Обзор Киа Спортейдж 2020 🚘
Старый-добрый городской кроссовер Kia Sportage — машина вроде бы замечательная, но за что только ее не ругали: одним не нравилась отделка интерьера, других не устраивали неудобные передние кресла, кто-то жаловался на короткий список опционального оборудования, а кому-то показалось, что обзорность плоховата, да и места над головой заднего пассажира не ахти сколько… Фанатам Kia оставалось уповать лишь на то, что производитель возьмется за ум и учтет все замечания, а еще не забудет при этом про подвеску, к которой тоже имелись претензии, отнюдь небезосновательные. И вот наконец-то свершилось то, чего так ждали поклонники корейского автопрома: в Kia Motors их услышали и представили обновленный Sportage, 4-го по счету поколения — более симпатичный и продуманный в целом. О том, что в нем хорошего и плохого, читайте далее!
Дизайн
Sportage 2016-го модельного года, несомненно, можно назвать красивым автомобилем, хотя, несмотря на модернизацию, его дизайн все равно немного спорный. Так, например, неоднозначно выглядят размещенные прямо на капоте фары, напоминающие головную оптику Porsche Macan и Cayenne последней генерации, а также Subaru Tribeca, который в нашей стране сейчас официально не продается. Пересмотренная автопроизводителем радиаторная решетка опять же намекает на сходство с Porsche, а точнее — с Macan, особенно если убрать расположенный над ней шильдик Kia.
Боковая линия кузова практически не изменилась: дизайнеры всего-навсего поработали с передней стойкой ради улучшения обзорности. На «корме» нововведений больше: задние фонари стали гораздо интереснее и современнее, появилась глубокая выштамповка с «прописавшимся» в ней номерным знаком авто, а, кроме того, теперь, чтобы открыть багажный отсек, не надо проводить ногой под задним бампером, как в случае с моделями-конкурентами — достаточно просто постоять несколько секунд с ключом возле крышки багажника, и он откроется сам (функция включена только в максимальную комплектацию), открывая доступ для 491 л. поклажи как минимум. Грузовое отделение, кстати, 2-уровневое — нижний уровень высотой 98 мм вмещает 12 л. груза, что очень удобно для перевозки разных полезных мелочей.Конструкция
В качестве основы Sportage 4-й генерации выступает усовершенствованная конструкция от предыдущего кроссовера. В результате обновления расстояние между осями колес выросло с 2,64 до 2,67 м. и стала шире передняя и задняя колея. Как и раньше, стойки МакФерсон находятся спереди, а многорычажная подвеска — сзади, однако пружины и амортизаторы получили новые настройки для более комфортной езды. Наряду с этим, на управляемости положительно сказалось изменение геометрии подвески и повышение жесткости задних сайлент-блоков и рулевого механизма: отныне вместо 2,8 оборотов от упора руль делает 2,7. Прочность ступичных подшипников увеличилась, а система полного привода осталась прежней: подключение задней оси происходит за счет электрогидравлической многодисковой муфты Dynamax от Magna, которая предусматривает принудительную блокировку на скорости до 40 км/час.
Адаптация к российским условиям
Для России четвертый Sportage в первую очередь хорош тем, что у него улучшенная шумоизоляция и кузов намного прочнее, чем у предшественника. Доля сталей высокой прочности в кузове возросла с 18 до 51%, больше элементов изготовлено по технологии горячей штамповки, а общая длина клеевых соединений увеличилась с 14,7 до 103 м. В итоге жесткость кузова на кручение выросла на 39%, и в этом отношении новинка превосходит старый Volkswagen Tiguan. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,35 до 0,33. Более эффективная звукоизоляция внедрена в крышу, пол, область вокруг центрального тоннеля, а также в передние, боковые и задние стойки. Для уменьшения вибраций проведена доработка опор ДВС и крепления заднего подрамника. Клиренс подрос всего на 1 см — до 182 мм, что абсолютно приемлемо для эксплуатации в российских условиях. Углы въезда и съезда теперь составляют 17,5 и 24,6 градуса — против 22,7 и 28,2, которые были ранее.
Комфорт
Учитывая, что после смены поколений кроссовер прибавил 4 см в длину и 3 см в высоту, в задней части его салона стало просторнее, да и передний ряд не в тесноте, и не в обиде. В распоряжении пассажиров второго ряда — диван с регулируемой по наклону спинкой, но без продольной регулировки. Зато с 2-режимным подогревом, чем может похвастаться далеко не каждый автомобиль данного класса. В новом Sportage подогреваются все сидения без исключения, предусмотрен и обогрев руля, но, к сожалению, ни в одной из комплектаций нет популярного среди корейских производителей электрообогрева лобового стекла нитями — есть лишь обдув в случае запотевания. Подбор материалов, использованных для отделки интерьера, не вызывает вопросов, кроме, пожалуй, одного — зачем здесь столько лакированных деталей, если их придется постоянно протирать? За остальное салон действительно заслуживает пятерку: к примеру, за переднюю панель, выполненную из твердого и мягкого видов пластика, которые гармонично друг с другом сочетаются благодаря грамотно подобранной фактуре. Для топовых версий доступна прострочка пластика торпедо нитью, делающая интерьер более «дорогим».
В целом салон Sportage 2016 отличается «спортивностью», но для полноценной спортивной машины у него слишком высоко расположены седушки кресел. На азартный дух модели указывает скошенный мультируль, высокая острая грань торпедо и центральная консоль, повернутая к водителю на 10 градусов. На консоли наблюдаются размещенные каскадом и обрамленные «лаком» кнопки, а также экран мультимедийного комплекса, по обеим сторонам которого красуются вертикальные дефлекторы воздуховодов с серебристой окантовкой — как у последнего Porsche Cayenne. К услугам водителя и пассажиров: 2 розетки на 12 Вольт, AUX- и USB-разъемы для подключения гаджетов, вполне читабельная приборная панель, неохлаждаемый перчаточный ящик, подстаканники и беспроводное зарядное устройство для смартфона, похожее на зарядку Lexus. На «приборке» для полного счастья не хватает часов — время выводится на дисплей мультимедиасистемы. Экран комбинации приборов в «базе» 3,5-дюймовый, а в топе — с диагональю в 4,2 дюйма.Безопасность
Для автомобиля средней ценовой категории обновленный Sportage оснащен очень даже неплохо. Во-первых, у него имеется система удержания в полосе LKAS — такой же системой комплектуются премиальный седан Acura MDX и Mercedes-Benz C-класса. Во-вторых, кроссовер оборудован параллельным и перпендикулярным автопарковщиком, системами помощи при выезде с автостоянки задним ходом и распознавания дорожных знаков, системой помощи при подъеме и спуске с горы, камерой заднего обзора и круиз-контролем — не адаптивным, конечно, но тем не менее. Подушек безопасности не меньше шести, причем уже в базовом исполнении.
Мультимедиа
В начальной комплектации Sportage 2016 предлагается информационно-развлекательный комплекс HMI с 5-, 7- или 8-дюймовым экраном. 320-ваттный аудиоцентр JBL с тачскрином, 7 динамиками, сабвуфером, Bluetooth и навигацией Tom-Tom— привилегия топовой версии. Качество звука у него отличное, но изображение могло бы быть и получше, а время отклика навигационной системы — побыстрее. Для изменения масштаба выделена отдельная шайба, что в пути гораздо удобнее, чем водить пальцами по дисплею.
Киа Спортейдж Технические характеристики
В моторную гамму Sportage четвертого поколения входят три мощных движка: 1,6-литровый 177-сильный бензиновый турбодвигатель GDI Turbo, работающий в тандеме с семиступенчатой АКПП DCT с двойным сцеплением (доступен лишь в топовом исполнении GT-Line), а также двухлитровый дизель с отдачей в 185 л.с., компанию которому составляет 6-скоростная коробка-автомат, и 150-сильный бензиновый агрегат аналогичного объема, сочетающийся как с шестиступенчатой МКПП, так и с «автоматом» с тем же числом ступеней. Последний может работать в паре не только с полным, но и с передним приводом. Согласно заявлению производителя, расход топлива в городе — 10,7-11,2 л., в зависимости от модификации.
тип двигателя, тип трансмиссии, расход топлива и другие
| ДВИГАТЕЛЬ | ||||||
| Тип двигателя | 2.0 MPI | 2.4 Theta GDI | 2.0 CRDi | |||
| Рабочий объем, см3 | 1999 | 2359 | 1995 | |||
| Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) | 81 X 97 | 88 X 97 | 84 X 97 | |||
| Тип топлива | бензиновый | дизельный | ||||
| Степень сжатия | 10,3 | 11,3 | 16 | |||
| Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) | 150 (6200) | 184 (6 000) | 185 (4000) | |||
| Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) | 192 (4000) | 237 (4 000) | 400 (1750~2750) | |||
| Требования к топливу | бензин АИ-95 | дизель EN590 | ||||
| ТРАНСМИССИЯ | ||||||
| Тип трансмиссии | MT | АТ | ||||
| Количество передач | 6 | 8 | ||||
| Тип привода | 2WD | 4WD | 2WD | 4WD | ||
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||||||
| Радиус разворота, м | 5.3 ± 0.2 | |||||
| ПОДВЕСКА | ||||||
| Подвеска (передняя/задняя) | стойка Мак Ферсон/ Многорычажная | |||||
| МАССА | ||||||
| Снаряженная масса (мин/макс), кг | 1485 / 1651 | 1549 / 1715 | 1501 / 1668 | 1571 / 1738 | 1690 / 1859 | |
| Полная масса | 2050 | 2110 | 2060 | 2130 | 2250 | |
| КУЗОВ | ||||||
| Габариты (длина/ширина/высота), мм | 4485 (4495 GT-Line) / 1855 / 1645 (с рейлингами 1655) | |||||
| Колесная база, мм | 2670 | |||||
| Колея (передняя, задняя), мм | Передняя: 1625/1613/1609 (16/17/19») Задняя: 1636/1625/1620 (16/17/19») | |||||
| Свес (спереди/сзади) | 905 (GT-Line 915) / 910 | |||||
| Дорожный просвет, мм | 182 | |||||
| Количество дверей/мест | 5/5 | |||||
| ДИНАМИКА* | ||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 186 | 184 | 181 | 180 | 185 | 201 |
| Разгон 0-100 км/ч, c | 10.5 | 11.1 | 11.6 | 9.6 | 9.5 | |
| ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ** | ||||||
| Объём топливного бака, л | 62 | |||||
| Город, л/100км | 10.7 | 10.9 | 11.2 | 12.0 | 7.9 | |
| Трасса, л/100км | 6.3 | 6.6 | 6.1 | 6.7 | 6.6 | 5.3 |
| Смешанный, л/100км | 7.9 | 8.2 | 7.9 | 8.3 | 8.6 | 6.3 |
| ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ (ММ) | ||||||
| Объём багажного отделения (л) (VDA) | 491 (запасное колесо временного использования) / 466 (полноразмерное запасное колесо) | |||||
| Пространство для ног (1ый/2ой/3ий ряд) | 1,053 (MAX 1,129) / 970 | |||||
| Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой/3ий ряд) | 997 / 993 (панорамная крыша: 954 / 962) | |||||
| Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд) | 1,450 / 1,400 | |||||
| Ширина салона на уровне бедер (1ый/2ой ряд) | 1,380 / 1,300 | |||||
* Данные по времени разгона получены в эталонных условиях с применением специального измерительного оборудования, при использовании эталонного топлива. Реальное время разгона может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыков вождения. Из-за различий в комплектациях автомобилей и требованиях на разных рынках, характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Компания Kia оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и комплектацию автомобилей без предварительного уведомления.
** Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).
| Тип двигателя | «Nu» 2.0 MPI | 2.4 Theta GDI | 2.0 CRDi | |||
| Тип топлива | бензиновый | дизельный | ||||
| Рабочий объем, см3 | 1999 | 2359 | 1995 | |||
| Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) | 81 X 97 | 88 X 97 | 84 X 97 | |||
| Степень сжатия | 10,3 | 11,3 | 16 | |||
| Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) | 150 (6200) | 184 (6 000) | 185 (4000) | |||
| Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) | 192 (4000) | 237 (4 000) | 400 (1750~2750) | |||
| Газораспределительный механизм | с системой двойной бесступенчатой регулировки фаз (16-ти клапанная с гидрокомпенсаторами) | с системой двойной бесступенчатой регулировки фаз, механическая регулировка зазоров | 16-ти клапанная с гидрокомпенсаторами | |||
| Топливная система | распределённый впрыск | непосредственный впрыск | Common Rail | |||
| Требования к топливу | бензин АИ-95 | дизель EN590 | ||||
| Система выпуска отработавших газов | Двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов: EURO 5 | Нейтрализатор оксидов азота и фильтр твёрдых частиц: EURO 5 | ||||
| Объем масла в двигателе (л.) | 4.0 | 4,8 | 7,6 | |||
| Объём охлаждающей жидкости (л, только двигатель) | 2,1 | 2,7 | 4,8 | |||
| Тип трансмиссии | MT | АТ | ||||
| Количество передач | 6 | 8 | ||||
| Тип привода | 2WD | 4WD Подключаемый | 2WD | 4WD Подключаемый | ||
| Главная передача | 4,467 | 3,612 | 3,648 | 3,195 | 3,171 | |
| Задняя передача | 3,583 | 3,440 | 3,385 | 3,425 | ||
| 1ая | 3,769 | 4,400 | 4,639 | 4,808 | ||
| 2ая | 2,120 | 2,726 | 2,826 | 2,901 | ||
| 3ая | 1,323 | 1,387 | 1,834 | 1,841 | 1,864 | |
| 4ая | 0,976 | 1,079 | 1,392 | 1,386 | 1,424 | |
| 5ая | 0,778 | 0,884 | 1,000 | 1,219 | ||
| 6ая | 0,633 | 0,756 | 0,774 | 0,772 | 1,000 | |
| Тип сцепления | Сухое, однодисковое с диафрагменной пружиной | Гидротрансформатор | ||||
| Размер диска (Диаметр x Толщина (мм)) | 235 х 155 | |||||
| Объем масла в трансмиссии (л.) | 1.5 ~ 1.6 | 7,3 | 7,1 | 6,7 | 7 | |
| Тип | Реечный; с электроусилителем | |||||
| Передаточное число рулевого управления | 13.80 | 13.83 | 13.80 | 13.83 | ||
| Число оборотов руля между крайними положениями | 2,51 | |||||
| Радиус разворота, м | 5.3 ± 0.2 | |||||
| Минимальный радиус поворота (м) | 5.5 ± 0.2 | |||||
| Подвеска (передняя/задняя) | Стойки Макферсон / Многорычажная, независимая | |||||
| Амортизаторы | Газонаполненные | |||||
| Снаряженная масса (мин/макс), кг | 1508 / 1667 | 1572 / 1730 | 1531 / 1689 | 1596 / 1754 | 1620 / 1782 | 1687 / 1850 |
| Полная масса | 2060 | 2130 | 2080 | 2150 | 2180 | 2250 |
| Масса прицепа (кг) (не оборудованого тормозами) | 750 | |||||
| Масса прицепа (кг) (оборудованого тормозами) | 1900 | 1600 | 1500 | 1900 | ||
| Передние тормозные диски | 305 × 25 / 320 × 28 (в зависимости от комплектации) | |||||
| Задние тормозные диски | 302 x 10 | |||||
| Вакуумный усилитель тормозов, диаметр / толщина (мм) | 282.9 x 90 | |||||
| Вакуумный усилитель тормозов, передаточное отношение напорного усилителя | 9:1 | |||||
| Главный тормозной цилиндр, диаметр (мм) | 22,2 | |||||
| Тип стояночного тормоза | MT : ручной, AT : педальный / электромеханический | |||||
| Габариты (длина/ширина/высота), мм | 4,485 (4,495 для GT Line) / 1,855 / 1,645 (1,655 с рейлингами) | |||||
| Колесная база, мм | 2670 | |||||
| Колея (передняя, задняя), мм | Передняя: 1625/1613/1609 (16/17/19») Задняя: 1636/1625/1620 (16/17/19») | |||||
| Свес (спереди/сзади) | 905 (GT-Line 915) / 910 | |||||
| Дорожный просвет, мм | 182 | |||||
| Угол въезда / съезда (бамперы стандартной модификации), гр. | 17.5 / 26.8 | |||||
| Угол рампы (˚) | 18,2 | |||||
| Количество дверей/мест | 5/5 | |||||
| Объём багажного отделения (л) (VDA) | За 1 рядом: 1,480 (временное запасное колесо) / 1,455 (полноразмерное запасное колесо) За 2 рядом: 491 (временное запасное колесо) / 466 (полноразмерное запасное колесо) | |||||
| Пространство для ног (1ый/2ой/3ий ряд) | 1,053 (MAX 1,129) / 970 | |||||
| Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой/3ий ряд) | 997 / 993 (панорамная крыша: 954 / 962) | |||||
| Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд) | 1,450 / 1,400 | |||||
| Ширина салона на уровне бедер (1ый/2ой ряд) | 1,380 / 1,300 | |||||
| Размеры погрузочного пространства (мм) (за 1-ым рядом сидений, длина/ширина/высота) | Полноразмерное запасное колесо : 1,559, 1,709 / 1,035, 1,330 / 799, 829 Запасное колесо временного использования : 1,559, 1,709 / 1,035, 1,330 / 886, 890 | |||||
| Размеры погрузочного пространства (мм) (за 2-ым рядом сидений, длина/ширина/высота) | Полноразмерное запасное колесо : 739, 912 / 1,035, 1,330 / 799, 829 Запасное колесо временного использования : 739, 912 / 1,035, 1,330 / 886,890 | |||||
| Проём багажника (ширина / высота, мм) | 1,076 / 730 | |||||
| Погрузочная высота (мм) | 742 | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 186 | 184 | 181 | 180 | 185 | 201 |
| Разгон 0-100 км/ч, c | 10,5 | 11,1 | 11,4 | 11,6 | 9,6 | 9,5 |
| Разгон 60-100 км/ч, c | 10,4 | 11,1 | 6,7 | 6,9 | 5,3 | 5 |
| Разгон 80-120 км/ч, c | 14,4 | 14,7 | 8,6 | 8,8 | 7 | 6,5 |
| Прохождение 400 м | 17,9 | 18,1 | 17,5 | 18,4 | 17,2 | 17,3 |
| Путь при торможении со 100 до 0 км/ч, м | 40,9 | |||||
| Объём топливного бака, л | 62 | |||||
| Город, л/100км | 10.7 | 10.9 | 11.2 | 12.0 | 8 | |
| Трасса, л/100км | 6.3 | 6.6 | 6.1 | 6.7 | 6.6 | 5.4 |
| Расход топлива (л/100 км) комбинированный | 7.9 | 8.2 | 7.9 | 8.3 | 8.6 | 6.4 |
| Город, г/км | 248 | 252 | 261 | 274 | 212 | |
| Трасса, г/км | 146 | 154 | 142 | 155 | 142 | |
| В комбинированном цикле, г/км | 184 | 190 | 182 | 194 | 199 | 168 |
| Емкость аккумулятора (А·ч) | 80 | 90 | ||||
| Генератор (В, А) | 13.5, 120 | 13.5, 140 | 13.5, 130 | |||
| Стартёр (В, кВт) | 12, 1.2 | 12, 1.2 | 12, 2.0 | |||
| Легкосплавный диск (размер / вылет) | 6.5J х 16″ (42.5 мм), 7.0J х 17″ (48.5 мм), 7.5J х 19″ (50.5 мм) | |||||
| Размер шин | 215/70 R16, 225/60 R17, 245/45 R19 | |||||
| Запасное колесо | Временного использования (T135/90D17) / полноразмерное (в зависимости от комплектации) | |||||
404. Страница не найдена
Цены на продукцию KIA. Сведения о ценах, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных дилеров KIA. Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию KIA обращайтесь к уполномоченным дилерам KIA. Приобретение любой продукции KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.Данные по времени разгона получены в эталонных условиях с применением специального измерительного оборудования, при использовании эталонного топлива. Реальное время разгона может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыков вождения. Из-за различий в комплектациях автомобилей и требованиях на разных рынках, характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Компания Kia оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и комплектацию автомобилей без предварительного уведомления.
Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).
