Тех характеристика фольксваген поло: Технические характеристики автомобилей Volkswagen Polo / Фольксваген Поло

Содержание

Технические характеристики автомобилей Volkswagen Polo / Фольксваген Поло

Volkswagen Polo (2015) 2015 - н.в. гг.

Volkswagen Polo (2014) 2014 - н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Volkswagen Polo 1.2 хэтчбек (5 дв.) 1198 см3 60 л.с.
2014 - н.в.
Volkswagen Polo 1.2 хэтчбек (5 дв.) 1198 см3 70 л.с. 2014 - н.в.

Volkswagen Polo (9N) 2010 - 2015 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем
Мощность
Выпуск
Volkswagen Polo Sedan седан (4 дв.) 1598 см3 85 л.с. 2014 - 2015
Volkswagen Polo Sedan седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 2010 - 2015

Volkswagen Polo (6R1) 2009 - 2014 гг.

Volkswagen Polo (9N1(2005)) 2005 - 2009 гг.

Volkswagen Polo (9N1) 2001 - 2005 гг.

Volkswagen Polo (6KV2(1999)) 1999 - 2001 гг.

Volkswagen Polo (6KV5(1999)) 1999 - 2001 гг.

Volkswagen Polo (6N2) 1999 - 2001 гг.

Volkswagen Polo (6KV5) 1997 - 1999 гг.

Volkswagen Polo (6KV2) 1996 - 1999 гг.

Volkswagen Polo (6N1) 1994 - 1999 гг.

Volkswagen Polo (86C;80(1990)) 1990 - 1994 гг.

Volkswagen Polo (86C;80(1985)) 1981 - 1990 гг.

Volkswagen Polo (86C;80) 1975 - 1981 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Volkswagen Polo 1.3 хэтчбек (3 дв.) 1272 см3 75 л.с. 09.1982 -   1985
Volkswagen Polo 1.3 хэтчбек (3 дв.) 1272 см3 54 л.с. 08.1983 -   1985
Volkswagen Polo 1.3 седан (2 дв.) 1272 см3 54 л.с. 1982 - 1985
Volkswagen Polo 1.3 купе (3 дв.) 1272 см3 54 л.с. 08.1983 -   1985
Volkswagen Polo 1.3 купе (3 дв.) 1272 см3 75 л.с. 09.1982 -   1985
1970 1980 1990 2000 2010 2020
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
86C;80 (C3, HB3, S2)
86C;80(1985) (C3, HB3, S2)
86C;80(1990) (C3, HB3, S2)
6N1 (HB3, HB5)
6KV2 (S4)
6KV5 (SW5)
6KV5(1999) (SW5)
6N2 (HB3, HB5)
6KV2(1999) (S4)
9N1 (HB3, HB5, S4)
9N1(2005) (HB3, HB5)
6R1 (HB3, HB5, S4)
9N (S4)
2014 (HB5)
2015 (S4)

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Volkswagen Polo / Фольксваген Поло, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Polo

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Polo

  • 25.01.2010

    Пономарёв Евгений

    Оценка автора

    Объективность

    За рулём 10 лет, имел дело в основном с русскими машинами (6-ка, 8-ка), поэтому все впечатления будут в сравнении с этими авто. 1. Внешний вид понравился сразу. Короткие свесы что спереди, что сзади - это всегда преимущество (в моих глазах, разумеется). При взгляде со стороны автомобиль оставляет общее впечатление мускулистости. Выбирал только из хетчей, потому что не люблю ни седаны, ни тем более универсалы - в городе автобус ни к чему. 2. Очень понравилось складывающееся в пропорции 60\40 заднее сиденье - можно варьировать вместимость багажника не выбрасывая из машины зад...

    подробнее
  • 27.05.2008

    4uba_27052008

    Оценка автора

    Объективность

    Машинка просто супер. Бегает тихонько, но довольно таки резво. Коробка и електроусилитель просто идеально позволяют контролировать динамику на довольно высокой скорости для этой крошки.

    подробнее
  • 23.04.2012

    lereneva

    Оценка автора

    Объективность

    Проехал на автомобиле пока не много 9 т.км хочу поделиться своими впечатлениями, для меня в машине главное, чтобы ехала. Управляемость автомобиля отличная, на высоте. Машина достаточно верткая и маневренная, динамичная, когда заливаешь 95 бензин. После обкатки я заливаю только 92. Никакой разницы в движении, только задержка на резкое нажатие газа, как-будто стоит тупой автомат, 6-и ступенчатая коробка передач с функцией tiptronic. Никаких скрипов рулевой колонки и уводов в сторону не было. Подвеска в меру жесткая на кочках и машина как вкопанная на оптимальных скоростях. ...

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Polo 1.6 (6R1)

Технические характеристики Volkswagen Polo 1.6

Volkswagen Polo 1.6

  1. Фотографии Volkswagen Polo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 8
  2. Фотографии Volkswagen Polo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 8
  3. Фотографии Volkswagen Polo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 8
  4. Фотографии Volkswagen Polo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 8
  5. Фотографии Volkswagen Polo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 8
  6. Фотографии Volkswagen Polo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 8
  7. Фотографии Volkswagen Polo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 8
  8. Фотографии Volkswagen Polo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 8

Новый седан от Volkswagen создан с учетом климатических и дорожных особенностей России. Он оснащен усиленной подвеской и полностью оцинкованным кузовом. Кроме того, в списке оборудования нового седана будут предложены такие важные опции, как электрообогрев лобового стекла и подогрев сидений. Для своего класса новый Polo седан от Volkswagen отличается весьма внушительными размерами. Volkswagen отличается тщательной продуманностью и удобством, включая в себя такие важные компоненты, как регулировка по высоте сидения водителя и рулевой колонки, электронный иммобилайзер, электростеклоподъемники для всех дверей, радиоподготовка и многое другое.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Polo 1.6.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Polo

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Polo

  • 25.01.2010

    Пономарёв Евгений

    Оценка автора

    Объективность

    За рулём 10 лет, имел дело в основном с русскими машинами (6-ка, 8-ка), поэтому все впечатления будут в сравнении с этими авто. 1. Внешний вид понравился сразу. Короткие свесы что спереди, что сзади - это всегда преимущество (в моих глазах, разумеется). При взгляде со стороны автомобиль оставляет общее впечатление мускулистости. Выбирал только из хетчей, потому что не люблю ни седаны, ни тем более универсалы - в городе автобус ни к чему. 2. Очень понравилось складывающееся в пропорции 60\40 заднее сиденье - можно варьировать вместимость багажника не выбрасывая из машины зад...

    подробнее
  • 27.05.2008

    4uba_27052008

    Оценка автора

    Объективность

    Машинка просто супер. Бегает тихонько, но довольно таки резво. Коробка и електроусилитель просто идеально позволяют контролировать динамику на довольно высокой скорости для этой крошки.

    подробнее
  • 23.04.2012

    lereneva

    Оценка автора

    Объективность

    Проехал на автомобиле пока не много 9 т.км хочу поделиться своими впечатлениями, для меня в машине главное, чтобы ехала. Управляемость автомобиля отличная, на высоте. Машина достаточно верткая и маневренная, динамичная, когда заливаешь 95 бензин. После обкатки я заливаю только 92. Никакой разницы в движении, только задержка на резкое нажатие газа, как-будто стоит тупой автомат, 6-и ступенчатая коробка передач с функцией tiptronic. Никаких скрипов рулевой колонки и уводов в сторону не было. Подвеска в меру жесткая на кочках и машина как вкопанная на оптимальных скоростях. ...

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Polo Variant 1.4 (6KV5)

Технические характеристики Volkswagen Polo Variant 1.4

Volkswagen Polo Variant 1.4

  1. Фотографии Volkswagen Polo Variant 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 4
  2. Фотографии Volkswagen Polo Variant 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 4
  3. Фотографии Volkswagen Polo Variant 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 4
  4. Фотографии Volkswagen Polo Variant 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 4

Универсал Volkswagen Polo Variant, имеет такую же длину, как и седан, но его багажный отсек более удобен, обитое легко моющейся тканью. Выбор двигателей такой же, как у седана, а набор дополнительных комплектаций не уступает хэтчбеку.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Polo Variant 1.4.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Polo

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Polo

  • 25.01.2010

    Пономарёв Евгений

    Оценка автора

    Объективность

    За рулём 10 лет, имел дело в основном с русскими машинами (6-ка, 8-ка), поэтому все впечатления будут в сравнении с этими авто. 1. Внешний вид понравился сразу. Короткие свесы что спереди, что сзади - это всегда преимущество (в моих глазах, разумеется). При взгляде со стороны автомобиль оставляет общее впечатление мускулистости. Выбирал только из хетчей, потому что не люблю ни седаны, ни тем более универсалы - в городе автобус ни к чему. 2. Очень понравилось складывающееся в пропорции 60\40 заднее сиденье - можно варьировать вместимость багажника не выбрасывая из машины зад...

    подробнее
  • 27.05.2008

    4uba_27052008

    Оценка автора

    Объективность

    Машинка просто супер. Бегает тихонько, но довольно таки резво. Коробка и електроусилитель просто идеально позволяют контролировать динамику на довольно высокой скорости для этой крошки.

    подробнее
  • 23.04.2012

    lereneva

    Оценка автора

    Объективность

    Проехал на автомобиле пока не много 9 т.км хочу поделиться своими впечатлениями, для меня в машине главное, чтобы ехала. Управляемость автомобиля отличная, на высоте. Машина достаточно верткая и маневренная, динамичная, когда заливаешь 95 бензин. После обкатки я заливаю только 92. Никакой разницы в движении, только задержка на резкое нажатие газа, как-будто стоит тупой автомат, 6-и ступенчатая коробка передач с функцией tiptronic. Никаких скрипов рулевой колонки и уводов в сторону не было. Подвеска в меру жесткая на кочках и машина как вкопанная на оптимальных скоростях. ...

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Polo Sedan (9N)

  • 25.01.2010

    Пономарёв Евгений

    Оценка автора

    Объективность

    За рулём 10 лет, имел дело в основном с русскими машинами (6-ка, 8-ка), поэтому все впечатления будут в сравнении с этими авто. 1. Внешний вид понравился сразу. Короткие свесы что спереди, что сзади - это всегда преимущество (в моих глазах, разумеется). При взгляде со стороны автомобиль оставляет общее впечатление мускулистости. Выбирал только из хетчей, потому что не люблю ни седаны, ни тем более универсалы - в городе автобус ни к чему. 2. Очень понравилось складывающееся в пропорции 60\40 заднее сиденье - можно варьировать вместимость багажника не выбрасывая из машины зад...

    подробнее
  • 27.05.2008

    4uba_27052008

    Оценка автора

    Объективность

    Машинка просто супер. Бегает тихонько, но довольно таки резво. Коробка и електроусилитель просто идеально позволяют контролировать динамику на довольно высокой скорости для этой крошки.

    подробнее
  • 23.04.2012

    lereneva

    Оценка автора

    Объективность

    Проехал на автомобиле пока не много 9 т.км хочу поделиться своими впечатлениями, для меня в машине главное, чтобы ехала. Управляемость автомобиля отличная, на высоте. Машина достаточно верткая и маневренная, динамичная, когда заливаешь 95 бензин. После обкатки я заливаю только 92. Никакой разницы в движении, только задержка на резкое нажатие газа, как-будто стоит тупой автомат, 6-и ступенчатая коробка передач с функцией tiptronic. Никаких скрипов рулевой колонки и уводов в сторону не было. Подвеска в меру жесткая на кочках и машина как вкопанная на оптимальных скоростях. ...

    подробнее
  • Отзывы владельцев Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Пока машина на гарантии, то проблемы минимальные.

    Недостатки:

    По окончанию гарантии может потребоваться ремонт рулевой рейки, повторная замена стоек стабилизаторов. Если обслуживать машину в Ульяновске, то могут некачественно провести ТО и посчитать с хорошей надбавкой от официального дилерского центра.

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Выносливый авто.

    Недостатки:

    разгон более 10с до 100

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Полный отстой.

    Недостатки:

    Сплошное разочарование.

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Полный отстой.

    Недостатки:

    Сплошное разочарование.

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Управляемость, комфорт, дизайн, эргономика. Отличная экономичность и предсказуемые реакции на действия водителя. Лучшее предложение по цене\качество, после Рапида. (но дело в дизайне)

    Недостатки:

    Шумоизоляция, слабая подвеска для наших дорог (если ездить с умом то все будет отлично), пластик и сама отделка могла бы быть качественнее, но тогда маркетологи совсем голову сломают. CFNA был шумнее, но надежнее и проще в обслуживании, нежели CVWA и уж тем более проще чем 1.4 TSI Отдельное слово об аудио системах, все они средненькие,и больно режут слух людей понимающих в авто музыке.

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Отлично управляемый, понятный, продуманный в мелочах. Экономичность превосходная. Лучший разгон в классе В (не в В+, там есть Рапид).

    Недостатки:

    Высокая стоимость обслуживания и запчастей (по сравнению с корейцами). В версии GT слишком высокотехнологичен, отчего временами страдает. Отопитель хоть и доработан, но в лютые морозы его производительности всё равно не хватает - отдача по остаточному принципу: сначала поддержание температурного режима TSI, потом уже только салон.

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Легкость управления (трогаться легко, рулится как игрушечная), экономичность, неплохая динамика (1,6/105 л.с.) на незагруженном авто

    Недостатки:

    Эта же игрушечная управляемость (не для тех, кому нужна полноценная связь с автомобилем), хлипкость (низкая надежность) элементов подвески, высокая цена запчастей, низкий дорожный просвет при загрузке. В салоне не тесно, внешне симпатичнее других бюджетный конкурентов, требователен к топливу (АИ98, допускается АИ95)

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Volkswagen Polo 2017/ срок владения 6 месяцев - 1 год

    Достоинства:

    Экономичность, управляемость, отличная динамика и тяговитость двигателя 1.4 TSI, масложёр отсутствует от слова совсем.

    Недостатки:

    Слабое ЛКП, легко пробиваемая короткоходная подвеска, отвратительное качество рулевого управления(на рестайлах грохотать начинает на смешных пробегах), зимой в дверях могут замерзать тросики открывания

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Просторный салон, объёмный багажник, хорошая эргономика и экономичность, автомобиль тёплый,хороший ближний свет с галогенными фарами, хорошая окраска машины.

    Недостатки:

    Шумный двигатель (1,6 л, 105 л.с.), неудачные (слишком глубокие) подстаканники для водителя и пассажира, при открытом водительском окне попадает в салон вода с лобового стекла, запотевают передние фары, слабая хромировка деталей кузова, чудит климат-контроль (в жаркую погоду из дефлекторов начинает идти горячий воздух).

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Багажник, управляемость, простор для задних пассажиров

    Недостатки:

    Нет

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Внешний вид, классный салон, комфорт.

    Недостатки:

    Не обнаружил.

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Смотрится богато и современно.

    Недостатки:

    Машина не для наших условий.

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Небольшой расход топлива, не «страшная» внешность.

    Недостатки:

    Особых нет.

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    Взрослая внешность, салон выглядит качественным, просторно на заднем диване.

    Недостатки:

    Звукоизоляция не очень, жесткий пластик, двигатель не для активной езды.

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Volkswagen Polo 2016/ срок владения 6 месяцев - 1 год

    Достоинства:

    Автомобиль тёплый, быстро выходит на рабочую температуру при минусе за бортом.В салоне тихо, только на оборотах выше 4000 появляется "рык" движка.Дворники чистят нормально и поднимаются без проблем,(надо внимательно читать инструкцию)

    Недостатки:

    Пока ненашел.

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Volkswagen Polo 2011/ срок владения 6 месяцев - 1 год

    Достоинства:

    1) управляемость; 2) салон особо не скрипит; 3) широкие регулировки рабочего места водителя, но может кому-то не хватит длины подушки сидения; 4) удобная эргономика - все на своих местах; 5) большой багажник

    Недостатки:

    1) "холодильник" на колесах - зимой холодно; 2) низкий дорожный просвет; 3) короткоходная подвеска; 4) в дождь на трассе вода капает в салон при открытом водительском окне. для курящих нужны ветровики; 5) "свистит" воздух на трассе. 6) шумоизоляция слабая.

    Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

    - Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

    Достоинства:

    удобный салон, большой багажник, двигатель тихий, управляемость отличная

    Недостатки:

    при очистке лобового стекла, не поднимается дворник со стороны водителя, упирается дворник в капот, снег и тд неудобно очищать. Не запачкав руки невозможно открыть багажник.

    что лучше — сравнение (+ фото и видео)

    Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И в этом нет ничего удивительного, т.к. оба этих автомобиля являются бестселлерами в своем классе. Поэтому попробуем их сравнить.

    В сравнении будут участвовать Поло Седан и Солярис 2017 модельного года. И если последний, как уже понятно, является полностью обновленным, то первый остается почти неизменным аж c 2010 года. Да, в 2015-м был произведен легкий фейслифтинг: в головную оптику добавились светодиодные ходовые огни, задние фонари также стали светодиодными, изменились бампера и решетка радиатора (немного), добавились некоторые электронные помощники водителю. Но все равно, внешний вид автомобиля, хоть и стал немного стильнее, не изменился.

    Быстрая навигация по статье

    Кузов

    Размеры

    Начнем с размеров. Интересно же узнать, что изменилось в корейском автомобиле.

    Итак, длина Хендай Солярис 2017 увеличилась на 3 см и составила 4,405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной и равной 1,470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, теперь она составляет 2,6 м (похоже, длина машины увеличилась за счет увеличения базы). Клиренс заявлен в максимум 16 см.

    Фольксваген Поло 2017 года (пострестайлинговая версия) обладает такими размерами: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, дорожный просвет 16,3 см (данные официальных источников).

    Как видим, новое поколение Соляриса стало длиннее Поло, причем за счет нужной величины — колесная база корейского автомобиля теперь больше базы немецкого седана на полсантиметра. Не много, но раньше этот параметр был вообще меньше. А теперь не только не сравнялся, но и стал чуточку больше. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

    Ширина Solaris больше ширина Polo на 3 см. Если конструкторы грамотно использовали это преимущество, то, по идее, мы должны получить более широкий салон. Далее увидим, так ли это.

    Высота машин и клиренс почти одинаковы, поэтому нет смысла обращать на них пристальное внимание.

    Внешний вид

    Теперь о внешнем виде. По данному пункту уже можно выставить балл победителю. Соглашусь, что восприятие облика машины — дело сугубо личное, но т.к. сравнение провожу я, то и оценку, считаю, я праве выставить. А ваше дело уже согласиться с ней или нет.

    Помнится, в 2011 году, когда Солярис только-только начал появляться на наших дорогах, его внешний вид вызвал множество положительных откликов. Я в числе тех, кому он понравился. Теперь же, смотря на новое поколение корейского бюджетника, у меня возникает двоякое чувство: с одной стороны, видна преемственность стремительных линий, с другой стороны, вызывает некоторое раздражение новая решетка радиатора, дисгармонирующая, на мой взгляд, с остальными элементами передней части автомобиля.

    Поло же после рестайлинга в 2015 году получил более подтянутую «морду», и в данный момент она мне нравится даже больше, чем передок «корейца».

    Конечно, кроме передней части автомобиля есть еще и задняя, да и боковины кузова присутствуют как бы… Все это на своем месте, и придираться к ним не хочется — машины с этих ракурсов смотрятся хорошо, но портит все «лицо».

    Я разделяю точку зрения, что общая оценка объекта должна производиться на основании оценки слабых мест. Поэтому за внешний вид балл получает Фольксваген Поло — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но немного обновленный.

    Интерьер

    Дизайн

    О слишком простом дизайне интерьера Поло было сказано в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы можете найти в конце статьи) уже много слов. Поэтому, считаю, нет смысла повторяться. «Слишком простой», и этим все сказано.

    Солярис же, как в предыдущем исполнении, так и в новом, радует смелостью своих линий. Причем, если раньше можно было придраться к «азиатщине» в дизайне, то теперь интерьер более строг и солиден.

    Видать, корейцы поняли, что европейского покупателя можно заполучить, создавая машины, соответствующие более ожиданиям западной аудитории, нежели восточной.

    Китай, насколько нам известно, являясь самым большим автомобильным рынком в настоящее время, отдает предпочтение именно европейским и американским автопроизводителям. Поэтому, создавая машины в европейском стиле, автоконцерны точно не будут в убытке. Именно поэтому стоит целиться именно на европейский рынок со всеми вытекающими из этого аспектами.

    В общем, балл получает Хендай Солярис. Счет 1-1.

    Качество материалов

    Если в предыдущем поколении Hyundai Solaris, равно как и Volkswagen Polo, не отличались качеством используемых в отделке салона материалов, то теперь Солярис 2018 может похвастать практически эталонным для B-класса качеством материалов. В Фольксваген Поло Седан тоже улучшилось качество материалов после 2015 года, но все равно оно, согласно отзывам, объективно ниже, чем в интерьере корейского одноклассника.

    В «корейце» и панель, и тканевые вставки в дверь мягче, чем в немецком автомобиле. Создается впечатление, что салон переставили из машины более высокого класса. Плюс опять у Хендай. Счет 1-2.

    Эргономика

    Вот эргономика — это та сфера, в которой конкурентам трудно обойти немцев. Видимо, VAGовцы это осознают, поэтому не вносят в свою модель никаких конструктивных изменений. Один раз сделали правильно, теперь эргономика салона Фольксваген Поло является эталонной в классе. Можете даже не сомневаться, какой автомобиль лучше в этом плане. Немецкий бюджетник «держит марку» с 2010 года.

    Например, посадка. В Polo более анатомичные сиденья. Все из-за развитой поясничной подпорки. В долгих поездках здесь будет меньше уставать спина. К тому же, длина сидушек тут больше. Следовательно, меньшая часть ног висит в воздухе. Это тоже сказывается на усталости, особенно для водителя, у которого ноги находятся в напряженном состоянии.

    И новый Солярис, и предыдущее его поколение проигрывают по данному параметру. Отдаю балл «немцу». Счет сравнялся, 2-2.

    На вопрос, что больше — обычно отвечают, сравнивая пространство на заднем диване, т.к. спереди автопроизводитель и так традиционно старается выжать все по максимуму из имеющегося объема, уделяя передним седокам большее внимание, чем задним. Так вот, сзади места для колен пассажиров больше в Поло.

    Кстати, и над головой места больше. Поэтому задним пассажирам будет удобнее однозначно в немецком седане. Плюс ему, счет 3-2.

    Однако обзорность для водителя лучше в «корейце». Причиной тому более спортивная посадка и большая площадь лобового стекла.

    В немецком автомобиле посадка более вертикальная, вследствие чего глаза рослых людей находятся чуть ниже кромки потолка и, следовательно, угол обзора по вертикали значительно меньше — потолок мешает смотреть вверх. Конечно, многим это и не нужно, т.к. все внимание на дорогу, но лично меня это будет раздражать — не люблю, когда перед глазами что-то маячит. Очко в пользу Соляриса. Счет 3-3.

    Зато в Поло 2017 лучше шумоизоляция. Раньше в Солярисе была лучше «шумка», а теперь в салоне постоянный гул. Несильный, но навязчивый. По этому параметру сейчас однозначно лучше немецкий бюджетник. Счет 4-3 в его пользу.

    В Хендай Солярис до 2016 года регулировка руля осуществлялась только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастать и углом, и вылетом. Новый Солярис 2017 года теперь не отстает, «недоразумение» исправлено. Здесь ничья.

    Багажник

    Багажник в Фольксваген Поло меньше. Его объем составляет 460 л., в то время как объем багажника Hyundai Solaris 2017 — 480 л. Правда есть небольшая проблемка, которая сводит на нет преимущество в объеме. Это — довольно низкая задняя полка и более узкий проем по высоте. Поэтому вещи можно запихать только узкие.

    В этом отношении Поло выигрывает — тут войдут вещи и габаритнее. А значит, преимущество в объеме багажника корейского автомобиля, по сути, только на бумаге. В реальности все прямо наоборот. Очко в пользу «немца». Счет 5-3.

    В обоих автомобилях используются полноразмерные запаски, и это хорошо. Здесь ничья.

    Технические характеристики

    Поло с 2016 года получил турбированный двигатель TSI объемом 1,4 л. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящим моментом в 200 Нм на широкой полке в 1400-4000 об/мин. Такой двигатель доступен пока только для комплектаций Highline и GT.

    Кроме нового TSI для Поло 2018 доступны также старые добрые 1,6-литровые MPI мощностью 90 и 110 л.с. на 4250-6000 об/мин и 5800 об/мин соответственно, с максимальным крутящим моментом в 155 Нм на 3800-4000 об/мин.

    Для Хендай Солярис второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1,4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 132 Нм при 4000 об/мин, а также старый Gamma 1,6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об/мин и крутящим моментом 151 Нм при 4850 об/мин.

    Интересная особенность. Рекомендуемая марка топлива для Поло Седан 2017 года — 98-й бензин. 95-й — как запасной вариант. По данной рекомендации и не скажешь, что перед тобой бюджетный автомобиль. Что-то загнули, на мой взгляд.

    А вот Солярис как был, так и остается действительно «народным» — его рекомендуют заправлять бензином с октановым числом от 92. Балл идет корейцам. Счет 5-4.

    Что надежнее

    Вот здесь не утихают споры. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а люди попрактичнее — ищут варианты. Вспомним, как говаривали про Солярис тогда, когда он только появился. Большинство «экспертов» имело мнение, что их двигатели проходят от силы 100-150 тысяч, после чего с ними можно будет попрощаться. Однако, сейчас есть такие экземпляры, которые отъездили уже тысяч по четыреста, и ничего, здравствуют пока. Поэтому сказать, какая машина лучше в плане надежности, никак невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант, чтобы хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого, это посмотреть, какую гарантию дают официальные дилеры. Так, Фольксваген дает 3 года или 100 тыс км пробега, а Хендай 5 лет и 150 тыс км. Вот и подумайте, что надежнее.

    Кто быстрее

    Согласно официальным данным, разгон до 100 км/ч у Volkswagen Polo Sedan выглядит следующим образом:

    • 1,6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
    • 1,6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
    • 1,4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП).

    Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

    • 1,4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
    • 1,6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (МКПП) и 11,2 сек (АКПП).

    На бумаге быстрее Фольксваген Поло. А вот, как обстоят дела на самом деле:

    Ремонтопригодность двигателей

    Ремонтопригодны ли двигатели на Поло и Солярисе? Таким вопросом задаются чаще те, кто покупает автомобили на вторичном рынке. Первые владельцы, как правило, не парятся по этому поводу, потому что обычно успевают расстаться со своим приобретением еще до того, как двигатель исчерпает свой ресурс.

    Ответить на вопрос о ремонтопригодности можно просто. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает специфические трудности в случае проведения капитального ремонта — алюминиевые цилиндры практически не поддаются расточке. В общем, сделать можно, но это трудно и, соответственно, дорого. Кому интересна эта тема — копайте глубже в Интернете, там много сказано по этой теме.

    Ходовые качества

    Прежний Хендай Солярис в плане подвески был явно недоработан: большие крены в поворотах, раскачка задней части на больших скоростях и, как следствие, снижение сцепления с дорогой, приводившее к опасным и трагическим ситуациям. Новый Солярис получил полностью переработанную ходовую часть. Теперь управляемость машины стала практически эталонной для своего класса.

    Подвеска Фольксвагена Поло изначально была настроена куда лучше, и сейчас она очень хороша: четкий руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности. Однако, как отмечают те, кто проводит сравнение автомобилей, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится.

    Корейский автомобиль изначально обладал более мягкой подвеской, передвигаться на нем было комфортней. Новое поколение сохранило в себе этот комфорт, инженеры смогли совместить отличную управляемость и мягкость.

    Вместе с тем, подвеска Поло весьма энергоемкая — пересечение на скорости 30-40 км/ч тех же «лежачих полицейских» происходит без срабатывания отбойника. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что и новый Солярис не хуже, а может, и лучше — отбойник не сработал ни разу.

    Подведение итогов

    Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какой автомобиль лучше — слишком уж они с одной стороны похожи, а с другой — вроде и разные. В общем, вопрос о преимуществе одного перед другим по данным параметрам считаю спорным, не могу никому из них отдать предпочтение. Можно, конечно, углубиться в исследования, но это не входит в рамки данной статьи. Поэтому будем довольствоваться тем счетом, который успел у нас образоваться ранее.

    Итак, счет 5-4 в пользу Фольксваген Поло Седан. Новый Хендай Солярис немного отстает, поэтому, думаю, следует обобщить результаты и сделать некоторые выводы:

    1. Если нужен автомобиль с консервативным внешним видом, то стоит выбрать Поло.
    2. Если на первом месте стоит качество отделки и дизайн интерьера, то однозначно лучше купить Солярис.
    3. Если хочется драйва, то опять Solaris.
    4. Если нужен багажник попросторнее, то, наверное, стоит взять Поло.
    5. сли хочется салон побольше — то опять Polo.
    6. Если вам не нравятся жесткие подвески, то выбирайте Солярис.

    Вот, собственно, вкратце, и все. Взвесьте все «за» и «против». Чтобы сделать окончательный выбор, непременно запишитесь на тест драйв — именно тогда вы сможете понять, что лучше именно для вас: Поло или Солярис.

    Смотрите также:

    Видео обзоры и тест драйвы

    Volkswagen Polo 1.2, 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива на механике и автомате

    Volkswagen Polo – городской бюджетный автомобиль, создавался как доступная альтернатива популярному хэтчбеку Golf. Производство первого поколения Polo стартовало в 1975. Машина выпускается в кузовах хэтчбек и седан. Volkswagen Polo – обладатель множества престижных наград, а также один из самых популярных авто на европейском рынке. Занимает второе место после VW Golf. По большинству характеристик не уступает конкурентам. На сегодняшний день выпускается пятое поколение Polo. Машину собирают и в России, но только в кузове седан. Одноименный хэтчбек в РФ не выпускался, его поставки из-за рубежа были прекращены.

    Volkswagen Polo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Поколение 1 (1975-1981)

    • бензин, 0,9, 40 сил, передний привод, механика
    • бензин, 1,1, 50 сил
    • бензин, 1,3, 60 сил

    Поколение 2 (1981-1990)

    • бензин, 0,9, 39 сил, передний привод, механика
    • бензин, 1,0, 40 сил
    • бензин, 1,0, 45 сил, 20,3 сек до 100 км/час, 7,2/5 литра на 100 км
    • бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 8/5,1 литра на 100 км
    • бензин, 1,3, 60 сил
    • бензин, 1,3, 75 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 литра на 100 км

    Рестайлинг (1990-1994)

    • бензин, 1,0, 45 сил, 20,5 сек до 100 к м/час
    • бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час
    • бензин, 1,3, 75 сил, 12,1 сек до 100 км/час
    • дизель, 1,4, 48 сил, 19,5 сек до 100 км/час

    Поколение 3 (1994-2001)

    • бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
    • бензин, 1,0, 45 сил, 21,4 сек до 100 км/час
    • бензин, 1,3, 55 сил, 16,3 сек до 100 км/час
    • бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час
    • бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
    • бензин, 1,6, 75 сил, 12,2 сек до 100 км/час
    • дизель, 1,7, 57 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
    • дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
    • дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км

    Рестайлинг (1999-2001)

    • бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
    • бензин, 1,2, 54 силы, 16,3 сек до 100 км/час
    • бензин, 1,4, 54 силы, 14,9 сек до 100 км/час
    • бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 8,5/5 литра на 100 км
    • бензин, 1,4, 75 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/4,8 литра на 100 км
    • бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
    • дизель, 1,4, 75 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
    • дизель, 1,4, 90 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
    • дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
    • дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км

    Поколение 4 (2001-2005)

    • бензин, 1,2, 54 силы, 17,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
    • бензин, 1,2 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,6/5,1 литра на 100 км
    • бензин, 1,4, 75 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 8,8/5,2 литра на 100 км
    • бензин, 1,4, 86 сил, 12,1 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
    • дизель, 1,4, 75 сил, 13,6 сек до 100 км/час, 5,5/3,9 литра на 100 км

    Рестайлинг (2005-2009)

    • бензин, 1,2, 55 сил, 17,5 сек до 100 км/час, 7,8/4,9 литра на 100 км
    • бензин, 1,2, 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/5,1 литра на 100 км
    • бензин, 1,4, 80 сил, 13 сек до 100 км/час, 9/5,3 литра на 100 км (с автоматом)
    • бензин, 1,6, 105 сил, 11,3 сек до 100 км/час, 10/5,9 литра на 100 км (с автоматом)

    Пятое поколение (2009-2015)

    • бензин, 1,2, 105 сил, 9,7 сек до 100 км/час (робот), расход 7/4,4 литра (с роботом) на 100 км
    • бензин, 1,4, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (с механикой) и 11,9 сек до 100 км/час (с роботом), расход 8/4,7 (с механикой) и 7,7/4,7 литра на 100 км (с роботом)
    • бензин, 1,2, 60 сил, 16,1 сек до 100 км/час (МКП), 7.3/4,5 литра на 100 км
    • бензин, 1,2, 70 сил, 14,1 сек до 100 км/час (МКП), 7.3/4,5 литра на 100 км
    • бензин, 1,2, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (МКП), 8,/4,7 литра на 100 км
    • бензин, 1,6, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 литра на 100 км
    • бензин, 1,6, 105 сил, 10,5 сек до 100 км/час (МКП)

    Рестайлинг 1 (2014)

    • бензин, 1,0, 60 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 6,4/4,2 литра на 100 км
    • бензин, 1,0, 75 сил, 9.5 сек до 100 км/час, 6,4/4,4 литра на 100 км
    • бензин, 1,0, 95 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 5/3,6 литра на 100 км
    • бензин, 1,0, 110 сил, 9.3 сек до 100 км/час, 5,2/3,8 литра на 100 км
    • бензин, 1,2, 90 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
    • бензин, 1,2, 110 сил, 9,3 сек до 100 км/час, 6,1/4 литра на 100 км
    • бензин, 1,4, 150 сил, 7,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
    • дизель, 1,4, 90 сил, 10,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,3 литра на 100 км
    • дизель, 1,4, 105 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,2 литра на 100 км
    • бензин, 1,4, 125 сил

    Рестайлинг 2 (2015)

    • бензин, 1,6, 90 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 7,7/4,5 литра на 100 км
    • бензин, 1,6, 110 сил, 10,4 сек до 100 км/час, 7,8/4,6 литра на 100 км
    • бензин, 1,4, 125 сил, 9 сек до 100 км/час, 7,3 4,8 литра на 100 км.

    Volkswagen Polo отзывы владельцев

    Поколение 2

    • Даниил, Белгород, 0,9 39 л. с. Volkswagen Polo – типичная малолитражка, это мой первый автомобиль. Никогда его не забуду. По ощущениям машина чем-то напоминает девятку. По ездовым качествам и комфорту ну блин вылитый ТАЗ. 40-сильный мотор – бодренький, тормоза все еще надежные. Двигатель потребляет шесть литров.
    • Дмитрий, Курск, 1,3 60 л. с. бензин. Коробка механика, бодрый движок с расходом 8 литров на 100 км. Я чел не требовательный, машина меня устраивает. Но автомобиль повидал многое, и после покупки пришлось делать капитальный ремонт подвески, тормозов и коробки передач. Да и я как-то не расстроился, большинство запчастей стоило копейки. С мотором на 60 сил тачка потребляет 8-9 литров.
    • Ярослав, Краснодар, 1,3 60 л. с. Прекрасный автомобиль для тех, кто подыскивает замену своей вазовской копейке. Машина кушает всего 7-8 литров 92-го бензина, к тому же двигатель нетребователен к качеству топлива. Тачка понравилась, все под рукой, органы управления простые и удобные, ничего лишнего.
    • Максим, Свердловск, 0,9 39 л. с. бензин. Машину подарил мне отец, это была его первая тачка. Покупалась на поддержанном рынке в 1995 году, тогда экземпляру было 15 лет. Пробег сейчас под 400 тысяч км, пока еще на ходу. Автомобиль использую в сельских условиях, для хозяйственных нужд так сказать. Езжу медленно, не более 30 км/час – в деревне все равно не разогнаться. Так что 40 лошадей вполне достаточно. Расход бензина на сотню составляет 6 л. В салоне в целом комфортно, с учетом возраста конечно. Много сверчков и вибраций, коробка передач длинноходная, как раз для спокойной езды. Главный плюс в автомобиле – мягкая и длинноходная подвеска, которая вообще не пробивается. Тачка еще поживет, думаю смысла продавать нет, а если что может на запчасти.
    • Олег, Нижегородская область, 1,1 50 л. с. Автомобилем доволен, отличная рабочая лошадка. Машина 1990 года выпуска, расходует 7 литров в среднем. Для спокойной городской езды, бодро стартует с места, со светофоров. Я вообще люблю подобные ретро-тачки. У них низкий кузов и превосходная обзорность. 50 лошадей хватает с лихвой, но только не на трассе. Обслуживаю сам, у меня есть свой гараж.
    • Надежда, Тамбов, 1,3 75 л. с. бензин. Машина 1989 года, покупалась в 1996-м на вторичке. По словам прошлого владельца, до него на тачке ездили в Германии – два немца. Получается, я этого Поло четвертый владелец. Расход бензина с мотором 1.3 составляет 8 л на сотню.

    Поколение 3

    • Константин, 1,4 60 л. с. бензин. Автомобиль в моем владении с 2001 года, покупал новым в автосалоне. Езжу до сих пор. У машины много достоинств, например это комфортная подвеска, адаптированная для наших дорог. 60-сильный бензиновый мотор потребляет 7-8 литров, весьма экономичный и тихий движок.
    • Дарья, Пермь, 1,3, 55 л. с. Мой Polo – раритетный экземпляр 1995 года, проехал 200 тысяч. Машина в посредственном состоянии, вот планирую сделать предпродажную подготовку их и намучился я с ней, поломок конца и края нет. Кузов весь сгнил. Но я сдавать не собираюсь и планирую выручить неплохие деньги с этого авто, и при этом оказаться в выгоде. Двигатель 55 сил потребляет в среднем 7 литров.
    • Ирина, Новосибирск, 1,6 75 л. Поло – качественный авто, с родным 1,6-литровым 75-сильником, как у моей бывшей вазовской копейки. Бензиновый мотор –экономичный и надежный, и потребляет в среднем 10 литров. Тачка своих денег стоит.
    • Александр, Челябинск, 1,0 50 л. с. Машина 1999 года, с пробегом 180 тысяч. Базовая комплектация, 50-сильный мотор объемом 1 литр. В этой тачки главное, это конечно экономичность. К тому же, есть возможность заливать бензина АИ-92. Машина нравится, если не наваливать. Для города то что нужно, средний расход бензина на сотню составляет 7 литров. Машину планирую скоро продавать, она уже свое отъездила. Буду брать через трейд-ин новый Фольксваген Гольф, пора переходить на другой уровень.
    • Карина, Свердловск, 1,3 55 л. с. Поло у меня с 1998 года, вполне себе такой бойкий автомобиль, не смотря на возраст. Проехал уже 150 тысяч, поломки есть но по мелочи. На 90-й тысяче заменил коробку передач, на 110-й тысяче поставил новое сцепление в сборе, с диском. Поменял барабанные тормоза. Короче, все важные детали заменены, к тому же все запчасти оригинальные. Автомобиль в целом надежный и неприхотливый, а тем деталям просто конец пришел – все менялось согласно регламенту. Двигатель 1,3 литра выдает 55 сил и потребляет 8 литров.
    • Денис, Кировск, 1,7 57 л. с. дизель. Машиной доволен, у меня пятидверный хэтчбек с 57-сильным дизелем. Редкий экземпляр, нашел на вторичке в хоршем состоянии. Более того, автомобиль проходил полную реставрацию. Я не пожалел за него ни копейки, машина обошлась недешево. Но я доволен. Очень радует, что все детали оригинальные, колхоза вообще нет. Никаких дешевых обвесов, спойлеров и различных наклеек. Автомобиль словно с завода, я очень рад. Тачка 1996 года, пробег 169 тысяч. Мощности 1,7-литрового мотора хватает за глаза, но только в городе. Потребление топлива составляет 6 литров.
    • Алексей, Москва, 1,6 75 л. с. Поло 2000 года выпуска, покупал новым в автосалоне. Посчастливилось мне, заказал топовую комплектацию с 75-сильным движком. Машины с таким литражом у нас очень популярны, знаю не понаслышке. У меня же самого была вазовская семерка с точно такими же параметрами – 1.6 и 75 л. с. Да и по расходу оба мотора примерно одинаковы – Фольц потребляет 7-9 литров.
    • Олег, Екатеринославль, 1,4 100 л. с. Машина на все случаи жизни, меня в целом устраивает. Большой запас хода, с очень экономичный 100-сильный мотор, который при этом достаточно динамичный в городе и на трассе. Можно разогнаться до 180 км/час. Средний расход бензина на 100 км – 8-9 литров.
    • Елена, Калининград, 1,9 64 л. с. дизель. Мой Поло оснащен дизелем. Специально взял с таким мотором, чтобы экономно ездить по городу. Потому что я таксист, и этим все сказано. Тачка комфортная и вообще практически не ест топливо. в среднем получается 5-6 литров.

    Поколение 4

    • Владимир, Таганрог, 1.4 75 л. с. Стоящая тачка, идеально адаптирована для российских дорог. Умеет мягко ездить и при этом эффективно тормозить. Для 2005 года очень даже неплохо сделана, и к тому же Поло для меня первый немецкий автомобиль. Расходует он а 10 литров, с механической коробкой и мощностью 75 сил.
    • Николай, Донецк, 1,4 75 л. с. Машина 2005 года выпуска, вполне еще свежий экземпляр. Двигатель объемом 1,4 – звезд с неба не хватает, но едет вполне достойно. Тяги достаточно даже в затяжных поворотах, в быстрых виражах или при езде в гору, что очень важно. Мотор весьма мощный и экономичный, потребляет в среднем 9 литров бензина. У меня версия с механикой, хотя в то время выпускали Поло только с механикой, так что выбора не было.
    • Антон, Липецк, 1,4 100 л. с. бензин. Машиной я довольна, тачка удовлетворяет все мои потребности. Эдакий раритетный дизайн, понравились оригинальные двойные фары. Внешность Поло по моему, получилась на твердую четверку. Уж слишком все просто сделано, никаких форм и изгибов. Но зато запчасти и кузовные панели дешевые, можно ремонтировать и при этом не разоришься. Расход бензина на сотню составляет 10 литров бензина на 100 км.
    • Кирилл, Томск, 1,9 64 л. с. дизель. Специально взял Поло с дизелем, он выдает 65 лошадей. Погнал я работать в такси, уже давно мечтал вернуться. Мне 60 лет, ещв можно чуток показаться перед заслуженной пенсией. Двигатель на 64 силы потребляет всего 8 литров бензина на сотню. Комфортный и строгий салон, качественные материалы, именно таким и должен быть настоящий Фольксваген. Значит, не подделка.
    • Иван, Нижний Новгород, 1,4 75 л. с. Машина 2005 года, покупалась с пробегом 160 тысяч. Мой Поло оснащен 75-сильным мотором, его хватает для большинства нужд. К тому же, автомобиль уже не новый. Но ничего, скоро будут делать химчистку и ремонтировать кузов. Внутри как раз все превосходно, все материалы подогнаны как надо. Расход бензина на сотню составляет 8 литров.
    • Юлия, Питер, 1,4 75 л. с. Тачкой довольна, эксплуатируется уже пять лет. Машина поддержанная, но для своего возраста ведет себе намного моложе. Практически не ломается, в салоне ниче не скрипит и не дребезжит. Мой Поло кушает в среднем 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
    • Алексей, Воркута, 1,4 100 л. с. бензин. У меня бензиновый Фольксваген Поло, с пробегом 90 тысяч км. Купил машину в 2005 году, тачке уже скоро 12 лет стукнет, а она все еще на ходу. Кушает не больше 10 л/100 км. Хэтчбек обладает просторным багажником, в которым удобно загружать благодаря низкой погрузочной высоте. К тому же, в салоне тоже в меру просторно, а сзади усядутся двое рослых. Тачка потребляет 10 литров на 100 км. В целом приемлемо, но плюс к этому я еще поставил ГБО. Езжу и не жалуюсь, и если ехать спокойно, можно уложиться в 8 литров бензина на 100 км/час.

    Поколение 5

    С двигателем 1.4
    • Олег, Киев. Volkswagen Polo 2015 года, покупал новым в автосалоне. В кузове хэтчбек, с 1,4-литровым 85-сильным мотором и семиступенчатым роботом. Прекрасная тачка, с отличным шасси. Стоит своих денег, хотя и самая дорогая среди конкурентов. Передачи щелкаются незаметно, все происходит в одно мгновенье. Расход бензина 8-9 литров.
    • Никита, Архангельск. Тачка на все случаи жизни, с вместительным салоном и большим багажником. Движок 1,4 расходует 8 литров 95-го бензина, надежность на высоком уровне.
    • Лариса, Тульская область. Машина пригодилась мне для работы, часто приходиться выезжать за город. На высокой скорости Поло ведет себя достойно, в салоне относительно комфортно – по сравнению с моей бывшей вазовской пятеркой. Двигатель 1.4 потребляет 8 литров.
    • Ярослав, Нижегородская область. Комфортный и неприхотливый авто, стильный и настоящий немец-консерватор. Немного огорчило то, что пришлось покупать седан, так как хэтчбек из Европы к нам не привозят. Оставили на российском заводе только седан, поскольку машины с таким кузовом наиболее популярны в России. Но я бы взял хэтчбек, он выглядит более стильно и молодежно. Ну а в остальном машины похожа – что хэтчбек что седан одно и то же авто. Но говорят, что европейская машина собрана более качественно российской. Факт в том, что мой Поло проехал 70 тысяч пробега и до сих пор ни одной крупной поломки. Для бюджетного класса, я считаю, это лучшая тачка. Двигатель 1,4 на 90 сил потребляет 7-9 литров.
    • Игорь, Тамбов. Прекрасный авто на каждый день, с механической коробкой и 1.4-литровым мотором. У меня базовая комплектация, с минимальным набором опций. Есть все самое необходимое, органы управления под рукой. Все сделано просто и понятно, привыкать не требуется. Машина простая в освоении, и при этом надежная в эксплуатации. 1,4-литровый движок потребляет не больше 8-9 литров бензина на сотню.
    • Инна, Екатеринославль. Прекрасная тачка, как раз для города и для трассы. Кстати, для трассы немного не хватает 1,4-литрового 90-сильного мотора, но это поправимо – надо просто посильнее нажимать на газ, и дольше держать в таком положении, чтобы движок находился на стабильно высоких оборотах. Механическая коробка – четкая, без глюков. Расход бензина в среднем около 7-8 литров.
    • Антон, Курск. Машиной доволен, у меня четырехдверный седан 2014 года выпуска. С мотором 1.4 и механикой, кушает 8 литров. У меня это первая иномарка, до нее была Лада Калина. Думал, разница между машинами будет намного больше. По уровню комфорта Калина лучше, но Фольц берет управляемостью и собранностью на дороге. Двигатель 1.4 потребляет 8-9 литров.
    С двигателем 1.6 105-110 л. с.
    • Александр, Петропавловск. Фольксваген Поло – автомобиль универсальный, подойдет семье или молодому человеку, которому нужна машина для работы или развлечений. Мой Поло выдает 110 лошадок, на светофорах можно наваливать. Коробка автомат работает хорошо, как раз для этого мотора. Расход 10-11 л.
    • Валентин, Киров. Автомобиль покупал на вторичном рынке, с пробегом 105 тысяч. Движок 1.6 выдает 105 лошадей, машина едет исправно и весьма динамично. В городском цикле потребляет от 8 до 11 литров на 100 км. Разгон до сотни составляет 11-12 секунд с механической коробкой, по моему неплохо для бюджетника. Понравился качественный салон, в нем все сделано просто и эргономично.
    • Николай, Ростов. Фольксваген Поло похвалю за стильный незамысловатый дизайн, который намного удачнее, чем у конкурентов. Например, Поло – это полная противоположность Ниссану Джук, даже смотреть противно на него. А мой Поло – совсем другое. Весь такой строгий, хорошо управляется и тормозит. Двигатель 1.6 потребляет 9 литров с механикой.
    • Диана, Тамбов. Хорошая комфортная машина на каждый день. Надежность и управляемость на уровне. С мотором 1.6 и МКП потребляет 9 л.
    • Михаил, Вологодская обл. Машину покупал на вторичке, пробег 95 тыс. Тачка понравилась, динамичная и экономичная в городе, движок 1.6 кушает не больше 11 литров.
    • Катя, Петрозаводск. У меня Поло в кузове седан, покупал в 2016 году. Машина адаптирована для российских условий, и управляется заметно хуже, чем европейская версия в кузове хэтчбек – есть такая тачка у моего друга, который еще успел тогда купить. Но в целом, Фольксваген меня устраивает. 1,6-литровый мотор – бодренький, потребляет 8 л.
    • Константин, Донецк. Машина понравилась, и своих денег стоит. Обслуживаю только в дилерском центре, все как положено. К тому же, покупаю только оригинальные запчасти. Это не та машина, на которой можно было бы сэкономить, покупая китайские детали. А оригинал у Фольца сравнительно недорогой. Автомобиль оснащен 1,6-литровым мотором с механической КПП. Расход бензина на сотню составляет 9-10 литров. Движок надежный и неприхотливый, его Фольксваген уже давно использует в своих бюджетных тачках.
    • Василий, Архангельск. Поло мне оказался по душе, по крайней мере с точки зрения бюджетного авто. Автомобиль российской сборки, в кузове седан. У меня комплектация с 1.6-литровиком, который весьма эластичен в городе и тяговитый при езде в гору. К тому, динамики добавляет пятиступенчатая механика. Запас хода великолепный, можно здорово сэкономить с таким мотором. Средний расход 8-10 литров.
    • Олег, Калининград. Тачка сделана как надо, и удачно вписывается в бюджетный класс, хотя едет как более солидный авто. Ездил на конкурентах, которые есть у моих друзей. После всех сравнений пришел к выводу, что Фольц лучше. Например, по сравнению с Хендай Солярисом. 1,6-литровый мотор у Поло выдает приемлемые 110 лошадиных сил, и при этом потребляет всего 10 литров.
    • Лариса, Петропавловск. Поло 2016 года, версия после рестайлинга. Понравился дизайн, машина со светодиодными фарами приобрела более нарядный и агрессивный вид. Светодиоды светятся постоянно и не перегорают. Расход с движком 1.6 достигает 9-10 литров.
    • Нина, Красноярск. Достойная машина, стоит потраченных денег. Надежность на высоком уровне, обслуживаю в основном у дилера. А заменить масло и фильтры – это по мне. Двигатель 1,6 с МКПП потребляет 8-10 литров.
      Дмитрий, Кировск. Под капот своего Поло практически не заглядываю, ну разве чтобы залить масло. Очень выносливый авто, прям нет слов. Стоящий бюджетник с расходом топлива 10 л.
    С двигателем 1.4 125 л. с.
    • Николай, Тюмень. Фольксваген Поло – качественный авто, по надежности это одна из лучших машин в своем классе. Со строгим дизайном и приличной управляемостью, динамика 1,4-литрового мотора вполне устраивает. Расход бензина на 100 км – 10 л.
    • Александр, Пенза. У меня Поло в кузове хэтчбек, машина 2014 года выпуска. Тачка покупалась для работы в такси. По-моему, Поло как раз для этого и предназначен. Машина стоит своих денег, ведет себя динамично как в городе, так и на трассе. Под капотом – двигатель 1,4, бензиновый. Выдает 125 лошадиных сил. Успел купить машину, когда ее еще к нам завозили. А в российской сборке предусмотрен только седан с мотором 1.6. В общем, мне повезло. Моя машина оснащена еще и роботом, который работает великолепно. Средний расход бензина на сотню составляет 8-10 литров.
    • Юрий, Московская обл. Volkswagen Polo 2014 года, с мощным 125-сильным турбомотором и роботом. У меня самая топовая комплектация в кузове хэтчбек, настоящий динамичный немец. Надежный и неприхотливый, у нас в России сейчас таких единицы. Российский Поло седан моему хэтчбеку в подметки не годится. Расход бензина на сотню – не более 10 л.
    • Павел, Новосибирск. Покупал Поло в 2014 году, сейчас пробег 68 тысяч км. Хэтчбек приятно рулится, эффективно тормозит, но досаждает своей жесткой подвеской. Ну уж прям ооочень жесткий, но зато отсутствуют крены в поворотах. Автомобиль настроен на быструю езду, и это видно по его поведению на дороге. Все вибрации и удары от ям и выбоин, что на дорогах, все это передается на руль и сиденье. Но при всем этом автомобиль весьма надежный, дарит удовольствие каждый день – за счет своей управляемости. Расход бензина с мотором 1.4 – 9-10 литров.
    • Даниил, Воркута. Машину приобретал в 2014-м, с движком на 125 сил и роботизированной коробкой. Трансмиссия на полную раскрывает потенциал 1,4-литровика, и при этом экономит бензин. В городском цикле выходит всего 9 л.
      Алексей, Мурманск. Очень рад, что сделал покупку в 2014 году. Тогда в России этот хэтчбек еще продавался, причем я взял топовую 125-сильную версию с РКП. Машина понравилась, кушает не больше 10 литров. До сих пор работает исправно, обслуживаю у дилера.

    Это лучшая особенность Volkswagen Polo GT

    Volkswagen был основан немецким лейбористским фронтом, нацистской группой, базирующейся в Вольфсбурге, Германия. Гитлер планировал построить сеть автобанов и автомагистралей с ограниченным доступом по всей Германии. Однако его любимым проектом было усовершенствование и массовое производство дешевого и быстрого автомобиля, который можно было купить менее чем за 1000 марок рейха (около 140 долларов в то время).

    В 1939 году разразилась Вторая мировая война, и производство Volkswagen было приостановлено.Поскольку завод был поврежден после войны, союзники решили сосредоточить свои усилия на возрождении немецкой автомобильной промышленности на Volkswagen.

    Из-за исторических связей автомобиля с нацистами продажи Volkswagen в Соединенных Штатах изначально были ниже, чем в других регионах мира. VW стал самым популярным импортером автомобилей в США в течение следующих нескольких лет после того, как он был фактически денационализирован (правительство Германии продало 60% своих акций населению в 1960 году).

    В центре внимания сегодня Polo GT. Сначала мы дадим краткий обзор этой поездки, прежде чем рассматривать ее самые крутые особенности.

    СВЯЗАННЫЕ: Вот что нам понравилось в Volkswagen Golf GTI W12-650 2007 года выпуска

    Volkswagen Polo GT

    Через: Pinterest

    С 1975 года Volkswagen Polo является супермини-автомобилем (B-сегмент) немецкого автопроизводителя Volkswagen.На протяжении всего периода производства он продавался в кузовах хэтчбек, седан и универсал в Европе и на других рынках по всему миру.

    Слово «GT» означает Gran Turismo (Grand Tourer) - термин, используемый для описания автомобилей, которые имеют отличные характеристики и являются лучшими в своем классе. Volkswagen Polo GT имеет разные версии, в том числе; Polo Trendline 1.0L MPI, Polo Comfortline 1.0L MPI, Polo Comfortline 1.0L TSI и Polo Highline Plus 1.0L TSI.Volkswagen Polo GT в настоящее время является самым мощным хэтчбеком в Индии.

    Хэтчбеки уже давно популярны в Индии, так как они маленькие и удобные для езды по городу, и существуют до сих пор.

    Экстерьер

    Через: Facebook

    По сравнению с нынешним автомобилем, внешние особенности хэтчбека включают переработанную решетку радиатора в стиле GTI, передний и задний бамперы и значительно обновленные легкосплавные диски.Помимо спойлера, боковых юбок, затемненной крыши и ORVM, отделка линии GT добавляет спойлер и боковые юбки. Знак GT на решетке радиатора только добавляет автомобилю привлекательности, привлекая внимание просто из-за значка.

    Бампер получил скользящую обшивку, которая еще больше увеличивает спортивность автомобиля. Фары с отделкой, а также противотуманные фары украшают переднюю часть. Автомобиль сохраняет позицию модели BS4 по бокам. Он оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками с передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами.Снаружи вы не заметите в машине каких-либо существенных переделок. Задний спойлер, L-образные задние фонари и расположенный под ним диффузор источают фантастический вид.

    СВЯЗАННЫЙ: Вот почему все забыли о Volkswagen Corrado

    Интерьер

    Через: Flickr

    Volkswagen Polo GT стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, климат-контролем, двумя передними подушками безопасности, ABS с EBD и полностью черным салоном.Он поставляется с Volkswagen Connect, пакетом подключения, который включает в себя трекер поездок, совместное использование поездок, отслеживание поведения водителя и статистику, мониторинг стоимости топлива и уведомление дилеров о сбоях в обслуживании.

    Интерьер во многом сопоставим с интерьером модели Polo Highline Plus. Сообщается, что автомобиль обладает широкими возможностями настройки, предлагая на выбор 14 цветов кузова и 17 цветов приборной панели.

    Двигатель Volkswagen Polo GT

    Через: Pinterest

    Автомобиль VW доступен с 75 л.с. / 95 Нм 1.0-литровый бензиновый двигатель и 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 89 л.с. / 230 Нм в базовой комплектации и 108 л.с. / 250 Нм в форме GT TDI. 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 103 л.с. / 175 Нм также доступен в Polo GT TSI.

    Все двигатели поставляются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, однако GT TSI доступен только с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом у Polo GT используется совместно с Polo Highline Plus и даже с BS6 Vento.

    BS6 Polo GT TSI обладает большей мощностью, чем модель BS4, которая оснащена 1,2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 105 л.с. и 175 Нм крутящего момента. BS6 Polo GT TSI имеет только 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, в отличие от BS4 Polo GT TSI, у которого в стандартной комплектации была только 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

    Основные конкуренты

    Через: Flickr

    Maruti Suzuki Baleno RS

    Maruti Suzuki представила Baleno RS, более спортивный и мощный вариант Baleno, в марте 2020 года.RS питается от аккумуляторной батареи от трехцилиндрового двигателя Boosterjet объемом 1 литр, который развивает мощность 99 л.с. и максимальный крутящий момент 150 Нм.

    Автомобиль снабжен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач без автоматической опции. Экономия Baleno RS по рейтингу ARAI составляет 21,1 км / ч, отчасти благодаря его скромному весу, составляющему чуть более 2090 фунтов. Внутри автомобиль не претерпел изменений, но обновился снаружи с новыми передними бамперами.

    СВЯЗАННЫЙ: Это 10 величайших автомобилей Volkswagen Golf специальной серии

    Фиат Абарт Пунто

    Abarth, производитель автомобилей, основанный в 1949 году итало-австрийцем Карло Абартом, давно настраивает автомобиль Fiat для гонок.Главной особенностью Punto Abarth является его двигатель, 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1368 куб. См, который развивает мощность 145 л.с. при 5500 об / мин.

    Автомобиль не оснащен автоматической коробкой передач, а вместо этого оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая довольно эластична и не соответствует характеру автомобиля. Abarth Punto отличается графикой, боковым плинтусом и контрастными наклейками по бокам, а также знаменитыми эмблемой и значками Скорпиона.

    Лучшая особенность Volkswagen Polo GT

    через: IndiaMart

    Polo GT хорошо известен своей скоростью, а также логотипом «GT».Двигатель и коробка передач - две другие привлекательные части этой поездки. Вы никогда не почувствуете себя бессильным в Polo GT.

    Переключения в коробке передач очень плавные и практически незаметны. Экономия топлива у этого автомобиля настолько хороша, что он достигает примерно 20,1 км / ч на дизельном топливе и 17,2 км / ч на бензине.

    Несмотря на то, что все это удивительные особенности, одной выдающейся особенностью Polo GT является то, что пространство внутри автомобиля чрезвычайно комфортно, так как внутри могут легко сесть от пяти до шести человек; это определенно хороший вариант для семей.

    Вывод

    Через: Pinterest

    Считается, что Polo GT обладает вневременным дизайном, и наследие бренда должным образом сохранено. Есть тысяча причин выбрать Volkswagen, и Polo GT - одна из них. Первый GT появился в 1995 году. Однако позже он превратился в GTI. Ожидается, что Volkswagen GTI 2022 года получит некоторые заметные внешние изменения.

    СЛЕДУЮЩИЙ: Вот почему Volkswagen Golf GTI MK1 стал легендой хэтчбеков

    Самая дорогая машина из Японии

    Возможно, вы никогда не увидите, чтобы этот аттракцион был модифицирован кем-либо, кроме простой модификации прямой трубы.

    Читать далее

    Об авторе ОКУНЛОЛА БАРНАБАС (Опубликовано 84 статей)

    ОКУНЛОЛА Варнава - отличный автор контента с опытом работы в области транспорта и новейших технологий.

    Более От ОКУНЛОЛА БАРНАБАС

    Volkswagen Polo Обзор 2021 года | carwow

    Volkswagen Polo - хорошая машина?

    Думайте о Volkswagen Polo, как о своей любимой паре черных джинсов. Это доступный по цене небольшой автомобиль, который выглядит элегантно и удобен в повседневном использовании, а поскольку на его носу есть значок Volkswagen, он также обладает добавленной роскошью.Но, как и эта верная пара Levis, это вряд ли самая захватывающая вещь, в которой вас можно увидеть.

    Не то чтобы это могло отпугнуть вас при выборе нового Polo перед Peugeot 208, Renault Clio или Seat Ibiza. Мы думаем, что это один из лучших небольших автомобилей, который вы можете купить в настоящее время, и его продуманность является ключевой частью его привлекательности.

    Откройте дверь, и вы увидите, что маленький Volkswagen выглядит как большой хэтчбек. Для автомобиля такого размера Polo не только удивительно просторен, но и удобен, а также прилично плюшен.Мягкие на ощупь пластмассы здесь в порядке вещей, и есть несколько цветных декоративных накладок, доступных по желанию, чтобы помочь оживить это место. Конечно, в нижнем течении есть несколько твердых, царапающихся поверхностей, но этого следовало ожидать в этой ценовой категории.

    Удобно устроиться за рулем благодаря прекрасным возможностям регулировки как подушки сиденья, так и рулевой колонки. Пассажирам на заднем сиденье, которых вы, возможно, захотите взять с собой, тоже не хватит места, поскольку места для головы и ног достаточно, чтобы двое взрослых чувствовали себя комфортно.А поскольку он доступен только в пятидверном исполнении, садиться и садиться на заднее сиденье очень просто.

    Багажник тоже очень конкурентоспособен. Багажник Polo объемом 351 литр больше, чем у Ford Fiesta, 5-дверного Mini Hatch и Peugeot 208.

    Что касается гаджетов, то у Volkswagen Polo есть все необходимое. Даже модель Match начального уровня сразу же получает информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном. Он использует немного более старую операционную систему, чем та, что используется в последних версиях Volkswagens, но при этом остаётся четкой, отзывчивой и простой в использовании.Фактически, мы думаем, что она немного более интуитивно понятна, чем более новая система, которую вы найдете в Golf.

    Вы не получите спутниковую навигацию в базовой комплектации Match, но добавлены беспроводная Apple CarPlay и подключаемый модуль Android Auto. Беспроводная зарядная панель не является обязательной, как и 10,3-дюймовый цифровой приборный дисплей, который заменяет базовый автомобиль. аналоговые циферблаты.

    Volkswagen Polo, возможно, не самый захватывающий маленький автомобиль, но с ним, безусловно, будет проще всего жить, особенно с 95-сильным двигателем.

    Хотя раньше вы могли получить Polo с целым рядом бензиновых и дизельных двигателей, теперь дизельные двигатели отказались. Итак, у вас есть выбор из 1,0-литровых трехцилиндровых двигателей, из которых мы выбрали средний двигатель с турбонаддувом мощностью 95 л.с. Он мощнее летаргического 80-сильного двигателя без турбонаддува, но при этом достаточно экономичен. Мы также предпочли бы шестиступенчатую механическую коробку передач, а не семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

    Не так много маленьких машинок, которые удобнее на дороге, чем Polo.Он не будет толкать вас по кочкам и кочкам, на автомагистрали тихо и удивительно расслабляюще. Его точное и легкое рулевое управление позволяет легко ездить по городу, но не ожидайте, что он будет таким же веселым, как Ford Fiesta на извилистой дороге.

    Он также подтвержден пятизвездочным рейтингом Euro NCAP благодаря таким функциям, как автоматическое экстренное торможение, которое входит в стандартную комплектацию.

    Итак, Volkswagen Polo, возможно, не самая захватывающая маленькая машина в мире, но она определенно удобная, хорошо построенная, экономичная и впечатляюще просторная.Точно так же, как ваша любимая пара черных джинсов, вряд ли вы пожалеете о ее покупке.

    Модернизированная модель должна появиться позже в 2021 году, и мы полностью ожидаем, что она будет столь же хороша, если не лучше, чем нынешний автомобиль.

    Вы можете увидеть, как, по нашему мнению, Volkswagen Polo сочетается с нынешним Ford Fiesta, нажав на видео ниже. Купив часы, ознакомьтесь с последними предложениями Volkswagen Polo или посмотрите, сколько вы можете сэкономить.

    Насколько это практично?

    Он может показаться маленьким снаружи, но Volkswagen Polo впечатляюще вместителен внутри.Багажник тоже очень просторный, но вам все равно придется снять переднее колесо велосипеда, прежде чем оно подойдет

    Последняя версия Polo настолько вместительна, что заставит задуматься, понадобится ли вам когда-нибудь более крупный (но не намного более практичный) Golf…

    Габаритные размеры

    Ботинок (сиденья вверх)

    351 литров

    Ботинок (сиденья опущены)

    1,125 литров

    Пассажирское пространство

    Последний Volkswagen Polo внутри намного просторнее старой модели.На самом деле он настолько просторен, что с точки зрения вместительности очень близок к большему VW Golf.

    В передней части достаточно места и множество регулировок, чтобы вам было удобно, даже если вы высокий. Все органы управления находятся в пределах легкой досягаемости, и очень легко настроить положение рулевого колеса, чтобы вы могли хорошо видеть цифровой дисплей прибора.

    На задних сиденьях так же просторно. Здесь почти столько же места для ног и головы, как в Golf, и гораздо больше места, чем в Vauxhall Corsa или даже в Skoda Fabia.Вашим более высоким пассажирам не составит труда устроиться поудобнее, а под передними сиденьями будет достаточно места, чтобы они тоже могли под себя подкладывать ноги.

    Volkswagen Polo - один из лучших небольших семейных автомобилей для перевозки троих в ряд. С тремя взрослыми на борту все еще немного уютно, но центральное сиденье достаточно широкое, а в полу есть только небольшой бугорок, который мешает ногам среднего пассажира.

    Volkswagen Polo в стандартной комплектации поставляется с пятью дверями, поэтому вам не придется выпрыгивать, чтобы позволить друзьям забраться на заднее сиденье, и легко установить детское кресло с помощью стандартных точек крепления Isofix.Эти анкеры четко обозначены, но вы должны быть осторожны, чтобы не потерять их съемные пластиковые крышки.

    Загрузочное пространство

    351-литровый багажник Volkswagen Polo на 71 литр больше, чем у старого автомобиля, и на 21 литр больше места, чем практичная Skoda Fabia. Polo имеет небольшую кромку багажника, которая может мешать загружать тяжелые предметы, но его квадратная форма позволяет легко упаковать большие коробки.

    Когда задние сиденья подняты, здесь достаточно места для перевозки детской коляски или двух чемоданов, а также имеется набор удобных точек привязи и крючков для безопасного хранения мелких предметов.

    Вы можете опустить задние сиденья, используя защелки рядом с подголовниками, не беспокоясь о том, чтобы сначала приподнять основания сидений - в отличие от старого Volkswagen Polo. Автомобили начального уровня поставляются с одним складывающимся многоместным сиденьем, в то время как версии Highline получают вместо этого двухстороннее (60:40) сиденье. Это позволит вам одновременно перевозить в багажнике до двух пассажиров и немного длинного багажа.

    При сложенных задних сиденьях у Volkswagen Polo почти плоский грузовой отсек - нет раздражающей ступеньки в полу, как в Corsa.Это позволяет легко задвигать тяжелые ящики прямо за передними сиденьями. Здесь достаточно места и для велосипеда, но сначала нужно снять одно из колес.

    Каково это водить машину?

    Volkswagen Polo - это легкий ветерок для езды по городу и достаточно тихий на автомагистралях, но вы не можете назвать его захватывающим, а его бензиновый двигатель начального уровня слабый

    Он может быть не таким спортивным, как SEAT Ibiza, но Polo кажется немного более взрослым - как Golf, который попал в термоусадочный луч.

    Производительность и экономичность

    Вы можете получить Volkswagen Polo с рядом бензиновых двигателей и с механической или автоматической коробкой передач.

    Лучше избегать 1,0-литрового бензинового двигателя начального уровня без турбонаддува мощностью 80 л.с.

    1.0-литровая модель с турбонаддувом мощностью 95 л.с. - гораздо лучший выбор. В городе довольно тихо (хотя он немного ворчит при резком ускорении), и на скоростях по автомагистрали ощущается гораздо меньше напряжения. На самом деле, он настолько хорош, что бензин мощностью 110 л.с. кажется ненужным.

    Volkswagen Polo доступен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая позволит вашей левой ноге отдохнуть в интенсивном движении, но может немного дергаться на малых скоростях, особенно когда вы пытаетесь припарковаться.

    Вождение

    Volkswagen Polo легко ездить по городу благодаря легкому рулевому управлению и хорошей обзорности. Относительно тонкие стойки (там, где передние двери встречаются с ветровым стеклом) не закрывают обзор на перекрестках, а большое заднее ветровое стекло также упрощает парковку.

    Чтобы по-настоящему похвастаться перед пассажирами (или если мысль о параллельной парковке наполняет вас страхом), вы можете получить систему, которая сама по себе будет направлять машину в ограниченное пространство - все, что вам нужно сделать, это нажать на педали.

    Та же самая система может помочь вам покинуть пространство, и когда вы выйдете из города, вы обнаружите, что Volkswagen Polo впечатляюще удобен для такой маленькой машины. Даже в моделях с большими легкосплавными дисками вы не будете слишком сильно потрясены огромными выбоинами, и он также не слишком наклоняется в крутых поворотах.

    Управлять автомобилем не так весело, как Ford Fiesta, но Volkswagen Polo больше подходит для скоростных автострад. Он хорошо заглушает шум ветра и шин и впечатляет своей стабильностью для небольшого автомобиля.

    Euro NCAP провела краш-тест нового Polo в 2017 году, получив максимальные пять звезд. Частично это связано с тем, что даже модели Match начального уровня поставляются с автоматическим экстренным торможением, которое остановит (или сделает все возможное, чтобы остановить) автомобиль за вас, если он обнаружит надвигающееся столкновение.

    Адаптивный круиз-контроль (который может регулировать скорость Polo в соответствии с движением впереди идущего автомобиля, а затем возвращаться к заданной скорости, когда дорога свободна) также доступен в качестве опции.

    Как там внутри?

    Volkswagen Polo имеет шикарный и элитный салон, и он впечатляюще хорош для такого маленького автомобиля.К сожалению, многие желательные функции нестандартны.

    Цвета Volkswagen Polo

    Специальное твердое вещество - мигающий красный
    от 355 £
    Специальное твердое вещество - чистый белый
    от 355 £
    Metallic - энергичный оранжевый
    от 585 £
    Металлик - Серый известняк
    от 585 £
    Metallic - синий риф
    от 585 £
    Металлик - Серебристый Reflex
    от 585 £
    Pearl - глубокий черный
    от 585 £
    Следующий Читать полный обзор интерьера

    2009 Volkswagen Polo - Обзор - Автомобиль и водитель

    Если вы все еще отождествляете Volkswagen с незамысловатым - и механически простым - оригинальным Beetle, пора обновить свое мышление.Времена изменились, и теперь VW уделяет основное внимание технологиям и современному дизайну. Недавно выпущенный Golf VI ясно показал, куда движется VW со своими крупнотоннажными автомобилями, но именно этот новый Polo действительно освещает путь. Видите ли, Golf VI обременен многими деталями, перенесенными с Golf V, также известного как Rabbit, в то время как Polo - это первый полностью новый автомобиль от последней руководящей группы, стоящей у руля Vee-Dub. «Здесь вы видите дизайн VW на ближайшие 10 лет», - сказала нам компания на презентации автомобиля на Сардинии.«Эту машину мы создали с нуля. Простой, четкий дизайн, ведущий в будущее, которое будет сильно отличаться от настоящего ».

    По сравнению с унылой уходящей моделью, новый Polo - глоток свежего воздуха. Более низкий и широкий корпус определяет простоту. Такие детали, как небольшая горизонтальная полоса решетки радиатора, серебряное крыло в фарах и L-образное заднее освещение, появятся и на других новых моделях VW. Мы говорим, что внешний вид нельзя слишком быстро перенести на Jetta и Passat. В то время как трех- и пятидверные версии хэтчбека Polo не поступят в продажу.С., мы слышим, что четырехдверный седан, который будет производиться в Мексике, считается сильным кандидатом для американских продаж.

    Как обычно, у европейцев много вариантов двигателя

    На континенте Polo предлагается с тремя безнаддувными бензиновыми двигателями: двумя 1,2-литровыми трехцилиндровыми двигателями мощностью 60 л.с. и 70 л.с. и четырьмя 1,4-литровыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 85 л.с. Также доступны три вариации 1,6-литрового турбодизеля мощностью 75, 90 или 105 л.с. 105 л.с., 1.Вскоре на рынке появится 2-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI с турбонаддувом, и Polo GTI мощностью от 170 до 180 л.с. от 1,4-литрового TSI - похожий по стилю на концепт-кар Wörthersee - тоже готов.

    У нас не было возможности прокатиться на самом популярном Polo, GTI, но 1,2-литровый TSI с турбонаддувом стал нашим любимым двигателем. Он заметно набирает обороты около 1800 об / мин и кажется очень живым от чуть более 2000 об / мин до красной черты 6000 об / мин. Напротив, безнаддувный 1.4 кажется сдержанным и реагирует гораздо медленнее.С трехцилиндровыми двигателями Polo безнадежно маломощен за пределами городского движения.

    Мы также ездили на двух меньших TDI и остались впечатлены обоими. 90-сильный агрегат является спортивным и отзывчивым до 5000 об / мин, и даже турбодизель мощностью 75 л.с. достаточно силен для большинства ситуаций. Экологически чистые автомобили будут впечатлены оборудованием BlueMotion, в том числе системой запуска / остановки двигателя, предлагаемой с дизельным двигателем мощностью 90 л.с. При таком оснащении комбинированная экономия топлива возрастает до 65 миль на галлон в оптимистичном европейском цикле.

    Семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением - опция для 1.4, 1.2 TSI и TDI мощностью 90 л.с. используется в этом классе. Но увы, это не намного веселее. Мы ездили на нем в 105-сильном 1,2-литровом TSI, и он ненавязчиво переключается в стандартном режиме, но никогда не просит поиграть. Спортивный режим немного улучшает ситуацию, но за счет увеличения пробега. С другой стороны, стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач идеально подходит для 1.2 TSI. Все остальные версии Polo стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Относительно удобный, очень безопасный

    Polo не похож на крошечный эконобокс; в нем достаточно тихо и комфортно, чтобы вы могли пережить долгое путешествие. Шасси отзывчивое и имеет изысканный вид. Однако, чтобы задние пассажиры не ворчали, мы не советуем отодвигать переднее сиденье полностью назад. «Мы не сделали эту машину значительно больше [предыдущей], - говорит Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований и разработок VW.«Но мы изменили пропорции и, таким образом, получили больше места для плеч, что позволило создать ощущение простора».

    Polo получил пять звезд в лобовом краш-тесте Euro-NCAP, а VW утверждает, что при боковом ударе на 15 процентов меньше, чем у уже хорошего предшественника. Воздействие на переднюю часть стопы при лобовом столкновении было улучшено на 50 процентов, благодаря более низкой поперечной балке, которая не только сильнее, чем раньше, но и легче наполовину. Электронный контроль устойчивости является стандартным для большинства европейских стран.

    Утонченность и внимание к деталям Polo может поставить в неловкое положение автомобили гораздо большего размера. Это, возможно, лучший автомобиль в своем сегменте, который включает в себя такие достойные похвалы модели, как Opel Corsa, новый Ford Fiesta и Hyundai i20. К счастью для конкурентов, VW также является одним из самых дорогих в своем сегменте. Старт продаж Polo в Европе в последнюю неделю июня начинается с 12 150 евро - 17 000 долларов или около того, что не совсем так. Тем не менее, VW уже получил более 15 000 заказов, и мы прогнозируем, что эти люди будут очень довольны.

    Технические характеристики

    ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 3- или 5-дверный хэтчбек

    ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА (Германия): Polo Comfortline 1.2 TSI, 22 750 долларов США.

    РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (Германия): 17000 долларов США

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением SOHC 8-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

    Рабочий объем: 73 куб. Дюйм, 1197 куб. См
    Мощность: 104 л.с. при 5000 об / мин
    Крутящий момент: 129 фунт-фут при 1500 об / мин автоматическое переключение передач и сцепление

    РАЗМЕРЫ:
    Колесная база: 97.2 дюйма
    Длина: 156,3 дюйма
    Ширина: 66,2 дюйма Высота: 58,5 дюйма
    Снаряженная масса (оценка производителя): 2400 фунтов

    ХАРАКТЕРИСТИКИ (MFR'S EST):
    От нуля до 62 миль / ч: 9,7 с
    Максимальная скорость: 118 миль / ч


    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА (MFR'S EST):
    в смешанном цикле в Европе: 43 миль на галлон


    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Volkswagen Polo (2018) - фотографии, информация и характеристики

    С более чем 14 миллионами проданных автомобилей это один из самых успешных компактных автомобилей в мире: Volkswagen Polo. Сейчас запускается совершенно новое поколение бестселлеров. Совершенно новый дизайн экстерьера, заметно более просторный интерьер, который также был переработан до мельчайших деталей, новая компоновка кабины, построенная для цифрового мира, эффективные двигатели TSI (бензин), TGI (природный газ) и TDI (дизель) 1/2 а также ряд вспомогательных систем, которые ранее были знакомы только в более крупных автомобилях Volkswagen.Доктор Герберт Дисс, председатель правления бренда Volkswagen: «Polo - молодой, свежий автомобиль. Он сочетает в себе харизму с мощными технологиями. Ни один другой автомобиль не предлагает столько места для его размера. Это делает наш Polo номером один. компактный, и он останется номером один ».

    Д-р Франк Велш, член совета директоров по развитию бренда Volkswagen: «Новый Polo открывает будущее компактному классу. Большое пространство - на основе модульной поперечной матрицы - экологичные двигатели, такие как новый TGI, работающий на природном газе, мировая премьера нового поколения активного информационного дисплея, новейшие информационно-развлекательные системы и дальновидные вспомогательные системы - эти качества позволяют этому Volkswagen преодолеть традиционные границы классов."

    Volkswagen Polo шестого поколения вырос и стал больше своего предшественника по всем своим размерам. Это привело к гораздо большему внутреннему пространству и значительному увеличению объема багажника, который вырос с 280 до 351 литр. Тем не менее, он это по-прежнему стильный компактный автомобиль снаружи. Поучительно сравнивать этот автомобиль с Golf четвертого поколения (выпускавшимся до 2003 года), который был продан миллионами. Это показывает, что Polo адаптировался для людей, которые выросли, но также и то, что он еще более эффективно использует замкнутое пространство.Новый Polo длиной 4053 мм немного короче, чем Golf четвертого поколения, но превосходит Golf по своей колесной базе (на 53 мм длиннее) и пространству для водителя, пассажиров и багажа (на 21 литр больше). .

    Положительное влияние модульной поперечной матрицы (MQB) на пропорции автомобиля и, следовательно, на его конструкцию, очень велико. Клаус Бишофф, руководитель отдела дизайна бренда Volkswagen, поясняет: «Намного лучшие пропорции создают основу для взрослого и уверенного внешнего вида Volkswagen Polo шестого поколения - харизматичного, прогрессивного, современного и дружелюбного.Мы систематически извлекаем выгоду из этого изменения размеров для создания привлекательного компактного автомобиля ». Цели проекта, как определил Бишофф: все модели Polo должны быть более спортивными, мощными, свежими, мужественными и харизматичными. Поло, глава отдела дизайна, резюмирует это: «Этот Volkswagen сразу же можно определить как оригинал в своем классе, но также и как совершенно новое поколение. Volkswagen Polo с выразительным дизайном, который делает компактный - теперь только четырехдверный - более спортивным, чистым и уникальным в модельном ряду бренда.Это автомобиль, который идеально вписывается в наше время - как визуально, так и технологически ».

    Polo запускается в трех знакомых линиях отделки - Trendline, Comfortline и Highline, а также в специальной версии« Beats »со звуковой системой, настроенной для современных Звук. Еще одна версия, которая появляется с самого начала в жизни нового автомобиля: Polo GTI. Также предлагается несколько пакетов в форме R-Line, Black и Style. Все три могут многое предложить. Рассмотрим R-Line. : он делает VW Polo еще более динамичным благодаря таким особенностям, как 16-дюймовые легкосплавные диски (Sebring), большой спортивный передний бампер и задний диффузор с хромированной отделкой и спойлер на крыше.Polo с пакетом R-Line также имеет черные накладки на пороги, которые визуально прижимают автомобиль к дороге. Пакет R-Line также полностью обновляет интерьер, добавляя динамизма при невысокой дополнительной цене.

    Trendline

    Даже базовая версия нового Polo, Trendline, хорошо оборудована и имеет стандартные функции, такие как светодиодные дневные ходовые огни с функцией возвращения домой и выхода из дома, ограничитель скорости и зону Front Assist. система мониторинга с городским аварийным торможением и мониторингом пешеходов.Все эти особенности подтверждают, что безопасность не допускает никаких компромиссов. В Volkswagen Polo Trendline мощность передается на дорогу через 14-дюймовые колеса. Базовая цена Polo Trendline составляет 12 975 евро в Германии - это значительное ценовое преимущество по сравнению с предыдущей моделью, если цена скорректирована на стандартные опции, такие как задние двери и система контроля площади, которая включена бесплатно. плата.

    Comfortline

    На уровне отделки салона Comfortline добавлены дополнительные детали, такие как информационно-развлекательная система Composition Color, кондиционер (климатический), система предупреждения водителя, центральный подлокотник, чехлы на сиденья из вязаного бархата, передние и задние электрические стеклоподъемники с управление в одно касание и многофункциональное рулевое колесо.Также в стандартной комплектации: 15-дюймовые колеса.

    Highline

    Клиенты, которые выбирают Highline, также получают Park Distance Control (PDC), белую светодиодную фоновую подсветку (передние двери и приборную панель), многофункциональное рулевое колесо в сочетании с кожаным рычагом переключения передач и тормозным рычагом (' небольшой кожаный пакет ») и 15-дюймовые легкосплавные диски (« Салоу »).

    Beats

    Разработано новое издание успешных Polo Beats, ориентированное на более молодые группы клиентов.Он имеет 300-ваттную звуковую систему от легендарного американского производителя наушников Beats (Dr. Dre), а также множество других функций. Внешние особенности включают 16-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет корпуса наружных зеркал, декоративные наклейки на капоте и крыше, а также значки Beats на средних стойках. Внутри модель Beats отличается такими особенностями, как приборная панель, окрашенная в цвет «Velvet Red», спортивные сиденья со специально разработанными чехлами и логотипом Beats, «небольшой кожаный пакет» и специальные накладки на пороги.Акустическую систему можно заказать в качестве опции для других моделей.

    GTI

    Завершает модельный ряд на вершине, как уже отмечалось, новый Volkswagen Polo GTI. Эта спортивная топ-модель теперь будет оснащаться 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 147 кВт / 200 л.с. (предыдущая модель: 1,8 TSI с 141 кВт / 192 л.с.). По мощности двигателя соответствует стандартное спортивное шасси и дополнительное шасси Sport Select. Спереди этот самый мощный Polo выделяется такими особенностями, как специально разработанный бампер со встроенной кромкой спойлера и противотуманные фары в стандартной комплектации.Типичные знаки отличия GTI на передней панели включают красную полосу на решетке радиатора, решетчатые вентиляционные решетки и, конечно же, значок GTI. Эксклюзивная функция, предлагаемая в GTI: дополнительные светодиодные фары с красным крылышком; стилистически они являются продолжением красной полосы решетки радиатора. В задней части Volkswagen Polo GTI есть большой спойлер на крыше глянцевого черного цвета (нижняя сторона: черный матовый), диффузор в бампере, двойные выхлопные трубы GTI (слева), светодиодные задние фонари и, опять же, GTI. значок.По бокам, характеристики GTI включают стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски (18-дюймовые опционально), расширители боковых порогов и тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет. В интерьере 200-сильный Polo также обладает уникальными характеристиками, типичными для GTI. К ним относятся лучшие спортивные сиденья с легендарным рисунком в клетку «Кларк», многофункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой и красной строчкой, обивка потолка и стойки крыши в черном цвете, а также рукоятка переключения передач GTI. Также в стандартной комплектации: внешнее освещение.

    14 цветов кузова

    В новом VW Polo все становится более красочным и индивидуальным, с большим количеством свежих новых цветов (всего доступно 14 цветов кузова) и двенадцатью колесами (от 14 до 18 дюймов, некоторые окрашены) в контрастном цвете), приборные панели в 13 различных декорах, две версии отделки салона и одиннадцать различных чехлов на сиденья.

    Комфортные и удобные функции гольф-класса

    Polo можно дополнительно персонализировать и модернизировать в соответствии с индивидуальным бюджетом и вкусами.Нововведения в программе опций включают такие функции, как интенсивные полностью светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари, система Air Care Climatronic с датчиком качества воздуха и фильтром аллергенов, беспроводная зарядка для смартфонов (дополнительное индуктивное подключение антенны) и одна из самых больших панорамных крыш в своем классе (проем на 10 мм шире и на 20 мм длиннее, чем раньше). Еще одна доступная опция: ходовая часть Sport Select с активными амортизаторами. Новый Polo можно персонализировать для создания практически уникального автомобиля, выбирая из различных линий отделки, цветов, интерьеров, колес и дополнительных функций.Эти опции также можно комбинировать с широким спектром высокоэффективных двигателей.

    Выход на рынок в 2017 году

    Новый Volkswagen Polo поступит на рынки большинства европейских стран в 2017 году и будет последовательно запускаться с девятью двигателями
    Евро-6. Диапазон мощности при запуске на рынок: от 48 кВт / 65 л.с. до 110 кВт / 150 л.с. Впервые Polo доступен с двигателем, работающим на природном газе: недавно разработанный 1.0 TGI мощностью 66 кВт / 90 л.с. Также доступны четыре бензиновых и два дизельных двигателя.Бензиновые двигатели варьируются от 1.0 MPI мощностью 65 л.с. до совершенно нового 1.5 TSI EVO с отключением цилиндров (ACT) и мощностью 150 л.с. Polo запускается с дизельными версиями (TDI) мощностью 59 кВт / 80 л.с. и 70 кВт / 95 л.с. Все эти модели оснащены системой стоп-старт и режимом рекуперативного торможения. Начиная с мощности 70 кВт, все двигатели могут комплектоваться коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). GTI завершает семейство Volkswagen Polo в качестве изюминки. Как отмечалось ранее, TSI в Polo GTI развивает мощность 147 кВт / 200 л.с.

    Системы помощи от Golf и Passat в Polo

    При производстве нового Polo Volkswagen поставил на колеса один из самых современных компактных автомобилей в мире. Это отражено в таких продвинутых функциях, как множество новых систем помощи и комфорта - систем, которые ранее были зарезервированы для класса Golf или даже Passat. Как уже отмечалось, даже базовая версия нового Polo запускается с системой мониторинга зоны Front Assist, включая городское экстренное торможение и мониторинг пешеходов в стандартной комплектации.Одна из опций, которая снова предлагается в Volkswagen Polo, - это адаптивный круиз-контроль (ACC; теперь можно активировать до скорости 210 км / ч). В сочетании с коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) ACC также предлагает функцию Stop & Go (впервые с ручным стояночным тормозом). Новые опции в Polo - это система смены полосы движения с функцией определения слепых зон с функцией предупреждения о движении сзади, полуавтоматическая система помощи при парковке для выезда с парковочных мест и «функция маневрирования». Последний автоматически защищает от мелких, но зачастую дорогостоящих парковочных вмятин.Опциональная система блокировки и запуска двигателя без ключа, которая также является новой, может использоваться для разблокировки и запуска Polo.

    Новый интерьер в гармонии с цифровым миром

    Дизайнеры интерьера и HMI (человеко-машинный интерфейс) создали новую чистую внутреннюю планировку, чтобы разместить цифровые и подключенные дисплеи и элементы управления на непрерывной визуальной оси, которая как можно выше и таким образом оптимально видимым для водителя. Предыстория: VW Polo будет выпущен как первая модель Volkswagen и первая модель Volkswagen Group, которая когда-либо предлагала это новое поколение активного информационного дисплея.Функциональность цифровых инструментов выходит на новый уровень; так же, как и графика, здесь все нагляднее и удобнее. Впервые всего одна кнопка на многофункциональном рулевом колесе используется, например, для переключения между основными меню обзоров. В то же время Volkswagen Polo получает последнее поколение информационно-развлекательных систем с диагональю дисплея от 6,5 до 8,0 дюймов - устройства в стеклянном корпусе, не уступающие по сложности высококлассным смартфонам. Чистый, высокотехнологичный образ салона усиливается фоновой подсветкой (стандартное оснащение Polo Highline и GTI), а также приборными панелями и декоративными накладками самых разных цветов.

    «We by Volkswagen» запускает

    Volkswagen также прокладывает новые пути в области связи. В Polo доступны не только приложения Car-Net «App Connect» (с MirrorLinkÒ, Android Auto ™ и Apple CarPlay ™) и «Guide & Inform». Теперь есть также новая «We by Volkswagen» - цифровая пользовательская платформа Volkswagen для всех водителей. «Мы от Volkswagen» откроет новый уровень мобильности в Интернете. Одним из примеров является основанный на приложении WePark, сервис безналичной оплаты парковки: в столице Германии Берлине эта функция уже станет реальностью во время мировой премьеры Volkswagen Polo.Другие крупные города Германии, такие как Гамбург и Кельн, последуют примеру Берлина и запустят WePark.

    Polo воплощает четыре области инноваций бренда

    Новый Polo был разработан на основе последней стратегии бренда Volkswagen с его четырьмя областями инноваций. Эта стратегия известна под девизом: «Мы делаем будущее реальным». Благодаря этим инновациям Polo DNA развивает свои характеристики продукта.

    • Автоматическое вождение - Volkswagen хочет сделать автомобили еще безопаснее, удобнее и комфортнее с помощью автоматизированных или полуавтоматических систем вождения.
    • Интуитивное удобство использования - Volkswagen делает ставку на автомобили с интуитивно понятным управлением и новыми концепциями отображения и управления.
    • Connected Community - Volkswagen будет объединять людей, автомобили и их окружение более интенсивно, чем когда-либо в будущем.
    • Интеллектуальная экологичность - Volkswagen продвигает разработку инновационных крупносерийных моделей с экологичным приводом.

    Прогрессивный компактный автомобиль

    Новый Volkswagen Polo точно следует этой дорожной карте, ориентируясь на исследования и разработки Volkswagen.Это привело к созданию одного из самых прогрессивных автомобилей в своем классе, основанного на четырех областях инноваций: автоматизированное вождение, интуитивное удобство использования, взаимосвязанное сообщество и интеллектуальная устойчивость.

    Вспомогательные системы нового Polo

    Компания Volkswagen интегрировала в Polo вспомогательные системы нового поколения. Это системы, которые были адаптированы для более крупных классов автомобилей и в настоящее время демократизируются за счет их использования в Polo.

    Front Assist / Городское экстренное торможение / Мониторинг пешеходов

    Они включают систему мониторинга зоны Front Assist с городским экстренным торможением и мониторингом пешеходов.В новом Volkswagen Polo он входит в стандартную комплектацию даже в базовой версии Trendline. Его функции автоматического предупреждения и торможения помогают избежать лобовых столкновений на шоссе, второстепенных дорогах и в городе. Еще одна система, которая уже входит в стандартную комплектацию Polo Trendline: ограничитель скорости, который может ограничивать скорость движения автомобиля до желаемого значения, например чтобы не ехать по городу слишком быстро. Система контроля давления в шинах также всегда присутствует на борту нового VW Polo.

    ACC / Обнаружение слепых зон / вид сзади

    Volkswagen предлагает Polo с дополнительной системой адаптивного круиз-контроля (ACC) (до 210 км / ч; с DSG она также включает функцию Stop & Go).Еще одна новая опция в Polo: обнаружение слепых зон, включая предупреждение о движении сзади. ACC - это умный круиз-контроль на основе радара, который автоматически тормозит и ускоряется в зависимости от дорожной ситуации. Система смены полосы движения с функцией определения слепых зон выдает предупреждение в наружное зеркало, если автомобили находятся в так называемой слепой зоне во время обгона. Между тем, Rear Traffic Alert помогает выехать с парковочных мест задним ходом, поскольку может обнаруживать транспортные средства, находящиеся в перекрестном движении позади автомобиля.При обнаружении опасности система также предупреждает водителя и даже при необходимости тормозит.

    Система помощи при парковке с функцией торможения при маневрировании

    Еще одна автоматизированная технология от автомобилей более высокого класса - система помощи при парковке; он автоматически направляет автомобиль практически на любое мыслимое место для парковки. Это означает, что Volkswagen Polo управляет автомобилем, и все, что нужно сделать водителю, - это тормозить и ускоряться. Новая «функция торможения при маневрировании» чрезвычайно практична, особенно в городе.Он активен при парковке на скорости до 10 км / ч и автоматически тормозит, как только обнаруживает препятствия, такие как печально известный боллард. Это позволяет сэкономить на ремонте и ухудшении состояния.

    Цифровая кабина нового VW Polo

    Автомобили Volkswagen - это автомобили с интуитивно понятным управлением. Однако экспоненциальный рост цифровых систем в автомобиле и постоянно увеличивающееся количество их функций ставят новые задачи для сохранения этой интуитивно понятной работы в будущем.Однако это было реализовано в новом Polo. Инженеры интерфейсов и дизайнеры интерьеров переоценили интерьер, проанализировав и реорганизовав его с точки зрения завтрашнего дня. Это привело к созданию интерьера, который долгие годы будет считаться лидером.

    Одна визуальная ось и ось управления

    Все находится там, где должно быть в мире аналоговых и цифровых функциональных элементов. Поэтому специалисты по интерьеру создали в Polo новую визуальную ось и ось управления.Инструменты и информационно-развлекательная система все больше сливаются на одном уровне. Дизайнеры и инженеры добились этого, разместив дисплей информационно-развлекательной системы вверху, а вентиляционные отверстия и элементы управления кондиционером - под ними. В результате водитель лучше, чем когда-либо, видит четко оформленные дисплеи и элементы управления. Цифровой мир проникает в Polo в виде стеклянных информационно-развлекательных систем, полностью цифровых и недавно разработанных инструментов (Active Info Display), беспроводных интерфейсов для смартфонов (включая беспроводную зарядку) и автоматической блокировки доступа без ключа и запуска двигателя. система.

    Информационно-развлекательная система и дисплей активной информации

    В Volkswagen Polo используется целое новое поколение информационно-развлекательных систем. Со стеклянными поверхностями и более мощным цифровым управлением. Даже Polo Comfortline имеет информационно-развлекательную систему Composition Color с 6,5-дюймовым дисплеем в стандартной комплектации. Также новинка и новинка в этом сегменте: опциональный дисплей Active Info нового поколения. Цифровые инструменты предлагают больше информации, более логичную структуру, еще большую графическую четкость и больше удовольствия от работы с ними.Теперь с помощью одной кнопки на рулевом колесе можно, например, быстро активировать различные графические меню. Создается оцифрованный уровень, особенно при сочетании информационно-развлекательной системы и активного информационного дисплея. На этом уровне очень легко «перетащить» такие функции, как список воспроизведения или телефонные контакты, с дисплея информационно-развлекательной системы на экран активного информационного дисплея.

    Беспроводная зарядка и бесключевой доступ

    Наряду с классическим способом подачи питания на смартфоны по кабелю, в новом Polo это также возможно через дополнительный индуктивный интерфейс (для совместимых телефонов).Интерфейс расположен под элементами управления кондиционером. Смартфон также можно подключить к внешней антенне через телефонный интерфейс Deluxe. Прямо перед ним находится кнопка «Запуск двигателя / остановка двигателя» для запуска или остановки двигателя без ключа. Это функция Keyless Access, первой системы бесключевого запирания и запуска двигателя, предлагаемой в Polo.

    Двигатели нового Volkswagen Polo

    Экологичные приводы - это основа инноваций Smart Sustainability.Это могут быть аккумуляторно-электрические системы, такие как в e-up !, подключаемые гибриды, как в Golf GTE, или инновационные новые двигатели с обычным или альтернативным топливом. То же самое и с Polo. Volkswagen впервые оснащает компактный автомобиль двигателем, работающим на природном газе: совершенно новый 1.0 TGI мощностью 66 кВт / 90 л.с. может фактически обеспечивать выбросы CO2 в зависимости от источника энергии. Это один из девяти двигателей стандарта Евро-6, доступных для Polo, который всегда имеет передний привод. Пять бензиновых двигателей варьируются от 1.0 MPI мощностью 48 кВт / 65 л.с. до нового 1.5 TSI EVO мощностью 110 кВт / 150 л.с. и функцией отключения цилиндров (ACT). Завершает приводную систему шестой бензиновый двигатель GTI, представляющий собой 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 147 кВт / 200 л.с. В качестве дизельного двигателя Volkswagen Polo будет предлагаться с двумя двигателями 1.6 TDI мощностью 59 кВт / 80 л.с. и 70 кВт / 95 л.с. соответственно. Обе модели TDI имеют каталитический нейтрализатор SCR. Все варианты двигателей Polo в стандартной комплектации оснащены системой стоп-старт и режимом рекуперативного торможения.Обзор всего модельного ряда приводов:

    • Природный газ
      • 1.0 TGI с 66 кВт / 90 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
    • Бензиновый
      • 1.0 MPI с 48 кВт / 65 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
      • 1.0 MPI с 55 кВт / 75 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
      • 1.0 TSI с 70 кВт / 95 л.с., 5-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
      • 1.0 TSI с 85 кВт / 115 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
      • 1.5 TSI с 110 кВт / 150 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
      • 2.0 TSI с 147 кВт / 200 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
    • Дизель
      • 1.6 TDI с 59 кВт / 80 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
      • 1.6 TDI с 70 кВт / 95 л.с., 5 -скоростная коробка передач / 7-ступенчатая коробка передач DSG

    Выразительный экстерьер - харизматичный компактный автомобиль

    Polo шестого поколения - первое поколение, основанное на новой модульной поперечной матрице для компактных моделей (MQB A0). Положительное влияние MQB на пропорции автомобиля и, в свою очередь, на его дизайн огромно.Автомобиль имеет гораздо более динамичные пропорции и значительно более длинный силуэт, потому что колесная база, внешняя длина и ширина увеличились, а высота автомобиля осталась почти такой же. Команда дизайнеров воспользовалась этими измененными размерами, чтобы поставить спортивный, мощный, свежий, мужественный и в целом превосходный Polo на колеса размером до 18 дюймов (GTI). В результате получился харизматичный компактный автомобиль с выразительным дизайном, который сразу можно определить как оригинал в своем классе, но в то же время как совершенно новое поколение.

    Просто впечатляет

    Динамическое влияние MQB на пропорции отражается в новых размерах Polo. Длина компактного Volkswagen выросла на 81 мм до 4053 мм. Колесная база теперь намного больше по осям; он вырос на 94 мм до 2564 мм. Это смещает колеса дальше вперед и назад. Он также укорачивает свесы, что придает автомобилю более мощный и спортивный визуальный вид. В то же время новый Volkswagen Polo получил в общей сложности 69 мм в ширину и теперь имеет размер 1751 мм.Как уже упоминалось, внутренняя высота уменьшилась незначительно, на 7 мм, и осталась почти такой же, как у предыдущей модели - 1446 мм.

    Silhouette

    Polo шестого поколения стал мужским автомобилем, который своим новым выразительным дизайном порождает харизму со всех сторон. Следующие детали, рассматриваемые сверху вниз, определяют Polo, когда дело касается значительно вытянутого силуэта. Линия крыши была сделана длиннее и, следовательно, более элегантной; он переходит в спойлер на крыше сзади.Тонкая линия на боковой части кузова проходит параллельно линии крыши; он визуально снижает центр тяжести Volkswagen Polo. Ключевыми деталями Polo являются его длинные боковые окна - Polo - единственный Volkswagen, у которого есть линия окон, заканчивающаяся подъемом как спереди, так и сзади. Этот контур с окном, встроенным в заднюю стойку, был доработан и заострен. В частности, задняя стойка, которая теперь предназначена для большего выдвижения вперед и имеет точную форму, придает автомобилю динамичность в этой области и создает впечатление, что он бросается вперед даже в неподвижном состоянии.

    Двойная стреловидная линия «торнадо» определяет боковую часть кузова.

    Из прямой плеча окна выходит еще одна линия, которая идет вперед и в фары, благодаря чему VW Polo выглядит очень длинным. Под этой линией окна следуют другие новые и важные конструктивные особенности. Двойная линия в форме стрелки, известная как линия торнадо, - это новая особенность дизайна, определяющая Polo. Поверхность этой трехмерной линии торнадо - в стиле плечевой секции - слегка расширена и заканчивается резкой нисходящей подрезкой.Верхняя из этих двух двойных линий начинается на задней стойке и визуально выходит вперед в передние крылья. Вторая, нижняя линия, напротив, образует упомянутый поднутрение. Он развивается из трехмерного изображения задних фонарей, а также простирается вперед до передних крыльев, где он немного поднимается, пересекаясь с линией верха. Эта сильная стреловидная линия торнадо структурирует боковой профиль автомобиля, образуя, как уже упоминалось, прочную плечевую часть и придает Polo низкую и спортивную позицию на улице.

    Передняя часть

    Передняя часть Volkswagen Polo стала более эмоциональной, доминирующей и спортивной, чем у предыдущей модели. Каждая деталь была тщательно переработана. Фары теперь также доступны в светодиодной версии. Вместе с новой решеткой радиатора они образуют новое «лицо» Polo, которое простирается по всей ширине автомобиля. Уверенность в себе: бампер, который также подчеркивает ширину автомобиля в элементах дизайна. Более выраженные контуры: капот, который теперь далеко заходит вниз, в «лицо».

    Уверенный, мужской вид

    Две линии на капоте имеют большое значение; они развиваются из передних стоек и переходят в форме буквы V к внутренним сторонам фар и решетке радиатора. За пределами этих линий, которые кажутся разрезанными ножом, капот переходит в мощные боковые стороны. Две прямые линии, идущие по середине капота, также заканчиваются на решетке радиатора. Самая верхняя поперечина решетки теперь окрашена в цвет кузова.Поперечина соединяется с линиями фар слева и справа. Как уже отмечалось, это придает капоту более низкий внешний вид. В то же время он подчеркивает большую ширину Polo. Низкопрофильные фары придают автомобилю более концентрированный, доминирующий и перспективный вид. Тонкая вторая решетка радиатора (эта хромированная) начинается по бокам от значка Volkswagen, переходит в хромированные линии фар и тем самым усиливает этот сконцентрированный, уверенный в себе и мужественный вид.Также безошибочно узнаваема новая подпись дневных ходовых огней.

    Прочный бампер

    Бампер также был полностью переработан. Большие стеклянные поверхности противотуманных фар и указателей поворота привлекают внимание со стороны автомобиля. Они заканчиваются наружу под углами трехмерной формы. Между ними расположены два воздухозаборника: V-образный посередине и второй узкий воздухозаборник, проходящий по всей ширине.

    Задняя часть кузова

    Дизайн задней части кузова Polo был мгновенно узнаваем еще до дебюта пятого поколения.Теперь чистая, хорошо сбалансированная общая архитектура была значительно усовершенствована и, как и боковые стороны и передняя часть, стала более точной и острой. Мощный: больший объем плечевой части. Лаконично: новые задние фонари трапециевидной формы, встроенные в плечевую часть, а теперь и внутрь. Впервые они будут доступны на Volkswagen Polo в виде светодиодных задних фонарей с очень ярким световым оформлением. Типично: горизонтальная линия под задними фонарями на заднем люке, которая теперь переходит в бампер и также подчеркивает ширину Polo с этой точки зрения.Отличительная особенность: новый диффузор, интегрированный в бампер.

    Кабина в центре внимания

    Новая компоновка приборной панели и кабины для компактных моделей Volkswagen пробивается и в Polo шестого поколения. Дизайнеры интерьера внесли революционные изменения. Их внимание было сосредоточено на постоянном росте дигитализации дисплеев и элементов управления, а также средств связи, и это потребовало новых умных решений. Другой заявленной целью было придать интерьеру гораздо больше характера, чем раньше, и тем самым придать интерьеру «лицо».

    Начинаем с чистого листа

    Команда внутренних дел начала с чистого листа, полностью отошла от вертикальной компоновки приборной панели предыдущей модели и разработала вместо этого смелую горизонтальную архитектуру. Как всегда в дизайне интерьера, эта архитектура в первую очередь определяется модулями, которые используются на приборной панели. В случае с VW Polo дизайнеры очень серьезно отнеслись к девизу «форма следует функции», потому что здесь, в сегменте A0, зарождался новый оцифрованный мир.Взаимодействие между новым активным информационным дисплеем и информационно-развлекательными системами, в частности, потребовало новых подходов. Новая архитектура приборной панели началась с того, чтобы разместить информационно-развлекательную систему намного выше, чем раньше, чтобы она находилась в зоне прямой видимости водителя. Поскольку дисплей должен визуально сливаться с приборами, создавая глянцевый «остров», было также ясно, что средние вентиляционные отверстия должны сместиться вниз. Все это было сделано, и теперь в результате получилась освежающе современная и харизматичная архитектура приборной панели, открывающая захватывающую новую эпоху дигитализации и взаимодействия.

    Одна визуальная ось и ось управления, вверху

    Все ключевые модули, за исключением блока кондиционирования воздуха, интегрированы в верхнюю поперечную панель приборной панели. Эта поперечная панель продолжается до входных дверей и в зависимости от выбранных опций расшита различными акцентами. Изюминкой здесь является декоративная планка Volkswagen Polo Beats, окрашенная в цвет «Velvet Red». Наружные вентиляционные отверстия интегрированы слева и справа. Как уже упоминалось, в центре глянцевого черного «острова» находится стеклянный экран информационно-развлекательной системы.Единственная дополнительная кнопка в этой области - это кнопка аварийной световой сигнализации. Слева глянцевый черный островок пользовательского управления переходит в уровень инструментов. Это создает единый цифровой ландшафт кабины, особенно в сочетании с активным информационным дисплеем. На следующем нижнем уровне расположены функции кондиционирования воздуха по центру и функции освещения со стороны водителя. Горизонтальная панель приборов посередине слегка наклонена к водителю.Это также относится к центральной консоли с ручкой переключения передач и кнопкам для различных функций управления автомобилем. Ребро окружает внешнюю правую часть центральной консоли. Сумма этих действий: ощущение спортивной кабины.

    Прыжок в классе автомобилей

    Заметному скачку в классе автомобилей способствовал новый дизайн, одновременно чистый и свежий, горизонтальная структура, глянцевые черные поверхности и огромное визуальное впечатление от ширины. Или, чтобы выразить это словами одного из главных дизайнеров интерьеров, участвовавших в проекте: «Polo больше не является маленьким братом Golf, когда дело касается его интерьера.Это уже не та машина, которую люди покупают только тогда, когда они не могут позволить себе Гольф. Теперь это именно та машина, которую хотят люди! »

    The New Polo - Характеристики

    По сравнению с предыдущей моделью Volkswagen изменил линейную структуру своих линий оборудования: «Trendline» по-прежнему представляет собой вариант начального уровня, а «Comfortline» по-прежнему относится к среднему уровню оснащения. Новинка в линейке - и приводящая Polo в соответствие с Golf здесь - это топовая версия под названием «Highline».


    Polo Trendline

    Polo Trendline уже предлагает интерьер с элементами, которые включают ряд акцентов в элегантном глянцевом черном цвете.Кроме того, Polo Trendline предлагает широкий спектр функций безопасности и удобства. Возьмем, к примеру, активную безопасность: помимо ABS в 85 процентах всех стран Европейского Союза - среди других стран - стандартные бортовые функции также включают программу электронной стабилизации (ESP), включая контроль удержания на подъеме.

    И пассивная безопасность: помимо передних подушек безопасности и комбинированных подушек безопасности для головы и грудной клетки (подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена), Polo также предлагает пять подголовников, пять трехточечных ремней безопасности (регулируемые по высоте спереди), натяжители ремней и ограничители усилия ремня спереди и подготовка детского кресла, совместимая с Isofix (на крайних сиденьях на заднем многоместном сиденье).Передние подголовники также были спроектированы таким образом, чтобы снизить риск хлыстовых травм.

    Обратите внимание на эти удобные функции: стандартное оборудование включает в себя электрогидравлический усилитель руля, электрические стеклоподъемники спереди, центральный замок, освещение грузового пространства и точки крепления, предупреждающий зуммер, если свет остается включенным, регулировка высоты сиденья водителя, подсветка зеркала заднего вида в солнцезащитные козырьки и зеленые тонированные стекла. Между тем, отделка «черный титан» и ткань «метрическая» придают интерьеру ощутимо элитную атмосферу.


    Polo Comfortline

    Внешние отличительные характеристики Polo Comfortline включают окрашенные в цвет кузова корпуса наружных зеркал и дверные ручки, двойные фары H7, дневные ходовые огни и 15-дюймовые колеса со специальными колесными колпаками. Что касается удобства, то ряд стандартного оборудования дополняется такими функциями, как полуавтоматический климат-контроль (Climatic), электрически регулируемые и обогреваемые наружные зеркала, дополнительная регулировка высоты на сиденье переднего пассажира, ящики для хранения вещей под передними сиденьями, различные акценты. в исполнении под алюминий (приборы, вентиляционные отверстия, поворотный переключатель света, радио и органы управления климатической системой), ассиметричное раздельное и складывающееся заднее сиденье и спинки сидений, двойной грузовой пол, карманы для хранения на спинках передних сидений и центральный замок с дистанционным управлением.

    Внутри Polo Comfortline отличается центральными вставками сидений из ткани с тиснением «Fonzie». На этом уровне комплектации, помимо цвета «Антрацит», в качестве цвета отделки предлагается еще и «Морская ракушка». Если покупатель автомобиля выберет вариант «Морская ракушка», нижняя часть панели приборов оформлена в контрастном цвете.


    Polo Highline

    Топовая модель Polo нового поколения называется Highline - классическое обозначение линейки оборудования Volkswagen. Снаружи этот самый роскошный из всех Polo отличается хромированной окантовкой решетки радиатора, 15-дюймовыми легкосплавными дисками и стандартными передними противотуманными фарами, начиная с версии комплектации «Comfortline».Внутри такие детали, как трехспицевое кожаное рулевое колесо (нижняя средняя спица хромированная), передний центральный подлокотник, многофункциональный дисплей и индикатор контроля шин, регулируемые по высоте передние спортивные сиденья, кожаная отделка рычага стояночного тормоза и ручки переключения передач, а также элегантная полоска. узор на сиденьях (дизайн «Livon»), придающий модели «Highline» особый, высококлассный вид. Все три версии оборудования будут предложены при выходе на рынок. Обзор их основных характеристик:


    Polo Trendline -
    Обзор стандартного оборудования (отрывок)

    Внешний вид и колеса

    - Световые сигналы поворота, встроенные в боковые зеркала заднего вида

    - Облицовка стойки крыши, высокая- глянец

    - Оцинкованный кузов

    - Решетка радиатора и воздухозаборник в черном цвете

    - Стальные диски 5 J x 14, с полными колпаками, шины 175/70 R 14

    - Бамперы в цвет автомобиля

    - Зеленый тонированные стекла


    Интерьер

    - Ящики для хранения во всех дверях (место для 1.5-литровых баллонов спереди)

    - 2 подстаканника сзади

    - Сиденье водителя, регулируемое по высоте

    - 4 ручки на крыше, с амортизатором

    - Крышка багажного отделения

    - Заднее многоместное сиденье и спинка сиденья складываются, нет раздельный, 3 положения сиденья

    - Тканевые чехлы на сиденья, рисунок "Метрический"

    - Розетка 12 В в багажном отделении

    - Крепежные проушины в багажном отделении


    Безопасность

    - Подушка безопасности для водителя и передний пассажир, подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена

    - Трехточечные автоматические ремни безопасности спереди с регулировкой по высоте и натяжителями

    - 3 трехточечных автоматических ремня безопасности сзади

    - Программа электронной стабилизации (ESP), вкл.антиблокировочная тормозная система (ABS) с ассистентом торможения, противобуксовочной системой (ASR), электронным дифференциалом повышенного трения (EDS) и контролем торможения двигателем (MSR)

    - ISOFIX-совместимая подготовка детского сиденья на заднем многоместном сиденье

    - Головные подушки безопасности, включая боковые шторки безопасности спереди

    - Оптимизированные для безопасности подголовники, передние

    - 3 подголовника, задние

    - Треугольный отражатель безопасности и аптечка

    - Электронный иммобилайзер


    Комфорт

    - Наружное зеркало с внутренним регулятором, асферическое на стороне водителя

    - Система удержания на холме

    - Дневные ходовые огни

    - Передние электрические стеклоподъемники

    - Освещение багажного отделения

    - Держатель для аптечки и треугольный отражатель безопасности

    - Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистой регулировкой переключателем

    - Система отопления и вентиляции с 4-ступенчатым вентилятором и переключателем рециркуляции

    - Внутреннее освещение спереди с задержкой отключения и контактными выключателями на всех дверях

    - Подсветка приборов белая, с регулируемой яркостью; красный ночной дизайн для переключателей

    - Комбинация приборов с электронным спидометром, одометром и счетчиком пройденного пути, тахометром

    - Комфортный указатель поворота (1 нажатие = 3 вспышки)

    - Рулевая колонка, регулируемая по высоте и длине

    - Зеркала для макияжа в солнцезащитных козырьках

    - Усилитель руля, с электрогидравлическим управлением

    - Пылевой и пыльцевой фильтр

    - Комплект для передвижения шин: 12-вольтовый компрессор и герметик для шин

    - Предупреждающий сигнал, если световые сигналы остаются включенными

    - Предупреждающий сигнал и контрольная лампа пристегнутого переднего ремня безопасности

    - Центральный замок


    Polo Comfortline -
    Характеристики, отличные от Trendline (Excerpt)

    Внешний вид и колеса

    - Корпуса наружных зеркал и дверные ручки в цвет автомобиля

    - Решетка радиатора черная с хромированной накладкой

    - Стальные диски, 6 J x 15, с полными колпаками, шины 185/60 R 15 900 05


    Интерьер

    - Карманы для хранения на спинках передних сидений

    - Вентиляционные отверстия и рычаг переключения передач: лицевые панели из матового хрома

    - Ручка рычага стояночного тормоза из матового хрома

    - Перчаточный ящик с функцией охлаждения

    - Приборы с декоративные лицевые панели из матового хрома

    - Панель приборов из вспененного материала

    - Переднее пространство для ног с подсветкой

    - Поворотный переключатель света с матовой хромированной рамкой

    - Центральный подлокотник спереди с ящиком для хранения вещей и откидными подстаканниками сзади

    - Заднее сиденье сиденье и спинка, складывающиеся, асимметричные, с двойным грузовым полом

    - Ящики для хранения под передними сиденьями

    - Тканевые чехлы на сиденья с рисунком "Фонзи"

    - Тканевые коврики спереди и сзади

    - Передние сиденья регулируются по высоте


    Комфорт

    - Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом

    - Двухтональный звуковой сигнал 900 05

    - Электрические стеклоподъемники во всех дверях

    - Система климат-контроля "Climatic", включая пылевой и пыльцевой фильтр со вставкой из активированного угля

    - 2 лампы для чтения спереди, 1 сзади

    - Зеркало для макияжа, с подсветкой, на солнце козырьки

    - ParkPilot, звуковой предупреждающий сигнал при наличии препятствий за автомобилем

    - Центральный замок с дистанционным управлением RF, 2 складывающихся ключа RF


    Polo Highline -
    Характеристики Отличия от Trendline (Excerpt)

    Внешний вид и диски

    - 4 легкосплавных диска Riverside, 6 J x 15, шины 185/60 R 15

    - Корпуса наружных зеркал и дверные ручки цвета автомобиля

    - Решетка радиатора черного цвета с хромированной отделкой планка

    - Бампер в цвет авто; сетка воздухозаборника имеет хромированную окантовку


    Интерьер

    - Карманы для хранения на спинках передних сидений

    - Воздуховыпускные отверстия и чехол рычага переключения передач имеют матовые хромированные рамки

    - Декоративные вставки «Серый перец металлик» в центральной консоли

    - Стояночный тормоз ручка из матового хрома

    - Перчаточный ящик с функцией охлаждения

    - Приборы с декоративными кольцами из матового хрома

    - Панель приборов из вспененного материала

    - Кожаное рулевое колесо (3 спицы) с матовой хромированной отделкой

    - Переднее пространство для ног с подсветкой

    - Поворотный выключатель света с матовой хромированной рамкой

    - Центральный подлокотник спереди с ящиком для хранения и откидными подстаканниками сзади

    - Заднее многоместное сиденье и спинка сиденья, складывающиеся, асимметрично разделенные, с двойным грузовым полом

    - Переключение передач и парковка тормозные ручки в коже

    - Ящики для хранения под передними сиденьями

    - Тканевые чехлы на сиденья "Livon" рисунок

    - Спортивные передние сиденья

    - Тканевые коврики спереди и сзади

    - Передние сиденья с подогревом

    - Регулировка передних сидений по высоте


    Безопасность

    - Передние противотуманные фары


    Комфорт

    - Наружное зеркало с электроприводом и подогревом

    - Двухтональный звуковой сигнал

    - Электрические стеклоподъемники во всех дверях

    - Климатический контроль, включая пылевой и пыльцевой фильтр со вставкой из активированного угля

    - 2 лампы для чтения спереди, 1 сзади

    - Зеркала для макияжа, с подсветкой, в солнцезащитных козырьках

    - Многофункциональный дисплей

    - ParkPilot, звуковые предупреждающие сигналы при наличии препятствий за автомобилем

    - Индикатор контроля шин

    - Омыватель лобового стекла форсунки с автоматическим обогревом

    - Система очистки фар

    - Контрольная лампа уровня жидкости омывателя лобового стекла 90 005

    - Центральный замок для дистанционного управления RF со складным ключом


    Дополнительные функции

    Новый Polo можно индивидуализировать с помощью обширного предложения специальных опций.Помимо классических индивидуальных функций, Volkswagen также предлагает пакеты специального оборудования, в которых связанные функции объединены вместе.

    Классические опции

    Классические индивидуальные особенности включают такие опции, как тонированные стекла (65% светопоглощения) от центральной стойки до задней части, 16-дюймовые («Картахена») или 17-дюймовые легкосплавные диски («Боависта» ), полуавтоматический или полностью автоматический климат-контроль («Climatic» и «Climatronic»), обивка из алькантары, центральный подлокотник, многофункциональный кожаный руль, спортивное шасси или различные специальные краски с металлическим или перламутровым эффектом.Панорамный люк и биксеноновые фары появятся позже.

    Информационно-развлекательная система

    Volkswagen может удовлетворить практически любое желание информации и развлечений в Polo с помощью дополнительного мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth, мультимедийным интерфейсом «MEDIA-IN» и различными радио- и навигационными системами. К ним относятся системы Radio-CD-MP3 "RCD 210" (с выходной мощностью 2 x 20 Вт, 4 динамика), "RCD 310" (с выходной мощностью 4 x 20 Вт, шестью динамиками, двойным тюнером, мультимедийным разъемом AUX-IN) и «RCD 510» (с выходом 4 x 20 Вт, шестью динамиками, сенсорным экраном, двойным тюнером, мультимедийным разъемом AUX-IN) и радионавигационная система «RNS 310» в качестве модуля расширения для «RCD 310» Radio-CD-MP3 система.

    Пакеты опций

    На Polo Trendline следующие функции объединены в двух альтернативных пакетах опций «Cool & Sound with Climatic» и «Cool & Sound with Climatronic»: климат-контроль или автоматический климат-контроль, перчаточный ящик с система охлаждения, пылевой и пыльцевой фильтр со вставкой из активированного угля и радиосистема "RCD 210". Еще один дополнительный пакет, адаптированный к Polo Trendline и Comfortline, - это пакет «Системы помощи водителю» с системой круиз-контроля, многофункциональным дисплеем, индикатором контроля шин и системой ParkPilot в задней части салона.При заказе «Зимнего пакета» водители также получают следующие комплектные опции: подогрев форсунок омывателя лобового стекла, систему очистки фар, подогрев передних сидений и контрольную лампу низкого уровня омывающей жидкости; все это стандартные функции Polo Highline.

    Цвета кузова

    Volkswagen предлагает Polo в десяти различных цветовых вариантах. Пять - одноцветные краски, четыре - краски «металлик». Один цвет представляет собой краску с перламутровым эффектом. Обзор всех цветов Polo:

    - «Черный» (однотонная краска)

    - «Candy white» (однотонная краска)

    - «Flash red» (однотонная краска)

    - «Океан» синий »(однотонная краска)

    -« Желтая саванна »(однотонная краска)

    -« Ярко-оранжевый металлик »(краска металлик)

    -« Серебристый рефлекс »(краска металлик)

    -« Тень синий »(краска металлик)

    -« Серый перец »(краска металлик)

    -« Глубокий черный »(краска с перламутровым эффектом)

    Примечание:
    Все данные и оборудование, содержащиеся в этом пресс-релизе, относятся к моделям, предлагаемым в Германии.В других странах они могут отличаться. Вся информация может быть изменена или исправлена.
    TDI, TSI, DSG и Twincharger являются зарегистрированными товарными знаками Volkswagen AG или других компаний Volkswagen Group в Германии и других странах.

    Polo - Volkswagen Polo Цена (GST Rates), Обзор, Характеристики, Интерьер, Фото

    Volkswagen Polo

    Обзор

    Polo - компактный, но мощный хэтчбек среднего класса от мирового автогиганта Volkswagen.Что касается конкуренции, Polo составляет серьезную конкуренцию своим конкурентам, таким как Ford Figo, Maruti Suzuki Swift, Hyundai i20, Skoda Fabia и многим другим.

    НАРУЖНЫЙ
    Передняя панель Polo имеет решетку радиатора с тремя планками с логотипом VW посередине и хромированными накладками, а также переработанный бампер со встроенными противотуманными фарами и поворотными фарами, а также более широкую воздушную заслонку. Сбоку Polo имеет смелые плечевые линии, придающие ему агрессивный вид, наряду с новыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками TOSA и расширенными колесными арками, а диски покрыты бескамерными радиальными шинами размером 185/60 R15.Polo также оснащен электрически регулируемыми ORVM с указателями поворота. Задняя часть Polo отличается новым дизайном бампера в цвет кузова и комбинацией задних фонарей со вставками отражателя.

    ИНТЕРЬЕР
    Volkswagen элегантно спроектировал Polo и добавил к нему множество функций. Автомобиль оборудован лучшим в своем классе пространством в салоне, поэтому все пассажиры получают достаточно места для головы, плеч и ног для комфортной поездки. Автогигант также установил обтянутое кожей рулевое колесо, спортивную ручку переключения передач и обтянутый кожей рычаг ручного тормоза, чтобы улучшить внешний вид премиум-класса.Рулевое колесо многофункциональное, на нем установлены органы управления аудио и телефонией. Помимо всего этого, Volkswagen также предлагает в Polo индикатор смены полосы движения с тройной вспышкой, автоматические дверные замки с функцией определения скорости и многофункциональный дисплей.

    ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ, ЕЗДА И УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЖЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
    Поло предлагается как в бензиновом, так и в дизельном вариантах.
    Дизельный Polo приводится в движение 4-цилиндровым рядным двигателем TDi объемом 1,5 л, который развивает мощность 90 л.с. и максимальный крутящий момент 230 Нм, и поставляется в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.В то время как бензин приводится в движение 3-цилиндровым рядным двигателем объемом 1,2 л MPi, выдает мощность 75 л.с. и максимальный крутящий момент 110 Н · м, и поставляется в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
    Ходовая часть и управляемость плавные, поскольку Polo хорошо оборудован стойкой McPherson Strut со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и полунезависимой подвеской на продольных рычагах сзади.
    Polo следует традиционной тормозной системе с передними дисковыми и задними барабанными тормозами, которые поддерживают ABS с EBD.
    Функции безопасности включают двойные передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники с защитой от защемления, передние и задние противотуманные фары, функцию регулировки антибликового покрытия.Он также оборудован 3-точечными ремнями безопасности ELR (Emergency Locking Retractor) и поясным ремнем посередине для пассажиров на случай аварии.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ
    Volkswagen Polo - это прочный автомобиль, который отличается непревзойденной роскошью, производительностью и лучшими в своем классе технологиями безопасности. Этот автомобиль больше всего привлекает молодежь и энтузиастов своим мощным двигателем.

    2021 VW Polo GTI обходит своего старшего брата с улучшенным внешним видом и системами помощи водителю

    Polo GTI 2021 года был представлен всего через два месяца после других модернизированных версий малолитражного хэтчбека.

    Начиная с внешнего вида, Polo GTI отличается теми же изменениями в стиле, что и стандартные модели, но при этом Honey-I-Shrunk-The-Golf выглядит немного сложнее, чтобы отличить его от своего старшего брата. Это означает новые головные и задние фонари, в том числе новые светодиодные матричные фары VW IQ.Light и переднюю решетку с подсветкой. Сзади вы найдете освещение в стиле Audi, включая динамические поворотники и «анимированный стоп-сигнал».

    Другие визуальные подсказки включают пересмотренные бамперы, характерные для GTI, и, конечно же, изрядную долю знаков отличия GTI, разбросанных по внешней стороне, с расположенным сзади значком «Polo», замененным на GTI.Впереди сохранилась характерная красная линия GTI на решетке радиатора, просачивающаяся в фары.

    Читать: Golf-Lookalike 2022 VW Polo Facelift приносит матричные светодиодные фонари, цифровые инструменты и технологию безопасности больших автомобилей

    Двигатели и шасси

    Под капотом все осталось в основном прежним: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 207 л.с. (152 кВт /) и крутящий момент 320 Нм, как и предыдущая модель, приводя в движение передние колеса.Этого достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч (0-62 миль в час) за 6,5 секунды и максимальной скорости 240 км / ч (150 миль в час) - цифры, которые остались неизменными по сравнению с автомобилем до рестайлинга.

    Как и ожидалось, Polo GTI 2021 года по-прежнему будет поставляться с заниженной подвеской и электронным дифференциалом. Также в качестве опции предлагается подвеска VW «Sport Select», которая может сделать поездку более жесткой в ​​сочетании со стандартными профилями выбора привода, которые заботятся о рулевом управлении, реакции двигателя и переключениях коробки передач. Коробка передач остается семиступенчатой ​​DSG с двойным сцеплением.

    Новая информационно-развлекательная система

    Поклонники классического клетчатого интерьера GTI могут отдыхать спокойно, поскольку Polo GTI 2021 года сохраняет внешний вид и предлагает дополнительные спортивные сиденья. Отделка приборной панели теперь выполнена в глянцевом красном цвете с множеством матовых хромированных акцентов. Однако наиболее значительным изменением является включение новой информационно-развлекательной системы VW с 8,0-дюймовым сенсорным экраном высокого разрешения в стандартной комплектации. У клиентов также есть возможность перейти на 9,2-дюймовую систему «Discover Pro», в то время как новые функции этих пересмотренных систем включают доступ к потоковым сервисам, возможность сохранять профили драйверов в облаке и беспроводную интеграцию Apple CarPlay и Android. Авто.

    Впервые VW Polo GTI 2021 года включает в себя функции частичного автономного вождения под эгидой VW IQ.Drive. Вы получаете различные опции, в том числе адаптивный круиз-контроль с прогнозированием, систему помощи при движении по полосе, радар и многое другое.

    Пока нет ни информации о наличии в Европе, ни о ценах, но ожидается, что новый Polo появится в выставочных залах в ближайшие месяцы.

    ФОТОГАЛЕРЕЯ

    Еще

    фотографии ...

    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *