Доработка ВАЗ 2114 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Многие владельцы отечественных ВАЗ четырнадцатой модели делают определенные доработки в конструкции и внешнем виде своих «лошадок». Например, доработки рулевой рейки, задних фонарей, печки, замков, ГБЦ, дроссельной заслонки, двигателя, багажника, системы охлаждения, дверей, тормозов. Доработка ВАЗ-2114 в домашних условиях – это увлекательный и полезный процесс. Полезный, потому что результат всегда радует владельца. В этой статье рассмотрим несколько из этих вариантов.

Читайте также: Какие признаки неисправности у ДПДЗ-ВАЗ 2114

Доработка рулевой рейки

Ни для кого не секрет, что у этих авто существует вибрация руля и неприятные звуки на неровных участках дорог. С этой проблемой можно попрощаться, установив демпфер и усилитель рулевой рейки ВАЗ-2114. Эта доработка неоднократно обсуждалась. Можно найти несколько вариантов с чертежами и подробной инструкцией. После установки демпфера и усилителя рулевой рейки шум и вибрация руля больше не беспокоили своих владельцев.

Доработка задних фонарей ВАЗ-2114

Вариантов доработки задних фонарей существует множество. Вот несколько самых популярных:

• отдельные элементы из светодиодов;
• светодиодные кольца;
• вставки и накладки из светодиодов.

Для отдельных элементов из светодиодов используются светодиодные ленты или кольца, для корпуса отлично подходят катафоты разных размеров и соответствующих цветов, которые без особых трудностей можно приобрести в автомобильных магазинах. Краска также подбирается по вашему вкусу и желанию. Для того чтобы разместить кольца в отдельных цилиндрах, можно использовать жестяные банки, предварительно аккуратно вырезав нужный размер. Если вы решили монтировать светодиодные накладки внутрь фар, то не забывайте, что они монтируются поверх задней оптики.

В любом из перечисленных вариантов без навыков владения паяльником вам не обойтись. Если навыков нет, а доработать задние фонари хочется, то лучше обратиться в тюнинг-ателье, где профессионалы сделают всю работу за вас.

Доработка системы охлаждения

Доработка заключается в том, чтобы охлаждающая жидкость после отопителя попадала в термостат для поддержания оптимального температурного режима. Для этого потребуется изготовить патрубок нужного размера и разместить в непосредственной близости от термостата. Нужно припаять новый патрубок напротив заводского и заглушить отверстие с помпы. Результат не заставит себя долго ждать. В салоне станет гораздо теплее.

Доработка печки

Для владельцев четырнадцатой модели, проживающих в холодных регионах нашей страны, не новость, что печка-отопитель салона с поставленной задачей справляется не очень хорошо. Всему виной штуцер отопителя, к которому подсоединен кран печки. Все это из-за маленького диаметра трубки, которая снижает пропускную способность радиатора отопителя салона. Для жителей холодных регионов рекомендуется демонтировать кран печки из системы охлаждения.

Доработка замков дверей

К доработке дверных замков относится замена замков на бесшумные, за счет чего снижается шум при открывании и закрывании дверей.

Доработка дроссельной заслонки

Доработка заключается в том, чтобы создать мощный вихревой поток воздуха для более качественного образования горючей смеси во впускном коллекторе, Что позволит улучшить динамику авто, снизить расход топлива и повысить плавность работы двигателя, так как смесь будет полностью сгорать в двигателе, а не в катализаторе. Для этого необходимо сделать фаску на задней стенке дросселя, шириной 2-3 мм.

Отечественный автомобиль – конструктор для ваших идей!

https://www.youtube.com/watch?v=1PAMmNxO0a0

почему не работают и не горят стоп-сигналы

Автомобиль ВАЗ 2115, задние фонари которого могут быть не только украшены, но и защищены – не это ли одно из желаний водителя? О том, как произвести ВАЗ 2115 тюнинг и ремонт сигнальных огней – ниже в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Идеи тюнинга задних фар

Тюнинговать фары приходится не только чтобы как-нибудь выделить машину из общего потока, но и для безопасности оптики. Часто только на первый взгляд «примочки» изящное украшение, например, те же самые реснички для фар, однако, на самом деле они защищают оптику от неблагоприятной среды.

Изготовление накладок

Накладки на фары – самый любимый и популярный автолюбителями способ тюнинговать задние фары.

Их можно изготовить вручную, при помощи:

• светодиодных лампочек;
• стеклоткани;
• липкой ленты и эпоксидного клея.

Накладки на задние фары

Схема действий происходит таким образом:

• всю поверхность заднего фонаря покрыть клейкой лентой, сверху стеклотканью, на которую будут устанавливаться накладки;
• покрыть стеклоткань в несколько слоев эпоксидной жидкостью, и сделать это так, чтобы сверху не было дефектов;
• дождаться высыхания жидкости, затем заготовку для накладки снять и наметить на ней контур будущего украшения;
• вырезать режущим инструментом профиль на шаблоне;
• отшлифовать мелкозернистой наждачной бумагой;
• покрыть грунтовым слоем для защиты от коррозии, затем нанести краску и покрыть специальным защитным лаком;
• вмонтировать светодиодные заготовки.

Установка светодиодов в задние фонари

Установить светодиоды довольно креативное решение, ведь есть масса вариантов.

Чтобы реализовать идею, нужно потратить некоторое количество времени на рисунок, а также подготовить следующие инструменты:

• набор светодиодных ламп и резисторов;
• крепежи;
• клейкую ленту и клей;
• прибор наподобие герметизатора.

Светодиоды в задние фонари

Для монтажа нужно произвести такие действия:

1. Вытащить фару, рефлекторы и отражатели, а после отделить стекла.
2. Маркером зафиксировать места, на которых будут установлены светодиоды.
3. Изнутри наклеить заранее заготовленные небольшие круглые фрагменты, вырезанные из липкой ленты.
4. Покрасить огни, а после высыхания краски удалить ленту.
5. Установить отражатели при помощи клея на эпоксидной основе, а затем каждый из стыков обработать герметиком.
6. Прикрепить платы светодиодов к проводке машины, разметив их внутри фонаря.
7. Собрать блоки управления поворотниками, восстановить контакты.
8. После этого установить модули на клей (автор видео — Алекс Аитов).

Изготовление диодных колец

Чтобы создать на основе кольца фонарь, необходим специальный клей. Для основы будет использоваться диодное кольцо. Корпус фары изготавливается из катафот. Кроме прочих материалов понадобится краска, совпадающая по цвету с изделием.

Изготовление происходит таким образом:

1. Диодные кольца нужно установить в жестяные цилиндры.
2. Можно сделать их из банок, вырезав при этом отверстия, чтобы жесть была похожа на колодец: внешний и внутренний.
3. В каждый такой колодец установить по катафоту. Оставшееся место в приборе может быть задекорировано кольцом из светодиода.
4. Установить отражатели, используя клейкие фиксаторы, для удачного соединения прибора с кузовом.

Диодные кольца

Тонировка

Для самостоятельной тонировки стекла нужно для начала его демонтировать. Если не снимать стекло, нужно снять уплотнители. Перед тонировкой хорошенько очистить ветровое стекло, тщательно осмотрев все уголки и места, где собирается больше всего пыли.

Когда окно будет обезжирено, его необходимо еще раз протереть, чтобы не было ни пылинки. Специальным раствором сбрызнуть поверхность стекла, и сверху аккуратно наложить полоску для тонировки. После наклеивания пленки тщательно убрать все воздушные пузыри при помощи штапеля.

Возможные неисправности стоп-сигналов и их устранение

Относительно неисправностей, связанных с оптикой, можно сказать, что самая популярная проблема — отходят контакты в плате. Чтобы избежать таких проблем, многие автолюбители меняют платы на патроны. Плата в фонарях перегорает с регулярной периодичностью, но выходом из положения может стать модернизация.

Замена происходит без особых осложнений: плату вынуть, на их месте сделать подходящее отверстие для патронов. Затем от общей массы провести контакты. При работе нужно быть осторожным, чтобы не перегорели предохранители. После этого проблем с фарами быть не должно.

Фотогалерея «Замена платы на патроны»

Для более успешной доработки задних фонарей ВАЗ 2115 можно взглянуть на фотографии, предоставленные ниже.

 Загрузка …

Видео «Доработка фонарей»

О том, как происходит модернизация задних фонарей не только ВАЗ, но и УАЗ, можно узнать из видео от автора АВТО ДОРАБОТКИ.

Переделка ВАЗ 2115 — как сделать

Как переделать автомобиль ВАЗ 2115.

Содержание

Задних фонарей
Печки
Багажника

Задних фонарей

Итак, в центре внимания у нас неработающие или постоянно перегорающие лампочки на задних фонарях. Дело в том, что платы задних фонарей у этих машин были разработаны очень давно и с тех пор они не менялись. Плата представляет из себя очень тонкую ленту с токопроводящими линиями. Как правило, автолюбители меняют их несколько раз за год, вместе с огромным количеством лампочек. Однако, новые платы тоже служат недолго и через какое-то время все повторяется заново. Отметим, что владельцы «Самар»-хэтчбеков нашли выход из ситуации, они покупают оптику российского производства, выпускающуюся под названием ОСВАР. Что касается ВАЗ-2115, то они в этом плане оказались обделенными. На грузовиках порой тоже возникает подобная проблема.

Можно, конечно, полностью заменить оптику на китайские фонари, но качество у них, мягко говоря, оставляет желать лучшего, к тому же могут возникнуть проблемы при прохождении ТО. На самом деле, ничего нового тут придумывать не нужно, потому что все уже и так придумано.

В данном случае владелец конкретной «пятнашки» решил полностью отказаться от имеющейся ленты, вместо этого он решил использовать патроны на каждую лампочку от «копейки». Для начала демонтируем плату задних фонарей, для этого нам пригодится плоская отвертка, при помощи которой нужно вытащить пластмассовые патроны и ленту. На штатной задней оптике у «пятнашек» применяются двойные лампы на стоп-сигнал и габариты, соответственно, в специализированном магазине также нужно покупать двойные патроны для стоп-сигналов и габаритов, плюс одинарные — для указателей поворотов.

Помимо этого необходимо купить провода, разъемы, наконечники, болты и гайки. Далее нужно сделать разметки и высверлить отверстия под патроны. Металлический элемент в конструкции тоже нужно доработать: берем пассатижи и выгибаем на 180 градусов выводя его для наконечников у стоп-сигналов и габаритов.

Печки

Когда-то я был счастливым обладателем автомобиля ВАЗ 21099, а уже потом ВАЗ 2115.У многих владельцев таких машин, в том числе и у меня, была постоянная проблема с обогревом салона зимой! То есть печка никогда не грела как надо (воздух всегда до этого был слабо тёплым). Эту проблему конструкторы ВАЗа решать не хотели, и мне пришлось найти на удивление очень простой способ доработки печки ВАЗ для устранения недостатка!

Для этого нам понадобится 10 минут времени, пассатижи, фонарик, и немного терпения!

В общем, суть этого процесса заключается в том, что вы подгибаете пассатижами тросик, идущий на кран отопителя, который открывает основную заслонку. Дело в том, что это та самая заслонка не до конца закрывает подачу холодного воздуха и получается так, что горячий воздух, идущий от радиатора отопителя, немного смешивается с холодным зимним воздухом и получается, что у нас из печки дует слабый тёплый ветерок!

Этот тросик, который мы будет натягивать пассатижами, заканчивается в том месте, где находится правая нога водителя. Пассатижами Вы просто загните этот тросик так, чтобы он максимально сильно натянул воздушную заслонку как бы до конца, прижимая её к своему положенному месту.

Багажника

Со временем любой механизм изнашивается. Что необходимо сделать с крышкой багажника ваз 2115, если она прекратила держаться? Такая неприятность может появиться уже через полгода после приобретения автомобиля. Начинают щелкать торсионы, когда раскрывается багажник. А затем крышка багажника ваз 2115 просто не держит. Хорошим решением проблемы станет замена петли. В начале, покупается новая петля и краска. Нужно обезжирить поверхность, а затем красить. При замене рекомендуется вынуть заднее стекло. Если торсион отскочит, то не разобьет его. Сейчас крышка багажника будет раскрываться легко.

Также, если крышка багажника не держит, то возможно снять заднюю полку и заметить перемещённые пластины, в которые устанавливаются пруты, работающие для скручивания. Они соскакивают с зафиксированного места и не создают эффект скручивания. Исходя из этого необходимо посредством стальной трубки бережно снять пруты с фиксаций, вернуть пластины в необходимое положение и затянуть их надежно. Посредством силового рычага стальной трубки вернуть прутья в начальное положение.

Для надежной фиксации крышки потребуется пружина тормоза от классики. Но таковой метод хорош для недолгого времени – пружина быстро растягивается. Исходя из этого возможно поставить амортизатор задней двери ваз 1117. Чтобы установить его в багажник ваз 2115 нужны: амортизатор от «Калина », саморезы, металлическая планка, которая заправляется под обивку. В то время как крышка багажника поднимается вверх, то поднимается бережно, а не улетает вверх, как было ранее.

Замена торсионов

Возможно достаточно торсионы своими руками, наряду с этим не необходимо сверлить дырки в кузове, брать газовый упор. Нужны стандартные инструменты, такие как ключ и отвертка. Всего два часа времени и у вас будут отлично затянутые торсионы багажника, либо же установлены новые. Вам потребуется защитная доска на стекло для снятия торсионов. Для этого подойдет каждая деревянная доска. Также нужны деревянные бруски для фиксации багажника в верхнем положении. Сейчас возможно нормально заменить торсионы. Нет необходимости вынимать заднее стекло либо быть обеспокоенным тем, что крышка багажника упадет в самый неподходящий момент.

Доработка задних огней на ВАЗ 2114

Вообщем история началась с того, что продавал фары переделаные на ВАЗ 2115. Написал человечек, который искал фары для ВАЗ 2114 и так получилось, что мы сошлись на мнении о создании ему своих собственных переделаных задних огней. Расскажу в крации о доработке и смысла её. Сейчас многие сталкиваются с проблемой задних плат, когда обычная кочка может стать причиной отказа одного из огней. Более того окисление или повреждение платы приводит к её неисправности. Не смотря на то, что многие считают это изменением конструкции, хочу осветить ВАС! Когда мы меняем всё на провода, мы не меняем суть конструкции. Напряжение на каждую лампу остаётся таким же. Конечно если Вы не собираетесь поставить туда светодиодные лампы или лампы других цоколей. Вообщем об этом часто заблуждаются люди и кто не понимает системы слаботочного напряжения, соглашается с инициатором конфликта 🙂 Вообщем дело каждого как изменить или дальше мучатся меняя плату за платой.

Приступим:

Для работы нам потребуется:

—  Две платы на ВАЗ 2114 (Левая: Код: 012511, Правая: Код: 012512)

— Колодка на 6-контактов (Папа-Мама) (Код: 012512) — Кол-во 2шт., если с переходником 4 шт.

— Патроны: (Код: 601535) — 10 шт.

В зависимости от желания можно купить новые разъемы под переходник для плат. Для примера меня попались разные цвета проводов, чтобы не запутатся я составил схемку.

Продолжаем:

Ну и перейдём уже к итогу: В связи с тем, что я делал заказ человеку, снимать как работает не стал. Но могу сказать, что фонари горели ярче и заказчик был доволен. Установку тоже производил самостоятельно. Оставлю видео как можно подключить без схем на примере ВАЗ 2115:

Как всегда магазин AVTOALL выручает в сложных ситуациях. Спасибо!

Статья в бортжурнале: https://www.drive2.ru/b/587057021811968438/

Ваз 2115 доработка задних фонарей

Доработка задних фонарей 2115 — Лада 2115, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет! Всем известна проблема задней оптики на наших пятнашках, а именно вечный отказ лампочек!Мою машину это проблема не обошла стороной! И после того как я увидел, что оказывается у меня из 4 огней стоп сигнала горит всего один, я не выдержал, решил все на корню вырубить!Я выбрал способ описанный в журнале за рулем! Полное избавление от токопроводящей ленты.

Для доработки необходимо:Патроны задних фонарей ваз 2101(Старая-добрая копеечка)4 патрона двухконтактных2 патрона одноконтактныхРазьемы типа мама 24штРазьемы типа папа 8 штКолодки на 4 контакта 2 одного типа, а 2 которые которые заходят в первые 2Провод одножильный.Болты М3 с гайками 12штТерпение))))

ПриступимВынимаем плату задних фонарей, отверткой поддеваем пластмассовые патроны и вынимаем ленту

Далее отмечаем и высверливаем(я пользовался паяльником, так как сверлить было нечем) отверстия под патроны в тех же местах где были установлены ранее заводские патроны

Патроны пришлось немного доработать, а именно на патронах габаритов и стоп-сигналов выводы для наконечников пассатижами выгнуть на 180 градусов

Выгнули

После проделывания всех отверстий закрепляем патроны в корпусе пластиковой основы болтами М3 и гайками

Ну вот патроны на месте теперь приступаем к электрической проводке

Сначала делаем общую массу последовательно соединив все патроны, затем плюс на поворотник и последовательно соединяем плюсы на выводах стоп-сигналов и габаритов.

Устанавливаем на выводе колодку на 4 контакта и разьем папа, чтобы все было цивильно.То же самое проделываем со второй фарой

После того как все готово идем к машине и меняем стоковую колодку на купленную используя разьем мама!

Соединяем, и вот они заветные огоньки!

Добавляю еще фоточкиРешил все контакты сделать в термоусадку, чтобы меньше окислялись

И вот фотки окончательного результата

Цена вопроса около 500р.

Пробег: 130000 км

Page 2

Всем привет! Всем известна проблема задней оптики на наших пятнашках, а именно вечный отказ лампочек!Мою машину это проблема не обошла стороной! И после того как я увидел, что оказывается у меня из 4 огней стоп сигнала горит всего один, я не выдержал, решил все на корню вырубить!Я выбрал способ описанный в журнале за рулем! Полное избавление от токопроводящей ленты.

Для доработки необходимо:Патроны задних фонарей ваз 2101(Старая-добрая копеечка)4 патрона двухконтактных2 патрона одноконтактныхРазьемы типа мама 24штРазьемы типа папа 8 штКолодки на 4 контакта 2 одного типа, а 2 которые которые заходят в первые 2Провод одножильный.Болты М3 с гайками 12штТерпение))))

ПриступимВынимаем плату задних фонарей, отверткой поддеваем пластмассовые патроны и вынимаем ленту

Далее отмечаем и высверливаем(я пользовался паяльником, так как сверлить было нечем) отверстия под патроны в тех же местах где были установлены ранее заводские патроны

Патроны пришлось немного доработать, а именно на патронах габаритов и стоп-сигналов выводы для наконечников пассатижами выгнуть на 180 градусов

Выгнули

После проделывания всех отверстий закрепляем патроны в корпусе пластиковой основы болтами М3 и гайками

Ну вот патроны на месте теперь приступаем к электрической проводке

Сначала делаем общую массу последовательно соединив все патроны, затем плюс на поворотник и последовательно соединяем плюсы на выводах стоп-сигналов и габаритов.

Устанавливаем на выводе колодку на 4 контакта и разьем папа, чтобы все было цивильно.То же самое проделываем со второй фарой

После того как все готово идем к машине и меняем стоковую колодку на купленную используя разьем мама!

Соединяем, и вот они заветные огоньки!

Добавляю еще фоточкиРешил все контакты сделать в термоусадку, чтобы меньше окислялись

И вот фотки окончательного результата

Цена вопроса около 500р.

Пробег: 130000 км

Модернизация задних фонарей — Лада 2115, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Все знают банальную проблему на самарах второго поколения, да и походу не только на них, а на большинство ВАЗов — это постоянно не горящие задние фонари, ну то есть они горят, но по своему усмотрению) Самое простое, но дорогое решение этой проблемы — это новые фары) Но так как денег много не бывает, решил переделать платы под патроны от ВАЗ 2106. На драйве таких переделок полно. Почитав и изучив, что да как, было принято решение переделать свои) Патроны были куплены ещё весной, но руки до них дошли только зимой)Вот краткое описание того, что нам понадобиться для модернизации фонарей:Патроны одно-контактные — 2 шт.Патроны двух-контактные – 4 шт.ПроводаДве фишки разъёмные на четыре контактаКлемы МАМА – 16 штукТермоусадочные трубки и изолентаСами платы от фонарейТак же сразу надо купить болтики с шурупчиками (размер точный не знаю, но гаечка на 6), так как маленькие саморезы которые идут с патронами короткие и совсем не держат патрон.И ещё купил восемь соединителей на два контакта, продаются в магазине электрики. Купил я их, чтобы получившиеся платы соединить с заводской проводкой и, чтобы в случае чего можно было вернуть всё обратно.После того как всё необходимое закупил, начал модернизировать их.Расскажу как делал это я, на примере одной платы.Разбираем плату полностью, снимаем зелёную схему, вынимаем всё пластиковые патроны, но перед этим наметил шилом, где должны быть дырки, куда вставляются лампочки.Дальше по намеченным отметкам, сверлим дырки, подгоняем патрон поворотника, чтобы он располагался боком (на следующих фотках будет видно как, иначе он не влезет в фару), прикладываем новые платы, намечаем места крепление и так же под них просверливаем отверстия.Дальше закрепляем надёжно новые патроны на плате, и получается вот такая конструкцияПотом делаем проводку для этих патронов, самое интересное и простое занятие во всей переделки. Для кого не понятно как правильно сделать её, вот схема как это делается и по этой же схеме как всё подключается в машине. За схему спасибо nvkubИ вот что получилось у меня вместе с проводкойТеперь, отсоединяем от фишки вторую часть и крепим к ней купленные соединители, вот как это выглядитНу а это уже финальный результат готовой платы к установке, точно по такой же схеме делаем вторую)Дальше идём в машину и подключаем модернизированную плату. Вытаскиваем старую, отсоединяем заводскую фишку, обрезаем её, зачищаем контакты и подключаем согласно схеме, которая указаны выше.И теперь можно забыть о проблеме не горящих задних фонарей, всё горит и всё работает, как положено)

Цена вопроса: 340 ₽

Page 2

Все знают банальную проблему на самарах второго поколения, да и походу не только на них, а на большинство ВАЗов — это постоянно не горящие задние фонари, ну то есть они горят, но по своему усмотрению) Самое простое, но дорогое решение этой проблемы — это новые фары) Но так как денег много не бывает, решил переделать платы под патроны от ВАЗ 2106. На драйве таких переделок полно. Почитав и изучив, что да как, было принято решение переделать свои) Патроны были куплены ещё весной, но руки до них дошли только зимой)Вот краткое описание того, что нам понадобиться для модернизации фонарей:Патроны одно-контактные — 2 шт.Патроны двух-контактные – 4 шт.ПроводаДве фишки разъёмные на четыре контактаКлемы МАМА – 16 штукТермоусадочные трубки и изолентаСами платы от фонарейТак же сразу надо купить болтики с шурупчиками (размер точный не знаю, но гаечка на 6), так как маленькие саморезы которые идут с патронами короткие и совсем не держат патрон.И ещё купил восемь соединителей на два контакта, продаются в магазине электрики. Купил я их, чтобы получившиеся платы соединить с заводской проводкой и, чтобы в случае чего можно было вернуть всё обратно.После того как всё необходимое закупил, начал модернизировать их.Расскажу как делал это я, на примере одной платы.Разбираем плату полностью, снимаем зелёную схему, вынимаем всё пластиковые патроны, но перед этим наметил шилом, где должны быть дырки, куда вставляются лампочки.Дальше по намеченным отметкам, сверлим дырки, подгоняем патрон поворотника, чтобы он располагался боком (на следующих фотках будет видно как, иначе он не влезет в фару), прикладываем новые платы, намечаем места крепление и так же под них просверливаем отверстия.Дальше закрепляем надёжно новые патроны на плате, и получается вот такая конструкцияПотом делаем проводку для этих патронов, самое интересное и простое занятие во всей переделки. Для кого не понятно как правильно сделать её, вот схема как это делается и по этой же схеме как всё подключается в машине. За схему спасибо nvkubИ вот что получилось у меня вместе с проводкойТеперь, отсоединяем от фишки вторую часть и крепим к ней купленные соединители, вот как это выглядитНу а это уже финальный результат готовой платы к установке, точно по такой же схеме делаем вторую)Дальше идём в машину и подключаем модернизированную плату. Вытаскиваем старую, отсоединяем заводскую фишку, обрезаем её, зачищаем контакты и подключаем согласно схеме, которая указаны выше.И теперь можно забыть о проблеме не горящих задних фонарей, всё горит и всё работает, как положено)

Цена вопроса: 340 ₽

Модернизация задних фонарей Ваз 2115

Недавно сам озадачился работой задних фонарей на моей 15-ке. Они то все дружно загорались, то промаргивали. Порывшись в интернете и прочитав разные статьи по модернизации проводки задних фонарей, решил приступить к делу. Пошёл в магазин искать необходимые детали. Но патронов от копейки в наших магазинах не оказалось. Подумав решил посмотреть чем богата местная авторазборка.

Самые легко доступные оказались задние патроны от старой «газели» (от новой патроны немного другие и у лампочек не совсем стандартные цоколи). Дальше вынимаем плату задних фонарей, отвёрткой поддеваем пластмассовые патроны. Вынув патроны, аккуратно обрезаем ленту, оставив контакты к которым будем припаивать провода.

Ленту не выкидываем. Отмечаем и затем высверливаем отверстия под патроны в тех же местах где были установлены ранее.

«Газелевские » патроны для лучшего прилегания и уменьшения размеров лучше обработать, спилив ножовкой по металлу лишнее. Дрелью лучше сверлить отверстия до 10 мм. Дальше если есть свёрла большего диаметра, то для избегания разрывов пластика, лучше сверлить в ручную и затем доводить обычным ножом срезая всё лишнее.

Вклеиваем патроны, проверяем контакт центральной части. Если контакт вызывает сомнения, то лучше перепаять.

К минусам припаиваем провода и изолируем их. Я изолирую термоусадочной трубкой, нагревая её с разных сторон нелужёной частью жала паяльника. Сверлим отверстие для проводов и выводим всё во внутреннюю сторону.

Делаем общую массу, соединив все патроны.

Совместив электро-ленту и обрезок, находим по её дорожкам минус. Ищем плюс для поворотников. Так же по схеме определяем контакт лампы габаритного света и стоп- сигнала. Острым ножом, аккуратно счищаем зелёный лак до медной основы, после чего быстренько лудим кончики зачищенной дорожки. Если долго греть паяльником отрезок дорожки, то дорожка как бы расползается. После того как припаяли провода к дорожке, покрываем их лаком или герметиком.

Фиксируем провода термо-клеем. Ставим всё обратно и проверяем работоспособность. В результате; с наружи ничего не болтается. Колодки остаются родные. Лампы (21w на 12 Вт) обычные с одной спиралькой, работают не хуже 2-х спиральных. Ничего не глючит.

PS: Затрат на данную модернизацию почти нет. Патроны на авторазборке бесплатны (там их выкидывают в месте с лампочками). Клей использовал «оконный», для склейки пластика(150руб). Также на второй фаре использовал патроны от «Газели» нового образца(от задних поворотов, диаметр 20 мм., старого образца 16мм).

Автор: Виктор Голунов

доработка задних плат ваз 2113-2115 модели — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем привет. Хочу вам рассказать про доработку плат задних фонарей 14 семейства . вообщем надоели они мне, частенко глючили и одно время я на них забил. Но лампа контрольная что на торпеде горела постоянно и меня это достало.Поехав на фучика взял новые стандартные платы но они мне не внушали доверия .Я их поставил а старые не выбросил.

Придумал как их можно доработать. приобрел еше несколько патрончиков под 2х конт лампы, клеммы, разьем на 4 контакта

Что нам понадобится для одной платы :1)Старая плата 1 шт2)Потрончик с поворотника пер 1шт ( классика или самара )3)Потрончик под 2х контактную лампу 2шт4)4 контактный разьем 1 шт5)Клеммы 8 шт6) Шуруп или саморез 4 шт7) немного проводов

8)Паяльник

ну и конечно же прямые руки и соображалка :)итого по денежке вышло примерно 800-900р

Потрошим старую плату. Снимаем патроны и схему . ставим наши патрончики и вырезаем место для разьема. Все дело проклеиваем и пропаиваем Соединяем проводами по правильной схеме

В итоге получаем нормальную плату с хорошими контактами на патронах.Можно конечно и по другому сделать. Например патрончик на поворотник посадить на клей с термо-пистолета. Ну вообщем кто на что горазд но я сделал так .

Всем спасибо за внимание, надеюсь совет мой пригодится

Самодельные доработки салона ваз 2115. Нет

Новая «Самара». История и тюнинг ВАЗ 2115

История

Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» по какой-то причине получали порядковые номера вопреки принятой традиции. Из всей линейки ВАЗ 2113, 2114, 2115 первым появилась именно модель ВАЗ 2115.

Произошло это в 1997 году, именно его можно назвать годом рождения семейства «Самара 2». Как уже отмечалось в статье об автомобиле ВАЗ 2113, эта линейка машин представляла собой результат рестайлинга моделей серии «Лада Самара», появившихся еще в 80-х годах. И если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 является логическим продолжением переднеприводного седана ВАЗ 21099.

Изначально в планах конструкторов Волжского автомобильного завода стоял замысел провести полную модернизацию ВАЗ 21099, которая должна была включать не только нововведения в дизайне, но и полный пересмотр конструкции основных узлов и механизмов автомобиля. Но от этой идеи пришлось со временем отказаться – «Самара 2» унаследовала от первой серии практически все основные характеристики. С одной стороны, это не дало особого прироста в показателях. С другой же – позволило добиться максимальной унификации между ВАЗовскими моделями.

То есть получается, что изменился только внешний облик? Не совсем так. Некоторый функциональный тюнинг все же был произведен, но давайте остановимся на нем немного позже, разобрав сначала изменения в экстерьере. По сравнению с ВАЗ 21099, новый ВАЗ 2115 стал более обтекаемым. От прежних угловатых форм, присущих семейству «Лада Самара» не осталось и следа. Правда, новый автомобиль лишился в некоторой степени хищной внешности, которая весьма желательна для спортивных авто. Однако полученная обтекаемость принесла свои плоды. К тому же, значительно удобнее стал багажник автомобиля. Его погрузочная высота стала располагаться на уровне бампера. Тот, кому приходилось когда-нибудь укладывать тяжелые сумки в багажник ВАЗ 21099 знает, чего это порой стоит.

Теперь о внутренних изменениях. ВАЗ 2115, равно как и впоследствии все семейство «Самара 2», получил новый восьмиклапанный инжекторный двигатель, объемом 1,5 литра и мощностью 77,8 л.с. Хотя этот переход произошел не сразу. На модели авто, которые выпускались в период с 1997 по 2000 год устанавливался все же еще старый добрый карбюраторный мотор. Однако преимущества инжекторной системы постепенно вытеснили его с рынка. В 2008 году на ВАЗ 2115 начали устанавливать двигателя, увеличившие свой объем до 1,6 литров, что привело к росту мощности до 80,9 л.с.

Небольшие дополнения были внесены и в систему электрооборудования автомобиля. ВАЗ 2115 стал оснащаться электростеклоподъемниками, бортовой системой контроля, новые противотуманные фары и даже подогрев сидений (на машинах комплектации «люкс»).

Некоторое время ВАЗ 2115 сосуществовал со своим предком – ВАЗ 21099. Однако же 2004 году девяносто девятая «Лада» была окончательно снята с производства и «пятнашка» полностью заменила ее в российских автосалонах. Продается ВАЗ 2115 и по сей день. Правда за последнее время модель претерпела еще ряд незначительных изменений, цель которых – довести автомобиль до требований стиля современного времени.

ВАЗ 2115 не один раз засветился в кино. И в связи с этим есть один забавный момент – данная модель встречается в сериале «Бандитский Петербург – Крах Антибиотика». Этот автомобиль появляется в эпизоде похищения Плейшнера. Все бы ничего. Но вот только сериал описывает события 1994-го года. А первый ВАЗ 2115 появился только в 1997. Получается, что в то время такого авто не могло существовать по определению. Но киношники, как всегда, не придали этому серьезного значения.

Тюнинг ВАЗ 2115

В целом, тюнинг ВАЗ 2115 имеет много общих моментов с тюнингом всех автомобилей семейств «Лада Самара 2» и «Лада Самара». Поэтому мы не будем подробно останавливаться на таких моментах, как тюнинг двигателя ВАЗ 2115. В этом авто используется восьмиклапанный полуторалитровый инжекторный двигатель. Что с ним можно сделать в процессе тюнинга, мы уже описывали в статье о ВАЗ 2113. Аналогично, вы можете узнать о том, что представляет собой тюнинг тормозной системы, трансмиссии и подвески ВАЗ 2115 в соответствующих статьях об автомобилях ВАЗ 2108-21099.

При рассмотрении всевозможных доработок автомобилей отечественного автопрома довольно много внимания уделяется изменению двигателя.

Устанавливаемые силовые агрегаты на пригодные к ремонту, имеют относительно простую конструкцию. Именно поэтому провести изменение конструкции можно самостоятельно и при минимальных затратах. Рассмотрим то, как можно повысить мощность транспортного средства.

Современные технологии – чип тюнинг

Многие сторонники классики предпочитают автомобили, которые не имеют установленного блока управления двигателем. Так называемые мозги довольно часто становится причиной нестабильной работы двигателя, так как при некорректной работе могут возникать проблемы различного рода. Однако наличие блока управления также позволяет проводить изменения в работе двигателя с минимальными затратами.

Многие автолюбители проводят чип тюнинг, так как подобным образом можно повысить мощность двигателя транспортного средства примерно на 20% без увеличения расхода топлива. К важным моментам рассматриваемого метода повышения мощности отнесем нижеприведенные моменты:

• Возможность повышения мощности связана с тем, что по заводу устанавливаются щадящие настройки, которые не реализуют вест потенциал двигателя. Если были выставлены значения для максимальной мощности, то тюнинг провести не возможно.
• Проводить подобного рода тюнинг можно только при хорошем техническом состоянии транспортного средства.
• Обратим внимание на тот момент, что работа занимает всего несколько часов, демонтажу двигатель не подвержен, изменения вносятся при помощи компьютера, который подключается через программатор.
• Результат при условии хорошего технического состояния двигателя оправдает ожидания – повышение мощности будет отражаться не только на показателях в компьютере, но и ощущаться во время движения.

Несмотря на то, что можно встретить довольно часто мнение о возможности самостоятельного проведения подобного тюнинга отметим – работу следует доверить профессионалу, так как при неправильной установке прошивки двигатель и другие системы будут работать неправильно.

При этом если не провести диагностику и выявить проблему, то ресурс силового агрегата снижается в разы.

Распределительные валы с измененными кулачками

Еще одним популярным методом изменения двигателя можно назвать установку нового распределительного вала с измененным профилем кулачков. Встретить его можно в продаже достаточно часто. К особенностям подобного метода повышения мощности двигателя можно отнести:

1. Изменение профиля кулачков становится причиной смещения фаз газораспределения. Этот момент позволяет существенно повысить мощность и крутящий момент, что отразится на динамике разгона транспортного средства.

2. В некоторых случаях вместе с распределительным валом устанавливается и составной шкив привода вала. Он также позволяет существенно повысить мощность двигателя транспортного средства.

Врезка: Важно: При установке нового распределительного вала следует учитывать тот момент, что смешение фаз газораспределения приводит к существенному повышению расхода топлива и уменьшению ресурса работа двигателя. Поэтому проводить подбор варианта исполнения распределительного вала следует тщательно.

Изменение объема камеры сгорания

Классическим методом увеличения мощности двигателя можно назвать повышение объема внутренней камеры сгорания.

Для этого проводится:

• Демонтаж двигателя и его полная разборка с последующей сборкой и правильной установкой. Как не странно, провести правильный демонтаж могут не все, так как есть определенные нюансы.
• Обтачивание цилиндров и установка новых штоков, цилиндров.
• Иная доработка, которая приводит к повышению объема цилиндров.

Подобный метод изменения мощности двигателя позволяет достигнуть довольно хороших результатов.

Однако стоит помнить, что увеличение объема камеры сгорания становится причиной повышения расхода топлива. Также работа довольно сложна в исполнении, требует наличия специального оборудования и большого опыта. Допущенные ошибки в разы уменьшают ресурс работы двигателя.

Защита силового агрегата от ударов

Следует учитывать тот момент, что заключается не только в повышении его мощности. Также можно провести установку специальной защиты поддона, который довольно часто страдает от ударов. Качество отечественных дорог находится на довольно низком уровне.

Большой камень, яма и другие неровности становятся причиной повреждения поддона, при быстром вытекании масла снижается давление рабочей жидкости в . Отсутствие датчика масла определяет то, что после повреждения поддона зачастую происходит заклинивание двигателя.

Решить проблему можно путем установки стальной пластины в виде защиты. Сложность подобного тюнинга заключается лишь в создании креплений. Результат оправдает ожидания. Стальная пластина будет принимать на себя все основные удары, что повысить надежность силового агрегата. Работу можно провести самостоятельно, для чего достаточно иметь стандартный набор инструментов со сверлом по металлу и подъемник. На смотровой яме выполнить работу достаточно сложно по причине неудобств.

Мнение экспертов

Илья. Проводит чип тюнинг, остался доволен. Увеличение мощности на 15% от начально значения – очень хороший результат. Предлагали увеличить на больше, но решил, что высокая нагрузка станет причиной постоянных неисправностей. Езжу уже год и никаких проблем не возникает. PS: нужно уделять внимание своевременному обслуживанию, использовать качественное масло и все будет в порядке.

Артем. Занимаюсь расточкой цилиндров. Работа сложная, требует высокой точности, но результат радует всех клиентов. Установив еще другие детали спортивного типа можно повысить мощность на несколько десятков лошадей, которые будут отзываться при каждом нажатии на педаль селектора.

Видео тюнинг двигателя ВАЗ 2115

Как сделать тюнинг ВАЗ 2115? Такой вопрос вызывает интерес автолюбителей. Понятие «тюнинг» обычно воспринимается владельцами автомобилей как обозначение улучшения потребительских качеств машины. Для любых экспериментаторов: с внешностью, салоном или двигателем — конечно же, оптимально подходят отечественные изделия ВАЗа, которые сходят с конвейера в качестве образца минимализма и подходящего полигона для претворения в жизнь творческих идей молодых и продвинутых личностей.

Тюнинг ВАЗ 2115

Одним из любимых авто для экспериментов можно обозначить последнюю разработку из уже ушедшего с конвейера девятого семейства — ВАЗ 2115.

И сегодня уже из сохранившихся экземпляров сложно встретить авто, к которому не были бы приложены руки какого-то из владельцев: в машине обязательно что-то переделано, оттюнинговано или подстроено под хозяина. Часто это сделано ради возможности похвастаться перед пацанами. Тюнинг ВАЗ 2115 своими руками можно сделать по трем направлениям:

1. Внешний вид машины.
2. Тюнинг двигателя.

Возможны изменения и по всем трем составляющим одновременно, все зависит от желания и возможностей хозяина, а Лада может улучшаться бесконечно.

Тюнинг внешнего вида Лада. В экстерьере автомобиль выглядит очень сбалансированной и проработанной вазовскими дизайнерами за 20 с лишним лет производства моделью. Глаз нового владельца обычно тормозится на бамперах и светотехнике. Образцы различного обвеса для ВАЗ 2115 можно найти и приобрести в многочисленных мастерских и торговых интернет-площадках в количестве невообразимом.

Установка и подгонка под конкретный автомобиль может быть сделана самостоятельно при наличии набора инструментов, ямы или эстакады для обслуживания машины и практики, полученной самостоятельно или на уроках труда в школе. Наличие эстакады или ямы не является обязательным условием, но крайне желательно, так как делает работу удобной, настраивает на деловой лад и позволяет почувствовать себя настоящим автослесарем.

После проведения операций по установке новых бамперов и светотехники нужно убедиться в правильности и удобстве расположения существующей выхлопной трубы. Она не должна задевать вновь установленный бампер во избежание его деформации от разогрева и возможного воспламенения. Труба не может оказаться и за бампером, то есть внутри него, без выхода выхлопа наружу. В этом случае возможно попадание выхлопных газов в салон, что чревато банальным отравлением пассажиров и водителя.

Для придания улучшенного внешнего вида и сохранения хороших эксплуатационных характеристик необходимо подобрать подходящие насадки на концевик трубы из большого предложения на рынке.

Чтобы поставить точку в череде начальных улучшений внешности, стоит присмотреться к зеркалам а-ля Формула 1 и приступить к совершенствованию салона авто.

Тюнинг салона и двигателя

Многие автовладельцы осуществляют тюнинг салона ВАЗ 2115. Салон ВАЗ (это касается любой модели отечественного автогиганта) представляет собой огромный полигон для создания красоты и комфорта с подгонкой под конкретного владельца. Тюнинг салона 2115 делается для создания удобства, снижения шумности и корректировки эстетики в индивидуальном понимании.

Доработка ВАЗ для создания комфорта состоит в установке кондиционера и замене кресел или хотя бы одного, водительского. Шофер может преодолевать огромные расстояния на своем авто, а спина очень чутко реагирует на неудобную посадку при дальних перемещениях по дорогам нашей Родины.

Панель машины подвергается доработке владельцами, она может быть затянута в кожу. Встречается панель с измененной цветовой гаммой, часто неординарной. При игре с цветом создаются многоуровневые салоны, которые наполняют автомобиль новым содержанием и объемом. При установке оригинального руля и замене штатной музыки остается подумать о повышении звукоизоляционных свойств автомобиля.

Панель демонтировать необходимо при работах по снижению шума и установке кондиционера, так как все подводящие и забирающие воздух шланги подходят к воздуховодам на ней. А прокладка изоляционного материала необходима для снижения шума двигателя одновременно с установкой ее и на капоте авто. Обшивку на дверях стоит перетянуть с учетом ее звукопоглощающих свойств и вновь поставленных колонок стереосистемы.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115 тоже популярен. Такой тюнинг 2115 можно сделать самостоятельно. Возможно улучшить характеристики силового агрегата путем установки нового контроллера, который находится в правой части салона чуть ниже торпеды. Чип-тюнинг заключается в изменениях настройки работы управляющей электроники, которая способна регулировать состав смеси, момент воспламенения, силу сжатия смеси в блоке цилиндров.

Можно сделать работу двигателя экономичной, но динамика движения автомобиля снизится. При повышении мощности машина буквально рвется из-под водителя, но топливо при этом улетает в трубу. Эти настройки под силу менять самостоятельно при установке новых контроллеров, которые прошиты под определенные режимы.

Тюнинг двигателя может быть и более глубоким, когда речь идет о полировке поверхностей цилиндров, облегчении коленчатого вала, подгонке поршневых колец, обрезке юбок поршней.

Все это делается для снижения силы трения внутри двигателя и, соответственно, для повышения КПД мотора. Такие работы можно сделать только профессионалам, они имеют свою цену и рассчитаны на долгосрочный эффект. Совместно с чип-тюнингом эти мероприятия могут дать потрясающий результат для обладателя автомобиля ВАЗ 2115.

Нет предела совершенству, а точнее, усовершенствованию автомобиля, который рассчитан на среднестатистического потребителя отечественных марок образца 90-х годов XX века. И пока не перевелись энтузиасты этого дела, новые оригинальные образцы их творчества можно будет встретить на дорогах страны.

Раздел будет интересен всем, кто ищет современное руководство по ремонту ВАЗ 2115, 2114 или 2113. Здесь любой водитель найдет подробную инструкцию по диагностике, замене или починке неисправной детали. Материалы представлены в виде фотоотчетов и видеороликов , что делает их наглядным пособием, куда лучшим, чем печатный аналог от производителя. Они позволят освоить любую ремонтную процедуру даже владельцам-новичкам за кратчайший промежуток времени.

Даже если в данный момент ремонт ВАЗ 2113 своими руками не требуется, следует знать ряд процедур, которые чаще всего интересуют владельцев автомобиля. Ознакомление с руководством по каждой из них позволит быстро устранить поломку и вернуть работоспособность детали машины. Как и в случае других представителей семейства “Самара 2”, водителю пригодится информация о замене ламп в оптике, починке газораспределительного механизма, диагностике охлаждающей системы и т.д.

Тем, кому предстоит провести ремонт ВАЗ 2114 своими руками, не лишними станут знания о том, как проводится , и . В целях профилактики или в тяжелых условиях эксплуатации может понадобиться . Не менее полезным окажется руководство по ремонту ВАЗ 2114, в котором подробно расписана ВАЗ 2114 в фарах и автомобильном салоне.

Для владельцев пятнадцатой модели станет уместной инструкция о том, как проводится ВАЗ 2115. Эта деталь часто ломается и не подлежит ремонту, что делает это знание обязательным для тех, кого интересует ремонт ВАЗ 2115 своими руками.

Если интересует специфическая проблема, то на страницах портала всегда можно оставить свой вопрос к более опытным автомобилистам и профессиональным механикам. Вскоре после его публикации последует полноценный ответ, который поможет справиться с возникшей проблемой в работе автомобиля.

ВАЗ 2113 — история модели

Модель производилась с 2004-го и по 2013-й годы. Трехдверный “хэтчбек” стал видоизмененной версией “восьмерки” и получил 1,5 литровый инжекторный двигатель мощностью 77 л.с. С 2007-го года автомобиль комплектовался новым двигателем с большим объемом (1,6 л), соответствующий стандарту ЕВРО-3.

ВАЗ 2114 — история модели

Как и ВАЗ 2113, модель стала рестайлингом предыдущего поколения ВАЗ 2109. Она получила массу комплектующих, которая повысила комфортабельность автомобиля. Производился ВАЗ 2114 с 2001-2013 год. За это время он подвергся нескольким изменениям , большинство из которых коснулись двигателя.

ВАЗ 2114 представляет собой 5-дверный хэтчбек. Отличительной чертой модели являлось обновление передней части кузова, затрагивающее фары, капот, облицовку радиатора и т.п. Внутри салона тоже появились новшества — «европанель», отопитель новой конструкции, регулируемый руль. Под капотом ВАЗ 2114 находились следующие двигатели:

• 8-клапанный двигатель 1.5 ВАЗ 2111;
• 8-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21114;
• 8-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 11183;
• 16-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21124;
• 16-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21126.

ВАЗ 2115 — история модели

ВАЗ 2115 стал первой моделью в серии “Самара 2”. Его выпуск начался еще в 1997-м году и продолжился до 2012-го. Сначала на автомобиле были только карбюраторные модели двигателя, а затем их сменили инжекторные. В 2008-м году модель подверглась рестайлингу.

На современных дорогах появляется все большее разнообразие автомобилей различных марок, отличающихся друг от друга. Одним из популярных автомобилей является ВАЗ 2115. Его владельцы часто делают тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, чтобы придать своему авто некую индивидуальность и эксклюзивность.

Тюнинг экстерьера ВАЗ 2115

Новоиспеченный владелец ВАЗ 2115 в первую очередь желает сделать изменения во внешнем облике своего авто. И сразу же обращает внимание на бампер. Его то и коснутся изменения. Если хозяину удается подобрать интересный и красивый аналог, то внешний вид машины преображается сразу.

Также следует поменять обвесы, это касается не только пятнадцатой модели, но и многих других, например которой надо делать чем скорее, тем лучше. При таком нереально стильном тюнинге ВАЗ 2115 своими руками, выхлопная труба уже не смотрится. Ее также следует заменить, например, на сочетание из 4 таких труб, как на некоторых . Для улучшения внешнего вида зада авто не стоит устанавливать спойлер. Он будет не к месту, да и переднеприводной машине не к чему улучшать аэродинамические свойства. А вот пятнашки отлично подойдут для украшения заднего бампера.

В ВАЗ 2115 тюнинг (фото) выхлопной трубы следует проводить с осторожностью, а все потому, что установленная возле задней двери такая труба может стать причиной отравления пассажиров авто выхлопным газом.

Тюнинг салона ВАЗ 2115 своими руками

После улучшений внешнего вида можно перейти к салону автомобиля. В данном случае для ВАЗ 2115 предлагается множество различных доработок. В последнее время особенно популярной является установка кондиционера. Сделать эту процедуру можно и самостоятельно. Самое главное – это иметь средства для покупки такого оборудования, а также иметь инструмент и желание сделать для своего ВАЗ 2115 тюнинг салона.

За возможность обладать машиной с кондиционером придется платить, поэтому стоит сразу взвесить все за и против. Например, делая про эти детали задумываться не приходится. После установки этого девайса машина начнет забирать у генератора больше тока, а также увеличится расход топлива. К тому же в этой модели нет специального места для кондиционера, поэтому его придется подгонять по размерам.

Для тех, кто решился, совет – модель кондиционера должна подходить данной марке авто. Найти такой комплект легко, мы в этом убедились, когда делали . При установке придется снять торпеду и руль, чтобы подыскать месту. В инструкции нужно прочитать подробно схему подключения, чтобы сделать работу без проблем. Приблизительно установка выглядит так: сначала подключаем компрессор, потом фреон и электровентилятор.

Все детали соединить с воздуховодами, по которым к ним будет поступать воздух. Чтобы уберечь оборудование от поломки, нужно использовать предохранители.

Еще один вариант тюнинга, самый популярный у автовладельцев, это установка электрических стеклоподъемников. И хотя уже многие модели оснащают ими еще на заводе, но осталось много автомобилей с ручным подъемом стекол. Для установки такого комплекта на ВАЗ 2115 понадобится подбор для конкретной марки авто. Следует учесть, что некоторые комплекты подходят только для передних дверей.

Если решили провести тюнинг панели ВАЗ 2115, то начните с подсветки. Для этого отлично подойдут диодные лампочки. Процесс их подключения несложный и требует только внимания и усидчивости. А результат такого тюнинга только порадует.

Интересным вариантом для стайлинга может стать замена передних и задних динамиков. Такой тюнинг салона ВАЗ 2115 (фото), несомненно, улучшит качество звука в вашей машине. При желании можно заменить и саму магнитолу на более мощный аналог.

Избавляемся от шума и создаем комфорт в ВАЗе

Чтобы комфорт в салоне был максимальном, необходимо добиться хорошей шумо- и виброизоляции. Для этого необходимо провести обивку салона. Эта работа несложная, ее легко сделать самому, но требуется аккуратность при заделке швов. Зато результат превзойдет все ожидания, а эстетический эффект продлится не один год.

Чтобы завершить создание комфорта в салоне, следует установить удобное и функциональное кресло. Этот элемент салона позволить снизить усталость водителя во время езды за рулем, увеличит комфортность и улучшит внешний вид салона. Тюнинг в данном случае может быть разным.

Например, можно сделать просто перетяжку кресел. А можно привести форму кресла к идеальной, поработать над упругостью сиденья. Можно сделать кресло с подогревом или оснастить звуковыми сигналами. Тут фантазии есть,где разгуляться.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115

В отличие от внешнего вида ВАЗ 2115, его технические показатели не так уж и плохи, если сравнивать с предшественником — , у которой технические характеристики слегка отличаются. Поэтому для ВАЗ 2115 тюнинг двигателя будет совсем несложным.

Начнем с чипирования двигателя. Само слово означает перепрограммирование, а в данном случае это будет перепрограммирование двигателя. Стоит отметить, что существует достаточно широкий выбор по перепрошивке авто, но не каждый вариант позволяет увеличить мощность двигателя.

Каждый владелец ВАЗ 2115 выбирает подходящий для себя способ и цели, которых хочет достичь. Самые популярные из вариантов перепрошивки – это увеличение тяги на низких или средних и высоких оборотах, а также уменьшение расхода топлива, но в ущерб мощностным характеристикам.

Спортивный тюнинг позволяет создать более динамичную езду по городским улицам. А экономный режим позволяет экономить на расходе топлива при городских поездках, а также на трассе ехать более спокойно. Чтобы самостоятельно выполнить эту процедуру, необходимо разбираться в тонкостях электроники.

После необходимо задуматься о тюнинге цилиндров. Ведь без увеличения их объема хороших результатов не добиться. Чтобы увеличить рабочий объем проводится полировка стенок цилиндров и облегчения коленвала, а также уменьшения размеров поршней.

Результатом таких манипуляций является меньшая шероховатость стенок цилиндров, как следствие зазор между стеной и поршнем становится больше и ход становится легче, что дает большее количество оборотов коленвала. И это не единственная модернизация, которую следует провести в двигателе авто.

Можно доработать толкатели, увеличить распредвалы, заменить пружины и клапаны.
Поговорим о трансмиссии авто. Из-за увеличения мощностных показателей двигателя увеличится нагрузка на трансмиссию авто. Поэтому все детали машины должны быть крепкими и прочными, чтобы выдерживать максимальные нагрузки. Например, самоблокирующийся дифференциал отлично подойдет для стабилизации работы машины на поворотах. При этом скорость может быть достаточно высокой.

Для тюнинга тормозной системы подойдет установка для педали тормоза спортивных вакуумных усилителей. Они позволяют увеличивать нажим на педаль. Это существенная прибавка, так как усилие увеличивается вдвое. Вот такой он . При желании сегодня можно сделать многое и не откладывать на завтра. Главное, не бояться экспериментировать, тогда можно легко добиться желаемого результата.

И напоследок видео про тюнинг ВАЗ 2115:

А вот и другие тюнинг-машины отечественного автопрома.

Доработка вакуумного усилителя тормозов TRW

Сегодня мы попробуем рассказать вам о том, каким образом бы проводи доработки ВУТ (то есть, вакуумного усилителя тормозов) TRW 10′. Отметим, что штатные ВУТ, которые устанавливаются на автомобиль в заводских условиях на автомобили ВАЗ 2108 – ВАЗ 2115 имеют размеры в 8 дюймов. А штатные ВУТ на моделях Лада Приора и Лада Калина получают размер в 9 дюймов.

Что же касается ВУТ TRW, которые мы планируем рассматривать, то они, даже без проведения доработок с нашей стороны, обладают диаметром в 10 дюймов, что превышает показатели штатного оборудования любого из указанных выше типов. Разумеется, эта особенность позволяет добиться серьезного повышения показателей эффективности работы тормозной системы, потому как рабочий объем ВУТ с разрежением в этом случае заметно возрастает. Так, при значительно меньших усилиях на педаль, процесс оттормаживания становится заметно более эффективным, прежде всего, благодаря тому, что на поршень передается большее усилие. Такие особенности будут более всего актуальными при выполнении замены штатных тормозных механизмов на более эффективные системы, которым производительности стандартного ВУТ будет недостаточно. Кроме всего прочего, ВУТ TRW демонстрируют более длительную беспроблемную эксплуатацию и являются более отказоустойчивыми.

Целью нашей доработки будет повышение коэффициента усиления ВУТ в стартовой зоне благодаря максимальному повышению показателей его стартового скачка давления. Так, в стандартном ВУТ показатели нарастания усилия являются плавными, мы же ставим перед собой цель – максимально повысить все возможные характеристики, дабы добиться более быстрой отзывчивости на работу с педалью тормоза, а также повышения ее информативности.

Кроме всего прочего, речь пойдет о распределении тормозных усилий в ГТЦ 50х50, благодаря чему разница между подключением заднего и переднего контуров становится менее актуальной. Наконец, ВУТ TRW изначально не подходит к автомобилям марки ВАЗ, а это тоже потребует от нас некоторых доработок. Вместе со всеми предполагаемыми доработками, ВУТ TRW должен стать идеальным узлом, который позволит значительно повысить показатели управляемости и безопасности автомобиля при движении в самых экстремальных скоростных режимах.

Для начала спиливаем две шпильки крепежа кронштейна. Дело в том, что шпильки здесь оказались слишком длинные, а отпиленные части пойдут в соединение удлинителя толкателя. Так что, пришло время приступить к разборке. Демонтируем пыльник, стопор, грязевой фильтр и пенополиуретана (который призван задерживать грязь с пылью и глушить шум при работе системы). Теперь по всему диаметру ВУТ нужно отжать замки, разбираем его на две половины, а также снимаем с усилителя заднюю часть корпуса. Теперь нужно снять шплинт и снять толкатель вместе с поршнем. Извлекаем диск из поршня и дорабатываем сам поршень – для этого стачиваем его на 0,8 миллиметров. Здесь же придется доработать диск поршня, удлинив его на соответствующие 0,8 миллиметров. Позднее займемся установкой вставки диаметром 12 миллиметров и длиной 111 миллиметров. Все это нужно соединить резьбовыми креплениями с использованием соответствующего типа герметика.

Теперь сверлим дополнительное отверстие со все тем же 8-миллиметровым диаметром под крепление в вилку и получаем толкатель снизу. Сборку узла следует производить в обратном прежнему порядке. Последний этап работ подразумевает засверливание кронштейна для крепления вакуумного усилителя тормозов к кузову по установленному шаблону. Все – можно прикручивать усилитель к кузову на имеющиеся шпильки с помощью двух гаек.

Что можно сделать с ВАЗ 2115. Избавиться от шума и создать комфорт в вазе

Новая «Самара». История и тюнинг ВАЗ 2115

История

Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» почему-то получило порядковые номера вопреки сложившейся традиции. Из всего модельного ряда ВАЗ 2113, 2114, 2115 первой появилась первая модель ВАЗ 2115.

Произошло это в 1997 году, можно назвать годом рождения семьи Самара 2.Как отмечается в статье об автомобиле ВАЗ 2113, данная линейка автомобилей стала результатом рестайлинга модели серии Lada Samara, появившейся в 80-х годах. А если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 — логичное продолжение переднеприводного седана ВАЗ 21099.

Изначально в планах конструкторов Волжского автозавода планировалось провести полную модернизацию ВАЗ 21099, которая должна была включать не только нововведения в конструкции, но и полную переработку конструкции автомобиля. основные узлы и механизмы автомобиля.Но от этой идеи со временем пришлось отказаться — «Самара-2» унаследовала от первой серии практически все основные характеристики. С одной стороны, особого прироста показателей это не дало. С другой стороны, это позволило добиться максимальной унификации моделей Vaza.

То есть получается, только внешний вид изменился? Не совсем так. Некоторый функциональный тюнинг все же производился, но остановимся на нем чуть позже, не послушавшись первых изменений экстерьера.По сравнению с ВАЗ 21099 новый ВАЗ 2115 стал более обтекаемым. От прежних угловатых форм, присущих семейству «Лада Самара», не осталось и следа. Правда, новая машина потеряла в какой-то степени хищный вид, что очень желательно для спорткаров. Однако в результате текут гоночные плоды. К тому же багажник машины стал намного удобнее. Его погрузочная высота стала располагаться на уровне бампера. Тот, кому приходилось хоть раз укладывать тяжелые сумки в багажник ВАЗ 21099, знает, чего это иногда стоит.

Теперь о внутренних изменениях. ВАЗ 2115, как и впоследствии все семейство «Самара 2», получил новый восьмистворчатый инжекторный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 77,8 л.с., хотя этот переход произошел не сразу. На модели автомобиля, которые выпускались с 1997 по 2000 год, все же установлен еще один старый-старый карбюраторный мотор. Однако преимущества инжекторной системы постепенно вытеснили ее с рынка. В 2008 году на ВАЗ 2115 начали устанавливать двигатель, увеличив его объем до 1.6 литров, что привело к увеличению мощности до 80,9 л.с.

Небольшие дополнения внесены в систему электрооборудования автомобиля. ВАЗ 2115 стал оснащаться электростеклоподъемниками, бортовой системой управления, новыми противотуманными фарами и даже подогревом сидений (на машине «Люкс»).

Некоторое время ВАЗ 2115 сосуществовал со своим предком — ВАЗ 21099. Однако в 2004 году девяносто девятая «Жигули» окончательно сняли с производства и «пятно» полностью заменило ее в российских автосалонах.Продается на ВАЗ 2115 и по сей день. Правда, за последнее время модель претерпела ряд мелких изменений, цель которых — привести машину к требованиям стиля современности.

ВАЗ 2115

не раз засветился в кино. И в связи с этим есть один забавный момент — эта модель встречается в сериале «Бандитский Петербург — крах антибиотика». Эта машина фигурирует в спектакле о похищении людей. Все, если ничего. Но только сериал описывает события 1994 года.А первый ВАЗ 2115 появился только в 1997 году. Оказывается, в то время такой машины не могло быть по определению. Но кинотеатры, как всегда, не придавали этому серьезного значения.

Тюнинг ВАЗ 2115

В целом тюнинг ВАЗ 2115 имеет очень много общих моментов С тюнингом всех автомобилей семейств «Лада Самара 2» и «Лада Самара». Поэтому мы не будем подробно останавливаться на таких моментах, как тюнинг двигателя ВАЗ 2115. В этом автомобиле используется восьмилитровый полуторалитровый инжекторный двигатель.Что можно сделать в процессе тюнинга, мы уже рассказывали в статье про ВАЗ 2113. Аналогично, о том, что такое тюнинг тормозной системы, трансмиссии и подвески ВАЗ 2115, вы можете узнать в соответствующих статьях по автомобилям ВАЗ 2108- 21099.

Каждому автомобилисту известно, что любая машина и ВАЗ 2115 в том числе требует своевременного обслуживания. Для правильной и длительной работы автомобиля ВАЗ 2115 необходимо регулярно проводить технический осмотр важнейших систем и выполнять профилактические работы по увеличению срока службы узлов автомобиля.Большинство важнейших систем автомобиля работают в экстремальных условиях и подвергаются постоянному воздействию деструктивных факторов. Многие узлы, подверженные трению в процессе эксплуатации, способны быстро выйти из строя при отсутствии должного внимания. Ремонт и обслуживание играют важную роль в жизни автомобиля и его владельца. Значительная часть автомобилистов привыкла ремонтировать самостоятельно, некоторые предпочитают ремонт в специализированных мастерских.

Независимо от предпочтений владельца автомобиля, остается основная регулярность и своевременность работы.

Некоторые моменты ремонта автомобиля можно избежать при своевременном обслуживании. Например, очистка определенной системы не требуется при своевременной замене фильтрующего элемента и нормализации рабочей жидкости. Помимо ремонтно-диагностических работ, обслуживание автомобиля включает поддержание работоспособности и соответствующего состояния всех узлов и систем.

Как часто нужно проверять ВАЗ 2115.

Однако каждый хозяин проводит ремонт автомобиля своими руками.Юные автомобилисты выполняют несложный ремонт, а при появлении серьезных неисправностей предпочитают обращаться к профессионалам. Самые опытные автовладельцы практически полностью реконструируют машину в одиночку. В любом случае ремонт своими руками Автомобиль дает возможность сэкономить значительную часть средств на СТО.

Чтобы максимально обезопасить автомобилиста от ремонта, возможно своевременное проведение профилактических работ. Таким образом, можно практически полностью избавиться от затрат на устранение неисправностей автомобиля. Чтобы увеличить ресурс автомобиля ВАЗ 2115, необходимо проводить определенные проверки после пробега в пятнадцать тысяч километров.

Список периодических работ:

• Проверить статус LCP.
• Диагностика элементов подвесной части автомобиля.
• Проверить герметичность системы охлаждения и тормозной системы.
• Рулевое управление.
• Проверьте уровни жидкости в наиболее важных системах автомобиля.
• Контроль натяжения приводного ремня.
• Анализ шумовых характеристик двигателя.
• Визуальный осмотр поверхности двигателя и днища автомобиля на предмет протечек рабочих жидкостей.
• Проверка электронных устройств Машины, генератор и аккумулятор.
• Анализ системы зажигания.
• Анализ индикаторов и проверка датчика.
• Замена неисправных фильтрующих элементов.
• Смазка необходимых узлов.
• Балансировка колес, проверка давления.
• Проверить контакты аккумулятора.
• Замена отработанных свечей зажигания.
• Промывка деталей карбюратора ВАЗ 2115.

Проведя вышеуказанные операции, Вы продлите жизнь важнейшим системам ВАЗ 2115.Своевременный локальный ремонт предотвратит масштабные поломки автомобиля и позволит избежать денежных и временных затрат. В зависимости от комплектации автомобиля 2115 могут возникать дополнительные этапы обслуживания. Как правило, самые существенные тонкости оговариваются в инструкции производителя. Следите за статусом любимого ВАЗ 2115 и вы всегда будете в этом уверены! Хорошее обслуживание!

Тюнинг кузова ВАЗ 2115 — Бодибилдинг!

Первое, что приходит в голову новому владельцу ВАЗ-2115, — это вопрос: как придать машине «средство необходимой экспрессии»? Какой? Динамические качества автомобиля, особенно с двигателем ВАЗ-11183, вполне удовлетворительны.Поэтому очень часто тюнинг ВАЗ 2115 ограничивается изменением внешнего вида машины.

Поменять скучный передний бампер На архитектурно грамотную и функционально безупречную работу формовать искусство непросто (сложно найти подходящий экземпляр изделия), но если справиться с поставленной задачей, машина преобразится в корне.

Однако, как говорится, возможны варианты! Некоторые из них способны изменить автомобиль до неузнаваемости, лишить его надежды на преодоление даже невысоких препятствий, но при этом улучшить обтекаемость.Об эстетической концепции подобных переделок хозяина авто лучше не спрашивать, а как схватить моль, а как объясню …

Вот еще один пример наряда автомобиля в юбку макси, не менее неудачный, чем предыдущий. Но как же чудесно выглядит передний бампер, гармонично спроектированный, тщательно сделанный и придающий машине свежий современный вид.

Оснащение задней части кузова ВАЗ-2115 громоздким, тяжелым, декорированным чисто декоративными выступами и карманами на бампере придает стройному силуэту машины сходство с паровым утюгом.Спасает дело искрящаяся никелированная выхлопная труба, но она одна, и этого мало. С таким комплектом идеально сочетались бы как минимум четыре таких трубы …

Спойлер крыла, добавленный к крышке багажника с целью улучшения улучшения аэродинамических качеств автомобиля, тоже не всегда уместен. Может и заставляет заднюю пару колес плотно прижиматься к асфальту при движении на высоких скоростях, только почему это переднеприводная машина?

Намного удачливее тюнингованный задний бампер «Закуски.«Некоторые трубки не испорчены впечатлениями:

Но вот отсюда выхлопная труба хочу предупредить: конструкторы совершенно осознанно стараются вывести режущую трубу как можно дальше от салона автомобиля! Подобный тюнинг увеличивает риск отравления выхлопными газами пассажиров машины ( на фото ниже )

Посмотрите на фото: в высшей степени смелая и очень трудоемкая переделка дверей. Внимательный взгляд дает понять: кузов автомобиля серьезно изменился.Такой тюнинг своими руками просто поражает! Но наверное доработке подвергся и двигатель …

Технический тюнинг ВАЗ-2115

По убеждению конструкторов автомобиля и по многочисленным свидетельствам пользователей ВАЗ-2115 двигатель машины чрезвычайно удачный. Поэтому часто в качестве меры по улучшению его работы производится только так называемый чип-тюнинг двигателя.

Сколы двигателя закрытия

По сути, настройка микросхемы — это перепрограммирование компьютерной системы управления двигателем.Стоит помнить, что существует отличный набор вариантов перекрытия, и не все они приводят к увеличению отдачи мощности от двигателя. Популярные версии, добавляющие путешественников на малых оборотах коленчатого вала, оптимизирующие (до порчи динамики) расход топлива, изменяя момент зажигания (для безболезненного перехода на низкооктановый бензин).

Спортивный скол двигателя дает возможность получить прирост мощности в пределах 5%, что довольно заметно при начальной мощности двигателя в 90 л.из. Те, кто добивается большего роста производительности, должны быть готовы к серьезным переделкам двигателей.

Тонкости тюнинга поршневой группы

Увеличенные цилиндры — процесс тюнинга компонентов. Даже без расточки (вместо которой производится хонингование, то есть шлифовка) стенок цилиндра. Возможность увеличения его рабочего объема реализована за счет установки специального, высокого и легкого коленчатого вала; уменьшение размеров поршня; Улучшить впускной коллектор.

Уменьшение коэффициента шероховатости поверхности цилиндра (результат хонингования) приводит как к улучшению смазки стенок цилиндра, так и к увеличению зазора между поршнем и стенкой. В результате снижается сопротивление поршня, облегчается вращение коленчатого вала, увеличивается максимально допустимое количество его оборотов.

Важность переделки GBC и его начинки

Преобразования требуют головки блока цилиндров.Выхлопные каналы для исследования вентиляции цилиндров увеличиваются в диаметре; Потребители — потерлись, чтобы увеличить пропускную способность.

Нужна замена и часть системы распределения зажигания. «Высокие» распредвалы, облегченные клапаны, модернизированные толкатели, пружины особого качества …

Позаботьтесь о тюнинге трансмиссии

Повышение мощности двигателя (особенно значительное при установке турбонагнетателя) приводит к увеличению мощности нагрузка на трансмиссию машины.Нельзя забывать, что максимальный крутящий момент двигателя не может быть больше момента передачи. Другими словами, запас прочности деталей, расположенных между двигателем и колесами, должен обеспечивать работоспособность машины при максимальных нагрузках.

Часто в качестве меры, позволяющей проходить повороты на большей скорости, в процессе технического тюнинга на автомобиль устанавливают самоблокирующийся дифференциал. Страдает управляемость автомобиля: автомобиль, оснащенный таким устройством, будет стремиться проходить повороты на наибольший радиус.Поэтому наличие самоблокирующегося дифференциала требует от водителя более аккуратной работы с рулевым колесом и меняет навыки повседневного вождения.

Чтобы узел сцепления не стал слабым местом трансмиссии машины, специалисты рекомендуют установить облегченный маховик (который требует особо аккуратной балансировки мотора и может привести к дестабилизации холостого хода) и позаботиться об использовании металла- керамические диски сцепления к жестким пружинам корзины.

Не забудем про тормоза! Тюнинг тормозной системы ВАЗ 2115

Начало тюнинга ВАЗ 2115 — из салона!

Чаще всего тюнингу подвергается салон автомобиля. В таком подходе нет ничего удивительного: в конце концов, мы связываемся с автомобилем через его кабину. Самостоятельная настройка салона, помимо прочего, полностью доступна большинству из нас и при должном старании дает положительный результат.

Нет — вибрации и шума!

Начало повышения комфортности «спотов» следует из модернизации шумо- и виброизоляции салона.Работа не слишком тонкая, но объемная и требует большой аккуратности в заделке швов и краев.

Не меньшей сложности требует обивка салона. Тщательная правка материала, нанесение проклейки, грамотный подбор тканей и клея — залог безупречного внешнего вида обивки и долгого срока службы.

Стул — посредник между человеком и автомобилем

Тюнинг сидений может подразумевать как простую вытяжку чехлов и доводку формы, так и изменение эластичности, оснащение сидений нагревательными элементами и даже звуковыми динамиками.

Панель приборов автомобиля — место большинства предустановок владельца автомобиля. Новые цветовые решения, другие принципы подсветки, шкалы и индикаторы вновь установленных устройств … вариантов бездна, и каждому по-своему! Можно просмотреть некоторые варианты панели инструментов.

И наконец …

Стоимость новой машины ВАЗ-2115 около 300 тысяч рублей. Стоимость его полного тюнинга приближается к миллиону рублей …

Автосервис требует больших денег даже на устранение мелких неисправностей, не говоря уже о капитальном ремонте.По этой причине владельцы выбирают ремонт ВАЗ 2115 своими руками.

ВАЗ 2115 — российский переднеприводный автомобиль В кузове седан. Первая машина с конвейера Волжского автозавода сошла в 1997 году. Выпуск модели длился до 2012 года. Второе название модели — Lada Samara.

Модели имеют общую подвеску, трансмиссию I. тормозную систему. ВАЗ-2115 отличается улучшенным внешним видом, комфортным салоном.

Двигатели

Автомобили с одним из двух вариантов двигателя:

• 1,5-литровый 72-сильный силовой агрегат;
• 1.6-литровый 81-сильный силовой агрегат.

Как двигатель с впрыском, так и с 8 клапанами.

Регулировка клапана требуется на 1,5-литровом двигателе. На авто С. с большим пробегом выходит из строя система впрыска топлива. Ресурс деталей системы охлаждения ограничен пробегом 15000 км.

Если глухой металлический звук в агрегате усиливается при нажатии на педаль газа — проблемы связаны с закоренелыми подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. Без STR в этом случае не обойтись.

Салон

Модель отличается комфортным салоном. Простор для этого класса удовлетворительный, но троим будет неудобно для троих. На ВАЗ-2115 занижена задняя кромка багажного отделения — удобно производить погрузку / разгрузку.

Люксовая комплектация Лада Самара оборудована подогревом водительского и пассажирского сиденья.

После покупки авто хозяева в первую очередь работают над улучшением шумоизоляции.Чтобы выполнить операцию самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Сервис

Автомобиль не требует больших затрат на обслуживание. Детали и комплектующие можно найти в любом автомобильном магазине по доступной цене.

В данной группе представлены товары для тюнинга салона ВАЗ 2113, 2114, 2115. Для улучшения салона автомобиля предлагаем:

• большой ассортимент руля;
• подголовники и подлокотники разные;
• коврики в салон для защиты от воды, грязи, пыли;
• установить органайзер на торпеду ВАЗ 2113, 2114, 2115;
• заменить ручки блока обогревателя салона;
• спецэлементы тюнинга салона Лада Самара 2: МФУ, замки, ремни безопасности, прищепки ремня, полка багажника;
• колонки, специальные подиумы, стойки для низкочастотного питания;
• и т. Д.

Какого бы тюнинга Lada Samara Salon 2 Вы не задумывались. Стоит помнить, что семейный автомобиль должен быть уютным, как семейное гнездышко, которое всегда приятно вернуть!

Купить детали для тюнинга салона автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115 в нашем магазине очень просто. Необходимо положить понравившийся товар в корзину и оформить заказ, либо позвонить по номерам, указанным в верхней части. Заказы через сайт принимаются круглосуточно, без выходных и праздничных дней.

Роторные вагоны LADA из России / СССР

Введение / журнал FF&R статья / The Ассортимент автомобилей Lada / Линейка двигателей Lada / Интересные факты / Подробнее / СовАвто веб-кольцо Введение Логотип LADA (на самом деле логотип материнской компании ВАЗ) Несколько лет назад появилась небольшая статья, в которой не говорилось о существовании Опубликованы ротари Ванкеля производства Lada в журнале Fast Fours and Rotaries.Прочитав эту статью, я обнаружил дополнительную информацию в Интернете и получили несколько изображений и таблиц с различными двигатели произведены. Увидеть ниже. АвтоВАЗ (или часто сокращается до просто ВАЗ) — материнская компания Lada, добрый вроде GM с Chevrolet или Opel. Первый роторный автомобиль был изготовлен в 1978 году — на базе однороторного седана Lada. на лицензионном дизайне Fiat. Насколько я понимаю, было проведено не менее 8 разных моделей седана Лада. преобразованы в роторную мощность и около 20 различных вариантов двигателей, произведенных из 1, 2, 3 и, как сообщается, 4 ротора. Я предполагаю, что некоторые двигатели на удивление похожи на Mazda 13B. семья; с некоторыми из 2-х роторных двигателей объемом 1308 куб. см и тем же ротором. ширина корпуса как у 13В. Возможно, АвтоВАЗ использовал запчасти Mazda в качестве шаблона для собственные ранние эксперименты? (Обратите внимание, это всего лишь предположение. Я не видел и не слышал ничего, что могло бы это подтвердить). Быстрые четверки и роторы статья Примечание — эта статья появилась в журнале Fast Fours and Rotaries, прислал мне автор; см. благодарности.Я считаю, что он основан на письмо в журнал от читателя из СССР. Текст не редактировался мной (Если не указано иное). Русские Роторы Быстро, подумайте обо всех производителях автомобилей в мире которые производили автомобили с роторным двигателем, держу пари, что большинство из вас думали о Mazda. Многие из вас подумали бы о NSU / Audi, а кто-то действительно увлеченный энтузиаст может быть в курсе агрегата Comotor / Citroen но почти никто бы не подумал жигулей. Летом 1980 г. Тальяттинский Волжский автозавод. (так называемый Авто-ВАЗ) продал покупателям около 250 автомобилей Lada с роторной системой под образным обозначением ВАЗ-21018. В этом случае один ротор Роторный двигатель ВАЗ 311 устанавливался в базовый кузов ВАЗ-21011. Геометрические данные силовой установки покажутся любителям Mazda на удивление знакомыми: Тип двигателя Ваз 311 (Однороторный) RE = 102 мм (комментарий Крейга — эксцентриситет ротора / размер трохоиды.) ECC = 15 мм (комментарий Craig — эксцентриковый вал / смещение шейки ротора от осевой линии) Ширина ротора = 80 мм 70 л.с. при 6000 об / мин 95 Нм при 3500-4000 об / мин Сравн. = 9,5: 1 Сжатие очень высокое в странах Восточного блока в начале 80-х. стандартов с учетом «высокооктанового» российского бензина рассчитан только на 93 RON. Электрооборудование автомобилей считалось сенсационным для того времени. Черный блок, который анализировал входные данные от датчиков нагрузки, скорости и положения ротора срабатывает тиристор (комментарий Крейга — электронное зажигание), который запускает катушки зажигания.В конструкции свечи зажигания использовались сдвоенные боковые электроды. Самой необычной особенностью этого автомобиля было устройство холодного пуска, антифриз. система впрыска. В этой части мира может быть очень холодно, и когда вы пытаетесь для запуска при минус 25 по Цельсию нужно немного жидкого антифриза в надежде предотвратить обледенение электродов свечи. Руководство который поставлялся с автомобилем, предполагал, что это нужно попробовать только дважды; три раз и вы заливаете систему антифризом. Использовался стандартный карбюратор с пониженной тягой, но с измененными размерами жиклеров. а также двухступенчатый воздухоочиститель. Уплотнения вершины получили свои доля масла через лубрикатор, а уровень масла в картере поддерживался автоматически. В последних версиях вентилятор с ременным приводом был модернизирован до электрического типа. Лично у меня не было опыта выполнения низкотемпературных Начало’. В теплую погоду ротационная печь срабатывает мгновенно и после нагревания. немного, установился на устойчивый холостой ход около 950 об / мин.Эта конкретная машина владелец (гонщик) установил тахометр, так как ни один из этих Автомобиль модели 21018 поступил на заводе (большая ошибка). Показатели роторного типа были такими же, а может, и лучше. чем любые 1,3 л. Лада, но поддержание оборотов было обязательным, и тахометр становится бесценный для лучшего вождения. Я сразу заметил, что почти незначительное торможение двигателем, доступное от этой крошечной силовой установки, поэтому педаль тормоза в результате получила дополнительную доработку.Обороты соответствуют акселератору педаль по своей сути. Нет, где рядом с инерцией поршневого двигателя вы поднимаете акселератор и обороты исчезли мгновенно. Требуются изменения стиля вождения, кроме приятного опыта, но по той небольшой статистике, которая стала доступной, многих роторных не хватило до первой замены фильтра на 10000 км. Максимальный двигатель жизнь до 20000 км вроде была в норме. Во многих случаях роторный был выкинут и заменен на обычный четырехцилиндровый 1.3. Мотор Жигули / Фиат. Конец эпохи, вы полагаете? С моделью 311 да, но не с устремлением АвтоВАЗа в лиге Ванкеля. Потом был долгий флирт с 2 моделями ротора. В 1982 году кое-где видели устанавливаемые в раллийные автомобили и те были так же быстры, как 1,6 Лады. Питание через 2 двойных горла Webers DCOE означало, что по крайней мере 150 л.с. были доступны от разработанных для гонок. А Последовало долгое молчание, но внезапно в 1988 году было включено несколько двигателей. показ на выставке в Москве.Двухроторный ВАЗ 411-01, имевший эквивалентная мощность 2300 куб. см и те же 120 л.с. на кране. Модель Ваз 413 с чуть большими габаритами получил на 20 л.с. выше. Нет значения крутящего момента были приведены, но оба имели сжатие 9,4: 1 и взвешивались в при 130-140 кг на двигатель. В «Ладах» было замечено 411 двигателей под индексом ВАЗ 21019. Более мощные модели стали доступны для автобусов RAF латвийского производства. Скорая помощь. КГБ получил несколько седанов «Волга», оснащенных роторным двигателем большего размера так как мощность была около 1.В 5 раз больше стандартного двигателя 2,5 л. Также 3 ротора Был выпущен ВАЗ 513 (эквивалент 3900 куб. См) и мощностью 280 л.с. Масса двигателя 200 кг. Максимальная мощность всех указанных двигателей была указана между 5500-6000 об. / Мин. Так кому в СССР была нужна такая власть? Хороший вопрос. Ответ люди в форме, 280 л.с. от 3х ротора и не менее 350 от 4-х роторного двигателя (который тоже был) в облегченном корпусе была настоящей дневной мечтой конструкторов легкобронированных боевых машин.Можно сказать, что возможно ВАЗ 21018, 21019 были побочными продуктами каких-то военных. программа. Никогда не было намерения позволить мистеру и миссис среднестатистическому русскому за рулем роторного автомобиля. Несколько сотен произведенных были просто счастливый случай. Модельный ряд автомобилей Lada / Vaz Компания АвтоВАЗ является материнской для многих подразделений, в том числе Лада, УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Волга. Есть исследовательский центр под названием GENDR (сокращение от полного русского языка). название).Подразделением GENDR является SKBRPD (Rotary Research Division) — Это название происходит от SKB = Special Design Agency, RPD = Rotary Piston Engine. Русские обычно называют роторы «РПД». Кажется, они производят около 100 автомобилей с роторным двигателем в год. Изображение автомобиля Информация об автомобиле (300×185) Автомобиль ВАЗ-21108 № (впервые изготовлен в 1978 г.) оснащался одинарным роторный двигатель ВАЗ-311. Автомобиль ВАЗ-21109 был незначительным обновлением этой формы кузова, но с двигателем двухроторный двигатель ВАЗ-411. Этот автомобиль был лицензирован Fiat (седан Fiat 124) Базовая модель 4-цилиндрового двигателя — ВАЗ-21101 (фото 289×200) (260×167) ВАЗ-21059 Автомобиль (первый 1980 г. выпуска) питался от двух роторный двигатель ВАЗ-411М, а также двухроторный двигатель ВАЗ-4132 Трансмиссия была 4-х ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак. Опять же, этот автомобиль был лицензирован Fiat (на базе седана Fiat 131) . Цена нового автомобиля: 51975 рублей / 8316 долларов США / 13513 австралийских долларов (259×196) ВАЗ-21079 Автомобиль (впервые произведен в 1982 г.) был в основном обновленная версия ВАЗ-21059 за исключением двухроторного двигателя ВАЗ-411-01 и двухроторного двигателя ВАЗ-4132 . Коробка передач была 5-ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак. Я считаю, что 4-цилиндровая версия этой модели была сделана Ладой как дешевая. машина пока аж 1997 год! Цена нового автомобиля: 57 870 рублей / 9259 долларов США / 15046 австралийских долларов Масса автомобиля: 1430 кг Максимальная скорость: 180 км / ч, 0-100 км / ч, время: 9 секунд Расход топлива при 90 км / ч: 9,5 л на 100 км, а при 100 км / ч: 12,5 л. на 100 км (300×225) Автомобиль ВАЗ-2108-91 № (впервые выпущен в 1984 г.) двухроторный двигатель ВАЗ-415. Трансмиссия была 5 МКПП. Это была первая российская модель, которая продавалась в нескольких западных странах. рынки как Лада Самара. Автомобиль на фотографии выглядит чем-то вроде чемпиона гонки 1997 года. Цена нового автомобиля: 56 300 рублей / 9008 долларов США / 14638 австралийских долларов Масса автомобиля: 1050 кг Максимальная скорость: 200 км / ч, 0-100 км / ч, время: 8 секунд Расход топлива при 90 км / ч: 7 литров на 100 км, а при 100 км / ч: 10 литров на 100 км (300×181) ВАЗ-2109-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия) Автомобиль на фото был обычным полицейским автомобилем (называется MUD, это не КГБ) Цена нового автомобиля: 58100 рублей / 9296 долларов США / 15106 австралийских долларов ВАЗ-21099-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия) Цена нового автомобиля: 62 300 рублей / 9968 долларов США / 16198 австралийских долларов (нет большого изображения) (460×231) Автомобиль ВАЗ-2115-91 Автомобиль был полностью новой конструкции и приводился в действие двухроторный двигатель ВАЗ-415. Трансмиссия была 5 МКПП. Цена нового автомобиля: 75 700 рублей / 12112 долларов США / 19682 австралийских доллара. (450×266) (450×266) Автомобиль ВАЗ-2110 Автомобиль предположительно был оснащен двухроторным ВАЗ-415 двигатель. К сожалению, я не могу найти больше информации о роторной версии. (Изображение разбитой гоночной модели) (350×208) ГАЗ-3102 Автомобиль (Впервые произведен в 1981 году), также известный как «Волга».Работает двухроторным двигателем ВАЗ-411-01 (применяемым в Автомобиль ВАЗ-21079 и выше). Эта машина также была доступна с трехроторным двигателем ВАЗ-431 мощностью л.с., 210 л.с., предположительно. используется КГБ. Длина 4960 мм, ширина 1800 мм, высота 1422 мм, вес (версия с 4 цилиндрами) 1850 кг. В качестве 4-цилиндровых двигателей использовались ЗМЗ-406 (2,3 л, 150 л.с., 170 км / ч, максимальная скорость). скорость) или ЗМЗ-402 (2,445 л, 100 л.с., максимальная скорость 147 км / ч) (Неподтвержденная информация о больших седанах) Что касается ГАЗ-3102, похоже, что это возможно был обновлен до ГАЗ-3105 В 1994 году появился новый автомобиль под названием ГАЗ-2410, который также использовал роторный двигатель. двигатель. Возможно, были варианты ГАЗ-31029 , ГАЗ-31022, ГАЗ-31023. Обратите внимание, что касается стоимости автомобилей, это то, во сколько автомобиль стоил. Россия, в рублях, когда новая. Несмотря на явно низкие цены, несомненно это было бы довольно дорого для среднестатистического гражданина России. Я понятия не имею, какой был обменный курс в то время. (Используемые ставки были верны в июле 1998 г.) Все автомобили с роторным двигателем в России для частных (негосударственных) Использование продаются через компанию под названием «SPAR».Я думаю они в том же городе, что и штаб-квартира АвтоВАЗа. (Тольятти). По состоянию на ноябрь 1998 г., очевидно, есть два «Неофициальных» — что бы это ни значило — дилеры в Москве. Главный дилер 445032, г. Тольятти, ул. Заставная, 9 ООО «СПАР», г. тел. (8469) 37-17-27 Москва # 1 тел 485-18-54, 484-74-07 Москва # 2 тел 232-75-02 (Краевский Александр Сергеевич Борисович, видимо лучше первого) Я не могу понять, что это за история с частным граждане покупают эти автомобили.Кажется, что нормальный обыватель можно получить только переднеприводные автомобили, но, похоже, есть лазейка, которая Вы можете купить машину, но не зарегистрировать ее в GAY, которые, как я полагаю, своего рода полицейский орган. Я почти уверен, что первые машины были для только для официального использования, но более поздние версии могли быть общедоступными (после ВАЗ-2108-91 но я не уверен) Линейка двигателей Lada / Vaz и не автомобильные Приложения. Примечания к фотографиям выше: На фото ВАЗ-413 двигатель справа. (Я думаю слева двигатель Волга 2,5 л 4-х цилиндровый, маломощный). Двухроторный двигатель ВАЗ-415 новой конструкции использовался с середины 1980-х годов. По состоянию на 1998 год этот двигатель, по-видимому, все еще производился и использовался в Автомобиль ВАЗ-2115-91 (см. Выше). В августе 1998 года компания произвела версия с впрыском топлива с 206 л.с. при 7500 об / мин и 180 л.с. при 6000 об / мин.(В «Обычная» версия этого двигателя — 140 л.с.) Насколько я понимаю, существует также высокопроизводительная версия мощностью 240 л.с. Канадский энтузиаст — больше интересных фактов см. Ниже) Двигатель ВАЗ-426 допущен к эксплуатации в авиации 30 марта 1998 года. Стоимость 120 000 рублей — примерно 20 000 долларов США / 30 000 австралийских долларов. Есть урезанный двухроторный вариант этого мотора — ВАЗ-416 . (Думаю, но не уверен, что к 2005 г. планируют продать 2100 ВАЗ-426. двигатели 900 и двухроторные ВАЗ-416) Эта лодка, получившая название «Волга», оснащалась двухроторным ВАЗом. поворотный, точная модель неизвестна. Обратите внимание, что пока лодка «летит», этот эффект ограничен. чуть выше поверхности. Это был бы эксперимент 1970-х годов. для высокоскоростной недорогой альтернативы самолету. (У русских огромный транспортный корабль с 6 реактивными двигателями, построенный по тому же принципу. Это могло бы пролететь всего несколько футов над поверхностью со скоростью почти 500 км / ч). Модель двигателя л.с. Крутящий момент (кгм) Расход топлива (грамм / л.с. * час) Производство или Экспериментальный Двигатель, используемый в этой модели ВАЗ-311 1 ротор 70 л.с. 9.7 215 Серийный двигатель ВАЗ-21018 (вверху — автомобиль 1974-1978 гг.) ВАЗ-311-10 1 ротор 70 л.с. 9,7 215 Пилотная модель (Неизвестно) ВАЗ-411 2 ротора Вариант 311 115 л.с. 14 217 Серийный двигатель ВАЗ-21019 (вверху — машина около 1978 года) ВАЗ-411М 2 ротора Вариант 311 120 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — машина около 1980 г.) ВАЗ-411-01 2 ротора Вариант 311 130 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21079 (вверху — машина около 1982 г.) ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль) (+ Неизвестное приложение) ВАЗ-413 2 ротора Обновление 411 140 л.с. 19 217 Серийный двигатель ГАЗ-31028 (Неизвестно — возможно обновление ГАЗ-3102) ГАЗ-24-10 (ранняя версия Волги, «караван 5 + 2») ВАЗ-421 140 л.с. 19 220 Пилотная модель РАФ-2915 ВАЗ-430 270 л.с. 38 220 Пилотная модель Самолет ВАЗ-4305 210 л.с. 28.5 220 Пилотная модель Самолет ВАЗ-431 3 ротора 210 л.с. 28,5 220 Опытная модель (Производство?) ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль) ГАЗ-14 (Лимузин, вероятно на базе Волги) ВАЗ-541 280 л.с. 38 220 Пилотная модель Неизвестно * note2 ВАЗ-1181 1 ротор 45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1 ВАЗ-1182 1 ротор 45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1184 1 ротор 45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1 ВАЗ-1187 1 ротор Около 1991 45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель (вверху: используется в сверхлегком самолете) ВАЗ-3184 80 л.с. 11 220 Пилотная модель Неизвестно ВАЗ-4132 140 л.с. 19 230 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-21079 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-415 2 ротора 1990-е годы 135 л.с. Также 206 л.с. и 240 л.с. версии. 18 230 Серийный двигатель ВАЗ-2108 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-2109 (Вверху — автомобиль) ВАЗ-21099 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-2115 ВАЗ-2110 ВАЗ-2115-91 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-416 2 ротора по 654 куб. См В * Ш * Д (мм) 600x600x835 125 кг Около 1993-1996 гг. 160 19 210 Опытная модель (В производстве теперь думаю) Авиационный двигатель ВАЗ-426 3 ротора по 654 куб. См В * Ш * Д (мм) 600x600x1050 145 кг Около 1993-1996 гг. 240 32 210 Опытная модель (В производстве теперь думаю) Двигатель для самолетов и вертолетов (Опытные варианты этого двигателя составили 300-350 л.с.) * Примечание 1: ВАЗ-1181 / ВАЗ-1812 / ВАЗ-1184 / ВАЗ-1187 все те же л.с. и ВАЗ-1187 однозначно использовался в самолете. * Примечание 2: ВАЗ-543 может быть 4-роторным двигателем , так как выходная мощность соответствует удвоению что у большинства двухроторных двигателей и на 4/3 — у трехроторных двигателей, но у меня нет трудностей. данные, подтверждающие это. Более подробное сравнение двигателей ВАЗ-4132 и ВАЗ-415. (ВАЗ-4132 был двигателем начала 80-х; ВАЗ-415 был более зрелым двухроторным двигателем 1990-х годов. двигатель) об / мин Модель двигателя ВАЗ-4132 ВАЗ-415 Количество роторов 2 2 Объем двигателя общий, куб. См 1308 1308 Степень сжатия 9.4 9,4 Мощность двигателя, кВт (л.с.) при 103 (140) / 6000 103 (140) / 6000 Крутящий момент, Нм (кгм) при об / мин 186 (19) / 4500 186 (19) / 4500 Минимальная частота вращения холостого хода, об / мин 1000 900 Масса двигателя, кг 136 113 Высота, мм 560 570 Ширина, мм 546 535 Длина, мм 495 665 Расход топлива, первая единица неизвестна (граммы / л.с. * часы) 312.2 (230) 312,2 (230) Масло-топливная смесь в процентах 0,7% 0,6% Километров до первого ремонта (?) 125 125 Модели автомобилей этот двигатель использовался в ВАЗ-21059/21079 ВАЗ-2108/2109/21099/2115/2110 Больше интересных фактов Обновление за ноябрь 1998 г. от энтузиаста из Канады: Имею дело с роторной лабораторией АвтоВАЗ (Лада) на протяжении Последние 3 месяца пытаюсь завезти роторный двигатель для своей Нивы. Вот некоторая обновленная / исправленная информация для вашего раздела о Ладе. роторы. По состоянию на октябрь 1998 года УАЗ модели 415 ВСЕ ЕЩЕ находится в производстве. Это было доступно, как вариант по особой стоимости, в европейской Самаре передние приводы, за последние 6 лет. В стандартной комплектации текущее поколение вытесняет те же 1308 куб.см, что и двигатель Mazda 13B, и мощностью 180 л.с. при последовательном вводе в порт. Также предлагается высокопроизводительная модель, который имеет переделанную синхронизацию порта и рассчитан на 240 л.с., с использованием последовательного порт FI.Судя по всему, они не предлагают турбо-версию для автомобильного использования. В настоящее время. Поскольку я собираюсь подготовить свою Ниву к ралли выходного дня, они тоже Намекнул на гоночный / авиационный мотор, который (предположительно) способен 300+ HP. Судя по их формулировке, эти двигатели все еще экспериментальные, и могут использовать дизайн периферийного порта: они специально заявили, что они были «непригодны» для уличного использования. Моим контактным лицом в лаборатории был Алекс Шенаякин, но электронная почта в лабораторию, по-видимому, отключена, поэтому я не могу получить вы на связи с ним.Он подтвердил существование обоих троих, и четыре роторных российских двигателя, и описал их как предназначенные для применение разведывательной машины / БТР для военных. Они не производились по крайней мере последние 6 лет, и когда-либо были доступны только с карбюратором, неэмиссионные формы. Он также описал двигатель с двойным турбонаддувом, 4 ротора, мощностью 680 л.с. для использования в 5-тонном БТР-амфибии, который никогда не использовался производство. Он не работал над этим проектом, но считал, что его поставили. вверх с помощью механического впрыска.(Может быть, это подделка системы Bosch CIS?) Это было примерно в 1984-85 годах. Мне не удалось найти снимков роторного двигателя. в Ниве, а вот кадры (см. ниже) роторно-моторной Тундры глючный. Они производятся на вторичном рынке и используют полностью поменял трансмиссию от (как мне кажется) советского военного УАЗа. (Русский военный джип). Эти вещи предназначены для использования на Русском Севере, над Маскегом, а также в качестве надводных аппаратов для российских исследовательских станций. в Антарктике. Обратите внимание, что фотографии и информация выше были отправлены мне по электронной почте. С тех пор я обнаружил, что они называются Бронто-болотная Нива 1922 года. Компания Bronto производит модификации, а номер модели — 1922. Мне удалось найти только упоминания о том, что они питались от 4 цилиндрово-поршневой двигатель обычных Нив (а может есть роторная версия? Если вы что-нибудь знаете, дайте мне знать.) Дополнительная информация Есть несколько русскоязычных сайтов с информация об этих двигателях и автомобилях.Безусловно, самым полезным оказался ВАЗ роторный страница с историей, на которую мне указал кто-то из списка рассылки RX7. На основании по количеству различных моделей автомобилей и двигателя, казалось бы, что эти автомобили были бы произведены в разумных объемах, поэтому не может быть особенно редко в их родной стране. Обратите внимание, что большая часть этой страницы была создана мной с сопоставлением данных из несколько источников и не должны считаться обязательно правильными. Где у меня есть сделал предположение или оценку, это отмечается. Дополнительная литература и благодарности: * Особая благодарность Дэвиду Моррису, писателю Fast Fours and Rotary за отправив мне статью FF&R. * Особая благодарность канадскому энтузиасту за данные в разделе «Дополнительные факты». Он пытался подобрать подлинный заводской роторный двигатель к своей «Ладе-Ниве». ([email protected] или [email protected]): * Веб-сайт AutoVaz для многих фотографий и необработанной информации о моделях и двигатели. * Я не видел другой информации об этих двигателях или автомобилях ни в одном книги. Другие релевантные данные на странице Craig’s Rotary. (Пожалуйста, пройдите через ИНДЕКС стр.): * На этом сайте нет другого контента, относящегося к Lada / AutoVaz Другие соответствующие сайты в Интернете (Перейдите по ССЫЛКАМ стр.): * Веб-сайт AutoVaz, особенно поворотные страницы истории * Веб-страницы Дэвида Морриса (a.к.а. DMRH — Дэвид Моррис Ротари-историк; хотя Я не знаю, есть ли у него на сайте доступный соответствующий контент) * Сайт Bronto (русский, перевод с Babelfish Альтависты) * Веб-кольцо СовАвто (внизу этой страницы) [НАЧАЛО ЭТОЙ СТРАНИЦЫ] [НАЧАЛО СТРАНИЦА САЙТА] Эта страница последний раз обновлялась 22.08.2002 История обновлений: 22.08.2002 — Изменен стиль перемычки SovAvto, чтобы соответствовать стилю Mazda Rotary . 05.05.2002 — присоединился к SovAuto webring 13.12.2001 — Мелкая уборка, исправлено несколько битых картинок. 19.03.2001 — Основная доработка этой страницы; много уборки и плохие ссылки исправлено; нет нового контента. Преобразовал весь текст в новый стандарт (Заголовки как Заголовок 1, Некоторые подзаголовки (например, таблицы) выделены нормальным полужирным курсивом 14 пунктов, Большинство текст как обычный, внутренние ссылки на страницы вверху не только прописными) Изменено с Netscape на FrontPage. Изображение на заднем плане изменен на PG00_02B.JPG 12.02.1998 — Предыдущее известное обновление (возможно, было до этого)

Почему АвтоВАЗу стоит возродить производство ВАЗ-2107

Российский седан в наше время составит конкуренцию даже премиальным иномаркам.

В СССР производилось много автомобилей, которые даже после распада Советского Союза пользовались популярностью даже в подержанном виде. Интересно, что благодаря таким машинам Российский автопром продолжает цениться даже иностранными автомобилистами.

Один из таких автомобилей — легендарный ВАЗ-2107 , пришедший на смену ВАЗ-2105. Сам автомобиль представляет собой четырехдверный двухрядный седан с задним приводом, выпускаемый с 1982 года. Не стоит забывать, что «семерка» входит в число долгожителей — автомобиль выпускался 19 лет — только в 2011 году машину сняли с производства. из-за того, что модель устарела в моральном и техническом плане.

Но на самом деле тольяттинская компания смогла провести качественный рестайлинг и продолжить выпуск «семерки» в улучшенной версии с красивым дизайном и комфортом. Более того, любопытно, что за 43 года выпуска разработчики оставили LADA 4 × 4 практически без изменений, а ВАЗ-2107 сняли с конвейера. Чем в этом плане российский седан хуже?

Стоит отметить, что у ВАЗ-2107 светлое будущее после качественных обновлений, недаром в Советском Союзе «семерку» называли «русским мерседесом» за хромированную решетку радиатора и повышенный комфорт. .Улучшение комфорта, внешнего вида и технических характеристик сделало бы российский седан настоящим бестселлером , который «заткнет» LADA Vesta и иномарки.

Как выглядит Чернобыльская техника на территории радиоактивной свалки сегодня?

В сети опубликованы эксклюзивные снимки.

Таким образом, новое воплощение ВАЗ-2107 было бы успешным, если бы АвтоВАЗ возродил его — автомобилистов привлекла бы доступная цена, премиальное качество салона и современный нестареющий дизайн, а также простота конструкции и ремонтопригодность.Поэтому вместо того, чтобы изобретать автохлам, к которому россияне стремительно теряют интерес, тольяттинцы скорее сосредоточатся на обновлении «семерки», ведь это легенда, проверенная временем, и такая машина заслуживает внимания.

.

Тюнинг ВАЗ 2114. Своими руками довести машину до совершенства

Пожалуй, каждый автовладелец хочет, чтобы его железный любимец был неповторимым и неповторимым. И неважно какой марки, какой модели авто. Главное, что есть тюнинг. ВАЗ 2114 своими руками можно превратить в мечту каждого.

Многие водители недовольны качеством комплектующих этой модели. Поэтому они стремятся улучшить различные узлы автомобиля. Это называется чип-тюнингом. Перепрошить ВАЗ 2114 можно, обратившись в сервисный центр, так как для этого требуется профессиональное оборудование. А все остальное легко делается самостоятельно.

Что нужно учитывать при выполнении тюнинга ВАЗ 2114 своими руками? Во-первых, эту модель нужно улучшить, начиная с подвески и тормозов.И только потом переходите к оставшимся узлам. Во-вторых, в четырнадцатом всего две детали, требующие замены, — это тормозные диски и поперечный стабилизатор.

Вместо дисковых тормозов, устанавливаемых на ВАЗ 2114, лучше использовать более вентилируемую модель. Это значительно улучшит тормозной эффект. Дело в том, что вентилируемые диски быстрее остывают, а значит, скорость нагрева и температура тормозов заметно снижаются.

Заменить поперечный стабилизатор на модель, которая устанавливается на марку ВАЗ 2110.Такой тюнинг ВАЗ 2114 своими руками делается буквально за несколько часов. За счет того, что у десятой модели диаметр стабилизатора больше на 2 мм, маневренность четырнадцатой увеличивается, особенно на поворотах.

Для завершения всех этих улучшений достаточно обычного набора ключей и желания все делать самому. А подробные инструкции можно найти в Интернете.

Тюнинг салона довольно популярен среди владельцев ВАЗ 2114.Обычно все начинается с установки более удобных и привлекательных сидений. Обычно используют сиденья от иномарок. Им можно просто поменять обивку сиденья или использовать оригинальные чехлы.

Ревизия приборной панели очень распространена. Замена стандартного щита на какую-то альтернативу. Установлена ​​светодиодная подсветка. Используемые навигационные системы. Муфта рулевого управления меняется на быстросъемную модель и так далее.

Внешний тюнинг ВАЗ 2114 своими руками предполагает замену штатного обвеса на аэродинамические аналоги.Вы можете заменить весь комплект, но только отдельные детали. Это порог, один из бамперов, юбки или спойлер.

Дополнительно есть возможность поменять заднюю оптику и фары. Эту работу может выполнить каждый автомобилист. Тем более, что на авторынке полно вариантов тюнинга автомобилей, и вы без особого труда сможете сделать свой выбор.

Даже если вы просто поменяли резиновые коврики на спорт, установили педали или оклеили панель приборов карбоновой пленкой — это тоже тюнинг.

Еще можно поставить хром на консоль КПП. Нарисуйте накладку ремня безопасности, поменяйте ручку переключения передач, выберите более удобную. Заменить электрические стеклоподъемники с ручным управлением на электрические, улучшить акустику и так далее.

Тенденции в использовании лекарств, отпускаемых по рецепту, среди детей и подростков — США, 1999-2014 гг. | Подростковая медицина | JAMA

Ключевые моменты

Вопрос Каковы тенденции использования наиболее распространенных терапевтических классов отпускаемых по рецепту лекарств среди детей и подростков в США с 1999 по 2014 год?

Выводы В этом серийном поперечном исследовании, в котором участвовало 38277 участников, общее использование рецептурных лекарств за последние 30 дней снизилось с 24.От 6% в 1999-2002 гг. До 21,9% в 2011-2014 гг .; однако распространенность использования лекарств от астмы, лекарств от синдрома дефицита внимания / гиперактивности, ингибиторов протонной помпы и контрацептивов увеличилась среди определенных возрастных групп. Уменьшилось использование антибиотиков, антигистаминных препаратов и комбинированных препаратов для верхних дыхательных путей.

Значение Между 1999 и 2014 годами наблюдались различные модели использования рецептурных лекарств среди детей и подростков в США.

Важность Доступ к соответствующим лекарствам, отпускаемым по рецепту, использование несоответствующих или неэффективных методов лечения и побочные эффекты лекарств — это проблемы общественного здравоохранения среди детей и подростков США.

Объектив Оценить тенденции использования рецептурных лекарств среди детей и подростков в США.

Дизайн, обстановка и участники Дети и подростки США в возрасте от 0 до 19 лет в Национальном обследовании здоровья и питания (NHANES) за 1999–2014 гг. — последовательные поперечные, репрезентативные на национальном уровне опросы гражданского неинституционализированного населения.

Экспозиции Пол, возраст, раса и латиноамериканское происхождение, семейный доход и образование, страховой статус, текущее состояние здоровья.

Основные результаты и мероприятия Использование любых рецептурных лекарств или 2 или более рецептурных лекарств, принятых за последние 30 дней; использование лекарств по терапевтическому классу; тенденции в использовании лекарств за 4-летний период с 1999-2002 по 2011-2014 годы. Данные были собраны посредством домашнего интервью и прямого наблюдения за упаковкой с рецептами.

Результаты Данные об использовании рецептурных лекарств были доступны для 38277 детей и подростков (средний возраст 10 лет; 49% девочек).В целом, использование любых рецептурных лекарств за последние 30 дней снизилось с 24,6% (95% ДИ, 22,6% до 26,6%) в 1999-2002 гг. До 21,9% (95% ДИ, 20,3% до 23,6%) в 2011-2014 гг. ( β = -0,41 процентного пункта каждые 2 года [95% ДИ, от -0,79 до -0,03]; P = 0,04), но не было линейной тенденции в использовании 2 или более рецептурных препаратов (8,5% [95% CI, от 7,6% до 9,4%] в 2011-2014 гг.). В 2011-2014 годах наиболее часто используемыми классами лекарств были лекарства от астмы (6,1% [95% ДИ, 5,4% — 6,8%]), антибиотики (4.5% [95% ДИ, от 3,7% до 5,5%]), лекарства от синдрома дефицита внимания / гиперактивности (СДВГ) (3,5% [95% ДИ, от 2,9% до 4,2%]), средства местного действия (например, дерматологические средства, назальные стероиды) (3,5% [95% ДИ, 3,0–4,1%]) и антигистаминные препараты (2,0% [95% ДИ, 1,7–2,5%]). Наблюдались значительные линейные тенденции по 14 из 39 терапевтических классов или подклассов или по отдельным лекарствам, из которых 8 показали рост, включая лекарства от астмы и СДВГ и контрацептивы, а 6 показали снижение, включая антибиотики, антигистаминные препараты и комбинированные препараты для верхних дыхательных путей.

Выводы и актуальность В этом исследовании детей и подростков в США, основанном на репрезентативном национальном опросе, оценки использования рецептурных лекарств показали общее снижение использования любых лекарств в период с 1999 по 2014 год. Распространенность лекарств от астмы, лечения СДВГ и противозачаточных средств увеличилась среди определенных возрастных групп, тогда как использование антибиотиков, антигистаминных препаратов и комбинированных препаратов для верхних дыхательных путей снизилось.

Quiz Ref ID Мониторинг тенденций в использовании лекарств, отпускаемых по рецепту, среди детей и подростков позволяет получить представление о нескольких важных проблемах общественного здравоохранения, таких как смещение бремени болезней, изменения в доступе к медицинскому обслуживанию и лекарствам, рост использования соответствующих методов лечения и сокращение их использования. неподходящих или неэффективных методов лечения.Побочные эффекты, связанные с приемом лекарств, особенно с применением антибиотиков, психотропных средств, опиоидов, а также лекарств от простуды и кашля, также вызывают беспокойство. ^{1 -5} После публикации в 2009 г. популяционных и возрастных тенденций в отношении рецептурных лекарств среди детей в США, ⁶ модели использования, возможно, изменились из-за принятия новых руководств по клинической практике, растущей озабоченности по поводу детского ожирения– связанных состояний здоровья, таких как диабет и гипертония, и повышение осведомленности об устойчивости к антибиотикам.

В этом исследовании представлены национальные репрезентативные оценки и тенденции использования рецептурных лекарств в целом и по общим терапевтическим классам среди детей и подростков в США с 1999 по 2014 год.

Национальное обследование здоровья и питания (NHANES) — это национально репрезентативное перекрестное обследование, предназначенное для мониторинга состояния здоровья и питания гражданского, неинституционализированного населения США, которое проводится непрерывно с двухлетними циклами с 1999 года. ⁷ Данные за цикл 2013–2014 гг. — это самые последние доступные данные о рецептурных лекарствах. Доля ответов на интервью для детей и подростков в возрасте до 19 лет составила 89,2% в 1999–2002 годах и 80,1% в 2011–2014 годах. ⁸ NHANES участники 18 лет и старше предоставили письменное согласие, в то время как разрешение родителей было получено для участников младше 18 лет; дети и подростки в возрасте от 7 до 17 лет также предоставили документальное согласие. NHANES был одобрен Наблюдательным советом по этике исследований Национального центра статистики здравоохранения.

Quiz Ref IDHome личные интервью проводились на протяжении каждого года. Участники в возрасте 16 лет и старше сами ответили на вопросы об использовании рецептурных лекарств; для участников моложе 16 лет и тех, кто не может самостоятельно отвечать на вопросы, эту информацию предоставил доверенный респондент (обычно родитель). Во время интервью участников опроса спросили, принимали ли они какие-либо лекарства по рецепту за последние 30 дней. Если «да», интервьюер записал названия до 20 лекарств, отпускаемых по рецепту, которые были приняты за последние 30 дней, непосредственно из контейнера с лекарствами (например, флакон, флакон, ингалятор, блистер, картонная коробка).Если контейнера не было, интервьюер записал название лекарства, которое сообщил участник. В 2013–2014 годах интервьюер мог записать название лекарства, используя рецептурную документацию участника, распечатанную в аптеке («распечатку»), если контейнер с лекарством отсутствовал. Название лекарства было сопоставлено с торговой маркой или генерическим названием в базе данных препаратов Multum Lexicon Plus и преобразовано в стандартное название лекарства. ⁹ Любые лекарства, которые были доступны только без рецепта в течение 2-летнего цикла исследования, были исключены.

Распространенность использования любых лекарств, отпускаемых по рецепту, и 2 или более лекарств, отпускаемых по рецепту, оценивалась в 2011–2012 и 2013–2014 годах вместе по возрастным группам (0–23 месяца, 2–5 лет, 6–11 лет и 12–19 лет). лет), пол, раса и латиноамериканское происхождение, соотношение дохода домохозяйства к бедности, уровень образования главы домохозяйства, страховой статус и текущее состояние здоровья, поскольку предыдущие исследования показали различные модели использования рецептурных лекарств в зависимости от этих характеристик. ^{6 , 10 , 11}

Информация о расе и латиноамериканском происхождении была предоставлена ​​самостоятельно и разделена на следующие категории: белый неиспаноязычный, черный неиспаноязычный, американец мексиканского происхождения, латиноамериканец (включая американцев мексиканского происхождения и других испаноязычных участников), неиспаноязычный азиат или другие (включая несколько рас) . Участники, отнесенные к категории «прочие», были включены в анализ, но не были представлены отдельно. Отношение дохода к бедности — это отношение дохода домохозяйства к уровню бедности с учетом инфляции и размера домохозяйства, которое было отнесено к категориям менее 1, от 1 до менее 2, от 2 до менее 3, от 3 до менее 4 и 4 или более ( например, 2 означает доход, в 2 раза превышающий уровень бедности).Уровень образования главы домохозяйства характеризовал социально-экономический статус домохозяйства и был отнесен к категории ниже средней школы, средней школы, колледжа или высшего образования или выше. Самостоятельно заявленный страховой статус классифицировался как застрахованный (включая государственные и частные источники) или незастрахованный. ¹² О текущем состоянии здоровья сообщается самостоятельно ¹² и классифицируется как «отличное или очень хорошее», «хорошее» или «удовлетворительное или плохое».

Линейные тенденции в использовании любых лекарств, отпускаемых по рецепту, и 2 или более лекарств, отпускаемых по рецепту, были оценены с 1999 по 2014 год по полу, возрастной группе, расе и латиноамериканскому происхождению.Для анализа тенденций раса и латиноамериканское происхождение были отнесены к категории белых неиспаноязычных, чернокожих неиспаноязычных и американцев мексиканского происхождения, поскольку в опросах 1999-2006 гг. Избыточная выборка мексиканских американцев, но не всех латиноамериканцев, и неиспаноязычных азиатов не проводилась до 2011 г.

Лекарства были разделены на терапевтические классы с использованием базы данных препаратов Multum Lexicon Plus, ¹³ , в которой предусмотрены вложенные уровни классификации. Были созданы следующие дополнительные терапевтические классы (eTable в Приложении): антибиотики (только пероральные), лекарства от астмы, ¹⁴ лекарств от синдрома дефицита внимания / гиперактивности (СДВГ), ¹⁵ антигипертензивных средств и наркосодержащих анальгетиков.Эти классы были добавлены из-за их особого отношения к здоровью детей и подростков, приоритетам общественного здравоохранения и / или руководствам по клинической практике ^{16 -21} и были созданы путем отделения определенных лекарств от более широкого класса (например, антибиотики были в того же терапевтического класса, что и все другие противоинфекционные средства) или путем объединения лекарств из разных терапевтических классов. Поскольку многие заболевания влияют на молодежь определенного возраста, было изучено использование рецептурных лекарств по возрастным группам.Отобранные для презентации индивидуальные рецептурные препараты или терапевтические подклассы были зарегистрированы как минимум 10 детьми или подростками в течение как минимум 2 из 4-летних периодов для представленной возрастной группы. Распространенность использования противозачаточных средств оценивалась только у девочек.

Данные были агрегированы за 4-летний период, чтобы обеспечить адекватный размер выборки для оценки небольших долей. Во всех анализах использовались веса выборки интервью NHANES, которые корректируют отсутствие ответа, неполный охват и неравные вероятности выбора; все оценки и 95% доверительных интервалов были взвешены, чтобы быть репрезентативными на национальном уровне.Стандартные ошибки распространенности были оценены с использованием линеаризации ряда Тейлора, а 95% доверительные интервалы были построены с использованием метода Корна и Граубарда. ²² Тесты тенденций распространенности использования рецептурных лекарств в 2011–2014 годах по категориям возраста, уровня образования главы домохозяйства, дохода домохозяйства и текущего состояния здоровья были выполнены с использованием линейной регрессии путем включения их в качестве непрерывных переменных. Различия в распространенности по полу, расе и латиноамериканскому происхождению, а также по страховому статусу оценивались с помощью теста Пирсона χ ² .Попарные различия в распространенности по расе и латиноамериканскому происхождению оценивались с помощью двустороннего теста t . Линейные временные тренды распространенности были рассчитаны с использованием моделей линейной регрессии, в которых двухлетний цикл NHANES моделировался как непрерывная переменная. Оценка линейной регрессии для 2-летнего цикла (β) может быть интерпретирована как изменение среднего процентного пункта каждые 2 года; также были рассчитаны 95% доверительный интервал и значение P для этой оценки. Заявленные линейные тенденции к увеличению или уменьшению были значительными при P <.05 (двусторонний).

Представлены тенденции для большого количества терапевтических классов, индивидуальных и рецептурных препаратов. Никаких корректировок для множественных сравнений не производилось, но величина тренда (β) и 95% доверительный интервал представлены в дополнение к значению P , чтобы облегчить интерпретацию. Модели использования рецептурных лекарств следует рассматривать в контексте использования соответствующих терапевтических классов и среди разных возрастных групп.

R версия 3.4.1 ²³ использовался для управления данными, а анализ проводился с использованием пакета R «опрос» ²⁴ для учета сложной структуры выборки.

В выборку вошли 38277 детей и подростков в возрасте от 0 до 19 лет (средний возраст 10 лет; 49% девочек) за период 1999-2014 гг., Из которых был исключен 21 молодой человек из-за отсутствия данных об использовании рецептурных лекарств. В исследовании приняли участие 10706 человек в 1999–2002 годах и 8600 человек в 2011–2014 годах.

В 2011-2014 гг. 21,9% (95% ДИ, от 20,3% до 23,6%) детей и подростков принимали какие-либо лекарства по рецепту в течение 30 дней до интервью, а 8,5% (95% ДИ, от 7,6% до 9,4%) принимали 2 или более рецептурных лекарств (Таблица 1). Распространенность использования как любого, так и 2 или более рецептурных препаратов увеличивалась с возрастом с 17,4% (95% ДИ, от 14,9% до 20,1%) и 4,7% (95% ДИ, от 3,6% до 6,0%), соответственно, у детей. в возрасте от 0 до 23 месяцев до 25,9% (95% ДИ, от 22,6% до 29,4%) и 10.9% (95% ДИ, от 9,1% до 12,8%), соответственно, у подростков в возрасте от 12 до 19 лет (таблица 1).

Использование любых рецептурных препаратов было ниже среди чернокожих неиспаноязычных (21,1% [95% ДИ, от 18,6% до 23,7%]), испаноязычных (16,8% [95% ДИ, от 14,3% до 19,4%]) и неиспаноязычных Азиатская (13,2% [95% ДИ, 10,5–16,2%]) молодежь по сравнению с неиспаноязычной белой молодежью (25,3% [95% ДИ, 22,6–28,2%]), а также была ниже среди испаноязычных и неиспаноязычных азиатских стран. молодежь по сравнению с неиспаноязычной черной молодежью. Среди латиноамериканцев было меньше употребления 2 или более рецептурных препаратов (6.5% [95% ДИ, 5,2–8,1%]) и неиспаноязычной азиатской (4,7% [95% ДИ, 3,2–6,7%]) молодежи по сравнению с белой молодежью неиспаноязычного происхождения (9,5% [95% ДИ, От 8,1% до 11,0%]), а также был ниже среди неиспаноязычной азиатской молодежи по сравнению с нелатиноамериканской черной молодежью (9,2% [95% ДИ, от 7,6% до 11,0%]).

У застрахованных молодых людей была более высокая распространенность использования любых рецептурных лекарств (23,1% [95% ДИ, 21,3–24,9%]) и 2 или более рецептурных препаратов (9,0% [95% ДИ, 8,1–10,0%]) по сравнению с с незастрахованной молодежью (9.7% [95% ДИ, 5,9–14,8%] и 2,4% [95% ДИ, 1,4–3,8%] соответственно). Распространенность использования как любых рецептурных лекарств, так и 2 или более рецептурных препаратов увеличивалась с ухудшением состояния здоровья с 18,4% (95% ДИ, 17,0% до 19,9%) и 5,8% (95% ДИ, от 5,0% до 6,6%), соответственно. среди молодежи, сообщившей об отличном или очень хорошем здоровье, до 42,7% (95% ДИ, от 34,4% до 51,3%) и 23,5% (95% ДИ, от 18,3% до 29,5%), соответственно, среди молодежи, сообщившей о удовлетворительном или плохом состоянии здоровья. Распространенность использования рецептурных лекарств не различалась по полу, и не было никаких существенных тенденций по доходу домохозяйства или образованию главы домохозяйства.

В целом, использование любых рецептурных препаратов снизилось с 24,6% в 1999–2002 гг. До 21,9% в 2011–2014 гг. (Β = –0,41 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, –0,79–0,03]; P =. 04), но существенной линейной тенденции в использовании 2 или более рецептурных препаратов не наблюдалось (таблица 2). Среди детей в возрасте от 0 до 23 месяцев использование любых рецептурных препаратов снизилось с 25,5% в 1999-2002 гг. До 17,4% в 2011-2014 гг. (Β = -1,14 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, -1.79 до -0,49]; P <0,001), а использование 2 или более рецептурных препаратов снизилось с 8,3% до 4,7% (β = -0,58 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, -0,88 до -0,27; P <0,001) , но для других возрастных групп существенной линейной тенденции не наблюдалось. Использование любых лекарств, отпускаемых по рецепту, снизилось среди мальчиков с 25,7% до 20,6% (β = -0,69 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, -1,18 до -0,21]; P = 0,006), а использование 2 или количество отпускаемых по рецепту лекарств снизилось среди девочек с 9.От 3% до 8,1% (β = -0,30 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от -0,57 до -0,04]; P = 0,03). Среди чернокожей молодежи неиспаноязычного происхождения использование любых рецептурных лекарств увеличилось с 18,1% в 1999–2002 гг. До 21,1% в 2011–2014 гг. (Β = 0,52 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, 0,06–0,98]; P = 0,03), а использование 2 или более рецептурных препаратов увеличилось с 6,4% до 9,2% (β = 0,44 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от 0,12 до 0,76]; P = 0,009), но не показало значимой линейной тенденции для других рас и групп латиноамериканского происхождения.

С 1999–2000 по 2013–2014 годы 84% наименований лекарств были записаны из упаковок с лекарствами, а в 2013–2014 годах 1,2% были записаны с распечаток аптек. Оценки были рассчитаны для 40 терапевтических классов и подклассов или отдельных лекарств (Таблица 3), или 89,6% от всех зарегистрированных лекарств. В 1999-2002 гг. Среди 5 классов лекарств, отпускаемых по рецепту, которые наиболее часто использовались среди детей и подростков, были антибиотики (8,4%), лекарства от астмы (4,3%), антигистаминные препараты (4,3%), средства местного действия (3.2%) и лекарства от СДВГ (2,8%), а в 2011-2014 годах 5 наиболее часто используемых классов лекарств были лекарствами от астмы (6,1%), антибиотиками (4,5%), лекарствами от СДВГ (3,5%), местными средствами (3,5%). ) и антигистаминные препараты (2,0%).

Среди детей и подростков в возрасте от 0 до 19 лет наблюдались значительные линейные тенденции с 1999–2002 и 2011–2014 годов по 14 терапевтическим классам или подклассам или по отдельным лекарствам, при этом 6 демонстрируют снижение, а 8 — повышение (Таблица 3).Использование лекарств от СДВГ увеличилось с 2,8% до 3,5% (β = 0,15 процентного пункта каждые 2 года [95% ДИ, 0,03–0,28]; P = 0,02) при значительном увеличении использования как антиадренергических средств центрального действия, так и амфетаминов. . Общее использование антибиотиков снизилось с 8,4% до 4,5% (β = -0,62 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от -0,86 до -0,38]; P <0,001), особенно цефалоспоринов, амоксициллина и амоксициллина / клавуланата. . Использование антигистаминных препаратов уменьшилось с 4.От 3% до 2,0% (β = -0,37 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от -0,49 до -0,26]; P <0,001). Использование лекарств от астмы увеличилось с 4,3% до 6,1% (β = 0,25 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, 0,11–0,40]; P <0,001), со значительным увеличением использования монтелукаста и ингаляционных кортикостероидов. Использование противозачаточных средств среди девочек увеличилось с 0,9% до 1,8% (β = 0,26 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, 0,11–0,41]; P = 0,004). Использование ингибиторов протонной помпы увеличилось с 0.От 2% до 0,7% (β = 0,08 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от 0,03 до 0,13]; P = 0,004), а использование комбинированных препаратов для верхних дыхательных путей снизилось с 2,3% до 0,5% (β = — 0,29 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от -0,40 до -0,19]; P <0,001). Не наблюдалось статистически значимых линейных тенденций среди других терапевтических классов, включая антидепрессанты, противосудорожные средства, гипотензивные средства, противодиабетические средства и средства местного действия.

Среди детей в возрасте от 0 до 23 месяцев все употребление антибиотиков снизилось с 15.От 5% до 7,6% (β = -1,12 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от -1,62 до -0,61]; P <0,001), особенно для амоксициллина и амоксициллина / клавуланата (таблица 4). Использование комбинированных препаратов для верхних дыхательных путей также снизилось с 4,3% до 1,1% (β = -0,53 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от -0,79 до -0,27]; P <0,001). Однако статистически значимых линейных тенденций среди других терапевтических классов, включая антигистаминные препараты, лекарства от астмы и местные препараты, не наблюдалось.

Среди детей в возрасте от 2 до 5 лет использование ингаляционных кортикостероидов увеличилось с 1,2% до 2,1% (β = 0,20 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, 0,02–0,39]; P = 0,03), а использование антигистаминные препараты и комбинированные препараты для верхних дыхательных путей снизились с 3,1% до 2,3% (β = −0,25 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от −0,49 до −0,01]; P = 0,04) и с 2,5% до 0,4% (β = −0,39 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от −0,54 до −0,23]; P <.001) соответственно (таблица 5). Однако статистически значимых линейных тенденций среди других терапевтических классов, включая антибиотики, глюкокортикоиды и местные препараты, не наблюдалось.

Среди детей в возрасте от 6 до 11 лет использование лекарств от СДВГ увеличилось с 4,8% до 6,2% (β = 0,32 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, 0,04–0,59]; P = 0,03), особенно в отношении амфетаминов. (Таблица 6). Произошло значительное снижение использования всех антибиотиков (с 6,1% до 2,7%, β = -0.52 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от –0,91 до –0,14]; P = 0,009) и конкретно для амоксициллина. Использование антигистаминных препаратов снизилось с 4,8% до 3,0% (β = −0,27 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, −0,51 до −0,02]; P = 0,04), а использование антипсихотиков увеличилось с 0,5% до 1,2% ( β = 0,13 процентного пункта каждые 2 года [95% ДИ, 0,04–0,22]; P = 0,006). Использование лекарств от астмы увеличилось с 4,6% до 7,6% (β = 0,50 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, 0.От 16 до 0,83]; P = 0,004) и конкретно для монтелукаста и ингаляционных кортикостероидов. Использование ингибиторов протонной помпы и дерматологических агентов увеличилось с 0,1% до 0,7% (β = 0,10 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, 0,02–0,19]; P = 0,02) и от 0,5% до 1,2% (β = 0,11 процентного пункта каждые 2 года [95% ДИ от 0,03 до 0,20]; P = 0,009), соответственно, а использование комбинированных препаратов для верхних дыхательных путей снизилось с 1,8% до 0,6% (β = -0,21 процентного пункта каждые 2 года. [95% ДИ, -0.От 36 до -0,06]; P = 0,007). Однако статистически значимых линейных тенденций среди других терапевтических классов, включая противосудорожные препараты, не наблюдалось; антидепрессанты; и анксиолитики, седативные и снотворные средства.

Среди подростков в возрасте от 12 до 19 лет использование антиадренергических средств центрального действия (клонидин и гуанфацин) увеличилось с 0,1% до 0,9% (β = 0,13 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ от 0,06 до 0,20]; P < .001), но статистически значимые линейные тенденции не наблюдались для стимуляторов центральной нервной системы или лекарств от СДВГ в целом (таблица 7).Значительное снижение использования всех антибиотиков с 8,2% до 4,5% (β = -0,67 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от -0,97 до -0,38]; P <0,001), особенно цефалоспоринов и амоксициллина. Использование антигипертензивных средств увеличилось с 0,2% до 0,8% (β = 0,10 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от 0,00 до 0,19]; P = 0,04), а использование антигистаминных препаратов снизилось с 5,1% до 1,5% (β = −0,57 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, от −0,74 до −0,40]; P <.001). Использование лекарств от астмы увеличилось с 4,0% до 6,0% (β = 0,25 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ от 0,04 до 0,47]; P = 0,02), особенно для монтелукаста. Использование противозачаточных средств среди девочек-подростков увеличилось с 4,6% до 8,8% (β = 0,63 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, 0,27–0,99]; P <0,001). Использование комбинированных препаратов для верхних дыхательных путей снизилось с 2,0% до 0,3% (β = -0,26 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, -0,37 до -0,14]; P <.001). Распространенность наркосодержащих анальгетиков составляла 1,2% в 2011-2014 гг., При этом не наблюдалось статистически значимой линейной тенденции (β = -0,10 процентных пункта каждые 2 года [95% ДИ, -0,25–0,06]; P = 0,23). .

Quiz Ref ID В 2011–2014 годах 21,9% детей и подростков в США принимали какие-либо лекарства по рецепту в предыдущем месяце, а 8,5% использовали 2 или более рецептурных лекарства. Распространенность использования каких-либо лекарств и 2 или более лекарств варьировалась в зависимости от возраста, расы и латиноамериканского происхождения, страхового статуса и текущего состояния здоровья; однако использование лекарств не зависело от пола, дохода домохозяйства или уровня образования главы домохозяйства.Общее использование любых лекарств снизилось с 1999-2002 по 2011-2014 годы, а использование любого и 2 или более лекарств снизилось среди детей в возрасте от 0 до 23 месяцев; тем не менее, среди чернокожих детей и подростков неиспаноязычного происхождения возросло использование любого и 2 или более лекарств.

Тенденции распространенности использования лекарств от СДВГ с 1999-2002 по 2011-2014 годы у детей в возрасте от 6 до 11 лет и подростков в возрасте от 12 до 19 лет были разными. Среди детей в возрасте от 6 до 11 лет возросло использование лекарств от СДВГ, особенно амфетаминов.Среди подростков не было статистически значимых линейных тенденций в общем использовании лекарств от СДВГ или стимуляторов центральной нервной системы, но увеличилось использование антиадренергических средств центрального действия (клонидина и гуанфацина), обычно используемых для лечения СДВГ. Новые лекарства от СДВГ, включая лиздексамфетамин и селективный ингибитор обратного захвата норадреналина атомоксетин, были введены в действие в течение периода исследования, а гуанфацин и клонидин были впервые одобрены для лечения СДВГ в 2009 и 2010 годах.

Quiz Ref ID Использование антибиотиков у детей и подростков сократилось почти вдвое в период с 1999–2002 по 2011–2014 годы, в основном это были антибиотики, содержащие амоксициллин, и цефалоспорины.Снижение было значительным во всех возрастных группах, за исключением детей в возрасте от 2 до 5 лет. Ранее сообщалось о снижении использования антибиотиков среди детей и подростков, используя NHANES ²⁵ и другие источники данных. ^{26 -28} Дети в возрасте от 0 до 23 месяцев были единственной возрастной группой, в которой потребление лекарств со временем снижалось, а антибиотики составляли относительно большую долю лекарств, используемых в этой возрастной группе. Это исследование добавляет общенациональные репрезентативные возрастные тенденции для общих индивидуальных классов антибиотиков и предоставляет информацию для постоянного мониторинга использования антибиотиков у детей и подростков для информирования таких программ, как Центры по контролю и профилактике заболеваний Будьте осторожны с антибиотиками: разумное использование, лучший уход образовательная деятельность, ¹⁶ , которая способствует осознанию устойчивости к антибиотикам и важности правильного назначения антибиотиков.

Quiz Ref ID Это исследование также показало рост использования антигипертензивных препаратов среди подростков. Статистически значимой линейной тенденции в использовании противодиабетических средств не было. Группа экспертов представила рекомендации по оптимизации здоровья сердечно-сосудистой системы детей и подростков, включая рекомендации по фармакологическому и нефармакологическому лечению гипертонии и диабета. ¹⁹ В то время как группа экспертов также предоставила рекомендации по вмешательствам по снижению дислипидемии, слишком мало детей и подростков сообщили о приеме препаратов для снижения уровня холестерина, чтобы представить оценки распространенности.

Использование антипсихотических препаратов увеличилось среди детей в возрасте от 6 до 11 лет, но не среди подростков. Предыдущее исследование показало увеличение доли амбулаторных посещений, которые включали назначение антипсихотических препаратов, с 1993–1998 по 2005–2009 годы как у детей, так и у подростков. ²⁹ Другое исследование данных 2009 года показало, что среди заявлений о назначении антипсихотических препаратов детям в возрасте от 7 до 12 лет с психиатрическим диагнозом СДВГ был наиболее распространенным диагнозом, за ним следуют деструктивные поведенческие расстройства, аутизм и другие распространенные нарушения развития. ³⁰

Модели использования лекарств от астмы соответствовали ранее сообщенным тенденциям в распространенности астмы, которая увеличивалась до плато в 2009 году с последующим снижением среди детей, но неуклонным увеличением распространенности среди подростков. ³¹ Общий рост использования монтелукаста может отражать его введение в 1998 г. и включение в схемы лечения.

Была поставлена ​​под сомнение эффективность и безопасность лекарств от кашля и простуды. ^{3 , 32} NHANES не собирал данные о большинстве лекарств, отпускаемых без рецепта. Хотя некоторые комбинированные препараты для верхних дыхательных путей (например, содержащие кодеин) можно было получить только по рецепту, многие препараты были доступны как по рецепту, так и без рецепта (таблица eTable в приложении). Более того, в период исследования некоторые антигистаминные препараты стали доступны без рецепта. Это исследование показало заметное снижение использования рецептурных комбинированных препаратов для верхних дыхательных путей и рецептурных антигистаминных препаратов в целом; снижение также произошло в каждой возрастной категории.

NHANES имеет несколько сильных сторон для наблюдения за тенденциями в использовании рецептурных лекарств среди детей и подростков. Данные NHANES являются репрезентативными на национальном уровне и включают название лекарства и связь с категориями терапевтических препаратов Multum Lexicon Plus. Запись названий рецептурных лекарств из контейнера с лекарствами обученным персоналом повысила их достоверность и полноту. Это исследование предоставило более свежие оценки для более широкого возрастного диапазона, чем те, которые были опубликованы с использованием Slone Survey, общенационального репрезентативного телефонного опроса, в котором участвовали 2857 детей младше 12 лет в период с 1998 по 2007 год. ⁶ Данные NHANES также использовались для наблюдения за тенденциями в отношении рецептурных лекарств среди взрослых 20 лет и старше, ³³ и Health, США. периодически публикует оценки использования рецептурных лекарств с использованием данных NHANES по терапевтическим категориям. ³⁴

Это исследование имеет несколько ограничений. Во-первых, NHANES не фиксировал дозировки, составы или частоту использования, а также не собирал данные о большинстве лекарств, отпускаемых без рецепта.Во-вторых, хотя сотрудники, проводившие обследование, старались охватить все случаи употребления рецептурных лекарств, возможно занижение сведений. В-третьих, из-за небольшого размера выборки оценки можно было рассчитать только для наиболее распространенных терапевтических классов рецептурных лекарств и отдельных лекарств. Интерпретация тенденций в результатах с низкой распространенностью затруднена в сложных обследованиях, включая NHANES, из-за неопределенности в распределении результатов и соответствующих методов статистического тестирования. Для таких анализов желательны большие выборки, и стратегии могут включать объединение циклов NHANES и отказ от анализа небольших подгрупп.В-четвертых, поскольку корректировка на множественные сравнения не производилась, существует вероятность ошибки типа I.

В этом исследовании детей и подростков в США, основанном на репрезентативном национальном опросе, оценки использования рецептурных лекарств показали общее снижение использования любых лекарств в период с 1999 по 2014 год. Распространенность лекарств от астмы, лечения СДВГ и противозачаточных средств увеличилась среди определенных возрастных групп, тогда как использование антибиотиков, антигистаминных препаратов и комбинированных препаратов для верхних дыхательных путей снизилось.

Автор для корреспонденции: Крейг М. Хейлз, доктор медицины, Национальный центр статистики здравоохранения, Центры по контролю и профилактике заболеваний, 3311 Toledo Rd, Hyattsville, MD 20782 ([email protected]).

Принято к публикации: 12 апреля 2018 г.

Вклад авторов: Доктор Хейлз имел полный доступ ко всем данным в исследовании и берет на себя ответственность за целостность данных и точность анализа данных.

Концепция и дизайн: Все авторы.

Сбор, анализ или интерпретация данных: Все авторы.

Составление рукописи: Хейлз.

Критический пересмотр рукописи на предмет важного интеллектуального содержания: Все авторы.

Статистический анализ: Hales, Kit.

Административная, техническая или материальная поддержка: Hales.

Надзор: Хейлз, Огден.

Раскрытие информации о конфликте интересов: Все авторы заполнили и отправили ICMJE Форму раскрытия информации о потенциальных конфликтах интересов, и ни о чем не сообщалось.

Роль спонсора: Национальный центр статистики здравоохранения (NCHS) и Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) сыграли роль в разработке и проведении Национального обследования здоровья и питания, в сборе и управление данными, а также рассмотрение и утверждение рукописи; однако NCHS и CDC не играли никакой роли в анализе и интерпретации данных; подготовка рукописи; или решение представить рукопись для публикации.

Заявление об ограничении ответственности: Выводы и заключения в этом отчете принадлежат авторам и не обязательно отражают официальную позицию NCHS, CDC; Национальный институт сердца, легких и крови, Национальные институты здоровья; или Министерство здравоохранения и социальных служб США.

1.Шехаб N, Лавгроув MC, Геллер AI, Роза KO, Weidle Нью-Джерси, Будниц DS. Посещение отделений неотложной помощи США в связи с нежелательными лекарственными препаратами в амбулаторных условиях, 2013–2014 гг. JAMA . 2016; 316 (20): 2115-2125.PubMedGoogle ScholarCrossref 2. Йоханн-Лян Р., Уайет J, Чен М, Коп JU. Педиатрический надзор за лекарственными средствами и система сообщений о побочных эффектах Управления по контролю за продуктами и лекарствами: обзор отчетов, 2003-2007 гг. Pharmacoepidemiol Drug Saf . 2009; 18 (1): 24-27. PubMedGoogle ScholarCrossref 3. Вернаккио. L, Келли JP, Кауфман Д. У., Митчелл AA. Использование лекарств от кашля и простуды детьми в США, 1999–2006 годы: результаты исследования Slone. Педиатрия . 2008; 122 (2): e323-e329.PubMedGoogle ScholarCrossref 4.Tobias JD, зеленый TP, Coté CJ; Секция анестезиологии и медицины боли; Комитет по наркотикам. Кодеин: пора сказать «нет». Педиатрия . 2016; 138 (4): e20162396.PubMedGoogle ScholarCrossref 5. Янгстер Я, Аворн J, Belleudi V, и другие. Использование антибиотиков у детей — межнациональный анализ по 6 странам. J Педиатр . 2017; 182: 239-244. PubMedGoogle ScholarCrossref 6.Вернаккьо L, Келли JP, Кауфман Д. У., Митчелл AA. Использование лекарств среди детей Педиатрия . 2009; 124 (2): 446-454.PubMedGoogle ScholarCrossref 7. Джонсон CL, Дорманн С.М., Берт В.Л., Мохаджер LK. Национальное обследование здоровья и питания: план выборки, 2011–2014 гг. Vital Health Stat 2 . 2014; (162): 1-33.PubMedGoogle Scholar9, Национальный центр статистики здравоохранения, Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC).Документация по данным NHANES, справочник кодов и частоты: лекарства, отпускаемые по рецепту. Сайт CDC. https://wwwn.cdc.gov/Nchs/Nhanes/2013-2014/RXQ_RX_H.htm. Опубликовано в декабре 2016 г. Проверено 7 июля 2017 г. 10.Tran AR, Зито JM, безопаснее DJ, Хандли SD. Национальные тенденции использования противосудорожных средств в педиатрии. Psychiatr Serv . 2012; 63 (11): 1095-1101.PubMedGoogle ScholarCrossref 11.Visser SN, Дэниэлсон М.Л., Битско RH, и другие. Тенденции в отчетах родителей о диагнозе и лечении синдрома дефицита внимания / гиперактивности, поставленного медицинскими работниками: США, 2003-2011 гг. J Am Acad Детская подростковая психиатрия . 2014; 53 (1): 34-46.PubMedGoogle ScholarCrossref 12. Национальный центр статистики здравоохранения, Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC). Национальное обследование здоровья и питания: анкеты, наборы данных и сопутствующая документация. Сайт CDC. https://www.cdc.gov/nchs/nhanes/nhanes_questionnaires.htm. Обновлено 30 октября 2015 г. Проверено 14 июля 2017 г. 14.Kit БК, Саймон AE, Огден CL, Акинбами LJ. Тенденции использования профилактических препаратов от астмы среди детей и подростков, 1988-2008 гг. Педиатрия . 2012; 129 (1): 62-69.PubMedGoogle ScholarCrossref 15. Джонас BS, Gu Кью, Альберторио-Диас JR. Использование психотропных препаратов среди подростков: США, 2005-2010 гг. Краткий обзор данных NCHS . 2013; (135): 1-8.PubMedGoogle Scholar18.Wolraich M, коричневый L, коричневый RT, и другие; Подкомитет по синдрому дефицита внимания / гиперактивности; Руководящий комитет по повышению качества и управлению. СДВГ: руководство по клинической практике по диагностике, оценке и лечению синдрома дефицита внимания / гиперактивности у детей и подростков. Педиатрия . 2011; 128 (5): 1007-1022.PubMedGoogle ScholarCrossref 19. Группа экспертов по комплексным рекомендациям по сердечно-сосудистому здоровью и снижению риска у детей и подростков; Национальный институт сердца, легких и крови. Группа экспертов по комплексным рекомендациям по сердечно-сосудистым заболеваниям и снижению риска у детей и подростков: итоговый отчет. Педиатрия . 2011; 128 (приложение 5): S213-S256.PubMedGoogle ScholarCrossref 21. Дауэлл D, Haegerich TM, Chou Р.Руководство CDC по назначению опиоидов при хронической боли — США, 2016 г. JAMA . 2016; 315 (15): 1624-1645.PubMedGoogle ScholarCrossref 22.Korn Э.Л., Граубард BI. Доверительные интервалы для пропорций с небольшим ожидаемым числом положительных результатов, рассчитанных на основе данных опроса. Surv Methodol . 1998; 24 (2): 193-201.Google Scholar 23.

R: Язык и среда для статистических вычислений [компьютерная программа]. Вена, Австрия: проект R по статистическим вычислениям; 2017 г.

24.

Обследование: анализ комплексных выборочных обследований. Пакет R версии 3.32 [компьютерная программа]. Вена, Австрия: проект R по статистическим вычислениям; 2017.

25. Френк SM, комплект БК, Лукач SL, Хикс Лос-Анджелес, Гу В. Тенденции использования антибиотиков, отпускаемых по рецепту: NHANES 1999-2012. J Antimicrob Chemother . 2016; 71 (1): 251-256.PubMedGoogle ScholarCrossref 26.Chai G, Governale L, МакМахон AW, Тринидад JP, Staffa Джей, Мерфи Д.Тенденции амбулаторного использования рецептурных лекарств среди детей в США, 2002-2010 гг. Педиатрия . 2012; 130 (1): 23-31.PubMedGoogle ScholarCrossref 27.Vaz Л.Е., Клейнман КП, Ребель MA, и другие. Последние тенденции в амбулаторном применении антибиотиков у детей. Педиатрия . 2014; 133 (3): 375-385.PubMedGoogle ScholarCrossref 29.Olfson М, Бланко C, Лю С.М., Ван С, Коррелл Кр. Национальные тенденции в офисном лечении детей, подростков и взрослых антипсихотическими средствами. Arch Gen Psychiatry . 2012; 69 (12): 1247-1256.PubMedGoogle ScholarCrossref 30.Olfson М, король М., Шенбаум М. Лечение молодых людей антипсихотическими препаратами в США. JAMA Psychiatry . 2015; 72 (9): 867-874.PubMedGoogle ScholarCrossref 32.Sharfstein JM, Север M, Serwint JR. Без рецепта, но больше не под радаром — детские лекарства от кашля и простуды. N Engl J Med . 2007; 357 (23): 2321-2324.PubMedGoogle ScholarCrossref 33.Kantor ЭД, Рем CD, Haas JS, Чан AT, Джованнуччи EL. Тенденции употребления рецептурных лекарств среди взрослого населения США с 1999 по 2012 год. JAMA . 2015; 314 (17): 1818-1831.PubMedGoogle ScholarCrossref 34.

Национальный центр статистики здравоохранения. Здравоохранение, США, 2016 г. . Хяттсвилл, Мэриленд: Национальный центр статистики здравоохранения; 2017.

Информация о биоразнообразии на службе нашей нации (BISON)

Информационный бюллетень

Плакат

USGS Информация о биоразнообразии на службе нашей нации (BISON) уникальный сетевой федеральный картографический ресурс для видов данные о происшествиях в США и на их территориях, а также Канада, включая морские исключительные экономические зоны (ИЭЗ).

BISON Взносы в GBIF

Соединенные Штаты Геологическая служба (USGS) размещает и управляет США. Узел (GBIF-USA) Глобального информационного фонда по биоразнообразию (GBIF), с Информацией о биоразнообразии на службе нашей нации (BISON) как один из вкладов в биоразнообразие узла сеть информатики. BISON предоставляет специализированные общедоступный вид записей GBIF для U.С., США Территории, Канада, а также морское право США и Канады. Экономические зоны (ИЭЗ) и помощь в мобилизации США, США. Территориальные и канадские записи о встречаемости видов в GBIF через экземпляр BISON интегрированного GBIF Publishing Toolkit (IPT). Экземпляр BISON GBIF IPT также предоставляет открытый доступ к подробным записям метаданных для каждого набор данных, который был предоставлен BISON через BISON Data Team и ее партнеры.BISON занимает уникальную нишу в GBIF сообщества, сосредоточив внимание на государственных коллекциях США, инвазивных данные о видах и данные об опылителях для включения в GBIF.

Присылайте любые комментарии, вопросы, ошибки или ошибки по адресу [email protected]

Лицензирование данных и поля с добавленной стоимостью

Данные, предоставляемые через службу информации о биоразнообразии, обслуживающую нашу нацию (BISON), могут быть свободно загружены пользователями, однако ограничения на их использование могут различаться в зависимости от владельцев данных и описываются на уровне записи при загрузке.

Лицензирование данных осуществляется в соответствии с Creative Commons и обычно может быть: CC0 1.0 Universal, CC-BY 4.0 International или CC-BY-NC 4.0 NonCommercial International. Вы, пользователь, несете ответственность за понимание и соблюдение условий лицензирования данных для всех данных, которые вы получаете с веб-сайта BISON .

Данные принадлежат субъекту, описанному в поле OrganizationCode, и были изменены BISON для предоставления некоторой дополнительной информации, такой как ITISscientificName, ITIScommonName, ITIStsn, validAcceptedITIStsn, computedCountyFips, calculateCounty, calculateState, mrgid, calculate_waterbody и / или (если centroid = YES), decimalLatitude, decimalLongitude.

Примечание:
Геопространственные данные Maritime Boundaries (EEZ), полученные из морских регионов, находятся под лицензией CC BY-NC-SA 4.0 NonCommercial ShareAlike International. Вершины этих геопространственных данных были упрощены, чтобы соответствовать масштабу других данных, используемых в приложении BISON.

Соглашение об использовании данных

Информация о биоразнообразии на службе нашей нации (BISON) стремится предоставлять бесплатный и открытый доступ к данным о встречаемости основных видов.Данные, доступные в настоящее время через BISON, предоставляются различными федеральными и государственными агентствами США, университетами и некоммерческими организациями либо непосредственно в BISON, либо косвенно через их участие в Глобальном информационном фонде по биоразнообразию (GBIF). Участники GBIF, подписавшие Меморандум о взаимопонимании GBIF, выразили готовность предоставлять данные о биоразнообразии через свои узлы, чтобы способствовать развитию научных исследований на международном уровне и поддерживать публичное использование этих данных.Обмен данными GBIF должен происходить в рамках надлежащей атрибуции. Следовательно, для использования данных, доступных через BISON, требуется согласие с Соглашением об использовании данных BISON. который отображается перед загрузкой данных.

Как цитировать данные, полученные от BISON:

[имя поставщика данных или владельца]. [Название ресурса или набора данных] опубликовано [Название поставщика данных, адрес affiliation (s)] (Доступ осуществляется через Biodiversity Information Serving Our Nation (BISON), https: // bison.usgs.gov, ГГГГ-ММ-ДД)

Для , например:
Полевой музей естественной истории. Информация о птицах в США опубликована Полевым музеем естественной истории, , , Музеем зоологии позвоночных, Музеем Берка Вашингтонского университета и , , Университетом Турку (доступ осуществляется через Biodiversity Information Serving Our Nation (BISON), https: //bison.usgs. gov, 2007-02-22)

или

Гордон, Дж.Информация о птицах в США опубликована Полевым музеем естественной истории, , , Музеем зоологии позвоночных, Музеем Берка Вашингтонского университета и , , Университетом Турку (доступ осуществляется через информацию о биоразнообразии, служащую нашей нации (BISON), https: //bison.usgs. gov, 2007-02-22)

Перейти к основному содержанию Поиск

Поиск

• Где угодно

Быстрый поиск где угодно

Поиск Поиск

Расширенный поиск

• Войти | регистр

Пропустить главную навигацию Закрыть меню ящика Открыть меню ящика Домой

• Подписка / продление
  • Учреждения
  • Индивидуальные подписки
  • Индивидуальные продления
• Библиотекари
  • тарифы и полные заказы Пакет Чикаго
  • Полный цикл и охват содержимого
  • Файлы KBART и RSS-каналы
  • Разрешения и перепечатки
  • Инициатива развивающихся стран Чикаго
  • Даты отправки и претензии
  • Часто задаваемые вопросы библиотекарей
• Агенты
  • Тарифы, заказы, и платежи
  • Полный пакет Чикаго
  • Полный охват и содержание
  • Даты отправки и претензии
  • Часто задаваемые вопросы агента
• Партнеры по издательству
  • О нас
  • Публикуйте с нами
  • Недавно приобретенные журналы
  • Издательская часть tners
• Новости прессы
  • Подпишитесь на уведомления eTOC
  • Пресс-релизы
  • СМИ

• Книги издательства Чикагского университета
• Распределительный центр в Чикаго
• Чикагский университет

• Положения и условия
• Заявление о публикационной этике
• Уведомление о конфиденциальности
• Доступность Chicago Journals
• Доступность университета

• Следуйте за нами на facebook
• Следуйте за нами в Twitter

• Свяжитесь с нами
• Медиа и рекламные запросы
• Открытый доступ в Чикаго

• Следуйте за нами на facebook
• Следуйте за нами в Twitter

.