Разное

Тест драйв внедорожников по бездорожью: Тест-драйв внедорожников на грани сцепления. Рассказываем, кого пришлось вытаскивать лебёдкой

Содержание

Автомобильный тест-драйв прошел в рамках премии «Внедорожник года 2020»

Представители Экспертного и Блогерского жюри премии «Внедорожник года» собрались 21 июля в Истринском районе Московской области, чтобы испытать автомобили-номинанты в условиях реального офф-роуда.

Первая часть тест-драйва прошла по маршруту легендарных рейдов «Клуба 4х4», по живописным грунтовкам и размокшим после недавних дождей лесным тропам. Подвески и системы полного привода кроссоверов, внедорожников и пикапов, обутых в обычные дорожные покрышки, подверглись жестокой проверке в настоящих грязевых ваннах, в которые превратились отдельные участки трассы.

С места сбора колонна экспертов выехала до первой локации — брода, расположенного на слиянии рек Истра и Малая Истра, где испытатели проверили его глубину, попросту пустившись вплавь. Продолжив маршрут по извилистым и размытым от грязи дорогам, участники оказались в открытом поле, где смело дали по газам, чтобы проверить автомобили в экстремальных условиях.

Не все смогли справиться с тяжелым для стандартных автомобилей бездорожьем, впрочем, далеко бежать за трактором тоже не пришлось – сами же участники и технички, сопровождавшие колонну, приходили на выручку, быстро вытаскивая застрявших. Стоит отметить, что на случай непредвиденных ситуаций организаторы заручились поддержкой партнера премии, компании Nokian Tyres, вооружившись тестовыми грязевыми шинами.

«Современные системы полного привода при поддержке вспомогательной электроники способны на многое, так что сегодня даже домохозяйки на кроссоверах, а не только профессионалы офф-роуда на подготовленных внедорожниках, способны демонстрировать чудеса проходимости, всего лишь внимательно прочитав инструкцию к автомобилю» – поделился впечатлением от тест-драйва член Экспертного жюри, автомобильный журналист Григорий Алешин.

Прямо с трассы колонна автомобилей отправилась на мойку, организованную компанией Greenworks – еще одним партнером премии и ведущим международным производителем аккумуляторной садовой техники. Участники тест-драйва самостоятельно отмывали машины от грязи, с помощью моющих средств компании Autoland и Cartech Pro. А отмывать было что! Машины были изрядно покрыты «налетом бездорожья»! И лучше всех справился с задачей представитель Экспертного жюри, шеф-редактор телеканала «Авто 24» Павел Курлапов, за что и получил в подарок мойку высокого давления Greenworks.

Кстати, в честь пятнадцатилетия премии компания Greenworks устроила еще один конкурс – состязание лесорубов. С помощью аккумуляторной пилы нужно было отпилить от бревна кругляш весом ровно 150 граммов, что символизировало 15-летний юбилей «ВГ». Самый точный спил сделал блогер Артем Ачкасов и выиграл цепную электропилу.

После мойки и отдыха, тест-драйв продолжился на специальном маршруте, проложенном в мотопарке «Вельяминово». На рельефных препятствиях участники смогли оценить геометрическую проходимость автомобилей и работу систем помощи при спуске с крутого склона.

Завершилось мероприятие торжественным ужином в ресторане «Стрекоза» хелипорта «Истра». Здесь члены жюри получили поощрительные призы от друзей премии – компаний Kwazar, Cartech Pro, «Неофрут», годовые безлимитные клубные карты помощи на дорогах Русского АвтоМотоКлуба (РАМК), Webasto, YI Technology и других партнеров.

Ну а главный приз премии – квадроцикл CFMOTO X5 Classic – пока еще разыгрывается. Чтобы его получить, а заодно стать обладателем других ценных призов, нужно просто проголосовать за любимый кроссовер, внедорожник или пикап на сайте. Голоса принимаются до 31 августа 2020 года, а в сентябре нас ждет подведение итогов и объявление автомобилей победителей.


Проект проходит при поддержке:

Официальный партнер – Greenworks
Главный Призовой партнер – CFMOTO
Партнеры – Kwazar, Autoland, Webasto, Русский АвтоМотоКлуб (РАМК), YI Technology, CarTech Pro, Nokian Tyres, RockWinch, НПК «Неофрут»

За дополнительной информацией обращайтесь по почте: [email protected] или по телефону +7 (906) 763-05-51

Тест-драйв внедорожников и кроссоверов.

Что это?

Тест-драйвом называется пробная поездка на автомобиле с целью оценки её ходовых качеств и общих потребительских свойств. Данная услуга предоставляется автомобильными салонами на бесплатной основе.

Основная цель, преследуемая этим мероприятием, заключается в том, чтобы потенциальный покупатель мог объективно оценить все качества предлагаемого товара. Тест-драйв внедорожников и кроссоверов имеет некоторые особенности. В этом случае тестирование осуществляется в реальных условиях бездорожья. Для этого необходимы специально оборудованные площадки, размещенные в непосредственной близости от автомобильных салонов.

Следует заметить, что похвастаться хорошо оборудованными площадками может ограниченное количество центров. Тест-драйв внедорожников в полевых условиях проводится автосалонами, которые имеют высокий уровень поддержки от производителя. Более частым явлением можно назвать выездной тест-драйв выходного дня. Мультибрендовые салоны предлагают одновременное тестирование нескольких автомобилей в одном месте.

Отдельным клиентам предлагается так называемый длительный тест-драйв, срок которого варьируется от трех до семи дней. За такой промежуток времени потенциальный покупатель может хорошо оценить весь функциональный потенциал транспортного средства и сделать правильные выводы относительно его приобретения. Чаще всего данные предложения актуальны для постоянных клиентов, которые выбирают люксовый внедорожник или кроссовер.

Зачем тест-драйв водителю?

Проведение тест-драйва является обязательной процедурой для автолюбителя, который в ближайшем будущем планирует приобрести себе новый автомобиль. Автосалон предоставляет выбранное транспортное средство с повышенным уровнем проходимости для объективной оценки его ходовых качеств. При прохождении тест драйва водитель должен успеть оценить все интересующие особенности понравившейся модели.

Основной целью мероприятия также является демонстрация достоинств технологии полного привода в условиях специальных внедорожных трасс разного уровня проходимости. Тест-драйв внедорожников по бездорожью позволяет объективно оценить всю силу и мощь автомобилей с высоким уровнем проходимости. При этом также берется во внимание опциональное обеспечение и уровень комфортабельности салона.   

Зачем тест-драйв автосалону?

Главная задача любого автомобильного салона заключается в продаже максимального количества автомобилей. Тест-драйв в данном контексте может позиционироваться в качестве основного инструмента достижения этой цели.

Прохождение тест-драйва подразумевает обязательное оставление контактных данных, поэтому впоследствии клиент становится главным объектом для участия в различных рекламных акциях и специальных программах. Чтобы отказаться от получения рассылки с новостями салона достаточно просто не оставлять номера своего мобильного телефона.

Особенности тест-драйва внедорожников

Тест-драйв внедорожников и кроссоверов имеет свои особенности. Следует заметить, что потенциальному покупателю предлагается модифицированная версия автомобиля. Кроссовер в базовой комплектации никогда не участвует в тест-драйве. Это необходимо для того, чтобы водитель мог максимально оценить все возможности транспортного средства.

На протяжении всего пути в салоне с водителем сидит один из менеджеров. Тестирование внедорожников осуществляется на специально подготовленной трассе с большим количеством неровностей. Любой из автомобилей не работает на тест-драйвах более трех лет. За такой промежуток времени машина может проехать около 5000 км.

Условия проведения тест-драйва

Чтобы провести тест-драйв кроссоверов, автосалоном должны быть созданы определенные условия. При этом к потенциальному участнику тест-драйва также выдвигаются определенные требования:

  • обязательное наличие водительского удостоверения;
  • стаж вождения от 2-х лет;
  • отсутствие следов алкогольного опьянения.

Кроме этого, для проведения тест-драйва должны быть созданы соответствующие климатические условия. Мероприятие проводится исключительно в светлое время суток. Согласно условиям проведения тест-драйва, в случае аварии все расходы компенсируются автосалоном или страховой компанией.

Видео тест-драйва внедорожников всех марок

Наши ролики

В нашем арсенале появилось «секретное оружие» – специалисты техцентра журнала «За рулем» Геннадий Емелькин и Валерий Жаринов спроектировали и построили специальные роликовые платформы, которые со стопроцентной точностью позволяют выявить сильные и слабые стороны любой полноприводной трансмиссии. Каждая из платформ – это микроэстакада с вращающимися роликами. С помощью этого механизма мы имитируем нулевой коэффициент сцепления с дорогой и оцениваем поведение трансмиссии, когда два или три колеса оказываются не у дел. Конечно, сама по себе идея не нова, но мы подобрали оптимальные размеры платформ и роликов – с тем чтобы имитировать «абсолютный» лед.

Подопытные

02-Test-10_zr-01_16

В первую попали кроссоверы с подключаемыми через межосевую муфту задними колесами – это Renault Duster, Nissan X‑Trail, Mazda CX‑5 и Volvo V60 Cross Country.

Во второй группе – вседорожники с «интеллектуальным», как любят нам дуть в уши маркетологи, полным приводом. Это Audi Q7, Mercedes-Benz GLE и Volkswagen Touareg. Причем Touareg мы взяли с внедорожным пакетом Terrain Tech, включающим двухступенчатую раздаточную коробку и блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов.

Следовательно, Touareg в какой-то мере можно отнести и к группе настоящих «проходимцев», среди которых Toyota Land Cruiser Prado, Лада 4×4 Урбан и УАЗ Патриот.

Победителя определим по сумме заработанных баллов.

Куда ставить-то?

Поскольку у нас три платформы, возникает ключевой вопрос: под какие колеса их ставить? Под передние? Под задние? А если использовать три платформы сразу, то какое колесо оставлять на тверди земной – переднее или заднее?

Программу испытаний составили из трех упражнений. За каждое постановили начислять по десять баллов.

Сначала – упражнение «одна ось». Подкатываем ролики под ведущие по умолчанию колеса (если полный привод не постоянный) и оцениваем, насколько оперативно подключается вторая ось (1). Причем пробуем съехать как вперед, так и назад. Дело в том, что время автоматического подключения задних колес при движении назад и вперед у многих машин может быть различным. Зафиксируем очевидную пробуксовку – снимем два балла (по баллу за движение вперед и назад), за дополнительные манипуляции – четыре балла.

Далее задача посложнее – имитация диагонального вывешивания. Ставим по платформе под переднее и заднее колёса (2). Тут в бой вступает не только межосевой, но и межколесные дифференциалы – их блокировки либо имитации блокировок. Назовем это упражнение «диагональ».

А напоследок подкатим ролики под три колеса, оставив рабочим только одно – заднее (3). Ведь, как правило, первыми «садятся» именно передние колеса – редко кто штурмует препятствие задним ходом. Вынужденное использование дополнительных возможностей трансмиссии карается двумя баллами штрафа.

Тех избранных, кто преодолеет и этот барьер, мы поставим на ролики обоими задними колесами (4), оставив на асфальте лишь одно переднее, и премируем в случае успешного съезда дополнительными пятью баллами. Эти упражнения мы обозначим как «два – один» и «один – два» соответственно. В основных упражнениях автомобиль может заработать по 10 баллов, в дополнительном – 5 баллов. Суммарный максимум – 35 баллов.

Ну а в качестве внезачетного бонуса устроим заезды по кроссовой трассе на Дмитровском автомобильном полигоне, дабы оценить, на что способны подопытные в реальных условиях и удобно ли управлять ими на относительно ровной, но очень скользкой поверхности.

На что способны лучшие внедорожники: видео, тест драйвы

Созданные для преодоления препятствий

Кстати, понятие: «внедорожник», которым мы привыкли называть легковые автомобили, обладающие высокой проходимостью, означает нечто большее. В частности, этим термином могут называться любые транспортные средства, используемые для эксплуатации в труднопроходимой местности. Чаще всего такой транспорт комплектуется специальными приспособлениями, например гусеничными колесами или шинами, имеющими низкое давление.

Однако не стоит путать внедорожники с, так называемыми, вездеходами, которые с автомобилями не имеют ничего общего. Этот «специфический» транспорт может стать отдельной темой для разговора, а сегодня мы несколько подробнее ознакомимся с внедорожниками, их качествами и особенностями. Ну, а сделать собственные выводы о том, какие возможности скрываются под капотом этих «железных коней», поможет тест драйв внедорожников: видео которого представлено ниже.

Для удобства восприятия, всех представителей «брутального семейства» можно разделить на отдельные группы, в зависимости от размеров и габаритов:

Классическим представителем вида можно назвать Хаммер Н2, представляющий собой пятидверный внедорожник на 4-6 посадочных мест, длина которого составляет 4820 мм, ширина – 2062 мм, а высота – 1976 мм. Величина дорожного просвета: 267 мм, что позволяет авто легко справляться даже с заметными неровностями и ямами. Экипировка этого внедорожника включает бензиновый 6,2-литровый мотор, 6-ступенчатую АКПП и полный привод. К этой же категории относятся: Лэнд Ровер Дискавери 4, Тойота Тундра и т.д.

Тест драйв внедорожников видео: онлайн можно посмотреть ниже.

 

 

 

 

В эту «компанию» входят такие «экземпляры», как: Ford Escape, Volkswagen Tiguan, Ниссан Х-Трейл, Subaru Forester и т.д.

Последний представляет собой кроссовер полноприводного типа, имеющий пять дверей и столько же посадочных мест. В комплектацию авто входят несколько вариантов двигателей объемом 2,0-2,5 л, дополненных «автоматом» или «механикой». При длине 4560 мм ширина его составляет 1780 мм, а высота – 1700 мм. Дорожный просвет составляет 215 мм.

 

 

Сюда, в первую очередь, можно отнести Шевроле Ниву и Jeep Patriot. В техническую оснастку последнего входит: силовой агрегат на бензине с вариатором, объемом 2,4 литра, привод: передний либо полный. Размеры авто: 4408 х 1785 х 1685 мм. Длина колесной базы: 2635 мм. Автомобиль также оснащен дисковыми вентилируемыми тормозами, расположенными спереди, и задними дисковыми тормозами.

Посмотреть тест драйвы автомобилей: видео внедорожников данного типа можно здесь.

 

 

 

 

В эту группу вошли самые экзотические представители класса: Daihatsu Terios и Suzuki Jimny.

Габариты последнего: 3645 х 1600 х 1705 мм, клиренс: 190 мм. Двигатель: бензиновый, 1,3 литра, коробка передач: механическая или автоматическая. Авто имеет три двери и рассчитано на 4 посадочных места.

 

 

Проходимость, способности, возможности

В свою очередь, истинных представителей группы внедорожников, можно также разделить на несколько отдельных подклассов, использовав в качестве ориентира для градации их способности в сфере преодоления препятствий и преград различного рода. А подтверждением причастности к той или иной из них станут видео тесты внедорожников, проведенные профессионалами.

  • Первая включает авто, используемые для поездок по смешанным трассам и сельским дорогам, не отличающимся хорошей благоустроенностью. Основным их отличием от легковых «сородичей» является присутствие полноприводной системы управления и достаточно большого дорожного просвета. Сюда можно отнести Volvo XC70, Субару Легаси, Audi Allroad и т.д.

 

 

  • Вторая группа объединяет классических представителей класса, легко справляющихся с проблемами вроде разбитых дорог и грязевых луж. Одним из достоинств автомобилей данного типа также является высокое качество их внутренней отделки, повышенная комфортность и множество дополнительных опций развлекательного характера. Однако, на прохождение серьезных препятствий, таких, как глубокие ямы и овраги, они рассчитаны. К ним относятся: Chevrolet Tahoe, Мерседес ML и др.

 

 

  • В третью категорию вошли настоящие профессионалы в своей области: автомобили, которым и «грязь не помеха, и серьезные преграды по плечу». Как правило, их техническая оснастка включает специальные индивидуальные функции, например, блокировку дифференциала, позволяющие им без особых усилий выбираться из затруднительных положений. Это: Hummer h2, Ниссан Патрол, Мерседес Гелентваген и подобные им. Увидеть эти «боевые машины» в действии можно, просмотрев видео с тест драйвом внедорожников.

 

 

Способные на многое и даже больше

Впрочем, приведенные выше градации нельзя назвать достаточно полными и объективными, потому что, помимо данных признаков, существует немало косвенных факторов, позволяющих отнести современные внедорожники в ту, или иную группу. Это и наличие специализированных, нестандартных функций, а, вместе с ними, и специфической экипировки, и конструкционные особенности и т.д.

Хотя, за последние годы автомобили далеко ушли от своего классического, эталонного варианта, претерпев немало изменений и преобразований, коснувшихся их внешней стороны и «начинки». Результатом таких разработок и «исканий» стало появление новых модификаций, или, так называемых, гибридов, одновременно обладающих признаками нескольких групп и классов.

Так может быть, именно за таким универсальным, интеллектуальным транспортом и будет будущее всей автомобильной промышленности? Что же, поживем — увидим.

 

 

внедорожники

  • Срок редактирования записей ограничен
  • Срок редактирования записей ограничен
  • Срок редактирования записей ограничен
  • Срок редактирования записей ограничен
  • Срок редактирования записей ограничен
  • Срок редактирования записей ограничен
  • Срок редактирования записей ограничен
  • Срок редактирования записей ограничен
  • Срок редактирования записей ограничен
  • Срок редактирования записей ограничен

Копипаст, ретрансляция материалов сайта разрешается только при условии обозначения источника в виде активной ссылки.

Сравнительные тест-драйвы джипов – видео и мнения экспертов о новинках

Одним из лучших вариантов определения качества и надежности того или иного автомобиля является тест-драйв. Особенно нуждается в такой оценке внедорожник, который появляется на рынке в неизвестном исполнении. Посмотреть красивые видео участия машин в тестах на бездорожье и оценить важные особенности машин вам поможет тест-драйв внедорожников. При таком изучении машины подробно описываются технические характеристики и визуальные качества транспорта, изучается его сравнение с большинством конкурентов.

Тест-драйв и обзор машины на видео поможет определить потенциал внедорожника, дать определение его важным техническим новинкам. Если вы выбираете машину для бездорожья, обратите внимание на разделение автомобилей по классам. На тестах часто учитывают именно составляющую сегмента. Предлагаем вашему вниманию несколько выдержек и кратких сведений из тест-драйвов популярных автомобилей мировых брендов.

Китайские джипы – главные особенности теста

Если проводить тест внедорожников из Китая в модельной линейке 2015 года, можно найти множество проблем и недостатков, но только в сравнении с более производительными японскими и европейскими конкурентами. Сегодня некоторые китайские автомобили показывают себя на тест-драйвах намного лучше соперников, получая высшие оценки от экспертов.

Красивые видео китайских авто 2015 года могут убедить вас в том, что Поднебесная стала производить машины намного лучше и качественнее, чем раньше. А лучше всего пойти на личный тест-драйв внедорожников из Китая и убедиться в том, что автомобили стали намного лучше.

 

 

 

 

Немецкие новинки 2015 года – обновленный Мерседес ГЛЕ

Чтобы сделать тест-драйв такого автомобиля, как Мерседес в одном из новых исполнений, вам нужно доказать в салоне, что вы действительно можете приобрести машину. Просто так прокатиться на дорогом немце не дадут. Впрочем, эксперты, которые проводили тесты моделей 2015 года, говорят о том, что GLE сильно сдал позиции.

Сегодня вполне логично рассуждать о спаде рейтингов корпорации Mercedes, но некоторые модели, все же, оказываются удачными и продаваемыми. Если вы хотите самостоятельно решить, какую машину из премиального класса кроссоверов покупать, есть смысл пройти на тест-драйв Мерседес ГЛЕ.

 

 

 

 

Самые интересные тесты– лучшие представители Jeep

В 2015 году машина должна отличаться не только красивым видео или фотографиями. Нужен мощный двигатель, отличный полный привод, высокая функциональность. Американская корпорация Jeep предлагает отличный дует в премиальной классе – Джип Гранд Чероки и Джип Компас. Понять особенности этой линейки внедорожников можно на тест-драйве:

  • соединение всех технологических преимуществ производства внедорожников с комфортом эксплуатации;
  • подработка каждой модели под универсальное использование, включая поездку по асфальтовым дорогам;
  • сохранение прекрасной проходимости, преодоление практически любых препятствий на пути;
  • отличная работа с дизайном, увлекательные формы и особенности реализации кузовных деталей.

 

 

Интерьер этих автомобилей шикарно подчеркивают статус машины. В 2015 году Джип Гранд Чероки и его меньший брат Джип Компас стали одними из самых удивительных представителей компании. Это премиальные внедорожники, на тест-драйве которых можно искренне удивиться качеству новых технологий от этого производителя.

 

 

Проходимая парочка от Jeep – Wrangler и Renegade

Важным направлением деятельности компании Jeep также является производство заправских внедорожников, центрованных именно на преодоление самых сложных испытаний. В 2015 году за эту сферу работы компании отвечают Джип Вранглер и Джип Ренегат. Это два стильных короткобазных внедорожника, которые предлагают такие особенности тест-драйва:

  • прекрасное преодоление даже самых сложных препятствий бездорожья без особых проблем;
  • отличное визуальное восприятие – брутальный внедорожник, который долго не менял концепцию внешности;
  • надежная и качественная техника, готовая к любым испытаниям, способная изменить ваши привычки поездки;
  • фирменный стиль использования техники от Jeep – восторг от каждого пройденного метра бездорожья.

 

 

Каждый день Джип Ренегат и Джип Вранглер смогут удивлять вас своими особенностями поездки. Эти автомобили являются не только самыми производительными внедорожниками в линейке 2015 года среди всех американских производителей, но и вполне стильными предложениями. Компания позиционирует машины, как прекрасную покупку для универсального использования.

 

 

Подводим итоги

Качественная техника для бездорожья – это не просто интересная возможность получить повышенную проходимость, но и определенная ответственность за свой транспорт. Выбирая внедорожник, нужно обязательно пойти на тест-драйв и испытать все особенности эксплуатации техники на себе. Это поможет полностью представить, как будет эксплуатироваться джип в реальных условиях, а также убедиться в его подходящих для вас характеристиках.

Стоит учитывать и тот факт, что на личном тесте джипа вы сможете узнать его важные особенности индивидуальных характеристик. У каждой машины есть своя специфика, которую невозможно распознать по фотографиям, видео и отзывам экспертов. Слушать советы – это прекрасно, но выбирать машину нужно только по собственному вкусу.

«

Внедорожный тест-драйв – Тойота РОЛЬФ

1. Субъект персональных данных: лицо, обратившееся на сайт toyota.ru в сети Интернет и предоставившее свои персональные данные Оператору (далее так же  – «Пользователь»).

2. Оператор обработки персональных данных: ООО «Тойота Мотор» (далее – «Тойота Мотор» или «Оператор»), имеющее место нахождения по адресу: 141031, Россия, Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД, 84-й км, ТПЗ «Алтуфьево», вл. 5, стр. 1.

3. Цель обработки персональных данных:  организация участия Пользователя в мероприятиях, в том числе в качестве участника мероприятия; предоставление информации Пользователю, включая информацию рекламного характера, в том числе, но не ограничиваясь, о наличии специальных предложений, проведении мероприятий, акций, презентаций в отношении продукции Toyota; проведение исследований рынка и опросов потребителей, направленных на дальнейшее улучшение качества предлагаемых Уполномоченными Дилерами/Партнерами товаров и услуг; выполнение требований законодательных актов, нормативных документов. Указанные действия могут совершаться Тойота Мотор либо иными третьими лицами, привлеченными Тойота Мотор в соответствии с законодательством РФ, посредством e-mail, sms-сообщений, почтовой рассылки, телефонных звонков, посредством любых иных средств связи.

4. Перечень персональных данных: фамилия, имя, отчество, пол, возраст, номера контактных телефонов, адрес электронной почты (e-mail), сфера деятельности, должность (род занятий), сведения о владении автомобилем (марка и модель автомобиля), период планируемого обмена автомобиля, иные данные, предоставленные Пользователем, в целях, указанных в настоящем Согласии.

5. Перечень действий с персональными данными (обработка персональных данных): Оператор осуществляет обработку персональных данных – сбор, запись, систематизацию, накопление, использование, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение,  использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, удаление,  уничтожение персональных данных. Оператор осуществляет автоматизированную обработку и неавтоматизированную обработку персональных данных.

6. Срок действия Согласия: Согласие действует в течение неопределенного срока до  момента его отзыва Пользователем.

 

7. Отзыв Согласия: Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных путем направления письменного заявления в адрес Тойота Мотор.

8. Лица, привлекаемые для обработки персональных данных: персональные данные обрабатываются, помимо Оператора,  любыми иными третьими лицами, привлеченными Оператором в целях обработки персональных данных. Оператор вправе изменять перечень лиц, привлекаемых для обработки персональных данных, без согласия и уведомления Пользователя.

Туры на внедорожниках по бездорожью

Экспедиционно-исторический клуб «А-3» предлагает туры на внедорожниках для всех желающих.

Наш девиз: «Трофи – не только для профи», поэтому с нами туры по бездорожью доступны даже неподготовленным рейсерам. Располагаем собственным автопарком внедорожников: УАЗы, Нивы.

Любые виды туров и мероприятий для любителей активного отдыха

Хотите провести приятно время на природе с пользой для ума и тела? Отлично, Вы попали по адресу. Мы проводим более 60 мероприятий в год с предусмотренными тренировочными выездами. Организуем джип-туры, корпоративы на природе, экспедиции и, уже ставшие традиционными, покатушки.

Хотите изведать труднодоступные места?
Мы знаем их все!
Катаемся по Подмосковью и всей России, в любое время года и погоду.

Набираем группы от 1 до 30 экипажей, места, оборудования и еды хватит всем!
У Вас останутся приятные воспоминания о приключениях – фото поездок мы выкладываем на нашем Форуме  http://a-3club.ru/forum
Также мы располагаем сертифицированным автосервисом, где проводим тюнинг, обслуживание и ремонт внедорожников.
Свяжитесь с нами и узнайте расписание ближайших выездов или закажите индивидуальный заезд! Ждем Вас в наших рядах!

В число наших предложений входят:

  • джип-туры по настоящему бездорожью в качестве пассажиров на подготовленных внедорожниках;
  • покатушки по бездорожью, каждую субботу, для стандартных внедорожников с элементами экскурсий и отдельно для «подготовленных» с более «углубленным» бездорожьем;
  • школа 4х4 и внедорожные мастер-классы, длительные экспедиции и трофи-соревнования;
  • тест-драйвы внедорожников на бездорожье;
  • увлекательные экспедиции в отдаленные места;
  • покатушки и экспедиции в формате индивидуальный тур.

приглашаем на БОЛЬШОЙ тест-драйв кроссоверов и внедорожников

И пусть весна не радовала солнечной погодой, зато лето обещает быть жарким! И мы задаем ему тон: ТТС организует для вас БОЛЬШОЙ тест-драйв кроссоверов и внедорожников в Уфе.

4 июня в Уфе пройдет грандиозное мероприятие – большой внедорожный тест-драйв. Мощные автомобили на ваших глазах и при вашем непосредственном участии пройдут испытания бездорожьем.

Вы можете лично протестировать автомобили ведущих брендов, представленных в «ТТС». Сумасшедшие эмоции и зашкаливающий уровень адреналина от прохождения OFF-Road трасс на брутальных внедорожниках и кроссоверах гарантированы каждому, кто запишется на тест-драйв.

Чтобы стать участником большого тест-драйва «ТТС», необходимо:

  • заполнить специальную форму на сайте;
  • выбрать автомобиль, степень динамики и проходимости которого вам особенно интересна;
  • иметь стаж вождения более 3 лет.

Те, у кого потребность в экстриме запредельна, в рамках мероприятия могут протестировать до 3 автомобилей.

Пройти трассу можно в любое удобное для вас время с 10:00 до 16:00 на площадке спортивного комплекса «Биатлон».

Ждем вас всей семьей. Не ломайте голову, где оставить своего ребенка. Специально для малышей предусмотрена площадка повышенной безопасности, где их с удовольствием встретят аниматоры.


«Компания «ТрансТехСервис» («ТТС») была создана в 1992 году. Основные виды деятельности: реализация и техническое обслуживание автомобилей.

Сегодня бренд «ТрансТехСервис» вмещает в себя группу компаний. В структуру входят 86 автоцентров. «ТТС» присутствует в 10 городах Российской Федерации: Казани, Уфе, Чебоксарах, Йошкар-Оле, Ижевске, Нижнекамске, Альметьевске, Набережных Челнах, Стерлитамаке и Оренбурге. Холдинг является официальным дилером 23 автомобильного бренда: УАЗ, Lada, Lifan, Kia, Hyundai, Ford, MINI, Renault, Skoda, Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, Mazda, Subaru, Audi, BMW, Genesis, Land Rover, Jaguar, Lexus и Porsche. Сегодня портфель брендов «ТТС» является одним из самых широких среди компаний отрасли страны.

В сервисных центрах «ТрансТехСервис» проводится техобслуживание не только представляемых брендов. Сертифицированное обслуживание, соответствующее стандартам производителей, на правах официального дилера по сервисному обслуживанию, доступно также по маркам Jeely, Chevrolet, Opel и Ssang Yong. За 10 месяцев 2016 года компанией реализовано 35168 автомобилей, что на 7,5% больше аналогичного периода прошлого года, при падении рынка РФ на 13%.

В 2014 году «ТТС» вошел в список 200 крупнейших частных компаний России. По данным журнала «АвтоБизнесРевю», в 2015 году «ТрансТехСервис» занял третье место по объемам продаж новых а/м. В 2016 году, по версии РБК, «Авто-Трейд», «дочка» холдинга по реализации автомобилей с пробегом, на 25 месте среди самых быстрорастущих компаний России. Также в 2016 году по версии аналитического агентства «Автостат», холдинг «ТрансТехСервис» признан лучшим в РФ в номинации: «организация бизнеса автомобилей с пробегом». По итогам 1 полугодия по оценке «АвтоБизнесРевю» 1 место в РФ по продажам в кредит автомобилей с пробегом и 3 по абсолютному значению продаж в штуках».

Нива тест драйв по бездорожью видео

Содержание

  • 1 Отличия Бронто от обычной Нивы 4х4
  • 2 Официальные фото
  • 3 Тест-драйв
  • 4 Лада 4х4 ВАЗ 2131 Нива видео обзор и тест драйв
  • 5 Дизайн и обустройство салона
  • 6 Управление в условиях города
  • 7 Управление на трассе и в условиях бездорожья
  • 8 ВАЗ 21214 Нива. Офф-роуд поездка. Тест-драйв на бездорожье на канале Посмотрим
  • 9 Нива 4х4 видео тест драйв
  • 10 Новый дизайн
  • 11 Особенности интерьера
  • 12 Новая Нива 2018 года
  • 13 Как Ниве обойти конкурентов?
  • 14 Нива 4х4 Бронто 2017 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики
  • 15 Технические характеристики
  • 16 Экстерьер
  • 17 Интерьер Niva 4х4 Bronto 2017
  • 18 Комплектации и цены Нива 4х4 Бронто 2017 в новом кузове
  • 19 Основные конкуренты
  • 20 Видео тест-драйв Нива 4х4 Бронто 2017 (новая модель)
    • 20.1 Новая Лада 4х4 или старая Нива на бездорожье. оффроуд испытание, грязь, песок, болото урбан 2017
    • 20.2 Три НИВЫ на весеннем БЕЗДОРОЖЬЕ. OFF-ROAD на легендарных внедорожниках ВАЗ 2121
    • 20.3 Две Нивы! На ЛЮТОМ бездорожье.
    • 20.4 ВАЗ 21214 Нива. Офф-роуд поездка. Тест-драйв на бездорожье на канале Посмотрим
    • 20.5 Легендарный внедорожник ВАЗ 2121. Стандартная НИВА на бездорожье.
    • 20.6 JEEP WRANGLER 2018 ПРОТИВ НИВА БРОНТО на БЕЗДОРОЖЬЕ! 4млн vs. 700к
    • 20.7 УАЗ или НИВА? Бездорожье, грязь и брод. часть 1
    • 20.8 Нива Урбан тест драйв по бездорожью.
    • 20.9 НИВА РВЁТ УАЗ на БЕЗДОРОЖЬЕ
    • 20.10 ЧТО МОЖЕТ ЗЛОЙ ДЖИПЕР на ОФФРОУД? НИВА, ШНИВА и УАЗ НА БЕЗДОРОЖЬЕ
    • 20.11 ОПАСНО. Только НИВА так сможет. Пойдём за трактором? Русский Джип, бездорожье 2019
    • 20.12 Стоковая НИВА URBAN 5D на лютом бездорожье ч.1
    • 20.13 BMW X6 против Нивы 3D на бездорожье
    • 20.14 Шевроле Нива на реальном бездорожье (ч. 1. Едет легко)
    • 20.15 Такого от стоковой нивы не ожидал никто. Нива порвала бездорожье.
    • 20.16 Покатушки, тест новой Нивы Бронто на бездорожье!
    • 20.17 Lada 4×4 бездорожье в карьере: тест-драйв Автопанорама
    • 20.18 [4×4 Тест] Нива против Форестера на бездорожье! Кто кого?
    • 20.19 ПРОБЕГ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ!! Нива 2121, Нива 2131
    • 20.20 Первый ПРОБНЫЙ выезд на Лада Бронто в ГОВНЫ (в грязь/бездорожье) / Просто ТАНК
    • 20.21 Нива уделала Новый УАЗ?! Кого купить для бездорожья? Дастеры на прогулке.Оффроад 2018
    • 20.22 Нивы на бездорожье. Жесткое зрелище
    • 20.23 Жёсткая «Битва Внедорожников 2». Оффроад, бездорожье 2017
    • 20.24 Нива Шевроле 4х4 — тест драйв по бездорожью (offroad)
    • 20.25 Нива против VW TOUAREG НА БЕЗДОРОЖЬЕ! Оффроуд
    • 20.26 Плюсы и минусы Chevrolet Niva на бездорожье
    • 20.27 ЖЕСТКИЙ ТЕСТ ДРАЙВ ДЛЯ НИВЫ НА БЕЗДОРОЖЬЕ — ПОДГОТОВКА НИВЫ 3D к off-road
    • 20.28 Niva Urban по бездорожью
    • 20.29 #Offroad Lada Niva 4×4 против Moskvich 412!! Нива и Москвич на бездорожье! Утопили Москвич иж 412
    • 20.30 Бездорожье. Тест-драйв Нивы
    • 20.31 нивы по бездорожью, жесткий офф роуд, НИВА МОЖЕТ!
    • 20.32 Легендарный внедорожник ВАЗ 2121 «НИВА» на бездорожье. Lada Niva 4×4. Off-Road.
    • 20.33 На что способна Нива Шевроле? ! Стандартная Шнива на Бездорожье! Тест Драйв, обзор 2018.
    • 20.34 Нива Тест-драйв на бездорожье ваз 2121 офф роуд Off-Road 4х4
    • 20.35 ЛАДА НИВА 2019 НА БЛОКИРОВКАХ в БЕЗДОРОЖЬЕ ПРОТИВ ИНОМАРОК!
    • 20.36 Сколько стоит собрать Ниву для бездорожья. Обзор, тест в весеннем лесу, вложения
    • 20.37 НИВА 2121 / ТЕСТДРАЙВ НИВЫ / ЗНАКОМСТВО С НИВОЙ НА БЕЗДОРОЖЬЕ
    • 20.38 Тест-Драйв.НИВА ДЖИП.Едим по бездорожью
    • 20.39 Лада Нива — Action Film. Гонки 4Х4 на бездорожье тест драйв lada ваз lada niva обзор
    • 20.40 Нива в стоке на бездорожье
    • 20.41 Lada 4×4 (Niva) Elbrus спасает Lada Urban на суровом бездорожье (4k, UHD)
    • 20.42 Тест драйв Нивы 3D Бездорожье Offroad
    • 20.43 Рено Дастер, Нива и Ниссан Патрол (по бездорожью)
    • 20.44 Нива Урбан — бездорожье,отзыв.
    • 20.45 Chevrolet Niva , тест по бездорожью ,проходимость .
    • 20.46 ЧТО КРУЧЕ?! ГЕЛИК JEEP RUBICON ИЛИ НИВА БРОНТО НА БЕЗДОРОЖЬЕ!
    • 20.47 СТОКОВАЯ. Шевроле Нива НА БЕЗДОРОЖЬЕ! l Чуть не утопили ШНИВУ.
    • 20.48 Нивы 4х4 на бездорожье и Джип оффроуд в снегу, покоряем Щепиловский лес
    • 20.49 Нива тест на бездорожье часть.1
    • 20.50 Нива 3Д тест проходимости бездорожья
  • 21 История возникновения
  • 22 Внешний вид
  • 23 Технические характеристики
  • 24 Салон
  • 25 Ходовые характеристики
  • 26 Заключение

В марте 2017 года компания ВИС-АВТО (дочернее предприятие АвтоВАЗ) начала серийное производство новой версии внедорожника LADA 4×4 Bronto (городская «Рысь»). Возможность купить этот автомобиль появилась в июле 2017 года. Выясняем, что нового появилась у этой модификации, а также на что способен этот внедорожник.

Отличия Бронто от обычной Нивы 4х4

Есть небольшая разница в габаритах и технических характеристиках (см. характеристики обычной Lada 4×4 и Bronto):

Официальные фото

Тест-драйв

Впечатлениями от вождения Lada 4×4 Bronto в рызных условиях делится журнал «За рулем» :

Lada 4×4 Bronto можно назвать внедорожным Urban-ом. Это автомобиль, который легче воспринимается горожанами, но является настоящим внедорожником, который подготовлен для жестких испытаний в стиле «Off-road».

Кстати, ранее сравнивали на бездорожье Lada 4×4 Bronto и Гелендваген. А вы бы хотели себе такую LADA?

Ключевые слова: lada 4×4 bronto

Лада 4х4 ВАЗ 2131 Нива видео обзор и тест драйв

Хороший универсал повышенной проходимости Лада 2121 — надежен и неприхотлив, как подобает настоящему внедорожнику. Только вот этой самой универсальности и проходимости в нем как-то маловато. Проблемы недостаточной универсальности полностью были решены в пятидверной Лада Нива 2131 «Кедр».

Производство началось в 1977 году на Волжском автозаводе. По тем временам это был суперсовременный автомобиль. Она во многом была первой: это и первая самостоятельная разработка заводчан, и первый в СССР автомобиль с постоянным приводом на все колеса, и первое в мире авто класса комфортабельных внедорожников. Но прошли годы с момента запуска модели в производство, а Niva до сих пор на конвейере. Чем же обязаны этот автомобиль такому долголетию?

Дизайн и обустройство салона

Что касается интерьера, тут много не скажешь, как и 40 лет назад приборная панель Нива 2131 сделана из жесткого пластика, передние сиденья по-прежнему неудобные. Правда, благодаря наличию двух дополнительных дверей и увеличенному пространству в салоне, пассажирам заднего сиденья гораздо комфортнее. Снаружи такое производит странное впечатление, как будто кузов сильно растянули. Зато внутри всё привычно, даже до боли знакомо. С пространством в багажнике все неплохо. Он и так больше чем в коротком варианте авто, а при сложенном заднем сидении огромен.

Управление в условиях города

Тест драйв Лада 4х4 в городе показал, что управлятся Нива 2131 непросто. С большим запозданием реагирует на вращение руля и сильно кренится в поворотах. Мало того, что пятидверка больше 4 метров в длину, так ещё и руль без усилителя ужасно тугой. Ехать быстро и обгонять попутки на Ниве 4х4 совсем не хочется. Виной тому не только слабый двигатель, но и традиционно возникающие на больших скоростях вибрации.

Управление на трассе и в условиях бездорожья

Подробнее об этом можно посмотреть тест драйв видео в конце текста, пока же тезисно изложим результаты.

При тест драйве 2131 на трассе она оказывается неожиданно хороша. Из-за значительно увеличившейся колесной базы автомобиль идёт плавно и абсолютно лишен продольной раскачки.

На грунтовой дороге начинается самое интересное. Пятидверная Нива 4х4 значительно проигрывает по геометрической проходимости своим более компактным сородичам, поэтому конструкция участвующего в этом в тест драйве автомобиля владельцем была немного переработана.

В первую очередь, Лада 2131 подняли, немного изменив характеристики подвески. Этот шаг позволил установить колёса с грязевой резиной большего размера, чем штатные. Ходы подвески значительно увеличились, правда иногда и большие колёса всё-таки цепляют за кузов.

Во-вторых, изменили передаточное число редуктора и установили блокировку заднего моста. По разбитой грунтовке можно ехать с довольно приличной скоростью, не тратя времени на объезд ям и кочек. А вот на тяжелом бездорожье становится уже повеселее. Говорят, что вязкие грунты на Ладе 2131 лучше преодолевать с разгона, якобы так меньше шансов застрять.

Если на пути брод, то лучше штурмовать его не спеша. В противном случае можно застрять посреди речки, залив низко расположенный генератор. Но у нас-то машина не совсем стандартная, поэтому эксперимент мы проведем, проезжая брод в натяг, также предварительно немного снизим давление в шинах, чтобы обеспечить большее пятно контакта.

При тест драйве 2131 сначала складывается впечатление, что машина тебя не слушается, то она не поддается рулению, то вот-вот застрянет, но нет — Нива едет. Блокировки работают отлично, не позволяя колесам пробуксовывать в самый ответственный момент. Складывается впечатление, что это машина просто не застревает.

Обзор доказал, что езда на подготовленной Ниве действительно крутая в условиях бездорожья, потому что едешь туда, куда другие даже побоялись бы посмотреть.

Видео тест драйв ВАЗ 2131

Ещё один тест драйв 2131

ВАЗ 21214 Нива. Офф-роуд поездка. Тест-драйв на бездорожье на канале Посмотрим

Наша группа в ВК [ссылка]
Мы взяли Ниву и отправились на Off-Road прогулку. Смотрите наше небольшое приключение в формате 4х4.
Видео проект про автомобили Посмотрим на бездорожье.

Нива 4х4 видео тест драйв

Новая версия российского внедорожника

  • Новый дизайн
  • Особенности интерьера
  • Общая информация
  • Технические особенности Нива 4х4 2018 в новом кузове
  • Новая Нива 2018 года: фото, цена, начало продаж
  • Конкуренты
  • Фото
  • Видео тест-драйв Нива 4х4 2018 (новая модель)

Новый дизайн

Нива получит достаточно простое оформление, которое не будет иметь лишних деталей, ведь это настоящий отечественный внедорожник, надежный в экстремальных условиях, практичный и доступный по цене. Авто будет достаточно узнаваемо:

Особенности интерьера

Производитель пока еще не дает четкой информации о том, как будет выглядеть салон новинки, вполне возможно, в уже имеющиеся характеристики будут внесены какие-то изменения и доработки. На сегодня известно только следующее:

Новая Нива 2018 года

Производитель уверяет, что комплектаций будет как минимум три. Выпустят базовую Ниву, которая будет самой дешевой, при этом не получит каких-либо приятных дополнений, максимальную со всеми перечисленными новшествами и специально подготовленную для покорения бездорожья. Базовая машина будет отличаться от полной комплектации и более скромным убранством салона, отсутствием дополнительных систем безопасности.

Наибольший интерес представляет укомплектованный внедорожник, который, как планируется, будут охотно покупать охотники и рыболовы, а также любители покорять туристические маршруты. Авто получит следующие дополнения:

Как Ниве обойти конкурентов?

Нельзя обойти вниманием и ближайших конкурентов. Как их обойти?

Нива 4х4 Бронто 2017 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

Классическое оформление кузова

Технические характеристики

От нового предложения не стоит ожидать ничего кардинального нового. Среди технических особенностей выделим следующие моменты:

  • На выбор только один двигатель, который имеет объем 1,7 литров и мощность только 83 л.с. Из-за относительно небольшого веса внедорожника этой мощности может и достаточно, но комфортно себя чувствовать себя водитель не сможет. Кроме этого не стоит забывать, что рассматриваемы силовой агрегат остается практически неизменным на протяжении многих лет.
  • Из-за квадратной формы кузова, что обуславливает несущественную обтекаемость, и из-за высокого клиренса автомобиль обладает плохой устойчивостью на трассе. По заявлению автопроизводителя, максимальная скорость составляет 136 км/час.
  • Коробка механическая, автоматическая не устанавливается. Число передач – 5.
  • Расход топлива при относительно невысокой мощности существенный – в смешенном цикле на 100 км пройденного пути потребуется 12 литров.
  • Размеры кузова следующие: длина 3680, ширина 3740, высота 1713 мм, база 2200 мм, дорожный просвет довольно внушительный – 240 мм. Установленный бак рассчитан на 42 литра. Как ранее было отмечено, вес автомобиля относительно небольшой – 1285 килограмм.

Важным моментом назовем то, что внедорожник теперь выпускается исключительно в трехдверном варианте исполнения. Появление пятидверки пока не планируется.

Экстерьер

На протяжении последних нескольких дней облик Нивы остается практически неизменным. В дрогой комплектации автомобиль становится более агрессивным за счет использования пластиковых накладок:

  • По периметру кузова идет накладка из пластика, на арках она расширяется.
  • Передняя часть кузова имеет также пластиковую накладку, которая также выполняет роль радиаторной решетки.
  • Немного утоплена головная оптика, за счет перед стал немного агрессивнее.
  • Задняя часть осталась практически неизменной.

Если сравнить предшествующую версию и рассматриваемую, то изменений практически не найти. Учитывая существенную разницу в стоимости данный момент можно назвать существенным недостатком нового предложения АвтоВАЗа.

Интерьер Niva 4х4 Bronto 2017

Если экстерьер привычный и некоторым может приходиться по вкусу, то интерьер – явный пережиток прошлого. Несмотря на то, что по цене Нивы можно купить новый бюджетник с измененным салоном от других производителей, АвтоВАЗ практически не вкладывает средств в разработку салона. Используемый пластик и только текстиль при отделке имеют довольно низкое качество. Среди особенностей также отметим следующие моменты:

  • Центральная консоль представлена сочетанием нескольких кнопок, переключателей и рычагов. При этом блоки практически не выделяются.
  • Тоннель между сидениями представлен сочетанием нескольких рычагов, отвечающих за блокировку дифференциала, переключение скорости. Выглядят они не привлекательно.
  • Рулевое колесо не имеет блоков управления, спицы 4, изготавливается из пластика и не имеет отделки.
  • Щиток приборов имеет все также прямоугольную форму.
  • Сидения лишены боковой поддержки и других элементов, которые могут повысить комфорт пребывания во время движения.
  • В салоне минимальное количество панелей, нет ящиков или кармашков для размещения вещей.

Взглянув на салон сразу можно сказать, что автомобиль относится к низшему классу, который приобретают для движения на малое расстояние. Сложно себе представить, как в подобном салоне может провести 10 часов и более при движении на большое расстояние.

Нива Бронто отзывы владельцев 2017 говорят о невысоком комфорте. Отсутствие всех современных удобств связано с тем, что подобным образом снизили стоимость автомобиля, при этом оставив основные опции, связанные с обеспечением требуемой проходимостью.

Комплектации и цены Нива 4х4 Бронто 2017 в новом кузове

Нива Бронто 2017 будет доступна в 4-х комплектациях, стоимость которых отличается только на несколько десятков тысяч. Стоит учитывать, что мотор устанавливается на всех вариантах только один, как и трансмиссия. Поэтому о настоящем речи не идет. На выбор также предоставляется только одна комплектация, которая имеет несколько приставок. Версия Standard имеет следующие особенности:

  1. Инженеры провели усиление конструкции заднего моста и пружин, а также амортизаторов. Это должно благоприятно сказаться на надежности автомобиля, так как ранее было много недочетов, которые приводили к появлению неисправности уже практически сразу после ввода Нивы в эксплуатацию.
  2. Автомобиль имеет самоблокирующий дифференциал спереди и сзади, что позволяет существенно повысить проходимость модели.
  3. По заявлению представителей автопроизводителя, арки прошли дополнительную антикоррозионную обработку, что позволит исключить на несколько лет вероятность появления коррозии.
  4. На арки также установили пластиковую защиту, которая должна повысить срок службы металла и лакокрасочного покрытия.
  5. За безопасность отвечает три системы: ABS, BAS, EBD. Первая уже давно известна и есть практически на всех новых автомобилях, вторая представлена системой помощи при торможении, третья – электронная система распределения тормозных усилий.
  6. В дополнение к основным фарам устанавливаются дневных ходовые огни, есть крепление для детских сидений.
  7. Салон по-настоящему прост и не имеет практически ничего интересного или полезного. Так в салоне оставили прикуриватель, а в багажном отделении разместили розетку на 12V.
  8. На сайте автопроизводителя можно встретить информацию о том, что салон дополнительного изолировали от шума. Кроме этого была проведена легкая тонировка боковых стекол в соответствии с установленными нормами. Передние двери теперь имеют электрический стеклоподъемник, рулевое управление гидравлический усилитель, зеркала заднего вида электрический привод и обогрев. Также была проведена аудиоподготовка и установлен кондиционер, подогрев передних сидений. Большинство опций, представленных в этом пункте, определяет существенно повышение стоимости базовой комплектации.
  9. В базе устанавливаются легкосплавные диски R15, рейлинг, ест декоративные наклейки на кузове. Кроме этого автомобиль поставляется с запаской.

Основные конкуренты

Конкурентов у этого автомобиля в плане проходимости относительно немного, в основном все выпускаются на одном заводе. Что касается привлекательности экстерьера и комфорта, то за минимальную стоимость можно приобрести некоторые бюджетники, которые относятся к классу внедорожников. Нива 4х4 Бронто рассматривается вместе с:

В целом можно сказать, что эту модель сложно сравнить с каким-либо другим автомобилем по причине низкой стоимости и высокой проходимости, практически полного отсутствия комфорта. Короткая база, минимальное оснащение в салоне и другие моменты определяют то, что автомобиль имеет высокую проходимость, которая обеспечивается определенными механизмами, но при этом и стоимость предложения довольно низкая.

Видео тест-драйв Нива 4х4 Бронто 2017 (новая модель)

Новая Лада 4х4 или старая Нива на бездорожье. оффроуд испытание, грязь, песок, болото урбан 2017

На нашем оффроуд полигоне оказался интереснейший эксземпляр. Это самый настоящий Русский «проходимец».

Три НИВЫ на весеннем БЕЗДОРОЖЬЕ. OFF-ROAD на легендарных внедорожниках ВАЗ 2121

Три легендарных внедорожника НИВА на весеннем бездорожье. Приятного просмотра. Желающие покататься с.

Две Нивы! На ЛЮТОМ бездорожье.

Mой INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sergeikarnaukhov/. INSTAGRAM: Нива Урбан https://www.instagram.com/life_of_niva_urban/ .

ВАЗ 21214 Нива. Офф-роуд поездка. Тест-драйв на бездорожье на канале Посмотрим

Наша группа в ВК http://vk.com/posmotrimnew Мы взяли Ниву и отправились на Off-Road прогулку. Смотрите наше небольшое приклю.

Легендарный внедорожник ВАЗ 2121. Стандартная НИВА на бездорожье.

Легендарный народный проходимец ВАЗ 2121 НИВА на бездорожье. Приятного просмотра. Желающие покататься с.

JEEP WRANGLER 2018 ПРОТИВ НИВА БРОНТО на БЕЗДОРОЖЬЕ! 4млн vs. 700к

Автомобили до 4-рех лет на АВИТО — http://bit.ly/Jeep_ProDrive — ▻Вконтакте — https://vk.com/prodriveyoutube ▻Инстаграм — https://www.instagram.com/s.

УАЗ или НИВА? Бездорожье, грязь и брод. часть 1

Два УАЗа и четыре НИВЫ поехали сплавляться вдоль реки. Кто из них круче выясним по дороге. Бездорожья, грязи.

Нива Урбан тест драйв по бездорожью.

НИВА РВЁТ УАЗ на БЕЗДОРОЖЬЕ

Поспорили Нивы и УАЗы кто кого на бездорожье, получилась настоящая битва внедорожников. Все рубилово проис.

ЧТО МОЖЕТ ЗЛОЙ ДЖИПЕР на ОФФРОУД? НИВА, ШНИВА и УАЗ НА БЕЗДОРОЖЬЕ

В который раз убеждаемся что прокладка между рулем и сиденьем решает! А злой джипер на бездорожье творит.

ОПАСНО. Только НИВА так сможет. Пойдём за трактором? Русский Джип, бездорожье 2019

Прокладываем новый маршрут. Направление проходит по болотистым местам Тверской Области. Один участок безд.

Стоковая НИВА URBAN 5D на лютом бездорожье ч.1

BMW X6 против Нивы 3D на бездорожье

Эта Нива против Mercedes G55AMG http://www.youtube.com/watch?v=qqLS2cSdsow http://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!

Шевроле Нива на реальном бездорожье (ч. 1. Едет легко)

Что может быть круче настоящего теста? Тут Вам не текст выдумывать — а реальный видеоконтент выдавать, о.

Такого от стоковой нивы не ожидал никто. Нива порвала бездорожье.

Стоковые нивы порвали бездорожье. Такого точно никто не ожидал! Сервис по подбору новых автомобилей: https://au.

Покатушки, тест новой Нивы Бронто на бездорожье!

Mой INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sergeikarnaukhov/. INSTAGRAM: Нива Урбан https://www.instagram.

Lada 4×4 бездорожье в карьере: тест-драйв Автопанорама

Тест-пилот Автопанорамы Дмитрий ШИМАНОВИЧ тестирует легендарный советский внедорожник Ваз Нива или как.

[4×4 Тест] Нива против Форестера на бездорожье! Кто кого?

Сравниваем проходимость ВАЗ 2121 и Форестера SJ на механике. Обзор проходимости форестера: https://www.youtube.com/watch?v=lR.

ПРОБЕГ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ!! Нива 2121, Нива 2131

Небольшой тест , я даже сказал не тест а просто покатушки по разбитым дорогам , мы не профессионалы в ОФФ.

Первый ПРОБНЫЙ выезд на Лада Бронто в ГОВНЫ (в грязь/бездорожье) / Просто ТАНК

Видео не передает реальных углов! Там все по 45! Первый ПРОБНЫЙ выезд на Лада Бронто в ГОВНЫ (в грязь/бездорож.

Нива уделала Новый УАЗ?! Кого купить для бездорожья? Дастеры на прогулке.Оффроад 2018

Взяли Ниву, парочку новых УАЗ Патриот, и устроили внедорожное сражение. Для дополнительного сравнения прох.

Нивы на бездорожье. Жесткое зрелище

Гараж 56 https://www.youtube.com/channel/UCoasCUY7UkrNh2bSmiJPabQ/videos.

Жёсткая «Битва Внедорожников 2». Оффроад, бездорожье 2017

Вторая битва выдалась весьма жёсткой. Приехало много серьёзных участников и испытания подготовли соответс.

Нива Шевроле 4х4 — тест драйв по бездорожью (offroad)

Испытываем полный привод новой нивы шевроле 4х4, можно ли называть ее внедорожником или niva 2016 — новый взгляд.

Нива против VW TOUAREG НА БЕЗДОРОЖЬЕ! Оффроуд

volkswagen touareg и его возможности по Бездорожью против Lada Niva 4×4! Нива как всегда на высоте! Мощный Туарег Беспомощ.

Плюсы и минусы Chevrolet Niva на бездорожье

Тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года. Обзор всех изменений, которые произошли в ходе рестайлинга. Выезд на off road. Как.

ЖЕСТКИЙ ТЕСТ ДРАЙВ ДЛЯ НИВЫ НА БЕЗДОРОЖЬЕ — ПОДГОТОВКА НИВЫ 3D к off-road

ЖЕСТКИЙ ТЕСТ ДРАЙВ ДЛЯ НИВЫ НА БЕЗДОРОЖЬЕ IP адрес сервера: mtasa://145.239.131.136:22003 Сайт проекта: http://rdmr.ru Группа.

Niva Urban по бездорожью

нива в плотном снегу.

#Offroad Lada Niva 4×4 против Moskvich 412!! Нива и Москвич на бездорожье! Утопили Москвич иж 412

https://www.instagram.com/e.m.g_show/ https://t.me/group_em #moskvich #niva #offroad #ladaniva #иж412.

Бездорожье. Тест-драйв Нивы

Совсем недавно мы закончили ремонт нашей нивы (ссылка на плейлист с видео о ремонте чуть ниже). И настало.

нивы по бездорожью, жесткий офф роуд, НИВА МОЖЕТ!

Всем джиперам привет! На минувших выходных были любительские офф роуд соревнования с элементами ориентиро.

Легендарный внедорожник ВАЗ 2121 «НИВА» на бездорожье. Lada Niva 4×4. Off-Road.

Тест грязевой резины Forward Safari 540 на легендарном советском внедорожнике ВАЗ 2121 «Нива». Приятного просмотра.

На что способна Нива Шевроле? ! Стандартная Шнива на Бездорожье! Тест Драйв, обзор 2018.

Протестировали по всем фронтам новую Ниву Шевроле. Внедорожник несколько нас удивил. Автомобиль предоста.

Нива Тест-драйв на бездорожье ваз 2121 офф роуд Off-Road 4х4

Обзор Нива ваз 2121 офф роуд Off-Road 4х4 Тест-драйв на бездорожье Покатушки НИВА.

ЛАДА НИВА 2019 НА БЛОКИРОВКАХ в БЕЗДОРОЖЬЕ ПРОТИВ ИНОМАРОК!

Нива показала кто хозяин на весеннем снегу! Toyota , Fiat , Ford , Suzuki на бездорожье! ▻Вконтакте — https://vk.com/prodriveyoutube.

Сколько стоит собрать Ниву для бездорожья. Обзор, тест в весеннем лесу, вложения

Обзор и вложения за 5 лет владения. Что сделано, сколько стоит. Тест-драйв 25 км по весеннему лесу на этой Ниве.

НИВА 2121 / ТЕСТДРАЙВ НИВЫ / ЗНАКОМСТВО С НИВОЙ НА БЕЗДОРОЖЬЕ

НИВА 2121 / ТЕСТДРАЙВ НИВЫ / ЗНАКОМСТВО С НИВОЙ НА БЕЗДОРОЖЬЕ.

Тест-Драйв.НИВА ДЖИП.Едим по бездорожью

Лада Нива — Action Film. Гонки 4Х4 на бездорожье тест драйв lada ваз lada niva обзор

ЛАДА НИВА 4Х4 На мой взгляд идеальный вариант для путешествий, точнее приключений. Ибо экшен кар господа!).

Нива в стоке на бездорожье

немного покатались ,если вам понравилось видео такого плана ,то могу поснимать еще ))))

Lada 4×4 (Niva) Elbrus спасает Lada Urban на суровом бездорожье (4k, UHD)

Сокращенное видео покатушек на лучших легких внедорожниках Лада 4 на 4. Кому интересно полное спасение.

Тест драйв Нивы 3D Бездорожье Offroad

ПОДПИШИСЬ НА ГРУППУ ВК — https://vk.com/4x4_ru Магазин одежды УАЗ/НИВА — http://4×4.vk-shop.ru/ Магазин 3D одежды — http://4x4shop.myprintbar.r.

Рено Дастер, Нива и Ниссан Патрол (по бездорожью)

Адрес для коммерческих предложений: [email protected] мы в VK https://vk.com/club122663863 мы в inst. https://www.instagram.com/samtestdrive/

Нива Урбан — бездорожье,отзыв.

Поведение Нивы на бездорожье. Приятного просмотра! Подписывайтесь на канал! https://www.youtube.com/channel/UCvaXuRNCCRoCvzXTJJBH-cA.

Chevrolet Niva , тест по бездорожью ,проходимость .

chevrolet niva 1.7 мт проходимость тест по бездорожью .

ЧТО КРУЧЕ?! ГЕЛИК JEEP RUBICON ИЛИ НИВА БРОНТО НА БЕЗДОРОЖЬЕ!

бездорожье#jeep#rubicon ☢️Я Вконтакте — https://vk.com/prodriveyoutube ☢️МОЙ Инстаграм — https://www.instagram.com/serjo_r_official/ Сотрудни.

СТОКОВАЯ. Шевроле Нива НА БЕЗДОРОЖЬЕ! l Чуть не утопили ШНИВУ.

Летом с опытным шнивоводом одолели бездорожье карьер кирпичного завода в Гусь-Хрустальном. Остался доволе.

Нивы 4х4 на бездорожье и Джип оффроуд в снегу, покоряем Щепиловский лес

В этом видео мы заехали в Щепиловский лес тестировать джип вранглер на бездорожье. Оффроуд по снегу на подг.

Нива тест на бездорожье часть.1

Нива тест и бездорожье ч.1.

Нива 3Д тест проходимости бездорожья

Нива 3Д на бездорожье. оффроуд испытание, грязь, снег, брод. Подпишись на мой канал https://www.youtube.com/channel/UCaIitAPLfngw0N.

Как пронести животных в школу / 8 пранков и лайфхаков для животных

НОВЫЕ ВАЙНЫ ЗА НЕДЕЛЮ (#gan_13_)

ПОЛИЦЕЙСКИЙ АРЕСТОВАЛ НЕАДЕКВАТНУЮ МАМКУ | ШКОЛОПАТРУЛЬ ПИЛОТНЫЙ ВЫПУСК

В гостях у семейки Аддамс – 11 пранков!

РЫБА СОМ в ТАНДЫРЕ! ШАШЛЫК из СОМА. ENG SUB

РЕЙД ПО АРБАТУ. ПСИХУШКА АМИРАНА. КОНЦЕРТ T-KILLAH И МИА БОЙКА

В ПЕРВЫЙ РАЗ ПРОБУЕМ СНЮС

КТО СОРВАЛ УРОК ФИЗКУЛЬТУРЫ.

Первый тест BMW M8 Competition. Что с тобой не так?

Странный кабинет в санатории, где я отдыхал в 10 лет

Ольга Бузова — Я еще верю Премьера 2019 / Лирик видео

Форт Боярд | Выпуск 3

Запорожец — Амфибия. 2 часть — МЫ ЭТО СДЕЛАЛИ !

13.10.2019 Кипр — Россия — 0:5. Обзор матча отборочного турнира ЧЕ-2020

RBL: ХОВАНСКИЙ VS OBE 1 KANOBE (SHOT BATTLE, RUSSIAN BATTLE LEAGUE)

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Представляем вашему вниманию тест драйв обзор Нива 21214.

История возникновения

Свою родословную авто ведёт еще с прошлого века, с 1979 года. Тогда появились первые «Нива» 2121. Сейчас она немного облагородилась, но, по сути, осталась той же. В своё время это был единственный доступный внедорожник 4Х4. Также у машины у единственной был полный привод.

Внешний вид

Базовые части кузова остались без изменений. Только изменились некоторые внешние аксессуары. Исчезла перегородка на стекле, его сделали цельным, появились модные внешние зеркала. Крыша, проёмы дверей, пороги, арки остались такими же.

Технические характеристики

Мотор классический, обычный «Жигулёвский». Объём его 1,7 литра. Только вместо карбюратора системы питания — инжектор. Здесь, как и раньше, запасное колесо. Оно при всех краш-тестах влетает в салон, но это не уменьшает ценности этой машины.

Колесо в моторе, чтобы не уменьшать внутренний объём салона. Были попытки размещать его на задней двери багажника, но за счёт обтекаемости авто резко возрастает расход топлива. Сейчас на машине также штатно устанавливается гидроусилитель.

Руль можно крутить по бездорожью. Если Вы попали в колею, это существенная помощь для преодоления бездорожья. И парковаться также будет существенно проще. А вообще это архаичная машина, которая проще в обслуживании, ее можно починить практически в любом месте.

Теперь — один тормозной шланг вместо двух. Появился катализатор, который при езде по бездорожью быстро приходит в негодность. Очень шумный автомобиль. Тонкая балка заднего моста. У машины есть очень большой минус — если не обработать антикором, то она сгниет очень быстро.

Салон

Модные чехлы с псевдобоковыми поддерживателями. В салоне стало еще теснее. Багажник небольшой. На задних сидениях очень мало места, если вы до конца отодвинули передние.

Ходовые характеристики

Авто можно иметь только как вторую машину для езды по бездорожью. По городу тяжело передвигаться, может сейчас это легче с гидроусилителем, но ненамного. Никаких подушек безопасности ни у водителя, ни у пассажира. Центральные воздуховоды все время падают, не держат направление потоков воздуха.

Расположение приборов — традиционное. Коробка переключения передач стала пятиступенчатой. Пятая передача позволяет экономить топливо на трассе. Но на бездорожье она не нужна. Торчащие в салон рычаги управления трансмиссией — атрибут настоящего внедорожника. Есть блокировка межосевого дифференциала. Постоянный полный привод. Пространство для ног ограниченно. Электронная педаль газа. Руль чуть толще. Теперь есть карманчик-«бардачок» в двери.

Заключение

Вывод видео тест драйв Нива 21214 — автомобиль востребован как новый, так и на вторичном рынке. У него много недостатков, но их в разы перевешивают положительные качества. Он очень хорош для бездорожья, но в городе на нём ездить все-таки не стоит.

Amazon.com: Тест-драйв Off Road: Видеоигры

Описание продукта

NO GAME — Только чехол и инструкция. Оба в хорошем состоянии, но могут иметь незначительные недостатки.

Обзор

Test Drive: Off-Road — приемлемый вариант для внезапно переполненного поля гоночных игр по бездорожью. Хотя настоящие гонки могут быть довольно увлекательными, игре не хватает интенсивности, которая делала такие игры, как Need for Speed ​​и Wipeout XL, захватывающими. Здесь в той или иной форме присутствуют все черты отличной гоночной игры, но без особых трудностей, которые лишают игру какой-либо долгосрочной игровой ценности.Транспортные средства в Test Drive: Off-Road основаны на реальных полноприводных автомобилях: Jeep Wrangler, Hummer, Land Rover Defender 90 и Chevy K1500 Z71 Truck. Шесть бонусных автомобилей украшают титул: грузовик-монстр, багги-багги, серийный автомобиль, хот-род, мини-купер и внедорожный жук. Вопрос о том, имеют ли значение реалистичные детали или нет, является предметом спора, но каждый автомобиль имеет небольшие различия в управляемости и ускорении, которые вы заметите. К счастью, в этой группе нет «отстойных» машин — каждая играет хорошо, и как только вы освоите каждую из них, вы сможете легко финишировать первым.Двенадцать полей TDOR составляют три типа местности: грязь, песок и снег. Несмотря на то, что все они выглядят по-разному, вы обнаружите, что ваш грузовик ведет себя примерно одинаково от трека к треку. По мере прохождения трассы становятся все более опасными, заставляя вас преодолевать километры холмов, неровных скал и даже прыжков со стартовой площадки. Вы обнаружите, что ваш автомобиль едет на двух колесах, выходит из-под контроля или скользит по крыше чаще, чем вам бы хотелось. Если есть одна серьезная проблема с гусеницами, так это то, что слишком легко сбиться с пути, пропустить контрольную точку и сразу же выпасть из состязания.Как ни странно, хорошая стратегия для победы — держаться позади и следовать за лидером (чтобы держать вас на курсе), а затем пролететь мимо него, когда появится финишная черта. (Бежать вторым в большинстве случаев лучше, чем заблудиться в деревьях). Графика Test Drive Off-Road относительно сильна. Все машины очень похожи на свои реальные модели, а текстурированный ландшафт довольно детализирован, хотя он и «прорисовывается» по мере прохождения. Это «всплывающее окно» резко снижает скорость игры (вы не почувствуете, что идете так быстро, как только заметите это).Также было бы круто, если бы окружение было интерактивным, а не стационарным — например, было бы неплохо, если бы вы могли сбить деревянные заборы или затоптать деревья. Саундтрек к игре, созданный записывающим артистом TVT Gravity Kills, звучит достаточно громко, чтобы потрясти ваши динамики. (Слушать мелодию «Виновен» во время гонок было моей мечтой в течение некоторого времени.) К сожалению, этого нельзя сказать о звуковых эффектах — двигатели грузовиков звучат как пылесосы. Хотя в целом игра кажется привлекательной, настоящие острые ощущения возникают только при первом прохождении игры.После завершения двенадцати курсов (что занимает довольно короткое время) вы не захотите большего. Тест-драйв: Off-Road — хорошая первая попытка, и, надеюсь, Accolade сможет улучшить свою базовую концепцию и выпустить обновление в следующем году. (Примечание редактора: в игре также есть разделенный экран и режим для двух игроков с возможностью связывания. Это примерно то, что вы ожидаете — гонка лицом к лицу без заметного замедления. Хотя это и не прорыв, приятно видеть функцию соединительного кабеля. используется.) — Джефф Киттс — Авторские права © 1998 GameSpot Inc. Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение в любой форме или на любом носителе без письменного разрешения GameSpot запрещено. — Обзор GameSpot

Amazon.com: Тест-драйв Off-Road 2: Видеоигры

Описание продукта

Ragged Edge Racing!
— HUMMER EXCLUSIVE — единственная игра, включающая всемирно известный HUMMER
— 20 ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВКЛЮЧАЯ БОЛЕЕ 10 ЛИЦЕНЗИОННЫХ ВНЕДОРОЖНЫХ БИГЕМОТОВ — Выбирайте между Dodge Ram, Ford Explorer, Jeep Wrangler, Ford F-150, Chenowth FAV, Jeep Grand Cherokee, Dodge T-Rex и другие…
— 12 ДОРОЖЕК В 6 РЕАЛЬНЫХ ЛОКАЛАХ МИРА — Делайте убойные петушиные хвосты из грязи, пробивайте снежные заносы, морской прибой и песок, или просто разбивайте, ударяйте и разбивайте машины ваших противников, избегая валунов, деревьев, скал и грязи. ямы.
— РЕЖИМ МИРОВОГО ТУРА — победите своих соперников в любом из 6 классов, чтобы открывать новые трассы и покупать лучшие машины.
— МОДИФИКАЦИОННЫЕ И ОБНОВЛЯЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ
— Поддержка аналогового контроллера DUAL SHOCK. Вибрация настолько реальна, что вы можете получить травму!
— УДИВИТЕЛЬНЫЙ ЗВУК с участием: Sevendust, Gravity Kills и Fear Factory

Обзор

Должен быть большой сегмент поклонников гоночных игр, которые любят гоняться грязно (как в «грязной грязи»), потому что Pitbull Syndicate и Accolade вернулись с Test Drive Off-Road 2, продолжением прошлогоднего грязного гонщика. .В Off-Road 2 вы можете выбирать из 20 жестких транспортных средств, чтобы прокладывать себе путь через Скалистые горы. Вы можете выбрать эксклюзивный для игры Humvee, Jeep Wrangler, Dodge Ram, Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee и другие. Однако некоторые из этих грузовиков доступны только после того, как вы выиграете определенные гонки, поэтому вам нужно с самого начала тщательно выбрать, какой грузовик лучше всего подходит вашему стилю вождения, если вы хотите продвинуться вперед. На шести разных участках реального мира расположено 12 различных трасс. На трассах есть всевозможные природные опасности, такие как сугробы, песок, деревья, грязевые ямы и валуны, которые проверяют ваши навыки вождения практически на каждом повороте.Хотя вы можете попробовать ограниченный выбор одиночных гонок, настоящая проблема заключается в режиме мирового тура. Режим мирового турне разделен на пять классов: Hummer, Safari, SUV, Truck и Military. Вы можете использовать только этот конкретный тип транспортного средства в каждом классе (имеет смысл, не так ли?), По сути, заставляя вас изучать все тонкости каждой категории транспортных средств. Победив в каждом из этих классов на первом, втором или третьем месте, вы заработаете очки. После того, как вы заработаете достаточно очков, вы разблокируете дополнительные треки.В конечном итоге вы разблокируете класс Open, который является последним уровнем перед прохождением игры. К счастью, с каждой успешной победой вы сможете использовать заработанные вами кредиты для покупки более совершенных транспортных средств. Достаточно удивительно, что Test Drive Off-Road 2 оказывается более игровой гоночной игрой, чем Test Drive 5. Транспортные средства в Off-Road управляются значительно лучше, чем вы думаете, учитывая часто изворотливые характеристики самих треков. Контроль улучшается за счет использования аналоговых пэдов Dual Shock, но вы можете отключить грохот, поскольку он кажется довольно неизбирательным, ему не хватает тонкости и он быстро раздражает.Графически игра выглядит неплохо, с хорошими моделями грузовиков и приличным (хотя и разрастающимся) дизайном гусениц. Частота кадров остается на хорошем уровне и никогда не падает слишком сильно, несмотря на присутствие трех-пяти других автомобилей на экране одновременно. Музыка незначительна, несмотря на включение треков таких групп, как Gravity Kills и Fear Factory, и звуковые эффекты нормальные, но ничего хорошего. В целом игра неплохая, но самое удивительное исключение в игре — это отсутствие режима для двух игроков.Вы могли подумать, что на данном этапе подобные вещи будут происходить автоматически, но этого нет. Это означает, что все вы, грязные дьяволы, будут кататься в одиночку, нравится вам это или нет. Итак, прежде чем вы потратите свои кровно заработанные деньги на эту приличную маленькую игру, попробуйте сначала взять ее напрокат. — Джеймс Мильке — Авторские права © 1998 GameSpot Inc. Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение в любой форме или на любом носителе без письменного разрешения GameSpot запрещено. — Обзор GameSpot

Скачать Test Drive: Off-Road — My Abandonware

Прочитать полное описание

Test Drive: Off-Road — разочаровывающая запись в классической серии Test Drive от Accolade.

Даже потрясающий саундтрек не спасет этого маргинального аутсайдера от посредственности. Обзор Грега Касавина на GameSpot говорит само за себя: «Древний конфликт человека и природы снова поднимает свою пресловутую голову в Off-Road , последней записи Accolade в почтенной серии Test Drive. гоночные игры уступают место грязи, снегу и грязным дорожкам в Off-Road, и вы можете прислушаться к их призванию в военном Hummer, стильном Land Rover, прочном Jeep Wrangler или надежном грузовике Chevy в залитом грязью гонка до финиша.Пристегните ремни к одной из упомянутых дорожных свиней и отправляйтесь на тропы природы по дюжине разных трасс, от умеренных до заснеженных и пустынных.

Вы будете участвовать в гонке против трех других противников одновременно. Доступны режимы разделенного экрана и сети, если ваши друзья думают, что могут сразиться с вами. И если вы будете достаточно быстры, чтобы стереть пыль с компетентных компьютерных соревнований, вы откроете несколько скрытых транспортных средств, в том числе грузовик-монстр и багги.

Тест-драйв: Off-Road — это чисто аркадный экшн: скорость, прохождение поворотов и ручной тормоз для этих очень крутых поворотов — все, о чем вам нужно беспокоиться.Вы получите несколько больших разливов в Off-Road , но производительность вашей езды никогда не снизится. Даже если вы перевернетесь, вы волшебным образом снова окажетесь правой стороной вверх, чтобы продолжить гонку. Но помимо простого игрового процесса, Off-Road может похвастаться умно реалистичной физической моделью, так как ваш грузовик убедительно подпрыгнет по камням и канавам и опрокинется, если вы налетите на кочку во время крутого поворота. Разные автомобили управляются по-разному, а различные дорожные условия добавляют гонке еще больше разнообразия.Каждая трасса приятно просторна и ничем не ограничена, и (как следует из названия) вам совсем не нужно держаться дороги. В самом деле, если вы надеетесь перебить какие-то рекорды, вам следует рассчитывать на то, что вам придется воспользоваться короткими путями. Просто не забудьте пройти все контрольно-пропускные пункты по пути.

Плохой и грязный трехмерный движок приводит в действие действие, в то время как аутентичные звуковые эффекты и соответствующее музыкальное сопровождение от Gravity Kills добавляют изюминку. Саундтрек Gravity Kills, напоминающий Nine Inch Nails, хорошо сочетается с жесткой темой Off-Road .И звуковые эффекты эффективны, хотя и немного слабоваты. (И да, вы можете посигналить.) Игра отлично смотрится при максимальном разрешении экрана со всеми включенными опциями; Каждый автомобиль максимально реалистичен, и вы можете выбрать его цвет и стиль, прежде чем отправиться на трассу. Каждая машина получает видимые повреждения, когда вы ее бьете, в то время как три стиля треков выглядят вполне естественно.

К сожалению, Off-Road работает так же медленно, как tar на Pentium-133, когда все исправления включены, но вы можете изменить перерисовку многоугольника и текстуры, чтобы лучше оптимизировать его для вашего компьютера.Тем не менее, даже при максимальной видимости все равно есть заметный случай появления многоугольника на горизонте. В то же время, из множества доступных ракурсов эффективно играть можно только с горсткой, хотя на остальные приятно смотреть при воспроизведении гонки.

Хотя Off-Road не является сложной или особенно сложной гоночной игрой, в ней есть надежный контроль и быстрые, полезные действия, и она является долгожданным изменением темпа по сравнению со многими сегодняшними гоночными играми. Это неприхотливая игра, которая хорошо работает как быстрое исправление толстой грязи и больших грузовиков, и это очень весело по сети.Хотя это не так хорошо, как настоящий, Test Drive: Off-Road определенно лучше, чем оплата страховки и необходимость проходить автомойку три раза подряд ».

Поклонникам гоночных игр не помешало бы придерживаться более ранней классики Test Drive .

Обзор HOTUD

Скачать тест-драйв: Off-Road 3 (Windows)

Читать обзор полностью
Приятный сюрприз?

Вы когда-нибудь ходили в кино, ожидая заниженных ожиданий, но были приятно удивлены? Замечательное ощущение.Я искренне ожидал, что Test Drive: Off-Road 3 окажется худшей гоночной игрой, в которую я когда-либо играл. Это было не так. Это третье худшее. Это кажется изящным.

Ты то, что читаешь

Теперь стало слишком очевидно, что хорошие люди из Accolade не читают обзоров. Если бы они это сделали, они бы бросились с высоты Эль-Капитана Йосемити, а не подвергали бы нас еще одной игре Test Drive: Off-Road . Accolade продолжает убеждать своих клиентов в том, что они заслуживают еще одного шанса. С этой мыслью Accolade взяла худшую гоночную игру 1999 года, улучшила графику, добавила немного творчества к курсам, привязала структуру обновлений на основе вознаграждений, а затем устроила вечеринку. Жаль, что все веселые люди остались дома.

Машины, которые мы хотели бы иметь

Test Drive: Off-Road 3 дает игрокам возможность расслабиться на одних из самых веселых автомобилей на дороге.Двадцать семь автомобилей, включая AM General Hummer, Nissan Frontier, XTerra и Pathfinder, Ford Explorer и несколько моделей Jeep, украшают продолжение в этом году. Подбор машин понравился, ничего не хватало (кроме GM). Каждую базовую модель можно модернизировать, добавив более мощные двигатели, улучшенную подвеску и шины. Эти улучшения приобретаются за деньги, полученные от участия в соревнованиях Кубка мира.

Предыдущие игры Test Drive игры основывались на испытанном сценарии «выиграй и разблокируй», чтобы представить новые автомобили.Взяв реплику из Gran Tourismo на Playstation, Test Drive: Off-Road 3 теперь полагается на деньги. Деньги зарабатываются за победы в гонках и высокие места в финальном зачете Тура. Игроки могут вложить деньги обратно в свой автомобиль с помощью улучшений или сразу купить лучший автомобиль. Хотя автомобили более высокого класса фактически заблокированы в начале игры, игрок может преследовать мечту и пропускать менее интересные автомобили.

Еще одно улучшение по сравнению с предыдущими Off-Road бедствиями в форме творческих и тщательно продуманных трасс.Курсы Test Drive: Off-Road 3 демонстрируют творческий подход и внимание к деталям, которых я никогда не ожидал. Одиннадцать курсов пересекают множество мест, включая Йосемити, гору Фудзи, канадские Скалистые горы и Нью-Йорк. Вместо того, чтобы гоняться по кругу, многие из этих треков имеют форму трассы — со стартовой линией в нескольких милях от финишной черты. Большинство треков предлагают творческий подход и уникальные задачи в виде уникальных характеристик. Трасса Юкатана требует хороших характеристик лазания, в то время как Red Rock делает упор на скорость и управляемость.Я обнаружил, что ни один автомобиль не может доминировать на каждой трассе — что было большим изменением по сравнению с Off-Road 2 . Чтобы выиграть тур, игроки должны тщательно выбирать обновления и планировать каждую гонку.

Заикание, остановка и остановка

Несмотря на эти улучшения, игра так и не реализовала свой потенциал. Графика была значительно улучшена с добавлением аппаратного 3D-ускорения, но частота кадров остается загадкой. Даже при использовании новейшего 3D-оборудования я часто сталкивался с графикой качества слайд-шоу.Игра буквально зависает на очень визуальных курсах, таких как Вермонт. Насколько я могу судить, новые текстуры крутятся в шине AGP и убивают производительность. Эта икота обычно приводит к ошибке рулевого управления или к худшему. Другие необычные сбои включают заикание, когда автомобиль отрывается от стены — почти как если бы автомобиль держали за резиновую ленту, а затем отпускали.

Сама по себе графика

не вписывается в это название. Вместо этого скучный, мягкий и скучный геймплей мешает этому названию величия.Транспортными средствами очень трудно управлять, и они не ведут себя реалистично. Я понимаю, что это аркадный гонщик, но надеюсь, что смогу контролировать свою поездку. В этой игре присутствуют избыточная поворачиваемость, недостаточная поворачиваемость и вращение шин, которые создают почти случайные ощущения от вождения. Без возможности управлять автомобилем нет смысла в гонках. Я не ожидаю от этих автомобилей липкого сцепления с дорогой, но ожидаю постоянства. Иногда ваша машина может совершить 200-футовый прыжок с небольшого уклона, но не может сделать 20-футовый прыжок с крутого склона.Я обнаружил, что моя машина карабкается по стенам крытого моста (90 градусов), но не может пройти по 60-градусному уклону пирамиды инков.

Открытая костная пластика

Можно подумать, что обратная связь по силе сейчас станет обязательной, но не здесь и не сейчас. Также отсутствует. — это функция сохранения игры (невероятно!), Возможность настраивать управление вождением, изменение разрешения экрана и параметры многопользовательской игры. В этой игре всего этого не хватает.

Хотя Тест-драйв: внедорожник 3 показывает многообещающий и улучшается по сравнению с Off-Road 2 , при такой скорости улучшения не ожидайте ничего хорошего до Test Drive: Off-Road 14 .

Обзор от GamesDomain

Тест-драйв 4WD | Милтон Мартин, курс тест-драйва для Toyota

4WD | Милтон Мартин Тойота | Приключения ждут Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: