Тест-драйв BMW 5 серии в Москве
Современный седан бизнес-класса от легендарного баварского бренда воплощает в себе элегантный дизайн, инновационные технологии и превосходную динамику. Испытайте его в деле. Пройдите тест-драйв нового BMW 5 серии в любом из официальных дилерских центров «БорисХоф».
Записаться на тест-драйв BMW 5 серии
Записаться на пробную поездку вы можете по телефону +7 495 241 58 51 или с помощью удобной формы регистрации на сайте. Внесите в форму записи все необходимые данные:
- фамилию, имя и отчество;
- номер телефона;
- адрес электронной почты;
- автомобиль для прохождения тест-драйва — БМВ 5 серии, дизель или бензин;
- расположение дилерского центра.
В окошке около строки «Согласие на использование информации» необходимо поставить галочку, чтобы разрешить обработку предоставленных данных. Политика хранения и обработки информации представлена на сайте, вы можете при желании с ней ознакомиться.
После получения заявки менеджер «БорисХоф» свяжется с вами по телефону для уточнения данных. Согласуйте с ним удобное время прохождения тест-драйва и задайте вопросы о BMW 5 Series. Рекомендуем выбирать время, когда дороги наименее загружены, поскольку только так вы сможете получить реальное представление о возможностях бизнес-седана.
Автомобиль не будет предоставлен заявителю, если не выполнено одно из обязательных условий:
- стаж вождения — от двух лет и более;
- возраст — не менее 21 года;
- наличие оригинала паспорта и водительского удостоверения на право управления транспортными средствами категории «В».
К испытательной поездке также не допускаются лица, явившиеся для ее прохождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
После подачи заявки на тест-драйв нового БМВ 5 серии приезжайте в выбранный дилерский центр «БорисХоф» к назначенному времени. К месту начала поездки автомобиль подгонит консультант компании, который будет сопровождать вас в пути. Первый круг по установленному маршруту выполнит он, после чего уступит вам место за рулем, а сам пересядет на сиденье переднего пассажира.
Во время движения не стесняйтесь задавать консультанту вопросы. Испытайте автомобиль в спокойном режиме езды. Чтобы проверить BMW 5 серии в условиях разгона, резкого торможения или на высокой скорости, предупредите сотрудника центра. Он поможет выбрать подходящий отрезок маршрута. Завершив поездку, расскажите менеджеру о впечатлениях. С доступными комплектациями ознакомьтесь на этой странице. Отметьте, что вам особенно понравилось, не скрывайте моменты, которые вызвали неудобство (если последние имели место). Желаем вам приятной поездки!
бизнес-седан, которым пока еще приятно управлять
Я люблю управлять автомобилем. Каждый раз, когда я пишу новость про автопилот, что-то внутри меня холодеет, и я не уверен, что хочу дожить до того дня, когда на нашей планете запретят машины с педалями и рулем. При этом я не закоренелый ретроград и всячески поддерживаю развитие новых систем безопасности в легковых автомобилях. Пусть автоматика подстраховывает, но не забирает у меня удовольствие от процесса езды. Найти компромисс между технологичностью и консерватизмом непросто. Современные машины либо совсем «глупенькие» и не дарят ощущения «цифрового века», либо задушены электроникой по самое не хочу и лишены источника «ламповых» эмоций. Нынешнее поколение BMW 5-Series — редкий случай, когда автомобиль способен подарить тебе радость от ощущения пухлой баранки в руках, но не лишен технических излишеств вроде полуавтономной езды. Недавно в Минск приехал рестайлинговый G30. Айда знакомиться!
Что?! BMW G30 уже успел обновиться?
Нынешняя «пятерка» вышла на рынок в 2017 году. Считай, вчера. Но современный автопром требует от производителей не временить с рестайлингами. Конкуренты не спят. Поэтому под занавес трудного 2020 года баварцы начали поставки обновленной 5-Series. Успела новинка доехать и до белорусского импортера. К слову, «макияж» 2021 модельного года уже примерил и 600-сильный М5. Но «заряженный» седан пока до нас не добрался.
Отличия от дорестайла
Ни один редизайн не обходится без доработки оптики. У 5-Series изменился как рисунок передних фар, так и техническое наполнение. Наконец лазерную оптику можно заказать даже для младших моделей, включая наиболее популярную у нас версию 520i. Для клиентов доступны три варианта передних фар: LED, LED с матричной технологией и с лазерно-люминофорным дальним светом. Узнать обновленную G30 легко по рисунку ходовых огней и поворотнику. Раньше указатель поворота «бровью» возвышался над фарой. Теперь он интегрирован в одну из «скоб» ДХО (кстати, вторая «скоба» не гаснет при включении поворотника).
В переднем бампере увеличились воздухозаборники. На фотографиях — машина с М-пакетом (вынь да положь 5600 евро). Слегка раздулась и решетка радиатора, которая к тому же изменила форму и теперь изящным изгибом заходит на капот. После обновления «пятерка» лишилась противотуманных фар и омывателя передней оптики. Объясняется это тем, что LED-блоки стали достаточно мощными и могут «пробивать» световым пучком как туман, так и грязный обтекатель.
Сзади корпусы фонарей остались прежними, а LED-рисунок изменился и стал трехмерным. Задние указатели поворота тоже переехали на этаж ниже. На бампере изменился диффузор. До рестайлинга патрубки выхлопной системы без М-пакета были круглые. Теперь даже в стандартном варианте идут трапециевидные выхлопные трубы.
Среди других мелочей можно отметить расширенный пакет Shadow Line, пересмотренный набор колесных дисков и обновленный список цветов кузова. В тестовом парке — автомобиль с оттенком «Серый Бернина с эффектом янтарного мерцания». Раньше такой окрас не был доступен для 5-Series (зато был на «семерке»).
С технической точки зрения G30 не изменился. Для седана (и универсала) доступны те же двигатели и 8-АКП. Как и прежде, «пятерку» можно заказать в plug-in-исполнении 530e (2-литровый ДВС + электромотор). Появилась новая электробензиновая версия — 545e (3-литровый ДВС + электромотор).
Она тоже подзаряжаемая.Что в салоне?
Главным отличием в салоне стало появление нового экрана приборной панели. Он такой же, как на последних X5 и X6. Диагональ — стандартные для данного элемента 12,3 дюйма. Коснулись изменения и мультимедийного блока. До 2020 года на G30 можно было поставить развлекательную систему с экраном от 8,8 до 10,25 дюйма. Теперь 10,25-дюймовый — стандартный для «пятерки». А за доплату можно заказать 12,3-дюймовый «моник». Именно такой был у тестовой машины.
Архитектура центральной консоли и тоннель под реформы не попали. Правда, изменились материалы отделки (стали доступны новые глянцевые клавиши). Ассистент парковки научился ехать задним ходом в автоматическом режиме 50 метров. Важно отметить, что автоматика отвечает только за рулевое управление. Газовать и тормозить придется водителю. На первый взгляд опция бестолковая, но по факту она очень выручит в тупиковом дворе с парой неудобных поворотов. Заехав туда передом, автомобиль в точности повторит траекторию задним ходом.
Стал удобнее «Комфортный доступ». Если раньше, чтобы отпереть машину, нужно было коснуться дверной ручки, то теперь можно настроить так, чтобы автомобиль открывался, когда вы к нему подходите. Соответственно, закроется машина, когда водитель (с ключом) отойдет на несколько метров. Мелочь, но зимой не нужно снимать перчатку для того, чтобы открыть/закрыть G30.
Среди активных помощников у модели 2021 года имеется система автоматического движения в пробке, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения на любой скорости, автоматический обгон после включения поворотника (машина научилась возвращаться в свою полосу). Правда, этим уже давно никого не удивишь — почти все премиальные модели других производителей имеют похожий набор «автопилотных» опций. Радует, что ребята из BMW не только подвеску настраивают, но и идут в ногу со временем в плане бортовой электроники и ассистентов.
Прокатимся?
Распахиваю массивную дверь и плюхаюсь на трон, отделанный перфорированной кожей цвета «Коньяк» (оттенок впервые предложен для 5-Series). Вот умеют баварцы делать удобные кресла! Даже без дополнительных настроек спина почувствовала приятное облегание всех изгибов, валиков и выпуклостей опциональных «комфортных» сидений, за которые покупателю придется выложить почти 1900 евро.
Тестовый 520i оснащен базовым бензиновым мотором объемом 2 литра. Турбодвигатель развивает пиковые 184 л. с. в диапазоне 5000—6500 об/мин. Максимальный крутящий момент (290 Н·м) доступен намного раньше — после 1350 об/мин. Для премиального седана бизнес-класса цифры весьма скромные, но, как уже отмечалось выше, 520-я бензиновая версия наиболее востребована в нашем регионе. Впрочем, если не воспринимать «пятерку» как спортивный инвентарь, то динамики для повседневной езды хватит.
Во время прогноза погоды нынче модно называть не только фактическую температуру воздуха, но и градус, который ощущается в зависимости от ветра, влажности и т. д. У BMW «прогноз» разгона такой: 7,9 секунды до сотни, ощущается как 8,4 секунды. Полсекунды у «ощущений» крадет шумоизоляция и энергоемкая подвеска. По картинке за окном понимаешь, что физически машина относительно бодро обменивает бензин на метры. Но дух, понятное дело, не захватывает.
Да и не в цифрах разгона весь сок этой модели. Это же BMW, а значит, козырем является подвеска. Ходовая G30, которая во многом схожа с Его Величеством G11, представляет собой хороший баланс между «спортом» и «комфортом», причем с уклоном в «спорт». 520-я версия 5-Series бывает только заднеприводной, поэтому езду на автомобиле скучной не назовешь. Если на клеверной развязке понимаешь, что из-за высокой скорости траектория выпрямляется, довернуть седан в поворот можно коротким нажатием на газ. Даже базовая (не адаптивная и не М) подвеска настроена с прицелом на получение удовольствия от каждого поворота.
На центральном тоннеле — уже знакомый блок переключения режимов: «Спорт», «Комфорт» и «Эко». Можно поменять настройки усилителя руля, алгоритм работы коробки и отклик на педаль газа. Я и не ожидал услышать у 4-цилиндрового 520i звук выхлопа, но он кое-как доносится из задней части салона. Да, именно из салона — легкий рык звучит в задних колонках. Сегодня это уже нормальная практика в премиум-классе. Инженерам сложно совместить хорошую шумоизоляцию и реальный звук выпускной системы. Приходится хитрить.
Что почем?
Базовый BMW 520i стоит в Минске 33,5 тыс. евро по курсу. В тестовый экземпляр насыпали опций на 21 тысячу. С учетом акций и скидок 4-цилиндровый заднеприводный G30 в хорошем исполнении можно взять за 50 тыс. евро в эквиваленте. 97% белорусов такую сумму денег одновременно никогда не видели. Поэтому простым смертным придется ждать подержанные экземпляры седана. На данный момент на «Автобарахолке» наиболее доступными G30 являются машины за 27—30 тыс. долларов по курсу.
Тем счастливчикам, которые купят новую 5-Series в салоне, остается только позавидовать. Данное поколение «пятерки», несмотря на количество умных опций, радаров и датчиков, еще не растеряло того «механического» характера BMW, который мы видели на моделях Е39, Е60 и F10. С точки зрения управляемости это, пожалуй, лучший бизнес-седан на рынке. Да и в салоне планшеты пока еще не заполонили все пространство, и ты продолжаешь чувствовать себя водителем, а не пятым пассажиром. Готов поспорить, что однажды G30 будут называть «последней настоящей» 5-Series.
Благодарим импортера BMW в Беларуси за предоставленный для тест-драйва автомобиль.
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Новый BMW 5 Series в Красноярске
Притягательный силуэт — удлинённый капот, плавный скос крыши, идеальные пропорции. Таков BMW 5 Series. Уверенность и силу, источаемые им, невозможно не почувствовать и не узнать. В своём новом воплощении баварский седан представляет собой превосходный образец современного бизнес-автомобиля.
Актуальная версия модели BMW 5 Series значительно преобразилась внешне: фирменная радиаторная решётка увеличилась в размере и приобрела более острые очертания, бампер стал внушительнее и спортивнее, а задние фонари отныне блещут 3D-эффектом. Седан также получил новые адаптивные матричные LED-фары, которые опционально можно заменить лазерными.
В облике новой БМВ 5 серии можно заметить и такую особенность, как аккуратная выштамповка, начинающаяся у основания переднего бампера и переходящая в боковые границы капота.
Интересно, что данная линия не прерывается на светотехнике, а будто продолжается в корпусах фар в виде характерного «преломления». В целом появление более явно очерченных граней — одно из отличий обновлённого кузова БМВ 5 серии G30 от предшествующей версии.
Салон BMW 5 Series, как и прежде, изыскан и функционален. Атмосферу премиального комфорта здесь поддерживают деликатная окружающая подсветка, керамический декор органов управления и отделочные материалы безупречного качества.
Причины купить БМВ 5 серии
Новая БМВ 5 серии заслуживает вашего внимания по многим причинам. И один из главных доводов в пользу покупки баварского седана состоит, разумеется, в его ездовых качествах.
Прекрасно сбалансированная ходовая часть, опциональные адаптивная подвеска и система полного привода, интегральное рулевое управление активного типа, мощные экономичные моторы и чёткая работа автоматической трансмиссии делают вождение BMW 5 Series захватывающим, подконтрольным и безопасным.
Купить БМВ 5 серии предлагается в семи модификациях, отличающихся ДВС, типом привода и КПП. И это без учёта наборов оснащения и стайлинг-пакетов — в данном случае выбор оказывается ещё шире.
Гамму двигателей БМВ 5 серии составляют четыре бензиновые (184/249/340/530 л. с.) и две дизельные турбоустановки мощностью 190 и 249 л. с. Система 4WD xDrive полагается всем версиям, за исключением стартовой — BMW 520i. Отметим, что начальное дизельное исполнение доступно как с задним, так и с полным приводом.
Оснащение BMW 5 Series претерпело ряд изменений, в числе которых новая мультимедийная система iDrive с улучшенным ПО версии 7.0, позволяющим пользоваться более широким спектром приложений и модифицировать настройки под предпочтения автовладельца.
Ассортимент умных ассистентов БМВ 5 серии пополнился системами слежения за разметкой на дороге и предотвращения столкновений, а также помощником, сигнализирующим о сходе с полосы.
БМВ 5 серии в Красноярске
Выгодные предложения для покупки БМВ 5 серии в Красноярске уже ждут вас в салоне официального дилера баварской марки — «ЭлитАвто». Записаться на тест-драйв и получить обратную связь вы сможете с помощью удобных онлайн-форм на нашем сайте или по телефону +7 (391) 220-42-04.
Тест-драйвы и обзоры BMW 5 Series (БМВ 5-Серия). Серия 5. Поколение 6
Как известно, наибольшей популярностью в странах Западной Европы пользуются автомобили с кузовом универсал. Оно и понятно: любящие активные виды отдыха европейцы предпочитают жить по принципу «все свое вожу с собой», ведь в универсал влезает огромное количество нужных и полезных предметов — от горных лыж и сноуборда до любимой собаки, мебели и даже тещи.
Вот и бегают по европейским просторам сотни тысяч Audi A4 Avant, универсалы Mercedes C-klasse, BMW Touring и прочие достижения мирового автопрома. В России «сараи» пока не так популярны, но ситуация постепенно меняется. В этом нас и попытались убедить представители компании BMW, устроившие в Баварии презентацию и тест-драйв новейшей, 5-й серии Touring.
Говорят, что накануне в Мюнхене лил проливной дождь, организаторы даже зонты для всех приготовили, но они, к счастью, не понадобились. В день нашего прилета тучи расступились и выглянуло еще летнее солнце… В стильном шоу-руме BMW в центре баварской столицы новый гендиректор официального представительства «BMW Russland Trading» г-н Петер Кроншнабель долго и старательно рассказывал собравшимся об инновациях новой модели: «Мы уверены, что BMW 5-й серии Touring найдет своих покупателей в России, ведь в России любят стильные и модные вещи, а наш универсал — вещь и стильная, и модная, и практичная».
Салон новой, 5-й серии выполнен в духе корпоративного интерьера всех моделей BMW. Компоновка не сильно отличается от старшей «сестры» — «семерки». Панель информативна, нет ничего лишнего — за рулем шустрых «баварцев» не стоит отвлекаться.Новая, 5-я серия вообще буквально напичкана новейшими технологиями, ведь даже активная самоподруливающая задняя подвеска предлагается здесь уже в штатном варианте. Так что упоминать про полный электропакет, видеокамеры, раздельный климат-контроль и прочие, ставшие уже такими привычными опции как-то даже неловко. Да и не нужно особо, ведь каждый уважающий себя поклонник марки, а уж тем более потенциальный покупатель в первую очередь спросит про двигатель и «коробку» и только потом будет заглядывать в салон. Итак, отныне базовым является бензиновый мотор объемом 2,3 литра (204 л.с.), следующим этапом будет уже 2,8-литровый агрегат (258 л.с.). Любителям «погорячее» предоставляется на выбор модель BMW 535i (306 л.с.) или топовая версия — BMW 550i (407 л.с.). Кроме того, предлагаются еще и два турбодизеля — объемом 2,0 и 3,0 литра соответственно. Именно такие машины наверняка будут пользоваться повышенным спросом у практичных европейцев, так что тест-драйв было решено начать как раз с такой модели.
Как водится, BMW предлагает различные коробки передач на выбор. Теперь же можно выбирать и количество ступеней в «автомате».Ваш корреспондент умышленно выбрал двухлитровую дизельную машину с механической «коробкой». Такая версия прекрасно подходит для перемещения по местным дорогам (не путать с автобанами), по которым и проходил живописный маршрут нашего путешествия. Вкупе с новомодной системой Stop&Go этот весьма немаленький универсал премиум-класса показывает завидную экономичность — средний расход топлива составляет около пяти литров. А вот максимальной скорости на немецком автобане вам может и не хватить… В таком случае имеет смысл обратить внимание на более мощный 3,0-литровый дизель, его 245 сил хватает за глаза. К сожалению, на тесте не присутствовала так называемая базовая версия с 2,3-литровым бензиновым двигателем, но вот BMW 528i показалась откровенно тяжеловатой для своих 258 «лошадок». Впрочем, зная менталитет российских поклонников марки, смею предположить, что у нас наибольшей популярностью будет пользоваться модель 550i…
Система Start/Stop, становящаяся все более популярной в современном автомобилестроении, не только позволяет экономить топливо, но и сокращает вредные выбросы в атмосферу.Любой автовладелец знает, что самая главная деталь авто с кузовом универсал — багажник. В новом BMW его объем составляет 560 литров, а при сложенных задних сиденьях все 1670 литров. Конечно, теоретически можно придраться к тому, что пол багажного отделения не выдвигается автоматически наружу, зато в момент поднятия крышки очень стильно наверх поднимается задняя шторка. Не говоря уже о том, что верхнее стекло можно приоткрыть отдельно, чтобы закинуть мелкие покупки, например. Есть и типично баварские парадоксы: так, в качестве опции для модели 535i Touring предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, в то время как на BMW 523i Touring она идет в качестве штатного оборудования. Удивляться тут особо нечему — BMW всегда собирался «пакетами», так что выбор комплектаций практически бесконечен…
Кстати, из десятка предложенных организаторами машин семь были универсалами, а другие три — седанами. Так как прокатиться на новом седане (заводской кузовной индекс F10) до этого момента мне еще не удавалось, а природное и журналистское любопытство берет верх, пришлось его удовлетворять. Стоит отметить, что существенной разницы между седаном и универсалом вы не почувствуете, разве что саморегулирующаяся задняя подвеска «сарая» чуть дает о себе знать. Однако сегодняшний BMW 5-й серии настолько «нафарширован» по части ходовой, что ощутить какую-либо разницу на дороге почти невозможно. И все же кое-что заметить удалось: удивительное и слегка непривычное дело, но если перевести жесткость амортизаторов в режим Comfort, то «пятерка» BMW прямо на дороге превращается в… Mercedes. Не внешне, разумеется, а по поведению на дороге. Да, баварцам удалось доселе невозможное: не утратив управляемости и динамики, они умудрились превратить более острый и жесткий «бумер» в более нежный и «валкий» «мерс». Возможно, это обстоятельство, как ни парадоксально, добавит фирме поклонников. Как бы там ни было, но у нового BMW Touring есть все шансы на успех — строгая мускулистая внешность с агрессивной «мордой» и хищным «оскалом», уютный интерьер, прекрасная динамика и управляемость…
Новая BMW 5 2017. Тест драйв BMW 530d xDrive
Новый BMW 5 Серии доступен с большим количеством силовых агрегатов, но я рад тому, что знакомиться с моделью в Украине мы начинаем именно с BMW 530d xDrive.
Может, она и не такая злая, как расположенная в том же прайс-листе самая мощная «гражданская» версия BMW 550i xDrive, но демонстрирует поразительную сбалансированность настроек всех узлов и агрегатов!
Внешность новой пятерки БМВ
С динамичностью в облике нового БМВ 5 Серии полый порядок. Особенно, если одеть седан в обвес от М Спорт. В тоже время, солидности и респектабельности добавилось. И новый БМВ 5 Серии выглядит ничуть не менее шикарно, чем БМВ 7 Серии.
Новый BMW 5 Серии предлагается в нескольких линиях исполнения: Sport, Luxury, Individual, М Спорт.
Мало того, если рассматривать машину спереди, то за счет длиннющего и широченного капота, огромных ноздрей и крупных фар пятерка кажется не меньше семерки. Но, обходя машину с кормы, из-за короткого багажника и схожей оптики с L-образными светодиодными полосками габаритов ее легко принять за компактную троечку.
Читайте также:
На самом деле нова пятерка действительно несколько добавила в размерах, но от этого выиграли все – и те, что любят просторный салон, и те, кому нужен вместительный багажник. И после того, как махнете ногой под бампером или более традиционным способом поднимете крышку, под ней открывается огромный багажник.
Новый BMW 5 Серии обладает большим на 10 литров объемом багажника, нежели он был в авто с индексом F10. Правда, и новый 530-литровый отсек глубокий и узкий. Зато тут удобные ниши по полостях крыльев, удобная трансформация спинок заднего ряда.
Он узковат и такой глубокий, что за небольшими вещами приходится буквально полностью забираться в отсек. Хорошо, что традиционно для мелкой поклажи есть пластиковое корытце в нише правого крыла и сеточка – в левом. А для багажа покрупнее лучше заказать страховочную сетку.
Второй ряд новой пятерки БМВ уже не настолько второстепенный, как ранее. Пара взрослых людей роста выше среднего садится нормально. Наклон спинки дивана мне нравится, а удобно сесть можно, поместив ступни под передние кресла.
Мир меняется. И сегодня на втором ряду БМВ уже удобнее, чем в некоторых конкурентах, которые испокон веков ориентировались в большей мере на пассажиров.
В нашей машине они великолепны! Количество регулировок можно долго перечислять. И все, включая положение подголовника, оснащены электрическими регулировками. Благодаря им, переходя к спортивным настройкам, замечаешь как валики боковой поддержки немного сжимаются.
А ведь не так далеки те времена, когда таким набором могла похвастать только флагманская семерка. Но ведь и интерьер новой BMW 5 Серии поразительно напоминает новый BMW 7 Серии. Тут передняя панель того же дизайна с развернутой к водителю центральной консолью, и аналогичный блок управления климат-контролем с сенсорными кнопками.
Потрясающе удобные кресла с множеством регулировок. Возможность менять длину подушки подколенным валиком и “ломать” спинку позволяет придать сиденью собственную анатомическую конфигурацию.
Как и большинство кнопок на центральной консоли, клавиши на креслах – с сенсорными датчиками. Коснулся любой пальцем – и на экране появляется подсказка, что за функция под ней зашита и как ею пользоваться. И теперь чтобы восстановить свои настройки, не надо держать кнопку памяти все время пока кресла, руль и зеркала займут запомненные положения. Достаточно ее просто нажать.
Но, основная масса переключателей требует физического нажатия и поворота ручки. И мне нравится, что даже в таких мелочах БМВ продолжает дарить настоящие ощущения. Хотя кое-что все же изменилось.
Новые возможности БМВ 5 Серии
На центральном мониторе теперь другой интерфейс. Как и в семерке, которую мы катали не так давно, основное меню состоит из нескольких окон. Их пролистываешь по горизонтали на широком экране.
Внешним видом и сенсорнымим кнопками управления климат-контролем, новая “пятерка” очень напоминает “семерку”.
Стоит привыкнуть – и новый вариант уже выглядит удобным и красивым, нежели вертикальный строчный список, как было ранее. Во всяком случае, новый подход еще больше напоминает работу со смартфонами.
И я не случайно вспомнил об этих устройствах. Так как и экран новой пятерки уже сенсорный. Зачем? Мне даже не хочется тянуться к нему и оставлять отпечатки пальцев, когда есть привычный блок управления iDrive.
С пакетом Ambient Air климат-контроль оборудован системой ионизации и парфюмирования воздуха.
Хотя у основных конкурентов пользоваться подобным пультом все же удобнее. У BMW он расположен ближе к пассажиру, а кнопка быстрого перехода в меню навигатора неудобно спрятана за круглой шайбой.
Кстати, ее поверхность может, как и селектор управления коробкой, быть керамической, а также служить для ввода рукописных символов. Система понимает их корректно, как и голосовое управление.
Интерфейс iDrive с несколькими окнами теперь напоминает работу с планшетами и смартфонами. Да и выглядит красивее с крупными цветными картинками.
И в БМВ, в отличие от некоторых конкурентов, при выборе радиостанции таким образом можно указывать как ее частоту, так и название. Мелочь, а приятно. Особенно, когда вы много путешествуете, и в разных местах любимые станции вещают на различных волнах.
А вот просто блуждать по каналам в поисках понравившейся музыки теперь не так удобно, ведь приходится каждый раз подтверждать выбор радиостанции, чтобы услышать, что на ней звучит. Раньше стоило лишь навести на нее джойстиком.
Пульт управления интерфейсом iDrive расположен ближе к пассажиру. Кнопка быстрого перехода в меню навигатора перекрыта от водителя крупной круглой шайбой. Ее поверхность может служить для ввода рукописных символов и, так же как селектор управления коробкой, иметь керамическую отделку.
Но, с другой-то стороны, для этого теперь достаточно просто движения руки в воздухе. Ведь пока никто из конкурентов не выучил язык жестов, а БМВ можно показать «рогатку» из двух пальцев.
Тогда включится следующий по очереди радиоканал, навигация начала вести вас домой, открылось окно последних телефонных вызовов (мой выбор) или включилась другая из шести функций, которую можно «зашить» под этот жест. Два других позволяют увеличивать и уменьшать громкость, а также принимать или отклонять телефонные звонки.
Сегодня уже никого не удивишь рукописным вводом символов при работе с системой навигации или телефонной книжкой, но …
… вслед за старшей моделью и БМВ 5 Серии выучил язык жестов.
Учитывая, что многая информация, включая имена звонящих абонентов и подсказки навигационной системы, проецируется прямо на лобовое стекло, машина понимает жесты, голосовые и рукописные команды. Можно практически не отвлекаться на сопутствующие операции, а исключительно наслаждаться поездкой.
Читайте также:
Как ездит новая BMW 5 Серии
Драйверское настроение в новом БМВ 5 Серии чувствуется уже в том, что если переключатель для работы с интерфейсом тут не столь удобен, как у конкурентов, то планкой управления режимами движения пользоваться намного проще.
Планка переключения режимов движения выглядит как сенсорная панель, но требует механического нажатия. Она сделана рельефной, чтобы было проще на ощупь определять зону нажатия. Остается только запомнить, которая из них за какие настройки отвечает.
В одноклассниках других марок для этого надо заходить в меню, выбирать режим (порой для этого следует перещелкать все подряд) и включать нужный, а в новой BMW 5 Серии достаточно в любой момент одного лишь нажатия на нужный сектор.
Но самое главное, что новая пятерка хороша в любом случае. И с какими бы настройками я не ехал, всегда ощущаю характерную сбитость и плотность БМВ. Я бы даже сказал, что по неровной и разбитой дороге наш седан движется очень благородно.
В зависимости от выбранного режима движения меняется и графика электронного щитка приборов. Мне нравится, что несмотря на это даже виртуальные приборы обрамлены реальными ободками и сохраняют классическую для БМВ компоновку. Вот только дизайн приборов в Sport мне нравится меньше всего, уж как то не солидно она выглядит.
Конечно, в этом есть и заслуга «восемнадцатых» колес. Но даже в спортивном режиме подвеска не становится дубовой. Она сохраняет приятную упругость и лишь чуть сильнее передает небольшие неровности, зато снижает вертикальную раскачку.
Руль все время налит приятным реактивным усилием, а мотор с коробкой и без раздумий откликаются на добавление газа. И даже при торможении Steptronic подставляет более низкие передачи так мягко и аккуратно, что это замечаешь только по тому, как качнулась вверх стрелка тахометра.
Водитель может оценивать стиль своего вождения исходя из диаграммы с 3D-графикой.
Но и в комфортном режиме руль и силовой агрегат не расслабляются, а ходовая не теряет собранности. Никакой пустоты в руках и сонливости в откликах, разболтанности и громыхания на ямах. По любым дорогам седан едет собранно и упруго, одновременно очень тихо и комфортно.
Вот таким сочетанием БМВ всегда и отличались от конкурентов. Да и с азартом все в порядке! Чуть меньше его в режиме Eco-Pro, но стоит побороть небольшую сонливость педали, и мотор раскрывается на все сто.
Как бы вы не меняли характер новой BMW 5 Серии, в ней всегда чувствуется характер.В отличие от роботизированных трансмиссий, автомат не спотыкается на низших передачах, не позволяет себе заминок при кикдауне и при переключении вниз на малой скорости. Так что стоит добавить газ сразу после торможения, как тут же получаешь плавный и оперативный отклик.
В базовое оснащение современных БМВ входит ряд систем повышения экономичности и экологичности двигателя. И функция рекуперации энергии торможения одна из них.
За рулем вы никак не ощущаете работу полного привода xDrive. Просто едите потрясающе быстро и надежно.
Рядная 3-литровая дизельная твинтурбошестерка играючи уносит седан вперед уже на средних оборотах, и в салоне появляется приятный низкий рокот выхлопа. Ничто не перебивает этот красивый саунд.
Только на высокой скорости в него вплетается шум от покрышек. Отличная звукоизоляция словно закутывает салон в плотное одеяло, под которым машина незаметно, мягко и комфортно набирает скорость. И это тоже создает правильную атмосферу.
Ранее дизельные моторы (прошлого поколения) BMW работали жестко и громко. Теперь мотор запускается мягко, а работает ровно – без вибраций. Со стороны вообще сложно понять, работает машина или нет, как и поверить, что под капотом дизельный агрегат. А в салоне его вообще не слышно.
Ведь когда тебя окружают красивые вещи, дорогие материалы, продуманная эргономика, а двери мягко дотягиваются доводчиками, ты понимаешь, что едешь в дорогом, престижном, респектабельном, но при этом – очень уютном автомобиле!
Цена BMW 5 в Украине
Стоимость нового BMW 5 Серии начинается от 1 193 559 грн за седан с 2-литровым турбодизелем. А такая, как на тесте BMW 530d xDrive, обойдется минимум в 1 766 675 грн. Довольно внушительная сумма, хотя…
Доступный на нашем рынке с 3-литровым турбодизелем Mercedes-Benz E350d не намного дешевле, но за 1 727 334 грн предлагается только с задним приводом. А полноприводный Audi A6 3.0 TDI quattro обойдется в 1 945 346 грн.
А дальше все зависит от количества заказанных опций. Вот в нашей машине нет ассистентов, следящих за машинами в мертвых зонах зеркал (они, кстати, хороши и не вызывают нареканий) и вокруг авто при помощи многочисленных камер, контролирующих и корректирующих положение авто в полосе, соблюдение дистанции.
Их можно установить, но я легко обхожусь. С обзорностью проблем нет. Разве что пара камер по бокам переднего бампера и датчики системы мониторинга мертвых зон помогли бы еще безопаснее высовывать капот или багажник из шеренги припаркованных под супермаркетом машин. Так ведь они и цену машины поднимут.
Но самое главное, за что в этом авто не надо доплачивать, так это за драйверские ощущения. В БМВ они не зависят от выбранной подвески или двигателя. Это обязательная составляющая авто баварской марки. И ее как раз хорошо ощущаешь без помощников.
Фото автора
От автора…
Если культурой хода и работой силового агрегата этот БМВ 5 Серии напоминают семерку, то поведением и управляемостью – троечку. То есть – форма соответствует содержанию. Помните, в начале статьи я нашел во внешности общие черты как с более крупной, так и с более компактной моделями?
Не знаю, как с другими силовыми агрегатами – про них мои коллеги расскажут отдельно, но 3-литровый дизельный твинтурбомотор и 8-скоростной автомат Steptronic работают настолько слаженно, что другой комбинации я и не желаю.
Именно в этой машине все гармонично и нет провала ни по одному из параметров: плавность хода и управляемость, разгонная и тормозная динамика, шумоизоляция и звук выхлопа, отклики силового агрегата и комфорт с которым машина набирает ход, – все взаимодополняемо и соответствует друг другу.
В такой конфигурации новый БМВ 5 Серии одновременно находится в хорошей спортивной форме в комфортном режиме и демонстрирует высокий уровень комфорта – в спортивном.
BMW 530d xDrive | |
Тип кузова | седан |
Дверей/мест | 4/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4936/1868/1479 |
База, мм | 2975 |
Клиренс, мм | 121 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1770/2385 |
Объем багажника, л | 530 |
Объем бака, л | 66 |
Тип двигателя | диз. с непоср. впр. твин турбо |
Расп. и кво цил./кл. на цил. | R6/4 |
Объем, см куб. | 2993 |
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 195(265)/4000 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 620/2000-2500 |
Тип привода | полный |
КП | 8-ст. авт. Steptronic |
Максимальная скорость, км/ч | 250 |
Разгон 0-100 км/ч, с | 5,4 |
Расх. трасса-город, л/100 км | 5,2-6,3 |
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Новосибирский ресторатор Денис Иванов вместе с «КС» испытал новую BMW 5 серии
Новое поколение BMW 5-й серии сохранило «спортивную начинку» — мощные моторы и отличные динамические характеристики, в то же время став динамичнее, комфортнее и безопаснее. Испытать новинку вместе с редакцией «КС» согласился известный новосибирский ресторатор Денис Иванов.
Для тест-драйва компания «ЭлитАвто Сибирь», официальный дилер BMW в Новосибирске, предоставила «КС» BMW 5-й серии 530d xDrive, с 3-литровым дизельным двигателем мощностью 249 л. с. и 8-ступенчатой коробкой-автомат Steptronic.
Видимо, это судьба такая — тестировать каждое поколение BMW 5-й серии в разных погодных условиях. Испытания предыдущей «пятерки» выпали на солнечный вечер выходного дня и гонки по пустой городской магистрали в центре Новосибирска. Новый BMW 5-й серии встретил в первый день тест-драйва удивительную по красоте погоду, как в сжатой в полтора часа голливудской сказке: солнце, черная туча, гроза, теплый ливень, и снова солнце, с которым повезло во второй день. И все это — на фоне красоты городских новостроек и бешеного трафика загруженной машинами улицы. Тест-драйв в таких условиях позволил быстрее и глубже понять характер нового BMW 5-й серии.
ВнешностьСложно быть равнодушным к BMW, особенно когда речь идет о ходовых качествах и дизайне экстерьера. Встречают, как известно, по одежке. Без ложных преувеличений — дизайнеры BMW умеют создавать действительно новый облик каждого поколения автомобиля, без уловок маркетологов о «традициях бренда» или «сохранения генетики предыдущей модели». Это новый, современный, элегантный дизайн, каким и должен быть внешний вид законодателя мод в бизнес-классе.
Почитатели марки, возможно, и смогут угадать в новом поколении автомобиля некоторые элементы прежней генерации. Однако если говорить о родственных связях, то BMW 5-й серии 2017 года скорее похож на модель более высокого класса — 7-ю серию. Есть, конечно, чисто фирменные детали, без которых нельзя представить все машины BMW — это легендарная форма фальшрадиаторной решетки.
Передняя адаптивная светодиодная оптика выглядит потрясающе эффектно, но по-немецки сдержанно. Не менее стильно смотрятся и светодиодные задние фонари. Завершают композицию патрубки выпускной системы, которые, по заверениям разработчиков модели, доступны в четырех вариантах установки. Новый BMW 5-й серии можно укомплектовать множеством вариантов модификаций легкосплавных дисков диаметром от 17 до 20 дюймов.
ИнтерьерПервое впечатление опытного водителя — комфортная посадка в кресле нового автомобиля. Даже новичок легко освоит настройки электропривода регулировок — они действительно интуитивно понятны. В салоне явно увеличилась площадь на местах для водителя и переднего пассажира.
Оглянувшись назад, видим, что наш редакционный фотограф солидного телосложения комфортно разместился на заднем сиденье. Кажется, стало просторнее в области ног задних «седоков». Впрочем, почему кажется? Новый BMW 5-й серии действительно увеличился в размерах: длина на 36 мм больше, чем у предшественника, — теперь она составляет 4935 мм, ширина — на 8 мм (до 1868 мм), а высота — на 2 мм (до 1466 мм). По заверениям разработчиков модели, прибавка в размере колесной базы — 7 мм. И объем багажника стал больше на 10 литров, теперь он вмещает 530 литров.
Устроившись в кресле, изучаем цветную приборную панель BMW, 12,25-дюймовый дисплей и дизайнерские элементы центральной консоли в сочетании с матовыми декоративными вставками: в сумме они создают особый, ориентированный на водителя кокпит. Плюс — удобный, «спортивный», 3-спицевый многофункциональный руль в кожаной отделке.
Интерьер нового BMW 5-й серии выполнен с учетом всех запросов целевой аудитории бизнес-класса. Прежде всего здесь все выглядит богато и стильно, с использованием исключительно высококачественных материалов: эксклюзивная кожа Nappa, цвета «мокка» с декоративным швом и контрастной окантовкой, элементы из дерева Fineline Cove с акцентными вставками цвета «жемчужный хром», детали интерьера из хай-тековского алюминия. Но самое главное — эргономика, она продумана практически идеально. Напомним также, что в базовой комплектации автомобиль укомплектован двухзонным климат-контролем. Также 5-я серия 2017 предлагает беспроводную зарядку смартфона с помощью индуктивного зарядного устройства, а также подключение Apple CarPlay посредством соединения Wi-Fi.
ДвижениеЗабегая вперед, скажем, что BMW 5-й серии демонстрирует некую золотую середину между «острым» управлением и плавностью хода. Однако сразу жать на педаль газа не советуем — новичку особенно. К новой «пятерке» нужно привыкнуть, используя систему выбора режимов движения: базовый Comfort, Sport, Eco Pro и опциональный Adaptive — автоматическую настройку рулевого управления, системы Dynamic Damper Control и коробки передач Steptronic, способных адаптироваться под стиль вождения.
Что ж, едем. Но искусство требует… удовольствия. Редакционный фотограф захотел сделать фото в движении, чтобы BMW 5-й серии мгновенно «пролетал» мимо. И тогда мы по настоящему ощутили все возможности чуткой педали газа, мощного двигателя, «автомата» Steptronic и легендарного звука мотора баварских автомобилей. Да, да — это тот самый рывок, когда спина резко упирается в кресло, душа поет, и хочется топить дроссельную заслонку до бесконечности!
Складывается ощущение, что производитель поскромничал, указав разгон до 100 км/час за 5,4 секунды. Возможно, немцы не учли загадочные свойства славянской души, желающей выиграть все светофоры в городе или любой ценой не опоздать на деловую встречу. Впрочем, есть возможность обуздать неистовые желания владельцев новой 5-й серии — автомобиль оснащен самыми современными комплексами безопасности, что мы ощутили, въезжая в лужи на большой скорости, — курсовая устойчивость идеальная, электроника действует безотказно.
В копилку сильных впечатлений о тест-драйве добавим возможности подруливания задних колес с помощью активного интегрального рулевого управления, поворачивающего задние колеса. То есть на скорости до 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противофазе с передними, что создает ощущение укороченной базы и значительно уменьшает диаметр разворота, улучшая маневрирование. После 60 км/ч задние колеса поворачиваются в сторону передних колес, виртуально увеличивая колесную базу, улучшая управляемость на высокой скорости.
В числе новых и актуальных опций — наличие функции дистанционной парковки Remote Parking (доставшейся в наследство от 7-й серии). Система позволяет использовать узкие парковочные места, где невозможно выйти из авто, но с помощью управления на брелоке можно выдвинуть (или наоборот, задвинуть) машину.
Особая фишка — система «Ассистент вождения Plus» (дополнительная опция), которая позволяет удерживать автомобиль на полосе и контролирует рулевое управление, если есть угроза столкновения.
Общее впечатление от нового BMW 5-й серии: модель прибавила в динамике, комфорте и безопасности вождения, сохранив «спортивную начинку» — мощные двигатели и отличные динамические характеристики.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Денис Иванов, ресторатор:
— В последнее время я чаще езжу на заднем сиденье, но хотя бы раз в неделю стараюсь садиться за руль и водить автомобиль в свое удовольствие. Для этих целей хорошо подходит BMW. Я очень хорошо отношусь к этому бренду. У меня был положительный опыт вождения этих автомобилей, и кроме того, я имел возможность побывать в Мюнхене на заводе баварской марки.
BMW всегда стояла особняком среди других немецких автомобильных премиум-брендов. Ее никогда не спутать с другими автомобилями. Сейчас, когда автопроизводители часто копируют друг у друга те или иные дизайнерские решения, BMW продолжает славиться своей индивидуальностью. Я хорошо отношусь к марке Audi, но в ряду немецких машин я всегда рассматривал ее на последнем месте. Если говорить про Mercedes-Benz, то, на мой взгляд, эта марка растворилась в классах, под этим брендом сегодня можно встретить и грузовики, и вэны, и автобусы. В Германии можно легко найти и такси Mercedes-Benz.
BMW позиционируется совсем иначе — такси этой марки я не видел ни разу в своей жизни. BMW — это автомобиль, олицетворяющий престиж, который может быть доступен в самых разных категориях. Речь о том, что автомобили BMW удачно соответствуют людям совершенно разного возраста и образа жизни. Модельная линейка позволяет подобрать автомобиль и даме, и начинающему водителю (3-я серия), и бизнесмену среднего уровня (5-я серия), и продвинутым в бизнесе и жизни людям (X5, X6 или 7-я серия). И в каждом из этих случаев автомобиль будет подходить своему владельцу.
Автомобили BMW всегда отличались красивым экстерьером. Для меня это одни из самых узнаваемых моделей. Внешний облик новой «пятерки» мне тоже импонирует, как и выбранная производителем цветовая гамма. Речь и об экстерьере, и об интерьере. Салон произвел очень положительное впечатление и с точки зрения эмоционального восприятия, и с точки зрения продуманной эргономики. Очень удобны руль, дисплей, навигация. К автомобилю быстро привыкаешь. На дороге BMW 5-й серии оставила еще более приятные впечатления. Это динамичная машина, она легко управляется и подходит как для городских условий эксплуатации, так и для загородных поездок. На ней, например, удобно съездить из центра Новосибирска в Академгородок. Помимо разгонной и тормозной динамики, отдельно хочу отметить маневренность — радиус разворота маленький, это очень удобно в городе. Чувствуется и характер автомобиля. В рамках тест-драйва я попробовал разные режимы работы подвески. В режиме «спорт» удобно разгоняться и осуществлять маневры, автомобиль воспринимается более резким, и требуется быть более внимательным. В режиме «комфорт», напротив, получается неспешно и комфортно ездить, не думая ни о чем.
Резюмируя, могу сказать, что новая «пятерка» оправдала мои ожидания и оставила приятные впечатления.
ЭлитАвто Сибирь
Официальный дилер BMW Новосибирск
Ул. Большевиcтская 177/1
Тел.: +7 (383) 319-0-319
www.bmw-elitavtosibir.ru
НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ
Оставляйте заявки на вступление в нашу Whatsapp-группу автодилерского бизнеса Сибири, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в этой сфере в регионе.
Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через наши группы в Facebook и ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
BMW 520d xDrive и 540i M Sport: Мгновение на обгон
Cеданы бизнес-класса – Audi A6, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E, пытающиеся догнать их американские, японские, корейские, а теперь и китайские марки, возможно, самый конкурентный и сложный рынок: автопроизводителям нужно учитывать как потребности корпоративных клиентов, закупающих эти седаны для использования с наемным водителем, так и запросы частных покупателей, приобретающих эти машины для себя и своей семьи. Автопроизводители тут не идут на компромиссы, а стараются удовлетворить интересы и тех, и других. И потому машины у них получаются отличными, а нам всегда было сложно выделить лучшие: у всех серьезных марок бизнес-седаны очень хороши. Но новая пятерка BMW выделяется даже на этом фоне: автомобиль у мюнхенских инженеров и дизайнеров получился превосходный! Признаемся: мы и сами давно пересели на кроссоверы, но время, проведенное с новой «пятеркой», заставило нас вновь почувствовать, какое удовольствие и комфорт способны дарить хорошо сконструированные и собранные седаны.
Дизайн автомобилей BMW в эпоху главного дизайнера группы Адриана ван Хойдонка ушел от эпатажа, проповедуемого его предшественником Крисом Бенглом. Седаны BMW разных серий теперь выглядят строго, дорого; видно, что они родственники, но при этом не одинаковы с лица, как Audi. И предыдущая «пятерка», выпускавшаяся с 2010 по 2016 гг., была красавица, пришедшая ей на смену модель седьмого поколения как минимум не хуже. Хотя, как водится, она стала крупнее на несколько сантиметров по всем измерениям: длине, ширине и высоте.
На тест-драйве в Москве у нас оказалась полноприводная BMW 520d xDrive – одна из самых доступных, а потому самых популярных версий автомобиля с дизельным двигателем мощностью 190 сил. Этот дизель тянет с 1300 об/мин, а максимальный момент выдает уже с 1750, так что на динамику в городе жаловаться не приходится. На дизельный гул и вибрации в салоне – тоже: у машины отличная изоляция, а доводчиками снабжены даже передние двери!
И вот что интересно: вроде бы данные у BMW 520d xDrive – отнюдь не спортивные, однако за рулем ее и любитель острого вождения будет чувствовать себя вполне счастливым: машина отлично входит в крутые повороты, изящно перестраивается, хорошо разгоняется и надежно тормозит. Конечно, соревнования с родстером дизельный седан не выиграет – но во-первых, вряд ли это вообще должно приходить в голову гражданскому водителю, а во-вторых, остальным автомобилям, как показала практика, тягаться с нею сложно.
Появление камер, фиксирующих превышение скорости, сильно ограничило возможности тест-драйверов безнаказанно летать по московским дорогам, однако с помощью знатоков организации движения на подмосковных трассах удалось выбрать участок и момент, чтобы попробовать как следует разогнаться. И надо сказать, что на скорости свыше 180 км/ч BMW 520d xDrive ведет себя почти так же, как и на скорости 80 км/ч, разве что реакция на движения руля становится существенно острей.
Некоторое время спустя одному из нас посчастливилось провести почти неделю в обществе 340-сильного BMW 540 в спортивном М-обвесе. На этом автомобиле его семья в количестве трех человек совершила вояж по девяти американским штатам вдоль атлантического побережья протяженностью 2190 миль – из Нью-Йорка в Орландо, штат Флорида, и обратно. И в этом грандтуровском путешествии автомобиль вновь зарекомендовал себя практически идеальным средством передвижения.
Когда мы писали, что мощности 190-сильного двигателя BMW 520 в Москве и окрестностях нам всегда хватало, мы ничуть не грешили против истины. Но на американских хайвеях 340-сильный двигатель BMW 540 оказался как нельзя кстати. Все дело в специфической манере вождения американцев, которые на трассе обожают пользоваться круиз-контролем. Законопослушный и богобоязненный американец выставляет адаптивный круиз-контроль на 3–5 миль выше разрешенной на данном участке хайвея максимальной скорости (на большинстве автострад, в зависимости от штата, она колеблется в диапазоне 55–70 миль), убирает ногу с педали газа и перестает обращать внимание на то, что происходит спереди, сзади и по бокам движущегося автомобиля.
На практике это выливается в такую картину: в правом ряду с разрешенной скоростью 65 миль в час движется огромный и шикарный автопоезд Peterbilt с кабиной, украшенной хромом, лампочками и граффити. С ним зачем-то устраивает «гонки» движущаяся в среднем ряду Toyota Camry, помнящая Буша-старшего, а в реальности ее водитель пытается не отстать. В левом ряду эту процессию «обгоняет» минивэн, по самые окна груженный скарбом семьи, отправляющейся в отпуск на юг. Минивэн движется на круиз-контроле со скоростью на 3 мили выше разрешенной, его водитель, должно быть, с аппетитом кушает гамбургер и обсуждает с чадами последние новости бейсбола. Такой «обгон» может продолжаться несколько миль. Сигналить или моргать фарами на американских автострадах (в отличие от дорог Нью-Йорка) не принято. Тут-то и пригодились 340 сил BMW 540: автомобиль способен ускориться практически мгновенно, с любой скорости, и этого мгновения всегда оказывалось достаточно, чтобы, не пугая и не напрягая никого из участников, юркнуть в образовавшийся просвет и продолжить движение со скоростью чуть выше разрешенной.
Впрочем, серьезно нарушать скоростной режим, принятый в США, испытатель не собирался даже в исследовательских целях. Считанное число раз он превышал отметку 100 миль в час: на этой скорости акустический комфорт оставался идеальным, а шум ветра начинал проникать в салон лишь после 110 миль в час. Адаптивный круиз-контроль у пятерки на хайвеях работал отлично, своевременно замедляя или ускоряя автомобиль в зависимости от дорожной ситуации.
При этом мощность BMW 540 отнюдь не оказалась избыточной и на стоящем в вечных пробках Манхэттене: отлично откалиброванная педаль газа всегда позволяла с точностью дозировать ускорение и, в зависимости от ситуации, быстро объехать внезапно затормозившего таксиста (а это худшие водители в Нью-Йорке) или едва дернуться, но тут же остановиться на перекрестке, увидев перебегающих на красный свет пешеходов (а переходить переход на красный свет для жителей Манхэттена и берущих с них пример туристов – дело чести).
Тестовый BMW 540 был укомплектован для выхода в интернет. И хотя он показал нам, что подключил к интернету и наши мобильные устройства, выводить их в сеть отказался. Однако сам связи с интернетом не терял, своевременно обновляя маршрут движения и предлагая новые варианты, если появлялся более быстрый (но один раз все-таки показал съезд с хайвея, закрытый на ремонт, как действующий). А навигационные подсказки у BMW, на наш взгляд, самые удобные на рынке: за 3500 км испытатель ошибся с поворотом только один раз, и то это произошло потому, что он поначалу не разобрался, как именно организованы съезды с автострад в США.
Забавно, что расход топлива у 340-сильного бензинового двигателя и 190-сильного дизельного оказался идентичным – 8,7 л/100 км. Причина, конечно, в том, что в США автомобиль передвигался в основном по хайвеям (средняя скорость – 103 км/ч). А в Москве – стоял на светофорах (средняя скорость – 34 км/ч).
2021 BMW 5 серии Facelift — он делает все, что нужно
В сегменте автомобилей, часто называемом «премиум-сегментом» представительского класса, вы найдете BMW 5 серии, модель, которая была впервые представлена в 1972 году. В нашем распоряжении был недавно отремонтированный BMW 540i для короткой поездки и первого осмотра недалеко от Мюнхена, Германия. Дождливый день позволил взглянуть на то, что новое обновление жизненного цикла 5-й серии может предложить своим нынешним и будущим клиентам.
Визуальные обновления
Наиболее заметное различие между предшественником и этой новой моделью LCI — это обновленный внешний вид, усовершенствования внутри и повышенная эффективность за счет электрификации приводной системы, в которой используется технология мягкого гибрида 48 В.
Снаружи вы заметите новые передний и задний бамперы, новые светодиодные фары с более тонкими контурами или новые адаптивные светодиодные фары с матричной технологией. Решетка радиатора BMW новой формы стала шире и выше. В задней части вы найдете трехмерные скульптурные задние фонари, а все варианты моделей 5er теперь поставляются с трапециевидными выхлопными патрубками.
Внутри вы заметите 12,3-дюймовый дисплей управления от других моделей линейки BMW, автоматический климат-контроль с расширенными функциями и спортивное кожаное рулевое колесо с новыми многофункциональными кнопками.Органы управления на центральной консоли теперь окрашены в глянцевый черный цвет. Новый вариант перфорированной отделки поверхностей сидений Sensatec сочетается с комфортными сиденьями, новыми многофункциональными сиденьями M с оптимизированным комфортом и новыми декоративными планками в салоне.
Новая система iDrive с операционной системой BMW 7 дополнена новыми системами помощи водителю и расширенными функциями, такими как предупреждение о выезде с полосы движения, функция возврата в полосу движения, помощник по смене полосы движения, автоматическое формирование аварийной полосы движения и предупреждение о перекрестке.
Вы также можете выбрать BMW Drive Recorder и систему помощи при парковке с дополнительной функцией ассистента движения задним ходом. Люди с телефоном Android теперь могут подключить свой смартфон к Android Auto на борту 5-й серии.
Ходовые качества и впечатления от вождения
Что касается характеристик вождения, то здесь мало что изменилось. 5-я серия предлагает ту же способность эффективно и эффективно доставить вас к месту назначения, и при этом она доставит вам минимум раздражения.Он делает то, что ему нужно, и без особой сексуальной привлекательности. Его способность к круизу властно — это то, где он сияет в сочетании с его способностью катапультировать вас с нуля до 100 км / ч примерно за 5,2 секунды для модели RWD и 4,9 секунды для модели xDrive. Это мило!
Гладкий шестицилиндровый двигатель мощностью 245 кВт / 333 л. беззаботный, неброский образ.Добавьте это к внедрению новой мягкой гибридной технологии, и теперь у вас будет более быстрое реагирование и повышенная эффективность благодаря стартер-генератору на 48 В. Пик мощности на 8 кВт / 11 л.с. позволяет снизить нагрузку на двигатель внутреннего сгорания и повысить его мощность.
На первый взгляд кажется, что BMW внесла улучшения во все аспекты 5er, но есть несколько мелочей, которые стоит обсудить, которые вы могли бы принять во внимание, когда заказываете свою новую 5-ю серию. Опциональная интегральная система активного рулевого управления должна обеспечивать большую помощь при маневрировании на низкой скорости, но водители, ориентированные на спорт, сосредоточенные на рулевом управлении, должны избегать этой опции.Не идите на это, если у вас есть возможность и вы хотите более естественного рулевого управления.
Дополнительно мы бы посоветовали выбрать другую резину. Наш тестовый автомобиль был оснащен 19-дюймовыми колесами, обутыми в резину Goodyear Run-Flat, и шум шин на коротком малом приводе был слишком заметным, чтобы не упомянуть в этой истории.
Помимо этого, рестайлинг BMW 5 серии предлагает то, чего от него можно ожидать. Он делает то, что ему нужно, и ничего больше. Это отличный вариант для тех, кто ищет седан премиум-класса или туристический автомобиль, предлагающий широкий выбор двигателей и усовершенствований интерьера.
Обзор BMW 5-й серии 2021 года, цены и характеристики
ОбзорЕсли тихая роскошь и красивый стиль занимают одно из первых мест в списке приоритетов вашего нового автомобиля, седан BMW 5-й серии 2021 года вполне может стать ответом. Его просторная и роскошная кабина — это приятное место для поездок на работу, а BMW предлагает множество вариантов трансмиссии в соответствии с вашими потребностями, будь то топливная экономичность или высокие характеристики V-8.Рестайлинг на 2021 год привнесет более острый внешний вид, который придает 5-й серии еще более высококлассный вид, а несколько технических обновлений должны сохранить его в борьбе с ключевыми соперниками, такими как Audi A6, Genesis G80 и Mercedes-Benz E- класс.
Что нового в 2021 году?Наряду с визуальным обновлением для 2021 модельного года, 5-я серия может похвастаться новой 48-вольтовой гибридной трансмиссией, более крупной 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой и улучшенными функциями помощи водителю.
Ценообразование и какой купитьСредний 540i продолжает оставаться лучшим соотношением цены и качества в линейке 5-й серии, предлагая хороший баланс производительности и комфорта. Эта модель стандартно поставляется с задним приводом, но доступен полный привод. Доступный пакет Convenience кажется мудрым дополнением, поскольку он включает в себя подогрев передних сидений, крышку багажника с электроприводом и дистанционный запуск. Чтобы получить доступ к передовой технологии полуавтономного вождения 5-й серии, воспользуйтесь пакетом Driving Assistance Plus.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиГладкие, мощные и эффективные, как четырехцилиндровый в 530i, так и шестицилиндровый в 540i вдохновляют этот большой седан авторитетом. В 2021 году трансмиссия 540i получит небольшой дополнительный импульс за счет 48-вольтовой гибридной системы, которую мы еще не тестировали. Каждая пара с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая переключается интуитивно и быстро, максимально используя доступную мощность. Шестицилиндровый двигатель 540i шелковисто-гладкий и мощный, и он издает восхитительные звуки.Помимо топ-пса M5, который мы рассматриваем отдельно, M550i является атлетом линейки с 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом под капотом. В нашем тестировании M550i разгонялся быстрее, чем Audi S6 и Mercedes-AMG E53, разогнавшись до 100 км / ч всего за 4,1 секунды. Все модели 5-й серии — опытные водители, но им не хватает той динамичности, которую мы ожидаем от BMW. Обратная связь рулевого управления легкая, и поездка — даже в ориентированном на производительность M550i — кажется, настроена больше на комфорт, чем на чистое удовольствие от вождения.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPGEPA оценивает, что 4-цилиндровый 530i будет зарабатывать до 25 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе. Шестицилиндровый 540i рассчитан на 25 миль на галлон по городу и 32 шоссе. Более мощный V-8 M550i снижает их до 17 миль на галлон по городу и 25 по шоссе. Все три модели, которые мы тестировали, превзошли наши реальные испытания; 530e выдал 34 мили на галлон, а 540i и M550i — 31 милю на галлон и 28 миль на галлон соответственно.Для получения дополнительной информации об экономии топлива 5-й серии посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз Богатое оснащение и хороший дизайн делают кабину 5-й серии цивилизованным пространством. Это заметное обновление по сравнению с несколько унылой кабиной его предшественника. Он также просторен для пассажиров на задних сиденьях и оснащен впечатляющим количеством технологий. Мы испытали дополнительные 20-позиционные многоконтурные передние сиденья, которые регулируются всеми возможными способами и обеспечивают долгий комфорт.Стандартные сиденья могут быть не такими уж приятными, но вы все равно можете отрегулировать их 16 способами. Большой багажник BMW находится на одном уровне с тем, что предлагают его конкуренты, так как в нем можно разместить шесть ручных чемоданов. При этом в салоне отсутствуют каморки и вещевые отсеки. Для размещения аккумуляторной батареи подключаемый гибрид 530e имеет на четыре кубических фута меньше места в багажнике, чем негибридные модели, и вмещает на два меньше ручной клади, но, по крайней мере, он сохраняет свои складывающиеся задние сиденья, в отличие от многих других гибридов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияБольшой 12,3-дюймовый центральный дисплей с высоким разрешением входит в стандартную комплектацию каждой серии 5. Вы можете управлять им, используя поворотную ручку BMW iDrive, нажимая на экран или произнося различные голосовые команды. Кроме того, если вы заплатите за опцию BMW Gesture Control, вы можете управлять системой с помощью жестов рук, но мы обнаружили, что это скорее бесполезно, чем полезно.Все модели 5-й серии оснащены цифровым индикатором, который можно настроить для отображения водителю различной информации. Навигация, порт USB, аудио Bluetooth, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto включены в технический пакет, но вам придется доплатить за спутниковое радио SiriusXM.
Функции безопасности и помощи водителюМножество функций помощи водителю являются стандартными, а дополнительные технологии являются необязательными, включая полуавтономный режим вождения на основе навигации, который может даже планировать предстоящую смену полосы движения на основе данных GPS.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов 5-й серии посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Гарантия BMW и бесплатное плановое обслуживание являются примерно средними для сегмента, но не соответствуют тому, что предлагается на Jaguar XF.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 BMW 530e
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
70 485 долларов (базовая цена: 58 195 долларов)
ТРАНСМИССИЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4, 181 л.с., 258 фунт-футов; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 107 л.с., 195 фунт-фут; комбинированная мощность, 288 л.с., 310 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор 9,1 кВтч
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 13,7 дюйма / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4 ZP, F: 245 / 40R-19 98Y ★ R: 275 / 35R-19 100Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117.1 из
Длина: 195,8 дюйма
Ширина: 73,5 дюйма
Высота: 58,4 дюйма
Пассажировместимость: 99 футов 3
Объем багажника: 10 футов 3
Снаряженная масса: 4308 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,2 секунды
100 миль / ч: 13,8 сек
130 миль / ч: 28,3 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,9 с
1/4 мили: 13.8 сек @ 100 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 146 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 154 фута
Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 27 MPGe
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 64 миль на галлон / 32 миль на галлон
Дальность действия по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 17/380 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/29 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 64 MPGe
Дальность полета: 21 миля,
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
2021 BMW M550i xDrive
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
93795 долларов (базовая цена: 77 795 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов 3 , 4395 см 3
Мощность
523 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 14.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza S007, F: 245 / 35R-20 95Y ★ R: 275 / 30R-20 97Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,1 дюйма
Длина: 195,8 дюйма
Ширина: 73,5 дюйма
Высота: 58,4 дюйма
Пассажировместимость: 99 футов 3
Объем багажника: 14 футов 3
Снаряженная масса: 4479 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,1 секунды
100 миль / ч: 8.8 секунд
1/4 мили: 12,3 секунды @ 120 миль / ч
130 миль / ч: 14,6 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 155 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 303 фута
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,94 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 18 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
28 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 500 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
Дополнительные функции и характеристики
Вот 3 знаменитости, которым нравится тест-драйв нового BMW 5 серии
Мир всегда постоянно меняется, причем быстрее, чем когда-либо.С продолжающейся пандемией и (не очень) «новой нормой» каждая отрасль должна принять новые изменения. Новый BMW 5 серии, удачно названный «Готовы ли вы измениться?», Отличается изысканным новым дизайном и улучшенным сервисом, ориентированным на клиента — тест-драйв BMW Home Delivery Test Drive. Как следует из названия, нет необходимости выезжать только для того, чтобы пройти тест-драйв, поскольку эта новая услуга означает, что ваш тест-драйв будет доставлен прямо к вашему порогу.
Поскольку действия значат больше, чем слова, доставка на дом для этих трех ведущих фигур в своих отраслях является доказательством того, насколько незаметной, простой и удобной может быть новая услуга.
Phunkorn ‘Dunk’ Boonyachinda
Для некоторых изменения могут быть нематериальными, но для Phunkorn ‘Dung’ Boonyachinda это изменение сопровождается фейерверком. Недавнее изменение имени дивы 90-х вызвало настоящий переполох в мире социальных сетей и знаменует собой еще более яркую новую эру для ветерана певицы.
«Я люблю моду, а мода — это быстрые изменения, которые приводят к более свежему и современному взгляду на вещи. При этом качество имеет решающее значение. Точно так же, как BMW 5 серии, которому удалось сохранить свой характерный роскошный дизайн, но с более гладким и современным дизайном », — размышляет Пхукорн.Получив тест-драйв от Александра Бараки, самого президента BMW в Таиланде, Функорн сказал: «Я был очень впечатлен тем, что президент BMW в Таиланде приехал, чтобы лично доставить мне новый BMW 5 серии. Он также познакомил меня со всеми новыми функциями. Это убедило меня в качестве этой новой модели, потому что, если бы она была не так хороша, президента не было бы, чтобы представить ее сам! »
Pimpisa ‘Pear’ Чиратхиват
Для Пимпизы архитектурный диплом, форма и функция идут рука об руку — во всех аспектах ее жизни.Пир может легко переключаться между своими ролями, от разработки и управления своим брендом одежды для активного отдыха Girlnation до руководства сетью отелей своей семьи в качестве корпоративного директора по дизайну и техническим услугам в Centara Hotels & Resorts. Всегда быстро приспосабливая, она сейчас курирует разработку дизайна гостиничного бизнеса своей семьи и новые проекты, в том числе роскошный 6-звездочный отель Centara Reserve Samui, открытие которого запланировано на 2021 год.
Чтобы дополнить повседневный образ жизни Груши, синий BMW 5 Titanic Blue был доставлен ей лично Галдриком Доннезаном, директором по продажам и маркетингу BMW в Таиланде.«[Новейшая служба доставки на дом], адаптированная к новым нормам… показала, насколько команда BMW в Таиланде заботится о своих клиентах. Для меня это было очень удобно, а с распространением COVID-19 доставка на дом заставила меня чувствовать себя в безопасности ».
Pitak ‘Oat’ Spatam
Питак «Оут» Спатам — человек многих талантов. Финансовый архитектор и управляющий директор AQ Innotech кое-что знает, когда дело касается передовых инновационных технологий. «Я был очень удивлен.Получение BMW Home Delivery от директора по маркетингу Причеа Нинаткиаттикула из BMW в Таиланде, который сам приехал, чтобы доставить мне автомобиль, действительно показало, как они заботятся о здоровье своих клиентов, а также насколько хорошо они адаптировались к тревожному распространению COVID-19. в Тайланде.»
«Я приятно впечатлен тем, насколько хорошо машина едет, особенно тем, что она заметно более плавная. Не только это, но я был потрясен функцией BMW Digital Key, так как никогда не было других автомобилей, в которых мне не нужно было бы носить с собой ключи от машины, и я даже мог бы поделиться счетами со своей семьей через iOS.Это просто устраняет проблему, связанную с забыванием ключей от машины, а также с тем, что я не водил машину, но хочет, чтобы мой водитель привез машину мне. Я могу просто поделиться с ними своей учетной записью. Это современно и так удобно ».
Испытайте новый BMW 5 серии и доставьте его к вам, зарегистрировавшись на тест-драйв BMW в Таиланде.
Обзор BMW 5-й серии 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Что за автомобиль представляет собой BMW 5-серии 2021 года? С чем это сравнивать?
BMW 5-й серии 2021 года — роскошный седан среднего размера, который предлагает больше возможностей, чем квотербек колледжа со слабой рукой и быстрой ногой.Он конкурирует с Mercedes-Benz E-Class, Audi A6 и Genesis G80.
Является ли BMW 5-Series 2021 года хорошей машиной?
Проверка продолжается ниже
Да. Благодаря адаптивной подвеске, стандартному набору функций и передовым технологиям обеспечения комфорта и безопасности автомобиль получил высокий рейтинг TCC — 7,2 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).
Что нового в BMW 5-й серии 2021 года?
Мягкое обновление седьмого поколения 5-й серии расширяет решетку радиатора, сужает адаптивные светодиодные фары, которые входят в стандартную комплектацию этого года, и немного удлиняет капот, чтобы учесть новую мягкую гибридную систему на модели 540i.
Базовая модель 530i оснащена мощным двигателем Turbo-4 с задним приводом или доступным полным приводом, с бесшовной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая является таким же впечатляющим инженерным достижением, как и адаптивная подвеска, которая распознает нюансы дороги и улучшает качество вождение с уменьшением неаккуратного вождения.
530e превращает базовый седан в подключаемый гибрид с улучшенной мощностью в этом году, хотя пешеходный 20-мильный электрический запас хода остается.
В 540i используется мягкая гибридная система, которая усиливает турбонаддув 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель и отключает двигатель для возврата энергии при движении накатом, улучшая экономию топлива с 2 до 27 миль на галлон вместе взятых, что всего на 1 милю на галлон меньше, чем у 530i. Установите полный привод, чтобы разогнаться до 100 км / ч всего за 4,6 секунды.
4,4-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами в M550i делает это быстрее и имеет улучшенную подвеску M с меньшим дорожным просветом, улучшенным сцеплением с большими шинами и дополнительными характеристиками. Для полной обработки M есть 617-сильный M5 Competition, который разгоняется до 100 км / ч за 3 секунды.1 секунда.
В 5-й серии с комфортом сидят четыре человека, но пятое сиденье следует использовать как подлокотник или проход в длинный, но узкий багажник. Стандартные передние сиденья с электроприводом в 16 направлениях и поясничной опорой обеспечивают достаточный комфорт, но предметы первой необходимости роскоши, такие как кожаная обивка, сиденья с подогревом и беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, оплачиваются дополнительно.
BMW демонстрирует свою приверженность передовым технологиям с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, который на 2,0 дюйма больше, чем в прошлом году, и 12.3-дюймовый кластер цифровых датчиков, который настраивает предпочтения водителя. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также отличные естественные голосовые команды и глупое, но захватывающее управление жестами — это просто информационно-развлекательный опыт, при этом предоставляя множество вариантов.
Стандартные системы помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и мониторы слепых зон, дополняют высшие рейтинги безопасности IIHS, а множество опций безопасности, таких как камера объемного обзора с датчиками парковки, помогают защитить тело и тела внутри.
Сколько стоит BMW 5-й серии 2021 года?
530i стоит 55 195 долларов, включая 995 долларов, M550i — 77 795 долларов, а полная M, как и Masterful, стоит 112 095 долларов. Ага. Полный привод добавляет 2300 долларов на все, кроме M550i и M, где он входит в стандартную комплектацию.
Где производится BMW 5-й серии 2021 года?
Конечно, в Баварии. Дингольфинг, Германия, если быть точным.
2021 BMW 530 Тест-драйв нового автомобиля
Следующий обзор относится к модели 2020 года.В текущую модель, которую вы рассматриваете, могут быть внесены незначительные изменения.Впечатление от вождения
Вне зависимости от модели мощность и комфорт при движении превосходны. В зависимости от выбора двигателя, 5-я серия может быть чем угодно, от эффективного подключаемого гибрида до массивного спортивного седана, способного работать на асфальте.
Базовый двигатель 530i плавный, мощный и идеально подходит для большинства водителей, независимо от того, оснащен он задним или полным приводом. Модели Turbo-6 и V-8 существенно ускоряют разгон до 100 км / ч, но даже базовый автомобиль быстр.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW кажется почти телепатической в выборе передач. Смены не только чистые, но и своевременные.
Несмотря на то, что у него около 600 фунтов аккумуляторов, плагин-гибрид 530e разгоняется ненамного медленнее, чем бензиновый 530i. Однако на поворотах эта разница в весе становится более очевидной.
Маневренность и уверенная управляемость — лучший атрибут серии 5. Стандартная четырехколесная независимая подвеска может быть заменена более спортивной, более низкой подвеской или оснащена адаптивными амортизаторами, которые входят в стандартную комплектацию M550i и M5.Благодаря адаптивным амортизаторам вес рулевого управления увеличивается при прохождении поворотов, но при нормальных и комфортных настройках ощущается легкость.
Каждая серия 5 очень тихая. Внешнее зрение отличное.
Расход бензина значительно различается. Базовый 530i имеет рейтинг EPA: 25 миль на галлон в городе, 33 шоссе, 28 в сочетании с задним приводом или 24/31/27 миль на галлон с полным приводом. С его турбо-6 и задним или полным приводом 540i рассчитан на 25 миль на галлон вместе взятых.
Выберите M550i или M5 с двойным турбонаддувом V-8 и расходомера топлива.M550i имеет рейтинг EPA: 18 миль на галлон по городу, 25 шоссе, 20 вместе взятых. M5 жрет больше всего, расходуя всего 15/21/17 миль на галлон.
Самый экономичный из всех, 530e имеет рейтинг EPA на 27 миль на галлон при использовании электроэнергии / газа, или 69 миль на галлон (эквивалент).
Сводка
Мощный, комфортный и роскошный, каждый BMW 5-й серии 2020 года полностью оборудован. Седан среднего размера остается похвальным примером ценности в своем классе, а также производительности и безопасности. В частности, мощный и совершенный двигатель с турбонаддувом 6 является лучшим выбором по цене.Если на карточках указана более высокая цена, M550i будет хорошей перспективой для покупки, учитывая, что вы получите.
— Джеймс М. Фламманг, с впечатлениями от вождения из The Car Connection .
Сдам в аренду новый BMW 5-й серии в Аллентауне
Функции безопасности и помощи водителю
Функции безопасности, входящие в стандартную комплектацию BMW 5 серии, включают:
- Система предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
- Ассистент удержания полосы движения
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Адаптивный круиз-контроль
- Предупреждение о перекрестке сзади
- Обнаружение пешеходов
Доступные функции включают обнаружение велосипедистов, контроль давления в шинах, адаптивное освещение поворотов и освещение поворотов.Задний и передний парктроник и камера заднего вида доступны на более высоких комплектациях.
Технологии
BMW 5 серии стандартно оснащается информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 10,3 дюйма с функциями Apple CarPlay®, Android Auto ™ и GPS-навигацией. Другие стандартные функции включают аудиосистему с 12 динамиками и два порта USB в переднем ряду. Имеется аудиосистема с 16 динамиками и точка доступа Wi-Fi.
Доступные варианты отделки салона
BMW 5 серии доступен в четырех различных моделях, каждая из которых поставляется с разной трансмиссией и различными стандартными функциями.Это BMW 530i, BMW 530e Plug-in Hybrid, BMW 540i и BMW 550 xDrive.
BMW 530i
BMW 530i стандартно оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в сочетании с эффективной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением передач. Этот силовой агрегат является стандартным с задним приводом, но доступен полный привод. Трансмиссия обеспечивает в общей сложности 248 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. BMW 530i предлагает время разгона 6,2 секунды от 0 до 60 миль в час, а экономия топлива оценивается в 25 миль на галлон по оценке EPA в городе и 33 миль на галлон на шоссе для версии с задним приводом и 23/31. MPG для полноприводных моделей.
В стандартную комплектацию 530i входят 18-дюймовые колеса, боковые зеркала заднего вида с электроприводом с подогревом и хромированная отделка боковых окон и решетки радиатора. Кабина оснащена обивкой из кожзаменителя, внутренней многоцветной подсветкой, люком и передними сиденьями с электроприводом. Другие стандартные функции, которые понравятся водителям из Филлипсбурга, штат Нью-Джерси, включают чувствительный к дождю дворник, двухзонный климат-контроль, универсальный механизм открывания гаражных ворот.
BMW 530e Plug-in Hybrid
BMW 530e в стандартной комплектации оснащается 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил и 255 фунт-футов крутящего момента. Этот двигатель работает в паре с электродвигателем, который производит 111 лошадиных сил и 265 фунт-футов, питаемый от батареи на 12 кВтч или 9,2 кВтч. Эта трансмиссия обеспечивает в общей сложности 288 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод не является обязательным.
BMW 540i
BMW 540i оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с восьмиступенчатым автоматом в стандартной комплектации на всех моделях 5-й серии.Он обеспечивает в общей сложности 335 лошадиных сил и 331 фунт-фут крутящего момента. EPA оценивает экономию топлива для BMW 540i на уровне 22/30 миль на галлон по городу / шоссе для заднего привода и 21/29 миль на галлон для полного привода.
В стандартную комплектацию салона входят сиденья с кожаной отделкой и все другие элементы, которые входят в стандартную комплектацию 530i.
BMW 550i xDrive
BMW 550i xDrive входит в стандартную комплектацию под капотом с твин-турбо 4,4-литровым V8, который обеспечивает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента и является самой мощной 5-й серией, доступной недалеко от Вифлеема, Пенсильвания .550i обеспечивает время разгона за 3,7 секунды от 0 до 100 км / ч.
Получите свой BMW 5 серии в Daniels BMW, Serving Stroudsburg and Nazareth, PA
Чтобы запланировать тест-драйв и узнать больше о вариантах финансирования, свяжитесь с отделом продаж Daniels BMW сегодня!
2020 BMW 5 серии Характеристики
Изысканный и стильный на 2020 год
BMW 5 серии продолжает свое наследие как лучший седан класса люкс в новом модельном году. Откройте для себя широкий спектр конфигураций 2020 5 серии, доступных в Capital BMW в Таллахасси, штат Флорида.От роскошных гибридных вариантов до высокопроизводительных машин — в 5-й серии каждый найдет что-то для себя.
Внешний вид BMW 5 серии 2020 года производит неизгладимое впечатление каждый раз, когда он проезжает мимо. В новой линейке доступно семь уникальных конфигураций:
- 530i
- 530i полный привод
- 540i
- 540i полный привод
- 530e
- 530e полный привод
- M550i полный привод
Каждая конфигурация BMW 5 серии 2020 предлагает свои собственные впечатления от вождения и особенности.Также существуют различия в стилевых акцентах внутри конфигураций. 530i — базовая модель BMW в модельном ряду 2020 года. 530e и 530e xDrive — это гибридные варианты, доступные для BMW 5 серии 2020 года.
Узнайте, что делает BMW Ultimate Driving Machine ® с новой 5-й серией. Изучите все, что он может предложить, совершив тест-драйв в Capital BMW сегодня.
Новый уровень производительности и точное машиностроение
Для BMW 5 серии 2020 года доступно несколько вариантов двигателей.Одна вещь, которая может помочь вам понять различия трансмиссии, — это знать, что xDrive — это интеллектуальная система полного привода BMW. Модели 5-й серии без xDrive оснащены задним приводом для более традиционного вождения.
Модели 530i и 530i xDrive оснащены рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л TwinPower Turbo. В этом 16-клапанном 2,0-литровом двигателе используется турбонагнетатель с двойной спиралью и технологией регулируемого клапана, обеспечивающий мощность в 248 лошадиных сил. В этой усовершенствованной трансмиссии высокоточный непосредственный впрыск сочетается с технологией переменного Double-VANOS и Valvetronic.Этот двигатель развивает круиз от 0 до 100 км / ч всего за 5,8 секунды на 530i xDrive. Гибридные варианты для нового модельного года — это 530e и 530e xDrive.
Обе гибридные модели BMW 5 серии 2020 года оснащены 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем TwinPower Turbo со встроенным электродвигателем. Этот синхронный электродвигатель переменного тока вырабатывает 111 лошадиных сил с электроприводом. Двигатель объемом 2,0 л выдает 180 лошадиных сил. Эта комбинация электродвигателя и газового двигателя создает удовольствие от вождения гибридного автомобиля без ущерба для эффективности.
540i и 540i xDrive — это следующий шаг вперед по сравнению с уровнем отделки салона 530i с бензиновым двигателем. Оснащенный рядным 6-цилиндровым двигателем TwinPower Turbo, 540i развивает мощность в 335 лошадиных сил с крутящим моментом 331 фунт-фут. Это позволяет 540i xDrive разгоняться от 0 до 100 всего за 4,6 секунды.
Самый мощный BMW 5 серии 2020 года также может похвастаться легендарным подтверждением производительности M. Двигатель BMW M Performance TwinPower Turbo V-8 выдает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента в M550i xDrive.Этот двигатель V8 объемом 4,4 л сочетается с 8-ступенчатой спортивной автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями. Благодаря мощному двигателю M550i xDrive разгоняется до 100 км / ч за 3,6 секунды.
Роскошный интерьер
Стандартные и доступные элементы интерьера BMW 5 серии 2020 года предлагают водителям и пассажирам первоклассные впечатления. Элегантные акценты в сочетании с практичным дизайном делают кабину 5-й серии более удобной и удобной.Мягкие кожаные сиденья доступны в некоторых конфигурациях.
Престижная внутренняя отделка Fineline Ridge Wood также доступна в некоторых конфигурациях. Опциональные передние многоконтурные передние сиденья с 20-позиционной регулировкой обеспечивают более чем достаточную амортизацию для коротких или длительных поездок. BMW 5 серии 2020 года — от комфорта до тихой и плавной езды — доставит вам удовольствие.
Более доступные технологии, чем когда-либо прежде
Наслаждайтесь удобством цифровой интеграции, доступной для всего.Впервые операционная система iDrive 7.0 входит в 5-ю серию.
В BMW 5 серии 2020 года используются технологии, основанные на опыте водителя. Также дебютирует 5 серия BMW Live Cockpit Professional. Этот пакет объединяет важную информацию о водителе, чтобы улучшить ваши впечатления от вождения.
BMW 5 серии 2020 предлагает все, от навигации до интеграции со смартфоном, и предлагает новейшие технологии для вашего удобства.
Управляйте уверенностью и душевным спокойствием
BMW использует легкие и высокопрочные материалы в конструкции каждой модели роскошного автомобиля 5-й серии.Этот инженерный дизайн обеспечивает динамичное вождение без ущерба для безопасности. BMW 5 серии 2020 года также предлагает множество технологий безопасности, помогающих водителю.
Доступная встроенная система активного рулевого управления обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость. 5-я серия также предлагает технологию интеллектуального режима вождения посредством нажатия кнопки. Выберите предпочтительный режим, и система автоматически настроит чувствительность дроссельной заслонки, стиль отображения приборов и многое другое.
Для 5-й серии доступна дополнительная технология безопасности, помогающая водителю, такая как Ассистент движения в пробках BMW. Другие доступные системы помощи водителю включают систему удержания полосы движения, круиз-контроль и технологию пересечения дорожного движения.
Проверьте это в Capital BMW
Подарите себе изысканные ощущения от вождения. Откройте для себя стиль и производительность модели BMW 5 серии 2020 года на тест-драйве в Capital BMW сегодня.
.