Установка электрического подогревателя двигателя 220в: Подогреватель двигателя 220в — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Установка электрических подогревателей от сети 220В в Минске

Каждый, водитель знает, что разовый пуск холодного двигателя сокращает ресурс его работы на 500-700 километров. И за зиму может набежать очень большая дистанция! Предпусковой подогреватель двигателя позволит владельцу автомобиля, оборудованного таким устройством, с приходом холодов сэкономить уйму времени, нервов и сил. Если перед вами стоит задача выбрать и установить предпусковой подогреватель двигателя для своей машины, компания АвтоклиматБай готова помочь Вам в этом вопросе, мы предлагает не автономные подогреватели Calix, СЕВЕРС –М и Атлант +.

Электрические предпусковые подогреватели двигателя – это устройства, работающие от внешнего источника электроэнергии 220 вольт — простые и наиболее демократичные по цене, при этом не подведут в любую стужу.

Характеристики электрического предпускового подогревателя

Электрический предпусковой подогреватель двигателя устроен довольно просто. Его конструкция представляет собой вольфрамовую спираль, помещенную в блок цилиндров. Подогреватель подключается к обыкновенной розетке с напряжением 220В, в результате чего спираль нагревается и подогревает охлаждающую жидкость.

Электрические самые неприхотливые подогреватели, их преимущества очевидны: в базе только нагревательный элемент и соединительный кабель. Никаких шлангов, креплений и дополнительных элементов в виде терморегуляторов, блоков управления, нагнетателей. Электронагреватели по своему устройству проще и дешевле автономных приборов.

Нагревательные элементы в таких устройствах бывают различной мощности от 400 до 3000 W в зависимости от модели. Модели мощностью 400-750 W на быстрый результат не рассчитаны, но поскольку греют непосредственно блок цилиндров, двигатель прогревается равномерно. Нагреватели такой мощности не способны «вскипятить» охлаждающую жидкость, поэтому не требуют дополнительного контроля и могут включаться на длительное время, скажем, на всю ночь или на весь день.

Электрические предпусковые подогреватели благодаря конструктивной гибкости для установки (в шланги отопителя или толстые патрубки) и универсализации монтажных комплектов. Врезаются в контур при помощи дополнительных (тонких) шлангов и отличаются мощными нагревателями — 1,0-1,5-2,0 kW для легковых двигателей, 3,0 kW для грузовых. Однако их конструкция сложнее: терморегуляторы, шланги, переходники, крепление — в общем, наиболее требовательны к качеству изготовления и монтажу.

экономия времени и ресурсов — Автомобили Premier

Содержание

Узнаваемые виды устройств
установка и Монтаж устройства
Опасность непроверенных совокупностей

Независимый подогреватель, установленный на ДВС, уменьшает время прогрева до нескольких мин.. Многие автовладельцы скептически отнесутся к таковой возможности.

Но на практике установить подогреватель существенно проще и действеннее, чем ожидать 10-15 мин. в холодной машине.

Установка подогревателя для двигателя 220В воздействует не на сам движок, а на антифриз, существенно увеличивая его температуру. Это происходит за счет вольфрамовой спирали и особого блока.

Предпусковой подогреватель двигателя 220В, подсоединенный под движок, трудится не неизменно, а лишь до тех пор, пока двигатель не соберёт собственную рабочую температуру. После этого, при помощи датчика, он отключается, и мотор продолжает работу в простом режиме.

Обладатели дизельного движка по преимуществу оценят установку подогрева двигателя от 220В, поскольку этому типу мотора куда сложнее действующий при низких температурах. Но и на бензиновый автомобиль поставить подогрев возможно так же комфортно, как и для дизеля.

Еще одним большим плюсом, для которого стоит подключить подогреватель, есть экономия бензина и дизтоплива, а кроме этого стремительный обогрев всего салона, что весьма актуально для обладателей кожаных сидений.

Узнаваемые виды устройств

Изготовить предпусковой подогреватель двигателя собственными руками в полной мере вероятно при наличии некоторых умений и навыков. Но для начала нужно разобраться, какими они бывают в серийном производстве.

Подогреватель горючего существует двух видов:

независимый;
электрический.

Установка электрического подогревателя считается более простой. Он имеет маленькую цена, и монтаж его весьма несложен.

В его базе лежит особенный блок, что подогревает агрегат. Трудится верно подключенный подогрев двигателя от 220 В. В наборе с ним довольно часто находится:

аккумулятор;

совокупность дистанционного управления;
термодатчик и таймер.

Схема установки электрического подогревателя двигателя весьма несложна, исходя из этого применять ее может любой автовладелец. Главным минусом можно считать только количество потребляемой энергии, которое достаточно высоко для для того чтобы устройства.

Независимый предпусковой подогрев двигателя, изготовленный собственными руками установить намного тяжелее. Его совокупность сложнее, цена выше. Они включаются при помощи кнопки, не требуют наличия сети электропитания.

Установленный независимый подогрев трудится от топливной совокупности либо от особого бензинового бачка.

В базе работы лежит принцип рециркуляции воздуха, что разрешает завести двигатель и скоро начать перемещение независимо от сети электропитания и погодных условий. Устройство прогревает антифриз, что после этого поднимается, поступает в радиатор, снова охлаждается и возвращается в нагреватель.

Так жидкость циркулирует до тез пор, пока не прогреет всю совокупность, и та не достигнет рабочей температуры. Независимый подогрев, подключаемый к совокупности охлаждения, возможно установить в любое место, что вольно под капотом авто.

А кроме этого он скоро осуществляет обогрев салона.

установка и Монтаж устройства

Возможность не ожидать морозным утром лишние 60 секунд до тех пор пока прогреется движок, думается весьма заманчивой для автомобилистов. Многие автолюбители на этом этапе зададутся вопросом, существует ли самодельный подогрев.

И как установить подогрев двигателя собственными силами?

Чтобы выяснить, как сделать предпусковой подогреватель двигателя, для начала нужно будет смириться, что трудиться он будет от электричества. Следовательно, наличие розетки на парковке будет одним из условий эксплуатации.

Итак, подогреватель двигателя 220В собранный собственными руками будет складываться из ТЭНа, арматуры и нескольких фиттингов. ТЭН нужно подсоединить к малому кругу совокупности охлаждения и снабдить его насосом, дабы при отключённом двигателе жидкость имела возможность циркулировать.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет достаточно несложную инструкцию, а для большего удобства в интернете существуют видеоролики, пошагово растолковывающие движение действия.

Первое, что потребуется для установки и сбора подогревателя — тройник для дюймовой трубы стандартного примера. Его возможно купить в любом магазине по продаже сантехники, в том месте же возможно приобрести и ТЭН, что кроме этого потребуется, дабы собрать собственный агрегат.

Лучшим вариантом станет ТЭН с уже встроенным термостатом на 1,5 кВт.

Тэн устанавливается в торец тройника, а на второй финиш монтируется десятисантиметровая труба.

Она нужна для более стремительного подогрева совокупности.

На конец трубы и свободный выход устанавливаются заглушки для предстоящего подключения шлангов.

Сейчас взятую подробность подключаем к совокупности циркуляции ОЖ в автомобиле. Для этого необходимо отыскать место разрыва шланга снизу, где осуществляется выход к печке, и встроить самодельное устройство.

К контактам ТЭНа подключается провод подходящего сечения, и на этом первый этап можно считать удачно завершенным.

Потом направляться подключение насоса, с помощью которого и будет циркулировать жидкость. Несложнее всего будет применять насос от Газели, поскольку он есть универсальным и имеет достаточно дешёвую цена.

Его подключают перед нагревателем при помощи разомкнутого реле к сети авто либо простой розетке.

Это главные пункты, по которым производится установка подогрева двигателя.

Опасность непроверенных совокупностей

В случае если у Вас нет никакой навыков для исполнения аналогичной работы, лучшим вариантом станет приобретение уже готового устройства. Как подключить подогрев в этом случае поведает инструкция, которая прилагается к агрегату.

При независимом вмешательстве в совокупность двигателя цикла и внутреннего сгорания его охлаждения, имеется риск повредить кое-какие элементы в том случае, если о внутреннем строении автомобиля Вам известно понаслышке.

В случае если же желание разобраться и самостоятельно выполнить все работы через чур громадно, то направляться заручиться помощью. В большинстве случаев умелый автолюбитель может разобраться в той части совокупности, где производится установка подогрева и посоветует размещение нужных подробностей.

Самым несложным в применении, но наряду с этим самым функциональным считается устройство для дизельных двигателей ПЖД. Стоит он робко, а трудится действенно.

Поддерживает ручной и непроизвольный запуск, трудится с тосолом и антифризом, на среднем режиме мощности потребляет меньше литра горючего за час работы.

ПЖД способен выдерживать температуры до ?45 градусов. Установить его самостоятельно возможно при помощи инструкции либо же обратившись в ближайший автосервис, где эту работу выполнят за пара мин..

Не забывайте, что любое вмешательство во внутреннее строение автомобиля должно быть квалифицированным.

Перед тем как задаваться вопросом, как установить предпусковой подогреватель двигателя в зимний сезон, проконсультируйтесь с мастером. Умелый эксперт окажет помощь выяснить, какая модель оптимальнее подойдет как раз для Вашего авто, модели, пробега и года выпуска, либо же вовсе не стоит ставить подогрев.

Любой автомобиль неповторим. И не факт, что подогреватель, что превосходно подходит на машину соседа, так же прекрасно будет уменьшать время прогревания двигателя другого транспортного средства.

Неизменно стоит надеяться лишь на авторитетное вывод эксперта.

Installing Heater 2kW Lunfey. SYclub24

Установка подогревателя двигателя 220в на джетта самостоятельно

Главная » Разное » Установка подогревателя двигателя 220в на джетта самостоятельно

Volkswagen Jetta 1,6(75) EZ карб › Бортжурнал › История №9 Как и обещал, установка подогрева движка.

И так, сегодня, напрасившись с гараж, решился я на установку электрмческого предпускового подогревателя двигателя Старт-м с универсальным монтажным комплектом на свой авто.
Хозяин гаража (он же делал двиг) начал советовать ставить приблуду в разрез сливного патрубка печки, на что я долго сопративлялся и стал всеже делать как по инструкции. Подобрал подходящие тройники, начал думать как их врезать в патрубки и сразу проблема. Нужный нижний сливной патрубок печки разного диаметра( у помпы толще). Т.е. его резать нельзя, а ставить только в него (от него идет забор холодной жидкости). Покумекав, решил отрезать около 7-8 см от металяческой трубки патрубка ( под масляным фильтром) оставив 3 см до изгиба, наростив его потом другим диуритовым шлангом подходящего диаметра. как решил, так и сделал, Слил антифриз, снял трубку, отрезал от нее кусок, одел шланг, замерил сколько этого шланга нужно оставить на трубке (приложил сбоку старый кусок и тройник к одетому шлангу) и отрезал шланг, так, чтоб трубка + шланг + тройник = длине трубке в исходном положении. Собрал все это, поставил трубку на место, соединил все патрубки, затянул хомуты. Прикинул место установки прибора, нашел к чему крепить крепежную пластину ( крепежный болт помпы), изогнул пластину, закрепил ее, прикрепил к ней прибор, подогнул пластину с прибором, чоб поставить ниже и выравнять положение. Отрезал, прилагающийся шланг нужной длины, одел, затянул хомуты. Разрезал верхний входящий патрубок радиатора, вставил в него тройник, затянул хомутами, это будет вход горячей жидкости от прибора. Одел шланг на выход из прибора, затянул хомут, отрезал по нужной длине до верхнего тройника, приготовил второй хомут, начал заливать антифриз, не соединяя шланга с тройником. Налил 2/3 слитого антифриза, ртом прососал антифриз через прибор и одел шланг на место, затянул хомутом. Объясню почему просасывал антифриз: по инструкции не должно быть перегибов шланга в виде бугров, чтобы небыло воздушной пробки, а у меня не получилось, небольшой перегиб есть, вот я эту возд. пробку и прососал.
Потом долил антифриз, проверил, надежность крепления и соединения всего, что я снимал, завел двигатель, прогрел, чтобы выгнать остатки воздуха и проверить церкуляцию и гермитичность, собрался и уехал домой. Дома дал машине остыть, включил прибор в сеть и ждал, пошел тихий шумок закипающего самовара, через 2-3 мин начал нагреваться верхний шланг от прибора, долго я не грел, дождался пока не станет горячим верхний патрубок радиатора, ну и все, выключил, ушел домой вам хвалиться. Ниже смотрите фотки и картинки, извините, фоток мало и на телефон, фотик разбил, в смотровую яму упал, благо старый.

Установка подогрева двигателя от сети 220В — Volkswagen Golf, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

На дворе наступила вторая зима для меня и гольфика. Прошлой зимой заводилась при любом морозе без проблем. Но тратить время на прогрев и сжигая бензин просто так не очень хочется, да и любому двигателю в мороз тяжко заводиться. Были мысли о подогреве, вот и наткнулся в одном магазине на него. Опыта в них у меня не было, взял что посоветовали. В итоге имеем подогреватель СТАРТ-Классик Универсал вертикального исполнения без насоса и без терморегулятора. Мощность 1.5 кВт. отключение при 70 гр включение при 50 гр.
Думал куда и как поставить… Спасибо драйву) нашел тут пример для установки. При установке не фотографировал, руки были грязные и делал один. После установки и стравливания воздуха из системы начал проверять. включил и ждем чуда)) эффект хороший! но термостат у подогревателя стоит на входе поэтому на выходе температура может доходить до 95-100 градусов а отключится только когда снизу из блока на вход будет 70 гр. Установил отдельную розетку с дифференциальным автоматом на 10А для защиты (при малейшей утечке тока отключение). теперь присмотрел на алиэкспресс недельный электронный таймер на дин рейку в щит управления. там можно настроить дни, часы минуты включения и отключения. Жду морозов. поставил подогрев, на улице уже неделю +2+4)

такой таймер буду заказывать

Общий вид. подачу взял с обратки печки. выход врезал в верхний патрубок радиатора

открутил один из 4х болтов крепления помпы и на него одел крепления из комплекта. ток согнул его как мне надо, снизу защита поэтому там грязь лететь не будет. кабель уложил в шланг и обмотал изолентой <img src=

«>

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 162 321 км

установка подогрева от 220V — Volkswagen Golf, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Полный размер

новое место обитания

Так как Вишенка в ближайшее время будет проживать возле домика в деревне, где есть розетка на улице, я счёл целесообразным установить подогрев.
Кстати, тёплый салон и уверенный запуск в морозы — это всего лишь приятные бонусы.

Полный размер

Основная польза предварительного подогрева — это увеличение ресурса мотора. Ибо самый большой износ — во время холодного старта. Благодаря Драйву и его обитателем мне не пришлось тратить время на поиски, сразу поехал в проверенное место (нынче, увы, закрывшееся), где, прямо скажем, минут на 30 впал в ступор перед витринами

и это только одна из 10-ти секций…

Если отбросить всякие разновидности автономных обогревателей, просто электроподогревов, оказывается, огромный выбор. Не было только тэнов, которые вставляются непосредственно в блок, вместо технологической заглушки. В итоге я взял одну из последних моделей на 1, кВт с циркуляционным насосом

Полный размер

Северс-М

к нему прилагался монтажный комплект, в котором были и элементы для крепления, и шланги с хомутами, и переходники на разные диаметры.
Крепление придумалось быстро

Полный размер

удобно, когда в соседнем боксе работает сварщик:-)

Полный размер

как будто тут и було:-)

Полный размер

аккумулятор подвинулся, но места хватило всем

По схеме подключения рекомендовалось врезаться в цепь отопителя. Так как у меня АКПП, удалось обойтись без длинных шлангов, заодно обеспечить и прогрев самой коробки

Полный размер

Правда я, как самый умный, сначала инсталлирую, а уже потом читаю инструкцию. Оказалось, что я поставил подогреватель вверх ногами. Ну да перевернуть — пара минут.

Полный размер

И вот — первый запуск

Полный размер

пока что розетка у бокса

на шлангах сразу ощущаемая вибрация, говорящая о наличии циркуляции, быстро появился и нагрев. На улице было -1, уже через час все(!) шланги были тёплыми, а так же и сам мотор приятно грел руки. Стрелка температур визуально оставалась на месте, но через пару минут после запуска на стёкла подул тёплый воздух, и сразу оно (стекло) стало оттаивать.

Полный размер

Правда через несколько поездок столкнулся с проблемой. Вроде бы слышно, что насос работает, вроде бы сам корпус — горячий, а шланги — холодные. Снял верхний, оттуда вышел пузырёк воздуха. Видимо из-за некоторой петли они тут будут постоянно скапливаться. Потому я быстренько сделал отвод, как раз в патрубок, отводящий воздух в расширительный бачок

Полный размер

и это помогло!
Буду вести наблюдения.

Great Wall Hover 2,0 TD AT Hopper › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфей 2 кВт на дизель.

Всем привет!
Спустя некоторое время после «полевых» испытаний установленного подогревателя антифриза на 220 вольт решил таки написать об этом, возможно, пригодится кому-нибудь.
Итак, почти на всех своих машинах ставил подогреватели от розетки, т.к. климат наш достаточно суров, что бы пренебрегать возможностью подогревать двигатель после продолжительной ночной стоянки. Озадачился этим вопросом и с Хоппером. Помониторив интернет, выявил, что не очень как то и много информации об установке подогревателей на дизельный двигатель Ховеров. Пришлось самому разбираться, изучать по незначительным крупицам информацию во всемирной паутине… Приступим!
После непродолжительных размышлений был сделан выбор в пользу подогревателей антифриза с помпой, т.е. такого подогревателя, что сам может гонять нагреваемый антифриз по системе, ускоряя процесс нагрева, да и для более равномерного прогрева ДВС. Из наших (отечественных) подогревателей был опыт использования подогревателей Старт-М и Северс-М (они без помпы), а котлы отечественных производителей с помпочкой стоят как то неоправдано многовато (по моему мнению), решил попробовать подогреватель родственный по производителю Ховеру — китайский. Был заказан Лунфей 2 кВт. По ссылке понятно где я его покупал.

Полный размер

Собственно, сам — Красавчик (фото с сайта продавца)

Полный размер

Пришел в оригинальной упаковке

Полный размер

После получения котла ломал голову о способе установки. Определился, что буду ставить его по ходу движения антифриза, для того чтобы иметь возможность использования Лунтика в качестве догревателя. Хотя многие ставят его наоборот, против хода, от помпы на выход с печки. Немного разобрался с тем как движется антифриз в нашем тракторном сердечке. Вот пару фото моих набросков.

Полный размер

Схема движения антифриза от печки до помпы

Полный размер

Схема подключения подогревателя

Если что не понятно спрашиваете, постараюсь объяснить.
Один из наиболее важных моментов это, то что патрубки на печку и помпу в нашем дизеле с внутренним диаметром на 18 мм, а штуцера Лунтика внешним — на 16 мм. Пришлось ставить на подогреватель патрубки силиконовые на 16 мм и потом натягивать их на штуцера для патрубков на 18 мм, это получилось.

Использовал остатки разных патрубков на 16 мм от предыдущих машин. А на 18 мм купил в магазине автозапчастей комплект силиконовых армированных патрубков на печку «Гранты — Приоры» и порезал их так как мне было нужно. Собрал монтажную схему (приблизительную) не на машине

Полный размер

Планировалось поставить как то так

Но так поставить не получилось из-за ограничения свободного места возле двигателя, мешал ЕГР со своими патрубками, рядом вал рулевой колонки и т.д. Установил так, как выложил на схеме установки подогревателя выше.
Сам котел закрепил на металлической пластине к левой опоре двигателя. Получилось вот так:

Полный размер

Все видно. Пластину крепления, приходящий и выходящий из Лунтика патрубки.

Еще фото для наглядности

Полный размер

Для лучшего процесса развоздушивания системы охлаждения был внедрен в патрубок обратки печки кран Маевского.
Используя сантехничесий тройник, 2 штуцера для шлангов на 18 мм, удлинитель на 1/2дюйма и кран Маевского

Полный размер

Собран вот такой узел

И установлен в верхний патрубок печки.

Родной патрубок был заменен на силиконовый отрезанный от
патрубка Приоровской печки.

Полный размер

Мешает просмотру трубка кондея, но, думаю, тут все ясно

Полный размер

К тройнику прицепил температурный датчик от сигнализации

По окончании всех работ система была развоздушена, как я уже описывал в предыдущей статье.
Фоток как проложил провод с вилкой не сделал, пока проложил по временной схеме. Провел по тормозным трубкам до главного тормозного цилиндра и положил вику на автоодеяло, при подключении к розетке приходится каждый раз открывать капот и тянуть провод с розеткой в дальний угол подкапотного пространства, но я продумаю и что-нибудь придумаю. Жаль, что бамперный разъем на Ховер Н5 не установить без каких-либо вырезаний в бампере.
Теперь результат всего этого действия.
Первое что хочу сказать — защита на Лунтике от перегрева есть и работает! Проверено, два дня с утра подогрев запускался (было слышно помпу) но не грел антифриз, захватывал воздух и тэн отключался.

После полного выпуска воздуха, и после протяжки всех хомутов, подогреватель работает как положено.
При остывании двигателя до -21 градуса, после прогрева Лунтиком температура на выходе с печки, т.е после всего круга, перед входом в подогреватель, через 30 минут была -1 градус, через 1 час прогрева +18, а салон немного нагрелся до -18 градусов без запуска двигателя. После прогрева 1 час 15 минут температура на обратке составила + 26 градусов. Примерно через 1,5 часа +30. Т.е. температура двигателя была более +30 градусов. С автозапуска Хоппер заводится как летом. Только вот прогревается на холостых в мороз… почти не нагревается! Даже если учесть все описанные мной ранее работы по утеплению подкапотного пространства.
Все больше укрепляюсь в мысли о необходимости установки автономки.
На этом все. Полных баков и теплых салонов. Всем удачи на дорогах!

Jeep Grand Cherokee WG 3,1 TD › Бортжурнал › Установка предпускового подогрева двигателя «Лунфей» с принудительной циркуляцией жидкости (помпой) 220в.

Немного о самом подогревателе.

Вот такую штуковину прикупил

Подогреватель Лунфей позволяет подогревать двигатель автомобиля для пуска в зимнее время.

Схема подогревателя

Электрический компонент для нагрева Антифриза (тосола) дополнительно защищен температурным датчиком.
Помпа подогревателя оснащена мотором без графитовых щеток, что уменьшает вероятность его скорого изнашивания. Подогреватель работает от сети переменного тока 220В.
Время подогрева длится около 15 — 30 минут.

Схема установки подогревателя

Преимущества:
1. Легкий запуск двигателя в самый лютый мороз.
2. Салон автомобиля будет быстрее прогреваться. Так как происходит пуск уже подогретого двигателя,
3.Масло в двигателе лучше смазывает его детали, что продляет срок службы автомобиля.
4.Сокращается расход топлива на прогрев автомобиля и снижается уровень загрязнения окружающей среды.

Рекомендуется использовать таймеры на 220В которые в назначенное время включат подогреватель.

Таймер 220В

Теперь о установке данного девайса в чирка!

Полный размер

Место врезки

Полный размер

Приобрел два шланга и хомута

Полный размер

Также заменил заводское крепление

Полный размер

Слил антифриз

Полный размер

Подогнал шланги по месту

Полный размер

Место для крепления подогревателя.

Полный размер

Ну и уже сам установленный подогреватель!

При -15С через 10 мин двигатель был теплым!

Установка подогревателя Лунфэй на пассат б3 — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Приветствую читателя моего бж. Сегодня расскажу и покажу как я установил на пассат б3 предпусковой подогреватель Лунфэй. Вот сам подогреватель.

Полный размер

Мощность подогревателя.

Полный размер

Для начала разобрал подогреватель, что бы увеличить входное и выходное отверстие уж очень оно заужено на мой взгляд. Внутренний диаметр составляет 11мм. Взял сверло на 12мм и расширил оба отверстия благо толщина позволяет это сделать.

Полный размер

Теперь собираем все обратно по контуру идет уплотнительная резинка, но для перестраховки промазал герметиком.

Полный размер

На разборе подобрал шланг оригинал от ауди от цэшки.

Полный размер

Номер шланга 8A0121109D И два оригинальных само зажимных хомута.

Полный размер

Номер хомута 23.

Теперь сливаем антифриз можно не весь главное слить с печки что бы снять шланги.Далее определил место установки подогревателя (очень долги крутил его в моторном отсеке не зная куда его там закрепить) нашел за двиготелем на перегородке болт крепления корпуса печки. Выгнул крепление на корпусе подогревателя вот так.

Полный размер

И установил.

Полный размер

Теперь режим шланг от ауди по размеру у меня получилось так.

Полный размер

Теперь длинный шланг подключаем от нижнего отверстия подогревателя к выходу обратки с печки, а короткий шланг с верхнего отверстия подогревателя к металлической трубке.

Полный размер

Вот так.

Все заливаем антифриз выгоняем из системы воздух и только потом проверяем подогреватель.

Полный размер

В работе.

Несколько дней уже проверял все отлично работает. Печка в салоне жарит без потерь тепла.

Skoda Octavia › Бортжурнал › Установка предпускового электроподогревателя «СТАРТ-ТУРБО»

С момента моего переезда в Сибирь, учитывая климатические условия данной местности, мною на все мои автомобили устанавливались предпусковые электроподогреватели.
У каждого конечно свое предпочтение, кто РТС, кто вебасто, я лично предпочитаю именно предпусковые электроподогреватели.
Вчера установил подаренный на днюху предпусковой электроподогреватель «Старт-Турбо» с встроенным центробежным насосом.

Комплект Монтажный Универсальный содержит необходимые комплектующие для установки в систему охлаждения ДВС последовательно с отопителем салона (обратка печки). (Схема установки на большинстве автомобилей).

Для установки пришлось снимать весь воздухан

АКБ

и площадку под нее

после чего разрезали патрубок обратки с печки и установили сам подогрев

Ну и все сибирается в обратном порядке.
Стоит четко под площадкой АКБ, даже не видно.

«Старт-Турбо» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых и среднетоннажных автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации.

Принцип работы электроподогревателя:
При подключении подогревателя к сети переменного тока напряжением 220В электроподогреватель – ТЭН, находящийся внутри корпуса, начинает нагревать охлаждающую жидкость. Одновременно включается центробежный электронасос. Центробежный электронасос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости через подогреватель и рубашку системы охлаждения двигателя, к которой подключен подогреватель. Этим достигается быстрый и равномерный прогрев двигателя, а также исключается перегрев ТЭНа и увеличивается срок его службы. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и предотвращает её перегрев при длительной работе подогревателя. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:
Род тока – Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение — 220 В
Класс защиты от поражения электрическим током – I
Степень защиты — IP 34
Масса не более – 0,98 кг
Габаритные размеры – 101×130×130 мм
Потребляемая мощность — 1,5; 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора – 55 °С

ДОСТОИНСТВА:
Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека и в любом пространственном положении, но при выборе пространственного положения подогревателя следует помнить, что центробежный насос, примененный в данной модели подогревателя, обеспечивает циркуляцию жидкости только при отсутствии в подогревателе и подходящем рукаве воздуха. Этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции;
Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;

Предпусковой подогреватель 220в Лунфэй на 2,3 кв — Toyota Wish, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет!
Зима близко, и пора готовить авто к суровым зимним испытаниям.
Т.к. не всегда есть возможность поставить в гараж свой автомобиль, сильно заметает в хороший снегопад, а иногда и просто лень туда ходить по утрам, решил поставить предпусковой подогреватель двигателя на 220в, для случаев если придётся ставить машину на ночь под окном. Розетка под окном у меня уже есть и проблем с питанием не возникнет.
Долго выбирал себе предпусковой котёл, до этого был печальный опыт использования на дизельной Делике российского Северс + на 3 кв. с помпой, у которого постоянно плавилась крельчатка, и в итоге перегревался, и выключался, авто приходилось заводить на холодную в -30. Кому интересна подробная история мучений с ним вот ссылка: www.drive2.ru/l/488719725480640596/
Выбор остановился на китайском подогревателе Лунфэй на 2.3кв с помпой. Стоит не дорого и отзывов положительных много. Купил у местных барыг за 1550р. Прежде чем ставить проверил работоспособность в домашних условиях, ведро холодной воды нагрел за 5мин, не до кипятка но руку уже держать тяжело, вода горячая и напор хороший для циркуляции.
Дождался отпуска, хорошей погоды и приступил к монтажу. Слил антифриз из радиатора, вытекло литра 4,5, решил его заменить. Котёл установил в разрыв печки, на выход из печки. Родной шланг не резал, оставил на всякий случай, использовал покупной на 16 диаметром, российский посоветовали не брать, так как он лопается от напора, взял корейский 1м, говорят хороший, посмотрим. Закрепил сам котёл в нижней части к корпусу АКПП подходяшим болтом на динрейку, котёл не тяжёлый, зафиксировался хорошо. Шланг садил на герметик и затяжные хомуты, покупал отдельно, хомуты из комплекта с котлом использовать не стал, пишут, что они не очень. После залил антифриз, проехался кружок, долил ещё не много, залил в бачёк выше урованя, ещё проехал с печкой на полную пока печка не начала шпарить горячим, и вновь проверил уровень, всё ок, шланги горячие, воздух вышел, паралельно следил за температурой ДВС чтобы не перегревался. В общем покатавшись и убедившись что система не завоздушена, чуть позже проверил работоспособнось котла, всё работает, антифриз циркулирует, ДВС греется. Осталось дождаться морозов и проверить эффективность устройства.
По мере эксплуатации буду дополнять.
Всем удачи!

Дополнение от 27.11.2018
Пока ноябрь, но котлом уже пользуюсь во всю. Включаю за час до выхода, греет хорошо, проблем с запуском двс нет. Ночью пока опускается до -23 градусов. Воздух из печки сразу тёплым дует.

Дополнение от 08.02.2019
Зима в самом разгаре, котёл запускается каждое утро и ни разу не подвёл. Сегодня утром за бортом было чень холодно -42, котёл работал чуть больше часа, машина завелась легко. С Северс + в это время по прошлому году я уже третий или четвёртый раз в сервис ездил на ремонт. Так что резюмирую, что китайский лунфей гораздо надёжней и на много дешевле, учись Тюмень!

Дополнение от 15.11.2019
Снова зима на носу, и вновь запускаю котёл, ночью уже холодает до -20, котёл работает без сбоев, всё отлично. Один минус, нужен доступ к розетке 220в )))

Дополнение от 29.01.2020
Всё работает отлично, проблем ни каких. Запускается каждое утро по таймеру заданному в Wifi разметке. Грею 1час, затем отключаю разметку перед выходом и завожу машину с брелка, пока одеваюсь, спускаюсь, отключаю провод, в салоне уже тепло, двигатель прогрет и можно ехать.

Полный размер

Тестирование дома

Полный размер

Закрепил динрейку

Полный размер

Снял воздушный фильтр

Установка предпускового подогрева 220v Северс-М 1,5кВт — Nissan Teana, 2.5 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет. Подогрев ставил давно, но фото остались. Покупал тут: podogrev.com, называется Северс-м 1,5 квт с бамперным разьемом, так же нужен монтажный комплект(с двумя тройниками, один 19х14х19, второй на верхний большой патрубок радиатора !32х14х32!-возможно неточно проверю ). Двс VQ25DE. Места установки и комментарии смотрите на фото. Сливаем антифриз сняв шланг с нижней трубки печки(обратки печки), подложив под него воронку из отрезанной бутылки со шлангом и на конце 5 литровка.

Производитель рекомендовал подключение подачи (холодного антифриза) в нижнее сливное отверстие блока движка, но это, как я понял, не представляется возможным ввиду того, что очень близко находится выпускной коллектор, ограничено место для установки подогрева, мешают трубки идущие на печку и кожух коллектора, поэтому установил подачу холодного антифриза в трубку обратки печки (смотрите фото)

Подогрев закрепил на подушку двигателя на правый болт. Просунуть подогрев к месту крепления возможно только без скобы крепления, скобу прикручиваем к подогреву после просовывания. Фото загиба скобы с размерами в приложении, под скобу необходимо подкладывать дополнительную шайбу чтобы подогрев не ложился на балку. Фото шайбы и фото болта подушки приложил

Для подключения подачи ОЖ необходимо распилить алюминиевую нижнюю трубку обратки печки, предварительно ослабив её крепления и вытащив её из магистрали. Причем саму трубку без демонтажа кожуха проводки идущей к двигателю мне вытащить не удалось, поэтому пришлось резать трубку на месте гравером с отрезным небольшим кругом. После разрезания трубка вытаскивается с двух сторон. Потом на разрезанную трубку с двух сторон одеваем шланг на 19 и в шланг вставляем тройник 19х14х19 .

С подключением выхода горячей ОЖ проблем нет. Шланг от подогрева идет вертикально вверх и подключается к верхнему шлангу радиатора.

Так же посмотрите на сайте более современный подогрев с циркуляционным насосом Северс+ 2квт, т.к.если Северс-М должен стоять в самом нижнем месте для поддержания естественной циркуляции, то Северсу+ месторасположение безразлично. Только единственное у него габариты больше, поэтому есть вероятность, что не встанет на мое место, но можно попробовать закрепить под креплением аккумулятора. И соответственно прогревать движок будет быстрее и качественнее.
Антифриз который нужно заливать тоже на фото.

Полный размер

Подогреватель двигателя 220В — Daewoo Nexia, 1.

6 л., 2011 года на DRIVE2

Давно хотел поставить подогрев двигатель, объехал все магазин автомобильные в городе искал именно с помой или по другому принудительной циркуляцией, некоторые продавцы уверенны в том что сам этот котел(боченок) к примеру «сибирь», «северс-м», «старт-м» (по которым я не нашел информации что они бывают с помпой)это и есть помпа, все они друг от друга отличаются качеством сборки и в каких-то есть клапан(шарик) в каких-то нету ну это так чисто визуально, С помпами выпускают фирмы «Гольфстрим 5х», «Атлант», «Лунфэй»(китай) и еще попадалась какая-то китайская ерунда ужасно сделанная))
Остановил я было выбор на «Гольфстриме 5х» но продавец мне отказывался давать какие либо гарантии на товар и проверять его он тоже его никаким образом не хотел, мол езжай на сервис там устанавливай если он не рабочий то пусть они тебе пишут бумагу и т.д. и т.п.(не ну может он и прав, но с другой стороны кратковременно и чайники в магазине проверяю, а тут даже работоспособность помпы(крыльчатки) не захотел проверять)Ну бог с тобой золотая рыбка будем искать дальше, пусть он дальше у тебя на полке лежит)))
На следующий день заехал в магазин(супермаркет) за продуктами там автомобильный отдел-магазинчик, захожу туда говорю что мне нужно они достают два варианта фирмы «лунфей» один (сделан как «гольфстрим 5х») 1. 5квт. второй напоминает утюжок («Атлант» тоже такие есть) 2.0 или 2.2квт. Ну так как проводку я пока что поменял только внутри дома, а от гусака до счетчека еще идет старенькая, я и искал 1.5квт.
Продавцы оказались адекватные, (но включать в розетку все же побоялись)))дали товарный чек на 1500р. и все претензии в течении двух недель, это конечно не гарантия но хотя бо что-то))
По глупости или так на всякий случай прикупил еще переходники с 16на18мм, и шланг на 16 кусочек см.20 при сборке они не пригодились так как на печки патрубки на 16. меньше соединений меньше вероятности течи))
Ходил вокруг капота и думал как слить антифриз, в итоге просто разрезал патрубок обратки печки.в который и монтировал подогреватель, сколь не пытался аккуратно слить так и не получилось все вокруг забрызгал видно на фото(( Были запасы антифриза больше пол канистры пяти литровой, ее потом все и вылил как раз хватило до maxимума, а то что поймал в обрезанную канистру при сливе, вышло где то около 2 литров но они не пригодились
Встал по месту вроде не плохо только вот с креплением проблемка не придумал еще как его по жестче закрепить пока прикрутил кабелем трех жильным к креплению вакумника и поджался он к тормозным трубка, метал по металлу не есть хорошо, поэтому подложил резину.
Подлазить туда очень хреново(((
Все собрал завел пока пузыри с системы выгонял движка нагрелся поэтому что как греет за сколько сказать не могу, на работу печки пока ехал домой разницы не заметил чтоб она хуже стала греть из за того что в ее схему вмешались.
По приезду домой на запуск ставить не стал, завтра проснусь пойду проверять, погода как раз походящая днем -25-27 ночью -30-35 )))
Продолжение

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 70 335 км

Авто зип — Электрический предпусковой подогреватель

ПСН «Северс М1» с бамперным разъёмом

Электрический предпусковой подогреватель двигателя «Северс-М» предназначен для прогрева охлаждающей жидкости и соответственно нагрева всего двигателя, для облегчения запуска в холодное время года. В отличии от предпусковых подогревателей работающих на обычном топливе, бензин или солярка, электрические подогреватели на 220 вольт используют энергию электричества, уменьшая нагрузку на аккумулятор автомобиля и снижая расходы владельцу.

Плюсы электрического предпускового подогревателя на 220 в

ПЭЖ-МВ-220-051 «Беспризорник»

Цена на электрический предпусковой подогреватель в разу меньше чем на ПП работающие на жидком топливе, ввиду низкой себестоимости элементов конструкции, электрические тены, терморегуляторы.

Простота монтажа на двигатель автомобиля. Зачастую автолюбитель сам в состоянии установить предпусковой подогреватель на 220 в на двигатель своего автомобиля. Даже в случае установки подогревателя на СТО, стоимость работ значительно ниже, чем работы по установке подогревателей на жидком топливе.

Снижается нагрузка на аккумулятор, обычный подогреватель потребляет энергию аккумуляторной батареи для своей работы, как следствие разряжает его.

Применение подогревателя снижает нагрузку на двигатель в момент холоджного запуска, согласно исследованием, на момент пуска, приходится основной износ двигателя, так как холодное масло не успевает смазать трущиеся детали, и зазоры в поршневой группе не соответствуют номиналу.

Снижение времени на прогрев двигателя, и расходов на топливо.

Установка электрического предпускового подогревателя на 220 в

МП3-0.8-1 «Лестар» -1685 руб

Установка электрического подогревателя на 220 в может быть проведена человеком, имеющим основные понятия о устройстве двигателя, и познаниях в пользовании ключами и инструкцией. Подогреватель устанавливается в разрез патрубков системы охлаждения.

Применение электрических подогревателей «Северс-М» на автомобилях.

Электрические подогреватели «Северс-М» применяются на практически всех легковых и грузовых автомобилях отечественного производства ( ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, МАЗ, КАМАЗ, ПАЗ, ИЖ). Также электрические подогреватели применяются и на автомобилях иностранного производства, как легкового, так и грузового ряда. Более детальную информацию можно узнать скачав прайс-лист на электрические препусковые подогреватели.

Как купить электрический предпусковой подогреватель на 220 в «Северс-М»

Для того чтобы купить электрический предпусковой подогреватель «Северс-М», скачайте прайс-лист, выберите требуемые позиции и отправьте сообщение в через контактную форму на этом сайте. Либо отправьте прайс с заявкой на электронный адрес менеджера. После этого с Вами свяжется менеджер, и обсудит условия оплаты и доставки. Доставка подогревателя по городу Ульяновску бесплатно.

Сотрудничество.

Мы всегда рады к сотрудничеству с оптовыми покупателями и СТО. Для Вас действует гибкая система скидок.

Уважаемые клиенты подогревателей в продаже больше не будет.

Мы осуществляем доставку в города.

Москва, Белгород, Брянск, Владимир, Воронеж, Иваново, Калуга, Кострома, Курск, Липецк, Орел, Рязань, Смоленск, Тамбов, Тверь, Тула, Ярославль, Санкт-Петербург, Архангельск, Псков, Волгоград, Астрахань, Челябинск, Екатеринбург, Пермь

Установка предпусковых подогревателей | Элитгаз Екатеринбург

Сертифицированная установка предпусковых подогревателей двигателя и автономных отопителей и их обслуживание – вторая наша основная специализация. Элитгаз – официальный представитель немецкой компании Eberspacher (Эберспехер) в Екатеринбурге, ведущего производителя систем автономного подогрева. Мы также устанавливаем подогреватели/отопители других мировых брэндов Webasto (Германия), Defa (Норвегия), Calix (Швеция), а также более доступные подогреватели Бинар российского производства.

В дополнение к установке, мы предлагаем различные удобные опции, как например подключение автономного подогревателя Hydronic (Eberspacher) или Webasto к сигнализации или GSM-модулю, что позволяет не только прогреть двигатель и салон автомобиля, но и дистанционно включить подогрев сидений, зеркал, руля, и даже завести двигатель с мобильного телефона.

Установка подогревателей ведется круглый год.

Что такое предпусковой подогреватель?

Российская зима – явление насколько неизбежное, настолько и поистине ненавистное для автомобилистов. Особенно в регионах Урала и Сибири, когда каждый пуск двигателя после уличной ночевки при температурах -25°С и ниже превращается в лотерею с шансами 50/50, и порой даже самые надежные и проверенные автомобили подводят своих хозяев. А кто из автовладельцев не мечтал о по-летнему теплом автомобиле в разгар крещенских морозов?

Наиболее популярные в силу невысокой стоимости устройства, решающие эту задачу – сигнализации с автозапуском. Однако их относительная доступность оборачивается побочными эффектами в виде многократных “холодных” пусков, каждый из которых для двигателя – шок, сравнимый с ударом молотком, и превышающего все приличия расхода топлива. А в случае с дизельными двигателями с их крайне низкой теплоотдачей такое решение и вовсе превращается в пустую формальность.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля

А потому наилучшей альтернативой им являются различные предпусковые подогреватели двигателя – от классических автономных до экзотики вроде так называемых “термосов”, которые в течение определенного времени сохраняют охлаждающую жидкость в теплом состоянии, а перед запуском двигателя при помощи встроенных электронасосов прогоняют ее через систему охлаждения.

Отдельную нишу занимают электрические предпусковые подогреватели, которые работают от сети переменного тока 220V, и хотя по сравнению с автономными у них есть несомненные плюсы – нулевой расход топлива, отсутствие разрядки аккумулятора, – один жирный минус перечеркивает их полностью: автомобиль с электроподогревателем накрепко “привязан” к электрической розетке.

Что касается наиболее универсальных жидкостных автономных предпусковых подогревателей, то на сегодняшний день известностью пользуются изделия трех производителей: немецких Webasto и Eberspacher (Hydronic), а также отечественного предприятия “Теплостар” (Бинар). Компания Webasto – пионер российского рынка среди иностранных производителей подобной техники, а потому эта марка обрела у нас нарицательность: в стране, где все внедорожники – Джипы, а все копиры – Ксероксы, все автономные предпусковые подогреватели стали Вебасто. Имя ее прямого конкурента – Eberspacher – не столь известно среди российских покупателей, хотя ни качеством, ни надежностью, ни уровнем инженерной проработки линейка жидкостных предпусковых подогревателей Hydronic продуктам Webasto не уступит. Ну а Бинар – попытка сыграть против немцев в более демократичной ценовой категории, сделать “как у них, но дешевле”.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W S) под передним бампером автомобиля

Принцип работы предпусковых подогревателей

Принцип работы у них одинаков: все используют одну идею – прогрева двигателя с помощью принудительной циркуляции через него предварительно нагретой жидкости в системе охлаждения ДВС, все не требуют никакого внешнего питания, полностью обходясь топливом и электричеством, находящимся на борту автомобиля. Сначала с помощью энергии штатной аккумуляторной батареи автомобиля нагревается штифт накаливания, и начинают работать собственный нагнетатель подогревателя, забирающий воздух из атмосферы, и насос, подающий топливо (бензин или дизель) из бака. В нагретом штифтом испарителе пары топлива смешиваются с воздухом, образуя топливовоздушную смесь, которая, воспламеняясь, начинает самостоятельно нагревать теплообменник, не требуя более электроэнергии АКБ.

Все что остается делать – это прокачивать жидкостным насосом подогревателя через уже разогретый теплообменник охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, в которую интегрирован подогреватель. Когда температура антифриза поднимется до 40°С, подогреватель включит вентилятор штатного отопителя автомобиля, чтобы “продуть” теплым воздухом и салон, когда превысит 74°С, интенсивность нагрева снижается наполовину, а при достижении в экономичном режиме 84°С перейдет в режим циркуляции и поддержания температуры, продув камеру сгорания от остатков продуктов сгорания и продолжая прокачивать через себя охлаждающую жидкость. При снижении температуры цикл возобновляется. Показатель расхода топлива при этом минимален – порядка 0,5-0,7 л горючего в час в зависимости от мощности и модели “котла”, энергопотребление – на уровне 3-4 Вт.

Жидкостный насос “разнесенного” автономного подогревателя Eberspacher Hydronic W S в моторном отсеке автомобиля

Топливный насос автономного подогревателя под днищем автомобиля

Магистраль топливопровода автономного подогревателя с трубкой топливозаборника в штатном бензонасосе автомобиля

Но есть и отличия. Например, в линейке теплостаровских Бинаров не предусмотрено подогревателей мощностью менее 5 кВт, тогда как немцы для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,5 л наряду с 5-киловаттными предлагают более доступные модели мощностью 4 кВт (Webasto) и 4,3 кВт (Hydronic).

Подогреватели Webasto Thermo Top и Thermo Top Evo выполнены компактно, в едином корпусе, у Eberspacher есть как “компактные” модели Hydronic W SC, так и версии с вынесенной помпой W S, облегчающие компоновочные решения в особо плотных подкапотных пространствах современных автомобилей, а вот российские Бинары до недавнего времени состояли аж из трех, а то и четырех узлов: собственно нагревателя, нагнетателя воздуха, помпы и – на бензиновых версиях – топливного насоса (притом, что габариты только самого нагревателя сопоставимы с габаритами немецких конкурентов “в сборе”, а масса превышает изделия соперников более чем вдвое).

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D4W S, 4 кВт, 12V) на раме легкого грузовика (Hyundai Porter)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на раме тяжелого грузовика (Volvo Fh22)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на строительной технике (гидравлический автокран на трехосном шасси Zoomlion QY30V431)

Устройства управления предпусковыми подогревателями

Функционал простейших устройств управления – мини-таймеров – у всех трех производителей практически идентичен и позволяет программировать до трех запусков подогревателя в течение суток. Однако более “продвинутый” пульт управления Eberspacher EasyStart T обладает возможностью выбора дня недели, функцией самодиагностики с обнулением ошибок и штатным разъемом для подключения к дополнительному каналу сигнализации с обратной связью, позволяющим активировать и деактивировать подогреватель в любое время с ее брелока, в то время как Webasto и Бинар подключаться к сигнализации не умеют.

Кроме того, Hydronic можно укомплектовать оригинальным пультом ДУ Eberspacher EasyStart R+, суть – тот же Eberspacher EasyStart T, только позволяющий управлять работой подогревателя на расстоянии до 1 км. У Webasto пульта ДУ два – один простой, с функцией лишь “вкл.”/”выкл.”, но чуть дешевле, второй по функционалу сопоставим с устройством Eberspacher, но и стоит чуть дороже конкурента.

Наконец, еще один вариант управления подогревателями – подключение к GSM-каналу. В этом случае управление осуществляется с мобильного телефона, а обладатели современных смартфонов при условии установки специальных приложений для платформ Android и iOS смогут расширить функционал вплоть до определения местоположения и скорости автомобиля на карте GPS-координат и даже прослушивания его салона!

Минитаймер Eberspacher

Минитаймер Webasto

Минитаймер Бинар

В арсенале всех трех производителей, кроме собственно прогрева двигателя, предусмотрен режим догревателя, позволяющий подогревать охлаждающую жидкость при работающем двигателе прямо в процессе движения и весьма актуальный для дизельных ДВС или бензиновых моторов с низкой теплоотдачей вроде малолитражных агрегатов семейства TSI концерна VW-Audi. Но если “котлы” Webasto и Hydronic могут еще и “проветривать” салон в жаркую погоду (у первых эта функция предлагается “в базе”, у вторых – в качестве опции), то Бинар этой полезной мелочи лишен в принципе.

Кроме того, немцы обладают несравнимо более широкой линейкой подогревателей мощностью 9-10 кВт для тяжелой грузовой и строительной техники с 24-вольтовой бортовой электросетью.

Устройство управления Eberspacher EasyStart T с недельным таймером и функцией самодиагностики

Пульт дистанционного управления Webasto Telestart T100 HTM

Пульт дистанционного управления Eberspacher EasyStart R+

GSM-модули Webasto ThermoCall 3 и Eberspacher EasyStart Text позволяют управлять предпусковым подогревателем с помощью мобильного телефона

Плюс некоторые проблемы с надежностью, свойственные, впрочем, любой отечественной технике, и получается, что единственным безусловным преимуществом Бинаров является стоимость – в два раза ниже, чем у сопоставимых по мощности подогревателей Webasto и Hydronic, и на треть дешевле 4-киловаттных немецких аналогов.

Все еще не знаете, какой подогреватель выбрать?
Звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, специалисты дадут бесплатную консультацию.

Смотрите также

Подогреватель 220В

Зимний подогрев мотора Газели является важным для нормальной эксплуатации машины. В этом случае, запуск двигателя становится комфортабельным. Кроме того, заметно повышается ресурс данного агрегата.

Подогрев ставится на бензиновые ДВС и на дизельные. Устройства могут автономные, такие как Webasto, и электрические, работающие от бытовой сети 220 В. У каждого свои плюсы и минусы. Есть варианты, при которых подключение к розетке представляют собой наилучшее решение. О них и пойдет речь.

Электрический подогреватель на 220 вольт

Электроподогреватель на 220В — не автономный. Но, в тех случаях, когда недалеко от машины есть розетка (отапливаемый паркинг, автостоянка, гараж), подобное устройство станет оптимальным решением проблемы подогрева мотора.

Преимущества

Подключаемый к 220В отопитель имеет следующие плюсы:

Стоимость подобного устройства намного меньше, чем автономных изделий.
Прибор, работающий от сети, потребляет немного электричества. Если считать по расходам на топливо, то это дешевле, чем автозапуск.
Двигатель в машине, оборудованной подогревателем с помпой, прогревается быстро.

Таким образом, в местах стоянки авто, где имеется розетка, сетевой отопитель снижает прогревочный расход топлива, позволяет, даже в сильный мороз, гарантированно завести мотор, способствует меньшему износу деталей КШМ и ГРМ.

Порядок работы

Принцип работы сетевого подогревателя заключается в том, что он повышает температуру охлаждающей жидкости. Последняя циркулирует по малому кругу благодаря помпе, которая входит в комплект устройства. Непосредственный нагрев антифриза осуществляет термоэлемент. Для отключения системы, ставится термореле. Процесс выглядит так:

Электроподогреватель включается в бытовую сеть 220В.
ТЭН, встроенный в систему, нагревает антифриз.
Чтобы жидкость быстро прогрелась в полном объеме, помпа перекачивает ее по малому кругу.
Процесс длится до тех пор, пока тосол не нагреется до необходимой температуры. После этого, термостат посылает сигнал на реле, которое отключает ТЭН.

Для защиты от перегрева охлаждающей жидкости, предусмотрен терморегулятор. Данный элемент присутствует во всех изделиях, независимо от марки, цены и функциональности. Благодаря наличию механизма отключения, Газель с подогревателем можно оставлять на стоянке или в гараже, охлаждающая жидкость не закипит.

Подогреватель может быть с принудительной прокачкой тосола или без нее. В первом случае, в комплект входит помпа. Во втором, антифриз нагревается в отопителе, после чего, из-за разности давления и за счет наличия клапана, начинает циркулировать по системе. Очевидно, что вариант с помпой более эффективный, т.к. результат достигается быстрее.

Популярные модели. DEFA WarmUp

На рынке предлагается много разных моделей предпусковых подогревателей. При покупке надо обращать внимание на стоимость прибора, его функциональность и качество исполнения. Не секрет, что проверенные временем модели намного лучше, чем дешевые, особенно китайского производства. Эффективность последних сомнительна. Притом, речь идет не только об надежности работы, но и о безопасности. Были случаи, когда не срабатывал терморегулятор. Подогреватель выходил из строя, жидкость перегревалась.

С другой стороны, например, норвежская DEFA WarmUp известна своей надежностью и простотой. Это модульная конструкция, приобретая которую, можно заказать дополнительные функции. Но стоит она немало. Поэтому многие водители выбирают также хорошо работающие отечественные аналоги: Северс-М, Старт-М, Лунфей, Электростарт и другие.

Подогревательный элемент может быть специализированным или универсальным. В первом случае, как для упомянутой выше DEFA, он выбирается по каталогу из 360 наименований. Во втором – подходит для любой марки (HOTSTART). Стандартный комплект DEFA (только для мотора) включает в себя два кабеля, внутренний бронированный и внешний сетевой, а также отопительный блок. Внутренний предназначен для размещения в моторном отсеке. Он соединяется с обогревателем и внешним кабелем.

Опционально, к базовому комплекту DEFA можно взять таймер, зарядное устройство, дополнительные кабели и отопитель салона. В моторном нагервателе есть встроенные предохранители от перегрева и термостаты. Мощность прибора (модификация для грузовиков) составляет 1-2 кВт, время прогрева при температуре атмосферного воздуха минус 20 град С колеблется в диапазоне 1-3 часа. Можно выбрать один из четырех режимов прогрева: в течение одного, двух либо трех часов перед выездом, а также автоматический. В последнем случае, температура атмосферного воздуха меряется термодатчиком. Полученные результаты анализируются блоком управления. Он определяет, сколько времени надо греть тосол для нормального пуска мотора, после чего включает систему в работу, согласно заданному сроку выезда.

Универсальный подогреватель 220В монтируется в малый круг охладительной системы (в разрез шлангов). Аппарат для конкретной марки ставится обычно непосредственно в моторный блок.

Монтаж подогревателя на 220В

Установка электрического отопителя не представляет большой сложности. В руководстве подробно описано, как это сделать самостоятельно. В общем случае, процесс выглядит следующим образом:

Охлаждающая жидкость сливается в чистую емкость.
Электрический прибор крепится на блоке цилиндров.
В точке монтажа термодатчика располагается тройник. Датчик закручивается в него, после чего присоединяется отвод. К нему будет подключен шланг для нагретого тосола.
В блоке цилиндров, на место сливного кран или пробки, тоже ставится отвод. К нему подключается шланг, по которому в подогреватель поступает холодная жидкость.
Трубки фиксируются хомутами.
Антифриз заливается в систему. Его уровень должен быть между min и max.

После того, как все сделано, можно включать аппарат в розетку. Система начнет повышать температуру тосола, автоматически поддерживая ее на достаточном уровне.

Теоретически, не обязательно находиться рядом с машиной с подогревающейся жидкостью. Прибор можно оставить включенным и уйти «по делам». Терморегулятор не позволит, чтобы тосол перегрелся.

Практически, многие специалисты говорят, что машину с включенным отопителем лучше не оставлять без присмотра.

Заключение

Подогреватель 220В – это лучший выбор, если на стоянке есть бытовая розетка. Подобное решение одинаково хорошо подходит для пикапов и бортовых автомобилей, отечественных либо импортных, бензиновых и дизельных. В магазине можно найти подходящую модель для любой машины. Подобное устройство сократит потребление топлива и сделает зимний запуск комфортабельным. Его применение увеличит ресурс мотора, т.к. детали будут меньше работать в неблагоприятных условиях.

Видео:-40 предпусковой подогреватель 220 вольт тест

Поиск запроса «монтаж подогревателя на 220В» по информационным материалам и форуму

Электросхема подогрева ДВС 409 УАЗ. Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ

Задача: Установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В на УАЗ 31512

Устанавливается на раму под краном слива охлаждающей жидкости из блока. Как будто нарочно у меня на раме была какая-то скоба.Притянул к себе зажимом.

Вид сбоку на радиатор охлаждения

Вместо этого в резьбовой штуцер К1 / 4 ввернут кран — это забор холодной охлаждающей жидкости.

Сначала планировал подвести и подачу нагретой охлаждающей жидкости к блоку, над масляным фильтром есть заглушка для штуцера К1 / 2 …

Должно получиться что-то вроде это

… но я не смог его открутить и пришлось подключить через тройник к шлангу, идущему от головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + еще примерно на литр. Завелась, отогнал систему от воздушных пробок.
Утром, после ночных заморозков, включил отопление. через 2-3 минуты шланг от ТЭНа уже теплый. Через полчаса голова блока прогрелась. через 40 минут уже сам блок.
Теперь двигатель заводится с полоборота, как летом, а не утроился за первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы нагревателя

Схема работы нагревателя.Стирена из интернета

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчет о работе.
Температура после ночевки -4,7 градуса. Можно было не греть, но прибор был под рукой и решил снять замер.

Включаем ТЭН и через 20 минут головка блока прогревается до +12,2 градуса

Рейтинг 0.00

Даже в теплое время года не забывайте о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой.В суровое время года установка подогревателя двигателя 220В будет надежным и простым способом подготовить автомобиль к холодному запуску.

Назначение и основные отличия

Подогреватель пускового двигателя предназначен для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. Например, температура 40 ° C обеспечит в цилиндре необходимые условия для быстрого запуска двигателя независимо от внешних условий.

Конструктивно электронагреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с устройствами для независимого запуска двигателя.Обычный ТЭН с приставкой «электро» — это ТЭН с размещением питающих проводов в корпусе двигателя.
Среди достоинств такого устройства выделяются:

Простая конструкция, которая позволит вам провести установку самостоятельно.
Невысокая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
Возможность последующего обновления … При необходимости для автомобилей можно будет добавить таймер, датчик безопасности и другие дополнительные устройства.

Прежде чем приступить к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями … В основе конструкции лежит вольфрамовый нагревательный змеевик, расположенный в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза может нагреваться относительно быстро.

Главный недостаток — высокое энергопотребление. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащены датчиками для периодического отключения устройства от сети.

Следует отметить, что тип двигателя не влияет на работу устройства. Есть ли на УАЗ бензиновый или дизельный двигатель, устройство устанавливается аналогично. Разница здесь не так велика, как подбор размеров шин и дисков для внедорожников. При определенном навыке и соблюдении мер безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим на примере оригинальный автомобильный обогреватель на 220В.

Пример самодельного обогревателя

Принцип работы подогревателя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения. Устройство для подогрева жидкости встроено параллельно радиаторам. Ускоренную циркуляцию жидкости будет обеспечивать дополнительный насос, где естественной скорости движения жидкости будет недостаточно.

Для изготовления электродвигателя отопителя своими руками вам понадобится:

Отрезок трубы.На одном конце требуется отверстие для установки ТЭНа. На разных концах трубы готовятся отверстия для установки арматуры.
Электронагревательный элемент … Мощность подбирается с учетом габаритов двигателя и мощности системы смазки — от 400Вт до 2кВт.
Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
Отрезок кабеля и вилка для подключения ТЭНа к сети 220В.

Собранная конструкция требует установки под наклоном. Это позволит антифризу двигаться. Дополнительно перед установкой обогревателя убедитесь в его теплоизоляции.

Примеры промышленных устройств

Налажено серийное производство подогревателей двигателей 220В как для отечественных моделей, так и для установки на любые автомобили. Для установки на модель ВАЗ подходят предпусковые подогреватели следующих моделей:

Аппарат «Бездомный»… Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом габаритов труб. Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
Изделие «Старт мини» … Имеет простую конструкцию с созданием естественной термосифонной циркуляции в контуре. Стоимость около 1000 руб. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
Модели типа «Пуск» — М1 / М2, «Сибирь-М» также обеспечат обогрев двигателя для отечественных моделей. Ценовой диапазон от 1000 до 1800 руб.

Среди моделей нового поколения выделяются обогреватели «Северс-М», которые оснащены аварийным выключателем и адаптированы к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

При выборе предпускового подогревателя двигателя 220В стоит обратить внимание на продукцию компании Hotstart из США. Здесь вы сможете найти модели самой разной степени сложности:

Линия ТПС.Он имеет широкий спектр вертикальных моделей, в зависимости от диаметра сопла на термостате, или доступны со встроенным термостатом. Они отличаются компактностью и ремонтопригодностью.
Линейка приборов типа CB, SB, CL, WL, EE … Отличается горизонтальной компоновкой, мощностью от 1,5 до 5 кВт, рассчитана на установку с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
Модель HOTflow. Если вам необходимо установить эффективный обогреватель с помпой, стоит обратить внимание на устройства этой группы.Мощность образцов находится в диапазоне от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной на моделях китайских производителей. Более того, такие изделия часто оснащаются специальными розетками. Кто бы ни устанавливал бюджетные модели, тот знает, что главное неудобство обогревателей 220В — необходимость открывать вытяжку при каждом подключении. Именно поэтому часто выбор делается в пользу автономного отопителя. Поэтому удаленная розетка — существенное преимущество некоторых моделей.

Порядок установки нагревателя 220 В

Самый простой способ установить обогреватель — обратиться на СТО. Стоимость работ в этом случае не превысит 1,5 тысячи рублей. Однако на практике самостоятельная установка не сложнее, чем запуск двухтактного двигателя.

В целом алгоритм установки подогрева двигателя для легковых автомобилей выглядит так:

Слив антифриза. Весь объем снимать не нужно — около 2 литров сливают и собирают в отдельную емкость.
Съемные гибкие трубы на месте установки.
Обогреватель устанавливается с подключением к замкнутому контуру с соблюдением конструктивных особенностей.
Окончательная сборка. Этап предусматривает надежную фиксацию патрубков, розеток электросети.
Доливка охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. После этого убедитесь, что машина готова к зимней эксплуатации.

ВНИМАНИЕ ! Установка электронагревателя Сибирь на автомобили УАЗ с карбюраторным двигателем ЮМЗ 414 417 421, рекомендуется проводить специалистами на СТО.

Перед тем, как приступить к монтажу и эксплуатации электронагревателя Сибирь, внимательно прочтите инструкцию по монтажу.

Комплект поставки электронагревателя :

	Электронагреватель
	Кронштейн 190
	Тройник 1



	Шайба пружинная 6
	Зажим S16-25
	Монтажная скоба		L = 200 мм
	Рукав (шланг) 16		L = 1000 мм (400-600)
	Руководство по установке
	Инструкции
	Мешок упаковочный

Примечание: при необходимости компания может по вашему заказу изготовить и отправить необходимые для монтажа детали. .

Изображение 1

Внимание! Электрический обогреватель не должен касаться двигателя или других частей автомобиля. Электронагреватель должен быть установлен в вертикальном положении выпускной трубой вверх ( см. Рис. 1 ), при этом допускается небольшой наклон (не более 15 градусов).

Слить охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
Нанесите герметик на резьбу фитинга K1 / 4 и вкрутите его вместо сливного крана ( рис.1 ).
Прикрепите кронштейн к электронагревателю болтами M6 * 45 с помощью пружинных шайб и гаек.
Нарежьте гильзы на отрезки: входная L = 400 мм и выходная L = 600 мм.
Выкрутите болт крепления правой подушки опоры двигателя, затем этим болтом закрепите кронштейн с подогревателем ( рис. 1 ).
Наденьте наливной шланг на штуцер K1 / 4 и подсоедините его к впуску нагревателя. Затяните хомуты ( рис. 1 ).
Разрезать втулку, соединяющую трубку радиатора отопителя и клапан в головке блока цилиндров, на расстоянии 60 мм от места выхода втулки из отверстия в корпусе.Укоротите шланг со стороны крана на 25 мм. Вставьте тройник в прорезь втулки и закройте соединения, затянув зажимы ( Рис. 1 ).
Соединить тройник и выход электронагревателя с выходным шлангом, затянуть хомуты ( рис. 1 ).
Убедитесь, что шланги проходят на достаточном расстоянии от выпускной трубы и выпускного коллектора.
Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.
Закрепите электрический шнур на кузове автомобиля так, чтобы он не касался движущихся и греющих частей двигателя.

Подготовка к работе

Проверить соединение на герметичность.
Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать 5-10 минут. Затем остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Подключите электронагреватель к сети.
Через 2-5 минут работы электронагревателя проверить наливной и выпускной шланги. Выпускной патрубок должен быть теплее впускного

ВНИМАНИЕ ! Работа электрического отопителя может осуществляться только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности отопителя салона.Это необходимо сделать для устранения воздушных карманов в системе охлаждения.

На всех автомобилях УАЗ-3151 и некоторых автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ-31513 установлен пусковой подогреватель, предназначенный для облегчения запуска двигателя при температуре окружающей среды ниже минус 15 градусов за счет нагрева охлаждающей жидкости в и масло в картере. Топливом для пускового подогревателя служил бензин, используемый для двигателя.

Пусковой подогреватель УАЗ-3151, общее устройство.

Основная часть подогревателя представляет собой неразборный котел, полости которого жестко соединены с системой охлаждения двигателя с помощью входных и выходных патрубков и резиновых шлангов с хомутами. Жидкостные рубашки котла окружены двумя газоходами, по которым проходит газ, образующийся при сгорании топливовоздушной смеси, нагревая теплоноситель.

В нижней части котла находится сливной кран и сливной патрубок, соединенный с камерой сгорания котла. В камере сгорания котла имеется два резьбовых отверстия, в одно из которых вкручивается свеча накаливания, а в другое — штуцер топливопровода. Для заливки теплоносителя подогреватель имеет воронку с заглушкой, соединенную с рубашкой котловой жидкости резиновым шлангом.

Воздух поступает в камеру сгорания котла от вентилятора по шлангу. К выходу котла подключается патрубок с откидным удлинителем. Горячий газ по нему отводится из газоходов и с помощью поддона подается в картер моторного масла.

Схема экранированного электрооборудования автомобилей УАЗ-3151 и УАЗ-31513 с включением электрической цепи пускового подогревателя.

Подача топлива в котел пускового подогревателя осуществляется самотеком из поплавковой камеры через кран с регулировочной иглой. В более ранних версиях отопителя он оснащался собственным отдельным топливным баком. Для подачи воздуха в отопитель на щитке облицовки радиатора установлен вентилятор с односкоростным электроприводом.

Топливо подается в карбюратор с помощью электрического бензонасоса, установленного на левой передней части двигателя. Электрический бензонасос подключается параллельно основному насосу и рассчитан на кратковременную работу, поэтому после запуска двигателя его необходимо выключить.

Поскольку электровентилятор подогревателя имеет одну скорость, изначально рекомендуется включать его периодически с периодом 1-2 секунды при розжиге котла, не давая ему развиваться на высокой скорости, поэтому чтобы не переохлаждать свечу накаливания и не погасить образовавшееся пламя.При появлении устойчивого горения, которое определяется по шуму, вентилятор нужно включать постоянно.

Розжиг топливовоздушной смеси осуществляется свечой накаливания, которая остается включенной до тех пор, пока в котле не будет стабильного процесса горения. Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых частей камеры сгорания.

Горячие газы отдают часть тепла нагретой жидкости, обеспечивая ее термосифонную циркуляцию по кругу: котел — отводящий трубопровод — рубашка системы охлаждения двигателя — подающий трубопровод — котел.Выхлопные газы котла нагревают масло в картере.

Управление обогревателем осуществляется с пульта управления. Свеча накаливания на панели приборов служит для понижения напряжения в цепи свечи накаливания до 4 Вольт и визуального контроля его включения.

Порядок запуска пускового подогревателя УАЗ-3151.

Если в качестве охлаждающей жидкости используется вода.

В исключительных случаях допускается использование воды в качестве охлаждающей жидкости для двигателя УАЗ-3151. В условиях низких температур окружающей среды, после окончания дневной эксплуатации автомобиля, при длительной стоянке из системы охлаждения двигателя сливается вода.В этом случае перед запуском пускового подогревателя необходимо предварительно приготовить 10 литров чистой воды в одной емкости и отдельно еще 3 литра в другой.

Перед началом работы с пусковым подогревателем необходимо открутить пробку его наливной воронки и снять крышку радиатора, затем прочистить отверстие в сливной трубке для слива излишков бензина в момент пуска подогревателя.

После этого откинуть удлинитель выпускной форсунки в рабочее положение и включить электробензонасос переключателем на пульте управления, закачивая топливо в карбюратор.Включите мотор вентилятора на 10-20 секунд, в течение которых камера сгорания и газовые каналы отопителя будут продуваться воздухом. Выключите двигатель вентилятора и включите свечу накаливания.

Удерживайте рычаг переключателя в течение 15-20 секунд во включенном положении, пока свеча не загорится. Свечение свечи определяется по свечению катушки управления на пульте управления нагревателем. Открыть кран подачи топлива на 1-1,5 оборота и через 3-5 секунд включить вентилятор.

Как только в камере сгорания раздастся первый хлопок, постоянно включать вентилятор.В этом случае должен быть слышен ровный гул горения топлива в котле. Если пусковой подогреватель не работает, то прекратить подачу топлива, продуть камеру сгорания и газоходы котла и начать заново.

После того, как пусковой подогреватель заработает стабильно, выключите свечу накаливания, отрегулируйте подачу топлива так, чтобы не было выброса пламени, и сразу же через заливную воронку котла подогревателя залейте 3 литра воды. Когда охлаждающая жидкость в двигателе нагреется, проверните коленчатый вал двигателя несколько раз ручкой запуска, затем запустите двигатель как обычно и заполните систему охлаждения водой до нормального состояния.

После этого выключить электробензонасос, закрыть кран подачи топлива к котлу и после того, как топливо перестанет гореть, выключить мотор вентилятора. Несоблюдение указанного порядка выключения обогревателя может привести к возгоранию и возгоранию шланга подачи воздуха.

Верните удлинитель выпускного патрубка в походное положение и начните движение автомобиля после того, как жидкость в системе охлаждения двигателя прогреется до температуры 60-70 градусов по температуре на панели приборов.

Если в качестве охлаждающей жидкости используется жидкость с низкой температурой замерзания.

Порядок запуска пускового подогревателя остается прежним, за исключением того, что больше не нужно будет подготавливать воду и заполнять систему охлаждения двигателя жидкостью после запуска и начала стабильной работы подогревателя.

Возможные неисправности пускового подогревателя УАЗ-3151.

Если пусковой подогреватель вообще не запускается, то, возможно, неисправна свеча накаливания или управляющая катушка накаливания; его свечение не видно в слоте.Или напряжение АКБ недостаточное. Если при запуске и работе пускового подогревателя пламя гаснет или горение гаснет, то открытие топливного крана следует немного увеличить.

Техническое обслуживание и уход за пусковым подогревателем УАЗ-3151.

Уход при повседневной эксплуатации заключается в контроле герметичности трубопроводов, шлангов, кранов и их соединений, осмотре и вытягивании креплений пускового подогревателя, очистке свечи накаливания от нагара.

При подготовке к работе необходимо очистить котел пускового подогревателя от грязи, промыть его жидкостные рубашки, прочистить сливной патрубок, продуть газоходы сжатым воздухом, очистить резьбу заливной горловины котла. заглушка воронки, насадка с насадкой и поддон от грязи. При переходе на летний режим работы открутите крышку заливной горловины бойлера отопителя и смажьте ее.

В поисках средств, обеспечивающих легкий запуск силовой установки в условиях низких температур, многие автовладельцы выбирают подогреватели антифриза, работающие от сети 220 В.В таких устройствах мощные ТЭНы обеспечивают достаточно быстрый прогрев двигателя зимой.

В то же время автомобилисты часто отдают предпочтение подобным приборам отечественного производства, в том числе предпусковым подогревателям «Альянс».

Часто такое решение связано с тем, что отечественные устройства дешевле зарубежных, с сносным качеством сборки и приемлемым исполнением своих функций.

Этот производитель появился на рынке оборудования для тепловых электростанций достаточно давно, и его продукция пользуется спросом.

Типы отопителей, характеристики

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разным дизайном и техническими характеристиками … В большинстве случаев приборы предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых автомобилях — ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ГАЗель и др. Но при этом установка отопителя Альянс на иномарки вполне возможна.

В каталоге предпусковых подогревателей этой компании представлены модели:

«Альянс-2-ПК»

Единственная в списке модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, циркулирующий охлаждающую жидкость через система во время работы нагревателя.Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальную конструкцию. Мощность нагревательного элемента 2 кВт;

Данная модель бывает двух типов — 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но в этой версии помпы нет. Циркуляция жидкости — гравитационная;

«Альянс-07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначен для установки на автомобили, в конструкции которых используется укороченный возвратный патрубок системы охлаждения и угловая подача антифриза в корпус термостата (классические модели ВАЗ и некоторые модели с передним приводом).Мощность ТЭНа всего 0,7 кВт, поэтому он больше подходит для поддержания температуры, нежели для нагрева теплоносителя;

Альянс-08 и 08 Универсал

Проточная модель с горизонтальным расположением выводов. Первый вариант предназначен для установки на автомобили ГАЗ, второй — универсальный и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя — 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выходами мощностью 3 кВт.Этот обогреватель предназначен для использования с двигателями грузовых автомобилей;

Тип устройства влияет на его работу. Если с баком-подогревателем, оснащенным насосом, все понятно — при включении насоса он циркулирует, то гравитационные стоит рассмотреть подробнее, так как схема его функционирования довольно интересна.

Устройство и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1.5» состоит из корпуса с двумя выводами — подающей стороной и центральным выводом.Этот корпус также играет роль резервуара, поэтому внутри него размещается нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к кабелю питания. Дополнительно в конструкции использован термостат, который включает / выключает устройство при достижении определенной температуры (верхний предел — 85 градусов С, а нижний предел — 50 градусов С).

Для обеспечения самотечного истечения теплоносителя на подводном выходе установлен шаровой кран.

Работает все так: изначально клапан открыт, значит бак залит антифризом из системы.По мере нагрева теплоносителя нагревательным элементом он начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает поток. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сливной) выход. Внутри корпуса происходит падение давления, и клапан снова открывается, запуская очередную порцию охлаждающей жидкости.

Что касается проточных моделей, то они представляют собой обычную трубку, в которой установлен ТЭН. В таких устройствах осуществляется гравитационная циркуляция за счет разницы температур.

Схемы подключения

У каждого типа модели своя схема подключения, которой необходимо следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечена (относится к гравитационным моделям).

Вариантов включения ТЭНа в систему может быть несколько. Например, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой жидкость подается через отверстие для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а выход ведет на верхнюю трубу, идущую от радиатора (подключение есть изготовлен при помощи тройника).

Но чаще используется несколько иная схема подключения. В нем подача антифриза осуществляется через ту же сливную пробку, но слив производится в отверстие в датчике температуры блока цилиндров. Для такого соединения в комплекте с устройством идет тройник. Вкручивается вместо термодатчика. Затем в конец штуцера ввинчивается сам датчик, а на боковой выход тройника надевается патрубок от ТЭНа.

Что касается проточных моделей, то их установка намного проще, так как они просто врезаются в необходимый патрубок системы охлаждения.

В целом монтажные работы не должны вызывать затруднений, так как ничего переделывать не нужно, достаточно просто сделать вставку правильно.

Напоследок немного о работе устройства. После подключения ТЭНа к системе охлаждения к двигателю необходимо закрепить само устройство (тип бачка) (для этого в комплекте есть кронштейн)

Все трубы и проводку от оборудования нужно проложить так, чтобы они были не прикасаться к движущимся и очень горячим элементам во время работы силовой установки.

Хотя все модели Alliance оснащены термостатом, не стоит полагаться только на него. Поэтому подключать устройство к блоку питания лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием обогревателя «Альянс»

Статьи по теме:

Какая мощность для установки электрического подогревателя двигателя.

Принцип работы предпускового подогревателя двигателя

Проблема износа двигателя — одна из самых главных головных болей для каждого автовладельца.Пуск в зимнее время особенно сказывается на сроке службы силового агрегата, когда из-за мороза двигателю требуется гораздо больше мощности для начала работы. Во избежание печального исхода достаточно использовать предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой. Однако не все знают, какая модель лучше и почему. Чтобы помочь вам разобраться с этим, мы создали наш рейтинг, в котором представлены лучшие модели, представленные на рынке.

№ 7 — Simate (Simat) (Китай)

Открывает наш список продуктов, созданных азиатскими инженерами — Simate (Simat).Его довольно просто установить, помимо прочего, как и большинство других электронагревателей для автомобилей. Недорогая по цене (от 1500 рублей) модель оснащена производительной помпой, обеспечивающей эффективную подкачку и, как следствие, подогрев теплоносителя. При этом не имеет значения, в какой машине вы используете обогреватель — в машине или грузовике. Устройство оснащено специальным терморегулятором и защитой от перегрева, поэтому срок его службы значительно выше, чем у конкурентов.То же можно сказать и об эксплуатационной безопасности.

Предпусковой подогреватель двигателя Simate

№6 — Горячий старт (США)

Американская компания Hot Start — один из лидеров рынка, 75 лет известная тем, что производит только лучшие предпусковые подогреватели для двигателя 220 В с помпой. Продукция компании позволяет удешевить автомобилиста на ГСМ и различные ремонтные услуги, так как значительно увеличивает срок эксплуатации мотора.Каждая без исключения модель изготовлена в соответствии с международными стандартами и сертифицирована по ISO 9001, что гарантирует качество изготовления и высокий уровень безопасности. Купить девайс можно по цене от 2000 рублей, и за свои деньги это отличный выбор.

Нагреватель двигателя с горячим запуском

№5 — Start Turbo (Россия)

Изделие российского производства не может похвастаться простотой монтажа и для качественной установки неопытному автовладельцу придется обратиться за помощью в специальный центр. Однако этот недостаток полностью компенсируется прекрасными техническими характеристиками нагревателя и его надежностью. Например, антифриз нагревается до 49 градусов, после чего происходит аварийное отключение до тех пор, пока температура не упадет. Время, необходимое для запуска автомобиля, значительно сокращается, и после этого не возникает различных шумов и неисправностей, которые знакомы каждому водителю. Даже зимой, впервые после запуска, машина будет ездить на достойном уровне тяги. Цена начинается от 1800 руб.

Пусковой подогреватель двигателя Start-Turbo

№4 — Лунфей

Вопреки множеству негативных отзывов, продукция Longfei является одной из самых популярных на рынке. Мнения пользователей разошлись — одни хвалят показатели производительности и доступную цену, другие наоборот — жалуются на частые браки и различные неисправности. Таким образом, покупая устройство, вы не знаете, повезет вам или нет. Однако стоит отметить, что в случае, если удача все же на вашей стороне — в вашем распоряжении будет один из лучших обогревателей на рынке.

Мощность модели 3 кВт, теплоноситель нагревается ТЭНом, тосол приводится в движение центробежным насосом. Питание осуществляется при подключении к обычной сети 220В, при этом есть небольшой недостаток — шнур у модели короткий, так что на дополнительный удлинитель придется раскошелиться. Вопрос о размере больше не актуален — Lunfey можно одинаково хорошо использовать как для легковых, так и для грузовых автомобилей. В магазинах цена на этот обогреватель обычно составляет 4300 рублей.

Подогреватель двигателя длительного пуска Лунфей

№3 — Атлант (Россия)

Бронзовым призером нашего рейтинга стал еще один продукт отечественных инженеров — электродвигатель пусковой подогреватель Атлант. Собран, надо сказать, достаточно надежно и прочно. Если разобрать устройство, вы можете обнаружить, что между контактами есть прокладки, предотвращающие риск короткого замыкания. Все материалы корпуса качественные и не хлипкие. Провода сделаны из меди, а корпус двигателя — из металлических пластин. Нагревательный элемент представляет собой монолитную пластину с продольными ребрами жесткости.

Атлант достойно показывает себя в своей работе — нагрев происходит быстро, поэтому время, необходимое для запуска машины, сокращается в 2-3 раза. После старта машина едет уверенно и тихо. Именно поэтому отечественный продукт получил столько похвал. Если вы ищете достойный обогреватель, то Атлант — лучший выбор. Купить его можно по цене 3150 руб.

Предпусковой подогреватель двигателя Атлас

№2 — Север + — (Россия)

Предпусковой подогреватель «Северс» — гордость российских инженеров, сумевших создать действительно успешный продукт, в котором идеально сочетаются цена и качество.Устройство встроено в систему охлаждения автомобиля и при подключении к сети обогреватель, расположенный в корпусе, начинает нагревать циркулирующий антифриз. При этом запускается циркуляционный насос, прокачивающий нагретую жидкость через систему охлаждения. При достижении необходимой температурной отметки терморегулятор автоматически отключает нагреватель и насос. Как только индикатор опустится ниже установленной отметки, выполняется перезагрузка. Это приводит к тому, что температура охлаждающей жидкости всегда находится в заданном диапазоне.По замерам через полчаса работы ТЭН температура теплоносителя составляет 70 градусов — и это много по сравнению с конкурентами. Мощность устройства: 2 кВт. Что касается цены, то тут все вполне демократично — 2100 руб.

Предпусковой подогреватель двигателя Север +

№ 1 — СОВ

Возглавил наш рейтинг результат работы немецких инженеров — обогреватель OWL. Он собран предельно надежно, все комплектующие высочайшего качества и оснащены необходимыми средствами безопасности.Благодаря компактным размерам, а именно небольшой ширине корпуса между штуцерами 3,5 см, его можно устанавливать прямо на шланги, не прибегая к переходникам. кронштейны и тройники. OWL подходит для всех автомобилей и двигателей.

Установить прибор не составит труда даже начинающему автовладельцу. Это огромное преимущество модели перед отечественными устройствами. OWL снабжен встроенным терморегулятором, который отключает систему отопления при достижении температуры 60 0 С. При ее понижении до уровня 40 0 C система снова включается.Производительность устройства 1,1 кВт многие специалисты сочли оптимальной, так как при таких значениях тепло от жидкости распространяется в блоке цилиндров достаточно медленно, чтобы не спровоцировать резкие перепады температуры и локальное закипание антифриза в тех местах. где он соприкасается с нагревателем. Данную модель нельзя назвать доступной, все же ее цена составляет порядка 7000 рублей, но это связано с приличным уровнем надежности и хорошими характеристиками.

Предпусковой подогреватель двигателя OWL

Многие производители иномарок, ориентируя продажу своих автомобилей на российский рынок, предлагают модели с автономным двигателем и предпусковым подогревателем двигателя.Этот вариант особенно ценен в регионах с продолжительным зимним сезоном эксплуатации. Не стоит особо огорчаться на тех автолюбителей, автомобили которых не оборудованы заводским предпусковым подогревателем двигателя. Купить его и установить на автомобиль любой марки на данный момент не проблема ни в одном регионе страны. Здесь более актуален вопрос, насколько эффективно это оборудование и окупается ли оно тех затрат, которые необходимы для его покупки и установки.

Для этого понадобится предпусковой подогреватель двигателя зимой

Как выглядит подогреватель и из чего он состоит?

В зависимости от назначения и принципа действия предпусковой подогреватель может быть устройством различных размеров и мощности, предназначенным для обогрева двигателя без его холодного запуска.Кроме того, его можно использовать для обогрева салона, лобового стекла и дворников. Автономное оборудование включает котел с камерой сгорания и радиатором, систему трубопроводов перекачки топлива, насосы перекачки топлива и теплоносителя. Также в его состав входит тепловое реле, управляющее вентилятором климатической установки, электронный блок управления и пусковое устройство отопителя.

Подогреватель жидкости Thermo Top

Виды автомобильных предпусковых подогревателей

1. Автономный предпусковой подогреватель двигателя.

По назначению и устройству автономные предпусковые подогреватели подразделяются на жидкостные и воздушные.

Автономный подогреватель жидкости

Видео: Webasto или Hydronic (Webasto или Hydronic) что лучше

Предназначен для обогрева двигателя и салона. Их называют так, потому что они работают, сжигая бензин или дизельное топливо из бака автомобиля. Они установлены в моторном отсеке и подключены к системе жидкостного охлаждения мотора. Нагретый воздух распределяется по внутренним воздуховодам автомобиля. Система экономична по расходу топлива и электроэнергии; во время работы он не производит сильного шума.Применяется для отопления всех типов двигателей внутреннего сгорания — бензиновых, дизельных, газовых и комбинированных.

Автономные подогреватели воздуха ICE

Предназначен для ускоренного повышения температуры воздуха только в салоне. Они устанавливаются в кабине автомобиля и используются в основном в пассажирских микроавтобусах, вахтовом и кунг-фургонах, а также в грузовых автомобилях дальнего следования. Они могут нагревать воздух в салоне до заданной температуры. Они также работают бесшумно и потребляют немного электроэнергии.В отличие от жидкостных, воздушные имеют большие габариты и характеристики, поэтому расход топлива в них немного выше. Наибольшей популярностью в стране пользуются такие марки жидкостных обогревателей немецкого производства, как Webasto Thermo Top Evo 5 и Eberspasher Hydronic.

Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя

Таким образом, работает автономный жидкостный подогреватель двигателя.

Устройство включено в работу с пультом дистанционного управления, таймером или сотовым телефоном. Пусковой импульс, попадая на электронный блок, генерирует управляющий сигнал, который подает питание на исполнительный механизм.Электродвигатель, вращаясь, приводит в движение топливный насос отопителя и вентилятор. Насос начинает перекачивать топливо в горелку, где с помощью испарителя и нагретого штифта создается топливовоздушная смесь.

Горючая смесь, впрыскиваемая вентилятором, воспламеняется в камере сгорания от свечи зажигания. Тепло, выделяемое при сгорании топлива, передается через теплообменник рабочему телу системы охлаждения двигателя. Жидкость циркулирует в охлаждающем контуре под действием бустерного насоса подогревателя, включенного в этот контур.Нагретая жидкость во время циркуляции передает полученное тепло корпусу двигателя.

Когда температура охлаждающей жидкости достигает 30 градусов С, автоматически включается вентилятор радиатора системы охлаждения автомобиля. начинает заходить в салон. При нагревании тосола или антифриза до 72 градусов С подача топлива в горелку сокращается вдвое, и система переходит на пониженный режим работы. Жидкость охлаждают до 56 градусов и весь процесс циклически повторяется.

Жидкостный автономный предпусковой подогреватель двигателя по конструкции аналогичен отопителю салона автомобиля и представляет собой горелку на жидком топливе (бензине или дизельном топливе). Даже по стоимости они отличаются незначительно, не говоря уже о принципе действия. Однако по месту установки и принципу обогрева они кардинально отличаются.

В отопителях горелка непосредственно нагревает воздух, подаваемый в салон автомобиля, а в предпусковом — охлаждающую жидкость, которая, в свою очередь, нагревает корпус двигателя и штатную печку. Чтобы отопление салона работало эффективно, не следует забывать о настройке ручки управления печкой в режим минимального «нагрева».В этом случае схема управления отопителем автоматически включит вентилятор в нужный момент, нагнетая теплый воздух в салон через стандартную систему воздуховодов. Результат такой работы будет заметен издалека, окна машины морозным утром будут сухими и прозрачными. В салоне будет тепло и комфортно, дворники на ночь не снимешь, можно сесть и сразу отправиться в дорогу.

Удобная функция — дистанционное управление работой предпускового подогревателя двигателя.Его можно включить кнопкой на брелке с ключами от машины, находясь дома. Сделать это нужно минимум за полчаса до выезда (в зависимости от морозов на улице), чтобы охлаждающая жидкость и двигатель успели прогреться до нужной температуры, а процесс запуска двигателя прошел без осложнений. Существуют системы с автоматическим запуском от встроенного таймера, на которых необходимо установить необходимое время запуска перед блокировкой станка.

2.Электрический предпусковой подогреватель двигателя

Устройство и схема электрического подогревателя двигателя

Альтернативой автономной системе является электронагреватель, представляющий собой спиральный электронагреватель, вставленный в блок цилиндров силового агрегата и работающий от внешнего источника питания 220 В. Исполнительным элементом в этой системе является небольшая электрическая спираль, установленная в блоке цилиндров.

При установке спирали с блока цилиндров снимается заглушка, предотвращающая обледенение, и вместо нее устанавливается спираль.Под действием высокого напряжения по спирали течет ток, который нагревает антифриз. Циркуляция жидкости в системе охлаждения происходит за счет естественной конвекции. Это менее продуктивно, чем при искусственном использовании насоса, и занимает гораздо больше времени. Наиболее яркими представителями электронагревателя являются модели Defa WarmUp и Leader Severs.

Данная установка наиболее приемлема при парковке автомобилей в гаражах и на стоянках, оборудованных электрическими розетками. Если вы оставите машину на улице или во дворе, то такой обогреватель вам не понадобится, так как подключить его будет негде.Недостаток в том, что он потребляет много электроэнергии. Для обеспечения экономичной работы прибора он оснащен таймером, позволяющим выставить нужную температуру жидкости.

Когда установленное значение проходит, спираль автоматически выключается или включается. Соответственно, это вызывает охлаждение или нагрев рабочего тела, которое в процессе конвекции сохраняет двигатель в тепле. Стандартные варианты подогревателя электродвигателя:

подогрев рабочего тела в системе охлаждения двигателя;
Отопление салона за счет подачи теплого воздуха через штатную печку;
заряд аккумулятора.

Принцип нагрева двигателя в электронагревателе такой же, как и в автономной системе. Тепло также передается двигателю за счет нагрева рабочей жидкости в системе охлаждения. Отличие заключается в способе нагрева с использованием внешнего источника питания. Это дает возможность применить дополнительную опцию -, которая особенно востребована в зимних условиях, когда низкие температуры способствуют ее разрядке и меньшей емкости.

3. Тепловые батареи

Принцип работы тепловых батарей основан на накоплении горячей рабочей жидкости в системе охлаждения и поддержании ее температуры неизменной в течение длительного времени (2 суток).В такой системе при запуске двигателя горячий антифриз или антифриз осуществляет короткую циркуляцию по сокращенному контуру, быстро прогревая двигатель. Классическими представителями таких систем являются Автотерм, Гольфстрим и УОПД-0.8.

Что дает использование подогревателя

Профессиональные водители признают наличие автономного или электрического предпускового подогревателя двигателя, что является необходимым условием для конфигурации современного автомобиля, гарантирующим необходимые здоровые условия труда в зимний период эксплуатации. Для грузовиков, эксплуатируемых в Европе, этот принцип соблюдается уже давно. С точки зрения управления безопасностью их использование помогает повысить комфорт и снизить утомляемость водителя. Помимо прочего, обогреватели помогают повысить эффективность и долговечность двигателей. Это достигается:

Видео: предпусковой подогреватель двигателя

1. Уменьшает количество холодных пусков. Подсчитано, что в среднем каждый водитель делает от 300 до 500 «холодных» пусков в год. В то же время специальные исследования в этой области, проведенные известными европейскими компаниями, показали, что за один «холодный» запуск использование предпускового подогрева двигателя снижает расход топлива со 100 до 500 мл.Размер экономии зависит от температуры наружного воздуха и продолжительности прогрева. Таким образом, по приблизительным оценкам, использование предпускового подогрева от автономных отопителей позволяет сэкономить от 90 до 150 литров бензина или дизельного топлива за один зимний сезон.

2. Сниженный износ двигателя в тяжелых условиях. Подавляющая часть износа двигателя происходит в период его пуска. Это связано с тем, что в момент «холодного» пуска вязкость моторного масла повышается, а смазочные свойства снижаются.Кроме того, увеличивается трение поверхностей движущихся частей и увеличивается износ шатунно-кривошипного и поршневого узлов. Один «холодный» запуск снижает ресурс силового агрегата на 3-6 сотен километров. В условиях российского климата 100 дней в году с отрицательными температурами можно сократить ресурс двигателя на 80 тыс. Км за один сезон.

3. Повышение безопасности и комфорта вождения. Холод способствует усилению теплоотдачи тела и быстрой утомляемости. Увеличиваются сонливость и вялость, снижается внимательность водителя.Режим вождения становится все более иррациональным. Кроме того, повышается риск заражения такими профессиональными заболеваниями, как шейный, поясничный остеохондроз, ОРЗ.

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому запуску и наполнить теплом салон, до сих пор считается элементом роскоши. Но это действительно может спасти здоровье — и ваше, и машину.

Холодный запуск двигателя — сложное испытание для всех его систем, сравнимое с несколькими десятками километров в тяжелых условиях.Водителю и пассажирам тоже приходится нелегко: замерзшие пальцы плохо держатся за руль, холод от сидений доходит почти до позвоночника, а пар от дыхания пытается замерзнуть на окнах. Но как приятно посидеть в салоне, где температура почти комнатная, отказаться от сковывающих движений перчаток, шапок и шарфов и не ждать, пока растают матовые окна …

Так что у жителей холодных регионов есть повод тратить деньги не на кожаный салон и всякие навороты, а на предпусковой подогреватель.Его установка позволяет не только продлить срок службы двигателя, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель расходует гораздо охотнее.

Жидкостные обогреватели: gvote для автономности

Пожалуй, самыми распространенными можно считать автономные жидкостные обогреватели. По сути, это плита, которая работает на бензине или солярке. Насос перекачивает топливо из бака в камеру сгорания, где подготавливается топливно-воздушная смесь. Он воспламеняется горячим керамическим стержнем, который, в отличие от металлического стержня, имеет небольшой ток для достижения рабочей температуры, что позволяет экономить заряд батареи.

Нагреватель нагревает жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до + 30 ° C, включается вентилятор салона.

Как только температура достигает желаемого значения (более 70 ° C), ТЭН переходит в «половинный» режим, а затем в режим ожидания, оставляя устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и стандартный нагрев системный вентилятор работает.Когда температура охлаждающей жидкости падает примерно на 20 ° C, цикл повторяется.

Также в системе есть летний режим, когда воздух время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействован — можно снизить температуру даже до «забортной» температуры и без его участия.

Автономный отопитель включается разными способами. Самый простой и доступный — таймер в салоне, с помощью которого можно запрограммировать время и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно путешествуете в одно и то же время.При переменном расписании предпочтительнее дистанционное управление. Радиоуправление работает в радиусе около одного километра, если не мешает городская застройка. Позволяет включать / выключать обогреватель на расстоянии или программировать его. Самым продвинутым решением является GSM-модуль, который управляет печью с помощью команд с мобильного телефона. Теоретически включить обогрев можно из любой точки мира, если только вы и машина находились в зоне действия сети.

В России самые популярные устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher.Они производят модели для автомобилей разных типов и размеров двигателей, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Есть российские аналоги, например, Самарский Теплостар, который в два раза дешевле «немцев», также доступен в различных вариантах.

Тепловая батарея: сохраняет тепло впрок

Официально этот прибор называют тепловым. По сути, это большой термос, в котором жидкость такого же объема, как и в системе охлаждения.Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед запуском отдельный насос меняет местами холодный и горячий антифриз. Из термоса за 10-15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, а мотор быстро прогревается — можно заводить. В салон сразу начинает поступать теплый воздух.

Главное в работе таких устройств — регулярность поездок. Считается, что в теплые московские зимы жара в «термосе» продержится около трех дней, но запас «кипятка» желательно пополнять в сильные холода каждый день.

Дизайнер Оскар Шац впервые предложил в Канаде аккумулятор тепла. Здесь появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который до сих пор считается лидером. Однако пальму первенства бросают отечественные производители. В России есть свои успешные разработки, среди которых особенно известна марка Autoplus MADI. Продукция торговой марки AutoTerm также продвигается на нашем рынке.

Электронагреватель: ищу розетку

Еще одно популярное решение, предложенное домашним бойлером.Что проще, так это смонтировать ТЭН в системе охлаждения, конечно, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно так выглядит простой электронагреватель, разъемы которого обычно выведены на передний бампер и подключаются к обычной розетке с помощью проводов.

Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, не хватило. Логичным дополнением будет отдельный отопительный модуль с вентилятором, который прогревает салон до того, как заработает штатная печка.Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в холодную погоду будет не лишним. А если не получается включать и выключать систему на морозе, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена комплектации отличается от оригинального «бойлера» в разы. У нас, как и в Европе, широко распространена продукция норвежского бренда Defa, который признан образцом в этом сегменте. Есть российские аналоги, например, под брендом «Северс».

Только без художественной самодеятельности!

Популярная техническая мысль в холодную Россию постоянно искала способы запуска двигателя в сильные морозы. Самые причудливые изобретения родились на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и других подручных средств. Какие-то поделки неизвестных фирм даже мелькали на полулегальных авторынках. Что такое электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумуляторной батарее.Мало того, масло имеет низкую теплопроводность и прогревать его, «сажать» замерзший аккумулятор не очень перспективно. Это недалеко от пожара или короткого замыкания. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замороженного железного друга, предпочтение стоит отдавать только проверенным сертифицированным продуктам.

Синоптики пообещали, что нынешняя зима в европейской части России будет «настоящей русской». Если так, то имеет смысл заранее позаботиться о том, чтобы запустить двигатель после ночевки при -30 и ниже.

На грани фола

Минус 30 градусов по Цельсию — психологическая и … техническая веха, после которой у многих автомобилей уже могут быть проблемы с запуском двигателей, и их владельцы будут по этому поводу беспокоиться. И хотя сибиряки и северяне не устают на форумах мерить минимальную температуру для успешного запуска своих автомобилей, даже АвтоВАЗ не дает гарантии, что их, казалось бы, оригинальные российские творения при такой температуре запустятся.Однако большинство современных (и не только) автомобилей достаточно успешно преодолевают этот температурный порог. Но мороз ниже -35 ° С — это уже действительно серьезное испытание. И такие температуры вполне возможны на западной стороне Урала.

Те же сибиряки и северяне давно привыкли к тому, что зимой без каких-либо систем предпускового подогрева успешно эксплуатировать автомобили просто невозможно. Какие есть варианты?

Автозапуск

Наверное, самый популярный способ — это так называемый автозапуск.Одним словом, суть для тех, кто слышит об этом впервые. Автозапуск — это устройство (обычно в сочетании с сигнализацией), которое запускает двигатель без поворота ключа или нажатия кнопки запуска двигателя. Запуск возможен как по нажатию соответствующей кнопки на брелоке сигнализации, так и по алгоритму, заложенному в устройство автозапуска.

Самые простые конструкции запускают двигатель через определенные промежутки времени (один, два, четыре часа), дают ему поработать 10-15 минут, выключают, а затем снова запускают.Даже при минус 40 ° С хорошо изолированный мотор за 2 часа не успевает остыть до критической температуры.

Более совершенные конструкции имеют датчик температуры и запускают двигатель по его сигналу после охлаждения до заданной температуры. Обычно такой датчик устанавливается на массивных металлических частях двигателя. Но есть, скажем так, странные устройства, в которых датчик следит не за температурой мотора, который, собственно, должен не остывать, а скорее температуру в салоне.

Очевидно, что автозапуск по температуре двигателя более практичен, чем интервальный. Опять же, при хорошем прогреве моторного отсека, при -40 ° C он будет работать форсированно четыре раза за ночь, а то и реже, особенно если выставить пороговую температуру на -20 ° C. Но такой порог температура — дело рискованное. В том числе потому, что холодный пуск при -20 ° C и при -10 ° C — это две большие разницы с точки зрения стартового износа. И при определенных обстоятельствах порог -20 ° C не может гарантировать еще один успешный запуск.Лично я почти всегда устанавливаю порог -10 ° C на своих автомобилях, оборудованных автозапуском по температуре.

Преимущества автозапуска очевидны. При очень небольших затратах мы получаем полностью автономное устройство, которое практически гарантированно позволит запустить двигатель в любой мороз.

Минусы не так очевидны, хотя некоторые из них весьма критичны. Например, машину при запуске крайне не рекомендуется оставлять на сутки и более. Уловка заключается в том, что в выхлопной системе накапливается такой продукт сгорания топлива, как вода.В частности, лед, который может забить выхлопной тракт за день, с последующей полной невозможностью запустить двигатель. Машину нужно будет отбуксировать в теплый бокс / гараж, а потом просверлить отверстия для слива воды из глушителя и резонатора. Хотя иногда стоит установить машину под углом носом вверх — вода (при оттаивании) при пуске и последующем интенсивном газообразовании выплевывает.

Следующий минус — это спокойствие экологов. Действительно, в пусковом и прогревательном режимах выхлоп очень и очень грязный.По этой причине автостарт запрещен в так называемых цивилизованных странах.

И еще несколько минусов. Это не очень большой, но все же значительный расход топлива за ночь. Ну и прорыв газов в воронку, и повышенное нагарообразование при работе холодного двигателя на обогащенных смесях. Кроме того, не будем забывать, что машину, работающую при запуске, при определенных уловках можно угнать. Более того, если в ключе зажигания стоит иммобилайзер, придется поставить так называемый «обходчик иммобилайзера», который ставит на другой ключ от машины «свою» электронную бирку — хороший подарок угонщику, не правда ли?

Наконец, необходимо помнить, что официально парковка автомобиля с работающим двигателем в жилых районах и во дворах запрещена.

А вот ужастики о том, что можно забыть машину с МКПП на передаче с последующим самовольным движением при запуске, беспочвенны. Ведь при правильной установке (и при установленном в настройках режиме «Ручной») готовность автомобиля к автозапуску реализуется только при соблюдении определенного алгоритма выхода из машины. После вытаскивания ключа мотор продолжает работать и глохнет только после закрытия всех дверей. Если после этого дверь открылась, режим автозапуска отключается.

Электронагреватель

Он может быть двух типов: либо установлен в блоке цилиндров, либо идет как отдельный блок, соединенный шлангами с небольшим контуром охлаждения двигателя. Этот способ предварительного прогрева двигателя является наиболее дешевым, безопасным и безвредным с точки зрения износа двигателя. И у него есть единственный, но очевидный и существенный недостаток — зависимость от наличия розетки в непосредственной близости от автомобиля.

Терморегулятор, установленный на 50–70 ° C, не даст закипеть охлаждающей жидкости, а при потере антифриза термовыключатель отключит питание.

В скандинавских странах этот метод предварительного нагрева распространен на 99%. Практически все частные усадьбы и общественные парковки оборудованы терминалами с розетками, даже парковка возле аквапарка в Хельсинки. Что ж, автору этой статьи известны не только «сопли» проводов, свисающих с окон и балконов на парковочные места в таких городах, как Сургут (привет особо ретивым комментаторам статьи «Тепло или не ждать?»), Но и он сам. также пользовался этой «линией электропередачи» зимой в Новосибирске, проживая в квартире на 7 этаже.Да, с точки зрения пожарной и электробезопасности это нехорошо, но реальность заставляет. Главное использовать провода в резиновой, а не ПВХ оболочке и оборудовать такую линию отдельным «автоматом» предохранителем. Ну и надеюсь, что не режут.

Нагреватель

Самый эффективный из автономных методов отопления, но и самый дорогой, порой до неприличия. Особенно на фоне сегодняшнего курса евро и доллара к рублю.Webasto или Eberspacher Hydronic — отличное спасение практически во всех морозных случаях жизни. Только при частом включении и непродолжительных поездках можно разрядить аккумулятор, ведь энергию для своей работы такие устройства берут из бортовой сети. Есть более доступная отечественная альтернатива — Бинар-5. Ходят слухи, что производитель уже преодолел детские болезни своего отпрыска, и последние модели работают достаточно надежно.

Exotic

При минус 38 ° C я завел двигатель F20A Honda Accord после заливки четырех литров кипятка на впускной коллектор.И в другой раз, примерно при такой же температуре, я поставил на клапанную крышку мотора Ford Fiesta гибкий 5-литровый бак с кипятком и накрыл все это одеялом. Через 5 минут двигатель завелся. Но экзотика — это экзотика.

MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63

MITSUBISHI Pajero 2.3 турбодизель / 2.5 турбодизель, SEAT Malaga 1.7D

Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD.

ДВС трубчатые электронагреватели

Кроме блочных, которые монтируются непосредственно в блок, есть патрубки, которые устанавливаются на участке трубы.

Такой утеплитель подходит только в том случае, если диаметр патрубка соответствует диаметру устройства.

Производители труб также доступны от производителей START (M1 / M2), DEFA и Calix. Их также несложно установить своими руками.

Такие модификации разветвленных предпусковых подогревателей подходят только для отечественных автопроизводителей ВАЗ, УАЗ и ГАЗ.

Приборы дистанционного обогрева автомобилей

Один из видов электронагревателей выносной.Конструкция более сложная, чем у предыдущих видов. В комплекте шланги, хомуты, терморегуляторы.

Марки бытовых обогревателей дистанционного пуска Северс-М (1-3), Альянс, Север +, Атлант Смарт, Атлант + и другие.

Аналог зарубежного производства Hotstart TPS (HOSTSTART), как правило, уже штатный в автомобилях. Стоимость его около 8 тыс. Р.

Есть модели с принудительной циркуляцией теплоносителя. Все предыдущие версии подогревателей электродвигателей имели естественную циркуляцию.

American Hotstart стоит около 25 тысяч рублей. Российские аналоги с принудительным обращением намного дешевле, примерно на 2,5 т.р. Это Атлант, Атлант + и др.

И, как не упомянуть всемирно известных китайских производителей — это BLUE JI, мощность которого не более 1,8 кВт.

Нагревательные плиты

Набирает популярность возможность обогрева двигателя специальными нагревательными пластинами. Устанавливаются в основном на корпусе блока цилиндров и на картере.

Принцип работы нагревательных пластин как у электронагревательных элементов. Есть модели, которые работают от сети 220В с частотой 50 Герц, а есть также работающие от 12 Вольт.

Диапазон мощности пластин от 0,1 до 1,5 кВт. Температурный режим от +90 до +180 градусов.

Возможна также установка своими руками. Предварительно выбрав место для установки, необходимо очистить от грязи и обезжирить это место и приклеить плиту.

Важно! Не нагревайте аккумулятор нагревательными пластинами.

Такие ТЭНы не сработают быстро на охлаждение охлаждающей жидкости и двигателя, они рассчитаны на работу в длительном режиме.

Преимущества нагревательных пластин для двигателей внутреннего сгорания:

Надежный и прочный. Не требует ремонта. Гарантийный срок большой.
Простота установки. Не нужно обращаться в сервис для установки. В комплекте идет скотч, который необходимо приклеить на очищенное и обезжиренное место.
Сейф. Влого- и пыленепроницаемость увеличивают ресурс плит.
Устойчив к износу. Не боится влаги. Пластины имеют защитный слой.
Прибыльность. Стоимость электроэнергии меньше стоимости топлива (бензин, солярка).

Недостатки нагревательных плит

Дороговизна такого подогревателя двигателя.
При питании от автомобильного аккумулятора (аккумулятора) пластины подвержены повышенному износу.

Распространение нагревательных пластин предварительного нагрева связано с тем, что их использование очень удобно.

5500

Calix-RE 167 550 Вт

Сила 167-го Каликса 0.55 Вт, напряжение — 220 В. Подходит для таких марок и моделей:

Daewoo Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / B10S

Искра 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1

НИССАН Монтерингссатс, 300 ZX / VG30

Nissan Almera 2.0D / 1995- / DA20

Bluebird 1,6 / 1984- / CA16, 1,8 / 1984- / CA18 1,8 с турбонаддувом / 1984- / CA18, 2,0 / 1984- / CA20, Cherry 1,0 / 1982- / E10, 1,3 / 1982- / E13, 1,5, 1,5 с турбонаддувом / 1982 — / ¤E15, 1.7 дизель / CD17,

Nissan Patrol 2.8TD / RD28T

Прерия 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20,

Станца 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18

Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D

Toyota Monteringssats Carina 1. 8 дизель / 1C

Toyota Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel / WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 — / 3TNV82A

VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins

Volvo BM / VCE

Volvo CE Monteringssats EC 15C — / D1.1, EC18C — / 2010- / D1.1 EC20C — / 2010- / D1.1, EC27C — / 2010- / D1.6 EC35C — / 2010- / D1.6, ECR 28 — / ECR 38 — / ECR 58 — / ECR 88 — / ECR48C — / 2010 — / D2.2, ECR58 Plus — / D3.1, ECR88 Plus — / D3.1

5000

Calix-RE 153 A 550 Вт

Мощность такая же — 0,55 Вт, напряжение 220 В. Возможна установка на машины:

Ford Probe 2.5i V6 24V

Honda Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A

Honda Legends 2.5, 2.7

Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A

Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY

Mazda 3 1,4 (BK) / 2004- / ZJ, 1,6 (BK) / 2004- / Z6

Mazda 323 2.0i V6 24 В

Мазда 626 2.5i V6

Mazda MX-3 1.8i 24 В V6

Mazda MX-6 2. 5i 24 В V6

Mazda Xedos 6 2.0i 24 В V6 /

Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6

Ленд Ровер 825, 827- / -1995.

7500

Модель	Характеристики	Стоимость, руб. на начало 2018 года
Гибкая нагревательная пластина Keenovo (Киново) 100 Вт 12 В	Макс. температура +180 градусов. Габаритные размеры 152х127 мм с губкой 5 мм. Подходит для двигателей объемом до 3 л.	3600
Гибкая нагревательная плита Keenovo (Киново) 250 Вт 220 В	Нагревается до температуры +90 градусов. Габариты как у предыдущей модели.В комплекте кабель длиной 1 м. Для установки на картер двигателя, бизнес-центр, агрегаты трансмиссии.	3600
Гибкая нагревательная пластина Keenovo 250 Вт 220 В	Может нагреваться до 150 градусов. Размеры такие же. В наличии кабель длиной 1 м.	3600
Горячий старт (Hotstart) AF10024	Мощность 0,1 кВт. Напряжение 220 В. Габариты: 127х101 мм.	8000
Горячий старт (Hotstart) AF15024	Мощность 0.15 кВт. Напряжение 220 В. Габариты: 127х101 мм.	10000
Горячий старт (Hotstart) AF25024	Мощность 0,25 кВт. Напряжение 220 В. Габариты: 127х101 мм.	10000

Выход

Изучив достоинства и недостатки обогревателей, мы видим, что автономные обогреватели лучше. Поэтому, если есть финансовая возможность, лучше сразу установить надежную автономность. Среди электрических — удобные пластинчатые ТЭНы.

На видео тест популярного подогревателя двигателя VIBASTO.

Установка подогревателя двигателя 220 В. Какой подогреватель лучше для двигателя: электро или автономный

В зимнее время у водителя лежит много проблем. В первую очередь они связаны с плохим запуском двигателя автомобиля. Для решения этой задачи специалисты советуют устанавливать специальные подогреватели. Эти устройства способны не только гарантировать запуск двигателя в любую погоду, но и значительно снизить выброс выхлопных газов в атмосферу.Таким образом, у водителя есть возможность позаботиться об окружающей среде. Некоторые модели предпусковых подогревателей За счет своего действия экономят владельцу довольно много топлива. Непосредственно трение между частями двигателя значительно снижается. Вместе с этим износ важных элементов происходит намного медленнее, что положительно сказывается на работоспособности всех узлов. Самый недорогой вид предпускового подогревателя двигателя — электрический, встроенный в блок цилиндров или размещенный рядом с ним. По сути, это модифицированное электричество.Только основная его задача — не доводить жидкость до кипения, а в нагреве до такого состояния, чтобы мотор мог быстро заводиться в холодное время года.

С таким видом все понятно: мощность устройств всего 400-750 Вт. Их назначение — поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров. Кроме ТЭНа и провода, ведущего к розетке 220 вольт, никаких дополнительных датчиков, никаких труб и других устройств здесь нет. К радиатору просто разрезают трубу и туда с двух концов вставляют обогреватель.У вас есть немного «закипевшего» с проволокой? Тогда не будет лишним купить обыкновенный таймер, если вам так принципиально важна точность до каждой секунды. Самые известные российские обогреватели этого типа — «Стронг» (от 1200 руб.), «Старт Мини» (от 950 руб.). Упомянутые устройства в основном рассчитаны на отечественные марки, типа ВАЗ, газ, УАЗ, но есть ли препятствия для отечественных умельцев?

Справедливости ради следует отметить, что наши автомобилисты до сих пор считают автомобиль в первую очередь роскошью, на которую тратится слишком много денег.Люди как-то не готовы «баловать своих железных коней дорогими обогревателями», в связи с чем растет популярность моделей, стоимость которых не превышает 2000 рублей. В эту же когорту входят модели с названиями «Leafter», «Start M1», «Пуск М2», «Сибирь-М», «Альянс».

От чего зависит мощность подогревателя?

В первую очередь мощность подогревателя связана с предельной частотой работы прибора. Обычно этот параметр лежит в пределах 50 Гц, но возможны его отклонения.Дополнительно учитывается диаметр поршня. Его размер в конечном итоге влияет на скорость циркуляции потока. Чем выше рабочая мощность устройства, тем быстрее набирается температура. Обычно в двигателе Тосол способен прогреваться до 60 градусов. Среднее время нагрева — 3 минуты. В этом случае многое также зависит от расположения подогревателя. Как уже говорилось ранее, он должен быть надежно закреплен и не уносится ветром.

Схема предпускового подогревателя «Вебасто»

Модель «Вебасто» имеет заводскую схему установки.Предпусковой подогреватель двигателя в центральной части имеет трубчатый электронагреватель. Для его соединения с крыльчаткой устанавливается специальная втулка.

Термостат в этом случае находится в верхней части конструкции. Подача топлива осуществляется цилиндрами. Таким образом, циркуляционный поток устройства довольно высок. Основная камера устройства сделана из нержавеющей стали, поэтому поддерживается высокая температура. Под блоком управления находится помпа. В результате вы можете регулировать мощность подогревателя.

Модель устройства «Webasto 220V»

Предпусковой подогреватель двигателя WebAsto 220V от других устройств отличается объемным теплообменником.Он расположен сразу над ТЭНом. В этом случае поршень имеет небольшой диаметр. Впрочем, крыльчатка места много. Подача топлива в систему регулируется с помощью специального датчика. Для изменения предельной температуры жидкости есть блок управления. В связи с этим многие модели оснащены системой самодиагностики. Дополнительно выпускается предпусковой подогреватель двигателя WEBASTO 220V с вентиляторами. В этом случае они справляются с перегревом основной камеры устройства.

Установка нагревателя не требует много времени и особых знаний.

С задачей справится практически каждый автомобилист, который знает, где расположены основные рабочие узлы автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3 часов. Но если нет уверенности, что установка пройдет нормально, лучше все-таки посетить токены. При самостоятельной установке Началась подробная инструкция. Как правило, он идет в комплекте с устройством.

Последовательность действий при установке предпускового подогревателя на 220В. 1 .Сливаем антифриз из системы. Объем потока жидкости должен быть не менее 2 литров. 2 . Отсоедините форсунку от печки. Лучше не обрезать «родные» шланги, которые оснащены системой охлаждения. Лучше подключать покупные шланги нужного диаметра. При соединении всех элементов не забывайте использовать хомуты для шлангов, которые обычно идут в комплекте с утеплителем. 3 . Установите обогреватель с помощью кронштейна, который идет в комплекте с обогревателем. 4 . Подключаем к плите шлангами. 5 .

Собираем всю систему, при этом важно не забыть покрутить все заранее раскрытые гайки и хорошенько их затянуть. 6 . Залейте тосол или антифриз до нужного уровня.

В чем сила ТЭНа покупать?

0,5 кВт. — Мощность Tan, которую можно использовать на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Этой мощности недостаточно для прогрева двигателя в сильный мороз. 1кВт — Power of Tan, которую рекомендуется выбирать для двигателей 8кл ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 1,5kW — Power of Tan, которую рекомендуется выбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110, Lada Priora, Kalina Сколько времени разве прогрев двигателя, чтобы завести машину на морозе? Время подбирается экспериментально и зависит от множества факторов (типа двигателя, мощности электронагревателя, температуры воздуха и др.). Ориентировочно: Сделать двигатель ВАЗ 2110 162кл на морозе — 30С с электротаном 1.5 кВт следует рассчитывать на время нагрева от 30-60мин. Конечно, можно включить подогреватель двигателя и на большее время, тогда двигатель уже будет горячий, но кипения не будет.

Как приятно сесть в прогретую машину и сразу начать движение. Электрический подогреватель двигателя был изобретен в 1949 году, он представлял собой нагревательный элемент, встроенный непосредственно в блок цилиндров. Позже многие автомобили с завода стали оснащать такой опцией. Осуществляем предпусковой подогрев своими силами, продумываем установку проточного нагревателя на автомобиль.

Принцип действия

Из-за разницы температур в системе охлаждения создается циркуляция, поэтому происходит равномерное воздействие по контуру. Современные устройства оснащены насосом, термостатом и клапаном, который правильно направляет поток теплоносителя. Если водонагреватель не имеет насоса, то его следует разместить в самой нижней точке системы охлаждения. Установка производится с учетом специфики системы охлаждения конкретного автомобиля.

По конструкции обогреватели бывают горизонтального и вертикального исполнения.Вертикальное проектирование предназначено для автомобилей с плотной компоновкой моторного отсека, а горизонтальное считается более безопасным, поскольку исключено попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть.

Сравнение бюджетных моделей подогревателей охлаждающей жидкости

Производитель	Напряжение, В.	Мощность, Вт	Цена, ₽.
КС-АВТО, РН-1500.	220	1500	2700
Лист Лестар-0.8.	220	800	1900
Север-М. , СЕВЕРС-1.0	220	1000	1900
Лунфэй, Маленький дракон.	220	2000	2600

Установка подогревателя насоса Longfei

По рекомендации производителя подогреватель устанавливается от блока к плите, по направлению циркуляции теплоносителя.Если поставить ТЭН в разрез подающего шланга, то салон автомобиля прогревается быстрее, если в разрезе «обратного» шланга, то сначала прогревается двигатель.
Можно определить подающий шланг на отапливаемую машину с максимальной печкой, будет заметно жарко.
Направление движения жидкости на нагревателе указано стрелкой на корпусе.

Трудности могут возникнуть при натыкании шлангов и фитингов разного диаметра, благо в магазинах автозапчастей есть много недорогих переходников.Нельзя выставлять шланги или поднимать их над охлаждающим контуром, чтобы избежать пробок.

Благодаря предпусковым подогревателям автомобильный двигатель легко заводится даже в сильный мороз. При этом для работы этого устройства не требуется предварительный запуск мотора. Это означает, что расход топлива снижается до 0,1-0,5 литра на пуск.

Виды предпусковых подогревателей двигателя

Автономный. Такие устройства работают за счет сгорания топлива во встроенной камере сгорания.Если вы хотите купить предпусковой подогреватель двигателя, который мог бы работать даже от цивилизации, выберите модель из этой категории.
Недостаток у таких устройств только один. Их нельзя использовать в помещениях, где отсутствует система вентиляции.
Электро. Такие модели работают от сети 220В и подключаются к двигателю с помощью специальных кабелей. Устройства просты в установке, а при использовании сохраняется новая гарантия. транспортное средство. Единственный минус в данных предпусковых подогревателей двигателя — возможность работы только при подключении к внешнему питанию.

Воспользуйтесь удобной поисковой системой

Что? 90 процентов автомобилистов заводят двигатель, не подозревая, что в итоге его износ увеличивается, запуск усложняется, смотрит на аккумулятор, и т. Д. Проблема обостряется зимой, в холодном климате. Однако есть хороший выход из ситуации — использовать предпусковой подогрев двигателя, что для настоящей русской зимы является солидным плюсом по всем параметрам.

Электродвигатель с подогревом

Если раньше подогрев двигателя внутреннего сгорания из-за работы мотора на холостом ходу считался единственным действенным вариантом, пусть и не лишенным недостатков, то сегодня он явно уступает новому способу. И в первую очередь это касается побочных эффектов естественного разогрева.

Таблица моделей электронагревателей

Блок	Трубки	Удаленный	Внешний
«Дефа» или «Каликс» — мощность 0,4-0,75 кВт, цена 4 тыс. Руб.	«Лестер» — мощность 0,5-0,8 кВт, цена от 1,7 тыс. Руб.	«Северст-М» — Мощность 1-3 кВт, цена от 2 тысяч рублей	Гибкая нагревательная плита Кееново 0.25кВт 220В, цена 3650 руб.
Отечественный «Шторм» — мощность 0,5-0,6 кВт, цена от 1,5 тыс. Руб.	«Альянс» — мощность 0,7-0,8 кВт, цена 1 тыс. Руб.	«Старт-М» — Мощность 1- 3 кВт, цена от 1,9 тыс. Руб.	«Кеиново» — мощность 0,1 кВт 12 В, цена 3610 руб.
Отечественный «Старт Мини» — мощность 0,5-0,6 кВт, цена от 1 тыс. Руб.	«Старт М1 / М2» — мощность 0.7-0,8 кВт, цена от 1,4 тыс. Руб.	«Альянс» — мощность 1,5-3 кВт, цена от 1,6 тыс. Руб.	Hotstart AF15024 — мощность 0,15 кВт 220 В, цена — 9700 руб.
DEFA, нагреватели 100-й серии 0,5-0,65 кВт, цена 3,4 тыс. Руб.	«Сибирь М» — мощность 0,6 кВт, цена 1 тыс. Руб.	«Xin Ji» (Китай) — мощность 1,8 кВт, цена 1,5 тыс. Руб.	«Горячий старт» — мощность 0,25 кВт 220 В, цена 9700 руб.

Самыми демократичными в ценовом понимании считаются электрические преднагреватели. Также они просты в уходе, и их нельзя применять даже в самый сильный мороз. Однако у них есть единственный недостаток — нужна розетка на 220 В. Хотя внешний от компании «Кееново» имеет в арсенале и ТЭН, работающий от бортовой сети 12 В, но стоимостью 3,5 тысячи рублей.

Эффективный нагрев двигателя возможен только с помощью специальных устройств, воздействующих непосредственно через контур системы охлаждения.Так рассуждают эксперты, приводя к доказательству множества фактов.

Блок

Для наших автомобилистов по демократичной цене подойдут отопители, которые встраиваются в блок цилиндров. Они также довольно просты в конструктивном плане, так как наделены только разъемом и ТЭНом. Других насадок, фиксаторов и дополнительных компонентов в таком утеплителе не предусмотрено.

Предпусковой подогреватель Defa

Нагреватели устройств, встроенных в БК, не очень мощные, 400-750 Вт это максимум.Они не дают быстрого результата и питаются от стационарной розетки 220 В / 50 Гц, поэтому можно использовать обогреватель, установленный в блоке двигателя, возможно, в гараже или забросив приставку возле дома. С другой стороны, за счет того, что БК нагревается, двигатель прогревается по центру и равномерно.

Преимущества встроенных блочных нагревателей:

Одно из преимуществ встроенных нагревателей — это возможность работать длительное время .Из-за малой мощности их не нужно постоянно контролировать — они не испортят антифриз, поэтому вы можете оставить их работоспособными на всю ночь или день. Если все же необходимо контролировать процесс нагрева хотя бы в хозяйственных, экономических целях, рекомендуется использовать штатный механический таймер . Он недорогой, а в работе универсальный. Из недостатков — глючит на морозе.
Также нельзя отметить использование безопасности . Как правило, в комплекте идет теплоизоляционная ткань, которая не позволяет устанавливать изоляцию, расположенную рядом с проводами, и распространять энергию в окружающее пространство, тем самым повышая эффективность работы устройства.
Простота установки , Кстати, кстати, одна из главных черт такого обогревателя.

Блочный обогреватель Longfei

Недостатков их всего два:

Для длительного обогрева и необходима стационарная розетка 220 вольт. Так как, например, при температуре окружающего воздуха около 0 ° C нагреватель мощностью 600 Вт будет нагревать жидкость в течение одного часа. Если температура -10 ° C, то время увеличится до двух часов.А если покупать бюджетный мощностью 0,5 кВт, то еще дольше.

Сегодня среди многочисленных моделей бюджетного сегмента встраиваемых обогревателей выделяют электрооборудование от defi и calix. В комплекте с проволокой и вилкой не дороже 4 тысяч рублей.

Система легко дополняется всевозможным оборудованием, которое приносит пользу. Например, можно добавить таймер стартера, пульт дистанционного управления, подзарядку АКБ, тепловентилятор салона и многое другое. Однако уже будет стоить более 25 тысяч рублей, не считая средств на установку.

Есть и бытовые блочные обогреватели, но их использование ограничено. Для двигателей вазов устройство подходит по цене 1,3 тыс. Руб. По еще более низкой цене можно купить технику «Старт Мини», которая подходит не только для отечественных автомобилей, но и для японских или корейских, таких как Toyota или Hyundai.

Представляем вам популярные модели встраиваемых обогревателей.

Модель	Описание и характеристики
«Старт Мини»	Напряжение 220 В, мощность 600 Вт, устанавливается взамен технологической вилки блока плоской диаметром 35 мм.Глубина посадки 11 мм, высота корпуса 50 мм. Подогреватель подходит для автомобилей: Toyota с 4a-Fe, 5a-Fe, 7a-Fe, 3s-Fe, 4S-Fe, 5S-Fe, 1G-Fe, 1GR; Hyundai Accent. с двигателем G4EC -1,5л; Hyundai Elantra. XD с двигателями G4EC -1.5L и G4ED -1.6L; Hyundai Tucson с двигателем G4GC -2.0L; Hyundai Trajet с двигателем G4GC -2.0L.	1300 рублей
DEFA, нагреватели 100-й серии (от 101 до 199)	Мощность 0,5 … 0,65 кВт, напряжение 220 В, посадочный диаметр 35 мм, масса 0.27 кг.	3400 рублей
Calix-RE 163 550 Вт	Мощность — 550 Вт, напряжение — 220 В, подходит для использования с Duramax Daihatsu Rocky 2.8d, 2.8 TD / FIAT Argenta 2000ie, 120IE / FIAT CROMA 2.0 Turbodiesel / Fiat Daily Diesel / Fiat Ducato 1.9 D, TD / 1987-1998 / 2.5 Diesel, Turbodiesel / 1995 / Fiat Regatta / Regata Diesel / Fiat Ritmo 130 TC / Diesel / Fiat Tempra 1.9 Turbodiesel / Fiat Tipo 1.9 Diesel, Turbodiesel / Fiat Uno Diesel, Turbodiesel / Ford / New Голландия Форд 1900, Хюндай Н-100 2.5 D4BA, Iveco Daily 2.8TDI / 2002 / Дизель / Турбодизель, Mitsubishi Galant 2.3 Turbodiesel / Mitsubishi L200 2.2 Diesel 2WD / 2.5 Diesel 2WD / Mitsubishi L300 2.5 Diesel 2WD /2.5 Diesel 4WD / Mitsubishi Lancer. EVO 9 2.0 16V / 2006- / 4G63, Mitsubishi Lancer EVO VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. Митсубиси Паджеро. 2.3 Турбодизель / 2.5 Турбодизель, Seat Malaga 1.7D.	5000 рублей
Calix-Re 167 550W	Мощность — 550 Вт, напряжение — 220 В, подходит для машин: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / ¤b10s, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, Nissan Monteringssats, 300 ZX / VG30, Almera 2.0 D / 1995- / DA20, Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1,8 TURBO / 1984- / CA18, 2,0 / 1984- / CA20, Cherry 1,0 / 1982- / E10, 1,3 / 1982- / ¤ E13, 1,5, 1,5 Turbo / 1982- / ¤e15, 1,7 дизель / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18, SUNNY 1.3 / 1984- / E13, 1.4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984- / ¤e15, 1.6 / -1988 / ¤e16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 1.6 GTI 16V / ¤CA16, 1.7D / ¤CD17, 1.8 GTI 16V / CA18, 2.0D / CD20, Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10d, Toyota Monteringssats Carina 1.8 Diesel / 1c, Corolla Diesel *** / Lite-Ace Diesel / Weidemann Monteringssats T4512CC35 — / 3TNV82A, Volkswagen Monteringssats LT 31D / Perkins, Volvo BM / VCE / VOLVO CE Monteringssatsec 15C — / D1.1, EC18C — / 2010- / D 1.1 EC20C — / 2010- / D1.1, EC27C — / 2010- / D1.6 EC35C — / 2010- / D1.6, ECR 28 — / ECR 38 — / ECR 58 — / ECR 88 — / ECR48C — / 2010 — / ¤d2.2, ECR58 PLUS — / ¤D3.1, ECR88 PLUS — / D3.1	4900 рублей
Calix-Re 153 A 550W	Напряжение — 220 В, мощность — 550 Вт, работает с такими машинами: Ford Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, Honda Legend. 2.5, 2.7 / Хонда Прельде. 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A, Mazda 2 1,3 (DE) / 2008- / ZJ, 1,5 (DE) / 2008- / ZY, Mazda 3 1,4 (BK) / 2004- / ZJ, 1,6 (BK) / 2004- / Z6, Mazda 323 2.0i V6 24V / Mazda 626 2.5i V6 / Mazda MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 / Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6 / ROVER 825, 827- / -1995 /	7200 рублей

Трубы

Помимо устройств, встраиваемых в БК, существуют также системы для монтажа в срез толстых патрубков. Их отличает наличие переходного корпуса. Установка не несёт особых трудностей, отдача неплохая. но у есть минус — электронагреватели из этой серии рассчитаны на стандартный диаметр форсунок.

Defa и calix производят не только блочные, но и трубные нагреватели. Их производят в нашей стране по очень низким ценам. Но эти варианты отопителей предназначены только для моделей автомобилей Вазовский, УАЗ или Газ.

Есть также универсальные модели с усиленным корпусом. Однако для иномарок они вряд ли подходят.

Электронагреватели получили наибольшую популярность в нашей стране, так как конструктивно просты в установке и универсальны.Их легко врезать в контур с помощью навесного оборудования. Они оснащены мощными ТЭНами, мощность которых достигает 2-3 кВт.

Remote

Особо стоит отметить электрические нагреватели, называемые удаленными. Они более сложные по конструкции, подразумевают наличие шлангов, терморегуляторов, хомутов и т. Д. Отечественных производителей, таких как Северс-М, Альянс и многих других.

Установка ТЭНа Lunfea (Xin Ji)

Зарубежный производитель подобного оборудования также популярен в России.Это состояние горячего TPS. Стоит оборудование минимум 6,8 тысячи рублей, но приобрести его можно только под заказ.

Отдельного внимания среди электронагревателей заслуживают модели с принудительной циркуляцией теплоносителя. Выше представлены варианты электронагревателей с естественной циркуляцией .

Итак, самыми известными среди этой серии являются системы от все того же американского горячего старта (цена 23 тысячи рублей). Есть недорогие отечественные варианты, стоимостью не больше 2-х.4 тыс. Руб. Китайские обогреватели, такие как Blue Ji, стоят 1,5 тысячи рублей. Их мощность не превышает 1,8 кВт.

Недостатки электронагревателей :

Нужна бытовая розетка на 220 В.
Возможность открывания капота для доступа к вилке. Этими трудностями грешат старые российские модели обогревателей. На бамперах появились разъемы современные.
Надежность некоторых моделей не впечатляет. Особенно слабый корпус отечественных и китайских обогревателей, пропускающих антифриз и кожу.Опытный установщик изначально сажает крышку на герметик.
Дополнительное оборудование низкого качества (опять же, речь идет о российских комплектах или китайском производстве). Прилагаемое оборудование желательно заменить на импортные шланги, переходники пластиковые — дюралюминиевые, держатели для стружки — на прочные и широкие хомуты.

Преимущества электронагревателей :

Установка обогревателей стоит недорого даже в столичных автосервисах. ориентировочная цена — 1 шт.5 тыс. Руб. Можно запросто поставить самому и сделать самому, но без наличия конкретных знаний не обойтись.
Широчайший модельный ряд и неприхотливость в эксплуатации.

Нагревательные пластины

Наконец, все большую популярность приобретают так называемые нагревательные пластины, которые устанавливаются на корпус двигателя, цилиндры, картер и т. Д. Эти обогреватели используются не только в автомобилях, но и в другой технике — генераторных установках, микропроцессорном оборудовании, пластинах, тепловозах и электровозах и многих других.

Нагревательные плиты основаны на тепловых электрических нагревателях (Tan). Большинство из них могут подключаться как к стационарной сети напряжением 220 В / 50 Гц, так и к бортовой сети автомобиля (12 В постоянного тока). Мощность может быть разной, интервал от 100 до 1500 Вт. А температура, развиваемая разными пластинами, составляет + 90 ° С … + 180 ° С. Что касается монтажа, то устройства крепятся клеевой пленкой (поверхность предварительно поверхность и обезжирены).

Электрические нагревательные плиты нельзя использовать для нагрева аккумуляторных батарей. Для этих целей применяются другие устройства.

Особенность нагревательных пластин в том, что они рассчитаны на работу в длительном режиме. То есть с их помощью нельзя быстро нагреть / прогреть двигатель или его отдельные элементы. Хотя есть отдельные мощные модели, работающие с реле времени.

К преимуществам нагревательных пластин можно отнести:

Эконом . Использование электричества обойдется вам дешевле жидкого топлива.
Надежность и долговечность . Большинство плит электронагревателя не нуждаются в ремонте и профилактических осмотрах, не нужно связываться с ними в сервисных центрах. При этом производители, как правило, устанавливают значительный срок гарантии.
Простая установка . Большинство нагревательных пластин просто приклеиваются к нагреваемой поверхности с помощью липкой пленки, которая идет в комплекте с утеплителем. Монтаж можно произвести самостоятельно, не обращаясь в СТО.
Устойчивость к истиранию . Поверхность нагревательной пластины покрыта специальным материалом, устойчивым не только к истиранию, но и к значительным механическим повреждениям.
Использование безопасности . Это касается как водителя, так и непосредственно элементов автомобиля. Нагревательные пластины хорошо защищены от влаги и мелких частиц внутри (степень пылеотделения у большинства моделей IP65).

Что касается недостатков нагревательных плит, то к ним следует отнести:

Высокая цена .Вышеописанные преимущества — высокая стоимость.
Изношенный аккорд . В связи с тем, что для работы плиты используется электричество от аккумуляторной батареи, водителю необходимо постоянно следить за состоянием и работоспособностью последней. Вплоть до замены на более емкую и / или новую.

Однако, как показывает практика, электрические нагревательные плиты очень удобны в использовании, и их покупка себя оправдывает, особенно в регионах с холодным климатом. Поэтому мы рекомендуем вам по возможности купить нагревательные плиты и использовать их при установке в качестве альтернативы обычным подогревателям двигателя.

Представляем вашему вниманию несколько популярных номеров, которыми пользуются автовладельцы.

Модели	Описание и характеристики	Цена по состоянию на осень 2017 г.
Гибкая нагревательная пластина Keenovo 100 Вт 12 В	Удельная мощность — 0,52 Вт / см². Максимальная температура + 180 ° С. Особенностью плиты является наличие высокотемпературной самоклеящейся поверхности с одной стороны плиты, а также наличие пористой поверхности с другой стороны для уменьшения потерь тепла.Размер 127х152 мм с губкой 5 мм. Плита предназначена для автономного подогрева двигателя с рабочим объемом до 3 литров, имеет клеевой слой, обеспечивающий максимальное сцепление плиты с поверхностью при повышенных температурах. Пластина снабжена дополнительным слоем теплоизоляции в виде пористой губки, которая обеспечивает прогрев слоя масла, необходимого для запуска прогретого двигателя, примерно за 15 минут работы.	3610 рублей
	Максимальная температура нагрева + 90 ° C.Есть дополнительная розница для установки температуры. Идеально подходит для установки на картер и блок двигателя, элементы гидравлики и трансмиссии, так как размеры 127 × 152 мм. Покрытие плит устойчиво к трению. Кабель 100 см в стандартной комплектации.	3650 рублей
Гибкая нагревательная пластина Keenovo 250 Вт 220 В	Максимальная температура + 150 ° С. Размеры 127 × 152 мм. Идеально подходит для установки на картер и блок цилиндров, гидроэлементы и трансмиссию, различные типы насосов.Покрытие плит устойчиво к трению. Кабель 100 см на розетку 220 В в стандартной комплектации	3650 руб.
Hotstart AF10024	Блок питания 220 В, мощность 100 Вт, размеры 101 × 127 мм.	7900 рублей
Hotstart AF15024	Мощность 220 В, мощность 150 Вт, размеры 101 × 127 мм.	9700 рублей
Hotstart AF25024	Мощность 220 В, мощность 250 Вт, размеры 127 × 152 мм.	9700 рублей

Автономные отопители

Иначе их называют топливными, так как работают на веселье. Принцип их работы сводится к следующему: насос перекачивает бензобак или солярку в камеру сгорания. Возгорание смеси происходит от горячего керамического штифта (у последнего достаточно малая доля тока для нагрева, в отличие от металлического).

EBERSPACHER HYDRONIC D4W, установленный на автомобиле

В результате нагрева нагревателя теплая жидкость циркулирует по системе, отдавая тепло двигателя и дымохода.Как только температура достигнет более 70 грамм. Цельсия, плита включает полупериод и дежурный режим. Т.е. аппарат работает не на полную мощность, а при температуре ниже 20 гр. цикл повторяется Чем объясняется название — автономный отопитель.

Автономная система обогрева автомобиля Двигатель Имеет разные режимы работы. Например, летом, когда воздух в машине изредка выдувается вентилятором. Если задействована такая система, то наличие кондиционера не нужно, ведь в штатном режиме легко снизить температуру.

Включение автономного отопителя реализовано разными способами Но таймер простейший остался. Он находится внутри автомобиля, его можно запрограммировать и поставить на любую продолжительность эксплуатации.

Включение по таймеру очень удобно. Например, если автомобилиста ежедневно отправляют на работу, то таймер можно поставить на такое же время включения.

Как работает WEBASTO THERMO TOP EVO

Если переменное расписание больше подходит, лучше использовать пульт для включения.Способен действовать в радиусе до 1 км. Другими словами, обогреватель можно включить с балкона многоэтажного дома.

Другой вариант управления — модуль GSM. Вы можете использовать его с обычного смартфона, управляя работой модуля с помощью команд. Теоретически GSM модуль сможет подключиться из любой точки земного шара, лишь бы машина находилась в зоне действия.

Самыми популярными аппаратами этого типа у нас в стране считаются Webasto и Eberspare.Их модели предназначены как для иномарок, так и для отечественных автомобилей. С разными типами и объемом двигателя.

Из российских производителей громко анонсировали тепловую станцию, выпускающую продукцию, которая дешевле не вдвое, чем зарубежные аналоги.

Таблица моделей автономных отопителей

Недостатки автономных отопителей :

Сложность монтажа. Это не электронагреватель, который легко установить своими руками.
Ужасно. Есть на порядок выше даже базовые модели, без дополнительных компонентов. К тому же установка такого оборудования оценивается высоко — не менее 8-10 тысяч рублей. И чем сложнее найдется место под капотом для крепления, тем у он будет дороже .
Зависимость от АКБ. Под капотом всегда нужно держать подзаряжаемый и надежный аккумулятор.
Некоторые модели зависят от качества топлива.Рекомендуется обращать на это внимание, регулярно проводить диагностику и чистку.

Преимущества автономных отопителей :

Автономный режим, отсутствие необходимости зависеть от внешних источников питания.
Сверхэффективность и возможность длительного непрерывного функционирования. До рабочей температуры Салон Машины и ДВС в холодные зимние дни можно прогреть при расходе горючего менее 1 л / ч всего за 40-50 минут.
Широкий выбор способов использования и программирования.

Сделать выбор в пользу того или иного обогревателя теперь будет намного проще. Если финансовые возможности позволяют вам лучше установить автономный вариант. Для остальных случаев можно выбрать хороший и достаточно эффективный — электронагреватель.

Зимнее время для эксплуатации автомобилей довольно проблематично. В этот период смазочные материалы, технические жидкости и топливо имеют повышенную вязкость из-за понижения температуры окружающей среды. Для приведения их в оптимальное состояние рекомендуется использовать предпусковой подогреватель двигателя 220В.

Такая практика позволит снизить силовую нагрузку на сопряженные элементы конструкции. Двигатель будет работать быстрее, а также снизится активный износ деталей. Установка подогревателя двигателя 220В рекомендуется с момента, когда температура окружающего воздуха снизится до +10 С. Наличие дополнительного узла обогрева позволит запустить мотор уже нагретый.

Эффективный электрообогрев двигателя зимой основан на повышении температуры охлаждающей жидкости (антифриза), которая циркулирует по техническим каналам блока цилиндров.Установленное продвижение надежно справляется со своей задачей, обеспечивая качественную работу двигателей. внутреннего сгорания В другом виде транспорта:

легковых автомобилей;
грузовиков различных модификаций;
автобусный парк.

Производители предлагают конструкции своих моделей, которые могут быть оснащены электроприводом или не имеют аналогичного узла в более дешевом варианте исполнения. В любом случае этот прибор нужно подключить к бытовой электросети.Часто его используют на закрытых платных парковках или в личном гараже. Реже на открытых стоянках устанавливаются стационарные стеллажи с розетками.

Продукция популярных производителей имеет высокую степень защиты. Их можно оставить включенными на всю ночь или день и не бояться никаких происшествий. Современный автомобильный подогреватель двигателя 220В оборудован узлом автоматического отключения при достижении установленного температурного режима. Как только рабочая жидкость остынет до порогового уровня, прибор снова запустится.

Правильный выбор товара

Перед установкой подогревателя двигателя 220В необходимо определиться с его параметрами. Ориентироваться в такой ситуации необходимо по наличию / отсутствию насосов и силовым характеристикам того или иного изделия. Последние подбираются по объему мотора. Для всех конструкций такие преимущества:

экономия топлива, которое расходуется без нагревателя на нагрев;
высокая степень огнестойкости;
простая операция;
компактность.

Даже самые большие закладные экземпляры скромных размеров весят всего пару килограммов.

Насосы в аппарате

Модели с электронагревателями позволяют прогонять жидкость по каналам в процессе нагрева. Такой функционал обеспечивает более высокую эффективность теплового оборудования. В этом случае экономия времени на достижение заданных параметров.

После включения в электросеть ТЭН, встроенный в корпус, начинает нагреваться.Параллельно запускается электропад, посылая теплый антифриз в каналы через выходное сопло. Через впуск на ТАННе из блока цилиндров поступает охлаждающая жидкость. Таким образом выполняется замкнутый контур.

Важно знать, что в конструкции подогревателя предусмотрен термостат, который периодически выключает / включает циркуляцию и нагрев, поддерживая температуру жидкости в заданном диапазоне.

Обычно при достижении +70 С в двухконтурных моделях обогревателей это занимает около 30-50 минут.Точное время напрямую зависит от температуры окружающей среды и внешних погодных факторов, к которым относятся наличие ветра на открытой стоянке, осадки и т. Д. В условиях гаража или бокса автомобиль прогревается быстрее. После этого машина готова к эксплуатации.

Преимуществами насосной конструкции являются следующие факторы:

на нагрев уходит меньше времени, чем у свайных образцов;
повышение температуры происходит при всем двигателе равномерно, так как каналы охватывают весь блок;
температурные деформации не допускаются при начальном цикле.

К недостаткам данной продукции относятся следующие особенности:

дополнительная мощность устройства уходит на движение жидкости, поэтому в большинстве моделей этот параметр не может быть ниже 1,5 кВт, иначе не удастся вывести жидкость на нужный режим работы;
наличие циркуляционного насоса увеличивает стоимость изделия, а также увеличивает вероятность его поломки из-за наличия дополнительного узла;
электроприбор потребляет больше энергии, что сказывается на эксплуатационных расходах;
некоторые модели требуют подключения помпы к дополнительному питанию в 12 В, например, от аккумулятора.

Популярной моделью этого типа является аппарат Severste +. Предлагается покупателям в двухчиповой модификации. Устройство поставляется в комплекте с универсальным монтажным комплектом. Подробные письменные инструкции и важные детали по присоединению двигателя прилагаются. Характеристики устройства:

размеры готового узла 86х86х180 мм;
шнур для подключения 150 см;
мощность 2 кВт;
потребление тока 220 В 50 Гц;
внешнее покрытие анодированный защитный алюминий;
встроенный термостат, срабатывание 80 с;
тепловое отключение происходит через 140 с;
Герметичный корпус исключает проникновение нагретой жидкости к электрическим узлам.

Устройство сертифицировано и соответствует всем требованиям электробезопасности.

Особенности конструкции:

горизонтальный тип установки не допускает проникновения сурьмы электричеством, повышая безопасность эксплуатации;
формирует поток для циркуляции жидкости через ТЭН в желаемом направлении;
термостат держит жидкость в нужном режиме;
термовыключатель — это дополнительная защита от возможной неправильной работы термостата.

Рекомендуем выбирать модели с разъемом на бампер. Эта функция позволяет быстро подключать оборудование, не открывая вытяжку. Заглушку обычно фиксируют в таком положении на решетке радиатора или в районе бампера.

Без встроенного насоса

Покупатели имеют доступ к системе охлаждения перед запуском двигателя 220В в комплектации без электропромпа. Это более распространенный тип этого оборудования. Такие агрегаты не нуждаются в дополнительном обслуживании, но при этом обладают высокой степенью надежности.

Преимущества чистых моделей включают факторы:

стабильная работа в любых условиях;
подключение исключительно к бытовой розетке;
легкий монтаж аппарата на блок цилиндров;
уменьшено энергопотребление устройства.

Минусы данной схемы:

циркуляция осуществляется исключительно за счет разницы температур, проходящей в основном по малому кругу;
дольше нагревается;
нужно тщательно выбирать модель, так как есть некачественные экземпляры.

Примером таких моделей являются изделия горячего старта серий CL, SL, SB, SL. Они востребованы в автомобилях с дизельными двигателями большой мощности. Корпус изготовлен из прочного алюминиевого сплава, отлитого под давлением. Подключите устройства от сети 220 В или 380 В.

Способ установки на легковые автомобили

Установка предпускового подогревателя двигателя 220В осуществляется в нижней точке блока цилиндров цилиндра. В этой части есть заглушка с резьбой.В моделях ваз удобно использовать участок возле Ланжерона, где к нему крепится балка. У большинства креплений есть специальные кронштейны.

Важно! Предварительно необходимо слить теплоноситель, так как система будет отложиваться.

На корпусе нагревателя имеется стрелка-указатель, указывающая на ввод жидкости. Эта труба должна быть подключена к внешней силовой установке кожуха. Из этого отверстия антифриз будет задерживаться в каналах каналов, а затем переместится в верхнее сопло, которое от радиатора идет к помпе.

В наборах есть спец. Его нужно вкручивать вместо винта сливной резьбы (пробки). Верхнее сопло срезано и совместимо с тройником. Важно не перепутать направление потока жидкости, так как технологический угол наклона позволяет антифризу свободно перемещаться по обновленной системе каналов.

После сборки всех форсунок залейте в систему антифриз и проконтролируйте герметичность стыков и закройте хомуты. Пробный прогрев установленной термосистемы.

Навесные жидкостные подогреватели двигателя — более выгодные устройства, по сравнению со стационарными объемными моделями. Также они более экономичны по энергопотреблению и имеют меньшую цену. Широкое распространение такого оборудования доказало свою эффективность в эксплуатации автомобилей различного класса.

Мощный и эффективный обогреватель двигателя, 220 В, вдохновляющий опыт вождения

На сайте Alibaba.com представлена обширная линейка мощных, эффективных и надежных обогревателей двигателя 220 В, , которые могут помочь вам очистить и охладить воздух в помещении.Эти мощные и производительные обогреватели двигателя 220в не только охлаждают воздух в комнате, но и помогают контролировать влажность, обеспечивая комфортную температуру внутри. Эти выдающиеся обогреватели двигателя 220v достаточно прочные, чтобы прослужить долгое время, и, как известно, стабильно выполняют функцию охлаждения. Покупайте эти невероятные товары у ведущих оптовиков и поставщиков на сайте по конкурентоспособным ценам и предложениям.

Интеллектуальный обогреватель двигателя 220В отличается высоким качеством и является экологически безопасным продуктом, который требует минимального обслуживания во время использования.Эти продукты экологически чистые и не выделяют никаких токсичных газов во время работы. Эти обогреватели двигателя 220v блестяще оснащены всеми новейшими функциями и технологиями, которые могут способствовать интеллектуальному охлаждению, улучшать качество воздуха в помещении, и имеют различные значения напряжения, такие как 380/400 В переменного тока. Эти высокоточные подогреватели двигателя 220в являются напольными машинами и оснащены различной охлаждающей способностью.

Alibaba.com предлагает этот выдающийся обогреватель двигателя 220v различных размеров, цветов, форм, характеристик и мощностей, чтобы вы могли выбрать лучшее с точки зрения ваших требований.Подогреватель двигателя 220В способен очищать и охлаждать температуру большого помещения, а также идеально подходит для автомобилей. Эти подогреватели двигателя 220v предлагают идеальные решения HVAC для людей, использующих их в коммерческих местах, таких как офисы, лаборатории, испытательные лаборатории, магазины одежды и т.д. шкафные кондиционеры, центральные кондиционеры, солнечные электростанции и многое другое.Сэкономьте деньги, изучив различные диапазоны обогревателей двигателя 220v на Alibaba.com и купив продукцию высшего качества. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-продукты.

Установка обогревателя гаража | Руководство DIY

В последнее время в моем магазине было довольно холодно, поэтому на этой неделе я покажу вам, как я планирую согреть магазин, установив электрический гаражный обогреватель! Для этого требуется установка цепи 220 В, поэтому я покажу вам все шаги по установке специальной цепи 220 В для работы этого нагревателя.Посмотрите видео с пошаговой инструкцией и убедитесь, что у вас есть код на скидку 20% на покупку гаражного электрического обогревателя от New Air. Обратите внимание, что работа с напряжением 220 В может быть опасной. Если в какой-то момент установка этого обогревателя окажется неудобной на 100% или не удастся выполнить указанные действия безопасно, обратитесь к электрику, чтобы он обеспечил вам необходимый источник питания.

Следуйте вместе со всеми инструментами и материалами, которые вам понадобятся для работы над этим проектом. (Аффилированные лица) http: // bit.ly / Установка AgarageHeater

Раскрытие информации: этот пост содержит бесплатную интеграцию продукта New Air. Все взгляды и мнения здесь мои собственные.

1. Отключите питание выключателя

В первую очередь при работе с электричеством вы всегда должны отключать питание на панели выключателя в той зоне, где вы работаете. В этом случае я работаю на главной панели, поэтому я отключаю электричество в доме. Вам также необходимо убедиться, что на панели достаточно места для установки нового двухполюсного выключателя 220 В.

2. Проведите кабелепровод к панели

В моем случае мне удалось просверлить отверстие в стене от панели до мастерской, поскольку у них была общая стена. В зависимости от расположения панели и вашего доступа к ней, вам может потребоваться открыть часть стены вокруг панели или подсоединить кабелепровод снаружи здания. Каждый дом индивидуален, поэтому понимание вашего дома важно для определения того, как вы можете прокладывать трубопровод. Если вы работаете внутри стены, вы можете использовать кабельную разводку Romex вместо кабелепровода, но любая электрическая часть, которая проходит снаружи стены, должна быть заключена в какой-либо кабелепровод.

Я использую кабелепровод 1/2 ″ EMT вместе с комбинацией фитингов, колен и соединений, которые вы можете найти в электрическом проходе хозяйственного магазина. Используйте труборез, чтобы отрезать трубу до необходимой длины. Вам нужно будет найти место в гараже, чтобы повесить обогреватель так, чтобы он не мешал гаражным воротам или нависающим препятствиям. Вы также должны убедиться, что обогреватель не выходит прямо на стену или поверхность, подверженную нагреву, чтобы минимизировать риск возгорания.

В моем случае я провожу трубопровод вверх по стене и к потолку, чтобы я мог повесить обогреватель рядом с центром моего магазина, но подальше от ворот гаража. Я использую 4-дюймовые распределительные коробки, чтобы обеспечить легкодоступные места, где я могу получить доступ к проводке, если мне понадобится внести какие-либо изменения или корректировки в будущем.

3. Выполнение проводки

Для этого проекта я использую многожильный провод 10 калибра красного, черного и зеленого цветов. Красный и черный провода будут проводами переменного тока под напряжением, а зеленый провод — заземляющим.Поскольку это цепь 220 В, белый нейтральный провод не требуется.

Чтобы установить проводку к панели выключателя, я провожу 3 провода через кабелепровод в панель, а затем подключаю зеленый заземляющий провод к шине заземления на панели, а красный и черный провода к клеммным винтам на выключателе. Это прерыватель на 30 ампер, потому что среднее потребление нагревателя составляет 21 ампер.

Используя рыболовную ленту, я провожу ее от потолочной распределительной коробки к нижней соединительной коробке, а затем прикрепляю проводку, сгибая ее вокруг рыбной ленты и закрепляя изолентой.Использование дополнительной части кабелепровода для крепления катушек с проволокой позволяет катушкам высвободить катушку, когда вы протягиваете проволоку обратно через канал с помощью рыболовной ленты. Помимо соединения заземляющих проводов друг с другом и проводки к шине заземления выключателя, к каждой распределительной коробке потребуется присоединить заземляющий провод для заземления распределительной коробки.

4. Подвешивание обогревателя

Установка нагревателя на место — относительно простая задача по сравнению с остальным проектом.Выберите место для кронштейна и при необходимости прикрепите его к потолку или стене. В моем случае я обнаружил стойку в потолке и установил кронштейн на место, предварительно просверлив его и закрепив на месте парой болтов. После установки кронштейна для установки нагревателя достаточно использовать прилагаемый болт с квадратным подголовком и распорную втулку, чтобы подвесить нагреватель к кронштейну, а затем закрепить его на месте прилагаемой гайкой.

5. Подключение проводки

Чтобы подключить проводку от обогревателя к распределительной коробке на потолке, я использую гибкий приборный хлыст, который я купил в местном строительном магазине.Пропустите проводку через шланг, а затем подключите ее к распределительной коробке и нагревателю с помощью прилагаемых насадок. Сама проводка нагревателя не соответствует цветовой схеме проводки, которую я провожу, но белый и черный провода — это провода под напряжением, а желтый провод с зеленой полосой — провод заземления. Подключите проводку, используя несколько гаек, а затем закройте нагреватель. Наконец, подключите всю проводку в распределительных коробках, соединив разноцветную проводку с помощью гаек и надев крышки на распределительные коробки.

6. Включение питания и проверка нагревателя

Наконец, снова включите питание прерывателя и включите нагреватель. Примерно через 2 минуты после того, как обогреватель был в моем магазине, он существенно нагрелся. Он имеет регулируемую ручку регулировки температуры, поэтому вы можете включить ее на низкий уровень, если вам нужно немного тепла, или вы можете увеличить его до максимума и действительно откачать много тепла.

Обогреватель в моем магазине — это не то, чем я буду пользоваться постоянно, но это будет действительно хорошая вещь, когда она мне понадобится.Я надеюсь, что это видео и пост были полезны для вас, показывая, что нужно для работы вашего собственного гаражного электрического обогревателя.

Если вы хотите приобрести свой собственный гаражный электрический обогреватель New Air, вы можете использовать здесь код скидки MRFIXIT и получить скидку 20% на ваш заказ.

Если вам понравился этот проект, ознакомьтесь с некоторыми из моих других проектов семинаров:

Caddy для ванны DIY

Разделочная доска для сыра своими руками

Спасибо за просмотр и удачи!

Присоединяйтесь к MRFIXITDIY.Информационный бюллетень COM

Зарегистрируйтесь, чтобы получать последние новости по электронной почте.

Успех! Теперь проверьте свою электронную почту, чтобы подтвердить подписку.

Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ. Установка электронагревателя Сибирь на УАЗ Установка подогревателя двигателя на УАЗ 3303

Предпусковой подогреватель АВТО + СПУТНИК для моделей УАЗ с двигателем ЮМЗ 1,5 кВт предназначен для предварительного подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания автомобилей и агрегатов. в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 220
Потребляемая мощность, Вт, не более 1500
Термостат контроля температуры (отключение), 95 ° С
Термостат обратной температуры (включение), 65 ° С
Класс защиты от поражения электрическим током I
IP34 влагозащита
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электронагреватель не должен касаться корпуса двигателя или других частей автомобиля.

Электронагреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх, с небольшим наклоном (не более 15 °).

Разрежьте рукав на отрезки: наливной шланг 400 мм, выпускной 230 мм. Закрепите кронштейн на обогревателе шпильками с помощью шайб и гаек. Наденьте гильзы на соответствующие патрубки водонагревателя и закрепите соединения хомутами.
Откройте сливной кран и слейте охлаждающую жидкость. Открутите сливной кран. Выкрутите пробку с резьбой K1 / 2 из блока цилиндров с правой стороны по направлению к автомобилю. Очистите отверстия. Выкрутите болт крепления опоры двигателя с правой стороны по направлению к автомобилю.
Нанести герметик на резьбу фитинга K1 / 4 и вкрутить его вместо сливного крана.
Нанести герметик на резьбу штуцера K1 / 2 и вкрутить его вместо заглушки.
Закрепите кронштейн с подогревателем болтом опоры двигателя.
Надеть зажим на выпускную втулку. Наденьте выпускной шланг на штуцер К1 / 2 и зафиксируйте соединение хомутом. Залейте 250 мл охлаждающей жидкости через наливной шланг в отопитель. Надеть наливной шланг на резьбовой фитинг K1 / 4 и закрепить соединение зажимом.Залейте в систему охлаждения.
Кабель питания должен быть проложен и закреплен ремнями, чтобы обеспечить его сохранность от механических повреждений, а также исключить возможность контакта с движущимися и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на предмет утечек охлаждающей жидкости, при необходимости отремонтировать. Запустить двигатель на 3-5 минут, а после остановки долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому запуску:

Залить систему охлаждения, проверить соединения на герметичность.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать 5-10 минут.Затем остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Подключить электронагреватель к сети.
Через 2-5 минут работы электронагревателя проверить наливной и выпускной шланги. Выпускной патрубок должен быть теплее впускного патрубка.
Меры предосторожности:

Отопитель можно включать только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных карманов в системе охлаждения.
Не используйте удлинители без заземляющего провода, рассчитанные на ток менее 15 А.
Запрещается включать электронагреватель в розетку со снятой крышкой.
Не использовать обогреватель, если в нем нет охлаждающей жидкости.

Задача: Установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В на УАЗ 31512

Устанавливается на раму под краном слива охлаждающей жидкости из блока.Как будто нарочно у меня на раме была какая-то скоба. Притянул к себе зажимом.

Вид сбоку на радиатор охлаждения

Вместо этого в резьбовой штуцер К1 / 4 ввернут кран — это забор холодной охлаждающей жидкости.

Сначала планировал подвести в блок подачу нагретой охлаждающей жидкости, там над масляным фильтром есть заглушка для штуцера К1 / 2 …

Должно получиться что-то вот так

Залил слитый антифриз + еще примерно на литр. Завелась, отогнал систему от воздушных пробок.
Утром после ночных морозов включил отопление. через 2-3 минуты шланг от ТЭНа уже теплый. Через полчаса голова блока прогрелась. через 40 минут уже сам блок.
Теперь двигатель заводится на полоборота, как летом, а не утроился за первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы нагревателя

Схема работы нагревателя. Стирена из интернета

Добавлено 02.02.2015

Включаем ТЭН и через 20 минут головка блока прогревается до +12.2 градуса

Рейтинг 0.00

Комплект поставки электронагревателя :

	Электронагреватель
	Кронштейн 190
	Тройник 1



	Шайба пружинная 6
	Зажим S16-25
	Монтажная скоба		L = 200 мм
	Рукав (шланг) 16		L = 1000 мм (400-600)
	Руководство по установке
	Инструкции
	Мешок упаковочный

Изображение 1

Слить охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
Нанесите герметик на резьбу фитинга K1 / 4 и вкрутите его вместо сливного крана ( рис.1 ).
Прикрепите кронштейн к электронагревателю болтами M6 * 45 с помощью пружинных шайб и гаек.
Нарежьте гильзы на отрезки: входная L = 400 мм и выходная L = 600 мм.
Выкрутите болт крепления правой подушки опоры двигателя, затем этим болтом закрепите кронштейн с подогревателем ( рис. 1 ).
Наденьте наливной шланг на штуцер K1 / 4 и подсоедините его к впуску нагревателя. Затяните хомуты ( рис. 1 ).
Разрезать втулку, соединяющую трубку радиатора отопителя и клапан в головке блока цилиндров, на расстоянии 60 мм от места выхода втулки из отверстия в корпусе.Укоротите шланг со стороны крана на 25 мм. Вставьте тройник в прорезь втулки и закройте соединения, затянув зажимы ( Рис. 1 ).
Соединить тройник и выход электронагревателя с выходным шлангом, затянуть хомуты ( рис. 1 ).
Убедитесь, что шланги проходят на достаточном расстоянии от выпускной трубы и выпускного коллектора.
Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.
Закрепите электрический шнур на кузове автомобиля так, чтобы он не касался движущихся и греющих частей двигателя.

Подготовка к работе

Проверить соединение на герметичность.
Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать 5-10 минут. Затем остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Подключите электронагреватель к сети.
Через 2-5 минут работы электронагревателя проверить наливной и выпускной шланги. Выпускной патрубок должен быть теплее впускного

ВНИМАНИЕ ! Электронагреватель может работать только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности отопителя салона.Это необходимо сделать для устранения воздушных карманов в системе охлаждения.

В поисках средств, обеспечивающих легкий запуск силовой установки в условиях низких температур, многие автовладельцы выбирают подогреватели антифриза, работающие от сети 220 В. В таких устройствах мощные ТЭНы обеспечивают достаточно быстрый прогрев двигателя зимой.

Типы обогревателей, характеристики

Компания предлагает на выбор ряд моделей с различным дизайном и характеристиками. В большинстве случаев устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых автомобилях — ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ГАЗель и др.Но при этом установка отопителя Альянс на иномарки вполне возможна.

В каталоге предпусковых подогревателей этой компании представлены модели:

«Альянс-2-ПК»

Единственная в списке модель резервуарного типа, в конструкции которой присутствует насос, циркулирующий по системе охлаждающей жидкости. во время работы нагревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальную конструкцию. Мощность нагревательного элемента 2 кВт;

Данная модель бывает двух типов — 1.5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но в этой версии помпы нет. Циркуляция жидкости — гравитационная;

«Альянс-07»

Альянс-08 и 08 Универсал

Устройство и принцип работы

Для обеспечения самотечного истечения теплоносителя на подводном выходе установлен шаровой кран.

Схемы подключения

У каждого типа модели своя схема подключения, которой необходимо следовать, иначе не будет обеспечена циркуляция антифриза (относится к гравитационным моделям).

Но чаще используется несколько иная схема подключения. В нем подача антифриза осуществляется через ту же сливную пробку, но слив производится в отверстие в датчике температуры блока цилиндров. Для такого соединения в комплекте с устройством идет тройник. Вкручивается вместо датчика температуры. Затем в конец штуцера вкручивается сам датчик, а на боковой выход тройника надевается патрубок от ТЭНа.

Напоследок немного о работе устройства. После подключения ТЭНа к системе охлаждения само устройство (типа бачка) необходимо закрепить на двигателе (в комплекте есть скоба для этого)

Все трубы и проводка от оборудования должны быть проложены так, чтобы они не попадали. касаться движущихся и очень горячих элементов во время работы электростанции.

Видео с описанием обогревателя «Альянс»

Статьи по теме:

Хотите установить подогреватель блока цилиндров самостоятельно? Это руководство может помочь.

Отлично … вот и мой предлог, что я поехал в Сан-Диего, Джорджию и Индиану: angry:. Хорошее руководство, но несколько советов.

Если у вас нет всего шнура, защищенного жгутом, вы можете пропустить его за фару и пропустить шнур через перегородку между бампером и радиатором на бампере. Для этого вам нужно будет ослабить пару болтов на нижней части поддона / спойлера (10 мм) и просунуть руку, чтобы направить его.

Говоря о шнурах, не связывайте шнур проволокой до тех пор, пока вы не подключите шнур к обогревателю, а затем подключите его, чтобы проверить его на нагрев (почувствуйте цилиндр, когда кто-то вставит его в розетку).Устраните все провисания между нагревателем и вашей первой проволочной стяжкой, чтобы этот шнур не касался коллектора или его экрана.

Когда вы смазываете нагреватель, вы должны использовать как можно больше смазки, чтобы максимизировать теплопередачу и компенсировать то, что вы потеряете при попытке пробить отверстие. При этом смажьте только 3/4 нагревателя, оставив полоску по всей длине нагревателя без смазки там, где находится зажим. Это предотвратит блокировку воздуха в цилиндре, и вы попытаетесь в неудобном положении протолкнуть этот захваченный воздух.Вы не выиграете, и вам придется вынуть обогреватель, протереть его и попробовать еще раз. По той же причине я не предлагаю заливать смазку в отверстие, много раз смазка попадает туда, куда она хочет, и вы, вероятно, покрутите нагреватель во время установки, воздушную пробку.

Говоря о силиконовой смазке для нагревателя, постарайтесь не нанести эту смазку или любую другую диэлектрическую смазку на вилку, которая входит в нагреватель. Оранжевый конец, который входит в нагреватель, выглядит термостойким силиконом. Если вы нанесете на него силиконовую смазку, растворители в силиконовой смазке будут медленно влиять на вилку.Лучше всего использовать антиокислительный состав для домашней электропроводки, немного в дырки. И …

Говоря о отверстиях, предварительно вставьте заглушку в нагреватель, прежде всего. Иногда это бывает в первый раз плотно, и вы не хотите работать с плотной посадкой, подняв руку в машине с небольшим усилием.

При прокладке шнура, когда вы начинаете продвигаться к передней части двигателя от кожуха, пройдите под черным жгутом проводов к инвертору. Если инвертор нуждается в обслуживании, это поможет технику не разобрать вашу ручную работу.Кроме того, следите за маршрутизацией спереди рядом с резервуаром для охлаждающей жидкости, если вы прикрепляете проволочную стяжку рядом с этим, убедитесь, что вы не попадаете на место крепления шланга к резервуару (опять же для специалистов по обслуживанию).

Сделайте это на холодном двигателе, пока блок может быть достаточно холодным, вы работаете рядом с выпускным коллектором, и он остается горячим намного дольше.

Рассмотрите возможность ношения резиновых / латексных перчаток без пальцев, чем дольше, тем лучше, если вы хотите сохранить всю свою кожу и многое другое: blink:. Если вы умеете работать в перчатках с пальцами, это нормально, но большинству людей нужно чувствовать себя там, где они не могут видеть своей кожей.Помните, что в какой-то момент вас будут ткнуть, поцарапать и ущипнуть. Кажется, что с каждым новым модельным годом появляется еще несколько вещей, на которых можно зацепиться.

Удачи! Если это займет больше часа, сделайте перерыв, немного расслабьтесь и попробуйте еще раз.

Но если не хочешь делать самому …. всегда можно позвонить ….

Уэйн

Установка электрических подогревателей от сети 220В в Минске

Характеристики электрического предпускового подогревателя

экономия времени и ресурсов — Автомобили Premier

Installing Heater 2kW Lunfey. SYclub24

Похожие статьи, подобранные для Вас:

Установка подогревателя двигателя 220в на джетта самостоятельно

Volkswagen Jetta 1,6(75) EZ карб › Бортжурнал › История №9 Как и обещал, установка подогрева движка.

Установка подогрева двигателя от сети 220В — Volkswagen Golf, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

установка подогрева от 220V — Volkswagen Golf, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Great Wall Hover 2,0 TD AT Hopper › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфей 2 кВт на дизель.

Jeep Grand Cherokee WG 3,1 TD › Бортжурнал › Установка предпускового подогрева двигателя «Лунфей» с принудительной циркуляцией жидкости (помпой) 220в.

Установка подогревателя Лунфэй на пассат б3 — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Skoda Octavia › Бортжурнал › Установка предпускового электроподогревателя «СТАРТ-ТУРБО»

Предпусковой подогреватель 220в Лунфэй на 2,3 кв — Toyota Wish, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2

Установка предпускового подогрева 220v Северс-М 1,5кВт — Nissan Teana, 2.5 л., 2010 года на DRIVE2

Подогреватель двигателя 220В — Daewoo Nexia, 1.

Авто зип — Электрический предпусковой подогреватель

Плюсы электрического предпускового подогревателя на 220 в

Установка электрического предпускового подогревателя на 220 в

Применение электрических подогревателей «Северс-М» на автомобилях.

Как купить электрический предпусковой подогреватель на 220 в «Северс-М»

Установка предпусковых подогревателей | Элитгаз Екатеринбург

Что такое предпусковой подогреватель?

Принцип работы предпусковых подогревателей

Устройства управления предпусковыми подогревателями

Смотрите также

Подогреватель 220В

Видео:-40 предпусковой подогреватель 220 вольт тест

Электросхема подогрева ДВС 409 УАЗ. Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ

Назначение и основные отличия

Пример самодельного обогревателя

Примеры промышленных устройств

Порядок установки нагревателя 220 В

Пусковой подогреватель УАЗ-3151, общее устройство.

Схема экранированного электрооборудования автомобилей УАЗ-3151 и УАЗ-31513 с включением электрической цепи пускового подогревателя.

Порядок запуска пускового подогревателя УАЗ-3151.

Если в качестве охлаждающей жидкости используется вода.

Если в качестве охлаждающей жидкости используется жидкость с низкой температурой замерзания.

Возможные неисправности пускового подогревателя УАЗ-3151.

Техническое обслуживание и уход за пусковым подогревателем УАЗ-3151.

Типы отопителей, характеристики

«Альянс-2-ПК»

«Альянс-07»

Альянс-08 и 08 Универсал

Устройство и принцип работы

Схемы подключения

Видео с описанием обогревателя «Альянс»

Какая мощность для установки электрического подогревателя двигателя.

№3 — Атлант (Россия)

№2 — Север + — (Россия)

№ 1 — СОВ

Как выглядит подогреватель и из чего он состоит?

Виды автомобильных предпусковых подогревателей

Видео: Webasto или Hydronic (Webasto или Hydronic) что лучше

Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя

Что дает использование подогревателя

Видео: предпусковой подогреватель двигателя

Жидкостные обогреватели: gvote для автономности

Тепловая батарея: сохраняет тепло впрок

Электронагреватель: ищу розетку

Только без художественной самодеятельности!

ДВС трубчатые электронагреватели

Приборы дистанционного обогрева автомобилей

Нагревательные плиты

Преимущества нагревательных пластин для двигателей внутреннего сгорания:

Недостатки нагревательных плит

Выход

Установка подогревателя двигателя 220 В. Какой подогреватель лучше для двигателя: электро или автономный

От чего зависит мощность подогревателя?

Схема предпускового подогревателя «Вебасто»

Модель устройства «Webasto 220V»

Установка нагревателя не требует много времени и особых знаний.

В чем сила ТЭНа покупать?

Принцип действия

Сравнение бюджетных моделей подогревателей охлаждающей жидкости

Установка подогревателя насоса Longfei

Виды предпусковых подогревателей двигателя

Воспользуйтесь удобной поисковой системой

Электродвигатель с подогревом

Блок

6. Включение питания и проверка нагревателя