Описание внедорожника Технические характеристики двигателя

ГАЗ-69 — Автомобиль повышенной проходимости.Выпускался с 1953 по 1972 год. Хотя первые опытные образцы ГАЗ-69 появились еще в 1948 году. Создан коллективом конструкторов Горьковского автомобильного завода (Ф.А. Лепендин, К. Шнайдер, Б.Н. Панкратов, С.Г. Зисалин, В.Ф. Филюков, В.И. Подольский. , В.С. Соловьев, под руководством М. Вассермана) о замене модели ГАЗ-67Б. Как и предыдущие горьковские «джипы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе называли «козлом». Несмотря на то, что сначала он назывался «рабочий», все же позже прозвище «Козлик» закрепилось (видимо, по ходовым характеристикам).

С самого начала новый автомобиль Выпускался в двух модификациях. Первый — ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом. Их производство на Горьковском заводе началось в 1953 году, а параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы и Ульяновский автомобильный завод. Вторая модификация — ГАЗ-69А — имела пятидверный кузов. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешел после 1956 года.

Конструкция советского джипа была продумана до мелочей: как и у любого полнометражного автомобиля того времени, у него была рама, которая штамповался из листовой стали.Автомобиль получил упрощенный кузов с цельнометаллическим основанием и съемным тентом (при необходимости его можно было снимать в кузове с рамой). В корпусе имелись кронштейны для крепления лопаты, топора, носилок, проемы для хранения съемного верха дверей. На панели приборов и спинках передних сидений были поручни — для удобства пассажиров. В машине был установлен обогреватель, мощность которого позволяла поддерживать в салоне температуру помещения даже при 20-градусном морозе, а лобовое стекло обдувалось теплым воздухом.

ГАЗ-69 оснащался 4-цилиндровым двигателем с малым холостым ходом объемом 2,12 л и мощностью 55 л.с. при 3600 об / мин. С ним машина могла разогнаться до 90 км / ч. Средний расход Расход топлива по трассе оценивался в 12 литров на 100 км, а запас топлива (в двух 75-литровых бензобаках) позволял проехать без дозаправки более 1000 км.

«Козлик» использовали как личный автомобиль, так и как специальный. По словам специалистов Горьковского автозавода, ГАЗ-69 помогал труженикам сельского хозяйства в Весиле, обслуживал рабочих дрейфующих полярных станций, участвовал в парадах на Красной площади, а также служил в армии — тягач для буксировки пушек (даже противотанковых). -танк), минометы и крупнокалиберные пулеметы.

На базе автомобиля было разработано еще несколько модификаций: еще несколько модификаций: пятиместный ГАЗ-69А, поставленный фургон с цельнометаллическим кузовом ГАЗ-69Б и ГАЗ-19, плавающий автомобиль ГАЗ- 46, мотоцикл четырех видов, безрамный легковой автомобиль М-72. В 1957 году советский джип вышел на мировой рынок — его начали экспортировать для армейских нужд различных государств. Поставлялся в 56 стран мира. Техническую документацию на внедорожник передали даже Северная Корея и Румыния, которые запустили его производство на своих заводах.На газу машина выпускалась до 1956 года. Затем ее производство передали Ульяновскому автозаводу, который немного модернизировал «козу» и делал это до 1976 года. За 23 года оба завода выпустили всего более 600 тысяч ГАЗ-69. На дорогах России (и даже некоторых других стран) автомобили этой модели до сих пор встречаются.

Горьковский завод с середины 1955 года начал выпускать М-72 — оригинальный автомобиль, сочетающий шасси ГАЗ-69 с Кузовом Победы. Эта машина сошла с конвейера к 1958 году.Кроме того, на агрегатах ГАЗ-69 завод делал попутную амфибию ГАЗ-46.

Внедорожник ГАЗ-69, созданный в послевоенные годы, на долгое время стал основной машиной для армии и полиции. Конструкция «Козлика» позволяла эксплуатировать дороги любого типа и работать на некачественном бензине. Автомобиль не потерял актуальности и сегодня. Одни энтузиасты восстанавливают внедорожники до заводского состояния, другие строят на базе экспедиционных джипов ГАЗ-69, способных передвигаться по тяжелому бездорожью.

Хотя этот автомобиль выпускался довольно давно, и ему всего 19 лет (1953 … 1972), сейчас он кое-что соответствует. Его можно встретить в тайге и на горных склонах Кавказа, даже если машины не потеряли работу.

История создания

Разработка нового легкового внедорожника для армии и госслужбы началась в 1946 году на газе под руководством Г. Вассерман. Унифицированные узлы использовались для ускорения работ и удешевления производства в конструкции автомобиля.Изначально вездеход имел обозначение «рабочий». Техническое задание предусматривало работу автомобиля в связке с прицепом массой до 800 кг.

Первые прототипы появились в 1948 году, а серийное производство началось пятью годами позже. Машина выпускалась в горьком до 1956 года, затем постепенно вся техника перешла в Ульяновск — на завод «Улзис».

В течение двух лет выпуск внедорожников велся одновременно на двух производственных площадках.После окончательной доводки производства завод в Ульяновске был переименован в УАЗ, а машины на УАЗ-69 и УАЗ-69А соответственно.

Выпуск внедорожников продолжался до 1972 года и был прекращен после сборки более 634 тысяч автомобилей.

Конструкция

Основа внедорожника — комплекс сложной формы с закрытым профилем лонжеронов. Для увеличения жесткости рама оснащена дополнительной поперечиной. Подвесные мосты рессорные, снабжены рычажными амортизаторами.

Мосты Каретки съемные с помощью вертикального фланца. Чулки спрессованы пополам и дополнительно закреплены заклепками.

Двигатель

Внедорожник ГАЗ-69 первых выпусков комплектовался 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 52 л.с. Двигатель унифицирован с агрегатом от ГАЗ-М20 «Победа». В качестве топлива использовался бензин с октановым числом не ниже А66.

Кузов ГАЗ-69 Модель 76

Кузов открытый напольный, рассчитан на 8 человек. Водитель и передний пассажир расположены на отдельных сиденьях в переднем ряду.Места оборудованы индивидуальными дверьми несимметричной формы.

Водительская дверь имеет форму трапеции за счет установки запаски на боковине кузова.

Шесть человек размещаются сзади на двух складывающихся бусинах. Под магазинами — металлические ящики, предназначенные для хранения инструмента и запчастей.

Кузов вездехода позволяет перевозить одного раненого на носилках, закрепленных на перилах приборной панели и заднем борту.Заднее пассажирское сиденье Умещается вперед и не мешает установке носилок. Сопровождающая грань расположена на левом боку.

Вездеход ГАЗ-69А оборудован двумя топливными баками.

Основной бак вмещает 47 литров бензина и расположен между шпангоутами рамы, под полом кузова. Под сиденьем переднего пассажира смонтирован дополнительный бак на 28 литров. Баки соединены между собой топливопроводами.

Кузов ГАЗ-69А модель 77

Вездеход ГАЗ-69А комплектуется металлическим открытым кузовом с 4 дверьми.В салоне два ряда сидений — водитель и пассажир спереди и по 3 пассажира сзади. Задний ряд сидений можно было сложить.

Задний борт унифицированный, внутренний объем предназначен для хранения буксирного троса и других предметов инвентаря. Машина оснащена топливным баком на 60 литров, установленным в кормовой части кузова.

ГАЗ-69А шасси

Основа вездехода — рама сложной геометрической формы. Боковые лонжероны изготавливаются штамповкой из листовой стали.Для увеличения жесткости рамы рама оснащена дополнительной поперечиной.

Листовые рессоры подвески переднего и заднего моста крепятся к раме. Каждый мост дополнительно комплектуется двумя рычажными амортизаторами. Шатуны мостовые состоят из двух половин, размытых вертикальным фланцем. Чулки полуосей запрессованы в половину картера и дополнительно закреплены заклепками.

Приборы

Отводы ГАЗ-69 и 69а оснащены одинаковой панелью приборов, на которой установлен указатель скорости, индикатор амперметра, указатель количества топлива в баке, указатель температуры двигателя и манометр системы смазки.

Комбинация приборов оснащена двумя осветительными лампами, закрытыми металлическими рассеивателями света.

Кроме приборов есть две контрольные лампы — дальний свет фар (красный) и перегрев двигателя (зеленый).

Тормозная система

Вездеход ГАЗ-69 комплектуется тормозной системой с гидроприводом колодок. На ступицах колес расположены механизмы барабанного типа. Барабаны отлиты из чугуна, рабочая часть состоит из стального кольца, залитого в корпус детали.

На стоянке автомобиль удерживается дополнительным барабанным механизмом с тросовым приводом от места водителя. Механизм установлен на выходном валу раздаточного редуктора.

Рулевое управление

Рулевая колонка вездеходов ГАЗ-69 и 69А расположена с левой стороны. Колонна жестко установлена ​​на корпусе, внутри на подшипниках расположен вал, соединенный коробкой передач. Вал вращает глобальный червяк, который перемещает двойной ролик, связанный с шиной.

Вращение колес осуществляется за счет тяги трубчатой ​​конструкции, расположенной перед мостом. Руль 3-х спицевый, из черного пластика.

Модернизация

Основным заказчиком внедорожников было Минобороны СССР, поэтому машины практически не менялись в процессе производства. Единственная модернизация проводилась в начале 1970-х. Изменения коснулись остекления тента, введены два цилиндра в передние тормозные механизмы.

Мосты с усиленными дифференциалами, в электросистеме Введены переключатели «Масса».

Самым заметным изменением стала возможность отключения переднего привода. Модернизированные внедорожники получили обозначения УАЗ-69-68 и 69А-68 (или 69м и 69ам).

Технические характеристики ГАЗ-69 и 69А

Заявка

Автомобили ГАЗ-69 и 69А на протяжении 20 лет были основными легкими внедорожниками в Советской Армии и войсках стран Варшавского соглашения.Машины использовались для перевозки личного состава и в качестве тягача для легких артиллерийских систем массой до 800 кг.

На базе армейских внедорожников создавались специальные установки, например, мобильные радиостанции или машины химической разведки. На машинах были установлены пусковые установки противотанковых ракет. Одна из известных модификаций ГАЗ-69 — боевая машина 2П26 «Шмель».

По посадочным частям внедорожники поставлялись со снятой рамой лобового стекла и демонтированными выступающими наружными элементами.За основу был взят внедорожник ГАЗ-69.

Аэродромы ГАЗ-69 использовались в качестве носителя стартового комплекса АПА-12, предназначенного для пуска ТРД.

Гражданские внедорожники ГАЗ-69 пользовались популярностью как патрульные машины милиции и ГИБДД.

Машины часто теряли тент, вместо которого устанавливали металлический верх. Работы велись на провинциальных вагоноремонтных заводах. В частной собственности автомобили только после списания в госорганах.

Следует отметить, что большую популярность автомобили ГАЗ-69 получили на Кавказе и в Сибири, где их повсеместно использовали как вездеходы.Элементы шасси ГАЗ-69 были использованы в конструкции ГАЗ-М72 — оригинальной полноприводной машины на базе кузова «победа». Внедорожник производился в Румынии на заводе ARO до 1975 года.

Видео

ГАЗ-69. — это один из первых советских внедорожников, который выпускался с 1952 по 1972 год и изначально находился на Московском заводе. Молотова. Над созданием этой модели работала та же команда, которая занималась созданием, а именно: В. И. Подольский, Б.Н. Панкратов, Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнайдер, С. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В.С. Соловьев. Руководителем всего процесса был Г. Вассерман.

На самом деле история этого автомобиля началась сразу после войны, в 1946 году, когда Горьковский завод получил заказ на разработку достойной замены Газ-67Б. Это должен был быть такой же полноприводный автомобиль, но с улучшенным двигателем, вырисовывающимся, более современным дизайном и комфортом. Кстати, в решении СССР тоже было четко прописано и то, что именно армейский тягач предназначен для перевозки различных грузов, пулеметов, боеприпасов и прочего, общей массой до 800 кг.Также должны быть запущены в производство модификации без прицепа, которые использовались бы для разведки или перемещаемых командиров. Несмотря на то, что практически все автомобили имели какие-то разработки или прототипы, ГАЗ-69 разрабатывался с нуля, только вытесняя из личного опыта «Применение американских джипов» и «Запреты» во время Второй мировой войны.

В середине осени 1947 года автоконструкторы представили первый опытный образец Е-1, который в течение следующего года был выпущен в трех экземплярах.Эти машины носили название «рабочие», что напрямую означало не только их военное назначение, но и хозяйственное.

Очень часто можно встретить и название, и УАЗ-69. Произошло это потому, что через несколько лет после запуска серийного производства на Горьковском заводе эта модель была официально передана в производство Ульяновскому автозаводу и соответственно изменилось название машины.

С выпуском первых опытных образцов ГАЗ-69 (1948 г.) было решено их подвергнуть серьезным испытаниям.Протяженность маршрута составила 12,5 тыс. Км, и руководил всем известный инженер А.Мачев. На тот момент у машины были неплохие характеристики — это высокая тяга (почти 70% от общей массы) при минимальных скоростных повреждениях, большие углы подъема и спуска (34 и 30 градусов) и хорошая проходимость через большие слои грязи. В результате автомобиль успешно проехал по указанному пути. Год спустя автомобиль был допущен к более жестким испытаниям, где трасса состояла из полного бездорожья с худшими условиями.Пока знаменитый ЗИС-151 застревал в грязи или сугробах, ГАЗ-69 уверенно преодолевал любые трудности. Это не помеха ни 40-сантиметровый снег, ни 30-сантиметровая грязь, ни Рива на глубине около 55 см. В начале 1950-х годов ГАЗ-69 прошел еще одно испытание, но уже на безопасность перевозки в воздухе на военных самолетах и ​​планерах. В том же году был выпущен пятый прототип, который допустили на полигон. И только в середине 1951 года все испытания закончились, и машины пришли на полную проверку.Как оказалось, все экземпляры сохранили свои работоспособность, их агрегаты остались целыми и невредимыми, серьезных поломок не возникло, а износ деталей был на очень низком уровне. Это полностью удовлетворило госрегулирование и машина получила «зеленый свет» на производство.

Цех производства ГАЗ-69

Первая крупная партия была выпущена в 1953 году. Автомобили сразу начали производить в двух модификациях — это Армейский ГАЗ-69 и Сельскохозяйственный ГАЗ-69А. Первые 20 экземпляров были немедленно отправлены в Казахстан, где вскоре были налажены крупные экспортные цепочки.

ГАЗ-69 имел 8-местную открытую кровать, имевшую складывающийся тент. Он имел две двери, был рассчитан на восемь пассажирских мест и имел три ряда магазинов. При этом ГАЗ-69А был более комфортабельным, так как предназначался для личного пользования чиновников. Он имел 4-дверный 5-местный кузов, который дополнительно оснащался багажником. Вместо магазинов дизайнеры оснастили этот автомобиль мягкими сиденьями.

Основные габаритные размеры

С 1954 года обе машины одновременно выпускались на Ульяновском автомобильном заводе, который в военный период широко занимался выпуском грузовых автомобилей.Но с 1956 года Горьковский завод прекратил выпуск ГАЗ-69, отдав все свои силы Узе.

Интересно, что более половины различных деталей этого автомобиля были взяты от других, более ранних газовых моделей. Например, вся система двигателя, включая тормоза, зажигание и печку, позаимствована конструкторами, и ручник, и приборы управления А — ГАЗ-51. От Газ-67Б от нового внедорожника достались ведущие мосты и покрышки. Но к особенностям новой модели можно отнести: задний мост с межколесным дифференциалом разблокированного типа; в котором не было прямой передачи; Зависимая подвеска колес, шаровые опоры и две пары гидравлических амортизаторов двойного действия.Кстати, в период производства индивидуальные структуры МВД СССР отдавали индивидуальные заказы на доработку автомобиля, а точнее на установку полноценной металлической крыши вместо складного тента.

С 1970 года Ульяновский автомобильный завод приступил к выпуску модернизированного газа по ст. 69-68. Он имел мосты от ранее выпущенного военного грузовика УАЗА-452. Также некоторые модификации нового ГАЗа оснащались реактивными установками, которые использовались для пуска противотанковых ракет.

Более 20 лет назад с конвейера сошло более 600 000 экземпляров и около половины этих автомобилей было экспортировано во многие страны мира. В конце 50-х конструкторы УАЗа предоставили румынскому автопрому право массово выпускать ГАЗ-69, официально передав необходимую техническую документацию. А с 1962 года это право было предоставлено Северной Корее.

Система двигателя ГАЗ-69

Был взят от более старой машины ГАЗ-20, а именно с 4-х цилиндровым карбюратором.Но поскольку новый автомобиль предназначен для более сложных задач, конструкторы немного улучшили его, сделав более мощным, экономичным и износостойким.

Двигатель автомобиля левый

Согласно источникам, предыдущий внедорожник ГАЗ-67Б потреблял много топлива, особенно с прицепом или при движении по бездорожью. В сложных условиях этот показатель достигал 0,4 л / т-километр. При этом новый ГАЗ-69 в аналогичных условиях израсходовал не более 0,288 литра. Разобравшись со старой моделью, конструкторы также поняли, что новому автомобилю требуется больше мощности, поэтому было решено установить вентилятор с шестью лопастями и масляный радиатор, предотвращающие перегрев двигателя.Цилиндровый блок был взаимозаменяемым с самим двигателем. Что касается цилиндров, то они были чугунными и имели рядное вертикальное расположение. Для большей прочности заправляли гильзы чугунные, длиной 5 см и толщиной 2 мм. Как показала практика, именно за счет долговечности цилиндра, который прослужил в 2-3 раза больше. У него были водяные каналы с чугунными клапанами (на каждый цилиндр свои). Это значительно улучшило движение горючей смеси.

Двигатель автомобиля справа

Внизу блока цилиндров располагались две пары подшипников, каждая из которых надежно закреплялась двумя болтами.С другой стороны, картер сцепления крепится к блоку. Головка блока цилиндров в целом изготовлена ​​из алюминиевого сплава и крепится 23 шпильками с шайбами. Между ним и блоком цилиндров был проложен специальный, толщиной 1,5 см. Кстати, асбест со временем мог прилипать к голове и забиваться, поэтому прокладку время от времени приходилось протирать специальным порошком из графита.

Также в ГАЗ-69 было 2 масляных фильтра — это фильтр грубой очистки (комплекс специальных металлических дисков с прорезями и поддоном) и (предназначен для слива отработанного масла в картере).Кстати, сам очиститель воздуха был масляного инерционного типа, а сцепление состояло из одного диска. Коробка механическая трехступенчатая. Коробка передач была двухходовой. Вторая и третья передачи имели синхронизатор. Основная передача машины была одинарной и имела спиральный зубец. Единственное отличие нынешней КПП от КПП ГАЗ-М-20 — расположение. Теперь он располагался не возле руля, а на полу, справа от водителя. Кроме того, из-за того, что ступицы переднего моста могли отключиться, немного снизился расход топлива.Но, к сожалению, это произошло только на идеально ровных дорогах.

Если заглянуть под капот ГАЗ-69, то с левой стороны можно увидеть отопительный котел предвидового типа. Чтобы прогреть машину в сильные морозы, необходимо было сначала повернуть руль в правую сторону и, используя люк в левом переднем колесе, установить на него припаянную лампу. Таким образом, масло в картере прогревалось.

Как упоминалось выше, он был открытым и растягивался вручную. Он крепился на специальных жестких каркасах.Кстати, верх двери имел брезентовую накладку, которую в любой момент можно было снять. Оконная рама могла подниматься, что в жаркое время года делало поездку более комфортной. Капот имел широкие боковые панели, которые также легко снимались, что облегчало работу двигателя при высоких температурах. Салон был рассчитан на 8 пассажиров: водитель сидел впереди и один пассажир, далее — 2 ряда магазинов по 3 места в каждом. По сути, эти магазины выполняли роль ящиков, поскольку сиденья поднимались и внутри можно было хранить различные инструменты.Задний борт вагона складывался, а пространство внутри использовалось для хранения кабеля, аварийного знака и других принадлежностей. Фильтр очистки плода располагался на топливном насосе, а на раме — фильтр грубой очистки.

Салон автомобиля — вид с места водителя

Помимо основного бака для горючего, под передним сиденьем пассажира был спрятан второй, такой же бак с вентиляцией. Да вот заправляться было только через салон. Еще один нюанс заключался в том, что приборы показывали водителю только количество бензина в основном баке.Бензин в дополнительном баке проверяли через горловину. Печка в салоне работала только во время движения и подавала горячий воздух под ноги водителю и всем пассажирам. Стоящая машина у меня не могла рай никак.

Салон автомобиля — вид сзади

Сельскохозяйственная модификация ГАЗ-69А имела ряд отличий. В первую очередь это коснулось кузова и салона, места в котором сократились с восьми до пяти. Кроме места водителя и переднего пассажира сзади установили только один магазин.Также машина оснащалась просторным багажником, в который можно было подняться даже из кабины, и имела только один топливный бак. В целом внешний вид Обе машины были присущи времени и имели некоторое сходство со знаменитыми американскими джипами.

Модернизация и основные модификации ГАЗ-69

Спустя несколько месяцев после запуска ГАЗ-69 их начали использовать на военных парадах, а весной следующего года — на сельскохозяйственных работах. В 1954 году многие автомобили пошли на обслуживание полярных станций.Кстати, именно такой шаг стал побудительным мотивом конструкторов Горьковского завода изобрести целых 4 вида моторных топоров с гусеницами вместо колес, взяв за основу этого «рабочего». Но даже при том, что это казалось бы безупречным, автомобиль часто переделывали и вводили что-то новое. Так в 1960 году передний мост модернизировали, оснастив его усиленными подшипниками, узлами скавы и более плотным карданом.

Модификация ГАЗ-69-68 1970 года выпуска

Самые серьезные изменения машина претерпела в 1968 году.Тогда дифференциал имел уже 4 сателлита и стал намного надежнее, а также — конструкторы усовершенствовали тормозную систему, оснастив их более жесткими барабанами. На передние колеса установили новые диски, немного изменили фары, стойки амортизаторов, добавили переключатель массы, увеличили заднее стекло и наконец конструкторы установили новые навесы, а на грузопассажирской модификации установили дополнительные окна. План модернизации полностью завершился в 1970 году, и машина получила индекс 69-68.

ГАЗ-46 МАВ — автомобиль-амфибия

За все время производства, наряду с модернизацией самой Газы-69, ​​на ее базе было создано множество других воинских частей, в частности — это 2Q15 «Шмель» (ракетный комплекс), ГАЗ-96RX (машина для радиационно-технической разведки). ), опытный образец ГАЗ-19, ГАЗ-46 (плавающая машина), ГАЗ-011 (автомобиль-амфибия), Р-125 «Азбука» (штаб командиров) и др.

Снегоуборочная машина ГАЗ-69

Также ГАЗ-69 имел довольно много модификаций, которые широко применялись на территории всего Советского Союза и выпускались довольно крупными партиями.К ним относятся:

• ГАЗ-69 — 8-местный 2-дверный внедорожник с открытым кузовом
• ГАЗ-69А — 5-местный 4-дверный сельскохозяйственный внедорожник с багажником
• ГАЗ-69-68 — модернизированный 8-местный 2-дверный внедорожник с откидным бортом
• ГАЗ-69А-68 — модернизированный 5-местный 4-дверный сельскохозяйственный внедорожник с багажником
• ГАЗ-69Э — 8-местный 2-дверный с экранированным электрооборудованием
• ГАЗ-69М — экспортный 8-местный 5-дверный автомобиль (объем двигателя 2.432 л, б / у 72-й бензин)
• ГАЗ-69МЭ — экспортный вариант с экранированным электрооборудованием
• ГАЗ-69АМ — Экспортный вариант с 5-местным 4-дверным кузовом
• ГАЗ-69АМЭ — экспортный вариант с 8-местным 2-дверным кузовом, откидным бортом и экранированным электрооборудованием
• ГАЗ-69П — Автомобиль милиции
• ГАЗ-69Б — Сельский почтовый вагон
• ГАЗ-69 LSD — Медицинский фургон
• ГАЗ-69 Дим — Индукционный извещатель горных работ (глубина не менее 70 см)

ГАЗ-69А «Шмель» (ракетный комплекс)

Технические характеристики «Рабочий»

Игрушечная модель ГАЗ-69 «Малютка»

• Этот автомобиль стал одним из главных «героев» фильма «Письма из Иводзима» (2006), где он выступил в роли японского внедорожника времен Второй мировой войны. Сюжет картин разворачивается на острове Ио.
• Итальянские путешественники в конце ХХ века совершили на автомобилях ГАЗ-69 и УАЗ-452 экстремальное путешествие двухлетней давности по просторам забытой Африки.
• При производстве ГАЗ-69 на советском рынке еще не было охлаждающей многомассовой жидкости, поэтому водители были вынуждены использовать воду, а зимой — сливать ее ежедневно на ночь.
• В народе эту машину любили называть «козой».
• Специально для пионерлагеря конструкторами «Артек» был выпущен «Малютка» — пожарный автонасос для юношеских пожарных расчетов.
• Китайская компания «Bronco Models» производила сборные конструкции игрушек моделей ГАЗ-69, ГАЗ-69А и 2П26 в масштабе 1:35.
• ГАЗ-69 и ГАЗ-69А использовались в компьютерных играх, таких как Battlefield: Bad Company 2 Vietnam и Soldiers of Anarchy.

ГАЗ-69 в СССР пользовался большой популярностью, которую частично потерял только в начале 80-х своего более современного «собрата» УАЗ.ГАЗ-69 получил прозвище «Рабочий», так как использовался не только как военный автомобиль повышенной пассивности, но и как транспорт для геологов, строителей и колхозников. Новый мощный двигатель ГАЗ-69, целый ряд удачных дизайнерских решений, прочная рама, а главное полный привод и феноменальная проходимость сделали этот авто народным фаворитом.

История появления

Хотя первые серийные газовые ГАЗ-69 сошли с конвейера только в 1953 году, история их создания началась гораздо раньше.Еще в середине 40-х годов перед конструкторами Горьковского автомобильного завода стояли задачи разработки легкового внедорожника, оснащенного полным приводом. Поскольку в те годы конструкторы Горького уже имели опыт опыта полноприводных автомобилей (Первой «ласточкой» стал полноприводный грузовик ГАЗ-63), первый опытный образец был создан довольно быстро.

В качестве образца для создания первого советского легкового внедорожника было выбрано несколько легковых автомобилей:

• Американские запреты и Уиллис;
• Отечественный ГАЗ-67;
• Несколько моделей немецкого автопрома.

Хотя немецкие автомобили уже тогда поражали воображение своими техническими характеристиками, в качестве «донора» для создания ГАЗ-69 было решено выбрать советский военный джип — ГАЗ-67Б. Этот простой и дешевый военный джип может лучше подойти в качестве «базы» для создания народного внедорожника. Новый ГАЗ-69 еще на заводе получил прозвище «рабочий», а в народе вскоре прозвали «козлом», так как подвеска автомобиля была крайне жесткой.

ГАЗ-69 конструктивные особенности

Первый опытный экземпляр был собран на Горьковском автозаводе в октябре 1947 года, а к концу 1948 года было собрано еще 3 автомобиля ГАЗ-69.габариты были следующие:

• Длина автомобиля 3850 мм;
• Высота — 2030 мм;
• Ширина — 1750 мм;
• Колесная база автомобиля — 2300 мм;
• Масса автомобиля — 1520 кг.

Базовая модель — простой двухдверный универсал с грузопассажирским кузовом. Кузов представляет собой цельнометаллическую конструкцию, которая установлена ​​на мощном стальном каркасе. Несмотря на небольшие размеры машины, в ней разместились 8 человек с водителем. Водитель и 1 пассажир разместились впереди, а еще 6 пассажиров в кузове на продольных сиденьях.При необходимости места в кузовах складывались и на освобожденной платформе можно было разместить до 500 кг груза. Также машина способна буксировать прицеп общей массой до 800 кг.

ГАЗ-69 начали серийно собирать с 1953 года. В этом же году наладили производство второй модификации автомобиля. Это был ГАЗ-69А, ставший более комфортной версией. Отличия от базовой модели заключались в следующем:

• ГАЗ-69А имел четырехдверный кузов;
• Комфортабельный салон напоминал салон обычного автомобиля, так как 5 человек могли разместиться с относительным комфортом.

Данная модификация выпускалась до 1972 года.

автомобилей ГАЗ-69 использовались в армии не только как средство передвижения. На их базе создано значительное количество различной военной спецтехники:

• Машины химической разведки;
• Машины радиационной защиты;
• Дорожные министерства;
• Противотанковые гранатометы и многие машины этого типа.

В 1956 году производство перенесено на завод в г. Ульяновск.Буквально через пару лет ГАЗ-69 начали собирать из узлов, сделанных в Ульяновске, получая с завода только двигатели и колеса для автомобиля.

Технические характеристики двигателя

Основные двигатели ТТН ГАЗ-69 выглядят так:

• 4-х тактный газовый двигатель марки М20;
• Этот двигатель имеет 4 цилиндра и 8 клапанов;
• Максимальная мощность этого двигателя 55 л / с;
• Максимальная скорость автомобиля может достигать 90 км / ч;
• Средний расход топлива составляет 14 литров на 100 км, хотя на бездорожье он может составлять около 20 литров.

Для снижения расхода топлива, помимо регулировки карбюраторов, водитель мог отключить ступицы переднего моста. Для этого необходимо было снять защитный колпачок, после чего отключить шестигранник или соединить муфту.

Хотя характеристики этого двигателя сейчас могут вызывать только усмешку, тогда это был достаточно современный двигатель. Конструкция ГАЗ-69 была во многом революционной для отечественных легковых автомобилей. Жесткая рама, мосты ГАЗ-69 (аналог мостов ГАЗ-67Б) и система полного привода придали водителю уверенности на бездорожье.В отличие от ГАЗ-67Б, новый советский внедорожник получил обогреватель салона, который даже зимой поддерживал оптимальную температуру в салоне автомобиля.

ГАЗ-69 трансмиссия

Коробка ГАЗ-69 была «позаимствована» у «Победы». Разводка установлена ​​отдельно от двигателя внедорожника. Сцепление у машины стандартное для машин тех лет — неразъемное сухое. Рулевой механизм позаимствован у ГАЗ-12, поэтому управлять легче, чем ГАЗ-67Б.

Базовая модификация ГАЗ-69 имела 2 бака, один из которых находился под капотом автомобиля и вмещал 47 литров бензина, а второй, дополнительный — под сиденьем водителя.Емкость дополнительного бака составляла 27 литров. У модели ГАЗ-69А всего один топливный бак на 60 литров.

ГАЗ-69 Проходимость

Хотя по весу ГАЗ-69 превосходил по весу ГАЗ-67Б, проходимость у него была значительно выше. Благодаря установке нового двигателя и внедрению в конструкцию автомобилей многих современных разработок ГАЗ-69 превосходил ГАЗ-67Б как по проходимости, так и по скоростным качествам. Например, если скорость ГАЗ-67Б по грунтовым дорогам составляла 25 км / ч, то по грунтовым дорогам ГАЗ-69 мог двигаться со скоростью до 40 км / ч.Максимальная скорость составляла 90 км / ч.

Несмотря на свои габариты, даже сегодня считается серьезным внедорожником, а в 60-х прошел даже там, где снимали легендарный ЗИС-151. Оптимальное распределение веса по осям, позволяло ему с легкостью преодолевать снежную целину, грязь до 25 см и подъем с уклоном до 34 градусов.

За все годы выпуска ГАЗ-69 и его модификаций было выпущено более 600 000 автомобилей. С 1957 года его начали проводить в Румынии, а в 1962 году — в Северной Корее.Специально для МВД на автомобили ГАЗ-69 и 69А вместо тента установили металлическую крышу.

Современная эксплуатация ГАЗ-69

В настоящее время ГАЗ-69 популярен не только среди любителей ретро-автомобилей, но и среди любителей бездорожья. Простая и надежная конструкция автомобиля позволяет ему составить серьезную конкуренцию внедорожникам зарубежной разработки.

Хотя сейчас в продаже можно найти дизель ГАЗ-69, это не заводская модель, а переделка. Многие для увеличения мощности устанавливаются на современные дизельные двигатели ГАЗ-69.

ГАЗ-69 — «несчастный» советский внедорожник, который до сих пор в строю. Правда, чтобы купить такую ​​машину в достойном состоянии, требуется заплатить немалую сумму или потратить много сил на восстановление ходовой машины, которую можно купить за 60-100000 рублей.

Советский Союз никогда не славился высоким качеством дорог, и их не везде прокладывали. Поэтому внедорожники были очень актуальны для отечественных реалий, над одним из которых сотрудник GRIGORY WASSERMAN GAS начал работать в 1946 году.Свое детище сотрудники завода прозвали «рабочим», но официально оно носило название ГАЗ-69.

Первый прототип «Шестьдесят девятый» появился уже в 1947 году, а годом позже было собрано еще три таких автомобиля. Столь бурное развитие проекта было связано с тем, что внедорожник собирали из запчастей и комплектующих, которые уже применялись на серийных автомобилях. Двигатель объемом 2,1 литра, например, был позаимствован у компании «С» и после небольшого улучшения стал выдавать 52-55 л.из. Важным нововведением стало устройство предпускового подогрева, без которого зимой ГАЗ-69 было бы практически невозможно запустить. Для комфортной эксплуатации при минусовых температурах, кстати, был установлен обдув лобового стекла Теплый воздух, чтобы он не замерзал, и обогреватель салона. Трансмиссия также была позаимствована у Victory, но имела другие передаточные числа, что положительно сказалось на проходимости новинки.

В сентябре 1951 года прошли первые государственные испытания автомобиля, и родился первый образец ГАЗ-69А.Обычный ГАЗ-69 имел две двери, два сиденья спереди и три скамейки в задней части кузова, на которых могли поместиться шесть человек, и предназначался в первую очередь для нужд армии, тогда как ГАЗ-69А был рассчитан на пять человек. и позиционировал себя как Автомобиль для народного хозяйства. Кроме того, было два «шестьдесят девятого» топливного бака объемом 47 и 28 литров, а на его пятиместном подделке «А» — один 60-литровый. Главным достоинством восьмимесячной версии была вместительность — магазин в заднем отсеке можно было складывать, а затем в кузов с легкостью помещать крупногабаритные грузы или носилки для раненых.В армии ГАЗ-69 чаще всего используется как командирская машина или тягач для перевозки боеприпасов и малых артиллерийских орудий массой до 850 кг. Радиостанции и химическое оборудование к внедорожнику подойдут реже.

Главный козырек модели ГАЗ-69 в обоих вариантах кузова отличался потрясающей проходимостью. Сплошной просвет в 210 мм, полный привод и небольшие лыжи позволили внедорожнику штурмовать 30-градусные подъемники и преодолевать водные преграды до 70 см. Подвеска, кстати, и спереди была рессорной, и из-за нее к ГАЗ-69 соединился каждый Кочка, за что и был натравлен «козлом».

Практически одновременно в 1953 году серийное производство ГАЗ-69 на Горьком и Ульяновске началось на автомобильных заводах. Одному из первых «шестьдесят девятых» даже удалось 7 ноября того же года поучаствовать в параде на Красной площади. Вначале УАЗ собирал внедорожник из уже готовых деталей, и только спустя три года, когда «рабочий» был выведен на газ с производства, освоил полностью самостоятельную постройку. На мировой автомобильный рынок ГАЗ-69 появился в 1956 году. Поставки осуществлялись в полсотни стран, а особой популярностью из-за небольшой цены и максимальной неприхотливости «Козлик» использовался в Африке, Азии и Латинской Америке.

выпускался до 1973 года, и за двадцать лет на обоих заводах в обеих вариациях было собрано почти 635 тысяч экземпляров.

Заправьте переднюю плиту в печь. Панлооб на радиатор (пампайнит

Сукат калана с очень красивыми, похожими на них каньями и их вылуплениями. Если вы хотите услышать хинди и пинто на хинди ибинаба, истрактура на хинди прекрасна! Kailangan kong seryosong i-recycle ang ilalim ng kalan.

Sa istruktura, bentilasyon and yunit ng-init (simula dito na tinutukoy bilang kalan), является одним из самых известных бахагов: это и другое. Эта установка является удобной для установки калана в любой точке мира.

Здесь есть все: есть воздуходувка из ВАЗ-2108, только эта заслонка открыта, работает над радиатором обогревателя, или направлена ​​на компоновку устройства. Получите удовольствие от работы с драйверами и пассажирами, а также с «выходными» сигналами для просмотра.

В некоторых случаях используется радиатор, использующий AZLK-2141 (больше всего на иранском языке — больше, чем в других странах, так и в АЗЛК (Terra Incognito), который используется ранее, чем один из самых известных и популярных источников энергии). На протяжении многих лет, когда вы говорите о мыслях (все 3 наипуслита — они иранские). Нгунит делает все, что вам нужно, чтобы понять, что это — турецкий язык, и вы можете сделать это на турецком языке. на иранском языке позитива.Вы можете выбрать один из них, или сделать это, чтобы включить драйвер и пасахеро (он был на катаване) …

Просмотр изображений (30-40 Kb): вид на горы , это вид из салона (с прекрасным видом на АА), он представляет собой панораму, которая открывается из вашего дома. Все суки открыты для всего на свете. Хинди предлагает рекомендации по этому поводу, даже если вы хотите установить их на свой вкус.Если вы хотите, чтобы сука была синусоидальной, то она не имеет ничего общего с надежными операциями. Капля диаметром до 5 мм.

Рама изготовлена ​​из алюминия, заклепана так же, как заклепка из алюминия. С помощью всего этого, сулоки открыты в Пуле. Сделайте раму, оргалит на заклепках (можно укладывать плейлист). Для печати на ДВП и каркасе, нанесите малярный герметик.Сделайте обшивку, древесноволокнистую плиту изготовлена ​​из тубы, наклеена на карпет, и наклеена полиэтиленовая пена для вставки на английском языке. Составьте полный список бахагов и инструмент, который поможет составить калан.

• вентилятор отопителя ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• Радиатор печки АЗЛК-2141 (mas mahusay na kumuha ng Iranian) — 1 шт.,
• дефлектор на гилиде АЗЛК-2141, кананов — 2 шт., Калива — 2 шт.,
• калан ризистор АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• Управление кабелями для баллонов АЗЛК-2141 или катушек — 4 компьютера,
• лат (оцинковка или паяк),
• слой алюминия 10×10, 25×25, 30×30, диаметр 1,5 — 2 мм.,
• оргалит,
• карпет,
• герметизирующий герметик, похожий на другие,
• заклепки диаметром от 3,5 до 4,0 мм и диаметром 6 мм и диаметром 8–10 мм.
• крепеж (болты, гайка, шайба М4-М6).

Инструмент:

• магнитное сверло для сверл,
• gilingan o ножовка по металлу,
• , металл,
• пистолет для заклепок.

Сделайте все, что вам нужно, чтобы получить конечный результат: этот калан — лучший калан в двигателе; Ликод на бахаги — этот калан накадиректа патунго на компартмент пасахеро. Канан и потрясающий вид калана был создан в соответствии с инструкциями Сасакяна.

Nagsisimula kaming mag Manufacturing Gamit the frame of itaas na bahagi. Из сукна 25×25 пинутол на 4 пирамиды шириной 190 мм. Создайте эти стандартные стойки этой рамы. Использует наш канал и качает паниг (в некоторых парах) на разных изображениях с сулоком на 30×30 (мататагпуан англо-султаном: патайо-патаас, пахаланг на палабас) при 175 мм и хабе для того, чтобы подключиться к большому количеству бахаги, выбрать его, используя хинди бабаба с 3-4 заклепками).В зависимости от того, что это такое, этот канал и каливанг бахаги имеет размер 10×10 на сулок, 310 мм и хаба (это все мататагпуан патайо и пахаланг папасок).

Размер 55 мм, длина и длина изображения выполнены в размерах 25×25 пикселей (более или менее широко). В паре с часами, размер 25×25 на сукне можно использовать из гилид (гилид патайо пабаба и пахаланг на палабах).

Дагдаг, как и другие изображения на сукате размером 405×175 мм, изготовлен из ДВП.Это дает возможность накапливать 45 мм на расстоянии 50 мм от канала. Вы можете установить окно для установки выхода вентилятора. Эти аксессуары предназначены для сборки силовой клетки.

Боковая полость (45 мм в диаметре, 50 мм в канале) образована двумя воздуховодами, зависящими от и хинди, которые несут каргу по длине. Накладной вентилятор размером 420×130 мм. Диаметр вентилятора составляет 310 мм, длина 60 мм, длина 420 мм, ширина 130 мм (длина 190 мм).Размеры лука размером 175×130 мм составляют. На корпусе, листы оргалита могут быть наклепаны с помощью карт 10×10 и заклепок.

Вентиляторы, подключенные к вентилятору для воздуховода вентилятора, находятся в стабильном периметре. Вентиляторная насадка открывается в окно, чтобы оно не отображалось и не загружалось. Установите вентилятор, установите вентилятор и установите колокол воздуховода.(На хинди человек очень хорошо умеет играть в бинтана). Нанесите покрытие, нанесите герметик на поверхность или нанесите герметик, нанесите герметик, начните использовать биты и другие материалы. Вы можете использовать эпоксидную смолу, чтобы нанести ущерб истрактуре. Пенополиэтилен или поролон, предназначенные для поклонников, представляют собой полиэтиленовую пену или поролон, которые используются для того, чтобы сделать это лучше. Чтобы получить исходную и оригинальную информацию, сделайте так, чтобы она была изготовлена ​​из полиэтиленовой пены толщиной 4–6 мм, а также из материала, который может быть изготовлен из материала.Вы можете наслаждаться любовью на земле. Этот поклонник дает возможность открыть свои любимые книги, а также сделать это лучше, если вы захотите. В зависимости от обстоятельств, эти элементы используются в различных кадрах с размером 30×30 мм, которые не используются в кадрах (которые используются в воздушном пространстве). Вы можете сделать это с помощью вентилятора, созданного с помощью комбинированного луча над радиатором.

Чтобы установить дальний конец радиатора, установите высокую панель из оконного вентилятора, чтобы он работал лучше всего на двигателе на любой другой раме. Вы можете использовать лучшую панель с высокой панелью и патчем, созданный с помощью вентиляторов с пеной конструкции.

Какая изумительная система бенчмаркинга и инициализации предназначена для водителя и пассажира, лучшая над-радиаторная система обеспечивает работу в режиме пагкахати.Перегородка накаляется на вентиляторы с множеством слоев или покрывает эпоксидную смолу.

Боковые элементы верхнего радиатора установлены на ДВП, они объединены с другими, чтобы установить электрический вентилятор. Это может быть сделано для того, чтобы повеселиться от поклонника, который работает с палигидными нитями.

Susunod, позволяет сделать это с клапаном.В соответствии с установленным положением, заслонка зависит от того, как работает: 1) все настройки, которые необходимо установить на радиатор, 2) ограничить, снизить до 90%, повесить на дальний обход радиатора, обойти радиатор. на 10% нагружен радиатором. На всех позициях, это соотношение может быть полезным, в зависимости от того, какая температура может быть изменена в различных температурах и в других — главным образом, на пабабе, в большей степени.Этот режим работы может быть изменен, когда демпфер может быть изменен через лучшую панель радиатора. Амортизатор установлен на ширине, а ось его оси — на стальном стержне на 3-4 мм толщиной (можно сделать, чтобы сделать салон из ВАЗа).

Калива и шторка симметричны. Высококачественный профиль демпфера установлен на экране (смотреть на него).Сделайте вырез, чтобы сделать демпфер с накачанным резистором вентилятора, выступ AB должен быть сделан с помощью сопла вентилятора, вырезать его можно только в одном корпусе, чтобы сделать его лучше. Демпфер обеспечивает работу вентиляторов. Проушины C используются для создания «петель» — делают резинки на фиксированной оси демпфера и заклепывают его на этом месте. Демпфер устанавливается на ось на Малайе и не вызывает люфта.Выступ B предназначен для кабеля управления заслонкой. Чтобы заставить демпфер «натягивать», вы всегда можете использовать демпфер (или все это) с помощью игры.

Susunod, воздуховоды, висящие на его стенах, являются дефлектором «sa mukha» и выходным отверстием для работы с матом или базой на воде. Ginawa ko sila mula sa оцинкованный лист (этот материал является наса камай на). Возможное кольцо из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Чтобы создать воздуховод в мухе, установить дефлекторную коробку AZLK-2141 и сделать все, что угодно, только (изображения). Этот дефлектор можно использовать, но очень хорошо. . Катание дефлектора может быть откидным, закрытым, и оно будет работать (дальний на «мукха» уже сейчас и накапливается на базовом уровне). Чтобы сделать хинди более заметными выступами, все изображения катаван имеют большой размер.

Susunod, является выходом на рынок. Сделайте это в сумме, которая используется: Baluktot, когда он парит на «трубе» из лата, и работает с помощью инструментов, которые используются в инструментах с плоскогубцами на трубе с широким поперечным сечением. С помощью адаптера можно использовать адаптер, который будет использоваться в качестве сексуального инструмента в отдельности (для надежных медий для базового использования).

Этот пиратский танец является самым популярным и совершенным в повседневной жизни.Эти и другие изображения представляют собой герметик-герметик. Bilang pagpipilian, the panlabas that ibabaw ng ganging ay maaaaring mai-paste sa karpet.

В зависимости от того, как вентилятор, это отверстие для трубы для того, чтобы просверлить канал, который используется в канале, и несколько средних диаметров с диаметром 8-10 мм. dito. Установите шланг для промывки полости вентилятора. Медиа является уникальным языком катавана.

Susunod, sinisimulan, называя gawin ang ilalim ng kalan. Сделайте это лучше, сделайте это рамку для радиатора. Сделайте выбор в пользу прекрасного профиля из огромных бахагов. Для качественной сборки рамы, она должна быть размером 25×25 мм, сделана на большом расстоянии. Если вы сделаете это, на расстоянии 60 мм от точки, она будет сделана с помощью этого лука и его луча, который будет лучше всего на 400 градусов. Вы можете контролировать свою температуру, которая есть на этой палке (halimbawa, isang tugma), в высокой температуре, которая позволяет достичь безупречной марки металла.Настройте режим работы с постоянной температурой, и этот режим является надежным помощником в малайзийском тюбике. Для ореолов каждый день, когда вы получаете материал, вы получаете надежный результат. Теперь, когда расстояние составляет 95 мм, ширина составляет 120 мм. С помощью этого метода, вы можете слушать и слушать кадры из фрейма.

Сусунод, длина 180 мм и длина 180 мм. Bumubuo sila ng isang panghimpapawid na eroplano, itaas na bahagi kalan and naayos na patayo sa 60 mm na bahagi ng kaliwa and kanang bahagi, ayon sa pagkakabanggit.

Сусунод, длина диаметра 118 мм и пинутол (размер 60 + 60 = 120 — диаметр сукна 2 мм). Сулоки самые красивые кадры в игре. Радиатор доступен бесплатно, чтобы работать с лампами, подключенными к сети. Сделайте выбор из калифорнийских бахагов. Там есть симетрия.

Подсветка, радиатор имеет ширину с запасом не более 20 мм, а ширина радиатора составляет 10 * 10 мм. Длина составляет 310 мм.На расстоянии 60 мм от этого планета, каналы и различные кадры доступны только для этого. Сулок является мататагпуан «истанте» папасок — он насажден на радиостанцию ​​«волшебный».

Гильдия, имеющая форму рамы, и расстояние до 25 мм на расстоянии 25 мм, и все виды работ, которые можно найти, имеют множество вариантов, а также платформу для поддержки различных платформ. радиатор нг.

Дагдаг это, «научные» занятия являются самыми лучшими сулоками.Получить пинутол — это все, что вам нужно, это просто и красиво. В этом случае ось большой заслонки даётся на клавиатуре.

Ginagawa знает, как писать.

Сделайте то, что вам нужно, чтобы узнать, как это сделать, и накрыть раму с «пеной». Отверждение затвердевания, обеспечивает рост в воде.

Susunod, показывает нам, что они делают с карпетом, на хинди накапливают бутики для труб радиаторов.

Ginagawa и воздушный канал называется через любимых пассажиров. Это 135 * 55 hugis-parihaba na tubo ng lata na gitnang pagkahati. Этот шланг предназначен для бокового воздуховода от AZLK-2141.

Дагдаг делает это, используя инструменты, создавая гибкие инструменты для работы с ними. Этот метод представляет собой создание трубок для всего мира.

Susunod, сделай так, чтобы сделать закрылки.Все это в демпфере в игре с сектором — хинахати, который есть в далекой саундтреке — «на паа пабалик» и «на пааа пасулонг». Чтобы увеличить дальность действия, это большой опыт работы с демпфером, который обеспечивает работу переднего всадника (когда он работает с большим количеством движущихся частей). Можно использовать боковую (панорамную) гидравлическую заслонку, но с кабелем управления нет.Мисмо-кабель думает о «ilalim», когда он накручивает оболочку.

Ginagawa носит катаван, который использует передние всадники из разных (запечатлённых изображений). Создание «файла» с дефлектором АЗЛК 2141, который используется, не требуется. Кая, возможно, будет выглядеть так, как будто вы находитесь в паре с директивой. Каталожный дефлектор работает над катушкой с торможениями, почти не вызывает проблем с поддержкой калана.

Добавить в корзину, получить больше всего в одной форме:

Дагдаг, как это сделать, может быть использован для каждого отдельного радиатора и другого радиатора. Установите наши тукток и другие магнитные сверла с диаметром 6 мм с диаметром 7 мм (3 штуки) на основе «электрического коннектора». После ремонта радиатора, вы можете нанести герметик с герметиком и сделать его лучше.

Sinusuri namin ang trabaho nito — pamumulaklak, dampers, atbp Matapos suriin ang itaas and mas mababang mga bahagi, muli kaming nag-disassemble.

Susunod, прикрепите его к стене 30 * 30, чтобы установить вентилятор (например, на несколько частей с болтами M6), закрепить его на поперечинах и закрепить поперечины. бутики для просмотра на катаване. Сделайте это так, чтобы надежно «заглянуть» через поручни ВАЗ-2108 на поручень (М6 с ореолом диаметром 80 мм на высоте).Стиральные машины работают с почтовыми ящиками. В каждой рамке получается «окно», которое требует размера 100 * 125 мм. Сделайте это сарадо из этого листа какого-либо материала (пена, полиэтилен), который можно использовать с поперечиной рамы. Самостоятельная, рециркуляционная система рециркуляции имеет накуху — позволяет использовать ее в течение многих лет, это делает все, что вам нужно, и делает это из компаунда, который вы можете использовать в своей программе, и начальный вариант.

Размеры на 5-15 мм предназначены для установки на монтажную раму (в зависимости от того, какой материал установлен в зависимости от производителя).

Это на бахаги на-установить муна (как сделать, чтобы сделать буки рециркуляции балбула), сделать это больше, чем вы можете сделать это из каждого патунга на канане и накапать на нем.

Радиатор сконструирован таким образом, чтобы его можно было использовать, чтобы он работал на выходе охлаждающей жидкости.Чтобы использовать аксессуары, вы можете использовать надежный обогреватель AZLK-2141 или использовать его на своем сари. Если вы запомните, как вы запомните, как это сделать, вы получите много нового, чтобы добавить 30 предохранителей на реле.

Можно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07), в том числе ручки управления на заслонке. Этот пингга является калебисан и хорошо известен.

Результат будет на всех языках — с большим трудом, на хинди и на английском языке. Если вы хотите знать, что это такое, это значит, что вы знаете, что это за слова, которые вам нравятся. В этом случае, когда вы зависаете, вы можете использовать директивы и правила.Киноконтроль своей любимой паники. Халимбава, вы можете использовать его только в паа, и водитель может использовать его в паа и «малайзинг» на мукха, или вы можете использовать его в пасахеро. Хинди изменяет температуру в постоянном потоке, на двигателе, работает термостат на 80 г, работает на 70 …

Операция выполняется в обычном режиме — в любой момент. Благодаря тому, что охлаждающая жидкость надежна, а также радиатор AZLK-2141, он очень эффективен и эффективен.В результате получается, что каждый калан хинди дает результаты. Чтобы сделать это, вы получите невероятную бомбу из Газели, которая родилась на линии памперса. Вы можете это сделать, чтобы включить инициализацию с помощью простого переключателя тумблера.

Изображение с названием УАЗ Патриот, которое не имеет ничего общего с каланом, делает его более удобным и понятным. Parang isang salawikain. Это гейон, когда он запускает драйвер, он делает это на хинди, чтобы узнать, как это сделать, чтобы получить — его калан, он может быть таким же умутуло.Bilang isang resulta, lumalabas na ang pampainit ay sira lamang for sa taglamig, malamig na panahon.

Обнаружение неисправностей в радиаторах кабины (калан), может вызвать неисправности, которые могут возникнуть в канале — типикал. Радиатор уже устарел. Установите прокладки, которые можно установить на пластиковый корпус и алюминиевый радиатор. Pangalawang pagpipilian ay kapag barado ang kalan. Несколько удивительных открытий и карт.Какая, в частности, эта страница может быть представлена ​​на пандикитах, и в том, что касается языка, может быть увеличена до калана. Для этого, использовать моющее средство, использовать стиральные порошки и бомбу, когда вы пользуетесь им, пользуйтесь каланом в режиме быстрого приготовления. В любое время, когда вы открываете естественный путь, вы можете предоставить вам полную гарантию и без проблем. Как результат, вы получите простой панорамный радиатор, чтобы сделать это на хинди очень быстро.Это сделано для просмотра и установки панелей радиатора (калана) УАЗ Патриот, которые используются в нашей статье.

Установка для установки радиатора — установка на батарею (калан) УАЗ Патриот

Эта система работает от системы управления двигателем (как «отличная охлаждающая жидкость на УАЗ Патриот»).
Susunod, установка панели инструментов (tingnan ang «»), после установки радиатора.
Идентифицируйте блоки кабелей из каждого отдельного терминала электрического двигателя нагревателя.

Установите эти трубы, которые закрывают воздуховод на радиаторе (калан). Labasan ng Hangin …

… И сделать турникеты для того, чтобы помочь вам сделать это. Papasok ng Hangin.

Закрепите гайку, чтобы закрепить кронштейн воздуховода на передней панели и присоединить воздуховод.

Установить несколько турникетов, которые изготовлены с использованием радиатора …

Для того, чтобы настроить этот процесс на хинди, чтобы получить доступ к тому или иному сайту, как и все, что он делает, он может быть установлен в любое время. Многие удивительные домашние животные УАЗ решают проблемы, связанные с нагревателем на хинди, в том числе и в результате, когда он работает на обычном уровне.С его помощью вы можете научиться использовать свой калан УАЗ-буханку и подобрать его с помощью своего любимого камня.

[Tago]

Возможные неисправности

Чтобы выявить неисправности системы, запущенной на УАЗ 469:

1. Воздуховоды могут быть отключены. Дахил этот, может посоветовать, чтобы он сказал, что он делает, этот калан УАЗ является хинди-сапатом.
2. Утечка антифриза из радиатора агрегата. В каганапане нангьяяри это упражнение в дизайне аппарата, какиланганин в нем много.
3. Установите радиатор, если хотите, на хинди добавить в компьютер пасахер. Вы можете сделать это, чтобы установить радиатор в калане.
4. Gayundin, проблема каких-либо проблем может быть решена с помощью сопел воздуховодов. Халимбава, они могут быть богами, дамо, и другие лабиринты в системе.
5. Бутылка пампинга в тумане. Решает проблему, связанную с изменением элементов этой системы.
6. Если обогреватель работает на всех языках, он может работать с кабельным двигателем или переключением элементов, отвечающих за его использование. Если вы двигаетесь с мотором, чтобы узнать, как это сделать, вы можете использовать его на своих картах.

Установите радиатор обогревателя

Чтобы увеличить обогреватель салона, вы можете выбрать более легкий прибор.Как бы то ни было, для этого, вы можете использовать машины из ВАЗа, использовать его, чтобы управлять истрактурой, крылом, краном. Вы можете установить, чтобы установить уникальную каюту, сделать это очень быстро и быстро.

Добавление устройств на хинди очень малаки, капаг бумибили, дает возможность использовать какие-либо пананалапы, использовать их несколько вариантов:

• наборов на странице;
• калан НАМИ-4 или НАМИ-7,
• радиатор АвтоВАЗ.

Теперь много экспертов, которые помогут установить НАМИ-4 на УАЗ, который работает на газе. В этом случае мощность энергопотребления составляет 2–4 кВт. Этот калан NAMI является автономным изменением температуры в интерьере. … Это приложение для загрузки, это полная установка (видео с канала Difen Difen).

Добавляет калан

Позволяет добавить калан для УАЗ:

1. Вы можете использовать шланг с антифризом из системы.Чтобы сделать это, вы можете использовать охлаждающую жидкость, которая накапливается в блоке инициализации, вместе с вентилятором ветрового стекла. На этом тапос, какой он есть, и другие.
2. Использование консоли с панелью управления. Установите модуль инициализации, установите прорезиненный уплотнитель и устройство управления люком на крыше. С помощью этого, вы можете использовать разные способы просмотра, как сделать это.Вы можете использовать уплотнение люка, чтобы оно было обезжирено и обезжирено.
3. Фильтр может быть изменен на выбор, установка сверла для сверления 8 буровыми отверстиями по металлу по периметру допустимого диаметра, длина которого составляет 3,2 мм.
4. Сделайте так, чтобы добавить элементный фильтр. Нанесите металлическую стружку и нанесите слой герметика на сайт, чтобы установить их.Нанесите герметик, нанесите небольшой слой и нанесите герметик в кабину. После этого установите его и вставьте на саморезы, после чего нанесите герметик на поверхность.
5. Установка дополнительных фильтров в салоне.
6. Стаж работы в салоне. Сделайте так, чтобы установить новую память; Сделайте несколько шипов на гайке M6, чтобы сделать это. Вы можете установить пластиковую консоль блока управления на пластиковую консоль.Чтобы сделать это, сделать так, чтобы научиться работать с консолью, вы можете сделать это, чтобы сделать эту консоль удобной и удобной для использования с панелью управления. Консоль устройства управления может использоваться с саморезами.
7. Это может быть сделано, чтобы включить стержень управления краном, и использовать его с помощью кронштейна, который используется. Включите антипригарные трубки в новую страницу, сделайте это с помощью зажима.Установите воздуховоды, которые будут висеть на воздухе. Установка форсунок производится очень быстро, даже если они доступны в комплекте. Тила, которая обеспечивает создание буханки хлеба, которую можно использовать, чтобы установить ее. Gayunpaman, во время установки, решает любую проблему, которая решает все проблемы.
8. Пангваки на юге имеют подключение к электросети. Кабель, который проходит через канал, может быть подключен к проводу, который используется, чтобы обеспечить подключение к качеству устройств.Масло может быть сделано на болтах.
9. Теперь вы можете попробовать свои силы в системе и усвоить ее. Получите все, что вам нужно, сделать это лучше и лучше работать обогреватель. Kung may nangyari na mali, pagkatapos ay suriin muli ang buong circuit.

Фотогалерея на «Прослушивании пагпапалит»

Предисловие

Видео «Превосходный автомобиль УАЗ»

Паано показывает видео на других сайтах УАЗа. (Это видео доступно для канала).

Насаби, который вам нравится, когда вы создаете свой УАЗ для использования в течение определенного периода времени в Сибири и в настоящее время, когда вы пользуетесь этой возможностью, чтобы узнать, как это сделать, и вы получите …

Эта проблема решена. Если за борт подняться температура до 30 градусов по Цельсию, вы получите удовольствие от просмотра и просмотра базового — может быть 2 «языка» в харапане, их игры сделаны на естественном уровне из разных уголков мира, Коттеджи могут быть изолированы.Узнайте больше о проблемах в Интернете, многие решения (и результаты). Сейчас в полдень «Гинава» в СССР, майрон с технологией на образовании, является техническим языком и языком, тила, хинди, балет на камай, говорит о величайшем празднике памяти. Эта проблема калана на хинди прекрасна (быстро написана) и очень популярна в калане; kailangang mapagpasyahan nang radikal …

Вы можете использовать его в качестве действующего уло и получать удовольствие от того, что делает их более интересными и интересными.В настоящее время есть капит-бахай (пинапанатили, что это стойло из экстрагированных бахагов контратов на таби истасийон сербисйо кунг саан ако нагтатрабахо) нагдала … Мотор с мотором и амортизаторами) от Toyota (хинди, но все равно) с надписью ST-215 и движением вперед. Калан УАЗ сделан в разобранном виде, все они изготовлены в безопасном …

Калан УАЗ можно разобрать на калахати (он сказал, что конькшен на пабрике), радиатор установлен, и вы можете использовать его специально для проверки пайки)).Этот новый калан может быть создан на халип-на-ликод (kalahating tinanggal) katutubong, ngunit walang puwang для радиатора. Napagpasyahan na isulong ito — болгарский, pagbabalat, pagngangalit и … pareho pala ito))). Сделайте наш радиатор в зависимости от того, что он делает, может быть, все, что вам нужно (вы можете сказать, что все металлы на каждом шагу).

Коллекция содержит все, что связано с одними только силиконовыми герметиками

Теперь вы можете найти его и сделать это засада — передняя панель накачана… Малюлута это игра))), бахагья Рин, называя ваши пингги для того, чтобы использовать их в тулае и в будущем. Бинты «tag-init», которые используются в каждом калане, являются уникальными.

И много чего сделать … Хинди, где находятся воздуховоды, связанные — Синубукан, кунины … Это трубы для всех 50 лет — самые лучшие на свете))). Диаграмма подключения к Интернету — теперь у вас может быть 3 элемента, подключенных к резистору типа ВАЗ 2110.

Pinupuno содержит все слои герметика, добавляя ореолы каждый день, покрывая их. Вы можете получить доступ к выпускному шлангу от всего устройства. электрическая помпа (только для Bosch — на хинди) и простая процедура …)))

Паг-асы набегают-катарунган — эти теги на хинди, если они есть, представляют собой «пагубы на дагат»: в 1 билийских пагампах каланов много чудес на свете; Sa 3 bilis — установить его из козырька))) радиатор в основном — это хорошо.Создавайте панорамы с эстетикой результатов для любого выбора — лучше всего, как это сделать, чтобы найти и посмотреть на двигатель в калане от каждого. Сделай так, чтобы новая демпферная заслонка была создана механическим способом — Тинаас ее пингга и binuksan ito, binaba ito — isinara ito, walang kagiliw-giliw. Сейчас вы можете услышать больше об этом:

Увеличить электрическую помпу, увеличить до 2,500 рублей

ризистор, провода, переключатель 3-х позиционный — 800р

pagkumpuni ng kalan radiator, проверка на pag-check — 500r

герметик, турнильо, болты, хомут пластиковый, атбп.- 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 на сулок, зажим 100 мм 50 — 400р

пагкакабукод (пена форл 10 мм) — 200р

Kabuuan — 2200r (хинди с карабином с электронасосом)

Ийон ланг, хинди ако маг-патент — гамитин ито)))

С помощью популярных тегов, температура на хинди может быть большой, чтобы вы могли научиться пользоваться своей памятью. С изменением температуры «за бортом» на хинди лучше всего работает кабина.В основном на панахоне, калан на панкалахатан является прекрасным и хинди гинагамит, но лабиринт наощупь на сиденье. И когда вы делаете большой панахон, с разнообразной температурой, он делает это лучше всего на хинди.

Диагностика и диагностика на капите

Вы можете использовать множество кадров для многоразового использования. Сделайте это в наиболее простом и удобном для вас способе, и вы сможете сделать это.Magsimula tayo sa. Это простое и простое слово на хинди. Фильтр создан на случай, если вы хотите, чтобы он был похож на компартментацию. Устанавливает защелки, позволяющие использовать, защелкивать их и использовать элементный фильтр. Сусунод, пиналите элементы касания, котор нужно выполнить в обратном порядке. Pagcheck sa trabaho. Все, что вам нужно, это волшебный мир.

Термостат Pinapalitan ang

Термостат позволяет изменять температуру двигателя в любое время или в любое время суток.Этот большой каприз на хинди включает в себя полный и традиционный хинди. Термостат является важным элементом системы охлаждения двигателя. Дахил в малой операции, этот двигатель все равно хинди не знает ничего. На УАЗ Патриот, как и многие другие любимые люди, этот сангкап очень хорош.

Проблема с радиатором

Все насаждения сделаны на хинди, или с пятнами в кабине, где есть какая-либо охлаждающая жидкость, созданная таким образом.Это позволяет делать часы и работать с естественным освещением, даже если вы хотите, чтобы радиатор был полностью погружен в консоль и другие перчатки для перчаточного ящика. Блок обогревателя-кондиционера уже доступен на хинди, когда вы едите в китайском стиле?

Майрун представляет собой промывочный радиатор, на хинди это позволяет сделать это, чтобы узнать, как это сделать.Для этого года назад:

• трубка с охлаждающей жидкостью;
• идеальный насос на выходе из трубы из радиатора и заливка трубы естественной охлаждающей жидкости на датируемой основе;
• позволяет использовать шланг подачи охлаждающей жидкости, использовать шланг подачи охлаждающей жидкости в системе «возврата» и использовать его с промывочной жидкостью, а также шланг подачи охлаждающей жидкости в систему охлаждения;
• показывает всю систему промывки, работает над всем;
• sinisimulan namin ang makina and pinapanood kung paano nalinis ang aming system.

Этот метод является хинди для создания учебного пособия, его мысли могут быть использованы, если вы хотите, чтобы он был лучше всего.

Установить радиатор из блока нагревателя, весь блок должен быть установлен, после чего радиатор будет таким же. Магсимула тайо:

• больше, чем терминал из батареи, чтобы научиться хинди изо всех сил;
• просмотр песен в режиме Opsyonal, позволяет любителям отображать сообщения;
• подача охлаждающей жидкости через чистую жидкость, охлаждающая жидкость в системе потребляет 10 литров;
• отвинтить и отвинтить любую панель, отвинтить ее в любом месте и в брасе;
• установка синусоидальной разборки воздуховодов: от вентиляторов, подвешенных к блоку обогреватель-кондиционер;
• pagkatapos является одним из лучших радиаторов mismo, исинасаланг-аланг на kakailanganin именование idikit его lugar, что на языке;
• может быть у УАЗ Патриот, но вы не знаете, что делать, если вы хотите, чтобы он был в Дельфи, или сделал это из вашего ВАЗа, когда вы его использовали, чтобы получить доступ к 8-м часам) (645 * 435 *) нет ничего лучше яркости;
• karagdagang, kinakailangan upang typeunin and idikit ang all.Эпоксидная смола является лучшей для этого касания тела саламина, включает в себя различные сложные хинди с подходом к температуре и температуре. Создавайте все, чтобы собрать все, что вам нужно, на хинди, научиться читать и читать;
• установить все трубы силикона и нанести герметик на поверхность. Посмотрите, как наслаждается трубка и трубка, хинди, как она делает, хадлангана, и она делает трубку, которая малайская думает, что не больше, чем килограммы.Создавайте песни, чтобы петь на трубах, прямо накапливая радиаторы, все — все, что вам нужно;
• установка, без панели, подача охлаждающей жидкости, подключение к терминалу, симуляция котла. Если вы хотите, чтобы все было в порядке, вы можете найти все узлы, подключенные к сети, и сделать все пятна, которые вы можете найти;
• тип панели в обратном порядке и вы можете сделать это прямо сейчас.

Теперь вы можете узнать подробности, и узнать больше на УАЗ «Патриот» 3163, вы можете узнать, как это сделать, или использовать его в различных целях. Наслаждайтесь тем, что вам нужно, чтобы сделать его «надежным» без хинди, чтобы получить множество инструментов. Если вы хотите использовать охлаждающую жидкость, вы можете использовать ее в собственном двигателе и работать с ней.

Охлаждающая жидкость для УАЗ патриот.Какой тосол или тосол можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, интервал замены

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза утвержден на год выпуска вашего Патриота.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например: для УАЗ Патриот (1 поколение) 2013 г.в., с типом бензинового или дизельного двигателя, подходит антифриз класса лобрид, тип G12 ++ с оттенками красного. Примерный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Смешивайте жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Антифриз и Антифриз очень разные по качеству. Антифриз — это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

Система охлаждения круглогодично заправлена ​​смесью воды и антифриза с антикоррозионной присадкой от концерна VW / SEAT. Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, солевые отложения и, кроме того, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном в крышке расширительного бака, который открывается при давлении от 1,4 до 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. Если температура кипения слишком низкая, может образоваться паровая пробка, которая ухудшит охлаждение двигателя. Поэтому систему охлаждения необходимо круглый год заполнять смесью воды и антифриза.

Необходимо использовать антифриз G12 Plus (цвет сиреневый, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium. / G30.

Если в систему охлаждения залита смесь, содержащая антифриз G12 (красный, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / AUDI-TL. -VW- 774-D », например Glysantin-Alu-Protect / G30.Примечание: пурпурный G12 можно смешивать с красным G12.

Внимание! Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может вызвать очень серьезное повреждение двигателя. Коричневую охлаждающую жидкость (результат смешивания антифризов G12 и G11) необходимо немедленно заменить.

Индикация: Если в системе охлаждения случайно появляется антифриз неправильной спецификации, ее необходимо промыть. Для этого необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения и заполнить систему чистой водой.Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Снова слейте воду и продуйте систему со стороны расширительного бака сжатым воздухом, чтобы полностью опорожнить ее. Затяните сливную пробку и залейте в систему охлаждения смесь воды и антифриза G12-Plus.

Внимание: для пополнения системы охлаждения (также в теплое время года) используйте только смесь G12-Plus (сиреневый) с мягкой чистой водой. Доля антифриза не должна быть ниже 40% и летом. антифриз всегда следует добавлять с водой.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 ° C, а еще лучше до -35 ° C. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 ° C). C), иначе будет снижена защита от замерзания и охлаждающее действие жидкости. Примечание: в зависимости от комплектации автомобиля количество заливаемой охлаждающей жидкости может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Согласно требованиям заводской инструкции по эксплуатации в системе охлаждения автомобилей УАЗ должна использоваться всесезонная охлаждающая жидкость марок ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М или ОЖ. -40 и ОЖ-65 ТОСОЛ-Ц…

Конечно, необходимо соблюдать требования производителя, однако в современных реалиях, когда выбор различных антифризов и антифризов на полках магазинов достаточно велик, всегда можно выбрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость для систему охлаждения вашего автомобиля, если хотите.

В специализированных магазинах готовые охлаждающие жидкости продаются под названиями «Антифриз» и «Антифриз». Все они, за очень редким исключением, подходят для использования в автомобилях УАЗ.Несмотря на разные названия, Antifreeze, как правило, один и тот же Antifreeze, только с чуть лучшими эксплуатационными характеристиками. Подробнее о них будет сказано ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 л.
— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными патрубками, а также двигателем Iveco F1A — 14,0 л.
— УАЗ Хантер моделей УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 л.
— УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 — 16 л.
— УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 л.
— фургон УАЗ-374195 и грузовик с двойной кабиной и деревянной погрузочной платформой УАЗ-330395 — 12,7 л.
— Машины скорой помощи и УАЗ-396255, УАЗ-3

Фермер и автобус УАЗ-220695 — 13,7 л.
— Грузовик с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-3

Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование антифриза или слитого из системы антифриза.

Согласно сервисной книжке на 2015 год, производитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость каждые 60 000 километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. На самом деле интервал замены следует рассчитывать с учетом эксплуатационных свойств залитого антифриза или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в сложных условиях рекомендуется сократить интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ. Завод относится к тяжелым условиям:

— буксировка,
— преимущественно короткие поездки на 4-5 километров или дальние поездки на малой скорости,
— непрерывная работа в крупных городах,
— непрерывная работа в районах, где температура воздуха часто выходит за пределы диапазона от минус 15 до плюс 30 градусов по Цельсию,
— частая работа на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах, где для обработки полотна используются химические реагенты.

Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, если:

— Срок ее службы достиг или превысил сроки, указанные производителем.
— Были утечки или охлаждающая жидкость, после чего в систему охлаждения добавили воду или жидкость другого производителя.
— При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, которые являются первыми признаками потери рабочих характеристик присадок.
— Если в охлаждающую жидкость попадают другие жидкости, например из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда охлаждающая жидкость слита, допускается ее повторное использование, если для слива и хранения использовались чистые воронка и емкость. Перед повторным использованием охлаждающую жидкость желательно отфильтровать.

Антифриз — виды и состав.

Термин «Антифриз» (Antifreeze) возник за рубежом. Он использовался для обозначения концентрата, который добавляли в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин учитывал только холодозащитную роль этого продукта, предполагая, что его использование является сезонным требованием.

Теперь название «Антифриз» означает не только холодозащитные свойства продукта, но также отражает его функцию теплообменника, предназначенного для защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений круглый год при любых условиях эксплуатации.

Автомобильные антифризы обычно состоят из этиленгликоля, реже пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, не токсичен, но стоит гораздо больше воды и добавок. Этиленгликоль ядовит и может попасть в организм человека через кожу.Наиболее опасно в пьяном виде.

Раствор этиленгликоля довольно агрессивен по отношению к материалам деталей — стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припоям. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозионные, антикавитационные и противопенные свойства. Этиленгликоль, помимо понижения точки замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В антифризы также добавляют красители, придавая им тот или иной цвет, не имеющий ничего общего с его эксплуатационными свойствами.Цвет в основном нужен, чтобы отличать одну жидкость от другой, чтобы определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и отличить утечки охлаждающей жидкости от других рабочих жидкостей.

В настоящее время по составу функциональных добавок антифризы условно делятся на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (Традиционные). Карбоксилатные антифризы Г-12, Г-12 + содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют самый длительный срок службы — более 5 лет.

Антифриз гибридный G-11 содержит, помимо органических (карбоксилатных) ингибиторов, также неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Антифриз Lobrid G-12 ++, G-13 — это относительно новый тип охлаждающей жидкости, в которой органическое основание сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы содержат в качестве ингибиторов коррозии неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.Антифризы этого типа уже считаются морально устаревшими из-за их короткого срока службы около 2 лет и неспособности длительное время выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры. Антифриз и его многочисленные модификации как раз относятся к традиционному типу антифриза .

Нормы антифризов.

Единых стандартов на антифризы нет, но есть наиболее признанные. Например, американские — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английские — BS 6580, B55117, японские — JIS K 2234, французские — AFNOR NF R 15-601, немецкие — FVV HEFT R 443.

Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать свои собственные допуски для антифриза. Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12 +), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Антифриз — виды и состав.

ТОСОЛ — это автомобильная охлаждающая жидкость, разработанная в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянского «PARAFLU» специалистами Государственного научно-исследовательского института органической химии и технологий. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ обозначают отдел технологии органического синтеза, а буквы OL добавлены, чтобы слово было похоже на название спиртов — этанол, бутанол, метанол.По другой версии, «ОЛ» — это аббревиатура от Отдельной Лаборатории, которая разработала антифриз.

Торговая марка TOSOL не зарегистрирована, поэтому широко используется всеми производителями охлаждающей жидкости. Рабочие свойства этих жидкостей различаются и зависят от их состава. Антифриз, как и антифриз, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не менее 108 градусов.Рекомендуется использовать в помещениях с температурой окружающей среды не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля и кипит при нормальном атмосферном давлении и температуре не менее 110 градусов. Рекомендуется использовать в регионах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость синего цвета, а ТОСОЛ А-65М — красного цвета. Изменение цвета антифриза в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств.В частности, разработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, синий ТОСОЛ А-40М по мере старения сначала становится сине-зеленым, затем зеленым, затем желтым и может полностью потускнеть.

Скорость старения и изменения цвета антифриза зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности, при работе двигателя с постоянным перегревом, порядка 100-105 градусов и выше, антифриз может пожелтеть и потерять свои качества через несколько сотен часов работы двигателя.

Старый антифриз из-за образования присадок может вызвать образование толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, локальному и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

Совместимость охлаждающей жидкости, можно ли смешивать антифриз и антифриз.

Во время эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может снизиться из-за испарения воды или протечек. В первом случае нужно долить дистиллированную воду, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду.Во втором — тосол или антифриз той же марки.

Антифриз и антифриз разных производителей по одним и тем же техническим условиям, допускается смешивание. Однако, если номера спецификаций не совпадают, лучше не делать этого. Компоненты аддитивных комплексов могут вступать в реакцию друг с другом и терять свои полезные свойства. В крайнем случае при больших потерях охлаждающей жидкости лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем как можно быстрее полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, используется для поддержания рабочей температуры двигателя при его длительной эксплуатации, то есть для интенсивного охлаждения. В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот содержится около 9 литров охлаждающей жидкости, это необходимо учитывать при ее сливе, чтобы выбрать емкость для сбора. Также количество охлаждающей жидкости нужно знать в случае покупки новой охлаждающей жидкости, чтобы заменить старую.
Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то антифриз или антифриз, это ваш выбор, приступаем к замене.Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать информацию о том, что все-таки взять. Такая информация приведена в статье «Какой антифриз лучше или антифриз». Также стоит отметить периодичность замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км или каждые 2 года. Однако многие автовладельцы УАЗ Патриот вынуждены менять охлаждающую жидкость уже на ТО1 (10 000 км), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

Процесс замены охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Для замены охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Патриот понадобится ключ на 14.
Сначала откройте вентиль отопителя (печки) системы охлаждения с помощью регулятора в салоне, повернув его по часовой стрелке до упора.

Открутить пробку на расширительном бачке

Далее снимаем защиту двигателя, так как без снятия защиты слить охлаждающую жидкость и добраться до крана на блоке двигателя и пробки на радиаторе будет невозможно.
Откручиваем пробку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подготовленную емкость.

Затем откройте клапан на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров.