Диагностика и ремонт вентилятора печки

Причинами, когда не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, могут быть разные звенья системы – начиная от предохранителя и заканчивая поломкой самого мотора. Как правильно определить слабое звено, попытаемся разобраться.

44 – моторчик вентилятора
45 – дополнительный резистор
46 – переключатель

Для начала надо убедиться, что он действительно не включается. Заводим мотор и переключаем обогреватель с первой скорости на вторую и третью. Если ничего не меняется, не слышно шума и воздух не дует – значит, где-то неисправность. Если вентилятор крутится исключительно на третьей скорости – причина в добавочном резисторе или виноват переключатель скоростей воздушного потока.

Причины неработающего моторчика печки

1. Предохранитель.
Перегоревший предохранитель – одна из самых распространенных, но в тоже время коварных причин. Поменять предохранитель очень просто. Но он может перегореть снова. Так как, вероятнее всего, в электрической цепи есть короткое замыкание. Более того, если бы не сработал предохранитель – быть пожару. Можно попробовать поменять предохранитель на номинальный. В данном автомобиле он рассчитан на силу тока в 30А. Параллельно, вооружившись мультиметром, заняться поиском проблемы.

2. Контакт.
Частая причина, когда не работает моторчик печки ВАЗ 2114 – окислившийся контакт в монтажном блоке. Нужно снять колодку с блока, визуально осмотреть контакты. Зачистить при необходимости и обработать специальным средством против окисления контактов.

3. Реле зажигания.
Можно подумать: причем тут зажигание к печке? На самом деле – бывает. Например, не включается печка на ВАЗ 2114, пока машина полностью не прогреется. Находится реле в центральной консоли, под приборной панелью.

4.Неисправность переключателя.
Данную неисправность поможет определить контрольная лампочка (любая 12V лампочка с двумя проводами, «контролька» по-простому). Для проверки переключателя необходимо снять центральную консоль приборной панели.
Включив зажигание, необходимо замкнуть минусовой провод лампочки на кузов, а другой провод к выходам на добавочный резистор (серый, белый, красный провода на рисунке).
Лампочка загорелась – переключатель исправен. Если не горит, подключаем к проводу на переключатель положения (сине-желтый провод на рисунке). Можно предположить обрыв в цепи или перегоревший предохранитель, если лампа не загорится.

5.Моторчик вентилятора.
Вентилятор печки ВАЗ 2114 может не работать по причине неисправности самого моторчика. В этой ситуации поможет только замена вентилятора печки ВАЗ 2114 на новый. Но причина может крыться и в контакте массы вентилятора (под гайкой крепящей отопитель), или в залипших щетках моторчика. Все это можно заподозрить при условии, что переключатель работает, напряжение подается, а моторчик молчит.

6. Резистор отопителя.
Если вентилятор включается исключительно на максимальной скорости, то (при условии исправного переключателя) виноват добавочный резистор отопителя. Его необходимо заменить.
Находится он над педалью газа, и меняется без проблем.

Если в вашем автомобиле ВАЗ 2114 не работает вентилятор печки, не отчаивайтесь. Сопоставив факты и выполнив минимальные проверки, вы легко устраните причину неисправности.

Не работает вентилятор печки ВАЗ-2110: причины, возможные проблемы

В процессе эксплуатации автомобилей различных моделей и марок частой проблемой является такая, когда печка в машине плохо греет, не работает отопитель или печка в авто дует холодным воздухом.

Причин для такой неисправности может быть несколько, начиная с забитого фильтра салона или неполадок с мотором печки и заканчивая проблемами с системой охлаждения двигателя. В этой статье мы рассмотрим отечественный автомобиль ВАЗ 2110, что делать, если не работает печка ВАЗ 2110, почему отопитель может не работать и т.д.

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины

Итак, если на ВАЗ 2110 печка дует холодным воздухом, причины могут быть разными. На практике, проблема чаще всего проявляется тогда, когда машина долго стояла. При этом нужно знать, что упрощенно отопитель ВАЗ-2110 состоит из:

• радиатора печки;
• системы распределения воздуха;

Радиатор печки ВАЗ 2110 расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Фактически, данное решение «готовит» теплый воздух до того, как он будет подан в салон. Распределительная система осуществляет контроль за интенсивностью подачи воздуха, температурой и т.д. Система подачи и распределения находится в салоне, установлена на панели приборов.

Что касается неисправностей, печка может не греть, если радиатор печки не герметичен, появилась течь антифриза. На практике часто печка в машине не дует теплым воздухом, если не удается поменять температурный режим. Также из строя может выйти моторедуктор или же неисправна заслонка.

Еще на ВАЗ 2110 сбои возникают в работе САУО. Это блок, который управляет отопителем. Завершает список частых неисправностей датчик температуры, расположенный в обшивке потолка в салоне машины. Теперь давайте разбираться.

Не работает печка ВАЗ 2110: диагностика и ремонт

Определившись с основными причинами, необходимо приступать к диагностике. Прежде всего, проблемы с регулировкой температурного режима могут быть связаны с поломкой блока управления или заслонки.

• Для начала, следует проверить температурный датчик на потолке, который находится возле лампы освещения салона. Если просто, сбои в его работе приводят к тому, что нужная команда не доходит до заслонки и печка не греет.

Проверить датчик просто. Для этого нужно перевести ручку управления сначала в одно крайнее положение, после чего в другое. Параллельно следует проверять, происходит ли изменение температуры поступающего воздуха.

Температура может как полностью не меняться, так и воздух становится теплее только тогда, когда ручка находится в крайнем максимальном положении. Если температура не меняется, тогда причина не в датчике. Во втором случае виновником вполне может оказаться контроллер, который меняют на рабочее устройство.

• Поломка моторедуктора часто приводит к тому, что после включения обогрева печка дует в салон холодным воздухом. Это частая проблема. Как правило, замена моторедуктора печки позволяет нормализовать работу системы.

Чтобы поменять данный элемент, нужно снять стеклоочистители, произвести демонтаж жабо, выкрутив винты. Затем нужно отсоединит проводку от моторедуктора, снять неисправное устройство и установить рабочее.

• Если есть подозрения, что из строя вышел отопитель печки ВАЗ 2110, потребуется снимать основной дефлектор для проверки. Чтобы это сделать, нужно разогнуть крепежи, отодвинуть заслонку. Кстати, добраться до заслонки можно из моторного отсека.

Осмотр позволяет выявить, возникла ли необходимость замены радиатора. Если это так, нужно разобрать печку. О том, как снять радиатор печки ВАЗ 2110 своими руками, можно прочитать немного ниже.

• В случае, когда воздух теплый, но недостаточно прогревается или слабо подается, рекомендуется сменить заслонку. Вместо штатного решения из пластика лучше купить алюминиевую заслонку печки на ВАЗ.

Это позволяет исключить возможную деформацию заслонки при переключениях, а также улучшить сохранение тепла. В результате отопительная система работает более продуктивно, воздух подается более горячим, что позволяет эффективнее и быстрее прогреть салон.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

Тяги

Для этого:

• Включите зажигание;
• Переключайте регулятор в различные положения;
• Вручную двигайте заслонкой;
• Так ее можно вернуть в исходное положение.

Статья в тему: Как снять двигатель на ВАЗ 2110 (видео)

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Обратите внимание на то, при каких условиях можно управлять заслонкой. Если это происходит лишь ручным способом при включенном зажигании и повернутом в крайнее положение регуляторе, тогда причина поломки кроется в микромоторедукторе. Другие подозреваемые — микровентилятор с датчиком температуры и блок управления.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110

Итак, следует учитывать, что замена радиатора печки ВАЗ 2110 является необходимым решением в том случае, если радиатор сильно забит, поврежден и течет. В любом случае, неполадки с данным элементом приведут к тому, что печка не будет работать нормально.

Идем далее. Убедившись в том, что без замены не обойтись, нужно подобрать новый радиатор. Обратите внимание, есть два типа: старого (до осени 2003 года) и нового образца (после 2003 года). Так вот, они не взаимозаменяемы.

Определившись с подходящим вариантом, также нужно понять, какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2110. На практике, оптимальным решением является радиатор печки ДААЗ. Теперь рассмотрим, как снять печку на ВАЗ 2110. Точнее, основной ее элемент, то есть радиатор.

• Перед снятием радиатора, нужно подготовить емкость для слива ОЖ, крестовую отвертку, высокую головку на 10 и ключ трещотку, торцевой ключ на 17, ключ на 13. Также желательно иметь карданчик и удлинитель ключа трещотки.
• Сначала сливаем охлаждающую жидкость (на блоке двигателя пробка сливного отверстия), далее откручиваем пробку на расширительном бачке. Параллельно рекомендуется вместе с заменой радиатор заменить и ОЖ в системе. Чтобы это сделать, нужно слить антифриз из радиатора.
• Далее следует раскрутить хомуты и снять патрубки от расширительного бачка, после отстегнуть крепежный ремень и снять бачок. Затем снимается уплотнитель капота, откручиваются все саморезы (крепежи) шумоизоляции моторного отсека.
• Далее снимаются все хомуты, внизу откручиваются от кузова две гайки, которые крепят обшивку. Для их выкручивания используется высокая головка на 10 и ключ трещотка. Теперь можно извлечь обшивку.
  Рекомендуем также прочитать статью о том, почему тосол или антифриз бурлит в расширительном бачке. Из этой статьи вы узнаете о причинах бурления тосола в бачке системы охлаждения, а также как устранить данную неисправность.
• Далее нужно отсоединить фишку на крышке бачка тормозного цилиндра, шланг и штуцер от вакуумного усилителя. Затем берем ключ на 17, выкручиваем гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов. При этом не откручиваем трубки от ГТЦ, чтобы воздух не попал в тормозную систему. Далее отводим ГТЦ на себя, тянем ближе к радиатору системы охлаждения (выводим на столько, на сколько позволяет длина тормозных трубок).
• Теперь в салоне авто нужно отключить проводку от выключателя стоп-сигнала, далее торцевым ключом 13 следует открутить 4 гайки, которые крепят кронштейн педали тормоза к кузову автомобиля.
• После этого можно в моторном отсеке начать извлекать вакуумный усилитель тормозов ВУТ вместе с кронштейном и педалью. Не следует спешить, данные элементы удается извлечь без необходимости снимать пластиковую накладку лобового стекла.
  По окончании всех работ открывается доступ к радиатору печки (на машинах, где радиатор отопителя нового образца). Теперь выкручиваем хомуты основных двух патрубков, а также одного патрубка для пароотвода. Параллельно отключаем разъем моторчика управления заслонкой.
• Завершающим этапом становится откручивание трех крепежей радиатора к корпусу самой печки. Далее старый радиатор можно извлечь, после чего на его место устанавливается новый радиатор отопителя ВАЗ 2110.
• Также перед установкой рекомендуется очистить нишу от мусора, что позволит избавиться от неприятного запаха, коррозии в данной области и т.д. После установки радиатора сборку производим в обратном порядке.

Сборка

При установке новой заслонке обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на ее оси, четко зацепилась с рычагом. Если заслонка оказалась в поднятом положении, вы все сделали верно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, потому о восстановлении функциональности печки можно забыть.

Статья в тему: Инструкци по замене стоек стабилизатора на ВАЗ 2114

Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Советы и рекомендации

Часто владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что даже при исправной работе печки обдув боковых стекол и ног недостаточен. В таких условиях ноги мерзнут, а стекла запотевают. В данном случае многие дорабатывают воздуховоды в самом салоне автомобиля. Чтобы модернизировать систему отопления, нужно снимать все панели и разбирать их, заделывать щели, трещины и т.д. Очень важна герметизация, все точки креплений также отдельно «пакуются».

Также снимается заслонка и штатный уплотнитель. Далее проклеивается задвижка, обрабатываются щели с водительской и пассажирской стороны. Часто при доработке штатный воздушный распределитель удаляется, после чего ставятся гофрированные трубки диаметром не менее 4 см.

Еще добавим, чтобы повысить эффективность работы печки ВАЗ 2110, нужно обращать внимание на то, как лежат коврики в салоне. Иногда выход горячего воздуха в ноги перекрыт именно ковриками в машине. При необходимости сопла можно поднять немного выше.

Напоследок отметим, что оптимально включать печку в положение «лобовое стекло/ноги». Это позволит избежать запотевания стекол спереди, также обогрев ног дает возможность более эффективно прогреть салон, чем обдув только из центральных и боковых дефлекторов.

Ремонт САУО

Перед тем, как выполнять ремонт блока САУО ВАЗ 2110 стоит убедиться, что проблемы с печкой связаны именно с ним. Для этого следует подключить заведомо рабочий блок управления отопителем (взять у друга или в магазине). Если с рабочий блоком САУО проблем с печкой нет, тогда пробуем выяснить в чем причина. Если заведомо рабочий блок САУО не помог, значит проблема с печкой в другом.

Снимаем кнопки рядом с блоком САУО. Вытаскиваем блок управления печкой. Устанавливаем регуляторы в положение 0 и снимаем, а затем снимаем с защёлок переднюю крышку и стекло. Выкручиваем 2 винта спереди и 1 сзади.

Снимаем плату из пластикового корпуса и проверяем целостность всех дорожек, перемычек и резисторов. В данном примере обнаружили надломленную перемычку. Припаиваем ее с одной и с другой стороны. Сборка в обратной последовательности. Теперь
работают все скорости блока САУО.

FAQ по работе печки ВАЗ 2110

Не работает 1я скорость печки

• Все скорости вентилятора печки (кроме последней) подключены через дополнительный резистор отопителя, который находится под жабо (ветровой накладкой). Одной из причин, когда не работает первая скорость отопителя это неисправность этого резистора. В зависимости от блока САУО этот доп.резистор различается:

РДО 2108-8101081 применяется на самых старых блоках САУО, у которых только 2 скорости. (0 А 1 2). РДО 2110-8118022-01 устанавливается на модифицированный отопитель до сен-2003г, блок САУО имеет 3 скорости (0 А 1 2 3). Самая распространенная неисправность в этом сопротивлении — перестают работать все скорости печки, кроме максимальной 3. Причина — отпаивается термопредохранитель (указан красной стрелкой), лечится припаиванием его на место. Но если будет отпаиваться и в последствии, надо смотреть в сторону моторчика, моторчик берет очень большей ток (не смазан, износ щеточного узла и т.д.). РДО 2123-2118022 устанавливается на последние отопители с сен-2003г, блок САУО имеет 4 скорости и не имеет режима авто (0 1 2 3 4).

• Кроме неисправности доп.резистора отопителя проблема может быть и в контактах платы блока управления печкой. Не редко из-за высокой температуры плата сильно нагревается и контакт отпаивается. Внимательно просмотрите все контакты на платы, особенно в местах подачи питания.
• Зачистить контакты.

Не работает 2я скорость печки

• Причина точно такая же, как и в случае, когда не работает первая скорость отопителя.

Не работает 3я скорость печки

1. Если 3я скорость последняя, тогда она работает без сопротивления (напрямую). И проблема может быть в контактах блока САУО (зачистить/обжать), либо в контактах на плате блока САУО.
2. Если у Вас блок управления печкой с 4мя скоростями вентилятора (0 1 2 3 4), тогда смотри проблемы с 1ой скоростью печки.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор

Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном обдуве радиатора при нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры.

Содержание статьи

Как включается вентилятор

В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

 

При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 100-107⁰С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле. Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель.

Учитывая описанный процесс включения, причинами несрабатывания вентилятора могут быть:

• вышедший из строя датчик температуры;
• неисправное реле;
• сгоревший предохранитель;
• обрыв электрической цепи;
• неполадки с электроприводом вентилятора.

Кроме этого, на своевременное включение вентилятора может влиять и крышка расширительного бачка. Если она неисправна, и ее клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, являющаяся частью охлаждающей жидкости, обязательно закипит при 100⁰С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, сработать не успеет.

 

Порядок проверки схемы включения вентилятора

1. Проверку начинаем с самого простого – определения состояния предохранителя. Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка – F7.

 

2. Вынимаем его, и визуально, или с помощью мультиметра проверяем на работоспособность. Если он перегорел, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и двигаемся дальше.

3. Чтобы не потратить время зря, лучше сразу определиться с работоспособностью электродвигателя вентилятора. Для этого отсоединяем от него провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжаем искать причину.

4. Переходим к реле вентилятора. Оно расположено в дополнительном монтажном блоке в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

 

5. Там есть три реле. Наше – крайнее левое.

 

Проверить его самостоятельно вряд ли удастся, лучше где-нибудь взять другое, и поставить его на место проверяемого. Греем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если результата нет, идем дальше.

Откручиваем и осматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на негерметичность, выбрасываем ее, и ставим новую.

Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, греем его до температуры более 100⁰С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подать сигнал на реле о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включился – проблема, скорее всего, в датчике. Меняем датчик на новый, и проверяем его работу.

Если же и здесь ничего не вышло, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

Curl не работает. Возможные причины и их устранение

Ни для кого не секрет, что за последние годы функция прикуривателя в автомобиле кардинально изменилась. Если раньше это было вместо спичек или зажигалок, то теперь это незаменимый атрибут в жизни каждого автовладельца. С помощью прикуривателя, а точнее его гнезда, можно подзарядить мобильный телефон, подключить многие автомобильные аксессуары, напрямую зависящие от электричества.Нарушение кривизны в автомобиле — довольно частая и важная проблема для комфортной эксплуатации автомобиля.

Функции

В современном обществе это не столько прикуриватель, сколько само гнездо. Именно в это отверстие вставляются другие электроприборы, без которых многим автомобилистам просто не обойтись. Говоря простым языком, гнездо — это так называемая розетка, только не в доме, а в машине. С его помощью вы можете заряжать свой сотовый, подключать навигаторы и радары, а также пользоваться мобильной автомойкой.С каждым годом рынок пополняется все новыми, разнообразными автомобильными аксессуарами и гаджетами, работающими от электричества.

Прикуриватель — устройство простое, но даже в его работе могут быть случаи и неисправности. В этой статье описаны все возможные неисправности в работе прикуривателя, а также способы устранения неисправностей для различных Марок автомобилей.

Принцип работы

Внешне он похож на металлический картридж, на котором есть пластиковая кнопка с изображением сигареты.Внутри картриджа во время использования нагревается нихромовая спираль, от которой передается процесс сигареты. Плюс к этому подаётся на «жгучие» пробки, входящие в гнездо инструментов. После нагрева спирали до определенной температуры срабатывает терморегулятор, и кнопка отскакивает в исходное положение. Для защиты прикуривателя используется предохранитель на 10 утра. Все предохранители размещены в блоке, который может находиться под торпедой, сиденьем и даже в багажнике. Расположение блока предохранителей зависит от марки автомобиля.

Важно! В розетку прикуривателя подключаются устройства с напряжением 12 вольт. Именно поэтому подключать их к более мощному напряжению не стоит — это грозит замыканием в цепи сигареты.

Расположение прикуривателя может быть разнообразным. В большинстве автомобилей он находится под автомагнитолой. Для удобства использования есть возможность перенести расположение прикуривателя или установить дополнительную розетку. В машинах новых марок от завода есть несколько гнезд зажигалок.

Причины поломки

• перегорел предохранитель;
• сгоревшее гнездо прикуривателя;
• обрыв проводки.

Чаще всего люди сталкиваются с проблемой предохранителя. Это происшествие происходит как с отечественными автомобилями, так и с иномарками. Чаще всего виноваты автомобильные гаджеты. Работа прикуривателя рассчитана на определенную мощность, и очень часто автовладельцы подключаются к отверстию, превышающему допустимые значения, из-за чего бьется предохранитель.

Решение довольно простое — следует заменить перегоревший предохранитель и продолжать использовать разъем только для слаботочных устройств. Подключайте мощные устройства напрямую к аккумулятору. Хотя это неудобно и порой не так просто, но гораздо безопаснее и эффективнее.

Совет! Если вы часто используете мощные устройства, но нет времени для подключения к аккумулятору, то вы можете вывести дополнительный разъем с розеткой, которая подключается напрямую к нему.

Еще одна причина, по которой не работает прикуриватель — это закрытие в гнезде устройства.Бывает в том случае, когда в розетку вставлены болтающиеся или нестандартные вилки. Также не обязательно ставить более мощные предохранители — это обязательно приведет к замыканию. Если все неприятности случились с вами, то единственно правильным решением проблемы станет замена гнезда.

Если причина поломки не в перегоревшем предохранителе или розетке, стоит проверить проводку прикуривателя на целостность. Возможно, ток отсутствует из-за пережатого провода.Следует припаять и проверить все разъемы — они должны быть плотно вставлены.

Каждого второго водителя хотя бы раз в жизни спрашивали, почему перестал работать прикуриватель. Поэтому вопрос о самостоятельном ремонте О. Поломка очень актуальна.

Пошаговый ремонт своими руками

Если вы решили разобраться, почему не работает прикуриватель и отремонтировать поломку вашего автомобиля, то инструкция по эксплуатации представлена ​​ниже.

Для этого вам потребуются: перчатки

• ;
• новый предохранитель; Паяльник
• ;
• Набор отверток;
• пинцет.

Совет! Не всегда нужно идти в автосервис. Если вы немного разбираетесь в своей машине, то с помощью подсказок поймете, почему тот или иной пункт не работает в машине.

Порядок действий:

• в первую очередь необходимо обесточить автомобиль во избежание короткого замыкания. Для этого с АКБ снимается минусовая клемма;
• Часто прикуриватель располагается на центральной консоли. Сдвиньте водительское сиденье, чтобы добраться до устройства отключения;
• с помощью фонарика нужно осмотреть розетку устройства на предмет наличия посторонних предметов.Если есть, то с помощью пинцета извлеките их из гнезда;
• Если прибор не работает, то первым делом нужно проверить предохранитель. Из-за его перегорания ток в прибор перестает поступать. Поиск вам поможет в поиске. При необходимости замените его и еще раз проверьте, работает ли устройство;
• Если проблема не решена, прикуриватель следует снять с помощью плоскогубцев. Обычно он сидит прочно, поэтому нужно приложить немного усилий, но делать все аккуратно и не резко, чтобы не повредить обод и провода;
• обратите внимание на внешний вид прибора.Это не должно быть темного нагара. Проверить провода на целостность, все разъемы должны плотно прилегать;
• если вы обнаружили распиленный провод, то с помощью паяльника припаяйте их и не забудьте про хорошую изоляцию;
• Затем соберите устройство и проверьте его работоспособность.

Другие проблемы в работе

К сожалению, есть еще несколько причин, по которым не работает прикуриватель в машине. Все они разные, и каждая марка автомобиля может быть своей.

Многие владельцы Додж Калибр также сталкиваются с проблемой неработающего прикуривателя. Чаще всего ломается устройство при работе в нем другого устройства, и от панели начинает выходить дым. Это связано с перенапряжением, которое дает более мощные устройства, подключенные к разъему. В этой модели такая поломка может привести к проблемам в работе других устройств, так как сгоревший провод находится в общей жгуте других. С решением этой поломки самостоятельно справиться не удастся, ведь всю переднюю консоль придется снимать.Такая поломка может повториться, поэтому лучше всего подойдет предохранитель в самом прикуривателе.

На отечественных марках автомобилей также встречаются инциденты с прикуривателем. Конечно, чаще всего сгорают предохранители из-за неправильного использования разъема устройства. Проверить, почему не работает прикуриватель на ВАЗ 2110 достаточно просто. Включите вентилятор печки — если не работает, то причина в предохранителе F18. Дело в том, что эти два устройства работают от одного предохранителя и его храбрость приводит к выходу из строя сразу двух устройств.Для его замены не нужно лезть под капот, он слева от руля в блоке предохранителей. Однако, если вентилятор заработал, не стоит сразу грешить на проводку. Вам нужно проверить предохранитель, который обозначен как F6. Мало кому известно, но это тоже сказывается на работе устройства и, возможно, причина его храбрости.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Безусловно, роль прикуривателя стала играть важную роль в жизни многих автомобилистов.Бывает, что, перепробовав все возможные варианты поломки устройства, выясняется, что причина кроется в разряженных усах, которые есть в гнезде. Из-за этого прикуриватель не фиксируется и перестает работать. Усы после длительного и частого использования «тупят» и ко всем устройствам, которые вставляются в лунку, не текут. Устраните эту проблему своими руками. Достаточно прислать немного усов и потом проверить работу прикуривателя или другого приспособления.

Однозначно использовать все автомобильные устройства нужно строго по назначению, но когда автопроизводитель не учел все потребности в использовании дополнительных гаджетов — без гнезда прикуривателя. При его работе с другими устройствами достаточно помнить, что не следует подключать более мощные устройства, вставлять болтающие вилки и другие неподходящие предметы. В этом случае проблема перегоревших предохранителей и неработающего прикуривателя вас не зацепит, в самый неподходящий момент.

Даже некурящие владельцы автоматов используют прикуриватели.С помощью этого устройства вы можете легко подзарядить сидящую батарею мобильного телефона. Что, если? Ехать в сервисный центр За такой мелочью нецелесообразно, так как можно и самостоятельно решить эту проблему.

Вам понадобится: отвертка

• ; Паяльник
• ;
• пинцет;
• Перчатки хлопковые.

Инструкция по ремонту:

1. Откройте капот и снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Это обесточит автомобиль и заметно снизит риск короткого замыкания.
2. Затем отодвиньте водительское сиденье как можно дальше, чтобы получить доступ к прикуривателю, чаще всего расположенному на центральной консоли.
3. Теперь возьмите яркий фонарик и осмотрите свой изнутри. Не должно быть посторонних фрагментов и предметов. Если они остались, необходимо безопасно удалить их пинцетом с прорезиненными кончиками или 2 спичками.
4. Проверить предохранитель, отвечающий за работу прикуривателя. В случае замыкания из-за устройства, подключенного к прикуривателю, предохранитель перегорает, и ток не подается.Чтобы возобновить его питание, необходимо установить новый ходовой предохранитель. Здесь должна помочь книжка по эксплуатации, в которой будет написано, какой предохранитель необходимо заменить. Кроме того, таблица всех предохранителей находится на задней стороне блока предохранителей.
5. Если вышеперечисленные методы оказались бесполезными и демонтируйте его из гнезда. Для этого аккуратно потяните за металлический ободок плоскогубцами. Причем под зубья плоскогубцев необходимо подкладывать тряпочку, чтобы на ободе остались следы.
6. Попробуйте вытащить прикуриватель из гнезда.Если корпус плотный, попробуйте поочередно тянуть за каждую сторону. Однако сильно не тяните, чтобы провода не порвались.
7. Берегись. Стоит обратить внимание на наличие автомобиля темного цвета. Также проверьте надежность штыря и целостность изоляции проводов. Накопившийся провод часто является причиной отсутствия тока в автомобильном прикуривателе. Затем аккуратно припаяйте этот провод на место.
8. Поставьте новую головку прикуривателя, если есть ток, а спираль холодная.Из-за частого использования ТЭН довольно быстро сгорает. Всегда покупайте головку, разработанную специально для вашего прикуривателя.

Любой автомобильный прикуриватель, в том числе и на ВАЗ-2110, изначально проектировался только для использования по прямому назначению. Однако со временем заводятся «нужные» автомобильные гаджеты, которые нужно куда-то подключать. Поскольку заводом не предусматривалась установка розетки на 12 вольт в салоне автомобиля, источником питания пылесосов, холодильников, телевизоров, видеомагнитофонов, компрессоров и зарядки для телефонов является прикуриватель.Это не для него, что не получается и довольно часто в лучшем случае выходит из строя.

В худшем случае — оставленный без присмотра подключенный гаджет может привести к пожару.

Схема прикуривателя на ВАЗ-2110

Схема подключения прикуривателя.

Для начала, чтобы найти какую-либо неисправность, для начала нужно разобраться в принципе работы и устройстве механизма или схемы. С прикуривателем все относительно просто. Смотрим схему подключения устройства и ищем слабое звено.

Поиск поломки

В любом случае поломка может носить как механический, так и электрический характер.

Механическое повреждение гнезда прикуривателя встречается довольно редко, хотя может быть испорчено некачественной или неправильно подобранной вилкой. Исходя из схемы, показанной выше, прикуриватель стандартно подключается к одному выходу мощности от монтажного блока с шаровой лампой освещения.

Это первый крючок — если прикуриватель не работает, но горит перчаточная лампа, то либо в самом механизме прикуривателя (спираль , контакты, резистор ), либо в разрезании проводов на участке от клеммы питания до клеммы 25 монтажного блока.

Автоматические выключатели

Предохранитель прикуривателя 25а, отмечен стрелкой

Тем не менее, в первую очередь под подозрение попадают предохранители. Если прикуриватель не нагревается в течение 20 секунд и, скорее всего, горит перчаточная лампа, то сработал предохранитель F18 Номинал 25A. . Он находится в монтажном блоке слева от водителя.

Есть еще один предохранитель с номиналом 15 A. , который подключен к цепи прикуривателя. У него есть розетка, и это также может быть причиной неисправности.Этот предохранитель отмечен символом F6. В некоторых модификациях ВАЗ-2110 в зависимости от года выпуска на прикуриватель ставится еще одна цепь предохранителя F18, и двигатель отопителя.

Поэтому проверить исправность предохранителя в этих случаях тоже просто — мотор не крутится, значит предохранитель сгорел.

Почему горят предохранители

Каждый потребитель электроэнергии на борту автомобиля рассчитан на определенную мощность и определенный потребляемый ток, измеряемый в амперах .Если превратить в прикуриватель через разветвитель видеомагнитофона, навигатор, зарядить телефон, неудивительно, что предохранитель просто не встает. Спасая нашу проводку от перегрева и короткого замыкания, она плавится, размывает цепь.

Поэтому важно учитывать потребление тока с дополнительными устройствами — компрессором, холодильником и другими архитектурными излишествами. Устройство потребляет как мощность, так и ток. Крайне нежелательно включать в цепь прикуривателя мощные устройства, а также использовать разветвители и вилки сомнительного качества.

В результате это может привести к возгоранию проводки.

Оплавленные провода прикуривателя.

Не зря во многих импортных автомобилях Производитель полностью отказался от прикуривателя, а вместо него ставит 12-вольтовые розетки в передней части салона (как это делается в том же Форд Фокусе второго поколения).

Проверка электропроводки

Если предохранитель целочисленный и неразгороженный и в прикуривателе нет пылесоса, скорее всего, дело в контактах или в проводке.

Чтобы проверить силовую проводку прикуривателя, нам необходимо снять центральную консоль, открутив несколько винтов. Чаще всего контакт пропадает в контактных фишках, которые находятся слева от пассажира за крышкой консоли:

Осмотр прикуривателя

И последнее, но мы посмотрим на сам прикуриватель.

Он редко выходит из строя, но если вылезет, разбирать не будем, дело не царское.Покупаем новый.

Новый прикуриватель в сборе.

• Его цена около 400-500 рублей , а каталожный номер 2123-3725010 или 2123-3725 / 111.3725 , Производитель, как правило, Сота.

Удачи всем поискам и стабильной работе электрооборудования!

Зажигалка видео

Автомобильный прикуриватель, есть почти в каждой машине, в том числе и на ВАЗ-2110. Также часто, как и в других машинах, он выходит из строя или, как говорят водители, «накрывается».Устройство прикуривателя не так сложно, чтобы водитель не мог разобраться самостоятельно. Да и электрическая схема у него довольно простая, по сути она через монтажный блок напрямую подключается к аккумуляторной батарее (АКБ). Это сделано потому, что через него, когда он включается на работу, проходит большая сила тока. Аналогичная картина со стартером, там тоже ток на него идет прямо от АБ, по той же причине.

Если прикуриватель вышел из строя, в первую очередь необходимо проверить его предохранитель.Он находится в монтажном блоке, может быть отмечен соответствующим изображением или сопровождаться надписью F18. На схеме электрооборудования ВАЗ-2110 он тоже обозначен тем же — F18, допустимая сила проходящего по нему тока не должна превышать 25 ампер. Найдите монтажный блок там, где это легко. Для этого даже не нужно открывать капот, он находится на передней панели, слева от руля.

Хотя в принципе можно еще проверить сохранность предохранителя.Нужно попробовать включить вентилятор отопителя. Учитывая, что прикуриватель и вентилятор «сидят» на одном предохранителе, то если он сгорел, а вентилятор не работает, значит нужно вскрыть монтажный блок. Это делается нажатием на защелку, после чего открывается крышка монтажного блока. Для удобства работы с предохранителями внутри блока есть пинцет, с помощью которого достанется этот предохранитель.

Но если вентилятор работает, значит, предохранитель F18 тоже неисправен, в проводах, идущих от монтажного блока к прикуривателю, или неисправен он сам.Но прежде, чем приступить к снятию прикуривателя с передней панели, посмотрите еще и предохранитель с маркировкой F6. Еще он может повлиять на работу прикуривателя, если проявит храбрость. Следовательно, если вы также проверите напряжение на колодке проводов, подходящей к прикуривателю, оно будет равно 0.

Отображает сам прикуриватель, обычно те драйверы, которые к его гнезду подключены дополнительными устройствами, потребляющими большую силу тока. Например, автомобильный шинный насос можно подвести или усилить в гнезде, неуместно, диаметром вилки.

Автомобильный прикуриватель (AP) — это устройство, используемое для укуса водителя сигареты. Несмотря на это предназначение, использовать AP можно для разных целей. Если в автомобиле ВАЗ 2110, это может вызвать дискомфорт при управлении машиной. Подробнее об устройстве, неисправностях и замене элемента на «десятки» вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Устройство и назначение прикуривателя

По своей конструкции AP представляет собой металлическую спираль, установленную в пластиковом корпусе, расположенном в специально отведенном для этого гнезде на центральной консоли.Когда водитель нажимает на АР, устройство подключается к электрочашкам станка и фиксируется в этом положении за счет биметаллических пластиков. В результате возникает эффект нагрева самой спирали, проходя через нее через нее. Когда температура устройства достигнет определенного значения, пластина автоматически откроется, а верх вернется в стандартное положение.

Также оборудован отдельным предохранителем, который позволяет защитить его от возможного перегрева и даже возгорания, если устройство по какой-либо причине застрянет в гнезде.Что касается непосредственного назначения, то помимо того, что AP позволяет курить сигареты, он также может питаться от различных устройств. Например, вы можете подключить к точке доступа видеорегистратор или GPS-навигатор. Также оно позволяет питать множество других устройств, например, автомобильные чайники и т. Д. При необходимости это гнездо можно использовать для зарядки мобильных устройств, если у вас есть специальный адаптер.

Характерные неисправности

Если вы столкнетесь с такой проблемой, что она не работает, то вам наверняка будет интересно узнать о неисправностях устройства.Как правило, ТД ломается из-за того, что ее гнездо не используется по назначению. В частности, за счет одновременного подключения к нему нескольких устройств с помощью разветвителя, питающего большой ток. Если вы попрактикуетесь в подключении нескольких устройств, это может привести к возгоранию предохранительного элемента, обозначенного на монтажном блоке как F18.

Следует отметить, что данный элемент позволяет пропускать через себя ток 25 ампер, но если этот параметр превышен, то элемент просто перегорает.При сбоях в работе АП в первую очередь следует проверить предохранитель. Чтобы определить неисправность устройства, попробуйте включить вентилятор печки. Вы можете подумать, что эти компоненты не связаны между собой, но это не совсем так, ведь вентилятор системы отопления также защищен предохранителем F18. Так что если ни вверх, ни вентилятор работать не будет, то проблема в предохранителе, а если вентилятор работает, то необходимо проверить работоспособность АП (автор видео по доработке прикуривателя в домашних условиях — Сергей К).

Но это не значит, что после этих действий следует сразу заменить прикуриватель ВАЗ 2110. Пусть бывает очень редко, но все же бывает, что механизм перестает функционировать из-за выдающегося предохранителя F6. Если этот элемент перегорел, его тоже нужно поменять, после чего необходимо проверить работоспособность ТД.

Инструкция по ремонту и замене

Перед снятием прикуривателя ВАЗ 2110 необходимо обесточить сеть, для этого отсоединить аккумулятор.

Подробная инструкция по замене прикуривателя в «десятке» ниже:

1. В первую очередь необходимо снять клемму с аккумулятором.
2. Для более удобного доступа к устройству, по бокам центральной консоли необходимо открутить два винта, после чего пластиковую облицовку можно будет демонтировать.
3. Далее следует отключить колодки AP и подсветки, которые расположены справа.
4. Под стояночным тормозом Вы видите облицовочную накладку, которую также необходимо демонтировать.Когда накладка будет снята, необходимо также снять крышку рычага КПП, для этого вы найдете ее с помощью отвертки. Сделав это, вы можете увидеть болт — он откручивается отверткой крестовым ходом.
5. После выполнения всех этих действий передние кресла нужно отодвинуть и открутить болты из пластикового тоннеля рядом с рычагом коробки передач. Снимаем болты под передними креслами и демонтируем верхнюю часть так называемого тоннеля.
6. На этом этапе можно переходить к разборке патрона AP, а также экрана для лампы.Сам экран нужно прижать, затем его лапки вытаскивают из пазов на диоде. Нажмите на защелку, расположенную рядом с розеткой AP, с помощью отвертки. Выполнив эти действия, можно будет демонтировать ТД с центральной консоли. Теперь защелки на диоде можно зажать, после чего диодный элемент можно без проблем отсоединить. Затем новую ТД необходимо подключить к диодному устройству. Все дальнейшие действия производятся в обратной последовательности.

Видео «Визуальная инструкция по замене устройства»

Подробнее I.наглядная инструкция при самостоятельной замене Приложение без демонтажа элементов центральной консоли представлено на видео (автор — Андрей Шубин).

Не работает печка на обогрев салона Лада Приор. Почему плохо греется печка Лада Приора и что делать

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т. Д.Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится доливать постоянно, значит, где-то протекает система охлаждения.Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет утечек и затянуть хомуты. Кстати, чтобы быстрее прогреть воздух в салон, многие автомобилисты зимой специально доливают охлаждающую жидкость только до отметки «MIN». Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

• если в систему отопления попал воздух в момент замены охлаждающей жидкости или если был поврежден главный блок цилиндров;
• если печка плохо нагревается при быстром движении, но хорошо на малых оборотах, то проблема термостата в открытом положении;
• если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
• , если загрязнен салонный фильтр;
• , если вышел из строя сам вентилятор;
• при износе подшипников или щеток;
• проблемы с электроникой;
• при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
• рычаг крана печки сработал, так как высохли резинки, и в этом случае его нужно заменить на новый вместе с радиатором печки;
• : сломалась верхняя труба, ремонту не подлежит, только заменить на новую;
• может выйти из строя блок управления печкой и будут перебои в работе вентилятора;
• неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые и новые модели.

Например, у хэтчбека Приора максимальная комплектация: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его преимущества — резвый двигатель, расход топлива, надежность, хорошая печка и заводится в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное — спина не устает, а ноги не немеют.Раньше у Lada Priora был один двигатель — 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил … Теперь Lada Priora состоит из двух 16-ти клапанных и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без

В наши дни Lada Priora, оснащенная системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер — это дополнительное оборудование, которое увеличивает стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

При покупке автомобиля следует подумать, нужен ли вам кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские Panasonic или корейские Hello. Эти два типа кондиционеров вместе с их частями были разработаны подрядчиками и внешне выглядят практически одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, включая устройство отопителя.Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Наряду с этим Lada Priora унаследовала знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка Приора на 95% похожа на «десятку», видно по каталожным номерам:

1. Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
2. Мотор-редуктор распределения воздуха (2170-8127100).Распределяет потоки воздуха по ногам / лицу / лобовому стеклу. Находится внутри торпеды.
3. Датчик температуры салона (11186-8128050). Расположен на потолке.
4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится на панели.
5. Резистор добавочный или добавочный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Крепится в моторном отсеке.
6. Тепловентилятор электрический (2111-8118020).Находится под капотом.
7. Электродвигатель заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица / радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
8. Воздушный фильтр (2110-8122020).
9. Радиатор печной (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печи.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, установленной водителем. Если есть разница, KUO посылает сигнал на двигатель печки (расположенный под капотом), чтобы закрыть или открыть заслонку печки на определенную величину для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки необходимой скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор.На максимальной скорости резистор не используется и вентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) определяется водителем путем установки необходимого значения на KUO. После этого сигнал поступает на электродвигатель распределения воздушного потока (внутри панели / приборной панели), который перемещает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему печка Приора плохо греет, может быть несколько (в скобках указан процент поломок по результатам опроса у владельцев данного авто):

1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло).Пощупайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
2. Фильтр грязного салона. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
3. Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
4. Неисправен мотор печки (16%).
5. Неисправен датчик температуры салона. Попробуйте выключить его на время и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда из печи постоянно дует только горячий воздух.

Не работает переключатель режима (лицо / ноги / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного автомобиля):

1. Неисправен контроллер управления нагревателем (13%).
2. Неисправен мотор-редуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печь работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, следовательно (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данной машины):

1. Неисправен резистор печи (7%).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печка шумит

Подшипник электровентилятора может гудеть (17%). Также дополнительный шум может вызвать засохший лист под его лезвиями.

Не включается плита

1. Перегорел предохранитель на печке F9 (25А).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель — система непростая и, по отзывам владельцев, не совсем надежная. Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем заменив детали на заведомо исправные. Не забывайте, что причиной может быть плохая связь или сломанная автомобильная проводка.

Мы уже писали, что отопители ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно, на их сайте вы найдете много полезной информации.Какие проблемы у вас возникли с печкой? Удалось ли их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка. По сути, это полноценный климат-контроль. По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа.Но как и любой другой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор ТЭНа и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Климат-контроль данного автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. Печь Приора (обогреватель без кондиционера) включает в себя следующие крупные агрегаты:

1. Кузов печки.
2. Система воздуховодов.
3. Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, в разобранном виде. и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления при желании тоже можно разобрать. Но тебе не следует этого делать. Это хрупкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Рама

После блока управления корпус печки является самым сложным объектом.Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

• Корпус из двух частей.
• Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
• Радиатор отопления малый с форсунками.
• Переменный резистор.
• Воздушная заслонка отопителя.
• Микромотор-редуктор, привод заслонки отопителя.
• Фильтр салонный.

Внимание! В Priora, оснащенной кондиционером, есть дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не освещается в данной статье.

Все эти элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и на модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне салона. Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт двойным пластиковым кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, кроме отопителя, еще и вакуумный тормоз и привод стеклоочистителя.

Чтобы получить доступ к печке Приора, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 крепежные гайки и снимите корпус. Этот процесс описан много раз и показан в сопроводительном видео. Поэтому повторяться здесь не стоит.

Фильтр салонный

Чаще всего выходит из строя именно эта деталь или истощает ее ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда он становится настолько грязным, что перегорает предохранитель печки.Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Фильтр рекомендуется заменять периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

Мотор печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на «Приоре» без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель.Или, по крайней мере, подтолкнуть его немного вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки Приора и находится под опорной частью лобового стекла.

Нагревательный резистор

Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Определить неисправность резистора несложно. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 это именно резистор. И всего 1 переключатель, в блоке управления.

Тоже сверху. Но снять ее довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез. И это все.

Микромотор-редуктор

В системе климат-контроля Priora нет возможности отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха осуществляется путем направления потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток.

Эта деталь перемещается с помощью специального устройства — микромотора-редуктора. Он управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой коробкой передач микромотора.Находится внутри печки Приора. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку необходимо демонтировать.

Внимание! Первые образцы демпферов из пластика требовали ремонта. В настоящее время Приоры комплектуются алюминиевыми амортизаторами. Поэтому в ремонте и замене их нет необходимости.

Однако, если еще есть Приора с пластиковой заслонкой, то на ней может отломиться выступ привода. Это довольно просто определить. Включите зажигание, и после снятия кожуха, отделяющего нишу с подогревателем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Это означает, что необходимо заменить демпфер. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приоры. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭН его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите сиденье радиатора и замените новым. Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к боковым и торцевым сторонам радиатора. Это необходимо, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при возникновении течи из радиатора, но при ее появлении при любом положении заслонки испарение моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно точно выявить, подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но эта интересная тема будет освещена в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки Приора»:

Аккумулятор ВАЗ 2107 плохо заряжен. Генератор не заряжается: причины

Электрооборудование ВАЗ 2107 (инжектор) обеспечивает работу зажигания и многих потребителей, таких как фары, отопитель, приборная панель и др. Питание потребителей осуществляется от аккумулятора, который необходимо постоянно заряжать. Но что делать, когда на ВАЗ 2107 нет инжекторной зарядки. Рассмотрим основные причины этого явления.

Плохой контакт на выводах аккумулятора

Основная и наиболее частая причина — плохой контакт. электрические соединения … Как правило, это происходит при слабой затяжке клемм. При небольшой площади контакта клеммы начинают искриться и окисляться, уменьшая количество тока, проходящего за единицу времени. В конце концов, ток вообще перестает течь. Но проблема может вообще не позволить запустить двигатель.

В первую очередь нужно проверить состояние клемм.Если они окислились, их нужно очистить и обработать смазкой. Второй момент — это правильная затяжка, которую нужно проводить до отказа. Кроме того, нужно проверить контактные соединения с корпусом и на самом генераторе. В большинстве случаев проблема уходит.

Аккумулятор не заряжается

Неисправность аккумулятора на ВАЗ 2107

Вторая проблема — это сам аккумулятор. Дело в том, что его работа не вечна, и у него есть определенный срок годности.При правильной эксплуатации он может прослужить до 10 лет. Его работоспособность определяется его способностью брать на себя ответственность. Для этого вам необходимо подключить его к выпрямителю и измерить время, необходимое для его полной зарядки. Обычный аккумулятор заряжается не менее 20 часов, а аккумулятор установленный на автомобиле при движении более 60 километров.

Если зарядка произошла очень быстро или после зарядки напряжение не превышает 12-13 Вольт, то такой аккумулятор считается неисправным.

Генератор на ВАЗ-2107

Перестал работать генератор на ВАЗ 2107

Чаще всего сопровождается появлением индикатора на приборной панели.Похоже на красный аккумулятор. Отсутствие зарядки может быть по нескольким причинам:

1. Неисправность генератора
2. Обрыв ремня генератора
3. Неисправно реле регулятора напряжения
4. Изношены щетки генератора

Раньше работу генератора проверял один по простому — просто снимал клемму при работающем двигателе. Если он продолжал работать, то генератор считался нормальным. Если машина глохнет, зарядки нет.В настоящее время это сделать нельзя, так как может выйти из строя ЭБУ (электронный блок управления).

Для проверки генератора используется простой метод. Необходимо при работающем двигателе подключить вольтметр к аккумуляторной батарее и замерить напряжение при включенной печке и ближнем свете фар. Если 12 и ниже, значит заряда недостаточно. Попросите напарника долить бензин, если ситуация не изменилась, значит неисправен генератор. Если напряжение увеличивается, значит неисправно реле-регулятор.

При неисправности генератора можно снять диодный мост и проверить его. Для этого каждый диод осматривают на предмет внешних повреждений, а его контакты окольцовываются. Если он звонит в обе стороны, значит, он неисправен. Его можно заменить отдельно или заменить весь мост.

Реле регулятора напряжения

Реле регулятора напряжения представляет собой отдельный блок, который ранее устанавливался на лонжероне. Он отвечает за ограничение напряжения, если оно превышает 14 вольт.Дело в том, что скорость вращения генератора может быть разной, но при этом напряжение должно оставаться от 13,5 до 14,5 Вольт. Это то, для чего он предназначен. Теперь он устанавливается прямо на кисти. Если реле неисправно, то напряжение будет низким, но начнет повышаться до номинального значения по мере увеличения скорости. Таким образом определяется его неисправность.

Износ щеток генератора

Если заряд появляется и исчезает, значит, изношены щетки генератора.Поэтому их нужно менять вместе с реле регулятором. Исправные щетки должны изнашиваться равномерно. В случае, если один короче другого, они считаются изношенными.

Если аккумулятор вашего ВАЗ 2107 разряжен, то «виноват» один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения, связи между ними. Определить «кто виноват» может быть очень просто, даже без дополнительных приспособлений. Как — эта статья поможет.

Осуществляем проверки на стандартном оборудовании

Для контроля работы генератора на «семерке» есть два прибора: вольтметр и контрольная лампа на панели приборов.С их помощью вы сможете отследить причину своих неприятностей.

1) Включите зажигание, не включая стартер и посмотрите на контрольную лампу. Он должен засиять полным сиянием, как на фото. Стрелка вольтметра обычно стоит на белом участке шкалы (фото). Допустим, все в порядке. — идти

Лампа не горит, стрелка вольтметра остается на нуле при включении зажигания

Проверьте предохранитель № 10 в монтажном блоке.99% его выгорит. В этом случае все остальные лампы на панели приборов также будут обесточены. Замените его точно таким же и проверьте еще раз. Если предохранитель снова перегорел, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем, не отсоединены ли провода от генератора, не перетерта ли где-нибудь изоляция и т. Д. Найти причину этого поможет схема 3 перемычка

Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму

Проверяем провода на генераторе, не оторвался ли провод от клеммы «61».Если там все в норме, нужно проверить наличие «плюса» на этом проводе с помощью контрольной лампы, индикаторной отвертки или мультиметра.

Клемма «61» генератора ВАЗ-2107

Если «Плюс» это — проверьте «таблетку» (она же «шоколад») и генератор.

Нет «плюса» — придется снимать приборную панель и проверять лампу. Замените перегоревший. Как снять панель смотрите видео

2) Запустите двигатель … Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра уходит в зеленый сектор и находится от середины к правому краю (фото). Если так, то скорее всего генератор исправен .

Лампа продолжает гореть или немного гаснет

Если включить газ, он гаснет на высоких оборотах и ​​снова светится при их уменьшении. Стрелка вольтметра находится в белом секторе и при увеличении скорости уходит к зеленому краю. Вывод — неисправен генератор … Вывод такой же, если лампа продолжает гореть на любой скорости, а стрелка вольтметра находится в белом секторе и даже переходит в красный.

3) Если генератор работает, но батарея постепенно разряжается. проведем еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив отрицательную клемму АКБ, снимаем. При работе на холостом ходу двигатель (около 900 об / мин) не должен глохнуть.Если двигатель остановился, верните клемму на место и снова запустите. Удерживая скорость 1200-1500, снова снимаем терминал. Двигатель снова заглох? Затем выключаем фары оставляем вентилятор отопителя на повторяем тест. Теперь двигатель продолжает работать с отключенной отрицательной клеммой от аккумуляторной батареи. Вывод — генератор работает, но требуемый ток не выдает, его нужно отремонтировать.

Примечание! С такой проверкой лучше и безопаснее работать вместе.Не отсоединяйте клемму аккумулятора, по крайней мере, не включив вентилятор отопителя или другую нагрузку. Скачок напряжения в момент отключения может «сжечь» электронные компоненты систем зажигания. Будьте особенно осторожны при использовании автомобиля с инжекторным двигателем.

Что делать, если «закипает» аккумулятор

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо в красный сектор, в салоне резкий «химический» запах. На холостом ходу стрелка в зеленом секторе, но надо «газ» — идет вправо до упора.Это показывает, что стабилизатор напряжения (шоколадный) вышел из строя … Если такое случится, дальше идти дороже! Все электрооборудование автомобиля может сгореть, а аккумулятор его достанет, электролит «закипит», пластины могут покоробиться. Чтобы добраться до места ремонта, можно временно отключить генератор, сняв провод с клеммы «61» генератора. На хорошем аккумуляторе можно довольно долго ездить, только не забудьте отключить ненужные электроприборы — вентилятор печки, обогрев заднего стекла, магнитолу и т. Д.Фары или ходовые огни надо оставить.

Эта статья предоставляет простой способ определить проблему с генератором, регулятором напряжения и соединениями между ними. Как все это исправить в.

Нет зарядки — основные причины и устранение неисправностей

Владельцам классики ВАЗ часто приходится сталкиваться с проблемой, когда нет зарядки на 2106. Причины, приводящие к такой проблеме, могут быть самыми разными, и, скорее всего, перечислить их здесь полностью не удастся, поэтому мы перечислим хотя бы самые частые.

1. Изношены щетки генератора ВАЗ 2106. Если щетки недостаточно длинные, это может привести к ситуации, когда АКБ ВАЗ 2106 не заряжен, либо при слишком слабой зарядке. Поэтому, если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2106, в первую очередь следует проверить щетки автогенератора ВАЗ 2106 и при необходимости заменить их. Следует учесть, что длина щеток не должна быть меньше 12 мм.

2. Неисправен диодный мост.Причиной плохой зарядки АКБ также может быть перегоревание диодов выпрямительного блока, так как генератор не может полностью зарядить АКБ … Для проверки нужно провести диагностику диодного моста и при необходимости заменить его.

3. Реле зарядки вышло из строя. Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то причиной этого также может быть поломка реле зарядки. Как правило, если зарядка на ВАЗ 2106 пропадает именно по этой причине, то автовладельцам приходится долго искать неисправность, пока не будет произведена замена этой электрической части.Кстати, надо сказать, что он очень легко меняется, так как крепится всего двумя болтами под капотом с правой стороны.

4. Проблемы с ротором и статором. Если после проверки всех вышеперечисленных деталей лампа зарядки аккумулятора на автомобиле ВАЗ 2106 все еще горит, необходимо провести диагностику генератора и обязательно проверить его статор и ротор, а при необходимости заменить генератор.

Как подключить генератор к ВАЗ 2106? Сначала генератор ставится на «законное» место, рядом с двигателем, и его место нужно закрепить шайбой и болтом.После этого надевается нижняя гайка крепления. Генератор подключается к ВАЗ 2106 двумя проводами, первый выходит с вывода щеткодержателя, а второй идёт от вилки основного вывода обмотки статора. Основное отличие вывода щеткодержателя от провода, идущего от вывода обмотки статора, — это отсутствие изоляционных блоков.

Гайку крепления проводов необходимо прикрепить к выводу генератора, на вывод сверху надеть защитный резиновый колпачок.Далее на натяжную планку накручивается гайка крепления генератора. Затем ремень генератора надевается на коленчатый вал, шкив генератора и насос. Усилена затяжка крепления генератора к штанге, находящейся под капотом. После этого следует поставить защитный щиток, аккуратно закрепив его 12 крепежными винтами. Все, генератор установлен и после остается только его проверить.

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с проблемами подачи электроэнергии.Даже на иномарках, не говоря уже об отечественных, бывает, что генератор не заряжает аккумулятор. это серьезная проблема … Когда-нибудь, в самый ответственный момент, машина просто не заведется, потому что аккумулятор не был заряжен должным образом. Но зачастую машина нужна именно сейчас.

Теория вопроса

Во время движения разряженный аккумулятор получает напряжение заряда от 13,6 до 14,2 В. Для правильной и стабильной работы всех систем в автомобиле эти напряжения должны поддерживаться до тех пор, пока двигатель не запустится и коленчатый вал не вращается.Вместе с двигателем крутящий момент через приводной ремень также передается на генератор. В этот момент вырабатывается такое количество энергии, которого хватит для стабильной работы всех систем и поддержания заряда аккумулятора.

Двигатель внутреннего сгорания может работать в разных режимах. Вместе с этим меняется количество оборотов коленчатого вала. Меняется и количество оборотов шкива, это приводит к увеличению напряжения, вырабатываемого генератором.Для поддержания уровня 13,6-14,6 В в бортовой сети в цепи возбуждения есть специальное реле. Регулирует уровень напряжений. Когда нарастание превышает нормальное значение, то ток, подаваемый на обмотку, будет уменьшаться. При этом уменьшается и сила намагничивания ротора. Это приводит к снижению выходного напряжения.

Если генератор не заряжается, то в большинстве случаев причины нужно искать в цепях возбуждения, а также в цепях выходного напряжения от генератора к аккумулятору.Но так бывает не всегда. Иногда проблемы связаны с самим генератором.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, одновременно срабатывает реле в системе зажигания. «Плюс» протекает через реле и предохранитель в монтажном блоке. Далее напряжение проходит по бортовой сети, попадая на лампу заряда АКБ и датчики заряда. Затем он проходит через диоды, реле, элементы монтажного блока и, наконец, на разъем в генераторе.Там электричество поступает на реле-регулятор и, проходя через щетки и контактные кольца, попадает в обмотку возбуждения.

С увеличением частоты вращения коленчатого вала возрастают фазные напряжения. Затем через диодный блок повышают напряжение на обмотке возбуждения и на диоде контрольной лампы. Когда выходное фазное напряжение достигает 12 В на обоих контактах, напряжение выравнивается. Из-за отсутствия разницы напряжений контрольная лампа погаснет.В этом случае генератор выдает напряжение выше 12 В.

Как определить, что генератор не заряжает аккумулятор

Самый простой способ проверить, что генератор не заряжается (ВАЗ-2110 не исключение) посмотрев на приборную панель … На ней контрольная лампа. В классических моделях ВАЗ также есть вольтметр. Стрелка должна находиться в зеленой зоне, а контрольная лампа должна быть в штатном режиме (когда все в порядке, она не загорается). Если это не так, то зарядка работать не будет.Стоит подробно рассмотреть проблему.

Лучший и более точный способ помочь определить, что генератор не заряжается, — это проверить напряжение на клемме аккумулятора с помощью мультиметра. Если есть заряд, то прибор покажет от 13,6 В до 14,6 В. Если заряд не идет, то показания будут от 12 В и ниже.

Типичные причины

Есть несколько причин, которые приводят к этой неисправности. Давайте посмотрим на них и узнаем, как их исправить.

Перегрузка генератора

Если аккумулятор заряжается, но напряжение недостаточное, значит, генератор перегружен. Этому способствует установка и подключение, помимо стандартного электрического оборудования, различных гаджетов, которые жаждут электричества. Генератор работает на пределе своих возможностей.

Современные водители любят разный тюнинг автомобилей. Итак, устанавливаются серьезные музыкальные комплексы, мощные фонари и другое оборудование.Кто-то при этом увеличивает емкость аккумулятора. Так, с аккумулятором на 70 Ач штатный генератор ВАЗ не может полностью его зарядить. Ему просто не хватает мощности. В результате генератор дает небольшой заряд.

Плохой или слабый контакт

Контакт ослабляется, если щетки и контактные кольца на роторе грязные и масляные. Также виновата усадка пружины, давящей на щетки. Часто кисти «болтаются». Все это является причиной увеличения сопротивления возбуждения, а иногда и обрыва цепи.

Справиться с этой проблемой помогает очистка загрязненных элементов тряпкой, предварительно смоченной бензином. Если щетки сильно изношены, их заменяют. Окисленные кольца очищают стеклотканью.

Обрыв обмотки

Если в обмотке возбуждения обрыв, то генератор не заряжается. Легко определить. Достаточно прикоснуться к генератору рукой. Если обмотка сломана, устройство нагреется. Для более точной диагностики конец обмотки возбуждения отсоединяется от щетки и подключается к клемме на генераторе.Измерение осуществляется мультиметром от батарейки.

При обрывах мультиметр ничего не покажет. Если вместо прибора использовать сигнальную лампу, она не загорится. Чтобы найти проблемную катушку, к каждой из них по очереди подключаются провода от аккумулятора. Если внутри есть обрыв, катушку меняют. Наружные поломки устраняются паяльником.

Короткое замыкание на корпусе ротора

В случае этой неисправности замкнется вся обмотка возбуждения и генератор не сможет работать.Часто замыкания на корпус возникают в местах соединения концов обмотки с контактными кольцами на роторе. Проверить это можно с помощью лампы на 5 В. Для проверки провод должен быть подсоединен к одному из контактных колец, а второй — к сердечнику ротора или его валу. В случае короткого замыкания лампа будет гореть. Такой генератор неисправен. Вы можете изолировать короткое замыкание или полностью заменить обмотку.

Короткое замыкание в фазной обмотке статора

Вот еще одна причина, по которой генератор не заряжается.Он может замкнуться из-за разрушения изоляции между витками обмоток статора генератора. Генератор прогреется, этого недостаточно для зарядки аккумулятора, так как полное напряжение он дает только на высоких оборотах двигателя.

Короткое замыкание статора на корпус

Как и при других коротких замыканиях, устройство сильно нагревается. Шум при его работе увеличится, мощность уменьшится.

Проверить неисправность можно с помощью той же лампочки или мультиметра.Один вывод лампы подключается к сердечнику, а второй — к любому из выводов обмотки. При коротком замыкании лампа загорится. Поврежденная катушка не подлежит ремонту. Решить ситуацию может только замена.

Положительная клемма замыкается на корпус

Если генератор не заряжает аккумулятор, причина может быть в следующем. В случае данной неисправности прибор не только нагреется, но и возможны поломки на блоке диодного выпрямителя.В результате поломки аккумулятор закроется. В результате существует серьезный риск выхода батареи из строя.

Поломки механические

Если генератор не дает заряд, причины могут быть не только электрическими, но и механическими. На первом месте среди неисправностей — натянутый приводной ремень. Диагностировать несложно — шкив будет очень горячим.

Также нет достаточного заряда. Дополнительно рекомендуется осмотреть устройство, клеммы, провода на наличие плохих контактов, обрывов и других механических повреждений.

Алгоритм поиска причины

Мы рассмотрели типичные неисправности. Но важно найти основную причину … Если в автомобиле стандартная комплектация и нет аномальных потребителей энергии, то можно приступать к диагностике генератора напрямую. Если есть дополнительные потребители, их лучше отключить. В этом случае необходимо отключить его физически, от бортовой сети.

Сначала измерьте обратный ток на заглушенном двигателе.Здесь важно узнать, есть ли потребление энергии при неработающем двигателе при выключенном зажигании (ключ также вынимается из колодца замка). Важно, чтобы во время измерения даже была отключена сигнализация. Большинство отечественных автомобилей имеют небольшие токи утечки. Всегда где-то клинья «на массу» (то есть минусовой провод контактирует с корпусом). Но часто они не могут полностью разрядить аккумулятор даже за две-три недели.

Затем подключаются все потребители и аналогично измеряется утечка мультиметром.Если он большой, то причину следует искать не в генераторе или аккумуляторе, а в одном из устройств бортовой сети. Если в состоянии покоя токов утечки не обнаружено, то, скорее всего, генератор ВАЗ не заряжается. Причины мы уже рассмотрели.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему генератор не выдает зарядку в машине. При обнаружении проблем, связанных с утечкой тока, нужно немедленно приступить к поиску поломки и ее устранению.Генератор — это основная часть электрической системы автомобиля. Подобно человеческому сердцу, он обеспечивает энергией все устройства и устройства. К генератору нужно относиться осторожно — с умом устанавливать нестандартные приборы и акустику. А если возникнут проблемы, лучше не откладывать ремонт «на потом». Теперь начинающие автолюбители знают, как проверить генератор — заряжается он или нет. Это поможет при самостоятельном ремонте.

Приветствую всех автолюбителей! К сожалению, современный автомобиль дело не безаварийный и периодически подбрасывает сюрпризы.Одна из них — не заряжается аккумулятор. Иногда эта проблема решается просто, а иногда требуется помощь специалистов. Но прежде чем лечить последствия, нужно найти причину. Итак, давайте посмотрим на них.

Причины, по которым аккумулятор перестает заряжаться

Аккумулятор не заряжается по нескольким причинам:

• растяжение или разрыв ремня генератора;
• окисление клемм АКБ;
• окисление или обрыв генераторных проводов;
Проблемы с генератором
• .

Давайте подробнее рассмотрим, как диагностировать и по возможности устранять эти причины. Хотя, иногда может быть загвоздка в самой батарее. Поэтому, когда на приборке горит лампа заряда, а визуальный осмотр не помог найти неисправность, можно идти методом устранения.

Для этого нужно найти исправный аккумулятор и поставить его на место собственного. В этом случае размер батарейки не имеет значения. Если заряд пошел, то дело в АКБ, если нет, то скорее всего проблема с генератором.

Аккумулятор может перестать заряжаться по разным причинам. Но чаще всего это сульфатирование пластин, которое происходит после глубоких разрядов, ну или от старости. Кстати, в запущенных случаях может потребоваться замена электролита. В общем, существует несколько методов борьбы с сульфатированием, основанных на циклической зарядке и разрядке аккумулятора с помощью зарядного устройства.

Часто причина отсутствия заряда — окисление клемм. Определить это очень просто.Нужно открыть капот и посмотреть текущие контакты. Если они покрыты сильным мягким налетом, значит, клеммы окислились.

Обычно это происходит из-за появления трещин на корпусе аккумулятора в районе плюсовой и минусовой клемм. Из них выходят пары электролита, контактируют со свинцом и окисляются, образуя неприятный налет.

Вопрос решается в несколько этапов:

• клеммы тщательно очищены;
• причина окисления установлена ​​и устранена;
• надеваются клеммы и на них наносится специальный состав против окисления.

Чаще всего проблемы окисления возникают с недорогими аккумуляторами, а также в тех случаях, когда аккумулятор часто снимается с автомобиля. Их можно ослабить, просто сняв клеммы с клемм аккумулятора.

При появлении оксида необходимо учитывать еще один момент — уровень электролита в канистрах мог упасть ниже уровня. Поэтому вы должны его проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что нужно доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Если есть проблемы с ремнем, зарядка от генератора не пойдет … Поэтому при визуальном осмотре желательно внимательно его осмотреть. Даже если ремень цел, не факт, что он в порядке.

Типичные проблемы:

• обрыв ремня;
• ослабление натяжения;
• микротрещин;
• загрязнения.

Если ремень порвался, с этим все понятно — нужно его менять.Но, как было сказано выше, он мог просто растянуться. Поэтому мы проверяем его натяжение, а заодно и чистоту. Если он мокрый или в масле — при вращении шкивов ремень может проскальзывать. В итоге на приборке горит лампочка, а генератор не работает.

Проблемы в бортовой цепи

Попутно нужно проверить целостность всей проводки. Иногда проблемы можно найти в боковой цепи. Запускаем от генератора:

• все соединения должны быть хорошо затянуты;
• не должно быть оксида и тем более сажи.

Сразу достать щетки от генератора. Их производство — еще одна распространенная проблема. Не допускается:

• различного производства, т.е. когда одно длиннее другого;
• размер кисти меньше 5-7 мм.

Кроме того, следует проверить вес тела. Плохой контакт в этом месте — еще одна причина, по которой может загореться лампа заряда аккумулятора.

Неисправность генератора

Автомобильный генератор иногда преподносит сюрпризы.К сожалению, износ щеток — не единственная причина, по которой может сгореть чек зарядки.

Возможные неисправности:

• повреждение реле регулятора;
Проблемы с диодным мостом
• ;
• Обрыв обмотки статора.

Определить, что с генератором что-то не так, довольно просто. Для этого нужен мультиметр. В этом случае сразу можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Если показания на заглушенном двигателе 12.6-12,7В, это говорит о полном заряде. 12.2-12.4 — зарядка около 50%. Менее 11,7 — полная разрядка аккумулятора.

Методы испытаний генератора:

• при работающем двигателе напряжение на контактах АКБ должно быть около 14,7В. Если он сильно отличается, проблема с генератором;
• : если снять клемму с аккумуляторной батареи при работающем двигателе, она должна продолжать работать. В противном случае — неполадки с генератором;
• при эксплуатации авто явно заметна нехватка энергии.

Для точной диагностики и устранения неисправностей генератора вам необходимо иметь хотя бы минимальные знания в области электротехники. Если их нет, имеет смысл обратиться за консультацией к специалисту — вы точно сэкономите время.

Итак, проблема в отсутствии зарядки может быть как самой банальной, которую легко устранить своими руками, так и более серьезной. Чтобы исключить неисправности, возникающие из-за неправильной эксплуатации, нужно соблюдать два правила.

Во-первых, периодически заряжайте аккумулятор, во-вторых, следите за его внешним состоянием. Также не забудьте взять с собой запасной ремень генератора и щетки.

Вот и все, надеюсь статья была полезной.

Инжектор ВАЗ-2110

8 клапанов: схема подключения с описанием

Большое значение имеет схема подключения ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) — с ее помощью запитывается вся бортовая сеть. Потребители разной мощности питаются от аккумулятора и генератора (работают параллельно).На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, электрического топливного насоса, поэтому проводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях. Но у них все же есть общие черты.

Как устроена проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется на автомобиле, проводка имеет общие черты. Чтобы разобраться в них, нужно знать основные принципы построения электрики. И понадобится подробная схема подключения ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием.Вот основные характеристики:

1. Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются друг от друга по цвету, отвечают за функционирование тех или иных узлов и агрегатов. Это значительно упрощает ремонт электропроводки. А для производителя это значительная экономия на проводах.
2. В качестве минусового провода использован кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) схема подключения построена именно по такому принципу.
3. Положительный вывод, который идет от аккумулятора к потребителю, всегда красный. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» источнику питания. Минусовой провод всегда черного цвета.
4. Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена жгутом проводов.
5. Схема ВАЗ-2110 (форсунка 16 клапанов) спроектирована таким образом, что при подключении аккумулятора электрооборудование находится под напряжением. Именно по этой причине электрикам при любом ремонте необходимо отключать отрицательную клемму.
6. Все цепи защищены предохранителями. Для включения мощных потребителей электроэнергии используются реле.

Эти особенности типичны для карбюраторных и инжекторных двигателей. На ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) проводка имеет как раз такие особенности.

Карбюраторные двигатели

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускавшиеся с середины девяностых годов, комплектовались только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных.Они намного лучше, работают стабильнее, но все же многие автомобилисты до сих пор используют автомобили с впрыском карбюратора. На сегодняшний день они не редкость.

Существенных различий в электрической схеме между инжекторным и карбюраторным вариантами нет. На карбюраторе «десятки» систем почти такие же, как на впрыске. Вот только обязательно столкнуться с проблемой при замене карбюратора на инжектор. Придется дополнительно проложить несколько оплеток.Они нужны для питания сенсорной системы, электронасоса, бортового компьютера и других компонентов.

Система впрыска

В автомобилях ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) проводка немного отличается от той, что используется в карбюраторе. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов. Также стоит отметить, что инжекторные двигатели бывают с 8 и 16 клапанами. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами нет. Всю проводку можно разделить на моторный отсек и салон.

Их назначение ясно из названия. Моторный отсек соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и т. Д. Проводка кабины необходима для подключения приборной панели, освещения и различных переключателей.

Как устранить неполадки?

Практически при любой обрыве в электропроводке в первую очередь необходимо провести диагностику контактов. Чтобы проверить их состояние, нужно внимательно осмотреть все провода, которые проложены в жгуте.Это можно сделать несколькими способами:

1. Визуальный осмотр для определения целостности.
2. Полная проверка целостности соединений, их надежности.
3. Циферблат проводным мультиметром при отключенной батарее.

На карбюраторных и инжекторных двигателях обязательно обращайте внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.

При их повреждении двигатель будет работать нестабильно. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

1. Посторонний шум при работающем двигателе.
2. Автомобиль может дергаться во время движения.
3. Увеличивает расход бензина.
4. Нестабильная работа на малых оборотах.

Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь в исправности высоковольтных проводов и модуля зажигания.

Подключение стартера

Для запуска двигателя используется электростартер. Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:

1. При включении зажигания запитывается обмотка ротора генератора, в результате чего вокруг нее создается постоянное магнитное поле.Это обязательное условие для работы генераторной установки.
2. Как только ключ переведен в положение «Пуск», на втягивающую катушку реле подается напряжение.
3. Вместе с сердечником втягивающего реле шестерня и обгонная муфта движутся по ротору стартера. В результате шестерня входит в зацепление с кольцом маховика.
4. При этом сердечник замыкает силовые контакты внутри втягивающего реле.
5. На обмотку стартера подано напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
6. Генератор начинает вырабатывать ток, поскольку магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Схема стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как на карбюраторных моделях. Отличаться может только модификация стартера.

Система отопления салона

Печь ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора и системы воздуховодов. С помощью вентилятора обдувается радиатор и подается (горячий) воздух в специальные каналы. В электрическую схему отопителя ВАЗ-2110 входит также позиционер клапана.По сути, это обычный шаговый двигатель.

Позволяет перемещать клапан, изменяя угол его открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего извне в обогреватель. Электродвигатель нагнетательного вентилятора подключается через специальную конструкцию переключателя. Он имеет несколько положений, каждое из которых соответствует определенной скорости вращения.

Скорость вращения вентилятора регулируется с помощью резисторов, установленных в корпусе нагревателя. Эти сопротивления включены в цепь питания двигателя.Переключение происходит с помощью ручки, установленной на панели приборов. На старых автомобилях десятого семейства еще можно встретить механические приводы клапанов. Подобные конструкции встречаются и на «девятках» и «восьмерках».

Обогрев сиденья и заднего стекла

Эти две системы очень похожи друг на друга, поскольку состоят из одних и тех же компонентов:

1. Предохранитель для защиты цепи.
2. Реле электромагнитное для переключения силовой цепи.
3. Кнопка включения с подсветкой.
4. Жгуты проводов.
5. Нагревательные элементы.

Использование электромагнитных реле обязательно. В них имеется электрическая схема подогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью можно избавиться от кнопки переключения больших токов.

В результате кнопка на панели приборов переключает только слаботочные цепи управления обмотками электромагнитного реле. Аналогичная конструкция и обогреватель заднего стекла. Если в автомобиле установлены зеркала заднего вида с подогревом, то применяется аналогичная схема.

Электрический топливный насос

Через отдельные предохранители и реле запитывается топливный электронасос. Устанавливается под задним сиденьем прямо в баке. Причем совмещен с датчиком указателя бензина. Основные компоненты электрической схемы насоса ВАЗ-2110:

1. Насос привода электродвигателя.
2. Реле электромагнитное.
3. Предохранитель.
4. Жгут проводов

При включении зажигания срабатывает электромагнитное реле, после чего на топливный насос подается питание.

Бензин закачивается в систему до определенного давления, после чего электронасос останавливается. Датчик давления, установленный в топливной рампе, отправляет сигнал на электронный блок управления. Именно по этим параметрам система управления понимает, в какой момент необходимо включить или выключить топливный насос.

Датчики и исполнительные механизмы

В электросхеме ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) ТНВД работает по сигналам датчиков.Все эти устройства подключены к одному блоку управления. Именно с его помощью собирается необходимая информация о работе ДВС. После обработки всех сигналов текущие рабочие параметры двигателя накладываются на топливную карту, которая встроена во внутреннюю память микроконтроллера.

Эта топливная карта регулирует работу исполнительных механизмов в зависимости от сигналов, поступающих от датчиков, нагрузки двигателя, скорости движения и т. Д.Для наглядности можно использовать интерактивные электрические схемы ВАЗ-2110 (инжектор). Они позволяют лучше понять принцип построения всех систем автомобиля.

Зажигал прикуриватель ВАЗ 2110. Перестал работать прикуриватель в машине. Поиск и устранение неисправностей

Когда инженеры впервые оснастили автомобиль этим устройством, они надеялись, что водители будут использовать его по прямому назначению, то есть прикурить сигарету. Но особой популярностью аппарат не стал.Многие из тех, кто курит, предпочитают использовать для этого спички или свою любимую зажигалку.

Конструкторы уже начали думать об удалении устройства вообще.

Но вскоре прикуриватель обрел вторую жизнь. Со временем у каждого появилось большое количество различных электронных и электрических устройств. Естественно, для работы электроники требовалось электричество.

Из истории прикуривателя

Сегодня уже сложно вспомнить первую марку автомобиля, в стандартной комплектации которой была эта опция.Есть информация, что это было в 20-е гг. Дизайн этого первого устройства был довольно примитивным. Патрон находился внутри катушки. Когда его вытаскивали из гнезда, это замыкало цепь, и картридж становился горячим. Уже тогда водители сталкивались с тем, что прикуриватель не работал на автомобилях после длительного или неаккуратного использования.

1924 год стал знаменательным для этого небольшого, но очень полезного устройства. В этом году прикуриватель получил дизайн, который сегодня знают все.Он также был запатентован в этом году. Но в автомобилях устройство получило свое место только в 50-х годах. Это то устройство, на которое не повлияли современные технологии.

Как работает и работает прикуриватель?

Металлический картридж с удобной ручкой в ​​виде кнопки. В патроне установлена ​​специальная нихромовая спираль. На приборных панелях есть специальный разъем. Если вставить в это гнездо прикуриватель и закрепить его там, то он будет подключен к электрической сети автомобиля.

Положительный контакт подключается к центральному контакту розетки и спирали. «Масса» подается на цоколь розетки.

Электричество проходит через нихромовую спираль, в результате чего оно нагревается до красного цвета. В момент превышения температурного дефекта устройство отключится с помощью теплового реле. В этом случае водитель услышит специальный звуковой сигнал.

Казалось бы, почему не работает прикуриватель? Ведь его конструкция предельно ясна и проста.

Розетка защищена предохранителем на 10 А и находится в блоке предохранителей. Блок можно найти в разных местах. Это зависит от марки и модели автомобиля.

Плюсы и минусы устройства

Главный и самый «жирный» плюс — в розетку можно подключить много электроники, даже мини-чайники, компрессоры и многое другое.

А минус, как многие считают, это ненадежная коммутация больших токов. Современные устройства имеют силу тока более 40 А.чем больше ток в цепи, тем надежнее должны быть электрические соединения. Это одна из причин, по которой не работает прикуриватель.

Вот бы здорово было бы повысить надежность фиксации вилок в розетке, но стандарт на этот тип подключения не разработан. В вилке можно найти только один центральный контакт, который фиксируется пружиной, а также две прижимающие лапки. Зона положительного контакта может быть закопана очень глубоко. Из-за качества наших дорог при движении по неровностям и ямам электрический контакт между вилкой и розеткой может быть потерян.Некоторые водители даже наблюдали искрение между контактами. Существует опасность короткого замыкания и даже возгорания.

Не работает прикуриватель: причины

Иногда выходит из строя это важное и необходимое устройство. Это может быть связано и с конструкцией и с блоком предохранителей, и даже с перегоревшей лампой подсветки.

Часто прикуриватель выходит из строя именно из-за предохранителя. Причина этого кроется в электроприборах, подключенных к розетке. Дело в том, что это гнездо не было рассчитано на длительное использование.Инженеры создали устройство для кратковременной подачи энергии.

Часто прикуриватель не работает из-за того, что к нему были подключены переносные компрессоры. Это приводит к нагреву проводки. Несколько маломощных устройств, подключенных к одной розетке, также приводят к поломке.

Также можно выделить механическую причину … Это ослабленные и расставленные усики в гнезде. Они просто перестают держать вилку. В этом случае ремонт выполняется очень просто.

Прикуриватель на ВАЗ

Владельцы этих автомобилей часто сталкиваются с подобной ситуацией.Чтобы не столкнуться с этой напастью, не стоит запитать компрессоры от прикуривателя. Также не рекомендуется тыкать в розетку устройства, не подходящие под стандарт разъема. Кроме того, если не работает прикуриватель на ВАЗе, то следует проверить, не вставлял ли кто-нибудь в розетку какой-либо железный предмет. Не используйте устройства с металлическими кольцами с этой универсальной розеткой. Они часто вылетают со своих мест. Это может привести к короткому замыканию.

Ремонт прикуривателя ВАЗ

В первую очередь, если не работает прикуриватель, проверьте блок предохранителей.

Если вы нашли сгоревший, замените его. Однако иногда даже после этой процедуры напряжение может не появиться. Что делать? Разобрать розетку.

Как проверить напряжение?

Необходимо полностью вынуть прикуриватель. Прикрепите к задней части патрона обычную лампочку и включите зажигание. Лампа горит? Можно приступать к разборке — причина в гнезде.

Как разобрать прикуриватель на ВАЗ?

Перед тем, как открутить гайку на тыльной стороне и приступить к полной разборке, запомните, а лучше сфотографируйте положение контактов.Это значительно облегчит возможные трудности при сборке.

А теперь можно переходить к полной разборке устройства. Вам нужно будет открутить гайку, а затем отогнуть металлические детали от пластика. Далее — отсоединяем металлические детали. Вы обязательно увидите тарелку слюды. Это полупроводник. Его нужно удалить.

Далее приступаем к сборке. Напильник поможет вам удалить излишки металла, мешающие надежной установке прикуривателя на место.

Если ничего не вышло, то можно попробовать проверить провода на целостность. Не поленитесь еще раз разобрать розетку, возможно, вы что-то где-то упустили. Также не забывайте, что при замене элемента нужно убрать «минус» аккумулятора.

«Форд Фокус»

Не только в автомобилях от ВАЗа, но и в таких иномарках, как «Форд» можно наблюдать неработающий прикуриватель. Чаще всего перегорает предохранитель в сети. Он обозначен как F109 и окрашен в желтый цвет.Он рассчитан на ток до 20 А.

Прикуриватель Ford Focus чаще всего не работает из-за короткого замыкания в розетке или из-за потребителей, рассчитанных на ток, намного превышающий допустимый.

Короткие замыкания возникают из-за того, что большинство водителей не знают и никогда не думают, что в мире нет стандартов для гнезд геометрических размеров. Производители зарядных устройств и все, что вставляется в розетку, делается вилками разной длины и диаметра.

Перед тем, как что-либо вставлять в разъем, убедитесь, что разъем правильно вставлен. Немного меньший диаметр — риск короткого замыкания.

Как заменить предохранитель в автомобилях Ford?

Если прикуриватель Ford не работает, и вы решили заменить предохранитель, то сядьте на пассажирское сиденье и снимите защитную полку. Он расположен под бардачком. Поверните защелки и потяните устройство вниз. Вы увидите требуемый предохранитель в левой полосе.

Он второй снизу. Лучше, если вы найдете схему своего Форда. Да, вытащить предохранитель вручную непросто, поэтому приготовьте плоскогубцы.

Как заменить прикуриватель?

При замене требуется снятие крышки правого туннеля. В ногах пассажирского сиденья нужно снять защелку и открутить саморез. Затем снимите заглушку. Вы увидите дыру. Положите туда руку и отсоедините провода от розетки.Их всего три.

Теперь остается только вытащить стекло из гнезда.

Если не получилось просто так вытащить стекло, то есть вариант сломать пластик каким-нибудь инструментом, а заодно достать стекло по частям.

«Тойота»

В том случае, если не работает прикуриватель Тойота, для начала нужно проверить предохранители. Автолюбители утверждают, что в инструкции к этой автомобильной марке о них ничего не сказано.

На большинстве моделей правильный блок предохранителей расположен под рулевой колонкой.

На некоторых моделях — под бардачком. Предохранитель рассчитан на 15 А. Многие люди пытаются установить предохранители на 20 А и обнаруживают, что система не работает.

Также многие владельцы заменяют все стекло целиком. Стекло имеет алюминиевую вставку. Часто выгорает.

Если ничего не работает

Еще бывает, что не работают прикуриватель и магнитола, в этом случае рекомендуется проверить монтажный блок.Тщательно проверьте все предохранители. Если ничего не нашли, то внимательно проверьте реле. Часто виноват кислый контакт. После ополаскивания или пайки монтажного блока все становится на свои места.

ВАЗ 2110, то лампа А12-4 используется специально для подсветки прикуривателя. Замена лампы прикуривателя, как и самого прикуривателя, осуществляется таким образом:

Процедура замены подсветки в прикуривателе.

1. Просто отсоедините провод непосредственно от клеммы — это специальное подключение устройства к аккумуляторной батарее.
2. Затем нужно снять облицовку тоннеля, расположенного на полу.
3. После этого сожмите экран лампы так, чтобы выступы экрана свободно проходили через прорези в световоде прикуривателя.
4. Затем, немного приоткрыв экран, нужно вынуть из него патрон с лампой.
5. Затем просто нажмите на лампу, повернув ее на 90 °, и выньте ее из патрона.
6. Установить новую лампу в том же порядке, только до снятия.Особое внимание следует обратить на то, что при установке патрона лампы непосредственно в экран, в этом случае кольцевой выступ, расположенный на патроне, обязательно должен входить в указанные прорези экрана.

Порядок замены прикуривателя, если не работает прикуриватель ВАЗ 2110

1. Просто отсоедините провод от клеммы — это приспособление, специально разработанное для подключения АКБ. Затем нужно снять облицовку с пола.
2. Снимите картридж.
3. После этого пропустить колодки вместе с проводами прикуривателя, а также подсветкой через отверстие в обшивке пола, расположенное в тоннеле.
4. Затем сожмите экран лампы так, чтобы выступы экрана вышли из пазов световода прикуривателя, затем снимите его.
5. Надавите отверткой прямо на защелку гнезда прикуривателя, чтобы она вышла из световода.
6. Вытолкните гнездо из подкладки.
7. Вытяните гнездо прикуривателя прямо из подкладки, пропустив разъем с проводами через отверстие.
8. Спираль должна нагреться за двадцать секунд. Затем патрон прикуривателя одновременно со щелчком должен вернуться в исходное положение. В том случае, если картридж вернется в исходное положение намного раньше или позже, чем через двадцать секунд, то вам нужно отрегулировать прикуриватель. Специально для этого загните или загните соответствующие контакты, которые указаны стрелками.
9. Далее нужно отжать пластиковые зажимы от световода и, вытолкнув световод наружу, просто снять его с обшивки.
10. Установите прикуриватель в обратном порядке. При установке световода выступ на нем должен войти в прорезь на оболочке.

Представить современный автомобиль без прикуривателя довольно сложно. Когда-то это устройство использовалось только курильщиками, но сегодня оно выполняет множество других функций. Вы можете запитать видеорегистратор от прикуривателя, он также может служить розеткой для зарядки мобильного телефона, еще можно подключить автомобильный компрессор, портативный холодильник и многое другое.Но прикуриватель, как и любой другой прибор, может выйти из строя. С этой неприятностью сталкиваются и владельцы автомобилей ВАЗ 2110. О том, как заменить прикуриватель самостоятельно, мы расскажем в этой статье.

Причины неисправности прикуривателя и схема предохранителей

Автомобильный прикуриватель ВАЗ 2110

Прикуриватель на ВАЗ 2110 чаще всего выходит из строя, так как его пытаются использовать по назначению и к нему подключают несколько устройств, потребляющих большой ток. однажды.Именно в этом случае может перегореть один из предохранителей, который на ВАЗ 2110 имеет маркировку F18.

Блок предохранителей автомобиля ВАЗ 2110

Этот предохранитель выдерживает до 25 ампер. При превышении этого лимита устройство сгорает. То есть, чтобы узнать исправен ли прикуриватель, сначала нужно заглянуть в блок предохранителей и проверить целостность F18.
Есть еще один способ проверить исправность прикуривателя.
Надо попробовать включить вентилятор печки. На первый взгляд, между этими устройствами нет никакой связи.Но дело в том, что и вентилятор, и прикуриватель висят на одном предохранителе — F18. А если выяснится, что оба устройства не работают, то проблема явно в предохранителе. И если печка исправна, то проблема не в F18, а в самом прикуривателе.
Но даже в этом случае не спешите снимать данное устройство. Лучше еще раз взглянуть на блок предохранителей и проверить исправность предохранителя F6. Иногда (очень редко) прикуриватель не работает именно из-за F6, а с его заменой проблема уходит.

Необходимые инструменты для замены

1. Отвертка с плоским лезвием (среднего размера).
2. Отвертка Phillips (среднего размера).

Как поменять самому: инструкция с фото

1. С автомобильного аккумулятора снимается минусовая клемма.
2. Чтобы приблизиться к механизму, с каждой стороны инструментального туннеля откручиваются по 2 болта, после чего снимаются левая и правая облицовочные пластины.

   Снятие крышки приборного туннеля

3. Отсоединены накладки прикуривателя и подсветки (они находятся в правой половине туннеля).

   Отсоединение колодок от прикуривателя

4. Под рычагом ручного тормоза находится накладка. Он также съемный (лучше всего поднять отверткой с плоским лезвием и вытащить).

   Снятие накладок под ручник

5. После снятия накладок необходимо снять крышку рычага переключения передач (ее также легко поддеть плоской отверткой).

   Снятие крышки рычага переключения передач

6. Под крышкой рычага переключения передач находится винт, который можно открутить крестовой отверткой.
7. Теперь передние сиденья отодвинуты назад, после чего откручиваются винты из тоннеля возле рычага КПП (там 2 винта).

   Снятие шурупов под передними сиденьями

8. Снимается верхняя защитная крышка тоннеля.
9. Теперь снимается патрон прикуривателя, а вместе с ним и экран для лампочки. Экран сжат так, что его выступы выступают из прорезей на световоде.
10. После этого нужно нажать на защелку возле гнезда прикуривателя.Делается это плоской отверткой. Затем защелка выдвигается и больше не удерживается световодом.
11. Прикуриватель (вместе с патроном и световодом) снят с панели.

    Удаление прикуривателя и световода

12. Зажимы на световоде сжаты, и он легко отсоединяется от прикуривателя.
13. Затем к световоду подключается новый прикуриватель и сборка происходит в обратном порядке.

Как заменить прибор на ВАЗ 2110: видео

Важные моменты

• Замена прикуривателя — это хорошо, но новый прибор вряд ли прослужит долго, если автовладелец не соблюдает простое правило: не допускать ток потребления должен превышать 25 ампер. Как только ток превысит этот предел, всю процедуру, описанную выше, придется повторить, потому что прикуриватель (или предохранитель) неизбежно пострадает. Чаще всего это происходит, когда водитель использует разные тройники, то есть подключает к розетке прикуривателя сразу несколько устройств.Этого следует всячески избегать.
• Если прикуриватель остался цел, и нужно было заменить только предохранитель, его необходимо заменить на устройство той же марки. В магазинах автозапчастей сегодня очень много предохранителей от разных фирм. Несмотря на то, что их паспортные характеристики совпадают, на практике часто бывает не так. А в случае с прикуривателем погрешность даже в половину ампера может быть критичной, и она очень быстро выйдет из строя.

Как видно из вышеприведенной статьи, для замены прикуривателя не нужно отвозить машину в автосервис и выполнить эту операцию сможет даже начинающий автолюбитель.Но важно помнить, что даже самый качественный прикуриватель вряд ли прослужит долго, если у владельца есть привычка подключать к нему все сразу. Лучший способ здесь — точно знать, какой ток потребляет тот или иной прибор, подключенный к прикуривателю. Эти знания существенно продлят срок службы как предохранителей, так и самого устройства.

Ни для кого не секрет, что за последние годы функции прикуривателя в автомобиле кардинально изменились.Если раньше это было вместо спичек или зажигалки, то теперь это незаменимый атрибут в жизни каждого автовладельца. С помощью прикуривателя, а точнее его розетки, можно подзарядить мобильный телефон, подключить многие автомобильные аксессуары, которые напрямую зависят от электричества. Поломка прикуривателя в автомобиле — довольно частая и важная проблема для комфортной эксплуатации автомобиля.

Функции

В современном обществе важен не столько прикуриватель, сколько его розетка.Именно в это отверстие вставляются другие электроприборы, без которых многим автомобилистам просто не обойтись. Говоря простым языком, розетка — это так называемая розетка, только не в доме, а в машине. С его помощью вы можете заряжать свой мобильный телефон, подключать навигаторы и радары, а также пользоваться мобильной автомойкой. С каждым годом рынок пополняется все новыми и разнообразными автомобильными аксессуарами и гаджетами, работающими на электричестве.

Прикуриватель — это простое устройство, но даже при его эксплуатации могут возникать инциденты и сбои.В данной статье описаны все возможные варианты неисправности прикуривателя, а также способы устранения неисправностей для разных марок автомобилей.

Принцип работы

Внешне он похож на металлический картридж с пластиковой кнопкой с изображением сигареты. Внутри картриджа во время использования нагревается нихромовая спираль, от которой происходит процесс зажигания. Плюс подается на «жало» вилок, входящих в розетки приборов. После нагрева змеевика до определенной температуры срабатывает термостат, и кнопка возвращается в исходное положение.Предохранитель на 10 А используется для защиты прикуривателя. Все предохранители расположены в блоке, который может располагаться под торпедой, сиденьем и даже в багажнике. Расположение блока предохранителей зависит от марки автомобиля.

Важно! К розетке прикуривателя подключаются устройства с напряжением 12 вольт. Именно поэтому не стоит подключать их к более мощному напряжению — это грозит коротким замыканием в цепи освещения.

Расположение прикуривателя можно менять.В большинстве автомобилей он расположен под автомобильным радиоприемником. Для удобства использования есть возможность перенести расположение прикуривателя или установить дополнительную розетку. В новых марках автомобилей с завода предусмотрено несколько розеток для прикуривателя.

Причины поломки

• Перегорел предохранитель;
• прогоревший патрон прикуривателя;
• обрыв проводки.

Чаще всего люди сталкиваются с проблемой перегоревшего предохранителя.Это происшествие происходит как с отечественными автомобилями, так и с иномарками. Чаще всего виноваты автомобильные гаджеты. Работа прикуривателя рассчитана на определенную мощность, и очень часто автовладельцы подключают в отверстие устройства, превышающие допустимое значение, что вызывает перегорание предохранителя.

Решение довольно простое — следует заменить перегоревший предохранитель и впредь использовать разъем только для слаботочных устройств. Мощные устройства следует подключать напрямую к аккумулятору.Хотя это неудобно, а иногда и не так просто, но гораздо безопаснее и эффективнее.

Совет! Если вы часто используете мощные устройства, и нет времени подключаться к аккумулятору, то можно вынести дополнительный разъем с розеткой, которая подключается напрямую к нему.

Еще одна причина, по которой не работает прикуриватель, — это короткое замыкание в гнезде прибора. Это случается, когда в розетку вставляются незакрепленные или нестандартные вилки.Также не стоит устанавливать более мощные предохранители — это обязательно приведет к короткому замыканию. Если все же такая беда с вами случилась, то единственно правильное решение проблемы — замена гнезда.

Если причина поломки не в перегоревшем предохранителе или розетке, то стоит проверить проводку прикуривателя на целостность. Возможно, нет тока из-за пропаянного провода. Его следует припаять и проверить все разъемы — они должны быть плотно вставлены.

Каждый второй водитель хоть раз в жизни задавался вопросом, почему перестал работать прикуриватель. Поэтому вопрос о самостоятельном ремонте поломки очень актуален.

Пошаговый ремонт своими руками

Если вы решили разобраться для себя, почему не работает прикуриватель и отремонтировать поломку вашего автомобиля, то ниже представлена ​​инструкция по ремонту.

Для этого понадобятся: перчатки

• ;
• новый предохранитель; Паяльник
• ;
• набор отверток;
• пинцет.

Совет! Не всегда обязательно идти в автосервис. Если вы хоть немного знаете о своей машине, то с помощью подсказок вы сможете разобраться, почему в машине не работает та или иная деталь.

Порядок действий:

• Первый шаг — обесточить автомобиль, чтобы избежать короткого замыкания. Для этого с АКБ снимается минусовая клемма;
• Часто прикуриватель располагается на центральной консоли. Сдвиньте водительское сиденье, чтобы приблизиться к неработающему устройству;
• Используйте фонарик для проверки гнезда устройства на наличие посторонних предметов.Если они есть, то с помощью пинцета извлеките их из гнезда;
• Если прибор не работает, то в первую очередь нужно проверить предохранитель. Из-за его перегорания на устройство перестает поступать ток. В поиске вам поможет операционная книжка. При необходимости замените его и еще раз проверьте, работает ли устройство;
• Если проблема не устраняется, снимите прикуриватель плоскогубцами. Обычно он сидит плотно, поэтому нужно приложить немного усилий, но делать все аккуратно и не резко, чтобы не повредить лицевую панель и провода;
• обратите внимание на внешний вид устройства.На нем не должно быть темных отложений. Проверить провода на целостность, все разъемы должны плотно прилегать;
• если вы обнаружите припаянный провод, то припаяйте их паяльником и не забывайте о хорошей изоляции;
• затем соберите устройство и проверьте его работоспособность.

Другие проблемы в работе

К сожалению, есть ряд других причин, по которым не работает прикуриватель в машине. Все они разные и у каждой автомобильной марки может быть своя.

Многие владельцы Додж калибра тоже сталкиваются с проблемой неработающего прикуривателя. Чаще всего устройство выходит из строя, пока в нем работает другое устройство, и из панели начинает выходить дым. Это происходит из-за перенапряжения, которое выдают более мощные устройства, подключенные к разъему. В этой модели такая поломка может привести к проблемам в работе других устройств, так как сгоревший провод находится в общей жгуте других. Самостоятельно справиться с решением этой поломки не удастся, ведь придется снимать всю переднюю консоль.Такая поломка может повториться, поэтому лучше всего установить предохранитель в сам прикуриватель.

На отечественных марках автомобилей тоже нередки инциденты в работе прикуривателя. Конечно, чаще всего перегорают предохранители из-за неправильного использования разъема устройства. Проверить, почему не работает прикуриватель на ВАЗ 2110, довольно просто. Включите вентилятор печки — если он не работает, то причина в предохранителе F18. Дело в том, что эти два устройства работают от одного предохранителя и его перегорание приводит к выходу из строя сразу двух устройств.Для его замены не нужно лезть под капот, он находится слева от руля в блоке предохранителей. Однако если вентилятор исправен, то не стоит сразу грешить на проводку. Вам нужно проверить предохранитель, который обозначен как F6. Мало кто знает, но это тоже сказывается на работе устройства и, возможно, причина именно в его выгорании.

Outcomes

Конечно, роль прикуривателя стала играть важную роль в жизни многих автомобилистов.Бывает, что, перепробовав все возможные варианты поломок устройства, выясняется, что причина кроется в незакрепленных усах, которые есть в гнезде. Из-за этого прикуриватель не фиксируется и перестает работать. Антенны после длительного и частого использования «изнашиваются», и на все устройства, которые вставлены в отверстие, не течет ток. Вы можете исправить эту проблему своими руками … Достаточно немного согнуть усики и потом проверить работу прикуривателя или другого устройства.

Однозначно использовать все устройства автомобиля строго по прямому назначению, но когда автопроизводитель не учел все потребности в использовании дополнительных гаджетов — без гнезда для прикуривателя никуда. При эксплуатации с другими устройствами достаточно помнить, что не следует подключать более мощные устройства, вставлять болтающиеся вилки и другие неподходящие предметы. В этом случае вас не застанет проблема перегоревших предохранителей и неисправного прикуривателя в самый неподходящий момент.

Прикуриватель на ВАЗ-2114 не является тем элементом, при поломке которого эксплуатация автомобиля будет запрещена. Его выход из строя не имеет негативных последствий для узлов и двигателя машины. Однако, когда это не сработает, уже невозможно будет подключить какие-либо фиксирующие устройства (видеорегистратор, навигатор, радар-детектор и т. Д.).

Ниже в этой статье мы подробно рассмотрим причины, по которым выходит из строя прикуриватель на ВАЗ-2114, а также как их исправить своими руками.

Прикуриватель на автомобилях семейства «Самара» точно такой же конструкции, как и на всех остальных автомобилях.

Основан на металлическом стакане и центральной вставке. Стенки «стакана» подключены к земле, а его центральная часть — к плюсу. Когда вставка находится внутри стакана, и она зафиксирована, нихромовая нить нагревается до определенной температуры, замыкая цепь. Все электроприборы, подключенные к прикуривателю, работают по одному и тому же принципу.

Фиксация прикуривателя внутри футляра обеспечивается специальными ушками.

Похоже на обычный прикуриватель на ВАЗ-2114

Причины выхода из строя прикуривателя на ВАЗ-2114

Причинами выхода из строя прикуривателя могут быть сразу два .

Первый заключается в отсутствии напряжения на контактах, из-за обрыва цепи или нарушения целостности контактов на корпусе, а второй в нарушении целостности предохранителя.Но обо всем ниже.

Отсутствие натяжения

Для диагностики проблем цепи нам понадобится только мультиметр. Переводим прибор в режим проверки вольтметром и подводим щупы к контактам на плюс и минус. Напряжение должно быть показано такое же, как на аккумуляторе, то есть 12-14 вольт. Если есть напряжение, то с блоком питания все в порядке и можно переходить к следующему пункту, а если его нет, необходимо дополнительно «прозвонить» провода для обнаружения обрыва цепи.

Для снятия мерок разбираем прикуриватель.

Отсутствие контактов в предохранителе

Обратите внимание на то, что при коротком замыкании где-то в цепи, то вновь установленный предохранитель сразу же перегорит и потребуется более глубокий осмотр и диагностика всей цепи.

Если это не соблюдается, то причиной перегоревшего предохранителя могло быть резкое напряжение в цепи, и допускать это в дальнейшем не рекомендуется.

Видео о разборке прикуривателя на ВАЗ-2114

.