Втягивающее не срабатывает: Не срабатывает втягивающее на холодную в Ауди 80 Б4 — 1 ответ

Содержание

Не работает втягивающее на горячую

Запуск двигателя автомобиля с помощью стартера и проблемы, связанные с этим, одни из самых обсуждаемых тем среди автолюбителей. Возникающие неудобства в такой ситуации очень раздражают, особенно когда нужно срочно ехать, а мотор не запускается.

Еще неприятнее ситуация, когда машина только-что ездила, а тут силовой агрегат не подает признаков жизни и не запускается даже при разогретом моторе. Сразу появляется закономерный вопрос, почему стартер не крутит на горячую, и тут же множество вариантов ответов на него.

Первое что сразу приходит в голову – это скорее всего, неисправен аккумулятор. Его тут же следует проверить и частенько оказывается, что он рабочий. В таком случае, проблема может быть как в неисправности стартера, так и в неполадках его цепи включения или проводке. Что ж давайте по порядку, сначала о причинах!

Основные причины плохой работы стартера

В случае, когда плохо крутит стартер на горячую, проблемой может быть:

  1. Разрядка аккумулятора.
    Часто бывают моменты, когда водитель вышел из машины, забыв выключить какой-то из электроприборов (обычно фары). В этом случае, батарея может разрядиться, особенно если она не первой свежести. Ещё следует проверить клеммы подключения массы на мотор и на кузов;
  2. Слишком ранее зажигание. Проверить можно так: вытащить провод из катушки и покрутить двигатель на горячую без искры. Если крутит легко, значит зажигание требует корректировки.
  3. Износ щеток стартера или втулок (подшипников скольжения). Когда щетки изнашиваются больше нормы, то они не достают до коллектора и это может быть причиной плохой работы стартера на горячую. При сильном износе опорных втулок, якорь от нагревания начинает иногда прикасаться к статору и получается кратковременное замыкание, которое уменьшает обороты стартера. Также, необходимо прозвонить якорь, возможно межвитковое замыкание;
  4. Неправильно подобраны втулки при ремонте стартера. При нагреве они начинают клинить, в таком случае их надо пройти разверткой или наждачку свернуть трубочкой и таким способом обработать;
  5. Замок зажигания может тоже быть одним из первоисточников плохого пуска стартера на горячую. Необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Некоторые автовладельцы устанавливают второе реле для уменьшения потерь в замке и его цепи ;
  6. Не работает втягивающее реле стартера (отсутствует щелчок при повороте ключа зажигания). Реле можно заменить. Также, нужно проверить целостность провода клеммы втягивающего реле и осмотреть провод между стартером и аккумулятором;
  7. Проблемы с двигателем. Бывает, что затирается один из вкладышей на коленвале — на холодную стартер хорошо крутит, а вот на горячую, тяжело (вкладыш зажимается коленвалом при нагреве). Возможно также осевое смещение коленвала (изношены вкладыши осевого смещения). Бывает, что подклинивает поршневую. Во всех этих случаях поможет только ремонт двигателя.

Неполадки в устройстве системы пуска. Если стартер крутит медленно

Если по простому, то к стартеру подходят два провода – один берёт начало от замка зажигания, а другой от аккумулятора.

Схема включения стартера

Важно: не забывайте про массу от аккумулятора на кузов. Это первое, что требует тщательной проверки.

При эксплуатации автомобиля, все эти контакты (металлические соединения), имеют свойство поддаваться коррозии или окислению. Это может привести к перебоям подачи электротока на стартер и стать причиной, почему стартер медленно крутит на горячую.

Ещё другая причина слабого тока кроется в поврежденных проводах, которые могут быть перебиты, сплавиться на коллекторе или даже сгнить.

Чтобы устранить перебои электротока, нужно зачистить на совесть все соединения и клеммы контактов. Как правильно это сделать:

  • с аккумулятора и других приборов цепи, по очереди, снять соединения и клеммы;
  • поверхности, которые непосредственно соединяются на контакт, зачистить мелкой наждачной бумагой;
  • все контакты (болты и гайки) можно обработать спиртом, бензином или растворителем;
  • после очистительных и крепежных процедур все соединения рекомендуется смазать литолом, графиткой (кто чем привык).

Неисправности самого стартера:

Плохая работа стартерного двигателя. Требуется — разборка и переборка его для замены дефектных деталей (щёток, втулок).

Причиной, почему стартер крутит медленно, может стать даже банальная засоренность коллектора. Чтобы удостовериться в этом ли причина медленной работы, необходимо разобрать стартер.

Как самостоятельно осуществить диагностику и ремонт стартера

Стартер – это электрический мотор автомобиля, который запускается при помощи аккумулятора. Он потребляет большой ток в момент пуска, что происходит только несколько секунд и поэтому, батарея не успевает разрядиться полностью.

Если стартер еле крутит на горячую, а все узлы включения цепи исправны, значит пришло время для его ремонта. Это непростое занятие, требующее терпения и знаний.

Электродвигатель установлен в самом неудобном месте, снизу двигателя. Необходимо приготовить инструменты: комплекты рожковых и накидных ключей, удлиненный торцевой ключ.

Когда стартер снят, его нужно разобрать для диагностики. Чтобы обратно собрать стартер без проблем, можно перед разборкой на корпусе нацарапать отметки (отверткой или напильником).

В ходе разборки необходимо обратить внимание на:

  • состояние всех контактов и узлов;
  • состояние бендикса, можно ли его еще эксплуатировать, не стерты ли шлицы;
  • состояние якоря. У якоря может выгореть коллектор, из-за сильного износа щёток. Также на коллекторе не должно быть подгорание или посинение пластин. Проверка целостности изоляции и обмоток.

На якоре выгорела изоляция и поврежден коллектор

Раз уж стартер разобран, необходимо провести профилактику всех составляющих его частей. Все детали нужно избавить от загрязнений, которые тоже могут служить помехами в работе электродвигателя.

Если же причиной неполадки стартера являются всевозможные перегорания контактов, залипание или износ щеток, выход из строя втягивающего реле, то нужно осуществить их ремонт или замену. Для этого надо приобрести ремкомплект. Если же, стартер не подлежит ремонту, тогда нужно его заменить на другой.

Видео: что делать, если стартер крутит медленно.

Видео: проверка якоря стартера на межвитковое замыкание.

По моему, много чего рассказал в статье, если что-то упустил — не стесняйтесь, добавляйте в комментариях свои истории. Всем удачи!

Зарегистрирован: 23.10.2009
Сообщения: 136
Благодарности: 2/11

Зарегистрирован: 21.07.2011
Сообщения: 172
Благодарности: 7/55

Зарегистрирован: 19. 06.2011
Сообщения: 34
Благодарности: 1/1

Откуда: г Домодедово М. О и Москва ЮЗАО

галерея

подсоедени плюс на втягивающее напрямую с АКБ ,с правой стороны по крылу красный + толстый провод идёт с разьёмом , уменя окислился этот кусок и была в нем проблема

Зарегистрирован: 01. 02.2010
Сообщения: 336
Благодарности: 38/31

Зарегистрирован: 14.01.2011
Сообщения: 351
Благодарности: 3/4

Зарегистрирован: 18.04.2010
Сообщения: 155
Благодарности: 5/3

Откуда: карелия. медвежьегорск

галерея

Зарегистрирован: 23.10.2009
Сообщения: 136
Благодарности: 2/11

Зарегистрирован: 23.10.2009
Сообщения: 136
Благодарности: 2/11

Зарегистрирован: 21. 11.2009
Сообщения: 1297
Благодарности: 13/17

Зарегистрирован: 23.10.2009
Сообщения: 136
Благодарности: 2/11

Контакты смотрел вроде все целые, смазал их смазкой специальной для контактов. Не заводится только когда температура далеко за 90 градусов.

Добавлено: Пн Авг 13, 2012 11:46 am Скачать пост Заголовок сообщения: Стартер не крутит на горячую
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Появилась такая проблемка со стартером: на горячем двигателе, если заглушить машину, то она уже не заводится. Стартер просто молчит. Если немного подождать , когда температура упадет, то стартер срабатывает с задержкой в 1-2 секунды. Если двигатель холодный, то заводится без проблем.

Кто нибудь сталкивался с подобным? Можете что либо подсказать?
Вернуться к началу
Анатольич
Посетитель
Добавлено: Пн Авг 13, 2012 1:59 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
На «копейке» ещё такое было несколько лет назад. Вылечилось тогда заменой втягивающего рэле на стартёре — со временем окислилось и загадилось, шток заедал на горячем. Ну и в обмотке видимо контакт нарушен где-то был. Для начала проверить массу надо и контакт который на втягивающем — всё разбалтывается и окисляется со временем.
Вернуться к началу
CHUMA
Новичок
Добавлено: Пн Авг 13, 2012 6:19 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Была такая проблемка . Где-то на горячую коротила обмотка . Решилось заменой стартера . Поставил редукторный -доволен как слон
Вернуться к началу
Joe
Местный житель
Добавлено: Пн Авг 13, 2012 6:20 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Снимать стартер нужно и ревизировать (чистить, мазать, подтягивать) его «в хвост и в гриву». Если межвиткового замыкания во втягивающей катушке нет (скорее всего нет), то поживет еще. Если ненапряжно так может и поменять на редукторный сразу.
Вернуться к началу
Алексей S
Местный житель
Добавлено: Пн Авг 13, 2012 7:23 pm Скачать пост Заголовок сообщения: Re: Стартер не крутит на горячую
Evgeniy писал(а):
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Появилась такая проблемка со стартером: на горячем двигателе, если заглушить машину, то она уже не заводится. Стартер просто молчит. Если немного подождать , когда температура упадет, то стартер срабатывает с задержкой в 1-2 секунды. Если двигатель холодный, то заводится без проблем.
Кто нибудь сталкивался с подобным? Можете что либо подсказать?
Вернуться к началу
ROleg
Частый гость
Добавлено: Пн Авг 13, 2012 10:40 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Когда то работал автоэлектриком,так вот перечисленные симптомы говорят об износе втулок.Если почистить и смазать-ещё какое то время поработает.Лечение-замена.Или втулок,или стартера.
PS:Я так думаю.
Вернуться к началу
ASPeeDHeaD
Частый гость
Добавлено: Вт Авг 14, 2012 9:31 am Скачать пост Заголовок сообщения:
Могут залипать пятаки. Была такая хрень на Тойоте
Вернуться к началу
М. А.Н
Посетитель
Добавлено: Вт Авг 14, 2012 11:59 am Скачать пост Заголовок сообщения:
было такое менял втягивающие реле
Вернуться к началу
Evgeniy
Посетитель
Добавлено: Пт Авг 17, 2012 2:17 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Всем спасибо за участие! Я вот тут почитал ответы , да и соседнюю тему про стартер и подумал , что сначала надо попробовать поменять провода, а потом делать выводы. Подскажите пожалуйста какие провода покупать ? Смогу ли заменить сам?
Вернуться к началу
Joe
Местный житель
Добавлено: Сб Авг 18, 2012 10:04 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Сечением не меньше чем существующие.
Вернуться к началу
Evgeniy
Посетитель
Добавлено: Пн Авг 20, 2012 7:25 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Заменил отрезок провода с клемами, который сразу около стартера, он больше всего был поврежден. Завел, прогрел, заглушил, потом опять завел — завелась! Но погода на улице уже прохладная и прогреть машину выше 90 сложно. Включал дальняк, музыку на всю, печку на холодную . В итоге прогрел до 100 и она не завелась. . Остыла минуты 3 и опять заводится.
Вот такие дела . Видимо придется дальше копать.
Вернуться к началу
andreinich
Местный житель
Добавлено: Ср Авг 22, 2012 11:40 am Скачать пост Заголовок сообщения:
А может, тебе всё таки контакты проверить, на концах проводов, это как надо провод повредить что бы из-за него не заводилась?
Вернуться к началу
Evgeniy
Посетитель
Добавлено: Ср Авг 22, 2012 11:43 am Скачать пост Заголовок сообщения:
andreinich писал(а):
А может, тебе всё таки контакты проверить, на концах проводов, это как надо провод повредить что бы из-за него не заводилась?
Вернуться к началу
Joe
Местный житель
Добавлено: Ср Авг 22, 2012 9:38 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
А тепловая защита на стартере присутствует? В смысле металлический щиток, разделяющий стартер и приемную трубу выпускной системы (штаны). Еще можно предположить непорядок с контактами в замке зажигания или реле стартера, если оно есть (исключить этот вариант можно проверив напряжение на разъёме провода втягивающего реле (красного) во время проявления неисправности) Если 12В есть там то тогда дело ясное — стартер сымать и ревизировать. Дело несложное, часа на два с пывом .
Вернуться к началу
Александр К
Наш человек
Добавлено: Пт Авг 24, 2012 8:01 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Такое, вроде, уже было
два варианта:
1. Зачистить и подтянуть силовой массовый провод
2. Поставить доп. реле, как в классике: штатный провод на втягивающее, как управляющий, от АКБ через предохранитель на реле и на втягивающее (где-то от замка зажигания доп. сопротивление появляется при нагреве)
Вернуться к началу
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2 След.
скачать топик
Страница 1 из 2
Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
На горячую плохо крутит стартер 40inD ДВС 4 Чт Сен 15, 2011 5:28 pm
40inD
стартер не крутит на караване 2. 4 01 год bekke Электрика и электроника 12 Вт Май 22, 2018 2:39 pm
Edward-1973
Стартер крутит постоянно =РЕШЕНО= Русик Электрика и электроника 7 Сб Фев 11, 2012 6:41 pm
Русик
Стартер не крутит , бензонасос не раб. Serhio444 Общие вопросы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации 16 Чт Окт 05, 2017 6:39 pm
arnoldnarn
Не крутит Борик Требуется помощь! 3 Пт Авг 17, 2018 9:34 pm
Denikin
Глохнет на горячую Сабер ДВС 6 Вт Мар 24, 2015 11:39 am
Сабер
Про горячую воду расскажу. Sensej Дела домашние. 31 Чт Июл 12, 2012 12:37 am
алекса
Стал плохо заводится на горячую. Rubbe ДВС 12 Сб Июн 18, 2016 9:54 pm
CTAJIKEP
Carnival плохой запуск на горячую. vodoley962 Hyundai, KIA 2 Пт Июн 20, 2014 10:18 am
vodoley962
На горячую на холостых оборотах загор. crossmark ДВС 25 Вт Янв 26, 2016 4:25 pm
Сабер
мотор 3л глохнет на ходу на горячую . borisman2000 ДВС 5 Вт Окт 13, 2009 10:10 am
медvwедев
На долго отрубили дома горячую воду (. zazu177 Курилочка 24 Ср Авг 24, 2011 9:39 am
zazu177
Стартер для 3.3 LEON na DODGE Запчасти и разное Сб Сен 15, 2018 1:56 pm
LEON na DODGE
стартер на птс 2.3 dmitriy Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile 4 Чт Фев 24, 2011 2:37 pm
shkiperr
СТАРТЕР Александр К Электрика и электроника 172 Ср Окт 15, 2014 6:46 pm
Дмитрий944
Случайные фотографии из галереи

Powered by phpBB © phpBB Group

Процесс запуска двигателя автомобиля при помощи стартера и разнообразные проблемы запуска – это одна из самых популярных тем, которые обсуждают автовладельцы на профильных форумах. Проблемы и неполадки, связанные с запуском мотора, очень раздражают (в особенности тогда, когда автомобиль нужен «прямо сейчас»). Но еще больше раздражает, когда двигатель буквально только что работал нормально, а уже через несколько минут завести его проблематично даже на горячую. Ситуация, когда стартер на крутит на горячую, знакома каждому автовладельцу. Давайте рассмотрим, какие причины приводят к такому поведению и как устранить эти неполадки.

Первое, что приходит в голову в подобной ситуации, – это разряженная или неисправная аккумуляторная батарея. Но в большинстве случаев АКБ полностью исправна, и проблему следует искать в другом. Часто неполадки связаны с самим стартером или с электрическими неисправностями в цепи его включения.

Стартер: устройство и функции

Прежде чем говорить о причинах поломок, а также о способах диагностики и ремонте, необходимо узнать, как устроен стартер и какие задачи он выполняет. Далеко не все современные автовладельцы знают и понимают назначение и устройство стартера. Итак, стартером принято называть устройство, которое преобразует электричество от аккумуляторной батареи в механическую энергию, без которой нельзя осуществить запуск двигателя. Элемент представляет собой электрический мотор постоянного тока со специальным механическим приводом.

Кроме электрического мотора, стартер состоит из втягивающего реле и бендикса. Реле представляет собой две катушки:

Чтобы втянуть сердечник, необходимо приложить достаточное усилие. Тогда две катушки могут выполнять одну и ту же функцию.

Бендикс

Он нужен для осуществления зацепления с маховиком. Шестерня бендикса и маховик не могут находиться в зацеплении постоянно, так как обороты коленчатого вала двигателя значительно выше тех, что способен развивать электромотор. Если шестеренка бендикса будет постоянно вращаться на высоких оборотах, стартер быстро выйдет из строя.

Бендиксы по конструкции можно разделить на три группы:

  • Роликовая муфта – это система, которая встречается чаще всего. Принцип работы этой системы основывается на заклинивании зубчатого колеса относительно ее обоймы в момент вращения в одну сторону и на свободном ходу, когда вращение идет в обратную сторону.

  • Вторая группа – это трещотки. Данная система работает за счет храпового механизма. Наиболее часто такие бендиксы можно встретить на устройствах от Delco Remy USA. Такая конструкция оправдана, так как эти стартеры имеют большую мощность.
  • Третья группа оборудования – это приводы, в которых зацепление осуществляется за счет пакета фрикционных пластин. Это решение активно используется в стартерах «Бош» серий 0001410 и других, предназначенных для грузовых авто.

Разные конструкции

Стартеры различаются между собой по способу передачи крутящего момента с вала электромотора к бендиксу. Здесь можно выделить классический прямоточный стартер, фото которого представлено в статье. Тут бендикс находится прямо на валу якоря. Существуют еще и редукторные стартеры. Особенность их в том, что между бендиксом и мотором находится зубчатая передача. Эти устройства лучше прямоточных тем, что при той же массе и габаритах они способны развить больший крутящий момент. Чаще можно встретить модели с планетарными редукторами. Это дает возможность производителям не увеличивать габаритные размеры. Планетарный редуктор в маломощных стартерах состоит из пластиковых деталей. Это немного снижает ресурс. Однако конструкции с планетарными редукторами относительно недорогие.

Как работает стартер?

Когда владелец автомобиля поворачивает ключ в замке зажигания или же нажимает на кнопку, питание от АКБ начинает поступать к втягивающему реле. Далее замыкается втягивающая, а также удерживающая катушка этого реле, которая через специальный рычаг толкает бендикс. Затем последний входит в зацепление с маховиком на коленчатом вале двигателя.

Когда бендикс дойдет до конца, сердечник замкнет втягивающую обмотку. Замкнутся контакты электродвигателя, и он начнет вращаться. Через привод вращение передастся на шестерню бендикса, и тот будет раскручивать маховик силового агрегата.

Основные причины неисправностей стартера

Итак, водитель сел за руль после недолгой стоянки, повернул ключ, но стартер на крутит на горячую. Теперь, когда мы знаем, зачем нужен стартер и как он устроен, то можем поговорить о причинах неисправностей.

Аккумулятор

Первым делом стоит проверить АКБ. Очень часто причина заключатся в разряженном или неработающем аккумуляторе. Нередко бывает так, что автовладелец, выходя ненадолго из автомобиля, забывает выключить что-то. Это могут быть фары, навигация и мультимедиа и другое электрооборудование. В этом случае батарея быстро разрядится (особенно если она не новая). Также вместе с АКБ рекомендуется проверить состояние клемм.

Раннее зажигание, щетки, втулки

Еще одна причина – это раннее зажигание. Проверяют это следующим образом: из катушки зажигания вытаскивают провод, а затем пытаются завести прогретый двигатель без искры. Если коленчатый вал вращается легко, тогда необходимо подкорректировать работу системы зажигания. Если стартер на крутит на горячую, то возможен сильный износ щеток либо втулок. Внутри стартера содержатся механические детали – подшипники скольжения. Что касается щеток, то при чрезмерном износе они могут не доставать до коллектора. Когда сильно изношены опорные втулки, якорь электромотора в процессе нагрева касается статора. В результате получается замыкание, которое снижает обороты электромотора стартера.

В этом случае специалисты рекомендуют проверить якорь мультиметром на предмет межвитковых замыканий. Как выглядит внутри стартер? Фото внутренностей устройства смотрите в нашей статье. Это будет полезно для начинающих автовладельцев. Также возможно, что неверно подбирались втулки в процессе ремонта устройства. В момент нагрева неподходящие втулки могут заклинивать.

Замок зажигания, втягивающее реле

Часто такие проблемы со стартером могут быть вызваны неполадками в замке зажигания. В этом случае проверяют контактную группу в замке. Также владельцы автомобилей иногда добавляют еще одно реле, чтобы снизить потери в замке и в его цепи. Если на горячую не крутит стартер ВАЗа, то можно подозревать втягивающее реле. Электронная часть современных автомобилей может чутко реагировать на температуру (и чаще всего на высокую). Проверить это можно просто: в момент поворота ключа в замке не будет слышно щелчка. Решается данная ситуация быстро – достаточно заменить реле. Также не лишним будет удостовериться в целостности шнуров и клемм втягивающего реле. Еще проверяют провод, соединяющий реле и стартер.

И наконец, проблемы могут быть связаны с самим двигателем. Посадка коленчатого вала может быть слишком жесткой. Тогда вал может заклинить со стороны поршней. Это очень неприятные причины. Но чтобы выявить их, понадобится полная диагностика автомобиля.

Датчик коленчатого вала

Это еще одна нечастая причина. Виной всему снова стартер. При работе элемента возникают электромагнитные наводки, которые воздействуют на датчик положения коленчатого вала. В результате он выдает неверные показания в ЭБУ двигателя. Из-за этого компьютер не может правильно отрегулировать подачу горючего и смесь. В результате мотор не хочет заводиться.

Стартер вращается, но слишком медленно или совсем не крутится

К стартеру подключены два провода. Один из них проходит от замка зажигания, другой – от АКБ. В процессе эксплуатации авто эти контакты могут окисляться. Когда температура повышается, контакты и клеммы расходятся. В результате соединение нарушается и пропадает. Это еще одна популярная причина, почему не крутит стартер на горячем двигателе.

Чтобы устранить эту неисправность, достаточно зачистить данные соединения и очистить провода и контакты от окислов. Так, с АКБ и других устройств снимают клеммы. Все поверхности, которые учувствуют в передаче тока, зачищают наждачной бумагой. Болты, гайки и другие контакты также дополнительно обрабатывают спиртом. После этих процедур специалисты рекомендуют нанести на клеммы густую смазку. Часто стартер на крутит на горячую именно по причине плохого контакта. Можно перебрать половину автомобиля, но в большинстве случаев достаточно очистить контакты.

Диагностика и ремонт стартера

Данное устройство представляет собой электрический мотор. Ток потребления его очень большой, но подается он на несколько секунд, поэтому АКБ не успевает разряжаться. Если на горячем моторе стартер отказывается работать, и при этом полная диагностика автомобиля показала, что все узлы исправны, это говорит о том, что необходимо демонтировать и проверить стартер. Устройство чаще всего расположено в нижней части силового агрегата. Для демонтажа понадобятся рожковые и накидные ключи, а также длинный торцевой ключ.

Диагностика автомобиля

Многие попадают в ситуацию, когда стартер не крутит, не заводится. Что делать в таком случае? Провести автомобилю диагностику. Первым делом проверяют свечи. Они генерируют искру, за счет которой в камерах сгорания поджигается топливная смесь. Свечи должны находиться в хорошем состоянии, не иметь нагара. Как ни странно, но именно они могут влиять на то, как заводится автомобиль.

Заключение

Есть множество причин, которые могут привести к данной поломке. Но не нужно отчаиваться. Все эти неисправности можно устранить. С ними справятся даже начинающие водители. Если стартер на холодную крутит, а на горячую – нет, это повод получше узнать свою машину и провести ее диагностику.

«>

Срабатывает втягивающее реле стартера, но он не крутит

Срабатывает втягивающее (тяговое) реле стартера, но он не крутит — часто встречающаяся неисправность. Разберем причины, диагностику, методы устранения этой неисправности.

На примере стартера автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

Диагностика неисправности «срабатывает втягивающее (тяговое) реле стартера, но он не крутит»

При повороте ключа в замке зажигания в положение «стартер» происходит срабатывание втягивающего реле стартера, но стартер не крутит двигатель. Срабатывания могут быть частыми или, наоборот не частыми.

Причины неисправности «срабатывает втягивающее (тяговое) реле стартера, но он не крутит»

— Села аккумуляторная батарея, либо окислились ее выводы

— Плохая «масса» между кузовом и двигателем

— Неисправно втягивающее (тяговое) реле

Не замыкаются контакты внутри реле («пятаки»).

— Неисправен токоведущий провод к реле («обрыв», окислился наконечник)

— Неисправны щетки стартера (стерлись, зависли)

— Заклинил стартер

Методы устранения неисправности

В первую очередь проверяем провода идущие к тяговому реле (от АКБ и от монтажного блока). Можно использовать схему подключения стартера.

Схема подключения стартера 5712.3708 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Проверяем аккумуляторную батарею (степень заряда, окисление выводов).

Проверяем, что вышло из строя реле или стартер. Замыкаем отрезком провода или отверткой два контактных болта втягивающего реле и включаем стартер ключом зажигания. Если стартер сработал — неисправно втягивающее, если не сработал, неисправен сам стартер. Полностью установить причину можно после снятия стартера с двигателя.

Примечания и дополнения

— Помимо перечисленных выше проблем с электрикой по причине которых реле срабатывает, а стартер не крутит, возможно еще заклинивание помпы двигателя или самого двигателя. Нужно попытаться провернуть коленчатый вал (на ВАЗ 2108, 2109, 21099 отверткой за зубцы маховика в лючке картера сцепления).

Еще статьи по автомобильному стартеру

— «Башмачит» стартер

— Стартер не выключается после пуска двигателя

— Принцип действия автомобильного стартера

— Неисправность: стартер крутит, но коленчатый вал не вращается

— Реле включения стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв

Стартер щелкает, но не крутит: причины и их устранение

Диагностика и ремонт9 декабря 2017

Чтобы запустить любой двигатель внутреннего сгорания, нужно несколько раз провернуть коленчатый вал. Эту нелегкую задачу выполняет стартовый электродвигатель, питающийся от аккумуляторной батареи. Водителю надо лишь повернуть ключ в замке зажигания. Но рано или поздно автолюбитель сталкивается с ситуацией, когда при попытке запуска стартер щелкает, но не крутит маховик коленвала. Цель данной публикации – рассмотреть причины указанной неисправности и методы ее устранения.

Кратко об алгоритме работы стартера

Без общего понимания принципа работы разобраться в причинах поломки агрегата нереально. Конструкции стартовых устройств могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, но функционируют примерно одинаково. Узел включает два основных элемента – электродвигатель, оснащенный планетарным редуктором с приводом включения, и втягивающее реле.

Стартер действует по следующему алгоритму:

  1. После поворота ключа в замке зажигания первая (втягивающая) обмотка реле двигает шток с вилкой на конце.
  2. Вилка тянет рычаг привода включения (бендикса), чья шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Одновременно внутри реле замыкаются контактные диски (на жаргоне – пятаки), подающие питание ко второй удерживающей обмотке. В этот момент слышно, как щелкает стартер.
  3. Дальнейший поворот ключа в положение «старт» приводит в действие электродвигатель, вращающий через редуктор, бендикс, маховик и коленчатый вал силового агрегата.
  4. Когда мотор запущен, водитель отпускает ключ. Питание удерживающей обмотки прекращается, пятаки размыкаются. Возвратная пружина откидывает назад шестеренку привода включения, выводя ее из зацепления, и вилку втягивающего реле.

Команда на включение стартера передается от замка зажигания через другое реле, чьи контакты замыкают основную электрическую цепь. Ведь мощный электромотор нельзя напрямую соединить с клеммами замка.

Справка. Даже в обычных условиях запуска ток в цепи стартового устройства довольно велик – около 70 ампер. Если вращение коленвала затруднено, то сила тока может достигать 200 А. Поэтому причины, из-за которых не заводится двигатель, могут скрываться в механической и электрической части агрегатов.

Проблемы с питанием от аккумулятора

В электрических цепях питания и управления включением стартера могут возникнуть такие неполадки:

  1. Заряда батареи хватает только на срабатывание втягивающей обмотки реле. После поворота ключа в положение «старт» раздается щелчок, но жужжание электромотора отсутствует, а лампочки на приборной панели притухают. Иногда слышится серия безрезультатных щелчков.
  2. Неисправность в замке зажигания либо реле управления. Бендикс щелкает, но стартер не срабатывает.
  3. Слабый контакт в соединениях силовой цепи.

В первой ситуации достаточно зарядить либо заменить аккумулятор, чтобы пусковое устройство начало функционировать. Однако стоит разобраться, почему произошел разряд и устранить причины, иначе вы рискуете столкнуться с подобной неприятностью где-нибудь в дороге.

Определить поломку замка зажигания либо управляющего реле довольно просто: установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, возьмите толстый провод и соедините «плюс» аккумуляторной батареи напрямую с силовым контактом стартера. Жужжание электродвигателя даст понять, что следует заменить контактную группу замка или реле управления.

Совет. Если автомобиль не заводится из-за замка зажигания, можно запустить силовой агрегат вышеуказанным способом – включить зажигание и подсоединить стартовый электродвигатель напрямую.

При окислении аккумуляторных клемм и прочих неполадках в силовой цепи силы тока недостаточно для срабатывания стартера, хотя в целом электропитание подается. Почистите клеммы и другие контакты силовых кабелей, чтобы устранить неполадку.

Неисправности тягового реле

Если аккумуляторная батарея и провода питания в порядке, необходимо проверить работоспособность втягивающего реле, чей корпус прикручен к стартовому электромотору. Что следует сделать:

  1. Отыщите на торце агрегата 3 контакта – два больших и 1 маленький. Большие клеммы – это вход питания от батареи и выход к электродвигателю (зачастую соединен металлической пластиной). Третий контакт – управляющий.
  2. Возьмите рожковый ключ средних размеров либо кусок толстого кабеля и замкните две больших клеммы напрямую. Проследите, чтобы не коснуться третьего контакта или массы автомобиля.
  3. Если стартер запустился, смело демонтируйте и разбирайтесь с реле. В противном случае виноват стартовый электромотор.

Корпус втягивающего устройства бывает разборным и цельным. Последнее придется выбросить и заменить на новое. Разборный агрегат подлежит восстановлению, но далеко не всегда. Есть несколько причин, из-за которых тяговое не работает и почему не крутит стартер:

  • подгорели дисковые контакты – пятаки;
  • пришла в негодность одна или обе обмотки;
  • механическая неисправность штока и вилки.

Зачистка пятаков – не проблема, но контакт восстановится ненадолго. Производители наносят на поверхности дисков специальный сплав, препятствующий подгоранию. Зачистка снимет этот слой и пятаки под воздействием большого тока снова обгорят.

Нерабочие обмотки часто выдают себя запахом горелой изоляции. Если обрыв произошел внутри катушки, устройство меняется целиком. Наружный разрыв устраняется, но лучше отнести реле толковому автоэлектрику.

Неполадки стартового устройства

Существует целый ряд неисправностей, из-за которых стартер не крутит коленчатый вал при исправном втягивающем механизме:

  • окончательно износились щетки, передающие питание вращающемуся ротору;
  • внутри отгорел «плюсовой» провод;
  • межвитковое замыкание либо обрыв внутри обмотки;
  • ротор заклинивает из-за разбитых втулок;
  • износ зубьев бендикса.

Половина перечисленных неполадок устраняется на станции технического обслуживания или самостоятельно в гараже, если автолюбитель имеет соответствующие навыки. Для ремонта стартовый мотор придется снять с машины, открутив агрегат от фланца коробки передач.

На агрегатах отечественного производства и некоторых импортных изделиях щетки можно поменять. Восстановить отгоревший провод тоже нетрудно – нужно разобрать стартер и надежно спаять проводники, используя в качестве изоляции термоусадочные трубки.

Перегорание и обрывы внутри обмоток не восстанавливаются, проще купить новую запчасть в сборе. Механические поломки – изношенные зубья и втулки дают о себе знать скрежетом и треском при запуске двигателя. Первая проблема решается заменой бендикса, вторая – установкой новых втулок при условии, что на валу нет критического износа.

Еще одна механическая неисправность – естественный износ зубьев на венце маховика – тоже характеризуется скрежетом либо холостым жужжанием стартера. Шестеренка бендикса проскальзывает и коленчатый вал не крутится. На отечественных авто вопрос решается практически бесплатно: нужно снять коробку передач и маховик, нагреть его и сбить венец. Поскольку зубцы истираются лишь наполовину, элемент переворачивается другой стороной и снова насаживается на маховик. Перед запрессовкой венец прогревается газовой горелкой.

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.

Устройство стартера

Какие признаки неисправности стартера?

Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:

  • Не происходит включение стартера.
  • Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
  • При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
  • Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
  • Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.

Почему не крутит стартер?

Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.

Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.

Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:

  • Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
  • Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
  • Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
  • Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
  • Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
  • Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
  • Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
  • Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
  • Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
  • Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.

Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:

  • Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
  • В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
  • Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
  • Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.

Стартер щёлкает, но не крутит

Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:

  • Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
  • Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
  • С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
  • Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
  • Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.

Стартер не крутит «на горячую»

Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.

В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.

Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:

  1. Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
  2. Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
  3. Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
  4. Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
  5. Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
  6. С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.

Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.

Вам нужно:

  1. Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
  2. Вывернуть выбранное колесо наружу до упора: левое — влево, правое — вправо.
  3. Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
  4. Переключить КПП на третью передачу.
  5. Провернуть ключ в зажигании.
  6. Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
  7. Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
  8. Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.

ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.

Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.

Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.

Рено дастер окисление стартера — Втягивающее реле щелкает, а стартер не срабатывает

Стартер является одним из механизмов системы зажигания двигателя, без которого его запуск будет невозможным. Как и любое другое устройство, этот узел имеет характерные неисправности, с которыми сталкиваются многие автомобилисты. Что делать, если стартер не крутит, при этом втягивающая катушка щелкает, мы расскажем в этой статье.

Почему щелкает реле стартера и втягивающее реле?

Стартер представляет собой электрическое устройство, которое, по сути, представляет собой электромотор, предназначенный для кратковременных нагрузок. В целом работа множества различных приборов сопровождается характерными звуками. Что касается стартерного узла, то в данном случае это — щелчок, который является первым признаком работоспособности механизма. Но иногда щелчок может сработать, но стартер не может при этом нормально запустить мотор — такая проблема известна многим нашим соотечественникам.

Более опытные автолюбители смогут без проблем понять по этому щелчку, может ли реле механизма втягиваться и, соответственно, работать в нормальном режиме или нет. Чтобы обеспечить бесперебойную работе силового агрегата и его пуск в любое время года, важно, чтобы все компоненты системы зажигания были работоспособными.

  • аккумуляторная батарея;
  • замок зажигания;
  • реле механизма;
  • непосредственно сам стартер.

В том случае, если с запуском силового агрегата возникли неполадки, не нужно сразу же винить в этом стартер. Проблема может заключаться и в разряженной аккумуляторной батарее, поэтому обычно столкнувшись с подобной проблемой, автомобилисты в первую очередь проверяют уровень заряда АКБ. В некоторых случаях причина неисправности может заключаться в разрыве провода массы между силовым агрегатом и кузовом транспортного средства. Для проверки необходимо диагностировать соединение кабеля массы с кузовом и, при необходимости, более надежно его зафиксировать. Гораздо реже это может быть окисление провода, в данном случае контакт нужно просто зачистить.

Все гораздо проще, если при попытке запуска силового агрегата система выдает признаки жизни.

  • плохом контакте либо повреждении электроцепи;
  • выходе из строя замка зажигания или неполадках в работе контактной группы;
  • выход из строя стартерного устройства;
  • выход из строя втягивающего реле.

Если проблема заключается в стартерном узле, то его нужно будет демонтировать и разобрать для поиска неисправности. Быстро сделать это не получится, потребуется какое-то время. Разумеется, всегда можно поменять механизм, но не каждый автолюбитель готов заплатить за такое удовольствие, не разобравшись в проблеме. Чтобы понимать, как работает устройство, ознакомьтесь с этим .

  1. Для начала необходимо демонтировать механизм со своего авто, для этого воспользуйтесь сервисной книжкой. Процедура демонтажа зависит от модели машины, поэтому описывать ее мы не будем. После того, как устройство будет демонтировать, можно приступить к его проверке.
  2. Для диагностики вам потребуется аккумуляторная батарея, только необходимо быть точно уверенным в том, что она рабочая.
  3. Масса от аккумулятора подключается к корпусу стартера, а плюс необходимо подсоединить на втулку после реле.
  4. Если после выполнения этих действий механизм стал работать, то это говорит о том, что втягивающее реле вышло из строя. Если же узел никак не реагирует на ваши действия, то вероятнее всего, придется дальше его разбирать и искать причину.
  5. Само втягивающее реле — это элемент конструкции, такой же как и щетки, который постоянно функционирует. Поэтому в том, что периодически эти компоненты выходят из строя, нет ничего удивительного.

Если в домашних условиях обнаружить неисправность не удалось, возможно, есть смысл отдать стартер на диагностику специалистам. Если же вы уверены в том, что проблема кроется именно в нем, но искать причину и ремонтировать агрегат у вас нет времени, механизм всегда можно поменять. Сделать это не сложно — достаточно просто демонтировать старый механизм и поставить вместо него работоспособный.

Почему не крутит, не заводится стартер — причины несрабатывания стартера

Чем активнее и дольше эксплуатируется автомобиль, тем больше риск возникновения различных неисправностей его агрегатов и узлов. Проблема, с которой достаточно часто сталкиваются автолюбители или водители-профессионалы — отказ стартера, то есть ситуация, когда водитель поворачивает ключ, включая зажигание, а ничего не происходит – двигатель не заводится, стартер не крутит. Могут раздаваться какие- то щелчки, жужжание или вообще отсутствовать какая-либо реакция на вашу попытку запустить мотор. Стартер может отказывать по многим причинам. Чтобы решить проблему, нужно найти ее.

Проверяем АКБ на заряженность

Первое, что следует выяснить, — проверить, достаточно ли заряжен АКБ, поскольку в противном случае подающих «сил» не хватит, чтобы прокрутка стартера запустила ДВС. Начните с включения габаритных огней или сигнала. Если они работают как обычно, продолжаем поиски причины. На всякий случай проверьте состояние клемм аккумулятора, а также контакты минусового провода к двигателю или кузову. Недостаточный контакт может привести к большим утескам тока, и для работы стартера в штатном режиме его просто не хватит. Проверьте также напряжение аккумуляторной батареи — снимите клеммы и воспользуйтесь вольтметром. Если значение измерения ниже 9В, значит, батарея уже «посажена».


Контактную группу также следует проверить. Делается это очень просто – поворачивается ключ в зажигании, и на «приборке» должны зажечься контрольные лампочки. Если этого не произошло, значит, первопричина отказа стартера кроется в контактной группе.

Другие причины отказа стартера

Они могут быть механико-электрическими и электрическими. В первом случае попытка запуска двигателя сопровождается характерными звуками – щелчками или шорохами. Если шумов не слышно, проблема – в электрике.

Типичные проблемы электрики, из-за которых не схватывает стартер:

  • отсутствие контакта на втягивающем реле;

  • перегорание питающего провода втягивающего реле.

  • отсутствие контакта от стартера на кузов.

  • неисправности сигнализации либо иммобилайзера.

Первые три неисправности вопросов не вызывают, а как может влиять на работу стартера  система безопасности авто? Всё просто: и система сигнализации , и предусмотренный комплектацией штатный иммобилайзер созданы для того, чтобы помешать угонщикам или другим злоумышленникам проникнуть в салон машины. Работая в режиме активации, системы безопасности рвут цепь питания стартера, стало быть, завести машину не удастся. Но иногда случается, что они «глючат», оставаясь активированными и после отключения, и не «дают» контакт на стартер. Ликвидировать самостоятельно такую неисправность едва ли удастся, лучше прибегнуть к помощи специалиста.

Механико-электрические причины не включения стартера

К ним относятся:

  • поломки бендикса и втягивающего реле. Какова его функция? Уже из его названия понятно, что его задача — что-то втягивать, и это действительно так – оно при подаче тока втягивает две шестерни: бендикс и шестеренку маховика. Одна из них раскручивает другую, благодаря чему осуществляется запуск двигателя. При отсутствии контакта(он может перегореть или просто отломиться) реле не будет подавать ток на бендикс. Неисправность может возникнуть и из-за истирания зубьев бендикса;

  • износ обмотки и щеток. Передача крутящего момента от электромотора бендиксу производится посредством щеток, поэтому эти детали со временем изнашиваются. Эксплуатационный ресурс щеток для разных моделей определяется производителем. В среднем он составляет примерно 100 — 150 тыс. км. Если степень износа щеток велика, то втягивающее реле будет издавать характерное щелканье.

  • перегорание, либо замыкание обмотки «якоря» — такая ситуация полностью исключает производство электричества;

  • выработка эксплуатационного ресурса втулками стартера. Втулки по сути — те же подшипники, находящиеся в верхней и нижней частях устройства. Они предназначены для обеспечения нормального вращения вала старта — «якоря». При покосившихся или разбитых втулках вал проворачиваться не будет либо займет неправильное положение на оси, случится замыкание. Это приведет к перегоранию обмотки «якоря», питающих кабелей, расплавлению клемм. Подклинивающий вал увеличивает риск замыкания и может стать причиной возгорания автомобиля.

Как выявить проблему, если стартер не срабатывает?

Многое зависит от наличия у вас навыков авторемонта. Людям из числа дилетантов в этом вопросе лучше, конечно, обратиться в надежный автосервис. Если же вы не только водите машину, но и понимаете, что и как в ней работает, следуйте нашим советам. Итак, ищем проблему.

Проверяем контакты реле

Для этого нужно измерить напряжение между «землей» и «плюсом» мотора стартера. На шкале вольтметра при повороте ключа в зажигании должно отразиться максимальное напряжение. Если этого не произошло, следует зачистить контакты на втягивающем реле и проверить цепь. Нередко перегорают «пятаки» контактов.

Проверяем бендикс

О неисправности бендикса свидетельствует раздающийся при повороте ключа в зажигании хруст. Это говорит о том, что бендикс не сцепляется зубьями с шестерней маховика из-за изношенности их у одной либо обеих деталей. Подтвердить это предположение поможет замыкание двух контактов на втягивающем реле. Ток при этом пойдет прямо на «якорь». Если при этом ротор будет жужжать и легко вращаться, а двигатель не запустится, надо объективно оценить качество зацепления бендикса. Для этого демонтируйте деталь, и тщательный осмотр позволит выявить проблему.

О разрушении обмотки будет свидетельствовать отчетливый запах гари. Износ щеток можно увидеть только в том случае, если разобрать стартер. По другому определить, что стартер не работает из-за износившихся щеток можно на слух — если момент поворота ключа реле щелкает, а ротор при этом остается неподвижным. Но это при условии, что бендикс исправен.

Проверяем износ втулок

По косвенным признакам установить неисправность втулок не получится. Придется разобрать стартер, если уже исключены другие возможные причины. Но намекнуть на то, что проблема во втулках, могут:

  • сильное нагревание стартера;
  • проблема именно с запуском двигателя на «горячую», хотя «холодный» мотор заводится легко.

Как видите, возможных причин отказа стартера много, важно своевременно диагностировать поломку, исследуя устройство в соответствии с вышеперечисленными рекомендациями, чтобы не доводить дело до более масштабного ремонта, чем простая замена стартера или его деталей.

Признаки неисправности втягивающего реле стартера


Втягивающее реле стартера: причины поломки, диагностика

Втягивающее реле автомобильного стартера представляет собой электромагнит системы зажигания, выполняющий сразу 2 функции. Первая его функция — приближение шестерёнки бендикса в стартере к зубцам венца маховика. Второй функцией является возврат этой шестерни в изначальную позицию после запуска мотора. Неисправность втягивающего реле создаёт риск того, что автомобильный двигатель просто не удастся завести. Возможных причин неисправности реле насчитывается немного.

По какому принципу функционирует втягивающее реле

Перед переходом к собственно неисправностям и способам их исправления следует рассмотреть само устройство этого реле и принцип его работы. Прежде всего следует сказать, что в основе данной детали лежит обычный электромагнит, который включает 2 обмотки (втягивающую и удерживающую), также конструкция реле включает схему подключения к стартеру и сердечник, оборудованный возвратной пружиной.

Во время поворота ключа в замке зажигания происходит подача напряжения от автомобильного аккумулятора на обмотки реле. В результате возникает электромагнитное поле, передвигающее сердечник, который расположен в корпусе. Сердечник осуществляет сжатие возвратной пружины. Вследствие этого происходит сдвиг противоположного конца “вилки” к маховику. Во время этих процессов шестерня, которая соединена с бендиксом, выталкивается наружу, пока не произойдёт её зацепление с маховиком (его венцом). Следствием зацепления становится замыкание контактов на встроенной схеме включения автомобильного стартера. Затем происходит отключение втягивающей обмотки, а сердечнику придаётся зафиксированное положение с помощью продолжающей работать удерживающей обмотки.

Когда мотор будет выключен ключом в замке зажигания, сразу прекратится подача напряжения на реле. Якорь возвращает своё первоначальное положение. Бендикс и вилка, которые соединены с ним, изменяют своё положение, заключающееся в их зацеплении с маховиком. Поломку втягивающего реле можно считать критической, так как она приводит к невозможности запуска двигателя.

%rtb-4%

Схема втягивающего реле

Изучение схемы данной детали стартера может упростить понимание принципа работы устройства.

Реле имеет втягивающую обмотку, всегда подключённую к “минусу” посредством стартера. Удерживающая же обмотка реле подключена напрямую к аккумулятору. После прижимания сердечником реле рабочей пластины к болтам происходит подача на стартер “плюса” от аккумулятора. Такой же “плюс” подаётся также на выход “минуса”, имеющегося на втягивающей обмотке. В результате происходит отключение последней, а электроток продолжает передвигаться исключительно на удерживающей обмотке. Удерживающая обмотка слабее втягивающей, но её сила позволяет обеспечить постоянное удерживание сердечника в корпусе, благодаря чему двигатель может непрерывно работать. Применение двух обмоток даёт возможность добиться ощутимой экономии энергии аккумулятора при запуске мотора.

Поломка реле: причины и признаки

Внешние проявления выхода втягивающего реле автомобильного стартера из строя таковы:

  • Поворот ключа зажигания не приводит к запуску мотора либо же запустить его удаётся только после нескольких попыток.
  • Вращение стартера после запуска мотора происходит на высокой скорости. Это ощущается на слух по громкому жужжанию двигателя.

Поломка реле — одна из вероятных причин невозможности завести автомобиль. В свою очередь, возможных причин выхода втягивающего реле из строя несколько:

  • перегорание контактных пластин, находящихся во внутренней части реле (в обиходе называемых “пятаками”), снижение площади контакта и “залипание” данных пластин;
  • обрыв либо обгорание обмотки;
  • искривление возвратной пружины либо её ослабление;
  • короткое замыкание, образующееся в обмотке.

При обнаружении по крайней мере одного из этих признаков необходимо выполнить диагностику втягивающего реле.

%rtb-4%

Как проверить реле

Есть 2 способа проверки. Рассмотрим их подробнее:

  • Срабатывание реле определяется довольно легко — при запуске слышен щелчок, который издаёт двигающийся сердечник (4). Такой щелчок свидетельствует об исправности реле. В случае отсутствия щелчка можно сделать вывод о несрабатывании втягивающего реле. Если же реле щёлкает, однако стартер не вращается, причиной этого может быть подгорание находящихся в реле контактов.
  • При срабатывании реле со своеобразным дребезжанием можно констатировать наличие неисправностей в одной либо в обеих его обмотках (2, 3). В этой ситуации проверить втягивающее реле возможно при помощи омметра посредством определения сопротивления обмоток реле. Нужно достать из корпуса сердечник (4), а также возвратную пружину (5, 7, 11), затем попарно определить сопротивление, имеющееся между “массой” и обмотками. Оно должно составлять от 1 до 3 Ом. Затем необходимо вставить обратно сердечник (4), не вставляя пружину (5, 7, 11), силовые контакты (8) замкнуть и определить сопротивление, образованное между ними. Оно должно составлять от 3 до 5 Ом и определяется конкретным реле. В случае, когда измеренное значение не входит в вышеуказанный диапазон, это указывает на короткое замыкание и выход из строя обмоток реле (2, 3).

Неисправности стартера

Ремонт реле стартера

РЕМОНТ СТАРТЕРА: ЗАТЯГИВАНИЕ НЕДОПУСТИМО

autoshas.ru

признаки и причины неисправности, проверка

Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

  1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
  2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
  3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

  1. При повреждении корпуса.
  2. При повреждении магнита с обмотками.
  3. При нарушении контактов.
  4. При ослаблении возвратной пружины.
  5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

  1. Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
  2. Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
  3. Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
  4. Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – энергии аккумулятора, скорее всего, недостаточно для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
  2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

  1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
  2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
  • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
  • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

  1. Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
  2. При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
  3. После снятия крышки осматривают силовые контакты:
  • При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
  • При износе производят замену.
  1. Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
  2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

voditelauto.ru

Втягивающее реле стартера. — Лада 2113, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Вообщем такая вот проблема у меня. Машина через раз заводиться. Замыкаю провода на стартер спокойно заводиться. И тут я посоветовался со своими знакомыми. Сказали что поменяй втягивающее реле на стартере. Поехал в магазин на станках. И купил Втягивающее реле стартера. Приехал домой и начал менять.

Втягивающее реле – компонент стартера, электромагнитный включатель, который передаёт ток от аккумулятора на стартер.

Принцип работы втягивающего реле:

Принцип работы втягивающего реле заключается в следующем: Повернув ключ зажигания, мы подаем слабый ток на втягивающее реле, которое, в свою очередь, замыкает пятаки, включается электродвигатель стартера. Если бы втягивающего реле не было бы, то ток, проходящий через аккумулятор спалил бы всё зажигание, всю контактную группу.

Где находится втягивающее реле?

Втягивающее реле находится непосредственно на стартере. К нему подходят два провода: красный тонкий – от замка зажигания, толстый – от «+» аккумулятора.

Сколько стоит втягивающее реле?

Стоимость данного устройства составляет от 350р до 800р.

Признаки неисправности втягивающего реле

— Не крутит стартер

— Стартер медленно крутит двигатель

— После запуска двигателя стартер продолжает работать.

Как снять втягивающее реле?

Стоит отметить, что при замене втягивающего не обязательно снимать стартер, но если помимо втягивающего, вы желаете проделать обслуживание стартера, то ознакомитесь: Как снять стартер?

Для замены втягивающего реле нам понадобятся:

— гаечные ключи на «10» на «8»

— плоская отвертка

— новое втягивающее

1) Снимаем минусовую клемму с аккумулятора ключом на «10»

2) Находим втягивающее реле, и снимаем с него клемму красного провода.

3) Затем ключом на «8» с задней части реле откручиваем две болта крепления тягового реле (показано на рисунке).

4) Снимаем силовой провод втягивающего, снимаем реле.

Важно! Снимать реле нужно осторожно: проследите, чтобы сердечник остался внутри. Так же во втягивающем реле находится пружина – проследите, чтобы она не выпала.

Новое втягивающее устанавливаем с новой пружиной, но без сердечника – т.к. оно осталось в стартере.

___________________________________________________________

Спасибо за уделенное внимание.
вообщем комментируем нажимаем мне нравиться)
___________________________________________________________

www.drive2.ru

Втягивающее реле стартера: устройство, неисправности, проверка

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3-х неудачных попыток запустить мотор, под капотом раздается треск втягивающего реле и стартер отказывается прокручивать двигатель. Особенно это актуально в зимний период, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.

Для того, чтобы лучше понять причину неисправности втягивающего реле (ВР), давайте вкратце вспомним устройство самого стартера и по какой схеме он работает на автомобиле.

Напомним

Стартер автомобиля является электрическим двигателем кратковременного действия. Если силовой агрегат не запускается с трех-пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить его зря, так как это в большинстве случаев отражается на его дальнейшем существовании. Говоря простым языком — не стоит его «насиловать».

Устройство автомобильного стартера

Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также втягивающего реле.

На конце вала ротора находится обгонная муфта (бендекс) снабженная зубчатой шестерней, которая при пуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

Схема стартера

В задачу реле входит запуск стартера и обеспечение соединения с маховиком для пуска двигателя.

Устройство реле

Реле состоит из корпуса, в котором размещены обмотки, сердечника, возвратной пружины, центрального контакта, крышки с двумя силовыми контактами, выполненных в виде болтов, резьба которых выступает из крышки. В крышке также имеется разъем, куда приходит питание от замка зажигания в момент пуска двигателя.

На один из болтов приходит постоянный «плюс» с аккумуляторной батареи, а второй контакт соединен со статорной обмоткой.

Схема втягивающего реле

Сердечник реле соединен посредством вилки с бендексом. Вилка в свою очередь работает по принципу коромысла. При втягивании сердечника, он выталкивает обгонную муфту на встречу с маховиком двигателя, а при отпускании сердечника бендекс отводится назад.

Схема работы

При повороте ключа зажигания в положение «пуск» на обмотку реле подается питание, в втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкающий силовые контакты. Одновременно сердечник через вилку выталкивает обгонную муфту к маховику коленвала, заставляя последний прокручиваться.

Конструктивно ВР имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт, соединяет силовые разъемы реле, перебрасывая питание с аккумулятора на электродвигатель стартера, заставляя последний работать.

Все это время удерживающая обмотка удерживает сердечник, обеспечивая подачу питания на электродвигатель стартера.

В случае, когда аккумуляторная батарея разряжена, то ее силы хватает, чтобы сработала втягивающая обмотка, но не хватает напряжения для удерживающей. Сердечник под усилием возвратной пружины отходит назад, и втягивающая обмотка опять пытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может его удержать, и он вновь отходит назад.

Вот именно эти попытки реле заставить перебросить питание с батареи на статорную обмотку и слышит водитель в виде частых щелчков (треска), когда сердечник реле многократно втягивается и отпускается при подаче питание на реле.

Неисправности втягивающего реле:

• Подгорание силовых и центрального контактов

Здесь один провод короче другого. Его нужно зачистити и нарастить путем пайки.

• Поломка возвратной пружины

Отвалились болты втягивающего

• Межвитковое замыкание

• Короткое замыкание в одной из обмоток

• Обрыв

• Ослабление креплений

Причины неисправностей:

• Подгорание разъемов вызвано в большинстве случаев плохим контактом в соединениях или долгой работой стартера, когда двигатель продолжительное время «отказывается» запускаться;

• Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и от длительной подачи напряжения, когда витки пружины просто выгорают;

• Межвитковое замыкание в обмотках также происходит от длительного воздействия напряжения при плохом запуске двигателя. Бакелит, которым покрыты провода для защиты, нагревается, начинает плавится и витки соединяются друг с другом;

• При выплавлении защитного покрытия один из витков может начать контактировать с «массой» корпуса, что вызовет короткое замыкание;

• Обрыв может быть вызван перегоранием одного из витков обмотки;

• При ослаблении крепления ВР наступает перекос и сердечник не может полностью втянуться внутрь корпуса, чтобы замкнуть силовые контакты.

Признаки неисправности:

• Одиночные или частые щелчки, стартер не крутит

• Сильный нагрев корпуса

• Стартер не выключается

Как проверить исправность реле

В случае, когда слышны частые щелчки и стартер не крутит, то причиной могут являться разряженная аккумуляторная батарея или слабое соединение «массы».

Когда же раздается один четкий щелчок, но стартер не крутит, то это «говорит» либо о подгорании силовых разъемов, либо о проблемах в самом стартере.

Для того, чтобы убедиться в том, что неисправность находится в самом реле, нужно перемкнуть отверткой (двигатель на нейтрале) его силовые контакты и если стартер заработает, то «виновато» само реле. Его необходимо снять и прозвонить тестером.

Проверка мультиметром

Если же стартер не отзывается, то проблемы могут быть как в нем самом, так и в реле. Нужен его демонтаж, разборка и дефектовка всех элементов.

Когда реле вообще не отзывается на поворот ключа зажигания в положение «пуск», нужно проверить приходит ли в это время питание на управляющий разъем (вывод расположен на его крышке).

Если питание не приходит, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепь питания от него до управляющего контакта.

Когда на управляющем контакте есть питание, то нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от аккумулятора, а затем (нужен помощник) при пуске стартера проверить тестером сколько вольт приходит на второй контакт.

Если, например, на контакт от батареи приходит 12.8В, а перебрасывается 6-7В, то силовые контакты подгорели и их необходимо либо зачистить, либо заменить.

В случае, когда реле разборное, то нужно отдать крепление крышки и зачистить силовые и центральный контакты, если же реле неразборное, то его необходимо заменить.

Как поступить в случае поломки

При отказе реле, нужно, как было сказано выше, поставить нейтральное положение КПП, включить зажигание и перемкнуть между собой силовой контакт от аккумуляторной батареи и управляющий разъем. Двигатель запустится и можно будет добраться до гаража или ближайшего СТО.

В заключение

Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы батарея всегда находилась в заряженном состоянии, способной выдать необходимое напряжение для срабатывания стартера.

Стартер со свтягивающим для ВАЗ 2107

avtoexperts.ru

Признаки неисправности стартера — Все об авто и мото технике

Вождение автомобиля и знание, как работает его механизм две разные вещи, поэтому когда вы знаете как устранить неполадку, значительно облегчает «дорожную жизнь». Работа автомобиля подобна акту симфонии оркестра, где все инструменты находятся в точной гармонии и играют каждая свою часть. Одна из таких частей, которая играет очень важную роль в работе вашего автомобиля — автомобильный стартер. Если он не в состоянии функционировать, вам придется быть готовым толкать ваш автомобиль до самого дома… Вот почему это весьма полезно, если вы знаете признаки неисправности стартера и способы их устранения.

Принцип работы стартера

Система этого составляющего состоит из соленоида (свёрнутый в спираль изолированный проводник, по которому течёт электрический ток), двигателя и его электрической схемы. Чтобы автомобиль завелся, многим вещам нужно сработать одновременно и в быстрой последовательности. Старт автомобиля запускает функционирование его двигателя. Чтобы двигатель запускался, нужен поворот махового колеса (маховика стартера), без которого этого не случится. Данную функцию обслуживает механизм стартера.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, механизм переключает соленоид, который запускает двигатель. Двигатель заставляет механизм ангажировать и повернуть маховое колесо (маховик стартера). Превращение его непосредственно ответственно за старт двигателя.

Признаки неисправности стартера

Поломка устройства подобно поломке батарейки.Поэтому прежде всего следует убедиться, что эта ваша автомобильная «батарейка» находится в превосходном рабочем состоянии. Проверьте ее. Неисправности определяют три главных симптома.

1) Автомобиль не будет заводиться

Вы поворачиваете ключ, чтобы завести автомобиль, но это завершается безуспешно. Этот симптом по существу указывает или по направлению к полному отказу стартреа, или к частичному, не срабатывает механизм. В том случае, если слышны только щелчки под капотом после поворота ключа, то это признак неисправности втягивающего реле стартера, если не слышно даже щелчков, то скорей всего что проблема в проводке либо замке зажигания, если же стартер гудит но двигатель не прокручивается, то это вышел со строя бендикс.

2) Трудно заводится

Даже когда вы включаете зажигание и чувствуете, что автомобилю как бы «трудно» завестись и он делает это очень медленно, то лучше проверить и отремонтировать механизм уже на этой стадии, вы можете предостеречь себя от более затратного ремонта, который произойдет в результате полного отказа стартера. Так как при трудном прокручивании стартера, помимо урона ему самому он наносит урон так же и аккумулятору.

3) Шум и холостой ход

Холостой ход возникает тогда, когда механизм долго вращает маховое колесо до того, как оно начнет взаимодействовать с двигателем. Иногда, когда механизм не в состоянии включиться в работу после зажигания, вызывает неприятный шум. Оба эти симптома — вызовы сигнала проблемы и требует ремонта

Признаки неисправности втягивающего реле стартера

Самым  основным признаком неисправности втягивающего релле стартера как уже было описано выше можно считать шелчки под капотом автомобиля, которые не приводят к вращению стартера

Данные симптомы могут быть определены весьма легко и помогут вам разрешить проблему заранее, что сэкономит бюджет. Если вы додерживаетесь регулярных проверок и своевременного ремонта стартера, то большинство автомобильных проблем, которые возникают из-за небрежности, можно легко избежать.

Стартер плохо крутит — видео

avtomoto-best.ru

Возможные неисправности втягивающего реле стартера

Втягивающее реле является важнейшей деталью в стартере. Оно служит для передачи напряжения от аккумуляторной батареи до стартера, отталкивая при этом бендикс. Иными словами, бендикс выталкивается во время вращения стартера.

На самом деле, втягивающее реле это очень простой прибор, но от этого он не перестает быть чрезмерно важным в работе автомобиля. Во время его поломки машину уже не завести, разве что только с буксира. Хотя и это вам не удастся, если автомобиль оснащен коробкой-автоматом.

Принцип работы

Его работа построена на основе электромагнетизма. Якорь соединяется с сердечником благодаря образовавшемуся электромагнитному полю в катушке. При прекращении подачи тока, движение якоря уже является свободным.

Основными составляющими втягивающего реле являются прочный корпус, выталкивающие пружины, магнит со втягивающей и удерживающей катушкам, якорь и контакты.

При появлении питания появляется так называемая магнитная индукция, приводящая к возникновению магнитного поля. От этого возвратная пружина сжимается, приводя в действие бендикс, соединяющий аккумуляторную батарею со стартером.

После замыкания контактов на втягивающую обмотку поступает питание, а напряжение на катушке прекращает вырабатываться. Однако под влиянием удерживающей катушки ток остается внутри. Когда двигатель уже запущен, происходит прекращение питания, и якорь перемещается в свое начальное положение. Контакты размыкаются, а бендикс возвращается в исходное положение.

Основные неисправности

К ним относятся:

  • механические повреждения, износ;
  • сгорела обмотка;
  • повреждение мелких деталей;
  • термальные повреждения контактных пластин.

Чаще всего реле выходит из строя из-за сгорания внутренних пластин или обмотки. Вот основные признаки, по которым можно определить состояние втягивающего реле:

  • после запуска двигателя стартер все так же быстро вращается, не прекращая свою работу. Определяется это благодаря особенному звуку работы стартера;
  • во время поворота ключа зажигание работа стартера не происходит, хотя пред этим замечается характерный щелчок;
  • стартер работает после запуска, но работает на малых оборотах, не приводя двигатель в работу.

Стоит отметить, что основная часть производителей выпускает втягивающие реле неразборными. Делается это для того, чтобы продлить срок службы агрегата и уберечь его от механических повреждений. В таких случаях единственной возможностью восстановить работу автомобиля является замена реле на новое. С такой процедурой сможет справиться даже самый неопытный водитель. Единственной проблемой считается покупка нового узла, так как от стоимости зачастую зависит надежность и качество детали.

Если же вам повезло, и втягивающее реле является разборной конструкцией, то он поддается ремонту. При этом вам не нужно тратить деньги на покупку новой детали. Для этого нужно разобрать, демонтировав перед этим.

Опубликовано: 05 августа 2015

automend.ru

Проблемы с втягивающем реле стартера — Лада 2115, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Последнее время стал докучать стартер проблемой запуска двигателя, а именно при повороте ключа зажигания для запуска двигатель не заводился, щелчков никаких не раздавалось, стартер не крутил мотор. Пытаясь завести машину, она заводилась иногда с 1 раза, а иногда и с 50 никак. После недели работы настали долгожданные выходные, решил разобраться с данной проблемой. Первым делом грешил на втягивающее реле, но не забыл заранее перед его диагностикой проверить контакты на окисление. Контакты зачищены и затянуты с добавлением литола-24 (Масса двигателя, клеммы АКБ, масса кузова). Приступил к снятию втягивающего реле без демонтажа самого стартера, для этого снял воздушный фильтр, чтобы было удобно подлезть к нему. Отключив силовые провода, идущие от самого стартера, замка зажигания (а возможно и реле стартера) и АКБ, приступил к снятию. Открутив два винта, крепящие втягивающее реле снял его корпус, шток остался на генераторе, и аккуратно не потеряв пружинку, отложил в сторону корпус реле. Шток снимается довольно легко и просто под углом 45 градусов относительно корпуса генератора просто снимаем его вверх.
Получилось следующее:

Полный размер

Стартер без втягивающего (общий вид)

Полный размер

Стартер без втягивающего (вид сверху)

Полный размер

Посадочное место втягивающего

Полный размер

Посадочное место втягивающего (крепление штока)

Полный размер

Контакты втягивающего реле (немного коррозии)

Полный размер

Корпус втягивающего реле (общий вид)

Полный размер

Корпус втягивающего (вид спереди-крепеж)

Полный размер

Шток втягивающего реле

Полный размер

Внутренняя обойма штока реле

По приходу домой приступил к разборке корпуса втягивающего реле, для осмотра состояния контактных площадок и перемычки самого реле на наличие обгорания. Как оказалось ничего плачевного найдено не было.

Собрав все обратно, с добавлением небольшого количества смазки на резиновые кольца-прокладки для герметизации корпуса, пошел ставить обратно его на машину. Шток стартера смазкой не обрабатывал, лишь отмыл его и обойму спирто-бензиновой смесью.
Установив и собрав все воедино, попробовал завести машину, завелась, но к моему глубочайшему разочарованию поездив несколько дней, проблема осталась. Стартер не крутит, в этих случаях помогает дедовский способ «замыкание отверткой», только я замыкаю «+» с АКБ и контакт на который идет провод с замка зажигания (реле стартера).
Будем искать дальше причину!

Полный размер

www.drive2.ru

Неисправности стартера автомобиля. Наиболее частые причины плохо работающего стартер

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

И когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

  1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
  2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
  3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
  4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
  5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, основная возможная причина, что износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

  1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
  2. Тяговое реле выходит из строя;
  3. Изнашивается коллектор якоря.

Принцип работы стартера и его устройство

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

Затем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если:

Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера, то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:

  • износились втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
  • ослабли крепящие болты стартера;
  • повредились зубья;
  • внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить. И виной такой проблеме стартера может быть:

  1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
  2. Заело тяговое реле.
  3. Слиплись контакты на тяговом реле.
  4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

А если вы пока не столкнулись с выше рассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам, сулящие скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле


Стартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем;

После пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;

Стартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.

Чтобы максимально правильно произвести проверку стартера и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а так же частота вращения вала.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Основные неисправности стартера! — DRIVE2

При включении стартера не срабатывает тяговое реле, якорь не вращается. Причины:

• неисправность или полная разрядка аккумуляторной батареи;
• сильное окисление полюсных выводов аккумуляторной батареи и наконечников проводов;
• слабая затяжка наконечников;
• отсоединение или обрыв провода тягового реле со стороны стартера или выключателя зажигания;
• межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»;
• заедание якоря тягового реле;
• неисправность контактной части выключателя.

При включении стартера тяговое реле срабатывает, но якорь не срабатывает или вращается недостаточно интенсивно. Причинами могут быть:

• разрядка аккумуляторной батареи;
• окисление полюсных выводов аккумуляторной батареи и наконечников соединительных проводов;
• ослабление затяжки крепления на контактных болтах тягового реле стартера;
• подгорание коллектора;
• зависание щеток или их большой износ;
• обрыв в обмотке статора или якоря;
• замыкание изолированного щеткодержателя плюсовой щетки на «массу»;
• замыкание между пластинами коллектора;
• межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора либо замыкание их на «массу».

Для проверки работоспособности тягового реле стартера в цепь питания обмотки тягового реле вводят вольтметр или амперметр, устанавливают между ограничительным кольцом и шестерней привода прокладку толщиной от 12,8 до 15,0 мм. Толщина прокладки зависит от типа стартера. Затем включают реле. Сила тока питания обмотки не должна превышать 23 А, а напряжение — 9 В. Если эти значения больше, значит, обмотки реле или привода стартера неисправны. Если имеются отклонения рабочих параметров стартера от номинальных, обмотку необходимо проверить, нет ли в ней замыкания.

Проверку обмоток стартера на отсутствие замыкания на «массу» производят при помощи контрольной лампы или тестера. Для проверки отсоединяют вывод обмотки возбуждения от тягового реле, приподнимают изолированные щетки, отсоединяют провод шунтовой катушки от неизолированного щеткодержателя, вынимают щетки из изолированных щеткодержателей, для чего предварительно отворачивают винты крепления щеточных канатиков. Через контрольную лампу подводят напряжение 12 В к выводу обмотки возбуждения и корпусу стартера. Если лампочка загорается, значит, обмотка возбуждения замыкает на «массу».

Таким же способом проверяют, нет ли замыкания на «массу» изолированных щеткодержателей. Напряжение при этом подводят к изолированному щеткодержателю и корпусу стартера. Чтобы убедиться в отсутствии замыкания коллектора или обмотки якоря на «массу», приподнимают неизолированные и изолированные щетки, подводят напряжение к пластинам коллектора и корпусу стартера. Загорание лампочки свидетельствует о замыкании обмотки якоря на «массу». Если обнаружены неисправности деталей, нарушающих работоспособность стартера, их разбирают и ремонтируют.
При включении стартера якорь вращается, а коленчатый вал двигателя не прокручивается. Основными причинами могут быть:

• пробуксовка муфты свободного хода;
• поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси;
• поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины;
• заедание или тугое перемещение привода на винтовой нарезке вала якоря стартера.

Стартер не отключается после пуска двигателя. Основными причинами могут быть:

• заедание рычага привода;
• заедание привода на валу якоря стартера или слипание контактов тягового реле;
• поломка возвратной пружины выключателя зажигания;
• ослабление или поломка возвратных пружин муфты свободного хода или тягового реле стартера;
• заедание тягового реле.

Если двигатель заработал, а стартер не выключается, необходимо немедленно выключить зажигание, открыть капот и отсоединить провод, ведущий к реле стартера. Возможной причиной неисправности может быть и перекос стартера. Тогда следует подтянуть болты крепления его корпуса к двигателю.
Основными причинами повышенного шума стартера при вращении якоря могут быть:

• износ втулок подшипников или шеек вала якоря;
• ослабление крепления стартера;
• повреждение зубьев шестерни привода или венца маховика двигателя;
• поломка крышки со стороны привода;
• ослабление крепления полюса в корпусе стартера — якорь при вращении задевает за полюс.

Перед разборкой стартер необходимо очистить от пыли и грязи волосяной щеткой и сухой ветошью. При разборке применяют специальные съемники, тиски, прессы. После разборки все узлы и детали промывают и высушивают. Металлические детали моют в ванне со щелочным раствором или керосином. Детали с проводами или обмоткой протирают тряпкой, смоченной в бензине, и продувают сжатым воздухом. После продувки их сушат в электрических сушильных шкафах при температуре 95—100°С в течение часа—полутора. Уплотнительные прокладки из войлока и фетра промывают в чистом бензине.

После очистки и просушки узлы и детали стартера осматривают, проводят необходимые измерения и электрические испытания. Основными дефектами якоря являются разрушение изоляции и обрывы витков обмотки, износ пластин коллектора, риски, канавки и раковины на их поверхностях, задиры и царапины на железе якоря, износ шеек и изгиб вала, износ шлицев у вала якоря. Чтобы обнаружить дефекты обмоток якоря и статора, пользуются специальными приборами, на которых проверяют обрывы и замыкания на «массу». Царапины, риски и задиры на железе устраняют зачисткой мелкозернистой наждачной шкуркой или шлифованием. Если у железа якоря уменьшился диаметр, то под полюсные наконечники устанавливают прокладки. Если износились шейки вала под подшипники, их восстанавливают осталиванием или хромированием. Небольшой износ восстанавливают накаткой с последующим шлифованием до номинального размера.

Изношенные рабочие поверхности коллекторов и контактных колец протачивают на станке, а затем шлифуют шкуркой.

Допустимое уменьшение диаметра коллекторов не должно превышать значений, установленных техническими условиями. При меньших диаметрах коллекторы заменяют новыми. Если обмотка имеет внутренние дефекты или разрушение изоляции, то ее снимают и на якорь наматывают новую обмотку: Без перемотки устраняют обрыв намотки или замыкание секций в местах припайки к коллекторным пластинам. Обмотку якоря стартера ремонтируют при разрушении изоляции. Поврежденную изоляцию заменяют. Коллекторы с замкнутыми или расшатанными пластинами не ремонтируют, их заменяют новыми. Электрические или механические повреждения могут иметь корпуса в сборе. Такие повреждения выявляют путем внешнего осмотра и электрических испытаний. Основными дефектами являются межвитковые замыкания обмоток и замыкание на «массу», обрывы в соединениях обмоток и обрывы выводных наконечников. Характерными механическими повреждениями корпусов являются срыв резьбы, забоины на посадочных местах крышек, повреждения шлицев, задиры на поверхности полюсных наконечников, повреждение шлицев винтов крепления полюсных наконечников. Поврежденную резьбу восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера или постановкой дополнительной де¬тали — ввертыша с резьбой номинального размера. Забоины на посадочных местах крышек устраняют напильником; полюсные наконечники с задирами и вмятинами заменяют. Небольшие задиры устраняют растачиванием. Здесь важно обеспечить требуемый радиальный зазор между якорем и полюсными наконечниками путем установки под полюсные наконечники прокладок из трансформаторного железа.
Чтобы устранить неисправности обмоток возбуждения, корпус стартера нужно разобрать. Для этого снимают клеммы и отвертывают винты крепления полюсных наконечников предварительно ослабив их отверткой. Катушки с отсыревшей и промасленной изоляцией просушивают в сушильном шкафу, а затем пропитывают изоляционным лаком. Испорченную межвитковую и наружную изоляцию в обмотках катушек возбуждения стартеров заменяют новой.
Повреждение изоляции и обрывы обмоток, обгорание, окисление и сваривание контактов могут быть причинами неисправностей включателя и реле стартера. Повреждение изоляции и обрывы обмоток устанавливают при помощи конт¬рольной лампы. На специальном станке дефектную обмотку перематывают, а состояние контактов выявляют при наружном осмотре. Обгоревшие и окислившиеся контакты зачищают наждачной мелкозернистой шкуркой. Сваренные контакты заменяют новыми.

Основные дефекты крышек, такие как замыкания, трещины, отколы, износ подшипников, поломка или потеря упругости щеткодержателей, износ щеток подлежат ремонту, а изношенные подшипники заменяют новыми. Замыкание на крышку проверяют контрольной лампой, щеткодержатели изолируют от крышки, трещины и отколы в крышках заваривают, а затем зачищают заподлицо.

www.drive2.ru

Лада 2109 =чОрная=210ДЕВЯТЬ= › Бортжурнал › |62| Втягивающее реле не втягивает, стартер не крутит. разбор втягивающего реле и решение проблем НЕ ВТЯГИВАНИЯ.

Всех приветствую на странице новой записи черной 210Девять.

Полный размер

Начну я пожалуй с самого начала. а именно с Августа 2014 года.
записи тут нет. потому как просто текст писать? а его кто то читает просто текст? я тогда думал что это не интересно.
Тогда Втягивающее реле работало нормально, но бендекс был сильно уставшим. Сняли тогда стартер. поменяли все втулочки из ремкомплекта. Бендекс менял хороший человек, Д.Сережа. после замены бендекса, поручили закручивать стартер и всю обвязку МНЕ (тогда еще мало соображающему что и как!) и знаете что случилось когда я провод питания на втягивающее прикручивал? Я крутил что чумачечий, не зная меры как везде говорят: тот самый момент когда нашел середину между не затянул и сорвал.
Я тянул гайку всем телом до тех пор пока задняя часть втягивающего с болтами-пятаками и пружинками не оказались у меня в руках 😀 😀

Стартер сняли, Втягивающее открутили, Д.Сережа посмотрел, взял и ушел. а так как к нему приезжают машины на ремонт он нашел 9 штук втягивающих разных типов. (я помню что именно 9, потому как смеялись что девяток теперь будет :D) нашли похожее по корпусу, развальцевали, катушку с поломанного перекинули, а пятаки с найденного похожего. там они идеал были, там катушка оборвана ну и заднюю часть тоже с найденного. Все было запаяно завальцовано, проверили. и пошли ставить. только теперь же мне опять доверили все ставить. во второй раз я затянул не совсей дури, отец дотянул немного, и так мы начали двигаться тогда.

Перед самым уходом в армию 5 или 6 декабря на площади привокзальной в Ессентуках, был сильный ветер. и холод. на окнах в миг узоры рисовались. я даже фоткать их пытался

Полный размер

Тогда при повороте ключа я обнаружил что ничего не происходит. просадка напруги была, и все. благо стояли мы на небольшом уклоне и через толкач с горки на подсосе я завелся и поехал домой. Приехав домой машина заводится в пол тыка и втягивающее работает. Отец тогда сказал что возможно втягивающее примерзло. резкий перепад температуры с 90 до -10 обдуваемый ветром. машина через 5 минут была 50 град. а простояли мы там без малого 2 часа. ну и ладно, не придал этому значению.

НАКОНЕЦ-ТО 😀 ближе к делу.
примерно в начале месяца Июня, как я выехал после ремонта начал выделываться Втягивающий. после 3 — 5 попыток повернуть ключ машина заводилась. тогда я плюнул и снял Втягивающее и увидел что припой треснут и сама клемма шатается во всех плоскостях. Это клемма приходящего с реле на перегородке моторного (или как некоторые говорят — тонкий проводок стартера). я ее пропаял и проблема исчезла.

НОО на днях я приехал в гараж, ополоснул машину от пыли, сажусь, поворачиваю ключ ИИИИИИИИИИИИ. просадка напряжения и ВСЁ! с помощью альтернативного ключа зажигания завел машину и заехал в гараж. 😀 (альтернативный ключ зажигания это отвертка на два болта стартера)

На следующий день снял стартер и начал проверять. Ну не втягивает и все!
Совместно со стартером, бендекс даже не двигался и намека на его движение не было. поэтому снял видео без стартера на самом втягивающем. Про втулку там говорю, там просто один край был раздолбаный какой-то вот и перевернул. одна обмотка только фурычит. сразу скажу, что болт уходящий на стартер замкнут на массу был для работоспособности двух обмоток.

после плюнул и начал развальцевывать втягивающее

Полный размер

развальцевка по кругу.


собственно как корпус развальцевал задняя крышка начала сама вылазить под действием пружины. причем одна сторона только держалась на проводе, а вторая спокойно вылезла. отпаяв тот самый который держал, я понял в чем причина. фотки ниже:

Полный размер

Полный размер

катушка в самом корпусе втягивающего

А вот собственно и виновник данного торжества. немного расскажу как работает и устроенно втягивающее это. имеется катушка, при подачи напруги создает эл.магн.поле и соленоид втягивается с дикой силой тем самым выталкивая бендекс. При полном втягивание, соленоид толкает планку, которая соединяет два пятака (питание с АКБ и плюс на стартер) и тем самым стартер крутится, только при полностью втянутом соленоиде, что гарантирует зацеп бендекса с венцом. если есть зацеп стартер будет крутить коленвал и не просто так самого себя.

На катушке втягивающего имеется две обмотки. первичная и вторичная.
— первичная выполнена более тонким проводом и сразу замыкается на массу.
— Вторичная выполнена более толстым проводом и уходит на питание стартера.
Зачем она уходит на питание стартера? Да просто бендекс выдвигается с небольшим поворотом тем самым гарантирует попадание зуба бендикса между зубьями маховика. прямолинейно бендекс не двигается так как есть шанс попадания зуб на зуб и при раскручивания стартера будет металлический звук тртртртрртр и ничего.
Поэтому вторая обмотка уходит на стартер и выполняет роль вспомогательного элемента прокручивания стартера на необходимый угол чтоб бендекс начал свое движение, попутно с прокручиванием создавая эл.магнитное поле втягивания соленоида бендекса.

Собственно у меня была причина не работающего втягивающего как раз обрыв толстой обмотки. все видно на фотографиях:

Полный размер

Полный размер

Пришлось раздербанить немножко корпус и лишить обмотку одного витка. Ничего страшного не случится.
Запаял и завальцевал все на место, и получилось у меня следующее, уже совместно со стартером:

На видео можно заметить что бендекс прокручивается по часовой стрелке в пределах половины сантиметра или сантиметра, на один зуб как раз. В тоже время стартер крутится в другу сторону (против часовой),
Ну и собственно результат:


Всем спасибо за в

www.drive2.ru

устройство, схема, принцип работы, признаки неисправности, как проверить, снять и разобрать, ремонт своими руками

Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались лишь звуками реле стартера под капотом. Особенно часто такое встречается в морозное время года. Ёмкость аккумулятора снижается быстрее, и заряда не хватает. Обзор даст понять, какие ещё бывают причины неполадок втягивающего реле стартера, можно ли устранить их самостоятельно.

Как выглядит, где находится

Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад). Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.

Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282B. Его вес составляет более 220 тонн. Для того чтобы попасть в его кабину, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого «монстра» может свободно уместить частный дом, а его грузоподъёмность составляет 363 тонны.

Как работает втягивающее реле стартера

Включение зажигания запускает подвод электропитания на обмотку устройства. Как результат образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. Вместе с этим сердечник толкает муфту к маховику коленвала, вынуждая его прокручиваться. Втягивающая обмотка заставляет втягиваться сердечник, соединяющий силовые разъёмы реле через центральные контакты, передавая энергию с аккумулятора на стартер и заставляя его заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии к стартеру.

При нехватке заряда батареи втягивающая обмотка ещё срабатывает, а для удерживающей силы её уже недостаточно. На сердечник воздействует пружина и уводит его назад, а втягивающая обмотка снова старается вернуть его в катушку.

Важно! Одной из распространённых проблем с возвратным реле стартера считается подгорание силовых контактов. При появлении этой неполадки следует хорошо зачистить повреждённый участок наждачной бумагой, а при износе контактов — произвести их замену.

Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.

Признаки и причины неисправности

Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу:

  • щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;
  • ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;
  • машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться.
Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие:
  • нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;
  • короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;
  • нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;
  • ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;
  • обрыв удерживающей обмотки, вызванный физическим воздействием при неплотно надетой крышке реле;
  • ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.

Важно! Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера.Это нужно делать периодически.

Как проверить

Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки. Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

При наличии щелчка (но при отсутствии вращения стартера) вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить,в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы — от батареи и на стартер. Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве. Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён. Тогда нужно:

  • разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;
  • свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера (отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле).
Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.

Необходимые инструменты и оборудование такие:

  • дрель-шуруповёрт;
  • паяльник на 100 Ватт;
  • щётка по металлу;
  • медный многожильный провод;
  • мягкий деревянный брусок.
Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно:
  1. Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта.
  2. Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление.
  3. Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок.
  4. То же самое проделать с другим концом обмотки.
  5. Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода.

Видео: разборка втягивающее реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстые) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте. Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

Знаете ли вы? Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и почём у нас будет Родина?» автомобиль сразу же решено было переименовать.

В результате появляется еле ощутимая слабина: крышка может немного двигаться. При ударе подвижных контактов она подпрыгивает и задевает втягивающий провод. А тот, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к его обламыванию. Если есть возможность, то надо как следует приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя его чуть в сторону, припаяйте. Работоспособность реле восстановится.

Также для профилактики следует зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты шуруповёртом. Самое сложное в данном ремонте — это правильная установка крышки на место. Всё выполнять в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

Кусочек медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилки. В жилах чуть облужить кончики и подпаять их к концам обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.

Далее следует сориентировать саму крышку. Спаренный провод должен пройти в отверстие, где есть контакт. Далее нужно продеть направляющие тонкие проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, прижимая на пружинку. Закрутить винты шуруповёртом и чуть отогнуть концы проводов наружу, прижимая их к крышке как можно плотнее.

Нанести на концы немного канифоли на спирту, удалить направляющие проводки при помощи паяльника и припаять концы. Для этого можно использовать тот же припой, который был сбит при открытии крышки. Осталось пройтись щёточкой, вставить якорь, нажать и услышать, как срабатывают контакты. Работоспособность устройства восстановлена.

Видео: ремонт своими руками втягивающего реле стартера

Теперь вы знаете, что втягивающее реле стартера — достаточно несложное, но важное устройство, поскольку его неполадки не позволяют запустить автомобильный двигатель. Поэтому очень полезно знать принцип его работы, уметь разбирать и самостоятельно справляться с простой поломкой. Это вполне доступная задача для водителя с минимальными навыками слесарных работ. Следует лишь запастись временем, желанием и соответствующими инструментами.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Руководство по фиксации втягивающего устройства ремня безопасности

Как вы выйдете из машины, если втягивающее устройство ремня безопасности застрянет?

Ремень безопасности соединен с втягивающим устройством, к одному концу которого также прикреплена катушка. Пружина втягивающего устройства ремня безопасности внутри передает крутящий момент на катушку. Это заставляет его вращаться, затягивая вместе с ним ремни безопасности. Лобовое столкновение — не единственное, что может привести к затяжке ремней безопасности. Движение транспортного средства может вызвать втягивающее выстрелить, который может остановить вращение катушки, используя механизм блокировки.Катушка блокируется, когда автомобиль быстро замедляется при столкновении или даже в простом сценарии, например, когда ремень безопасности быстро натягивается при вытягивании. Вот краткое руководство о том, как отремонтировать втягивающее устройство ремня безопасности.

Есть еще две распространенные ситуации, которые могут быть причиной ваших проблем. Грязь и сажа иногда не рассматриваются как причина любых возможных проблем и могут быть причиной медленного втягивания. Еще одна большая проблема может возникнуть, если втягивающее устройство ремня безопасности заблокировано.

Грязь и сажа с лямок необходимо тщательно очистить. Для этого начните с полного вытягивания ремня и зажмите конец ремня, чтобы он не втягивался обратно. Затем, используя очиститель, удалите грязь или сажу. Возможно, вам придется замочить его, если грязь остается стойкой. Полностью вытрите тесьму, прежде чем втягивать ее обратно в механизм.

Чтобы закрепить заблокированный втягивающий механизм ремня безопасности, полностью вытяните тесьму из ремня безопасности, а затем дерните ее, чтобы расстегнуть заблокированный ремень.Если это не сработает, выньте втягивающее устройство из автомобиля. Затем с помощью отвертки можно вручную крутить катушку. При этом ремень безопасности медленно втягивается обратно в механизм. Просто как тот.

Если вы все еще не знаете, как отремонтировать застрявший втягивающий механизм ремня безопасности Toyota Camry или любой другой автомобиль, или просто хотите, чтобы это сделал профессионал, обратитесь к профессионалам в Safety Restore. Safety Restore — это компания по восстановлению после аварий, предлагающая несколько услуг. Они могут отремонтировать заблокированный ремень безопасности после аварии, а также сбросить ваш модуль, настроить ремни безопасности, отремонтировать втягивающее устройство ремня безопасности, чтобы избежать замены втягивающего устройства, и многое другое.Посетите SafetyRestore.com для получения дополнительной информации.

Ретракторы RadiaLux с подсветкой — Показания, безопасность, предупреждения

ПОКАЗАНИЯ

Ретрактор с подсветкой RadiaLux ™ — это ретрактор одноразового использования, разработанный для предоставления хирургам возможности манипулировать мягкими тканями с помощью комбинации лезвий при установке на ручку ретрактора. Ретрактор обеспечивает освещение операционного поля независимо от внешнего источника света или оптоволоконных кабелей.

Ретрактор с подсветкой предназначен для улучшения обзора операционного поля за счет втягивания мягких тканей и освещения хирургической полости.Он предназначен, но не ограничивается общими, пластическими и реконструктивными процедурами груди и процедурами открытой абдоминальной хирургии.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

  • Всегда соблюдайте меры пожарной безопасности.
  • Не включайте свет устройства, направленный в глаза.
  • Поместите устройство в сухое и непроводящее место вдали от пациента, когда оно не используется.
  • Не используйте повторно, повторно стерилизуйте или обрабатывайте ретрактор с подсветкой RadiaLux ™, поскольку он поставляется стерильным и предназначен только для одноразового использования.Устройство, которое было повторно стерилизовано или подвергнуто повторной обработке, может не работать должным образом и может привести к травме пациента или пользователя.
  • Избегайте контакта жидкости с ручкой и ее интерфейсами, так как это может привести к поломке устройства.
  • Соблюдайте осторожность при рассечении вокруг ретрактора. Прямой контакт с электрохирургическим устройством может вызвать физическое повреждение ретрактора.
  • Использование устройства для любых целей или любым способом, отличным от описанного в данной инструкции по эксплуатации, может привести к повреждению или отказу инструмента, что может привести к травмам пациента или пользователя.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

  • Ретрактор с подсветкой RadiaLux ™ должен использоваться только квалифицированным медицинским персоналом, прошедшим обучение выполняемым хирургическим процедурам.
  • Соблюдайте осторожность при обращении с устройством, чтобы предотвратить возможное повреждение лезвия и травмы пользователя.
  • Не используйте острые или абразивные инструменты или материалы для удаления струпов на захвате зубьев, так как это может повредить лезвие.
  • Поместите устройство на стерилизованный лоток, когда оно не используется.
  • Перед использованием внимательно осмотрите упаковку перед открытием. Не используйте устройство, если упаковка выглядит каким-либо образом поврежденной. Верните поврежденные упаковки в Medtronic.
  • Перед первым использованием убедитесь, что все вкладыши в упаковке, включая предупреждения, предостережения и инструкции по применению, прочитаны и поняты.
  • Перед использованием осмотрите ретрактор с подсветкой RadiaLux ™ на предмет каких-либо дефектов. Если есть видимые повреждения лезвий, ручки или света, не используйте устройство.Верните устройство в Medtronic и используйте новое устройство.
  • Перед использованием устройства убедитесь в следующем:
    • Лезвие надежно закреплено на рукоятке втягивающего устройства.
    • Световая активация работает должным образом.

Обучение высадке транспортных средств | Firehouse

Наличие гильзы под пряжкой ремня безопасности является хорошим показателем того, что система преднатяжителя ремня безопасности расположена чуть ниже этой пряжки.

Фото из книги «Спасение транспортных средств» 1-2-3, стр. 148

ТЕМА: Ремни безопасности, удерживающие системы — Часть 1

ТЕМА: Преднатяжители ремней безопасности

ЦЕЛЬ: На автомобиле последней модели спасатель сможет идентифицировать ремни безопасности с системами преднатяжителей, понимать, как работает система, и объяснять рекомендуемые протоколы работы с этими системами на месте происшествия.

ЗАДАЧА: Спасательная бригада должна определить наличие преднатяжителей ремней безопасности, убедиться, что система сработала или не сработала, и использовать рекомендуемые протоколы для работы с системами преднатяжителей в местах происшествий.

Часть 1 этой серии статей Университета высадки о системах ремней безопасности касается преднатяжителей ремней безопасности и предоставляет критически важную информацию, которую необходимо знать пожарным и аварийным службам скорой помощи, чтобы действовать наиболее эффективно на месте происшествия с транспортным средством, где присутствуют преднатяжители.

Преднатяжители ремней безопасности устанавливаются на автомобили уже много лет. Это один из методов, используемых для повышения эффективности удерживающей системы пассажира. Хотя первые системы были установлены на автомобилях в конце 70-х годов, преднатяжители ремней безопасности не стали популярными для всех марок и моделей до конца 90-х годов.Преднатяжители предназначены для устранения провисания плечевого ремня безопасности в сборе в момент столкновения; в первую очередь лобовое столкновение. Обычно они устанавливаются на трехточечных ремнях безопасности для пассажиров на передних сиденьях и могут устанавливаться на внешних пассажирах на задних сиденьях или во всех трех положениях задних сидений. Ремень безопасности должен быть трехточечным, а не поясным.

Более агрессивные системы преднатяжителей фактически затягивают пассажира обратно на свое сиденье при его развертывании.Если удерживать пассажира на сиденье и пристегнуться ремнем безопасности, замедление происходит более плавно. Фронтальные подушки безопасности также могут эффективно сработать с меньшими шансами нанести травму сидящему или пристегнутому ремнем безопасности пассажира. Помните, что ремни безопасности — это «основные» удерживающие системы; подушки безопасности являются дополнительными.

Большинство респондентов знают, что преднатяжители ремня безопасности, расположенные на пряжке или конце крепления плечевого ремня безопасности в сборе, работают, опуская пряжку ремня безопасности вниз по направлению к полу автомобиля во время столкновения.Эти блоки могут быть полностью скрыты внутри конструкции сиденья или могут быть видны по внешнему краю каркаса сиденья.

Опытные специалисты также знают, что преднатяжители обычно прикреплены непосредственно к втягивающему устройству или концу приемной катушки системы ремня безопасности. Эта конструкция по существу вращает приемную катушку назад во время аварии, вытягивая излишки провисания ремня безопасности и плечевого ремня в сборе. На каждом ремне безопасности могут быть предусмотрены два преднатяжителя. Например, Fiat 500 2012 года использует два преднатяжителя на каждом ремне безопасности, чтобы обеспечить правильное натяжение ремня.

Существуют конструкции преднатяжителей с механической активацией, для активации которых не требуется электричество. Это не обычное явление. Есть также преднатяжители, которые срабатывают от электрического сигнала во время аварии, но работают полностью механически, освобождая предварительно напряженную пружину. Подавляющее большинство преднатяжителей ремней безопасности, с которыми сегодня сталкиваются специалисты по реагированию, подключены к электрической цепи подушки безопасности. При активации они запускают небольшой пиротехнический заряд из нитроцеллюлозы, который быстро горит в маленькой закрытой камере.Этот мини-взрыв заставляет заглушку двигаться вверх по трубе, когда она тянет вниз пряжку ремня безопасности, или звездочку, чтобы повернуть втягивающее устройство назад; и то, и другое заставляет ремень безопасности втягиваться, устраняя провисание системы. В этих пиротехнических преднатяжителях не используются хранимые газовые баллоны, как мы знакомы с системами подушек безопасности, хотя некоторые формы напоминают баллоны.

Новейшие системы преднатяжителей сочетают в себе электрический механизм предварительного натяжения и пиротехнический заряд. Эти «умные» системы используют информацию от таких компонентов, как передний радар автомобиля, датчики инерции, тормозные системы или мониторы скорости, чтобы обеспечить либо полное раскрытие в случае аварии, либо регулируемую ручку с частичным предварительным натяжением, которая отпускается, если нет. происходит событие столкновения.

Советы по обучению для служб быстрого реагирования

Служба скорой помощи, пожарная и спасательная служба должна уметь распознавать преднатяжители ремней безопасности в транспортном средстве, понимать правила техники безопасности при работе рядом с этими системами и знать, как преднатяжители могут помочь нам в оценке состояния пациента и уходе за ним. Следует учитывать следующие советы для респондентов:

Идентификационный номер

  • Нет видимых идентификаторов преднатяжителей ремней безопасности.Предположим, что они есть, по крайней мере, на всех трехточечных ремнях безопасности передних сидений. Подвесные задние трехточечные ремни безопасности также могут иметь преднатяжители.
  • Рукав типа «гармошка», расположенный непосредственно под концом ремня безопасности с пряжкой, является очень хорошим индикатором наличия преднатяжителя на нижнем конце пряжки. При срабатывании во время столкновения пряжка ремня безопасности может находиться на уровне или даже ниже верхней части подушки сиденья. Гильза гармошки, скорее всего, тоже будет сжатой, если система сработала.

Безопасность ответчиков

  • Снимите обшивку при отталкивании средней стойки, разрезании стойки для снятия или при открытии или снятии крыши. Это покажет расположение натяжителя, установленного в любом месте на внутренней стороне средней стойки, чтобы вы могли избежать установки и эффективно работать вокруг нее.
  • Используйте те же меры предосторожности в отношении неразвернутого натяжителя ремня безопасности, как и в случае с хранящимся в подушке безопасности газовым инфлятором, хотя он никоим образом не представляет такой большой опасности для спасателей, как неразвернутый цилиндр насоса.
  • По возможности избегайте порезов или раздавливания неразвернутого натяжителя. Установленный на отбойнике блок может быть удален, если он мешает во время высвобождения.
  • Выключение 12-вольтовой электрической системы автомобиля также отключает подачу питания на отключенные натяжители ремня безопасности. Поскольку преднатяжители подключаются к цепи подушки безопасности, они также имеют такое же «время слива», как и подушки безопасности после отключения 12-вольтного питания.

Рекомендации пациента

  • Во избежание причинения или увеличения травм пациенту, отстегните или обрежьте ремень безопасности пациента после контакта с ним.
  • Если ваш пациент не был пристегнут ремнем безопасности в момент столкновения и преднатяжитель сработал, вы обычно обнаружите, что ремень безопасности находится в вертикальном положении вдоль внутренней стороны средней стойки. Он будет сильно затянут из-за срабатывания преднатяжителя. Это ценный инструмент оценки пациентов; подтверждение того, что преднатяжитель сработал и что этот ремень безопасности не был пристегнут в момент столкновения. Единственным исключением из этого правила являются автомобили Pontiac Vibe и Toyota Matrix.Преднатяжители ремней безопасности на этих «близнецах» не сработают, если ремень безопасности не пристегнут.
  • Если вы приедете к пациенту на переднем сиденье и обнаружите, что ремень безопасности уже отстегнут, посмотрите на него. Если он выдвинут и не убирается, значит, вы знаете, что преднатяжитель сработал и что ремень безопасности был пристегнут во время столкновения.
  • Если вы обнаружите пустое переднее сиденье и удлиненный нерастягивающийся ремень безопасности, значит, этот ремень безопасности также использовался в момент аварии.Найдите этого пациента. Когда произошла авария, кто-то был пристегнут ремнями к этому сиденью!

ЗАДАЧА: Спасательная бригада должна определить наличие преднатяжителей ремней безопасности, убедиться, что система сработала или не сработала, и использовать рекомендованные протоколы для работы с системами преднатяжителей на местах происшествий.

Часто задаваемые вопросы | Симпсон Гонки

Авиация

Почему Simpson рекомендует перейти с 4-точечных ремней на 5-, 6- или 7-точечные ремни безопасности?

Добавление 5, 6 или 7 очков остановит таз намного раньше, чем традиционные 4 очка.Испытания подтвердили потенциал спасения жизни и способность удерживать пассажира в сиденье более вертикально.

Почему Simpson использует в своих ремнях только полиэфирные тесьмы, а некоторые производители все еще используют нейлон?

Нейлон — это старая школа, но некоторые производители ремней безопасности продолжают его использовать. Однако ведущие производители средств безопасности, такие как Simpson, знают, что нейлоновые ремни со временем становятся слабее. Топовые ремни безопасности теперь изготавливаются из более прочной и прочной полиэфирной ленты, а не из нейлона.Важно отметить, что полиэстер сводит к минимуму растяжение и разрушение под воздействием солнечного света. Полиэстер также лучше поглощает энергию при аварии. Не экономьте на ремнях безопасности.

Почему в авиационных ремнях Simpson не используются ремни втягивания?

Опускание ремня на втягивающем устройстве даст вам движение вперед на 4 дюйма при 2300 #. Это очень низкая нагрузка и далеко не так безопасна, как ремни без втягивающих устройств. Катушка заставляет вас думать, что ваша подвеска тугая, но опускание катушки в втягивающем ремне с большей вероятностью может привести к травме в случае аварии.Гораздо больше, чем привязь, туго натянутая через регуляторы, как в случае с Ремни Симпсона.

Совместимы ли авиационные ремни Simpson с самолетами Van’s Aircraft RV Kit?

Да, у Simpson есть комплекты ремней для всех моделей автофургонов Van.

Где сделаны ваши ремни безопасности?

Авиационные привязи Simpson производятся в США на нашем производственном предприятии, сертифицированном AS9100, в Мурсвилле, штат Северная Каролина.C. Завод также производит гоночные ремни безопасности, используемые в ведущих сериях автоспорта, включая NASCAR, NHRA и многие другие. Ремни Simpson соответствуют самым жестким мировым стандартам для гонок, санкционированных SFI и FIA, и на практике доказали, что они защищают водителей при авариях 100G на автомобилях, разгоняющихся до 300 миль в час.

Почему вы не используете подушки безопасности?

Наш многолетний опыт и тесты в автоспорте показали, что 7-точечный ремень безопасности превосходит 3-х или 4-х точечную систему подушек безопасности.

Почему все реактивные самолеты и коммерческие кабины имеют промежностные ремни?

Коммерческим строителям и FAA требуется лучшая защита, доступная для пилотов в этих кабинах. Разве вам не нужна такая же защита или лучше для себя? Добавление 5-го ремня — хорошо известное дополнение к хорошей системе безопасности. В Simpson мы используем 5-точечные вспомогательные ремни, а также 6- и 7-точечные вспомогательные ремни для максимальной защиты, помогающей контролировать поясной ремень и таз при аварии на высокой скорости.

Почему я должен выбирать шлейки Simpson, а не конкурентов?

В Simpson Flight мы используем только лучшие материалы и оборудование. Наши эксклюзивные регуляторы являются самыми плавными в отрасли и обеспечивают исключительное действие блокировки, будь то на пути к вашему любимому пункту назначения или в маловероятном случае панической ситуации. Наш авиационные жгуты разработаны с использованием проверенных гоночных технологий, чтобы предложить вам высочайшую производительность.

Будут ли мои ремни безопасности Simpson поставляться с подплечниками?

Нет, но плечевые накладки могут быть добавлены в качестве аксессуара и могут быть заказаны в стиле «пришивание» или «надевание / липучка».

Может ли Симпсон настроить мои ремни безопасности?

Кастомизация — сильная сторона Симпсона. Мы можем изготовить ремни безопасности, подходящие для вашего самолета, чтобы обеспечить вам стиль, комфорт и безопасность, которых вы заслуживаете.В целях вашей безопасности мы не производим 4-точечные ремни и менее — 5-, 6- и 7-точечные ремни являются нашим стандартом.

Вы предлагаете пояса для высшего пилотажа?

Да, у нас есть модели поясов высшего пилотажа. Многие талантливые пилоты-пилотажники используют Теперь Симпсон использует средства защиты для большей защиты в экстремальных полетах.

Какие цвета доступны авиационные ремни Simpson?

Ремни Simpson предлагаются в черном, сером / серебристом, красном и синем цветах.

Подойдут ли ремни Simpson поверх моего парашюта?

Да, наши ремни надеваются поверх парашюта.

В моем самолете не может быть 5-точечная подвеска. Что ты предлагаешь?

К сожалению, мы не сможем оснастить ваш самолет ремнями безопасности Simpson.

Бесплатные научные карточки о стеке # 26033

9024 0 Процедура, требующая размещения пациента лежа на спине при модифицированной литотомии, — это 9 0233 Бабкок Ретрактор Дженнинга найти 902 Щипцы Asch трубка Фрейзера 902 Экспандеры тканей используются при реконструкции груди 9023 3 использовать ретрактор Мейсона-Джадда ) манипулировать маткой для улучшения видимости структуры Это Пластина Steffee — это спинальный имплант мощность инструмент сверлит отверстия или вставляет винты, провода или пи ns жгут противопоказан, если Кабель увеличения
ПОДГОТОВКА К ЧАСТИ 2 ПОДГОТОВКА ОТВЕТ
Температура в помещении для младенцев и детей должна поддерживаться на уровне 85oF
К зонам, требующим особого внимания еженедельной или ежемесячной уборки, относятся потолочные и настенные светильники и направляющие
Стекло всасывающая бутылка в идеале должна быть очищена дезинфицирующим раствором и автоклавирована перед повторным использованием
Полки для хранения должны очищаться бактерицидными препаратами каждую неделю
Пока хирургический чемоданчик двери должны оставаться закрытыми
При мытье пола между ящиками необходимо использовать чистую насадку для швабры каждый раз, использовать систему с двумя ведрами, одно моющее средство и одно чистую воду, ведра необходимо опорожнять и промывать между ящиками, ВСЕ ВЫШЕ
Выпавший стерильный предмет можно использовать только в том случае, если обертка непроницаема и c зона контакта сухая
В случае, если ребенку требуется экстренная операция, и родители не могут быть найдены, чтобы подписать разрешение письменной консультации двух врачей, кроме хирурга, будет достаточно
Форма хирургического концентрата могут быть засвидетельствованы ea из следующего ИСКЛЮЧАЯ хирург, медсестра, уполномоченный работник больницы, СУПЕР ПАЦИЕНТА
Общая концентрированная форма — форма, разрешающая все виды лечения или процедур
Конечная ответственность для получения согласия хирурга
Хирургическое согласие подписано до введения предоперационных лекарств
информированное согласие защищает пациента от нератифицированных или нежелательных процедур и защищает хирурга и больницу от претензий несанкционированной операции
Подразумеваемое согласие разрешено законом в экстренных случаях, когда невозможно связаться с другим уполномоченным лицом
Какое положение было бы наиболее желательным для пилонидальной цистэктомии или геморроидэктомии Краске
часто используется в посте Черепные процедуры называются Фаулера
в положении для ламинэктомии, валики или валики размещаются продольно для поддержки грудной клетки от подмышечной впадины до бедра
Положение, используемое для пациента с гиповолемическим шоком, изменено
Стол Мэйфилда будет использоваться для какого типа операции неврологический
Хорошая экспозиция для хирургии щитовидной железы обеспечивается всем нижеследующим ИСКЛЮЧЕНИЕМ модифицированного спинного лежачего положения с плечевым валиком, гиперэкстензии шеи, использования кожух-подпорка
Абдоминоперинеальная резекция (APR)
При которой пациент может быть помещен в положение лежа на спине, правая сторона которого слегка приподнята с помощью клина для наклона пациента. слева Кесарево сечение
Положение для большинства операций на открытом мочевом пузыре: лежа на спине, с подкладкой под тазом
В этих обстоятельствах пациент может получить травму половых нервов на столе для переломов
Какой фактор важно учитывать при размещении стареющего пациента изменения скелета, ограниченный диапазон движений суставов, хрупкость тканей, ВСЕ ВЫШЕ
При размещении пациента для процедуры, какие из следующих обеспечивает максимальную безопасность пациента и максимальную открытость операционного поля пациентов; с тело не касается металла на столе, оборудовании, стойке Mayo и персонал не опирается на pt, костные выступы покрыты мягкой подкладкой, ВСЕ ВЫШЕ
При подготовке пациента к биопсии груди скраб для груди не используется или делается очень осторожно из-за распространения раковых клеток
Идеальное место для подготовки к бритью — зона хранения операционной
Любая зона, которая считается загрязненной , должна быть очищена в последнюю очередь или отдельно
При подготовке к операции кожу необходимо вымыть и покрасить от места разреза к периферии круговыми движениями
Начинается предварительная подготовка кожи пациента с предварительного душа
Всасывающая трубка крепится к полотнам с помощью неперфорирующего зажима
При драпировке стола скраб медсестра шоуд драпировка спереди назад
бесшовный, растягивающийся материал, часто используемый для покрытия конечностей во время драпировки трикотаж
простыни помещаются на сухую поверхность
, что демонстрирует разрыв в технике во время процесса драпировки руки в перчатках могут касаться кожи пациента
Пелерина для головы состоит из средней простыни, полотенца, зажима для полотенец
Халаты считаются стерильными только от груди до стерильной уровень поля и рукава от локтя до манжет
Приемлемым действием при сушке рук и предплечий после хирургической чистки является тщательная сушка , сначала самая чистая область
Какое утверждение относительно процедуры чистки не соответствует действительности делает кожу асептической
Если медсестре o сменить перчатку во время операции циркулятор отрывает перчатку
Какое утверждение относительно снятия халата и перчаток не соответствует критериям безопасности Перчатки снимаются перед халатом
Эффективное хирургическое вмешательство процедура скраба — метод времени и метод мазка кистью
Что касается хирургического скраба, это утверждение нарушает допустимую практику лак для ногтей можно использовать, если только что нанесен
Очки, очки и / или щитки для лица должны быть носили на каждом футляре
хирургический скраб — это механическая промывка и химическая антисептика кожи
скраб эндоскопическая техника 2 дюйма выше локтя
Какое утверждение относительно хирургического скраба подготовка скрабом лак для ногтей может быть изношены, если нет сколов
Какое утверждение лучше всего описывает эффективный хирургический скраб для рук время или количество движений, а также последовательность движений локтем
Метод чистки щеткой определяет необходимое количество движений.Укажите номер для каждого: ногти, пальцы, кисть и руки 30,20,20,20
Хирургическое лечение сколиоза (бокового отклонения позвоночника) может включать использование стержней Харингтона ( это внутренние шины, которые помогают поддерживать положение лежа на спине как можно более прямым)
Что такое lebsche, используемый для Грудной нож Lebsche используется в хирургии грудной клетки для вскрытия грудины
Пластиковый резак широко используется в хирургии позвоночника, а в нейрохирургии — губки Kerrison (доступны с несколькими углами наклона)
Bakes — это обычные расширители протоков и имеют стержни размером 3-11 мм, которые можно использовать.они используются для исследования общего желчного протока
Реберный ретрактор — Finochietto
Дуайен — реберный распатор
Инструмент, используемый для увеличения заусенца, выполняется во время краниотомии Rongeur. (электрическая дрель или ручной перфоратор используется для выполнения отверстий для заусенцев. Инструмент для увеличения заусенцев используется для увеличения отверстия)
Ножницы Wescott используются в офтальмологической хирургии
Инструмент, используемый при спленэктомии: зажим на ножку (для спленэктомии подготовьте базовый набор для лапаротомии плюс два больших прямоугольных зажима на ножку, длинные инструменты и гемостатический материал)
Зонды Боумена используются в для зондирования слезного протока при дакроцисториностомии и при зондировании слезы для открытия закрытой слезной дренажной системы
Диссектор и ретрактор Херда используются при тонзиллэктомии , чтобы освободить долю миндалины от ее прикреплений к столбам
Элеватор Лемперта используется в хирургии деликатной хирургии хирургия уха
Ретрактор Сковилла используется при ламинэктомии
Bailey — аппроксиматор ребер и используется для аппроксимации ребер для закрытия грудного разреза перед закрытием грудной клетки.
Sauerbruch — это пластина для ребер , используемая для резекции ребра и находящаяся в наборе костей для ребер для торакотомии
Auvard — это зеркало , которое взвешивается для использования в багине
используется для захвата тонких структур
Носовой хрящ надрезается Поворотный нож Ballenger
Самовтягивающийся ретрактор — это Weitlaner
Weitlaner
Маленький тонкий иглодержатель, используемый в пластической хирургии, — это Webster
Зажим на ножке почки — это Herrick
Расширители матки Hanks 08
набор для тонзиллэктомии
Инструмент, используемый для для извлечения биопсии из щитовидной железы, печени, почек или простаты Игла для биопсии Сильвермана
Инструмент, используемый для корректирующей ринопластики: — более свободный лифт для подрыва кожи носа и освобождения надкостницы и надхряща
Инструменты, обнаруженные на кишечной установке: Зажимы Дуайена, которые бывают прямыми или изогнутыми
Ретрактор в наборе для торокотомии для разделения ребер — это Ретрактор Бейли
Что такое Зеленый ретрактор Это ретрактор зоба, также известный как ретрактор петли.Он используется для втягивания грудино-ключично-сосцевидной мышцы во время тиреоидэктомии.
Инструмент, найденный в большом наборе костей, — это губчатый резец Stille-Luer Duckbill . Он используется для откусывания острых неровных краев костей.
Что такое Davidson Davidson — ретрактор лопатки. Он входит в состав набора для торакотомии
Инструмент, используемый для захвата легочной ткани: , щипцы Дюваля, захватывающие щипцы, входят в состав инструментов для лобэктомии и пневмонэктомии
Инструменты, используемые на сосудистом наборе вверху Зажимы Stinsky и DeBakey — сосудистые зажимы, а Pott Smith — угловые или прямые сосудистые ножницы.Бульдог Дебейки с перекрестным действием — зажимной инструмент
Инструмент, известный как бульдог — Бульдог Дебейки представляет собой зажим крестового действия, прямой или изогнутый. Он используется для окклюзии крупных периферических артерий.
Что такое Хини Хини — это щипцы для гистерэктомии. Он имеет двойные зубчатые губки с поперечными канавками
Что такое инструмент Поттса-Смита — сосудистые ножницы, расположенные под углом
Инструмент, используемый для зажима аорты в хирургии AAA, — Зажим для аорты Satinsky
Иглодержатель Кастровьехо используется как в глазной, так и в пластической хирургии, а также при других операциях, требующих тонкого тонкого наложения швов
Что такое почечный инструмент Пинцет Рэндалла
Harrington — это втягивающий инструмент, который часто используется при хирургии желчного пузыря.Его кончик имеет форму сердца, поэтому его иногда называют милым.
Методика, использующая введение иглы или проволоки через иглу для выявления подозрительной ткани груди, — это локализация проволоки
щипцы для удаления камней в бильярдной хирургии используется Randall Stone Forcpes
Какая процедура может потребовать подготовки кожного трансплантата При тотальной радикальной мастэктомии хирург может обработать переднюю поверхность бедра в вену необходим кожный трансплантат
Прямоугольные зажимы на ножке могут быть найдены на установке для спленэктомии
Тупые нервные крючки выбраны для установки ваготомии
В которой процедурная установка будет T- трубка найдена исследование общего желчного протока
Стапедэктомия требует всего следующего ношение ИСКЛЮЧАЯ малое микрососевание, расширитель, протез, AUTOGRAFT
Кохлеарные имплантаты используют электродное устройство для восстановления слуха
все нижеперечисленное требуется для восстановления перелома носовой перемычки, шины
Щипцы, используемые в назальной хирургии, — это Байонет
Все следующие инструменты можно использовать на носовой установке, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ Элеватор Freer, байонетные щипцы, POTTS FORCEPS
На какой установке будут находиться бужи эзофагоскопия (это расширители пищевода)
Все следующее можно найти на установке тонзиллэктомии аспирация Янкауэра, диссектор Херда, ретрактор стойки и депрессор языка
Перелом, обработанный дуговыми балками, представляет собой репозиции переломов нижней и верхней челюсти
Удаление ребра для хирургического воздействия на почку требует выполнения всех перечисленных ниже процедур. набор почек Randall
Зажим для бронхов
Какой элемент не будет включен в установку для трансвенозного (эндокардиального) кардиостимулятора внутриаортальный баллонный насос 8 Наиболее частыми состояниями, требующими использования постоянного кардиостимулятора, являются блокада сердца и брадиаритмия
Какая установка будет включать компоненты отвлечения и сжатия стержни Харрингтона представляют собой внутренние шины — стержни для отвлечения, расположенные вогнутой относительно кривой, и компрессионные стержни с выпуклой стороны
Вытяжение, прикладываемое непосредственно к кости с помощью штифтов, проволок или щипцов, составляет Скелетное вытяжение
Скелетное вытяжение голени осуществляется с помощью спицы Киршнера
В ортопедической хирургии просмотр прогрессирование процедуры на телеэкране известно как усиление изображения (флуроскопия)
Неврологическое исследование, при котором рентгеноконтрастное вещество вводится в субарахноидальное пространство через поясничную пункцию, называется Миелограмма
Зажим для черепа для нейро-подголовника называется Mayfield
Поддержание приемлемого артериального давления и предотвращение развития воздушной эмболии у нейрохирургического пациента может быть достигнуто путем предварительного использования антигравитационного костюма
A _________ кляп для рта Dingman
Sp К специализированным инструментам для удаления заячьей губы относятся лук Логана (его накладывают на щеки с помощью лент для снятия напряжения на разрезе и для наложения шины на губу.это изогнутая металлическая рама)
Инструменты Cloward будут включены для надежной хирургии шейного отдела позвоночника
На какой установке будет находиться ручка ножа Бевер стерильная установка скелетное вытяжение (натяжная дуга, штифты и сверла)
При краниотомии можно использовать ______ для экспонирования. Игла Stamey урологическая хирургия (используется для подвешивания шейки мочевого пузыря.это носитель лигатуры
Распад почечных камней через жидкую среду осуществляется с помощью экстракорпорального ударно-волнового литотриптора
Урологическая система перинеального ретрактора называется Omni-Tract Операция на мочевом пузыре
Вставка Furlow используется в Имплантация полового члена
В каком случае будет найден бумеранг Операция на предстательной железе 0
позадилонный ретрактор мочевого пузыря
, установка которого должна включать зажим Gomco обрезание (младенцы)
В хирургической специальности используется канюля HUMI ​​ гинекологический инструмент 8 и гинекологический инструмент
Пинцет Hulka
Для введения катетера центрального венозного давления (ЦВД) требуется стерильная установка
Целью набора Bakes будет расширение общего протока 08
для лечения переломов, спондилолиштеза и идиопатического сколиоза грудопоясничного отдела позвоночника
Вытяжение скелета осуществляется с помощью щипцы Cruthcfield
Какой инструмент представляет собой ретрактор Харрингтон
Длинные грудные щипцы — это Schnidt
Бужи — это расширитель пищевода
сетчатый трансплантат толщиной
A Cavit Устройство ron используется для факоэмульсификации
Источником питания для оборудования Hall pover является азот
Нейрохирургическая дрель, используемая для точного вырезания, придания формы и восстановления кости, — это Air Drill 100
В какой хирургии будет использоваться компрессионный комплект небольшого фрагмента Перелом локтевого сустава
Постоянный кардиостимулятор работает от генератора импульсов, питаемого литием
Какой элемент представляет собой воздушную дрель Энергетическое оборудование Холла
Гипотермия используется в кардиохирургии для снижения потребления кислорода
который не является составной частью системы искусственного кровообращения оксигенатор, слуховой теплообменник, ВЕНТРИКУЛЯРНЫЙ ФИБРИЛЛЯТОР, насос
вращательное движение
Компактный, легкий, свободный от вибрации и простой в обращении силовой инструмент для точной точности на высокой скорости — с пневматическим приводом
Источник питания для Air Drill 100 сжатый азот
источник энергии для дерматомов с пневматическим приводом сжатый азот и воздух
Всасывающая трубка должна обрабатываться следующим образом остаточная дистиллированная вода в просвете, стерилизация паром, трубка спиральный
Всасывающий наконечник, расположенный под прямым углом и используемый для небольших количеств жидкости, например, в хирургии головного мозга, — это Всасывающий наконечник Фергюсона-Фрейзера
Какой всасывающий наконечник имеет угол и используется во рту или горло yankauer
При использовании клеточного аппарата для переливания аутологичной крови кровь всасывается через трубка с двойным просветом и гепаринизированный (гепаринизированный физиологический раствор или цитратная декстроза смешиваются с кровью на конце трубки.он фильтруется и отделяется, а эритроциты промываются, вводятся физиологическим раствором и помещаются в мешок для реинфузии
Во время ортопедической хирургической операции аспирационная трубка должна быть очищена часто
какой тип операции потребует нескольких патентных отсосов канюли и отсасывание часто контролируется ножной педалью ухо, нос и горло (ЛОР)
при отсасывании в нейрохирургии следует соблюдать меры предосторожности: избегать применения вакуума непосредственно на головном мозге или нервной ткани
Жгут используется только тогда, когда кровотечение не контролируется другими методами
Правильная установка жгута, наложенного на руку, составляет 250-300 мм рт. ст.
Обескровливание конечности перед накачиванием жгута приподнятая конечность с Esmarch
Величина используемого давления t o надувание жгута зависит от всех следующих факторов, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ возраста пациента , размера конечности, ГЛУБИНЫ ХИРУРГИЧЕСКОГО РАЗРЕЗА, систолического артериального давления
Региональный блок, в котором используется жгут, представляет собой блок Биера
кровообращение пациента в дистальной части конечности плохое
Какое действие отводит венозную кровь во время наложения жгута поднимает конечность перед затягиванием жгута
В какой момент следует сообщить хирургу о времени наложения жгута через 1 час, затем каждые 15 минут
Когда использование Эсмарха будет противопоказано , если у пациента была недавняя травма и недавно была сделана гипсовая повязка
Какой агент НЕ используется для накачивания пневматический жгут закись азота
Меры предосторожности, необходимые при использовании пневматического жгута: растворов не должны скапливаться под жгутом
При какой процедуре жгут противопоказан гангренозная ампутация пальца стопы
Заземляющая подушка для электрокара не требуется биполярный блок
Неактивным электродом каутера является заземляющая площадка
Электрическая цепь электрокаутера, когда ток течет от генератора к активному электроду, через ткань и обратно к генератору через неактивный электрод
почему наконечник электрокаутера должен быть чистым для обеспечения эффективности электрического контракта
в электрокаутеризации «гудение» относится к коагуляции сосуда с помощью металлического инструмента, касающегося активного электрода
какой электрохирург блок обеспечивает точный контроль коагулированной области биполярный
, состояние которого НАИБОЛЕЕ приемлемо при использовании электрокоагуляции заземляющая площадка, размещенная рядом с операционным местом
активным электродом на электрокоагуляторе является наконечник
Не следует использовать прижигание в хирургии шеи или носоглотки, если используется закись азота
почему во время электрокоагуляции используются только влажные губки для предотвращения возгорания
если электрокоагуляция используется через колоноскоп , CO2 должен быть доступен для промывания толстой кишки, потому что газов, обычно попадающих в толстую кишку, могут вызвать взрыв
Фульгурация используется в основном в _________ хирургии трансуретральная резекция и операции простаты (ТУРП)
При работе с мочевым пузырем почему больше или больше электрического у.е. во время каутеризации необходимо больше тока требуется при работе в растворе
Фульгурация через резектоскоп выполняется с помощью электрода ____tip
прямая визуализация общего желчного протока осуществляется с помощью холедохоскопа
Волоконно-оптическое освещение — это интенсивный холодный свет, который освещает полости тела через пучок из тысяч покрытых стекловолокон.
Осложнения могут возникнуть во время эндоскопии, например, кровотечение и перфорация
процедура эндоскопии, не требующая стерильной установки бронхоскопия
целостность оптоволоконного кабеля очевидны
при использовании оптоволокна ожоги и возгорания предотвращаются с помощью держится подальше от занавесок при отсоединении от эндоскопа; персонал не должен опираться на отсоединенный, но все еще включенный эндо кабель; конец кабеля остается влажным.
Экономичный, практичный и эффективный способ чистки многоразовых канальных эндокосопических инструментов первоначально заключается в использовании стерилизатора endoflush
, который используется в эндоскопах, который является бактерицидным, фунгицидным и спороцидный за 20-30 минут время обработки составляет перуксусная кислота
, что верно в отношении системы STERIS для стерилизации эндоскопов только один эндоскоп или несколько инструментов могут быть обработаны за цикл
Эндоскоп, обеспечивает обзор середины грудной клетки, между двумя плевральными мешками находится медиастиноскоп
Лупы используются для
Разрешающая способность операционного микроскопа означает способность различать детали
Какой элемент в системе оптических линз отвечает за magnifica? ция окуляры и линзы объектива
Диапазон фокусных расстояний линз объектива в операционном микроскопе составляет 100-400 мм
Глазной хирург имеет систему постоянного увеличения. линза с ножным управлением
Назначение «щелевой» лампы в глазной хирургии — определение восприятия глубины
Операционный микроскоп, который визуально использует оптоволокно в качестве источника света — коаксиальные осветители, обеспечивающие интенсивный холодный свет
Уход за микроскопом должен включать влажную пыль внешних поверхностей с дезинфицирующим средством перед использованием; закройте антистатический пластиковый чехол, когда он не используется, и очищайте ролики перед каждым использованием
Назначение светоделителя в операционном микроскопе — совпадать поле зрения ассистента с полем зрения сурэгона
Кольпомикроскоп предоставляет вид на шейку матки
Процедура, в которой используется самоудерживающийся ларингоскоп и микроскоп, называется микроларингоскопией в подвешенном состоянии
Бинокулярный микроскоп обеспечивает стереоскопическое зрение.Это относится к вид, обеспечиваемый двойными окулярами
Какие значения увеличения доступны для окуляра микроскопа 10X, 12,5X, 16X и 20X
Какая процедура неуместна при уходе за оптическими линзами Масло или отпечатки пальцев удаляются путем замачивания в растворителе в течение 10 минут и сушки ватным диском (правильно: их следует удалять с помощью растворителя, раствора для чистки линз или 50% денатурированного спирта без погружения). иметь металлическую перекладину между двумя верхними секциями, которая может подниматься для поднятия почки и желчного пузыря
Этот элемент также известен как «опора для самолета» Доска с двумя подлокотниками
Оперативная доступность в хирургии щитовидной железы может быть облегчено использование плечевого моста
В каком положении будут указываться плечевые скобы крайний Тренделенбург
Меры предосторожности, необходимые при использовании упоров для почек: необходимо плотно, но не слишком сильно прижимать к телу, хорошо подкладывать и размещать более длинный упор под гребнем подвздошной кости
грудные валики (валики) облегчает дыхание
Бакелитовые приспособления для ортопедических столов иногда используются, потому что не мешают рентгенологическим исследованиям
Губки и полотенца, используемые вблизи места воздействия лазерного излучения на ткань, остаются влажными, чтобы предотвратить возгорание эти материалы отраженным лучом
Лазерный шлейф состоит из обугленных частиц, воды и запаха
При использовании лазеров неотражающая аппаратура уменьшает случайное прямое отражение лазерного луча в другую область
Какое лазерное излучение в первую очередь поглощается в ткани за счет гемоглобина или меланина Аргон (работает в видимой области света в сине-зеленом спектре)
В качестве огнетушителя при лазерном пожаре используется Галон (состоит из гидрогенизированных галоидоуглеродов и не производит остаток и имеет низкую токсичность)
При предварительном хирургическом вмешательстве с использованием лазера подготовительный раствор на коже пациента следует высушить, поскольку объединенные жидкости могут удерживать тепло лазера и впоследствии обжечь ткани
Лазерная хирургия выполнению в ректальной области должно предшествовать отсасывание из нижней части кишечника для удаления метана и тампонирование в прямой кишке влажными счетными губками
Эбонизация относится к покрытию инструментов для уменьшения отражательной способности
использование каждого из следующих предметов является мерами, используемыми для устранения повреждений, вызванных лазером ebonized inst рубцы, анодированные инструменты и светоотражающие ткани
При использовании лазера профессиональное воздействие сильного дыма через кожу, глаза и слизистые оболочки лучше всего минимизировать с помощью универсальных мер предосторожности
Какая специальность будет использовать щелевой лампы и лазера офтальмологический
Лазер, используемый в основном для уроков винного окрашивания кожи, — это Ruby
Люди, которые находятся рядом с зоной воздействия CO2-лазера, cna предохраняют от травм роговицы в линзах с янтарным оттенком
Для контроля воздействия лазерного шлейфа используются следующие меры: дымоотсосы, всасывание и маски с высокой степенью фильтрации
, эндотрахальная трубка которой противопоказана во время лазерной хирургии ПВХ трубка
какой предмет должен быть в инструкции чистящего средства стол для измерения во время использования лазера емкость со стерильной водой или физиологическим раствором (в случае пожара)
Лазер, который чаще всего используется для отслоения, разрыва или дырки сетчатки, — аргон
Настраиваемый краситель Лазер, используемый для разрушения камней в почках, — это Candela
Устройство, используемое для коррекции и противодействия внутреннему кровотечению и гиповолемии, — это MAST (медицинские противошоковые брюки)
Установка трубки Левина будет в желудок
губка, используемая в хирургии головного мозга — это котлетка из хлопчатобумажной ткани
Повязка, используемая после носовой хирургии: повязка для усов
кажущаяся трубчатая вата, которая растягивается по контуру и используется набивка называется stockinette
В каком случае потребуется использование хлопка оноидные полоски ламинэктомия
Изделие, используемое для прокладки с гладкими и липкими слоями, называется Webril — это мягкая хлопчатобумажная повязка без ворса
Ректальная прокладка изготовлена ​​из марли, пропитанной нефтью

Исправление Ford для отозванных сверхмощных грузовиков — это рулон клейкой ленты

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

  • Согласно документам, опубликованным NHTSA, недостаточная изоляция пикапов Ford Super Duty 2017–2019 годов может вызвать возгорание от преднатяжителей ремней безопасности во время аварии.
  • Дефект отражает отзыв 1,6 миллиона пикапов F-150 в сентябре 2018 года.
  • Для исправления используется рулон специальной клейкой ленты.

    Ford отзывает 490 574 грузовика Super Duty в Соединенных Штатах, поскольку их коврики и изоляция могут загореться во время аварии, согласно документам, поданным в Национальную администрацию безопасности дорожного движения. Это тот же дефект, что и 1,6 миллиона грузовиков F-150, которые компания Ford отозвала в сентябре 2018 года.

    Как и в случае с грузовиками 2015–2018 годов, преднатяжители ремней безопасности, установленные на центральных стойках пикапов Super Duty 2017–2019, могут генерировать «чрезмерные искры» при срабатывании при аварии. В преднатяжителях, которые срабатывают синхронно с подушками безопасности автомобиля, используется небольшой заряд взрывчатого вещества, который устраняет все провисания ремня безопасности во время столкновения. Они устанавливаются либо за средней стойкой рядом с втягивающим устройством (которое тянет ремень внутрь), либо внутри защелки пряжки рядом с сиденьем (которая тянет ремень вниз).На грузовиках Ford искры натяжителя ремня безопасности могут воспламенить отработавший газ и вызвать возгорание изоляции за средней стойкой и коврового покрытия внизу. Согласно документации, проблема затрагивает все грузовики F-250, F-350, F-450 и F-550, построенные в период с 8 октября 2015 года по 29 октября 2019 года.

    Хоум Депо

    Но проблема не в самом натяжителе. Согласно документации компании, ремонт включает облицовку краев ковра изоляционной лентой стоимостью два доллара, которая обычно используется в домашних системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Целый рулон, такой как полоса, показанная в обучающем видео для дилеров Ford, в Home Depot стоит 17 долларов. Дилер также должен снять изоляцию в нижней части средней стойки, где находится натяжитель, чтобы предотвратить падение этого материала. Ремонт начнется в конце января.

    Относительно того, почему Ford не включил Super Duty в отзыв F-150, компания заявила, что эти новые грузовики «не представляют подобного риска», потому что в ковре используется более качественная «натуральная стойкая к раме [ sic ] шерсть. смесь волокон »и улучшенная окантовка возле центральной стойки.Ковровая изоляция F-150 описывалась как «дрянная». Во время отзыва в 2018 году Ford заявил, что ему известно о 17 сообщениях о задымлении или возгорании при развертывании преднатяжителей F-150 и ни одного сообщения о моделях Super Duty. Но в октябре этого года Ford сообщил, что получил сообщение о возгорании F-250, вызванном той же проблемой. Вскоре после этого Ford начал наклеивать пленочную ленту на свою производственную линию.

    Аналогичное количество пикапов Super Duty 2017–2019 годов было отозвано в декабре 2018 года и снова в апреле из-за нагревателей блока цилиндров, которые могли закоротить и вызвать возгорание.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Миссия 9 | Галактика в огне вики

    Спойлер Внимание!

    Эта статья содержит подробности сюжета о Galaxy on Fire.

    Это 9-я часть прохождения Galaxy on Fire 2.Когда вы прибудете в Тайном, вы встретите Карлу, и она скажет вам оборудовать свой корабль Тракторным Лучом и Сканером. Как только вы это сделаете, отправляйтесь к Сахи в систему Веймир, победите Пустоты и заберите их груз. После того, как вы втянете груз 1-3 раза, вы попадете в червоточину. Как только вы войдете в Червоточину, вы попадете в Пустоту. Единственный способ выбраться — вернуться через Червоточину.

    • Перед выполнением этой миссии рекомендуется получить мощный усилитель и хотя бы Riot Shield, поскольку Пустота может легко уничтожить вас, даже если вы вернетесь к Сахи.
    • Останки пришельцев не могут быть проданы, пока эта миссия не будет завершена, поэтому купите корабль с
    • Если у вас уже есть сканер, вы можете просто оснастить свой корабль притягивающим лучом.
    • Если у вас достаточно денег, вы можете оборудовать свой корабль клеевым пистолетом АВ-2 или зимородком АВ-3. Осьминог AB-4 — допустимый вариант, но появится только после покупки дополнения Valkarie.
    • Подойдет любой сканер, но чем быстрее, тем лучше.
      • Если у вас есть AB-3 или AB-4, они могут даже автоматически захватить останки пришельцев, даже не используя сканер.Он вам все равно понадобится, но его качество не имеет значения.

    Galaxy on Fire 2 HD (Android) [редактировать | править источник]

    • На платформах Andriod тракторные балки очень редки и дороги, но этот кто-то в салоне будет продавать один дешево — за 100 000 кредитов.
    • Если у вас уже есть тракторный луч и у вас достаточно денег, чтобы купить второй в Space Lounge, вы можете перепродать его с минимальной прибылью от 50 000 до 60 000 кредитов — легко и быстро.Обратите внимание, что это тот же тракторный луч, который вы покупаете в магазинах, поэтому между ними нет никакой разницы.
    • Если вы не купите сразу, рассчитывайте долго искать другой, а также рассчитывайте заплатить не менее 150 000 кредитов за AB-1 «Retractor».
    • Было высказано предположение, что высокая цена и редкость версии для Android должны стимулировать покупку кредитов в игре.

    Если вы отложите поездку на Сахи на достаточно долгое время (избегайте длительных поездок на Сахи), Карла станет нетерпеливой и произнесет различные строчки «скрытого диалога».Эти голосовые линии появляются в случайных точках после выхода на орбиту или отстыковки от станции. Эти голосовые реплики включают:

    • «Ваш корабль действительно удобен, Максвелл, но мы уже потратили достаточно времени! Пожалуйста, доставьте нас в Сахи!»
    • «Вы ведь знаете, как добраться до Сахи, верно?»

    Если вы попытаетесь отправиться в Сахи без луча трактора или сканера, Карла станет очень нетерпеливой с вами, почти крича на вас за попытку пойти без правильного снаряжения.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *