Двигатель ВАЗ 21114. Характеристика. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21114-100026080.   Характеристика двигателя ВАЗ 21114.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4 Рабочий объем цилиндров, л: 1,596 Степень сжатия: 9,6 Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 60 кВт.-(81,6 л.с.) Диаметр цилиндра, мм: 82 Ход поршня, мм: 75,6 Число клапанов: 8 Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850 Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин. , Н*м: 125 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Октановое число бензина: 95(неэтилирован.) Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением. Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK) Вес, кг: 112,0

ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2;

ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) – Евро 3;

ДВС ВАЗ 21114-70 (72) – Евро 4.

Двигатель ВАЗ 21114 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina, ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.

Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб.(2111 — 1500 см куб.) и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Моторы комплектации ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2; ВАЗ 21114–20(50 или 62) – Евро 3; ВАЗ 21114-70(72) – Евро 4.

Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от модели 11183.

Был разработан новый блок цилиндров 21114-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (смотреть «Блок цилиндров»). Для увеличения объема потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм. ( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 197,1мм). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.

Установлен коленчатый вал 11183 -1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель — «11183».

Маховик и шкив коленчатого вала используются от ВАЗ 2110.

Внимание!

В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.

Головка блока цилиндров получила индекс – «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).

На двигателе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск. Это отличает его от ДВС ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации, на конце вала, имеется штифт для контроля положения вала датчиком фазы. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем 2108-1006040-10.

Шкив 11183-1006020 распределительного вала имеет отличие от шкива ВАЗ-2111. На установленном шкиве метка для установки фаз газораспределения смещена на два градуса, по отношению к метке шкива 2111.

Выбор поликлинового ремня, для привода генератора и других навесных агрегатов, определяется согласно наличию таких же конструктивных особенностей, как и на двигателе ВАЗ 2111.

Ресивер двигателя ВАЗ 21114 изготовлен из пластмассы, и отличается формой от модели используемой на двигателе ВАЗ 2111.

Произведены изменения в топливной системе двигателя. Отсутствует возвратная топливная магистраль. Установлена рампа форсунок модели 1118-1144010.

Устанавливаться форсунки «SIEMENS» VAZ20734(желтые) или «BOSCH» 0280 158 022.

На двигателе приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).

В системе охлаждения установлен термостат нового образца мод. 1118-1306010.

Применяется генератор 9402.3701 (80 А).

На двигателе ВАЗ-21114 применяется четырехвыводная катушка зажигания, вместо модуля зажигания, применявшегося на модели ВАЗ-2111.

Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «Январь» 7.2.

Что значит в комплектации двигателя 21114 указано сцепление 18?

На двигателе 11183 стоит сцепление от 2108, а на моторе 21114 сцепление 2112.

 

ВАЗ 2114: устройство и характеристики двигателя

С началом выпуска автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115, на них использовался двигатель карбюраторного типа, объем которого составлял 1600 кубических сантиметров. После длительной эксплуатации данного образца, было выявлено несколько проблем, характерных для карбюраторной системы питания.

А именно: загрязнение жиклеров, неправильная настройка качества и количества топлива, нестабильная работа холостых оборотов и т.д. Поэтому, было принято решение заменить тип системы питания на более надежный.

После того, как инженеры выбрали, какие варианты отсеять, а какой оставить, в свет вышел автомобиль ВАЗ 2114 и 2115 с двигателем инжектор. При проведенной модификации, схема мотора кардинально изменилась: увеличилась мощность и скорость, уменьшилось время разгона до 100 км/час. Объем двигателя и количество клапанов, осталось тот же. Что именно несло в себе обновленное устройство, рассмотрим далее по пунктам.

Что такое инжектор

Понятие инжектор, включает в себя полное управление двигателем, в виду объединения всех систем. Основной системой, характерной именно для данного типа двигателя, является подача топлива. Схема этого узла, исключает карбюратор, что значительно увеличивает ресурс без перебойной работы двигателя. Впрыск системы инжектор, осуществляется напрямую в камеру сгорания, через форсунки.

Именно это устройство и помогает увеличить скорость и мощность ВАЗ 2114 и 2115, при одной и той же работе клапанов.

Схема данной системы питания, выделяет основной агрегат – компьютер, который автоматически регулирует впрыск топлива в камеру, работу клапанов, топливного насоса и т.д. То есть, основной частью двигателя инжектор, является электрооборудование.

Электрооборудование

На автомобиле ВАЗ 2114, такое понятие как: единая схема электроприборов, попросту отсутствует. Это объясняется тем, что с 1999 до 2011 года, инжектор модернизировался, включая в свое устройство всё новые и новые компоненты, влияющие на итоговую мощность и скорость машины.

Для того, чтоб изучить, как устроена схема электропроводки и ее компонентов, нужно индивидуально разбираться в этом, вместе с специалистом. Основой любой подобной системы, есть компьютер. Остальное устройство, может кардинально отличатся друг от друга, в зависимости от года выпуска автомобиля ВАЗ.

Устройство

Двигатель инжектор, состоит из нескольких основных элементов. Как и в любом автомобиле, топливо поступает из бака, по топливной магистрали. По пути, горючая смесь проходит несколько стадий очистки: фильтр тонкой очистки и грубой. Сетчатый фильтр, такой как располагался на входном отверстии карбюратора, отсутствует.

Вообще, на автомобиле ВАЗ с двигателем инжектор, вместо карбюраторных дроссельных заслонок, используется дроссельный узел. Его схема, напрямую связанна с адсорбером электромагнитных клапанов. Именно он регулирует подачу топлива на форсунки.

Насколько всем известно, то правильная работа двигателя, напрямую зависела от количества горючей смеси. Ее контролировал объем первичной и вторичной камеры карбюратора, и жиклеры.

В варианте с инжектором, используется сочетание работы трех клапанов: двух-ходой, предохранительный и гравитационный. Именно они и контролируют то, чтоб не было перелива свечи, или наоборот нехватки топлива в камере сгорания.

Регулятор давления топлива

Для того, чтоб двигатель выдавал нормальную мощность, и имел синхронную работу клапанов, перед форсунками устанавливается регулятор давления топлива. При повышенном или пониженном давлении, регулятор срабатывает, обеспечивая дальнейшую работу поршня.

Ну и последний элемент устройства – форсунки. Они регулируют впрыск в камеру сгорания. Поскольку в форсунках, топливо подается под постоянным давлением, то они практически никогда не забиваются. Именно поэтому, ресурс работы двигателя ВАЗ 2114 инжектор, без постороннего вмешательства, намного больше, чем при карбюраторе.

Итог

В период с 1999 по 2011 год, модели ВАЗ 2114, с двигателем инжектор, выпускались в двух вариантах, у которых отличался объем двигателя: 1500 и 1600 см/куб. Их устройство немного отличалось, причем не сама схема, а некоторые компоненты, не связанные с топливной системой.

Модуль зажигания

Например, система зажигания на полутора тысячном двигателе, имеет модуль зажигания, в то время, как на 1600 кубов, устанавливали катушку.

Также, помимо вышеперечисленных положительных качеств инжектора, хочется отметить еще и пониженный расход топлива. Например, если карбюраторный тип двигателя расходовал 10 литров на сотню, то инжектор возьмет 8,5 – 9 литров. Поэтому, если у Вас есть такая возможность, то лучше выбирайте данный тип двигателя. Пусть он и дороже, но помните: Вы платите за личный комфорт.

Чем отличается 1.5 от 1.6 ваз 2114. Какой двигатель ваз лучше. Какое масло лить в двигатель

На разных сайтах по тюнингу двигателей имеется много статей, посвященных вопросу увеличения мощности. При этом, на первом месте среди способов достижения этой задачи стоит «увеличение рабочего объема двигателя «. ВАЗовский 16-ти клапанник не плох, с доработками ГБЦ, тюнинговыми распредвалами, выпуском и настройкой, он едет неплохо. Но хорошая отдача от мотора, а значит ускорение, достигается на высоких оборотах двигателя в диапазоне от 4000 до 8000 оборотов. Максимальный крутящий момент у мотора 21126 1,6 л. (Приора) составляет 145 Н.м. при 4000 об.мин. Такой же двигатель, но с рабочим объемом, увеличенным до 1,8 л., имеет крутящий момент более 160 Н.м. уже на 2000 об.мин., а при доработке ГБЦ максимальное значение крутящего момента переваливает за 200 Н.м. в районе 5000 об.мин. При этом внешне двигатели идентичны. Провести увеличение объема можно как на 16-ти (21126, 21127, приора, калина, веста двигатели) так и на 8-ми (21114, 11183, 11186 и т.д.) клапанном двигателях ВАЗ.

В линейке Автоваза существует двигатель объемом 1,8 л., собираемый мелкосерийно на ООО «СуперАвто». При его сборке используются комплектующие несоответствующего качества (поршни АВИТИ или Автрамат, поршневые кольца Приора), поэтому данный мотор имеет много нареканий по поводу повышенного расхода масла. При этом в комментариях многие пользователи пишут, что за то как данный мотор едет они готовы простить масложор.

Что нужно для увеличения объема до 1.8

Итак. Для сборки двигателя 1,8 на базе 1,6 необходимо приобрести следующие детали: 1. Коленвал с ходом 84 мм. 2. Шатуны 129 мм. 3. Поршневые пальцы 19Х59. 4. Кованые поршни СТИ 218.08 (в данном случае для 16-ти клапанного мотора). Вместе с поршневыми кольцами с наборным маслосъемным кольцом сводят потребление масла мотором практически к нулю. Глубокие цековки под клапана обеспечивают «безвтык» при обрыве ремня ГРМ. 5. Вкладыши шатунные под шейку 41,5 мм, вкладыши коренные стандарт. 6. Кольца стопорные поршневых пальцев 19 мм. 7. Кольца поршневые с маслосъемным кольцом наборной конструкции (Мале, НПР Европа). 8. Форсунки топливные для Волги (ЗМЗ Дека, Бош 107) 9. Форсунки масляного охлаждения поршней. 10. Сальники и прокладки.

В данной статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

Двигатель – сердце машины, соответственно, от типа двигателя и зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтнопригодность.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются двигатели объемом 1,5 и 1,6л.

Двигатель 1,5л 8кл

• Двигатель объемом 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
• Индекс двигателя по паспорту – 2111.
• Характеристики Двигателя 1,5л.
• Объем — 1500 см³ (58 квт).
• Крутящий момент – 116 Нм (при 3000 об/мин).
• Мощность – 77 л.с.

Двигатель 1,6л 8кл

• Двигатель объемом 1,6л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
• Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
• Объем двигателя – 1600 см³.
• Мощность – 81 л.с.
• Крутящий момент – 132 Нм (при 3800 об/мин).
• Разгон до 100 км/ч – 13,2 сек.

Особых проблем в целом по двигателям нет, разве что 8кл. моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии от производства «СуперАвто» устанавливались 16кл. двигатели объемом 1,6л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л. с.

Двигатель 21124 1,6л 16кл:

• Мощность – 89л.с.
• Крутящий момент – 131 Нм при 3100 об. мин.
• Разгон до 100 км/ч – 11,5 с.

Двигатель 21126 1,6л 16кл:

• Мощность – 98л.с.
• Крутящий момент – 145Нм при 4000 (об/мин).
• Разгон до 100 км/ч – 10,5с.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом, а какой двигатель лучше? В нашем же случае – все не так просто. Подобный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже лохматых годом: 2006-2007. Именно в этот период на ваз 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1,6л так и 1,5л, характеристики которых изложены выше.

По сути двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и парой датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает намного больший крутящий момент с низов, чуть больше максимальной мощности и пожалуй даже – такой же или даже меньший расход двигателя чем на 1,5л. Единственный минус – более шумноватый в работе на холостых.

Раньше, в годах 2008-2012 люди не охотно брали двигатели 1,6 мол, ломучий, громкий, и т.д. – по факту 1,6 двигатель превосходит мотор объемом 1,5л по всем показателям, соответственно мы вам рекомендуем его. Но это что касается 8 кл моторов, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?

16кл моторы устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или на дочернем предприятии «СуперАвто». Так же 16 кл моторы самостоятельно устанавливались фанатами тюнинга.

По совей технологичности 16кл моторы превосходят 8кл двигатели, соответственно если есть вариант взять 16кл мотор – то было бы неплохо остановиться на таком варианте, но везде есть свои ньюансы.

Преимущества 16кл. моторов над 8кл

1. Лучшая продувка цилиндров – большая мощность.
2. Более стабильная работа двигателя – меньше шумов.
3. КПД двигателя больше – меньший расход топлива.

Но! 1,6 16кл двигатель от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня – почему-то это многих пугает. Просто нужно следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы и все будет нормально! На всех современных автомобилях – гнет клапана.

Какое масло лить в двигатель?

Малсо бывает как трансмиссионное так и для двигателя. Так же масла разделяются по классу вязкости. Определенному двигателю предназначена определенная вязкость. К примеру какой то мотор любит больше синтетику, какой-то – полусинтетику.

Подскажите пожалуйста, какой движок лучше для ВАЗ 2107
1,5 или 1,6 литра.
Владимир.

Re: 1,5 или 1,6 л?
1,5 понадежней будет,на себе проверил

Re: 1,5 или 1,6 л?
2107 идет с 2103(1,5л)
21074 идет с 2106(1,6л)
Разница не принципиальна.
ИМХО лучше 5КПП.
Удачи,
Андрей.
ПС. У отца стоит 2106 на М2141 — 130 Ккм, а масло практически не угорает, как новый.

Re: 1,5 или 1,6 л?
Долговечность,как говорят и пишут, выше у 2103, т. к. он «длинноходный», что снижает износ поршней и цилиндров.
А 2106 ,конечно, более динамичный (лишние 5 л.с. на дороге не валяются.
Удачи.
Илья

Re: 1,5 или 1,6 л?
Привет!
Ездил и на 1500, и на 1600. Кратко недостатки и преимущества двигла 1600.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Лучше динамика (не сильно, но всё же)
2. Максимальный крутящий момент в зоне более низких оборотов (ИМХО 3200 по мануалу против 3500 у двигателя 2103 — точно не помню, надо посмотреть). посему езда внатяг приятнее, на «низах» двигатель прёт ощутимо лучше.
НЕДОСТАТКИ:
1. Сильная теплонагруженность — т.е. греется значительно больше во всём интервале оборотов, производительности помпы не хватает, желательна замена на помпу 21213.
2. Склонен к детонации, более чувствителен к низкокачественному бензину из-за большей площади днища поршня при неоптимальной форме камеры сгорания.
3. Площади тарелок клапанов явно недостаточно для нормального наполнения смесью цилиндров (об этом в своё время писали, не даром у 21213 клапана другие), посему более чувствителен к регулировкам карба. Многие так и ездят на обеднённых смесях, тем более с карбом «Озон» 2107, который сам по себе готовит обеднённую смесь. На повышенных оборотах (более 4500) явно не хватает горючей смеси — беднит, крутится плохо…
4. Менее экономичен, расход топлива немного выше, чем у 1500.
5. Менее надёжен (см. предыдущие пункты), по опыту ходит меньше, чаще надо регулировать клапана Последнему объяснения рационального я не нахожу, но чисто эмпирически это так:-(((
На мой взгляд, брать 1600 не стоит, не даром они шли на экспорт только в «Нивах». ИМХО это не лучший ВАЗовский движок.
Удачи, Алексей.

Лучше 1.8!(-)
!

Ну, вы даете!
Я с трудом уловил разницу в отдаче 06 от 03. А вы умудряетесь
еще какие-то отличия находить. Сбей на полградуса (не заметишь!)
опережение на 06 и получишь 03. Двигатели практически одинаковые.
Все отличия намного больше зависят от конкретного экземпляра,
чем от полстакана объема.

Re: Ну, вы даете!
Отличить авто с разными движками тяжело не от их похожести. а от разницы в главных парах. Обычно с движком 2106 ставят г.п. 3.9, а 2103 4.1. Это и делает их разгонную динамику столь стожей.
Удачи.
Илья

Немного поправлю
2107 с мотором 2103 могут идти с числом ГП 3,9 и 4,1(чаще 4,1), а вот с 2106 мотором только 3,9.

Re: 1,5 или 1,6 л?
У меня на семерке стоит 2106. Очень хорошо тянет с низов: на третьей передаче езжу по городу как на АКПП. Клапана регулировал 1 раз за 72.000 км пробега. Масло не угорает. Машина разгоняется до 155 км/ч (по спидометру, но он у меня вроде не врет) с 5 чел. внутри и полным багажником. В общем, рекомендую!
С уважением,
Николай

Одной из важнейших характеристик любого или двигателя является его рабочий объем. С момента появления первых эта характеристика мотора выступает первостепенным показателем, по которому выделяется тот или иной силовой агрегат. По этой причине понятие «объем двигателя» постоянно употребляется применительно к различным силовым установкам. На многих авто указание объема мотора вынесено в виде специального шильдика рядом с обозначением самой модели. Например, BMW 740 означает, что это седьмая серия в модельном ряду с объемом двигателя 4.0 литра.

Что касается сравнения мощных атмосферных и турбомоторов, простой атмодвигатель принято считать более надежным. В среднем, бензиновый турбомотор мощностью около 200 сил с рабочим объемом 1.8 или 2.0 литра даже при условии качественного обслуживания может потребовать внимания на пробеге порядка 180-250 тыс. км. В то же время 3.5-литровый «атмосферник» с похожей мощностью пройдет без ремонта около 350 тыс. км. Также следует отметить, что сравнивать между собой бензиновые и дизельные моторы только по объему не корректно, так как дизель изначально имеет более высокий КПД и ряд других отличительных особенностей.

Читайте также

Список самых надежных бензиновых и дизельных моторов: 4-х цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-ти цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки. Рейтинг.

16 клапанные двигатели ваз начали устанавливаться серийно на автомобили ваз десятого семейства. С начало устанавливались двигатели объемом 1.5 литра двигатель 2112, а потом на смену ему пришел 1.6 21124. Когда серийно начали выпускать автомобиль приора, на нее уже устанавливали двигатели 21126. Ну для начала давайте разберемся чем отличается двигатели 1.5 2112 от двигателя 21124 1.6, а потом перейдем к двигателю приора.

Основные отличия 16 клапанных двигателей ваз.

Итак, главное отличие мотора 2112 1.5 от мотора 21124 1.6 заключается в разных блоках цилиндров на фотографии изображен блок цилиндров от двигателя 1.6 его маркировка 11193, его принято называть высоким блоком так как его высота составляет 197.1 мм.

На двигатель 2112 1.5 устанавливается блок цилиндров 21083, его принято называть низким блоком, так как его высота составляет 194.8 мм.

Высотой блока принято считать расстояние от оси вращения коленвала до верхней поверхности блока. Следующее отличие заключается в разных коленчатых валах на двигатель 2112 1.5 устанавливается коленчатый вал девятошный с радиусом кривошипа 35.5 мм. При таком коленчатом вале ход поршня составляет 71 мм. На мотор 21124 объемом 1.6 устанавливаются коленчатый вал с радиусом кривошипа 37.8 мм. При таком коленвале ход поршня будет составлять 75.6 мм.

Соответственно за счет того что на двигатель 1.6 устанавливается высокий блок цилиндров и коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа, все это позволило достигнуть объема 1.6 литра. Устройство двигателя автомобиля заключается и в поршнях, если посмотреть на них сбоку то разницы можно ни какой не увидеть.

Ну если посмотреть на них сверху то разница очевидна.

Слева изображен поршень от 1.5 справа от 1.6. Как можно заметить на поршнях от 1.6 циковки под сделаны более глубокими, именно из-за этого при обрыве ремня грм на 1.6 клапана не гнет, а на 1.5 при обрыве ремня грм, так как циковки под клапана сделаны менее глубокими, то клапана у вас загнет. Я всем рекомендую, тем у кого 1.5 ставить поршни от 1.6, тем самым вы сэкономите себе массу нервов, времени и денег. Если где-нибудь на трассе у вас на 1.5 порвется ремень грм, то у вас загнет клапана и добраться до дома вы сможете только на эвакуаторе, а если вы себе поставите поршни от 1.6, вам нужно будет всего лишь добраться до ближайшей станции тех обслуживания на тросе или эвакуаторе и просто поменять ремень и ехать дальше. Для установки в 1.5 поршней от 1.6 рекомендуется устанавливать прокладку от приоры, для компенсации степени сжатия и для того чтобы не откатывать прошивку электронного блока.

Шатуны на обоих двигателях являются одинаковыми, а если ставить в блок 1.5 коленчатый вал от двигателя 1.6 то тогда нужно приобретать поршни со смещением, серийно ваз их не выпускает, зато их можно приобрести в интернет магазинах.

Различие головки блоков цилиндров на 1.5 и на 1.6 заключаются только в том что на головке от 1.6 увеличена площадь фланца под крепление ресивера, поэтому от 1. 6 можно установить на головку блока от 1.5, но не наоборот.

Следующее отличие заключается в разных шкивах распределительных валов.

На 1.6 на шкивах метки для выставления ремня грм смещены на 2 градуса относительно аналогичных меток на шкивах от 1.5. Поэтому они не взаимозаменяемые и имеют свою маркировку.

Отличие так же в клапанных крышках двигателей, 1.6 комплектуется индивидуальными катушками зажигания, поэтому возле каждого свечного колодца на клапанной крышки есть отверстие для болта крепления индивидуальной катушки зажигания.
Клапанная крышка на двигателе 1.5 таких отверстий не имеет, так как 1.5 комплектуется модулем зажигания и для него на клапанной крышке присутствует две шпильки для его крепления.
Следующее отличие заключается в масло заливной горловине, на 1.6 горловина так же как и сама крышка имеет резьбу, а на 1.5 принцип крепления крышки масло заливной горловины похожа, как и на 8 клапанных девятках, без резьбы. Клапанная крышка на 1.6 в том месте где на крышке 1. 5 устанавливается модуль зажигания, скажем так имеет сферу, а уже к этой сфере идут штуцера для вентиляции картерных газов двигателя. На 1.5 такой сферы нету так как там устанавливается модуль зажигания, и штуцера вентиляции картерных газов находятся в одной горизонтальной плоскости. На 1.6 они находятся в вертикальной плоскости.

Отличие приоровского двигателя от ваз 2110.

Переходим к рассмотрению приоровского двигателя, и сравним его с двигателем 21124.
Приоровский двигатель 21126 мощнее на 8 лошадиных сил двигателя 21124 это обеспечивается за счет того что шатунно поршневая группа у приоры значительно легче и меньше чем на десятошном двигателе. Общая масса шатуна и поршня вместе с поршневыми кольцами и шатунными вкладышами у приоровского двигателя составляет 795 грамм против 1235 грамм на десятом моторе. Тем самым приоровская шатуна поршневая группа легче десятошной на существенные 440 грамм.Масса приоровского шатуна составляет 402 грамма против 701 грамму на десятошном. Масса приоровского поршня 247 грамм против 351 грамм на десятошном.
Приоровский поршень имеет фактически плоскую поверхность, это позволило повысить степень сжатия и соответственно мощностные характеристики двигателя.
Но за счет того что на поршне имеется совсем незначительные циковки под клапана, то при обрыве ремня грм, гнет клапана.

Масса приоровского поршневого пальца 67 грамм, десятого 93 грамма.Приоровские поршневые компрессионные кольца получили более меньший вес чем десятошные, так же как и маслосъемные.Проировский шатунный вкладыш уже чем десятошный, но за счет того что он значительно толще их вес почти не отличается.Прокладка головки блока цилиндров на десятошном двигателе без асбестовая и имеет толщину 1.15 мм. На приоровском двигателе прокладка металлическая, имеет толщину 0.43 мм.Двигатель 21124 и 21126 имеют различие в газораспределительном механизме.
Ремни привода грм отличаются рисунком протектора.На приоре он более округлый, а на десятке имеет более четкие углы, соответственно ремни привода грм не взаимозаменяемы. От сюда следует что шкивы распредвалов, помпа охлаждения, шкив коленчатого вала, и в целом весь механизм грм не взаимозаменяемый.

Приоровский опорный ролик и натяжной не имеют отбортовки для центровки ремня грм, в отличии от десятошного.Так же натяжной ролик приоровского двигателя имеет механизм авто натяжения.

В целом за счет уменьшения массы шатунно поршневой группы, за счет более высокой степени сжатия приоровский двигатель 21126 мощнее десятошного 21124 на 8 лошадиных сил.

Что делать, если троит двигатель ВАЗ-2114? — Рамблер/авто

Без техобслуживания и материальных вложений сегодня не обходится не один автомобилист. Самыми неприятными являются поломки, связанные с работой двигателя автомобиля, которые могут существенно истощить кошелек владельца, отнять у него время и попортить нервы. Одной из таких неисправностей, а точнее, ее симптомом является нестабильная работа двигателя, при которой он начинает троить, и попробуем рассмотрим эту ситуацию на примере модели ВАЗ 2114.

Чем может обернуться неправильная работа двигателяНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередьЧто делать, если двигатель троит на холостом ходуНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячуюДвигатель троит на холодную: причины

Как понять, что двигатель троит

Обнаружить такую проблему на раннем этапе может далеко не каждый опытный автолюбитель, так как возникает она постепенно и на первоначальном этапе может себя никак не проявить.

Основными признаками того, что двигатель начал троить, является явная нестабильная работа двигателя, а именно нарушение такта его работы, появление сильной вибрации и потряхивания на холостых оборотах, а также изменившийся звук в системе выхлопа. Кроме этого, троение двигателя может дополняться рывками во время движения или при разгоне и появлением плавающих оборотов, которые визуально можно определить дерганьем стрелки тахометра.

К вышеперечисленным признакам можно также отнести увеличение расхода топлива и ухудшение динамики разгона, однако все эти признаки свойственны и другим неисправностям автомобиля.

Помните! Использование неисправного автотранспорта может привести не только к большим материальным затратам, но и к человеческим жертвам.

Чем может обернуться неправильная работа двигателя

Любая, даже незначительная, на первый взгляд, неисправность может привести к большим последствиям, если ее вовремя не устранить.

Эксплуатируя явно неисправный двигатель, автовладелец рискует значительно сократить ресурс его работы, так как в процессе работы двигателя бензин продолжает поступать во все цилиндры, включая неисправный, и, не сгорая, начинает оседать на стенках цилиндра, попадая в масло и картер двигателя. При попадании бензина в масло оно постепенно начинает разжижаться и со временем теряет свои первоначальные смазывающие свойства, что приводит к стремительному износу поршня и поршневых колец, на которых со временем появляются заусенцы. Все это приводит к перегреву двигателя и, как следствие, выходу из строя, что, в свою очередь, приводит к капитальному ремонту двигателя, а в некоторых случаях и к полной замене.

Важно! Неисправности в работе двигателя могут повлиять на работоспособность и другого оборудования автомобиля.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередь

Заметив, что двигатель работает неустойчиво, вы должны в первую очередь слить бензин из топливного бака и залить другой, так как двигатели инжекторного типа, как на ВАЗ 2114, очень капризны к качеству топлива. Это связано с тем, что в топливном баке со временем может накапливаться вода, а клапан инжектора изготовлен из стали, иногда не из высококачественной, и со временем начинает корродировать.

Также, если в топливе присутствует мелкий песок, ржавчина или порошкообразные присадки для повышения октанового числа, то дозирующее отверстие инжектора может поменять геометрию, так как топливо подается под высоким давлением. Если ситуация не изменилась, и вы не имеете достаточного опыта в данной сфере, то лучше всего обратиться в специализированный сервисный центр к квалифицированным специалистам.

Если же вы решили рассчитывать на собственные силы, то продолжаем поиск причины неисправности, предварительно заменив топливный фильтр.

Помните! Если вы не обладаете достаточным опытом и знаниями по обслуживанию автомобиля, лучше доверьтесь квалифицированному специалисту.

Основными причинами, влияющими на стабильность работы двигателя, могут быть:

Нарушение подачи топлива из-за забитых форсунок.Непригодность свечи зажигания в связи с нарушением целостности электрода или его замасленностью.Нарушение герметичности изоляционного слоя высоковольтных проводов или отсутствие контакта.Отсутствие компрессии в цилиндре в связи с прогоревшим клапаном или изношенностью поршневых колец.Неисправность модуля зажигания.

Знаете ли Вы? Впервые инжекторный двигатель был применен в авиации и был создан еще в 1916 году легендарными российскими конструкторами Б.С. Стечкиным и А.А. Микулиным , при этом массовое их производство было начато только перед самой Второй мировой войной в Европе.

Что делать, если двигатель троит на холостом ходу

Достаточно часто автовладельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с тем, что двигатель троит на холостых, причем как на холодном, так и на прогретом двигателе. Причинами этого могут быть неисправности в электропроводке или высоковольтных проводах, выход из строя датчиков электронной системы управления, а также появление неисправности в самой электронном блоке управления двигателем.

Кроме этого, троению на холостых может способствовать прогар поршня блока цилиндров или деформация клапана вследствие гидроудара, но чаще всего данная проблема возникает вследствие неправильной установки ремня ГРМ неквалифицированными специалистами. Также хочется упомянуть возможность отказа регулятора холостого хода, неисправность которого трудно установить, так как он не оборудован системой диагностики. Тем не менее, если вы столкнулись с такой проблемой, то необходимо проверить и его и при необходимости прочистить или же заменить.

Интересный факт! Автомобильный завод ВАЗ был построен в 1966 году в Тольятти итальянским концерном Fiat. Первые автомобили сошли с конвейера в 1970 году.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячую

Бывает так, что непрогретый двигатель работает достаточно стабильно, но по мере его прогревания троение становится более явным. Причиной этому может быть прогар прокладки головки блока цилиндров, которая потребует замены, а так же нелишним будет проверить зазор клапанов, который нужно контролировать, согласно рекомендациям производителя, каждые 20 тыс. км пробега. Стоит также проверить и работоспособность электронного блока управления двигателем и катушек зажигания, которые со временем начинают пробивать из-за неисправности проводки.

Двигатель троит на холодную: причины

В отличие от троения двигателя на горячую, причиной которого может быть несоответствие параметрам зазоров клапанов, когда при холодном двигателе зазор нормальный, а как только двигатель прогревается, то клапан начинает зажиматься, – то при холодном пуске происходит все наоборот: зазор на холодную слишком большой, а при прогреве двигателя уменьшается до необходимого размера. Поэтому и в том, и в другом случае следует проверить зазор клапанов, а также не стоит исключать изношенность несущих деталей поршневой группы. Нарушение работы ЭБУ может формировать слишком обогащенную топливную смесь, подающуюся в цилиндры.

Не забывайте, что своевременное проведение профилактики автомобиля и ТО является залогом его надежности и долговечности.

Ваз 2114 двигатель работает как трактор

Дизелит мотор. Ваз 2114.звук работающего двигателя как у трактора. Что не так? | Автор топика: Леонид

Павел Прогорел, либо повреждение глушителя

Пётр Зажигание…

Датчик Распредвала.. .

Михаил с завода так

Илья Головка блока цилиндров. Смотри клапана. Зажигание и карбюратор такого эффекта не дают. Замеркой компрессии тоже не обойтись. Так что к мотористу. И чем быстрей тем лучше. Звук клапанов отчетлива слышно кстати?

Андрей если стоят гидрокомпенсаторы, проблема может быть в них. Не наполняются маслом

Борис если не перебирал двигун смотри уст. зажигания

Никита резонатор

Валерий отрегулируй клапана.

Вячеслав Проверить свечи зажигания

Tags: Ваз, 2114, двигатель, работает, как, трактор

Всем привет, ну в общем у меня тут така проблемка. Машина у меня новая 5тыс. пробега (пол года). Обкатал все…

ВАЗ 2114 на холостых как трактор работает, но разгон нормальный. | Автор топика: Степан

Когда работает на холостых — поддрагивает и заметно чуть поддрагивание стрелки тахометра. Кто сталкивался?

Виктор свечи поменяй

Владимир А как трактор работает? Формулируй грамотно вопрос.

Иван Юбки поршней бьются о стенки цилиндров — износ ЦПГ или детонационное сгорание.

Юрий троит. скорее всего — забрызгивает маслом свечу. Вывернуть и проверить!

Алексей у нас трактор тише ваза работает…

Всем у кого Ваз 2113, 2114, 2115 шум работы двигателя — Drive2.

ru

Машина у меня новая 5тыс. пробега (пол года). Обкатал все хорошо, аккуратно. Стал замечать что двигатель довольно громко работает, до этого была …

Двигатель 1,6 8 кл. хрюкает (работает как трактор) — Страница 27 …

4 апр 2008 … Ответ: когда заводиш работает как трактор? … Но при прогреве звук становиться тише и не превышает привычный для ВАЗа.

Какое моторное масло на ВАЗ 2114 1 поколение 2001-2013

Марки автомобилей Информация Сохранить в

Настольная таблица показывает все подходящие моторные масла для VAZ 2114 1-го поколения, сделанные в 2001 — 2013 г. 7 класс SAE Всесесельный +25 до -25 ° C +25 до -25 ° C зима -35 до +5 ° C Летние -5 до +45 ° C бензин API API Тип масла Recial Brand 9001 10W-30 10W-40 15W-30 5W-30 5W -40 20W-40 20W-30 25W-30 SH CF полусинтетика, минеральная 2002 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 5W-30 5W-40 20W-40 20W-30 25W-30 SJ SJ CF полусинтетические, минеральные Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Royal Purple, Mannol 2003 10W-30 15W-40 15W-30 5W-20 5W-30 5W-40 20W-40 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 SJ CG Полусинтетика, минерал Valucraft, Pentosin, Lucas Масло, Valvoline, Kixx 2004 10W-30 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 5W-20 5W-30 5W-40 20W-40 20W -30 25W-30 25W-40 SJ CG Полусинтетика, Минерал Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Select, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol, Chevron 2005 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 5W-20 5W-30 5W-40 20W-40 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 SJ CG-4 полусинтетика, минерал Mobil, Royal Фиолетовый, выберите, маннол, Chevron 2006 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 5W-30 5W-40 0W-30 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 SJ CH CH полусинтетика, Mineral MOBIL, SELECT, MANNOL, CHEVRON 2007 9002 6 10W-40 5W -40 5W-40 20W-40 25W-30 25W-40 SH CH-4 CH-4 полусинтетика, минерал Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Royal Purple, выберите 2008 15W-40 10W-40 5W-40 0W-30 5W-40 5W-30 20W-30 20W-40 20W-40 25W-30 SJ CH-4 Полусинтетика Минерал Mobil, Lucas Oil, Valvoline , Royal Purple, ECOPOWOWER 10W-40 5W-40 0W-30 5W-40 20W-40 25W-30 25W-40 SL CH-4 CH-4 полусинтетики Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Royal Purple, ECOPOWER 2010 10W-40 5W-40 0W-30 0W-40 20W-40 25W-40 SL CI Полусинтетика Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol 2011 10W-40 15W-40 5W-40 0W-40 5W-40 20W-40 20W-40 25W-40 25W-40 SL CI Полусинтетика Mobil, Valucraft, Valvoline, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol 2012 10W-40 10W-40 15W-40 5W-40 0W-40 5W-40 20W-40 25W-40 SL CI-4 Полусинтетика Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol 2013 5W-40 10W-40 15W-40 0W-30 0W-40 5W-40 20W-40 25W-40 SM CI-4

CI-4

полусинтетика

MOBIL, LUCAS OIL, VALVOLINE, Valucraft, Pentosin, Kixx, Exxon

Данные, близкие к Ваз

, чтобы купить правильное масло, которое вам нужно знать Индекс вязкости SAE и масло качества API для дизельного или бензинового двигателя. Вы можете выбрать любую марку из списка. Пример: для бензиновых двигателей ВАЗ 2114 (1 поколение) 2001 года, подходит всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 качества SH. Для типов 2013 года выпуска, для холодного времени года хорошо подходит полусинтетика 0W-30\SM. По возможности проверьте выбранное масло на соответствие спецификациям производителей и межсервисным интервалам. Проверка состояния моторного масла Другая информация

Высота автомобиля ваз 2114. Все автомобили ваз

Геометрия кузова ВАЗ 2114 определяется, как и у любых других моделей, уникальными контрольными точками, предусмотренными автопроизводителем.Такой параметр может быть нарушен не только в результате аварии, но и даже при попадании колеса движущегося автомобиля в открытый люк или глубокую яму.

Геометрия кузова ВАЗ 2114 и ее значение

Нарушения геометрии кузова имеют определенные последствия, которые отражаются на общем состоянии автомобиля такими проявлениями:

• Ухудшение управляемости и вибрации при момент разгона (проявляется при 80 км/ч и выше).
• Повышенный износ резины.
• Шум подвески.
• Увеличение расхода топлива и т. д.

ВАЗ 2114 имеет тип кузова хэтчбек, для которого, впрочем, как и для других типов (универсал, седан и т.д.), нарушение геометрии влияет на различные параметры.

Нарушена симметрия колес, о чем можно судить по:

• снижению устойчивости автомобиля на трассе;
• неравномерный износ шин.

Нарушены диагонали кузова, что заметно на рамах передних/задних стекол и на дверных проемах автомобиля.

На дне или раме могут образовываться определенные складки.

Для автомобилей, которые длительное время эксплуатируются на дорогах плохого качества, рекомендуется периодически проверять геометрию кузова (не реже 1-2 раз в год).

Кузов четырнадцатой модели и его особенности

Четырнадцатая модель, можно сказать, относится к российским автомобилям нового класса, имеющим максимальное приближение к иномаркам. При этом ВАЗ 2114 по-прежнему остается народным автомобилем.Однако при желании автовладелец может тюнинговать автомобиль, легко превращая его в стильный спортивный автомобиль, обладающий стремительными линиями кузова и современным обвесом.

Кузов этой марки автомобиля стоит рассмотреть отдельно, так как он имеет очень удачное дизайнерское решение. По аналогии с другими моделями ВАЗ для соединения кузовных деталей используются надежные болтовые или сварные соединения. Весь кузов, включая самые труднодоступные места, тщательно обработан антикором.

Этот факт не исключает необходимости дополнительной обработки, которая гарантированно придает кузовным элементам дополнительную прочность и долговечность.

Основным отличием кузова ВАЗ 2114 является его граненая форма. Именно она придает модели привлекательную внешность. Но есть и недостаток – коррозионные процессы часто затрагивают пустоты в раме. В связи с этим можно выделить передние стойки, которые в автомобилях четырнадцатой модели страдают довольно часто.

Передние крылья автомобиля легко снимаются. Бамперы выполнены из пластика, но имеют дополнительное усиление в виде алюминиевых балок.

Габаритные размеры кузова ВАЗ 2114

Габаритные размеры кузова 2114 (в мм) имеют следующие значения:

• Длина — 4122.
• Ширина — 1650.
• Высота — 1402.
  .

  
  

  Учитывая тот факт, что данная модель ВАЗ имеет тип кузова хэтчбек, не лишним будет отметить, что багажное отделение достаточно вместительное (объем 330 литров), а при сложенных задних сиденьях общий объем достигает 600 литров.

  Геометрия кузова ваз 2114 габариты являются важным показателем состояния автомобиля. На этот момент следует обратить внимание тем водителям, которые решили приобрести подержанный автомобиль.

  Очень большой процент работ по ремонту автомобилей ВАЗ 2114 после ДТП приходится на кузовные работы. При ремонте обязательно нужно контролировать геометрию кузова по КПП.

  Так как повреждения автомобилей могут быть совершенно разными, единых правил восстановления не существует. В каждом случае нужен свой подход, но важно максимально использовать возможности, которые дает рихтовка поврежденных поверхностей. При этом термическое воздействие на металл следует минимизировать, сохранив целостность заводской сварки и защитив корпус от коррозии.

  Что касается рамок, то их следует снимать только в крайнем случае.

  Основные задачи, которые при этом решаются:

  1. Выявление мест повреждений.
  2. Выпрямление кузова.
  3. Выравнивание кузова.

  
  

  Если кузов автомобиля сильно поврежден, то следует снять все детали обивки внутри. Эта мера значительно упростит измерение и контроль, а также облегчит установку винтовых и гидравлических домкратов (для устранения имеющихся повреждений и перекосов на кузове).

  Для полного анализа нарушений геометрии кузова на СТО используются современные стенды.На них машина фиксируется в полуразобранном состоянии, а дальнейшая диагностика осуществляется с помощью высокоточных электронных датчиков. Эти датчики передают на главный компьютер полную картину состояния тела.

  Конечно, вы можете самостоятельно проверить соответствие кузова автомобиля нормам, предусмотренным заводом-изготовителем. Для этого опытному водителю достаточно измерить диагонали с помощью обычной рулетки. Однако такие измерения не будут отличаться точностью.Гораздо целесообразнее обратиться на специализированную СТО.

  Не следует пренебрегать планомерной процедурой контроля геометрии кузова ВАЗ 2114, так как даже наличие небольших отклонений со временем может привести к серьезным последствиям, а их устранение — к большим финансовым затратам.

  Ваз 2114, выпущенный опытной партией из пятидесяти экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автолюбителю в 2003 году.Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

  Дизайн стал более современным и приятным, бампера покрасили в цвет кузова, появились молдинги и накладки на пороги. Также изменилась отделка салона, регулируемая рулевая колонка, евро приборная панель, руль от ВАЗ 2110 и новая система отопления.

  Но самое главное в двигателях. Начиная с ВАЗ 2114 карбюраторный впуск ушёл в историю, его окончательно заменили на инжекторный с распределенным впрыском топлива.Это позволило добиться большей экономичности и одновременно улучшить динамические характеристики.

  Также на автомобиле появилось множество дополнительных опций, недоступных ранее. Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок.

  ВАЗ 2114 выпускался в двух комплектациях:

  1. Люкс.
  2. Стандарт.

  В версии люкс с завода были предустановлены противотуманные фары, колпаки на колеса, подголовники для задних пассажиров, изменена обивка дверей и обшивки дверей.Главным преимуществом высшей комплектации был бортовой компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

  
  

  В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. С этим двигателем внутреннего сгорания автомобиль стал соответствовать экологическому классу ЕВРО-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю.Кроме того, произошли небольшие изменения внутри автомобиля.

  Обновлена ​​торпеда, исчез верхний бардачок, в приборную панель интегрирован бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, наружную температуру, время и тому подобное.

  Характеристики ВАЗ 2114

  С завода на автомобиль ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

  • количество мест: 5;
  • рекомендуемое топливо: АИ-95;
  • максимальная скорость: 165 километров в час;
  • расход топлива: 8.9 литров на 100 км по городу;
  • время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
  • объем бензобака: 43 л;
  • Расположение ДВС: переднее, поперечное;
  • вес: 970 кг;
  • топливная система: многоточечный впрыск;
  • объем багажника: 427 литров;
  • Привод: Передний.

  Технические характеристики ВАЗ 2114
  Тип кузова	хэтчбек
  Количество дверей	5
  Места	5
  Объем багажника, дм 3	330/600
  Габаритные размеры, мм:
  длина	4122
  ширина	1650
  высота	1402
  собственная масса, кг	970
  425
  Колесная база, мм	2460
  Колея передних колес	1400
  Колея задних колес	1370
  Ведущие колеса	передние
  Дорожный просвет до нижней части	170
  Зазор до картера сцепления	160
  Двигатель ВАЗ 2114	2111
  рабочий объем, куб. см	1499
  количество клапанов	8
  Максимальная мощность, кВт (при об/мин)	57,2 (5400)
  Максимальная мощность, ч.п.	77,8
  Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин)	115,7 (3000)
  система подачи	распределительная система впрыска
  иммобилайзер	+
  адсорбер, нейтрализатор	—
  КП
  Количество ступеней редуктора	5
  Передаточные числа коробки передач:
  I	3 636
  II	1,95
  III	1 357
  IV	0,941
  В	0,784
  реверс	3,53
  Передаточное число главной передачи	3,7
  Максимальная скорость, км/ч	158
  Разгон до 100 км/ч, с	13,2
  Расход топлива, л/100 км:
  расход топлива при 90 км/ч	5,7
  расход топлива при 120 км/ч	7,8
  расход топлива в городе	8,9
  Емкость топливного бака, л	43
  Передние тормоза	Диск
  Задние тормоза	барабан
  Тормозной путь с грузом на скорости 80 км/ч	38
  Привод стояночного тормоза	Трос
  Привод сцепления	Трос
  Передняя подвеска	McPherson
  Задняя подвеска	продольный рык
  Рулевое управление	Рейка и шестерня
  Наименьший радиус поворота	5,2
  Максимальный подъем без разгона	34
  Шины ВАЗ 2114	165/70Р13 175/70Р13
  Колесо	2110
  Приборная панель	2114
  Комбинация приборов	2115
  Коврики	рваные
  Обогрев заднего стекла	+
  Передние электрические стеклоподъемники. дв.	+
  Электрическая блокировка дверных замков	+
  Охлаждающий вентилятор	электрический
  Бортовая система управления	+
  Бортовой компьютер	—
  Бамперы	оригинал
  Очиститель фар	—
  Плафон индивидуального освещения	+
  Противотуманные фары	+
  Наружные зеркала	левое и правое
  Зеркала с антибликовым покрытием	—
  Зеркала с электроприводом *	—
  Подогрев передних сидений	+**
  Обивка сиденья	твид с карманом.
  Обивка сидений из натуральной растительности. волокно	+
  Потолок	цельнолитой
  Дверная обивка	цельнолитая
  Обивка багажника	+
  Зеркальный солнцезащитный козырек	—
  Подголовники задних сидений	+
  Коврик в багажник, пластик	—
  Пер.ремни безопасности с сигнализацией	—
  Дверные молдинги	+
  Обтекатель порогов	+
  Колпаки колес	+
  Спойлер багажника со стоп-сигналом	+
  Тонированное стекло	—
  Краска металлик	+
  Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
  при скорости 100 км/ч, дБ/А	74
  Стандарты токсичности	R 83

  Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 завоевал большую популярность среди людей разного возраста. Взрослые оценили большой багажник, складывающиеся сиденья и низкий расход топлива. А молодежь покупала его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

  Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

  В сухих цифрах они выглядят так:

  1. Длина машины: 4100 мм.
  2. Высота машины: 1415 мм.
  3. Ширина машины: 1620 мм.
  4. Основание: 2460 мм.
  5. Дорожный просвет: 165 мм.
  6. Задняя колея: 1370 мм.

  
  

  Модели с индексом 211440-24, выпущенные в 2007 году, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные размеры 2114:

  1. Длина машины: 4122 мм.
  2. Высота машины: 1402 мм.
  3. Ширина машины: 1650 мм.

  Отличия были обусловлены рестайлингом бамперов, зеркал заднего вида, а также небольшими корректировками подвески автомобиля.
  

  Некоторые хотят увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит большую проходимость и будет легче преодолевать городские препятствия. А вот увеличение дорожного просвета негативно сказывается на расположении центра масс машины, в поворотах она станет больше крениться и вообще потеряет управляемость. Каждый выбирает то, что ему важнее.

  Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ столь любимую потребителями «девятку». Модернизация, разумеется, прошла на высшем уровне – машина получила и новые бампера, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер салона.

  Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую ему спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на высокой скорости.

  Как и в некоторых автомобилях иностранного производства, часть серии ВАЗ 2114 была оформлена в западном стиле — все детали навесного оборудования были окрашены в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, покрасив все элементы в единый цвет. Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания действительно эксклюзивных копий посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, привлекшим поклонников внешней индивидуализации транспортного средства.

  Характеристики двигателя

  Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 л, использующие технологию непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Для этой модели не разрабатывались новые модификации силового агрегата, поэтому аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

  Трансмиссия автомобиля

  Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 использовалась механическая коробка передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «визитной карточкой» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили разработки ВАЗ. МКПП более надежны, долговечны и просто удобны.

  Тормозная система и усилитель рулевого управления

  Размер шин

  Размеры (редактирование)

  Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в немалой степени — по причине, корень которой лежит в периоде развития «единички». Его название – максимальная взаимозаменяемость элементов, что требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

  Динамика

  Расход топлива

  Длина автомобиля — это расстояние между передним и задним бампером. Часто автовладельцы устанавливают на свои машины фаркопы, что в свою очередь делает вашу машину длиннее. Ширина автомобиля – это расстояние между боковыми зеркалами. А высота автомобиля будет равна самой высокой части вашего автомобиля.Будь то его крыша, антенна или спойлер.

  Габаритные размеры автомобиля ВАЗ 2114 представлены на рисунке 1.

  Рисунок 1- Габаритные размеры автомобиля ВАЗ 2114.

  Машины во многом отличаются друг от друга. Эти параметры называются техническими характеристиками. Их указывают автопроизводители для всех марок и моделей выпускаемых автомобилей. Сравнение технических характеристик – самый простой способ сравнить разные автомобили между собой.

  В этом разделе собраны технические характеристики автомобилей: как новых, так и давно находящихся на рынке.Выбрав марку и модель автомобиля, вы сможете ознакомиться с его подробными характеристиками.

  Технические характеристики включают:

  • — Корпус
  • — Двигатель
  • — Трансмиссия
  • — Подвеска
  • — Тормозная система
  • — Рулевое управление
  • — Показатели эффективности

  В последнее время для большинства граждан личный автомобиль превратился не только в средство передвижения, но и в своеобразный атрибут, формирующий образ человека.Именно по этой причине большинство производителей включились в гонку за «лучший» дизайн автомобиля. Все чаще автореклама делает упор на инновационный, спортивный, стильный, дамский, брутальный или просто современный дизайн, а господствующие ранее технические характеристики отходят на второй план. Технические характеристики ВАЗ 2114 представлены в таблице 2

  Таблица 2 — Технические характеристики ВАЗ 2114.

  Модификации автомобилей
  Двигатель
  Расположение двигателя	Спереди продольно
  Объем двигателя
  Количество цилиндров/клапанов на цилиндр
  Ход поршня
  Диаметр цилиндра
  Степень сжатия
  Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
  Мощность (л.с./об/мин)
  Крутящий момент (Нм/об/мин)
  Тип топлива
  Трансмиссия
  Колесная формула / ведущие колеса	4X2 / передний
  Трансмиссия	механический
  Количество передач	5 вперед, 1 назад
  Рулевое управление
  Усилитель
  Тормозная система
  Передние тормоза	Диск
  Задние тормоза	Барабан
  Подвеска
  Тип передней подвески	Амортизатор
  Тип задней подвески	Продольный рычаг
  Тип кузова/количество дверей	Хэтчбек / 5
  Количество мест
  Колесная база
  Колея передних колес, мм

  09. 05.2012

  ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

  Спортивный стиль ВАЗ 2114

  Спортивный вид придают молдинги, установленные на кузове по всем сторонам автомобиля, спойлер и декоративные пороги.

  Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на высокой скорости по сравнению с классической моделью, и даже с предшественником 2109.

  ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и выделяться в сером потоке автомобилей.

  Технические характеристики ВАЗ 2114

  Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель ничем не удивить, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличие хэтчбека от седана заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений.Форма кузова в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье. Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена ​​электронная педаль газа — e-gas

  Двигатель	1.5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто)
  Длина, мм
  Ширина, мм
  Высота, мм
  Основание, мм
  Колея передних колес, мм
  Колея задних колес, мм
  Объем багажного отделения, дм 3
  Снаряженная масса, кг
  Полная масса автомобиля, кг
  Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
  Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
  Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний
  Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
  Тип кузова/количество дверей	хэтчбек / 4
  тип двигателя	бензин, четырехтактный
  Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
  Количество и расположение цилиндров
  Объем двигателя, см 3
  Максимальная мощность, кВт/об/мин
  Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
  Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
  Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км
  Максимальная скорость, км/ч
  Трансмиссия	Ручное управление
  Количество передач	5 вперед, 1 назад
  Передаточное число главной пары
  Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
  Шины	175/70R13-80 (Т, Н) 165/70R13-79 (С, Т)
  Емкость топливного бака

  Динамические характеристики

  Разгон до 100 км/ч — 14. 0 с (1,5 8 кл), 13,6 с (1,6 8 кл), 11 с (1,6 16 кл)

  Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл)

  Beddelidda saliidda ee двигатель Ваз-2114 la gacmihiisa

  Darawallada la weydiiyay su’aalo badan oo ku saabsan hagaajinta iyo dayactirka baabuurta. Milkiilaha mid ka mid ah riyooyin si aan u weyneyno mashiinka socda kalsoonaan karo sanado badan. Тани Waxay U Baahan Hab Wakhti Си Ай U fuliyaan Dayactirka joogtada ах Soo Baxay. Sayidka, bedelka saliidda ee двигатель Ваз-2114 — хабка хасаб ах.Qabtaan nidaamkan aad leedahay karaa gacmaha.

  Intee in le’eg oo saliid ah ayaa loo baahan yahay?

  Sida для xaddiga dufan, tilmaamahan wakeaa lagu qeexi karaa in marka la eeego aad motor. hanuuntaan karaa от tirada saliid ka engine ku waadna heensatay. Ваайо, баабуурта 2114 модель лагу талинаяа в ку доу афар литир. Haddii aad sameeyey isbedel saliid ah ee двигатель Ваз-2114,wawaaa lagama maarmaan ah in lala socdo ay heer. Waayo, kanu Ujeedada, baaritaan gaar ah. Wixii sahlanaato,wawaaa lagu calaamadeeyay calaamadee ugu badan iyo heerka ugu yar.Shubtay u baahan si ka badan heerka u dhexeeyaa ugu badan iyo calaamadaha ugu yar. Haddii ay tahay in ka yar lacagta lagu talinayaa, ku dar. Haddii dheeraad ах, lisidda soo baxay xad-dhaaf ah iyadoo saliinguhu caadi ah.

  Марка таас ваа ай исбедешай?

  Waxaa lagama maarmaan ah in la ogaado sababaha taas oo ogaatay in u baahan tahay a saliid беделка двигатель Ваз-2114. Тахасуска ах «АвтоВАЗ» вацаа лагула талинаяа в ай фульяан воет это в 10-15 кун. Килумитир. Дабкан, вакан ​​ксисаабта в мишиинка лоо истикмаало хааладаха чаадига ах гелин.

  Ат мудадаас вакса лага йаабаа инай вашьяабо кала дуван. Kuwani waa shuruudaha taas oo mishiinka loo isticmaalo, воск tayada soo saarka jilciyaha, xilli iyo caadooyinka wadista. Оо хадда фиирисо воск валба си.

  Haddii wadahawawaaa si joogto ah uunana socod magaalada, iyagoo taagan saxmadda gaadiidka, iyo motor waa si joogto ah hoos cadaadis, Muddo bedelka uu noqdo yar yar.

  Haddaba su’aasha ku saabsan heerka воска soo saarka jilciyaha. Haddii saliid uusan hantidaan ma tayada,waxay u horseeddaa degdeg filter saliid dhaafiyay.Двигатель cabbeeyo Waxyaabaha Dareraha ku ururto. Тани Waxay у baahan беделка бадан.

  Waqtiga sanad kale oo muhiim ah. Зима iyo xagaaga, jilciyaha uu leeyahay sifooyin kala duwan. Haddii caadada baabuur wadista больше firfircoon, saliidda sidoo капуста yeelan doonaan в ай воск бадан ай инта угу бадан ка беддели. Haddii aad soo iibsatay gaari loo adeegsaday, bedelka saliidda ee двигатель Ваз-2114 — hawlgalka caadiga ah. Xitaa beddelo filter saliidda iyo nadiifiso nidaamka korontada ах.

  Geedi socodka ах ee bedelay gacmaha iyaga u gaar ah

  Si aad u bilaabaan,wawaaa lagama maarmaan ah inuu is kululeeyo engine ah. Marka jilciyaha ayaa diiriyo,waxa ay leedahay isbeddello sare. Waxyaabaha Liquid iyo xirtaan u Sameeyaan slurry ah iyo saliid loo isticmaalo la sii dayn doono. Waxaa aad u fiican in ay u fuliyaan qalliinka ka dib markii aad soo gaadhay garaashka. Cool unugga la soo diiriyo karaa si heer kulka hawlgalka daqiiqo toban kaliya.

  Waxa aynu u baahan tahay

  Beddelidda saliidda ee двигатель Ваз-2114 ku lug leedahay isticmaalka set gaar ah qalabka iyo agabka.Лучший из дхан, оо ваа фудуддахай хадди мишиинка лагу ракиби доунаа годка на бирииш ах оо кор у каад. Ин ла еего калабка, фураха карин №17, салиид хуос беделка, фильтр кусуб, фильтр ее ай ка сарин калаб, калал, гачмо гаши, вил для дуфан кашинка.

  Wada jir ah ula dufan iyo badalo filter saliid, laakiin si kale oo cusub si dhaqso ah u noqdo ku noolyihiin.

  Sidee loo sameyaa?

  Sidaas daraaddeed, dhigay baabuurka on god ama dallace hayayaashii ах.Мотор на сариртаада ах, вацаад ка хели доонтаа мил далуша оо ку шубейсо — дхигай вил пре-дияр у тахай инай ка даади. Меховой мех iyo taxaddar. Waxaad halis u ah gubasho ka saliid kulul. Darere ah oo dhan waad heenheensan doona oo ku saabsan 10 daqiiqo. Waxaa aad u fiican si ay u fuliyaan Howlgal this leh gacmo gashi. Marka shubi doonaa oo dhan u shaqaynayn, nadiifiso fur oo geli meel.

  Следующая бедели фильтр saliidda. Старый toogtaan karaa gacanta ama la isticmaalayo ee argtida gaar ah.Waxaa jira hab kale — si fudud u qodo ilaa qaybo jidhka la kaashawiito ах iyo ka saari фильтр ах. meeshii la geliyo, waa in ay noqon sidii si taxadar leh sida suurtogalka ah si aad u nadiifiso soo baxay. элемент cusub ee saliidda ka buuxsama 2/3 iyo dufan xanjo-shaabadda. Waxaa la adkeeyo oo aan qalab от gacanta. Ха-ла-адкейо адаг!

  Si aad u buuxin saliid cusub, ka saar furka filler saliidda iyo isticmaalka masaf ku shub Dareraha cusub. Markaas hubi baaritaan heerka. В двигателе ах шидма хирка салиидда лагу ракибай.Марарка каркуд вацаа бибидаяан ийо мууджинайсаа киимаха калдан. исбеделька Масло Ваз-2114 шидма хер вацааа ла самеяа, хаддии лоо баахдо, ваа мид аад у, аад у фудуд ин ай бедделаан на 10. Старый открутил, ин ай меел ку ракибан мид кусуб. Nidaamka qaadan doontaa воск ка бадан-шан daqiiqo ee waqtiga. Двигатель Hadda bilaabi ах муддо 10 daqiiqo ах ee xawaaraha aan Waxtar Lahayn. Waxa uu u adeegi doonaan inta laga gaadhayo ilaa cadaadiska saliid digniin nuurka on guddi qalab u baxo. Мар Кале Лоо qiyaaso heerka isticmaalaya щуп ах.Haddii loo baahdo, raacaan hogaanka u.

  Beddelidda saliidda ee sanduuqa Vaz-2114

  Gaariga shaqeeyay максимально xasilloon oo lagu kalsoonaan karo, wakea lagama maarmaan ah si ay u fuliyaan bedelka ee jilciyaha в КПП ах. вацаа джира максаад си аан ноо шег, оо аан арагно сида лоо бедело. Сида движок ах, воск каста вацаа лоо самейяа оо ад гачмихиинна си тоос ай гарашка.

  Halkee laga heli karaa gear а?

  darawallada khibrad leh oo aan ka akhrisan kartaa qaybtan.Оо биловга ай аяа шегая в ппц ее баабуурта «Самара-2» ваца уу ку яалаа кул двигатель ай. Si fudud u gelin, ay tahay oo kaliya ka danbeeya engine ah.

  Марка исбедел салиид ай э э э э э э м аз 2114

  хавлгалка ваа в ля самейей по 30 кун. км. Практикуйте ayaa muujisay in looga baahan yahay waa arrin suurtagal ah in la aamino. Guud ahaan, iyadoo ku xiran xaaladaha qalliinka, inta jeer ee kala duwanaan karaan. Тани ваксаа лагу гоамия хирка салиидда. Хуби tilmaanta loo baahan yahay kasta 10 кун.км. В цвете waa mid aad u fudud in la ogaado in aad u baahan tahay bedelka degdeg ah. воск су saarka qashinka ee midabka madow, wakeaana suurto gal ciid biraha.

  Марка la eego mugga, для «Самара» jiilka labaad, taas oo la xidhiidha Ваз-2114, ваа 3,3 л.

  Инструменты в беделе

  Beddelidda saliidda ee gear Ваз-2114 ваксай у баахан тахай калаб гаар ах. Тани ваа сет оо ах фураяаша ийо сальдхигядиса, вилаша фор дикаан ка макданта, вараабийо картаан, Аллен мухимка ах №12, гачмо гаши.

  Wejiga diyaarinta

  Waa in la helo buundo ama god. Dabcan, ka hor inta aad u baahan tahay si ay u iibsadaan a haboon saliid marsho. Ka hor inta aadan oofin bedelka, baabuur от saabsan 10 kiilloomitir. Tani waa si loo hubiyo in jilciyaha filan diirsada oo noqday more dheecaanka.

  Haddii aad ogaato in aad leedahay darroor ka gear ah, socodka waa in la ciribtiray. Dabcan, aad samayn karto, iyada oo, laakiin markaas in aad xilliyo top ilaa mugga la doonayo.

  Беддель шидаал редуктор

  Ваз-2114 ку калабейсан йахай привод афар-колесо. особенность ее модели этого waa in ay jiraan laba gelanayo godka. Середина ка середина ах wakeaad ка хели doontaa в картере ах, iyo kii labaad oo uu ku yaal guryaha kala duwan ee. Waxay wakeaa lagu calaamadeeyay от calaamadaha gaarka ah.

  Sidaas, u wareejin labada gelanayo iyo daadi off dufan ah weel. Следующий аад у баахан тахай си ай у хир ксирид аяа ка диб. Waxaa weli kaliya u daadinno Dareraha ah gudbinta cusub.
  Таас васка лоо самейяа ияда оо бог щуп ах, оо ку яалла дабушо. Isha ku hay on heerka, uma baahnid inaad u baahan tahay inaad ku shub ka badan loo baahan yahay.

  korantada

  darawallada laylis inta badan ku tiirsan yihiin nalka iftiin ee guddiga qalab, kaas oo sheegay in cadaadiska saliid yar yahay.
  Ka hor inta Beddelo Darere ах, Wawaaa Fican in SI Loo xaqiijiyo исправность shidma. Haddii loo baahdo, bedelka reer shidma cadaadis saliid Vaz-2114wasaa la samayn karaa oo aad gacmihiinna.

  Фильтр воздушный Ваз-2114: описание, беделей

  Ваз-2114 — baabuur aad loo jecel yahay ee Россия. Inkasta oo воск soo saarka ee воск soo saarka ee серийный, mishiinka wakeaa си balaadhan looga isticmaalaa по walalahooda наш. Mid ka mid ah faa’iidooyinka ugu weyn ee gaariga this — ремонтопригодность sare iyo dayactirka harash yar. «АвтоВАЗ» уели вашай су саартаа кайбо фираакада для этой модели. Waxa aan ahaa marka laga reebo iyo filter hawada ah ku-ваз 2114.waxaa Об аан ка вада хадально в этой статье.

  баллан

  Сида аад огтахай, ваайо, мотор вашай у баахан тахай кайб ка мид ах кар ка мид ах шидалка. Laakiin aan кислород wareegga waajib ма dhici karto. Sidaa darteed baatrool premixed leh hawada.

  Последнее нууго ка джавига. Laakiin dhammaanteen innagoo aan ogahay in hawada jidadka taal oo ka buuxa dhoobo. Sidaa darteed, si looga hortago in dhaawac в двигателе ах, в дизайне ah ee filter gaariga wakeaa bixiya.

  Mabda ‘hawlgalka

  Ka dib markii инсульт qaaca qalab ku dhex dhaqdhaqaaqa dhululubo ee xarunta hoose dhintay.вакуум Abuuray двигателем ах. В farsamo waqtiga это furmay waalka ah, kaas oo кислород Waxaa Bixisey. Iyo in Macno ahaan la nuugo galay dhululubada tan iyo cadaadiska iyaga oo ku — hoos atmosfeerta.

  В matoorada с турбонаддувом, Hawada Waxaa принудительно Quudin. Лаакиин вакан ​​ка фирсанейса дхисмаха 14-я «Лада», халкаас оо ма джиран мараваксадаха иё комбересаррада. Sidaas darteed, at cadaadis xun, hawada galay iyada oo daloolada ee shaandhada. Waxay arrin yar yihiin iyo wakeay awoodaan inay ula dhaqmaan кислород ka wasakh iyo ciidda.Далее вацааа мараа бийомаренка фильтр хавада Ваз-2114 ее кала cayncayn ах qaadashada. Intaas ka dib, hawada waa la qaso shidaalka iyowawawaa lagu duraa dhululubo ах.

  нооцяда

  Waxaa jira laba nooc oo ah xubno ka yihiin ku tilmaamay:

  1. Сборный. Sidaas daraaddeed в UU ку lifaaqan ee guryaha фильтр Hawada. Ваз-2114 ку калабейсан яхай миира ноокан оо кейл ай ка су варшадда. Тани ваа дизайн caadiga ах. фильтр laftiisa waa элемент warqad qaab. Waxaad ка арки kartaa sayirka ee maqaalka.Бумажная фоомамка фильтр гофра хавада qaarkood. Ваз-2114 сиду кале вакса уу гури ка кообан яхай лаба кайбуд. Waxaa la Sameeyey Caag oo Waxaa ku xidhnaa leh boolal.
  2. Бескаркасный. magac кале — фильтр ee eber iska caabin ах. набор нестандартных iyo, in la barbardhigo nooca ugu horeysay u noqon karo. элемент ку salaysan ваа warqad khafiif ах лагу cufay ла Dareraha ах dufan лех.

  Ваа максай сабабта вакан ​​ку самасиен? dhumucda warqad ах ee iska caabin фильтр Эбер ваа воск бадан ка яр.Sidaa darteed, hawada ma aha in ay si fiican u daahiriyo aawadeed, oo maraya daloolada ay awoodaan. В хирии это ваша бихийа дахадхида. Спасибо, ай, уус уло си ай дербига саре и шаандхада. Waxa aanu sii dhex gelin galay двигатель ах. Waayo, жесткость Weyn ee элемент la xoojiyay караа сетки.

  хайраадка

  саараха аяа шигай ин беделка ээ фильтр хавада на ваз 2114 ваа ин ла фулияа 15 кун оо киилумитир каста. Laakiin xogta laga yaabaa in weli kala duwan, taas oo ku xidhan xaaladaha qalliinka.Сидаас дарааддид, в вактига кабубаха фильтр ла васахайсан на 7 кун км. Sidaa darteed, bedelka waa ka wanaagsan in la Sameeyo lala saliid. darawallada khibrad leh wakeaa lagu talinayaa in la sameeyo qalliin this 10 kun oo kiilloomitir kasta.

  Sidoo kale ogsoonow в фильтре хавада на Ваз 2114 ваа воск расходный материал. Wacaa Lagu Xaaro Macno Lahayn — Waa Layli Xumo falayaal. предметы yihiin oo dhan mid ka mid gebi ahaanba ku cusub. Сида ай кимаха ваа калия оо ку саабсан 150-200 руб.

  О портале «нулевик»

  Laakiin sida бескаркасный «нулевик», ай тахай в ла надифиё. Таас васка лоо самейя 10 кун оо киилумитир каста. Laakiin wakeaan u baahan nahay in la ogaado sida loo sameeyo wakea ay xaq u leeihiin. Waxaad kaliya ma qaadan kartaa off oo ku soo maydho item hoostiisa biyo. Waxay saamayn kuma yeelan doono.

  элемент Первый la farsameeyo cufay (qalalan, iyada oo aan barareyso). Dheeraad ах wakeaa lagama maarmaan ах в ай sugaan в муддо ах (сида caadiga ах 10 daqiiqo) оо ку су maydho элемент ee biyaha.Переработайте dahaadhida muhiim ma aha. Ka dib markii lagu qalajiyo, element uu diyaar u yahay dib u isticmaal.

  Ogow, си kastaba ha ahaatee, в FTS waa in la rakibo oo keliya ka dib markii lagu qalajiyo dhamaystiran, ama biyaha dhex galaa dhululubada ah. Si loo dedejiyo geedi socodka, аад попользовавшись картой timaha guriga.

  caddayn

  Haddii waqti dheer ma beddeli на фильтре Hawada Vaz-2114, Waca Ay Keeni Kartaa Dhibaatooyinka Soo Socda:

  1. деревянный двигатель дхимай.
  2. Корорка istmaalka shidaalka.
  3. Геша фирдхинта ах.
  4. hawlgalka aan degganayn ee engine ee aanwaxtar lahayn.
  5. Лонг ilaa kulaalaya двигатель ах.

  Марка машинка фильтр dhaafiyay joojiyo «jiid». Дабкан, васка аан джеклаан миллилаха баабуурка. Sidaa darteed, waa in aan lagu hanuuniyey от masaafada. Ka dib markii 10 kun oo baabuurta la bedelay iyo filter shidaalka iyo hawada.

  Ваз-2114: фильтр

  Waa in la ogaadaa in nidaamka bedelka waa mid fudud ilaa xad, iyo si ay ula qabsadaan oo wakea uu xitaa bilowga ah:

  • Sidaas daraaddeed, furi surta oo ay helaan guryo filter hawada.Waxaa xaq u двигателя ах.
  • Далее Wagaan u baahan nahay in meesha laga saaro afarta boolal hareeraha wareega ah ee Daboolka caagga ah.
  • гурьяха вацаа ка дибна кор у qaaday. фильтр Hawada wasaq noqon doonaa arki karo in hore oo naga mid ah. Waxaa ma go’an — элемент kaliya fadhiya ee канавки daboolka. Sidaa darteed, wakeaan aad u hesho gacmihiisa si la mid ah oo dhigay element cusub.
  • Pre lagula talinayaa in ay nadiifiso gudaha qolof ciidda. Si arrintan loo sameeyo, u isticmaal maro jilicsan ka dheregtay oo baatrool ama nadiifiye galaas.Есть ogow в geesaha shaandhada (оранжевый) ahaayeen adag ee канавки ау.
  • элемент tuubada Flexi fadhiistay. Хуби фильтр Waxaa си buuxda fadhiya guryaha, xir daboolka.
  • Лучше адкайн булал ку «крест-накрест».

  В беделке этот фильтр хавада ваа гуул у су дхаммайстай.

  talo Cinabka

  Qabata qaar ка середина ах hawlaha на dayactir ама dayactirka, у qoraan dhammaan tallaabooyinka ку leesin (примечания caadiga ах), ла tilmaamayo nooca shaqada iyo masaafada at kaas оо ай ка dhigtay.Ка дхиг воск walba oo aad madaxa aad u adag — mararka qaarkood aad ilowdo karo oo ku saabsan in, wakea masaafada lagu badalay filter, saliid iyo isticmaalo kale.

  фильтр saliidda ee hawada на Ваз-2114 ка, Waxa La Sameeyo?

  Mararka qaarkood bedelka lagu arki kartaa raad saliid on dusha sare ee shaandhada.

  Тани waa calaamad xun. Xaaladdan oo kale, ka dib markii dhibaatooyin:

  • Мухийм гираангираха, совершающий возвратно-поступательное движение Дуугга (gaar ahaan xoqo ah).Sidaas darteed, nidaam halkaas oo ah cadaadiska saliid kordhay, oo wakeaa lagu qasbay iyada oo waalka hawo ah.
  • Дефлектор Dhaafiyay godka saliid. Taas darteed, Qurub saliid ma aad u hesho dib картера каро.
  • Dhaafiyay bixitaanka tuubada картера gaasas. Waxa uu si toos ah u yimaado dekedda gacanka. Inta lagu guda jiro hawo caadi ah oo gaasas картера guurto ceejinta ah. Xaaladdan oo kale, saliidda la oggol yahay huurada a yar oo ku saabsan derbiyada biibiile. Laakiin haddii tuubada la dhaafiyay, cadaadiska gudaha nidaamka kordhin doonaa.Масло bilaabi doonaan in ay ka baxa oo dhan godad, oo ay ku jiraan helitaanka на фильтре хавада. xaaladda Out — nadiifinta ama bedelka hawo waalka картера gaasas. В двигатель ку cidhiidhi гала ваа в ла afuufo халь jiho kaliya.
  • фильтр Хавада Грязный. Waxaase xusid мудан, элемент laakiin sidoo kale wasakh keeni kartaa это ifafaale. Waa maxay sababta ay sidani u dhacaysaa? мотор ма лаха хавада ку филан, таас оо ах сабабта уу билаабо инуу у нуугаан миел каста. Kuwa laga yaabaa картера la uumi saliid.Xalliyo dhibaatadan ку rakibidda фильтр Hawada cusub.

  Замена вентилятора печки ВАЗ 2114

  Комфорт в современном автомобиле должен быть тихим. То есть все приборы и устройства, которые должны работать в тишине, должны быть бесшумными, иначе в результате пения хора от кондиционера, отопителя, моторчика стеклоочистителя и омывателя звуковой фон может оказаться не тем максимально удобно для путешествий. Кто-то из солистов этой симфонии вполне может стать печником, поэтому рассмотрим некоторые методы борьбы с ним.

  Вентилятор печки цена ВАЗ 2114

  Аналогичным образом устроены отопители переднеприводных автомобилей ВАЗ семейства Самара, и мы будем рассматривать ВАЗ 2114 как квинтэссенцию развития печного отопления салонов тольяттинских автомобилей конца ХХ века . Простая и достаточно надежная печь «Самар» греет лучше, чем можно от нее ожидать. А ремонт и обслуживание печки обходится недорого. Единственное, что нельзя измерить деньгами, это эргономика обслуживания, демонтажа и замены вентилятора печки на ВАЗ 2114.Вентилятор продается в комплекте с электродвигателем и кожухом. И это идеальный вариант замены, хотя цена узла незаметно подползает к тысяче. Вентилятор от Luzar стоит около 900 рублей, и это не лучший производитель вентиляторов в мире.

  И менять придется в сборе, так как вал двигателя и сама турбина-вентилятор отбалансированы и отцентрованы в условиях сборочного завода. В этом главное отличие хорошего веера от Лузаровского.Если крыльчатка смещена от центра, она будет генерировать больше шума, чем тепла. Кроме того, он не только шумит от постоянной вибрации. Втулки двигателя летят от вибрации, ну а если вообще не летят, то служат намного меньше, чем на центрированном агрегате. Поэтому решать каждому — урчание, скрежет, визг дороже и велика вероятность поминутно остаться без обогрева, либо потратить 1000 рублей на нормальный вентилятор.

  Схема подключения, резисторы и реле вентилятора

  Поменять вентилятор, в принципе, несложно, но придется вспомнить военную службу и лексику дежурного.Технические характеристики вентилятора и схему его подключения мы разместили на странице, если это как-то поможет в разборке. На всякий случай, если кто-то не сможет найти оригинальный вентилятор, то двигатель должен развивать не менее 4200 об/мин при токе потребления не более 14 ампер.

  Свист и вой могут быть разными на разных режимах работы двигателя. Это связано с тем, что схема подключения предполагает наличие резистора сопротивлением 0,23 и 0.65 Ом. Один ограничивает ток для малой скорости, а другой служит для получения второй скорости. Но это теория.

  Где находится и как снять вентилятор печки

  Практические занятия по демонтажу отопителя ВАЗ 2114 начинаются с определения места его дислокации. Если идти на звук, то отопитель вместе с вентилятором можно найти под лобовым стеклом в подкапотном пространстве. Вообще завод говорит, что можно демонтировать двигатель не снимая отопителя.Для этого разработана следующая методика, которой мы рады поделиться:

  
  

  Дальнейший ремонт и разборку производить только в том случае, если нет возможности найти новый двигатель в сборе с вентилятором, и только если никто не собирается снимать турбину с вала, иначе придется весь агрегат выбросить, так как заводская центровка не будет достигнута ни при каких обстоятельствах. Проверено.

  Остановить мусор

  В некоторых случаях можно договориться с двигателем, смазав втулки графитовой смазкой.Нет гарантии, что он успокоится, но попробовать можно. Хоть выброси. Шум, писк и визг вентилятора могут быть связаны не только с самим двигателем. Часто происходит банальное засорение воздуховода и попадание мусора в вентилятор. Подлость ситуации заключается в том, что проверить это без демонтажа вентилятора практически невозможно.

  А что вы хотите, за тепло в машине надо драться. А если это тепло еще и безмолвно, то цены ему нет.Но все же лучше постараться не допустить попадания мусора в воздуховод, и тогда ВАЗ 2114 порадует своего владельца теплым и тихим салоном. Удачи на дороге!

  Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6»). Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6») Иммобилайзер не заводит автомобиль ВАЗ 2114

  В настоящее время иммобилайзер устанавливается практически на все новые модели АвтоВАЗ, начиная с ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и заканчивая последними модификациями ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и другими. использование диагностического оборудования, разрядка аккумулятора, внешние электромагнитные помехи и даже при работающем мобильном телефоне) заставляют автовладельцев решать проблему частичного или полного отключения функций таких устройств.

  По своей сути принцип работы иммобилайзера достаточно прост. В процессе своей работы он обменивается данными с центральным компьютером, блокируя при отсутствии успешной инициализации (чтении электронного пароля) цепи зажигания и подачи топлива.Следует учитывать, что иммобилайзер ВАЗ в процессе своего «обучения» записывает свой индивидуальный код в память EEPROM контроллера, при этом в собственной памяти он одновременно сохраняет информацию об обученных ключах. Другими словами, самое первое, что нужно сделать при отключении иммобилайзера, это удалить всю имеющуюся информацию о наличии этого устройства из EEPROM памяти компьютера и, в первую очередь, необходимо отсоединить разъем, соединяющий компьютер и иммобилайзер.Что касается размещения, то на ВАЗ 2109 иммобилайзер спрятан за приборной панелью, а вот на ВАЗ 2110 (ВАЗ 2112 и др. ) он закреплен прямо над ЭБУ, и для получения доступа к нему придется снять боковой щиток. Сложнее всего добраться до иммобилайзера на Ниве Шевроле.

  Отдельного упоминания заслуживает восстановление диагностической линии при снятии иммобилайзера. Для этого установите перемычку между контактами 9.1 и 18 в разъеме ЭБУ.

  Для того, чтобы грамотно оживить контроллер и полностью удалить информацию, оставшуюся от иммобилайзера, из его энергозависимой памяти, можно воспользоваться ноутбуком и одной из специально созданных компьютерных программ для перезаписи EEPROM (используя прошивку чистой, то есть необученной контроллер). Этот вариант перезаписи актуален для контроллеров VS.1 или January 5.1.x. Несколько дополнений для исправления ситуации на автомобилях оснащенных контроллерами Bosch M1.5.4, и в этом случае вам придется вскрывать блок и устанавливать в него специальную микросхему очистки EEPROM, при кратковременном включении зажигания.Нормальная работа двигателя будет восстановлена ​​после возвращения программного чипа на место. В ряде случаев такая технологическая процедура затруднена тем, что часто эта микросхема не снимается легко, а впаивается, и тут либо приходится вооружаться паяльником, либо пользоваться программой COMBISET, позволяющей очистить EEPROM вдоль обходного пути.

  Если после всех этих процедур двигатель успешно запускается, можно попробовать переподключить иммобилайзер.При возникновении такого желания необходимо учитывать тот факт, что процедуру обучения устройства придется повторить с помощью красной клавиши, а это не всегда возможно. Если обучение не помогло с первого раза, можно попробовать удалить eeprom из платы иммобилайзера и почистить цепь с помощью программатора. Можно просто установить совершенно новый, а значит чистый чип. В некоторых случаях положительного эффекта можно добиться с помощью программного обеспечения Uncle Sam или Combiset.

  Кстати, переобучение иммобилайзера проводится и после замены по каким-либо причинам центрального контроллера, так как в этом случае иммобилайзер не будет выполнять свою основную фишку по запрету несанкционированного запуска двигателя.

  Как бы то ни было, но вся работа с иммобилайзерами ВАЗ требует особой осторожности, так как производители таких устройств предусмотрели наличие определенных «подводных камней» на пути мастеров. Так, ошибка в обучении системы АПС-6 приводит к ее блокировке. Непрофессиональное стирание системы eeprom Микас 7.6 (устанавливается на Daewoo Sens) приведет к полной блокировке запуска двигателя. А вот на Калине отключение иммобилайзера может привести к нарушению работы центрального замка.

  Почти все новые автомобили оснащены иммобилайзерами. Эти электронные устройства помогают предотвратить угон транспортного средства, отключая «жизненно важные» системы автомобиля. Как только злоумышленник сядет в машину, он попытается завести двигатель и уехать. Иммобилайзер либо вообще не позволит это сделать, либо угонщик сможет отъехать на несколько сотен метров, после чего подача топлива прекратится, а двигатель заглохнет.

  Такие иммо устройства могут быть контактными или бесконтактными.Первые уже перестали выпускаться, а вторые пользуются большой популярностью у автовладельцев. Однако иногда возникают ситуации, когда автолюбитель задается вопросом, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2112 или другой марки. Дело в том, что в детище отечественного автопрома часто возникают проблемы именно с электроникой и различными устройствами. Рассмотрим основные причины отключения иммобилайзера.

  Почему нужно отключать иммобилайзер

  ВАЗ стал оснащать иммо только инжекторные автомобили.Первые противоугонные устройства этой серии появились на ВАЗ 2110 и назывались они АПС-4. Сегодня более распространены более современные модели АПС-6. Сейчас этим устройством оснащены все автомобили серий от 2110 до 2115.

  Самая частая проблема с этим устройством — потеря ключа или если автовладелец, сам того не зная, стер свой код. Если говорить конкретно о штатном иммо ВАЗ, то часто можно встретить проблему, связанную с тем, что в салоне не гаснет свет и, как следствие, не работает сигнализация.Кроме того, программное обеспечение иммобилайзера часто дает сбой, в результате чего его центральный блок не считывает информацию о ключе или считает его «не родным». В результате, останавливаясь на дозаправку, вы рискуете остаться в «заглохшей» машине.

  Чтобы перепрограммировать (женить, обойти, прошить, обновить, адаптировать) устройство нужно сначала выключить. Кроме того, иммобилайзеры обычно отключают при установке автосигнализации.

  Обход иммобилайзера при подключении сигнализации

  Перед отключением иммобилайзера на ВАЗ 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое с чего нужно начать, это полезная опция от ВАЗ.Поскольку именно в этих автомобилях чаще всего «глючат» иммобилайзеры, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО можно произвести альтернативный запуск устройства и совершить одну поездку в аварийном режиме. Правда, для этого сначала нужно ввести шестизначный пароль. Активируется нажатием на педаль газа. Это означает, что если код «сброса» «999999», то соответствующее количество раз, с таким же интервалом, нужно нажать на газ. Положительных эмоций такая процедура не вызывает, но в безвыходной ситуации или при постановке сигнализации это может быть единственным способом перехитрить иммобилайзер.

  Другой способ — обходной модуль (иммо обходчик). Небольшое электронное устройство снабжено приемопередающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также находится ключ или чип устройства. Как только вы заводите машину с сигнализацией, внутренняя антенна считывает код и передает его на замок зажигания.

  Важно! Если машина заводится с ключа, такой обходчик не подойдет.

  Если один из ключей был утерян, то оставшийся запасной можно разобрать и вынуть из него чип и закрепить на замке зажигания.После этого можно использовать любой ключ зажигания и иммо отключится.

  Это что касается общепринятых приемов, которые помогут в решении таких вопросов, как отключение иммобилайзера на ВАЗ 2114. Если вы хотите вручную отключить иммо, то необходимо придерживаться следующих рекомендаций.

  Правила отключения иммобилайзера

  Перед отключением иммобилайзера необходимо отсоединить разъем от защиты, то есть дать системе сигнал об отсутствии иммо.После этого можно будет стереть данные на устройстве и заменить их новыми. Но на практике все не так просто.

  Если отключить устройство неправильно, система может воспринять это как несанкционированный доступ и автомобиль будет полностью заблокирован. В этой ситуации сделать что-либо будет сложно, останется только вызвать эвакуатор. Поэтому будьте предельно осторожны. Существует две схемы отключения иммобилайзера.

  1. Обрезать провода.

  Для этого найдите блок управления иммобилайзером. Чаще всего он находится за центральной консолью, рядом с магнитолой. После этого нужно нащупать разъем на блоке и снять его. В этом разъеме вы найдете 20 контактов, сначала найдите девятый, а потом восемнадцатый. Эти два провода необходимо разрезать, соединить и заизолировать.

  После этого остается только удалить иммобилайзер и восстановить линию, по которой производится диагностика (К-линия).Для этого установите перемычку, которая восстановит связь между ЭБУ и диагностическим блоком. Обрезаем провода и соединяем их, после чего разъем ставится на свое законное место.

  1. Перепрошивка своими руками.

  Для этого вам понадобится:

  • ПК или планшет;
  • паяльник;
  • ПАК-программатор загрузчика.

  Далее необходимо разобрать компьютер, найти разъем контроллера и подключить к нему ПАК-загрузчик.Читаем заводскую прошивку с расширением BIN. Также необходимо считывать информацию через разъем EEPROM. После этого нужно сохранить заводскую прошивку на компьютер и залить в компьютер чистую EEPROM. После этого можно отключить загрузчик, собрать контроллер и установить его на место.

  При пайке блока автоПЗУ потребуется паяльник. Либо можно использовать программу COMBISET с функцией очистки EEPROM, тогда ничего паять не придется.

  Если речь идет о конкретном иммобилайзере АПС-6, то полезно будет знать назначение штифтов иммо.

  • Зеленый провод относится к антенной катушке в замке зажигания.
  • Синий отвечает за реле дополнительного питания (для стеклоподъемников).
  • Зелено-белый идет от выключателя головного света.
  • Оранжево-белый относится к задним противотуманным фарам.
  • Розовый — постоянный плюс от аккумулятора.
  • Желтый провод подключается к массе при включенных задних противотуманных фарах.
  • Жёлто-чёрный относится к К-линии, если это класс 7, то имеем провод от диагностической колодки, а если класс 8, то от блока управления ЭУР.
  • Белый идет к катушке антенны, расположенной в замке зажигания.
  • Зелено-черный цвет исходит от двери VC со стороны водителя.
  • Коричневый — из размеров ВК.
  • Черный — масса.
  • Оранжевый относится к контакту 15 выключателя зажигания.

  Под стражей

  Обратите внимание, что иммобилайзеры АПС-6 часто могут располагаться в корпусе от АПС-4.Видимо, в те годы корпусов производилось больше, чем самих устройств, и поэтому производители решили их продать. Поэтому ищите плату, на которой может быть написано APS-6 вместо 4. Также имейте в виду, что приведенные выше правила могут различаться, а также чипы, выпущенные в разные годы. Поэтому будьте внимательны и по возможности доверьте это дело профессионалу.

  Подключив новую сигнализацию, часто сталкиваются с одной проблемой — не работает автозапуск. Сразу нужно проверить, все ли точки подключения задействованы.В последних моделях ВАЗ, таких как 2114, замок зажигания содержит три вывода: стартер, питание, зажигание. Здесь сложно запутаться, но мотор может включиться и заглохнуть уже через 5 секунд. По сути, так работает обычная защита. Как с этим бороться, обсуждается далее.

  Ищем «виновника» всех проблем

  Будем считать, что речь идет только о хэтчбеке ВАЗ-2114. Если ключ, то есть брелок, нужно прислонить к платформе, отсоедините два его разъема (лампочка и антенна).А потом, взяв отвертку, можно демонтировать отдельный блок, закрепленный справа от рулевой колонки:

  Демонтаж модуля APS

  Сам блок называется АПС-4, но в его корпусе, если говорить о последних годах выпуска, может располагаться электроника АПС-6.

  Допустим, устанавливают сигнализацию с автозапуском, и активирован штатный иммобилайзер, типа АПС-6. Есть четыре решения:

  1. К сигнализации подключается обходчик иммобилайзера, внутри корпуса обходчика размещается чип-ключ;
  2. Хороший вариант — установка обходчиков без ключа, только CAN-шины в машине семейства 2114 нет, а «по цифре» подключать некуда;
  3. Также можно перевести иммобилайзер в сервисный режим, но в модулях АПС-6, в отличие от АПС-4, эта функция заблокирована;
  4. Наконец-то можно полностью избавиться от штатной защиты, но для этого нужно сбросить EEPROM компьютера.

  В общем случае EEPROM — это «запоминающее устройство», а ЭБУ — это контроллер двигателя. Получается, что придется работать с блоком контроллера, а сам иммобилайзер останется как был.

  Манипуляции с контроллером ЭБУ

  Блок контроллера ВАЗ-2114 может относиться к следующему семейству — Январь 5.1.Х или ИТЭЛМА 5.1. Цифровое обозначение, напечатанное на этикетке, в этом случае выглядит так: 2111-1411020-71 (могут идти цифры «72»). Если последние две цифры «пробел» или цифра «70», то BOSCH M1.Установлен контроллер 5.4. Стирание EEPROM в последнем случае выполняется с разбором блока, но без пайки. А в первом случае даже не придется открывать крышку блока.

  Сброс EEPROM в контроллере BOSCH

  Посмотрим как выглядит плата контроллера снизу:

  БОСКХ М1.5 ЭБУ

  Микросхема 24C02 представляет собой память EEPROM. Обведите маркером 5-й и 6-й отводы, B и C. Эти точки для подключения программатора, который собран из трех транзисторов.

  Схема программатора, о которой шла речь, выглядит тривиально. А значит можно быстро собрать своими руками:

  Программатор для EEPROM 24C02

  Устройство подключено к COM-порту компьютера. А с разъема MOLEX берут напряжение «12 Вольт». Разумеется, «массу» тоже надо брать с этого разъема. Максимальный потребляемый компьютером ток в любом случае не будет превышать 0,5 А.

  Теперь рассмотрим процедуру, позволяющую ЭБУ «забыть» о существовании иммобилайзера:

  1. Напряжение питания (12 Вольт) подается на 18-й и 27-й контакты блока;
  2. Общий провод, то есть «земля», подключается к 19-му контакту;
  3. Подождите 10 секунд;
  4. Подключить контакт B программатора к отводу 5;
  5. Соедините контакт С программатора с контактом 6;
  6. В интерфейсе программы Combiset выбрать пункт «Очистить EEPROM», нажать кнопку «Установить»;
  7. Подождите несколько минут.

  Проводка главного разъема ЭБУ выглядит так:

  Блок ЭБУ, 55 контактов

  Приложение Combiset необходимо скачать с официального сайта (almisoft.ru). Подойдет даже Демо-версия, доступная в разделе «Скачать».

  В самой программе необходимо правильно задать номер COM-порта, который будет использоваться. Ниже показан порт COM-1, но это не единственный вариант.

  Комбинированный интерфейс

  Как «отвязать» контроллеры «Январь»

  Распространенным типом контроллера на автомобилях ВАЗ-2114 являются следующие блоки: 5 янв.1.Х и ИТЭЛМА 5.1. Их нужно запрограммировать таким же образом. Требуется использовать переходник с COM порта на K-Line, но его легко сделать самому:

  Скриншот окна Flashecu

  Процедура стирания занимает несколько минут.

  Сам блок, о котором говорилось выше и который нужно «отвязать» от иммобилайзера, всегда находится в одном месте — под крышкой тоннеля справа:

  Интерьер четырнадцатой модели

  Разумеется, речь идет о семействе 2114, и в других автомобилях ВАЗ найти блок будет сложнее.Установка и отключение могут быть выполнены следующим образом:

  1. Снимите «минусовую» клемму с аккумулятора;
  2. Открутить фиксирующий болт и снять защелку вместе с блоком;
  3. Отсоедините разъем.

  При установке шаги выполняются в обратном порядке. Но есть одна хитрость.

  После подключения ЭБУ питание подается в сеть. А потом, как ни странно, нужно включить зажигание и дождаться, когда заработает лампочка Check.И только потом, выключив зажигание, можно продолжать эксплуатацию.

  Учтите, что сам иммобилайзер после прошивки блока не должен даже соприкасаться с последним. Поэтому, отсоединив его клеммник от иммобилайзера, проводится стандартная ревизия:

  1. От клемм 9 и 18 провода обрезаны;
  2. Полученные отводы, идущие со стороны петли, соединены.

  Можно ничего не менять, а просто полностью отключить разъем, потеряв некоторые возможности:

  1. Вежливое освещение;
  2. ПТФ управления задним фонарем;
  3. Управление стеклоподъемником.

  Как видите, иммобилайзер в современных автомобилях ВАЗ имеет множество функций. А выключают с одной целью — активировать сигнализацию с автозапуском.

  Двухрядный разъем штатного иммобилайзера

  Модуль обхода иммобилайзера на любом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае — когда он включен в разрыв цепи антенны. Но не все модули, выпускаемые на заводе, в принципе рассчитаны на такой вариант подключения.

  Примечания по безопасности

  Внутреннее устройство, такое как APS, обеспечивает наилучший уровень защиты.А вот сигнализацию, даже самую современную, можно считать лишь дополнительным охранным устройством. Он не взаимодействует с ЭБУ и не препятствует запуску двигателя. При этом при установке сигнализации с автозапуском всегда реализуется блокировка. В разрыв пускового троса входят два шнура, идущие к основному блоку. И пока охрана не отключена, двигатель запустить нельзя.

  Типовая схема подключения сигнализации

  Все провода, подключенные к замку зажигания, проходят под значительным током.Но выполнение монтажа своими руками не всегда обеспечивает хорошее качество соединения. В общем, автозапуск лучше доверить опытному электрику. Желаем вам успеха.

  Вежливое освещение и дверные выключатели

  Любая система сигнализации или безопасности всегда снабжена входом, подключенным к дверным выключателям. В автомобилях ВАЗ провод управления может быть подключен к одной точке (А). Диоды в данном случае не используются:

  Схема подключения управления дверью

  Обязательно выполните настройку: задержка опроса концевых выключателей должна быть 20-30 секунд.Если этого не сделать, при включении охраны будут возникать ложные срабатывания. Причина — работа блока АПС, который не гасит плафон после закрытия водительской двери. Рассматриваемый вариант называется «вежливое выделение».

  Есть даже современные сигнализации, которые не позволяют включить задержку опроса датчиков. Установка диодов поможет решить проблему.

  По идее, выводы 7 и 13 BSC являются точками соединения, которые должны быть развязаны двумя диодами.Но как показывает практика, лучше реализовать схему с тремя дополнительными диодами (см. рис.). Сигнализация подключается к точке Б, и установка задержки опроса в этом случае не требуется. Удачи.

  Ключ-ходунк, принцип действия

  Все автомобили ВАЗ с инжекторной системой питания вне зависимости от желания владельца комплектовались и комплектуются штатной противоугонной системой. Злые языки говорят, что у системы несколько иное назначение, однако нас, как владельцев, она в первую очередь интересует как защитная система ВАЗ-2114.Как отключить иммобилайзер, что после этого будет с двигателем, можно ли жить без штатной противоугонки — обо всем понемногу сразу после описания принципа работы устройства.

  Зачем нужен и когда не нужен иммобилайзер на ВАЗ-2114

  Штатный иммобилайзер предназначен для деактивации двигателя автомобиля в случае несанкционированного проникновения. Проще — вор может взломать дверной замок, может сломать замок зажигания, может даже запустить двигатель.Но не надолго. Система отключит подачу топлива и отключит питание двигателя после того, как двигатель поработает в течение нескольких секунд, если вообще отключит.

  Иммобилайзер ВАЗ-2114

  Штатный иммобилайзер распознает владельца по ключу с определенным цифровым кодом, который, по идее, достаточно сложно подделать. Более того, в более современных автомобилях иммобилайзер может даже позволить угонщику тронуться с места, но сигнал о взломе и угоне уже отправлен куда надо.

  Последнее не относится к ВАЗ-2114.Там иммобилайзер отвечает только за блокировку двигателя и не более того. Тем не менее, само устройство не отличается высокой надежностью и может в любой момент наглухо отключиться, не дав владельцу возможности запустить двигатель.

  Это задело заводские противоугонки первых выпусков, продолжают задевать и сейчас.

  Избавляться от штатного охранника также необходимо, когда есть потребность в более совершенной сигнализации, более надежной и более сложной, скажем, с автозапуском. В этих случаях необходимо выключить устройство или искать обходные пути.

  Принцип работы иммобилайзера

  Принцип работы штатной противоугонной системы на ВАЗ-2114 прост, как и все гениальное.

  Иммобилайзер может работать только с двигателем с электронным управлением. Поэтому на карбюраторных двигателях применяются другие противоугонные системы.

  Итак, иммобилайзер просто связывается с электронным блоком управления двигателем и при необходимости запрещает ему посылать импульсы в те или иные системы.

  Чип иммобилайзера в ключе

  Устройство делает выводы на основе кода, который несет в себе чипированный ключ владельца. Как только ключ оказывается в приемной зоне иммобилайзера, чип отправляет на устройство зашифрованный код, иммобилайзер его принимает и дает ЭБУ добро на запуск двигателя.

  Если код не принят в силу определенных обстоятельств, можно сколько угодно ковырять замок зажигания, двигатель не заводится, электронный блок управления наглухо блокирует двигатель.

  Проблемы с иммобилайзером

  Вся проблема в том, что иммобилайзер на ВАЗ-2114 общается с ЭБУ через диагностический порт. А это значит, что вы можете влиять на работу охранной системы самыми невинными попытками диагностики, просто подключив диагностическое устройство или компьютер. Кроме того, нередки ситуации, когда иммобилайзер блокируется сам по себе просто из-за помех от мобильного телефона. Словом, часто приходится полностью выключать устройство, а иногда и в экстренных случаях, когда другого выхода (кроме полной замены электроники) просто нет.

  Отключение иммобилайзера на ВАЗ-2114

  Не каждый автолюбитель обладает глубокими познаниями в области радиоэлектроники, и этим пользуются многочисленные сервисы, которые продают новую электронику за сумасшедшие деньги.

  Выключить устройство полностью намного проще, и для этого даже не нужно знать схемотехнику.

  Достаточно знать, что для отключения устройства и дальнейшей нормальной работы двигателя необходимо полностью стереть информацию об иммобилайзере в памяти электронного блока управления.Теоретически все. Теперь перейдем к практике.

  Для отключения иммобилайзера на ВАЗ-2114 необходимо:

  Несмотря на простоту этого метода, он не гарантирует правильного отключения иммобилайзера.

  ЭБУ мигает

  Если не удалось выключить устройство, необходимо перепрошить ЭБУ, что мы не рекомендуем делать самостоятельно. Однако если другого выхода просто нет, попробуем перепрошить ЭБУ ВАЗ-2114 своими руками.

  Напомним, что наша задача стереть информацию об иммобилайзере из памяти компьютера.

  Для снятия иммобилайзера более сложным способом потребуется специальное ПО, ПК, паяльная станция (паяльная сушка), программатор микросхем. А делается все так:

  1. Демонтируем компьютер с автомобиля.

     Демонтируем электронный блок управления

  2. Открываем крышку.
  3. Находим микросхему с прописанными данными об иммобилайзере. На ЭБУ Январь 7.Х эта микросхема имеет обозначение 24С04, это EEPROM память ЭБУ.

     EBU контроллер EEPROM 24C04

  4. Тут два варианта — найти новый чип заранее, или почистить старый. Для очистки памяти потребуется компьютер с Windows и программа для сброса памяти чипа.
  5. Выпаять микросхему 24С04 и заменить на новую. Или перепрошить.
  6. Прошивка (стирание данных иммобилайзера и запись пустой микросхемы) на ПК с помощью программатора занимает несколько минут. После этого можно припаять его на место.

  Перед установкой ЭБУ и перед его подключением необходимо физически отключить иммобилайзер. В противном случае флеш-память снова прочитает данные о нем и придется все делать заново.

  Конечно, это не единственные способы снятия иммобилайзера, но самые доступные и эффективные.Всем успешной работы!

  Видео о снятии иммобилайзера с ЭБУ автомобилей ВАЗ

  Иммобилайзер ВАЗ 2114 – противоугонное устройство, предназначенное для защиты автомобиля от угона. В случае взлома автомобиля и при попытке завести двигатель иммо активирует блокировку двигателя, чтобы предотвратить движение на автомобиле. По каким причинам может выйти из строя иммобилайзер и как его отключить самостоятельно, мы расскажем в этой статье.

  [ Скрыть ]

  Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

  Иммо может взаимодействовать только с ЭБУ, поэтому в карбюраторных автомобилях данное противоугонное устройство не используется.Иммо обменивается информацией с модулем управления и при необходимости запрещает устройству посылать сигналы на определенные узлы. Это устройство делает соответствующие выводы на основании кода, который находится в микросхеме отмычки. При попадании ключа в иммо-диапазон чип передает зашифрованный сигнал на устройство, которое его обрабатывает и дает указания относительно запуска двигателя или его запрета.

  Какие неисправности характерны для системы:

  1. Поскольку противоугонное устройство взаимодействует с блоком управления по диагностической линии, его работа может быть нарушена в результате некорректной диагностики.
  2. Различные помехи, которые может издавать даже мобильный гаджет. Обычно помехи излучает более мощное оборудование и станции, но причиной может быть даже смартфон.
  3. Заводской брак, из-за которого схема устройства «вышла из строя» и больше не может функционировать. Как показала практика, неисправные системы часто встречались в первых автомобилях, которые были оснащены иммобилайзерами и инжекторными двигателями. В этом случае причина неисправности устраняется либо ремонтом, либо заменой устройства.
  4. Также иммо, как и сигнализация, может перестать работать из-за севшего автомобильного аккумулятора. Особенно эта проблема часто проявляется зимой, когда аккумуляторы более подвержены разрядке в результате воздействия низких температур на электролит. В особенности это актуально для старых аккумуляторов, которые уже отработали свой срок службы. В таких случаях автовладельцы должны знать, как отключить сигнализацию или иммо.
  5. Еще одна причина, по которой иммо может перестать работать, это программная ошибка.Проблемы такого плана могут решить квалифицированные диагносты, ведь есть вероятность, что вам придется перепрошивать блок управления (автор видео о неисправности противоугонной системы — ИЗО))) канал ЛЕНТА) .

  Руководство по выключению

  Нужно ли отключать иммо или сигналку и как правильно это сделать? Предлагаем вам более подробно рассмотреть эти вопросы.

  Нужно ли отключать иммобилайзер на четырнадцатой модели ВАЗ?

  Если есть потребность, то конечно надо.Необходимость отключения сигналки или иммо возникает, когда система блокирует двигатель и запуск силового агрегата становится невозможным.

  Как отключить?

  Если речь идет о сигнализации, то в первую очередь нужно знать о точках подключения, которые использовались при установке. В каждой противоугонной системе есть кнопка отключения сигнализации, которую обычно называют сервисной кнопкой Valet. Неважно, новая это кнопка аварийки или старая ВАЗ 2114.

  Комбинация с применением евроаварийки при отключении противоугонной системы описана в инструкции.Этот процесс индивидуален для каждой отдельной модели сигнализации, поэтому мы не будем его описывать. Если не на «четверке», то придется отключать центральный блок, но без помощи профессионала в этом деле не обойтись.

  Что касается того, как правильно отключить иммо своими руками, то порядок действий следующий:

  1. Для начала нужно найти блок установленной противоугонной системы. Если вы устанавливали иммобилайзер самостоятельно, то должны знать, где находится модуль управления.Если установка с завода, то модуль должен находиться внутри торпеды, прямо под рулем.
  2. Далее необходимо отсоединить разъем с сигнальными проводами от модуля управления. Отсоедините провода и отведите их в сторону.
  3. Теперь вам нужно найти контакты с номерами 9 и 18, всего 20 контактов на разъеме.
  4. Контакты с номерами 9 и 18 необходимо обрезать канцелярским ножом. Зачистите контакты обрезанных проводов, затем максимально надежно их скрутите и заизолируйте.Используйте изоленту, чтобы изолировать секцию. Выполнив эти действия, вы сможете восстановить диагностическую линию K-Line, которая позволит контролировать состояние основных систем и узлов автомобиля.
  5. Затем установите разъем на место. Таким образом, вы сможете отключить противоугонную установку и запустить двигатель. Этот способ самый простой, но имейте в виду, что он не гарантирует корректного отключения противоугонной системы.

  Фотогалерея «Прошивка блока управления»

  Более сложный, но эффективный вариант — перепрошивка блока управления.Для его реализации вам понадобится паяльник, компьютер с утилитой для перепрошивки и программатор для плат.

  Прошивка осуществляется следующим образом:

  1. Сначала с автомобиля демонтируется модуль управления.
  2. Далее откройте крышку устройства.
  3. Теперь нужно найти плату с прописанными иммо данными. Если на вашем автомобиле используется блок управления Январь версии 7.х, то обозначение схемы 24С04.
  4. Далее у вас есть два варианта решения проблемы — либо вы устанавливаете новую схему, либо зачистите старую.Для очистки вам понадобится ПК с Windows или ноутбук с соответствующей утилитой для очистки памяти. Программ в интернете много, можно подобрать софт под конкретную модель ЭБУ.
  5. Следующим шагом будет пропайка схемы паяльником, а так же установка новой платы. Ну или перепрошиваешь схему, как тебе нравится. Если речь идет о прошивке, то с помощью правильно настроенной утилиты выполнить эту задачу можно всего за несколько минут.
  6. Когда процесс завершится, вам останется только припаять новую плату и проверить работоспособность системы.

  Tudo sobre Vaz 2114 — Preços, Configuração, Características, Revisões

  Диски тест-де-видео Ваз 2114

  
  

  Preços para Vaz 2114 (Atualizado em 22 de abril de 2016)

  руб.

  Ano de Emissão	Total de carros à venda (Российская Федерация)	Preço medio, рубля	O preço médio de S. Автоматическая трансмиссия,	Всего для продажи с автоматической коробкой передач	O preço médio de S. MCPP, руб.	Total para venda com transmissão manual
  2002.	8	126 802	—	6	126 802	8

  Ваз-2114 «Лада Самара» — cinco portashback.Волжский автомобильный завод. Версия рестайлинга.Ваз-2109. Continuação da família sob o nome condicional «Самара-2». O modelo foi distinguido dos antecessores com o design original da frente do corpo com novos faróis, o capo, o revestimento do radiador, pára-choques e disponibilidademolduras.

  Apresentar ao público em 2001, lançamento serial — de abril de 2003 dezembro de 2013.

  No salão do Vaz-2114 instalou um novo painel de tools (chamado «Europantel»), coluna de direção ajustável, volante da família «décima», um aquecedor de um novo design, janelas frontais.Ум двигателя oito flapteamento с объемом 1,5 литра foi instalado no carro (Vaz-2111) com uma injeção de combustível distribuída. (собрать или отремонтировать Ваз 2114)

  Первая инстанция на ВАЗ-2114 для установки на заводе-изготовителе с 2001 года.

  Desde 2007 г., с новым мотором с клапаном объемом 1,6 л (ВАЗ-11183), экологическим классом для ЕВРО-4, включающим в себя модель или индекс ВАЗ-21144. «Electrodelized» и «Pedal de gás eletrônico» (E-Gaz) для установки.Производится с оборудованием: Standard и Suite. características distintivas сделать antigo мотор — о катализаторе não está sob o fundo, mas perto do motor, a tampa decorativo plástico é encontrado no motor, em vez de um рецептор де алюминий está instalado plástico. Alem do novo motor, o carro recebe um novo painel frontal (não há compasso no topo da parte Superior, o que aumenta a Resistance, mas tambem aumenta a probabilidade de fora), um novo painel de tools com uma função de computador lado (mostras a Temperature no mar, a tensão na rede de bordo, o tempo fact e outros parametros).Собрать или отремонтировать Ваз 2114

  Em 2007, pequenas Mudanças Ocorreram: em vez de largasmolduras na porta começou a colocar estreita. С 2009 года, дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ», ЗАО «Суперавтомат», модернизированный ВАЗ-2114, или уже имеющий двигатель с 16 клапанами объемом 1,6 литра; Capacidade сделать carro tornou-se 89 cavalos де potência. Com 16 válvulas modelo de carro motor fica índice 211440-24 . As características dinâmicas do carro aumentou. Em adição ao мотор, suspensão foi messado, caixa де velocidades, embraiagem е travões.Este modelo é completado com rodas de 14 polegadas em disco estampados.

  Em 2010, ЗАО «Супер-Авто» подготовка автомобиля с двигателем 16V 21.126 с объемом 1,6 литра и частью [ВАЗ 2170] с объемом 98 литров. ком. Este modelo recebeu um índice 211440-26 .

  АвтоВАЗ завершил выпуск семейства Lada Samara, 24 декабря 2013 г. — последний хэтчбек в кузове cinco portas (ВАЗ-2114), эпоха потомков транспорта.