отзывы владельцев, оставить отзыв на Ford Kuga 2016 – 2019, II Рестайлинг внедорожник на Autospot
Ford Kuga
К выбору новой машины подошел более, чем тщательно. Рассмотрены и опробованы 5 зарубежных марок. Сейчас я расскажу, почему моим выбором стал именно форд. Форд Куга – одна из немногих машин, в которой у полноприв…
Ford Kuga — Комфортный кросовер для привередливых https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/2838/ К выбору новой машины подошел более, чем тщательно. Рассмотрены и опробованы 5 зарубежных марок. Сейчас я расскажу, почему моим выбором стал именно форд. Форд Куга – одна из немногих машин, в которой у полноприв.
Даниил Мамонтов
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Kuga
Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салон…
Ford Kuga — Красивый и крутой https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/2765/ Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салон…Егор Чайковский
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/Ford Kuga 1.5 AT Trend Plus
И так, не буду вдаваться в сильную демагогию. Мой отзыв без лишней воды! Тех. характеристики находятся в свободном доступе в интернете, если что заинтересовало, ищите владельцев или салоны. Думаю, собственники и…
Ford Kuga — Добротный и самый красивый кроссовер https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/960/ И так, не буду вдаваться в сильную демагогию. Мой отзыв без лишней воды! Тех. характеристики находятся в свободном доступе в интернете, если что заинтересовало, ищите владельцев или салоны. Думаю, собственники и… Андрей СтепановFord
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Ford Kuga 1.5 AT Titanium
Ford Kuga — внедорожник 2014 года (бензин, автомат, 200 л.с.) показал себя с лучшей стороны во всех поездках — и в городских, и по глухим деревням. Расход бензина, конечно, немалый (бывало, что 15 литров уходило…
Marchenko555
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Kuga 2.5 AT Trend
Пишу отзыв о своем внедорожнике Форд Куга, модель 2012 года выпуска. Перед покупкой, владел Форд Фокус2, принято решение об обновлении в связи с пробегом машины более 100 тысяч км. С будущей машиной я изначально…
Ford Kuga — Если до этого кроссовера не было, не вызовет нареканий https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/967/ Пишу отзыв о своем внедорожнике Форд Куга, модель 2012 года выпуска. Перед покупкой, владел Форд Фокус2, принято решение об обновлении в связи с пробегом машины более 100 тысяч км. С будущей машиной я изначально…Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Ford Kuga 1.5 AT Titanium
Два года назад купил в автосалоне Форд Куга за 1,6 миллиона. Выбрал комплектацию Титаниум. Автомат, полный привод, черный цвет, бензиновый двигатель 150 лошадей – что еще нужно для счастья? Выбирал между среднег…
Ford Kuga — Надежен в междугородних поездках https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/970/ Два года назад купил в автосалоне Форд Куга за 1,6 миллиона. Выбрал комплектацию Титаниум. Автомат, полный привод, черный цвет, бензиновый двигатель 150 лошадей – что еще нужно для счастья? Выбирал между среднег…Jenya G
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Около четырёх лет назад я покупал новенький Форд Кьюга у официальных дистрибьюторов. Поэтому за все время использования данного автомобиля у меня сложились определённые впечатления, в основном положительные, но…
Ford Kuga — Kuga хорош на любой дороге https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/966/ Около четырёх лет назад я покупал новенький Форд Кьюга у официальных дистрибьюторов. Поэтому за все время использования данного автомобиля у меня сложились определённые впечатления, в основном положительные, но…Максим Мороз
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus
Передо мной стоял очень сложный выбор: купить топовый Ford Kuga, или VW Tiguan в средней комплектации, и, как вы уже поняли, я купил Кугу. Во-первых- хотелось все опции, я их получил. Во-вторых- мне у Куги дизай…
Пётр
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus
Выбирал между Кугой и Хенде Туссан, в итоге недоверие к корейскому бренду победило и я купил Кугу, Машиной, в принципе, доволен. Ест немного, едет хорошо, в салоне комфортно. Есть ряд нюансов в виде дешевого пла…
Ford Kuga — Окупает все вложения https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/962/ Выбирал между Кугой и Хенде Туссан, в итоге недоверие к корейскому бренду победило и я купил Кугу, Машиной, в принципе, доволен. Ест немного, едет хорошо, в салоне комфортно. Есть ряд нюансов в виде дешевого пла…Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Kuga 1.5 AT Titanium
Ford Kuga мне подарил муж на мое 30-летие. Пользуюсь им вот уже 3 года, все работает без нареканий. За это время километраж составил километров. При этом кроме колодок ничего не ломалось. Стоимость обслуживания,…
Ford Kuga — Свою стоимость оправдывает https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/968/ Ford Kuga мне подарил муж на мое 30-летие. Пользуюсь им вот уже 3 года, все работает без нареканий. За это время километраж составил километров. При этом кроме колодок ничего не ломалось. Стоимость обслуживания,…Альбина Р.
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus
Действительно клевая тачка. Долго выбирала и пришла к выводу взять Куга 2 поколения, в комплектации Трэнд. Объем движка – 2,5 и 150 лошадок под капотом, коробка автомат шести ступенчатый, передний привод. Не мог…
Ford Kuga — Четыре года безотказной службы https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/959/ Действительно клевая тачка. Долго выбирала и пришла к выводу взять Куга 2 поколения, в комплектации Трэнд. Объем движка – 2,5 и 150 лошадок под капотом, коробка автомат шести ступенчатый, передний привод. Не мог…Alina
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Ford Kuga 2.5 AT Trend
В нашей семье Форд Куга появился полгода назад. Кроссовер выбрали специально для комфортной езды по нашим не всегда идеальным дорогам. К тому же эта машина отличается просторностью, что немаловажно для семьи с…
Ford Kuga — Отлично держит дорогу, проходит везде https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/971/ В нашей семье Форд Куга появился полгода назад. Кроссовер выбрали специально для комфортной езды по нашим не всегда идеальным дорогам. К тому же эта машина отличается просторностью, что немаловажно для семьи с…Максим Декопов
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Kuga 1.5 AT Titanium
Долго планировал пересесть на кроссовер. Когда накопилась нужная сумма, уже точно знал, что это будет Ford Kuga. Пусть он не в топе популярных моделей, но в этом американце есть своя исключительность. Особенно к…
Ford Kuga — Доволен проходимостью, надежностью и комфортом https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/963/ Долго планировал пересесть на кроссовер. Когда накопилась нужная сумма, уже точно знал, что это будет Ford Kuga. Пусть он не в топе популярных моделей, но в этом американце есть своя исключительность. Особенно к…Gymnast
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Ford Kuga 1.5 AT Trend Plus
Напишу отзыв о своей любимице, машине Ford Kuga. До нее у меня было очень много автомобилей, всяких разных, в основном предпочитал японское производство, то есть Toyota. Вообще считал что японцев никто не перепл…
Ford Kuga — Современные опции, отличная комплектация https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/965/ Напишу отзыв о своей любимице, машине Ford Kuga. До нее у меня было очень много автомобилей, всяких разных, в основном предпочитал японское производство, то есть Toyota. Вообще считал что японцев никто не перепл…Don Ri
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 5
Ford Kuga 2.5 AT Titanium
Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Форд Куга 2017 года. До этого ездил на Ниссан Кашкай. После появления второго ребенка машина стала тесной и некомфортной. Принял решение взять новую. Из требований:…
Ford Kuga — Хорош в городе и за его пределами https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/969/ Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Форд Куга 2017 года. До этого ездил на Ниссан Кашкай. После появления второго ребенка машина стала тесной и некомфортной. Принял решение взять новую. Из требований:…Николай Иваныч
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Ford Kuga 2.5 AT Trend
Ford Kuga — мой первый кроссовер. Пересел с седана, и сразу ощутил разницу в управлении и комфорте. Выбирал авто долго, склонялся то к «Форду», то к «Тигуану», то к CX5 Mazda. Все решил тест-драйв и более выгодн…
Ford Kuga — Kuga 2016 года выпуска — без претензий https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/964/ Ford Kuga — мой первый кроссовер. Пересел с седана, и сразу ощутил разницу в управлении и комфорте. Выбирал авто долго, склонялся то к «Форду», то к «Тигуану», то к CX5 Mazda. Все решил тест-драйв и более выгодн…Глеб
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus
Несколько лет являюсь обладателем внедорожника Ford Kuga. Я его приобретал в 2015 году, пробег 60 тыс.км. Сегодня это авто уже относится к автомобилям предыдущего поколения (год выпуска – 2012), хотя при этом м…
Ford Kuga — Шустрый и надежный SUV https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/958/ Несколько лет являюсь обладателем внедорожника Ford Kuga. Я его приобретал в 2015 году, пробег 60 тыс.км. Сегодня это авто уже относится к автомобилям предыдущего поколения (год выпуска – 2012), хотя при этом м…Sergei
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Тест-драйв Ford Kuga: выясняем насколько сильно изменился кроссовер
Я прекрасно помню Ford Kuga первого поколения – интересный, поджарый, спортивный, с хлестким именем и не менее бойцовским характером. Ведь кроссоверы с бензиновыми двигателями выдавали по 200 л.с. и могли разменять первую “сотню” меньше, чем за восемь секунд! Отличный показатель в сегменте на то время! За это, кстати, они многим полюбились. Плюс к этому сборка на заводе в Германии, только топовые комплектации на старте продаж – автомобиль позиционировали как можно ближе к премиальному сегменту.
И вот на тесте “Автоцентра” Ford Kuga уже третьего поколения, которая совсем недавно добралась и до украинского рынка. Что сохранилось в модели, а что с течением лет стало историей? Попробуем разобраться!
Кстати, изначально Ford Kuga задумывалась вообще как сугубо европейская модель, она и разрабатывалась в Старом свете, и выпускалась поначалу только там. И лишь спустя некоторое время в компании заговорили и выходе на американский рынок. Там она сейчас хорошо известна, как Ford Escape. Но только вдумайтесь в саму ситуацию!
Модели уже не первый раз вызывают у меня ассоциацию с Aston Martin, и этот раз тоже не исключение. Линия капота, решетка радиатора характерной формы (пусть и “перевернутая”) и фары каплевидной формы – все очень схоже! На самом деле схожих элементов можно найти и больше, но предметным сопоставлением заниматься не будем – просто отмечу, что мне сходство заметно. А может, это все насыщенно-красный цвет? Выглядит он богато и благородно, к тому же играет оттенками в зависимости от освещения. Называется он Lucid Red и в доплате за цвет будет самый дорогой, наряду White Platinum.
А как вообще у новой Ford Kuga c ценами? На сегодня ценник начинается с отметки 855 384 грн. (около 30 тыс. долларов) за автомобиль с бензиновым двигателем 1.5 (150 л.с.) и 6-ступенчатой “механикой”. Комплектация не голая “база”, а Titanium. Чтобы заполучить Kuga c “автоматом”, необходимо выложить минимум 937 403 грн., и двигатель в этом случае будет уже дизельный, но также с объемом 1.5 (120 л.с.). Кстати, версии выше доступны только с моноприводом. Чтобы заполучить полный придётся выложить уже больше миллиона – а именно 1 099 937 грн. (около 38 тысяч долларов). Зато полноприводные машины оснащены более мощным дизельным двигателем 2.0 на 190 л.с. и предлагаются во всех трех уровнях комплектации – помимо Titanium есть еще Lux и ST-Line. Цена на них соответственно 1 216 610 грн. и 1 257 787 грн, а это уже более 40 тысяч долларов. На тесте у нас версия ST-Line.
Внешне автомобиль может произвести впечатление, тем более что он подрос в размерах (в длину, ширину и по колесной базе) и стал выглядеть чуть внушительнее. Но лично мне не хватило какой-то собранности и “поджарости” прошлого поколения во внешнем восприятии новой Kuga. С другой стороны, обвес на бамперах, спойлер на крышке багажника и черные акценты выгодно отличают именно топовую версию. Иные у нее и колеса – 225/60 R18. Обратите внимание на довольно высокий профиль – да они просто созданы для наших дорог!
В салоне
А что же Ford Kuga предлагает внутри? Уже хорошо знакомую стилистику передней панели с модульными элементами, которые можно встретить и на других современных моделях Ford. Этот дизайн визуально делает салон шире, просторнее (в том числе и в сравнении с прошлым поколением), ведь передняя панель довольно компактна, центральная консоль больше не выдаётся в салон, и в то же время все удобно в пользовании.
Но есть и то, чего ранее на Куге не было – цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма. В тест-драйве Ford Puma я уже хвалил ее за хорошую графику и информативность, и в этом кроссовере дело обстоит точно так же. Правда, кому-то синий цвет может показаться навязчивым, но с другой стороны дизайн приборки полностью меняется при выборе режима движения.
Цифровой простор даёт возможность для визуализации многих функций, в том числе и по безопасности. Так, например, на экране появляется автомобиль, если вы начинаете догонять впередиидущую машину. Если расстояние не критичное, полоса до нее желтая, если вы “повисли на хвосте”, то тогда полоса меняет свой цвет на красный.
Это отличная подсказка для понимания, насколько безопасную дистанцию вы поддерживаете, ведь этот показатель отличается в зависимости от скорости движения и иногда сразу сориентироваться сложно.
Наряду с цифровой приборной панелью красиво и лаконично смотрится шайба селектора “автомата” (к слову, у Puma такой нет). К тому же это позволяет лучше организовать пространство центрального тоннеля с большой нишей для смартфона с беспроводной зарядкой, подстаканников и небольшой ёмкостью для другой мелочевки.
Декоративные вставки на торпедо, красная строчка в тканевой обивки – все это красивые элементы, но почему для топовой комплектации не предложена кожаная обивка, а регулировки водительского сидения механические? Да и дверные карты выглядят просто и неказисто. При цене автомобиля в 44 тысячи долларов этих вещей ждёшь априори.
Задние пассажиры вряд ли будут жаловаться, ведь здесь просторно даже для рослых людей, есть регулировка по длине и углу наклона спинки, подогрев сидений на три позиции и свои дефлекторы обдува. Но почему-то нет центрального подлокотника.
У багажника 556 литров объёма – прибавка по сравнению со вторым поколением Kuga внушительная, плюс 100 литров. От сдвижной “ролеты” решено было отказаться, и теперь ее заменяет сугубо декоративная шторка, закрепленная на двери багажника. Так удобнее сразу получить доступ ко всему багажнику, особенно если руки заняты поклажей. Этой же цели служит и его бесконтактное открытие – по взмаху ноги. Под твердым и мощным фальшполом – небольшая докатка.
Драйв
Турбодизельный двигатель мощностью 190 л.с. ожидаемо сообщает Ford Kuga классную динамику. На разгон кроссовер идет легко и бодро, вовсе не чувствуя своей снаряженной массы в 1,7 тонны. По сравнением с турбодизелем на прошлом поколении мощность выросла всего на 10 л.с. (при том же объеме), а крутящий момент и вовсе остался неизменным – 400 Н/м. Но зато на разгон до первой “сотни” тратится куда меньше времени! Первую “сотню” Kuga набирает за 8,7 секунды – и по паспортным данным, и в реальной жизни. Причём делает это настолько непринужденно, что хватило даже пары попыток. Никакого старта с двух педалей, никаких особых ухищрений, разве что выбрал спортивный режим.
И это при том, что в качестве автоматической коробки передач здесь уже не “преселектив” с двойным сцеплением, а классическая гидромеханика. Сама по себе коробка работает отлично, и придраться то не за что. К тому же есть подрулевые лепестки и возможность выбора из нескольких режимов, хотя я к ним особо и не прибегал.
Однако сдружиться с Кугой мне оказалось непросто. Газ требовал большего и уверенного нажатия, в то время как педаль тормоза оказалась очень чувствительной, тормоза здесь “как бритва” и по ощущениям, и по эффективности замедления. Но такая их настройка вызывала некий дисбаланс при езде. Пришлось приноравливаться.
Подвеска настроена по-фордовски упруго и драйвово, поэтому что улочки городов, что извилистые серпантины на новой Куге проезжать приятно. Чёткие отзывы на действия рулем и сбалансированное поведение в поворотах как раз то что нужно для такого класса кроссовера. Опять же, высокий профиль шин и не жёсткая подвеска позволяют ему не бояться плохих дорог. Помогают в этом и упомянутые высокопрофильные шины. А даже если нарваться на откровенно “убитую” дорогу, то кроссовер будет до последнего хранить молчание, не выдавая проезд колдобин звуками подвески. Да и в целом шумоизоляция здесь хорошая, смело можно ставить пять из пяти.
Однако увлекаться плохими дорогами, переходящими в направления а затем и в легкое бездорожье нужно аккуратно и с оглядкой. Ведь клиренс здесь 160 мм (столько же было и в прошлом поколении), а красивый передний обвес вряд ли будет рад прямому контакту с преградами. Да и на доп в виде полноценной защиты картера я бы тоже не поскупился на месте будущих владельцев.
Так что на твердых покрытиях Kuga чувствует себя куда более уверенно, тем более что электронные ассистенты здесь всегда начеку. Работа системы удержания в полосе на современных Форд мне понравилась ещё раньше, а тут я ещё раз убедился в ее хорошей настройке – плавные подруливания, умение видеть даже плохую разметку плюс адаптивный круиз-контроль могут здорово облегчить водителю дорогу.
Что касается расхода дизеля, то он в ходе теста оказался примерно на литр выше заявленного – 7+ литров на каждую сотню километров пути в городе. А иногда подрастал и до 8 литров. Тут уже все зависит от манеры езды и режимов, которые вы будете выбирать.
В итоге новый Ford Kuga оставил смешанные впечатления. С одной стороны, это новый кроссовер с хорошим набором систем безопасности и функций, которые делают пребывание за рулем увереннее и приятнее для любого водителя, взять те же полностью светодиодные фары. Автомобиль стал современнее и просторнее. С другой стороны цена как для класса немалая и учитывая отсутствие некоторых опций в принципе, конкурировать на первых порах Куге будет непросто. К тому же, все еще можно купить прошлое поколение, которое сейчас идёт по неплохим ценам. А там глядишь и на новую модель скидки появятся.
кроссовер для Европы :: Autonews
Ford снова вторгается в весьма популярный сегмент полноприводных кроссоверов. Первая попытка была не слишком удачной – европейцы не оценили модель Maverick, которая представляла собой переименованный Ford Escape для североамериканского рынка. Плохо продавался не слишком-то современный Maverick и в России. “Голубой овал” сделал выводы, и на свет появился Kuga, полностью разработанный отделением Ford of Europe.Предвестником Kuga стал концепт-кар iosis X, продемонстрированный в рамках Парижского автосалона 2006 года. Не прошло и двух лет, как яркий прототип превратился в не менее яркую серийную модель. Kuga, как и все легковые машины европейского подразделения Ford, продолжает развивать фирменную концепцию Kinetic Design – две трапециевидных решетки, большие фары, “затянутые” и мускулистые формы придают кроссоверу очень динамичный и оригинальный облик.
Мало того, фордовцы приправили Kuga и спортивными “специями”: для него предлагаются большие колеса, на крышке багажника примостился залихватский спойлер, а под задним бампером сделали подобие диффузора, по краям которого – два хромированных выхлопных патрубка. Неудивительно, что на Kuga заглядываются на дороге и стар и млад.
А вот салон после таких дизайнерских откровений кажется скучноватым. Но надо отдать дизайнерам Ford должное – они все же попытались немного оживить знакомый по Ford C-MAX интерьер. На кожаных сиденьях – забавные полоски, а расцветка пластика центрального тоннеля зависит от цвета кузова. Немного портит картину лишь море деталей из разнофактурных материалов, как будто Ford в одной отдельно взятой машине пытался показать все материалы отделки интерьера, которыми сегодня обладает компания. Магнитола Sony с “глянцевой” черной панелью быстро покрывается пылью и бликует на солнце. Зато вставки из мягкой ткани на дверях очень добавляют уюта и приятны не только глазу, но и локтям.
Правда, пришлось потратить немало времени, чтобы… запустить двигатель. Нет, со стартером проблем не было – но кнопку Ford Power с “игрушечной” графикой совсем не ожидаешь увидеть сверху центральной консоли под аварийной сигнализацией. Зато в процессе поиска обнаружилась не слишком-то аккуратная заглушка замка зажигания и “бардачок” – он мелковат. Надеемся, что Kuga оправдает на ходу свой спортивный имидж.
От игрушечной кнопки под капотом оживает двухлитровый турбодизель. Впрочем, узнать об этом можно разве что по стрелке тахометра – внутри на удивление тихо, да и вибрации дают о себе знать разве что при запуске. Не досаждает “чадилка” и на ходу – с шумоизоляцией в Kuga все очень неплохо. И только всесезонные шины Continental 4×4 Contact настойчиво пытаются заявить о себе на нашем абразивном асфальте.
Зато с динамикой у Ford Kuga полный порядок. После 2 тысяч оборотов мотор извергает на полноприводную трансмиссию 320 ньютон-метров и моментально выкручивается до 4 тысяч. Только успевай орудовать коротким рычагом шестиступенчатой “механики”. Других коробок для Kuga пока не предусмотрено (но в будущем “автомат” обязательно появится), так что при активном стиле вождения придется привыкать к постоянным переключениям, которые осложняет не самый приятный механизм. А вот еще один двигатель должен появиться к концу года – это будет 200-сильный агрегат объемом 2,5 литра.
Впрочем, и 136-сильный дизель придает машине массой 1613 килограммов завидную резвость – разгон до 100 км/ч отнимает 10,7 секунды. Но в пробках не все так гладко, со второй передачи тронуться достаточно проблематично – как и многие современные “соляроядные”, фордовский мотор до 2 тысяч оборотов впадает в спячку. Поэтому приходится максимально плавно стартовать на первой, чтобы не снести впереди идущую машину, когда Kuga рванет вперед. Да, пожалуй, один из немногих случаев, когда действительно жалеешь об отсутствии АКПП.
Зато если дорога свободная, да еще и с поворотами, то Kuga способен порадовать приверженцев активной езды – он четко следует за рулем и позволяет шустрить намного больше, чем ожидаешь от кроссовера. И это не удивляет, ведь в основе Kuga – “драйверская” платформа Ford C1, на которой построены Focus, C-MAX и Mazda3. А если превысить скорость на дуге, то система ESP убирает тягу с задней оси, избавляя от возможной избыточной поворачиваемости. При равномерном движении трансмиссия приводит только передние колеса, но при изменении дорожных условий может перекинуть назад до 50% крутящего момента.
Маневрирование в плотном потоке облегчает не только тяговитый двигатель и отличная для своего класса управляемость, но и великолепная обзорность – в наружные “лопухи” видно все, что необходимо, и даже больше, а относительно небольшая длина (4443 мм) позволяет забыть о понятии “мертвая зона”. Да и пропускают “Кугу” неплохо – внимания необычный Ford привлекает немало. То и дело замечаешь заинтересованные взгляды из соседних машин.
На бездорожье Ford Kuga загонять не стали, но с большинством текущих задач – будь то разбитая дорога или раскисшая грунтовка – он справляется прекрасно. Правда, на колдобинах скорость надо сбрасывать. Хорошая управляемость повлияла на комфорт не в лучшую сторону – стыки и рельсы Kuga тоже проходит жестковато, сопровождая это дело подвесочными шумами.
Справится Kuga и с дальней дорогой – отличный запас хода (даже при активной езде в городе в сочетании с пробками расход солярки редко превышал 10 литров на сто километров) позволит нечасто пользоваться услугами АЗС, а к услугам задних пассажиров – откидной подлокотник, розетка на 12 V и “самолетные” столики на спинках передних кресел. Места сзади двоим вполне хватает, да и багажник объемом 410 литров можно увеличить, сняв шторку.
Конечно, Ford Kuga вторгся в этот класс одним из последних – кроссоверов сейчас пруд пруди. Поэтому и не удивляет, что машина получилась достаточно органичной и сбалансированной – время присмотреться к конкурентам было. Но это нисколько не умаляет заслуг европейского отделения компании Ford. Kuga хорошо выглядит, отлично оснащен и обладает современной конструкцией. Он безопасен (5 звезд по методике EuroNCAP), достойно управляется и качественно собран. Но, увы, пока на российских дорогах он будет попадаться не слишком часто – у нас львиная доля его одноклассников продается с “автоматом”.
Вадим Гагарин
Тест драйв Ford Kuga 2020/2021 в комплектации ST-Line
Новый Ford Kuga делает акцент не только на свои драйверские настройки, но и в первую очередь на оборудование которого нет у конкурентов.
За счет новой платформы и увеличенной на 20 мм колесной базы и удлинённого капота силуэт кроссовера немного вытянулся.
И может в сравнении с предшественником Kuga немного подорожал, но оснащен он несравненно лучше и напоминает гаджет на колесах. У него есть оборудование которого нет у конкурентов.
Читайте такжеНовый Ford EcoSport 2020 – наименьший кроссовер бренда с большими амбициями
У нас на обзоре один из наименьших кроссоверов Форда — EcoSport 2020 модельного года и насколько оправданы в его словах Eco и Sport мы постараемся…
В первую очередь на себя обращает внимание 12,3 дюймовая цифровая панель приборов, которая меняет стиль в зависимости от выбранного режима езды, а их у нового Kuga аж пять.
Впервые у кроссовера появился и проекционный дисплей с яркой графикой, подогрев задних кресел и беспроводная зарядка для мобильного. Есть навигация и мультимедийная система SYNC 3 с сенсорным экранном на 8 дюймов, датчики дождя.
На дисплей выводится картинка из внешних камер в том числе и фронтальной.
А ночью своим светом поражают адаптивные светодиодные фары, которые предотвращают ослепление водителей встречных авто.
На обзоре у нас топовая комплектация Ford Kuga ST-Line. У нее под капотом самый мощный мотор – это 2.0 литровый турбодизель мощностью 190 л.с. Но не эта цифра должна поражать, а значение вращательного момента, ведь тут аж 400 Нм тяги, которые передаются на полный привод через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.
Двигатель тщательно звукоизолирован. Кажется, что он работает где-то в соседней машине и при этом на темперамент Kuga можно влиять пятью режимами, которые в нем предусмотрены.
В спортивном режиме обостряются чувствительность педали газа, быстрее работает АКПП, «острее» становится руль. И именно в этом режиме машина разгоняется до сотни за 8.7 секунды.
Ford Kuga отлично управляется, провоцируя на динамический стиль езды, но при этом хорошо держится в поворотах и при большой скорости и, если верить техническим характеристикам, еще и очень немного сжигает топлива, так как в среднем вкладывается в 5 литров на каждые 100 км.
В нем есть адаптивный круиз контроль, который умеет поддерживать не только постоянный темп, но и замедлять или разгонять машину в зависимости от трафика. К тому же есть функция центрирования в пределах своей полосы и это почти автономный режим, который правда требует, чтобы водитель держался за руль.
При этом Форд Куга умеет читать дорожные знаки и в нем есть и другие интересные «фокусы». Рейтинг безопасности автомобиля Euro NCAP «5 звезд».
А еще в новом кроссовере есть электроника, которая существенно облегчает жизнь в мегаполисе, называется она «Автоматическая парковка».
Фотогалерея.
А что Вы думаете про новый Ford Kuga 2021 модельного года? Пишите в комментариях.
Тест-драйв Видео тест драйв Форд Мондео (Ford Mondeo) 2013
Несмотря на то, что серийное производство Форда Мондео началось еще в 2007 году, четвертое поколение этой модели стало наиболее удачным. В первую очередь этот факт обусловлен стильным и современным дизайном автомобиля и просторным салоном. Кроме того, стоит отметить большой выбор моделей с двигателями различной мощности, а также устойчивость при вождении даже на крутых виражах. Начиная с 2007 года, модель претерпевала самые различные изменения. И вот, наконец, производителям удалось найти идеальный баланс. К большому сожалению всех поклонников этой марки, выпуск нового автомобиля был отложен на вторую половину 2014 года.
Внешний вид и дизайн Мондео
Хотя Мондео выпускается уже очень давно, новая версия автомобиля имеет очень стильный и современный внешний вид. В 2010 году производителям удалось вновь вдохнуть в жизнь в свой автомобиль, который сегодня выглядит просто потрясающе. Была изменена форма капота и радиаторной решетки. Кроме того, новая модель была оснащена дополнительными фарами дневного света, что также делает ее еще более привлекательной. В интерьере есть много изменений.
Особенно стоит отметить, что для отделки салона использовались лишь качественные материалы. Компания Форд представляет свой автомобиль в 5 комплектациях: Graphite, Edge, Zetec Business Edition, Titanium X Business Edition и Titanium X Sport. Каждая из них будет отличаться своими особенностями и дополнениями. Самая простая комплектация будет включать в себя 17-дюймовые литые диски, оптику дневного света, кондиционер, противотуманные фары и даже Bluetooth.
Управление автомобилем
Несмотря на свои достаточно внушительные габариты, Форд Мондео невероятно податлив в управлении даже по сравнению с новым VW Passat. Достаточно жесткая подвеска не препятствует мягкому и комфортному вождению. Автомобили средней комплектации оснащены еще более жесткой подвеской.
Однако это никак не сказывается на комфорте вождения и устойчивости автомобиля на крутых виражах. Тем, кто предпочитает модели с бензиновым двигателем, подойдет Мондео, оснащенный 1,6 или 2-литровым мотором с турбонагнетателем. Однако ожидается, что большая часть потребителей предпочтет дизельный 2-литровый вариант мощностью до 161 л. с.
Уровень надежности
Несмотря на то, что Форд в последнее время не радует высокими показателями в номинации «самый надежный автомобиль», новый Мондео, как это ни странно, продемонстрировал отличные показатель и занял 33 место из 100 самых безопасных автомобилей. Качество сборки на самом высоком уровне.
Но при этом, есть одна проблема: затраты на обслуживание новой модели будут достаточно высокими и далеко не каждый сможет позволить себе такое дорогое удовольствие. И все же, Мондео получил оценку 5 баллов из 5 возможных на многочисленных краш-тестах. Здесь есть все необходимое — от системы ABS и 7 подушек безопасности, до системы антиблокировки тормозов.
Практичность
Габариты Мондео можно смело назвать внушительными. Длина автомобиля составляет примерно 4,8 м, ширина 1,9м и высота 1,5 м. Поэтому нет ничего удивительного в том, что салон очень просторный. Здесь с комфортом разместятся 5 взрослых вместе с багажом. Особенно поражает большое количество пространства между передними и задними сидениями. Даже высокий человек может расслабиться и спокойно вытянуть ноги вперед. Вдобавок, в автомобиле предусмотрено большое количество настроек сидений для максимального комфорта пассажиров. Объем багажника составляет 528 литров.
Экономичность
Если говорить об экономичности, то вариант с 2-литровым дизельным мотором станет наиболее оптимальным выбором, особенно учитывая тот факт, что еще в 2013 году производители предприняли некоторые шаги, чтобы уменьшить расход топлива именно этой модели. Были улучшены аэродинамические свойства. К тому же, автомобиль был оборудован пакетом ECU с целью сократить объем выделяемого углекислого газа.
Видео тест драйв авто Форд Мондео (Ford Mondeo)
Форд Куга 2019-2020 — технические характеристики, комплектации и цены, фото и отзывы о новой модели
Форд Куга 2019-2020 модельного года представлен был в начале 2017, как модель второго, рестайлингового поколения. Если смотреть на машину со стороны сравнения с предшественником, то стоит выделить изменения внешности, причем относятся эти преобразования не только к внешнему декору, но и к салону. Помимо этого новый Форд Куга от 2019-2020 года обзавёлся ещё одним силовым агрегатом (120-сильный), который, правда, до России так и не доберётся.
В остальном, обновление Форд Куга носило скорей формальный характер. В общем, дальше обсудим каждую деталь подробней, а в конце вас ждёт тест-драйв Форд Куга с описанием всех особенностей.
Дизайн
Что говорить, новый кузов намного ярче, красивей, современней, да и оснащённый, если затрагивать тему оптики. Что касается стиля, то здесь всё-таки преобладает «американизм», во всяком случае, по передней части. Корма, а также боковая часть, скорее, европейская, но с агрессивным оформлением.
Да и вообще, чисто внешне для нового Форд Куга характерен более спортивный и подтянутый вид, всевозможные яркие выштамповки, «оскалы», внушают доверие и чувство надёжности.
Экстерьер
Внешность Форд Куга, по правде говоря, строгая и подтянутая. Спереди фактурная решётка радиатора с классической структурой для «американцев». Масса хромированных деталей, различных вставок. Оптика по сравнению с предшествующей моделью изменилась довольно ощутимо, другой более раскосый угол посадки, иные противотуманные фонари, словно раздвоенные и отделённые импровизированными воздухозаборниками.
Бампер для кроссовера более чем хорош, приятная стилистика, да и надёжная защита с алюминиевой накладкой.
Боковая часть немного другая, как собственно и корма, иные углы свеса крыши, направление стоек во многом сыграли на новой внешности. Форд Куга чем-то напоминает модели Ниссан — Ноут или Жук, общая тематика похожая. Опять-таки, как для кроссовера удачное решение в плане защиты кузова, такой себе «пакет» off-road, с довольно хорошим покрытием и защитой.
Колёсные арки просто громадные, даже удивляешься поначалу, для чего сделали столь объёмными, тем более в сочетании с кормой, по правде говоря, смотрится смешно.
Задняя часть Форд Куга — это вообще отдельная тема «гордости» концерна, бампера как такового считай, нет, едва заметный обвес с какой-то невразумительной защитой. Двойной выхлоп смотрится смешно в сочетании с аскетичной внешностью. Дверь багажника, конечно, большая, но не удачная, возможно, правильным решением было бы установить большей спойлер, вместо непонятной «мухобойки». Из приятного, это «ребро», пронзающее весь кузов начиная от капота, заканчивая дверью багажника. Ещё один момент, заднее окно несмотря на небольшой проем, позволяет контролировать обстановку позади.
Интерьер
По салону Форд Куга, как таковые изменения касаются буквально всей центральной консоли, а также отдела с приборной панелью. Другая форма наклона, более приятная для водителя. «Рабочее место» словно создано под спортивный стиль езды, хотя моторы об этом «умалчивают». Классный трёх спицевый руль, с клыка образным строением, наделен массой клавиш, причём даже в базовой версии. «Инструментарий» приборной панели Форд Куга вмещает в себя в двух «колодцах», а также небольшом бортовом компьютере.
Архитектура оформления панели спортивная, различные острые углы, повороты, изгибы, впечатляют и нравятся многим водителям. Приятная центральная «площадь» с огромным монитором мультимедийного центра (8 дюймов), включающего «море» всевозможного оснащения, включая навигацию. Ниже поместили климатический пульт, понятные шкалы и интерфейс управления.
Что касается отделки Форд Куга, то для кроссовера может быть доступно несколько вариантов, от обычной тканевой до премиального «пород» кожи. Более того, найдёте даже декоративные вставки под дерево и металл как на панелях, так и на дверных картах. Материалы отделки старались использовать качественные, твёрдые пластики по минимуму и только там, где это необходимо.
В салоне просторно, с комфортом разместятся трое пассажиров. Сиденья у Форд Куга прочные, никак не назвать их аморфными, достаточно боковой поддержки, прочные валики и упоры головы. Широкий выбор регулировок.
Для багажника доступно от 453 до 1635 литров, соответственно в походном положении и при сложенных задних спинках. Правильная геометрия пространства позволяет перевозить довольно объёмный груз, плюс учитывайте, что схема раскладки сидений 60/40.
Технические характеристики
Технические характеристики, комплектации и цены Форд Куга рассмотрим сообща, ведь тут имеется разница в цене в зависимости от мотора. Кстати, двигателей на российском рынке всего три и что интересно, в странах Европы автомобиль представлен с другим набором двигателей. Итак, силовая часть:
• Ford Kuga II с объёмом 2.5 литра мотора, 150 л. с. генерирует.
• Более мощный 1.6 литровый, производит 180 или 150 л. с.
Последний турбированный, поэтому столь высокие показатели. В паре к моторам полагается 6-ступенчатые «автоматы» или «механики». А также в «базе» передний привод, но доступен и интеллектуальный полный привод. Разгоняется автомобиль до максимальной скорости в 212 км/час.
В конструктиве подвески Форд Куги 2019-2020 года, никаких отличий от предшественника. Такое же строение передней подвески, стойки МакФерсон и много рычажка сзади. Что говорить, если платформа в принципе использовалась от третьего Фокуса. Тормозная система Форд Куга на обеих осях с дисковыми «блинами», а рулевой механизм представлен электроусилителем.
Комплектации и цены
На российском рынке Форд Kuga 2019-2020 новая модель представлена в четырёх основных типах оснащения, а именно:
• Trend оценена в 1 444 000 р.
• Trend Plus оценивается уже от 1 534 000 р.
• Titanium at6 от 1 642 000 р.
• Titanium Plus от 2 052 000 р.
В базовое оснащение Форд Куга включены:
• Семь подушек безопасности.
• Запуск с кнопки.
• Кондиционер.
• 17 «тапки».
• « Музыка» с шестью динамиками.
• Несколько ассистентов помощи тормозной системы.
• ЭРА-ГЛОНАСС.
• Комплексы помощи при вождении, например, система, уберегающая от опрокидывания.
В том числе базовый 2.5-литровый двигатель.
В топовом исполнении Форд Куга вдобавок к вышеперечисленному добавляют следующие опции:
• Двухуровневый климат.
• Подогрев кресел и руля.
• Кожаный салон.
• Адаптивный круиз-контроль.
• 18 «тапки».
• Ксенон.
• Панорамную крышу.
• Помощь при парковке.
• Современную мультимедиа и массу других «плюшек».
Двигатель в максимальной версии 180-сильный.
Отзывы и тест-драйв
С отзывами владельцев Форд Куга можно ознакомиться на специальных форумах. В основном мнение о машине неплохое, многие уделяют внимание моторам и КПП, надёжные и без проблемные. Немного «подкачала» подвеска, чего таить небольшой ресурс расходников, несмотря на утверждение концерна о доработанной в этом плане системе.
Традиционно уже в конце нашего импровизированного обзора, представляем видео с тест-драйвом Форд Куга.
2020 Ford Escape
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd
Ford Escape был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году. Corsair заменяет Lincoln MKC.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1910 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя опора петли макс. (См) | 2 |
| Подставка для ног (см) | 2 |
| Левый носок (см) | 1 |
| Педаль тормоза (см) | 1 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 1 |
| Верхняя панель (см) | 1 |
| Нижняя панель приборов (см) | 1 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1910 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 80 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 1.0 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 15 |
| Максимальный Nij | 0,23 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 24 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,1 |
| Правый | 0.0 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 2 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.42 |
| Правый | 0,33 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,1 |
| Правый | 0,1 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 43 |
| Правый | 19 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd
Ford Escape был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.Corsair заменяет Lincoln MKC. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | А |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Сиденья для пассажиров и кинематика манекена | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP1931 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя опора петли макс. (См) | 7 |
| Подставка для ног (см) | 4 |
| Поднос правый (см) | 8 |
| Центральный носок (см) | 1 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 0 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 6 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 9 |
| Верхняя панель (см) | 9 |
| Правая нижняя панель (см) | 8 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1931 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 78 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 0.8 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 11 |
| Максимальный Nij | 0,20 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 21 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,0 |
| Правый | 4.8 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Правый | 4 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 3 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.29 |
| Правый | 0,39 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,9 |
| Правый | 0,7 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 75 |
| Правый | 52 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTP1931 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 72 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 0.8 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 7 |
| Максимальный Nij | 0,16 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 25 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,0 |
| Правый | 0.1 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.44 |
| Правый | 0,21 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,2 |
| Правый | 0,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 19 |
| Правый | 36 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd
Ford Escape был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.Corsair заменяет Lincoln MKC. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня, левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd
Ford Escape был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.Corsair заменяет Lincoln MKC. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3480 фунтов |
| Пиковая сила | 19 700 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5.66 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье с тканевой обивкой
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Сведения о системе
- Стандартная система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
- Дополнительная система предупреждения столкновения с автоматическим экстренным торможением
Название пакета
- Дополнительная система помощи Ford Co-Pilot360 ™ на SE, SE Sport Hybrid и SEL
- в стандартной комплектации на Титане с Ford Co-Pilot360 ™ Assist +
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход
Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
Переход ребенка
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 22 мили в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 34 мили в час. Предупреждение было выпущено за 1,9 секунды до удара.
Уровень (и) отделки салона
- Дополнительная отделка SE с пакетом Ford Co-Pilot Assist
- Дополнительная комплектация SE Sport Hybrid с пакетом Ford Co-Pilot Assist
- Дополнительная отделка салона SEL с пакетом Ford Co-Pilot Assist
- Опциональная титановая отделка
Сведения о системе
- Система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
Продвинутый
Продвинутый
с дополнительным оборудованием
Переход ребенка
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 17 миль в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 20 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,9 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Светодиодный отражатель |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Светодиодный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на обоих поворотах слева и справа.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
S-образный элемент
SE планка
SE Sport Hybrid отделка
Триммер SEL
| Фара ближнего света тип | Галогенный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Галогенный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | М |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и недостаточной на резких правой и резких левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2020-21
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможность заимствовать нижние якоря из других мест для сидения.
Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| млн | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Тросовый якорь |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком много усилий для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| Можно взять в долг по 1 и 3 | |
| 3 | |
| Тросовый анкер | |
| Легко найти местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком много усилий для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 74 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 74 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 1 |
| Клиренс (градусы) | 63 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 1 |
| Клиренс (градусы) | 75 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
Тест-драйв: Ford Kuga 1.5 EcoBoost [видео]
ι περισσότεροι αγοραστές SUV ψάχνουν ένα πρακτικό και απόλυτα σύγχρονο αυτοκυίεαεαεο Σε αυτούς ακριβώς τους τομείς λοιπόν, δωσε όλη την προσοχή της в Ford κατά την εξέλιξη του νέου Kuga, τρίτης γενιάς.
ι διαστάσεις μεγάλωσαν και η εμφάνισή του εναρμονίστηκε με τη ρευστή σχεδίαση που χουν λααα σγχρον. Παραδοσιακά, το Куга βασίζεται στην πλατφόρμα του Focus της ίδιας εποχής και το καινούργιο δεν αποτελεί εξαίρεση.Μως διαφοροποιείται πολύ σεμφάνιση από εκείνο, τσι ώστε να μην προδίδεται εύκολα αυτή ησυγγένεια. Η σιλουέτα δείχνει φαρδύτερη και χαμηλότερη σε σχέση με τον προκάτοχό του, με μακρύτερο καπ και μσπρπζησησησησησησησησπσησησησπσησησησησησησησησπσπσησησησπσπσηση.
Με μήκος που ξεπερνά τα 4,61 м, είναι εννιά πόντους μακρύτερο και πάνω από τέσσερις φαρδύτερο από το προηγούμενο Kuga, κι ένα από τα μεγαλύτερα μοντέλα της κλάσης του -το VW Tiguan έχει μήκος 4,49 м. Το μεταξόνιο των 2,71 м ξεπερνά κατά τρεις πόντους εκείνο του Tiguan, δημιουργώντας προσδοκίες για κορυαίρνκ κορυαίρνκ.Η ακαμψία έχει βελτιωθεί κατά 10%, ενώ το βάρος έχει μειωθεί κατά 80 кг, για αντίστοιχες εκδόσεις. Ακολουθώντας τη λογική των υπόλοιπων Ford, κάθε έκδοση του Kuga διαφέρει σεεμφάνιση και χαρακτήρα. «Соотношение цены и качества»? Τα ST-Line και ST-Line X χουν σαφώς πιο σπορ διάθεση, ενώ το Vignale προσφέρει γερές δόσεις πολυτέλειας. »» »»
Στην καμπίνα, ομοιότητα με το Focus είναι εμφανής, αφού το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό έχει μεταφερθεαπο αυπού. Με την ίδια σχεδίαση, το ίδιο μαλακό υλικό στο επάνω μέρος του και σκληρά αλλά αρκετά ποιοτικά πλαστικό χαμαμτικό. Ια διαφορά είναι τα διαφορετικά πλήκτρα για τα φώτα και τη φωτεινότητα του καντράν, αριστερά από το τιμόνι. Η εργονομία του είναι πολύ προσεγμένη. Το ότι η 8ιντση οθόνη αφής εξέχει στο κέντρο του ταμπλό δεν αρέσει σε όλους, όμως βρίσκεται στην ιδανική θέση για να τη βλέπεις και σε σωστή απόσταση για να τη χειριστείς.Το информационно-развлекательной SYNC 3 είναι εύχρηστο, με αρκετά φυσικά πλήκτρα και μεγάλα εικονικά μπουτόν, προσφέρει συνδεσιμότητα Android Auto Apple, CarPlay эротические και μπορεί να λειτουργήσει ως WiFi Hotspot για έως δέκα συσκευές.
θέση οδήγηση είναι πιο όρθια από του Focus, φέρνοντας τον οδηγό λίγο παιο ψηλά σε σχέση με τοαμπεαεροσποιαροσιτροσποιτοσποτροσιτοσποτροσποτροι Ο ορατότητα είναι καλή, αν και οι εμπρός κολόνες θα θέλαμε να είναι λεπτότερες. Ανένα παράπονο δεν υπάρχει για το διαθέσιμο χώρο, ούτε και για τη διαμόρφωση της κονσόλας δαπέδου.Η θήκη εμπρός από τον λεβιέ, με αντιολισθητική επιφάνεια και ασύρματη φόρτιση, συνδυάζεται με έναν πρακτικό χώρο που διαμορφώνεται σε δύο ποτηροθήκες, ανάμεσα στα καθίσματα. Μοναδικό «φάουλ», είναι το ότι οι θήκες στις πόρτες δεν φιλοξενούν εύκολα μεγάλα μπουκάλια.
Πίσω, ο χώρος για τα πόδια είναι μεγάλος, τόσο που δεν χρειάζεται καν το συρόμενο κατά 15 πόντους κάθισμα να βρίσκεται στην πιο πίσω θέση του για να καθίσει ένας ψηλός ενήλικος πίσω από έναν ψηλό οδηγό. Το ύψος είναι υπερεπαρκές ακόμα και για τον μεσαίο επιβάτη και το τούνελ στο πάτωμα στενό.Πιπλέον, κλίση της πλάτης ρυθμίζεται, επιτρέποντας στον καθένα να βρει την ιδανική θέση. Узнать больше о MegaBox του Puma . Κενός χώρος της ρεζέρβας (στάνταρ είναι το κιτ επισκευής) συνυπολογίζεται στα 475–645 лт που βάζουνφοωαωητο Πάρχουν μοχλοί για την εύκολη αναδίπλωση του καθίσματος, οποία δημιουργεί επίπεδο χώρο, αρκμετά σπποκαταταρκμετά πποκατα.
Η γκάμα κινητήρων ξεκινά με τον αλουμινένιο 3κύλινδρο 1.5 EcoBoost, που δοκιμάζουμε εδώ. Νσωματώνει διπλό σύστημα ψεκασμού (πολλαπλό και άμεσο), μεταβλητό χρονισμό, GPF και απενευργοποίηση και απενευργοποίηση και. Ποδίδει 150 PS και 240 Нм, ενώ συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο και μετάδοση εμπρός. Το μοτέρ ξυπνά από τις 1.600 об / мин και πρακτικά μέχρι τις 4.500 об / мин νιώθεις μια σταθερή, χορταστική ώθηση. Σε συνδυασμό με τα πολύ λογικά 1.450 кг που έδειξε в πλάστιγγα, οι επιδόσεις που προκύπτουν είναι πολνικανταγκανικ. To Kuga είναι σημαντικά γρηγορότερο το VW Tiguan 1.5 TSI 130 PS с дополнительным запасом прочности на 150 л.с., двигатель Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 PS .
ιο ενδεικτική για τις ικανότητές του είναι на σγκριση με το προσθιοκίνητο Mitsubishi Eclipse Cross , των 163 ππων κ. Ο Ford ξεκινά με προβάδισμα από χαμηλά, πως φανερώνει το 50–80 км / ч σε 3,8 ”και σε 5,2 ″ με 4η, με τοχαι« Mitsubishi στα 3,6στοι. Το Eclipse Cross υπερισχύει στα 80–110 км / ч 110–140 км / ч με 3η, γράφοντας 4,3 «/ 5,8», αντί των 4,5 «/ 6,7″ του Kuga.Σε όλες τις υπόλοιπες ρεπρίζ όμως το Форд ξαναπαίρνει κεφάλι, με μικρή διαφορά στην 4η και πάνω από 1,5» στην 5η, κάτι που επιβεβαιώνει την αίσθηση ότι οδηγείς κάτι πραγματικά ζωηρό. Μόνο μετά τις 5,000 νιώθεις να μην έχει πολλή όρεξη, αν και το αυτοκίνητο δε σε παροτρύνει να ανεβάσεις σχέση πριν περάσει τις 6.000 об / мин.
Στις μετρήσεις από στάση, που βέβαια ελάχιστη σημασία έχουν για ονα οικογενειακό SUV, το Kuga κρατποκό SUV, το Kuga κρατά6οτο 4000 об / мин.Τα 9,3 «του 0–100 км / ч είναι καλύτερα από το 9,7» που ανακοινώνει в Ford, και οριακά πίσω από τα 9,2 «του Eclipse Cross.
πό τα πρώτα μέτρα σε εντυπωσιάζει ποιότητα κύλισης και ηχομόνωση, που είναι κορυφαίες γιρην κορυφαίες γιατην. Θα πρέπει να είναι πολύ τραχιά η σφαλτος για να φτάσει στα αυτιά σου θόρυβος κύλισης. Και αποκλείεται να καταλάβεις ότι ο κινητήρας είναι 3κύλινδρος από τη χροιά του ή από κάποιο κραδασμό, αφού μέχρι να πατήσεις γενναία το γκάζι η καμπίνα είναι πλήρως απομονωμένη από αυτόν.Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ, όπως και τα υπόλοιπα βασικά χειριστήρια του Куга. Η ανάρτηση αποσβένει καλά όσες ανωμαλίες των αστικών δρόμων καταφέρουν να νικήσουν το προφίλ των ελαστικών (225/65) -αν και το Citroen C5 Aircross διατηρεί τα σκήπτρα στην άνεση.
κτός πόλης, η εικόνα είναι ακόμα καλύτερη. Το Kuga περνά με ισοπεδωτική αδιαφορία από ταλαιπωρημένους δρόμους και προσφέρει άνεση και σταθερόοτηταναι σταθερότηταντα. Το τιμόνι είναι όσο άμεσο χρειάζεται για να δίνει ευελιξία, αλλά όχι και νευρικότητα.Στο πρόγραμμα Sport βαραίνει ελάχιστα, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνεται η απόκριση του γκαζιού. Ταν φρενάρεις μέσα σε στροφή αντιδρά ψύχραιμα, χωρίς έντονη μετατόπιση του πίσω μέρους. Ντίστοιχα καθησυχαστικό είναι και στη μέγιστη επιβράδυνση, παρότι τα 39,1 м για το 100–0 км / ч είναι απλικανοποι.
Πιέζοντας, με την αύξηση της κλίσης έρχεται και κάποια ασάφεια στο τιμόνι, ενώ ο εσωτερικός εμπρός τροχός αποφορτίζεται γρήγορα και ίσως σπινάρει στην έξοδο κάποιας κλειστής στροφής.Σε κάθε υπερβολή το ESP θα επέμβει άμεσα, κάπως απότομα, και θα συνεχίσει να σε φρενάρει για λίγο ακόμη όταν ο κίνδυνος έχει περάσει, ίσως για να σου θυμίσει ότι τέτοια οδήγηση δεν ταιριάζει σε ένα οικογενειακό SUV. Για να διαφοροποιήσει τα απλά Kuga από τα ST-Line, αλλά και από το Focus Active Wagon , που προσφέρει το 95% πουυυυναμρειτο 95% τηςυυναμρεικυμβουμβιρουφουναμιρεικσκτουμβουφουναμιρεικσκτουμβουφουναμιρεικ.
Στα γνώριμα προγράματα οδήγησης έχει προστεθεί το Глубокий снег / песок και на απόσταση από το έδαφος είναι 19 πόντοι.Οπότε, ειδικά εφοδιάζοντας το Kuga και με τα κατάλληλα λάστιχα για τέτοιες συανθήκες, έχεις έναν ακκε, χειη έναν ακιμμη κανμνεκανμνεκανμνεκανμνεκνμνεκανεμνεκναμνεμν. Πό την λλη, αν ο στόχος είναι η ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης, επιλέγεις το πρόγραμμα Eco. Χρειάζεται πολύ πιεσμένη χρήση ή αποκλειστική κίνηση σε μποτιλιαρισμένους δρόμους για να πλησιάσεις τα 10 л / 100 км, ενώ στο ταξίδι με 130 км / ч μένεις εύκολα κάτω από τα 8,0 л / 100 км -όχι με πλήρες φορτίο. Στα χέρια μας, η συνολική μέση κατανάλωση ήταν 8,5 л / 100 км.
ΔΕΙΤΕ Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech против VW Tiguan 1.5 TSI
Η βασική έκδοση Trend (€ 26,272) προσφέρει ένα αρκετά καλό επίπεδο εξοπλισμού, με αυτόματο φρενάρισμα, ενεργή διατήρηση λωρίδας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω, αυτόματα φώτα, φώτα ημέρας LED, προβολείς ομίχλης, ηλ. αναδιπλούμενους καθρέφτες κ.ά. Στο εσωτερικό υπάρχει έγχρωμη οθόνη 4,2″ στο καντράν, ηλεκτρικό χειρόφρενο, εκκίνηση χωρίς κλειδί, προγράμματα οδήγησης, ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης οδηγού, πρίζα 12V και αεραγωγοί για τους πίσω, και βέβαια το СИНХРОНИЗАЦИИ 3 με οθόνη 8″ , σύστημα πλοήγησης, έξι ηχεία και δύο θύρες USB.Στάνταρ εναι ακόμη το μόντεμ για τον έλεγχο του αυτοκινήτου μέσω смартфон.
κόμα καλύτερη είναι βέβαια ηκδοση Titanium της δοκιμής (27,197 евро). ?? Το ψηφιακό καντράν 12,3″ που γνωρίσαμε στο Puma είναι στάνταρ στην έκδοση ST-Line, μαζί με το адаптивный круиз-контроль, τις ζάντες 18″ κ.ά., όμως η τιμή της ανεβαίνει στις € 31,971, λόγω αλλαγής κλίμακας τελών ταξινόμησης.Отправить запрос
ελικά, η στροφή του Kuga προς την πρακτικότητα και την ευρυχωρία είναι μια σαφώς πετυχημένη κίνηση. ?? ??
Διαμορφώστε το δικό σας Kuga στο site τη Ford.
Τι λέει το ПРИВОД
Από τη βασική του έκδοση, το Kuga είναι ένα πολύ ολοκληρωμένο και ικανό οικογενειακό SUV, για το οποίο η Форд έχει κάθε λόγο να είναι περήφανη.
Τιμή Από € 26.272
Τεχνολογία Κινητήρας βενζίνης 1,497 куб.см, i3, 12v, 2 ΕΕΚ, άμεσος & πολλαπλός ψεκασμός, τούρμπο, κίνηση εμπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων
Απόδοση 150 л.с. / 6,000 оборотов в минуту, 240 Нм / 1.600-4.000 об / мин
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 км / ч 9,3 ”
0-160 км / ч 24,7”
0-400 м 16,7 ”@ 137 км / ч
0-1.000 м 30,5 ”при 171,5 км / ч
60-160 км / ч (με αλλαγές) 20,3”
50-80 км / ч (3η) 3,8 ”
80 -110 км / ч (3η) 4,5 ”
80-110 км / ч (4η) 5,5”
110-140 км / ч (4η) 6,9 ”
110-140 км / ч (5η) 9,0 ”
110-140 км / ч (6η) 11,9”
Φρένα 100-0 км / ч 39,1 м
Τελική ταχύτητα 195 км / ч
κατανάλωση 8,5 л / 100 км
κπομπές CO 2 126 г / км (WLTP: 150 г / км)
Διαστάσεις 4.614 x 1.883 x 1.678 мм
ρος αποσκευών 475-645 lt
ρος 1.450 кг
ετρήσεις Drive
Φωτογραφίες: ανάσης Κουτσογιάννης
Каковы выбираемые режимы движения Ford Escape 2020 года?
Откройте для себя 6 новых выбираемых режимов движения Ford Escape
По эксперту по продукту | Опубликовано в Ford Escape в воскресенье, 16 февраля 2020 г., в 17:30Каковы выбираемые режимы движения Ford Escape 2020 года?
Вернувшись после восхитительно драматичного редизайна, новый Ford Escape 2020 года привносит в модельный ряд множество впечатляющих технологий.Среди довольно длинного списка основных моментов можно отметить новую систему выбора режима вождения, которая теперь позволяет водителям легко адаптировать свой Escape к текущим дорожным условиям с помощью до четырех доступных настроек. Итак, каковы все выбираемые режимы движения Ford Escape 2020 года? Смотрите их всех здесь.
Подробнее: Основные особенности новых функций Ford Escape 2020
2020 Ford Escape Drive Режимы
Новая система выбираемого режима вождения на новом Ford Escape 2020 года разработана, чтобы помочь вам улучшить ваши впечатления от вождения в самых разных дорожных условиях.Просто выберите режим вождения, и Escape изменит контроль тяги, рулевое управление и отклик педали, а также доступный интеллектуальный полный привод, чтобы оптимизировать ходовые качества для текущих условий. Четыре стандартных режима Ford Escape 2020 года: Eco, Sport, Normal и Slippery. Режим Deep Snow / Sand также предусмотрен на моделях, оснащенных Intelligent AWD.
Имеется трехмерная анимация на доступной 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, которая изменяется в зависимости от выбранного режима движения.
Normal — Обеспечивает баланс удовольствия и комфорта, идеально подходящий для повседневного вождения.
Eco — Оптимизирует топливную экономичность и увеличивает общий запас хода.
Sport — Атлетичный драйв с улучшенным откликом на газ и более спортивным рулевым управлением.
Скользкий — Помогает улучшить контроль над поверхностями с низким сцеплением, покрытыми льдом, водой, травой или гравием.
Снег / песок — Регулирует график переключения трансмиссии, реакцию педали, контроль тяги и конфигурацию трансмиссии для лучшей управляемости по глубокому снегу или мягкому песку.(Доступно только с Intelligent AWD)
Режимы гибридного привода Ford Escape 2020
В моделяхEscape Hybrid стандартные режимы вождения заменяются четырьмя специфичными для гибрида режимами: Auto EV, EV Now, EV Later и EV Charge. Эти параметры позволяют вам решить, когда использовать или сэкономить электроэнергию.
Auto EV — Автоматически определяет, работать на газе или электроэнергии.
EV Теперь — большую часть энергии потребляет электродвигатель.
EV Later — Работает ли газовый двигатель, экономя энергию подключаемого модуля для последующего использования.
EV Charge — заряжает аккумулятор во время вождения и позволяет использовать только электричество в будущем.
Посмотреть наш новый инвентарь Ford Escape
Эта запись была опубликована в воскресенье, 16 февраля 2020 г., в 17:30 и подано в Ford Escape. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 корма. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
la nueva apuesta en Argentina
La tercera generación de la Ford Kuga ya está en Argentina, y la estrategia de posicionamiento va a ser muy specific, con una sola version híbrida que va a apuntar a un público de nicho, con una sola versión híbrida que va a apuntar a un público de nicho, con una sola versión híbrida que va a apuntar a un público de nicho posicionada en el mismo segmento (SUV C) pero por dejao en Precio.
Un dato curioso es que, si bien los vehíuclos híbridos tienen ciertas excenciones impositivas, igualmente pueden entrar dentro del impuesto interno o al lujo.Debido a lo anterior, la nueva Ford Kuga no llegaba inicialmente en nivel Titanium, sino SE, pero finalmente Ford lanzó el tope de gama en Argentina y ya lo probamos con toda su artillería de trucos tecnológicos, de confort y seguridad, asdemás de la Полный привод ..
Diseño: Apuesta discreta
La nueva Kuga luce muy distinta en compare del resto de la gama de SUVs de Ford, los trazos son suaves y redondeados, differencia del resto de su gama global.Quizás, ahora que Ford склоняется к гамме внедорожников Más off-road con Bronco, y otra de eléctrcicos con modelos como el Mustang Mach E, este sea el lenguaje de sus CUVs (Crossovers) urbnanos y por ello tiene como modelo más al Puma europeo.
Personalmente me recuerda a los autos japoneses de los 90s, особенно в los de Mazda de aquella época. En el video del test te cuento más sobre los elementos de disño de esta Ford Kuga Hiíbrida 2020.
La tercera generación de la Ford Kuga emplea la plataforma C2, y por lo tanto es ligeramente más grande que antes, mide 4.580 мм в длину, 60 мм в длину и 1,880 мм в длину, 40 мм в длину. La distancia entre ejes creció muy poco, y ahora es de 2.700 мм.
Kuga Híbrida Titanium: Sistema AWD с карданом
Al momento de su Presentación global, la marca anunció como mecánica de acceso un 1,5 литра Ecoboost que sustituiría al 4 cilindros de 2,5 литра. Эмбарго против Аргентины. .
«Unidad de poder» híbrida se compone de un 4 cilindros en línea de 2.5 litros y ciclo Atkinson con 165 CV y 210 Nm y un motor eléctrico de 130 CV y 235 Nm. Hay que recordar que por temas de velocidad de giro, en los modelos híbridos las Potencias de Ambos motores no se suman directamente dando como resultado alrededor de 203 caballos.
La Potencia es передается через CVT pero en este caso hay un motor eléctrcio en el eje trrasero que aporta esa tracción AWD sin necesidad de un cardan que vincule ambos ejes.Curiosamente, ni en el sitio de Ford en EE.UU. se aclara que aporte hace ese motor.
El tanque de nafta es de 53L y la batería de 1,1 kWh con tecnología de iones de litio ya que es un híbrido normal y no uno enchufable.
Ford Kuga Híbrida 2020 Titanium: интерьер, выдержанный и минималистичный
Atrás quedaron las formas dramáticas, caprichosas y llenas de botones del modelo anterior, la nueva Ford Kuga Hybrid 2020 ofrece en el interior de formas simples y sobrias.Dominan las líneas rectas con perfiles redondeados aquí y allá . Tanto calidad de materiales como de armado se perciben bien, solo hay plásticos suaves al tacto en la parte superior, abajo son duros, pero el ensamblado se siente sólido.
En esta versión Titanium aparece un decorado símil madera que es claramente plástico al Tacto, pero queda muy bien a la vista. También hay sutiles acentos en cromo, metalizado y negro piano, además de mucho cuero.
В целом, no hay demasiados botones y controles, conlo cual, el interior es muy limpio, casi diría, minimalista, algo que da mayor senzación de espacio.Colaboran el freno de mano eléctrico y la selectora por dial que dejan más espacio libre.
Ford Kuga Híbrida 2020 Титан: pantallas y multimediaВ центре таблицы с 8-дюймовым экраном с высокой разрешающей способностью и бриллиантом с системой Sync 3, которая включает в себя дополнительные возможности и совместимость с Apple Carplay и Android Auto; más abajo un par de perillas y botones for controlar el sistema de audio, mientras que en la parte baja del tablero, se ubica la botonera del climatizador que de doble vía.
La segunda pantalla es el clúster de instrumentos completetamente digital de 12,3 ”, чтобы показать, что информация о релаксации танто кон лас asistencias a la проводник, como lo relacionado a la computadora de viaje y el velocímetro. Es muy interesante como Ford resolvió darte la información del sistema híbrido con un gráfico muy simple, que no roba tu atención. Obviamente si querés más detalle hay un gráfico activo del fncionamiento de la «unidad de poder» en la pantalla del equipo multimedia.
El remate de todo está enun Head Up Display с кристаллом, который используется для визуального контроля над инструментами. Además de ser fácil de visualizar, se puede configurar la información que te brinda, que es mucha, buna y clara, включая hasta las indicaciones del GPS usando los sistemas del telefono.
Asientos traseros, baúl y auxilio
La parte trasera te recibe con una gran noticia, ya que se siente sust financialmente más grande que antes .El banco trasero ahora entrega muchísimo espacio, es comodísimo y por si fuera poco, se puede deslizar hacia atrás, con lo cual podemos incrementar ya sea el volumen de carga, o el espacio para las piernas, un sora gratísima. Partido asimétricamente, también podés plegar los respaldos o reclinarlos para más confort.
Официальные символы в гибридных моделях с 869 литрами в оптимизированном формате. Lo cierto es que si adelantás los asientos traseros se forma como un pozo grande que va hasta el piso de la cabina, mucho más abajo que el del baúl.
Al levantar el piso del área de carga nos encontramos con una galletita, pero rellena, es decir, no es un auxilio ultratemporal, pero tampoco de la misma medida que las ruedas exteriores. La buena noticia es que al haber tantos plásticos alrededor, el piso queda a una altura donde debería entrar una de las ruedas titulares.
Ford Kuga Hybrid Титан: Equipamiento y seguridad
Podés ver en detalle el equipamineto de la nueva Ford Kuga Híbrida en el Catálogo de Autocosmos, и в том числе сравнительный с эль-де-ла-SE или cualquier modelo que se venda en Argewnitna, pero acá te adelantamos los ítems más importantes.
En confort tenés el mega techo solar que se abre en la parte delantera, asientos delanteros calefaccionados con regalación eléctrica y memnorias para проводник, климат би зоны, cargador inalambrico para teléfonos, sensores de estacosmara de enstacosamiento en la parte delantera.
A nivel de seguridad, la dotación es aún más destacada además de 7 airbags, ABS, ESP y camara de reversa, include el sistema Copilot 360 ° que engloba tecnologías de asistencia a la conducción alt full cone control de crucero adaptativo, frenado de Emergencia, asistente de mantenimiento de carril y alertta de tráfico cruzado.
Más interesante que lo que trae es como funciona ya que el asistente de carril te mantiene en centro del mismo en lugar de ir a los bandazos entre las líneas y el crucero adaptativo puede frenar a cero y volver a arrancar. Probé esto último en tránsito urbano y no es tan habil como una persona, pero sorprende a lo que ha llegado el nivel de automatización. Es muy importante recordar que se rtrata de asistentes, es decir que vos tenés que estar atento y en control y estos sistemas te van a dar una mano.
Un elemento muy destacable es el aviso de tráfico cruzado que te avisa de vehículos (o ciclistas) que van a cruzar por detrás tuyo y que no llegás a ver ni en los retrovisores, ni en la cámara de retroceso. Estos sensores son mucho más Potentes que los de estacionamiento y te pueden salvar de un accidente en maniobras como la salida de un estacionamiento perpendiucular o a 45º.
Comportamiento dinámico
Detras del Volante, la Kuga híbrida también Presenta cambios importantes, por Principio de cuentas, la posición de manejo ahora es más baja y también hay que reconocerlo, más cómoda.
Más allá del rendimiento, que evidentemente es un factor basic tratándose de un modelo híbrido, la sensación de manejo es agradable, la Potencia es más que suficiente, no se siente ese letargo en aceleraciones y recuperaciones de la queperaciones de la queperaciones autos (a los híbridos me refiero). Нет quiero decir que es muy rápida, porque no es así, pero podés estar seguro de que tiene Capcidad de respuesta adecuada.
Ford Kuga Híbrida AWD | Рекуперация 80 — 120 км / ч |
En D | 6,8 секунды |
La calidad de marcha es buena, filtra debidamente el ruido del external, así como de las imperfecciones del camino.En general el trabajo mecánico es muy refinado, aunque al exigirle más, como por ejemplo en alguna inclración o sobrepaso, hay mayor ruido del motor, seguramente por el hecho de que la caja es CVT.
Tenés que estar muy atento para sentir cuando pasa de un motor a otro, o los combina, en ese sentido hasta hace un mejor trabajo que el Mondeo Hybrid.
Por su parte, el sistema de frenos resultó una grata sorpresa, el pedal tiene un tacto firme y la Kuga pierde velocidad con contundencia , es decir, no hay esa sensación esponjosa que normalmente viene asociadativ al frenado восстанавливать.Esto por supuesto transmite mayor confianza.
Por último, la Kuga híbroida va bien plantada, se deja llevar rápido y transmite confianza al entrar en curvas, lo que prueba que esta plataforma bien podría manejar mecánicas mucho más Potentes, включая более 240 турбин CVL.
Respecrto del consumo, si manejamos con calma es de los mejores que pueda haber medido, puntualmente estos son los datos
Consumos | Ford Kuga Híbrida AWD | Autonomía |
Сьюдад: | 5,6 л / 100 км | 1.071 км |
120 км / ч: | 6,5 л / 100 км | 923 км |
Promedio: | 6,05 л / 100 км | Танк горючий 60 л |
Выводы
La nueva Ford Kuga híbrida es un gran producto, de eso no cabe la menor duda. Evolucionó notablemente en aspectos clave como el espacio interior y capacity de baúl, manteniendo en otros ítems importantes como manejo y conectividad.
¿Больше того, что вы думаете о внедорожнике сегмента C, после того, как RAV4 будет с гибридной механикой? Para empezar podés cotejarlas en el Comparador de Autocosmos.
Приходите и попробуйте новый Ford Kuga Hybrid, электрический режим
Четверг, 27 августа 2020 г.Иван Мартинес, менеджер Ford Talleres Martinez, объясняет в этом видео причины, по которым новая версия хорошо известного Ford Kuga заново изобретена как в своей дизайн и двигатель, сочетающий в себе бензин и электричество, независимо от пункта назначения, поскольку он использует оба источника энергии, чтобы добраться туда, куда вы хотите.
С новым Ford Kuga Hybrid, который вы найдете в Ford Talleres Martínez, вы приобретете идеальную комбинацию, чтобы наслаждаться своим автомобилем с уважением к окружающей среде.
Эта новая линейка автомобилей Ford включает двигатели 5 различных классов: Plug-in Hybrid, EcoBlue Hybrid, Electric Hybrid, EcoBlue Diesel и EcoBoost Gasoline.
Идеальное сочетание новых технологий
Новый Ford Kuga Hybrid сочетает в себе гибридную технологию аккумуляторного электродвигателя с бензиновым двигателем.Этот гибридный аккумулятор легко заряжается от бытовых или коммунальных зарядных станций.
Он также получает питание от восстановления после торможения и продолжает заряжаться, пока мы едем. При полностью заряженном аккумуляторе запас хода, который позволяет нам, составляет до 56 км, а добавленный к запасу, обеспечиваемому бензиновым двигателем, позволяет нам преодолевать до 748 км.
Следует отметить, что этот автомобиль подготовлен таким образом, чтобы вы могли ездить в городах, где на этикетке DGT требуется категория ZERO.(См. Подробнее об экологических этикетках)
Тест по вождению
Ниже мы делимся видео теста по вождению вживую, чтобы вы могли увидеть, как работает гибридная технология этого чудо-автомобиля.
Посмотреть видео
Купите сейчас и воспользуйтесь планом MOVES
С июня прошлого года план MOVES был запущен для обслуживания как частных лиц, так и самозанятых, которые приобретут электрическую, гибридную, подключаемую к сети или водородную автомобиль на топливных элементах. (Здесь более прямая информация от BOE)
В случае Ford Kuga Hybrid помощь составит до 2600 евро, потому что государственная помощь для плана MOVES — это сдача автомобиля на слом.
В Talleres Martínez у нас есть лучшие варианты транспортных средств, которые включают в себя все варианты освещения, разработанные Ford для повышения эффективности вашего движения.
Есть вопросы? Мы в Ford Talleres Martínez готовы помочь вам со всем, что вам нужно. Вы можете приехать к нам (мы соблюдаем все меры безопасности) в Ronda Norte, 17 — 03193 San Miguel de Salinas (Аликанте) и подписаться на нас в нашем RRSS: Facebook | Instagram
Ford Kuga 2.0T AWD ST Line (2019) Обзор [w / Video]
На фоне усилий по восстановлению репутации фирменной таблички Kuga в Южной Африке компания Ford в конце концов выпустила полностью обновленную версию своего семейного автомобиля. 2018.Мы тестируем первоклассную производную ST Line, но, учитывая сагу о пожаре Kuga, которая неделями была на первых полосах газет в Южной Африке, практически невозможно оценить продукт изолированно.Нам нравится: Целенаправленный внешний вид, дорожная изысканность, высокая производительность, хорошие характеристики
Нам не нравится: Старение кабины, маргинальный пластик кабины, средний расход топлива
Быстрые факты- Цена: R548 500 (март 2019)
- Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
- Коробка передач: АКПП 6-ступенчатая
- Экономия топлива: 8,6 л / 100 км (заявленная)
- Мощность / крутящий момент: 177 кВт / 340 Нм
Есть Форд? Расскажите о своем опыте здесь .
СЕРЬЕЗНО К ПОКУПКЕ?
Где это вписывается?
У Kuga ST Line не так много конкурентов в сегменте, где дизельное топливо является предпочтительным топливом.
В то время как версии ST Focus и Fiesta сделали значок производительности Ford именем нарицательным и вдохновили легионы поклонников в сообществе бензиновых автомобилей, это НЕ ST-версия Kuga. Вместо этого значок ST Line обозначает только эстетические обновления, даже если подвеска 2.0T AWD получила легкую обработку ST. Спецификация ST-Line предназначена для тех, кто ищет то, что выглядит как как высокопроизводительный автомобиль.
Это довольно смелый шаг — применить его к довольно большому внедорожнику — некоторые могут даже посчитать его нелогичным — но это тактика, которую немецкие бренды успешно использовали на протяжении десятилетий.Audi предлагает отделку S-Line, Mercedes-Benz — AMG Line, а ряд производных BMW имеют значки M.
Как там дела в пересчете на…
Сдержать апелляцию?
Его белая внешняя отделка может показаться недостаточной для воображения, но 2.0T AWD ST Line выглядит целеустремленно. Относительный новичок Ford, обладающий пропорциональным дизайном и уравновешенной позой, хорошо передает его намерения. Эстетические улучшения обеспечивают хороший баланс между незаметным и «посмотри на меня».
Небольшая работа с подвеской и обвес придают ST Line внушительную переднюю часть.
Список аксессуаров ST-Line обширен. Больше всего бросается в глаза полностью черная решетка радиатора с обновленным передним бампером и полностью черные 19-дюймовые легкосплавные диски. «Восемнадцать» являются стандартными, но дополнительные 19 хорошо заполняют колесные арки и, как мы обсудим позже, похоже, не имеют никакого значения для качества езды. Подвеска занижена и настроена для лучшей управляемости, а автомобиль едет на 10 мм ниже, чем стандартный автомобиль.
Другие внешние элементы включают черные рейлинги на крыше, черный задний диффузор (между измененными концами выхлопной системы), затемненные фары и задние фонари, а также накладки на пороги ST-Line на передних дверях.Подводя итог, то это не крикливая машина; это просто выглядит хорошо отсортированным.
Внутренние технологии и особенности?
Что касается интерьера, детали ST-Line украшают рулевое колесо, пыльник коробки передач и сиденья в виде стильной контрастной красной строчки. Водителю и переднему пассажиру предоставляются невероятно удобные спортивные сиденья, отделанные кожей и алькантарой. Мы преодолевали большие расстояния на Kuga, и передние сиденья обеспечивали отличную поддержку во время поездок благодаря своей ковшеобразной конструкции.В них совсем несложно забраться или выйти из них.
Красная строчка добавляет немного атмосферы интерьеру, но здесь чувствуется немного старой школы.
Одним из самых ярких моментов недавнего фейслифтинга является то, что Ford (к счастью) отказался от множества кнопок, которые раньше изводили лицевую панель Kuga. Более того, впечатляющая информационно-развлекательная система Sync3 занимает почетное место в центральной консоли и теперь имеет функции масштабирования и масштабирования.
Однако некоторые тестеры обнаружили, что экран находится слишком далеко, чтобы до него было удобно дотянуться.Они обнаружили, что комплексные элементы управления на рулевом колесе в сочетании с цифровым дисплеем на приборной панели намного удобнее для управления большинством функций системы.
Наша самая большая проблема с интерьером — это дешевый на вид пластик лицевой панели. Это кажется немного низкой арендной платой и подводит то, что в остальном впечатляет.
Практичность и удобство?
По размерам Kuga находится примерно в середине рынка семейных автомобилей, что, учитывая относительный возраст платформы Ford (7 лет), вполне ожидаемо.Тем не менее, он по-прежнему достаточно велик, чтобы обеспечить простор в салоне для пассажиров (в нем могут с комфортом разместиться 4 взрослых, в то время как 3 ребенка с радостью разместятся бок о бок на заднем сиденье), а также значительное грузовое пространство для багажа, велосипедов и продуктов. без ощущения неудобства при маневрировании.
Сиденья частично из кожи и частично из алькантары очень премиум-класса. У заднего пассажира тоже достаточно места для ног.
Для наших видеообзоров мы хотели бы провести «тест холодильного бокса» для измерения объема багажного отделения с использованием стандартного 25-литрового холодильника, и Kuga успешно его выдержал.Под полкой для посылок имеется достаточная высота, а на полу грузового отсека можно разместить около 8 холодильных ящиков, упакованных в 2 ряда по 4.
Теперь дверь багажного отделения с электроприводом входит в стандартную комплектацию всех модификаций Kuga и включает в себя функцию открывания двери с поворотом ног, которая позволяет управлять дверью багажника без помощи рук (даже если автомобиль заперт), пока ключ находится в вашем кармане. . Функция активируется, если поднять ногу под задней частью автомобиля, чтобы открыть дверь багажного отделения. Некоторые тестировщики обнаружили, что это очень удобно, но это может быть несколько темпераментная особенность и, похоже, не работает в 100% случаев.Возможно, с некоторой практикой можно развить совершенную технику махов ногами, чтобы «общаться с машиной».
Между тем, для задних пассажиров предусмотрен разъем на 240 вольт, что, по мнению нашей съемочной группы, было чуть ли не лучшим из когда-либо изобретенных. Однако один или два порта USB на задней панели тоже могли бы пригодиться.
Баланс езды и управляемости?
Несмотря на то, что наш тестовый образец ездил на 19-дюймовых колесах с низкопрофильными шинами, качество езды Kuga было исключительным.Тщательная звукоизоляция, безусловно, помогает, и в салон доносится очень низкий дорожный шум. Подвеска легко поглощает неровности дороги и неровных поверхностей, а на гладком асфальте Kuga предлагает роскошные ощущения премиум-класса, соответствующие его цене.
Объем загрузки на Kuga хороший, но не самый лучший в своем классе.
Общее хладнокровие машины впечатляет. В то время как подвеска была настроена на более жесткую для лучшей управляемости, инженеры достигли замечательного баланса между комфортом и более четкой управляемостью.На знаменитой Кларенс Драйв, прибрежной дороге между заливом Гордонс и заливом Прингл (за пределами Сомерсет-Уэст), Kuga оказалась очень интересной для вождения, а полный привод и липкие шины обеспечивали практически безупречное сцепление с дорогой.
В отделе обработки автомобиль выполняет обещание значка ST-Line.
Производительность и экономичность?
Для производных ST-Line доступны два двигателя. Мы протестировали 2,0-литровый 4-цилиндровый турбобензиновый двигатель, также доступен 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель.Обладая мощностью и крутящим моментом 177 кВт и 340 Нм, Kuga чувствует себя хорошо мотивированным и энергичным. Это не особенно быстрая машина, но при включении передачи мощное ускорение более чем достаточно, чтобы ощущения никогда не были скучными. Пиковое значение крутящего момента доступно в низком диапазоне оборотов (от 2 000 до 4 500 об / мин), что позволяет особенно легко получить максимальную отдачу от двигателя.
Даже с 19-дюймовой резиной Kuga впечатляет качеством езды.
Автомобиль комфортно движется по автомагистрали, а 6-ступенчатая коробка передач обеспечивает низкие обороты двигателя на скоростях шоссе.
Однако средний расход топлива потенциально является ахиллесовой пятой пакета. Ford утверждает, что средний показатель составляет 8,6 л / 100 км, но мы видели худшее из указанных значений — около 12 л / 100 км. После 200 км езды по открытым дорогам показания упали до 8,7 л / 100 км, но ни один из этих показателей не является особенно впечатляющим, поскольку автомобиль никогда не управлялся более чем с 2 взрослыми и легким багажом или с 4 взрослыми без багажа.
Возможно, дизель может быть лучшим вариантом для снижения эксплуатационных расходов. С 132 кВт и 400 Нм ездить на нем не будет скучно, а дополнительный крутящий момент пригодится при буксировке или полной загрузке. И что немаловажно, по крайней мере на бумаге, расход топлива заявлен на 40% лучше, чем у бензинового двигателя.
Чем он отличается от Tiguan?
В то время как Hyundai обдумывает перспективу снова предложить обновленный Tucson в спортивном облике (как это было с моделью до рестайлинга), единственным прямым конкурентом Kuga ST-Line является Volkswagen Tiguan Highline AWD R Line.Поскольку базовые цены начинаются на 50 000 рандов больше, чем у Kuga, это более дорогой вариант, но это, вероятно, будет компенсировано более высокой стоимостью при перепродаже.
Kuga имеет на борту множество технических характеристик и функций безопасности, что делает его относительно хорошим соотношением цены и качества.
Tiguan также оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом с аналогичной мощностью. Но по какой-то причине он практически срывается с конвейера по сравнению с Kuga: время разгона до 100 км / ч составляет 6,5 с против 7.8 сек для Форда. На бумаге средний расход топлива Tiguan также на 10% лучше…
С точки зрения практичности, Tiguan предлагает примерно на 10% больше места для багажа, но примерно такое же пространство в салоне со сложенным задним сиденьем, поэтому место для пассажиров должно быть примерно таким же. Что касается разумных соображений, таких как гарантии и планы обслуживания, Ford предоставляет более длительную гарантию: 4 года / 120 000 км по сравнению с 3 годами / 120 000 км для VW. Сервисные планы аналогичны на 6 лет / 90 000 км против 5 лет / 120 000 км.
Автомобили действительно очень равномерно подобраны, и это определенно стоит , сравнивая их со спецификацией , если вам интересна эта ниша.
Сага о Куге
Неужели широко разрекламированная сага о Kuga оставила настолько глубокий шрам в сознании южноафриканских автомобилистов, что потребителям понадобится целое поколение, чтобы забыть, что некоторые (сейчас снятые с производства) старые производные Kuga загорелись? Продажи Kuga сейчас примерно в 10 раз меньше, чем до споров о пожаре, и реальность такова, что даже если Kuga был лучшим семейным автомобилем на рынке, его показатели продаж все равно не смогли бы вырасти.
По нашим оценкам, обновленная Kuga — один из лучших продуктов с оптимальным соотношением цены и качества в своем сегменте. Похоже, Ford сделал все возможное, чтобы создать качественный, хорошо обновленный продукт, что было лучшим, что он мог сделать для паспортной таблички. Многие подозревали, что Ford SA откажется от фирменной таблички Kuga и начнёт заново с другого продукта. В США автомобиль имеет марку Escape, но в данном случае это тоже плохое имя…
Автор представляет отрывок об автомобилях на ток-радио, а сага о Куге — это все, о чем радиостанция хотела поговорить в течение нескольких недель.Это были новости на первой полосе … и до сих пор привлекают заголовки. Но возможность перестроить бренд Kuga есть, а сам автомобиль — прочный фундамент, на котором можно строить.
Цены и послепродажная поддержка
Ford Kuga 2.0T AWD ST Line продается по цене 500 R548, которая включает 4 года гарантии / 120 000 км и план обслуживания на 6 лет / 90 000 км.
Вердикт
У Kuga серьезные проблемы с изображением, но в отдельности эта модель — хороший продукт.
Куга 2.0T AWD ST Line впечатляет практически во всех аспектах семейного автомобиля. Он показывает свой возраст в некоторых аспектах, таких как все еще несколько неудобная эргономика и, в некоторой степени, пластик кабины, но нет никаких сомнений в том, что как пакет он выглядит и ощущается целеустремленным, а его дорожная изысканность лучше, чем мы. ожидал, что это будет. Производительность была отличной, даже если расход топлива был средним. Несмотря на то, что мы сомневаемся, что топовым автомобилем на рынке семейных автомобилей, где конкурирует эта конкретная производная модель, является модель , которая пользуется популярностью у покупателей, этот автомобиль представляет собой обновленный Kuga, одетый в его лучшие… гм, наряды.Одна из наших партнеров по тестированию сказала, что она нашла испытательный образец ST Line особенно впечатляющим, заявив, что она с радостью будет владеть им и ездить на нем каждый день. Однако другие потребители услышат название Kuga и сразу же потеряют к нему интерес. Пока репутация Kuga не будет восстановлена (если она когда-либо вернется туда, где была), модель продолжит разделять мнения… несмотря на все усилия, прилагаемые к этому продукту.
Связанное содержание
Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI 4Motion Comfortline R-Line (2018) Краткий обзор
Hyundai Tucson Sport (2017) Краткий обзор
Land Rover Discovery Sport SD4 SE (2015) Обзор
Обзор подержанного автомобиляFord Kuga (2016-2020) | Обзор автомобиля
Автор: Джонатан Крауч
Введение
Ford Kuga претерпел значительную эволюцию во втором поколении серии C520, выпущенном в 2012 году, но в идеале в качестве подержанного покупателя вы бы остановились на обновленной версии этого дизайна. запущен в 2016 году.В этой улучшенной форме этот Kuga стал более надежным соперником, который будет одинаково привлекателен как для покупателей кроссоверов класса Qashqai, так и для покупателей внедорожников с мягким дорожным покрытием. По сравнению с оригинальной версией этой модели MK2, этот усовершенствованный автомобиль отличается более острым стилем, гораздо более красивой кабиной и дополнительными технологиями, которые понравятся покупателям сегмента. Короче говоря, если вы покупаете внедорожник среднего размера в этом секторе, вам очень нужно подумать об этом автомобиле.
Модели
5dr SUV (1.5T EcoBoost — 120, 150 и 182 л. С. / 1,5 TDCI — 120 л. С. / 2,0 TDCi 150 л. С., 180 л. 2008 г., а в 2012 г. он был представлен во втором поколении серии C520, автомобиль, который был дополнительно усовершенствован в 2016 г., чтобы создать модель, которую мы здесь рассматриваем.
Обновления, сделанные здесь, были в основном того типа, который, как вы ожидаете, потребуются на этом растущем, заботящемся о моде рынке — более продуманный внешний вид, дополнительные возможности подключения к мультимедиа и более сложные меры безопасности.Инженерные изменения, внесенные в 2016 году, ограничились более спортивной настройкой подвески с новым уровнем отделки салона ST-Line среднего класса и добавлением свежего 1,5-литрового дизельного двигателя начального уровня. Была также свежая флагманская спецификация Vignale, доступная в верхней части диапазона, создавая роскошные варианты, которые Ford весьма оптимистично надеялся, что они понравятся покупателям, которые, возможно, рассматривают автомобиль такого типа от одного из немецких брендов премиум-класса.
В таком виде Kuga продавался до весны 2020 года, когда был запущен новый дизайн третьего поколения.
Что вы получаете
Вы можете понять, почему необходимы обновления стилей для подтяжки лица. Взгляните на оригинальную версию этого Kuga второго поколения, выпущенную в период с 2012 по 2015 год. Она немного мягковата по сравнению с этой переработанной версией. А быть «мягким» — непростительная ошибка в сегодняшнем модном сегменте кроссоверов. Что не изменилось в рамках пакета обновлений MK2 Kuga, так это то, как этот Ford оставался глобальным автомобилем во всех смыслах: шасси, построенное в Кельне, трансмиссия в Дагенхэме, а также верхняя часть кузова и интерьер в Детройте, с окончательной сборкой для это Куга в Валенсии, Испания.
Спереди более смелая носовая часть соответствует направлению стиля, заданному более крупной моделью Edge, с преобладанием большой трапециевидной решетки радиатора, окончательная отделка которой варьируется в зависимости от уровня отделки салона, который вы выбрали. По бокам этого отверстия расположены высоко расположенные фары со светодиодными полосами дневных ходовых огней, и первоначальные покупатели могли модернизировать основные фары, включив в них биксеноновую систему адаптивного переднего освещения.
А за рулем? Что ж, это что-то вроде мастер-класса, демонстрирующего, насколько вы можете изменить как ощущение, так и общую эргономику автомобильного интерьера, не меняя ни капли его основного дизайна.Придите к этому автомобилю от оригинальной модели второго поколения, и вы зададитесь вопросом, куда делись все кнопки. Правильная настройка сенсорного экрана информационно-развлекательной системы может избавить от такого беспорядка — как это было здесь. Кто-то, знакомый с версией этого Ford до рестайлинга (эпоха 2012-2015 гг.), Также заметит, что в этом обновленном дизайне в нижней части центральной консоли больше места для хранения вещей, а дополнительные места для хранения высвобождаются за счет установки электронного ручного тормоза. . Сзади центральный трансмиссионный туннель довольно низкий, и важно отметить, что здесь столько же места для ног, коленей и головы, как и у лучших соперников этого Kuga того периода.
Эта скамья не может иметь функцию скольжения, подобную Volkswagen Tiguan, но спинка откидывается для большего комфорта в длительных поездках, а опциональная крыша Panorama придала этой части интерьера ощущение легкости и простора. Как только рестайлинговый хэтчбек поднимается, открывается 456-литровый багажник.
Сколько вы платите
Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.
На что обратить внимание
В ходе нашего опроса владельцев мы обнаружили множество владельцев, которым нравятся их Kugas.Однако неизбежно было несколько покупателей, у которых были проблемы. У нас было несколько сообщений о том, что машина по непонятной причине переходит в режим «хромого дома». И случайные проблемы с кондиционером и навигационной системой, плюс в нескольких случаях была проблема с потерей сигнала радио. Известная проблема — утечка воды в нишу для передней ноги водителя; по всей видимости, это связано с тем, что в кондиционере заблокирован водоотводящий патрубок. Один владелец также сообщил об утечке в крыше своего автомобиля над сиденьем заднего пассажира со стороны водителя.У одного владельца была неисправность масляного радиатора, которая привела к утечке масла и необходимости в новом двигателе. А другой сообщил о прерывистом постукивании из-за приборной панели. Нам попадались сообщения о скрипе водительской двери, заклинивании двери багажного отделения с электроприводом, заклинивании дверных замков и неисправном ручном тормозе. Обратите внимание на все эти вещи, а также на обычные признаки неразумного использования на бездорожье. Проверить механизм складывания сиденья. В противном случае просто обратите внимание на легкосплавные диски с бордюром, проверьте наличие признаков повреждения салона детьми и, конечно же, настаивайте на полностью проштампованной истории обслуживания.
Запасные части
(приблизительно на основе Kuga 2.0 TDCi 2016 года выпуска): передние тормозные колодки стоят от 30 до 54 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить кронштейном 95 фунтов стерлингов для более дорогих брендов. Задние колодки находятся в кронштейне £ 18-42. Передние тормозные диски будут стоить от 73 до 160 фунтов стерлингов. Задние диски находятся в кронштейне от 44 до 78 фунтов стерлингов. Воздушные фильтры продаются по цене от 10 до 14 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит от 10 до 14 фунтов стерлингов. Замена водяного насоса будет стоить от 38 до 66 фунтов стерлингов. Радиатор стоит чуть меньше 160 фунтов стерлингов.Задние амортизаторы стоят около 16 фунтов стерлингов (но вы можете заплатить до 112 фунтов стерлингов за более дорогой бренд). А термостат стоит около 63 фунтов стерлингов. Фара находится в кронштейне от 210 до 272 фунтов стерлингов. И задний фонарь находится в кронштейне от 81 до 127 фунтов стерлингов.
В дороге
Kuga долгое время была одной из лучших моделей кроссоверов SUV для езды, и эта улучшенная модель второго поколения сохранила эту традицию. Даже без более жесткой подвески, которую вы получаете на моделях ST-Line, контроль над телом регулируется лучше, чем у большинства других конкурентов в этом сегменте, которые мы пробовали с этого периода.Плюс хорошо продуманный усилитель рулевого управления и электронные вспомогательные средства, такие как Curve Control, и система векторизации крутящего момента для дополнительного сцепления с дорогой — все это добавляет уверенности, которую вы чувствуете за рулем. Выберите модель, оснащенную системой интеллектуального полного привода Ford, и вы сможете нести это душевное спокойствие даже в действительно скользких условиях.Это один из тех пакетов 4×4, который постоянно контролирует вашу среду вождения, оптимизируя тягу для передачи мощности между колесами. как требуется.
Вы захотите узнать о двигателях, большинство из которых были перенесены из первоначальной версии этой модели второго поколения.Единственным новым агрегатом была 1,5-литровая дизельная силовая установка TDCi начального уровня, хотя ее мощность в 120 л.с. означает, что производительность относительно скромная. Большинство предпочтет 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi, который при объеме 150 л.с. дает вам возможность выбора механической трансмиссии с передним приводом или вариант с 4×4 автомобилем. Придерживайтесь 2WD и рычага переключения передач, и он вернет 60,1 миль на галлон в смешанном цикле и 122 г / км. Выберите этот 2,0-литровый дизель в более мощном обличье мощностью 180 л.с., и он идет только с полным приводом. Относительно немногим покупателям Kuga, которые, вероятно, захотят использовать бензин, предлагается 1.Блок EcoBoost 5T, доступен с мощностью 120, 150 или 182 л.с. Меньшие два варианта предлагаются только с механической коробкой передач и передним приводом, а модель 182PS поставляется только в версии с автоматическим приводом 4×4.
В целом
В последние годы, наконец, всерьез задумавшись о внедорожниках, Ford серьезно отнесся к этой Kuga еще в 2016 году — по мере необходимости. Модель МК1 была тесновата внутри. К моменту фейслифтинга эта версия второго поколения уже отставала от лучших своих конкурентов с точки зрения максимальной эффективности дизельного двигателя, возможности подключения к мультимедиа, характеристик безопасности и визуальной привлекательности.Все это было положено прямо сюда.
Ряд комментаторов, в том числе и мы, также сетовали на тот факт, что оригинальная версия этой модели MK2 не чувствовала себя такой острой в управлении, как ее предшественница. С запуском вовлечения в этот сектор таких соперников, как SEAT Ateca, это стало проблемой — и Ford решил ее, предложив более жестко подвешенные варианты ST-Line, которые позволили этому автомобилю конкурировать с этим испанским выскочкой, когда дорога становится извилистой. .
Все это оставляет нас.. ну где? В целом, мы оценили этот улучшенный MK2 Kuga как очень хороший универсал.
