Шкода Йети 2016 2017 в новом кузове фото, цена, комплектации, характеристики, видео тест драйва

Компания Шкода объявила о том, что в течение двух последующих лет их модельный ряд значительно обновится. Речь идет о появлении нескольких новых моделей, представляющих сегмент кроссоверов. Так, на подходе презентация автомобиля, который получил название Snowman. Помимо него, чешский концерн намеревается в будущем году продемонстрировать второе поколение Шкода Йети 2016-2017 в новом кузове (фото, цена и комплектации в статье). Он должен укрепить позиции марки на достаточно насыщенном, но при этом бурно растущем рынке кроссоверов.

Фото Skoda Yeti 2016 в новом кузове

Внешний вид

Шкода Йети 2016-2017

В целом, информации об облике будущего автомобиля, так же, как и его внутреннем оснащении, довольно мало. Чешская компания стремится сохранить свою новинку в тайне.

• По некоторым данным, вседорожник оснастят привычной радиаторной решеткой, которая, правда, вытянется ближе к боковым частям кузова и уменьшится по высоте.
• Головная оптика станет несколько уже, чем у нынешнего поколения кроссовера.
• По нижней кромке фар пройдут светодиодные огни. Также возможно появление системы, которая при приближении встречных автомобилей будет переключать дальний свет на ближний.

Капот Шкода Йети 2016 в новом кузове (фото и цены в статье) приобретет несколько выступающих полос, которые зрительно приподнимут кроссовер. Угловатый бампер дополняется тонкими полосами противотуманных фар и достаточно большим воздухозаборником, разделенным на три секции и наполненным «сотами».

Профиль модели, вероятнее всего, сохранит те же очертания, что и современная версия. Обновится форма зеркал заднего обзора. Существует предположение, что на них появятся светодиодные повторители поворотов. Более гладкими станут очертания колесных арок. Указанные изменения должны позволить снизить коэффициэнт аэродинамического сопротивления.

Что касается кормы, то данные о том, какие новшества ожидают эту часть автомобиля, пока не поступали. Возможно, она станет более пологой, подобно тому, что представлено на современных кроссоверах.

Интерьер Skoda Yeti 2016-2017

Об изменениях в интерьере нового Skoda Yeti 2016-2017 известно еще меньше. Можно предположить, что появятся более качественные материалы отделки. Хотя, как и ранее, использоваться они будут в дорогих комплектациях кроссовера, оставив покупателе дешевых модификаций с тканевой обивкой сидений и довольно жестким пластиком.

Объем внутреннего пространства несколько увеличится, хотя чешский производитель не сообщал о том, будет ли кроссовер строится на той же платформе или получит совершенно новую архитектуру. Если взглянуть на другие модели Шкода, которые компания представила недавно, то на них используется модульная платформа MQB, разработанная в недрах головного концерна Volkswagen. Хотя не стоит исключать возможности, что в качестве прототипа для создания автомобиля изберут совершенной иной путь. К примеру, при проектировании Snowman компания Шкода взяла за основу VW Tiguan.

Естественно, нельзя исключать появления более совершенной мультимедийной установки, которая, как и многие современные аналоги, позволит без труда коммутировать с гаджетами, что работают под управлением операционных систем IOS и Android. Помимо этого, есть вероятность оснащения следующими опциями:

• системой стабилизации;
• системой мониторинга «слепых» зон;
• парктроником;
• системой помощи на подъемах и тому подобное.

В качестве декоративных элементов ожидается появление разнообразных вставок под деревом и металлических деталей. Должна обновиться климатическая установка по примеру моделей Volkswagen. Отдельно можно отметить возможность установки полностью цифровой приборной панели, хотя это маловероятно, так как стоимость кроссовера тем самым значительно подрастет.

Благодаря тому, что габариты Шкода Йети 2016-2017 в новом кузове подрастут, прибавится и свободного пространства в салоне. Соответственно, если на нынешней модели кто-то и сталкиваться с недостатком простора, то на кроссовере следующего поколения этот человек будет избавлен от данной неприятности.

Технические характеристики

Шкода Йети 2016-2017

Информация о техническом оснащении нового Skoda Yeti 2016-2017 также базируется на обычных слухах. Точно известно, что линейка двигателей, ровно как и трансмиссия, достанется чешскому кроссоверу от компании Volkswagen.

• По некоторым данным, в базовой комплектации автомобиля появится 1,2-литровый бензиновый агрегат, развивающий до 110 л.с. мощности.
• Что касается дизельной установки, то ее появление также немаловероятно. Однако в связи с дизельным скандалом, в котором погряз немецкий концерн, перед подготовкой серийной модификации Йети возможны некоторые существенные изменения в этих планах.

Среди существующих предположений большинство экспертов склоняется к тому, что для чешского кроссовера подготовят 1,4-литровый дизельный двигатель, способный выдавать до 105 л.с. мощности.

Цена Skoda Yeti 2016-2017 3 поколения

Как и список комплектаций, так и цена Шкода Йети 2016-2017 в новом кузове станет известна ближе к началу его выпуска.

Видео тест-драйва Шкода Йети

Источник: naavtotrasse.ru

Шкода Йети: технические характеристики и фото

На чешском автоконцерне кипит работа над вторым поколением Шкоды Йети, технические характеристики которой, экстерьер и комфорт буду превосходить те же показатели в моделях первой серии. До ее выпуска остается все меньше времени, ведь презентация и продажи запланированы на вторую половину 2017 года.

Не стали инженеры проводить очередной рестайлинг, а решили предложить следующее поколение компактного внедорожника. Будем надеяться, что в новинке удастся сохранить облик предшественника, ведь он так понравился и экспертам, и автолюбителям.

И, несмотря на то, что первенец изготавливается с 2009 года, он продолжает пользоваться большой популярностью и спросом. Что же такого особенного предлагает чешский концерн? Надо отметить, что машинка имеет дружелюбный характер. Возможно, это связано с необычным названием. За пару лет продажи преодолели отметку 500 тысяч штук. Кроссовер сумел выделиться и другими качествами среди «тигров», «ягуаров» и «медведей».

Основа – платформа PQ35

Стильный городской компактный внедорожник – модель, собранная на той же платформе PQ35, что и Volkswagen A5, Touran и Skoda RS, которая предназначена для создания авто небольшого размера. Она отличается возможностью компоновки полностью независимой передней и задней подвесками.

Особенность PQ35 в том, что, используя одни и те же модули, при конструировании авто возможно устанавливать различные по мощности силовые агрегаты и трансмиссии. Однако нельзя изменить ширину колеи. Также в зависимости от предназначения автомобиля есть возможность настроить работу подвески, остроту рулевого управления.

Замена классического гидравлического узла рулевого механизма на электрический позволяет в большом диапазоне (полтора десятков вариантов) «откалибровать» необходимое усилие и реактивность, снизить вес и увеличить надежность. Добиться большей гибкости позволяет совершенно новая платформа MQB. Возможно, ее будут использовать при конструировании второго поколения Yeti.

Маленькая, да удаленькая

Несмотря на небольшие габариты Шкоды Йети, находиться внутри очень комфортно. Такого эффекта удалось достичь, разместив необычные по форме светопрозрачные элементы большой площади в задней части кузова. Визуально увеличивает пространство панорамная крыша и люк. Не стали дизайнеры персонализировать второй ряд. Такое решение позволяет комфортно разместиться троим пассажирам.

Необычная трансформация второго ряда увеличивает внутренние габаритные размеры Шкоды Йети. Задние кресла отодвигаются по ширине салона на 8 см друг от друга. Они компактны в сложенном состоянии, поэтому легко извлекаются из салона авто, не задевая стоек и дверных карт.

Объем багажника Шкода Йети при разложенных задних сидениях равен 410 литрам, а в сложенном положении – более 1700 литров. При перевозке крупногабаритных грузов есть возможность снятия заднего ряда. При этом VarioFlex от Skoda, действительно, работает и работает очень функционально. Неоспоримым фактом является то, что салон в совокупности с объемом багажника Skoda Yeti позволяет разместить, не разбирая, велосипед с колесами на 28 дюймов.

Силовые агрегаты

Изначально линейка силовых агрегатов впечатляла, насчитывая десяток различных моторов мощностью от 105 до 170 лошадиных сил. После 2104 года количество вариантов движков уменьшилось до шести штук.

Самый мощный среди бензиновых – инжекторный агрегат с турбонаддувом. Он имеет мощность 160 л.с. с крутящим моментом в 250 Нм/об мин при 4500 оборотах. Для преодоления отметки в 100 км/ч ему достаточно всего 8,4 секунды. При эксплуатации в городе, согласно тех характеристикам Шкоды Йети от производителя, достаточно 9,8 литров 95 бензина. При езде по трассе норма снижается до 6,6 литров топлива.

Нельзя обойти вниманием дизельный мотор объемом 2 литра с непосредственным впрыском, оборудованный турбиной. В смешанном цикле расход будет не более 6 литров. При мощности 110 л.с. на 2,5 тысячах оборотов крутящий момент достигает отметки в 250 Нм/об мин. (также, как и у предыдущей версии), что весьма неплохо. Изготовители адаптировали двигатель под российский стандарт топлива, что весьма важно.

Механическая шестиступенчатая коробка-робот – несомненный плюс. Электроника позволяет сосредоточиться на управлении, также она хорошо справляется с выбором оптимального режима срабатывания двойного сцепления. Толчков при переходе на повышенную или пониженную передачу не ощущается. При выполнении всех требований по обслуживанию и эксплуатации неисправностей до 200 тысяч пробега, точно не должно появиться.

Для активных водителей, которые часто используют кроссовер для движения по пересеченной местности, больше подойдет классический вариант МКПП. Такие коробки передач хорошо зарекомендовали себя при длительной езде по снежной и грязевой поверхности.

Характерные неисправности

Отдельно следует остановиться на «детских болезнях», которыми страдает мотор компактного внедорожника. Все без исключения турбированные бензиновые версии отличаются увеличенным потреблением масла. Причем на 5-6 тысяч пробега требуется 1 литр смазочного материала. Это считается очень неплохим показателем, ведь по информации от дилеров доливка моторного масла на моторе объемом 1,8 литра составляет 0,8 литра на 1 тысячу км.

Натяжитель ГРМ даст о себе знать уже после 20 тысяч пробега. Звук работающего бензинового агрегата становится похожим на работу дизеля. Не стоит надолго откладывать посещение сервиса. Также не рассчитывайте только на замену натяжителя, придется еще поставить новую цепь ГРМ.

В первых моделях слабым местом был турбонагнетатель, выход из строя, которого, сопровождался загорающейся лампочкой на табло Check Engine и ухудшением разгонной динамики, особенно на низах. Кроме этого водители жаловались на выход из строя датчика давления. Также требовалась периодическая чистка выпускного коллектора и блока дроссельной заслонки.

Большинство поломок было своевременно устранено по гарантийному обслуживанию, и в автомобилях последних годов выпуска подобного уже не наблюдалось. Стоит отметить высокую надежность основных узлов и агрегатов. Этого удалось достичь путем использования проверенных и «обкатанных» механизмов, используемых в ранее выпускаемых автомобилях компании Skoda.

Проходимость

Skoda Yeti технические характеристики позволяют демонстрировать хорошие внедорожные качества. Клиренс в 180 мм, передний и задний обвес позволяет без проблем въезжать под углом в 19 градусов, а съезжать под 26. Не стоит питать иллюзий и проводить испытания, стараясь выехать из глубокой колеи. Авто может банально сесть на «пузо». Как, впрочем, и многие другие кроссоверы.

Полный привод заслуживает отдельного внимания. Yeti уверенно преодолеет любые препятствия, однако переоценивать ее возможности, все же, не стоит. Задние колеса включаются в автоматическом режиме. За это отвечает умная Haldex. При движении по ровному участку задний привод также работает, но только на 1/10 от своих возможностей.

На скорости до 30 км/ч помогает справляться с препятствиями комплекс Off-Road. Такой режим позволяет значительно сократить время (на 100%) включения задней пары. Информация от датчиков и систем обрабатывается за доли секунд, что позволяет быстро подключиться при трогании с места и попадании на участки со сложной поверхностью.

Не зарыться, а наоборот выбраться, легко благодаря работе оригинального антипробуксовочного механизма. Он отвечает за блокировку колес и создание платформы-«сугроба» из грунта для дальнейшего по нему движению. Получить звание «Абсолютный кроссовер» возможно только, если будет установлена межосевая и межколесная блокировки, но их отсутствие успешно компенсирует умная электроника.

Конкуренты

В данном сегменте их есть достаточное количество. Взять хотя бы Opel Mokka. Габаритные размеры Шкода Йети практически такие же, как и у Mokka. Внутри также достаточно пространства, есть где комфортно расположиться пассажирам и куда сложить груз.

Под капотом установлен мотор мощностью в 140 л.с. Шкода Йети характеристики весьма схожи с Opel. Версия с полным приводом и автоматической коробкой стоит несколько дешевле. Такая разница объясняется отечественной сборкой, которая происходит в Калининграде по крупноузловой методике.

Если сравнивать с Mitsubishi ASX, то в последнем варианте японец избавился от «болезней» подвески. Его внешность осталась практически без изменений, но внутренняя отделка стала намного лучше.

Изготовление ASX происходит на североамериканском континенте, но качество остается таким же высоким, как и при сборке в Японии. Комплектуется Mitsubishi тремя бензиновыми моторами мощностью 117, 140 т 150 «лошадей». Полный привод – слабое звено, ибо его предполагается устанавливать только на самый мощный вариант автомобиля. По размерам Шкода Йети уступает Mitsubishi, однако превосходит всех конкурентов по комплектации.

Биксеноновые фары вкупе с LED световыми огнями экономичнее и более надежны по своей конструкции. Функция «Corner», установленная в противотуманных фарах, позволяет увеличить угол освещения, а также обнаружить малозаметные препятствия. Повысят безопасность дополнительные аэрбеги, установленные для пассажиров заднего ряда.

Специальная система сможет определить, что водитель переутомился за рулем. Предусмотрен обогрев лобового стекла. Осуществить парковку без вмешательства водителя сможет система Automatic Parking Assistant. Также значительно увеличится обзорность камеры заднего вида. В этих и других мелочах ощущается забота о водителе и пассажирах, их комфорте и безопасности.

По неподтвержденной информации внешность авто Шкода Йети и технические характеристики будут значительно изменены во втором поколении. Просочились некоторые снимки, позволяющие сделать предположение, что новинка будет иметь классическую форму без оригинального заднего остекления и «веселого» передка. Обо всем этом можно будет очень скоро узнать.

А далее видео тест драйв Шкоды Йети на бездорожье и не только:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 18 марта, 2017

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: Кроссоверы

Шкода Йети 2015 — Отзывы владельцев, характеристики, тест драйв

Краткое содержание статьи:

Кузов – хэтчбек
Количество дверей/пассажиров – 5/5
Тип топлива – бензин, дизель
Двигатель – 1,4 л/ 1,6 л/ 1,8 л/ 2,0 л
Расход топлива (л/100 км) – 1,4 л – 8.6 / 5.9 / 6.9
1,6 л – 9,2 / 6,3 / 7,6
1,8 л – 10.6 / 6.8 / 8
2,0 л – 7.6 / 5.8 / 6.5
Мощность – 110 л.с./ 122 л.с./ 152 л.с.
дизель – 140 л.с.
Трансмиссия – механика, автомат, робот
Клиренс – 180 мм

Шкода Йети, по отзывам владельцев, завоевала свою популярность благодаря прекрасному сочетанию качества, комфорта и стоимости. Именно поэтому новая версия автомобиля буквально обросла сплетнями, умело переплетенными с новостями от производителя. Из источников, которым можно доверять, стало известно, что новинка разрабатывается на платформе от Фольцвагена MQB. Автомобиль сохранит разнообразие своих силовых установок, которые, как и прежде, будут работать на бензине и на дизеле. В линейке появится новый гибридный вариант, а возможность выбора между передним и полным приводом Шкода Йети 2015 останется неизменной.

Обновленная внешность Skoda Yeti

Глобальные перемены в этом обновлении Skoda Yeti не коснулись. Однако точечные преображения, которые использовали чешские разработчики, вывели оформление модели на новый уровень. Благодаря этому автомобиль лишился своей индивидуальности и приблизился к усредненным стандартам современного автодизайна, что можно заметить на видео тест драйва Шкода Йети. Этот ход производители предприняли ради новых рынков Индии и Китая, которые планируется освоить при помощи новинки. Правда оценок экспертов по изменению продаж на существующих рынках в Европе и на территории России.

Наиболее заметным изменением стало обновление радиаторной решетки, легкое ретуширование галогеновой оптики, изменение места расположения прямоугольных противотуманок, которые перекочевали на новый бампер.

Новый кроссовер бренда – Шкода Кодиак

Бампер, пороги и остальные детали обвеса базового городского исполнения Шкода Йети 2015 будут иметь окраску кузова. Эти же элементы внедорожной версии будут иметь черную окраску.

Интерьер Skoda Yeti

В интерьере произошли меньшие изменения, и, возможно, не в тех местах, где этого ожидали автолюбители. Даже на видео тест драйва Шкода Йети заметно, что не совсем комфортные кресла остались на месте, но, при этом, появился обновленный руль, правда, угол его расположения остался прежним. Не изменилась и неудобная рукоятка трансмиссии, но в боковом кармане двери теперь есть карман для мусора.

Владельцев Skoda Yeti 2015 порадует качество сборки салона и материалы, которые при этом были использованы. Они существенно изменились в лучшую сторону. Отдельно хотелось бы отметить систему трансформации салона VarioFlex, которая обеспечивает регулировку каждого из трех задних сидений по-отдельности. Благодаря ей объем багажника может постепенно увеличиться в четыре раза, в зависимости от личных потребностей.

Технические характеристики Шкода Йети

Технические характеристики Шкода Йети определяют привычные четыре силовые установки. Три из них, как обычно, бензиновые, одна – дизельная. Полный привод автомобиля обеспечивает межосевая муфта Haldex. При этом задняя ось подключается автоматически. Это дает возможность в обычных дорожных условиях использовать только передний привод, тогда как на сложных участках чувствовать уверенно позволит надежное сцепление с дорожным покрытием всеми четырьмя колесами.

Самые простые моторы работают в паре с механической трансмиссией. Кроме этого производитель предлагает автолюбителям шестиступенчатый автомат или роботизированную коробку передач с семью скоростями.

Видео тест драйва Шкода Йети демонстрирует множество дополнительных опций, которые смогут обеспечить дополнительную безопасность находящимся в автомобиле и усилить комфорт во время поездки. Контроль усталости водителя, мощная мультимедийная система с 12 динамиками, дополнительные подушки безопасности, курсовая устойчивость, обновленная сигнализация и многие приятные опции.

Валерий, г. Хабаровск

Когда мою предыдущую машину пришло время менять, я начал заглядывать в автосалоны различных марок. В одном из них я увидел ее, открыл дверцу, присел на сиденье, осмотрел салон – все очень понравилось. Из нескольких моделей выбрал Skoda Yeti, о чем ни разу не пожалел.

Очень понравилась внутренняя отделка, сборка качественная, материалы добротные. Салон удобный, но уж очень аскетичный какой-то. Руль регулируется, передние сиденья имеют электроподогрев, имеется кондиционер. Много разных кармашков, боксов, отделений, небольшой бардачок, пепельница. В просторном салоне прекрасно помещается детское автокресло и при этом остается достаточно места.

Иван, г. Краснодар

Купил Skoda Yeti турбодизель 2,0 с механикой в середине лета. Качество машины порадовало. Все детали продуманы, достаточно комфортно. В салоне удобно и просторно, материалы добротные. Благодаря высокой крыше не возникает ощущения зажатости. Даже самый крупный водитель может сесть в Skoda Yeti и чувствовать себя абсолютно комфортно. Водительское кресло удобное, имеет подогрев. Сзади тоже места хватает, сидения легко трансформируются. Багажник более чем вместительный.

Проехал на ней почти 20 тысяч, поэтому знаю все, на что она способна. Небольшой расход топлива. В городе около 6,5 л, а на трассе 5,6 л вместе с кондиционером. Автомобиль резвый, скорость набирает отлично, на обгонах не заставляет волноваться.

Валерий, г. Волгоград

Машинка резвая, динамика вместе с управляемостью на высоком уровне. Расход топлива тоже радует. По городу даже по самой плохой дороге и максимальным пробкам больше 11 литров не потребляла. По трассе рекордом экономии стали 4,8 литров, но скорость выше 60 км/ч при этом набирать нельзя.

Единственным существенным недостатком можно отметить недостаточно вместительность багажника. Если это исправить, то Йети станет полноценным кроссовером. Однако цены на подобные машины на порядок дороже, поэтому можно довольствоваться тем, что имеешь.

Станислав, г. Ковров

Перед покупкой Шкода Йети, отзывы владельцев изучал достаточно долго. После этого подобрал модель в автосалоне, а после тест-драйва принял окончательное решение. Салон машины комфортный, все сделано в одном стиле. Панель приборов очень даже достойная, все расположено на своих местах, не отвлекает во время вождения. Сиденья комфортные, принимают форму позвоночника, передние оснащены электроподогревом. Высокая посадка обеспечивает водителя отличным обзором. В салоне всегда тихо, шумоизоляция отличная. Так что своим выбором не разочарован.

Что ещё можно почитать:

Тест-драйв Skoda Yeti 2.0 TDI: Все в белом?

Удастся ли компактный внедорожник? Skoda сдержит свое обещание на 100 километров или испачкает свою белую одежду техническими неисправностями?

Постойте, тут что-то не так — при просмотре документации с марафонского теста Skoda Yeti возникают серьезные сомнения: как после 100 километров беспощадного использования в условиях ежедневного движения список повреждений настолько короткий? Лист должен отсутствовать. Для уточнения вопроса звоним в редакцию, отвечающую за автопарк.Оказывается, ничего не пропало — ни во внедорожнике, ни в заметках. Наш Йети именно такой. Надежный, безотказный и враг ненужных сервисных визитов. Лишь однажды поврежденный клапан в системе рециркуляции выхлопных газов вынудил его несвоевременно зайти в мастерскую.

Но об этом мы поговорим позже — в конце концов, в финальной истории нашего белого модельного альпиниста должен быть какой-то элемент напряжения. Итак, давайте мягко начнем с самого начала, когда Yeti 2.0 TDI 4×4 в топовой версии Experience впервые прибыл в редакционный гараж в конце октября 2010 года с пробегом в 2085 километров.Автомобиль имеет 170 лошадиных сил и 350 Нм, механическую коробку передач, двойную трансмиссию и щедрое оборудование, такое как кожаная обивка и алькантара, система навигации, помощь при парковке с активным помощником, панорамный люк на крыше, стационарный обогреватель, буксировочный крюк для прицепа и сиденье водителя с электроприводом.

Рассматриваемое место снова появится в нашем рассказе, но давайте сначала сосредоточимся на цене. В начале марафона она составляла 39 евро, из которых, по экспертным оценкам, в конце теста осталось 000 евро.Сильная амортизация? Мы согласны, но горькие 18 процентов во многом объясняются дополнительными услугами, которые делают жизнь на борту компактного внедорожника чрезвычайно приятной.

Обратите внимание только на стационарное отопление. Поначалу это звучит так же сексуально, как «носки для варикозного расширения вен» или «подъемник для инвалидных колясок», но это наполнит вас эмоциональным возбуждением, когда вы увидите, как соседи по утрам чешут лед, дрожат от холода и ругаются, пока вы садитесь. в приятно обогреваемой кабине. Он уже удобно обставлен, имеет достаточно места и, как и все в Yeti, сочетает в себе компактные размеры с дружелюбным внедорожным шармом и множеством полезных качеств для повседневного использования.Об этом свидетельствуют как записи в дневнике испытаний, так и письма владельцев Yeti.

Мощный фактор благополучия

Сидишь внутри и чувствуешь себя хорошо — так большинство отзывов характеризует интерьер. Даже приборная панель с понятными приборами и четко нарисованными кнопками почти не требует времени на привыкание и вызывает непреходящие симпатии. Они также связаны с благотворным отказом от модных эффектов, что, среди прочего, хорошо для зрения водителя. Поэтому покупают многие модели внедорожников — ведь их владельцы надеются на преимущества, связанные с высокой посадкой и якобы большими застекленными площадями.В Yeti эти ожидания оправдались — в отличие от некоторых очень стильных конкурентов, которых дизайнеры наделили чертами купе и тем самым ухудшили вид сбоку. Однако не всем нравится большая остекленная крыша из-за сильного обогрева салона, хотя, по данным Skoda, через нее проникает только 12 процентов света и 0,03 процента ультрафиолетового излучения.

В остальном габариты прямого Йети легко воспринимаются при маневрировании, динамики на крыше практически не загораживаются, а в тестовой машине парковка поддерживается датчиками и звуковыми сигналами, а также изображением на экране .Если вы хотите, вы можете позволить автоматической системе поворачивать рулевое колесо, когда вы настраиваетесь на парковочный люфт — тогда все, что вам нужно сделать, это задействовать акселератор и тормоз. В сравнении систем парковки другой тест Yeti занял второе место, оставив позади более дорогих соперников.

Занял # XNUMX в индексе повреждений

Кстати, когда дело доходит до того, что многие остались позади Yeti, мы добавляем, что по индексу повреждений автомобилей, участвующих в марафонских тестах моторных и спортивных автомобилей, чешская модель лидирует в своей категории и с одним недостатком учит всех своих конкурентов.а от собственного концерна — на первом месте VW Tiguan, который занимает лишь десятое место. Причина внепланового визита на СТО Skoda после пробега 64 км была следующая: после того, как двигатель несколько раз выходил в аварийный режим, на СТО диагностировали неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов. Из-за монтажных работ, необходимых для замены, ремонт стоил почти 227 евро, но проводился по гарантии. Вскоре пришлось заменить неисправные противотуманные фары и габаритные огни — и все.А за укус грызуна незадолго до окончания теста, поразивший датчик температуры, наш автомобиль номер DA-X 1100 действительно оказался не виноват.

Однако это можно списать на вызывающую привыкание функцию памяти, которая при каждом запуске приводит сиденье водителя в положение, запомненное в ключе зажигания. Особенно раздражает этот режим в марафонском тесте, в котором пользователи автомобилей постоянно меняются, но после изучения инструкции по эксплуатации их можно отключить. В остальном, как правило, впереди сидящие удобно сидят на тесных, твердых сиденьях с довольно большим диапазоном регулировки.И даже задние пассажиры никогда не чувствуют себя пассажирами второго класса, отчасти благодаря регулируемым откидывающимся задним сиденьям. Средний можно складывать и раскладывать, после чего два внешних можно перемещать, чтобы освободить больше места вокруг плеч.

Приглашение в путешествие

Yeti просто нельзя назвать компактным, хорошо продуманным транспортным средством для дальних путешествий. Точное рулевое управление, маневренность и надежность управления радуют всех, кто им управляет; даже у более спортивных и / или фобичных внедорожников нет причин жаловаться.Может потому, что подвеска сбалансирована по герметичности, а под капотом выбивает мускулистый дизель.

Раз в оборотах развивает 170 л.с. TDI развивает свою мощность немного дисгармонично, но в остальном ничего не мешает. Двигатель кажется немного вялым при запуске или на очень низких оборотах. Более неосторожным даже удается его выключить — или запустить с большим количеством газа, и тогда все 350 Ньютон-метров приземляются на ведущие колеса.

Однако даже в таких случаях нет упоминания о заносе — с системой двойной передачи с электронным управлением (вязкостное сцепление Haldex) в результате получается только более мощный разгон.Механическая коробка передач работала четко и ясно изо дня в день — как и Yeti в целом. Лаковое покрытие, обивка сидений и поверхности пластиковых деталей почти ничего не говорят о пройденных 100 км, но также говорят о высоком уровне качества.

Мощный TDI не впечатляет своей плавной и тихой работой; в большей или меньшей степени, в зависимости от нагрузки, дизельные интонации, сопровождающиеся ощутимыми вибрациями, некоторым водителям не приходили по душе. Однако всем понравились динамические характеристики — от разгона и промежуточной тяги до максимальной скорости около 200 км / ч, тем более что мощность двухлитрового двигателя немного увеличивалась с увеличением пробега.

Учитывая большую площадь лобовой части, сдвоенную трансмиссию и иногда довольно динамичную езду по автострадам, средний расход топлива в тесте 7,9 л / 100 км в целом приемлем. При более сдержанном стиле вождения XNUMX-литровый TDI может преодолеть менее шести процентов. Было бы не очень хорошо, если бы белая репутация нашего белого Йети была запятнана чрезмерным использованием дизельного топлива.

Skoda Yeti как тягач

Yeti может буксировать две тонны, а благодаря дизельному двигателю с высоким крутящим моментом, отзывчивой двойной трансмиссии и хорошо подобранной коробке передач в сочетании с сильным сцеплением автомобиль хорошо оборудован для роли трактор.На закрытой территории он уверенно выдерживал заданный курс с заведомо плохо загруженным тестовым караваном на скорости до 105 км / ч, что является очень хорошим показателем. Когда прицеп начинает раскачиваться, стандартная система стабилизации прицепа снова быстро его укрощает.

Из опыта читателей

Практический опыт читателей подтверждается результатами марафонских тестов: Yeti выступает убедительно.

За исключением слегка чувствительного к царапинам пластика в салоне, наш Yeti 2.0 TDI доставляет нам безграничное удовольствие. Необъяснимая утечка охлаждающей жидкости после проезда 11 км осталась единичным случаем. Двигатель TDI мощностью 000 л.с. устраивает от 170 до восьми литров на 6,5 км. Качество изготовления не уступает сцеплению благодаря двойной трансмиссии.

Ulrich Spanut, Babenhausen

Я купил Yeti 4 TDI 4×103 Ambition Plus Edition мощностью 2,0 киловатта, потому что искал модель с двойной трансмиссией. Предполагалось, что это будет дизельный двигатель, не очень большой, не очень маленький, с местом для двух собак и для покупок в магазине стройматериалов, а его сиденья обеспечивали хороший комфорт.Наш Йети не оставил неисполненными ни одно из наших желаний и даже в снегу и льду надежно ведет нас по шоссе и грунтовым дорогам. Даже 2500 километров безболезненны, хотя у меня проблемы со спиной. Но модель Skoda — это не только оригинально спроектированный лимузин для дальних поездок, но и благодаря компактным размерам и хорошей обзорности его можно легко припарковать. А камердинер предупредит вас обо всем, чего вы еще не заметили. К этому добавляются простые элементы управления, гибкая внутренняя планировка и мощный двигатель.Не считая немного высокого порога загрузки, машина почти идеальна.

Ulrike Feifar, Peterswald-Löfelscheid

Я получил свой Yeti с дизельным двигателем мощностью 140 л.с., DSG и двойной трансмиссией в марте 2011 года. Даже после 12 км не на что жаловаться, машина маневренная и быстрая, тяга очень хорошая. При буксировке прицепа взаимодействие DSG и круиз-контроля — просто мечта, средний расход остается в умеренном диапазоне около шести литров на 000 км.

Hans Heino Sifers, Lutienwestet

С марта 2010 года у меня есть Yeti 1.8 TSI мощностью 160 л.с. Особенно мне нравится плавный и быстрорастущий двигатель с мощной промежуточной тягой. Средний расход топлива — восемь литров на 100 км. Также порадовала проходимость дороги и множество вариантов обустройства безупречно оформленного салона. Меня несколько раздражает громкий шум от контакта шины с дорогой. Кроме того, через 19 км вышел из строя дисковод навигационной системы Амундсена, поэтому по гарантии заменили все устройство, а также обесцвеченный логотип Skoda на крышке багажника.За исключением случайной световой сигнализации давления масла без причины, Yeti не вызвал никаких проблем, до сих пор я не был так доволен ни одной другой машиной.

Доктор Клаус Петер Димерт, Лилиенфельд

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Приветствие людей Млада Болеслав — Yeti не только одна из самых крутых моделей в линейке Skoda, но и показала, что обладает качествами марафонца на 100 тяжелых. километров. Если исключить неисправный клапан из рециркуляционной системы, он преодолел расстояние без каких-либо повреждений.Качество изготовления тоже хорошее — Yeti выглядит старым, но не изношенным. Он одинаково хорошо справляется с повседневным городским движением и длительными поездками, предлагая комфорт и гибкий дизайн интерьера. А благодаря своей мощности в 000 л.с. и двойной трансмиссии уверенно развивается в любых условиях.

Текст: Йорн Томас

Фото: Юрген Деккер, Ингольф Помпе, Райнер Шуберт, Петер Фолькенштейн.

Skoda Yeti Outdoor: тест-драйв, обзор

Дата: 15 мая 2014 г. | Автор: Тристан Янг

Категория: Большой 4×4 Цена P11D: £ 45,165 Ключевой конкурент: Volkswagen Touareg

Популярный кроссовер Yeti от Skoda не только подвергся фейслифтингу, но и теперь предлагается в двух различных формах: обычный Yeti для тех, кто остается на дороге, и Yeti Outdoor, который здесь ездят, для тех, кто любит приключения.

Выбор на открытом воздухе означает несколько вещей. Во-первых, у него более прочные передний и задний бамперы, а также зеркала заднего вида серебристого цвета. Во-вторых, он может быть оснащен полным приводом (при условии, что вы выбираете правильный двигатель) за 1590 фунтов стерлингов или входит в стандартную комплектацию (на топовых двигателях).

Если вы действительно хотите поехать по бездорожью, вам нужно будет выбрать защиту днища для неровной дороги (200 фунтов стерлингов), а также грязевые и зимние шины (840 фунтов стерлингов), и если вы это сделаете, Outdoor будет замечательно способен работать на очень скользкой дороге и намного дальше по бездорожью, чем многие его соперники.

Это связано с системой 4×4, которая позволяет задействовать до 85% привода только на одно колесо, а это значит, что только одному колесу требуется сцепление, чтобы автомобиль продолжал движение.

Из тех кроссоверов, которые также предлагают полный привод, Outdoor также конкурентоспособен, хотя в наши дни его выброс CO2 в 152 г / км имеет серьезные налоговые последствия по сравнению с более эффективными моделями с передним приводом.

Оснащенный двигателем TDI мощностью 140 л.с., Outdoor попадает в 25% налоговую категорию BIK и приносит разумные 48.7 миль на галлон. Если вам не нужны внедорожные возможности, но вы хотите выглядеть круто, тогда модель 1.6 TDI Greenline мощностью 105 л.с. обладает здоровым уровнем выбросов CO2 в 119 г / км, или 18% диапазона BIK, и возвращает 61,4 миль на галлон.

В ревизиях Yeti также были обновлены материалы интерьера, сохранив при этом отличное качество сборки и вместительный интерьер. Автомобиль продолжает быть изысканным и комфортным и на дороге.

Ожидается, что на парк автомобилей

будет приходиться половина всех продаж Yeti Outdoor, причем 70% из них выберут полноприводную версию.А те, кто это сделает, получат отличный пакет для использования как на дороге, так и на бездорожье.

Outdoor 2.0 TDI 140 4×4 Eleg .
P11D цена	£ 23 620
Модельный диапазон цен	19 350 фунтов стерлингов — 26 820 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость	37,3%
Амортизация	£ 14 810
Топливо	£ 7746
Сервисное обслуживание и ремонт £ 2195
Акцизный сбор на транспортные средства	£ 525
Государственное страхование	£ 2575
Стоимость мили	56.8p
Расход топлива	48,7 миль на галлон
CO2 (налог)	152 г / км (25%)
БИК 20/40% в месяц	£ 98 / £ 197
Интервал обслуживания	20 000 мл
Страхование (1-50)	группа 14
Гарантия	3 года / 60 000 мл
Объем багажного отделения (мин / макс) 416/1760 литров
Объем двигателя / мощность	1968 куб. См / 140 л.с.
Максимальная скорость / 0-60 миль / ч	118 миль / ч / 9.9 секунд
В продаже	январь 2014

Вердикт Намного более привлекательный, как визуально, так и финансово				8/10

---

Подписаться

---

Skoda Karoq Review Test Drive

Skoda Karoq — Щелкните выше для галереи изображений в высоком разрешении

Skoda Karoq Review

Автомобиль Протестировано: Skoda Karoq 1.5 TSI; Дорожное испытание № 1248; Место проведения испытаний: Мумбаи

Цена OTR Mumbai: Rs 31,37,689 / —

Элегантный дизайн, практичная и многофункциональная кабина вместе с мощным бензиновым двигателем делают Karoq компактным внедорожником премиум-класса

. Первоначально Skoda Kodiaq была запущена по цене около 35 лакхов. Однако с 2018 года цены начали расти. Перенесемся в 2020 год, и нормы BS6 наверняка еще больше повысят цены на Kodiaq, когда он будет запущен в 2021 году.Это действительно открывает прекрасную возможность для Skoda вывести на наш рынок свой меньший внедорожник Karoq. Skoda импортирует этот автомобиль по маршруту CBU, а это означает, что налоги, которые он взимает, намного более значительны. Так как же Karoq удается компенсировать этот врожденный ценовой недостаток?

У Karoq есть несколько резких складок, а яркий дизайн придает ему хорошее присутствие на дороге.

Внешний вид — В настоящее время тенденция к автомобилям в целом, как кажется, заключается в создании «семейства» внедорожников. Первоклассный внедорожник, который со временем порождает меньших и более экономичных «братьев».Если вы посмотрите на Skoda Karoq, вы увидите именно это. От резкой складки, которая начинается у фар и заканчивается у задних фонарей, до формы решетки радиатора и даже стиля колесных арок — Karoq — это меньший Kodiaq.

Karoq получает 17-дюймовые шины вместе с панорамной стеклянной крышей

Karoq сохраняет все элементы дизайна от могучего Kodiaq с другими фарами и задними фонарями

Меньшие размеры означают, что он не имеет такого же присутствия у Kodiaq есть, но, тем не менее, внешний вид работает.В этот дизайн были внесены некоторые приятные изменения, которые больше подходят размеру этого автомобиля. Например, сами фары по форме больше похожи на Skoda Superb, а задние фонари не такие широкие и больше напоминают форму Volvo.

Простой, чистый и элегантный язык дизайна Karoq хорошо сочетается с ним.

На боковой стороне преобладает характерная складка, а 17-дюймовые легкосплавные диски хорошо сочетаются с остальной частью автомобиля. Панорамная стеклянная крыша присутствует, и ее приятно иметь, особенно для пассажиров на задних сиденьях.В конечном итоге дизайн работает хорошо, не требует внимания и не ускользает из поля зрения. Он сдержанный, но в то же время достаточно изысканный. Если вам в целом понравился дизайн автомобилей Skoda, не должно быть причин, по которым он вам не подошел бы.

У Karoq двухцветная приборная панель, но отсутствует стеклянная панель Kodiaq.

Интерьер — Интерьер Skoda Karoq — это то, что мы привыкли видеть от Skoda. Внутри преобладает бежевый цвет, включая хорошо сделанную кожаную обивку.Сама приборная панель двухцветная, но без глянцевых панелей, которые есть у Kodiaq. Информационно-развлекательная система занимает центральное место и могла бы быть немного крупнее и отзывчивее, поскольку она также содержит информацию для двухзонного климат-контроля.

Информационно-развлекательный экран, хоть и немного маленький, но обладает всеми функциями. .Сиденье водителя регулируется электрически, а со стороны пассажира — нет. Цифровой дисплей драйвера приятен в использовании, он довольно отзывчивый и простой в использовании. Автомобиль получил 10-цветное окружающее освещение, которое улучшает внешний вид салона.

На задних сиденьях достаточно места, но разместить троих может быть немного сложно.

Перейдя на заднее сиденье, здесь приятно находиться. Панорамный люк на крыше пропускает много света, и все, к чему вы прикасаетесь, остается либо металл, либо приятный на ощупь качественный пластик.Само по себе пространство довольно хорошее для размера этой машины, хотя на среднем сиденье может быть немного тесновато для пассажиров. Эта Skoda действительно имеет некоторые хорошо продуманные функции, такие как съемный багажник, зонтики под передним сиденьем и т. Д. Небольшие штрихи, подобные этой, на самом деле имеют большое значение для повышения качества владения этим автомобилем.

Кабина Karoq проста, эргономична и долговечна.

Используемые качественные материалы, подгонка и отделка оправдывают расходы Skoda на премиальные модели Karoq

Единственное, что Skoda всегда делает правильно, — это качество.Интерьер очень хорошо построен и хорошо скомпонован, а пластик подлинного качества. Допуски жесткие, при копании не слышно ни скрипов, ни царапин. Несмотря на отсутствие «крутых» функций, большинство из которых через некоторое время выйдет из употребления даже для самых придирчивых клиентов, Karoq не разочарует.

Двигатель обеспечивает отличную управляемость с минимальной турбонаддувом.

Производительность — 1,5-литровый бензиновый двигатель TSI EVO, установленный на T-Roc, также работает на Karoq, и как бы вы ни хвалили этот силовой агрегат, тем меньше он.Производя мощность 150 л.с. и крутящий момент 250 Нм, он впечатляет во всем диапазоне оборотов, хотя более усиливается в среднем диапазоне. Управляемость отличная, так как турбо-лаг хорошо сдерживается, а двигатель любит кричать на нечетную красную черту в 6000 об / мин, а низкая красная черта является единственной жалобой на то, что в остальном является феноменальной силовой установкой.

7-ступенчатая DSG обеспечивает сверхплавное и быстрое переключение передач, а также имеет подрулевые переключатели.

Skoda предлагает Karoq с таким же мощным и усовершенствованным бензиновым двигателем TSI, что и на T-Roc

Двигатель очень усовершенствован. , вращается прилично быстро и есть система стоп-старт (наряду с 2-цилиндровым режимом a.к.а. отключение цилиндров на низких оборотах двигателя), для снижения расхода топлива, но не очень помогает, так как Karoq возвращается где-то между 8-12 км / л, что совсем не похоже на то, что может дизель! Разгон до 100 км / ч занимает 10 секунд, а утонченность этого двигателя поразит вас. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG тоже очень быстрая, хотя на низких скоростях немного колеблется, вы все же получаете ручное управление передачами, используя либо функцию tiptronic на рычаге переключения передач, либо пластиковые подрулевые лепестки.

Качество езды отличное, равно как и стабильность на высоких скоростях

Динамика движения — В то время как Volkswagen выбрал более жесткую настройку для лучшего ощущения от вождения с T-Roc, Skoda выбрала более мягкую подвеску для лучшего ездить с Karoq. Ожидается, что ходовые качества очень хорошие, и этот переднеприводный внедорожник хорошо ездит по большинству дорог, а также устойчив на высоких скоростях. Несмотря на некоторый крен кузова, Karoq может быть привлекательным автомобилем благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению.Тормоза тоже хороши, но автоматическое торможение (присутствует на T-Roc) не работает.

Превосходная инженерия и качество сборки Skoda действительно выделяют Karoq в класс.

Вердикт — Skoda Karoq — это очень надежный пакет в конце концов. Объективно все, что можно ожидать в этом сегменте, предлагает этот автомобиль. Не только это, как и другие автомобили модельного ряда Skoda, автомобиль предлагает очень хорошее качество. Однако на нашем рынке цена — это все, а цена — это то, чем страдает эта машина.

Однако, поскольку это CBU, цены выше, поскольку предлагается только один вариант.

Палец о двух концах заключается в том, что этот автомобиль выпускается в одном варианте, потому что он импортный. Это означает, что то, что вы видите здесь, — это то, что вы получаете, и вам не нужно возиться с выбором вариантов, если вы решили потратить деньги. Однако, если вам не нужно все, что предлагает эта машина, у вас нет другого варианта. T-Roc от Volkswagen (также импортированный) стоит рупий. На 5 лакхов дешевле, но не хватает качественного пластика и других функций, таких как круиз-контроль, электрически регулируемое сиденье водителя и 9 подушек безопасности.

Если Skoda решит собирать Karoq на месте, это может нарушить этот сегмент.

Сегмент внедорожников премиум-класса набирает обороты, и по мере роста конкуренции Skoda может получить большую выгоду от избежания высоких налогов, взимаемых с автомобиля при его импорте. Если Skoda решит проехать этот автомобиль по маршруту CKU и добавить больше вариантов, они потенциально видят здесь лидера сегмента. Однако, если вы готовы потратить лишние деньги на этот автомобиль, он вас совсем не разочарует. У Skoda есть прочная платформа для выращивания своего «семейства» внедорожников, и Karoq является тому примером.

Бежевая кабина в сочетании с большим панорамным люком на крыше придает ей ощущение простора

Что круто

• Обтекаемый и элегантный дизайн
• Функциональная кабина с отличным качеством сборки
• Мощный бензиновый двигатель с плавной коробкой передач
• Поставляется с все новейшие функции безопасности

Что не так круто

• Дороже и меньше, чем у конкурентов
• Без дизельного двигателя

Альтернативы — Volkswagen T-Roc, Jeep Compass, Tata Harrier, Hyundai Tucson

багажник предлагает приличную вместимость

Skoda Karoq Технические характеристики

• Двигатель: 1498 куб. DSG
• Расход топлива: 8-12 км / л
• Тип топлива: бензин
• Размер шин: 215/55/17 (передняя и задняя)
• Подвеска: McPh Стойка erson (передняя), поворотная балка (задняя)
• Тормоза: дисковые (передние и задние)
• Безопасность: 9 подушек безопасности, ABS с EBD, ASR, EDS, ESC, TPMS

Skoda Karoq Размеры

• Общие длина x ширина x высота: 4382 мм X 1841 мм X 1624 мм
• Колесная база: 2638 мм
• Радиус поворота: 5.1 метр
• Емкость топливного бака: 50 литров

Цифровой дисплей водителя прост в использовании и быстро реагирует

Дополнительная информация —

Skoda Karoq Первый взгляд [видео]

2020 Skoda Karoq India обзор, тест-драйв

Чистый, с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, Karoq — это более компактный Kodiaq, чем новый Yeti.

Skoda’s Yeti, либо он вам понравился, либо вы его просто не поняли. Совершенно причудливый в одних местах, блестящий в других и специально разработанный, чтобы выделиться из толпы, поляризованное мнение Yeti прямо посередине.Мне? Я просто любил это. Носовая часть с прожектором, похожим на раллийный автомобиль, встроенным в бампер, выглядела круто; Мне нравилась непринужденная манера, в которой Yeti чувствовал себя как дома на разбитых дорогах, и еще был тот факт, что у него была огромная тяга к поворотам. Он не очень подходил для езды с водителем, в нем не было автоматической коробки передач, что для многих было решающим фактором, и, кроме того, все остальные внедорожники в этом классе были немного крупнее. Так что ему не хватало массовой привлекательности.

Цифровая приборная панель четкая, четкая и разборчивая.

В первую очередь, поэтому, когда дело дошло до Karoq — его замены, если не его духовного преемника — Skoda решила пойти по прямому и узкому пути. Причудливость не входит в список обязательных черт, когда дело доходит до проектирования и, что более важно, продажи массового автомобиля в больших количествах. Таким образом, Karoq — это внедорожник, который кажется таким же простым и свободным от противоречий, как и они.

Костюм-тройка с походными ботинками

Теперь, несмотря на то, что у малышки Skoda Kodiaq не хватает очарования, несмотря на то, что она не слишком шокирующая.Конечно, дизайн не бросается в глаза, и для «блеска» Karoq, вероятно, последний. Но разве он лишен характера? Ни за что. У него непринужденный и непринужденный вид, который становится только сильнее, чем больше вы смотрите на машину. Кроме того, в дизайне есть баланс, который встречается редко. Даже пропорции просто идеальные. Если смотреть со стороны, нос как раз подходящего размера. Мне нравится, как большие квадратные колесные арки добавляют мускулатуру, как хорошо сужающийся стеклянный дом работает, и что крыша сидит красиво и солидно.

Тачскрин не очень большой, но качество супер.

Вырезы и складки в районе носа и хвоста Skoda, напоминающие оригами, также добавляют характер. Работая вместе с прозрачными фарами и задними фонарями, они создают интересную игру света и тени. И вокруг передней части эти крошечные вторичные лампы, которые придают ему вид высоких скул, хорошо сделаны. Интересно, что сзади нет логотипа в виде крылатой стрелки, только красиво и крупно написано «Skoda».

Хотя Karoq изначально будет импортироваться, и он будет дорогим для своего размера и класса, Skoda имеет возможность собрать его здесь позже. Это стало возможным благодаря тому, что внедорожник, как и большинство современных автомобилей Skoda и VW, построен на гибкой платформе VW MQB. Это означает, что он получает прочное и прочное днище, сложную систему рулевого управления и очень жесткое шасси, удобное для езды, управляемости и, конечно же, безопасности. У этого автомобиля, однако, нет полного привода, и в результате, как и у Octavias с более низкими характеристиками, у него только независимая задняя подвеска.Skoda сказала бы, что это просто умно; но так ли это?

Передние сиденья с электроприводом и очень удобные.

Примерно подходящий размер

Просто умный — это еще то, что приходит в голову, когда вы заглядываете внутрь багажника Karoq. Здесь есть вещи, которых вы больше нигде не найдете, и все они действительно полезны. Есть оснащенный магнитом перезаряжаемый светодиодный фонарик, есть угловые кронштейны с липучкой, которые вы можете закрепить на полу багажника, чтобы багаж не разлетелся, а еще одним приятным штрихом является то, что Skoda сохранила связь с Yeti, предоставив такой же багажник. рельсы и скользящие крючки.Просто полюбите то, как вы можете опустить крючки и зафиксировать их в любом месте, где захотите. Пространства для багажника — 521 литр — тоже достаточно, и, кроме того, есть тот факт, что задние сиденья можно сложить, если вам нужно больше места.

Благодаря солидной колесной базе длиной 2,6 м, пространство в задней части кабины также является хорошим. Для справки, длина Karoq составляет 4382 мм, что намного больше, чем у недавно выпущенного VW T-Roc — 4234 мм. Спинка немного приподнята, но в остальном высота сиденья хорошая, как и опора для бедер.Что приятно, так это то, что ты не чувствуешь себя зажатым сзади, отчасти это связано с массивным люком на крыше. Стоит отметить, что Karoq шире даже Tiguan Allspace.

Комфортность заднего сиденья хорошая. Места для ног и головы достаточно.

Однако место в Karoq — впереди. Именно здесь действительно сияют прочная конструкция Skoda и качество материалов. Опять же, дизайн приборной панели не привлечет ваше внимание, но чем больше времени вы проводите с Karoq, тем лучше вы понимаете, что это такое.Например, все, к чему вы прикасаетесь, построено великолепно, почти все материалы выглядят превосходно, а дизайнеры Skoda добавили привлекательности кабине, облицовав все самое важное большим количеством высококачественного хрома. Есть некоторые элементы вокруг вентиляционных отверстий, в центральной консоли великолепно сочетаются черный рояль и хром, а основные элементы также переносятся на рулевое колесо и дверные накладки.

Рычаг переключения передач не такой качественный, как остальная часть кабины.

Также впечатляет прочная конструкция приборной панели, и особенным является то, как мягкий черный верх перетекает на более светлую нижнюю часть.Мне особенно нравятся ручки, встроенные в центральную консоль, и я считаю, что высококачественный гладкий сенсорный экран и цифровая приборная панель прекрасно сочетаются друг с другом. Фактически, функциональность экрана выдающаяся. Дисплей четкий, реагирует мгновенно, а программное обеспечение настолько интуитивно понятно, что вам редко приходится сомневаться. Кроме того, кабина оснащена специальной подсветкой, которую можно настроить по своему вкусу.

Единственное, что кажется неуместным, — это простой на вид селектор передач.

Лучшее я оставил напоследок. Благодаря дополнительной поддержке, идеальной амортизации и широкой боковой поддержке передние сиденья просто исключительны. Настолько удобные, что вы можете проводить в них часами и выходить свежим, как ромашка.

Умные подстаканники в центральной консоли удобно расположены у основания.

Аккуратный, аккуратный и развлекательный

С бензиновым двигателем TSI мощностью 150 л.с. под капотом и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением Karoq легко управляется в расслабленном темпе.В отличие от некоторых бензиновых двигателей TSI, которые любят быстро вращаться, этот длинноходный двигатель больше настроен на крутящий момент. Лучше всего при вращении между 2000 и 4500 об / мин, у двигателя есть много тяги и тяги, даже если все, что вы используете, — это половина дроссельной заслонки. И хотя двигатель явно с турбонаддувом, наддув происходит так плавно, что вам нужно обратить внимание на определение точки перехода. Это делает его подходящим для городского движения. И что также здесь хорошо сочетается, так это коробка передач с двойным сцеплением. Да, время от времени DSG чрезмерно останавливается, когда двигатель работает на малых оборотах, а иногда резко переключается.Тем не менее, учитывая все обстоятельства, Karoq чувствует себя в городе как дома, с более чем достаточным ворчанием, чтобы легко обгонять более медленное движение.

Более сильный завод двигателя, вплоть до красной черты, обеспечивает большую тягу, и тогда Karoq чувствует себя быстрее. Внедорожник разгоняется до 100 км за 10,03 секунды, удерживая педаль 25,16 секунды, вы разгонитесь до 160 км / ч. Однако это не один из лучших двигателей TSI, особенно на высоких оборотах. Он чувствует себя напряженным после 4500 оборотов в минуту, и он становится немного гулким около красной черты.Так что, если вы действительно не хотите добиться максимальной производительности, лучше всего вести себя более расслабленно.

Обращение аккуратное и аккуратное, но только до определенной степени.

Настройки подвески Skoda, кажется, всегда хорошо работают в Индии. И здесь все не иначе. Ходовые качества особенно впечатляют. Дороги здесь, в Pawna, представляют собой лоскутное одеяло из очень хороших, не очень хороших и откровенно плохих, но Karoq просто катится по ним бесшумно, плавно и без особых движений кабины.Гибкость, которую редко можно найти в внедорожниках такого размера и класса, добавляет спокойствия то, что Karoq хорошо изолирован от внешнего мира.

Еще приятно и светло ездить по городу. Рулевое управление плавное, плавное и легко вращается, вы можете переключить рычаг переключения передач в положение «Drive» ловким движением левой руки, а поскольку усилие на педали также прекрасно откалибровано, даже целый день за рулем Karoq вряд ли вас утомит.

Поездка на Karoq также увлекательна.Он с энтузиазмом ныряет в повороты, рулевое управление прямое и быстрое, а поскольку ощущений и обратной связи больше, чем просто, вождение на нем по извилистой дороге может быть интересным. Что играет важную роль, так это то, что на средних скоростях он приятный и сдержанный. Однако езжайте интенсивнее, и Karoq скоро потеряет сцепление с дорогой, особенно спереди. Крены кузова увеличиваются, и некогда аккуратная динамика потихоньку начинает распадаться.

Производительность высока, но 1.5 TSi не любит высоких оборотов.

Стоит ли растяжка?

Комфортный внутри, хорошо сложенный и приятный в управлении, Karoq от Skoda — это внедорожник, который явно соответствует многим параметрам. Красиво построенный интерьер выполнен из качественных материалов, сиденья водителя очень удобны, двигатель, коробка передач и рулевое управление делают управление автомобилем легким и даже превосходным. Да, ему не хватает комплекта, такого как беспроводная зарядка и охлаждаемые сиденья, было бы неплохо немного больше места сзади, и, поскольку ожидается, что это импортная цена по цене около 24 рупий, это не совсем дешево.Тем не менее, если вы ищете более доступный и более приятный в управлении Kodiaq, то есть без задних сидений, это именно то, что доктор прописал.

См. Также:

Видеообзор Skoda Karoq

Skoda Yeti: Prezzo, мнения и тест-драйв

VOTO 4/5 su 23 voti ru

CLICCA E VOTA

Grazie per il tuo voto!

Hai già votato!

Модель представляет собой наиболее представительную модель Skoda, созданную специально для нового спортивного внедорожника , совместимого с Yeti .Lunga 422 cm, большая 179 cm ed alta 169 cm, Yeti ha un aspetto grintoso e tecnologico, merito del riuscito restyling Presentato nel 2013. Большая каландра импрессиосита из деттагли цвета и циркония да потенциалы биксенонового света с подсветкой, диурн и светодио дный la fiancata ha un aspetto originale dovuto al terzo montante mimetizzato nelle superfici vetrate ed ai passaruota oversize. La vista di tre 4 posteriore является доминирующим dal grande portellone e dalle luci di coda, posizionate in alto dove risultano ben visibili e protette da urti randomali in manovra.La sport utility boema ha due anime: una urbana ed elegante, l’altra avventurosa e pronta a tutto. Yeti Outdoor — это полный комплекс 4×4 и мощный двигатель TDI от 150. Эта версия включает в себя эксклюзивные протезы в пластике и металле, fendinebbia angolari и множественные скрытые детали в градации конферирле и особенностях бездорожья.

L’abitacolo di Skoda Yeti L’abitacolo della Yeti mette in luce una notevole cura per il dettaglio.Оригинальная система Varioflex, созданная для всех кроссовок, делает Yeti более универсальным. In sostanza il divano posteriore è composto da tre sedili indipendenti, reclinabili singolarmente con un semplice gesto a seconda delle esigenze. Ciascun sedile può inoltre essere rimosso in modo da massimizzare la Capità di carico. La Capacità di carico oscilla tra 405 e ben 1760 litri. Si tratta di valori straordinari considerando le compatte sizesi esterne, in grado di collocare Yeti ai vertici della category.Skoda Yeti: история, Yeti è nata nel 2009, согласно единому мнению, касающемуся противостояния в одном из первых сегментов жизни в мире. L’originalità stilistica e l’indubbia qualità tecnica di questo modello si sono rapidamente tradotti in un ottimo successo commerciale в всей Европе. Если вы хотите купить автомобиль на автомобиле Volkswagen Tiguan, Yeti убедит многих клиентов в том, что все не только, но и все примечания с динамической динамикой. В 2013 году он был создан для рестайлинга: новый Yeti не стал привлекательным и элегантным, в линейке с недавним чувством семьи Skoda, доминирующим в линейном отряде, минимализмом и формальным развитием.

Quali sono le конкурент сегмента della Yeti Skoda? Сочетание размеров, уникального дизайна и уникальных технических характеристик Йети, не имеющего аналогов в мире кроссоверов. Самые лучшие автомобили Honda HR-V, Peugeot 3008, Ford Kuga, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Seat Ateca и многие другие. Разнообразные соревнования по спортивной утилитарности Йети в сегменте C sono decisamente piùunghe: la sorprendete proposta Skoda risponde con un passo molto esteso, sinonimo di ottima abitabilità interna, e con vano bagagli da record.Inoltre, Yeti è tra le poche offer del segmento ad essere straordinariamente agile in città.

Основные технические характеристики Skoda Yeti является лидером на фортепиано делла сиурецца: после завершения краш-теста EuroNCAP Grazie alla struttura estremamente robusta ed all zone is deformazione controllata in grado di assorbire l’energia cinetica massport limitand dall’ur е Passeggeri. Электронный контроль стабилизации ESC — это конкретный метод, основанный на критике условий.Эта система с Avvale di ABS, ASR и другими сенсорами, выделенными для каждого отдельного случая или bloccaggio delle ruote nei bruschi cambi di direzione. Я модернизирую биксеноновые лампы с подсветкой и светодиодами, которые эффективны и эффективны, и особенно хороши, как обычные голуби, в жанре «Люс страдале» и «Скарса или все остальные». В основном, в городских условиях, в системе AFS, которая используется в режиме реального времени, в городе: дистрибьюция фасций и лучей, освещенных на внутренней стороне улицы и в дополнительном павильоне.

Я мотор Гамма двигателя Skoda Yeti — это компост из современных решений, бензина и дизеля, все характеристики, связанные с европейским стандартом 6. Cominciamo analizzando l’offerta diesel: nel segmento di mercato dei SUV compatti questo tipo di grand motore dal mercato italiano. Правильно 2.0 TDI, кавалерийская битва группы VAG, это пониженная ступень потенции 110 и 150 кавалли. Вариант 110 кавалли — это все предыдущие варианты или 4×4, которые находятся в мануальном стиле.Потенциал Skoda Yeti 2.0 TDI от 150 Cavalli является расширенным, доступным для 4×4, в сочетании с ручным приводом или софистическим двигателем DSG и doppia frizione. Лучшая гамма-версия с DSG, разгоняемая до 192 км / ч с большой скоростью, находится в режиме ускорения от 0 до 100 км / ч за 9,2 секунды.

Для кого — это реклама Skoda Yeti? Il SUV Economico ceco si presta ad innumerevoli utilizzi, risultando perfettamente fruibile da automotivebilisti con stili di vita molto diversi.Vale la pena di sottolineare nuovamente la sorprendente capienza del vano bagagli, compresa tra 405 e 1760 litri. Il vano di carico, dalla forma molto regolare, consente poi di sfruttare l’abbondante spazio utile fino all’ultimo сантиметро кубо. Precisa in curva, comoda tanto in città quanto на автостраде, Yeti предлагает единую позицию, в которой вы находитесь, в удобном месте, где вы находитесь на главной дороге. In sostanza, siamo di fronte ad una vettura dalle misure Compatibili con l’utilizzo urbano e contemporaneamente molto spaziosa: una giovane famiglia, una coppia avventurosa, un single amante degli sport all’aria aperta… Рентрано все цели Йети!

Skoda Yeti, предыдущие версии Живите в зоне, где вы можете избежать непогоды и не любить спорт, если хотите, чтобы он был выбран для Yeti 2.0 TDI на 110 человек. La curva di coppia favorevole e la rotondità di funzionamento di questo propulsore rendono Yeti una perfetta compagna nella vita di ogni giorno. La trazione anteriore, inoltre, contribuisce a context consumi e cost di gestione. Chi invece ama sciare oppure vive in zone di montagna o pedemontane trova una perfetta soluzione nella универсальный Yeti 2.0 TDI 4×4 da 150 cavalli. Чтобы получить мощный двигатель от внедорожника Yeti, он должен быть согласован с другими автомобилями DSG, но не пропускать марсианскую марку и задавать характерную способность и простую конструкцию, позволяющую избежать движения вперед.

ULTIMI ARTICOLI Skoda Yeti

Б / у SKODA YETI в Маркет-Харборо, Лестершир

Розетка 12 В

Розетка 12 В в багажном отделении

Легкосплавные диски 17 дюймов — Аннапурна

Кожаное рулевое колесо с 3 спицами

ABS — Антиблокировочная тормозная система

ASR — антипробуксовочная система

Кондиционер — Двойная зона климат-контроля

Подушки безопасности — Водитель

Подушки безопасности — Колено водителя

Подушки безопасности — Передний пассажир

Подушки безопасности — Передняя сторона

Подушки безопасности — Переключатель отключения пассажира

Сигнализация с системой контроля салона

Сигнализация с системой контроля салона

Стопорные болты колес

Подлокотник — передний с ящиком для хранения

Подлокотник — задний

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Автоматическое отключение подачи топлива в случае аварии

Разъем Aux-In — 3.5 мм

Биксеноновые фары

Черные рейлинги на крыше

Молдинги кузова — цвет кузова

Информационно-развлекательная система Bolero

Бамперы — цвет кузова

Центральный замок — дистанционное управление

Центральная консоль с держателями чашек

Круиз-контроль

Подстаканники — задние

Подушки безопасности

DSR — Рекомендации водителя по рулевому управлению

Дневные ходовые огни — светодиодные

Дверные ручки — цветные кузова

Дверные ручки — хромированная внутренняя часть

Дверные зеркала — цветные кузова

Дверные зеркала — интегрированные места для посадки

Пылевой и пыльцевой фильтр

EBV — Электронный вариатор тормоза

EDS — Электронная дифференциальная система

ESBS — Электронная система стабилизации тормозов

ESP — Электронная программа стабилизации

Электрически регулируемые складывающиеся и обогреваемые дверные зеркала 9 0003

Электро-механический усилитель руля

Датчик температуры наружного воздуха

Передние и задние электрические стеклоподъемники

Ручка переключения передач — кожа

Отсек для хранения очков

Перчаточный ящик — кондиционер

Перчаточный ящик — с подсветкой

Ручки для захвата

—

Гидравлический усилитель тормозов

HHC — Система удержания на холме

Ручной тормоз — Кожа

Подголовники — Регулируемые по высоте Задние x3

Фары — Адаптивная передняя световая система

Фары — По дороге домой

Фары — Омыватели

Передние сиденья с подогревом

Рулевое колесо с регулируемой высотой и вылетом

Держатель для бутылки емкостью 1 литр в отсеках для хранения на панелях передней двери

Подготовка детского сиденья ISOFIX — внешнее заднее

Багажное отделение с подсветкой

Индикаторы, встроенные в дверные зеркала заднего вида

Внутреннее освещение с Проверка дверей на всех дверях

Световой помощник с автоматическим затемнением зеркала заднего вида и датчиком дождя

Багажный отсек — горизонтальные направляющие со скользящими крючками

Багажный отсек — крепежные проушины

Багажный отсек — сетка

Багажный отсек — съемный ящик

Багажный отсек — Съемный светодиодный свет

MSR — Регулировка проскальзывания двигателя

Пакет для некурящих

Датчики парковки — задние

Датчик дождя

Фонари для чтения — передние и задние

Счетчик оборотов и цифровые часы

SAFE — предотвращает разблокировку изнутри

Устройство чтения SD-карт

Защитные отражатели на передних дверях

Предупреждение о ремнях безопасности — передние

Сиденья — регулировка высоты водителя

Сиденья — передняя поясничная опора

Сиденья — Регулировка высоты переднего пассажира

Сиденья —

Sills

— Цвет корпуса

Говори ers x8

Рулевое колесо — многофункциональные органы управления

Хранение — под пассажирским сиденьем

Ящик для хранения на приборной панели

Закатное стекло

Подготовка телефона — GSM II с Bluetooth

Третий задний подголовник

Держатель билета

Датчик наклона

Сенсорный экран — 6.5in Color

Бортовой компьютер — Maxi-Dot

Tunnel Light

Комплект для ремонта шин

USB-соединение

Косметические зеркала — передние

Индикатор уровня омывающей жидкости

DAB Radio

MDI — Датчики парковки для нескольких устройств

— Передняя и задняя

Спутниковая навигация — Амундсен с DAB Radio

Подготовка к телефону — GSM III с Bluetooth

Задние боковые подушки безопасности

Антилопа Алькантара / кожа — Черный

Рулевое колесо — 3-спицевый Super Sport Кожаный многофункциональный

Обзор Skoda Yeti (2009 — на)

Что за Шкода Йети?

Вы смотрите на одну из любимых машин Джереми Кларксона.И если вы думаете о его главном конкуренте, Mini Countryman, не надо: Yeti, по крайней мере, не хуже почти во всех отношениях и стоит на 3000 фунтов меньше.

Что делает Йети, получившего дерзкое имя, популярным среди самых откровенных автомобильных критиков в мире? Тот факт, что водить машину весело, практично для растущей семьи, прочно сложен и стоит недорого.

---

Найдите и купите подержанный Skoda Yeti на drive.ru

---

Наш любимый вариант — экономичный дизельный двигатель 1.6 TDI, который может возвращать до 60 миль на галлон при разумной эксплуатации.Это полноприводная версия по цене от 17 155 фунтов стерлингов. Тем не менее, часть привлекательности Yeti заключается в том, что он может хорошо справляться с ужасными условиями благодаря совершенной системе полного привода, которая предлагается с более мощными дизельными и бензиновыми двигателями. Вам придется потратить не менее 18 635 фунтов стерлингов, чтобы приобрести Yeti, способный ездить куда угодно.

Модели E начального уровня имеют хорошее соотношение цены и качества, так как в их цену входит кондиционер и электрические передние стеклоподъемники, но вам лучше перейти на комплектацию SE, которая добавляет электрические задние окна, круиз-контроль и задние датчики парковки.

Привод

Несмотря на то, что это нечто среднее между семейным хэтчбеком и полноприводным автомобилем, Yeti почти так же удобен и управляем, как, скажем, VW Golf, но удивительно хорош на извилистых дорогах. Фактически, мы бы пошли так далеко, чтобы сказать, что он может вызвать улыбку на лице водителя благодаря равному сцеплению на всех четырех колесах, что дает ему сбалансированную позицию в поворотах, и системе рулевого управления, которая позволяет водителю чтобы почувствовать, сколько покупных шин приходится на дорогу.

Когда вы не в настроении метаться, Yeti чувствует себя взрослым.1,6-литровый дизельный двигатель достаточно доработан и без усилий тянет всего с 1500 об / мин, что делает его универсальным в любых условиях движения. Тем не менее, у него достаточно срочности, чтобы увидеть, как Yeti преодолевает более медленное движение, не оставляя водителя в холодном поту. На основных дорогах вы услышите небольшой шум ветра и рев шин, но поездка мягкая, а пятиступенчатая механическая коробка передач проста в использовании.

Интерьер

Жизнь с Yeti окажется безболезненной, поскольку его кабина почти такая же универсальная, как и у лучших небольших пассажирских транспортных средств. Фактически, единственное, что сдерживает это, — это то, что три независимых задних сиденья не складываются заподлицо с полом для получения максимальной грузоподъемности 1760 литров — их нужно складывать и опрокидывать вперед, а затем поднимать одно за другим. .Но даже при поставленных задних сиденьях объем багажника составляет 416 литров.

Прямоугольная квадратная форма кузова предполагает, что в нем достаточно места для пассажиров. Пространство для головы, ног и плеч впечатляет, и Yeti с легкостью вмещает четырех взрослых шести футов ростом — если не четырех отвратительных снеговиков. Задние сиденья сдвигаются вперед и назад, освобождая больше или меньше места для ног или багажа, а после снятия центрального сиденья два крайних сиденья можно отодвинуть к центру кабины, чтобы двум пассажирам было удобнее.

Обстановка водителя ясная и благоприятная. Сиденье и рулевое колесо регулируются по вылету и высоте, приборная панель проста и удобна в эксплуатации, а стандартная отделка салона кажется достаточно высокой, чтобы выдержать все, что бросит на нее молодая семья. Обзорность прекрасна как для водителя, так и для пассажиров, благодаря просторам остекления.

На что обращать внимание при покупке подержанной Skoda Yeti

Владельцы

Skoda в большинстве своем счастливы — они постоянно оценивают свои автомобили в опросах удовлетворенности клиентов и надежности, а также хвалят обслуживание дилеров Skoda.В течение последних 19 лет Skoda входила в десятку лучших в британском исследовании JD Power, заняв второе место в 2012 году. Тем не менее, Yeti не избежал некоторых более широких проблем Volkswagen Group, и владельцы сообщали о неисправностях трансмиссии DSG, чрезмерных. расход масла из двигателей TSI и TFSI, засорение сажевых фильтров и выход из строя топливного насоса дизеля.

Жалобы также включают легко растрескавшееся лакокрасочное покрытие, неисправности электрооборудования зеркал заднего вида, ксеноновые фары, омыватели фар и стекол, отказы гидроусилителя руля, неисправность иммобилайзера, протечки воды вокруг задней двери, плохо подогнанные окна и неисправности тормозов, а также плохо подогнанные сиденья, кабину. дребезжания и трудности в достижении хоть сколько-нибудь близких к заявленным цифрам расхода топлива.Дизельный двигатель 2.0 TDI был отозван из-за риска утечки топлива.

Все это говорит о том, что многие владельцы, похоже, абсолютно довольны своими покупками, и Yeti победил в опросе Auto Express Driver Power Survey 2012 года (Skoda Superb была второй, а Octavia четвертой).

Тот, кто покупает

Skoda Yeti S 1.6 TDI Greenline

Файл фактов

Двигатель:

1598cc, 4 цилиндра

Мощность:

104 л.с. при 4400 об / мин

Крутящий момент:

184 фунт-фут при 1500 об / мин

Коробка передач:

5-МКПП

Разгон:

0-62 миль / ч за 12.