Технические характеристики опель астра н универсал: Технические характеристики Opel Astra универсал H 1.6 AMT 115 л.с.

Содержание

Технические характеристики опель астра универсал – описание, особенности конструкции, габаритные размеры

Обзор и технические характеристики Опель Астра универсал Спорт Турер

На европейском авторынке более 25% всех продаж  марки Опель уже традиционно приходится на автомобили в кузове универсал, в проектировании и разработке которых эта компания обладает уникальным опытом. Сначала на рынке появился хэтчбек Астра Спорт Турер, его дебют состоялся на Парижском автосалоне в 2010 году, после него был выпущен универсал Opel Astra Sport Tourer, который от хэтчбека взял  все особенности колесной базы и дополнительно получил большее внутреннее пространство и повышенные показатели грузоподъемности.

Автомобиль Опель Астра универсал Спорт Турер был  создан в едином стиле с пятидверным хэтчбеком, характеризуется наличием изогнутых боковых линий и общих атлетически плавных форм. Ощущение стремительности внешнему облику добавляют выштамповки боковин и безупречный профиль.

Интерьер, как и технические характеристики Опель Астра универсал получил хороший. За комфортабельность поездок в салоне данной машины  отвечают передние ортопедические сиденья, получившие сертификаты от независимой ассоциации терапевтов и врачей. Дополняет функциональность салона система Opel Eye, которая способна считывать и запоминать дорожные знаки. Позволяет улучшить технические характеристики универсала Опель Астра и модернизированное устройство головного освещения AFL+. Подтверждением мощи данного транспортного средства служит адаптивное мехатронное шасси.

От установки новой задней подвески, в которой были использованы тяги Уатта, клиренс Опель Астра универсал только выиграл, так как эта конструкция обеспечивает хорошую адаптивность к высоким весовым нагрузкам и при этом дает высокий уровень управляемости. А наиболее требовательным автолюбителям создатели предлагают установку в качестве опции специальной  подвески Flexride. К тому же специально для ринков стран СНГ компания Опель предлагает пакет «для плохих дорог», в котором клиренс универсала Опель Астра увеличен до 165 мм.

В линейку двигателей предлагаемых для нового универсала вошло 8 силовых агрегатов, объединивших в себе силу, экологичность, экономичность и функциональность.  Их мощность составляет от 95 до 180 л.с. Новым стал 1,4-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом, он может развить мощность до 120 «лошадей» и устанавливается в паре с механической шестискоростной КПП. А вот 140-сильный агрегата такого же объема за дополнительную плату может устанавливаться с 6-диапазонным «автоматом».

Европейские автолюбители традиционно выбирают вариант Опель Астра универсал дизель. Самым мощным дизельным двигателем в линейке является двухлитровый 160-сильный агрегат, устанавливаемый в паре с механической 6-скоростной КПП, а опционально можно получить и автоматическую КПП. Такой универсал дизель Опель Астра расходует не более 5,1 литров дизтоплива на 100 км пути.

Автомобиль Opel Astra Sport Tourer 2014 года в кузове универсал предлагается в трех комплектациях: базовой Essentia, средней Active и топовой Cosmo.

20.04.2015

Опель астра h универсал размеры


Opel Astra H универсал — технические характеристики

Технические характеристики Opel Astra H Caravan

Эксплуатационные характеристики Опель Астра универсал

Максимальная скорость: 198 км/чВремя разгона до 100 км/ч: 10.9 cРасход топлива на 100км по городу: 10.5 лРасход топлива на 100км по трассе: 6.2 лРасход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.8 лОбъем бензобака: 52 лСнаряженная масса автомобиля: 1325 кгДопустимая полная масса: 1850 кгРазмер шин: 195/65 R15 HРазмер дисков: 6.5J X 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечноОбъем двигателя: 1796 см3Мощность двигателя: 140 л.с.Количество оборотов: 6300Крутящий момент: 175/3800 н*мСистема питания: Распределенный впрыскГазораспределительный механизм: DOHCРасположение цилиндров: РядныйКоличество цилиндров: 4Диаметр цилиндра: 80.5 ммХод поршня: 88.2 ммСтепень сжатия: 10.5Количество клапанов на цилиндр: 4Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемыеЗадние тормоза: ДисковыеАБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейкаУсилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: ПереднийКоличество передач: механическая коробка — 5Количество передач: автоматическая коробка — 4Передаточное отношение главной пары: 3.94 — 4.12

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойкаЗадняя подвеска: Амортизационная стойка

Кузов

Тип кузова: универсалКоличество дверей: 5Количество мест: 5Длина машины: 4515 ммШирина машины: 1794 ммВысота машины: 1500 ммКолесная база: 2703 ммКолея передняя: 1488 ммКолея задняя: 1488 ммОбъем багажника максимальный: 1590 лОбъем багажника минимальный: 540 л

Производство

Год выпуска: с 2006

Подробные технические характеристики Опель Астра H универсал

Ниже вы сможете ознакомится с подробными техническими характеристиками Опель Астра H универсал. Выбираете модель, объем двигателя и КПП, которыми комплектуется интересующий вас Опель Астра H универсал. Из представленных ниже таблиц вы сможете получить полную интересующую вас информацию о технических  характеристиках двигателя, трансмиссии, тормозной системы, рулевого управления, расходе топлива, размерности колесных дисков и резины, габаритах, массе и динамике разгона вашего Опель Астра H универсал.

Фотографии, описание, другие модели Опель Астра универсал смотри тут.

Характеристики двигателя Опель Астра H универсал

Технические характеристики трансмиссии Опель Астра H универсал

Характеристики тормозной системы и рулевого управления

Размерность колес

Габаритные размеры

Динамика разгона Опель Астра H универсал

Расход и тип топлива Опель Астра H универсал

Габариты Опель Астра

Размеры автомобиля имеют существенное значение для автовладельца при выборе модели. Габариты Opel Astra соответствуют классическому авто класса C.

Opel Astra H – модель, выступающая бестселлером среди одноклассников во многих странах Европы. До ухода официального Опеля с российского рынка, Астра также занимала топовые позиции среди покупаемых легковых автомобилей С-класса как новых, так и б/у. По своим размерам модель выступает комфортным городским автомобилем «среднего класса». Он достаточно просторен для комфортной поездки и вполне компактен для городских трафика и тесноты.

Новый Opel Astra характеризуется динамичным обликом, современными экстерьером и наполнением. Один из самых стильных представителей класса C. Улучшенная аэродинамика, отразившаяся и в новом облике, добавила модели элегантности и спортивного вида одновременно.

Тщательная разработка позволила максимально полно использовать габариты Опель Астра, не оставляя лишнего пространства. Каждый миллиметр авто функционален и необходим.

Габариты Опель Астра седан

Очевидно, что габариты автомобиля преимущественно зависят от типа кузова. Четырехдверный седан имеет следующие показатели:

  • длина – 4,658 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними– 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,5 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

При таких параметрах багажное отделение имеет следующие размеры (Д х Ш х В): от 1,084 м до 1,778 м (со сложенным задним сиденьем) х 0,976 м х 0,546 м.

Параметры Опель Астра хэтчбек

Opel Astra представлен двумя хэтчбеками с 5-ю и 3-мя дверьми (GTC). Их габариты также отличаются практически по всем параметрам (в метрах):

 3-дверная модификация5-дверная модификация
длина4,4664,419
ширина без боковых зеркал1,8401,814
— полная2,0202,013
высота (без учета антенны)1,4821,510
глубина багажника по полу0,8550,836
— со сложенными пассажирскими сидениями1,6171,549
ширина багажника0,9801,027
высота багажника0,5120,554
база2,6952,685
диаметр разворота 11,411,5

Характеристики Опель Астра универсал

Еще одним типом кузова, в котором выпускается Opel Astra, является спортивный универсал – оригинальный гибрид динамичного хэтчбека с преимуществами длинного и вместительного комби (универсала). Это самый длинный вариант машины, который, однако, имеет такой же, радиус поворота, как и большинство других вариаций ряда.

  • длина – 4,698 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними – 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,535 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

Размеры багажного отделения универсала (его главное достоинство) таковы: 1,069 м / 1,835 м х 1,026 м х 0,721 м.

Габаритные характеристики предыдущих поколений

Таким образом, габариты Opel Astra в любом кузове составляют 4,4–4,7 м в длину и 1,8 м в ширину, что вполне вписывается в понятие компактного авто. При этом машина вместительна и комфортна.

Габариты Opel Astra Ссылка на основную публикацию

Опель Астра размеры, габариты, багажник, клиренс, дорожный просвет седан, хэтчбек, универсал Opel Astra

Размеры Опель Астра последнего поколения ненамного отличаются от размеров Opel Astra предыдущего поколения. Сегодня поговорим о размерах 3-ёх и 5-дверного хэтчбеков, седана и универсала. Все эти автомобили объединяет общая колесная база, расстояние между передней и задней колесной базой.

Самое интересное, что у нового поколения Опель Астра длина и ширина 3-дверного кузова немного больше, чем 5-дверного. При этом дорожный просвет у 3-дверного варианта меньше, как и высота. Астра в кузове хэтчбек может похвастать удобным багажным отделением, а если сложить задние сидения, то к практичности добавляется и хорошая вместимость. Дорожный просвет у 5-дверного варианта составляет 160 мм, а у 3-дверного всего 145 мм. Рассмотрим габариты 5-дверного хэтчбека Opel Astra подробнее.

Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra хэтчбек 5d
  • Длина – 4419 мм
  • Ширина – 1814 мм
  • Высота – 1510 мм
  • Снаряженная масса – от 1373 кг
  • Полная масса – от 1885 кг
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2685 мм
  • Колея передних и задних колес – 1541/1551 мм соответственно
  • Объем багажника – 370 литров, при сложенных сидениях 1235 л.
  • Объем топливного бака – 56 литров
  • Дорожный просвет Опель Астра хэтчбек 5d – 160 мм
  • Размер шин – 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
  • Размер шин – 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
  • Размер шин – 225/45 R 18, 235/45 R 18 или 235/40 R 19

Трехдверная версия Опель Астра позиционируется, как спортивное купе и имеет название GTC. Наличие заниженной более жесткой подвески и делает дорожный просвет меньше, чем у остального семейства Астра. А большая ширина автомобиля обусловлена расширенной колеёй, что тоже сделано для лучшей управляемости автомобилем.

Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra хэтчбек 3d
  • Длина – 4466 мм
  • Ширина – 1840 мм
  • Высота – 1486 мм
  • Снаряженная масса – от 1408 кг
  • Полная масса – от 1840 кг
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2695 мм
  • Колея передних и задних колес – 1587 мм
  • Объем багажника – 380 литров, при сложенных сидениях 1165 л.
  • Объем топливного бака – 56 литров
  • Дорожный просвет Опель Астра хэтчбек 3d – 145 мм
  • Размер шин – 225/55 R 17, 235/55 R 17
  • Размер шин – 235/50 R 18, 245/45 R 18
  • Размер шин – 235/45 R 19, 245/40 R 19
  • Размер шин – 245/40 R 20, 245/35 R 20

Опель Астра в универсальном кузове по длине самый большой из всего семейства Astra j. Длина этого автомобиля составляет 4 698 мм, то есть 4,7 метра, что довольно не мало для автомобиля С – класса. Конечно главным достоинством автомобиля можно считать его багажник, который при сложенных сидениях вмещает 1550 литров.

Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra универсал
  • Длина – 4698 мм
  • Ширина – 1814 мм
  • Высота – 1535 мм
  • Снаряженная масса – от 1393 кг
  • Полная масса – от 1975 кг
  • Колесная база – 2685 мм
  • Колея передних и задних колес – 1541/1551 мм соответственно
  • Объем багажника – 500 литров, при сложенных сидениях 1550 л.
  • Объем топливного бака – 56 литров
  • Дорожный просвет Опель Астра универсал – 160 мм

Седан Опель Астра не может похвастать большим и практичным багажником. За то в салоне он не менее просторен остальных своих собратьев. По длине автомобиль больше хэтчбека, но меньше универсала. 4-дверный седан имеет очень стильный вид, за это его и покупают.

Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra sedan 4d
  • Длина – 4658 мм
  • Ширина – 1814 мм
  • Высота – 1500 мм
  • Снаряженная масса – от 1405 кг
  • Полная масса – 1895 кг
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2685 мм
  • Колея передних и задних колес – 1541/1551 мм соответственно
  • Объем багажника – 460 литров
  • Объем топливного бака – 56 литров
  • Дорожный просвет Опель Астра седан – 160 мм

Если интересно сравнить размеры и объемы Опель Астра с главными конкурентами, тогда рекомендуем почитать о габаритах семейства Шевроле Круз или размерах Форд Фокус 3 в различных кузовах.

Технические характеристики Опель Астра универсал — Бибипедия

Технические характеристики Опель Астра универсал: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Astra sports tourer с 2010 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.4 5-МКПП (100 лс) 74(100)/6000 5.9 1393
1.4 Turbo 6-МКПП (120 лс) 88(120)/4200-6000 6.1 1393
1.4 Turbo 6-МКПП (140 лс) 103(140)/4900-6000 6.1
1393
1.6 5-МКПП (115 лс) 85(115)/6000 6.4 1393
1.6 Turbo 6-МКПП (180 лс) 132(180)/5500 7.4 1503
1.3 CDT 5-МКПП (95 лс) 70(95)/4000 4.1 1471
1.7 CDTI (110 лс) 81(110)/3800 4.5 1550
1.7 CDTI 6-МКПП (125 лс) 92(125)/4000 4.5 1550
2.0 CDTI 6-МКПП (160 лс) 118(160)/4000 5.1 1550

Характеристики Astra caravan с 2004 года

Модификация
Мощность, кВт(л.с.)/об
Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,3 CDTI 66(90)/4000
1,7 CDTI (100 лс) 74(100)/4400 5.1
1,7 CDTI (80 лс) 59(80)/4400 5
1,9 CDTI (120 лс) 88(120)/3250 6.1
1,9 CDTI (150 лс) 110(150)/3800 6.1
1,4 16V 66(90)/5600 6.5
1,6 16V 77(105)/6000 6.9
1,8 16V 92(125)/5600 8
2,0 Turbo (170 лс) 125(170)/5200 9.4
2,0 Turbo (200 лс) 147(200)/5400 9.7
1.6 AMT (115)/6000 6.6 1278
1.6 MT (115)/6000 6.4 1278
1.8 AT (140)/6300 7.8 1278
1.8 MT (140)/6300 7.4 1278

Характеристики Astra caravan opc 2002 — 2004

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 16V Turbo 147(200)/5600 9.1

Характеристики Astra caravan 1998 — 2004

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,7 CDTi 59(80)/4400 4.8
2,2 DTi 92(125)/4000 6.4
1,7 DTi 55(75)/4400 4.9
1,7 TD 50(68)/4500 6.1
2,0 Di 60(82)/4300 6
2,0 DTi 74(100)/4300 5.9
1,2 16V 48(65)/5600 6.2
1,6 16V 74(100)/6000 7.7
1,8 16V (115 лс) 85(115)/5400 8
1,8 16V (125 лс) 92(125)/5600 8
2,0 16V 100(136)/5600 8.8
2,2 16V 108(147)/5800 8.6
1,6 (75лс) 55(75)/5200 7.5
1,6 (85лс) 62(85)/5400 7.3

Характеристики Astra caravan 1994 — 1998

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,7 TD 50(68)/4600 6.6
1,7 TDS 60(82)/4400 6
1,4i 44(60)/5200 7.8
1,6i 52(71)/5000 6.7
1,6i 16V 74(100)/5800 7.9
1,8i 16V 85(115)/5400 8.5
2,0i 16V 100(136)/5600 8.9

Опель Астра универсал — отзывы владельцев, фото, технические характеристики, тюнинг, комплектации Opel Astra 2019-2020

Официальный дебют пятого поколения универсальной модели Опель Астра прошёл в начале осени 2015 года. Сегодня попробуем по фото рассмотреть изменения, чем отличается новинка от своих предшественников, включая Opel Astra H в различных вариациях, как седан или хэтчбек. В конце статьи традиционно будут представлены для прошлых поколений Опель Астра универсал отзывы владельцев, а также небольшой сравнительный тест драйв от наших автоэкспертов прокатившихся на новинке в Европе.

Дизайн

Конечно, на фоне своих предшественников, нынешний дизайн у модели Опель Астра H универсал намного эффектней и симпатичней, здесь спору нет. В зависимости от части кузова, можем наблюдать соотношение, как классических мотивов компании в виде «клыкообразных» форм, так и относительно современные «спокойные» обвесы порогов и бамперов. Более подробней внешний вид обсудим далее.

Экстерьер

Что касается размеров, то габариты Опель Астра подросли, это заметно даже по строению кормы и боковой части. Новый J универсал словно скопирован с хэтчбека в передней части, абсолютна идентичная форма бампера, решётки радиатора, а также посадка оптики. Единственно, здесь более широкая начинка для оптики предлагается. Ветровое стекло лобовое, естественно ,посажено под другим углом и, кстати, за счёт этого, в том числе удалось сделать купола образную крышу.

При этом силуэт невероятно вытянутый и заваленный под формат купе. Смотрится, конечно, странно поначалу, но многим такая фактура пришлась по душе. Тем более что нечто подобное, компания продвигает на других своих моделях.

Отдельно хотелось бы выделить корму Опель Астра, вытянутая и наделённая спортивными очертаниями. Смотрится отлично, тем более внедрили полностью светодиодную технику, а также «прописали» двух раструбный выхлоп. В целом, машина обладает дерзким и выразительным внешним обликом. Кстати, за счёт автобагажников на крышу, универсал кажется представителем SUW семейства.

Интерьер

На Опель Астра можно посмотреть и в салоне, где изменения произошли знаковые. Как собственно в целом в семействе, наблюдается переход на торпеду Фольксвагена, то есть основное ключевое место отводится монитору, вокруг которого уже начинается «пляска».

В случае обновлённой версии, универсал мало чем отличается оттого же хэтчбека, то же оборудование, главная консоль с 8-дюймовым экраном, «приборка» совмещает как парочку «колодцев», так и относительно новый бортовой компьютер. Рулевое колесо даже несмотря на общий спортивный тон машины, как внешне, так и внутри, кажется простоватым. Хотя опций достаточно, плюс широта выбора регулировок. Дизайн, конечно, странный, даже традиционных скошенных линий нет.

Качество отделки Опель Астра первоклассное, продуманная эргономика, красивое оформление, да и качество непосредственно самой отделки радует. Используют только мягкие пластики, есть даже декоративные вставки из металла и дерева, в топовых версиях полностью кожаная отделка. Ездить приятно на обоих рядах, спереди кресла представлены с 18 регулировками в самых разных положениях. Плюс огромная боковая поддержка, настоящие валики, из которых сложно «вывалится».

Сзади диван автомобиль а построен с учётом поездок большой семьи, поэтому три посадочных места гарантированы.

За свои деньги владельцы получают вполне достойный салон, не уступающий по размерам багажника крупным внедорожникам.

Область багажного отсека Опель Астра располагает практически 800 литрами, и заметьте, это очень важный показатель на этих моделях. Такой аппарат готов вместить в себя массу вещей, позволяя уехать на природу не беспокоясь не о чём. А в случае чего объем багажника Опель Астра H готов расшириться до 1650 литров. При этом ширина размеры багажника позволяют сделать практически ровный пол.

Технические характеристики

Особенности технические характеристики Опель Астра, для начала рассмотрим силовую часть, что предлагает производитель?

  1. Бензиновая линейка состоит из агрегатов объёмом в 1.0, 1.4 и 1.6 литра, генерируемые от 105 до 200 л. с.
  2. Доступен и дизель, но только с одним объёмом в 1.6 литра, но производимый в зависимости от модификации 95, 110 или 136 «лошадок».

Ко всем моторам полагается: 5,6-ступенчатые МКПП, 6-диапазонный АКПП и 5-режимный робот. Тюнинг Опель Астра как таковой отсутствует, выбор моторов широкий, бери, какой нравится, как говорится. В целом, автомат механика вариатор привод 4wd сочетаются, как и спортивных версий. Привод передний задний, в зависимости от модификации.

Что касается подвески Опель Астра, то использовалась знакомая «тележка» D2XX, с позволения которой удалось «скинуть» порядка 200 кг, значительно облегчив машину.

Что интересно, технологические решения не зависимо от кузова и модификации идентичны, спереди МакФерсон, сзади полунезависимая балка Уотта.

Стойки задние амортизаторы применялись новой фирмы, что уже успела себя зарекомендовать. Поэтому проблемы в скором времени вряд ли возможны.

Комплектации и цены

Для Опель Астра универсал и Опель Астра J комплектации в кузове хэтчбек идентичные, разница только в стоимости и то незначительная. Цены в переводе на российские рубли, начинаются с отметки в 1 244 000 р., а вот судя по прайсу, максимально ценник за Опель Астра может подниматься до 1 600 000 р.

Точный перечень оснащения неизвестен, но судя из источников, в базовой версии Опель Астра предложили следующий перечень оснащения оборудования:

  • Два стеклоподъемника.
  • Магнитолу.
  • АБС, ЕБД, ЕСП.
  • Усилитель руля.
  • Четыре подушки.
  • Тканевая отделка.
  • Кондиционер.
  • Круиз-контроль.
  • Складной диван и другое.

В топовых версиях добавляются камеры обзора, электрорегулировки кресел, парктроники, светодиодная техника, климат и другие «плюшки».

Отзывы и тест-драйв

Сами понимаете, что с учётом отсутствия на российском рынке новых моделей, отзывы владельцев можно просмотреть только на прошлое поколение. Что и предлагаем вам сделать.

А пока советуем обратить внимание на русскоязычный видеообзор Опель Астра универсал.

 

технические характеристики семейства. Все отзывы владельцев о Opel Astra H рестайлинг Opel astra h отличия рестайлинга

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H это не один автомобиль, это целое семейство. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковых на первый взгляд, но разных по своей сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H стала выпускаться в 2004 году. В 2007 пережила небольшой рестайлинг. Изменениям подверглись технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологичными. Также поменялись передний бампер, зеркала, и некоторые элементы отделки салона. Производится Astra H до сих пор, в кузове универсал, седан либо 5-дверный хэтчбэк, но уже под именем Astra Family.

Кузов и ходовая Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк GTC, и купе-кабриолет Astra TwinTop. Технические характеристики различных видов кузова Опель Астра схожи, но при этом есть отличия. Колесная база седана и универсала – 2703 мм, а хэтчбэков и кабриолета – 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажника у седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 л. 5-дверный хэтчбэк имеет в распоряжении 375 л, GTC – 340 л, а кабриолет – 205 л. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска в Astra H рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими стойками амортизаторов, витыми пружинами, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Читайте также: Проблемы с датчиком холостого хода Опель Астра F и способы их устранения

Двигатели: технические характеристики.

С 2004 по 2008 Опель Астра комплектовалась бензиновыми двигателями 1.4 (75 л. с.), 1.6 (105 л. с.), 1.8 (125 л. с.) и дизельным 1.7 (101 л. с.). После рестайлинга 2007 года выпуск продолжился с бензиновыми силовыми агрегатами 1.4 (90 л. с.), 1.6 (105 л. с.), 1.8 (140 л. с.), и дизелями CDTI 1.7 (125 л. с.) и 1.3 (90 л. с.).

Во всех бензиновых силовых установках в системе ГРМ используется ремень, менять который нужно каждые 90-110 тыс. км.

Слабым местом двигателей 1.6 и 1.8 являются шестерни впускного и выпускного распредвалов и фазорегуляторы. У дизельных двигателей часто возникает проблема с двухмассовым маховиком. А также при заправке некачественным топливом придется раскошелиться на замену форсунок.

Отдельно стоит сказать об OPC, спортивной версии Опель Астра Н. На них устанавливают турбированные двигатели 2.0 (240 л. с.). При правильной эксплуатации это довольно надежный агрегат, но в противном случае ремонт может обойтись очень дорого.

Технические характеристики КПП Опель Астра

На Opel Astra H можно встретить механическую, роботизированную и автоматическую коробки передач. Они устанавливаются вне зависимости от кузова Опель Астра, будь то седан или хэтчбэк, по желанию покупателя. Механическая 5-ступенчатая коробка F23 – достаточно надежный механизм. Но без недочетов не обошлось. К ним относятся течь заднего коленвала и проблемы с подшипником вторичного вала.

Показать телефон

Магазин Авто Плаза предлагает широкий ассортимент запчастей для автомобилей марки OPEL б/у и новые. Подробности и наличие уточняйте у менеджера.Переходите в наш Авито Магазин что бы увидеть больше запчастей (ссылка справа под номером телефона и с низу под описанием обявления) Доставка по всей России Транспортной компанией.Адрес нашего сайта в разделе «Контакты». Мы работаем каждый день без перерыва и выходных с 10.00 до 19.00.Гарантия на товары 21 день

Опель фронтера опель кадет Опель Астра Опель Astra h g j gtc gts, Астра аш н джи джей, Corsa c d, Корса ц д, Meriva A B, Мерива А Б, Zafira A B, Зафира А Б, Вектра Б Ц, Vectra B C, Омега Б, Omega Антара,. Кузова седан, универсал, хетчбэк, рестайлинг, дорестайлинг. робот, Изитроник, роботизированная коробка передач, авторазборка.
Капот.крыло фара фонари оптика бампер передний задний, усилитель, кронштейн, с парктрониками и без, дверь передняя задняя левая правая водительская пассажирская петли, крышка багажника, крыша, лонжерон, панель, молдинг, ручка, накладка, замок, стекло лобовое боковое форточка, зеркало зад вида электрическое подогревом, крыло, обшивка, карта, стеклоподъемник, кнопки, блок управления светом отопителем климатом кондиционером печкой стеклоподъемниками, фара, коса жгут проводов, разъём фишка фонарь, птф противотуманка внешний внутренний, радиатор основной кондиционера, вентилятор охлаждения с диффузором, мкпп, механическая коробка передач, автомат, автоматическая, двигатель в сборе, клапанная крышка, головка блока ГБЦ, блок цилиндров, поршень, шатун, распредвал впуск выпуск, коленвал, поддон картера, стартер, генератор, модуль катушка зажигания, топливная рейка рампа форсунки, ЭБУ, дроссельная заслонка, топливный бак насос, егр, коллектор. шрус, кулиса, ручник, консоль, торпеда торпедо, вентилятор салонный салона печки, резистор, подушка безопасности airbag водителя пассажира, сиденье кресло, магнитола, мозги блок, полка, дисплей, бортовой компьютер, корпус воздушного фильтра, сервопривод, мехатроник, твинпорт, twinport, тропеция, масляный насос, помпа, шестерни ГРМ, фазорегулятор, шкив, датчик положения коленвала, распредвала, давления, дмрв, дпкв, датчик массового расхода воздуха, гофра, рычаг, балка, подрамник, подкрылок, локер, кожух, насос, диск колесный, блок предохранителей, стойка амортизатор в сборе с пружиной, решетка радиатора, хром, проводка подкапотная, коса, жгут, опора, кронштейн, компрессор, жабо, моторчик стеклоочистителя дворников, трапеция, приборка, приборная панель, двери седан хетчбек купэ караван универсал.

Тест-драйвер AUTO.RU получил возможность одним из первых в России «испытать в движении» Opel Astra последнего поколения. Для этого он отправился в Германию, где и проходила обкатка автомобиля.

Звезда в большом городе. Opel Astra

Все чаще и чаще на московских дорогах можно встретить небольшой городской автомобиль Opel Astra, название которого в переводе с латинского означает звезду, а вовсе не популярный осенний цветок, как считают многие.

Борис..

Предается воспоминаниям, глядя на привлекательные формы автомобиля.

«Говорят, если потереть шильдик старого автомобиля, то на нем проступает надпись «Opel»… «Любой автомобиль когда-нибудь становится Opel′ем»… Такие высказывания мне часто приходилось слышать об этой марке, когда я засматривался на одноименные машины. Не знаю, почему, но силуэты этих автомобилей мне всегда нравились больше других — было в них что-то завораживающее. К сожалению, Astra в предыдущем поколении утратила для меня свою притягательность, хотя она до сих пор успешно продается под маркой Chevrolet. Что же касается нынешнего поколения этих машин, то, на мой взгляд, немецкие дизайнеры создали настоящее произведение искусства.

Этот автомобиль поставляется с огромным вариантом двигателей, в том числе и с дизельными моторами, что позволяет потенциальному покупателю подобрать автомобиль «под себя». К нам на тест-драйв попал автомобиль с двигателем объемом 1.8 л и мощностью 140 лошадиных сил. Неплохо по современным меркам. Посмотрим, что же из себя представляет Opel внутри.

Ближе к звездам. Opel Astra Twin Top

«Что за Astra у тебя?», – из окна Octavia Superb, стоящей рядом со мной в мертвой пробке, высовывается пассажир в темных очках. «Купе-кабриолет»,- отвечаю я, предвкушая следующую реплику – «Покажешь?»

«Что за Astra у тебя?», – из окна Octavia Superb, стоящей рядом со мной в мертвой пробке, высовывается пассажир в темных очках. «Купе-кабриолет»,- отвечаю я, предвкушая следующую реплику – «Покажешь?» Правой рукой жму на клавишу на потолке и оказываюсь на не очень свежем воздухе Садового кольца под любопытными взглядами соседей по пробке.

Московская пробка – идеальные условия для перевоплощения купе в кабриолет и обратно. Только бы не тронулись. На скорости выше 30 км/ч электроника начинает угрожающе пищать, и крыша застывает, не доведя дело до конца. Сложить жесткий верх можно за 27 секунд, развернуть – за 29. О завершении перевоплощения сообщает короткий звуковой сигнал. Если отпустить клавишу и тронуться в путь, не дождавшись его, то противно запоет зуммер – сразу догадаешься, в чем дело.

Благодаря трехсекционной складной крыше, занимающей меньше места, чем менее продвинутые двухсекционные конструкции, силуэт купе-кабриолета получился пропорциональным и цельным. Внутри же Astra Twin Top – почти точная копия популярного хэтчбэка, дебютировавшего в 2004 году. Только потолок ниже, а заднее стекло напоминает амбразуру (приходится ориентироваться по боковым зеркалам).

Twin Top с турбированным 2-литровым двигателем мощностью 200 л.с. – самый заряженный вариант с претензией на роль спортивного купе. Цепкие спортивные сиденья спереди, 6-ступенчатая «механика», интерактивная программа управления IDS+ с возможностью изменять демпфирующие способности подвески и программу управления двигателем (режим «Sport»).

Поначалу динамические способности автомобиля не впечатляют. Если не крутить мотор выше 3000 об/мин, купе-кабриолет субъективно кажется лишь немного резвее хэтчбэка Astra с двигателем 1,8 л (140 л.с.). Данные производителя это подтверждают. Разгон до «сотни» занимает 8,9 секунды (лишь на секунду меньше, чем у «хэтча»). Связано это с тем, что Twin Top почти на 200 кг тяжелее. Руль кажется пустоватым, а педаль тормоза немного ватной. Но стоит нажать кнопку «Sport»…

Уже на 2500 об/мин ускорение приобретает интенсивность, что позволяет ловко маневрировать в потоке. А на 4000-5000 оборотов реакции на движения педали газа даже слишком резкие. Подвеска становится по-спортивному жесткой, руль радует четкой обратной связью с колесами (вот когда раскрывается потенциал спортивной резины 225/45 R17!). Работу тормозов в экстренном режиме удалось оценить, когда на Ленинградском проспекте под колеса бросился форсирующий его пешеход. Удар по педали, срабатывает «ассистент торможения», и машина замедляется даже быстрее, чем от нее этого ожидаешь.

С поднятым верхом Twin Top прекрасно пишет скоростные повороты, лишь изредка пытаясь слегка занести корму (сказывается немалая длина машины – 4476 мм). ESP позволяет шинам слегка попискивать, но при серьезном переборе в скорости решительно осаживает зарвавшегося водителя. А как поведет себя кабриолет? Со сложенной крышей Twin Top кажется еще более устойчивым в поворотах благодаря лучшей развесовке и опустившемуся центру тяжести. Конструкторы явно поработали над жесткостью кузова (особенно это заметно, когда пытаешься открыть изнутри тяжелую дверь, усиленную массивным брусом). Впрочем, все вышесказанное относится к режиму «Sport». Стоит отключить его, и Twin Top становится более спокойным, комфортабельным, но и более вялым и валким.

С открытым верхом автомобиль располагает к неспешной езде. Катишь себе размеренно, наслаждаешься голубым небом над головой. Но все-таки иногда хочется слегка вдавить пассажиров в сиденья, показав им возможности машины.

За пять дней я проехал около 500 км по городу и трассе, и за это время Twin Top прилично вымотал меня. Автомобиль провоцирует на агрессивную езду. В городе для нее хватает трех передач. К кнопке «Sport» привыкаешь, как к допингу, а отключив ее, вдруг обнаруживаешь, что машина «не едет», причем в самый неподходящий момент. Если же постоянно использовать спортивный режим, то расход топлива даже в режиме город-трасса не опускается ниже 16-17 л на «сотню».

При всем при том Twin Top – автомобиль весьма практичный: багажник объемом 400 л в режиме «купе», устройство Easy Load, автоматически приподнимающее элементы сложенной крыши на 250 мм, чтобы облегчить погрузку и выгрузку багажа. Сзади, хоть и с трудом, но могут поместиться двое. Так что, вполне возможно, самым разумным выбором для тех, кому нужен красивый, относительно недорогой автомобиль, выделяющийся в потоке, станет Twin Top с двигателем 1,8 л. Его динамика не родит головокружительных ощущений, но и не будет требовать от водителя постоянной максимальной концентрации. А для приятных поездок с открытым верхом 140 л.с. вполне достаточно.

Цены и комплектация Astra Twin Top

Комплектация Enjoy предлагает ABS, EBD, Brake Assist, маршрутный компьютер, электропривод всех стекол, мультифункциональный кожаный руль с электрогидроусилителем, кондиционер, зеркала с электроприводом и подогревом, фронтальные и боковые подушки безопасности, CD-ресивер с mp3, 6 динамиков. Машина с механической 6-ступенчатой коробкой передач и турбодвигателем 2 л (200 л.с.) стоит $35 490. Тестовый автомобиль с дополнительным оборудованием (интерактивная система управления IDS+, ESP, адаптивный передний свет би-ксенон и др.) стоит $40 288.

В минимальной комплектации с двигателем 1,6 л (105 л.с.) Twin Top обойдется в $29 500. В нее входят ABS, EBD, Brake Assist, стальные 15-дюймовые диски, функция «постоянно включенный ближний свет».

Защита радиатора для OPEL ASTRA H рестайлинг 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015г.в. Видео по установке. Опыт производства защитных сеток с 2006г. Установка защиты радиатора от «Стрелка11» избавит вас от лишних хлопот и затрат. Правильный подбор ячейки алюминиевый сетки, которая идеально защищает радиатор без ущерба для охлаждения двигателя. Изготовлена из алюминиевой сетки с размером ячейки 3*7мм. Со стандартным, ромбовидным рисунком. Защищает радиатор автомобиля от попадания в него небольших камней, насекомых и прочего мелкого мусора, не препятствуя потокам воздуха (без ущерба для охлаждения двигателя).

Окантовка защиты радиатора изготовлена из мягкого пластика черного цвета, размещена по всему периметру сетки в точности повторяет геометрию посадочного места в бампере, предотвращает появление царапин и сколов на бампере, в процессе эксплуатации защитной сетки радиатора, придавая законченный, эстетический вид всему изделию.

Специально разработанные крепежные элементы не видны снаружи и не портят внешний вид изделия, изготавливаются из 2-х миллиметрового пластика черного цвета, с учетом всех конструктивных особенностей данной модели автомобиля, надежно фиксируя защиту радиатора в посадочном месте.


Зимний пакет: Устанавливается ТОЛЬКО на защитную сетку радиатора производства компании «Стрелка11».

Зимний пакет предназначен для защиты радиатора от грязи, зимней химии, слякоти и сохранения тепла в моторном отсеке. Зимний пакет изготовлен из АБС пластика 1мм толщины, повторяет форму защиты радиатора, крепится пластиковыми винтами в ячейку защитной сетки радиатора Стрелка11 не повреждая полимерного покрытия.

Рестайлинговая Opel Astra H или почему я выбрал малолитражку гольф — класса.
Добрый день! Хочу поделиться впечатлениями и эмоциями от покупки Opel Astra H 2009 г.в.
Цель купить более свежий автомобиль жила во мне давно, собирал деньги, попутно изучал форумы, читал отзывы, разбирался в проблемах той или иной модели, но чем больше проходило времени, тем сильнее меня покидала мысль покупать автомобиль хлебнувший нашей суровой белорусской эксплуатации, тем выше поднималась планка требований.
Машину решил покупать в Беларуси, но свежепригнанную, как говорится “видеть что брать”. Авто не первый, первая машина была Opel Omega A 2.0i, на которой ездил 5 лет отец и 3 года я. Машина как и положено первому авто запомнилась навсегда, да были поломки, да старенькая, да не экономичная, но это был авто с душой, авто на котором я обожал кататься, продавал я ее чуть ли не со слезами на глазах, сколько времени и сил я потратил на поддержание достойного состояния стока, не передать словами… эх ну да ладно. Затем год ездил на Renault Megane Scenic 2.0i, ничего плохого про француза сказать не могу, серьезных поломок не было, но душа просила немца. За всю свою недолгую жизнь ездил на множествах авто, разных марок, коих наверное не счесть, и на премиуме, и на бюджетниках, общая картина что из себя представляет тот или иной автомобиль была. При выборе понимал, что хочу немецкий гольф класс, с бензиновым двигателем, не старше 2008 года и с “проходным” двигателем объемом до 1.5 литра. Хотел чтобы авто был достаточно надежным, салон был приятным на вид и на ощупь, а шумка не напоминала каждый раз, что ты ездишь на бюджетном автомобиле. Так как средств было недостаточно на породистого немца, выбор пал на Opel Astra H, что за машина я прекрасно представлял, т.к. неоднократно ездил на такой же, только дизельной у друга и пристально “мотал на ус” какие нюансы появлялись за 2 года владения. Месяц изучал всевозможные проблемы на российском астра клубе, сделал для себя вывод, что все решаемо и мне по карману.
Не стану описывать как я искал свою астру, скажу только, что после осмотра машины в cosmo комплектации, другой уже не хотелось, и так:
Opel Astra H 1.4i, немецких кровей, хэтчбек 5д, 23 сентября 2009г.в. пробег 44 т.км.

Пробег может и скручен, но салон в идеальном состоянии, внутри пахнет новой машиной, из доп. опций: Климат-контроль, круиз-контроль, датчик света/дождя, авто-затемняющееся зеркало заднего вида, комбинированный кожаный салон, БК, цветной жк дисплей с навигацией, противотуманные фары, полный электро-пакет, управление магнитолой и БК на руле, оригинальное семилучевое литье на 16”, очечник над головой, кожаный руль, парктроник, электро регулировка положения фар.
Двигатель цепной, хоть и малообъемный но тяговитый, в городе полностью хватает, на трассе вполне комфортно ехать 110-120 км/ч, кол-во оборотов при такой скорости 3000-3100, машину не качает и не сносит ветром встречных фур. Если в машине 4-5 человек, едет естественно хуже, но тоже сносно, в принципе я знал что покупаю т.к. за день до покупки удалось прокатиться на астре с этим двигателем. Расход как и положено не велик, трасса, скорость 110 ~ 5.4-5.8 л/100км, город ~ 8-8.5 при умеренной езде.

Астра как-то по своему учит ездить по правилам, мне в ней не хочется, подрезать, лихачить, нарушать скоростной режим, может быть это всего лишь из-за малого двигателя? Возможно, но я думаю скорее такая концепция всего автомобиля, я ни разу не видел астру играющую в шашечки, ну вот располагает авто к прилежной езде и все! Обогнали меня? ну и ладно, подрезали? Смотрю на это снисходительно спокойно, на двухлитровом рено получалось немного по другому. И мне нравится, что астра меня переучивает, она как будто думает о тебе, твоем комфорте и безопасности, забыл пристегнуться? Напомнит мигающей лампочкой на панели, если и этого не заметил, подаст звуковой сигнал, не закрыл до конца одну из дверей? Подскажет единовременным сигналом и горящей лампочкой на щитке приборов. Приехал домой, заглушил авто, подсветка всего торпедо и всех кнопочек продолжает гореть, вынул ключ из замка зажигания, выключается магнитола и включается салонный свет, приятно. Может для кого-то это мелочи, но для меня именно они складывают мозаику положительных эмоций от владения и эксплуатации. Подвеска простая, не многорычажная, спереди MacPherson, сзади балка, все относительно не дорого и надежно. На ходу жесткая, но очень сбитая и упругая, не дребезжит и не пробивает, мне нравится. В повороты входит практически без кренов. Руль очень информативный, если едешь спокойно, ничего особенного, но если быстро сманеврировать — отзыв резкий и четкий – супер. Двигатель работает очень тихо, при интенсивном разгоне есть едва заметный рокот, это особенность цепного привода. На пониженных передачах тянет отлично. Дальний свет меня устраивает, а вот ближний не очень, по весне буду подбирать другие лампочки.

Передачи переключаются легко и четко, разве что первую на ходу включить несколько труднее, когда ездил на гольфе 4, то там хоть какую включай, ноу проблем.

Тормоза идеальны и очень чувствительны, ни на одной машине больше таких не встречал, в городе будешь “клевать носом” если не привык. Педаль сцепления легкая, в пробке не устаешь. Передние сидения жесткие, на любителя, меня устраивают, спина не болит. Подсветка приборов желто-янтарная, ночью не слепит и не отвлекает.

На приборной панели не хватает указателя температуры двигателя, чтобы ее посмотреть приходится входить в тест режим бортового компьютера.

Подрулевые переключатели не фиксируемые, нравится не всем, но мне они настолько понравились, что теперь “обычные” вызывают дискомфорт.

Все стекла можно поднять или опустить, нажав и удерживая кнопки на брелоке открытия/закрытия дверей соответственно. Авто-затемняющееся зеркало заднего вида работает изумительно, хоть ты с колхозным ксеноном сзади пристройся, нам по барабану.

Датчик света понятно, сам включает фары и сам выключает, когда светло, дисплей при этом сам выбирает режим цветовых тонов чтобы не слепить водителя, эту функцию можно отключить.

Датчик дождя работает неплохо, при включении сам регулирует частоту работы дворников. Климатом не пользуюсь, езжу пока по привычке, обдув стоит на лобовое стекло, температура 24 градуса, только скорость вентилятора регулирую, а вот круиз на трассе — сказка, включил на 110 и отдыхаешь, расход естественно получается чуть ниже.

Комбинированные сидения с кожей и белой строчкой смотрятся красиво. Черная лакированная центральная консоль нравится больше, чем базовая серая, на фото не видно, но вживую смотрится довольно хорошо.

Родная аудио система нормальная, не больше и не меньше. В омеге стояла хорошая система с головой от пионер, шумкой и аккустическими проводами, но ничего менять в астре не буду, не хочу портить внешний вид панели. Салонный свет отличный, три лампочки над передними сидениями и две сзади.

Оба козырька с зеркальцами и подсветкой.

Над головой водителя есть очечник.

Удивило что парктроник только со звуковым сопровождением, могли бы на цветном дисплее хотя бы вывести расстояние до препятствий, кстати, его можно отключить, только непонятно зачем? Места мне с ростом 185см достаточно, за мной люди не жалуются, хотя после омеги у меня осталась привычка ездить в нижнем положении и чуть вразвалку. Пластик в салоне мягкий практически везде, не считая центральную консоль и несколько пластиковых “затычек”, по-немецки добротный и строгий, ничего, нигде не скрипит.

Все кнопочки и ручки работают без каких либо люфтов, все четко нажимается, открывается и закрывается. ABS проверить еще не доводилось и дай бог не придется. Шумоизоляция неплохая, если на рено шум арок из-за зимней резины докучал, то тут все на порядок лучше. Кузов крепкий, обследовал на яме днище когда менял масло с фильтрами, жуков или какой либо коррозии не нашел, все в заводской антикоррозийной обработке, ну и ладно, может когда и сделаю дополнительную обработку на станции. Клиренс высокий, за зиму не переживаю.

Капот на амортизаторе, это удобно. Дверца багажника открывается легко, сам багажник скажем так, средний как для хэтчбека, но четыре колеса с зимней резиной на 16” поместились полностью.

Задние сиденья откидываются нажатием кнопки на спинках, но чтобы получился ровный пол, в хэтчбеке нужно снимать диван заднего сиденья, к слову в универсалах и седанах он просто поднимается за петельку к спинкам передних кресел. В общем и целом машиной я очень доволен. Скажу честно, я не сторонник каких либо тюнинг извращений, я любитель “достойного стока”. В планах установить только оригинальный опелевский подлокотник, благо в каждом водительском сиденье есть посадочное место под него, и купить как бы это не было смешно “понимающим”, активный и компактный корпусной сабвуфер под сиденье, вроде того, что установил владелец турбированной астры, чтобы немного добавить басов, все. Во внешний вид астры я считаю вмешиваться не нужно, она без каких либо переделок очень красива и гармонична.

В итоге за умеренные деньги, я получил свежий, хорошо подходящий для наших суровых будней, вполне комфортный и довольно укомплектованный автомобиль. Кто-то конечно может считать, что Opel все так же не машина, но я с большим умилением смотрю на это. Кто-то может говорить что в современных авто нет души? Я тоже так считаю, но с моей Астрой похоже мы нашли общий язык!

Opel Astra Family Caravan: цена Опель Астра Фэмили Универсал, технические характеристики Опель Астра Фэмили Универсал, фото, отзывы, видео

Одноклассники Opel Astra Family Caravan по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Opel Astra Family Caravan

Opel Astra Family Caravan, 2006 г

Авто радует по сей день своей надежностью! Съездил в августе 2012 в Крым и подвеска совсем даже не расшаталась. Недавно проверял. Удивил меня Opel Astra Family Caravan. Дороги в некоторых частях Крыма не очень прямо скажем! А подвеска выдержала — гнал местами под 130 по плохим участкам! Зауважал я немецкого трудягу. И «робот» достаточно хорошо экономит бензин. И обороты выше 3000 не поднимает. Кстати, есть режим у коробки зимний и спортивный! Просто «песня». Зимой поездил на летней резине, так в такие моменты нажимал зимний режим и выезжал из сугробов! А спортивный режим позволяется сделать из «сарая» просто «зажигалку». Обороты не опускает, и несешься, как на болиде с ревом. Переключения, как формульные. Еще раз низкий поклон немецким инженерам, которые проектировали двигатель Twin и «робота» и их скоординированную работу. По моему неспроста на дорогах Москвы сейчас очень много «Опелей Астра» нового поколения с отметкой «Турбо». С новым кузовом они попали в десятку просто. Еще бы ценник пониже, тогда бы вся молодежь просто в очередь встала к этой машине. Так что Opel Astra Family Caravan — очень удачная модель с 2005 года, я вам скажу! При грамотном и аккуратном вождении — очень отличная машина. У меня в старом кузове «фэмили» и то, смотрится выигрышно по современному. Рекомендую всем, кто смотрит на мир практичными глазами!

   Достоинства: достойный вариант для семьи.

   Недостатки: нет.

  Павел, Москва


Opel Astra Family Caravan, 2006 г

По соотношению цены-качества Opel Astra Family Caravan — это один из лучших автомобилей! По крайней мере, я лучше не знаю. Очень простая, и главное — надежная ходовая! Мотор на 1.8 литров бензиновый, очень практичный и надежный, если не ковыряться в «мозгах» и обязательно вовремя проверять все навесное оборудование: топливный насос, масляный насос, все фильтры, стартер, кондиционерный компрессор, генератор и впрыск. На одометре больше 300 000 км, а двигатель до сих пор не подъедает масло — заливаю ровно от замены и до замены. В бензобак лью только АИ-92.95-й никогда не испытывал. Масло лью только полусинтетику корейскую. Меняю раз в 7 000 км, а не как в инструкции написано. Меняю, как только чернеет — замена не дорогая. Лучше несколько раз поменять в двигателе полусинтетику от корейцев, чем один раз поменять дорогущий «Шелл». В общем, сам для себя сделал вывод, в следующий раз обязательно буду покупать Opel.

   Достоинства: надежность, комфорт и управляемость.

   Недостатки: не заметил.

  Егор, Санкт-Петербург


Opel Astra Family Caravan, 2008 г

У меня рост 190 сантиметров и при этом я без проблем размещаюсь за водительским сидением. На трассе Opel Astra Family Caravan ведёт себя очень устойчиво, ну вот конечно лежачих полицейских, ухабы и всякие небольшие ямы нужно преодолевать на несколько уменьшенной скорости, подвеска сзади жестковата. Багажное отделение в моём «Опельке» очень большое. Так вышло, что пришлось из-за работы нагрузить автомобиль грузов в 500 килограмм и вот я, без какого- либо напряга перевёз всё, что мне было нужно. Я даже не заметил, чтобы автомобиль так уж сильно провис. У моего Opel Astra Family Caravan двигатель объёмом 1,6 литра, мне такого объёма вполне достаточно для умеренного вождения, двигатель очень даже тянет неплохо, но если вы любите более динамичный стиль вождения, то этот мотор не очень вам подойдёт, поэтому лучше бы купить с объёмом 1,8 литра. А так автомобиль достаточно надёжный, заводится в зимний период и при морозе в минус 30 завелся без всяких проблем! В период жары кондиционер неплохо работает, очень даже круто пашет, но задним пассажирам не достаётся прохлады. Те, кто планирует мотаться на этой машине по грунтовым дорогам на дачу, то я разочарую и скажу, что эта модель не подойдёт для таких целей, подвеска жестковата и цепляет защитой картера и юбкой бампера по любому выступу. В зимний период нужно быть очень осторожным, если на дороге гололёд, потому что порой начинает машина пробуксовывать, а тут нет антипробуксовочной системы.

   Достоинства: устойчивость при езде, багажное отделение, заводится при низких температурах.

   Недостатки: серьезных нет.

  Дмитрий, Пермь

 

Технические характеристики opel astra


Технические характеристики Опель Астра (Opel Astra Family) h

Бензиновые двигатели 1.4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1.8 ECOTEC® 2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
OPC 2.0 Turbo
(177 кВт)
Топливо Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 1998
Макс. мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
Макс. крутящий момент при
об/мин
4000 4000 3800 4200 2400
Расход топлива (л/100 км) согласно 1999/100/EU (GTC)
Коробка передач 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая
Городской цикл 8,0-8,2 / 7,7-7,9 8,7-8,9 / 8,5-8,7 9,9-10,1 / 10,4-10,6 13,1 13,0
Загородный цикл 5,0-5,2 / 4,9-5,1 5,2-5,4 / 5,0-5,2 5,8-6,0 / 6,1-6,3 7,1 7,0
Смешанный 6,1-6,3 / 5,9-6,1 6,5-6,7 / 6,3-6,5 7,3-7,5 / 7,7-7,9 9,3 9,2
Выброс CO2 (г/км) 146-151 / 142-146 156-161 / 151-156 175-180 / 185-190 223 221
Максимальная скорость (км/ч) 180 / 178 193 / 194 210 / 190 234 244
Время разгона (0-100 км/ч, с) 13,6 / 15,1 11,6 / 12,6 10,1 / 11,2 7,8 6,4
Расход топлива (л/100 км) согласно 1999/100/EU (Седан)
Коробка передач 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая
Городской цикл 8,8-9,0 / 8,6-8,8 10,0-10,2 / 10,5-10,7
Загородный цикл 5,3-5,5 / 5,1-5,3 5,9-6,1 / 6,2-6,4
Смешанный 6,6-6,8 / 6,4-6,6 7,4-7,6 / 7,8-8,0
Выброс CO2 (г/км) 158-163 / 154-158 178-182 / 187-192
Максимальная скорость (км/ч) 191 / 192 207 / 188
Время разгона (0-100 км/ч, с) 11,7 / 12,7 10,2 / 11,4
Расход топлива
(л/100 км) согласно
1999/100/EU (5-дверный)
1.4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1.8 ECOTEC® (103 кВт) 1.8 ECOTEC® (103 кВт) 2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
Коробка передач 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая
Городской цикл 8,0-8,2 / 7,7-7,9 8,7-8,9 / 8,5-8,7 9,9-10,1 10,5-10,7 13,1
Загородный цикл 5,0-5,2 / 4,9-5,1 5,2-5,4 / 5,0-5,2 5,8-6,0 6,2- 6,4 7,1
Смешанный 6,1-6,3 / 5,9-6,1 6,5-6,7 / 6,3-6,5 7,3-7,5 7,8-8,0 9,3
Выброс CO2 (г/км) 146 -151/ 142-146 156-161 / 151-156 175-180 187-192 223
Максимальная скорость (км/ч) 178 / 176 191 / 192 208 188 230
Время разгона (0-100 км/ч, с) 13,7 / 15,2 11,7 / 12,7 10,2 11,4 8,2
Расход топлива (л/100 км) согласно 1999/100/EU (Caravan)
Коробка передач 5-ступенчатая механическая (Easytronic) 5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая
Городской цикл 8,8-9,0 / 8,6-8,8 10,0-10,2 10,5-10,7
Загородный цикл 5,3-5,5 / 5,1-5,3 5,9-6,1 6,2-6,4
Смешанный 6,6-6,8 / 6,4-6,6 7,4-7,6 7,8-8,0
Выброс CO2 (г/км) 158-163 / 154-158 178-182 187-192
Максимальная скорость (км/ч) 191 / 192 207 188
Время разгона (0-100 км/ч, с) 12,0 / 13,0 10,5 11,7

Технические характеристики Opel Astra (Опель Астра)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AdamAdmiralAgilaAmperaAntaraArenaAsconaAstraBedford BlitzBlazerCabrioCalaisCalibraCampoCascadaComboCommodoreCorsaDiplomatFronteraGTInsigniaKadettKapitanMantaMerivaMokkaMontereyMonzaMovanoOmegaRekordSenatorSignumSintraSpeedsterSuper 6TigraVectraVitaVivaroZafira

Opel Astra J [рестайлинг] Седан технические характеристики


Opel Astra J [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra J [рестайлинг] BiTurbo Sports Tourer универсал 5-дв. технические характеристики

Opel Astra J [рестайлинг] Sports Tourer универсал 5-дв. технические характеристики

Opel Astra J [рестайлинг] BiTurbo хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra J Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra J Sports Tourer универсал технические характеристики

Opel Astra J GTC хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Opel Astra J OPC хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Opel Astra Family/H [рестайлинг] Седан технические характеристики

Opel Astra Family/H [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra Family/H [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Opel Astra H Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra H Универсал технические характеристики

Opel Astra H GTC хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Opel Astra H OPC хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Opel Astra G Седан 4-дв. технические характеристики

Opel Astra G Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Opel Astra G Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra G Универсал 5-дв. технические характеристики

Opel Astra G Купе 2-дв. технические характеристики

Opel Astra G Фургон технические характеристики

Opel Astra G Кабриолет 2-дв. технические характеристики

Opel Astra G OPC хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Opel Astra G OPC универсал 5-дв. технические характеристики

Opel Astra F [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики

Opel Astra F [рестайлинг] Седан технические характеристики

Opel Astra F [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Opel Astra F [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra F [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Opel Astra F Кабриолет технические характеристики

Опель астра h: технические характеристики,описание,обзор,фото,видео.

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации.

Содержание статьи

  • Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства
  • Кузов и ходовая Opel Astra H
  • Комплектации Opel Astra H
  • Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H
  • Цифры и факты
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)
      • Тест Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 Elite
      • опель астра j gtc : описание,технические характеристики,фото,видео.
      • опель омега б: описание,электрика,ходовая,двигатели,коробка передач,цены,фото,видео.
      • Opel kadett d: обзор,описание,внешность,интерьер,двигатель,фото,видео.

Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H это не один автомобиль, это целое семейство. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковых на первый взгляд, но разных по своей сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H стала выпускаться в 2004 году. В 2007 пережила небольшой рестайлинг. Изменениям подверглись технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологичными. Также поменялись передний бампер, зеркала, и некоторые элементы отделки салона. Производится Astra H до сих пор, в кузове универсал, седан либо 5-дверный хэтчбэк, но уже под именем Astra Family.

Технические характеристики Opel Astra H hatchback

Эксплуатационные характеристики Опель Астра хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.3 c
Расход топлива на 100км по городу: 8.5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.5 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.6 л
Объем бензобака: 52 л
Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
Допустимая полная масса: 1740 кг
Размер шин: 195/65 R15 T
Размер дисков: 6.5J x 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 150/3900 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81.5 мм
Степень сжатия: 10.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3.94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Амортизационная стойка

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4249 мм
Ширина машины: 1753 мм
Высота машины: 1460 мм
Колесная база: 2614 мм
Колея передняя: 1488 мм
Колея задняя: 1488 мм
Объем багажника максимальный: 1330 л
Объем багажника минимальный: 380 л

 

Кузов и ходовая Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк GTC, и купе-кабриолет Astra TwinTop. Технические характеристики различных видов кузова Опель Астра схожи, но при этом есть отличия. Колесная база седана и универсала – 2703 мм, а хэтчбэков и кабриолета – 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажника у седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 л. 5-дверный хэтчбэк имеет в распоряжении 375 л, GTC – 340 л, а кабриолет – 205 л. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска в Astra H рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими стойками амортизаторов, витыми пружинами, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Комплектации Opel Astra H

На Astra Н 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самая простая – Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. В Enjoy добавляется климат-контроль, датчик света. Cosmo –максимальная комплектация, может похвастать 16-люймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сидениями со вставками из эко-кожи. Также для 3-дверного хэтчбэка предусмотрен вариант с панорамной крышей. В комплектации OPC, доступной только для хэтчбэка GTC, установлены спортивные обвесы, 17-дюймовые диски и сидения Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году была возможность приобрести версию Astra Н Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H

Наименее мощным, но в то же время самым надежным двигателей из предлагаемых для третьей Астры является четырехцилиндровый «шестнарь» объемом 1.4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel – 90 лошадиных сил.

В гамме двигателей Astra H присутствует два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а мощность второго на 10 лошадиных сил выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге превышающем 40 000км замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2 500 — 3 000, как правило данный неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели объемом 1.8л выдают мощность в 125 и 140 лошадиных сил. Силовые установки объемом 1.8л при пробеге в 70 000 страдают от подтекания сальника распредвала, а также может подтекать передний сальник коленвала. Также на моторах объемом 1.6 и 1.8л при пробегах свыше 50 000км может заклинить шестерня распредвала. Как правило перед этим при запуске мотора слышится скрежет на протяженности 2-3 секунд.

Наиболее мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы объемом 2.0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 – 2010г устанавливались турбодизельные моторы: 1.3 — 90л.с, 1.7 – 80 и 100л.с, 1.9 – 120 и 150л.с. По отзывам специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизеля требуют еще большего внимание, чем бензиновые агрегаты Опель. Если на дизельной Астре значительно упала мощность и машина начала дымить, возможно причина в сажавом фильтре, который уже просит замены. На дизельных модификациях Астры установлен двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило замена потребуется при пробеге в 150 000км.

На модификациях Астры с моторам 1.4 и 1.6л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Астрах на всех колесах дисковые тормоза. Передних колодок Астре хватает на 30 000км, задних — барабанных на 60 000км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000км.

Покупать подержанную астру лучше всего с механической КПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000км, а иногда и 200 000км. Задняя передача механической коробки Астры не оснащена синхронизатором, именно поэтому сразу после остановки задняя скорость на Астре плохо включается.

Четырех ступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключениях с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключениях со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется заменить гидроблок. В корпус автоматической коробки передач Астры встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость протекает и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная коробка передач при пробеге в 100 000км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не укоротить срок службы роботизированной КПП при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

Подвеска Астры довольно выносливая. По отзывам владельцев она жестковата. Чаще всего в ходовой части Opel меняются стойки стабилизатора и рулевые тяги, данная операция проводится при пробеге в 50 000км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 – 2010г можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года 11 000 — 12 000$. Астра является неплохим вариантом для человека живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Astra отличается хорошим уровнем безопасности.

Цифры и факты

По данным статистики, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше всего теряют в цене. Плюс относительная дешевизна в обслуживании. А дополнив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра определенно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)

Технические характеристики Opel Astra

Кузов 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
Ширина (с учетом/без учета наружных зеркал
заднего вида) (мм)
2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
Колея передних/задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
Радиус разворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
От бордюра до бордюра 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
От стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
Размер багажного отделения в мм
(ECIE/GM)
3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Длина багажного отделения от задней двери до
сидений второго ряда
819 905 819 1085 819
Длина пола грузового отделения, от двери грузового
отделения до спинки передних сидений
1522 1668 1530 1807 1522
Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
Высота багажа 772 772 820 862 772
Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Вместимость багажного отсека
(с полкой багажного отсека)
340 490 375 490 340
Вместимость багажного отсека с загрузкой до
верхней границы спинок передних сидений
690 870 805 900 690
Вместимость багажного отсека с загрузкой до спинок
передних сидений и крыши
1070 1295 1590 1070
Масса и нагрузка на оси в кг 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Снаряженная масса, включая водителя
(в соотв. с 92/21/EEC и 95/48/EC)
1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278-1653 1393-1417
Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 1730-1830 1715-1915 1810-2005 1840
Полезная грузоподъемность 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
Максимальная нагрузка на переднюю ось
(минимальное значение)
875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
Максимальная нагрузка на заднюю ось 840 860 860 940 840

 

Бензиновые двигатели 1.4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1.8 ECOTEC® 2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
OPC 2.0 Turbo
(177 кВт)
Топливо Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 1998
Макс. мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
Макс. крутящий момент при
об/мин
4000 4000 3800 4200 2400
Тест Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 Elite
опель астра j gtc : описание,технические характеристики,фото,видео.
опель омега б: описание,электрика,ходовая,двигатели,коробка передач,цены,фото,видео.
Opel kadett d: обзор,описание,внешность,интерьер,двигатель,фото,видео.

Opel Astra — обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Астра

Пятое поколение Opel Astra с литерой K дебютировало в 2015 году, когда марка еще принадлежала General Motors. Затем, в 2017, её выкупил концерн PSA. Несмотря на то, что французы оперативно стараются внедрить свои технологии, жизненные циклы Астры и Инсигнии еще не закончились и переводить их на новые платформы со всеми вытекающими экономически невыгодно. Более того, рестайлинг модели был начат специалистами GM еще до смены руководства. В итоге, обновленная модель увидела свет в июле 2019, а новую генерацию на французской платформе EMP2 не стоит ожидать раньше 2021 года. Отличить новинку от предшественника можно по передней части. Вместо двойной хромированной накладки, решетка радиатора получила две одиночные. Центральный воздухозаборник стал немного больше и получил ярко выраженную трапецеидальную форму. По бокам от нее расположились другие углубления с противотуманными фарами. Помимо прочего, для снижения лобового сопротивления, передняя часть оборудуется шторками в радиаторной решетке, причем верхняя и нижняя части управляются отдельно. Помимо этого, производитель установил множество щитков под днище, борющихся с завихрениями и изменил форму рычагов задней подвески. В результате, автомобиль получил лучший, среди своих прямых конкурентов, показатель лобового сопротивления. Коэффициент Cd у хэтчбека составляет 0,26, а у универсала 0,25. В салоне также произошло несколько изменений. Перед глазами водителя расположилась новая приборная панель. Она отличается виртуальной секцией по центру, отвечающей за показания спидометра. На центральной консоли можно увидеть восьмидюймовый сенсорный экран новой мультимедийной системы.

Размеры

Опель Астра – это пятиместная модель Гольф класса. Доступно два варианта исполнения кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. В первом случае, автомобиль насчитывает 4370 мм в длину, 1871 мм в ширину, 1485 мм в высоту и 2662 мм между колесными парами. Универсал на 332 мм длиннее и 25 мм выше. В основе автомобиля лежит платформа D2XX разработки General Motors. У нее полузависимая компоновка шасси. Спереди стойки McPherson, а сзади упругая торсионная балка. Французы перенастроили амортизаторы с целью повышения комфорта. За дополнительную плату, будет доступен опциональный спортивный пакет с уменьшенным клиренсом и более зажатыми стойками.

Технические характеристики

Двигатели Opel Astra также достались от прошлого владельца компании. Бензиновая линейка состоит из двух моторов. Базовый представляет из себя 1,2-литровую рядную турбированную тройку, доступную в трех вариантах исполнения: на 110, 130 и 145 лошадиных сил. Коробка передач исключительно механическая шестиступенчатая. В качестве альтернативы, можно выбрать 1,3-литровый мотор с аналогичной компоновкой. Он способен выдавать до 145 лошадей и комплектуется бесступенчатым вариатором. Для любителей тяжелого топлива доступен 1,5-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом. На выбор предлагаются версии на 105 и 122 лошадиные силы. Младшие варианты исполнения идут только с механической трансмиссией, а старшие могут оснащаться классическим гидромеханическим автоматом на 9 ступеней.

Видео

Opel Astra H — технические характеристики, возможные комплектации, обзор

Опель Астра H – третье поколение популярного немецкого авто, выпускавшееся с 2004 по 2014 год. В 2007 году модель получила небольшой рестайлинг, который существенно улучшил линейку силовых агрегатов и оснащение. Благодаря неплохому соотношению цены и качества, Astra H стала одним из самых популярных легковых автомобилей в Европе и России. Причем, российским покупателям она была доступна с 3 вариантами кузова: хэтчбек с 5 дверями, универсал и седан. В европейских салонах можно было встретить трехдверную версию и модификацию с открывающимся верхом.

Седан, универсал или хэтчбек

Первыми на рынке, в марте 2004 года, появились автомобили Astra H в кузове хэтчбек с 5 дверями. Через несколько месяцев на заводах в Австралии и Великобритании стали собирать трехдверную спортивную версию GTC. Причем, отличия у хэтчбеков были не только в количестве дверей, но и в размерах. При одинаковой колесной базе в 2614 мм, пятидверная модификация была просторнее и практичнее. В ней было вполне достаточно места для 5 взрослых пассажиров, объем багажного отделения составлял 375 и 380 л для версий 2004 и 2007 года, соответственно.

Модификация с 3 дверями была предназначена для «активных» водителей, что было видно уже по названию – Grand Turismo Compact. Длина Astra H GTC оказалась даже больше, чем у 5-дверного хэтчбека – 4,29 вместо 4,249 м. Спортивная версия была ниже на 2,5 см и шире на 51 мм. Для улучшения скоростных характеристик, на авто установили более мощные моторы, а вот объем багажника оказался самым небольшим в серии – всего 340 литров.

Универсал отличался увеличенной колесной базой – 2,703 м, что позволило получить больше места для пассажиров второго ряда и увеличить размеры багажника до 490 литров. После рестайлинга, высота автомобиля уменьшилась с 1,794 м до 1,753 м, длина и ширина остались без изменений – 4,515 м и 1,5 м, соответственно. Выпускаемый с 2007 года седан Астра H по вместительности мало отличался от универсала – даже объемы багажника у автомобилей совпадали. Длина кузова получилась на 32 мм больше, ширина – на 53 мм меньше.

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов автомобиля была достаточно разнообразной. За все время выпуска на автомобилях этой серии устанавливалось 22 мотора, от которых, в основном, и зависели технические характеристики Опель Астра H. Список самых популярных двигателей включает:

  • Базовый бензиновый ДВС мощностью 105 л.с. и объемом 1,6 л. С его помощью автомобиль разгонялся до 188 км/ч, потребляя в среднем 8,3 л топлива. Время разгона до «сотни» – 11,7 с.
  • Модернизированная версия базового двигателя, производительность которой увеличилась до 115 л.с., скорость – до 195 км/ч, разгон до 100 км/ч за 9,8 с, потребление бензина – 8,3 л.
  • 1,8-литровый мотор мощностью 140 л.с., подходящий для тех, кому нужна динамика и скорость до 200 км/ч. До «сотни» машина с таким ДВС разгонялась за 9,7 с, расходуя около 9,1 л топлива.
  • Мощный (200-сильный) турбированный мотор объёмом 2 литра. Разгон до сотни – 8,4 с, скорость – до 200 км/ч. Правда, потребление топлива в комбинированном режиме – целых 9,4 л.
  • Дизельный 100-сильный 1,7-литровый мотор. При скромной динамике (скорость 180 км/ч, разгон до 100 км/ч – 12,5 с), обеспечивает экономию топлива – 5,9 л на 100 км.

Модель предлагалась с 3 вариантами КПП, самой простой и надежной из которых была «механика» F17. Автоматических коробок предлагалось две – традиционный «автомат» марки Aisin и роботизированная модель Easytronic. Второй вариант АКПП устанавливался на моделях до 2010 года.

Устройство передней подвески одинаковое у всех модификаций – независимая рычажно-пружинная McPherson спереди и полунезависимая с торсионной балкой сзади. Не отличались автомобили и по устройству тормозной системы. Тормоза были дисковыми спереди и сзади, все версии оснащались системой ABS с ESP, повышающей курсовую устойчивость.

Общие плюсы и минусы модели

Список преимуществ автомобиля Opel Astra H включает:

  • простую по сравнению с автомобилями того же класса конструкцию, позволяющую экономить на обслуживании;
  • удобные дверные проемы;
  • хорошее качество сборки;
  • неплохое оснащение всех комплектаций;
  • большой эксплуатационный ресурс механической коробки передач;
  • мягкость и комфорт подвески.

В списке «минусов» Astra третьего поколения: обзорность, которую ухудшает большое зеркало и передняя стойка, быстро выходящая из строя рулевая рейка, слабая система обогрева, отсутствие индикатора антифриза на приборной панели и недоработанная АКПП. Еще один недостаток – возможность заменить датчики ABS только вместе со ступицей.

Варианты комплектаций

Последние версии модели продавались с тремя вариантами комплектации. Базовый получил название Essentia, средняя – Enjoy, премиальная — Cosmo. Отличия разных версий следующие:

  • Opel Astra H Essentia комплектовался передними и задними подушками безопасности, обогревом зеркал, усилителем руля и кондиционером, базовой аудиосистемой, противотуманными фарами, электрическими стеклоподъемниками спереди и центральным замком.
  • Версия Enjoy дополнительно получила задние электростеклоподъемники, головное мультимедиа-устройство с поддержкой MP3 и 16-дюймовые легкосплавные диски.
  • Оснащение топовой комплектации Cosmo включало климат-контроль, круиз-контроль, задние парктроники, отделку кожей кресел и руля, электропривод для зеркал и подлокотник сзади с люком в багажник. В списке опций были затемненные задние фары, система помощи на уклоне и 17-дюймовые колеса из легкого сплава.

В списке комплектаций дорестайлингового Астра H можно было встретить версии Elegance и Sport. Первая, так же как Cosmo, получила кожаные сидения, круиз-контроль и целый ряд дополнительных опций. Однако она не комплектовалась ни электронным контролем устойчивости, ни антипробуксовочной системой, зато по умолчанию имела сигнализацию и бортовой компьютер. Отличие Astra H Sport – спортивный режим, для перехода в который предназначалась специальная кнопка.

В заключении отметим, что автомобиль Астра H получился достойным внимания, потому до сих пор встречается в продаже на вторичном рынке. Выбирая себе такую машину, стоит помнить о мелких проблемах с электроникой и роботизированной КПП, а иногда – с повышенным расходом масла. Чтобы сталкиваться с ними как можно реже, лучше всего купить модификацию автомобиля 2009-2011 года выпуска с механической коробкой. Для экономии на топливе стоит найти предназначенную для Европы версию с дизельным мотором.

ттх, параметры и описание авто

Технические характеристики

Opel Astra H с 2004 — 2016

Opel Astra J GTC с 2011 — 2016

Opel Astra Hatchback с 1999 — 2016

Opel Astra H Sedan с 2004 — 2016

Opel Astra H GTC с 2004 — 2016

Opel Astra J с 2009 — 2016

Opel Astra J Sports Tourer с 2010 — 2016

Opel Astra J Sedan с 2012 — 2016

Opel Astra H Caravan с 2004 — 2016

Opel Astra с 1998 — 2016

Opel Astra TwinTop с 2006 — 2009

Opel Astra Sedan с 1999 — 2004

Opel Astra G CC с 1998 — 2004

Opel Astra G с 1998 — 2004

Opel Astra G Coupe с 2000 — 2004

Opel Astra G Caravan с 1998 — 2004

Opel Astra G Cabrio с 2000 — 2004

Opel Astra F Cabrio с 1993 — 2000

Opel Astra F CC с 1991 — 1998

Opel Astra F Caravan с 1991 — 1998

Opel Astra F с 1992 — 1998

Опель Астра | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Opel Astra | Технические характеристики, расход топлива, габариты Опель Опель Адам Опель Адмирал Опель Агила Опель Ампера Опель Антара Опель Аскона Опель Астра Опель Калибра Опель Кампо Опель Каскада Опель Комбо Опель Коммодор Опель Корса Опель Кросслэнд X Опель Дипломат Опель Фронтера Опель Грандленд X Опель ГТ Опель Инсигния Опель Мерседес Кардетт Опель Мокка Опель Монтерей Опель Монца Опель Мовано Опель Омега Опель Рекорд Опель Сенатор Опель Сигнум Опель Синтра Опель Спидстер Опель Тигра Опель Вектра Опель Вита Опель Виваро Опель Зафира Опель Зафира Жизнь

Выберите поколение Опель Астра из списка ниже, чтобы просмотреть их соответствующие версии .Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

.

Опель Астра, технические характеристики

Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

Сравнить автомобили

Ваша сравнительная таблица пуста!

Opel Astra K Рестайлинг 2019 — Сегодня Опель Астра К 2015 — Сегодня Opel Astra J Рестайлинг 2012 — 2017 Опель Астра Дж 2009 — 2012 гг. Opel Astra H Рестайлинг 2006 — 2014 Опель Астра H 2004 — 2007 гг. Опель Астра G 1998 — 2009 Опель Астра F 1991 — 2002 гг. .Обзор модели

— OPEL Astra

ВИДИМОСТЬ — КЛЮЧ. Первая в своем классе Матричная система освещения IntelliLux LED ® * обеспечивает видимость дальним светом, не беспокоя других водителей. В сочетании с инновационной системой помощи водителю новый стильный автомобиль Astra обеспечивает более безопасное вождение без стресса.

IntelliLux LED ® Матричная система освещения регулируется автоматически, так что вы можете двигаться на дальнем свете, не раздражая других водителей.

OPEL применяет интеллектуальные технологии там, где они важны:

  • Ваши фары состоят из 16 отдельных светодиодных элементов
  • Они реагируют на другие автомобили, вырезая отдельные светодиоды
  • Ваш дальний свет постоянно не слепит
  • Оптимальное освещение в любой ситуации
  • Вождение в ночное время намного безопаснее и спокойнее
  • Исключительная надежность обеспечивает максимальный срок службы
  • Огни поворота помогают повысить безопасность

* Стандарт для спортивной модели.

.Opel

Astra Classic Технические характеристики и 18 идеальных фото Opel Astra Classic

  1. Дом
  2. Опель
  3. Астра Классик 1998-2009
  4. Фото

Astra Classic Opel Технические характеристики

Характеристики Astra Classic Opel 2012 г.

Facebook

Твиттер

Вконтакте

Pinterest

Опель Астра Классик, 1998 — 2009 гг.седан

На фото изображен Опель Астра Классик, 1998 — 2009 гг. седан.

Ниже вы можете увидеть еще 30 фотографий автомобиля Опель Астра Классик, а также ознакомиться с характеристиками автомобиля Опель Астра Классик

.

Автотранс — каталог самых популярных моделей автомобилей. В каталоге представлено 68 марок автомобилей, в том числе автомобили Opel Astra Classic. Здесь вы найдете огромное количество марок и моделей. Узнайте размер, расход топлива, особенно двигатели, подвески и другие технические характеристики автомобилей.

Выбирая интересующую вас марку и модель автомобиля, вы можете ознакомиться с подробными характеристиками автомобиля. Для любой машины вы можете увидеть одинаковые картинки в высоком качестве.

Еще фото хорошей машины — Опель Астра Классик. 30 красивых фото этого супер авто.
Следующая машина:

Autotras — это наиболее полный каталог автомобилей, в котором собраны все самые популярные модели от лучших производителей. Все марки автомобилей содержат не только подробное описание автомобиля, но и фотографии автомобилей.Технические характеристики Astra Classic Opel

.

Opel Astra Модельный ряд: Astra Hatchback, Astra Sports Tourer

Описание функций и иллюстрации могут относиться к дополнительному оборудованию, не входящему в стандартную поставку, или отображать его. Приведенная информация была точной на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование. Показанные цвета являются приблизительными только фактическими цветами. Иллюстрированное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование, представленные на наших автомобилях, могут варьироваться или могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату.Для получения точной информации об оборудовании, установленном на наших автомобилях, обратитесь к местному дилеру Opel.

* Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который был процедура испытания, используемая ранее. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC.Показатели расхода топлива и выбросов CO 2 могут различаться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: конкретное оборудование, опции и формат шин. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

** Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 определены в соответствии с новой процедурой испытаний WLTP, и соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами.За последней информацией обращайтесь к своему дилеру. Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут варьироваться в зависимости от формата шин. Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO 2 , пожалуйста, ознакомьтесь с инструкцией «Нормы расхода топлива, выбросы CO 2 новых легковых автомобилей», доступной во всех точках продаж.

*** Указанные значения запаса хода и потребления электроэнергии соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Они могут различаться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как скорость, тепловой комфорт на борту транспортного средства, стиль вождения, нагрузка на автомобиль и температура наружного воздуха. Время зарядки зависит, в частности, от мощности зарядного устройства на борту автомобиля, зарядного кабеля, а также от типа и мощности используемой зарядной станции. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

**** Указанные значения расхода топлива, выбросов CO 2 и дальности действия соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который использовался ранее в качестве процедуры тестирования. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Расход топлива, выбросы CO 2 и запас хода могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: частота зарядки, стиль вождения, скорость, конкретное оборудование, опции, формат шин, температура наружного воздуха и тепловой комфорт на сесть в автомобиль.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

Обратите внимание: вся информация была точной и актуальной на момент публикации. Opel оставляет за собой право изменять технические характеристики в любое время, что может повлиять на отображаемые данные. Все приведенные цифры относятся к базовой модели ЕС со стандартным оборудованием.

.

Универсал «Опель Астра»: характеристики и отзывы

Маневренный, экономичный, комфортный, доступный — все это характеризует новое поколение универсала Опель Астра. Классический и элегантный дизайн автомобиля подчеркивает его сходство с предыдущей моделью марки Opel.



Сравнение поколений

Концерн Опель в 1998 году представил обновленную версию универсала «Опель Астра G», предшественник которого производился с 1991 года и пользовался значительной популярностью.Основной задачей разработчиков было улучшение ходовых качеств автомобиля, что было подчеркнуто при создании моделей для следующих поколений H и J. Соответственно, третье и четвертое поколение также может эксплуатироваться в условиях бездорожья с поправкой на Дело в том, что они оба не относятся к категории внедорожников.

Самую удачную конструкцию кузова получил универсал J поколения «Опель Астра». Версия получила округлые формы, что улучшило аэродинамические характеристики автомобиля и положительно сказалось на динамике движения, несмотря на то, что максимальная скорость ненамного выше, чем у предыдущего поколения.



Технические характеристики Opel Astra G

Второе поколение было практически полностью переработано, поэтому его можно считать отдельной моделью в линейке бренда. Универсал Опель Астра G отличается от своего предшественника практически во всем: значительно улучшены аэродинамические характеристики кузова, экстерьера. Изменения коснулись и салона автомобиля, панель управления пополнилась многочисленными функциями и опциями.Базовая комплектация универсала оснащена 2,2-литровым двигателем, развивающим максимальную скорость 204 км / ч, что является довольно неплохим показателем для этого класса. Устойчивость автомобиля на такой скорости обеспечивается добавлением в конструкцию новых механизмов.





Технические характеристики Opel Astra H

С 2004 по 2010 год выпускался универсал третьего поколения — Opel Astra H. Внешне модели второго и третьего поколения практически не отличались, так как основные силы Разработчики стремились внедрить инновационные технологии в шасси автомобиля с целью повышения комфорта.Сюда же относится и решение использовать крупногабаритные шины: например, поколение G оснащалось шинами R15, а универсал Opel Astra H стал оснащаться шинами R16 и R17.

Технические характеристики Opel Astra J

В 2010 году компания Opel выпустила на рынок автомобиль Astra последнего поколения, который выпускается и по сей день. В универсале «Опель Астра» тоже можно встретить: версия автомобиля не утратила популярности, несмотря на то, что прошла рестайлинг. В отличие от предшественников финальная модификация получила лучшие ходовые качества и отличную аэродинамику, которых удалось достичь за счет обновленного дизайна кузова.В базовую комплектацию универсала Opel Astra входит 1,3-литровый двигатель с турбонаддувом в комплекте с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.







Экстерьер

Выпущенная в 2018 году модификация всем известного и популярного универсала «Опель Астра» имеет фирменный узнаваемый, хотя и существенно измененный дизайн кузова. Специалисты концерна Opel потрудились: в результате получился шикарный и оригинальный автомобиль с большим количеством декоративных элементов, привлекающих внимание.

Как и предыдущие поколения, эта версия была создана на базе универсала, отличающегося плавными линиями, которые придают автомобилю визуальную привлекательность и спортивный стиль. Подобное решение во внешности делает автомобиль более представительным.

Переднюю часть корпуса отличает компактная фальшрадиаторная решетка с небольшой полосой, разделяющей ее на две части. В центре размещен логотип марки Opel. Изогнутые формы капюшона подчеркнуты аккуратной оптикой. На бампере расположены противотуманные фары, которые подтверждают универсальность системы освещения универсала Опель Астра.

Интерьер Опель Астра тоже выглядит не менее шикарно. Интерьер универсала выполнен в фирменных традициях марки с большим количеством технологических элементов. Практически каждая деталь направлена ​​на облегчение и упрощение процесса вождения и повышение уровня комфорта как водителя, так и пассажиров.


Отдельно в отзывах об универсале Опель Астра владельцы отмечают большой объем свободного пространства, что позволяет пассажирам не только с комфортом разместиться, но и возить различные грузы.

Линия силовых агрегатов и панель приборов

Рестайлинговая версия универсала «Опель Астра» в техническом плане практически не отличается от своих предшественников. Гамма двигателей не пополнялась новыми двигателями специально для этого поколения автомобилей, поэтому особых преимуществ перед старыми моделями автомобиль не имеет. Соответственно, Opel Astra 2014 модельного года будет существенно уступать аналогам на мировом автомобильном рынке.

Стоит отметить, что специалисты концерна Opel позиционируют автомобиль как нечто совершенно новое среди всех моделей марки.Исходя из таких слов, можно предположить, что универсал все же обзаведется собственным двигателем.


Панель приборов также получила свои изменения: несмотря на большое количество элементов управления, она сохранила эргономичность. Бортовой компьютер интуитивно понятен и прост, никаких проблем с его управлением, как отмечается в обзорах, замечено не было. Стоит отметить, что эргономика салона была достигнута за счет правильной организации всей приборной панели и анатомических сидений, доступных, правда, только в конфигурации AGR.Несмотря на это, стандартные сиденья также отличаются удобной и удобной посадкой.

Новое поколение универсала Опель Астра оснащается дизельным и бензиновым двигателями. Автомобиль может комплектоваться бензиновым силовым агрегатом с турбонаддувом объемом 1,4 литра и мощностью 140 лошадиных сил. Другой двигатель линейки — Astra 1.6 Turbo — имеет мощность 180 лошадиных сил. Оба двигателя отличаются хорошей динамикой и легким и плавным набором оборотов, чего нельзя сказать о другом силовом агрегате — атмосферном 1.6-литровый двигатель мощностью 115 лошадиных сил.

Стоит отметить, что, в отличие от универсала, хэтчбек Opel Astra оснащается атмосферным двигателем объемом 1,4 литра мощностью 100 лошадиных сил.



Варианты универсала

Базовая модификация Opel Astra Essentia оснащается атмосферным двигателем объемом 1,6 л мощностью 115 лошадиных сил. Силовой агрегат комплектуется механической трансмиссией. Можно установить автоматическую коробку передач, что, однако, обойдется покупателю в дополнительную сумму.

Комплектация. В версии Enjoyi установлен 1,4-литровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил. Этот мотор комплектуется шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Топовая модификация универсала — Cosmo — оснащена турбированным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 180 лошадиных сил.

Шасси

Независимо от выбранной комплектации, Opel Astra в кузове универсал оснащается точно и грамотно настроенным шасси. Автомобиль быстро и четко реагирует на любое движение руля, что заставляет водителей думать, что машина предсказывает их мысли.

Подвеска универсальная «Опель Астра» средней жесткости. В базовой модификации автомобиля он настроен таким образом, что автомобилем легко управлять, при этом комфортно преодолевая препятствия на пути следования.

В качестве опции покупателям предлагается адаптивное шасси FlexRide за умеренную плату. У них есть три режима работы: нормальный, спортивный и туристический. Для каждого из режимов есть определенные настройки жесткости подвески и усилия на рулевом колесе.



Система безопасности универсала

Система безопасности универсала Opel Astra представлена ​​следующими помощниками и функциями:

  • Система динамической стабилизации ESP.
  • Антиблокировочная тормозная система с системой экстренного торможения.
  • Помощник при начале движения на склоне.
  • В зависимости от выбранной комплектации автомобиля — рулевое управление с электроусилителем или рулевое управление с электроусилителем.

Обновленный универсал Опель Астра — надежный и очень привлекательный автомобиль, полностью оправдывающий ожидания автомобилистов.

1991 Технические характеристики Опель Астра 1.6i Универсал Астра F | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Опель Астра 1.6i Station Wagon — это переднеприводный автомобиль с двигателем, расположенным спереди, и 5-дверным кузовом универсал / универсал. Opel Astra 1.6i Station Wagon — одна из моделей семейства Astra F от Opel. Четырехцилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распределительным валом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 1,6 литра. Он демонстрирует показатели мощности и крутящего момента 99 л.с. (100 л.с. / 74 кВт) при 5600 об / мин и 135 Нм (100 фунтов · фут / 13,8 кгм) при 3400 об / мин соответственно. Питание на колеса осуществляется с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.Он весит заявленные 1095 кг у обочины.

1991 Опель Астра 1.6i универсал технические характеристики

Советы по автострахованию Opel

Некоторые виды автострахования будут дешевле, если вы выберете вариант с оплатой за использование, иногда называемый оплатой за милю. Прежде чем выбирать автострахование с оплатой по факту, вам необходимо принять во внимание свои привычки вождения.

Основные факты

1991 г. Опель Астра 1.6i Универсал Астра Ф

краткие сведения
Какой телосложение? 5-дверный универсал с 4/5 местами
Как долго? 4278 мм
Насколько тяжелый? 1095 кг
Двигатель какого размера? 1.6 литров, 1598 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 100 л.с. /99 л.с. /74 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент? 135 Нм /100 фут-фунт / 13,8 кгм при 3400 об / мин
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1991 Opel Astra 1.6i Универсал данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный универсал
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2520 мм 99.2 дюймов
Колея / протектор (перед) 1424 мм 56,1 дюймов
Колея / протектор (задний) 1423 мм 56 дюймов
Длина 4278 мм 168,4 дюймов
Ширина 1688 мм 66.5 дюймов
Высота 1422 мм 56 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,7
Снаряженная масса 1095 кг 2414 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0.31
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Опель
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литровый
1598 куб.см
(97,516 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 79 × 81,5 мм
3,11 × 3,21 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,97
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность
(DIN)
100 л.с. (99 л.с. ) (74 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность
(DIN)
62 л.с. / литр
1.02 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(DIN)
135 Нм (100 фут-фунт ) (13,8 кгм )
при 3400 об / мин
Удельный крутящий момент
(DIN)
84,48 Нм / литр
1,02 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 9.8: 1
Топливная система Rochester Multec M впрыск топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1061,6 кПа (154 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 399,5 куб. См
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 91.67 л. )
0,09 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 14,83 кг / кВт
24,78 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска И.MS.CS.ARB.
Задняя подвеска I.TA.TB.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя
Шины задние
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.71
Передаточное число главной передачи 3,94
общий
Carfolio.com ID 23199
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей Астра Ф
RAC рейтинг 15,5
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1991 Опель Астра 1.6i универсал добавлен до декабря 1995 года.
Последнее изменение 19.01.2019.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2002 Опель Астра OPC Универсал Астра G технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Opel Astra OPC Универсал

Opel Astra OPC Station Wagon — это переднеприводный дорожный автомобиль с двигателем, расположенным спереди, и 5-дверным кузовом универсал / универсал.Opel Astra OPC Station Wagon принадлежит к семейству моделей Astra G от Opel. Мощность вырабатывается двигателем с турбонаддувом объемом 2 литра. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он производит 197 л.с. (200 л.с. / 147 кВт) мощности при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Н · м (184 фунт · фут / 25,5 кгм) при 1950-5600 об / мин. Двигатель передает мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса — 1340 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 231 км / ч, что составляет 144 мили в час.

2002 Opel Astra OPC Station Wagon технические характеристики

Советы по автострахованию Opel

Убедитесь, что в заявке указаны только те, кто будет водить машину. Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.

Основные факты

2002 г. Опель Astra OPC Универсал Астра G

краткие сведения
Какой телосложение? 5-дверный универсал с 4/5 местами
Как долго? 4288 мм
Насколько тяжелый? 1340 кг
Двигатель какого размера? 2 литра, 1998 г. см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 200 л.с. /197 л.с. /147 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент? 250 Нм /184 фут.фунт / 25,5 кгм при 1950-5600 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 7,8 с
Как быстро? 231 км / ч , 144 миль / ч
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2002 Opel Astra OPC Station Wagon данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный универсал
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2611 мм 102.8 дюймов
Колея / протектор (перед)
Колея / протектор (задний)
Длина 4288 мм 168,8 дюймов
Ширина 1709 мм 67,3 дюймов
Высота 1510 мм 59.4 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,64
Снаряженная масса 1340 кг 2954 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Опель
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2 литра
1998 куб.см
(121.925 у.е. )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 86 × 86 мм
3,39 × 3,39 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 200 л.с. (197 л.с. ) (147 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность 98.6 л.с. / литр
1,62 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 250 Нм (184 фут-фунт ) (25,5 кгм )
при 1950-5600 об / мин
Удельный крутящий момент 125,13 Нм / литр
1,51 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1572.4 кПа (228,1 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 499,5 куб. См
Аспирация Турбина
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 7.8 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 231 км / ч (144 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 149,06 л.с. / тонна (1000 кг )
0,15 л.с. / кг
109,63 кВт / тонна (1000 кг )
0.11 кВт / кг
147,01 л.с. / тонна (1000 кг )
0,15 л.с. / кг
0,07 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 9,12 кг / кВт
15,24 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота 11.10 м
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 7,5 Дж x 17
Размер заднего колеса 7,6 Дж x 17
Шина передняя 215/45 ZR 17
Шины задние 215/45 ZR 17
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 308 мм
Диаметр заднего тормоза 264 мм
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 102696
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей Астра G
RAC рейтинг 18,3
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2002 Opel Astra OPC Station Wagon добавлен 25 ноября 2002 г.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Opel Astra H Описание. Опель Астра Н: Технические характеристики семейства. Опель Астра H

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 конфигурации.

Opel Astra H — технические характеристики для всей семьи

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать в одном абзаце. Потому что Astra H — это не одна машина, это целая семья. Линейка, состоящая минимум из 5 машин. Такие же на первый взгляд, но разные по своей сути, по собственному шасси, внешнему виду и размерам.

Astra H начала выпускаться в 2004 году. В 2007 году пережила небольшой рестайлинг. Изменения коснулись технических характеристик двигателя.Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также поменяли местами передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы внутренней отделки. Astra H по-прежнему выпускается, в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но уже под названием Astra Family.

Технические характеристики Opel Astra H Hatchback

Эксплуатационные характеристики Opel Astra Hatchback

Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.3 с.
Расход топлива на 100км по городу: 8,5 л.
Расход топлива на 100км по трассе: 5,5 л.
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6,6 л.
Объем газа бак: 52 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
Допустимая полная масса: 1740 кг
Размер шин: 195/65 R15 T.
Размер диска: 6,5J x 15.

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 л.с.
Число оборотов: 6000
Крутящий момент: 150/3900 Н * м
Система питания: Распределенный впрыск
Turbocharddv: not
Газораспределительный механизм: Dohc.
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81,5 мм
Степень сжатия: 10,5
Количество клапанов на цилиндр: 4

Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
ABS: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Грабли
Усилитель рулевого управления: Hydrauscitel

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка — 5
Количество передач: Автоматическая коробка — 5
Передаточное число главной пары: 3.94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Амортизационная стойка

Кузов

Тип кузова: Хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4249 мм
Ширина станка: 1753 мм
Высота станка: 1460 мм
Колесная база: 2614 мм
Колея передняя: 1488 мм
Шаг назад: 1488 мм
Объем багажника максимальный: 1330 л.
Объем багажника минимальный: 380 л.

Кузов и ходовая Opel Astra H

Линия кузова имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек GTC и купе-кабриолет Astra Twintop. Технические характеристики различных типов кузова Опель Астра схожи, но есть отличия. Колесная база седана и универсала — 2703 мм, а хэтчбека и кабриолета — 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м.Объем багажника у седана и универсала на удивление одинаковый — 490 литров. 5-дверный хэтчбек имеет в своем распоряжении 375 литров, GTC — 340 литров, а кабриолет — 205 литров. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска из Astra H с рычажной пружиной Macpherson, с телескопическими амортизаторами, витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-рессорная с продольными рычагами.

Комплектация Опель Астра H

У Astra H 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самый простой — Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. Enjoy добавляет климат-контроль, датчик освещенности. Cosmo -Maximal комплектация, может похвастаться 16-ю светящимися легкосплавными дисками, датчиком дождя, сиденьями со вставками из экокожи. Также для 3-дверного хэтчбека есть вариант с панорамной крышей. В конфигурации OPC, доступной только для хэтчбека GTC, установлены спортивные диски 17 дюймов и сиденья Recaro.Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году появилась возможность приобрести версию Astra H Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническое оснащение и особенности Opel Astra H

Наименее мощным, но в то же время самым надежным двигателем от Astra, предлагаемым для третьего, является четырехцилиндровый «Мешок» объемом 1,4 л. Мощность шестнадцатой перчатки 1.4 Opel составляет 90 лошадиных сил.

В гамме двигателей Astra H два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а второй на 10 лошадиных сил и выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 вибрация при циркуляции в диапазоне 2500 — 3000 наблюдается в диапазоне 40 000 км, отмечается вибрация, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фазораспределения.

Двигатели

1,8 л обеспечивают мощность 125 и 140 лошадиных сил. Электростанции объемом 1.8л с пробегом 70 000 страдает негерметичностью сальника распредвала, а также может подтекать передний сальник коленвала. Также на моторах 1,6 и 1,8 л при пробегах более 50 000 км может заклинивать шестерню распредвала. Как правило, до этого при запуске мотора его слышно на протяжении 2-3 секунд.

Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы 2,0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 — 2010 устанавливались турбодизельные моторы: 1,3 — 90л.с, 1,7 — 80 и 100 ч. л., 1,9 — 120 и 150 л. с. По мнению специалистов, лучше покупать бензиновый альтру, так как дизельные двигатели требуют даже большего внимания, чем бензиновые агрегаты Opel. Если у дизельной астра значительно упала мощность и машина начала дымить, может быть причина в посадочном фильтре, который уже просит замены. В дизельных модификациях Астра двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, потребуется замена при пробеге в 150 000км.

У модификаций Astra с мотором 1.4 и 1.6l сзади установлены барабанные тормоза, у более мощного Astrah на все колеса дисковые тормоза. Передних колодок Астры хватает на 30 000км, зад — барабанов на 60 000км. Сами тормозные диски астра служат 60 000км.

Купить б / у Астра бест с механической коробкой передач. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000 км, а иногда и 200 000 км. Задняя трансмиссия механической коробки Astra не оснащена синхронизатором, из-за чего сразу после остановки плохо включается задняя скорость на дороге.

Четырехступенчатый автомат Astra оборудован зимним режимом, но если долго им не пользоваться, то однажды кнопка активации может просто не сработать. Шатуны при переключении с первого на второй на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключении со второго на третий говорят о неисправности. В некоторых случаях ремонт заменят на гидрозамок. В корпус АКПП ASTRA встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость течет и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная КПП при пробеге 100 000 км попросит замену вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic обслуживает более 100 000км, чтобы не сокращать срок службы роботизированной коробки передач с кратковременной остановкой следует включать нейтральную передачу.

Подвеска

Астра довольно выносливая. По отзывам владельцев, он суровый. Чаще всего в ходовой части Опеля меняют стойки стабилизатора и рулевую тягу, эту операцию проводят при пробеге 50 000 км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 — 2010 можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года составляет 11000 — 12000 долларов. Astra — хороший вариант для человека, живущего в городе, в меру быстрая машина с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же у Astra хороший уровень безопасности.

Цифры и факты

По статистике, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше теряют в цене. Плюс относительная невысокая стоимость в обслуживании.Обращаясь к техническим характеристикам и большому выбору по этому поводу, можно сделать вывод, что Opel Astra определенно заслуживает внимания.

Технические характеристики Семейство Опель Астра (Opel Astra)

Технические характеристики Опель Астра

Кузов 3-дверный Седан 5-дверный Универсальный OPC.
Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
Ширина (включая / без наружных зеркал
вид сзади) (мм)
2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
Колея передних / задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
Радиус разворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный Универсальный OPC.
От обочины до границы 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
От стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
Размер багажного отделения в мм
(ECIE / GM)
3-дверный Седан 5-дверный Универсальный OPC.
Длина багажного отделения от задней двери до
Сиденья второго ряда
819 905 819 1085 819
Длина грузового отсека до пола от двери грузового отсека
Отсеки до спинки передних сидений
1522 1668 1530 1807 1522
Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
Высота багажа 772 772 820 862 772
Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный Универсальный OPC.
Вместимость багажного отделения
(с полкой багажного отделения)
340 490 375 490 340
Вместимость багажного отделения
Верхняя граница спинок передних сидений
690 870 805 900 690
Вместимость багажного отделения с загрузкой назад
передних сидений и крыши
1070 1295 1590 1070
3-дверный Седан 5-дверный Универсальный OPC.
Снаряженная масса, включая водителя
(в соответствии с 92/21 / EEC и 95/48 / EC)
1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278–1653 1393-1417
Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 1730-1830 1715-1915 1810-2005 1840
Полезная грузоподъемность 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
Максимальная нагрузка на переднюю ось
(минимальное значение)
875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
840 860 860 940 840
Бензиновые двигатели 1.4 TwinPort®
Ecotec®
1.6 Twinport.
Ecotec® (85 кВт)
1,8 Ecotec® 2.0 Turbo.
Ecotec® (147 кВт)
OPC 2.0 Turbo.
(177 кВт)
Топливо Бензин Бензин Бензин Бензин Бензин
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 1998
Макс.Мощность в кВт / л. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
Макс. Мощность при об / мин 5600 6000 6300 5400 5600
Макс. Крутящий момент в НМ 125 155 175 262 320
Макс. Крутящий момент
об / мин
4000 4000 3800 4200 2400

Седан Опель Астра H Технические характеристики.

Кузов автомобиля изготовлен в соответствии с повышенными требованиями безопасности. В конструкции применено более 20 разновидностей высокопрочной стали, за счет чего значительно повысилась жесткость каркаса. Для защиты водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях в конструкции Opel Astra H Sedan используются элементы, узлы и детали с заданной геометрией деформации при ударах. Защитные характеристики Opel Astra H обеспечили автомобиль, отмеченный высшим баллом безопасности EURO NCAP.Гарантия на кузов от сквозной коррозии — 12 лет.

Несмотря на принадлежность к классу компактных автомобилей, Opel Astra H Sedan получился достаточно вместительным:

Astra H Sedan Размеры — длина 4587 мм;

Astra H Sedan Габариты — ширина 1753 мм;

Astra H Sedan Габаритные размеры — высота 1458 мм.

В целом габариты Opel Astra H Sedan близки к параметрам высокого авто D-класса. Размер колесной базы (2703 мм) и солидный объем багажного отделения (490 литров) демонстрирует седан Astra H h.На заднем диване с комфортом разместятся трое взрослых. Панель информативна и не перегружена. Передние сиденья имеют трехуровневый подогрев. Управление этой функцией осуществляется с центральной консоли. Сиденье водителя регулируется по 6 направлениям (опция), а рулевая колонка — по вылетам и высоте.

Гамма Opel Astra H Sedan Motors состоит из четырех силовых агрегатов. Это 140 и 155-сильные бензиновые двигатели семейства Ecotec, а также четырехцилиндровые турбодизели 1.3 CDTI и 1.7 CDTI с тяговым усилием 90 и 100 лошадиных сил соответственно. В трансмиссию входят 5- и 6-ступенчатые МКПП, 4-диапазонная автоматическая трансмиссия ASTRA H (A-4) и роботизированная коробка Easytronic, сочетающая в себе возможности «механики» и комфорт «автомата». В России не производятся дизельные автомобили Opel Astra H Sedan, а также седан Astra H Cars с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Топовый двигатель Opel Astra H — 140-сильный Z18XER Мотор считается одним из самых мощных и экономичных в своем классе.Разумный баланс между прочностью и экономией обеспечивается системой регулировки фазы с переменным кулачком (VCP). Показатель литровой мощности — 57 кВт / л. В дополнение к этому 90% крутящего момента (175 нм) доступно при достижении 2200 оборотов в минуту. В паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель разгоняет машину с нуля до сотни за 10,2 секунды. Максимальная скорость 207 км / ч. При такой комплектации седана Opel Astra H расход топлива в смешанном цикле равен 7.8 литров на 100 километров пробега.

Двигатель Z16XER в сочетании с роботизированной коробкой передач EasyTronic, оснащенной системой помощи при трогании с места, ускоряет седан с 0 до 100 км / ч за 11,7 секунды. Однако эти более скромные динамические характеристики в большей степени компенсируются расходом горючего в 6,3 литра на 100 километров пути в комбинированном режиме эксплуатации.

Ходовая часть Opel Astra H Sedan выглядит так:

Шасси базовой интерактивной интерактивной системы вождения (IDS).

Передняя подвеска MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска представлена ​​запатентованной полузависимой торсионной балкой. Такое сочетание обеспечивает седанам ASTRA H управляемость, сравнимую с показателями «заряженных» хэтчбеков.

Рулевое управление — реечное с гидравлическим. Передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые. Вспомогательные тормозные системы включают антиблокировочную систему ABC, распределитель тормозного усилия EBD и систему экстренного торможения Brake Assist.Это также может включать контроллер давления воздуха в шинах TPMS.

Opel Astra H — комплектация седан

На российском рынке автомобиль представлен в трех модификациях: Essentia, Enjoy и Cosmo.

Седан Essentia (базовый) Astra H оборудован всеми системами безопасности, кондиционером, аудиосистемой CD30, подогревом передних сидений, противоугонной сигнализацией, а также наружными электрическими и обогреваемыми зеркалами.

В версии ENJOY доступны электрические пены, а также задние двери, магнитола, датчики дождя и света, кожаный руль с аудиосистемой и 16-дюймовые легкосплавные диски.

В верхнем тормозе Cosmo, кроме вышеперечисленных, есть круиз и климат-контроль, противотуманные фары, отделка центральной консоли и руля в стиле Piano Paint, а также кожаные элементы в обивке сидений и салона. .

Стоимость Opel Astra H Sedan в дилерской сети варьируется в ценовых границах от 613 900 до 747 900 рублей.

Седан Opel Astra H дебютировал в 2007 году — на три года позже пятидверного хэтчбека, впервые представленного на автосалоне во Франкфурте 2004 года.Дебют седана третьего поколения пришелся на время рестайлинга модели, в ходе которого обновились бампер и задние фонари.

После появления четвертого поколения в 2009 году производство седанов Astra H было перенесено на другие предприятия, в том числе на калининградский «Автотор» в России, где продолжали выпускать четырехтысячные под маркой Astra Family.

Комплектация и цены Opel Astra H Family Sedan 2015

Передняя часть седана полностью копирует пятидверный хэтчбек, но задняя часть разрабатывалась с нуля.Автомобиль получил совершенно новые фонари и крышку багажника, декорированную внизу хромированной полосой.

Opel Astra Family Sedan наслоил платформу от универсалов — у них общая колесная база, равная 2703 мм, что на 89 мм больше, чем у хэтчбеков и кабриолета Astra Twintop. А из-за более длинного заднего выступа общая длина седана (4587 мм) на 72 мм превосходит длину универсала.

Объем багажника квадроцикла составляет 490 литров, а задние пассажиры смогут оценить достаточную подножку, учитывая, что речь идет об автомобилях класса C.Дизайн кабины седана Opel Astra Family копирует дизайн хэтчбека и универсала. Интерьер последней, в свою очередь, выполнен в стиле старшей модели Vectra C.

Материалы отделки, правда, немного дешевле, но выглядят неплохо, а все элементы качественно укомплектованы. , без лишних зазоров и перекосов. Передние кресла достаточно удобные, с хорошей боковой поддержкой и с широким диапазоном регулировок.

Линейка моторов для Sedana Opel Astra N на российском рынке включает два бензиновых двигателя объемом 1 шт.6 (115 л.с.) и 1,8 (140 л.с.) л. Оба агрегатируются в паре с 5-ступенчатой ​​механикой, а альтернативой является 5-диапазонный «робот» (для двигателя 1.6) и 4-диапазонный автомат (для двигателя 1.8).

В салонах дилеров автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo. В целом седан на 10 000 рублей дороже хэтчбека, но на 20 000 рублей. Доступный универсал в аналогичных вариантах.

Базовая цена Opel Astra N Sedan 2015 составляет 720 000 р, а за топовую четырехдверку со 140-сильным двигателем и автоматикой в ​​комплекте уже просят 825 000 рублей.И это не считая многочисленных вариантов, за которые нужно платить отдельно.


Фото Опель Астра Семейный седан

Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили прокатиться на Astre-N, которые продолжают продавать вместе с новым, то что под буквой J. и доверили это редакции старшего сотрудника: нужно знать, есть ли постоянный рост габаритов себя оправдывает.

СОВРЕМЕННАЯ КЛАССИК

Как она выглядит?

«Что вы взяли на машине со старой машиной?» — Я встретил меня на пороге, глядя на знакомого соседа.Конечно, с выходом следующего поколения предшественница практически сразу начинает выглядеть немного устаревшей — особенно если внешний вид кучи будет отличаться в корне, как в случае с «Астро». Но лично я не согласен с соседом. Нравится практически вся наша редакция, а также друзья, знакомые и родственники, которым за это время удалось связаться с машиной. Более того, в 3-дверном кузове «Астра-Н» даже сегодня кажется более актуальной спортивный дух городской «зажигалки», нежели ее начинка наследницы.

Впрочем, сказать, что седан выглядит так органично, я не могу — слишком явно видно, будто в «хвосте» не было необходимости. Тем не менее, благодаря найденным пропорциям, благодаря увеличенной до 2,7 м базе, автомобиль не вызывает такого отторжения, как ранние эксперименты конструкторов на ниве создания подобных седанов. Вспомните, например, первый «символ» или «Пежо-206-седан».

Довольно скоро выяснилось и практическое преимущество как форм кузова в целом, так и седана в частности.Заднее стекло по понятным причинам «дворнику» не требуется, да и посещать мойку даже после 200-километрового загородного путешествия под дождем вовсе не нужно — белый седан с десятью ступенями выглядит омерзительно чистым. И даже зеркала практически не теряют способности отражать реальность.

С довольно высокого дорожного просвета седан кажется слегка «камбузом». Однако достойный допуск меня радовал на протяжении всего нашего знакомства — его сложно найти в городе Бордур, который начнет грызть оборону Картера.Да и зимние штанги в Сергиево-Посадском районе доказали, что на хороших шинах можно смело следовать за кроссоверами на трети колес в глубину. Чудес не бывает, но «посадить» седан можно только тогда, когда самому чувствуешь, что в одиночный садиться не стоит.

Особая благодарность Bixenon Famos. Они не только выглядят бесшумно, но и обладают отличным соседом и изумительным дальним светом: когда помимо поворота шторок основной фары подключается дополнительный «нимб» мощностью 55 Вт — в зимнем лесу чувствуешь себя король.

Обратная сторона!

Что она внутри?

В салоне почувствовал себя довольно быстро. Помимо музыкального сопровождения, в Astre-N можно было развлечься и телефонными переговорами через штатную аудиосистему, и прокладку оптимального маршрута, и знакомство с меню бортового компьютера, которое, включая раздачу воздушных потоков.

Еще совсем недавно все это было в довольно длинном списке дополнительного оборудования. Но весной появился новый прайс-лист — все версии подорожали на 5000 рублей, а из опций осталось только три пакета, фиксированных для каждой из версий оснащения, и биксеноновые фары.По большому счету жалею только о невозможности заказа ESP. Потому что другими удобствами тоже не порадовали. Люк потер мне верх, если я попыталась выпрямить спину. Навигация, в отличие от того, что есть «insignia» и «corsa», лишена русскоязычного интерфейса и не настолько детализирована, как хотелось бы. А кожаные сиденья, на которых зимой и летом было сидеть, скажем так, не очень приятно, я бы с удовольствием предпочел стандартную обивку «Космоса», где роль кожи выполняет ее качественная имитация. , а в точках наибольшего контакта с телом вы обнаруживаете «дышащую» ткань.

Не смог приспособиться к скорости, чтобы быстро выключить или включить кондиционер — отдельной кнопки нет, а вот отвлекаться от самой дороги дороже. С увеличением 190 мне однозначно не хватает нижнего положения подушки сиденья, и не только из-за люка — полностью расправившись, я обнаружил на глазах солнцезащитные козырьки. Полгода не мог найти оптимальное положение за рулем — выбирать между комфортом и обзорностью.

А вот к большинству органов управления, включая обшитый руль, подходящий для моих рук, а также ходьбу строго с прямым селектором АКПП претензий не возникло.Если бы не включение кондиционера через бортовое меню, эргономику водительского сиденья я бы мог назвать образцовой. Это вам не «знак отличия», где от количества кнопок с непривычки голова может заболеть.

Впечатляющая и отличная шумоизоляция — даже на шипованном «Хаккафелитте-7» на скорости 100 км / ч в салоне слышно гудение под носом у соседа. Порадовало, что уже к седьмой-восьмой минуте поездки в салоне было тепло -15OC за бортом, а благодаря парктронику и хорошей обзорности маневрирование не создавало никаких проблем.Жалко, что работу датчиков можно было только слышать — в отличие, скажем, от «Фольксвагена», цветной монитор их не дублирует.

Сердце не старое

Как она?

Дуэт 1,8-литровой 140-сильной «четверки» и «автомата», в котором всего четыре ступени, у меня есть оптимизм, сумевший сохранить «турбо» в небольшом объеме и новомодный «ДЭ». ES-GE », понятно, не вызвал. Но время шло, и мало, я начал вспоминать о забытых прелестях классической комбинации — гарантированный зимний старт, быстрый прогрев во время движения и даже возможность «нуля».Да не удивляйтесь, в сравнении с новым «Астро» его предшественник в грязь ни в коем случае не попадет.

Могу в ответ заявить, что проверенный временем 1,8-литровый мотор и 4-ступенчатый «автомат» рано сбрасывать со счетов. Благодаря кнопке «Спорт» АКП поддерживает пониженную передачу, а мотор гораздо сильнее реагирует на положение дроссельной заслонки, и при определенных обстоятельствах эта пара больше, чем высший дуэт. Ведь 6-ступенчатый «автомат» современной сестры склонен к экономии топлива, а потому споры включаются на высшей передаче.А если надо срочно разогнаться, скажем, с 60 км / ч, второе, а то и большее опоздание вам гарантировано, при этом 4-х ступка работает без надоедливых размышлений.

К тому же «старая», по словам моего соседа, машина дружит с девиасами больше, чем «Астра-Дж», — крены менее выражены, а руль информативнее. Никто не требует от семейного седана таких качеств, и все же его потенциальные возможности не могут не радовать.

При равномерном движении даже в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом», которому на загородной трассе ой как не хватает 5-й передачи (на 100 км / ч тахометр показывает аж 3000 об / мин), от 1,8 л. «Экотек» можно добиться стоимостью 7-7.5 литров на 100 км. Но стоит сделать пару обгонов или попасть в пробку, так как мотор начинает показывать нехороший аппетит. Тем не менее средний расход топлива в 11,5 литров при условии, что 80% пробега приходилось на Москву, включая зиму, можно назвать более чем приемлемым.

Примерно половину перевязки пришлось на АИ-92. Зимой при более аккуратном, максимально плавном движении машина немного проигрывает в динамике. Но более дешевый бензин тратит почти столько же, сколько более дорогой.Если они сметут, то разница в цене между 92-м и 95-м в 7% уже не покроет возрастающий расход топлива в этом случае.

Где он пуговица?

Что для этого нужно?

Считается, что хэтчбек априори является функциональным классическим седаном. Однако я незаметно загрузил коляску в отдельный багажник «Астра», а жена с дочкой сели на диван, где штатные крепления изофиксов для детского кресла.Причем в сумке, помимо коляски, легко уложился 2-х недельный запас временного. А пролитая недолговечная банка молодых огурцов обнаружила еще один плюс отделенного от корпуса отсека ствола — о том, что инцидент произошел, мы узнали только при открытии крышки.

Однако они нашли и поводы обратиться. Кнопка открывания багажника расположена ровно посередине центральной консоли — залезать вглубь салона с пакетами в руках крайне неудобно.Отдельной кнопки для вшей багажника на пульте нет, но если удерживать центр разблокировки центрального замка более 3 секунд, исключение можно оставить и удаленно. Да беда — на морозе приставка не всегда с первого раза реагировала. Пришлось снова дотянуться до ключа в салоне скупых штанов.

Опель Астра Н — надежный и практичный автомобиль. Тем не менее, даже ему требуется регулярное обслуживание и ремонт по мере надобности. Если вы столкнулись с проблемой поиска подходящей компании для выполнения этих работ, вам помогут специалисты технического центра GM Club.

Предложение GM Club.

У нас большой опыт работы с Opel Astra N. Это дает нам весомые преимущества перед конкурентами:

  • укомплектованный штат квалифицированным персоналом, разбирающимся в сути типичных проблем, характерных для Opel Astra H;
  • регулируемая подача запчастей, которые понадобятся в процессе ремонта и обслуживания;
  • вытяжных технологических операций, позволяющих ускорить выполнение работ;
  • наличие подробной технической документации на данный автомобиль.

Предлагаем полный перечень услуг, которые входят в концепцию ремонта и обслуживания модели Opel Astra H. Это не только базовые слесарные работы и замена рабочих жидкостей, но и комплексная компьютерная диагностика, восстановление кузова. , функционирование электрических цепей, КПП, установка дополнительного оборудования, установка шин и балансировка. Все манипуляции производятся нашими специалистами в строгом соответствии с техническими требованиями, изложенными в официальной документации.

Опель Астра Н модификация

Opel Astra H относится к третьему поколению легковых автомобилей компакт-класса этого производителя. Модель производилась с 2004 по 2015 год в Европе и России. Он доступен в нескольких модификациях: хэтчбек, седан и универсал с количеством дверей от двух до пяти. Opel Astra N можно встретить с автоматической и механической коробкой передач, с бензиновым или дизельным двигателем объемом от 1,4 до 2,0 литров.

Технический центр GM Club знаком с особенностями каждой из описанных модификаций и готов прийти на помощь в случае необходимости для планового или аварийного ремонта каждого автомобиля Opel Astra H.Все работы выполняются на современном специализированном оборудовании, позволяющем производить работы любого уровня сложности.

Ценовая политика

Технические центры

GM Club предлагают доступные цены на весь перечень услуг по ремонту, обслуживанию и восстановлению автомобиля Opel Astra H в Москве. Стоимость запчастей для наших клиентов минимальна: мы предлагаем всю продукцию напрямую от поставщиков, без посредников и промежуточных «накруток». На оценку работы влияет несколько факторов: сложность ремонта, предполагаемая скорость разборки узлов, время, затрачиваемое нашими специалистами, срочность и другие.Чтобы сделать наше взаимодействие с клиентами максимально честным и прозрачным, мы озвучиваем основные моменты, которые напрямую влияют на окончательную цену.

рулевой
Название работ Цена
1 Адаптация дроссельной заслонки 1 000 р.
2 Адаптация уставки Esytponic 1 000 р.
3 Адаптация уставки Esytponic с заменой жидкости в гидрооборудовании 1500 с.
4 Аккумулятор 400 стр.
5 Двойная антибактериальная система кондиционирования воздуха от 1200 р.
Замена
1 Расширительный бак от 500 р.
3 Бензобак от 4000 р.
4 АЗС электрическая от 1000 р.
5 Блок АБС от 4000 р.
8 Диски тормозные + колодки зад 2 200 с.
9 Диски тормозные + колодки передние 2 000 р.
10 Жидкость в замене гура 1 000 р.
11 Заправка кондиционера от 1850 р.
13 Компрессор кондиционера 2 500 р.
14 Кулак поворотный (шкворень) передней подвески от 2000 р.
15 Масло в АКПП от 2000 р.
16 Замена масла в МКП от 800 р.
17 Замена масла в мосту / раздаточной коробке от 800 р.
18 Замена моторного масла и масляного фильтра от 800 р.
19 Масляный насос DOHC. 14 000 р.
20 Масляный насос Ohc. 8 000 р.
21 год Замена охлаждающей жидкости 1 000 р.
22 Охлаждающая жидкость с промывочной заменой 2 000 р.
23 Подшипник ступичный передний 2 000 р.
24 Подшипник Vala 3 000 р.
25 Ремень ГРМ + ролики ОНС 3500 с.
27 Замена приводного ремня от 1300 р.
28 год Ролик агрегатов натяжных вспомогательных 1300 с.
29 Натяжитель ролика / приводного ремня 1300 с.
30 Свечи зажигания DOHC 800 р.
31 год Ohc. свечи зажигания 600 стр.
32 Суппорт тормозной задний 1 000 р.
33 Суппорт тормозной проход 2 500 р.
34 Суппорт тормозной передний 1 000 р.
35 год Тяговый (вилочный) зубчатый механизм от 1500 р.
36 Тяговое рулевое управление от 1500 р.
37 Противотуманная фара от 400 р.
38 Фара от 800 р.
39 Воздушный фильтр 200 р.
40 Фильтр масляный 100 стр.
41 год Фильтр салонный от 400 р.
42 Фильтр топливный удаленно 500 р.
43 год Фильтр топливный дизельный 1 000 р.
44 год Фильтр топливный погружной от 2500 р.
Ремонт
1 Ремонт двигателя DOHC (капитальный) от 40000 р.
2 Ремонт двигателя OHC (капитальный) от 30 000 р.
3 Ремонт GBC (полный) DOHC от 17 000 р.
4 Ремонт GBC (Полный) OHC от 12 000 р.
5 Сход-развал от 2000 р.

Актуальные на данный момент ремонтные работы, а также полный перечень работ, имеющихся в нашем Центре, уточняйте у наших специалистов.

характеристики, описание, обзор, фото, видео Где его кнопка

Однако в Европе это особо не беспокоило компанию, стояли совершенно другие задачи: при всей популярности марки были проблемы с рентабельностью производства, GM удалось сделать марку убыточной на долгие годы.Но «убыточность» и убыток — разные вещи в современном мире, во всяком случае, на все предложения о продаже европейского филиала американский концерн отвечал отказами с 2008 года, учитывая сложную систему владения поставщиками и концерном. .. В общем, подобные «нюансы» есть не только на АВТОВАЗе.

Зачем покупать Astra H?

Но вернемся к нашим «баранам». Неважную ситуацию с продажами Opel в России изменил выпуск Astra H в 2004 году. Автомобиль пришел на смену заслуженной Astra G, которая, как и все ее предки до этого, была практичной, комфортной и… очень скучно.

На фото: Opel Astra Hatchback (H) «2004–07

В новом поколении автомобиль преобразился в соответствии с последними требованиями к автомобилям С-класса: стал намного объемнее внутри, комфортнее и в то же время экономичнее. При этом конструкция осталась достаточно простой — никакой многорычажной, только стойки МакФерсон спереди и закрученная балка сзади, только рядные моторы. Конечно, он отвечал всем последним европейским требованиям безопасности.


По сути, машина заняла ту нишу, в которую недавно заиграла его «родственница» — Opel Vectra B, и которая высвободилась, когда он был выпущен очень большой и солидной. Конечно, цена Astra больше соответствовала классу, чем статусу, и она хорошо вписывалась в новые реалии российского рынка новых автомобилей, где на смену импортным машинам пришла отечественная сборка, а импортные трехлетние — До 2008 года старые деньги подпитывались исключительно низкой ценой за доллар.

И продажи были хорошими! Astra осталась в тройке лидеров продаж в своем классе, в два-три раза уступая Ford Focus по продажам, но при этом стабильно опережая всех конкурентов из Японии и Кореи.А так же «чехи» отставали минимум в два раза.

Причина такого роста не только в грамотной ценовой политике и усложнении автомобилей данного класса, но и в отличном внешнем виде и очень достойных ходовых качествах. Автомобили Opel набирали респектабельность на глазах, к тому же было хорошо заметно, что коррозия теперь стала уделом конкурентов, а Astra даже при проблемах с покраской очень долго не ржавела, так что пословица «каждый машина становится опелем со временем «постепенно теряет всякую актуальность.


Кроме того, Astra стала одной из машин, прошедших локализацию, их начали собирать на новом заводе под Санкт-Петербургом. Постепенно сформировался новый круг покупателей, которые оценили хороший клиренс и простоту подвески, агрессивный европейский дизайн и … мощность двигателей! Ведь Astra за вполне разумную сумму предлагалась с мотором 1.8 140 л.с., а любители «погорячее» могли выбрать из пары вариантов наддувный двухлитровый мотор.


Минусы модели тоже не были секретом: мелкие неприятности с качеством, устаревшая АКПП (хотя и надежная), откровенно неудачный «робот» Easytronic, жесткая подвеска и не особо лояльная гарантийная политика компании. В общем, на борьбу не хватило.

В 2009 году была выпущена новая Astra J (а чуть раньше — и ее платформенная), что сильно усложнило маркетинг компании, но даже на этом фоне автомобиль оставался одним из самых популярных автомобилей в своем сегменте. класс.Astra H выпускалась вплоть до 2015 года, но большая часть продаж по-прежнему приходится на период с 2006 по 2012 год.

В 2015 году, когда GM сократила свое присутствие в России, новая Astra уверенно задала тон продажам. И большая часть автомобилей на российском рынке уже приближается к своему десятилетнему юбилею. С чем столкнутся владельцы таких автомобилей, и насколько экономичны сейчас решения от GM, читайте ниже.

Кузов

Агрессивный дизайн автомобиля сейчас выглядит весьма актуальным. Разве что краска со временем тускнеет, ведь качество окраски кузова Опеля сложно назвать выдающимся — слой тонкий, легко царапается.Кроме того, и немецкие, и питерские автомобили на определенном этапе пострадали от «отслоения» красочного слоя из-за неудачной технологии нанесения грунтовки, причем дефект был очень схожим, что свидетельствует о проколе чисто технологического плана. К плюсам ЛКП можно отнести минимум эластичность — при «мягких» ударах краска не летает.


Ничего страшного, даже при всех сложностях с лакокрасочным покрытием машина не подвержена коррозии. С обработкой металла они изрядно «отстали»: небольшие пятна коррозии начинают появляться на поверхности без покраски только через год, но большинство владельцев устранили дефекты по гарантии или просто покрасили машину самостоятельно.Обширные коррозионные повреждения обычно являются результатом некачественного ремонта или плохой эксплуатации.

Передний бампер

цена за оригинал

Однако есть вероятность, что если машина 2008 года выпуска, то много времени провела под снегом на аэродроме Ржевка под Санкт-Петербургом, куда завод отправлял практически все произведенные автомобили. Некоторые давали это имя два или более раз до того, как были приобретены. Личный опыт показывает, что, в первую очередь, такие зимовки сказываются на состоянии автомобильных дверей, они обычно не подвержены этой напасти, но если коррозия «пятилеток» была заметна, то, скорее всего, биография У автомобиля есть сплошная пауза между годом выпуска основных агрегатов, фактически произведенных по VIN, и датой первой регистрации.Скорее всего, негативный эффект от такой зимовки проявится в другом, но пока что из-за маленького возраста другие последствия незаметны.


Но раньше автомобили, как правило, еще очень далеки от всех подобных сложностей. Особенно, если через пять-восемь лет после выпуска кто-то догадался о повторной антикоррозийной обработке днища и внутренних полостей.

«Стандартные» места коррозии, такие как стыки на бамперах и арках, здесь хорошо защищены.Разве что на «полке» задней арки при внимательном осмотре уже видны следы грядущих проблем: набухает герметик. Это значит, что еще через пять-шесть лет коррозия будет заметна снаружи, а отремонтировать арку капитальным ремонтом можно только приварив ремонтную вставку.

Сейчас основными местами контроля являются нижний шов порога, точки пескоструйной обработки, точки крепления подрамника и верхняя часть порога, на которую банально наступают, и места трения уплотнителя двери о С- столб.Коррозия также легко ощущается на передней кромке капота и крыши: они явно менее защищены, чем остальная часть автомобиля. Задние двери и крышка багажника тоже в опасности, на самых старых машинах уже может быть коррозия по нижнему краю, но у большинства машин с этим проблем нет.


На фото: Opel Astra Sedan (H) «2007-14

В целом на фоне конкурентов Astra — это практически идеально защищенный от коррозии автомобиль, хотя пластиковых защитных панелей у него практически нет.

Как и у всех автомобилей этого класса, при аварии качество ремонта оставляет желать лучшего. Ставки ремонта Каско просто не оставляют большого выбора, поэтому своего покупателя ждут множество машин со слоями шпатлевки на крыльях и дверях, с неоригинальными элементами кузова и плохим качеством сборки и покраски. Дополнительный слой краски не повредит, но всего остального лучше избегать, хотя бы потому, что машина теряет отличную антикоррозийную стойкость.


На фото: Opel Astra OPC (H) «2005-10

Однако кузову угрожает не только коррозия.Петли дверей у Астры неплохие, но водительская дверь со временем проседает, при пробегах «свыше 150» потребуется регулировка, что сделать не так просто. Дверь багажника на хэтчбеках теряет герметичность и начинает стучать, а при меньшем пробеге необходимо вовремя регулировать замок и менять уплотнители. Кстати, уплотнитель на боковых дверях тоже не вечный, но если он «растрепался» в нижней части, а его трубчатая часть открылась, то двери закроются без благородного звука, а на Движение.


На фото: Opel Astra TwinTop (H) «2006-10

Лобовое стекло

цена за оригинал

Хром накладок быстро отслаивается и многие просто красят их «в мат», ведь реставрация обычно стоит недешево (учтите это при торгах). Лобовое стекло здесь довольно крепкое, почти не боится ударов камней, но со временем затирается — на ранних машинах лобовые стекла меняли по гарантии, не удивляйтесь, если год не совпадет.

А вот фары слабоваты, очень мягкий материал цоколя практически не оставляет шансов на долгую службу: пять-шесть лет — и фара изношена. Но светимость падает из-за банального перегорания рефлектора, да и ксенон, и линзообразный галоген примерно одинаковы, пять-шесть лет езды по городу. Можно заменить фару, а можно восстановить, доступно несколько технологий.


Фара AFL

цена за оригинал

Это особенно «приятно» для тех, у кого есть адаптивная оптика с AFL.Astra была одной из первых машин в классе с такой системой, а фары для нее невероятно дороги. Если брать цену нового оригинала, то, грубо говоря, цена автомобиля составляет четыре-пять оригинальных фар! К счастью, этого нет — фары от Астры не снимают.

Противотуманные фары легко трескаются, а причина в их неграмотном использовании в качестве дополнительного освещения, что категорически недопустимо — они слепят водителей, особенно в дождь.

Провисающие бамперы — известная проблема, и крепить их винтами совсем не обязательно, имеются новые крепежные планки. Слабый пластик шкафчиков — небольшая проблема, цена неоригинальных около пары тысяч рублей.


На фото: Opel Astra Hatchback (H) «2007-14

И, конечно же, горячо любимая Астроводмерами» губа «- резиновая нижняя часть бампера. Если вы видели Astra с болтающейся резинкой на бампере. улице, дайте знать водителю и уберегите его от очередной неприятной траты.«Губа» низкая, и ее часто сдирают при неряшливой парковке или зимой. Если снимать на зиму, то велики шансы, что летом придется надевать на саморезы — хрупкие крепежи тоже повреждаются. В общем, целая «губа» и крепеж — признак хорошего отношения к машине или недавнего кузовного ремонта.

Салон

Интерьер Опеля этого периода традиционно мрачен, но материалы на удивление хороши. Строгие линии и прочие «порядки» соседствуют с очень высоким качеством проработки всех элементов, скрипы редки, пластик очень износостойкий, разве что на рычагах рулевой колонки и кнопках системы климат-контроля будут видимые следы износа. .И даже крышка рычага КПП.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Качество цельнотканевого салона отличное, но если комплектация авто лучше, и уже есть сиденья с комбинированной обивкой, то на «экокоже» разрывы швов и потертости — обычное дело, особенно при пробегах на сотни тысяч километров. Кроме того, светлые ткани отлично впитывают грязь. А вот если есть спортивный салон, все в порядке — и материал, и характеристики не подводят, а кожа, скорее всего, будет натуральной.

Руль и ручки дверей облезают при пробегах на двести тысяч километров, оригинальные коврики «заканчиваются» на 150, что может служить косвенным показателем пробега (тут, к сожалению, легко скручивается).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тут выходит из строя система климат-контроля вне зависимости от пробега. Причем проблем хватает и в самых простых комплектациях с простым кондиционером, и с двухзонным автоматическим климат-контролем.Блок сделан недостаточно качественно, кнопки залипают, перестают нажиматься и крутятся нормально. И моторы заслонок выходят из строя, особенно если зимой что-то интенсивно переключаешь, пока салон еще не прогрелся. Если при переключении направления потоков (в том числе включении рециркуляции воздуха в салоне) появляются посторонние звуки, то это дорогостоящий ремонт. Но иногда все же можно отделаться, просто смазав стержни, подойдет любая смазка. Такую же операцию нужно проделать, если все еще хорошо, хотя бы раз в два-три года, взять силиконовую смазку и залезть под панель со стороны водителя.Ну или доверьте это дело профессионалам.

Вода в потолочном светильнике вовсе не следствие протечки лобового стекла, просто отсутствие утеплителя крыши, форма облицовки такова, что там скапливается конденсат. Просматривать дыры в крыше бесполезно, машину чаще проветривать, да и с выключенным климатом и без кондиционера ездить не стоит — машина предпочитает сухой воздух. Кстати, это как нельзя лучше скажется на состоянии материалов интерьера.


На фото: Торпедо Opel Astra Sedan (H) «2007-14

Если не работают подрулевые переключатели, а иногда и некоторые кнопки на центральной консоли, это уже серьезно. Проблема в основном электрическая, поэтому — умирает так называемый CIM-модуль, он же модуль подключения передней консоли. С ним завязано многое, в том числе и работа иммобилайзера, а поломка может опустошить карман кругленькой суммы, так как визит к владельцу дилерский сканер Tech3 потребуется для привязки нового модуля, либо тем, кто умеет качественно отремонтировать старые.По проблеме уже написаны тысячи страниц, есть много разработок для «простых исправлений» и обходных путей, поэтому лучше обратиться к первоисточникам.

В остальном только случайные мелочи могут раздражать. Опять же, все выполнено монументально, из хороших материалов. Кроме того, он чрезвычайно технологичен в сборке и разборке.

Электрик

Некоторые проблемы с электричеством можно отнести к поломке элементов интерьера и наоборот.О беде с модулем CIM и климат-контролем я уже рассказывал выше, можно только пожаловаться на низкое качество проводки дверей, иногда она ломается в гофре. Причем выходит из строя не проводка водительской двери, а проводка задних дверей. Характерные признаки надвигающейся катастрофы — хрипящий динамик в двери и неработающий центральный замок. Лечится либо умелой работой электрика, либо фирменным ремкомплектом, что предпочтительнее.


На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 turbo (H) «2004–07

Центральный замок также выходит из строя из-за износа микровыключателей в замке двери водителя, он может не разблокировать замок, а может открыть его в несвоевременном порядке. момент, например, когда машина стоит на стоянке. Если щелкают замки при ударе об обшивку двери, пора с ними разбираться, поменять микровыключатели в приводе.

Слабая дроссельная заслонка и модуль зажигания бензинового двигателя на самом деле не такие слабые, как показывает практика.Истинный пробег машин с такими поломками обычно уже значительно превышает сто или полторы тысячи тысяч, независимо от того, какие цифры указаны на одометре, а цена на запчасти по современным меркам довольно щадящая. При условии регулярной замены свечей и не реже одного раза в 30-40 тысяч километров пробега таких проблем практически не возникает. Модуль зажигания в основном боится влаги и протечек масла — если вовремя не заметить, проткнет наконечник и выбьет катушку.

Здесь регулярно происходят сбои в работе управляемого термостата из-за выхода из строя ТЭНа.Не забывайте читать ошибки, на многих прошивках в этом случае не загорается «чек», и единственное, что спасает мотор от перегрева, — термостат со временем теряет герметичность. Поломки электродвигателя стеклоочистителя и попадание листьев в электродвигатель климат-контроля — признак редкой очистки моторного отсека от грязи и листвы. Проверьте состояние «аквариума», в нем может скапливаться вода. Такое случается редко и полностью сток почти никогда не забивается, но на ранней стадии проявляется именно в виде выхода из строя дворников.Закисает задний «дворник» — их нужно использовать, иначе есть вероятность сжечь мотор.

Вентиляторы радиатора — еще один проблемный момент, мотор буквально забит пылью от пригоревших щеток. Последним «славятся» вентиляторы Bosch, и если будет Valeo, то проблем не будет.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система

Опель, как обычно, без сюрпризов. Это не значит, что проблем нет, просто они полностью стандартные.Накладки спереди скрипят при небольшом износе — проще привыкнуть или подобрать с новыми «антискрипными» пластинами. При пробеге 200 тысяч скорее всего наступит очередь пыльников, особенно если злоупотреблять износом колодок «до нуля». Тормозные диски надежны, как айсберг, о котором износился «Титаник», родственники выдерживают до пяти комплектов колодок или более полутора сотен тысяч пробега. И они не очень чувствительны к лужам и перегреву. На заметку покупателю: если на одометре что-то в районе 100 тысяч, а продавец с гордостью объявляет о новых дисках (или просто понятно, что они свежие), то пробег не настоящий.


На фото: Opel Astra Sedan (H) «2007-14

Диск тормозной задний

цена за оригинал

7 705 руб. (2 шт.)

Сзади ситуация немного хуже, потому что новые суппорты со встроенным механизмом стояночного тормоза имеют тенденцию закисать даже больше, чем суппорты с барабанным внутренним ручным тормозом на старых автомобилях, которые страдали от той же проблемы. Да и для разведения подушечек сейчас нужен какой-то, но инструмент.

Однако это не замена колодок, когда вам нужен дилерский сканер, иначе есть вероятность, что ваши пальцы будут слегка прижиматься навсегда… Тормозные трубки и шланги держатся хорошо, модуль АБС чрезвычайно надежен. Разве что передние датчики АБС находятся в уязвимом месте и меняются вместе со ступицей. Не волнуйтесь, над проблемой думали долго: научились менять датчики по отдельности. Что уж говорить, это Опель, огромное количество владельцев днем ​​и ночью думают, как сэкономить! Тем не менее, другие службы все еще пытаются развиваться в полной мере, предлагая замену в сборе, чтобы меньше загрязняться и больше сваривать при перепродаже деталей.


На фото: Opel Astra GTC Panoramic (H) «2005-11

Сайлентблок задней балки

цена за оригинал

Подвеска Astra всегда была хорошей, а H вдвойне красивее. Хороший комфорт и высочайшая надежность. Только не забывайте, что просевшие рессоры и лишние 50 кг в багажнике седана резко сокращают ресурс сайлентблоков задней балки — они здесь не вечны, их стандартно хватает примерно на сотню тысяч пробегов по «обычным» дорогам. и двести по московским дорогам.

В передней части стандартным износом являются, в основном, задние втулки L-образного рычага и опоры стоек. С суппортами производитель явно поумнел, потому что в нашем климате они начинают скрипеть и визжать уже на 50-60 тысячах пробега. Пользователи уже давно в частном порядке установили, что причиной является отсутствие смазки подшипников и неудачная конструкция пыльника, который, скорее всего, собирает грязь. При сборке рекомендуется обильно смазать агрегат, а если он еще работает, то промыть его мойкой высокого давления и залить смазкой.Датчики уровня подвески на автомобилях с ксеноном — расходные материалы, но это вполне типично для данного элемента.


На фото: Opel Astra Caravan (H) »2004–07

Рулевое управление на Astra H тоже здоровое. Разве что ресурс шатунов и наконечников условно небольшой. Да, электронасос EGUR на рестайлинговых машинах с пробегами 200 требует замены жидкости.Сама рейка не течет и почти не люфтит.Автомобили с обычным насосом гидроусилителя руля опять же ограничены загрязнением жидкости, но их насос дешевле, а жидкость менять намного проще.

А как насчет моторов и коробок передач?

Как видите, материал получается довольно объемным, поэтому выбору «правильного» движка мы посвятим отдельный материал. Кстати, в этом плане Astra H — практически уникальный автомобиль, ведь МКПП может доставить чуть больше проблем, чем автомат …


Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили прокатиться на Astra-N, которую продолжают продавать вместе с новой, той, что под буквой J.Более того, мы поручили это самому высокому сотруднику редакции: нам нужно выяснить, оправдывает ли себя постоянное увеличение размеров.

СОВРЕМЕННАЯ КЛАССИК

Как она выглядит?

«Почему вы взяли старую машину?» — на пороге меня встретил слишком знакомый сосед. Конечно, с выходом следующего поколения модель-предшественница практически сразу начинает выглядеть немного устаревшей — особенно если внешность наследницы кардинально отличается, как в случае с Astra.Но лично я категорически не согласен со своим соседом. Как практически вся наша редакция, а также друзья, знакомые и родственники, которым за это время удалось соприкоснуться с автомобилем. Более того, в 3-дверном кузове «Астра-Н» даже сегодня кажется, больше соответствует спортивному духу города «светлее», чем его пухленькой наследнице.

Впрочем, не могу сказать, что седан выглядит так органично, слишком четко не вижу, как бы наспех пристегнул «хвост». Тем не менее, благодаря правильно подобранным пропорциям — благодаря базе увеличенной до 2.7 м — автомобиль не вызывает такого отторжения, как ранние эксперименты конструкторов в области создания подобных седанов. Вспомните, например, первый «Символ» или «Пежо 206 Седан».

Довольно скоро выяснилось практическое преимущество форм кузова в целом и седана в частности. Заднее стекло по понятным причинам в «дворнике» не нуждается, да и посещать автомойку даже после 200-километрового загородного путешествия под дождем совсем не обязательно — белый седан с десяти ступенек выглядит первозданно.И даже зеркала практически не теряют способности отражать реальность.

Из довольно высокого клиренса седан кажется слегка «щиколоткой». Однако приличный клиренс меня радовал на протяжении всего нашего знакомства — в городе сложно найти бордюр, который начал бы шлифовать защиту картера. А зимние поездки в Сергиево-Посадский район доказали, что на хороших шинах можно спокойно ехать на кроссоверах по колее глубиной в треть колеса. Чудес не бывает, но «посадить» седан можно только тогда, когда вы сами почувствуете, что дальше одному двигаться не стоит.

Отдельное спасибо биксеноновым фарам. Они не только шикарно выглядят, но и обладают отличным ближним светом и потрясающим дальним светом: когда помимо поворота шторки основной фары подключен дополнительный галоген на 55 Вт — в зимнем лесу чувствуешь себя королем.

БОЛЬШЕ!

Какая она внутри?

В салоне я довольно быстро устроился. Помимо музыкального сопровождения, в «Астра-Н» можно было развлечься телефонными разговорами через штатную аудиосистему и прокладкой оптимального маршрута, а также знакомством с меню бортового компьютера, которое, в том числе, управляет распределением воздушных потоков.

До недавнего времени все это входило в довольно длинный список дополнительного оборудования. Но весной появился новый прайс-лист — все версии подорожали на 5000 рублей, а из опций осталось всего три пакета, закрепленных за каждой версией оборудования, и биксеноновые фары. По большому счету жалею только о невозможности заказать ESP. Потому что другие удобства не слишком приятны. Люк потер мне макушку, если я попытался выпрямить спину. Навигация, в отличие от Insignia и Korsa, не имеет русскоязычного интерфейса и не настолько детализирована, как хотелось бы.А кожаные сиденья, на которых, скажем так, зимой и летом сидеть было не очень приятно, я бы с удовольствием предпочел стандартную обивку «Космо», где роль кожи играет ее качественная имитация, а при в точках наибольшего соприкосновения с телом вы обнаружите «дышащую» ткань …

Не мог привыкнуть быстро выключать или включать кондиционер на скорости — отдельной кнопки нет, а отвлекать от дороги больше дорого для меня. При росте 190 см мне однозначно не хватало нижнего положения подушки сиденья, и не только из-за люка — когда я полностью выпрямился, я обнаружил перед глазами солнцезащитные козырьки.Полгода не мог найти оптимальную посадку для водителя — приходилось выбирать между комфортом спины и обзорностью.

А вот к большинству органов управления претензий не было, в том числе к обтянутому кожей рулевому колесу подходящей для моих рук секции, а также к селектору АКПП, который шел строго по прямой. Если бы не включение кондиционера через бортовое меню, эргономику водительского сиденья я бы назвал образцовой.Это вам не «Инсигния», где количество кнопок по привычке может вызвать головную боль.

Отличная для «гольф-класса» звукоизоляция тоже впечатляет — даже на шипованном «Hakkapeliitte-7» на скорости 100 км / ч в салоне слышно бормотание соседа под носом. Еще порадовало, что салон прогрелся за бортом до -15 ° С уже к седьмой-восьмой минуте поездки, а благодаря парктронику и хорошей обзорности маневрирование задним ходом не доставляло никаких проблем.Жалко только, что датчики можно было только слышать — в отличие, скажем, от Volkswagen, цветной монитор их не дублирует.

СЕРДЦЕ НЕ В ВОЗРАСТЕ

Как она катается?

Дуэт 1,8-литровой 140-сильной «четверки» и «автомата», в котором всего четыре ступени, полон оптимизма, кому удалось подсесть на «турбо» в небольшом объеме и новомодный «де». -es-ge «, конечно, не звонил. Но время шло, и мало-помалу я стал вспоминать забытые прелести классической комбинации — гарантированный зимний старт, быстрый прогрев во время движения и даже возможность «отжига».Да не удивляйтесь, в сравнении с новой «Астрой» ее предшественница в грязь ни в коем случае не ударит.

Могу со всей ответственностью заявить, что еще рано сбрасывать со счетов проверенный временем 1,8-литровый двигатель и 4-ступенчатую АКПП. Благодаря кнопке «Спорт» автоматическая коробка передач поддерживает пониженную передачу, а двигатель гораздо более энергично реагирует на положение дроссельной заслонки, и при определенных обстоятельствах эти двое более маневренны, чем новый дуэт.Ведь 6-ступенчатый «автомат» современной сестры склонен к экономии топлива, а потому быстро включает высшую передачу. А если нужно срочно разогнаться, скажем, с 60 км / ч, секундная и даже более задержка вам гарантирована, при этом 4-х ступка работает без досадных колебаний.

К тому же «старая» машина, как думает мой сосед, более дружелюбна с поворотами, чем «Астра-Дж» — крены менее выражены, а руль чуть информативнее. Никто не требует таких качеств от семейного седана, и все же его возможности не могут не радовать.

При равномерном движении даже в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом», которому на загородных трассах ой как не хватает 5-й передачи (на 100 км / ч тахометр показывает 3000 об / мин), от 1,8-литрового «Экотеки» можно добиться расхода 7-7,5 литров на 100 км. Но стоит сделать пару обгонов или застрять в пробке, так как двигатель начинает показывать замечательный аппетит. И все же средний расход топлива 11,5 литров при условии, что 80% пробега приходилось на Москву, в том числе и зимнюю, можно назвать более чем приемлемым.

Примерно половина заправок была на Аи-92. Зимой при более точном, полу-педальном максимуме езда машина немного теряет в динамике. Но он потребляет почти такое же количество более дешевого бензина, как и более дорогой бензин. Если поторопиться, то разница в цене между 92-м и 95-м в 7% уже не покроет расход топлива, который в этом случае увеличивается на 10-12%.

ГДЕ ЕГО КНОПКА?

Что у нее в руках?

Принято считать, что хэтчбек априори функциональнее классического седана.Однако я спокойно загрузил коляску в отдельный багажник Астры, а жена и дочка без раздумий сели на диван, где к тому же есть стандартные крепления isofix для детского кресла. Причем, помимо коляски, в багажник легко помещался двухнедельный запас провизии. А случайно пролившаяся банка слабосоленых огурцов обнаружила еще один плюс ствола, отделенного от жилого отсека — мы узнали, что инцидент произошел, только когда открыли крышку.

Однако были и поводы для поворотов. Кнопка открытия багажника расположена ровно посередине центральной консоли — лезть глубоко в салон с пакетами в руках крайне неудобно. Отдельной кнопки для крышки багажника на пульте дистанционного управления нет, но если удерживать кнопку разблокировки центрального замка более 3 секунд, удержание также можно разблокировать дистанционно. Но вот беда — на морозе пульт не всегда срабатывал с первого раза.Пришлось снова тянуться к ключу в салоне, пачкая штаны.

Седан Опель Астра H технические характеристики.

Кузов автомобиля выполнен в соответствии с повышенными требованиями безопасности. В конструкции используется более 20 марок высокопрочной стали, за счет чего значительно повышается жесткость каркаса. Для защиты водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях в конструкции Opel Astra H Sedan используются элементы, узлы и детали с заданной геометрией деформации при ударе.Защитные характеристики Opel Astra H обеспечили автомобилю заслуженный высший балл по безопасности Euro NCAP. Гарантия на кузов от сквозной коррозии — 12 лет.

Несмотря на принадлежность к классу компактных автомобилей, Opel Astra H Sedan получился достаточно вместительным:

Sedan Astra H Габаритные размеры — длина 4587 мм;

Sedan Astra H габариты — ширина 1753 мм;

Sedan Astra H Габаритные размеры — высота 1458 мм.

В целом габариты Opel Astra H Sedan очень близки к параметрам автомобиля более высокого D-класса.Размеры колесной базы (2703 мм) и внушительный объем багажного отделения (490 литров), продемонстрированные седаном Astra H, делают интерьер этого автомобиля практичным и функциональным. На заднем диване с комфортом разместятся трое взрослых. Панель информативна и не перегружена. Передние сиденья имеют 3 уровня подогрева. Управление этой функцией находится на центральной консоли. Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях (опция), а рулевая колонка регулируется по вылету и высоте.

Линейка двигателей Opel Astra H Sedan состоит из четырех силовых агрегатов. Это 140- и 155-сильные бензиновые двигатели семейства ECOTEC, а также четырехцилиндровые турбодизели 1.3 CDTI и 1.7 CDTI с тяговым усилием 90 и 100 лошадиных сил соответственно. В линейку трансмиссий входят 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, 4-диапазонная автоматическая трансмиссия Astra H (A-4) и роботизированная коробка Easytronic, сочетающая в себе возможности «механики» и комфорт «автомата».В России дизельные автомобили Opel Astra H Sedan, а также автомобили Astra H седан с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач не производятся.

Топовый двигатель Opel Astra H — 140-сильный двигатель Z18XER считается одним из самых мощных и экономичных в своем классе. Разумный баланс между мощностью и экономией обеспечивается фазовращателями с регулируемым кулачком (VCP). Показатель литровой мощности двигателя — 57 кВт / л. Кроме того, 90% крутящего момента (175 Нм) доступно уже при 2200 об / мин.В паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель разгоняет автомобиль с места до сотни за 10,2 секунды. Максимальная скорость 207 км / ч. При такой комплектации седана Opel Astra H расход топлива в смешанном цикле составляет 7,8 литра на 100 километров.

Двигатель Z16XER в сочетании с роботизированной коробкой передач Easytronic, оснащенной системой помощи при трогании с места, разгоняет седан с 0 до 100 км / ч за 11,7 секунды. Однако эти более скромные динамические характеристики с лихвой компенсируются расчетливой шестью.Расход топлива 3 литра на 100 км пробега в смешанном режиме работы.

Шасси Опель Астра Н Седан выглядит следующим образом:

Шасси базовой интерактивной системы вождения (IDS).

Стойка передняя подвеска Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска представляет собой запатентованную полунезависимую торсионную балку. Такое сочетание обеспечивает седанам Astra H управляемость, сравнимую с таковой у «заряженного» хэтчбека.

Рулевое управление реечное с гидроусилителем.Передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые. Вспомогательные тормозные системы включают антиблокировочную систему ABC, распределитель тормозного усилия EBD и систему экстренного торможения Brake Assist. Сюда также входит контроллер давления в шинах TPMS.

Седан Опель Астра Н — комплектации

На российском рынке автомобиль представлен в трех модификациях: ESSENTIA, ENJOY и COSMO.

Седан Astra H пакета ESSENTIA (базовый) укомплектован всеми системами безопасности, кондиционером, аудиосистемой CD30, подогревом передних сидений, противоугонной сигнализацией, а также электрическими и обогреваемыми наружными зеркалами.

В версии ENJOY стали доступны электрические подъемники не только передних, но и задних дверей, магнитола с MP3, датчиками дождя и света, кожаный руль с управлением аудиосистемой и 16-дюймовые легкосплавные диски.

В топовой начинке COSMO, помимо всего вышеперечисленного, присутствуют круиз и климат-контроль, противотуманные фары, отделка центральной консоли и руля в стиле Piano Paint, а также кожаные элементы в обивке сидений. и интерьер.

Стоимость Opel Astra H Sedan в дилерской сети колеблется в ценовом диапазоне от 613 900 до 747 900 рублей.

Опель Астра Н — надежный и практичный автомобиль. Однако даже ему требуется регулярное обслуживание и ремонт по мере необходимости. Если вы столкнулись с проблемой поиска подходящей компании для выполнения данных работ, специалисты технических центров GM Club помогут вам.

Предложение GM Club

Имеем многолетний опыт работы с автомобилями Opel Astra N.Это дает нам существенные преимущества перед конкурентами:

  • штат квалифицированного персонала, понимающего суть типичных проблем, характерных для Opel Astra H;
  • налаженных поставок запчастей, которые понадобятся в процессе ремонта и обслуживания;
  • отработанных технологических операций, позволяющих ускорить выполнение работ;
  • наличие подробной технической документации на автомобиль.

Предлагаем полный перечень услуг, которые входят в концепцию ремонта и обслуживания Opel Astra H.Это не только базовые слесарные работы и замена рабочих жидкостей, но и комплексная компьютерная диагностика, восстановление кузова, электрических схем, коробок передач, установка дополнительного оборудования, шиномонтаж и балансировка. Все манипуляции производятся нашими специалистами в строгом соответствии с техническими требованиями, изложенными в официальной документации.

Модификации Opel Astra H приняты в эксплуатацию

Opel Astra H относится к третьему поколению компактных автомобилей этого производителя.Модель производилась с 2004 по 2015 год в Европе и России. Он доступен в нескольких версиях: хэтчбек, седан и универсал от двух до пяти дверей. «Опель Астра Н» можно встретить с автоматической и механической коробками передач, с бензиновым или дизельным двигателем объемом от 1,4 до 2,0 литров.

В техцентрах GM Club хорошо осведомлены об особенностях каждой из описанных модификаций и готовы помочь в случае планового или аварийного ремонта каждого Opel Astra H. Все работы проводятся на современном специализированном оборудовании, что позволяет выполнять операции любого уровня сложности.

Ценовая политика

Технические центры

GM Club предлагают доступные цены на весь комплекс услуг по ремонту, обслуживанию и восстановлению автомобилей Opel Astra H в Москве. Стоимость запчастей для наших клиентов минимальна: мы предлагаем всю продукцию напрямую от поставщиков, без посредников и промежуточных «наценок». На оценку работы влияет несколько факторов: сложность ремонта, предполагаемая скорость разборки агрегатов, время, затрачиваемое нашими специалистами, срочность и другие.Чтобы наше взаимодействие с клиентами было максимально честным и прозрачным, мы озвучиваем основные моменты, которые напрямую влияют на конечную цену.

Название работ Цена
1 Дроссельная заслонка 1000 руб.
2 Адаптация точки хвата 1000 руб.
3 Адаптация точки уставки эфирного масла при замене жидкости в гидроприводе 1500 руб.
4 Аккумулятор 400 стр.
5 Антибактериальная обработка системы кондиционирования двойная от 1200 руб.
Замена
1 Расширительный бак от 500 р.
3 Бензобак от 4000 руб.
4 Электрический топливный насос от 1000 р.
5 Блок АБС от 4000 руб.
8 Диски тормозные + колодки задние 2 200 с.
9 Диски тормозные + колодки передние 2000 руб.
10 Замена жидкости ГУР 1000 руб.
11 Заправка кондиционера от 1850 руб.
13 Компрессор кондиционера 2 500 руб.
14 Поворотный кулак (цапфа) передней подвески от 2000 руб.
15 Замена масла в АКПП от 2000 руб.
16 Масло в МКПП от 800 р.
17 Замена масла в мосте / раздаточной коробке от 800 р.
18 Замена моторного масла и масляного фильтра от 800 р.
19 Масляный насос DOHC 14000 руб.
20 Масляный насос OHC 8000 руб.
21 год Замена охлаждающей жидкости 1000 руб.
22 Замена охлаждающей жидкости с промывкой 2000 руб.
23 Подшипник ступицы передний 2000 руб.
24 Подшипник рулевого вала 3000 руб.
25 Ремень ГРМ + ролики ОНС 3500 руб.
27 Замена приводного ремня от 1300 руб.
28 год Ролик натяжной для вспомогательных агрегатов 1300 руб.
29 Ролик / натяжитель приводного ремня 1300 руб.
30 Свечи зажигания DOHC 800 с.
31 год Свечи зажигания OHC 600 руб.
32 Задний тормозной суппорт 1000 руб.
33 Передка тормозного суппорта 2 500 руб.
34 Суппорт тормозной передний 1000 руб.
35 год Тяга (вилка) механизма переключения передач от 1500 руб.
36 Тяговое рулевое управление от 1500 руб.
37 Противотуманная фара от 400 р.
38 Фара от 800 р.
39 Воздушный фильтр 200 стр.
40 Фильтр масляный 100 стр.
41 год Фильтр салонный от 400 р.
42 Выносной топливный фильтр 500 стр.
43 год Фильтр дизельного топлива 1000 руб.
44 год Погружной топливный фильтр от 2500 руб.
Ремонт
1 Ремонт (капитальный) двигателя DOHC от 40000 руб.
2 Ремонт (капитальный) двигателя OHC от 30 000 руб.
3 Ремонт ГБЦ (полный) DOHC от 17000 руб.
4 Ремонт ГБЦ (полный) OHC от 12 000 руб.
5 Расстройство конвергенции от 2000 руб.

Актуальные цены на ремонт, а также полный перечень работ, доступных в нашем центре, уточняйте у специалистов нашей компании.

Прочитал в журнале «За рулем», оказывается, все не так уж и плохо.Может кому на форуме пригодится.
С появлением новой Opel-Astra предыдущая модель с заводским индексом H, все еще производящаяся, получила приставку к названию: «Семья».

Opel astra h

Покупка новой машины — дело приятное, но очень дорогое. Желающие сэкономить ищут машину на вторичном рынке — здесь дешевле. Чтобы покупка прошла успешно, нужно знать, на что стоит обратить пристальное внимание.
НЕРВНЫЕ НАРУШЕНИЯ

Относительно легко перемотать пробег на Astra; достаточно заменить панель приборов на более свежую.Не полагайтесь на показания одометра! Лучше сравнить пробег с отметками в сервисной книжке, попросив дилера проверить подлинность ТО по базе данных. При этом заказывайте полную диагностику — это не так уж и дорого по сравнению с ценой самого «кота в мешке». Кстати, есть негласное правило: если специалисты находят только недостатки, честно названные продавцом, диагностика проводится за ваш счет, а если есть скрытые дефекты, платит «забывчивый» продавец.Просто нужно заранее об этом договориться.
Электрик Opel содержит множество электронных блоков, которые обмениваются данными друг с другом через мультиплексор (шину CAN), что затрудняет поиск и устранение неисправностей в домашних условиях. И они случаются. Либо без повода загорится плафон, то иммобилайзер перестанет распознавать родной ключ. Как правило, достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, и все вернется на круги своя.
Чаще всего глючит CIM-модуль рулевой колонки: нажимаешь клаксон, а он молчит.Другие кнопки, расположенные на рулевом колесе, также иногда не работают, а аудиоцентр может перестать реагировать на собственные органы управления. На раннем этапе дефект был случайным, поэтому на установление причины ушло много времени. Смена модуля по гарантии, перепайка контактов, сборка одного блока из нескольких — не помогло. В итоге мы пришли к простому и надежному решению: в 2009 году представили стальную U-образную скобу, которая сжимает половинки корпуса и обеспечивает надежный контакт.Для справки: цена такой железки всего 8 рублей.
Изготовить новый ключ взамен утерянного будет недешево — 5700 рублей вместе с прошивкой (так называется процесс «знакомства» ключа с иммобилайзером). В этом случае вам обязательно понадобится личная автомобильная карта (Car-Pass) — берегите ее, как зеницу ока.

ОПОРНО-ДВИГАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

На «астры» ставилось много двигателей, но только Z16XER и Z18XER (1.6 и 1,8 литра соответственно) прижились на нашем рынке. У них ременная передача, поэтому если вы сомневаетесь в подлинности пробега, немедленно замените ее. До недавнего времени ресурс ремня составлял 150 тыс. Км, но недавно официально сократился до 120 тыс. Км. Мы меняем видео не задумываясь.
Самым неприятным является модуль зажигания, который вставляется выводами прямо в свечные колодцы. Со временем концы трескаются (такое бывает при неаккуратной замене свечей), а потом, считайте, приехали.Еще одна причина — несвоевременная замена свечей. По регламенту необходимо каждые 30 тыс. Км, однако бывает, что центральный электрод к этому времени значительно укорачивается из-за эрозии, что приводит к увеличению разрядника. Соответственно увеличивается напряжение пробоя и модуль сгорает. Рекомендуем проверять свечи зажигания при каждом ТО (15 тыс. Км) и регулировать зазор. Запасной модуль нелишне носить с собой, причем в надежной упаковке, чтобы не раскололись, пролетая над багажником.
Ресурс компрессора кондиционера непредсказуем: одни экземпляры служат 150 тысяч км без нареканий, другие отказываются даже на новой машине. В половине случаев — из-за обрыва обмотки муфты переключения. Замена не всегда помогает, ведь новый узел вполне может оказаться с таким же дефектом. Поэтому желательно перед покупкой «прозвонить» обмотку тестером.
Диодный мост генератора обычно перегорает по недосмотру самого хозяина: где-то в колее повредил правое крыло моторного отсека и не менял вовремя.Через отверстие грязь летит прямо на генератор, забивая его внутренности. Конечно, ни сам агрегат, ни приводящий его в движение поликлиновой ремень не выдержат.
На автомобилях 2005-2007 годов выпуска с двигателем 1,8 л и АКПП серьезные проблемы создавал радиатор охлаждения двигателя совмещенный с теплообменником коробки: из-за разрушения перегородок масло смешалось с антифризом. Если такой коктейль для мотора очень нежелателен, то для машины смертельный! В те годы проводилась отзывная кампания по замене радиаторов, а в запущенных случаях, кроме того, меняли комплектные коробки.Позже их начали ремонтировать, для чего производитель аккредитовал ряд сторонних фирм, официально действующих и по сей день. Без дела не сидят, ведь даже при исправной системе охлаждения срок службы машины едва превышает 160 тысяч км. Механических коробок служат примерно столько же, вне зависимости от исполнения (их пять), как и сцепления.
На «астрах» устанавливались рулевые рейки двух типов — с электрическим и электрогидравлическим усилителем, причем в разных модификациях, учет которых потеряли даже специалисты.Некоторые механизмы радуют адекватным усилием и четкой отдачей на руль, другие, мягко говоря, не очень. Основные претензии к EGUR: даже исправный агрегат работает некорректно, а иногда и выходит из строя из-за перегрева. Ну, по крайней мере, он не поворачивает, куда ему заблагорассудится! Чтобы вернуть механизм в рабочее состояние, нужно дождаться, пока он остынет.
Вне зависимости от версии усилителя внимательно следим за рулевыми тягами: к 60 тысячам км в них уже заметен люфт (заменяются отдельно).Наконечники вряд ли потребуют внимания до 150 тыс. Км. В передней подвеске условно слабым звеном называют опорные подшипники стоек — они забиваются грязью и начинают хрустеть. Как правило, грязь проникает резким отскоком, например, при съезде с бордюра, когда уплотнение не успевает сработать вслед за опускающимися частями стойки, оставляя щель-дыру. Мораль: «лежачие полицейские» лучше нажимать на малой скорости.

Чаще всего в отказе антиблокировочной системы виноваты передние датчики, и их нельзя заменить отдельно от ступицы.Реже требуется замена ступицы из-за износа подшипников. Оба дорогие. К задним ступицам претензий нет.
А вот амортизаторы сзади часто потеют; но это не влияет на эффективность их работы — вы можете не торопиться.
ASTRA: ЛОГИЧЕСКИЙ ПРОГНОЗ

Хотя стоимость обслуживания базовой модели выше, чем у некоторых конкурентов ( ZR, 2011, No. 12 ), но остаются вполне приемлемыми. Спортивная модификация OPC не поддается столь точному прогнозу, так как здесь многое зависит от водительских амбиций предыдущего владельца.Конечно, в целом эти автомобили получают намного больше, особенно в плане тормозов и сцепления.
Малогабаритный фургон «Зафира В», построенный на базе «Астра Н», имеет аналогичный перечень болезней, однако проблемы с радиатором двигателя и опорными подшипниками стоек на него не повлияли, так как там другой комплект узлов и агрегатов здесь усилены, а также некоторые детали подвесок. Поэтому, когда вы уверены, что машины, построенные на одной платформе, страдают одними и теми же врожденными дефектами, знайте, что это не всегда так.

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде (Москва)
за помощь в подготовке материала.


Лакокрасочное покрытие кузова в целом неудовлетворительное, но на некоторых автомобилях 2005-2006 годов имеется ржавчина на крышке багажника и нижних фланцах дверей. Блеклый хром — обычное дело. Все кнопки на руле этого автомобиля до сих пор работают без сбоев благодаря смекалке хозяина — он натянул половинки модуля рулевой колонки CIM бинтом.Шикарная альтернатива фирменному П-образному кронштейну! В задней подвеске с Н-образной упругой балкой делаем упор на амортизаторы: к 100 тыс. Км они могут протечь. Тормозных колодок хватает на 60 тыс. Км. Обратите внимание на качественное пластизолевое покрытие дна — оно отлично противостоит соли.
Самый популярный мотор Z16XER: мы рекомендуем проверять свечи зажигания при каждом сервисном обслуживании и, при необходимости, регулировать зазор. Будьте осторожны с модулем розжига: изделие довольно хрупкое.Некоторые дилеры советуют промывать форсунки при каждом ТО, но принимать решение нужно с умом: если нет претензий, не стоит заходить в отлаженный механизм. Передняя подвеска: к рычагам приклепаны шаровые опоры, что на данной модели разумно: ресурс опор, сайлентблоков и самих рычагов (из-за усталостных трещин) примерно одинаковый — до 180 тыс. Км. Тормозные колодки изнашиваются на 30-40 тыс. Км, диски служат вдвое дольше. Муфта включения компрессора кондиционера не славится своей надежностью: возможно обрыв или межвитковое замыкание обмотки.Заменить его просто, так как есть автоматический натяжитель поликлинового ремня.
ИЗ ИСТОРИИ МОДЕЛИ СТОИМОСТЬ ОТДЕЛЬНЫХ РАБОТ У ДИЛЕРОВ, РУБ. СТОИМОСТЬ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ, руб.
РАСЧЕТНАЯ ЗАТРАТА ЗА ТРИ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ (75–150 тыс. Км), руб. Опель астра h

Opel Astra универсал (2004)

Opel Astra универсал

Opel Astra третьего поколения отличается прогрессивным дизайном и превосходной динамикой движения. Он выиграл множество сравнительных тестов в специализированных автомобильных изданиях и более двух.К концу 2008 года было продано 1 миллион единиц. В настоящее время бестселлер доступен с 11 вариантами двигателей мощностью от 90 до 200 л.с. Его также можно заказать с технологическими функциями, которые обычно присутствуют только в автомобилях класса люкс и эксклюзивных спортивных автомобилях, такими как адаптивная система шасси IDSPlus с электронным управлением непрерывным демпфированием (CDC) и система фар AFL с динамическим поворотным светом (Adaptive Forward Lighting). . Astra предлагает пассажирам много места, особенно в Opel Astra Station Wagon, который имеет более длинную колесную базу.Третий представитель семейства моделей Astra после пятидверного универсала и Opel Astra Station Wagon — это трехдверный GTC (Gran Turismo Compact), который также доступен в высокопроизводительном варианте OPC мощностью 177 кВт / ч. 240 л.с. Семейство Astra дополняется четырехместным Astra TwinTop — кабриолет-купе со стальной выдвижной крышей — и вариантом с нотчбэком.

Дизайн и упаковка

Пятидверная модель Opel Astra отличается динамичным внешним видом от конкурентов.Сбалансированные пропорции — основа его гармоничной линии тела. Пятидверная модель имеет размеры 4,25 метра в длину, 1,8 метра в ширину и 1,46 метра в высоту при колесной базе 2,61 метра и имеет привлекательные габариты упаковки. Таким образом создается комфортный интерьер, обеспечивающий хорошее самочувствие. В Astra также достаточно места для багажа: он предлагает лучший в своем классе объем багажного отделения до 380 литров (стандарт VDA), который увеличивается до 1295 литров при сложенных спинках задних сидений.

2004 Opel Astra универсал

Интерьер Opel Astra может похвастаться высококачественными поверхностями.Отличительные элементы дизайна включают выдающуюся центральную консоль и дополнительные хромированные кольца вокруг элементов управления кондиционером и радио.

Пассивная безопасность

Astra также может похвастаться высоким уровнем безопасности. Организация по защите прав потребителей Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей) присвоила Opel Astra высшую оценку в пять звезд за защиту взрослых пассажиров. Набрав 34 балла, Euro NCAP классифицировал бестселлер как один из самых безопасных седанов в компактном классе (маленькие семейные автомобили).Пятидверный Opel Astra также показал очень хорошие результаты по защите детей, получив четыре звезды и 39 баллов.

В стандартный пакет безопасности SAFETEC Opel Astra входят боковые подушки безопасности для грудной клетки и таза на обоих передних сиденьях. Они дополняют две передние подушки безопасности и головные подушки безопасности-занавески, которые простираются по всей длине салона в левой и правой стойках крыши. Оба крайних задних сиденья оснащены креплениями ISOFIX для детских сидений.

Шасси и активная безопасность

Opel Astra отличается ярко выраженной маневренностью и точной управляемостью при высоком уровне безопасности вождения — качества, которые помогли Opel Astra выиграть многочисленные сравнительные тесты и опросы потребителей.Основой такого высокого уровня безопасности является шасси IDS (Interactive Driving System) с передней осью McPherson и запатентованной задней осью с торсионной балкой. Каждый Opel Astra стандартно поставляется с электронной программой стабилизации ESPPlus, Traction Control TCPlus, передними и задними дисковыми тормозами, антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой контроля торможения на поворотах (CBC), усилителем торможения и электрогидравлическим усилителем рулевого управления.

Также доступно дополнительное шасси IDSPlus с электронным управлением непрерывным демпфированием (CDC).Эта интегрированная система управления шасси, в которой блоки управления ESPPlus, ABS и CDC постоянно обмениваются данными, была впервые представлена ​​в классе компактных автомобилей в Opel Astra.

Двигатели и трансмиссии

Для пятидверного Opel Astra предлагается линейка из пяти бензиновых и шести дизельных агрегатов с рабочим объемом от 1,3 до 2,0 литров и выходной мощностью от 66 до 147 кВт (от 90 до 200 л.с.). Бензиновый агрегат объемом 1,6 литра (85 кВт / 115 л.с.) с непрерывным изменением фаз газораспределения и версия с турбонаддувом мощностью 132 кВт / 180 л.с. с функцией overboost — все они оборудованы в соответствии с будущими стандартами выбросов выхлопных газов.Это также верно для двух турбодизелей 1.7 CDTI с Common Rail мощностью 81 кВт / 110 л.с. и 92 кВт / 125 л.с. 1.7 CDTI ecoFLEX мощностью 81 кВт / 110 л.с. может похвастаться самым впечатляющим расходом топлива, потребляя всего 4,5 литра дизельного топлива на 100 км. Диапазон трансмиссий для семейства Opel Astra включает пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, автоматизированные пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач Easytronic, а также четырех- и шестиступенчатую автоматику.

Опель Астра J масс. Устройство автомобиля Opel Astra N

Opel Astra — немецкий автомобиль, оснащенный качественной CLM.Все основные части тела соединяются между собой точечной, шовной или дуговой сваркой. Имея неповторимую конструкцию, кузов этого автомобиля обладает поразительной жесткостью, что немаловажно от размеров, подобранных с филигранной точностью.

Опель Астра: размеры кузова

Новейший Opel Astra вышел совсем недавно. Он во многом отличается от своих предшественников. Надежность автомобиля была доказана не раз, но производитель снова верен себе и старается оснастить автомобиль более новыми передовыми системами.

Можно говорить о габаритах кузова этого автомобиля. Для автовладельца при выборе конкретной модели существенны размеры кузова, так как от них зависит, решит машина поставленные перед ним задачи или нет.

Опель Астра всегда относилась к тому классу, в котором она периодически занимала лидирующие позиции в Европе. Перед уходом с российского рынка был в России.

Почему многие выбирают именно Астру, а вот размеры ее тела спросят неискушенного читателя? И вот что: по размерам машина настолько удобна, что способна маневрировать в условиях современного города, оставив далеко позади представительские седаны и другие автомобили высшего класса.

Astra — настоящая немецкая машина. Это можно объяснить тем, что немцы как никто в мире ценят практичность во всем, ненужную индивидуальность и уважение к азиатской помпезности. В этом плане Opel Astra полностью соответствует этим требованиям.

Как уже было сказано выше, новая Astra получилась даже лучше, так как производителю удалось удачно использовать габариты кузова, не оставив ничего лишнего. Каждый дюйм автомобиля на немецком языке — функциональный и необходимый.


Очевидный факт — габариты автомобиля зависят от типа кузова. Вот, например, габариты 4-дверного седана Astra.

  • Длина автомобильного острова 4658 мм.
  • Ширина без боковых зеркал 1814 мм.
  • Ширина с боковыми зеркалами — 2013 мм.
  • Высота полтора метра правда, без учета антенны.
  • Колесная база — 2685 мм.
  • Диаметр разворота 11 с половиной метров.

Теперь что касается грузового отсека. Размер ствола 1084х976х546 мм. Если сложить задние сиденья, вы можете скачать багаж здесь.

Рассмотрим габариты Astra Hatchback. Как известно, эта модель представлена ​​в двух вариациях хэтчбека: 3- и 5-дверном исполнении.

3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек
Длина, мм. 4466 4419
Ширина без зеркал, мм 1840 1814
Высота, мм. 1482 1510
Глубина ствола, мм 855 836
Глубина багажника при сложенных сиденьях, мм 1617 1549
Ширина ствола, мм 980 1027
Высота ствола, мм 512 554
Колесная база, мм 2695 2685
Диаметр разворота 11,4 11,5

Астра тоже вышла в кузове универсал.Представлена ​​модификация более оригинального гибридного хэтчбека, обладающего преимуществами длинного комбо. Среди всех Опель Астра универсал — самая длинная версия, правда, имеющая такие же показатели радиуса поворота.


Рассмотрим еще и его габариты.

Контрольные размеры Opel Astra Body

Подумайте, каким должно быть расстояние между телами впереди, в двигательной зоне, так как они измеряются в первую очередь.

  • Расстояние между крайними точками, расположенными возле амортизированных чашек (самая большая передняя зона), составляет 1518 мм.
  • Расстояние между точками, расположенными непосредственно возле амортизированных чашек, составляет 1391 мм.
  • Между точками, расположенными в зоне автомобильного проезда. Как известно, здесь 4 точки, расположенные попарно и по диагонали друг к другу. Расстояние должно быть: 954 мм и 953 мм.
  • Проход моторной зоны Опель Астра имеет две геометрические зоны — короткую, которая находится по глубине, и широкую, она ближе к бамперу. Расстояние между точками глубинной зоны составляет 745 мм, между широкой — 1179 мм.

Остальные модели Opel и размеры их острова

Не менее популярны и другие модели Opel. В частности, Opel Omega, немецкий автомобиль бизнес-класса. Именно Omega была флагманом корпорации Opel General Motorats с начала 90-х годов прошлого века до 2003 года, когда он был снят с производства.


Учитывайте точность габаритов корпуса этой немецкой модели. Напомним, машина выходила в 2-х вариантах кузова: седан и универсал.

Длина корпуса автомобиля седан Омега 3 раза меняла свои значения в зависимости от годов выпуска. Можно сказать, что практично каждые 3-4 года, начиная с 1986 года и заканчивая 1999 годом. У седана менялась длина кузова. После последнего изменения длина успешно запускалась до 2002 года.

  1. В 1986 году он составлял 4687 мм.
  2. Через три года длина увеличилась на 51 мм, составив 4738 мм.
  3. В 1994 году конструкторы решили еще больше увеличить длину — 4788 мм.
  4. Наконец, последнее изменение происходит в 1999 году, когда длина тела достигает 4898 мм. Таким образом, разница в длине между короткой версией и самой длинной составила 211 мм.

Ширина также изменилась в те же годы, что и длина.

  1. Изначально это было 1772 мм.
  2. В 1989 году он был сужен до 1760 мм.
  3. Через 5 лет его расширили до 1786 мм.
  4. Последним изменением было снова сужение ширины до 1776 мм.

Высота увеличивалась только один раз.Произошло это в 1994 году, когда вместо 1445 мм кузов вырос до 1455 мм.


Фургон каравана Омега — это более старая версия Комби.

Длина тела изменялась всего один раз. Это было в 1994 году. Его увеличили с 4730 мм до 4768 мм. Что касается ширины и высоты каравана Омега, то они не претерпели изменений: 1772 мм и 1481 мм соответственно.

Универсал Омега универсал — младшая версия, выпускаемая с 1994 года. Отметим, что длина и ширина кузова универсал изменились один раз в 1994 году: 4898 мм вместо 4819 мм и 1776 мм вместо 1786 мм.Высота осталась неизменной — 1505 мм.

5-дверный полноприводный кроссовер Antara — еще одно успешное детище Opel. Дебютировал автомобиль в 2006 году, но официальный выпуск начался в 2007 году.


Изменения в размерах коснулись длины и высоты кроссовера. Ширина на протяжении всего времени с 2007 года оставалась неизменной (1850 мм).

  1. Длина в 2007 году составила 4575 мм. В 2011 году — 4596 мм.
  2. Высота сначала была 1704 мм, затем в 2011 году — 1761 мм.

Еще одна модель GM, уже миниатюрная, выпускаемая с 1982 года, — это Corsa. Это стабильно среди самых продаваемых автомобилей ежегодно. Известны седаны и хэтчбеки от Corsa.

Седан Corsa, выпускаемый с 1985 года, однажды подвергся рестайлингу кузова. Произошло это в 1990-м году. Именно в это время длина корпуса увеличилась с 3955 мм до 3986 мм, а ширина — с 1540 мм до 1542 мм. Что касается высоты, то она во всем осталась неизменной — 1360 мм.

Подробнее об габаритных и контрольных размерах кузовов вы можете узнать из других статей нашего сайта.Читайте также интересные и полезные рекомендации для специалистов по телу.

В европейском классе с, пожалуй, самой высокой конкуренцией. Безусловный лидер продаж Volkswagen Golf с появлением нового Opel Astra. У J заболела голова — как остаться первым в противостоянии с таким противником. Новинка от Opel AG в кузове хэтчбек была представлена ​​немцам дома на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года.

Также интересно — новый Опель:

За что поволноваться представителю Volkswagen, ведь новый Opel Astra Ji получил дизайн в стиле старшего Opel Ensignia, продвинутую заднюю подвеску, качественный салон, мощные и экономичные моторы.Обо всех нововведениях по порядку.

История Opel Astra

Аптеки лобового освещения сложной каплевидной формы (с поворотными механизмами) представляют собой вторгшиеся противотуманки (не менее оригинальные), нашедшие свое место в нижних боковинах переднего обтекателя. Обзор Astra J демонстрирует улыбку воздухозаборника, растянувшегося на всю ширину бампера, а на его плоскости присутствуют характерные аэродинамические элементы.


Внизу бампера расположена «губа», правильно распределяющая потоки воздуха.Профиль продавца — явный намек на спортивность. Характерная линия проходит через нижнюю часть боковины кузова и резко поднимается вверх, визуально расширяя задний свод.


Колесные ниши окружены циркуляцией и позволяют размещать шины на дисках R16-R17 в своих стойках. Лента выглядит, что не скажешь без чистой совести, просто потрясающе. Плафоны заднего диммера оригинальной формы Расположены высоко. Бампер внушительных размеров добавляет спортивности задней части машины.По сравнению с предшественником Opel Astra H, новая Astra GI записана в габаритах.

  • Размеры Opel Astra Ji: длина — 4419 мм (+ 170 мм), ширина — 1814 мм (+ 61 мм), высота — 1510 мм (+ 50), база — 2685 мм (+71 мм).
  • Клиренс (клиренс) Он составляет 160 мм.

Эргономика и внутренняя отделка


Интерьер Opel Astra J демонстрирует качественный скачок по сравнению с предшественником.Новые материалы, вонючие линии торпед, центральная консоль с элементами управления многими функциями перетекают в KB KLIS.


Опционально обрамляется пластиковой накладкой, возможны вставки на торпеду ярко-красного и синего цветов. Спускает впечатление большое количество мелких кнопок — хромает эргономика. Руль приятно греется в руке. Opel Astra J Review не может остановиться на приборах в двух глубоких колодцах, место между которыми отведено дисплею бортового компьютера.

Информативность и читаемость на высоте. Тормоз ручной в виде ключей, электронный. Передние сиденья с большим диапазоном регулировки, можно менять даже длину подушки, в дорогостоящей комплектации регулируется по четырем направлениям. Поясничная опора и более жесткие боковые опорные ролики. Несмотря на увеличение базы, места для ног задних пассажиров больше не стало. В салоне есть полноценный трехместный диван. Багажник. Opel Astra Ji Благодаря системе FlexFloor (гибкий пол) можно изменять объем, изменяя высоту за счет подъема пола.Объем багажника от 370 литров в походном состоянии до 795 литров при сложенных задних сиденьях, 1235 литров грузовой пригонки к потолку.

Технические и ходовые характеристики

Первый в мире новый Opel Astra Jzhi получил шасси с мехатронной системой. Передняя подвеска Classic McPherson Rack, задняя с полузависимой балкой, совмещенная с пороховым механизмом. Подвеска обеспечивает достойную маневренность и устойчивость в поворотах, при этом оставаясь комфортной.Из новинок, используемых на Astra Jzhi, стоит отметить подвеску Adaptive Flexride (опция), имеющую три режима: Standart — стандарт-автомат, Sport — спорт и TOUR — комфорт. Эта система меняет настройки подвески, усилителя рулевого управления, отзывчивость педали акселератора. Opel Astra J благодаря своим техническим характеристикам и электронике становится многоточечной, от комфортной до агрессивной.
Для российского рынка хэтчбека предлагается только бензиновый , двигатели .Их четыре:

  • 1.4 xer (101 л.с.) с механикой на 5 ступеней, опционально 6 АКПП;
  • 1.6 xer (115 л.с.) с 5-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым автоматом;
  • 1.4 NET (140 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механикой и пулеметом;
  • 1.6 Let (180 л.с.) с МКПП и АКПП на 6 ступеней.

В Европе доступны дизельные агрегаты объемом 1,3-2,0 л (от 95 до 160 л.с.).

Стоимость на 2012 и 2013 годы

российских фанатов имеют возможность выбрать Opel Astra Gi Hatchback в трех фиксированных комплектациях: Essentia, Enjoy, Cosmo.Стоимость Astra J 2012 года в наиболее доступной комплектации Essentia 1.4 XER (101 л.с.) с 5-ступенчатой ​​механикой начинается от 599 900 рублей. Будет обогреваться с подогревом, передние стеклоподъемники, регулируемая рулевая колонка, гидроусилитель руля, магнитола CD 300, дисплей бортового компьютера на панели приборов, колеса 16 радиуса, сигнализация, АВС с ESP. За кондиционер необходимо доплатить 15 000 руб.
Оснащение Astra J Cosmo 1.6 Let (180 л.с.) с АКПП на 6 ступеней стоит от 878 900 рублей, за эти деньги Packed J Cosmo будет серьезно: электрообогрев и электрический подвесной двигатель, подогрев руля и передних сидений, климат-контроль, круиз-контроль. , электропривод всех боковых стекол, магнитола с цветным дисплеем CD 400 (CD MP3 AUX USB), противотуманки, сигнализация, электроусилитель, ABC с ESP и многие другие помощники, облегчающие жизнь автовладельцу.
Цена Opel Astra J 2012 в Украине (5-дверный хэтчбек):
Essentia 1.4 Xer (101 л.с.) 5 трансмиссий стоит от 172640 гривен.
Cosmo 1.6 Let (180 л.с.) 6 АКПП — от 220800 гривен.

Автомобили Opel, на сегодняшний день являются одними из самых популярных и покупаемых автомобилей во всем мире. Это легко объясняется тем, что такие машины работают надежно, имеют легкое управление и подкупают своим комфортом.

Если все представленные на авторынке — это Opel, чтобы выбирать лучшее для наших дорог, то, конечно, это будет Opel Astra.

Opel Astra Характеристики

Opel Astra — это настоящий выдающийся, даже можно сказать легендарный автомобиль, он на этом рынке много лет, пережил многие модели автомобилей Mraki Opel, а главное, характеристики Opel Astra постоянно улучшаются и улучшаются. для того, чтобы соответствовать новейшим технологическим возможностям и создать дополнительный комфорт для пассажиров и водителя.

Если говорить о новом Опель Астра, то на нашем рынке изначально был представлен только пятидверный хэтчбек.А чуть позже модификации этой модели появились в вариации трехдверного хэтчбека, имеющего более спортивный вид, а также модели с универсальным кузовом.

Рассматривая характеристику Opel Astra, вы сможете узнать, что последние модификации моделей этого автомобиля предлагают вам огромный выбор силовых агрегатов, ведь на рынке представлено целых пять бензиновых агрегатов и три новейших турбодизеля.

Кстати, тест-драйв Опель Астра лишний раз подтверждает.Также у вас есть возможность выбрать одну из трех трансмиссий — автоматическую, механическую и систему EasyTronic.

Говоря о третьем поколении этого автомобиля, нельзя не отметить обновленные системы активной и пассивной безопасности.

Одной из самых интересных новинок является уникальная система налобного освещения AFL. Еще одна интересная разработка этого автомобиля — интерактивная система управления, она обеспечивает точное управление вашим автомобилем в абсолютно любой дорожной ситуации.А чтобы кузов Astra не подвергался коррозии, он полностью оцинкован.

Абсолютно все автомобили Opel Astra комплектуются усовершенствованными фронтальными подушками безопасности, как для водителя, так и для переднего пассажира, к тому же для них предусмотрены активные подголовники.

Опель Астра Габарица

Следует отметить, что Opel Astra последнего поколения по габаритам существенно отличается от предыдущего поколения. Если говорить о размерах нового седана, 5-ти и 3-х дверных хэтчбеков, универсала и седана.Эти модели Astra сочетают в себе расстояние между задней и передней колесной базой, а также общую колесную базу.

Примечательно, что последнее поколение Опель Астра, представленное на рынке, по ширине и длине 3-дверный кузов даже чуть больше 5-дверного. Однако высота и клиренс у 3-дверной модели меньше.

Кузов в хэтчбеке у Астры может похвастаться довольно удобным отделением для багажа, ведь если сложить сиденья заднего ряда, то практичности добавится еще и отличная вместимость.Опель Астра Габаритные размеры 5-дверного хэтчбека составляют: высота — 1510 мм, ширина — 1814 мм, длина — 4419 мм, дорожный просвет — 160 мм.

Трехдверный вариант хэтчбека Opel Astra, позиционирующий себя как динамичное спортивное купе. У него более жесткая и заниженная подвеска, за счет чего достигается меньший дорожный просвет. Большая ширина этой машины связана с тем, что река была специально увеличена, чтобы машиной было легче управлять. Габариты 3-дверного Опель Астра: высота — 1486мм, ширина 1840мм, длина 4466мм, дорожный просвет — 145мм.

Универсальный кузов Опель Астра — самый крупный автомобиль этого семейства. Ведь его длина достигает почти 4,7 метра, а для автомобиля С-класса это не очень мало. При этом стоит отметить главное достоинство данной модели — багажник. Ведь при сложенных сиденьях он способен вместить 1550 литров.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *