Как слить тосол с уаз буханка
Замена охлаждающей жидкости — УАЗ 3909, 2.4 л., 1994 года на DRIVE2
Как появился свободный выходной, тут же рванул на замену ОЖ. Быстрее рвался из-за того, что в системе охлаждения была вода, а температура по ночам на тот момент стала опускаться до -3.
Заранее затарился необходимым.
Не покупайте такой набор. Ибо гамно. Прокладки чуть толще листа бумаги
А краник так и не пригодился. Удалось-таки сдёрнуть старый.
К слову, в первый день выполнить операцию не удалось. Краник блока ДВС не открывался, крышка термостата сниматься не хотела. Зато второй день прошёл куда продуктивнее.
Дважды заправив и слив воду, залил тосол. Кстати, почему нигде (в литературе) не упоминается о том, что радиатор второй печки расположен выше основного радиатора. И чтобы слить из него ОЖ нужно его завоздушить. Я больше получаса вкурить не мог, почему при сливе выходит только 10л, а не положеные 15л.
Лишь завоздушив один из рукавов отопителя слил с него воду
Долго мучился с крышкой термостата водяного насоса. Ну никак не хотела сниматься. Стучал, отжимал, прижимал, резал прокладку. Через час наконец оторвал. А там…
У термостата отогнута кромка тарелки.
Установил новый термостат. А потом пришлось разбирать, т.к. потекла та говяная бумажная прокладка. Герметик — наш ответ.
Так вот и работал.
Эстакада длинная, а для работы пригодны лишь метров 5 под одну машину. Как так. Приезжают, сливают отработку либо на пол, либо в канистру и тут же бросают. Уезжая, забил все свои пустые баклажки отработкой, мусора пакетов 8 — и забрал с собой.
P.S.: Однако толи проблема, толи я не понимаю. Перегонял машину от прежнего владельца (~100км) — непосредственно радиатор был на 2/3 закрыт картонкой, на трассе температура держалась 80 град. Теперь после замены термостата — радиатор закрыт на 1/3, проехал до стоянки 20км — температура выше 60 так и не поднялась. Хотя, ощутимо блок горячий, обе печки (подключены параллельно) греют. Почему так?
www.drive2.ru
Установка краников слива ОЖ взамен пробок. — УАЗ 3962, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2
Для работы с системой охлаждения, прежде всего требуется сливать охлаждающую жидкость. Завод изготовитель краников не устанавливает, а ставит пробки.Для удобной работы, устанавливаем краники слива ОЖ (охлаждающая жидкость) .
Полный размер
Для визуального определения положения крана, делаем напильником пропил на кранике, как на фото.
После того как двигатель остыл, выкручиваем пробку с радиатора, на это место устанавливаем кран.Теперь можем сливать с радиатора ОЖ .
Полный размер
Открываем краник и сливаем.
Полный размер
Сливаем в ёмкость.
На блоке ЗМЗ 409 сливная пробка стоит под коллектором с левой стороны.Полный размер
Выкручиваем пробку.
Полный размер
Выкрутив пробку, закручиваем кран со шлангом
Если потребуется можем слить ОЖ открыв кран.Пробки с радиатора и блока на фото.
Для удобства слива ОЖ, шланги на краники одевать заранее, как на первой фото.После того как установили краники, шланги можем закрепить хомутиками.
В следующий раз когда потребуется заняться с системой охлаждения, можно будет теперь слить ОЖ без лишних потерь. Буду рад если кому то это пригодится.
Пробег: 33000 км
www.drive2.ru
Схема системы охлаждения УАЗ Буханка
Почти все автолюбители знают, что на автомобиле имеется система охлаждения двигателя. УАЗ Буханка или 452 оснащён простой конструкцией силового агрегата, а поэтому и остальные системы имеют простые конструктивные особенности.
Предназначение системы охлаждения
Система охлаждения двигателя УАЗ Буханка предназначена для охлаждения двигателя в процессе эксплуатации. Так, элементы охлаждения отводят производимое тепло от блока цилиндров и головки при помощи охлаждающей жидкости и охлаждают её в радиаторе.
В процессе эксплуатации силовой агрегат автомобиля нагревается до запредельных температур и если не будет охлаждения, то детали мотора попросту перегреются и деформируются. Хотя, такие ситуации бывают и при наличии системы ОЖ, в том случае, когда она не в рабочем состоянии или один из важных элементов вышел со строя.
Рабочая температура двигателя на УАЗ Буханка составляет 80-100 градусов Цельсия. Именно в этом интервале термостат открывается на большой круг охлаждения.
Поскольку на данном автомобиле не предусмотрен электровентилятор, а стоит принудительная система охлаждения, то дополнительное остывание радиатора включено постоянно.
Силовой агрегат может перегревать, если один из элементов охлаждения вышел со строя. Сначала наступит лёгкая стадия, при которой мотор попросту закипит. Но, здесь могут быть и тяжёлые последствия, такие как прогиб и деформация головки блока цилиндров. На данном этапе, ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности головки блока.
При средней стадии — элементы двигателя могут деформироваться. Сюда можно отнести клапанный механизм. Впоследствии головке блока потребуется капитальный ремонт, а это вылезет в немалую копейку владельцу транспортного средства.
Тяжёлая стадия — это когда разрушается поршневая группа от сильного воздействия тепла. Но, и это не самое худшее, что может произойти, поскольку если охлаждающая жидкость попадёт в цилиндры автомобиля, то двигателя настигнет гидроудар, при котором не всегда и капитальный ремонт спасает.
Схема системы ОЖ
Схема системы охлаждения двигателя УАЗ достаточно простая, она закрытого типа с принудительным циркулированием охлаждающей жидкости. «Охлаждайка» циркулирует по кругу от радиатора, проходя водяной насос и термостат в рубашку охлаждения, и затем возвращается.
Рассмотрим, схему охлаждения силового агрегата на УАЗиках, а в частности на движке с маркировкой 452:
Элемент системы охлаждения
Основными элементами системы охлаждения силового агрегата УАЗ Буханка 452-й мотор являются всем известные детали: радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат, патрубки, водяная рубашка и датчик температуры. Также, частью конструкции является отопитель.
Итак, рассмотрим, что собой представляют основные элементы охлаждения двигателя, их устройство и работу, а так
Как слить тосол с уаз буханка — Лечение суставов
Как появился свободный выходной, тут же рванул на замену ОЖ. Быстрее рвался из-за того, что в системе охлаждения была вода, а температура по ночам на тот момент стала опускаться до -3.
Заранее затарился необходимым.
Не покупайте такой набор. Ибо гамно. Прокладки чуть толще листа бумаги
А краник так и не пригодился. Удалось-таки сдёрнуть старый.
К слову, в первый день выполнить операцию не удалось. Краник блока ДВС не открывался, крышка термостата сниматься не хотела. Зато второй день прошёл куда продуктивнее.
Дважды заправив и слив воду, залил тосол. Кстати, почему нигде (в литературе) не упоминается о том, что радиатор второй печки расположен выше основного радиатора. И чтобы слить из него ОЖ нужно его завоздушить. Я больше получаса вкурить не мог, почему при сливе выходит только 10л, а не положеные 15л.
Лишь завоздушив один из рукавов отопителя слил с него воду
Долго мучился с крышкой термостата водяного насоса. Ну никак не хотела сниматься. Стучал, отжимал, прижимал, резал прокладку. Через час наконец оторвал. А там…
У термостата отогнута кромка тарелки.
Установил новый термостат. А потом пришлось разбирать, т.к. потекла та говяная бумажная прокладка. Герметик — наш ответ.
Так вот и работал.
Эстакада длинная, а для работы пригодны лишь метров 5 под одну машину. Как так. Приезжают, сливают отработку либо на пол, либо в канистру и тут же бросают. Уезжая, забил все свои пустые баклажки отработкой, мусора пакетов 8 — и забрал с собой.
P.S.: Однако толи проблема, толи я не понимаю. Перегонял машину от прежнего владельца (~100км) — непосредственно радиатор был на 2/3 закрыт картонкой, на трассе температура держалась 80 град. Теперь после замены термостата — радиатор закрыт на 1/3, проехал до стоянки 20км — температура выше 60 так и не поднялась. Хотя, ощутимо блок горячий, обе печки (подключены параллельно) греют. Почему так?
Source: www.drive2.ru
Почитайте еще:
Замена антифриза УАЗ Буханка. Как слить тосол не отворачивая сливной пробки
Лень отворачивать сливную пробку. И правильно. Есть способ не пачкаясь слить тосол.
Комментарии к теме Замена антифриза УАЗ Буханка
Айнагул
Сказачный
Норрис
У соседа по гаражу и без антифриза на uaz полно чего поломалось ) На некоторых авто Ещё тосол уходит иногда в коробку)
Edgar
скажите пжл если я налью выше максимума, и когда нагрееться будет как раз минимум можно так сделать
Фанис
Мотор двухлитровый,а тахометра нет…странно,на двушках с завода НА ВСЕХ!!!тахометр шел,не зависимо от комплектации!!!15 лет на ашках езжу…уверен в своих словах!
Yuli
Трудности с антифризом уже достали >) самый крутой Nissan X Trail в т30 кузове, на нём хоть куда (надёжный, неприхотливый, вид офигенный, салон вполне добротный, для тех кто часто ездит загород — машина огонь)
Ignacia
Подскажите пожалуйста в блоке с верху стартера трубочка заходит от чего этот вода или воздух? Я вод двс контрак купил а на старом этого не было.
Гречанюк Дидье
У меня был Ниссан Примера 96 года, на расширительном бачке вообще не было крышки, 4 года так проездил — ни разу не закипел двигатель. Потом продал машину, новый хозяин поставил крышку на расширитель и взорвался!!! Наверное, точно не знаю…
Ривер
Спасибо за замечание!!! Скоро открываем новый сайт stuntex.ru, там будет текстовая статья.
Колвин
Мне друг сказал с антифризом на UAZ пока все слава богу нормально ))) Всем привет! Мое имя Анатолий и я привожу кей кары из Японии без перекупской накрутки и всякого рода бесятины. Кто хочет приобрести такого рода автомобильчик, пишите, звоните Завожу такие автомобили строго аукционные!
Маренный Тайланд
Удаляйте эти катализаторы к чертовой бабушке. Вместе с ЕГР. Керамическая пыль от разрушающего ката летит в мотор и задирает мотор как абразив
Kelly-Anne
У нас на дафе масло в антифриза!там есть теплообменник
Мои Кормеев
Папа Кафтасьева
Если крышка прокручивается то нужно просто тряпку на фильтр одеть а потом крышку и все ок >) Неплохо, если более обстоятельно по антифризу пояснил бы Ж))
Додж Зенченко
Жванецкий нервно курит в сторонке…
Ричмонд Няжеметдинов
У приятеля на uaz и без антифриза полно чего сломалось. Всем Привет! Такая же проблема.) Поменял датчик температуры двигателя. И ок.
Арслан
Здраствуйте Сергей можете что нибудь подсказать и посоветовать у меня машина Тайота камри 25ка 2000года по-моему весной у меня и за датчика ОЖ не сробатовался из-за этого грелся двигатель после я поменял датчик но заметил булкание в раширительном бочке и когда зоважу движок в салоне слышно шуршания воды и со временем доливаю антифриз и так ежу уже 6 месяца подскажите в чем может быть причина за ранее спасибо из Алматы КР
Похожие видео по ремонту
Как слить тосол с уаз Помогите как слить тосол с уаз 390944
Краники открыть не пробовал на блоке и радиаторе?
У радиатора краник есть внизу
На блоке под приемной трубой краник. на радиаторе со стороны водителя
Если открыть кран радиатора весь тосол выйдет или кран блока открывать обязательно?Обслуживание системы охлаждения УАЗ-3741, использование воды
Обслуживание системы охлаждения автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями УМЗ и ЗМЗ заключается в периодической проверке уровня охлаждающей жидкости и ее замене. В радиаторе уровень всегда должен быть выше торцов охлаждающих трубок, а в расширительном бачке на 3-4 сантиметра выше метки «Мин».
Так как охлаждающая жидкость имеет высокий коэффициент теплового расширения и ее уровень в расширительном бачке значительно меняется в зависимости от температуры, то проверку уровня в расширительном бачке рекомендуется производить при температуре в системе плюс 15-20 градусов.
В тех случаях, когда снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке произошло за короткий промежуток времени или после небольших пробегов до 500 километров, нужно проверить герметичность системы и устранить не герметичность. Затем долить в радиатор или в расширительный бачок охлаждающую жидкость той же марки.
Промывка системы охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.
Через каждые три года или каждые 60 000 километров пробега, в зависимости от того, что раньше наступит, систему охлаждения нужно промыть, а охлаждающую жидкость заменить новой. Промывать систему надо следующим образом :
— заполнить систему чистой дистиллированной водой, запустить двигатель, дать ему поработать до прогрева, заглушить двигатель и слить воду
— после охлаждения двигателя повторить указанную выше операцию еще раз.
Использование воды в качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
При отсутствии специальной низкозамерзающей охлаждающей жидкости в системе охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями УМЗ и ЗМЗ допускается применение чистой воды, по возможности не жесткой. В этом случае при температуре окружающего воздуха ниже 0 градусов шланг, соединяющий радиатор с расширительным бачком, нужно отсоединить от расширительного бачка и направить его вниз для отвода пара из радиатора. Наличие воды в расширительном бачке при отрицательных температурах не допускается.
При отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо следить за температурой воды и не допускать ее замерзания. При этом необходимо учитывать, что указатель температуры показывает температуру воды в блоке цилиндров, а в радиаторе она может быть ниже. После поездки воду необходимо слить. Воду следует сливать в чистую емкость для повторного использования. Частая смена воды усиливает коррозию и образование накипи в системе.
Не допускается применение для системы охлаждения :
— жесткой воды, при содержании в ней растворенных минеральных солей, кальция, магния, более 4 мг- эквивалент на 1 литр воды, а также щелочи для смягчения воды, так как
она разрушительно действует на алюминиевые детали двигателя
— морской воды.
Следует иметь в виду, что применение воды вызывает образование коррозии, зарастание и забивание шлаком проток в головке и прокладке головки блока цилиндров. Это может привести к систематическому перегреву и выходу двигателя из строя.
При длительной эксплуатации автомобиля с водой в системе охлаждения двигателя необходимо периодически удалять из нее накипь и сор промывкой струей чистой воды. Двигатель и радиатор промывать раздельно. Это делают для того, чтобы ржавчина, накипь и осадок из рубашки охлаждения двигателя не засоряли радиатор. Перед промывкой двигателя нужно снять термостат. Направление струи должно быть обратным направлению движения воды при нормальной работе системы охлаждения.
Запрещается использовать для промывки рубашки охлаждения блока цилиндров щелочные растворы. При значительных отложениях накипи в трубках радиатора можно выполнить следующее :
1. Снять радиатор с автомобиля и залить в него десятипроцентный раствор едкого натрия (каустическая сода), предварительно нагретый до температуры 90 градусов и процеженный.
2. Через 30 минут раствор из радиатора слить.
3. Промыть радиатор струей горячей воды в направлении, обратном циркуляции воды в двигателе в течение 30-40 минут под напором 48 кПа (0,5 кгс/см2).
Проверка натяжения ремня вентилятора системы охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.
Натяжение ремня вентилятора регулируется поворотом генератора. Нормальный прогиб ремня должен быть :
— на двигателях УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218 — 8-14 мм, при нажатии на него с усилием 39 Н (4 кгс),
— на двигателях ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 — 8-10 мм, при нажатии на него с усилием 39 Н (4 кгс).
Слив жидкости из системы охлаждения.
Слив охлаждающей жидкости из системы производиться через два краника. Один из них расположен на нижнем бачке радиатора. Другой — на котле пускового подогревателя, если автомобиль им оборудован, или на блоке цилиндров, если нет котла подогревателя. При сливе жидкости из системы охлаждения надо снять пробку радиатора, вывернуть пробку заливной воронки пускового подогревателя и открыть краник отопителя.
При сливе жидкости из системы охлаждения двигателя необходимо не забыть также слить жидкость из системы отопления через краник расположенный на впускном трубопроводе радиатора отопителя кабины. Доступ к кранику спереди снизу автомобиля.
Заправка системы охлаждения жидкостью.
При заправке системы охлаждения жидкостью, из-за наличия воздуха в отопителях, пусковом подогревателе и соединительных шлангах, всю норму заправки жидкости залить без запуска двигателя невозможно. Поэтому, заполнив охлаждающей жидкостью как радиатор, так и расширительный бачок на 10-15 мм ниже их горловин, нужно запустить двигатель.
После уменьшения уровня жидкости в верхнем бачке радиатора долить в него 0,9-1,0 литра охлаждающей жидкости. После этого нужно закрыть пробку радиатора. Через 2-3 цикла прогрева и охлаждения уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке установится на 3-4 см выше метки «Мин», а в верхнем бачке радиатора — на 10-15 мм ниже горловины радиатора.
Похожие статьи:
- Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
- Проверка технического состояния нажимного 406.1601090-05 и ведомого 4063.1601130-04 дисков сцепления двигателя ЗМЗ-40911.
- Как проверить состояние масляного насоса ЗМЗ-40911, проверка редукционного клапана, размеры сопрягаемых деталей масляного насоса.
- Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
- Как проверить работу термостата ЗМЗ-40911 без его снятия с двигателя, проверка термостата на температуру начала открытия и полный ход клапана.
- Ремонт водяного насоса ЗМЗ-40911, разборка, сборка, размеры сопрягаемых деталей водяного насоса двигателя ЗМЗ-40911, натяги и зазоры.
