Уаз буханка инжектор схема: Схема УАЗ-390995, -220695, -396255 Буханка. Инжектор.

Содержание

ее неисправности, замена и доступная электросхема

Для обеспечения работоспособности всех электрических приборов на любом автомобиле используется электросхема. В данной статье мы поговорим о легендарных автомобилях отечественного производства — УАЗ. Что представляет собой электросхема машины УАЗ Буханка, каковы ее особенности — об этом читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что входит в электросхему?

Какие особенности имеет автомобильная электрика на старых машинах производства Ульяновского автозавода?

Электронные компоненты

Электропроводка отечественной Буханки

Электросхема УАЗ 452 сама по себе достаточно простая — однопроводная.

По своей конструкции схема проводки УАЗ390995 или другой модели характеризуется такими решениями:

  1. В качестве массы используется кузов транспортного средства.
  2. Любое электрооборудование схемы старого образца на УАЗ 409 или другой модели, а также исполнительные элементы, оснащаются минусовым выводом, который подключается к корпусу авто. По мнению специалистов, в целом эта схема является несовершенной.

Согласно инструкции по эксплуатации электрического оборудования, водитель должен время от времени осуществлять диагностику состояния целостности контактов. Также речь идет и об их окислении. Если водитель заметил наличие окислений на выводах, он должен обработать их с применением мелкозернистой наждачной бумаги.

Подкапотное пространство

В данном случае моторный отсек находится непосредственно в салоне транспорта в соответствии с конструкцией машины.

Сам доступ к электрической схеме и прочим механизмам и агрегатам производится именно из салона, в результате демонтажа крышки, которая:

  1. Предназначена для защиты автомобилиста и пассажира от попадания в салон отработанных газов.
  2. Позволяет защитить салон авто от проникновения грязи и пыли.
  3. Выполняет функцию дополнительного отопительного устройства, в частности, пассивным путем, в результате нагрева.
Моторный отсек автомобиля АУЗ

Раньше на УАЗ 396255 и прочих моделях с карбюратором использовался двигатель от легендарной «Победы», который впоследствии был заменен на более усовершенствованный и современный агрегат. В частности, подразумевается мотор от «Волги». Такому решению в свое время, в далеком 1964 году, способствовал серийный запуск производственной линии на предприятии ЗМЗ. Несмотря на то, что многие отечественные автолюбители утверждают, что схема УАЗ 390994 инжектор в моторном отсеке располагается в неудобном месте из-за отсутствия капота, это не так. Десятки лет эксплуатации доказали, что отсутствие капота ни коим образом не влияет на диагностику и обслуживание авто.

Пассивная безопасность

Сама конструкция отечественной Буханки с отсутствием капота в первое время вызывала множество вопросов в плане безопасности водителя и пассажиров. В результате нескольких десятков краш-тестов, которые были проведены еще в начале 70-х годов прошлого века, было выявлено, что автомобиль не менее безопасен, если сравнивать с другими отечественными авто. Как показали результаты, в случае аварии и водитель, и пассажиры автомобиля имеют неплохие шансы избежать травм при ДТП.

Особенности электрооборудования

Итак, какими же особенностями обладает схема электропроводки УАЗ 452. На момент начала производства для инженеров и конструкторов предприятия наиболее сложным моментом был поиск самых качественных элементов и комплектующих.

В частности, речь ведется о деталях для системы освещения транспорта, а также зажигания, что особенно хорошо прослеживается по тому, как наполнена кабина авто:

  • элементами управления различными системами транспорта;
  • контрольными устройствами для слежения за состоянием узлов и механизмов.

Внешняя оптика

На тот момент конструкторам приходилось прибегать к многим внештатным решениями для того, чтобы наладить серийное производство авто.

Именно поэтому:

  1. Схема электрооборудования УАЗ включает в себя переключатель оптики, который был позаимствован от ГАЗ 69. Кстати, последняя является предшественником Буханки.
  2. Кроме того, практически вся оптика была позаимствована от ГАЗ 64 — это фонари и т.д.

Система зажигания

Система зажигания Буханки с обозначением элементов

Поиск неисправностей

На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне автомобильной проводки — Рамиль Абдуллин).

Если же Буханка совсем отказывается заводиться, необходимо сделать следующее:

  1. В первую очередь, проверьте работоспособность АКБ.
  2. При заряженной батарее с помощью тестера прозвоните цепь от катушки до генераторного устройства, нередко причиной невозможности запуска мотора служат обрывы в проводке. Если обрывы имеются, провода следует поменять. Если на контактах есть окисления, их следует зачистить.
  3. Запуск силового агрегата будет невозможным при отсутствии искры.Для диагностики наличия искры со свечи следует снять высоковольтный кабель и поднести его к кузову. При попытке запуска мотора между кабелем и кузовом должна проскочить искра.
  4. Если искры нет, возможно, проблема заключается в наличии нагара и налета на ней. Кстати, зачастую нагар является причиной и нестабильной работы мотора, его троения. Чтобы избавиться от такой неисправности, свечи желательно почистить, пошаговая инструкция этого процесса представлена тут.
 Загрузка …

Видео «Обозначение элементов электросхемы в УАЗ»

Подробное обозначение всех датчиков и регуляторов электросхемы в салоне Буханки представлено на видео ниже (автор ролика — Xodor).

Схема электрооборудования УАЗ 452: улучшениеПро УАЗик

Первые экземпляры УАЗ 452 увидели мир в 1965 году и навсегда вошли в историю советского автопроизводства. Схема электрооборудования УАЗ 452 и даже кузовная конструкция в этом авто безотказные. Автомобиль стал по-настоящему многоцелевым средством передвижения. Его использовали и в военных целях, и в медицинских. За все эти годы надежной службы УАЗ 452, или его еще называют Буханка, стал просто культовым автомобилем для отечественных автолюбителей.

Особенно стоит отметить надежное электрооборудование УАЗ. За долгие годы производства авто претерпело множество изменений. Например, схема электропроводки УАЗ стала намного современнее и технологичнее.

Выпуск 1965 – 1984 годов

Если говорить о начале производства, то та схема электрооборудования УАЗ 452 продержалась на конвейере до 1984 года. В данный период множество деталей в схеме было позаимствовано из других моделей. Также довольно большое количество деталей можно было назвать экспериментальными. Однако, как показало будущее, такая простота вылилась в чрезвычайную надежность во время эксплуатации.

В те годы довольно сложной задачей было найти необходимые элементы и детали. Особенно актуальной эта проблема была в системах зажигания и освещения. Поэтому решением стало заимствование деталей у предшественников. Так, у ГАЗ 69 был взят ножной переключатель света.

Фары Буханки достались ей от ГАЗ 24. Система зажигания была скопирована с небольшими изменениями у Волги. Поэтому неудивительно, что от Волги производители ГАЗ 452 также позаимствовали и мотор. Что касается электросхемы, то все было очень примитивно и просто, но при этом практично и надежно. К тому же цена вопроса явно оправдывала такую простоту.

Электрическая схема старых УАЗов была неидеальной. Инструкция тех годов даже предусматривала очищение контактов наждачной бумагой в случае их окисления. Такой подход вызывал кое-какие сомнения по поводу безопасности конструкции электропроводки. А сама электропроводка УАЗа в те годы представляла собой простую однопроводную схему.

Новые модификации

С 1985 автомобиль претерпел изменения. Их даже можно назвать вполне существенными. Также стоит учитывать, что в последние годы электросхема УАЗ 452 была довольно серьезно модернизирована. А сама базовая комплектация стала заметно богаче. Теперь модификацией стал для УАЗ Буханка инжектор. Производитель отказался от карбюраторных систем и выпустил более экономичный и современный для УАЗ Буханка инжектор. Схема электрооборудования УАЗ стала более прогрессивной.

Преобразилась и приборная панель. Наиболее заметными изменениями стали: дополнительное реле стартера, добавочно сопротивление в цепи АКБ-зажигания. Однако большинство владельцев Буханки самостоятельно модернизируют свое транспортное средство. А приборная панель – первый шаг к модернизации интерьера.

В базовой комплектации приборная панель не выглядит впечатляюще, поэтому большинство водителей решается обновить ее внешность. На панель устанавливается цельная накладка, которая делает ее визуально интереснее. Такая накладка находится в свободной продаже, и купить ее не представляет особой сложности. Приборная панель в УАЗ 452 является цельнометаллической и не украшает интерьер. Современная накладка на панель в большинстве своем производится из пластика и служит хорошим украшением данному автомобилю.

Еще одним недостатком в старенькой Буханке является отсутствие электрических стеклоподъемников. Однако электростеклоподъемники можно с легкостью установить самостоятельно. Они отлично впишутся в электросхему УАЗ 452. Но ни установка стеклоподъемников, ни их изначальное отсутствие в составе электропроводки не является основной проблемой бедности комплектации.

Улучшение электрооборудования

Большинство автолюбителей согласятся, что не менее важная вещь – это центральный замок на УАЗ. Замок на УАЗ Буханка легко покупается в любом магазине автозапчастей и без проблем устанавливается на транспортное средство.

Еще один «апгрейд» для этого автомобиля – это электровентилятор двигателя. Электровентилятор – стандартная деталь для большинства современных машин. Однако в старых моделях такой прибор не устанавливался. Множество автолюбителей уже убедилось в полезности такой детали электропроводки, как электровентилятор, поэтому его довольно часто устанавливают на Буханку, тем более что его можно легко приобрести в любом автомагазине.

Кроме того, частенько владельцы УАЗ 452 меняют стандартные зеркала. Поскольку данное авто часто эксплуатируется в довольно экстремальных условиях, то зеркала с подогревом будут явно нелишними. Особенно для водителей в холодных краях. Зеркала с электроподогревом достаточно просто устанавливаются на Буханку, так как электрическая схема УАЗ 452 позволяет делать такие улучшения.

Инжектор, приборная панель, электровентилятор, зеркала с подогревом – после стольких нововведений схема электропроводки УАЗ подвергается изменениям. А для бесперебойной работы всех вышеуказанных улучшений не помешает хороший генератор. Стандартный генератор УАЗ 452 нельзя назвать плохим, однако, согласно статистике, большинство владельцев все-таки решают поставить другой генератор.

Для этого можно взять генератор из любой другой марки авто. Например, на Буханку часто ставят генераторы от Фольксвагена, Ниссана и других автомобилей. Генератор – это важный элемент электропроводки, поэтому если вы решили серьезно улучшить электрооборудование УАЗ 452, то новый генератор может понадобиться.

 Смена электрооборудования УАЗ 452 – это довольно распространенное явление среди владельцев данной модели. Если модель старая, то нередко меняется вся электропроводка и электросхема автомобиля. С такими изменениями даже спустя десятилетия УАЗ 452 продолжает пользоваться спросом среди автолюбителей.

эксплуатация и обслуживание своими руками инструкция с фото и видеоматериалами цена работ • Сам автоэлектрик

Каких только ласковых прозвищ не получал автомобиль УАЗ-452 за годы эксплуатации: «Буханка» и «Батон» — за внешнее сходство с хлебным кирпичиком, «Таблетка» — за надежную службу в медицинских организациях. Примечательно, что его конструкция и отдельные системы – трансмиссия, кузов или схема электропроводки УАЗ 452

оказались достаточно выносливыми. Пожалуй, это был единственный автомобиль в те годы, способный добираться в самые отдаленные места с гуманитарными целями. Знаменитая Буханка стала многоцелевым автомобилем для сельской местности

Знакомьтесь УАЗ 452

Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант транспортного средства повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4. Освоил выпуск модели Ульяновский автозавод еще в далеком 1965 году.

Его возможности вы можете оценить, посмотрев следующее видео:

УАЗ 452 способен перевозить в кузове груз массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Транспортное средство стало очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и с успехом применялось в крупных городах в различном качестве (на фото в статье).

В частности:

  1. Как автомобиль службы ГАИ;
  2. В качестве пожарной машины;
  3. Автомобиля скорой помощи;
  4. Продуктовой лавки;
  5. Транспортного средства коммунальных служб и т.п.
Знаменитая Босоножка на базе УАЗ 452 – автопоезд в ЦПКиО Измайлово

Электронные компоненты

Современная цветная электросхема УАЗ 452

Электропроводка УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему.

Конструктивно она имела следующие решения:

  • Роль второго провода играл металлический кузов и прикрепленные к нему узлы и агрегаты;
  • Все электронные компоненты и исполнительные механизмы имели «-» выведенный на корпус. Цена такого решения оправдывала несовершенность схемы.

Справочно: Инструкция предусматривала регулярную проверку контактов. При окислении их следовало зачистить наждачной бумагой.

Силовой агрегат

Моторный отсек располагается прямо в салоне автомобиля, поскольку это обусловлено его конструкцией.

Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона, путем снятия крышки, которая:

  • Обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
  • Защищала от пыли и грязи;
  • Служила дополнительным отопительным элементом (пассивным – от нагрева).
Высокая компоновка двигателя способствует проходимости автомобиля в условиях бездорожья

Ранее применявшийся мотор с «Победы» заменили на более современный двигатель от 21-й «Волги». Этому способствовал запуск производственной линии на Заволжском моторном заводе в 1964 году.

Обратите внимание! Несмотря на некоторый скепсис в отношении неудобства при обслуживании бескапотного автомобиля своими руками, годы эксплуатации доказали, что нет никаких сложностей.

Пассивная безопасность автомобиля

Конструкция «Батона» с бескапотной компоновкой также поначалу вызывала ряд вопросов относительно безопасности. Однако, серия краш-тестов, проведенных в далеком 1971 году на Дмитровском полигоне доказала, что в большинстве внештатных ситуациях водитель и пассажиры УАЗ 452 имеют шансы избежать травм. Яркий пример всесторонних испытаний «Таблетки»

Особенности электрооборудования

Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.

Это хорошо видно по наполнению кабины:

  • органами управления системами автомобиля;
  • контрольными приборами.
Из-за дефицита органов управления, УАЗ получил достаточно «разношерстные» элементы

Внешнее освещение

В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер.

В частности:

  • от предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали ножной переключатель света;
  • От ГАЗ-24 фары и т.п.
Конструкция переключателя ГАЗ-69 с успехом применялась и на 452-м

Система зажигания

Поскольку на Батоны и Буханки устанавливался Волговский мотор, то и проводка УАЗ 452 для системы зажигания практически полностью была скопирована с него. Простота конструкции позволяла легко обслуживать автомобиль вдали от гаражных условий

В заключение

О легендарном автомобиле помнят многие из нас.

Поэтому, его появление на шоу, посвященном Олимпийским играм, воспринималось как часть нашей славной истории развития отечественного автопрома. Буханка удостоилась участия в Олимпиаде 2014

Схема проводки уаз буханка инжектор 4213

Система проводки электричества в буханке — запутанная. При осуществлении ремонта, если какая-то его часть так или иначе связана с электроникой, владельцу буханки необходимо отыскать в сети Интернет схему, которая подойдёт к его автомобилю.

Подключение также может различаться в зависимости от типа двигателя автомобиля.

Схема электропроводки для буханки с карбюраторным двигателем

Для подключения электроприборов к системе автомобиля с карбюратором используется схема старого образца – разработанная для автомобилей УАЗ буханка 1954 – 1984 года выпуска.

Зачем может понадобиться схема электропроводки для такого автомобиля? Необходимость в инструкции по проведению проводов в автомобиле может появиться не только если исправляется какой-то дефект, мешающий эксплуатации транспортного средства, но и тогда, когда проводка прокладывается заново.

Стоит помнить, что схем для автомобиля с карбюраторным двигателем две. Первая – простая, в которой отсутствует электронный блок управления карбюратором (этот элемент появился уже после 1984 года и в старые схемы не входит).

Вторая – немного более сложная (учитывается подключение блока управления карбюратором). Такая схема должна применяться, если необходимо подключение к работе всех электронных систем автомобиля, а не только зажигания и необходимого для управления автотранспортным средством минимума.

Для проведения проводов по упрощённой схеме достаточно протянуть провод от аккумуляторной батареи через тумблер на зажигание для появления искры, и второй – через реле и кнопку на стартер для обеспечения возможности завести двигатель.

Если в генератор автомобиля не встроен регулятор напряжения, то его нужно приобрести и подключить в систему.

Схема проводки для буханки с инжекторным двигателем.

При ремонте электропроводки в таком автомобиле найти готовую схему подключения сложно – производитель не включил её в инструкцию по эксплуатации.

Считается, что схема подключения электроприборов у автомобилей УАЗ буханка с инжекторным двигателем практически полностью соответствует схеме, которая используется у авто с карбюратором, но в реальности они отличаются.

Для решения проблем управления автомобилем, связанных с проводкой, используется 2 схемы подключения – стандартная на буханку с карбюраторным двигателем и инжекторная для ГАЗ – 69 «Козел».

Объединение сведений из этих двух схем позволяет ремонтировать либо заново прокладывать проводку в инжекторной буханке.

Вместо схемы инжекторного ГАЗ – 69 может использоваться схема системы электронного управления двигателем, поэтому водители советуют возить её с собой вместе со схемой проводки на карбюраторном двигателе буханки.

Эти источники позволяют управляться с проводкой инжекторной буханки по всему автомобилю, но для некоторых электронных узлов, если они не предусмотрены стандартной схемой подключения.

В таком случае стоит обратиться на специализированные форумы – более опытные владельцы буханок могут не только подсказать решение возникшей проблемы, но и поделиться недостающей для этого схемой, если их автомобиль такой же модели, что и неисправный.

Сегодня ни одно транспортное средство не может обойтись без электрической составляющей, поэтому схема электрооборудования УАЗ Хантер неоднократно модернизировалась и дорабатывалась. Результатом усилий конструкторов стал полноценный продукт, отвечающий европейским стандартам безопасности и качества. Не случайно марка удостоилась похвал со стороны поклонников и ценителей после появления обновлённой модификации УАЗ-315195, соответствующего нормам Евро-5, в 2014 году.

Детище Ульяновского завода и сегодня пользуется популярностью на рынке. Большинство владельцев ценят автомобиль за надёжную и безотказную конструкцию, которая радует живучестью и способностью преодолевать бездорожье.

Общая информация

Серийный выпуск автомобиля УАЗ модификации «Hunter» начался девятнадцатого ноября 2003 года. Предшественники машины, модификации: 3151, 31512, 31514, 31519, 3153 выпускались с 85 по 2007 год. Основоположник, заложивший принципы вездеходной модели, УАЗ-469, выпускался с 72 по 85 год. Для большинства поклонников стало неожиданным прекращение выпуска автомобиля в 2014 году. Однако годом позже, создание возобновилось, только модификация соответствовала повышенным нормам экологии класса Евро-5.

Схема электрооборудования УАЗ «Hunter» с впрыском топлива:

Схема электропроводки УАЗ Хантер выполнена по принципу одного проводника, вторым выступает корпус автомобиля. Электрические цепи, управляющие силовой установкой с несколькими проводниками, на остов замыкание идёт только через электронный блок. Связь с другими потребителями происходит посредством замка зажигания. В составе комбинированного выключателя точка взаимодействия и механизм предотвращающий воровство. Контур безопасен, поскольку значение бортового напряжения не превышает двенадцати вольт.

Консоль машины оборудована устройствами размыкания дорожного света и фонарей против тумана. Кроме того, предусмотрены регуляторы режима работы электрического вентилятора печки. В единый блок, расположенный на переключателях под рулём автомобиля объединены: фары, лампы поворота, очистители стекла, брызгалка очистительной жидкости. Устройства, потребляющие больше мощности, подключаются через реле электромагнитов.

Схема соединения управления мотором ЗМЗ-5143.10:

Меры предосторожности

Автомобиль УАЗ Хантер, электрическая схема которого при неверной эксплуатации выходит из строя, требует выполнения правил безопасности.

  • Манипуляции с машиной, связанные с электрическим оборудованием, проводятся со снятой батареей аккумулирующей энергию. Отключение и включение аккумулятора в цепь проводится в обязательном порядке при де активированном возбуждении;
  • Контроль цепей проводится без замыкания проводников на корпус, кроме того, проверка исправности оборудования методом «искры» запрещена, поскольку приведёт к поломке некоторых блоков;Используются только предохранительные элементы установленного образца;Замена предохранителей проводится приборами не из металла, что бы избежать соединения точек электрической цепи с разным потенциалом;Нельзя снимать батарею с работающей силовой установки, это выведет из строя регулятор напряжения и другие элементы;
  • Нельзя касаться проводников с высокой степенью электрического потенциала на заведенном моторе;Исключена проверка диодов блока выпрямления омметром, а так же лампой контроля, питание которых больше 12В без отключения изделий от генерирующего устройства;Противодействие прохождению тока изоляционным слоем катушки статора генерирующего устройства проверяется на изделии, демонтированном с машины и отключенном от блока выпрямления;
  • Манипуляции со сварочным аппаратом на борту UAZ «Hunter» проводится с предварительным отключением проводников от аккумулятора, а так же отключением выводов генерирующего устройства и контроллера;
  • При зарядке аккумуляторной батареи изделие отключается от автомобиля.

Взаимосвязь мотора и схемы

При выпуске автомобиля, конструкторы снабдили УАЗ «Hunter» тремя видами силовых установок. Такой ход позволил выбрать автомобиль, удовлетворяющий запросам потребителя. Однако применяемый ход, внес изменения в электрическую схему автомобиля. Так, электросхема УАЗ Хантер дизель отличается, в сравнении с бензиновым агрегатом. Кроме того, применяемая на моторах электроника раньше не использовалась.

На машину устанавливают:

  • Блок, управляющий электронным зажиганием;
  • Электронная начинка, управляющая мотором;
  • Датчики считывания показателей мотора;
  • Электронные механизмы исполнения.
Силовые установки, применяемые на УАЗ «Hunter»
Модель мотора УМЗ-4213 ЗМЗ-409.10 ЗМЗ-5143.10
Тип мотора Бензин (инжектор) Бензин (инжектор) Дизель
Объём мотора, (л) 2,890 2,693 2,235
Мощность мотора, (л.с.) 104 128 98
Цилиндры, (шт) 4
Камера, расположение ряд
Камера, сечение, (мм) 100 95,5 87
Ход вытеснителя, (мм) 92 94 94
Сжатие 8,2 9,0 19,5

Технологические решения облегчили диагностику и обновление автомобиля. Стоит отметить вклад, внесённый электронной системой, управляющей двигателем. Главную задачу в узле выполняет электронный контроллер. Ошибки в работе силовой установкой фиксируются и в виде цифрового кода передаются на устройство считывания.

Считывание информации происходит через разъём диагностики. Подключение прибора и последующая расшифровка кода, даёт представление о том, где произошел сбой и как устранить поломку. Выполнение диагностики подразумевает выполнение манипуляций.

Диагностический разъём УАЗ:

  • Алгоритм действий следующий:
  • Установить ключ зажигания в положение «выключено»;
  • Снимаем аккумулятор с автомобиля на 10-15 секунд. Запускается режим «самостоятельной диагностики» контроллера;
  • Подсоединяем аккумулятор обратно к автомобилю;
  • Запускаем мотор, даём поработать шестьдесят секунд;
  • Соединяем выводы диагностического разъёма отдельным проводником, это активирует режим «самостоятельной диагностики»;

Генерирующее устройство Bosch 6 003 GB5011:

Подтверждением включения будет код «12», выведенный три раза на устройстве считывания, последующие коды – зафиксированные ошибки.

Для питания автомобиля и зарядки аккумулятора используются новые генерирующие электрический ток устройства. На начальной стадии схема электропроводки УАЗ Хантер инжектор 409 двигатель включала изделие «Iskra», дизельный мотор имел «Bosch 6 003 GB5011». Поскольку схемы генерирующих устройств отличаются, разъёмы и применяемые проводники под капотом автомобиля так же отличаются. В последних моделях производитель начал устанавливать генерирующее устройство собственной конструкции (9422.3701). Так же можете прочитать про Расход топлива на 100 км УАЗ 469.

Салон автомобиля

Изменения коснулись и салона автомобиля, сделав модификацию привлекательной и способной конкурировать с автомобилями аналогичных производителей. Поменялась обивка, приборная панель, а так же электрическая схема салона.

УАЗ «Hunter», панель приборов:

  • Установлена новая, информативная панель приборов;
  • Установлены электрические подъёмники стекол;
  • Схема электрооборудования УАЗ Хантер 315195 инжектор включает реле, защищающее впрыск топлива.Установлен электрический очиститель стекла и задней двери;
  • Применяются плавкие предохранители нового типа, защищающие двадцать шесть автомобильных цепей.

Не спи за рулем – стране нужен каждый налогоплательщик

Каких только ласковых прозвищ не получал автомобиль УАЗ-452 за годы эксплуатации: «Буханка» и «Батон» — за внешнее сходство с хлебным кирпичиком, «Таблетка» — за надежную службу в медицинских организациях.

Примечательно, что его конструкция и отдельные системы – трансмиссия, кузов или схема электропроводки УАЗ 452 оказались достаточно выносливыми. Пожалуй, это был единственный автомобиль в те годы, способный добираться в самые отдаленные места с гуманитарными целями.

Знаменитая Буханка стала многоцелевым автомобилем для сельской местности

Знакомьтесь УАЗ 452

Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант транспортного средства повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4. Освоил выпуск модели Ульяновский автозавод еще в далеком 1965 году.

Его возможности вы можете оценить, посмотрев следующее видео:

УАЗ 452 способен перевозить в кузове груз массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Транспортное средство стало очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и с успехом применялось в крупных городах в различном качестве (на фото в статье).

  1. Как автомобиль службы ГАИ;
  2. В качестве пожарной машины;
  3. Автомобиля скорой помощи;
  4. Продуктовой лавки;
  5. Транспортного средства коммунальных служб и т.п.

Электронные компоненты

Электропроводка УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему.

Конструктивно она имела следующие решения:

  • Роль второго провода играл металлический кузов и прикрепленные к нему узлы и агрегаты;
  • Все электронные компоненты и исполнительные механизмы имели «-» выведенный на корпус. Цена такого решения оправдывала несовершенность схемы.

Справочно: Инструкция предусматривала регулярную проверку контактов. При окислении их следовало зачистить наждачной бумагой.

Силовой агрегат

Моторный отсек располагается прямо в салоне автомобиля, поскольку это обусловлено его конструкцией.

Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона, путем снятия крышки, которая:

  • Обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
  • Защищала от пыли и грязи;
  • Служила дополнительным отопительным элементом (пассивным – от нагрева).

Ранее применявшийся мотор с «Победы» заменили на более современный двигатель от 21-й «Волги». Этому способствовал запуск производственной линии на Заволжском моторном заводе в 1964 году.

Обратите внимание! Несмотря на некоторый скепсис в отношении неудобства при обслуживании бескапотного автомобиля своими руками, годы эксплуатации доказали, что нет никаких сложностей.

Пассивная безопасность автомобиля

Конструкция «Батона» с бескапотной компоновкой также поначалу вызывала ряд вопросов относительно безопасности. Однако, серия краш-тестов, проведенных в далеком 1971 году на Дмитровском полигоне доказала, что в большинстве внештатных ситуациях водитель и пассажиры УАЗ 452 имеют шансы избежать травм.

Яркий пример всесторонних испытаний «Таблетки»

Особенности электрооборудования

Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.

Это хорошо видно по наполнению кабины:

  • органами управления системами автомобиля;
  • контрольными приборами.

Внешнее освещение

В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер.

  • от предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали ножной переключатель света;
  • От ГАЗ-24 фары и т.п.

Система зажигания

Поскольку на Батоны и Буханки устанавливался Волговский мотор, то и проводка УАЗ 452 для системы зажигания практически полностью была скопирована с него.

В заключение

О легендарном автомобиле помнят многие из нас.

Поэтому, его появление на шоу, посвященном Олимпийским играм, воспринималось как часть нашей славной истории развития отечественного автопрома.

Буханка удостоилась участия в Олимпиаде 2014

Схема УАЗ-3962 и УАЗ-2206 – Схемы электрооборудования – УАЗ

Рис. 246. Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-3962 и УАЗ-2206:

1-передний фонарь; 2-фара; 3-поворотная фара; 4-фонарь спецзнака; 5-повторитель указателей поворота; 6-электродвигатель омывателя; 7-электродвигатель стеклоочистителя; 8-переключатель стеклоочистителя и омывателя; 9-звуковой сигнал; 10-выключатель плафона кабины; 11-плафон кабины; 12-выключатель звукового сигнала; 13-спидометр; 14-сигнальная лампа дальнего света фар; 15-вольтметр; 16-указатель давления масла; 17-сигнальная лампа аварийного давления масла; 18-указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров; 19-сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 20-указатель уровня топлива в баке; 21-тепловой предохранитель; 22-ножной переключатель света; 23-выключатель аварийной сигнализации; 24-штепсельная розетка; 25-блок плавких предохранителей; 26-сигнальная лампа включения стояночного Тормоза; 27-сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов; 28-сигнальная лампа указателей поворота; 29-переключатель указателей поворота; 30-прерыватель указателей поворота; 31-выключатель зажигания; 32-выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза; 33-выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 34-датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 35-датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 36-датчик указателя давления масла; 37-датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров; 38-центральный переключатель света; 39-генератор; 40-регулятор напряжения; 41-выключатель фонаря заднего хода; 42-выключатель электродвигателя вентилятора в кабине; 43-выключатель электродвигателя вентилятора отопителя в кабине; 44-выключатель электродвигателя вентилятора отопителя в салоне; 45-выключатель сигнала торможения; 46-свеча зажигания; 47-датчик-распределитель; 48-добавочное сопротивление; 49-катушка зажигания; 50-стартер; 51-дополнительное реле стартера; 52-аккумуляторная батарея; 53-выключатель «массы»; 54-электродвигатель вентилятора в кабине; 55-электродвигатель вентилятора отопителя в кабине; 56-электродвигатель вентилятора отопителя в салоне; 57-плафоны в салоне; 58-датчик указателя уровня топлива в баке; 59-прикуриватель; 60-аварийный вибратор; 61-транзисторный коммутатор; 62-электронный блок управления карбюратором; 63-электромагнитный клапан; 64-микровыключатель; 65-выключатель противотуманного фонаря с встроенной сигнальной лампой включения; 66-выключатели плафонов в салоне; 67-задний фонарь; 68-фонарь освещения номерного знака; 69-фонарь заднего хода; 70-штепсельная розетка прицепа; 71-противотуманный фонарь; 72-клапан разбалансировки поплавковой камеры карбюратора

а-схема подключения генератора со встроенным интегральным регулятором напряжения

Условное обозначение расцветки проводов: Б-белый; Г-голубой; Ж-желтый; 3-зеленый; К-красный; Кч-коричневый; О-оранжевый; Р-розовый; С-серый; Ф-фиолетовый; Ч-черный

1. Поз. 42 и 54 устанавливаются на автомобилях в тропическом исполнении.
2. Поз. 62, 63, 64 с карбюратором К126-ГУ не устанавливаются.
3. Поз. 3, 4, 70 устанавливаются только на автомобиле УАЗ-3962

Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-3962 и УАЗ-2206: https: https://uaz.service-manual.company/shemy-elektrooborudovaniya/shema-elektrooborudovaniya-avtomobiley-uaz-3962-i-uaz-2206/

Схема электропроводки уаз буханка инжектор 409

Для обеспечения работоспособности всех электрических приборов на любом автомобиле используется электросхема. В данной статье мы поговорим о легендарных автомобилях отечественного производства — УАЗ. Что представляет собой электросхема машины УАЗ Буханка, каковы ее особенности — об этом читайте ниже.

Что входит в электросхему?

Какие особенности имеет автомобильная электрика на старых машинах производства Ульяновского автозавода?

Электронные компоненты

Электросхема УАЗ 452 сама по себе достаточно простая — однопроводная.

По своей конструкции схема проводки УАЗ390995 или другой модели характеризуется такими решениями:

  1. В качестве массы используется кузов транспортного средства.
  2. Любое электрооборудование схемы старого образца на УАЗ 409 или другой модели, а также исполнительные элементы, оснащаются минусовым выводом, который подключается к корпусу авто. По мнению специалистов, в целом эта схема является несовершенной.

Согласно инструкции по эксплуатации электрического оборудования, водитель должен время от времени осуществлять диагностику состояния целостности контактов. Также речь идет и об их окислении. Если водитель заметил наличие окислений на выводах, он должен обработать их с применением мелкозернистой наждачной бумаги.

Подкапотное пространство

В данном случае моторный отсек находится непосредственно в салоне транспорта в соответствии с конструкцией машины.

Сам доступ к электрической схеме и прочим механизмам и агрегатам производится именно из салона, в результате демонтажа крышки, которая:

  1. Предназначена для защиты автомобилиста и пассажира от попадания в салон отработанных газов.
  2. Позволяет защитить салон авто от проникновения грязи и пыли.
  3. Выполняет функцию дополнительного отопительного устройства, в частности, пассивным путем, в результате нагрева.

Моторный отсек автомобиля АУЗ

Раньше на УАЗ 396255 и прочих моделях с карбюратором использовался двигатель от легендарной «Победы», который впоследствии был заменен на более усовершенствованный и современный агрегат. В частности, подразумевается мотор от «Волги». Такому решению в свое время, в далеком 1964 году, способствовал серийный запуск производственной линии на предприятии ЗМЗ. Несмотря на то, что многие отечественные автолюбители утверждают, что схема УАЗ 390994 инжектор в моторном отсеке располагается в неудобном месте из-за отсутствия капота, это не так. Десятки лет эксплуатации доказали, что отсутствие капота ни коим образом не влияет на диагностику и обслуживание авто.

Пассивная безопасность

Сама конструкция отечественной Буханки с отсутствием капота в первое время вызывала множество вопросов в плане безопасности водителя и пассажиров. В результате нескольких десятков краш-тестов, которые были проведены еще в начале 70-х годов прошлого века, было выявлено, что автомобиль не менее безопасен, если сравнивать с другими отечественными авто. Как показали результаты, в случае аварии и водитель, и пассажиры автомобиля имеют неплохие шансы избежать травм при ДТП.

Особенности электрооборудования

Итак, какими же особенностями обладает схема электропроводки УАЗ 452. На момент начала производства для инженеров и конструкторов предприятия наиболее сложным моментом был поиск самых качественных элементов и комплектующих.

В частности, речь ведется о деталях для системы освещения транспорта, а также зажигания, что особенно хорошо прослеживается по тому, как наполнена кабина авто:

  • элементами управления различными системами транспорта;
  • контрольными устройствами для слежения за состоянием узлов и механизмов.

Внешняя оптика

На тот момент конструкторам приходилось прибегать к многим внештатным решениями для того, чтобы наладить серийное производство авто.

  1. Схема электрооборудования УАЗ включает в себя переключатель оптики, который был позаимствован от ГАЗ 69. Кстати, последняя является предшественником Буханки.
  2. Кроме того, практически вся оптика была позаимствована от ГАЗ 64 — это фонари и т.д.

Система зажигания

Поиск неисправностей

На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне автомобильной проводки — Рамиль Абдуллин).

Если же Буханка совсем отказывается заводиться, необходимо сделать следующее:

  1. В первую очередь, проверьте работоспособность АКБ.
  2. При заряженной батарее с помощью тестера прозвоните цепь от катушки до генераторного устройства, нередко причиной невозможности запуска мотора служат обрывы в проводке. Если обрывы имеются, провода следует поменять. Если на контактах есть окисления, их следует зачистить.
  3. Запуск силового агрегата будет невозможным при отсутствии искры.Для диагностики наличия искры со свечи следует снять высоковольтный кабель и поднести его к кузову. При попытке запуска мотора между кабелем и кузовом должна проскочить искра.
  4. Если искры нет, возможно, проблема заключается в наличии нагара и налета на ней. Кстати, зачастую нагар является причиной и нестабильной работы мотора, его троения. Чтобы избавиться от такой неисправности, свечи желательно почистить, пошаговая инструкция этого процесса представлена тут.

Видео «Обозначение элементов электросхемы в УАЗ»

Подробное обозначение всех датчиков и регуляторов электросхемы в салоне Буханки представлено на видео ниже (автор ролика — Xodor).

Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, в этом вам поможет разобраться электросхема. Единственным решением этой проблемы будет осуществляться проверка состояния предохранителей. Темой сегодняшней статьи будет электросхема автомобиля УАЗ Буханка на двигателе типа инжектор.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет электросхема на автомобиле УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
  • Как устроена электросхема автомобиля УАЗ Буханка?
  • Где расположены предохранители на автомобиле марки УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
  • Ремонт монтажного блока.

Основная информация

Предохранители в автомобиле марки УАЗ Буханка располагается в специальном монтажном блоке, а он в свою очередь располагается в коробке воздушного притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок включает в себя все важнейшие участки электронных цепей, при этом снабжая их нужными предохранителями и реле. Блок предохранителей автомобиля УАЗ Буханка состоит из двух линеек с предохранителями и закрепляется вся эта конструкция при помощи гайки к корпусу транспортного средства. В случае если вы примите решение снять линейки предохранителей, то вам необходимо будет отключить аккумулятор.

К основным элементам электронной схемы относятся:

  • Аккумуляторная батарея;
  • Электронный насос топлива;
  • Фильтр очищения топливной смеси;
  • Форсунки;
  • Блок руководства двигателем;
  • Электронная катушка зажигания;
  • Свечки зажигания;
  • Датчик холостого хода;
  • Датчик коленчатого валика;
  • Датчик заслонки воздуха;
  • Тахометр;
  • Моторчик вентилятора, охлаждающего радиатор;
  • Управляющее реле электронного двигателя вентилятора;
  • Индикатор, контролирующий работоспособность двигателя;
  • Разъем диагностики.

Электросхема УАЗ Буханка

При какой-либо поломке электронного оборудования произойдет увеличение силы тока в узле, который отвечает за данный прибор, вследствие чего возникает короткое замыкание. Проволока, через которую проходит ток к предохранителю, перегорает и плавится, вследствие чего обрываются цепи, и отключается прибор, но при этом сохраняется его целостность. То есть благодаря предохранителям обеспечивается защита основных деталей от перегрева, в случае возникновения короткого замыкания.

Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?

Если электросхема выполнена качественно, то это значительно облегчит процесс установления и снятия электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия монтажного блока:

  1. Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккумулятора;
  2. Открываем капот и снимаем крышку с блока предохранителей и реле. Для этого необходимо отжать 4 пластиковые защелки;
  3. Сдвигаем резиновый чехол;
  4. Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки от блока;
  5. Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
  6. Вынимаем блок из отсека, который расположен перед ветровым стеклом;
  7. Отсоединяем от блока нижние колодки жгутов проводки;
  8. Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.

Ремонтирование монтажного блока заключается в проведение замены печатных плат. Итак, алгоритм проведения ремонта монтажного блока:

  1. Снимаем монтажный блок;
  2. Выворачиваем 8 винтиков, которые закрепляют нижнюю крышку;
  3. При помощи отвертки открываем нижнюю крышечку;
  4. Проверяем состояние дорожек, по которым проходит ток и качество запаивания. В случае обнаружения дефектов их необходимо ликвидировать, но если это невозможно, то проведите полную замену блока;
  5. Устанавливайте монтажный блок в обратном порядке.

Здесь вы найдете максимально интересных схем электрооборудования на УАЗ 31519 он HUNTER 2003 г.в. УАЗ «Хантер» представляет собой дальнейшее развитие второго поколения ульяновских внедорожников УАЗ-469 и УАЗ-3151. В базовой версии автомобиль оснащён закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом, но в семействе предусмотрена и версия с кузовом универсал-фаэтон со складываемым матерчатым верхом на съёмных дугах.

Электросхема соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10


1 — электронный блок управления двигателем; 2 — датчик положения коленчатого вала; 3 — датчик положения рычага ТНВД; 4 — клапан останова топливоподачи; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 — электромагнитный клапан управления рециркуляцией; 7 — соединительная колодка; 8 — аккумуляторная батарея; 9 — диагностический разъем; 10 — реле топливоподкачивающего насоса; 11 — электрический топливоподкачивающий насос; 12 — фильтр тонкой очистки топлива; 13 — реле подогрева топлива; 14 — реле свечей накаливания; 15 — свечи накаливания; НL 1 — сигнальная лампа ; НL 2 — сигнальная лампа аварийного падения давления масла; НL 3 — контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости; НL 4 — сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи

Эл.схема соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2)


1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель (замок) зажигания; 3, 29 — плавкие предохранители; 4 — диагностическая колодка; 5 — электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 — топливные форсунки; 10 — регулятор холостого хода; 11, 12 — катушки зажигания; 13, 14, 15, 16 — свечи зажигания; 17 — комбинация приборов; 18 — тахометр; 19 — сигнальная лампа ; 20 — датчик температуры воздуха во впускной трубе; 21 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 22 — датчик массового расхода воздуха; 23 — датчик детонации; 24 — датчик положения дроссельной заслонки; 25 — датчик положения распределительного вала; 26 — датчик положения коленчатого вала; 27 — реле топливного насоса; 28 — главное реле системы управления двигателем; 30 — топливный насос; 31 — выключатель

Схема соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) на УАЗ

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель (замок) зажигания; 3, 31 — плавкие предохранители; 4 — диагностическая колодка; 5 — электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 — топливные форсунки; 10 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 11 — регулятор холостого хода; 12, 13, 15, 17 — свечи зажигания; 14, 16 — катушки зажигания; 18 — комбинация приборов; 19 — тахометр; 20 — сигнальная лампа ; 21 — соединительная колодка; 22 — датчик температуры воздуха во впускной трубе; 23 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 24 — датчик массового расхода воздуха; 25 — датчик детонации; 26 — датчик положения дроссельной заслонки; 27 — датчик положения распределительного вала; 28 — датчик положения коленчатого вала; 29 — реле топливного насоса; 30 — главное реле системы управления двигателем; 32 — топливный насос; 33 — выключатель

Схема электрооборудования автомобилей мод. 31519-095, 31519-195

1 — фонарь передний правый; 2 — фара правая; 3 — фара противотуманная правая; 4 — сигнал звуковой; 5 — фара противотуманная левая; 6 — фара левая; 7 — фонарь передний левый; 8 — генератор; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик аварийного давления масла; 11 — датчик давления масла; 12 — датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 13 — электроомыватель; 14 — выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы; 15 — стартер; 16 — аккумуляторная батарея; 17 — выключатель ; 18, 19 — блок предохранителей; 20 — реле стартера; 21 — подкапотная лампа; 22 — блок силовых предохранителей; 23 — плафон освещения блока предохранителей; 24 — боковой указатель поворота правый; 25 — прерыватель стеклоочистителя; 26 — боковой указатель поворота левый; 27 — реле противотуманного фонаря; 28 — выключатель стоп-сигнала; 29 — электродвигатель отопителя; 30 — стеклоочиститель; 31 — сопротивление отопителя; 32, 33 — реле переключения света фар; 34 — реле противотуманных фар; 35 — реле прерывистой работы омывателя двери задка; 36 — щиток приборов; 37 — спидометр электронный; 38 — розетка штепсельная; 39 — контрольная лампа резервного сигнализатора; 40 — контрольная лампа включения дальнего света фар; 41 — контрольная лампа указателей поворотов; 42 — контрольная лампа включения стояночного тормоза; 43 — контрольная лампа неисправности тормозной системы; 44 — контрольная лампа аварийного давления масла; 45 — контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 46 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 47, 48 — контрольная лампа резервного сигнализатора; 49 — реле указателей поворотов и аварийной сигнализации; 50 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 51 — переключатель отопителя; 52 — выключатель зажигания; 53 — реле выключателя зажигания; 54 — переключатель световой сигнализации; 55 — кнопка звукового сигнала; 56 — переключатель стеклоочистителя; 57 — переключатель датчиков уровня топлива; 58 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 59 — выключатель аварийной сигнализации; 60 — плафон освещения салона; 61 — прикуриватель; 62 — выключатель плафона освещения салона; 63 — выключатель фонаря заднего хода; 64 — выключатель противотуманных фар; 65 — переключатель наружного освещения; 66 — реостат освещения приборов; 67 — датчик скорости; 68, 69 — датчик уровня топлива; 70 — очиститель стекла двери задка; 71 — омыватель стекла двери задка; 72 — фонарь задний правый; 73 — фонарь заднего хода; 74, 76 — фонарь освещения номерного знака; 75 — фонарь дополнительного сигнала торможения; 77 — задний противотуманный фонарь; 78 — фонарь задний левый; 79, 80, 81, 82 — свечи зажигания; 83 — датчик-распределитель; 84 — микропереключатель; 85 — электромагнитный клапан ЭПХХ; 86 — катушка зажигания; 87 — коммутатор транзисторный; 88 — блок ЭПХХ

Эл.схема оборудования автомобилей мод. 315195-025, 315195-125


1 — правый передний фонарь; 2 — правая фара; 3 — правая противотуманная фара; 4 — сигнал звуковой; 5 — левая противотуманная фара; 6 — левая фара; 7 — левый передний фонарь; 8 — генератор; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик аварийного падения давления масла; 11 — датчик давления масла; 12 — датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 13 — электроомыватель; 14 — выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы; 15 — стартер; 16 — аккумуляторная батарея; 17 — выключатель «массы»; 18, 19 — блок предохранителей; 20 — реле стартера; 21 — лампа подкапотная; 22 — блок силовых предохранителей; 23 — плафон освещения блока предохранителей; 24 — повторитель боковой; 25 — прерыватель стеклоочистителя; 26 — повторитель боковой; 27 — реле противотуманного фонаря; 28 — выключатель стоп-сигнала; 29 — электродвигатель отопителя; 30 — стеклоочиститель; 31 — сопротивление отопителя; 32, 33 — реле переключения света фар; 34 — реле противотуманных фар; 35 — реле времени омывателя заднего стекла; 36 — щиток приборов; 37 — спидометр электронный; 38 — розетка штепсельная; 39 — сигнальная лампа ; 40 — контрольная лампа включения дальнего света фар; 41 — контрольная лампа указателей поворотов; 42 — контрольная лампа включения стояночного тормоза; 43 — контрольная лампа неисправности тормозной системы; 44 — контрольная лампа аварийного давления масла; 45 — контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 46 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 47, 48 — контрольная лампа резервного сигнализатора; 49 — реле указателей поворотов и аварийной сигнализации; 50 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 51 — переключатель отопителя; 52 — выключатель зажигания; 53 — реле выключателя зажигания; 54 — переключатель световой сигнализации; 55 — кнопка звукового сигнала; 56 — переключатель стеклоочистителя; 57 — переключатель датчиков уровня топлива; 58 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 59 — выключатель аварийной сигнализации; 60 — плафон освещения салона; 61 — прикуриватель; 62 — выключатель плафона освещения салона; 63 — выключатель фонаря заднего хода; 64 — выключатель противотуманных фар; 65 — выключатель наружного освещения; 66 — реостат освещения приборов; 67 — датчик скорости; 68 — электробензонасос с датчиком уровня топлива; 69 — датчик уровня топлива; 70 — стеклоочиститель задний; 71 — омыватель заднего стекла; 72 — фонарь задний; 73 — фонарь заднего хода; 74, 76 — фонарь освещения номерного знака; 75 — фонарь дополнительного сигнала торможения; 77 — задний противотуманный фонарь; 78 — фонарь задний; 79 — датчик расхода воздуха; 80 — датчик положения дроссельной заслонки; 81, 84 — датчик температуры; 82 — датчик положения распределительного вала; 83, 85, 88, 92 — топливные форсунки; 86 — регулятор дополнительного воздуха; 87 — датчик детонации; 89, 90 — катушки зажигания; 91 — датчик положения коленчатого вала; 93, 95 — реле; 94 — предохранитель плавкий 10 А; 96 — предохранитель плавкий 20 А; 97 — колодка диагностики 613012; 98 — ЭБУ двигателем; 99, 100, 101, 102 — свечи зажигания

Схема оборудования автомобилей мод. 315195-023, 315195-123


1 — правый передний фонарь; 2 — правая фара; 3 — левая противотуманная фара; 4 — звуковой сигнал; 5 — правая противотуманная фара; 6 — левая фара; 7 — левый передний фонарь; 8 — генератор; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик аварийного давления масла; 11 — датчик давления масла; 12 — датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 13 — электроомыватель; 14 — выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы; 15 — стартер; 16 — аккумуляторная батарея; 17 — выключатель ; 18, 19 — блок предохранителей; 20 — реле стартера; 21 — лампа подкапотная; 22 — блок силовых предохранителей; 23 — плафон освещения блока предохранителей; 24 — повторитель боковой; 25 — прерыватель стеклоочистителя; 26 — повторитель боковой; 27 — реле противотуманного фонаря; 28 — выключатель стоп-сигнала; 29 — электродвигатель отопителя; 30 — стеклоочиститель; 31 — сопротивление отопителя; 32, 33 — реле переключения света фар; 34 — реле противотуманных фар; 35 — реле времени омывателя заднего стекла; 36 — комбинация приборов; 37 — спидометр; 38 — колодка; 39 — сигнальная лампа неисправности двигателя; 40 — контрольная лампа включения дальнего света фар; 41 — контрольная лампа указателей поворотов; 42 — контрольная лампа включения стояночного тормоза; 43 — контрольная лампа неисправности тормозной системы; 44 — контрольная лампа аварийного давления масла; 45 — контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 46 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 47, 48 — контрольная лампа резервного сигнализатора; 49 — реле указателей поворотов и аварийной сигнализации; 50 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 51 — переключатель режимов отопителя; 52 — выключатель (замок) зажигания; 53 — реле выключателя (замка) зажигания; 54 — переключатель световой сигнализации; 55 — кнопка звукового сигнала; 56 — переключатель стеклоочистителя; 57 — переключатель датчиков уровня топлива; 58 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 59 — выключатель аварийной сигнализации; 60 — плафон освещения салона; 61 — прикуриватель; 62 — выключатель плафона освещения салона; 63 — выключатель фонаря заднего хода; 64 — выключатель противотуманных фар; 65 — выключатель наружного освещения; 66 — реостат освещения приборов; 67 — датчик скорости; 68 — электробензонасос с датчиком уровня топлива; 69 — датчик уровня топлива; 70 — стеклоочиститель задний; 71 — омыватель заднего стекла; 72, 78 — фонарь задний; 73 — фонарь заднего хода; 74, 76 — фонарь освещения номерного знака; 75 — фонарь дополнительного сигнала торможения; 77 — задний противотуманный фонарь; 79 — датчик расхода воздуха; 80 — датчик положения дроссельной заслонки; 81, 84 — датчик температуры; 82 — датчик положения распределительного вала; 83, 85, 88, 92 — форсунка топливная; 86 — регулятор дополнительного воздуха; 87 — датчик детонации; 89, 90 — катушка зажигания; 91 — датчик положения коленчатого вала; 93, 95 — реле автомобильное; 94 — предохранитель плавкий 10 А; 96 — предохранитель плавкий 20 А; 97 — колодка диагностики; 98 — ЭБУ двигателем; 99, 100, 101, 102 — свеча зажигания; 103 — датчик концентрации кислорода; 104 — клапан продувки адсорбера

ее неисправности, замена и доступная электросхема

Что входит в электросхему?

Какие особенности имеет автомобильная электрика на старых машинах производства Ульяновского автозавода?

Электронные компоненты


Электропроводка отечественной Буханки
Электросхема УАЗ 452 сама по себе достаточно простая — однопроводная.

По своей конструкции схема проводки УАЗ390995 или другой модели характеризуется такими решениями:

  1. В качестве массы используется кузов транспортного средства.
  2. Любое электрооборудование схемы старого образца на УАЗ 409 или другой модели, а также исполнительные элементы, оснащаются минусовым выводом, который подключается к корпусу авто. По мнению специалистов, в целом эта схема является несовершенной.

Согласно инструкции по эксплуатации электрического оборудования, водитель должен время от времени осуществлять диагностику состояния целостности контактов. Также речь идет и об их окислении. Если водитель заметил наличие окислений на выводах, он должен обработать их с применением мелкозернистой наждачной бумаги.

Подкапотное пространство

В данном случае моторный отсек находится непосредственно в салоне транспорта в соответствии с конструкцией машины.

Сам доступ к электрической схеме и прочим механизмам и агрегатам производится именно из салона, в результате демонтажа крышки, которая:

  1. Предназначена для защиты автомобилиста и пассажира от попадания в салон отработанных газов.
  2. Позволяет защитить салон авто от проникновения грязи и пыли.
  3. Выполняет функцию дополнительного отопительного устройства, в частности, пассивным путем, в результате нагрева.


Моторный отсек автомобиля АУЗ
Раньше на УАЗ 396255 и прочих моделях с карбюратором использовался двигатель от легендарной «Победы», который впоследствии был заменен на более усовершенствованный и современный агрегат. В частности, подразумевается мотор от «Волги». Такому решению в свое время, в далеком 1964 году, способствовал серийный запуск производственной линии на предприятии ЗМЗ. Несмотря на то, что многие отечественные автолюбители утверждают, что схема УАЗ 390994 инжектор в моторном отсеке располагается в неудобном месте из-за отсутствия капота, это не так. Десятки лет эксплуатации доказали, что отсутствие капота ни коим образом не влияет на диагностику и обслуживание авто.

Пассивная безопасность

Сама конструкция отечественной Буханки с отсутствием капота в первое время вызывала множество вопросов в плане безопасности водителя и пассажиров. В результате нескольких десятков краш-тестов, которые были проведены еще в начале 70-х годов прошлого века, было выявлено, что автомобиль не менее безопасен, если сравнивать с другими отечественными авто. Как показали результаты, в случае аварии и водитель, и пассажиры автомобиля имеют неплохие шансы избежать травм при ДТП.

Особенности электрооборудования

Итак, какими же особенностями обладает схема электропроводки УАЗ 452. На момент начала производства для инженеров и конструкторов предприятия наиболее сложным моментом был поиск самых качественных элементов и комплектующих.

В частности, речь ведется о деталях для системы освещения транспорта, а также зажигания, что особенно хорошо прослеживается по тому, как наполнена кабина авто:

  • элементами управления различными системами транспорта;
  • контрольными устройствами для слежения за состоянием узлов и механизмов.

Внешняя оптика

На тот момент конструкторам приходилось прибегать к многим внештатным решениями для того, чтобы наладить серийное производство авто.

Именно поэтому:

  1. Схема электрооборудования УАЗ включает в себя переключатель оптики, который был позаимствован от ГАЗ 69. Кстати, последняя является предшественником Буханки.
  2. Кроме того, практически вся оптика была позаимствована от ГАЗ 64 — это фонари и т.д.

Система зажигания


Система зажигания Буханки с обозначением элементов

Схема проводки для буханки с инжекторным двигателем.

При ремонте электропроводки в таком автомобиле найти готовую схему подключения сложно – производитель не включил её в инструкцию по эксплуатации.

Считается, что схема подключения электроприборов у автомобилей УАЗ буханка с инжекторным двигателем практически полностью соответствует схеме, которая используется у авто с карбюратором, но в реальности они отличаются.

Для решения проблем управления автомобилем, связанных с проводкой, используется 2 схемы подключения – стандартная на буханку с карбюраторным двигателем и инжекторная для ГАЗ – 69 «Козел».

Объединение сведений из этих двух схем позволяет ремонтировать либо заново прокладывать проводку в инжекторной буханке.

Вместо схемы инжекторного ГАЗ – 69 может использоваться схема системы электронного управления двигателем, поэтому водители советуют возить её с собой вместе со схемой проводки на карбюраторном двигателе буханки.

Эти источники позволяют управляться с проводкой инжекторной буханки по всему автомобилю, но для некоторых электронных узлов, если они не предусмотрены стандартной схемой подключения.

В таком случае стоит обратиться на специализированные форумы – более опытные владельцы буханок могут не только подсказать решение возникшей проблемы, но и поделиться недостающей для этого схемой, если их автомобиль такой же модели, что и неисправный.

Сегодня ни одно транспортное средство не может обойтись без электрической составляющей, поэтому схема электрооборудования УАЗ Хантер неоднократно модернизировалась и дорабатывалась. Результатом усилий конструкторов стал полноценный продукт, отвечающий европейским стандартам безопасности и качества. Не случайно марка удостоилась похвал со стороны поклонников и ценителей после появления обновлённой модификации УАЗ-315195, соответствующего нормам Евро-5, в 2014 году.

Поиск неисправностей

На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне автомобильной проводки — Рамиль Абдуллин).

Если же Буханка совсем отказывается заводиться, необходимо сделать следующее:

  1. В первую очередь, проверьте работоспособность АКБ.
  2. При заряженной батарее с помощью тестера прозвоните цепь от катушки до генераторного устройства, нередко причиной невозможности запуска мотора служат обрывы в проводке. Если обрывы имеются, провода следует поменять. Если на контактах есть окисления, их следует зачистить.
  3. Запуск силового агрегата будет невозможным при отсутствии искры.Для диагностики наличия искры со свечи следует снять высоковольтный кабель и поднести его к кузову. При попытке запуска мотора между кабелем и кузовом должна проскочить искра.
  4. Если искры нет, возможно, проблема заключается в наличии нагара и налета на ней. Кстати, зачастую нагар является причиной и нестабильной работы мотора, его троения. Чтобы избавиться от такой неисправности, свечи желательно почистить, пошаговая инструкция этого процесса представлена тут.

Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) Уаз Хантер 31516

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г.в.
  3. Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0)

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель (замок) зажигания; 3, 31 — плавкие предохранители; 4 — диагностическая колодка; 5 — электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 — топливные форсунки; 10 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 11 — регулятор холостого хода; 12, 13, 15, 17 — свечи зажигания; 14, 16 — катушки зажигания; 18 — комбинация приборов; 19 — тахометр; 20 — сигнальная лампа <�ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ>; 21 — соединительная колодка; 22 — датчик температуры воздуха во впускной трубе; 23 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 24 — датчик массового расхода воздуха; 25 — датчик детонации; 26 — датчик положения дроссельной заслонки; 27 — датчик положения распределительного вала; 28 — датчик положения коленчатого вала; 29 — реле топливного насоса; 30 — главное реле системы управления двигателем; 32 — топливный насос; 33 — выключатель <�массы>

↓ Комментарии ↓

1. Устройство автомобиля

1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Панель приборов и органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7. Сиденья 1.8 Зеркала заднего вида 1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации

2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Рекомендации по безопасности движения 2.3. Что нужно иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6. Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Заправка автомобиля топливом 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3. Перебои в работе двигателя 3.4. Автомобиль движется рывками 3.5 Автомобиль плохо разгоняется 3.6 Двигатель заглох во время движения 3.7. Упало давление масла 3.8. Перегрев двигателя 3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание

4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2) 4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем 4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель

5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.13. Замена деталей уплотнения двигателя 5.14. Головка блока цилиндров двигателя 5.16. Ремонт двигателя 5.17. Cистема смазки двигателя 5.18. Система охлаждения двигателя 5.19. Система выпуска отработавших газов 5.20. Система питания 5.21. Система улавливания паров топлива 5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия

6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть

7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование

10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания инжекторных двигателей 10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива) 10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.11. Очиститель ветрового стекла 10.12. Бачок омывателя ветрового стекла 10.13. Очиститель стекла двери задка 10.14. Бачок омывателя стекла двери задка 10.15. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.16. Прикуриватель 10.17. Комбинация приборов 10.18. Спидометр 10.19. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов

11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2. Снятие и установка бамперов 11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес 11.4 Снятие и установка передних крыльев 11.5 Снятие и установка облицовки радиатора 11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора 11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека 11.8 Снятие и установка крышек люка пола 11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи 11.10. Капот 11.11. Боковые двери 11.12. Дверь задка 11.14. Ветровое окно 11.15. Крышки люков наливных труб топливных баков 11.16. Сиденья 11.17. Зеркала 11.18. Арматура салона 11.19. Панель приборов 11.20. Отопитель 11.21. Уход за кузовом

12. Советы начинающему автомеханику

12.0 Советы начинающему автомеханику 12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ 12.2. Инструменты 12.3 Перед началом работы 12.4. Восстановление резьбовых соединений 12.5 Советы по кузовному ремонту

13. Покупка запасных частей

13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость 13.5 Топливный фильтр тонкой очистки 13.6 Воздушный фильтр 13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя

14. Поездка на СТО

14.0 Поездка на СТО

15. Зимняя эксплуатация автомобиля

15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру

16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

17. Приложения

17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

18. Схемы электрооборудования

18.0 Схемы электрооборудования 18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) 18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125 18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

Машина весовая буханка УАЗ

. Полноприводной грузопассажирский автомобиль УАЗ Буанка

.

УАЗ Буанка — это полноприводный микроавтобус из легковых автомобилей с большими возможностями. Универсальный проходимый автомобиль может похвастаться отличным качеством, как пасахами, так и другими автомобилями.

УАЗ 2206 на Ульяновском заводе. На всех, этот микроавтобус создан для перевозки пассажиров и пассажиров.Эта большая ось, которая используется с Wheel Formula 4×4, обеспечивает удобство использования и удобство использования небольшого автобуса и других внедорожных транспортных средств.

Полдень 1958 года, это значит сделать котсе для работы. Кадаласан, этот вездеход представляет собой марш-марш и военную службу. В автобусе, микроавтобус работает быстро и удобно для посещения и дизайна.

После того, как новые, новые будут использоваться для различных сербов.Медикал Майрун, в Каргаменто-Пасахеро. Дахил на разных коттеджах, «Буанка» является медальоной и маркой Марка в 1977 году.

Он может работать в любом режиме. С легкостью или с помощью внедорожных «жестких дисков», которые могут быть созданы в любой точке мира, и сделать все возможное, чтобы двигаться в любую точку мира. Благодаря огромному количеству покрытий, этот слой покрыт мабутами, изготовлен из универсального шпона.

Siyempre, без движения, и многие из них в конце 2011 года ждут современного микроавтобуса.Система ABS, универсальный двигатель, малый двигатель и эффективная система работают в соответствии с мировым стандартом Евро-4. Сейчас, вы можете выбрать разные коты и перейти на любой вкус. Водитель может работать с бензиновым двигателем и дизельным двигателем. Теперь, когда вы хотите, чтобы это было сделано, это полная версия с бензиновым двигателем.

Современный автомобиль

Современный УАЗ 2206 — это цельнометаллический катаван, очень качественная рама и уникальная конструкция, которая обеспечивает большую производительность.Этот удивительный мир представляет собой простой способ поиска, позволяющий быстро погрузиться в бездорожье. Он быстро ездит на микроавтобусе на хинди, который может похвастаться популярностью у русских людей. Вы можете получить удовольствие от большого количества путешествий и путешествий, «жесткая карта» является одним из лучших на всех русских бездорожьях.

Загрузка

  • Создание карты на платформе, хинди до 700 кг
  • Каркас изготовлен из компаунда: из 400 кг груза на 1 тонну
  • Подсветок: из 2 10.
  • Полная масса от 2500 кг до 3000 кг.
  • Буксируемый прицеп Buong timbang ng: до 1500 кг, без 750 кг
  • Пиковая скорость: от 100 до 130 км / ч
  • Расход топлива (kapag lumipat sa isang pare-pareho ang bilis): от 13 до 18 л / 100 км
  • Максимальное количество градусов, максимальное значение температуры: 30 градусов (58%)
  • Lalim ng pagtagumpayan Fusion: 0,5 M.
  • Модель двигателя: UMPS-4213.
  • URI: 4-тактный, с впрыском топлива
  • Двусторонние цилиндры: apat
  • Lokasyon ng silindro: hilera, вертикальный
  • Paggawa ng Dami: 2,89 литра.
  • Степень сжатия: 8,2.
  • Максимальное расстояние в длину: 201,0 морских миль на расстояние до 3000-3500 мин.

Этот мощный двигатель с объемом двигателя 2,7 литра и объемом 112 литров является сносным двигателем. Салон может быть открыт на 9 дней, а также лучше всего на свете, вы можете использовать «жесткую карту», работать в течение 1 тонны.Gayundin, каждый раз, когда вы можете выбрать любой из вариантов, как сделать, чтобы вывести, люк, и каждый столик в салоне микроавтобуса.

Sa haba, автобус идет до станции 4,5 метро, ​​а затем до станции метро 2,1. Потрясающий клиренс, состоящий из 22 датчиков, дает вам возможность использовать каждый день, когда он полностью совершенен. В течение длительного периода времени, микроавтобус может двигаться на 127 километров в любое время, и это хороший результат для всех людей, которых вы любите.

Siyempre, в дороге, где можно найти любые бутики и канал, и вы можете выбрать внедорожник без автомобиля. Геометрическая модель, которую можно найти в любой точке мира, и ее колесный привод позволяет получить больше информации о том, что делать, если вы хотите, чтобы ее можно было найти в любой точке мира. другие потрясающие макароны.

Дизайнерский «Буанка»

Модель Ульяновского автомобильного завода уже давно создана, а новый Патриот — УАЗ-2206. — Большой «тинапай», который делает некоторые декады и учителя детей

текст: Михаил Бибичев / 12.12.2007.

© Сергей Моисев.

УАЗ-3

.

  • Масса буонга: 3050 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: Magsimula 2006.
  • Presyo: По цене 240 000 руб.

УАЗ-220694.

  • Масса буонга: 2780 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: Magsimula 2006.
  • Presyo: По цене 260 000 руб.

Модель Ульевского автомобильного завода находится в непосредственной близости от нового Патриота и нового УАЗ-2206 — около УАЗ «Буанка» находится на нескольких днях и возможностях. требовать родителей для родителей.

Май багай, лампас в часах, и ты можешь найти в Ульяновске «тинапай» из числа людей. Каждый раз, когда это происходит, это очень важно.Морально сказывается на образе, архаической хитрости и спартанском настроении для людей, которые хотят, чтобы они были удивительны и интересны, когда у УАЗа есть. Если вы хотите узнать больше о разных моделях для автомобилей: UAZ-3

. , англ. Tinatawag na «magsasaka», с 5-местной кабиной на металлической бортовой платформе, по адресу УАЗ-220694. маршрутка — Klasikong lumang magandang «tinapay». Эта модель доступна в категории коммерческих.Пангалава, установите двигатель самостоятельно на клавиатуре.

© Сергей Моисев.

Получил удовольствие от того, что было сделано в 1958 году, когда появился цельнометаллический фургон УАЗ-450 с колесной формулой 4×4 с конвейера Ульяновского автомобильного завода. Модель, выпущенная в ноябре 1961 года, УАЗ имеет задний привод с индексом 451. Катаньяган и другие модели могут быть изменены — теперь на простом и простом изображении. похоже на проходимость.Когда у вас есть УАЗ-452 и другие автомобили, он представляет собой медицинский, компактный фургон и УАЗ-452Д с платформой на платформе — больше, чем армадон, построенный СССР и создавая легкий транспортный узел Wez. -69 все- Mga sasakyan sa lupain.

Сасакян предназначен для создания различных продуктов. В декабре 1970 года ульяновские автомобили оснащены двигателями от ГАЗ-21, а также на Ульяновском моторном заводе (УМЗ).Bilang karagdagan, the paggawa ng makabago ng paghahatid, tsasis and isang maliit na disenyo.

© Сергей Моисев.

Noong Pebrero 18, 1974 год, когда мы находимся на конвейере УАЗ, он был на УАЗ-452. На этом сайте есть удивительный выбор естественных моделей вездехода, Mercedes-Benz или Ford, легко переносимых, красивых и красивых автомобилей в Sobyet Uaz. Gayunpaman, отечественная автомобилестроительная промышленность — это продукт, приготовленный из чистого сока.Срочно, лучше всего на полноприводном автомобиле УАЗ в СССР.

Создает новый сайт и использует свою экономику, много импортных портативных, удобных, импортных и популярных электронных устройств в России. «Tinapay» — это быстро и быстро.

Noong 1999, Ульяновский автомобильный конвейер представляет собой УАЗ-3303 с двухместной кабиной.Это 5-местный УАЗ-3909 на металлической бортовой платформе. Это новое слово является «волшебным». Сейчас вы познакомитесь с самыми популярными из многих современных моделей УАЗ.

Sa kasalukuyan, uz UAz делает все возможное, чтобы получить «Tinapay». УАЗ-220694 — Микроавтобус, предназначенный для перевозки пассажиров на большие расстояния. На базе сантехнического автомобиля УАЗ-396294 созданы, грузовые-пассажирские УАЗ-3

и -396254, а также фургон УАЗ-374194.УАЗ-330394 — бортовой автомобиль повышенной проходимости с двухместной кабиной. УАЗ-330364 — бортовой автомобиль с пиналаки на базе. На автомобиле УАЗ-3

уже есть бортовой автомобиль, обладающий большей проходимостью в 5-местной кабине. В технической программе, это дает возможность узнать, что такое карга, как русский язык лучше всего? Это очень хорошо. Кайя, вездеход из «Буханки» отлично подходит для бездорожья и почти всегда.

© Сергей Моисев.

Создайте документ с набором моделей. Двигатель UMW-4213 не установлен: 4-тактный, с впрыском топлива, мощностью 2,89 литра, мощностью 99 л.с. и мощностью 99 л.с., новый новый для тех, кто здесь. Хинди самый мощный бензиновый двигатель, работающий на многих аналогах, включая основные.

На последних декадах, они являются современными средствами, благодаря чему хиты звучат на хинди.Этот, хинди, вы можете использовать для путешествий, чтобы узнать больше об УАЗе, когда вы получите 5-местный грузовик и его кабину, чтобы она была более или менее нормальной. Собирая кабину, вы получаете более компактную и современную кабину. Анатомический хинди, так что, этот язык является хинди на языке, который может быть использован на языке. Эти автомобили можно установить на микроавтобусе. Мало обновляет устройства.Панель управления может быть снята, и панель управления кабиной сделана из металла, как УАЗ-2206, так и из натурального дерматина.

Компоновка двух частей, созданная специально для моделей с индексом УАЗ-450. Разнообразные, богатые изображения рамы, зависимые подвески несут набор пружин. Sa bawat isa sa 13 листов. Букал махирап, дает глубокие лаки энергии. Двигатели в паре с «жесткой рамой» работают над таксами: работают и работают на высоком уровне.Хинди и улан является естественным хинди. Сандалии это очень важно для автомобилистов для полярных полярников.

© Сергей Моисев.

Кабина микроавтобуса создана из салона пассажира на вечеринке. Дважды вы можете делать разные, такие как разные локализации. В нашей каюте, вы можете сидеть в каюте в каюте и делать то, что вам нужно, чтобы водитель. Для поиска пассажиров в каюте с большим столом.Поездка на микроавтобусе лучше: это лучше всего на дороге с поездкой и поездкой на автобусе. Двусторонние вздутые двери и естественная подножка открыты для ног. В любом случае, эти пинетки известны особенно хорошо.

Вы можете найти, удивить людей, получить хинди, которые можно получить от маленьких боссов. Кроме того, вы можете найти внедорожный микроавтобус в поисках движения по бездорожью.И все эти естественные пассажиры на хинди могут спасти все, что вам нужно. Внедорожник отлично подходит для всего мира — по-русски.

Коты являются лучшими, они всегда доступны. Это работает только на этом, так и на календаре думи, все правила, которые применяются в манибеле. На этом патаге на калсада вы можете легко понять, что такое котсе. В любом случае, гидравлический привод отличается высоким спросом и повышенным спросом во всем мире на внедорожниках.В настоящее время УАЗ отстает от языка или хинди, но не знает, как это сделать.

© Сергей Моисев.

В поездках, микроавтобус УАЗ-220694 создан для того, чтобы создать качественный бензин и другие автомобили. Установите навес на платформу УАЗ-3

  • . Переключение на аспалто, пупунта, как это делается, и только на УАЗе, когда есть подъемник в поисковой лупе, на каждом шагу из разных колей, которые наталкиваются на прыжки легко, плавно и быстро. ng kalsada.Это полный калугуран, кунг-хинди — это багай. Как насчет наших передовых часов, чтобы установить переднюю ось, вы можете использовать переключатели, установленные на ступицах колес передней оси. Представьте себе: думи, слякоть, и вы можете наслаждаться ей и включать переключатель, на, через параан, на хинди рин малини. Хотите узнать, что вы думаете о том, как это сделать в «тинапай»? Как получить ореолы с отличным знаком, популярным для российского потребителя, особенно среди жителей Канады, Сибири и других районов? Это махирап, майнгай, это стильная кабина, на хинди все, что нужно знать об эргономике.Оо, если коммерсал на Ульяновском автозаводе, это просто дизайн и работа. Maaari Silang отремонтирован на любом курорте в Сербии. Все виды сахара созданы на основе методов, которые используются в инструментах. На mayroon silang nakamamanghang проходимость.

    © Сергей Моисев.

    Oo, анг «Bukaka» является оригинальным русским языком. Это для любителей путешествий, животных и животных, оленей и только для любителей путешествовать по бездорожью.В панкалахатане, это кот для детей, которые живут наяву. Оо, это для нас, когда вы путешествуете. «Buckka» на хинди «создает» много интересного.

    Бентахе и недостатки.

    Isang mahusay na pagkamatagusin, na malapit sa pagpapahintulot.

    Спартанский стиль для водителей и пассажиров, которые любят ездить по городу.

    Какумпитенся УАЗ-3

    .

    ГАЗ-22177 4х4 «Соболь», ГАЗ-27527 4х4 «Соболь».

    Пагтутукой УАЗ-3

    .

    Массовый параметр.

    • Колесная формула: 4×4.
    • Было зарегистрировано: 9.
    • Kurbahin Timbang TC, KG: 1830.
    • Buong timbang TC, кг: 2780.
    • Скорость загрузки, кг: 950.
    • Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), мм: 4440/1940/2085
    • Пинакаматов на животных,%: 30.

    Двигатель

    • Модель: UMP-4213.
    • Даминг Паггава, CM3: 2890.
    • Мощность, л.с.: 99.

    Трансмиссия, ходовая часть.

    • Коробка передач: Механическая, 4-х ступенчатая.

    Teknikal na katangian of Uaz Buanka — 220694.

    Массовый параметр.

    • Колесная формула: 4×4.
    • Было зарегистрировано: 5.
    • Бордюр Timbang TC, KG: 1900.
    • Buong timbang ng TC, кг: 3050.
    • Грузоподъемность, кг: 1150.
    • Размер Уаз «Буанка» (haba / lapad / taas), мм: 4820/1940/2355
    • Лалим преодолел сабаву, М: 0,5.
    • Пинакаматов на животных,%: 30.

    Двигатель

    • Модель: UMP-4213.
    • URI: 4-тактный, с впрыском топлива
    • Даминг Паггава, CM3: 2890.
    • Мощность, л.с.: 99.

    Трансмиссия, ходовая часть.

    • Коробка передач УАЗ: Механическая, 4-х ступ.
    • Suspensyon: Dependent, Stem.
    • Система: двойной контраст, с вакуумным усилителем.
    бензин
    Колесная формула 4 x 4.
    как минимум 8-11
    Haba, мм. 4440
    Лапад, мм. 2100
    Taas, мм. 2101
    Колесная база, ММ. 2300
    Дорожный просвет, мм. 220
    Lalim ng pagtagumpayan foddes, MM 500
    Масса любопытных ам, кг. 1940
    Buong Timbang, KG. 2790
    Карвахе, кг. 850
    Двигатель , ЗМЗ-4091.
    Gasolina gasolina na may Octane Bilang hindi bababa sa 92.
    Lakas ng trabaho, l. 2,7
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112 (82,5) при 4000 об / мин
    Лучшая скорость вращения, нм 208 до 3000 об / мин
    Pinakamataas na bilis, KM / H. 127
    Расход бензина до 90 км / ч, л / 100 км 13,5
    Использование бензина, L. 77
    Transmisyon. механикал, 5-билис
    Maglipat ng kaso 2-bilis
    Sistema ng preno. двухконтурный, вакуумный усилитель, барабан.
    Гулонг 225/75 16 р.

    Получить газолинию, чтобы научиться читать тексты и хинди на английском языке. Поиск может быть использован для загрузки бензина на 931 000 000 000 0005 км4 на 931 000 000 км 4 на 931 000 000 0005

    0 км 4 км 4. Создавайте любые изображения, позволяйте получать переводы с помощью технических средств и добавления независимых моделей в любых условиях.

    Inilalarawan содержит ваши данные на сайте, который содержит всю информацию о веб-сайтах, посвященных пакетам, текущим и катанговым технологиям, элементам питания, внутренним функциям, которые вы можете использовать для получения информации о веб-сайтах и ​​сайтах. Кроме того, мы рассмотрим статью 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения информации, получаемой с помощью Autochermes.

    Технические характеристики автобуса UAZ (2206) доступны по всему миру: много, много катаванов и много других, больше и меньше, Тимбан (Timbang), клиренс, расстояние до 100 км.

    УАЗ-2206 «Буанка», 1 год (1985 г.) — Более подробная информация

    Представленные идеи

    Автомобиль. УАЗ-2206.
    Pangalan ngbabago УАЗ-220695.
    Ури нг Катаван микроавтобус
    В двух частях 9-10
    Haba, мм. 4363
    Лапад, мм. 1940
    Taas, мм. 2064
    Колесная база, ММ. 2300
    Дорожный просвет (клиренс), ММ. 205
    Kurbahin ang timbang, KG. 2005 o 2015.
    Uri ng engine gasolina, na may ibinahagi na iniksyon
    Lokasyon harap, продольно.
    Номер и расположение силиндров 4, на острове
    Dami ng trabaho, kubo.см. 2693
    Двусторонние клапаны. 16
    Pinakamataas na kapangyarihan, l. мула. (кВт) / об. / мин. 112 (82,5) / 4250
    Лучшая скорость вращения, нм / об / мин 198/2500
    Transmisyon. механикал, 5-билис
    Привод. шт., С подключаемыми передними колесами.
    Гулонг 225/75 R16.
    Pinakamataas na bilis, KM / H. 127
    Расход бензина до 80 км / ч, л / 100 км 11,2
    Kapasidad ng gasolina, L. 77
    Ури нг бензин бензин АИ-92.

    Текущие характеристики автомобиля «УАЗ-2206» Букака «являются уникальными по всем параметрам: параметры, двигатель, коробка передач, двигатель, двигатель, различные двигатели. ATBP Карагдагская техническая информация, содержащаяся от официальных дилеров.

    Дорожный просвет (клиренс) УАЗ 2206, который «установлен» является лучшим удалением от других и наиболее надежным, надежным и защищенным двигателем. Вы можете получить разрешение в зависимости от выбора и загрузки.

    Автомобиль для работы на УАЗ-2206 «Буанка».

    Uaz Buanka: страница с открытой книгой и TTH зависит от текущей страницы (409, 452, 452 A, 452 d). Сасакян на этом заводе Ульяновского с 1965 года

    Harap на оси hulihan.

    Угол заднего моста УАЗА-452А может иметь таких элементов:

    .
    • калигтасан балбула;
    • каугальянский тиндиг;
    • штук прокладок;
    • прослушиваний пения;
    • hulihan tindig nangungunang передач;
    • matigas ang ulo washer at nangungunang gear;
    • Кольцо маслтётон
    • .

    Зубчатая передача предназначена для облегчения работы рамы с любой радиально-стойкой роликовой опорой.Это оборудование может быть прикреплено к фланцу с помощью спутниковой антенны. Каугаль работает в блок-картере и на этом этапе.

    Чтобы получить доступ к ликурану, увеличить до 1–1,5 литров на одном языке, вы можете использовать всю механику и использовать его для того, чтобы использовать жидкость на языке. Подробные сведения разработаны для запрещения керосина.

    Передняя ось Uaza-452 На борту есть защита картера и полуосевые устройства.Это может быть баллы в системе, обеспечивающей непрерывное наблюдение за языком. Кожух может быть закреплен шарнирным узлом с противоупорными устройствами. Эта особенность, которую он делает, предназначена для установки на сторожевом кресле-коляске с полуосью. Чтобы сделать это, установите все, что вам нужно, чтобы узнать, как это сделать из разных стран мира.


    Gayundin, это дизайн, который вы можете сделать, чтобы узнать, как использовать спутниковые передачи.

    При загрузке грузов с максимальной нагрузкой 675 кг и более 400 кг.

    Коробка для правки коробки передач.

    Распределительное устройство УАЗ-452Д состоит из приводов, установленных на промежуточных валах. Касама представляет шестерни, которые используются в блок-картере, и эти шестерни сделаны из чугуна. Все эти детали подключены к крышке картера.

    Кайланган там, где вам нужно:

    1. Значок переднего ведущего моста.Это работает, чтобы включить шестерни.
    2. Получите удовольствие от жизни.

    Полная механика разработана с помощью подшипников, которые можно использовать, чтобы защитить дозирующую коробку от произвольного типа. Язык на хинди является высококлассным языком на 2 литра.

    УАЗ-452 — Касается трансмиссии с суммой:

    1. Ограниченная коробка передач УАЗ не имеет промежуточных шестерен привода.
    2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
    3. Крышка Протексион на кожух.
    4. Предназначен для использования с соединительным устройством.
    5. Роликовые зажигалки.
    6. Синхронизаторы Pagkabit.
    7. Pangkabit elemento.
    8. Управление двигателем, работающим для переключения передач.
    9. Угол шестерни заднего хода.
    10. Настройка и управление средствами управления механизмами.
    11. Распорная втулка.


    Текникал на Мга Пагтутукой Кот УАЗ-452 Букака:

    • унанг пагхатид — 4 124;
    • ikalawang Gear — 2.641;
    • Третья трансмиссия — 1,58;
    • ика-апат на Гир — 1,00;
    • пятая передача — 0,82.

    Чтобы установить прозрачную коробку передач, она может использоваться, чтобы переключать передачи поющих. Этот механический стиль предназначен для управления светом снаряжения.

    Электрооборудование.

    Установка исправной схемы инжектора из карбюратора UAZ Electrochemmes представляет собой новую новую модель оптического переключателя, которую можно установить на месте.

    Кагамиты по курению имеют такую ​​систему, как:

    • поставка курения;
    • liwanag alarma;
    • panlabas at panloob na ilaw;
    • контроль и управление инструментами;
    • pagpainit;
    • окон на дворники;
    • туног аларма;
    • система электрического стартера, используемая для того, чтобы узнать об этом.


    Система снабжения электропитанием предназначена для питания электрических двигателей, которые необходимо установить.Есть много аккумуляторов, есть перезаряжаемые аккумуляторы с запасом на 100 A * часов, которые можно использовать. Этот негативный контакт связан с транспортным средством с помощью специального переключателя с дистанционным управлением от водителя в кабине.

    Схема подключения электрического электрического генератора

    включает реле, которое обеспечивает включение цепи обмотки возбуждения генератора, что позволяет активировать электрофачтовое устройство.

    Сигнал тревоги работает, чтобы использовать другие драйверы, которые работают с переключением или переключением.Предусмотрено: сигнализация, блокировка сигнала, межсетевой дифференциал, лампа блокировки дифференциала, световой индикатор системы предупреждения о парковке.

    Система инициализации является уникальной для портативной работы в сети. Электрический насос двигателя, воздушный поток, работает на радиаторе, обеспечивает лучшую температуру в кабине.

    Топливная система.

    Система бензиновой модели УАЗа:

    • узел дроссельного типа;
    • suriin ang balbula;
    • Адсорбер
    • ;
    • диагностический прибор;
    • топливная рампа;
    • крепежных изделий;
    • систем впрыска топливной жидкости;
    • торнильо на kumokontrol для антагонирования бензина, котор нужно presyon sa sistema;
    • насосный элементo;
    • Сепаратор
    • ;
    • мячей;
    • элемент фильтрации бензина;
    • гравитационный клапан;
    • форсунок;
    • какаяхана с системой бентиласион;
    • бензина и других языков.


    Управляющих и управляющих систем:

    • с двигателем УАЗ Буанка — 2,45 л;
    • средний расход бензина Uaz Buanka составляет 13 литров на 100 км пути.

    Добавить Сасакян:

    • бензина УАЗ тинапай — 77 л;
    • капсул для жидких языков — 22 л;
    • Гидравлическая система
    • — 13 л.

    После включения ключа зажигания, включение бензина налажено.Заправка от газолинии наполняется механизмом перекачивания, а также за счет работы с фильтром и фильтром. На этом этапе бензин помогает избежать загрязнения из малильных примесей. Pagkatapos nito, dumadaloy ito sa регулятор. Чтобы отобразить лучший антимонопольный режим, лабиринт обезвоживает бензобак.

    Установите регулятор бензина, подаваемый на бензиновый двигатель, который намазывает это через форсунки. Может быть прямым и понятным способом бензина в мысленном сжатии долгого времени.

    Для обеспечения и выполнения всех операций по транспортировке всех систем, с указанием рекомендаций по использованию бензина с октановым числом AI-92 или AI-95.

    Sistema ng preno.

    Установите ручку на передний пусковой барабан.


    Барабанная система Preno из Уаз Буханки представляет собой парадахан, обеспечивает и простую механику.

    Kasama включает в себя систему управления цилиндром, вакуумный усилитель, регулятор, предотвращающий работу с насосом, колодку, блок абс, рулевую колонку, рабочие цепи.

    Цилиндрический механизм позволяет преобразовать педаль заранее в режим работы и намазывать его контуры, в том числе в результате транспортировки. Усилитель работает, чтобы улучшить работу системы.

    Поршневые цилиндры, работающие с перегрузкой, позволяют использовать прокладки, подаваемые с течением времени. Когда педаль вращает педаль, она делает движение намного удобнее, и его давление достигает 15 МПа.

    Наслаждайтесь педалью привода, возвратной пружиной представляет собой цилиндрическую цилиндрическую конструкцию с нейтральным положением, которая кажется такой же, как и педаль, и ее педаль, которая работает, прежде всего.

    Система парадахана работает, чтобы удерживать кошелек в любой точке мира, для чрезвычайных ситуаций и для того, чтобы использовать его в любое время.

    Система охлаждения двигателя.

    Транспортировка осуществляется с помощью соответствующей системы управления двигателем. Касама разработан с использованием этого метода:

    • убрать шланг радиатора;
    • защита кожуха радиатора;
    • рубашек тубиг;
    • Насос водяного типа
    • ;
    • пробка;
    • панелей механики;
    • pagmamaneho шланг радиатора;
    • термостат касо;
    • тагаханга;
    • блок силиндро;
    • patuyuin ang kreyn;
    • англ.
    • наливной шланг к устройству сцепления;
    • Расширительный бачок.


    Эта система может использоваться для смазки элементов двигателя, работы с газом, подогрева воздуха, кондиционирования воздуха, подачи охлаждающей жидкости в систему с турбонаддувом.

    Нарисуйте теплые радиаторы на Гава на Тансо, и это очень важно. Вентилятор работает на хинди, чтобы повесить коленвал на коленчатый вал.

    Чтобы подключить систему к системе, бомбардировка трубы может быть установлена, как и все, что нужно для просмотра всех радиостанций и других устройств.

    Термостат используется в качестве переключателя на малом и малом сроке службы. Это бубукас капать на лицо при температуре + 80 ° C.

    С тубой, похоже, это сделано из одного патунга на острове. В любое время, когда вы можете управлять УАЗом, вы можете использовать его в качестве инструмента для других и других пользователей. Чтобы сделать это, вы можете купить рубашку из тюбика, надетого на 6 бутылок.

    Система отопления.

    Это хороший способ установить на это.

    Обогрев в системе отопления Дайер имеет суммарное значение на элементах:

    • блок для крепления на паг;
    • выключатель электродвигателя;
    • ризистор;
    • форсунок;
    • амортизаторы;
    • тагаханга;
    • выключатель зажигания.

    Радиатор устанавливается на лицевую панель нагревательного устройства. Эти трубы подключены к нему, и они работают с радиатором системы.Это очень похоже на то, что это сделано с помощью особого элемента бомбы.


    Установите язык, который работает с естественной температурой, обеспечивает работу с исходными текстами. Обладает антипризом температуры, которую вы испытываете, делает это лучше, чем это происходит. Горячий антифриз должен быть установлен на радиаторе, а затем на самом радиаторе. Это приложение создано для того, чтобы удивить малоизвестную систему, созданную с помощью инициализации.Основное время работы в салоне и кабине водителя, а также охлаждаемая рабочая жидкость накапливаются в кожухе двигателя и работают.

    С выходом калана, температура на хинди бабаба до 30 ° C. Это работает в основном салоне коттеджа и хинди, чтобы найти их. Переключатель, установленный на приборной панели, обеспечивает положение откидной створки и управление главным образом.

    Калан очень хорошо подходит для температуры + 50 ° C, что делает его лучше всех.

    Отображение и параметры без параметра

    Размещение номеров в салоне:

    • хаба — 4360 мм;
    • лапад — 1940 мм;
    • taas — 2090 мм.

    Советский военный фургон: Веселая история про УАЗ 452

    Реально Чудо было нужно!

    Родилось чудо! В итоге Ульяновский автозавод или просто УАЗ получил специальное задание на создание такого российского военного автомобиля.В то время на УАЗе уже производился ГАЗ 69 — еще один знаковый автомобиль советской эпохи. Всеобъемлющее создание, разработка и строительство не были рабочими концепциями в 40-х годах, когда власти и военные усилия действительно в чем-то нуждались. Итак, УАЗ, не раздумывая, просто использовал базовую конструкцию ГАЗ 69 как основу для нового типа советского автомобиля, но добавил новые необходимые элементы дизайна и конструкции. Блестяще!

    Все лучшие идеи, использованные в этом случае, очень просты.Конструкторы просто взяли плоскую раму, добавили двигатель и другие необходимые детали от ГАЗ 69, а затем поместили туда специальный кузов. Так родился Maxivan. Его ласково назвали УАЗ 452. Почему? Кажется, что никто не знает или действительно не заботится.

    Прочный. Простой. Дешевый. Получившийся фургон был впечатляющим!

    За ОЧЕНЬ доступную цену люди (и армия!) Могли получить какую-то передвижную хижину… сарай… укрытие и четырехколесную повозку. Какое удивительное изобретение советского гения! С таким максивэном можно украсть (или, как это обычно бывает, просто найти и унести) почти 800 кг товаров и движимого имущества!

    В 50-х годах УАЗ начал серийно выпускать такое чудо советского автопрома.В 60-х годах российский военный автомобиль подвергся косметическому ремонту, который наконец превратился в то, что мы называем «буханкой хлеба». Прошли годы, но советский джип настолько удивительно хорошо построен, прочен и красив, что его внешний вид не изменился за последние 50 с лишним лет… Я завидую такой эволюции. Действительно!

    Может быть, очень жаль, что инженеры в последние годы внесли какие-то изменения. Они были так озабочены наличием современного двигателя и других устройств, что добавили пятую скорость к его механической коробке передач (как вы можете догадаться, это было несколько лет назад).Они даже снабдили водителя мягким новым гидроусилителем!

    В 2012 году мы купили наш фургон УАЗ, так что у него пока всего 4 скорости и без усилителя … К сожалению, конструкторы также значительно испортили двигатель: теперь он не может использовать никакую жидкость в качестве топлива, теперь он использует только бензин ( Au-92). Нет больше виноградного желе!

    Кроме того, современный микроавтобус УАЗ 452 имеет двигатель Евро-5, который позволит ему въезжать в центр Берлина (что не так актуально по сравнению с временами ВОВ…) В сочетании с бензином российского качества некоторые детали двигатель превращается в небольшой ядерный реактор на регулярной основе.

    Как установить выключатель-разъединитель. Особенности подключения и применения выключателя-разъединителя аккумуляторной батареи. Как установить главный выключатель аккумуляторной батареи на автомобиль

    Требуемый минимум информации о выключателе аккумуляторной батареи Вы узнаете прямо сейчас. Электроэнергия подается на каждую яхту, лодку или лодку от аккумуляторной батареи, а часто и от нескольких. Для переключения между ними используйте специальное приспособление. Переключатель упрощает выбор блока питания. При необходимости вы также можете выбрать комбинированный (общий) режим работы от аккумулятора.

    Вам также могут потребоваться тумблеры, реле и переключатели, чтобы защитить электронику корабля от коротких замыканий и обеспечить дополнительную надежность контактов.

    Выключатель питания — цена и другие особенности устройства

    С его помощью яхту, катер или катер одним движением отключают от электросети. Таким образом можно защитить электрооборудование судна от коротких замыканий при ремонтных работах или стоянке. Плюс аккум разряжается намного медленнее.С помощью встроенного вольтметра или амперметра удобно следить за расходом батареи.

    Наиболее распространенные типы:

    • Механический с ручным управлением;
    • Автомат — действие происходит одновременно с запуском двигателя;
    • Электромагнитный или электрический — активируется специальной кнопкой или тумблером;
    • Электронный — управление через специальную плату;

    Наиболее удобна модель с кнопкой на панели или пульте управления.Если устройство не входит в стартовую комплектацию судна, проблема решается покупкой удаленного устройства. Само устройство стоит недорого, а его цена определяется в первую очередь характеристиками небольшого судна.

    В интернет-магазине «1000 размеров» с помощью опытных консультантов вы быстро ознакомитесь с широким ассортиментом переключателей и подберете подходящий по всем параметрам вариант. Все виды электрооборудования защищены гарантией производителя и перед отправкой проходят тщательную проверку.

    Пытаясь защитить своего «железного коня» от талантливых и находчивых угонщиков, автовладельцы прибегают к всевозможным уловкам и изобретениям. Кто-то ставит на свою машину дорогую сигнализацию с функцией спутникового слежения, кто-то плотно блокирует руль ручкой КПП или педалью сцепления, а кто-то ставит простой звуковой «зуммер». Есть даже истории о медвежьих ловушках, устанавливаемых ночью. Однако некоторые автомобилисты по старинке предпочитают обесточивать свою «ласточку» с помощью выключателя питания, который можно спрятать в любом месте автомобиля и тем самым серьезно усложнить свою задачу для потенциального вора.

    Минусы сигнализации

    Конечно, сравнивать такие высокотехнологичные системы и выключатель питания все равно, что сравнивать тетрис и айфон, но даже самые простые, но проверенные временем вещи иногда служат гораздо эффективнее своих современных аналогов.

    Что это такое

    Посмотрим, что это за устройство. Любая электрическая цепь — это замкнутая система. Если система открытая, то электрический ток не течет, электроприбор не работает. Лампочка, электродвигатель, интегральная схема или их комбинация могут выступать в качестве электрического прибора.Пользователю достаточно нажать кнопку, нажать клавишу или щелкнуть тумблер — цепь замыкается — загорается лампочка, например, пылесос включается, телевизор начинает работать. Причем провод, по которому на устройство подается напряжение, называется фазой, а второй провод, замыкающий цепь, называется «нулевым».

    Иногда, чтобы замкнуть цепь и обезопасить, например, какую-то машину, нейтральный провод выводят на землю, тогда его называют «массой».Оборудование можно заземлить через что-нибудь из стали, имеющее прямой контакт с землей, например водопроводные трубы. Большая площадь поверхности резко завышает поперечное сечение проводника, снижая его напряжение и делая его безопасным для людей. Обнуление на большой площади называется массой. Выключатель заземления — это устройство для размыкания цепи путем размыкания нейтрального провода.

    В автомобиле

    Аналогичная система электропитания, только с другим напряжением и силой тока, существует в каждой машине.Не говоря уже о деталях, можно выделить два основных элемента автомобильной электросхемы. Аккумулятор является источником электроэнергии, а генератор — устройством, которое берет часть тепловой энергии от сгорания топлива для пополнения запасов аккумулятора. Фаза определяется положительной клеммой аккумулятора, а масса — ее отрицательной клеммой.

    Выключатель заземления транспортного средства установлен так, чтобы размыкать нулевую цепь, то есть сторону, которая не находится под нагрузкой. Это делается для того, чтобы избежать резких скачков напряжения во время замыкания цепи, которые могут вызвать короткое замыкание, повреждение электрического и электронного оборудования автомобиля, а иногда даже предотвратить возгорание.

    Установка разъединителя

    Это достаточно просто и не требует серьезного вмешательства в электрическую схему. Однако установку все же лучше доверить квалифицированному специалисту. Современный заземлитель может быть механическим (завинчивание замыкающего винта) и электронным (нажатие кнопки или их последовательность).

    Также их можно разделить по типу установки: открытый тип и скрытая установка. По способу включения: ручное (тактильное нажатие) и дистанционное (включение с брелока).В последнее время особую популярность приобрел электронный главный выключатель, который активируется последовательным нажатием различных кнопок на приборной панели. Пользователю сообщается комбинация клавиш (как правило, в совершенно произвольной последовательности), которую он должен нажать перед включением зажигания. В противном случае двигатель не запустится, потому что главный выключатель разомкнется. Схема простейшего автоматического выключателя представлена ​​ниже.

    Также следует помнить, что после разрыва цепи электронные настройки различных систем автомобиля могут выйти из строя.А в последних автомобилях премиум-класса даже кратковременное отключение электроэнергии бортовой сети недопустимо и считается грубым нарушением условий эксплуатации.

    Инструкция

    Самый простой способ — отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ. Возьмите гаечный ключ, соответствующий гайке на выводе, ослабьте гайку и, сняв провод, закрепите его в какой-нибудь нише, исключая случайный контакт с отрицательной клеммой аккумулятора.

    Разъединитель ставить удобнее.В продаже есть различные модификации на любой вкус. Подключите его к отрицательному проводу между аккумулятором и кузовом автомобиля, обеспечив хороший контакт. Отсоединив массу, нажмите одну кнопку, перед запуском двигателя нажмите другую, замыкая цепь.

    Чтобы не выходить из машины и не открывать капот выключением и включением массы, пропустите провода от минусовой клеммы в салон. Установите тумблер в удобное для вас место.Такой выключатель может быть известен только вам и одновременно выполнять роль «секрета» — противоугонного устройства. Не зная, где находится тумблер, посторонний не сможет запустить двигатель.

    Современные автомобили, набитые, что называется, «мозгами» небезразличны к отключению электроэнергии бортовой сети. Многие автомобилисты вообще считают совершенно ненужным отключение массы на таких автомобилях. Их система защиты не позволит возникнуть короткому замыканию, от которого на старых отечественных автомобилях до сих пор возникают возгорания.Лидер таких пожаров — «Жигули» («копейка»).

    Однако, если вы надолго оставите машину, то нелишним будет отключить массу на «иномарке». Чтобы не обесточить всю электронику и сигнализацию с помощью сирены, подключите предохранитель на 3-5 А параллельно разъединителю. Ток, проходящий через этот предохранитель, будет достаточным для работы электроники и сигнализации. А в случае серьезного короткого замыкания просто перегорит предохранитель.

    Аккумулятор автомобиля разряжен, даже когда машина простаивает в гараже.При выключенном зажигании бортовая система продолжает работать, по-прежнему питаясь от электричества. Утечка энергии особенно заметна после нескольких дней бездействия. Во избежание полной разрядки необходимо установить выключатель аккумуляторной батареи. Сегодня мы поговорим о том, как автовладельцы могут самостоятельно смонтировать выключатель массового отключения.

    Что такое разъединитель?

    Выключатель питания — тумблер из полимерного материала, с металлическими вставками по периметру для увеличения прочности и крепления к корпусной части.Простые модификации оснащены всего двумя выводами и предохранителем. В модернизированных версиях есть отдельный контакт для кабеля сигнализации, бортового компьютера, навигации. Переключатель массы необходим для того, чтобы

    Типы разъединителей

    По способу активации делятся на:

    • дистанционный выключатель питания;
    • механический.

    Основное отличие первого от второго в том, что в салоне установлен дистанционный выключатель.Водителю не нужно систематически открывать, закрывать капот для подачи тока. Помимо проведения времени, целостность замка нарушается. А это доплата за ремонт сердечника. Прямые устанавливаются непосредственно на батарею или около нее, на расстоянии 15-20 см.

    Механические преимущества Массовые переключатели:
    • предотвращение разряда аккумуляторной батареи станка;
    • противоугонное средство;
    • Контроль за работой системы электроснабжения.

    Выключатель-разъединитель нужен для экономии энергии, денег, безопасности. Слесари СТО рекомендуют приобретать продукцию в специализированных автосалонах, авторынках, интернете. В меньшей степени пользуйтесь услугами посредников, не покупайте запчасти по необоснованно высокой или низкой цене. Требуем предоставления документов, сертификатов качества.

    Как установить выключатель?

    Рассмотрите возможность установки выключателя аккумуляторной батареи своими руками.Выполняем работы без помощи сторонних специалистов. Конструкция переключателя проста, принцип работы интуитивно понятен. Готовим набор автомобильного инструмента, новый терминал для хорошего контакта, металлическую щетку, ветошь, жидкость WD-40 для снятия наслоений.

    Установка выключателя: процедура
    • Ставим машину на ровную площадку, выключаем двигатель, открываем капот. Нет необходимости использовать смотровой канал или гидравлический подъемный механизм;
    • откручиваем «минусовую» клемму от АКБ;
    • в зависимости от конструкции переключателя прикручиваем к корпусу или непосредственно к аккумулятору;
    • проверяем работоспособность цепи питания.

    На заметку водителю !!! Категорически запрещается запускать двигатель при выключенном реле. Причина: риск повреждения предохранителей, неисправность электроприборов.

    Подключение дистанционного выключателя.
    • действия по пунктам 1, 2 аналогичны предыдущему алгоритму;
    • в салоне технического устройства определяем место установки выключателя. Как правило, он находится с левой стороны, под панелью приборов;
    • под установку, временно демонтируем декоративные панели, просверливаем отверстия, проводим подготовительные работы перед креплением;
    • прокладываем медный многожильный кабель диаметром 0.7 — 1,2 см от АКБ до салона, до тумблера;
    • фиксируем выключатель, прикручиваем клемму, устанавливаем декоративные панели;
    • на этом заканчивают работу в салоне, перейти в моторный отсек;
    • проводим профилактику клемм АКБ, очищаем, удаляем слои, продукты окисления;
    • кладем один конец провода на «минусовую» клемму, другой — на контактную плату стартера.
    • Установка завершена. Проверяем исправность системы электроснабжения.

    Как избежать обнуления данных при отключении массы

    Проблема обнуления электронного блока управления действительно существует, что доставляет неудобства. Водителю каждый раз нужно перенастраивать гаджеты и магнитолу под себя. Избежать этого можно, купив выключатель с дополнительным предохранителем и контактом. На фоне общего отключения энергосистемы «нужные» устройства остаются полностью работоспособными. Если попытаться завести машину в отключенном состоянии реле, от падения напряжения сгорит предохранитель, угон не удастся.

    Способ №2: установить на «минус» дополнительный блок с контактами для сигнализации, магнитолы.

    В установке переключателя нет ничего сложного. Достаточно 15 минут и готово. Ремонтом никогда не занимались. Если сомневаетесь в успехе профилактики, обратитесь в сервисный центр к мастерам.

    Не забывайте снимать аккумулятор, когда машина простаивает более недели. Перед запуском в мороз прогрейте аккумулятор, включив свет, включив магнитолу, другое освещение, не запуская двигатель в течение 2 — 3 минут.

    Обратите внимание на выбор, если вам нужно зарядить аккумулятор, читайте в нашем блоге.

    Для повышения безопасности своего автомобиля устанавливают водители. Его можно приобрести в специализированном магазине, а можно сделать самому. В статье приведены общие сведения об устройстве и инструкция по его изготовлению.

    [Скрыть]

    Что такое выключатель аккумуляторной батареи?

    Что такое главный выключатель аккумуляторной батареи (BMA)? Это устройство позволяет отключать бортовое питание, не снимая его.Выбирая устройство, следует учитывать, для каких целей оно будет использоваться. Если для того, чтобы обезопасить электрооборудование машины, то подойдет самая простая модель. Если для использования в противоугонной системе, то лучше выбрать более сложное устройство. Эксперты говорят, что WMA больше подходит для защиты, чем для защиты от краж (автор видео — Роман Романов).

    Производственный справочник

    Для самостоятельного изготовления существует простая схема VMA без механических контактов, обеспечивающая ее надежность.Дополнительным преимуществом такой конструкции является возможность использования устройства в качестве противоугонного устройства. Устройство включает в себя два проводника: диод и тринистор.

    В этом устройстве SCR используется как электронное реле, которое срабатывает, как только на управляющем электроде появляются импульсы. S1 устанавливается в потайном месте в автомобиле, при замыкании контактов которого генерируется необходимый импульс. Когда импульс поступает на тринистор, он разблокируется, сопротивление резко уменьшается и по сети течет ток высокого напряжения.

    Благодаря SCR ток течет только по направлению от аккумулятора в сеть.


    Для возможности подзарядки АКБ от генератора параллельно тиристору подключен диод. Детали крепятся на дюралюминиевый уголок. На одной полке просверливаются отверстия и крепятся полупроводники, а на второй просверливаются отверстия для крепежного материала, с помощью которого устройство будет крепиться к кузову автомобиля. Для разводки используется многожильный монтажный провод.

    Установка устройства состоит из последовательности шагов:

    1. Невыпадающая клемма аккумулятора подключается к выходу катода SCR. Собранная конструкция помещается в металлический корпус.
    2. Провод управления необходимо проложить из моторного отсека в салон.
    3. Чтобы не делать лишних отверстий в корпусе, можно использовать держатель тормозной трубки … Для этого снимаем днище и получаем отверстие, через которое протягиваем провод.
    4. Устанавливаем тумблер на рулевой колонке. Для этого откручиваем винты крышки, просверливаем отверстие в столбике соответствующего диаметра и вставляем в него тумблер.
    5. Затем подключите провод, идущий к массе, к одной из клемм, а провод управления — к другой.

    Если устройство используется как противоугонное, рекомендуется использовать диод большей мощности. Так как на его охлаждение влияет скрытая установка в моторном отсеке.Необходимо измерить внутреннее сопротивление диода омметром, когда он находится в открытом состоянии. Напряжение не должно падать более 0,5-0,6 В, иначе процесс зарядки аккумулятора будет нарушен.


    При установке выключателя аккумуляторной батареи необходимо учитывать следующие моменты:

    • Если на автомобиле установлены какие-либо устройства или устройства, требующие регулировки, например, бортовой компьютер или электронный тахометр с часами, настройки должны быть восстановлены, а время на часах должно быть сброшено;
    • если система безопасности оборудована автономной сиреной, то при отключении массы она начнет пищать;
    • если сигнализация не предусматривает автономного питания, при отключении массы она выходит из строя;
    • на автомобилях с форсункой необходимо помнить, что отключение VMA влечет за собой отключение питания контроллера.Это стирает всю информацию, которая на нем накопилась.

    По указанным выше причинам используйте прерыватель заземления только в аварийных ситуациях.

    Со временем контактное сопротивление значительно увеличивается из-за коррозии. Это очень важно для пускового тока. Поэтому рекомендуется смазать контакты проводов литолом или специальным вазелином. В профилактических целях контакты следует периодически проверять и повторно смазывать. Электронный выключатель может быть хорошим противоугонным устройством для автомобиля, так как выключатель может быть скрыт и его трудно найти угонщикам.

    Буханка, которая могла

    Серия ранних вариантов дизайна УАЗ-452. Включены (по часовой стрелке сверху слева) стандартный фургон, микроавтобус, вездесущий фермерский грузовик и легендарная скорая помощь.

    В годы после Второй мировой войны СССР обнаружил, что готовится к новой — ядерной войне, которую многие в то время считали почти неизбежной. Это подводит нас ко второй проблеме — размаху союза на его пике.

    Протянувшись на 6800 миль (10 900 километров) с востока на запад, Советский Союз покрыл почти половину (11) из 24 часовых поясов мира. В его границах наблюдались самые большие перепады температур где-либо на Земле. В Сибири — могучая тайга; к югу от этого Великая степь. Союз охватил пустыни, столь же засушливые, как они есть, неумолимые болота и многие из самых коварных горных перевалов в мире. Короче говоря, можно было выкинуть на страницу почти бесконечный список превосходных степеней и все же, вероятно, не дать описания того, что находилось между границами СССР.

    Вверху: Построенный в 1950-х годах, ГАЗ-69 стал фундаментом, на котором родилась Буханка.

    Ниже: Установка лагеря на ночь в нашей переделанной Буханке в грузинской деревне.

    После того, как Вторая мировая война в значительной степени истощила запасы ресурсов в густонаселенных европейских регионах, поиск путей использования менее доступных природных ресурсов, обнаруженных к востоку от Уральских гор, стал жизненно важным. Когда-то в значительной степени игнорировалось, покорение негостеприимной территории Сибири быстро стало государственным приоритетом.

    Эффективно действующий на Восточном фронте, ГАЗ-69 был построен в ответ на войну, которая велась на относительно небольшом ландшафте, который бледнел в сравнительной изменчивости по сравнению с Советским Союзом в целом. Чтобы получить доступ к тому, что лежит за пределами замороженных отходов, СССР отчаянно нуждался в новаторском изобретении. Транспортное средство, которое могло перевозить необходимые припасы и ресурсы, военные или другие, в то же время сохраняя при этом безопасность и тепло для мужчин и женщин. Но, в отличие от всех предыдущих автомобилей, построенных в СССР, этот новый автомобиль также должен был эффективно путешествовать по тундре и покорять горы.Пришлось пролетать мимо речных переходов и кататься на коньках по льду. Советы нуждались в чуде, величайшем событии со времен нарезки хлеба. Что они получили, так это буханка хлеба, следующая лучшая вещь.

    Недавно получив полную конструктивную и производственную мощность, УАЗ получил эту новую задачу, напрямую запрошенную Красной Армией. Вместо того, чтобы тратить время на разработку нового двигателя в час неотложной необходимости, в 1958 году УАЗ взял двигатель и систему полного привода ГАЗ 69 и накинул на него довольно большой металлический ящик, назвав его УАЗ-450.Это был потрясающе простой ход, благодаря которому была создана первая в Советском Союзе кабриолет.

    Первая модель, 450A, была полноприводной машиной скорой помощи с местом для двух носилок. В то время это считалось лучшим автомобилем в мире для удаленного использования. В 1959 году эта вера была подвергнута испытанию, когда 35 из них были отправлены в одни из самых требовательных регионов Советского Союза, включая Оймякон в Якутии, самом холодном населенном пункте на Земле.

    Буханка, как и было обещано, оказалась практически неразрушимой.Благодаря такой простой конструкции любой водитель, считавший себя механиком (а все они так считали), мог решить практически любую проблему на ходу. Его можно было быстро изготавливать, дешево производить и работало практически на любом вообразимом топливе. С изяществом и утонченностью пьяного моряка машина покоряла любую местность, на которой она была, при этом неся полезные нагрузки до 1750 фунтов (800 кг).

    После огромного успеха модели 450A в производство были запущены еще три модели: 450D, пикап с откидным бортом; стандартная модель 450; и 11-местный микроавтобус 450V.

    Буханка быстро покорила сердца людей, так как почти в одночасье превратилась в гражданского фаворита, став любимцем советского автопрома. В 1966 году номер каждой модели был изменен на 452 с небольшими улучшениями в полезной нагрузке, мощности и способности проезжать через 50 сантиметров снега. В том же году была разработана специальная модель 452S специально для арктических условий. Обладая гораздо большей изоляцией, он выдерживал температуру в салоне автомобиля до 30 ° C даже при наружной температуре -60 ° C.К концу 1966 года УАЗ считал конструкцию усовершенствованной, и буханку можно было встретить во всех уголках СССР. Его внешний вид, как внутри, так и снаружи, с тех пор не изменился.

    Перенесемся чуть более чем на 50 лет, и буханка нашла десятки применений: машины скорой помощи, пожарные машины, полицейские фургоны, общественные автобусы, горные такси, спасательные миссии и многие другие. И давайте не будем забывать о его повсеместном использовании в советском и постсоветском сельском хозяйстве. Этот хлеб такой же универсальный, как и они.

    ЭТО БЫЛО БЫСТРО СДЕЛАТЬ, ДЕШЕВАТЬ В ПРОИЗВОДСТВЕ И ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ЛЮБОЙ СОРТ ТОПЛИВА НЕВОЗМОЖНОГО. С БЛАГОСЛОВЕНИЕМ И УМСТВЕННОСТЬЮ ПЬЯНЕГО МОРЯКА АВТОМОБИЛЬ ПОКОРИЛ ЛЮБУЮ И ЛЮБУЮ ТЕРРЕНАЦИЮ, БРОСАЮЩУЮ В ЕГО.

    За пределами Восточного блока буханка продолжает поднимать туристов на вулканы Везувий и Этна в Италии. Считающаяся иконой стиля по всей Японии, Honda позаимствовала дизайн УАЗа для кратко концептуализированного T880. Теперь, когда постсоветские государства открылись миру, буханка превратилась в увлекательный вариант для жителей земного шара.При цене чуть более 10 000 долларов прямо с завода легко понять, почему.

    В равной степени увлекательная и устрашающая буханка сыграла неизгладимую 131 роль в нашем глобальном стремлении выйти за пределы проторенных дорог. Это безупречный кусок советской истории, лучше всего сочетающийся с бесстрашием и кувалдой.

    Компрессия умз 417. На что влияет износ двигателя. Общие сведения о двигателе

    ЮМЗ 417 — двигатель, специально созданный для внедорожников Ульяновского автомобильного завода: УАЗ-469 и УАЗ-452.Этот агрегат заменил двигатель 414.

    Общие сведения о двигателе

    Двигатель УМЗ-417 (фото внизу) имеет классическое вертикальное, рядное расположение группы цилиндров. По своему типу мотор относится к четырехтактным установкам с карбюраторной системой принудительной подачи топлива. Охлаждение мотора также организовано традиционно для ДВС и представляет собой замкнутый контур, заполненный жидкостью, циркуляцию которой обеспечивает специальный насос. Моторное масло подается в агрегаты агрегата под давлением с последующим разбрызгиванием.


    Двигатель ЮМЗ-417: технические характеристики

    • Количество цилиндров (шт.) — 4.
    • Объем (см. Куб.) — 2445.
    • Диаметр одного цилиндра 92,0 мм.
    • Высота хода поршня 92,0 мм.
    • Степень сжатия 7,0.
    • Общее количество клапанов (шт.) — 8 (по паре на каждый цилиндр).
    • Тип привода ГРМ — OHV.
    • Мощность двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 4 тыс. Об / мин) — 92 л.с.
    • Величина крутящего момента составляет 172 Нм при 2200 об / мин.
    • Рекомендуемый тип бензина — A 76.
    • Расход топлива (л / 100 км): городской режим — 14,5, загородная трасса — 8,4, смешанный режим — 10,6.
    • Заправочный объем масла 5,8 л. (первый отсек, последующие — 5 л.)
    • Норма расхода масла на отходы 100 г на 1 тыс. км.
    • Масса мотора (кг.) — 166.
    • Рабочий ресурс — 150 тыс. Км.

    Особенности двигателя в сравнении с предшественниками

    Прежде всего, следует отметить, что двигатель 417-й модели, который УАЗ начал выпускать в 1989 году, практически является аналогом силового агрегата из Поволжья — ЗМЗ. -402, производство которого началось в 1981 году.Устанавливается на автомобили серий Волга и Газель. И различия между одним и другим не слишком значительны.

    Следовательно, можно сказать, что ЮМЗ-417 получил совершенно новую ГБЦ, по сравнению с ЮМЗ-414, возможно только с большой натяжкой, так как она аналогична головке ЗМЗ-402, но по сравнению со «старым» двигателем УАЗ степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7.

    Фактические изменения коснулись газораспределительного механизма.В первую очередь были установлены новый распредвал и выпускные клапаны (диаметр головки увеличился с 44 мм до 47 мм), при этом впускные клапаны остались прежними (36 мм). Кроме того, была изменена форма выпускного коллектора, который теперь представлял собой схему 4-1, то есть четыре патрубка от цилиндров сходились в один.

    Сам блок отлит из алюминия, а гильзы — из чугуна. В двигателе 417 они сидят через прокладки из маслостойкой резины — это одно из слабых мест этого двигателя, так как общая прочность блока снижается.Кстати, у ЗМЗ-402 на гильзах есть медные прокладки. Кроме того, на УМЗ-417 ранних выпусков не предусматривались ребра жесткости, они появились позже.


    Еще одно отличие УМП от ЗМЗ в том, что на корпусе есть специальное крепление для масляного фильтра ВАЗ (ВАЗ-2101).

    Коленчатый и распредвалы, поршни с кольцами и шатуны для двигателя 417-й модели такие же, как и для ЗМЗ-402. Гильзы цилиндров у них разные, так как посадка разная из-за прокладок.Маховик двигателя УМЗ больше в диаметре и тяжелее, колокол, соответственно, тоже имеет увеличенные габариты.

    Еще одним слабым местом двигателя является набивка: если в ЗМЗ она закладывается в специальные пазы в блоке цилиндров и крышке коленчатого вала, то у УМЗ навинчивается на ось и обжимается сверху стальными пластинами, что снижает герметичность. сустав.

    Двигатель ЮМЗ-417: отзывы владельцев

    Если проанализировать отзывы владельцев автомобилей УАЗ, на которых установлен 417-й двигатель, то в целом они отмечают уникальную надежность агрегата.Двигатель может оставаться в рабочем состоянии даже после сильного перегрева. Его реальный ресурс значительно превышает заявленный заводом, при этом двигатель неприхотлив и вполне может нормально работать как на плохом бензине, так и на некачественном масле.


    Но есть и недостатки:

    • Если на двигателе ЗМЗ водяная помпа закачивает антифриз в блок цилиндров, и забирает его из ГБЦ, то в УМЗ и подача, и отбор идет от головки , в результате двигатель охлаждается неравномерно и часто перегревается.
    • Поскольку выпускной коллектор выполнен по схеме 4-1, то на средних и высоких оборотах мотор, как говорится, «не тянет».
    • Для заявленной мощности слишком большой расход бензина.
    • Просачивание масла через негерметичные соединения и даже через сам агрегат (некачественная отливка корпуса, приводящая к образованию крупных пор, приводит к образованию микроканалов, по которым масло может поступать как наружу, так и в теплоноситель).
    • Отсутствие качественных запчастей.
    • Необходимость регулировки тепловых зазоров в клапанах.

    Модификации двигателя

    УМЗ-417.10 — устанавливается на УАЗ-3151. Мощность — 92 л.с. с. Двигатель рассчитан на бензин А 76.

    УМЗ-4175.10 — имеет повышенную компрессию — 8,2. Мощность — 98 л.с. с. Бензин — Au 92. Устанавливается на автомобили из серии ГАЗель.

    УМЗ-4178.10 — в качестве усовершенствования получил новый впускной коллектор под карбюратор с двумя камерами.

    УМЗ-4178.10.10. — предназначен для линейки автомобилей УАЗ. Для модернизации в нем была использована головка блока от ЮМЗ-421, а асбестовая набивка коленвала заменена на сальник.

    Ремонт двигателя

    Известно, что своевременное обслуживание двигателя позволяет значительно продлить срок его службы. Поэтому масло в двигателе, чтобы продлить срок его службы, нужно менять каждые 10 тысяч км. Картер и маслоохладитель вмещают 5,8 л, несливной остаток при следующей замене равен 0.5-1 л. Вместе с маслом меняется и фильтр (подходит от ВАЗ-2101).


    Регулировку тепловых зазоров на клапанах производить через каждые 15 тыс. Км.

    О необходимости текущего или капитального ремонта двигателя УМП-417 судят по его техническому состоянию. Основными показателями, определяющими техническое состояние УМЗ-417, являются контроль расхода топлива, мощности двигателя, расхода масла, давления масла в системе смазки, компрессии в цилиндрах, детонации и шума двигателя.

    В процессе эксплуатации двигателя ЮМЗ-417 вышеперечисленные показатели не остаются постоянными. В период обкатки и обкатки трущихся деталей двигателя это 5000 — 7000 км, происходит постепенное увеличение полезной мощности двигателя и компрессии в цилиндрах, снижение расхода топлива и смазки.

    По мере износа двигателя эти параметры начинают ухудшаться. Обычно это происходит через 70 000 — 90 000 километров, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, использованного топлива, масел и смазок.

    Контроль расхода топлива двигателя ЮМЗ-417 автомобилей УАЗ.

    Контроль расхода топлива — один из основных показателей технического состояния двигателя для технически исправного автомобиля УАЗ. Контрольный расход топлива измеряется на автомобиле с полной нагрузкой и отключенным передним мостом при движении по сухому ровному участку асфальтированной дороги со скоростью 60 км / ч. Измерение проводится на участке дороги протяженностью 3-5 километров в двух противоположных направлениях.

    Перед заездом необходимо прогреть агрегаты двигателя и шасси при пробеге автомобиля 10-15 километров. Для измерения расхода топлива рекомендуется использовать отдельный бак. Если автомобиль прошел обкатку не менее 3000 км и технически исправен, то контрольный расход не должен превышать 11,4 л / 100 км для автомобилей вагонной компоновки семейства УАЗ-3741 и 11,8 л / 100 км для автомобили капотной компоновки семейства УАЗ-3151. В зимний период контрольный расход топлива может увеличиваться не более чем на 10%.

    Мощность двигателя ЮМЗ-417 на автомобили УАЗ.

    Мощность двигателя ЮМЗ-417 определяется сравнительно, изменяя динамику разгона и максимальную скорость автомобиля. Если автомобиль не разгоняется достаточно быстро и его максимальная скорость меньше указанной в заводских инструкциях, это свидетельствует об уменьшении мощности двигателя.

    Расход моторного масла для двигателя ЮМЗ-417 автомобилей УАЗ.

    Расход моторного масла при работе двигателя ЮМЗ-417 не остается постоянным, в процессе обкатки он снижается и после пробега 5000-7000 километров становится равным примерно 70-150 грамм на 100 километров.После пробега 70 000 — 90 000 километров расход моторного масла в двигателе начинает увеличиваться. Если расход масла превышает 450 грамм на 100 км пути, то двигатель ЮМЗ-417 требует ремонта. Измерение расхода масла необходимо проводить методом доливки.

    Двигатель УМЗ 417 предназначался для установки на советские автомобили повышенной проходимости Ульяновского автозавода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 «Буханка».
    Функции. Заменен мотор ЮМЗ 417.Двигатель получил новую головку блока цилиндров, аналогичную ГБЦ автомобиля ГАЗ-24 (). Степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7,0. Изменения коснулись и газораспределительного механизма — установили другой распредвал и новые впускные клапаны (диаметр крышки увеличен до 47 мм). Головка блока цилиндров с круглыми окнами для коллектора, на ранних двигателях — коллектор для однокамерного карбюратора. Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
    Проблемы мотора известны давно — плохое качество деталей и сборки, проблемная система охлаждения (мотор склонен к перегреву), течи масла отовсюду, даже через блокировать.
    Ресурс двигателя ЮМЗ-417 около 150 тыс. Км.
    Двигатель имеет ряд модификаций (см. Ниже).

    Характеристики двигателя УМЗ 417 УАЗ 469, Буханка 452

    Параметр Значение
    Конфигурация л
    Количество цилиндров 4
    Объем, л 2,445
    Диаметр цилиндра, мм 92,0
    Ход поршня, мм 92,0
    Степень сжатия 7,0
    Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
    Механизм газораспределения OHV
    Порядок цилиндров 1-2-4-3
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 66.9 кВт — (92 л.с.) / 4000 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 177 Н м / 2200-2500 об / мин
    Система подачи Карбюратор К-151В (Г)
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 76
    Экологические стандарты Евро 0
    Масса, кг 166

    Конструкция

    Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактным распределителем зажигания, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с одним нижним распределительным валом.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией … Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.

    Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами … У ЮМЗ-417 гильзы проходят через резиновые кольца, в отличие от ЗМЗ-402, которые проходят через медные прокладки. К сожалению, резиновые кольца снижают прочность мотоблока 417. У блока нет ребер жесткости. Только на более поздних двигателях появилось 3-4 нервюры. На агрегате ЮМЗ-417 есть крепление для масляного фильтра от ВАЗ-2101.
    Если продолжить говорить о сходствах и различиях двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленчатый вал, распредвал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и шатуны одинаковые. Вкладыши разные из-за разной посадки. Маховик у 417-го больше по диаметру и тяжелее, соответственно и колокол больше по размеру. На ЗМЗ набивка вставляется в паз в блоке и крышке коленчатого вала, а на УМЗ накручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, что в конечном итоге плохо сказывается на герметичности конструкции.
    В УМЗ 417 охлаждающая жидкость забирается и подается к головке блока цилиндров в результате неравномерного охлаждения двигателя. Насос ЗМЗ 402 надежнее 417-го, у него сальник, а не фибра. Но это касается только помпы старого образца! Сейчас на новых насосах для 417-го мотора применяется сальник.
    Важно отметить, что выпускной коллектор на UMP 417 имеет конструкцию 4-1, которая давит на двигатель на средних и высоких оборотах.

    Модификации

    1.УМЗ 417.10 — предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (бензин 76, 92 л.с.).
    2. УМЗ 4175.10 — имеет повышенную степень сжатия 8,2 для 92 бензина. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
    3. УМЗ 4178.10 — применен коллектор на двухкамерный карбюратор.
    4. УМЗ 4178.10-10 — установлена ​​ГБЦ с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Укомплектован сальником коленвала вместо сальника. Насос крепится к блоку. предназначен для автомобилей УАЗ.

    Сервис

    Замена масла в двигателе УМЗ 417. Интервал замены масла — 10 тыс. Км. Объем масла сухого двигателя с масляным радиатором составляет 5,8 л. При замене в системе смазки и радиаторе остается от 0,5 до 1 л масла. Масляный фильтр от ВАЗ 2101. Масло, рекомендованное производителем — M-8-B SAE 15W-20, M-6z / 12G SAE 20W-30, M-5z / 10g1, M-4z / 6B1 SAE 15W-30.
    Регулировка клапанов Необходимо регулировать зазоры каждые 15 тыс. Км.

    Двигатель ЮМЗ 417/4175/4178 2,45 л.с. Двигатель ЮМЗ-417 предназначался для установки на внедорожники Ульяновского автомобильного завода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 «Буханка».Мотор УМЗ-417 пришел на смену УМЗ-414. Двигатель УМЗ-417 разрабатывался для модели УАЗ-3151. Головка блока ЮМЗ-417 отличается индивидуальным распредвалом из чугуна (кат. № 417-1006010 аналогичной ГБЦ автомобиля ГАЗ-24 ЗМЗ-402), увеличенным с 44 до 47 мм диаметром впускного клапана. и оригинальный впускной коллектор — с круглыми окнами в головке, но для двухкамерного карбюратора.

    В системе впуска вместо инерционного масляного фильтрующего элемента используется сухой бумажный фильтр, как в ЮМЗ-414.У двигателя также другой стартер (42.3708), так как старый, модель ST-230B, на его место не влезает. Карбюратор — двухкамерный К-126ГУ или К-151В. 417-й двигатель имеет повышенную степень сжатия с 6,7 до 7,0, что обеспечивает более высокую мощность — 88,5-92 л.с. с. по ГОСТу от 77-80 л. с. у мотора ЮМЗ-414. Взаимозаменяемость деталей УМЗ-414 и УМЗ-417 составляет около 90%.

    Характеристики двигателя ЮМЗ-417

    От
    Производство УМЗ
    Марка двигателя УМП-417
    Годы выпуска 1989-настоящее время
    Материал блока цилиндров алюминий
    Система подачи карбюратор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапаны на цилиндр 2
    Ход поршня, мм 92
    Диаметр цилиндра, мм 92
    Степень сжатия 7
    8.2 *
    Объем двигателя, куб. См 2445
    Мощность двигателя, л.с. / об / мин 92/4000
    Крутящий момент, Нм / об / мин 172/2200
    Топливо 76
    Экологические стандарты Евро-1
    Масса двигателя, кг 166
    Расход топлива, л / 100 км
    — город
    — трасса
    — смешанный.

    14,5
    8,4
    10,6
    Расход масла, гр. / 1000 км до 100
    Моторное масло 5W-30
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    15W-30
    15W-40
    20W-30
    20W-40
    Сколько масла в двигателе 5,8
    При замене заливка, л 5
    Замена масла проведена, км 10000
    Температура двигателя рабочая, град. ~ 90
    Ресурс двигателя, тыс. Км
    — по данным завода
    — по практике

    нет данных
    ~ 150
    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса

    нет данных
    н.о.
    Двигатель был установлен УАЗ Буханка УАЗ 469 Бобик

    Неисправности и ремонт

    Двигатель ЮМЗ-417 — очередная ступень эволюции двигателя ГАЗ-21, пришедший на смену двигателю ЮМЗ-414, от которого он отличается повышенной степенью сжатия с 6.7-7, другой распредвал, увеличенные до 47 мм впускные клапаны (было 44 мм), старый выхлоп 36 мм, установлен двухкамерный карбюратор, другой воздушный фильтр … В более поздних модификациях коленчатый вал ЮМЗ-421 применялся без сальника. Сравнивая наш мотор с двигателем 402 от ЗМЗ, становится понятно, что это абсолютно одинаковые моторы и отличия их очень косметические: на первых 417 блоках нет ребер жесткости, гильзы не такие жесткие, маховик больше 402 метров переворачивается принцип охлаждения системы.Разница в мощности вызвана другим выпускным коллектором и меньшими выпускными клапанами (36 мм против 39 мм), в последней версии мотора клапаны 39 мм. На этом более или менее важные различия заканчиваются.

    Модификации двигателя ЮМЗ 417

    1. УМЗ 417.10 — двигатель маршевый, степень сжатия 7 на бензин 76. Мощность 92 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-1. Предназначен для автомобилей УАЗ. 2. УМП 4175.10 — аналог УМП 417.10. Степень сжатия 8,2 для 92 бензина. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель. 3. УМЗ 4178.10 — аналог УМП 417.10, коллектор на двухкамерный карбюратор. Используется на автомобилях УАЗ. 4. УМЗ 4178.10-10 — аналог ЮМЗ 4178.10, ГБЦ от ЮМЗ-421 с увеличенными до 39 мм выпускными клапанами. Вместо набивки используется сальник. Насос на блок. Мотор используется на автомобилях УАЗ.

    Неисправности двигателей ЮМЗ 417

    По неполадкам и неисправностям мотор на 100% аналогичен ЗМЗ-402.Вибрации, рывки, перегрев, стук, регулировка клапанов каждые 10 000 км и многие другие прелести никуда не делись и не дождутся вас. Подводя итог, ЮМЗ-417 — такой же музейный экспонат. Как и всем остальным родственникам 21-го «Волга», в том числе 417-й замене — ЮМЗ-421, таким моторам нет места в 21-м веке.

    Тюнинг двигателя ЮМЗ 417

    Вариантов, как увеличить мощность карбюраторного двигателя ЮМЗ-417 не так уж и много, но что-то можно сделать.Для начала нужно уравновесить ЦПГ и коленвал маховиком, поставить головку от 421-го двигателя, либо на штатный увеличиваем степень сжатия до 8,2 на 92 бензине, фрезеровав ГБЦ на высоту 95мм. Распредвал ОКБ Двигатель или аналог, для ходового мотора нужен вал с более широкой фазой (слишком широкий вал брать бессмысленно. ШПГ тяжеловат для высоких оборотов), нужны низкие, соответственно ставим узкофазный. Заточиваем выпускные каналы до 39мм и устанавливаем клапаны от УМП-421.Устанавливаем выпускной коллектор от двигателя 421, патрубок выпускной диаметром 51мм. В результате всех преобразований мы получаем чуть более 100 л.с. Для увеличения мощности до 110 и более л.с. нужно перфорировать ГБЦ, отшлифовать камеры сгорания, заточить каналы, облегчить тяжелый тракторный поршень, коленчатый вал, балансировать, фрезеровать головку на высоту 94мм для бензина 95. Увеличивать турбонаддув без переделки впрыска некуда, переделка неадекватно дорога и дешевле установить изначально инжекторный УМЗ-421.Турбировать УМЗ-417 с мокрыми гильзами небезопасно, мотор слишком хрупкий и не выдержит давления. По крайней мере, для наддува нужен 421-й двигатель с запрессованными гильзами.




    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

    Бензиновые двигатели семейства ЗМЗ-405 по праву могут считаться одной из гордостей их производителя — ОАО «Заволжский моторный завод». Высокое качество этих моторов подтверждено годами эксплуатации, а зачастую и довольно суровыми условиями.4 …

    Цикл Миллера — термодинамический цикл, используемый в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания. Цикл Миллера был предложен в 1947 году американским инженером Ральфом Миллером как способ объединить преимущества двигателя Аткинсона с более простым …

    Если бы двигатели Subaru были действительно такими хорошими, как иногда говорят, то у них не было бы типичных для других проблем и не было бы специфических, но увы … Да, субары обычно комплектуются более мощными двигателями, чем другие японцы…

    Двигатель 417 устанавливался на старые УАЗ Буханка и 469 автомобилей. Этот мотор завоевал всеобщее признание благодаря простоте конструкции и хорошим техническим характеристикам. Больших отличий от 402 мотора ЗМЗ особого не существует.

    Технические характеристики

    Как уже говорилось ранее, двигатель 417 на УАЗе Ульяновского моторного завода практически не отличался от ЗМЗ 402. Точнее, основная конструкция была скопирована, а УМЗ лишь внес некоторые косметические изменения.

    Для улучшения работ на УАЗах и доработки двигателя переработаны маховик, выхлопная система и выпускные клапаны. На этом оптимизация и модернизация двигателя закончились.

    Рассмотрим основные технические характеристики двигателя УАЗ 417:

    Помимо оригинального мотора, мир увидел несколько модификаций:

    1. УМЗ 417.10 — двигатель главный, степень сжатия 7 на 76 бензин. Мощность 92 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-1.Предназначен для автомобилей УАЗ.
    2. УМП 4175.10 — аналог УМП 417.10. Степень сжатия 8,2 для 92 бензина. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
    3. УМЗ 4178.10 — аналог УМЗ 417.10, коллектор для двухкамерного карбюратора. Используется на автомобилях УАЗ.
    4. УМЗ 4178.10-10 — аналог ЮМЗ 4178.10, ГБЦ от ЮМЗ-421 с увеличенными до 39 мм выпускными клапанами. Вместо набивки используется сальник. Насос на блок. Мотор используется на автомобилях УАЗ.


    Сервис

    Двигатель прост в обслуживании.Итак, плановое сервисное обслуживание проводится каждые 15000 км. Сюда входит замена масла и фильтра. Для замены масла нужно открутить сливную пробку и дождаться, пока стечет смазочная жидкость … Затем завинчивается пробка и масло заливается через заливную горловину. Масляный фильтр меняют, когда в моторе нет масла.

    также в Техническое обслуживание включает проверку всех систем, отсутствие утечек масла и неисправностей. Клапаны нужно регулировать каждые 30 000 км, а фильтрующий элемент воздушного фильтра необходимо менять каждые 20 000 км.

    Неисправности и ремонт

    Основные неисправности 417-го ДВС точно такие же, как и у ЗМЗ 402. Рассмотрим, с какими основными проблемами придется столкнуться автолюбителям при эксплуатации силового агрегата ЮМЗ:

    1. Основные Проблема заключается в сальнике, который установлен вместо заднего сальника коленвала. Часто течь начинается из-под детали, из-за размягчения продукта.
    2. Незавершенная конструкция впрыска делает впрыск топлива неравномерным, из-за этого часто пропадают холостые обороты, и появляется вибрация.
    3. Частая регулировка клапанного механизма … Если вовремя не провести процесс, а именно после 15000 км пробега, то в двигателе появляется металлический стук.
    4. Постоянные проблемы с термостатом и перегрев. Эту проблему можно решить двумя способами. Сначала установите качественный импортный товар. Второй способ — вывести термостат из блока и установить его от ВАЗ «Классика».


    Ремонт двигателя УАЗ 417 проводится по аналогии с ЗМЗ 402, так как он является конструктивной копией.Мотор 417 довольно легко ремонтировать даже в худшем техническом состоянии … Итак, ведутся переборка силового агрегата, головка блока и замена расходников. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, рассмотрим основные положения капремонта УМЗ 417.

    Разборка

    На этом этапе полностью разбирается ДВС, а именно демонтируется головка блока, снимается поддон и разбираются все детали.Для двигателей этого типа поиск неисправностей осуществляется в процессе разборки. Сюда не входят только замеры блока цилиндров, опрессовка головки, а также замер коленчатого вала.

    Диагностические операции

    На данном этапе проводятся работы по определению твердости и толщины шейки коленчатого вала, а также его ремонтопригодности. Итак, если деталь подлежит ремонту, то определяется размер шейки и изделие передается на дальнейшую обработку.То же самое и с блоком цилиндров. Измеряются вкладыши и определяется ремонтный размер поршней.

    Прессование ГБЦ 417 — это процесс определения наличия трещин в корпусе. Все отверстия на головке закрыты, кроме входа теплоносителя, в который подается горячая вода или керосин.

    Далее специалист ищет утечки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется в ремонт, а если есть, то все дефекты необходимо заварить.Поскольку деталь изготовлена ​​из алюминия, применяется аргонная сварка.

    В гаражных условиях для заделки отверстий в корпусе силового агрегата автомобилисты применяют холодную сварку.


    Расточка

    Расточены блок цилиндров и коленчатый вал. Если цилиндры уже вышли из ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Хонингование становится характерным для блока цилиндров — это один из процессов расточки цилиндров блока на специальном станке.Коленчатый вал расточен в специальном узле, с помощью высоких оборотов и камня, полирующего шейки.

    Головка блока цилиндров рабочая

    Головка блока цилиндров также поддается переборке. Так, часто меняются клапаны, седла, сальники и манжеты. Специалистам не раз приходится производить замену направляющих клапанов. С развитием современной технологии ремонта, для ЗМЗ 402 можно использовать гильзы с технологией k-line. Для этого используются бронзовые втулки 9 мм.

    Сегодня замена распредвала — обычное дело.Это связано с тем, что двигателям 20-30 лет и эта деталь уже несколько раз изнашивалась. Поэтому при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание … При необходимости рабочая поверхность ГБЦ шлифуется.

    Сборка

    Сборочные работы выполняются на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, в которой они были демонтированы. Так, часто масляный и водяной насос поддается замене, устанавливается новый комплект прокладок.

    Мощность

    Мотор УМЗ 417 на УАЗ является оригинальной копией ЗМЗ 402, и, соответственно, мощный и надежный силовой агрегат … Как и любой мотор, у этого есть ряд недостатков, которые легко можно исправить. исправил с помощью доработки и тюнинга.

    главная »Современные модели» Компрессионный умз 417. Что влияет на износ двигателя. Общие сведения о двигателе

    Обзор и технические характеристики Технические характеристики УАЗ Фермер

    УАЗ-3909 «Буханка» 1 поколения (1996 г.) — технические характеристики

    Обзор Технические характеристики

    Автомобиль УАЗ-3

    Кузов маршрутка
    Кол-во мест 7
    Длина, мм 4390
    Ширина, мм 1940
    Высота, мм 2064
    Колесная база, мм 2300
    Дорожный просвет (клиренс), мм 205
    Снаряженная масса, кг 1905
    Тип двигателя бензиновый с многоточечным впрыском
    Расположение спереди, продольно
    Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
    Рабочий объем, куб.м. 2693
    Количество клапанов 16
    Максимальная мощность, л.с. с. (кВт) / об / мин 112 (82,5) / 4250
    Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 198/2500
    Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
    Привод полный, с подключаемым передним приводом
    Шины 225/75 R16
    Максимальная скорость, км / ч 127
    Время разгона 0-100 км / ч, с
    Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 13,5
    Емкость топливного бака, л 50 + 27
    Вид топлива Бензин АИ-92

    Технические характеристики автомобиля УАЗ-3909 «Буханка» указаны по заводским данным.В таблице приведены основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

    Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, например, с защитой двигателя. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от модификации и оснащения автомобиля.

    Смотрите также про УАЗ-3909 «Буханка».

    Для эксплуатации в сельской местности не каждая машина может стать надежным помощником, поэтому модель УАЗ 3

    пользуется для этих целей большим спросом. Этот внедорожник чрезвычайно универсален, а также обладает впечатляющими внедорожными качествами. Изначально эта машина предназначалась для работы в сельском хозяйстве и использования в сфере предпринимательства за городом, но нашла применение и в других сферах деятельности.

    Особенности конструкции

    Изображенный на фото УАЗ 3

    имеет дополнительное название «Фермер» в связи с особенностями области его потенциального использования.Однако это скорее внедорожник, это грузовик специального назначения, предназначенный для перевозки людей и грузов. Эта машина одинаково удобна при эксплуатации как на городских улицах, так и на непроходимых бездорожьях или заснеженных участках.

    Конструктивная конструкция внедорожника УАЗ 3

    основана на усиленной раме, на которой размещен цельнометаллический кузов. Для посадки и высадки пассажиров, а также погрузочно-разгрузочных работ в автомобиле предусмотрены три одностворчатые боковые и одна двустворчатая задняя дверь… В данном случае габариты внедорожника представлены следующими параметрами:

    Рассматривая фото УАЗ 3

    , можно отметить, что выполнение внутренней отделки внедорожника позволяет разместить водителя и шесть пассажиров. Кроме того, имеется грузовой отсек, обеспечивающий возможность перевозки до 450 кг всевозможных грузов, а общая грузоподъемность автомобиля достигает почти тонны. При этом пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга специально интегрированной перегородкой, в которой есть окно.

    Стоит отметить, что инженеры Ульяновского автозавода приложили немало усилий, чтобы этот автомобиль с внедорожным потенциалом был более комфортным и уютным, если в целом характеристики машины можно охарактеризовать такими понятиями. Однако в салоне этого внедорожника есть легко разбираемый компактный стол, а также высокопроизводительная система обогрева, которая интенсивно прогревает внутреннюю отделку даже в сильные морозы.

    Реализованные технические характеристики УАЗ 3

    .

    Рассматриваемый внедорожник имеет довольно простой и даже грубый внешний вид, однако его спартанские характеристики несколько компенсируются довольно внушительной проходимостью, основанной на интегрированной полноприводной трансмиссии и дорожном просвете 220 мм.Согласно технической документации, этот автомобиль способен преодолевать углы въезда 28 градусов и съезда 27 градусов. При этом одинаково уверенно чувствует себя как на болотистой местности, так и на грунтовых дорогах.

    Изначально внедорожник УАЗ 3

    оснащался бензиновым 2,5-литровым четырехцилиндровым агрегатом карбюраторного типа мощностью 92 лошадиные силы … Этот силовой агрегат выпускался в двух возможных вариантах: ЮМЗ-4178 собственного производства и ЗМЗ-402 Заволжского автозавода.Кроме того, в линейку двигателей входил карбюраторный 2,0-литровый 98-сильный двигатель УМЗ-4218.

    Сейчас рассматриваемый внедорожник базируется на силовом бензиновом агрегате ЗМЗ-4091 со следующими характеристиками:

    Стоит уточнить, что указанная силовая установка является инжекторной и соответствует существующим экологическим нормам Евро-2, которые явно давно утратили свою актуальность. При этом автопроизводитель настоятельно рекомендует заправлять бензин с минимальным октановым числом 92, но на практике этот внедорожник просто «всеяден».

    Кроме того, за реализацию технического потенциала машины отвечает механическая четырехступенчатая коробка передач, с возможностью включения понижающего делителя раздаточной коробки двухступенчатой ​​трансмиссии. Также в арсенале «Фермера» есть двухконтурная барабанная тормозная система с вакуумным усилителем … Все подвески пружинно-зависимые, а на полный оборот внедорожнику требуется более 7,5 литров.

    Заключение

    Завершая наш обзор, необходимо отметить, что внедорожник УАЗ 3

    имеет достаточно доступную цену в 550 тысяч рублей, что вместе с внушительными внедорожными возможностями делает эту модель просто универсальным вездеходом, без которого не обойтись, как при выезде за город и в различных сферах деятельности с тяжелыми условиями эксплуатации.

    Малогабаритный грузовик УАЗ Фармер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и двухрядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных службах. Использование полного привода дает возможность доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

    Технические характеристики

    Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с двумя вариантами колесной базы. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой.Стандартные ведущие мосты заимствованы у УАЗ-452, на некоторых автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

    УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с распределенной системой впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

    Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска.Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 л на 100 км пути.


    Объем бака УАЗа составляет 50 литров, поэтому на борту установлен дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки с увеличенным объемом. В силу конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗа на 2-3 литра меньше полного.Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

    Электросхема всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор с выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка.Дополнительное оборудование может быть оснащено отдельными защитными элементами, установленными внутри агрегата.

    УАЗ-39094

    Грузопассажирский автомобиль построен на основе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован арками для установки защитного тента. Пол грузовой платформы деревянный.


    Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

      , длина
    • — 4881 мм;
    • Ширина
    • (с открытыми дверцами) — 3840 мм;
    • Высота
    • (при установке тента) — 2355 мм;
    • база — 2550 мм;
    • Угол въезда
    • — 28 °;
    • снаряженная масса — 1995 кг;
    • Масса прицепа
    • (с тормозами) — 1500 кг;
    • максимальная скорость до 127 км / ч.

    См. «Принцип работы и устройство раздаточной коробки автомобиля УАЗ

    Габариты грузовой платформы УАЗ-39094:

    »
      , длина
    • — 2085 мм;
    • ширина — 1870 мм;
    • Высота
    • (с установкой тента) — 1400 мм.

    Параметры грузового отсека позволяют разместить оборудование для инженерных коммуникаций или дорожных работ … Платформа имеет грузоподъемность 700 кг.

    УАЗ-3

    Модификация УАЗ-3

    — грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать в спальные мешки. Отличие машины — 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста введены дисковые тормоза, оборудованные датчиками ABS.


    На модификации УАЗ-39095-04 использовался карбюраторный двигатель УМЗ, мощностью 84 л.с. Такие машины оснащались барабанными тормозами всех колес без АБС. В стандартную комплектацию кабины входила багажная полка.

    УАЗ-3

  • Автомобиль УАЗ-3 Колхозник с удлиненной колесной базой оборудован 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя). В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. В задней части установлена ​​бортовая платформа из стального проката.


    Машина оснащена 112-сильным Газовым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов применены гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидроусилителем. В электрической схеме используются генераторы мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод оснастил грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

    Характеристики УАЗ-3:

    • Емкость топливного бака — 50 л;
    • допустимая масса — 3070 кг;
    • Масса прицепа
    • (с тормозами) — 1500 кг;
    • длина — 4847 мм;
    • Высота
    • (с тентом) — 2355 мм;
    • ширина (зеркала) — 2170 мм;
    • Расход топлива
    • — 17,0 л на 100 км пробега.

    УАЗ-3

  • Автомобиль УАЗ-3

  • оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг.Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Общая масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км / ч и потребляет 17,5 литров бензина на 100 км пробега. В салоне штатный отопитель, дополнительного устройства заднего ряда сидений не устанавливали. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров. Дополнительные баки заводом не устанавливались.

    См. «Как произвести внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ фермеров.


    »

    УАЗ-3

    Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

    построен на базе шасси со стандартной базой (2300 мм).Внутри установлено 7 сидений (включая место водителя). Грузовой отсек, отделенный от пассажирской кабины перегородкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. В машинах применен силовой агрегат ЮМЗ-4213, отвечающий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 литра двигатель развивает 106 л.с.


    Машины оснащены 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая позволяет развивать до 40% мощности двигателя как на стоянке, так и во время движения.Для этого используется установка специальной коробки передач, согласованная с производителем. На некоторых машинах применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики были оснащены барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой механизм построен по схеме глобоидального червяка — 2-хребтовой ролик, усилителем не оснащался.

    УАЗ-33094

    Грузопассажирский автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива.Автомобиль имеет увеличенную грузоподъемность до 1075 кг, но использование мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км / ч. Для охлаждения двигателя применяется принудительная перекачка жидкости с помощью помпы. Для поддержания заданного температурного режима установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


    На машинах более поздних выпусков усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оснащены электронной антиблокировочной тормозной системой.Задний мост удерживает барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

    В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак на 56 литров, вместимость которого оказалась недостаточной. На заводе внедрена установка дополнительной емкости на 27 литров бензина. Емкости соединены линиями, оборудованы индивидуальными измерителями количества жидкости.

    УАЗ-3

  • Автомобиль УАЗ-3

  • отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой.В конструкции агрегата использован деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод установил карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разогнали грузовик до скорости 105 км / ч.


    Машины поставлялись с карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на использование бензина А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 л. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до 110 км / ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидропривод.В конструкции привода установлен гидроусилитель вакуума, расположенный под облицовкой радиатора.

    Непроходимое бездорожье, заснеженная дорога и, конечно же, городские улицы не страшны УАЗ-3

    . Этот внедорожник создан для преодоления препятствий. Российский грузовой фургон не подведет в трудную минуту.

    Описание УАЗ-3

    Модель грузопассажирского полноприводного автомобиля получила название «Фермер». УАЗ-3

    имеет двухстворчатую заднюю дверь и три одностворчатые передние двери.

    Достоинства автомобиля

    Одно из главных достоинств УАЗ-3

    — универсальность. В относительно небольшой машине чувствуют себя водитель, шесть пассажиров и 450 кг перевозимого груза (размещенного в изолированном отсеке). Печь с большим тепловыделением согреет в холодную погоду. В поездках на дальние расстояния удобно обедать за столиком, находящимся в салоне УАЗ-3

    . А всевозможные дизайнерские нововведения и изменения делают этот автомобиль незаменимым спутником, компаньоном и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто в семейной поездке на лоно природы.

    Непритязательный с виду, но очень прочный и надежный «Фермер» сочетает в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед лицом любого вида бездорожья.

    Технические характеристики автомобиля

    1. (длина / ширина / высота) — 4440/2100/2101 мм.
    2. Количество пассажирских мест (включая место водителя) — 7.
    3. Формула колесной пары
    4. Колесная база 2300 мм.
    5. Преодоление брода на глубине 500 мм.
    6. Высота дорожного просвета — 220 мм.
    7. Снаряженная машина — масса 1905 кг.
    8. Общий вес машины 2830 кг (при грузоподъемности 925 кг).
    9. Бензиновый агрегат — ЗМЗ-4091.
    10. Тип топлива — бензин, которого должно быть не менее 92).
    11. Рабочий объем двигателя 2700 см 3.
    12. Максимальная мощность агрегата 112 л / с при 4000 об / мин.
    13. Крутящий момент — 208 Нм при 3000 об / мин
    14. Максимально достигаемая скорость 127 км / ч.
    15. Расход топлива — 14 л / 100 км, при средней скорости — 90 км / ч.
    16. Общий объем топливных баков 77 литров.
    17. Коробка передач — 4-х ступенчатая.
    18. с номером — 2.

    Приобретение УАЗ-3

    При покупке любого автомобиля необходима качественная диагностика и рациональный подход, особенно если автомобиль эксплуатируется. Купить автофургон можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767 долларов. Покупая УАЗ-3

    , вы получаете надежного, верного (в любой ситуации) товарища, партнера и друга.Этот вездеход — не роскошь — это рабочий автомобиль, но с элементами комфорта. Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. И самое главное, внедорожник неприхотлив.

    Примечания (редактировать)

    Показатель расхода топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой при эксплуатации. Он служит для определения технического состояния и износа агрегата. Абсолютно точное и надежное измерение количества израсходованного топлива может быть обеспечено только при проведении специальных испытаний двигателя в полном соответствии со стандартами и требованиями ГОСТ 20306-90.Испытания подобного рода проводятся в тот момент, когда общий пробег транспортного средства достигает показателя 9-10 тысяч км.


    Может быть и не такой красивый и современный, как зарубежные аналоги, но для российских дорог автомобиль «Фермер» — лучший вариант: технические характеристики УАЗ-3

    соответствуют высоким требованиям, а цена автомобиля на порядок. ниже стоимости европейских и американских автомобилей.

    Автомобиль Ульяновского автозавода подойдет всем, кто вынужден работать или хочет отдохнуть в глубинке, где качество дорог оставляет желать лучшего.

    Какие преимущества?

    У этой машины много преимуществ:

    • УАЗ-3

      универсален, совмещает в себе функции легкового и грузового автомобиля;

    • В салоне с комфортом размещаются 6 человек;
    • пассажиров не замерзнут в любую погоду — у «Фермера» мощная печка;
    • в салоне есть стол, в дальнем путешествии можно комфортно пообедать;
    • каждое колесо имеет индивидуальный привод, поэтому ему не страшно никакое бездорожье;
    • отличные ходовые качества в сочетании с невысокой ценой.

    Все преимущества этого внедорожника обусловлены продуманным дизайном.

    Конструктивные особенности УАЗ-3

    «Фермер»

    Второе название внедорожника УАЗ 3

    — «Фермер». Но конструкция машины позволяет использовать ее не только в сельском хозяйстве:

    • 3 односторонние боковые двери для 6 пассажиров и водителя;
    • для погрузочных работ имеется задняя двухстворчатая дверь, ведущая в утепленный грузовой отсек, в котором можно разместить до 450 кг груза;
    • Длина
    • , высота и ширина станка — 4440х2101х2100 мм;
    • — общая грузоподъемность автомобиля УАЗ-3

      — около 1 тонны;

    • Дорожный просвет
    • в 220 мм позволяет преодолевать брод глубиной до полуметра.

    Для комфорта пассажиров предусмотрена система обогрева и складной стол в салоне.

    Перечень технических характеристик

    Технические характеристики УАЗ 3

    являются основными показателями его ходовых качеств. Основные данные об автомобиле:

    • Сердце автомобиля — двигатель. УАЗ 3

      «Фермер» имеет мощность 112 лошадиных сил.

    • Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 — 2.7 литров. Топливо — бензин марки АИ-92 и выше. Практика показывает, что работает на любом бензине.
    • Емкость топливного бака 77 литров.
    • Расход топлива при скорости 90 км / ч. — 13,5 л на каждые 100 км пробега.
    • Колесная формула 4: 4, а это значит, что все четыре колеса ведущие, машина не застрянет в грязи.
    • Клиренс автомобиля — 220 мм. Такой клиренс обеспечивает отличную проходимость.
    • Максимальный крутящий момент 208 Н / м позволяет ему легко выбраться из грязной колеи.
    • Автомобиль УАЗ-3

      имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.

    • Барабанная двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежную работу.
    • Марка шины — 225/75 R 16.

    «Фермер» УАЗ-3

    — замечательный универсальный автомобиль с невысокой ценой, отлично приспособленный для дорог любого качества.

    Что значит троит. Почему двигатель автомобиля троит и как с этим бороться? Обрыв конденсатора или провода высокого напряжения

    Mitsubishi »С 4 двигателями G 63 и 6 G 73, потому что хотя на катушках зажигания есть« цифры », обозначающие номер цилиндра, на котором эта катушка зажигания« работает », не все, во-первых, знают про это, а во-вторых, они иногда просто плохо читаются из-за грязи.Ниже приведены рисунки, на которых указано, «какая катушка зажигания работает на каком цилиндре»:

    На всех остальных автомобилях номера цилиндров написаны (выдавлены) на распределителе зажигания, нужно просто тщательно очистить крышки от грязи и все сразу станет видно. И проблем будет меньше.

    Владимир КУЧЕР, г. Южно-Сахалинск
    http://www.efisakh.ru

    • Перепечатка разрешена только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

    Почему двигатель троит? Важно определить условия, вызывающие неисправность двигателя.Это может происходить на холостом ходу, малых, а также на высоких оборотах, холодном и горячем двигателе, езде под нагрузкой, ускорении и даже езде. Любой из вышеперечисленных факторов может быть условием возникновения тройного образования.

    Описание признаков и причин появления тройных двигателей

    Автовладельцы автомобилей разных моделей часто испытывают проблемы в двигателе, среди них такой вид неисправности, как отключение двигателя (отсутствие). Неисправность в одном из четырех цилиндров — вот что троит двигатель.

    Только имея опыт и определенные знания о внутреннем устройстве и принципе работы бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно определить причину выхода из строя мотора.

    Что такое двигатель «тройка»? Этот термин появился благодаря конструкции четырехцилиндрового ДВС, ведь при выходе из строя одного цилиндра остаются три рабочих элемента. Появление шестицилиндровых и двенадцатицилиндровых двигателей не изменило существующую терминологию для определения этого дефекта, вопреки требованиям русского языка.

    Признаки, говорящие об отсутствии двигателя

    Узнать, что двигатель троит, можно по следующим сигналам:

    • повышенная вибрация двигателя — это означает, что двигатель троит на холостом ходу или на малых оборотах;
    • изменение цвета свечей зажигания, они потемнели, покрылись копотью и нагаром;
    • характерный звук выхлопа сигнализирует о том, что какой-то цилиндр двигателя вышел из строя, двигатель троит;
    • Появление густого белого, черного дыма из выхлопной трубы;
    • не хватает сил для разгона автомобиля;
    • увеличение расхода бензина;
    • чек мигает, указывая на нестабильные обороты;
    • усиление прерывистых рывков при разгоне, а также при равномерном движении.

    Определенный звук измененного хода работающего двигателя может быть также связан с тем, что он запускает двигатель.

    Симптомы, возникающие на низких скоростях, высоких скоростях и на холостом ходу, аналогичны. Как узнать настоящую причину? Если мотор усиленно троит на высоких, а также на средних оборотах, то клапаны неисправны, что позволяет увеличить зазор при выходе двигателя на режим рабочей температуры … Если троить на малых оборотах, то зазор клапанов растет перед прогревом, а потом восстанавливается.

    Определить, что двигатель начал работать втрое, помогает наличие изменений в издаваемых им звуках во время работы. Сбои наиболее заметны, когда человек находится у выхлопной трубы.

    Любой из этих признаков указывает на неисправность одного, двух или трех цилиндров. Если двигатель периодически утроить, то игнорирование серьезного дефекта непременно приведет к капремонту авто.

    Причины выхода из строя цилиндров

    Появление недостачи вызвано следующими факторами:

    • сбой в регулировке начала зажигания;
    • Всасывание воздуха в тормозную систему;
    • нагар и поломка свечей зажигания;
    • нарушена целостность электрического провода, ведущего к свечам;
    • появление неисправностей в конденсаторе;
    • нарушение целостности впускного коллектора;
    • износ поршневого клапана;
    • поршневые кольца пришли в негодность;
    • сбой в регулировке клапанов газораспределителя;
    • нарушение целостности прокладок в головке топливного насоса;
    • износ уплотнений стержней клапанов;
    • нарушены регулировки в карбюраторе;
    • забит воздушный фильтр;
    • нарушение вакуумной мембраны регулятора опережения;

    Несоответствие размера свечи Этот тип двигателя может вызвать серьезную неисправность.

    При прекращении работы цилиндра — двигатель троит, причинами, вызвавшими данный дефект, являются выход из строя силового агрегата, повышенный расход топлива, неисправность всех систем автомобиля.

    Как определить, какой цилиндр вышел из строя

    Чтобы определить заблокированный цилиндр, предпринимаются следующие шаги:

    1. Отсоедините наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания по одному.
    2. Зафиксируем изменение звуков в работе мотора при выключенных заглушках, предыдущий звук свидетельствует об отключении холостого цилиндра, можно сделать вывод, что именно этот элемент вышел из строя.

    Отсоединение высоковольтных проводов может привести к поражению электрическим током. Во избежание травм необходимо использовать диэлектрический материал, например резиновый коврик или высушенную деревянную подставку для ног. При отключении нужно держаться за провод, а не за колпачок, при этом нельзя касаться кузова автомобиля.

    Выводы, полученные после диагностики

    Проведение тщательной диагностики, Особое внимание необходимо уделить внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:

    • нагара;
    • разрушение изоляторов;
    • колпачки изношенные;
    • выход из строя взрывоопасных проводов;
    • поломка переключателя;
    • Катушки зажигания вышли из строя.

    Если в цилиндр залито недостаточное количество топлива, значит неисправны детали и агрегаты топливного насоса. Повышенная подача топлива указывает на то, что топливные форсунки загрязнены, пришли в негодность. Нарушенные настройки электронного блока управления также являются причиной тройного мотора.

    Часто наблюдаются такие ситуации, в результате которых двигатель также может утроиться:

    • загрязнение воздушных фильтров;
    • Износ дроссельной заслонки;
    • Неисправность датчика расхода воздуха.

    Отсутствие компрессии мотора или ее заниженный уровень — самый сложный дефект. Данный вид поломки двигателя может сигнализировать о таких фактах:

    • прогорание поршней;
    • неисправность клапана;
    • Полный износ поршневых колец.

    Автовладельцу необходимо определить, по какой причине двигатель троит, и что делать дальше. За профессиональной помощью необходимо обратиться в ближайший СТО, где будет проведена квалифицированная компьютерная диагностика силового агрегата автомобиля.

    Определение причин отсутствия в газовых двигателях

    Автовладельцы, у которых автомобиль работает на газе, сталкиваются с проблемой тройного двигателя, начинает мигать индикатор проверки. Если двигатель работает на газе, причина кроется в следующих неисправностях:

    1. Выход из строя газовых фильтров, при необходимости их необходимо заменить на новые.
    2. Свечи зажигания пришли в негодность.
    3. Нарушение целостности высоковольтных проводов.
    4. Нарушение настройки, засорение фильтров газового редуктора.
    5. Износ резиновых прокладок в газовом редукторе.
    6. Неисправности в работе газовых форсунок, приводящие к увеличению расхода газа и появлению детонации и тройки двигателя, после промывки форсунок проводятся мероприятия по устранению дефектов, калибровка, недостающее проходит.

    Владельцы автомобиля Не следует пренебрегать появляющимися тревожными симптомами, поскольку они могут стать источником серьезных финансовых и временных проблем. Необходимо провести тщательную плановую и внеочередную компьютерную диагностику силового агрегата с целью выявления дефектов, появившихся в работе двигателя.

    Используется в автомобилях более века. И его конструкция постоянно совершенствуется. Однако, несмотря на глобальную модернизацию, большинство поломок ДВС уже давно известны и изучаются, а потому устранить их вполне возможно. В сегодняшней статье мы поговорим о такой неисправности, как отключение двигателя. Почему двигатель троит и каковы признаки этой поломки? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

    Откуда взялось это название разбивки?

    Почему при такой неисправности двигатели всегда «тройные», а не «двойные» или «четверные»? Дело в том, что большинство двигателей предыдущих поколений имели 4 цилиндра.Соответственно, когда один перестал работать, только 3 из них переехали в мотор. При этом существенно изменился звук двигателя. Впоследствии появилось такое характерное название поломки, как «тройня». То есть работают всего 3 цилиндра.

    Однако в настоящее время автомобильный двигатель 6- и даже 8-цилиндровый … Да, с точки зрения науки, использовать этот термин не совсем корректно, но большинство наших автомехаников характеризует эту поломку именно этим способ. Неважно, сколько цилиндров в двигателе — четыре, восемь или двенадцать.

    Почему двигатель троит?

    Так почему двигатель на холодном троит? Неправильная работа мотора часто провоцируется двумя проблемами. Явление неработающего цилиндра может произойти, если нет горючей смеси или если в этой жидкости нет ничего, что могло бы воспламениться. Однако проблема не всегда заключается в цилиндре. На современных форсунках и дизельных двигателях много электроники, датчиков и блоков управления. Любая их неисправность может спровоцировать тройню. Поэтому причину этого зла следует искать в сервисном центре, особенно если это новый импортный автомобиль.

    Также следует отметить такой факт, как недостаток мощности, возникающий при тройном моторе. Он может падать в разных режимах работы — под нагрузкой, до или после прогрева, «холодный». И уже начиная с этого следует искать причину поломок. Это может быть перегоревший клапан, или банально загрязненный воздушный фильтр.

    Последствия

    Некоторые автомобилисты не придают данной неисправности особого значения. И это очень неправильно, ведь последствия могут быть совершенно непредсказуемыми.В первую очередь следует отметить повышенный расход топлива. Если на холоде двигатель холодный, то его расход обязательно увеличится. Из-за неправильного сгорания топливо просто вылетает «в трубу», не давая на поршень необходимого механического толчка.

    Таким образом, при увеличении мощности двигателя втрое расход топлива может увеличиться на 50, 60 или даже 100 процентов. При этом не сгоревшая в цилиндре смесь загрязняет атмосферу, разрушает катализатор (также окисляет лямбда-зонд, образуя на нем нагар) или попадает в картер, где впоследствии смешивается с маслом.Большие нагрузки ложатся на коленчатый вал, блок цилиндров и всю цилиндро-поршневую группу. А это существенно влияет на их ресурс. Если вовремя не устранить проблему, ремонт двигателя может стать для вас серьезной статьей расходов. Поэтому не стесняйтесь устранять эту неисправность.

    Как узнать троит ли холодный двигатель?

    Часто автомобилисты понимают это по характерному звуку его работы. Особенно это слышно по вибрации и звуку выхлопной трубы.Кроме того, на приборной панели автомобиля может загореться красный индикатор «Проверьте двигатель».

    Есть и другие признаки того, что двигатель начал работать втрое:

      Вибрация кузова. Сам блок двигателя тоже может трястись.

      Повышенный расход топлива.

      Заметная потеря мощности двигателя.

    Но стоит заметить, что каждый из этих симптомов может указывать на другие поломки. Поэтому рассматривать их нужно только в комплексе.

    Почему не работает цилиндр?

    Так почему двигатель троит? «Приора», причины отказа цилиндров которой во многом схожи с другими автомобилями нашего времени, выходит из строя по следующим причинам:

      Неправильно выставлен угол опережения зажигания.

      Неисправные свечи зажигания, переставшие зажигать (только на карбюраторных и инжекторных двигателях).

      Утечка воздуха в вакуумном усилителе тормозов.

      Обгоревшие клапаны (фото одного из них справа).

      Изношенные поршневые кольца.

      Нарушения фаз газораспределения.

      Забит воздушный фильтр.

      Прогоревшая прокладка ГБЦ.

      Изношенные коромысла.

      Утечка воздуха во впускном коллекторе.

      Потеря герметичности.Это может быть вызвано износом или деформацией мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

      Изношен подшипник поворотной опоры.

      Неисправен вал прерывателя-распределителя.

      Перегоревший поршень. В случае такой неисправности двигатель однозначно утроится.

      Неправильно отрегулированный карбюратор.

      Как найти сломанный цилиндр?

      Сделать это несложно. Чтобы определить исправность того или иного цилиндра, необходимо по очереди отсоединить от свечей наконечники высоковольтных проводов.Как правило, доступ к ним осуществляется без демонтажа каких-либо элементов. Эти провода можно увидеть, как только вы откроете капот вашего автомобиля. Итак, выключите наконечник и внимательно прислушайтесь к ходу двигателя. Если он не изменился, значит, вы нашли такой же неработающий цилиндр.

      Техника безопасности при отключении проводов

      Не забывайте о мерах безопасности. Ведь это высоковольтные провода, а не маленькие 12-вольтовые «струны». В первую очередь нужно подложить под ноги диэлектрик, то есть материал, не проводящий через себя электричество.Это может быть деревянная доска. Также соблюдайте технологию отключения проводов. Помните, что нужно держаться пальцами не за колпачок, а за саму проволоку. И, конечно же, не рекомендуется в это время опираться на тело свободной голой рукой. Помните, что несоблюдение этих правил может привести к поражению электрическим током. высокое напряжение.

      Что делать, если двигатель холодный? Детальный разбор неисправностей

      Если точно знать причину этого явления, решить проблему с таким ДВС гораздо проще, чем делать все наугад.Выше мы перечислили основные причины, по которым может выйти из строя один из цилиндров, из-за чего двигатель автомобиля издает лишние вибрации, потребляет много топлива и не тянет при разгоне. Теперь давайте рассмотрим каждую из позиций по отдельности.

      Установка угла опережения зажигания

      При выходе из строя цилиндра по этой причине, скорее всего, вы услышите характерный треск, при котором мотор будет немного подпрыгивать. Для того чтобы определить эту неисправность, следует внимательно прислушиваться к звуку работы двигателя исключительно на малых оборотах.Дело в том, что на больших высотах его работа нивелируется, и пропуск цикла работы в одном из цилиндров практически не заметен. Услышав такие звуки и подпрыгивание, можно сделать вывод, что угол опережения зажигания в двигателе выставлен неправильно, а именно слишком рано.

      Свечи

      На холодном двигателе троит разные причины, одна из которых неправильное искрообразование. Причем эта проблема возникает не при всех температурных режимах двигателя. Дело в том, что после прогрева характерный звук и вибрации часто пропадают или становятся менее выразительными.Что делать в этом случае? Для начала нужно выяснить, какой из цилиндров не работает, используя приведенную выше инструкцию. Далее нужно вывернуть его и осмотреть внешнее состояние … По внешнему виду можно судить о исправности всего двигателя. Итак, на что следует обратить внимание? В первую очередь определите цвет центрального электрода изолятора … Определить, рабочая это свеча или нет, очень просто. В рабочей части изолятор имеет светлый или слегка коричневый оттенок.

      Если его цвет отличается от обычного, необходимо выяснить, почему это произошло. Например, наличие нагара или следов масла на поверхности изолятора указывает на то, что в камеру сгорания попадает высокообогащенная смесь. Своим составом льет свечу, либо на ее поверхность заливается масло. Вследствие этого возникает нарушение искрообразования, а как следствие — тройной двигатель.

      Причинами загрязнения свечей могут быть также следующие факторы:

      Неисправность форсунок.

      Отказ переключателя.

      Повышенное сопротивление высоковольтных проводов.

    Конечно, свечу зажигания можно проверить и другим способом, закоротив боковой электрод на массу. Однако помните, что таким образом вы будете проверять только работоспособность детали, не более того. А качество искрообразования проверяется именно по описанной нами выше методике.

    Неисправные свечи зажигания — именно поэтому «инжекторный» двигатель чаще всего троит. Причины неработающего цилиндра, как мы уже говорили ранее, могут быть скрыты в их банальном износе или в скоплении различных нагара, из-за которого деталь не может образовывать нормальную искру.Поэтому, если у вас газовый двигатель, в первую очередь следует осмотреть внешнее состояние свечей.

    Обрыв высоковольтных проводов

    Реже двигатель троит на холостом ходу из-за обрыва высоковольтных проводов. Но и эта проблема вполне разрешима. Лучше всего проверять исправность высоковольтных проводов в темноте — так вы увидите искры, которые погаснут. В этом случае двигатель должен быть в рабочем состоянии. Но этот способ не всегда помогает.Бывает, что пробой образовался не в обмотке, а внутри, то есть повреждаются сами провода. В этом случае берем мультиметр и измеряем номинальное сопротивление. В идеале оно должно быть не более 20 кОм. Если вы обнаружили искры или изменение уровня сопротивления, замените высоковольтные провода на новые. Но помните, что длина у них разная. Поэтому перед покупкой запомните их длину, чтобы не покупать очень короткие или длинные.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, почему троите холодный двигатель и как можно устранить эту проблему в разных случаях.В заключение отметим, что не стоит медлить с устранением этого явления. В противном случае неизбежен дорогостоящий ремонт двигателя. И, конечно же, нельзя игнорировать свечи. Именно от их исправности может зависеть производительность всего двигателя. Поэтому не рекомендуется устанавливать самые дешевые варианты.

    А теперь представим, что на свечах есть искра, при этом мотор еще троит. Это означает, что топливо не подается в цилиндры или смесь топлива и воздуха не воспламеняется.Как известно, топливо необходимо смешивать с воздухом в строго определенных пропорциях. Увеличение количества топлива приводит к более богатой смеси, в то время как увеличение количества воздуха означает более бедную смесь.

    Слишком «бедная» или слишком «богатая» смесь теряет способность воспламеняться от искры. В подобной ситуации двигатель часто утроится как в холодном, так и в горячем состоянии, при ХХ и под нагрузкой. В этом случае причиной тройки может быть грязный воздушный фильтр. Просто двигателю не хватает воздуха, смесь сильно обогащается.

    Если говорить о проблемах топливной системы, то топливо может поступать либо не в нужном количестве, либо в избытке. Например, в тех случаях, когда форсунки инжекторного двигателя сильно «переливаются». В такой ситуации необходимо отдельно проверить форсунку.

    Также отметим, что часто мотор троит в том случае, если он происходит. Так или иначе, избыток воздуха приводит к тому, что смесь становится бедной. Также у многих автомобилей есть проблемы с вакуумным усилителем тормозов, при этом такие неисправности еще и «проветривают» систему.

    Следует добавить, что качество смеси в зависимости от режима работы двигателя на современных автомобилях напрямую зависит от ECM. Эта система устанавливается на электродвигатели с электронным впрыском и включает в себя блок управления (), к которому подключены различные датчики (, ДПКВ и др.)

    Контроллер также управляет исполнительными механизмами (например,), что позволяет регулировать смесеобразование, автоматически управлять и динамически регулировать работу мотора.

    Совершенно очевидно, что выход из строя отдельных датчиков или компонентов системы приведет к неисправности.Частым результатом является то, что двигатель в этом случае плохо заводится, работает нестабильно, троит, дымит, перерасходует топливо, не тянет и т. Д. Чтобы точно определить проблему, рекомендуется начать и прочитать ошибки из Память ЭБУ.

  • Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *