Как работает спойлер? Принцип работы спойлера Видео об установке спойлера

К удивлению многих автолюбителей и почитателей тюнинга, антикрыло и спойлер – разные по своему назначению устройства. Проведем небольшой экскурс в мир аэродинамики автомобиля, чтобы понять роль спойлера и заднего антикрыла.

Из теории аэродинамики

Антикрыло, что явствует уже из названия, является противоположностью крыла. Главный принцип работы крыла – создание подъемной силы. Разница давлений между нижней и верхней плоскостью профилированного тела была описана Бернулли. Именно профилированная форма крыла, при которой верхняя плоскость имеет большую площадь, используется в авиации для создания подъемной силы. В случае с антикрылом имеет место тот же физический процесс, но только крыло перевернуто. Таким образом, плоскость, на которой устанавливается приспособление, получает дополнительную прижимную силу. В этом и заключается основное предназначение аниткрыльев.

Как работает антикрыло на автомобиле

Площадь нижней части антикрыла больше площади верхней плоскости, поэтому воздух над антикрылом проходит быстрее. В нижней части создается область низкого давления, а в верхней – зона высока давления. Увеличению эффекта способствует расположение эпод отрицательным углом атаки. Между нижней частью и плоскостью, на которой установлено антикрыло, должно быть расстояние для прохождения воздушных потоков. Именно таким образом установка заднего и переднего антикрыльев придает автомобилю дополнительное давление на площадь контакта колеса с дорогой. Иными словами, увеличивается прижимная сила.

Немного о спойлере

Но для чего тогда спойлер? Этот термин в автомобильный мир также попал из авиации. В крыле самолета используются специальные многофункциональные интерцепторы, именуемые спойлерами. Их главное предназначение – противодействие подъемной силе. Что касается автомобильного спойлера, то это устройство для перенаправления воздушных потоков с целью уменьшения аэродинамического сопротивления.

Дополнительной, но не менее важной, функцией заднего спойлера является отвод грязевых потоков. Во время движения на большой скорости позади автомобиля образовывается турбулентность, что приводит к засасыванию грязевых потоков, проходящих под днищем. Поэтому в конструкцию заднего спойлера заложена функция уменьшения турбулентности.

В автоспорте, как ни странно, спойлеры применяются для создания разряжения за автомобилем. Завихрения создают зону низкого давления у заднего бампера, что способствует увеличению прижимного усилия. Увеличивается скорость прохождения воздушных потоков под днищем автомобиля. В таком случае спойлер помогает всему кузову автомобиля выступать в роли антикрыла (нужно вспомнить закон Бернулли).

Основные характеристики

Подводя небольшие итоги, можно провести общее сравнение. Антикрыло:

• создает прижимное усилие;
• повышает коэффициент лобового сопротивления.

На гражданские автомобили монтируются только спойлеры, так как использование антикрыла ведет к возрастанию расхода топлива и, как следствие, количеству вредных веществ от выхлопных газов. Именно поэтому конструкторские бюро работают над уменьшением значения Сх (коэффициент воздушного сопротивления).

Чудеса аэродинамики

Заядлые автолюбители могут вспомнить классический аэродинамический элемент, используемый Porsche. Так называемый ducktail (утиный хвост), который получают многие заднемоторные спорткары. Название заднего антикрыла ducktail получить не может, так как не имеет расстояния между кузовом и нижней кромкой аэродинамического элемента. Но и спойлером задумка Порше быть не может, так как располагается задолго до места срыва воздушных потоков. А этот аспект – один из главных, если мы говорим об определении заднего спойлера.

Благодаря большому углу атаки ducktail значительно увеличивает прижимающую силу задней оси. А ведь именно эту роль выполняет антикрыло. Также за аэродинамическим элементом создается разряжение, что заставляет воздушные потоки скользить по кормовой части автомобиля, попутно захватывая горячий воздух с моторного отсека. Таким образом, инженеры решили две немаловажные задачи.

Многие современные спортивные автомобили имеют управляемое антикрыло. Оно не только может изменять угол атаки, но и вовсе быть единым целым с кузовом до определенного момента. Антикрыло автоматически выезжает при достижении определенной скорости, изменяет угол наклона в зависимости от тормозного усилия и интенсивности маневрирования.

Аэродинамика передней части

Несмотря на то что при упоминании спойлера у большинства людей возникает представление заднего аэродинамического аксессуара, к разряду распределителей воздушных потоков может быть отнесена даже «губа» переднего бампера. Такой передний спойлер отводит часть воздуха около дорожного полотна, направляя его обиход кузова автомобиля. «Юбка» позволяет уменьшить завихрения, которые неминуемо возникают при огибании деталей подвески, трансмиссии, выхлопной системы. Конструкторы современных авто пытаются сделать днище обтекаемым, пряча элементы под аэродинамическими кожухами.

В автоспорте применяются не только классические «юбки», но и более развитые спойлеры переднего бампера. Так называемые сплитеры, предназначение которых – отсекать наплывающий воздушный поток, пропуская его через внутренние каналы воздуховодов. Забираемый воздух может быть использован для охлаждения двигателя, тормозов либо для диффузора в заднем бампере.

В гонках на время возросшее сопротивление набегающему воздуху компенсируется увеличением мощности. Главная цель – улучшить управляемость автомобиля, устойчивость и эффективность торможения.

Порой, даже опытный водитель, в чем разница между антикрылом и спойлером, сформулировать не всегда-то и сможет. То есть объяснить на пальцах в стиле: это вот такая вот штука – каждый вполне в состоянии (ну, мол, сам понимаешь, что я имею в виду). А вот показать разницу постороннему, не связанному с автоделом, из разряда ни разу не грамотный, почти для всех – весьма затруднительно. А зря, стоило бы найти слова, поскольку многие начинающие и неопытные водители считают, что эти фишки нужны только для обозначения крутости владельца в глазах окружающих, то есть – для отвода глаз.

Данные приспособления были придуманы и установлены не просто так, а с какими-то целями, которые как раз и не всегда понятны среднестатистическому обывателю. Давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

В чем разница между антикрылом и спойлером, на первый взгляд, хорошо как-то определил один знакомый автомеханик: «Первое торчит, второе сливается». Однако, это определение вовсе не объясняет те причины, исходя из которых люди тратят довольно немалые деньги для установки этих приспособлений.

Цели и задачи

Обе фишки в первую очередь выполняют даже функции разные: спойлеры улучшают аэродинамику корпуса и оптимизируют встречные воздушные потоки, а антикрыло на эти факторы действует скорее отрицательно, зато улучшает управляемость автомобилем. Спойлеры, грубо говоря, рассекают воздух, заставляют его обдувать машину более мелкими струями (кстати, их еще одно название – рассекатели).

При этом, в данном процессе разные спойлеры прижимают к дорожному полотну разные части машины. Попутно эти детали берут на себя функции защиты, отбивая от корпуса вылетающую из-под колес (своих и товарищей по дороге) грязь, комья и пыль.

Антикрыло, как уже сказано, предназначено в основном для совершенствования послушности управления автомобиля. Принцип его действия обозначен уже в названии: если крыло должно обеспечивать подъемную силу, то его противоположность – как раз прижимную. И сила эта действует исключительно на заднюю ось, придавливая капот с тыла к дорожному полотну. В качестве второй функции антикрыла можно упомянуть повышение устойчивости автомобиля на больших скоростях. Впрочем, это следствие все того же прижимающего эффекта.

Спойлеры

Чисто внешне они представляют собой как бы продолжение автомобильного корпуса. Монтируются они заподлицо с ним и кажутся неотъемлемой частью. Спереди спойлер ставится под бампер. Он направляет воздух так, что под днищем машины формируется низкое давление. Соответственно более высокое – сверху – давит на капот, прижимая его к земле.

Этим и достигается определенный аэродинамический эффект.

Задние спойлеры могут быть установлены на багажнике или сверху на заднем стекле. В результате, последнее меньше пачкается во время езды, а задняя ось сильнее нагружается при сильном разгоне. Вследствие такого разделения потока (большой внизу, под днищем, малый – сзади, поверх багажника) в целом машина прижимается к дороге на всей своей протяженности.

Антикрыло: Оно бывает только одно и ставится сзади, на багажник. Монтируется оно не встык с поверхностью кузова, а на стойках. Самое простое устанавливается стационарно; более продвинутые могут складываться – в этом случае антикрыло поднимается при разгоне свыше 140 км/час. А уж вовсе крутое – в дороге еще и может менять горизонтальный наклон, учитывая скорость. При торможении антикрыло создает дополнительное сопротивление, сокращая тормозной путь.

За монтажом – к установщикам

И спойлеры, и антикрыло самостоятельно ставить не рекомендуется, если вы только не специалист в аэродинамике и не знакомы с подробностями правильных расчетов. Даже неправильный подбор, основанный на принципе «этот понравился больше», может значительно усилить сопротивление корпуса воздушным потокам – при том, что задачей было его снижение. А уж неграмотная установка вполне способна сделать из антикрыла самое настоящее крыло, приподнимающее задок автомобиля над дорожным полотном.

Зная, в чем разница между антикрылом и спойлером, можно представить себе и последствия некомпетентной установки спойлеров: машину в движении будет подбрасывать и водить туда-сюда по дороге. А уж расходы на топливо, будьте уверены, возрастут минимум процентов на 20-25: движку придется преодолевать дополнительное сопротивление атмосферной среды.

Во-первых, необходимо понимать разницу между спойлером и крылом. Спойлеры чаще всего располагаются ближе к кузову автомобиля и помогают тормозить поток воздуха. Крылья размещаются гораздо выше и посредством своей аэродинамики создают прижимную силу. Крылья напоминают самолетные, только перевернутые вверх ногами. Как же тогда работают крылья самолета?

Сейчас возьмем сложный вопрос и разъясним ответ на него доступным языком. Конечно же, необходимо учесть множество сложных параметров, но сейчас мы говорим об основных принципах конструкции крыла и спойлера и рассматриваем только то, какие преимущества они дают характеристикам автомобиля. Если объяснить в упрощенной форме, то быстро движущийся воздух создает силу, когда противоположная сторона объекта замедляет воздух.

Для проверки этой теории возьмите два листа бумаги и держите их кончиками пальцев таким образом, чтобы расстояние между ними было около 1 дюйма. Затем подуйте в этот промежуток, и вы увидите, что листы притягиваются друг к другу. И это не то, чего вы ожидали увидеть. Быстро движущийся воздух создает в промежутке между листами область низкого давления, из-за этого листы и притягиваются друг к другу.

Одно крыло или спойлер, установленные на задней части машины, не улучшат ее характеристик, хотя автомобиль определенно будет выглядеть круче. Чтобы создать подъемную или прижимную силу, нужно, чтобы воздух с одной стороны аэродинамической поверхности двигался быстрее, чем с другой, создавая силу, направленную в сторону более быстрого потока. Конечно, вы вряд ли захотите установить на свою машину крылья от самолета, поэтому для создания прижимной силы мы используем простой двухэтажный воздушный тормоз.

Значение угла атаки или отклонения оказывает влияние на величину получаемой прижимной силы. Чем больше угол, тем больше будет прижимная сила, но за это придется платить большим сопротивлением. В большинстве крыльев используются две расположенные под углом поверхности, создающие две ступени торможения, направляя воздух над крылом по более короткому пути.

Размышляя о принципе работы спойлеров и конструкции крыла, необходимо отметить, что воздух должен проходить больший путь вдоль одной стороны крыла. Для этого нужно либо увеличить площадь одной из сторон, либо размещать препятствие на другой стороне для торможения потока воздуха. Это приводит нас к необходимости учитывать геометрию всего корпуса автомобиля и то, какое влияние она оказывает на прижимную/подъемную силу.

Если вы посмотрите на типичную форму кузова автомобиля, то увидите, что воздух будет двигаться быстрее и пройдет большее расстояние вдоль верхней части автомобиля. И это приводит к появлению подъемной силы. Открытие люка на крыше на большой скорости может еще больше усугубить ситуацию. Поэтому стандартный автомобиль при движении с гоночными скоростями становится нестабильным и опасно быстро теряет сцепление с дорожным полотном и управляемость.

Вследствие эффекта Коанда после отклонения поток воздуха продолжит проходить вдоль отражающей поверхности до конца спойлера. Это можно сравнить с перемещением потока жидкости или газа вдоль поверхности, если поднести бок чашки под струю воды: обратите внимание, что произойдет с потоком после того, как он сорвется с кривого бока чашки. Сейчас мы уже начинаем понимать, что простая установка спойлера на багажник автомобиля не имеет никакого отношения к изменению аэродинамики.

Представьте себе, что автомобиль это качели, при нажатии на заднюю часть которых передняя будет слегка подниматься. После установки спойлера на багажник на высоких скоростях передняя часть автомобиля будет становиться легче. Для переднеприводной машины это очень нежелательно, да и заднеприводным автомобилем все еще нужно управлять, поэтому ослабление сцепления с дорогой при подъеме передней части также нежелательно.

Для борьбы с подъемом передней части можно использовать передние делители, переднюю и заднюю юбки, которые создают прижимную силу и управляют потоком воздуха, проходящим под автомобилем. Когда вы начнете перенаправлять поток воздуха поверх автомобиля, вы получите эффект торможения, снижающий скорость и экономичность езды, так что есть очень тонкая грань между эффективной и неэффективной конструкцией спойлера и крыла.

Иногда на гонках Формулы 1 и других автомобильных соревнованиях вы могли видеть зрелищные аварии, когда автомобиль поднимался в воздух на кочке, а спойлеры только помогали машине взлететь и разбиться. В некоторых машинах создается прижимная сила, превышающая их вес, что дает возможность двигаться вверх ногами по крыше туннеля (если не задумываться о том, как туда попасть).

Лучшие крылья регулируемые, дающие водителю возможность корректировать их характеристики в зависимости от дорожных условий. Так, на медленной трассе с большим числом поворотов потребуется настройка, сильно отличающаяся от подходящей для быстрого трека с длинными прямыми. Также они устанавливаются высоко над багажником, чтобы задействовать воздух, обтекающий автомобиль сверху. Вертикальные предкрылки на спойлере увеличивают стабильность автомобиля на прямой, часто их можно увидеть на спойлерах для мотоциклов.

Боковые юбки и обшивки ускоряют поток воздуха, проходящий под машиной, и улучшают устойчивость на поворотах. Для лучшего эффекта рекомендуется не просто открыть каталог аксессуаров и заказать спойлер с красивыми наклейками. Вместо этого пойдите к спортивному механику и получите заднее крыло, подходящее для вашего автомобиля и ваших требований. Бесполезно устанавливать только один задний спойлер, так как это только усилит шум при движении. Нужны подходящие юбки и модернизация днища автомобиля с целью создания дополнительной прижимной силы.

Крылья начинают создавать заметную прижимную силу на скорости около 80 км в час, но до достижения 110 км в час они практически не улучшают управляемость автомобиля. Спойлеры могут снизить аэродинамическое сопротивление вашей машины, но не намного лучше, чем просто дизайнерские улучшения.

Подводя итоги, отметим, что спойлер предназначен для торможения потока воздуха. Автомобиль из-за своей аэродинамической формы (путь воздуха поверх машины гораздо длиннее, чем под ней, как и у крыла) создает подъемную силу в задней части кузова, а спойлер тормозит поток воздуха, уменьшая подъем. Спойлер не создает прижимной силы, он просто уменьшает подъем. Крыло же, установленное высоко и создающее прижимную силу, помогает улучшить сцеплеие с дорогой и управляемость автомобиля на больших скоростях.

Своим появлением в «гражданской» жизни, автомобильный спойлер обязан любителям тюнинга, а также тем, кто жаждал улучшить динамические свойства своего автомобиля, при этом кардинально изменить его внешность. На сегодняшний день, под понятием спойлер, принято подразумевать также дополнительные элементы обвеса автомобильного кузова, которые, так или иначе, предназначены для изменения характеристик и направления воздушного потока.

На сегодняшний день спойлер, как и прежде, выполняет вышеуказанные две основные функции, а его популярность только возрастает. Однако нужен ли он вашему «четырехколесному другу», решать только вам, но сначала вам необходимо определится с целью его установки, а также уточнить, не навредит ли он вашему автомобилю.

Правильный выбор спойлера способен в какой-то степени повлиять на аэродинамику кузова вашего автомобиля в лучшую сторону, более того, являясь также украшением, спойлер способен неплохо украсить внешний вид вашего «стального коня».

Другими словами, такой элемент тюнинга, как спойлер поможет автомобилю обрести повышенную степень устойчивости на дороге, а также обеспечит хорошую управляемость на большой скорости. Спойлер позволяет автомобилю более спокойно проходить повороты, исключив вероятность его преждевременного заноса.

Иногда, именно благодаря спойлеру, сокращается попадание на стекла автомобиля различного рода грязи и воды, ввиду того, что меняется характеристика воздушного потока, которая действует на машину, когда она движется.

Специалистами было установлено, что спойлер «включается в работу» на скорости примерно 80-90 километров в час. Такая скорость позволяет спойлеру выполнять поставленные перед ним задачи. Для достижения оптимального управления и повышения устойчивости автомобиля, ему необходима определенная нагрузка на заднюю и переднюю часть кузова машины.

Передний спойлер (обвес)

Виной всему особенность конструкции автомобиля, дело в том, что во время его движения образуется аэродинамическая сила, заставляющая переднюю часть автомобиля приподниматься над дорогой, что в конечном итоге приводит к ухудшению управляемости, из-за недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием. Альтернативой решения этой проблемы иногда становится применение переднего спойлера, который уменьшает поток воздуха, который проходит под автомобилем. Подобную функцию способен выполнять также и задний спойлер, его целесообразно применять на автомобиле, имеющего задний привод, что в итоге позволяет обеспечить воздействие прижимной аэродинамической силы именно на заднюю ось, обеспечивая лучший контакт колес с дорожным покрытием.

В принципе, для любого автомобиля в независимости от типа привода, появление дополнительной прижимающей нагрузки, при помощи воздушного потока, позволяет увеличить эффективность торможения. Прекрасно справляются с этой задачей и боковые спойлеры, именуемые иногда «расширителями порогов». Для того чтобы уменьшить фронтальное сопротивление кузова воздушному потоку, устанавливают передние спойлеры — наклонных обтекателей.

При помощи спойлеров, которые способны менять направление воздушного потока или его завихрение, можно избавиться от загрязнений задней части кузова, а также лобового стекла. Но это при условии, что спойлер вы установите правильно, подобрав при этом необходимый угол установки, к слову, такая работа под силу разве что профессионалам.

Поэтому, выбирая спойлер, учитывайте спецификацию и функциональное предназначение каждого вида, это позволит вам определиться с необходимостью установки этого элемента тюнинга как такового, а также поможет вам быстрее сделать правильный выбор.

Маленькие магазинчики узкой специализации, которые торгуют автозапчастями, а также авторынки, могут предложить вам довольно низкую цену за «неплохой с виду» экземпляр, однако 80% такого рода продукции никакой, кроме как украшать ваш автомобиль, функции выполнять не будут, потому что просто не способны на это.

Отдайте предпочтение более качественным моделям, имеющих соответствующую стоимость. В таком случае вы не выбросите свои деньги «в окно», поскольку фирменные спойлеры обладают всеми надлежащими качествами и способны действительно «работать» на благо вашего авто, а не попросту удовлетворять вашу эстетическую потребность в красоте. По этому критерию также необходимо осуществлять и установку спойлера, поверьте, от профессионализма мастера зависит очень много, в первую очередь степень его полезности на вашем автомобиле.

Отдельным вопросом хочу поднять тему определения с материалом, из которого сделан спойлер. Большая часть современных спойлеров производятся из пластика. Существуют также более дорогие аналоги, выполненные из карбона. Что такое карбон объяснять не буду, отмечу только, что модели из этого материала пользуются большим спросом ввиду своей прочности и оригинальности, они имеют хорошее качество, при этом отличаются довольно высокой стоимостью. Не редко можно встретить алюминиевые модели, которые помогают придать своему автомобилю неповторимости и большей привлекательности в сравнение с пластмассовыми собратьями.

Существенным недостатком пластикового спойлера является, сравнительно небольшой срок службы. Прямые солнечные лучи и различная «дорожная химия» пагубно влияют на такие модели спойлеров. Это по большому счету касается представителей из стеклопластика, так как именно из него изготавливается основная масса «рыночных подделок. Исключением в этом вопросе можно считать так называемый пластик АБС, который отличается своей прекрасной практичностью.

Вопрос выбора модели в принципе — личное дело каждого и, как правило, зависит от финансовых возможностей личных предпочтений владельца автомобиля. Основная масса спойлеров имеет довольно привлекательный спортивный, а иногда и агрессивный вид. Спойлер способен подчеркнуть стиль и принадлежность автомобиля к тому или иному классу, а также дополнить дизайн внешнего вида практически любого авто.

Приняв во внимание вышеприведенные основные моменты, которые объясняют назначение такого устройства, как спойлер и его возможности, вы непременно сделаете правильный обдуманный выбор, а благодаря профессиональной консультации специалистов тюнинг-ателье, которые занимаются их установкой, вы станете счастливым обладателем оригинального и стильного авто.

Нередко на проезжающих мимо автомобилях приходится видеть установленный на крышку багажника спойлер, или как его еще называют антикрыло. Наверняка, вы задавились вопросом, для чего нужен этот спойлер, исполняет ли он какую-либо функцию, или это просто декоративный кузовной элемент и устанавливается в соответствии с предпочтениями владельца автомобиля? Именно на этот вопрос мы и попытаемся вам ответить в данной статье.

Две функции спойлера

Спойлеры могут устанавливаться на автомобиль как заводом-изготовителем, так и уже самим владельцем автомобиля. Как ни странно, но автомобильный спойлер имеет 2 назначения – функциональное и декоративное. В первом случае, спойлер буквально прижимает заднюю часть автомобиля к земле, когда тот движется на высокой скорости. В результате действия такой силы, автомобиль лучше держит дорогу, имеет полное сцепление колес с дорожным покрытием. Во втором случае, некоторые автомобили действительно гораздо лучше смотрятся с установленным антикрылом. Именно поэтому сам изготовитель предлагает автомобили с уже установленным антикрылом.

Исходя из всего сказанного можно сделать вывод, что существуют 2 вида автомобильных спойлеров: те, которые действительно работают, оказывают свое влияние на управляемость (но зачастую такие спойлеры выглядят очень неаккуратно, громоздко) и те, которые созданы как декорация (они более красивые, но никакой функциональной полезности не несут).

Спойлер в действии

Очень часто спойлер устанавливается на спортивные автомобили, цель которых – движение на немыслимых скоростях. При скорости свыше 100 км/час, воздушный поток, заполняя пространство, которое рассекает автомобиль, создает позади машины вихри, что, в свою очередь, приводит к снижению устойчивости автомобиля. Спойлер, как аэродинамический элемент, удерживает автомобиль рассекая воздушные вихри, не дает им раскачивать автомобиль. Однако во многих ситуациях, особенно, если автомобиль заднеприводный и, если он способен двигаться очень быстро, установка одного лишь заднего спойлера дает небольшой эффект в улучшении управляемости, напротив, при ведущей задней оси и установленным спойлером, приподнимается передок автомобиля, в результате чего машина будет гораздо хуже реагировать на поворот руля.. Кроме этого, значительно вырастает и расход топлива автомобиля.

Чтобы избежать потери управляемости на заднеприводном автомобиле, специалисты рекомендуют ставить 2 спойлера – один на крышку багажника, второй – на переднюю часть автомобиля. В простонародье передний спойлер называется обвес, функция его аналогична функциям заднего спойлера.

Недостатки спойлеров

Так как спойлер, по сути, оказывает прижимную силу, можно говорить о том, что в результате этого уменьшается дорожный просвет автомобиля, а при нынешнем состоянии наших дорог это весьма ощутимый недостаток. Во-вторых, в современных автомобилях заднее стекло имеет не слишком хороший обзор, так вот спойлер делает этот обзор еще менее удобным. Наконец, недостатком является и финансовая сторона: установка спойлеров в специализированных мастерских стоит весьма не дешево, а заниматься этой процедурой самостоятельно далеко не каждому под силу.

Исходя из всего сказанного, можно сделать вывод, что есть спойлеры, которые предназначены для повышения устойчивости автомобиля, а есть чисто декоративные. В любом случае, если вы преследуете хоть одну, хоть другую цель, вполне имеет смысл установить на свой автомобиль данный элемент. Во всяком случае, вреда от него точно не будет.

Видео отзывы

Первый автомобиль – это воспоминания на всю жизнь. Вы навсегда запомните запах в салоне, тот день, когда впервые сели за свой руль и свой первый маршрут со взмокшими ладонями. Поэтому очень важно, чтобы впечатление было не обманчивым, а сам автомобиль – достойным покупки и его дальнейшей эксплуатации. 
После того как мы подоборали Daewoo Matiz для Юлии, она попросила нас отогнать его на стоянку, сама отказавшись сесть за руль. Потому что это ее первый в жизни авто и она немного переживала. Мы очень постарались сделать все, чтобы а/м радовал нашу Клиентку и оставил о себе только хорошие воспоминания. 
Когда Юлия обратилась к нам, мы выяснили, что она хочет только Daewoo Matiz с коробкой автомат, бюджетом до 150 т.р., чтобы поучиться на нем 1-1,5 года и расти дальше. 
В итоге после длительных поисков был найден вот такой вот эксклюзивчик 2007 г.в., на автомате с единственным владельцем с рождения. 
Вы спросите почему экслюзивчик? Потому что родной пробег у а/м всего 35 т. км! 
Подтверждается это штатной резиной (которая была с автосалона) с 50% износом, идеальным салоном, с практически новым рулевым колесом и отсутствием какой-либо коррозии на кузове а/м (болезнь Matiz). 
Немаловажно также, что владельцы а/м очень порядочные, добрые люди, которые очень не хотели расставаться со своим а/м. Хоть это и был второй а/м в семье для супруги. 
Еще немного о найденном а/м: 
2007 г.в., эксплуатация с марта 2008, один владелец, двигатель 0,8 л., коробка автомат, два комплекта колес и оба на литых оригинальных дисках, кондиционер, стеклоподъемники, усилитель руля, сигнализация с обратной связью и автозапуском, блокиратор КПП, все стекла родные 2007 г.в. Крашеные элементы есть, их 2. Но владелец рассказал все в деталях. Мы проверили факты ДТП и не смогли отказаться от такого чудесного варианта. Ибо во всем остальном – это наилучший, повторимся, эксклюзивный вариант среди себеподобных. 
Юлии мы желаем ровных дорог, а вам – хорошего настроения!

виды, типы и функции обтекателя

С каждым годом характеристики автомобилей улучшаются. Это касается не только технической части, но и внешнего дизайна. Одним из таких элементов улучшения является задний автомобильный спойлер. Многие задаются вопросом, нужен ли он машине вообще или это только фрагмент декора. Проанализируем все положительные и отрицательные моменты.

Заднему автомобильному спойлеру предназначено выполнять две главные функции. Первая предназначена для улучшения движения автомобиля на более высоких скоростях. Вторая просто придает более изящного вида, имеет декоративную функцию. Остановимся поконкретней на каждой из них.

Как известно когда автомобиль набирает большую скорость сцепление колес с дорогой намного уменьшается из-за встречного потока воздуха. Последний, в свою очередь, обтекая снизу, под днищем, способен несколько приподнимать машину.

Пройдя машину, воздух старается резко заполнить утраченное место, занимающее проезжим транспортом, что ему удается с легкостью. В результате чего вихревые потоки нарушают аэродинамику и тормозят машину, а это в свою очередь влечет за собой дополнительные сложности в управлении.

Поставленный спойлер на автомобиль, поможет регулировать эти потоки, направляя их в правильное русло. Здесь нужно учитывать особенности каждого авто. Говоря о спойлере, вы должны понимать, что он разгружает переднюю ось, прижимая заднюю часть.

Для пущего эффекта нужно ставить в дополнении обвесы спереди и ссади. Такие варианты оснащения своего автомобиля в большей степени любят те, кто участвует в гонках. С декоративной функцией все намного проще.

Задний спойлер

Задний автомобильный обтекатель служит для придании автомобилю красоты, элегантности и уникальности. Негативным аспектом в установке спойлеров и обвесом является уменьшении подвески, что в условиях бездорожья может навлечь неприятности, вплоть до материального ущерба. А установка таких элементов удовольствие не из дешевых.

Первые спойлеры для автомобилей выпускали из пластика, реже из алюминия. Более бюджетные варианты были пластмассовые, которые могли потерять свои свойства даже от небольшой вибрации.

Дальше задние автомобильные обтекатели начали делать из упругого пластика, характеризующимся отличными качествами и довольно приемлемые по своей цене. Сейчас из новинок распространенные обвесы из карбона или стекловолокна, естественно характеристики их на уровень выше предшественников. Но воспользовавшись спойлером, автомобиль будет чувствовать себя намного лучше независимо из чего изготовлен обтекатель.

Типы автомобильных спойлеров

Все спойлеры в автомобиле делят на три типа, каждый в свою очередь имеет подвиды.

1. По типу дизайна: заводские, кастоммы (уникальные, единственные в своем роде).

2. По типу крепления: липкие, на опорах.

3. По месту, где они ставятся: задние спойлеры, на крыше, диффузоры.

Установка автомобильного обтекателя видео

Поделитесь информацией с друзьями:

Что такое спойлер и зачем он нужен? — Авто портал.

Познавай, учись и мечтай…

уход и Обслуживание за автомобилем

На многих авто возможно подметить позади, или на багажнике, или на задней двери прикрепленный к кузову дополнительный элемент. Этот элемент, именуемый «спойлер», установленный на автомобиль, делает последовательность хороших функций.

Содержание статьи

• 1 Спойлер. Для чего он нужен?
• 2 Виды, материал изготовления, крепление спойлеров

• 2.1 Виды спойлеров
• 2.2 крепление и Установка спойлера

• 2.2.1 Видео: Установка спойлера GTS на LADA Granta

3 Выбор спойлера

3.0.1 Видео: Renault Duster Установка спойлера «Спорт»

Спойлер. Для чего он нужен?

Главное назначение спойлера – улучшение аэродинамических показателей автомобиля. На ходу, в особенности на громадных скоростях, с потоком воздуха, прошедшим на протяжении кузова, сходу за задней частью авто происходит завихрение. Эти завихрения воздуха достаточно сильные, и приводит это к тому, что задняя часть авто этим потоком как бы приподнимается, у автомобиля понижается сцепление с дорогой, падает управляемость.

Кроме того эти же завихрения, заходя под автомобиль, создают сопротивление перемещению, другими словами автомобиль этим потоком пара притормаживается, в итоге, дабы поддерживать скорость, необходимо больше жать на педаль акселератора, а это перерасход горючего.

Уменьшение сопротивления посредством заднего спойлера

Спойлер же направляет поток воздуха так, что по окончании прохождения кузова авто, завихрение воздуха не происходит. Кое-какие спойлеры имеют форму самолетного крыла, но лишь в перевернутом состоянии, такие спойлеры еще довольно часто именуют «антикрыльями». Такие спойлеры не только предотвращает завихрение воздуха, но еще и благодаря собственной форме реализовывают противоположное воздействие завихрению.

Автомобиль с таким спойлером на громадной скорости не приподнимается, а напротив, прижимается к дороге.

Ну и дополнительно спойлер, установленный на авто, усиливает его внешний вид, придавая автомобилю спортивных ноток. на данный момент довольно часто спойлер в первую очередь делает декоративную функцию, а уж после этого функцию по перенаправлению потоков воздуха.

Виды, материал изготовления, крепление спойлеров

на данный момент авторынок предлагает большое количество разнообразных по данным изготовления, месту и методу крепления, стилю спойлеров. Более детально из перечисленного обрисовано будет ниже.

Хороший спойлер

Итак, начнем с материалов.

1. Первые спойлеры употреблялись только на спортивных автомобилях, позднее уже они «перекочевали» и на все остальные авто. Спойлеры, каковые изначально ставились на авто, изготавливались из металла. Значительно чаще поперечина, либо как ее еще именуют «лезвие» спойлера, изготавливалась из алюминия. Это «лезвие» крепилось к кузову при помощи стоек. Стойки изготавливали из алюминия, но время от времени в качестве материала для стоек применяли сталь. на данный момент железные спойлеры видятся редко.
2. Самым распространенным материалом для того чтобы на данный момент стал стеклопластик, он же фиберглас. Сам стеклопластик является материалом , созданный из синтетических смол. Распространение он взял благодаря достаточному удобству и дешевизне обработки. Из хороших качеств данного материала отмечается его весьма кроме того хорошая прочность.
3. Видятся спойлеры, изготовленные из ABS-пластика. Данный материал также есть недорогим. Обычно при массовом производстве спойлеров используется этот вид пластика. Для облегчения придания формы спойлеру довольно часто в состав этого материала додают разные примеси. Но спойлеры из этого материала долговечными не назовешь, со временем ABS-пластик из-за действия на него среды делается весьма хрупким.
4. Сравнительно не так давно показались спойлеры, изготовленные из кремнийорганических полимеров либо силикона. Наряду с этим спойлеры из этого материала становятся все более популярными из-за удобства обработки, хорошей пластичности и большим сроком работы.
5. Самыми дорогими являются спойлеры, изготовленные из карбона. Данный материал отличается маленьким весом, наряду с этим с хорошими показателями по прочности. Но карбон – материал, изготовление которого трудоемкое, исходя из этого спойлеры из него стоят недешево.

Виды спойлеров

Накладка на передний бампер, накладки на пороги

• Имеется спойлера боковые, воображают они собой накладки на пороги автомобиля. В народе они и именуются порогами накладками.
• Видятся и спойлера, предназначенные для установки на бампере. Устанавливаются они внизу бампера, народное наименование – юбка бампера.
• Имеется спойлера, устанавливаемые на крыше авто. В большинстве случаев эти спойлера видятся на кроссоверах и хэтчбеках. Понятие «спойлер на крышу» мало неправильное, потому, что таковой спойлер крепится вверху на заднюю дверь.
• Последним видом есть задний спойлер. Устанавливается он в большинстве случаев на седанах, на крышку багажника. Не смотря на то, что имеется и спойлера, устанавливаемые на хэтчбеках с пологим углом задней части авто. К примеру, на ВАЗ-2108 возможно установить задний спойлер ниже заднего стекла.

Помимо этого автомобильный спойлер возможно серийного производства. Они предназначены под определенную модель авто, изготовляются массово, довольно часто такие спойлера устанавливаются на авто самим заводом-изготовителем.

Вторые спойлера делаются по спец. заказу, в большинстве случаев любой из таких спойлеров производится в малых количествах, кое-какие спойлера существуют в единичном экземпляре.

крепление и Установка спойлера

Способов крепления спойлера к автомобилю не так уж и большое количество.

Видео: Установка спойлера GTS на LADA Granta

1.  Довольно часто спойлер крепят к авто при помощи клея и двухстороннего скотча. Способ данный простой, разрешает скоро установить спойлер и кроме этого скоро его демонтировать без последствий. Но данный способ ненадежен, в любую секунду крепление может не выдержать упрочнения, создаваемого потоком воздуха, и спойлер отлетит.
2. Вторым способом есть крепление спойлера саморезами. Это более надежное крепление, но направляться учитывать, что спойлер позже снимать не рекомендуется, потому, что в местах крепления в кузове останутся отверстия.

Кое-какие комбинируют эти два способа крепления.

Установка спойлера несложная. Если он садится на клеевую базу, необходимо заблаговременно совершить разметку точек крепления. Поверхность, на которую он будет устанавливаться, направляться очистить и обезжирить, по окончании чего уже клеить спойлер.

Разметка точек крепления потребуется и при креплении спойлера на саморезы. По окончании чего поверхность очистить, приложить спойлер и закрутить саморезы. Перед этим нужно саморезы покрыть антикоррозийным средством.

При возможности внутреннюю поверхность, в которую вкручены саморезы также обработать антикоррозийным средством. Острые кончики саморезов, если они видны, лучше обрезать либо хотя бы надеть на них резиновые колпачки, дабы избежать в будущем травм.

Выбор спойлера

Перейдем к выбору спойлера для авто. на данный момент большое количество спойлеров производятся под определенную марку и модель авто, не смотря на то, что имеется и универсальные, подходящие под любое авто, различие у них лишь то, в каком кузове он будет крепиться. В случае если универсальный спойлер рекомендован для седанов, то для хэтчбеков он не подойдет.

Кроме этого направляться учитывать сам автомобиль. В случае если это представительский автомобиль с пафосным видом, то спойлер ему очевидно не отправится и лишь сломает наружность авто.

Видео: Renault Duster Установка спойлера «Спорт»

Потом направляться взглянуть, не будет ли портить наружность авто выбранный спойлер. Возможно понравившийся спойлер, приложить его к авто и оценить, подходит ли он. Возможно кроме этого воспользоваться программой моделирования и подбора наружности авто с установленным спойлером.

Такая программа в большинстве случаев имеется и тюнинг-ателье.

После этого необходимо определиться с местом крепления. В случае если спойлер рекомендован для конкретной модели, то определиться с таким местом будет не сложно. С универсальными спойлерами выбор места установки чуть сложнее, потому, что необходимо будет совершенно верно измерять место крепления, дабы спойлер не был установлен криво либо со смещением в одну сторону.

Нужно выбирать спойлер, на что еще не нанесен лакокрасочный слой. Это разрешит в будущем самому либо при помощи спецов подобрать цвет, всецело соответствующий цвету авто и покрасть его.

Принципиально важно кроме этого определиться с способом крепления. Крепление на клей и скотч намного проще и не требует особенных упрочнений. Такое крепление прекрасно подойдет , если спойлер потом будет демонтирован.

Крепление саморезами долее надежное, но нужно будет делать отверстия в кузове, так что без последствий таковой спойлер демонтировать не окажется.

В обязательном порядке к прочтению:

Для чего нужен спойлер на автомобиле.

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

• Для чего необходимы дефлекторы окон и капота автомобиля

  Автоаксессуары В магазине автомобильных аксессуаров дефлекторы занимают передовые позиции в рейтинге самых востребованных подробностей для внешнего тюнинга автомобиля. Современные дефлекторы не…

• Для чего необходимы в автомобиле сайлентблоки

  В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…

• В то время, когда водителю автомобиля нужен эвакуатор

  Большинство автомобилистов сталкивалось с обстановкой, в то время, когда неожиданно вышедший из строя автомобиль, ремонт которого неосуществим на месте поломки, нужно отбуксировать в собственный гараж…

• Для чего в автомобиле нужна камера заднего вида

  Автоаксессуары В конструкцию камеры заднего вида вошли светочувствительный сенсор, оптический блок, напоминающий веб-камеру и ЖК монитор для вывода информации. Камера владеет мизерными…

• Что такое демпфер и для чего он нужен

  уход и Обслуживание за автомобилем Как бы прекрасно не спроектировали конструкторы автомобиль, всецело устранить вибрации не удастся. Кроме того у новых авто имеются составные части, каковые при…

Спойлер на ваз 2110 своими руками

• Автор: nellaavto
• Дата: 1-02-2012, 17:53

Плюсы и минусы спойлеров, и накладок на ВАЗ 2110

«Мухобойка” — накладка на капот
Изобретатели этой тюнинговой детали проявили заботу о ветровом стекле и капоте и решили защитить его от насекомых. Каждый водитель знает, что при скорости, превышающей 140 км/час , на лобовом остается просто кладбище из насекомых. Попытка решить эту проблему достойна всяческой похвалы. Но в реальности получается так, что нет полномасштабной защиты стекла. Чистой остается только узкая полоска под самой «мухобойкой». То есть нужный эффект не достигается. В то же время «мухобойка» служит ловушкой для песка, который всасывается в узкую щель между ней и капотом, песок этот царапает краску. Удаление песка невозможно без демонтажа самой «мухобойки». Испытания в аэродинамической трубе показали, что аэродинамическое сопротивление увеличилось на 2,8%, аэродинамическая подъемная сила на передней и задней оси увеличилась на 19,7 и 10,2% соответственно. Поэтому для «мухобойки» делаем неутешительный вывод о ее полезности и резюмируем- не нужна.

«Ветровики»- накладки на боковые стекла

Их назначение – уменьшить сквозняк и попадание дождевых капель в салон. Результаты испытаний в аэродинамической трубе положительные, вредного влияния «дождевики» на аэродинамику практически не оказывают. К минусам можно отнести сужение обзорности из-за ветровиков, ведь они очень темные и сквозь них увидеть ничего нельзя. Однако с поставленной задачей защиты справляются на «отлично». Поэтому для тех водителей, которые особенно чувствительны к сквознякам, рекомендованы к установке. Спойлер на крышку багажника ВАЗ – 2110

Установка спойлера на крышку багажника не изменяет поведение автомобиля. Однако испытания в аэродинамической трубе приятно удивляют снижением коэффициента аэродинамического сопротивления на 1,5% и снижением аэродинамической подъемной силы на передней и задней оси на 7 и 41,5% соответственно. Кроме того дополнительный стоп-сигнал на спойлере оказывается совсем не лишним. Поэтому в данном случае можно горячо рекомендовать к установке.

Летом 1995 года с конвейера Волжского автозавода сошли первые серийные экземпляры автомобиля ВАЗ 2110, известного в народе как «десятка». На основе этой модели позднее были разработаны еще две машины: универсал ВАЗ 2111 и хэтчбек ВАЗ 2112. Тюнингуя ВАЗ 2110 и его модификации надо знать особенности модернизации данного автомобиля своими руками.

Зачем устанавливаются

Не все до конца понимают, для чего нужны спойлеры на машине. Это напрямую зависит от того, какое именно антикрыло будет использовано. Если говорить сугубо про настоящие антикрылья, а не декоративные накладки, то такие конструкции способны выполнять несколько функций одновременно.

1. Улучшаются аэродинамические характеристики и повышается скорость транспортного средства. За счёт создания большей прижимной силы при высокой скорости автомобиль способен ехать быстрее, не теряя при этом в стабильности. Антикрылья способны качественно менять аэродинамику кузова, делая его более обтекаемым, и уменьшая сопротивление встречных потоков воздуха.
2. Ещё одна причина, зачем нужны спойлеры, это увеличение показателей устойчивости машина, когда она передвигается на большой скорости. Это опять же достигается за счёт прижимной силы. Проходящие через антикрылья потоки воздуха как бы прижимают авто к земле, сохраняя необходимое пятно контакта колёс с дорогой. Если говорить образно, спойлер не позволяет машинам взлетать, поскольку сильные потоки воздуха, проходящие под машиной, создают эффект крыла. Этим и объясняется другое название спойлера, то есть антикрыло.
3. Улучшается управляемость. Актуальная причина то, для чего на машине нужен спойлер позади и по бокам. Установка заднего и бокового антикрыла позволяет улучшить качество управления транспортным средством, машина становится послушнее. Боковые антикрылья создают прижимную нагрузку, что делает торможение более эффективным. Антикрылья впереди снижают фронтальную нагрузку, а спойлер сзади создаёт прижимной эффект. Суммарно это позволяет обеспечить хорошую управляемость.
4. Создаются вихревые воздушные потоки. Это скорее дополнительный бонус, поскольку за счёт него удаётся предотвратить активное попадание на стекла различного мусора и воды.
5. Визуальный эффект. Далеко не всегда автомобилист хочет добиться каких-то улучшений в плане функциональности и характеристики. Это логично, поскольку все эти эффекты проявляются при движении на высокой скорости. При небольших скоростях необходимость в антикрыльях отсутствует. Потому владельцы гражданских авто предпочитают использовать спойлер сугубо как декоративный элемент для внешнего тюнинга своей машины.

Каждый автомобилист должен сам решать, какой конкретно спойлер ему нужен и для каких целей он будет использоваться.

Распорка передних стоек

Распорка передних стоек устанавливается под капотом автомашины, крепится на брызговиках, сверху опорных подшипников амортизаторных стоек. Это усовершенствование приносит ощутимую пользу:

• повышает жесткость кузова;
• улучшает управляемость авто при прохождении поворотов.

Распорка может иметь разную форму в зависимости от типа двигателя (на ранних выпусках 2110 устанавливались карбюраторные моторы), также бывают распорки жесткого типа и регулируемые. Еще есть распорки с дополнительной опорой для ДВС, опора удерживает движок от перемещения во время разгона автомобиля.

Характерные недостатки

Хотя у антикрыльев есть целый ряд объективных преимуществ, не стоит забывать о наличии таких же объективных недостатков. Они могут стать решающими при окончательно решении касательно выбора и установки спойлеров на крышку багажника, на переднюю часть и иные элементы транспортного средства. Рассмотрим основные минусы, с которыми может столкнуться автомобилист при использовании антикрыла на своей машине.

• Дополнительные проблемы во время мойки. Здесь приходится более тщательно и аккуратно вручную очищать элементы антикрыла. Далеко не всегда на них можно направить мощный поток воды на автомойке, поскольку это сломает или повредит конструкцию. В большей степени это касается декоративных антикрыльев. Спортивные настоящие элементы аэродинамики более устойчивы к механическим повреждениям. Но мыть все компоненты всё равно сложно;
• Движение задним ходом. Если антикрыло массивное и высокое, это заметно усложнит вопрос движения на задней передаче. Обзор нарушится, придётся быть более внимательным и аккуратным. В качестве решения проблемы можно установить камеру заднего вида и парктроник с выводом изображения на экран внутри салона;
• Вандалы. Практически в каждом городе есть недобропорядочные люди, желающие по тем или иным причинам испортить чужое имущество. При этом спойлеры становятся крайне уязвимым элементом автомобиля, поскольку его легко сломать, и не всегда на подобные действия реагирует автомобильная сигнализация;
• Вероятность внезапной поломки. Это случается, когда установку выполняют сомнительные специалисты, монтаж осуществляется кустарным методом или банально используются неподходящие крепления. В итоге во время движения спойлер может внезапно сломаться и отлететь. Это прямая угроза для самого водителя, а также остальных участников дорожного движения;
• Коррозия. Монтаж полноценных антикрыльев предусматривает сверление отверстий в кузове авто для последующей надёжной фиксации. Тут крайне важно использовать качественные крепления, обрабатывать отверстия антикоррозийными составами. В противном случае место крепежа станет очагом для дальнейшего активного распространения коррозии со всеми вытекающими последствиями;
• Обратный эффект. Каждый автомобиль, каждая модель машины обладает определённой аэродинамикой и характеристиками. Под них спойлеры следует подбирать индивидуально, чтобы местами увеличить прижимную силу или снизить подъёмную силу. Потому установку антикрыльев рекомендуют устанавливать полными пакетами, где каждый элемент будет иметь своё место и выполнять правильные функции. Разные кустарные методы установки и неправильный выбор конструкций ведут к совершенно противоположному эффекту.

Нужен автовладельцу спойлер или нет, вопрос во многом индивидуальный. Никто не мешает и не запрещает установить декоративное антикрыло, которое никак не будет влиять на аэродинамику машины, а послужит сугубо как украшение автотранспортного средства. Но если речь идёт о настоящих антикрыльях, здесь следует подойти к вопросу максимально ответственно и грамотно. При желании улучшить аэродинамику нельзя ни в коем случае экономить. Иначе это обернётся дополнительными затратами и реальными проблемами. Покупать следует только проверенные, сертифицированные конструкции, а установку доверять профессионалам. Что же касается декоративных элементов, то тут также рекомендуется внимательно подумать над целесообразностью подобного преображения машины. Некоторые автомобили очень красивые сами по себе, а установка антикрыла может только испортить внешний вид автомобиля. Есть множество других способов украсить и выделить авто, помимо установки спойлеров.

Рекомендации по выбору

Какой-то определённой классификации спойлеров, предназначенных для авто, не существует. Производители предлагают всевозможные разновидности конструкций, позволяющих установить их на своё транспортное средство. Но фактически можно выделить такие виды:

• Предназначенные для реальных изменений характеристик автомобиля. Это спойлеры и антикрылья, позволяющие добиться лучшей прижимной силы, уменьшить завихрения, снизить сопротивление ветру и положительно повлиять на аэродинамические параметры транспортного средства. Поскольку устанавливаются подобные конструкции на спортивные и мощные машины, а свои возможности они проявляют только на скорости более 100 километров в час, для большинства автомобилистов они не нужны. Но для определённых случаев и скоростных машин хороший спойлер не помешает;
• Декоративные. Это наиболее распространённый вид спойлеров для машин, которые используются сугубо как элемент внешнего тюнинга. Они никак не влияют на аэродинамику, и применяются в качестве декора. Но при правильном выборе удаётся добиться прекрасного эффекта, поскольку машина выглядит интереснее, оригинальнее и агрессивнее.

Определившись с тем, какой именно спойлер вам необходим, можно пройтись по основным критериям выбора. Специалисты и бывалые автомобилисты дают несколько советов и рекомендаций на этот счёт.

1. Материал. Первое, на что следует обратить своё внимание, это материал, из которого изготовлена конструкция. Большинство из них изготавливаются на основе пластика и полимерных составов. Адекватная цена, достойные возможности и простота установка играют на пользу пластику. Если позволяют финансовые возможности, стоит присмотреться к карбону. Качество выше, лучше прочность и надёжность. Но и цена соответствующая. Оптимальным по соотношению цены и качества считается ABS пластик. А вот от стеклопластика лучше отказаться, поскольку преимущественно из него делают самые дешёвые спойлеры.
2. Доступный бюджет. Если вы решили вложить деньги в тюнинг, то в случае со спойлерами сильно экономить не рекомендуется. Не обязательно покупать самые дорогие модели на свой недорогой автомобиль. Ищите золотую середину, чтобы покупка не сильно била по карману, но при этом низкая цена не проявляла себя в виде низкого качества и недолговечности конструкции.
3. Соответствие автомобилю. Классифицировать спойлеры можно и по тому, являются они универсальными, либо предназначены для конкретной модели определённой марки автомобиля. Есть ряд машин, которые пользуются спросом среди поклонников тюнинга. И специально под них создаются уникальные модельные спойлеры и другие элементы аэродинамики. Также существуют универсальные модели. Они в теории подходят под все автомобили, но на практике лучше убедиться в соответствии размерам машины и возможности установки на кузове. Модельные обычно дороже, но при этом их покупка полностью себя оправдывает.
4. Цвет. Некоторые выбирают спойлер на глаз, не особо обращая внимание на то, какого именно цвета сам автомобиль. Из-за этого возникает неприятный визуальный контраст, когда тон антикрыла отличается от оттенка кузова. Лучше заранее узнать точный цвет своего кузова, что можно посмотреть в сервисных книжках или на сайтах производителей, а также по VIN-коду. Уже по нему будет правильнее и проще определиться с цветовой палитрой самого спойлера.
5. Способ крепления. Есть два основных варианта, как можно на машину установить аэродинамический элемент. Об этом стоит поговорить отдельно.

Это основные моменты, на которые действительно важно обращать внимание при выборе элемента аэродинамики для своего автотранспортного средства. Нельзя сказать, что спойлер является обязательным и необходимым элементом. Аэродинамика продумывается ещё на этапе проектирования модели автомобиля, кузов проходит различные испытания. Спойлер позволяет лишь несколько изменить поведение машины на высоких скоростях, а также изменить внешнее восприятие автомобиля.

Варианты тюнинга авто

Сегодня можно подобрать спойлер практически на любой автомобиль, независимо от типа кузова: от седана до микроавтобуса. Чтобы сделать выбор было проще, нужно детальнее разобраться, по каким критериям классифицируется этот элемент тюнинга:

• по месту установки;
• по способу установки;
• по материалу;
• по форме.

Закрепить спойлер можно с помощью двухстороннего скотча, но только в том случае, если деталь имеет небольшие размеры

Основным местом установки спойлера является задняя часть крыши или крышка багажника. Это зависит от типа кузова, а также размеров спойлера и его формы. Прикрепить элемент тюнинга можно:

• с помощью двухстороннего скотча. Вариант уместен при небольших размерах спойлера;
• болтовым креплением. Этот способ многим автомобилистам не нравится из-за необходимости делать отверстия в части кузова;
• креплением скобами. Вариант подойдёт для тех автомобилей, у которых имеется определённая форма задней крышки и зазор между кузовом.

Какой материал подойдёт для тюнинга

Что касается материала для изготовления спойлера, то наиболее распространёнными являются:

• ARB пластик;
• обычный пластик;
• стекловолокно;
• полиуретан;
• алюминий.

Чтобы отдать предпочтение конструкции из того или иного материала, вначале необходимо каждый из них рассмотреть детальнее с учётом его химических и технических характеристик.

Какую форму выбрать

По форме спойлеры могут быть довольно разнообразными. Чтобы сделать вывод о том, подходит данный вариант или нет, деталь нужно видеть перед собой. Бывают случаи, когда форма элемента дополняет часть кузова, но в основном спойлеры представлены самыми нестандартными конструкциями. С их помощью можно придать автомобилю не только эксклюзивность, но и агрессивность.

Классифицировать спойлеры можно также по дизайну:

кастомы — представлены, как правило, единичным экземпляром;

Кастом спойлеры производятся в единичных экземплярах, что позволяет сделать автомобиль неповторимым

Спойлер, купленный в автомагазине, украсит авто, но заметно облегчит карман его владельца

Нюансы установки

Определившись с конструкцией, которая вам подходит, наступает черёд установки. Как уже говорилось выше, монтаж делится на 2 основных типа:

• жёсткий;
• мягкий.

Если вы хотите применить жёсткое крепление, к процедуре монтажа следует отнестись очень внимательно, как и к самому выбору. Ведь подобная установка предусматривает сверление кузова. Допустив ошибку при выборе, в итоге на машине останутся отверстия, которые вряд ли порадуют автомобилиста. Для начала разберём особенности жёсткого болтового соединения. Здесь процедура выглядит примерно следующим образом:

• Требуется взять дрель со сверлом, наждачную бумагу и хорошее антикоррозийное средство для металла;
• На месте установке прикладывается сам спойлер, делаются метки под крепёжные отверстия. Делайте это аккуратно, чтобы не сверлить по несколько раз в разных местах;
• Выполните отверстия. Наждачкой их нужно зачистить, а затем обработать антикоррозийным средством. Этот этап очень важен, поскольку необработанное отверстие станет очагом для развития коррозии;
• С внутренней стороны крышки багажника монтируется болтовое соединение. Всё прочно закручивается.

На этом процедура завершена. Важна точность и аккуратность, но ничего особо сложного в работе нет. Теперь касательно того, как и чем приклеить к своему автомобилю спойлер, используя мягкий метод установки. Монтаж приклеиванием, где основным крепёжным материалом является клей, актуален преимущественно для декоративных спойлеров, не несущих в себе практической нагрузки в виде улучшения аэродинамических характеристик. Такая установка выглядит примерно следующим образом:

• Сначала нужно подготовить материалы и инструменты. Здесь потребуется обезжириватель, салфетки и человек, готовый вам помочь. Преимущественно помощник нужен для выравнивания спойлера перед приклеиванием;
• Некоторые спойлеры уже имеют в комплекте двухстороннюю клейкую ленту, на которую и устанавливается элемент. Альтернативой может служить клей. Но при демонтаже возможно сильное повреждение лакокрасочного слоя. Двухсторонний скотч в этом плане предпочтительнее;
• Примерьте спойлер на место будущей установки. Сделайте соответствующие метки, чтобы конструкция стояла идеально ровно;
• Поверхность следует тщательно обезжирить и обработать сухими салфетками. Наклеивать на грязный кузов настоятельно не рекомендуется;
• Если на спойлере не предусмотрено ленты, нужно взять двухсторонний скотч, одну защитную плёнку убрать и приклеить к нижней части спойлера, которой он будет укладываться на кузов;
• Далее снимается вторая защитная плёнка, и уже на подготовленную поверхность плотно прижимается;
• Прижав, подождите несколько минут, чтобы клей хорошо схватился.

Всё, работа на этом завершена. Основное внимание стоит уделить аккуратности и ровности установки. Любое отклонение негативно отразится на внешнем виде автомобиля. Лучше заранее всё чётко измерить и нанести метки, чем сугубо на глаз пытаться ровно установить спойлер. Не рискуйте. Уделите работе немного больше времени, но сделайте её аккуратно.

Внешний вид

Большинство модернизаций, связанных с тюнингом «десятки», отразились на ее внешнем виде. Основными объектами для тюнинга являются следующие части автомобиля:

• двери, багажник и другие части кузова;
• колеса;
• оптика машины.

Тюнинг ВАЗ 2112 можно произвести своими руками. То же самое можно сказать о модифицировании «десятки» и универсала на ее основе.

Колеса

Наиболее часто выбираемые в качестве объектов модернизации являются колеса машины. Водители заменяют заводские стальные диски, изготовленные методом штамповки, на литые или кованые. Комбинация таких аксессуаров с низкопрофильной резиной придает ВАЗу спортивный вид.

Некоторые автолюбители ставят на ВАЗ 2110 16- и 17-дюймовые диски, диаметр которых существенно больше заводских. Однако большинство водителей предпочитают колесные диски диаметром в 13 или 14 дюймов, равные диаметру родных дисков.

Самодельный спойлер

Несмотря на наличие внушительного ассортимента готовых спойлеров и возможность изготовить по индивидуальному заказу, многие всё равно думают над тем, как можно своими руками сделать на свой автомобиль оригинальный спойлер. В действительности такую конструкцию можно создать из подручных средств. Существует множество вариантов и руководство по сборке спойлеров. Но не рекомендуется без наличия соответствующего опыта и профессионального оборудования пытаться изготовить аэродинамические конструкции, способные повлиять на поведение автомобиля. Производство подобных элементов требует соблюдения строгих правил и обязательных испытаний в аэродинамических трубах. Потому при создании спойлеров своими руками в основном речь идёт о простых декоративных конструкциях. Для их изготовления используют:

• гипс;
• пенопласт;
• металл;
• монтажную пену.

Это будет основа для производства самодельного антикрыла или спойлера. Но потребуется взять некоторые дополнительные материалы и инструменты. Автомобилисту в процессе работы может понадобиться:

• стеклоткань;
• крепежи;
• сварочный аппарат;
• кисти;
• грунтовка;
• краска;
• наждачка;
• армирующая сетка;
• шпатели;
• эпоксидный клей и пр.

Вся процедура делится на несколько основных этапов. Тут важно соблюдать последовательность, и внимательно выполнять каждый предусмотренный процесс. Выглядит это всё примерно следующим образом.

1. Задаётся форма будущего спойлера. Для этого используют пенопласт, монтажную пену или гипс. Из гипса можно вылить форму и скопировать какие-то имеющиеся спойлеры. Пенопласт легко поддаётся обработке, а металлический каркас позволяет создать основу, и в дальнейшем её обшить.
2. Когда основа создана, её нужно обязательно укрепить. Для этого применяют стеклоткань, армирующую сетку и эпоксидный клей. Наносить эти материалы лучше в несколько слоёв, чтобы конструкция получилась максимально прочной и устойчивой к механическим воздействиям. Просто приклеить окрашенный пенопласт не получится. Сопротивление ветра просто разрушит его при первом же ускорении.
3. После армирования требуется обработать конструкцию шпаклёвкой. Выбирайте качественные составы, которые смогут выдержать атмосферные нагрузки. То есть шпаклёвка должна быть устойчивой к температурным перепадам и осадкам.
4. Завершается процесс изготовления окрашиванием. Не забывайте перед нанесением краски использовать грунтовку для лучшего окрашивания. Внимательно подойдите к вопросу выбора цвета, если не хотите намеренно сделать спойлер отличающимся от основного цвета кузова.
5. Остаётся только установить изготовленный самодельный спойлер. В качестве крепления лучше применить двухсторонний скотч, либо же специальный влагостойкий клей. Использовать болтовое соединение актуально лишь тогда, когда используется тяжеловесный металлический каркас. Удержаться на клее он точно не сможет. Тогда придётся сверлить отверстия, обрабатывать антикоррозийным составом и затягивать болтами и гайками.

При наличии желания каждый автолюбитель может создать собственный спойлер. Тут потребуется только выбрать хорошие материалы и грамотно воспользоваться инструментами. Но дважды подумайте, прежде чем делать его самостоятельно и вообще устанавливать на свой автомобиль подобную конструкцию. Спойлеры идут не всем, плюс нужно очень тщательно подходить к выбору дизайна элемента аэродинамики, пусть даже сугубо декоративного типа. Многие машины и без них выглядят великолепно. Если и устанавливать спойлер, то лучше использовать качественные изделия ведущих производителей, предназначенные конкретно для вашего автомобиля. А установку доверить профессионалам в этом деле. Тогда результат вас точно не разочарует, и вам не захочется уже через неделю избавиться от спойлера.

Подвеска

Часто объектом тюнинга на ВАЗ 2110 и родственных ему авто становится подвеска. С данным элементом конструкции ВАЗа делают следующие манипуляции:

1. Занижение автомобиля. Несмотря на возможность покупки новых заниженных пружин, многие владельцы «десяток» предпочитают ограничиться укорачиванием заводских агрегатов, отпиливая от них несколько витков.
2. Установка винтовой подвески и регулируемых амортизаторов – койловеров. У такой подвески высокая цена, однако, изготовление койловеров своими руками затруднительно при отсутствии опыта.
3. Для повышения жесткости пружин и увеличения клиренса авто устанавливаются межвитковые проставки – баферы.
4. Для придания «десятке» экстравагантного вида производится установка колес с отрицательным углом развала.
5. Изготовление независимой задней или передней подвески.

Несмотря на запрет большинства таких модификаций, любители тюнинга вносят в тормозную систему авто следующие изменения:

• монтаж дисковых задних тормозов;
• установка разноцветных накладок на суппорт;
• монтаж тормозных колодок с измененным внешним видом.

Зачем нужен спойлер или антикрыло?

В сегодняшнем мире автомобилей тюнинг машины играет немаловажную роль. Полный комплект аэродинамического обвеса или хотя бы главные его составляющие наверняка время от времени привлекают внимание многих владельцев машин.

Как известно, такие обвесы существенно улучшают качество передвижения, и способны изменить внешний вид автомобиля. Внешний вид становится оригинальным с легким брутальным оттенком.

Каждая часть обвеса имеет различные цели в процессе эксплуатации. Обвес порогов машины гасит боковые потоки воздуха, обвес бампера ликвидирует поток, возникающий сзади автомобиля. По автомобильной статистике в целом ряду автомобильных обвесов главную роль играют спойлер и антикрыло.

Спойлер — небольшой выступающий элемент, который снимается и ставится при необходимости. Он ослабляет аэродинамику машины. А на некоторых автомобилях он еще выполняет функцию сбора грязи, летящей на заднюю крышку багажника.

Но основной задачей спойлера является превращение при движении машины ламинарного (однонаправленного) потока воздуха в турбулентный (не однонаправленный) воздушный поток.

Спойлеры имеют различные конструкции

Их можно крепить на заднюю часть машины, крышу или багажник, либо на заднее стекло. Спойлер должен быть правильно подобран к автомобилю (для каждой модели в зависимости от внешней конструкции требуется свой спойлер) и неподвижно прикреплен в нужном месте.

Использование спойлера при движении автомобиля на высокой скорости помогает сэкономить бензин. Спойлер считается серьезным вмешательством в аэродинамические характеристики машины, и может не помогать, а существенно навредить автомобилю, поэтому установка его необходима под наблюдением специалиста.

Задача антикрыла с помощью исправленного потока воздуха прижимать машину к земле. Сила прижимания с помощью элементов конструкции автомобиля влияет на колеса и прямо пропорционально увеличивает силу их сцепления с дорогой. Сила прижимания зависит от скорости передвижения и размера антикрыла.

Основные функции антикрыла:

— антикрыло «прячется», когда скорость автомобиля ниже 140 км/час;

— если скорость выше 140 км/час антикрыло выполняет свою основную задачу;

— когда машина тормозит антикрыло располагается в положении 45 градусов и притормаживает машину.

Антикрыло крепится к кузову автомобиля на подвижных кронштейнах, что позволяет ему регулировать угол потока воздуха.

Обвесы и их влияние | Тюнинг ателье VC-TUNING

В основном, используются на дорожных автомобилях для индивидуализации, хотя предполагается, что основная задача обвесов – улучшение аэродинамики автомобиля. Стоит иметь в виду, что многие обвесы, устанавливаемые на автомобиль исключительно для доработок экстерьера, не предназначены для улучшения аэродинамических свойств, а некоторые вообще не проверяются в специальных тестовых условиях. Также необходимо понимать точную цель установки обвеса и условия эксплуатации.

  Что же касается стиля, здесь все ограничивается личным вкусом, и внешность некоторых автомобилей можно изменить до неузнаваемости.Спойлеры
Термин «спойлер», если переводить буквально означает «разрушать плохой поток воздуха сзади автомобиля». Он впервые стал использоваться на гоночных «Феррари» в 1961 году, а на дорожных автомобилях появился только в 1970 на «Plymouth Superbird».

Полезные и хорошо разработанные спойлеры предназначены для придания автомобилям стабильности на высоких скоростях и увеличения тяги. Они также предназначены для уменьшения подъема задней части при резком торможении, когда она становится легче, а вес переносится вперед. Одни спойлеры предназначены для стабильности на высокой скорости, другие — на низкой. Низкоскоростные спойлеры создают большее сопротивление на высоких скоростях.  Спойлеры также могут применяться для уменьшения сопротивления. Все зависит от дизайна, подходящего каждому конкретному автомобилю.

Установка спойлера, как упоминалось выше, может увеличить воздействие на автомобиль. Так же, как упоминалось в статье об аэродинамике, многие производители спортивных автомобилей устанавливают на автомобили активные спойлеры, которые действуют при достижении определенной скорости, создавая малое сопротивление (или не создавая его) и вертикальную нагрузку при необходимости.

У многих современных спортивных автомобилей кузов спроектирован с учетом прижимной силы.

Передний спойлер
Передний спойлер предназначен для увеличения прижимной силы, чтобы удержать перед автомобиля прижатым. Низкий передний спойлер может также сократить поток воздуха, идущий под автомобиль, уменьшая подъем. Дорожные автомобили могут иметь передний спойлер, который помогает уменьшить сопротивление, направляя поток вокруг шин (большинство передних спойлеров имеют большую или выступающую нижнюю часть и более узкую среднюю, чтобы направить воздух под автомобиль и вокруг шин).

Задний спойлер / заднее крыло
Задний спойлер предназначен для уменьшения подъема задней части автомобиля совместно с его аэродинамикой. Это происходит путем разрушения (прерывания) воздушного потока и уменьшения подъема задней части автомобиля, что повышает стабильность на высоких скоростях и при торможении. Заднее крыло обычно немного выше автомобиля, оно создает свою собственную прижимную силу, подобно перевернутому крылу аэроплана.

Заднее крыло – это самая значительная помощь для создания прижимной силы, особенно для трековых автомобилей. Для автомобилей, которые, имея небольшой вес, выдают значительную мощность и используются на треках, нужна дополнительная сила, особенно при резком торможении, когда вес переносится вперед. Большинству же уличных автомобилей крыло не поможет – им нужен спойлер. Они даже могут сжигать больше топлива и терять мощность из-за дополнительной прижимной силы (исключение – автомобили, разработанные с аэродинамическими пропорциями или дизайном, который может сделать заднюю часть легкой в определенных ситуациях, из-за чего им нужна дополнительная помощь).

Для тех, кто любит управлять, доступны регулируемые спойлеры/крылья. У некоторых спортивных автомобилей есть даже активный спойлер, поднимающийся только при достижении определенной скорости. Некоторые также работают как воздушный тормоз (например, у Mclaren Mercedes SLR).

Audi TT – это пример того, насколько эффективным может быть задний спойлер. Когда первые ТТ появились в производстве, оказалось, что они нестабильны на высокой скорости (выше законных пределов в этой стране) из-за дизайна и легкой задней части. Audi быстро исправили это и добавили задний спойлер и программу контроля стабильности.

Автомобили со спойлером создают огромный вихревой след сзади и таким образом создают большое сопротивление.

Важно: прерывание воздушного потока вызывает сопротивление, которое, в свою очередь, уменьшает скорость. Для оптимального применения следует сбалансировать преимущества и дополнительное сопротивление.

У многих спойлеров/крыльев есть боковые ребра.  Они устанавливаются на концах крыльев и могут увеличить подъем.

Боковые обтекатели
Обтекатели, кроме того, что они придают автомобилю более приземистый вид, могут также помочь уменьшить воздушный поток под автомобиль и соответственно уменьшить подъем. В большинство обвесов обтекатели включены как часть комплекта.

Испорченный выбором
Выбор спойлера зависит от того, что вы от него хотите (вид или функциональность). Спойлер (крыло) под большим углом будет более функциональным, но создаст большее сопротивление. Спойлер под малым углом будет больше для вида.

Выбор полного обвеса или отдельного спойлера или крыла зависит от личного вкуса и фактора функциональности. Помните: если вы увеличиваете мощность автомобиля, вы можете нарушить его аэродинамику. Это не важно для дорожных автомобилей (если вы водите в рамках правил), но может быть проблемой для использования на треке, поэтому самое время подумать о помощи для увеличения устойчивости автомобиля.

Также важно: (в основном для трековых автомобилей на высокоскоростных треках) при увеличении/изменении аэродинамики при добавлении спойлеров, обвесов и т.д. важно отметить, что характеристики автомобиля могут измениться. Так, дополнительная прижимная сила может изменить сцепление на большой скорости (прижатие к земле), а управление может стать тяжелее, поэтому обратите внимание на производимые изменения.
Есть еще много других вещей, которые могут помочь (посмотрите на автоспорт и какие там креативные идеи), например, накладки, откидные щитки, каналы диффузоров и т.д.

Автомобильный спойлер — это не то же самое, что крыло

Спойлеры, будь то заводское оборудование или аксессуары послепродажного обслуживания, обычно являются визуальным обозначением автомобиля, ориентированного на производительность. Или, по крайней мере, автомобиль, притворяющийся таковым. Учитывая их форму, автомобильные спойлеры по понятным причинам часто называют крыльями. Однако, хотя эти термины часто используются взаимозаменяемо, они не являются синонимами.

Крылья не помогают автомобилям летать — они помогают им не летать Крыло Honda Civic Type R 2020 года | Мэтью Скварчек

Одним из критических замечаний, направленных в адрес Honda Civic Type R, является то, как он выглядит с крыльями, вентиляционными отверстиями и задним антикрылом.Но, как и многие элементы хорошо спроектированных автомобильных обвесов, у этого крыла есть цель, выходящая за рамки его внешнего вида. И есть причина, по которой у гоночных автомобилей и суперкаров тоже есть крылья: аэродинамика.

Когда вы едете по улице, вашему автомобилю приходится преодолевать встречный поток воздуха. И когда воздух проходит над головой к стволу, он должен ускоряться, чтобы идти в ногу с воздухом, идущим снизу, который движется по более короткому пути. Как объясняет гидродинамика, чем быстрее течет жидкость — да, воздух — это жидкость, тем ниже ее давление.Это создает силу, толкающую из области высокого давления в область низкого.

Самолеты используют в своих интересах это явление, принцип Бернулли, чтобы летать, Автомобиль объясняет. Но в случае вашего автомобиля этот карман низкого давления тянет его назад и вверх, создавая подъемную силу и сопротивление. Вот тут-то и появляются задние крылья.

Крылья автомобиля

также работают по принципу Бернулли, но в обратном порядке, поясняет WRCTech .Вместо того, чтобы тянуть автомобиль вверх, крыло толкает его вниз, создавая прижимную силу. Это сильнее прижимает колеса к земле, тем самым увеличивая сцепление с дорогой. В некоторых случаях прижимная сила, создаваемая крыльями, превышает вес автомобиля, сообщает Autoweek .

2016 Dodge Viper ACR с низким углом наклона сзади 3/4 | Dodge

Однако дополнительная прижимная сила достигается за счет дополнительного сопротивления, объясняет Carfax . Настолько, что аэродинамические пакеты часто значительно снижают максимальную скорость автомобиля.Например, Dodge Viper 2016 года развивает максимальную скорость 206 миль в час. Но тяжелый Viper ACR может развивать скорость всего 177 миль в час. Однако благодаря прижимной силе он показал на 5,7 секунды больше времени на молниеносном круге Car and Driver .

Чем отличается автомобильный спойлер от крыла?

СВЯЗАННЫЕ С: Что на самом деле означает «быстрое рулевое управление»?

Автомобильный спойлер на первый взгляд очень похож на крыло. И, как и крылья, спойлеры изменяют воздушный поток вокруг автомобиля, повышая его производительность.Но делают они это немного по-другому.

Хотя существует несколько видов спойлеров, все они предназначены для уменьшения подъемной силы задней части, поясняет CJ Pony Parts . Они работают, «портя» воздушный поток, проходящий через заднюю часть автомобиля, объясняет WRC Tech . Конечным результатом является меньшая подъемная сила из-за уменьшенного или отсутствующего перепада давления и меньшей турбулентности.

1992 Porsche 911 Turbo S 3.3 сзади 3/4 со спойлером | Porsche

СВЯЗАННЫЙ: Влияет ли большая высота на работу вашего автомобиля?

Несмотря на свой размер, спойлеры изменяют воздушный поток, охватывающий весь автомобиль, сообщает WRC Tech .Это потому, что вместо того, чтобы замедлять воздух, они фактически служат барьерами для воздушного потока, объясняет Forbes . Вместо турбулентного обтекания ствола воздух обтекает его более плавно. Таким образом, наряду с меньшей подъемной силой автомобильные спойлеры также повышают устойчивость на высоких скоростях. Кроме того, в отличие от крыла, хорошо спроектированный спойлер автомобиля может даже уменьшить лобовое сопротивление, а не увеличить его.

Что выбрать, если вы хотите модифицировать свой автомобиль? 1969 Dodge Charger Daytona | FCA

СВЯЗАННЫЙ: Т. Гордона Мюррея.50 превосходит McLaren F1, который он разработал

Спойлеры более тонкие, чем крылья, потому что последние должны быть подняты над багажником автомобиля, чтобы быть по-настоящему эффективными. Хорошим примером этого является оригинальный Dodge Charger Daytona, поясняет Road & Track . Напротив, спойлеры обычно прочно прикреплены к краю багажника или автоматически разворачиваются / убираются в кузов по мере необходимости. В результате они не сильно мешают обзору сзади.

Однако спойлер не заменит настоящее крыло.Спойлеры перенаправляют воздух, чтобы уменьшить подъемную силу, а крылья создают противодействующую силу, используя существующий поток воздуха. Таким образом, они создают больше прижимной силы. Кроме того, поскольку спойлеры не подняты вверх, как крылья, из соображений гидродинамики они не «видят» столько воздушного потока. Вот почему у Civic Type R есть эти треугольные вихревые генераторы — чтобы направить больше воздуха на крыло, объясняет CarThrottle .

Honda Civic Type R 2020 года сзади | Мэтью Скварчек

СВЯЗАННЫЙ: Lego ставит McLaren Senna GTR на ваш стол за 3% от цены реальной вещи

Итак, что брать, спойлер или антикрыло? Если вы планируете отправиться на гоночную трассу, всегда держите крылья.Но если вы придерживаетесь дороги, спойлер — лучший вариант. Просто убедитесь, что он был должным образом проверен в аэродинамической трубе или в вычислительном гидродинамическом моделировании.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Как работает спойлер? Принцип работы спойлера видео об установке спойлера

К удивлению многих автолюбителей и любителей тюнинга, антицикл и спойлер — разные по своему назначению устройства. Мы проведем небольшой экскурс в мир автомобильной аэродинамики, чтобы понять роль спойлера и заднего антиавтомобиля.

Из теории аэродинамики

Anticarpus, который уже вышел из названия, является противоположностью крыла. Основной принцип крыла — создание подъемной силы. Разность давлений между нижней и верхней плоскостями профилированного тела была описана Бернулли. Именно профилированная форма крыла, у которой верхняя плоскость имеет большую площадь, используется в авиации для создания подъемной силы.В случае антицикла происходит тот же физический процесс, но только переворачивается крыло. Таким образом, плоскость, на которой установлено устройство, является дополнительной прижимной силой. Это основная цель Аниткрыла.

Как работает антиавтомобиль на машине

Площадь нижней части антицикла больше площади верхней плоскости, поэтому воздух над антициклом проходит быстрее. В нижней части создается область пониженного давления, а в верхней — зона повышенного давления. Увеличению эффекта способствует расположение Эпода под отрицательным углом атаки. Между нижней частью и плоскостью, на которой устанавливается антицикл, должно быть расстояние для прохождения воздушных потоков. Именно таким образом установка заднего и переднего антипота дает автомобилю дополнительное давление на площадь контакта колеса с дорогой. Другими словами, усилие зажима увеличивается.

Немного о спойлере

А зачем тогда спойлер? Этот термин в автомобильный мир также пришел из авиации.В крыле самолета используются специальные многофункциональные интерцепторы, называемые интерцепторами. Основное их назначение – противодействовать подъемной силе. Что касается автомобильного спойлера, то это устройство для перенаправления потоков воздуха с целью снижения аэродинамического сопротивления. Дополнительная, но не менее важная функция заднего спойлера – отвод грязевых потоков. При движении с большой скоростью за автомобилем образуется турбулентность, что приводит к засасыванию селевых потоков под днище. Поэтому в конструкцию заднего спойлера заложена функция снижения турбулентности.

В автоспорте, как ни странно, применяются спойлеры для создания разряда на автомобиле. Препараты создают зону низкого давления у заднего бампера, что способствует увеличению прижимного усилия. Скорость прохождения воздушного потока под днищем автомобиля увеличивается. В этом случае спойлер помогает всему кузову автомобиля выполнять роль антицикла (нужно помнить о законе Бернулли).

Основные характеристики

Подводя небольшие итоги, можно провести общее сравнение.Антиквариат:

• создает прижимное усилие;
• увеличивает коэффициент ветрового стекла.

На гражданские автомобили устанавливаются только спойлеры, так как использование антицикла приводит к увеличению расхода топлива и, как следствие, количества вредных веществ с выхлопными газами. Именно поэтому конструкторские бюро работают над уменьшением значения КХ (коэффициента сопротивления воздуха).

Чудеса аэродинамики

Избежание Автолюбители могут вспомнить классический аэродинамический элемент, используемый Porsche.Так называемый утиный хвост (duck tail), который получается у многих спорткаров с обратной тягой. Название задний антицвет DuckTail получить не может, так как у него нет расстояния между кузовом и нижней кромкой аэродинамического элемента. А вот спойлер не имеет представления о Порше, так как расположен задолго до места расположения потока воздуха. И этот аспект является одним из основных, если мы говорим об определении заднего спойлера.

Благодаря большому углу атака DuckTail значительно увеличивает нагрузку на заднюю ось.Но именно эту роль выполняет антицикл. Также аэродинамический элемент создает разряд, который заставляет воздушный поток скользить по жилетной части автомобиля, пропуская горячий воздух из моторного отсека. Таким образом, инженеры решили две важные задачи.

Многие современные спортивные автомобили имеют управляемый антицикл. Он может не только менять угол атаки, но и быть единым целым с телом до определенного момента. Антицикл автоматически выезжает при достижении определенной скорости, меняет угол наклона в зависимости от тормозного усилия и интенсивности маневрирования.

Аэродинамика передней части

Несмотря на то, что при упоминании спойлера у большинства возникает представление о заднем аэродинамическом аксессуаре, даже «губу» переднего бампера можно отнести к разряду распределителей обдува. Такой передний спойлер забирает часть воздуха у проезжей части, направляя своими телами кузов автомобиля. «Юбка» позволяет уменьшить кривизну, неизбежно возникающую при движении деталей подвески, трансмиссии, выхлопной системы.Конструкторы современных автомобилей стараются сделать днище обтекаемым, пряча элементы под аэродинамическими кожухами.

В автоспорте применяются не только классические «юбки», но и более развитые спойлеры переднего бампера. Так называются сплиттеры, цель которых — отсекать плавающие воздушные потоки, пропуская их по внутренним каналам воздуховодов. Закрытый воздух можно использовать для охлаждения двигателя, тормозов или диффузора в заднем бампере.

Во времени повышенное сопротивление набегающему воздуху компенсируется увеличением мощности.Основная цель — улучшить управляемость автомобиля, устойчивость и эффективность торможения.

Иногда даже опытный водитель, чем отличается антицикл от спойлера, не всегда может что-то сформулировать. То есть объяснить на пальцах в стиле: это такое дело, которое вполне по силам каждому (ну, мол, сами понимаете, о чем я). Но показать разницу в постороннем, не привязанном к Автоделу, из разряда никогда не компетентного, почти для всех очень сложно.И напрасно, стоило бы подобрать слова, так как многие начинающие и неопытные водители считают, что эти фишки нужны лишь для того, чтобы обозначить в глазах окружающих борьбу владельца, то есть убрать глаза.

Эти светильники были придуманы и установлены не просто так, а с какой-то целью, просто не всегда понятной среднестатистическому руководству. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Какая разница между антициклом и спойлером, на первый взгляд, ну как-то определил один знакомый автослесарь: «У первого торчит, у второго сливается.Однако это определение совершенно не объясняет причин, по которым люди тратят довольно значительные средства на установку этих устройств.

Цели и задачи

Оба чипа сначала выполняют даже функции разные: спойлеры улучшают аэродинамику корпуса и оптимизируют встречные воздушные потоки, а антицикловые эффекты действительно действуют негативно, но улучшают управляемость автомобиля. Спойлеры, грубо говоря, разрезают воздух, заставляя его обдувать машину более мелкими струями (кстати, еще одно их название — делители).

При этом в этом процессе разные спойлеры прижимали разные части машины к дорожному полотну. Попутно эти детали берут на себя функции защиты, отдирая от кузова из-под колес (своих и товарищей по дороге) грязь, метелку и пыль.

Антицикл, как уже было сказано, предназначен в основном для улучшения послушания управления автомобилем. Принцип его действия указан уже в заголовке: если крыло должно обеспечивать подъемную силу, то его противоположность — просто прижимная.И эта сила действует исключительно на заднюю ось, прижимает капот сзади к дорожному полотну. В качестве второй функции Anticarp можно отметить повышение сопротивляемости автомобиля на высоких скоростях. Однако это следствие того же прессованного эффекта.

Спойлеры

Чисто внешне они как бы продолжение автомобильного корпуса. Они монтируются заподлицо с ним и кажутся неотъемлемой частью. Спойлер ставится под бампер.Он направляет воздух так, что под днищем машины образуется низкое давление. Соответственно, самый высокий — сверху — надевает капот, прижимая его к земле. Этим достигается определенный аэродинамический эффект.

Задние спойлеры могут устанавливаться на багажник или сверху на заднее стекло. В результате последний меньше пачкается во время езды, а задняя ось нагружается сильнее при сильном ускорении. Благодаря такому разделению потока (большой внизу, под днищем, малый — сзади, над багажником) в целом машина прижимается к дороге на всем протяжении.

Антиквариат: Бывает только одно и места сзади, на багажнике. Он крепится не встык к поверхности кузова, а на стойках. Самая простая установка – стационарная; Могут развиться и более продвинутые — в этом случае антицикл поднимается при разгоне свыше 140 км/ч. И вообще прикольно — на дороге тоже можно менять наклон по горизонтали, учитывая скорость. При торможении антицикл создает дополнительное сопротивление, сокращая тормозной путь.

Для установки — монтажникам

И спойлеры, и антиколлаборация самостоятельно не рекомендуется, если вы не только специалист по аэродинамике и не знакомы с тонкостями правильных расчетов.Даже неправильный подбор по принципу «такой больше нравится» может значительно увеличить сопротивление корпуса воздушным потокам — несмотря на то, что задачей было его снижение. А неграмотная установка вполне способна сделать анти-противо-противотоковое крыло, приподняв заднюю часть машины над дорожным полотном.

Зная, какая разница между антициклом и спойлером, можно представить и последствия неумелой установки спойлеров: машину в движении будет бросать и водить туда-сюда по дороге.А затраты на топливо, будьте уверены, увеличатся минимум процентов на 20-25: двигателю придется преодолевать дополнительное сопротивление атмосферной среды.

Во-первых, надо понимать разницу между спойлером и антикрылом. Спойлеры чаще всего располагаются ближе к кузову автомобиля и помогают тормозить поток воздуха. Крылья размещены значительно выше и за счет своей аэродинамики создают прижимную силу. Крылья напоминают самолеты, только перевернутые вверх ногами. Как же тогда работают крылья самолета?

Теперь возьмем сложный вопрос и объясним ответ на него доступным языком.Конечно, необходимо учитывать множество сложных параметров, но сейчас мы говорим об основных принципах конструкции антикрыла и спойлера и рассматриваем лишь то, какие преимущества они дают характеристикам автомобиля. Если объяснить в упрощенной форме, то быстро движущийся воздух создает силу, когда противоположная сторона объекта замедляет движение воздуха.

Чтобы проверить эту теорию, возьмите два листа бумаги и держите их кончиками пальцев таким образом, чтобы расстояние между ними было примерно 1 дюйм.Затем прыгните в этот зазор, и вы увидите, что листы притягиваются друг к другу. И это не то, что вы ожидали увидеть. Быстро движущийся воздух создает в промежутке между листами область низкого давления, за счет этого листы притягиваются друг к другу.

Одно антикрыло или спойлер, установленные на заднюю часть машины, не улучшат ее характеристики, хотя машина точно будет выглядеть круче. Для создания подъемной или прижимной силы необходимо, чтобы воздух с одной стороны аэродинамической поверхности двигался быстрее, чем с другой, создавая силу, направленную в сторону более быстрого потока.Конечно, вы вряд ли захотите устанавливать на свою машину крылья от самолета, поэтому для создания прижимной силы используем простой двухэтажный воздушный тормоз.

На угол атаки или отклонения влияет значение результирующей силы зажима. Чем больше угол, тем больше прижимное усилие, но за это придется расплачиваться большим сопротивлением. У большинства крыльев две поверхности, расположенные под углом, создающие две ступени торможения, направляющие воздух над крылом по более короткому пути.

Размышляя над принципом работы интерцепторов и конструкцией крыла, следует отметить, что воздух должен проходить больший путь вдоль одной стороны крыла. Для этого необходимо либо увеличить площадь одной из сторон, либо поставить с другой стороны препятствие для торможения потока воздуха. Это приводит нас к необходимости учитывать геометрию всего кузова автомобиля и то, какое влияние она оказывает на прижимную/подъемную силу.

Если вы посмотрите на типичную форму кузова автомобиля, то увидите, что воздух будет двигаться быстрее и проходить большее расстояние вдоль крыши автомобиля.А это приводит к появлению подъемной силы. Открытие люка на крыше на большой скорости может еще больше усугубить ситуацию. Поэтому стандартный автомобиль при движении с гоночными скоростями становится неустойчивым и опасно проигрывает сцеплением с дорожным полотном и управляемостью.

Из-за эффекта коанда после отклонения поток воздуха будет продолжать проходить по отражающей поверхности до конца спойлера. Это можно сравнить с движением потока жидкости или газа по поверхности, если поднести чашу чашечки под струю воды: Обратите внимание, что это произойдет с потоком после того, как он сорвет кривую кривую чашечки .Сейчас мы уже начинаем понимать, что простая установка спойлера на багажник автомобиля не имеет ничего общего с изменением аэродинамики.

Представьте, что машина представляет собой качели, при нажатии на заднюю часть которых передняя часть будет немного подниматься. После установки спойлера на багажник на высоких скоростях передняя часть автомобиля станет легче. Для переднеприводной машины это очень нежелательно, а заднеприводной все же нужно управлять, поэтому расшатывание сцепления с дорогой при переднем боку тоже нежелательно.

Для борьбы с подъемом передней части можно использовать передние делители, переднюю и заднюю юбки, которые создают силу давления и регулируют поток воздуха под автомобилем. Когда вы начнете перенаправлять поток воздуха над автомобилем, вы получите эффект торможения, который снижает скорость и эффективность езды, поэтому между эффективной и неэффективной конструкцией спойлера и антикрыла очень тонкая грань.

Иногда на гонках формулы 1 и других автомобильных соревнованиях можно было увидеть эффектную аварию, когда машина поднималась в воздух на перекладине, а спойлеры лишь помогали машине взлететь и разбиться.В некоторых машинах создается прижимное усилие, превышающее их вес, что дает возможность передвигаться вверх ногами по крыше туннеля (если не думать, как туда добраться).

Крылья верхние Регулируемые, дающие водителю возможность регулировать их характеристики в зависимости от дорожных условий. Так, на медленной трассе с большим количеством поворотов требуется настройка, сильно отличающаяся от подходящей для быстрой трассы с длинной прямой. Также они установлены высоко над стволом, чтобы использовать поток воздуха сверху.Вертикальные передники на спойлере повышают устойчивость автомобиля на прямой, часто их можно увидеть на мотоциклетных спойлерах.

Боковые юбки и пластины ускоряют поток воздуха, проходящего под автомобилем, и улучшают устойчивость в поворотах. Для большего эффекта рекомендуется не просто открыть каталог аксессуаров, а заказать спойлер с красивыми наклейками. Вместо этого идите к спортивной механике и приобретите заднее антикрыло, подходящее для вашего автомобиля и ваших требований. Бесполезно устанавливать только один задний спойлер, так как он только усилит шум при движении.Нужны подходящие юбки и модернизация днища автомобиля, чтобы создать дополнительную прижимную силу.

Крылья

начинают создавать заметное прижимное усилие на скорости около 80 км в час, но до достижения 110 км в час практически не улучшают управляемость автомобиля. Спойлеры могут снизить аэродинамическое сопротивление вашего автомобиля, но не намного лучше, чем просто дизайнерские доработки.

Подводя итоги, отметим, что спойлер предназначен для торможения потока воздуха.Автомобиль за счет своей аэродинамической формы (тракт воздуха сверху автомобиля значительно длиннее, чем под ним, как у крыла) создает подъемную силу в задней части кузова, а спойлер замедляет поток воздуха за счет уменьшения рост. Спойлер не создает прижимной силы, он просто уменьшает подъем. Высоко установленное крыло, создающее прижимную силу, способствует улучшению сцепления с дорогой и управляемости автомобиля на высоких скоростях.

Своим появлением в «гражданской» жизни автомобильный спойлер обязан любителям тюнинга, а также тем, кто жаждет улучшить динамические свойства своего автомобиля, при этом кардинально изменить его внешний вид.Сегодня под понятием спойлер также можно подразумевать дополнительные элементы обвеса автомобиля, которые, так или иначе, предназначены для изменения характеристик и направления воздушного потока.

На сегодняшний день спойлер, как и прежде, выполняет две вышеперечисленные основные функции, и его популярность только возрастает. Впрочем, нужен ли он вашему «четырехколесному другу», решать только вам, но сначала нужно определиться с его установкой, а также уточнить, не навредит ли он вашему автомобилю.

Правильный выбор спойлера способен в какой-то мере повлиять на аэродинамику кузова вашего автомобиля в лучшую сторону, более того, являясь украшением, спойлер способен украсить внешний вид вашего «стального коня».

Другими словами, такой элемент тюнинга, как спойлер, поможет автомобилю обрести повышенную степень устойчивости на дороге, а также обеспечит хорошие показатели на высокой скорости. Спойлер позволяет автомобилю более спокойно проходить повороты, исключая вероятность его преждевременного заноса.

Иногда, именно благодаря спойлеру, уменьшается попадание в стекла автомобиля разного рода грязи и воды, за счет того, что характеристика воздушного потока, который воздействует на машину при ее движении.

Специалисты установили, что спойлер «включается в работу» на скорости около 80-90 километров в час. Такая скорость позволяет спойлеру выполнять поставленные перед ним задачи. Для достижения оптимального управления и повышения устойчивости автомобиля требуется определенная нагрузка на заднюю и переднюю часть кузова автомобиля.

Передний спойлер (обвес)

Вина вся особенность конструкции автомобиля, дело в том, что при его движении образуется аэродинамическая сила, вынуждающая переднюю часть автомобиля подниматься над дорогой, что в итоге приводит к ухудшению управляемости, из-за недостаточной сцепление колес с дорожным покрытием. Альтернативой решению этой проблемы иногда становится использование переднего спойлера, уменьшающего поток воздуха, проходящего под автомобилем.Эту функцию также способен выполнять задний спойлер, его целесообразно применять на автомобиле, имеющем задний привод, что в конечном итоге позволяет обеспечить воздействие аэродинамической силы давления на заднюю ось, обеспечивая наилучший контакт колес с дорогой. поверхность.

В принципе, для любого автомобиля в независимости от типа привода появление дополнительной прижимной нагрузки, с помощью воздушного потока, позволяет повысить эффективность торможения. Прекрасно справляются с этой задачей и боковые спойлеры, иногда называемые «расширителями порогов».С целью уменьшения лобового сопротивления тел воздушному потоку установлены передние спойлеры — наклонные обтекатели.

С помощью спойлеров, способных менять направление воздушного потока или его закручивать, можно избавиться от загрязнения задней части кузова, а также лобового стекла. Но это при условии, что спойлер вы установите правильно, с нужным углом установки, кстати, такая работа под силу профессионалам.

Поэтому, выбирая спойлер, учитывайте спецификацию и функциональное назначение каждого вида, это позволит вам определиться с необходимостью установки данного элемента тюнинга как такового, а также поможет сделать правильный выбор.

Небольшие магазины узкой специализации, торгующие автозапчастями, а также авторынок, могут предложить вам довольно низкую цену за «неплохой» экземпляр, однако 80% такого товара нет, разве что для украшения вашего автомобиля, не будет выполнять свои функции, потому что просто не способен на это.

Отдайте предпочтение более качественным моделям, имеющим соответствующую стоимость. В этом случае вы не выбрасываете свои деньги «в окно», так как фирменные спойлеры обладают всеми должными качествами и способны действительно «работать» на благо вашего автомобиля, а не просто удовлетворять вашу эстетическую потребность в красоте.По этому критерию также необходимо проводить установку спойлера, поверьте, от профессионализма многое зависит, в первую очередь степень его полезности на вашем автомобиле.

Хочу поднять тему определения с материалом из которого сделан спойлер. Большинство современных спойлеров изготовлены из пластика. Есть и более дорогие аналоги из карбона. Что такое карбон, объяснять не буду, отмечу лишь, что модели из этого материала пользуются большим спросом благодаря своей прочности и оригинальности, имеют хорошее качество, отличаются достаточно высокой стоимостью.Не редко можно встретить алюминиевые модели, помогающие придать собственному автомобилю уникальности и большей привлекательности по сравнению с пластиковыми коллекциями.

Существенным недостатком пластиковых спойлеров является относительно небольшой срок службы. Прямые солнечные лучи и различная «дорожная химия» пагубно сказываются на таких моделях спойлеров. Это по большому счету касается представителей из стеклопластика, так как именно из него изготавливается основная масса «рыночных подделок». Исключением в этом вопросе можно считать так называемый пластик ABS, отличающийся отменной практичностью.

Вопрос выбора модели в принципе — личное дело каждого и, как правило, зависит от финансовых возможностей и личных предпочтений владельца автомобиля. Основная масса спойлеров имеет довольно привлекательный спортивный, а местами и агрессивный вид. Спойлер способен подчеркнуть стиль и принадлежность автомобиля к тому или иному классу, а также дополнить дизайн внешнего вида практически любого автомобиля.

Принимая во внимание вышеперечисленные основные моменты, объясняющие назначение такого устройства, как спойлер и его возможности, вы непременно сделаете правильный обдуманный выбор, а благодаря профессиональной консультации специалистов Тюнинг-ателье, которые занимаются их установкой , вы станете счастливым обладателем оригинального и стильного автомобиля.

Часто спойлер установленный на крышке багажника должен видеть крышку спойлера, или как его еще называют антицикл. Наверняка, вы задавались вопросом, зачем нужен этот спойлер, выполняет ли он какую-то функцию, или это просто декоративный элемент кузова и устанавливается в соответствии с предпочтениями автовладельца? Именно на этот вопрос мы постараемся ответить вам в этой статье.

Две функции спойлера

Спойлер может быть установлен на автомобиль как производителем, так и владельцем автомобиля.Как ни странно, но автомобильный спойлер имеет 2 назначения – функциональное и декоративное. В первом случае спойлер буквально прижимает заднюю часть автомобиля к земле, когда он движется на высокой скорости. В результате такой силы автомобиль лучше держит дорогу, имеет полное сцепление колес с дорожным покрытием. Во втором случае некоторые автомобили действительно намного лучше выглядят с установленным антиавтомобилем. Именно поэтому сам производитель предлагает автомобили с уже установленным антициклом.

Исходя из всего вышеизложенного, можно сделать вывод, что существует 2 вида автомобильных спойлеров: те, которые реально работают, имеют свое влияние на управляемость (но зачастую такие спойлеры выглядят очень неаккуратно, громоздко) и те, которые создаются как декорации (они красивее, но никакой функциональной полезности не несет).

Спойлер в действии

Очень часто спойлер устанавливают на спортивные автомобили, цель которых — двигаться на немыслимых скоростях. При скорости более 100 км/ч воздушный поток, заполняя пространство, рассекающее автомобиль, создает позади автомобиля вихри, что, в свою очередь, приводит к уменьшению сопротивления автомобиля. Спойлер, как аэродинамический элемент, удерживает автомобиль, разрезая воздушные вихри, не дает им раскачивать машину. Однако во многих ситуациях, особенно если автомобиль заднеприводный и если он способен двигаться очень быстро, установка одного заднего спойлера дает небольшой эффект в улучшении управляемости, наоборот, когда задняя ось и установлен спойлер, машина будет приподнята, в результате чего машина намного хуже реагирует на поворот руля. . Кроме того, значительно вырастает расход топлива автомобиля.

Во избежание потери управляемости на заднеприводном автомобиле специалисты рекомендуют устанавливать 2 спойлера — один на крышке багажника, второй — на передней части автомобиля. В просторечии передний спойлер называется обвесом, функция аналогична функциям заднего спойлера.

Недостатки спойлеров

Поскольку спойлер, по сути, имеет прижимную силу, то можно сказать, что в результате этого уменьшается дорожный просвет автомобиля, а при нынешнем состоянии наших дорог это весьма ощутимый недостаток.Во-вторых, в современных автомобилях заднее стекло имеет не слишком хороший обзор, поэтому спойлер делает этот обзор еще менее удобным. Наконец, недостатком является и финансовая сторона: установка спойлеров в специализированных мастерских стоит не очень дешево, и не каждый может выполнить эту процедуру.

На основании всего вышеизложенного можно сделать вывод, что есть спойлеры, которые предназначены для повышения устойчивости автомобиля, а есть чисто декоративные. В любом случае, если вы преследуете хоть одну, хоть другую цель, есть смысл установить этот элемент на свой автомобиль.В любом случае вреда не будет.

Эти 5 серийных автомобилей первыми выпустили на рынок спойлеры

Направляющие звенья Breadcrumb Trail Links

1. Feature Story

Крылья, плавники и воздухозаборники всегда украшали гонщиков-одиночек, но потребовалось время, чтобы они удачные дилерские лоты

Фото RM Sotheby’s

Содержание статьи

Использование аэродинамических принципов в серийных автомобилях сейчас является обычным явлением, но не так давно.Хотя сегодня Honda с гигантским задним антикрылом нередко можно увидеть, в 1960-х годах это было бы неслыханно.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если оставить в стороне некоторые довоенные эксперименты, аэродинамические настройки действительно закрепились в автомобильной сфере, когда некоторые инженеры гоночных автомобилей начали мыслить более четырехмерно, принимая во внимание транспортное средство в движении, а не как статичный объект.

Большинство гоночных автомобилей 1950-х годов имели гладкие аэродинамические кузова, которые скользили по воздуху с минимальным сопротивлением. Однако только позже производители осознали, что закругленные задние части их автомобилей больше снижают производительность, чем помогают ей.

Первым спойлером на гоночном автомобиле был Ferrari 196 Dino SP 1961 года выпуска, изображенный выше. Кузов был разработан Fantuzzi, известным производителем кузовов, создавшим одни из самых красивых гоночных автомобилей 1950-х и начала 1960-х годов.Автомобиль начал свою жизнь без спойлера, но по ходу гоночного сезона он появился.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Культовый Plymouth Superbird и Road Runner, участвовавший в гонках Petty, выставлены на аукцион

2. T.50 Гордона Мюррея будет использовать вентиляторы, чтобы пылесосить суперкар на дороге

Это компоновка со средним расположением двигателя, заложившая основу для бренда Dino и Ferrari с двигателем V6. Две инновации в одной сделали Dino грозной силой на гоночной арене 1960-х годов.

Но по мере того, как дорожные автомобили становились все быстрее и быстрее, аэродинамические технологии мигрировали с гоночных трасс на улицы. Вот пять примеров того, что мы имеем в виду.

Стабилизирующие плавники

В первые дни гонок было трудно заставить автомобиль оставаться прямо, и шины шириной с галстук 1950-х годов не помогали делу. Гоночные автомобили, такие как Jaguar D-Type, пытались преодолевать ветер со скользкими кузовами, но сохраняли устойчивость на высокой скорости с помощью большого заднего стабилизатора.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

При использовании на роскошных автомобилях, таких как Cadillac, задние плавники так же мало влияют на аэродинамику, как хром на расход бензина. Однако, когда задний стабилизатор отточен до такой степени, что становится настоящим аэродинамическим устройством, вы получаете контрфорсы.

Первым серийным автомобилем со сквозным аркбутаном был Ferrari 599, и он фактически работал над устранением заднего антикрыла, направляя воздух вокруг задней части, увеличивая прижимную силу.

Задний спойлер

Спойлеры, названные так потому, что они мешают потоку воздуха, дестабилизирующему автомобиль, представляют собой одну из первых форм улучшения аэродинамики.

Впервые задний спойлер появился на серийном автомобиле в 1967 году на Dodge Charger, хотя технически он находился в багажнике, а не на нем, и был установлен дилером в соответствии с требованиями омологации NASCAR. В то время как спойлер не слишком много делал, когда был прикреплен к этому Charger, эта технология вернулась в Dodge Charger Daytona 1969 года с его массивным задним крылом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Прототип Shelby «Little Red» GT 500 также имел задний спойлер, когда он был представлен в 1967 году, и снова эта функция повторится в серийных Shelby GT 350 и GT 500.

Подбородочный спойлер

Chevrolet Camaro Z/28 1968 года. Фото Mecum Auctions.Первым серийным автомобилем с подбородочным спойлером стал Camaro Z/28 1968 года выпуска.

Lamborghini Miura 1967 года была печально известна подъемной передней частью из-за бензобаков, расположенных там, где устанавливалось большинство двигателей той эпохи. В отличие от Camaro, у Miura не было решения этой проблемы, пока не был представлен SV.

Билл Франс, известный в NASCAR, долгое время запрещал автомобили с спойлерами на подбородке на своих трассах, но отменил свое решение после того, как кто-то указал, что у него был спойлер на подбородке на его личном автомобиле, совершенно новом Camaro Z/28.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Заднее крыло

Эволюция заднего спойлера, заднее крыло может не только портить воздух, обтекающий его. Впервые производители начали думать о том, как они могут перемещать и формировать воздух вокруг своих автомобилей, чтобы влиять на определенные характеристики управляемости, а не просто пытаться проскользнуть сквозь него.

В данном случае технология пришла прямо с гоночной трассы на дорогу. Трасса представляла собой овал, а автомобилем был Dodge Charger Daytona 1969 года выпуска. Массивное заднее крыло было расположено высоко в воздухе, где ничто другое не могло его коснуться, и оно могло удерживать автомобиль на земле достаточно плотно, чтобы разогнаться до 200 миль в час (320 км/ч), что является неслыханным числом в мире. 1970-е годы.

Active Aero

По мере того, как автомобили становились все более зависимыми от технологий, аэродинамика оставалась неизменной. Идея о том, что задний спойлер может двигаться в зависимости от скорости автомобиля, была одним из способов сделать это.

VW Corrado 1988 года стал прекрасной заменой почтенного купе VW Scirocco, элегантной версией классического хэтчбека Golf. На скорости 120 км/ч переключатель приказал заднему спойлеру подняться вверх, чтобы уменьшить подъемную силу задней части на 64%.

В Lancia Thema 1984 года также была установлена ​​активная аэродинамика, но она не была автоматической, и водителю требовалось повернуть ручку на приборной панели, чтобы открыть ее. Из рядов VW мы также видели Porsche 959, у которого была система, которая могла опускать автомобиль на 50 мм, когда скорость достигала 150 км/ч.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Активный аэродинамический обвес Tesla Model S Plaid завораживает на Нюрбургринге [ВИДЕО]

Модель Tesla Model S Plaid недавно была замечена на гоночной трассе Нюрбургринг, по-видимому, в рамках усилий компании побить собственный мировой рекорд для серийного электромобиля.Снимки Teslarati показали, что Plaid был оснащен чем-то вроде пакета Track Pack от Tesla, а недавнее видео показало его активную аэродинамическую функцию в действии.

Акционер Tesla

 @BabyTesla3 поделился коротким роликом о гонках Telsa Model S Plaid по Нюрбургрингу. С помощью активной аэродинамики Plaid плавно выполняет повороты на трассе. Активная аэродинамическая функция автомобиля была впервые замечена ранее в этом году. Владелец и специалист по деталировке Model 3 @BLKMDL3 отметил, что в каталоге запчастей Tesla от Plaid, возможно, указан активный спойлер.

Возвращение Model S Plaid на Нюрбургринг, вероятно, означает, что Tesla стремится побить рекорд, установленный в прошлом месяце. В сентябре заводская свежая модель S Plaid установила мировой рекорд для серийного электромобиля на Нюрбургринге, финишировав со временем 7:35,579. Во время рекордного пробега 9 сентября немодифицированная модель Tesla S Plaid развила максимальную скорость 279 км/ч (173,4 мили в час).

Маск написал в Твиттере о достижении Теслы вскоре после рекордного пробега. Он также заявил, что Tesla стремится вернуть Plaid на гоночную трассу Нюрбургринг, за исключением того, что на этот раз он будет модифицирован аэродинамическими покрытиями, карбоновыми тормозами и гусеничными шинами.Недавние наблюдения Plaid на Нюрбургринге, похоже, соответствуют такому транспортному средству, поскольку синяя модель S оснащена активными аэродинамическими компонентами и готовой к использованию на треке настройкой.

Ранее в этом году Маск поделился целями Tesla в отношении Model S Plaid во время подкаста Joe Rogan Experience . Генеральный директор Tesla сказал, что компания хотела добиться времени круга «минимум 7 минут» для немодифицированной модели S Plaid прямо с завода. Маск также думал, что Tesla может подтолкнуть Model S Plaid к кругу менее 7 минут на гоночной трассе с улучшениями.

«На Нюрбургринге мы пытаемся добраться до минимальной 7-минутной отметки. А затем, с дальнейшими улучшениями, я думаю, мы могли бы разорвать 7 минут на Нюрбургринге, что само по себе было бы довольно подлым поступком», — сказал Маск.

Посмотрите недавние тесты Plaid на Нюрбургринге в видео ниже!

Команда Тесларати была бы признательна вам. Если у вас есть какие-либо советы, свяжитесь со мной по адресу [email protected] или через Twitter @Writer_01001101 .

Активная аэродинамика Tesla Model S Plaid завораживает на Нюрбургринге [ВИДЕО]

часть 2 Зачем переднеприводным автомобилям нужен задний спойлер!

Существует популярное мнение, бродящее по поверхностям интернет-сообщества, которые называют себя «автомобильными парнями», просто слишком много людей, которые думают, что переднеприводным автомобилям не нужно заднее крыло и, таким образом, классифицируют автомобиль. как «вырвался».

На создание этой статьи меня вдохновил один из наших недавних постов, было много комментариев, в которых компактные спортивные автомобили с передними и задними крыльями классифицировались как райдеры, как будто спойлер был добавлен просто для стиля. Напротив, друзья мои, есть несколько проблем, которые решает спойлер, одна из них называется прижимной силой, которая передается на задние колеса, а другая — смещением веса.

Хорошей новостью является то, что, когда я читал комментарии, было довольно много людей, которые понимают концепцию заднего антикрыла.Для тех, кто не уверен, следует ли применять его к переднеприводным автомобилям, вот четыре основные причины. 3. Центр давления.

Центр давления во многом связан с распределением веса и во многом с прохождением поворотов. Что произойдет, если у вашего переднеприводного автомобиля нет заднего антикрыла, так это то, что передняя часть будет производить гораздо большую прижимную силу, чем задняя часть автомобиля, что приведет к смещению центра давления вперед.

Это означает, что передние колеса будут иметь гораздо большее сцепление с дорогой, чем задние, а это означает, что задние колеса достигнут своего предела намного раньше, чем передние колеса, что вызовет избыточную поворачиваемость автомобиля.

Чтобы максимизировать скорость прохождения поворотов и сцепление с дорогой, а также получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, вам необходимо удерживать этот центр давления как можно ближе к центру тяжести вашего спортивного автомобиля.

4. Торможение.


Снова то же уравнение, что и в секции прохождения поворотов. Чем больше сцепления имеют задние шины, например. СЦЕПЛЕНИЕ = коэффициент трения между шиной и дорогой, умноженный на нормальную силу (обеспечиваемую весом автомобиля + прижимная сила), тем лучше.Есть некоторые автомобили, такие как MP4 или Veyron, которые имеют активные аэродинамические спойлеры, которые помогают остановить автомобиль, создавая блокирующее усилие, они действительно эффективны при торможении на высоких скоростях. Пневматический тормоз — RX7

Когда вам не нужен задний спойлер?

Если вы не планируете ездить на трек или строите просто круизер и не будете развивать большие скорости, то спойлер вам не нужен. Если вы хотите максимизировать сцепление и контроль, то вы это сделаете! И последнее, но не менее важное: почему у дрифт-каров есть спойлер, если они хотят, чтобы задняя часть скользила? — все просто, стабильная прижимная сила обеспечивает больший контроль, вот и все.В основном, поэтому большинство; Высокопроизводительные спортивные автомобили, которые мы видим по телевизору, имеют массивное заднее антикрыло.

Если еще не верите — прилагаю несколько видео сравнений спорткаров — с антикрылом и без.

Видео — Civic EK9 — Крыло против Wing Laks

Видео — Джейсон объясняет, почему вам нужно крыло

Спасибо за чтение!

Почему автомобили создают подъемную силу? (Анализ и Решение)

Итак, вы здесь, скорее всего, после просмотра видео на YouTube (если нет, то можете посмотреть здесь) и задаетесь вопросом, что заставило автомобиль оторваться от дороги при движении на большой скорости и разрушительном влияние на машину.Мы собираемся рассказать много о различных типах автомобильных спойлеров и о том, как они помогают в стабилизации автомобиля.

Так что же все-таки пошло не так?

Давайте обсудим этот важный момент…

Транспортные средства, которые движутся на высоких скоростях, часто сталкиваются с проблемами управления, потому что на высоких скоростях увеличенный воздушный поток создает слишком подъемную силу автомобиля, что может быть особенно опасным, когда транспортное средство делает поворот или когда оно движется по крутому участку дороги, так как это может привести к тому, что он улетит с дороги и потеряет управление.

На рисунке выше чем длиннее и зеленее стрелка, тем быстрее обдувается автомобиль воздухом. Это показывает поток воздуха из передней части автомобиля, но те же области, где воздух течет быстро, когда автомобиль движется прямо, являются теми же областями, где воздух течет быстрее, когда автомобиль рыскает.

В чем причина?

Проще говоря.

Автомобиль имеет форму аэродинамического профиля (как крыло птицы или самолета). Когда автомобиль ускоряется, воздух вокруг него движется быстрее, и вы получаете вертикальную силу, которая отрывает его от земли.По мере увеличения подъемной силы она достигает точки, в которой сила гравитации сводится на нет, и нос автомобиля поднимается вверх. Теперь движущийся воздух блокируется перед ним и вместо того, чтобы двигаться вокруг него, давление воздуха увеличивается. Он давит на (поднимающееся) днище автомобиля, результаты показаны на скриншоте ниже.

Автомобиль имеет форму аэродинамического профиля (как самолет), если не учитывать правильную аэродинамику, он может отрываться от земли!

Нажмите, чтобы твитнуть

Практически любая форма будет летать при наличии достаточного угла атаки и скорости движения вперед, независимо от того, имеет она форму крыла или нет.Что здесь пошло не так, особенно на приведенном выше снимке экрана, так это некоторая комбинация плохо сконструированного заднего крыла и различных других крутящих моментов, действующих на автомобиль, из-за чего передняя часть немного поднялась — и как только она наклонилась вверх, она поднимается.

Решение проблемы?

Это интересно.

Мы можем разбить решения на четыре…

1. Добавить вес.

Да, верно, одним из практических решений было бы увеличить вес машины, чтобы она оставалась на земле.Однако это заставляет автомобиль замедляться и потреблять больше топлива. Кроме того, когда речь идет о гоночных автомобилях, производители не могут позволить себе добавлять дополнительный вес, который может снизить скорость автомобиля. Следовательно, автопроизводителям нужен способ противостоять подъемной силе без увеличения веса, поэтому нам потребуется решение для решения.

2. Улучшение конструкции.

Проще говоря — не стройте автомобиль в форме крыла. Дизайн автомобиля решает многое. Например, вполне возможно (и желательно) фактически создать прижимной силы , просто двигаясь быстрее.Это называется граунд-эффектом, и некоторые советы по аэродинамике автомобиля могут включать в себя создание автомобиля достаточно низким, чтобы воздух двигался быстрее под автомобилем, а не над ним, поэтому принцип Бернулли фактически притягивает автомобиль к земле, а не поднимает его.

Кстати, что такое принцип Бернулли? В нем говорится, что увеличение скорости жидкости происходит одновременно с уменьшением давления, оказываемого жидкостью. Принцип назван в честь Даниила Бернулли.

3.Добавьте диффузор.

С помощью современных методов моделирования и испытаний вы можете спроектировать днище своего автомобиля таким образом, чтобы у вас была зона низкого давления воздуха под вашим (движущимся) автомобилем, и вы «высосали свой автомобиль на улицу»

4. Spoiler on Car – идеальное решение

Спойлеры добавляются к автомобилям и другим транспортным средствам, чтобы сделать их более аэродинамическими.

Преимущества этого очевидны. Вместо тяжелого автомобиля, который движется медленно, или очень легкого автомобиля, который может легко ускользнуть, теперь у вас есть автомобиль, который лучше держит дорогу, чем быстрее он едет.

Звучит прекрасно, правда? Есть одна загвоздка.

Каждый раз, когда крыло создает подъемную силу (или спойлер создает прижимную силу), оно также создает сопротивление. Сопротивление — это естественная реакция жидкости (воздуха) на сопротивление движению через нее (автомобиль). Сопротивление плохо, потому что оно замедляет машину. Итак, большая прижимная сила — это хорошо… но слишком большая прижимная сила = слишком большое сопротивление, что плохо. Спортивные автомобили с очень высокими характеристиками, такие как Ле-Ман или Формула-1, имеют отношение, называемое «подъемная сила/сопротивление». Конструкторы автомобилей стараются максимизировать это, чтобы у автомобиля было достаточно силы, чтобы проходить повороты, но не настолько, чтобы они были слишком медленными.

Итак, какие типы спойлеров доступны?

На сегодняшний день доступны различные типы спойлеров для автомобилей различных конструкций и типов материалов. Однако, возможно, лучший способ классифицировать спойлеры — это место их установки на транспортном средстве, поскольку это также определяет, как они могут улучшить характеристики автомобиля. В приведенной ниже таблице перечислены распространенные типы:

Спойлер на пьедестале

Популярный тип спойлера, устанавливаемого в задней части автомобиля, на верхней части багажника; улучшает стабильность, добавляя стильный вид.

Передний спойлер

Устанавливается на переднюю часть автомобиля для уменьшения сопротивления, создаваемого задними спойлерами; блокирует попадание в шасси любых нестабильных потоков воздуха; также называется воздушной заслонкой

Губной спойлер

Меньше и изящнее, чем обычные задние спойлеры; обычно добавляется для эстетики, но может быть полезен для уменьшения подъемной силы на высоких скоростях.

Крылья

Тип спойлера, который можно увидеть на гоночных автомобилях и некоторых модифицированных уличных автомобилях; намного больше, чем обычные задние спойлеры, и устанавливаются на кронштейн или пьедестал; создает прижимную силу, которая создает сопротивление для стабилизации автомобиля

Множество преимуществ спойлера на автомобиле

Установка спойлера на автомобиль дает владельцам целый ряд преимуществ.Основные преимущества, возможно, заключаются в улучшении сцепления с дорогой и придании спортивного вида, но также включают в себя и другие преимущества, такие как повышенная топливная экономичность, улучшенная обзорность, снижение веса автомобиля и стабильность торможения.

• Поддерживать тяги
  • Увеличение эффективности топлива
  • Добавлена ​​видимость
  • Уменьшить вес
  • Создать стильный вид
  • Увеличение стабильности торможения
  • Увеличение торможения

  Вывод

  Добавление спойлера на автомобиль не все о внешности.В то время как многие люди могут насмехаться над причудливыми спойлерами на уличных автомобилях, они действительно обеспечивают другие преимущества , которые изменяют аэродинамику автомобиля. Сегодня существует много различных типов спойлеров, но их лучше всего классифицировать в зависимости от того, где они расположены на автомобиле

  .

  Также читайте другие интересные статьи об автомобильной технике 

  Почему у переднеприводных автомобилей иногда бывают спойлеры.

  Сейчас. Время от времени я вижу, как люди говорят «почему у этой переднеприводной машины спойлер??? Это только замедлит его, тупого рисовальщика!!!».

  Ну да, на прямых будет тормозить. Но у него будет лучшее сцепление в поворотах. Почему ты спрашиваешь. Вот почему.

  (Не обращайте внимания на мем)

  Причина, по которой некоторые переднеприводные автомобили имеют спойлеры, заключается в такой мелочи, как перенос веса. Перенос веса почти не требует пояснений.

  Но так как это не так. Я объясню, что это такое. Перенос веса — это когда вес транспортного средства смещается с одной стороны транспортного средства на другую.
  При неправильном управлении автомобиль теряет сцепление с дорогой или раскручивается.

  Автомобили

  FWD имеют перенос веса (да), что означает, что они могут двигаться боком. Это также означает, что они медленнее проходят повороты. Поэтому решение проблемы — спойлер. Как автомобиль RWD .

  Теперь вы, вероятно, скажете: «Ну, это нормально для гоночной машины, так как она всегда будет использоваться.Он имеет постоянное использование. На улице Цивик бесполезен».

  Это не совсем так. Откуда вы знаете, что Civic не выезжает на трек-дни? Откуда вы знаете, что это только для галочки и нравится владельцу? Люди могли бы сказать то же самое о том, что у вашего E30 есть спойлер и что он «бесполезен», когда они даже не знают, для чего он предназначен.

  Итак, теперь я надеюсь, что вы просто не называете иррационально переднеприводный автомобиль со спойлером «райдером», хотя на самом деле это не так.Разве что так выглядит без разветвителя

  Не говоря уже о том, что Хонды не выглядят как звери :D.

  Также я должен добавить Подъем при избыточной поворачиваемости .Это еще одна проблема, с которой сталкиваются автомобили FWD. https://www.youtube.com/watch?v=PBYSl3dD-UQ

  http://www.drifting.com/forums/showthread.php?t=14094

  Спойлеры и/или Крылья — очень хорошие способы предотвратить это. Итак, функция следует за формой. (Иногда)

  Избыточная поворачиваемость при подъеме возникает, когда у переднеприводного (или заднеприводного) автомобиля возникает избыточная поворачиваемость из-за того, что водитель отпустил дроссельную заслонку . Это очень эффективный способ вытащить заднюю часть без использования ручного тормоза .

  Это цитата из cherniydiave . Это больше касается этого, чем вся моя статья XD. Наслаждайтесь этим чтением, потому что я знаю, что я сделал: D.

  «ну, передача веса должна быть абсолютно минимизирована на заднюю ось для автомобиля с передним расположением двигателя и передним приводом. заднее крыло для гусениц обычно предназначено для обеспечения устойчивости на высоких скоростях. Переднеприводные гоночные автомобили обычно настроены на избыточную поворачиваемость (из-за естественной склонности переднеприводных машин к недостаточной поворачиваемости), что плохо на скоростных поворотах и ​​прямых.антикрыло мало влияет на малой скорости (поэтому не нагружает заднюю часть, поэтому задние колеса буксуют), поэтому машина может резко поворачивать. на высокой скорости антикрыло эффективно и нагружает заднюю часть автомобиля, заставляя шины лучше сцепляться, поэтому автомобиль имеет недостаточную поворачиваемость и устойчив.

  Кроме того, крыло смещает центр сопротивления назад, что является еще одним преимуществом для устойчивости на высоких скоростях».

  -ЧерноеДвое

  .