Nissan X Trail 2021 Подробный Обзор Эво Или Революция
Nissan X Trail 2021 Подробный Обзор Эво Или Революция. Привет дорогие зрители!К нам на тест-драйв сегодня попала одна из самых ожидаемых новинок в классе — новый 2021 года, или как он называется в США — />
Наконец-то спустя более 7 лет одна из самых продаваемых моделей марки получила новое поколение />
Сегодня мы выясним, что действительно лежит в основе нового Х-трейл, с какими двигателями он предлагается, какие решения появились в салоне и сколько стоит хорошая комплектация.
Присаживайтесь поудобнее! Будет интересно!
Если понравилось, ставьте лайк и жмите подписаться на канал! Спасибо!
Мои соцсети:
Instagram:
Facebook:
Twitter:
Тайм-коды:
00:00 Вступление к новому X-trail
00:27 Новая плафторма и двигатели
02:32 Обзор внешности нового Nissan X-trail
05:04 Багажник нового Nissan X-trail
06:55 Задний ряд Nissan X-trail 2021
11:02 Передний ряд и место водителя в Nissan X-trail
15:03 Приборная панель Nissan X-trail 2021
19:45 Шифтер вариатора
21:34 Тест-драйв Nissan X-trail 2021
33:21 Выводы о новом Nissan Rogue Xtrail 2021
Плейлист обзоров и тест-драйвов на нашем канале:
Больше тестов на нашем канале:
2020 Jeep Wrangler Rubicon
2021 Toyota Camry XSE V6
2022 Hyundai Tucson
2021 Hyundai Palisade Calligraphy
2020 Dodge Challenger
2021 BMW M3 Competition
2021 FORD MUSTANG MACH E
2020 FORD KUGA 1.
5T
2021 LEXUS IS
2022 ACURA MDX ADVANCE
2021 TOYOTA HIGHLANDER Hybrid
2021 AUDI Q5 55 TFSI e hybrid
2020 SUBARU ASCENT LIMITED
2021 MAZDA CX-30 TURBO
2021 HYUNDAI SANTA FE
2020 TESLA MODEL Y LONG RANGE
2020 ACURA MDX TECHNOLOGY SH-AWD
2021 BMW M440i
2021 MAZDA CX-9 CARBON EDITION
2021 KIA SORENTO SX TURBO
2020 NISSAN MURANO 3.5
2020 GMC YUKON XL
2007 MERCEDES E350 SPORT W211
- Категория
- Разное
Вместе с Nissan X Trail 2021 Подробный Обзор Эво Или Революция так же смотрят:
плюсы и минусы Nissan X-Trail
Отличный городской кроссовер! Маленький расход бензина на ручной коробке передач по городу 7,5 литра! Клиренс огромный 210 мм. можно проехать практически везде. Идеальный для поездок на природу!
По трассе легко можно идти до 160 км. в час машина послушная и идет как вкопанная твердо и уверенно.
Но динамика небольшая у этого авто, нужно учитывать, когда идёшь на обгоны, пожалуй это единственный минус у данного авто.
Салон огромный сидеть всем очень удобно. Задние пассажиры сидят выше чем передние так как салон Ниссана разрабатывали в НАССА инженеры и сделали такую незаурядную посадку задним пассажирам. Это очень практично и удобно видимость и обзор для них очень хороший.
Отделка салона хорошим качеством материалов, я поставил дополнительно большой сенсорный монитор и самую сильную в заде видео камеру. Считаю когда сдаешь назад у авто таких габаритов камера должна быть обязательная.
Я проехал 28000 км. проблем с авто никаких, обслуживание на официалах стоит примерно, как и у подобного вида остальных кроссоверов.
Управлять одно удовольствие авто послушное, никаких кренов в нем не чувствуется, тормоза очень сильные, свободного хода у руля нет, при малейшем повороте рулем авто начинает делать манёвр. Все круто, правильно и надежно.
Качество сборки как всегда у Японцев на высоте, все четко, ровно и на своих местах придираться не к чему.
Звук у музыки слабоват как по мне, но это трудно назвать недостатком, можно легко изменить силу динамиков.
Багажник большой и вместительный на море ездили уже 5 раз всегда места для всего хватает.
Шумоизоляция хорошая, двигатель работает тихо!
Авто понравилось моей семье всем без исключения, надежный друг всегда и везде нас отвезет, привезет и ни подводит не в чем, это сейчас большая редкость.
При выборе японского кроссовера у всех конечно свои личные предпочтения, но мне Ниссан больше всех внешне приглянулся и салон больше понравился я, выбирал между РАФ 4 и Аутлендером они конечно то же достойные одноклассники, но я лично Ниссан больше предпочитаю.
В целом официальным Х -Треилом я остался очень доволен, могу смело рекомендовать. Но не путайте эту машину, пожалуйста, с американским РОГОМ у меня к Америке плохое отношение во всех смыслах.
Ниссан стоит своих денег и есть смысл его рассмотреть 100%
Тестируем Nissan Rogue — американский аналог нового X-Trail 2021 года
Сегмент компактных кроссоверов переживает бурный рост. Эти автомобили хотят покупать, поскольку они предлагают уникальное сочетание просторного салона, высокой посадки, комфорта в поездках и возможности свернуть с проторенной дорожки в загородном путешествии.
А уж в России, с её далекими от идеала дорогами, проблемами с уборкой снега в городах и невероятными красотами, куда можно добраться только с высоким клиренсом и на полном приводе, кроссоверы легко вышли в лидеры по популярности.
В целом, такая история актуальна для большинства стран мира, и, в особенности, для США. За океаном также есть снежные зимы, труднодоступная живописная глубинка и люди, которые любят большие вместительные автомобили. Сегодня в России продается третье поколение кроссовера Nissan X-Trail, и это одна из самых продающихся моделей в классе. В Штатах же X-Trail носит имя Nissan Rogue, но там на рынок выходит уже следующая генерация 2021 года.
“Бродяга” – именно так переводится на русский язык название “Rogue”. Но только посмотрите на этого красавчика: он ладно скроен, его экстерьер сдобрен массой мелких “вкусных” деталей, добавляющих лоска, а одного взгляда в салон достаточно, чтобы понять – перед нами опытный молодой мужчина, добившийся немалого в своей профессии и готовый двигаться дальше.
Прошлое и настоящее
Nissan X-Trail / Rogue 2021 – это намного более совершенная платформа, чуть больше мощности и реально улучшенная управляемость. Наверняка у вас есть знакомые, которые купили предыдущий X-Trail (не совсем старый “холодильник”, а более современную “калошу”), и довольно быстро разочаровались в автомобиле. Да, после первоначального “вау-эффекта” приходили “трудовые будни”, и чем дольше находишься за рулем X-Trail, тем больше он тебя расстраивает. С новым Nissan Rogue / X-Trail 2021 такого не случится.
Новая “тележка” пока не используется ни на каком другом Nissan, в ее структуре больше алюминия и высокопрочных сортов стали для снижения веса и увеличения жесткости кузова. Задняя подвеска стала полностью независимой, а 2.5-литровый атмосферный мотор с 4 цилиндрами получил 80% новых комплектующих. Перенастроили и так нелюбимую многими коробку CVT для более энергичной отзывчивости на работу педалью газа.
Перемены с наружи не слишком впечатляют, зато в салоне Nissan удалось прыгнуть выше головы. Тут сразу можно ставить 6 баллов из 5, ведь внутреннее убранство, его техническая начинка и, что более важно, легкость пользования, уверенно тянут на более высокий класс. От конкурентов-одноклассников, таких как Toyota RAV4 и Honda CR-V, новый Nissan Rogue выгодно отличается опциональным 3-зонным климат-контролем и продуманной организацией багажника Divide N Hide, но больше всего он обходит конкурентов по части продвинутых ассистентов
Внешность и габариты
На самом деле, Nissan Rogue 2021 года стал чуть меньше предшественника. Он на 38 мм короче и на 5 мм ниже. Но с учетом того, что предыдущая версия была откровенно великовата для своего класса со своими 4641 мм, а внутреннее убранство от этого никак не пострадало, никаких проблем уменьшение не принесло. Наоборот, в заднем ряду стало больше места для ног, а задние двери открываются чуть ли не на 90 градусов (установить и снять детское автокресло стало намного проще).
Если сложить спинки задних сидений в пол, то можно получить багажник объемом 2098 литров, что совсем немного уступает лидеру сегмента CR-V. Если же все сиденья используются, то в багажнике для поклажи остаются свободными 895 литров объема. При этом, в двух отсеках под съемным полом системы Divide N Hide есть еще 139 литров пространства. Фальшпол можно совсем убрать или соорудить из него стенку, разделяющую багажник на два отсека. Слева и справа в полу багажника позади колес есть углубления для перевозки бутылок и емкостей с жидкостями, так, чтобы они не переворачивались.
Революционной внешность Nissan Rogue / X-Trail 2021 не назвать. У кроссовера появилась раздельная головная оптика и более широкая хромированная окантовка решетки радиатора. Сам кузов стал более угловатым, словно высеченным из куска гранита. Такое решение можно наблюдать в Toyota RAV4, и тогда мы очень радовались, что модель стала более мужественной, но теперь этот тренд подхватили и остальные автопроизводители, включая Nissan и Hyundai с его новым Tucson, так что стиль Rogue уже привычен.
Убранство салона
В оформлении салона Rogue 2021 производитель использует двухцветную схему и вставки из искусственного дерева, весьма похожего на настоящее. Топовые комплектации получают еще и контрастную строчку на сиденьях, дверных картах и передней панели. Сиденья кожаные и супер-комфортные – спереди и сзади стоят кресла Zero Gravity, разработанные Nissan в сотрудничестве с NASA.
Приборная панель и центральная консоль сочетают дисплеи и физические элементы управления для упрощения использования функций автомобиля. В базовое оснащение входит 8″ дисплей мультимедиа-навигационной системы, который в “топе” заменяется на 9″. Головное устройство во всех комплектациях поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а ГУ с большей диагональю еще и беспроводной Apple CarPlay. В “базе” приборная панель аналоговая с 7-дюймовым экранчиком посередине, более дорогие комплектации оснащаются полностью цифровой 12.3″ приборкой.
Кстати, бонусом к огромной полноцветной цифровой приборной панели с управлением на руле идет большой проекционный дисплей.
Опционально, кроме уже упомянутого 3-зонного “климата”, можно заказать люк в крыше и беспроводную зарядку для смартфонов.
Из проявлений необязательной модернизации можно отметить монопозиционный селектор коробки передач. Безусловно, это модно и очень “по-премиальному”, но смысла замена не несет ровно никакого. Нужно нажать на кнопку из дешевого пластика сбоку и “передернуть” им вперед или назад для выбора режима. Режим P (парковка) включается кнопкой сверху набалдажника. Никакого места такое решение не экономит, но привыкание потребуется.
Двигатель
Все версии американского Nissan Rogue 2021 оснащаются хорошо знакомым россиянам “атмосферником” 2.5 литра мощностью 181 л.с. (в РФ он выдает на 10 л.с. меньше). Максимальный крутящий момент 245 Нм, что больше, чем раньше, но едва ли кого-то удивит. В пару к мотору встает безальтернативный вариатор CVT, полный привод AWD доступен в качестве опции, так как в стандартном оснащении всех комплектаций числится исключительно передний привод.
Если вас интересует расход топлива, то самый маленький он у переднеприводной версии Rogue S – 7.84 л/ 100 км в смешанном режиме. На полном приводе расход увеличивается до 8.11 л/ 100 км. Таким образом, становится очевидным, что Nissan Rogue 2021 стал одним из самых экономичных (если не самым) в своем сегменте.
Тест-драйв
Сразу скажем, что двигатель 2.5 литра без наддува и еще и на вариаторе – это совсем не про драйв. Да, он эластичен, а CVT отлично справляется с плавным увеличением мощности или замедлением, но по меркам класса Rogue 2021 все еще “капитан улитка”. Зато, теперь кроссовером намного приятней управлять: он стал послушней в маневрах и комфортней на неровностях – все благодаря новой “тележке”. При этом, как и раньше, обратная связь на руле нулевая.
Подвеска Rogue 2021 на ура “проглатывает” дыры в асфальте и лежачих полицейских, еще не как премиум-класс, но уже очень и очень комфортно. Динамичные повороты по-прежнему даются сложно, но так страшно как с прошлым Rogue / X-Trail уже не будет.
На высоких скоростях в размеренный ход мыслей водителя или неспешный разговор с пассажирами будет бесцеремонно вклиниваться шум ветра, который, тем не менее, и рядом не стоит с ураганным ревом в старом Rogue.
Цена
В Соединенных Штатах со сменой поколения цена Nissan Rogue выросла лишь на $160. В базовой комплектации Rogue S за кроссовер попросят $26 745. Самая дорогая версия Rogue Platinum стартует с $36 525. Если нужен полный привод AWD, то к любой комплектации его можно добавить за $1 400. Да, в Nissan решили придерживаться умеренной ценовой политики и новый Rogue попадает прямо в средний ценовой диапазон класса.
Конкуренты
Allroader
Новый Nissan Rogue / X-Trail снова достоин внимания?
Nissan Rogue 20219 10 0 1
Чем удивит или расстроит полностью новое поколение кроссовера Nissan Rogue 2021 года — американский аналог будущего X-Trail, который выйдет в России не ранее, чем через год.
Тест-драйв американского аналога еще не вышедшего 4 поколения кроссовера Nissan X-Trail. За океаном модель уже вышла в продажу и заинтересовала многих любителей кроссоверов компактного класса. Давайте разберемся, в чем хорош и чем плох Rogue 2021.
Внешность
8/10 Очень хорошо
Драйв
6/10 Удовлетворительно
Расход топлива
9/10 Прекрасно
Салон и багажник
9/10 Прекрасно
Мультимедиа
9/10 Прекрасно
Надежность
8/10 Очень хорошо
Безопасность
10/10 Супер
Цена/качество
9/10 Прекрасно
Преимущества Nissan Rogue / X-Trail 2021
- Приятная внешность (не «калоша», как раньше)
- Салон стал качественней и тише
- Комфортная подвеска и улучшенная управляемость
- Прекрасные сиденья Zero Gravity
- Богатый список базовых систем безопасности
- Хорошее соотношение цена/качество
Чем кроссовер расстроит покупателя
- Динамика уже не на нуле, но недотягивает до конкурентов
- Багажник меньше, чем в Honda CR-V
Nissan X-Trail кроссовер 5 дв 2020 года Nissan с фото и ценами — CARobka.
ruПредставленный осенью 2013 года на Франкфуртском автосалоне внедорожник Nissan X-Trail после премьеры получил массу откликов и довольно солидную заинтересованную аудиторию. Дело в том, что именно этот автомобиль сами создатели считают «эталоном среди равных», а значит, к нему точно стоит присмотреться. Можно смело утверждать, что этот автомобиль популярен среди покупателей всего земного шара, немало поклонников кроссовера проживают и на территории самой большой в мире страны.
Внешность выдающегося японского внедорожника Nissan X-Trail привлекает внимание за счет более плавных линий, которые сделали его похожим на «паркетник», пожалуй, поклонникам модели будет даже не хватать его брутальности… Отметим также интересную головную оптику, фирменные задние фонари в виде бумерангов, светодиодные фары особой формы с ходовыми огнями и любопытную форму задних стоек. Интересны также двери, которые открываются почти на 90 градусов, что весьма облегчает посадку водителю и пассажирам.
Также стоит сказать о наличии большего свободного пространства для ног пассажиров второго ряда сидений (есть регулировка в продольном направлении). При этом задний ряд кресел расположен «амфитеатром», что означает, что они располагаются выше по сравнению с передними. Багажное отделение нынешней версии имеет двойной пол, также как и предыдущее поколение. Комфорт салона, качественные материалы сидений, хорошая эргономика и информативность приборной панели делают этот автомобиль весьма привлекательным в глазах покупателей.
Интересно для будущих владельцев будет и наличие ЖК-дисплея с диагональю пять дюймов, который позволяет выводить до двенадцати информационных табло с предупреждениями и рекомендациями о средней и текущей скорости, навигационной системе, управлению аудиосистемой, распознаванию дорожных знаков, указаниям по экономичному вождению и распределению крутящего момента при движении в режиме 4WD и не только. В общем, без советов не останетесь!
Nissan X-Trail — Блог самых продаваемых автомобилей
Nissan X-Trail в Сиднее, Австралия.
Вскоре я начну писать об эпическом тест-драйве, который мне довелось провести в Северной Австралии, того, что, вероятно, станет самым продаваемым внедорожником в мире в 2019 году: Toyota RAV4 нового поколения. Чтобы подготовить набор для этой поездки, я подумал, что было бы целесообразно быстро протестировать другие 3 внедорожника, которые входят в мировую десятку лучших за 2018 год. Это простые поездки из автосалона, немного похожие на то, что я сделал в Китае в прошлом году (и вскоре сообщит о партии 2019 года), за исключением Сиднея, Австралия.
На третьем месте ниже только Toyota Corolla и Ford F-Series, а самым продаваемым внедорожником в мире третий год подряд является Nissan X-Trail, также известный как Rogue в Северной Америке. Я пробовал бензиновый вариант ST-L 4 × 4 2,5, и эта конкретная модель с различными опциями стоит 45 900 австралийских долларов (28 400 евро или 31 800 долларов США). И первое впечатление довольно неутешительное, поскольку X-Trail выдает свой возраст (он был запущен в конце 2013 года, фейслифтинг в 2017 году) без адаптивного круиз-контроля, хорошего качества приборной панели, но небольшие элементы управления, мешающие практичности, стандартная коробка передач, устаревшая информационно-развлекательная система и связность и очень слабые / мягкие тормоза.
Это много негативов, которые могут повлиять на повседневное использование автомобиля.
Небольшие элементы управления делают невозможным управление без взгляда и, следовательно, опасны. Изображение caradvice.com.au
Положительным моментом является то, что это 7-местный автомобиль, который отличается от большинства автомобилей в своем сегменте, поэтому, если вам нужно перевезти много людей, и вы не возражаете, чтобы иметь последнюю безопасность функций и телефонной связи, то за такие деньги получилось бы много металла.Но если вы хотите купить автомобиль, который на самом деле оснащен хотя бы недавно установленной системой безопасности и возможностями подключения, я боюсь, что X-Trail вам не подойдет.
Устаревшая кабина и материалы.
Еще один элемент, который я проверяю, — это среда представительства, и, учитывая старомодный X-Trail, в этом случае я был далек от того, чтобы участвовать. «Никто не использует его на бездорожье» и «Вы можете нанять его, чтобы проверить, действительно ли вы на бездорожье» — вот пара ответов, которые меня поразили.
Да, вы правильно прочитали.На мой «наивный» вопрос о том, как я узнаю, что это за бездорожье, другими словами, я хочу протестировать функцию 4 × 4, которая добавляет довольно значительную сумму в долларах к цене, мне ответил Nissan Sydney. дилерский центр Я должен взять напрокат Nissan X-Trail (удачи, пытаясь нанять именно эту модель), чтобы проверить его внедорожные возможности! В худшем случае я бы понял краткое «нет» (как это было бы более или менее в случае следующих поездок), но этот ответ просто ошеломил меня.
Это от меня нет.
Почему это так? Много металла за такие деньги.
Nissan X-trail: тест-драйв, обзор
Дата: 26 мая 2014 | Автор: Джон Махони
новый Nissan X-Trail
В то время как новаторский Qashqai от Nissan получил всю славу своей премией «Автомобиль года», легко забыть о другом внедорожнике японского бренда.
Не зря: несмотря на то, что по всему миру было продано 1,7 миллиона автомобилей, Nissan X-trail в течение многих лет не попадал в поле зрения менеджеров автопарка, потому что его выбросы были слишком высокими, а внедорожники — слишком низкими. Тем не менее, возможно, вскоре стоит дать X-trail еще один шанс.
Так что же изменилось? Ну, во-первых, он отказался от квадратного внешнего вида, вдохновленного Nissan Patrol, вместо этого принял более округлое лицо, которое было взято прямо из Qashqai.
Более того, он заменяет не только старый X-trail, но и семиместный Qashqai + 2, поэтому теперь эта модель доступна с опцией третьего ряда сидений (700 фунтов стерлингов).Но лучшая новость находится под капотом, где живет новый 1,6-литровый дизель мощностью 130 л.с. Мало того, что он в среднем составляет 57,6 миль на галлон, он выделяет всего 129 г / км CO2, в то время как даже версия с полным приводом по-прежнему дает приличные 53,3 миль на галлон и выделяет 139 г / км CO2.
Inside — это просторная, удобная, хорошо сделанная кабина, которая посрамляет некоторых своих конкурентов премиум-класса. Второй ряд сидений также выдвигается вперед, освобождая ценное пространство для коленей и ног для случайных пассажиров.
На время, X-trail завершает рывок 0–62 миль в час за
11 секунд — это звучит не слишком впечатляюще, но на дороге полезная пониженная мощность (крутящий момент) нового двигателя обеспечивает высокую производительность.
Одна небольшая жертва для тех, кто буксирует, заключается в том, что новый, менее мощный двигатель может буксировать только 2000 кг по сравнению с ограничением в 2200 кг старого автомобиля.
Автомат X-tronic (вариатор), между тем, хорош. Он плавный и обеспечивает расслабляющее вождение, хотя временами может казаться немного искусственным по сравнению с более обычным автомобилем.
Nissan утверждает, что, несмотря на то, что X-trail немного больше, он уменьшил вес на 90 кг. Это должно быть хорошим предзнаменованием для впечатлений от вождения, и приличная езда старого автомобиля сохраняется, но, к сожалению, у нового автомобиля много кренов кузова и плохое рулевое управление, что убивает уверенность.
В крайних случаях ему также не хватает маневренности некоторых конкурентов. Сдвиньте темп назад, и машина станет более спокойным, изысканным и комфортным местом, где можно впитывать километры.
Tekna будет самой популярной отделкой в линейке и будет поставляться с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, рейлингами на крыше, задней дверью с электроприводом, спутниковой навигацией NissanConnect и подключением к Интернету, обзором камеры 360, светодиодными фарами, кожаными сиденьями, системой предупреждения о слепых зонах и Предупреждение о внимании водителю, а также автоматическая система помощи при парковке.
В целом, X-trail ездит не так, как лучший в своем классе, но Nissan проделал прекрасную работу, чтобы придать ему более широкую привлекательность.Теперь это очень заманчивая альтернатива MPV, и, благодаря улучшению RV и CO2, а также низкой цене за тысячу показов, это наконец-то имеет смысл для бизнеса.
| Nissan X-trail | |
| P11D цена | £ 31 510 |
| Ценовой диапазон модели | 22 995 фунтов стерлингов — 31 695 фунтов стерлингов |
| Остаточная стоимость | 39,3% |
| Амортизация | £ 19 135 |
| Топливо | £ 6979 |
| Сервисное обслуживание и ремонт | £ 2695 |
| Автомобильный акциз | £ 390 |
| Государственное страхование | £ 3131 |
| Стоимость мили | 69. 0p |
| Расход топлива | 53,3 миль на галлон |
| CO2 (налог) | 139г / км (22%) |
| БИК 20/40% в месяц | £ 121 |
| Интервал обслуживания | 12 500 мл |
| Страхование (1-50) | группа 35 |
| Гарантия | 3 года / 60 000 мл |
| Загрузочное пространство (мин. / Макс.) | 445/1982 литров |
| Объем двигателя / мощность | 1598 куб. См / 130 л.с. |
| Максимальная скорость / 0-60 миль / ч | 116 миль / ч / 11.0 сек |
| В продаже | 20 июля |
ВердиктНадежная альтернатива MPV, но он не ездит как Qashqai | 7/10 | |||
Подписаться
Тест-драйв Nissan X-Trail | Турагский Восход
Чтобы узнать больше о Nissan X-Trail в соответствии с пунктом .
Primul fiind faptul că acest nou model este total differit faţă de vechiul, iar al doilea, pentru că este total differit faţă de vechiul model. O să exemplic pe parcurs de ce punctele de vedere sunt asemănătoare, дар тотуши диферит.
Если вы хотите, чтобы X-Trail был сравнен с другой моделью. Lansat в 2005 году, prima generaţie a fost o maşină, hai să-i spunem, urâtă. Nu atrăgea în niciun fel. Mai ales când te urcai la interior. Дар p?A doua generaţie, finisat toate greşelile primei generaii, şi i-au oferit Nissan-ului o înfăţişare ceva mai masculină, cu linii drepte şi muchii bine defined. Эпоха аутсайдера в сегменте. Când toţi făceau maşini frumoase, X-Trail a rămas mai Agricultural. Дар eu считает наиболее личным аспектом. Ntre timp, клиенты автомобильного кроссовера nu au mai gustat acest design, fapt pentru care avem acum un X-Trail care poate fi numit frumos, chiar spectulos, pe alocuri, dar care îşi pierde din personalitate.
Дизайн:
Noul Nissan X-Trail este mai scurt şi mai scund decât fostul model, dar este ceva mai lat, iar proporţiile design-ului îl fac să pară mai mare. Noua linie de design acceptată de Nissan este frumoasă, wine cu Accente Spectuloase, mai ales dacă maşina este echipată într-o configuraţie superioară. Farurile sunt destul de agresive, incorporează lumini de zi cu tehnologie LED, noua grilă specifică Nissan este prezentă, iar bara faă are o buză din aluminiu, уход atrage priviri atunci când este văzută din faţă.Designul acesteia poate părea chiar sportiv. Mai ales că se întinde mai jos, se aseamănă cu o gură nervoasă. Privit din lateral, acest nou model se îndepărtează tot mai mult de liniile drepte ale fostului X-Trail, dar pot să spun că devenit foarte fluid, mai alles in zona geamului al treilea. Tot în lateral, vedem pasajele roţilor foarte bombate, lucru ce atrage privitorul. Blocurile optice spate, chiar dacă nu mai au poziţionare verticală, sunt acum încadrate foarte frumos în linia spatelui. Echipat cu jante de 19 inch cu desen spectulos, noul X-Trail devine un automotive cu care te poţi lăuda oriunde.Mi plăcea chiar şi acea culoare verde silvic, care îl prindea de minune, mai ales în lumina soarelui. Этот рекламный слоган маркетинговой кампании «Adventure Calling» в целом.
Интерьер:
Pe cât de mult se îndepărtează external noului model de veche generaţie, pe atât de mult este se îndepărtează şi interiorul. Vechiul model deja îşi arăta vârsta, era mult prea anost, cu materiale dure la atingere. Designul interiorului noului X-Trail este fluid, cu linii frumoase, dar care aduce prea mult cu fratele mai mic Qashqai.Ceea ce nu mi se pare o idee foarte bună, pentru că X-Trail se vrea un model superior. Dar Interiorul unui Qashqai este modern, aşa că îi prinde bine и unui X-Trail. Cu ecranul sistemului media în mijlocul consolei, şi multe butoane în jur, se vede accentul pus pe tehnologie. Între ceasurile de bord găsim un ecran pe care sunt afişate toate informaţiile necesate şoferului. Noul X-Trail impresionează prin spaţiul oferit atât şoferului, cât şi pasagerilor. Modelul testat era într-o echipare de top şi dispunea de tapierie din piele crem, trapă, camera cu vedere 360 de grade şi navigaţie.Мотор:
Aici sunt unele проблема дискутата. Pentru că cel mai puternic motor disponibil, deocamdată, pe noul X-Trail cilindreea de 1.6 litri şi произвело 130 дней. Dacă vi se pare că este submotorizat, vă dau dreptate. Chiar dacă cuplul motor atinge 320 Nm, acesta ajută doar puţin şi pe o plajă de turaţie restrânsă. Se simte o zvâgnire la plecare, dar imediat cum turaţia creşte peste 3500 de rotaţii pe minut, motorul începe să nu mai tragă la fel de tare şi maşina se simte lentă.E bine totuşi că am avut în maşina de test o cutie manuală cu 6 rapoarte şi am putut gestiona mai bine prezenţa cuplului. Ceea ce ajută noul X-Trail echipat cu acest motor este consumul redus de carburant. Şi bineînţeles, în România, imzitul. Sper, totuşi ca în viitor să fie disponibil şi un motor cu măcar 150 de cai putere.
Барабан барабана:
Печатная сравнительная модель автомобиля, есть X-Trail, которая является многообещающей спортивной моделью. Deoarece a lăsat partea de offroad pe locul al doilea, inuta de drum pe asfalt este mult îmbunătăţită, ruliul este mai mic, iar echipat cu sistemul 4x4i inteligent, traiectoria pe viraje este mai fermă.Cutia manuală Este Precisă şi schimbă scurt, doar prima şi ultima treaptă fiind ceva maiungi, pentru capacity bune în offroad şi pentru consum. Dacă pe asfalt, se vede o îmbunătăţire faţă de fostul model, situaţia se schimbă când vrei să ieşi de pe drum. Noi am găsit în mijlocul câmpiei de Vest un morman de pământ, ceva ce se aseamănă cu un deal, şi am decis să urcăm maşina acolo. Era terenul perfect pentru a vedea capacity offroad ale noului model. Май алес că urcarea era plină de denivelări şi iarbă udă.Noi aveam varianta de top, deci implicit şi sistemul 4 × 4, iar cu el blocat, urcarea a fost făcută rapid şi fără efort. Dar se vede totuşi că unghiul de atac nu este cel mai bun, datorită bării faţă mai proeminentă. Am încercat chiar să punem maşina în unghiuri imposibile, dar cursa mare a Suspensiei nu ne-a lăsat. Ceea ce înseamnă că aproape oriunde mergi cu noul X-Trail, toate roţile vor fi pe sol, iar tu vei avea tot timpul tracţiune optimă. Nu ştiu de ce Nissan nu a pus tracţiunea 4 × 4 pe toate variantele de echipare.Doar în dotarea de top se găseşte. Iar aici, găsim un alt minus. Nu se poate conecta o transmisie automată la sistemul 4 × 4. Deci vor fi ceva greutăţi pentru începători, atunci când vor ieşi на бездорожье.
Noul Nissan X-Trail devine mult mai rafinat, mai economic, dar şi mult mai frumos. Ceea ce este total differit faţă de vechea generaţie. Получить доступ к индивидуальной конкретной модели, но есть X-Trail seamănă mult prea mult cu o maşină dintr-o clasă inferioară, iar capacity in offroad, care îl făceau un lider al clasei, s-au diminuat.Mi plăcea dacă noul X-Trail lua tot ceea ce avea mai bun fostul model şi doar să le îmbunătăţească, aşa ei l-au schimbat complete, uitând de calităţile pentru care unii îl plăceau.
S-ar putea să îți placă și:
Обзор внедорожника: 2006 Nissan X-Trail SE AWD
X-Trail — это новинка компании Nissan в растущем сегменте компактных внедорожников. Обоснование его запуска в 2005 году нетрудно понять — с 1999 года аппетит Канады к этим небольшим спортивным автомобилям увеличился более чем в три раза и теперь составляет почти половину всех продаж внедорожников.
Немного сложнее придерживаться стратегии ценообразования. В то время как базовый XE X-Trail с передним приводом стоит относительно доступных 26 248 долларов, к этой базе можно добавить еще 11 000 долларов — конечным результатом является полностью загруженный LE с кожаной подкладкой. Между двумя крайностями находится тестируемый здесь SE.
Эта модель имеет приличный аудиопакет, удобные тканевые сиденья с подогревом, защитный чехол и крышу Nissan Pana. Эта вещь примерно в три раза больше обычного люка на крыше, а с открытым солнцезащитным козырьком кабина становится легкой и воздушной.Тестовый автомобиль также поставлялся с некоторым дорогостоящим дополнительным оборудованием, новым в этом году — полной навигационной системой с семидюймовым цветным экраном (2500 долларов США) и пакетом приключений (1200 долларов США). Последний добавляет «гипер» рейлинги на крышу (со встроенными верхними фарами), 17-дюймовые легкосплавные диски и шины P215 / 60R17.
Вы также найдете обычные элементы питания, круиз-контроль на рулевом колесе и много места для хранения вещей, включая два бардачка перед пассажиром, еще один мусорный ящик перед водителем, изобилие карманов и большой ящик в центральной консоли, который одновременно нагревается и охлаждается (он подключается к системе HVAC, чтобы подавать теплый / холодный воздух в коробку).Передние подстаканники также нагреваются и охлаждаются и включают место для хранения крышки от бутылки.
Низкий клиренс X-Trail обеспечивает легкий доступ к кабине с логичной, но нестандартной компоновкой. Поскольку вся приборная панель симметрична относительно своей средней точки, все существенное размещено в чрезмерно доминирующей центральной консоли — приборы (чистые, с тахометром и датчиком наружной температуры) расположены вверху, за которым следует экран навигации. , радио (у которого есть только компакт-диск с одним слотом из-за экрана навигации) и климат-контроль в порядке убывания.Конструкция обеспечивает легкий доступ ко всему. Заметным исключением является переключатель управления зеркалом с электроприводом. Он расположен настолько низко (внизу на левой нижней панели) и далеко от водителя, что невозможно регулировать зеркала, сидя в обычном положении для водителя.
Сзади сиденье довольно скамеечное, но удобное. За ним находится большой грузовой отсек объемом 29,2 кубических футов с поднятыми / складывающимися сиденьями 60/40 и объемом 72,8 куб. футов в плоском сложенном виде. У него также есть некоторые полезные дополнения — откидывающиеся спинки, лыжный проход, спрятанный за центральным подлокотником, грузовая сетка и грузовой пол, который можно снять и промыть из шланга в случае загрязнения.Недостающим элементом является заднее окно, которое открывается независимо от двери багажного отделения, хотя в нем есть столь необходимые омыватель и стеклоочиститель.
Тот же 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель (в комплекте с регулируемыми фазами газораспределения), который используется в Altima, приводит в действие X-Trail. Таким образом, он выдает 165 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Хотя первоначальный запуск немного мягкий (что объясняет время от нуля до 100 километров в час за 10,2 секунды), он начинает хорошо работать, как только регулируемые фазы газораспределения начинают делать свое дело.Это обеспечивает приличный средний диапазон (80-120 км / ч за восемь секунд) и похвально тихую работу. Тестер также был оснащен четырехступенчатой автоматической коробкой передач за 1000 долларов (пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию). Его четкое переключение передач и стремительный кик-даун гарантируют, что общая производительность соответствует стандартам класса.
Система полного привода X-Trail является усовершенствованной для этого сегмента, так как она более активна, чем системы с прямым проскальзыванием вперед / сцепление позже, которые, как правило, являются нормой. Когда выбран автоматический режим (система также предлагает передний привод и режим блокировки), вся мощность передается на дорогу через передние колеса.Если они проскальзывают (или система обнаруживает вероятность проскальзывания из-за быстрого открытия дроссельной заслонки), она начинает перемещать до 50% мощности назад. В работе система работает безупречно и заметно доработана по ощущениям — трансмиссия практически не заводится во время маневра при парковке с полной блокировкой.
Когда дело доходит до езды и управляемости, X-Trail на удивление хорошо сбалансирован, так как подвеска (в комплекте со стабилизаторами поперечной устойчивости сзади и спереди) достаточно гибкая, чтобы справляться с выбоинами на дорогах, но при этом достаточно прочная, чтобы контролировать крен кузова.На самом деле, у меня есть только две незначительные придирки — рулевое управление немного нечеткое по центру и есть намек на избыточную поворачиваемость дроссельной заслонки. Когда газ поднимается в угол, нос имеет тенденцию вгибаться, и поэтому задняя часть кажется немного легкой, пока подвеска не опускается на корточки. Как только это происходит, X-Trail выезжает из быстрого поворота с небольшой драматичностью.
Несмотря на то, что X-Trail более квадратный, чем большинство его конкурентов, у него есть некоторые очень приятные аспекты — достаточная мощность, чему в значительной степени способствуют характеристики трансмиссии, система полного привода лучше, чем в среднем, достойные манеры дороги и универсальность и гибкость. комфортный салон.Если вы можете понять цены, стоит сделать тест-драйв.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
ТИП АВТОМОБИЛЯ Компактный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2.5L DOHC, четырехцилиндровый
МОЩНОСТЬ 165 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 170 фунт-фут при 4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ Четырехступенчатая автоматическая
ТОРМОЗА Четырехколесный диск с АБС
ШИНЫ P215 / 60R17
ЦЕНА: БАЗОВЫЙ / ПО ИСПЫТАНИЮ $ 26 248/34 973 $
НАЗНАЧЕНИЕ $ 1269
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА, л / 100 км 10.8 городская, 8.1 шоссе.
ОБОРУДОВАНИЕ В КАЧЕСТВЕ ИСПЫТАНИЙ Кондиционер, круиз-контроль, электрические замки / окна / зеркала, люк в крыше Pana, сиденье водителя с ручной регулировкой в шести направлениях с регулируемой поясничной опорой, тканевые сиденья с подогревом, однодисковый проигрыватель компакт-дисков в приборной панели, бесключевой доступ / анти- кража и иммобилайзер, антиблокировочная система тормозов с усилителем тормозов и EBD, полноразмерное запасное колесо, пакет Adventure (1200 долларов США), пакет навигации (2500 долларов США)
Только то, что нужно семье
АвтомобильОпубликовано 12 мая 2020 г. | by Subhash Nair
X-Trail — это внедорожник среднего размера, предлагаемый Nissan для рынка Малайзии. Сейчас он представлен в обновленном 3-м поколении.Несмотря на то, что у него не такие высокие продажи, как у Proton X70, и репутация, определяющая жанр Honda CR-V или Mazda CX-5, это все же довольно смелая попытка Edaran Tan Chong Motor и Nissan.
Подумайте об этом, с точки зрения глобального объема продаж Nissan по-прежнему находится на одном уровне с Toyota, и все же из двух японских автопроизводителей только Nissan собирал и продавал свои внедорожники среднего размера в Малайзии. RAV4 пока что нигде не видно. Но это не значит, что ETCM просто включили модель в микс ради того, чтобы она была под рукой.Последний X-Trail действительно представляет малазийцам по крайней мере 2 USP, первый из которых представляет собой 3-й ряд сидений для больших семей. Второй вариант — гибридная модель для экологически сознательных людей, хотя в ней всего 2 ряда сидений. Таким образом, хотя CR-V и CX-5 должны опираться на множество нематериальных преимуществ, чтобы убедить клиентов не покупать Proton X70, Nissan может указать на эти два фактора и сказать, что никто другой не может конкурировать на этой территории.
Сегодня мы рассмотрим модель Hybrid.Это первый и единственный внедорожник среднего размера, предлагающий гибридную трансмиссию в Малайзии. Да, у Honda есть гибрид HR-V, но это на целый сегмент меньше, чем X-Trail. Эта последняя версия X-Trail оснащена множеством новых функций безопасности.
X-Trail Hybrid дает вам:
- Предупреждение о прямом столкновении
- Автономное экстренное торможение
- 6 подушек безопасности
- Система помощи дальним светом
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Предупреждение о слепых зонах
- Интеллектуальная система контроля движения сзади
Этот обновленный X-Trail также предлагает новые точки мягкого прикосновения, элементы отделки, светодиодные фары с ДХО Boomerang, 17-дюймовые диски с темной отделкой, а также заднюю дверь с электроприводом, чтобы лучше конкурировать в этом сегменте.
По сути, X-Trail — это приличный внедорожник среднего размера с упором на комфорт пассажиров и эргономику. Почему Nissan пошел по этому пути вместо того, чтобы стремиться к достижению высоких результатов? Ну, потому что это семейный внедорожник, а комфорт, безопасность и топливная экономичность являются ключевыми. Именно на это и ориентирован Nissan X-Trail.
Многие из нас склонны игнорировать важность приятного путешествия, особенно во время коротких тест-драйвов, ведущих к покупке.Подумайте, как в автомобиле вы и ваша семья будете чувствовать себя изо дня в день. Подвеска X-Trail — одна из лучших в своем сегменте, амортизирующая жесткие дорожные покрытия и выбоины, что оценят малазийцы.
Шагните в X-Trail и ощутите все вокруг. Обивка мягкая, с амортизирующими вставками на подлокотниках, достаточно толстыми, чтобы в них можно было вонзиться локтями. Автокресла в стиле невесомости обеспечивают поддержку водителя и переднего пассажира. На самом деле Nissan вложил значительные средства в создание такой конструкции сиденья, которая снижает нагрузку на мышцы и позвоночник, и есть ощутимая разница в ощущениях от сидений.
Продолжая тему комфорта пассажиров, мы должны поговорить о задних сиденьях. В стандартном X-Trail у вас есть 3-й ряд для перемещения 2 дополнительных пассажиров меньшего размера. В X-Trail Hybrid меньше значит больше. Да, у вас на 2 места меньше, но у модели Hybrid совершенно другое сиденье сзади. Сиденья здесь имеют толстую подушку, поскольку здесь отсутствует механизм скольжения. Это заметно влияет на комфорт пассажиров сзади.
Новая трансмиссия сочетает в себе плавность и утонченность Nissan 2.Двигатель 0L MR20DD с электродвигателем. Бензиновый двигатель выдает приличные 142 л.с. и 200 Нм крутящего момента, а электрический — 41 л.с. и 160 Нм. Это делает X-Trail Hybrid очень способным к обгонам на шоссе. Коробка передач вариатора имеет 7 смоделированных передаточных чисел, но мы предлагаем оставить ее работать в автоматическом режиме.
Если вас беспокоят долгосрочные последствия использования гибридных технологий, Nissan — ключевой лидер в этом отношении. Они производят LEAF в течение многих лет и приняли меры, чтобы снизить риск необходимости замены батареи.А если возникнет необходимость по истечении гарантийного срока, TC Warranty Plus — это программа, которая может продлить срок действия гарантии по разумной цене. Более того, если есть проблема с электрическими компонентами в этой гибридной трансмиссии, наличие интеллектуального модуля двойного сцепления позволяет X-Trail Hybrid работать только на бензине.
Аккумуляторная батарея немного приподнимает пол багажного отделения В багажнике все еще есть скрытое место для хранения вещейЕсли вы ориентируетесь на семейный покупатель, ищущий экологически чистый вариант в этом сегменте, X-Trail Hybrid в значительной степени нацелен на вас.Некоторые предприятия и организации, которым нужен более экологичный имидж, могут также рассмотреть преимущества наличия у руководителей гибридных автомобилей.
Есть вещи, которые можно улучшить? Да, конечно. Дизайн модели с подтяжкой лица выглядит немного более захватывающим, чем раньше, но на сегодняшнем рынке потребители требуют автомобили, которые действительно выделяются. В этом отношении Nissan X-Trail не очень хорош. В нем явно прослеживается подход к дизайну середины 2010-х годов. Это касается как интерьера, так и экстерьера.Тем не менее, большинство претензий к X-Trail перед рестайлингом были хорошо рассмотрены Nissan. Гибридный двигатель добавляет мощности к пакету, а количество добавленного здесь оборудования делает X-Trail лучшим соперником по стоимости в ненациональном сегменте.
Nissan X-Trail Hybrid Технические характеристики
Двигатель: 4-цилиндровый бензиновый + электродвигатель
Объем: 1997 куб. См
Коробка передач: XTRONIC CVT с 7-ступенчатым режимом + интеллектуальное управление двойным сцеплением
Максимальная мощность: 142 л.с. при 6000 об / мин + 41 л.с.
Максимальный крутящий момент: 200 Нм при 4400 об / мин + 160 Нм
Цена: RM159 888
Теги: Edaran Tan Chong Motor, nissan, Nissan X-Trail, Nissan X-Trail Hybrid, X-Trail
Об авторе
Subhash Nair Written работа на dsf.мой. @subhashtag в инстаграмм. Автофилы Малайзии на Youtube.
Тест-драйв: Nissan X-Trail 2018
Fue en la segunda mitad de 2017 cuando Nissan Presentó en Chile la Actualización de mitad de vida de la tercera generación de uno de sus vehículos más legendarios, el X-Trail. Si bien las mayores novedades se encuentran en la tecnología, funcionalidad y seguridad que incorporated, hay algunas mejoras en el look que le dan vigencia comercial, algo que, en todo caso, pareciera no necesitar aucerando SUV que fue uno de lososid en Chile durante el año pasado.
Como se trata de un restyling, las características técnicas conocidas del modelo lanzado en 2014 se mantienen inalterables . Mide 4,69 metros de largo, 2,0 metros de ancho, 1,74 metros de alto y tiene 2,70 metros entre los ejes. Con este tamaño, el peso en orden de marcha en torno a los 1.600 kg no parece desmezurado.
Bajo el capó se mantiene el bloque de cuatro cilindros y 16 válvulas gasolinero, con 2.5 литра мощности, que eroga 169 caballos de fuerza y 233 Nm de par, y que estás asociado a una caja automática CVT con simulacchaón de seis y con tracción ya sea en el eje delantero (версии Drive, Sense y Advance) или en las cuatro ruedas (версии Sense y Exclusive).
Тампоко-Камбия-ла-оферта-де-кабина с дос о трес филас де азиентос, pudiendo escogerse dos variantes con cinco plazas (Drive 2WD y Sense 4WD) и tres con siete plazas (Sense 2WD, Advance 2WD и Exclusive 4WD). Los Precios de lista sin bonificaciones van entre los 15 690 000 долл. США и 21 490 000 долл. США.
¿Entonces, que hay de nuevo en la X-Trail?
Подтяжка лица наружная и внутренняя
Новый Nissan X-Trail luce pocos cambios estéticos que sean realmente воссоздает простую перспективную личность.Грех эмбарго, сын линеас актуален, чтобы получить новое изображение с ламелями внедорожника-де-ла-марки.
Фронтальная подтяжка лица apreciar una parrilla más grande que acceptó el estilo V-Motion , y que ya se ha vuelto característico de la marca. También se puede ver un sutil cambio en los focos, que include la luz diurna en forma de búmeran y los focos Full Led en las versiones altas, y en ambos parachoques, включая neblineros al estilo Kicks.
Si bien en la zaga las modificaciones son menores y poco notorias, sí se destacan las insertciones cromadas, focos rediseñados y el debut de nuevas llantas de aluminio de 17, 18 y 19 pulgadas.
En el Habitáculo tampoco hay cambios demasiado profundos. Панель инструментов, созданная с включенным дисплеем Nissan Advanced Drive-Assist Display, имеет цветную 5-дюймовую панель и высокое разрешение для информации о компьютерах на борту.
El volante es nuevo, lo que se puede ver claramente en su parte inferior achatada (forma de D). La palanca de cambios también es nueva y está forrada en cuero, mientras que la marca juega con nuevos de colores, texturas y materiales en el panel, puertas y consola.Destaca una moldura brillosa que simula la fibra de carbono y elementos cromados en los costados.
En general, se siente de mayor calidad, y ese síes un buen upgrade.
La Hababilidad sigue siendo uno de los puntos fuerte de la X-Trail. Como ya lo comentábamos, se mantiene la opción de elegirlo con dos o tres filas de asientos (2 + 3 + 2), , las que allowen llevar hasta siete pasajeros con relativa comodidad.
En nuestra versión tope de gama, los asientos son de accionamiento eléctrico, mientras que las plazas intermediateas pueden abatirse o reclinar el respaldo, e incluso desplazarse longitudinalmente para ampiar el espacio de la tercera fila (que n quei cierto, espacio de la tercera fila (que n quei cierto, espacio de la tercera fila, espacio de la tercera fila) ), lo que mejora sust financialmente el confort a bordo.
El smalltero es generoso, aunque esta lejos de Compettir con modelos como Hyundai Santa Fe или Honda CR-V. Dispone de un fondo móvil (se puede subir o bajar), allowiendo cargar 266 литров si la tercera fila está en uso, 487 литров si sólo se están utilizando cinco asientos, y supera los mil litros si se tira todo para abajo.
Un punto destacado es el sistema de plegado de la tercera fila, sencillo de realizar, y la inconcion en esta versión de la apertura eléctrica sin manos para el portalón trasero.
Más tecnología
Es en este ítem donde la X-Trail mejoró máspecto de su antecesor, aunque como siempre pasa, lo mejor quedó relegado a la variante Exclusive, cuyo Precio supera los 21 миллион песо.
En seguridad, todas las versiones cuentan con doble airbag front, , frenos de disco ventados en las cuatro ruedas, con ABS, EBD y programa de frenado dinámico con deslizamiento limitado, asistente de arranque en pendiente, control de installedónidad y tracci. motor inteligente, gestión de marcha inteligente, вектор крутящего момента, inmovilizador y alarma.
En nuestra versión tope de gama hay seis airbags, llave inteligente, botón de encendido, cámara de retroceso y control de Desnso.
Все современные модели с информационной системой с 5-дюймовым Bluetooth , без подключения к смартфону, не поддаются объяснению и в исключительном сегменте. Вариант более высокого уровня с 7-дюймовым GPS-навигатором.
Uno de los grandes aportes que ofrece la renación es el sistema Intelligent Around View Monitor, que a través de cuatro cámaras ubicadas en Diferentes puntos de la carrocería, Entrega una visión en 360 ° del entorno del vehículo.
Эта новая версия включает в себя функцию интеллектуальных автоматических фар, система интеллектуальных технологий, адаптирующаяся к условиям человека и окружающей среды, включающая в себя проводник, проходящий в противоположном направлении.
Asientos de cuero y con ajuste eléctrico, climatizador automático,
Agradable en todos los usos
La Nissan X-Trail de antaño se conducía bien y eso no cambia con este restyling .Нет Cambia en nada, ni para mejor ni para peor. Это означает, что вы увидите, что вы находитесь в релятивном альтосе, на расстоянии 12,5 км / литр на автомобиле и на улице 8 в Сиудаде.
El motor ofrece aceleraciones constantes a pesar de la caja CVT , y ésta ofrece un accionamiento вежливо и тихо. Cuando se Requiere de fuerza, basta con apretar el acelerador con decisión y tras un letargo propio de este tipo de transmisiones, la respuesta se consigue con contundencia.
Lo mejor es la suavidad de marcha, gracias a la propia caja y a un gran trabajo de aislación del Habitáculo. Lo mejor es la sensación que se obtiene a bordo, de bienestar absoluto mientras se Consuce desde una posición de manejo sobre elevada, con muy buena visibilidad.
Su origen norteamericano se nota en la calibración tanto de la Suspensión como de la dirección, ya que ambas están plenamente enfocadas en brindar confort en todo tipo de caminos.
Así, la X-Trail es capaz de amortiguar malos pavimentos y caminos de tierra, pasar los lomos de toro sin topar ni rebotar, y generar una dinámica suave ycontina en carretera. Eso sí, en curvas cerradas y en velocidad hay un rolido de la carrocería más que Evidente.
La dirección es la misma cosa: muy suave y asistida a la perfección para estacionarse en un centro comercial, livianita de manejo a baja velocidad, pero con escasoacto cuando se eleva la velocidad, y eso no siempre nos gusta.
Это эмбарго, но это не значит, что вы не продадите внедорожник Nissan Tradicional, и вы закончите свое движение. La mejora de confort de marcha y la mejor aislación del Habitáculo dan cuenta que la marca install content con su producto y sólo metio mano en detalles en beneficio del cliente.
Заключение
Aunque la nueva X-Trail tiene bien poco de nueva, hay pequeñas mejoras que van en directo beneficio de quienes valoran el andar suave y agradable en todo tipo de superficies.
La X-Trail mantiene su знакомый язык с версиями siete plazas , añade mejores materiales y acabados, suma tecnología de seguridad, pero se queda atrás en materia de conectividad, algo unresentable, рассматриваемый Apple, как Android Auto, который не поддерживает Android. .
Tampoco mejora su algo deficiente nivel de rendimiento, e insistimos que las cajas CVT no nos gustan, pero funcionan.
Sin duda, el X-Trail 2018 seguirá siendo uno de los SUV más vendidos del país.
10 фактов о Nissan X-Trail 2019 года, которые нужно знать »Impetus Novus
Время чтения: 7 минут.Дайте мне проектор, одноплатный компьютер, умные часы, и я в раю. Перед завтраком я делаю обзор технических материалов. Тогда понятно, что мои коллеги — Flash и Someone — настаивают на том, что автомобиль, который теперь является частью нашей повседневной жизни вот уже 130 лет, является демонстрацией технологической изысканности, которая должна меня особенно интересовать.
Конечно, они так и сказали бы, учитывая, что один из них — настоящий, проверенный гонщик, а другой… ладно, говорит, что зарабатывает на жизнь, но столь же образцово оценивает автомобили с большим количеством нулей в ценах.
Так что, когда дело дошло до тестирования скромного Nissan X-Trail, они не особо обрадовались. Как Кто-то меня сразу проинформировал, у нас есть цикл не менее шести лет, прежде чем мы получим приглашение на новое мероприятие в какое-нибудь экзотическое место. Что за это время изменится и как получить показатель, практически не имея опыта работы в этом сегменте?
Все эти факторы сделали это идеальным моментом для меня, чтобы продолжить и рассказать вам, что нужно знать об этом шедевре из Японии.
1) Основы
Признаюсь, сегмент внедорожников остается для меня загадкой. Универсальные, прочные, большие и высокие, хотя, конечно, тяжелее и не обязательно безопаснее на дороге, внедорожники, несомненно, очень быстро завоевывают долю рынка, тем не менее, впереди малогабаритных моделей.
Если вы спросите меня, я не смогу отличить Porsche от Volkswagen и не могу сказать вам, где я бы предпочел внедорожник — кроме случаев, когда вы живете в отдаленных горах или изолированной пустыне и управляете сельскохозяйственной семьей. бизнес.
Таким образом, проведя комплексную проверку автомобиля, я обнаружил, что эти автомобили были созданы для военных целей и позже превратились в коммерческий рынок, чтобы удовлетворить потребность в свободе по сравнению с непоследовательными государственными услугами. Езда по бездорожью по асфальтированной дороге — не самая лучшая идея, но позволяет вам без раздумий проехать через непокрытые участки.
Вернемся к Nissan. Первая версия X-Trail появилась на рынке в 2000 году, когда можно было сосчитать ключевых игроков по пальцам.Наряду с огромными инвестициями в размере
X Trail родилась в 2000 году. Она выросла!2) Внешний вид
Самый большой сюрприз — это ощущение роскоши, которое мне так неожиданно доставляют материалы и дизайн. Может быть, потому, что я все еще имею в виду тип автомобиля Индианы Джонса, когда думаю о бездорожье, или это только из-за моего полного отсутствия интереса к машине и, как следствие, отсутствия опыта, но сидеть в кабине приятно. Подогрев сидений, охлаждающий подстаканник, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, люк в крыше и легкосплавные диски — все это приветствуемые детали, которые придают X-Trail превосходный внешний вид.
Nissan выбрал агрессивный внешний вид, который вызывает более спортивную душу, с очевидным хромированным штрихом под дверями с обеих сторон. Мне особенно нравится внешний вид передней части, которая становится более современной и со стилем «новых технологий», представленным полностью светодиодными фарами, используемыми как спереди, так и сзади, противотуманными фарами, умно интегрированными в бампер, и альтернативным использованием глянцевые и пластичные материалы. Задний бампер также претерпел изменения, хотя он сохранил классический вид X-Trail, насколько я могу судить по фотографиям.
3) Как вы в нем сидите?
Я испытываю такие же положительные эмоции, когда исследую машину изнутри. Сиденья отлично смотрятся в кожаной версии, а выбор цветов позволяет приличное количество опций, которые сочетаются с внешним современным дизайном. Комфорт водительского сиденья дополняется новым спортивным рулевым колесом, которое толще, чем раньше, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Я просто поражаюсь, осознавая, что забавная форма на самом деле помогает вам легче войти в положение водителя: мелкие детали, которые сразу же меняют мой подход к машине и компании.
Дисплей HUD четкий, и через рулевое колесо видно больше верхнего пространства (на 17% больше по данным Nissan). Варианты просты и включают в себя пошаговые инструкции, давление в шинах, элементы управления радио / Bluetooth и экран безопасности в реальном времени (подробнее об этом позже). Настройки недоступны во время движения, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге. Заднее зеркало превращается в большой дисплей с сенсорным переключателем, что делает его предпочтительным почти во всех ситуациях по сравнению со стандартным использованием.
Невыпадающий дисплей посередине прекрасно сочетается с мягким вырезом на приборной панели. Несмотря на многочисленные усилия по созданию аппаратных технологий, я все еще обнаруживаю, что программное обеспечение не используется, и на экране много пустого пространства: все взаимодействия в основном контролируются физическими кнопками, так в чем же смысл сенсорного экрана?
* поднимаю плечи, широко раскрыв руки ладонями вверх *
4) На удивление вместительный
Пространства по всему салону продуманы до мелочей.На дворе 2019 год, а где разместить свой девайс, не думают. Нет места для беспроводной зарядки или даже достаточно поверхности, чтобы оставить iPhone на отдыхе. Честно говоря, есть только несколько автомобилей с такими деталями, но, учитывая внимание, уделяемое другим областям, я ожидал чего-то большего.
Семиместная версия, по-видимому, будет более привлекательной для семей, которые хотят провести необычные выходные, возможно, избегая очередей у входа в торговый центр или застряв в течение дня в совершенно новом и уже увиденном парке развлечений: природа — это звонит, и Ниссан отвечает.Лично меня гораздо больше привлекает пятиместная версия, которая имеет очень продуманную опцию интервала, позволяющую создать полку или ящик в багажнике .
5) Интегрирует ли он технологию?
КамерыAR стали отраслевым стандартом в последние годы, и теперь мы можем извлечь выгоду из инвестиций японской группы в интеллектуальную мобильность. Наконец, система парковки использует весь центральный экран с видом с высоты птичьего полета.Вместе с задним зеркалом он не оставляет слепых пятен или места для ошибок. Разделы обзора будут подсвечиваться, когда датчик движения фиксирует любой движущийся объект, помогая вам расставить приоритеты для ваших маневров.
Система ProPilot обеспечивает приличный уровень автономного вождения, она определенно умна, как следует из названия. Интеллектуальный круиз-контроль контролирует замедление и скорость, когда впереди идущий автомобиль опускается ниже минимального тормозного пути. Это работает синхронно с интеллектуальной тормозной системой, активируемой передним датчиком при появлении любого движущегося препятствия.С обеих сторон есть датчики слепых зон, которые загораются соответствующим сигналом, помогая вам на ежедневных маршрутах, где объем внимания обычно ниже.
6) Вы получаете больше технологий помощи водителю, чем вы могли ожидать…
Говоря о датчиках, вы должны понимать во время вождения, как и когда срабатывает интеллектуальная система вождения. Trace Control помогает вам сохранять траекторию, прямую или изогнутую линию: пару раз случалось, что автомобиль начинал замедляться, пока въезжая на длинный поворот, передо мной не было ни одной машины.Интеллектуальный контроль плавности хода прерывается непосредственно перед приближением к бамперу или наклонной дороге, чтобы уменьшить это обычно происходящее вверх-вниз подпрыгивающее движение.
Новая система AFS (адаптивная система переднего освещения), представленная на всех новых моделях, реагирует на действия рулевого управления, скорость и состояние внешнего освещения, ярко освещая сторону с меньшей видимостью. Я считаю его особенно полезным на маршрутах с плохим освещением или во время ночных поездок.
7) Не всегда похоже на внедорожник
В то время как Европа и США имеют доступ к разным моделям (включая 1.6-литровая версия), модель, на которой я ездил, была полноприводной «SL» отделкой, которая оснащена «новым» 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем для 2019 года, двигателем, способным развивать мощность 169 л.с. и перемещать почти 2000 кг. Разгон кажется более спортивным, чем я ожидал.
В дороге быстро. Или быстрее, чем я ожидал от внедорожника. Обладая приличной производительностью, в среднем 12 л / 100 км даже при движении в городском потоке, он по-прежнему не позволит вам получить удовольствие от быстрого слалома при движении по второстепенным дорогам или пробкам.Ускорение с самого начала медленное, и я чувствую вес. Приступите к работе, и я забыл о разнице в весе из-за ежедневной поездки и позволил круиз-контролю взять верх. Твердое и почти полное отсутствие вибраций на трассе обеспечивает очень высокий уровень комфорта, и я не могу оставить это незамеченным, так как все выходные у меня из города в пригороды заставили меня забыть о пробках и больших расстояниях.
8) Разработан для бездорожья
X-Trail меньше и ниже других внедорожников.«Спасибо, капитан Очевидность», — можете подумать вы. Но это то, что нужно учитывать, если вы хотите использовать его в первую очередь для приключений по бездорожью. Возможно, это не лучший опыт, например, Тойота или старшие братья Ниссан.
Я выезжаю на бездорожье и быстро добираюсь до открытого песка. Я замечаю, что мои первоначальные небезопасные ускорения не заставляют меня застрять ни на одной из пастбищ верблюда. Даже будучи новичком на внедорожнике , вы можете получить свою дозу адреналина, не слишком жертвуя безопасностью, но я не буду слишком сильно гонять его вверх и вниз по холмам.
Опция Intelligent 4 × 4 может быть активирована щелчком переключателя, и есть специальная настройка для скоростных спусков. Вначале я чувствовал себя неуверенно, поскольку система утверждает, что при необходимости переключается автоматически. Через пять минут не было никаких признаков установки 4WD, поэтому я форсировал настройку. Сразу же появилось ощущение мыла на песке, и я стал увереннее скользить метр за метром.
Для тех, кто не поддерживает сцену избиения дюн, я получаю массу удовольствия.Во всяком случае, гораздо больше, чем собаку, ее безжалостно раскачивали влево и вправо.
На наклонном склоне с уменьшенным весом нужно жертвовать комфортом ради удовольствия. Тем не менее, он без особых трудностей доставил нас в пустыню и обратно.
9) Pricetag
При продажной цене 35 200 долларов США практически невозможно не сравнить X-Trail с альтернативами Mitsubishi и Volkswagen, такими как Outlander или Tiguan.У него есть несколько приятных штрихов, начиная с датчика двери багажного отделения, зеркального ЖК-экрана, хорошей производительности и широкого выбора цвета.
Да, вы можете получить базовую модель за 25 000 долларов США, но разве компромисс не становится неубедительным на данный момент?
10) Соотношение цена / качество
Несмотря на отсутствие подключения и программного обеспечения интерфейса для смартфонов, Nissan довольно хорошо реализует идею семейного приключения в компактном внедорожнике, который не обманет ожиданий.Я мог видеть семейную поездку, происходящую в кабине без вибрации, сладкую интеграцию больших пространств, чтобы принять у себя друзей или остановку в IKEA на обратном пути.
