цвета или другой концентрат с отметкой «в соответствии с VW / AUDI-TL-VW. -774-D », например, Glysantin-Alu-Protect / G30.Примечание: G12 лилового цвета можно смешивать с G12 красного цвета.

    Внимание: Нельзя смешивать антифриз G12 красного цвета и более старый антифриз G11 зеленого цвета, т. к. это может привести к очень сильному повреждению двигателя. Охлаждающую жидкость коричневого цвета (результат смешения антифризов G12 и G11] безотлагательно заменить.

    Указание: Если в системе охлаждения случайно оказалась жидкость с добавкой антифриза неверной спецификации, систему необходимо промыть. Для этой жидкости из системы охлаждения следует полностью слить и заполнить систему чистой водой. Оставить работать двигатель в течение двух минут на холостом ходу. Воду снова слить и продуть систему со стороны расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы полностью ее освободить. Завернуть пробку сливного отверстия и заполнить систему охлаждения смесью воды и антифриза G12-Plus.

    Внимание: Для пополнения системы охлаждения необходимо применять только смесь средств G12-Plus (лилового цвета) с чистой водой.Доля антифриза также и в летний период не должна быть ниже 40%. Поэтому при пополнении системы охлаждения всегда следует добавлять антифриз водой.

    В нашей широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 ° С, а еще лучше - до -35 ° С. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 ° С), в противном случае защита от замерзания и охлаждающее действие жидкости уменьшаются. Примечание: в зависимости от оснащения автомобиля количества охлаждающей жидкости может несколько отличаться от указанного в таблице значений

    Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

    Каждый автомобиль оснащен системой охлаждения, благодаря наличию которой осуществляется защита двигателя от перегрева. Неисправность системы охлаждения или отсутствие ОЖ в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости необходимо заливать на внедорожник УАЗ Патриот, а так же, как осуществляется ее сливание и замена. Рассмотрим эти и многие другие вопросы в данном материале.

    Ранее на автомобилях в системе охлаждения использовалась обычная вода или дистиллированная. К сожалению, обычная вода приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные поломки.Во внедорожник УАЗ Патриот заливается ОЖ под названием тосол или антифриз, как указано в мануале к транспортному средству. Именно тосол и антифриз являются теми же жидкими веществами, в состав которых входит множество различных субстанций, обеспечивающих не только стабильное отведение тепла от мотора автомобиля к радиатору.

    Радиатор же, в свою очередь, представляет собой емкость, которая воздушным потоком охлаждает поступившую жидкость. Таким образом, ОЖ циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и предохраняя его от перегрева. Если двигатель перегреется, то он заклинит, поэтому на всех автомобилях, в том числе на внедорожнике, в салоне на панели приборов имеется указатель температуры. При возрастании температуры свыше 100 градусов Цельсия, следует незамедлительно остановиться и отыскать причину такого явления.

    Особенности замены

    Наверное, не единожды каждый водитель задавался вопросом, а как часто необходимо менять ОЖ? Так же, как и все жидкости в автомобиле, антифриз и тосол подлежат замене, так как со временем они теряют свои изначальные свойства и могут дать сбои.На внедорожнике ОЖ рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. Рекомендуется такая замена с целью избегания засорения каналов, поэтому рассмотрим, что же представляет собой данный процесс.

    Прежде чем приступать к замене, необходимо приобрести ОЖ для внедорожника. Видов ОЖ достаточно много и, какому изделию отдать предпочтение - это право каждого. Но, конечно же, не рекомендуется приобретать самые бюджетные варианты, так как они, скорее всего, имеют дешевые виды разбавок. Сколько же необходимо тосола на внедорожник УАЗ Патриот? Количество охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается слить всю жидкость полностью. Поэтому лучше приобрести 10-литровую канистру, а потом уже докупить еще литр - два, если возникнет необходимость. За ряд водители встречаются с проблемой, когда замена тосола приводит к тому, что в системе вмещается только 5 литров. На самом деле во время заливания охлаждающей жидкости воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы.Поэтому рассмотрим, как же правильно происходит замена охлаждающей жидкости и что при этом необходимо знать.

    Сливаем жидкость из блока через краник

    Замена

    Замена антифриза на Патриоте не представляет особой сложности, но при этом присутствует последовательность. Из инструментов для замены понадобится только гаечный ключ на «14». Процесс следующий замены:


    Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с ДВС для сохранения температуры двигателя во время его продолжительной работы, то есть для интенсивного охлаждения. В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот порядка 9 литров охлаждающей жидкости, для выбора средства для сбора. Также объем новой ОЖ необходимо знать в случае приобретения ОЖ, под замену старой.
    Итак, после покупки ОЖ, будь то тосол или антифриз, это уж на ваш выбор, начинаем выполнять замену. Кстати при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать информацию о том, что же все-таки взять. Такая информация приведена в статье «Что лучше тосол или антифриз».Также стоит сказать о периодичности замены ОЖ на УАЗ Патриот. Завод производитель рекомендует менять ОЖ раз в 60000 км или раз в 2 года. Однако многие автовладельцы УАЗ Патриот вынуждены менять ОЖ уже на ТО1 (10000 км), так как качество залитой ОЖ оставляет желать лучшего.

    Процесс замены охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

    Для замены охлаждающей жидкости на машине УАЗ Патриот вам потребуется ключ на 14.
    Первоначально откройте с помощью регулятора в салоне кран отопителя (печки) системы охлаждения, вывернув его до упора по часовой стрелке.

    Отверните пробку на расширительном бачке

    Далее снимите защиту двигателя, так как слить ОЖ и подобраться до крана на блоке двигателя и пробки на радиаторе без снятия защиты будет невозможно.
    Открутите пробку на радиаторе и слейте ОЖ с радиатора в приготовленную емкость.

    Откройте кран на блоке двигателя и спустите ОЖ из блока двигателя. Для сбра ОЖ также используйте емкость.

    Запустите двигатель на несколько минут.Часть охлаждающей жидкости уйдет в систему охлаждения вытеснив воздушные пробки. Долейте в расширительный бачок ОЖ вновь до необходимого уровня.

    Примечание: Замену охлаждающей жидкости производите на холодном двигателе, так как имеется вероятность получить ожоги. Кроме того, ОЖ содержит в себе ядовитые вещества, которые активно испаряются и на дыхательную систему человека в их прогревах.

    Согласно требованиям заводской инструкции по эксплуатации, в системе охлаждения автомобилей УАЗ должна всесезонно правил охлаждающая жидкость марок ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М, или ОЖ-40 и ОЖ-65 ТОСОЛ- ТС.

    Следовать требованиям завода-изготовителя конечно же необходимо, однако в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов различных тосолов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения своего автомобиля при желании всегда можно подобрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.

    В магазинах продаются готовые к применению охлаждающие жидкости с названиями Тосол и Антифриз. Все они, за очень редким исключением, подходят для применения в УАЗ.Не смотря на разные названия, Антифриз, это как правило, тот же Тосол, только с несколькими лучшими эксплуатационными характеристиками. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

    Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

    - Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409 - 12,0 литров.
    - Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатор с горизонтальными трубками, а также с двигателем Iveco F1A - 14,0 литров.
    - Уаз Хантер моделей УАЗ-315195 и УАЗ-315148 - 12,5 литров.
    - Уаз Хантер модели УАЗ-315143 - 16 литров.
    - УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 - 11,5 литров.
    - Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 - 12,7 литров.
    - Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-3

    , Фермер и автобус УАЗ-220695 - 13,7 литров.
    - Грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузопассажирский автомобиль с увеличенной базой УАЗ-3
  • - 13,6 литров.

    Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование слитого из системы тосола или антифриза.

    Согласно данным сервисной книжки за 2015 год, завод изготовитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость через каждые 60 000 километров пробега или через 4 года, смотря что наступит раньше. На самом деле, интервал замены стоит рассматривать указанные эксплуатационные свойства залитого тосола или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, интервал охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К тяжелым условиям завод относит:

    - буксировку,
    - по большей части, короткие поездки в 4-5 километров или поездки на большие расстояния с малой скоростью,
    - постоянная эксплуатация в крупных городах,
    - постоянная эксплуатация в местных районах, в которых Температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от минус 15 30 градусов Цельсия,
    - частая эксплуатация на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах на использование химических реактивов для обработки полотна.

    Кроме того, в замене охлаждающей жидкости наступает, если:

    - Ее срок службы достиг или превысил свои сроки.
    - Были утечки или охлаждающей жидкости, после чего в системе охлаждения добавлялась вода или жидкость другого производителя.
    - При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первыми признаками работоспособности присадок.
    - При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

    При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда охлаждающая сливается, использовалось ее повторное применение, если для слива и хранения использовались чистые воронка и тара. Перед повторной охлаждающей жидкостью желательно отфильтровать.

    Антифриз - тип и состав.

    Термин «Антифриз» (Антифриз) за рубежом. Его использовали для обозначения концентрата, который добавляли к воде в системе охлаждения двигателя автомобиля.Однако этот термин принимает во внимание только холодозащитную роль этого продукта.

    Сейчас название Антифриз подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но отражает его функцию теплообменной среды, чтобы всесезонно предохранить систему охлаждения двигателя от коррозии и повреждений во всех эксплуатационных условиях.

    Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля, реже - пропиленгликоля, которое в отличие от этиленгликоля не токсичен, но стоит значительно дороже, воды и присадок.Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасен, если его выпить.

    Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей - стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою. Поэтому в антифриз добавить комплекс присадок, придающих ему антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликольколь, помимо понижения замерзания, обеспечивает повышение температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

    В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, который не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другого определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также чтобы отличать подтеки охлаждающей жидкости от подтеков других эксплуатационных жидкостей.

    В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делятся на четыре типа: карбоксилатный (OAT), гибридный (гибридный), лобрид (лобрид) и тип (традиционный).Карбоксилатные антифризы G-12, G-12 + содержат ингибиторы коррозии на основе (карбоновых) кислот и обладают самым большим сроком службы - более 5 лет.

    Гибридные антифризы G-11 содержат, кроме других (карбоксилатных) ингибиторов, также и неорганические ингибиторы - силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Лобрид антифризы G-12 ++, G-13 - относительно новый вид охлаждающей жидкости, в которой органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

    Традиционные антифризы в ингибиторах коррозии содержат неорганические вещества - силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются устаревшими из-за небольшого срока службы около 2 лет и неспособности длительно выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры. Тосол и его многочисленные модификации как раз и относится к традиционному типу антифризов .

    Стандарты антифризов.

    Единых стандартов для антифризов не существует, но есть наиболее признанные.Например, американские - ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английские - BS 6580, B55117, японские - JIS K 2234, французские - AFNOR NF R 15-601, и немецкие - FVV HEFT R 443.

    Как и в с моторными маслами, некоторые автопроизводители указывать для антифриза свои допуски. Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12 +), для Mercedes-Benz - 325,3, для Renault и Ford - WSS-M97B44-D.

    Тосол - тип и состав.

    ТОСОЛ - это название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской «ПАРАФЛЮ» специалистами ГосНИИОХТа - Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии.Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ указать на отдел технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавлены, чтобы получилось слово, похожее на название спиртов - этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» - это сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей тосол.

    Торговая марка ТОСОЛ не была создана, поэтому ее широко используют все производители охлаждающей жидкости. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными и зависят от их состава. Тосол, так же как и антифриз, представляет собой раствор из этиленгликоля, воды и различных присадок.

    ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля, и температуры кипения при нормальном атмосферном давлении - не менее 108 градусов. Его рекомендуется использовать в области с температурной окружающей средой не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля, и кипит, при нормальном атмосферном давлении, при температуре не менее 110 градусов. Рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

    Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость голубого цвета, а ТОСОЛ А-65М - красного цвета.Изменение цвета тосола в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств. В особенности выработки ингибиторов коррозии, и необходимости замены. Например голубой ТОСОЛ А-40М по мере старения сначала становится сине-зеленым, затем зеленым, потом желтым и может совсем обесцветится.

    Скорость старения и изменения цвета тосола зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности при работе двигателя с постоянными перегревами, порядка 100-105 градусов и выше, тосол может пожелтеть и потерять свои качества уже после нескольких сотен часов работы двигателя.

    Состарившийся тосол, из-за выработки толстокожих присадок, может стать причиной образованияого слоя накипи в системе. Это может вызвать деформацию деталей, местному и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок блоков цилиндров.

    Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

    В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или утечек. В первом случае нужно долить дистиллированную воду, а если ее нет, то отфильтрованную и прокипяченную воду.Во втором - тосол или антифриз той же марки.

    Тосол и антифриз произведенные разными изготовителями по одним и тем же техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера технических условий не одинаковы, то лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших объемах охлаждающей жидкости, лучше всего долить в систему охлаждения воду, а затем, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

  • В таблице указан - тип и цвет необходимого антифриза для заливки в УАЗ Patriot,
    выпускавшийся с 2013 по 2019 год.
    Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
    2013 бензиновый, дизельный G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 бензиновый, дизельный G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
    2015 бензиновый, дизельный G12 ++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
    2016 бензиновый, дизельный G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
    2017 г. бензиновый, дизельный G12 ++ красный от 5 до 7 лет VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
    2018 бензиновый, дизельный G12 ++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Glysantin G 40, ФЕБИ
    2019 бензиновый, дизельный G12 ++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

    При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей Patriot.Производителя на свое усмотрение. Не забывайте - у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
    Например: для УАЗ Patriot (1 поколение) 2013 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет - лобридный класс антифриза, тип G12 ++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены, который сможет, сверить выбранную жидкость в соответствии с требованиями спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости - свой цвет.Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
    Смешивать жидкость разных производителей - можно , если их стандартные условия смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать между собой Не смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях! Тосол и Антифриз - сильно отличаются по качеству. Тосол - торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По окончанию срока службы - жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

    409 двигатель на УАЗ Буханка: что показывает опыт использования

    сравнительно новый четырехцилиндровый ЗМЗ 409 двигатель на УАЗ Буханка активно поставил полтора десятка лет и достаточно хорошо зарекомендовал себя, функциональность внедорожника.Он разработан и производится Заволжским моторным заводом и подходит ко многим УАЗикам.

    Описание

    С технической позиции он продолжает ЗМЗ 406, но не является при этом его модернизация - скорее следующим поколением. От более старого исполнения сохранилась общая компоновка принципа взаимодействия узлов. Все что можно было изменить - изменено, и все основные недочеты устранены. Автовладельцы позитивно восприняли эту модель, серьезные претензии на форумах найтиросто.

    Прежде всего, стоит оценить сложность задачи, стоявшей перед конструкторами: нужно было оценить конструкцию, удовлетворяющую ряду требований, ещё несколько десятилетий назад серьезно не рассматривались:

    1. Достаточный запас мощности, чтобы обеспечить тяжелой машине со загрузкой преодоления неровностей нежесткого покрытия.
    2. Повышенный крутящий момент практически с самого запуска, с низких оборотов.
    3. Экономный расход топлива.Со времен базовых УАЗ-452 и УАЗ 3741 Буханка модернизации смещались в сторону применения, что располагало к расчету затрат на эксплуатацию.
    4. Простота в обслуживании и ремонте. Многие автолюбители проводят простейшие действия сами, обращаясь в автосервисы исключительно для разборки.
    5. Разумная стоимость. В заграничном сегменте схожего автотранспорта это правило редко соблюдается - там внедорожники к классу дорогих машин.

    Все это весьма толково было реализовано.Разумеется, и требования к обслуживанию и качеству смазки стали строже. Желательно запчасти купить для УАЗ новые и оригинальные.

    Принцип действия основан на шатровой камере сгорания, в центре установленных свечи. Инжектор определяет экономное дозирование топлива, максимально его распыляя. Наиболее оптимальные операции цикла - зажигание и впрыск горючего - задаются электроникой, которая обеспечивает наилучший результат.

    ТО

    . Чем выше требуется ежедневная нагрузка, тем больше требуется внимания.Типовые операции:

    1. Проверка уровня масла и охлаждающей жидкости и своевременная их замена. Лучше выбирать материалы из средней ценовой категории известных производителей.
    2. Контроль степени натяжения передаточных ремней.
    3. Очистка форсунок от продуктов сгорания. К сожалению, качество горючего хромает на многих заправках, и пытаться экономить, ломая при этом мотор, неосмысленно.
    4. Очистка и замена свечей.
    5. Проверка работы помпы и цилиндров двигателя 409.

    Немаловажным является аккуратное обращение. Соблюдение комфортных режимов положительно сказывается на бесперебойном сроке службы. Желательно избегать резких переключений, тщательно прогревать мотор и не давать ему необоснованно высокие нагрузки. надежность его выше среднего, но возможности не безграничны.

    Последние доработки 409 двигателя на УАЗ Буханка делают его соответствующий стандарту «Евро-3», что воспринимается, как достойный уровень.Общий ресурс работы должен составлять порядка двухсот тысяч километров, после чего потребуется капитальный ремонт. Всего капремонтов три, но этот показатель как и предыдущие сильно зависит от работы - одно перемещение по город Дорогам и загородным трассам, а другое - постоянное преодоление местности.

    Все статьи

    .
  • Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *