За рулем ниссан альмера: Тест-драйвы Nissan Almera (Ниссан Ниссан Альмера) от «За рулем»

Содержание

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПРОИСХОЖДЕНИЯ — журнал За рулем

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПРОИСХОЖДЕНИЯ

NISSAN ALMERA CLASSIC

Выпускаемый на южно-корейском заводе альянса «Рено-Ниссан» автомобиль вышел на российский рынок в конце апреля 2006 года. Постепенно седан заменит собой базовую комплектацию «Алмеры» — Сomfort.

Двигатель: бензиновый 1,6 л (107 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».

Комплектации: PE, PE+, SE.

Цена: $13 490–18 140.

Тестовый автомобиль: 1,6 л, автоматическая коробка передач, комплектация SE, $18 140.

Однако вот оно, приглашение на тест-драйв от московского представительства фирмы, и сообщение о начале продаж. Приятно, что российским клиентам приготовили нечто особенное — боюсь даже загадывать, что именно… Скорее за машиной!

«АЛМЕРОЙ» ОБЩЕЙ НЕ ИЗМЕРИТЬ

Плотно припаркованные автомобили как будто расступились, чтобы «альпийский хаки» интереснее заиграл под ярким светом; решетка радиатора кокетливо отразила солнечный луч. Породистый длинный нос, благородный цвет, который не нарушают ни ручки дверей, ни молдинги, ни, упаси боже, бамперы. Интересные указатели поворота, изящный излом крышки багажника. И все же под этим платьем угадывается добрая знакомая «Алмера».

Пресс-релиз окончательно вносит ясность: автомобиль производит завод в Пусане. В таком случае, я его видел на одном из сайтов: в Южной Корее машину продают под маркой «Самсунг», принадлежащей альянсу «Рено-Ниссан»; модель называется SM3.

Не правда ли, напоминает ситуацию с «Логаном», который у нас «Рено», а по всей Европе «Дачия»? Он тоже, кстати, открывает фирменные прайс-листы. Маркетинговый ход внушает уважение: «Алмеру», модель популярную, но немолодую, сделали более привлекательной без лишних затрат.

В общем, и производителю хорошо, и покупатель доволен: цены «Алмеры», которая продается только в России, начинаются от 13,5 тысячи долларов. Это на 2,5 тысячи меньше, чем уходящее исполнение «Комфорт» (дорогой «Люкс» остается в строю). Правда, самая доступная «Nissan Almera Classic» не может похвастаться ни кондиционером, ни второй подушкой безопасности, зато у нее презентабельный вид, лишние 100 кубиков рабочего объема и южно-корейское происхождение. Да-да, последнее, на мой взгляд, неоспоримое достоинство, тем более что предприятие в Пусане называют одним из самых передовых в альянсе.

С такими мыслями я перевожу селектор «автомата» в положение D и выкатываюсь на набережную, чувствуя себя если не на миллион долларов, то уж точно больше чем на 18 тысяч, которые стоит богато упакованный тестовый автомобиль. Попался-таки на удочку — окрашенные ручки, блеск хрома…

ОСОБЕННАЯ СТАТЬ

Массовый автомобиль должен не удивлять, а просто ездить и людей возить. С первым все в порядке, а вот со вторым у «Алмеры Классик» некоторые проблемы. Она, словно антропологическое пособие, подтверждает, что японцы и корейцы в среднем не высоки. Водителю выше 180 см захочется еще опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник; а поскольку это невозможно, лучше… пересесть на правое переднее кресло — на любом другом месте будет еще хуже. По сегодняшним меркам салон тесный, последние поколения машин С-класса куда просторнее.

В городском потоке «Алмера» ничем не удивила, разве что пришлось привыкать к монументальному капоту. Зато порадовала на стоянке — и невеликим радиусом поворота, и легкой баранкой, делающей от упора до упора чуть меньше трех оборотов.

Выскочив на подмосковное шоссе, я сам не заметил, как принялся напевать: «и ужасно легкий ход». Ну как не переиначить классику жанра, когда этот «Классик», даром что с «автоматом», непринужденно набирает и 120, и 130 км/ч и просит разгоняться дальше! Но тут ровнехонький асфальт сменяется бетонными плитами — «Алмеру» пронзает мелкая дрожь. Ощущение довольно неприятное, подвески старательно переправляют дробь от колес на кузов. Впрочем, на городских скоростях положение выправляется, машина всего лишь жестковата.

Зато в повороте я чувствовал себя за рулем «Nissan Almera Classic» совершенно уверенно, раз за разом прибавляя по просьбе фотографа скорость, а после виража осаживая машину. Надеюсь, на недорогих версиях без ABS тормоза будут работать столь же здорово.

Мне всегда казалось, что создавать высококачественный ширпотреб — своего рода искусство. «Ниссан» владеет им в полной мере: «Алмера» не блещет утонченной внешностью или удивительными ходовыми качествами, она просто выполняет транспортную функцию, и это самая яркая ее черта. А у «Классики» есть еще одна: такого «Ниссана» нет нигде в мире, кроме России. Даже рядовому пользователю ширпотреба иногда важно быть не как все…

NISSAN ALMERA CLASSIC — ИНТЕРЕСНОЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ СТАРЕНИЯ БАЗОВОЙ МОДЕЛИ И НЕПЛОХОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА РЫНКЕ: ЕЕ ЦЕНА ЕСЛИ НЕ ВООДУШЕВЛЯЕТ, ТО И ОТНЮДЬ НЕ РАЗОЧАРОВЫВАЕТ.

+ Хорошая динамика, отличные тормоза у версии с ABS, похвальная маневренность, допустим 92-й бензин.

— Тесная посадка, низкий салон, нетрансформируемый багажник.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ

Ford Focus

$11 720–17 600

В активе одного из самых популярных автомобилей сегмента — современная конструкция, три типа просторных кузовов, широкая гамма моторов, привлекательная базовая цена. Которую с помощью опций можно загнать на недосягаемую для «Алмеры» высоту.

(ЗР, 2005, № 12)

Mitsubishi Lancer

$14 490–21 290

Давний соперник первого, а затем и второго «Фокуса» козыряет практичностью и неплохим набором базового оборудования. Два типа кузова, три мотора, интересные опции и слегка освеженная внешность — портрет бестселлера образца 2006 года.

(ЗР, 2005, № 12)

Nissan Almera Classic привлекла автолюбителей ценой — Российская газета

Самый пик купли-продажи автомобилей подходит к концу. Уже скоро на рынке будут объявлены новые марки, которым в основном отдавали предпочтение наши автовладельцы в этом году. Более того, предстоящее главное событие автомобильного года в России — Московский международный автосалон — наверняка представит те новинки, которые захватят все воображение автолюбителей и профессионалов, и они с нетерпением будут ожидать выхода их на рынок.

 

Понятно, что основным спросом пользуются у россиян машины среднего класса — а-ля «девятки», «десятки» и прочие «двенадцатые». Может потому, что привычнее, а скорее всего из-за того, что дешевы. При габаритах и объемах полноценного автомобиля стоят они сравнительно недорого. В соотношении цена-качество для российского автомобилиста все-таки приоритетным критерием была и остается цена. Соответственно, появившиеся на рынке дешевые иномарки нашей или азиатской сборки, которые в ценовом вопросе практически сравнялись с нашими «ладами», а в качестве и комплектации их заметно превосходят, вызвали вполне законный покупательский спрос. Тем более что даже кредитные программы, предлагаемые корейскими и японскими производителями, зачастую оказываются интереснее российских автокредитов.

Nissan Almera Classic

Хотя еще рано утверждать, но есть подозрения, что лидером по продажам в среднем классе станет обновленная Nissan Almera. Она, в отличие от своего старшего собрата, даже приставку к названию получила — Classic.

Что в ней классического, сказать трудно. От привычной Almera осталось очень немногое. Может, это намек на то, что, изменившись внешне, она осталась прежней? Но ведь это тоже не так. Тем не менее начнем именно с внешности.

Покатая, почти треугольная решетка радиатора, большие, простой формы с наклоном расположенные фары придают несколько агрессивный вид морде этой машины. Аскетичная и угловатая форма багажника тоже добавляет спортивности внешнему виду. Аскетичность тут во многом. В том числе и в консервативности дизайнеров: сглаженные пологие бока остались от старой Almera и несколько портят первое впечатление. Эх, пустить бы по верхнему краю дверей жесткое ребро, как, например, у последних серий BMW, и был бы еще более строгий и благородный вид. Но, видимо, менять еще и эти лекала на заводе сочли уже чрезмерным расточительством для машины такой цены… Но о цене позже. В целом по сравнению с обычной Almera внешний вид более строгий, солидный и спортивный.

Пора и за руль. Приятная вертикальная посадка. Классический, оставляющий впечатление квадратности, ниссановский руль опускаем пониже, сиденье поднимаем повыше. Нам досталась на тест машина с коробкой автомат. Пока к нему нет претензий. Ручка ровно под рукой, если рука опирается локтем на выступающий рычаг ручника. Подлокотника не предусмотрено. Необычно то, что такая сугубо автокоробочная вещь, как кнопка включения зимнего режима, вынесена от области коробки на торпеду. Нельзя сказать, что это неудобно — просто непривычно.

Все-таки дешевая модель — это дешевая модель. И в первую очередь выражается это в пластике, из которого изготовлена торпеда, которым обшит салон. Он бросается в глаза. Но не на столько резко, как в китайских автомобилях. Хотя, если сесть на заднее сиденье, то дешевизна станет заметнее: ничем не прикрытая пластиковая задняя часть передних сидений и открытый короб рычага ручного тормоза усиливают это впечатление. Но я-то за рулем, и все что сзади, должно беспокоить пассажиров.

Кондиционер приятно обдувает ноги, машина бодро реагирует на газ и на тормоз, никаких посторонних звуков, двигателя почти не слышно… В момент, когда я пошел на обгон, и надавил педаль газа посильнее, а коллега на соседнем сиденьи решил приоткрыть окно, чтобы не прокуривать салон, звук двигателя был услышан. Создалось впечатление, что под капотом молотят копытами асфальт не 107 лошадей, а целых 300. Только для 300 они скорость набирают с трудом. Для 107 — вполне бодренько. В целом для своих ходовых качеств автомобиль получился динамичным. Довольно приемистый в зоне низких оборотов, он выдает неплохую мощность и на высоких. Скажем, при резком ускорении мне не составляло труда отрываться от основного потока машин на светофорах, и в то же время я с достойным ускорением обгонял машины, движущиеся со скоростью 140-150 км/час. Хотя максимальная скорость этого агрегата заявлена 177 км/час.

Автоматическая коробка грамотно сбалансирована: переключения передач практически не ощущаешь, если специально не прислушиваться. В то же время она довольно быстро переключает на понижающую, когда это необходимо. Увы, нет такого прибамбаса, как спортивный режим. Приходится полностью надеяться на своевременную реакцию кик-дауна.

Подвеска четко отрабатывает все неровности. В меру упругая, она прощает водителю излишнюю скорость при прохождении железнодорожных переездов или искусственных неровностей. Для сравнения: по достаточно «убитой» проселочной дороге я двигался со скоростью 40 км/час и ни один из пассажиров не предъявил претензий к такому ритму продвижения.

Конечно, эти достоинства можно списать на то, что машина новая. Но я сел за руль, когда она уже отбегала более 6 тысяч километров, при этом эксплуатировали ее исключительно автожурналисты. А к тестовым машинам эта братия относится без особого пиетета. И если известно, что чего-то эта машина не сможет преодолеть, то будьте уверены, автожурналист все равно попробует это проделать. Недаром наш тестовый автомобиль имел вполне характерные следы всяческих экспериментов над ним.

Скорее всего это все-таки достоинства передней подвески МакФерсон и задней многорычажной, адаптированных под российские условия. Действительно, Almera Classic доведена до ума именно для наших условий эксплуатации. Клиренс на сантиметр выше, чем у предыдущей версии, колея слегка шире, благодаря чему повысилась устойчивость в поворотах. Ощущение упругости особенно заметно, когда входишь в поворот на большой скорости: крена практически не заметно — так, легкий кивок в сторону.

Из адаптаций к российским условиям, пожалуй, стоит назвать главное: при своем классе экологичности, соответствующем Евро-3, двигатель потребляет 92-й бензин. Многие автомобилисты уже давно и с полным на то основанием считают, что беда России не столько в дорогах, сколько в качественном топливе. Бензин с октановым числом 92 пока еще считается качественным. Да и если двигатель изначально рассчитан на него, значит, меньше риск гибели свечей. Что довольно экономично для наших весей.

А теперь о главном: стоимость этого автомобиля начинается от 13 500 долларов. В максимальной комплектации она не превышает 15 тысяч. Неудивительно, что на сегодняшний день именно этот автомобиль участвует в качестве главного приза в розыгрышах различных казино и прочих лотереях, да и вообще расходится из салонов как горячие пирожки.

Главное сомнение при выборе именно этого авто вызывает его происхождение. Если предыдущая Almera собиралась в Англии, то эта в Корее. Как бы странно это ни звучало, собирает Classic фирма «Самсунг», которая более известна как производитель бытовой техники. Надо сказать, что у Nissan был уже опыт общения с этим производством, но тогда собранная там модель не удовлетворила автогиганта. Она вышла в свет под кодовым наименованием. Эксперимент с Almera Classic вполне удовлетворил Nissan, причем настолько, что завод не постеснялся дать автомобилю свое имя и свою гарантию: 3 года или 100 тысяч пробега. Стоит еще добавить, что адаптация машины к российским условиям эксплуатации продолжается.

Какие дворники установить на Nissan Almera

Машина, которая не боится русской зимы. Именно так российские автовладельцы характеризуют Ниссан Альмера. Надежная ходовая часть, экономичный расход топлива, беспроблемное техническое обслуживание, высокий уровень безопасности, вместительный и комфортабельный салон – все это делает модель весьма привлекательной для современной семьи. В нашей статье мы расскажем, как сохранить уверенность за рулем этой иномарки при любой погоде.

Далее мы представим щетки стеклоочистителей для Nissan Almera Classic и Nissan Almera G15/G11, отвечающие среднестатистическим требованиям и ожиданиям потребителей. Остановимся на ключевых особенностях разных вариантов. Для удобства поиска укажем артикулы оригинальных щеток и дадим рекомендации, какие модификации аналогов подойдут автомобилю. Вам останется лишь расставить приоритеты.

Дворники на Nissan Almera Classic

Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013.

Размеры дворников

  • Водительский: 560‑550 мм
  • Пассажирский: 410‑400 мм
  • Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Nissan Almera (2006г — 2013г [Classic])

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

  • Водительский: 28890-95F0A
  • Пассажирский: 28890-95F0B

Бескаркасные стеклоочистители

Флагманская серия немецкого производителя – Bosch AeroTwin AR552S [550мм + 400мм] (арт. 3397118984). Щетки снабжены асимметричным спойлером, что гарантирует плотное, равномерное прилегание к стеклу даже на высокой скорости.

Не менее достойны внимания всесезонные щетки Heyner All Season [560мм + 400мм] (арт. 092000 + 086000). Защита от коррозии, бесшумность и мягкость работы. Кроме того, специальное покрытие ослабляет блики фар встречных авто. Бюджетный, но вместе с тем качественный вариант – Alca Super Flat [560мм + 400мм] (арт. 052000 + 046000). Щетки не подвержены коррозии, работают тихо и эффективно.

Для Ниссан Альмера Классик рекомендуем рассмотреть Denso Flat DF-125 [550мм + 400мм] (арт. DF-125). Из плюсов – точное повторение изгибов ветрового стекла, морозоустойчивый каркас и аэродинамический спойлер.

Качественную очистку стекла и долговечность обещает покупка аналогов Trico Flex [550мм + 400мм] (арт. FX550 + FX400) и SWF VisioNext [550мм + 400мм] (арт. 119855 + 119840).

Само за себя говорит название дворников Goodyear Frameless [550мм + 410мм] (арт. GY000422 + GY000416). Даже в сильный мороз, метель или дождь они без затруднений справятся с поставленной задачей, обеспечив максимальный обзор на дороге.

Гибридные дворники

В числе преимуществ Denso Hybrid [550мм + 400мм] (арт. DUR-055L + DU-040L) – низкопрофильный металлический каркас и резинка из натурального каучука с графитовым покрытием, что гарантирует максимальный прижим к стеклу и бесшумную работу дворников.

Щетки Heyner Hybrid [560мм + 400мм] (арт. 032000 + 026000) отмечены немецкой премией качества и стойким спросом на рынке автотоваров. Увеличенный срок службы, эластичность резинки и повышенная прижимная сила.

Для Ниссан Альмера Классик подойдут аналоговые дворники Goodyear Hybrid [550мм + 410мм] (арт. GY000522 + GY000516).

Каркасные щетки

Среди зарекомендовавших себя с лучшей стороны каркасников – Alca Special [560мм + 400мм] (арт. 112000 + 106000). Щетки надежно защищены от коррозии, равномерно прилегают к стеклу и тихо работают.

Как и полагается брендовым щеткам, Bosch Twin Spoiler 552S [550мм + 400мм] (арт. 3397118427) и Bosch Eco [550мм + 400мм] (арт. 3397004672 + 3397004667) гарантируют качественную очистку и долговечность даже в суровом климате северо-запада.

Зимние стеклоочистители

Для снежной и морозной зимы идеально подойдут щетки Alca Winter [560мм + 400мм] (арт. 072000 + 066000). Водонепроницаемый чехол не позволяет дворникам обледеневать, а замерзанию препятствует широкий профиль резинки. Способны отработать не один сезон.

В этой категории для Ниссан Альмера Классик cмело рекомендуем комплект зимних щеток с усиленной конструкцией и асимметричным спойлером Trico Ice [550мм + 400мм] (арт. 35-220 + 35-160).

Дворники на Nissan Almera G15/G11

Годы выпуска: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.

Размеры дворников

  • Водительский: 560‑550 мм
  • Пассажирский: 430‑425 мм
  • Задний: 350 мм
  • Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Nissan Almera (2012г — 2021г [G15/G11] )

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

  • Водительский: 28890-ED500
  • Пассажирский: 28890-EW710

Бескаркасные стеклоочистители

Оптимальный вариант стеклоочистителей по соотношению цены и качества – Bosch AeroTwin [550мм + 425мм] (арт. 3397008537 + 3397008531). Асимметричный спойлер увеличивает прижимную силу на больших скоростях, резина из натурального каучука обеспечивает бесшумность работы.

Из всесезонных стеклоочистителей рекомендуем Alca Super Flat [560мм + 430мм] (арт. 052000 + 047000) и Heyner All Season [560мм + 430мм] (арт. 092000 + 087000). Щетки с оцинкованным корпусом, который защищает от коррозии, и графитовым напылением, отвечающим за мягкость хода.

В этой категории не менее достойны внимания Trico Flex [550мм + 430мм] (арт. FX550 + FX430) и SWF VisioNext [550мм + 400мм] (арт. 119855 + 119840). Первые – высококлассный и вместе с тем экономичный аналог. Тесты гарантируют устойчивое качество очистки стекла в течение 1,5 миллионов циклов работы. Вторые – новейшая разработка компании SWF с симметричным спойлером и датчиком износа. Отлично подойдут для Ниссан Альмера третьего поколения (G15/G11), несмотря на то что немного короче оригинала.

В зимний период стоит остановить свой выбор на бескаркасных щетках Goodyear Frameless [550мм + 430мм] (арт. GY000422 + GY000417). Их название говорит само за себя. Они качественно очистят лобовое стекло в самый крепкий мороз. Это гарантируют морозостойкий спойлер и резинки с графитовым напылением, которые сохраняют свои свойства при температурах от -40 до +70 градусов.

Гибридные дворники

Как всегда, вне конкуренции – гибридные щетки для стеклоочистителей. И среди них, прежде всего, стоит сказать о Denso Hybrid [550мм + 425мм] (арт. DUR-055L + DUR-043L). Аэродинамический кожух и резинка из натурального каучука с графитовым покрытием обеспечивают защиту от попадания внутрь снега, льда, влаги и мягкий, бесшумный ход.

Дворники Heyner Hybrid [560мм + 430мм] (арт. 032000 + 027000) гарантируют отличный результат очистки на высоких скоростях, а для особенно тихой работы их резинки покрыты графитом.

Для Ниссан Альмера G15/G11 также подойдут Goodyear Hybrid [550мм + 430мм] (арт. GY000522 + GY000517). Щетки без усилий крепятся к лобовому стеклу, быстро и бережно чистят. Модель отличается легкостью скольжения и низким уровнем шума при работе.

Каркасные щетки

Надежная защита от коррозии, равномерное прилегание щеток к стеклу, мягкость и бесшумность работы дворников – все это преимущества стеклоочистителей Alca Special [560мм + 430мм] (арт. 112000 + 107000).

Все металлические элементы щеток Masuma Wireframe [550мм + 430мм] (арт. MU-022 + MU-017) выполнены из стали, что позволяет им выдерживать высокие нагрузки.

Водителям, предпочитающим каркасные аналоги, также стоит попробовать в деле Bosch Twin [550мм + 420мм] (арт. 3397004585 + 3397011354).

Зимние стеклоочистители

Стеклоочистители Alca Winter [560мм + 430мм] (арт. 072000 + 067000) специально созданы для холодного времени года. Обледенению и замерзанию при минусовых температурах препятствуют водонепроницаемый чехол и увеличенный профиль резинки.

В числе конкурентных преимуществ зимних щеток Trico Ice [550мм + 430мм] (арт. 35-220 + 35-170) – усиленная конструкция, асимметричный спойлер и сменный элемент крепления.

Благодаря рабочей кромке с четкими прямоугольными контурами, без заусениц и закруглений, дворники Masuma Nano Graphite [550мм + 430мм] (арт. MU-022W + MU-017W) успешно справляются с очисткой и не затирают стекло.

Задние дворники

В этой категории стоит отметить высококлассный аналог от мирового бренда – Bosch Rear h454 [350мм] (арт. 3397011433). Щетки справляются с очисткой стекла даже в сильный снегопад.

На заднее стекло Ниссан Альмера G15/G11 также подойдет аналог Valeo Compact C36 [350мм] (арт. 576053).

NISSAN ALMERA — кредит или беспроцентная рассрочка? :: Autonews

Выбор оптимального кредитного решения при покупке автомобиля зависит от нескольких факторов:

1.Сумма первоначального взноса

2.Ограничения по размеру ежемесячного платежа

3.Возраст и стаж лиц, допущенных к управлению автомобилем

4.Возможность предоставления справки о доходах в свободной форме или 2-НДФЛ*.

* — для получения беспроцентной рассрочки необходимо представить паспорт, водительское удостоверение и копию трудовой книжки, справка о доходах не требуется.

Минимальный первоначальный платеж в программе беспроцентной рассрочки — 30% от стоимости автомобиля. Кроме того, необходимо оплатить страховку АВТОКАСКО за счет собственных средств. Итого: около 40% от стоимости автомобиля. В кредит можно приобрести автомобиль с нулевым первоначальным взносом.

Максимальный срок предоставления беспроцентной рассрочки — 3 года. Кредитные программы предоставляют возможность оплатить стоимость автомобиля в течение 5-лет. Сумма ежемесячного платежа при этом существенно снижается.

Сравним две популярные программы:















































Модель
автомобиля

Цена
автомобиля
($ США)

Первый
взнос

Ежемесячный
платеж

Сумма (%)за
кредит в месяц

Страховка
АВТОКАСКО*

   Кредит на 3 года

Nissan Almera
Comfort 1,5 М/Т

15 890
7 945
253
32
1779

Nissan Almera
Comfort 1,8 А/Т

18 940
9 470
301
38
1886

   Беспроцентная рассрочка на 3 года

Nissan Almera
Comfort 1,5 М/Т

15 890
7 945
221
0
1587

Nissan Almera
Comfort 1,8 А/Т

18 940
9 470
263
0
1892

*- водительский стаж 3 года, возраст 28 лет, минимальная ставка ИНГОССТРАХ, РОСНО, РЕНЕССАНС.

Нулевое удорожание, снижение затрат на страховку, возможность досрочного погашения — однозначный вывод в пользу беспроцентной рассрочки.

Для иллюстрации преимуществ кредитных программ рассмотрим кредит на 5 лет с первоначальным взносом 20%:























Модель
автомобиля

Цена
автомобиля
($ США)

Первый
взнос 20%

Ежемесячный
платеж

Сумма (%) в месяц

Nissan Almera
Comfort 1,5 М/Т

15 890
3 178
267
55

Nissan Almera
Comfort 1,8 А/Т

18 940
3 788
318
66

Кредит на 5 лет обеспечивает минимальный размер ежемесячного платежа при существенно меньшем размере первоначального взноса. При этом стоимость страховки за 1-й год можно включить в сумму кредита на 5 лет.




















Беспроцентная рассрочка
Кредитные программы

Нулевое удорожание автомобиля
Минимальный размер первоначального взноса

Выгодные условия страхования при стаже от 1 до 10 лет
Минимальный ежемесячный платеж

Возможность досрочного погашения
Меньшие требования к размеру дохода заемщику

Не требуется предоставление справки о доходах

Для тех, кто не может воспользоваться программой беспроцентной рассрочки Автоцентр Юнион Моторс предлагает специальные условия покупки Nissan Almera в сентябре:

1. Бесплатная установка оригинальной противоугонной сигнализации NATS (Nissan Anti Thief System):

— периметрический и объемный рубежи защиты

— динамические коды постановки и снятия с охраны

— интеграция со штатным противоугонным иммобилайзером автомобиля

— не требует установки дополнительного брелка

— работает от ключа автомобиля

— гарантия 3 года

— исключительная надежность, функциональность и эргономичность

— устанавливается по технологическим картам Nissan.

2. Бесплатная постановка на учет для жителей г. Москвы (или компенсационный пакет для жителей других регионов).

3. Дисконтная карточка GOLD – это скидка в размере 7% на покупку запчастей и техническое обслуживание автомобиля в техцентре Nissan.

Приглашаем Вас совершить пробную поездку за рулем Ниссан Алмера по городу. Ваши собственные впечатления от управления автомобилем прекрасно дополнят информацию, полученную из брошюр и журнальных публикаций.
Во время поездки в салоне автомобиля находится менеджер отдела продаж, который проконсультирует по всем интересующим Вас вопросам. В зависимости от времени, которым Вы располагаете, можно выбрать маршрут поездки от 15 мин. до 1 часа.

См. также:
Модельный ряд Nissan Almera, рекомендованные розничные цены и наличие автомобилей Ниссан Альмера в продаже on-line.

Часы работы автоцентра Юнион Моторс:

с 9-00 до 21-00 с понедельника по субботу,

с 10-00 до 19-00 в воскресенье

Контактная информация отдела продаж Ниссан:

Тел: +7 095 913 2525 (многоканальный) доб. 104, 106, 232

Факс: +7 095 454 1061

E-mail: [email protected]

http://www.union-motors.ru

Контактная информация отдела корпоративных продаж:

Тел: +7-095-913-25-25 (многоканальный), доб. 131

Факс: +7-095-454-1061

E-mail: [email protected]

Nissan Almera. Городские легенды.: muph — LiveJournal

В начале августа по приглашению компании Nissan довелось принять участие в тест-драйве обновлённой Nissan Almera. Сразу хочется отметить организаторские таланты, собственно, организаторов. Мероприятие получилось креативным: с огоньком и выдумкой. Приглашенные блогеры не только покатались на тестовых автомобилях, но и сыграли в своеобразный квест, задания которого дали возможность осмотреть несколько достопримечательностей.

Под вывеской «Городские легенды» (#CityLegends) альмеры прокатились по десяти крупным российским городам, где журналисты автомобильных и не очень изданий их опробовали, ну а я, в компании нескольких топовых и не очень блогеров, попал на тест-драйв, который проходил в Сочи. О своих впечатлениях сегодня вам и расскажу.


02. А начать, наверное, стоит с того, что альмера N15 1997 года выпуска была моей первой иномаркой. Я сел за её руль после «восьмерки» и был приятно удивлен: педали нажимаются легко, руль крутится как пушинка, есть стеклоподъемники, ну и, конечно, более презентабельный вид. Думаю, не ошибусь и позволю себе забежать несколько вперёд с выводами — позиционирование машины с тех пор остается неизменным. Это незатейливая машина с определенным набором достоинств и недостатков, которая может заинтересовать человека, принявшего волевое решение, наконец-то, перестать постоянно что-то ремонтировать в своем любимом «ведре» (будь то продукция автоваза или ушатанная иномарка) и приобрести что-то поприличней. Так сказать, для дома и семьи.

03. Замечу, что обновленная альмера существенно подросла в размерах. Это уже довольно крупный седан с длиной кузова 4656 мм и колесной базой 2700 мм. Прототипом альмеры по части кузова является Nissan Bluebird Sylphy, но правда ведь спереди напоминает и Nissan Teana?

04. А вот так?

05. Надо сказать, что первый день я ездил на белой альмере с четырехступенчатой автоматической коробкой и был несколько удручен динамикой разгона этой машины. Поэтому на второй день мы махнулись с misha_grizli автомобилями и я катался на более привычной мне пятиступенчатой «механике». Во всех комплектациях новой альмеры устанавливаются 102-сильные двигатели с объемом 1,6 литра. Безусловно, в горах подтупливают и более мощные автомобили (а мы забирались по серпантинам довольно высоко), но комфортно ездить, входить в закрытые повороты, да и просто обгонять другие автомобили я смог только тогда, когда пересел на синюю альмеру с механической коробкой. Тут, конечно, и дело привычки. В личном владении у меня только машины на «ручке». Небольшая пробка, к счастью приключилась с нами только в тот день, когда я был за рулем белой машины на «автомате». Ну и, конечно, она была несколько фотогеничней))

06. Едем дальше. Производитель сообщает, что новая альмера не на шутку подготовлена к суровой российской действительности. Здесь и новая комфортная и энергоёмкая подвеска, и защита картера с завода, и, конечно, увеличенный клиренс.

07. И хотя, периодически, пробираясь к очередной точке квеста, у меня было ощущение, что вот сейчас-то мы точно долбанемся защитой или порогами, но дорожный просвет в 160 мм не дал нам этого сделать. Дима pompeya, мой штурман, подтвердит.

08. Дима тоже фотограф и мы с ним частенько намеренно сбивались с маршрута, приготовленного организаторами и проложенного навигатором, чтобы сделать несколько интересных ракурсов с нашей альмерой.

09. Неплохо разнообразил наше «портфолио» и Сергей nikitskij из «конкурирующего» экипажа.

10. Групповой фотографии со всеми участниками сочинских «городских легенд» у меня не нашлось, но зато есть все четыре тестовых автомобиля.

11. Но возвращаемся к нашим альмерам.

12. Если донором для кузова стал чистокровный японец, то «начинка» в новой альмере от сверхпопулярного в наших широтах «логана».

13. Перебираемся в салон и здесь нам тоже многое покажется знакомым. Унификация, конечно. Безусловно, снаружи альмера выглядит эффектней, нежели внутри.

14. Но сам я, являясь счастливым обладателям Renault Duster, уже ко многому привык.
Приборная панель в альмере — практически один в один.

15. А этот «замечательный» клаксон в виде торцевой кнопки на подрулевом лепестке?! После покупки дастера он бесил меня больше всего, но ничего — всего-то месяц-другой и уже начинаешь попадать в него пальцем без каких-либо неудобств. Как будто так было всегда.

16. Без сомнения, человек может привыкнуть ко всему. Вопрос лишь времени. Думаю, постепенно можно привыкнуть и к «голой» двери.

17. Правда двух дней для этого оказалось мало. Если кто-то подходил к машине что-нибудь спросить, я инстинктивно искал возможность открыть окно, не находил её, после чего открывал всю дверь и отвечал. Кнопки стеклоподъемников, расположенные под аудиосистемой и при этом ещё разнесённые в стороны, — на это потребуется не меньше двух-трёх недель активной езды.

18. А вот багажник на 500 литров. Любая российская семья, регулярно выезжающая на дачу, скажет за такой объем большое спасибо инженерам Ниссан. Задний ряд сидений раскладывается в соотношении 60/40, так что можно возить лыжи, удочки и прочие длинномерные грузы.

19. Полноразмерная запаска, хранящаяся в тепле, чистоте и комфорте.

19. Задним пассажирам сзади тоже раздолье. У меня в дастере сделать такое фото не получится, если не перенастраивать переднее сиденье. Во мне, если что, 176 см. Производитель заверяет, что места для задних пассажиров в обновленной альмере не меньше, чем в D-классе.

20. Выбираемся снова наружу.

21. Безусловно, внешний вид у альмеры по настоящему японский и, в целом, узнаваем как ниссановский.

22. Сейчас залез на drive2.ru, а у тамошних владельцев альмер предыдущие машины сплошь приоры да калины (указаны в профиле пользователя), а значит машина нашла и ещё найдет новых своих покупателей, которых порадует новым для них уровнем комфорта и презентабельности.

23. Я же за сим откланиваюсь и передаю пламенный привет остальным участникам тест-драйва. Среди не упомянутых в посте это Андрей zizis, Илья ilyavaliev, Георгий martin, Александр macos, а так же всем мегапозитивным парням из Ниссана, необременённых блогами, сопровождающим нас.


Копипастерам напоминаю, что при перепечатке фотографий и текста активная ссылка на источник обязательна. Без noindex и nofollow.
Бумажные и электронные СМИ должны предварительно связаться со мной.


Тест драйв альмера классик

Тест-драйвы Nissan Almera Classic — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Nissan Almera Classic и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Nissan Almera Classic есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Almera Classic, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Nissan Almera Classic, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Nissan Almera Classic, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Nissan Almera Classic, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

  • A Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Aston Martin
  • Audi
  • Aurus
  • B Bajaj
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bugatti
  • BYD
  • C Cadillac
  • Caterham
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • D Daewoo
  • Daihatsu
  • Dartz Motors
  • Datsun
  • Detroit Electric
  • DFM
  • Dodge
  • DS
  • F FAW
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Foton
  • G GAC
  • GAZ
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • GTA Motor
  • H Hafei
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Hennessey
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • I Icona
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • J JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • K KIA
  • Koenigsegg
  • L Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • LIFAN
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • M Marussia
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mazzanti
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG Cars
  • MINI
  • Mitsubishi
  • N Nissan
  • O Opel
  • P Pagani
  • Peugeot
  • PGO
  • Porsche
  • Proton
  • Q Qoros
  • R Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • S Saab
  • Samsung
  • SEAT
  • SeAZ
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • T TagAZ
  • Tata

показаны 1 — 2 из 2 тестов

По типам материалов

  • Вторичный рынок
  • Сравнительные тесты
  • Автопутешествия
  • Автоновости и новинки

Nissan Almera Classic — «Простая классика»

Куда бы вы ни подались в России, будь то ее чуть ли не патриархальная глубинка или современный мегаполис, вы непременно встретите Nissan Almera Classic – этих машин дилеры японской марки продали немало. Соответственно, богат ими и вторичный рынок

10 3 29 июля 2016

Nissan Almera Classic — «Игра в классики на деньги (Almera Classic)»

Гамма модификаций модели гольфкласса “Nissan Almera” расширилась: в дополнение к трехи пятидверному хэтчбекам, а также седану появился.. еще один седан “Almera Classic”. Он получил обновленный дизайн, его цена значительно ниже, а двигатель мощнее.

История модели

Представляем вашему вниманию тест драйв Nissan Almera Classic 2008 года.

Nissan Almera Classic появился в 2006 году и производился до 2012 года. За 6 лет больших изменений не было. Только небольшой рестайлинг салона. Очень изменились фары. Они были затемнены и устанавливался ксенон.

Где производится иномарка? Nissan — японский автомобиль, его произвел альянс трёх компаний — автозаводы Renault и Nissan и компания Samsung. Поэтому, если когда-то будете искать запчасти в каталоге и они будут под рубрикой Samsung, — это нормально. Легковушку почти везде называли «Самсунгом», кое-где в Европе — «Рено». У нас в России она называется Nissan Almera Classic.

За такую сумму (около 400 тысяч) нельзя было ничего купить. Приора за 300, Лачетти, Форды — всё стоило дороже. Напрягает, что здесь нет бортовых компьютеров, это плохо.

Технические характеристики

Под капотом никаких газовых упоров нет, просто «кочерга». Здесь нам хорошо известный мотор на 1,6 литров и 107 лошадиных сил. Поломок очень мало. До сих пор мы видим их на ходу. Мотор «цепной», не ременной. Цепь меняется через 130-150 тыс км пробега. Но не всегда это делают вовремя и появляется потеря в тяге, мотор начинает работать с провалами.

Двигатель хорошо работает и на 92-м бензине, и на 95-м. Нет топливного фильтра, он установлен в баке сразу в насосе. Меняется вместе с ним на пробеге 120-130 тысяч км. по регламенту.

Ходовые характеристики

На видео обзоре модель с коробкой-автомат. Какие её плюсы и минусы? С коробкой-автомат эта машина пожёстче. Но нельзя входить на больших скоростях в повороты, она начинает крениться. Это очень неудобно, если вы «лихач». С коробкой автомат тяжелей передняя часть, иномарка сильней «клюет» носом.

По подвеске никаких изменений не было. Здесь установлен гидроусилитель, в бачок заливается антифриз. Всё просто.

Есть электропедаль. На больших пробегах (более 100 тыс.км.) ее приходится чистить, если это не делать, то начинают «плавать» обороты.

Если устанавливать аудиосистему, то появляются проблемы с заводом. Обычно предлагают ехать на сервис Nissan и калибровать. Но это временная проблема, через день-два всё пройдёт.

Автомат нормальный, но туповат немножко. Его в любом случае надо продавливать. По ресурсу кажется, что он неограничен. Если менять масло, будет до полумиллиона ездить без проблем.

Что касается автомата, он работает просто идеально, без нареканий. С утра, когда слабо прогрели и поехали, чувствуются пинки при переключении. Потом, когда легковушка прогревается, они пропадают. Не лучшая жесткость у кузова. Но на поворотах, ямах, «лежачих полицейских» ничего не скрипит. Японцы сильно удешевили материалы, но на качестве самой техники не сэкономили. Коробка, двигатель сделаны хорошо.

Колеса, тормоза, подвеска и руль

Колес здесь устанавливалось два вида — 14-ти и 15-ти дюймовые. 15-ти ставились с максимальной комплектацией как на механике, так и на автомате. По этим колесам сразу можно увидеть, что это «максималка».

Тормоза спереди диска вентилируемые. Сзади установлен обычный барабан.

Подвеска здесь действительно «неубиваемая». У конкурентов её хватает максимум на 100 тыс. пробега. Здесь подвеска «отхаживает» до 200 тыс. пробега. Если даже случайно ее пробить, то после ударов она где-то постукивает, но стойка не потечет вплоть до 200 тыс. пробега. Она будет бить, но ездить.

Каждый задавал себе вопрос: почему руль стоит боком? Японцы сделали машину для нашего рынка, для крупных, габаритных водителей. Сидение переместили к центру. Здесь действительно сидеть хорошо, но руль стоит криво.

Кондиционер охлаждает хорошо, но слышно как он включается. По потере мощности заметно. Но её хватит и по городу, и на трассе. Расход топлива 10-12 л. ожидается от этой машины на механике. Нормальный расход — 10 литров.

Печка мотором прогревается хорошо. Зимой поработает 10-15 минут и авто прогреется. В максимальной комплектации обогреваются только задние стекла и дворники.

Салон

Есть два зеркальца, никаких подсветок. Но на «максималках» у нас установили два фонарика и футляр под очки. В минималках этого не будет. «Бардачок» вместительный. Установлен подлокотник, но он очень маленький. Но глубокий, туда можно что-то положить.

Есть прикуриватель, подстаканники, но большие стаканы упрутся в панель. В максимальной комплектации удобно, что есть регулировка сиденья. Можно приподнять или опустить. На минималках этого нет.

Если модель 2008-го года, то отделка сидений качественная. Обычный материал, но материал хороший. Бока не заламываются, ничего не заминается, не рвется. А вот на новых машинах, которые уже 2010-го года и подверглись рестайлингу, материал хуже (тоньше).

Задний ряд и водительское место

Сам диван удобный и не короткий. Но здесь всё сделано по-спартански. На спинках кресел пластик, сеточка, чтобы положить какую-то бутылку. Всё сильно упрощено. Есть один фонарик, три ручки (у водителя нет), два стеклоподъёмника и пепельница. Есть еще подлокотник, сюда можно что-то положить, и углубления-подстаканники.

Панель из дешевых материалов. Кузов «играет» (он не ржавеет, не гниет, но жесткость не самая лучшая), но ничего не скрипит. На это авто из обзора Ниссан Альмера Классик стоит коробка-автомат (это «максималка» ).

В минимальной комплектации — одна подушка безопасности, два стеклоподъемника, штамповка, никаких ABS не будет. И усилитель руля. В средней комплектации ещё будет кондиционер. Штатная аудиосистема устанавливается только на машинах подороже. Если мы говорим о ручной коробке передач, у нас в топе ничего не будет — не будет кнопочки «Snow», то есть «антибукс», ни «мешалки». Это устанавливается только на коробке-автомат.

Автомат здесь обычный четырехступенчатый гидротрансформатор. На механике мотор не такой отзывчивый, здесь как-то лучше чувствуется педаль газа.

У нас здесь стоит кондиционер. Обычный климат-контроль. Два подогрева только передних сидений, которые тоже регулируются. В максимальной комплектации устанавливаются еще противотуманные фары. На последних моделях обычных комплектаций стоит тумблер, которым переключаются задние противотуманки. Если это менять, надо менять проводку и тумблер переключения.

Штатная аудиосистема и «дворники»

Аудиосистема нормальная. Как нормальная? Поёт и всё. Каких-то там сверхзвучаний басов ждать от нее не приходится. Хорошо, что она вообще здесь установлена. По поводу приемника. Антенна установлена в заднем стекле. Ловит неплохо. В городе очень много станций ловит. Когда мы уезжаем загород, то большинство станций остается.

Когда мы включаем в первое положение дворники, они не работают. Нужно включить следующее положение, помыть водой, вернуть первое положение и тогда они потихонечку начинают работать.

Изменения и багажник

Продолжаем обзор Ниссан Альмера Классик. Если мы говорим о Almera n16, максимальные изменения — в салоне. Минимальные — это передняя часть и у нас абсолютно другая задняя часть. Двери очень похожи на двери обычного Nissan Almera N16.

Задняя часть машины подверглась изменению в отличие от обычной Nissan Almera N16 . Машина чуть стала похожа на Lancer. Именно из-за фонарей и задней части. Один противотуманный фонарь, поворотники.

Крышка багажника, как и люк бензобака, открываются ручкой в салоне. Никаких ключей нет. Вместительность багажника 460 литров. Но если мы хотим уложить туда что-то высокое, то он не закроется. Полноразмерное запасное колесо с литым диском с той же резиной, на который остальные колеса машины.

Видео

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПРОИСХОЖДЕНИЯ

Nissan > Almera
Mitsubishi > Lancer
Ford > Focus

NISSAN ALMERA CLASSIC

Выпускаемый на южно-корейском заводе альянса «Рено-Ниссан» автомобиль вышел на российский рынок в конце апреля 2006 года. Постепенно седан заменит собой базовую комплектацию «Алмеры» — Сomfort.

Двигатель: бензиновый 1,6 л (107 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».

Комплектации: PE, PE+, SE.

Цена: $13 490–18 140.

Тестовый автомобиль: 1,6 л, автоматическая коробка передач, комплектация SE, $18 140.

Однако вот оно, приглашение на тест-драйв от московского представительства фирмы, и сообщение о начале продаж. Приятно, что российским клиентам приготовили нечто особенное — боюсь даже загадывать, что именно… Скорее за машиной!

«АЛМЕРОЙ» ОБЩЕЙ НЕ ИЗМЕРИТЬ

Плотно припаркованные автомобили как будто расступились, чтобы «альпийский хаки» интереснее заиграл под ярким светом; решетка радиатора кокетливо отразила солнечный луч. Породистый длинный нос, благородный цвет, который не нарушают ни ручки дверей, ни молдинги, ни, упаси боже, бамперы. Интересные указатели поворота, изящный излом крышки багажника. И все же под этим платьем угадывается добрая знакомая «Алмера».

Пресс-релиз окончательно вносит ясность: автомобиль производит завод в Пусане. В таком случае, я его видел на одном из сайтов: в Южной Корее машину продают под маркой «Самсунг», принадлежащей альянсу «Рено-Ниссан»; модель называется SM3.

Не правда ли, напоминает ситуацию с «Логаном», который у нас «Рено», а по всей Европе «Дачия»? Он тоже, кстати, открывает фирменные прайс-листы. Маркетинговый ход внушает уважение: «Алмеру», модель популярную, но немолодую, сделали более привлекательной без лишних затрат.

В общем, и производителю хорошо, и покупатель доволен: цены «Алмеры», которая продается только в России, начинаются от 13,5 тысячи долларов. Это на 2,5 тысячи меньше, чем уходящее исполнение «Комфорт» (дорогой «Люкс» остается в строю). Правда, самая доступная «Nissan Almera Classic» не может похвастаться ни кондиционером, ни второй подушкой безопасности, зато у нее презентабельный вид, лишние 100 кубиков рабочего объема и южно-корейское происхождение. Да-да, последнее, на мой взгляд, неоспоримое достоинство, тем более что предприятие в Пусане называют одним из самых передовых в альянсе.

С такими мыслями я перевожу селектор «автомата» в положение D и выкатываюсь на набережную, чувствуя себя если не на миллион долларов, то уж точно больше чем на 18 тысяч, которые стоит богато упакованный тестовый автомобиль. Попался-таки на удочку — окрашенные ручки, блеск хрома…

Массовый автомобиль должен не удивлять, а просто ездить и людей возить. С первым все в порядке, а вот со вторым у «Алмеры Классик» некоторые проблемы. Она, словно антропологическое пособие, подтверждает, что японцы и корейцы в среднем не высоки. Водителю выше 180 см захочется еще опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник; а поскольку это невозможно, лучше… пересесть на правое переднее кресло — на любом другом месте будет еще хуже. По сегодняшним меркам салон тесный, последние поколения машин С-класса куда просторнее.

В городском потоке «Алмера» ничем не удивила, разве что пришлось привыкать к монументальному капоту. Зато порадовала на стоянке — и невеликим радиусом поворота, и легкой баранкой, делающей от упора до упора чуть меньше трех оборотов.

Выскочив на подмосковное шоссе, я сам не заметил, как принялся напевать: «и ужасно легкий ход». Ну как не переиначить классику жанра, когда этот «Классик», даром что с «автоматом», непринужденно набирает и 120, и 130 км/ч и просит разгоняться дальше! Но тут ровнехонький асфальт сменяется бетонными плитами — «Алмеру» пронзает мелкая дрожь. Ощущение довольно неприятное, подвески старательно переправляют дробь от колес на кузов. Впрочем, на городских скоростях положение выправляется, машина всего лишь жестковата.

Зато в повороте я чувствовал себя за рулем «Nissan Almera Classic» совершенно уверенно, раз за разом прибавляя по просьбе фотографа скорость, а после виража осаживая машину. Надеюсь, на недорогих версиях без ABS тормоза будут работать столь же здорово.

Мне всегда казалось, что создавать высококачественный ширпотреб — своего рода искусство. «Ниссан» владеет им в полной мере: «Алмера» не блещет утонченной внешностью или удивительными ходовыми качествами, она просто выполняет транспортную функцию, и это самая яркая ее черта. А у «Классики» есть еще одна: такого «Ниссана» нет нигде в мире, кроме России. Даже рядовому пользователю ширпотреба иногда важно быть не как все…

NISSAN ALMERA CLASSIC — ИНТЕРЕСНОЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ СТАРЕНИЯ БАЗОВОЙ МОДЕЛИ И НЕПЛОХОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА РЫНКЕ: ЕЕ ЦЕНА ЕСЛИ НЕ ВООДУШЕВЛЯЕТ, ТО И ОТНЮДЬ НЕ РАЗОЧАРОВЫВАЕТ.

+ Хорошая динамика, отличные тормоза у версии с ABS, похвальная маневренность, допустим 92-й бензин.

— Тесная посадка, низкий салон, нетрансформируемый багажник.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ

В активе одного из самых популярных автомобилей сегмента — современная конструкция, три типа просторных кузовов, широкая гамма моторов, привлекательная базовая цена. Которую с помощью опций можно загнать на недосягаемую для «Алмеры» высоту.

Давний соперник первого, а затем и второго «Фокуса» козыряет практичностью и неплохим набором базового оборудования. Два типа кузова, три мотора, интересные опции и слегка освеженная внешность — портрет бестселлера образца 2006 года.

Nissan Almera Classic: Классика для избранных

На рынке недорогих иномарок появляется новый игрок! Одно из главных преимуществ автомобиля – невысокая цена. Специально для Украины и России на заводе в городе Пусан (Южная Корея) машине придают индивидуальные черты и называют Nissan Almera Classic. Чтобы получше ее узнать, мы не только провели с ним несколько дней на киевских дорогах, но и отправились в двухдневное турне к берегу Черного моря.

Как следует из названия, Nissan Almera Classic спроектирован на базе существующей модели Nissan Almera, соответственно, он остается в том же С-классе. У автомобилей одинаковая база, но новая модель на 75 мм длиннее за счет иных внешних панелей и бамперов. Так что внешне эти машины не перепутаешь. В дизайне Almera Classic скорее встретишь элементы, характерные для других марок – как азиатских, так и европейских.

Расширение модельного ряда

Знакомый всем Nissan Almera по-прежнему выпускают и продают на украинском рынке в комплектации Luxury. Новая модель Classic меняет только базовую комплектацию Almera Comfort. Несмотря на это, новинка представлена в пяти модификациях. Самая простая стоимостью 14390 долларов включает необходимый минимум: водительскую подушку безопасности, иммобилайзер, центральный замок, передние электростеклоподъемники, руль с гидроусилителем и регулировкой угла наклона, обогрев заднего стекла с таймером и другое оборудование.

Для теста мы выбрали «золотую середину» за 16990 долларов. Машина хоть и без лишних «наворотов», но в комплектацию входят подушка безопасности и ремни с преднатяжителями не только для водителя, но и для переднего пассажира, ABS с EBD, Brake Assist, крепления для детских сидений, подогрев передних кресел, кондиционер и многие другие опции. Ну а самая дорогая версия Nissan Almera Classic обойдется в 19190 долларов.

Примеряем классику

Как ни устраиваюсь на водительском месте, руль все равно слишком близок к ногам. Баранка большого диаметра и регулируется только угол ее наклона, причем в небольшом диапазоне. Если отодвинуть сиденье, то к рулю приходится тянуться. Сесть ниже не получается – микролифт водительского кресла доступен только в самой богатой комплектации.

При этом недостатка места впереди не ощущаешь. То, что база у Almera Classic меньше, чем у основных конкурентов, чувствуется во втором ряду. Для ног там остается достаточно места только в том случае, если впереди сидят люди среднего роста. Чтобы увеличить пространство, в передних спинках даже углубления сделали. Вот только непонятно, почему «забыли» прикрутить ручки над проемами дверей для задних пассажиров. Им доступна только пепельница в торце бокса, расположенного между передними креслами.

Один мотор на всех

Бамперы машины не прикрыты пластиковыми молдингами, да и большие блоки светотехники находятся в таком месте, где их легко повредить даже при легком контакте. Поэтому очень кстати еще одна мера безопасности, которая помогает избежать ударов в момент неправильного троганья: стартер на Almera Classic не сработает, если заводить машину при включенной передаче, не выжав сцепление.

Мотор Nissan Almera Classic подготовлен под использование 92-го бензина, однако как это скажется на ресурсе двигателя, покажет время. Так что пока едем на 95-м. Двигатель на холостых оборотах работает плавно и достаточно мягко и очень охотно с них трогается: чуть приотпустил педаль сцепления – и машина уверенно едет вперед. Вот только дальше мотор продолжает раскручиваться все так же ровно без подхвата, и начиная с 3000 об/мин звук его работы уже начинает досаждать. Да и постоянный зуд на рычаге КП ощущается. Настройки силового агрегата вполне позволяют уверенно передвигаться в городе, не ощущая дискомфорта. Еще бы! 107 л. с. с 1,6 л объема – неплохой показатель по меркам класса. Да и система бесступенчатого регулирования фаз газораспределения CVTC делает двигатель довольно эластичным. Мотор, правда, не мгновенно, но довольно быстро откликается на нажатие педали газа. Вот только остроты в этих реакциях нет – так же, как и в откликах на руль. Слабая чувствительность рулевого механизма хороша на высоких скоростях. На быстрый поворот руля Almera Classic реагирует с ощутимым запаздыванием.

При резких маневрах автомобиль очень валкий. И он бы кренился еще сильнее, если бы не начинал «плыть» наружу поворота на узеньких и «высоких» шинах 175/70 R14. Передняя подвеска Nissan Almera Classic со стойками McPherson, а конструкция задней подвески зависимая. Автомобиль неплохо скрадывает реальную скорость, поэтому все время кажется, что едешь на 20 км/ч медленнее, чем это есть на самом деле. После 140 км/ч приходится постоянно корректировать курс машины – она начинает «приплясывать» на неровностях и встряхивать пассажиров на стыках и заплатах. Да и порывы ветра на открытом пространстве или при разъезде с фурами ощущаются. Так что следует быть готовым к подергиванию машины и корректировать траекторию. Но даже крупные выбоины и горбы (читай – «лежачих полицейских») ходовая воспринимает достаточно собранно.

Понравились упругие педали. Они позволяют точно дозировать как подачу топлива, так и замедление в штатных режимах торможения. При экстренном торможении ABS срабатывает с ощутимыми паузами, позволяя хорошо прочувствовать момент блокировки колес. Но как только начинаешь объезжать препятствия, машина словно поскальзывается, колеса идут в юз – и Almera Classic не очень точно меняет траекторию. Так что подобных ситуаций лучше избегать, да и сделать это на такой машине не так уж сложно.

Скрытые таланты воспитателя

Nissan Almera Classic «исповедует» размеренный стиль вождения. Она словно пытается оградить водителя от резких действий. Главное, чтобы ему было комфортно. Есть у Almera Classic еще один скрытый «талант» – за ее рулем чувствуешь себя так, будто находишься в более солидном автомобиле. Может, в этом виновата нарочито пафосная внешность с отделкой хромом? А может, добротный салон? Каждый найдет свой ответ.

 Комментарий эксперта  

Александр Понырко
Водитель-испытатель

Nissan Almera Classic притягивает взгляд ярким внешним видом. За рулем удобно, несмотря на стандартные регулировки. А вот во втором ряду ощущается нехватка пространства для ног.

Резвый моторчик легко раскручивается, равномерно прибавляя мощность, что позволяет динамично двигаться в городском потоке. Но постоянная вибрация на рычаге КП снижает комфорт управления автомобилем, хотя нельзя не отметить короткие ходы рычага и четкое включение передач. Поведение машины на максимальных скоростях нестабильное: нужно постоянно корректировать выбранное направление. Приборы головного освещения показали себя с наилучшей стороны: отлично видны и встречная полоса, и обочина.

В целом Almera Classic – практичный неприхотливый автомобиль с хорошими условиями сервиса и гарантии. Его умеренная цена и неплохие ходовые качества могут создать серьезную конкуренцию бестселлерам украинского рынка.

 Комплектация
 Пробежка к морю…

Для поездки в Одессу компания «Ниссан Украина» предоставила автомобили Nissan Almera Classic в самых богатых комплектациях и с автоматическими трансмиссиями. В отличие от более простых версий модели, тут за рулем сидеть удобнее, так как можно отрегулировать высоту передней и задней частей подушки сиденья. Сзади есть ручки над проемами и широкий подлокотник, в котором предусмотрены два подстаканника и открывающийся отсек. Кстати, откинув крышку, спрятанную под подлокотником, можно прямо на ходу что-нибудь достать из багажника.

В штатном режиме 4-ступенчатый «автомат» переключается достаточно мягко. На высшей передаче затяжные подъемы даются мотору тяжело – скорость падает. Спасает то, что коробка переходит на более низкую ступень, затем сразу включает четвертую. Так что горы лучше преодолевать сходу. На высокой скорости и больших оборотах звук мотора тонет в аэродинамическом шуме и гуле от шин (особенно на абразивном асфальте), но выручает неплохая аудиосистема. На более широких шинах 185/65 R15 седан чувствует себя увереннее, чем на «базовых».

 Nissan Almera Classic
Общие данные
Тип кузова седан
Дверей/мест 4/5
Габариты Д/Ш/В, мм 4510/1710/1440
База, мм 2535
Колея передн./задн., мм 1490/1490
Клиренс, мм 175
Масса снаряжен./полная, кг 1160/1700
Объем багажника, л 460
Объем бака, л 55
Двигатель
Тип бенз. с распр. впрыск.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 1596
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин (107)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 146/3600
Трансмиссия
Тип привода передний
КП 5-ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./бараб.
Подвеска передняя/задняя незав./зав.
Усилитель гидро
Шины 175/70 R14
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 184
Разгон 0–100 км/ч, с 12,1
Расх. трасса-город, л/100 км 5,6-9,5
Гарантия, лет/км 3/100000
Периодичность ТО, км 15000
Стоимость ТО, грн. 450
Цена баз. версии 72670 грн.*
Цена тестируемого автомобиля 85800 грн.*
* По курсу НБУ на 19.05.06

Конкуренты

 Chevrolet Lacetti

Бестселлер, производимый в Запорожье, прочно удерживает лидирующие позиции благодаря обилию модификаций и невысокой цене. Когда верстался номер, срок гарантии был увеличен.

 Mitsubishi Lancer

С данным мотором машина представлена в комплектации Comfort. Уже в базе Lancer неплохо оснащен. Комфортный автомобиль приятен в управлении, имеет продолжительную гарантию.

 Toyota Corolla
Машина девятого поколения отличается мощным мотором и упругой энергоемкой подвеской. В отличие от оппонентов, Corolla доступна в кузове не только седан, но и 5-дверный хэтчбек.
  Chevrolet Mitsubishi Toyota
Мотор: объем л/мощн., л. с. 1,6/108 1,6/98 1,6/110
Габариты, мм 4500/1725/1445 4540/1695/1465 4410/1710/1475
Колесная база, мм 2600 2600 2600
Объем багажника, л 405 530/1470 437
Макс. cкорость, км/ч 185 181 190
Расх. топлива, л/100 км 6,0?9,1 5,8-8,9 5,7-8,4
Гарантия, лет/км 5/100000 6/aac ia?. i?ia. 3/100000
Цена баз. версии 78312 грн. 89774 грн.* 109600 грн.*
По курсу НБУ на 19.05.06

Дмитрий Чабан
Фото компании «Nissan Украина» и Сергея Кузьмича

Редакция благодарит компанию «Кий Авто» за предоставленный на тест автомобиль

На время теста автомобиль был застрахован страховой компанией «Нова»

Премьера нового Nissan Almera во Вьетнаме — осмелитесь совершить прорыв

  • Прорывный дизайн в каждой детали
  • Большой размер кузова, ведущий просторный салон
  • Двигатель
  • Turbo объемом 1,0 л создает захватывающий драйв и обеспечивает впечатляющее ускорение
  • Лучшая в своем классе топливная эффективность — 4,2 л / 100 км
  • Монитор кругового обзора с MOD, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади — первые в сегменте технологии
  • Продукт представлен в 3 вариантах и ​​6 цветовых вариантах, рекомендованная производителем розничная цена — от 469 донгов.000.000

Ханой — Vietnam Automotive Industry Development Co., Ltd (VAD) — эксклюзивный дистрибьютор японского автопроизводителя Nissan официально представил новый Nissan Almera на рынке Вьетнама.

Разработанный, чтобы быть энергичным, провокационным и привлекательно современным, совершенно новый Nissan Almera был представлен под слоганом «Осмелитесь совершить прорыв», который отражает то, как новая Almera бросает вызов всем ранее существовавшим представлениям о седанах, чтобы дать вьетнамским потребителям новый уровень изысканности. , предлагая покупателю идеальное сочетание впечатляющего дизайна — инновационных технологий — высокой производительности — экономии топлива

«Nissan Almera станет одним из ключевых продуктов Nissan во Вьетнаме и станет важной вехой, которая представляет собой полное изменение дизайна, а также обновление функций.Тран Чи Нгиа, заместитель генерального директора VAD, поделился: «В Nissan Almera мы сосредоточены на разработке технологий и функций безопасности для повышения практического опыта вождения клиентов, создавая автомобиль, который не только впечатляет дизайном, но и оснащен классным оборудованием. ведущие передовые функции помощи водителю, практичное и удобное пространство для любого использования ».

Совершенно новый Nissan Almera представлен в 3 вариантах: Almera Turbo MT, Almera Turbo CVT Standard и Almera Turbo CTV Premium с 6 вариантами цветов

ПИОНЕРЫ 1.0L ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ

Новый более легкий 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом HRA0 для Almera обеспечивает большую мощность и лучшую топливную экономичность, с максимальной выходной мощностью 100 л.с. при 5000 об / мин, крутящим моментом 152 Нм от 2400 до 4000 об / мин. Новый двигатель позволяет Nissan Almera превосходно удовлетворить потребности автомобилей B-класса в сочетании с технологией Turbo Boost для плавного ускорения, устранения турбо-лагов, что приводит к низким выбросам, отличной экономии топлива, обеспечивая впечатляющую производительность и удовольствие от вождения.

Вместе с двигателем 1.0 Turbo используется XTRONIC CVT (бесступенчатая трансмиссия), которая обеспечивает простую, эффективную передачу мощности и лучшую экономию топлива по сравнению с традиционными трансмиссиями. Он оснащен технологией D-Step Logic, которая создает захватывающий драйв и обеспечивает более точную подачу мощности и впечатления от движения по дороге по сравнению с обычным вариатором.

ЛУЧШАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА

Помимо характеристик двигателя, новый Nissan Almera также удовлетворяет клиентов своей выдающейся в своем сегменте топливной экономичностью — 4 балла.2 л / 100 км, благодаря двигателю 1,0 л с турбонаддувом и впечатляющим технологическим усовершенствованиям, в том числе:

  • Покрытие отверстия зеркала — нанесенное по технологии Nissan GT-R. Покрытие внутреннего диаметра распылением помогает снизить трение и вес цилиндра, улучшая теплоотвод и сгорание.
  • Остановка на холостом ходу — которая автоматически останавливает двигатель, когда автомобиль останавливается по сигналам, а затем активируется, когда автомобиль снова трогается, улучшает экономию топлива за счет выключения двигателя при остановке.

ПРОРЫВ ДИЗАЙНА В КАЖДОМ ДЕТАЛЕ

Абсолютно новый Nissan Almera переосмыслен в соответствии с языком дизайна Nissan «эмоциональная геометрия». Каждый угол, складка и изгиб нового Nissan Almera работали вместе, чтобы создать нечто впечатляющее. Размеры нового Nissan Almera составляют 4495 мм в длину, 1740 мм в ширину и 1460 мм в высоту. Колесная база 2620 мм, клиренс 155 мм

Модель оснащена большой группой Full LED фар в форме бумеранга, которая охватывает дневную светодиодную ленту, характерную решетку радиатора V-образной формы, сочетающуюся со светодиодными задними фонарями в форме стрелы.Зеркало заднего вида Nissan Almera крепится на кузове автомобиля вместо передней стойки, что помогает расширить поле зрения и ограничить слепое пятно. Эта конструкция также улучшает аэродинамику автомобиля, значительно улучшая звукоизоляцию. Два боковых зеркала заднего вида имеют электропривод складывания, электрическую регулировку и интеграцию камеры. Кроме того, конструкция приподнятой задней стойки и капота в сочетании с сильными ребрами жесткости по бокам автомобиля, идущими от арки переднего колеса, прорезавшими дверную ручку и доходящими до задней части автомобиля, способствует завершению сильного характера. мощного и спортивного Nissan Almera.

Изюминкой интерьера Nissan Almera является рулевое колесо D-образной формы. Философия дизайна Nissan Gliding Wing воплощена в приборной панели. Водитель может почувствовать изгиб вверх и в сторону от центральной консоли, создавая впечатление расширенных крыльев. Nissan Almera оснащен сиденьем водителя с невесомостью, разработанным на основе технологии NASA, которое имитирует позу человека в состоянии невесомости, чтобы уменьшить давление на спину, таз и верхнюю часть тела, обеспечить комфортное вождение и снизить утомляемость.Кроме того, Nissan Almera также оснащен 7-дюймовым экраном расширенной помощи водителю — самым большим в своем сегменте, и 8-дюймовым развлекательным экраном A-IVI.

Помимо революционного дизайна, Almera по-прежнему сохраняет преимущества моделей Nissan с ведущими размерами в своем сегменте, обеспечивая просторное пространство для пассажиров и оптимальную вместимость багажного отделения.

  • Багажный отсек до 466 л

В дополнение к оснащению премиум-класса и практичному дизайну Nissan Almera также предлагает клиентам комфортный и тихий салон благодаря дополнительным звукоизоляционным материалам на кузове автомобиля, под капотом, передней стойкой и средней стойкой.

ВЕДУЩИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  • Монитор кругового обзора с MOD — Первый в сегменте
    Эта система дает водителю полный обзор со всех углов вокруг своего автомобиля. Обнаружение движущихся объектов (MOD) отслеживает и сигнализирует о любых движущихся объектах и ​​пешеходах. Результат отображается на 8-дюймовом цветном сенсорном экране с аудиосистемой. Безопасность и инновации этой системы не уступают более крупным автомобилям премиум-класса.

  • Предупреждение о слепых зонах (BSW) — первое в сегменте
    Система обнаруживает транспортное средство на соседней полосе, приближающееся сзади к автомобилю в общей слепой зоне, уведомляя водителя с помощью световых индикаторов.Если в этой ситуации водитель включает указатель поворота, система предупреждает водителя звуковым сигналом и непрерывно мигает световыми индикаторами, чтобы помочь водителю избежать столкновения.

  • Система помощи при трогании с места (HSA)
    Противобуксовочная система (TCS), Электронный контроль устойчивости (ESC), Антиблокировочная тормозная система (ABS), Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) и Система экстренного торможения (BA), 6 подушки безопасности: помимо технологий Nissan Intelligent Mobility, новый Nissan Almera также оснащен множеством средств безопасности, которые повышают безопасность как с точки зрения активной, так и с точки зрения пассивной безопасности.

Рекомендуемая цена

Рекомендуемая производителем розничная цена новой Almera:

Абсолютно новый Almera

Альмера Турбо MT

Almera Turbo CVT стандарт

Амлера Турбо вариатор Premium

Рекомендуемая производителем розничная цена (VN)

469.000.000

529.000.000

579.000.000

Гарантия на новую Almera составляет 5 лет или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Пожалуйста, свяжитесь с горячей линией Nissan или посетите официальный сайт Nissan Vietnam: https://www.nissanvietnam.vn/en для получения более подробной информации.


# #

Возвращается

Nissan Almera, только на этот раз под названием Pulsar

NISSAN запускает новый хэтчбек, который составит конкуренцию Volkswagen Golf.Ободренная успехом, достигнутым с ее мягкими погрузчиками Qashqai и Juke, японская компания возвращается к классу семейных хэтчбеков впервые с 2006 года, когда было прекращено производство Almera. Водители не проявили особого интереса к модели, которая стала известна как «бежевый на колесах». Новый автомобиль под названием Pulsar поступит в продажу в ноябре. Хотя цены еще не подтверждены, ожидается, что они подорвут Golf, предполагая, что он будет стоить от 15 500 фунтов стерлингов. Это сделает его значительно дешевле Qashqai, самой популярной модели Nissan.В отличие от Almera, Pulsar не будет построен в Великобритании. Вместо этого это будет сделано в Барселоне. Перед Nissan стоит непростая задача. Golf — самый продаваемый автомобиль в своем классе в Европе, доминирующий в той степени, в которой британские водители в этой области рынка судят обо всех других автомобилях по VW. Nissan надеется, что технологии помогут Pulsar завоевать доверие покупателей семейных хэтчбеков. Он будет включать Google Send-to-Car, интеграцию со смартфоном и ряд приложений. Также будет широкий выбор средств помощи при вождении, включая автоматическое торможение (если водитель не замедляет темп) и обнаружение движущихся объектов, при котором используются камеры заднего вида для обнаружения препятствий позади и сбоку от автомобиля.Будут предложены три двигателя: трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый с турбонаддувом, способный возвращать около 67 миль на галлон, четырехцилиндровый 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и четырехцилиндровый 1,5-литровый дизель. Когда Nissan в последний раз пытался сбить Golf на шесть с помощью Almera в 2000 году, дела шли не очень хорошо. Единственной запоминающейся особенностью модели был «крючок для карри», пластиковый крючок рядом с правым коленом переднего пассажира, который был разработан для удовлетворения ненасытного аппетита британских водителей к еде на вынос. Джереми Кларксона это не впечатлило: «Сказать людям, что вы водите Nissan Almera, все равно что сказать им, что у вас вирус Эбола и вы собираетесь чихнуть.”

Файл фактов

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T Цена: от 15500 фунтов стерлингов (оценка) Двигатель: 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый Мощность: 113 л.с. Крутящий момент: 140 фунт-фут Экономия: 67 миль на галлон (оценка) В продаже: Ноябрь


Найдите и купите подержанный Nissan на drive.ru


Что-то не так | AA

Телефон доверия для Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия в Европе 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Online Automotive — Что-то пошло не так

Похоже, при обработке вашего запроса произошла ошибка; пожалуйста, попробуйте еще раз или свяжитесь с нами, если проблема не исчезнет.

Вы можете позвонить нам по горячей линии для заказов 01604 666 711 или заполнить указанные ниже данные, и мы свяжемся с вами, как только сможем.

Форма запроса

Спасибо за ваш запрос, один из наших сотрудников свяжется с вами в ближайшее время.

Если вам нужна более срочная помощь, помните, что вы всегда можете позвонить нам по телефону 01604 666 711 или написать нам по электронной почте sales @ onlineautomotive.co.uk.

Благодарим вас за выбор Online Automotive.

Название: * *

— Выберите —MissMrMrsMsDr

Или напишите нам в чате

Служба поддержки клиентов
Торговый и юридический адрес:
Интернет Automotive Ltd
Блок 6 Бизнес-центр Минтон
Мэйн Роуд
Дальний хлопок
Нортгемптон
NN4 8ES

Место регистрации компании:
Англия и Уэльс — 5826105
Время работы:
Понедельник: 8:00 — 18:00
Вторник: 8:00 — 18:00
Среда: 8:00 — 18:00
Четверг: 8:00 — 18:00
Пятница: 8 : 00:00 — 18:00
Суббота: 9:00 — 12:00

Как новый Nissan Almera Turbo способствует безопасности дорожного движения

Новый Nissan Almera Turbo от Edaran Tan Chong Motor начинает появляться на дорогах по всей стране во все большем количестве по мере того, как новые владельцы принимают свои автомобили.Помимо нового стиля и трансмиссии с турбонаддувом, новая Almera также оснащена множеством технологий безопасности, которые могут способствовать снижению дорожно-транспортных происшествий.

Nissan Safety Shield 360
Это технологии Nissan Safety Shield 360, которые работают вместе, обеспечивая мониторинг безопасности и вмешательство для предотвращения несчастных случаев, когда это необходимо. Это соответствует тенденции в отрасли, когда предоставляются системы помощи водителю, использующие изображения с камеры, а также радарные датчики для сканирования дороги впереди.Кроме того, есть датчики для сканирования автомобилей по бокам в слепых зонах и в сторону задней части для помощи при движении задним ходом.

В стандартную комплектацию всех вариантов Almera Turbo входят интеллектуальная система предупреждения о лобовом столкновении (IFCW) и интеллектуальная система экстренного торможения вперед (IFEB). IFCW, работающий на скоростях от 5 до 80 км / ч, контролирует дорогу впереди и предупреждает водителя, когда автомобиль находится слишком близко к движущемуся впереди автомобилю или существует риск столкновения.

Intelligent Forward Collision Warning гарантирует, что всегда сохраняется безопасный зазор, когда впереди идет транспортное средство.

Предупреждение отображается на 7-дюймовом дисплее системы поддержки движения (ADAD) вместе со звуковым сигналом. Это означает, что водитель должен предпринять такие меры, как замедление или даже торможение, чтобы избежать столкновения. Однако, если водитель не предпримет этих действий, система автоматически активирует тормоза.

Раннее торможение должно предотвратить столкновение или, по крайней мере, снизить скорость, чтобы уменьшить серьезность, что может снизить затраты на ремонт. Тормоза останутся заблокированными в течение примерно 2 секунд после того, как автомобиль остановится, прежде чем их отключить.

Предупреждение водителей позади
Между прочим, тормозная система Almera имеет функцию сигнала аварийной остановки, которая может помочь уменьшить наезд сзади. Если педаль тормоза нажата резко и резко, автоматически включаются аварийные огни (помимо стоп-сигналов, конечно). Это предупредит водителей сзади о том, что автомобиль очень быстро замедляется при торможении, так как они могут этого не заметить сразу. Это побудит их также тормозить и снизить скорость, и это может предотвратить многочисленные аварии на автомагистралях, о которых мы читаем.

Контроль по бокам и сзади
Другие доступные технологии безопасности — это системы предупреждения о слепых зонах (BSW) и предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA). BSW доступен на скорости около 32 км / ч и использует датчики для отслеживания слепых зон размером примерно 3 x 3 метра по направлению к задней части автомобиля. Если сигнал поворота активирован и автомобиль обнаружен, привод будет предупрежден звуком, а также предупредительными индикаторами на ADAD и соответствующем боковом зеркале.

RCTA — это новейшая система безопасности, которая постепенно появляется в автомобилях. Это полезно при выезде задним ходом из места для парковки, когда водителю может быть закрыт обзор с любой стороны. Те же задние радарные датчики помогают обнаруживать приближающийся автомобиль с любой стороны и предупреждают водителя звуковым сигналом и индикатором на боковом зеркале, откуда автомобиль приближается. Это предупреждение может помочь спасти от дорогостоящей аварии!

Парковка стала проще
Драйвер Almera Turbo также поддерживается интеллектуальным монитором кругового обзора (IAVM) с интеллектуальным обнаружением движущихся объектов (IMOD).Эта система (также предлагается в X-Trail, Serena S-Hybrid и Navara) не только помогает облегчить парковку, но и следит за движущимися объектами поблизости, чтобы избежать аварии.

IAVM использует 4 крошечные камеры, установленные на кузове, и с помощью компьютерной программы изображения объединяются для создания имитационного вида автомобиля сверху, который показывает все стороны. Это похоже на то, как дрон отправляет видео на дисплей на приборной панели. Смоделированное изображение достаточно детализировано, чтобы показать препятствия на земле, чтобы водитель мог их избежать и расположить автомобиль точно внутри парковочного отсека.

Само собой разумеется, что Almera Turbo имеет все обычные системы активной безопасности, такие как ABS с системой экстренного торможения, динамическое управление автомобилем с контролем тяги, электронное распределение тормозных сил для сбалансированного торможения и помощь при трогании с места для уверенного движения на склонах.

«Совершенно новый Nissan Almera Turbo выводит популярный седан B на новый уровень совершенства и усовершенствований, которые обычно не встречаются в этом сегменте. Абсолютно новый Nissan Almera Turbo с темой « Challenge All Beliefs » — это не та Almera, которую все знали раньше.Он полностью переработан, чтобы стать энергичным, провокационным и привлекательным благодаря динамичному стилю, внушающим уверенность характеристикам и инновационным технологиям, которые бросают вызов представлениям клиентов о том, какими должны быть современные седаны », — сказал Кристофер Тан, директор по продажам и маркетингу Edaran Tan. Chong Motor Sdn Bhd.

Проведите тест-драйв и выиграйте iPhone
Г-н Тан приглашает всех опробовать новую Almera Turbo в салонах Nissan по всей стране. «Те, кто совершит тест-драйв, имеют шанс выиграть один из 5 мобильных телефонов iPhone SE, а также шанс выиграть призы в конкурсе« Купи и выиграй », когда они купят и зарегистрируют совершенно новый Nissan Almera Turbo до 31 декабря. 2020 », — сказал он.

До 31 декабря 2020 года цены на полуострове Малайзия (без страховки) варьируются от RM79 906 до 91 310 ринггитов без учета налога с продаж. После этого налог с продаж в размере 10% будет снова включен, а цены на три варианта будут увеличены до RM83 888 и 95 888 ринггитов.

5-летняя гарантия на автомобиль с неограниченным пробегом входит в стандартную комплектацию, а также бесплатное плановое обслуживание 5 раз (попеременно) в течение первых 5 лет.

Первый взгляд на новый Nissan Almera Turbo (N18) и краткие впечатления от вождения

Nissan Almera 1.8 Elegance — АвтоТачки

По сравнению с супер-протестированной Almera, машина, которую мы получили для тестирования, технически практически идентична; он может отличаться на несколько килограммов дополнительного веса из-за большего количества оборудования, но он слишком мал, чтобы давать значения. На самом деле это неизвестно даже с точки зрения производительности.

Вы можете добраться до такой Almera, если у вас достаточно места и технологий, но никогда не бывает достаточно комфорта. Но Almera Elegance — это нечто особенное: вы можете получить его только в темно-синем цвете, называемом cadburry blue.Здесь начинается синий цвет.

Чтобы цвет интерьера соответствовал цвету экстерьера, большая часть серого и черного была заменена синим того же оттенка, что и листовой металл. Так же как синие сиденья, рулевое колесо, большая часть приборной панели и обшивки дверей. И конечно же пол. Элегантность дополнительно подчеркивается большой долей кожи, а именно на дверях, рулевом колесе и сиденьях, хотя последние сочетаются с тканью — конечно, тоже синей.

Если это Elegance, то Almera может быть только 1800 куб.см и с механической коробкой передач, но есть несколько дверей на выбор, три или пять.Двигатель сейчас хорошо известен и находится в среднем хорошем диапазоне. До 150 километров в час он вполне убедителен, в том числе гибкость, потом скорость его быстро спадает. Он мало потребляет при умеренной езде и вызывает сильную жажду во время вождения.

Лучшая часть механики — это превосходная прецизионная коробка передач, которая впечатляет переключением передач. Это обеспечивает большую спортивность благодаря идеально спроектированному рулевому колесу (которое может быть слишком тонким для понимания) и идеально подобранным педалям; стаккато — это то, что он предлагает сам по себе.Наименее убедителен задний мост, который неловко трясется при проезде ям или коротких и высоких неровностей. В остальном, по нормальным критериям, и комфорт, и положение на дороге, если я оцениваю их после школы, очень хороши с учетом габаритов этой машины.

Из-за темного корпуса кондиционеру приходится много работать, когда машина дольше находится на солнце, но большая часть салона (за исключением, пожалуй, слишком пластиковой части между сиденьями), а также эти удобные решения (для очков на потолке, для чемодана и зонта перед задней скамейкой, потайное отделение перед рычагом переключения передач), но оставляет хорошее впечатление повышенной комфортности.Включая благородный синий, если он вам нравится. Nissan видит элегантность в синем цвете Almera.

Текст и фото: Винко Кернц

Nissan Almera 1.8 Elegance

Основные данные
Рассчитать стоимость автострахования
Продажи: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Стоимость тестовой модели: 14.689,95
Мощность: 84кВт (114

км)

Разгон (0-100 км / ч): 11,1 с
Максимальная скорость: 185 км / ч
Смешанный поток ECE: 7,5 л / 100 км
Техническая информация
Двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — объем 1769 см3 — максимальная мощность 84 кВт (114 л. sion
Объем: максимальная скорость 185 км / ч — Разгон 0-100 км / ч 11,1 сек — Расход топлива (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95)
Масса: пустой вагон 1225 кг
Внешние размеры: длина 4184 мм — ширина 1706 мм — высота 1442 мм — колесная база 2535 мм — дорожный просвет 10,4 м
Внутренние размеры: топливный бак 60 л
Коробка: (нормальная) 355

оценка

  • Nissan Almera Elegance, которая доступна только с 1,8-литровым Двигатель и салон в синем цвете, с краской и большим количеством кожи, предлагают много роскоши в автомобиле, который должен соревноваться в классе гольфа.Учитывая выгодные условия гарантии, его цена на самом деле вполне приемлема, никаких предубеждений в отношении марки Nissan быть не должно.

Хвалим и упрекаем

количество кожи

качество кожи на ощупь

эргономика руля

трансмиссия

некоторые полезные решения

проводимость

производительность на высоких скоростях

спортивное вождение

спортивное вождение (не) комфорт на коротких неровностях

Nissan Almera Test Drive Review

Непомерные налоги и пошлины на импортные автомобили в Малайзии привели к четкой рыночной сегрегации между тем, что мы называем национальными и иностранными брендами.Ценовые преимущества, которыми пользуются Proton и Perodua, делают их самыми доступными автомобилями на рынке, но также дают им образ «подвала со скидкой».

Это создает ситуацию, когда большинство автомобилистов стремятся к автомобилям импортных марок, и нередко некоторые люди действительно выбирают «не Proton» в качестве критерия номер один при покупке автомобиля. Покупка автомобиля иностранного бренда рассматривается как шаг вперед, и эта игровая площадка B-сегмента, занятая Toyota Vios и Honda City, широко рассматривается как отправная точка в землю обетованную «автомобили чужих брендов».

Корейцы добились определенных успехов в этом сегменте, как и Ford и Mazda с моделями Fiesta и Mazda2 соответственно. Volkswagen также рассматривает свой Polo Sedan как вход в этот сегмент, но с его окончательной шестизначной ценой с учетом страховки, получателю заработной платы, получающему домой менее 4 000 малайзийских ринггитов в месяц, будет сложно рассмотреть этот вариант.

Сегмент B чувствителен к цене, и автомобиль в этом сегменте должен быть не только дешевым, но и доступным в обслуживании, при этом такие факторы, как расход топлива и затраты на обслуживание, особенно близки сердцу потенциальных покупателей.В этом отношении у японских производителей есть преимущество, так как они заработали репутацию надежных в эксплуатации, и даже когда они ломаются, ущерб кошельку можно списать на минимальный.

Mitsubishi Mirage с ценой от 56 тыс. До 64 тыс. Ринггитов является привлекательным предложением и, вероятно, будет хорошо продаваться, когда наконец выйдет на рынок. Но хотя Mitsubishi не является нишевым брендом, он также не рассматривается как крупный игрок на рынке. По крайней мере, не в сравнении с Nissan, который только что представил нам совершенно новую Almera 1.5, полноценный седан с тремя коробками, цена которого находится в пределах досягаемости покупателей Proton.

Боковой профиль — не лучший угол для Almera.


Цены и варианты

Almera предлагается в трех комплектациях — E, V и VL. Самый дешевый вариант 1.5E предлагается с возможностью ручной и автоматической коробки передач, в то время как модели V и VL являются только автоматическими. Цены начинаются с 66 800 ринггитов за вариант E с механической коробкой передач, с дополнительными 3 000 малайзийских ринггитов, необходимых для автоматической коробки передач.Переход на 1,5 В — это большой скачок до 76800 малайзийских ринггитов, а сразу наверху — 1,5 ВЛ за 79 800 малайзийских ринггитов.

Развертывание модели и стратегия ценообразования Nissan — это явная попытка бросить вызов Toyota Vios, лидеру сегодня в B-сегменте. Almera уступает эквивалентным вариантам Vios с маржой от 5 500 до 7 500 ринггитов. Кроме того, сотрудники Edaran Tan Chong Motor рассказали нам, что они даже предприняли усилия для сопоставления своих затрат на обслуживание с Toyota, гарантируя, что Almera также будет более доступной в обслуживании по сравнению с Vios.

Тем не менее, остерегайтесь пары предостережений. Nissan рекламирует для Almera ряд оборудования, которое не является обычным для этого ценового диапазона, например, бесключевой доступ (i-Key), кнопочное зажигание, элементы управления на рулевом колесе, Fine Vision Meter и автоматический климат-контроль с температурным дисплеем, но большинство из них являются эксклюзивными только для топовой модели VL spec.

Вход и запуск без ключа доступны только для варианта 1.5 VL.


Стандартное оборудование включает аудиоблок 2-DIN, бортовой компьютер, задний подлокотник, стеклоочистители прерывистого действия, 3-точечные ремни безопасности заднего пассажира, ISOFIX и сигнализацию, но покупателям модели E spec придется жить без легкосплавных колесных дисков. , дистанционное открывание крышки багажника, передние противотуманные фары и даже подсветка багажника.Однако в этом ценовом диапазоне покупателям Almera не свойственны широкие возможности персонализации. У вас есть свобода выбора и выбора обновлений, таких как кожаные сиденья, мультимедийный навигатор, обвесы и тонировочные пленки по отдельности или связать их вместе в пакеты.

Мы разработали наиболее дорогостоящую комбинацию, состоящую из модели VL-spec, Tuned by Impul (с 17-дюймовыми ободами), в сочетании с пакетом Premium Navi с обновленным оттенком до V-Kool Elite.Эта спецификация даст вам Almera, которая стоит более 95 000 ринггитов без учета страховки, наравне с полностью опциональной Toyota Vios TRD Sportivo. За свои деньги мы рекомендуем установить флажки для мультимедийного навигатора (2800 ринггитов), лотка багажника (180 ринггитов) и тонировки V-Kool Elite (2600 ринггитов).

Toyota Vios нужно держать себя в руках.


Технические характеристики

Это модель начального уровня, и Nissan вполне мог бы уйти от переделки существующей платформы, закрепить существующие силовые агрегаты для Almera и сэкономить при этом несколько долларов, но они этого не сделали.Даже если Almera не первый получатель, V-платформа под ней совершенно новая, и она предназначена для создания нового поколения компактных моделей для альянса Renault / Nissan. Компоненты, из которых состоит шасси, тем не менее, просты и понятны, предпочтительной архитектурой является обычная комбинация MacPherson и торсионной балки.

Двигатель, приводящий его в действие, однако, не новый, но и не устаревший. В двигателе HR15DE объемом 1498 куб. См не так уж много технологий, о которых можно было бы говорить, кроме регулируемых фаз газораспределения и электронного привода, но он сделан из алюминия, а ключевым преимуществом является снижение веса.Его мощность в 101 л.с. и 139 Нм является средней на бумаге, но с самым тяжелым вариантом, имеющим собственный вес 1045 кг, Almera компенсирует приличное соотношение мощности к весу. Конструктивная цель этого двигателя — расход топлива, и Nissan утверждает, что Almera составляет 14,9 км / л и 15,9 км / л для моделей с автоматической и механической коробкой передач соответственно.

Версия с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач вряд ли увидит слишком много покупателей. Как и ожидалось, большинство покупателей остановили свой выбор на автоматической модели, и обслуживать их будет 4-х скоростная трансмиссия.Прошло много времени с тех пор, как мы тестировали автомобиль с кнопкой ускорения, но позвольте нам заверить вас, что эта трансмиссия совершенно новая. Опять же, Nissan вполне мог легко уйти, бросив существующую трансмиссию и оставить все как есть, но они этого не сделали.

Компания Nissan разработала совершенно новую 4-ступенчатую автоматическую коробку передач для Almera.


Учитывая мастерство Nissan в технологии вариаторов, удивительно, что они приложили все усилия, чтобы разработать с нуля совершенно новую 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.При разработке трансмиссии учитывались некоторые затраты, но отсутствие пятого или даже шестого передаточных чисел также мотивировано желанием уменьшить общий вес и сложность. По сравнению с более старым 4-ступенчатым агрегатом Latio коробка передач Almera легче, компактнее и быстрее блокируется — все факторы способствуют повышению экономичности.

В целом механически простой автомобиль, козырная карта Almera — это упаковка. При компактных размерах 4425 мм на 1695 мм Nissan смог втиснуть 490 литров грузового пространства в багажник и лучшее в своем классе пространство в салоне, которое нужно увидеть, чтобы в это поверить — по крайней мере 20 см пространства для ног сзади. задние сиденья полностью отодвинуты назад.Однако с передними сиденьями в нормальных положениях измеренное пространство для ног сзади составляет 636 мм — достаточно места, чтобы сесть со скрещенными ногами.

Достаточно много места для ног, несмотря на то, что переднее пассажирское сиденье полностью сдвинуто назад.


Опыт вождения

На следующий день после запуска в начале этой недели ETCM пригласила представителей малазийских СМИ на поездку 2D1N из КЛ в Малакку и обратно в путешествие протяженностью около 220 км.Начальным этапом поездки был эко-пробег до Серембана, который проводился в расслабленном, но не ползучем темпе от 80 до 110 км / ч в зависимости от ограничения скорости.

Стремясь продемонстрировать топливную экономичность Almera в реалистичных условиях вождения — смешанные дороги, кондиционер, плавное ускорение и отсутствие мер гипермилинга — большинство автомобилей в колонне из 13 автомобилей с комфортом удовлетворили или даже превзошли заявленные Nissan 14,9 км / л. для автоматической модели. В компании Motor Trader, ‘Chips Yap и CBT ’ Mick Chan, мой тестовый образец, модель VL, работал с тактовой частотой 21.8 км / л — результат, измеренный методом полной дозаправки и достигнутый без ползания к месту назначения.

Выдающаяся экономия топлива Almera идет рука об руку с такими достоинствами, как изысканность, комфорт, а также вышеупомянутый простор салона. Управляемость на удивление приличная, повороты принимаются грамотно, хотя обратная связь рулевого управления заметно приглушена; Это не неожиданная характеристика, и она не может помешать сделке с точки зрения потенциальных клиентов.

Стабильность на высокой скорости не радует, поэтому мы не советуем выходить слишком далеко за пределы национального ограничения скорости — 130 км / ч — это максимальная скорость, которую мы бы рекомендовали. При этом, однако, звукоизоляционный пакет превосходен, и пока вы не изменяете настройки движка, разговоры можно вести без повышенных голосов. Этому способствует еще одно повышающее передаточное число, позволяющее достичь трехзначных скоростей всего лишь с 2500 об / мин на тахометре.

Высококачественный визионер с бортовым компьютером.


Приговор

Несмотря на простоту упаковки, Almera является важной моделью как для Nissan, так и для ETCM. ETCM делает ставку на эту модель, чтобы помочь им удвоить объем продаж и, наконец, подтянуть рейтинг бренда Nissan в Малайзии наряду с Toyota и Honda. Это первая за долгое время попытка Nissan выйти на конкурентный B-сегмент, и специалисты Toyota будут внимательно следить за ней.

Almera может быть неинтересным автомобилем с точки зрения энтузиаста, но он предлагает исключительное соотношение цены и качества с конкурентоспособной ценой, покупая вам автомобиль больших размеров и один с японским значком.Владение, вероятно, также будет безболезненным. Автомобили Nissan имеют репутацию доступных в обслуживании, а механическая простота Almera предполагает долгосрочную надежность.

В слогане Almera «На удивление больше» есть доля правды. Это хорошо упакованный автомобиль, и он, конечно, не такой скучный, как можно было бы предположить по его внешнему виду и характеристикам. Удивительно способный и хорошо спроектированный, Almera — честный автомобиль, который правильно понимает свои основы. Хороший выбор для тех, кто ищет прямолинейную и беспроблемную поездку.Toyota Vios, вас предупредили.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *