Новый кроссовер Ford Kuga порадовал разнообразием начинки — ДРАЙВ

Кугу можно будет увидеть в исполнениях Titanium, ST-Line и Vignale с изобилием разных моторов. Колёсная база подросла на 20 мм (до 2710), длина на 89 (4613), ширина на 44 (1882), высота уменьшена на 20 мм (1682), но над головами седоков всё равно простор увеличен (на 13/35 мм, спереди/сзади).

В Амстердаме на мероприятии Go Further раскрыт кроссовер Ford Kuga третьего поколения. Автомобиль на платформе С2, известной по Фокусу, сбросил до 90 кг массы (в зависимости от версии), его кузов жёстче на кручение, чем у предшественника, на 10%. А ещё Kuga стала первым Фордом, предложившим наряду с «просто» дизелями и бензиновыми моторами сразу три гибридные версии: умеренную (mild-hybrid с дизелем), полноценный гибрид без зарядки и вариант с зарядкой от сети.

Подключаемая к розетке Kuga стала первым заряжаемым гибридом Форда в Европе, тогда как американцы с подобной технологией на Фордах уже сталкивались. От 230-вольтовой розетки Кугу можно зарядить за четыре часа.

Итак, Kuga Plug-In Hybrid — это атмосферная «четвёрка» 2.5, работающая по циклу Аткинсона, соединённая с тяговым электромотором и генератором. Суммарная отдача системы равна 225 «лошадкам». Литиево-ионная батарея ёмкостью 14,4 кВт•ч обеспечивает этой версии пробег более чем в 50 км без запуска ДВС, а расход в комбинированном цикле составляет 1,2 л/100 км. При этом водитель может выбирать стратегию расходования заряда в батарее и активации электропривода, либо принудительной подзарядки в движении, меняя режимы: EV Auto, EV Now, EV Later или EV Charge.

Медиасистема SYNC 3 получила восьмидюймовый сенсорный экран, реагирующий на «смартфонные жесты», интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto в наличии. Ещё интереснее цифровая приборка на основе экрана в 12,3 дюйма с высоким разрешением и 24-битным цветом. Её дополняет проекционный дисплей с самым большим «полем зрения» в Европе (шесть на 2,5 градуса). Довершать набор может 575-ваттная аудиосистема B&O с десятью динамиками.

Чуть попроще Kuga Hybrid с тем же мотором 2.5. Тяговый литиевый аккумулятор скромнее (ёмкость не указана), и зарядки от сети нет. Расход, естественно, выше (5,6 л/100 км). Зато такой гибрид можно будет купить как с передним, так и с полным приводом. На рынке он появится с небольшой задержкой, в 2020-м. Ещё есть Kuga EcoBlue Hybrid. Здесь дизель 2.0 EcoBlue на 150 «лошадок» дополнен 48-вольтовыми литиевой батареей и мотором-генератором с ременным приводом BISG, который и на разгоне в помощь, и систему start/stop заменяет. Средний расход у такой версии паркетника равен 5 л/100 км.

Впервые Куге отрядили технологию FordPass Connect, превращающую её в хот-спот Wi-Fi на десять устройств. Кроме того, новое мобильное приложение позволяет удалённо контролировать многие функции и параметры: от уровня топлива до срока замены масла. Есть также приём информации о дорожных пробках и автоматический вызов аварийных служб при ДТП.

Дизели 2.0 EcoBlue (190 л.с.) и 1.5 EcoBlue (120 л.с.), а также бензиновый агрегат 1.5 EcoBoost (120 и 150 л.с.) завершают ассортимент. Расход у дизелей равен 5,7 и 4,8 л/100 км, у бензинового агрегата 6,5. Старшему дизелю положен полный привод, и оба мотора совмещены с восьмиступенчатым «автоматом».

Задний ряд регулируется в продольном направлении. Впервые на Куге на втором ряду появились подогревы (крайние места).

Комплекс систем помощи водителю и безопасности Ford Co-Pilot360 позволил Куге сделать большой шаг вперёд в этой области. Автоматическое торможение реагирует теперь и на пешеходов, и на велосипедистов, а ещё оно получило новую функцию предупреждения столкновения на перекрёстах, которое активирует тормоз при угрозе пересечения курса с машиной, идущей с другого направления. Адаптивный круиз-контроль теперь работает в режиме Stop & Go. А мониторинг поперечного трафика при выезде с парковки задним ходом не только предупреждает водителя, но и сам тормозит.

Вдобавок тут появился ассистент экстренного маневрирования, обнаруживающий препятствия на пути и помогающий избежать столкновения путём объезда. Есть продвинутый самопарковщик с несколькими режимами, адаптивный головной свет, который предсказывает поворот или изгиб трассы (за счёт камеры, видящей на 65 м) и подстраивает луч заранее. Имеются передняя и задняя камеры для облегчения маневрирования с углом обзора в 180 градусов, а ещё система предупреждения о непреднамеренном въезде под «кирпич».

Ассистент удержания в полосе теперь ведёт машину по центру ряда, а когда водитель меняет полосу (включив поворотник), электроника может сама отрулить обратно, если система мониторинга слепых зон увидит другой автомобиль в опасной близости.

Глядя на всё это разнообразие технологий, невольно жалеешь, что у нас Ford в этом году сворачивает локальный выпуск легковушек и сокращает свою линейку фактически до комтранса (Транзиты разных мастей), а ныне завлекает покупателей большими скидками на «уходящие» модели. Между тем в Европе Kuga — самый популярный кроссовер Форда и третий по продажам Ford в целом, после Фиесты и Фокуса. Ему там будет вольготно.

История Борис Ульзибат, Леонид Попов

Начиная разговор об истории кроссовера Kuga, нельзя обойти вниманием американский вседорожник Ford Escape. Его первое поколение увидело свет в 2000 году. Это был один из первых кроссоверов с несущим кузовом, до этого нередки были компактные внедорожники не только рамной конструкции, но и с неразрезным мостом. С 2001 года автомобиль продавался в Европе под именем Maverick. На европейский рынок поставлялись только бензиновые машины с моторами 2.0 и 3.0, из-за отсутствия дизеля продажи были довольно низкими, и в 2006 году машина с рынка исчезла. Форд не предлагал покупателям из Старого Света компактных кроссоверов до момента выхода первого поколения модели Kuga в 2009 году.

Спустя три года со старта продаж Escape пережил рестайлинг, а в гамме появилась гибридная версия. В 2006 году производство модели Escape в США было закончено, но продолжилось на Тайване и в Китае — для местных рынков.

Второе поколение Эскейпа дебютировало на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в 2006 году. Автомобиль был построен на той же платформе CD2, что и предшественник. На рынок автомобиль вышел в 2008 году и дважды после этого подвергался незначительным косметическим изменениям. В гамме модели Escape второго поколения, так же как и раньше, присутствовал гибрид. Были попытки создать на базе Эскейпа подключаемый гибрид, но они ограничились производством партии в 20 опытных образцов. Продажи второго поколения кроссовера Escape закончились в 2012 году.

Одновременно с появлением второго поколения кроссовера Ford Escape на североамериканском рынке европейцы получили собственного компактного проходимца от Форда — модель Kuga. В отличие от американской машины, Куга была компактнее, построена на платформе C1, лежащей в основе Фокуса и компактвэна Grand C-Max.

Kuga предлагался с двумя моторами — рядной турбопятёркой 2.5 от Volvo и двухлитровым дизелем. В Европе автомобиль продавался неплохо, благо был доступен мотор на тяжёлом топливе. А вот в России продажи были низкими — всего продано 11 000 машин.

Очередной Escape уже на платформе Ford C1 был показан осенью 2011 года, а весной 2012-го в Европе был представлен автомобиль-близнец, Kuga второго поколения. Подвески в целом были похожи на прежние (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), зато кузов стал жёстче, полный привод с электромагнитной муфтой более быстродействующим, мультимедийная система SYNC совершеннее.

Различия между Кугой (на фото) и Эскейпом в основном свелись к гамме моторов. Общим был наддувный 1.6 EcoBoost. «Американцу» также полагался 2.0 EcoBoost и атмосферник 2.5 Duratec, а у европейцев в запасе был дизель 2.0 Duratorq. Причём если бензиновые агрегаты дружили с «автоматом», то дизель — с «роботом» с двумя сцеплениями.

В 2016 году Kuga пережила обновление (правый нижний снимок в коллаже), повлиявшее не только на экстерьер. В салоне поселилась новая информационно-развлекательная система Sync 3 с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, управлением голосом и жестами, интеграцией смартфонов. А гамму двигателей пополнили дизель 1.5 и новый бензиновый агрегат 1.5 EcoBoost. Таким образом, с учётом рестайлинга, разброс мощностей Куги/Эскейпа в этом поколении составил от 120 до 242 сил в случае бензиновых двигателей и 120-180 л.с. для дизелей. Выпускали Кугу и Escape в Испании, Китае, России и США.

Ambiente

Светодиодные (LED) дневные ходовые огни

Передние противотуманные фары

Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова, с электроприводом регулировки, обогревом и встроенными указателями поворота

Передние и задние электростеклоподъемники c функцией открывания/закрывания стекoл однократным нажатием клавиши

Бортовой компьютер

Кнопка запуска двигателя

Электроусилитель рулевого управления

Рулевая колонка, регулируемая по вылету и углу наклона

3-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой

Передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой

Карманы на спинках передних сидений

Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60:40

Регулировка наклона спинок задних сидений

3 подголовника на заднем ряду сидений

‘Программа »Ford – Помощь на дорогах» сроком на 1 год или до 1-го ТО’

Розетка 12 В в задней части центральной консоли

Потолочная мини-консоль с футляром для очков

Отделения для хранения в полу под сиденьем переднего пассажира

Регулируемый пол багажного отделения

Подсветка зоны ног водителя и переднего пассажира

Перчаточный ящик с подсветкой

Светодиодная подсветка салона, лампы для чтения для переднего и заднего рядов

Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD)

Электронная система курсовой устойчивости (ESC) c системой помощи при экстренном торможении (EBA)

Система помощи при трогании на подъеме (HSA)

Система предотвращения опрокидывания (ROM)

Система дозаправки без крышки топливозаливной горловины (Ford Easy Fuel)

Функция напоминания о непристегнутых ремнях безопасности (все сиденья)

7 подушек безопасности, включая коленную подушку для водителя

Крепления ISOFIX для детских кресел

Компактное запасное колесо

Система MyKey®

’17» стальные колесные диски с декоративными колпаками’

Сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях

Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 4 направлениях

Тканевая обивка сидений

Кондиционер

‘Аудиосистема с CD/MP3-проигрывателем и AM/FM-радио с 3,5»» монохромный двухстрочный дисплей 6 динамиков, кнопки дистанционного управоения на рулевом колесе, матричный дисплей на приборной панели’

‘Система »ЭРА-ГЛОНАСС»’

FORD FORD Kuga 1,5 AT (150 лс) цвета черный 2017 года выпуска VIN Z6FAXXES*AH****62

FORD FORD Kuga 1,5 AT (150 лс)

Комментарий продавца:

Модель

FORD FORD Kuga

Привод

Полный

Объем двигателя, куб.см.

1 500

Год выпуска

2017

Мощность, лс

150

Кузов

Внедорожник 5 дв.

Тип топлива

Бензин

Состояние

Отличное

Владельцев по ПТС

один

Модификация

1,5 AT (150 лс)

Пробег, км

72 934

Обращаем Ваше внимание на то, что информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Все изображения и фотографии, размещенные на данном сайте, выполняют иллюстративную функцию.

404 — Страница не найдена

Время работы

Автосалона:
пн-пт 8:30 — 19:00
сб-вс 8:30 — 18:00

Автосервиса:
ежедневно
8:00 — 20:00

Воспользуйтесь навигацией или поиском, чтобы найти необходимую информацию.

О компании

Новости

Автомобили

Покупателям

Владельцам

Рейтинг сайта: 4.7

Спасибо!

Количество голосов: 1562

© 2011-2021 ГК «Темп Авто» Все права защищены
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) РФ. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в автосалон ГК «Темп Авто» по указанным на сайте контактам. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

x

Откликнуться на вакансию

x

Задать вопрос

x

Записаться на дефектовку

x

Записаться на сервис

x

Записаться на тест-драйв

x

Заказать автомобиль

x

Заказать звонок

x

On-line консультация

x

Заказ зап.частей

x

Заказать автомобиль ГАЗ

x

Заказать автомобиль ГАЗон NEXT

x

Помощь при ДТП

x

Отзывы и пожелания

x

Отправить заявку

x

Как нас найти

г. Аксай, ул. Западная, 37
Отдел продаж LADA: (863) 268-88-88 или моб.8908-198-70-18

x

Подписаться на рассылку

x

Забронировать автомобиль

Специальное предложение для Вас!

Атлант-М Балтика | Онлайн-эксперт | Тест-драйвы

Ford Kuga. Привет от Микко Хирвонена!

Микко Хирвонен – знаменитый автогонщик-раллист, выступающий за заводскую команду Ford Motor на болиде Focus RS WRC, реально горячий финский парень, приезжающий «в призах» на раллийных соревнованиях. Вы спросите, причем тут Ford Kuga, вполне себе «гражданский» кроссовер? Вот об этом и будет рассказ.

10 апреля 2012 Секреты Ford Fusion

Ford Fusion отнюдь не новичок в этом мире. Но Ford Motor продолжает его производить, не спеша со сменой модели, а люди продолжают его покупать. В Испании и России, в Греции и Беларуси. В чем секрет такой стабильности компактного автомобиля?

3 апреля 2012 VW Golf-VI. Уроки немецкого

VW Golf – это десятки миллионов автомобилей во всех странах и на всех континентах, кроме Антарктиды. Это имя всему классу, который с семидесятых годов прошлого века называется «Гольф-класс». Это множество номинаций и множество побед на международных и национальных конкурсах среди автомобильных журналистов, специалистов и потребителей. И это не рекламная «вопилка»…

1 апреля 2012 Рождественский драйв Volkswagen Transporter Т5

Это был не обычный тест-драйв автомобиля, это был настоящий драйв! В нем было все: Автомобиль с большой буквы и много сотен километров за его кормой. В нем были подарки, детский смех, радость и целое море позитива. В нем даже были самые настоящие Дед Мороз и Снегурочка!

29 марта 2012 VW Polo. Все, кроме шуток

Тридцать пять лет на конвейере. Продано свыше 11 000 000 экземпляров. В свет вышло уже пятое поколение модели. Все это – про Volkswagen Polo. Все это – серьезно. Очень серьезно! Спросите, почему серьезно? Да потому что Volkswagen выпускал и выпускает автомобили. И их покупали люди, которым были нужны автомобили.

23 марта 2012 VW Passat B7. Эволюция

Приметы весны в Минске одинаковы из года в год. Солнце с каждым днем поднимается все выше и выше, день становится длиннее и длиннее, юбки девушек короче и короче, а снег стремительно покидает городские улицы. Прекрасное зрелище!

10 июля 2011 Новый VW Touareg. Другой.

Первый серийный реактивный самолет. Первая серийная крылатая ракета. Первый серийный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Немцы – народ-технарь, народ-инженер. Список того, что они создали и поставили на конвейер первыми в мире можно продолжать до бесконечности. Сюда же можно смело записывать первое поколение VW Touareg, единственный серийный автомобиль, который одинаково хорошо себя чувствовал на скоростном автобане, в маневре и на бездорожье.

12 апреля 2011

Тест-драйв Ford Kuga: искусство простых вещей

 

Корреспонденты AUTO-Consulting уже ездили на Ford Kuga в разных странах. Ездили даже на премиальной версии Vignale и побывали на заводе в Испании, где ее делают. Так что нам есть с чем сравнивать. 

Но как всегда во время зарубежных тестов, преследовала мысль: а как поведет себя и будет выглядеть Kuga на наших дорогах? Для этого AUTO-Consulting взял на тест новый Ford Kuga, как и полагается, в самой богатой комплектации Titanium (кроме Vignale естественно) с полным приводом 2-литровым дизельным мотором мощностью 180 л.с. и 6-ст АКПП. за 1 065 023 грн.

Да, недешево. Но это топовая версия, в которой есть практически все. А стартовая цена на Kuga – 629 176 грн. В таком широком диапазоне цен конкурентов у Ford Kuga немало. Это – и лидер продаж в Украине KIA Sportage, а также не менее сильные — Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Renault Kadjar и другие. Да и отдельные модели премиальных производителей в период акций в него также попадают. Не потеряется ли на их фоне Kuga? Но ведь сегмент SUV С-класса – самый популярный, так что большая конкуренция и большой выбор здесь нормальное явление. И Kuga в своем классе – в десятке лидеров продаж в Украине. К тому же, как мы уже сообщали, в новом поколении Kuga – это не один кроссовер, а целых три!

Многоликий Ford Kuga: Первое знакомство

Тест обновленного Ford Kuga: Три облика привычного кроссовера

Секреты Vignale: чем Ford Kuga Vignale будет привлекать покупателей

Как из обычных Ford делают премиальные Vignale. Наш репортаж

С лица воду не пить
Внешность у Ford Kuga, что называется, на любителя. Одним она нравится своей представительностью, другие – считают дизайн Kuga на фоне конкурентов слишком простым. Но, во-первых, — это дело вкуса. А во-вторых, как гласит народная мудрость,- с лица воду не пить. Для автомобиля внешность – не имеет первостепенного значения. Что подтверждает и статистика продаж AUTO-Consulting.

Тест-драйв KIA Sportage New: новые стандарты класса по фиксированной цене

В салоне нашей Kuga  тоже нет особой роскоши (сиденья в ткани, а не в коже) и каких-то необычных интерьерных решений вы не найдете. Все, как привыкли владельцы Ford. Это фирменный стиль и, опять же, дело вкуса. Главное, что по традиции Ford, все удобно, практично и качественно. Даже жесткий пластик сзади. И то, что необходимо – есть. Например, чехол для очков. Или – автоматическое складывание зеркал, чтобы случайно не обломали на парковке. Опять же приятно, когда вечером зажигается сопровождающий свет. И качественно звучит акустика Sony. 

При размерах 4524х2086х1884 мм (ДхШхВ) и колесной базе 2690 мм, места сзади не может быть мало даже для высоких. И багажный отсек немаленький — 456 л. с практичным резиновым ковриком, электроприводом багажной двери и системой открывания «свободные руки». Открывать багажник можно взмахом ноги под бампером. И эта система реально и хорошо работает – мы проверяли. 

К слову, в водительском подлокотнике вместительная ниша. В большинстве автомобилей сюда не влезает профессиональная фотокамера, а в Kuga – помещается. Если снять небольшой лоток для мелочи. Внутри пространство подлокотника комбинируется, словно конструктор, а на дне 2 порта USB. 

Тест-драйв Hyundai Tucson New: корейский премиум для народа

Тест-драйв Renault Kadjar: Другой Qashqai

На украинских дорогах
О том, как ездят разные версии Kuga, AUTO-Consulting уже рассказывал. Но то было за рубежами Отечества. А как на наших дорогах? Про дороги в заголовке – это образно. И в отношении дорог, и потому, что корреспондент AUTO-Consulting с них съезжал. 

Конечно, езда в Украине – само по себе небольшое приключение, которое мы имеет счастливую (?) возможность испытывать ежедневно. И абсолютно бесплатно, если не брать во внимание поломки. 

Оказалось, что подвеска Ford Kuga в наших условиях по-разному реагирует на неровности. Крупные проглатывает не замечая. А на мелочи иногда акцентирует внимание шумом. И для Украины это отличная комбинация, ведь серьезных повреждений на наших дорогах подавляющее большинство. И, извините за каламбур, дорожный просвет в 197 мм позволяет Kuga ездить без серьезных повреждений не только по дорогам, но и вне их, не сбавляя скорости. 

Случайно удалось заехать в «сельскую местность» — музей архитектуры и быта «Пирогово». Здесь проверять маневренность Ford Kuga было даже лучше, чем в Испании, на узких улочках. В нашей музейной деревне проезд транспорта вообще запрещен. И местные дороги для езды не приспособлены. Ширина – в одну машину максимум. А точнее – в экскурсионный электрический паровозик. 

Чтобы здесь ездить, надо хорошо чувствовать габариты. И высокая посадка водителя в Kuga дает такую возможность. А чтобы развернуться задним ходом – помогает хорошая картинка с камеры заднего вида на мониторе. И на картинке, помимо динамических линий, которые двигаются вместе с поворотом руля, и показывают куда вы можете заехать, можно разглядеть даже камни и пеньки среди травы и листьев папоротника. При дорожном просвете без малого в 20 см, на грунтовке чувствуешь себя спокойно. Но лишний раз убедиться на мониторе, что ваш задний бампер в безопасности, не помешает. И камера в этом здорово помогает. 

Только иногда передние стойки кузова немного (не критично) перекрывают обзор в поворотах. Оборотов руля от упора до упора у Kuga – 2 и ½. 

На трассе со 180-сильным мотором и разгоном до сотни за 10 с (а по ощущениям, это не больше 8 с), о режиме «спорт» даже не думаешь. Хочешь более бодрой езды – пользуйся подрулевыми лепестками переключения передач. Понизил на 1-2 ступени, дави на газ. Машина рвется вперед почти, как Mustang. И обгоны и в городе, и на трассе делать легко. Тем более, что Kuga на дороге уважают.кто сказал, что у Kuga пресный дизайн?!

Тест-драйв Ford Mustang New. Американский ковбой на европейских дорогах

Надо сказать, что с Kuga легко сэкономить сотню тысяч гривен. Достаточно выбрать тоже богатую комплектацию, но не со 180-сильным, а со 150-сильным 2-литровым дизелем. Разницы по будет, но не критичная, а по цене – ощутимая. 

Не понравилось
Система бесконтактного отпирания багажника нередко заставляет делать «балетные па» ножкой под бампером. Почему-то багажник отказывается открываться с первого взмаха. И, по закону подлости, это происходит чаще всего именно тогда, когда руки действительно заняты.

По сравнению с ездой по испанским и финским дорогам, в Украине захотелось усилить шумоизоляцию днища и колесных арок. 

В начале движения, когда переводишь селектор рычага АКПП в положение «драйв», почти всегда промахиваешься и попадаешь сразу в «спорт». И удивляешься, что Kuga как-то резковато стартует. 

А еще наш тестовый автомобиль был опционно оборудован ветровиками на передних дверях. Уже на 90 км\ч они начинали «петь» так, что невольно снижаешь скорость. Так, что лучше брать автомобиль без этой «фишки».

Смарт-кроссовер
Когда корреспондент AUTO-Consulting брал Ford Kuga на тест, бортовой компьютер показывал среднее потребление топлива – 9,3 л/100 км. После поездок по трассе, потребление дизеля упало до 8,3 л/100 км. А езда по городу сформировала средний результат за время теста – 8,7 л/100 км пути.

В Ford модель Kuga неизменно называют смарт-кроссовером. Хотя, без водителя этот SUV сам пока не ездит. А слово «смарт» используют потому, что выбор Kuga – это действительно умное решение. Он не гоняет, как Mustang и не покоряет бездорожье, как Ranger. Но если вам нужен практичный и удобный автомобиль на каждый день, Ford Kuga – вполне неплохой вариант.

Тест-драйв Ford Ranger: Техасский пикап на дорогах Европы

Тест-драйв нового форд куга 2017: видео + фото тест-драйв нового форд куга 2017: видео + фото

Тест драйв автомобиля «Форд Куга» 2017

Первое, что сразу отмечает каждый, садящийся в Ford Kuga new образца 2017 года, это очень удобное кресло и большой многофункциональный руль, за которым хорошо видна панель приборов с традиционной компоновкой спидометра и тахометра авто.

Обновленный Форд Куга 2017 получил, благодаря совместному труду дизайнеров и инженеров, более выразительный салон

Можно отметить следующие особенности управления этим новым кроссовером:

• вождение лёгкое, комфортное и приятное, автомобиль хорошо реагирует на повороты руля, оснащенного электроусилителем;
• обзор несколько ухудшают слишком большие и толстые передние боковые стойки, эта проблема сохранилась и в обновлённой версии машины;
• шумоизоляция авто хорошая, особенно на топовых модификациях, где установлены двойные передние стёкла, в комплектации тренд работа двигателя в салоне кузова автомобиля становится слышной при 4500–5000 об/мин;
• хорошие тормоза и очень комфортная подвеска, при езде по трассе, даже при 200 километрах в час, не ощущаются неровности на дороге;
• хорошая маневренность авто при движении по городу, этот кроссовер идеально подходит для городских условий, по просёлочным дорогам на нём быстро не проехать, а вот по плоскому пляжу или целинному полю рулит очень легко;
• отмечается некоторая нерасторопность АКПП автомобиля, реакция которой на нажимание или отпускание педали газа слегка запаздывает.

Дизайн

Корма изменилась за счет оптики, бампер и в целом стала объемней. Однако, старую проблему с внешностью сзади снова проигнорировали, а именно позабыли об спойлере. По сути его там нет, обычная накладка и не более того. Связи с чем внешний вид сзади значительно проигрывает передку.

Цвета

Цветовая палитра была расширена не только для российского рынка, но и в общем для европейского сегмента корпорации. Помимо классических черного, белого, серого, серебристого цветов, были добавлены различные оттенки этих цветов и вариации более глубоких «вкраплений» зеленого, синего, красного цветов.

Приближение к Ботническому заливу: испытание кроссовера бездорожьем

Когда вместо шоссе перед испытателями показались хутора и проселки с соответствующими дорогами, они подумали о возможности испытания возможностей кроссовера в этих непривычных условиях. К слову сказать, машина не подвела – все участки бездорожья, независимо от того, были ли они отсыпаны гравием или представляли собой лесные тропы, она вела себя уверенно. В результате удалось качественно протестировать автомобиль на предмет превентивности и быстродействия трансмиссии и шоссе.

По бездорожью «Куга» ехал вполне азартно, не давая водителю и пассажирам испытать дискомфорт и скуку от кочек и однообразных пейзажей за окном. Итог испытания позволил сделать вывод о том, что машина пригодна для преодоления небольших ручьев, низин и неровностей ландшафта. Она обладает живым рулевым управлением и отличается от аналогов цельным шасси и отличной артикуляцией подвески.

Отдельно стоит выделить внедорожные качества серии ST-line, которая демонстрирует необычайную мощность за счет 180 лошадиных сил, размещенных под капотом. Эта версия имеет следующие отличия, позволяющие с большим энтузиазмом использовать авто на неидеальных участках дороги:

• перенастроенная подвеска;
• инновационная система стабилизации;
• специфические амортизаторы;
• укороченные пружины;
• перекалиброванное рулевое управление.

ST-line отлично преодолевает все препятствия без кренов и частых подруливаний, однако в отличие от топовой версии его немного «трясет» на ровной дороге за счет наличия жесткой подвески.

Внешность обновленного кроссовера: свежие идеи и их реализация

Впервые просматривая тест драйв нового Форд Куга поклонники кроссовера отмечают необычайно «подтянутую» и «упругую» внешность модели, которая резко контрастирует с обликом предшественников. Еще одним сюрпризом для них стало наличие в серии штатных спецверсий — спортивной ST-Line и премиумной Vignale. Что касается характерных черт интерьера, приобретенных в ходе рестайлинга версиями из топовых модификаций, то их можно представить следующим образом:

• использование многокомпонентного колера, который отличается уникальным перламутровым блеском, достигаемый за счет многочасовой ручной полировки кузова;
• глянцевая радиаторная решетка черного цвета с сотами, вид которой ассоциируется с обликом FordEdge;
• наличие огромного числа хромированных элементов;
• обрамление подфарников аккуратным шестигранным кожухом;
• ювелирное отношение к реализации оптики, заключающееся в использовании качественного биксенона, дополненного полосками дневных ходовых огней.

Данные изменения придали образу «Куги» солидности и респектабельности. Издалека эту модель с легкостью можно принять за Edge. Только профиль машины точно передает ее индивидуальность – дизайнеры не стали трогать кузовные панели кроссовера и ограничились изменениями в конструкции капота и бампера.

Единственным моментом, вызвавшим критику среди экспертов, оценивающих рестайлинг «Куги» в середине жизненного цикла данной модели, стало наличие фальшрешеток в передних крыльях.

По мнению многих обозревателей, эта деталь, предназначавшаяся для придания модели агрессивного спортивного образа, выглядит как бутафория и сильно портит внешность благородного автомобиля.

В целом экстерьер модели был воспринят критиками автомобильной промышленности положительно. Они рассматривали «Кугу» как среднее звено между полноценным внедорожником и компактным паркетником европейского уровня и пришли к выводу о том, что кроссовер имеет достойные характеристики и может составить конкуренцию флагманам от других производителей из США, Германии и Японии.

Что скрыто под капотом?

Для теста было доступно несколько версий «Куги», отличавшихся по силовым показателям. Сразу стоит обмолвиться о том, что во время тест-драйва возможность испытать дизельный двигатель с объемом 1,5 литра и запасом мощности 120 л.с., представляющий интерес для многих потенциальных потребителей, не было. Поэтому использовалась машина с 180-сильным двигателем с рабочим объемом в два литра, который оснащен турбиной с регулируемой геометрией.

Соответствие данного двигателя действующим экологическим нормам было достигнуто за счет обновления фордовскими мотористами управляющей электроники и NOx-фильтров. При этом силовые качества мотора не пострадали – он выдает максимальный крутящий момент – 400 Нм на двух тысячах оборотов в минуту.

Также в линейке представлены кроссоверы с бензиновыми двигателями других модификаций.

Это изготовленные на базе полутора литровых моторов EcoBoost агрегаты с 120, 150 и 182 л. с., дополненные малоинерционным турбокомпрессором, системой прямого впрыска и независимой регулировки фаз газораспределения.

Описание «Форда Куга» 2017

Обновлённый автомобиль Ford Kuga версии 2017, построен на базе платформы машины «Форд Фокус», усиленной под внедорожник большей массы. Он заметно отличается от предыдущих моделей Kuga следующими чертами экстерьера:

Более высокой решёткой радиатора, которая приобрела гексагональную ромбовидную форму с двумя широкими поперечными хромированными планками.

Ford Kuga – линейка кроссоверов северо-американского концерна, покорившая российских автолюбителей ещё 5 лет назад

• Новой головной оптикой, представляющей собой биксеноновые адаптированные фары.
• Обтекаемой формой зада машины.
• Видоизменённым капотом.
• Перекроенной формой задних фонарей, имеющих черное обрамление, что придаёт большей строгости внешнему виду автомобиля.
• Обновлённым дизайном колёсных дисков, представленных в 6 различных вариантах.

Среди особенностей внутреннего оформления салона Ford Kuga 2017 стоит отметить:

• более дорогую и качественную отделку водительского и пассажирского кресел, которые приобрели спортивную форму, а в автомобилях топовой комплектации Ford Kuga Titanium (Titanium Plus), они изготовлены из натуральной кожи;
• большее пространство между первым и вторым рядом кресел;
• наличие современной мультимедийной системы SYNC Connect, снабженной 8-дюймовым дисплеем, при помощи которой можно прокладывать маршрут голосовыми командами;

Кроссовер от компании Форд приобрёл больше фирменных черт за счёт проработки нескольких незначительных деталей облика

• увеличенный объём багажного отделения до 484 литров;
• светодиодная подсветка зоны ног водителя и пассажира переднего кресла в модификации тренд, в моделях же, укомплектованных до уровня plus или «титаниум», подсвечиваться будет пол всего салона автомобиля.

Помимо обновлённого дизайна, рестайлинговая модель «Форда Куга» new имеет следующие, не менее значимые новинки:

• заслонки на радиаторе, закрывающиеся при наборе машиной скорости;
• камеру обзора заднего вида, имеющуюся даже в базовой модификации trend;
• климат-контроль;
• систему датчиков, используемую как помощь при парковке;
• подогрев лобового стекла, форсунок стеклоочистителя и зеркал с электрической регулировкой во всех модификациях, кроме базовой;
• систему навигации, тоже имеющуюся лишь в топовых комплектациях.

Габариты Форд Куга не изменились, поменялась масса – 1 500-1 700 кг, багажник стал шире – вмещает 440 л

Комплектации и цены Форд Куга 2018 в новом кузове

3. Titanium

Также отметим панорамную крышу, диодную оптику, климат-контроль, круиз-контроль и другие популярные системы контроля транспортного средства на дороге. В этой версии проводится установка литых дисков размеров 18 дюймов фирменного стиля. Отметим, что автопроизводитель сделал автомобиль более похожим на не внедорожника, а спортивный кроссовер.

4. Titanium Plus

Можно приобрести только с самым мощным мотором, а также полным приводом. Набор опций весьма большой. При этом отметим системы автоматической парковки и контроля спуска, подъема в гору. Круиз-контроль способен выдерживать требуемую скорость и выдерживать требуемое расстояние с впередиидущим транспортным средством.

Все эти моменты следует учитывать при рассмотрении того, во сколько обойдется новый кроссовер и какими особенностями он обладает.

Куга | Великобритания | Ford Media Center

Сегодня компания Ford представила стильную и самобытную линейку совершенно новых внедорожников Kuga, представив новый элегантный дизайн экстерьера с премиальными пропорциями, которые обеспечивают повышенную вместительность и комфорт.

Самый электрифицированный автомобиль Ford из когда-либо существовавших, совершенный, совершенно новый Kuga Titanium, спортивный Kuga ST ‑ Line и высококлассный Kuga Vignale предложат расширенный ассортимент гибридных силовых агрегатов для беспрецедентной топливной экономичности внедорожников Ford.

Полная линейка включает варианты Kuga Plug-In Hybrid, Kuga EcoBlue Hybrid (мягкий гибрид) и Kuga Hybrid (полный гибрид), а также Ford 2.0-литровый дизельный EcoBlue, 1,5-литровый дизельный EcoBlue и 1,5-литровый бензиновый двигатели EcoBoost, а также новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Kuga — самый продаваемый внедорожник Ford в Европе и 3-й по популярности автомобиль Ford в регионе после Fiesta и Focus. В 2018 году клиенты приобрели 153800 Kugas, что способствовало увеличению продаж внедорожников Ford более чем на 19 процентов в прошлом году.

Совершенно новый Kuga предлагает еще более интуитивно понятный комфорт и функции помощи водителю, позволяя клиентам лучше оставаться на связи во время движения.Передовые технологии включают встроенный модем FordPass Connect, технологии беспроводной зарядки и информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, поддерживаемую 8-дюймовым центральным сенсорным экраном. Звуковая система премиум-класса B&O Sound System обеспечивает высокое качество звука, а новая первая в отрасли панель приборов произвольной формы с 12,3-дюймовым ЖК-дисплеем с «истинным цветом» более информативна, интуитивно понятна и легче читается.

Новые технологии Stop & Go, распознавания знаков скорости и центрирования полосы движения помогают водителям преодолевать старт и движение по шоссе с большей уверенностью, чем когда-либо прежде, в то время как прогнозируемый поворотный свет и световой сигнал на основе знаков помогают водителям лучше видеть в темноте.Технология проекционного дисплея помогает водителям следить за дорогой впереди, а Active Park Assist 2 позволяет полностью автоматизировать парковочные маневры одним нажатием кнопки.

«Совершенно новый Kuga — это наш лучший пример подхода Ford к проектированию, ориентированного на человека; разработан в тесном сотрудничестве с покупателями внедорожников, чтобы обеспечить неповторимый стиль, беспрецедентный выбор трансмиссии, премиальный комфорт и передовые технологии, которые облегчают жизнь владельцев внутри и снаружи автомобиля », — сказал Стюарт Роули, президент Ford of Europe.

Совершенно новый Kuga — это третье поколение среднеразмерных внедорожников Ford для клиентов в Европе с момента появления паспортной таблички в 2008 году. С 2008 года Ford продал в Европе более 1 миллиона Kuga.

Разработано нашими клиентами

Совершенно новый Kuga — первый внедорожник, основанный на новой глобальной архитектуре Ford C2, которая поддерживает улучшенную аэродинамику для повышения топливной экономичности и снижает вес по сравнению с предыдущими моделями до 90 кг при сравнении эквивалентных вариантов трансмиссии.Кроме того, новая архитектура предназначена для повышения производительности при сбоях; обеспечивает на 10% большую жесткость на кручение для улучшения динамики и плавности хода; и создает больше внутреннего пространства для моделей Ford среднего размера, сохраняя при этом выразительный и динамичный дизайн.

Совершенно новый Kuga отличается новым характерным дизайном экстерьера, который стал более скульптурным и упрощенным с премиальными пропорциями. Более обтекаемый силуэт включает более длинную колесную базу, которая создает больший след на дороге, улучшая плавность хода и стабильность; более длинный капот; дополнительно откинутый угол заднего лобового стекла; и нижняя линия крыши.Результат — более энергичный, маневренный и способный внешний вид, чем когда-либо прежде.

Индивидуальный выбор включает различные исполнения для вариантов Kuga Vignale, ST-Line и Titanium, каждый из которых обладает уникальным характером, отражающим индивидуальность клиентов. Kuga Titanium с современным и уверенным стилем демонстрирует высокие технические характеристики и качество, которые будут предлагаться покупателям по всей Европе. Основные особенности включают спортивную переднюю защитную пластину и задний диффузор, зеркала в цвет кузова, боковую облицовку и дверные ручки, светодиодные дневные ходовые огни и стандартные 17-дюймовые или опциональные 19-дюймовые легкосплавные диски.

Высококлассный Kuga Vignale сочетает в себе эксклюзивные характеристики и тщательное мастерство благодаря уникальному орнаменту Vignale, в том числе сатинированной алюминиевой отделке рельсов на крыше, бамперам и вставкам рокеров, а также уникальному элегантному дизайну переднего и заднего бампера. Экстерьер также имеет фирменную хромированную решетку радиатора Vignale и двойные выхлопные трубы, а также стандартные 18-дюймовые и опциональные 19-дюймовые или 20-дюймовые легкосплавные диски. Кожаные сиденья Windsor с эксклюзивным шестигранным дизайном Vignale, кожаное рулевое колесо с подогревом и велюровые коврики премиум-класса делают интерьер еще более привлекательным.

Смелый стиль Kuga ST-Line, вдохновленный моделями Ford Performance, включает бамперы и боковые юбки, окрашенные в цвет кузова; а также решетка радиатора, передняя защитная пластина, задний диффузор и рейлинги черного цвета. Большой задний спойлер, стандартные 18-дюймовые или опциональные 19-дюймовые легкосплавные диски и двойная спортивная выхлопная система добавляют спортивный характер. Внутри темной обшивки потолка эксклюзивный дизайн сидений ST-Line с контрастной красной строчкой, легкосплавные педали, рулевое колесо с плоским дном, а также коврики и накладки на пороги ST-Line отражают индивидуальность исполнения.

«Покупатели Kuga заявили, что они готовы к еще более эмоциональному дизайну, и наша совершенно новая Kuga представляет собой скульптуру с умелой артикуляцией. Визуально изящнее, ниже и шире — это вызывает восхищение, просто взглянув на него », — сказал Амко Леенартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Совершенно новый интерьер — это пространство-убежище, предназначенное для повседневной жизни. Гармоничный и воздушный, в нем сочетаются высококачественные материалы, точное мастерство и самые современные технологии ».

Абсолютно новый Kuga предлагается в 12 цветах, включая новый металлик Diffused Silver и Sedona Orange.Синяя пантера, новая отделка, предлагаемая исключительно на моделях Vignale, объединяет тройное покрытие премиум-класса Lucid Red и Star White pearl.

Беспрецедентное разнообразие силовых агрегатов

После объявления Ford ранее в этом году о том, что на каждой паспортной табличке Ford, начиная с полностью нового Focus и далее, будет присутствовать электрифицированный вариант, новый Kuga станет первым автомобилем Ford, который будет предлагаться с подключаемым гибридом, мягким гибридом и полногибридом. технология трансмиссии.

Kuga Plug-In Hybrid: Доступный с момента запуска, совершенно новый Kuga Plug-In Hybrid обеспечивает диапазон движения и свободу, предлагаемые традиционным двигателем внутреннего сгорания, наряду с эффективностью и изысканностью электрического силового агрегата.

Архитектура с разделением мощности сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона, электродвигатель и генератор, а также литий-ионную батарею емкостью 14,4 кВтч для выработки мощности 225 л.с. Ожидается, что первый подключаемый гибрид Ford в Европе, обеспечивающий запас хода на чистой электрической основе более 50 км, Kuga Plug-In Hybrid будет обеспечивать экономию топлива 1,2 л / 100 км и 29 г / км CO ₂ выбросы. *

Аккумулятор можно заряжать с помощью порта зарядки, установленного на переднем крыле, и автоматически пополнять его на ходу с помощью технологии рекуперативной зарядки, которая улавливает кинетическую энергию, обычно теряемую при торможении.Предполагается, что для полной зарядки аккумулятора от внешнего источника питания 230 В потребуется около 4 часов.

Водители могут выбирать, когда и как использовать аккумулятор, используя режимы EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge. Когда аккумулятор достигает минимального уровня заряда, Kuga автоматически возвращается в режим EV Auto, дополняя мощность бензинового двигателя с помощью электродвигателя, используя возвращенную энергию для оптимизации топливной эффективности.

Kuga EcoBlue Hybrid: Совершенно новый Kuga EcoBlue Hybrid усиливает мощность двигателя Ford мощностью 150 л.с. 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue для еще большей экономии топлива. В мягкой гибридной технологии используется встроенный стартер / генератор с ременным приводом (BISG), который заменяет стандартный генератор, обеспечивая рекуперацию и накопление энергии во время замедления транспортного средства и зарядку 48-вольтовой литий-ионной аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением. BISG также действует как двигатель, используя накопленную энергию для обеспечения электрического крутящего момента двигателя при нормальном движении и ускорении, а также для работы вспомогательного электрического оборудования автомобиля.

48-вольтовая система также позволяет новой технологии Kuga Auto Start-Stop работать в большем количестве ситуаций для дополнительной экономии топлива, способствуя ожидаемым выбросам CO ₂ из 132 г / км CO ₂ и 5,0 л / 100 км экономия топлива.

Kuga Hybrid: Kuga Hybrid использует самозаряжающуюся полногибридную трансмиссию, которая обеспечивает возможность вождения исключительно на электричестве и сочетает в себе 2,5-литровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона; электродвигатель; генератор; литий-ионный аккумулятор; и разработанная Ford автоматическая коробка передач с разделением мощности.Kuga Hybrid будет доступен в конце 2020 года с передним приводом и Ford Intelligent All-Wheel Drive с ожидаемым уровнем выбросов CO ₂ в 130 г / км и 5,6 л / 100 км.

Абсолютно новые клиенты Kuga также могут выбирать из расширенного ассортимента бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue с оптимизированной мощностью и усовершенствованием, отвечающих последним строгим стандартам выбросов Евро 6, рассчитанным с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP). Трансмиссии поддерживаются стандартной функцией Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов, а трансмиссии, включая плавно переключающуюся шестиступенчатую механическую коробку передач и новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, для легкого движения.

Kuga EcoBlue: Ожидается, что 2,0-литровый двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. будет обеспечивать топливную экономичность от 5,7 л / 100 км и выбросы CO до 150 г / км. Топливная эффективность повышается за счет интегрированной системы впуска с зеркальным отображением портов для оптимального дыхания двигателя и низкоинерционного турбонагнетателя. Система впрыска топлива под высоким давлением более отзывчива, тише и точнее. Стандартная очистка выхлопных газов с избирательным каталитическим нейтрализатором способствует улучшенному сокращению выбросов NO _X .Другие 2,0-литровые инновации EcoBlue, снижающие трение, включают:

• Конструкция кривошипа со смещением 10 мм, которая сводит к минимуму боковую нагрузку на поршень, уменьшая силу трения о стенки цилиндра
• Стальные поршни для оптимальных размеров и меньшего расширения в горячем состоянии
• Минимальные диаметры подшипников коленчатого вала
• Ремень в масле для приводных ремней распределительного вала и масляного насоса

1,5-литровый двигатель Ford EcoBlue предлагается с мощностью 120 л.с., ожидается, что он будет поставляться с 4 л.с.Расход топлива 8 л / 100 км и 127 г / км CO ₂ выбросов при поддержке инновационных технологий, в том числе:

• Рециркуляция выхлопных газов низкого давления в сочетании с водяным охлаждением наддувочного воздуха для более эффективного сгорания и снижения выбросов
• Встроенный впускной коллектор для оптимальной вентиляции двигателя
• Малоинерционный турбонаддув для более быстрого и контролируемого турбонаддува с использованием материалов ракетных двигателей, предназначенных для применения в условиях высоких температур
• Более отзывчивая, тише и точная система впрыска топлива под высоким давлением

Kuga EcoBoost: 1.5-литровый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 120 и 150 л.с. и, как ожидается, будет обеспечивать экономию топлива 6,5 л / 100 км и выбросы CO в 149 г / км. цилиндровый двигатель. Технология может автоматически останавливать один из цилиндров двигателя, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или крейсерском режиме с небольшой нагрузкой на двигатель. Деактивация цилиндра может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд — в 20 раз быстрее, чем мгновение ока — без ущерба для производительности или качества.

Также присутствуют технологии

Core EcoBoost, включая усовершенствованный турбонаддув, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и независимую от двух частей синхронизацию кулачков. Выбросы твердых частиц сокращаются за счет использования стандартной технологии фильтрации твердых частиц. Дальнейшие нововведения включают:

• Новая комбинация распределенного впрыска топлива и прямого впрыска топлива, которая помогает достичь высокой мощности и скорости реагирования наряду с улучшенной топливной экономичностью, с особым повышением топливной эффективности при малых нагрузках двигателя
• Трехцилиндровая конструкция с низким коэффициентом трения, обеспечивающая естественный высокий крутящий момент на низких оборотах.
• Интегрированный выпускной коллектор, который повышает топливную эффективность, помогая двигателю быстрее достигать оптимальных температур, и быстрее создает крутящий момент за счет минимизации расстояния, на которое проходят выхлопные газы между цилиндрами и турбокомпрессором.
• Полностью алюминиевая конструкция для снижения веса

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford с быстрым переключением передач спроектирована для дальнейшей оптимизации расхода топлива и повышения отзывчивости.Доступен с 1,5-литровыми двигателями EcoBlue мощностью 120 л.с. и 2,0-литровыми EcoBlue мощностью 190 л.с. при использовании:

• Адаптивное планирование переключения передач, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач. Система может определять подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом настраивать переключение передач для более стабильного, увлекательного и изысканного вождения.
• Адаптивный контроль качества переключения, который оценивает информацию о транспортном средстве и окружающей среде, чтобы помочь отрегулировать давление в сцеплении для стабильно плавного переключения передач.Технология также позволяет регулировать плавность переключения передач в соответствии со стилем вождения
.

2,0-литровый двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. в новом Kuga в сочетании с интеллектуальным полным приводом Ford оптимизирует крутящий момент и шум, вибрацию и резкость на низких оборотах, а также обеспечивает плавное и линейное ускорение для более комфортного вождения. опыт.

«Один размер не подходит всем, поэтому мы разработали продуманную стратегию трансмиссии для совершенно нового Kuga, которая поможет клиентам найти правильное решение для их образа жизни, а также поддержит водителей внедорожников, упростив переход к электрифицированному образу жизни. и приятно », — сказал Йорг Бейер, исполнительный директор подразделения инженерных разработок Ford of Europe.«Kuga — это первый автомобиль Ford, в котором реализован полный спектр передовых гибридных силовых агрегатов Ford».

Kuga также впервые предлагает технологию выбора режима Drive Mode, которая позволяет водителям регулировать реакцию дроссельной заслонки, усилие рулевого управления и контроль тяги, а также время переключения передач для автоматических моделей, чтобы согласовать реакцию и производительность со сценариями вождения.

Наряду с режимами Normal, Sport и Eco, режим Slippery предлагает водителям повышенную уверенность на поверхностях с ухудшенным сцеплением, таких как снег и лед.Режим Deep Snow / Sand помогает поддерживать скорость движения автомобиля на мягких деформируемых поверхностях.

Совершенно новый Kuga упрощает, как никогда, буксировку чего угодно, от небольших прицепов до больших прицепов, с использованием двух инновационных решений для буксировки и буксировки до 2250 кг в зависимости от конфигурации трансмиссии. Выдвижным фаркопом с электрическим приводом можно управлять с помощью удобно расположенной кнопки в багажном отделении. Нажмите кнопку один раз, и шейка шара выйдет из места для хранения под автомобилем.Еще одним нажатием кнопки он автоматически скрывается под автомобилем. Кроме того, доступна съемная буксирная балка, которую можно легко зафиксировать на месте. Когда мяч не используется, он хранится в багажнике.

Комфорт, вместительность и гибкость

Комфорт, вместительность и гибкость — вот ключевые факторы, обеспечивающие комфорт пассажиров Kuga, которые обеспечивают лучшую в своем классе вместимость второго ряда. Абсолютно новый Kuga на 44 мм шире и на 89 мм длиннее предыдущей модели, а колесная база увеличилась на 20 мм.Внутри это дает на 43 мм больше места для плеч и на 57 мм больше места для бедер на передних сиденьях, чем у предыдущей модели, в то время как задние пассажиры получают на 20 мм больше места для плеч и на 36 мм больше для бедер. Несмотря на то, что общая высота на 20 мм ниже, чем у предыдущей модели, у нового Kuga на 13 мм больше места для головы передних сидений и на 35 мм сзади.

Для пассажиров на задних сиденьях впервые доступны внешние сиденья с подогревом, а весь второй ряд сидений можно сдвинуть назад, чтобы получить лучшее в своем классе пространство для ног сзади 1035 мм, или вперед, чтобы увеличить объем багажного отделения на 67 литров.Функция дистанционного освобождения позволяет легко сложить второй ряд.

Багажник также имеет двусторонний коврик для багажного отделения с высококачественным велюром с одной стороны, обеспечивающий превосходный внешний вид, и прочную и прочную резиновую поверхность с другой стороны для предотвращения загрязнения салона мокрым или грязным спортивным инвентарем.

Просторный, практичный и хорошо связанный — новый интерьер Kuga сочетает в себе инновационные инженерные разработки и передовые технологии комфорта и удобства, которые помогают автомобилю легко интегрироваться в жизнь клиентов.

Впервые в Kuga предлагается технология встроенного модема FordPass Connect, которая превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. Помимо помощи водителям в планировании более быстрых и менее напряженных поездок с обновлениями Live Traffic для навигационной системы и предоставления пассажирам возможности транслировать развлечения на ходу, FordPass Connect предоставляет ряд удобных функций через мобильное приложение FordPass, в том числе:

• Устройство для поиска автомобилей, помогающее владельцам найти свой автомобиль на огромных парковках торговых центров
• Состояние автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния аварийной сигнализации, срока службы масла и т. Д.
• Разблокировка дверного замка для удаленного доступа к вашему Kuga
• Дистанционный запуск, для моделей Kuga с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач **
• Функция eCall, которая автоматически набирает номера служб экстренной помощи в случае серьезной аварии и позволяет пассажирам напрямую подключаться к службам экстренной помощи, нажав кнопку SOS на потолочной консоли.

Также помогая водителям оставаться на связи в пути и прощаться с путаницей кабелей в центральной консоли, новая беспроводная зарядная панель под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Пэд автоматически определяет совместимые устройства, чтобы начать зарядку.

Устройства

могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки, которая поддерживается 8-дюймовым центральным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания. SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™ предоставляется бесплатно.

Новая 12,3-дюймовая приборная панель с ЖК-дисплеем является первой в отрасли, в которой используется технология произвольной формы, которая позволяет изогнутые верхние края для создания бесшовного дизайна интерьера. Панель произвольной формы включает в себя схемы, встроенные в дисплей, что позволяет дизайнерам придавать ей формы, выходящие за рамки традиционного прямоугольного дизайна.

Кроме того, 24-битная цифровая комбинация приборов «истинного цвета» генерирует подробные, более четкие, интуитивно понятные изображения и значки, отображаемые в полном цветовом спектре, делая их ярче, менее утомляющими глаза и более удобными для чтения.

Новая аудиосистема B&O Sound System поможет пассажирам получить максимум удовольствия от потоковой передачи музыки через FordPass Connect или смартфоны. Мощная 575-ваттная система с 10 динамиками оснащена внешним сопряженным сабвуфером, который гарантирует плавное воспроизведение басов, а положение высокочастотных динамиков на приборной панели было оптимизировано для создания более широкой звуковой сцены на уровне сиденья, чтобы обеспечить захватывающее впечатление от прослушивания для всех. пассажиры. Комплексная статическая и динамическая настройка звука гарантирует, что впечатления от прослушивания сохранятся независимо от условий вождения.

Ford обеспечивает доступ в багажное отделение с помощью технологии громкой связи, даже если руки полны продуктов, детского или спортивного инвентаря, простым движением ногой под задним бампером. Инженеры Ford также предложили решение проблемы, где разместить грузовую шторку после снятия: теперь она аккуратно помещается под новым гибким грузовым полом, и ее легче снять с помощью простого отстегивающегося ремня.

Улучшает интерьер, Active Noise Control использует три микрофона, стратегически размещенные по всей кабине, для контроля шума двигателя в салоне.Затем система направляет встречные звуковые волны через аудиосистему, чтобы нейтрализовать нежелательные шумы двигателя и трансмиссии. Стандартная для моделей Kuga Plug-In Hybrid Vignale, Kuga EcoBlue Hybrid и Kuga 2,0-литровых EcoBlue Vignale технология вносит свой вклад в новый уровень тишины в салоне.

Технологии, внушающие уверенность

Совершенно новый Kuga еще больше увеличивает впечатления от вождения внедорожника с помощью передового набора технологий помощи водителю, призванных придать водителям уверенность за рулем и помочь им сосредоточиться во время движения.

Продуманные технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту при вождении и парковке и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

Дебютировав в Ford, новая система удержания полосы движения с функцией помощи в слепых зонах объединит в себе систему информации о слепых зонах (BLIS) и систему удержания полосы движения, чтобы отслеживать слепые зоны водителя для транспортных средств, приближающихся сзади при движении по многополосным проездам. Если водитель либо сигнализирует о смене полосы движения, либо система управления обнаруживает смену полосы движения, когда транспортное средство приближается в слепой зоне, что может привести к потенциальному столкновению, применяется противодействие рулевого управления, чтобы предупредить водителя и препятствовать маневру при смене полосы движения.

Также усовершенствованная технология Ford Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов будет включать в себя новую функцию перекрестка, которая может автоматически задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия аварии, если водитель поворачивает встречный транспорт и проезжает мимо. система определяет неизбежное столкновение.

Адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию ​​до движущихся впереди автомобилей.Система также помогает снизить стресс во время длительных поездок, удерживая транспортное средство в центре полосы движения, и может регулировать скорость транспортного средства в установленных пределах, отслеживая дорожные знаки на обочине дороги и надземные платформы. Это в дополнение к использованию информации от бортовой навигационной системы.

Технология

Lane-Centering отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения при активации системы ACC.Разработанная для поддержки водителей на скорости до 200 км / ч (125 миль в час), эта технология будет предоставлять визуальные и звуковые предупреждения, если обнаруживает отсутствие действий рулевого колеса со стороны водителя.

Kuga — первый внедорожник Ford в Европе, оснащенный проекционным дисплеем (HUD), который помогает водителям следить за дорогой, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность с одним из самых больших полей зрения среди всех HUD, доступных в Европе, с размером 6 градусов на 2.5 градусов. Эта система также является одной из самых ярких из доступных, она регулируется с шагом 16 до 10 000 кандел на метр ² .

Специальные фильтры для выдвижного поликарбонатного экрана означают, что он может быть прочитан пользователями в поляризованных линзах. В зависимости от спецификации автомобиля настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость — единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; ACC; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и экстренные уведомления.

BLIS с предупреждением о перекрестном движении предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места для стоянки транспортных средств, которые вскоре могут пересекать их, и может задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия столкновения, если водители не реагируют на предупреждения.

Stop & Go позволяет системе ACC полностью останавливать транспортное средство в движении «стоп-старт», используя до 50% общего тормозного усилия, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Если продолжительность остановки превышает 3 секунды, водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или осторожно нажать на педаль акселератора.

Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: выполнение полностью автоматизированных маневров на параллельную и перпендикулярную парковку и обратно одним нажатием кнопки. Благодаря возможности переключения по проводам новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford, система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая нажатой одну кнопку на центральной консоли.

Автомобиль затем полностью управляет выбором переднего и заднего хода, дроссельной заслонкой и торможением, а также рулевым управлением — маневрируя в пространствах длиной всего 92 сантиметра, чем автомобиль, и на уклонах до 12 процентов со скоростью до 4 км / ч (2 .5 миль в час), прежде чем задействовать парк. Эта технология также может помочь водителю покинуть параллельные парковочные места с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке.

Дополнительные технологии, призванные помочь водителям Kuga избежать аварий и отвлечься, включают:

• Система помощи при рулевом управлении, предназначенная для работы на скоростях в городе и на автомагистралях, которая использует радар и камеру для обнаружения движущихся медленнее и неподвижных транспортных средств впереди и обеспечивает поддержку рулевого управления, позволяющую водителям маневрировать вокруг транспортного средства в случае неизбежного столкновения
• Система удержания полосы движения активно поддерживает водителя, чтобы безопасно направить автомобиль обратно в правильную полосу движения, «подталкивая» рулевое колесо в правильном направлении.
• Передняя и задняя камеры с широким обзором, обеспечивающие обзор на 180 градусов в передней и задней части автомобиля для улучшения видимости при движении задним ходом или выезде с парковочных мест или проезжей части.
• Wrong Way Alert использует камеру, установленную на лобовом стекле, и информацию от автомобильной навигационной системы, чтобы предоставить водителям звуковые и визуальные предупреждения при проезде через два знака «Въезд запрещен» на съезде с автомагистрали.

Адаптивная система переднего освещения Ford с прогнозируемым светом на повороте и сигнальным освещением предварительно регулирует рисунок фар для обеспечения максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или перекрестком с круговым движением.

Система использует камеру, обращенную вперед, для отслеживания разметки полосы движения на расстоянии до 65 метров вперед, позволяя упреждающе направлять свет от фар в угол для улучшения видимости при приближении, вместо того, чтобы полагаться исключительно на действия водителя с рулевого колеса. Запатентованная Ford интеграция функции считывания дорожных знаков для оптимизации диаграммы направленности позволяет расширить луч на перекрестках и перекрестках с круговым движением, чтобы лучше освещать опасности, которые находятся не в направлении движения.

Безбликовый дальний свет устраняет чувство вины за случайное ослепление других водителей и помогает пользователям лучше видеть дорогу впереди ночью благодаря фарам, в которых используется инновационная регулируемая конфигурация барабана для большей гибкости и более мягких и менее отвлекающих переходов.

В случае аварии новая технология торможения после столкновения помогает снизить влияние потенциального вторичного столкновения за счет автоматического применения умеренного тормозного давления при обнаружении первого события столкновения; замедление транспортного средства может потенциально уменьшить травмы пассажиров и дальнейшее повреждение транспортного средства.

«Мы не верим в технологии ради технологий», — сказал Роули. «Такие функции, как наш бортовой модем FordPass Connect и новая система удержания полосы движения с функцией помощи при слепых зонах — в сочетании с нашей новой линейкой трансмиссий Ford Hybrid — разработаны, чтобы отразить постоянно развивающиеся способы использования наших автомобилей и помочь Совершенно новый Kuga органично вписывается в жизнь наших клиентов ».

# #

Android и Android Auto являются товарными знаками Google Inc.

* Официально утвержденная топливная эффективность и показатели выбросов CO ₂ будут опубликованы ближе к дате поступления в продажу

Заявленный расход топлива / энергии, выбросы CO ₂ и запас хода на электрической тяге измерены в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 692/2008 с последними поправками.Расход топлива и выбросы CO ₂ указаны для варианта транспортного средства, а не для отдельного автомобиля. Применяемая стандартная процедура испытаний позволяет сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. В дополнение к топливной экономичности автомобиля, поведение вождения, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива / энергии автомобилем, выбросов CO ₂ и запаса хода на электротяге. CO ₂ — основной парниковый газ, вызывающий глобальное потепление.

С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили проходят одобрение типа с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) в соответствии с (ЕС) 2017/1151 с последними поправками, которая представляет собой новую, более реалистичную процедуру испытаний для измерения расхода топлива. и выбросы CO ₂ . С 1 сентября 2018 года WLTP начал замену нового европейского цикла привода (NEDC), который является исходящей процедурой испытаний. Во время отказа от NEDC расход топлива WLTP и выбросы CO ₂ коррелируются обратно с NEDC.Существуют некоторые отклонения от предыдущей экономии топлива и выбросов, поскольку некоторые элементы испытаний изменились, то есть один и тот же автомобиль может иметь другой расход топлива и выбросы CO ₂ .

** В регионах, где это разрешено законом

Обзор

Ford Kuga | Auto Express

Третья попытка Ford на Kuga, безусловно, лучшая. Последняя версия семейного внедорожника сочетает отличную динамику вождения с полезными бортовыми технологиями, хорошим комплектом безопасности и большой практичностью.

У Kuga не так много места, как у его ближайших конкурентов, но в целом пакет остается привлекательным. Благодаря доступным эффективным гибридным и подключаемым гибридным моделям и конкурентоспособным ценам на весь модельный ряд, Kuga предлагает исключительную ценность для увлеченных водителей, которым нужно немного больше места для семьи.

О Ford Kuga

Беглый взгляд на родословную Ford Kuga показывает, что внедорожник первого поколения, выпущенный в 2008 году, был немногим более мощным Ford Focus.Тем не менее, это было хорошо и означало, что покупатели были довольны управляемостью в стиле хэтчбека, получая при этом дополнительное пространство и практичность большего пятидверного семейного автомобиля.

Выросший немного круглее в своем среднем возрасте и в условиях возрастающей конкуренции со стороны таких производителей, как Peugeot 3008, Renault Kadjar и Kia Sportage, Kuga изо всех сил пытался оставить свой след. Скучный внешний вид, утомленная техника и потеря резкой динамики движения не помогли его делу.

Последняя трещина Ford на Kuga в самый раз.Производитель сконцентрировал свое внимание на всех правильных направлениях, предоставив Kuga привлекательный внешний вид, приличный уровень стандартной комплектации, эффективный диапазон двигателей и надежные стандарты безопасности. Он тоже неплохо ездит.

Kuga третьего поколения базируется на платформе Ford C2, поэтому он разделяет ее основы с хэтчбеком Focus. Ходовые качества и управляемость снова стали отличительными чертами Kuga, и теперь у него больше удовольствия от вождения по сравнению с такими конкурентами, как Toyota RAV4, Honda CR-V и Hyundai Tucson.

Группа VW предлагает умное, но довольно мягкое трио Tiguan, Skoda Karoq и SEAT Ateca, а также стильную Mazda CX-5 или неизменно популярный Nissan Qashqai.

Ford сохранил линейку двигателей довольно простой. Бензиновый двигатель доступен в виде блока 1.5 EcoBoost мощностью 148 л.с., а также 1,5-литрового дизельного двигателя мощностью 118 л.с. и более мощного полноприводного 2,0-литрового дизельного двигателя мощностью 187 л.с.

Для тех, кому важна эффективность, у Kuga есть выбор из двух.0-литровая 148-сильная дизельная версия с мягкой гибридной технологией, 187-сильный полногибридный вариант с большей батареей или 222-сильная 2,5-литровая бензиновая гибридная модель с подключаемым модулем.

Все бензиновые и дизельные автомобили стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, за исключением дизельного варианта мощностью 187 л.с., который имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (опция для дизеля мощностью 118 л.с.). Полногибридный и подключаемый гибрид используют коробку с автоматической коробкой передач CVT.

Уровни оснащения переходят от Zetec к популярной отделке Titanium, за которой следуют спортивные версии ST-Line, ST-Line X и роскошные Vignale.Комплект начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, заднее защитное стекло, спортивные сиденья, информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3 и спутниковую навигацию. В версиях с лучшими характеристиками добавлены такие элементы, как более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с электроприводом, сиденья с подогревом и панорамная крыша.

Первая поездка: подключаемый гибрид Ford Kuga

Даррен Кэсси из журнала Car Dealer Magazine выносит вердикт в отношении подключаемого гибрида Ford Kuga

Что это?

Модель Kuga является основным продуктом модельного ряда Ford с 2008 года, а после медленного старта она стала одной из самых популярных моделей бренда.

Последнее поколение больше, чем раньше, с совершенно новым стилем и базируется на совершенно новой платформе под названием «C2». Это важная новость, поскольку это позволяет Ford предлагать широкий спектр силовых агрегатов — бензиновые, дизельные, умеренно-гибридные и, как тестируемый здесь автомобиль, бензиновые гибридные модели.

Что под капотом?

В гибридной трансмиссии используется 2,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем и генератором, которые питаются от аккумулятора емкостью 14,4 кВтч. Это обеспечивает приличный, пригодный для использования только на электричестве запас хода в 35 миль, а это означает, что вы можете избежать неприятностей даже с бензиновым двигателем.

Он развивает мощность 222 л.с. при максимальной скорости 125 миль в час. Показатели экономии топлива довольно дикие — 202 миль на галлон, но это возможно только в том случае, если вы регулярно дозаправляете батареи и совершаете только короткие поездки, хотя мы видели показатели экономии в 60-х годах при смешанном вождении. Выбросы CO2 низкие, всего 32 г / км.

Это довольно удачный силовой агрегат в использовании. На более низких скоростях, когда большую часть работы выполняет электродвигатель, он отлично работает, обеспечивая плавный, но резкий отклик и бесшумную работу.На скоростях автострады с включенным двигателем все еще достаточно тихо, и даже когда двигатель начинает работать в городе, это не слишком навязчиво. Однако коробка передач CVT означает, что более интенсивное ускорение с использованием бензинового двигателя не вознаграждается неприятным саундтреком в придачу.

Как это водить машину?

В Kuga есть что нравится, но он не дает полной оценки. Во-первых, плюсы. Как и следовало ожидать от продукции Ford, она хорошо управляется, хорошо сдерживает вес в поворотах, а также не пугает при езде по городу благодаря плавному и отзывчивому электродвигателю.

Однако есть немало негативных аспектов вождения, например, странное резиновое самоцентрирование рулевого колеса при повороте — что-то обычное для Ford, но наиболее заметное для Kuga. Между тем, педаль тормоза дает слабую обратную связь, но очень чувствительна, что затрудняет плавное замедление. Нас также не убеждает поездка, потому что на кочках очень тяжело.

Как это выглядит?

В то время как предыдущие поколения Kuga носили массивный стиль «Я — внедорожник», последняя модель отказалась от этого в пользу более гладкого внешнего вида.Издалека он больше похож на семейный хэтчбек, чем на внедорожник, что означает, что он меньше выделяется на дороге, чем конкуренты, но при этом предлагает высокую посадку и практичность, которые сделали этот сегмент настолько популярным.

Помимо более мягкого стиля, внешний вид автомобиля, отличного от внедорожника, частично достигается за счет более наклонного ветрового стекла и более низкого угла наклона крыши, что скрывает ее высоту. Несмотря на такой внешний вид, он на самом деле больше предыдущей модели…

Как там внутри?

Каюта — один из козырей Kuga, потому что она выглядит исключительно хорошо сделанной.Наша первоклассная модель Vignale также невероятно тщательно продумана, с использованием высококачественных материалов и роскошных дополнений, таких как рулевое колесо с подогревом и кожаная приборная панель, помогающие улучшить общее впечатление.

Он очень просторный, поэтому идеально подходит для семейного отдыха. У пассажиров на задних сиденьях, больших и малых, будет достаточно места для ног, а объем багажного отделения приличный — 411 литров, даже если он менее просторен, чем негибридные версии.

Если вы не хотите увеличивать цену модели высшего класса — или просто не хотите отдавать премиальную кожу на откуп детям — интерьер Kuga обладает всей практичностью и качеством сборки, которые могут вам понадобиться в семейный автомобиль вне зависимости от уровня отделки салона.

Каковы характеристики?

Для Kuga доступно пять уровней отделки салона: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale. Однако, если вам нужна именно эта подключаемая гибридная трансмиссия, это исключает Zetec.

Цены начинаются с 33 085 фунтов стерлингов за Titanium PHEV и растут от спортивно выглядящих моделей ST-Line до роскошных Vignale, которые мы тестировали. Для этого цены начинаются с 37 785 фунтов стерлингов, а оборудование включает 19-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары с автоматическим антибликовым покрытием, отделку кожаных сидений премиум-класса с подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса, обвес Vignale, металлическую окраску, полностью цифровой 12.3-дюймовая комбинация приборов, автоматическая система помощи при парковке и проекционный дисплей.

Традиционно комплектации Ford Vignale казались ненужными расходами по сравнению с менее дорогими, но все же хорошо оборудованными комплектациями. Тем не менее, Vignale PHEV обладает всего лишь на несколько тысяч больше, чем комплектации ST-Line, и кажется хорошим соотношением цены и качества, особенно если вы больше сосредоточены на комфорте, чем на спортивном внешнем виде.

Что говорят в прессе?

Autocar сказал: «Kuga не утратил своего динамичного чутья, но стал еще более изысканным и практичным, чем когда-либо.Возможно, единственная реальная проблема заключается в том, что интерьер не может достичь того ощущения премиум-класса, к которому стремился Ford. Мы также подозреваем, что более дешевый бензин будет лучшим выбором ».

Что мы думаем?

Ford Kuga PHEV так близок к совершенству. Его обтекаемый и невзрачный стиль, просторный и хорошо продуманный салон, а электрифицированная часть трансмиссии обеспечивает расслабляющее и легкое вождение. Более того, держите батареи заряженными, и этот полезный электрический диапазон означает, что эксплуатационные расходы должны быть действительно очень низкими.

Однако трудно уйти от того факта, что это немного разочаровывает за рулем. Непоследовательные контрольные грузы делают плавное вождение рутинной задачей и отвлекают от того, что должно быть блестящим семейным внедорожником. Настоятельно рекомендуется пройти тест-драйв, потому что, если вы можете смириться с этими недостатками, вы получите красивый и практичный внедорожник.

Знание

Режим: Ford Kuga PHEV Vignale
Базовая цена: 37 785 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,5-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель
Мощность: 222 л.с.
Крутящий момент: нет данных
Максимальная скорость: 125 миль в час
0-60 миль в час: 9.2 секунды
миль на галлон: 202 миль на галлон
Выбросы: 32 г / км CO2

ЦЕЛЕВЫЕ ПОКУПАТЕЛИ

Семьи, возможно, рассматривают свой первый PHEV и водители служебных автомобилей

СОПЕРНИКИ

Vauxhall Grandland X Hybrid, Peugeot 3008 Hybrid4, Mitsubishi Outlander PHEV

Получите больше у автосалона

• Премиум-истории
• Данные б / у автомобиля
• Журнал раннего доступа

КЛЮЧЕВЫЕ ТОЧКИ ПРОДАЖИ

1. Эффективная трансмиссия
2. Тихо в движении
3. Достойное багажное отделение и внутреннее пространство

ДЕЛОВОЙ КЛИНЧЕР

Управляется лучше соперников

Ford Kuga плагин гибридный тест-драйв

После медленного старта внедорожник Kuga уже некоторое время остается одной из самых продаваемых моделей Ford, при этом любовь отрасли к большим, практичным внедорожникам сочетается с привлекательностью бренда для синих воротничков, что делает его определенным хитом продаж.

Последнее поколение больше, чем раньше, с совершенно новым стилем и, что, возможно, наиболее важно, с приверженностью к электрифицированным силовым агрегатам от бренда, который несколько отставал от конкурентов в этом отношении. Подключаемый гибридный вариант, который мы здесь тестируем, представляет собой довольно серьезную проблему благодаря более низким эксплуатационным расходам от автомобиля, который, похоже, уже нравится покупателям.

Что нового?

Важной новостью является подключаемый гибридный силовой агрегат, но мы более подробно остановимся на нем в следующем сегменте.Вместо этого мы сначала рассмотрим тот факт, что новый Kuga пошел в совершенно ином направлении стиля, чем его предшественник, взяв реплики от Ford Focus — на самом деле, с некоторых точек зрения его легко принять за модель хэтчбека Ford.

В другом месте интерьер был поднят на ступеньку выше, и есть новые технологии как в кабине, так и под кожей, чтобы улучшить впечатления от вождения, такие как системы безопасности водителя и системы помощи.

Он основан на новой архитектуре автомобиля Ford C2, которая, по словам компании, привела к тому, что новый Kuga стал легче, чем его предшественник, с большей аэродинамикой для лучшей экономии топлива и с большей безопасностью при столкновении.

Как это выглядит?

В то время как предыдущие поколения Kuga носили массивный стиль «Я — внедорожник», последняя модель отказалась от этого в пользу более гладкого внешнего вида. Издалека он больше похож на семейный хэтчбек, чем на внедорожник, что означает, что он меньше выделяется на дороге, чем конкуренты, но при этом предлагает высокую посадку и практичность, которые сделали этот сегмент настолько популярным.

Помимо более мягкого стиля, внешний вид автомобиля, отличного от внедорожника, частично достигается за счет более наклонного ветрового стекла и более низкого угла наклона крыши, что скрывает ее высоту.Несмотря на такой внешний вид, он на самом деле больше предыдущей модели…

Каковы характеристики?

Для Kuga доступно пять уровней отделки салона: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale. Однако, если вам нужна именно эта подключаемая гибридная трансмиссия, это исключает Zetec.

Цены начинаются с 33 085 фунтов стерлингов за Titanium PHEV и растут от спортивно выглядящих моделей ST-Line до роскошных Vignale, которые мы тестировали. Для этого цены начинаются от 37 785 фунтов стерлингов, а оборудование включает 19-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары с автоматическим антибликовым покрытием, отделку кожаных сидений премиум-класса с подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса, обвес Vignale, металлическую окраску, полностью цифровая 12-дюймовая комбинация приборов, автоматическая система помощи при парковке и проекционный дисплей.

Традиционно комплектации Ford Vignale казались ненужными расходами по сравнению с менее дорогими, но все же хорошо оборудованными комплектациями. Тем не менее, Vignale PHEV обладает всего лишь на несколько тысяч больше, чем комплектации ST-Line, и кажется хорошим соотношением цены и качества, особенно если вы больше сосредоточены на комфорте, чем на спортивном внешнем виде.

Как там внутри?

Каюта — один из козырей Kuga, потому что она выглядит исключительно хорошо сделанной. Наша первоклассная модель Vignale также невероятно тщательно продумана, с использованием высококачественных материалов и роскошных дополнений, таких как рулевое колесо с подогревом и кожаная приборная панель, помогающие улучшить общее впечатление.

Он очень просторный, поэтому идеально подходит для семейного отдыха. У пассажиров на задних сиденьях, больших и малых, будет достаточно места для ног, а объем багажного отделения приличный — 411 литров, даже если он менее просторен, чем негибридные версии.

Если вы не хотите увеличивать цену модели высшего класса — или просто не хотите отдавать премиальную кожу на откуп детям — интерьер Kuga обладает всей практичностью и качеством сборки, которые могут вам понадобиться в семейный автомобиль вне зависимости от уровня отделки салона.

Что под капотом?

В гибридной трансмиссии используется 2,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем и генератором, которые питаются от аккумулятора емкостью 14,4 кВтч. Это обеспечивает приличный, пригодный для использования только на электричестве запас хода в 35 миль, а это означает, что вы можете избежать неприятностей даже с бензиновым двигателем.

Он развивает мощность 225 л.с. при максимальной скорости 125 миль в час. Показатели экономии топлива довольно дикие — 202 миль на галлон, но это возможно только в том случае, если вы регулярно дозаправляете батареи и совершаете только короткие поездки, хотя мы видели показатели экономии в 60-х годах при смешанном вождении.Выбросы CO ₂ низкие, всего 32 г / км.

Это довольно удачный силовой агрегат в использовании. На более низких скоростях, когда большую часть работы выполняет электродвигатель, он отлично работает, обеспечивая плавный, но резкий отклик и бесшумную работу. На скоростях автострады с включенным двигателем все еще достаточно тихо, и даже когда двигатель начинает работать в городе, это не слишком навязчиво. Однако коробка передач CVT означает, что более интенсивное ускорение с использованием бензинового двигателя не вознаграждается неприятным саундтреком в придачу.

Каково это — водить машину?

В Kuga есть что нравится, но то, как он ездит, является его слабым местом. Во-первых, плюсы. Как и следовало ожидать от продукции Ford, она хорошо управляется, хорошо сдерживает вес в поворотах, а также не пугает при езде по городу благодаря плавному и отзывчивому электродвигателю.

Однако есть немало негативных аспектов вождения, например, странное резиновое самоцентрирование рулевого колеса при повороте — что-то обычное для Ford, но наиболее заметное для Kuga.Между тем, педаль тормоза дает слабую обратную связь, но очень чувствительна, что затрудняет плавное замедление. Нас также не убеждает поездка, потому что на кочках очень тяжело.

Наш вердикт

Ford Kuga PHEV так близок к совершенству. Его обтекаемый и невзрачный стиль, просторный и хорошо продуманный салон, а электрифицированная часть трансмиссии обеспечивает расслабляющее и легкое вождение.Более того, держите батареи заряженными, и этот полезный электрический диапазон означает, что эксплуатационные расходы должны быть действительно очень низкими.

Однако трудно уйти от того факта, что это немного разочаровывает за рулем. Непоследовательные контрольные грузы делают плавное вождение рутинной задачей и отвлекают от того, что должно быть блестящим семейным внедорожником. Настоятельно рекомендуется пройти тест-драйв, потому что, если вы можете смириться с этими недостатками, вы получите красивый и практичный внедорожник.

Рейтинг экспертов

Новый Kuga был запущен в Великобритании сразу после того, как страна была закрыта, поэтому у нас пока не собрано много обзоров средств массовой информации для нашего уникального анализа экспертного рейтинга.Все те, которые были опубликованы на сегодняшний день, представляют собой обзоры гибридной модели Ford Kuga (например, этой).

Мы будем добавлять больше обзоров по мере их публикации, но это означает, что текущий экспертный рейтинг Kuga, равный 80%, может значительно измениться, поскольку бензиновые и дизельные модели тестируются на большем количестве веб-сайтов.

Похожие авто

Citroën C5 Aircross | Honda CR-V | Hyundai Tucson | Джип Компас | Kia Sportage | Mazda CX-5 | MG HS | Mitsubishi Eclipse Cross | Nissan Qashqai | Peugeot 3008 | Рено Каджар | SEAT Ateca | Skoda Karoq | SsangYong Korando | Subaru XV | Toyota C-HR | Vauxhall Grandland X | Фольксваген Тигуан

Основные характеристики

Испытанная модель: Ford Kuga PHEV Vignale
Цена: £ 37 785
Двигатель: 2.5-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель
Коробка передач: бесступенчатая коробка передач (автомат)
Мощность: 225 л.с.
Максимальная скорость: 125 миль в час
0-60 миль в час: 9,2 секунды
Экономия топлива (в смешанном цикле) : 202 миль на галлон
CO ₂ Выбросы: 32 г / км
Рейтинг безопасности Euro NCAP: Пять звезд (2019)
Оценка экспертов TCE: 80% (май 2020 г.)

Test Drive: Ford Kuga 2.5i PHEV: чистейший подключаемый гибрид

Некоторые считают, что подключаемые гибриды переоценены, переоценены и чрезмерно субсидируются.Их создатели обещают утопическую топливную экономичность и запас хода на электротяге, что в реальной жизни неизбежно сильно разочаровывает, особенно в случае тяжелых автомобилей с сомнительной аэродинамикой. Так что с некоторым скептицизмом мы сели за руль «еще одного подключаемого гибридного кроссовера». Но Ford Kuga PHEV идет в ногу с разговором.

Есть только один тип кузова, который все еще хорошо продается: кроссоверы. Они занимают место минивэнов и универсалов, предложение которых систематически сокращается.Форд тоже осознал, что в каждом сегменте лучше иметь модель с высокими ногами, вдохновляющую на приключение. Новая Puma отлично работает в сегменте внедорожников B, но не менее важным для Blue Oval является третье поколение Kuga.

Это должно гарантировать, что Ford покорит клиентов в переполненном сегменте внедорожников C и что производитель достигнет своих целей по выбросам CO2 в Европе. В конце концов, будучи единственной моделью электромобиля Ford, доступной в этом году, Kuga — единственная модель в линейке американских производителей оборудования, у которой плотность воды ниже 50 г / км.Таким образом, Ford отчаянно нуждается в нем, чтобы к концу года достичь целевого показателя 95 г / км (средневзвешенное значение всех проданных автомобилей).

50 реальных километров

Теоретически можно сэкономить много топлива с подключаемым гибридом. Многое зависит от размера аккумулятора — и Ford не стал экономить на этом. С теоретическими 14,4 кВтч (вы никогда не сможете использовать их на 100%), WLTP позволяет вам проехать 56 км без каких-либо выбросов. Это немного больше, чем у трио Peugeot 3008 / Opel Grandland X / Citroën C5 Aircross, в аккумуляторе которого содержится 13 единиц.2кВтч.

Какими бы важными мы ни были, мы, конечно же, проверили этот диапазон WLTP на практике. До трех раз. В первую поездку мы отправились от бельгийского импортера Ford в Брюсселе с умеренно интенсивным движением по кольцевой дороге и трассе E19 до центра Антверпена — в общей сложности 52 км — и двигатель внутреннего сгорания так и не заработал. Во второй раз мы ехали по более мелким дорогам в Брюгге и его окрестностях. И только через 55 км бензин 2,5 ожил. Третья «попытка» состояла из трех отдельных поездок, в которых нужно было снова и снова доводить салон до температуры — кондиционер работал на полной скорости, и мы не использовали функцию предварительной климатизации (читайте: приложение, которое позволяет вам запрограммировать свой отъезд и заранее дать салону остыть или прогреться, пока автомобиль все еще подключен к электросети для экономии заряда аккумулятора).Результат: 51 километр. Красиво и последовательно.

Зарядка аккумулятора от обычной розетки занимает около шести часов. С настенной коробкой или на зарядной станции это около четырех часов — бортовое зарядное устройство ограничено до 3,7 кВт, что сегодня немного ниже. Быстрая зарядка невозможна — это функция, которую могут предложить только модели Mitsubishi Outlander PHEV и гибридные модели Mercedes.

Эффективный ДВС и трансмиссия

На практике нельзя заряжать всегда и везде, а иногда приходится преодолевать большие расстояния.Обычно это означает очень высокий расход топлива, особенно на кроссоверах и на автомагистралях. В конце концов, вы несете десятки килограммов лишнего веса, а при торможении или замедлении вы едва можете регенерировать энергию. Спросите у владельцев BMW X5 40e, Volvo XC90 T8, Mercedes GLC 350 e и консортов: от 10 до 12 л / 100 км не исключение.

В последний день наших тестов с Kuga PHEV, ST Line X с 19-дюймовыми колесами и довольно сухой спортивной подвеской, мы во имя науки (ахум) с разряженной батареей отправились в Брюссель, поездка, которая состоит из 35 км региональных дорог с ограничением скорости 90 км / ч и 55 км автомагистралей с плавным движением.Результатом стали обнадеживающие 7,2 л / 100 км. Для сравнения: на том же маршруте средний расход топлива Mitsubishi Outlander PHEV 2019 года составил 7,8 л / 100 км. На Volvo XC60 T8 Momentum 2019 года мы зарегистрировали 8,2 л / 100 км.

Секрет относительной бережливости Ford кроется в специально разработанном гибридном приводе. В этом PHEV не используется существующий бензиновый двигатель в сочетании с классической автоматической коробкой передач или DCT (как в Volvo XC40 T4 / T5 Recharge), а используется специально разработанный 2.5 четырехцилиндровый бензиновый агрегат в сочетании с своеобразным вариатором — наподобие Outlander PHEV. Наш обширный опыт работы с последним показывает, что к нему привыкаешь, хотя это не самое выгодное решение. Тем не менее, у Форда была умная идея дать Kuga 8 виртуальную передачу, чтобы она выглядела как автомат. Это действительно удовлетворительный подход, и, кроме того, вы не чувствуете никаких перебоев при ускорении.

Нам хотелось бы видеть подрулевые переключатели на рулевом колесе, чтобы регулировать степень рекуперации энергии и, следовательно, тормозное усилие — как в Mitsubishi Outlander.Если вы хотите больше замедления, когда вы снимаете ногу с педали акселератора, вам нужно нажать кнопку с буквой L на поворотном переключателе передач. Это действительно немного глупо — и не лучшее решение с точки зрения эргономики.

Хорошо спроектирован

Имейте в виду, что критиковать эту Kuga особо нечего. Большинство органов управления логически сгруппированы, положение водителя отличное, а сиденья обеспечивают достаточную поддержку, хотя более высокие люди могут пожалеть об отсутствии удлинителя подушки сиденья.В любом случае места хоть отбавляй, даже на заднем сиденье. Цифровая приборная панель выглядит неотъемлемой частью, а центральный сенсорный экран очень удобен в использовании, хотя для новой модели он на самом деле довольно мал. К счастью, у вас есть все возможности подключения, включая точку доступа Wi-Fi для 10 устройств. Ваши пассажиры обязательно оценят это. То, что их может вызвать меньше энтузиазма, — это пластик, покрывающий двери и приборную панель. Мы действительно задаемся вопросом, стоит ли производителю намного больше приложить небольшие усилия в этой области и, например, подняться до уровня новой Skoda Octavia.

Кстати о финансовых вопросах: Ford устанавливает очень привлекательную цену на гибридную версию (PHEV) Kuga. Около 32 000 евро без НДС — это не ерунда, но это всего на 4 000 евро больше, чем у дизельного Kuga начального уровня с автоматической коробкой передач. Эта разница в ценах нивелируется в странах, где действует схема субсидирования электромобилей. Его основные конкуренты — вышеупомянутые тройки PSA — немного дороже, в то время как группа VW, FCA, Hyundai-Kia и Renault-Nissan (на данный момент) бросаются в глаза своим отсутствием в этом сегменте рынка.

Стандартное оборудование довольно щедрое — передние и задние датчики парковки, электрические складывающиеся зеркала, круиз-контроль, радио с DAB + и навигация включены всегда, но за продвинутые устройства безопасности вам придется доплачивать. Тем не менее, Kuga получил пять звезд в тестах EuroNCAP. Более того, варианты вполне доступны.

Мы не удивимся, если более половины всех Kugas, проданных корпорациям в Европе, будут PHEV. Подключаемый модуль Kuga Plug-in Hybrid не только предлагает преимущества в отношении налогов и совокупной стоимости владения, он также хорошо ведет себя и по-прежнему вызывает у вас улыбку время от времени.Что больше всего заслуга автомобиля, так это то, что он выполняет свои электрические обещания и спроектирован как настоящий гибрид, а не как бензиновая модель, на которую прививается электродвигатель. Поэтому мы с радостью прикрываем его маленькие недостатки покровом любви.

ПРОФИ

• > 50 реальных электрических километров
• Продуманная трансмиссия и коробка передач
• Оптимальное соотношение цены и качества, привлекательная совокупная стоимость владения

МИНУСЫ

• Дешевый пластик в салоне
• Относительно небольшой центральный дисплей
• Нет подрулевых переключателей на руле

Технические характеристики

Модель	Ford Kuga 2.5i PHEV
Двигатель	Подключаемый гибрид: электродвигатель + бензиновый двигатель, 4 цилиндра, 2,499 куб.см
Трансмиссия	Вариатор с 8 виртуальными передачами, передний привод
Максимальная мощность	165 кВт / 225 л.с. (152 л. км (NEDC) — 32 г / км (WLTP)

:
:
:
:


:

Первая поездка: Ford Kuga

Дата: 29 июля 2020 г. | Автор: Пит Туллин

Новый Kuga от Ford выпускается с подключаемой гибридной трансмиссией.Предлагает ли он достаточные преимущества перед множеством конкурентов-внедорожников?

Стандартное оборудование: 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер с ручным управлением, Ford Sync 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, App Link, Android и Apple Carplay, спутниковая навигация, автоматические фары, зеркала с подогревом и электроприводом, ветровое стекло с подогревом Quickclear, круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости, электрические стеклоподъемники, передние и задние датчики парковки, выбираемые параметры привода, автономное экстренное торможение, ассистент удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, сдвигающиеся задние сиденья Двигатели: Бензин: 120 л.с., 150 л.с. 1.5; 225 л.с. 2,5 PHEV Дизель: 120 л.с., 150 л.с. 1,5; 190 л. автомат.

Учитывая, что этот жанр был изобретен в значительной степени в США, кажется еще более загадочным то, что Ford потребовалось так много времени, чтобы полностью заполнить свой европейский модельный ряд внедорожников.

Очевидным исключением из этого правила является Kuga, который работает с нами с 2008 года и вот-вот войдет в свою третью итерацию.

Наряду со свежими красивыми линиями, этот совершенно новый Kuga предлагается с новейшей системой гибридного привода с бензиновым двигателем, в которой используется 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и мощный электромотор, обеспечивающий мощность впереди. колеса через автоматическую коробку передач CVT.

CVT может показаться странным выбором, поскольку, несмотря на неотъемлемый прирост эффективности, эти типы трансмиссий действительно получают плохую репутацию из-за того, что они способствуют увеличению оборотов двигателя значительно быстрее, чем скорость движения автомобиля, и продолжают поддерживать непропорциональную величину. оборотов, пока вы не достигнете желаемой скорости или не отпустите педаль акселератора.

При этом Ford удалось так хорошо настроить интеграцию трансмиссии Kuga, используя низкий крутящий момент электродвигателя для поддержки бензинового двигателя, что редко звучит или чувствуется стресс.

На низких скоростях, при движении исключительно в электрическом режиме, Kuga действительно страдает от многих из тех же проблем, которые поражают большинство гибридов, а именно: заметное жужжание электродвигателя, особенно при замедлении, и непоследовательное ощущение педали тормоза, поскольку кинетическая энергия собирается и возвращается. к аккумуляторной батарее.Честно говоря, ощущения от педали тормоза у Kuga лучше, чем у большинства, хотя общая тормозная способность может выиграть от некоторого дополнительного прикуса.

Прочная спортивная подвеска, установленная на моделях ST-Line, также довольно неустойчива на низких скоростях, и, хотя рулевое управление очень легкое, чтобы помочь уменьшить напряжение и тягу при езде по городу, оно обеспечивает мало заметное соединение с передними колесами. .

Это соотношение рулевого управления действительно улучшается со скоростью, и, поскольку оно основано на платформе Focus, неудивительно, что ходовые качества и управляемость Kuga делают его одним из лучших динамичных автомобилей в секторе внедорожников.Что, пожалуй, более показательно, так это образцовые низкие уровни шума дороги и ветра, которые в сочетании с превосходным комфортом на высоких скоростях и обнадеживающей стабильностью делают Kuga удивительно совершенным транспортным средством для путешествий на дальние расстояния.

Внутри приборная панель практически не отличается от Focus, в комплекте с сенсорным экраном Sync и приборной панелью TFT перед рулевым колесом, которая меняет тему и оттенок в зависимости от выбранного режима вождения.

Большинство материалов на уровне глаз выглядят и ощущаются прилично, но, чем ниже вы смотрите, есть много твердых пластиков, а большие, плоские дверные панели особенно скучны.

К счастью, Kuga имеет более высокие показатели практичности. Сзади есть складная скамья, которая скользит вперед и назад, позволяя выбирать между пространством для пассажиров или багажа, хотя стоит отметить, что центральная скамья довольно узкая и довольно жесткая по сравнению с двумя крайними сиденьями. Когда сиденья полностью сдвинуты назад, остается много места для ног, и даже в этой конфигурации остается 411 литров полезного грузового пространства.

Конечно, гибриды в бизнес-секторе еще не решены.

На бумаге их показатели выбросов CO2 и экономии топлива чрезвычайно впечатляют — плагин Kuga попадает в 1% -ный налоговый диапазон BIK, что дает ему огромное преимущество перед 36% -ной версией 1,5 дизельного автомобиля.

Проблема в том, что показатели расхода топлива гибридных автомобилей в значительной степени зависят от консервативного стиля вождения и религиозной приверженности к их регулярному включению. В реальном мире многие водители просто бегают на одном бензине с предсказуемыми результатами, хотя подключенное приложение Kuga действительно позволяет отслеживать это поведение.

Обычно вы можете зарядить аккумуляторную батарею Kuga от разряда за 3,5 часа, используя домашний настенный бокс мощностью 7,4 кВт, и после зарядки Ford утверждает, что он проработает 35 миль и до 85 миль в час без запуска бензинового двигателя. Существует четыре индивидуальных настройки для электрической трансмиссии, в том числе EV Charge, который заряжает аккумулятор с помощью бензинового двигателя, и EV Later, который удерживает заряд и полезен, если ваша поездка на работу начинается с пробега по автомагистрали перед въездом в городские условия вождения. Вы также можете повысить уровень регенерации тормозов и связанную с ними мощность торможения, нажав кнопку L на поворотном переключателе передач.

В целом плагин Kuga — очень интересное предложение. Икота на низких скоростях и некоторые сомнительные детали отделки салона — это плавный, изысканный исполнитель, предлагающий отличное внутреннее пространство и впечатляюще низкие налоговые льготы.

Ford Kuga 2.5 PHEV ST-Line X

P11D: 36 930 фунтов стерлингов

Остаточная стоимость: 45,6%

Амортизация: 20 080 фунтов стерлингов

Топливо: £ 5,118

Обслуживание, обслуживание и ремонт: £ 2,724

Стоимость за милю: 46.5п

Расход топлива: 201.8mpg

CO2 (диапазон BIK): 32 г / км (10%)

BIK 20/40% в месяц: £ 62 / £ 123

Объем багажного отделения: 411 литров

Объем двигателя / мощность: 2,488 см3 / 225 л.с.

Вердикт				7/10
	Превосходный комфорт на высоких скоростях и управляемость Впечатляющая круизная изысканность Плавная интеграция трансмиссии		Непостоянное ощущение тормоза Электродвигатель вой Слишком много дешевых пластиков

---

Подписаться

---

Тест-драйв Ford Kuga — АвтоТачки

Ищем изменения в популярном внедорожнике после рестайлинга по дороге из Греции в Норвегию

Путешествие из Греции в Норвегию — огромное расстояние с нестандартной сменой ландшафтов, климата и культуры.Но все изначально сомневались, что, вступив в гонку на новом Ford Kuga на этапе Сербия-Хорватия, мы сможем полностью разобраться в машине: впереди по трассе более 400 километров.

Из машин, которые будут продаваться в России, на трассу вошел кроссовер с 1,5-литровым бензиновым двигателем и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но это был не совсем обычный вариант — ST-Line ярко-красного цвета: очень яркий, сочный, агрессивный. У рестайлингового Kuga изменился передний бампер, решетка радиатора, капот, форма фар и фонарей, линии кузова стали более плавными, но спортивная версия на фоне привычной кажется менее обтекаемой — более угловатой, острой.Кстати, двигатель не только потерял десятую часть литра объема (до стайлинговой Kuga был двигатель объемом 1,6 л), но и получил ряд доработок. Например, система прямого впрыска высокого давления и независимая система изменения фаз газораспределения.

Итак, за четыреста километров за рулем Kuga ST-Line выяснились ровно две вещи. Во-первых, 182-сильный автомобиль намного динамичнее, чем можно было ожидать. Время разгона до 100 км / ч составляет 10,1 секунды (версия на «механике», которая не будет доступна в России, на 0,4 секунды быстрее).Дело, правда, не в самом количестве — кроссовер чутко разгоняется, без напряжения обгоняет другие машины по трассе даже на скорости выше 100 км / ч (Куга теряет азарт только после 160-170 км в час). Максимальный крутящий момент 240 Нм доступен в широком диапазоне оборотов от 1600 до 5000, что делает двигатель очень гибким.

Во-вторых, у кроссовера очень жесткая подвеска. Не то чтобы в Сербии и Хорватии плохие трассы — напротив, по уровню у нас, наверное, только Новорижское шоссе рядом.Но даже мелкие дефекты полотна плюс добротные ремонтные работы мы почувствовали на все сто процентов. Эти настройки, конечно, выбраны специально. Этим машина расплачивается за отсутствие крена в поворотах и ​​четкое управление. Обычные версии заметно плавнее преодолевают неровности. Чтобы максимально объективно оценить их подвеску, хотелось бы проехать 100 километров по Подмосковью, хотя бы ближайший.

Дизельная версия со 180-сильным двигателем и на «механике» даже быстрее ST-Line — от 9,2 с до 100 км в час.Такой вариант, правда, в России не будет, как и 120- и 150-сильные агрегаты, работающие на «тяжелом» топливе. Спрос на нашем рынке на них, как и на МКП, слишком мал, по сути, ничтожен. Привозить их, как пояснил представитель Ford, не имеет экономического смысла.

В России будут только бензиновые двигатели: 1,5 литра, которые в зависимости от прошивки могут выдавать 150 и 182 л.с. (версии на 120 л.с. в России не будет) и 2,5-литровый «атмосферник» мощностью 150 лошадиных сил.Последние будут доступны только с передним приводом, остальные — с полным приводом. Новый Kuga оснащен интеллектуальной системой полного привода, которая регулирует распределение крутящего момента на каждое колесо и оптимизирует управляемость и тягу.

Если возникают трудности с оценкой ходовых качеств из-за трассы, то внутри можно в полной мере ощутить изменения. Более того, именно на них Форд сделал особый упор. Собственно, инфографика с изменениями была в основном про них.Все материалы салона стали намного и намного качественнее. Это заметно, как только попадаешь внутрь: пластик мягкий, вставки подобраны стильно и не кажутся лишними во внешнем виде интерьера, как, увы, часто бывает.

Kuga также добавил поддержку системы Apple CarPlay / Android Auto. Вы подключаете смартфон по стандартному проводу — и интерфейс мультимедийного экрана, который, кстати, стал заметно больше прежнего, превращается в меню телефона со всеми его функциями.Больше никаких проблем с музыкой, которая хорошо качает интерьер, с сообщениями, которые система зачитывает вслух (иногда бывает проблема с акцентами, но все равно очень удобно и понятно) и, конечно же, с навигацией. Но только если вы не в роуминге.

Сама система SYNC третьего поколения, в работе над которой компания Ford учла несколько десятков тысяч замечаний и предложений своих клиентов. По заявлению компании, эта версия должна понравиться всем покупателям.Действительно, намного быстрее: больше никаких подтормаживаний и зависаний. Представитель компании уточняет: «Не просто значительно, а в десять раз». Для этого им пришлось отказаться от сотрудничества с Microsoft и начать использовать систему Unix.

Третью «Раковину» можно управлять голосом. Еще он понимает русский язык. Не так виртуозно, как Apple Siri, но реагирует на простые фразы. Вы говорите «Хочу кофе» — найдет кафе, «Мне нужен бензин» — пришлет на заправку, «Тебе нужно припарковаться» — на ближайшую стоянку, где, кстати, Куга может припаркуйся.Автомобиль пока не может самостоятельно выехать с парковки.

Наконец, маршрут протяженностью более 400 километров позволил оценить эргономичность салона. У машины новое рулевое колесо: теперь трехспицевое, а не четырехспицевое, и оно кажется меньше. Исчез механический стояночный тормоз — его заменила кнопка электрического стояночного тормоза. Сиденья кроссовера очень удобные, с хорошей поясничной опорой, но у пассажира нет регулировки по высоте — на всех трех машинах, на которых я ездил, ее не было.