Как выгнать воздух из системы охлаждения Лада Калина: как удалить пробку

Система охлаждения гарантирует исправную работу радиатора-отопителя  и отсутствие перегрева мотора. И пока циркуляции антифриза ничего не мешает, владелец может быть спокоен.

Но как только появляется воздушная пробка, эффективность отопления и охлаждения падает.

К счастью, бороться с этой проблемой можно самостоятельно.

Как избавиться от воздуха

Выгнать воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля можно несколькими способами. Рассмотрим первый вариант:

1. Устанавливаем рукоятку регулятора отопителя на максимальное значение.
2. Перемещаемся под капот, где необходимо снять декоративную крышку.

   Декоративная крышка.

   Так выглядит снятая крышка с ЛЮКСа.

   Двигатель 16 клапанов без крышки.

3. Теперь берем крестообразную отвертку и немного ослабляем хомут, чтобы снять резиновый патрубок со штуцера дроссельного узла. При желании можно снять отводящий шланг – особой разницы здесь нет.

   Нужные патрубки отмечены стрелочками.

4. Откручиваем крышку расширительного бачка.

   Аккуратно снимаем.

5. Из штуцера должно вытечь небольшое количество антифриза, что будет свидетельствовать о выходе лишнего воздуха. Если этого не произошло, можно дунуть в расширительный бачок, проложив отверстие несколькими слоями ткани.
6. Возвращаем крышку на бачок. Устанавливаем шланг на место, стягиваем хомутом.

Второй способ

Второй способ очень похож на первый. Но в этом случае вам не придётся отвинчивать крышку бачка. Все манипуляции проводятся в несколько этапов.

1. Двигатель нужно предварительно довести до уровня рабочей температуры, после чего – заглушить.
2. Снимает с дроссельного узла шланг.

   Шланг снимаем очень осторожно – охлаждающая жидкость бывает горячая!

3. После этого из штуцера должна потечь жидкость. Когда она прекратит вытекать, устанавливаем шланг на место и фиксируем его хомутом.
4. Если жидкость так и не появилась, через время повторяем действия.

Третий способ

Третий способ самый простой, но и наименее эффективный.

1. Устанавливаем машину таким образом, чтобы уровень её передних колес оказался выше, чем задних. Для этого можно заехать на эстакаду или насыпь.
2. Снимаем пробку, расположенную на корпусе радиатора.
3. Откручиваем крышку расширительного бачка.

   Крышка отмечена стрелочкой.

4. Теперь нужно запустить двигатель и довести до рабочих параметров температуру в контуре.
5. Когда уровень антифриза в баке уменьшится, его следует немедленно долить до минимальной отметки на риске.

   Как только уровень упал ниже риски MIN, необходимо долить антифриз.

6. Вы заметите, что из жидкости в бачке выделяются пузырьки воздуха. Это свидетельствует о том, что всё делается правильно.
7. Когда пузырьков в воде не станет, можно установить пробку и крышку на их прежние места.

Как понять, что в систему охлаждения попал воздух

Если у вас уходит уровень охлаждающей жидкости, то где-то в систему попадает и воздух.

Основной признак неисправности – снижение эффективности работы печки. Кроме того, из-под панели может доноситься характерное журчание (

булькание), что свидетельствует о достаточно большой воздушной пробке.

Подобные звуки возникают тогда, когда циркуляция антифриза нарушается ввиду завоздушенности системы.

Пробка может образоваться и в корпусе термостата. Об этом свидетельствует увеличенное время прогрева двигателя. Из-за воздуха клапан термостата постоянно находится в открытом состоянии, а потому жидкость циркулирует только по большому кругу охлаждения.

Почему воздух попадает в систему

Неисправность клапана, который установлен в пробке расширительного бачка — самая частая проблема.

Существует три основных фактора, провоцирующих проникновение воздуха в охладительный контур:

1. Неаккуратный долив антифриза.
2. Частичная разгерметизация системы.

Вне зависимости от причины, воздух из системы нужно удалить, и чем быстрее это будет сделано, тем лучше.

Выводы

Как видите, процесс удаления воздуха достаточно прост. Любой из вышеописанных способов может избавить вас от этой проблемы.

Видео о том, как воздух в СОД вызывает перегрев двигателя

Не греет печка на холостых, журчание под панелью

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу.

Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Как выгнать пробку из системы охлаждения Калина ⋆ I Love My Lada

Герметичная система охлаждения гарантирует, что и печка будет работать нормально, и двигатель не перегреется, поскольку антифриз циркулирует стабильно. Впрочем, стоит появиться воздушной пробке, как эффективности работы системы охлаждения и отопления приходит конец. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Лада Калина, будем разбираться прямо сейчас.

Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения Калина

Система охлаждения во всех современных двигателях должна быть максимально герметична. Старые моторы не имели расширительного бачка и охлаждающая жидкость заливалась прямо в верхнюю банку радиатора. Это было связано с низкими требованиями к качеству и составу антифризов, а также неприхотливыми материалами, из которых выполняли блоки цилиндров, головки и другие охлаждаемые элементы моторов.

Схема системы охлаждения Лада Калина

Как бы там ни было, в герметичной системе охлаждения малейшее количество воздуха может вызвать нарушение циркуляции антифриза и, как следствие, перегрев двигателя, закипание жидкости и нарушение работы отопителя. Словом, если мы замечаем, что:

можно быть уверенным, что в системе охлаждения образовалась пробка. При этом мы уверены, что все узлы системы охлаждения работают, как часы. А именно — водяной насос, термостат, радиатор печки и радиатор охлаждения, ничего нигде не течет.

Откуда взялась воздушная пробка в радиаторе печки Лада Калина

Любая негерметичность в системе или же неправильная замена охлаждающей жидкости может запросто привести к образованию воздушной пробки в радиаторах, патрубках или в водяной рубашке. Завоздушивание системы охлаждения происходит следующим образом — при подтекании антифриза из патрубка или радиатора воздух потихоньку подсасывается и занимает свободный объем в системе. Происходит это не сразу, но когда пузырьки воздуха накопятся в достаточном количестве, пробка готова к использованию. Как правило, воздух собирается в самой верхней точке системы охлаждения. На Калине это — система подогрева дроссельного узла.

Здесь и собирается воздух в большинстве случаев

Кроме этого, воздух может запросто образоваться из-за использования некачественного антифриза. Объясняется это просто — хорошие жидкости закипают крайне редко, для этого их нужно разогреть как минимум до 140-160 ˚С, что практически невозможно. Низкокачественные антифризы и любимые всеми тосолы могут закипать уже при температуре около 100 ˚С, а это, как мы знаем, почти рабочая температура двигателя Калины. При закипании, как и любая жидкость, антифриз выделяет пузырьки воздуха, которые опять-таки скапливаются и образуют пробку, препятствующую циркуляции.

Любая негерметичность приводит к появлению воздушной пробки

И еще один, самый неприятный момент. В систему охлаждения может попадать не воздух, а выхлопные газы. Это говорит о том, что прокладка головки блока приказала долго жить и прогорела, газы прорвались в систему охлаждения и образовали пробку. В этом случае лечение только одно — замена прокладки ГБЦ и выяснение причин прогара.

Как удалить пробку из системы охлаждения Лада Калина

Существует как минимум три способа удаления воздушной пробки и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Многие водители рекомендуют в таких случаях не спешить с радикальными действиями и присмотреться к пробке расширительного бачка. Возможно (а это случается очень часто), что из-за некачественного компенсационного клапана, встроенного в пробку, воздух попадает именно в этом месте. К Калине подходит пробка и от ВАЗ 2110, и даже от Газели, так что выбор пробок большой. После замены пробки и прогрева двигателя воздух может стравиться самостоятельно.

Одна из неоригинальных пробок расширительного бачка, Лузар

Если этот вариант ничего не дал, приступаем к удалению другими способами:

1. Самый надежный способ — выгнать воздух из самой верхней точки системы охлаждения, из шланга подогрева дросселя. Для этого прогреваем двигатель, оставляем его работать на холостых и аккуратно снимаем шланг, по которому антифриз подводится к дроссельному узлу. Мы при этом потеряем немного антифриза, но гарантированно выпустим воздух из системы. И здесь нужно соблюдать осторожность, жидкость горячая.

   Как вариант — установка на штуцер дросселя шланга подходящего размера на конце с краником от китайской бензопилы

2. Относительно простой способ удаления пробки. Загоняем автомобиль на возвышенность так, чтобы передок был приподнят. Отлично подойдет эстакада. После этого открываем расширительный бачок и тщательно проминаем патрубки и шланги системы охлаждения. В это время печка должна работать на максимальных оборотах и быть полностью открыта (регулятор двигаем вправо до конца), двигатель работает на холостых, после прогрева до нормальной рабочей температуры поднимаем обороты до 3-3,5 тысяч. Воздух должен выйти через расширительный бачок.

   Примерно такого угла должно хватить, чтобы удалить пробку из системы охлаждения Калины

3. Ну и совсем простой способ, который, впрочем, срабатывает довольно часто. Так же загоняем автомобиль на возвышенность передком, прогреваем мотор, прогазовываем до красной зоны тахометра. Спускаемся с возвышения и проверяем уровень антифриза в бачке. Если воздух вышел, то и уровень должен упасть.

После удаления воздушной пробки на Лада Калина доливаем жидкость до нормы и в будущем следим за герметичностью системы, а также стараемся не использовать плохой антифриз.

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения Лада Калина

Автомобиль Лада Калина по отзывам многих автовладельцев признан одним из самых теплых автомобилей отечественного производства. В автомобиле зимой очень тепло, салон равномерно прогревается и задним пассажирам в автомобиле комфортно, так как горячий воздух от печки подается в ноги задних пассажиров в полном объеме и не «теряется» в воздушных тоннелях вентиляционной системы как в автомобилях 2109 и 2110.

Если однажды в салоне автомобиля Lada Kalina стало прохладно, а из печки вместо привычного горячего воздуха начал дуть холодный воздух значит возникли неполадки в системе охлаждения двигателя автомобиля. Нарушение работы системы охлаждения может стать причиной перегрева двигателя до критических температур и привести к серьезной поломке двигателя. Воздушная пробка может стать причиной многих проблем в системе охлаждения автомобиля Lada Kalina. Перед удалением пробки в первую очередь рекомендуется проверить всю систему охлаждения двигателя автомобиля (СОД), так как причиной неэффективной работы СОД и холодной печки может быть не только воздушная пробка в системе, но и поломка или деформация крыльчатки помпы, перегибы патрубков, не полное открытие термостата. Только после проверки всей системы охлаждения стоит приступать к удалению воздушной пробки.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя

Воздушная пробка создает в системе охлаждения препятствие, из-за которого антифриз или тосол не может циркулировать и равномерно охлаждать работающий двигатель.

Причины появления воздушной пробки в СОД (системе охлаждения двигателя):

– Воздух может попасть в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости.

 

– В системе охлаждения двигателя есть подсос внешнего воздуха из-за слабого обжатия пластиковых штуцеров, неподтянутых хомутов, подтекающего радиатора, нарушения герметичности помпы и неисправного клапана крышки расширительного бачка. Одним из признаков пробки в СОД является журчание охлаждающей жидкости (ОЖ) под панелью приборов при прогреве двигателя.

Для удаления пробки нужно ослабить хомут и снять трубку 3 или 22 с подогрева дроссельного узла

–  Пробило прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя видна течь охлаждающей жидкости из-под ГБЦ. Из-под головки блока цилиндров вырываются выхлопные газы, видно бурление тосола, образование эмульсии в расширительном бачке, белый пар в выхлопе автомобиля.

Воздушная пробка в СОД может образоваться как в малом, так и в большом круге циркуляции. Недостатком СОД Калины является расположение расширительного бачка в большом круге. В результате пока термостат не откроется полностью выгнать воздушную пробку сложно. Поэтому в холодное время года помогает «газование», в результате которого автомобиль быстрее прогревается, и при достижении двигателем температуры 101-105гр. термостат открывает большой круг циркуляции и воздух выходит в расширительный бачок.

Удаление воздушной пробки возможно только через самую высокую точку системы охлаждения. Способ понять перед машины, погазовать и дать поработать двигателю для Лады Калины не эффективен, т.к. в замкнутой системе воздух может выйти только через расширительный бачок. Скорее эффективнее будет для выхода воздуха из СОД поднять левый бок автомобиля, где расположен расширительный бачок.

Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ удаления пробки из СОД. Для этого нужно ослабить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Снять крышку с расширительного бачка и дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не польется тосол. После чего одеваем трубку обратно на штуцер подогрева дроссельного узла и затягиваем хомут. Есть второй способ выгнать пробку. Для этого нужно немного прогреть двигатель и заглушить его, не откручивая пробку расширительного бачка ослабить хомут и снять трубку с дроссельного узла. В результате повышенного давления в СОД тосол самостоятельно польется из трубки. Одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.  Все, пробка удалена, так как дроссельный узел является самой высокой точкой СОД автомобиля Лада Калина.

Датчик температуры Лада Калина с электронной педалью

На автомобилях Лада Калина с электронной педалью газа дроссельный узел отсутствует. Поэтому есть несколько способов выгнать воздушную пробку:

1. С помощью ключа или головки на 19 выкрутить датчик охлаждающей жидкости с термостата, предварительно отсоединив жгут проводов от датчика. Ждем, когда из отверстия потечет тосол, для эффективности можно дунуть в расширительный бачок, закручиваем датчик, подключаем разъем с проводами.
2. Вместо датчика охлаждающей жидкости можно снять со штуцера термостата тонкий шланг перемычку (при наличии). Ждем, когда из шланга потечет охлаждающая жидкость, если пробка не дает выйти ОЖ дуем в расширительный бачок. Как только тосол потек, одеваем шланг обратно и затягиваем хомут.

 

двигатель, калина, лада, охлаждение, пробка

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя Лады Калины

При нормальной работе системы охлаждения мотора LADA Kalina воздух выходит через крышку расширительного бачка. Учитывая, что бачок включен в “большой круг” охлаждения, удаление воздушной пробки из “малого круга” невозможен без полного открытия термостата. Поэтому в зимнее время года двигатель необходимо прогреть до запуска вентилятора охлаждения (101-105°C), что соответствует температуре открытия термостата.

Если по какой-то причине воздушная пробка остается, ее можно выгнать принудительно. Для этого снимают один из патрубков подогрева дроссельного узла – самой высокой точки система охлаждения. Порядок работ выглядит следующим образом:

1. Снимите пластиковую накладку клапанной крышки;

2. Ослабьте хомут и отсоедините один из 2 патрубков (подводящий или обратный) от дроссельного узла;

3. Открутите пробку расширительного бачка (двигатель должен быть холодным) и, протерев горловину, дуйте внутрь до тех пор, пока из подводящей магистрали или из штуцера не польется ОЖ;

4. Быстро присоедините патрубок обратно и затяните хомут;

5. Установите декоративную накладку.

Для автомобиля, оснащенного электронной педалью газа, подойдет следующая последовательность действий:

1. Поставить перед автомобиля на уклон

2. Открутить крышку расширительного бачка

3. Прогреть двигатель до включения вентилятора

4. После прогрева по обратке пойдет антифриз, если он не идет, нужно понажимать на педаль газа. Если в жидкости есть пузырьки, нужно продолжать газовать, пока пузырьки не закончатся.

Создать давление в системе охлаждения, необходимое для удаления воздушной пробки, можно по-другому – достаточно ненадолго запустить двигатель. После этого, не открывая крышку бачка ОЖ, нужно отсоединить патрубок от дроссельного узла. Но в этом случае необходимо проявлять осторожность: ОЖ может прогреться достаточно, чтобы вызвать ожог.

Как выгнать воздух из системы охлаждения на Ладе Калине

На чтение 3 мин Просмотров 382 Опубликовано 22.11.2017 Обновлено 25.11.2017

Система охлаждения двигателя транспортного средства всегда обязана работать максимально эффективно, так как включенный силовой агрегат и так функционирует при повышенной температуре. К сожалению, но иногда эффективность данной системы может быть нарушена. Одной из причин может стать воздушная пробка.

Выгнать воздух из системы охлаждения – крайне важно. Но не менее важно знать причины его появления, чтобы постараться в будущем предотвратить возникновения данной проблемы.

В данной статье будет рассмотрена эта проблема и ее решения на примере популярного в нашей стране автомобиля – Лада Калина.

Причины задержки воздуха в системе охлаждения

Итак, что может стать причиной появления воздуха в данном случае? Существует достаточно серьезный перечень первопричин:

• Воздушная пробка образовалась во время не правильно проведенной замены охлаждающей жидкости;
• Воздух проникает в систему из-под используемых пластиковых штуцеров, которые имеют свойство сжиматься/разжиматься при резких изменениях температур;
• Атмосферный клапан, установленный на крышке расширительного бака, имеет повреждения, из-за чего не работает правильно;
• Возможно попадание воздушной массы через поврежденные участки на радиаторах транспортного средства;
• Помповая герметичность оставляет желать лучшего;
• Прокладка ГБЦ имеет пробой.

То есть, прежде чем выгнать воздух из системы охлаждения, необходимо проверить ее на наличие выше описанных проблем, иначе вся процедура будет выполнена напрасно.

Способы выгнать воздушную пробку на Калине

Если СОД находится в порядке, то, практически всегда первопричиной образования пробки является процедура замены охлаждающей жидкости. Во время ее проведения следует придерживаться нескольких важных рекомендаций, чтобы не пришлось проводить более серьезные работы, вместо того, чтобы комфортно ездить на своей Ладе Калина и не испытывать неприятностей с охлаждением включенного мотора:

• При замене ОЖ обязательно дунуть в шланг, который ведет к печке авто;
• Аналогичное действие произвести с продуванием расширительного бачка.

Все это необходимо сделать, чтобы максимально полностью слить старую охлаждающую жидкость. Кстати, для достижения поставленной цели совершенно не требуется отсоединять нижний шланг и пытаться его аналогичным образом продуть – это ничего не даст.

Тем не менее, если проблема уже есть, то необходимо как-то выгнать воздушную пробку из системы охлаждения на Калине. Существует одна очень действенная инструкция, которая обязательно пригодится в подобной ситуации:

1. Выполнить демонтаж экрана силового агрегата, изготовленного из пластика. Достаточно банально выдернуть его, так как он изначально держится только за счет шпилек, на которые одет.
2. Демонтировать одну из трубок, расположенных на подогреве дроссельного узла, за счет ослабления крепежного хомута.
3. Открутив крышку, сильно дунуть в расширительный бачок. Рекомендуется предварительно накрыть отверстие чистой тряпочкой. Из системы начнет выходить тосол.
4. Дальше необходимо быстро вернуть на место ранее снятую трубку и установить демонтированный экран. Все.

Естественно, некоторые автолюбители могут побрезговать подобными действиями. Поэтому существует и альтернативный вариант:

1. Осуществить запуск мотора и дать ему немного времени на прогревание.
2. Выключить силовой агрегат.
3. Не трогая расширительного бачка, отсоединить одну из трубок. Охлаждающая жидкость, под давлением из-за нагрева, начнет вытекать.

Остается только вернуть все обратно, не забывая, что тосол, в этом случае, может быть достаточно горячим.

выгнать воздух, как прокачать систему

Когда владелец приобретает новый автомобиль, то у него появляется неоспоримое преимущество, ведь он может ощутить и запомнить, как работает каждый узел или агрегат, находящийся в неизношенном состоянии. По истечении некоторого пробега у счастливого обладателя новой Лада Калина уже присутствует четкое представление, как должен функционировать исправный автомобиль. Со временем практически все узлы подвергаются естественному износу и в них начинают происходить первые поломки. Это сразу замечается владельцем, и все его усилия концентрируются на ликвидации проявившего себя недочета.

Основные признаки присутствия воздушной пробки

Самым достоверным фактором, свидетельствующим о попадании воздуха внутрь контура охлаждения, является ухудшение эффективности работы системы обогрева в салоне. Поэтому, многих волнует вопрос: как выгнать воздух из системы? При достаточно объемной воздушной пробке владельцы Лада Калина могут замечать характерное «журчание», доносящееся из-под панели. Таким образом, себя выдает печка, через магистрали которой циркулирует антифриз на «пару» с воздухом.

Также нередки случаи образования пробки непосредственно внутри корпуса термостата. Признаком здесь является весьма длительный прогрев мотора. Стрелка указателя температуры долго находится в начале шкалы. Воздушная пробка в системе охлаждения не позволяет клапану внутри термостата закрыться, заставляя жидкость циркулировать в большом круге охлаждения. И важно знать, как выгнать воздух из системы.

В каких случаях воздух способен проникнуть в систему?

В контур охлаждения воздушная пробка может попасть в трех основных ситуациях, а именно:

• когда владелец неумело заливает антифриз или пополняет систему до нужного уровня;
• если происходит частичная разгерметизация контура, предполагающая проникновение воздушной пробки сквозь неплотные соединения магистралей с элементами системы;
• при появлении неисправности клапана, присутствующего в пробке расширительного бачка (клапан необходим для стравливания избытков давления из указанной емкости). И тогда потребуется информация, как выгнать воздух из системы.

О конструктивных дефектах системы

В системе циркуляции охладителя мотора Лада Калина со временем владельцы обнаружили три существенных недочета конструктивного характера. Они позволяют постепенно воздуху накапливаться внутри контура, приводя к образованию всем известной пробки. Когда воздух присутствует в достаточно малом объеме, то процесс циркуляции нарушается незначительно, что переносится системой пока безболезненно. Здесь в качестве регулирующего звена подключается термостат, поднимающий температурный показатель антифриза (перед открытием клапана). Если в данной ситуации бездействовать, то по мере накопления воздуха под натиском пробок «сдастся» печка, напомнив о себе владельцу ранее указанным «журчанием» и отсутствием подачи тепла.

Итак, недочеты:

1. Расположение расширительного бачка ниже верхнего уровня антифриза в системе.
2. Частый выход из строя клапана в пробке крышки бачка.
3. Постепенное ослабление хомутов, удерживающих патрубки на стыках с элементами контура. Здесь со временем появляется опасность не только проникновения пробки внутрь системы при работающем моторе, но и создается риск утечки жидкости наружу.

Причины попадания воздуха в систему

Существует достаточно причин, «благодаря» которым воздушные пробки образуются внутри охлаждающего контура мотора Лада Калина. Среди них выделим основные.

1. Потеря системой герметичности, что проявляется по интенсивно убывающему уровню хладагента (можно наблюдать по меткам расширительного бачка).
2. Поломка клапана в крышке бачка, в результате чего антифриз начинает закипать при более низком давлении, что неизбежно вызывает появление пробок. Теперь остался вопрос: как убрать воздух.

Как «выгнать» пробку?

Ликвидировать пробку в контуре охлаждения силовой установки Лада Калина можно несколькими способами. Далее рассмотрим их особенности как убрать воздух.

Способ первый

В качестве конструктивного удобства охлаждающего контура LADA Kalina фигурирует расположение дроссельного узла. Он находится в самой высшей точке системы. Порядок ликвидации пробки следующий.

1. Переключатель температуры отопителя (рукоятка в салоне) устанавливаем на максимум.
2. Под капотом снимаем защитную панель клапанной крышки.
3. Отверткой (крестообразной) ослабляем хомут и со штуцера дроссельного узла снимаем подводящий резиновый патрубок (можно также прибегнуть к снятию отводящего шланга).
4. На расширительном бачке откручиваем крышку.
5. Теперь пользуемся собственным ртом. С его помощью и через стерильную ткань нагнетаем накопленный в легких воздух внутрь расширительного бачка. Делаем это до момента появления антифриза из указанного штуцера.
6. Если это удалось, то возвращаем на место шланг, закрепляем его и накручиваем крышку на бачок.

Однако это не единственный метод, как убрать воздух.

Ошибка p0504 Гранта

Лампа ближнего света Гранта

Колодки передние Лада Гранта

Способ второй

Принцип его тесно перекликается с манипуляциями при первом методе. Здесь не потребуется пачкать рот и даже открывать крышку бачка. Все действия сводятся к тому, что:

• прогреваем мотор до уровня рабочей температуры и глушим;
• аккуратно снимает тот же шланг с дроссельного узла;
• наблюдаем вытекание жидкости из штуцера: если она появляется, то возвращаем шланг и затягиваем хомут;
• одноразовое выполнение манипуляции может не принести успех, поэтому процедуру проделываем еще раз до появления жидкости.

Способ третий

Давайте рассмотрим другой вариант, как прокачать воздух. Сразу заметим, что высокой эффективностью данный метод не отличается. Действия не предусматривают разборки системы.

1. Здесь потребуется заехать передними колесами на насыпь так, чтобы самой высшей точкой контура оказалась воздушная пробка в системе охлаждения на корпусе радиатора.
2. Ее необходимо снять, равно как и крышку на расширительном бачке.
3. Запускаем мотор и доводим температуру в контуре до рабочего параметра.
4. Наблюдаем уменьшение объема антифриза в бачке LADA Kalina и сразу пополняем его до требуемого уровня. В процессе из жидкости будут выделяться воздушные пузырьки.
5. Выполняем действие пока не прекратится выход воздуха, о чем будет свидетельствовать отсутствие «пенообразования» жидкости внутри бачка.
6. Ранее снятые пробку и крышку возвращаем на прежние места.

Подведем итоги

Как видим, воздушная пробка в системе охлаждения является существенным препятствием для нормального функционирования системы охлаждения в автомобиле LADA Kalina. Она способна не только спровоцировать неэффективность печки, но нанести более существенный вред мотору. Ликвидировать данное негативное явление несложно, тем более, теперь вы знаете способы, как прокачать воздух, однако наилучшей мерой будет своевременное и периодическое диагностирование охлаждающей мотор системы. Оно заключается в проверке уровня хладагента, герметичности контура (надежность хомутов) и работоспособности термостата (контроль нагрева нижнего радиаторного патрубка).

❤️ Воздух в вашей системе охлаждения ❤️ Все, что вам нужно знать! ❤️

Система охлаждения — это один из компонентов вашего автомобиля, который необходим для того, чтобы он работал максимально эффективно, предотвращая при этом серьезные проблемы, которые могут возникнуть. Неправильно охлаждаемый автомобиль рискует перегреться, что может повлечь за собой невероятно высокие счета за ремонт, а также серьезные повреждения и неисправности. Последнее, что вы хотите сделать, — это заменить весь двигатель из-за значительных повреждений из-за слишком горячей работы.Поэтому поддержание правильной работы вашей системы охлаждения очень важно, а это означает, что вам нужно следить за проблемой воздуха в системе охлаждения. Когда это происходит, это значительно снижает общую способность вашей системы поддерживать нужную температуру.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Как воздух попадает в систему охлаждения?

Есть несколько способов, которыми воздух может попасть в систему охлаждения вашего автомобиля.Это все, что вы можете найти, чтобы проверить это, если у вас есть воздух в линиях, и вам нужна кровь для устранения проблемы.

Неисправная крышка радиатора : Если крышка радиатора не закрыта должным образом, то есть вероятность, что воздух проникает в линию. Крышка радиатора должна быть закрыта и находиться под давлением для правильной работы. Если он запечатан неправильно, он выйдет из холодного состояния, и в линию может попасть воздух.

Прокладка головки блока цилиндров : Прокладка головки блока цилиндров уплотняет головку блока цилиндров вашего автомобиля.Если он каким-либо образом изнашивается в результате воздействия тепла или общего износа, уплотнение может сломаться, и внутрь может попасть воздух.

Утечка в шланге радиатора : Любой шланг в вашем автомобиле подвержен износу в течение всего срока службы вашего автомобиля, включая шланги радиатора. Со временем из-за воздействия тепла или даже из-за дефектов конструкции в этих шлангах могут образовываться небольшие трещины, из-за которых охлаждающая жидкость может вытекать и просачиваться внутрь.

Bad Coolant Refill : Возможно, если вы заправляете охлаждающую жидкость в резервуар или промываете его неправильно, в системе мог попасть воздух, который необходимо будет промыть во второй раз.Это самая легкая проблема из всех перечисленных, так как в этом случае фактически ничего не нужно ремонтировать. Все, что вам нужно сделать, это прокачать линию, а затем правильно заполнить ее, чтобы убедиться в отсутствии пузырьков воздуха.

Признаки наличия воздуха в вашей системе охлаждения

Есть несколько признаков, на которые вы могли бы обратить внимание, что у вас есть воздух в вашей системе охлаждения, которые могут дать вам представление о том, где искать, когда дело доходит до устранения проблемы. Когда у вас есть воздух в вашей системе охлаждающей жидкости, это вызывает образование паровых карманов в линии, которые действуют почти как пробки, препятствующие продолжению потока охлаждающей жидкости. Вот почему ваш двигатель перегревается, потому что охлаждающая жидкость не может продолжать движение или она движется очень медленно. Как только воздушный карман сможет отодвинуться, охлаждающая жидкость снова начнет работать, и двигатель остынет. К сожалению, это будет продолжаться до тех пор, пока не будет исправлено. Каждый раз, когда система охлаждающей жидкости выходит на улицу, воздух будет там, поэтому вам нужно будет каждый раз правильно его продувать.

Перегрев после ремонта

Если у вашего автомобиля не было никаких проблем с перегревом, прежде чем вы отправили его в гараж для работы, особенно если у вас было что-то вроде водяного насоса, радиатора, сердечника нагревателя или шлангов охлаждающей жидкости, и теперь вы При перегреве двигателя есть большая вероятность, что что-то треснуло, ослабло или неправильно закреплено, что привело к попаданию воздуха в линию.

Непостоянный перегрев

Это происходит, когда ваш автомобиль начинает перегреваться, а затем кажется, что он уравновешивается сам по себе, без каких-либо действий для предотвращения или устранения проблемы.Это происходит из-за пузырьков воздуха, приводящих к перегреву, а затем охлаждающей жидкости, протекающей через трубопровод, чтобы вернуть температуру к месту, где она должна быть. Это будет продолжаться, поскольку воздух в охлаждающей жидкости циклически проходит через линии случайным образом.

Плохое отопление из ваших вентиляционных отверстий

Если на улице холодно и вы пытаетесь согреть свой автомобиль, вы заметите, что иногда воздух дует теплым, а в других случаях — нет.Это признак того, что в системе охлаждения есть воздух.

Колеблющийся холостой ход

Если кажется, что у вашего автомобиля на холостом ходу проблемы, которые не соответствуют грубому холостому ходу, который может возникнуть из-за пропусков зажигания в двигателе, поскольку он кажется непредсказуемым, то есть большая вероятность, что у вас есть воздух в ловушке. магистраль охлаждающей жидкости где-нибудь.

Как удалить воздух из системы охлаждения

Если в вашей системе охлаждения есть воздух, вам необходимо его удалить, чтобы она снова начала нормально работать.Прокачка удаляет воздушные карманы и предотвращает не только перегрев, но и последствия перегрева, такие как потенциальные трещины или коробление, которые могут возникнуть в двигателе. Двигатель, который слишком долго перегревался, может в конечном итоге оказаться огромным счетом за ремонт в будущем.

Существует несколько различных способов выпустить воздух из системы охлаждения, и многие из них зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. В некоторых автомобилях есть винт для удаления воздуха, который можно использовать, что значительно упрощает процесс.Однако не в каждой машине это есть, поэтому, если вы не уверены, можете проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать.

Удаление воздуха из системы охлаждения с помощью винта для удаления воздуха

Если в вашем автомобиле есть спускной винт, он будет расположен в верхней части двигателя. Как мы уже говорили, вы можете проверить руководство своего владельца, чтобы узнать не только, есть ли оно у вашего автомобиля, но и где оно находится. Обычно он находится на корпусе термостата, там, где шланг радиатора соединяется с двигателем. В этом месте должен быть виден только один винт.Однако вы никогда не захотите пробовать это, когда ваша машина еще горячая, поэтому убедитесь, что она простаивает достаточно долго, чтобы остыть, чтобы снизить риск физического повреждения или ожогов.

Процесс можно запустить, сняв крышку радиатора. Долейте охлаждающую жидкость, вытекающую из системы, до отметки, указанной на бачке охлаждающей жидкости. Когда вы закончите, закройте крышку радиатора.

Закрепив крышку радиатора, поставьте под двигатель поддон или другую емкость, чтобы задержать вытекшую охлаждающую жидкость.Вы не хотите, чтобы это загрязняло землю.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 15 до 20 минут, пока ваш автомобиль не прогреется. Если вы не уверены, вы можете проверить шланг радиатора, он должен быть горячим на ощупь. Когда ваш двигатель прогрет, вы можете повернуть спускной винт на один или два оборота против часовой стрелки. Вы не хотите выкручивать винт, просто потеряете его. Полное извлечение может привести к ожогу.

После ослабления винта охлаждающая жидкость начнет вытекать.На этом этапе в нем должны появиться пузырьки, указывающие на то, что в нем есть воздух. позвольте ему продолжать вытекать, пока он не выйдет сплошным потоком, а не потоком с пузырьками в нем. После того, как все пузырьки воздуха будут стравлены, вы можете снова затянуть винт и подождать, пока двигатель остынет.

На этом этапе вы можете добавить еще немного охлаждающей жидкости, чтобы восполнить утечку, а затем провести тест-драйв. На этом этапе он должен работать при нормальной температуре. В противном случае вам может потребоваться более глубокое кровотечение или отнести его к механику.

Как удалить воздух из системы охлаждения без спускного винта

Если у вас нет спускного винта, есть другой метод, который вы можете использовать, чтобы избавиться от воздуха в вашей линии. Как и в случае с другим методом, вы должны убедиться, что ваша машина холодная для запуска, чтобы вы не поранились.

Снова снимите крышку радиатора и заполните бачок охлаждающей жидкости смесью охлаждающей жидкости и дистиллированной воды до нижней части горловины радиатора.Также долейте охлаждающую жидкость в бачок до указанной отметки. Сняв крышку, перезапустите двигатель. Как только он нагреется до температуры, вы сможете увидеть, как охлаждающая жидкость течет в баке. После того, как вы дадите охлаждающей жидкости течь в течение нескольких секунд, она вытеснит весь воздух из системы. На этом этапе вы можете выключить двигатель, чтобы он остыл. Теперь вы можете добавить больше охлаждающей жидкости, чтобы при необходимости довести ее до нужного уровня, и сжать верхний шланг радиатора, чтобы удалить дополнительный воздух.

Закройте крышку радиатора и снова запустите двигатель, чтобы он прогрелся.Проведите тест-драйв автомобиля и посмотрите, остается ли температура прохладной или он начинает перегреваться.

Удаление воздуха из системы охлаждения с помощью опорных стоек

Для полного удаления воздуха из системы охлаждения вам понадобится домкрат, чтобы пролезть под машину. Как всегда, убедитесь, что двигатель и радиатор остыли, и используйте напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль так, чтобы горловина радиатора находилась над двигателем. Закрепите автомобиль домкратами в этой точке с каждой стороны и заблокируйте задние колеса.Также неплохо включить стояночный тормоз.

Вы хотите снять крышку радиатора и запустить двигатель, как и в случае с другими методами, и прогреть машину. Как и раньше, подождите, пока двигатель поработает несколько секунд, пока воздух не будет удален из системы, чтобы можно было выключить двигатель.

Дайте двигателю остыть и долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня. Еще раз сожмите верхний шланг радиатора, чтобы удалить все застрявшие пузырьки воздуха, а затем при необходимости долейте охлаждающую жидкость.Установите на место колпачок, опустите автомобиль обратно и совершите тест-драйв.

На этом этапе ваш автомобиль определенно должен был быть очищен от воздуха в магистралях. Если ни один из этих методов не работает, и вы по-прежнему испытываете те же проблемы, вам может потребоваться обратиться к механику, чтобы разобраться в корне проблемы. Вполне вероятно, что у вас вообще другая проблема, с которой вы имеете дело, или где-то в системе охлаждения есть трещина или поломка, но воздух все еще проникает внутрь.

Итог

Наличие воздуха в вашей системе охлаждения — не такая уж редкость, но это определенно то, о чем вам нужно позаботиться, как только вы поймете, что это проблема. Как мы уже говорили, перегрев двигателя может привести к серьезным повреждениям. Большинство людей не думают, что перегретый двигатель может быть настолько плохим, но если вы в конечном итоге деформируете цилиндры или клапаны из-за постоянно высоких температур, стоимость ремонта может составить от 3000 до 4000 долларов или даже больше.Это удивительно высокая цена за то, что можно было бы исправить гораздо проще.

Промывка системы охлаждения механиком обойдется вам всего в 40-50 долларов в зависимости от того, где вы живете. Разница между тем, сколько стоит предотвратить возникновение проблемы, и сколько стоит разобраться с ней постфактум, весьма значительна.

Если вы замечаете проблемы, которые кажутся связанными с воздухом в ваших линиях охлаждающей жидкости, вы определенно не хотите сидеть на этом слишком долго и позволить проблеме выйти из-под контроля и перейти к чему-то большему и большему более дорогой.Как можно скорее обратитесь к механику или, если вы чувствуете, что справляетесь с задачей, попытайтесь разобраться с ней самостоятельно, используя описанные нами методы.

Как снять воздушную трубку в вазах 🚩 трубки воздушные вазы 🚩 Марки автомобилей

27 сообщений. Мес. Июль 2011

От EasyHow

Причин образования воздушных карманов в системе охлаждения двигателя как минимум три: первая — это замена антифриза, вторая — перегрев мотора и третья — негерметичность стыков патрубков.Но в любом случае циркуляцию жидкости необходимо восстановить, иначе путешествовать на машине будет невозможно.

Инструкция

По законам физики воздух, выделяясь из жидкой среды, всегда устремляется вверх. Таким образом, он будет накапливаться в самой высокой точке системы охлаждения любого двигателя, образуя трубку , независимо от марки производителя автомобиля.И перед процедурой по его удалению и восстановлению процесса циркуляции в водяной рубашке эти места мы хотим определить.

В автомобилях марки Волга с задним приводом воздух скапливается в радиаторе отопителя и коллекторе. И если водяной насос системы охлаждения не смог протолкнуть трубку антифриза , помпа нуждается в помощи.

Для восстановления циркуляции жидкости в водяной рубашке:
— снять пробку с расширительного бачка,
— полностью открыть клапан отопителя салона,
— запустить, а через минуту выключить двигатель;
— отверткой ослабить хомут на верхнем шланге радиатора отопителя,
— сдвинуть рычаг форсунки и, выпуская воздух из печки, снова поставить на место, затем затянуть хомут там;
— отверткой ослабить хомут на резиновом шланге, прикрепленном к штуцеру впускного коллектора, ниже карбюратора;
— выпустить воздух, сдвинув шланг, а из него будет вытекать, восстановить соединение в этом месте.

В переднеприводных автомобилях тольяттинского производства с инжекторными двигателями для снятия пробок с системы охлаждения достаточно отсоединить патрубок от дроссельного узла и выпустить воздух.

Залить антифриз в расширительный бачок, закрыть крышкой и запустить двигатель. Несколько раз нажмите педаль акселератора, увеличивая обороты, затем дайте машине поработать десять минут на холостом ходу.Прогрейте двигатель до рабочей температуры и проверьте восстановление циркуляции в системе охлаждения. Для этого можно включить вентилятор отопителя. Если воздушный поток горячий — задача выполнена.

См. Также

• Как снять воздушную пробку в системе охлаждения
• Для удаления воздуха из системы
• Как заменить антифриз в Полевых условиях

Не обманывайтесь «Воздушным шлюзом»

04.11.2016

Установка охлаждающей жидкости двигателя — довольно простой процесс, и для многих это процесс, сделанный своими руками.Однако попадание воздуха в систему охлаждения может отрицательно сказаться на общей производительности вашей системы охлаждения.

Иногда Evans Cooling Systems получали отзывы от клиентов о том, что после установки Evans они заметили повышение температуры охлаждающей жидкости более чем на 15 ° C ……. это ненормально!

Evans может незначительно повышать температуру охлаждающей жидкости (примерно на 5–7 ° C), но никогда не должна превышать 15 ° C.

Для многих первая реакция — это сказать: «Охлаждающие жидкости Эванса не работают!», Однако во многих случаях было обнаружено, что проблема связана с воздушной пробкой, создаваемой воздухом, который был захвачен в системе охлаждающей жидкости из-за недостаточного удаления воздуха. во время / после процесса установки.

Термин «воздушный шлюз» — это общий термин, используемый для обозначения захваченного воздуха, но его название может варьироваться в зависимости от местоположения воздуха.

Evans — более вязкая жидкость, чем вода, поэтому воздух может легче задерживаться во время установки, и для его выхода требуется немного больше времени.

Вот краткое описание двух наиболее распространенных воздушных пробок и того, как попытаться избавиться от воздуха в системе охлаждения.

Общий воздушный шлюз

Находится в системе охлаждения, чаще всего в верхнем шланге, сердечнике нагревателя или термостате (самые высокие точки системы).Обычная воздушная пробка обычно проявляется в виде более высоких температур охлаждающей жидкости, сопровождающихся низким расширением или отсутствием расширения. В некоторых случаях нагреватель не будет правильно работать, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Воздушный карман создаст горячую точку, а низкий уровень охлаждающей жидкости снизит эффективность.

Некоторые конструкции двигателей имеют особую проблему, связанную с конструкцией или расположением каналов охлаждающей жидкости, что затрудняет удаление воздуха из системы. Например, в двигателе LS напор выше насоса (выпускного отверстия), что создает необходимость в выпускных трубопроводах на головке блока цилиндров.

Обычно OEM-производитель использует специальную процедуру удаления воздуха.

Самым простым средством устранения воздушной пробки является циклическое включение системы. Запустите двигатель, прогрейте его до нужной температуры, выключите, дайте двигателю остыть и повторите при необходимости. Обычно 1 или 2 цикла нагрева показывают изменение уровня, а верхний предел указывает на то, что воздух прошел через систему. При замене термостата просверлите отверстия диаметром 1 или 2 1/8 дюйма, чтобы воздух мог легко проходить через термостат.У большинства термостатов есть приспособления для этого, но они обычно очень маленькие или заблокированы так называемым «булавкой для хихиканья».

Иногда может помочь не закрывать крышку радиатора во время этого процесса, слегка сжимая верхний шланг.

Устранение проблемы во время установки с помощью соответствующего оборудования делает ее проще, но дорого для среднего домашнего мастера. Некоторые мастерские используют машину для закачки (замены) охлаждающей жидкости в систему, одновременно вытесняя воздух. Как правило, при использовании этого метода не требуется дозаправка системы или наличие каких-либо проблем с воздушной пробкой.Мастерские также могут создать разрежение в системе и заставить его втягивать хладагент в систему (фактически атмосферное давление выталкивает ее).

Воздушный затвор насоса

Как сказано в описании, воздушный карман находится в полости рабочего колеса насоса. Это место является наименее распространенным и маловероятным при использовании Эванса.

При первоначальной заправке двигатель очень быстро разогреется в течение нескольких минут. Это связано с тем, что завершение потока ограничено; крыльчатка вращается в воздухе, а не в жидкости.Воздушная пробка также может произойти во время вождения (утечка на стороне всасывания), датчик температуры будет зафиксирован, чем быстро вернется в норму, чем снова. Это результат того, что воздух в полости рабочего колеса прекращает циркуляцию, а затем продолжает работать с возвращением циркуляции. В некоторых случаях стрелка указателя температуры будет двигаться так сильно, что будет напоминать тахометр.

В некоторых конструкциях насосов поток охлаждающей жидкости не может легко перемещать воздух через насос, в результате чего воздушный карман вызывает кавитацию рабочего колеса.Малый и большой блоки Chev и большинство ранних двигателей Ford — это лишь несколько примеров. Упомянутые выше средства уменьшат вероятность образования воздушной пробки насоса.

В большинстве случаев дренажное отверстие водяного насоса является источником, через который проходит воздух, но не происходит утечка охлаждающей жидкости. Вот почему можно закрыть дренажное отверстие или установить линии для отвода воздуха. Это все еще жизнеспособная модификация большинства насосов, но после установки ее нелегко сделать.

Текущая версия Evans имеет более низкую вязкость, чем ранние версии, поэтому возникновение воздушной пробки насоса маловероятно.

О компании Evans Cooling Systems, Австралия:

Evans Cooling Systems Australasia — это 100% австралийская компания, базирующаяся в Мельбурне, Виктория, которая постоянно стремится к повышению производительности и эффективности двигателей, а также к созданию более чистой и безопасной окружающей среды. Для получения дополнительной информации о охлаждающих жидкостях Evans Cooling Systems Australasia и Evans для безводных двигателей посетите сайт www.evanscoolants.com.au или свяжитесь с нами по info @ evanscoolants.com.au

---

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

В статье пойдет речь о том, что такое воздушная пробка в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также составом. Когда двигатель внутреннего сгорания нагревается, даже бензиновый или дизельный. Повышается температура масла и блока цилиндров, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливно-воздушной смеси с выделением тепла.На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют систему жидкостного охлаждения. По сути, это гибридная система, поскольку в процессе охлаждения радиатора задействован встречный поток воздуха или тот, который создается крыльчаткой вентилятора.

Функции системы охлаждения

С помощью системы охлаждения отапливается салон. Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания снижается.А при появлении воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ-2110 все работы нарушаются. Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Выделить среди всех элементов главное очень сложно, так как все, даже самые мелкие детали, влияют на эффективную работу всех систем. Но все же стоит отметить радиатор охлаждения, который установлен перед автомобилем, чтобы он принимал встречный поток воздуха. С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, циркулирующей по системе.

Конструкционные элементы

Благодаря конструкции радиатора эффективность снижения температуры повышена. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается датчиком. Это устройство не работает постоянно, а только при чрезмерном превышении температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения появляется воздушная пробка. Калина имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ.На некоторые машины ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, такие устройства устанавливались на автомобили ВАЗ классической серии. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет происходить очень плохо. Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость перекачивается в нужном направлении. В системе два радиатора: один установлен в салоне автомобиля, он несколько меньше по размеру, но его достаточно для обогрева воздуха.Вторая, основная, как уже было сказано, находится перед автоматом.

Контуры охлаждения

В моторном отсеке установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем теплоносителя. При нагреве и охлаждении этот параметр постоянно меняется. На большинстве автомобилей заправка жидкостью должна производиться точно в расширительный бачок. При неправильной заправке появится воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2109. Практически во всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства — термостата.Также в конструкцию входят патрубки, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный на приборной панели. От правильной работы этих датчиков зависит поведение двигателя на всех режимах.

Что происходит в случае поломки?

Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины.В частности, немало хлопот доставляют пробки. Если они есть, то система отопления работает крайне неэффективно, так как на радиатор печки практически не поступает жидкость. Также присутствует чрезмерный нагрев двигателя, значительно ухудшается теплоотдача. Конечно, чрезмерный нагрев сказывается на КПД двигателя, а главное — на его ресурсе. В том случае, если есть пробка, датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха.А если есть воздушная пробка, ее нужно сразу удалить.

Причины появления

А теперь о том, почему могут появиться воздушные пробки в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда попадает воздух, если есть какое-то всасывание извне. Например, плохая затяжка хомутов. К тому же воздух снаружи очень сильно засасывается в холодный период времени. Когда температура очень низкая, пластик или резина сжимаются, поэтому плохое затягивание зажимов приводит к образованию пробки.Очень часто на всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ срывается крышка, которая находится на расширительном бачке. Он имеет два клапана, с помощью которых поддерживается необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее герметичность. Появляются трещины на радиаторе печки или охлаждения, либо есть течь.

Серьезные причины

В случае нарушения целостности прокладки под ГБЦ также появятся воздушные пробки. При засорении системы охлаждения или выходе из строя термостата и поломке крыльчатки воздух в системе также появляется на насосе.Поэтому перед удалением необходимо выявить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Более того, желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, срок службы которых близок к концу или уже прошел. Внимательно осмотрите термостат. Если он поврежден или забит, лучше установить новый. И запаситесь охлаждающей жидкостью. Ведь при избавлении от пробки ее уровень в расширительном бачке снижается. А когда вытесняется воздушная пробка в системе охлаждения Лада Калина, нужно следить за исправностью всех элементов.

Как добиться выхода воздуха?

Как правило, на переднеприводных автомобилях, да и на всех остальных, воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы. Самая высокая точка — это дроссель, а именно труба, которая к нему подсоединяется. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединять патрубок от дроссельного узла. И тогда можно пойти двумя путями. Или запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость вытекала из сопла дроссельной заслонки.Но можно вместо заглушки на расширительный бачок установить переходник на обычную автомобильную помпу. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается и поднимается к верхнему краю сопла, идя к дроссельному узлу. В тот момент, когда из этой трубы начнет выходить теплоноситель, необходимо установить ее на место. После этого обязательно хорошо затянуть хомут. Как вытесняется воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2106 и т.п., будет рассказано ниже.

Нюансы, которые необходимо учитывать

Обратите внимание, что при прогреве двигателя, пытаясь избавиться от воздушной пробки, необходимо защищаться длинными перчатками, чтобы не обжечься элементами двигателя. Но есть более продвинутый способ, только вместе вы можете это сделать. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней. Охлаждающая жидкость залита по максимуму в расширительный бачок. Затем необходимо запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500».Когда воздух в расширительный бачок перестанет поступать, необходимо выключить двигатель. На этом прокачка завершена.

ВАЗ классической серии

Что касается автомобилей классической серии, то должен быть немного другой способ избавления от пробок. Конечно, желательно установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Только так воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2107 сможет выйти. Это позволит максимально увеличить радиатор печки. Обратите внимание, что кран должен быть полностью открыт.Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем двигатель запускается по приведенному ранее принципу, время от времени скорость увеличивается. Только во время прокачки нужно следить за тем, чтобы жидкость попала в патрубок, идущий к дроссельному узлу. А также, надев перчатку, проталкивая длинные трубы, идущие к радиатору. Это позволит выдавить воздух из системы охлаждения двигателя.

Сколько литров в системе охлаждения Лады Калины.Как заменить охлаждающую жидкость на калину. Основные данные для контроля, настройки и обслуживания системы охлаждения

Замена антифриза на Лада Калина существенно не отличается от замены кулера на любой другой машине. Конечно, к каждому из них прилагается отдельная инструкция, в которой оговаривается количество и качество антифриза.

Бытует мнение, что антифриз и антифриз — это разные продукты. На самом деле все намного проще, антифриз — это та самая охлаждающая жидкость, которая была разработана специально для отечественных автомобилей … Его главное отличие в том, что он относится к силикатным породам. Это означает, что во время работы он может осесть в виде масляной пленки внутри системы охлаждения.

Как выбрать антифриз

Создатели этого автомобиля уже позаботились о том, чтобы ничего выбирать не пришлось, все необходимые марки кулеров подробно описаны в дополнительных инструкциях. Все, что вам нужно, — это помнить элементарные правила безопасности, которые помогут вам не навредить себе или своей машине.

В Калине смена охлаждающей жидкости — это скорее профилактическое мероприятие, которое позволит вашему автомобилю работать лучше.Делать это нужно не только зимой, но и в теплое время года, постоянно доливая жидкость. Импортные продукты лучше воздействуют на систему, защищая ее от коррозии и образования шлама.

Как заменить антифриз

Процесс замены лучше проводить раз в два года, либо раз в 60 тысяч километров. Вам не нужно быть опытным автомехаником, чтобы иметь возможность менять или добавлять антифриз. Для этого существует подробный алгоритм действий, который поможет вам в этом, даже если вы новичок.

Машину нужно поставить на ровную поверхность или настроить так, чтобы передняя часть была на порядок выше задней.

Следите за тем, чтобы двигатель всегда был холодным, это необходимо не только для того, чтобы не обжечься, но и потому, что антифриз довольно токсичен, а опасные пары, которые могут попасть на поверхность кожи, оставят ожог.

Для начала нужно слить старый кулер. Каждый водитель должен знать, как слить антифриз из Калины.Достаточно просто. Внизу радиатора есть небольшая крышка, ее можно открутить ключом на 13 , потом открыть крышку расширительного бачка и слить тосол. Как показывает практика, найти емкость, в которую слить антифриз, очень сложно, ведь для него очень мало места. Для таких целей можно использовать разрезанную бутылку, она идеально подходит по размеру.

После слива промойте и залейте новую охлаждающую жидкость.

После замены антифриза нужно проверить работу мотора.Плотно затяните все отверстия и прогрейте машинку, если температура жидкости на термостате выходит за красную линию, а вентиляторы еще не включились, включайте плиту. Повторите этот шаг еще пару раз.

Замена антифриза на Калине проходит в несколько этапов:

1. слить антифриз.
2. залейте новый антифриз.
3. Удалите воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить антифриз на Калине

Поставьте под сливное отверстие (внизу правого бачка радиатора) емкость объемом не менее 6 литров.

1. Слейте антифриз в емкость. При сливе жидкости откручиваем пробку расширительного бачка.
2. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя, поместите емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления.
3. Выкрутите сливную пробку блока цилиндров ключом на «13». Слейте антифриз из системы.

Заворачиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров.
Заливаем чистую охлаждающую жидкость (5-6 литров) в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Снимите шлюз калины

При работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения, это поможет антифризу заполнить систему и удалить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим до нормы и заворачиваем крышку бачка.

При прогреве двигателя выходной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, есть утечка в системе охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Калина может потребоваться замена охлаждающей жидкости. Сегодня я хотел бы поговорить о том, как это сделать.

Для замены антифриза на Калине нам необходимо:

Ключ к «13»

Отвертка

Охлаждающая жидкость

Пустая емкость для слива старого антифриза

Приступим к замене толоса на Лада Калина

Во-первых, вам нужно разместить автомобиль на плоской горизонтальной платформе.Если такой площадки нет, то передняя часть должна быть выше задней.

Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи

Снять брызговик двигателя

Теперь нужно открутить крышку расширительного бачка.

Теперь следует установить под сливную пробку заранее подготовленную емкость для старой охлаждающей жидкости. Затем следует открутить сливную пробку. Помните, если машина прогрета, нужно быть очень осторожным, охлаждающая жидкость очень горячая. После слива толоса следует стереть его следы с блока цилиндров.

Теперь нужно слить старую жидкость из радиатора. Для этого устанавливаем под радиатор емкость для старой охлаждающей жидкости, откручиваем сливную пробку, расположенную на радиаторе, и ждем, пока антифриз полностью стечет из системы.

После того, как охлаждающая жидкость станет стеклянной, следует завинтить сливные пробки.

Отсоедините шланг дроссельной заслонки и начните заливать антифриз в расширительный бачок, пока он не начнет выливаться из шланга дроссельной заслонки, в этот момент установите его на место.Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень антифриза в расширительном бачке не окажется между минимальной и максимальной отметками.

Заменить отрицательную АКБ

Теперь следует все проверить, запустить двигатель и дать ему прогреться, прежде чем включать вентилятор охлаждения. После этого остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Во избежание перегрева двигателя владельцу автомобиля Лада Калина рекомендуется постоянно следить за уровнем антифриза в контуре охлаждения.Для этого на корпусе расширительного бачка есть специальные отметки. Уровень не должен быть ниже минимального и выше максимального. Если происходит постепенное уменьшение количества антифриза, то велика вероятность места утечки жидкости. В Lada Kalina такими очагами могут быть участки присоединения патрубков к радиатору, бачку или термостату, а также прокладка помпы. В этой статье мы поговорим о том, как слить антифриз, а также как заменяют охлаждающую жидкость в автомобиле.

Антифриз и его объем

Для заполнения охлаждающего контура Лада Калины новой жидкостью потребуется объем примерно 8 литров.Изначально завод-производитель использует Феликс с красным окрасом. Чтобы заменить жидкость на практике, вам потребуется приобрести 10-литровую емкость с указанным антифризом или, как вариант, две 5-литровые канистры.

Варианты выбора

При выборе нельзя пренебрегать цветом жидкости. Цвет предназначен для обозначения определенных свойств антифриза, поэтому заменяйте его только версией с идентичным цветом.

• «АГА 003Z» (температура минус 40 градусов), имеет красный цвет, стоит примерно 1000 руб.за 10-литровую тару.
• «Профессионал Премиум» относится к категории «Г-12», а стоимость аналогичного «танка» достигает 700 рублей.
• «SINTEC LUX G-12» также характеризуется красным оттенком по цене 1 тыс. Руб. на объем 10 литров.
• «FELIX Carbox-40», канистра с красной жидкостью того же объема обойдется владельцу от 950 руб.
• «НИАГАРА» вещество «G12»; за объем 10 литров нужно будет заплатить сумму не менее 800 руб.
• Полярный круг, вещество с аналогичными параметрами; Емкость объемом 10 литров стоит не менее 700 рублей.

Антифриз от вышеперечисленных производителей неплохо зарекомендовал себя, поэтому приобрести его можно без малейшего намека на сомнение.

Что нужно при замене?

• Подходящий контейнер, вмещающий около 8 литров.
• Торцовая головка размером «16».
• Гаечный ключ размером «13» для демонтажа стартера в варианте 16-клапанного двигателя, не относится к 8-клапанному двигателю.

Замена антифриза означает охлаждение двигателя, и перед запуском необходимо знать, как слить антифриз. Перед началом процедуры рекомендуется сбросить уровень давления в контуре, для чего потребуется открыть заглушку на горловине расширительного бачка. Для облегчения доступа к сливному отверстию потребуется снять защиту картера.

Замена охлаждающей жидкости

Отметим, что технология действий по замене хладагента в версиях LADA Kalina с 8-клапанным двигателем несколько отличается от последовательности работ на вариациях 16-клапанных двигателей.В последнем случае для обеспечения доступа к сливной пробке блока потребуется демонтировать крепеж стартера. А перед работой узнаем, как правильно слить антифриз.

Порядок действий на 8-клапанной Калине

1. Сбрасываем давление указанным ранее способом.
2. Демонтируем защиту картера.
3. Подставляем подготовленную емкость под сливное отверстие (находится на радиаторе с правой стороны).
4. Давление сливаемой жидкости можно отрегулировать, повернув или сняв пробку на резервуаре. Проводим эту манипуляцию, ориентируясь на ситуацию.
5. Открутив пробку радиатора, ждем полного слива жидкости.
6. Теперь переходим к мотоблоку.
7. Сливная пробка находится под катушкой зажигания.
8. Чтобы открутить указанную заглушку, воспользуемся гаечным ключом 13-го размера.
9. Подставляем такую ​​же емкость и собираем в нее остаток жидкости.

Замена антифриза завершена.

Смена на 16-клапанную модификацию

Как уже отмечалось, для завершения процедуры в полном объеме потребуется демонтировать стартер в сборе. Если пренебречь этой важной манипуляцией, то пролитая через открытое отверстие жидкость может проникнуть в стартовый блок, что приведет к его поломке.

1. Отключаем питание стартера LADA Kalina отключением блока с тросами от реле втягивающего на корпусе агрегата.
2. На плюсовой клемме блока снимите защитный колпачок, затем отверните фиксирующую гайку ключом на «13», снимите клемму с проводом и отложите ее в сторону.
3. Теперь вы можете открутить 3 болта с помощью того же ключа, которым блок крепится на блоке. Вытаскиваем стартер.
4. Далее переходим к откручиванию пробки и слива хладагента в емкость.
5. Завершив этот этап процесса, прикручиваем пробку на место. Крутящий момент не должен превышать 30 Нм.
6. Указанным ранее способом сливаем жидкость из радиаторного узла.

После установки заглушек приступайте к заполнению системы указанной жидкостью. Выполняем это действие через имеющуюся в расширительном бачке горловину. После этого устанавливаем стартер, запускаем силовую установку и, нажимая на форсунки, помогаем жидкости быстрее начать циркуляцию в контуре. При этом контролируем уровень по отметкам на баке.Он должен располагаться между рисками «Мин» и «Макс». Замена антифриза прошла успешно.

Определение работы термостата

После прогрева двигателя LADA Kalina осторожно коснитесь нижнего выпускного шланга радиаторного узла. Его нагрев укажет на наличие факта циркуляции хладагента по так называемому большому кругу. После того, как системный вентилятор отключится, отводя тепло от сот радиатора, выключаем двигатель и замечаем уровень в указанном ранее бачке.

Теперь процедуру замены жидкости в автомобиле Лада Калина можно считать полностью завершенной.

При обнаружении факта отсутствия герметичности крышки на указанном бачке, после замены охлаждающей жидкости ее следует немедленно заменить.

Варианты товара:

• крышка с кодом «2108 2108-1311065» в исполнении «Автоприбор»; стоимость не менее 150 рублей;
товар
• с артикулом «2108 LUZAR LL 0108» по цене около 100 рублей;
• крышка производства «Чистополь» с кодом «2108-1311065» стоимостью 70 руб.

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Калина завершена, теперь проверяем контур на герметичность. Если он присутствует, то замените хомуты, удерживающие стыковые участки труб.

Менять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвинтив крышку расширительного бачка.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 литров под сливное отверстие, сделанное в нижней части правого бачка радиатора.Чтобы снизить интенсивность слива жидкости в начальный момент, крышку расширительного бачка следует закрутить плотно.

Откручиваем пластиковую сливную пробку бачка радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

Соединение закрывается резиновым кольцом.

Для увеличения интенсивности слива жидкости открутите крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения 8-клапанного двигателя, оснащенного тяговым приводом, поместите емкость под сливное отверстие, расположенное в передней части блока цилиндров под катушкой зажигания.

Головкой «13» откручиваем сливную пробку блока цилиндров.

Сливаем жидкость в емкость.

На автомобилях с 16-клапанным двигателем и тросовой коробкой передач стартер предотвращает доступ к сливному отверстию в блоке цилиндров. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

Следовательно, стартер нужно снимать. Отсоедините клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Нажав на защелку колодки проводов, отсоедините колодку от разъема тягового реле.Снимите защитный колпачок с гайки, фиксирующей конец провода, подключенного к плюсовому кабелю аккумулятора.

Гаечным ключом на «13» откручиваем гайку и снимаем кончик провода с контактного болта тягового реле.

Тем же инструментом открутите три болта крепления стартера.

Снимаем стартер.

Откручиваем пробку и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Заворачиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров.В соединении пробки и блока цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Затяните сливную пробку блока цилиндров с моментом 25-30 Нм. Залейте рекомендованную производителем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до полного заполнения. Запускаем двигатель. При работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух.По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя выпускной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель. После того, как двигатель остынет, еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте систему.

главная »Зубило» Сколько литров в системе охлаждения Лады Калины.Как заменить охлаждающую жидкость на калину. Основные данные для контроля, настройки и обслуживания системы охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

В статье вам расскажут, что такое воздушная пробка в системе охлаждения ДВС. Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также состав. При ДВС греется хоть бензин, хоть дизель.Повышается температура масла, блока цилиндров, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливовоздушной смеси с выделением тепла. На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют систему жидкостного охлаждения. По сути, это гибридная система, так как во время охлаждения радиатора принимает участие противоток воздуха или тот, который создается крыльчаткой вентилятора.

Функции системы охлаждения

С помощью системы охлаждения обогрев салона автомобиля.Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания снижается. А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 есть воздушная пробка, вся работа нарушается. Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Среди всех элементов выделить главный элемент очень сложно, так как все, даже самые мелкие детали, влияют на эффективную работу всех систем. Но все же нельзя не отметить радиатор охлаждения, который установлен в передней части автомобиля, чтобы на него попадал противоток воздуха.С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

Элементы конструкции

Благодаря конструкции радиатора, эффективность понижения температуры. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается с помощью датчика. Это устройство работает не постоянно, а только при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка.«Калина» имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ. На некоторых машинах ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, такие устройства устанавливались на автомобили классической серии ВАЗ. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохо. Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость перекачивается в нужном направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он несколько меньше, но его достаточно для обогрева воздуха.Вторая, основная, как уже было сказано, находится в передней части машины.

Контуры охлаждения

В моторном отсеке установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем охлаждающей жидкости. При нагревании и охлаждении этот параметр постоянно меняется. На большинстве автомобилей долив жидкости необходимо производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства — термостата.Также в конструкцию входят ниппели, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный на приборной панели. От правильной работы этих датчиков зависит то, как ведет себя двигатель на всех режимах.

Что происходит при поломке?

Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины.В частности, немало хлопот доставляют воздушные пробки. При их наличии система отопления работает крайне неэффективно, так как в радиатор печки практически не поступает жидкость. Также наблюдается чрезмерный нагрев двигателя, значительно нарушается теплоотдача. Конечно, чрезмерный нагрев сказывается на КПД двигателя, а главное — на его ресурсе. В том случае, если есть пробка, датчики начинают показывать неверную информацию, так как порой они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха.А если есть люк, его нужно сразу убрать.

Причины появления

А теперь о том, почему пробка в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда проникает воздух, если есть какое-то всасывание извне. Например, плохая затяжка хомутов. Причем в холодное время года извне всасывается очень много воздуха. При очень низкой температуре происходит сжатие пластика или резины, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к образованию пробки.Очень часто у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. Он имеет два клапана, с помощью которых поддерживается необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее герметичность. На радиаторе печки или охлаждения трещины, либо есть течь.

Серьезные причины

В случае нарушения целостности прокладки под головкой блока цилиндров также появятся воздушные пробки. Если система охлаждения забивается или если термостат выходит из строя, крыльчатка ломается, насос также создает воздух в системе.Поэтому перед удалением необходимо выявить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, срок службы которых подходит к концу или уже прошел. Внимательно осмотрите термостат. Если он имеет какие-либо повреждения или забит, лучше установить новый. И храните охлаждающую жидкость. Ведь при избавлении от пробки ее уровень в расширительном бачке снижается.А при выталкивании воздушной пробки в системе охлаждения Лада Калина нужно убедиться, что все элементы находятся в нормальном состоянии.

Как добиться обдува?

Как правило, на переднеприводных машинах да и на всех остальных воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы. Самая высокая точка — это дроссель, а именно патрубок, который к нему подключается. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла.И тогда можно пойти двумя путями. Либо запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость вытекала из сопла дроссельного узла. Но можно вместо заглушки установить переходник расширительного бачка на обычную автомобильную помпу. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается и поднимается к верхнему краю патрубка, идущего к дроссельному узлу. В момент, когда охлаждающая жидкость из этой форсунки начнет вытекать, ее необходимо заменить.После этого необходимо плотно затянуть кокетку. О том, как гоняется шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2106 и тому подобное, будет рассказано ниже.

Нюансы, которые необходимо учитывать.

Обратите внимание, что в случае прогрева двигателя, пытаясь избавиться от воздушной пробки, нужно обезопасить себя длинными перчатками, чтобы не получить ожоги от деталей двигателя. Но есть более продвинутый способ, только вы можете сделать это вместе. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней.В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость по максимуму. Затем необходимо запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500». Когда в расширительном бачке уже нет воздуха, необходимо заглушить двигатель. На этом прокачка завершена.

ВАЗ классической серии

Что касается серии автомобилей «классика», то должен быть другой способ избавиться от воздушных пробок. Желательно, конечно, установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.Только так сможет выйти шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально увеличить радиатор печки. Обратите внимание на то, что кран при этом должен быть полностью открыт. Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем запускается двигатель по приведенному ранее принципу, время от времени увеличиваются обороты. Только во время прокачки необходимо следить за тем, чтобы жидкость попала в патрубок, идущий к дроссельному узлу.А также, надев перчатку, протолкните длинные патрубки, идущие к радиатору. Это приведет к выдавливанию воздуха из системы охлаждения двигателя.

p >>

Забота о системе охлаждения вашего автомобиля

Неудивительно, что ваш двигатель сильно нагревается. Поскольку каждую секунду происходит множество повторяющихся контролируемых взрывов топлива, приводящих в движение ваш автомобиль, легко понять, почему вам нужна хорошая система охлаждения, выполняющая свою работу по предотвращению перегрева автомобиля.

В этой статье LightHouse Automotive делится основной информацией о системе охлаждения вашего автомобиля, ее основных компонентах и ​​стандартными советами по обслуживанию.

Радиатор и охлаждающая жидкость

Компонент системы охлаждения, с которым большинство людей хотя бы отчасти знакомо, — это радиатор. В нем находится охлаждающая жидкость (также известная как «антифриз»), которая в конечном итоге помогает регулировать температуру двигателя. Жидкость радиатора ярко-желто-зеленого цвета, и вы всегда должны следить за тем, чтобы уровень заливки был там, где он должен быть.Если уровень жидкости низкий, вы заметили утечку или сама жидкость загорелась / потемнела, это может быть признаком более серьезной проблемы, и вам следует обратиться к специалисту по ремонту автомобилей.

Вентиляторы, ремни и шланги

В системе охлаждения можно найти множество вентиляторов, ремней и шлангов. Все это важные детали, которые должны быть в хорошем состоянии для правильной работы системы. Рекомендуется регулярно проверять эти компоненты, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.

Термостат

Термостат — это то, что контролирует регулирование температуры, а также отслеживает температуру самого двигателя. Излишне говорить, что это важная часть, которую вам нужно убедиться в правильной работе, чтобы избежать перегрева.

Водяной насос

Водяной насос является одним из важнейших компонентов системы охлаждения. Охлаждающая жидкость перекачивается из радиатора через водяной насос в моторный отсек для поддержания регулируемой температуры.Водяные насосы нередко выходят из строя со временем, поэтому при обнаружении каких-либо признаков неисправности их следует заменить.

Охладитель трансмиссии

Трансмиссия вашего автомобиля также зависит от системы охлаждения для регулирования температуры, поэтому в ней есть охладитель трансмиссии, который необходимо время от времени обслуживать и промывать.

Сердечник нагревателя

По мере того, как нагретая жидкость выталкивается из двигателя, она проходит через сердцевину нагревателя и рециркулирует обратно через систему.Сердечник обогревателя — это то, что помогает производить тепло внутри автомобиля, если у вас включен обогреватель / дефростер.

Системы с воздушным охлаждением

Некоторые старые автомобили и специальные автомобили могут иметь систему с воздушным охлаждением, для обслуживания и ремонта которых требуются специальные знания и опыт. Однако в большинстве автомобилей будет использоваться система охлаждения на основе жидкости, как описано выше.

Какой бы тип охлаждающей системы вы ни использовали, вы можете рассчитывать на специалистов по ремонту автомобилей Colorado Springs в LightHouse Automotive , которые помогут с ремонтом, техническим обслуживанием, промывкой жидкости и другими услугами.Если ваша машина перегревается или у нее возникают проблемы с прогревом холодным зимним утром, рекомендуется проверить систему охлаждения.