Технические характеристики ВАЗ 2110
Описание автомобиля ВАЗ 2110
Первый серийный седан ВАЗ 2110 сошел с заводского конвейера в 1996 году, последнее поколение машин выпускалось в период с 2012 по 2014 год. Первоначально автопроизводитель предпринимал попытка разработки данной модели на базе ВАЗ-2108, но глубокая модернизация привела к существенному удорожанию производственного процесса, поэтому от такого подхода к разработке отказались. В результате создание «десятки» осуществлялась «с нуля», хотя существует мнение, что специалисты с АвтоВАЗа все же использовали в качестве прототипа Москвич-2143 Яуза. Это утверждение подтверждается тем, что «Яуза» и «десятка» имеют идентичный дизайн кузова, но, тем не менее, техническое оснащение рассматриваемого авто, оформление салона у седана на сто процентов индивидуальное. К достоинствам машины следует отнести отличную устойчивость на полотне дороги, наличие комфортабельного салона, неплохой состав базового оснащения, хорошо продуманную эргономику места водителя.
Экстерьер
Облик ВАЗ 2110 сформирован из закругленных линий, на капоте выполнены ребра штамповки, сходящиеся к декоративному обвесу решетки радиатора имеющего вид выступающей вперед пластины с проделанной на ее поверхности прорези. Неширокие блоки основного освещения заходят на боковые плоскости корпуса. Под бампером образован аэродинамический обвес, наклоненный под незначительным отрицательным углом. На нем размещены компактные прямоугольники дневных ходовых огней, между ними сформирована пара секций воздухозаборника. Округлые поверхности дверей под дверными ручками и над порогами простирают вогнутые полосы штамповки. На неширокой крышке багажника мог монтироваться невысокий спойлер. Задние фонари визуально объединены светоотражающей накладкой, на заднем бампере сформирован овал посадочного места номерного знака. Габаритные размеры кузова составляют 4265/1680/1420 мм, колея колес – 1400/1370 мм, снаряженная/допустимая масса – 1050/1550 мм. Под багажник выделен объем в 450 литров, высота дорожного просвета – 165 мм, база колес – 2492 мм.
Интерьер
Посадочные места ВАЗ 2110 обтягивались велюром или плотной тканью, внутренние поверхности дверей так же затянуты тканью, поверх которой нанесены неширокие совмещенные с ручками подлокотниками. Спинка заднего дивана оборудована регулируемыми подголовниками, посадочные места на диване разграничены невысокими упругими валиками. Передние кресла способны регулироваться в достаточно широком диапазоне значений для того чтобы на них смогли расположиться люди высокого роста. В свободное между ними пространство используется для компоновки рукоятки стояночного тормоза и невысокого селектора трансмиссии, установка которого осуществлена на отдельной площадке переходящей в прямоугольник консоли. На ее поверхности скомпонованы переключатели режимов функционирования отопителя и системы вентиляции. Под ними оставлены свободные места закрытые пластиковыми заглушками. Приборный щиток выступает над передней панелью, по ее бокам распределены крупные кнопки включения сервисных систем, в состав щитка вошли два крупных циферблата и стрелочные индикаторы.
Технические характеристики
Под капотом ВАЗ 2110 устанавливался 89-сильный мотор с рабочим объемом 1596 см3. При 5000 об/минуту он развивает до 131 Нм крутящего момента, время разгона – 12,5 секунды, максимальная скорость – 175 км/час, усредненный уровень потребления топлива АИ-95 – 7,2 литров.
ВАЗ 2110 | Высота и свободный ход педалей сцепления и тормоза
2.23. Высота и свободный ход педалей сцепления и тормоза
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Высота педали
| Под высотой педали понимается расстояние между полом и педалью. Если высота педали не соответствует техническим требованиям, то необходимо провести регулировку. |
Проверка и регулировка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||
|
||||||
Свободный ход педали
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |
|
Запас хода педали тормоза
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |
|
Как сделать выше ваз 2110
Если вы являетесь счастливым обладателем ВАЗ 2110, то смогли сполна оценить всю нетребовательность и простоту эксплуатации своей десятки. Но однажды, если машина у вас давно или досталась вам от кого-то, вы заметите, что она начала сильно проседать. Такое может быть заметно даже при абсолютно пустых салоне и баке. Следствием этого проседания наверняка станут удары покрышками в подкрылки. И, как следствие, их взаимное разрушение.
Решить эту проблему вашего ВАЗ 2110 можно использовав проставки под задние пружины для этого обратившись в ближайший автосервис, но намного дешевле и интересней для любого настоящего автолюбителя будет решить проблему своими силами. Тем более, что процесс установки проставок не отнимет много времени.
Как опустить подвеску автомобиля ВАЗ
Тюнинг подвески автомобиля имеет некоторые особенности. Перед тем, как опустить или поднять подвеску автомобиля, нужно подумать о том, какие результаты будут после модификации подвески. Нужно понимать, что изменение заводских стандартных параметров автомобиля приведет к изменению физических свойств, которые были заложены изначально в конструкцию.
Понижение подвески не только повышает управляемость автомобиля, но и изменяет внешнее восприятие. В понижение подвески есть некоторые особенности. При понижении автомобилист уменьшает дорожный просвет (клиренс). Нужно также понимать, что при понижении подвески автомобиль не будет ездить по немецким автобанам и европейским дорогам.
На отечественных дорогах есть ямы, к тому же, придется переезжать через трамвайные рельсы. Сначала для проведения понижение подвески нужно сначала провести диагностику подвески, рассчитать по установке зазоры между колесной аркой и шинами.
Нужно также учитывать, что резину придется меняют на низкопрофильную с высокопрофильной. Это важно учитывать. Перед тем, как поднять или опустить подвеску стоит принять во внимание народный опыт, который показывает, что все узлы подвески нужно менять одновременно. Если менять элементы подвески выборочным способом, то это даст противоположные результаты.
Проставки задних амортизаторов ВАЗ 2110, 11, 12 (Тюнинг ВАЗ 2110)
| Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля. | |
| Головкой «на 19» отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом той же размерности… | |
| …и вынимаем болт. | |
| Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на тот и другой борт автомобиля. | |
| Сторона проставки, у которой расстояние, показанное на фото, больше, чем на другой стороне, при установке должна быть обращена к продольной оси автомобиля. | |
| Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора. | |
| Это условие должно соблюдаться независимо от того, какое отверстие крепления проставки к нижнему концу амортизатора (высоту подъема задка автомобиля) вы выберете. | |
| От этого зависит, на какой борт будет устанавливаться проставка. | |
| Устанавливаем проставку на проушины балки. | |
| Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт. | |
| Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м. | |
| В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину. Для того, чтобы выбрать среднее положение, правую и левую проставки пришлось бы поменять местами. Мы выбрали нижнее положение. | |
| Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора. | |
| Наживляем на болт гайку. | |
| Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески. | |
| Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м. | |
| Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс. | |
| Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора… | |
| …и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм. | |
| Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра. | |
| После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч. | |
| При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом. | |
| Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар). | |
| Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары. | |
| Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля. | |
vaz-rukovodstvo.ru
Как поднять подвеску авто ВАЗ
Если подвеску автомобиля поднимают, то нужно сделать так, чтобы авто не потеряло свои характеристики. Нужно заменить основные узлы подвески:
- Амортизаторы, при замене не нужно заниматься самодеятельностью. В каталоге нужно выбрать те амортизаторы, которые производитель предлагает для конкретной модели автомобиля.
- Но для поднятия подвески выбирают более жесткие и укороченные амортизаторы.
- Стабилизатор поперечной устойчивости. Лучше стабилизаторы менять вместе со стойками.
- Пружины выбирают более жесткие и укороченные.
Поднимают подвеску автомобиля ВАЗ по нескольким причинам. Как правило, владельцы автомобилей решают поднять подвеску в 2 случаях: для увеличения грузоподъемности и увеличения дорожного просвета (проходимости). Чаще всего возникают вопросы о том, как правильно поднимать заднюю подвеску. На рынке на сегодняшний день есть лифт-комплекты для разных моделей автомобилей. Эти комплекты позволяют на определенную высоту поднять подвеску.
Клиренс ВАЗ 2110
Несмотря на мировые тенденции относительно низкой «посадки» автомобилей, для дорог России это, скажем прямо, неприемлемо. К достижениям создателей «десятки» следует отнести тот факт, что клиренс на ВАЗ 2110 вполне достаточный, можно сказать – оптимальный для условий города и дорог с покрытием (которые в большинстве своем оставляют желать лучшего).
ВАЗ 2110 с заниженной подвеской
Технические характеристики
Итак, если рассматривать заводские, конструктивные характеристики, то на ВАЗ 2110 всех типов (а выпускались они с кузовами седан, хетчбек и универсал) дорожный просвет должен быть не менее 165 мм – от дороги до поддона картера, 140 мм – до низшей точки глушителя. Для двигателей 1,5 л есть еще один показатель – до катализатора просвет должен быть не менее 130 мм.
Габариты ВАЗ 2110
«Поднятие» машины
В принципе, как мы уже отмечали, этого достаточно для более-менее комфортной езды. Но, конечно, многим хочется еще немного «приподнять» ВАЗ 2110, исходя из своих реалий.
«Поднятая» ВАЗ 2110
Мы расскажем, как можно это реально сделать. Но сразу предупредим: «поднятие» автомобиля над уровнем асфальта влечет за собой ряд неприятных последствий:
- Зажатие пружин во-первых, приведет к снижению комфорта во время езды, а во-вторых, от этого пострадают амортизаторы, которые не смогут справляться со своими обязанностями;
- От слишком жестких пружин страдает также подвеска, поскольку это приводит к увеличению на нее нагрузок;
- При использовании алюминиевых проставок неизбежна коррозия;
- Увеличивая дорожный просвет ВАЗ 2110, автовладельцы рискуют устойчивостью автомобиля во время движения. Дело в том, что при этом смещается центр тяжести, машину может раскачивать, а в некоторых случаях возможно даже переворачивание. Поэтому мастера настойчиво рекомендуют не увеличивать клиренс более чем на 5 см. То есть, максимальный предел должен быть не более 170 мм!
Как увеличить дорожный просвет (клиренс)
Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.
- Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.
Процедура установки проставок на задние стойки ваз 2110
Все, что вам потребуется для данной операции — это сами проставки под задние пружины для ВАЗ 2110, небольшой набор инструментов и немного аккуратности.
Рассмотрим всю операцию, разбив ее на 16 этапов:
- Прежде всего с помощью доступных приспособлений нужно вывесить кормовую часть вашего ВАЗ 2110 и снять задние колеса;
- Далее, взяв ключ на 19, нужно открутить болт, которым снизу крепится амортизатор. Для исключения проворота болта надежно фиксируем гайку другим подходящим ключом
- Убираем болт.
- Берем одну из проставок. Какую — не важно, так как они симметричны и одинаково подходят для любой стороны ВАЗ 2110.
- Ориентируем проставку большей стороной к продольно по отношению к длине автомобиля.
- На проставке есть три отверстия, с помощью которых она соединяется с концом амортизатора. Нужно выбрать одно из отверстий в зависимости от того, какая высота подъема ВАЗ 2110 вам нужна.
- Запомните какое отверстие вы выбрали, на другой проставке нужно будет выбрать аналогичное отверстие.
- Отмечаем продольную ось амортизатора и мысленно проводим воображаемую линию, через центры отверстий, которыми проставка крепится к низу амортизатора и балке. Эта линия должна быть вертикальной.
- Соблюдя все вышеперечисленное нужно поставить проставку на проушины, имеющиеся в балке.
- Между этими же проушинами располагаем распорную втулку.
- Скрепляем все соответствующим болтом.
- Закручиваем гайку. Для этого стоит использовать динамометрический гаечный ключ. Он позволит соблюсти оптимальное, в данном случае, усилие — около 80 Нм.
- Далее болт также вставляется в втулку амортизатора. Закручивает его гайку. Усилие рекомендуется то же что и в первом случае — около 80 Нм.
- Далее приступаем к установке регулятора давления. Для этого нужно нажать на багажник автомобиля с усилием около 45 кгс.
- После этого ослабляем болт регулятора давления, соединяющий его с рычагом привода регулятора.
- Используя подходящую отвертку, сдвигаем кронштейн рачага до тех пор, пока зазор между рычагом и его пружиной не станет около 2,05 мм. Используйте для проверки расстояния проволоку подходящей толщины.
У автомобиля с пассажирами и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
Тюнинг автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 «Десятка» — Проставки амортизаторов задней подвески
| Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля. | |
| Головкой «на 19» отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом той же размерности… | |
| …и вынимаем болт. | |
| Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на тот и другой борт автомобиля. | |
| Сторона проставки, у которой расстояние, показанное на фото, больше, чем на другой стороне, при установке должна быть обращена к продольной оси автомобиля. | |
| Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора. | |
| Это условие должно соблюдаться независимо от того, какое отверстие крепления проставки к нижнему концу амортизатора (высоту подъема задка автомобиля) вы выберете. | |
| От этого зависит, на какой борт будет устанавливаться проставка. | |
| Устанавливаем проставку на проушины балки. | |
| Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт. | |
| Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м. | |
| В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину. Для того, чтобы выбрать среднее положение, правую и левую проставки пришлось бы поменять местами. Мы выбрали нижнее положение. | |
| Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора. | |
| Наживляем на болт гайку. | |
| Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески. | |
| Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м. | |
| Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс. | |
| Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора… | |
| …и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм. | |
| Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра. | |
| После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч. | |
| При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом. | |
| Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар). | |
| Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары. | |
| Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля. | |
www.vaz-autos.ru
Безопасность
Какой бы способ увеличения клиренса на ВАЗ 2110 вы не избрали (если вам это, конечно, нужно), помните о том, что безопасность – прежде всего. Вы ведь хотите получить автомобиль, который будет более стойким на дороге, а не готовым каждую минуту перевернуться даже на небольшом препятствии?
Поэтому обязательно отрегулируйте подвеску, увеличив ее упругость. Поменяйте обычную резину, установленную на машине, на низкопрофильную. Для гарантии установите также дополнительные стабилизаторы.
- Автор: Вениамин
- Распечатать
Оцените статью:
(5 голосов, среднее: 3.4 из 5)
Поршень ВАЗ 2110. Поршень ВАЗ 2108. Основные размеры.
Основные размеры. Поршень ВАЗ 2110. Поршень ВАЗ 21083.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Особенности конструкции.
Глубина выборок под клапана,на днище порш. 2110, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.
В конструкции поршня 2110 и в конструкции всех последующих моделей, применяется свободная посадка поршневого пальца. Зазор в отверстии головки шатуна и в отверстиях в поршне обеспечивает свободное вращение пальца. В осевом направлении палец фиксируется стопорными кольцами. Для этого в поршне, в отверстиях под палец, предусмотрены установочные канавки для стопорных колец. На внешней стороне отверстий под поршневой палец, в верхней части, имеются небольшие углубления, которые облегчают установку и снятие стопорных колец. Кроме того, они способствуют доступу масла в зону контакта.
Такая конструкция упрощает процесс сборки и обеспечивает равномерный износ трущихся поверхностей, увеличивая ресурс деталей. Классы диаметров поршней и классы отверстий под поршневой палец принятые для модели 21083 соответствуют классам моделей 2110, 2112, 21124.
Основные маркировки в литье, нанесенные на деталь.
1. Обозначение модели изделия – символы «21» и «10», в районе отверстия под палец.
2. Обозначение производителя – «ВАЗ», на юбке с внутренней стороны.
3. Обозначение литейной оснастки -буквы и цифры, на юбке с внутренней стороны.
4. Обозначение литейного сплава – «АЛ34», на юбке с внутренней стороны .
Основные маркировки наносимые на днище.
1. Маркер ориентации — « » при установке, должен указывать направление в сторону привода распредвала
2. Маркер класса – один из символов ( « А »,« В»,« С»,« D »,« Е ») определяет отклонение по наружному диаметру.
3. Маркер группы массы поршня:
« » – нормальная;
« + » – увеличенная на 5 г.
« – » – уменьшенная на 5 г.
4. Маркер класса отверстия поршневого пальца –одна из цифр (« 1 », « 2 », « 3 » ) определяет отклонение по диаметру отверстия под поршневой палец.
Маркировка класса отверстии дополнительно наносится краской на внутренней стороне днища:
синий цвет — 1-й класс
зеленый цвет — 2-й класс
красный цвет — 3-й класс
Дополнительно, для ремонтных поршней.
5. Маркер для ремонтных изделий:
« » — 1-й ремонт (диаметр увеличенный на 0,4мм от номинального размера.)
« » — 2-й ремонт (диаметр увеличенный на 0,8мм от номинального размера.)
|
Особенности конструкции.
Глубина выборок под клапана,на днище поршня 21083, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.
Особенностью конструкции поршня ВАЗ 21083, которая отличает его от поршня 2110, является способ фиксации поршневого пальца. В конструкции дели 21083 поршневой палец (21213-1004020 или 2101-1004020 ) запрессовывается в верхнюю головку шатуна 2108-1004045. Плотная посадка определяет положение пальца и предотвращает его смещение. Диаметр отверстий в бобышках поршня обеспечивает поршневому пальцу и шатуну свободный угловой поворот. На боковой поверхности, на площадке возле отверстия под поршневой палец, присутствует маркировка модели – «21» и «083». По геометрическим параметрам, нет отличий между поршнями моделей ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110.Основные размеры
| Класс поршня по наружному диаметру | A | B | C | D | E |
|---|---|---|---|---|---|
| Диаметр поршня 82.0 (мм) | 81,965-81,975 | 81,975-81,985 | 81,985-81,995 | 81,995-82,005 | 82,005-82,015 |
| Диаметр поршня 82.4 (мм) | 82,365-82,375 | 82,375-82,385 | 82,385-82,395 | 82,395-82,405 | 82,405-82,415 |
| Диаметр поршня 82.8 (мм) | 82,765-82,775 | 82,775-82,785 | 82,785-82,795 | 82,795-82,805 | 82,805-82,815 |
| Класс отверстия под поршневой палец | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Диаметр отверстия под поршневой палец(мм) | 21,982-21,986 | 21,986-21,990 | 21,990-21,994 |
Применяемость поршня 21083-1004015.
(длина шатуна ваз 21083 и его размеры)
| Двигатель | Блок цилиндров, высота блока, мм. |
Колен. вал радиус кривошипа, мм. |
Шатун, длина шатуна, мм. |
Поршень, компрессион. высота, мм |
Недоход поршня в блоке, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| ВАЗ 21083 | 21083-1002011 194,8 |
2108-1005016 35,5 |
2108-1004045 121,0 |
21083-1004015 37,9 |
0,4 |
Применяемость поршня 2110-1004015. Шатун ваз 2110 параметры.
| Двигатель | Блок цилиндров, высота блока, мм. |
Колен. вал радиус кривошипа, мм. |
Шатун, длина шатуна, мм. |
Поршень, компрессион. высота, мм |
Недоход поршня в блоке, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| ВАЗ 2110 | 2110-1002011 194,8 |
2112-1005016 35,5 |
2110-1004045 121,0 |
2110-1004015 37,9 |
0,4 |
| ВАЗ 2111 | 2110-1002011 194,8 |
2112-1005016 35,5 |
2110-1004045 121,0 |
2110-1004015 37,9 |
0,4 |
| ВАЗ 21114 | 21114-1002011 197,1 |
11183-1005016 37,8 |
2110-1004045 121,0 |
2110-1004015 37,9 |
0,4 |
| ВАЗ 11183 | 11183-1002011 197,1 |
11183-1005016 37,8 |
2110-1004045 121,0 |
2110-1004015 37,9 |
0,4 |
* — расчетные размеры могут отличаться от фактических в пределах допусков на изготовление указанных деталей.
Какие ремонтные размеры поршней 08 ?
Ремонтные поршни бывают двух размеров. Поршни номинального размера не маркируются. Поршни первого ремонтного размера изготавливаются с увеличенным на 0,4 мм диаметром и имеют маркировку в виде символа «треугольник». Поршни второго ремонтного размера имеют увеличенный на 0,8 мм диаметр и маркируются символом «квадрат».
Длина ваз 2110 седан
На графиках представлены габариты автомобиля ВАЗ 2110 – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.
Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.
Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям ВАЗ 2110.
Автомобиль ВАЗ 2110 производился с 1995 по 2007 год. Этот седан был создан на базе хетчбека Лада 2108. Габариты ВАЗ 2110 незначительно отличаются от габаритных размеров модели 21099. В частности, длина ВАЗ 2110 всего лишь на 6 см больше длины единственного седана из модельного ряда Лада Самара.
Длина колесной базы больше на 3,2 см, высота машины — на 1,8 см, дорожный просвет загруженной «десятки» на 5 см выше, чем у девяносто девятой. Колеи передних и задних колес у этих седанов одинаковые. На обе машины устанавливались одни и те же двигатели и коробки переключения передач.
Однако, несмотря на все это, технические характеристики автомобилей 2110 и 21099 несколько различаются. Несмотря на больший вес, ВАЗ 2110 развивает большую максимальную скорость и показывает лучшую маневренность благодаря плавным линиям кузова и более совершенным системам управления. Несомненно, ВАЗ 2110 — это лучший автомобиль, выпускавшийся на Волжском автозаводе в 90-е годы.
Габаритные размеры
Как уже было отмечено выше, седан 2110 получился шире, выше, длиннее и тяжелее машин базового семейства. Произошло это благодаря стремлению конструкторов Волжского автомобильного завода увеличить пространство в салоне автомобиля и повысить комфорт для водителя и пассажиров.
Благодаря увеличению колесной базы и ширины кузова в машине стало гораздо просторнее, ушла в прошлое полулежачая посадка водителя, так свойственная семейству Лада Самара, стало больше места для пассажиров, сидящих сзади. 110 семейство стало материнским для премиальной модели Приора. Габаритные размеры ВАЗ 2110:
- длина кузова (вместе с бамперами) — 426,5 см;
- длина колесной базы — 249,2 см;
- высота в снаряженном состоянии — 142 см;
- расстояние от передней оси до конца бампера — 829 мм;
- расстояние от задней оси до конца бампера — 944 мм;
- ширина кузова — 168 см;
- расстояние между кончиками боковых зеркал — 187,5 см;
- колея передняя — 140 см;
- колея задняя — 137 см;
- максимальный клиренс (пустое авто) — 18 см;
- клиренс (снаряженное авто и водитель) — 17 см;
- минимальный клиренс (водитель, 4 пассажира и багаж) — 16,5 см.
Стоит отметить, что дорожный просвет указан при использовании 13-дюймовых дисков с покрышками, имеющими размер 175/70, или 14-дюймовых дисков с покрышками, имеющими размер 175/65. При использовании других дисков или резины высота клиренса будет отличаться.
Технические характеристики
За время производства модели 2110 Волжский завод создал более дюжины различных модификаций этого седана, в том числе и лимузин Консул с сильно увеличенной колесной базой. Однако больше всего было выпущено машин следующих модификаций:
Технические характеристики модели 2110-010:
- масса снаряженная — 1010 кг;
- максимальный вес пассажиров и багажа — 470 кг;
- марка мотора — 2110;
- тип питания — карбюратор;
- объем — 1,5 литра;
- мощность — 72 л.с.;
- разгон до 100 — 14 с;
- наибольшая скорость — 165 км/ч;
- средний расход бензина в смешанном цикле — 6,6 литра.
Технические характеристики модели 21102:
- масса снаряженная — 1020 кг;
- максимальный вес пассажиров и багажа — 460 кг;
- марка мотора — 2111;
- тип питания — распределенный впрыск;
- объем — 1,5 литра;
- мощность — 76 л.с.;
- разгон до 100 — 14 с;
- наибольшая скорость — 170 км/ч;
- средний расход бензина в смешанном цикле — 7,1 литра.
Технические характеристики модели 21103:
- масса снаряженная — 1060 кг;
- максимальный вес пассажиров и багажа — 455 кг;
- марка мотора — 2112;
- тип питания — распределенный впрыск;
- объем — 1,5 литра;
- мощность — 93,5 л.с.;
- разгон до 100 — 12,5 с;
- наибольшая скорость — 185 км/ч;
- средний расход бензина в смешанном цикле — 7,2 литра.
По рекомендации завода-производителя масса буксируемого прицепа не должна превышать 500 кг.
Габаритные размеры автомобилей ВАЗ 2110. Подробные данные о длине, высоте и ширине автомобилей Лада (ВАЗ) 2110 в зависимости от модификации и года выпуска. Штатный дорожный просвет (клиренс) автомобилей Лада (ВАЗ) 2110.
Выберете ниже модель и модификацию:
| Модификация | Длина | Ширина | Высота | Дорожный просвет |
| 2110 / 2110 1.5 MT (73 л.с.) (1996) | 4265 мм | 1680 мм | 1420 мм | 170 мм |
| 2110 / 21101 1.6 MT (81 л.с.) (2004) | 4265 мм | 1680 мм | 1420 мм | 170 мм |
| 2110 / 21102 1.5 MT (79 л.с.) (1996) | 4265 мм | 1680 мм | 1420 мм | 170 мм |
| 2110 / 21103 1.5 MT (94 л.с.) (1997) | 4265 мм | 1680 мм | 1420 мм | 170 мм |
| 2110 / 21104 1.6 MT (90 л.с.) (2001) | 4265 мм | 1680 мм | 1420 мм | 170 мм |
| 2110 / 21106 2.0 MT (150 л.с.) (1996) | 4260 мм | 1695 мм | 1450 мм | 170 мм |
Отзывы владельцев:
Nissan Patrol
Сейчас расскажу о своем Nissan Patrol, который приобрел около года назад с пробегом в 57 тысяч км. Д.
Mitsubishi Outlander
Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о Mitsubishi Outlander. Это мой первый отзыв, может, буде.
Skoda Kodiaq
Привет читателям-автолюбителям! Не так давно обновил свой автопарк и стал владельцем новенькой Skoda.
Kia Stinger
Приветствую! Приобрел чудо корейского автопрома KIA Stinger. Комплектация «Prestige». Вооб.
Новости дилеров:
Новые автомобили и автомобили с пробегом – десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!
Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+
Размеры и маркировка пружин подвески автомобилей ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ
| Пружина | Диаметр прутка, мм, допуск 0,05 | Наружный диаметр, мм / Допуск | Высота пружины, мм | Кол-во витков | Цвет пружины | Жескость | Цвет маркировки |
ВАЗ-1111 | |||||||
| передняя | 10 | 94 / 0,7 | 317,7 | 9,5 | черный | — | — |
| задняя | 10 | 100,3 / 0,8 | 353,0 | 9,5 | серый | — | — |
ВАЗ-2101 | |||||||
| передняя | 13 | 116 / 0,9 | 360,0 | 9.0 | черный | А — стандарт В — мягкие | Желтый Зеленый |
| задняя | 13 | 128,7 / 1,0 | 434,0 | 9,5 | серый | А — стандарт В — мягкие | Желтый Зеленый |
ВАЗ-2102 | |||||||
| задняя | 13 | 128,7 / 1,0 | 455,0 | 9,5 | серый | А — стандарт В — мягкие | Красный Синий |
ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 | |||||||
| передняя | 13 | 150,8 / 1,2 | 383,5 | 7,0 | черный | А — стандарт В — мягкие | Желтый Зеленый |
| задняя | 12 | 108,8 / 0,9 | 418,0 | 11,5 | серый | А — стандарт В — мягкие | Желтый Зеленый |
ВАЗ-21099 | |||||||
| задняя | 12 | 110,7 / 0,9 | 400,0 | 10,5 | серый | А — стандарт В — мягкие | Красный Синий |
ВАЗ-2121 | |||||||
| передняя | 15 | 120 / 1,0 | 278,0 | 7,5 | черный | А — стандарт В — мягкие | Желтый Зеленый |
| задняя | 13 | 128,7 / 1,0 | 434,0 | 9,5 | серый | А — стандарт В — мягкие | Белый Черный |
ВАЗ-2110 | |||||||
| передняя | 13 | 150,8 / 1,2 | 383,5 | 7,0 | черный | А — стандарт В — мягкие | Красный Синий |
| задняя | 12 | 108,9 / 0,9 | 418,0 | 11,5 | серый | А — стандарт В — мягкие | Белый Черный |
ВАЗ-2112, ВАЗ-2110 с 16-клапанным двигателем | |||||||
| передняя | 13.2 | 151.2 / 1,2 | 383,5 | 7,0 | черный | А — стандарт В — мягкие | — Белый |
АЗЛК-2141 | |||||||
| передняя | 14 | 171 / 1,4 | 460,0 | 7,5 | серый | — | — |
| задняя | 14 | 123 / 1,0 | 390,0 | 9,5 | серый | — | — |
ГАЗ-3110 | |||||||
| передняя | 15 | 90 (89) / 0,5 | 400,0 | 10,0 | черный | — | — |
Для идентификации пружин необходимо использовать наружный диаметр, т.к. производители пружин не могут его менять из-за того что этот размер является конструктивным у каждого авто. Одинаковые по диаметру пружины возможно различить по цвету маркировки и это тоже устоявшийся стандарт. Цвет пружин у разных производителей может изменяться. Толщина прута тоже величина не постоянная. Некоторые производители делают пружины с переменной толщиной прута, а также с переменным шагом, поэтому не выдерживается указанное число витков. Некоторые производители для увеличения устойчивости автомобиля в поворотах уменьшают высоту пружин. Другие производители, ради упрощения технологии, делают задние пружины 2101 и 2102/2104 одинаковой высоты, но разной жесткости.
Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в TelegramКак увеличить высоту тоннеля ВАЗ 2110 своими руками
Дизайн салона наших авто никогда не выделялся красотой, к примеру, старая, низкая панель (торпеда) и маленький тоннель между сиденьями не давали никакого удобства. Если говорить о ВАЗ десятого поколения, то сделать лучше салон авто можно если поставить европанель и доработать тоннель.
Тоннель между сиденьями по другому называют бородой. Даже в перетянутых салонах в глаза кидается длинная ВАЗовская «кочерга» (ручка КПП). Обычно немного укорачивают его, но было решено сделать тоннель выше (приподнять его, как на иномарках).
Что понадобится для тюнинга тоннеля ВАЗ
- Еще один тоннель с Ваз2110 или Ваз2112.
- Стеклоткань.
- Эпоксидная смола (в этом фото отчете ушло 5 маленьких упаковок).
- Шпатлевка для пластика.
- Дрель либо болгарку с насадкой для шлифовки.
В процессе доработки тоннеля придется нередко его снимать/ставить, потому для удобства рекомендуется правое сиденье отбросить. В начале примерка, прикидываем, как будет стоять верхняя часть (расстояние, угол наклона можно сделать любой, основное, чтоб не было трудностей с переключением передач), и отпиливаем.
Верхнюю часть тоннеля надо зафиксировать, для этого подходят дюралевые пластинки и шурупы. Если ничего не мешает, снимаем конструкцию, и делаем заднюю стену из стеклоткани с эпоксдкой. Толщина лишней не будет, в особенности при сглаживании, но не обязательно наращивать толщину снаружи. После высыхания, лучше снова примерить по месту, потому что угол может изменятся.
Потом снимаем фиксаторы, и делаем стены полностью, но без переходов на торпеду. Подгоняем по месту. Обклеиваем места перехода малярным скотчем, ставим нашу заготовку, и делаем переходы. Если температура воздуха будет ниже нуля (к примеру, -5С), то надо учесть, что высыхать материал будет долго (может до 3 дней).
Снимаем высохшую заготовку, удаляем скотч, по мере необходимости наращиваем толщину, и выравниваем стеклотканью, шпаклюем тоннель. Все выпуклости после высыхания удаляем наждаком.
Высокий тоннель для ВАЗ теперь готов, осталось только его подобающе оформить. Можете использовать: покраску, пленку, или же перетяжка. В нашем случае было покрашено в темный матовый цвет (на снимке пока временный вариант).
Второй способ как сделать туннель ВАЗ выше
Второй вариант завысить тоннель не особо отличается. В нашем случае мы использовали 3 банки стекло шпаклевки и 3 бутылки эпоксидной смолы. В итоге тоннель стал выше стандартного практически в 3 раза.
Оба варианта тюнинга тоннеля выглядят приятнее штатной низкой «бороды», и ручка КПП уже выглядит не такой длинной. Важный момент в этой доработке это наличие короткоходной кулисы, иначе рычаг КПП будет упираться в края тоннеля.
мм и возможная высота 2110 мм. Уход за кузовом «Десятка» и ремонт
ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.
Основоположник переднеприводных автомобилей нового поколения — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование гальванизированного металла для деталей кузова, наиболее подверженных воздействию окружающей среды. коррозия, крепление капота на газовые упоры, регулируемая рулевая колонка, бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств.Возможна установка кондиционера, которым серийно комплектуются некоторые машины. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценовой категории автомобилей ВАЗ.
Сначала «десятку» оснащали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, которые вкупе с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, не все ) с уже выпущенными автомобилями, несколько упростившим владельцам бывшей «десятки» их эксплуатацию и обслуживание.Хотя проблем с «оригинальными», а значит дефицитными запчастями (например, расширительный бачок, передние стойки и т.д.) было мало. Зато тактико-технические характеристики: максимальная скорость 162 км / ч и средний расход топлива 7,5 л / 100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента лобового сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место двигателям нового поколения с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением.
Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем с рабочим объемом 1.5 литров с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Этот двигатель обеспечивает достаточную мощность (56 кВт) и крутящий момент (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такой машины достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря своей высокой эластичности и тяговому качеству, особенно хороши при движении в плотном городском потоке.
Для более активных водителей на базе этого двигателя разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем 1,5 л.мощность 94 л.с., с двухвальной головкой блока цилиндров, обеспечивает повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Эти модификации все чаще встречаются на дорогах, так как двухлитровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 CTi достаточно экономичны, выразительны и дороги. Все-таки потому, что двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км / ч.С его помощью сткилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 секунды. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 секунд! Но поштучно, только по заказам спортсменов, а стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне удачные скоростные или, наоборот, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при движении значительно выше. улучшен.Также существуют полноприводные версии спортивной «десятки» или вездеходной ориентации, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому дорогие.
Современный дизайн салона (все же не такой аккуратный, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительное багажное отделение (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют для перевозки длинномерных грузов), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110.
Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное из листа, — это, конечно, новое слово в отечественном автопроме. По сравнению с предыдущими моделями ВАЗ увеличилась мягкость, плавность и устойчивость езды (за что пришлось расплачиваться большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который входит «десятка»). . Повышенная эффективность. Но в то же время — отсутствие опций, незавершенность, некачественные комплектующие.Ах, как далеко до «мирового уровня»! Кроме того, из-за «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков машина постоянно цепляется за дорогу при недостаточно сильной заводской защите поддона двигателя. Все указывает на то, что идеального баланса между комфортом езды и управляемостью для отечественной машины еще не найдено.
В модельном ряду ОАО «АВТОВАЗ» 2002 года представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие модификации — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02). .
Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110, отвечающие новым повышенным требованиям автомобильного рынка … В «Норму» помимо стандартного оборудования входят электрические стеклоподъемники, лакокрасочное покрытие металлик, велюровая обивка сидений и т. Д. двери и подголовники задних сидений. Роскошные автомобили дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размером 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.
Помимо основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, стрейч-седан 21108 Premier, лимузин 21109 Consul. Дочерние предприятия ВАЗа также предлагают различные модификации, так как фирма Bronto выпускает бронированные модификации седана и стрейч. В единичных экземплярах выпускаются купе 21106К и полноприводные универсалы 4×4 ВАЗ 2111x Lada Tarzan 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для кузовного тюнинга: Lada-Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS.
В ближайшее время «десятое» семейство включает обновление внешнего вида (рестайлинг). Так что уже сейчас ОПП ВАЗ выпускает модернизированные седаны под символическими обозначениями: 2110М и 2110Т.
История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Лада 2110), началась в 1983 году, именно тогда появилась первая модель седана, сильно напоминающая автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам должен был называться ВАЗ-2112, но не получил одобрения на доработку.
Разработкапродолжалась, в начале 1984 года была построена еще одна неудачная компоновка, от которой также отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки только тогда, когда началась разработка нового седана самарского семейства с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «Серии 0», при его изготовлении практически все детали были взяты от автомобилей первого семейства «Самара» (/ /). Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было только одно левое зеркало заднего вида и одинарный дворник.
Первые прототипы будущего ВАЗ-2110
Спустя год после очередных доработок и изменений в конструкции родилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, получившая название «Афалина». После сотой серии выходили следующая и следующая с приращением сотня, чем больше была отмечена серия, тем больше она походила на серийный автомобиль.С каждой новой серией автомобиль все меньше и меньше напоминал оригинальный заднеприводный проект, например, в проекте 300-й серии. уже можно было легко узнать «десятку», пошедшую в серийное производство.Стоит отметить, что аэродинамическая доработка 300-й серии проводилась при участии Porsche.
Практически готовый к серийному производству прототип был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автозавод … Этот экземпляр был рекомендован к серийному производству, однако в связи с экономическим кризисом, серийное производство. был отложен, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полноценное серийное производство развернули только на следующий 1996 год.
Опытные образцы ВАЗ-2110 серий 0, 100, 200 и 300
Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90-х на тот момент он был выпущен) имел современный дизайн как экстерьера, так и интерьера, а также вместительный багажник объемом 480 литров. На протяжении всего периода производства внешний вид автомобиля практически не менялся и в таком виде в России он производился до 2007 года, после чего автомобиль полностью заменил новый седан Лада Приора.
Седан ВАЗ-2110 производился не только в России, но также в Египте и Украине корпорацией Богдан.Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 она имела множество модификаций, это были модели как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем, как 8-ми, так и 16-ти ступенчатыми. клапанные, как 4-х так и 2-х дверные купе и даже спортивные модификации.
Проектирование и строительство
В автомобили 10-го семейства заложены новые разработки по сравнению с предыдущими моделями. Таким образом, наиболее подверженные коррозии детали стали изготавливаться из оцинкованного металла; газовые упоры использовались для удержания капота в открытом положении.Появилась бортовая система управления, иммобилайзер и система улавливания паров бензина. Тормозные диски вентилируемые. Некоторые серийные автомобили были оборудованы кондиционерами.
Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил … При этом максимальная скорость составляла 162 км / ч, а средний расход топлива составил 7,5 л на 100 км. Даже с учетом того, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одной и той же «десяткой» по динамике разгона и скорости показали результат на 12% выше.В первую очередь это произошло из-за пониженного коэффициента лобового сопротивления.
Карбюраторный двигатель заменен на инжекторный. Новый 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра остался прежним, но мощность увеличилась до 79 лошадиных сил, также увеличилась максимальная скорость, теперь она составляла 170 км / ч. Позже были разработаны модели двигателей с 16 клапанами.
Внешний вид автомобиля был не таким угловатым, как у автомобилей семейства «Самара» (которые не зря называли «зубилом»), линии кузова были более плавными и современными.Автомобиль получил совершенно другую оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бамперы (как передние, так и задние). В общем, это была совсем другая машина, и сравнивать ее с «девяносто девятой» нет смысла, хотя машины разрабатывались параллельно.
Интерьер автомобиля ВАЗ-2110 также был полностью другим, новые панель и приборная панель, новое рулевое колесо, дверные карты и прочее. На панели приборов располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры двигателя.«Десятка» была оснащена анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу наклона, так и по длине.
Модификации
Базовая модель, выпускавшаяся с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра мощностью 69 лошадиных сил.
Данная модификация выпускается с 2004 года, оснащается 8-ми клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1 л.6 литров.
Как и предыдущая модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем, но объемом 1,5 л.
Модификация «Десятка» с 16-клапанным инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л.
Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 литра мощностью 92 лошадиные силы. Выпускается с 2002 года.
Модификация оснащена патроном 1.6-литровый 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель.
Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем объемом 1,6 л. Выпускается с 2004 года.
Самая мощная и дорогая модификация, выпускаемая с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE, мощностью 150 лошадиных сил. На машину установили обвес с раздутыми арками, колею расширили на 76 миллиметров. Оснащался колесами R15 с низкопрофильной резиной.
ВАЗ-21106 Купе
ВАЗ-21106 купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие всего двух дверей, которые были удлинены на 250 миллиметров, а кузов укорочен на 170 миллиметров. Двигатель устанавливался такой же, как и на предыдущей модели ВАЗ-21106 ГТИ.
Спортивная модификация модели 106, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.
Модификация автомобиля для соревнований по ралли. Оснащен сварным каркасом безопасности и другой конструкцией подвески.
ВАЗ 21108 «Премьер»
Модификация с удлиненным на 170 мм кузовом в зоне задней двери, что обеспечило более удобную посадку и высадку пассажиров. Оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем.
ВАЗ 21109 «Консул»
Роскошный 4-местный лимузин на базе автомобиля ВАЗ-2110. Помимо длины кузова были увеличены размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров.Оснащен двигателем 1,5 л и колесами R14 или R15. габариты: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 л на 100 км.
ВАЗ 2110-91
Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимал 6 секунд.
Также каждая из модификаций имела свою конфигурацию, обозначения конфигурации, количество клапанов и объем двигателя можно наблюдать в виде надписи на крышке багажника, в его правой части.
Комплектация
1,5, 1,5I
Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащенные 8-ми клапанным карбюратором (1,5) и инжекторным (1,5I) двигателем объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входят:
- Обивка сидений из капровелюра и (или) твида;
- Ручные стеклоподъемники.
Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, дверные замки, иммобилайзер, окраска кузова «металлик» и т. Д. Могут быть установлены как опция.
1.6I
Базовая комплектация, но с 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л.
LI (Люкс-инжектор)
Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот пакет включено:
- Электрические стеклоподъемники;
- Запирание дверных замков;
- Бархатная обивка;
- Иммобилайзер;
- Вентилируемые тормозные диски диаметром 13 дюймов.
GLI (инжектор Гран-Люкс)
В данную комплектацию входят:
- Электрические стеклоподъемники;
- блокировка дверных замков;
- Замок багажника;
- Бархатная обивка;
- Иммобилайзер;
- Диски тормозные 13 » вентилируемые;
- Задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом;
- Противотуманные фары.
GLI 16V (Гран-Люкс-Инжектор)
Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гран-Люкс». В этот пакет входит:
- Электрические стеклоподъемники;
- Запирание дверных замков;
- Замок багажника;
- Бархатная обивка;
- Иммобилайзер;
- Подогрев передних сидений;
- Диски тормозные 14 » вентилируемые;
Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года.В серийное производство автомобиль поступил только десятью годами позже, поэтому уже к моменту появления на рынке в технологическом плане заметно уступал зарубежным аналогам.
На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления и простояла на конвейере до 2007 года, когда ей на смену пришла Lada Priora. Но история модели на этом не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан с небольшими доработками велась на украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.
Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», а в его очертаниях использованы преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов. Самая противоречивая часть машины — массивные задние крылья, которые утяжеляют корму, особенно если смотреть сбоку.
«Десятка» — переднеприводный автомобиль класса В по европейской классификации со следующими габаритами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту.Передний и задний мост удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от модификации составляет от 1010 до 1040 кг.
Интерьер Lada 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно — крупное рулевое колесо с 2-спицевым дизайном, простая и неинформативная комбинация приборов и слегка повернутая в сторону водителя центральная консоль с «покрученными» подогревателями, бортовая панель компьютер и аналоговые часы.
После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет руля и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.
Салон «Десятка» вырезан из бюджетных отделочных материалов, и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. Передняя часть автомобиля оборудована бесформенными сиденьями с мягким наполнением и небольшими диапазонами регулировки, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.
В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «прячется» полноразмерная запаска и набор необходимых инструментов … Общую картину портят выступающие колесные арки. в интерьер, «съедая» немалый объем.
Технические характеристики:
- Первые экземпляры «дюжины» оснащались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, выдающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой «механикой» позволяет автомобилю. изменить 165 км / ч и набрать первую «сотню» за 14 секунд.Паспортный расход топлива — 8,8 л в городском цикле и 6,1 л по трассе.
- С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные электронно-распределенным впрыском. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — за 1.На 5 секунд быстрее. Предел его возможностей приходится на 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7,2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
- С 2004 года под капотом Lada 110 «прописаны» 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и сочетающиеся с такой же механической трансмиссией. … Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняется до 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7.2-7,5 литров в смешанных условиях движения.
Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем рулевого управления.
Замедление — известны дисковые тормоза на передних колесах и барабанные устройства на задних колесах (система ABS для отечественного седана не предусмотрена).
Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:
- Среди первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
- К последним можно отнести низкое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.
Цены. В 2015 году на вторичном рынке в России можно приобрести ВАЗ-2110 по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).
Для многих, особенно любителей иномарок, вопрос о достоинствах ВАЗ 2110 до сих пор остается дискуссионным. Однако об их наличии свидетельствует количество автомобилей, курсирующих сегодня по дорогам как России, так и стран СНГ. «Десятка», выпускавшаяся с 1997 года, получила кузов седан, при этом длина кузова ВАЗ 2110 составила 4265 мм, что лишь немногим меньше, чем у универсала (ВАЗ 2111) и хэтчбека (2112). Тем не менее такая длина кузова в 2110 выглядит наиболее органично среди «десятого» семейства.
Надежность кузова
Даже по сравнению с теми же автомобилями ВАЗ — восьмеркой и девяткой, кузова ВАЗ Лада 2110 более надежны и устойчивы к коррозии. Цельнометаллический, из металла с хорошими характеристиками, с частично оцинкованными деталями, корпуса с конвейера уже предварительно обработаны заводской антикоррозийной обработкой.
Но надо отдать должное и нашим автовладельцам. Они, оставаясь приверженцами отечественной техники, несмотря на все ее недостатки, сами заботятся о том, чтобы корпуса служили долго и надежно.Поэтому к штатной антикоррозийной обработке практически всегда добавляют свою.
А потом еще и следят за тем, чтобы он был на месте, и при необходимости «тонируют» днище автомобиля, обрабатывают мовилем пороги, подкрылки и т.д. И хотя самому старому ВАЗ 2110 больше пятнадцати лет, полностью проржавевшие среди них вы вряд ли найдете, ведь их владельцы любят и лелеют.
Достоинства кузова
Хотя кузов ВАЗ 2110 классифицируется как разработка, соответствующая гольф-классу, в этом сегменте он показывает очень достойные параметры.Например, за счет достаточной длины кузова у машины очень вместительный объем багажника.
В обычной комплектации это 415 литров, что уже много и позволяет перевозить не только самые необходимые вещи (запаску, домкрат, ключи), но и многие вещи — от покупок в супермаркетах до туристического снаряжения. А если добавить задние сиденья, то вместимость машины увеличится до 1270 литров.
Учитывая, что расстояние по длине между центрами колес ВАЗ 2110 составляет 2495 мм, плюс еще длина багажного отделения — 944 мм, получается почти 2 метра дополнительного «багажного» пространства.То есть при необходимости и при наличии матраса здесь вполне можно поспать — расслабиться в дальнем путешествии или не носить, а потом все равно поставить палатку, выбравшись на море или реку для выходные. Кроме того, автомобиль находится «под охраной».
Ageless модель
В Тольятти эта модель ВАЗ выпускалась 10 лет, но с 2007 года не сходила с конвейера, что, однако, не означает, что ее вообще нет. Из комплектующих, поставляемых АвтоВАЗом в Украину, они до сих пор производятся в городе Черкассы.Правда, они выходят под маркой «Богдан 2110», но на самом деле это все та же «десятка».
Народная любовь
Название «матрешка» за ВАЗ 2110 прочно закрепилось, и происходит это из-за некоторых визуально заметных «несоответствий» отдельных элементов кузова. Кроме того, первая десятка — седан иногда называют «беременной антилопой», хотя такое прозвище ей дали еще в начале публикации, пока она не привыкла к своеобразному дизайну кузова автомобиля — «пухленькой» середине. и слегка угловатая форма «носа» и «кормы»…
И все же, даже эти мелкие телесные нелепости не стали помехой для всенародной любви к первой десятке. Тот же приход «Приоры» на рынок российского автопрома не сделал предшествующую ей модель невостребованной. И, конечно же, всеми любимый ВАЗ 2110, одна из самых удачных отечественных разработок, еще долго будет ездить по нашим дорогам.
ВАЗ 2110 4 1.6 16V (90 л.с., бензин, 2004 г.)
Главная ›ВАЗ› ВАЗ 2110 4 1.6 16V (2004) — Габариты седан(седан), 4 двери, 5 мест, габариты: 4265.00 мм x 1680,00 мм x 1420,00 мм, вес: 1030 кг, объем двигателя: 1596 см3, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 90 л.с. при 5000 об / мин, максимальный крутящий момент: 131 Нм при 3700 об / мин, ускорение (0- 100): 12,50 с, макс скорость: 183 км / ч, передачи (механика / автомат): 5 / -, тип топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 9,0 л / 5,3 л / 7,2 л, диски: 5J R14 ET35 /58,5 мм, шины: 175/65 / R14
| ВАЗ 4×4 1,7 ( бензин , 2006 г.) | 4240,00 мм |
| ВАЗ 2131 1.7 ( бензин , 1995 г.) | 4240,00 мм |
| ВАЗ 2129 1,7 ( бензин , 1995 г.) | 4240,00 мм |
| ВАЗ 2129 1,8 ( бензин , 1995 г.) 9027.007 9027 9027 мм 9027 | |
| ВАЗ 2131 1.8 ( бензин , 1995) | 4240.00 мм |
| ВАЗ Гранта Хэтчбек 1.6 16V АКПП ( бензин , 2014) | 4246.00 мм |
| ВАЗ Гранта 1.6 ( бензин , 2014 г.) | 4246.00 мм |
| ВАЗ Granta Hatchback 1.6 АКПП ( бензин , 2014 г.) | 4246.00 мм |
| ВАЗ Granta Sedan 1.6 АКПП ( бензин бензин 4260.00 мм | |
| ВАЗ Гранта Седан 1.6 ( бензин , 2011 г.) | 4260.00 мм |
| ВАЗ 2110 4 1.6 16V ( бензин , 2004) | 4265.00 мм |
| 4265.00 мм | |
| ВАЗ 2110 1,5 ( бензин , 1996 г.) | 4277.00 мм |
| ВАЗ Granta Sport 1.6 ( бензин 9027, 2013) мм | |
| ВАЗ 2111 1.5 I ( бензин , 1997) | 4285.00 мм |
| ВАЗ 2111 4 1.6i 16V ( бензин , 2000) | 4285.00 мм |
| бензин , 1997) | 4285.00 мм |
| ВАЗ 2115 1.5 ( бензин , 1997) | 4330.00 мм |
| ВАЗ 2115-20 1.5 I ( бензин , 2000) | 4330.00 мм |
| ВАЗ ( бензин , 2003 г.) | 4330,00 мм |
| ВАЗ 2115-91 1,3 Ванкель ( бензин , 2001 г.) | 4330,00 мм |
| ВАЗ Приора I Combi (рестайлинг 2013 г.) 1,6 () 1,6 () 2013) | 4340.00 мм |
| ВАЗ Приора I Комби (рестайлинг 2013) 1.6 АКПП ( бензин , 2013) | 4340.00 мм |
| ВАЗ Приора I Седан (рестайлинг 2013) 1.6 ( бензин , 2013) 4350.00 | мм |
| ВАЗ 2109 9 1.5 ( бензин , 1990) | 1650.00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2109 9-20 1.5 I ( бензин , 1994) | 1650.00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| -91 1.3 Ванкель ( бензин , 2001 г.) | 1650,00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2108 1 1,1 ( бензин , 1984 г.) | 1650,00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2108 1,3 ( бензин | ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2109 1,3 ( бензин , 1987) | 1650,00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2109 3 1,5 ( бензин , 1988 г.) | 1650,00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1,5 ВАЗ (2109 311-2011) бензин , 1997 г.) | 1650.00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2113 1.5 I ( бензин , 2004) | 1650.00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2110 1.5 ( бензин , 1996 г.) | 1676.00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 21 бензин , 1999г. | ВАЗ 2110 4 1.6 16V ( бензин , 2004 г.) | 1680.00 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2110 4 1.6 I 16V ( бензин , 2001) | 1680.00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ Priora I Sedan ( petrol 2013) 1.6 , 2013) | 1680.00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ Приора I Седан (рестайлинг 2013) 1.6 АКПП ( бензин , 2013) | 1680.00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2111 1.5 I ( бензин | , 1997) 1680.00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2111 4 1.6i 16V ( бензин , 2000) | 1680,00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2111 1,5 ( бензин , 1997 г.) | 1680,00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ Priora I Combi (рестайлинг 2013) 1,6 бензин 2013 г. ) | 1680.00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ Priora I Combi (рестайлинг 2013) 1.6 АКПП ( бензин , 2013) | 1680,00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2131 1,7 ( бензин , 1995) | 16274|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2129 1.7 ( бензин , 1995 г.) | 1680,00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВАЗ 2129 1,8 ( бензин , 1995 г.) | 1680,00 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ВАЗ 2131 1,8 ( бензин , 1995)
|
