© Сергей Моисев.

Oo, анг «Bukaka» является оригинальным русским языком. Это для любителей путешествий, животных и животных, оленей и только для любителей путешествовать по бездорожью.В панкалахатане, это кот для детей, которые живут наяву. Оо, это для нас, когда вы путешествуете. «Buckka» на хинди «создает» много интересного.

Бентахе и недостатки.

Isang mahusay na pagkamatagusin, na malapit sa pagpapahintulot.

Спартанский стиль для водителей и пассажиров, которые любят ездить по городу.

Какумпитенся УАЗ-3

ГАЗ-22177 4х4 «Соболь», ГАЗ-27527 4х4 «Соболь».

Пагтутукой УАЗ-3

Массовый параметр.

• Колесная формула: 4×4.
• Было зарегистрировано: 9.
• Kurbahin Timbang TC, KG: 1830.
• Buong timbang TC, кг: 2780.
• Скорость загрузки, кг: 950.
• Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), мм: 4440/1940/2085
• Пинакаматов на животных,%: 30.

Двигатель

• Модель: UMP-4213.
• Даминг Паггава, CM3: 2890.
• Мощность, л.с.: 99.

Трансмиссия, ходовая часть.

• Коробка передач: Механическая, 4-х ступенчатая.

Teknikal na katangian of Uaz Buanka — 220694.

Массовый параметр.

• Колесная формула: 4×4.
• Было зарегистрировано: 5.
• Бордюр Timbang TC, KG: 1900.
• Buong timbang ng TC, кг: 3050.
• Грузоподъемность, кг: 1150.
• Размер Уаз «Буанка» (haba / lapad / taas), мм: 4820/1940/2355
• Лалим преодолел сабаву, М: 0,5.
• Пинакаматов на животных,%: 30.

Двигатель

• Модель: UMP-4213.
• URI: 4-тактный, с впрыском топлива
• Даминг Паггава, CM3: 2890.
• Мощность, л.с.: 99.

Трансмиссия, ходовая часть.

• Коробка передач УАЗ: Механическая, 4-х ступ.
• Suspensyon: Dependent, Stem.
• Система: двойной контраст, с вакуумным усилителем.

Получить газолинию, чтобы научиться читать тексты и хинди на английском языке. Поиск может быть использован для загрузки бензина на 931 000 000 000 0005 км4 на 931 000 000 км 4 на 931 000 000 0005

0 км 4 км 4. Создавайте любые изображения, позволяйте получать переводы с помощью технических средств и добавления независимых моделей в любых условиях.

Inilalarawan содержит ваши данные на сайте, который содержит всю информацию о веб-сайтах, посвященных пакетам, текущим и катанговым технологиям, элементам питания, внутренним функциям, которые вы можете использовать для получения информации о веб-сайтах и ​​сайтах. Кроме того, мы рассмотрим статью 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения информации, получаемой с помощью Autochermes.

Технические характеристики автобуса UAZ (2206) доступны по всему миру: много, много катаванов и много других, больше и меньше, Тимбан (Timbang), клиренс, расстояние до 100 км.

УАЗ-2206 «Буанка», 1 год (1985 г.) — Более подробная информация

Представленные идеи

Текущие характеристики автомобиля «УАЗ-2206» Букака «являются уникальными по всем параметрам: параметры, двигатель, коробка передач, двигатель, двигатель, различные двигатели. ATBP Карагдагская техническая информация, содержащаяся от официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) УАЗ 2206, который «установлен» является лучшим удалением от других и наиболее надежным, надежным и защищенным двигателем. Вы можете получить разрешение в зависимости от выбора и загрузки.

Автомобиль для работы на УАЗ-2206 «Буанка».

Uaz Buanka: страница с открытой книгой и TTH зависит от текущей страницы (409, 452, 452 A, 452 d). Сасакян на этом заводе Ульяновского с 1965 года

Harap на оси hulihan.

Угол заднего моста УАЗА-452А может иметь таких элементов:

• калигтасан балбула;
• каугальянский тиндиг;
• штук прокладок;
• прослушиваний пения;
• hulihan tindig nangungunang передач;
• matigas ang ulo washer at nangungunang gear;
Кольцо маслтётон
• .

Зубчатая передача предназначена для облегчения работы рамы с любой радиально-стойкой роликовой опорой.Это оборудование может быть прикреплено к фланцу с помощью спутниковой антенны. Каугаль работает в блок-картере и на этом этапе.

Чтобы получить доступ к ликурану, увеличить до 1–1,5 литров на одном языке, вы можете использовать всю механику и использовать его для того, чтобы использовать жидкость на языке. Подробные сведения разработаны для запрещения керосина.

Передняя ось Uaza-452 На борту есть защита картера и полуосевые устройства.Это может быть баллы в системе, обеспечивающей непрерывное наблюдение за языком. Кожух может быть закреплен шарнирным узлом с противоупорными устройствами. Эта особенность, которую он делает, предназначена для установки на сторожевом кресле-коляске с полуосью. Чтобы сделать это, установите все, что вам нужно, чтобы узнать, как это сделать из разных стран мира.

Gayundin, это дизайн, который вы можете сделать, чтобы узнать, как использовать спутниковые передачи.

При загрузке грузов с максимальной нагрузкой 675 кг и более 400 кг.

Коробка для правки коробки передач.

Распределительное устройство УАЗ-452Д состоит из приводов, установленных на промежуточных валах. Касама представляет шестерни, которые используются в блок-картере, и эти шестерни сделаны из чугуна. Все эти детали подключены к крышке картера.

Кайланган там, где вам нужно:

1. Значок переднего ведущего моста.Это работает, чтобы включить шестерни.
2. Получите удовольствие от жизни.

Полная механика разработана с помощью подшипников, которые можно использовать, чтобы защитить дозирующую коробку от произвольного типа. Язык на хинди является высококлассным языком на 2 литра.

УАЗ-452 — Касается трансмиссии с суммой:

1. Ограниченная коробка передач УАЗ не имеет промежуточных шестерен привода.
2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
3. Крышка Протексион на кожух.
4. Предназначен для использования с соединительным устройством.
5. Роликовые зажигалки.
6. Синхронизаторы Pagkabit.
7. Pangkabit elemento.
8. Управление двигателем, работающим для переключения передач.
9. Угол шестерни заднего хода.
10. Настройка и управление средствами управления механизмами.
11. Распорная втулка.

Текникал на Мга Пагтутукой Кот УАЗ-452 Букака:

• унанг пагхатид — 4 124;
• ikalawang Gear — 2.641;
• Третья трансмиссия — 1,58;
• ика-апат на Гир — 1,00;
• пятая передача — 0,82.

Чтобы установить прозрачную коробку передач, она может использоваться, чтобы переключать передачи поющих. Этот механический стиль предназначен для управления светом снаряжения.

Электрооборудование.

Установка исправной схемы инжектора из карбюратора UAZ Electrochemmes представляет собой новую новую модель оптического переключателя, которую можно установить на месте.

Кагамиты по курению имеют такую ​​систему, как:

• поставка курения;
• liwanag alarma;
• panlabas at panloob na ilaw;
• контроль и управление инструментами;
• pagpainit;
• окон на дворники;
• туног аларма;
• система электрического стартера, используемая для того, чтобы узнать об этом.

Система снабжения электропитанием предназначена для питания электрических двигателей, которые необходимо установить.Есть много аккумуляторов, есть перезаряжаемые аккумуляторы с запасом на 100 A * часов, которые можно использовать. Этот негативный контакт связан с транспортным средством с помощью специального переключателя с дистанционным управлением от водителя в кабине.

включает реле, которое обеспечивает включение цепи обмотки возбуждения генератора, что позволяет активировать электрофачтовое устройство.

Сигнал тревоги работает, чтобы использовать другие драйверы, которые работают с переключением или переключением.Предусмотрено: сигнализация, блокировка сигнала, межсетевой дифференциал, лампа блокировки дифференциала, световой индикатор системы предупреждения о парковке.

Система инициализации является уникальной для портативной работы в сети. Электрический насос двигателя, воздушный поток, работает на радиаторе, обеспечивает лучшую температуру в кабине.

Топливная система.

Система бензиновой модели УАЗа:

• узел дроссельного типа;
• suriin ang balbula;
Адсорбер
• ;
• диагностический прибор;
• топливная рампа;
• крепежных изделий;
• систем впрыска топливной жидкости;
• торнильо на kumokontrol для антагонирования бензина, котор нужно presyon sa sistema;
• насосный элементo;
Сепаратор
• ;
• мячей;
• элемент фильтрации бензина;
• гравитационный клапан;
• форсунок;
• какаяхана с системой бентиласион;
• бензина и других языков.

Управляющих и управляющих систем:

• с двигателем УАЗ Буанка — 2,45 л;
• средний расход бензина Uaz Buanka составляет 13 литров на 100 км пути.

Добавить Сасакян:

• бензина УАЗ тинапай — 77 л;
• капсул для жидких языков — 22 л;
Гидравлическая система
• — 13 л.

После включения ключа зажигания, включение бензина налажено.Заправка от газолинии наполняется механизмом перекачивания, а также за счет работы с фильтром и фильтром. На этом этапе бензин помогает избежать загрязнения из малильных примесей. Pagkatapos nito, dumadaloy ito sa регулятор. Чтобы отобразить лучший антимонопольный режим, лабиринт обезвоживает бензобак.

Установите регулятор бензина, подаваемый на бензиновый двигатель, который намазывает это через форсунки. Может быть прямым и понятным способом бензина в мысленном сжатии долгого времени.

Для обеспечения и выполнения всех операций по транспортировке всех систем, с указанием рекомендаций по использованию бензина с октановым числом AI-92 или AI-95.

Sistema ng preno.

Установите ручку на передний пусковой барабан.

Барабанная система Preno из Уаз Буханки представляет собой парадахан, обеспечивает и простую механику.

Kasama включает в себя систему управления цилиндром, вакуумный усилитель, регулятор, предотвращающий работу с насосом, колодку, блок абс, рулевую колонку, рабочие цепи.

Цилиндрический механизм позволяет преобразовать педаль заранее в режим работы и намазывать его контуры, в том числе в результате транспортировки. Усилитель работает, чтобы улучшить работу системы.

Поршневые цилиндры, работающие с перегрузкой, позволяют использовать прокладки, подаваемые с течением времени. Когда педаль вращает педаль, она делает движение намного удобнее, и его давление достигает 15 МПа.

Наслаждайтесь педалью привода, возвратной пружиной представляет собой цилиндрическую цилиндрическую конструкцию с нейтральным положением, которая кажется такой же, как и педаль, и ее педаль, которая работает, прежде всего.

Система парадахана работает, чтобы удерживать кошелек в любой точке мира, для чрезвычайных ситуаций и для того, чтобы использовать его в любое время.

Система охлаждения двигателя.

Транспортировка осуществляется с помощью соответствующей системы управления двигателем. Касама разработан с использованием этого метода:

• убрать шланг радиатора;
• защита кожуха радиатора;
• рубашек тубиг;
Насос водяного типа
• ;
• пробка;
• панелей механики;
• pagmamaneho шланг радиатора;
• термостат касо;
• тагаханга;
• блок силиндро;
• patuyuin ang kreyn;
• англ.
• наливной шланг к устройству сцепления;
• Расширительный бачок.

Эта система может использоваться для смазки элементов двигателя, работы с газом, подогрева воздуха, кондиционирования воздуха, подачи охлаждающей жидкости в систему с турбонаддувом.

Нарисуйте теплые радиаторы на Гава на Тансо, и это очень важно. Вентилятор работает на хинди, чтобы повесить коленвал на коленчатый вал.

Чтобы подключить систему к системе, бомбардировка трубы может быть установлена, как и все, что нужно для просмотра всех радиостанций и других устройств.

Термостат используется в качестве переключателя на малом и малом сроке службы. Это бубукас капать на лицо при температуре + 80 ° C.

С тубой, похоже, это сделано из одного патунга на острове. В любое время, когда вы можете управлять УАЗом, вы можете использовать его в качестве инструмента для других и других пользователей. Чтобы сделать это, вы можете купить рубашку из тюбика, надетого на 6 бутылок.

Система отопления.

Это хороший способ установить на это.

Обогрев в системе отопления Дайер имеет суммарное значение на элементах:

• блок для крепления на паг;
• выключатель электродвигателя;
• ризистор;
• форсунок;
• амортизаторы;
• тагаханга;
• выключатель зажигания.

Радиатор устанавливается на лицевую панель нагревательного устройства. Эти трубы подключены к нему, и они работают с радиатором системы.Это очень похоже на то, что это сделано с помощью особого элемента бомбы.

Установите язык, который работает с естественной температурой, обеспечивает работу с исходными текстами. Обладает антипризом температуры, которую вы испытываете, делает это лучше, чем это происходит. Горячий антифриз должен быть установлен на радиаторе, а затем на самом радиаторе. Это приложение создано для того, чтобы удивить малоизвестную систему, созданную с помощью инициализации.Основное время работы в салоне и кабине водителя, а также охлаждаемая рабочая жидкость накапливаются в кожухе двигателя и работают.

С выходом калана, температура на хинди бабаба до 30 ° C. Это работает в основном салоне коттеджа и хинди, чтобы найти их. Переключатель, установленный на приборной панели, обеспечивает положение откидной створки и управление главным образом.

Калан очень хорошо подходит для температуры + 50 ° C, что делает его лучше всех.

Отображение и параметры без параметра

Размещение номеров в салоне:

• хаба — 4360 мм;
• лапад — 1940 мм;
• taas — 2090 мм.

Советский военный фургон: Веселая история про УАЗ 452

Реально Чудо было нужно!

Родилось чудо! В итоге Ульяновский автозавод или просто УАЗ получил специальное задание на создание такого российского военного автомобиля.В то время на УАЗе уже производился ГАЗ 69 — еще один знаковый автомобиль советской эпохи. Всеобъемлющее создание, разработка и строительство не были рабочими концепциями в 40-х годах, когда власти и военные усилия действительно в чем-то нуждались. Итак, УАЗ, не раздумывая, просто использовал базовую конструкцию ГАЗ 69 как основу для нового типа советского автомобиля, но добавил новые необходимые элементы дизайна и конструкции. Блестяще!

Все лучшие идеи, использованные в этом случае, очень просты.Конструкторы просто взяли плоскую раму, добавили двигатель и другие необходимые детали от ГАЗ 69, а затем поместили туда специальный кузов. Так родился Maxivan. Его ласково назвали УАЗ 452. Почему? Кажется, что никто не знает или действительно не заботится.

Прочный. Простой. Дешевый. Получившийся фургон был впечатляющим!

За ОЧЕНЬ доступную цену люди (и армия!) Могли получить какую-то передвижную хижину… сарай… укрытие и четырехколесную повозку. Какое удивительное изобретение советского гения! С таким максивэном можно украсть (или, как это обычно бывает, просто найти и унести) почти 800 кг товаров и движимого имущества!

Может быть, очень жаль, что инженеры в последние годы внесли какие-то изменения. Они были так озабочены наличием современного двигателя и других устройств, что добавили пятую скорость к его механической коробке передач (как вы можете догадаться, это было несколько лет назад).Они даже снабдили водителя мягким новым гидроусилителем!

В 2012 году мы купили наш фургон УАЗ, так что у него пока всего 4 скорости и без усилителя … К сожалению, конструкторы также значительно испортили двигатель: теперь он не может использовать никакую жидкость в качестве топлива, теперь он использует только бензин ( Au-92). Нет больше виноградного желе!

Кроме того, современный микроавтобус УАЗ 452 имеет двигатель Евро-5, который позволит ему въезжать в центр Берлина (что не так актуально по сравнению с временами ВОВ…) В сочетании с бензином российского качества некоторые детали двигатель превращается в небольшой ядерный реактор на регулярной основе.

Как установить выключатель-разъединитель. Особенности подключения и применения выключателя-разъединителя аккумуляторной батареи. Как установить главный выключатель аккумуляторной батареи на автомобиль

Требуемый минимум информации о выключателе аккумуляторной батареи Вы узнаете прямо сейчас. Электроэнергия подается на каждую яхту, лодку или лодку от аккумуляторной батареи, а часто и от нескольких. Для переключения между ними используйте специальное приспособление. Переключатель упрощает выбор блока питания. При необходимости вы также можете выбрать комбинированный (общий) режим работы от аккумулятора.

Вам также могут потребоваться тумблеры, реле и переключатели, чтобы защитить электронику корабля от коротких замыканий и обеспечить дополнительную надежность контактов.

Выключатель питания — цена и другие особенности устройства

С его помощью яхту, катер или катер одним движением отключают от электросети. Таким образом можно защитить электрооборудование судна от коротких замыканий при ремонтных работах или стоянке. Плюс аккум разряжается намного медленнее.С помощью встроенного вольтметра или амперметра удобно следить за расходом батареи.

Наиболее распространенные типы:

• Механический с ручным управлением;
• Автомат — действие происходит одновременно с запуском двигателя;
• Электромагнитный или электрический — активируется специальной кнопкой или тумблером;
• Электронный — управление через специальную плату;

Наиболее удобна модель с кнопкой на панели или пульте управления.Если устройство не входит в стартовую комплектацию судна, проблема решается покупкой удаленного устройства. Само устройство стоит недорого, а его цена определяется в первую очередь характеристиками небольшого судна.

В интернет-магазине «1000 размеров» с помощью опытных консультантов вы быстро ознакомитесь с широким ассортиментом переключателей и подберете подходящий по всем параметрам вариант. Все виды электрооборудования защищены гарантией производителя и перед отправкой проходят тщательную проверку.

Пытаясь защитить своего «железного коня» от талантливых и находчивых угонщиков, автовладельцы прибегают к всевозможным уловкам и изобретениям. Кто-то ставит на свою машину дорогую сигнализацию с функцией спутникового слежения, кто-то плотно блокирует руль ручкой КПП или педалью сцепления, а кто-то ставит простой звуковой «зуммер». Есть даже истории о медвежьих ловушках, устанавливаемых ночью. Однако некоторые автомобилисты по старинке предпочитают обесточивать свою «ласточку» с помощью выключателя питания, который можно спрятать в любом месте автомобиля и тем самым серьезно усложнить свою задачу для потенциального вора.

Минусы сигнализации

Конечно, сравнивать такие высокотехнологичные системы и выключатель питания все равно, что сравнивать тетрис и айфон, но даже самые простые, но проверенные временем вещи иногда служат гораздо эффективнее своих современных аналогов.

Что это такое

Посмотрим, что это за устройство. Любая электрическая цепь — это замкнутая система. Если система открытая, то электрический ток не течет, электроприбор не работает. Лампочка, электродвигатель, интегральная схема или их комбинация могут выступать в качестве электрического прибора.Пользователю достаточно нажать кнопку, нажать клавишу или щелкнуть тумблер — цепь замыкается — загорается лампочка, например, пылесос включается, телевизор начинает работать. Причем провод, по которому на устройство подается напряжение, называется фазой, а второй провод, замыкающий цепь, называется «нулевым».

Иногда, чтобы замкнуть цепь и обезопасить, например, какую-то машину, нейтральный провод выводят на землю, тогда его называют «массой».Оборудование можно заземлить через что-нибудь из стали, имеющее прямой контакт с землей, например водопроводные трубы. Большая площадь поверхности резко завышает поперечное сечение проводника, снижая его напряжение и делая его безопасным для людей. Обнуление на большой площади называется массой. Выключатель заземления — это устройство для размыкания цепи путем размыкания нейтрального провода.

В автомобиле

Аналогичная система электропитания, только с другим напряжением и силой тока, существует в каждой машине.Не говоря уже о деталях, можно выделить два основных элемента автомобильной электросхемы. Аккумулятор является источником электроэнергии, а генератор — устройством, которое берет часть тепловой энергии от сгорания топлива для пополнения запасов аккумулятора. Фаза определяется положительной клеммой аккумулятора, а масса — ее отрицательной клеммой.

Выключатель заземления транспортного средства установлен так, чтобы размыкать нулевую цепь, то есть сторону, которая не находится под нагрузкой. Это делается для того, чтобы избежать резких скачков напряжения во время замыкания цепи, которые могут вызвать короткое замыкание, повреждение электрического и электронного оборудования автомобиля, а иногда даже предотвратить возгорание.

Установка разъединителя

Это достаточно просто и не требует серьезного вмешательства в электрическую схему. Однако установку все же лучше доверить квалифицированному специалисту. Современный заземлитель может быть механическим (завинчивание замыкающего винта) и электронным (нажатие кнопки или их последовательность).

Также их можно разделить по типу установки: открытый тип и скрытая установка. По способу включения: ручное (тактильное нажатие) и дистанционное (включение с брелока).В последнее время особую популярность приобрел электронный главный выключатель, который активируется последовательным нажатием различных кнопок на приборной панели. Пользователю сообщается комбинация клавиш (как правило, в совершенно произвольной последовательности), которую он должен нажать перед включением зажигания. В противном случае двигатель не запустится, потому что главный выключатель разомкнется. Схема простейшего автоматического выключателя представлена ​​ниже.

Также следует помнить, что после разрыва цепи электронные настройки различных систем автомобиля могут выйти из строя.А в последних автомобилях премиум-класса даже кратковременное отключение электроэнергии бортовой сети недопустимо и считается грубым нарушением условий эксплуатации.

Инструкция

Самый простой способ — отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ. Возьмите гаечный ключ, соответствующий гайке на выводе, ослабьте гайку и, сняв провод, закрепите его в какой-нибудь нише, исключая случайный контакт с отрицательной клеммой аккумулятора.

Разъединитель ставить удобнее.В продаже есть различные модификации на любой вкус. Подключите его к отрицательному проводу между аккумулятором и кузовом автомобиля, обеспечив хороший контакт. Отсоединив массу, нажмите одну кнопку, перед запуском двигателя нажмите другую, замыкая цепь.

Чтобы не выходить из машины и не открывать капот выключением и включением массы, пропустите провода от минусовой клеммы в салон. Установите тумблер в удобное для вас место.Такой выключатель может быть известен только вам и одновременно выполнять роль «секрета» — противоугонного устройства. Не зная, где находится тумблер, посторонний не сможет запустить двигатель.

Современные автомобили, набитые, что называется, «мозгами» небезразличны к отключению электроэнергии бортовой сети. Многие автомобилисты вообще считают совершенно ненужным отключение массы на таких автомобилях. Их система защиты не позволит возникнуть короткому замыканию, от которого на старых отечественных автомобилях до сих пор возникают возгорания.Лидер таких пожаров — «Жигули» («копейка»).

Однако, если вы надолго оставите машину, то нелишним будет отключить массу на «иномарке». Чтобы не обесточить всю электронику и сигнализацию с помощью сирены, подключите предохранитель на 3-5 А параллельно разъединителю. Ток, проходящий через этот предохранитель, будет достаточным для работы электроники и сигнализации. А в случае серьезного короткого замыкания просто перегорит предохранитель.

Аккумулятор автомобиля разряжен, даже когда машина простаивает в гараже.При выключенном зажигании бортовая система продолжает работать, по-прежнему питаясь от электричества. Утечка энергии особенно заметна после нескольких дней бездействия. Во избежание полной разрядки необходимо установить выключатель аккумуляторной батареи. Сегодня мы поговорим о том, как автовладельцы могут самостоятельно смонтировать выключатель массового отключения.

Выключатель питания — тумблер из полимерного материала, с металлическими вставками по периметру для увеличения прочности и крепления к корпусной части.Простые модификации оснащены всего двумя выводами и предохранителем. В модернизированных версиях есть отдельный контакт для кабеля сигнализации, бортового компьютера, навигации. Переключатель массы необходим для того, чтобы

По способу активации делятся на:

• дистанционный выключатель питания;
• механический.

Основное отличие первого от второго в том, что в салоне установлен дистанционный выключатель.Водителю не нужно систематически открывать, закрывать капот для подачи тока. Помимо проведения времени, целостность замка нарушается. А это доплата за ремонт сердечника. Прямые устанавливаются непосредственно на батарею или около нее, на расстоянии 15-20 см.

• предотвращение разряда аккумуляторной батареи станка;
• противоугонное средство;
• Контроль за работой системы электроснабжения.

Выключатель-разъединитель нужен для экономии энергии, денег, безопасности. Слесари СТО рекомендуют приобретать продукцию в специализированных автосалонах, авторынках, интернете. В меньшей степени пользуйтесь услугами посредников, не покупайте запчасти по необоснованно высокой или низкой цене. Требуем предоставления документов, сертификатов качества.

Рассмотрите возможность установки выключателя аккумуляторной батареи своими руками.Выполняем работы без помощи сторонних специалистов. Конструкция переключателя проста, принцип работы интуитивно понятен. Готовим набор автомобильного инструмента, новый терминал для хорошего контакта, металлическую щетку, ветошь, жидкость WD-40 для снятия наслоений.

• Ставим машину на ровную площадку, выключаем двигатель, открываем капот. Нет необходимости использовать смотровой канал или гидравлический подъемный механизм;
• откручиваем «минусовую» клемму от АКБ;
• в зависимости от конструкции переключателя прикручиваем к корпусу или непосредственно к аккумулятору;
• проверяем работоспособность цепи питания.

На заметку водителю !!! Категорически запрещается запускать двигатель при выключенном реле. Причина: риск повреждения предохранителей, неисправность электроприборов.

• действия по пунктам 1, 2 аналогичны предыдущему алгоритму;
• в салоне технического устройства определяем место установки выключателя. Как правило, он находится с левой стороны, под панелью приборов;
№
• под установку, временно демонтируем декоративные панели, просверливаем отверстия, проводим подготовительные работы перед креплением;
• прокладываем медный многожильный кабель диаметром 0.7 — 1,2 см от АКБ до салона, до тумблера;
• фиксируем выключатель, прикручиваем клемму, устанавливаем декоративные панели;
• на этом заканчивают работу в салоне, перейти в моторный отсек;
• проводим профилактику клемм АКБ, очищаем, удаляем слои, продукты окисления;
• кладем один конец провода на «минусовую» клемму, другой — на контактную плату стартера.
• Установка завершена. Проверяем исправность системы электроснабжения.

Проблема обнуления электронного блока управления действительно существует, что доставляет неудобства. Водителю каждый раз нужно перенастраивать гаджеты и магнитолу под себя. Избежать этого можно, купив выключатель с дополнительным предохранителем и контактом. На фоне общего отключения энергосистемы «нужные» устройства остаются полностью работоспособными. Если попытаться завести машину в отключенном состоянии реле, от падения напряжения сгорит предохранитель, угон не удастся.

Способ №2: установить на «минус» дополнительный блок с контактами для сигнализации, магнитолы.

В установке переключателя нет ничего сложного. Достаточно 15 минут и готово. Ремонтом никогда не занимались. Если сомневаетесь в успехе профилактики, обратитесь в сервисный центр к мастерам.

Не забывайте снимать аккумулятор, когда машина простаивает более недели. Перед запуском в мороз прогрейте аккумулятор, включив свет, включив магнитолу, другое освещение, не запуская двигатель в течение 2 — 3 минут.

Обратите внимание на выбор, если вам нужно зарядить аккумулятор, читайте в нашем блоге.

Для повышения безопасности своего автомобиля устанавливают водители. Его можно приобрести в специализированном магазине, а можно сделать самому. В статье приведены общие сведения об устройстве и инструкция по его изготовлению.

[Скрыть]

Что такое выключатель аккумуляторной батареи?

Что такое главный выключатель аккумуляторной батареи (BMA)? Это устройство позволяет отключать бортовое питание, не снимая его.Выбирая устройство, следует учитывать, для каких целей оно будет использоваться. Если для того, чтобы обезопасить электрооборудование машины, то подойдет самая простая модель. Если для использования в противоугонной системе, то лучше выбрать более сложное устройство. Эксперты говорят, что WMA больше подходит для защиты, чем для защиты от краж (автор видео — Роман Романов).

Производственный справочник

Для самостоятельного изготовления существует простая схема VMA без механических контактов, обеспечивающая ее надежность.Дополнительным преимуществом такой конструкции является возможность использования устройства в качестве противоугонного устройства. Устройство включает в себя два проводника: диод и тринистор.

В этом устройстве SCR используется как электронное реле, которое срабатывает, как только на управляющем электроде появляются импульсы. S1 устанавливается в потайном месте в автомобиле, при замыкании контактов которого генерируется необходимый импульс. Когда импульс поступает на тринистор, он разблокируется, сопротивление резко уменьшается и по сети течет ток высокого напряжения.

Благодаря SCR ток течет только по направлению от аккумулятора в сеть.

Для возможности подзарядки АКБ от генератора параллельно тиристору подключен диод. Детали крепятся на дюралюминиевый уголок. На одной полке просверливаются отверстия и крепятся полупроводники, а на второй просверливаются отверстия для крепежного материала, с помощью которого устройство будет крепиться к кузову автомобиля. Для разводки используется многожильный монтажный провод.

Установка устройства состоит из последовательности шагов:

1. Невыпадающая клемма аккумулятора подключается к выходу катода SCR. Собранная конструкция помещается в металлический корпус.
2. Провод управления необходимо проложить из моторного отсека в салон.
3. Чтобы не делать лишних отверстий в корпусе, можно использовать держатель тормозной трубки … Для этого снимаем днище и получаем отверстие, через которое протягиваем провод.
4. Устанавливаем тумблер на рулевой колонке. Для этого откручиваем винты крышки, просверливаем отверстие в столбике соответствующего диаметра и вставляем в него тумблер.
5. Затем подключите провод, идущий к массе, к одной из клемм, а провод управления — к другой.

Если устройство используется как противоугонное, рекомендуется использовать диод большей мощности. Так как на его охлаждение влияет скрытая установка в моторном отсеке.Необходимо измерить внутреннее сопротивление диода омметром, когда он находится в открытом состоянии. Напряжение не должно падать более 0,5-0,6 В, иначе процесс зарядки аккумулятора будет нарушен.

При установке выключателя аккумуляторной батареи необходимо учитывать следующие моменты:

• Если на автомобиле установлены какие-либо устройства или устройства, требующие регулировки, например, бортовой компьютер или электронный тахометр с часами, настройки должны быть восстановлены, а время на часах должно быть сброшено;
• если система безопасности оборудована автономной сиреной, то при отключении массы она начнет пищать;
• если сигнализация не предусматривает автономного питания, при отключении массы она выходит из строя;
• на автомобилях с форсункой необходимо помнить, что отключение VMA влечет за собой отключение питания контроллера.Это стирает всю информацию, которая на нем накопилась.

По указанным выше причинам используйте прерыватель заземления только в аварийных ситуациях.

Со временем контактное сопротивление значительно увеличивается из-за коррозии. Это очень важно для пускового тока. Поэтому рекомендуется смазать контакты проводов литолом или специальным вазелином. В профилактических целях контакты следует периодически проверять и повторно смазывать. Электронный выключатель может быть хорошим противоугонным устройством для автомобиля, так как выключатель может быть скрыт и его трудно найти угонщикам.

Буханка, которая могла

Серия ранних вариантов дизайна УАЗ-452. Включены (по часовой стрелке сверху слева) стандартный фургон, микроавтобус, вездесущий фермерский грузовик и легендарная скорая помощь.

В годы после Второй мировой войны СССР обнаружил, что готовится к новой — ядерной войне, которую многие в то время считали почти неизбежной. Это подводит нас ко второй проблеме — размаху союза на его пике.

Протянувшись на 6800 миль (10 900 километров) с востока на запад, Советский Союз покрыл почти половину (11) из 24 часовых поясов мира. В его границах наблюдались самые большие перепады температур где-либо на Земле. В Сибири — могучая тайга; к югу от этого Великая степь. Союз охватил пустыни, столь же засушливые, как они есть, неумолимые болота и многие из самых коварных горных перевалов в мире. Короче говоря, можно было выкинуть на страницу почти бесконечный список превосходных степеней и все же, вероятно, не дать описания того, что находилось между границами СССР.

Вверху: Построенный в 1950-х годах, ГАЗ-69 стал фундаментом, на котором родилась Буханка.

Ниже: Установка лагеря на ночь в нашей переделанной Буханке в грузинской деревне.

После того, как Вторая мировая война в значительной степени истощила запасы ресурсов в густонаселенных европейских регионах, поиск путей использования менее доступных природных ресурсов, обнаруженных к востоку от Уральских гор, стал жизненно важным. Когда-то в значительной степени игнорировалось, покорение негостеприимной территории Сибири быстро стало государственным приоритетом.

Эффективно действующий на Восточном фронте, ГАЗ-69 был построен в ответ на войну, которая велась на относительно небольшом ландшафте, который бледнел в сравнительной изменчивости по сравнению с Советским Союзом в целом. Чтобы получить доступ к тому, что лежит за пределами замороженных отходов, СССР отчаянно нуждался в новаторском изобретении. Транспортное средство, которое могло перевозить необходимые припасы и ресурсы, военные или другие, в то же время сохраняя при этом безопасность и тепло для мужчин и женщин. Но, в отличие от всех предыдущих автомобилей, построенных в СССР, этот новый автомобиль также должен был эффективно путешествовать по тундре и покорять горы.Пришлось пролетать мимо речных переходов и кататься на коньках по льду. Советы нуждались в чуде, величайшем событии со времен нарезки хлеба. Что они получили, так это буханка хлеба, следующая лучшая вещь.

Недавно получив полную конструктивную и производственную мощность, УАЗ получил эту новую задачу, напрямую запрошенную Красной Армией. Вместо того, чтобы тратить время на разработку нового двигателя в час неотложной необходимости, в 1958 году УАЗ взял двигатель и систему полного привода ГАЗ 69 и накинул на него довольно большой металлический ящик, назвав его УАЗ-450.Это был потрясающе простой ход, благодаря которому была создана первая в Советском Союзе кабриолет.

Первая модель, 450A, была полноприводной машиной скорой помощи с местом для двух носилок. В то время это считалось лучшим автомобилем в мире для удаленного использования. В 1959 году эта вера была подвергнута испытанию, когда 35 из них были отправлены в одни из самых требовательных регионов Советского Союза, включая Оймякон в Якутии, самом холодном населенном пункте на Земле.

Буханка, как и было обещано, оказалась практически неразрушимой.Благодаря такой простой конструкции любой водитель, считавший себя механиком (а все они так считали), мог решить практически любую проблему на ходу. Его можно было быстро изготавливать, дешево производить и работало практически на любом вообразимом топливе. С изяществом и утонченностью пьяного моряка машина покоряла любую местность, на которой она была, при этом неся полезные нагрузки до 1750 фунтов (800 кг).

После огромного успеха модели 450A в производство были запущены еще три модели: 450D, пикап с откидным бортом; стандартная модель 450; и 11-местный микроавтобус 450V.

Буханка быстро покорила сердца людей, так как почти в одночасье превратилась в гражданского фаворита, став любимцем советского автопрома. В 1966 году номер каждой модели был изменен на 452 с небольшими улучшениями в полезной нагрузке, мощности и способности проезжать через 50 сантиметров снега. В том же году была разработана специальная модель 452S специально для арктических условий. Обладая гораздо большей изоляцией, он выдерживал температуру в салоне автомобиля до 30 ° C даже при наружной температуре -60 ° C.К концу 1966 года УАЗ считал конструкцию усовершенствованной, и буханку можно было встретить во всех уголках СССР. Его внешний вид, как внутри, так и снаружи, с тех пор не изменился.

Перенесемся чуть более чем на 50 лет, и буханка нашла десятки применений: машины скорой помощи, пожарные машины, полицейские фургоны, общественные автобусы, горные такси, спасательные миссии и многие другие. И давайте не будем забывать о его повсеместном использовании в советском и постсоветском сельском хозяйстве. Этот хлеб такой же универсальный, как и они.

ЭТО БЫЛО БЫСТРО СДЕЛАТЬ, ДЕШЕВАТЬ В ПРОИЗВОДСТВЕ И ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ЛЮБОЙ СОРТ ТОПЛИВА НЕВОЗМОЖНОГО. С БЛАГОСЛОВЕНИЕМ И УМСТВЕННОСТЬЮ ПЬЯНЕГО МОРЯКА АВТОМОБИЛЬ ПОКОРИЛ ЛЮБУЮ И ЛЮБУЮ ТЕРРЕНАЦИЮ, БРОСАЮЩУЮ В ЕГО.

За пределами Восточного блока буханка продолжает поднимать туристов на вулканы Везувий и Этна в Италии. Считающаяся иконой стиля по всей Японии, Honda позаимствовала дизайн УАЗа для кратко концептуализированного T880. Теперь, когда постсоветские государства открылись миру, буханка превратилась в увлекательный вариант для жителей земного шара.При цене чуть более 10 000 долларов прямо с завода легко понять, почему.

В равной степени увлекательная и устрашающая буханка сыграла неизгладимую 131 роль в нашем глобальном стремлении выйти за пределы проторенных дорог. Это безупречный кусок советской истории, лучше всего сочетающийся с бесстрашием и кувалдой.

Компрессия умз 417. На что влияет износ двигателя. Общие сведения о двигателе

ЮМЗ 417 — двигатель, специально созданный для внедорожников Ульяновского автомобильного завода: УАЗ-469 и УАЗ-452.Этот агрегат заменил двигатель 414.

Общие сведения о двигателе

Двигатель УМЗ-417 (фото внизу) имеет классическое вертикальное, рядное расположение группы цилиндров. По своему типу мотор относится к четырехтактным установкам с карбюраторной системой принудительной подачи топлива. Охлаждение мотора также организовано традиционно для ДВС и представляет собой замкнутый контур, заполненный жидкостью, циркуляцию которой обеспечивает специальный насос. Моторное масло подается в агрегаты агрегата под давлением с последующим разбрызгиванием.

Двигатель ЮМЗ-417: технические характеристики

• Количество цилиндров (шт.) — 4.
• Объем (см. Куб.) — 2445.
• Диаметр одного цилиндра 92,0 мм.
• Высота хода поршня 92,0 мм.
• Степень сжатия 7,0.
• Общее количество клапанов (шт.) — 8 (по паре на каждый цилиндр).
• Тип привода ГРМ — OHV.
• Мощность двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 4 тыс. Об / мин) — 92 л.с.
• Величина крутящего момента составляет 172 Нм при 2200 об / мин.
• Рекомендуемый тип бензина — A 76.
• Расход топлива (л / 100 км): городской режим — 14,5, загородная трасса — 8,4, смешанный режим — 10,6.
• Заправочный объем масла 5,8 л. (первый отсек, последующие — 5 л.)
• Норма расхода масла на отходы 100 г на 1 тыс. км.
• Масса мотора (кг.) — 166.
• Рабочий ресурс — 150 тыс. Км.

Особенности двигателя в сравнении с предшественниками

Прежде всего, следует отметить, что двигатель 417-й модели, который УАЗ начал выпускать в 1989 году, практически является аналогом силового агрегата из Поволжья — ЗМЗ. -402, производство которого началось в 1981 году.Устанавливается на автомобили серий Волга и Газель. И различия между одним и другим не слишком значительны.

Следовательно, можно сказать, что ЮМЗ-417 получил совершенно новую ГБЦ, по сравнению с ЮМЗ-414, возможно только с большой натяжкой, так как она аналогична головке ЗМЗ-402, но по сравнению со «старым» двигателем УАЗ степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7.

Фактические изменения коснулись газораспределительного механизма.В первую очередь были установлены новый распредвал и выпускные клапаны (диаметр головки увеличился с 44 мм до 47 мм), при этом впускные клапаны остались прежними (36 мм). Кроме того, была изменена форма выпускного коллектора, который теперь представлял собой схему 4-1, то есть четыре патрубка от цилиндров сходились в один.

Сам блок отлит из алюминия, а гильзы — из чугуна. В двигателе 417 они сидят через прокладки из маслостойкой резины — это одно из слабых мест этого двигателя, так как общая прочность блока снижается.Кстати, у ЗМЗ-402 на гильзах есть медные прокладки. Кроме того, на УМЗ-417 ранних выпусков не предусматривались ребра жесткости, они появились позже.

Еще одно отличие УМП от ЗМЗ в том, что на корпусе есть специальное крепление для масляного фильтра ВАЗ (ВАЗ-2101).

Коленчатый и распредвалы, поршни с кольцами и шатуны для двигателя 417-й модели такие же, как и для ЗМЗ-402. Гильзы цилиндров у них разные, так как посадка разная из-за прокладок.Маховик двигателя УМЗ больше в диаметре и тяжелее, колокол, соответственно, тоже имеет увеличенные габариты.

Еще одним слабым местом двигателя является набивка: если в ЗМЗ она закладывается в специальные пазы в блоке цилиндров и крышке коленчатого вала, то у УМЗ навинчивается на ось и обжимается сверху стальными пластинами, что снижает герметичность. сустав.

Двигатель ЮМЗ-417: отзывы владельцев

Если проанализировать отзывы владельцев автомобилей УАЗ, на которых установлен 417-й двигатель, то в целом они отмечают уникальную надежность агрегата.Двигатель может оставаться в рабочем состоянии даже после сильного перегрева. Его реальный ресурс значительно превышает заявленный заводом, при этом двигатель неприхотлив и вполне может нормально работать как на плохом бензине, так и на некачественном масле.

Но есть и недостатки:

• Если на двигателе ЗМЗ водяная помпа закачивает антифриз в блок цилиндров, и забирает его из ГБЦ, то в УМЗ и подача, и отбор идет от головки , в результате двигатель охлаждается неравномерно и часто перегревается.
• Поскольку выпускной коллектор выполнен по схеме 4-1, то на средних и высоких оборотах мотор, как говорится, «не тянет».
• Для заявленной мощности слишком большой расход бензина.
• Просачивание масла через негерметичные соединения и даже через сам агрегат (некачественная отливка корпуса, приводящая к образованию крупных пор, приводит к образованию микроканалов, по которым масло может поступать как наружу, так и в теплоноситель).
• Отсутствие качественных запчастей.
• Необходимость регулировки тепловых зазоров в клапанах.

Модификации двигателя

УМЗ-417.10 — устанавливается на УАЗ-3151. Мощность — 92 л.с. с. Двигатель рассчитан на бензин А 76.

УМЗ-4175.10 — имеет повышенную компрессию — 8,2. Мощность — 98 л.с. с. Бензин — Au 92. Устанавливается на автомобили из серии ГАЗель.

УМЗ-4178.10 — в качестве усовершенствования получил новый впускной коллектор под карбюратор с двумя камерами.

УМЗ-4178.10.10. — предназначен для линейки автомобилей УАЗ. Для модернизации в нем была использована головка блока от ЮМЗ-421, а асбестовая набивка коленвала заменена на сальник.

Ремонт двигателя

Известно, что своевременное обслуживание двигателя позволяет значительно продлить срок его службы. Поэтому масло в двигателе, чтобы продлить срок его службы, нужно менять каждые 10 тысяч км. Картер и маслоохладитель вмещают 5,8 л, несливной остаток при следующей замене равен 0.5-1 л. Вместе с маслом меняется и фильтр (подходит от ВАЗ-2101).

Регулировку тепловых зазоров на клапанах производить через каждые 15 тыс. Км.

О необходимости текущего или капитального ремонта двигателя УМП-417 судят по его техническому состоянию. Основными показателями, определяющими техническое состояние УМЗ-417, являются контроль расхода топлива, мощности двигателя, расхода масла, давления масла в системе смазки, компрессии в цилиндрах, детонации и шума двигателя.

В процессе эксплуатации двигателя ЮМЗ-417 вышеперечисленные показатели не остаются постоянными. В период обкатки и обкатки трущихся деталей двигателя это 5000 — 7000 км, происходит постепенное увеличение полезной мощности двигателя и компрессии в цилиндрах, снижение расхода топлива и смазки.

По мере износа двигателя эти параметры начинают ухудшаться. Обычно это происходит через 70 000 — 90 000 километров, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, использованного топлива, масел и смазок.

Контроль расхода топлива двигателя ЮМЗ-417 автомобилей УАЗ.

Контроль расхода топлива — один из основных показателей технического состояния двигателя для технически исправного автомобиля УАЗ. Контрольный расход топлива измеряется на автомобиле с полной нагрузкой и отключенным передним мостом при движении по сухому ровному участку асфальтированной дороги со скоростью 60 км / ч. Измерение проводится на участке дороги протяженностью 3-5 километров в двух противоположных направлениях.

Перед заездом необходимо прогреть агрегаты двигателя и шасси при пробеге автомобиля 10-15 километров. Для измерения расхода топлива рекомендуется использовать отдельный бак. Если автомобиль прошел обкатку не менее 3000 км и технически исправен, то контрольный расход не должен превышать 11,4 л / 100 км для автомобилей вагонной компоновки семейства УАЗ-3741 и 11,8 л / 100 км для автомобили капотной компоновки семейства УАЗ-3151. В зимний период контрольный расход топлива может увеличиваться не более чем на 10%.

Мощность двигателя ЮМЗ-417 на автомобили УАЗ.

Мощность двигателя ЮМЗ-417 определяется сравнительно, изменяя динамику разгона и максимальную скорость автомобиля. Если автомобиль не разгоняется достаточно быстро и его максимальная скорость меньше указанной в заводских инструкциях, это свидетельствует об уменьшении мощности двигателя.

Расход моторного масла для двигателя ЮМЗ-417 автомобилей УАЗ.

Расход моторного масла при работе двигателя ЮМЗ-417 не остается постоянным, в процессе обкатки он снижается и после пробега 5000-7000 километров становится равным примерно 70-150 грамм на 100 километров.После пробега 70 000 — 90 000 километров расход моторного масла в двигателе начинает увеличиваться. Если расход масла превышает 450 грамм на 100 км пути, то двигатель ЮМЗ-417 требует ремонта. Измерение расхода масла необходимо проводить методом доливки.

Двигатель УМЗ 417 предназначался для установки на советские автомобили повышенной проходимости Ульяновского автозавода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 «Буханка».
Функции. Заменен мотор ЮМЗ 417.Двигатель получил новую головку блока цилиндров, аналогичную ГБЦ автомобиля ГАЗ-24 (). Степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7,0. Изменения коснулись и газораспределительного механизма — установили другой распредвал и новые впускные клапаны (диаметр крышки увеличен до 47 мм). Головка блока цилиндров с круглыми окнами для коллектора, на ранних двигателях — коллектор для однокамерного карбюратора. Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
Проблемы мотора известны давно — плохое качество деталей и сборки, проблемная система охлаждения (мотор склонен к перегреву), течи масла отовсюду, даже через блокировать.
Ресурс двигателя ЮМЗ-417 около 150 тыс. Км.
Двигатель имеет ряд модификаций (см. Ниже).

Характеристики двигателя УМЗ 417 УАЗ 469, Буханка 452

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактным распределителем зажигания, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с одним нижним распределительным валом.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией … Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.

Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами … У ЮМЗ-417 гильзы проходят через резиновые кольца, в отличие от ЗМЗ-402, которые проходят через медные прокладки. К сожалению, резиновые кольца снижают прочность мотоблока 417. У блока нет ребер жесткости. Только на более поздних двигателях появилось 3-4 нервюры. На агрегате ЮМЗ-417 есть крепление для масляного фильтра от ВАЗ-2101.
Если продолжить говорить о сходствах и различиях двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленчатый вал, распредвал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и шатуны одинаковые. Вкладыши разные из-за разной посадки. Маховик у 417-го больше по диаметру и тяжелее, соответственно и колокол больше по размеру. На ЗМЗ набивка вставляется в паз в блоке и крышке коленчатого вала, а на УМЗ накручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, что в конечном итоге плохо сказывается на герметичности конструкции.
В УМЗ 417 охлаждающая жидкость забирается и подается к головке блока цилиндров в результате неравномерного охлаждения двигателя. Насос ЗМЗ 402 надежнее 417-го, у него сальник, а не фибра. Но это касается только помпы старого образца! Сейчас на новых насосах для 417-го мотора применяется сальник.
Важно отметить, что выпускной коллектор на UMP 417 имеет конструкцию 4-1, которая давит на двигатель на средних и высоких оборотах.

Модификации

1.УМЗ 417.10 — предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (бензин 76, 92 л.с.).
2. УМЗ 4175.10 — имеет повышенную степень сжатия 8,2 для 92 бензина. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
3. УМЗ 4178.10 — применен коллектор на двухкамерный карбюратор.
4. УМЗ 4178.10-10 — установлена ​​ГБЦ с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Укомплектован сальником коленвала вместо сальника. Насос крепится к блоку. предназначен для автомобилей УАЗ.

Сервис

Замена масла в двигателе УМЗ 417. Интервал замены масла — 10 тыс. Км. Объем масла сухого двигателя с масляным радиатором составляет 5,8 л. При замене в системе смазки и радиаторе остается от 0,5 до 1 л масла. Масляный фильтр от ВАЗ 2101. Масло, рекомендованное производителем — M-8-B SAE 15W-20, M-6z / 12G SAE 20W-30, M-5z / 10g1, M-4z / 6B1 SAE 15W-30.
Регулировка клапанов Необходимо регулировать зазоры каждые 15 тыс. Км.

Двигатель ЮМЗ 417/4175/4178 2,45 л.с. Двигатель ЮМЗ-417 предназначался для установки на внедорожники Ульяновского автомобильного завода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 «Буханка».Мотор УМЗ-417 пришел на смену УМЗ-414. Двигатель УМЗ-417 разрабатывался для модели УАЗ-3151. Головка блока ЮМЗ-417 отличается индивидуальным распредвалом из чугуна (кат. № 417-1006010 аналогичной ГБЦ автомобиля ГАЗ-24 ЗМЗ-402), увеличенным с 44 до 47 мм диаметром впускного клапана. и оригинальный впускной коллектор — с круглыми окнами в головке, но для двухкамерного карбюратора.

В системе впуска вместо инерционного масляного фильтрующего элемента используется сухой бумажный фильтр, как в ЮМЗ-414.У двигателя также другой стартер (42.3708), так как старый, модель ST-230B, на его место не влезает. Карбюратор — двухкамерный К-126ГУ или К-151В. 417-й двигатель имеет повышенную степень сжатия с 6,7 до 7,0, что обеспечивает более высокую мощность — 88,5-92 л.с. с. по ГОСТу от 77-80 л. с. у мотора ЮМЗ-414. Взаимозаменяемость деталей УМЗ-414 и УМЗ-417 составляет около 90%.

Характеристики двигателя ЮМЗ-417

Неисправности и ремонт

Модификации двигателя ЮМЗ 417

Неисправности двигателей ЮМЗ 417

Тюнинг двигателя ЮМЗ 417

Двигатель 417 устанавливался на старые УАЗ Буханка и 469 автомобилей. Этот мотор завоевал всеобщее признание благодаря простоте конструкции и хорошим техническим характеристикам. Больших отличий от 402 мотора ЗМЗ особого не существует.

Технические характеристики

Как уже говорилось ранее, двигатель 417 на УАЗе Ульяновского моторного завода практически не отличался от ЗМЗ 402. Точнее, основная конструкция была скопирована, а УМЗ лишь внес некоторые косметические изменения.

Для улучшения работ на УАЗах и доработки двигателя переработаны маховик, выхлопная система и выпускные клапаны. На этом оптимизация и модернизация двигателя закончились.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателя УАЗ 417:

Помимо оригинального мотора, мир увидел несколько модификаций:

1. УМЗ 417.10 — двигатель главный, степень сжатия 7 на 76 бензин. Мощность 92 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-1.Предназначен для автомобилей УАЗ.
2. УМП 4175.10 — аналог УМП 417.10. Степень сжатия 8,2 для 92 бензина. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
3. УМЗ 4178.10 — аналог УМЗ 417.10, коллектор для двухкамерного карбюратора. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 4178.10-10 — аналог ЮМЗ 4178.10, ГБЦ от ЮМЗ-421 с увеличенными до 39 мм выпускными клапанами. Вместо набивки используется сальник. Насос на блок. Мотор используется на автомобилях УАЗ.

Сервис

Двигатель прост в обслуживании.Итак, плановое сервисное обслуживание проводится каждые 15000 км. Сюда входит замена масла и фильтра. Для замены масла нужно открутить сливную пробку и дождаться, пока стечет смазочная жидкость … Затем завинчивается пробка и масло заливается через заливную горловину. Масляный фильтр меняют, когда в моторе нет масла.

также в Техническое обслуживание включает проверку всех систем, отсутствие утечек масла и неисправностей. Клапаны нужно регулировать каждые 30 000 км, а фильтрующий элемент воздушного фильтра необходимо менять каждые 20 000 км.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности 417-го ДВС точно такие же, как и у ЗМЗ 402. Рассмотрим, с какими основными проблемами придется столкнуться автолюбителям при эксплуатации силового агрегата ЮМЗ:

1. Основные Проблема заключается в сальнике, который установлен вместо заднего сальника коленвала. Часто течь начинается из-под детали, из-за размягчения продукта.
2. Незавершенная конструкция впрыска делает впрыск топлива неравномерным, из-за этого часто пропадают холостые обороты, и появляется вибрация.
3. Частая регулировка клапанного механизма … Если вовремя не провести процесс, а именно после 15000 км пробега, то в двигателе появляется металлический стук.
4. Постоянные проблемы с термостатом и перегрев. Эту проблему можно решить двумя способами. Сначала установите качественный импортный товар. Второй способ — вывести термостат из блока и установить его от ВАЗ «Классика».

Ремонт двигателя УАЗ 417 проводится по аналогии с ЗМЗ 402, так как он является конструктивной копией.Мотор 417 довольно легко ремонтировать даже в худшем техническом состоянии … Итак, ведутся переборка силового агрегата, головка блока и замена расходников. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, рассмотрим основные положения капремонта УМЗ 417.

Разборка

На этом этапе полностью разбирается ДВС, а именно демонтируется головка блока, снимается поддон и разбираются все детали.Для двигателей этого типа поиск неисправностей осуществляется в процессе разборки. Сюда не входят только замеры блока цилиндров, опрессовка головки, а также замер коленчатого вала.

Диагностические операции

На данном этапе проводятся работы по определению твердости и толщины шейки коленчатого вала, а также его ремонтопригодности. Итак, если деталь подлежит ремонту, то определяется размер шейки и изделие передается на дальнейшую обработку.То же самое и с блоком цилиндров. Измеряются вкладыши и определяется ремонтный размер поршней.

Прессование ГБЦ 417 — это процесс определения наличия трещин в корпусе. Все отверстия на головке закрыты, кроме входа теплоносителя, в который подается горячая вода или керосин.

Далее специалист ищет утечки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется в ремонт, а если есть, то все дефекты необходимо заварить.Поскольку деталь изготовлена ​​из алюминия, применяется аргонная сварка.

В гаражных условиях для заделки отверстий в корпусе силового агрегата автомобилисты применяют холодную сварку.

Расточка

Расточены блок цилиндров и коленчатый вал. Если цилиндры уже вышли из ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Хонингование становится характерным для блока цилиндров — это один из процессов расточки цилиндров блока на специальном станке.Коленчатый вал расточен в специальном узле, с помощью высоких оборотов и камня, полирующего шейки.

Головка блока цилиндров рабочая

Головка блока цилиндров также поддается переборке. Так, часто меняются клапаны, седла, сальники и манжеты. Специалистам не раз приходится производить замену направляющих клапанов. С развитием современной технологии ремонта, для ЗМЗ 402 можно использовать гильзы с технологией k-line. Для этого используются бронзовые втулки 9 мм.

Сегодня замена распредвала — обычное дело.Это связано с тем, что двигателям 20-30 лет и эта деталь уже несколько раз изнашивалась. Поэтому при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание … При необходимости рабочая поверхность ГБЦ шлифуется.

Сборка

Сборочные работы выполняются на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, в которой они были демонтированы. Так, часто масляный и водяной насос поддается замене, устанавливается новый комплект прокладок.

Мощность

Мотор УМЗ 417 на УАЗ является оригинальной копией ЗМЗ 402, и, соответственно, мощный и надежный силовой агрегат … Как и любой мотор, у этого есть ряд недостатков, которые легко можно исправить. исправил с помощью доработки и тюнинга.

главная »Современные модели» Компрессионный умз 417. Что влияет на износ двигателя. Общие сведения о двигателе

Обзор и технические характеристики Технические характеристики УАЗ Фермер

УАЗ-3909 «Буханка» 1 поколения (1996 г.) — технические характеристики

Обзор Технические характеристики

Технические характеристики автомобиля УАЗ-3909 «Буханка» указаны по заводским данным.В таблице приведены основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, например, с защитой двигателя. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от модификации и оснащения автомобиля.

Смотрите также про УАЗ-3909 «Буханка».

Для эксплуатации в сельской местности не каждая машина может стать надежным помощником, поэтому модель УАЗ 3

пользуется для этих целей большим спросом. Этот внедорожник чрезвычайно универсален, а также обладает впечатляющими внедорожными качествами. Изначально эта машина предназначалась для работы в сельском хозяйстве и использования в сфере предпринимательства за городом, но нашла применение и в других сферах деятельности.

Особенности конструкции

Изображенный на фото УАЗ 3

имеет дополнительное название «Фермер» в связи с особенностями области его потенциального использования.Однако это скорее внедорожник, это грузовик специального назначения, предназначенный для перевозки людей и грузов. Эта машина одинаково удобна при эксплуатации как на городских улицах, так и на непроходимых бездорожьях или заснеженных участках.

Конструктивная конструкция внедорожника УАЗ 3

основана на усиленной раме, на которой размещен цельнометаллический кузов. Для посадки и высадки пассажиров, а также погрузочно-разгрузочных работ в автомобиле предусмотрены три одностворчатые боковые и одна двустворчатая задняя дверь… В данном случае габариты внедорожника представлены следующими параметрами:

Рассматривая фото УАЗ 3

, можно отметить, что выполнение внутренней отделки внедорожника позволяет разместить водителя и шесть пассажиров. Кроме того, имеется грузовой отсек, обеспечивающий возможность перевозки до 450 кг всевозможных грузов, а общая грузоподъемность автомобиля достигает почти тонны. При этом пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга специально интегрированной перегородкой, в которой есть окно.

Стоит отметить, что инженеры Ульяновского автозавода приложили немало усилий, чтобы этот автомобиль с внедорожным потенциалом был более комфортным и уютным, если в целом характеристики машины можно охарактеризовать такими понятиями. Однако в салоне этого внедорожника есть легко разбираемый компактный стол, а также высокопроизводительная система обогрева, которая интенсивно прогревает внутреннюю отделку даже в сильные морозы.

Реализованные технические характеристики УАЗ 3

.

Рассматриваемый внедорожник имеет довольно простой и даже грубый внешний вид, однако его спартанские характеристики несколько компенсируются довольно внушительной проходимостью, основанной на интегрированной полноприводной трансмиссии и дорожном просвете 220 мм.Согласно технической документации, этот автомобиль способен преодолевать углы въезда 28 градусов и съезда 27 градусов. При этом одинаково уверенно чувствует себя как на болотистой местности, так и на грунтовых дорогах.

Изначально внедорожник УАЗ 3

оснащался бензиновым 2,5-литровым четырехцилиндровым агрегатом карбюраторного типа мощностью 92 лошадиные силы … Этот силовой агрегат выпускался в двух возможных вариантах: ЮМЗ-4178 собственного производства и ЗМЗ-402 Заволжского автозавода.Кроме того, в линейку двигателей входил карбюраторный 2,0-литровый 98-сильный двигатель УМЗ-4218.

Сейчас рассматриваемый внедорожник базируется на силовом бензиновом агрегате ЗМЗ-4091 со следующими характеристиками:

Стоит уточнить, что указанная силовая установка является инжекторной и соответствует существующим экологическим нормам Евро-2, которые явно давно утратили свою актуальность. При этом автопроизводитель настоятельно рекомендует заправлять бензин с минимальным октановым числом 92, но на практике этот внедорожник просто «всеяден».

Кроме того, за реализацию технического потенциала машины отвечает механическая четырехступенчатая коробка передач, с возможностью включения понижающего делителя раздаточной коробки двухступенчатой ​​трансмиссии. Также в арсенале «Фермера» есть двухконтурная барабанная тормозная система с вакуумным усилителем … Все подвески пружинно-зависимые, а на полный оборот внедорожнику требуется более 7,5 литров.

Заключение

Завершая наш обзор, необходимо отметить, что внедорожник УАЗ 3

имеет достаточно доступную цену в 550 тысяч рублей, что вместе с внушительными внедорожными возможностями делает эту модель просто универсальным вездеходом, без которого не обойтись, как при выезде за город и в различных сферах деятельности с тяжелыми условиями эксплуатации.

Малогабаритный грузовик УАЗ Фармер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и двухрядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных службах. Использование полного привода дает возможность доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с двумя вариантами колесной базы. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой.Стандартные ведущие мосты заимствованы у УАЗ-452, на некоторых автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с распределенной системой впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска.Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 л на 100 км пути.

Объем бака УАЗа составляет 50 литров, поэтому на борту установлен дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки с увеличенным объемом. В силу конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗа на 2-3 литра меньше полного.Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

Электросхема всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор с выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка.Дополнительное оборудование может быть оснащено отдельными защитными элементами, установленными внутри агрегата.

УАЗ-39094

Грузопассажирский автомобиль построен на основе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован арками для установки защитного тента. Пол грузовой платформы деревянный.

Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

, длина
• — 4881 мм;
Ширина
• (с открытыми дверцами) — 3840 мм;
Высота
• (при установке тента) — 2355 мм;
• база — 2550 мм;
Угол въезда
• — 28 °;
• снаряженная масса — 1995 кг;
Масса прицепа
• (с тормозами) — 1500 кг;
• максимальная скорость до 127 км / ч.

См. «Принцип работы и устройство раздаточной коробки автомобиля УАЗ

Габариты грузовой платформы УАЗ-39094:

, длина
• — 2085 мм;
• ширина — 1870 мм;
Высота
• (с установкой тента) — 1400 мм.

Параметры грузового отсека позволяют разместить оборудование для инженерных коммуникаций или дорожных работ … Платформа имеет грузоподъемность 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3

— грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать в спальные мешки. Отличие машины — 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста введены дисковые тормоза, оборудованные датчиками ABS.

На модификации УАЗ-39095-04 использовался карбюраторный двигатель УМЗ, мощностью 84 л.с. Такие машины оснащались барабанными тормозами всех колес без АБС. В стандартную комплектацию кабины входила багажная полка.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

См. «Как произвести внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ фермеров.

УАЗ-3

Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

Машины оснащены 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая позволяет развивать до 40% мощности двигателя как на стоянке, так и во время движения.Для этого используется установка специальной коробки передач, согласованная с производителем. На некоторых машинах применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики были оснащены барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой механизм построен по схеме глобоидального червяка — 2-хребтовой ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Грузопассажирский автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива.Автомобиль имеет увеличенную грузоподъемность до 1075 кг, но использование мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км / ч. Для охлаждения двигателя применяется принудительная перекачка жидкости с помощью помпы. Для поддержания заданного температурного режима установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.

На машинах более поздних выпусков усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оснащены электронной антиблокировочной тормозной системой.Задний мост удерживает барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак на 56 литров, вместимость которого оказалась недостаточной. На заводе внедрена установка дополнительной емкости на 27 литров бензина. Емкости соединены линиями, оборудованы индивидуальными измерителями количества жидкости.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

Машины поставлялись с карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на использование бензина А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 л. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до 110 км / ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидропривод.В конструкции привода установлен гидроусилитель вакуума, расположенный под облицовкой радиатора.

Непроходимое бездорожье, заснеженная дорога и, конечно же, городские улицы не страшны УАЗ-3

. Этот внедорожник создан для преодоления препятствий. Российский грузовой фургон не подведет в трудную минуту.

Описание УАЗ-3

Модель грузопассажирского полноприводного автомобиля получила название «Фермер». УАЗ-3

имеет двухстворчатую заднюю дверь и три одностворчатые передние двери.

Достоинства автомобиля

Одно из главных достоинств УАЗ-3

— универсальность. В относительно небольшой машине чувствуют себя водитель, шесть пассажиров и 450 кг перевозимого груза (размещенного в изолированном отсеке). Печь с большим тепловыделением согреет в холодную погоду. В поездках на дальние расстояния удобно обедать за столиком, находящимся в салоне УАЗ-3

. А всевозможные дизайнерские нововведения и изменения делают этот автомобиль незаменимым спутником, компаньоном и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто в семейной поездке на лоно природы.

Непритязательный с виду, но очень прочный и надежный «Фермер» сочетает в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед лицом любого вида бездорожья.

Технические характеристики автомобиля

1. (длина / ширина / высота) — 4440/2100/2101 мм.
2. Количество пассажирских мест (включая место водителя) — 7.
3. Формула колесной пары
4. Колесная база 2300 мм.
5. Преодоление брода на глубине 500 мм.
6. Высота дорожного просвета — 220 мм.
7. Снаряженная машина — масса 1905 кг.
8. Общий вес машины 2830 кг (при грузоподъемности 925 кг).
9. Бензиновый агрегат — ЗМЗ-4091.
10. Тип топлива — бензин, которого должно быть не менее 92).
11. Рабочий объем двигателя 2700 см 3.
12. Максимальная мощность агрегата 112 л / с при 4000 об / мин.
13. Крутящий момент — 208 Нм при 3000 об / мин
14. Максимально достигаемая скорость 127 км / ч.
15. Расход топлива — 14 л / 100 км, при средней скорости — 90 км / ч.
16. Общий объем топливных баков 77 литров.
17. Коробка передач — 4-х ступенчатая.
18. с номером — 2.

Приобретение УАЗ-3

При покупке любого автомобиля необходима качественная диагностика и рациональный подход, особенно если автомобиль эксплуатируется. Купить автофургон можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767 долларов. Покупая УАЗ-3

, вы получаете надежного, верного (в любой ситуации) товарища, партнера и друга.Этот вездеход — не роскошь — это рабочий автомобиль, но с элементами комфорта. Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. И самое главное, внедорожник неприхотлив.

Примечания (редактировать)

Показатель расхода топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой при эксплуатации. Он служит для определения технического состояния и износа агрегата. Абсолютно точное и надежное измерение количества израсходованного топлива может быть обеспечено только при проведении специальных испытаний двигателя в полном соответствии со стандартами и требованиями ГОСТ 20306-90.Испытания подобного рода проводятся в тот момент, когда общий пробег транспортного средства достигает показателя 9-10 тысяч км.

Может быть и не такой красивый и современный, как зарубежные аналоги, но для российских дорог автомобиль «Фермер» — лучший вариант: технические характеристики УАЗ-3

соответствуют высоким требованиям, а цена автомобиля на порядок. ниже стоимости европейских и американских автомобилей.

Автомобиль Ульяновского автозавода подойдет всем, кто вынужден работать или хочет отдохнуть в глубинке, где качество дорог оставляет желать лучшего.

Какие преимущества?

У этой машины много преимуществ:

• УАЗ-3

  универсален, совмещает в себе функции легкового и грузового автомобиля;

• В салоне с комфортом размещаются 6 человек;
• пассажиров не замерзнут в любую погоду — у «Фермера» мощная печка;
• в салоне есть стол, в дальнем путешествии можно комфортно пообедать;
• каждое колесо имеет индивидуальный привод, поэтому ему не страшно никакое бездорожье;
• отличные ходовые качества в сочетании с невысокой ценой.

Все преимущества этого внедорожника обусловлены продуманным дизайном.

Конструктивные особенности УАЗ-3

«Фермер»

Второе название внедорожника УАЗ 3

— «Фермер». Но конструкция машины позволяет использовать ее не только в сельском хозяйстве:

• 3 односторонние боковые двери для 6 пассажиров и водителя;
№
• для погрузочных работ имеется задняя двухстворчатая дверь, ведущая в утепленный грузовой отсек, в котором можно разместить до 450 кг груза;
Длина
• , высота и ширина станка — 4440х2101х2100 мм;
• — общая грузоподъемность автомобиля УАЗ-3

  — около 1 тонны;

Дорожный просвет
• в 220 мм позволяет преодолевать брод глубиной до полуметра.

Для комфорта пассажиров предусмотрена система обогрева и складной стол в салоне.

Перечень технических характеристик

Технические характеристики УАЗ 3

являются основными показателями его ходовых качеств. Основные данные об автомобиле:

• Сердце автомобиля — двигатель. УАЗ 3

  «Фермер» имеет мощность 112 лошадиных сил.

• Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 — 2.7 литров. Топливо — бензин марки АИ-92 и выше. Практика показывает, что работает на любом бензине.
• Емкость топливного бака 77 литров.
• Расход топлива при скорости 90 км / ч. — 13,5 л на каждые 100 км пробега.
• Колесная формула 4: 4, а это значит, что все четыре колеса ведущие, машина не застрянет в грязи.
• Клиренс автомобиля — 220 мм. Такой клиренс обеспечивает отличную проходимость.
• Максимальный крутящий момент 208 Н / м позволяет ему легко выбраться из грязной колеи.
• Автомобиль УАЗ-3

  имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.

• Барабанная двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежную работу.
• Марка шины — 225/75 R 16.

«Фермер» УАЗ-3

— замечательный универсальный автомобиль с невысокой ценой, отлично приспособленный для дорог любого качества.

Что значит троит. Почему двигатель автомобиля троит и как с этим бороться? Обрыв конденсатора или провода высокого напряжения

На всех остальных автомобилях номера цилиндров написаны (выдавлены) на распределителе зажигания, нужно просто тщательно очистить крышки от грязи и все сразу станет видно. И проблем будет меньше.

Владимир КУЧЕР, г. Южно-Сахалинск
http://www.efisakh.ru

• Перепечатка разрешена только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Почему двигатель троит? Важно определить условия, вызывающие неисправность двигателя.Это может происходить на холостом ходу, малых, а также на высоких оборотах, холодном и горячем двигателе, езде под нагрузкой, ускорении и даже езде. Любой из вышеперечисленных факторов может быть условием возникновения тройного образования.

Описание признаков и причин появления тройных двигателей

Автовладельцы автомобилей разных моделей часто испытывают проблемы в двигателе, среди них такой вид неисправности, как отключение двигателя (отсутствие). Неисправность в одном из четырех цилиндров — вот что троит двигатель.

Только имея опыт и определенные знания о внутреннем устройстве и принципе работы бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно определить причину выхода из строя мотора.

Что такое двигатель «тройка»? Этот термин появился благодаря конструкции четырехцилиндрового ДВС, ведь при выходе из строя одного цилиндра остаются три рабочих элемента. Появление шестицилиндровых и двенадцатицилиндровых двигателей не изменило существующую терминологию для определения этого дефекта, вопреки требованиям русского языка.

Признаки, говорящие об отсутствии двигателя

Узнать, что двигатель троит, можно по следующим сигналам:

• повышенная вибрация двигателя — это означает, что двигатель троит на холостом ходу или на малых оборотах;
• изменение цвета свечей зажигания, они потемнели, покрылись копотью и нагаром;
• характерный звук выхлопа сигнализирует о том, что какой-то цилиндр двигателя вышел из строя, двигатель троит;
• Появление густого белого, черного дыма из выхлопной трубы;
• не хватает сил для разгона автомобиля;
• увеличение расхода бензина;
• чек мигает, указывая на нестабильные обороты;
• усиление прерывистых рывков при разгоне, а также при равномерном движении.

Определенный звук измененного хода работающего двигателя может быть также связан с тем, что он запускает двигатель.

Симптомы, возникающие на низких скоростях, высоких скоростях и на холостом ходу, аналогичны. Как узнать настоящую причину? Если мотор усиленно троит на высоких, а также на средних оборотах, то клапаны неисправны, что позволяет увеличить зазор при выходе двигателя на режим рабочей температуры … Если троить на малых оборотах, то зазор клапанов растет перед прогревом, а потом восстанавливается.

Определить, что двигатель начал работать втрое, помогает наличие изменений в издаваемых им звуках во время работы. Сбои наиболее заметны, когда человек находится у выхлопной трубы.

Любой из этих признаков указывает на неисправность одного, двух или трех цилиндров. Если двигатель периодически утроить, то игнорирование серьезного дефекта непременно приведет к капремонту авто.

Причины выхода из строя цилиндров

Появление недостачи вызвано следующими факторами:

• сбой в регулировке начала зажигания;
• Всасывание воздуха в тормозную систему;
• нагар и поломка свечей зажигания;
• нарушена целостность электрического провода, ведущего к свечам;
• появление неисправностей в конденсаторе;
• нарушение целостности впускного коллектора;
• износ поршневого клапана;
• поршневые кольца пришли в негодность;
• сбой в регулировке клапанов газораспределителя;
• нарушение целостности прокладок в головке топливного насоса;
• износ уплотнений стержней клапанов;
• нарушены регулировки в карбюраторе;
• забит воздушный фильтр;
• нарушение вакуумной мембраны регулятора опережения;

Несоответствие размера свечи Этот тип двигателя может вызвать серьезную неисправность.

При прекращении работы цилиндра — двигатель троит, причинами, вызвавшими данный дефект, являются выход из строя силового агрегата, повышенный расход топлива, неисправность всех систем автомобиля.

Как определить, какой цилиндр вышел из строя

Чтобы определить заблокированный цилиндр, предпринимаются следующие шаги:

1. Отсоедините наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания по одному.
2. Зафиксируем изменение звуков в работе мотора при выключенных заглушках, предыдущий звук свидетельствует об отключении холостого цилиндра, можно сделать вывод, что именно этот элемент вышел из строя.

Отсоединение высоковольтных проводов может привести к поражению электрическим током. Во избежание травм необходимо использовать диэлектрический материал, например резиновый коврик или высушенную деревянную подставку для ног. При отключении нужно держаться за провод, а не за колпачок, при этом нельзя касаться кузова автомобиля.

Выводы, полученные после диагностики

Проведение тщательной диагностики, Особое внимание необходимо уделить внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:

• нагара;
• разрушение изоляторов;
• колпачки изношенные;
• выход из строя взрывоопасных проводов;
• поломка переключателя;
• Катушки зажигания вышли из строя.

Если в цилиндр залито недостаточное количество топлива, значит неисправны детали и агрегаты топливного насоса. Повышенная подача топлива указывает на то, что топливные форсунки загрязнены, пришли в негодность. Нарушенные настройки электронного блока управления также являются причиной тройного мотора.

Часто наблюдаются такие ситуации, в результате которых двигатель также может утроиться:

• загрязнение воздушных фильтров;
• Износ дроссельной заслонки;
• Неисправность датчика расхода воздуха.

Отсутствие компрессии мотора или ее заниженный уровень — самый сложный дефект. Данный вид поломки двигателя может сигнализировать о таких фактах:

• прогорание поршней;
• неисправность клапана;
• Полный износ поршневых колец.

Автовладельцу необходимо определить, по какой причине двигатель троит, и что делать дальше. За профессиональной помощью необходимо обратиться в ближайший СТО, где будет проведена квалифицированная компьютерная диагностика силового агрегата автомобиля.

Определение причин отсутствия в газовых двигателях

Автовладельцы, у которых автомобиль работает на газе, сталкиваются с проблемой тройного двигателя, начинает мигать индикатор проверки. Если двигатель работает на газе, причина кроется в следующих неисправностях:

1. Выход из строя газовых фильтров, при необходимости их необходимо заменить на новые.
2. Свечи зажигания пришли в негодность.
3. Нарушение целостности высоковольтных проводов.
4. Нарушение настройки, засорение фильтров газового редуктора.
5. Износ резиновых прокладок в газовом редукторе.
6. Неисправности в работе газовых форсунок, приводящие к увеличению расхода газа и появлению детонации и тройки двигателя, после промывки форсунок проводятся мероприятия по устранению дефектов, калибровка, недостающее проходит.

Владельцы автомобиля Не следует пренебрегать появляющимися тревожными симптомами, поскольку они могут стать источником серьезных финансовых и временных проблем. Необходимо провести тщательную плановую и внеочередную компьютерную диагностику силового агрегата с целью выявления дефектов, появившихся в работе двигателя.

Используется в автомобилях более века. И его конструкция постоянно совершенствуется. Однако, несмотря на глобальную модернизацию, большинство поломок ДВС уже давно известны и изучаются, а потому устранить их вполне возможно. В сегодняшней статье мы поговорим о такой неисправности, как отключение двигателя. Почему двигатель троит и каковы признаки этой поломки? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

Откуда взялось это название разбивки?

Почему при такой неисправности двигатели всегда «тройные», а не «двойные» или «четверные»? Дело в том, что большинство двигателей предыдущих поколений имели 4 цилиндра.Соответственно, когда один перестал работать, только 3 из них переехали в мотор. При этом существенно изменился звук двигателя. Впоследствии появилось такое характерное название поломки, как «тройня». То есть работают всего 3 цилиндра.

Однако в настоящее время автомобильный двигатель 6- и даже 8-цилиндровый … Да, с точки зрения науки, использовать этот термин не совсем корректно, но большинство наших автомехаников характеризует эту поломку именно этим способ. Неважно, сколько цилиндров в двигателе — четыре, восемь или двенадцать.

Почему двигатель троит?

Так почему двигатель на холодном троит? Неправильная работа мотора часто провоцируется двумя проблемами. Явление неработающего цилиндра может произойти, если нет горючей смеси или если в этой жидкости нет ничего, что могло бы воспламениться. Однако проблема не всегда заключается в цилиндре. На современных форсунках и дизельных двигателях много электроники, датчиков и блоков управления. Любая их неисправность может спровоцировать тройню. Поэтому причину этого зла следует искать в сервисном центре, особенно если это новый импортный автомобиль.

Также следует отметить такой факт, как недостаток мощности, возникающий при тройном моторе. Он может падать в разных режимах работы — под нагрузкой, до или после прогрева, «холодный». И уже начиная с этого следует искать причину поломок. Это может быть перегоревший клапан, или банально загрязненный воздушный фильтр.

Последствия

Некоторые автомобилисты не придают данной неисправности особого значения. И это очень неправильно, ведь последствия могут быть совершенно непредсказуемыми.В первую очередь следует отметить повышенный расход топлива. Если на холоде двигатель холодный, то его расход обязательно увеличится. Из-за неправильного сгорания топливо просто вылетает «в трубу», не давая на поршень необходимого механического толчка.

Таким образом, при увеличении мощности двигателя втрое расход топлива может увеличиться на 50, 60 или даже 100 процентов. При этом не сгоревшая в цилиндре смесь загрязняет атмосферу, разрушает катализатор (также окисляет лямбда-зонд, образуя на нем нагар) или попадает в картер, где впоследствии смешивается с маслом.Большие нагрузки ложатся на коленчатый вал, блок цилиндров и всю цилиндро-поршневую группу. А это существенно влияет на их ресурс. Если вовремя не устранить проблему, ремонт двигателя может стать для вас серьезной статьей расходов. Поэтому не стесняйтесь устранять эту неисправность.

Как узнать троит ли холодный двигатель?

Часто автомобилисты понимают это по характерному звуку его работы. Особенно это слышно по вибрации и звуку выхлопной трубы.Кроме того, на приборной панели автомобиля может загореться красный индикатор «Проверьте двигатель».

Есть и другие признаки того, что двигатель начал работать втрое:

Вибрация кузова. Сам блок двигателя тоже может трястись.

Повышенный расход топлива.

Заметная потеря мощности двигателя.

Но стоит заметить, что каждый из этих симптомов может указывать на другие поломки. Поэтому рассматривать их нужно только в комплексе.

Почему не работает цилиндр?

Так почему двигатель троит? «Приора», причины отказа цилиндров которой во многом схожи с другими автомобилями нашего времени, выходит из строя по следующим причинам:

Неправильно выставлен угол опережения зажигания.

Неисправные свечи зажигания, переставшие зажигать (только на карбюраторных и инжекторных двигателях).

Утечка воздуха в вакуумном усилителе тормозов.

Обгоревшие клапаны (фото одного из них справа).

Изношенные поршневые кольца.

Нарушения фаз газораспределения.

Забит воздушный фильтр.

Прогоревшая прокладка ГБЦ.

Изношенные коромысла.

Утечка воздуха во впускном коллекторе.

Потеря герметичности.Это может быть вызвано износом или деформацией мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

Изношен подшипник поворотной опоры.

Неисправен вал прерывателя-распределителя.

Перегоревший поршень. В случае такой неисправности двигатель однозначно утроится.

Неправильно отрегулированный карбюратор.

Как найти сломанный цилиндр?

Сделать это несложно. Чтобы определить исправность того или иного цилиндра, необходимо по очереди отсоединить от свечей наконечники высоковольтных проводов.Как правило, доступ к ним осуществляется без демонтажа каких-либо элементов. Эти провода можно увидеть, как только вы откроете капот вашего автомобиля. Итак, выключите наконечник и внимательно прислушайтесь к ходу двигателя. Если он не изменился, значит, вы нашли такой же неработающий цилиндр.

Техника безопасности при отключении проводов

Не забывайте о мерах безопасности. Ведь это высоковольтные провода, а не маленькие 12-вольтовые «струны». В первую очередь нужно подложить под ноги диэлектрик, то есть материал, не проводящий через себя электричество.Это может быть деревянная доска. Также соблюдайте технологию отключения проводов. Помните, что нужно держаться пальцами не за колпачок, а за саму проволоку. И, конечно же, не рекомендуется в это время опираться на тело свободной голой рукой. Помните, что несоблюдение этих правил может привести к поражению электрическим током. высокое напряжение.

Что делать, если двигатель холодный? Детальный разбор неисправностей

Если точно знать причину этого явления, решить проблему с таким ДВС гораздо проще, чем делать все наугад.Выше мы перечислили основные причины, по которым может выйти из строя один из цилиндров, из-за чего двигатель автомобиля издает лишние вибрации, потребляет много топлива и не тянет при разгоне. Теперь давайте рассмотрим каждую из позиций по отдельности.

Установка угла опережения зажигания

При выходе из строя цилиндра по этой причине, скорее всего, вы услышите характерный треск, при котором мотор будет немного подпрыгивать. Для того чтобы определить эту неисправность, следует внимательно прислушиваться к звуку работы двигателя исключительно на малых оборотах.Дело в том, что на больших высотах его работа нивелируется, и пропуск цикла работы в одном из цилиндров практически не заметен. Услышав такие звуки и подпрыгивание, можно сделать вывод, что угол опережения зажигания в двигателе выставлен неправильно, а именно слишком рано.

Свечи

На холодном двигателе троит разные причины, одна из которых неправильное искрообразование. Причем эта проблема возникает не при всех температурных режимах двигателя. Дело в том, что после прогрева характерный звук и вибрации часто пропадают или становятся менее выразительными.Что делать в этом случае? Для начала нужно выяснить, какой из цилиндров не работает, используя приведенную выше инструкцию. Далее нужно вывернуть его и осмотреть внешнее состояние … По внешнему виду можно судить о исправности всего двигателя. Итак, на что следует обратить внимание? В первую очередь определите цвет центрального электрода изолятора … Определить, рабочая это свеча или нет, очень просто. В рабочей части изолятор имеет светлый или слегка коричневый оттенок.

Если его цвет отличается от обычного, необходимо выяснить, почему это произошло. Например, наличие нагара или следов масла на поверхности изолятора указывает на то, что в камеру сгорания попадает высокообогащенная смесь. Своим составом льет свечу, либо на ее поверхность заливается масло. Вследствие этого возникает нарушение искрообразования, а как следствие — тройной двигатель.

Причинами загрязнения свечей могут быть также следующие факторы:

Неисправность форсунок.

Отказ переключателя.

Повышенное сопротивление высоковольтных проводов.

Конечно, свечу зажигания можно проверить и другим способом, закоротив боковой электрод на массу. Однако помните, что таким образом вы будете проверять только работоспособность детали, не более того. А качество искрообразования проверяется именно по описанной нами выше методике.

Неисправные свечи зажигания — именно поэтому «инжекторный» двигатель чаще всего троит. Причины неработающего цилиндра, как мы уже говорили ранее, могут быть скрыты в их банальном износе или в скоплении различных нагара, из-за которого деталь не может образовывать нормальную искру.Поэтому, если у вас газовый двигатель, в первую очередь следует осмотреть внешнее состояние свечей.

Обрыв высоковольтных проводов

Реже двигатель троит на холостом ходу из-за обрыва высоковольтных проводов. Но и эта проблема вполне разрешима. Лучше всего проверять исправность высоковольтных проводов в темноте — так вы увидите искры, которые погаснут. В этом случае двигатель должен быть в рабочем состоянии. Но этот способ не всегда помогает.Бывает, что пробой образовался не в обмотке, а внутри, то есть повреждаются сами провода. В этом случае берем мультиметр и измеряем номинальное сопротивление. В идеале оно должно быть не более 20 кОм. Если вы обнаружили искры или изменение уровня сопротивления, замените высоковольтные провода на новые. Но помните, что длина у них разная. Поэтому перед покупкой запомните их длину, чтобы не покупать очень короткие или длинные.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему троите холодный двигатель и как можно устранить эту проблему в разных случаях.В заключение отметим, что не стоит медлить с устранением этого явления. В противном случае неизбежен дорогостоящий ремонт двигателя. И, конечно же, нельзя игнорировать свечи. Именно от их исправности может зависеть производительность всего двигателя. Поэтому не рекомендуется устанавливать самые дешевые варианты.

А теперь представим, что на свечах есть искра, при этом мотор еще троит. Это означает, что топливо не подается в цилиндры или смесь топлива и воздуха не воспламеняется.Как известно, топливо необходимо смешивать с воздухом в строго определенных пропорциях. Увеличение количества топлива приводит к более богатой смеси, в то время как увеличение количества воздуха означает более бедную смесь.

Слишком «бедная» или слишком «богатая» смесь теряет способность воспламеняться от искры. В подобной ситуации двигатель часто утроится как в холодном, так и в горячем состоянии, при ХХ и под нагрузкой. В этом случае причиной тройки может быть грязный воздушный фильтр. Просто двигателю не хватает воздуха, смесь сильно обогащается.

Если говорить о проблемах топливной системы, то топливо может поступать либо не в нужном количестве, либо в избытке. Например, в тех случаях, когда форсунки инжекторного двигателя сильно «переливаются». В такой ситуации необходимо отдельно проверить форсунку.

Также отметим, что часто мотор троит в том случае, если он происходит. Так или иначе, избыток воздуха приводит к тому, что смесь становится бедной. Также у многих автомобилей есть проблемы с вакуумным усилителем тормозов, при этом такие неисправности еще и «проветривают» систему.

Следует добавить, что качество смеси в зависимости от режима работы двигателя на современных автомобилях напрямую зависит от ECM. Эта система устанавливается на электродвигатели с электронным впрыском и включает в себя блок управления (), к которому подключены различные датчики (, ДПКВ и др.)

Контроллер также управляет исполнительными механизмами (например,), что позволяет регулировать смесеобразование, автоматически управлять и динамически регулировать работу мотора.

Совершенно очевидно, что выход из строя отдельных датчиков или компонентов системы приведет к неисправности.Частым результатом является то, что двигатель в этом случае плохо заводится, работает нестабильно, троит, дымит, перерасходует топливо, не тянет и т. Д. Чтобы точно определить проблему, рекомендуется начать и прочитать ошибки из Память ЭБУ.