Тест-драйвы и обзоры Chevrolet Niva (Шевроле Нива). Chevrolet Niva: Исправления продолжаются
Еще в начале года GM-Avtovaz объявил о начале производства усовершенствованной Chevrolet Niva.
Весной вышла серийная партия модели. В начале лета корреспондент Kolesa.Ru испытал улучшенный внедорожник отечественного происхождения.
Работа над ошибками продолжается. Не так давно мы побывали на презентации рестайлинговой «Шеви-Нивы», перелицованной Bertone. И снова появился повод вспомнить про Chevy Niva – модернизация коснулась подвески, рулевого управления и других проблемных зон внедородника.
Наиболее важными улучшениями, снижающими уровень шума и вибраций в салоне автомобиля, «джиэм-вазовцы» считают применение карданных валов с шарнирами равных угловых скоростей и раздаточной коробки с двухрядными подшипниками выходных валов. Рычаг КПП также подвергся модернизации, в результате чего в салоне сократился уровень шума в диапазоне частот 3 500-4 500 об/мин. Впрочем, до уровня комфорта японского или корейского кроссовера «Шниве» еще расти и расти. К счастью в ее арсенале есть такие неоспоримые преимущества как цена и проходимость.
Что касается улучшения плавности хода, управляемости и водительского комфорта, тольяттинскими инженерами был усовершенствован процесс сборки передней подвески и конструкции рычагов. В целом эти изменения способствуют росту жесткости осей рычагов подвески и несколько сглаживают продольные и поперечные колебания кузова даже при езде на неровном дорожном покрытии.
Особенных изменений в интерьере не произошло, если не считать переработанный механизм сматывания передних ремней безопасности: клиенты часто жаловались на завышенное усилие их извлечения и низкую эффективность сматывания. Чтобы исправить ситуацию инженеры исключили зубья в пазе серьги и направляющий вал в катушке ремня безопасности. Помогло.
В то же время в списке функциональных улучшений продукта можно назвать пружинные хомуты, (для устранения течей в системе охлаждения двигателя) и увеличение коррозионной стойкости целого ряда ключевых компонентов. Также улучшена защита от ржавления как интерьерных элементов крепежа автомобиля, так и деталей подкапотного пространства: планки аккумуляторной батареи, цилиндра сцепления, корпуса механизма гидроусилителя руля. Часто от клиентов поступали жалобы на коррозию щеток стеклоочистителя – те тоже заменили на более терпимые к процессам окисления. Насколько терпимые – покажут время и новый список проведенных тольяттинцами работ над ошибками…
Тест-драйв Chevrolet Niva 1-поколения
Chevrolet Niva уже много лет остается одним из самых популярных внедорожников в России, конкурируя в основном с Lada 4×4, а также с Renault Duster в последнее время. Но, если Lada 4×4 уступает ШНиве в плане комфорта, то Duster проигрывает на бездорожье, так что можно констатировать, что Chevrolet Niva занимает свою особую нишу на нашем рынке, предлагая одновременно приемлемый комфорт, доступную цену, а также проходимость полноценного внедорожника и все это при весьма скромных габаритах.
Прежде чем сесть за руль, осмотрим автомобиль со всех сторон. Над внешностью рестайлинговой версии первого поколения Chevrolet Niva, вышедшей на рынок в 2009 году, поработало итальянское дизайнерское ателье Bertone, специалистам которого удалось выжать из имеющегося форм-фактора максимум возможного. В итоге, «ШНива» или «Шеви Нива» – кому как больше нравится, получила стильный пластиковый обвес, подчеркивающий ее внедорожный характер, но сохранила при этом выверенные пропорции негабаритного кузова, вносящие свой вклад в улучшение геометрической проходимости. Кроме того, компактность внедорожника Chevrolet Niva способствует более маневренной езде в черте города, а уж с парковкой и вовсе проблем не возникнет, в крайнем случае (если позволяет совесть) можно просто припарковаться на газоне, легко перемахнув через бордюры.
Chevrolet Niva – это пятидверный автомобиль, причем задняя распашная дверь обеспечивает легкий доступ в багажный отсек, предлагая широкий проем и ровную погрузочную площадку.
Правда есть и существенный минус. Дверь лишена надежного удерживающего механизма и при малейшем наклоне автомобиля в правую сторону норовит захлопнуться, вынуждая придерживать ее рукой или же подпирать, например, лопатой, входящей в комплект оснащения некоторых модификаций. Боковые двери также имеют просторные проемы и раскрываются достаточно широко, обеспечивая беспрепятственный доступ в салон на обоих рядах кресел.
Легко попав в салон (в данном случае на место водителя), оказываешься окруженным антуражем прошлого века – интерьер Chevrolet Niva не блещет современной эстетикой, предлагая спартанское оформление, отличающееся между тем весьма качественной эргономикой: все элементы управления находятся под рукой, до рычага КПП тянуться не приходится, посадка вполне комфортная, педали также расположены под удобным углом, а обзорность с места водителя превосходит многих более дорогих конкурентов на порядок.
Последний момент для внедорожника весьма важен, ибо не чувствуя в полной мере габариты автомобиля и не видя всех нюансов окружающей обстановки, на бездорожье можно легко залезть в канаву или же налететь на валун, притаившийся в «мертвой зоне». С Chevrolet Niva таких проблем не возникнет.
Но это на бездорожье, а пока мы до него не добрались, придется мириться с недоделками, абсолютно неприемлемыми для современного автомобиля. Качество использованных при отделке интерьера Chevrolet Niva материалов чуть выше среднего, при этом подгонка деталей также оставляет желать лучшего, причем через несколько лет эксплуатации материалы начнут «усыхать», а зазоры разрастаться. Плоховато в салоне Chevrolet Niva и со звукоизоляцией, так что при высоких скоростях даже на ровном асфальте салон наполняется гулом трансмиссии и ревом напрягающегося мотора. Впрочем, для настоящего внедорожника это может даже и к лучшему, ведь за рулем Шеви Нивы городским пижонам не место, этот автомобиль предпочитают суровые мужчины, которых дискомфорт не пугает.
А вот отопитель у Chevrolet Niva работает на ура. Нагретый воздух поступает в салон достаточно быстро, очень скоро превращая салон в жаркую пустыню, правда, и здесь есть некоторые нюансы: на большинстве автомобилей салон прогревается неравномерно – когда голова и тело начинают потеть от знойной жары, ноги все еще мерзнут, «задержавшись на северном полюсе».
Впрочем, пока еще не зима, так что отопитель нам не нужен, а вот заводить мотор самое время. В теплое время года двигатель схватывает довольно легко, без каких-либо задержек, но зимой может и «покочевряжиться». Мотор у Chevrolet Niva проверенный, достаточно надежный, а его 80 л.с. вполне хватает для беззаботной езды по городу и непринужденных поездок на бездорожье. Работает двигатель с паре с не менее надежной 5-ступенчатой механической КПП. Коробка имеет «длинноходный» рычаг переключения передач, при этом все передачи включаются достаточно легко и их не приходится долго искать. А вот если вам понадобиться воспользоваться раздаткой, то могут возникнуть проблемы. Весьма часто она наотрез не хочет включать пониженную или блокировать межосевой дифференциал пока автомобиль стоит на месте, так что приходится «дергаться» туда-сюда на небольшой скорости до тех пор, пока раздатка не соблаговолит сработать.
Немного о динамических характеристиках Chevrolet Niva. В черте города, несмотря на свою внедорожную архитектуру, внедорожник ведет себя достаточно приглядно. До разрешенных 60 км/час Chevrolet Niva ускоряется вполне динамично, можно даже сказать резво, так что в общем потоке автомобиль ведет себя как все, но затем от подобной прыти не остается и следа, в результате чего уже на трассе весьма сложно заставить Шеви Ниву добраться хотя бы до отметки 100 км/час. Впрочем, иногда этого не хочется делать исключительно из-за гула в салоне.
Теперь о расходе топлива. В городской черте Chevrolet Niva поглощает до 14,5 литра бензина, но при полной загрузке автомобиля расход может увеличиться до 15 литров. На трассе аппетит внедорожника более скромный – порядка 8,8 – 9,0 литра. Что касается смешанного цикла, то по данным производителя Chevrolet Niva съедает не более 10,8 литра на 100 км, но в реальности (особенно после нескольких лет эксплуатации): 11,2 – 11,7 литра.
Как бы уверенно не чувствовал себя внедорожник Chevrolet Niva в черте города, главная его стихия – это бездорожье. Именно здесь в полной мере ощущаются преимущества данного автомобиля над конкурентами. Иногда может возникнуть впечатление, что для Шеви Нивы не существует преград: энергоемкая подвеска с огромными ходами легко переваривает кочки, ямы и прочие препятствия, при этом умудряясь не превращать езду в ужасную тряску. Добавим к этому большие углы въезда и съезда, высокий дорожный просвет, короткую базу и получим великолепную геометрическую проходимость. Завязнув по уши в грязи, Шеви Нива может воспользоваться услугами своего механического полного привода, основанного на базе межосевого блокируемого дифференциала и 2-скоростной раздатки, после чего движение вперед продолжится, пусть и после небольшой «раскачки». Кстати, отлично Chevrolet Niva идет не только по грязи, но и по снегу, превосходя в последнем случае даже УАЗик. Вот только есть у подобной внедорожной прыти и обратная сторона медали – если «засадить» ШНиву как следует, то за трактором бежать придется довольно далеко.
Вернемся с бездорожья на трассу. Несмотря на то, что вся подвеска и колеса залеплены грязью, автомобиль продолжает уверенно держать дорогу, слегка покачиваясь при порывах бокового ветра, но абсолютно не теряя траектории на мокром асфальте даже при прохождении поворотов. Отлично настроенный гидроусилитель руля делает свое полезное дело, существенно облегчая управление внедорожником, а вымокшая в грязи тормозная система практически не потеряла прежней хватки, надежно притормаживая автомобиль уже при небольшом нажатии на педаль. Очередной штурм российских дорог для Chevrolet Niva закончился очередной удачей, позволив снова подтвердить звание лучшего бюджетного внедорожника.
Как ни крути, но Chevrolet Niva превосходно чувствует себя на широких просторах нашей страны. Этому компактному внедорожнику, по сути, не нужны дороги, достаточно только направлений, да и последние, в крайнем случае, Шиве Нива проложит самостоятельно. Благодарить за это нужно предшественника – легендарную «Ниву», от которой Chevrolet Niva унаследовал настоящий внедорожный характер, прибавив к нему хороший уровень комфорта, позволяющий водителю чувствовать себя человеком и в черте города. Впрочем, приобретать Chevrolet Niva для эксплуатации исключительно в городе глупо и бессмысленно, уж лучше обратить взор на Рено Дастер, а ШНиве оставить ее более родную стихию – дикую «необъезженную» природу.
ОтзывыТест-драйв Chevrolet Niva
Слова благодарности! Именно их заслуживают разработчики Chevrolet Niva! Проехав пару-тройку десятков километров на «Шеви Нива», вы словно возвращаетесь в далекое прошлое: веселые студенческие годы, несанкционированные отцом выезды на природу на его же «девятке», радующие душу чувства полной свободы и независимости…
Теперь уже нет необходимости зимой доставать «подсос», чтобы запустить мотор, ведь под капотом находится 1.7-литровый агрегат с инжекторной системой впрыска. Интересно, что его мощность, составляющая восемьдесят лошадиных сил, всего на пять больше, чем у карбюраторного двигателя объёмом 1.6 литра образца 1977 года.
Механическая коробка передач имеет пять скоростей (раньше в наличии было четыре ступени), переключение между которыми временами требует приложения значительных усилий. Непрогретая трансмиссия не слушается неохотно, вынуждая по нескольку раз выжимать педаль сцепления в стремлении «поймать» нужную передачи. Приятно, что звук работы полного привода по прошествии стольких лет ничуть не изменился, да и не только он. Несмотря на множество метаморфоз, у «Нивы» сохранилась оригинальная архитектура механизма передних дворников: как и раньше балом правит левый стеклоочиститель, а правый, словно желая быть хоть в чем-то непохожим на брата-близнеца, перед тем как двинуться следом за ним, выдерживает небольшую паузу.
Для потенциальных владельцев Chevrolet Niva подготовлены широкие возможности по персонификации интерьера автомобиля. Только лишь выбор «музыки» для нового внедорожника займет пару-тройку дней. Затем нужно определиться с динамиками и, по возможности, заказать установку электрических приводов задних стеклоподъемников. Впрочем, эти хлопоты вряд ли кого-то отяготят, скорее наоборот. Главное, чтобы на заводе всю электронику правильно подключили. Несколько нелогичным видится наличие большого количества запасных гнёзд для клавиш и приборов на торпедо. Даже если задействовать их для управления всевозможным дополнительным оборудованием (дополнительные фары, подогрев сидений, лебедка и пр.), всё равно останется несколько «резервных» мест.
Примечательно, что в базовую комплектацию Chevrolet Niva входит звуковая система оповещения о не выключенном освещении, которая должна обезопасить вас от риска критического разряда аккумуляторной батареи. Жаль только, что громкость «пищалки» настолько низка, что её запросто можно не услышать. Такая мелочь, а нивелирует полезность действительно хорошей функции, жаль.
Не желая отклоняться от традиций, тольяттинские конструкторы все-таки сделали салон «Шевроле Нивы» более эргономичным и комфортом. Кресла с высокими спинками, да ещё и с подголовниками – вряд ли где-то найдется опытный нивовод, не мечтавший об этом.
Рулится машина просто и прогнозируемо. Впечатления от езды за рулем Chevy Niva сопоставимы с ощущениями от управления высокой легковушкой. Отменный обзор, четкие отклики на повороты рулевого колеса любой амплитуды. Всё в порядке и с ходовыми качествами. Ну а заезд на новой «Ниве» по заснеженным дорогам заставит полюбить этот автомобиль даже заядлых почитателей иностранного автопрома.
Отточенная во всех смыслах конструкция подвески, четкая работа привода вкупе с достаточной производительностью силовой установке обеспечивают Chevrolet Niva уверенность при движении по любому типу дорожного полотна. Качество управляемости не теряется ни при каких обстоятельствах. В некоторой степени именно за счет не слишком мощного двигателя колёса машину не уходят в букс, не закапываются в снег и грязь. Имеющиеся резервы легковесный внедорожник использует на оптимальном уровне. В список достоинств Chevrolet Niva следует также отнести расположенный на уровне крыши воздухозаборник, 220-миллиметровый клиренс и короткие свесы кузова. «Нива» без труда провезет вас по склону крутизной до тридцати семи градусов и бродам, чья глубина равна… С определением этого показателя возникли проблемы, так как производитель его не уточняет, а рисковать отправкой машины на дно мы не стали. Дело в том, что двигатель-то под капотом бензиновый, да и электропроводка с такой нагрузкой может не справиться. Тут даже комплектная лопата, закрепленная в задней двери, не выручит.
Пускай Chevy Niva и не может похвастаться динамикой (на разгон до ста километров в час ей требуется девятнадцать секунд, а предельная скорость равна ста сорока километрам в час, она – самый настоящий внедорожник. Для использования в городских условиях «Шевроле Нива» – не самый лучший вариант, однако для населенных пунктов с плохим качеством асфальта, для мест, где уборкой снега занимаются редко, и он попросту укатывается, где затянувшийся дождь может парализовать движение большинства легковушек, Niva вне конкуренции. Если вы живете именно в такой области, то увидев объявление о продаже, вы знаете что делать!
Тест-драйв Chevrolet Niva. Создана для наших дорог
К машинам российского производства мы привыкли относиться с изрядной долей скепсиса — чего, мол, от них, бедолаг, ждать? Но с Chevrolet Niva спрос особый — иномарка! Иван АНАНЬЕВ присматривался к ее обновленному варианту.
Прошлогоднее обновление можно расценивать как небольшой шаг навстречу потребителю. Машина стала чуть дороже, но это не отпугнуло потенциальных покупателей: изменения лишь активизировали спрос. Хотя внешних изменений тут, по сути, на грош: иные бамперы и решетка радиатора, да более основательный пластиковый обвес по периметру кузова. Это правильно: пролезать через сугробы или низко висящие ветки теперь можно без опасений за лакокрасочное покрытие.
Фары остались прежними, а вот противотуманки сменили на круглые — для пущей схожести с другими моделями Chevrolet. Зеркала люксовой версии GLS теперь окрашены в цвет кузова, хотя сменить стоило скорее зеркальные элементы — водительское показывает только близко расположенные объекты и оставляет огромные мертвые зоны.
Салон в стиле «привет из девяностых» пахнет фенолом, но в целом производит неплохое впечатление. Простенький кожзам сидений соседствует с тканевыми вставками, панели и обивка дверей почти не скрипят, кнопочки-рычажки, в отличие от многих других российских моделей, работают как следует.
Знакомые по другим моделям Chevrolet потолочные плафоны, очечник и салонное зеркало кажутся здесь весьма уместными. Самый простой вариант руля от Opel Corsa сделан с прицелом на размещение подушки безопасности, но таковой в ближайшее время нам даже не обещают.
Прогресс налицо
На фоне, например, брутальных и тяжелых в управлении «УАЗов» Niva кажется легковушкой. Что с того, что диаметр разворота велик, если легкий руль можно вращать одной рукой?
Правда, по легковым меркам он кажется «пустым», но ехать по прямой это не мешает. Даже на высокой скорости машину не приходится ловить, выбирая люфты в рулевом, — прямую Niva держит отменно. При этом не лишая пассажиров комфорта — неровности машина проходит очень мягко, правда, прилично кренясь в поворотах.
Но все портит то, что автомобилю категорически не хватает мощности двигателя. Из заслуженного вазовского мотора выжали максимум: распределенный впрыск, нейтрализатор и современная управляющая электроника позволили уложиться в нормы Евро 4. Но мощность осталась прежней — смешные 80 л.с.
Правда, совсем уж беспомощной Niva не назовешь. На городских скоростях из нее не приходится по каплям выдавливать каждый очередной км/ч. А вот на трассе ей уже тяжелее: если не обращать внимания на громкий вой двигателя и трансмиссии, то разогнаться километров до 130, в принципе, можно, но обгоны и маневры лучше просчитывать заранее.
Палочка-выручалочка
На бездорожье слабость мотора в какой-то мере компенсируется понижающей передачей — передвигаешь рычаг «раздатки» вперед и едешь по топям, словно по грунтовке. А если еще заблокировать межосевой дифференциал… Жаль только, с первого раза это не всегда получается.
Niva на подходящих шинах идет по снегу или грязи до тех пор, пока не сядет на днище. Правда, без блокировки заднего дифференциала она не справляется с диагональным вывешиванием, но добиться его не так уж и просто — ходы подвески довольно велики.
Таким образом, обновленная Chevrolet Niva осталась настоящим внедорожником. И при этом она отлично вписывается в городской ландшафт, не выматывает в мегаполисе и способна довольно быстро передвигаться по трассе.
Другое дело, что рынок давно требует других машин — еще более быстрых и комфортабельных. Ну а что касается бездорожья… Вот, например, лично вы давно на него съезжали?
Chevrolet Niva: Есть чему удивляться
Chevrolet Niva – автомобиль особенный. Он разработан в научно-техническом центре «АвтоВАЗа» и стал первым проектом, призванным изменить традиции советского автопрома. А чтобы воплотить в жизнь эти замыслы, создали российско-американское СП «GM-АвтоВАЗ». Уровень выпускаемой им продукции мы оценили во время теста Chevrolet Niva в Украине.
| Chevrolet Niva – автомобиль особенный. Он разработан в научно-техническом центре «АвтоВАЗа» и стал первым проектом, призванным изменить традиции советского автопрома. А чтобы воплотить в жизнь эти замыслы, создали российско-американское СП «GM-АвтоВАЗ». Уровень выпускаемой им продукции мы оценили во время теста Chevrolet Niva в Украине. |
В России Chevrolet Niva выпускается с 2002 года, в Украине официальные продажи стартовали три месяца назад. Сегодня производятся две модификации этой модели – L и GLS. Мы провели «боевые» испытания Chevrolet Niva в более богатой комплектации GLS, или, как принято называть, в «люксовом» исполнении.
Наша или иномарка?
С учетом родословной этого автомобиля мы в первую очередь хотели узнать, сравним ли он по уровню комфорта с иномарками. И можем дать положительный ответ. И это при том, что машина – собственная разработка «АвтоВАЗа». Видно, что инженеры стремились к тому, чтобы она соответствовала зарубежным аналогам. Тольяттинское происхождение выдают «десяточные» щиток приборов, кнопки включения/выключения светотехники, системы отопления и вентиляции салона. Все остальное совершенно иное. На новом округлом торпедо есть даже ниша для пассажирской подушки безопасности. Профилированные карты дверей с интегрированными в них подлокотниками и нишами для мелочевки неплохо смотрятся и удобны в эксплуатации. На передних и задних сиденьях будет вполне комфортно пассажирам любой комплекции. Потолок довольно высокий, а ширины салона достаточно для беспроблемного размещения сзади троих седоков (тем более что диван не имеет «жестких» границ посадочных мест). В отделке салона использован не только пластик: сиденья велюровые, в картах дверей тканевые вставки, жесткий профилированный потолок обшит тканью.
Количество механических регулировок в Chevrolet Niva конструкторы постарались свести к минимуму. Электроприводом оснащены передние стеклоподъемники и боковые зеркала заднего вида. Более того, последние оборудованы электроподогревом, так что очищать их от льда зимой не придется. Как и примерзать к сиденьям после долгой стоянки – передние кресла тоже обогреваются.
Благодаря высокой посадке обзорность вперед и по сторонам превосходная. А вот за происходящим сзади следить через салонное зеркало не очень удобно – мешают два подголовника задних сидений и попадающая в поле зрения «запаска». Частично компенсируют этот недостаток большие боковые зеркала.
Особое внимание создатели автомобиля уделили борьбе с шумом. В моторном отсеке шумоизоляционными материалами обклеены не только щит-перегородка и капот, но даже нижний пыльник (защита картера представляет собой отдельную деталь). Благодаря этому в салоне практически не слышно двигателя. Более шумной оказалась полноприводная трансмиссия. Многие ее узлы и агрегаты позаимствованы у «Нивы», хотя и прошли уже несколько этапов усовершенствования.
В целом качество сборки кузова достаточно высокое – все щели между деталями равномерны и одинаковы, двери закрываются легко, панели не скрипят. Словом, все на своем месте. А увеличенные зазоры между некоторыми кузовными деталями заложены в конструкцию этого внедорожника еще на этапе создания. Качество лакокрасочного покрытия тоже хорошее – неслучайно кузова на предприятии окрашивают в собственной «малярке», применяя технологии и материалы концерна BASF.
Стоит отметить, что конструкция «Шеви Нивы» несложная. В ней использовано множество узлов и агрегатов, которые устанавливаются на ВАЗ-21214 «Нива», поэтому обслуживать и ремонтировать этот автомобиль смогут не только на фирменном автосервисе, но и в глубинке, где хорошо знают «Ниву».
Вседорожный характер
Наш народ любит «паркетники» прежде всего за то, что на них очень удобно ездить в городе. Chevrolet Niva не исключение. В этом мы убедились сразу после выезда из автосалона. За воротами нас ожидала трехкилометровая пробка на столичной Окружной, поэтому, помня о превосходной внедорожной «геометрии» этого автомобиля – малые свесы, большой дорожный просвет, вседорожные шины увеличенного размера (205/70 R15) – мы решили не терять времени и подались штурмовать бордюры. Их «Шеви Нива» взяла без малейших проблем.
Затем на ухабистой разделительной полосе в бой вступила подвеска. По показателю ее энергоемкости Niva даст фору многим «паркетникам»-иностранцам. На «стиральной доске» при городских скоростях (40 – 80 км/ч) ходовая мягко отрабатывает все неровности. Создается впечатление, будто едешь на скоростном катере. И что очень важно, даже «лежачие полицейские» на умеренной скорости малоощутимы; продольной раскачки почти не возникает.
Практически все наши дороги «усеяны» швами, трещинами и ямами различных размеров. В этом автомобиле их практически не замечаешь. Достаточно хорош и уровень звукового комфорта. Заметного увеличения общего фона за счет аэродинамического шума и работы двигателя при повышенных оборотах нет. Разве что ощутима незначительная вибрация на больших скоростях. Но это, очевидно, грешок карданных валов (полноприводная трансмиссия имеет три «кардана»).
Обычного гидроусилителя вполне хватает – при маневрировании на малых скоростях к рулю не требуется прикладывать особых усилий. На высоких скоростях обратная связь остается вполне приемлемой.
Неплохие впечатления остались и от работы тормозной системы. Несмотря на отсутствие ABS, она достаточно эффективна. Очевидно, это результат использования импортных комплектующих – например, вакуумный усилитель тормозов поставляет фирма Delphi.
А вот 1,7-литровый двигатель не отличается какими-то яркими чертами. Традиционно для инжекторных «вазовских» моторов он разгоняет автомобиль ровно и плавно, без подхватов. Для динамичной езды его нужно раскручивать до 3,5 тысячи оборотов и выше.
При резких маневрах на высоких скоростях машина на длинноходной подвеске сильно кренится. Но риск опрокидывания на гладком покрытии невелик благодаря удачному подбору шин. Автомобиль «обут» в российские шины «Баргузин» с универсальным рисунком протектора – пригодным и для асфальтобетонных покрытий, и для бездорожья. Суперсцепными свойствами они, естественно, не отличаются, поэтому при переставке идут в скольжение.
По паспорту максимальная скорость Chevrolet Niva при полной загрузке составляет 140 км/ч. Скажем больше – при частичной загрузке машины это не предел.
Внедорожный потенциал
Погода стояла жаркая, так что помесить настоящую грязь «Шеви Ниве» не удалось. Вместо этого машина освежилась в днепровских водах, когда мы проверяли работу полноприводной трансмиссии на одном из пляжей. Покорять пески начали при включенной повышенной передаче и со свободным, не заблокированным межосевым дифференциалом. В таких случаях автомобиль, в том числе и полноприводный, при малых оборотах двигателя глохнет (на рыхлом сухом песке колеса испытывают большее сопротивление качению), а при их повышении начинает буксовать и «закапываться».
Поэтому, как только машина стала окончательно терять скорость, а режим работы двигателя практически не изменился, мы поняли, что «приехали». Ну что ж – останавливаемся, включаем пониженный ряд передач, блокируем дифференциал и снова в путь. Авто уверенно, как на твердом покрытии, трогается с места и без проблем набирает скорость. Так мы убедились, что внедорожные «аксессуары» «Шеви Нива» работают отменно.
Конструкция трансмиссии практически такая же, как у «Нивы», – полный привод постоянный, а крутящий момент между осями распределяется в соотношении 50:50. Использованы те же 5-ступенчатая КПП, раздаточная коробка с пониженным рядом передач и блокируемым межосевым дифференциалом, задний мост неразрезной, передний – разрезной. Изменен механизм управления раздаточной коробкой – в нем используется один рычаг, а не два.
Пониженный и повышенный ряд включаются без проблем, сложности возникают лишь при необходимости блокирования или разблокирования дифференциала. Для включения и выключения блокировки при перемещении рычага влево и вправо необходимо предварительно включить заднюю передачу и проехать задним ходом несколько метров. Если не обкатана «раздатка», к рычагу придется прикладывать довольно большие усилия.
Резюме
Итак, в городе Chevrolet Niva сдал экзамен на «пять с минусом». «Минус» за слабую динамику разгона в диапазоне малых и средних оборотов двигателя. На трассе «Шеви Ниве» можно поставить «четверку» – за невысокую максимальную скорость и повышенные крены при маневрах. А вот бездорожье автомобиль отработал на «пять с плюсом», доказав, что здесь он обойдет многих конкурентов.
| Комплектация GLS |
| Рождение СП «GM-АвтоВАЗ» | |
| |
| Конкурентов нет! | |
| |
| Chevrolet Niva |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Юрий Дацык
Фото Андрея Яцуляка
Редакция благодарит «Автоцентр на Кольцевой» (КХРП «ЗАЗ-Сервис») за предоставленный на тест автомобиль
На время теста автомобиль был застрахован компанией «Надра»
Попробуй себя за рулём Chevrolet NIVA
Хотите лично испытать автомобиль в движении, оценить его преимущества? Прочувствовать его характер? Или даже просто насладиться эмоциями, получить удовольствие от вождения? В таком случае приглашаем Вас на тест-драйв!
В любое удобное для Вас время сотрудники салона организуют Вам пробную поездку на автомобиле.
Причём абсолютно бесплатно.
* Допуск к управлению автомобилями разрешается при наличии водительского удостоверения, достижения определенного возраста и абсолютной трезвости.
Если у Вас есть желание заказать услугу Тест-Драйв, свяжитесь со специалистами отдела продаж по телефону (8332) 24-88-88, доб.1 (Chevrolet) либо заполните приведенную ниже форму:
Заявка на тест-драйв
| Марка * | Chevrolet |
| Модель * | Выберите марку автомобиля NIVAFiestaFocusMondeoEcoSportKugaExplorer |
| Ваше имя * | |
| E-mail * | |
| Телефон * | |
| Комментарий | |
Я согласен(на) с
положением о конфиденциальности *Положение о конфиденциальности Ваши Персональные данные будут сохранены для совершения следующих действий или совокупности действий Ваши Персональные данные будут обрабатываться в течение такого периода времени, который необходим для выполнения | |
| |
Тест-драйв Chevrolet Niva года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Впечатления от езды
89%
автовладельцев снова купят это авто!
- 82% Дорожные тесты
- 62 % Надежность
- 89 % Удовлетворенность водителей
Даже если хорошо поискать, то покупателю будет сложно найти другой внедорожник, выпущенный в России, который бы имел подобные показатели надежности, производительности и простоты технического обслуживания. Chevrolet Niva — это настоящий внедорожник с системой полного привода, редуктором и системой принудительной блокировки центрального дифференциала. Внедорожник Niva — это идеальный выбор для бездорожья.
Подробно об автомобиле Chevrolet Niva
Интерьер
Панель приборов похожа на такую от автомобиля Mercedes ML-Class. При желании можно оснастить свой автомобиль бортовым компьютером, который будет помогать Вам во время путешествий. Для создания более роскошной атмосферы салона, можно выбрать кожаную обшивку и сиденья с подогревом. Что касается развлекательного аспекта, то здесь покупателю будет предложено стерео систему с сабвуфером. Новый внедорожник позаботился и о комфорте пассажиров, поскольку теперь есть более пригодные для длительных поездок сиденья. Процесс посадки и высадки стал намного легче.
Экстерьер
Как мы тестировали Chevrolet Niva
Его внешность стала гораздо более современной, по сравнению с предыдущими моделями. Весь его экстерьер просто излучает мощность. Шипованные шины были будто специально разработаны для болотистых местностей, с которыми они справляются просто отлично. В общем, изменения коснулись только некоторых дополнений оснащения, а не базовой конструкции, чтобы не сбивать с толку уже существующих поклонников данного автомобиля. Хотя существующий внешний дизайн был дополнен двухлинейной решеткой радиатора, узкими передними фарами и противотуманными фарами, расположенными на корпусе. Внешнюю мощь автомобиля было подчеркнуто интенсивными загнутыми линиями и угловым размещением огней дневного света. Новый внедорожник, также, может похвастаться большим панорамным окном, запасным колесом, расположенным на дверце багажного отделения, отличными задними ходовыми огнями и серебристым устройством против заносов. Рассчитанный на пятерых, он может смело конкурировать со многими соперниками. Для улучшения грузовместимости было предусмотрено наличие поддона на крыше. Стандартная вместимость багажного отделения составлять 320 литров. Кроме того, новый Chevrolet Niva увеличился на 26 см. Грузоподъемность находится на уровне 450 кг. Диаметр разворота составляет 11.4 метра.
Базовая комплектация
Особенностями Chevrolet Niva является наличие таких устройств, как: лебедка, тяговые крюки и специальное устройство для двигателя, которое помогает автомобилю переезжать глубокий брод. Как видно из данного перечня, проходимость и буксировочная способность у этого внедорожника на первом месте. При всех его характеристиках, он способен буксировать прицеп общим весом до 600 кг без тормозов и до 1200 кг с тормозами. Естественно, что в новом автомобиле Chevrolet Niva предусмотрено наличие системы полного привода.
Отзыв владельца Chevrolet Niva (Шевроле Нива) 2012 года
Проездив много лет на разных авто как отечественных, так и на разных иномарках, было принято решение купить авто из автосалона, так как до этого все машины были б/у, не считая машин пригнанных из Японии. Так как по роду деятельности приходится много ездить по бездорожью, последние несколько лет в пользовании было всегда две машины: Нива и машина для общего семейного пользования (таковым последним была Nissan Teana — машина просто секас или даже круче). Описывать последние машины не буду, так как Нива доставляла вечные проблемы и вытягивала немало денег, а Teana — ровно наоборот.
Начались думки, чтобы купить такого, чтобы можно было ездить и по жесткому бездорожью и семьей. Покурив инет и увидев цены на кроссоверы, брать их расхотелось, потому что цены на них необоснованно дороги, а проходимость не так уж и высока, да и год мохнатый. Начал смотреть УАЗ Патриот и Шеви Нивы. УАЗ отпал сразу в связи с его нечеловеческим топливным аппетитом и осталась Шеви Нива. Почитав отзывы о рестайлинговой Ниве, было понятно, что все не так и страшно, особенно после гемора с обычной Нивой. Продав Теану, отправились посмотреть нового зверя, как все тогда орали — убийцу Шеви Нивы — Рено Дастер. Очередь на него 7-го февраля была уже до ноября, и цена на выходе была не далеко как обещали, а ездить столько на Ниве (1999 года и пробегом 64 тыс. км), которая последний год просто за что-то мстила мне, ломаясь чуть ли не ежедневно, ездить можно, но около дома и плюнуть на все. Но я такой человек, что люблю, когда машина исправна и не могу иначе. Заехали в салон Шевроле и, обговорив с менеджером все, решили брать Шеви Ниву, ждать 2 месяца, запчасти доступные, проходимость нужная и семьей можно ездить. В общем, заказали и уехали ждать и заодно продавать вампира, так называлась Нива в связи с тем, что она только высасывала все.
Машина пришла 16-го апреля, комплектация GLS, цвет кварц, пороги, защита бампера, бокс на запаску и всякие мелочи в виде подлокотников, коврика в багажник и подкрылков, цена со всеми допами — 550 деревянных. Кстати говоря, салонные коврики с фаркопом и установкой были куплены на рынке в 2 раза дешевле. Приняв машину и оформив документы, предстояло ехать домой, а это 100 км от города, подъезжаем на АЗС вставляем пистолет, оплачиваем, нажимаю кнопку, бензин не льется и все, отстреливает и ни в какую не льется, так как с таким не сталкивался в жизни подумал что это АЗС гонит что-то, немного поругался с оператором. Но она видимо уже к этому привычная, работая около салона Шевроле, сказала, мол крути пистолет и будет тебе счастье… покрутив его, перематирившись и потратив 1 кг нервных клеток кое-как заправился, поехал. Позже оказалось, что в горловине стоит х..нь, которая не дает выливаться топливу при перевороте, и вливаться в бак тоже, все машины ведь как-то без нее существуют и ничего. Какой-то «редиска» ее придумал, желаю ему такой же приблуды в бак, каждая заправка просто пи… и что делать пока не решил, купить воронку, но она будет вонять в салоне или как-то ее вырвать, пока не решил. Буду признателен за совет как перестать устраивать цирк на АЗС или просто оставить все как есть и пить кучу таблеток успокоительных.
Внешний вид — кому как, как говорится, на вкус и цвет, но факт, что симпатичней дорестайлинговой Шеви Нивы.
Салон — вместительный, места хватает всем, но сидушки жестковаты, не критично, но… Посадка высокая, очень высоко сидишь, но капот немного срезан в низ и его не очень видно, надо привыкать парковаться, зеркала большие, видно все отлично, багажника почти нет, можно сказать рюкзак, пластик на вид нормальный, но жесткий, не бренчит, значит пойдет, я не придирчив. Шумоизоляция — не самая лучшая, но и критического ничего не вижу, как в бюджетной иномарке, лично меня пока устраивает, а дальше посмотрим, может когда и улучшу ее.
Подвеска — мягкая, кочки глотает на ура, а их у нас в стране на всех пока хватает, едешь везде, где есть путь и не думаешь о том как зацепить пузом, просто едешь и все, клиренс позволяет это. Подвеска — выше всяких похвал, кренов от нее почему-то не замечаю, а ждал, даже наоборот, в повороты входит как на рельсах, видимо из-за полного привода и размеров ее колес, тут они 215/65 R16, не слабо, да и скорость у нее далеко не сверхзвуковая, но плюс в том, что и шансов работать на штрафы меньше, по себе знаю как л.с. под капотом провоцируют тебя дать жару.
Двигатель — от обычной Нивы, но написано Евро-4, и правда отличается, заводишь утром в гараже и идешь одеваться, приходишь обратно и даже дыма нет, та Нива была, мягко говоря, паровоз, без трубы на улицу ее в гараже не найдешь, пока не выпустишь дым, здесь же обхожусь без нее. Конечно всем известно, что мощенок у него маловато, но я конечно ожидал худшего, по населенному пункту и по трассе жить можно вполне ничего, но в крутые горы конечно слабоват, приходится переключаться на пониженные, сделали бы лошадей 100, было бы получше и налог остался маленьким, я не против его платить, но за такие дороги, как-то не хочется и налог платить, который разворовывают при строительстве, бензин — не самый дешевый из тех стран, кот. добывают нефть и ремонт подвески от наших дорог. Посмотрим как будет после обкатки, говорят, что после ТО-1 на 3000 км после замены всех масел машина заметно оживает, а оно уже рядом.
Расход точный пока не известен, примерно 10 литров — трасса и 12-13 литров в городе и по селу, тоже посмотрим как оно будет после ТО-1, должно вроде уменьшиться немного, есть планы в будущем установить бортовой компьютер и точно все узнать. Бензин лью АИ-92, хотя в паспорте и написано, что надо 95, но зная, где мы живем, всегда лил на все машины 92, его как-то меньше бодяжат.
На ТО решил не ездить — далеко и дорого. Сам все сделаю, потеря гарантии не смущает, т. к все знают какая она на наши машины, а точнее ее можно сказать и нет, надеюсь все будет ОК.
Коробка — тоже вроде как от старой Нивы, все скорости вкл. мягко и ход рычага короткий, правда изредка задняя вкл. со второго раза, редко конечно и не пугает, так как у той Нивы было аналогично, видимо привык, да и надеюсь, что разработается. Раздатка тут объедена в один рычаг, гораздо удобнее чем было их два, вкл. все тоже нормально, на той Ниве дела обстоят похуже, видимо какие-то изменения все-таки пошли на пользу. Было время опробовать, когда валил мокрый снег, был гололед не детский, ездил на штатной резине, несколько раз по трассе, едешь уверенно, даже догнать никто не может, даже обгонять умудрялся, в такие погодные условия Шеви Нива чувствует себя на коне.
Итог — в общем и целом машина меня лично устраивает, так как я ее не сравнивал с иномарками, ведь это будет некорректно, а наоборот только с Нивой, поэтому видимо я от нее много и не ждал и получил даже больше, чем ожидал, ведь насмотревшись в инете Тест-Драйвов, ждал того же, но товарищи проводившие тесты, видимо были после тестов на паркетниках и лили больше негатива. Хотя конечно после японских машин пересесть в Шеви Ниву было немного и страшновато, но все оказалось не так страшно, а вполне даже ничего. На вопросы типа: «И чего нежалко ту машину? Красивая была (имеют в виду Теану), я отвечаю, что мне эта нравится и меня она устраивает, я покатался, пусть другие покатаются. Если ждать от Шеви Нивы того же, что и от паркетников, то конечно это не то и она в чем-то вас разочарует, но если ждать от нее того же, что и от Нивы, то думаю она вас вполне устроит, не стоит предъявлять к ней завышенных требований. Как ни крути, Шеви Нива все-таки по сути просто Нива.
С ценой на нее вопрос конечно спорный, если сравнивать ее по мировым ценам, то конечно цена на нее завышена, ведь многие знают цены на авто в других странах, но по нашим ценам, если сравнивать ее с теми же авто, с которыми ее и сравнивают те, кто ее тестируют, то все не так страшно, у нас вообще все машины стоят не дешево. Шеви Нива машина для своих целей и если вы берете ее для езды только по городу, она может вполне вас и не устроить, хотя как знать, кому как, но если вам нужны частые вылазки из города или вы проживаете не в городе, то это само то, хотя с уровнем жизни и ЗП у нас в селе, цена ее завышена, пора бы уже и обновить ей кузов и двигатель, так как это всего лишь рестайлинг и надо было провести его давным давно, с ним Нива явно стала привлекательней.
Отзыв написан: Автор: Виктор (Самара) АвтоНавигатор.ру
Chevrolet Niva (Шевроле Нива)
Добавить отзыв
Тест-драйв Lada Niva Travel: первые впечатления за рулем
Дебют обновленной Lada Niva — еще один факт, подтверждающий окончательную победу маркетинга над дизайнерской мыслью. Ведь приставка Travel к имени она получила неспроста.
Старая добрая «шнива» навсегда останется в теплой и светлой (или не очень) памяти. Прозвище, получившее некогда второе поколение «Нивы» с заводским индексом ВАЗ-2123, стало по-настоящему популярным, когда автомобиль перешел под крыло СП GM-АвтоВАЗ и стал продаваться под маркой Chevrolet.
В то же время крест американского производителя без фейслифтинга занял место на решетке радиатора внедорожника ВАЗ. И машина выпускалась почти 18 лет с лицом Lada, но под маркой Chevrolet.
Летом «Нива» вернулась «в семью», вновь став полноценной моделью в линейке АвтоВАЗа. Однако сейчас игра, похоже, перевернута. Столь глубокое обновление начали готовить еще при выпуске автомобиля под маркой Chevrolet, и не исключено, что «новое лицо», щедро присыпанное пластиком, должно было нести именно американский крест, а не русский катер.Неудивительно, что он больше по внешнему виду напоминает прототип Chevrolet Niva 2, созданный чешским дизайнером Ондреем Коромхазой и показанный на Московском автосалоне 2014 года, чем X-face от Стива Маттина.
Однако есть и те, кто заметил в рестайлинговой Ниве особенности Toyota RAV4 нового поколения. Как бы то ни было, результат впечатляет: машина выглядит свежо. Но здесь я должен сказать, что серьезное обновление внешнего вида далось не малой кровью. Помимо бампера и решетки радиатора, автомобиль имеет измененный капот с выразительными ребрами жесткости, более агрессивный обвес вокруг кузова из неокрашенного пластика, а также новую головную оптику и полностью диодные фары.
Кроме того, новые передние и задние бамперы имеют две симметрично расположенные выемки с проушинами для буксирных крюков. Владельцы «шнивы» часто жаловались на наличие всего одной и к тому же не очень удачно расположенной. На этом внешние изменения по сравнению с предшественником заканчиваются, если не учитывать новые цвета в палитре и особый дизайн колес. Однако последние доступны только в высоких комплектациях. Базовая машина сходит с конвейера на обычных «штамповках».
Ностальгия по 1990-м
Внутри «Нива Трэвел» как бабушкина квартира, в которой с годами ничего не изменилось и даже мебель не переставили. Разве что в нише югославской «стены» новый, более современный плоский телевизор с пультом. В случае с Нивой это тачскрин медиасистемы, торчащий из передней панели над центральной консолью. Он появился в активе автомобиля под маркой Chevrolet и с тех пор мало изменился.
Это уж точно не имеет отношения к Весте и мультимедиа Xray. При этом система работает хорошо для своего возраста. Но меню в современной реальности выглядит очень устаревшим. Собственно, как и сама передняя панель автомобиля с архитектурой в стиле биодизайна середины 1990-х. Еще смущает, что вместе с медиасистемой со старой оболочкой никак не поменялась установка кондиционера.
Климат-контроль на машине, как и прежде, отсутствует: только печка и кондиционер.По словам инженеров и маркетологов Lada, замена этих агрегатов на более современные была бы очень сложной и дорогой, а одной из основных задач обновления было удержание цены на прежнем уровне. Из тех же соображений остались эргономические приветствия конца 1980-х, такие как рулевая колонка, регулируемая только по высоте, электрические стеклоподъемники в форме кнопок или электрическая омыватель зеркал, спрятанная под самой нижней частью центральной консоли.
Но цель была достигнута. Хоть машина и подорожала после обновления, но это совсем незначительно.Стартовая версия теперь стоит 9 долларов против 883 долларов до стайлинга, а стоимость топового автомобиля, хотя и превышала 9 долларов, не приблизилась к миллиону. Но такая небольшая корректировка цен потребовала других жертв.
Катимся по зимней дороге у подножия Жигулевских гор, а мотор нашей «Нивы Трэвел» натужно рычит на 3000 об / мин, медленно подтягивая увесистую машину. В какой-то момент тяги совсем не хватает, и селектор раздаточной коробки я перевожу в низкий ряд.Только так машина начинает немного легче подниматься по снежному склону. Все дело в том, что в технической начинке автомобиля абсолютно ничего не изменилось. Автомобиль, как и прежде, оснащается 1,7-литровым «восьмиклапаном» с отдачей 80 сил, который сочетается исключительно с пятиступенчатой механикой. А за работу постоянного полного привода отвечает «раздатка» с центральным дифференциалом с возможностью блокировки и пониженным диапазоном передач.
Но если этого арсенала хватает на бездорожье, а демультипликатор как-то компенсирует недостаток крутящего момента внизу, то при движении по высокоскоростным проселочным дорогам дефицит мощности ощущается особенно остро.Единственное отличие от предшественника — акустическая нагрузка на уши.
На фоне большинства современных кроссоверов «Нива Трэвел» по-прежнему кажется шумной и не очень комфортной машиной, но по сравнению с предшественницей она сделала невероятный шаг вперед. Дополнительные звукоизоляционные коврики и покрытия появились практически на всей поверхности пола и моторного щита. Так автомобиль стал намного дружелюбнее к своим пассажирам.
Что касается названия «Нива Трэвел», то оно, как и отретушированное лицо, позволяет по-новому взглянуть на машину.Несмотря на то, что никаких серьезных конструктивных изменений в машине, по сути, не произошло. Однако старая добрая «Нива» первого поколения, долгое время продававшаяся под названием 4х4, тоже была переименована. Теперь она называется Нива Легенда. И дело не только в этом. В 2024 году на базе агрегатов Renault Duster выйдет совершенно новое поколение Нивы, и эти две машины будут выпускаться параллельно с ней. Так что у каждого из них будет собственное имя.
| Тип А | Внедорожник |
| Габаритные размеры (длина / ширина / высота), мм | 4099/1804/1690 |
| Колесная база, мм | 2450 |
| Дорожный просвет, мм | 220 |
| Грузовое пространство, л | 315 |
| Снаряженная масса, кг | 1465 |
| Полная масса, кг | 1860 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Рабочий объем, куб. см | 1690 |
| Макс.мощность, л.с. (при об / мин) | Зоны |
| Макс. Круто. момент, Нм (при об / мин) | Зоны |
| Тип привода, трансмиссия | Полный, MKP5 |
| Макс. скорость км / ч | 140 |
| Разгон от 0 до 100 км / ч, с | 19 |
| Расход топлива, л / 100 км | 13,4 / 8,5 / 10,2 |
| Цена от, $. | 9 883 |
ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ
Разумный минимум: недостатки Нивы Шевроле с пробегом.Подробный тест-драйв Шевроле Нива (Chevrolet Niva) Новая Шевроле Нива: назвали санкции
Автомобильная марка CHEVROLET — одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за все время своего существования пережила множество взлетов и падений. И сегодня предприятия по производству автомобилей Mark Chevrolet расположены в каждом уголке Вселенной. В Северной Америке заготавливают исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары.Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производят в Южной Корее.
А где же Шевроле Нива для российского рынка? Могут ли российские инженеры производить действительно качественные и надежные внедорожники. Вы можете сказать вам владельцев этой модели автомобиля, ведь у нас в стране на автопокрытии General Motors АвтоВАЗ в Тольятти собирают эту машину. Компания производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями.После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаруживают брак, они «заворачивают» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, согласно второму кругу.
Шевроле Нива — достойная модель этого российского автомобиля. Этот народный русский внедорожник полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью. На платформе ВАЗ-2123 собрана новая серия автомобилей, а производитель добавил внедорожнику комфорт, индивидуальность и функциональность.В период с 2004 по 2008 год машина была самой продаваемой в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартной комплектации, имеет тюнинговую и рестайлинговую версии — Трофи и ФАМ-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где выпускается Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожника не особо довольны качеством отечественной сборки. Дело в том, что у американца не хватает безопасности.
Автомобиль совершенно не справляется с городом на большой скорости, в нем нет большинства элементов безопасности, нет элементарного — подушек безопасности.Вскоре АвтоВАЗ принял жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На этих машинах инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобили на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, цвет корпуса, пластик — все оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и процессу коррозии.
Характеристики модели
По статистике Chevrolet Niva — самый популярный и востребованный внедорожник на отечественном рынке.Эту машину начали собирать в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейерной линии предприятия снято более 170 тысяч единиц Нивы.
В зависимости от комплектации машина оборудована:
- подогрев сидений
- затонировать боковые стекла
- диски колесные литовские
- кондиционер.
Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность автомобиля.На автомобиль на сегодняшний день установлен двигатель объемом 1,7 литра, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходят слухи, что специалисты концерна Opel разработали специально для этой модели внедорожника новую силовую установку, которая будет выдавать мощность 122 л.с. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давно не актуальным двигателем, как десять лет назад.
(2009 — н.)I поколение
(2002 — 2009)За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по сегодняшний день автомобиль Chevrolet Niva неоднократно удостаивался различных премий.Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокое разрешающее качество» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.
История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с автомобилями с приводом на все колеса в СССР были только военизированные газы и озы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем, получившим название «Нива».Вопреки расхожему мнению, название машины не имеет никакого отношения к запаху, идеальному пшеничному полю, посеву или собранному урожаю. Коллектив тольяттинских автомобильных конструкторов назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, получило аббревиатуру «Нива». Несмотря на амбициозное название, сказать, что машина «Нива» комфортная, у него мог быть осел-погонщик. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой.С точки зрения рядового автовладельца Нива была хорошей и неприхотливой как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображение.
Изначально «Нива» рассчитывалась на жителей сельскохозяйственных угодий. Однако цена для рядового советского крестьянина цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоимостью 10,5 тысяч советских рублей — делала ее мечтой миллионов, но мечтой недостижимой. Если в СССР будет откровенный дефицит легковых автомобилей, очередь на «Ниву» не росла и руководство Волжского автозавода решило снизить розничную цену до 9 тысяч рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали богатые дакеты, артисты, подпольные мануфактуры. ВАЗ-2121 стал особенно популярным у руководителей районных и районных центров.
Нива Времен Советов была чуть ли не единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводная машина с несущим корпусом имела оптимальную пятнистость по осям, демультипатор и перекрестный дифференциал с блокировкой трансмиссии. Двигатель на Ниве стоял такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106).С самого начала «Нива» производилась максимально полюбившейся всенародно Леди Жигули. Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это достоинство было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибрирующей из-за неуравновешенности короткого карданного вала, отдельной раздаточной коробки и коробки передач Жигул.
В конце девяностых годов в стране начали совершенствоваться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы.В 1993 году была выпущена Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й трансмиссией и более мощным карбюраторным мотором объемом 1,7 литра. Даже вал пытались установить с обтяжками, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.
Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся на задний бампер. Вместо типичной для жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. В салоне Торпедо, аналогичное приборной панели Жигулевской «восьмерки», поменяли на более современную панель и улучшили передние кресла.
Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этой машины собирали экспортный вариант с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.
В 1996 году ПХЗ (опытное производство) ВАЗа начали собирать Ниву в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). При расширенном кузове автомобиль немного потерял в проходимости и значительно сократил ресурс днища днища днища.Первая «пятидверка» после нескольких лет интенсивных бездорожных испытаний пошла на капитальный ремонт — вмятины днища, трещины в промежуточной части возле ростка передней подвески, лопнувшие кронштейны амортизирующих опор. «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» предохраняла пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых каналов, которые могли без ущерба для собственного «тела» снести стойки и заборы, автомобиль кардинально изменили.Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Co-Production NIVA.
Сегодня второе поколение Chevrolet NIVA — это наглядный образец кузовной обработки — и по прочности кузова, и по твердости крутки, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по точности лифа кузовных элементов. Новая Нива Шевроле выглядит скромно по комфорту салона, но в условиях тяжелой дороги даст сто баллов впереди любому современному паркету.
В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva по параметрам пассивной безопасности. Результаты экзамена оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов автомобиль «Нива Шевроле» получил всего 1,6 балла и не заработал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение при столкновении целостности кузова, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только с 2011 года обновленные пакеты Chevrolet Niva GLS и GLC стали оснащаться фронтальными подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более удобными передними сиденьями.
Большая часть агрегатов и основных узлов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить по мотору Нива. Специально для моделей CHEVROLET NIVA двигатели адаптированы к новой конфигурации моторного отсека. При этом были собраны небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией и модифицированными карбюраторными моторами.
В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства.На старой колесной базе были унифицированные карданные валы по аналогии с 4х4, имевшие значительно меньшую колесную базу.
Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный мотор, имеющий контактную систему зажигания, имеет условный ресурс 90 тыс. Км., Но при регулярном обслуживании, как правило, требуется значительно больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены форсировочными агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации.Правда, форсунки более требовательны к маслу.
Коробки передач Шевроле Нивав последнее время отличались завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что распределитель и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом, с гасителем колебаний стояка.
До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили регулярно устанавливаемые четырехступенчатые коробки передач.Если вовремя менять резиновые накладки, передние шорты практически вечны. При этом есть существенный недостаток — для замены корпуса необходимо разбирать практически весь привод спереди.
Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках сначала садятся пружины и выходят из строя амортизаторы.
При сборке современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электрические стеклоподъемники, дворники, уплотнения коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.
С весны 2006 года начинается выпуск модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet NIVA 2006 FAM-1. Машина доступна в единственной комплектации GLX, оснащенной мотором Z18xe и 5-ступенчатыми японскими трансмиссиями AISIN, снабжая запасными частями и элементами силовых агрегатов практически все японские автопроизводители, в частности, концерн Suzuki. Ополевский двигатель ФАМ-1 объемом 1,8 литра имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м.В сравнении с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 «лошадей» при крутящем моменте 127 Н * м показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с 19 секунд снизился до 12 с 19 секунд.
Шевроле Нива Фам-1 вышла небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенная компанией Chevrolet Niva Restyling увеличила стоимость Chevrolet Niva new с 325 тысяч рублей за модель силового агрегата Свазовский до 538 тысяч рублей за модель Nivree Chevrolet в максимальной комплектации с подушками безопасности и системой ABS. .
В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года после еженедельной остановки с конвейера GM-Avtovaz для выкупа продукции по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник CHEVROLET NIVA 2009 второго поколения.
Рестайлинговый экстерьер коснулся бамперов, которые стали мощнее и солиднее, с широкой чистой «шевроле» решеткой радиатора, горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на двух неравных частях.Нововведениям в дизайне внешнего вида и салона Новым автомобилям Нива Шевроле обязаны специалистам итальянского авто-ателье Bertone. Снаружи автомобиль предстал стильным, но несколько спорным, пластиковым обвесом, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всей светотехники. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.
В салоне новый руль с тремя спицами и обновленный тоннель пола. После модернизации Шевроле Нивроле Нива кнопки управления подогревом и электрическими камерами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место заняли поддон для мелких предметов и пара держателей.Между рычагами трансмиссии на радость курильщикам появилась мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть установлена во всех куртках кабинета.
На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампочки для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой голос. Ключ от обновленного Chevrolet NIVA стал раскладным и, помимо раскрытой металлообрабатывающей части, получил две кнопки управления замками и охранной сигнализацией. Кстати о Ниве Шевроле.На описание достоинств после рестайлинга уйдет намного больше времени, чем на перечень недостатков.
За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранная специально для установки в Нива Шевроле, Матрикс БК не нуждается ни в специальном месте, ни в мастерах, ни в адаптации. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «мониторинга» остаются на месте — они дублируются «матрицей», что позволяет максимально увеличить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого в штате Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже если питание «Матрицы» полностью отключено, сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:
Плазмер (несет сушильные и нагревательные свечи)
Форсаж (Сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)
Tropic (вентиляция и система и система)
Бортовой компьютер
Техническое обслуживание
Диагностика
Предупреждения синтезатора речи
Аварийный сигнал
В мае 2010 года руководство GM-Avtovaz объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рестайлингу подвергся рычаг коробки передач, так что при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин уровень шума значительно снизился. Снижению децибел, раздражающему многих автовладельцев, послужило также использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и оснащение карданного вала доработанными шарнирами равных угловых скоростей.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.
Для повышения комфорта водителя, улучшения характеристик управляемости и плавности хода в инженерный кузов GM-Avtovaz внесены изменения в процесс сборки рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей рычагов подвески, что позволило Ниве Шевроле 2011 более мягко преодолевать неровности дорожного покрытия.
Другой, незаметный невооруженный вид, были улучшены, но напрямую влияющие на ходовые качества функции автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов не допускаются утечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита элементов крепления салона и некоторых деталей из роторного пространства, цилиндра сцепления, штанги аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУРа.
Из внутренних модификаций самым заметным изменением стала легкость наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.
В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «Папирус». С начала производства Шевроле Нива обзор цветовой гаммы представил пять основных цветов. Периодически выпускается ограниченная партия автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самыми популярными цветами кузова Нива Шевроле 2010 являются «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть от всех проданных автомобилей, «Млечный Путь» — черный и синий металлик и «кварц» — темно-серый металлик каждый. цветов Занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была опубликована эксклюзивная вечеринка из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без металлического эффекта. Лимитированный выпуск был приурочен к семилетию со дня начала производства обновленной линейки Niva Chevrolet силами совместного российско-американского предприятия GM-Avtovaz.
С 1 января 2011 года на автомобили CHEVROLET NIVA увеличена гарантия. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был коротким, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. Км. Совместное предприятие GM-AVTOVAZ проявляет завидную дружбу по отношению к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему «двоюродную сестру», аналог Chevrolet Niva — внедорожник Niva Lada 4×4. Более того, дирекция Российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности рестайлинга Вазовской Нивы Лады, — заявил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров.АвтоВАЗ рассчитывает на помощь GM-Avtovaz в модернизации автомобиля LADA 4×4, чего самостоятельно Волжский автозавод не может в связи с недостатком инженерных кадров и современного оборудования.
В апреле 2011 года GM-Avtovaz объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva как минимум на 30% за счет расширения модельного ряда.
GM-AVTOVAZ выпускает внедорожник Chevrolet нового образца на базе классической советской машины повышенной проходимости с полным приводом — «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации совместное российско-американское предприятие, право пользования которым имеет не только Автоплатформа, но и легендарный бренд «Нива».
Всего в базовую модель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году внесено более 20 серьезных конструктивных изменений в изменения экстерьера и дизайна салона. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 цены тоже заметно выросли.
В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации люкс — GLS и GLC (аналог GLS в сборе с предустановленным на заводе кондиционером).В комплектацию входят подушки безопасности и система ABS. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Нива Шевроле 2012 года. В минимальной сборке L \ LC стоимость Нивы Шевроле выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Нивы Шевроле в настройке GLS \ GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.
Очередной серьезный подъем прошел с 1 января 2013 года. На автомобиле Нива Шевроле цена L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиле Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS \ GLC подорожал на 4 тысячи рублей, а в Le (Limited Edition) с удлиненной внедорожной подготовкой Chevrolet Niva стал дороже на 5.7 тыс. Руб.
Сколько сегодня стоит Нива Шевроле? Итого цена на Нива Шевроле 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:
.л — от 447000 руб.
LC — от 476000 руб.
LE — от 505 000 руб.
GLS — от 518000 руб.
GLC — 545000 руб.
Весной 2013 года GM-Avtovaz начинает строительство новой инженерной лаборатории, цехов по производству прессов и кузовов, а также логистического центра, где будет разрабатываться рестайлинговая Нива Шевроле Рестайлинг Нива, запуск которой в серийное производство намечен на 2015 г.
В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по результатам проектных работ конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой по всем параметрам автомобиль. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.
Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1 л.8 литров и мощность 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздача. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Генеральный директор СП GM-AVTOVAZ признал, что в ближайшее время установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.
Главное, по словам Джеффри Гловера, то, что новая Шевроле Нива так же, как и его предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, масса сохранится в сделках 1400 кг, будут улучшены все лучшие внедорожные качества отечественного «попутчика». По словам гендиректора СП GM-Avtovaz, идти в ногу с модой и двигаться в сторону паритетности руководство автопрома не намерено ни сейчас, ни в будущем.
Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.
Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской «Нивы», является одной из самых популярных моделей в стране. И многие выздоравливают — куда именно едет эта машина.
Место сборки Шевроле Нива
JJ ЗАО «Эм-АвтоВАЗ» с уставным капиталом 238,2 миллиона долларов отсчитывает время своего существования с 27 июня 2001 года, когда официальные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали генеральное рамочное соглашение о создании предприятия.В проект вложено 338,2 миллиона долларов.
Общая площадь СП составляет более 142 тысяч квадратных метров. М при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован с использованием фирменной системы GM-GMS, гарантирующей ресурсосберегающее производство с низкими затратами и минимизацией всех затрат, что позволяет выпускать продукцию высокого качества. Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением отточенной системы обобщенных процедур такого контроля, а также соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.
Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, долговечный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста машина заслужила 4 звезды Euroncap. Рестайлинг модели проводился в 2009 году.
Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации определила Chevrolet Niva как наиболее продаваемую в течение всего дня в стране в период 2004-2008 годов.
Качество сборки
Порадовало качество сборки в общих чертах — салон как у иномарок да к тому же качество материалов неплохое; Ходовая часть и подвеска должны стать российскими дорогами; Обогрев салона просто потрясающий даже в условиях очень сильных морозов.В целом получается надежная практичная машина для любых дорог с удобной и «вечной» подвеской.
К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности, резинотехнические изделия (сальники, пыльники), массовые поломки и проблемы даже за год эксплуатации, слабый двигатель, плохую комплектацию, случаи некачественной сборки, некачественные нормальная шумоизоляция. Хотя к некоторым из них сложно отнести отсутствие сборки, поскольку основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.
Приведены наглядные примеры, когда на всех объединенных автомобилях, бывших в эксплуатации, полностью проложена балансировка маховика двигателя, при повышении оборотов свыше 4000 об / мин наблюдалась сильная вибрация по кузову.
Следует отметить, что в странах, где собирают Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американской марки, поэтому проводят постоянную модернизацию производства, расширяя при этом каталог экспортируемых запчастей Шевроле во все регионы.
Производство внедорожников Chevrolet Nivaначалось в далеком 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела довольно современно, на самом деле машина была построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.
Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.
Внешний вид
Дизайн популярного в России SUVROOL NIVA 2017-2018 пришел к нам из прошлого века.Хотя внешне она похожа на несколько современную классическую Ниву, которую сейчас АвтоВАЗ продает под названием 4х4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.
Передняя часть Chevrolet NIVA выражена оптическим размером полукруглой головки, между которыми расположена сетка радиаторной решетки, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. Внизу решетка и маленькие круглые противотуманные фары.
ПрофильSchniiva также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза большой дорожный просвет, высокие арки, черные центральные стойки и такая же «листва» внизу кузова. Если бы не слегка приглушенный капот, машина выглядела бы квадратной.
Подача Шевроле Нива выглядит очень просто: наверху разрешающая способность стоп-сигнала, но, в отличие от современных моделей, она не встроена в спойлер, а расположена за стеклом дверей багажника.
Последний, кстати, занимает почти всю область спины. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, неправильная форма стекла в ней и простейшие задние фонари.
Салон
О салоне Schniva можно сказать все то же, что сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и таких условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели нелепо.
В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика.Разумеется, ни о какой многофункциональности речи не идет. Не менее лаконично и приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.
Справа пластинка функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена пара дефлекторов вентиляции. Ниже представлены три «крутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.
Передние кресла в Шевроле Нива не отличаются удобством и вместительностью и говорят о комфортных поездках на дальние расстояния, скорее, наоборот.Водителю приходится рулить в клевом состоянии. Сзади, с точностью до наоборот — пространство во все стороны, там могут спокойно сидеть трое взрослых мужчин.
Характеристики
Шевроле Нива 2016-2017 — компактный внедорожник в пятидверном кузове, рассчитанный максимум на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.
Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорой. Тормоза спереди дисковые, а барабанные сзади. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.
Модель оснащена единственным бензиновым двигателем объемом 1,7 литра с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется в паре с механической коробкой передач и системой полного привода.
Цена в России
Внедорожник Шевроле Нива продается в России в пяти марках: L, LC, LE, GLC и LEM.Цена Шевроле Нива 2019 варьируется от 680 000 до 810 000 рублей.
MT5 — пятиступенчатая MCPP
AWD — полный привод (постоянный)
60 подробностей позже, или старый добрый новый chevy
Восьмой год существования GM-Avtovaz ознаменовался премьерой обновленной Chevrolet Niva, которая прошла сразу в нескольких городах, среди которых такие стратегически важные рынки Chevy Niva как Санкт-Петербург и Ленинградская область.
Zz Top, Билли Джоэл, Beach Boys, Дон Маклин…
Мало кто из представителей звездно-полосатой разновидности не воспел о том, как нарушить это крутое, священное для американцев жилище или банально гонять.
На машинах с кроссом ездят любимые кингерои; Они занимались любовью со своими прабабушками, не сумев устоять перед победителем Chevy Impala 1967 года выпуска.
Совместные усилия GM и АвтоВАЗа «Шеви» стали частью нашей истории. С 2001 ГОДА.
Яркий галстук Джон Хэнсон — это снимок номерных знаков всех штатов США.Настроение у президента GM-Avtovaz отличное: с этого дня и на северо-западе РФ будет разваливаться второе поколение внедорожных бестселлеров.
«Дизайн Bertone привнес внешний вид« Шевроле Нива »в глобальный стиль марки Шевроле», — говорит Хансон. — Но мы не останавливаемся на достигнутом: наши инженеры продолжают интенсивно работать над улучшением качества продукта, а также функциональных характеристик автомобиля.
Но Шевроле Нива действительно стала лучше — можно ли было испортить машину, единственным неоспоримым «плюсом» которого (разве что скрежет о решетку радиатора) была его проходимость? Возможно, поэтому технически новое поколение не изменилось, но стараниями итальянского Design Atelier — в Chevy Niva появилось более 60 новых деталей внешнего и внутреннего убранства.
Рестайлинг Шеви Нива выделяется в переднем бампере решеткой радиатора и увеличенной крестовиной; новая головная оптика и круглые противотуманные фары; Указатели поворота на передних крыльях.
На боковинах кузова видны новые пластиковые накладки, боковые зеркала заднего вида — в кузове, в дорогих версиях — легкосплавные диски 16 дюймов, а если посмотреть, то можно увидеть авторское «Bertone Edition» щит на входные двери.
Задняя часть кузова — новые фонари, бампер с неокрашенной грузовой платформой, брызговики, а также две стильные вентиляционные решетки в заднем бампере. Оказалось, что они имеют практическое значение: благодаря вентиляционным отверстиям улучшилась циркуляция воздуха в салоне и уменьшилось запотевание.
Внутри произошли и другие изменения, большинство из которых, по словам GM-Avtovaz, вызвали жалобы и предложения владельцев предыдущей «Шниивы». В частности, в интерьере стало больше отделений для мелочей, появились две подстаканники; С нового поколения перестану подписывать бардачок.
Зеркало в салоне больше не дребезжит: теперь оно приклеено к лобовому стеклу. На потолке разместились две лампы освещения салона, а в руках водителя — трехспицевый руль, выпущенный из Португалии.В тех же руках может оказаться еще одно нововведение «Шевы Нива» — ключ зажигания с пультом сигнализации, предложение которого было признаком хорошего тона для серьезных автопроизводителей.
Чтобы избежать возможных «сюрпризов» в будущем, ресурсные испытания первых рестайлинговых автомобилей провели задолго до начала производства. Летние испытания прошли в жарких условиях Средней Азии, а зимние — в суровом климате Сибири и Байкалья. Очень расчетливо.
Как едет?
Нравится Шеви Нива без косметических изменений: упорная, промокшая и несдержанная.А также — громкое и несколько проездное. Все внедорожные тесты, которые готовили организаторы испытаний, «Нива» прошла без помощи блокировки «Центр», лишь однажды «попросив» включить пониженную передачу.
Но если с трансмиссией все «внедорожные» подвиги вышли без проблем, то для 1,7-литрового мотора испытание было не легкими. Захват на крутом подъеме батутов, тяги для уверенного преодоления преград не всегда хватает.
В общем, если в ближайшее время под капотом появится более мощный двигатель, а цена не выйдет за рамки разумных — «Шеви» будет просто идеальным средством передвижения по бездорожью.
Кстати, сами тольяттинцы упомянули презентацию, что в их светлой голове тоже были мысли о более ходовых моторах. Когда-то даже «пилотный» вариант дизельного автомобиля, которому, к сожалению, не суждено было выйти за рамки производства: цена выходила за пределы коридора коридора маркетингового отдела. Извините.
Говорят, изначально Шевроле Нива стала той, что определялась суровыми российскими условиями. Оказывается, рестайлинг с участием «БЕРТОНА» плюс появление ряда эргономических улучшений внутри эректильности демосфенанта говорят о том, что эти условия уже не такие жесткие.А когда на рынок выходит переднеприводная Нива, это означает, что Россию можно принять в Евросоюз …
Шевроле Нива 2009 года. Что изменилось?
Внешне
— Рейлинги
— Новый передний бампер с решеткой радиатора
— Две решетки воздухосборника
— Накладки на двери и пороги
— Задний бампер с неокрашенной горизонтальной погрузочной платформой
— Передние и задние брызговики
— Литые диски 16 дюймов
— Знаки Rota на передних крыльях
— Две вентиляционные решетки в заднем бампере
— Новая головная оптика
— Противотуманные фары
— Новые задние фонари
Внутри
— Рулевое колесо трехспицевое
— Консоль в обивке крыши со встроенным голосом
— Пластины переднего и заднего освещения
— коврик пола интегрированный с шумоизоляцией
— Два подстаканника и емкости для мелочей
— внутреннее зеркало заднего вида (приклеено к лобовому стеклу, чтобы не дребезжало)
— Ключ зажигания «Выкутая».
Сравнительный тест Шеви Нива и Дастер. Рено Дастер или Шевроле Нива
Нива Шевроле — представитель отечественного автопрома с улучшенными характеристиками. Renault Duster — автомобиль от компании из Франции с новым кузовом и улучшенными характеристиками.
Внешне обе машины выглядят неплохо, хотя француз смотрится более эффектно. Рейлинги также доступны на обоих автомобилях. Решетки радиатора на французском автомобиле более мощные, у обеих есть эмблемы компании в центре передней части.Но Шевроле Нива по некоторым характеристикам все же лучше Рено Дастер. У нашей машины полный привод, это говорит о многом, но у француза он есть только в особых ситуациях.
Интерьер Шевроле Нива и Рено Дастер
В салоне француз все нормально. Салон просторный, удобные сиденья, мультимедийная система, система кондиционирования. Некоторых раздражает простая обивка, но это момент на любителя.
В отечественной машине тоже есть кондиционер, но у нас печка все же лучше, она, в отличие от француза, просто жарится.Помимо того, что интерьер выглядит просто, все устройства управления и воспроизведения находятся на привычных и привычных местах. Но, как всегда, местами сборка недоделана. Клавиши неудобные, приборная панель хорошо читается, но крайне сдержанна и в ней мало информации. На заднем диване места мало. К минусам можно отнести — нет ПБ и АБС.
Видео
Старт продаж в России
Продажи российского автомобиля начались в феврале-марте прошлого года.Продажи Renault Duster стартовали в октябре прошлого года.
Комплектация
- L, LC — с системой кондиционирования и утепленными окнами.
- LE — изотермические окна и подголовники на задних сиденьях.
- GLC — есть подогрев передних стекол, музыкальный центр, динамики в передних дверях, водительское сиденье теперь регулируется и поясничная поддержка.
- LE + — оборудован шноркелем, также есть защита мотора и КПП переднего моста, темный салон, подогрев переднего стекла, медиацентр, 2 передних динамика, литые диски колес, сиденье водителя теперь регулируемое и с поясничным подпором служба поддержки.
- Authentique — дв. 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, КПП — МП, внедорожник передний привод, время разгона 10,9 сек, скорость — 168 км / ч, расход: 9,4 / 6,4 / 7,4
- Exspression — двиг. 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, КПП — МП, внедорожник передний привод, время разгона 10,9 сек, скорость — 168 км / ч, расход: 9,4 / 6,4 / 7,4
- Двигайся. 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, КПП — МП, внедорожник полноприводный, время разгона за 12.4 секунды, скорость — 167 км / час, расход: 9,1 / 6,9 / 7,7
- Priviledge — двиг. 1,6 «лошадей», бензин, КПП — МП, внедорожник полный привод, время разгона 12,4 сек, скорость — 167 км / ч, расход: 9,1 / 6,9 / 7,7
- Двигайся. 2,0 л. 143 «лошадки», бензин, КПП — МП, АКПП, внедорожник полноприводный, время разгона за 10,4 / 11,6, скорость — 180/174 км / ч, расход: 10,2 / 6,6 / 7,8 и 11,3 / 7,3 / 8,8
- Двигайся. 1,5 л. 109 «лошадей», дизель, КПП — МП, внедорожник полноприводный, время разгона за 13.2 секунды, скорость — 167 км / час, расход: 5,9 / 5,1 / 5,3
- Dakar Edition, Luxe Priviledge — те же моторы, что и в комплектациях выше.
Габаритные размеры (редактировать)
- Шевроле Нива длина — 4 м 4,8 с. Рено Дастер — 4 м 31,5 СНТ.
- Ширина Шевроле Нива — 1 м 78,6 с. Рено Дастер — 1 м 82,2 СНТ.
- Chevrolet Niva высота — 1 м 65,2 СНТ. Рено Дастер — 1 м 69,5 СНТ.
- Шевроле Нива, колесная база — 2 м 45 СНТ. Рено Дастер — 2 м 67.3 снт.
- Клиренс Шевроле Нива — 20 СНТ. Рено Дастер — 21 СНТ.
Цена всех комплектаций
Цена на российскую модель начинается от 571000 рублей, заканчивается на 699000 рублей. Цена на французскую машину начинается от 631 000 рублей, фланговая — от 10 00010 рублей.
Двигатель Шевроле Нива и Рено Дастер
Как известно многим автолюбителям Шевроле Нива, двигатель последнего поколения вызвал массу нареканий автолюбителей.К тому же он был маломощный и ко всему «ел» много топлива. А потому автопроизводитель постарался исправить этот момент и поставить на машину совершенно новый бензиновый безнаддувный двигатель EC8.
Эта установка объемом 1,8 л. с распределительным впрыском топлива и четырьмя цилиндрами. Мощность 135 «кобыл», время разгона до сотни за 14 секунд. В «базе» мотор работает вместе с 5 ст. «Механика», расход от 8,0 до 13.7 литров. В будущем в линейку моторов может быть добавлен дизельный агрегат.
Французский автомобиль имеет в своем распоряжении три типа двигателей — 1,5 л. 1,6 л. и 2,0 л; 109, 114 и 143 л. сила. Работает как на бензине, так и на дизеле. Максимальная скорость 180 км / ч. Расход колеблется от 5,3 до 7,7 л. КПП бывает как механической, так и автоматической. Время разгона с 10,4 до 13,2 секунды. Бензиновый агрегат в 1,6 л. работает с шестиступенчатой механической коробкой передач, 2-литровый работает либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым автоматом.
Те, кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинают сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если вы всерьез задумываетесь о приобретении личного автомобиля. А горожане иногда выбирают что-то, напоминающее внедорожник, для активных поездок на рыбалку или на дачу. Хорошо, что сейчас доступно множество разных моделей, в том числе европейские, японские и американские.
Но главный недостаток много — невысокая проходимость и довольно высокая цена.Там, где дороги уже теряют право называться так, а скорее указывают направление движения, нужен настоящий вездеход.
Даже многие проверенные внедорожники не справляются с нашими гусеницами. А тех, кто может их победить, наливается такое количество, что портить машину становится жалко на полном бездорожье. Автовладельцы были убеждены, что два рассматриваемых предложения — лучшее, что может предложить автомобильная промышленность с точки зрения возможности проезжать выбоины за относительно небольшие деньги.
Что лучше: Рено Дастер или Шевроле Нива , разбирались разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и тестеры, участвовавшие во многих тест-драйвах. И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают несколько разные ниши, и сравнивать их, если честно, не совсем корректно. Однако мы все же постараемся это сделать!
Посмотрим салон
Прежде чем перейти к начинке под капотом, давайте прикинем, насколько комфортно будет водителю и пассажирам.Сразу скажем, что избалованный удобством многих моделей спартанский дизайн салона «Нивы» несколько разочаровывает. Но:
- Все ручки присутствующие не заедают;
- Воздух дует в заданном направлении, а не в произвольном;
- Руль гармоничного диаметра, цепкий, к тому же регулируемый по углу наклона;
- Печка жарит так, что чувствуешь себя отдыхающим где-нибудь в Тунисе;
- Обзорность просто отличная за счет тонких стоек, больших стекол и больших зеркал;
- Торпеда информативна, а расположение приборов удобное.
Но все не так мило, как хотелось бы .
- С той же печкой: не продумано распределение теплого воздуха. В салоне жарко, а ноги все еще мерзнут. Если прикрутить вентилятор, то окна начнут запотевать;
- Шумоизоляция в Шевроле Нива слабая, особенно на старте: создается впечатление, что взлетаешь в самолете;
- Хуже всего обстоит дело с креслами.Помимо того, что боковой поддержки попросту нет, набивка сиденья недостаточно жесткая. Если вы идете на большое расстояние, ваша спина немеет и очень быстро устает;
- Если вы можете уживаться с плохим сообщением о дизайне, то конструктивные недостатки Шевроле Нива несколько раздражают.
- Неудобное расположение управления блоком обогрева;
- Печка работает слабее, чем на Ниве;
- К особенностям переключения передач нужно привыкнуть. Однако со 2-й скорости Дастер трогается без проблем, так что это в общем придирки.
А как насчет привода?
В движении Renault Duster снова превосходит Шевроле Нива по всем параметрам.
Разгон «Нивы» до сотни занимает целых 19 секунд. Дастер справляется с задачей почти вдвое быстрее — у него на это уходит 10,4 секунды. Причем набор скорости ему дается намного проще: Шевроле Нива вполне охотно разгоняется до городских скоростей, после чего начинает откровенно толкаться, а Дастер никаких трудностей не испытывает.
По мощности снова уступает Нива с 80 лошадьми и 128 крутящим моментом против 102 и 145 у детища Renault соответственно.
При скорости 120 км / ч Дастер движется свободно и естественно. Опять же, начинает шуметь только после превышения этого показателя. Для Нивы покатушку можно считать соткой — потом начинает тускнеть и брать много бензина.
Но на преодолении направлений Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто у нее огромный запас подвески. Но Дастер обгоняет ее по «стиральной доске» и «волнам» дорожного покрытия: он проходит их намного мягче.Обе машины не очень дружат со скользкой дорогой: начинают буксовать и заносить. Правда, легче расправить занос, переведя его на управляемый, все же на Рено Дастер.
Итак, ответ на вопрос: что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, упирается в первую очередь в их стоимость. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если вас этот факт не пугает, наши специалисты все же советуют остановиться на Дастере — он удобнее, мощнее, экономичнее в эксплуатации.
В настоящее время мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается
Названный автожурналистами эпитет «Убийца Шнивы» быстро прижился и продержался надолго. Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, которые следует учитывать при выборе этих автомобилей.
ГОДЫ БЫЛИ
Итак, у обеих машин кузов монокок. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекло. Поэтому в первую очередь нужно обратить внимание на силовые элементы тела. Даже если воспользоваться подъемником невозможно, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. У Нивы они хорошо видны, если бы не покрытые пластиковыми подкрылками.Но даже если накрыть, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первое, на что следует обратить внимание, — это места крепления амортизаторов. Там сразу видны повреждения, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают отказаться от покупки предложенного экземпляра. Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться, что на скамейке в раздаточной коробке Chevy и креплениях поперечин Renault нет складок, трещин или повреждений, сварных швов или правок.Тела наших персонажей довольно прочные, и усталость возникает только в том случае, если операция была слишком сложной.
Нет выбора. Шевроле Нива не предлагает альтернатив двигателю FAM1.
Если найдете на рынке, сразу звоните в редакцию!
Есть выбор. Рено Дастер предлагает целых три двигателя.
Самый популярный — двухлитровый бензин
Мнение собственника:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006
Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую.Мы выбрали максимальную комплектацию, так что как с рейлингами, так и с кондиционером. За пару лет владения технически ни разу не подвел, хотя сразу «забили» гарантию — обслуживали сами или специализированными услугами «нивы». Раздражала только вибрация. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И смущала невнятность включения первой передачи. И багажник с ростом семьи стал маловат.Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Смешно…
Мнение собственника:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011
Машина была куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обшивку потолка. Появились какие-то темные пятна, мол, мол, конденсат, поменяли по гарантии.Еще хочу отметить слабую окраску — задние арки имеют сколы, одна даже «зацвела». В целом автомобилем доволен и вместительностью, и проходимостью. Я совсем недавно поменял его на Дастер рестайлинговый и снова рад.
Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед расширителями арок задних колес появляются сколы и жучки.Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по набухшим участкам. На Ниве стоит присмотреться к верхней части проема. задняя дверь может быть протерта до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо за машиной наблюдали. Если замок открывается легко, а дверь хлопает легко, без перекосов, и на ходу не дребезжит, значит, хозяин проявил заботу.О Дастере можно судить по чистоте моторного отсека, точнее по установленной на краю переднего щита резинке. Без него вся грязь засасывается. Если машина неохотно заводится и неуверенно держит холостые, стоит заглянуть в колодцы свечей зажигания двигателя, там может быть вода. При первом осмотре обязательно поверните руль и встряхните подвеску, хотя бы переднюю. Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора; но скрипы, похожие на треск, потребуют лишний раз внимательно осмотреть лонжероны на предмет трещин в Ниве.Chevy чаще ломает дверные замки и электрические стеклоподъемники. К тому же люфт в водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и чаще всего можно только придраться к тому, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.
Собачка. Если картина на крыше, картон у вас в руках, то в багажник
умещается хаски средних размеров. Все вместе — никак
Все родное.Приборная панель от 2115 порадует регулярно перегоревшими лампочками
Высокий. Салон у Шевроле Нива достаточно высокий и широкий,
и за сиденьем только для коротконогих взрослых
Неравные соперники
Что касается моторной гаммы, то в случае с Дастером как минимум выбор есть. Базовый бензин 1,6 л 102 л. с., «топовые» 2,0 л и 135 л. с участием. и автономный 1.5-литровый дизель, который мы продавали в единичном варианте — 90 л.с. с участием. Самым популярным стал 2,0-литровый двигатель. Он и живее, и надежнее. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводная машина с МКПП потребляет не более 7 литров топлива даже зимой! Мотор, кстати, холодный и оснащен системой подогрева, которая не всегда корректно работает. У Нивы, как известно, всего один мотор, говорить особо не о чем. Тем не менее, это 1.7-литровому 80-сильному «монстру» уже в обед сорок лет, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до 3 евро. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, хуже просто не могло быть. Только пятидверная Lada 4×4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне с 0 до 100 км / ч, да и то ненамного. У этого мотора нет особых проблем, но есть преимущества.Например, генератор переместили на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него из неплотно затянутых патрубков, выводя его из строя в одночасье, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре двигателя, то его нужно сначала запустить, сам по себе этот факт о многом говорит.
Стоит засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших труб, а главное — пузырей. Вы даже можете открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырьков.Проколотая прокладка головки блока цилиндров — одна из самых частых неприятностей на Ниве всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется отдать 25 тысяч. В провинции намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть двигатель, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае вы можете даже не попасть в пост ГИБДД. Скрип ремней, дребезжание помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в мелодию, понятную даже неопытному человеку. специалист, поет, мол, иди отсюда, ищи другую машину.
Багажник. Дастер лучше подходит для транспорта
длинный, а вообще заметно крупнее
Узко. Салон Рено Дастер можно описать двумя словами
как «длинный» и «узкий», но сзади больше места
Дастер надо будет тоньше. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-базаре, и установите диагностическую программу на свой смартфон.После запуска в основных режимах можно прочитать ошибки. Никто не говорит, что сканер нужно оставлять дома, идя на Шеви Нива, а здесь он явно больше нужен. Потому что слушать двигатели Renault не так уж и бесполезно, но, по сути, не очень продуктивно. Даже шум в области ГРМ на 2,0-литровом двигателе объявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. Но если осматривать машину на морозе, то вам очень повезло. Вот оно: сразу началось — надо брать, второй раз — можно продолжить осмотр, в третий раз — торговаться, потом — такси и домой, а то замерзнешь с хозяином.Холодный запуск расскажет о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и конкретные проблемы. Например, у дизеля при второй неудачной заправке вылетают форсунки. То есть они летают после первого, но это становится ясно только после второго. Подшипники шатуна могут износиться раньше времени, что почти ничего не даст само, и неопытный механик этого не заметит.Базовый 1,6-литровый мотор может разочаровать отказом катушки зажигания (30 евро). Во-первых, выдает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Renault намного надежнее. Это факт.
КРОССОВЕР VS SUV
Главное отличие Дастера от Нивы в наличии у последней постоянного полного привода и раздаточной коробки с понижающей передачей. Ну и неразрезанный задний мост, но об этом позже. Про автоматическую трансмиссию Не будем говорить и о Renault, она появилась совсем недавно.
У Дастера было три варианта трансмиссии и два варианта привода. Из приводов интереснее полный. Главное, что вы должны знать, это то, что Renault не перегревает заднюю колесную муфту. Вернее можно все перегреть, а вот полный привод от нагрева не отключают. В сцеплении нет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса отвечает таймер, который ограничивает время активного пробуксовывания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности.Короче, если кто-то скажет, что сгорело сцепление на Дастере, звоните 03. Но чтобы он не видел. В остальных случаях система полного привода очень надежна и долговечна. Только обязательно ищите машину с трекшн-контролем. Без него вы не сможете доказать, что ваш Дастер не уступает «Шниве» вашего соседа.
есть главный субъективный недостаток — неизбежные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но возникла проблема выбивания рычага полного привода под нагрузкой.И еще одна беда — невнятность и сложность переключения. Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый включится нечетко, либо задний. Характерные шумы хоть и стали тише, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от шума и тряски «Нивы», то у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простой и надежный, он имеет короткую первую передачу, которая работает почти как пониженная версия Нивы. Причем передаточное число 4.48: 1 одинакова для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легкой и средней местности. Проблемным местом может быть коробка отбора мощности на задние колеса, которая не сообщается масляным поддоном с главной коробкой передач, а иногда испытывает масляное голодание. К тому же сборка склонна к перегреву. Если предыдущий хозяин не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.
Говоря об осмотре салона, надо признать, что в плане устаревших решений и эргономических просчетов наши герои идут в лоб.Подстаканники не содержат ничего, кроме банки емкостью 0,33 литра, но кто так пьет? Если у вас высокий рост, сиденье неудобно регулировать, руль регулируется только по углу наклона, а сигнальная кнопка у Дастера расположена по-французски, на конце левого рычага рулевой колонки. У обеих машин нет ни одного подметания дворников.
Задняя часть ближе к Ниве, а багажник меньше. А по вместимости салона, багажника и в целом проходимости я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она слишком устарела.Более того, «ВАЗ-крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, а Duster сильно давит на плечи. Сбои с электричеством — недавний бич Нивы — уже не так страшны, но удивляться лампочкам освещения, которые перегорают строго раз в месяц приборной панели, не стоит. Комплектация Renault будет богаче, но не намного. Главное, чтобы и там был кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените в первую же поездку по проселочной дороге в летнюю жару.Ну или в пробке.
Дастер и Нива — автомобили разных направлений.
Первый хорош в мире дорог, а второй на подступах к нему
Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Какой бы «культурной» ни была Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. В основном это грубый внедорожник, относительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; понятный и допускающий не слишком квалифицированный сервис.Но тесновато, маломощно, шумно и не совсем управляемо. Кроссовер Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные конструкторы. Это обычный легкий пятидверный внедорожник. Очень хорошо увеличено, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше контролируется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят больше.Но Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.
Тест-драйв Лада Нива Трэвел — Tech Suppo
Продолжаю свой рассказ о легендах отечественного автопрома. На очереди — Нива. Кстати, их сейчас два: Legend (та же классика) и «новая Нива» Travel (ранее была Chevrolet). Да, когда имя «Нива» перешло к американцам, долгая история закончилась, и имя вернулось под крыло тольяттинского бренда.Нива Трэвел — герой этого обзора и, по сути, рестайлинг предыдущей версии. Что здесь нового и что готова предложить Лада любителям смешивать грязь — читайте ниже.
Пробег во время тест-драйва составил 450 км;
Характеристики:- Двигатель 1,7 л, бензин, 80 л.с. с., 127 Нм;
- 5-ступенчатая механическая коробка передач;
- постоянный полный привод;
- Средний расход при тест-драйве составляет 14,2 литра на 100 км.
Новое снаружи
Внешне новая Нива мне однозначно нравится, и даже больше, речь идет о версии Off-road. «Гражданский»… проще, но «путешественник» интереснее. Да, здесь нет абсолютно захватывающих линий, регулируемой подвески, но она по-своему брутальна и стала аккуратнее. Сильно сбил, я бы даже сказал. Это верно как для передней части, так и для видов сзади и сбоку. Фары стали более горделивыми, высоко поставленными, задние фонари слегка тонированные и диодные.У внедорожной версии пластик неокрашенный, шноркель и только зеленый цвет. Лада называет это «Амазония».
Достаточно строгие линии кузова вкупе с обилием пластика оставляют впечатление автомобиля, готового если не ко всему, то к многому. А учитывая длину 4099 миллиметров, он еще и очень компактен, что, несомненно, тоже плюс. И дело не только в удобстве парковки, но и в углах съезда при преодолении препятствий.
В целом Нива Трэвел однозначно хвалю за внешний вид. И даже мой любимый «милитари» ей точно не идет — пора зайти внутрь.
Classic внутри
Когда я впервые попал в салон, я даже подумал, что это другая машина. Совершенно иной стиль внутренних линий (от предыдущей версии), преобладают округлые и волнистые черты. Несомненно, есть диссонанс. Забегая вперед скажу, что салон в целом получился удобным и практичным с точки зрения использования.Второе особенно важно, учитывая, что машина предназначена для активного отдыха. Грубо говоря, не будет так банально поцарапаться какой-либо туристической утварью.
Однозначно хочу поругать внутреннюю отделку. Это из-за нехватки места для смартфона, неглубоких карт дверей и очень скучного визуального руля. Но об остальном не могу не рассказать. Приборка по стилю похожа на современные автомобили Lada, хотя в «Ниву» не особо вписывается. Водительская россыпь кнопок логична и легко доступна при наличии подогрева сидений (кнопки такие же, как у УАЗа), электро зеркал, кондиционера и даже электрообогрева лобового стекла.В целом будет комфортно и в жару, и в мороз. Однако интерьер полностью черный (включая потолок), так что погреться в тепле точно будет хорошо.
Что еще? Двусторонний подлокотник. В сложенном виде становится держателем стекла для задних пассажиров.
Отдельно стоит отметить мультимедийную систему. Он был грамотно начертан по центру, и в целом не выглядит чуждым. Блок управления, напротив, расположен внизу приборной панели.Есть важный момент, о котором меня предупреждали перед тестом, мультимедиа включается и выключается только вручную. То есть вы можете забыть выключить его вечером, выходя из машины, а утром посадить аккумулятор. Ждете обновления автомобиля?
Несмотря на то, что он оснащен всеми основными функциями (даже навигацией от Навител), сам мультимедиа визуально сильно устарел. Хочу более современный интерфейс. Но, опять же, для такой утилитарной машины это не так важно.Главное, чтобы все работало. Вот только CarPlay, Android Auto и Яндекс не хватает. Предполагаю, что смартфон в этой машине будет крепиться к держателю и показывать вашу любимую навигационную систему. А к «Ниве» достанется «Лада», не так давно обновившая мультимедиа для некоторых своих автомобилей. Он определенно этого заслуживает.
Я вернусь. Формально сидений три, и нас трое могут сесть, но больше двух мест для дальних поездок лучше не брать. А за высоким мужчиной спереди немного тесновато.Но потолок высокий! А также ручное открывание окон и отсутствует лампа для второго ряда. Такие дела.
Напоследок про багажник. Он не такой уж и большой, 320 литров и 650 при сложенных сиденьях второго ряда. Могу вас отругать, потому что верхняя крышка багажника никак не фиксируется и постоянно норовит упасть вам на голову, когда вы ее поднимаете. Еще хочу добавить крючки для крепления багажа.
Салонные впечатления? Если вы не придираетесь к визуальной составляющей (а мне кажется, что целевую аудиторию Нивы не так смущает дизайн интерфейсов и различных элементов), то здесь все соответствует задаче — путешествовать и не беспокоиться о честность.Оборудование хорошее. Присутствуют основные современные технические особенности: кондиционер, подогрев сидений, Bluetooth и пара разъемов USB. Утилита с необходимым комфортом.
Почему эта Нива такая же внутри? Немного истории
«Нива Трэвел» ждет долгая и довольно тернистая судьба. Изначально работа над проектом ВАЗ 2123 на замену классической Ниве началась в начале 1980-х годов в Научно-техническом центре (НТЦ). Были споры по поводу технического оснащения будущей модели.Были идеи разместить двигатель поперечно, по аналогии с ВАЗ 2108, или использовать цепной привод в раздаточной коробке. Но в итоге главное достоинство классической Нивы — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом — перекочевало на новую модель без изменений.
Также велась разработка вариантов внешнего вида. Окончательный облик пятидверного внедорожника Сёмушкин обрел уже к 1993 году, но первые предсерийные образцы новой Нивы были изготовлены только к 1999 году.Все дело в нехватке ресурсов для создания и освоения новой модели после потрясений 1990-х годов. В итоге ВАЗ 2123 не суждено было увидеть свет с Грачой на капоте. Новинкой заинтересовалась компания General Motors, и в 2001 году было создано совместное предприятие, в рамках которого внедорожник начал выпускаться под названием Chevrolet Niva.
Испытанный автомобиль — результат новой петли судьбы. В 2019 году АвтоВАЗ выкупил СП, вернул себе марку Нива и ее блудное детище — ВАЗ 2123.А менее чем через год была представлена обновленная Нива Трэвел.
В пути! Опыт использования
После поворота ключа по всему корпусу возникает приятная вибрация. Этакая примета честной и простой машины. И это не упрек. Водительское сиденье регулируется по высоте и даже имеет поясничную поддержку, отлично. Руль можно регулировать только по высоте. Удобно сидеть не сложно. Но вот механика, а значит, придется много работать руками и ногами.
У Нивы, на удивление, очень приятное рулевое управление, благодаря постоянному полному приводу. И хотя гидроусилитель руля доступен, само рулевое колесо приятно тяжелое и совершенно непустое, что определенно является плюсом. И никаких неудобств при парковке. Кстати, есть задний парктроник и камера заднего вида. Включается даже при выключении мультимедийной системы.
А вот динамика не про Ниву. Она любит размеренную езду, а комфортная скорость находится в пределах 110 км / ч, до которой вас ждет неторопливый разгон.Еще ей не хватает 6-й передачи, чтобы было тише в салоне на трассе и сэкономить бензин. Так что все свои гоночные привычки лучше оставить за дверью. И это к лучшему. Машина не об этом.
Насчет тишины. Хоть машина прямолинейная, не могу сказать, что вообще шум в Ниве сильно мешает. Да, на скорости нужно будет говорить громче, но в целом звукоизоляция хорошая. Здесь есть еще один нюанс, влияющий на акустический комфорт: ветряк имеет четыре скорости, и с первой это хорошо слышно.
Но главное как хорошо там, где нет асфальта! Вот тут и начинается радость владения и вождения такого аппарата. «Злых» покрышек в базе нет, но и с ними Нива хорошо справилась с пропитанной после дождя грунтовкой. И только в одном месте, на сильном подъеме, пришлось включить пониженную передачу. При этом в салоне находились три человека и съемочная техника.
Надеюсь, мы еще увидимся. Отзывы
Каждый день, видя дома Ладу Ниву, очень хотелось прыгнуть внутрь и съездить в труднодоступные места и путешествовать.И мне кажется, что это ключевая характеристика по результатам теста.
Да, это просто. Да, салону точно не хватает стиля. Но при этом обеспечивает необходимый и, можно сказать, уже стандартный уровень комфорта. Хочу оснастить его экспедиционным сундуком, собрать вещи и друзей, и отправиться в дальний путь и не отказывать себе (почти) ни в чем.
Главное купить коврики резиновые!
Плюсы:
- звонков в поездку;
- приятно идти;
- отлично смотрится снаружи;
- имеется базовый комплект для комфортной «жизни» на борту.
Минусы:
- Хочу салон по стилю внешности;
- расход;
- не самый вместительный багажник.
Запросить тест-драйв рядом со мной
* Рекомендуемая розничная цена производителя не включает фрахт в пункте назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает фрахт в пункте назначения, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
EPA оценивается с 3,6-литровым двигателем V6.
EPA оценивается с 3,6-литровым двигателем V6.
Грузоподъемность и грузоподъемность ограничены весом и распределением.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
- Пользовательский интерфейс
для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и iTunes являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве.Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает фрахт в пункте назначения, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
Не обнаруживает людей или предметы.Перед выходом всегда проверяйте заднее сиденье.
- Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android (TM) 5.0 Lollipop или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
- Сервис
зависит от условий и местоположения. Требуется активный план обслуживания и платный тарифный план AT&T Data.См. Подробности и ограничения на onstar.com.
EPA-оценка MPG город / шоссе: Sonic Sedan с 6-ступенчатой механической коробкой передач 27/38; с 6-ступенчатой АКПП 26/34; Sonic Hatchback с 6-ступенчатой МКПП 26/35; с 6-ступенчатой АКПП 26/34.
- Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android (TM) 5.0 Lollipop или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и 2WD Crew Cab Short Box.
Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.
Доступно для моделей с расширенной кабиной
Доступно на моделях Crew Cab
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Ограниченная гарантия GM на новые автомобили не распространяется на оборудование независимых поставщиков. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.
Premier показано семь мест. Стандарт на L, LS. Доступно на LT.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и более важных функциях.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Система заряжает одно мобильное устройство по беспроводной сети. Некоторым устройствам требуется переходник или задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, посетите my.chevrolet.com/learn.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Во избежание риска получения травм никогда не используйте крюки для эвакуации для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в руководстве пользователя.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Во избежание риска получения травм никогда не используйте крюки для эвакуации для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в руководстве пользователя.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели.Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Перейдите на сайт my.chevrolet.com/learnAbout/bluetooth, чтобы узнать, какие телефоны совместимы с автомобилем. Полная функциональность Bluetooth зависит от устройства, модели и версии программного обеспечения.
- Пользовательский интерфейс
для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных.Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
- Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Premier показано семь мест. Стандарт на L, LS. Доступно на LT.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое включение / выключение дальнего света IntelliBeam, индикатор пройденного расстояния.Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Система заряжает одно совместимое мобильное устройство по беспроводной сети. Некоторым устройствам требуется переходник или задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, посетите my.chevrolet.com/learn.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели.Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации.Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете буксировать.
Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете буксировать.
Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки.Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить буксировку.
Chevy Safety Assist: автоматическое экстренное торможение, система удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, торможение передним пешеходом, индикатор пройденного расстояния и IntelliBeam. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.
- Пользовательский интерфейс
для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
- Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android, Android Auto, Google, Google Play и другие знаки являются товарными знаками Google LLC.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.
- Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
- Пользовательский интерфейс
для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и 2WD Crew Cab Short Box.
Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.
Доступно для моделей с расширенной кабиной.
Доступно на моделях Crew Cab.
Ограниченная гарантия GM на новые автомобили не распространяется на оборудование независимых поставщиков. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве.Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля для получения более важных сведений об ограничениях и функциях.
Chevrolet Infotainment 3 Функциональность системы зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает фрахт в пункте назначения, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор расстояния следования. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
- Пользовательский интерфейс
для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности.Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay, iPhone, Siri и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
- Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и совместимый смартфон Android TM . Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements.Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информацию.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Требуется доступный пакет Trailering. Максимальные рейтинги трейлинга предназначены только для сравнения.Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» в Руководстве по эксплуатации. Возможности буксировки вашего конкретного автомобиля могут отличаться. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете прицепить.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
- Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto из Google Play и совместимый смартфон Android ™. Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet по назначению.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Не используйте только летние шины в зимних условиях, так как это может отрицательно сказаться на безопасности, характеристиках и долговечности автомобиля. Используйте только одобренные GM шины и сочетания дисков. Неутвержденные комбинации могут изменить рабочие характеристики автомобиля.Для получения важной информации о шинах и колесах посетите my.chevrolet.com/learnAbout/chevrolettires или обратитесь к своему дилеру.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств. Подключенная навигация и интересные объекты в реальном времени (POI) доступны только на должным образом оборудованных транспортных средствах. Требуется платный план или пробная версия. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде. Посетите onstar.com для получения подробной информации и ограничений.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает фрахт в пункте назначения, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
Тест-драйв Шевроле Нива — «Минимо разоавел»
Passeio de teste
Заявка на участие в максимальной тест-драйве автомобиля Chevrolet Niva em vídeo. Você não Precisa pesquisar e perder tempo para encontrar melhores test drive, eles são todos apresentados nesta página.
1. Эм тест-драйв хонесто карро Нива Шевроле.Todas as vantagens e desvantagens deste modelo são explicadas. Vale a pena comprar um novo ou é mais lucrativo comprar uma versão compatível.
2. Видео из Нивы Chevrolet, тест-драйв, проверенный собственностью. Esta é mais uma dica, ao contrário da maioria das avaliações, feita pelo proprietário do carro, que percorreu mais de mil quilômetros com ele, em um ano.
3. Um programa bem conhecido «Grande avaliação gratuita» Sergei Stilavin e Rustam Vakhidov, avalia o carro Chevrolet niva usado, todos fracos e forças… Vale a pena levar um carro apoiado, quanto sai para conter e o custo das peças de reposição. É verdade que quero avisá-lo imediatamente de que há muita «água».
4. Altamente Belo видео тест-драйв нива шевроле. Muitos gráficos, direção off-road. Aqui estão alguns exemplos. Também é mostrado um teste de travamento.
5. Тестируемые внедорожные видео от Chevrolet Niva до знаменитой академической академии Сан-Петербурга.
6. Testes rigorosos de Shnivy. Pontos fortes e fracos, dirigindo na estrada e fora da cidade.
7. Teste Niva Chevrolet 4×4 внедорожник. Gravado off-road de pokatushki, colinas íngremes no inverno. Suspensão horizontal e muito mais.
8. Comparativo тест-драйв Рено Дастер — УАЗ Патриот — Шевроле Нива, как мы уже говорили, больше всего в эксплуатации.
9. Тест-драйв Шевроле Нива для всех случаев, когда компания carro usado.Образец урожая 2008 года, протяженность 38 мил. Км. Ума дас melhores críticas temáticas, embora seja uma menina. Todos são contados lados fracos o que pode quebrar em primeiro lugar, o que procurar ao comprar um carro usado.
Em concessionárias de automóveis, preço médio no Niva começa из 585.000 рублей , самое необходимое оборудование для тест-драйва, цена 704.000 рублей … É denominado LE + e é o máximo. Por esse preço, o carro terá, além de rádio padrão, dois alto-falantes e vidros elétricos, snorkel, borracha Continental Cross Contact AT, tamanho 215/65 R16, e rodas na cor grafite.
O carro tem boa potência e, mesmo fora de estrada, capaz de manter uma velocidade de cerca de 80 km / h, ao contrário de seus concorrentes, para os quais o off-road и um test sério.
Сделайте тест-драйв, чтобы реализовать Ниву Шевроле, чтобы получить ясное представление о том, как это сделать, и многое другое на батутах с удобством, лучше, чем можно сделать, это будет лучше.
Na configuração moderna, o Niva устраняет тода, который отсутствует в Suspensão e nos bancos da cabine.Com ajuda de amortecedores a gás atualizados, приостановка fica mais justa. Os assentos desconfortáveis, nos quais o encosto foi entorpecido muito rapidamente, tornaram-se mais confortáveis graças a uma estrutura mais rígida e um apoio lombar ajustável.
A fixação dos cintos de segurança também passou por inovações. Os fechos Isofix para cadeiras de criança tornaram-se práticos, o suporte do meio do passiro foi atualizado em banco de trás … Quando a velocidade é Superior в 15 км, или indicador de cinto de segurança do motorista não colocado é acionado.О интерьер сделать carro ganhou uma tonalidade mais brutal devido ao teto preto.
Durante todo o período, desde 2010, o carro passou por várias modificações como resultado, até agora, com um visual quase perfeito. Второй директор по квалификации GM-AVTOVAZ, Евгений Березин, выполняет задачи по монтажу для устранения недостатков. O próprio Berezin, no início dos anos 2000, era um chaveiro comum em uma linha de montagem e Participou pessoalmente da modernização do Niva.
Участник, делающий тест-драйв фильма, делающий видео Шевроле Нива, подведенный к автомобилю и автомобилю, который выдержит испытание дорожным просветом и бездорожье.Альта установилидаде. Uma ladeira alta, onde não parece realista dirigir um carro, o milharal passa perfeitamente. Então, por um lado 98% da localização é o проблема dessa máquina e, por outro, sua main vantagem, por isso ainda é procurada no mercado interno.
Mas as vantagens desse modelo não includes apenas esse fato. O trabalho de design cuidadosamente realizado não terminou nem mesmo quando o Niva ganhou o reconhecimento no MIAS-2014, porque finalmente ficou cla que nos próximos quatro anos, este carro irá suportar Mercado russo… Em 2015, GM deixou и Rússia completetamente. Os modelos produzidos podiam ser contados com um lado, eram primarymente modelos de luxo feitos sob encomenda. AUnica fábrica que se adaptor na época para o desenvolvimento da produção deste modelo estava localizada na cidade de Тольятти.
A construção de uma nova fábrica para o Niva melhorado teve que ser interrompida. Нет Entanto, Eleteria Allowido se desconectar do transportador Тольятти devido à presença de suas próprias oficinas de produção.Нет момента, есть propria carroceria e peças do chassi são fornecidas para o transportador GM-AVTOVAZ, de quase um AvtoVAZ relacionado. Trabalho retomado na atual alinhar Niva, e em breve, surgiram várias versões do modelo atualizado, com melhorias que visavam aumentar a requirea por este carro.
Список мелхорий, поставленных на Niva no período 2014 и 2015 é bastante volumosa. Os bancos da frente foram atualizados, pastilhas de freio tornou-se «анти-ранджидо», коррент-ду-герадор aumentou para 110 A, ventoinha de Refrigeração melhorou.Além disso, o acionamento do limpador de pára-brisa e unidade para ajustar os acessórios elétricos tornaram-se mais confiáveis. A prateleira de bagagem ficou mais resistente, a vedação das aberturas de ventação melhorou, surgiu um mecanismo que regula a tensão do cinto unidades adicionais … Furos adicionais apareceram na área das fechaduras das portas. A bobina de ignição tornou-se mais resistente ao calor e a caixa de transferência e o cilindro da embreagem são mais vedados. Aumento da área de contato para interruptores de vidros elétricos.Adicionada uma vedação da Haste do cilindro escravo da embreagem corrugada, или главный cilindro de freio TWR e uma bomba de gasolina que ficou quase silnciosa.
O Motor de partida também sofreu alterações. Seu nível de ruído diminuiu e as características da unidade melhoraram. O esquema de vedação do corpoi foi alterado no pacote de opções «anti-poeira». Os cintos de segurança traseiros não ficam mais salientes na superfície dos bancos, mas são recolhidos em bolsos especiais. О porta-luvas tornou-se confiável e durável, que, com o tempo, nos modelos anteriores, cedeu.Existem juntas isolantes de ruído adicionais entre o teto e o teto, entrelaçando as unidades nas portas traseiras. Além disso, o barulho dos vidros elétricos ao fechar as portas traseiras foi destroyado.
Em 2016, a modernização do Niva não terminou e, já no primeiro semestre do ano, foram feitas melhorias. Instalamos coberturas anti-lama nos amortecedores traseiros, aliás, eles ficaram um pouco mais longos, ao contrário dos anteriores. Para aumentar o recurso, buchas soldadas apareceram nos batentes das portas.As tampas dos rolamentos de esferas ficaram mais herméticas, os containerizadores foram instalados, nos quais a Capacidade de oxigênio se tornou maior, o amortecedor de borracha anti-ruído no pedal da embreagem e o коньюнто-де-escova macia do Ventilador fenicou. Os bancos dianteiros encontraram um trenó rígido e uma camada anti-rangido.
Sobre o Chevrolet Niva atualizado, фраза с адекватной музыкой: «Tudo o que não nos mata nos torna mais fortes» Todas as mudanças que o carro sofreu nos últimos anos, jogaram apenas a seu Favor.Por certo, este carro pode ser considerado o conquistador de qualquer terreno, mesmo o mais acidentado. Это не видео для тест-драйва Chevrolet Niva 2016 года.
Шевроле Нива соответствует требованиям и приветствуется
Talvez o Niva não tivesse sido um carro tão sólido se não tivesse sobrevivido à concorrência de mercado, à crise e à saída da marca «progenitora» do país. Novo motor e bloqueio entre rodas em eixo traseiroé clro que não faria mal a este carro, porque muitas vezes ele perde aderência na pista e começa a escorregar.
Тест-драйв Шевроле Нива 2016 видео в условиях бездорожья с большим удовольствием, как и в случае с автомобилями, им пользуется большинство автомобилей. Mas o Niva não lida bem com qualquer terreno.
Passeio de teste nova Niva Автомобиль Chevrolet на cidade indica claramente, необходимый для нового двигателя. Embora o atual atenda a todas as características do Euro-5, não é suficiente. Para um carro com tração nas quatro rodas e pesando 1.860 kg, um motor de 80 cavalos de potência claramente não é адекватно.Para se adaptar ao Niva em condições urbanas, Você Precisa de Um Pequeno Truque, mudar as marchas na hora certa e manter a rotação pelo menos 3000.
Em condições urbanas, o Chevrolet Niva, около 13,2 литра бензина и 100 километров, без замены старых автомобилей. Aos fatores negativos que o proprietário terá que enfrentar, pode-se acrescentar um volante que não retorna à sua posição original após a realização da manobra. E o ruído da transmissão, que ainda se ouve entre outros sons internos.Os pequenos méritos include um ar condicionado de alta qualidade, o som mais nítido que o cassete de rádio envia para os alto-falantes e uma Suspensão mais tenaz que evita derrapagem nos anéis.
Mas as estradas urbanas não são famosas por sua superfície ideal e semper, podem haver buracos nelas, e nesses momentos o carro não decepcionará seu dono e fará com que voice se sinta o rei da estrada.
Нива Шевроле 2016 в городских условиях: os prós e os contras do modelo
É interessante notar que, ao contrário de seu parente direto Lada 4 × 4 Urban, o Niva parece, contra o fundo da imagem urbana, o mais orgânico.Isso pode ser visto em sua aparência: design moderno da carroceria, interior atencioso, elementos meticulosamente montados no comptimento do motor.
Infelizmente, marcha a ré nem semper acende até o fim, os botões para trancar as portas da cabine não são fornecidos, o barulho da transmissão é tão alto e Irreante como o do do Lada 4 × 4, eo porta-malas não muo é muo , апенас 320 литров. Mas, a alavanca de distribuição é feita de forma clara e não tem reclamações sobre o trabalho.Mas a capacity do tronco, para um usuário da cidade, não é um grande проблема, porque não é um obstáculo para acomodar compras no supermercado ou latas sobressalentes de gasolina. Тест-драйв Шевроле Нива с использованием реальных условий эксплуатации в качестве дополнительных преимуществ, на заднем плане, в течение всего срока службы по пересеченной местности, с дополнительными характеристиками, выполняемыми при маневрировании и без предварительного обучения.
As perspectivas de atualização do motor são muito confusas, mas muitos fãs da indústria autombilística nacional estão confiantes de que isso será realizado em breve.Принципиально программа апойу-ду-губернатор Чегар на фабрике Тольятти.
Cada motorista tirará suas próprias summaryões, porque não há disputa sobre gostos. O artigo destaca os prós e os contras do Chevrolet Niva. Depois de ter realizado um test drive em condições todo-o-terreno, em terrenos bastante acidentados, vale a pena destacar a notável vantagem deste carro.
Ele manobra todos os obstáculos, ele não é impedido por encostas, rios de montanha, cascalho e cascalho.Em um ângulo de quase 90 graus, o carro está firmemente apoiado em quatro rodas. В интерьере нет ничего роскошного, что можно сказать о кроссоверах, урбанистических модернах, настоящих лучших традициях.
Para quem valoriza praticidade, confiabilidade e resistência em um carro, o Chevrolet Niva é uma boa escolha … Ela vai ser amigo verdadeiro em viagens fora da cidade, для отдыха знакомых, pesca e caça. Seu porta-malas modesto, mas próspero, acomoda algumas malas de caminhada e é perfeitamente lessado para carregar um troféu.Claro, para condições urbanas, o carro não é specialmente adapado. Mas mesmo aqui, ela não ofenderá seu mestre em uma estrada acidentada. Saliências, buracos e poças profundas não são terríveis para o Niva.
Mas seu consumo de combustível irracional na rodovia, rude aparência e, não inteiramente, cadeiras confortáveis para viagens pela cidade, ofuscando seus beneícios. Нет разработки для Chevrolet Niva на горе-де-эсколхере или городского транспорта, pois é de fácil manutenção, quase todas as peças são vendidas em lojas, tem um preço fiel, mesmo para a configuração maxaxima.Воспользуйтесь ассистентом видео, чтобы сделать тест-драйв Шевроле «Нива», чтобы вы могли услышать его, а затем пройти тестовую поездку. Na verdade, nele o carro é mostrado de vários ângulos e lugares.
O novo Chevrolet Niva 2016 является обновленной версией внедорожника. Tendo conservado как características técnicas tradicionais que fazem do automóvel um companheiro indispensável para a pipeline todo-o-terreno, o novo produto ganhou também a tão esperada remdelação, que o modernizou e tornou mais res.
O Custo de tal SUV, de acordo com as promessas do fabricante no banco de dados, começará em meio milhão de rublos. Mas esse é apenas o custo primário, que, como esperado, estreia com uma configuração mínima. Quanto custa um carro com «carne picada inteira» pode ser rastreado de acordo com a tabela de category de preços.
Проект
Внешний вид Шевроле Нива эмма нова карроцерия торноу или карро маис брутальная. Visualizar SUV poderoso enfatize carimbos estilizados e formas angulares.Idealmente encaixado aqui, de acordo com muitos especialistas, e ótica reduzida, bem como rodas de 16 polegadas com um kit de carroceria off-road. Tudo isso vem como um bônus para o «жестокий» atualizado direto da fábrica e torna o carro muito brilhante, não inferior em aparência aos caros concorrentes estrangeiros.
Surpreso в комплекте с Chevrolet. Nós para ela uma vez que é claramente aumentado e igual a 4 316 мм. Ostentando dados externos, novidade pode triunfar com segurança e o fato de que a decoração interior agora combina com o external do carro.
Ядра
Эскема-де-сердечник для внедорожника без двух различных передних колес. Todas as core que eram inerentes este carro, e desta vez passará a ser propriedade da novidade, com exceção de três novos ton exclusivos, são eles: «Liquid Silver» (prata metálica), «Auster» (cinza-marrom metálico) e » Quartz «(cinza Metálico) Mas para ser justo, является важным нотариусом, который должен быть открыт, в нем определена конфигурация версии Chevrolet Niva Winter Edition 2016.Конфигурация базового уровня, используемого в качестве проксимаса, не вызывает никаких возражений в игре с ядрами.
Salão
Especificações
Quanto às características técnicas, aqui, em primeiro lugar, vale destacar o seguinte
- 4 cilindros em linha;
- fornecimento distribuído da mistura de combustível;
- mecanismo de distribuição de gás com 16 válvulas;
- potência de cerca de 136 cavalos de potência;
- o momento máximo de força no valor de 172 Nm.
В некоторых характеристиках автомобиль не установлен на автомобиле Chevrolet Niva, поэтому внедорожник подойдет к колесам или первым двигателем, чтобы облегчить работу Рено Дастера. Aparentemente com esse objetivo, os fabricantes estão fazendo de tudo para atrair o comprador para o seu lado, включая apresentando a caixa automática como bônus. Mas isso é apenas for motoristas meticulosos que não querem pagar a mais, mas querem obter muito de seus veículo… Для автомобилистов, без капризов и путешествий по автомобильной промышленности националь, мессма-боа и велха-трансмиссия с синко-маршами, не имеющими отношения к банку-де-дадос, без каких-либо проблем с местами для бездорожья.
Размеры (редактор)
- Comprimento — 3844 мм.
- Ларгура — 1770 мм.
- Altura — 1652 мм.
- O песо всего — 1410 кг.
- Песо бруто — 1860 кг.
- Base, distância entre os eixos dianteiro e traseiro — 2.450 мм.
- Объем до tronco — 320 л.
- Объем танка уровня сгорания — 58 литров
- Таманхо-ду-пнев — 205 / 75R15
- Distância ao solo — 220 мм.
Двигатель
Энергетический внедорожник, расположенный в открытом состоянии. Como mencionado acima, suas qualidades podem ser a melhor razão para a prioridade de um carro nacional sobre os caros concorrentes estrangeiros. Он был установлен на автомобиле Евро-5 без установки Chevrolet Niva.Será uma unidade de potência naturalmente aspirada da família EC8 de 1,8 литра. Os padrões ambientais, que dizem que esta unidade não violará, serão monitorados pela renomada empresa Bosch. Ассим, на нижнем уровне токсичности, вызванного внедорожником, серой редукции на нижнем уровне и максимальном разрешении.
O Chevrolet Niva 2016 предлагается с базовой конфигурацией на 460 000 рублей, максимальная стоимость — 600 миллионов рублей.
Как seguintes configurações aparecerão.
- base com transmissão de tração nas quatro rodas, que será bloqueada por um diferencial entre eixos, Rodas 15 «».
- «luxo» com ar condicionado, gradeamento, snorkel, proteção do pára-choque traseiro, preto rodas de liga leve Espelhos retrovisores exteriores de 16 «» equipados com aquecimento, acabamentos interiores mais caros e esplendor de decoração.
Início das vendas na Rússia
O início das vendas na Rússia já ocorreu. Estava programado para esta primavera e nenhuma alteração foi feita.
Тест-драйв видео
Recentemente assisti a um vídeo sobre o New produto.Tornou-se interessante o que havia de novo e o que foi removeido no Chevrolet Niva 2018.
Mudanças na aparência
Aparência nova chevrolet O Niva 2017 de 2018 lembra um carro blindado — poderoso, sério, majestoso. О внешние темы, которые вы не можете найти. Смотрите фото нового Chevrolet Niva 2017 года, когда вы видите переднюю часть кузова без предварительного уведомления. O recém-chegado foi colocado sobre rodas de 18 polegadas, portanto, não há dúvidas sobre sua createdilidade.
нива шевроле шевроле
нива кроссовер внедорожник
mudanças de grade
A frente recbeu uma grade completetamente nova, que é duplicada nos faróis dianteiros. Executado originalmente pára-choque dianteiro que combina perfeitamente com novo sistema faróis de nevoeiro … O capô ficou mais plano, mas cavas das rodas dar uma dica clara daquele off-road intransitável, este é o elemento real para um SUV.
É verdade, de lado, acho que o carro acabou não sendo muito atraente.Dessa perspectiva, o carro parece um pouco escasso. Isso é explicado por uma simetria não totalmente correta. Parece que o carro está olhando para baixo e o eixo traseiro muito alto. O Chevrolet Niva 2017 de 2018 adquiriu estampagem боковая прозрачность. A linha do peitoril da janela, os puxadores confortáveis, bem como os enormes espelhos exteriores têm um aspecto original.
Atrás de Você pode ver a mesma grandeza. Há luzes enormes, um pára-choque traseiro saliente e uma grande porta traseira.Eles são «apoiados» por kits de carroceria, elements elegantes e uma roda sobressalente presa ao porta-malas. Porta traseira está localizada a uma distância Meanizativa do pára-choque traseiro devido à presença de uma roda sobressalente. Isso também serve como proteção contra colisões, pois o pára-choque reforçado ou o pneu sobressalente serão os primeiros a sofrer.
Espaço de cabine expandido
Оснащен интерьером Шевроле Нива 2017, сделанным в соответствии с современной темой потепления и форса.O salão parece sólido, agressivo e elegante. Painel realizado em um nível completamente novo. Seu estilo austero é perfeitamente complementado por janelas de controle originais e um volante multifuncional de três raios.
O консоль центральная мудоу. Нет topo existem três poços redondos medindo tools … Фотография Шевроле Нива 2017 года, когда есть самое лучшее оборудование для автомобиля, как новый компьютер бордового цвета, Cuja tela se tornou muito maior. A iluminação azul dos dispositivos de controle parece muito boa.
O porta-malas não ficou sem atenção, cujo volume já passou de quase 650 литров. Como mostram os resultados de uma pesquisa com motoristas russos, foi o porta-malas que teve um impacto decisivo sobre quem decidiu comprar um Chevrolet Niva. Foram feitas alterações nos bancos, tanto do motorista quanto do passiro. Этот дизайн всегда удобен. Os próprios assentos tornaram-se muito mais profundos e os apoios laterais agora realmente cumprem o propósito pretendido.
A cabine agora é silnciosa, aconchegante e confortável. Este efeito foi alcançado graças ao uso de materiais de acabamento de última geração, cuja qualidade é simplesmente o melhor. Agora, мы проиллюстрировали модель 2017-2018 года на Chevrolet Niva, está tudo em ordem. Fiquei muito impressionado com o equipamento básico do carro, очередь включает:
- Sistema ABS, создание таксонов камбио.
- Imobilizador.
- Ar condicionado.
- Coluna de direção, ajuste do banco do motorista.
- Janelas de energia.
- Cintos de segurança com pré-tensores.
Характеристики внедорожника
COM технические характеристики Шевроле Нива 2018, тема полного педикюра. Форса и двигатель для внедорожника, предназначенный для двигателя с бензиновым двигателем 1,8 литра, с двигателем, возвращенным на 136 cv. Este é um motor de nova geração da série EC8, que Recebeu 4 cilindros e injeção distribuída combustível.Comparado com o passado unidade de energia ele ganhou 20% de força.
O novo modelo apresenta excelente desempenho dinâmico. Aceleração para centenas de quilômetros leva apenas 10,3 segundos e o consumo de combustível varia de 8,8 и 14,1 литра пор cem quilômetros. Essa diferença no consumo de combustível se deve aos diferentes padrões de direção dos motoristas. Se Você costuma apertar o pedal do acelerador e espremer o suco do carro, o consumo aumentará.Mas acho que os amantes da velocidade não vão impedir.
Muitos estavam esperando por um motor a diesel para o Niva, mas descobriram que ainda não planejavam lançá-lo à venda. É uma pena que haja apenas 1 motor, mas acredito que os russos já estão acostumados ao fato de que os carros econômicos não diferem em uma grande variedade de motores. Mas em vão, porque a requirea teria sido muito maior. Eu acho que voiceê vai concordar comigo.
Por Experência Própria, Posso dizer que o carro tem excelente created e manobrabilidade.Supera pequenos desvios, desvios facilmente e sem escorregar. Os comandos são executados sem questionamento. Verdade, em altas velocidades cai um pouco nas curvas, mas no geral o carro é uma «besta». Уведомление о том, что Compradores russos estará disponível em cinco níveis de acabamento Diferentes: L, LC, LE, GLS, GLC. Cada um deles se distingue por excelentes equipamentos, que Incluem:
- Sistemas de segurança;
- imobilizador;
- cintos com pré-tensores;
- sistema de navegação moderno;
- ar condicionado;
- sistema de alarme anti-roubo.
Ново Шевроле Нива 2017 доступна по цене доступа … О хранении внедорожника за 459 000 руб. Для конфигурации более 600 000 рублей. Ainda não se sabe o que acontecerá com etiqueta de preço devido às flutuações da taxa de câmbio, mas vêê não deve ter medo de alta excursion no preço. Provavelmente, enquanto o custo estará no mesmo nível.
Desvantagens e Benefícios
De acordo com a maioria dos motoristas, o carro é perfeito para nossas estradas domésticas.Ao contrário de muitos Representantes deste segmento, nosso herói da revisão tem uma série de vantagens:
- дизайн Encantador;
- excelente isolamento acústico;
- equipamento decente;
- моторный потенциал;
- salão espaçoso;
- grande bagageira.
Existem algumas desvantagens, mas elas ainda estão lá. Цена включает:
- Baixa resistência à corrosão.
- Eletrônicos não confiáveis que falham com frequência.
- Não é bom bela caixa engrenagens, que podem fazer o carro tremer, especialmente em altas velocidades.
Mover-se a partir de carro doméstico para um carro estrangeiro — o que poderia ser mais natural para um motorista russo? E se for o contrário? As vezes acontece! Por exemplo, meu vizinho, um caçador ávido, dirige um Land Cruiser, mas ele absolutamente não quer se meter na lama, pântanos e neve profunda diz, «o sapo estrangula». Для использования на природе, вы можете серийно использовать его вместе с УАЗ или Шевроле Нива.
Bem, vamos tentar olhar para o Chevy-Niva através dos olhos de uma pessoa para quem caçar é mais do que escravidão. Алем Диссо, он парализует «Шеви-Нива», который убедился в собственном праве на дорогу или на дорогу в прямом направлении на бездорожье. Essa é a nota LE (Limited Edition), lançada em meados do ano passado para o aniversário — década — do modelo. É equipado com trilhos de teto padrão da configuração «luxo», uma plataforma de suporte frontal para prender o guincho, cárter do motor e proteção da caixa de câmbio eixo dianteiro, snorkel, proteção do pára-choque traseairo com eng de pneus AT (All Terrain), в частности, для модели Continental CrossContact, чтобы купить Kamelot Black com размером 7Jx16h3.Curiosamente, o preço da «edição limitada» от 499.300 rublos — apenas 26.000 a mais do que o carro nos custos de configuração LC original. Por esse «acréscimo» ao preço, difficilmente voiceê conguirá equipar a base «Chevy-Niva» com todos os itens acima — sairá muito mais caro.
É desejável aquecer
Vamos dar uma olhada mais de perto na versão LE. Внешнее впечатление от Agradável. Кор-де-«Сочи», объединенный муито bem com um corporation bonito e bem entrelaçado, e o snorkel levado para o telhado apenas o adorna e atrai os olhares dos colegas rio abaixo.Aparentemente, outros pensam: é assim que deveria ser carro real fora da estrada! Não, o que quer que vê diga, mas o ajuste de fábrica (neste caso, estamos lidando com isso) é uma boa ideia.
No entanto, não houve alterações na cabine. Все, что вам нужно, это модификация для настройки базовой конфигурации LC, на качество, без «base» «vazia», существующее с условным обозначением ar. Mas, por outro lado, o que mais esse «malandro» Precisa?
Os bancos dianteiros «Cheviniv», aparentemente bonitos, são muito macios.Você simplesmente cai no assento do motorista, sem sentir absolutamente nenhum apoio — nem nas laterais, nem na região lombar. Идеальная позиция для dirigir em tal cadeira é «comandante». Se voê erguer as costas quase na vertical, poderá sentar-se mais confortavelmente.
Eu ligo o мотор. Обязательно, или двигатель ВАЗ объемом 1,7 литра из 80 кавалеров, установленных на современных автомобилях. Também ha «flashes perdidos» … Как interrupções no trabalho no teste «Chevy-Niva» foram mais sentidas em um motor «frio», em um quente elas estavam presentes em menor grau, e quando «gás» foi adicionado eles não foram sentidos de forma alguma.Нет энтанто, это сложно и типично, чтобы сделать модель комо ум todo.
Mas a caixa de câmbio Definitivamente funciona melhor após o aquecimento. Как engrenagens podem ser lançadas com dois dedos, com exceção do primeiro e do reverso. Mas este último «entra» muito melhor e mais nítido do que o seu antecessor, que agora se chama «Lada 4×4». O ruído do tráfego também é muito menor. Lembra como a transmissão do velho Niva «uivava» a uma velocidade de 40 km / h? Portanto, aqui esses ruídos são minimizados.O conorto acústico relativo é mantido até aproximadamente 80 км / ч. No entanto, ao mudar as marchas e despejar / adicionar «gás» sob o fundo, uma batida é ouvida, semelhante à «mudança» das juntas do cardan или uma folga aumentada entre as engrenagens par major … Este som parecia inesperado.
É melhor sair para a ultrapassagem a uma velocidade de 80 km / he em quarta. На квинте, скорость движения до 120 км / ч по левому пути до минуты. No Quarto, pode ser alcançado em 12 segundos — demais, mas pelo menos parece alguma coisa.Скорость движения 120 км / ч «Chevy-Niva» практически без движения.
Mas a «batida» desencadeou travamento central quando você começar a dirigir, voiceê não ouvirá aqui: as portas do carro não trancam sozinhas. Além disso, não será Possível travá-los com um botão em movimento. E em geral com o motor funcionando. Primeiro voiceê tem que parar, desligar o motor, pressionar o botão na porta do motorista (isso irá abaixar os botões em todas as outras portas) и ligar o motor novamente.Как portas também podem ser destrancadas apenas «manualmente» parando o carro (как проприас порты não são destrancadas depois de parar).
Mais espaçoso do que parece
О салоне компактного автомобиля «Шеви-Нива» нет в наличии. A Impressão de espaço é reforçada pela grande área de vidro. Он является виновником руссо внедорожника, это видимость. E os espelhos externos são grandes, e o salão, embora compacto, apresenta uma leve saliência e, por isso, «panorâmico».Parte do vidro da quinta porta está bloqueado pela roda sobressalente, mas é pequeno em compareção com muitos outros modelos fabricantes Diferentes, em que o «sobressalente» é colocado da mesma maneira. У Chevy-Niva нет возможности датчика состояния в конфигурации LE.
Em geral, идеология deste carro é o minimalismo prático: há tudo o que é needário com urgência e não há nada que pudesse ser feito sem. Ar condicionado? Há um, que ajuda perfeitamente em tempo frio e úmido, quando as janelas estão embaçando desesperadamente (infelizmente, esse é um проблема comum em muitos carros domésticos).Janelas de poder? Há também, no entanto, apenas nas portas da frente. Espelhos retrovisores aquecidos e ajustáveis eletricamente estão disponíveis. Talvez a falta de assentos aquecidos Possa ser lamentada. Mas nos bancos dianteiros de tecido e sem ele, não faz tanto frio. Sim, e o «fogão» eficaz, não dá para falar nada, mesmo que faça muito barulho. Mas ajuda a «descongelar» rapidamente parabrisa no frio com neve, quando está coberto de gelo. Todo o fluxo de ar quente pode ser direcionado a ele através do defletor superior, localizado horizontalmente.
Também se pode reclamar que a série especial off-road deveria ter Recebido um sistema de navegação integration. Como, por exemplo, o concorrente mais próximo de nossa «heroína» — Renault Duster, которая оснащена общей системой на максимальную конфигурацию. Не существует Chevy-Niva mesmo quando o sistema multimídia padrão está instalado. Na configuração LE, ainda mais. Mas não se esqueça do preço — sem frescuras, oportunidades máximas em condições diffíceis operação por um dinheiro mínimo!
É diffícil pousar na fila de bancos de trás: a porta na parte inferior é estreita, a soleira é alta.Mas sentar atrás, paradoxalmente, é ainda mais agradável do que na frente: o enchimento da almofada e do encosto é muito mais denso, voiceê não cai nele. E voiceê se senta logo acima do motorista. «Лети в чистоте» — não há um único apoio de cabeça atrás …
Двигатель ВАЗ 1,7 литра от 80 мощностей по принципу «рудосаментация» и «проблесков» на машине Inativo, в особенности при ее использовании.
Além disso, o banco traseiro pode ser rebatido parcialmente da forma mais lógica: primeiro, a almofada é instalada na vertical e, em seguida, o encosto é colocado no seu lugar.Писать сравнение багажа acaba sendo uniforme e um volume значительно é formado для carregar coisas. Se o assento não for dobrado, o volume do porta-malas para os amantes da caça será muito pequeno, especialmente se houver mais deles na cabine do que na famosa pintura de Vasily Perov «Охотники на отдыхе».
E a porta dos fundos em forma de cancella, para meu gosto, não é a solução mais comfort. Seria melhor se estivesse levantando, como no mesmo «Lada 4×4». Verdade, Então Não Teria Sido Possível Consertar o Estepe Nele, Mas Esse Arranjo — идеальный вариант для внедорожников.Fixá-lo embaixo do fundo reduz a Capcidade de cross-country, reduzindo o ângulo de saída, além disso, quando o carro está muito «assentado» na lama ou na neve, é diffícil pegar o «sobressalente» por baixo e ele está sujo . Desse ponto de vista, o velho «Niva» tinha uma «roda sobressalente» localizada de forma incrivelmente Soviente: sob o capô. Mas no Chevy-Niva ela está comptimento do motor não serve.
Mas pelo que eu Definitivamente agradeceria aos desenvolvedores do Chevy-Niva, é pela pá cheia de estilo em um suporte удобное фиксирование пор дентро на quinta porta.Um muito bonito e, como se descobriu mais tarde, um acessório útil para este carro.
Респайр
Bem, o интерьер и caixa de câmbio são aquecidos, vêê também pode «оценочный» внедорожник. Нет начального уровня, для увеличения крутящего момента двигателя: скорость вращения двигателя и скорость вращения двигателя 1000 об / мин! Нет энтанто, воке соо поде диригир эм engarrafamentos de modo «внатяг». Быстрая скорость вращения, точная скорость вращения двигателя и скорость вращения двигателя 3000 об / мин. O que foi dito acima não tem sentido: o ruído do motor aumenta e a aceleração do carro não se desenvolve.E mesmo em 3000 não brilha com dinâmica. O que Você pode fazer, sua «força» de 80 é desesperadamente pequena для интенсивного развития до tráfego nas ruas e rodovias.
«Шеви-Нива» может быть передана в интегральную серию с постоянным распределением крутящего момента с заданным соотношением 50:50 и с возможностью передачи в исходное положение. É importante que a redução de marcha no «razdatka» Possa ser ativada sem recorrer ao bloqueio entre eixos.
No entanto, ао desenvolver a velocidade de cruzeiro na rodovia (e é cerca de 80-100 km / h), вокне não sentirá falta de tração or qualquer outro desconforto perceptível.O ruído do motor desaparece em algum lugar, передача на quinta marcha também faz menos ruído do que na quarta, o ruído aerodinâmico não é specificmente perceptível. Estabilidade da taxa de câmbio — sim, está longe de ser perfect. Nos sulcos, o carro de vez em quando se esforça para sair da «linha reta».
O volante não pode ser chamado francamente de «vazio», mas, para meu gosto, e bom «comentários» Ele ainda não fornece. Na verdade, é quase o mesmo que em outros modelos domésticos com ampificadores hidráulicos.Mais importantainda, torna mais fácil ocontrole ao estacionar e manobrar em baixas velocidades. A direção hidráulica também útil em terrenos acidentados, quando é muito diffícil girar o volante.
Suspensão é macia e dura. Por um lado, ele treme em pequenas irregularidades, por outro, o carro rola fortemente nas curvas. Você não pode ter medo de grandes irregularidades — ele irá «engolir» qualquer uma delas sem deixar marcas de quebra! Mas vai sacudi-lo para que não pareça um pouco, nem aos passiros, nem ao motorista, nem às coisas.
É melhor sair para a ultrapassagem a uma velocidade de 80 km / he em quarta. Porque na quinta aceleração dessa marca para 120 km / h leva quase meio minuto. На четверть — 12 segundos.Nesses carros que vão a uma velocidade de 120 km / h, é melhor não ultrapassar: acima dessa marca «Chevy-Niva» quase para de acelerar.
Этот автомобиль отличается от других автомобилей Chevy Niva. Sobre estrada escorregadia voiceê terá que se lembrar de todas as técnicas para dirigir um carro em derrapagem e, é claro, para evitar isso.Нет системы, поддерживающей пассивную безопасность Chevy-Niva без какой-либо конфигурации LE, с системой ABS, с подушками безопасности для автомобилистов и пассажирами. Tudo isso está presente nos níveis de acabamento «sênior» GL e GLC. Aqui voiceê tem que confiar apenas na sua habilidade. Distância Entre Eixos Curta, configurações de Suspensão off-road и tração permanente nas quatro rodas — голос тем, что сабля на лидере, как это!
Depois de várias derrapagens em uma estrada coberta de neve, mas felizmente quase vazia, tive que parar no acostamento e respirar fundo.E, ao mesmo tempo, verifique com o atlas, com ajuda do qual eu pretendia encontrar um off-road адекватно на региональном расстоянии в Москву.
Enquanto isso, de alguma forma, eu realmente não queria ir mais longe. Até porque meu percurso pela rodovia Federal acabou, e começou uma estrada local, muito menos limpa, cheia de curvas, descidas e subidas e, o mais importante — entupida de carros. É aqui que os desvios não são nada desejáveis, especialmente os incontroláveis …
Felizmente, um trecho dessa estrada não era longo. E depois dele começou, finalmente, a mesma coisa pela qual eles costumam comprar «Chevy-Niva».
Faixa própria
O «Chevy-Niva» является apreciado pelas pessoas mainmente por suas qualidades de «combate». É separado de SUVs reais, talvez, apenas pela falta de um quadro. Mas ela transmissão de tração nas quatro rodas- um dos mais graves: com uma distribuição constante de Torque Entre os eixos na proporção de 50:50 и возможность использования travamento entre eixos rígido.
É produzido por uma «pequena» alavanca em ponto final o carro e também diminui a marcha em caixa de transferência … É importante notar que neste carro, сокращение pode ser acionada sem записывающее устройство ao bloqueio centro a centro (carros com um comum tração nas quatro rodas como a tempo parcial para este «incapaz»).
Mas, em nosso caso, não podemos prescindir do bloqueio entre os eixos: uma trilha quase imperceptível, há muito coberta de neve, leva da estrada para campos montanhosos.Ой, точный голос для бездорожья! Com o differencial livre, o carro logo começa a cavar, mas com o differencial travado, ele se comporta com muito mais segurança. Писта, que a princípio parecia inacessível, começa a ficar sob as rodas de boa vontade. Porém, não por muito tempo: logo voiceê terá que ligar o degrau.
E não há mais perguntas para superar or campo realmente «não arado». O carro corta o solo virgem com a confiança de um veículo de pouso de reconhecimento de Combate.A neve é um pouco mais profunda sob a colina do que acima? Não importa — nós adicionamos «gás» e continamos o ataque confiante. Это mesma coisa quando se sobe uma colina.
О главном é não perder a sinalização. Porque à direita e à esquerda dela, neve que foi comprimida durante o longo inverno tem tamanha densidade que eu ando Calmamente sobre ela sem afundar, e o Chevy-Niva cai, aliás, muito fundo. Como resultado, teno ido longe demais em meus «упражнения» для бездорожья, percebi com horror que não seria capaz de me virar, e recuar era possible apenas de uma maneira — movendo-me ao longo do «meu» caminho reverter… Cerca de trezentos metros, o Chevy-Niva fez a demarche com bastante sucesso.
Mas assim que a subida fácil começou, o carro saltou para fora da pista e Instantaneamente ficou preso na neve densa e profunda. Técnica Experimentada e testada dos proprietários do «Niv» — superação de locais diffíceis em movimento, «investida de cavalaria» — falhou. O motor visivelmente carecia de «força» para superar a densa neve, ao mesmo tempo, densidade da tampa era insuficiente para suportar um SUV relativamente leve.Um papel negativo também foi desempenhado pelo fato de que o pneu AT apareceu em nossa cópia apenas … um: na roda sobressalente. Как основные принципы для кроссоверов Pneus de Inverno SUV Nokian Hakkapeliitta, вы можете выбрать один из самых популярных моделей для бездорожья.
Tive que sair do comptimento do passiro várias vezes e trabalhar com o remo preso ao carro. Como ela era удобный водный! Mas ainda estava pensando se deveria levar minha «ferramenta de entrincheiramento», mas esperava que a máquina fosse passável para os caçadores… Мораль для новичков в завоевании природы: arme-se! Em primeiro lugar, com pás, e, além de uma bela omoplata regular, é melhor levar uma ou duas baionetas de corpo inteiro. Instale o guincho elétrico (já existe uma plataforma para ele na versão LE).
Se não houver dinheiro para um guincho estacionário, compre uma tração manual de três toneladas, ela também pode ser uma excelente ajuda para tirar o carro de lugares «diffíceis». Você também Precisará de cabos fortes que podem suportar uma carga de 5 toneladas e ter um comprimento de 20-30 m (geralmente os objetos que podem ser presos com um cabo estão longe do local onde o carro fica preso).Как correntes colocadas nas rodas também aumentam importantativamente a flutuação.
Consegui sair do cativeiro da neve com apenas uma pequena pá padrão. Mas lembre-se de que o off-road bem-sucedido semper é, em grande parte, uma questão de sorte.
Вольта для футуро
Na sinuosa «trilha» de gelo entre os assentamentos das cabanas, novamente devemos lembrar com uma palavra gentil aqueles que estavam ausentes de nosso carro. Sistemas ABS, ESP e outros ajudantes.O carro escorrega desesperadamente e começa a derrapar, além disso, é needário desviá-lo periodicalamente dos poderosos blocos de gelo que permaneceram após o trabalho da motoniveladora (várias vezes o cárter do include moçolpes est umeça de seus no o pacote LE). Por um lado, é um bom treino de diverção, mas por outro lado … Os кондукторы que só conhecem carros estrangeiros podem não estar preparados para a «mecânica pura».
Para nossa honra com «Chevy-Niva», сопротивляется эста «batalha no gelo» sem perdas.O carro consguiu superar subidas e descidas escorregadias, mesmo em derrapagens, nunca atingindo os «lados» duros de neve e gelo da estrada. Em muitos aspectos, controlabilidade e previsibilidade foram preservadas graças ao bloqueio do diferencial central. Se não fosse por ela, eu teria me encontrado em uma posição muito mais diffícil.
Saindo para a prova, esperava encontrar um vizinho caçador na entrada de nossa casa e convidá-lo comigo — que avaliasse a Potencial aquisição.E voltando, me lembrei disso e pensei: será que o dono do Land Cruiser congue apreciar esse SUV doméstico?
Acho que ainda Posso! Seria um pecado exigir conforto, manuseio e equipamento de fabricação estrangeira do modelo VAZ, preço de 447, за 545 миллионов рублей. Mas NIVA соответствует totalmente ao seu propósito.
Claro, версия для бездорожья, базирующаяся на конфигурации топо-де-линии до Chevy-Niva, которая может быть использована в качестве вариантов для современных автомобилистов, которые могут быть проверены на соответствие требованиям и правилам.Mesmo que o carro resultante custasse os mesmos 26 mil rublos a mais do que a «velocidade máxima» (571 mil), ainda seria uma oferta atraente.
Por fim, gostaria de acalmar alguns cabeças-quentes que podem pensar que compra do NIVA na configuração LE é suficiente para sair da estrada. LE é um kit inicial que ainda Precisa ser adapado. Então, tem um snorkel, mas só o motor é protegido da água. «Гидропрепарат» внедорожника без ограничений!
Por exemplo, os respros das pontes não são trazidos «para cima» aqui, o que Signa que a superação de vaus profundos ficará repleta de água entrando nos cárteres e, como resultado, falha de engrenagem.Também não há desligamento forçado das ventoinhas de resfriamento do radiador — que vadios sem isso! Em geral, esta versão pode servir como o próprio «fogão», и участник do qual um conquistador novato off-road pode começar a «dançar».
