Тест-драйв нового Фольксваген Тигуан | Обзор Volkswagen Tiguan

Обновлённый Tiguan добирался до нас настолько долго, что начали возникать вопросы: а стоит ли его ждать? И без того затянутый, не в пример конкурентам, выпуск новой модели в России был отложен еще на полтора года с момента презентации. Но когда он появился, стало понятно – ожидание было не напрасным. Мы увидели не просто рестайлинг популярного кроссовера, а принципиально новый автомобиль с большим будущим. Вы можете найти новые VW Tiguan в наличии и с пробегом в нашем каталоге «Автомобили».

Экстерьер

Говоря о внешнем виде нового Тигуана, хотелось бы начать с того, что Фольксваген предусмотрел различные варианты экстерьера, стараясь угодить любому потенциальному водителю своего автомобиля. Начиная с цветовой гаммы, в которой присутствуют и яркие расцветки, заканчивая диаметром колёс с возможностью выбора внедорожного или спортивного пакета. В целом же, новый Тигуан стал выглядеть более агрессивно и серьёзно отличается от предыдущей модели.

Новый Тигуан блистает большим количеством диодов и хрома, а прямые линии и некая угловатость в дизайне добавили его образу стремительного напора.

Интерьер

Из салона убрали округлые формы, сделав упор на углы, грани и прямые линии. Этим выгодно отличаются все новые модели VW. В целом, интерьер стал больше похож на новый Passat, но при этом не потерял индивидуальности. Как и новый Пассат, Тигуан изобилует вариантами внутренней отделки и может порадовать вас, например, стильным двухцветным кожаным салоном.

От Пассата сюда перекочевала и цифровая приборная панель, больше похожая на экран смартфона.

8-дюймовый экран мультимедийной системы на центральной консоли также отвечает высокому уровню, взятому концерном. . Он не только умеет синхронизироваться со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto, но и выводит обзор на 360 градусов с функцией вращения автомобиля – это удобно при парковке и преодолении узких участков дороги.

Помимо двух экранов, Тигуан оснащен еще и проектором на лобовое стекло. Посадка в новом VW тоже изменилась в лучшую сторону. Передние сидения стали удобнее, особенно для дальних поездок, а уменьшение высоты автомобиля никак не повлияло на пространство над головой. Увеличение колесной базы закономерно увеличило пространство для ног задних пассажиров, а для большего комфорта для них добавили блок климат-контроля, откидные столики в спинках передних сидений и индивидуальные настройки сидений.

Багажное отделение

Объем багажника увеличился до 470 литров при сдвинутых назад сидениях. Сложенный задний ряд увеличивает эту цифру до 1510 литров (в некоторых комплектациях можно полностью сложить сидение переднего пассажира для перевозки длинномерных грузов). Помимо этого, багажное отделение оснастили системой безконтактного доступа, розеткой и клавишами укладки задних сидений. Пол багажника опустили, уменьшив таким образом погрузочную высоту.

Динамика

На российском рынке новый Тигуан представлен переднеприводным вариантом с двигателем 1.4 литра и автоматической или механической коробкой передач, а также с 2.0-литровым полноприводным с автоматом. В управляемости к Тигуану не было претензий и раньше, а теперь она и вовсе стала как у легковой. При этом, он не теряет дороги и не пытается выйти из прямой. Автомобиль одинаково хорошо чувствует себя на грунтовке и асфальте, уверенно держа дорогу, не позволяя при этом уйти в неконтролируемый занос.

Итоги тест-драйва

Пускай VW немного затянул с выходом нового Tiguan, но теперь мы знаем, что это было не зря. Немецкий гигант подарил нам не просто немного доработанный рестайлинг, а полноценный новый автомобиль со своим характером и особенностями. Глядя на новые модели VW, можно смело говорить о новом витке в развитии немецкого автомобилестроения – мощном, дерзком и агрессивном. И если в случае с Passat, Volkswagen замахнулся на премиум-сегмент, то теперь уже можно говорить что Tiguan уверенно держится в среде кроссоверов, не давая конкурентам расслабиться.

Тест-драйв Volkswagen Tiguan. Видео. | Тигуан Клуб

Не очень спешил Volkswagen c выпуском компактного кроссовера: готовился основательно, всесторонне. Наверное для того, чтобы медленно-медленно спуститься с горы и показать, на что он способен. Продукт получился традиционно «фольксвагеновский»: сбалансированный, добротный, умеренный. Хотите фана-драйва-безумия? Купите себе что-нибудь еще. Хотите ежедневного гарантированного удовольствия от обладания практически идеальным кроссовером? Тогда выбирайте VW Tiguan.

Что бы ни говорили технари и прагматики, внешность имеет значение. Даже при приобретении покрышек больше половины покупателей в первую очередь обращают внимание на дизайн протектора, а не на технические характеристики. Так вот, Tiguan не из числа фотомоделей, которые на фото хороши, а в жизни страшноваты. Вживую он точно такой же, как на картинках, – выглядит дорого, солидно, в меру стильно, в меру внедорожно и – компактно. Автомобиль действительно невелик – 4.43 м в длину. Один из самых коротких в своем классе. На парковке Tiguan способен поместиться в «дырку» от небольшой легковушки. Кстати, в качестве опции для него предлагают Park Assist – встроенного парковочного робота. С помощью ультразвуковых датчиков он сам оценивает расстояние до ближайших объектов и… с невероятной скоростью крутит рулевое колесо. На педали, правда, должен жать сам водитель. Зрелище душераздирающее. Сам я так не решился опробовать этого парковочного демона.

Tiguan — первый из кроссоверов?

Немцы сделали сильнейший ход. Они предложили две разные по геометрической проходимости модификации. У одной угол въезда 18 градусов и обычный передний бампер, работающий в первую очередь на благо аэродинамики, а у другой – скошенный снизу, позволяющий брать склоны с углом в 28 градусов. В комплекте с «курносым» бампером идет офф-роуд-пакет: защиты (в основном пластиковые), электронная система помощи спуска с холма – это когда автомобиль тормозит двигателем, удерживая скорость в пределах 8–9 км/ч и внедорожные настройки трансмиссии (АКПП раньше включает передачи, чтобы снизить вероятность пробуксовки).

Включается все это одной кнопкой. Внедорожная комплектация называется Track & Field.

Внутри новый VW безупречен: качественные материалы, точная подгонка панелей, простая и понятная система управления климат-контролем. Панель приборов, кажется, позаимствовали у VW Golf, кожа на сиденьях не менее хороша, чем у Touareg, а главное, никаких экспериментов в области дизайна. Да, именно за консерватизм и добротность интерьера приверженцы марки ее и ценят.

Эргономика водительского места – безгранично изменяема. Сиденье водителя отодвигается так, что мог бы с комфортом устроиться и двухметровый пилот, а также изменяет наклон подушки и, естественно, высоту. Рулевая колонка имеет внушительный диапазон регулировок по вылету и наклону. Если немного повозиться, обязательно найдешь для себя оптимальное положение. У задних пассажиров есть возможность двигать диван вперед-назад на 16 см. Это, конечно, баловство – на втором ряду и так совсем не тесно, – но все равно приятно. Как говорят на Сицилии, семья будет довольна. И багажник достаточно велик, и погрузочная высота удобна. А главное, нет тех мелочей, которые порой так раздражают. Все сделано правильно, четко, все под рукой, все на месте.

На ходу Tiguan не просто хорош: он образец для подражания. В Венгрии ровный асфальт, но и на нем есть разные трещинки и стыки. Однако подвеска кроссовера настроена так, что никакой дорожной мелочовки не чувствуешь. Так обычно бывает на автомобилях с мягкой подвеской, но в данном случае и крупные выбоины кроссовер проходит отлично. Иными словами, комфорт и плавность хода на высоте. И управляемость, что интересно, тоже – прицепиться не к чему. Точные реакции, в меру информативный руль. Вместе с тем нельзя упрекнуть Tiguan в излишней остроте или нервозности. Нет, просто он настроен так, чтобы достаточно активно ездить каждый день и получать удовольствие, но при этом не уставать. Впрочем, для тех, кто любит погорячее, будет предлагаться и комплектация Sport & Style с более жесткой подвеской.

НИ МЕТРА БЕЗ ТУРБИНЫ
Ну а что же с динамикой? В начале тест-драйва, при дележе машин, мы бросились к версии с внедорожным бампером, плюнув на все остальное. Двигатель на ней стоял бензиновый – 1.4 TSI (150 л. с., 240 Нм) с двумя нагнетателями – механическим и турбо, коробка была 6-ступенчатая механическая. К МКПП – никаких вопросов, передачи включаются четко, диапазон подобран привычно и удобно. А вот мотор… Нет, на асфальте все прекрасно: быстрый разгон, эластичность – очень приятные ощущения. На бумаге тоже все красиво: максимумом крутящего момента можно наслаждаться начиная с 1750 об/мин и вплоть до 4000 об/мин. Однако в реальности, когда мы свернули с трассы в лес, все вышло не совсем так. Чтобы тронуться, стоя на крутом подъеме, мотор приходится раскручивать как раз до 1800 – 2000 об/мин – иначе велика вероятность, что он заглохнет. Впрочем, это нормально для легкового двигателя. Просто после такой мощности, снятой со смешного рабочего объема, мы ждали еще какого-нибудь чуда. Зато турбодизель (2.0, 140 л. с., 320 Нм) в комплекте с АКПП6, который мы опробовали на внедорожном полигоне, для офф-роуда подходит идеально. Встали на препятствии, поболтали в воздухе ногой (пардон, колесом) и мягко продолжили движение. У «автомата» есть спортивный режим и режим ручного переключения, так что любители активного драйва разочарованы не будут. В обоих случаях коробка дает именно то, что обещает. И на шоссе дизель не сильно уступает 1.4 TSI. Для нас с вами все упирается только в качество отечественного дизтоплива, но у ведущих концернов оно вроде бы подтянулось.

Гамма двигателей вскоре после начала продаж в Европе должна пополниться еще двумя TSI, на этот раз 2-литровыми – 170-сильным и 200-сильным. Опционально их будут комплектовать АКПП. Кроме того, появится и 170-сильный турбодизель. Если вы не обратили внимания, подчеркну – на Tiguan будут ставить только двигатели с нагнетателями. Все они исключительно экологичны и экономичны.

БЫСТРЫЙ «ХАЛДЕКС»
Полный привод у новинки реализован по принципу on-demand, то есть «по требованию». При пробуксовке электронно-управляемая муфта «Халдекс» очень быстро вступает в незримый бой. В нормальных условиях порядка 90 процентов мощности двигателя уходит на переднюю ось, но в принципе, если ситуация того потребует, система может перекинуть все лошадиные силы и ньютон-метры на задние колеса. Разумеется, существует и условно-бесконечное множество промежуточных вариаций. Кроме того, у Tiguan есть весьма эффективная противобуксовочная система. Как и у VW Touareg, она подтормаживает теряющие плотный контакт с поверхностью колеса.

Как все это работает в реальности? Насколько быстро? Скажем так – достаточно шустро, чтобы при диагональном вывешивании спокойно тронуться и поехать дальше. Парящие в воздухе колеса только-только успевают начать крутиться. Так же все это работает на VW Touareg и Audi Q7, но, увы, далеко не на всех одноклассниках Tiguan. Кстати, о вывешивании – ходы подвески у автомобиля крохотные, совсем легковые. Однако при наличии корректно работающей трансмиссии это становится неважным. Вам что нужно, шашечки или ехать? То-то и оно.

Правда, эти европейские презентации, при всей их важности и ценности, во внедорожной части обычно забавны. С грязью наши западные соседи не дружат – не любят они ее и не понимают. И даже рыхлого песка нам не насыпали – пожалели, что ли. Полноценного теста ждите весной, когда VW Tiguan придет в Россию.

СРАЗУ ПОСЛЕ ГОЛЬФА
По мнению маркетологов VW, основными потребителями новой модели в нашей стране станут нынешние владельцы VW Golf. Сравнительно молодые, динамичные, переросшие легковой хетчбэк, но не желающие покупать седан. Я бы от себя добавил – изначально мечтавшие именно о кроссовере, но просто не имевшие достаточной суммы для его покупки.

Что же касается цен и квот, то они пока не определены. Российское представительство надеется со всей мощью ударить по конкурентам, предлагая новинку где-нибудь за $35 000. Если получится удержаться на этом уровне, автомобиль ждет большой успех. Правда, меня не покидает чувство, что реальные цены скорее попадут в диапазон от $35 000 до $45 000. Но и это было бы совсем не плохо…

Тест-драйв Volkswagen Tiguan с Александром Морозовым — видео — Volkswagen — автопортал pogazam.ru

Новый Volkswagen Tiguan сильно изменился внешне. Благодаря платформе MQB он стал похож на все Volkswagen, которые недавно выпускались. У автомобиля очень хорошая радиаторная решетка и оптика, которые выглядят весьма презентабельно. Радары, встроенные в значок, следят за передвигающимися впереди автомобилями и фиксируют приближающееся препятствие.

Невооруженным взглядом видно, что машина увеличилась, как по ширине, так и по длине, выросла также и колесная база. Задние фонари очень похожи на стандартный европейский продукт. Выглядят они, конечно, интереснее, чем в предыдущих версиях, но немного проигрывают передней части автомобиля.

В багажном отделении появился механизм открывания и закрывания двери, даже есть автоматическая система, которая фиксирует, находится рядом человек или нет. Добавились кнопки для складывания сидений, изменились добавленные фальшполы. Багажник увеличился в объеме, теперь он составляет 570 литров в базовой комплектации, а если сложить сиденья, то 1600 л. с лишним.

Под капотом, который поднимается на амортизаторе, всё те же флагманские двигатели. Двухлитровый мотор мощностью 180 лошадиных сил в базовой комплектации — основной двигатель, на который чаще всего делается ставка потребителя. Он хорош и по динамике, и по расходу. Оставили также бензиновый двигатель на 1,4 л. и двухлитровый турбодизель.

Производители серьезно поработали с DSG — в Volkswagen Tiguan появился новый робот, теперь уже с так называемыми «мокрыми» сцеплениями в масляной ванне. Сделано это для того, чтобы они служили дольше. Стоимость, конечно, у подобных коробок не самая низкая.

Садясь в салон нового Тигуана, понимаешь, что двери стали тяжелее, а сиденья повыше, добавилась боковая поддержка. Появилась полноценная мультимедийная система с качественной русификацией и большим дисплеем. Добавлен CD-changer с двумя SD-картами. Что касается управления — в целом концепция не изменилась, в салоне использованы всё те же качественные материалы. Автомобиль «заиграл» по-другому, дизайн выглядит теперь иначе, и он не такой чопорный и спокойный, как раньше. Пользователи, которые любят технологии в стиле хай-тек, порадуются цифровому дисплею, пришедшему на смену аналоговым приборам.

Кроме увеличенного пространства для ног пассажиров 2-го ряда, добавился полезный опционал — например, заднее сиденье можно двигать частями. На спинках передних сидений закреплены раскладные столики, которые откидываются с помощью кнопок. Сами спинки почему-то до сих пор в тканевом исполнении, а при использовании дополнительных чехлов столики сразу же становятся бесполезными.

В движении новый Volkswagen Tiguan разгоняется шустрее, чем предыдущий, в разгоне до 100 км. выигрывает у старой версии пару секунд. Кузов был облегчен на 50 с лишним килограммов благодаря новым технологиям.

Производитель подумал и об аварийных ситуациях, система была протестирована и получила 5 звезд. В новом Тигуане даже стоят пиропатроны, которые приподнимают капот, чтобы не травмировать пешехода в случае наезда.

Из практичных моментов — наконец-то сделали семилитровый бачок для омывателя, так как в предыдущей версии автомобиля жидкость для омывания стекол и фар быстро заканчивалась.

Volkswagen Tiguan быстро реагирует на действия водителя — как на газ и тормоз, так и на рулевое управление. Что касается управления коробкой подрулевыми лепестками, скорее всего, это было сделано в маркетинговых целях, машина вполне адекватно разгоняется и в обычном автоматическом режиме.

В данном случае двухлитровый двигатель с DSG 7-го поколения сочетается лучше, чем обычный автомат. Вопрос в том, как долго прослужит этот DSG без каких-либо внедрений.

Что касается шума дороги, он никуда не пропал. К сожалению, шипованные покрышки будет слышно, хотя и приглушенно.

На препятствия автомобиль реагирует вполне адекватно, спокойно проезжает средние ямы в снежную погоду. Ход подвески стал длиннее, внутри салона замечено меньше колебаний, в предыдущей версии было не так комфортно.

Система автоматической парковки работает практически безошибочно, за исключением редких случаев. Впрочем, систему можно подкорректировать вручную.

В итоге, можно с уверенностью отметить, что Тигуан сильно изменился. Теперь это абсолютно другой автомобиль, более шустрый и интерактивный. Если убрать из него всю электронную навороченность, можно сказать, что он просто стал больше и ближе к своему «старшему брату». Впрочем, он стал и более дорогим, а вот платить эту цену или нет, каждый решает сам.

Тест драйв Новый Фольксваген Тигуан

Кроссовер Volkswagen Tiguan второго поколения стал первым SUV, построенным на новой модульной платформе MQB, что означает дальнейшие улучшения в совершенствовании функциональности, комфорта, безопасности и дизайна

Сидя за рулем нового Tiguan, взбираюсь на большую горку — в лобовом стекле видно только небо, но автомобиль уверенно движется вперед. Затем следует крутой спуск, перед которым стоящий на вершине горы инструктор просит открыть окно и объясняет, что педаль тормоза нажимать не нужно, так как система помощи при спуске все сделает сама. И верно, машина, хрустя тормозными механизмами, потихоньку едет вниз. Потом — боковой уклон, с которым «немец» тоже расправляется играючи. А напоследок череда крупных кочек в шахматном порядке, между которыми кроссовер проваливается так, что в воздухе повисают два колеса (диагональное вывешивание). Никаких проблем не возникает и в этом случае.

Однако на самом деле полигон был специально подготовлен именно для Tiguan, и, разумеется, справляться с препятствиями ему особого труда не составляло. Но все равно впечатлило. Впрочем, этот автомобиль покупают для совсем других условий эксплуатации, а бездорожье — так, приятный бонус. Приобретают же его для езды по асфальту, и в этой ипостаси модель нового поколения сделала большой шаг вперед. Прежде всего производитель обещает еще больше динамики и удовольствия от езды. Так, на европейских рынках он будет оснащаться восемью вариантами бензиновых и дизельных силовых агрегатов, развивающих от 115 до 240 л.с.

Перечислять эти двигатели особого смысла не имеет, поскольку в России поначалу будут представлены всего две модификации — бензиновая и дизельная. Обе 2-литровые. Бензиновый мотор развивает 180 л.с., дизель — 150. Для версии с турбодизелем возможны варианты с передним приводом и механической коробкой передач либо с полным приводом и роботизированной транс-миссией DSG с двумя сцеплениями. Бензиновая модификация оснащается исключительно полным приводом и DSG.

Система полного привода 4Motion Active Control, кстати, является новинкой. Она имеет расширенный диапазон настроек с возможностью выбора различных режимов, в том числе индивидуального. В качестве опции предлагаются адаптивная подвеска DCC с электронно-регулируемыми амортизаторами и рулевое управление с прогрессивной характеристикой.

Разумеется, новый Volkswagen Tiguan стал гораздо безопаснее предшественника. Так, в его серийную комплектацию входят система контроля дистанции Front Assist с функцией экстренного торможения City Emergency Braking, травмобезопасный капот для защиты пешеходов и велосипедистов, проактивная система защиты пассажиров и ассистент сохранения полосы движения Lane Assist. А система автоматического регулирования дистанции ACC совместно с коробкой передач DSG позволяет водителю двигаться в пробках, не нажимая на педали.

По сравнению с моделью предыдущего поколения новинка изменилась в размерах. Кроссовер уменьшился в высоту на 33 мм, при этом стал шире на 30 и длиннее на 60 мм. На 77 мм увеличилась колесная база. Благодаря этому стал просторнее салон, особенно в зоне задних пассажиров. Кроме того, на 145 л увеличился объем багажного отсека: при сложенной спинке заднего сиденья он теперь вмещает 1655 л, что в этом классе является весьма внушительным показателем.

Дорожный просвет для полноприводных моделей увеличился до 200 мм (у переднеприводных показатель чуть скромнее — 189 мм). Вместе с опционным «внедорожным» передним бампером угол въезда достигает 25, что обеспечивает весьма неплохую по меркам кроссовера геометрическую проходимость. Кроме того, новый Tiguan может буксировать прицепы массой до 2,5 т! Честно говоря, я не припомню в сегменте компактных кроссоверов автомобиля с подобной «тяговооруженностью».

Несмотря на возросшие почти по всем показателям габариты, новый Tiguan сбросил в весе в среднем 53 кг по сравнению с аналогично оснащенным предшественником (один только новый кузов позволил сэкономить 12 кг). Жесткость на кручение повысилась до 28 000 Нм/градус, и это, следует заметить, близко к рекорду в данном классе. Значительно улучшилась и аэродинамика — коэффициент сопротивления уменьшился с 0,37 до 0,32. Добиться этого удалось с помощью целого ряда мер — от оптимизации обводов кузова до совершенствования конструкции днища. Все это обещает повышение управляемости, безопасности и комфорта.

Больше граней

Дизайн новинки остался узнаваемым — в кроссовере безошибочно узнается Tiguan. Но по сравнению с предшественником автомобиль приобрел более «граненую» внешность. Кроссовер выглядит выразительно и элегантно: агрессивно смотрится единая горизонтальная линия фар и решетки радиатора, выше стала поя-сная линия, что придает облику машины спортивный характер.

«Граненая» стилистика продолжается и в салоне. По ощущениям, здесь стало больше воздуха. Не в последнюю очередь это чувство возникает благодаря широкой центральной консоли. Качество отделочных материалов и подгонки салонных панелей, как всегда у Volkswagen, эталонное. На центральном тоннеле внимание привлекает оригинально выполненный переключатель режимов движения 4Motion Active Control. В целом интерьер стал больше напоминать старшую по рангу модель Touareg.

Эргономика по-фольксвагеновски безупречна. Здесь предлагаются интерактивная приборная панель с диагональю 12,3 дюйма, имеющая шесть вариантов оформления, система кругового обзора, трехзонный «климат» с противоаллергенным фильтром и много другого комфортного оборудования. Имеется индикация поворота рулевого колеса и компас. Из козырька приборной панели выдвигается «стеклышко» проекционного дисплея. Есть и опция подключения смартфонов и планшетов, а также беспроводная «зарядка».

Кроссовер получил новые сиденья под названием ergoActive — это новая разработка концерна Volkswagen. За счет использования инновационных материалов они легче предыдущей конструкции на 20% и предлагают седокам улучшенную амортизацию, повышающую комфорт на неровной дороге. Кресла имеют 14 регулировок и даже оснащены функцией массажа. Измененный контур наполнителя обеспечивает улучшенную боковую поддержку и гораздо быстрее, чем раньше, адаптируется к форме тела. Правда, если бы я заранее не узнал обо всех этих нововведениях, скорее всего, ничего особенного бы и не заметил: просто очень удобные сиденья. К тому же, на мой взгляд, их наполнитель мог бы быть и мягче.

Салон нового Tiguan увеличился в длину на 26 мм, при этом пространство для ног задних седоков выросло на 29 мм. В результате кроссовер стал одним из самых просторных автомобилей в своем классе. Ноги, конечно, не вытянешь, но устроиться можно вполне вальяжно. Стало больше места и над головой, несмотря на то, что общая высота машины уменьшилась. Это еще больше удивляет, когда узнаешь, что диван теперь расположен почти на сантиметр выше прежнего. Профиль сиденья хорош, хотя, как и спереди, наполнитель жестковат. Появилась панорамная крыша.

Задний диван можно двигать взад-вперед на 180 мм (раньше на 160). Если подвинуть его максимально вперед, то объем багажного отсека увеличится до 615 л, что на 145 л больше, чем у модели предыдущего поколения. Уменьшилась погрузочная высота, да и сам отсек отлично скомпонован — арки не мешают, выступов нет. У двери есть электропривод.

Старый знакомый

Я протестировал 150-сильную полноприводную дизельную модификацию Volkswagen Tiguan с коробкой DSG. Двигатель работает плавно и тихо даже на холостых оборотах, педаль акселератора своевременно реагирует на нажатие, а «робот» не дергает и при движении в заторе. Хотя, как мы знаем, у экземпляров с большим пробегом рывки все-таки появляются. Но у меня автомобиль новый, поэтому ведет себя образцово. Разгон плавный и резвый, а турбодизель тих даже на высоких оборотах. Тормоза цепкие и точные.

Можно побаловаться селектором 4Motion Active Control, позволяющим менять ездовые режимы. В «спортивном» режиме педаль «газа» становится чувствительнее, а коробка дольше держит пониженные передачи. В режиме Оff-road реакции на подачу топлива более плавные, из-за чего лучше дозируется тяга и чуть позже происходит переход на повышенные передачи. Но, честное слово, если забыть, какой режим включен, можно и перепутать. Потому что кроссовер позволяет быстро ехать в режиме Off-road, а при спортивных настройках может уверенно «ползать» через небольшие буераки. То есть автомобиль всегда остается предельно послушным.

А вот за плавность хода «немца» пожурю. Эта модель в предыдущем поколении была жестковатой, не стала она «пуховой» и сейчас: даже в «комфортном» режиме адаптивных амортизаторов кроссовер повторяет профиль асфальта и пересчитывает все его трещинки. Зато управляемость великолепна без оговорок. Этот кроссовер едет не хуже, чем «горячий» хэтчбек! Крены практически отсутствуют, реакции на поворот тяжелого и «острого» руля моментальные, а траектория «пишется», как по лекалу. Если переборщить со скоростью в вираже, возникнет безопасная недостаточная поворачиваемость и система стабилизации почти незаметно для водителя «заправит» машину в поворот.

Словом, новый Tiguan вроде бы сохранил все черты предшественника, но при этом стал просторнее, удобнее и безопаснее. А по управляемости, на мой взгляд, он сейчас просто лидер в классе. Вот только подвеску бы ему помягче. Впрочем, это я придираюсь, по большому счету Volkswagen построил практически совершенный автомобиль.

Новый Tiguan появится в России не скоро — в первом квартале 2017 года. Место производства модели для нашего рынка пока не определено. По поводу цен информации тоже нет, кроме того, что они обещают быть конкурентоспособными для своего сегмента. При этом модель первого поколения решено производить в Калуге, пока на нее сохранится спрос. А значит, скорее всего, оба поколения будут продаваться у нас параллельно.

Тест нового Volkswagen Tiguan R Line 2017

Во втором поколении новый Volkswagen Tiguan воспринимается более решительным и интересным. Он выглядит ярко и одновременно сдержано. За рубленными формами и выраженными ребрами нового Тигуана сложно разглядеть возросшие габариты.

А на самом деле длина Тигуан выросла до 4486 мм (+60 мм), колесная база – до 2680 мм (+76 мм), ширина – до 1839 мм (+30 мм), и только высота уменьшилась до 1657 мм (-46 мм).

Во время тест-драйва многие отмечали сходство нового Тигуана с кроссоверами BMW. Все верно, оно есть в бегущем по дверным ручкам выраженном центральном ребре кузова, в характерном изгибе задних боковых окон и задней оптике. Есть даже отдаленная схожесть в конфигурации светодиодных ходовых огней.

Выразительный дизайн машины усилен за счет светодиодных фар с черными корпусами и LED-фонарей, а также обвеса R-Line с декорированием переднего бампера черными глянцевыми элементами.

Кстати, с темными корпусами фар собранными полностью на LED-элементах, оптика нового Тигуана смотрится просто здорово. Особенно когда для машины заказан внешний обвес R-Line с юбками и декором черными лакированными элементами.

На дорожный просвет такой бампер негативного влияния не оказывает (он реально составляет 191 мм), но позволяют меньше вольностей на пересеченной местности.

А в городе нет проблем. Разве что в глубокие замерзшие сугробы лезть не хочется, чтобы не елозить окрашенным в цвет кузова пластиком по обмерзшему насту и не вгрызаться им в плотный слежавшийся снег. Для этого больше подходит авто со стандартным бампером, который имеет более скошенный свес и закрыт в нижней части неокрашенным пластиком.

Самый технологичный

Заметно преобразился и салон. Передняя панель стала выглядеть более легковой. А кроме полностью новой архитектуры можно отметить и такие ключевые моменты, как виртуальный щиток приборов, огромный сенсорный монитор на центральной консоли и новый переключатель системы полного привода 4MOTION Active Control.

Дизайн интерьера полностью поменялся. Передняя панель выглядит более легкой и легковой. В не как знакомые по другим авто концерна блоки переключателей, так и новые.

Уже только это наводит на мысль, что новый Тигуан стал гораздо более технологичнее своего предшественника. Но все масштабы доработок осознаешь только после того, как оценишь интерфейс автомобиля.

Вот тут-то и понимаешь, что он предлагает множество полезных нововведений, а знакомые системы получили дополнительные настройки, которые помогают отшлифовать их работу и очень четко отрегулировать даже такие параметры, о которых мы и не задумывались.

Навигационная система поддерживает Google Map и Google Earth. Так что даже в незнакомом городе легко найти пункт назначения (например, отель или супермаркет) просто по названию и посмотреть, как это место выглядит.

Навигационная система поддерживает Google Map и Google Earth. Так что даже в незнакомом городе легко найти пункт назначения (например, отель или супермаркет) просто по названию. Ввел его в строку поиска, получил информацию, в один клик зашел на сайт – и тут же в одно касание позвонил для уточнения деталей.

Подъехав в незнакомое место, можно осмотреться на все 360°, проверить номер дома или наличие других ориентиров. Главное, чтобы Интернет был оплачен. Тогда и четверым пассажирам в дороге скучать не придется, ведь точка Wi-Fi позволяет подключать до пяти устройств одновременно.

Виртуальный щиток приборов Active Info Display с диагональю 31,2 см можно настроить на свое усмотрение.

Виртуальный щиток приборов Active Info Display с диагональю 31,2 см можно настроить на свое усмотрение. Особенно интересно он выглядит в режиме доминирования карты системы навигации. Тут также немало различной маршрутной и сопутствующей информации, включая данные телефонной книги и аудиосистемы.

Проекционный дисплей позволяет конфигурировать расположение различных показателей, выделяя более важные. Этой возможностью своей новой опции Volkswagen Tiguan второго поколения не удивил. Но функция «снег» (при ее включении экран становится серым) позволяет хорошо считывать информацию на фоне белой дороги.

В стандартное оснащении нового Тигуана входят системы удержания в полосе движения Lane Assist и контроля дистанции Front Assist.

Но если вы не хотите, чтобы система предупреждения о сокращении дистанции всякий раз об этом напоминала, но продолжала работать, – заходите в меню, находите нужный раздел и снимайте галочку. Или откалибруйте время предварительного предупреждения. Все равно всегда можно вернуться к предыдущей настройке.

С обзорностью проблем не возникает, но можно установить четыре камеры кругового обзора Area View или систему автоматической парковки Park Assist. Причем этот помощник способен завести на стоянку машину даже с прицепом от 2 до 2,5 тонн.

Система автоматической парковки с множеством интерактивных подсказок.

Автомобиль также готов отслеживать другие авто в мертвых зонах зеркал и приближающиеся поперечным курсом при движении задом.
Новый Tiguan самостоятельно может придерживаться полосы движения.

Активированная система Lane Assist автоматически вступает в работу с 65 км/ч и работает очень четко. Она даже умудряется распознать разметку на обледенелых и заснеженных дорогах, о чем я регулярно узнаю по мягкому подруливанию авто.

Передние сиденья хорошо держат в поворотах и поддерживают ноги. Трое пользователей машины могут занести свои конфигурации настроек в память.

Список предложений можно продолжать. Но, упаковав свой автомобиль опциями, не удивляйтесь потом, что Volkswagen Tiguan стал стоить дороже BMW, на который он похож.

На заднем ряду нового Тигуана привычные для модели столики в спинках передних сидений, а так же регулировка дивана вперед-назад и по наклону спинок. Новый Тигуан крупнее своего предшественника, так что и на втором ряду тут просторнее.

Второй ряд сидений традиционно для модели двигается вперед-назад, регулируется по наклону спинок и предлагает опциональные столики.

Благодаря специальным блокираторам открывать, закрывать и регулировать столики на втором ряду очень легко и просто, не прилагая дополнительных усилий.

Места для взрослого человека хватает, но в ногах все равно его не слишком много при максимально сдвинутом назад диване. К тому же среднему пассажиру мешает высокий трансмиссионный тоннель и консоль с управлением собственной зоной климат-контроля и 3-ступенчатыми подогревами.

Кроме них для борьбы с холодом предусмотрен электрический обогрев всей площади лобового стекла, подогрев передних сидений и руля. Последняя функция по умолчанию включается вместе с грелкой водительского кресла. А по желанию можно через меню внести корректировки и включать/выключать эти опции отдельно или настраивать интенсивность их работы, так же как и обогрева кресел и стекла.

Выступающая консоль создает неудобства для среднего пассажира заднего ряда, зато позволяет регулировать температуру, пользоваться 3-ступенчатым подогревом крайних частей дивана и заряжать различные устройства.

Согласитесь, додуматься отрегулировать силу и скорость накала нитей обогрева заднего стекла сложно. Понять, для чего это надо, – тоже. Видимо, тут учитываются погодные условия разных стран, а также предусмотрена экономия энергии. Там, где климат мягче, хватит и слабого режима с минимальными затратами ресурсов, а где он суровый – можно выставить максимальный.

Минимальный объем багажника вырос на 40 литров – до 510 л. Стоит на 18 см сдвинуть вперед задний ряд, как получаем уже 615-литровый отсек. Если сложить спинки, эта цифра увеличивается до 1655 л, что на 145 литров больше, чем было у предшественника. А если сложить спинку переднего правого кресла, можно перевозить груз длиной до 2,5 м. Трансформация отсека очень удобна: фальшпол можно устанавливать в двух уровнях, а спинка заднего ряда состоит из трех частей.

Если вдруг нужно перевезти габаритный груз, который занимает весь багажник, то жесткую полку можно спрятать под панелью пола.

Под полом багажника сабвуфер аудиосистемы в полости временного запасного колеса и нехитрый инструмент в пенопластовом органайзере.

Новые ощущения

Каким бы новым не предстал перед нами Тигуан, стоит только запустить мотор – и тут же узнаешь эту машину, ведь комбинация силового агрегата и привод на первый взгляд знакомы – это турбодизель 2.0 TDI, 7-скоростной робот DSG и полный привод 4Motion.

Дизельный 2-литровый турбированный мотор доступен в Украине в двух модификациях – мощностью 150 л.с. и 190 л.с. Оба работают с 7-скоростным роботом DSG с мокрым сцеплением и полным приводом 4Motion на основе «пятого Халдекса».

Вот только мотор теперь развивает 150 л.с. (+10 л.с.), трансмиссия 7-скоростная с мокрым сцеплением, а полный привод теперь базируется на основе муфты Haldex 5-го поколения. У нее увеличен диаметр каналов в гидравлической части системы, а более производительный гидронасос позволил отказаться от гидроаккумулятора рабочей жидкости. Этими ухищрениями снизили вес механизма и добились его более оперативной работы.

Полный привод настроен шикарно! По обледенелой трассе машина идет очень уверенно. Даже при отодвинутом пороге срабатывания системы стабилизации за счет грамотного распределения тяги новый Volkswagen Tiguan проходит скользкие повороты надежно и без электронной страховки. А главное – что, допуская небольшие скольжения и позволяя управлять машиной за счет газа, такая система добавляет удовольствия от вождения.

Одно из новшеств – вот эта шайба-переключатель. С ее помощью выбирается тип покрытия, по которому предстоит проехать (снег, обычная дорога или пересеченная местность). В зависимости от этого варьируется работа электронных систем блокировки дифференциала, стабилизации, противобуксовки и регулирования крутящего момента мотора. С пакетом off-road будет еще и кнопка включения системы автоматического спуска с горы.

Еще новый Тигуан получил отдельный переключатель, который простым поворотом ручки позволяет выбирать тип покрытия (снег, обычная дорога или пересеченная местность), по которому предстоит проехать.

В зависимости от этого варьируется работа электронных систем блокировки дифференциала, стабилизации, противобуксовки и регулирования крутящего момента мотора. Но есть и отдельный профиль, позволяющий настроить параметры систем для движения по бездорожью на свое усмотрение.

Один из двух режимов движения по бездорожью предлагает собрать собственную версию настроек электронных систем блокировки дифференциала, стабилизации, противобуксовки и регулирования крутящего момента мотора.

Но, по укрытым льдом проселочным и лесным дорогам новый Tiguan ровно и уверенно разгоняется, в снегу движется результативно, так что ощутить гибкость работы системы полного привода не довелось.

А в более серьезные и не предвиденные для этой машины условия мы ее загонять не стали – за обвес переживали. Но для таких вылазок лучше выбрать авто с пакетом off-road с поджатым передним бампером и системой спуска с горы.

Знакомые ощущения

Система уже переключения профилей движения уже прочно прописалась в авто концерна. Но впервые именно на авто марки Volkswagen мы встретили ее, когда определяли два оттенка серого в Volkswagen Golf VII. Она влияет на настройки двигателя, трансмиссии, привода, систем подстраховки и комфорта.

Переключателя профилей езды нет только в начальном уровне оснащения. Индивидуальный профиль позволяет создать собственную конфигурацию автомобиля.

Поэтому в экономичном режиме климатическая установка переключается на щадящий режим работы, а силовой агрегат словно впадает в полудрему. На небольшие покачивания педали газа вы практически не ощущаете реакции, а на более сильные – отклики задумчивые и очень плавные. При сбросе газа коробка вообще размыкает сцепление – и Tiguan едет по инерции накатом.

Чтобы не давить сильнее педаль, что сведет на нет все потуги эко-режима, лучше просто перейти в комфортный режим (в нем отзывчивость силового агрегата более линейная и легкая) или в спортивный (тогда отклики будут самыми точными и быстрыми). Индивидуальный профиль позволяет создать собственную конфигурацию авто.

Водителю предлагается для ознакомления информация относительно экономной езды, движения по бездорожью и того, кто отвечает за потребление энергии.

Кардинальной разницы в поведении нового Тигуана при различных режимах нет. Поэтому кому нужна большая спортивность, тому лучше просто передвинуть рычаг коробки в положение Sport. Вот теперь и при понижении скорости коробка явно и ощутимо подставляет более низкие передачи с характерными перегазовками.

Но даже в этом случае резких действий роботизированная трансмиссия не любит. И в ответ на педаль в пол при минимальной скорости берет паузу. Так что лучше обращаться с акселератором плавно.

Камера заднего вида в слякотную погоду быстро пачкается, поскольку она не прячется под эмблемой, как в некоторых других легковых моделях Volkswagen. Для очистки глазка предусмотрена форсунка, которая срабатывает при включении омывателя заднего стекла.

Тогда хорошо ощущаешь, как вслед за ним уверенно нарастает тяга мотора ближе к 2000 об/мин – и Volkswagen Tiguan уверенно набирает ход в районе средних оборотов. Дальше уже вверх благодаря двум сцеплениям коробка переключается быстро и незаметно.

Правда, на высоких оборотах мотора никуда не деться от низкого грудного звука двигателя. И как только при неспешной езде такое дизельное звучание начинает надоедать, так сразу рычаг нужно вернуть назад в обычное положение.

Руль в любых режимах сохраняет мягкость, а колеса с красивыми 19-дюмовыми дисками не оставляют незамеченными неровности, но в целом подвеска сохраняет привычный уровень комфорта.

В машине ощущаешь все неровности льда, заплаты и проплешины в асфальте, но вполне удается обходиться без жестких тычков и ударов. Даже на разбитой дороге кузов не содрогается, а людей трясет куда меньше, чем когда мы изучали новую геометрию во время тест-драйва Audi Q2.

В новом формате

Несмотря на усовершенствованные агрегаты и прогрессивные системы, новый Volkswagen Tiguan второго поколения предлагает хорошо знакомые ощущения. Да и в движении принадлежность авто можно установить с закрытыми глазами.

Но если их открыть, то вы увидите совершенно новый кроссовер – стильный, целеустремленный, уверенный в себе и напористый. И я думаю, что на сегодня это самая прогрессивная серийная модель компании.

Фото автора

Volkswagen Tiguan 2006–2011 г.г.

Впервые кроссовер появился более 10 лет назад.

Volkswagen Tiguan 2011-2016 г.г.

Рестайлинг освежил внешность Тигуана, но не привнес кардинальных изменений.

Volkswagen Tiguan 2016 г.

• кардинальное изменение внешности и дизайна интерьера
• новый Тигуан построен на модульной платформе MQB, которая уже положена в основу моделей Golf и Passat
• новый Tiguan стал легче на 50 кг
• машина стала крупнее и просторнее
• увеличен объем багажника

В Украине:

Бензиновые силовые агрегаты:
• 1.4 TSI (150 л.с.), 6-ст. МКП/6-ст. РКП DSG, 2WD
• 2,0 TSI (180/220 л.с.), 7-ст. РКП DSG, 4Motion

Дизельные силовые агрегаты:
• 2. 0 TDI (150/190 л.с.), 7-ст. РКП DSG, 4Motion

Стоимость модели:
от 815 456 грн.*

*На 26.01.2017 г.

Резюме «Автоцентра»

Кузов и комфорт
+ Внешне автомобиль стал выглядеть более интересно, серьезно и взросло. Особенно с пакетом R Line и темной светодиодной оптикой. Для любителей съезжать с ровных дорог есть пакет off-road с более поджатым передним бампером. Задний ряд сохранил свою хорошую трансформацию, но стало больше простора в салоне и места в багажнике.	− Включать обогревы руля и водительского сиденья одной кнопкой не всегда удобно. На втором ряду хотелось бы больше места для ног и ровный пол.
Силовой агрегат и динамика
+ В Украине модель доступна с широким перечнем силовых агрегатов: тремя бензиновыми двигателями 1.4 TSI (150 л. с.) и 2,0 TSI (180/220 л.с.), и турбодизелем 2.0 TDI (150/190 л.с.). Двигатель нашей машины стал мощнее, а новая коробка готова переваривать до 500 Нм крутящего момента. Постоянный полный привод 4Motion – на основе муфты Haldex 5-го поколения работает более оперативно. Появились запрограммированные и программируемый режимы движения по разным покрытиям.	− Расход топлива во время тест-драйва оказался выше обещанного. В городском цикле он колебался от 8 до 9 л на 100 км, а при коротких загородных вылазках опускался до 7 л, правда, это в зимних условиях.
Финансы и оснащение
+ Традиционно предложено три уровня оснащения (Trendline, Comfortline и Highline) и дополнительное оборудование. В стандартное оснащение нового Тигуана входят: 9 подушек безопасности, подогрев передних сидений, обогрев форсунок омывателя лобового стекла, мультимедийный комплекс Composition Touch с 5-дюймовым дисплеем. В более дорогих версиях доступны: панорамная крыша со светодиодной подсветкой по периметру, мультимедийный комплекс Composition Media, навигационные системы Discover Media и Discover Pro с 8-дюймовым центральным монитором, проекционный дисплей, виртуальный щиток приборов, Интернет 3G, Wi-Fi и другие функции. К стандартным системам контроля полосы движения, дистанции с определением пешеходов, распознавания усталости водителя можно добавить датчики мертвых зон, адаптивный круиз-контроль, полностью светодиодные адаптивные фары, функцию автоматической парковки и другие позиции.	− Камера заднего вида не прячется под эмблему и потому в слякотную погоду быстро пачкается. Модель обзавелась многочисленными опциями, но их установка существенно повышает стоимость авто. Начальная цена модели – на уровне топовых версий некоторых конкурентов.

 

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
Общие данные
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4486/1839/1657
База, мм	2680
Колея передн./задн., мм	1589/1580
Клиренс, мм	191
Масса снаряженная/полная, кг	1673/2200
Объем багажника, л	510/615/1655
Объем бака, л	58
Двигатель
Тип	диз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см. куб.	1968
Мощность, кВт (л. с.)/об/мин	110(150)/3500
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	340/1750-3000
Трансмиссия
Тип привода	пост. полный 4Motion
КП	7-ст. робот. DSG
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	незав./незав.
Усилитель руля	электро
Шины	225/45 R19
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	200
Разгон 0-100 км/ч, с	9,3
Расх. трасса-город, л/100 км	5,1-6,8
Гарантия, лет/км	4/120 000
Периодичность ТО, км	15 000
Стоимость ТО-1, грн	3 100
Минимальная стоимость, грн*	939 933
Стоимость тестируемого авто, грн*	1 432 750

*На 26.01.2017 г. по коммерческому курсу для авто с выбранным силовым агрегатом

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новый Volkswagen Tiguan Allspace, фото цена видео, характеристики Фольксваген Тигуан Аллспэйс

После появления Skoda Kodiaq ее родственник Volkswagen Tiguan, который до этого сменил поколение, вдруг оказался никому не нужен.

А как иначе, если Tiguan предлагает только пять мест и на фоне Kodiaq, который имеет большие размеры и может похвастать семью посадочными местами, смотрится откровенно бледно. Долго продолжаться так не могло. Но и разрабатывать абсолютно новую модель, которая могла бы стать на одну ступеньку со Skoda Kodiaq, «фольксвагеновцам» также было недосуг.

Выход был найден быстро – инженеры Volkswagen взяли базовый Tiguan и на 110 миллиметров увеличили его колесную базу. В итоге получился автомобиль длиной под 4,8 метра, который лишь немного не дотягивает до куда более престижного Touareg. Теперь статус-кво восстановлен. Skoda Kodiaq, если говорить исключительно о внешних габаритах, снова чуть короче кроссовера от Volkswagen. Последний, дабы избежать путаницы и разногласий, назвали просто и со вкусом – Volkswagen Tiguan Allspace (Фольксваген Тигуан Аллспэйс).

Спереди удлиненный Tiguan ровным счетом ничем не отличается от короткобазной версии. А вот сбоку – совсем другое дело. Автомобиль стал выглядеть еще солиднее и гармоничнее. Неудивительно, если кто-то выберет Фольксваген Тигуан Аллспэйс только из-за одного внешнего вида. Ведь на самом деле толку от дополнительного третьего ряда сидений нет никакого. Взрослым там все равно делать нечего. Относительно комфортно разместиться на галерке смогут разве что подростки.

Да и багажник при разложенных сиденьях третьего ряда получается скорее номинальным – всего 330 литров. Для того чтобы отправиться всей семьей даже на небольшой загородный пикник, этого не хватит.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan Allspace

Гамма силовых агрегатов Allspace ничем не отличается от таковой у обычного Tiguan. Бензиновые двигатели – это 1,4 TSI (150 лошадиных сил) и 2,0 TSI (180 или 220 лошадиных сил). Дизельный двигатель, а именно 2,0 TDI, только один. Но в зависимости от степени форсировки он может развивать 150, 190 или 220 лошадиных сил.

В Европе Tiguan Allspace будет доступен с передним или полным приводом. К нам же «фольксвагеновцы» решили везти исключительно полноприводные Allspace. Правильно сделали. Ведь со своими подросшими размерами версия Allspace видится скорее самой дорогой и престижной модификацией Tiguan (а такой без полного привода и прочих «плюшек» никак), чем отдельной моделью.

Да и какая уж тут «отдельная модель», если за рулем Allspace отличить от обычного Tiguan попросту невозможно. Автомобиль так же уверенно атакует повороты, так же немного огорчает по-европейски плотной подвеской, которая на наших далеко не идеальных дорогах кажется даже несколько жестковатой. Та же Skoda Kodiaq, если не изменяет память, дорожные неровности отрабатывает комфортнее. При этом и управляется чешский кроссовер как минимум не хуже.

Еще одно ездовое замечание – 180-сильная версия, доставшаяся на тест-драйв, показалась не слишком быстрой. От 180 «лошадок» ожидаешь отменной прыти, а на деле оказалось, что оторваться с ними от 150-сильного Allspace с 1,4 TSI под капотом не так-то просто.

Послевкусие после тест-драйва? Volkswagen Tiguan Allspace вроде как и хорош, но… Во-первых, автомобиль с банально удлиненной базой сам по себе вторичен. В-вторых, каких-то особых преимуществ перед Kodiaq кроссовер от Volkswagen не имеет. Возможно, при непосредственном сравнении Kodiaq и Tiguan Allspace чаша весов будет на стороне последнего, но пока между двумя родственными моделями в лучшем случае паритет.

Остается ценовой вопрос. Стоимость Skoda Kodiaq уже известна. Она довольно высока, но вместе с тем пока никто не упрекнул чешский кроссовер в том, что он переоценен. Ценник на Volkswagen Tiguan Allspace будет оглашен чуть позже. И от того, какие цифры будут красоваться на нем, будет зависеть очень многое.

Новый Фольксваген Тигуан Аллспэйс видео тест-драйв:

© rusavtoplus.ru, 2013-2021 | Все права защищены

Похожие посты:

Метки: Volkswagen Tiguan, Тест-драйв Volkswagen

Запись на тест-драйв Volkswagen. Тест драйв Фольксваген Passat, Polo, Jetta, Golf, Tiguan, Touareg в Москве.

Салон ТЦ Кунцево одним из первых информирует клиентов о имеющихся в наличии и готовящихся к продаже новинках. Мы настаиваем, что самую объективную оценку техническим характеристикам, скоростным данным и поведению автомобиля на дороге может дать только сам владелец. Прежде чем купить седан, внедорожник, хэтчбек или другую модель, приглашаем записаться на тест-драйв Volkswagen, чтобы на практике убедиться в достоверности данных. Сделать это просто — заполните форму на сайте, позвоните в автосалон или приезжайте к нам лично.

Условия для прохождения тест-драйва Фольксваген

Наш салон один из немногих в Москве, где нет длинных очередей на тест-драйв нового Фольксваген. Возможно, нужная модель свободна прямо сейчас. Если такого не случится, укажите удобную дату и время. Порекомендуем лучший день для тестирования, например, выходной, чтобы улицы города не были перегружены транспортом. От вас требуется только знание правил ПДД и наличие водительских прав. Все машины застрахованы, поэтому водителю на время тест-драйва не передается ответственность за целостность Volkswagen, какой бы ни была его цена.

Просим с пониманием отнестись к следующим деталям:

• к тест-драйву Volkswagen допускаются клиенты на основании водительского удостоверения — просим показать права нашему менеджеру. В некоторых случаях потребуется паспорт;
• ознакомьтесь и подпишите специальное соглашение. В документе описаны основные данные модели — ее состояние, пробег, а также дата, время прохождения тест-драйва Фольксваген;
• в ходе тестовой поездки вас будет сопровождать сотрудник автосалона;
• прежде чем сесть за руль, менеджер обязан показать важные регулировки, рассказать о комплектации, структуре безопасности, настройках кресел, рулевого колеса, а также проверить, насколько точно отрегулированы зеркала.

На последнем этапе подготовки вам расскажут о маршруте и регламентируют время.

Что можно узнать во время тест-драйва

Предоставляем возможность бесплатно прокатиться на автомобиле, чтоб принять окончательное решение о его покупке. Тест-драйв Фольксваген — это самый убедительный и наглядный способ узнать о поведении модели. Пройти его чрезвычайно важно. В ходе тестирования вы проверите машину по самым важным пунктам, в т.ч. узнаете, как она ведет себя при наборе скорости, как осуществляется смена режимов, насколько быстро на сигнал со стороны водителя реагирует тормозная система. Во время поездки обратите внимание на фронтальный, боковой и задний обзор, на уровень шума, маневренность, что является важным фактором при парковке.

Просим учесть ряд следующих моментов:

• очередь на тест-драйв бывает в исключительных случаях. Ажиотаж создается вокруг новых моделей немецкой марки последнего рестайлинга, поэтому записываться на них лучше заранее;
• к тестированию предлагаем модели, укомплектованные по высшему классу, чтобы водитель мог ощутить опции в действии и убрать то, что считает лишним;
• мы сами предложим маршрут следования, который заранее оговорен с органами ГИБДД;
• на поездку отводится 10-40 минут, конкретный срок согласуем индивидуально.

Рассмотрим вариант суточного тестирования авто самой дорогой комплектации, чтобы вы смогли принять взвешенное решение о его приобретении. Норма распространяется на постоянных клиентов. Руководство автосалона рассматривает такие заявки в индивидуальном порядке. Так как ответственность водителя за целостность транспортного средства возрастает, решение принимается при согласии клиента на оформление страхового полиса на время пользования авто.

архивов Tiguan | Тест-драйв сейчас

Опубликовано 31 августа 2020 г. автором TestDriveNow.com

2020 Volkswagen Tiguan Quick Takes. Бестселлер марки Volkswagen теперь не только будет отличаться более острым внешним видом, но и будет содержать множество технических новшеств: различные варианты трансмиссии содержат множество экологически чистых инноваций.Новые системы управления и помощи гарантируют еще большее удобство, а Tiguan предлагает широкий спектр онлайн-услуг и функций на борту благодаря информационно-развлекательной системе следующего поколения (MIB3). Изначально для нового Tiguan доступны четыре комбинации двигателя и коробки передач.
• Tiguan 2020 предлагается в пяти комплектациях: S, SE, SE R-Line Black, SEL и SEL Premium R-Line.
• При небольшом изменении стоимости, модели Tiguan имеют стандартные передний ассистент, боковой ассистент и предупреждение о движении сзади на всех моделях.
• В дополнение к новым стандартным функциям помощи водителю, все модели оснащены телематической системой Car-Net® нового поколения, а также возможностью подключения к Wi-Fi в автомобиле при подписке на тарифный план. Беспроводная зарядка доступна, начиная с комплектации SE.
• Новая отделка Tiguan SE R-Line Black включает 20-дюймовые черные диски из алюминиевого сплава, бамперы и значки R-Line® с черными акцентами, противотуманные фары, панорамный люк на крыше, переднюю и заднюю панель управления парковкой, а также черную обшивку потолка. .
• Модель Tiguan SEL добавляет такие высококлассные функции, как рулевое колесо с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и чувствительные к дождю дворники.
• SEL Premium R-Line добавляет новый парк стеклоочистителей с подогревом, стандартные компоненты R-Line и 20-дюймовые колеса.

Опубликовано 18 сентября 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Видеообзор Volkswagen Atlas 2018 года от автокритика Стива Хаммса В тот момент, когда возрождение внедорожника набирает обороты, VW представил на рынок 2 отличных экземпляра — не такой компактный, совершенно новый Tiguan и этот; самый решительный американский…

С метками: 2018, 3-й ряд, 4Motion, Атлас, автокритик, DT со Стивом Хаммсом, последнее видео, дорожные испытания, SE, Стив Хаммс, внедорожник, ТЕХНОЛОГИЯ, тест-драйв, Tiguan, лучшие выборы, Volkswagen, VW

Опубликовано 25 августа 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Видеообзор Volkswagen Tiguan 2018 года Автор автокритика Стива Хаммса Лучше поздно, чем никогда, Volkswagen наконец-то реализует стиль кроссовера-внедорожника, которого хотят американские потребители.Больше и определенно лучше, чем раньше; это совершенно новый Тигуан 2018 года. Ни с чем…

С метками: 2018, 3-й ряд, 4Motion, кроссовер, DT со Стивом Хаммсом, последнее видео, Премиум, обзоры, дорожные испытания, SEL, Стив Хэммс, внедорожник, тест-драйв, Tiguan, лучшие выборы, Volkswagen

Опубликовано 28 июня 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2018 ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА Вы терпеливо ждали, и они наконец-то здесь.Новые внедорожники Volkswagen — среднеразмерный Atlas 2018 года и компактный Tiguan 2018 года — были специально разработаны для нужд…

Опубликовано 28 мая 2014 г. автором TestDriveNow.com

2014 VW Tiguan SE — Быстрое освоение Tiguan 2014 года сфокусирован на успешной эстетике дизайна, динамике движения, функциях безопасности, премиальном содержании и точности немецких инженерных решений, которые сделали эту модель фаворитом в сегменте CUV среднего размера.Новый…

VW Tiguan на продажу, Turnersville NJ

Что нового в Tiguan 2021 года?

Изменения по сравнению с моделью 2020 года включают следующее:

• Модели S и SE приобретают 17-дюймовые колеса
• Tiguan SE Модель поставляется с адаптивным круиз-контролем
• Модель отделки SE также получает MIB 3 Информационно-развлекательный блок
• SEL Premium R-Line Tiguan получает электропитание для сиденья переднего пассажира

2021 Volkswagen Tiguan Уровни отделки салона

Tiguan S

Новая модель S имеет следующие характеристики:

• FCW (предупреждение о лобовом столкновении) с экстренным торможением
• Мониторы слепых зон
• Apple CarPlay®
• Android Auto ™
• 6.5-дюймовый экран

Tiguan SE

В этой модели реализованы расширенные функции. В их число входят:

• Восьмидюймовый дисплей
• Адаптивный круиз-контроль
• Беспроводная зарядка для телефонов
• Подогрев передних сидений
• Двухзонный климат-контроль

Tiguan SE R-line Black

• 20- дюймовые легкосплавные диски
• Внешний стиль и передний бампер R-Line
• Противотуманные фары
• Панорамный люк
• Задний и передний парктроник

Tiguan SEL

Эта новая модель приобретает еще больше функций:

• 19- дюймовые легкосплавные диски
• Навигация
• Цифровая комбинация приборов
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Электрорегулировка задней двери

Tiguan SEL R-Line

Этот уровень отделки салона имеет более продвинутые функции, в том числе следующие: сиденья

Гидравлическая задняя дверь, приводимая в движение движением

Fende r аудиосистема

Кожаное рулевое управление с подогревом

Адаптивные светодиодные фары

Интерьер

Новый Tiguan имеет отличный салон с качественными материалами.В зависимости от отделки сиденья могут быть обиты искусственной кожей, тканью или чистой кожей. Водители

Deptford Township найдут на дверях, под центральным подлокотником и на приборной панели ящики для хранения вещей, которые можно использовать для хранения мелких предметов, таких как ключи, телефоны, журналы и многие другие. Кроме того, на приборной панели есть классная цифровая комбинация приборов на моделях Premium и SEL с отделкой салона.

Может ли VW Tiguan Seat 7?

Как упоминалось выше, модель с двумя рядами сидений вмещает до пяти пассажиров, но комплектации AWD поставляются с дополнительным третьим рядом и могут перевозить до семи пассажиров.

Внешний вид

Модели Tiguan 2021 года оснащены превосходными светодиодными задними фонарями, которые придают им превосходный вид. В комплектациях SEL Premium установлены светодиодные дневные ходовые фары, а пакет R-Line придает новому автомобилю более спортивный вид.

Кроме того, вы можете активировать дверь багажного отделения, активируемую движением, махнув ногой под бампером. В результате дверь багажного отделения автоматически закроется после обнаружения того, что брелок находится вне зоны досягаемости.

Стандартная технология безопасности

• FCW (предупреждение о лобовом столкновении)
• Автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о перекрестном движении сзади с экстренным торможением
• Адаптивный круиз-контроль (на комплектациях SE)

Двигатель и характеристики

Tiguan 2021 года Особенности 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который вырабатывает 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. FWD (передний привод) является стандартным, но 4Motion AWD не является обязательным. Трансмиссия работает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Экономия топлива нового Tiguan осталась неизменной по сравнению с моделью 2020 года. По оценке EPA, рейтинг города / шоссе составляет 22/29 миль на галлон для моделей с передним приводом, в то время как полноприводная модель 4Motion достигает 20/27 миль на галлон.

Полноприводной VW Tiguan?

№Новый VW Tiguan доступен в двух комплектациях: полноприводный 4Motion и передний привод. VW постепенно отказался от первоначальной полноприводной модели из-за ее низкой топливной экономичности.

Тест-драйв VW Tiguan 2021 года недалеко от Филадельфии, Пенсильвания

Свяжитесь с нами сегодня и получите личный опыт тест-драйва этой новой модели Tiguan.

Ознакомьтесь с видеообзорами нового кроссовера VW Tiguan

2019 года

Оцените «роскошь и практичность» нового кроссовера VW Tiguan 2019

С момента своего первого выпуска в 2007 году Volkswagen Tiguan выделялся как один из самых любимых внедорожников в своем сегменте благодаря своей трехрядной функциональности, сочетающейся с комфортом VW.Теперь, по мнению экспертов, Tiguan 2019 года предлагает самую изысканную версию модели.

Digital Trends утверждает: «Tiguan 2019 года проходит по канату между роскошью и практичностью с утонченностью». Компания Car and Driver заявляет, что этот новый внедорожник VW «привлекателен как внутри, так и снаружи», и хвалят его «плавность хода» и трехрядную универсальность. Рейтинги и обзоры US News высоко оценили новый Tiguan, заявив: «У него большой грузовой отсек, плавность хода, хороший прогнозируемый рейтинг надежности и достаточно места в первых двух рядах.А Келли Синяя книга заявила: «Если вы ищете компактный внедорожник, который граничит с средним размером, но при этом хотите что-то элегантное, спортивное и не такое банальное, то стоит взглянуть на внедорожник Volkswagen Tiguan 2019 года». Обзоры VW Tiguan продолжают поступать, и все они говорят об одном и том же.

Итог: Tiguan 2019 года предлагает все, что вы ищете, в семейном внедорожнике.

Видеообзоры нового внедорожника VW Tiguan 2019

Теперь давайте посмотрим на новый внедорожник VW в действии:

Тест-драйв внедорожника VW Tiguan 2019 года у нашего дилера в Тампе

Вы видели это на экране — теперь пора испытать VW Tiguan 2019 года.А если вы собираетесь арендовать новый Tiguan, ваш главный ресурс — это Ривз Фольксваген.

В Reeves вы найдете максимальный выбор, удобство и всестороннее удовлетворение. Мы стремимся помочь вам выбрать идеальный пакет отделки для вашего образа жизни и сделать ваши покупки максимально легкими, без стресса и приятными. А когда все сказано и сделано, зачем соглашаться на меньшее?

Ознакомьтесь с нашей подборкой VW Tiguan 2019 года онлайн или позвоните Ривзу Volkswagen сегодня по телефону (813) 499-2247.

Toyota RAV4, VW Tiguan и другие компактные кроссоверы приняли участие в внедорожных тестах

Кроссоверов в наши дни — пруд пруди, и у вас есть множество вариантов, особенно если вы ищете компактный образец. Хотя мы можем гарантировать, что большинство покупателей кроссоверов не совершают покупки в этом сегменте для бездорожья, мы все знаем, что на некоторых шильдиках рекламируются внедорожные режимы с их полноприводной трансмиссией.

Но в какой мере эти режимы предлагают ничего не подозревающим потребителям вождения без чартера? SUV Battle , канал YouTube, специализирующийся на сравнении кроссоверов и внедорожников, сегодня выставил на рынок девять компактных кроссоверов, чтобы выяснить это.

24 Фото

Теперь, прежде чем смотреть видео, дайте знать, что в этом видео есть несколько заявлений об отказе от ответственности.Во-первых, и тот, который открыто признал загрузивший, сравнение было несправедливым. Водитель и комплект шин, используемых на каждом автомобиле, различаются; оба фактора сильно влияют на производительность каждого кроссовера.

Следующее и, вероятно, самое важное, поскольку все машины проходят один и тот же курс, целостность препятствий ухудшается после каждой машины, выбоины становятся глубже, а почва — рыхлой. Таким образом, последний автомобиль оказался в наиболее тяжелом положении, и поэтому испытание началось с автомобиля с наименьшей мощностью, а затем до самого крутящего из всех соперников.

После теста SUV Battle оценил девять компактных кроссоверов в соответствии с их характеристиками. Mazda CX-5 была наименее производительной моделью из группы на пятом и последнем месте, что говорит о том, что она действительно не предназначена для менее проходимых дорог.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Toyota RAV4

Четыре автомобиля заняли четвертое место, а именно Changan CS75, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan с 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом. Третье место занял Tiguan с более мощным 2,0-литровым двигателем, а второе место досталось Kia Sportage и Nissan Rogue.

Неудивительно, что Toyota RAV4 с новым внедорожным режимом выиграла тест. Если вы сомневаетесь в результатах, посмотрите видео вверху этой страницы и убедитесь в этом сами. Однако не забывайте об отказе от ответственности.

Продажа новых кроссоверов Volkswagen Tiguan в Авроре

Что нового в Volkswagen Tiguan 2021 года?

Новый Tiguan 2021 года отличается обновленным стилем, технологиями и стандартными функциями.Уровни отделки салона S и SE теперь оснащены стандартными 17-дюймовыми колесами для яркого присутствия на дороге, когда дело доходит до стиля. Tiguan SE предлагает стандарт адаптивного круиз-контроля, который обеспечивает большее удобство в движении с остановками и движением за счет определения расстояния до идущего впереди автомобиля и автоматического изменения скорости для сохранения безопасного расстояния.

В комплектацию SE теперь также входит обновленная информационно-развлекательная система MIB 3. Эта система обеспечивает интуитивно понятный интерфейс и очень отзывчивые элементы управления.Когда дело доходит до комфорта, в комплектацию Tiguan SEL Premium R-Line входит регулируемое переднее пассажирское сиденье для большего удобства и индивидуальности.

• Новые 17-дюймовые колеса на Tiguan S и SE
• Tiguan SE с активным круиз-контролем
Модель
• SE также оснащена информационно-развлекательной системой MIB 3
• Tiguan SEL Premium R-Line в уровне отделки салона получает переднее пассажирское сиденье с электроприводом

Volkswagen Tiguan гибкий, функциональный и очень приятный для глаз

Если вы ищете внедорожник с элементами премиум-класса, вариантами сидений и легендарными характеристиками Volkswagen, посетите нас в Volkswagen Tynan, чтобы сделать покупки из нашего ассортимента Volkswagen. Компактные внедорожники Tiguan!

Если вас интересует открытое и просторное ощущение в салоне, новый Tiguan предлагает вариант с панорамным люком на крыше.Этот люк на крыше не только органично вписывается в эстетику Tiguan, но и создает связь с окружающей средой и погодой, которую невозможно испытать иначе. Многие водители в Авроре, штат Колорадо, выбирают панорамный люк на крыше как по функциональности, так и по стилю.

Идея складывания задних сидений с электроприводом звучит неплохо, но в действительности все гораздо медленнее и неудобно. Водители из Денвера, штат Колорадо, получат выгоду от скорости и удобства с помощью рычага разблокировки у задней заслонки подъемника.Просто потяните за рычаг и сдвиньте сиденья, чтобы максимально увеличить грузоподъемность.

Новый Volkswagen Tiguan предлагает плавное вождение в районе Centennial, CO, благодаря усовершенствованной восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач со спортивным режимом. Благодаря постоянному потоку мощности и интеллектуальному переключению передач эта трансмиссия всегда обеспечивает правильное передаточное число. Для более увлекательного вождения в Литтлтоне, штат Колорадо, трансмиссия оснащена режимом Tiptronic®, который позволяет переключать передачи вручную и выбирать лучшую передачу для условий вождения.

Если вы когда-либо попадали в дорожную ситуацию, требующую вашего внимания, вы знаете, что даже взгляд на центральную консоль может быть рискованным. Tiguan предлагает опцию Volkswagen Digital Cockpit, которая заменяет традиционную приборную панель, и соответствующая информация находится прямо перед вами.

На этом дисплее не только отображается соответствующая информация, например, навигация, но также хранится до четырех профилей водителя, каждый со своими предпочтениями настроек и систем. Благодаря этому усовершенствованному дисплею для водителя вы можете сосредоточить свое внимание на дороге во время движения в районе Гринвуд-Виллидж, штат Колорадо, а также получать необходимую информацию.Если первоклассный звук необходим для поездок по Лейквуду, штат Колорадо, рассмотрите доступную аудиосистему Fender® для звука концертного качества.

Новые автомобили Volkswagen 2021 года на продажу

Наследие обслуживания Джима Эллиса

Когда вы совершаете покупки на нашем заводе Volkswagen недалеко от Мариетты, штат Джорджия, вас встретят восторженные услуги, основанные на базе знаний о бренде, насчитывающей более 40 лет. У нас больше общего опыта (а также самый большой выбор автомобилей Volkswagen на продажу), чем у кого-либо другого в этом районе.Итак, сразу к делу: вы попали в нужное место!

Мы руководствуемся обещанием Джима Эллиса, которое, по словам нашего основателя и председателя, гласит: «Вы всегда можете рассчитывать на лучшее». Мы будем прислушиваться к вашим потребностям, уважать ваше время, относиться к вам с уважением, которого вы заслуживаете, и превзойти ваши ожидания. Мы знаем, что покупка, аренда и обслуживание транспортного средства может быть сложной задачей, поэтому мы стремимся разрушить все стереотипы. Здесь, в компании Jim Ellis Volkswagen, у вас есть друзья по бизнесу.

У нас обширная сеть взаимоотношений с кредиторами, поэтому, когда пришло время профинансировать или сдать в аренду ваш следующий автомобиль у нас, вы можете рассчитывать на наиболее конкурентоспособную ставку для вашего сценария кредитования.Мы также предоставляем квалифицированную ремонтную мастерскую, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии, а также современный центр управления столкновениями, который может помочь с косметическим ремонтом, большим и малым.

Прежде чем мы перейдем к моделям VW, мы хотели рассказать вам о Джиме Эллисе Express Way. Это может быть самый быстрый, простой и удобный способ сесть в следующий автомобиль. Вы можете делать покупки в Интернете из нашего инвентаря, структурировать свою сделку, оценивать свою торговлю, обеспечивать финансирование и получать доставку на дом, даже не заходя в наш выставочный зал.Конечно, мы любим встречаться с нашими клиентами лицом к лицу, но мы здесь, чтобы обслуживать и , а не наоборот. Так что, если есть что-то, что вам нужно, чтобы сделать этот опыт еще лучше, просто сообщите нам!

В центре внимания наши автомобили VW, выставленные на продажу в Кеннесо

Хорошо! Пришло время игры. В этом удобном разделе вы сможете взглянуть на все меню внедорожников VW на продажу и новых автомобилей VW на продажу, а также лишь на некоторые преимущества использования бренда VW.

• VW Atlas — Несите вес мира или, по крайней мере, всей вашей семьи в полноразмерном внедорожнике Volkswagen. Каждый VW Atlas имеет стандартный вместительный 3-й ряд, светодиодное освещение, рейлинги на крыше, систему контроля слепых зон, предупреждение о движении сзади, предупреждение о лобовом столкновении и автономную систему помощи при торможении.
• VW Atlas Cross Sport — Идеальный внедорожник VW, когда не требуется 3-й ряд. Построенный на той же раме, что и VW Atlas, VW Atlas Cross Sport уменьшает внешние размеры, сохраняя при этом оптимальный комфорт для каждого пассажира.
• VW Tiguan — Для вашей современной семьи, находящейся в движении, мы можем предложить VW Tiguan. Компактный внедорожник с большими амбициями. В комплекте с необходимыми семейными функциями, вам понравится безопасность ADAS, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и всеобщий фаворит: стандартный 3-й ряд.
• VW Taos — Грядущий компактный внедорожник от Volkswagen обещает большую мощность, современный стиль, внедорожные возможности и передовые технологии, которые включают полностью цифровой кластер на каждом уровне отделки салона.VW Taos также может делать то, что не могут вместить большие внедорожники, — помещаться на любом парковочном месте.
• VW ID.4 — Разместите заказ на электрический внедорожник VW ID.4. Эта модель пришла прямо из будущего с ослепительными технологиями, включая автономное вождение и пару фар, которые могут «смотреть в глаза» пешеходам на пешеходных переходах. Если вам нравится идеал свободы марки VW, теперь вы можете освободить себя от времени, проведенного за насосом!
• VW Arteon — VW Arteon можно назвать произведением искусства.Это флагманский седан VW, в котором вам понравится больше всего пассажирского салона, стандартные технологии и варианты дизайна. Сделать заявление о современной мобильности с неоспоримо великолепным VW Arteon.
• VW Passat — вневременной седан среднего размера от Volkswagen! Оснащенный стандартным светодиодным освещением, динамическими вариантами оформления и мотивированной производительностью, ваш VW Passat готов ко всему.
• VW Jetta — Одна из самых узнаваемых моделей в линейке VW, ваш VW Jetta стоит 41 год развития, безопасности и удовольствия.Есть желание водить флешку? VW Jetta делает это возможным с доступной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач в стиле трека. Взгляните на VW Jetta GTI, чтобы увидеть еще более уникальный стиль.
• VW Golf (GTI) — Фирменное европейское исполнение, точка. VW Golf GTI — это компактный хэтчбек с мощным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 л.с., который можно установить на 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением или 6-ступенчатую механическую коробку передач, готовую к ралли. Скажите «Auf Wiedersehen» скучным поездкам на работу!

Если вы любите современные усовершенствования вождения, вы найдете все это в любом из наших новых автомобилей Volkswagen, выставленных на продажу.Откройте для себя Volkswagen Car-Net, который позволяет удаленно запускать, контролировать и предварительно настраивать климат-контроль прямо со своего смартфона! Если вам нравится технология ADAS, здесь есть все, от адаптивного круиз-контроля до системы помощи при парковке. Хотите Wi-Fi, приложения и настраиваемые цифровые дисплеи? Ты понял. Сообщите нам, какие функции важны для вас. Мы будем рады предложить несколько невероятных транспортных средств.

Найдите свой следующий автомобиль Volkswagen в Jim Ellis VW Kennesaw

У нас, в Jim Ellis Volkswagen, так много всего хорошего в покупках.Мы стремимся относиться ко всем нашим клиентам как к семье. Это часть обещания Джима Эллиса — стандарта исключительного обслуживания, которого мы придерживаемся каждый день. Мы надеемся, что вы нашли эту страницу полезной и на ней представлен хороший снимок автомобилей VW, которые мы предлагаем. Ознакомьтесь с нашими более подробными описаниями моделей, перейдя по ссылкам выше. Как только вы найдете свой любимый (или два — эй, бывает), свяжитесь с одним из наших специалистов по автомобилям VW, чтобы ответить на любые оставшиеся вопросы, которые могут у вас возникнуть.Они также могут запланировать ваш тест-драйв здесь или дома, в зависимости от того, что вам удобнее. Спасибо, что предоставили нам возможность помочь вам с вашим следующим автомобилем. До скорой встречи на Jim Ellis VW!

Über Amigo: первая поездка на Volkswagen Tiguan 2018 года [Видео]

[фото: TFLcar]

Что нового

Volkswagen Tiguan 2018 года представляет собой шаг в правильном направлении для американских потребителей. Отчасти потому, что автомобиль был специально построен для большой американской аудитории… и когда я говорю большой , я имею в виду большой .Сиденья очень удобны для больших людей вроде меня и многих, кого я знаю. По словам Volkswagen, он был построен специально для нашего рынка в Мексике.

Мы очень популярны в Америке, и это нормально — Tiguan поддерживает нас.

Цены начинаются с 25 345 долларов за базовую модель с передним приводом и доходят до 37 550 долларов за полностью загруженный Volkswagen Tiguan SEL. Если вам нужен Volkswagen Tiguan 4Motion 2018, он будет стоить примерно на 1300 долларов дороже. Стандартные функции включают светодиодные задние фонари и ДХО, 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава, технологию start / stop, камеру заднего вида, багажники на крыше, автоматическое отключение после столкновения, Apple CarPlay, Android Auto и зеркальное соединение.

[фото: TFLcar]

Комфорт и удобство

Как ни странно, сиденья третьего ряда доступны только в качестве опции для версий 4Motion, но являются стандартными для переднеприводного Volkswagen Tiguan 2018 года. Я не понимаю. В третьем ряду достаточно места для маленьких детей. Сиденья переднего и второго ряда очень просторны. Материалы салона неплохие, дешевый пластик можно найти всего в нескольких местах.

Имеется множество доступных функций, включая обзор области (он похож на «обзор с высоты птичьего полета»), помощь в удержании полосы движения, монитор слепых зон и множество электронных дополнений.Другие опции, такие как массивный панорамный люк и огромные 20-дюймовые колеса, которые доступны в пакете R-line, будут иметь дополнительную ценность.

[фото: TFLcar]

Performance

Для нашего рынка доступен только один двигатель, двигатель с турбонаддувом мощностью 184 лошадиных силы и крутящий момент в 221 фунт. Это новый 2-литровый двигатель, который может использовать отбойник в 20 лошадиных сил. Как бы то ни было, автономное питание — расслабленное, . При ускорении тоже есть небольшая задержка, хотя я не уверен, турбо-задержка это или медленное включение трансмиссии.Говоря о трансмиссии, Volkswagen Tiguan 2018 оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что движение довольно плавное, иногда случаются всплески из-за столкновений. Это заметно при остановках и движении.

Экономика не так уж и плоха: 24 мили на галлон в сочетании в модели FWD и 23 мили на галлон в сочетании в 4Motion Tiguan.

[фото: TFLcar] TFLCAR’s TAKE: Я впечатлен тем, насколько плавным, легким в управлении и практичным выглядит Volkswagen TAKE 2018 года.Надеюсь, что в скором времени у нас будет один в офисе, в котором я намерен тщательно писать текст.

Goldmine Hill кто-нибудь?

А пока посмотрите мой видеообзор. У меня была возможность проехать на Volkswagen Tiguan 2018 года через Денвер и в наше любимое место, парк Red Rocks и амфитеатр.

.