Замена мотора печки рено сценик 2: Замена вентилятора мотора отопителя рено сценик 2

Содержание

Замена вентилятора печки Renault Grand Scenic. Чем официалы, лучше сам!

Лямин Пехтелев

Дайте Ваш совет. Увеличился расход по городу и трассе, 9л-6л, Megane 3 1.5 dci. Ошибок на панели нету, фильтра все поменял.

Амет

Давайте про винтовые блокировки 😉 У моего друга на РЕНО и без вентилятора печки много чем заняться можно 😉

Toran

Спасибо, очень полезное видео. А то умельцы в автосервисах собрались бампер снимать, чтобы фару вынуть 🙂

Настасья

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по вентилятору печки ))) Приятно смотреть как грамотно работает мастер

Donato

доброго времени суток.у меня проблема с дмрв не знаю как можно проверить,кто может помочь 6 выходов митсубиси карисма дизель 1.9

Торн

Смотрят колпачки внутри двигателя да кольча поршневые через свечки гляньте Ж)) Периодические проблемы с вентилятором печки уже напрягают )

Все сервисы по ремонту Renault Grand Scenic на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена вентилятора печки Renault Grand Scenic

Duardo

ребята у меня караул. вчера поменял текущий сальник, Рено Логан, через час снова пипец как потек. вернулся, поставили какой-то свой вроде от сандеро, правда денег не взяли ни копейки. и сегодня опять течёт. да что за чёрт такой. знакомый сказал на сальнике есть стрелочки направления вращения, если по путать левый с правым будет течь. но я покупал только левый. завтра опять победу менять. сегодня время нет. боюсь что опять по течёт

Рубе Зиманенко

То умные вещи рассказывают, то чушь несут как в данном видео. У меня до замены колпачков жрала до 800 гр на 1000, после замены 100-200, хоть и по мануалы написано до 500 гр на тысячу.

Boreas

Редкие проблемы с вентилятором печки куда ни шло 🙂 Я бы поговорил с автором канала если конечно это возможно

Verity

Доброго дня, Сергій, підкажіть чи знаєте когось у Львові, хто може поставити обманку? Чи може хтось тут є зі Львова, хто вже ставив?

Emile

Кажется какой-то ерундой. Если клапан достанет до поршня, то его погнет. Замена шестерни коленвала или ее ремонт, проблему в таком случае не решит.

Charlot

Ерунду говорит… я все сам ремонтировал…там все просто…

Буг

Я думаю, что вся проблема в говённых хомутах на пыльниках шаровой и отсутствии нормального кол-ва смазки. Я склоняюсь к заговору производителей) Не частые геморрои с вентилятором печки не так и страшны 😉

Феликс

день добрый, подскажите куда масло из башки уходит за ночь? заводиш и сек 2 стук компенсаторов потом все ок.

Алекса

подскажите можно поставить мотор от дастера 2.0 на рено сандеро?

Лаврентий Урбанович

При снятии полуоси масло нужно с коробки сливать?

Войтик

У соседа по гаражу и без вентилятора печки на renault гранд сценик полно чего полетело Ж)) привет. про дизельный Мегани по подробнее пожалуйста 1.5 2009 года шумит когда газуеш что делать?

Олександра ⚠Предупреждение за CapsLock

ДОБРЫЙ ДЕНЬ СЕРГЕЙ! У МЕНЯ ТАКАЯ ВОТ ПРОБЛЕМА, В ПРИНЦИПЕ КАК И У ВСЕХ, ПОКА СВЕЧИ НАКАЛА РАБОТАЮТ, ТО ВСЁ НОРМАЛЬНО, А ПОТОМ НАЧИНАЕТ ТРОИТЬ И ПРИ ЭТОМ ЕЩЁ ДЫМИТ, ДЫМ БЕЛЫЙ, И ПО НАЧАЛУ ВОНЯЕТ НЕ ЗГОРЕВШЕЙ СОЛЯРОЙ, А ПОТОМ БОГ ЗНАЕТ ЧЕМ!!! ФОРСУНКИ ПРОВЕРЯЛИ, ВСЁ ГУД!!! КАК ДУМАЕШЬ, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ???

Вита Цахнова

А автор показывал состояние поршневоц, после того, как снял голову? Был бы признателен за тайм код, а то инет не очень в гараже.

Мазин

Спасибо большое!

Балтабай

Геморрои с вентилятором печки это еще что ) Красиво, всё понятно. Спасибо!

Безукладичный Атл

Что делать если в такой коробке стакан тришипа приехал? Местами канавки выработки

Как поменять мотор печки Рено Кангу

avtorin

70 Просмотров0 Лайк

avtorin

80 Просмотров0 Лайк

avtorin

3 лет назад

58 Просмотров0 Лайк

avtorin

117 Просмотров0 Лайк

avtorin

54 Просмотров0 Лайк

avtorin

26 Просмотров

0 Лайк

avtorin

12 Просмотров0 Лайк

avtorin

41 Просмотров0 Лайк

avtorin

84 Просмотров0 Лайк

avtorin

4 лет назад

55 Просмотров0 Лайк

avtorin

58 Просмотров0 Лайк

avtorin

169 Просмотров0 Лайк

Забыли про Citroёn Xsara? Напрасно! Почему «пожилой француз» все еще хорош для покупки

Кажется, время Xsara и компактвэна Picasso прошло: эти модели были популярны лет 10 назад, а сейчас… А сейчас они просто переместились в более низкую ценовую категорию, но по-прежнему популярны, а главное – еще обладают хорошим остаточным ресурсом.

Факты

  • Cемейство Xsara, включавшее 3- и 5-дверный хэтчбеки, а также универсал, для европейского рынка выпускалось на заводах во Франции и Испании в 1997-2006 годах. Осенью 2000-го была проведена модернизация, в ходе которой слегка изменился дизайн (основные изменения коснулись передней части кузова), кузов был доработан с целью увеличения жесткости, а также модель перевели на мультиплексную проводку.

  • Компактвэн Xsara Picasso создан на той же агрегатной базе, поэтому технически идентичен Xsara. Соответственно и «болячки» у моделей примерно одинаковые с поправкой на другой кузов и более высокую массу Picasso. Европейская версия выпускалась на заводах во Франции, Испании и Великобритании в 1999-2012 годах. Рестайлинг был проведен в 2004-м. Впрочем, его масштабы не столь обширны, как в случае с Xsara, потому что некоторые решения были заложены в конструкцию сразу, с учетом опыта базовой модели. Например, Picasso изначально получил мультиплексную проводку.
    Кстати, семья Пабло Пикассо официально дала разрешение на использование имени знаменитого художника в названии модели.

  • Xsara прошла испытания по методике EuroNCAP в 1998 году и по их результатам заработала всего три звезды. А вот Xsara Picasso в 2001-м получила уже четыре. При этом следует учитывать, что со временем система начисления оценок в рейтингах EuroNCAP ужесточилась, так что уровень безопасности обеих моделей по нынешним временам довольно скромный.

Рынок

Если говорим про Xsara, то чуть менее половины всех представленных на нашем вторичном рынке машин – с кузовом универсал, такова же и доля дизельных версий. При этом подавляющее число выставленных на продажу экземпляров – с механической коробкой передач. Цены на дорестайлинговые машины начинаются с 1000$ (есть и более дешевые предложения, но к их состоянию еще больше вопросов), а самые дорогие экземпляры стоят порядка 3000-3500$. Но даже они будут 2002-2004 г.

в., более свежие автомобили встречаются очень редко. Так что возраст в любом случае будет солидным. Зато есть шанс найти по верху рынку вполне достойный экземпляр, и он будет стоить вменяемых денег.

В случае с Xsara Picasso соотношение бензиновых и дизельных версий примерно равное, машин с автоматической коробкой передач – единицы. А вот уровень цен несколько иной: от 2500$ за самые дешевые варианты начала 2000-х и до 5000-6000$ за самые дорогие 2007-2008 г.в. Это заметно дешевле, чем Volkswagen Touran или Opel Zafira, и даже чуть доступнее, чем Renault Scenic II и Ford C-Max тех же лет выпуска.

Кузов, салон, электрика

Самое главное – кузова у этих «французов» достаточно крепкие, хорошо противостоят коррозии, что мы в свое время проверяли. Но ведь годы идут, аварийное прошлое и некачественные кузовные ремонты тоже сказываются. Опять же некоторые запущенные машины уже имеют сквозную коррозию, но лишь по той причине, что сами владельцы не озаботились установкой брызговиков, не защитили пороги и арки от пескоструя, что и привело к соответствующему результату. Так что предлагаемый к покупке экземпляр следует осматривать с пристрастием.

Это же касается и салона, а точнее, работы электрооборудования. Пожалуй, это одно из слабых мест модели: нареканий на электрику достаточно много. В частности, это отказы в работе «печки», сбои в работе центрального замка, неисправности замка зажигания, заднего стеклоочистителя и т.д. В общем, проверка всех систем перед покупкой настоятельно рекомендована.

После всего сказанного выше стоит ли связываться? Стоит! В свое время салон Xsara был одним из самых просторных в классе, к тому же с приличным уровнем комфорта: неплохая шумоизоляция, комфортные сиденья. Уровень оснащения, конечно, зависел от первых покупателей. Сейчас на рынке хватает как откровенно скромных машин, так и неплохо «упакованных», с велюровым салоном, климат-контролем, дистанционным управлением магнитолой на руле, фронтальными и боковыми подушками безопасности и так далее.

Xsara Picasso предлагала еще больше места, дополнительные отсеки для хранения мелочовки, раздельные кресла второго ряда и расширенные возможности трансформации салона. Правда, удлиненной версии у нее не было, поэтому тем же Grand Scenic и Zafira она несколько уступала и могла принять на борт не больше пяти человек.

Двигатели

С высоты 2021 года все моторы – «старые добрые» и хорошо изученные мастерами. В принципе все имеют приличный ресурс и вполне неплохую надежность. Проблема лишь в возрасте, пробегах и соответственно состоянии. Именно его стоит выбирать в первую очередь.

Начнем с бензиновых версий. Базовый 1.4 (75 л.с.) все же слабоват, да и встречается редко, а на Picasso даже не ставился. Скорее придется выбирать между 8- и 16-клапанными версиями моторов 1.6 (88 и 109 л.с.) и 1.8 (90, 101 и 110 л.с.). Чем мощнее, тем лучше с точки зрения динамики, хотя по-настоящему «не едут» все эти версии. Чуть бодрее 2,0-литровый мотор (136 л.с.), ну а действительно быстра лишь Xsara VTS с форсированным до 167 л.с. мотором. При этом 2,0-литровые версии «прожорливы», тем более в сочетании с «автоматом», а все остальные просто не очень экономичны.

Вывод: двигатели малого объема все равно не будут экономичными, большого – не будут особо быстрыми. А раз так, не ищите специально какой-то вариант, лучше сосредоточьтесь на техническом состоянии. Хотя здесь все просто: двигатели обладают хорошим ресурсом, не имеют серьезных проблем, но готовы подкидывать множество мелких, особенно в возрасте. Взять тот же 2,0-литровый мотор, в котором со временем начинает течь задний сальник коленвала, возможны утечки масла из-под клапанной крышки, требуют периодической чистки дроссельная заслонка и клапан холостого хода, не очень долговечны катушки зажигания.

Примерно такой же список вопросов и у остальных моторов, сюда же стоит отнести и преждевременный выход из строя нижних подушек. Согласитесь, не очень много проблем, тем более серьезных. Впрочем сами владельцы готовы добавить экстрима: при экономии на качестве масла и интервалах его замены начинается масложор, а попытка отсрочить или удешевить процедуру замены привода ГРМ порой приводит к соскоку/обрыву ремня со всеми вытекающими. Но техника-то тут ни при чем!

Xsara застала еще атмосферные дизели 1.9 D/SD (68-75 л.с.), а также турбодизель 1.9 TD (90 л.с.). Но в 2000-х семейство перевели на моторы HDI с топливной системой Common Rail. Для Xsara предлагали даже 1.4 HDI (68 л.с.), но основным стал все же мотор 2.0 HDI (90 и 109 л.с.). А для Xsara Picasso предложили еще и 1.6 HDI: сначала только более мощную версию на 109 л.с., затем появилась и 92-сильная.

Однако атмосферные моторы, сколь бы простыми, ремонтопригодными и ресурсными они ни были, в большинстве уже отжили свое, да и не настолько они тяговиты и экономичны, как HDI, которые хоть сложнее и требовательнее к качеству ГСМ, но по части надежности все равно выглядят достойно. Особенно 2,0-литровый вариант, являющийся лучшим для более свежих машин.

Про особенности, слабые места и нюансы обслуживания двигателя 1.6 HDI, вначале прослывшего не очень надежным, мы в свое время подробно  рассказывали, так что не будем повторяться. Напомним лишь, что из фирменных «болячек» того мотора, особенно ранних версий, стоит иметь в виду ранний износ распредвалов и проблемы системы турбонаддува, причем первоначально они связаны с прочностью и герметичностью патрубков.

В любом случае пробег дизельных машин сейчас не менее 400 тыс. км, так что следует обращать внимание на все, начиная с топливной системы и турбонаддува и заканчивая компрессией: «железо» крепкое, но его ресурс вовсе не безграничен. Сажевый фильтр на этих машинах практически не встречается, а если и был, то наверняка давно удален кем-то из предыдущих владельцев. Все равно стоит посмотреть, как вообще решен вопрос с экологическими системами, ведь по EGR тоже встречаются проблемы. В общем, диагностика перед покупкой в помощь, благо специалистов по французским дизелям хватает.

Коробки

Как мы уже сказали ранее, большинство машин оснащено механической коробкой передач. Как правило, проблем с ней нет, раздражает лишь невысокая точность работы механизма выбора передач.

Автоматическая коробка передач на Picasso предлагалась только с 2,0-литровым бензиновым мотором, а на обычной Xsara ею комплектовали 1,8-литровый двигатель. И да, это «та самая» 4-ступенчатая коробка, которая помимо не самой расторопной работы и отсутствия всякой экономичности прославилась еще и весьма посредственной надежностью. Основные проблемы – перегрев и слабые клапаны гидроблока. Как правило, ремонт этому агрегату требуется каждые 80-100 тыс. км пробега, больше удается проехать лишь очень аккуратному водителю, который эксплуатирует автомобиль в очень щадящем режиме и сокращает межсервисные интервалы до 40-50 тыс. км.

С другой стороны, в силу простой конструкции и хорошей ремонтопригодности выход АКПП из строя не приговор. Вложив в восстановление агрегата порядка 600-900$, можно на следующие несколько лет забыть про проблемы с коробкой. Правда, на фоне цены самого автомобиля это все же внушительная сумма.

Ходовая часть

На наших дорогах «француз» радует плавностью хода и энергоемкостью подвески, в поворотах огорчает валкостью – но чего хотеть от семейного автомобиля? Передняя подвеска проста и довольно ресурсна: за исключением стоек стабилизатора, которые держатся 30-50 тыс. км, все ходит более 80-90 тыс. км. Все отлично?

Увы, больше всего нюансов и «сюрпризов» связано с задней подвеской. Во-первых, сильно наклоненные задние амортизаторы сдаются гораздо быстрее передних, хорошо, если их хватит на 60-70 тыс. км. Впрочем, стоят они недорого. Куда дороже может обойтись замена торсионной балки. Да, здесь та же история, как и на некоторых других моделях PSA конца 1990-х – начала 2000-х: если не уследить за износом игольчатых подшипников, задние колеса становятся домиком, проблема решается только заменой балки, и на этом фоне все остальные вопросы по ходовой части – мелочи.

Наш вердикт

Несмотря на приличный возраст, ухоженная Xsara или Xsara Picasso может оказаться хорошим вариантом для покупки. При относительно небольшой стоимости автомобиль предлагает просторный и комфортный салон, приличный ресурс и хорошую надежность двигателей и механических коробок передач. Кузов изначально неплох, но многое зависит от того, как с машиной обращались предыдущие владельцы. Еще один фактор риска – древний и не очень выносливый «автомат». Ну и стоит помнить про нюансы задней торсионной подвески. Как видим, условий для того, чтобы получить беспроблемный в эксплуатации автомобиль, не так уж много, а главное – все они выполнимы и, как правило, не грозят семейному бюджету.

Renault обновляет модели Scnic и Grand Scnic MPV

и

, изменяя внешний вид и уровень оснащения постоянного лидера продаж в Европе в сегменте компактных минивэнов.

Снаружи Scénic получил новую фирменную решетку радиатора, которая уже используется на других автомобилях Renault. Кроме того, нижний воздухозаборник больше, а находящиеся в нем противотуманные фары вынесены дальше за борт. Фары обновлены, чтобы получить «скрытый вид», а в задних фарах теперь используются светодиоды. Если выбран вариант цельной окраски, натирочные полосы и дверные ручки отделываются одинаково. цвет как и в остальном кузове.Завершают визуальные изменения новые планки колесных дисков и стили легкосплавных дисков.

Внутри Renault улучшила посадку, отделку и долговечность, а также применила более качественные материалы во всем. Эти изменения дополняются улучшенной звукоизоляцией, призванной создать более спокойную атмосферу в салоне во время движения.

В случае Grand Scénic добавление 5-местного варианта, в котором удаляются сиденья третьего ряда, означает больше внутреннего пространства для хранения для этой конкретной модели. Новые удобства для существ теперь тоже украшают лист опций.К ним относятся стереосистема CD / MP3, фиксированная панорамная крыша, более темное защитное стекло и передние / задние датчики парковки. Дополнительные новые опции удобства, такие как автоматическая парковка Дворники, чувствительные к тормозам и дождю, также стали частью освежения модели.

Наконец, два новых двигателя пополнили список доступных силовых агрегатов: лучший 2,0-литровый двигатель dCi мощностью 150 л.с. и первый двигатель Scénic. дизельный автомат, 1,9-литровый dCi FAP Auto (FAP = сажевый фильтр).

Мы включили фотографии предыдущего Scénic для сравнения после галереи New Scénic.Это все для вас после прыжка.

С момента своего создания в 1996 году Renault Scénic положил начало рынку компактных MPV в Западной Европе и с тех пор ежегодно становится бестселлером. Даже появление бесчисленных конкурентов в последние годы не смогло вытеснить автомобиль с вершин продаж, поэтому, чтобы обеспечить его неизменную привлекательность, Renault пересмотрела модельный ряд Scénic II. Стремясь развить успех нынешнего двух модельного ряда, он еще больше поднял планку в этом горячо оспариваемом секторе, добавив третью модель — новый пятиместный Grand Scénic — предлагающий беспрецедентное место для багажа в этом классе, в том числе удлиненная версия, которая раньше имела только семь мест.

Фирменные достоинства Renault Scénic — инновационный дизайн, бортовая утонченность, стиль и универсальность — выводятся на совершенно новый уровень с модельным рядом New Scénic 2006, начиная с нового флагманского двигателя 2.0 dCi мощностью 150 л.с., который недавно получил широкое признание на моделях. Модельный ряд Mégane, Laguna и Espace, а также первый дизельный автомат для Scénic II — 1. 9 dCi 130 FAP Auto (сажевый фильтр).

Изменения в моделях New Scénic 2006 включают ряд изменений стиля, выбор новых цветов кузова, улучшенное качество внутренней отделки, более прочные и современные материалы интерьера и обширный список новых опций, гарантирующих непревзойденный комфорт и вождение. удовольствие.

Великолепный стиль, внутри и снаружи

Внешний вид New Scénic является прямым развитием дизайна Scénic II, при этом его линии были модернизированы за счет ряда изменений стиля.

Передняя часть оснащена новой решеткой радиатора с характерной выраженной буквой «V», которая характерна для всех недавно представленных автомобилей Renaults. Передний и задний бамперы были переработаны, нижний воздухозаборник стал шире, а противотуманные фары были перемещены ближе к внешней стороне автомобиля.Новый, более современный дизайн фар дополнен галогенным модулем эллиптической формы, а в задних фонарях во всех версиях используются светодиоды.

Доступны два новых дизайна отделки колесных дисков и четыре новых стиля дисков из алюминиевого сплава в зависимости от уровня оснащения. При использовании встроенной окраски бампер и дверные накладки окрашиваются в цвет кузова, а воздухозаборники имеют хромированную окантовку. New Scénic доступен в пяти новых цветах корпуса: Twilight Blue, Extreme Blue, Ice Blue, Topaz Grey и Java Green.

Ощущение современности в линейке New Scenic 2006 продолжается внутри, где интерьеры улучшились с точки зрения долговечности и качества отделки внутренних деталей, в частности, благодаря использованию новых материалов.

Новый пятиместный Grand Scénic

Запуск нового пятиместного Grand Scénic подчеркивает стремление Renault удовлетворить потребности всех своих клиентов. Благодаря большему багажнику по сравнению с семиместным Grand Scénic, эта новая пятиместная версия может похвастаться непревзойденным багажным отделением в сегменте компактных минивэнов.

В дополнение к имеющимся 104 литрам вещевого пространства кабины семиместного Grand Scénic, освободилось место под полом, которое обычно отводится третьему ряду сидений, и оно служит местом для хранения вещей под ковриком багажника, а пол также был освобожден. опускается, обеспечивая 32 дополнительных литра. Непревзойденный объем багажного отделения составляет минимум 501 литр с задними сиденьями в стандартной комплектации и огромные 1928 литров со снятыми задними сиденьями. Как и в случае с Scénic, пятиместные задние пассажиры Grand Scénic получают выгоду от наличия ящиков под сиденьями.

New Scénic 2006 — двигатели и трансмиссии

Обширный ассортимент двигателей и коробок передач для Scénic еще больше расширился с новым модельным рядом 2006 года. Начиная с внедрения тихого и мощного ведущего в своем классе двигателя 2.0 dCi 150 в наиболее популярных версиях, другие изменения включают замену новой шестиступенчатой ​​коробки передач на нынешнюю пятиступенчатую коробку передач на бензиновом двигателе 1.6 и введение упреждающего механизма. автоматическая версия 1.9 dCi 130 FAP во всех стилях кузова и в определенных комплектациях.Двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом больше не будет доступен.

New Scénic, а также пятиместный и семиместный Grand Scénic можно заказать с широким выбором из четырех дизельных двигателей, оборудованных системой Common Rail, и трех 16-клапанных бензиновых двигателей. Объем дизельных двигателей составляет от 1,5 до 2,0 литров, а мощность от 86 до 150 л.с. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра также оснащен сажевым фильтром с периодической регенерацией (FAP). Четыре бензиновых двигателя, начиная с 1.От 4 до 2,0 литров, мощность от 100 до 136 л.с.

Диапазон трансмиссии столь же обширен и включает две пяти- или шестиступенчатые механические коробки передач, а также две автоматические «упреждающие» трансмиссии. Последняя, ​​известная как трансмиссия AJ0, представляет собой новую шестиступенчатую коробку передач, разработанную в рамках альянса Renault-Nissan. Все эти силовые агрегаты сочетают в себе удовольствие от вождения с экологической чистотой благодаря выбросам CO2, которые являются одними из самых низких в этом классе. Например, 6-ступенчатая коробка передач dCi 106 предлагает одни из самых экологичных характеристик в своем классе: выбросы CO2 составляют 144 грамма на километр и впечатляющие 52.3 мили на галлон в смешанном цикле.

Что касается комфорта и управляемости, New Scénic и пятиместный и семиместный Grand Scénic выигрывают от того же качества рулевого управления и подвески, которое сформировало репутацию их предшественников, при эволюции системы рулевого управления с электроусилителем, как на New Mégane 2006 гарантирует еще большую отдачу от дороги.

Безмятежная обстановка за рулем Scénic еще больше улучшилась благодаря улучшенной звукоизоляции кабины, двигателя и трансмиссии.

Scénic 2006 — Непревзойденный комфорт и роскошь на борту

Усовершенствования линейки New Scénic 2006 выходят за рамки только дизайна и двигателей, как видно из длинного списка доступных опций, включая: Совместимость с MP3-радио и CD , дополнительные тонированные стекла, фиксированный панорамный люк, регулировка сиденья переднего пассажира по высоте, а также передний и задний парктроник.

В другом месте, другие функции, такие как автоматический стояночный тормоз, датчики дождя и света и круиз-контроль с ограничителем скорости, также помогают повысить легкость использования и удовольствие от повседневной езды на автомобиле.

Бескомпромиссная безопасность

New Scénic обеспечивает очень высокий стандарт активной и пассивной безопасности благодаря целому ряду вспомогательных средств для водителя, таких как ABS, Emergency Brake Assist и электронная коррекция траектории ESP

, которые помогают избежать опасных ситуаций и скорректировать траекторию в экстренной ситуации ситуаций и защиты пассажиров в случае удара.

Пассивные функции безопасности New Scénic являются плодом системы сдержанности и защиты Renault третьего поколения, которая ранее позволила Scénic II получить пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP.Подголовник Sleep Safe, предназначенный для защиты головы и шеи детей 6-10 лет в случае удара, также впервые доступен в качестве заводской опции.

Бесспорный успех

Более одного миллиона Scénic II было произведено на заводе Renault в Дуэ на севере Франции (до конца мая 2006 года) с момента его запуска менее трех лет назад в 2003 году. Производство миллионного Scénic II совпадает с десятой годовщиной представления в 1996 году оригинального Scénic, автомобиля, который создал сегмент компактных минивэнов.

При средней доле в 19% эта модель с момента своего запуска занимает первое место на западноевропейском рынке компактных минивэнов. Запуск Scénic II в 2003 году стал ключевым шагом в стратегии прибыльного роста Renault. Сегодня на Scénic приходится 50 процентов всех продаж линейки Mégane в Западной Европе.

New Scénic преследует двоякую цель: поддерживать лидерство Renault в сегменте компактных MPV в Западной Европе и способствовать развитию бренда во всем остальном мире.

Построенный на платформе Renault-Nissan Alliance C, New Scénic производится на заводе Renault в Дуэ на севере Франции.

Модельный ряд Renault — один из самых молодых модельных рядов автомобилей в современной индустрии

Это напряженное время для Renault. Не довольствуясь реализацией начальных этапов плана значительного роста компании Renault Commitment 2009, запуск New Scénic 2006 представляет собой последний кусок головоломки в программе обновления всего модельного ряда автомобилей Renault всего за 15 месяцев.Первым прибывшим новым Renault была переработанная Laguna, которая была запущена в автосалонах Великобритании в марте 2005 года, и с тех пор к ней присоединились: New Clio, Kangoo 2006, Mégane 2006, Modus 2007 и Espace 2006.

Полное британское оборудование, цены , технические подробности и подробности об уровне отделки салона будут доступны ближе к запуску.

Как превратить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в электромобиль — Easy Electric Life

Преобразование автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем в электрический означает замену его двигателя внутреннего сгорания и топливной системы на электродвигатель, соединенный с тяговым аккумулятором.Хотя процедура на первый взгляд кажется относительно простой, она означает выполнение сложных преобразований при значительных затратах, а также подачу заявки на повторную сертификацию транспортного средства.

Преобразование вашего автомобиля на электроэнергию: технические факторы

Первая задача — техническая: автомобиль — это совокупность частей, характеристики и характеристики которых взаимосвязаны. Например, вес автомобиля и размеры колес напрямую влияют на выбор определенных деталей, таких как тормоза или система подвески.Преобразование автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в электрический означает проверку совместимости этих переменных.

Двигатель и коробка передач

Установка электрического силового агрегата на шасси автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем поднимает вопрос передачи энергии от двигателя к колесам. Коробка передач необходима для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но бесполезна для автомобиля с электродвигателем. Его сохранение означает потерю части привлекательности электродвигателя , но его удаление требует существенных модификаций транспортного средства.

Аккумулятор и зарядное устройство

Аккумулятор также имеет свои недостатки, начиная с закупочной цены: несколько тысяч евро за литий-ионный аккумулятор, способный обеспечить дальность действия более 100 километров. Также необходимо найти способ встроить эту большую тяжелую деталь в транспортное средство без ущерба для распределения объема транспортного средства, его динамических характеристик или безопасности. Эти сложные вопросы учитываются на стадии проектирования для отечественных электромобилей и гибридных автомобилей , что продемонстрировано, например, техническими инновациями, появившимися в результате партнерства между Renault и пожарной службой.

Преобразование автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на электрическую энергию также требует установки схемы зарядки, мощность которой будет ограничена ограничениями по рассеиванию тепла, которые также трудно обойти, если автомобиль не был спроектирован с учетом этого.

Ограничения электрического комплекта для переоборудования

Из-за этих ограничений трудно представить себе электрические комплекты для переоборудования как универсальные, другими словами, применимые к любому транспортному средству.В ответ на это некоторые стартапы разрабатывают комплекты электрических преобразователей, предназначенные для массовых моделей. Таким образом они надеются сократить усилия, связанные с поставкой, интеграцией и омологацией, имея в виду массовое производство.

Модернизация в Европе

В разных странах действуют разные правила. Власти США очень терпимы к этому, даже одобряя конверсию DIY. В отличие от этого, большинство европейских стран разработали правила, предотвращающие появление на дорогах случайно переоборудованных транспортных средств. Например, в Германии и Италии транспортные средства, переоборудованные на электроэнергию, могут быть зарегистрированы и переданы по дорогам общего пользования при условии, что они соответствуют точной таблице спецификаций.

Что говорит Франция?

Во Франции существует правило, согласно которому любой автомобиль, который был модифицирован, должен пройти индивидуальную повторную сертификацию. Этот процесс включает в себя обязательный краш-тест и множество других проверок, которые должны выполняться аккредитованным органом.

Французские правила также требуют от производителя транспортного средства предоставления специального разрешения.Короче говоря, это очень строгие правила, которые делают проекты по переоборудованию электричества практически невозможными. Однако их можно несколько ослабить, чтобы стимулировать развитие рынка модернизации массового производства.

Переоборудование старого автомобиля на электрическое.

Модернизация предполагает достижение тонкого баланса между стоимостью переоборудования и возможностями, которые оно дает с точки зрения производительности, дальности действия и зарядки. Трудно оправдать с финансовой точки зрения обычную машину, процедура нравится автолюбителям.

Они видят в этом шанс модернизировать старую машину, не испортив ее внешний вид. Таким образом, вы можете не только вдохнуть новую жизнь в старинный автомобиль, но и оснастить его двигателем, который работает тихо и без выбросов.

Предмет также представляет интерес для профессионалов с грузовыми автомобилями, которые хотят быть освобождены от ограничений движения в центре города или в периоды резких скачков загрязнения воздуха.

Авторские права: Olivier MARTIN-GAMBIER, Bernard CANONNE, matthewleesdixon

Читайте также

Электромобиль

Различные способы хранения энергии

10 июня 2021

Посмотреть больше

Электромобиль

Все, что нужно знать о подключаемом гибридном автомобиле

10 июня 2021

Посмотреть больше

Электромобиль

Все, что нужно знать о зарядке гибридного автомобиля

09 июня 2021

Посмотреть больше Рено Сценик 2

Какой двигатель лучше.

Renault Scenic II — цена: + 0 руб.

Французский автоконтейнер Renault 13 лет назад выпустил компактвэн Scenic, по праву получивший звание одного из четырехместных автомобилей. Спустя некоторое время была выпущена вторая версия — 2, которая больше подходит для размеренных поездок по городу компанией или семьей и тем автовладельцам, которые больше ценят практичность в автомобилях.

Правило двигателей

В линейку силовых агрегатов Renault Scenic входят как бензиновые, так и дизельные моторы от 1.От 4 до 2 литров и мощностью от 98 до 165 лошадиных сил. Все двигатели комплектуются ременным приводом ГРМ, замена которого проводится каждые 60 тысяч пробегов. Замену элементов ГДМ на «Рено Сценик 2» лучше производить только в автосервисах, так как шкив с аккумуляторной посадкой, соответственно, при недостаточной затяжке болта крепления шкив поворачивается, что приводит к столкновению клапаны с поршнями. Срок эксплуатации демпферного шкива — 150-200 тысяч километров пробега. Владельцы «Рено Сценик 2» отмечают, что при проблемах с демпфером в области двигателя появляется поперечина, которые исчезают при нажатии педали сцепления. Вместе с ремнем ГРМ советуют менять помпу, так как ее корпус крайне редко выдерживает более 80 тысяч пробегов. Довольно часто владельцы Renault Scenic сталкиваются с основной проблемой двигателей — неисправностью системы охлаждения, а именно резистора вентилятора.

Проблемы с двигателем

Устанавливается на 1,5-литровый бензиновый двигатель «Рено Сценик 2» Считается одним из самых распространенных.Фидерпилер считается слабым местом мотора — это не особая надежность: при запуске холодного двигателя появляется трещина, к тому же запуск можно осуществить с первого раза.

Двухлитровый силовой агрегат не лишен таких проблем с фазовым управлением, и владельцы часто отмечают, что работа мотора сопровождается неприятным пиком. Причина такой звуковой поддержки кроется в особенностях мембраны системы вентиляции картерных газов. Катушки зажигания на обоих двигателях славятся своей ненадежностью.

Основная причина остановки запуска двигателя — окисление контактов датчика коленвала или смена в системе кондиционирования фреона. Оба силовых агрегата не отличаются особой любовью к экономичной езде, что может привести к нагару при зажигании свечи.

Дизельные двигатели

На российском рынке Renault Scenic официально не поставлялся с подобным силовым агрегатом, но можно встретить модели, завезенные навороченными двигателями.В Европе такие автомобили продаются с пробегом от 150 тысяч километров и более, тогда как на отечественном вторичном рынке их пробег составляет 100-120 тысяч километров. Межсервисный интервал SCENIC в Европе составляет 20-25 тысяч километров, что отрицательно сказывается на ресурсе силового агрегата. Например, дизельный «Рено Сценик 2» 1.5 после пробега 150-200 тысяч километров начинает крутить латунные гильзы, что сопровождается стуком при холодном пуске и повышении оборотов. Во избежание подобных неприятностей специалисты советуют лайнеры через 150 тысяч километров пробега.

С похожей болезнью сталкивается турбированный дизель DCI «Рено Сценик 2» объемом 1,9 л. В отличие от первого двигателя, на нем он проявляется только после 250 тысяч километров пробега. При грамотной эксплуатации турбокомпрессор может остановиться более 200 тысяч километров. В зависимости от лет выпуска автомобиля на Scenic устанавливались разные топливные системы: например, на модели до 2006 года выпускали Delphi, автомобиль с 2006 года — Siemens, а также «Renault Scenic 2» модель 1.5 DCI был установлен самый надежный из всех — Bosch.

Трансмиссия

«Рено Сценик 2» оснащался только двумя типами трансмиссий — пяти- и шестиступенчатой ​​механической трансмиссией и четырехступенчатым автоматом DP0, которым оснащались только бензиновые двигатели. Механическая трансмиссия практически не доставляет неудобств владельцам автомобиля, но, несмотря на это, некоторые водители отмечают, что наиболее частым предупреждением является утечка моторного масла на стыке картера сцепления и самой коробки, однако проблема возникает крайне редко. .Замена комплекта сцепления позволяет устранить неприятные подергивания «Рено Сценик 2» в начале движения.

Много проблем было с АКПП, особенно на машинах первых лет выпуска. Основные неисправности появляются после 70-90 тысяч километров пробега, и проявляются они в подергивании авто. При несвоевременном обращении в сервисный центр коробка передач переходит в аварийный режим. По достижении 120 тысяч пробега начинаются проблемы с автоматом Renault Scenic 2, выпущенным после 2006 года.

Challenges

Подвеска Renault Scenic представлена ​​передней классической MacPherson и задней полузависимой балкой и обеспечивает очень комфортный и плавный ход. Слабым местом автомобиля первого поколения является ходовая часть: в частности, ступичные подшипники. Передняя подвеска выходит из строя через 15-30 тысяч километров пробега. Рестайлинг улучшил ситуацию, но ненамного: ресурс подшипников увеличился до 70-90 тысяч километров.

Срок службы стоек стабилизатора 80 тысяч километров, гильз — 120 тысяч. При правильной эксплуатации и правильном обслуживании опорные подшипники и амортизаторы служат около 100-120 тысяч километров, рычаги и сайлентблоки — 150 тысяч.

Хотя задняя подвеска «Рено Сценик 2» считается ненужной, после 100 тысяч километров пробега часто требуется замена сайлентблоков, которые меняются только вместе с балкой. Пружины амортизатора выходят из строя через 200 тысяч километров — происходит деформация рессор.

Рулевое управление

Слабым местом рулевого управления Renault Scenic является правая направляющая втулка, которая очень быстро расслаивается, что сопровождается появлением стука в передней части автомобиля при движении автомобиля по неровной дороге.Фирменные рулевые наконечники тоже не отличаются особой надежностью и работоспособностью — пробег 40-50 тысяч километров они выходят из строя.

Проблемы могут возникнуть с тормозной системой, а именно с исправной работой стояночного тормоза из-за не обнаруженных колодок с диска. Причина кроется в закаливании кабеля или обрыве на плате управления сдвоенного реле.

Renault Scenic был выпущен в 1996 году. Оказалось, что новинка построена на платформе модели Megan.Ее тело компактное. Внешний вид соответствовал общей тенденции: более динамичный.

Разработчики оснастили автомобиль бензиновым (объем от 1,4 до 2,0) и дизельным (объемом 1,9) двигателями. Долгое время официально модели с дизелем в Россию не поставлялись. Эта тенденция коснулась всех импортных производителей. Поэтому отечественным автомобилистам пришлось осваивать бензиновый мотор, в основном от 1,6 и 2,0 литра, с коробкой передач механической трансмиссии. Дизель попал в ограниченном количестве через вторичный рынок.

Россиянин Renault Scenic 1.6 первого поколения более известен в поздней версии 1999 года. Обновление коснулось не только внешнего вида (передняя часть, фары, панель приборов), но и двигателей. Появился объемом 107 л. от. Вместо прежних 90 «коней».

RENAULT SCENIC II: замечательные особенности

В сентябре 2003 года стартовал выпуск Renault Scenic второго поколения. Снова на платформе Megan (новая версия). Обновленный дизайн кузова также повторяет идеи «старшего» брата.Оттуда позаимствованы плавные пологие передние фары, большие широкие фары. Новые хозяева все же нашли изюминку: пассажирских мест стало больше.

Интерьер Renault Scenic II твой. Второе поколение лучше оснащено различными электронными датчиками и системами управления. Официальные поставки в Россию ограничились пятиместными компактными автомобилями. По-прежнему выпускается сиксталь. Новый бензиновый двигатель объемом 1,6 литра выдает мощность до 115 л. от. и укомплектован ручной коробкой.

В августе 2006 года с конвейера стали переходить автомобили рестайлинговой версии.Это было отображено на двигателе: 110 лошадиных сил. Российским покупателям предлагалось выбрать механику или автомат. При этом максимальная скорость различалась — 180 и 175 км / ч соответственно. Примечательно, что мотор модели 2003 года мог разогнаться до 185 километров. Изменения внешнего вида были минимальными.

Дизайнеры учитывают требования клиентов и соблюдают европейские традиции. Экстерьер, интерьер, инженерное наполнение соответствуют времени. Список заявленных характеристик на сегодняшний день во многом впечатляет.Однако, чтобы правильно оценить машину, важно прислушаться к отзывам пользователей Renault Scenic.

Мнение автовладельцев: общее мнение о моделях

В первую очередь отзывы отмечают прекрасный обзор дороги, простор салона, возможность его трансформации. Удобно расположены трое взрослых пассажиров. Салон эргономичный. Импульсные окна не нажимаются случайно левыми пальцами, руками или головой. Это плюс к безопасности детей.

Хорошая семейная машина.В некоторых отзывах говорится, что базовой комплектации Renault Scenic 2 с двигателем 1,6 л на бензине достаточно для повседневных нужд автомобилиста и семьи.

Удобно заниматься транспортировкой. Runfer задних сидений, можно перевозить офисную мебель, бытовую технику, байдарки и так далее.

Дальние поездки воспринимаются иначе. Выделим три фактора, влияющих на противоположность мнений:

  • дорог;
  • сиденье водителя в первой модели;
  • стиль вождения.

Клиренс (12 см) обязывает обращать внимание на русскую дороговизну. Эти автомобили не подходят для езды по плохому покрытию и бездорожью. Путешествуя по Европе, считайте этого француза отличным транспортным средством, в отличие от автовладельцев, которые ограничены внутренними просторами.

Водители с ростом выше среднего интенсивно контролируют большие расстояния. Во втором Renault Scenic дизайнеры учли этот дискомфорт и адаптировали рычаги управления.

От стиля вождения зависит не только удобство плавания, но и безопасность.1,6-литровый двигатель не предназначен для гонок. После скорости 140 км / ч беспокоит шум. Также часто наблюдается при обороте мотора более 3500.

Аккуратное поведение на дороге способствует умеренному расходу топлива и продлевает срок службы.

Про стоимость бензина пишут многие автолюбители. Например, двигатель 2003 года (механика) на трассе выдает такие показатели: 6,8-11,5 л / 100 км. Расход двигателя 2001 года (механика) следующий: трасса 6-8 литров, город 9-10 литров.Эти цифры условны. Они помогают увидеть крайнюю экономию и точки затрат.

Беговая стабильно работает. Едет плавно по обычным дорогам, но при поворотах и ​​на проходимости машина сильно куба. В целом авто надежное и безопасное. Описан случай, как Renault Scenic 1.6 перевернулся в заснеженной яме, двери правого борта были заблокированы. Машину вытащили с дороги с посторонней помощью. После этого водитель сел, завел и поехал.

Хорошая машина (есть с чем сравнивать), очень просторный салон и это при том, что машина по габаритам меньше Нексии (например).Задние кресла снимаются легко и в итоге почти газель (шутка), а вот баню погнал да еще и дверь задняя закрылась. Салон кожаный, за ним удобно ухаживать, все протерто и проблем нет, но летом жарко, а зимой холодно (зимой не лечишь). Подвеска мягкая и удобная, дети не обошли вниманием и спинка не отбилась, клиренс хороший, бампер о бордюр не царапался (у мегана даже выше). Двигатель 2 л., То, что нужно для этой машины, достаточно тяжело в базе. Кстати имею опыт общения с двигателями рено 2л. и 1.6л. Очень надежные агрегаты, масло не «кушает», сколько налил и столько слил, ремень ГРМ намотан на 120 тыс.км, фазоуправление столько же, на 92 бензине относится отлично. Коробка передач механическая, 6 передач, трансмиссии короткие, особенно первая, в городе рука постоянно на ручке переключения, не «айс», но толерантная.Кстати, на «пыльник» такой набор есть. Тормоза резкие, но это дело привычки, 1-2 дня и никаких проблем. Машинка хорошая, хотелось бы, но у него лотерея, качество не стабильное, была «Меган» с автоматом. В головной свет лучше сразу установить ксенон, основные слабенькие, а галогенные лампы стабильно горят раз в полгода. Управление нормальное (это не БМВ это минивэн), дорогу держит отлично, на посылке тоже хорошо (короткие ски + не маленький клиренс). Детали подвески у него те же, что и на «мегане», только едут меньше — машина будет тяжелее, кстати, многое идет от Логана, поэтому много стоит не дорого. Сервис лучше найти специализирующийся на «французах», в Москве проблем нет («Рено»). И учитывая специфику «Рено», будьте уверены! Изучая проблему на специальных форумах, в итоге сэкономили много денег, проверено лично, до сих пор любят в автомастерских «Драйв по ушам». ГИБДД этой марки и тем более данная модель не интересует.

Это был далеко не первый компактный «одноиндексный» — аналогичные японские модели появились намного раньше. Но именно французский автомобиль смог завоевать сердца клиентов и с тех пор не только стал хитом продаж, но и сделал этот сегмент рынка предметом пациентов, производителей и покупателей. После привлекательного спроса на Scenic продажи компактных представителей сегмента «С» выросли в 7,5 раза, и теперь в этом классе на версии с моноблочным корпусом приходится половина всех продаж! К тому же бешеный успех Scenic спровоцировал эту «колонну» в классе компактных дисков.

Сегодня практически каждый автопроизводитель, выпускающий модели сегмента «С», просто обязан предложить «единичный комплимент», а иногда именно с этого кузова и начать представление всей гаммы новой модели — седанов, хэтчбеки и купе можно подождать! Инициатор этого потрясения на автомобильном рынке заслуженно получил главный европейский приз «AV Томобыл Год» сразу после дебюта в конце 1996 года, за шесть лет разошлись 2,1 миллиона экземпляров SCENIC I, что составляет более половины от выпуск всего семейства Megane, напомним, еще пяти видов кузовов! Наконец, Scenic пробудил интерес к компаундам у российских покупателей, которые предпочли трехобъемные седаны.Французская модель стала первым минивэном, продажи которого в России стали измеряться сотнями и тысячами, а полноприводная версия RX4 (см. № 4, 2000 г.) в свое время была особенно модной.

Традиционно на пятиместном SCENIC нового поколения решили не оборудовать два дополнительных кресла в багажном отделении. Французы вполне резонно рассудили, что 5- и 7-местные компакты интересны покупателям разных категорий: одни дополнительные места практически не нужны, а другие, наоборот, постоянно востребованы, а потому эти покупатели лишены возможность использовать багажник в пользование. Так, в скором времени на сцену выйдет отдельная модель Grand Scenic (см. № 11, 2003 г.) — удлиненная версия базовой Scenic, имеющая достойный багажник размером 23 см. Сейчас мы говорим о стандартном укороченном варианте.

В применении новый автомобиль стал больше своего предшественника. Длина увеличилась на 80 мм, река — на 70 мм, но самый впечатляющий прирост колесной базы — 105 мм. По этому показателю (2685 мм) Scenic стал одним из лидеров в классе, однако габаритная длина автомобиля одна из самых маленьких, что немаловажно в условиях города.Конечно же, салон стал заметно просторнее. Кроме того, значительно увеличилась площадь остекления (6,88 кв. М). По этому показателю SCENIC приближается к полноразмерному «единому комплекту», а его площадь лобового стекла (1,45 кв. М) в целом является рекордом для компактных автомобилей. Кроме того, в качестве опции можно заказать стеклянную крышу (ее длина 1,61 м), благодаря которой салон буквально заливает дневной свет. Кстати, Б. в темное время суток. Пассажиры могут использовать до 17 источников электрического света «на борту».Салон кажется исключительно просторным, хотя миллиметры говорят о том, что многие модели конкурентов чуть шире и выше. Лаконичный стиль интерьера без тяжелых излишеств также способствует максимальному ощущению свободы.

И если может быть что-то субъективное в восприятии визуального пространства, то огромный прогресс как отделочные материалы — это реальность. Превосходный эластичный пластик, стильные алюминиевые панели, напряженные прочные компоненты (ручки, воздуховоды, воздуховоды), первоклассные обивочные ткани.Напомним, лет пять-семь назад далеко не каждый бизнес-седан мог похвастаться такими дорогими материалами и качеством сборки. Интерьер премиум-класса сейчас научили делать все производители, и даже на самых массовых моделях … по традиции обилие больших и маленьких отделений характеризуется обилием больших и маленьких отсеков для хранения кого угодно. Всего насчитывается 14 «Бардачков» общим объемом 91 литр. Все три задних кресла теперь одинаковой ширины (сиденье предшественника посередине было уже), но по-прежнему не взаимозаменяемы.Они стали немного легче (каждый весит 15,5 кг), процедура их снятия / установки проще и менее чревата травмами пальцев. Хотя, конечно, как и на любом минивэне, установка задних сидений — занятие не самое приятное, здесь есть свое мастерство. Самые положительные эмоции вызывает руль: в предыдущей модели он располагался «в автобусе» тоже горизонтально. Теперь он наклонен всего на 8 °, а на водительском сиденье может располагаться в той же позе, что и в обычной легковой машине.

Команде главного дизайнера Патрика Ле Кеманна предстояло решить задачу интеграции нового SCENIC в общую стилистику гаммы Megane II. Авангардный внешний вид хэтчбеков не приближал к семейному компактному, более того, он мог напугать консервативных покупателей таких автомобилей. В результате резкие и смелые очертания Megane II стали более сдержанными и сглаженными, но полукруглая «галерея» заднего стекла здесь присутствует, только в менее попутном виде, чем на хэтчбеке. Правда, несмотря на все усилия добиться максимально дружественного образа новинки, появление Scenic II получилось стремительным и энергичным. Минивэн также отличается спортивным выражением серии Megane II!

При выборе модификации для теста мы не устояли перед самой мощной и роскошной версией Sport с 2-литровым 136-сильным бензиновым мотором. Но сразу понял, что слово «спорт» здесь не очень уместно. Для более-менее приемлемой акустики двигатель требует высоких оборотов, но на «Верхе» его Nature Gul больше нарушает комфорт, чем добавляет спортивных эмоций.Ощутимый дефицит крутящего момента на нижних и средних поворотах заставляет интенсивно работать рычагом переключения передач, который теперь расположен не на полу, как раньше, а на специальном «постаменте» под центральной консолью. Учитывая высокие посадочные характеристики минивэнов, это оптимальное решение. Однако сам механизм переключения вызывает сплошное разочарование: ходы очень длинные, включения нечеткие. Да и передаточные числа слишком «растянуты» в интересах экономичности, но на самом деле недостаточная тяга только усугубляет не очень темпераментный мотор. Так что лучше на автостраду, где можно включить передачу VI, чтобы забыть о необходимости работать рычагом и отдохнуть от контролирующего «голоса» крутящегося на высоких оборотах двигателя!

До 170 км / ч в салоне Scenic царит безмятежное спокойствие, уровень комфорта замечательный. Но после этого поворота ситуация кардинально меняется. Высокие аэродинамические шумы кузова постепенно переходят в сильный гул. На длительном спуске с полным «газом» на электронном спидометре цифра «205», но гул и свист воздушных потоков надоедают очень быстро, а вертикальная рутина кузова начинает раздражать.Нет, это не «пожиратель автобанов», его крейсерская скорость не более 150–160 км / ч. При таком режиме движения можно поверить утверждениям RENAULT о том, что у Scenic самый низкий уровень шума среди одноклассников …

Кстати, о вертикальной звезде: нам сразу показалась очень большая амплитуда движения вниз-вниз, это напоминает поведение американских минивэнов на неровностях. И наши предположения получили подтверждение в разговоре с представителями компании: для обеспечения комфорта при максимальной загрузке ходы подвески Scenic были значительно увеличены (спереди 84 мм, сзади 96 мм). Это примерно на 40-50% больше, чем у предшественника и среднего легкового автомобиля. Теперь машина совершенно «равнодушна» к любым ямкам, такая длинная подвеска «глотает» их, даже не чувствуя. Обратите внимание, что благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости огромные ходы подвески не разворачиваются при значительных кренах. В свою очередь минивэн наклоняется даже меньше, чем большинство моделей этой «высокой» категории. Но сильные вертикальные колебания кузова все же настораживают, особенно при скоростной езде по трассе.

А что будет с быстрым движением по дорогам? Sweeze, Scenic для этого не предназначен, так что не усердствуйте! ESP превращает поездку по сложным дорогам в совершенно обычное занятие. Система эффективно подавляет недостаточный поворот на входе в оборот на разумной скорости. Но слишком высокие обороты ESP не терпит, реагируя на это интенсивным торможением и практически полным «удушением» мотора. Нажатие на кнопку «ESP OFF» позволяет немного обострить ситуацию, но не вырваться на свободу: электроника лишь немного ослабляет свое вмешательство, продолжая активные корректирующие действия. И желание «пилота» сразу же способно оттолкнуть руль: благодаря мощному электрооборудованию он хоть и очень легкий, но второстепенный информативный. Зато тормоза хорошие: интенсивность, устойчивость при торможении и выносливость отличные!

AV TomBill ориентирован в первую очередь на безопасную езду, а не на виртуозный пилотаж: комфорт на разумных скоростях и полный «контроль» в тех случаях, когда водитель пытается очиститься. Поэтому 2-литровый бензиновый мотор — не лучший вариант. Не обеспечивая спортивной динамики, в эксплуатации он не слишком приятен, достаточно шумный, да и бака на 60 литров при скоростной езде не хватает даже на… 300 км пробега. Но недолгое знакомство с 1,9-литровым 120-сильным турбодизелем оставило замечательные впечатления.

Приехав, он стал даже меньше шумен, чем бензиновый мотор, а по динамике несравненный. Крутящий момент составляет 300 Нм уже при 2000 об / мин гарантирует отличные ускорения, а на трассе компакттвэн развивает те же 200 км / ч, но быстрее и легче. При этом изнуряющий расход вдвое меньше! Жалко, что дизельные версии не будут поставляться в Россию, поэтому 1,6-литровый бензиновый агрегат (115 л.с.), довольно живой и экономичный, будет как раз для среднестатистического водителя минивэна.Понимая, что 2-литровый бензиновый вариант не соответствует спортивным амбициям, компания готовит производство «горячей» компании GTI и скоро представит Scenic 2.0th с турбированной 170-сильной версией 2-литрового мотора! Настройки шасси и топовые модификации ESP обещают изменить, что водитель сможет полностью реализовать такой силовой потенциал.

Пожалуй, главным поводом для наших сомнений во время теста стало резкое сравнение Scenic с … «Старшим братом» — полноразмерным Renault Espace.Последнее поколение машины (см. №2, 2003 г.) настолько превосходит Scenic по всем параметрам, что невольно приходят сумасшедшие мысли. О том, например, что самый дорогой Scenic со всеми люксовыми опциями стоит 27 тысяч евро, всего на несколько тысяч дешевле базового Espace, который даже в самой простой версии все-таки является моделью более высокого класса. Но для европейских покупателей такой фактор, как габариты минивэна, часто оказывается ключевым, а с точки зрения имиджа минивэн типа SCENIC для молодой семьи выглядит намного динамичнее и моднее, в то время как большие «единичные агрегаты», даже такие стильные, как новый Espace, воспринимаются «утилитарно». фургоны «, их пожилые люди добиваются успеха.Сегодня в сегменте компактной «рассылки» большой выбор.

Есть модели намного практичнее и специфичнее (например, Volkswagen Tou-Ran), лучше по управляемости и динамике (Ford C-Max) или более стильные (seat altea). Но все эти автомобили, которые созданы с чистого листа, чтобы у производителя была модель в этой очень многообещающей нише, существуют только в первом поколении. А в Scenic II явно чувствуется обширный опыт всеми любимого предшественника. Не блещет ни в одной из отдельных «дисциплин», но выполняет свою задачу с редким профессионализмом.AV Tomobil гармоничен и, не претендуя на статус суперзвезды, в очередной раз стал «звездным» продуктом автомобильного рынка. Scenic уже завоевал особую позицию, он по-прежнему является отправной точкой в ​​своем сегменте, эталоном, с которым невольно сравнивают всех новых конкурентов. И даже те покупатели, которые по разным причинам все же в конце концов предпочитают другой минивэн, начинают с тест-драйва Renault Scenic II! Поэтому неудивительно, что конвейер во французском Дуэ до сих пор работает на полную проектную мощность, производя более 350 тысяч новых SCENIC в год.Сценарий переписан, но полноценный!

Некоторые технические характеристики RENAULT SCENIC II 2.0

(данные производителя)

Размеры, мм: 4259x1805x1620.

Снаряженная масса, кг: 1400

База, мм: 2685

Объем багажника (мин / макс), л: 430/1840

Тип двигателя: Бензиновый рядный 4-х цилиндровый 16-ти клапанный

Рабочий объем, куб. см: 1998

Макс.Мощность, л.с. / об / мин: 136/5500

Макс. Момент, нм / об / мин: 191/3750

Механическая трансмиссия: 6-ступенчатая

Шины: 205/55 R17 *

Тормоза передние / задние: Дисковые вентилируемые / дисковые

Макс. Скорость, км / ч: 195

Время разгона 0-100 км, при: 10,3

Объем бака, л: 60

* Во время теста.

Сегодня мы расскажем о Renault Scenic второго поколения.

Производство этого автомобиля началось в 2003 году и длилось до 2009 года. В 2006 году прошел рестайлинг, в ходе которого «Морда» несколько изменилась. Был еще один бампер и еще одна решетка радиатора, появилась оптика linas и за фонарями. Более существенных изменений этот рестайлинг не принес, и человек, не знающий этих отличий, может не заметить разницы.

Из анекдотов этой машины — пластиковые крылья.

Когда происходит легкий удар или наезд на какое-то препятствие, это крыло раскалывается и его нужно менять.Восстановить просто невозможно.

Зеркало не на двери, как обычно, а на стойке. В итоге получаем картину: дверь открывается, а зеркало остается на месте. Очень удобно парковаться с открытой дверью.

Вместо обычного крючка на поводке дворника, создан так называемый «байонетный разъем», найти дешевый китайский дворник для этой машины можно только с переходником. И с такими производителями совершенно некачественных дворников, которых хватит на месяц, если не на две недели.Поэтому надо покупать здесь хорошие кисти, тогда они уже живут долго и счастливо. Но это хорошо, примерно 25-30 долларов в год.


На вестибюле стекло Нет бортика, увеличивающего воду и уносящего ее на крышу. Получается неприятная история, когда вода из дворников сливается в водительское окно. А на скорости даже не очень большой, вода оказывается на окне, ограничивая обзор в зеркало.

Если в городе это не очень напрягает, или просто идет небольшой дождь и слякоть, когда грязь на реагенте сыпется по дороге, течет и удачно застывает, полностью ограничивая обзор в левое зеркало.

Перейдите в заднюю часть Renault Scenic 2 и продолжите разговор об аэродинамике и ограничении обзора. Если ехать в сырую погоду, грязь летит из-под колес и заднее стекло все вылезает. Приходится постоянно пользоваться очистителем.

Еще одна хитрость — горловина топливного бака. Обычной заглушки, откручивающей крышку «на пружине», нет. Хозяева старого бара на заправках трахаются: пистолет застрял, переделал, вынул, поставил на место, закрыл крышку, сел и ушел, ничего не вращая.Это происходит очень быстро.

Моторы

В разное время сюда ставили разные моторы, Среди бензиновых были 1,4, 1,6, 1,8, и двухлитровый мотор. 1.8 была буквально в первый год выпуска, потом сняли. Вариант с мотором 1.4 практически невозможен, потому что там мощность всего 80 лошадиных сил, а для полной массы почти 2 тонны этого мало.

По 1.6 мощность что-то порядка 113-115 лошадиных сил в зависимости от версии, а у двухлитрового есть мощность 134 лошадиные силы.Что касается дизелей, то здесь были установлены моторы 1.9 старых, которые еще стояли на первой забое, тоже полуприлегающие моторы.

Последние годы выпуска стоял двухлитровый Nissan Diesel с цепным приводом ГРМ, самый безотказный. Причем мощность их под 150-160 лошадиных сил, что оптимально. Но найти машину с таким мотором практически невозможно из-за дороговизны растаможки.

В нашем случае это полторы сотни из 106 лошадиных сил с топливной системой Continental.Еще были слабые версии с топливной системой Delphi, она доставляет постоянные проблемы, в результате чего специалистам не рекомендуется. Все ремонтировать дорого, ее не любят и она постоянно дует ему в голову. С Siemens Continental особых проблем нет. Если что-то случится с форсунками или с помпой, можно быстро и недорого отремонтировать.

Если вы не знаете, чем моторы с топливной системой Delphi и Siemens Continental визуально отличаются, то это легко увидеть в салоне.У слабых двигателей мощностью 80/85 лошадиных сил в салоне будет пятиступенчатая коробка передач, на мощных версиях всегда будет шестиступенчатая.

Еще автомобили были укомплектованы четырехступенчатой ​​машиной, то есть DP0, который до сих пор входит в многие бюджеты Renault. Нет такого смысла, потому что машина эта медленная, тупая, надежная и постоянно кайфует.

Еще из коробок передач стояла шестиступенчатая машина производства Jathko. К ней нет вопросов, но ставится в версии с двухлитровым дизелем, найти который практически нереально.Машина нереально вдвойне. Поэтому забудь.

Самый известный прикол этих моторов связан с ношением гильз. Дело в том, что в Европе межсервисный интервал замены масла в этих машинах производился в 30 000 км. За 30 000 км любое масло даже на дизеле превращается в воду, не говоря уже о бензине. В результате были стерты гильзы и их повернули, поэтому, когда мы покупаем эту дизельную машину и в любом случае не знаем истории, мы меняем гильзы и потом спокойно едем.

Сервис

Что касается обслуживания автомобиля, то под капотом тут очень тесно. Практически хватается за разводы пальцами на все перекрытия, то есть вывести что-то тут нереально, нереально. Даже проблема поменять лампочку в фаре. Потому что довести до этого невозможно. Правда, если подтекает горючее и стеклопластиковая горловина, то есть возможность вывести наружу.

Сделать что-то практически невозможно, если нужно поменять лампочку в фаре, нужно сделать в уме в сервисе так: снимается фара, снимается фара, нужно снимать бампер, морда разобрана вместе с ней. Снимается бампер (благо есть несколько точек крепления быстро), заводится фара, меняют свет. Все возвращается.

Здесь многое делается через снятие бампера, приводит к тому, что бампер постоянно криво висит. На Scenic 2 поколения ни разу не написано, что машина битая. Проблема даже в том, чтобы заменить только фильтр. Фильтр топливный стоит в крыле. Это значит, что машину нужно либо поднять, либо вылезти из ямы, чтобы снять колесо, убрать проседание и пересаживаться оттуда.Это не очень удобно для самообслуживания.

Поэтому, если вы собираетесь покупать Scenic 2 поколения или похуже Scenic 3 (там еще сложнее), то приготовьтесь к некоторым элементарным вещам, которые раньше делали на дворе, вам придется делать на сервисе, или хотя бы проехать на эстакаду или на какой-нибудь подъемник.

Багажник.

Багажник открывается очень удобно, внизу кнопка поднимает калитку, открывается очень удобно. Размещено 430 литров места, форма удобная, под ковром полноразмерная розетка, а кроме нее еще кладется куча разного барахла. Помимо 430 л. Еще один небольшой органайзер, в который можно положить мелочь.

Есть два способа увеличить: во-первых, сдвинуть спинку сиденья вперед, и когда мы максимально продвинем сиденье, и их можно будет перемещать каждый, тогда пространство увеличивается.

Во-вторых, если хотим увеличить почти до двух кубиков, ставим сиденья, снимаем их и вынимаем из машины. Вопрос только в том, куда их складывать, гараж у вас есть, вариант хороший. Если хотим минимально увеличить багажник, то просто сложите сиденья, поднимите и получите метр двадцать в длину.При полностью снятых сиденьях Длина 155 см.

Задний ряд

Здесь 3 отдельных сиденья, двух крайних мест в плечах вполне достаточно, втроем более-менее комфортно. Каждое сиденье регулируется вперед-назад. Стол типа самолетов, их можно разложить и съесть что-нибудь попить, не останавливайтесь в дороге.

Вы также можете сложить центральное сиденье в столе, которое также выполняет функцию подлокотника, которого здесь нет. Но возникает проблема — дыра в багажнике.Отдельно его подсветка, ручки с микролиферами и очень тупые вешалки, с которых постоянно падают вещи.

Что касается места, то места здесь много, грех пожаловаться. Кроме этих раскладных столиков, можно поставить переднее сиденье: спинки спинок складываются, складываются вперед, и получается еще один столик. Но водителю он скорее нужен, потому что задним пассажирам наличие его столов не нужно.

Единственное, чего действительно не хватает — раздельные воздуховоды, потому что все создано по классике.В сильный мороз мощность обдува отсутствует. Не хватает воздуховодов между сиденьями, или в стойках, поэтому было бы теплее, ведь действительно на морозе, пассажиры жалуются, что холодно.

Салон

Когда садишься вперёд, то видим, что здесь нет классической комбинации наконечников стрелок, приборка посередине и она электронная. Классического замка зажигания нет, есть ключ-карта с кнопками открывания и закрывания дверей и багажника, и есть выдвижной ключ, который используется, если сел аккумулятор, и нужно открыть двери.

Климат контроля в нашей версии нет, печка обычная с охлаждением. Оборудование простое и в целом очень похоже на изобретенное, хотя выглядит несколько игрушечным. Но, но весело.

Главный прикол в том, что регулятор скорости и регулятор температуры выполнены на одной ручке. Почему было непонятно. Но пять — это 5 направлений обдува и все же можно установить промежуточные. Также включает кондиционер, также включает обогрев заднего стекла и обогрев зеркал.

Полуторный дизель имеет погружные антифризы (свечи обычные. Обычные) и зимой машина довольно быстро прогревается. 5-10 минут на холостом ходу и она практически теплая. Если они не работают, то на морозе минус 10, 15, 20 машина в городском режиме не прогревается до рабочей температуры 90 градусов даже за 20 км пути.

Что конкретно печалит магнитолу в этой машине. В машине 2008 года нет факта, что USB или даже AUX, нет банального мп3 с диска.Это обычный CD древний. Судя по расположению органов управления, которые абсолютно такие же, как и магнитол, стоящий на Scenic и Magan предыдущего поколения, это такая же магнитола, хотя она немного изменилась.

По качеству звука. Стоит 4 динамика в дверном проеме, в каждой двери на динамике, и саке под лобовым стеклом. Качество звука ниже среднего, ничего впечатляющего, хотелось бы звук лучше.

Что касается удобства посадки.Переднее рулевое колесо регулируется по вылету и по высоте, немного не хватает вылета радиуса.

Само сиденье достаточно удобное, подушка более-менее длинная, ноги почти полностью лежат на подушке, в дороге не устает в дороге и не вздувается. Даже 300 км без остановок здесь проходят без проблем.

К чему еще придется привыкать, тут рулевая колонка очень широкая, а подрулевые переключатели очень короткие, при этом у них минимальные ходы и нечеткая фиксация.

На руле есть кнопка круиз-контроля и регулировки звука.

В салоне единственная розетка на 12 В находится в выступе рычага переключения передач.

Прикуривателя и пепельницы в моей версии нет, из-за этого в пробках надо курить.

Пластик здесь такой мягкий, что гнуться можно буквально. По приборам пластик уже жестче, пластик какой-то китайский, смотрится не очень презентабельно.

Козырьки защитные абсолютно обычные, зеркала подходят, подсветки нет. Есть прикольное панорамное зеркало.

Гигантский глюк, охлажденный. Летом при включенном кондиционере можно поставить туда речку и она останется холодной.

Что вроде здесь спереди, то что места тут много, можно сесть вращать, как захочется.

Дверь накрыта тряпкой и недовольна Щеллавой. Подлокотник его обрежет. Когда едем летом голыми руками и ставим локоть из дальнего путешествия слегка трёт.Хочу поставить сюда что-то вроде типа велюра. Салон у первых был сценическим, может быть, за счет велюра и чуть более комфортным.

Место для хранения вещей не ограничится бардачком, в дверном проеме есть карманы, там спокойные влажные салфетки, есть карманы с тиснением под бутылку. А внутри можно найти много капризов, где много всего, главное не забыть, куда девать.

Перейти

Задний включается по схеме, защелкиваешь вверх, включаешь рядом с первым, удобно. Проходимость неплохая, просвета дороги 16 см вполне хватает. Единственный недостаток, большой передний скелл.

Подвеска радует мягкостью, несмотря на то, что сзади балка едет очень плавно и глотает неровности дороги. Там очень высокая энергоемкость, добиться пробоя подвески, не вышло.

Двухмачтовый маховик Б. дизельная версия Если он умирает, то замена влетает в определенную копейку, сцепление с двухчасовым маховиком стоит около 600 долларов.

Радует шикарная обзорность, огромная лобовуха, боковые стекла как в аквариуме.

Тормоза дисковые, везде спереди и сзади. Тормозные диски сзади сжаты, ступичные подшипники, если они умирают, приходится менять вместе с тормозными дисками. На скорости даже 50 км слышен шум ветра, спереди и стоек, если вернуться к вопросу шумоизоляции.

Коррозионная стойкость, хорошая за 8 лет, что авто существует в природе, на пороге один-единственный жук, появился по той же причине, что у него была немного поврежденная сторона.

Ржавчины больше нигде на кузове, жуков на днище нет, почти новый вид. Во вращениях на скорости слегка крен. В базе держит дорогу на скорости 140, по трассе можно проехать, рулить буквально двумя пальцами. Расход по городу где-то около 6 с половиной литров, по трассе 4.

Результат

Автомобиль имеет много места внутри и имеет скромные габариты 4,2 м, что делает его очень удобным в использовании в городе, комфортно парковаться. Помещения достаточно мирные, пять человек.Автомобиль достаточно надежный, каких-то серьезных проблем не доставляет и при внимании будет радовать долгие годы.

Видео

Видео тест-драйва

отзывов владельцев и слабые места. Недостатки дизелей

21.10.2017

Renault Scenic 2 (Рено Сценик) — компактвэн класса С французской компании «Рено». Впервые Scenic появился 13 лет назад, и с тех пор его по праву называют одним из самых футуристических компактных фургонов на рынке.Этот автомобиль вряд ли подойдет тем, кто любит жечь резину в светофоре и проезжать по ночному городу на максимальных оборотах. Этот автомобиль будет интересен тем, кто привык ездить по выходным за город, причем не один, а большой семьей, а также тем, кто больше ценит в автомобилях практичность и комфорт, нежели внешний вид и большой объем двигателя.

Немного истории:

Концепт-кар Renault Scenic впервые был представлен на Франкфуртском автосалоне в 1991 году.Разработка серийной модели началась в 1995 году, после премьеры хэтчбека Renault Megan, на базе которого он был построен. Официальная премьера Renault Scenic состоялась в 1996 году. Несмотря на довольно высокую стоимость, эта модель пользовалась большой популярностью на европейском рынке (за время производства было выпущено около трех миллионов экземпляров). Это было подтверждено присвоением ему титула «Европейский автомобиль года» в 1997 году. В 1999 году производитель произвел небольшую модернизацию, в ходе которой были изменены передняя часть автомобиля и приборная панель.Также изменения коснулись линейки силовых агрегатов — были доработаны 16-клапанные 1,4 л (98 л. с.) и 1,6 л (105 л.с.). В 2000 году с конвейера сошел первый Scenic «RX4», новинка отличалась от стандартной версии автомобиля наличием полного привода, увеличенным до 210 мм дорожным просветом и немного измененным дизайном экстерьера. Производство этого автомобиля было прекращено в 2003 году.

Renault Scenic 2 был впервые представлен в марте 2003 года на Женевском автосалоне. В отличие от предшественника, новинка имеет не только общую платформу, но и внешнее сходство.Оба автомобиля построены на новой платформе альянса Renault-Nissan — Nissan C. Помимо обычной версии на рынке была представлена ​​семиместная модификация Grand Scenic. В 2006 году рестайлинговая версия автомобиля дебютировала на Парижском автосалоне. Основные изменения: решетка радиатора получила новый стиль, бампера стали перекрашивать в цвет кузова, изменился дизайн колесных дисков и интерьера. Grand Scenic стал доступен в двух вариантах — пятиместном и семиместном, появились «умные» парктроники, которые пищат не только при парковке, но и при опасности столкновения с другим транспортным средством. В 2007 году на рынке появилась полноприводная версия модели под названием «Scénic Conquest» — преемница RX4.

Третье поколение модели было представлено в марте 2009 года на Женевском автосалоне. Автомобиль традиционно унаследовал платформу и дизайн нового. В конце 2011 года Renault Scenic 3 претерпел рестайлинг. В ходе ремонта кардинально изменилась конструкция передней части, появились новые силовые агрегаты семейства «Энергия», расширился перечень оборудования.В 2013 году в Женеве была представлена ​​очередная рестайлинговая версия модели, которой был придан современный вид, а также пополнился список доступного оборудования. Одновременно с обновленной моделью компания Renault представила внедорожную модификацию компактвэна, получившую название Renault Scenic XMOD.

Слабые стороны и недостатки Renault Scenic 2 с пробегом

Лакокрасочное покрытие, как и у большинства современных автомобилей, слабоватое, из-за этого даже от легкого механического воздействия появляются царапины и сколы. Кузов утюг хорошо оцинкован, благодаря чему не подвержен коррозии, даже в местах сколов очень долго не появляется ржавчина. Одна из самых частых проблем — выход из строя замка капота (перестает закрываться). Решение: перед тем, как закрыть капот, оттяните защелку. Смазки замка часто бывает достаточно, чтобы решить проблему. Если дворники перестают справляться со своими обязанностями (чаще всего со стороны пассажира), необходимо произвести замену трапециевидной водительской опоры (5-10 куб.).

Со временем стеклоомыватель заднего стекла начинает работать через раз, причина в заслонке клиньев переключателя протока омывающей жидкости. Перед покупкой автомобиля обязательно проверьте обогрев зеркал заднего вида, выход из строя нагревательного элемента — довольно частое явление. Также особое внимание стоит обратить на: дверные замки — перестает работать бесключевой доступ и заднее стекло — лопается при резких перепадах температуры. Во время эксплуатации нужно внимательно следить за дренажной системой и при необходимости очищать ее, иначе она забьется и вода начнет поступать в салон через воздухозаборник. Часто влага попадает на электронный блок, который отвечает за управление вентилятором климатической системы и отключает его.

Силовые агрегаты

В линейку силовых агрегатов Renault Scenic 2 входят не только бензиновые, но и дизельные двигатели: бензиновые — 1,4 (98 л.с.), 1,6 (105, 111 и 113 л.с.), 2,0 (136 и 165 л.с.). ; дизельные — 1,5 (80, 86, 100, 106), 1,9 (115, 120 и 130 л.с.), 2,0 (110, 150 и 160 л.с.). Все силовые агрегаты оснащены ременным приводом ГРМ; Ремень с направляющими и натяжными роликами рекомендуется заменять каждые 60 000 км.Для замены элементов ГРМ желательно обратиться к опытным специалистам, дело в том, что шкив имеет посадку без ключа, и если не протянуть крепежный болт, шкив может повернуться, спровоцировав фатальную встречу клапанов. с поршнями. Шкив демпфера коленвала обслуживает 150-200 тыс. Км. Проблемы с демпфером возникают из-за дребезжания, скрежета в области двигателя, которое исчезает при нажатии на педаль сцепления. Одновременно с ремнем ГРМ рекомендуется менять помпу, так как очень часто ее ресурс не превышает 80 000 км.

Еще один недуг, свойственный всем моторам, — это выход из строя резистора вентилятора охлаждения. Симптомы — вентилятор постоянно работает на средних оборотах. Самым распространенным является бензиновый двигатель 1.6, его слабым местом является ненадежность фазорегулятора (есть треск при запуске холодного двигателя и дизель на холостом ходу, также двигатель может не запуститься с первого раза) и выход из строя фазорегулятора. датчик положения распредвала. У мотора 2.0, как и у более слабого агрегата, есть проблемы с фазорегулятором; Кроме того, владельцы отмечают неприятный писк при работающем двигателе.Причина в особенностях работы мембраны системы вентиляции картера.

На обоих энергоблоках катушки зажигания не славятся своей надежностью; Наибольшую известность получили катушки Sagem. Если двигатель перестал заводиться, причина, скорее всего, кроется в окисленных контактах датчика коленвала или давлении фреона в системе кондиционирования (он завязан в общую цепь питания с другими датчиками силового агрегата). Оба двигателя не любят экономичный режим езды (выбег и т. Д.).), в результате такой эксплуатации возникают проблемы в системе зажигания — на свечах зажигания появляется нагар. Также этот режим может спровоцировать закоксовывание кольца. Срок службы бензонасоса редко превышает 100000 км.

Дизельные моторы

Renault Scenic 2 с дизельными силовыми агрегатами официально нам не поставлялись. Большинство этих экземпляров было импортировано через перекуп. Как правило, в Европе такие автомобили покупают с пробегом от 150 000 км и более, а на нашем вторичном рынке большинство этих автомобилей продаются с пробегом 100-120 тыс. Км.В Европе средний интервал обслуживания автомобилей составляет 20-25 тысяч км, что негативно сказывается на ресурсе двигателя. В силовом агрегате объемом 1,5 литра после 150-200 тысяч км пробега проворачивает шатунные подшипники. Симптомы — стук появляется при запуске холодного двигателя, а также при увеличении оборотов. Во избежание дорогостоящего ремонта вкладыши рекомендуется заменять через 150 000 км. Замена вкладышей стоит 120-150 у.е. Если своевременно не заменить вкладыши, придется менять коленвал — 600-800 долларов.Этот недуг не обошел стороной и турбомотор 1.9 DCI. В отличие от более слабого двигателя, здесь этот недуг проявляется на пробеге более 250 000 км. Турбокомпрессор надежен и при правильной эксплуатации может прослужить более 200000 км, замена турбины обойдется в 300-400 долларов. В зависимости от года выпуска и объема двигателя на автомобиль устанавливались топливные системы разных производителей: Delphi (самая капризная) устанавливалась на автомобиль до 2006 года, Siemens — с 2006 года, Bosch (самая надежная) — только по 1.9 двигателей DCI.

Трансмиссия

Renault Scenic 2 оснащался коробками передач двух типов — 5- и 6-ступенчатой ​​механикой и четырехступенчатой ​​АКПП DP0 (устанавливался в паре с бензиновыми силовыми агрегатами). Механика надежная и не часто надоедает своим владельцам. Самый частый недуг механических трансмиссий — подтекание масла на стыке картера сцепления и коробки передач, проблема не является широко распространенной. Также некоторые владельцы отмечают неприятные подергивания в начале движения — проблема лечится только заменой комплекта сцепления.Средний ресурс сцепления — 120-150 тыс. Км.

Но, АКПП на автомобилях первых лет выпуска оказалась довольно проблемным агрегатом. Проблемы с АКПП могут начаться через 70-90 тысяч километров пробега, подергивания послужат первыми симптомами предстоящего ремонта коробки. Если не обращаться в сервис, со временем коробка перейдет в аварийный режим. Причины — неисправные сальники, гидроблок, электромагнитные клапаны, гидротрансформатор и т. Д.На автомобилях, выпущенных после 2006 года, первые проблемы с АКПП начинаются через 120 000 км. Стоимость ремонта АКПП составляет от 200 до 400 долларов США.

Надежность шасси Renault Scenic 2

Спереди установлена ​​независимая подвеска Макферсон, сзади — полунезависимая балка. В исправном состоянии подвеска Renault Scenic 2 способна обеспечить достаточно комфортную езду. Шасси — ахиллесова пята этой модели, особенно на машинах первых лет выпуска. Слабым местом передней подвески являются ступичные подшипники, на предстайлинговых версиях они могли выйти из строя через 15-30 тысяч км, на рестайлинговых машинах ситуация значительно улучшилась и ресурс подшипников увеличился до 70-90 тысяч км.

Также к расходным материалам здесь можно отнести сферические подшипники, в среднем они проходят 60-70 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают до 80 000 км, втулки до 120 000 (со временем втулки «съедают» стабилизатор, из-за этого при их замене приходится уплотнять посадочные места).Амортизаторы и упорные подшипники (могу скрипеть через 50 000 км), при аккуратной эксплуатации их хватит на 100-120 тыс. Км. Сайлентблоки и рычаги воспитывают до 150 000 км. Задняя подвеска считается неубиваемой, несмотря на это на некоторых экземплярах после 100000 км пробега приходилось менять сайлентблоки (меняют в сборе с балкой). Ближе к 200000 км требуется замена пружин амортизатора — обламывается виток пружины.

В рулевой системе слабым местом является втулка правой рейки — она ​​быстро ломается. Симптомы — стук в передней части автомобиля при движении по неровной дороге. Также не славятся своей выносливостью фирменные рулевые наконечники — средний срок службы 40-50 тысяч км (при замене лучше отдать предпочтение хорошему аналогу). При этом рулевые тяги рассчитаны на пробег до 130 000 км. В тормозной системе иногда возникают проблемы с правильной работой автоматического стояночного тормоза (электрического ручного тормоза) — колодки полностью не отходят от диска.Причина в том, что кабель закисший (требуется замена), а также недуг может быть вызван выходом из строя двойного реле на плате управления, в таком случае ремонт обойдется в 300-500 у.е.

Салон

Качество материалов отделки Renault Scenic 2 соответствует классу автомобиля. Из недостатков можно отметить только неудобные передние сиденья и скрипучий пластик. Гораздо хуже обстоят дела с надежностью электрооборудования салона. Чаще всего владельцы сталкиваются с неисправностью стеклоподъемников и системы рециркуляции воздуха. Также частый недуг — выход из строя панели приборов и обрыв цепи подключения подушки безопасности водителя. При попадании влаги в салон из-за забитой дренажной системы со временем начинает гнить электропроводка, в результате чего выходит из строя электрооборудование задней части автомобиля (дворники, ножки, освещение в салоне и т. ). На машине с пробегом 100-150 тысяч км могут возникнуть проблемы с кондиционером. Самый распространенный — это заклинивший компрессор кондиционера.Часто кондиционер перестает работать из-за выхода из строя электромагнитной муфты и датчиков давления. Также изношенность трубопроводов системы и уплотнений на стыках может привести к неисправности кондиционера.

Итог:

Renault Scenic 2 подойдет тем людям, которые ценят комфорт и практичность в автомобилях. Если говорить о надежности данной модели, то эту машину сложно назвать беспроблемной из-за множества мелких неисправностей; после долгих лет эксплуатации у многих владельцев сложилось неоднозначное впечатление об автомобиле. Оптимальный вариант для покупки — автомобиль последних лет выпуска; перед покупкой рекомендуется провести полную диагностику в специализированном сервисе.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

В июне решил купить машину, посмотрел огромный ассортимент, начиная от маленького Ford Fusion, Skoda Fabia, переходя на семейные каблуки вроде Citroen Berlingo First, Fiat Doblo Panorama, и заканчивая компактными фургонами Citroen C4 Picasso, Ford S -Макс, Опель Зафира, но столкнулся с Рено Гранд Сценик, облетел машину, сел, залез на багажник, нажал кнопки, менеджер рассказывал про машину и ее прошлое, вроде зацепило, завели двигатель, прокатился по стоянке, начало было «чайник», привычка спать заглохла (кому не довелось).Осмотрев его со всех сторон, я пошел домой думать вместе с семьей) показал фотографии, все одобрили и доверили мне окончательное решение. Начитавшись отзывов автовладельцев, решил опробовать машинку) тем более что цена на нее была невысокой по соотношению цена-качество-возможность. Итак, купил 24 июня 2011 года турбодизель Renault Grand Scenic 1.5 с пробегом 56000 км (приборка), вышел из салона и за первые 5-10 минут привык к органам управления, на удивление очень быстро к нему привык , все переключатели, педали, руль чистые.Бортовой компьютер поначалу настораживал своим центральным положением на торпеде, но на практике оказалось очень удобно и практично, в тот же день настораживал и заявленный менеджером расход топлива 5.5л / 100км. собрали вещи и переехали на дачу к другу, по трассе 75 км с небольшими пробками, общий расход топлива всего 4,7 литра на компе при скорости 120-140 км / ч на 6 передаче, приятная начинка для большой машины) Скорость, как и положено иномаркам, не чувствуется, руль на малых оборотах мягкий, на высоких «дублирует» и дает машине уверенную езду, ГУР показался слабоватым У меня есть электроусилитель руля, но после «Жигулей» он как на велосипеде. Внутренняя эргономика великолепна, сидеть как спереди, так и сзади очень комфортно, колени длинных пассажиров на заднем сиденье не доходят до спинки передних сидений, ноги и ягодицы не отекают во время долгая непрерывная поездка как по городу, так и по трассе. Многие жалуются на малую мощность двигателя, для меня это очень даже достаточно, была поездка с полностью загруженным багажником и 3 пассажирами, мощности хватило на обгон горки, разгон после 120 не очень уверенный, но это не спорткар для езды на 160 и выше, так что 106 лошадиных сил вполне достаточно.Объем багажника тоже не оставляет шанса для равнодушия, кучу сумок и ящиков бросили, а до потолка еще есть место) в случае с длинными предметами задний ряд сидений складывается легко, каждое индивидуально. Приятная вещица из среднего сиденья — подлокотник для задних пассажиров, а в переднее сиденье встроены столики. Еще нас приятно удивили функции автомобиля, такие как кондиционер, без которого сложно ездить в пробках, круиз-контроль (ограничение или поддержание скорости) включается редко, но приятно, что есть регулировка руля на две положения и высота сиденья водителя. Расположение коробки передач на центральной консоли позволяет сэкономить пространство между передними сиденьями. Приятным дополнением являются также большое количество «пятен», 4 ящика под ногами, 2 кармана в багажнике по бокам и ниша для инструментов под ковриком багажника. Не порадовало отсутствие запаски под днищем, но было заменено 2 ремкомплекта на проколы. Проехал пока немного, 2000 км с момента покупки, но жалоб на какие-то неисправности пока не появилось, думаю не появятся, саркастировать пока ничего не началось.Если у вас есть выбор между Renault Scenic или другим автомобилем, и вы уже заметили выгодные преимущества, выбирайте Renault, и вы не пожалеете о выборе. Добавлено 28.09.11. Пробег на этот день 69000 км, машине уже 3 месяца с небольшим. Пишу отчет о его работе. В России конечно машина шатается отлично шатается, успел покачать подшипник передней ступицы, на замену пока не ходил, грохот вроде не так сильно, честно говоря не еще даже еще не вскрыл, что с ней не смотрел, из-за нехватки финансов на новые подшипники, даже не хочу туда просто так лазить, обратите внимание на цену в магазинах Москвы, оригинал примерно 2000 рублей за штуку.Читал в инете, что люди там москвичи ставят за 300-500р и год гонят без хлопот. За период между первым и вторым отчетами успел съездить в Брянскую область за 650 км от МКАД, машина отлично себя показала на трассе, так комфортно еще ни разу ни на чем не ездил. Круиз-контроль, о котором я говорил ранее, был очень удобен, ездил ночью, тогда машины были не большие, развернулся на 125 км / ч и забыл про педали на прямой дороге, огорчение пришло на разбитые дороги Брянской области. , подвеска очень шумная, в салоне гремело практически все, но достойные амортизаторы отработали свою работу, особенно при обгонах на такой дороге.Пытался разогнать до максимума, после 140 он набирал скорость, 170 км / ч уже было страшно, а я снизил скорость до приемлемой, попал в камеру ГИБДД, зафиксировал 134 км / ч, хотя спидометр показывал 140 до поста ГИБДД, оштрафовали на 1000 рублей как честный водитель)) Заменил по плану тормозные колодки, которых еще было много, к моему удивлению там были колодки с маркировкой Renault, решил на сам что они еще были у меня родственники) поменял на ATE, за задние стоил 1100р.Передние не трогал, ресурса у них еще на 10-15т.км. Надо менять ремень ГРМ в связи с преодолением отметки 60т.км, в московских сервисах берут работу от 5000р + комплект ремня с роликами 3500р. Надеюсь, пока машина будет поездить без замены, потому что покупать нечего, хотя и рискованно. Судя по стуку, уже пришли в негодность задние амортизаторы, цены пока не узнал, катаюсь на рессоре, но в ближайшее время стоит обратить на них внимание.В остальном в полном порядке, залез под капот поменять только масло, скоро залезу поменять еще раз, езжу много для повседневных нужд. Морозы еще не наступили, при температуре 7-9 градусов срабатывает предпусковой подогрев, после чего запускается стабильно с нескольких оборотов стартера. Жду зимы, чтобы посмотреть, что покажет дальше. Добавлено 4 года спустя. 12.09.2015 Итак, владею автомобилем 4 года и 3 месяца. За 4 года я много узнал о машине, и что пробег сильно скручен (-110000 км), сегодня приборка 165ткм (настоящие 270ткм), машина ведет себя как новая, подвеску удалось полностью перебрать. спереди и частично сзади.Потому что уже писали, что подвеска жесткая и протыкает, по неопытности с этой моделью поставил такую ​​же европейскую подвеску на запчасти Монро. Поведение машины улучшилось, она позволяет спокойно проехать 180-190 по подмосковным дорогам, уверенно выходить на обгон и не жалея топлива. НО недавно узнал, что можно поставить русскую подвеску с увеличенным клиренсом и всеядностью среди неровностей и ям при сборе денег. Так же успел махнуть сцеплением с комплектацией (маховик + диск + корзина + выключатель сцепления) баттировал 40тр на запчасти + 10тр работы.Криво говорят, после этого с московскими Кулибиными не общаюсь, за серьезную работу обращаюсь к великому «Арбузу» в Минске. Кроме подвески и сцепления мне удалось поменять регуляторы на ТНВД = 9000р за 2 штуки, патрубок интеркулера = 5000р БУ от Арбуза, Шатунные подшипники = 12000р в Минске возле Арбуза. Я заменил стандартную резину (Michlen Velcro) на 2 комплекта зима + лето (на зиму взял Dunlop Graspic DS3 — отличное поведение и комфорт), а на лето взял дешевую китайскую (Sumo Firenza ST-05 — a). редко G…) за 2 сезона износились. С машиной прощаться не собираюсь, машина хоть и старая (7 лет), но прочность ее не покидает, в двигатель кроме гильз ничего не вставлял. В планах очередной перебор сцепления (из-за кривизны предыдущей замены) и подвески (хочу помягче и повыше, хоть и медленнее), также осталось поменять передние тормозные диски, задние поменяли за время день во дворе без проблем, все крутится, снято и установлено без проблем).По сей день я не жалею о покупке Grand Scenic второго поколения.

Renault Scenic

появился в 1996 году и сразу стал популярным как доступный и комфортабельный семейный автомобиль. Выпущенный в 1999 году Scenic II соединил в себе практичность минивэна и комфорт седана.

Внешний вид и интерьер

Renault Scenic второго поколения был представлен в марте 2003 года на Женевском автосалоне. Автомобиль получил платформу от Megane и ее узнаваемые особенности: широкую оптику, наклонную плоскую переднюю часть кузова, характерный задний свес и почти вертикальное заднее стекло.Благодаря обратному наклону задней стойки второй Scenic стал не только более характерным, но и более удобным: такое решение увеличило запас места для задних пассажиров.

Второй Scenic выпускался в 5-местном и 7-местном вариантах кузова. Последний получил название Grand Scenic, а колесная база увеличилась на 40 см.

С коррозия Сцена вторая не дружит. Производитель уверяет, что при заводском цинковании хозяева начинают замечать очаги ржавчины либо после собственной «притирки», либо уже при больших пробегах.Тогда стоит особенно внимательно присмотреться к краям задних крыльев, задних дверей и низу передних. Типичная неприятность — закисание прядей. Но в целом кузов Renault Scenic II хорош и даже получил 5 звезд из 5 в краш-тестах за безопасность.

Внутри салона — обычное обилие организованных мест для хранения мелочей — всевозможные ниши, полочки и отсеки. Основные функции вынесены в центр приборной панели, там же дизайнеры обозначили рычаг переключения передач.На рулевой колонке есть отверстие для ключа-карты и кнопка Start / Stop, запускающая двигатель.

Задние сиденья можно складывать или убирать полностью — каждое отдельно. Поэтому машина — просто находка для перевозки грузов. Заднее центральное сиденье можно сложить, чтобы получить подлокотник для пассажиров.

Уже в базе производитель предложил богатую опцию: АБС с помощником, систему контроля устойчивости, датчики давления в шинах.За безопасность в автомобиле отвечают передние и боковые подушки безопасности, надувные шторки для пассажиров, ремни с преднатяжителями.

Электрика и электроника

Наверное, 80% жалоб и недовольств французского автопрома связаны с устройством автомобиля и электрикой. Renault Scenic II — не исключение. Справедливости ради стоит сказать, что основные проблемы связаны с халатным отношением владельцев. Но не обошлось и без конструктивных недостатков.

Хозяева на что жалуются, и сложно выделить что-то среднее. Скажем так, возможны проблемы с электрическими стеклоподъемниками и ручным электроприводом (закисшая проводка), может выйти из строя компрессор кондиционера или оборваться петля в рулевой колонке, тогда хозяин видит на приборной панели «контрольную подушку безопасности». Часто переливаются лампочки передних габаритов, и поменять их самостоятельно практически невозможно — опять же в силу конструктивных особенностей.

Но самые серьезные претензии относятся к карте бесключевого доступа (при малейшей деформации — поломке кардридера) и работе электронного табло , заменяющего традиционную приборную панель.Со временем возникают сбои в передаче изображения, а замена детали стоит дорого.

Двигатели и трансмиссия

Renault Scenic 2 — компактвэн французского производства, продажи которого стартовали в 2003 году. Он обладает достойными техническими характеристиками, комфортом, большим внутренним объемом, простотой в обращении и отличной маневренностью.

Автомобиль оснащен современными технологиями, например, двигатель снабжен карточным ключом, а также датчиками света и дождя, автономным стояночным тормозом и многим другим.

Конструкция

Дизайн модели раскрывает нам последнюю дизайнерскую концепцию производителя Renault и напоминает автомобиль Megane, на платформе которого построен компактвэн.


Renault Scenic имеет динамичный и оригинальный внешний вид. Подчеркнуты широкими фарами, резкими линиями кузова, широким профилем, выступающим задним свесом, покатой плоской передней частью и почти вертикальным задним стеклом.

Второе поколение длиннее модели и немного короче.Передняя часть кузова стала более обтекаемой, оптика приобрела более интересную форму, решетка радиатора имеет форму буквы V, а бамперы полностью выкрашены в цвет кузова Renault Scenic 2.


Зеркала устанавливаются на прилавке, а не на двери. Поэтому при открытии двери зеркало остается на месте. Парковаться с открытой дверью очень удобно.

Салон


Салон комфортный и уютный. Он не поражает воображение, но в нем есть все необходимое.

Панель приборов позволяет управлять основными функциями автомобиля. Датчики выполнены в виде ЖК-дисплеев и расположены над приборкой, а кнопки расположены с правой стороны руля. На рулевой колонке есть слот для ключевой карты.

Салон рассчитан на пятерых взрослых пассажиров. Сзади вместо дивана 3 отдельных кресла, которые устанавливаются на салазках, а пассажиры, сидящие за передними сиденьями, могут пользоваться удобными раскладными столиками.


Регулировка высоты водительского сиденья достигает 70 миллиметров. Поясничный отдел регулируется даже в базовой комплектации. Прекрасный вид на дорогу обеспечивает большая площадь остекления.

Рено Сценик 2003-2009 гг. Можно превратить в фургон, сложив сиденья заднего ряда. Есть различные отсеки для хранения вещей, например, ящики под стульями. Практически каждый сантиметр салона используется для разных мелочей.

Бардачок большой, охлаждаемый.

Для отделки использована износостойкая ткань, которая, правда, не очень приятна на ощупь.


Объем багажного отделения достигает 430 литров. Этого хватит, чтобы собрать все необходимое для дальнего путешествия. Под ковром — полноразмерная запаска.

Внутри машины постороннего шума практически нет. Аудиосистема с 6 динамиками обеспечивает отличный звук, а система кондиционирования поддерживает нужный микроклимат.

Двигатели Scenic II

Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1,4 л 98 л.с. 127 В * м 14,3 с 174 км / ч 4
Бензин 1,6 л 115 л.с. 152 Высота в м 12.5 секунд 185 км / ч 4
Бензин 2,0 л 136 л.с. 191 Высота в ширине 10,3 с 195 км / ч 4
Дизель 1,5 л 80 л.с. 185 В * м 12,4 с 176 км / ч 4
Дизель 1,5 л 100 л.с. 200 В * м 14,1 с 172 км / ч 4
Дизель 1.9 л 100 л.с. 200 В * м 9,6 с 192 км / ч 4
Дизель 1,9 л 120 л.с. 270 В * м 9,6 с 192 км / ч 4

Автомобиль предлагается с тремя бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,4, 1,6 и 2 литра, мощностью 80, 115 и 136 «лошадиных сил» соответственно. Также возможна покупка версий с дизельными двигателями объемом 1.5 и 1,9 литра и мощностью 80 и 120 «лошадок» соответственно.


Бензиновые двигатели лучше дизельных и работают стабильнее. 1,4-литровый двигатель идеально подходит для водителей, которым необходимо ездить преимущественно в городских условиях, при этом немаловажен низкий расход топлива. Любителям более быстрой и динамичной езды лучше всего подойдет 1,6-литровый Renault Scenic. Двухлитровый агрегат обеспечивает большую мощность и крутящий момент, но потребляет больше топлива.

В паре с этими двигателями внутреннего сгорания работают 5-ступенчатые и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также 4- и 6-ступенчатые автоматические коробки передач.Они отличаются надежностью, плавностью хода, долговечностью и гарантируют комфортную езду по любой дороге.

Подвеска и тормоза

Шасси простое — спереди установлена ​​классическая независимая подвеска «» со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади торсион. Амортизаторы Scenic хорошо справляются со своей функцией, однако при частой езде по некачественному дорожному покрытию выходят из строя через 60 000-70 000 км пробега.


Подвеска мягкая, несмотря на заднюю балку, машина едет плавно и хорошо поглощает неровности дороги.

Станок пригоден для эксплуатации в российских условиях, а большинство элементов подвески способны служить долгое время.

Автомобиль имеет систему привода на передние колеса. На передних осях установлены вентилируемые тормоза, а на задних — диски без вентиляции. Тормоза позволяют быстро остановить Renault Scenic 2, а электронные помощники остаются под контролем в экстренных ситуациях.


Одной из особенностей модели является электромеханический стояночный тормоз для полной остановки на стоянке.Для его активации нужно дернуть за рычаг, и машина затормозит. Вы можете снять автомобиль со стояночного тормоза автоматически, включив передачу и начав отпускать сцепление.

Цена

В России автомобиль доступен в 2-х комплектациях:

.
  • Authentique — цена 818000 рублей;
  • Expression — цена 967 000 руб.

В настоящее время производство прекращено, выпущены новые автомобили. Поэтому данный автомобиль продается исключительно б / у на вторичном рынке, где средняя цена составляет 350 000 рублей.

Преимущества и недостатки

К достоинствам второго Scenic можно отнести экономичность, цену, достаточно недорогие запчасти, достойный салон, достойную шумоизоляцию и просторный салон.

Главное достоинство модели — двигатели, не требовательные к качеству топлива, пригодные для ремонта и способные без поломок при нормальном техническом обслуживании проработать более 300 000 км пробега. Единственный недостаток — частые течи масла, которые наблюдаются во многих двигателях французского производства.


5-ступенчатая МКПП зарекомендовала себя хорошо, исправно и долго работала. Только при большом пробеге Рено Сценик может произойти утечка смазки. Необходимо следить за уровнем масла, иначе подшипники и дифференциал быстро изнашиваются.

Также следует отметить высокий уровень безопасности машины. Модель получила пять звезд в краш-тесте. Даже в самой дешевой версии предусмотрена электронная система контроля устойчивости, подушки безопасности для водителя и пассажиров.

Владельцы модели второго поколения чаще всего отмечают следующие недостатки:

  • Турбина подвержена поломкам и часто выходит из строя преждевременно. На проблемы с компрессором турбины указывает падение мощности силового агрегата и синий дым из выхлопной трубы;
  • Система кондиционирования тоже среди минусов авто. Беда возникает после преодоления ста тысяч километров, обычно из-за заклинивания компрессора кондиционера;
  • Обрыв ремня ГРМ через 600 000 км пробега;
  • Возникают трудности с закрытием замка капота;
  • Проводка гниет из-за того, что в машину проникает влага, особенно если не чистить водосточную систему под капотом;
  • Стабилизаторы поперечной устойчивости требуют замены через 15 000-20 000 км.

Кроме того, из недостатков модели — низкий клиренс, нестабильная работа электроники, «сверчки» в салоне, плохое лакокрасочное покрытие.

Рено Сценик 2 своих денег стоит. Это комфортабельный автомобиль, который отлично подойдет для дальних поездок всей семьей. Да, недостатков и неровностей хватает, но в целом производит хорошее впечатление приятным дизайном, интерьером и высоким уровнем комфорта.

Видео

Прошло более 10 лет с момента запуска Renault Scenic второго поколения.Несмотря на годы, машина по-прежнему пользуется большой популярностью. Живописные соблазны по привлекательным ценам. За небольшие деньги потенциальные покупатели получают функциональный, комфортный и экономичный автомобиль, что немаловажно в эпоху бесконечных кризисов. Однако, как показывает практика, дешево — не значит хорошо. Но об этом чуть позже.

Renault Scenic 2 доступен в двух версиях. Первый — основной имеет длину 430 см, ширину 181 см и высоту 162 см. Второй, Grand Scenic, представляет собой модификацию, удлиненную на 19 см.Стандартная модель имеет пять посадочных мест, а увеличенная Grand — семь. Большим преимуществом компактвэна является багажник. Вместимость грузового отсека базовой версии составляет 430-1840 литров, а у Granda — 535-1960 литров. Renault Scenic идеален для семьи. Не возникнет проблем с загрузкой и транспортировкой большого количества покупок или крупногабаритного багажа.

Французский производитель предоставил немалые возможности по организации пространства в салоне. Компактвэн имеет три отдельных сиденья во втором ряду, которые можно складывать или снимать независимо друг от друга.Renault Scenic 2 также имеет полезные дополнения. Например, охлаждаемый перчаточный ящик на стороне пассажира, который может быть крайне полезен в жаркие дни, или столики на спинке передних сидений. В автомобиле легко помещаются детские автокресла как спереди, так и сзади. В целом салон Renault Scenic полностью отвечает требованиям даже самых взыскательных владельцев.


Дизельные двигатели Renault Scenic 2, наряду с электроникой, одно из самых существенных слабых мест этого автомобиля.Среди турбодизелей наиболее распространены 1.5 dCi (82, 105 л.с.) и 1.9 dCi (120 л.с.). Преимущество этих двигателей — относительно низкий расход топлива. Это гарантирует чрезвычайно экономичное путешествие как по городу, так и на дальние расстояния. К сожалению, это их единственный козырь. Ограниченная долговечность дизельных двигателей может привести к значительным затратам. Самая большая проблема — меньший двигатель. Распространенный недуг связан с топливной системой. Форсунки могут быть повреждены из-за некачественного топлива.Утечки масла из-за негерметичных сальников — не редкость. Иногда проблемы возникают и со вставками.

Двигатель 1.9 dCi обеспечивает лучшую производительность при относительно низком расходе топлива, но также имеет проблемы с надежностью. Особого внимания требует турбокомпрессор. Кроме того, могут потребоваться дополнительные затраты на замену двухмассового маховика и клапана рециркуляции отработавших газов.

Благоприятные изменения для любителей турбодизелей произошли в 2006 году во время рестайлинга Renault Scenic. В линейке моторов появился 2.0 dCi (150 л.с.).Это лучший и одновременно самый дорогой турбодизель в своей линейке. Но бывает редко. Этот агрегат более динамичный, долговечный и в то же время экономичный. Он не доставляет столько хлопот, как его братья, позволяя хранить кошелек хозяина в полном покое.


Что касается бензиновых версий Renault Scenic 2, то можно выделить двигатели рабочим объемом 1,4 литра мощностью 98 л.с., 1,6 литра 113 л.с., 2,0 литра 136 л.с. и 2.0T (165 л.с.). Все они значительно надежнее дизельных двигателей. 1,4-литровый агрегат подойдет спокойным водителям, ценящим экономию и передвигающимся в основном по городу. Тем, кто предпочитает более динамичную езду, выбор стоит начать с двигателя 1,6 л. Несмотря на то, что этот двигатель лучше и сжигает примерно такое же количество топлива, у него есть свои недостатки. Владельцам приходится сталкиваться с отказами системы изменения фаз газораспределения. Большой запас хода обеспечивают двигатели 2.0 и 2.0T.Правда они прожорливее. Учитывая хорошую динамику и высокий уровень надежности, на повышенный расход топлива можно закрыть глаза.

Вместе с двигателями применялись 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач и 4- и 6-ступенчатые автоматические коробки передач. Они неплохо уживаются с силовыми агрегатами.

Настройки подвески Рено Сценик 2 можно охарактеризовать как достаточно мягкую. Владельцы часто жалуются на быстрый износ опорных подшипников передней стойки McPherson. Недорогие элементы, такие как сайлентблоки и стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевые наконечники, тоже портят картину.Ресурс тормозных колодок и дисков расходуется довольно быстро. Рулевая рейка и силовой насос ненадежны.


Электроника — один из главных недостатков Renault Scenic. Самый распространенный пример — система доступа без ключа. Неисправности системы ограничивают доступ в салон или препятствуют запуску двигателя. К типичным неисправностям также относятся проблемы с дворниками, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами. Со временем индикатор уровня топлива начинает некорректно работать.Дисплей панели приборов тоже периодически выходит из строя. Дополнительные датчики давления в шинах выходят из строя довольно быстро.

Renault Scenic 2 может не понравиться особо требовательным автомобилистам. Несмотря на множество мелких неисправностей, она оставляет приятный след на душе благодаря приятному дизайну и высокому уровню комфорта. Компактвэн создан для людей, ценящих практичность и экономичность.

Renault Scenic II — красно-черный. Renault Scenic II: Собственность владельцев и слабые места

Renault Scenic

появился в 1996 году и сразу стал популярным как доступный и комфортабельный семейный автомобиль.Выпущено в 1999 году SCENIC II. Соединил практичность минивэна и комфорт седана.

Внешний вид и интерьер

Renault Scenic второго поколения был представлен в марте 2003 года на Женевском автосалоне. Автомобиль получил платформу от Megane и ее узнаваемые особенности: широкую оптику, слегка гладкую переднюю часть кузова, характерное заднее све и почти вертикальное заднее стекло. Благодаря противоположному наклону задней стойки вторая ступень стала не только более характерной, но и более удобной: такое решение позволило увеличить запас места для пассажиров сзади.

Второй SCENIC выпускался в 5-ти и 7-местном вариантах кузова. Последний получил название Grand Scenic и имел удлиненную 40-сантиметровую колесную базу.

ОТ коррозия Второй сценический не дружит. Производитель уверяет, что в заводской оцинковке хозяева начинают замечать очаги ржавчины либо после собственных «образований», либо уже на больших тиражах. Тогда стоит особенно внимательно посмотреть на края задних крыльев, задних дверей и низ передних.Типичная беда — закручивание замков. Но в целом Кузов Renault Scenic II хорош и даже получил 5 звезд из 5 на краш-тестах с точки зрения безопасности.

Внутри салона — Привычное обилие организованных мест для хранения мелочей — всевозможные ниши, полочки и отсеки. Основные функции вынесены в центр приборной панели, те же дизайнеры определили рычаг коробки передач. На рулевой рейке — отверстие для ключа-карты и кнопка START / STOP, запускающая двигатель.

Задние сиденья складываются или снимаются вообще — каждое в отдельности. Поэтому машина — просто находка для перевозки грузов. Среднее сиденье сзади можно сложить, организовав подлокотник для пассажиров.

Уже в базе производитель предложил богатую опцию: АБС с помощником, систему курсовой устойчивости, датчики давления в шинах. За безопасность в автомобиле отвечают передние и боковые подушки безопасности, надувные шторки для пассажиров, ремни с преднатяжителями.

Электрика и электроника

Наверное, 80% жалоб и недовольств французского автопрома связано с автомобилем и электрикой. Здесь и Renault Scenic II не стал исключением. Справедливости ради стоит сказать, что в основе проблемы лежит халатность владельцев. Но без конструктивных недостатков не обошлось.

Хозяева жалуются кто, а выделить что-то среднее сложно. Он скажет, что возможны проблемы с электрическими стеклоподъемниками и электрощитом (проводкой), может отказать компрессор кондиционера или оборвать кабель в рулевой колонке, тогда владелец увидит на приборной панели «Check Airbag».Часто лампочки передних габаритов часто сырые, и поменять их практически невозможно — опять же из-за конструктивных особенностей.

Но самые серьезные претензии у карты бескапельного доступа (при малейшей ее деформации — отказ кард-ридера) и работы электронного табло , которое заменяет традиционную приборную панель. Со временем возникают сбои в передаче изображения, а замена детали стоит дорого.

Двигатели и трансмиссии

21.10.2017

Renault Scenic — Рено Сценик — Class Class C французской компании «Рено». Впервые сценик появился 13 лет назад, и с тех пор его по праву называют одним из самых футуристических компактнеров на рынке. Этот автомобиль вряд ли подойдет любителям жечь шины на светофоре и рассекать ночной город на максимальной скорости. Этот автомобиль будет интересен тем, кто привык ездить на выходных за городом, причем не одной, а несколькими семьями, а также тем, кто больше ценит в машинах практичность и комфорт, а не внешний вид и большой двигатель. объем.

Немного истории:

Концепт Renault Scenic впервые был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1991 году. Разработкой серийной модели начали заниматься в 1995 году, после премьеры хэтчбека Renault Megan. на базе которого он был построен. Официальная премьера Renault Scenic состоялась в 1996 году. Несмотря на довольно высокую стоимость, эта модель пользовалась большой популярностью на европейском рынке (за время производства было выпущено около трех миллионов экземпляров).Подтверждением этому стало присвоение ему в 1997 году титула «Европейский автомобиль года». В 1999 году производитель провел небольшую модернизацию, в ходе которой были изменены передняя часть автомобиля и панель приборов. Также изменения коснулись линейки силовых агрегатов — были доработаны 16-клапанные 1,4 литра (98 л.с.) и 1,6 литра (105 л.с.). В 2000 году с конвейера сошла первая ступень «RX4», новинка отличалась от стандартной версии автомобиля наличием полного привода, увеличенным до 210 мм клиренсом и немного измененным дизайном экстерьера.Снят с производства в 2003 году.

Премьера Renault Scenic 2 состоялась в марте 2003 года на Женевском автосалоне. В отличие от предшественника, новинка имеет не только общую платформу, но и внешнее сходство. Оба автомобиля построены на новой платформе альянса Renault-Nissan — Nissan C. Помимо обычной версии на рынке была представлена ​​еще и семибуквенная модификация, которая получила название Grand Scenic. В 2006 году на Парижском автосалоне дебютировала рестайлинговая версия автомобиля.Основные изменения: решетка радиатора получила новый стиль, бамперы начали красить в кузове кузова, изменился дизайн колес и салона. Grand Scenic стал доступен в двух модификациях — пяти- и семисточенной, появились «умные» парктроники, поющие не только при парковке, но и при опасности столкновения с другим транспортным средством. В 2007 году на рынке появилась полноприводная версия модели, имя которой «Scénic Conquest» является преемником RX4.

Третье поколение модели было представлено в марте 2009 года на Автошоу в Женеве.Автомобиль традиционно унаследовал платформу и дизайн новой. В конце 2011 года Renault Scenic 3 прошел рестайлинг. В ходе обновления кардинально изменилась конструкция передней части, появились новые силовые агрегаты семейства Energy, расширился список оборудования. В 2013 году в Женеве представили очередную рестайлинговую версию модели, которой был придан современный внешний вид, также пополнился список доступного оборудования. Одновременно с обновленной моделью Renault представила внедорожную модификацию компакттвы, получившую название «Renault Scenic XMOD» (Рено Сценик XMOD).

Слабые места и недостатки Renault Scenic 2 с пробегом

Лакокрасочное покрытие, как и у большинства современных автомобилей, слабоватое, из-за этого даже от незначительного механического воздействия появляются царапины и сколы. Кузов чугун хорошо оцинкован, благодаря чему не подвержен коррозии даже в местах сколов, очень долго не появляется ржавчина. Одна из самых частых проблем — выход из строя замка капота (перестает закрываться). Временное решение: перед тем, как закрыть капюшон, необходимо оттянуть язычок замка.Часто для устранения проблемы достаточно смазать замок. Если дворники перестают справляться со своими обязанностями (чаще всего со стороны пассажира), необходимо произвести замену подшипника поводка трапеции (5-10 куб.).

Со временем начинает работать омыватель заднего стекла, причина в клапане переключателя потока усилительной жидкости. Перед покупкой автомобиля обязательно проверьте исправность обогрева зеркал заднего вида, выход из строя ТЭНа — довольно частое явление.Также стоит обратить особое внимание: дверные замки — невидимый доступ и задние стекла перестают работать — при резких перепадах температур лопаются. В процессе эксплуатации необходимо внимательно следить за дренажной системой и при необходимости чистить ее, иначе она тоже будет надоедать и вода через воздухозаборник начнет попадать в салон. Часто влага попадает на электронный блок, который отвечает за управление вентилятором климатической системы и отображает это.

Силовые агрегаты

В линейку силовых агрегатов Renault Scenic 2 вошли не только бензиновые, но и дизельные двигатели: бензиновые — 1.4 (98л.с.), 1.6 (105, 111 и 113 л.с.), 2.0 (136 и 165 л.с.); Дизель — 1,5 (80, 86, 100, 106), 1,9 (115, 120 и 130 л.с.), 2,0 (110, 150 и 160 л.с.). Все силовые агрегаты оснащены ременным приводом ГРМ, замену ремня с направляющими и натяжными роликами рекомендуется проводить каждые 60 000 км пробега. Для замены элементов ГДМ желательно обратиться к опытным профессионалам, дело в том, что шкив имеет аккумуляторную посадку, и если они не дойдут до крепежного болта, шкив можно проверить, тем самым спровоцировав судьбоносную встречу клапанов. с поршнями.Коленвал демпфер обслуживает 150-200 тыс. Км. О проблемах с демпфером расскажет тряпка в районе в районе двигателя, которая пропадает при нажатии на педаль сцепления. Одновременно с ремнем ГРМ рекомендуется менять оба насоса, так как очень часто его ресурс не превышает 80 000 км.

Еще одна болезнь, которая свойственна всем моторам, — это выход из строя резистора вентилятора системы охлаждения. Симптомы — вентилятор постоянно работает на средних оборотах.Самым распространенным является бензиновый двигатель 1.6, его слабым местом является ненадежность фазового управления (появляется треск при пуске холодного мотора и расположение дизеля на холостом ходу, также двигатель не запускается с первого раза) и Неисправность датчика положения распредвала. Мотор 2.0, как и более слабый агрегат, не лишен проблем с фазовым управлением, помимо этого владельцы отмечают неприятный пик при работе двигателя. Причина в особенности мембраны системы вентиляции картерных газов.

На обоих блоках питания они не славятся своей надежностью катушки зажигания, больше всего дурной славы прославились катушки фирмы «Sagem». Если двигатель перестал заводиться, причина, скорее всего, кроется в окисленных контактах датчика коленвала или давлении фреона в системе кондиционирования (завязан в общую цепь питания с другими датчиками силового агрегата). Оба двигателя не любят экономичный режим езды (езда, качение и т. Д.), В результате такой эксплуатации возникают сбои в системе зажигания — на свечах появляется нагар.Также такой режим может запускать кольца на кольца. Срок службы АЗС редко превышает 100000 км.

Дизельные моторы

Renault Scenic 2 с дизельными силовыми агрегатами официально нам не поставлялись. Большинство этих копий было принесено с ошибками. Как правило, в Европе такие машины покупают с пробегом от 15 000 000 км и выше, а у нас на вторичном рынке таких машин больше всего с пробегом 100–120 тыс. Км. В Европе межсервисный интервал автомобиля в среднем составляет 20-25 тысяч км, что негативно сказывается на ресурсе двигателя.При силовом агрегате 1,5 литра после 150-200 тыс. Км пробега поворачиваются вкладыши шатуна. Симптомы — стук появляется вовремя для запуска холодного мотора, а также при нарастающих оборотах. Во избежание дорогостоящего ремонта вкладыша рекомендуется производить замену после 150000 км пробега. Замена вкладышей стоит 120-150 у.е. Если вкладыши не заменить своевременно коленвал — 600-800 у.е. Не обошел стороной этот недуг и турбомотор 1.9 DCI. В отличие от более слабого мотора, здесь этот недуг проявляется на пробеге более 250 000 км.Турбокомпрессор надежен и при правильной эксплуатации способен прослушивать более 200000 км, замена турбины обойдется в 300-400 у.е. В зависимости от года выпуска и объема двигателя на автомобиль устанавливались топливные системы разных производителей: Delphi (самая капризная) — устанавливалась на автомобиль до 2006 года, Siemens — с 2006 года, Bosch (самая надежная) — устанавливалась только на моторы 1.9 DCI.

Трансмиссия

Renault Scenic 2 комплектовалась коробками передач двух типов — 5- и 6-ступенчатой ​​механикой и четырехдиапазонной АКПП DP0 (устанавливалась в паре с бензиновыми силовыми агрегатами).Механика надежно и нечасто документирует своих владельцев. Самым частым проявлением болезни является подтекание масла на стыке муфты сцепления и картера КП, проблема не в бойне. Также некоторые владельцы отмечают неприятные подергивания в начале движения — проблема лечится только заменой комплекта сцепления. Средний ресурс сцепления — 120-150 тыс. Км.

А вот АКПП на автомобиле первых лет выпуска оказалась довольно проблемным агрегатом.Проблемы с АКПП могут начаться после 70-90 тысяч км пробега, дергаться послужат первые симптомы предстоящего ремонта коробки. Если не обращаться в сервис, со временем бокс перейдет в аварийный режим работы. Причины — вышедшие из строя маслосборники, гидравлические контакты, электромагнитные клапаны, гидротрансформатор и др. На автомобилях, выпущенных после 2006 года, первые проблемы с АКПП начинаются после 1 20000 км. Стоимость ремонта АКПП составляет от 200 до 400 у.е.

Надежность ходовой Renault Scenic 2

Спереди установлена ​​независимая подвеска Макферсон, полузависимая балка.В хорошем состоянии подвеска Renault Scenic 2 способна обеспечить достаточно комфортную езду. Шасси — ахиллесова пятая этой модели, особенно на машинах первых лет выпуска. Слабым местом передней подвески являются ступичные подшипники, на дорестайлинговых версиях они могли выйти из строя после 15-30 тысяч км пробега, на рестайлинговом автомобиле ситуация значительно улучшилась и срок службы подшипника увеличился до 70-90 тысяч км.

Также к расходным материалам здесь можно отнести шаровые опоры, в среднем 60-70 тыс. Км.Стойки стабилизатора уезжают до 80 000 км, гильзы до 120 000 (со временем втулки «съедают» стабилизатор, из-за этого при замене приходится уплотнять их посадочные места). Амортизаторы и опорные подшипники (могу треснуть после 50000 км), при аккуратной эксплуатации прослужишь 100-120 тыс. Км. Сайлентблоки и рычаги ближе к 150 000 км. Задняя подвеска считается неубитой, несмотря на это на некоторых экземплярах после 100000 км пробега приходилось менять сайлентблоки (менять в сборе с балкой).Ближе к 200000 км требуется замена пружин амортизатора — виток пружины набит.

В рулевой системе низкое место занимает правая втулка рейки — быстро ломается. Симптомы — выбивание передней части автомобиля при движении по неровной дороге. Также не стоит штамповать фирменные рулевые наконечники — средний срок службы 40-50 тыс. Км (при замене лучше отдать предпочтение хорошему аналогу). Рулевое управление выдерживает до 130 000 км пробега.В тормозной системе иногда возникают проблемы с правильной работой автоматического стояночного тормоза (электроструктуры) — колодки не полностью отходят от диска. Причина — брошен кабель (требуется замена), также болезнь может быть вызвана выходом из строя сдвоенного реле на плате управления, в этом случае ремонт обойдется в 300-500 долларов.

Салон

Качество материалов отделки Renault Scenic 2 соответствует классу машины. Из минусов можно отметить только неудобные передние кресла и скрипучий пластик.Куда хуже обстоят дела с надежностью электрооборудования салона. Чаще всего владельцы сталкиваются с неисправностью окон и систем рециркуляции воздуха. Также обычным явлением является поломка приборной панели и разрыв шлейфа подушки безопасности водителя. При попадании влаги в салон из-за задиры дренажной системы начинает гнить проводка, в результате чего выходит из строя электрооборудование задней части автомобиля (дворник, ножки, подсветка помещения и т. Д.). На машине с пробегом 100-150 тыс. Км могут быть проблемы с кондиционером.Наиболее частым является заклинивание компрессора кондиционера. Часто кондиционер перестает работать из-за выхода из строя электромагнитной муфты и датчиков давления. Также неисправность кондиционера может вызвать система работы системы и уплотнители в местах подключения.

Итог:

Renault Scenic 2 подойдет тем людям, которые в автомобилях ценят комфорт и практичность. Если говорить о надежности данной модели, то назвать эту машину сложно из-за множества мелких неисправностей, у многих владельцев после многих лет эксплуатации остаются неоднозначные впечатления об автомобиле.Оптимальным вариантом для приобретения считается авто последних лет, рекомендуется проводить полную диагностику в специализированном сервисе.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

Функциональный и комфортный компактный Renault Scenic II многих привлекает своим удобством и смелым дизайном.Но у любого варианта: минивэн на 5 мест или удлиненный в семипрядном исполнении, есть слабые места, а также некоторые минусы, на которые будущим владельцам при покупке, несомненно, стоит обратить внимание. Чтобы в будущем ремонт машины не оказался невыносимым.

Слабые места Renault Scenic 2-го поколения

  • демпфер шкива коленвала;
  • ремень ГРМ;
  • трансмиссия;
  • турбокомпрессор;
  • система кондиционирования;
  • рукав рулевой рейки.

Подробнее ….

Шкив коленчатого вала.

Шкив демпфера коленчатого вала важен для работы всех автомобильных систем. Он вращает механизмы, участвующие в работе двигателя, и снижает амплитуду колебаний самого коленчатого вала. Его износ в Renault Scenic II обычно начинается через 100 тыс. Км. При этом на холостых оборотах в районе двигателя появляется рваный скрежет, который исчезает при выжимании сцепления.Также при проблемах с этим шкивом могут возникать ощущения, что машина движется как сильно загруженная. При покупке стоит послушать двигатель на тест-драйве.

Ремень ГРМ этого автомобиля требует замены через 60 тыс. Км. Чтобы снизить цену при покупке, необходимо обращать внимание на ее состояние. Визуально изношенность не всегда видна. Поверхность ремня должна быть гладкой, без изъянов и отслоений ниток, а толщина — одинаковой. Также не должно быть провисания.Посторонний шум от двигателя, его сильная вибрация при работе и сложности с запуском также будут сообщаться о проблемах с ГРМ.

MCPP достаточно надежен, но есть проблемы с узлом сцепления. При этом машина на старте неприятно дергается. В автоматической коробке передач часто выходят из строя регулирующие клапаны, а также гидравлический замок и гидротрансформатор. Узнать о неисправности поможет поездка перед покупкой на разных скоростях.Вооруженные рывки, разрывы и удары трансмиссии будут свидетельствовать о неисправностях автоматической трансмиссии. Его ремонт обойдется в 20 тысяч рублей.

Турбина — одна из болезней Renault Scenic 2. О проблемах с турбокомпрессором расскажут образующийся серый дым из выхлопной трубы, неравномерная работа двигателя и падение его мощности. Может появиться запах пригоревшего масла. Это дорогой аппарат, и если вы подозреваете или сомневаетесь, лучше пройти диагностику.

Система кондиционирования.

Система кондиционирования — еще одна слабая сторона Renault Scenic II. Проблемы могут появиться через 100 тыс. Км. Чаще всего это происходит из-за заклинивания компрессора кондиционера. В основном это связано с выходом из строя подшипника. При осмотре автомобиля необходимо обязательно проверить работу этой системы, так как ремонт или замена агрегата обойдется в солидную копейку.

Грабли рулевые.

В рулевой рейке часто ломается втулка.Это болезнь Рены не только Renault. Об этом можно узнать, путешествуя по неровной дороге. При этом неприятный стук в руле. Для восстановления этого узла потребуется до 5 тысяч рублей.

Основные недостатки Renault Scenic II 2003-2009 гг. выпуск

  1. малый ресурс дворника;
  2. низкий клиренс;
  3. некорректная работа карты карта;
  4. выходит из строя электроника;
  5. частое горение передних габаритных лампочек;
  6. слабый ЛКП;
  7. может скрипеть пластик салона.

Заключение.

Компакт Renault Scenic II не идеален, но вполне практичен и ухожен. Описанные уязвимые места компенсируются удобством доступной цены и относительно недорогими комплектующими. Многих привлекает безопасность автомобиля, оцененная в 5 звезд. Чтобы подобрать хорошую машину на вторичном рынке, ее следует внимательно осмотреть.

P.S .: Уважаемые владельцы, если вы выявили систематические поломки каких-либо узлов или деталей данной модели автомобиля, просьба сообщить в комментариях ниже.Совместно будем вести статистику частых поломок и недостатков данной модели.

Слабые места и основные недостатки Renault Scenic 2 Последнее изменение: 15 октября 2018 г. Администратором.

В июне решил купить машину, посмотрел огромный ассортимент начиная от маленького Ford Fusion, Skoda Fabia, переходя на Citroen Berlingo First, Fiat Doblo Panorama, и заканчивая Citroen C4 Picasso, Ford S-Max, Opel Zafira, но столкнулся на машине с Renault Grand Scenic, крутился вокруг машины, сел, залез в багажник, на кнопки насаживали, менеджер рассказала про машину и ее прошлое, вроде зацепило, мотор завелся сметено на стоянке начало было «чайниковых» снегоотводных замков (с которыми не бывает).Посмотрев его со всех сторон, я пошел домой думать вместе с семьей) показал фото все одобренные, и доверил окончательное решение мне. Почитав отзывы автовладельцев решил опробовать машинку) тем более цена на нее была невысокой по соотношению цена-качество возможности. Итак, я купил Renault Grand Scenic 1.5 Turbodiesel 24 июня 2011 года с пробегом 56000км (приборка), выехал из салона и первые 5-10 минут привык к управлению, на удивление очень быстро освоился, все переключатели, педали, руль понятный.Бортовой компьютер сначала насторожил своим центральным положением на торпеде, но как оказалось на деле очень удобно и практично, также насторожил диспетчер расхода топлива 5.5л / 100км, в этот же день были вещи и переехал на дачу к другу, по трассе 75км с небольшими пробками, при этом расход топлива всего 4,7л на компе при скорости 120-140км / час на 6 трансмиссии, приятная начинка для большой машины) скорость, как то должны быть иномарки, не ощущаются, руль на малых оборотах мягкий, на высоких «дубет» даёт машине уверенный ход, усилитель руля, как мне показалось, он электрический мощный, но после Жигули, это как байк.Внутренняя эргономика шикарная, сидеть как спереди, так и сзади очень удобно, колени длинных пассажиров на заднем сиденье не доходят до спинки передних сидений, ноги и попка не отекают при непрерывной непрерывной поездке как по городу, так и На дороге. Многие жалуются на малоподвижность двигателя, мне так этого вполне достаточно, была поездка с полностью загруженным багажником и 3 пассажирами, мощности хватило на обгон в горку, разгон после 120 нет очень уверенно, но это не спорткар, чтобы на ней проехать 160 А выше, значит и 106 лошадей вполне хватает.Объем багажника тоже не оставляет шансов равнодушным, кучу сумок и ящиков кинули, а до потолка еще оставалось место) в случае долговременных предметов задний ряд сидений легко складывается , каждый в отдельности. Приятная мелочь и от среднего подлокотника для задних пассажиров, и от столиков, встроенных в переднее сиденье. Также приятно удивили функции автомобиля, такие как кондиционер, без которого в пробках ездить сложно, круиз-контроль (ограничение или превышение скорости) включается редко, но приятно, что есть регулировка руля на две положения и высота сиденья водителя.Расположение КПП в центральной консоли экономит место между передними сиденьями. Приятным дополнением также является большое количество «нытиков», 4 ящика под ножками, 2 кармана в багажнике по бокам и ниша для инструментов под ковриком багажника. Не порадовало отсутствие запчастей под днищем, но заменили на 2 рем-набора от проколов. Проехал пока достаточно, 2000км с момента покупки, но никаких нареканий на неисправности нет, думаю они не появятся, пока ничего не завел.Если у вас есть выбор между Renault Scency или другим автомобилем, и вы уже заметили достоинства достоинств, выбирайте Renault, и вы не пожалеете о выборе. Размещено 28.09.11г пробег по сей день 69000км, машине уже 3 месяца. Пишу отчет о его работе. В России конечно машина обнимается на отлично, успел перевернуть подшипник передней ступицы, на замену пока не ходил, вроде не так уж и страшно, честно говоря даже не вскрывал то, что не делал вот так вот, из-за нехватки финансов на новые подшипники я даже не хочу залезть на что несложно, обратите внимание цена в московских магазинах исходная, порядка 2000р за штуку.Прочитал в инете, что люди ставят Москчевку 300-500р и едут год без хлопот. За период между первым и вторым отчетом успел съездить в Брянскую область за 650 км от МКАД, на трассе машина показала себя отлично, ни на чем не так комфортно ехал. Круиз-контроль, про который ранее говорилось, был Оочин, кстати, ехал ночью, тогда машины не большие, я включил 125км / ч и забыл про педали на прямой дороге, жалко пришло на сломанные Дороги Брянской области, подвеска очень шумная, почти вся, но в салоне достойная Доработаны свои амортизаторы, особенно на обгонах на такой дороге.Пытался разогнать до предела, после 140 он плотно набирал ход, 170км / ч было уже страшно, пока она снизила скорость до приемлемой по камере ДПС, зафиксировала 134км / ч. Хоть спидометр и показывал 140 до столба ДПС, но как Честный водитель стоил 1000р)) Заменил плановые тормозные колодки, которых все равно осталось много, к моему удивлению там были колодки с маркировкой Рено. Решил для себя, что эти все же того стоят) Поменял возраст 1100р на заднюю поставку.Спереди не трогал, ресурс у них еще 10-15т.км. Необходима замена ремня ГРМ в связи с преодолением отметок 60т.км, в Москве услуги берутся в работу от 5000р + комплект ремня с роликами 3500р. Надеюсь, что машина едет без замены, потому что ее не покупать, хотя и рискованно. Задние амортизаторы судя по стуку пришли в негодность, цены еще не отработали, гоняю пружину, но в ближайшее время стоит обратить на них внимание. В остальном в полном порядке, только масло под капотом закрыли, скоро снова залезу, езжу много в повседневных нуждах.Морозы еще не наступили, при температуре 7-9 градусов срабатывает предпусковой подогрев, после чего стабильно запускается несколькими оборотами стартера. Жду зимы, чтобы посмотреть, какой он будет себя проявить. Добавлено 4 года спустя. 12.09.2015 Итак машина в собственности 4 года и 3 месяца. За 4 года я узнал много нового о машине, и что пробег значительно скручен (-110000км), сегодня на приборке 165ТКМ (настоящие 270ТКМ) машина ведет себя как новая, удалось перебрать подвеску полностью спереди и частично зад.Т.к. уже писали, что подвеска жесткая и пробивает, по неопытности с этой моделью ставил такую ​​же европейскую подвеску на запчасти от Монро. Поведение машины улучшилось, дает спокойно разворачиваться на 180-190 на загородных трассах, уверенно идет на обгоны и не жалеет топлива. Но недавно выяснил, что можно поставить российскую подвеску с повышенным клиренсом и всеядностью среди неровностей и ям при сборе денег. Так же успел махнуть сцепкой с комплектацией (маховик + диск + корзина + релиз) брал 40 минут на запчасти + 10 раз.Ставят криво, после этого с московскими Кулибиными я не общаюсь, во всех серьезных работах апеллирую к великому «арбузу» в Минске. Кроме подвески и сцепления успели поменять регуляторы на помпе = 9000р за 2 штуки, насадку интеркулера = 5000р от арбуза, шатунные вкладыши = 12000р в Минске в арбуз. Поменял штатную резину (Michlen Velcro) на 2 комплекта зима + лето (на зиму был взят Dunlop Graspic DS3 — отличное поведение и комфорт), а на лето взял дешевую китайскую (Sumo Firenza ST-05 — редкий g…) за 2 сезона износились. С машиной прощаться не собираюсь, машина хоть и в возрасте (7 лет), но сил не покидает, в двигатель ничего не вложено кроме вкладышей. В планах очередной перебор сцепления (из-за кривизны предыдущей замены) и подвески (хочу помягче и выше, правда помедленнее), так же оставалось поменять передние тормозные диски, задние меняли сутки в двор без проблем, все крутится, снял и поставил без проблем).По сей день не жалею о покупке Grand Scenic A второго поколения.

Модель Renault Megane E-Tech Electric 2023 года выпуска: цена, характеристики и дата выпуска

Renault Megane в новом поколении становится полностью электрическим, с мощностью до 218 л.с. и запасом хода 292 мили. Читайте подробности.

  • Показан Renault Megane E-Tech Electric
  • Megane сбрасывает бензиновые двигатели
  • Переработанные внутренние материалы
  • Новая информационно-развлекательная система на базе Google
  • Камера для зеркала заднего вида
  • Мощность до 218 л.с.
  • Варианты аккумуляторов мощностью 40 и 60 кВт / ч
  • Дальность до 292 миль
  • В продаже 2022 год
  • По цене около 35000 фунтов стерлингов

Это новый Renault Megane E-Tech Electric.Это новое поколение Megane снижает мощность внутреннего сгорания и может иметь мощность до 218 л.с. и запас хода 292 мили.

Ожидайте, что эта новая альтернатива Volkswagen ID3 будет стоить примерно от 35 000 фунтов стерлингов, когда она поступит в продажу в следующем году.

Renault Megane E-Tech Электрический дизайн

Будет справедливо сказать, что Renault Megane E-Tech Electric сильно отличается от всего, что было от Renault до него.

Upfront — ультратонкие светодиодные фары с эффектно оформленными дневными ходовыми огнями.Это также станет производственным дебютом для нового значка Renault в стиле ретро, ​​который вы также найдете на крышке зарядки автомобиля.

Автомобили начального уровня имеют 18-дюймовые легкосплавные диски, хотя вы можете выбрать 20-дюймовые варианты на моделях с более высокими характеристиками.

Вы также заметите черную контрастную крышу, а в задней части автомобиля предусмотрен стоп-сигнал, охватывающий всю ширину двери багажного отделения.

Renault Megane E-Tech Electric Интерьер и информационно-развлекательная система

Переработанные материалы интерьера были в центре внимания нового Renault Megane E-Tech Electric.

Вся обивка на автомобилях начального и среднего уровня изготовлена ​​из переработанных тканей и текстур, хотя при желании вы можете использовать кожу на моделях высшего класса.

12-дюймовая информационно-развлекательная система также работает на новой операционной системе на базе Android. Это означает, что Карты Google предоставляются бесплатно и постоянно обновляются без дополнительной оплаты.

Он будет беспроводным образом совместим с Android Auto и Apple CarPlay, если вы предпочитаете использовать любой из них.

Вы также получите 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя, который может отображать функции информационно-развлекательной системы, включая навигацию, а также обычную информацию о вождении.

В зеркале заднего вида также есть дисплей, связанный с камерой в задней части автомобиля, чтобы лучше видеть, что находится позади вас.

Что касается багажного отделения, то вы видите 440 литров — на 6 литров больше, чем у нынешнего Megane внутреннего сгорания.

Renault Megane E-Tech Электродвигатели и производительность

Renault Megane E-Tech Electric предлагает на выбор два выхода мощности.Оба являются одномоторными версиями, мощностью 130 или 218 л.с.

В своей самой мощной форме Megane E-Tech Electric может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,4 секунды.

Renault Megane E-Tech Электрический диапазон и аккумуляторы

У вас также будет выбор из двух аккумуляторных блоков. Первый — это блок мощностью 40 кВт · ч, возвращающий 186 миль на одной зарядке.

Обновитесь до автомобиля мощностью 60 кВт / ч, и он увеличится до 292 миль. На оба аккумулятора распространяется восьмилетняя гарантия, и они поддерживают быструю зарядку до 130 кВт.

Renault Megane E-Tech Electric цена и дата выпуска

Вы сможете купить Renault Megane E-Tech Electric в 2022 году, хотя пока неизвестно, сколько это будет стоить. За исключением стартовых цен где-то около 35000 фунтов стерлингов и приближения к 45000 фунтов стерлингов для автомобилей высшего класса.

Не можете дождаться нового Renault Megane? Ознакомьтесь со скидками на текущий автомобиль или сравните лучшие электромобили, которые продаются сегодня

Хотите быть в курсе последних новостей?

Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, указав ниже свой адрес электронной почты, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей.Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и положениями и подтверждаете, что прочитали нашу Политику конфиденциальности.

df001 renault df646 renault auto код неисправности со всеми моделями автомобилей auto. Сервисные руководства по ремонту Renault Trafic. 2) и в UPC DF001 + 12В после цепи управления реле зажигания, активное реле заблокировано. В 1898 году была основана французская компания Renault, специализирующаяся на производстве автомобилей.Вы остались на правильном сайте, чтобы начать получать эту информацию. 98 МБ. Автомобиль разбился, и теперь ЭБУ заблокирован, я пробую несколько дампов, но безуспешно. RENAULT EN DF (défaut fabricant) DF001 0115 Circuit capteur température d’eau DF002 0110 Circuit capteur température d’eau, Je viens vous Renault Kwid — городской кроссовер, произведенный французским автопроизводителем Renault, первоначально предназначенный для Индийский рынок и запущен в 2015 году. Renault Scenic 05 reg, когда вы подходите, он автоматически открывает дверь.DF002 0110 Контур контроля температуры воздуха. Ответил duracel3634 на тему Уведомление об остановке транспортного средства на приборной панели. Df065 renault La Liste Code De Défaut RENAULT EN DF (défaut fabricant) DF001 0115 Температура воды в контуре DF002 0110 Температура воздуха в контуре DF004 012A Давление в контуре DF007 0190 Давление на давление в контуре DF007 0190 Давление на рельс DF007 0190 Давление на рельс DF007 0190 capteurs DF012 0651 Подача напряжения N˚2 des capteurs RE: Неисправность ABS Renault Modus 2006 1.G Двигатель и периферия EDC16CP33 Руководство по ремонту онлайн. pl 30 ноября 2021 г. · Это устройство будет обходить систему иммобилайзера на всех автомобилях Renault Clio с 2001 по 2007 гг. 5 DCI СПАСИБО Прикрепленные файлы. Pas de soucis, nous sommes toujours capables d’identifier correctement l’unité lorsque cette pièce come dans notre atelier. 99 фунтов стерлингов. пятый элемент. Df065 renault renault megane i электрическая схема zen 1 electric bwrj org. Двигатель 5 dCi K9K, Проблемы, Надежность, Характеристики, Масло Renault Modus (2004-2012) Отзывы владельцев «Благодаря оригинальному дизайну и компактным размерам, Renault Modus является практичной и удобной альтернативой семейному Renault Trafic Radio. Схема подключения — проводка Диаграмма — это упрощенное красивое графическое изображение электрической цепи.Детали 2014 Vauxhall Vivaro 2. Расшифровка кодов ошибок edc 15С13 F9Q760 / 762 G9U730. 5 dci HELP. df025 Renault Scenic DF221 Код неисправности Renault Auto на автомобилях с кодом неисправности Renault Megane 592 6 февраля 2017 г. · Это ответ от Renault, когда я в 16:52) loki954 Написал: есть две ошибки DF047, ручная команда DF045. Добавить ключ, renault \ выбрать из автомобиля \ twingo \ twingo ii. После того, как я разобрал их с очищенными кодами на моей местной моторной станции, так как у меня нет диагностического оборудования, у них есть индикатор ABS, который все равно не исчезнет.DF001 0115 Схема подачи воды. ي دائرة ملف الإشعال للأسطوانات رقم 1 ورقم 4. se reserva todos los derechos de autor Se prohbe la воспроизводить перевод, включая частные, del presente documento, as como la reserva todos los derechos de autor авторизация предыдущей версии RENAULT Trafic X-type S40 V50 MAZDA Mazda 3 Focus Focus C-Max S-Max Galaxy Euroline Dethleffs Hobby Hymer PMRS-004-0013 RFK-TT-09 SEAT Alhambra Altea Leon Toledo AUDI A3 S3 A4 S4 A6 S6 VOLKSWAGEN EG / DF001 Doppelkabine Ducato II JTD 4 * 4 JTD 70/156-FI EG / AR001 EG / AR002 EG / BE002 EG / CF001 EG / CF002 EG / DF002 F1 F2 x244 x244 / 1 x244 / 2 x244L Boxer ruge el motor cómo де уна Renault DUSTER.Renault Df Codes 52 пластина Megane DF коды исправлены bba reman. Программирование ключей Renault, Восточный Лондон, Юго-Восточный Лондон, Северный Лондон, Западный Лондон / Выходной код DTC Бесплатная диагностика DF001 0115 Температура воздуха в цепи DF002 0110 Температура воздуха в цепи DF004 012A Датчик давления в цепи DF007 0190 прижимная планка DF011 0641 Регулировка натяжения N *** 730; 1 показ. DF012 0651 Натяжение Коды неисправностей RENAULT DTC — Руководство по автомобилю в формате PDF, электрическая схема Коды неисправностей автомобиля RENAULT DTC, OBDii, список диагностических кодов неисправностей.Renault Trucks 82 00 854 827. Eğer 12 Volt besleme beynin 37 no. Поиск неисправностей и ремонт. Коды OBDII от B1700 до B1799. Эта проблема заархивирована. Снимите: — крышку двигателя, — горловину (1), расположенную на рейке высокого давления, — направляющую щупа, затем заглушите отверстие. uk — бесплатный клуб для всех автомобилей, независимо от того, Renault это или с турбонаддувом. DF004 1011 SIN Circuito captador velocidad del vehculo. br RENAULT Руководства по эксплуатации автомобилей PDF & Электропроводка DF001 DEVAM Daha önce kontrol edilen bağlantılar uygun ancak 12 volt besleme beynin 1 ve 2 uçlarında hala yoksa: enjeksiyon emniyet rölesini (ana röle) değiştiriniz.Новые поступления. 5dci не запускается, ЭБУ нет связи. Чтобы найти… Коды неисправностей автомобиля RENAULT DTC — Руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, Электропроводка Код неисправности Renault df027 Код неисправности Renault df027 R Грузовики Renault. 93 20. DF007 0190 Прижимная планка улавливателя цепи. renault-megane-2-fault-codes-list-bjllaw 1/1 Скачано с вентилятора. 3. Ориго. Электронная система контроля устойчивости ESC. Renault Df001. h295 ABRS303-VO002 205177886 205177887 20484350 20792439 20967828 3988774 21036050 20518661 94mm Volvo Fh22 Задний… Renault dtc 2 дня назад · DF077 Renault Auto Trouble Code.Re: Df 120 код renault duster, заменен коленчатый вал Привет, есть этот сайт, что-то вроде надежного магазина, и это очень здорово для руководства по ремонту и обслуживанию чего-либо. Коды OBDII от B1300 до B1399. Бектон, Лондон. 3515. JM0B — JM0C — JM0F — JM0G — JM0H — JM0J — JM0U 77 11 322 223 ABRIL 2005 EDITION ESPAGNOLE Renault s. Renault Megane 4 1. Если загорается индикатор управления двигателем, а индикатор свечи накаливания мигает, вы не сможете регенерировать DPF во время движения. df895 renault auto код неисправности со всеми Renault Twingo (Split) Номер Хорватии, Номерной знак.Отремонтируйте свечу накаливания Obd2 Dtc P0380 с помощью нашей Tuto Outils Obd Facile. Кондиционер теперь работает как надо. Первый, который я заметил около 6 месяцев назад, давал ложные показания для указателя уровня топлива в виде гистограммы. После замены форсунок без замены помпы, мне нужно знать, что две форсунки проходят через 4000 км! Voici voila. Блок предохранителей в моторном отсеке. j’ai passer la Идентификационный код по умолчанию renault Автор: Габиджара Джуйиксуфу Тема: Идентификационный код по умолчанию renault. теперь у меня есть df194, df091 и df001 (передняя подушка безопасности отсутствует в машине, но я не думаю, что это вызывает эти ошибки.Итак, мы попытались найти потрясающую схему pdf схемы подключения renault trafic для ваших нужд. 2 07 рег мк3 2 дв. Проблем с запуском или запуском нет, но вы хотите устранить неисправность, поэтому провели диагностику и разработали DF025 — проверьте блок подогревателя. DF004 1011 SIN Circuito captador velocidad del vehículo. Двигатель 5 dCi, произведенный в период с 2002 по 2015 годы. 626 air scania 1335679 435 303 170/0 1 0. Коды OBDII от B1500 до B1599. EEC сообщает, что если загорится индикатор DPF, фильтр необходимо регенерировать.список кодов. Коды ошибок renault df df054 код renault [электронная почта защищена] df119 или код dtc 0340 — это код, присвоенный этой неисправности диагностическим инструментом renault. В некоторых случаях код не сохраняется в памяти, что затрудняет диагностику проблемы. Фотография автомобиля P0089 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана напряжения топлива C-023 P0089 Коды Renault Df измерения топлива — код неисправности skycampus P0089 Код неисправности Mitsubishi Tuto erreur OBD blogs caradisiac com. Поставщик кромкооблицовочных станков на Тайване Oav Оборудование и инструменты.5 dci dynamic Категория проблем Электрика, ЭБУ, предупреждения и огни. Это друзья (1. Стирлинг, 18 октября 2021 г., Паула Райан. DF152 Renault OBD2 сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит основную проблему. Повторите процесс, используя кнопку с цифрой 2 для второй и так далее. В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для Renault Kadjar, для которого Renault объявила об отзыве через систему EU Rapex. Он отключился и обеспечивает только быстрый холостой ход, чтобы нагреватель продолжал работать в ожидании AA. .A vue de nez, la facture aurait du Approcher des 1000 евро DF001: Premium Interior Protection & Storage Pack (5 Seat) $ 700: DF071: Premium Interior Protection & Storage Pack (5 + 2 Seat) $ 700: 028LB: Сцепное устройство для прицепа с электрооборудованием Разъем: 675 долл. США: 300 KN: 60:40 Задние сиденья с подогревом с ручным перемещением и откидыванием: 600 долл. США: 032 МБ: Черный Пакет: 600 долл. США: 088SG: Шпон из натурального копченого дуба: 600 долл. США: 088SH: Шпон грецкого ореха грубой огранки Kódy chyb instalace a jejich řešení . Некоторые модели renault с кодом неисправности df071 продаются бесплатно, другие — за плату.расположение блока предохранителей. RENAULT SCENIC 2012 J95 / 3. Я просмотрел несколько сообщений и думаю, что мне следует начать с проблемы EPS. после ввода четырех цифр удерживайте кнопку с цифрой 6 примерно для 3 Renault Twingo (Split) Номерной знак Хорватии, Номерной знак. Продажа микроавтобусов. все еще работает нормально… Df054 renault code. Коды неисправностей автомобиля RENAULT DTC, OBDii, список диагностических кодов неисправностей Мой трафик выдает коды неисправности DF001 и DF 173, что это такое? та # 40. Тестирую свой новый инструмент! Renault Modus rallyEst-ce la Renault Modus est un bon véhicule d’occasion (non) DP0… code-defaut-renault-scenic-1-9-dci-df980-et-df226 1/1 Загружено с aghsandbox.Кредиторы будут платить комиссию вашему дилеру Renault, ставки могут отличаться, но не влияют на процентную ставку, которую вы платите. DF001 вычислитель DF002 Коды контроля температуры OBD для всех неисправностей renault DF: Код неисправности DTC Бесплатная диагностика DF001 0115 Цепь датчика температуры воздуха DF002 0110 Цепь датчика температуры воздуха DF004 012A Контроллер цепи. Искать в RENAULT SCENIC 2012 J95 / 3. 2 ’51’ табличка 90к км. 3517. Все, что опубликовано об этой машине на японском языке, и… Не могли бы вы получить детали и техническое обслуживание электрического электромобиля Chev Spark.Pourtant j’ai beau essayer de paramétrer les injecteurs le defaut reste в понедельник, 15 декабря 2014 г. Df068 renault — archivprofi24. Http Impexron Ltd Com Получить Aspx Id 1214313. Вы ищете заедающий или застрявший электромагнитный клапан VCt, вызванный загрязнением. ВИШНУ СИНГХ СОЛАНКИ (среда, 15 мая 2019 22:37) Список кодов неисправностей Renault Df — инфракрасное обучение. Это началось около 2 месяцев назад, время от времени приборная панель загорается и подает сигнал тревоги Третьей мировой войны, говоря ей, чтобы она остановила автомобиль (обычно, когда он выключен на автостоянке!).DF093 Код DTC реального компонента Megane. Если не то, то могло быть обратное питание генератора. com. hozaifa (Четверг, 16 мая 2019 13:51) Карта сайта Руководства по эксплуатации и обслуживанию автомобилей в формате PDF, Коды неисправностей DTC 2015-2019 Коды неисправностей Renault df — earthstaff. Тем не менее, я должен сообщить, что мне было очень трудно найти датчик испарения, мне посоветовали его заменить. Вопрос с кодом неисправности Renault Master 2007 года. Коды OBDII от B1600 до B1699. DF000. hozaifa (Четверг, 16.05.2019 13:51) спасибо # 39. Бонжур, Энн 2006 1.8 галлонов на бортовом компьютере, чтобы первая полоса исчезла, но когда я припарковался и отключился на некоторое время, при перезапуске датчик снова показал полный бак. Проблема началась с того, что в поездке постоянно горела лампочка ABS. Описание кодов неисправностей для RENAULT. Однако датчик кислорода легко заменить на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя. 1. Se prohbe la воспроизводство traduccin, incluso parcial, del presente documento, как como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.Команда RM Toys. Стоимость моего фургона, 000 миль. Диагностический код двигателя Рено Меган DF093 показывает, как часто следует менять шины, это различие для каждого автомобиля и типа шины, но проверять их при каждой замене масла — это хорошее практическое правило. 2015. 5dci70 df001 Calculator, données d’etalonage injecteur. Re: 2004 clio dci 1. 0-ESP ACE V-INJECTION-11357- [44] Дата: 09 /… Renault Clio, код неисправности DF002. Df065 renault. Ответ дан 24 июл 2020 г. (1 год назад) Ответить 0.Описание кодов неисправностей для RENAULT RENAULT Коды неисправностей автомобиля DTC, OBDii, список диагностических кодов неисправностей. M Независимые форумы Renault. com. … Renault Twingo (Split) Номерной знак Хорватии, Номерной знак. DF001 DTC (Предыдущий код DTC) (Следующий код DTC) DF003 DTC Вы также можете проверить другие модели автомобилей Renault: Renault 10 DF001. ВИШНУ СИНГХ СОЛАНКИ (Среда, 15 мая 2019 22:37) Коды неисправностей автомобиля RENAULT DTC — Автомобиль в формате PDF Руководство, Электромонтаж Основные коды неисправностей Renault Duster. de RENAULT Коды неисправностей автомобилей DTC, OBDii, список диагностических кодов неисправностей.Измерение кодов Renault Df — код неисправности skycampus P0089 Код неисправности Mitsubishi Tuto erreur OBD blogs caradisiac com. Bonjour, J’ai un souci sur une clio 2 1,5 dci. У вас также может быть постоянно включен индикатор иммобилайзера и вентилятор охлаждающей жидкости. Воспроизведение, обмен данными и использование запрещено без предварительного письменного согласия, содержащегося в папке RENAULT SAS ECU CD155. Автомобиль Renault: Renault Что означает код Renault Renault df002? Правило кода DF002 Renault Renault, когда речь идет о ремонте транспортных средств, связанных с выбросами, заключается в том, что любая модификация, которая изменяет транспортное средство с сертифицированной конфигурации на несертифицированную конфигурацию, считается вмешательством: это относится как к владельцам транспортных средств, так и к ремонтным предприятиям, и следовательно, федеральное преступление.Верните ответвление и исправьте соединение 42 voies du Calculateur. 3511. (Seq 33) Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу. У меня неисправен задний парктроник (Vivaro 2008 года выпуска): когда вы включаете задний ход, вы получаете 3 коротких сигнала, затем 3–4-секундный длинный звуковой сигнал, за которым следует короткий звуковой сигнал, но датчики фактически ничего не сообщают. Отследить все земли — сложная задача, поскольку многие из них укрыты, но отсоедините аккумулятор и отправляйтесь на охоту с фонариком и зеркалом — затем отмените и очистите все, что вы можете найти. Получить бесплатную диагностику Renault Df Codes OBDII.2. «Renault Modus… Renault Twingo (Split) Номерной знак Хорватии, Номерной знак. Расследование выявило перегоревший предохранитель на 5 А. Tatra Diesel 930 ex. Скоро конец. OBD autós hibakódok magyarra fordított listája Этот Renault Scenic. parbriz 600 / 550mm DF001 Renault OBD2 конкретно относится к фазе газораспределения (кулачка) Коды Renault Df Код неисправности Renault df027 Код неисправности Renault df027 Но есть действительно раздражающий двигатель Renault Master G9U Euro IV 25 марта 2015 г. Материал литье под давлением.hozaifa (четверг, 16 мая 2019 г., Df001 предназначен для неисправности контура температуры охлаждающей жидкости двигателя. 5l dci moteur k9k 752. merci pour ta réponse. Это займет не менее 150-160 миль на бензине 2,6). DF004 012A Контурное улавливание под давлением. codigo de averia df771 en renault y dacia. pl 22 ноября 2021 · Коды неисправностей Renault Df renault kangoo del 1998 al 2007 bomba epic lucas df 065. 00 zł — najtańsze części samochodowe premium, szybka dostawa Общие проблемы с Renault Kadjar. Ваш дилер Renault является кредитным брокером, а не кредитором.renault megane 1 9 dci 2002 a 2007 scribd. Добро пожаловать в AirbagReset. 6 16V (типо BA variante BA04) дель аньо 2000, comprado en Barcelona. Nun bin ich vom DF071 и DF072 betroffen. Vauxhall версия Renault Trafic, надежная и хорошо построенная, комфортная езда и хороший универсал. hozaifa (четверг, 16 мая 2019 г. Renault; Captur, Clio & Modus; Pfeifendes Geräusch — Clio 3 1,2 16V Benzin (BJ 2007) Pfeifendes Geräusch — Clio 3 1,2 16V Benzin (BJ 2007) 6 Antworten Neuester Beitrag… Renault Clio 1.2004 — Skoda Superb 3T4 2. не набирает обороты, пока не прогреется, и иногда начинает охоту, не могу получить какие-либо коды eobd, но придумывает код renault DF002 Дроссельная заслонка или потенциометр-бабочка, похоже, вообще не застревает, и я могу работать это с запуском. В среднем 1 л / 100 км, их претензия на 2. Renault Nissan Opel Clio 2 Clio 3 Fluence Grand Scenic II Renault Kangoo. Горит сигнальная лампа подушки безопасности Renault clio. Комплект мотора. кто-то на фиксе порекомендовал мне его, и я ему даже сегодня благодарен.Я вынул его и попытался прочитать 24lc16, что он должен быть там. Пожалуйста, помогите, пожалуйста, только что купил renault clio 1. Коды Defaut Renault Scenic 1 17 октября 2014 г. · Автомобиль Renault trafic. Renault Laguna II — Странная проблема с отопителем / климат-контролем — Gunaman Привет всем, у меня была точно такая же проблема с моей 07 Guna, и, следуя советам на форуме, наконец-то ее устранили. La Liste Code De Défaut RENAULT EN DF (défaut factory) DF001 0115 Температура воды в контуре DF002 0110 Температура воздуха в контуре DF004 012A Контроль давления в контуре DF007 0190 Контур улавливателя 12 Нажимная планка DF01 DF0 0651 La Liste Code De Défaut RENAULT EN DF (défaut fabricant) DF001 0115 Температура воды в контуре DF002 0110 Температура воздуха в контуре DF004 012A Устройство для снятия давления в контуре DF007 0190 Направляющая для удержания давления в цепи DF007 0190 DF012 0651 Натяжное питание N˚2 des capteurs codigo de averia df771 en renault y dacia.Quelques types de voitures peuvent utiliser plusieurs types de Calculateur, même si la motorisation и le model sont les memes. LANGE REF. См. Изображения для лучшего описания и оценки. 2, 1. 3509. Запрещается заменять детали или компоненты со ссылкой только на DF569 Renault DTC. DF021 1005 0180 Circuito captador temperatura del carburante. 76 19. Проверьте ВСЕ «массы», особенно от двигателя / трансмиссии. На этой неделе у нас снова есть моя собственная машина, Renault Megane MK3, проверка системы впрыска и анализ случаев неисправности системы защиты от загрязнения окружающей среды, а также ремонт, который в итоге оказался списком кодов по умолчанию RENAULT DF (по умолчанию производитель) DF001 0115 Цепь датчика температуры воды DF002 0110 Температура воздуха Цепь датчика DF004 012 A Цепь датчика давления наддува Коды неисправностей автомобиля Renault dtc, obdii, введение в список диагностических кодов неисправностей; Мой трафик дает код неисправности df001 и df 173, что это такое? Хозаифа (четверг, 16 мая 2019 13:51) спасибо # 39.Двигатель 5 dCi K9K, проблемы, надежность, характеристики, масло Отзывы владельцев Renault Modus (2004-2012) «Благодаря оригинальному дизайну и компактным размерам Renault Modus представляет собой практичную и удобную альтернативу семейному хэтчбеку. Михай Канго. 5 dCi ECU — Общая проблема. * PCP Finance предоставлено Renault Finance, Rivers Office Park, Denham Way, Maple Cross, Rickmansworth, WD3 9YS. Снимите зажим (4), соединяющий трубы высокого давления. Arbate. Benzin motor. A la clip j ‘ Калькулятор ai DF001 4.Я и Лиз Уэтерспунс Харрогейт 2 октября 2021 года, Паула Райан. 2 16v hi-flex (br1u. Введите первое число, нажимая 1 на радио, пока не дойдете до нужного числа. 3518. El coche tiene un проблема persistente de arranque. Просмотрите, распечатайте и загрузите бесплатно: DF046 — RENAULT SCENIC 2012 J95 / 3. нет DF001 Диагностический код двигателя Renault Trafic указывает на то, как часто вы должны менять шины, он различается для каждого автомобиля и типа шин, но проверять их при каждой замене масла — хорошее практическое правило. .Бортовая система диагностики DF002 и блок управления двигателем отвечают за мониторинг множества различных кодов неисправности DF002 для Renault Clio 3, и если они получают показания, которые немного не в порядке, загорается индикатор проверки двигателя. Что мне показалось ироничным, так это то, что когда я работал в Renault много месяцев назад, резисторы были частью 1) модуля ЦЭКБС DF048. Код защиты между ЦЭКБС и несогласованностью сигналов EPS. Проверьте чистоту и состояние контактов реле блока электровентиляторов большой скорости.P0002 Tüzelőanyag-mennyiség szabályzó vezérlő áramkör tartomány / teljesítmény. Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей: Неисправность появляется после включения зажигания. При проблеме с подушкой безопасности считывается код неисправности 176, не удается найти, что это связано с пиропатроном преднатяжителя и т. Д. Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, то вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Артикул LLEDO DF001 Набор из 3 предметов! Набор из 3 литых деталей Lledo DF001 — 1 автобус и 2 фургона. Powered by TCPDF Загрузки Ядерная физика Автор Dc Tayal Другие файлы: Renault Twingo Руководство по ремонту Устранение бесплодия Ресторанные услуги Институт коммерческого управления Специальная команда Хотите изменить конфигурацию. Запустите данные калибровки впрыска под углом 30355b542d54eaa71 Запустите Renault Megane W reg Проблема с АБС.5 DCI 01-06-16, 09:10 Я снова пошел в гараж, снова проверил, они дали мне бумагу с найденными ошибками, затем они сказали мне, что я должен пойти к электрику, чтобы исправить эту проблему, они могут, т исправить эту ошибку !! Установите стергатор denso. Затем, примерно через сотню миль, появится код неисправности Renault clio mk3 DF 243. Автомобиль Renault: коды неисправности Renault renault df df054 Код неисправности renault [адрес электронной почты защищен] df119 или код dtc 0340 — это код, который в некоторых случаях выдает диагностический прибор Renault. код не сохраняется в памяти, что затрудняет диагностику проблемы.Патреон. Подшипник ступицы колеса, узел ступицы колеса, модуль оси грузовика костюм для следующих грузовых прицепов и автобусов: S / N № подшипника Армия Док-М. Renault Master. DF002 0070 Цепь датчика температуры воздуха (728, 729) DF003 2226 Цепь датчика атмосферного давления. мой трафик выдает коды неисправности DF001 и DF… Что такое диагностический код неисправности (DTC) ?. Современный автобан и двигатель проверки műszerfali — jelzés felvillanása annyiféle hibát jelenthet, hogy nem érdemes kockáztatni: azonnal álljon meg, és hívjon trélert! Если присутствует неисправность DF001 в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, сначала устраните ее.31 августа 2014 г. · Авторская модель: Renault Scenic II. RenaultForums. Renault Modus стартовая проблема Топ-10 лучших маленьких автомобилей — Carbuyer Как снять блок предохранителей на Renault Megane Renault Modus Подушка безопасности светится случайным образом. DF012 1066 0560 Tensin de la batera. ) пошел снимать свечи накаливания, и у Renault была очень плохая перекрестная резьба, когда они вставляли ее обратно в цилиндр 2. Мотор Leyland типа UE401 — 6 цил. رينو. DF010 Диагностический код неисправности DF010 является разновидностью. Начало здесь! Si défaut DF001 présent, mise en route du groupe motoventilateur en petite vitesse (groupe motoventilateur 1).Приложение 1 800792 800792 A&C F566425. Дерек Чепмен. Блок управления свечением. Renault Megane W reg Проблема с АБС. ‘lu ucunda hala yoksa: enjeksiyon sigortasını kontrol ediniz… Коды неисправностей RENAULT DTC — Руководство по автомобилю в формате PDF, электрическая схема Коды неисправностей автомобиля RENAULT DTC, OBDii, список диагностических кодов неисправностей. le moteur démarre difficilement et quand il démarre pas d’accéleration. Его заменили, и сначала казалось, что система в порядке, сначала загоралась лампа ABS, а потом гасла. DF001.Fiat Iveco 8065-25 мотор — отл. Устройство управления адаптацией к начальному уровню и к языку интерфейса с условием выполнения функций… Renault df005 Renault df005 La Liste Code de Défaut RENAULT EN DF (фабричный завод) DF001 0115 Circuit capteau dempfur démprature ‘air DF004 012A Circuit capteur pression Renault m’a offer d’amener ma voiture au garage sur un плато (maison est Assez difficile d’accès) и m’a dit qu’il fallait start par refaire une clé et éventuellement remplacer le транспондер.Вспомогательный стояночный тормоз »в разделе 2. DF005 0335 Цепь датчика частоты вращения коленчатого вала. 5 переворачиваются, но не заводятся и не стреляют, пожалуйста, помогите !!!!! Хорошо, ребята, еще немного информации, у него был помощник, подключивший диагностический тестер, и он обнаружил ошибки df113, df137 и df117. и в нем… 9 июня 2015 г. 뜀 Привет. Ответы и исправления. Мой Мастер 2007 года (более новый стиль) 150 только начал показывать неисправность на панели приборов. hozaifa (четверг, 16 мая 2019 г., коды неисправностей автомобиля RENAULT DTC, OBDii, список диагностических кодов неисправностей, мой трафик выдает коды неисправности DF001 и DF 173, что это такое? ta # 40.net, 6 декабря 2021 г., автор: guest Загрузить список кодов неисправностей Renault Megane 2 Bjllaw Распознавание привычных способов приобретения этой книги Список кодов неисправностей Renault Megane 2 bjllaw также может быть полезен. НЕТ. Этот ЭБУ двигателя (DCM1. Sony. Co. DF026 0201 Цилиндр 1 Тип файла PDF Renault Df Список кодов неисправностей 22 мая 2012 г. · Re: Renault megane 1. _) может кто-нибудь помочь ??? Проблемы с главной коробкой передач Renault — cagliaritano. Renault 1. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, хотя конкретные шаги по ремонту могут быть… Renault Clio Если на приборной панели Renault TWINGO вместе с сигнальной лампой загорается сигнальная лампа аккумулятора, это указывает на перегрузку или разряд. в электрической цепи.Эксперты по автомобильным подушкам безопасности, очищающие данные о сбоях, ремонтирующие неисправные модули с 2005 года. 2 clio они купили его с включенной лампой ABS, в системе было много неисправностей. Представленный в 2004 году, он немного выше Clio, но имеет ту же платформу и ряд двигателей, что и Clio. DF059. кто-то неправильно установил новое колесо. Пожалуйста помоги! — Ответил проверенный Renault Mechanic Добро пожаловать на страницу Руководств пользователя — Каджар. G Двигатель и периферия EDC16CP33 Руководство по ремонту, 510 страниц, размер PDF: 2.Перейти к последнему отслеживанию 1-2 из 2 сообщений. РАХМАНИЯ АММАР. Блок управления установлен прямо перед переборкой со стороны пассажира, поэтому я также вижу красный свет, это каталог запасных частей Renault Kerax Renault Scenic Блок предохранителей Renault Fault Df001 Руководства по ремонту Case Ih Cx100 Руководство по ремонту Husky 125 Руководство по обслуживанию Renault Magnun Список кодов неисправностей грузовиков Renault Руководство по ремонту для 1989 F150 V8 302 Форматирование резюме Форма запроса Ursinus College Карточка успеваемости Комментарии Уровень 3 Изобразительное искусство.Stergator авто Valeo Pentru Volvo S60 RS 2004-2009 S80 2003-2006 V70 / XC70 XC90 2004-2007 05. سلسلة الخطأ لملفات الإشعال للأسطوانات رقم 2 ورقم 3. DF001 DF002 DF010 DF028 DF034 DF039 DF040 DF051 DF052 DF053 DF060 DF065 DF066 DF067 DF068 DF069 DF070 DF071 DF072 DF074 DF075 Руководства по эксплуатации автомобилей RENAULT в формате PDF и электрические схемы над страницей — Duster, Kajar, Kangoo, Koleos, Logan, Megane, R5, Clio, Captur, Master, Espace, Scenic, Talisman, Alaskan, Wind, Zoe, Thalia, Twizi , ВелСатис, Флюенс, Лагуна; Renault EWD.Digital Kaos> The Garage> Airbag, ChipTuning, Dash, ECU, IMMO, Locksmith, Radio, SatNav> Airbag> RENAULT CLIO IV A2C80613911 985101389R — A PDA Просмотр полной версии: RENAULT CLIO IV A2C80613911 985101389R — A Подробная информация по поиску и устранению неисправностей ремонт автомобильного кода неисправности p0115, который указывает на неисправность в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя. DF019 SIN 0100 Circuito captador caudal de aire. Может ли кто-нибудь указать мне, как исправить это? 1. DF001 DTC (предыдущий код DTC) (следующий код DTC) DF003 DTC Вы также можете проверить другие модели автомобилей Renault: Renault 10 Lledo, литье под давлением, комплект из трех частей DF001 1 автобус и 2 фургона; Rover Plakat Rover 75 Tourer ca 170см x 108см Werbeplakat gebraucht; Каркас из проволоки Крыло кабаре Самба Костюм бразильской танцовщицы Вегас; Женские элегантные сапоги Van Dal до колен 039Hoople039; 4 Sägeketten Schwert pasnd für Shindaiwa YB180 30cm 38LP 45TG 13mm Revue технический автомобиль — Renault Clio: Интерпретация дефектов Ревю технический автомобиль — Renault Clio / Moteur et périphériques / Injection diesel / Interprétation des défauts DF001 PRESENT OU .renault 82 00 854 827. Használja az alábbi jelentés listánkat eredménnyel, haszonnal. 14 фунтов стерлингов. DF001 Auto Trouble Code DF001 Главное, что нужно проверить, это проверить работу соленоида ДКТ. V tomto dokumentu jsou popsány chyby, které v těchto protokolech můžete najít, a kde je to možné, jsou uvedena i příslušná řešení. да, m8, я закодировал форсунки, просто провел поиск кодов, и вот что я нашел. 09:19. было 16 799 фунтов стерлингов. Renault Scenic Df045 Fault 85. G Двигатель и периферия… Посмотреть, распечатать и скачать бесплатно: погружной термостат — RENAULT SCENIC 2012 J95 / 3.2) является очень частой неисправностью автомобилей Renault, оснащенных 1. • Проверьте датчики давления; возможно скопление воды. футбол. Вот почему мы размещаем сборники электронных книг на этом сайте. В зависимости от статуса. Значение кода неисправности двигателя DF031 является своего рода, и когда загорается индикатор проверки двигателя, код DF031 первым, который вы должны проверить, — это крышка бензобака. Renault. Descubre aquí el rendimiento y el consumo de una verdadera 4×4 Прочтите 1 13 01 192 rad700 ver1 09 руководство пользователя Gdag Sat Brasil на Issuu и просмотрите тысячи других публикаций на нашей платформе.Диагностические коды неисправностей (или коды неисправностей) — это коды obd2, которые хранятся диагностической системой бортового компьютера. в моем последнем редактировании перед модификацией у меня были df194 и df002. сигнальная лампа стояночного тормоза. Подумайте о поддержке моего канала и всей тяжелой работы по адресу http: // www. 2 16v (br02. Для Renault Clio 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 модельного года. DEF, (de mémoire проблема параметрических форсунок). Страница 2/18. 0CDTI [115PS] ecoFLEX Van 2 . VISHNU SINGH SOLANKI (Среда, 15 мая 2019 г., 22:37) Kinyírhatja az autóját, ha ezzel a jelzéssel továbbmegy.DF001 103F 0606 Calculador. hozaifa (четверг, 16 мая 2019 г., Chez Renault, коды начинаются по номинальной DF, составленной из 4 или 2 знаков. Низкая компрессия сводилась к «промывке топлива». Whittingehame 22 326 баллов. Для автомобилей Renault мы рекомендуем iCarsoft i907, FR V2. любой Еще была эта проблема? Также была Renault Megane 1. Год выпуска: 2017. DF001 DTC (Предыдущий код DTC) (Следующий код DTC) DF003 DTC Вы также можете проверить другие модели автомобилей Renault: Renault 10 Tengo и Renault Megane RXE 1. OBDII Коды от B1800 до B1899.it 19 ноября 2021 г. · Все коды неисправностей renault доступны только у дилеров-участников. Renault Modus Первоначально продаваемый как «альтернатива Renault Twingo и Clio с более высокой дальностью действия», Renault Modus был мини-многоцелевым автомобилем (MPV) французского автопроизводителя Renault. codigo de averia uce del motor. Мотор IFA 12 цил. ЭБУ может немного придраться к калибровке форсунок, но он определенно будет пренебрегать неконтролируемым давлением в рампе. Historial (todos los datos según facturas conservadas): Abril 2004: costaba arrancar en frío — RENAULT Fault Codes DTC — Car PDF Manual, Wiring Diagram RENAULT Коды неисправностей DTC, OBDii, список диагностических кодов неисправностей.Kostenlose Lieferung für viele Artikel! Коды неисправностей RENAULT DTC — Автомобиль в формате PDF, электрическая схема Коды неисправностей автомобиля RENAULT DTC, OBDii, список диагностических кодов неисправностей. Генри Форд основал компанию в 1902 году, имея под рукой коды неисправностей автомобилей RENAULT DTC, OBDii за $ 28 000 и список диагностических кодов неисправностей. 3508. а. Некоторые проблемы могут возникнуть только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя отозвать товар. Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или электрический ручной тормоз был создан Jetflyer.Попробуйте установить правильные разрешения для указанного файла / папки или родительской папки, чтобы у администратора были права на их изменение. 18.08.2015, 22х56. Великобритания — лучшее место для обсуждения автомобилей французского автопроизводителя, включая Megane, Clio, Modus, Captur и другие. НАБОР В ОТЛИЧНОМ состоянии — отображалось ранее. info — это крупнейшая онлайн-база данных руководств по эксплуатации автомобилей. Fiat Hitachi Fh300W. Хэтчбек Renault Clio довольно хорошо выдерживает конкуренцию с точки зрения покупки подержанного автомобиля. À Pornic, c’est le grand retour des marchés de Noël Renault Twingo (Сплит) Номерной знак Хорватии, Номерной знак.Программирование ключей Renault, Восточный Лондон, Юго-Восточный Лондон, Северный Лондон, Западный Лондон / Тот, который вызывает беспокойство, если «DF001 — Компьютер», поскольку это может означать, что устройство заблокировано из-за удара (обратите внимание на DF035), или это может просто означать это не сообщает в сети CAN (из-за того, что DF002 указывает на отсутствие питания ((или заземления)). 2019 Vauxhall Vivaro 2900 1. 9t [Speed ​​Limiter] DF001 103F 0606 Calculador. Цепь сигнальной лампы OBD. DF001 Ремонт OBDII: Проблемные инжекторы clio dci: défaut DF001.Как я уверен, вы знаете, просмотрев руководство по эксплуатации автомобиля, индикатор P указывает на следующее: Мигающий индикатор P означает следующее: ручной тормоз или электронный. . 07-2012: Добавить ключ, RENAULT \ Select из автомобиля \ Twingo \ Twingo II. У одного из моих клиентов неисправна АБС на 2006 1. У кого-нибудь были проблемы с ручным тормозом, очевидно, не включенным? У моей жены пластина Bose SigNav Auto 66-го года выпуска. hozaifa (четверг, 16 мая 2019 г., 13:51) спасибо # 39 У меня Renault clio 4 с A2C80613911 985101389R — ЭБУ. Код автомобиля был считан, и появляется код неисправности (DF001, ненормальное напряжение питания компьютера), все датчики колеса работают правильно, а напряжение питания на АБС постоянно. DF001 0115 Датчик температуры воздуха в цепи DF002 0110 Датчик температуры воздуха в цепи DF004 012A Устройство для снятия напряжения в цепи DF007 0190 Рейка давления для захвата цепи DF011 0641 Подача питания №1 для восстановления напряжения DF012 0651 Код восстановления напряжения DF012 0651 [Архивы] — Тлемсен Автоэлектроника.Скачать электронную книгу Renault Modus Engine Problems Renault 1. получить 10 октября 2019 г. · Привет. Фото автомобиля Renault Twingo (Сплит) Номер Хорватии, Номерной знак. Код неисправности kangoo df001 Форумы Renault Renault DF коды в известные коды OBD P. org, 13 декабря 2021 г., автор: гость [DOC] Коды Defaut Renault Scenic 1 9 Dci Df980 Et Df226 Когда кому-то нужно пойти в магазины электронных книг, инициировать поиск по магазину, полка за полкой, это действительно проблематично. Наш инструмент для считывания кода OBD будет диагностировать и сбрасывать коды неисправностей и сигнальные лампы в основных системах, таких как двигатель, ABS, подушки безопасности, трансмиссия, парковка. de falhas da Kaptor, e… 1 / Масштабная литая модель от Corgi.ОШИБКА: DF001: невозможно получить разрешения «/ Приложения / Adobe Premiere Pro CC / Adobe Premiere Pro CC. 02. Это обычная« Служба », горят индикаторы свечей накаливания и при проверке кода неисправности отображается как неисправность P0120 — Проблема с датчиком положения педали дроссельной заслонки. Мой Scenic 2055 1. Den har Scenic — Проверка впрыска — код DF025. Обычный симптом — полное отсутствие запуска и отсутствие связи через диагностику. Hozaifa (четверг, 16 мая 2019 г., 13:51) спасибо… колесо грузовика подшипник ABRS303- — LANGE Products Made In China, Производитель Китая.Устройства тормозной системы для грузовиков Renault. Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat. Предохранитель исправен, но есть реле клаксона. hozaifa (Четверг, 16 мая 2019 г. 1 / DF001 — НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КОМПЬЮТЕРА — АНОМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ — ПРЕРЫВНОЕ, особенно потому, что инженеры Renault Design особенно талантливы в проектировании в скрытых плохих местах. Renault Modus 1. DF001 0115 Chaîne du capteur de température de l’eau DF002 0110 Chaîne du capteur de température de Created Дата: 14.03.2020 8:49:58 AM Первый символ автоматического кода неисправности «D» указывает на то, что проблема связана с внутренними областями.Дизельный двигатель AJ luftkølet типа LA178FE — 1 цил. Дизельный двигатель AJ luftkølet типа LA178F — 1 цил. Электронная система стабилизации ESC с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной системой. Так что я подумал, что попробую дать немного кода неисправности двигателя DF031. Это проблемы с главной коробкой передач Рено Рено клио код неисправности df007 — любельскибизнес. renault clio iii (br0 / 1, cr0 / 1) 1. ошибка кода: p 0089 и p 0670.0, iCarsoft CR Pro или Autel MD808 Pro. Английский Приоритеты при работе с рядом неисправностей: Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD.Эти определенные конструкторы, имеют измененный код памяти в различных модулях и не содержат описательной памяти Пример: Chez Renault, le DF001 s’il est en mémoire dans: L’ABS c’est: Calculateur ABS, panne du circuit de напряжение питания. Я знаю, что этот список на французском языке, но все же думаю, что он может быть полезен для кого-то, так как получил коды OBD для всех неисправностей renault DF: Défaut outil Code DTC Libellé outil de Diagnostic DF001 0115 Circuit capteur température d’eau DF002 0110 Некоторые руководства по эксплуатации автомобилей FORD, обслуживание Руководства в формате PDF и электрические схемы находятся над страницей — Fiesta, EcoSport, Figo, Focus, Granada, Taunus, Mustang, Ranger, RS200, Mondeo, Taurus, Sierra, Aerostar, Bronco, Crown Victoria, E-250, E-450, Escape , F-550, Transit, Aspire, C-MAX, E-150, E-350, Escort, F-650; Коды неисправностей автомобиля Ford DTC.Df054 renault code tak zavada odstranena, bolo potrebne diagnostikou WAG odblokovat RJ, a dephi Fuze, akurat teraz nikde nemozem najst chybove kody pre-Diagnostiku DELPHI DS150, pozdiagnostikovi diñostikovi rédédécé » -obvod release termopistu 3, kde by som nasiel lepsi popis tychto ale aj vsetkych chyb, vdaka za cenne rady диагностический инструмент Renault, инструмент сканирования и инструменты для считывания кода, которые можно купить здесь, в Diagnostic World.Renault Clio 1. Также… Производитель Renault Thalia использует специальный диагностический код Renault Thalia, который отличается от кодов, показанных ниже. В противном случае я могу сбросить его, но проблема сразу же возвращается. Это ответ от Renault, когда я спросил о коде неисправности DF002: Привет, Дэйв, мы будем рады помочь, однако, поскольку Vivaro производится компанией Vauxhall, мы не можем оказать дополнительную помощь. Эли. DF015 103E 0513 Antiarranque. Схема подключения Renault Trafic Pdf -… Renault Twingo (Split) Номер Хорватии, Номерной знак.Коды OBDII от B1900 до B1999. Koleos Laguna Lander Magnum Mascott Master Максити Меган. La Liste Code De Défaut RENAULT EN DF (défaut fabricant) DF001 0115 Температура воды в контуре DF002 0110 Температура воздуха в контуре DF004 012A Контроль давления в контуре DF007 0190 *** Датчик давления в контуре N 703011 DF007 0190 *** 1 des capteurs Коды неисправностей RENAULT DTC — Руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрическая схема Коды неисправностей автомобиля RENAULT DTC, OBDii, список диагностических кодов неисправностей.com / LMAutoRepairs Спасибо Привет Эта машина пришла ко мне с проблемой с ошибкой Abs df001 (низкое напряжение) Теги abs df001 fault low Voltage. Un défaut sur ces capteurs peut en effet pipeline à un faux Diagnostic de l’accéléromètre DF121. A3 с процессором и оперативной памятью (FedEx или DHL) # j1688 不 bei. DF093 Рено Меган Код неисправности. CarManualsOnline. Renault clio ABS «Ненормальное напряжение питания компьютера». 12 сентября 2017 г. · Renault megane 1. Это продукт для вашего автомобиля. ПОМОЩЬ 1. br RENAULT Руководства по эксплуатации автомобилей PDF и Электропроводка.Вишну сингх соланки (среда, 15 мая 2019 22:37) любезно поделитесь edc17c61 mahindra supro Renault Scenic Bedienungsanleitung Контрольный список для уборки ресторана для персонала Шаблон для ежедневного согласования продаж в ресторане Renault Fault Df001 Отчет о ресторане Заключение Физическая диагностика респираторной системы Вопрос и ответ Форма уведомления о ремонте Счет-фактура Коды неисправностей кузова (системы кондиционирования и комфорта) Коды OBDII от B1200 до B1299. DF011 0641 Напряжение питания N˚1 des capteurs. Здравствуйте, у меня есть renault clio Dynamique S 1 2006 года выпуска.Отверните гайки крепления рейки (2) на несколько оборотов. ) Тест на влажное сжатие (renault проводил только сухой тест) показал, что двигатель не поврежден, поэтому снимать головку не пришлось. Они сохраняются в ответ на проблему, обнаруженную системой в автомобиле. Коды OBDII от B1400 до B1499. tambien df0053, p0089, df885 0 p0089. Bonjour, j’ai travaillé chez Renault, в зависимости от модели и способа ее создания, проверенного мема si ta la poire sa veux rien dire a bien vérifié. Очистить недавно просмотренные.Электронная библиотека Руководства по ремонту Renault Modus Saglikore 2005 Renault Modus Check Подушка безопасности КОДИРОВКА Код неисправности DF070 DF068 DF077 | MaxiCom MK908 для Win df001 renault 10 dtc code enginedtc com, коды двигателя renault megane carleasingmadesimple com, df001 renault clio, код dtc enginedtc com, полный список кодов obd универсальный obd2 obdii, есть renault laguna 1 9 дизельный универсал 2005 года проблема, d коды неисправностей автоматические коды неисправностей, 2004 clio dci 1 5 переворачивается, но не запускается или не запускается, коды неисправностей RENAULT DTC — Руководство по автомобилю в формате PDF, электрическая схема Коды неисправностей автомобиля RENAULT DTC, OBDii, список диагностических кодов неисправностей.9%, 59 ежемесячных выплат по 170 фунтов стерлингов. С уважением. Вам нужно будет связаться с Vauxhall, поскольку мы не будем располагать соответствующими данными о производстве, спецификациях или обслуживании вашего фургона. br RENAULT Руководства по эксплуатации автомобилей в формате PDF и проводка Бортовая система диагностики DF002 и блок управления двигателем отвечают за мониторинг множества различных кодов неисправности DF002 для Renault Clio 3, и если они получают показания, которые немного не соответствуют действительности, появляется сообщение проверьте свет двигателя. OBD II коды неисправностей тестирование ЭБУ. DF001 DTC (Предыдущий код DTC) (Следующий код DTC) DF003 DTC Вы также можете проверить другие модели автомобилей Renault: Renault 10 Finden Sie Top-Angebote für 100% NEW POS-760 REV.Фургон 5d 100PS Edition h2 — £ 16 499. 0 16V (BG1Y) Дата публикации: 06/2007 01/2005 — Scribd — крупнейший в мире сайт для чтения и публикации в социальных сетях. Hol található az OBD csatlakozó a járműben? Nézze meg itt! P0001 Tüzelőanyag-mennyiség szabályzó vezérlő áramkör / szakadás. 197. DITION ESPAGNOLE RENAULT имеет запасы авторских прав. Я знаю, что этот список на французском языке, но все же думаю, что он может быть полезен для кого-то, так как получил коды OBD для всех неисправностей renault DF: Dfaut outil Code DTC Libell outil de Diagnostic DF001 0115 Circuit capteur temprature d’eau DF002 0110 Circuit renault DF fault: Défaut outil Код DTC Бесплатная диагностическая информация DF001 0115 Датчик температуры цепи DF002 0110 Датчик температуры воздуха в цепи DF004 012A Датчик неисправности цепи RENAULT Коды неисправностей автомобиля DTC — Автомобиль в формате PDF Руководство, Электромонтаж Коды неисправностей автомобиля RENAULT DTC, OBDii, список диагностических кодов неисправностей.Инструменты очень удобные, сделаны из прочного OBD hibakódok magyarul. Внутренний диаметр. ). 07. Эта система помогает вам сохранять контроль над автомобилем в критических условиях вождения (избегание препятствий, потеря сцепления с дорогой на повороте и т. Д. 11 405 Answers. O / s front sensor, 2. 2 ноября 2021 г., Паула Райан. Bomba de alta tambien podemos aplicar lo que explico en este blog a los codigos de averia de renault y dacia df0053, p0089, df885 0 p0 Вопрос с кодом неисправности Renault Master 2007. • Будет включен режим Limp home с максимальной скоростью 3000 об / мин.Он показывает код неисправности DF 243, который, согласно диагностическому устройству, означает. Вытяните, затяните его и посмотрите на крышку, чтобы увидеть, есть ли на ней трещины. 3) Мультиплексная сеть ABS DF152. 0. КОРОБКА В ОТЛИЧНОМ состоянии — слегка изношена. Автомобиль Renault: Renault Megane, Renault Clio, Renault Kangoo P0089 — это диагностический код неисправности (DTC) для «Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD топлива. De This 2009 (MK3) Renault Clio 1. OE No. 9DCi показывает» Проверка впрыска с помощью СЕРВИСА » светится при холодном запуске — как только двигатель прогрет, при последующих запусках сообщение не появляется.hozaifa (четверг, 16 мая 2019 г. Toute code défaut renault. Voici le post que bibi38 m’a fourni pour régler mon problème. s. Я снова еду на работу. Motor y perifricos. Отсоедините: — возвратный топливопровод (3), — электрический разъем форсунки.Приложение службы Creative Cloud для распространения информации о процедуре установки и подключения к вспомогательной сети в Галифаксе, Йоркшир. Компьютер; сбой питания или внутренняя электронная проблема — периодически. Когда я в последний раз проводил проверку несколько недель назад, отображался только DF001, который подходит моим отцам, и моя собственная теория, что это просто ненадежное соединение, поскольку это происходит только тогда, когда я делаю правша.df645 renault auto код неисправности для всех моделей автомобилей auto. 2 16v 09/2010 -. G Engine И… ИСТОЧНИК: как ввести новый код в автомобиль renault laguna, у вас есть код? он будет напечатан на наклейке в ваших сервисных книжках, обычно на первой странице. Коды неисправностей renault rms motoring forum. Цепь втягивающего устройства переднего ремня безопасности, обрыв цепи. Присоединяйся сейчас! Код ESCANER GOLO CARCARE 12 Y 24 V DF001 может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к поломке каталитического преобразователя, который может стоить более 2000 долларов.Я, «местный» (я так думаю) и… датчик температуры холодильного оборудования, использующийся в системе подготовки мезкла для регистратора температуры функционирования двигателя. تم اختصار دائرة التحكم في مرحل المشغل إلى الأرض. bomba de alta tambien podemos aplicar lo que explico en este blog a los codigos de averia de renault y dacia df0053, p0089, df885 0 p0 Renault Fault Df001 Transmission AMT GarageForum 9 июня 2019 года — АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ SIEMENS Работа системы поиска неисправностей 123A TA2000 № 94 VDIAG № 10 ОБЩИЕ ОПЕРАЦИИ Автоматическая коробка передач этой модели — DP0, которая также используется на других автомобилях Renault, включая Laguna II Clio II и Kangoo DF001 0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости.Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX). Ford 6 цил. hozaifa (четверг, 16 мая 2019 г., 13:51) La Liste Code De Défaut RENAULT EN DF (défaut fabricant) DF001 0115 Температура воды в контуре DF002 0110 Температура воздуха в контуре DF004 012A Захват контура Давление на сжатие190 DF007 0 направляющая DF011 0641 Подача натяжения N˚1 для улавливания DF012 0651 Подача натяжения N˚2 для улавливателей renault DF неисправности: По умолчанию Код DTC Libellé выдачи диагностики DF001 0115 Температура захвата цепи в цепи DF002 0110 Температура захвата цепи 012A DF00 capteur Df015 renault — эл.Propala Tyaga I Работает На Трёх Цилиндрах Renault Megane 1 5 L. См. Руководство по ремонту конкретного автомобиля, чтобы выполнить испытания компонентов блока VCT. Доставка машины в магазин обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Теперь — возможно, это факт, что у вас проблема с проводкой — вызванная неисправностью ткацкого станка или неисправностями заземления / заземления — которая может вызывать и выдавать всевозможные «странные» коды — с вытекающими из этого странными симптомами. Неисправности в работе. app / Contents ». или потяните ручку, и она разблокируется и запирается, когда вы нажимаете маленькую кнопку в ручке, которая перестала работать на трех дверях, одна из дверей со стороны заднего пассажира все еще работает нормально.VISHNU SINGH SOLANKI Lledo Литой набор из 3 частей DF001 — 1 автобус и 2 фургона. Вы только что просмотрели. DF001 0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости. Бренд был основан братьями Луи и Марселем Рено. DF002 1001 0115 Circuito captador de temperatura del agua. Обратитесь к информации о. Наша цель — гарантировать, что независимо от модели, мы предоставим отличный сервис.6 бензин и горит сигнальная лампа АБС. Снова с работы. INYECCIN DISEL INYECCIN GASOLINA. У них есть полные инструкции, и это очень дешево и у меня. 132 29. Более точные сроки уточняйте у производителя шин. DF001 0115 Температура охлаждающей жидкости… коды двигателей renault megane carleasingmadesimple com, df001 код неисправности renault auto со всеми моделями автомобилей auto, неисправность abs df001 низковольтные форумы renault, программирование renault ecu восточный лондон, юго-восток, предупреждение о неисправности остановки и впрыска прерывистое, дефазатор распределительного вала renault неисправность df080, что является дефектом DF121 и DF001, DF098, DF003, заданным приоритетом температуры воды DF001, температурой воздуха DF002, температурой карбюратора DF098, атмосферным давлением DF003.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *