Перегорание предохранителей при исправном автомобиле происходит достаточно редко, тем не менее рекомендуется возить с собой набор запасных предохранителей.

При неожиданном отказе одного из электрических узлов автомобиля первым делом стоит обратить внимание на его предохранитель. Блок с предохранителями находится под капотом у лобового стекла со стороны водителя:

Крышка блока устанавливается на пластмассовые фиксаторы. Надавливаем пальцем в сторону крышки и поднимаем ее вверх:

С обратной стороны крышки нарисована схема размещения и допустимая сила тока в цепи. Если автомобиль не новый, не лишним будет убедиться в правильности установки предохранителей согласно максимальной допустимой силе тока в той или иной цепи. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ установка предохранителей с большими номинальными значениями тока, так как это может привести к выходу из строя соответствующего электрического узла.

ВНИМАНИЕ! На данных автомобилях серии «Самара» (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) устанавливались разные модели монтажных блоков, поэтому расположение и номинал предохранителей может отличаться от представленного.

Там же находятся несколько реле:

Для смены предохранителя воспользуемся пинцетом. Он закреплен тут же, в блоке. В большинстве своем используются прозрачные или предохранители со смотровым «окном» для оценки их состояния:

Но в некоторых старых автомобилях установлены непрозрачные предохранители. Тогда для проверки работоспособности пользуемся мультиметром или рабочим предохранителем с другой позиции.

Если новый предохранитель после замены снова перегорает, то нужно «прозванивать» всю цепь на предмет короткого замыкания. В большинстве своем проблемы возникают или рядом (внутри) самого блока, или на конечных устройствах (лампы, вентилятор и так далее).

Для замены блока предохранителей (монтажного блока) нам потребуется:

• Ключ «на 10»
• Новый монтажный блок

Специальных навыков для замены блока не требуется. Для начала снимаем колодки, подключаемые со стороны капота под монтажным блоком. Для того чтобы до них добраться, необходимо снять пластиковый защитный кожух (представлен на рисунке большой стрелкой). Он установлен на клипсах (маленькой стрелкой показаны приливы на кронштейне, в которые вставляются клипсы), которые нужно просто поддеть отверткой.

При длительной эксплуатации пластик затвердевает, и при снятии возможна их поломка. Лучше заранее купить две новых. Однако их сложно найти в магазинах. При их утере, пластиковый кожух можно поставить на место и без клипс (как представлен на рисунке). Он будет держаться и так. Главное аккуратно уложить все провода внутрь кожуха.

Снимаем все колодки со стороны салона. Они находятся за рулевой колонкой и могут быть закрыты шумоизоляционным материалом (после смены изоляцию лучше вернуть на место).

Откручиваем две гайки крепления монтажного блока ключом «на 10»:

Снимаем и устанавливаем новый монтажный блок. Собираем все обратной последовательности.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Монтажный блок 2114: предохранители, реле, защищаемые цепи

Монтажный блок 2114 устанавливается на автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099 после 1998 г.в. Он имеет ножничные предохранители и несколько иные соединения в отличие от блока 17.3722.

F1 (7,5 A)

Клапан включения или электронасос омывателя фар.

Мотор-редуктор очистителей (в момент включения).

Реле (контакты) включения омывателей фар.

F2 (10А)

Реле указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).

Контрольная лампа аварийной сигнализации.

F3 (10А)

Лампа освещения салона.Лампа индивидуальной подсветки.

F4 (20А)

Элемент обогрева заднего стекла.

Реле (контакты) обогрева заднего стекла.

Розетка переносной лампы.

F5 (20А)

Реле звукового сигнала.

Электровентилятор радиатора двигателя.

F6 (30А)

Мотор-редуктор стеклоподъемников дверей.

Реле (контакты) стеклоподъемников.

F7 (30А)

Очистители фар (в рабочем режиме).

Электронасос омывателя ветрового стекла (для F7).

Моторредуктор очистителя заднего стекла (для F7).

Лампа освещения вещевого ящика.

Реле времени омывателя заднего стекла.

Реле (обмотка) обогрева заднего стекла.

Клапаны омывателя ветрового и заднего стекол (для F4).

Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

Реле (обмотка) включения электровентилятора радиатора двигателя.

Электронасос омывателей (для F4).

F8 (7,5А)

Резерв (левая противотуманная фара).

F9 (7,5)

Резерв (правая противотуманная фара).

F10 (7,5А)

Контрольная лампа включения наружного освещения.

Лампы освещения номерного знака.

Лампы подсветки приборов, выключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем.

F 11 (7,5А)

Лампы габаритного света правого борта.

F12 (7,5А)

Правая фара (ближний свет).

F 13 (7,5А)

Левая фара ближний свет.

F14 (7,5А)

Левая фара (дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар.

F 15 (7,5А)

Правая фара (дальний свет).

F 16 (15А)

Указатели поворотов с контрольными лампами.

Реле указателей поворота и аварийной сигнализации.

Контрольная лампа аварийного состояния тормозной системы.

Контрольная лампа аварийного давления масла.

Контрольная лампа включения стояночного тормоза.

Реле контроля исправности ламп.

Лампы света заднего хода.

Обмотка возбуждения генератора.

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.

Реле и иные элементы монтажного блока 2114 ВАЗ 2108, 2109, 21099

Фото в начале статьи.

1. К5 — реле стеклоподъемников дверей.
2. Пинцет для извлечения предохранителей.
3. К2 — реле указателей поворота и аварийной сигнализации.
4. запасные предохранители.
5. К1 — место установки реле стеклоочистителя фар.
6. К3 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателей.
7. К7 — реле звукового сигнала.
8. К4 — реле контроля и проверки исправности ламп.
9. К9 — реле ближнего света фар.
10. К8 — реле дальнего света фар.
11. К7 — реле обогрева заднего стекла.
12. Предохранители.

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке 2114 разных производителей могут различаться.

Примечания и дополнения

• Модификации монтажного блока 2114 для ВАЗ 21083, 21093, 21099: 2114-3722010-60, 2114-3722010-10, 2114-3722010-18. Их конструктивные отличия и взаимозаменяемость в статье: «Монтажные блоки реле и предохранителей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Добавить комментарий

Искать информацию

Наш канал TWOKARBURATORS в Яндекс Дзен — вопросы и ответы по самостоятельному ремонту автомобиля. Читайте и подписывайтесь на новые статьи.

Термины

Предохранитель – это коммутационный аппарат предназначенный для защиты электрической цепи от перегрева.

При протекании тока через предохранитель выше допустимых значений его плавкая вставка перегорает, тем самым разрывая электрическую цепь.

Номинальный ток – это ток при котором предохранитель способен работать без нагрузки.

Плавкая вставка – это часть предохранителя которая перегорает вследствие воздействия на нее большего тока.

Реле – реле это коммутационный аппарат предназначенный для разгрузки контактов на кнопке. Принцип работы данного аппарата основан на законе электромагнитной индукции.

У реле имеется несколько параметров подбора. Это, ток при котором контакты не будут плавиться и греться он называется номинальный ток реле, а также количество контактов.

Расположение предохранителей в ВАЗ 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 существует два блока предохранителей основной и дополнительный, каждый из них расположен в различных местах.

Основной блок предохранителей

В автомобиле ВАЗ 2114 основной монтажный блок предохранителей находится в подкапотном пространстве, закрытый пластиковым кожухом. Чтобы получить доступ к блоку необходимо демонтировать крышку отогнув фиксирующие застежки.

Блок представляет собой совокупность различных реле и предохранителей которые отвечают за конкретное выполнение функций на автомобиле.

Дополнительный блок предохранителей

Дополнительный блок располагается под панелью автомобиля в центральной его части. Более легкий и быстрый доступ к данному блоку можно получить со стороны пассажира, где расположился воздуховод обдува ног.

Также следует отметить, что на ВАЗ 2114 устанавливалось два типа различных блоков в зависимости от года выпуска.

Ниже приведены схемы и описание предохранителей и реле для каждого из блоков.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

Ниже приведены таблица с описанием как реле так и предохранителей.

Реле блока 2114-3722010-60

Предохранители блока 2114-3722010-60

Предохранители F17-F20 являются запасными.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

Реле блока 2114-3722010-18

Предохранители блока 2114-3722010-18

Дополнительный монтажный блок

Дополнительный монтажный блок расположен под крышкой воздуховода ног переднего пассажира.

Реле дополнительного блока ВАЗ 2114

Предохранители дополнительного блока ВАЗ 2114

Различие предохранителей по цвету

Существует различное количство предохранителей. Они отличаются не только по номинальному току, но и по цвету. Каждому номиналу предохранителей присущ свой цвет.

Запомните одну немаловажную вещь, прежде чем начинать разбирать печку, дворник, фару или еще что нибудь — убедитесь в том, что предохранитель, отвечающий за эту цепь не перегорел 🙂 А еще помимо предохранителя убедитесь что питание на неработающий узел поступает, ведь монтажный блок и проводка автомобиля со временем может подвергаясь внешним факторам и воздействиям выйти из строя. Провод чаще всего может получить механическое повреждение, разъемы окислиться, а вот в блоке предохранителей может перегореть дорожка или даже попросту сгнить в труху часть токопроводящих элементов.

Кстати не зря мы акцентируем внимание на последнем — расположение блока предохранителей у «зубильно-самарного» семейства не совсем удачное, часто на него попадает вода, а ввиду особенностей конструкции и слабой ее защищенности от влаги различные неприятности практически «гарантированы» заводом изготовителем.

Сегодня мы рассмотрим схему и расположение предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115

Блок предохранителей в ВАЗ-2114 расположен под капотом, слева по ходу движения автомобиля, с краю под левым дворником увидите черный ящик. Чтоб его открыть нужно отодвинуть слева две защелки. Снимаем крышку, там находятся реле и предохранители.

На крышке с внутренней стороны нанесена маркировка, обозначает назначение реле и предохранителей.

Приводим ниже назначение всех реле и предохранителей в ВАЗ-2113 и 2114

Цепи защищаемые предохранителями

Предохранитель прикуривателя ваз 2114.

Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла.

Звуковой сигнал.Реле включения звукового сигнала (обмотка). Реле включения звукового сигнала (контакты),

Релевключения электровентлятора (контакты). Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

Схема соединений внутри блока предохранителей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)

Схема соединений монтажного блока ВАЗ 2114

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители

Распиновка разъемов блока предохранителей ВАЗ 2114 со стороны салона, подписаны все разъемы и номера пинов

Очень часто источником проблемы является влага, особенно если в процессе эксплуатации автомобиля не чистить «ливневки» — вода тогда будет попадать в подкапотное пространство. Особенно от этого страдает разъем Х11, вплоть до таких вот последствий:

Элементы платы и пайка так же приходят в удурчающее состояния из за систематического попадания воды в блок:

Что примечательно, выпускались и блоки, у которых разъем X11 расположен не сверху, как в большинстве случаев, а сбоку, вот:

Кстати плату монтажного блока — перегоревшие дорожки, отслоившийся лак, треснувшую пайку, окислы — все можно восстановить, тем самым сэкономив достаточно немалую сумму, блок предохранителей достаточно не дешевое удовольствие. Вот пример восстановленой и пропаянной платы от блока 2114 — вид ДО:

И соответственно после восстановительных работ, которые заключались в пропайке, промывке и частичной замене элементов разъемов + восстановление некоторых дорожек.

Ну и в догонку левая половина схемы 2114 — 2115, благодаря которой можно четко понять распиновку проводов по цветам:

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ 2115 — 20 (левая половина):

1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона

Дорогие друзья, я уверен что практически все владельцы Самар с завидной периодичностью сталкиваются с проблемами в электрике своего автомобиля, и есть у меня подозрение, подкрепленное собственным опытом, что большая часть этих проблем прячется непосредственно в блоке предохранителей вашей ВАЗ-2115 и всего остального семейства. Этих блоков существует несколько видов, их производили разные заводы и они имеют разную маркировку, но в большинстве своем они идентичны, и сегодня мы рассмотрим их схемы, основные проблемы, и методы их решения.

Начнем с основного, думаю все знают где искать этот черный ящик пандоры под названием блок предохранителей – он расположен с левой стороны по ходу движения (водительской) под капотом ближе к лобовому стеклу. Кстати именно это его месторасположение сыграло злую шутку с большинством автовладельцев Самар – блок постоянно подвержен воздействию воды и периодически ввиду собственной не герметичности, забитых сливных дренажей и прочего выходит из строя, прогнивают как дорожки, так и другие его элементы, но это мы уже углубились, давайте начнем с малого – рассмотрим сам блок предохранителей ВАЗ 2114.

Блок предохранителей ВАЗ 2114, 2115 и 2113 – устройство и внешний вид

Собственно ничего необычного – типовое расположение предохранителей и реле, давайте их схематично пронумеруем:

Теперь все стало несколько понятнее, однако предстоит еще узнать какой предохранитель за что отвечает, это мы вам распишем без проблем – итак какие цепи защищают предохранители в ВАЗ-2114 и каков их номинал?

F1 (20A) Реле включения задних противотуманных фонарей.Лампы задних противотуманных фонарей.Сигнализатор включения задних противотуманных фонарей

F2 (10A) Лампы указателей поворота.Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации

F3 (10A) Плафон освещения салона.Плафон индивидуального освещения салона.Лампа подсветки выключателя зажигания.Лампы стоп-сигнала.Маршрутный компьютер

F4 (20A) Прикуриватель.Реле включения обогрева заднего стекла(контакты).Элемент обогрева заднего стекла.

F5 (20A) Звуковой сигнал.Реле включения звукового сигнала(обмотка).Реле включения звукового сигнала(контакты),Релевключения электровентлятора(контакты).Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

F6 (30A) Выключатели электростеклоподъёмников.Электростеклоподъёмники.Реле включения электростеклоподъёмников(контакты)

F7 (20A) Электродвигатель отопителя.Электродвигатель омывателей.Электродвигатель омывателя заднего стекла.Электродвгатель очистителя заднего стекла.Реле включения электростеклоочистителя(обмотка).Лампа освещения вещевого ящика

F8 (7.5A) Правая противотуманная фара

F9 (7.5A) Левая противотуманная фара.Реле включения противотуманных фар(контакты)

F10 (7.5A) Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа.Реле включения электродвигателя вентилятора(обмотка). Контрольная лампа резерва топлива,давления масла,стояночного тормоза,уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.Комбинация приборов.Вольтметр. Система управления электропневмоклапаном карбюратора.Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза

F11 (7.5A) Лампы габаритных огней по правому борту

F12 (7.5A) Правая фара(ближний свет)

F13 (7.5A) Левая фара(ближний свет)

F14 (7.5A) Левая фара(дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар

F15 (7.5A) Правая фара(дальний свет)

F16 (15A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме указателей поворотов).

Теперь рассмотрим функционал реле в блоке предохранителей ВАЗ 2115

К1 Реле включения электровентилятора

К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

К3 Реле стеклоочистителя

К4 Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней

К5 Реле включения стеклоподъёмников

К6 Реле включения звукового сигнала

К7 Реле включения обогрева заднего стекла

К8 Реле включения дальнего света фар

К9 реле включения ближнего света фар

Для того, что бы прозвонить те или иные цепи, нужно всегда иметь под рукой электрическую схему блока предохранителей.

Схема соединений монтажного блока 2114 – 2115

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители

Как снять и разобрать блок предохранителей ВАЗ 2114 — АвтоНовости

«Лебединая песня» — пятидверный хэтчбек ВАЗ Lada 2114 ″ — завершился 24 декабря 2013 года. Выпуск автомобиля 923930 2001 года Волжский автозавод перешел на усовершенствованную Lada Granta.

Блок предохранителей ВАЗ 2114

Сотни метров проводов, которые обеспечивают электричеством различные части транспортного средства, подключены к монтажному блоку. Компактность и возможность объединения множества электрических цепей в одном месте — ноу-хау, до которого автомобильная промышленность шла очень давно.Такой подход значительно упростил монтаж электрических цепей и упростил поиск неисправностей электромобиля.

Пятидверный ВАЗ Лада 2114 — Лебединая песня Сборники САМАРА

Любые проблемы с электрикой в ​​автомобиле начинать с проверки монтажных блоков. Неисправности в работе электроприборов являются следствием аварийных ситуаций, установки дополнительного оборудования, повреждения проводки. Функциональное назначение предохранителя — защита каждого отдельного узла.Мощные потребители, такие как топливный насос, фары или двигатели вентиляторов, подключаются через реле. Предохранители защищают электрическую цепь автомобиля. Двукратное превышение номинального тока приводит к разрыву цепи на 5 секунд, исключая перегрев проводки и возможное возгорание автомобиля.

В связи с тем, что ВАЗ 2114 создавался на базе «девятки», расположение блоков предохранителей в обеих моделях практически идентично. Под капотом расположен первый блок предохранителей и реле — «черный ящик», который фокусирует внимание на аварийном освещении и ближнем-дальнем свете.Каждый элемент отвечает за нормальное функционирование конкретного потребителя электроэнергии.

Видео на блок предохранителей ваз

Например, правильная работа фары обеспечивается четырьмя предохранителями, каждый из которых защищает блок питания или луч, или средний, отвечает за правую и левую стороны. Выход из строя одного элемента не влечет за собой полного отключения фар.

Второй блок находится в машине, под панелью приборов. В его оснащение входят: предохранитель реле бензонасоса, электровентилятор радиатора, электронный блок управления.

Устройство монтажное устройство

ВАЗ 2114 установили крепление блока предохранителей кода 2114-3722010, на смену ему пришла модификация 17.3722, стоящая в «восьмерке» и «девятке». Отличие новых блоков от старых — обозначение и предохранитель, условные обозначения разъемов и реле, а также в отсутствии реле-прерывателя омывателя реле заднего стекла и электродвигателя вентилятора охлаждения. Две последние цифры дополнения кода указывают на завершение блокировки того или иного реле.Инжекторные вариации ВАЗ предполагают установку аналогичного агрегата с немного измененной схемой подключения вентилятора охлаждения радиатора.

Монтажный блок — ноу-хау, которое долгое время было в отрасли

Основной блок устройства:

• пластиковый корпус;
• одна или несколько печатных плат;
Реле
• ;
Предохранители
• ;
• разъемы для подключения к электросети автомобиля.

Печатная плата изготавливается традиционно из фольгированного стеклопластика, а в усовершенствованном варианте — из пластиковых разъемов для карт. СТЕКЛОНИТ надежнее, но ремонт платы возможен только с применением паяльника. Пластик дешевый, замена осуществляется без специальных инструментов и оборудования.

Устройство и типы реле, используемых в монтажных блоках по принципу действия:

• электромагнитный;
• специализированный.

Обычное электромагнитное реле срабатывает от источника питания и напряжения. К нему относятся электрические стеклоподъемники, фары, обогреватель и т. Д.

Специализированное реле оснащено электронным блоком, обеспечивающим частоту срабатывания каждого компонента. На них установлены поворотники, аварийная сигнализация, дворники.

Назначение реле, его схема и контакты находятся на корпусе. Во избежание возможных ошибок информационная панель служит прикрытием монтажного блока, здесь представлена ​​схема и вся информация о назначении и расположении предохранителей.

На смену предохранителям цилиндрической формы пришел прямоугольный нож. Предохранитель внутри предохранителя и два плоских контакта сделали установку и замену предохранителей менее трудоемкими. Иногда используют и многоразовые биметаллические предохранители. Функционирующая электрика автомобиля не допускает частого перегорания предохранителей, но опытные водители всегда имеют при себе запасной комплект. Тем более, что неисправный предохранитель можно обнаружить, зачастую можно и визуально.

Основное назначение монтажного блока — упростить обслуживание и ремонт автомобиля, сделать его более понятным и доступным любому автомобилисту с минимальными знаниями в области электротехники.

Функции компонентов монтажного блока

Монтажный блок 2114-3722010 содержит до 9 реле и 20 предохранителей. Опытные водители, знающие назначение и расположение каждого элемента монтажного блока, способны диагностировать и устранить проблему. Подсказкой в ​​сложной ситуации является распиновка функций контактов на разъемах от цвета проводов до вилок каждой электрической цепи.

создавался на базе ВАЗ 2109, поэтому расположение блоков у

Условное обозначение проводов — два буквальных значения означают: первое, цвет провода (B — черный, G — синий, W — желтый и так далее), второе — цвет полосы.

Как снять блок проводов

Крышка блока фиксируется пластиковыми защелками, которые необходимо прижать. После снятия крышки сделать доступными отключающие провода. Откручиваем нижнее крепление и снимаем блок. Отсоедините все оставшиеся провода. При снятии блока проверяются предохранители, реле, целостность дорожек и контактов. При невозможности реанимации произвести полную замену блока. Все монтажные операции производятся в обратной последовательности.

Ремонт и диагностика

Все неисправности монтажного блока делятся на:

• выход из строя предохранителя;
• реле неисправности;
• повреждение токопроводящих дорожек;
• повреждение контактов.

Перегоревшие предохранители являются наиболее частой причиной начала исследования владельцем содержимого «черного ящика». Прежде чем менять предохранитель, необходимо определить причину выхода из строя. «Прозваниваться» замыканием цепи, проверил целевое устройство. После диагностики схемы и устранения неисправности меняю старый предохранитель.

Имейте в виду, что сменный предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник. Возможна установка с большой стоимостью. Меньшая индикация силы электрического тока предохранителя приводит к его немедленному выходу из строя и, как следствие, отсутствию защиты электрической цепи.

Диагностика поломки реле производится заменой предохранителя. Установка реле в монтажный блок на разъемах не требует пайки, а замена достаточно проста.

С токопроводящими дорожками немного сложнее. Вероятный ущерб не всегда очевиден. Современные пластиковые блоки требуют навыков пайки ювелирных изделий, что представляет сложность работы даже для опытных электриков. Сварка проводов допустима только тогда, когда разъединение печатной платы не требуется.Иногда проще купить новый агрегат.

Контакты в монтажном блоке в изобилии. Коррозионная активность или обычное загрязнение не всегда позволяют определить состояние раппорта. Самый обычный способ — зачистить контакты наждачной бумагой или обычным ножом. Если обломался контакт, можно попробовать припаять, но безуспешные эксперименты с припаянным выводом к сменному блоку.

Запасной предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник

Перед работой с электриком следует отключить «минус» от АКБ.Загляните в работу с помощью отвертки по металлу и проверьте цепь «на искру», потому что она иногда приводит к замыканию и подрыву дорожек под напряжением.

Несмотря на все попытки производителей упростить работу по диагностике и ремонту монтажного блока, обилие деталей и всевозможных проводов требует наличия базовых знаний в области электротехники. Если их нет и нет опыта работы с паяльником, лучше всего обратиться к профессиональному электрику.

Цена блока предохранителей

Функции, возложенные на блок предохранителей в системе безопасности автомобиля, от экстремальных ситуаций, требующих от автовладельцев серьезного отношения к своему выбору.Репутация производителя, материал изготовления — информация, которая поможет избежать возможных значительных финансовых затрат. Стоимость предохранителей невелика и, как правило, не превышает 10 руб. Реле, в зависимости от назначения не более 200 руб. Стоимость установки блока в зависимости от модификации колеблется от 2000 до 3000 руб.

Подготовить электриков к зиме

Электрика ВАЗ 2114 — слабое место и подлежит сезонной поверке

Как правило, подготовка к зимней езде ограничивается заменой шин, проверкой аккумулятора и незамерзайки ».Но максимальные летние температуры, повышенная влажность осенью, пыль и загрязнение контактов могут негативно сказаться на здоровье электриков. Чистота — залог не только здоровья, но и качества электросистемы автомобиля. Загрязненные или плохо закрепленные клеммы часто становятся причиной невозможности запуска автомобиля. Чувствительность электромобиля в период перехода к более экстремальным условиям — фактор, о котором многие забывают. Низкая температура и ее колебания негативно влияют на изоляцию проводов, способствуют образованию микротрещин.Вибрация приводит к износу контактов. Так как по отзывам владельца Лада 2114 от электрика — не самое мощное для нее место, она вместе со свечами, резиной и аккумулятором проходит сезонные испытания.

Результаты краш-тестов

Отличия ВАЗ 2114 от предшественницы «девятки» коснулись в основном безопасности автомобиля. Результат тестов разочаровал — 3,7 балла на «девятку» и еще более печален — 3,2 для ВАЗ-2114 2004 года выпуска из 16 возможных баллов. Как выяснилось, «четырнадцатая» при лобовом ударе по защите водителя ничем не лучше «девятки».

Однако ценовая политика группы, наличие и стоимость расходных материалов сделали ВАЗ 2114 самым популярным в российском автопарке для сотрудников милиции.

Не работают поворотники ВАЗ 2114. Указатель поворота быстро мигает. Определите причину неисправности

В любом автомобиле поворотные огни должны быть в рабочем состоянии. Этот тип оптики позволяет другим участникам дорожного движения знать о ваших намерениях при маневрах, поэтому выполнение поворотов сильно влияет на безопасность.Что делать, если не аварийка ВАЗ 2114, как определить проблему и заменить лампы? Об этом читайте ниже.

Возможные неисправности: симптомы и причины

Если не умеете, то в этом нет ничего сложного — нужно просто закрыть контакты, но сейчас не об этом.

По каким признакам можно определить проблемы с поворотниками (программное обеспечение):

1. Вращение включается, но не работает.Неисправность такой схемы может быть вызвана сбоями в работе реле прерывателя.
2. Не работает источник света указателя поворота. При такой проблеме на приборной панели указатель поворота автомобиля будет загораться чаще обычного.
3. Сигнал срабатывает, но не отключается. Суть проблемы заключается в неисправности переключателя, расположенного под рулем автомобиля.
4. Источник света в оптике мигает чаще обычного. Судя по всему, вышла из строя одна из ламп, установленных по углам.Также проблема может заключаться в окислении контактов, в частности, речь идет о самих фарах или контактах в блоке с элементами безопасности.
5. Лампы поворотов горят, но намного тусклее, чем обычно. На практике такая проблема обычно появляется после установки в фары нестандартных осветительных приборов (ламп). Возможно проблема в контактах.
6. При включении ПО реле громко щелкает. Причину следует искать в плохих или поврежденных контактах на блоке, может выйти из строя само реле.
7. Часто неисправность кроется в перегоревшем предохранительном устройстве. Это приводит к короткому замыканию в программном обеспечении, и часто эта проблема проявляется в задней оптике. Специалисты называют это место «болезнью» не только модели 2114, но и других ВАЗов. Со временем контакты окисляются, что приводит к образованию коррозии и короткого замыкания (видео снял Владислав Чиков).

Как проверить осветительные приборы в Четырке?

Процедура поверки осуществляется следующим образом:

1. Для начала убедитесь, что у вас исправный предохранитель.Блок предохранителей расположен в моторном отсеке, в отсеке между двигателем и лобовым стеклом, напротив сиденья водителя. Откиньте защелки и снимите крышку, затем внимательно осмотрите ее изнутри. В нем есть схема, которая поможет разобраться, какой предохранитель отвечает за работу того или иного оборудования.
   Извлеките предохранитель, отвечающий за работу программного обеспечения, и внимательно осмотрите его — если предохранитель внутри предохранителя плавится или поврежден, предохранитель необходимо заменить.Но даже если видимых повреждений нет, в гнездо снятого предохранителя необходимо вставить еще один с соответствующим номиналом.
2. Если это не помогло восстановить работу ПО, то проверьте реле, оно находится в том же блоке. Как правило, на реле поворота есть значок, его нужно вытащить и заменить на рабочее. Для этого необязательно покупать новое реле, нужно вынуть другое работающее устройство и установить его. Если не работает аварийка и софт, то продолжаем проверку.
3. Теперь нужно провести диагностику лампочек, но такая проверка потребуется, если не работает только часть витков. Откройте капот или багажник и снимите защиту фар, а затем снимите источники света с сидений. Замените снятую лампу заведомо исправным устройством и посмотрите, как оно работает. При отсутствии изменений идем дальше.
4. Необходимо проверить целостность электрических цепей. Для этого вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней двумя проводами. Один конец подключить к минусу АКБ или корпуса «Четырки», а другой провод подключить к контакту диагностируемой цепи.
   Если в результате подключения лампа начала гореть, это свидетельствует о исправном участке проверяемого провода. Остальные схемы проверяются таким же образом. Если вы найдете место, где нет тока, то это указывает на неисправность между проверенным местом и последней точкой, где было напряжение. Поврежденные провода необходимо заменить.
5. Также нужно проверить качество контактов на всех электрических цепях. Проверить контакты в монтажном блоке, на основании в оптике автомобиля, на кнопке включения световой сигнализации и подрулевом переключателе.Часто причиной неисправностей является именно окисление, такие контакты необходимо чистить или заменять.

Фотогалерея «Повороты на повороте»

Инструкция по ремонту и замене указателей поворота и сигнализации своими руками

Перед снятием и заменой вышедших из строя осветительных приборов на белые или желтые необходимо выключить зажигание и аккумулятор. Это позволит избежать коротких замыканий. Работы по замене необходимо проводить в перчатках, чтобы не испачкать стекла лампочек.

Как поменять лампы в ПО:

1. Для начала нужно отсоединить разъем с подключенными проводами от оптики.
2. Затем освобождают наконечник пружины.
3. Теперь нажмите на крепление, расположенное между оптикой и шарниром. Снимите программный источник света с гнезда.
4. Неработающие лампы заменяются; сборка производится в обратной последовательности.
5. Что касается репитера, то для замены снимите его корпус с места посадки вместе с прорезиненной прокладкой, примерно на полсантиметра вперед.
6. Выдвиньте заднюю часть устройства из места установки.
7. Полностью вытащите повторитель, затем отсоедините вилку проводов и снимите прокладку. После этого саму прокладку необходимо установить на новый репитер.
8. Теперь осталось соединить вилку с проводкой на месте и установить репитер обратно.

Заменил поворотный переключатель, он плохо работает. Включаю поворот (вправо-влево), он один раз мигает, 2 раза звук есть, но уже без мигания лампочки поворота, на 3-м и то нет ни звука, ни моргания.Снова разбирал и ставил несколько раз. Сигнализация работает безотказно, предохранители тоже в порядке.

В схему питания поворотников ВАЗ 2114 входят подрулевой переключатель, реле, предохранитель, тревожная кнопка, лампы и проводка.

Каждый из этих элементов выполняет свою функцию. Коммутатор подает питание на необходимые лампы. Кроме того, напряжение можно подавать через «аварийную» кнопку, минуя выключатель. Для защиты проводки от возможного короткого замыкания проводки указателей поворота в цепь включены предохранители.

Реле отвечает за прерывание горения ламп, то есть этот элемент обеспечивает мигание поворотников. Кроме того, дает возможность определить исправность всех ламп. Если перегорит хотя бы одна лампа, частота мигания всех поворотников, а также контрольной лампы на панели приборов увеличится вдвое.

Если после замены подрулевого переключателя возникли проблемы с работой данной световой сигнализации, то в этом случае виновато одноразовое срабатывание ламп этого реле.

Здесь все просто — если был неисправен переключатель, то поворотники либо вообще не работали, либо работали в одном режиме, например, правые поворотники мигали, а левые — нет.

Пропадают и предохранители, так как если бы они сгорели, то в схему не подавалось бы питание, то есть вообще не работали витки.

Реле не дорогая деталь, поэтому заменить его легче, чем отремонтировать.

И все же перед заменой этого компонента рекомендуется сначала проверить его работоспособность.Для этого вы можете позаимствовать этот элемент у другого автомобиля или установить реле на другой автомобиль.

Замена проста. На ВАЗ 2114 этот элемент находится в блоке предохранителей. Под крышкой этого блока находится схема расположения всех предохранителей и реле, по которой вы легко найдете нужный элемент.

Если схемы нет, то определить, что нужно, несложно — она ​​находится в верхнем ряду, втором слева. У него нет крепления, он просто устанавливается заглушками в разъемы.

Следует отметить, что необходимо приобретать и устанавливать на автомобиль только реле, рекомендованное производителем, в данном случае модель 493.3747. Также возможна установка аналогов, которых сейчас на рынке немало, но сначала следует поинтересоваться рабочими параметрами, которые обычно применяются к корпусу. Характеристики вышедшего из строя и покупного элемента должны полностью совпадать.

Осталось только установить новый элемент в блок предохранителей и проверить работоспособность поворотников.

С автомобилями часто случаются какие-то поломки, как серьезные, так и мелкие, но все они заставляют автовладельца нервничать. Одна из банальных неисправностей — это тот случай, когда указатель поворота на автомобиле мигает очень быстро, причем только с одной стороны: либо влево, либо вправо. О чем это может сигнализировать, какие причины могут предшествовать возникновению данной проблемы — далее будет рассказано в нашей статье.

Такая маленькая неприятность может случиться с каждым, и в большинстве случаев в этом нет ничего серьезного.Например, самой частой причиной того, что указатель поворота очень быстро мигает, может быть перегоревшая одна из лампочек. Например, если перегорел хотя бы один указатель поворота — передний, задний или дополнительный — этого вполне достаточно, чтобы изменить текущее сопротивление в сети. В результате вся сторона, на которой неисправна лампочка, будет очень быстро мигать. Достаточно прикрутить новую лампу и все будет хорошо.

Если левый или правый указатель поворота мигает быстро, но все лампочки исправны, значит проблема другого характера.В качестве альтернативы возможно образование нагара, ржавчины или грязи на цоколе лампы и в самом контакте картриджа, из-за чего контакт будет нестабильным. Вполне может быть причиной того, что указатель поворота ВАЗ 2109, или любой другой машины, быстро мигает. Чтобы решить эту неприятность, придется разобрать все поворотники и очистить все лампы и контакты.

Намного реже поворотник ВАЗ 2107 быстро мигает из-за неисправности реле указателя поворота.Как правило, реле живут не один десяток лет, поэтому эту причину можно считать исключением.

Наконец, еще одна причина того, что поворотник быстро мигает, это установка не обычных ламп с нитью накала, а светодиодных. Светодиодные лампы обладают совершенно разным сопротивлением, поэтому их установка тоже может вызвать частое мигание указателя поворота.

Если все эти варианты не подходят вашему корпусу, если лампочки новые, контакты чистые, реле исправное, предохранители исправны — вам не повезло, так как проблема в самой проводке.Если вы не электрик, то самостоятельно справиться с этой неприятностью вам не удастся — обратитесь в автосервис.

Надеемся, что смогли помочь вам решить проблему, почему указатель поворота часто мигает. Читайте больше наших статей, расширяйте свои знания, ведь ремонт авто — это просто.

Не горит указатель поворота ВАЗ 2114. Указатель поворота быстро мигает. Определите причину неисправности

Часто случаются какие-то поломки с автомобилями, как серьезными, так и мелкими, но все они заставляют автовладельца нервничать.Одна из банальных неисправностей — это тот случай, когда индикатор на автомобиле мигает очень быстро, причем только с одной стороны: либо слева, либо справа. О чем это может сигнализировать, какие причины могут предшествовать возникновению данной проблемы, подробнее расскажем в нашей статье.

Такая мелкая неприятность может случиться с каждым, и в большинстве случаев в этом нет ничего серьезного. Например, самой частой причиной того, что индикатор мигает очень быстро, может быть перегоревшая лампочка.Например, перегорела одна из контрольных ламп — передняя, ​​задняя или дополнительная — этого вполне достаточно, чтобы изменить текущее сопротивление в сети. Результат — очень быстро вспыхнет вся сторона, на которой неисправна лампочка. Достаточно просто вкрутить новую лампу, и все будет хорошо.

Если левый или правый поворотник быстро мигает, но все лампочки исправны, значит проблема другого характера. В качестве альтернативы возможно образование сажи, ржавчины или грязи на основании лампы и в самом контакте картриджа, что делает контакт нестабильным.Вполне может быть причиной того, что указатель поворота ВАЗ 2109, или любой другой машины, быстро мигает. Чтобы решить эту неприятность, придется разобрать все поворотники и очистить все лампы и контакты.

Указатель поворота ВАЗ 2107 мигает гораздо реже из-за неисправности реле указателя поворота. Как правило, реле живут не один десяток лет, поэтому эту причину можно рассматривать как исключение.

Наконец, еще одна причина того, что поворотник быстро мигает — это установка не обычных лампочек с нитью накала, а светодиодных.Светодиодные лампы имеют совершенно разное сопротивление, поэтому их установка тоже может вызвать частое мигание индикатора.

Если все эти варианты не подходят вашему корпусу, если лампочки новые, контакты чистые, реле цело, предохранители целы, вам не повезло, потому что проблема в самой проводке. Если вы не электрик, то самостоятельно справиться с этой неприятностью у вас не получится — обратитесь в автосервис.

Надеемся, что смогли помочь вам решить проблему, почему указатель поворота часто мигает.Читайте больше наших статей, расширяйте свои знания, ведь ремонт авто — это просто.

Заменил угловой переключатель, он плохо работает. Включаю поворот (вправо-влево), один раз моргает, 2 раза звук есть, но уже без моргания указателя поворота нет ни звука ни моргания на 3-м и вперед. Снова разбирал и ставил несколько раз. Сигнализация безупречная; предохранители тоже в порядке.

В схему питания поворотников ВАЗ 2114 входят подрулевой переключатель, реле, предохранитель, сигнальный ключ, лампы и проводка.

Каждый из этих элементов выполняет свою функцию. Выключатель обеспечивает питание необходимых ламп. Дополнительно напряжение может подаваться через аварийную кнопку, минуя выключатель. Для защиты проводки от возможного короткого замыкания в проводке поворотников в схему включены предохранители.

Реле отвечает за прерывание горения ламп, то есть этот элемент обеспечивает мигание поворотников. Кроме того, дает возможность определить исправность всех светильников.Если перегорит хотя бы одна лампа, частота мигания всех поворотников, а также контрольной лампы на панели приборов увеличится вдвое.

Если после замены подрулевого переключателя возникли проблемы с работой данной световой сигнализации, то в этом случае виновато одноразовое срабатывание лампы этого реле.

Здесь все просто — если был неисправен переключатель, то поворотники либо вообще не работали, либо работали в одном режиме, например, правый поворотник мигал, а левый — нет.

, потому что если бы они перегорели, то в схему не подавалось бы питание, то есть вообще не работали витки.

Реле — деталь не дорогая, поэтому заменить ее проще, чем отремонтировать.

И все же перед заменой этого компонента рекомендуется сначала проверить его работоспособность. Для этого вы можете позаимствовать этот элемент у другого автомобиля или установить реле на другой автомобиль.

Замена проста. На ВАЗ 2114 этот элемент находится в блоке предохранителей.Под крышкой этого блока нанесена схема расположения всех предохранителей и реле, на ней легко найти нужный элемент.

Если схемы нет, то определить, что нужно, несложно — она ​​находится в верхнем ряду, второй слева. У него нет крепления, он просто устанавливается заглушками в разъемы.

Стоит отметить, что для покупки и установки на автомобиль необходимо только реле, рекомендованное производителем, в данном случае модель 493.3747. Возможна установка аналогов, которых сейчас на рынке много, но сначала следует поинтересоваться параметрами работы, обычно применяемыми к корпусу. В случае вышедшего из строя и приобретенного элемента характеристики должны полностью совпадать.

Осталось только установить новый элемент в блок предохранителей и проверить работоспособность поворотников.

Фонари поворота должны быть исправны в любом автомобиле. Этот тип оптики позволяет другим участникам дорожного движения знать о ваших намерениях при маневрах, поэтому выполнение поворотов сильно влияет на безопасность.Что делать, если не аварийный ВАЗ 2114, как выявить проблему и заменить лампы? Об этом читайте ниже.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не умеете, то ничего сложного в этом нет — нужно просто замкнуть контакты, но сейчас не об этом.

По каким признакам можно определить проблемы с включением света поворота:

1. Поворотник включается, но не работает.Неисправность такой схемы может быть вызвана неисправностями реле-прерывателя.
2. Не работает источник света указателя поворота. При такой проблеме на приборной панели автомобиля указатель поворота будет загораться чаще обычного.
3. Сигнал срабатывает, но не выключается. Суть проблемы — неисправность переключателя, расположенного под рулем авто.
4. Источник света в оптике мигает чаще обычного. Судя по всему, вышла из строя одна из ламп, установленных по углам.Также проблема может заключаться в окислении контактов, в частности, речь идет о самих фарах или контактах в блоке с элементами безопасности.
5. Фонари по углам горят, но намного тусклее, чем обычно. На практике эта проблема обычно возникает после установки в фары несоответствующих осветительных приборов (ламп). Возможно проблема в контактах.
6. При включении ПО реле громко щелкает. Причину следует искать в плохих или поврежденных контактах на колодке, может выйти из строя само реле.
7. Часто неисправность кроется в перегоревании предохранительного устройства. Это приводит к замыканию в программном обеспечении, и часто эта проблема проявляется в задней оптике. Специалисты называют это место «болезнью» не только модели 2114, но и других ВАЗов. Со временем контакты окисляются, что приводит к образованию коррозии и короткого замыкания (видео снял Владислав Чиков).

Как проверить светильники в Четырке?

Порядок проверки следующий:

1. Для начала нужно убедиться, что у вас исправный предохранитель.Блок предохранителей расположен в моторном отсеке, в отсеке между двигателем и лобовым стеклом, напротив сиденья водителя. Отогните защелки и снимите крышку, после чего внимательно осмотрите ее изнутри. В нем есть схема, которая поможет разобраться, какой предохранитель отвечает за работу того или иного оборудования.
   Извлеките предохранитель, отвечающий за работу программного обеспечения, и внимательно осмотрите его — если предохранитель оплавился или поврежден внутри, то предохранитель необходимо заменить.Но даже при отсутствии видимых повреждений в гнездо снятого предохранителя нужно вставить другой с соответствующим номиналом.
2. Если это не помогает восстановить ПО, то проверьте реле, оно находится в том же блоке. Как правило, на угловом реле есть значок; нужно вытащить и заменить на рабочий. Для этого необязательно покупать новое реле, нужно вытащить другое работающее устройство и установить его. Если аварийная ситуация и программное обеспечение не работают, продолжайте тест.
3. Теперь нужно провести диагностику лампочек, но такая проверка потребуется, если не работает только часть витков. Откройте капот или багажник и снимите защиту фар, затем снимите источники света с сидений. Вместо снятой лампы установите заведомо исправное устройство и проверьте, как оно работает. При отсутствии изменений идем дальше.
4. Необходимо проверить целостность электрических цепей. Для этого вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней двумя проводами. Один конец нужно подключить к минусу АКБ или корпусу «четверки», а второй провод подключить к контакту диагностируемой цепи.
   Если лампа начинает гореть в результате подключения, это указывает на исправный участок проверяемого провода. Аналогично проверяются и остальные схемы. Если вы найдете место, где нет тока, то это указывает на неисправность между проверяемым местом и последней точкой, где было напряжение. Поврежденные провода необходимо заменить.
5. Еще нужно проверить качество контактов на всех цепях. Проверить контакты в монтажном блоке, на основании в оптике автомобиля, на кнопке включения света и подрулевом переключателе.Часто причиной неисправности является именно окисление, такие контакты необходимо чистить или заменять.

Фотогалерея «Поворотные разломы»

Инструкция по ремонту и замене своими руками

Перед тем, как снимать и заменять вышедшие из строя осветительные приборы на белые или желтые, необходимо выключить зажигание и аккумулятор. Это позволит избежать короткого замыкания. Работы по замене необходимо проводить в перчатках, чтобы не испачкать стеклянные колбы.

Как поменять лампы в ПО:

1. Для начала нужно отсоединить от оптики разъем с подключенными проводами.
2. Затем освобождают наконечник пружины.
3. Теперь нажмите на крепление, расположенное между оптикой и поворотом. Снимите блок источника света с сиденья.
4. Неисправные лампы заменить; сборка производится в обратной последовательности.
5. Что касается репитера, то для замены снимаем его корпус с места посадки вместе с резиновой прокладкой, примерно на полсантиметра вперед.
6. Снимите заднюю часть устройства с места установки.
7. Полностью снимите ретранслятор, затем отсоедините вилку проводов и снимите прокладку. После этого саму прокладку необходимо установить на новый репитер.
8. Теперь осталось снова соединить вилку с проводкой и установить репитер обратно.

Не работает форсунка ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения WAZ

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя.Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Включение происходит после поступления соответствующего сигнала от электронного блока Control. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится на открытом пространстве С тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда ситуация с показателями температуры требует:

• Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
• Реле отказано;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Найдите неисправность

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены при техническом обслуживании станции от 400 руб. И выше. Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса.Да и ничего сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Ключ торцевой на 8 миллиметров;
• Концевой ключ составляет 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

1. Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не помешают.
2. Поднять капот, выключить аккумулятор от минусовой клеммы.
3. При помощи ключа на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха. Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку выполняем в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может поощряться, прокладка блока цилиндров делает сама себя, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта мотора. Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу охлаждающего вентилятора. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип работы

Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

Охлаждающая жидкость проходит через закрытую герметичную систему. Ее задача — отводить излишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий тосол перетекает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок.Падающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отведению излишнего тепла из пространства наддува.

Но когда машина стоит в пробке или работает на холостом ходу, воздушный поток перестает охлаждаться. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для искусственного создания воздушного потока предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства.Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Есть основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный насос электрический;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда находится внизу.Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красной тонкой проводкой, которая также имеет черную полосу и тянется от контроллера. И найди белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот и реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда предохранитель. Это цепной элемент.

Диагностика вентиляторного охлаждения

Если на панели приборов есть сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор.Главный признак неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным охлаждающим электрическим вентилятором. Это может вызвать повреждение головки блока цилиндров.

Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причиной могут быть следующие неисправности:

• Отказался датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
• Нет контакта на разъеме датчика.
• Обрыв проводки.
• Неисправность реле электровентилятора.
• Сгорел предохранитель.
• Устройство аварийного устройства.

Отсоединить разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, значит, привод работает. Возможно, проблемы произошли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь пришла диагностика предохранителей.Для этого даже не нужно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и щелкает он. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, предохранитель точно сгорел. Найти его можно в заготовке в пластиковом ящике небольшого размера. Отпускаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вытаскиваем сгоревший предохранитель и меняем на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, у кого автоэлектрика исключительно на «ты».Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего, вышел из строя датчик.Его замена займет не более пяти минут. Вам просто нужно открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пора его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. Но при неисправности электродвигателя гораздо проще обзавестись новым механизмом.

Как заменить

Если вы уверены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — это полная замена устройства.Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле просто купит новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

В специальном инструменте нет необходимости. Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения, не разбирая радиатор.

1. Отсоедините колодку и жгут провода устройства от кожуха.
2. Откручиваем крепежные болты ключом на 10.
3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
4. Торцевой ключ на 10 отворачивает гайку крепления от радиатора.
5. Торцевым ключом на 8 откручиваем две гайки вязальной пластины.
6. Снимите пластину.
7. Снять электровентилятор с кожухом.
8. Приступаем к разборке электродвигателя. Ключом на 10 откручиваем три крепежные гайки и снимаем двигатель вместе с лопастями.
9. Отверткой повернем стопорную шайбу.
10. И снимите.
11. Снимите крыльчатку.
12. Надид крыльчатка на новом моторе. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

1. произошло замыкание в электрочашках;
2. произошла поломка реле электровентилятора;
3. требуется замена термодатчика;
4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии независимо от сигналов термодатчика и реле.

Для устранения неисправности нужно прозвонить каждый провод и найти место проплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если транк не помогает определить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить вместо старого.

Если не помогает, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

При хорошей работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, необходимо выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен на эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также было бы полезно настроить кнопку принудительного запуска и выключения вентилятора на ВАЗ 2114.

Такое решение может оказаться вполне кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор для охлаждения двигателя.

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Желаемое устройство

Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует ситуация с показателями температуры:

• Отказался электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
• Реле отказано;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Найдите неисправность

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка цепи

Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Ключ торцевой на 8 миллиметров;
• Концевой ключ составляет 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
2. Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха.Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку выполняем в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — пострадали другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключить второй вариант невозможно.

По желанию владельца ВАЗ-2114 он может быть оборудован кондиционером, позволяющим комфортно все ощущать в эти жаркие летние дни в салоне этой легковой машины. Затем при включении кондиционера необходимо включить вентилятор системы охлаждения двигателя вне зависимости от того, какая температура будет на уровне охлаждающей жидкости. Потому что так работает электрическая схема включения, с кондиционером.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагревании антифриза до 101 градуса. Если электродвигатель вентилятора включается и начинает работать даже на непрогретом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

Вначале необходимо проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДПТ), который находится в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке.Если они по каким-то причинам стали сильно лезть, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контроллеру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Так как контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор на работу.

Вторая причина того, что вентилятор ВАЗ-2114 непрерывно работает, может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его в управляющий сигнал датчика охлаждающей жидкости, и после снижения температуры антифриза в результате вентилятор работает, отключать не хочет.Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на выводах вентилятора охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле, и предохранители, расположенные в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль. Если нажать на контакты этого реле, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не выключается, то причина такой его работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с термостатом. неисправность, которая отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это достаточно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и протрите рукой шланг ведущего радиатора.

На все автомобили с инжектором Двигатель Установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора включается в сеть через реле, а сигнал на это реле подает блок ЭБУ . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, подключенный непосредственно к ЭБУ.Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну уловку: отсоединить датчик DPET и запустить двигатель. А если вентилятор начинает вращаться, проблема должна быть записана в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Датчиков температуры будет два: один, который подключается к компьютеру.Его надо выключить — второй оставить, как есть.

Дварм на двигателе 11183

Отключаем разъем, но сам датчик не разбираем. Далее переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20а). Кстати, фанат связан с ним и Клэксоном.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок Устанавливается под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено внизу. И тогда возможны варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле можно настроить.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати предохранитель всегда ставится возле нужного нам реле. Это часть фанатской сети.

EU выходов блока

для ЭБУ BOSCH M7.9.7 Выход на реле вентилятора — клемма 68. Команда «Включено» соответствует уровню «0 вольт». На блоках MP7.0 это выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее также снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не смогут работать.

Вентилятор не работает — поменяй сам

Попробуйте сделать так: нужно закинуть «минусовую» клемму с анкб (клавиша «10»), а затем отключить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если теперь снова подключить аккумулятор, одна из двух клемм может быть названа «+12». Теперь можно переходить в Wa-Bank: «минусовый» шнур от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А затем произведите замену.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что отключили аккум. Отключите разъем, как описано выше.Далее откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн упорный над кожухом

По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Рама застежки вместе с вентилятором вынимается вверх. Как видите, все просто.

Установка узла производится в обратной последовательности. Можно заменить мотор, и корпус рамы.

Артикула

• 2108-1309010 — кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02) — мотор в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10 — крыльчатка;
• 12605571 — Шайба шпальная;
• 16102311 — Гайка М8.

Выводы: что именно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подается ли «плюс» на одну из клемм в разъеме.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить работу электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:

• Фигурный предохранитель F5 и удлинительный предохранитель;
• Реле вентилятора срабатывает, как надо;
• Исправлен датчик Джтох;
• Мотор можно включить только подачей потенциала «0 вольт».

Вывод здесь будет один: развернулся контакт «масс», которым заканчивается вся линия снабжения. Значит вам нужно будет обратиться к автоэлектрику.Все остальные недостатки можно победить сам.

Элемент F5 может сломаться в результате замыкания кластера. Но тогда разъем не вызывает «+12», что должно сразу мешать.

Видео пример: Упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

Панель приборов ваз 2114 (цена) 15000 рублей

ВАЗ 2114 оснащен удобной и информативной панелью приборов, которая отлично справляется со всеми возложенными на нее функциями.Он привлекает многих автолюбителей, а также любителей тюнинга ВАЗ 2114 благодаря отличным характеристикам и эффектному внешнему виду. Эта европанель успешно применяется не только в родном автомобиле, но и в предыдущих моделях ВАЗа для их тюнинга.

Панель приборов ВАЗ 2114 (цена 15000 рублей) считается доступной и будет по карману многим автолюбителям. Обычно при тюнинге ВАЗ 2109, то иду ставить в салоне девятку приборной панели от ВАЗ 2114 (европанель). Есть некоторые нюансы при установке панели ВАЗ 2114 ВАЗ 2109.

Многие запчасти на ВАЗ теперь без труда можно приобрести в любом магазине или мастерской. Их широкий выбор позволяет экспериментировать с доработкой автомобилей и их тюнингом. Продажа панели приборов ВАЗ 2114 осуществляется в мастерских и специализированных магазинах. Эта панель пользуется популярностью и пользуется спросом у автовладельцев. Очень часто возникает необходимость доработки или снятия панели. Как это сделать, расскажем ниже.

Снятие панели приборов ВАЗ 2114

Часто возникает необходимость снятия панели приборов, а соответственно и ее накладки.Сделайте это довольно просто. Для начала нужно открутить винты специальной отверткой Phillips. После снимается накладка и снимается выступ с кронштейна. Затем снимается правая накладка (откручивается пять саморезов). Подробнее об этом можно узнать на схеме панели приборов ВАЗ 2114.

Аккумулятор необходимо отключать от правой клеммы. Если в приборной панели установлена ​​магнитола, ее тоже необходимо отключить. От прикуривателя снимаем жгут проводов.Также снимаем фары пепельницы. Теперь нужно открутить винты над и под устройствами.

Если панель приборов снимается впервые, необходимо запомнить порядок снятия. Фотографировать желательно поэтапно. Обшивка панели приборов ВАЗ 2114 снимается после откручивания руля, отопителя и других устройств, удерживающих панель приборов, элементы.Теперь вы можете снять панель. Установка на место панели производится в обратном порядке.

Альтернативные панели приборов

Многие автовладельцы часто хотят поменять заводские детали своих автомобилей на альтернативные, модернизированные детали. Так и с приборной панелью. Для ВАЗ 2114 существует широкий спектр доработанных и модернизированных опций.

Альтернативная панель приборов ВАЗ 2114 в одном из вариантов имеет дополнительный индикатор давления масла в двигателе. Такая панель возникла в связи с необходимостью измерения этого показателя.

Есть и более спортивный вариант панели, в котором используются те же датчики, но подсветка выглядит более объемной. В этом случае вы можете отрегулировать яркость.

Еще одна спортивная версия панели приборов предполагает установку тахометра по центру, что создает большую спортивность. Шкала инструментов белая. Это позволяет еще лучше видеть все показания.

Вы также можете реализовать альтернативную приборную панель, изменив цвета, не меняя расположение датчиков.Получается довольно эффектный вид.

Срабатывание предохранителей панели приборов ВАЗ 2114

Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с неисправностями электрооборудования, причиной чего часто являются перегоревшие предохранители. Чтобы быстро заменить сломанные предохранители, нужно знать, где они находятся. Большинство предохранителей расположено под капотом и под панелью приборов.

Каждый предохранитель панели приборов ВАЗ 2114 соответствует определенному электрооборудованию в автомобиле. При выходе из строя последнего необходимо открыть блок предохранителей и найти соответствующий предохранитель по символу на нем.Потом проверяем на исправность.

Тут два варианта. Первый вариант предполагает проверку зрения. Этот способ не совсем точен, так как мелких неисправностей можно не заметить. Затем вы можете проверить предохранитель, проверив напряжение на его концах. Если на одной клемме есть напряжение, а на другой нет, значит, эта деталь вышла из строя и ее необходимо заменить.

Но если проблемы с предохранителями возникают часто и они перегорают, то вам следует взглянуть на проблему более глобально.Это означает, что есть проблемы с проводкой и ее стоит проверить.

А вот видео о том, как приборная панель ВАЗ 2114 может выглядеть даже на Ниве:

ВАЗ-2114, КПП: устройство и ремонт

На автомобилях ВАЗ-2114 система трансмиссии устроена довольно просто. Серия «Лада-Самара» — это переднеприводный автомобиль. На ведущих колесах — сцепление ВАЗ-2114, коробка передач и приводной механизм.Система сцепления понятна всем. Но конструкция коробки передач понятна далеко не всем. Посмотрим, что такое КПП, какие бывают поломки, как его обслуживать и ремонтировать.

Устройство КПП ВАЗ-2114

Чтобы двигатель мог работать в оптимальных режимах при движении в различных условиях, автомобили комплектуются коробками передач. Этот механизм способен изменять величину крутящего момента, который передается от силового агрегата на ведущие колеса в момент трогания с места или в момент набора скорости.Механизм состоит из нескольких основных элементов. Это набор вращающихся валов и шестерен раздаточных звеньев.

Корпус механизма включает кожух сцепления, картер коробки передач, заднюю крышку. Внутри механизма находится основная пара. Есть дифференциал и шестерни, за счет которых меняются передаточные числа. В этой машине использовался немного доработанный механизм, который остался с ВАЗ-2108. Разница в другой основной паре.

В КПП — это главная передача или главная, первичный вал.Он предназначен для снижения оборотов двигателя. Главная передача позволяет уменьшить количество оборотов в пропорции от 1 к 4. Таким образом, если частота вращения двигателя составляет 2 тысячи, то частота вращения главной пары будет 500 об.

У ВАЗ-2114 коробка передач в главной паре имеет стандартный показатель 3,7. Этот показатель стабильный. Но если его поменять, можно скорректировать динамические характеристики автомобиля.

Максимальный размер зависит от размера основной пары скорости и возможностей разгона.Именно этот элемент влияет на длину передачи. Если поменять главную пару, можно отрегулировать длину всех шестерен. Также меняются ускорение и максимальная скорость.

У ВАЗ-2109 главная пара 3,9. Из-за этого максимальная скорость на этой машине ниже, но машина становится лучше.

Трансмиссия ВАЗ-2114 — пятиступенчатая механическая синхронизированная коробка передач. Главная передача связана с дифференциальным узлом. Шестерни с первой по четвертую выполнены в виде блока и посажены на первичный вал коробки.Посажен пятый блок ведущих шестерен. На ВАЗ-2114 трансмиссия также имеет вторичный вал. Оснащен ведомыми шестернями. Сам вал соединен с ведущей шестерней посредством главной пары.

Передаточные числа

Вторая, не менее важная составляющая этой коробки — передаточные числа. Это шестерни, каждая из которых отвечает за конкретную трансмиссию. Какое передаточное число на автомобилях ВАЗ-2114? Ниже приведены характеристики каждой скорости:

• Первая передача — 3 636.
• Второй — 1,95.
• Третий — 1,357.
• Четвертый — 0,941.
• Пятая — 0,784.
• Задняя передача 3,53.

Стоит учесть, что стандартный диапазон трансмиссии далек от идеала. Первая передача слишком короткая, вторая очень длинная. Из-за этого водители могут наблюдать динамический сбой, если резко переключиться с первой передачи на вторую.

И даже больше — помимо отказа при резком переключении износ синхронизаторов.Посмотрите, как выглядит коробка на ВАЗ-2114 — фото есть в нашей статье.

Кулис

КПП также оборудован турникетом.

Это особый механизм, с помощью которого драйвер переключается с одной передачи на другую. Конструкция крыльев была разработана еще в 80-х годах, поэтому имеет множество различных недостатков. Большинство водителей винят ее в низкой информативности при переключении. Передачи не всегда включаются с первого раза. Кулис заедает, либо не работает передача.

От того, как долго детализация зависит скорость переключения. Например, у спорткаров крылья укорачиваются. Это дает возможность решить массу проблем с переключением и добавляет динамики. В целях повышения информативности и управляемости крылья давно заменили тросиком. С ним КПП работает четче. Вы легко сможете включить необходимое снаряжение.

Также блок управления приводом снабжен рычагом переключения тяги и шарикоподшипниками, тягой для выбора нужной передачи, механизмом выбора скоростей.

Типичные неисправности и их признаки

Трансмиссия ВАЗ-2114 производства АвтоВАЗ имеет достаточно высокий ресурс. Но иногда некоторые компоненты механизма могут выйти из строя. Рассмотрим типичные неисправности и их симптомы. Так же узнаем, как делается ремонт.

Передача вылетает при включении питания и не фиксируется

Причина этой проблемы в изношенных зубчатых передачах и муфтах. Это часто случается, если водитель пытается переключить передачи, не соблюдая ограничения скорости.Чтобы устранить эту неприятность, необходимо заменить поврежденные и изношенные детали. Если шестерни включаются сами по себе, то причина в износе, расслоении или трещинах на резиновой части задней опоры.

Передачи включены с усилием

В этом случае специалисты уверены, что ослабились зубцы крепления к петле.

Также возможна деформация или повреждение тяги. Дело может быть в трещинах пластиковых деталей в приводе коробки передач.

Шум в нейтральной трансмиссии

Если коробка передач автомобиля ВАЗ-2114 издает много шума в нейтральной трансмиссии, это свидетельствует о низком уровне масла в коробке передач, а также о качестве заливаемого масла. Кроме того, подобный симптом наблюдается при сильном износе верхнего подшипника, который находится на первичном валу. Для устранения этой неисправности потребуется провести диагностику подшипника, а также долить уровень масла.

Хруст и треск при переключении

При переключении водитель услышит хруст при износе синхронизаторов коробки передач.

Если проигнорировать начало этого процесса, то при дальнейшей эксплуатации необходимо будет заменить не только поврежденный синхронизатор, но и редуктор полностью. Если в момент переключения есть трещина, это говорит об износе стопорного кольца одного из синхронизаторов или осей сателлитов. Срочно провести диагностику.

Шум при движении на передачах

Если трансмиссия шумит при движении, то причин может быть несколько.Эта проблема заключается в износе как верхнего, так и нижнего подшипников. Помимо шума есть проблемы с заклиниванием рычага переключения передач. В этом случае необходима диагностика. При разборке КПП на ВАЗ-2114 коробка предохранителей находится под капотом. Он находится в специальном блоке.

Хорошее масло — надежная работа коробки передач

Какой бы простой и неприхотливой ни была коробка передач ВАЗ-2114, масло для нее следует подбирать только качественное. Специалисты считают, что наиболее оптимальным вариантом является минеральная трансмиссионная смазка.Также можно использовать синтетические продукты. В случае использования синтетического масла необходима периодическая очистка сальникового уплотнения коробки. Оборудование категории GL-4 подходит для боксов серии «Самара-2». Чтобы трансмиссия была максимально надежной и безотказной, необходимо постоянно проверять уровень масла.

Самый простой способ — использовать щуп.

Заключение

Коробка передач — сложный механизм, требующий правильного обслуживания. Тогда трансмиссия прослужит владельцу весь срок службы.

Почему поворотники ВАЗ 2114. Что делать, если перестали работать аварийка и поворотники. Причины неисправности указателей поворота

Автовладельцев иногда беспокоит такая проблема, как неисправные поворотники, но далеко не все знают, как решить эту проблему быстро и качественно. Соответственно, в случае такой поломки продолжение движения, особенно в городском потоке, будет крайне опасным. Наиболее рациональный вариант остановит и устранит эту неисправность.

Повороты поворотников и способы их устранения

Указатель вращения работает правильно только при соблюдении следующих показателей:

— поворотники работают всегда при включенном зажигании;

При переключении рычага воровства любой вниз должен включать поворотник с соответствующей стороны;

Сигнал, предупреждающий водителей о вращении, мигает с тактовой частотой 60 сигналов в минуту.

Если поведение сигналов изменилось по отношению к указанным выше индикаторам, это означает, что есть проблемы.Далее будут перечислены наиболее распространенные типы поворотников:

1) обороты не мигают

Эту задачу будет легче решить, если вы ознакомитесь с основным принципом работы реле. Ток, который проходит через лампы, нагревает измерительный резистор — элемент, определяющий необходимость включения в нужный момент лампы. Соответственно сопротивление лампы, отличное от номинального, меняет время, на которое включается указатель поворота — он начинает мигать.

В этой ситуации нужно слегка постучать по реле. Это поможет при слабом контакте или попадании влаги. Если заменили реле, а указатель поворота все равно не мигает, а постоянно продолжает гореть, то проблема в слабом контакте с блоком безопасности. В этом случае должна помочь замена предохранителя, сопротивление которого кардинально отличается от номинального.

2) не работает один поворотник

Если не работает только один указатель поворота, он никак не связан с неисправным реле. Тогда сразу бы вышли из строя оба указателя поворота. Первый вариант, который может прийти в голову, — это перегоревшая лампочка, либо нарушения в проводке или патроне. Новый сменный светильник должен быть не только включен в прорезь для поворота, но и иметь такую ​​же мощность, которая указана на потолке. Если в случае замены лампочки не заработал поворотник, то осмотрите патрон. Могут остаться следы окисления, которые нужно будет удалить при помощи шлифовальной шкурки.

Также свет может очень плотно прилегать к контактам, которые необходимо регулировать с помощью метчиков. Делать это нужно с максимальной осторожностью, чтобы не замкнуть контакты. Это может привести к другой проблеме — поворотники начнут работать в шахматном порядке. Если картридж в отличном состоянии, то проблема в самой проводке. Сначала убедитесь, что провод надежно припаян к картриджу. Нельзя допускать замыкания проводов между собой или на массе на железном корпусе автомобиля.

3) Аварийные огни не мигают

В данном случае проблема однозначно кроется в реле. Его необходимо заменить. Еще одной причиной неработающего поворотника может быть выключатель. Чтобы проверить это, подойдите к рычагу переключателя кражи и отсоедините его. Если аварийные огни не работают с хорошими поворотниками, просто замените кнопку, отвечающую за включение сигнализации.

4) точение светит недостаточно ярко

Если они излучают тусклый свет, это означает, что необходимо проверить модель и мощность лампочки.Если все в норме, нужно просто почистить контакты лампочек.

5) Щелчки реле поворота

Это не норма. Вся «соль» заключена в контактах реле монтажного блока. Такие звуки возникают в случаях слишком плотного прилегания к контакту или его окисления. К этому приводит и плохо работающее реле. Установите новое реле или прочтите контакты.

Если указатель поворота не подает признаков жизни на одной стороне автомобиля. Ни сзади, ни спереди, значит возникли проблемы с переключателем на рулевом колесе, пропал контакт или сломалось все реле.Электрическая схема Поворотный указатель защищен 8-амперным предохранителем, который находится в монтажном блоке. Если он сломается, то может возникнуть такая неприятность, как отказ поворотников на одной стороне авто. Световая сигнализация обеспечивает безопасное движение, поэтому каждый автомобилист обязан носить с собой лампочки.

Как указать направление движения при неисправных поворотниках?

Как вы уже поняли, бывают такие случаи, когда световыми сигналами, а иногда и звуком невозможно выразить свои намерения в дороге.Поэтому далее мы расскажем, как указывать направление движения жестами рук. Определенное количество таких манипуляций зафиксировано в правилах дорожного движения.

1) Если не работает левый указатель поворота, нужно отвести левую руку в сторону от окна.

2) Для обозначения правого поворота от окна, левая рука согнута, в правом углу кисть согнута вверх.

3) Тормозной сигнал подается поднятием руки.

Кроме того:

1) Глядя рукой на водителя пешехода.

2) В случае, если ваша машина странно ведет себя на дороге, вы будете показаны сбоку от обочины.

3) Если водитель забыл включить свет, он напомнит ему жест, похожий на мигание лампочки.

4) Если вы забыли закрыть ствол, вы покажете ему в воздухе сигнал пальмового хлопка.И незакрытая дверь или прижатый к ней ремень будут показаны хлопком на двери.

5) Если у вас есть круг в воздухе, ваша машина опустила одно из колес.

Ни для кого не секрет, что цепи аварийной сигнализации и сигнализации связаны между собой, потому что первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если поворотники не работают, а аварийная выполняет свои задачи или оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Что может быть вызвано неисправностью? Причин несколько:

• Заблокирован предохранитель. Проблема считается самой распространенной. Если в машине установлено реле, переключающее сигнализацию и поворотники, то причина может быть в этом. Учтите, что элемент можно закрепить как в главном блоке предохранителей, так и отдельно от него — все зависит от модели автомобиля. Чтобы найти устройство, воспользуйтесь схемой.
• Перегорающая лампочка.Это еще одна причина, по которой не работают поворотники и ДТП.
• Цепь в проводке. При подаче команды на включение сигналы могут быть перепутаны. Например, водитель включает сигнализацию, и срабатывают поворотные огни, или наоборот. Если есть замыкание, оптика может даже не реагировать на действия автовладельца. Для диагностики поломки понадобится тестер и базовые знания электрической части.
• Переключатель поломки у руля или кнопок. Чтобы выявить неисправность, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
• Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых автомобилей. Если провода прокладывать в местах, где есть движущиеся части, погибают гибели. В результате цепь разрывается.

Как своими руками проверить работу световых приборов?

Если не работают поворотники или аварии, это не повод отчаиваться — все диагностические работы можно произвести своими руками. Для начала определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке.Это сделано для ряда знаков:

• Нет поворотов, но лампочки горят. Такой проблемой является выход реле, а именно его электромагнитная часть. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одном из положений и невозможности возврата в исходное положение.
• Повороты работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек.При покупке осветительных приборов важно убедиться, что они соответствуют номиналу, установленному производителем станка.
• Нет реакции на команду переключения. В этой ситуации не работают поворотники и не работают индикаторы приборной панели. К тому же отсутствуют щелчки, которые должны быть при срабатывании сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и подробнее о них поговорим ниже.

Схема сигнализации и включения ВАЗ (классика)

Проверка осуществляется следующим образом:

1. Убедитесь, что индикаторы и датчики на панели приборов машины работают в обычном режиме.Если это не так, проверьте предохранители на целостность.
2. В случае неисправности нажмите аварийную кнопку и проверьте лампочки каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также габаритные огни (если есть на машине).
3. Если тревога после команды не срабатывает, убедитесь в исправности реле, а также в наличии питания на выходах. Для этого снимите реле со своего места, затем подключите сигнальную лампу к контактам — к «плюсу» и корпусу автомата (или «минусовой» АКБ).Поворачивать ключ в замке зажигания не нужно. Если контрольная лампа не горит, то вероятные причины — поломка кнопки аварийной сигнализации, нарушение электрической цепи или подгорание плавильной вставки. К тому же неисправность может быть ранена при плохом контакте в местах соединения.
4. Если контрольная лампа горит, замкните выводы реле куском медной проволоки. В случае состояния остальных элементов цепи все сигналы должны работать.В противном случае проблема кроется в реле.
5. Если после проведенных манипуляций лампы не горят, то причина проблемы в кнопке, включающей тревогу. По опыту известно, что такая неисправность бывает редко — чаще проблема вызвана замыканием в цепи. Кстати, именно эта неисправность могла вызвать выход реле из строя. Чтобы избежать повторных затрат, вы сначала устраняете замыкание, а после изменить деталь не удалось.

В ситуации, когда активна тревога, можно говорить о исправности реле и элемента безопасности.Следовательно, следует обратить внимание на саму кнопку. Для начала проверьте выход «плюс», как и в случае с реле. Для выполнения работы необходимо включить зажигание и аварийную кнопку. Далее делайте выводы:

• Если диагностика показала, что «плюса» нет, проверьте кнопку. Уберите его с места и убедитесь, что цепь включения исправна. Если нет питания, ищите обрыв проводки в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.
• Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», закройте выводы на месте установки (зажигание должно оставаться включенным).Теперь активируйте сигналы вращения — влево или вправо. В случае с обычными лампочками поменять кнопку управления. Если нет питания, убедитесь, что напряжение на реле сигнализации. При отсутствии «плюса» проблема, как правило, кроется в участке электрической цепи — между блоком предохранителей и кнопкой управления.

Как самостоятельно отремонтировать аварийные и поворотные знаки?

Если не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, на сотню ехать не обязательно — ремонт можно сделать своими руками:

• Если перегорел предохранитель или сломалось реле — замените неисправные детали.Если у вас есть закрытие, проверьте участки цепи, где это могло произойти. После устранения проблемы с разводкой поменять элементы не удалось.
• При выходе из строя аварийной кнопки заменить ее. Как провести диагностику, рассмотрено выше.
• Для проверки электрической цепи воспользуйтесь тестером. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените провода в этих местах. В процессе прокладки проводки избегайте ее близости к движущимся частям корпуса. Кроме того, усилить изоляцию для повышения надежности.

• Причина в лампочках? Затем замените неисправные источники света. Чтобы это работало в передней и задней головках, снимите защиту, отключите цепь питания и открутите фонарь от посадочного патрона. Далее устанавливаем новый источник света. Если в фарах по бокам автомобиля установлены неисправные источники света, снимите потолок, сдвинув его край отверткой. После этого отключаем подающую проволоку и получаем предмет.
• Если не работают поворотники, причиной может быть неисправность подрулевого переключателя.Если это так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломку объясняют низким качеством контакта или истиранием. В последнем случае замените переключатель, а если есть проблемы с контактами, прочтите их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и вилки, ведь проблемы с поворотными лампами и аварийной сигнализацией часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления составов обработайте их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом.Если сгорели контакты, замените их.

Видео: Реле указателя поворота ВАЗ (классический). Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и сигнализации

Если видео не отображается, обновите страницу или

Если на ВАЗ 2109 не работают поворотники, то езда на автомобиле должна быть прекращена. Ведь другие водители не увидят, куда бы вы ни повернули, и возникнет аварийно опасная ситуация. Страшно еще и то, что многие не сразу замечают, что не работают поворотники и продолжают ездить с неработающими поворотниками.То, что на ВАЗ 2109 не работают поворотники, разобраться очень просто, включите указатель поворота и посмотрите указатель поворота на панели приборов.

Лампочка на панели приборов должна мигать. При этом, если двигатель не запускается, вы услышите щелчки — щелкает роторы.
Если лампочка на панели приборов не мигает, а горит, значит, повороты не работают.
Причин неработающих поворотников на ВАЗ 2109 несколько:
1) Неисправность Rota Relay
2) Горящая лампочка
1) При неисправных реле поворота лампочка на панели приборов горит зеленым Не мигает.Однако это не означает, что ваши поворотные реле неисправны.

Вполне может быть плохой контакт между поворотными реле и посадочным гнездом реле в монтажном блоке. Это просто включает вращение и перемещает реле поворота.

Если был плохой контакт, то в определенный момент при перемещении реле вы услышите щелчки, то есть появление нормального контакта. Узел крепления ВАЗ 2109 находится в не очень удачном месте и это постоянно

то заливается водой, то засыпает снегом и льдом.Поэтому плохой контакт реле в монтажном узле для ВАЗ 2109 — обычное дело.

2) При любом повороте указатель на панели приборов будет мигать, как будто все в порядке. В этом случае мигание лампочки обнаруживается только визуальным осмотром автомобиля. Это очень легко делают владельцы ВАЗ 2109 с сигнализацией. Всегда, когда водитель выходит из машины. Включается сигнализация и машина моргает всеми оборотами пару секунд. Приехал водитель, выключил сигнализацию ВАЗ 2109, машина снова перекрыла повороты.Часто бывает, что не поборол лампочку, а просто плохой контакт лампочки с патроном фары.
В этом случае нужно просто постучать по пятнистому кулаку, может появиться контакт.

В интернете очень часто забивают такие просьбы от новичков: «Почему не поворотники?» — У нас есть ответ на этот вопрос. Сегодня мы рассмотрим основные неисправности, из-за которых не работают поворотники на вашей машине.

Часто ремонт поворотников очень прост, главное найти истинную причину неисправности.В первую очередь рекомендую посмотреть видео, где рассказывают, как определить неисправность.

Видео. Не работают поворотники

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали все своими руками. Выполнить эту операцию можно в гаражных условиях Не забудьте приготовить большое количество тосола или тосола.

Основные неисправности токарной обработки

Не мигают указатели поворота

Когда на ваших машинах перестали мигать поворотники, скорее всего, причина кроется в реле поворотного механизма.Причиной неисправности может быть простая вода, которая ее вылила или где-то прерывается контакт. Рекомендуем заменить.

Сегодня мы рассматриваем такую ​​неисправность «семерки» — как отказ поворота, причины и способы устранения.

Предыстория написания этого поста такова, дошли до ремонта семерки, вообще не работали повороты, решил написать пост про неисправности в волонтерской системе ВАЗ 2107. Хотя электрикой не занимаюсь, но потом попросил хорошего знакомого, пришлось помочь.

Важно помнить, что при работе с автомобильной проводкой необходимо отключать аккумулятор во избежание короткого замыкания и возгорания проводки.

Поиск любой неисправности в проводке и электрооборудовании нужно начинать с изучения схемы, поэтому цитирую здесь:

Спасибо за подписку!

Описанные ниже решения предполагают, что все лампы исправны и их контакт в патронах надежен.

Неисправности поворотов ВАЗ 2107, поиск и устранение неисправностей

1. Первая и самая частая неисправность в работе поворотов — это выдержка или потеря контакта на предохранителе. Для проверки этого случая проверьте целостность предохранителя № 10 в блоке предохранителей, если он целиком пытается подцепить контакты и поставить предохранитель на место. Если перегорел предохранитель, то необходимо найти место КЗ в проводке. Если слетел предохранитель, то можно.