RAV4 Prime в прошлом году сдерживался нехваткой производства аккумуляторов и настойчивым требованием дилеров поднять цену выше отметки. Надеюсь, обе эти проблемы теперь решены, поскольку Toyota подтвердила в Green Car Reports в конце прошлого года, что она планирует поставлять 20 000 Primes каждый год в будущем и что она будет доступна на национальном уровне. Это поможет сохранить разумные цены на этот безупречный автомобиль.

И мы надеемся увидеть больше Prime-версий других Toyota в будущем, потому что, как следует из названия, они кажутся достойными наивысшего счета.

Toyota RAV4 Prime PHEV конкурирует с аккумуляторно-электрическими транспортными средствами, такими как Tesla Model Y, для снижения потребностей в ремонте и обслуживании

Аккумуляторные электромобили (BEV), такие как новый кроссовер Tesla Model Y, должны иметь более низкую стоимость обслуживания и ремонта по сравнению с традиционным двигателем внутреннего сгорания моторные автомобили (автомобили с ДВС).Но разве это единственное сравнение? Как доказывает подключаемый к сети гибридно-электрический автомобиль Toyota RAV4 Prime, есть еще один вариант для тех, кто ищет очень низкую стоимость владения и простоту обслуживания и ремонта.

История по теме: Toyota RAV4 Prime и Tesla Model Y Анализ затрат на техническое обслуживание — неожиданный результат

Toyota RAV4 Prime — Больше никаких настроек
В старые времена автомобилей с ДВС настройка включала крышки распределителя, частую замену свечей зажигания и обслуживание карбюратора.Те дни прошли более десяти лет. Крышки распределителей и карбюраторы давно исчезли, их заменили системы, не требующие обслуживания или не требующие особого обслуживания. Свечи зажигания в автомобилях Toyota имеют интервал замены более 100 000 миль.

Toyota RAV4 Prime — без замены жидкости в гидроусилителе руля
Старые автомобили с ДВС также нуждались в замене жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Каждый современный автомобиль, включая электромобили, теперь использует электродвигатель для привода рулевого управления с усилителем, и техническое обслуживание не требуется.

Toyota RAV4 Prime — без ремня ГРМ
Однако до недавнего времени обслуживание и ремонт систем в автомобилях с ДВС были довольно дорогими. Например, ремень ГРМ. Toyota отказалась от этого дорогостоящего для обслуживания элемента RAV4 Prime, заменив его цепью привода ГРМ, не требующей обслуживания.

Toyota RAV4 Prime — без ремня для аксессуаров
Те, кто владел автомобилями с ДВС, знают, что ремень для аксессуаров все еще был головной болью.Он приводил в движение генератор переменного тока, компрессор кондиционера и водяной насос. Давайте разберем эти элементы и посмотрим, как Toyota отказалась от обслуживания каждого из них и, следовательно, не нуждается в дополнительном ремне.

Toyota RAV4 Prime Система HVAC с тепловым насосом и система охлаждения
В системе HVAC Toyota используется высокоэффективная система теплового насоса. Точно так же, как в лучших электромобилях. Для работы не требуется приводной шкив. Водяной насос имеет электрический привод и не требует технического обслуживания.Охлаждающая жидкость в двигателе RAV4 Prime рассчитана на 100 000 миль пробега.

Toyota RAV4 Prime — генераторов больше нет
Toyota отказалась от проблемных генераторов в своей линейке гибридных автомобилей. В течение десятилетий в современных гибридных электромобилях, таких как Toyota Prius, использовались преобразователи постоянного тока в постоянный, точно так же, как те, которые сейчас используются в электромобилях, таких как Tesla Model Y. Преобразователи постоянного тока в постоянный ток используют мощность тягового аккумулятора, чтобы поддерживать 12-вольтовый дополнительный аккумулятор. заряжено.У них нет движущихся частей. В этом месяце мы заменили генератор на более обычный Subaru Forester, который вышел из строя всего через 28 000 миль. Стоимость составила более 900 долларов. Владельцы автомобилей оценят новаторство Toyota в области преобразователей постоянного тока в постоянный, поскольку они получили более широкое распространение.

История по теме : Скрытая выгода — гибриды Toyota часто проходят 100 км, прежде чем им нужны тормоза

Toyota RAV4 Prime — Больше никаких замен трансмиссионной жидкости
Трансмиссия eCVT, используемая в RAV4 Prime, уникальна для марки Toyota.Впервые он был использован в Prius, а затем в RAV4 Hybrid и оказался чрезвычайно надежным. Одна интересная часть проверенной электронной трансмиссии заключается в том, что Toyota отказалась от плановых замен трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость RAV4 Prime рассчитана на весь срок службы автомобиля. Те владельцы, которые желают его заблаговременно поменять, могут. Toyota предлагает интервал в 60 000 миль для владельцев, которые могут часто буксировать или перевозить тяжелые грузы. Группа, которая, вероятно, будет очень маленькой, учитывая миссию RAV4 Prime.

Toyota RAV4 Prime — Замена фильтра без инструментов за 15 долларов за 3 минуты
RAV4 Prime имеет элемент воздушного фильтра двигателя, который необходимо менять с интервалом в 30 000 миль. Замена воздушного фильтра двигателя не требует инструментов и может быть завершена менее чем за 3 минуты. Toyota разместила корпус фильтра в верхней части двигателя в переднем углу водителя для облегчения доступа. Сменный фильтрующий элемент от Toyota продается по цене 35 долларов, а на Amazon — за 15 долларов.

Toyota RAV4 Prime — Замена масла
Как видите, Toyota RAV4 Prime имеет трансмиссию, которая значительно снижает потребность в работе двигателя и связанные с этим расходы.Еще есть моторное масло. У двигателя есть интервал замены 10 000 миль для большинства водителей или интервал замены 5 000 миль для тех, кто буксирует или водит машину в пыльных, соленых или других сложных условиях.

Tesla Model Y требует обслуживания каждый год
Интересно, что Tesla Model Y также имеет межсервисный интервал в районах, где для обеспечения безопасности зимой используется дорожная соль. Тормоза требуют обслуживания каждые 12500 миль. Владельцы Tesla также сообщают, что им требуются шины чаще, чем у большинства обычных кроссоверов.Tesla отреагировала на это частым графиком смены шин — всего 6250 миль. Таким образом, оба автомобиля, скорее всего, будут посещать дилера или местного механика в среднем пару раз в год. Вы можете найти интервал обслуживания Tesla Model Y на странице 158 руководства по эксплуатации.

Возможно, на это ушло столетие, но Toyota и другие производители снижают требования к обслуживанию двигателей внутреннего сгорания. Этот темп ускорился за последние 20 лет. По мере того, как глобальный автопарк эволюционирует в сторону более экологичного дизайна, ожидайте, что подключаемые к сети гибридные электромобили, такие как Toyota RAV4 Prime, будут конкурировать с электромобилями с аккумулятором по стоимости обслуживания и ремонта.

Вы можете просмотреть инструкции по эксплуатации для обоих транспортных средств, упомянутых в этой истории, по ссылкам ниже.
Tesla Model Y Руководство по эксплуатации
Toyota RAV4 Prime Руководство по эксплуатации

Джон Горхэм — давний член Ассоциации автопресса Новой Англии и выздоравливающий инженер. В центре внимания Джона — технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х годах он был частью команды, которая построила с нуля электромобиль на солнечной энергии. Его роль заключалась в проектировании терморегулятора аккумуляторов.В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире высоких технологий и опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры, чтобы осуществить свою мечту стать автомобильным писателем. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Twitter и просматривать его учетные данные на Linkedin

Наведите указатель мыши на изображение, чтобы увидеть фото.

Range Finder: 2021 Toyota RAV4 Prime

Breadcrumb Trail Links

1. Hybrids
2. Feature Story

Мы проверяем, насколько лучший в мире подключаемый гибрид может «пробежать» только на электричестве

Автор статьи:

Дата публикации:

Содержание статьи

Если судить только по спискам ожидания, подключаемая версия Toyota Гибрид RAV4 — самый желанный автомобиль в Канаде.Винить нехватку аккумуляторов в производственной нехватке. Порицать Квебек и его комбинацию требований ZEV и стимулов к Рождеству пораньше для рыночных искажений за гранью черты. Это не имеет значения. В некоторых юрисдикциях вы можете подождать — оттенки вакцинации COVID-19 — до 2022 года, прежде чем сможете надеть перчатки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это потому, что RAV4 за 44 900 долларов предлагает впечатляющее сочетание производительности и экономичности, запас хода только на электричестве и экономию топлива, когда заканчиваются электроны.Это потому, что Toyota сочетает 18,1 киловатт-часов литий-ионных аккумуляторов не менее чем с тремя электродвигателями. Впереди по одному на каждое колесо общей мощностью 179 лошадиных сил. Сзади есть еще один — отсюда и утверждение Toyota о том, что у Prime есть e-AWD, — который может похвастаться 53 лошадьми. Объедините все три, и у вас будет 232 лошадиных силы и 288 фунт-фут крутящего момента, которых более чем достаточно, чтобы сделать достойный электромобиль среднего класса. Добавьте 179-сильный 2,5-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель мощностью 179 л.с.

Но дело не в дальномере. Забудьте о 6,0-секундном разгоне с нуля до 100 км / ч или о том факте, что Prime — самый быстрый автомобиль в линейке Toyota, за исключением 3,0-литровой версии производимой BMW Supra (на самом деле она более резвая, чем версия с турбонаддувом 2.0L). Важно то, как далеко он может уйти только на электронах и сколько газа он использует, когда все они исчерпаны.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Дальномер: мы устраиваем батарейную битву между Tesla и Taycan

2. Первая поездка: Toyota RAV4 Prime 2021 года

Это довольно сложный вопрос. Действительно, вычислить точный диапазон и, более конкретно, экономию топлива после выхода из указанного диапазона очень сложно. Проблема в том, что, хотя RAV4, как и все подключаемые гибриды, имеет различные режимы электромобиля и гибридного автомобиля, различие не всегда так очевидно.

С одной стороны, электрическая плита резко меняется от сезона к сезону. Моя первая поездка на RAV4 PHEV в разгар лета позволила увеличить запас хода до 72 километров, что, если посчитать, дает потребление энергии около 26 киловатт-часов на 100 километров. . Перенесемся в холодный февраль в Торонто, и мой средний запас в 50 километров по утрам составляет почти 36 киловатт-часов на 100 киловатт-часов. Виной всему нагрев кабины, а также нагрев батареи, но это все же указывает на пагубное влияние низких температур на производительность батареи.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Указанные низкие температуры также влияют на расход топлива PHEV Toyota. Так, например, при температуре ниже минус 10 ° C RAV4 запускал газовый двигатель как более эффективный способ обогрева кабины. Да, запуск двигателя только для того, чтобы улавливать его отработанное тепло, кажется контрпродуктивным, но я подозреваю, что Toyota, лучшая вычислительная машина, поняла, что это более эффективно, чем попытки обогреть кабину электрически.

Зимняя погода также влияет на фактический расход топлива при вождении. Если погода такая же, -10 С, когда батарея разряжается и Prime переключается в гибридный режим, бензиновый мотор снова как камень. Эти первые несколько минут работы после первого запуска, как известно всем инженерам по выбросам, являются самыми расточительными из всех видов внутреннего сгорания. Например, если батарея разряжалась на шоссе, в первые пять или шесть минут RAV4 потреблял до 20 л / 100 км, а затем снова снижался до среднего значения от 5 до 6 л / 100 км.Если переход в гибридный режим происходил в городе, этот скачок был еще выше, пока двигатель не достигал оптимальной рабочей температуры. Суть всей этой кажущейся путаницы в том, что если бы вам не повезло, и ежедневная поездка на работу составляла пять или 10 километров за пределы электрического диапазона RAV4, ваша средняя экономия топлива была бы сильно искажена.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Помимо всех этих оговорок, вот что я знаю о потреблении RAV4.Как минимум, полная зарядка обеспечит вам запас хода электромобиля на 50 километров. В лучшем случае вы могли бы, как и я, набрать 72 клика. После того, как батарея разрядилась и газовый двигатель прогрелся — очевидно, быстрее летом, чем зимой — экономия топлива на шоссе составляет от 5,0 до 6,0 л / 100 км на шоссе, лишь немного хуже в городе.

Что касается общего результата, то я проехал на RAV4 Prime ровно 1000 километров, прежде чем решил заправиться (нет, бензобак не был пустым). Для заправки потребовалось 32 литра, что, если в данном случае легко деление, в среднем составляет 3.2 л / 100 км в целом.

Если ваша ежедневная поездка на работу будет на пять километров больше, чем у RAV4, ваша средняя экономия топлива будет сильно искажена.

Каким бы замечательным это ни было, это не учитывает тот факт, что а) как идиот, я случайно оставил бензиновый двигатель работать на час, когда машина была припаркована, и б) я был одним из тех неорганизованных типов, для которых EV был бы катастрофой, я забыл зарядить его как минимум трижды. С учетом того, что была зима — прогрев двигателя и сокращение запаса хода в режиме электромобиля — и одним из моих наиболее частых поездок на работу было, как описано выше, всего в нескольких километрах от электрического запаса хода Prime, летнее расписание движения по городу почти наверняка это заметит. в среднем менее 3.0 л / 100 км, возможно даже 2,5 л / 100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Несколько заключительных мыслей. Я, без сомнения, вызову гнев многих радикальных защитников окружающей среды, но если сократить расход топлива и выбросы на 60 процентов — с 7,9 л / 100 км бензинового RAV4 до 3,0 л, я бы ожидал от Прайма — недостаточно, чтобы спасти нас от экологической «катастрофы», тогда я думаю, что мы действительно обречены, что бы мы ни делали.Моя вторая мысль заключается в том, насколько мало инфраструктуры требуется PHEV Toyota, чего, честно говоря, нет. Я запустил RAV на 110 В и мало пострадал от этого. И, если бы мне пришлось совершить в нем долгую поездку, я, конечно, мог бы заправиться на, ну, в общем, на простой старой заправке.

Единственное, что я бы хотел, чтобы Toyota, возможно, предложила в будущем, — это дополнительные батареи. Автомобильная промышленность давно сделала ставку на дополнительные двигатели: V8 предлагались, когда V6 были стандартными, V6 и турбо-четверки, когда на смену пришли маленькие, безнаддувные четверки.Теперь, когда полем конкурентной битвы является аккумулятор — 2,5-литровый бензиновый двигатель одинаков как в Hybrid, так и в PHEV RAV — имея PHEV, скажем, с диапазоном 60 километров в качестве базовой модели, но предлагая модернизированный аккумулятор, рассчитанный на 100 километров, обеспечивают достойную универсальность.

С учетом всего сказанного, RAV4 Prime — лучший PHEV, предлагаемый на сегодняшний день, настолько, что это первая машина за почти 20 лет, которая соблазнила кошелек Бута. Если Toyota в конце концов представит версию с пробегом на 100 км / 24 кВт · ч, искушение может стать непреодолимым.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Toyota RAV4 Prime 2021 года Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Toyota RAV4 Prime 2021 года

Toyota RAV4 Prime 2021 года Обзор

Toyota RAV4 Prime 2021 года предлагается в следующих подмоделях: внедорожник RAV4 Prime.Доступные стили включают SE 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор) и XSE 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор). Toyota RAV4 Prime 2021 года будет оснащена полным приводом. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую. Toyota RAV4 Prime 2021 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 2 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Toyota RAV4 Prime 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Toyota RAV4 Prime 2021 года и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценили RAV4 Prime 2021 года 4.3 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится RAV4 Prime 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров Toyota RAV4 Prime 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для RAV4 Prime 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник.Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новую Toyota RAV4 Prime 2021 года?

2021 Toyota RAV4 Prime SE 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

2021 Toyota RAV4 Prime XSE 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

Какие модели Toyota RAV4 Primes 2021 года доступны в моя территория?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) Toyota RAV4 Prime 2021 года по цене продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Toyota RAV4 Prime 2021 года.

Не могу найти новую Toyota RAV4 Primes 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новую Тойоту на продажу — 2 отличных предложения из 17 предложений по цене от 23 469 долларов.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Toyota RAV4 Prime 2021 года?

2021 Toyota RAV4 Prime SE 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор), бесступенчато-регулируемая автоматическая, обычный неэтилированный
38 комбинированных миль на галлон,
40 городских миль на галлон / 36 миль на шоссе

2021 Toyota RAV4 Prime XSE 4dr Внедорожник AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор), бесступенчатый автоматический, обычный неэтилированный
38 комбинированных миль на галлон,
40 городских миль на галлон / 36 миль на шоссе

Стоит ли брать в аренду или покупать Toyota RAV4 Prime 2021 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Toyota

Режим ECO и режим EV: что они делают?

-Ник Борхес-Сильва для Wilsonville Toyota

Вы когда-нибудь смотрели на огромное количество элементов управления в современном автомобиле и задавались вопросом, что, черт возьми, делают некоторые из них? Эти элементы управления еще больше усложняются, если учесть многочисленные режимы движения, доступные во многих гибридных транспортных средствах.Мы получаем много запросов о режимах ECO и EV, в частности, поэтому мы решили составить простое изложение того, что делают эти и другие режимы. И хотя мы пишем в первую очередь о режимах вождения Toyota, эта информация применима ко многим другим маркам и моделям.

ЭКО Режим

ECO — один из самых малоизвестных доступных режимов вождения. Как правильно предполагают многие водители, его цель — сделать ваш автомобиль более экономичным, чем в обычном режиме вождения; но многие водители не знают, как это достигается.Режим ECO в конечном итоге направлен на повышение топливной эффективности за счет снижения уровней ускорения, что, хотя на самом деле не меняет мощность двигателя транспортного средства, означает, что акселератор не будет таким чувствительным и, следовательно, не будет расходовать столько топлива при нажатии с тем же интервалом . Эта функция может быть полезна при езде по городу с частыми остановками, когда вы не хотите, чтобы педаль акселератора была особенно чувствительной. В режиме ECO также можно регулировать мощность, подаваемую на систему кондиционирования воздуха и другие аксессуары вашего автомобиля, чтобы еще больше повысить топливную экономичность.

Следует отметить, что некоторые автомобили оснащены световым индикатором ECO, который сильно отличается от кнопки режима ECO, которую мы сейчас обсуждаем. В то время как перевод вашего автомобиля в режим ECO фактически изменяет определенные компоненты в автомобиле, световой индикатор ECO просто сообщает вам, если вы едете в экономичном режиме.

Также важно понимать, что режим ECO не является эксклюзивным для гибридных автомобилей. Например, у Corolla LE ECO есть собственный доступный режим ECO, но он по-прежнему работает только на газе.

Режим EV

EV (сокращенно от электромобиля) доступен только в гибридных транспортных средствах и гораздо более конкретен в использовании, чем другие режимы движения. Если транспортное средство работает в режиме электромобиля, оно потребляет энергию только от своей аккумуляторной батареи. Это дает возможность для очень эффективного вождения, но это также означает, что рассматриваемое транспортное средство не имеет доступа к такой мощности, как обычно. Вот почему режим EV обычно работает только на расстоянии до одной мили и применим только в определенных условиях при очень низких скоростях движения.Из-за этих ограничений лучше всего зарезервировать режим EV для езды на очень короткие расстояния, не требующие большой скорости, например, выезд автомобиля из гаража или вождение на стоянке.

Водители должны быть особенно осторожны при использовании режима электромобиля, потому что он может сделать автомобиль практически бесшумным. Это означает, что пешеходы, байкеры и другие транспортные средства могут не слышать приближающийся автомобиль, пока он находится в режиме EV. Поэтому крайне важно, чтобы вы уделяли пристальное внимание своему окружению при использовании этой функции.

Другие режимы движения автомобиля (мощность, спорт и снег)

Помимо EV и ECO, существует множество других режимов движения. Например, режим Power и спортивный режим похожи друг на друга в том, что они оба увеличивают уровни ускорения автомобиля. Это изменение приводит к воспринимаемому увеличению мощности двигателя, поскольку водители могут ускоряться быстрее из-за более высокой чувствительности акселератора. Как указано выше, ни один из режимов движения, обсуждаемых в этой части, на самом деле не изменяет физическую мощность, которой обладает двигатель, но вместо этого они изменяют усилие, необходимое для достижения желаемого водителем результата.Короче говоря, эти режимы идеальны, если вам нужен более легкий доступ к мощности двигателя и отклику педали. Вы можете использовать эту функцию, если, например, вы хотите быстро ускориться, чтобы выехать на автостраду.

Еще один режим, с которым вы можете столкнуться, — это режим «Снежный». Этот режим относительно прост и позволяет вашему автомобилю лучше контролировать тягу на скользкой дороге. Это может быть полезно в снегу и в аналогичную погоду, так как это поможет вашему автомобилю разгоняться и двигаться безопаснее.

Мы надеемся, что этот пост прольет некоторый свет на различные доступные вам режимы вождения и упростит принятие решения о том, когда использовать такие функции, как повышенная доступность мощности, контроль тяги, топливная экономичность и работа только на электричестве.

Режим блокировки полного привода RAV4

Еще одним дополнительным режимом движения, характерным для моделей RAV4 2012-2018 годов, является режим блокировки AWD. Нажатие кнопки позволяет вашему автомобилю подавать мощность на все четыре колеса, блокируя межосевой дифференциал.Это идеально, если ваш автомобиль застревает в грязи или вам нужно проехать по сильно заснеженным участкам. Это , а не , предназначенный для использования на сухой дороге или тротуаре, поэтому всегда обязательно выключайте эту функцию, прежде чем возвращаться в повседневную поездку. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше.

2021 Toyota RAV4 Prime Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Абсолютно новый подключаемый гибрид Toyota RAV4 Prime сочетает в себе впечатляющую эффективность с таким ускорением, которого паспортная табличка не видела со времен третьего поколения RAV4 V-6, хотя за пределами этого он немного грубоват. .

В сравнении с конкурентами: Большинство гибридных внедорожников с подключаемым модулем носят роскошные значки, в результате чего RAV4 Prime остается тонким составом конкурентов на массовом рынке. Toyota лидирует по некоторым ключевым возможностям, которые должны помочь обосновать Prime, больше, чем несколько заметных недостатков повредят ему.

Новый подключаемый гибридный вариант, который подчеркивает как производительность, так и эффективность, Toyota RAV4 Prime 2021 года (а-ля Prius Prime, также подключаемый гибрид) появится у дилеров по всей стране в июле. Основываясь на RAV4 Hybrid, более спортивной версии RAV4 текущего поколения, появившейся в 2019 модельном году, Prime сочетает модифицированную версию четырехцилиндрового двигателя Hybrid с более мощными электродвигателями, батареей большей емкости и усиленными тормозами. и перенастроенная подвеска.Как и RAV4 Hybrid, он идет исключительно с полным приводом за счет третьего электродвигателя на задней оси. (Сравните все три варианта RAV4 здесь или сложите уровни отделки RAV4 Prime здесь.)

Связанный: 2020 Honda CR-V Hybrid Vs. Гибрид Toyota RAV4 2020 года: что лучше?

При полной зарядке Prime может проехать около 42 миль от аккумулятора, прежде чем трансмиссия переключится на обычный гибридный режим работы, расходуя примерно 38 миль на галлон в комбинированном пробеге по городу / шоссе.(Электрический запас хода и расход бензина являются оценками Toyota; на момент написания этой статьи EPA еще не опубликовало данные об этом внедорожнике.) После трех дней с RAV4 Prime SE — нижним из двух уровней отделки салона, ниже XSE — я свидетельствуют о том, что впечатляющие спецификации на бумаге подтверждают реальность: RAV4 Prime одновременно быстр и эффективен. В то время как другие уступки в обуви — это некоторые аспекты изысканности, но многие покупатели сочтут такие компромиссы целесообразными.

RAV4 Prime заряжается до максимальной скорости за счет безупречного крутящего момента, которым стали известны электромобили.Общее ускорение одинаково независимо от источника движения, будь то электродвигатели при полностью заряженной батарее или комбинация электрической мощности и мощности двигателя после того, как заряд разрядится. Тем не менее, первый метод является лучшим шагом вперед. Ситуации, требующие мощности двигателя, создают нежелательный саундтрек с немедленной мощностью электромобиля, за которой следует постепенное увеличение оборотов двигателя и, в конечном итоге, высокий гудок при постоянном ускорении. Назовите их уловками, но смоделированные переключения на повышенную передачу, которые заставляют бесступенчатую автоматическую коробку передач вести себя больше как обычная ступенчатая автоматика, помогут Prime, чей блок в стиле CVT не делает ничего подобного.(Как бы то ни было, у RAV4 Hybrid такая же тенденция.)

Заявленные Тойотой показатели ускорения только подтверждают превосходство Prime. Его усиленная трансмиссия обеспечивает в сумме 302 лошадиных силы на 87-октановом топливе, что более чем достаточно, чтобы компенсировать его большую снаряженную массу (4300 фунтов по сравнению с 3755 фунтами у обычного гибрида, если сравнивать уровни отделки салона XSE). Это намного быстрее, чем обычный RAV4 с мощностью 203 л.с. и комбинированный 219-сильный гибрид: Toyota утверждает, что Prime разгоняется до 60 миль в час за 5.7 секунд независимо от заряда аккумулятора, что на 2,1 секунды быстрее, чем у RAV4 Hybrid. (Он также превосходит старый RAV4 V-6, который, как отмечает Toyota, был 6,3-секундным внедорожником.)

Хотя EPA еще не взвесило, заявленный Toyota диапазон электромобилей кажется реалистичным, по крайней мере, при более благоприятных погодных условиях. С температурой в 80-е и заранее скорректированным давлением в шинах я выехал на шоссе на полной зарядке и отказался от режимов вождения Sport или Eco, а также отдельных элементов управления, которые подзаряжают аккумулятор или смешивают мощность двигателя.(Тем не менее, я использовал режим Eco Heat / Cool автоматического климат-контроля с установкой температуры на 72 градуса и полностью автоматическим распределением; он достаточно хорошо поддерживал кондиционирование воздуха.) За рулем, как обычно, я наблюдал 43,8 мили электромобиля. мощность до того, как Prime перешел в гибридный режим — неплохо, учитывая, что километры шоссе дают мало возможностей для рекуперативного торможения.

Эти тормоза — нижняя точка, когда педаль работает по принципу «все или ничего», как при спуске, так и при отъезде.Это тоже проблема RAV4 Hybrid, и здесь не лучше. Регенеративные тормоза прошли долгий путь с тех пор, как были похожи на кирпичи, но исполнение Toyota кажется олдскульным.

Говоря о старой школе, требуемый от Prime низкоскоростной шум электромобиля представляет собой мешанину несогласованных нот и белого шума, которые вы можете вставить в середину оригинальной музыкальной темы «Outer Limits». Это достаточно громко, чтобы житель через улицу заметил, когда я отступил. Он не надевал колпачок из фольги (по крайней мере, пока я был там).

Со стандартным 3,3-киловаттным встроенным зарядным устройством RAV4 Prime время зарядки 18,1-киловаттной батареи колеблется от 4,5 часов при 240-вольтовой розетке (16 ампер) до 12 часов от бытовой 120-вольтовой розетки (12 часов). усилители). С разряженной батареей я на ночь подключился к розетке на 120 вольт, и показания прибора показали, что Prime потребуется 12 часов 10 минут для полной зарядки. Я проверил 6 часов 20 минут спустя, и он сообщил о 21 миле накопленного запаса электромобиля и шести часах полной зарядки — на несколько минут позже первоначального прогноза, но не слишком далеко.В качестве опции для XSE предлагается встроенное зарядное устройство на 6,6 кВт, которое сокращает время подачи 240 В (при 32 А) до 2,5 часов. Для обоих упомянутых уровней зарядки 240 В требуется внешнее оборудование с указанными характеристиками, которое продается отдельно. Блоки питания на 240 В не только ускоряют зарядку, но и обеспечивают более эффективный предварительный нагрев и охлаждение салона, которые можно запрограммировать заранее или активировать с помощью брелка или приложения для смартфона; таким образом сохраняется заряд аккумулятора и, следовательно, запас хода в электрическом режиме после отъезда.

Текущий RAV4 занимает последнее место по ходовым качествам среди семи компактных внедорожников, которые мы сравнивали в 2019 году, но Toyota заявляет, что в Prime были внесены изменения в подвеску для улучшения доработки. Увы, яблоко упало от дерева недостаточно далеко: 18-дюймовые колеса SE достаточно хорошо поглощают удары, но изоляция остается проблемой. Движение тела по холмистой дороге достаточно чрезмерно, чтобы время от времени RAV4 Prime чувствовал себя совершенно нервным.XSE получит 19-дюймовые и низкопрофильные шины, что еще может ухудшить ситуацию.

Рулевое управление демонстрирует живую обратную связь, требует среднего усилия и обеспечивает достаточно быстрое изменение направления, но всесезонные шины Dunlop Grandtrek SE достаточно быстро теряют сцепление с дорогой, превращая любые быстрые маневры в устойчивую недостаточную поворачиваемость. Полноприводной привод может улучшить сцепление с дорогой, но мало что дает для динамики: подача большей мощности через поворот только усиливает толчок, по крайней мере, до тех пор, пока не сработает электронная система стабилизации.Здесь XSE может лучше противостоять начальной недостаточной поворачиваемости, поскольку у него более широкие шины и более высокий тяговый потенциал.

Типичный для многих автомобилей массового потребления и, в частности, Toyota, материалы салона RAV4 Prime зависят от уровня отделки салона. Как для передних, так и для задних сидений модели XSE имеют простроченную дверную обшивку с мягкой набивкой в ​​местах, где упираются руки и локти. Это особенно приветствуется на заднем сиденье, где автопроизводители часто сокращают расходы.К сожалению, Toyota заменяет SE оскорбительно дешевыми материалами в обоих рядах, и этот эффект превращает в остальном красивый салон во что-то особенное.

За исключением плохо нащупываемых рычагов поворота и рычагов стеклоочистителя — что также является проблемой для Corolla — большинство органов управления кажутся прочными и хорошо сконструированными. Регуляторы температуры и стерео имеют удобную прорезиненную отделку, хотя последняя группа должна быть больше. 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto (последний, наконец, добавлен в 2020 году) является стандартным, как и пять портов USB-A.9-дюймовый сенсорный экран вместо 8-дюймового не является обязательным, как и беспроводная зарядка смартфона, аудиосистема премиум-класса JBL и проекционный дисплей.

Сиденья SE имеют поддерживающие валики и прочную ткань (модели XSE имеют винил), но более крупные водители могут столкнуться с недостаточным зазором колен между центральной консолью и дверями. Тем, у кого более длинные ноги, возможно, стоит пожелать, чтобы у стула был больший диапазон регулировки; моя 6-футовая рама нуждалась в нем почти всю дорогу назад. Высота спереди прекрасна, а на заднем сиденье отличная, так что Toyota должна поднять это сиденье выше над полом.Сзади места для ног в порядке, но взрослые пассажиры могут столкнуться с неудобно приподнятыми коленями — недостаток, который помог негибридному RAV4 занять последнее место в категории задних сидений в нашем сравнении внедорожников 2019 года.

Как и другие модели RAV4, Prime имеет множество доступных для водителя мест хранения на консоли и приборной панели. За счет компонентов трансмиссии объем груза за задним сиденьем, по подсчетам Toyota, примерно на 11% меньше, чем у RAV4 и RAV4 Hybrid. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию, а активация в режиме громкой связи необязательна.

Вы будете прощены за шок от наклеек при цене RAV4 Prime, которая начинается с волос ниже 40000 долларов США с конечной платой за уровень отделки салона SE — своего рода территория, где заводская установка RAV4 Hybrid без вилки достигает вершины — и спирали далеко за отметку для заводского XSE. Но Prime обеспечивает максимальный дополнительный налоговый кредит федерального правительства в размере 7500 долларов для подходящих покупателей, чтобы снизить свою чистую стартовую цену до чуть менее 32000 долларов.Это соответствует стартовым ценам после получения кредита на подключаемые модели Mitsubishi Outlander (31 654 доллара после кредита) и Subaru Crosstrek (31 653 доллара нетто).

Ford Escape Plug-in Hybrid превосходит группу, выручая около 27 500 долларов на старте, но у него только передний привод и он мало оборудован. Если Ford превосходит Toyota по чистой стоимости, а также по общей топливной эффективности, длинный список стандартного оборудования RAV4 Prime, включая полный список функций безопасности и помощи водителю, подогрев сидений, двухзонный климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом и два лет бесплатного обслуживания — ставит далеко позади.То же самое и с потенциалом RAV4 Prime для лидирующих в группе электромобилей.

Может ли это добавить больше интереса к самой продаваемой табличке Toyota? Не считайте новизну против этого: гибрид RAV4 превратился из несуществующей шесть лет назад модели в июне, превзойдя по продажам негибридный RAV4. Трудно представить себе рисунок Прайм где-либо близко к такой популярности. Это относительно дорого даже с учетом налоговых льгот, и многие водители не паркуются рядом с электрическими розетками. Но если непомерно высокая эффективность Prime представляет собой убедительную альтернативу другим внедорожникам с подключаемым модулем, его характеристики при прямолинейном движении делают то же самое с вариантами двигателей более высокого уровня для полдюжины других.По большому счету, я подозреваю, что многие покупатели приспособятся к неудобствам Prime, чтобы получить его более широкие возможности.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.