Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Харьков, Слободской Сегодня 14:23

7 000 грн. Договорная Чертков Сегодня 14:23

Куртка Детская одежда » Одежда для мальчиков 250 грн. Договорная Винница, Старогородской Сегодня 14:23

240 000 грн. Договорная Шатрище Сегодня 14:23

400 грн. Договорная Овидиополь Сегодня 14:23

31 000 грн. Договорная Харьков, Основянский Сегодня 14:23

Турбо УАЗ буханка — Тюнинг центр 4×4

Буханку можно любить, можно ненавидеть, а можно все сразу. В любом случае, на радость Ульяновского Автозавода, она продолжает будоражить умы покупателей и прибавлять бессонных ночей мастерам тюнинговых центров. Ведь всегда найдутся владельцы легендарной консервной банки, которые захотят, чтобы их автомобиль отличался от соседей по потоку, и не всегда это может быть сделано стандартными методами.

Я еще не сел в кабину, как услышал работу автономного отопителя. Если бы передо мной стояла дорогая иномарка, это ничуть не удивило бы, но для Буханки это явный признак того, что над ней изрядно поработали.

Даже если при этом она выглядит и так неплохо на 35-х Симексах, в броне из покрашенного в камуфляж защитного покрытия и силовом обвесе РИФ.

Высоко сидим, это про подопытную — вместо штатных кресел установлены сиденья от Land Rover Defender. Удобно и комфортно. Догадывались ли английские инженеры, что они придумали отличный вариант замены штатного недоразумения для УАЗа, хоть и с немного высоковатой подушкой?

В салоне тоже все конкретно изменилось — два комфортабельных дивана-трансформера, которые можно разложить в шикарное ложе, при этом не потеряв багажного пространства ни в ящиках в багажнике, ни в ящиках под диванами.

Потолочный кондиционер от «дома на колесах». Со своим ростом 190см я об него не ударился ни разу.

Торпедо немного перенасыщена выключателями, кнопками и прочим, но все по делу.

Сиденья от Land Rover Defender вполне неплохо уместились в ограниченном пространстве.

Но один недостаток я все же нашел — разложив кровать, залезть в нее так, чтобы одновременно снять ботинки и поставить их под ложе не получится. Придется сесть на край, стащить с себя не всегда чистую обувь и приняв позу йогавнизголовой поставить ее вниз.

Телевизор, кондиционер, DVD-проигрыватель, упомянутая автономная печка, это еще не все. На крыше нашлось место не только для экспедиционного багажника и двух маркиз, но и для солнечной батареи, полноценного люка и поискового прожектора. Это на случай, если не хватит диодных ламп по кругу.

Спальное место по всем канонам.

DVD, ТВ, столик… Среднерусский пейзаж в окне напоминает вагон.

Изготовленный под заказ люк и солнечная батарея, которая даже в плохую погоду подзаряжает аккумулятор.

Помните про 35-е катки? Так вот, учитывая штатные главные пары, эта Буханка едет и едет очень бодро, особенно на высоких оборотах.

Но что-то   мне подсказывает, что «шум урагана» доносится не снаружи, а из странной трубы, протянутой от одного борта до другого. У меня дома стоит Бухань, но такой приблуды нет. Точно говорю!

Новые патрубки занимают достаточно много места под капотом, для работы с двигателем придется периодически их снимать.

Там с заднего ряда кто-то   крикнул про турбину. Принесите ему… лимонада. За правильный ответ. Действительно, хитросплетение труб над и под капотом неспроста. Буханочка пополнила ряд турбовых авто и ее хозяину стоит отправиться в автомагазин за соответствующей наклеечкой.

Впрочем, турбиной УАЗоводов уже не удивить. В наше время на борту ульяновского детища побывали самые разные силовые агрегаты, но вот поставить турбину на… штатный 409-й, это неплохо.

Все это доступно, если соединить желание клиента, некоторые денежные вливания и профессионализм механиков. Как итог, турбина Garrett заняла свое законное место, а УАЗ получил существенную прибавку к мощности, которая совсем не помешает.

Для камеры заднего вида не лучшее место в плане грязи, но лучшее в плане обзора.

Разъемы пневмосистемы расположены с двух сторон для удобства подкачки колес. Плюс не надо иметь длинный шланг.

Разъем для подключения пульта управления задней лебедкой.

Другой вопрос, насколько хватит ресурса двигателя при таком «апгрейде», ведь ни для кого не секрет, что заволжские моторы далеки от стабильности некоторых известных агрегатов с «острова» или другого континента, например.

Добавляем к нему турбонагнетатель и получаем вероятность перегрева, а также теоретическую возможность того, что штатные поршни не выдержат такого обращения.

Несмотря на перепрошивку мозгов, автомобиль уже попытался отторгнуть вживленное устройство выдав пару несвойственных для УАЗ ошибок, но программное обеспечение в данном случае самая маленькая часть работы. Умники за экранами мониторов быстро исправят это недоразумение.

В любом случае, факт остается фактом — УАЗ обрел турбо-вариант ЗМЗ-409, пусть пока еще не официально, но вполне реально и у некоторых, например у меня, получилось его пощупать лично.

Осталось только проследить за будущим этой Буханки. Ведь может все догадки не имеют под собой основы, а владельцы тех же Патриотов без сомнений смогут сделать своему коню, да и себе тоже, неплохой подарок.

Диодные прожекторы и люстры на сегодняшний день востребованы больше всего.

УАЗ буханка тюнинг салона

С чего начать тюнинг УАЗ буханка

УАЗ буханка считается самым надежным автомобилем из автомобилей УАЗ. Ранее они изготавливались для спасателей МЧС, для которых автомобили разрабатывались с более высоким уровнем надежности. Автовладельцу хочется, чтобы его автомобиль отличался не только надежностью, но и уникальным внешним видом салона. Поэтому следует провести тюнинг салона УАЗа буханки.

Начинать можно с сидений. Лучше всего их заменить на более комфортные. Таким образом передвижение на этом автомобиле станет гораздо комфортнее, потому как меньше будут чувствоваться «плохие» дороги. От подбора сидений зависит многое. Как известно, проблемы с позвоночником вызывают много других проблем по здоровью. Поэтому желательно подбирать удобное сиденье.

Например спортивные сиденья имеют фиксированную посадку и плотно подогнанные 4-точечные ремни безопасности – что достаточно удобно, но не для всех. Можно установить сиденья с подогревом или вибромассажем. Цветовая гамма и материал имеет огромный спектр.

Обычно п вносят незначительные изменения, ведь основная функция автомобиля – это поездки на охоту или рыбалку, так или иначе по бездорожью. А в общем тюнинг салона достаточно разнообразен.

Можно полностью изменить салон. К примеру, для более выразительного внешнего вида, обшить его кожей. Внутри можно установить кожаный диван и столик вместо обычных сидений.

Далее при тюнинге салона УАЗ следует вспомнить о дополнительной шумоизоляции. Можно также положить алюминий на пол салона, подключить автономный отопитель. Стоит обратить внимание на свет. Двери машины можно оснастить пепельницей , зеркалом. На торпеду установить пластиковую накладку. Тюнинг руля увеличит пространство у водителя и улучшит качество управления автомобилем. Поэтому можно установить новое удобное надежное рулевое колесо.

После тюнинга нужно установить лифт кузова и подвески с подрезкой кузова под 33-ю грязевую резину, шноркель, блокировки мостов. Таким образом, машина готова к настоящему бездорожью. После такого тюнинга машина готова к любым сложностям.

 

Смотрите более подробную статью о тюнинге буханки

Уазовый лифт с низкой кровью. Поднимаем УАЗ «буханку» для увеличения проходимости Способы подъема подвески

Рано или поздно многие любители и владельцы автомобилей УАЗ задаются вопросом о подъемнике подвески своими руками? Все это также можно сделать в сервисах, где занимаются разного рода доработкой джипов, но при этом нужно будет заплатить немалую сумму денег.

В этой статье вы узнаете, как сделать лифт подвески в таких автомобилях, как УАЗ Хантер, УАЗ 469 и УАЗ Патриот, все эти три автомобиля объединяет то, что конструкция подвески мало чем отличается.

Дорожные строители УАЗ для бездорожья созданы в первую очередь для езды по пересеченной местности и по лесу. При заводской конфигурации подвески УАЗ имеет высоту 21 сантиметр, что немало. Как показывает реальный опыт, этого не всегда достаточно. Именно поэтому владельцы внедорожников УАЗ делают лифт подвески.
С лифтом подвески в автомобиле УАЗ, как и в любой доработке, есть плюсы и минусы.
Начнем с плюсов:

• Повышается проходимость автомобиля.Потому что все поднимается наверх, а колеса остаются на своих местах, кроме мостов.
• Тело и все его части позже соприкасаются с землей или немного заметной коноплей, которая часто торчит в лесу у дорог.
• Возможность установки колес большего диаметра, что, безусловно, улучшит проходимость автомобиля.

Все-таки есть недостатки с лифтом подвески:

• Углы кардана увеличиваются, это явление приводит к тому, что кардан сработает на разрыв, и приведет к тому, что он сломается в самый неподходящий момент.

Подвесной лифт бывает нескольких типов.

1 Установка более длинной серьги и пружин, конечно, если это предусмотрено конструкцией авто. Сюда же входят всевозможные профессиональные тарифы, которые очень популярны среди автовладельцев УАЗ.

Важно помнить, что со всеми этими манипуляциями с подвеской не стоит переусердствовать, так как эти улучшения могут плохо сказаться на подвеске и управляемости автомобиля.

Лифт подвески 2 УАЗ с пропорциональной установкой.
Без изменения конфигурации подвески, установка значений скорости между осью и пружиной не имеет значения, но все же можно сделать небольшой подъем. Перед тем, как сделать ставку, следует хорошенько подумать, как она будет закреплена, и при этом стоит учесть длину лестниц, чтобы их хватило.

3 Часто встречается например установка пружин под пружины.В первую очередь на УАЗ устанавливаются пружины, чтобы подвеска окончательно заработала и приобрела мягкость. Об этом методе много отзывов, да и заключения так мало, что предатель.

Не забывайте, что вам понадобится все, потому что те, что есть сейчас, имеют отскок раньше и не дадут большого хода подвески.

Конечно, есть готовые подвесные подъемники от известных фирм, где в комплект входит все сразу.Но все же далеко не всем по карману такой способ доработки автомобиля.

Приступая к доработке своего автомобиля, стоит отметить, что с увеличением высоты центр масс сместится, а именно на такой машине будет увеличиваться наклон кузова на поворотах, ездить на ней опаснее, но при этом повысится проходимость и возрастет риск опрокидывания.

Чтобы предотвратить опрокидывание, стоит использовать профессиональные ставки, которые расширят кругозор.
Для решения проблемы с подвесом вам потребуется:

• Установить длинноходный кардан. Его можно забрать у других марок автомобилей.
• Установить проставку между карданом и фланцем.
• Собрать карданный вал. С последующей балансировкой.

Часто использую такое инженерное решение, как установка двойных крестовин. Карданные шарниры будут работать правильно, только если они находятся в одной плоскости.

По передней подвеске все совсем не однозначно, а все потому, что там пружины.Но все же с передней подвеской проще, просто покупаем готовые удлиненные рессоры и устанавливаем, стоит помнить, что амортизаторы тоже под замену, их можно поставить из соболя. Кто не хочет тратиться на рессоры, можете установить примерно ставки, которые продаются оптом, но сделать это самостоятельно несложно.

Какой выбрать подвесной лифт — решать вам, включите фантазию и все сделайте самостоятельно, либо купите уже готовый комплект.Существует множество вариантов и конфигураций, которые можно установить, но все же стоит помнить, что нужно использовать только сертифицированные материалы и детали, иначе все это может привести к не очень хорошим последствиям. Никто не знает, на какую нагрузку рассчитываемая деталь, сделанная вами, не рассчитывала никто. Модифицируя свой автомобиль, не переходите тонкую грань, заранее подумайте о последствиях.

Внедорожник УАЗ Патриот предназначен в первую очередь для преодоления не только дорожных покрытий, но и бездорожья.Для управления транспортным средством по пересеченной местности требуется не только полный привод, но и наличие большого дорожного просвета, что повысит проходимость автомобиля. Завод-производитель сообщает, что стандартный клиренс внедорожника UAZ Patriot составляет 21 см. Это довольно много, но, как показывает практика, даже такого расстояния от самой нижней точки до земли иногда бывает недостаточно. Сегодня набирает популярность термин «подъемная сила» или «увеличение подвески». Сегодня мы рассмотрим, зачем это нужно делать, особенности передней и задней подвески, а также что входит в тюнинг-комплект.

Зачем нужна высокая подвеска, понятно — для улучшения проходимости Патриота в тяжелых условиях бездорожья. Кроме того, поднятие подвески снижает вероятность соприкосновения деталей автомобиля с различными препятствиями. Настройка подъема или подвески помогает улучшить «угол въезда и съезда», что способствует меньшему задеванию различных порогов, ступенек и других препятствий. Подъем подвески также помогает улучшить угол рампы, а это значит, что при движении по холмам или пескам будет меньше шансов поставить внедорожник на «брюхо».

А для этого можно просто заменить колеса с большим диаметром? Конечно, можно заменить колеса диаметром R16 и даже больше, но стоит только учесть, что передаточное число изменится. А чтобы выровнять передаточные числа, необходимо будет заменить редукторы моста и переделать раздаточную коробку. Все это можно сделать, но только следует учитывать немалую стоимость всех материалов.

Поэтому, если бы не еще один недостаток внедорожника UAZ Patriot, который мы сейчас рассмотрим, можно было бы просто заменить колеса и поднять кузов.Но это не решает проблему слабой подвески. При загрузке автомобиля массой более 500 кг возникают проблемы с рессорами — они начинают гнуться, ломаться. Поэтому тюнинг подвески кузова позволяет компенсировать проседание автомобиля под нагрузкой.

Замена штатных колес на другие с большим диаметром, переделка раздаточной коробки, замена основных пар в мостах, а также поднятие кузова и подвески — все это, одним словом, называется лифт или тюнинг.Но сегодня мы обратим внимание на подъемник подвески, так как это самый простой и оптимальный способ увеличить клиренс и тем самым сделать внедорожник более проходимым без лишних затрат.

Подвесной подъемник — это подъем рамы над мостами. Но поскольку передний мост внедорожника УАЗ Патриот на рессорах, а задний — на рессорах, то и способы увеличения подвески соответственно разные.

Способы подъема подвески

Поднять подвеску внедорожника УАЗ Патриот можно тремя способами:

1. Подложить проставки под упругие элементы.Для этого под пружины и пружины ставятся специальные прокладки для подъема подвески.
2. Но такой вариант приемлем для тех, у кого немалые финансы. Кроме того, пневмоподвеска прослужит недолго, если внедорожник будет жестко использоваться на пересеченной местности.
3. Замена штатных упругих элементов на усиленные и увеличенные. Этот вариант более приемлем, так как нет необходимости добавлять проставки, тем самым нарушая прочность пружин и пружин.

Характеристики подъемника передней подвески

Передняя подвеска также имеет большой вес.Во-первых, это двигатель, который весит почти тонну. Кроме того, любители мощных автомобилей оснащают внедорожник усиленным бампером, кенгурятником и лебедкой, вес которой может достигать 100 кг и более. Результат — приличная нагрузка на переднюю подвеску, которую необходимо компенсировать подъемником. Лифт передней подвески УАЗ Патриот предусматривает замену штатных рессор на жесткие. Для этого рекомендуется выбрать KYBRD 5081 + 50 мм. Аналогов достаточно, поэтому можно остановиться на любом продукте. Например пружины от Точ Даг + 50мм. В обязательном порядке для увеличения подвески приобретать усиленные пружины, толщина штанги которых должна быть не менее 16 мм. И, конечно, не забываем о длине, но не рекомендуется устанавливать пружины более +50 мм, так как нагрузка на ось увеличится.

Но замены рессор недостаточно, ведь длина штатных амортизаторов оставляет желать лучшего. После установки усиленных элементов подвески ходов штатных амортизаторов будет недостаточно.Поэтому тюнинг передней подвески на УАЗ Патриот также предусматривает установку новых амортизаторов. Для этого можно использовать изделия модели Tociko, размеры которых составляют 34,5 -57 см.

Проставка пружины

Если вы все же решили пойти первым путем и выбрали для экономии денег установку проставок, то знайте:

• Между пружиной и корпусом необходимо установить проставки, не более 3 см. ;
• Используйте специальные полиуретановые прокладки;
• Нужно убедиться в надежности конструкции.

Таким образом, проведя подъем или настройку передней подвески, не забывайте о следующих моментах:

1. Замените тормозные шланги на более длинные.
2. Если подъем был значительным (более 10 см), то потребуется установка поперечных тяг.
3. Реставрация касторов.
4. Все-таки переделка необходима.

Характеристики подъемника задней подвески

Для задней подвески также требуется подъемник, который осуществляется путем замены стандартных трехлистных рессор на четырехлистные.Под рессорами можно установить проставки из полиуретана, которые поднимут машину на 5 см. Если установить пружины с четырьмя листами, а дополнительно установить проставки, то машина поднимется на 10 см.

Мы не будем рассматривать процесс замены рессор, так как об этом вы узнаете из статьи. На задней подвеске установлены четырехлистные рессоры и, кроме них, на раме установлены проставки 6 см. На фото ниже показано, как будет выглядеть лифт после установки рессор с 4 листами и полиуретановой подушкой 6 см.

Такой тюнинг внедорожника будет заметен не только снаружи, но и из интерьера. Настройка задней подвески также достигается за счет использования удлиненных рессор. В этом случае обратите внимание на толщину стальных листов рессоры, ведь она должна быть не менее 3 мм.

Чтобы не собирать материалы по частям, уже в продаже готовый комплект подъемника подвески внедорожника УАЗ Патриот. Этот комплект позволяет настроить подвеску в домашних условиях.Рассмотрим, что это за комплект.

Элеваторный комплект

Комплект, позволяющий настраивать подвеску и ее подъемную силу, выпускается многими известными фирмами «РИФ». В первую очередь следует отметить, что этот комплект — удовольствие дорогое, так как его цена превышает 50 тысяч рублей.

Этот комплект обеспечивает полную компенсацию веса оборудования, установленного на транспортном средстве: порогов, бамперов, лебедок и т. Д. Что входит в комплект?

Итак, в комплект для настройки подвески УАЗ Патриот входят:

• Задние рессоры четырехлистные.
• Стремянка пружинная.
• Пружины передние +50 мм.
• Пружинные втулки.
• Амортизаторы задние усиленные.
• Усиленные передние амортизаторы.
• Серьги задней пружины.

Комплект от компании РИФ

Этот комплект, позволяющий настраивать переднюю и заднюю подвеску, подходит к стандартным креплениям, поэтому не нужно придумывать или сверлить новые отверстия на лету. Единственный недостаток этого комплекта — его стоимость.Но те, кто испытал на себе чудодейственное воздействие такой настройки, остались довольны. Стоит отметить, что подобный тюнинг УАЗ Патриот не только улучшит проходимость автомобиля, но и изменит внешний вид автомобиля в лучшую сторону.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Классический «буханка»

Многих автовладельцев интересует вопрос, как поднять на УАЗе «буханку». Большинство этих машин выпускается с завода на колесах 225/75 R16 или 235/70 R16. Чтобы не проводить кузовной лифт, можно остановиться на установке покрышек на колеса радиусом не менее 15 дюймов, имеющие высоту от 29 до 30 дюймов.

Но шины большего размера здесь не поместятся, поэтому необходимо будет провести работу по подъему кузова. Если в моей голове застряла идея создать вездеход из «буханки», то бодилифт неизбежен.

Как поднять кузов УАЗ

Чтобы сделать подъемник УАЗ 469 своими руками, желательно начинать с кузова.Для этого вам потребуется подготовить комплект гаек, болтов и шайб, 12 проставок. Теперь можно приступать к поднятию тела. Вам нужно будет снять клеммы с аккумулятора и подложить под колеса опоры. Отсоедините массу в районе стартера.

Затем следует открутить 12 гаек с болтов, соединяющих корпус и раму. Теперь можно поддомкратить кузов на высоту подготовленных проставок (при этом следя за тем, чтобы оборудование оставалось на месте). После этого устанавливаются проставки, которые необходимо закрепить болтами, слегка насадив их на гайки. Теперь можно аккуратно и равномерно опустить корпус на место, после чего затянуть гайки. Оборудование возвращено на место, все трубы и провода подключены.

Большинство автовладельцев, выполняя подъем «буханки» УАЗ своими руками, распиливают крылья и арку и устанавливают расширители. Это сделано для того, чтобы вылетающая из-под колес грязь не попадала на стекло.

Работа отличается относительной простотой и тем, что центр тяжести станка практически не поднимается.Это позволяет сохранять устойчивость при повороте или качении автомобиля. Поднять корпус поможет увеличить расстояние от рамы на 4-8 см.

лифт УАЗ: характеристики, комплектации

Для увеличения проходимости автомобиля правильным решением будет установка колес большего диаметра. Это увеличивает клиренс. И чем больше расстояние между дорогой и самой нижней точкой автомобиля, тем лучше ходовые качества автомобиля.

Для того, чтобы провести значительное увеличение диаметра колес, автомобиль необходимо будет доработать. Иначе колеса либо не войдут в арки, либо в момент поворота и на определенных неровностях будут цепляться за кузов. Чтобы этих проблем не было, необходимо поднять УАЗ.

Подъемник

УАЗ предполагает ряд изменений, которые необходимо внести в конструкцию машины, чтобы можно было установить колеса большего диаметра. Многие утверждают, что лифт способен увеличить клиренс автомобиля. Но это мнение ошибочно. Необходимо четкое понимание того, что увеличение дорожного просвета возможно только при установке колес большего диаметра, а подъемник УАЗ — подспорье в этом случае.

Комплект подставок для боди-лифта «Буханка»

Подъемник УАЗ может быть двух вариантов.

1. Бодилифт. Возможна для рамных машин. В этом случае корпус поднимается над рамой с помощью проставок. Это самый простой вид подъема. В этом случае машина не будет нуждаться в дальнейших доработках.
2. Подвесной лифт. Делается как на рамных (возможно совмещенных с кузовным подъемником), так и на бескаркасных автомобилях. В этом случае устанавливаются более длинные пружины или проставки под стандартные пружины.Преимущество этого метода в том, что детали, расположенные внизу автомобиля, приподняты над дорогой. Это снижает риск возможных повреждений.

Подъемник УАЗ Патриот и Хантер

Стандартный ход обеспечивает комфортную езду только по городским дорогам. Но поездка по пересеченной местности лишится привлекательности и комфорта, так как может привести к поломке основных элементов подвески и трансмиссии. В момент столкновения на высокой скорости даже незначительное препятствие может сломать подвеску.Чтобы этого не произошло, УАЗ Патриот нужен лифт подвески. Большинство автовладельцев рекомендуют выносить подъемник УАЗ в любом случае, будь то поездка в городских условиях или за городом.

У каждого автолюбителя автомобиль УАЗ ассоциируется с вездеходом, обладающим значительной мощностью и маневренностью. Надо сказать, что UAZ Patriot не исключение, при этом модель имеет привлекательный внешний вид и достаточно комфортна.

Но не удивляйтесь, что владельцы этого автомобиля стремятся улучшить его возможности — установить колеса большего диаметра, изменить ход подвески.Комплектация УАЗ Патриот позволяет устанавливать колеса, мало чем отличающиеся от штатных. Прежде чем думать о колесах, стоит провести лифт кузова и подвески УАЗ Патриот.

Умелые руки мастера всегда смогут превратить UAZ Hunter в внедорожник, который не увидит перед собой никаких препятствий. Для многих автовладельцев подъемник УАЗ Хантер своими руками не является чем-то невероятным, поэтому повышение качества проходимости автомобиля не вызовет никаких проблем.Установка на УАЗ Хантер колес большого диаметра придаст автомобилю дополнительную легкость в преодолении препятствий различного характера. Это достигается за счет увеличения дорожного просвета под рамой и осью. Подъемник УАЗ можно сделать двумя способами:

• приподнять кузов над колесами и освободить для них как можно больше места;
• немного ниже опущен.

Не забывайте, что, улучшив внедорожные качества автомобиля, можно ухудшить другие его характеристики. В частности, максимальное увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести вверх. При слишком сильном боковом наклоне существует опасность опрокидывания. Иногда при проведении бодибилдинга несколько ослабляют его крепление к раме. В этом случае высота подъемника дает возможность упасть с рамы, что приведет к поломке высоких проставок, имеющих большой рычаг.

Подъемник Hunter с усовершенствованной подвеской

Да, если поднять УАЗ, можно добиться улучшенной геометрической проходимости.Этот показатель важен при движении по пересеченной местности. Несомненно, подвеску и подъемник кузова предпочтительнее совмещать, это сэкономит многие агрегаты при эксплуатации.

Подъемник УАЗ можно проводить самостоятельно. Пусть эта работа будет кропотливой, но не сложной, а полученный результат позволит водителю гордиться собой и своим железным другом.

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также не так дорого обходится владельцу.Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: мы узнаем несколько советов, которые помогут вам сделать правильный подъемник.

Основы основ

Прежде чем рассказывать, как поднять буханку УАЗ, давайте разберемся, что существует всего два типа подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

Первый вариант более простой и в то же время гораздо более безопасный.При чем тут безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается подъемника подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает проходимость.

Давайте поговорим о каждом из этих методов более подробно.

Кузовной лифт

Кузов буханки УАЗ осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом.При выборе конкретных проставок имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к каркасу; Более того, они представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок зарубежных производителей идеально подходят для УАЗ 452.

При установке проставок хозяину буханки все равно придется подрезать арки и крылья. После этого рекомендуется установить боковые брызговики, чтобы стекло не пачкалось.

Существуют проставки различных типов, благодаря которым рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм. А вместе с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Подвесной подъемник

Подъем буханки УАЗ, осуществляемый за счет увеличения подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля. Поэтому, выбирая, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:

• разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
• предельный наклон карданных валов, при превышении которого они потеряют работоспособность.

Исключить высокий риск опрокидывания можно следующим образом:

1. изначально колею нужно расширить проставками;
2. то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
3. также будет не лишним заменить мосты на модели Bars или Spicer.

Расширение колеи, в том числе, может быть достигнуто установкой дисковых тормозов, а проблема с карданными валами может быть легко решена установкой удлиненных валов и проставки между карданным валом и фланцами моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять подвеску. Каждый метод зависит от конечной высоты подъема:

1. Легковой подъемник

Если предпочтительная высота небольшая, то подъемник буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор. Вместо них можно установить альтернативные пружины с большим количеством листов или установить более длинные пружинные серьги.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, тогда нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно.Если такой вариант вам не подходит, то в кронштейны крепления пружины можно сделать проставки. Эти методы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем нужно производить правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.

Результат

Как видите, сделать подъемник буханки УАЗ вполне возможно: своими руками или нет, но все же возможно. Просто нужно уметь правильно совмещать подъемник кузова и подъемник подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов сочетаются. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

Боди-лифт своими руками должен выполнять владелец УАЗ Хантер с целью увеличения проходимости собственной машины. Как известно, внедорожники УАЗ считаются не очень надежной техникой, хотя это в определенной степени компенсируется недорогими запчастями.

Устройство такой машины простое и ремонтопригодное. Его проходимость во многом зависит от конструкции колес. Оказывается, если машина хорошо едет по слякоти на средних шинах, то на качественных шинах она будет вести себя нормально. Поэтому есть смысл устанавливать на «правильные» инородные колеса. Но для того, чтобы они поместились в арки, необходимо приподнять кузов УАЗ Хантер, а именно поднять основание кузова над рамой — по автомобильной терминологии выполнить «бодилифт», то есть » поднимать».

Следует отметить, что если сделать лифт подвески УАЗ своими руками, это приведет к некоторым негативным моментам, в частности, его центр тяжести увеличится.

Этот подъемник ослабляет крепление кузова внедорожника к раме, что увеличивает вероятность неисправности в высокой проставке с большим рычагом.

Из положительных моментов такого тюнинга можно выделить следующие:

• повышение внедорожных характеристик внедорожника за счет увеличения высоты основания кузова;
• появляется возможность установки колес большого диаметра; №
• появляется возможность совмещения подвесного подъемника и подрезки арок, что делает различные агрегаты УАЗ Хантер надежными;
• положительно влияет на управляемость автомобиля;
• предотвращает повреждение карданного вала;
• создает более красивый внешний вид внедорожника.

Для изготовления кузова УАЗ своими руками потребуются такие материалы и инструмент, как: профиль

• ;
• лист стальной;
• сварочный аппарат;
• болты.

Автовладельцу изначально необходимо установить размер будущего устройства и расстояние, на котором будет располагаться рама от кузова. Этот параметр должен быть в пределах 50 — 100 миллиметров.

После этого нужно с учетом выбранной высоты подъемника изготовить распорку, для которой используется специальный профиль квадратного сечения.Размеры его сторон должны быть равны ста миллиметрам.

Осуществляя подъемник УАЗ Хантер своими руками, потребуется вырезать из профиля двенадцать заготовок. Высота каждого из них — 120 миллиметров. Из стального листа толщиной от двух до трех миллиметров вырезают двадцать четыре квадрата сто на сто миллиметров. В дальнейшем их приваривают к сегментам профиля. В результате получаются кубики неправильной конфигурации. Все распорки имеют на концах отверстия диаметром десять миллиметров.Рама внедорожника — основная составляющая производимого устройства. Для фиксации деталей используются шайбы, гайки и болты.

Для подготовки кузова к будущим работам потребуется отключить аккумулятор и поставить под колеса специальные упоры. Также откручиваются крепежные болты радиатора. Для подъема внедорожника понадобится домкрат и подставки из дерева.

Таким образом, кузов автомобиля поднимается на определенную высоту. Для этого необходимо равномерно и поочередно поднимать детали УАЗ Хантер, расположенные сзади и спереди.

Здесь самое главное, чтобы не было смещения основания корпуса относительно рамы. В противном случае совместить крепежные отверстия внедорожника с рамой станет сложно.

Каждая распорка ставится своими руками, для чего потребуется снять подушки производителя, прикрепив основание кузова непосредственно к раме с помощью болтов и распорок. Компоненты застежки не полностью затянуты. Затем внедорожник опускают прямо на раму.В ходе следующего этапа работы необходимо будет окончательно затянуть болты и затянуть контргайки. Все компоненты устанавливаются в обратном порядке. При необходимости удлинняются требуемые шланги, а также тросы внедорожника.

При помощи болгарки выполняется разрезание на две части крепления рулевой колонки к основанию кузова УАЗ Хантер. Проводка вдоль рулевой колонки защищает от искр. Затем фиксация рулевой колонки переносится в другое место, после чего ее приваривают к торпеде.Такой подъемник УАЗ своими руками можно провести не только на Хантере, но и на всех других моделях автомобилей.

Альтернативный способ увеличения высоты тела

Этот метод основан на использовании шайбы в виде проставки, которая используется в хоккее. Вы легко можете приобрести их в спортивных товарах. Хотя стоимость шайб немного выше, чем цена стального листа. Хотя специалисты автосервиса не советуют пользоваться шайбами, так как они могут лопнуть.Поэтому лучше использовать моноблочные устройства: полиуретан и капролон.

Некоторые люди покупают готовые комплекты, специально разработанные для изготовления кузовного лифта внедорожника.

Сначала откручиваем двенадцать болтов, которыми основание кузова крепится к раме. При необходимости такие компоненты отрезают. Приобретая новые болты, нужно обращать внимание на их длину, которая должна быть больше длины родных болтов на высоте проставки.

Интересует тюнинг УАЗ Хантер? Читать дальше.Как сделать тюнинг на УАЗ Патриот? Полезная информация в этой статье.

Данный способ настройки предполагает необходимость его поднятия домкратом, а также выполнения нового прикручивания с помощью проставок. В результате вал рулевой колонки меняет угол наклона. Он упирается в моторный щит, поэтому для него вырезано специальное место. Рулевая колонка смещается одновременно с кузовом внедорожника. Специалисты советуют ослабить фиксацию крестовины, чтобы стержень немного удлинялся.

Приборная панель уаз охотник.Учимся ремонтировать и улучшать приборную панель автомобилей УАЗ патриот, охотник и буханка

Панель приборов — это предмет интерьера, который не только греет душу владельцу внедорожника, но и радует глаз. Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная до края приборная панель, то современное чудо ульяновского автопрома может похвастаться внутренней отделкой салона автомобиля. Что такое приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это мы рассмотрим в этом материале.

Приборная панель — это не что иное, как приборная панель, на которой размещены различные автомобильные компоненты. Панель приборов в основном сделана из черного пластика. Кожух панели съемный, что является плюсом при проведении ремонтных работ. Легкость демонтажа панели дает возможность настроить ее или модернизировать другие компоненты.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами.Рассмотрим, что входит в комплектацию панели приборов:

• Блок управления освещением.
• Выключатель поворотников и фар.
• Стеклоочиститель и стеклоочиститель.
• Регулирование периодичности срабатывания очистителей стекол.
• Приборы для измерения частоты вращения, частоты вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
• Контроль звукового сигнала.
• Блок управления отоплением и кондиционированием.
• Выключатель аварийный.
• Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Подсветка панели

Комбинация приборов

Комбинация приборов внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие элементы, индикаторы и элементы сигнализации. Ниже представлена ​​схема, на которой показано расположение элемента.

Схема комбинации приборов внедорожника УАЗ Патриот

1. индикатор температуры в двигателе;
2. индикатор работы свечи накаливания;
3. световая сигнализация индикатора масла в системе;
4. световая сигнализация о необходимости проверки двигателя;
5. Сигнализация перегрева охладителя двигателя;
6. тахометр;
7. лампа левого указателя поворота и сигнальной лампы;
8. лампа, сигнализирующая о неполном закрытии дверей;
9. световая сигнализация для индикации низкого заряда батареи;
10. неисправность тормозной системы;
11. лампа индикации включения антиблокировочной тормозной системы;
12. указатель включения стояночного тормоза;
13. лампа индикации включения переднего моста;
14. лампа указателя правого поворота и сигнальная лампа;
15. спидометр или индикатор скорости автомобиля;
16. лампа индикатора работы противотуманной фары сзади;
17. индикатор наружного освещения;
18. Лампа указателя поворота передней противотуманной фары;
19. уменьшенная подача топлива;
20. индикатор включения дальнего света;
21. указатель количества топлива;
22. сброс пробега;
23. указатель пробега автомобиля УАЗ Патриот;
24. индикатор системного времени и напряжения;
25. индикатор работы переключателя.

Комбинация приборов поможет новичкам разобраться в некоторых световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация устройств, давайте рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot может не работать реостат подсветки.

Почему не работает подсветка прибора?

в

Если на внедорожнике не работает подсветка приборов, то, прежде чем отговариваться, следует поискать причину в самых истоках. На панели расположен регулятор — реостат, с его помощью регулируется подсветка панели.Для этого реостат нужно переместить в крайнее верхнее положение и если лампочки не загораются, то нужно будет поискать причины немного глубже.

При неработающем освещении приборов следует проверить исправность предохранителя № F1. Если работает, то нужно проверить реостат. Если на реостате окислились контакты, то через него не проходит ток, а значит, нет подсветки. Можно напрямую закоротить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата. Для устранения поломки замените реостат. Еще одной неисправностью может стать перегоревание ламп подсветки приборов. В этом случае возникает необходимость разобрать панель и заменить лампочки на новые.

Панельная подсветка и тюнинг

Если внедорожник УАЗ Патриот модели 3163 имеет в комплектации приборной панели обычные лампы накаливания, то с 2010 года на автомобили устанавливают новую приборную панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампы — новое поколение освещения.

Радостная новость для владельцев первых моделей внедорожников UAZ Patriot.Если вам надоела слабая подсветка панели приборов, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту неприятность легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, настроив прибор. Итак, тюнинг освещения предполагает замену ламп накаливания на светодиоды. Как осуществляется настройка панели? Для этого нужно снять панель приборов, разобрать ее и заменить обычные лампочки на светодиодные. Обязательно распиновать вилки перед их отключением, чтобы по окончании работ легко все вернуть на место.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели мы рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе полностью рассматривается торпеда и ее внешний вид на внедорожнике UAZ Patriot.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Очень часто в описании автомобиля можно встретить интересное словосочетание «салон-кожа». Это значит, что салон автомобиля обшит кожей, а не дешевым дермантином, например.А это сразу повышает престиж железного коня. А что в этом плане можно сделать на УАЗ Хантер? Если честно, не очень. Но это красиво. Например, обтянуть приборную панель натуральной кожей. Такой вариант выглядит очень достойно.

Важно! Вместо дорогой натуральной кожи вполне можно использовать качественный виниловый заменитель!

Панель приборов УАЗ Хантер

Каждый, кто знает интерьер автомобиля изнутри, будет приятно удивлен.Ну а где натянуть кожу на приборной панели УАЗ Хантер? Ведь там все аскетично. Просто голый металл. Все правильно. Сначала необходимо установить накладное панно, например, «Виктория-2», а затем отделать его кожей или винилом. То есть есть два варианта:

1. Купить и установить уже готовую панель.
2. Сделайте приборную панель самостоятельно.

Конечно же, купить готовую приборную панель для УАЗ Хантер проще всего. Это избавляет от множества ненужных шагов.
Но сделав эту деталь своими руками, вы сможете полностью воплотить все свои смелые фантазии. Конечно, если есть дизайнерская жилка.

«Виктория-2» — приборная панель из магазина

Описания процесса установки данной детали на УАЗ Хантер не будет. Это довольно обширная и отдельная тема. Так же небольшая характеристика и цена вопроса.

Итак, это изделие из стеклопластика. Цвет обычно черный. Устройства органично размещены в верхней части.В целом на фото все хорошо видно. По подсчетам опытных владельцев УАЗ Хантер, средняя цена такой панели 3500 руб. В принципе не очень дорого.

Внимание! Материал, из которого сделана эта деталь, в принципе и так выглядит довольно солидно. Поэтому в первую очередь следует решить, стоит ли покрывать его кожей Victoria.

Сделай сам

Здесь тоже не будет подробной инструкции по изготовлению описываемой детали.Главное, из материалов, из которых он сделан. Обычно это:

• дерево;
• фанера;
• пластик;
• металл (олово).

Важно! Главное, чтобы для обивки этой детали кожей лучше всего подходили дерево и фанера.

Выберите материал для работы

И теперь панель установлена ​​на свое место. Теперь нужно подумать, как это прикрыть. Есть две возможности.

1. Натуральная кожа.
2. Искусственный винил.
3. Алькантара самоклеющаяся.

Что выбрать? Здесь нужно учесть несколько моментов. Кожа, конечно, выглядит солиднее и, что сказать, красивее, но стоимость этого материала намного выше.
Винил значительно дешевле и проще в обработке, хотя и менее престижен. Как быть? Еще один нюанс. УАЗ Хантер Внедорожник. Машина для выездов на места. После охоты или рыбалки в любом случае на панель при преодолении сложных участков попадет грязь и влага.От частой обработки элементами влаги портятся и кожа, и винил. Так что сразу стоит рассчитывать на возможную замену всей кожи. Именно на основе этих данных и их финансовых возможностей и нужно решать этот вопрос.

Ну и алькантара. Это искусственный материал, запатентованный в Италии, хотя его изобрели японец. Это искусственная замша. Честно говоря, самый удобный и достойный на вид вариант.

Что понадобится

Если винил или кожа определяется волевым решением в работе, то вам необходимо приготовить следующий набор:

• клей;
• ножницы;
• канцелярский нож;
• щетка;
• монтажный фен (на крайний случай простой).

Полный комплект для работы с указанными материалами.

Внимание! Алькантара в основном самоклеющаяся, поэтому острого ножа вполне достаточно.

Как накрыть панель

И вот момент истины настал. Начало работы. Панель приборов снята и лежит на рабочем столе. В первую очередь нужно хорошо его обезжирить. Так, на всякий случай. После этого на всю покрываемую поверхность наносится слой клея и оставляется сохнуть.Нанесите тонкий слой клея на задний слой укрывного материала и дайте ему также высохнуть. В это время нанесите второй слой на высохший слой на панели и дайте ему немного высохнуть.

Затем начните наносить материал, разглаживая его рукой.

Внимание! Наносить его следует от точки, расположенной над всем, по направлению понижения.

После разглаживания немедленно высушить феном. Осторожно обрежьте лишнее и вырежьте по краю технологические отверстия.Придавите корпус и тщательно просушите. Теперь дайте ему хорошо высохнуть, и вы можете установить его на место.

Алькантара самоклеящаяся

Здесь все намного проще. Для начала нужно обезжирить панель приборов УАЗ Хантер. Снимите внутреннюю защитную бумагу с материала и приклейте к поверхности так же, как и кожу, тщательно разглаживая ее. Этот материал не нужно сушить феном. Отрежьте лишнее, и все.

На видео показан процесс монтажа панели другой модели автомобиля.Но принцип тот же:

На панели приборов УАЗ-469 (рис. 8) расположен спидометр 17, который показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик показывает общий пробег автомобиля в км. На шкале спидометра имеется отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) дальнего света фар. Амперметр 2, используется для определения силы зарядного устройства (стрелка отклоняется вправо, к знаку «+») или разряда (стрелка отклоняется влево, к знаку «-») тока аккумулятора.
Выключатель 3 поворота фар устанавливается на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469БГ, а при отсутствии выключателя в отверстие вставляется заглушка. Индикатор давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2. Контрольная лампа 5 аварийного падения давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Кратковременное мигание лампы при снижении оборотов двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа сразу гаснет при увеличении оборотов двигателя.Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Рисунок: 8. УАЗ-469 — панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включенном зажигании. Указатель этого манометра находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106… 109 ° С. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с 0 делениями; 0,5; П, соответствующий незаполненной, половинной и полной емкости цистерны. Индикатор уровня топлива оснащен двумя датчиками, в зависимости от количества баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения датчика правого или левого бачка на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз — датчик правого бачка включен; вверху — датчик бака левый.Указатель действителен только при включенном зажигании. Переключатель 10 освещения кузова. Рукоятка 11 предназначена для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; потянув за ручку, можно открыть клапан. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. При движении ручка должна быть утоплена. Комбинированный переключатель зажигания и стартера 13 (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — зажигание включено;
вторая (крайняя) правая — зажигание и стартер включены; третий слева — ресивер включен (при установке).Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и ламп освещения приборов. Рукоятка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; второй — включены передние фонари (или фары ближнего света, в зависимости от положения ножного переключателя света), задние фонари и освещение приборов; третий — включается ближний или дальний свет фар, в зависимости от положения ножного переключателя света, задних фонарей и освещения приборов. Поворотом ручки регулируется интенсивность освещения устройств.

Рисунок: 9. Положение ключа в замке зажигания УАЗ-469:
О — нейтральное положение; I — зажигание включено; II — зажигание и стартер включены; III — ресивер включен (если установлен).

Переключатель 15 электродвигателя обогревателя кузова можно установить в три положения: при перемещении ручки переключателя вверх включается повышенная скорость вращения вала электродвигателя, при перемещении рукоятки вниз снижается скорость вращения вал электродвигателя включен, при среднем положении ручки электродвигатель выключен.
На панели приборов УАЗ-469 ручка 16 предназначена для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при потянув за ручку можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку следует утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой стеклоочистителя и омывателя; поворот по часовой стрелке включает стеклоочиститель, а нажатие на ручку в осевом направлении включает шайбу. Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 — выключатель аварийной сигнализации. Потяните ручку на себя, чтобы включить ее.

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, где сосредоточены основные датчики и индикаторы, что обеспечивает более комфортное вождение. Поэтому знать, что означают те или иные значки на приборке, должен каждый автовладелец, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в приборной панели УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буханка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик контроля температуры двигателя автомобиля. Стрелка не должна входить в критическую зону.
2. Индикатор работоспособности.
3. Значок индикатора уровня жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это указывает на необходимость добавления расходных материалов.
4. Общий значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева радиатора двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работающем двигателе.
7. Этот индикатор включается при включении левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
8. Обозначение неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Этот индикатор указывает на низкий заряд аккумулятора. Если он горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
10. Символ появления неисправностей в тормозной системе. Возможно, изношены колодки или просто вышел из строя датчик, а также возможен обрыв проводки его подключения.
11. Этот значок появляется, когда активирована антиблокировочная тормозная система. Если он всегда включен, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
12. Символ включения ручного тормоза.
13. Индикатор включения переднего моста.
14. Контрольная лампа включения правого указателя поворота, а также светового сигнала.
15. Спидометр, предназначенный для определения скорости автомобиля.
16. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар.
17. Значок, который включается при включении внешнего освещения.
18. Символ включения передней противотуманной фары.
19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется в том случае, если система использует резервную подачу топлива для движения.При появлении индикатора необходимо как можно скорее заправить автомобиль.
20. Фара дальнего света на иконке.
21. Датчик уровня топлива, по нему водитель ориентируется при необходимости заправки автомобиля.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Счетчик общего пробега автомобиля.
24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также индикатор времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Электросхемы разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — достаточно надежный прибор, способный работать годами.Но иногда случается так, что гаджеты УАЗ не работают.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

1. Устройства УАЗ не работают. Освещение не включается, индикаторы не загораются, пока датчики движутся, стрелки датчиков не поднимаются, при этом возможно, что запустить двигатель не удастся. Вариантов может быть два — либо «накрыта» сама панель управления, то есть ее микросхема, либо есть проблемы в работе блока управления.В любом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому все же лучше доверить задачу по ремонту специалистам.
2. Только не работает подсветка. Приборная панель УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором — реостатом, позволяющим водителю управлять освещением приборной панели. Попробуйте переместить этот реостат в крайнее верхнее положение, это обеспечит максимальную яркость подсветки. Также подсветка могла пропасть из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера.Контакты могут окислиться на нас, что помешает прохождению тока через реостат.
3. Не работают одна или несколько ламп подсветки или индикаторов. В этом случае причина может заключаться в перегорании самих источников освещения панели управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если вышли из строя сразу все контроллеры.Если один из них вышел из строя, то проблему следует искать на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то нужно искать контроллер, который стоит установить в бак, он может работать не совсем точно (автор видео — канал cev chevron).

Идеи тюнинга

Какие тюнинговые идеи можно воплотить в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант. Нужно только поменять штатные лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы наносятся непосредственно поверх стандартных шкал со значениями. Их обычно используют, потому что они более современные по внешнему виду. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов; такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Аккуратная отделка салона, в частности, ее внешняя часть. Этот способ настройки более актуален при повреждении приборной панели.
4. Добавление хромированных колец на шкалы.
5. Установка спортивного инвентаря. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборной панели потребуется переделать стандартные разъемы для подключения. Также может потребоваться вмешательство в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

Что нужно учитывать при установке подвесного элеватора Hunter Hunter. Поднять УАЗ «Буанка» для увеличения подвески методы подвески

Классический «буханка»

Многих автовладельцев интересует вопрос, как придерживаться УАЗ «Буанка».Большинство этих машин выпускается с завода на колесах 225/75 R16 или 235/70 R16. Чтобы не проводить подъем кузова, можно остановиться на установке шин на диски радиусом не менее 15 дюймов, имеющие высоту от 29 до 30 дюймов.

Но шины большего размера сюда не поместятся, поэтому необходимо будет провести работы по подъему кузова. Если задуматься над идеей создания вездехода из «буханки», значит, кузовной лифт неизбежен.

Как провести кузовные подъемники УАЗ

Чтобы сделать Подъемник УАЗ 469 своими руками, желательно начать с кузова. Для этого вам потребуется подготовить комплект гаек, болтов и шайб, 12 проставок. Теперь можно приступать к подъему тела. Понадобится снять клемму с АКБ и подложить под колеса опоры. В области стартера необходимо отключить «Массу».

Затем следует открутить болты 12 гаек, соединяющих корпус и раму.Теперь можно субдоминировать корпус на высоту подготовленной проставки (необходимо следить за тем, чтобы оборудование оставалось на своем месте). После этого устанавливаются проставки, которые необходимо закрепить болтами, слегка зацепив их за гайки. Теперь можно аккуратно и равномерно опустить корпус на место, после чего затянуть гайки. Оборудование возвращается на место, все трубки и провода подключены.

Большинство автовладельцев, выполняя лифт УАЗ «Буанка» своими руками, распиливают крылья и арки и устанавливают расширители.Это сделано для того, чтобы вылетело из-под колес, на стекла не попадала грязь.

Работа отличается относительной простотой и тем, что центр тяжести автомобиля практически не поднимается. Это позволяет сохранить устойчивость в момент вращения или крена крена. Бодилифт поможет увеличить расстояние от рамы на 4-8 см.

Лифт УАЗ: характеристики, комплектации

Для увеличения проходимости автомобиля верным решением будет установка колес большего диаметра.Клиренс увеличивается. И чем больше расстояние между дорогой и нижней точкой автомобиля, тем лучше качество аккумулятора автомобиля.

Для того, чтобы провести значительное увеличение диаметра колес, потребуется авто доработка. В противном случае колеса либо не влезут в арку, либо в момент вращения и при определенных неровностях будут цепляться за корпус. Во избежание этих проблем необходимо придерживаться УАЗика.

Подъемник

УАЗ подразумевает ряд изменений, которые необходимо внести в конструкцию машины, чтобы можно было установить колеса большего диаметра.Многие утверждают, что лифт способен увеличить клиренс автомобиля. Но мнение ошибочное. Необходимо четко понимать, что увеличение просвета дороги возможно только при установке колес большего диаметра, и Лифт УАЗа в этом случае поможет.

Комплект подставок для Bodillifa «Buanka»

Лифт

УАЗ может быть двух вариантов.

1. Бодилифт. Возможна для рамных машин. В этом случае подъем кузова над рамой с помощью проставок осуществляется.Это самый простой вид подъема. При этом в дальнейшей доработке автомобиль не нуждается.
2. Лифт подвески. Делается как на каркасе (возможна комбинация бодилифта), так и на бескаркасных автомобилях. В этом случае возникают пружины большей длины или проставки для штатных пружин. Преимущество этого метода в том, что детали, расположенные под автомобилем, приподнимаются. Это приводит к снижению риска возможных повреждений.

УАЗ Патриот Лифтинг и Хантер

За счет стандартного хода обеспечивается удобство езды только в условиях городских дорог.Но езда по пересеченной местности лишится привлекательности и комфорта, поскольку может привести к поломке основных элементов подвески и трансмиссии. В момент вылета скорости возможна даже поломка подвески. Чтобы этого не произошло, УАЗ Патриот нуждается в подъеме подвески. Большинство автовладельцев рекомендуют проводить лифт УАЗа в любом случае, ехать ли в городских условиях или за городом.

У каждого автолюбителя автомобиль УАЗ ассоциируется с вездеходами, обладающими значительной мощностью и проходимостью.Надо сказать, что UAZ Patriot не исключение, при этом модель имеет привлекательный внешний вид и достаточно комфортна.

Но неудивительно, что владельцы этого автомобиля стремятся улучшить его возможности — установить колеса большего диаметра, изменить ход подвески. Комплектация УАЗ Патриот позволяет устанавливать колеса, не сильно отличающиеся от стандартных. Прежде чем задуматься о колесах, стоит лифт кузова и подвеска УАЗ Патриот.

Умелые руки мастера всегда смогут превратить UAZ Hunter в внедорожник, который не увидит перед собой никаких препятствий.Для многих автовладельцев лифт УАЗ Хантер своими руками не является чем-то невероятным, поэтому улучшение качеств автомобиля не составит никаких проблем. Установка на УАЗ Хантер колес большого диаметра придаст автомобилю дополнительную легкость в преодолении препятствий различного характера. Такой результат достигается за счет увеличения просвета дороги под рамой и мостом. Лифт УАЗ может осуществляться двумя способами:

• приподнять кузов над колесами и освободить для них как можно больше места;
• опустить несколько ниже.

Не забывайте, что улучшая внедорожные качества машины, можно ухудшить и другие ее характеристики. В частности, максимальное увеличение просвета дороги приводит к смещению центра тяжести вверх. При слишком сильном боковом уклоне существует опасность опрокидывания. Иногда, проводя подъемник кузова, несколько ослабляют его крепление к раме. В этом случае высота подъемника дает возможность сорвать раму, что приведет к поломке высоких проставок, имеющих большой рычаг.

Хантер подъем за счет улучшенной подвески

Да, если на УАЗ клеить, можно добиться улучшенной геометрической проходимости. Этот показатель важен при движении по неровному рельефу. Несомненно, подъем подвески и кузова предпочтительнее совмещать, это сэкономит многие узлы при эксплуатации.

Лифт УАЗ можно провести самостоятельно. Пусть это трудоемкая работа, но она проста, а результат позволит водителю гордиться собой и своим железным другом.

Кузовной элеватор Необходимо выполнить владельцем УАЗ Хантер для того, чтобы повысить проходимость собственной машины. Как известно, внедорожники УАЗ считаются не очень надежной техникой, хотя это в определенной степени компенсируется недорогими запчастями.

Устройство такой машины простое и ремонтопригодное. Его проходимость во многом зависит от того, как именно сконструированы колеса. Оказывается, если машина хорошо едет по слякоти на средней резине, то на качественной он действительно будет вести себя отлично.Поэтому имеет смысл установить инородные колеса на «правую». Но для того, чтобы они вошли в арки, необходимо выполнить подъем кузова УАЗ Хантер, а именно поднять над кузовом основание кузова — по автомобильной терминологии выполнить «Бодиллифт», то есть , «копыто».

Нельзя не отметить, что если делать лифт подвески ЕАЗ своими руками, это приведет к некоторым отрицательным моментам, в частности, повысится ее центр тяжести.

Такой подъем ослабляет крепление кузова внедорожника к раме, что увеличивает вероятность выхода из строя высокой проставки с большим рычагом.

Из положительных сторон такого тюнинга можно выделить следующие:

• увеличение рандомности внедорожника за счет того, что увеличивается вылет основания кузова;
• появляется возможность установки колес большого диаметра;
• становится возможным совмещение подвески лифта и резки арок, что делает надежными разные узлы УАЗ Хантер;
• положительно влияет на управляемость автомобиля;
• предотвращает повреждение карданного вала;
• создает более красивый внешний вид внедорожника.

Для изготовления кузовного лифта УАЗ своими руками потребуются такие материалы и инструмент, как: профиль

• ;
• лист стальной;
• сварочный аппарат;
• болты.

Autowner Изначально необходимо установить величину будущего устройства и расстояние, на котором будет располагаться рамка от корпуса. Такой параметр должен быть в пределах 50 — 100 миллиметров.

После этого необходимо с учетом выбранной вышивки элеватора изготовить распорку, для которой используется специальный профиль квадратного сечения.Размеры его сторон должны составлять сто миллиметров.

Выполнив подъемник УАЗ Хантер своими руками, потребуется вырезать из профиля двенадцать заготовок. Депутат каждого из них составляет 120 миллиметров. Из стального листа вырезают двадцать четыре квадрата по сто на сто миллиметров, из стального листа с утолщением в два-три миллиметра. В дальнейшем их приваривают для профильных сегментов. В результате кубики имеют неправильную конфигурацию. Все распорки на концах сделаны десяти миллиметров в диаметре.Рама внедорожника — основная составляющая производимого устройства. Для фиксации деталей используются шайбы, гайки и болты.

Для подготовки основания кузова к будущим работам необходимо отключить аккумулятор и подставить под колеса специальные упоры. Также откручиваем крепежные болты радиатора. Чтобы поднять внедорожник, вам понадобится домкрат и опоры из дерева.

Таким образом, кузов автомобиля поднимается на определенную вышивку. Для этого необходимо поднять части УАЗ Хантер, расположенные сзади и спереди, равномерно и поочередно.

Здесь самое главное — не происходит смещения основания корпуса относительно рамы. В противном случае выполнить совмещение крепежных отверстий внедорожника к раме будет сложно.

Каждая распорка ставится своими руками, для чего вам нужно будет снять подушки производителя, подогнав место кузова непосредственно к каркасу с помощью болтов и проставок. Компоненты застежек не затягиваются до упора. После этого внедорожник спускается прямо на раму.В ходе дальнейшего этапа работ вам нужно будет окончательно затянуть болты и накрутить стопорную гайку. Все компоненты устанавливаются в обратной последовательности. При необходимости выполняется удлинение необходимых шлангов, а также проводов внедорожника.

С помощью болгарки разрезал на две части крепления рулевой колонки к основанию кузова УАЗ HANTER. Проводка, идущая вдоль рулевой колонки, защищает от искр. Затем осуществляется фиксация рулевой колонки в другом месте, после чего она приваривается к торпеде.Такой лифт УАЗ можно осуществить не только на Хантере, но и на всех других моделях авто.

Альтернативный способ увеличения вышивки тела

Этот метод основан на использовании проставки шайбы, которая используется в хоккее. Вы можете легко купить их в спортивных товарах. Хотя стоимость шайб немного больше, чем цена стального листа. Хотя специалисты автосервиса не советуют пользоваться шайбами, так как они могут лопнуть. Поэтому лучше использовать моноблочные устройства: полиуретан и капроолон.

Некоторые покупают готовые комплекты, специально разработанные для изготовления бодилифта внедорожника.

Сначала двенадцать болтов, которыми основание кузова крепится к раме. При необходимости такие компоненты нарезаются. Приобретая новые болты, нужно обращать внимание на их длину, которая должна быть больше длины родных болтов на скользящих распорках.

Интересует тюнинг УАЗ Хантер? Читать. Как сделать тюнинг УАЗ Патриот? Полезная информация в этой статье.

Данный способ настройки предусматривает необходимость его поднятия с помощью домкрата, а также выполнение нового вкручивания с помощью проставок.В результате вал рулевой колонки меняет угол наклона. Он опирается на щит двигателя, потому что под ним вырезано специальное место. Рулевая колонка смещается одновременно с основанием кузова внедорожника. Специалисты советуют сделать ослабление крестовин, чтобы вал немного удлинялся.

Внедорожник УАЗ Патриот в основном предназначен для преодоления не только дорожного покрытия, но и бездорожья. Эксплуатация вездехода требует не только наличия полного привода, но и наличия большого дорожного просвета, что повысит проходимость автомобиля.Завод производителя сообщает, что стандартный клиренс внедорожника UAZ Patriot составляет 21 см. Это довольно много, но как показывает практика, даже такого расстояния от нижней точки до земли иногда бывает недостаточно. Сегодня популярность набирает термин лифт или увеличение подвески. Сегодня мы разберемся, что это должно быть сделано, особенности лифта передней и задней подвески, а также что входит в тюнинг-комплект.

Зачем нужна высокая подвеска собственно понятно — для улучшения проходимости патриота в суровых условиях бездорожья.Кроме того, поднимая подвеску, обеспечивается меньшая вероятность контакта деталей автомобиля с различными препятствиями. Подъемник или тюнинг подвески помогает улучшить «угол заезда и съезда», что способствует меньшей заминке различных порогов, ступенек и других препятствий. Еще один подъемник подвески помогает улучшить угол ската, а значит, при движении по бугоркам или пескам шансов посадить внедорожник на «Пузо» будет меньше.

А для этого можно просто заменить колеса с большим диаметром? Конечно, замена колес на диаметр R16 и более возможна, но только стоит учесть, что передаточное число изменится.А для выравнивания передаточных чисел заменят мостовые редукторы и переделают раздаточную коробку. Все это, возможно, возможно, но только следует учитывать немалую стоимость всех материалов.

Поэтому, если бы не еще один недостаток внедорожника УАЗ патриот, который сейчас рассматривают, можно было бы просто заменить колеса и поднять кузов. Но это не решит проблему, которая кроется в слабой подвеске. При загрузке машины массой более 500 кг возникают проблемы с пружинами — они начинают гнуться, ломаться.Поэтому настройка подвески кузова позволяет компенсировать работу автомобиля под нагрузкой.

Замена штатных колес на другие с большим диаметром, переделка дозировки, замена основных пар в мостах, а также поднятие кузова и подвески — все это, одним словом, называется лифт или тюнинг. Но сегодня мы обратим внимание на подвеску лифта, так как это самый простой и оптимальный способ увеличить клиренс и тем самым сделать внедорожник более проходимым без лишних затрат.

Подвесной подъемник представляет собой подъемную раму над мостами. Но так как передний мост внедорожника УАЗ патриот на рессорах, а задний — на рессорах, то и способы увеличения подвески соответственно различаются.

Способы подвески лифта

Сделать подвеску лифта на внедорожнике УАЗ Патриот можно тремя способами:

1. Подложить под упругие элементы проставки. Для этого пружины и пружины приводятся в движение специальными прокладками, позволяющими подвеске подниматься.
2. Но такой вариант приемлем для тех, у кого немалые финансы. К тому же пневмоподвеска долго не простоит, если внедорожник жестко эксплуатировать по пересеченной местности.
3. Замена штатных упругих элементов на усиленные и увеличенные. Этот вариант более приемлем, так как нет необходимости добавлять проставки, нарушающие прочность пружины и пружин.

Особенности элеватора передней подвески

Передняя подвеска также испытывает значительные весовые нагрузки.Во-первых, это двигатель, вес которого достигает почти одной тонны. Кроме того, любители мощных автомобилей оснащают внедорожник усиленным бампером, кенгурятником и лебедкой, вес которой может достигать 100 кг и выше. В итоге получается приличная нагрузка на переднюю подвеску, которую нужно компенсировать лифтом. В передней подвеске лифта УАЗ Патриот предусмотрена замена штатных рессор на жесткие. Для этого рекомендуется остановить свой выбор на KybrD 5081 + 50мм. Аналогов достаточно, поэтому можно остановиться на любых продуктах.Например, пружины от фирмы Точ Даг + 50мм. Обязательно увеличивая подвеску, необходимо приобретать усиленные пружины, толщина штанги которых должна быть не менее 16 мм. Ну и про длину конечно не забываем, но пружины выше +50 мм не рекомендуются, так как нагрузка на мост увеличится.

А вот замены рессор маловато, ведь длина амортизаторов штатного производства желает лучшего. После установки усиленных элементов подвески ходов штатных амортизаторов будет недостаточно.Поэтому тюнинг передней подвески на УАЗ Патриот предусматривает установку новых амортизаторов. Для этого можно использовать изделия модели Tociko, габариты которой составляют 34,5 -57 см.

Пружина под пружину

Если вы все же решили пойти по первому пути и выбрали установку проставок для экономии средств, знайте:

• Между рессорой и кузовом необходимо установить проставки, не более более 3 см;
• Используйте специальные полиуретановые прокладки;
• Необходимо убедиться в надежности конструкции.

Таким образом, выполнив элеватор или тюнинг передней подвески, не забудьте о следующих моментах:

1. Заменить тормозные шланги на более длительный срок.
2. Если лифт был значительным (более 10 см), то потребуется установка поперечной тяги.
3. Восстановление Castor.
4. Ведь переделки необходимы.

Особенности элеватора задней подвески

Для задней подвески также необходим элеватор, который осуществляется заменой штатных рессор, состоящих из трех листов, на четырехслойные.Под пружины можно установить проставки из полиуретана, которые поднимут машину на 5 см. Если установить пружины с четырьмя листами, и дополнительно установить проставки, то машина в этом случае поднимется на 10 см.

Мы не будем рассматривать процесс замены рессор, так как о нем вы узнаете из статьи. На задней подвеске установлены четырехлистные рессоры и, кроме них, на раме установлены проставки 6 см. На фото ниже показано, как будет выглядеть лифт после установки пружины с 4 листами и подушки из полиуретана 6 см.

Такой тюнинг внедорожника будет заметен не только снаружи, но и в салоне. Настройка задней подвески также достигается и благодаря использованию удлиненных колец на пружинах. При этом обратите внимание на толщину стали рессор, ведь она должна быть не менее 3 мм.

Чтобы не собирать материалы по частям, уже есть готовый комплект лифта подвески УАЗ Патриот. Такой комплект позволяет настроить подвеску в домашних условиях.Рассмотрим, что такое комплект.

Комплект подъемника

Комплект, позволяющий проводить настройку подвески и ее лифта, очень много производится известной компанией Reef. Изначально стоит отметить, что этот комплект стоит недешево, так как его цена превышает 50 тысяч рублей.

Комплект обеспечивает полную компенсацию веса установленного на оборудовании оборудования: порогов, бампера, лебедок и т.д. Что входит в комплект?

Итак, комплект, позволяющий проводить тюнинг подвески УАЗ патриот, состоит из:

• Пружины задние четырехлистные.
• Дрова пружины.
• Пружины передние +50 мм.
• Пружинные рукава.
• Задние амортизаторы усиленные.
• Амортизаторы передние усиленные.
• Задние рессоры, серьги.

Reef Kit

Этот комплект, позволяющий производить настройку передней и задней подвески, подходит для стандартных креплений, поэтому не нужно придумывать на ходу или сверлить новые отверстия. Единственный недостаток, который входит в этот комплект, — это его стоимость.Но те, кто испытал на себе чудесное действие такой настройки, остаются довольны. Стоит отметить, что подобный тюнинг автомобиля УАЗ Патриот не только улучшит проходимость автомобиля, но и изменит его внешний вид в лучшую сторону.

Вы можете проверить свой КБМ, а при необходимости его уменьшить!

Все владельцы УАЗ Патриот знают, что их машина способна успешно передвигаться по любой поверхности, кроме воды, кроме. Но иногда, передвигаясь по пересеченной местности, многим не хватает стандартного дорожного просвета автомобиля (21 см) для преодоления препятствий.И многие, многие задумываются об увеличении клиренса по той причине, что машина находится в полной или частичной загрузке, теряя несколько очень необходимых сантиметров между землей и кузовом машины.

Такую процедуру даже называют — «лифт» подвески. В этой статье пойдет речь о том, как провести такую ​​процедуру: с помощью специального лифта УАЗ Патриот, другими способами. Примечательно, что именно на автомобиле УАЗ Патриот лифт можно сделать не только подвеской, но и кузовом (bodylift), но о кузове будет отдельная статья.

Зачем разбирать подвеску?

Увеличение высоты подвески, в первую очередь, способствует увеличению проходимости автомобиля, за счет увеличения углов опускания, крена. Основные агрегаты автомобиля — коробка передач и двигатель — тоже подняты над землей. Кроме того, это открывает возможность установки колес большего диаметра, чем стандартные. Правда для этого придется немного доработать арки.

Ну, а кому-то просто хочется большего комфорта при движении по традиционным «русским» дорогам, чему мешают штатные рессоры, рессоры и маленькие колеса.

Еще одной причиной подъема подвески Патриот будет то, что заводские рессоры плохо переносят нагрузку автомобиля (от 500 кг), они начинают сильно гнуться, могут даже сломаться. По сути, на лифте УАЗ патриот подвеска сводится к поднятию рамы относительно мостов со всеми элементами их крепления. Однако передний мост отличается от заднего по способам крепления (а значит, и по способам лифта): в первом случае это пружины, во втором — пружины.

Способы увеличения просвета дороги

Итак, можно выделить несколько способов тюнинга подвески УАЗ Патриот:

1. С помощью проставок, которые устанавливаются под рессоры или рессоры, тем самым поднимая автомобиль.
2. Путем замены штатных элементов подвески на увеличенные и усиленные. При таком варианте отпадает необходимость в проставках.
3. Установка пневмоподвески взамен штатной. Это довольно трудоемкая работа, к тому же дорогая.Конечно, плавность хода у автомобиля с пневмоподвеской выше, чем у других вариантов. Однако, если вы часто ездите по пересеченной местности, пневмобулоны долго не растягиваются, так как песок, грязь, мелкие камни будут продолжать лететь в них.

Таким образом, оптимальным вариантом из всех является установка увеличенных и усиленных упругих элементов подвески, так как установка проставок не решает проблем с прочностью стандартных упругих элементов.А если учесть тот факт, что подъемники УАЗов патриот в том числе и для большей максимальной грузоподъемности, вероятность их поломки возрастает в несколько раз.

Прокладки используются в первую очередь из-за их экономической целесообразности. Перед их установкой желательно узнать о следующих моментах:

• необходимо использовать проставки только из качественных материалов, не дающих «усадки». Например, полиуретан;
Высота проставки
• не должна превышать 3 см;
• проставка должна быть установлена ​​между пружиной и корпусом, а не между витками пружин!

Трудности в элеваторе передней подвески

Несмотря на значительные нагрузки на заднюю подвеску в дальних поездках и лесных тюленей (полный багажник, люди), передняя подвеска также испытывает наибольшие нагрузки.Следует помнить, что большую часть веса двигателя берет на себя передняя ось, а в некоторых случаях от установленной лебедки еще и дополнительные килограммы, силовой бампер более 100 кг.

Правильному подъему подвески УАЗ Патриот поспособствует установка усиленных рессор, увеличенных по высоте. Для этого подойдут рессоры Кибрд 5081 или «Точ Даг», оба варианта дают увеличение просвета дороги + 50 мм. Можно подобрать другие пружины, главное, чтобы толщина штанги была не менее 16 мм.Также нет смысла ставить слишком высокие пружины, потому что нагрузка на мост увеличивается. Желательно установить более мощные неровности от Газели.

Теперь необходимо заменить штатные амортизаторы, длина которых не соответствует высоте новых рессор. Модели высотой 34,5 -57 см, например, фирмы Tokico. Что ж, тормозные шланги надо еще подольше заменить. Кроме того, в лифте больше 5 см придется восстанавливать «Колесико», каждое увеличение высоты на 1 см сбивает на -0.64 °. Неправильный угол наклона кастера отрицательно сказывается на управляемости. Причем менять литейщик в шопке (поворотный кулак) не имеет смысла, потому что это не решает проблем, связанных с поворотом моста.

Поворачивать мост нужно потому, что подшипник хвостовика при высоких значениях элеватора принимает масляное голодание. Повернуть мост можно с помощью настроечных «палочек» или заводских гнутых. А также с помощью «дропбоксов», касторовых досок, сайлентблоков со смещенным центром.Здесь стоит отметить, что дропбоксы, касторплаты на патриот ни разу не производились.

Кроме того, одной из основных проблем большого подвесного элеватора является биение кардана из-за непараллельности осей хвостовиков. Тут может понадобиться удлинить передний и задний карданы, с таким расчетом: при лифте +80 мм — нужны шпангоуты толщиной 15-25 мм вперед и 15 мм назад. А еще так называемая тяга Панара начинает работать на скручивание, решается приобретением готового комплекта удлинения этой тяги.

Подвеска лифта задняя — характеристики

Лифт задней подвески на УАЗ Патриот заслуживает особого внимания. На практике простая замена штатных трехсотых штоков рессор, установка проставок — должного эффекта не дает. На кочках лежачих полицейских будут заметны поломки подвески, разного рода неадекватные колебания задней части. А через время придется снова залезть под машину, потому что четырехлистные рессоры накроют, выравнивая весь лифт.

Если учесть, что на многих УАЗ Патриот владельцы вывешивают «калитку» под запасное полноразмерное колесо + силовой бампер, то нужно ставить усиленные пружины, увеличенные по высоте и с большей максимальной нагрузкой. Выбирайте лучше из проверенных фирм: Tough Dog, Ironman, Reef. Опытные путешественники рекомендуют весенний бренд Reef, отмечая его высокую надежность, не меньше, чем первые два бренда. Но, в то же время, стоимость весеннего фирменного рифа в 2 раза меньше.

Оптимальным вариантом будет использование усиленной пружины рифа с элеватором +50 мм и дополнительной нагрузкой 150-300 кг.Вес этих рессор даже больше, чем у четырехзвездочного от UAZ Patriot Pickup, поэтому для их установки нужно быть готовым к серьезным физическим нагрузкам, если конечно все делать самому. Поскольку пружины имеют большой начальный изгиб (без нагрузки), при их установке необходимо будет освободить весь мост и обязательно проследить за тормозными шлангами и трубками, чтобы не повредить их.

Крепление стабилизатора увеличенное

Дополнительно необходимо приобрести: комплект полиуретановых втулок, серьги, удлиненные стремянки.Перед монтажом втулок их лучше смазать мылом или смазкой. После элеватора кость заднего стабилизатора может не совпадать с ушком стабилизатора, ее длина должна быть увеличена на те же 50 мм. Ну а если еще поставить амортизаторы с газовой субстойкой и усилием + 30%, например «сток-кар», то о брейках подвески и посторонних звуках в салоне можно забыть.

Комплект подъемника

Если не хотите заморачиваться с подбором запчастей по отдельности, можно приобрести комплект элеватора подвески на УАЗ патриот, например, фирмы РИФ.Такой комплект способствует быстрой установке всех элементов без каких-либо затруднений, так как все детали с вероятностью 100% подходят к своим сиденьям без доработок. Стоит отметить, что это «удовольствие» недешево — стоимость таких наборов может достигать 50 000 рублей.

Итак, что входит в лифт подвески УАЗ Патриот:

• пружины задние;
• стремянки;
Передние пружины
• , увеличенные по высоте;
• пружинная втулка;
• сзади, передние амортизаторы с повышенным усилием;
• серьги-пружины.

Разница «на лицо»

Поначалу после лифта не узнаешь своего патриота, поэтому «по-другому» это будет выглядеть. Например, из-под переднего бампера могут быть подвески и мостовая коробка передач. Да и сбоку машина будет выглядеть по-другому, возможно, старые колеса теперь покажутся слишком маленькими. Зато теперь можно будет преодолевать препятствия на пути движения, не боясь повредить какие-либо элементы подвески или кузова.

Занимались технологией передней и задней подвески на внедорожнике УАЗ Патриот.Но лифт не заканчивается только подвеской, поэтому если вы желаете действительно провести тюнинг автомобиля и сделать его более проходимым, то без процедуры бодилифтинга кузова не обойтись. Что это такое и как выглядит лиф кузова на внедорожнике УАЗ Патриот, попробуем разобраться подробно.

Кузовной подъемник — это процесс подъема кузова над рамой транспортного средства. Осуществляется процесс подъема разными способами, но наиболее приемлемым является установка проставок.

Для информации! На внедорожниках УАЗ Патриот возможен одновременный подъем подвески и лифт кузова. Но не исключено остановиться ни только на первом варианте, ни на втором.

Бодиллифт позволяет увеличить пространство в колесных арках, что позволит заменить штатные колеса на более оригинальные. Если лифт подвески поднимает внедорожник УАЗ патриот над дорогой, то бодилифт позволяет увеличить расстояние от кузова до земли.Если на внедорожнике увеличивается подвеска, то меняется геометрическая проходимость. Bodylift Body не влияет на эту проницаемость, что на самом деле является одним из преимуществ.

Зачем нужен Bodillift.

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется штатными колесами пятнадцатого диаметра. На первый взгляд, казалось бы, для джипа хватит, но, объехав один раз по пересеченной местности, понимаешь все минусы этой машины. Конечно, патриот от завода рассчитывали эксплуатировать его в условиях бездорожья, но для улучшения проходимости система обработки будет в целом переработана.Но сегодня обратим внимание на подъем кузова над рамой, который позволит, в первую очередь, установить диски R16 или R17 большего диаметра, а также колеса 33 дюйма. Под такие колеса достаточно будет приподнять кузов на 60 мм с помощью установки проставок. Если планируется сделать тюнинг полноценным, так что другим
мы позавидовали и установить колеса 35 дюймов, то все будет намного сложнее. В такой ситуации не обойтись без резки металла, и к этому следует более внимательно.Бодиллифт внедорожника УАЗ Патриот на 60 мм выполняется в домашних условиях своими руками и не требует особых навыков. Потребуется только помощь друга и необходимый инструмент, но с этим не возникает.

Итак, мы выяснили, зачем нужен кузовной лифт для внедорожника УАЗ Патриот, а теперь разберемся, что потребуется для этого процесса?

Что необходимо иметь для установки

Перед тем, как приступить к подъему кузова, необходимо приобрести специальный комплект для бодибода патриота.Стоит сразу оговориться, что боди-лифт стоит намного дешевле, чем подъем подвески. Есть комплект кузовного лифта в районе 5-6 тысяч рублей, который у карманных владельцев такого джипа.

В комплект входят специальные проставки от Kaprolon, которые фактически устанавливаются между кузовом и рамой внедорожника UAZ Patriot. Стяжка кузова с рамой осуществляется при помощи специальных стяжных болтов, которые также входят в комплект. Проставки уже имеют соответствующие размеры и разработаны специально, чтобы выдерживать серьезные нагрузки.

Провести кузовной лифт можно с помощью самодельной распорки или различных предметов, но к этому вопросу следует подходить внимательно. Ниже представлен пример самодельной металлической проставки.

Хотя многие автовладельцы пренебрегают этим утверждением и устанавливают стальные распорки, приваривая их к раме. После того, как комплект будет готов к установке, можно приступить к собственно процедуре крепления.

Установка проставок

Перед установкой проставок необходимо открутить крепления кузова к раме так, чтобы в этих местах он приподнялся.В первую очередь внедорожник устанавливается на ровной поверхности над смотровой ямой, а под колеса устанавливаются опоры. Под капотом в правой части находим провод с вилкой, питающей кислородный датчик. Его в самом начале работы следует отключить, так как его длины не хватит. Как его подключить после процедуры бодилифтинга, рассмотрим позже. Приступаем к процессу откручивания кронштейнов:

Комплект места для Bodilyft

1. В задней части кузова крепится к раме двумя болтами, которые находятся сразу за бампером.Чтобы извлечь их и установить новые, вам нужно будет убрать коврик в багажнике.
2. Следующие два болта находятся под задними сиденьями. Для этого сиденья следует приподнять, а в отверстиях коврика найти болты и отпустить их.
3. Двигаясь дальше и находим еще два болта под ковриком в ногах водителя и пассажира.
4. Еще две планки расположены перед радиатором. Чтобы их открутить, нужно открутить все крепления от радиатора. Нет необходимости снимать опоры и трубы.

После откручивания гаек всех болтов крепления корпуса не нужно спешить извлекать их из отверстий, чтобы не произошло смещения.

Итак, теперь можно переходить к подготовке отверстий для установки новых болтов от кузовного подъемника. Эти болты имеют диаметр 12 мм, а стандартное отверстие рассчитано менее 10 мм. Поэтому сверлом на 12 мм просверлите все отверстия, из которых были сняты штатные болты. Его следует заводить с передних проемов, поэтому он поднимается за переднюю часть внедорожника с помощью двух домкратов.Подъем нужно производить синхронно, чтобы не происходило смещения.

После поднятия корпуса на необходимую высоту в месте подключения устанавливаются проставки. Далее проводится установка болтов, и только после этого можно опускать переднюю часть. Задняя часть поднимается таким же образом, и устанавливаются проставки. Проставки устанавливаются с самого начала, то есть изделия монтируются в месте стыка рамы с кузовом под ногами водителя и пассажира, затем под задними сиденьями и в конце багажника.

После того, как будут установлены передние проставки под ноги водителя и пассажира, необходимо постепенно, контролируя направление болтов, опускать кузов. В такой ситуации рекомендуется поработать с другом, чтобы не допустить ошибок. Все проставки устанавливаются последовательно. После этого остается прикрутить гайки на болты, и процесс подъема корпуса завершен.

Отделочные работы

Намотанный внедорожник УАЗ Патриот после установки проставок 6 см имеет некоторые отклонения.Их нужно немедленно устранять. После Бодиллифта вы сами поймете, что это за отклонения, но мы сразу рассмотрим этот момент.

• Рычаг переключения передач. Так что в первую очередь его отремонтируют в пол, не допуская возможности включения задней и пятой передач. Решить проблему можно, переварив рычаг или отрезав ту часть корпуса, которая мешает ходу ручки.
• Виконты и кожух. Если внедорожник не был заменен на виконты на электровентиляторах, необходимо будет произвести некоторые переделки.Виконты вместе с двигателем оставлены внизу корпуса, а кожух, который закрывается вентилятором, крепится к радиатору. Чтобы лезвия не касались кожуха, необходимо будет закрепить его с помощью дополнительных пластин.
• Датчик кислорода. В начале установки кузовного лифта мы отключили кислородный датчик. Теперь его нужно подключить к вилке. Для этого демонтируем угловой переход проволоки и вытаскиваем. Итак, датчик подключен.На фото ниже показано, что должно получиться.
• Задний и передний бампер. Бампер тоже нужно переработать, так как после изготовления кузовного элеватора эти изделия остались ниже 6 см. Чтобы убрать образовавшуюся щель между бампером и кузовом, нужно переделать крепление переднего и заднего бамперов. Крепления срезаются каркасом и перевариваются на высоту 6 см.

Это все элементы, которые необходимо переработать. На этом этапе кузовной лифт на УАЗ Патриот завершен.Теперь вы можете установить новые колеса 33-го размера и приступить к первым испытаниям.

На этом этапе можно подвести итоги и сообщить, что приподнятый внедорожник выглядит намного круче. Теперь каждая легковая машина на дороге будет как на ладони, а преодоление препятствий на бездорожье окажется не в тесте, а в удовольствие.

Вы можете проверить свой КБМ, а при необходимости его уменьшить!

Усиление кузова нового УАЗ Буанка своими руками. Самостоятельный тюнинг УАЗ «Буанка».Решаем косметические проблемы тела

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, поскольку имеет для этого значительный потенциал, а также обходится владельцу не так дорого. Тюнинг УАЗ 452 своими руками возможен, если он за это отвечает и со знанием дела. Как раз об этом мы и поговорим: узнаем несколько советов, которые помогут сделать правильный подъем.

Основы работы

Прежде чем рассказывать, как поднять УАЗ Буанка, мы понимаем, что существует две разновидности подъема автомобиля (в зависимости от того, как осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

Первый вариант отличается большей простотой и в то же время гораздо большей степенью безопасности.А здесь безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому устойчивое поведение буханки сохраняется на поворотах, бездорожье.

Что касается подъема подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает периоды проходимости.

О каждом из этих способов поговорим подробнее.

Body Lift.

Кузовной элеватор УАЗ Буанка осуществляется с помощью проставок, которые расположены между рамой автомобиля и его кузовом.При выборе конкретных проставок учитывайте, что наиболее ответственным соотношением цены и качества являются проставки из алюминия. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к раме, к тому же представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:

Абсолютное большинство проставок зарубежных фирм идеально подходят для УАЗ 452.

Установив проставки, хозяину буханки в любом случае придется резать арки и крылья. После этого рекомендуется установить боковые брызговики, которые защитят стекло от грязи.

Существуют проставки различных типов, благодаря которым Рама УАЗ Буанка выделяется от кузова на расстояние до 80 мм. А в совокупности с большими колесами увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Подъемник подвески

У УАЗ Лифт Буанка, осуществляемый за счет увеличения подвески, как уже говорилось, увеличивает существенный центр тяжести автомобиля. Поэтому, выбирая, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:

• разумное соотношение между повышенной проходимостью и серьезным риском опрокидывания;
• предельный угол наклона карданных валов, при превышении которого они теряют работоспособность.

Исключить высокий риск опрокидывания можно следующим образом:

1. изначально необходимо расширить колею за счет проставок;
2. рядом нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
3. Также не будет дополнительной замены мостов на модели «Барс» или «Спайс».

Удлинения колеи, среди прочего, можно добиться установкой дисковых тормозов, а проблему с карданными валами легко решить установкой валов удлиненной и проставки между фланцами кардана и моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять подвеску. Каждый из методов зависит от конечной высоты возвышения:

.

1. Легкий лифт

Если предпочтительная высота небольшая, то лифтовый комплект УАЗ Буанка будет состоять только из дополнительных листов для рессор. Можно поставить вместо них другие пружины, с большим количеством листов, а можно установить серьги подлинные.

2. Средний лифт и высокий лифт

При необходимости подъема на 30 миллиметров нужно только установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно.Если такой вариант не устраивает, то можно изготовить проставки из кронштейнов крепления пружины. Эти способы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют придерживаться разной высоты.

Важно: Подъем должен выполняться правильно, иначе подвеска может сильно затянуться.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видите, сделать Подъемник УАЗ Буанка вполне реально: сделать самому или нет, но все же возможно.Только нужно уметь правильно совмещать кузов-элеватор и лифт-подвеску. Очень хорошо, если сочетаются отдельные элементы этих двух вариантов. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

«Букака» для охоты

Тюнинг УАЗ «Буанка» своими руками предусматривает установку доработанного отопительного агрегата, модернизацию кузовов УАЗ и различные переделки салона.

При проведении таких работ особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

Этот критерий зависит от веса внедорожника и нагрузки на подвеску. Тюнинг УАЗ 452 проводится с учетом данных нюансов.

Моделирование колес заключается в установке покрышек с внешним диаметром 31, 33 и 35 дюймов. Диски заменены на R15. Рисунок и модель протектора зависят от условий, в которых будет эксплуатироваться транспортное средство. На УАЗ «Буанка» возможна установка покрышек All Terrain (с любым покрытием).

Доработка кузова УАЗ Хантер предполагает подъемник.Как поднять УАЗ, самоклеящиеся знают. Между корпусом и рамой рекомендуют установить специальные накладки. Обрезаются арки крыльев. Такое увеличение кузова УАЗ положительно сказывается на подвеске, которая увеличивает проходимость внедорожника. Ознакомившись с фото, автовладелец 452 модели автомобиля может увидеть, как будет выглядеть его транспортное средство после такой доработки. Для самостоятельной работы по усилению кузова УАЗ потребуется помощник.

Для доработки подвески нужно купить дополнительные листы под рессоры.Амортизаторы заменены на аналогичные конструкции с большей энергоемкостью. Нормальное поведение внедорожника на трассе обеспечивается за счет установки подвески со значительной угловой жесткостью, при этом центр тяжести расположен в то же время.

Для УАЗ «Буанка» в тюнинге предусмотрена замена мостов. Автомобиль заводской сборки комплектуется мостами военного или гражданского назначения. Вы можете купить «буханку» с мостиками вида «Спайсер». Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы.Для увеличения проходимости установите блокирующее устройство.

На старых и базовых моделях УАЗ устанавливаются дисковые тормозные механизмы, которые отличаются от барабанных аналогов большим сроком службы. Кроме того, дисковые тормоза способны самоочищаться.

Установка автономной защиты

На внедорожник УАЗ можно установить бампер в виде толстой и мощной трубы. Подобный элемент несложно купить в готовом виде (Бампер «Риф») или сделать своими руками.Также некоторые установили на УАЗ кенгурятник. Эта решетка необходима для защиты автомобиля от контакта с различными препятствиями, в том числе с грязью и снегом.

Овощи предназначены для сохранения целостности передних стоек и лобового стекла. Пороги установлены для защиты автомобиля от боковых ударов. В то же время они являются опорами для домкрата High Jack, что позволяет вывешивать колеса в больших сугробах.

На крыше вездехода установлен воздухозаборник мотора.Он предотвращает попадание воды в цилиндры двигателя. Автомеханики рекомендуют провести герметизацию заливной горловины. Электрика расположена высоко с качественным высоковольтным проводом. Система вентиляции КТК и другие агрегаты нуждаются в герметизации. Для этого вам нужно будет вывести сапуанес на крышу либо в пространство лобового стекла.

Лебедка установочная — дополнительная настройка. В этом случае используются 2 батареи. Конструкция крепится на задний бампер. Для установки лебедки нужно учитывать ее грузоподъемность.Этот показатель для «буханки» должен быть в пределах 3 тонн.

Лебедка — это механизм с тяговым усилием, передаваемым через трос, цепь или трос барабана. На УАЗ можно установить Лебедку ручную или электрическую. Это устройство позволит поднимать по вертикали различные грузы. В конструкцию агрегата входят электродвигатель, редуктор, барабан и рама. Можно установить лебедку комбинированную с полиастом.

Улучшение внешнего вида автомобиля

Вместо колес — Гусеницы!

Тихоходный мотор лучше работает с КПП и раздаткой старого образца (за счет понижающего коэффициента 2).Для движения на высоких скоростях рекомендуется установка мостов «Спайсер», точного модуля раздатки, 5-ступенчатой ​​коробки передач и двигателя ЗМЗ-409.

Можно решить проблему освещения дорожного покрытия в темноте, поставив ксенон. Это значительно снизит нагрузку на генератор.

Проблема поступления в салон свежего воздуха решается несколькими методами.

1. Демонтаж заводских приводов дверей и заезд.
2. Установка стеклоподъемников.

Система обогрева «буханка» нуждается в модернизации. Это связано с тем, что у печки есть кран, расположенный под капотом автомобиля. Этот кран быстро выходит из строя. Печку «буханку» желательно оборудовать электромагнитным клапаном от BMW 5 серии. Устанавливается в разрыв впускной или выпускной трубы. Клапан — непреднамеренное устройство. Чтобы она была разборной, вам потребуется просверлить крышку на 4 заклепки. После чистки клапан собирается на саморезы.

Печка зимой плохо греет.Устранить проблему можно, установив на «буханку» дополнительный электронасос от Газели. Этот элемент необходим, потому что система охлаждения устроена таким образом, чтобы жидкость не попадала в радиатор. Предварительно разобрать. Саморезы заменяются саморезами. Дорабатывается печка с хомутами и шлангом toosol. При подаче напряжения насос запускается. Клапан перекрывает магистраль. Чтобы печь работала качественно, потребуется установить 2 выключателя.Клапан включается одним элементом, второй запускает насос. Подобная конструкция блокирует систему от случайного срабатывания переключателя при закрытом клапане.

Дополнительные элементы тюнинга

Для обеспечения притока свежего воздуха на УАЗ 452 установлен люк. Рассматриваемая модель автомобиля нуждается в большом дополнительном баке, который позволит перемещаться на «Буанке» на значительные расстояния. Перед снятием штатного бензобака следует учесть, что дополнительный баллон имеет плоскую форму.Если в нем осталось мало топлива, он может прекратить подачу. Автомеханики рекомендуют постоянно следить за уровнем бензина в баке.

Люк, вмонтированный в крышу «буханки»

Для повышения комфорта передвижения на внедорожнике рекомендуется устанавливать мягкие сиденья с подогревом и электроприводом. Установка демпфера снизит нагрузку на рулевой механизм при сильном столкновении колес с различными препятствиями.

На старых моделях УАЗ ГУР не предусмотрен.Руль крутится с большим усилием. С помощью Гора водитель сможет улучшить управление транспортным средством. Для установки устройства потребуются дополнительные руки. Это связано с необходимостью одновременной разборки нескольких элементов.

При желании вы установите новое рулевое колесо, которое не будет бить пальцами при движении и наезде на препятствие. Подобное устройство имеет оригинальный внешний вид и отвечает всем требованиям безопасности. Установка Бранки значительно увеличит пространство перед водителем.Если внедорожник оборудован каркасом безопасности, вам понадобится бесшовная труба.

Одно из самых приятных свойств как всего модельного ряда УАЗа, а конкретно буханки — это то, что они дают практически неограниченные возможности для трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и небольшой стоимости над машиной можно ставить очень удачные эксперименты, способствующие улучшению их ходовых качеств и возможность смело экспериментировать с дизайном и тюнингом салона.Убежден в разнообразии вариаций настройки, сделанных своими руками народными мастерами.

Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для поездок по городам, Buanka в большинстве случаев используется именно как автомобиль для активного бездорожья, рыбалки, охоты. Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы настройки под дикую природу.

Что можно использовать как тюнинг для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты батона.О них и будет обзор:

• тюнинг бортовых частей машины;
• багажник для перевозки вещей;
• установка крана и дополнительных средств погрузки / разгрузки;
• светотехнические средства;
• усиленная подвеска и амортизаторы;
• лебедки;
• бамперы и кенгурятник;
• запоминание заливки.

Борт авто

Какой тюнинг без изменения штатной заводской окраски и боковин? Для дополнительного повышения прочности, а также противодействия негативному воздействию природы, неизбежному при движении по бездорожью или при поиске мест рыбалки, применяется усиление бортовых деталей нержавеющим алюминием с последующей покраской на поверхности. цвет окружающей среды или под военным камуфляжем.При обшивке буханки самостоятельно используется конструкция алюминиевого профиля бортов автомобиля снизу по ручке двери. Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые умельцы, можно увидеть на фото:

Ствол.

Как и каждой машине, которая используется для поездок в сложных условиях, а также для охоты и рыболовства, требуется значительное количество свободного места, в котором можно взять необходимое снаряжение. УАЗ Буанка за счет собственных заводских параметров в салоне может предусмотреть необходимое место.Многим этого достаточно, но не всем. Есть люди, которые просто любят много вещей таскать с собой, а есть такие, что они делают с заповедником. Такие люди решают оградить недостаток места, установив во время тюнинга значительный ствол на его площади. Надо сказать, что он полностью оправдывает возложенные на него задачи по предоставлению дополнительного места.

Сам ствол имеет ряд свойств, помимо предоставления полезной площади.Он в первую очередь используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать ее и повесить краску, снижая внешнюю привлекательность. Помимо явно полезных качеств, такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует и более респектабельным видом машины. Вот фото хорошего багажника «УАЗ Буанка»:

Предупреждение! Багажник при тюнинге смещает центр тяжести вверх, поэтому перед установкой необходимо рассчитать — он не нанесет вред автомобилю.Также из-за смещения центра тяжести необходимо соблюдать осторожность на поворотах, так как при сильном движении увеличиваются шансы автомобиля перевернуться.

Мини-кран для багажника

Сама машина довольно высокая, а бросить вещи на верхний багажник, а особенно тяжелые вещи очень сложно физически. Для упрощения выполнения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжелых вещей, в виде ручной рычажной системы, либо вручную собранные мини-краны, которые помогают с меньшим усилием производить работу.Для тех, кто не хочет трудиться над созданием своего крана для автомобиля УАЗ УАЗ, были разработаны и проданы мини-краны, большинство модификаций которых легко погружает груз на багажник весом до 50 килограмм. Могут тянуть и больше, но при этом соблюдают технику безопасности и следят за тем, чтобы вес поднимаемого груза не сломал багажник или не привел к тому, что автомобиль перевернется. Краны после тюнинга смотрят так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что при добавлении дополнительных деталей, утяжеляющих автомобиль, не обойтись без увеличения запаса прочности — ведь будет весьма прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя через десятки или сотни километров. от цивилизации.И это в лучшем случае самый безобидный. Поэтому за подвеской и амортизатором следует проследить определенным образом, чтобы они были очень качественно сделаны, если бы они были изготовлены не в специализированных центрах тюнинга УАЗ Waterkeeping, а своими руками. После доработки автолюбители делятся по своим разработкам, одна из лучших выглядит так:

Многие автовладельцы недовольны родным мостом и заменяют его. Его заменяют, чаще всего на удлиненный, который снимают с Барсы.Это настолько популярное действие при настройке, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Дифференциалы заменяются на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда машина застревает в грязи и работает, а также способствует долгосрочному обслуживанию трансмиссии. Как — ни в коем случае, а сломанная трансмиссия не нарушила ни одного замысла даже путешествующих по бездорожью путешественников.

Светотехника

На том транспорте, который планируется использовать в ночное время или в длительных, хотя бы несколько дней, путешествиях, вы можете установить дополнительное освещение, кроме обычных автомобильных фар.Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно установить даже небольшие точечные светильники. Главный вопрос, который необходимо решить мастеру, — обеспечить его электричеством в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов. Но, учитывая то, что большинство людей ставят их на багажник, то блок питания может быть там. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только себе, но и светить по бокам, чтобы не пропустить стоящий знак или другую табличку для путешественников на отечественном автомобиле УАЗ Буанка.Пример такой реализации изображен на фото ниже:

Девочки

Так как такие машины, как буханки, используют в своем весе для бездорожья, а часто и в группе, то будет полезно оборудовать их при тюнинге и лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из трясины или просто перетащите его, если он заглохнет. Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. В чем отличия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если нужно вытащить машину, а разворачивать машину нет возможности.Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую ​​машину можно не только вытащить, но и тащить на буксировке, если нет специального буксирного канала. В то же время возможность использования на Земле при сложных условиях прохождения очень сложно понять — ведь они будут разворачиваться, скажем, в болоте и не попасть в болото — это не легкое. При этом они могут добавить еще и эстетической красоты, если при настройке буханок все будет сделано аккуратно своими руками.

Бампера и кенгурятники

Усиленные бамперы могут быть установлены только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а буханка УАЗа не просто есть, а проверенная временем и в различных условиях. Под усиленными бамперами обычно подразумевают стальные, которые смогут эффективно защитить машину от встреч с упавшими деревьями, колючками или от легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бамперы бывают двух типов: передние и задние. Защищают соответственно переднюю и заднюю части кузова автомобиля.Благодаря относительной дешевизне они для сокращения затрат более ценны, так как позволяют тратить меньше денег, чем на ремонт корпуса машины. Отдельные народные промыслы не покупают силовые бамперы, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Также кенгурятники используются для дополнительной защиты бампера и двигателя. Благодаря простоте конструкции и изготовления, вы можете изготовить их для тюнинга, используя несколько нержавеющих трубок и навыки.К тому же переделать их намного проще, в случае неудачного оформления исполнения. Кенгурятники можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.

Сменить автомобильную начинку

Какая бы машина ни была хороша, и что улучшить в ней при тюнинге всегда можно найти. Старт следует из сердца буханки автомобиля — двигателя. На буханках установлены инжекторные двигатели старой конструкции.Многих удовлетворяют их беговые качества, которые выше всяких похвал, но есть отдельные люди, которые считают, что совершенству нет предела. Заменять двигатель при тюнинге или нет — решает только сам хозяин, а для нашего бездорожья вполне достаточно.

Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельная поляризация при тюнинге, где выполняется практически все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими шинами для буханки, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, это уже надо смотреть) и избежание ситуации, когда машина «сидит брюхом на дороге».»

Заключение

Конечно, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этой замечательной и поистине универсальной машины очень и очень много, и описанный выше перечень лишь один из них. В статье не было главного.Главным была мысль о том, что Буханка УАЗ — это простая машина, и значительно улучшить ее проходимость и качество при тюнинге сможет любой человек, разбирающийся в инструментах и ​​не боящийся работы.Какая буханка получится — решать только тем, кто работает над ее улучшением, выше ее вида и технических характеристик, но можно сказать одно — с прямыми руками во время тюнинга это будет отличная машина, на которой можно спокойно ездить без тысячу километров без проблем. И напоследок видео, в котором будет показана и рассказана одна из таких буханок, о которой говорилось в статье, которая предназначена для рыбалки и бездорожья:

Кузов УАЗ «Буанка» индексируется марками 452 или 3741.Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Особняк представляет собой бортовые версии этого кузова, которые имеют неофициальное прозвище «Головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным самолетом в Ульяновске, «Буханка» отличается улучшенным сцеплением, каркасом кузова, полным приводом и наличием классической «четверки» двигателя.

Немного истории

• 1 Немного истории
• 2 Тюнинг и модернизация

Выпуск автомобилей и малогабаритных УАЗов начинается с 50-х годов.К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Создана модель на замену устаревшему ГАЗ-69.

Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с улучшенными силовыми установками и значительно меньшим расходом топлива. Итак, мотор уже был поднят с Волги, а не с «Победы» как раньше. КПП — от ГАЗ-24. Также изменилась длина тела.

Следующая реформа была проведена производителем в 1985 году.УАЗ получил новые индексы, хотя кардинальных изменений и, надо сказать, рестайлинга не произошло.

По конструктивным особенностям кузова:

• Кузова автобусного типа, вмещающие до десяти пассажиров;
• Фургон типа Framesazhire, способный вместить шесть седел и 450 кг груза;
• Фургон, легко забрасывающий 800 кг груза, оборудован новыми сиденьями.

УАЗ Буанкка отличается довольно теплым кузовом, что легко объяснить наличием 2-х отопителей.

Отметим также, что кузов УАЗ может иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, из особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство салона, большое количество крашеных кузовных деталей, приборы с простейшим оснащением и т. Д.

Некоторые кардинальные изменения проводились только с 90-х годов. Именно с этого времени подверглись испытаниям двигатель, коробка передач и ходовая часть. Естественно, некоторые элементы интерьера были улучшены.

УАЗ Буанка всегда отличался большой проходимостью.Этому способствовали надежный каркас, высокий клиренс, наличие полного привода и раздача с демультипликатором. Подвеска УАЗ буханка зависимая, недорогие полуэллиптические рессоры, два амортизатора с каждой стороны — все это дает возможность осуществлять удобный прирост подъемной силы.

Что касается тормозной системы, то это УАЗ 2-х контурного типа с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-го года выпуска, и «барабан» для моделей после 90-х годов выпуска.

Компоновка кузова Buckka выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне.С другой стороны, нельзя обойти вниманием характерный «косяк» инженеров, не обеспечивших достаточный запас свободного места в салоне. Перед лобовым столкновением повышается риск повреждения при движении.

Примечание. Кстати, «Узики РБ» начали оснащать только с 2000 года. Что интересно, модели УАЗ до 2003 года оснащались фиксаторами под статические ремни, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные застежки.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг УАЗ Буанка проводится довольно часто.Речь идет о переделке кузова, либо под чисто мужскую радость — выезд на рыбалку, охоту и т.д., либо в практических целях: усиление, повышение технических параметров. Улучшения, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышенного комфорта. Работы по модернизации идут как по элементам шасси, так и непосредственно по кузову.

Лифт

Кузов лифта осуществляется путем установки стальной 50-миллиметровой проставки. Также расширяем калибр.Спереди и сзади установлены силовые бамперы, на передний бампер добавлена ​​лебедка.

Также есть багажник на крышу с лестницей и место для крепления запаски. Коммуникационная защита рулевого управления, установка газовых амортизаторов, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.

Лифт также должен включать в себя следующие процедуры: низ кузова необходимо тщательно обработать антикореей, а штатный руль снять и заменить на «люкс» модель, дополненную ГУР.

В настоящее время элеватор можно вести 3 способами:

• Установка более увеличенных штоков. В этом случае невозможно, кстати, Правило золотой середины. Как бы вы ни знали идеи тюнинга, нужно уметь вовремя останавливаться, потому что все это в конечном итоге может повлиять на управляемость. Кроме того, устанавливая серьги больших размеров по размеру, необходимо по возможности придерживаться техники стяжки;
• Установка различных проставок. Большинство тюнеров используют Spring Spring Spring.Достоинств у этого метода много: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность проведения операции в собственном гараже. С другой стороны, у этой технологии есть недостаток в отношении меньшинства;
• Еще одна разновидность элеватора — пружинная. Эту технологию рядовые автомобилисты почему-то возложили на плечи профессионалов, считая манипуляции под присмотром, хотя на самом деле это не так. Принцип работы — подложить под пружины дополнительные подушки.Неважно, будут ли они металлическими, резиновыми или полиуретановыми — главное, чтобы они продержались достаточно долго.

Есть еще понятие внутреннего тюнинга кабины. Сюда входят следующие свойства:

• Замена торпеды;
• Установка верхней полки;
• Сырцовые ШВИ материалы;
• Установка мягких сидений складного типа.

Есть еще такой вид тюнинга, как обрезка. Эта процедура позволяет улучшить низу и лучшую защиту от ржавчины.Вдобавок к этому УАЗ Буанка получает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок.

Обрезка производится следующим образом:

• Тонкий диск берется на 0,8-1,0 мм;
• Раскрой ведется аккуратно, строго по намеченной линии (не забудьте снять размеры).

В процессе резки неровности не допускаются. Необходимо помнить, что профильная труба будет привариваться к подготовленной поверхности.

Продолжаем:

• Все детали прошиваем стежками (через каждые 100 мм ставить 5- или 10-миллиметровые швы).

Примечание. Уже тогда, когда будет проведена окончательная готовка, швы можно увеличить до 30 мм, установив их каждые 60 мм, создавая постепенно сплошную сварную линию.

Профиль также сварной изнутри. В этом случае принято делать 10-миллиметровые стежки через каждые 80-100 мм.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации нашего сайта. Изучите фото — материалы, схемы и инструкции, посмотрите таблицу, откуда можно узнать много нового.

Как платить за бензин в два раза меньше

• Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетиты на машину только растут.
• Вы были бы рады сократить расходы, но разве в наше время можно обойтись без машины !?

Но есть совсем простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год! Подробнее об этом читайте по ссылке.

Kuzovspec.ru.

Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: укрепление кузова, сварка, ремонт бампера

Машины Ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и ходовая часть изготавливались из высокопрочных материалов. . После того, как профсоюз сломался, много машин из государственной собственности перешло в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует некоторого внимания к систематическому восстановлению лакокрасочного слоя и удалению коррозии.

УАЗ вполне ремонтопригодный и выносливый автомобиль

Решаем косметические проблемы по кузову

Перед началом ремонта кузова УАЗ определите степень повреждений. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний лакокрасочный слой выглядит нетронутым.

Перед тем, как планировать ремонт автомобиля, тщательно вымойте его и просушите. Осмотрите кузов на предмет повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решаете, отремонтируете ли вы своими руками или отправите машину в автосервис.Есть капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы решили провести ремонт УАЗа своими силами.

• Очистите проблемные места до металлического блеска.
• Если ржавчина продвигает металл насквозь, придется наносить метки, сваривать их изнутри. Сварочные швы совместить наждачным диском;
• Во-первых, отрицать наличие вмятин на металле;
• Перед нанесением зазора кузова протереть пыль, сухие частицы старой краски и обезжирить.
• Кузов автомобиля обработан фосфатирующим грунтом.Эта мера локализует очаги коррозии, даже если остались островки ржавчины, и защищает металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разводится растворителем и наносится тонким слоем обвала.

Кузов УАЗ надо прижимать металлом, без сварочного аппарата нельзя

После фосфатирования грунта проходит акриловый грунт, чтобы фосфат не вступил в химическую реакцию со шпатлевкой.

• Теперь приступим к штлоку. Шпаклевку наносят тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта.Шпаклевку накладывают не менее трех раз с промежуточной просушкой и шлифовкой каждого слоя.
• Пространственная поверхность перед картиной загрунтована в один или два слоя. Для грунтования используйте малярный пульт. Высохший слой грунтовки вскрывается, образуя гладкую поверхность, возможно удаление сверл.
• Затем на обрабатываемую поверхность наносится 2-3 слоя авто-эмейла соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке.Учтите, что время высыхания на банке указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличивается. Влажность воздуха также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Каждый просушенный слой зашиваем и протираем липкой салфеткой от пыли.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки лат рейдов на УАЗе используйте жесть

В этой главе вы узнаете интересный способ, как отремонтировать УАЗ своими руками без использования сварочного аппарата.О стекловолокне и эпоксидной смоле и речи не будет — оставим их пластику, да и тем мастерам-горным мастерам, которые работают не на совесть, а только на то, чтобы закрыть глаза на заказчика. Ремонтируя себя и свою машину, владелец не наносит на пораженный ржавчиной кузов стеклопластик с эпоксидной смолой. Потому что коррозия под такой защелкой будет продолжать свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите на этом месте увеличенное отверстие.

На металлическом кузове, особенно если это кузов УАЗ Букака, накладки должны быть металлическими.Найдите обрезку стального листа по толщине корпуса. Болгаркой, или поделкой по металлу вырежьте из нее заплатку по размеру, перекрывая отверстия на корпусе станка. Вырезаем вырезанные детали, чтобы не торчали края секций, расписываемся и приступаем к местам крепления. Крепкий паяльник оставит места стыков. Разогрейте защелку и наденьте на облучаемое место, припаяйте, при этом разравнивая расплавленное олово, чтобы не образовались выступы. Осторожно ощупайте молотком.

Дать раствору остыть.Проверить на прочность. Если все сделать правильно, прочность и долговечность гарантированы. Собери свой патч. Итак, с помощью паяльника и олова можно припаять небольшой лоскутный узор на корпусе, на двери, обработать оставшиеся части корпуса. Олово, кроме того, что соединяет, еще защищает металл от коррозии.

Этот способ не дороже лоскутного шитья из стеклопластика, но более надежен. Этот метод позволяет выполнить небольшой кузовной ремонт любой ульяновской машины.

Подъемник

Все чаще владельцы моделей УАЗ 452, получивших прозвище в народе Буанка, приходят к необходимости модернизации этой машины.Кузов УАЗ буханка приподнятая, приподнята для увеличения проходимости. Есть 2 метода лифтинга.

Подъем кузова.

Этот вариант проще, и он дает машине большую устойчивость в условиях бездорожья и поворотов за счет того, что центр тяжести не смещен. Подъем кузова осуществляется благодаря проставкам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку данных элементов. Проставки поднимают кузов на 8 см, а если при этом установить большие колеса, то машина станет выше на 15 см.При этом необходимо прорезать прорези арок и крыльев, чтобы колеса за них не цеплялись, и обязательно навесить брызговики.

Подъемная подвеска

Подъемная подвеска вернет машину на наши дороги

Повышает проходимость УАЗа по преодолению препятствий. Правда, появляется риск перекоса центра тяжести, машина потеряет в управляемости и устойчивости. Спасти положение может только комплексный ремонт Кузова УАЗ Буанка.

• Для начала определим оптимальную высоту подвески;
• Обратите внимание, что подъем ограничивает карданные валы;
• Снизить вероятность опрокидывания станка можно за счет увеличения межстенного расстояния.

Для этого берут широкие колеса, диски большего размера. Задние мосты меняются на «Штанги» или «Проставки». Увеличить межгусеничное расстояние поможет замена тормозного диска. Тормоза дисковые от автомобиля Волга устанавливаются без подгонки.

Усиление кузова

При эксплуатации буханки перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Рамка кузова — лекарство от деформаций и расхождения суставов

Укрепление кузова УАЗ своими руками начало от пола. Для этого поднимают пол и осматривают состояние низа кузова. Усиление корпуса выполнено профильной трубой 20 × 40. Нижний профиль приварен к волнам днища.Первую трубу кладут на край кузова так, чтобы на нее опиралась задняя дверь. Второй — параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова также приварены ребра жесткости из этого же профиля. Вдоль потолка устанавливаются профили параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому сваркой соединяются стенки корпуса. Между верхней и нижней трубами устанавливаются распорки на расстоянии 50 см. Полученная сварка рамы притягивает предложенные углы кузова, так что задние двери выровнены.Если к корпусу приварены профили, а стойки приварены к листовой стали, то удобный шкаф для удочек и ружей будет. Сверху также формируется форма полочки для разных мелочей. Таким же образом усиливается установка ребер жесткости, боковой стенки и дверного проема боковой двери.

Укрепление кузова, повышение жесткости, обеспечивают «паяльники», приваренные в местах соединения кузовных полотен. Приваривать только блоки регулировочных шайб на расстоянии не более 15 см.Друг от друга.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, умейте при необходимости произвести сварку и обработать ржавчиной мастикой. Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, 2-3 раза покройте их олифой, дайте Olife высохнуть и уложите Phaneur на пол. Затем сверните вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, залитой маслом. На верхнем этаже Oliflats. Это может быть линолеум, либо листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить на УАЗе.

Боковые стены внутри тоже нуждаются в реконструкции. Отойти от старых панелей, очистить от коррозии боковые стенки кузова, обработать мастикой. Когда мастика забегает, раскатайте для утепления стеклянную иглу, приклейте на нее вспененный полиэтилен и над корпусом панели выбранным материалом. Это может быть и фанерный органит, и органит с дермантином. Вам решать.

Тюнинг

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

1. Надежность и безопасность;
2. Внешний вид, эстетика.

Ульяновские автомобили не исключение. Автовладельцы этих машин устанавливают на УАЗ 469 или «буханку» бампера с кенгуринами, которые, с одной стороны, добавляют машине солидности, а с другой — фары и радиатор защищены от повреждений.

Посмотреть видео дизайн

Бамперы и кенгурины заявлены в том, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому, чтобы не было проблем с доблестным осмотром авто, подвеска приобретается у проверенного производителя.

krasimavtomobil.ru.

Подготовка буханки (УАЗ 452,2206,3741), кузовного элеватора — этапы строительства.

То, что было в первоисточнике — УАЗ 2005 года выпуска, в среднем состоянии, то есть везде коррозия, но гниющего железа нет.

Пассажирский салон сначала разобрали, т.к. пол был облицован фанерой, а иначе попадались болты крепления рамы к кузову. Совет, владельцам буханки — если хотите сохранить корпус, то обработайте его изнутри антикоррозийной мастикой и сделайте пару верхних отверстий для отвешивания в полу.Мы, сняв фанеру, разворовали оттуда 7-10 кг! Влажный песок и земля. Полы печальные, но это тема отдельного разговора.

Итак, приступим. Корпус к раме крепится на десять «мебельных болтов» и это не шутка. Шесть из них в купе «Пасажир», по два за арками передних колес, по два в ногах водителя и пассажира. Нижние болты комплектуются вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к разборке затвора, выключите аккумулятор, отсоединив массу от двигателя — за отсеком-ловушкой и поднимите машину на подъемнике.

Следующее, отсоединяем — крепление радиатора снизу или сверху (отсоединили снизу, но потом при установке оставили штатный нижний крепеж, а верхний немного видоизменили на месте)

Отсоединить — рычаг коробки передач тягового привода и усилитель тяги тормоза.

Затем слейте охлаждающую жидкость (не забудьте открыть пробку радиатора) и снимите шланг с нагревателя.

Откручиваем крепление тросовых рычагов и крепления фильтра отстойника перекачки между резервуарами.

После этого откручиваем гайки от шести задних болтов корпуса и делаем передние гайки. При этом, так как крепеж старый и ржавый, а болты напоминают «мебель» с тетраэдром под шляпкой, то действовать нужно аккуратно, если болт проверен в корпусе, то будет обязательно чтобы сохранить его, а это дополнительная работа, приварив к нему гайки или болты и т. д.Поэтому, удерживая ключ в одной гайке, откручивая головку ручки, и только потом основную гайку.

Под машиной делать больше нечего, опускаем машину на колеса и отсоединяем рулевую колонку и откручиваем пыльник на полу.

Собственно, когда все это сделано, можно начинать подъем корпуса над рамой. Производим операцию, подкладывая под колеса упоры, чтобы машина не двигалась. Подъем начинается с задней части автомобиля, учтите, что снимая нагрузку с рамы, она поднимается на рессорах и если, поднимая корпус домкратов, то вам понадобится хороший приклад по высоте.Мы подняли лифт, и у нас не было этой проблемы.

Итак, отрываем корпус от каркаса примерно на десять см. И вы должны вложить страховку в широкий деревянный брус между рамой и кузовом. Далее вытаскиваем штатные болты и просверливаем отверстия диаметром 12 мм. Штатные болты 10мм.

Для этого потребуется светоотражающая прокладка. В нашем случае это были сварные сапоги высотой 6,5 см. На последней и средней проставках необходимо вырезать небольшой сектор под углом 45 градусов, потому что на раме есть выступы.И задние «бочки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас все было одинаково, поэтому пришлось поставить 5 распространенных шайб.

Далее вставляем четыре задние проставки, вставляем болты и запугиваем гайки на два болта ближе к середине кузова. Даже кузов приподнял и вставил средние проставки. В этом случае увеличьте размер облицовки люка с помощью досок примерно до 150 мм. Снимите гайки с передних болтов. Снимаем страховку, опускаем тело.

Прокатываем машину, фиксируем, откручиваем штатные болты и начинаем подъем кузова впереди.Сначала вставляем проставки и передние болты, надеваем на них гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальные 150 мм.

Далее все же поднимаем кузов и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опустите тело. Затяните всю застежку от центра к корме, а затем перед. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но можно и халатные шайбы и обычные гайки, как хотите. Болты с прочностью не ниже 8,8, а лучше больше. И желательно с мелкой резьбой.

Теперь самое интересное, нужно закрепить все, что мы откручивали, но кузов поднялся на 6.5 см.

Делаем следующее, удлиняем тяги с помощью вставок (не забываем их покрасить или обработать антикором)

Ставим тяги на место и фиксируем хоптесами.

Далее делаем опору для крепления рычага управления распределением

Ставим на место и закрепляем длинными (90мм) болтами М8

Делаем опору фильтра и тоже ставим на место

Теперь самое сложное, после подъема кузова руль стал ложиться на яйца… ах, простите за живот. Нужно сделать переходную скобу для рулевого механизма, вот такая.

Пробуем …

Обратите внимание на ножки нижних болтов нужно обрезать, чтобы не задеть их от тяги. После этого закрепили рулевую колонку и ее пыльник.

Одеваем новый, более длинный шланг к ТЭНу, зажимаем хомуты, заливаем анифрис.

Ну собственно осталось прикрутить новую удлиненную массу массы и радиатора, подключить аккум, поставить большие колеса (на самом деле все еще лечится) и можно на волю в пампасы.

Напоследок фотосъемка проставок, между корпусом и рамой. Букпили жесткие, без какой-либо резины, так как рама и тело буханки не слишком прочны, и поэтому было некоторое усиление. Хотя, если по уму, то каркас лучше усилить дополнительными подкосами и заедами.

По-хорошему, буханка!

smirnoffroad.ru.

Внедорожная подготовка УАЗ Буанка

Буханку обязательно съешь.Даже на листе. Она изготавливается не из запеченного теста, а из закаленного металла. Время тоже не подвластно этой машине. Поэтому многие называют его динозавром в царстве млекопитающих.

Пробег в истории УАЗ-452

Два его имени были в народе: «Батон» и «Буханки». Такое ассоциативное название автомобиль получил благодаря своему корпусу, имеющему выступающие верхушки (на крыше) продольно расположенные ребра жесткости. Они напоминают разрезанный буханку хлеба или надрезы сверху дубинки.

Существует множество модификаций этого автомобиля, но внешний вид модели практически не изменился за последние пять десятилетий.

Технические характеристики «Дубинка»

4 440 длин. 2 102 мм высотой. 2 шириной 100 мм. Клиренс 22 см. База колес обеих осей 2 300 мм. Рекомендуемая глубина преодолеваемого оплавления — 0,5 м. Масса буханки 2 790 кг, из них 850 кг приходится на грузоподъемность. Комплектуется двигателем 2,7 л. Дает 112 лошадей. Расходует на 100 км 13. 5 литров 92-го. Максимальная скорость 127 км / ч. В бак залито 77 литров топлива. КП — механика на 4 передачи.Распространение — два шага.

Тормоза двухконтурные (барабанные) с вакуумным усилением.

Резина на буханке

Родная для дубинки с размером шин 235/75 R15. Если перевести в дюймы, то этот размер будет выглядеть так: 29 х 9,5 R15. То есть высота покрышки не более 31 дюйма, а диаметр дисков не менее 15 с вылетом 7-22 мм. Такие шины будут «на время» для машины в заводской комплектации. Самыми популярными внедорожниками для таких планшетов являются BFGoodrich MUD-terrain KM2 и Bridgestone Dueler M / T.

Если буханка полежит немного с проставками для передвижения по среднему классу бездорожья, то ей подойдет: резина на высоте не более 33 дюймов, проезды не менее 15 дюймов (с вылетом до 26 мм). Наибольшим спросом на такие приподнятые буханки пользуются модели внедорожных шин:

Safari 500 — Simex Extreme

На фото — буханка на сим.

Для бездельничанья в экстремальном исполнении, пережили полную настройку шасси, кузова и подвески, размеры резины при высоте 33-35 дюймов и катков 15 дюймов (с вылетом до 44 мм).Популярные модели внедорожных шин:

INTERCO BOGGER — OTANI KING COBRA EXTREME — FBEL 160

На фото ниже — буханка на FBELECH:

Основы внедорожного тюнинга 452-го УАЗ

Хотя стиль исполнения буханки и так переживает, но даже этого для настоящего бездорожья мало. Поэтому «потертость» нашей дубинки усиливается дополнительной настройкой.

Чаще всего на перекрестке внедорожник машину запихивают в 33 колеса.Но чтобы покрышки такой высоты спокойно могли попасть в габариты арок, кузов немного приподнят. Некоторым Кулибиным удается использовать для этого обычные хоккейные шайбы. Они закручиваются (по 4 штуки на каждое крепление) между корпусом и рамой. Так можно увеличить просвет на целых 10 сантиметров. Дополнительно воспользуйтесь установкой проставок между пружиной и мостом (около 12 см).

После такого подъема необходимо поднять раздаточные материалы на желаемую высоту.Для чего к раме автомобиля привариваются дополнительные площадки для мощного основания рычага.

Также для серьезной прокачки бездорожья на Буанке придется менять родные амортизаторы. В качестве варианта замены следует выбирать модели с пружинами. За счет этого значительно уменьшается вертикальное перемещение колеса и заметно снижается протечка автомобиля в сторону опрокидывания. Также необходимо расстаться с родными бухановыми рычагами и рукавами. Иначе на бездорожье бездорожья не хватит.

Сзади отлично подходит модель амортизаторов OLD MEN EMU N53. Можно поставить нефтегазовую добычу Габриэль с клапаном типа ВСТ.

Самым слабым звеном штатной подвески дубинки являются пружины. Наиболее экономичным вариантом их усиления будет установка дополнительных рессор ВАЗ. Для их установки на мосты вы привариваете платформы и стаканы к раме.

Тормоза в буханке тоже не всегда подходят для поездок на конкретное говно. Следовательно, их тоже стоит поменять.Чаще всего ставил Газ от 24 Волги. При установке на буханку их главный цилиндр связан с педалью тормоза через тягу и коромысло и крепится к раме. Труи из Торсиона от Ситроена. Также стоит замена баллонов на самоподатные.

Особенности использования «Дубинки»

Если вы собрались приобретать буханку для внедорожных нужд, то будьте готовы. Этот автомобиль создан для настоящих спартанцев и терпеливых. Часто ломается, постоянно скрипит и отказывается нормально заводиться.Но не забывайте, что цена на бывшие в употреблении экземпляры может составлять всего 50-70 тысяч рублей. Да и запчасти на Buckka Navalal.

Для крутого апгрейда бездорожья подойдет недорогая подержанная машина. Для использования в качестве основной машины лучше приобрести новую буханку (от 500 тысяч).

Также в наличии внедорожная техника «Трофей» на 547 шт. В его состав входят:

АБС. — Руль с гидроприводом. — Внедорожная резина и диски 16 дюймов. — Лестница и багажник на крышу.- Защита рулонов. — Пятнистая камуфляжная окраска кузова.

Кузов цельнометаллический.

Не толстая, но для старта подойдет! Что не скажешь, но по популярности «буханка» немного отстает от УАЗ 469-го, это две машины, созданные для наших дорог — мощные, проходимые и с большим потенциалом доработки. Готовить их можно бесконечно, проверено многими любителями джейджеров.

Фото подготовили буханку для бездорожья

Ну и за сид: (Спасибо сайту DRIVE2.RU за фото)

Ну для чего дороги, собственно, буханки предназначены изначально:

Ну и конечно положительный ролик, буханка песня-ода, посмотрите что на нее способно:

Отзывы о других шинах и дисках:

Варианты подъема УАЗ Буанка

Владельцы буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ Букаку?». На этот вопрос мы постараемся ответить в этой статье.Итак, сначала рассмотрим приемы лифта от УАЗа. Это может быть:

• Кузовной лифт УАЗ
• Подъемник подвески буханки

Оба варианта имеют как достоинства, так и недостатки. Таким образом, ковшовый элеватор проще в реализации, а также отличается большей степенью безопасности. Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь незначительно смещает центр тяжести автомобиля, что помогает обеспечить устойчивое поведение буханки поворотов на поворотах и ​​других сложных участках маршрута.

Если говорить о подъемной силе подвески, то здесь присутствует некоторая опасность из-за увеличения центра тяжести. Но в то же время этот метод существенно меняет показатели проходимости в лучшую сторону.

Выбрать комплект на лифт УАЗ Буанка

Как видим, есть несколько способов поднять буханку. Следовательно, необходимо будет определить, какой лифт из комплекта Ковш УАЗ понадобится, это можно будет определить только при выборе лифтового метода.Если вы планируете провести подъем самостоятельно, вы можете купить комплект для лифта в магазине. Такие комплекты отличаются составом частей деталей и входящих в них элементов.

Итак, набор для подъема каравая может содержать:

• проставки «Пружина — Рама»;
• проставки «Пружина — Рама»
• болтов;
• орехи и др.

Сменное колесо

Как известно, проходимость машины напрямую зависит от колес.Учитывая то, что Колеса УАЗа запиханы в довольно жесткие и не слишком большие размеры резины, прежде чем приступить непосредственно к лифту, необходимо упомянуть колеса. К тому же рисунок протектора на шинах Buska оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что на легендарную машину не будет лишним установить подходящие колеса импортного производства.

Как вариант, при выборе новых колес для автомобиля УАЗ УАЗ можно использовать резину BF GOODRICH 33X10.5 R15, и, соответственно, диски диаметром 15 сантиметров.Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от желания владельца. Это могут быть легкосплавные или легкосплавные диски. А можно оставить обычные обычные диски.

Однако останавливаться на этом этапе не стоит, так как такая настройка затрудняет управление, ведь на крутых поворотах передние колеса цепляются за края рулевой метки, а при эффекте пересечения колесных мостов располагаются непосредственно на арки. Это вызывает трение шин о крыло. Поэтому лифт кузова УАЗ Буанка становится незаменимым этапом тюнинга после установки колес.

Как это ни показалось странным, Рама УАЗ Буанкка крепится к кузову с помощью десяти мебельных болтов, шесть из которых расположены в области пассажирских сидений, два — за арками передних колес, а еще два — в области сидений. ноги водителя и пассажира. Нижние болты фиксируются вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, необходимо отключить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — за отсеком-ловушкой и поднять машину на подъемнике.

• Отсоединить провода от стартера;
• Снизу или сверху отсоединить крепление радиатора;
• Отключим привод рычага трансмиссии и тягу усилителя тормозов;
• Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединяются к печкам УАЗ Буанка;
• Отсоедините тягу педали тормоза от вакуумного усилителя;
• Отсоедините трубку, ведущую к крану управления резервуаром.

Последний пункт может показаться не таким важным, но несоблюдение его может привести к запирающей пластине под крепление, в результате чего ее придется выровнять.

Проведя Подъем УАЗ Буанкка своими руками, будьте внимательны, ведь крепеж на такой машине, как правило, ржавый и устаревший. Если болт проверен в корпусе, его нельзя оставить. Это создает дополнительные трудности при приваривании к нему гайки или болта.

Чтобы все было правильно, нужно одну гайку удерживать ключом, переходящим в головку контргайки, а потом и основную гайку.

Далее следует опустить машину на колеса, т. К. Работа под ней больше не требуется.Также отсоединяем рулевую колонку и выгружаем багажник на пол. И можно приступать к подъему корпуса над рамой. Подъем нужно начинать с изнанки батона. Высота подъемника в итоге должна составлять около 10 сантиметров.

Неплохо будет иншет, положив между рамой и корпусом широкий деревянный брус.

Вы откручиваете штатные болты и увеличиваете отверстия под них до 12 мм сверлением. Далее нужно провести некоторую работу с проставками.Недорогой и подходящий вариант, так как проставки — обычные хоккейные шайбы. Следующие действия будут заключаться в постепенной вставке проставок, болтов и надрезании гаек, начиная с задней части кузова, продолжая в середине и заканчивая передней частью.

В результате тело поднимется на 6,5 сантиметра. Осталось только все исправить и можно будет ставить большие колеса.

Плюсы и минусы лифтовой подвески

А теперь рассмотрим следующий способ провести лифт УАЗ Букака — лифт подвески.Как уже было сказано, у этого метода есть как плюсы, так и минусы. Можно выделить два основных плюса лифтовой подвески на УАЗ:

• улучшение показателей лояльности буханки за счет того, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
• возможность установки больших колес, на которых подвеска лифта не размещалась в арках УАЗа.

Ну а главный недостаток такого способа — непременное увеличение углов карданной крестовины.При этом карданы включаются в работу по износу.

Есть несколько вариантов выполнения подъема подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка длинных серых рессор

Самый простой и доступный вариант — установка более длинной серой пружины. Выполняя подвесной элеватор подобным образом, увлекаться этим не нужно, чтобы не наладить слишком долго. Слишком длинные серьги выноса могут негативно сказаться на работе подвески и сказаться на управляемости.Чтобы не было проблем в управляемости, рекомендуется тянуть сережки по центру.

Пружина Пружина

Не нарушая конструкцию рессоры, есть возможность немного приподнять подвеску буханки, установив проставку между мостом и рессорами. При этом большой лифт ждать не приходится, также рекомендуется не ввязываться в процесс.

Конечно, при установке такой проставки необходимо определиться с ее фиксацией на месте установки, а также рассчитать, что длины ростков сирри хватит.Есть возможность восстановить старые пружины или приобрести новые. Для такого тюнинга тоже есть специальные элементы, но обычно они довольно дорогие.

Spring Spring не так уж и сложен, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс пригодится не только ради подвески лифта, а также для того, чтобы сделать жесткую подвеску УАЗа достаточно мягкой. Однако, несмотря на то, что улучшения работы подвески от этого метода есть, они очень незначительны.

Если вы решили попробовать, то изначально необходимо отрезать, заточить или купить проставки, резину, ленту конвейерную и металл. И самое главное, при лифте подвески ОАЗ потребуются более долговечные амортизаторы, потому что первые начнут заводиться раньше.

В заключение хочу отметить, что главное — во всем знать меру. Держа для тюнинга УАЗ 452 своими руками, помните как о вашей безопасности. В конце концов, у вас не будет гарантий на мое собственное выполнение Лифта Лифта.

византийских, грузинских и древнерусских орнаментов и их значений. Древнерусский орнамент, фото

Древнерусский орнамент — одно из самых интересных явлений в мировой художественной культуре. На протяжении всего времени его видоизменяли и дополняли. Несмотря на это, русский орнамент любого века считается одним из самых интересных. В нашей статье вы можете найти более подробную информацию не только о древнерусском клипарте, но и об орнаментах других народов.

Общие сведения об орнаментах

Орнамент — это набор узоров и символов определенной тематики. При нанесении художники обязательно согласятся с назначением предмета и самим рисунком, чтобы добиться у зрителя положительного впечатления. Тип древнерусского орнамента или любой другой узор может быть геометрическим, растительным, зооморфным и антропоморфным.

В древности люди верили, что определенные узоры и рисунки в орнаменте могут привлечь в их дом богатство и крепкое здоровье, помочь улучшить их личную жизнь и принести взаимопонимание в семью.Многие сегодня верят в это. Также считается, что орнамент может показать душевное состояние художника на момент создания узора. Удивительно, но древнерусский орнамент наносился не только на предметы быта и одежду, но и на тело. Этот узор был оберегом. Орнамент перестал наноситься на тело после принятия христианства на Руси.

Считается, что история орнамента начинается с эпохи палеолита. Древние узоры позволяют понять, как жили наши предки.В наше время тоже есть люди, которые верят в волшебные свойства рисунков.

Древнерусские магические рисунки

Древнерусский орнамент считается одним из лучших. Это не случайно, ведь он поражает современников своей красотой, уникальностью и некой магической силой, которую вложили в него наши предки. Стоит отметить, что древнерусские узоры были заимствованы из Византии и Кавказа. Со временем они изменились и стали уникальными. Сегодня древнерусский орнамент — это уникальные узоры, вошедшие во владение мирового искусства.Чаще всего его использовали как оберег от злых духов, порчи и сглаза. Магические рисунки наносили на посуду, книги, предметы быта, одежду и стены дома. Стоит отметить, что значение некоторых символов в орнаменте до сих пор неизвестно.

Византийский орнамент. общая информация

Византийские, грузинские и древнерусские орнаменты считаются наиболее изысканными и интересными. Они являются важной составляющей в развитии мирового искусства. Византийские орнаменты включают эллинистические и восточные традиции.Они состоят из самых разнообразных мотивов. Для византийского орнамента характерно большое количество узоров причудливой формы. У них яркий и насыщенный цвет, который сохранился до наших дней.

Благодаря арабскому и персидскому искусству в византийских орнаментах появились мифологические герои, такие как грифоны, драконы и другие. Также стоит отметить, что часто в рисунках использовались не только фантастические, но и настоящие животные и птицы. Как правило, в орнаментах они располагаются внутри круга или любой другой геометрической фигуры.

Растительные мотивы в византийском орнаменте использовались редко и не отличались сложностью. Некоторые элементы не имели определенного значения. Удивительно, но византийцы добавляли в краску для росписи медь, золото и ртуть. Благодаря этому они могли получить самые разнообразные и насыщенные оттенки, сохраняющиеся долгие годы.

Грузинский орнамент. Популярность в наши дни

Грузинские орнаменты мало чем отличаются от византийских или древнерусских. Как правило, в них преобладают геометрические мотивы.Все узоры и рисунки имеют необычайно насыщенный цвет. Чаще всего грузинский орнамент состоит из крестов и изогнутых линий.

Сегодня в Грузии снова набирают популярность национальные костюмы с орнаментом. Их часто создают дизайнеры. В наше время особенно популярна девушка из Грузии, которая создает невероятно красивые национальные головные уборы — бондажи. Если раньше их носили только мужчины, то сейчас их часто используют среди женского населения.

Вышитый орнамент

Наверняка каждый из нас видел старинный русский орнамент.Значение купола, которое встречается на одежде прошлых веков, символизирует долгую или бесконечную жизнь. Русалки также могут быть расположены внизу. По легенде такой вышитый узор благоприятно сказывается на будущем урожае.

Считается, что почти во всех вышитых орнаментах преобладает тема плодородия земли. Например, ромб — символ женского начала. Считается своеобразным оберегом плодородия и деторождения. Ромб с крючками, вышитый по краям пеленки младенца, символизирует рождение жизни.Важно знать, что только по комплексу всех иероглифов, расположенных на предмете, можно узнать значение знака.

Самый распространенный древнерусский вышитый орнамент — Орепей. Это ромб-гребешок, который является символом засеянной земли. В зависимости от расположения на одежде может иметь другие значения. Например, если такой знак вышит на подоле, то он символизирует вход в потусторонний мир.

Спираль в древнерусском орнаменте

Практически всех поражает красота и загадочность древнерусского орнамента.Фото, которые размещены в нашей статье, позволят вам самостоятельно оценить его уникальность.

Часто в древнерусских орнаментах можно встретить спираль. Этот знак не только распространен, но и довольно древний. Он символизирует развитие мира и его эволюцию. Это не случайно, ведь в нашей жизни довольно часто встречаются спиральные формы. К ним относятся водоворот, торнадо, ДНК и многое другое. Стоит отметить, что этот знак использовался с эпохи палеолита. Чаще всего такой старинный русский орнамент наносили на украшения.

Спиральные знаки часто используются в вышивке. Так в Новгороде женщины украшали свои головные уборы.

Крест

Крест — один из древнейших знаков. Он символизирует две противоположности — женское и мужское. Этот знак встречается практически во всех культурах. В зависимости от изображения символ может трактоваться совершенно по-разному.

Крест в круге — символ жизни. Он также демонстрирует движение солнца по небу. Его начали изображать в период верхнего палеолита.Особую популярность он получил в эпоху неолита и бронзы.

Стоит отметить, что крест появился задолго до христианства. Он имитировал ружье для производства огня. Со временем он стал символом небесного тела — солнца. Это также считается признаком бессмертия. Для язычников крест был своеобразным амулетом, защищавшим своего владельца со всех четырех сторон. Его наносили на украшения, одежду и закрашивали вход в дом.

Свастика

Свастика использовалась абсолютно во всех уголках нашей страны.Ее рисовали на оружии, предметах домашнего обихода и одежде. В древнерусских орнаментах свастика встречается чрезвычайно часто. Он включает почти все мотивы. Он символизирует движение жизни, счастья, благополучия, благополучия и удачи. Кроме того, он считается знаком всей галактики.

Стоит отметить, что свастика делится на два подвида — левую и правую. В разных странах это играет важную роль в интерпретации его значения. Например, в Китае вращение по часовой стрелке символизирует мужскую энергию, а против нее — женскую.В древнерусском орнаменте свастика использовалась как оберег. Ее вышивали на одежде и расписывали на стенах дома.

К сожалению, с прошлого века до наших дней свастика чаще всего ассоциируется с Адольфом Гитлером и идеологией нацизма. Стоит отметить, что из-за этого в некоторых странах этот знак запрещен.

Меандр

Древнерусские орнаменты и узоры часто могут включать меандр. Такой символ известен с эпохи неолита.Как правило, его используют в качестве бахромы на предмете или ткани. Отличить его от других символов и узоров довольно просто. Меандр состоит из прямых углов, образующих непрерывную линию. Стоит отметить, что часто в нее входит еще и свастика.

Меандр вышивали на подоле одежды, использовали его в мозаиках и фресках. Это важный символ в развитии геометрического орнамента. В Древней Греции он символизировал бесконечность. Чаще всего такой символ встречается в Индии.Такой узор часто входил в древнерусский векторный орнамент.

Грифоны в византийском орнаменте

В Византии грифоны часто изображались на предметах. Это мифологическое существо, имеющее крылья, тело льва и голову орла. В византийской культуре они появились благодаря влиянию восточной культуры. Как правило, его изображали на блюдцах, серебряных чашках, фресках, мозаиках и шелковых тканях. Он символизирует покровительство человека и является своеобразным амулетом.Стоит отметить, что в христианской иконографии Запада грифон — воплощение сатаны.

Население Византии считало грифон неусыпным стражем. По этой причине его часто изображали на доспехах, на стенах домов и кухонной утвари.

Итак,

Орнаменты присутствовали в культуре всех народов. Наши предки считали, что такие рисунки обладают магическими свойствами. По их мнению, различные узоры могли принести в дом достаток, взаимопонимание или плодородие земли.Некоторые так думают сегодня. Абсолютно всех очаровывают своей красотой грузинские, византийские, а также древнерусские орнаменты и узоры. Значения иероглифов, которые находятся в нашей статье, позволят вам узнать, какие рисунки наши предки считали магическими.

Панель приборов УАЗ Патриот, составные схемы и справочные индикаторы приборов управления. Учимся ремонтировать и дорабатывать панель приборов УАЗ Патриот, Хантер и буханка, Панель приборов УАЗ Хантер

1 — выключатель аварийной сигнализации.При нажатии кнопки переключателя одновременно запускаются в режиме мигания лампы все указатели и повторители вращения, включаются индикаторы поворота (поз. 6) и сигнальная лампа внутри кнопки переключателя.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый резервуар имеет свой датчик указателя (кроме дополнительных резервуаров).
4 — Сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная).Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа на стояночном тормозном механизме (красная).
6 — Сигнальная лампа индикатора крутящего момента (зеленая). Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателя поворота или аварийного выключателя.
7-Сигнальная лампа аварийного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — Фара дальнего света (синяя).
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
10-Сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс / см2).
11 — Указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — Прикуриватель. Чтобы нагреть спираль прикуривателя, нажмите на ручку вставки, поднимитесь по ней до фиксации в футляре и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева вставка автоматически возвращается в исходное положение, принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — лампа освещения (установлена ​​на УАЗ-31512, на остальных моделях есть потолочная подсветка потолка)
15 — Выключатель освещения (Плафоу). На некоторых моделях переключатель расположен рядом с клапаном.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — Выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — Выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной лампой освещения
19 — Выключатель Fistan-Nõfar.
20 — Комбинированный выключатель зажигания и стартер (см. Рис. 1.22 и 1 23).Ключ от замка зажигания автомобиля ИАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировочного устройства, блокирующего рулевой вал. Чтобы заблокировать рулевое управление на стоянке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевым колесом в любую сторону до щелчка, чтобы язычок фиксатора совпал с пазом замка вала рулевого колеса. При отвинчивании руля вставьте ключ в замок зажигания и, вращая правое рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0.Для исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (положение II ключа), блокировка механизма конструкции дает возможность повторного запуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.
Не допускается выключение зажигания. и вынимайте ключ из замка зажигания, когда автомобиль движется. Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а при вынимании ключа зажигания рулевой вал блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.
21 — Центральный выключатель света.Имеет три фиксированных положения, первое — все выключено; Второй — габаритные огни включены; В-третьих — включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света). Вращение ручки регулируется интенсивностью освещения инструментов. Навтомобилухаз-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 Установить пусковой выключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
22 — ручка управления воздушной »заслонкой карбюратора.
23 — ручка переключателя стеклоочистителя и мастера (на автомобилях с многофункциональными подчиненными переключателями не устанавливается).Вращение ручки включает стеклоочиститель, прижимая ручку в осевом направлении.
24 — Кнопка плавкого предохранителя в цепи освещения.
25 — выключатель электродвигателя вентилятора отопителя. Есть три положения, выключено, включена малая частота вращения электродвигателя, включены высокие частоты; Вращение электродвигателя вентилятора отопителя.
26 — рычаги переключателей многофункционального рулевого колеса (см. Рычаги рычагов. 1.24).
27 — Цифровой выключатель света.При внешнем освещении вращение ручки включает освещение инструментов и регулирует яркость.
28 — пепельница.
29 — Подкатная крышка к бачку бака привода адгезии.

Панель приборов — предмет интерьера, который греет не только душу владельцу внедорожника, но и доставляет удовольствие. Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная приборная панель по краю, то современное чудо творения ульяновского автопрома может похвастаться интерьером салона автомобиля.Какая приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это будет рассмотрено в этом материале.

Панель приборов — это не что иное, как щит, на котором расположены различные автомобильные компоненты. Щиток прибора выполнен в основном из пластика черного цвета. Корпус панели съемный, что является плюсом при необходимости проведения ремонтных работ. Простота демонтажа панели дает возможность проводить ее настройку или модернизацию других компонентов.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что входит в установку панели приборов:

• Блок управления осветительными приборами.
• Выключатель поворотников и фар.
• Контроль стеклоомывателя и дворника.
• Регулировка периодичности работы очистителей стекол.
• Приборы для измерения скорости, скорости вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
• Управляющий звуковой сигнал.
• Блок управления системой отопления и кондиционирования.
• Переключатель вызывающего абонента.
• Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Панель подсветки

Комбинация приборов

Комбинация приборов на внедорожнике УАЗ Патриот включает следующие элементы, указатели и элементы сигнализации. Ниже представлена ​​диаграмма, на которой показано расположение элемента.

Схема, отражающая комбинацию приборов внедорожника УАЗ патриот

1. индикатор температуры в двигателе;
2. указатель функционирования свечей накаливания;
3. световая сигнализация указателя масла в системе;
4. световая сигнализация о необходимости проверки двигателя;
5. предупреждение о перегреве охладителя двигателя;
6. тахометр;
7. лампа указателя левого поворота и световой сигнализации;
8. Лампа, сигнализирующая о неполном закрытии двери;
9. световая сигнализация, сигнализирующая о слабом заряде аккумулятора;
10. неисправность тормозной системы;
11. лампа, сигнализирующая о включении антиблокировочной системы тормозов;
12. указатель включенного стояночного тормоза;
13. лампа индикации включения переднего моста;
14. Лампа указателя правого поворота и световой сигнализации;
15. спидометр или указатель скорости мотора;
16. Фонарь Функционирование Функционирование Задний противотуманки;
17. индекс включения наружного освещения;
18. лама перед противотуманками
19. уменьшенный запас топлива;
20. индикатор функционирования дальней связи;
21. индикатор количества топлива;
22. разгрузка пробега;
23. указатель пробега автомобиля УАЗ патриот;
24. указатель времени и напряжения;
25. индикаторный переключатель функций.

Комбинация приборов поможет новичкам сориентироваться в тех или иных световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot не будет работать подсветка.

Почему не работает подсветка

в

Если на внедорожнике не работают устройства, то прежде чем расстраиваться, стоит поискать причину в источниках самостоятельно. На панели есть регулятор, который рядом, с его помощью, управляет освещением панели.Для этого он следует за розничной торговлей, чтобы перевести ее в крайнее верхнее положение, и если огни не загораются, вам нужно будет поискать причины немного глубже.

Когда устройства не работают, то следует проверить сохранность предохранителя под номером F1. Если он исправен, то нужно проверить реостат. Если в розостате окислились контакты, ток через него не проходит и тем самым не хватает подсветки. Можно напрямую перехватить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для исправления поломки следует заменить в розницу. Еще одной неисправностью может стать перегоревание лампочек освещения. Если это произошло, необходимо разобрать панель и поменять лампочки на новые.

Панель освещения и тюнинг

Если на УАЗ внедорожник патриот модель 3163 имеет в комплектации приборную панель. Обычные лампы накаливания, то на автомобилях с 2010 года выпуска уже стоит новая приборная панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампочки — это новое поколение освещения.

Для владельцев первых моделей внедорожников УАЗ Патриот приятная новость. Если вам надоела слабая световая подсветка панели, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту проблему легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, сделав тюнинг прибора. Итак, тюнинг освещения подразумевает замену ламп накаливания на светодиоды. Как настраивается панель? Для этого снимаем приборную панель, разбираем ее и заменяем обычные лампочки на светодиодные. Перед их разъединением обязательно стоит распиновка заглушек, чтобы по окончании работы с легкостью вернуть все на свои места.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе торпеда и ее внешний вид на внедорожнике УАЗ патриот рассматривается полностью.

Вы можете проверить свой КБМ, а при необходимости его уменьшить!

Демонтаж панели приборов УАЗ-ХАНТЕР.

Прежде всего необходимо разобрать штатную панель автомобиля.
А именно: снять спидометр (он электронный, поэтому ухищрений с протягиванием троса не будет), регулировка яркости подсветки приборов (находится возле спидометра), приборной панели (топливо, давление, температура, напряжение) , прикуриватель, красная кнопка «аварийка», шаг всасывания (снимается полностью вместе с тросом — для этого откручиваются 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), фары (не все и находится только в салоне — она ​​слева от руля, крепится на одну гайку), ручка наструма (закреплены 2 болта — откручиваются — можно вырубить торчащие острые части «железной панели»!), Вам можно сразу снять панель с переключателями и переключателями (фары, печка, противотуманки, освещение салона, переключение между датчиками бака).

Тогда возникает отличный вопрос — а нужны ли старые панели в идеальном виде? Что это значит?
Поясню: можно снять
1) вырезание небольшой детали под рулевой колонкой или
2) Снятие руля, переключателей руля и замка зажигания. Определенный? Потом пошли дальше:

Сначала попробовал снять руль: снял верхнюю накладку, открутил гайку (крепит руль к валу), просверлил в бачке (шкив коленвала от Волги) отверстия на нужный диаметр (все проверено на место), прикрутил этот резак к рулю (даже резьба нарезана в ступице), но вот болты гайками поправить не смог (помешало контактное кольцо задняя сторона «баранки»), стал потихоньку тянуть руль колесо от вала: в итоге за 10 минут борьбы сдалась резьба в ступице! Руль остался на месте! И говорят, что завод не прикручен! После второй попытки (неудачной) было решено, что руль не снимается (правда, варварский путь остался — цитата: «Кувалда его!», Но отказался — подшипники жаль).
Штатная панель вырезана безжалостно.

Последним этапом демонтажа стало откручивание 8-х болтов 2 «скоб каркаса запоров» или проще говоря накладок, фиксирующих рамку лобового стекла.

Установка средней части панели приборов Victoria.

Прежде всего необходимо разобрать панель Виктория (далее Виктория) на деталь.

Далее, подгоняя среднюю часть к «железной панели» (пластик должен быть близко к сальнику, хотя бы снизу и краям) намечаются отверстия под болты (это болты «рамы» скобки от запора »(см. выше).Смонтировал панель на 4 болта.
Столбик лучше вместе — один держит, а второй — загнутой буквой «З.Ы.» размечаются отверстия. Подавать дырочки. Крепим панель (временно), поместите хотя бы одно отверстие — там, где до этого привлекала комбинация инструментов, были прикреплены отверстия с резьбой — используем их! В общем, задача подгонки пластика к сальнику решена. Прошедший? — Удалять!

Следующий этап: Внимательно осмотрите гидрокормер фары — на накладке (0 справа) в специальной выемке слева от руля в пластике.Поместите отверстие (нужно учесть, что проделанное по размеру отверстие от накладки придется делать упор на напильник!) Просверлите. Накладываем пластик в «железку» и планируем участок, где будет располагаться гидродвигатель. Вырежьте в намеченном месте такое отверстие, чтобы в него спокойно проходил корпус гидрокорографа (диаметром около 6 см).
Стараемся в случае успешного прохождения этого этапа перейти к следующему.

Бардачек (бардачок): Наносим (а еще лучше — фиксируем) пластик — закрываем перчатку и отмечаем, где будут располагаться ответные части магнитов.Пришлось сделать проставки (из дерева) толщиной 2,5 — 3 см между «железкой» и обратной частью магнитов (опять же на месте). Здесь кроется еще одно недовольство панелью — сделали бы коробку глубже на эти 2 см: прикручиваем противоположные части магнитов.

Теперь определяемся по обдуванию лобового стекла! Оставить обычный дует или горит новый? Если штатный, то проблем меньше. Я выбрал второй путь (Матрица «Красная табличка»).
Второй способ подразумевает установку дефлекторов на обдув боковых ветров от дорестайлинг газель (дефлекторы левый и правый разные!) В специально отведенных местах сверху панели Виктория.Демонтируем стабильную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выдавливаний). Теперь прикладывая верхнюю и нижнюю части примерно наметить место проема под гофрированный закон правого дефлектора. (Главное попасть между бардачком и центральной консолью).

Вырезал отверстие, оно оказалось над отверстием от прикуривателя (советую не экономить и сделать отверстие больше диаметра гофры! — причина дальше.). Левый шланг пройдет через отверстие от спидометра.
Теперь можно окончательно прикрутить среднюю часть Виктории на «железку».
Закрепите гидрокорректор пластиком — на длину шлангов может не хватить! Но если заглянуть под капот в области фар, то можно увидеть огромный запас этих шлангов — мы им пользуемся! Как? — немного ослабить место крепления к кузову и от салона (только не для корпуса !!). Прошедший? Прикручиваем «скобки запора рамки» слева и справа к рамке лобового стекла (болты для манекена крестового похода).Поверх них прикручиваем 4 болта средней части Виктории. Закрепляю по центру, сверлом на 3 мм придется просверлить несколько отверстий и закрепить самозатяжками с крупными шляпками (кстати — не понял, почему в «композите» их не использовали, штатные саморезы довольно большие (по сравнению с толщиной толщины) смазочной поверхности и Hard не фиксируют скрепляемые детали).

Забейте отверстие под ручку «Приточный» (управление воздушной заслонкой) закрепив ручку (пропускаем трос — штатный — через отверстие, гайку и печку + моторный щит), можно сразу подключать к «карб» и отрегулируйте.
Облажались? Нигде ничего не вешается? Поехали дальше.

Теперь займемся верхней частью панели и инструментами.

Прежде всего, необходимо определить, какие устройства мы хотим видеть постоянно «перед собой» и расположить их на плате (рядом со спидометром). Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Жалко, что нет места тахометру. Хотя электронному всегда можно найти место.Определенный? Затем вырезаем в стекловолокне отверстия (диаметр отверстия = диаметр устройства) в специально отведенных местах. Установите устройства. Когда писал о разборке штатной панели, забыл упомянуть 2 блока контрольных ламп. Под ними также прорезаем отверстия под комбинацией инструментов.

Перейти к обмотке лобового стекла. Дефлекторы требуются следующие — 3302-8108095 и 3302-810894 (или от дорестайлинг газель). Дефлекторы расположены в брандмауэре так, чтобы воздушный поток направлялся к точке на стекле перед глазами водителя и пассажира.

С таким расположением возникает проблема — гофру сложно одеть на дефлектор — поэтому кругра крепим сразу к дефлектору и помни про дырку в «железке» под гофру — придется перетянуть гофру гофру. (Позже, в процессе отделки, вспомнил способ, применимый к любым материалам — если опустить шланг в горячую воду, он станет мягче и гибче — меньше проблем с установкой!)
Еще одно: шланги будут иметь покупать другие — обычные 65 см длиной — а нужны 75 см! Композит утверждает, что идет от таза 2106 — сколько мне (шланга) нет, я не понял, куда он подходит: если очень постараться, то гофре УАЗа должно хватить на правый дефлектор, но с Слева вам придется мудрствовать: Я отрастил шланг Кусок того же шланга (вам нужно около 12 см).
С подготовкой верхней части закончили.

Подготавливаем центральную часть панели.

Ставим остальные приборы (уровень топлива и напряжения в бортовой сети) — остается одна посадочная розетка. Здесь выбор большой — можно и часы от «Шахи» поставить, или амперметр и т.д. (кто сколько стоит :).
Внизу у нас есть кнопка управления освещением салона, спереди — сзади противотуманками, «аварийкой» и т.д. Еще внизу есть место под магнитолу или маршрутный компьютер.

Для установки магнитолы необходимо прорезать окошко в панели под размер посадочной корзины (или самой магнитолы).
Также необходимо увеличить стандартное отверстие в центре середины панели (с учетом площади, где раньше была обычная комбинация устройств). Более того, для штатной комбинации устройств необходимо увеличивать размеры проема. Крепление ушей с помощью накидных гаек — шарик внутри. Питание можно подавать от блока предохранителей — много свободных розеток, я повесил на резервный 10а предохранителя, на магнитолу 5а хватит (без «амкусканта»).
При установке магнитолы будут проблемы с проводкой. Шлейку необходимо удлинить!
Продолжаем подготовку центральной части панели:
Еще ниже переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя, выключателя датчика бензобака и т. Д. (При установке будьте осторожны — пластик капитан хрупкий и ломается — пришлось клеить переключатели режимов освещения и работы печки жидкими гвоздями — больше ничего не держалось).
Приемы Под рукояткой присоски вырежьте отверстие диаметром с помощью рукоятки всасывания. :. Почему это большое? Для того, чтобы центральная часть панели относительно легко снималась.
Еще ниже, справа от ремиссии под ручкой всасывания, ставим ручку яркости подсветки прибора и прикуривателя.

Подготовка проводки.

Этот этап включает удлинение проводов и добавление нескольких разъемов. Необходимо удлинить провода к приборам, расположенным под рулем (для спидометра это не нужно — провода достаются).Пришлось удлинить провод, подключенный к лампам освещения (серый), масса массы (черный), провод питания (красный) примерно по 30 см каждый.

В предыдущем пункте у меня было выживание — на подготовку проводки фактически ушло около 7 часов (вместе с ходовой мастерской).
1) Надо удлинить провода ко всем приборам и переключателям!
Провода к приборам верхней и центральной части панели должны быть собраны в несколько соединительных колодок (далее просто «колодки»).Для имеющихся колодок необходимо удлинить провода — наиболее удачное решение — заново собрать группу нужной длины и закрепить на концах клеммы.
2) поставить на место колодки под переключатели («направленные» и со сложным положением контактов) поставить штатные колодки (с параллельным расположением контактов). Накладки на переключатели собираются с проводами нужной длины (примерно 25 см) и второй частью («папа») обычных колодок.
3) Провода к кнопке «аварийка» и резистору-регулятору яркости подсветки приборов также протягиваются по технологии п.2.
4) Провести мощность на магнитолу (см. Выше) и подвести провода к колонкам, антенне и прочему.
Если контактные площадки одного цвета, то нужно как-то пометить соответствующую устройству.
Подготовка окончена. Переходим к сборке.

Сборка панели Victoria.

Собираем в разобранном виде бесконтактные выключатели, замок зажигания и их кожух. Корпус придется немного подрезать (на месте), есть только ОСТ — и тогда на самом видном месте будет «дырочка».

Установите топ Виктория, подключенный к устройству с приборами и индикаторами. Закрепляю с помощью штатных саморезов и металлических скоб, для увеличения жесткости продублировал, а где-то заменил, на широкую плоскую шляпу с широкой плоской шляпкой. По центру необходимо закрепить панель не только парой стандартных саморезов (они почти не держатся)! Просверливает пару отверстий в пластике и металле (точно в пространство между гнездом для индикаторов и комбинации приборов), закрепленных саморезами.

С боков не трогать:

Установить щиток-защиту руля. Для этого вырезается отверстие под замок зажигания, а на его месте просверливается середина панели и «штучная» пара отверстий под саморез. Третий саморез крепится к штатному кожуху подрутого.

Установить центральную часть: подключить провода к переключателям и приборам, магнитоле и прочему. Путь укладки жгутов зависит от того, насколько вытянуты провода.Моя основная подвеска прошла справа от магнитолы. При расположении проводов и колодок необходимо учитывать наличие прикуривателя (подогрева) и тяги дворника.

Потяните за ручку всасывания, пропустите ее в отверстие в панели. Сама корзина магнитолы или магнетола должна попасть в отверстие в пластике + фурнитуре. Кладем провода. Совмещаем отверстия по середине панели и по центральной части панели. Центральную часть фиксируем самозатяжками — 2 сверху, 1 в выемке под рукоятку присоса.

Закрепите левый и правый карманы (3 саморза).
Устанавливаем поршни в отверстия (можно расширить). Закрепите декоративные «молдинги».

Все? Нифига нравится!

При включении 1-й или 3-й передачи на 4-м усилении КПП пробегал пальцами между панелью и ручкой КПП!

Разбираем «пол салона», а точнее пол салона.

Снимаем «Черепашку» (можно только одну левую половину), ставим коробку передач на нейтраль, откручиваем 4 болта крепления ручки шарнира к КПП, вынимаем ручку (стараемся не сломать прокладку) .

Зазоры в тисках или другом первичном (удачном) означает ручку (не сильно). Собираем все в обратной последовательности.

Хотя это состояние агрегата можно использовать для добавления трансмиссии выше уровней (я это сделал — в КПП добавил 300 мл. Zic 80W90, а в RK на 2 см ниже верхнего вала, о чем будет доложить агрегату позже) .

Собрать, прикрутить, положить коврики и другие коврики по совету? Теперь все есть.

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, на котором сосредоточены основные датчики и индикаторы, обеспечивающие более комфортное управление автомобилем.Поэтому каждый автовладелец должен знать, что означают те или иные значки на приборке, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в щитке приборов УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буанка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя Состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик управления мотором автомобиля. Нельзя допускать попадания стрелки в критическую зону.
2. Показатель эффективности.
3. Значок указателя моторной жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это говорит о необходимости добавления расходных материалов.
4. Универсальный значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева радиатора двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работе двигателя.
7. Этот индикатор включается при срабатывании левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Этот индикатор указывает на пониженный заряд аккумулятора. Если горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
10. Знак неисправности тормозной системы. Возможно, износились колодки или просто вышел из строя датчик, также возможно вскрытие проводки его подключения.
11. Этот значок появляется в случае срабатывания антиблокировочной системы. Если горит постоянно, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
12. Обозначение мощности ручного тормоза.
13. Индикатор активации проточного моста.
14. Световой указатель на правый указатель поворота, а также световой сигнал.
15. Спидометр предназначен для определения скорости скорости.
16. Световой указатель задних противотуманных фар.
17. Значок включен в активацию внешнего освещения.
18. Обозначение включения передних противотуманных фар.
19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется, если система использует резервный запас топлива для движения. При появлении индикатора следует как можно быстрее отремонтировать автомобиль.
20. Значок дальнего света.
21. Датчик уровня топлива, на него ориентируется водитель, когда нужно заправить автомобиль.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Общий пробег, метр машины.
24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также указатель времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Схемы подключения разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — довольно надежное устройство, способное работать годами. Но иногда случается, что приборка на УАЗе отказывается работать.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

1. Устройства УАЗ не работают. Освещение не включается, индикаторы не горят, при движении стрелки датчики не поднимаются, при этом возможно, что двигатель не удастся и запустится.Тут может быть два варианта — либо «прикрыли» сам пульт, то есть его фишку, либо возникли проблемы в работе блока управления. И в том, и в другом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому задачу ремонта все же лучше доверить специалистам.
2. Только не работает подсветка. Панель приборов УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором, который есть в рознице, позволяющий водителю управлять подсветкой щита. Попробуйте перевести этот реостат в крайнее верхнее положение, он обеспечит максимальную яркость подсветки.Также могла пропасть подсветка из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера. Мы можем окислить контакты, что будет мешать прохождению тока через фиксатор.
3. Не работает одна или несколько лампочек или индикаторов. В этом случае причина может быть в перегорании источников освещения пульта управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если сразу вышли из строя все контроллеры. Если один из них сломался, то стоит поискать проблему на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то необходимо поискать контроллер, который должен быть установлен в баке, может не работать, что есть (по видео по каналу CEVRON).

Идеи по тюнингу

Какие идеи тюнинга можно реализовать в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант.Вам нужно только поменять установленные лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы применяются непосредственно сверху к шкале отложений со значениями. Их обычно используют, потому что они имеют более современный вид. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов, такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Тестируем приборку, в частности ее внешнюю часть.Этот способ Тюнинг более актуален, если есть повреждения на щите.
4. Добавление хромированных колец на шкалу.
5. Установка спортивной приборки. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборки потребуется переделать штатные разъемы для подключения. Также возможно, надо будет вмешаться в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

На приборных щитках УАЗ-469 (рис. 8) Спидометр 17 показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.В шкале спидометра есть отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) фар. Амперметр 2, служащий для определения силы заряда (стрелка отклоняется вправо на знак «+») или разрядного (стрелка отклоняется влево, на «-«) тока аккумулятора.
Выключатель 3 поворотных фар устанавливается на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469 б.г., а при отсутствии выключателя заглушку вставляют в отверстие. Стрелка давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2.Контрольная лампа 5 аварийного давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после того, как двигатель заработает. Кратковременное мигание лампы при уменьшении вращения коленчатого вала двигателя двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа увеличивается при вращении лампы, лампа сразу гаснет. Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Фиг.8. УАЗ-469 — панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включении зажигания. Датчик этого указателя находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106 … 109 ° С. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с делениями 0; 0.5; N, релевантно, наполовину заполнено и заполнено резервуаром. Указатель уровня топлива снабжен двумя датчиками, по количеству баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения правого или левого датчика бака на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз — правый датчик бака включен; Вверху — датчик левого бака. Указатель действителен только при включенном зажигании. 10 Переключатель освещения кузова. Рукоятка 11 служит для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; При вытягивании ручки заслонка открывается.Положение ручки можно зафиксировать поворотом вокруг своей оси на 90 °. Во время движения авто ручка должна быть утоплена. Комбинированный замок зажигания 13 и стартер (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — зажигание включено;
второй (крайний) правый — зажигание и стартер включены; Третий слева — ресивер включен (когда установлен). Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и фонарей приборов.Ручка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; Второй — включены передние фонари (или ближнее освещение фар в зависимости от положения ножного переключателя), задние фонари и подсветка приборов; Третий — средний или дальний свет Включены фары в зависимости от положения ножного переключателя, задних фонарей и освещения устройств. Поворотом ручки переключателя можно регулировать интенсивность освещения инструментов.

Фиг.9. Положение ключа в замке зажигания ИЗА-469:
О — нейтральное положение; I — зажигание включено; II — зажигание и стартер включены; III — приемник включен (если установлен).

Переключатель электрического нагревателя 15 может быть установлен в три положения: перемещение ручки переключателя вверх включает повышенную скорость вращения вала двигателя, перемещение ручки вниз включает пониженную скорость вращения вала двигателя, при этом среднее положение ручки, мотор выключен.
На панели приборов УАЗ-469 Рукоятка 16 служит для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при вытягивании за рукоятку можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку необходимо утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой дворника и клина; При вращении по часовой стрелке включается дворник, а при нажатии ручки в осевом направлении — щетка.Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 — выключатель аварийной сигнализации. Повернуть ручку, чтобы протянуть.

Модели УАЗ (фото)

Уже год модель УАЗ доступна по цене, но при этом, создавая автомобиль, производитель использует только новые технологии.

История производства УАЗов

Производство машин на Ульяновском заводе началось практически сразу после Великой Отечественной войны. В июле 1941 года Государственный комитет обороны потребовал эвакуации всех крупных предприятий и предприятий, в том числе завода имени Сталина.

Пока шли боевые действия, работа УАЗа не прекращалась; Был организован отдел по созданию боеприпасов, в частности, для самолетов. Первый грузовик появился в 1942 году и назывался ЗИС-5.

Завод был модернизирован в 1943 году. Тогда же появилась новая модель УАЗа — УлЗИС-353. Агрегат, смонтированный на грузовике, работал на дизельном топливе. Вес машины составлял 3,5 тонны.

По тем временам эта машина вполне могла составить конкуренцию американскому «Студебеккеру».«Эксперты оценили грузовик очень высоко, но производство почему-то остановилось.

Следующей задачей завода была разработка и доработка модели ГАЗ-АА. В 1947 году с конвейера сошел 1,5-тонный грузовик.

Создание и усовершенствование автомобиля УАЗ

Официальная специализация на создание мощных автомобилей была присвоена заводу с 1955 года. и ГАЗ 69А.Они отличались тем, что умели проезжать по бездорожью. Благодаря надежности, безопасности и неприхотливости эти машины легко обошли на отечественном рынке зарубежные аналоги. Экспорт новой модели УАЗ наладился к 1956 году. Буквально за 3 года для него открылось более 20 торговых точек.

УАЗ-469 создан в 1972 году. История разработки и производства этого автомобиля очень печальна. Проектирование модели началось в 1959 году, но изготовить образцы производитель смог только к 1962 году.Машину пришлось 10 лет переделывать из-за нехватки денег.

Отечественный автомобиль УАЗ-450 пользовался популярностью в народе с прозвищами «буханка» и «сорок». Последнее название придумали сами разработчики из-за двухцветной окраски и необычной решетки радиатора. К 1958 году было налажено производство УАЗов («буханка»). Модель сразу завоевала популярность у водителей. К 1959 году было решено несколько переделать его. Было решено сделать эту машину базой для УАЗ-450В. Последний в итоге послужил основой для мини-автобуса той же линии.

Большинство автомобилей завода имели бензиновый двигатель, механическую коробку передач и передний привод. Полный привод установлен на сельскую версию УАЗ-450Д.

Модификация УАЗ-451 появилась в 1961 году. Отличие старого варианта от нового заключалось в том, что последняя версия имела боковую дверь, 4-ступенчатую коробку передач. Измененный автомобиль получил название УАЗ-452Д.

Новые модели УАЗов

Новая модель УАЗ (фото которого ниже) без кодировки 3303 имела повышенную проходимость.Кабина автомобиля рассчитана на 2-х пассажиров, имеет одностворчатые двери с двух сторон, крышка капота оснащена съемным механизмом. Если рассматривать все модификации, то некоторые были оснащены деревянной платформой.

Модель УАЗ «Трофи» разработана в 4 модификациях:

1. «Патриот».
2. Охотник.
3. «Пикап».
4. УАЗ-3
   (фургон).

Специальная версия «Trophy» — эксклюзивный цвет металлический собственник. Стена имеет тонировку, рулевые тяги и т. Д.В «Хантере» задняя дверь сделана из 2-х дверей, также есть функция фиксации троса и петля для буксировки.

Многие автомобилисты называют модель УАЗ-31512 аналогом 469-й версии. Однако это не так. Долгое время машина имела бортовые мосты; Их установка прекратилась в 2001 году. «Торпедо» лишилось пластиковых накладок, дверей — обивки.

Самая оригинальная модель автомобиля — УАЗ-31514. Среди его внешних отличий можно отметить накладку на «торпеду», обивку дверей из качественного материала, роскошные сиденья с рычагами регулировки.Эта модель похожа на другую машину — УАЗ-31519. Разница между ними в объеме двигателя.

Модельный ряд автомобилей

Процесс создания модели УАЗ-3153 был очень сложным. Колесная база была немного удлинена (на 400 мм). Бамперы были созданы из защищенного пластика, появились новые зеркала и молдинги. Подвеска установлена ​​комбинированная. Если сравнить интерьер автомобиля с дизайном модели 31519, то можно увидеть, что они очень похожи. Ключевое отличие в количестве посадочных мест — в более новой версии их 9.В модификации «Леопард» появился новый агрегат и пятиступенчатая коробка передач.

Небольшое количество УАЗ-31510 выпускается и по сей день. В модели установлена ​​электронная система зажигания. Покупатели довольны новыми версиями этого автомобиля, поэтому даже сегодня он является одним из самых продаваемых.

Линейка «Патриот» претерпела изменения в 2013 году. Улучшены технические характеристики, существенно повышен комфорт.

Новые УАЗ «Пикап» и «Охотник»

Новая модель УАЗ «Пикап» наиболее востребована среди охотников и рыболовов.Он способен составить конкуренцию многим внедорожникам. Багажник у машины вместительный, поэтому проблем с транспортировкой техники не возникнет. По мнению покупателей, аналогов «Пикапу» не существует. Ни один из зарубежных и отечественных внедорожников не сравнится с этим монстром.

Не менее популярной моделью является «Хантер». Производство данной модели налажено в 2003 году. Она оснащена новой светотехникой, пластиковыми бамперами, противотуманными фарами, решетками радиатора с измененным дизайном. Немного изменился и интерьер.Комфорт и комфорт — его близкие друзья. Поддалась изменениям и панель приборов. Его формы стали более соответствовать современным стандартам.

Автомобили ульяновского завода проверены временем; они зарекомендовали себя как надежные и удобные машины, за что ценятся отечественным покупателем.

УАЗ Хантер

Особое внимание покупатели обратили на модель УАЗ «Хантер», о которой уже писали чуть выше.

Благодаря военной опоре машина приобрела более эстетичный и безопасный вид.Колеса 16-дюймовые, крылья, переходящие в крылья, отличное дополнение. Двери устанавливаются по новой технологии, за счет чего снизился шум и проникновение влаги, поддерживается микроклимат в салоне. Чтобы получить доступ к багажнику, достаточно открыть заднюю дверь.

УАЗ Патриот

Модель УАЗ «Патриот» — внедорожник, работающий на полном приводе. Производитель явно любит эту машину, так как она ежегодно проходит рестайлинг и мелкие обновления. Изменения незначительные, иногда незаметные, но машина с каждым разом становится все лучше и лучше.В 2014 году была внесена модификация — добавлены новые приборы (датчики и панели), задние сиденья получили подголовники. Кресла имеют функцию наклона, активация которой создает спальные места.

УАЗ Патриот 3163

УАЗ «Патриот» (новая модель) отличается от предыдущей версии, которая не выпускается с 2005 года. Связь между ними прослеживается в некоторых элементах дизайна. Автомобиль оборудован механикой на 5 ступеней.

В салоне 5 пассажирских мест, включая водительские.Есть 4 дополнительных места, поэтому в машине могут разместиться 9 человек. Посадочные сиденья сзади складываются, что значительно упрощает транспортировку крупногабаритных предметов.

УАЗ Пикап

Модели автомобилей УАЗ постоянно обновляются, Не исключение и «Пикап». Последняя рестайлинговая версия представлена ​​в 2014 году. Новый автомобиль получил множество доработок. Среди них можно отметить новый дизайн экстерьера кузова, улучшенный интерьер, появившуюся приборную панель с бортовым интеллектом, мультимедиа в виде сенсорного экрана, на котором можно просматривать HD-видео.

При необходимости накройте корпус тентом или крышкой. Благодаря этому можно защитить перевозимый груз от непогоды.

УАЗ Карго

«Карго» предназначен для перевозки пассажиров и грузов; основой для автомобиля послужил внедорожник того же завода. Этот легкий грузовик станет лучшим другом для тех, у кого есть торговые и сельские предприятия, фермерские хозяйства и т. Д. Среди достоинств данной модели можно отметить мощный двигатель (почти 130 л.с.), увеличенный клиренс.Рулевой механизм оснащен гидроусилителем.

«Буханка»

УАЗ «Буханка» — модель, предназначенная, как и все автомобили Ульяновского завода, для перевозки грузов с 1957 года. Среди основных достоинств — универсальность и высокая проходимость. Он перевозит около 10 пассажиров и не более 1 тонны груза. Есть возможность в салоне установить стол, обогреватель и т.д. Это делает машину большим другом на природе, за городом, в деревне.

Основные технические характеристики:

• Механическая коробка передач;
• передний привод;
Двигатель
• работает на бензине.