Стук сзади ваз 2110
Стук слева сзади на ВАЗ 2110
10 марта 2012, 11:01 #1
ВСЕМ ПРИВЕТ! ТАКАЯ ПРОБЛЕМА: ПОТЕКЛА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ СТОЙКА НА ДЕСЯТКЕ, МАШИНА 2005 ГОДА ВЫПУСКА ПРОБЕГ 158 тыс. ПОЕХАЛ В СЕРВИС ТАМ ПОСТАВИЛИ НОВУЮ СТОЙКУ, Т. К СТАРАЯ БЫЛА НЕ РАЗБОРНАЯ, ВЫЕХАЛ ИЗ СЕРВИСА ЗАМЕТИЛ СТУК В ЛЕВОЙ СТОЙКЕ, КУПИЛ НОВЫЕ ПОДУШКИ АМОРТИЗАТОРА ЗАМЕНИЛ УЖЕ САМ, СТУК ОСТАЛСЯ, ПОД МАШИНУ ЛАЗИЛ ВСЁ ПРОВЕРИЛ ТРУБА НЕ КАСАЕТСЯ, СНЯЛ БАРАБАН КОЛОДКИ СТОЯТ ПРИЖАТЫ ПРУЖИНАМИ, ПОЛКА СЗАДИ НЕ СТУЧИТ, ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙА КТО МОЖЕТ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКИМ ЧУДОМ.
УАЗ Патриот
Lifan Breez
10 марта 2012, 11:21 #2
меняются вообщето по парно стойки.
10 марта 2012, 11:31 #3
правую тоже новую поставил , ВСЁ ТАК ЖЕ
10 марта 2012, 11:44 #4
сам проверь, затянута ли стойка
10 марта 2012, 11:57 #5
ПРОВЕРЯЛ ЗАТЯНУЛ ДО УПОРА !! ХОЧУ СНОВА СНЯТЬ И ОТДАТЬ НА ПРОКАЧКУ
10 марта 2012, 11:57 #6
а капс лок отключить не хочешь?
БРАТАН СЕЧАС РЕАЛЬНО НЕ ДО ЭОГО ТЕМ БОЛЕЕ ПИШУ С МОБИЛЫ
10 марта 2012, 20:47 #8
NAYTILYS, 10 марта 2012, 11:01, #1
ВСЕМ ПРИВЕТ! ТАКАЯ ПРОБЛЕМА: ПОТЕКЛА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ СТОЙКА НА ДЕСЯТКЕ, МАШИНА 2005 ГОДА ВЫПУСКА ПРОБЕГ 158 тыс.
ПОЕХАЛ В СЕРВИС ТАМ ПОСТАВИЛИ НОВУЮ СТОЙКУ, Т. К СТАРАЯ БЫЛА НЕ РАЗБОРНАЯ, ВЫЕХАЛ ИЗ СЕРВИСА ЗАМЕТИЛ СТУК В ЛЕВОЙ СТОЙКЕ, КУПИЛ НОВЫЕ ПОДУШКИ АМОРТИЗАТОРА ЗАМЕНИЛ УЖЕ САМ, СТУК ОСТАЛСЯ, ПОД МАШИНУ ЛАЗИЛ ВСЁ ПРОВЕРИЛ ТРУБА НЕ КАСАЕТСЯ, СНЯЛ БАРАБАН КОЛОДКИ СТОЯТ ПРИЖАТЫ ПРУЖИНАМИ, ПОЛКА СЗАДИ НЕ СТУЧИТ, ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙА КТО МОЖЕТ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКИМ ЧУДОМ.
УЛЬЯНОВСКАЯ ОБЛАСТЬ С ТАТ. САЙ
Datsun On-Do
Лада 2114
10 марта 2012, 20:57 #9
есть там втулка задней балки, где балка крепится к кузову. Посмотри её, скорее всего она стучит
10 марта 2012, 21:03 #10
завтра проверю её может быть и вправду она, хотя стук как бы из стакана сверху
13 марта 2012, 22:17 #11
ВСЕМ ДОБРОЕ ВРЕМЯ СУТОК. Всё же нашел я свой стук, стучал болт который крепит стойку к балке из за износа отверстия в которое болт вставлен, как -то так!
20 декабря 2013, 20:40 #12
NAYTILYS, а как ты обнаружил,что стучал болт который крепит стойку к балке из за износа отверстия в которое болт вставлен? Там визуально видно, или как?
Дело в том, что у меня такая же морока со стуком в задней подвеске.
Подвеска новая, резинки, втулки, сайлентблоки, стойки. в общем все затянуто до упора, багажник пустой, полка не тарахтит.Ездил к разным мастерам на диагностику, не могут обнаружить косяков, утверждают, что всё хорошо, стойки не гремят и т.д. А стук не проходит, особенно достаёт по гравийке или разбитому асфальту.
19 мая 2014, 01:22 #13
Ответа так и не дождался. а причину стука так и не обнаружил до сих пор
I Love My Lada
I Love My Lada
Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг
Стук задних стоек ВАЗ 2110: что делать, причины
Молчаливой задняя подвеска на ВАЗ 2110 не была никогда. Собственно, как и на ВАЗ 2108-2109, поскольку на всех переднеприводных ВАЗ конструкция задней подвески абсолютно идентична. За исключением тех машин, которые построены на платформе Рено, но это отдельная история. Стук задних стоек на ВАЗ 2110 не дает покоя многим владельцам. Что с этим делать и как бороться, в чем причины, разбирались сегодня.
Почему стучат задние стойки ВАЗ 2110
Ресурс задней подвески ВАЗ 2110 теоретически должен быть огромным. С точки зрения механики ломаться там просто нечему. И все же, как показывает практика, средний ресурс стоек около 30 000 км пробега , а пружины проседают уже после 70-80 тысяч . Не лучшим образом ведет себя и упорная чашка заднего амортизатора, вваренная в силовую балку кузова.
Как правило, любые стуки задней подвески могут быть связаны с вполне определенными причинами:
- Стук в нижней части подвески скажет о том, что износились сайлентблоки балки или сайлентблоки (втулки) амортизаторной стойки.
- Причиной стука может быть износ кронштейна крепления балки , но стук появится уже тогда, когда износ явно скажется на управляемости автомобиля.
- Стук и шум в подшипниках ступицы.
- Стук в верхней части подвески, точнее — стук стоек задней подвески десятки.
Как раз стойки и вызывают больше всего претензий владельцев. Если нижнее крепление более или менее выдерживает ресурс самих амортизаторов, то верхняя точка опоры стойки часто дает о себе знать звонким стуком при проезде неровностей и загрузке задней части автомобиля.
Усиливаем опорную чашку стойки ВАЗ 2110
Теоретически даже новая стойка может постукивать в том случае, когда износилось отверстие под шток амортизатора в опорной чашке. Это происходит из-за коррозии, неправильной установки стойки, некачественных втулок и демпферов. Решить проблему можно, подставив с двух сторон (сверху и снизу) две шайбы с внутренним диаметром 14 мм.
Шайбы желательно проварить, если стакан не сильно ржавый. Такой размер продиктован тем, что диаметр штока стокового заднего амортизатора ВАЗ 2110 10 мм, а диаметр распорной втулки — 14 мм. Важно при этом контролировать длину резьбы, поскольку при установке толстых шайб ее может не хватить. В этом случае укорачиваем распорную втулку на толщину обеих шайб.
После этой доработки в большинстве случаев стук стойки пропадает.
Дорабатываем и подбираем опоры и подушки задней стойки
Стоковая задняя стойка на ВАЗ 2110 крепится в верхней части через тарельчатую шайбу 3 и две подушки штока стойки 6 на рисунке ниже. Так вот, зачастую из-за того, что размеры и материал подушек штока (бублики, как их называют мастера гаражного тюнинга) не соответствуют оригиналу или износу амортизатора, в чашке появляется стук, скрип и скрежет, который другими способами удалить невозможно.
Теоретически они одинаковые, что верхняя, что нижняя, номер по каталогу 2110-2915450 . При этом на точно таких же стойках ВАЗ 2109-2108 устанавливались подушки от классических Жигулей 2101-2905450 . Они немного отличаются по конфигурации, но вполне могут быть взаимозаменяемыми.
Изнашивается, как правило, верхняя подушка, поэтому сторонние производители, вроде СС20, разработали свои методы борьбы со стуком — они предлагают вместо трех деталей (две подушки + втулка) устанавливать две.
Втулка и подушки от СС 20
При этом втулка СС20 обрезинена, чтобы не так сильно изнашивалась верхняя подушка. Большинство автолюбителей, установивших себе такой комплект, остались довольны, стуки исчезли, управляемость улучшилась за счет того, что люфт штока исключен.
В том случае, когда нам жалко денег на покупку комбинированной подушки СС20, можно поступить еще проще — срезать половину стоковой подушки перед установкой тарельчатой шайбы. Это дает возможность разрезанной подушке постоянно обжимать шток независимо от износа. Правда, приходится иногда поджимать гайку штока амортизатора.
Таким образом можно хотя бы частично победить стук стойки заднего амортизатора на ВАЗ 2110.
Lada-forum.ru
стук в задней подвеске ваз 2110
- Спасибо
- Не нравится
seregab14 30 Июн 2012
- Спасибо
- Не нравится
poplandrey 01 Июл 2012
Кто знает помогите пожалуйста.
На не ровной дороге есть редкий, но сильный стук даже как бы не стук ,а удар в задней подвеске. Что это может быть.
уверен что в подвеске? Наверное это глушитель болтается и бьет по тому месту, где запаска лежит.
- Спасибо
- Не нравится
Спикер 02 Июл 2012
- Спасибо
- Не нравится
seregab14 02 Июл 2012
из багажника вынь все и посади кого нибудь назад пусть послушает точнее есть ли звук, какой он и откуда конкретней идет
Стук раздается в заднем левом стакане. Похожий сразу на стойку и пружину.
- Спасибо
- Не нравится
poplandrey 02 Июл 2012
Стук раздается в заднем левом стакане. Похожий сразу на стойку и пружину.
гайка штока хорошо затянута? Может не все резинки на месте стоят?
- Спасибо
- Не нравится
seregab14 04 Июл 2012
гайка штока хорошо затянута? Может не все резинки на месте стоят?
Все на месте стойка рабочая.
Может только балка где лопнула. Потому что уже придраться не к чему.
- Спасибо
- Не нравится
Arhitektor 01 Авг 2012
Кто знает помогите пожалуйста. На не ровной дороге есть редкий, но сильный стук даже как бы не стук ,а удар в задней подвеске. Что это может быть.
привет всем. у меня такая же фигня. стойки рабочие, из багажника вытащил все, снял полку с колонками, снял сиденье, все равно стучит на кочках
- Спасибо
- Не нравится
Сашке 01 Авг 2012
- Спасибо
- Не нравится
шустрый 01 Авг 2012
- Спасибо
- Не нравится
Valet4111 02 Авг 2012
- Спасибо
- Не нравится
urdek 12 Авг 2012
- Спасибо
- Не нравится
VICTORIAN 16 Авг 2012
- Спасибо
- Не нравится
Valet4111 19 Авг 2012
Бывают случаи что подшипник ступицы стучит.
Немогет токова быть! Шуметь да. Стучать нет.
- Спасибо
- Не нравится
VICTORIAN 19 Авг 2012
Немогет токова быть! Шуметь да. Стучать нет.
У меня стучал. поменял перестал. тоже долго думал.
Это был даже не стук а УДАР.
При это он не шумел. а люфт был большой!
- Спасибо
- Не нравится
Valet4111 22 Авг 2012
У меня стучал. поменял перестал. тоже долго думал.
Это был даже не стук а УДАР.
При это он не шумел. а люфт был большой!
ну в моем случае люфта нет! И шума нет. Чему там брякать не пойму!
Сообщение отредактировал Valet4111: 22 Август 2012 — 06:39
- Спасибо
- Не нравится
Dimgrad73 24 Авг 2012
- Спасибо
- Не нравится
РЭМС 28 Авг 2012
- Спасибо
- Не нравится
марсиянин 28 Авг 2012
вот поэтому сс20 и сделали оплетку на своих новых пружинах с переменным витком (рейсинг которые).
у меня никаких скрипов и стуков нет.
а чтобы ржавых следов не было там спец. покрытие порошковое, которое эта оплетка в плюс еще защищает от стирания
- Спасибо
- Не нравится
panin2011 29 Авг 2012
и?
а я считаю это неплохое решение. Сейчас асоми например с переменным витком у нас брать вообще перестали на рынке, все кто приезжает, предлагаеш им, говорят что в сервисах мастера не советуют, только нубам и можно продать, типа делают из фиг знает какой китайской стали которая в руках ломается (ну это конечно перебор), но сам лично видел как пружина комфорт про погнулась, когда на нее машина с домкрата рухнула
Стук сзади справа
Всем здрасте. Есть проблема — на ваз 2110 при езде по неровности слышно стук
сзади справа. Снимал все — полку, выкидывал все из багажника, даже
пластиковые карманы и запаску, снимал задние сиденья и катушку ремня
безопасности. Стук так и продолжался. Поехал в сервис — сняли амор. Амор сам
исправен, отбойник тоже пружина целая и установлена как нужно.
Обнаружилось
что разбита втулка разрезная что на шток одевается. Разбита о верхнюю шайбу.
Поменял втулку. Собрали — стук не пропал. Подняли машину — протянули ничего
стучащего не нашли. Снова сняли амор — заменил чашку пыльника, поставил
бублики SS-20 что с прорезиненной втулкой идут — думал что все, на этом
мучения закончаться. Выезжаю с сервиса — стук как был так и есть. Подкрылков
у меня нет. Вообщем кто встечался и смог решить проблему напишите как
бороться
«Vik» сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:[email protected].
мучения закончаться. Выезжаю с сервиса — стук как был так и есть.
Подкрылков у меня нет. Вообщем кто встечался и смог решить проблему
напишите как бороться
Коллега мой долго воевал со стуком «сзади справа» на своей двенашке.
Оказалось, что порвана нижняя растяжка-опора силового агрегата из-за чего
при разгоне труба основного глушителя задевает за огибаемую ею балку.
Короче смотри внимательно на систему выпуска.
Best regards,
jetterauto.ru
«Vik» сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:[email protected].
Всем здрасте. Есть проблема — на ваз 2110 при езде по неровности слышно
стук сзади справа. Снимал все — полку, выкидывал все из багажника, даже
пластиковые карманы и запаску, снимал задние сиденья и катушку ремня
безопасности. Стук так и продолжался. Поехал в сервис — сняли амор. Амор
сам исправен, отбойник тоже пружина целая и установлена как нужно.
Обнаружилось что разбита втулка разрезная что на шток одевается. Разбита о
верхнюю шайбу. Поменял втулку. Собрали — стук не пропал. Подняли машину —
протянули ничего стучащего не нашли. Снова сняли амор — заменил чашку
пыльника, поставил бублики SS-20 что с прорезиненной втулкой идут — думал
что все, на этом мучения закончаться. Выезжаю с сервиса — стук как был так
и есть. Подкрылков у меня нет. Вообщем кто встечался и смог решить
проблему напишите как бороться
А как определили что сам амортизатор исправен? Кирдык ему наверное всё же
Вообщем кто встечался и смог решить проблему напишите как бороться
встречался неоднократно
решил заменой машины на инопомойку, в ней все проще
_____________________________________
peress@rambler.
ru
icq 383007298
вчера сзади справа тоже чото застучало, оказалось снег с подкрылки упал и
глыбой застрял меду колесом и подкрылком
Самарский DC++ Портал http://dcsamara.net
Блог http://kondrat.net.ru
«Vik» сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:[email protected].
Всем здрасте. Есть проблема — на ваз 2110 при езде по неровности слышно
стук сзади справа. Снимал все — полку, выкидывал все из багажника, даже
пластиковые карманы и запаску, снимал задние сиденья и катушку ремня
безопасности. Стук так и продолжался. Поехал в сервис — сняли амор. Амор
сам исправен, отбойник тоже пружина целая и установлена как нужно.
Обнаружилось что разбита втулка разрезная что на шток одевается. Разбита о
верхнюю шайбу. Поменял втулку. Собрали — стук не пропал. Подняли машину —
протянули ничего стучащего не нашли. Снова сняли амор — заменил чашку
пыльника, поставил бублики SS-20 что с прорезиненной втулкой идут — думал
что все, на этом мучения закончаться.
Выезжаю с сервиса — стук как был так
и есть. Подкрылков у меня нет. Вообщем кто встечался и смог решить
проблему напишите как бороться
«Kondrat» сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:[email protected].
вчера сзади справа тоже чото застучало, оказалось снег с подкрылки упал и
глыбой застрял меду колесом и подкрылком
Что-то мне подсказывает что даже в наших сервисах бы это обнаружили, или
хотя бы случайно, но устранили 🙂
а если снег попал между подкрулкой и крылом? застрял там, и теперь оттаял и
стучит?
Самарский DC++ Портал http://dcsamara.net
Блог http://kondrat.net.ru
«Алексей_585» сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:[email protected].
«Kondrat» сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:[email protected].
вчера сзади справа тоже чото застучало, оказалось снег с подкрылки упал и
глыбой застрял меду колесом и подкрылком
Что-то мне подсказывает что даже в наших сервисах бы это обнаружили, или
хотя бы случайно, но устранили 🙂
встречался неоднократно
решил заменой машины на инопомойку, в ней все проще
04.
03.2011 16:18, Kondrat пишет:
а если снег попал между подкрулкой и крылом? застрял там, и теперь
оттаял и стучит?
«Подкрылков у меня нет.»(С)автор
А как определили что сам амортизатор исправен? Кирдык ему наверное всё же
Сервисмены проверяли в МеханникеЛадове» в «автодоре» ну хз как его проверить
точно можно. потеков нет. шток ровно ходит
проиграл на 10 раунде)
_____________________________________
[email protected]
icq 383007298
Слышал что может ступичный подшипник люфтить и стук передавать через балку и
амор на кузов. Но хз вероятна ли такая ситуация.
«Vik» сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:[email protected].
Слышал что может ступичный подшипник люфтить и стук передавать через балку
и амор на кузов. Но хз вероятна ли такая ситуация.
Вообще джеттер прав. Очень часто стучит глушитель по балке. И не поймешь
откуда звук пока на подъемнике его не пошатаешь как следует и не проверишь
так ли это.
04.03.2011 15:51, Vik пишет:
Всем здрасте. Есть проблема — на ваз 2110 при езде по неровности слышно
стук сзади справа. Снимал все — полку, выкидывал все из багажника, даже
пластиковые карманы и запаску, снимал задние сиденья и катушку ремня
безопасности. Стук так и продолжался. Поехал в сервис — сняли амор. Амор
сам исправен
Смотря что за стук, смотря что за «амор».
на 10-ках и свежекупленные «аморы» порой могут застучать, таковы уж
запчасти.
Полагаю, в правильный сервис просто заехать надо.
Опытный автомеханик сядет, проедет чуток и, скорее всего, догадается
откуда ноги растут.
Best regards, Alexander Nikitin
Опытный автомеханик сядет, проедет чуток и, скорее всего, догадается
откуда ноги растут.
где бы найти такого умельца.
А как определили что сам амортизатор исправен? Кирдык ему наверное всё же
Сервисмены проверяли в МеханникеЛадове» в «автодоре» ну хз как его
проверить точно можно.
потеков нет. шток ровно ходит
Левый с правым поменять )
Сервисмены проверяли в МеханникеЛадове» в «автодоре» ну хз как его
проверить точно можно. потеков нет. шток ровно ходит
енналичие подтёков не говорит о исправности,так для сведения аморты дааз уже
года 3 как ни у кого не текут а всё почему? а потому что в них жижу не
доливают вот и теч нечему а стучат они опять же потому что жижы в них
нехватает
Слышал что может ступичный подшипник люфтить и стук передавать через балку
и амор на кузов. Но хз вероятна ли такая ситуация.
Есль подшипник разбит, то вроде как это можно определить пошатав колесо.
«Vik» сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:[email protected].
Опытный автомеханик сядет, проедет чуток и, скорее всего, догадается
откуда ноги растут.
где бы найти такого умельца.
Было на 12ке такое — никакие умельцы не нашли в чем дело. При переезде через
кочку был удар.
Как будто стойки пробивало. А на подъемнике смотрели
качали — нормальные стойки, нормальные опорники нормальные пружины
Решилось продажей машины :)))))))))))
Было на 12ке такое — никакие умельцы не нашли в чем дело. При переезде
через кочку был удар. Как будто стойки пробивало. А на подъемнике смотрели
качали — нормальные стойки, нормальные опорники нормальные пружины
Решилось продажей машины :)))))))))))
А сабли ? Там тоже резиновый демпфер есть.
А сабли ? Там тоже резиновый демпфер есть.
Не силен в терминологии — что за сабли??
Слышал что может ступичный подшипник >люфтить и стук передавать через балку
и амор на кузов. Но хз вероятна ли такая >ситуация.
редко , но бывают такие дефекты .
С уважением Леонид С
А сабли ? Там тоже резиновый демпфер есть.
Не силен в терминологии — что за сабли??
В мануале её называют «растяжкой»
http://www.vaz-autos.ru/2110/4_1_8.htm
А сабли ? Там тоже резиновый демпфер есть.
Не силен в терминологии — что за сабли??
В мануале её называют «растяжкой»
http://www.vaz-autos.ru/2110/4_1_8.htm
или тут
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/12-4-snyatie-rychaga-i-rastyazhki.html
04.03.2011 15:51, Vik пишет:
Всем здрасте. Есть проблема — на ваз 2110 при езде по неровности слышно
стук сзади справа. Снимал все — полку, выкидывал все из багажника, даже
пластиковые карманы и запаску, снимал задние сиденья и катушку ремня
безопасности. Стук так и продолжался. Поехал в сервис — сняли амор. Амор
сам исправен, отбойник тоже пружина целая и установлена как нужно.
Обнаружилось что разбита втулка разрезная что на шток одевается. Разбита
о верхнюю шайбу. Поменял втулку. Собрали — стук не пропал. Подняли
машину — протянули ничего стучащего не нашли. Снова сняли амор — заменил
чашку пыльника, поставил бублики SS-20 что с прорезиненной втулкой идут
— думал что все, на этом мучения закончаться.
Выезжаю с сервиса — стук
как был так и есть. Подкрылков у меня нет. Вообщем кто встечался и смог
решить проблему напишите как бороться
Как поменять задние стойки на Ваз 2110 – пошаговая инструкция
Рано или поздно каждый владелец автомобиля ВАЗ 2110 столкнётся с необходимостью замены как передних, так и задних амортизационных стоек. Потому что любая деталь со временем изнашивается, и стойки в этом смысле не являются исключением.
В сегодняшней статье мы расскажем вам о причинах выхода из строя, признаках неисправности, периодичностью и самостоятельной замены амортизационных стоек на Ваз 2110
Задняя подвеска Ваз 2110 – основные компонентыУстройство задней подвески ВАЗ 2110 представляет собой сваренные между собой через усилители два продольных рычага 13 с соединителями 12, к задней части которых приварены кронштейны 14 с местами для крепления амортизаторов и с фланцами 15.
К ним крепятся оси колес вместе с тормозными механизмами.
Впереди рычагов находятся втулки 16 с резинометаллическими шарнирами 1, через них продеты болты, которые соединяют с кронштейнами 2, которые, в свою очередь, крепятся к лонжеронам кузова. Пружины 11 одним концом стоят в чашке амортизатора 9, другим – в опору через резиновую прокладку 10, которая приварена к внутренней арке кузова.
Амортизаторы телескопические двухстороннего действия. Болтом 9 они крепятся к кронштейну. Шток прикреплен к верхней опоре 5 пружины через подушки из резины 6 и опорную шайбу 3. В ступице 13 установлен упорный подшипник 12. Он подобен переднему, но имеет меньший размер и, в отличии от переднего, где внутреннее кольцо устанавливается с натягом, подшипник 12 на оси 14 имеет переходную посадку. В процессе эксплуатации его не нужно регулировать или смазывать, возникший люфт не допускается устранять путем подтягивания гайки, только замена.
Не рекомендуется разборка ступицы при исправном подшипнике, т. к. при выпрессовке он разрушается.
Срок службы задних стоек и периодичность их замены зависят от трех факторов – качества изготовления, соответствия массе автомобиля и манеры езды. Поэтому на одних автомобилях амортизаторы приходится менять раз в полгода, на других они исправно работают 5 – 7 лет. Нередки случаи, когда амортизаторы известных фирм (Kayaba, Koni, Monroe, Sachs) будучи установленными на автомобили Ваз 2110 выходили из строя через 2 – 3 месяца, а непритязательные амортизаторы изготовленные на заводах «Группы ГАЗ» и «АВТОВАЗ» работали больше 3 лет.
Причины выхода из строя задних стоек Ваз 2110К основным причинам выхода из строя задних стоек на Ваз 2110 можно отнести следующие факторы:
- Износ детали связанный со сроком ее эксплуатации
- Агрессивная манера езды
- Некачественное дорожное покрытие
- Износ другой детали в задней подвески совокупно повлиявший на исправность стоек
Все выше перечисленные факторы на прямую или косвенно влияют на износ задних амортизационных стоек Ваз 2110.
Основными признаками износа стоек на автомобиле Ваз 2110 можно считать:
- биении руля;
- усиленной вибрации кузова на «гребенке» именно на стороне; поврежденной стойки;
- уходу авто с прямолинейной траектории движения;
- ненормальному заносу при вхождении в повороты;
- увеличенному тормозному пути;
- появлению стуков в стойке, что свидетельствует о ненормальной работе клапанной группы амортизатора;
- наличию подтеков, т.е. вытеканию масла.
Становится понятно, что нужно искать и устранять причину нарушения нормальной работы подвески. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с явными признаками таких отклонений в работе подвески крайне нежелательна.
К чему это может привести не своевременная замена стоек на Ваз 2110:
- Во-первых, за 1.5-2 тыс. км пробега можно просто «разбить» опорные подшипники передних стоек;
- Во-вторых, вкупе с посредственной балансировкой передних колес, происходит усиленный неравномерный износ шин, порой даже «буграми», потому что колесо «прыгает» на дороге во время движения авто; Разбиваются подшипники ступиц, ну а их цена и работа по замене сегодня составляет приличную сумму;
- В-третьих, увеличение тормозного пути напрямую связано с безопасностью эксплуатации авто, когда несколько метров или долей секунды могут решить вопрос ремонта кузова или его деталей не в пользу автовладельца;
- В-четвертых, снижается ресурс работы тормозных колодок, идет их неравномерный износ, опять же – вопрос безопасности, ну и как следствие – непредвиденные расходы на их вынужденную замену.
Стуки в задней подвески Ваз 2110 возникают по разным причинам, потому в этом следует разобраться более детально.
- Если при движении по неровному участку наблюдаются стуки, амортизаторы, судя по всему, Вышли из строя. Единственное решение — замена на новые.
- Если вы видите, что резиновые втулки рычагов износились, меняют подвески.
- При осадке пружины она обязательно подлежит замене.
- Стук — это вероятно признак слабой фиксации амортизатора или износа втулок проушин, выполненных из резины.
- При перегрузке задней подвески или ее повреждения также возникает стук.
- Если разрушились втулки рычагов подвески, задняя ось смещается, появляется стук.
- Когда стук наблюдается от рычагов подвески, рекомендуется их заменить на новые.
- Определить стуки можно и по загруженности задней части. Разгрузите багажник и не садите никого на второй ряд. Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.
Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.Заводские стойки, устанавливаемые на Ваз 2110, идеальными для этого автомобиля не назовешь. По конструктивным и техническим параметрам они подходят, однако не обеспечивают желаемого качества, эффективности и длительности эксплуатации.
К основным недостаткам заводских элементов подвески относят:
- Недостаточная надежность. Многие автовладельцы отмечают, что уже спустя несколько месяцев использования могут создавать характерный стук в подвеске, который свидетельствует о необходимости ремонта;
- Не редко подтекают, что говорит о проблемах подвески и потребности ехать на СТО;
- При движении на высокой скорости, стойки проявляют другой недостаток — вызывают сильный крен кузова, от которого комфортными скоростные повороты точно не назовешь.
Самым востребованным брендом оказался SS20. Сегодня стойки сс20 на ВАЗ 2110 подходят идеально. Не будем скрывать, эти элементы во многом превосходят отечественные, заводские аналоги.
Компания SS20 выпускает достаточно много различных элементов подвески, которые подходят для модельного ряда ВАЗ.
Их отличительные особенности заставили автовладельцев обратить на себя повышенное внимание.
- Качество продукции высокое при очень привлекательной стоимости.
- На продукцию предоставляется длительная гарантия. Так, на стойки — 2 года без ограничений по пробегу, а на пружины — 4 года.
- Гарантия распространяется на изделие вне зависимости от места установки. Вам не обязательно ехать к СТО и платить мастерам деньги, чтобы сохранить гарантию. Многие меняют стойки на «десятке» самостоятельно, у себя в гараже. Если вы поступите таким образом, гарантия, распространяемая по деталям от SS20 все равно будет действовать. Это единственный производитель, предлагающий подобные условия по гарантии.
Определенным конкурентом можно назвать фирму Асоми. Их детали достаточно качественные, надежные. Только гарантия составляет всего 1 год. Причем обязательно устанавливать элементы нужно на специализированных станциях технического обслуживания. А это существенно сказывается на стоимости ремонта.
Как снять задние стойки Ваз 2110 – пошаговая инструкция + фотоДля того чтобы заменить задние стойки на Ваз 2110 нам понадобятся следующие инструменты:
- домкрат или подъемник;
- упор под колеса и днище;
- WD-40;
- молоток;
- ключи на 17, 6, 19;
- отвертки;
- пассатижи;
- оригинальные амортизаторы задних стоек с номером 2110-2915004.
И так переходим к самим работам:
- Для того чтобы добраться до верхнего крепления задней стойки необходимо снять спинку на заднем сидении и сместить в сторону обивку на арке заднего колеса.
- После откручивания снимается гайка, после чего необходимо извлечь опорную и пружинную шайбу, а также верхнюю подушку штока. Затем, используя домкрат, поднимают автомобиль, после чего снимают заднее колесо со стороны замены стойки. Колесо снимается для удобства доступа. При желании эту процедуру можно осуществлять и без снятия колеса.
- Ключом на 19 откручивается гайка болта, который крепит стойку амортизатора к задней балке. Чтобы при откручивании болт не проворачивался, его необходимо придерживать другим ключом.
- Далее извлекается болт. Если крепежный болт не извлекается от руки, его необходимо выбить при помощи молотка и оправки.
- После чего извлекается амортизатор, вместе с пружиной. Из снятого амортизатора, снимается пружина, нижняя подушка с втулкой, а также буфер хода сжатия и защитный чехол. С опорной чашки кузова необходимо снять резиновую прокладку пружины.
Затем, используя домкрат, поднимают автомобиль, после чего снимают заднее колесо со стороны замены стойки. Колесо снимается для удобства доступа. При желании эту процедуру можно осуществлять и без снятия колеса.Перед установкой новой задней стойки на амортизатор крепят снятую ранее нижнюю опорную чашку, а на шток амортизатора — буфер хода сжатия, защитный чехол, подушку, нижнюю упорную шайбу.
- Далее на амортизатор устанавливают пружину, которую необходимо расположить так, чтобы резиновая прокладка на пружине совпала с опорной шайбой на кузове автомобиля.
- Затем закрепляется нижняя часть стойки на задней балке, при этом крепежный болт не стоит полностью затягивать, а просто слегка подкрутить.
- Со стороны замены амортизатора, под заднюю балку подставляется упор, и автомобиль опускается на домкрате, при этом необходимо направлять шток стойки в отверстие кузова. После выхода штока из отверстия в кузове, на него надевают верхнюю опорную шайбу и подушку, закручивают гайку штока, устанавливают колесо.
- Затяжка нижнего крепежного болта стойки к балке осуществляется после того, как снятый с домкрата автомобиль будет стоять на колесах.
- Когда замена задних стоек ВАЗ 2110 выполнена, необходимо отрегулировать развал передних колес и регулятор давления задних тормозов.
#1 02. 03.2012 19:50:24
Не могу понять что стучит в задней подвеске. Уже 6 раз будем разбирать че только не поменяли. Стойки поменяли, пружины. Сказали стук может быть из за пятаков поставил пятаки сс-20 не помогло. Добрые люди может быть кто сталкивался с данной ситуацией помогите пожалуйста. #2 02.03.2012 21:35:46
Может глушитель об балку стучит? #3 02. 03.2012 21:45:52
дятел в багажнике завелся) #4 02.03.2012 22:26:09
+1 Или ещё он любит об бак постучать #5 02. 03.2012 23:23:55
Да нет я тоже на него грешил но это отпадает. #6 02.03.2012 23:47:06
может стучать шток амортизатора, там где он к кузову крепится. там стоят две резинки одна сверху чашки, другая снизу. #7 03.03.2012 00:27:49
Эти бублики (пятаки) ставил все рано не помогло ((( #8 09.04.2012 21:55:22
Скорее всего болты крепления стоек к задней балке…. Частенько такой трабл. Старые болты попробуй поставить… #9 10.04.2012 07:28:43
Стучит, когда на месте качаешь или только на ходу? #10 10.04.2012 08:30:56
Сайлентблоки задней балки стучат. Можно и не заметить износ, если специально не проверять. #11 10.04.2012 09:39:47
Проставки стоят? Может тупо катушка ремня безопасности о кузов долбит. Или места крепления стоек овальные. #12 10.04.2012 13:02:37
Болты стоят которые стояли, и затянуты до «красной рожи» Стучит на ходу, и причем не всегда Стойки новые СС-20 Потом ставили новые «АВТОВАЗовские» Изменений небыло Проставок нету и места крепления стоек нормальные, стук если сидиш у стойки идет от «бубликов» #13 10. 04.2012 15:17:40
Ты что то не так понял. Я про стойки не говорил. Проверьте резинки большие круглые, в которых балка сидит, в местах крепления к кузову. Они и стучат, если все остальное проверили. Как раз «не всегда». #14 10.04.2012 18:19:41
когда новые стойки ставили, прокачивали их или тупо поставили и всё? #15 10. 04.2012 18:39:09
Понял теперь, там так то все затянуто, и резинки на вид хорошие и не шевелятся. И прокачивали и нет) #16 10.04.2012 20:34:46
У меня на вид были хорошие, на месте почти не шевелились, только длинным ломом. Особенно, если колесо вывешено. А на ходу стучали. Точнее балка стучала в кузов, брызговик резонировал и казалось, что стуки в районе чашки. #17 10.04.2012 21:31:05
Ясно Спасибо! попробую на эстакаде пошевелить #18 11.04.2012 07:00:41
и что это значит? #19 11.04.2012 19:53:55
Ну прокачивали на одной машине, а на второй вроде не прокачивали, стук везде одинаковый. Сколько стоек не ставливал, некогда не прокачивал и все хорошо было. #20 11. 04.2012 23:59:27
понятно Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
посмотри комплект крепления штока заднего амортизатора от SS20. там на нижней резинке есть выступ который не дает штоку долбиться о кузов.
04.2012
12.2011
Сокол
12.2011
Особенно, если колесо вывешено.
Как устранить стук задней подвески в Nissan Qashqai
Задняя подвеска автомобиля Nissan Qashqai представлена совокупностью узлов и деталей, которые выступают связующим звеном между кузовом и дорожным покрытием.
Она, в сравнении с передней подвеской, зачастую имеет более простую конструкцию, что связано с отсутствием элементов рулевой системы, распределением нагрузки и положением центра тяжести. Несмотря на это, узлы все также могут выходить из строя. Первым признаком неисправности можно назвать появления стука со стороны шасси.
В состав задней подвески Nissan Qashqai относятся следующие узлы:
- Направляющая конструкция.
- Амортизаторы.
- Витые цилиндрические пружины.
- Чашки и кронштейны крепления, а также резиновые втулки.
Выдавать стук в задней подвеске действительно есть чему. Поэтому, если стук — частое явление, необходимо уделить 1-2 часа и провести диагностику задней подвески собственного авто.
Конечно, можно обратиться на станцию технического обслуживания за помощью специалиста, либо сделать это у себя дома, тем самым сэкономив свое время и деньги.
Если при преодолении ухабов в салоне авто слышны отчетливые громкие стуки со стороны колес – пора делать ревизию подвески. Следует сначала убедиться, что стуки – следствие неисправности амортизаторов, ведь сторонние звуки создают и иные составляющие, например, тормозной суппорт.
В первую очередь необходимо визуально осмотреть демпфирующие элементы.
Одной из основных причин потери работоспособности — утечка масла вследствие износа уплотнителей. Недостаток рабочей жидкости внутри приводит к тому, что при работе на сжатие шток амортизатора не встречает сопротивления и он достигает низа резервуара – происходит «пробой», сопровождающийся сильным стуком.
Поскольку масло выходит наружу, то следы хорошо заметны на корпусе. Обнаружение подтеков жидкости указывает на неисправность узла и необходимость замены.
Но визуально оценить состояние демпфирующего узла можно не всегда. На многих авто как спереди, так и сзади используются амортизационные стойки (подвеска МакФерсона). В них амортизатор помещен в корпус стойки и осмотреть его без разборки узла не удастся.
В таком случае можно воспользоваться «народным» методом проверки – раскачкой авто. В передней части машины необходимо сильно надавить на крыло (сзади – на крыло, бампер, нижнюю полку багажника) и отпустить. При исправном амортизаторе кузов авто примет начальное положение и остановится, поскольку демпфер погасит энергию пружины.
Но если деталь неисправна, то кузов после нажатия и отпускания будет немного колебаться.
Обязательно проверяется и состояние сайлентблоков, поскольку стук могут давать и они. А для этого ставим машину на яму и используя монтировку как рычаг, раскачиваем составляющие подвески. Такой метод проверки позволяет легко выявить износ резинотехнических деталей подвески.
И последнюю очередь проверяются верхние опоры амортизационной стойки (в передней подвеске). Они также могут стать причиной появления стуков при движении. Эти элементы проверить тоже несложно – просовываем руку между витками пружины и касаемся штока амортизатора, а затем раскачиваем передок авто в стороны. Колебания штока при раскачке указывают на неисправность опоры.
Видео: Замена втулок заднего стабилизатора Nissan QashqaiСтучат задние амортизаторы Nissan Qashqai – что делать?Точный срок службы амортизатора указать невозможно, поскольку это зависит от нескольких критериев – стиля вождения, особенностей эксплуатации машины, производителя изделия.
У одних автовладельцев они работают и 100 тыс. км, у других же проблемы возникают и при 40-50 тыс. км.Итак, диагностика показала, что все в порядке и единственное место откуда доносятся удары – амортизатор. Отметим, что сторонние звуки демпфер издает не только из-за потери герметичности.
Причинами неисправности могут быть:
- протечка рабочей жидкости;
- деформация и повреждение корпуса;
- повреждение поршня штока;
- несоответствие или низкое качество масла.
О протечке рабочей жидкости уже было упомянуто – это следствие износа уплотнителей – сальников, обеспечивающих герметичность.
Причина возникновения такой неисправности кроется в их естественном износе (шток постоянно перемещается, поэтому кромка, прилегающая к нему, со временем стирается).
Но сальник повреждается и из-за появления коррозии, задиров и оседания пыли и песка на штоке амортизатора.
Деформация (вмятины) образуются вследствие ударов по корпусу демпфера. Из-за этих вмятин шток не способен перемещаться по всей высоте резервуара и вместе деформации поршень упирается в дефект, причем сопровождается это сильным стуком. Но такая проблема возможна только в однотрубных амортизаторах (в двухтрубных вмятина приходится на внешний резервуар, а внутренний, по которому ходит шток, остается невредимым).
В амортизационных штоках возникает другая проблема, которая приводит к неисправности. В случае ненадежной фиксации амортизатора в корпусе стойки, он перемещается, а при больших нагрузках даже незначительные движения могут стать причиной появления трещины или протертости на корпусе.
Повреждение поршня штока происходит в одном случае – при попадании на скорости в яму амортизатор не выдерживает нагрузки и происходит «пробой».
При этом поршень сталкивается с дном резервуара, что становиться причиной его повреждения. В результате повреждаются клапаны, и нарушается процесс перетекания масла.
Масло в амортизаторе – рабочая жидкость и от ее свойств зависит работоспособность демпфера. Если вязкость масла низкая, то оно не создаст требуемого сопротивления движению штока с поршнем – амортизатор «пробить» значительно легче. В зимнее же время сильно вязкое масло создает чрезмерное сопротивление.
Стучат задние пружины Nissan QashqaiНесмотря на то, что сталь, из которой сделаны пружины, отличается крепостью, со временем они могут выйти из строя. Их отдельные витки ломаются, поэтому пружина перестает нормально работать. Для ее диагностики достаточно провести визуальный осмотр. При этом стоит обратить внимание на отсутствие дефектов на витках пружины, а также целостность резиновых вкладок, которые находятся в местах их установки.
При выходе пружины из строя ее необходимо заменить, она не подлежит ремонту.
В процессе выполнения диагностики необходимо выполнить следующие действия:
- Проверить усилие и состояние балки, а также рычагов (при их наличии). Удостовериться в отсутствии деформации на этих деталях.
- Проверить шарниры. На них могут появиться трещины в силу износа. Это также приводит к деформации.
Стоит проверить резьбовые соединения фланцев в местах их крепления. В зависимости от марки и модели машины их можно отремонтировать или придется покупать и устанавливать новые. Выполнять перечисленные работы необходимо в автосервисе или в гараже со смотровой ямой.
Видео: Диагностика и ремонт задней подвески Nissan Qashqai
youtube.com/embed/FtWFfhYW6lE» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110
В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Эта работа несложная, с ней справится каждый автолюбитель, умеющий обращаться с гаечными ключами и специальным инструментом. При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально. Только так вы сможете добиться приемлемых характеристик своего автомобиля в будущем.Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.
Назначение стоек
А теперь о том, что такое задняя стойка ВАЗ 2110. Ремонт подвески будет рассмотрен ниже. На автомобиле ВАЗ 2110 стойки необходимы для того, чтобы гасить колебания подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость, от них страдают автомобили.
Если стойки подвески вышли из строя, гашения колебаний не произойдет.И это накладывает отпечаток на надежность автомобиля в целом. Следует отметить, что при движении по неровным дорогам на все элементы подвески происходит увеличение нагрузки не менее чем в два раза. И основная нагрузка приходится на опоры, к которым производится соединение стоек. Именно эти опоры принимают на себя практически всю нагрузку.
Эксплуатация автомобиля и подвеска
В том случае, если автомобиль эксплуатируется бережно, а задняя подвеска находится в рабочем состоянии, во время вождения будет соблюдаться максимальный комфорт.Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. С помощью задних стоек ВАЗ 2110 можно оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всего автомобиля становится минимальным. Это значительно увеличивает срок службы подвески. Например, если колесо отрывается от дорожного покрытия, оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается.
При использовании амортизаторов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна.Самым главным, конечно же, для любого автомобиля является его комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.
Проставки проставки
Наверняка вы замечали, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса. В этом случае колеса начинают задевать крылья или защиту. Для изменения дорожного просвета в большую сторону приходится прибегать к использованию проставок. Эти элементы монтируются в нижней части стойки.Они расположены непосредственно на задней балке. Навесное оборудование — опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит отметить, что при увеличении дорожного просвета автомобиль меняет свои характеристики:
- В заднем контуре тормозной системы регулятор давления находится в другом положении.
- Также значительно различаются углы развала передних колес.
- Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.
Обратите внимание, что вы можете без особых проблем самостоятельно отрегулировать подсветку и положение регулятора давления.А вот развал колес на переднюю ось лучше всего делать с помощью специального оборудования на СТО.
Подвески-стучалки
Иногда проявляется стук задних стоек ВАЗ 2110. Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если машина часто движется по неровной дороге, может быть стук. Как правило, амортизаторы работают плохо, их нужно ремонтировать или менять на новые. Редко случается износ втулок рычагов.В этом случае поможет только замена рычагов в сборе. Обратите внимание на то, что пружина со временем становится слабее. Если он сместился, потребуется установить новый. Если подвеска недавно ремонтировалась, то стук начинается, проверьте внимательно все крепления амортизаторов. Скорее всего, гайки были плохо затянуты или износились втулки в пружинах.
Перегрузка автомобиля
Очень часто стук подвески возникает на автомобилях, постоянно подвергающихся перегрузкам.
По этой причине желательно следить за тем, чтобы эксплуатация автомобиля проходила в нормальных условиях. Чтобы убедиться, что они вышли из строя, например, рычаги, необходимо полностью разгрузить задний мост. Диагностику лучше проводить с помощью смотровой ямы. Двигая подвеску в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие звуки, которые от него исходят. Кроме того, таким образом можно точно определить место поломки. Если на ВАЗ 2110 стучит задняя стойка, это не признак того, что она вышла из строя.В первую очередь осмотрите крепления.
Конструкция задней стойки
Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это телескопический амортизатор, работающий в обе стороны. Во-вторых, это пружина, она крепится на корпусе амортизатора. На десятке стоек расположены несущие конструкции. Рычаг позволяет нормализовать работу всей подвески. Эта конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых находятся проушины, сайлент-блоков, а также соединительных элементов.
Снятие стойки
Для замены задних стоек понадобится немного терпения и инструмент. Первое, что нужно сделать, это полностью опустошить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках. Необходимо демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо на время отсоединить кронштейны для фиксации. После этого вы получите доступ к верхней части стойки. Он привязан к одной точке. Обратите внимание, что удобнее всего при откручивании верхних гаек использовать специальный ключ.Если у вас его нет, то придется немного схитрить, удерживая стержень от проворачивания ключом на 6. Конечно, задние стойки ВАЗ 2110 удобнее снимать специальным инструментом. А гайка откручивается с помощью ключа на 17.
После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку с болта на нижнем кронштейне. Вот и все, задняя стойка полностью снята. Обязательно в ремонт ставлю новые пыльники и отбойники. Если вы устанавливаете новый элемент, вам нужно будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине.
А теперь о том, как установить заднюю стойку ВАЗ 2110.
Установка в стойку
Для установки стойки на автомобиль необходимо задвинуть шток в крайнее положение. Обратите внимание на то, что пружина должна быть установлена на амортизаторе и максимально сжата съемником. Установите шток амортизатора в отверстие в чашке. Затем в верхний крепеж можно прибить гайку. Прикрепите нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте хорошо затянуть все гайки.Обратите внимание, что перед началом разборки важно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Это позволит быстро открутить гайки. Вот так можно заменить задние стойки ВАЗ 2110 с минимальными временными затратами. «Каяба» производит качественные амортизаторы, которые будут намного лучше стоковых.
Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110
В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110.Работа эта несложная, с ней справится каждый автолюбитель, умеющий обращаться с гаечными ключами и специальным инструментом.
При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально. Только так вы сможете добиться приемлемых характеристик своего автомобиля в будущем. Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.
Назначение стоек
А теперь о том, что собой представляет задняя стойка ВАЗ 2110.Ремонт подвески будет рассмотрен ниже. На автомобиле ВАЗ 2110 стойки необходимы для того, чтобы гасить колебания подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость; машины страдают от них. При выходе из строя стоек подвески демпфирование не происходит. И это накладывает отпечаток на надежность автомобиля в целом. Стоит отметить, что при движении по неровной дороге на все элементы подвески происходит увеличение нагрузки как минимум в два раза. При этом основная нагрузка приходится на опоры, к которым крепятся стойки.Именно на эти опоры приходится почти вся нагрузка.
Эксплуатация автомобиля и подвеска
В случае бережной эксплуатации автомобиля, а задняя подвеска в рабочем состоянии, во время вождения будет соблюдаться максимальный комфорт. Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. С помощью задних стоек ВАЗ 2110 получается оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всего автомобиля становится минимальным.Это значительно увеличивает ресурс подвески. Например, если колесо отрывается от дорожного покрытия, то оно не участвует в торможении. Поэтому безопасность в этом случае ухудшается. При использовании стоек вероятность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна. Самое главное, конечно же, для любого автомобиля – это его комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.
Проставки под стойки
Наверняка вы замечали, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса.
В этом случае колеса начинают задевать подкрылки или защиту. Чтобы изменить клиренс в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы крепятся в нижней части стойки. Они расположены непосредственно на задней балке. Суппорт – это опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит обратить внимание на то, что при увеличении дорожного просвета автомобиль меняет свои характеристики:
- В заднем контуре тормозной системы, регулятор давления находится в другом положении.
- Также значительно различаются углы развала передних колес.
- Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.
Обратите внимание, что вы можете без проблем отрегулировать подсветку и положение регулятора давления самостоятельно. А вот развал на передней оси лучше всего делать с помощью специального оборудования на СТО.
Подвески стука
Иногда проявляются стуки задних стоек ВАЗ 2110.Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно.
Например, если машина часто передвигается по неровной дороге, может возникнуть стук. Как правило, амортизаторы работают плохо, их нужно ремонтировать или менять на новые. Редко случается износ сайлентблоков рычагов. В этом случае поможет только замена рычагов в сборе. Обратите внимание, что пружина со временем становится слабее. Если она затонула, нужно будет установить новую. Если подвеску недавно ремонтировали, после чего стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизаторов.Скорее всего, ослабли гайки или износились втулки, расположенные в пружинах.
Перегрузка автомобиля
Очень часто на автомобилях, которые постоянно подвергаются перегрузкам, возникает стук в подвеске. По этой причине рекомендуется обеспечить эксплуатацию автомобиля в нормальных условиях. Чтобы убедиться, что, например, рычаги вышли из строя, необходимо полностью разгрузить задний мост. Диагностику лучше проводить с помощью смотровой ямы. Двигая подвеску в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие звуки, которые от него исходят.
Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если на автомобиле ВАЗ 2110 стучит задняя стойка, это не признак того, что она вышла из строя. Сначала осмотрите крепления.
Конструкция задней стойки
Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это непосредственно телескопический амортизатор, работающий в обе стороны. Во-вторых, это пружина, она установлена на корпусе амортизатора. На десятке стоек расположены несущие конструкции. А рычаги позволяют нормализовать всю подвеску.Эта конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых расположены проушины, сайлент-блоков, а также соединительных элементов.
Снятие стойки
Для замены задних стоек потребуется немного терпения и инструмент. Первый шаг — полностью опустошить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках. Обязательно нужно демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо временно отсоединить кронштейны для фиксации./143.gif)
После этого вы получаете доступ к верхней части стойки. Он прикреплен в одной точке. Обратите внимание, что удобнее всего при откручивании верхних гаек использовать специальный ключ. Если такового нет, то придется немного схитрить, удерживая шток от проворачивания ключом на 6. Конечно, задние стойки ВАЗ 2110 удобнее снимать при помощи специального инструмента. А гайка закручивается ключом на 17.
После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку с болта на нижнем креплении.Вот и все, задняя стойка полностью снята. Обязательно при ремонте устанавливайте новые пыльники и отбойники. Если вы устанавливаете новый элемент, вам нужно будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине. А теперь о том, как установить заднюю стойку ВАЗ 2110.
Установка стойки
Для установки стойки на автомобиль необходимо выдвинуть шток в крайнее положение. Обратите внимание, что пружину необходимо установить на амортизатор и максимально сжать с помощью съемника.
Установите шток амортизатора в отверстие стекла. После этого в верхнем креплении сделайте гайку. Прикрепите нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте хорошо затянуть все гайки. Обратите внимание, что перед разборкой важно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Это позволит намного быстрее открутить гайки. Вот так можно заменить задние стойки ВАЗ 2110 с минимальными временными затратами. Kayaba производит качественные амортизаторы, которые оказываются намного лучше стоковых.
Замена задних стоек и пружин на ВАЗ 2110-2112
Устройство задних амортизаторных стоек на автомобилях ВАЗ 2110-2112 полностью аналогично предыдущим переднеприводным автомобилям, таким как ВАЗ 2109, поэтому все работы по замена деталей задней подвески будет полностью идентична. Сразу можно сказать, что задние стойки с пружинами меняются гораздо проще, чем передние, и все это можно сделать своими руками и за короткий промежуток времени.
Разумеется, все необходимые инструменты должны быть под рукой, такие как:
- лопатка
- рукоятка и трещотка
- головка на 17 и 19 а также аналогичные рожковые и накидные ключи
- проникающая смазка
- специальный ключ чтобы шток стойки не проворачивался при откручивании гайки
Снятие модуля стойки задней подвески на ВАЗ 2110-2112
Итак, пока машина стоит на земле, нужно немного ослабить крепление заднего стока гайка сверху, доступ к которой возможен из салона или багажника автомобиля.Вот так эта гайка выглядит наглядно:
При откручивании гайки необходимо придерживать стержень стойки, чтобы он не проворачивался. Это можно сделать с помощью обычного ключа на 6, а можно использовать специальный — который предназначен для этой работы.
После этого срываем болты крепления заднего колеса, поднимаем автомобиль домкратом или подъемником и полностью снимаем колесо с автомобиля. Теперь у нас есть свободный доступ к нижним болтам крепления заднего амортизатора.
Гайку откручиваем ключом на 19, одновременно удерживая болт с обратной стороны от проворачивания:
И затем вынимаем болт с обратной стороны.Не всегда получается все это сделать руками, поэтому можно использовать либо тонкую пробивку и молоток, чтобы не повредить резьбу, либо с помощью деревянного бруска и снова молоток.
Затем монтировкой поддеваем подставку снизу, чтобы она вышла из зацепления. Более наглядно этот этап процедуры показан на фото ниже:
Затем можно полностью открутить верхнее крепление стойки. Лично я обходился обычным рожковым ключом и удерживал шток ключом на 6.Хотя, удобнее это делать специальным:
Потом можно снять весь модуль задней подвески ВАЗ 2110-2112 в сборе, как показано на фото:
Снятие и установка пружин, пыльников и отбойники (буферы сжатия) на ВАЗ 2110-2112
Пружина теперь без проблем снимается, так как ее ничего не держит.
Пыльник также можно снять, просто потянув его вверх:
Отбойник, или как его еще называют, компрессионный буфер, стягивается со штока также без лишних затруднений.
При необходимости заменяем все снятые детали и устанавливаем все в обратном порядке.
Цены на стойки, задние пружины и буфера сжатия на примере SS20
К сожалению, точных цен не помню, но могу примерно назвать ассортимент что и сколько стоит:
- пара задних стоек — цена около 4500 рублей
- классические пружины около 2500 рублей
- буфера сжатия от SS20 можно приобрести за 400 рублей
Возможно, что есть некоторые отклонения от вышеуказанных цен, но это было ненадолго после того как лично я купил все это для своей машины.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Какие стойки выбрать на Лада Гранта
Амортизаторыв автомобиле обеспечивают управляемость и комфортное передвижение, сглаживая удары подвески на неровностях дороги. На рынке очень много продукции от различных производителей стоек, которые можно устанавливать на отечественные модели ВАЗ.
Огромный ассортимент разбит на естественно образованные категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию.
Рейтинг моделей основан не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым любезно делятся владельцы в своих отзывах.
Лучшие стойки для ВАЗ эконом класса
Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями. Главное для них починить машину и съездить на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом-сегменте, есть несколько лидеров.
4 СААЗ
Лучшая отечественная газовая стойка
Страна Россия
Рейтинг (2019): 4,5
Ведущим поставщиком запчастей для конвейеров отечественных автозаводов является СААЗ. Продукция Скопинского автоагрегатного завода хорошо известна отечественным автолюбителям. В последнее время компания специализируется на выпуске газовых амортизаторов и упоров, телескопических стоек. Качество продукции соответствует требованиям стандартов РФ и системы ISO 9001.Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет успешно конкурировать с зарубежными компаниями.
, которым поставили газонаполненные стойки, отмечают прекрасную устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Крутые повороты можно делать без проблем. Пока в отзывах много нареканий на надежность и долговечность отечественных стеллажей.
3 МОНРО
Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: США (производство Бельгия)
Рейтинг (2019): 4.7
Несмотря на американское происхождение марки, продукция долгое время собиралась на европейском континенте. Завод, расположенный в Бельгии, славится своим контролем качества и приобрести оригинальную бракованную деталь практически невозможно. Используется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗах. Так как цена на продукцию одна из самых сбалансированных, данные амортизаторы пользуются спросом в нашей стране.
В отзывах владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками MONROE.Имеющийся модельный ряд позволяет подобрать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя.
Наиболее популярны среди владельцев ВАЗ газомасляные стойки серии Reflex – они обладают лучшим комфортом, хотя и служат меньше, чем Van-Magnum (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас прочности, позволяющий эксплуатировать более 50 тыс. км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием стоек Monro заявленным характеристикам, как правило, приобрели дешевую подделку под видом брендовой детали.На отечественном рынке часто встречается контрафакт, поэтому надежность поставщика имеет значение при выборе.
2 Фенокс
Лучшая цена
Страна: Беларусь
Рейтинг (2019): 4,8
Белорусский концерн FENOX Global Group объединяет ряд предприятий, специализирующихся на производстве запчастей для автомобилей. Первые детали были изготовлены для автомобилей ВАЗ. Масляные стойки доступны для нестареющей классики, внедорожников «Нива», восьмерок и девяток. Продукция отличается доступной ценой при хорошем качестве.Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы.
Все детали проходят строгий контроль на заводе, поэтому о неисправных стойках вы услышите редко.
Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость автомобилей при установке на них белорусских амортизаторов. Автомобиль лучше ведет себя на дороге, позволяет проходить повороты на большей скорости. Масляные модели выдерживают испытание русской зимой. От частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом. Также среди недостатков автовладельцы отмечают быстрое появление течи масла.
1 ДЕЛЬФИ
Hardest Oil Rack
Страна: Великобритания
Рейтинг (2019): 4,8
Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Является основным поставщиком комплектующих для сборочной линии General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ англичане делали жесткомасляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивного вождения, не боясь улететь в кювет. Владельцам модельного ряда ВАЗ-2110 предлагаются передние и задние стойки.
Продукция изготавливается на современном высокоточном оборудовании с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.
Покупатели, которым поставлены британские амортизаторы, отмечают отличную курсовую устойчивость автомобиля. Суровые условия эксплуатации в России значительно сокращают срок службы стеллажей DELPHI. В среднем автомобилисты успевают проехать около 200 тыс. км, но стуки в узлах появляются после 150-170 тыс. км.
Лучшие стеллажи по сочетанию цены и качества
При выборе стоек подвески некоторые автовладельцы ищут золотую середину.Ему удается поставить прочные передние и задние амортизаторы по разумной цене. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание грунтовыми и лесными дорогами.
4 Токико
Самые надежные стойки
Страна: Япония (производство Тайвань)
Рейтинг (2019): 4,6
Выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4) говорит в пользу этого малоизвестного на отечественном рынке производителя автомобильных стоек.
Характеристики комплектов подвески обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе.Итак, владельцы, устанавливавшие на свои ВАЗ 2121 стойки этой марки, результатом остались более чем довольны.
Отзывы отмечают несравнимое с конкурентами качество работы и высокую надежность. Автомобиль приобретает отличные скоростные характеристики, а также повышается уровень безопасности вождения. Есть еще одно преимущество стеллажей этого бренда – из-за малой популярности на отечественном рынке процент подделки оригинальной продукции гораздо меньше, чем у ближайшего конкурента.
3 Боге
Хорошее качество сборки. Выбор покупателя
Страна: Германия
Рейтинг (2019 г.): 4,8
Стойки немецкой компании Boge входят в стандартную комплектацию автомобилей различных марок производства Volkswagen AG и соответствуют шведскому стандарту безопасности Volvo. На основании этих оригинальных продуктов можно полностью доверять и не сомневаться в том, что качество этих амортизаторов достойно похвалы.
Производственная линия состоит из пяти концептуальных серий, среди которых выделяются Turbo-Gas и Automatic.Последние являются самыми комфортными масляными амортизаторами, способными преобразить поведение автомобиля на дороге до неузнаваемости. Правда, для большего эффекта стоит сразу поменять передние и задние стойки, но результат того стоит. Что касается серии Turbo-Gas, то газомасляные амортизаторы адаптированы для спортивной езды. Владельцы, установившие Boge на свои ВАЗы, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания – маневренность и устойчивость автомобиля стали на порядок выше.
2 БелМаг
Лучшая гидростойка
Страна Россия
Рейтинг (2019): 4,8
До недавнего времени молодая компания из Магнитогорска арендовала помещение под производство автозапчастей. Сегодня БелМаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной производственной площадке. В ассортименте широкий выбор деталей подвески, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы.
Поставки осуществляются на отечественные автозаводы ВАЗ, ГАЗ, а также идут на экспорт.Передние и задние гидравлические стойки автомобиля надежны и долговечны. Благодаря разветвленной дилерской сети продукцию этой компании можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.
Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на грунтовых дорогах, машина плавно идет по кочкам и кочкам. На асфальтовом покрытии появляется чрезмерная мягкость, что вызывает раскачивание на скорости более 90 км/ч.
1 Каяба
Высокое качество и надежность
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 4.9
Одна из лучших марок, продукция которой отлично подходит для использования на отечественных автомобилях, в том числе и на ВАЗ. В характеристиках оригинальных стоек сомнений нет – поставки компании обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% сборочных линий Японии. Качество продукции для сборки и поставляемой на вторичный рынок не отличается.
Доступен ряд багажников для комфортной и спортивной езды.
Популярны однотрубные задние амортизаторы Gas-a-Just.Они усилены и имеют высокий запас прочности, что является важным критерием выбора ВАЗ для владельцев ВАЗ. Серия MonoMax, устанавливаемая на переднюю подвеску, кардинально меняет представление об управляемости отечественных автомобилей, повышая чувствительность руля. По отзывам владельцев, предпочитающих агрессивную езду, легкие стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G отлично подходят для повседневной городской езды.
Лучшие стеллажи премиум-сегмента
Наиболее качественная и долговечная работа выделяется амортизаторам для автомобилей ВАЗ премиум-сегмента.Для их изготовления используются отборные материалы, а обработка деталей и сборка узлов осуществляется на станках с программным обеспечением. В нашем топе следующие производители.
4 Бильштайн
Отличное исполнение
Страна: Германия
Рейтинг (2019 г.): 4,7
Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие для автомобилей представительского класса, но в нашей стране их устанавливают и на модели ВАЗ.
Качество продукции на высшем уровне – амортизационные комплекты этой компании участвуют в заводской сборке автомобилей Subaru, отличающихся своей надежностью.
Прежде чем выбрать одну из предлагаемых на рынке серий этих стеллажей, лучше учесть опыт владельцев. Водители, устанавливавшие на свои ВАЗы газомасляные амортизаторы Bilstein, в отзывах жалуются на высокую жесткость комплектов, но машина получила потрясающую устойчивость в скоростных поворотах. Для агрессивной езды отлично подойдет серия Sport (B-6) или Sprint (B-8), а для тех, кто ищет чуть больше комфорта, стоит выбрать серию стоек с масляными амортизаторами (B-2).
3 КОНИ
Лучший выбор покупателя
Страна: Голландия
Рейтинг (2019 г.): 4,7
считаются одними из лучших в мире. В Германии, куда экспортируется львиная доля продукции, действует пожизненная гарантия на первого покупателя, что говорит о неоспоримых преимуществах этого бренда. На отечественном рынке востребована одна из последних разработок компании – стойки FSD (Frequency Selective Damping), способные автоматически менять режим работы в зависимости от характера езды.
Несмотря на то, что такой комплект для отечественных автомобилей ВАЗ (2110-2112) стоит более чем дорого, многие владельцы идут на такие затраты, так как результат превосходит все ожидания — динамика и устойчивость автомобиля кардинально меняются до уровня, сравнимого с иномарки. В отзывах водителей преобладают положительные оценки эксплуатационных характеристик KONI FSD. Правда менять надо сразу все стойки. Установка только передних или задних комплектов не даст должного эффекта.
2 САЧ
Долгий срок службы. Гарантия производителя
Страна: Германия
Рейтинг (2019 г.): 4.9
Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая компания SACHS Handel GmbH. Производственные мощности расположены в 17 странах мира. В ассортименте более 6000 наименований запчастей. На всю продукцию компания дает двухлетнюю гарантию. Благодаря такому ответственному подходу в число потребителей вошли такие известные автоконцерны, как Mercedes, VW, Volvo, BMW.
Не обошли их вниманием производители амортизаторов и отечественный автопром.
На выбор предлагается два дизайна. Стандартные амортизаторы с синими полосами — SuperTouring. Для спортивной езды предусмотрены более жесткие стойки с красной полосой Advantage. Те, кто устанавливал эти газовые амортизаторы на автомобили ВАЗ, отмечают хорошую устойчивость автомобиля на любых дорогах. При покупке важно не купить подделку в надежде немного сэкономить.
1 ФИНКИТ
Самая универсальная подставка
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 5.0
FINWHALE входит в состав известного немецкого концерна Grunntech GmbH. Автозапчасти этой фирмы продаются на отечественном рынке с 1998 года. Они быстро завоевали популярность среди отечественных автомобилистов благодаря высокому качеству, продуманному дизайну и приемлемым ценам. Продукция торговой марки Finval производится на самых передовых заводах Европы. Основными партнерами немецкой фирмы являются многие автогиганты, от Volkswagen до General Motors.
Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах стоек Finval.Достаточно поставить этот агрегат на ВАЗ, чтобы впоследствии менять только картриджи (там масло и газ).
Передние стойки на автомобилях Лада Гранта могут спокойно проходить более 100 тысяч километров без признаков износа. Но есть и исключения из правил. Обычно первыми симптомами неисправности можно считать:
- Негерметичный амортизатор
- Поломки и стуки при движении по неровностям
Если вы видите следы масла на счетчике, значит его нужно менять.Если стойка разборная, то замените картридж, что будет немного дешевле, чем покупка стойки в сборе.
Также, если появляются стуки при проезде лежачих полицейских, ям или выбоин на дороге, проверьте работу стойки. В случае, когда дефекты в его работе очевидны, его необходимо заменить. Для этого вам понадобится следующий инструмент.
- Пружинные стяжки
- Джек
- Баллонный ключ
- Проникающая смазка
- Ключ на 13, 22, 19 и 17 мм
- Ключ на 9 мм для удержания штока стойки (или специальное приспособление)
- Клещи
- Монтировка с молотком
Порядок снятия модуля передней стойки в сборе на Лада Гранта
Итак, в первую очередь нужно открыть капот автомобиля и в тот момент, когда автомобиль еще стоит на колесах, ослабить гайку крепления верхней опоры.
В этот момент необходимо удержать шток от проворачивания ключом на 9 мм.
Отсоедините тормозной шланг и нанесите проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо открутить.
С помощью пассатижей выгните шплинт из штифта рулевой колонки. Открутите гайку с помощью ключа на 19 мм, как показано на рисунке ниже.
С помощью специального съемника или молотка и монтировки освободите палец от поворотного рычага стойки.
После этого при помощи головок и воротков откручиваем две гайки крепления стойки к поворотному кулаку передней подвески Гранты.
Конечно, с обратной стороны надо будет, чтобы болты не проворачивались.
Если болты давно не откручивались, то выбить их будет не так просто. Но при достаточно сильном усилии, а также наличии поломки и молотка сделать все это удастся.
После этого снимаем стойку с нижней части зацепления, как показано на фото ниже.
А теперь осталось открутить три гайки крепления опоры стойки к стеклу кузова.
Теперь без проблем можно вытащить весь модуль в сборе, так как больше ничего его не держит.
Разборка модуля: замена стойки, пружины, опоры и опорного подшипника Гранты
Для того, чтобы разобрать модуль передней стойки на Гранте, его пружины необходимо стянуть с помощью специальных стяжек.Этот процесс хорошо виден ниже.
Когда пружина достаточно натянута, можно полностью открутить верхнюю гайку.
Теперь опора удалена. На фото ниже он снят без подшипника, но лучше снять в сборе с подшипником.
В этом примере вся передняя подвеска Granta заменена на SS20.
Разумеется, после полной установки новых модулей на автомобиль необходимо будет обратиться на СТО для выставления углов развала-схождения передних колес.Цена новых пружин от 1000 руб за штуку (завод), подставка от 2000 руб (ДААЗ — завод.
), опора с подшипником (500 руб за штуку).
Стойка амортизатора – важнейший элемент подвески автомобиля Лада Гранта. От состояния агрегата зависит комфорт, управляемость и безопасность машины.
Потеря контроля над поведением автомобиля чревата попаданием в аварийную ситуацию.
Поэтому при появлении первых симптомов неисправности стойки амортизатора требуется диагностика и при необходимости замена.
Артикул и ориентировочная цена на передние оригинальные стойки амортизатора
Правая и левая оригинальные стойки передних амортизаторов на Гранте конструктивно отличаются. Они не взаимозаменяемы и имеют разные артикулы. С левой стороны нанесены узлы с каталожными номерами:
- 21
500205;
- 219282
110; - 2105402;
- 2105403;
Оригинальные стойки амортизатора для правой стороны имеют артикул:
- 210103010;
- 219282
010; - 210103000;
Вне зависимости от стороны, с которой предполагается сборка, новые оригинальные стойки имеют схожую стоимость.
Цена колеблется от 6000 до 9000 рублей. Покупая бывшую в употреблении запчасть с авторазборки, владельцу удается сэкономить.
Поддерживаемый узел стоит 1000-2500 руб. Недостатком такой покупки является невозможность точного определения остаточного ресурса, в результате чего запчасть может выйти из строя практически сразу после установки.
Аналоги передних стоек амортизаторов Лада Гранда
Учитывая высокую стоимость передних оригинальных амортизаторных стоек, большинство автовладельцев не хотят приобретать автозапчасти самостоятельно.Сторонние производители предоставляют возможность приобрести аналог по более привлекательной цене. Лучшие альтернативы, достойные показать себя на Lada Granta, представлены в таблицах ниже.
Таблица — Хорошие аналоги передних левых оригинальных амортизаторных стоек
Таблица — Лучшие альтернативы передним правым родным сторонним стойкам
Артикул и ориентировочная стоимость задних оригинальных амортизаторных стоек Lada Granta
В отличие от переднего моста задние амортизаторы одинаковые с правой и левой стороны.
Они полностью взаимозаменяемы и имеют артикул 21
Помимо новой оригинальной стойки, есть возможность купить свою запчасть на авторазборщиках. Такой узел имеет стоимость 500 рублей. Неопределенность в отношении остаточного срока службы удерживает многих автовладельцев от покупки подержанных стоек.
Артикул и стоимость хороших аналогов
На рынке есть аналоги родных амортизаторных стоек Гранты.Сторонние производители выпускают агрегаты самого разного качества.
Часть из них откровенно низкопробный брак, но есть и вполне достойные экземпляры. В таблице ниже представлены марки лучших аналогов, которые отлично себя показывают на Гранте.
Предварительная подготовка к замене
При замене стоек амортизаторов может дополнительно потребоваться приобретение сопутствующих товаров. Чаще всего необходимо установить новые резиновые изделия, такие как пыльники, бамперы и изолирующие уплотнители.
В некоторых случаях необходимо предварительно купить пружины и крепеж.
Необходимы инструменты для самостоятельной замены
Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора своими руками на Гранте прошла успешно, рекомендуется заранее подготовить следующий перечень инструментов.
Таблица — инструменты, необходимые для замены передней стойки
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Съемник | Для натяжения пружины |
| Домкрат | Для подвешивания передней части автомобиля |
| Опора | Деревянный брус или снятое колесо |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Баллонный ключ | Для ослабления и затягивания креплений колесных дисков |
| Ключ | «на 9», «на 13», «на 17», «на 19», «на 22» |
| Плоскогубцы | Можно заменить плоскогубцами |
| Монтировка | Для снятия стойки |
| Штроборез | Металл |
| Молоток | От среднего до большого размера |
| Ветошь и металлическая щетка | Для очистки от грязи |
Замена стоек передних амортизаторов Лада Гранта
Пошаговая инструкция по замене передних стоек амортизаторов на Гранте дана ниже.
- Откройте капот.
- Ослабьте гайку крепления штока, удерживая ее от проворачивания вторым ключом.
- Фикс Гранта с ручником.
- Установите противооткатные упоры под заднюю ось.
- Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
- Отсоедините тормозной шланг.
- Обильно смажьте все резьбовые соединения проникающей смазкой.
- Вытащите шплинт плоскогубцами.
- Снимите гайку штифта рулевого наконечника.
- Высвободите штифт из поворотного рычага. Для этого рекомендуется использовать съемник, но в крайнем случае можно обойтись монтировкой и молотком.
- Отверните две гайки крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку.
- Выбить болты из сиденья.
- Отсоедините стойку.
- Снимите три гайки, которыми верхняя опора крепится к стеклу корпуса.
- Снимите собранный модуль.
- Ослабьте пружину с помощью кабельных стяжек.
- Полностью отверните гайку штока.
- Выполните поиск и устранение неисправностей.
- Замените неисправные элементы и соберите все в обратном порядке.
- После установки новой стойки на Гранту обязательно нужно проверить и откорректировать углы установки колес на стенде.
Список инструментов, необходимых для замены
Для замены задних стоек требуются следующие инструменты.
Таблица — Инструменты необходимые для замены задней стойки
Поэтапная замена стоек задних амортизаторов на Лада Гранта
Замена стойки заднего амортизатора производится по приведенной ниже инструкции.
- Сложите спинку заднего сиденья.
- Подденьте резиновую заглушку с помощью отвертки.
- Снимите крышку, закрывающую гайку стойки заднего амортизатора.
- Отвернуть верхнюю гайку крепления стойки.
- Включить переднюю передачу.
- Наденьте обувь.
- Поддомкратьте заднюю часть Гранты и снимите колесо.
- Отвернуть гайку нижнего болта крепления стойки.
- Снимите болт.
- Отсоедините нижний конец стойки C от кронштейна.
- Снимите пружину.
- Снимите втулку и нижнюю подушку.
- Снимите чехол.
- Снимите отбойник.
- При необходимости замените пружинную изоляционную прокладку.
- Установите пружину на стойку.
- Соберите все в обратном порядке. Следует учитывать, что нижний конец пружины должен быть направлен в сторону колеса.
- Проверить работу подвески.
Выбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобиля – важная задача для каждого автолюбителя. Чтобы реставрация автомобиля была качественной и долговечной, лучше использовать самые интересные варианты деталей достаточно высокого качества.
Стоит помнить, что от надежности запчастей зависит срок службы запчастей, а также качество эксплуатации. К сожалению, стоимость запчастей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о багажниках, которые лучше всего использовать на Ладе Гранте. Учитывая тот факт, что заводские элементы подвески выходят из строя максимум за 50 000 километров пробега, приходится искать что-то более интересное и нестандартное. Покупать заводские решения повторно можно только по гарантии, когда вам сделают бесплатную замену и не возьмут деньги напрямую за стойки.
Сегодня вы можете купить вкладыши амортизаторов любого производителя, включая самые удивительные бренды со всего мира. При этом не обязательно менять монтажный стенд, можно сделать конструктор, поставив вставку определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение автомобиля. Стоковые амортизаторы на Гранте просто поражают — ведут себя точно так же, как Лада 2110 ездила в далеком 1998 году. Особых изменений в подвеске не было.
По крайней мере, что касается стоек и комфорта автомобиля. Существуют разные бренды и специальные рекомендации для типов стоек. Давайте подробнее рассмотрим каждый аспект покупки новых деталей подвески. Это поможет вам лучше обслуживать автомобиль и получить необходимые возможности эксплуатации транспорта.
Нефть или газойль — первый вопрос, который нужно решить
Если брать недорогие стойки, которые сделаны в России или Китае, то разницы между масляной и газомасляной по сути нет.Но когда вы покупаете продукцию от известного бренда, вы можете увидеть очень ощутимую разницу. В частности, газ-нефть будет очень жестким спортивным решением. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд конкретных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации автомобилей:
- достаточно высокая плавность хода, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодоление большинства ям без ощутимых последствий в автомобиле;
- низкий уровень проникновения, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет свой длинный свободный ход, нет риска поломки;
- довольно длинный ход штока, есть возможность вывешивания колес почти как у внедорожника, это помогает на больших неровностях и грунтовке;
- ваша Lada Granta станет не только мягче, но и сможет более энергоемко передавать информацию о дороге, нет раздражающих данных, только нужные детали;
- стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газомасляных, поэтому их покупают подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.
Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличную японскую версию лайнера и получить просто прекрасные эксплуатационные возможности. Есть вариант покупки дешевого китайского стеллажа и полного разочарования в его работе. Но пока ограничимся принятием решения о типе амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.
Самый сложный вопрос для покупателя — производитель.
Покупка необычных, дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и мирового кризиса на автомобильном рынке дешевые компании начинают производить запчасти все хуже и хуже. Поэтому продукция некоторых корпораций уже давно перестала быть заслуживающей доверия и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:
- KYB — можно соединить отдельно вкладыши со стоковой стойкой и получится почти полноценная Каяба, амортизаторы очень прочные и качественные;
- Asomi — достаточно доступный бренд, но намного лучше китайских решений, вполне приемлемое решение, если выбирать дорогую серию типа Comfort PRO;
- SS20 — фирма делает специальные стойки для Гранты, поэтому подходят идеально, вполне адекватное качество, но много подделок и ряд недостатков в движении;
- Dumfi – не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые также идеально подходят для Lada Granta, достаточно качественное исполнение, но нужен выбор;
- Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но лишь немногие комплекты от производителя радуют надежностью и выносливостью.
Так что шансов выбрать из брендов не так много. Конечно, вы можете попробовать стойки Monroe или купить гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, и для Lada Granta как раз подходит. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте именно его предложения для своего автомобиля.
Рессоры и стойки Лада Гранта — выбираем лучшее
Пружины лучше поставить родные.Ни один другой производитель не предлагает в этом случае такой точности, как ВАЗ. Причина этому только одна — никто не хочет производителя пружин специально для Гранты, делать качественно и дёшево. Поэтому приходится отдавать предпочтение стоковым решениям. Что касается верхних и шаровых опор стоек Лада Гранта, то стоит обратить внимание на следующие особенности:
- устанавливаются верхние опоры передних стоек чаще всего российские СС20, есть варианты использования более дорогих решений, но такая покупка занимает много времени;
- а вот задние верхние опоры амортизаторов найти не просто, здесь вам поможет компания Asomi, но лучше обратиться к официалам и купить то, что было изначально в вашем авто; шаровые опоры ВАЗ
- никуда не годятся и идут за 20-30 тысяч, поэтому лучше купить Белмаг или Форвард, которые производятся в России и стоят очень доступных денег;
- также можно подобрать шаровые опоры немецкого типа Kraft, но здесь следует остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте запчасти по цене и качеству у мастера;
- любые мелочи, типа крепежа, болтов, гаек и шайб лучше покупать с завода, иначе после разборки можно просто не собрать машину должным образом.
Бытует мнение, что заводские запчасти всегда лучше аналогов. Но в случае с Lada Granta это совсем не так. Иногда можно найти вполне адекватные запчасти, которые подходят на Гранту, от немецких и японских брендов. И тогда получается купить действительно замечательные дополнения и детали, которые служат годами. Однако у любой детали есть свой срок службы, и об этом тоже нужно помнить.
Замена стоек и опор Lada Granta – несколько важных особенностей
Если с задней подвеской все более-менее ясно, то впереди всегда больше загадок.Именно передние стойки и опоры чаще всего выходят из строя. Если только вы постоянно не тащите прицеп или буксируете нерадивых друзей. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда повышена, поэтому часто приходится работать с деталями передней подвески. На Гранте поменять передние стойки не так просто:
- сначала нужно полностью снять стойку и разобрать нижние части шасси для последующей установки на новый механизм гашения дорожных неровностей;
- если подставка собрана новая, то проблем будет гораздо меньше, нужно просто заменить старый механизм на новый и собрать в обратном порядке;
- если меняется только вкладыш, стоит полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверить степень износа всех деталей и необходимость их замены;
- то следует заменить вкладыш стойки, провести техосмотр прямо на месте сборки и собрать амортизатор в исходное положение;
- за этим последует установка стойки на место, сборка и грубая диагностика всех агрегатов которые вы ремонтировали, это даст полную уверенность в качестве работы.
Вам необходимо обзавестись такими инструментами, как набор ключей и головок, съемник пружин, монтировка, плоскогубцы, отвертки и другие подручные средства. В противном случае вы не сможете полностью разобрать деталь и провести ее нормальную реставрацию. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше отвезти свою Lada Granta в сервис и выполнить все работы чуть более чем за час. Предлагаем посмотреть видео процесса замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:
Подведение итогов
Есть ряд особенностей эксплуатации Lada Granta на дорогах России.Почему-то отечественная машина не очень подходит для наших дорог, вылетает и ломается просто моментально. Иногда попадается машина хорошей сборки, которая за 100 000 километров не проявляет никакого характера. Но в большинстве случаев Гранат оправдывает звание самого дешевого автомобиля в линейке Lada. А что касается стеллажей, то на этих элементах производитель сильно экономит.
Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Гранты ремонтируют ее по гарантии.
Однако иногда лучше снять с гарантии и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальную службу подвески своего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. На это уйдет определенный бюджет, но она сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно, даже самая качественная стойка когда-нибудь выйдет из строя. Но он может пройти далеко за 100 тысяч километров.Какие марки запчастей вы выбираете для ремонта подвески Лада Гранта?
Спрашивает : Анастасия.
Передние стойки начали стучать с лета. Еду в деревню в ста километрах от города. А дороги там, как гладильная доска, и иногда бывают ямы глубиной, как колесо. И стал часто стучать при поездках. Летом было не так слышно, сейчас громче.
Машину зимой оставил в сервисе, но через месяц она тоже начала шуметь, плюс стук возобновился.
- Что мне с этим делать?
- И насколько это плачевно для машины?
Ответ эксперта
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.
Скрипы и стуки могут возникать по разным причинам, и не обязательно, что это именно стойки.
Конструкция подвески Лада Гранта«простее пареной репы», но это не значит, что она плоха, наоборот, это как раз тот случай, когда простота — это хорошо!
Что делать
Что касается вопроса, что с этим делать. Самый простой вариант, и на мой взгляд самый правильный, это обратиться в специализированный сервис. Желательно не тот, в котором вам диагностировали машину в прошлый раз. Если стук прошел, а потом снова появился, то можно было заменить деталь на некачественную (б/у), возможно, с прибылью.
А может случилась авария и запчасть оказалась некачественной.
Диагностика элементов передней подвески в сервисном центре
Помимо диагностики стойки (амортизатора) в сервисном центре проверят и остальные элементы подвески, такие как шаровые, «крабы» и стойки стабилизатора.
Как прискорбно это может быть
Работа по диагностике и ремонту передней подвески — такая рутина в автосервисах, что проблем возникнуть не должно.Тем более, что Lada Granta – очень распространенный автомобиль, а потому ее изучали сотрудники ремонтных станций «вдоль и поперек».
Советую не затягивать с ремонтом, так как это может перерасти в гораздо более серьезные проблемы, не говоря уже о вашей безопасности во время вождения. Управление автомобилем с неисправной подвеской опасно для жизни!
Треснувшее стекло. Хорошо, что не стекло с номером кузова, а то проблем с ГАИ не избежать
При повышенной нагрузке «стекло» на кузове может треснуть, а это кузовной ремонт с покраской, что удешевит Ваш автомобиль в случае его продажи на вторичном рынке.
Плюс могут быть сложности с ГИБДД, все-таки.Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста
Если сломались амортизаторы, то требуется замена передних стоек. ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской типа МакФерсон. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но самым уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с поворотным механизмом.Ремонт можно сделать без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.
Принцип работы передней подвески
Передняя подвеска ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, опорного подшипника и других элементов. Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного приводит к потере комфорта и безопасности. Подкос соединен с помощью подвижного шарнира с рулевой рейкой. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса.Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикоподшипника.
Шток амортизатора устанавливается в опорный подшипник. Этот элемент вращает колонну вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена облицовки передней стойки ВАЗ-2109. При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше сделать — отремонтировать стойки подвески, или установить новые.
Ремкомплект: основные компоненты
Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект.В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно амортизатора: сальники, прокладки. В любом случае потребуется приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники. Если вы планируете устанавливать новые стеллажи, то вам следует учитывать одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если на вашем автомобиле очень сильно просели пружины, то желательно установить новые.
Как следствие — увеличение стоимости ремонта.
Если вы производите замену передних стоек ВАЗ-2109 своими руками, необходимо убедиться в исправности всех остальных элементов подвески.Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шаровые опоры, их желательно сразу поменять. В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого вы рискуете остаться с лысой резиной.
Инструменты и приспособления
При проведении ремонта вам потребуются некоторые инструменты, и одними гаечными ключами не обойтись.Во-первых, нужен специальный ключ для откручивания гайки штока заслонки. Конечно, вы можете использовать ключи на 17-м и 8-м. Последний удерживает стержень от проворачивания. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, для блокировки штока можно использовать трубный ключ. Во-вторых, совершенно необходим съемник для наконечников рулевых тяг. Без него не получится демонтировать наконечник.
Обязательно иметь под рукой домкрат, подпорки, чопперы. Наличие гаечных ключей, пассатижей, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни в одном ремонте.
Подготовка к ремонту
Перед началом замены амортизаторов передней стойки ВАЗ-2109 необходимо провести обучение. Самое главное – надежно установить автомобиль, чтобы он не скатился. Достаточно приподнять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить всю стойку, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки относительно ступицы переднего колеса.Для этого можно использовать маркер, банку с краской, металлическую черточку и даже гвоздь. Мелом пользоваться нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.
Разборка стойки амортизатора
Сначала ослабьте болты на колесе, приподнимите домкратом ремонтируемую сторону и установите ее на надежную опору.
После этого можно окончательно снять колесо. Снимите шплинт с наконечника рулевой тяги с помощью пассатижей. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника.Полностью его выкручивать не нужно, лучше всего это сделать сразу после снятия амортизатора. Ключами на 19 и 17 открутите гайки с болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса. Отведите тормозной шланг в сторону и закрепите его небольшим кусочком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, которые крепят подшипник к кузову автомобиля. На этом можно считать разборку законченной, стойка амортизатора полностью сойдет со своего места. Теперь можно разобрать его на мелкие элементы.
Демонтаж стойки
Первым делом необходимо установить пружинные специальные скобы для стяжки. Равномерно стяните витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора. В том случае, если установлена новая пружина, съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустанавливать пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, ее следует аккуратно отложить в сторону.
В этом случае витки желательно стянуть дополнительно стальной проволокой.В случае если съемник вдруг сместится, пружина останется в исходном состоянии. Если заменить передние стойки ВАЗ-2109, то дальнейший демонтаж бессмысленен. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.
Установка новой стойки
Установка нового амортизатора на девятку производится в порядке, полностью обратном разборке. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, стандартный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 выполнен в виде стакана, выполненного из жесткого пластика.Гораздо эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите хотя бы новые гайки. Дело в том, что они имеют пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена передней части кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат. Движение по неровной дороге станет более плавным, снизится вибрация.
Менять полностью или ремонтировать?
Довольно спорный вопрос: менять стойки или делать ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза.
Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию. Но если ремкомплект сомнительного качества, то лучше не рисковать и установить новые стойки. Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если вы зальете недостаточное количество масла, амортизатор не будет работать эффективно. Если залить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Точность при заливке должна быть минимальной. Поэтому полная замена передних стоек ВАЗ-2109 будет наиболее эффективным вариантом ремонта.
История создания компании Volvo (10 фото). Кто и где производит и собирает автомобили Volvo Страна происхождения Volvo в мире
Крупнейшее приобретение в истории китайского автопрома: концерн Geely из Поднебесной покупает шведскую компанию Volvo у американского Ford. Соглашение было подписано вчера в Гётеборге в присутствии вице-президента КНР Си Цзиньпина, прибывшего в Швецию с официальным визитом в связи с 60-летием установления дипломатических отношений между двумя странами, и вице-премьера, министра промышленности Швеции.
Мод Олофссон.Стоимость сделки: $1,8 млрд, все средства, необходимые для приобретения, уже получены, при этом Geely также подготовила капитал, необходимый для дальнейшего развития производства автомобилей Volvo.
Шведские СМИ подчеркивают, что «соглашение предусматривает сохранение автономии Volvo, продолжение ее коммерческих планов и дальнейшее развитие». По завершении сделки штаб-квартира компании останется в Гётеборге, а Geely также сохранит свои заводы Volvo в Швеции и Бельгии.Кроме того, новый владелец рассчитывает построить завод Volvo в Китае, «чтобы насытить автомобили компании на китайском рынке». В соглашении говорится, что Geely будет поддерживать хорошие отношения с рабочими и служащими Volvo, ее профсоюзами, отделами продаж и особенно с потребителями. «Volvo будет управляться руководством Volvo. Компании будет предоставлена независимость в стратегической перспективе. Он будет работать по собственному бизнес-плану. Мы полны решимости сохранить идентичность нашего бренда и рассматривать Volvo как шведскую компанию с сильными скандинавскими традициями», — говорит председатель Geely Ли Шуфу.
Volvo, как и несколько других активов, Ford хотел продать с 2008 года, когда эта компания и многие ее конкуренты — как в США, так и по всему миру — столкнулись с серьезными финансовыми проблемами. «Главная цель сделки — найти нового владельца, разделяющего мнение концерна Ford о будущем Volvo. Нам нужно было найти нового владельца, который сможет развивать бизнес и в то же время позаботиться об уникальных чертах шведского бренда. А также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем.Мы нашли, и я рад сообщить об этом, такого владельца в лице Geely», — говорит Льюис Бут, вице-президент Ford.
Volvo была приобретена компанией Ford в 1999 году за 6,5 миллиардов долларов. Всего в Volvo работает 22 тысячи человек в мире, из них 16 тысяч в Швеции. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч автомобилей в год — столько же должен делать и новый завод в Китае. Свое окончательное согласие на подписание контракта профсоюзы дали только в минувшую субботу, после встречи с Ли Шуфу и его разъяснений о планах нового руководства на будущее.
«Мы рады, что заключили соглашение с Ford, которое позволяет нам сохранить и укрепить наследие известного бренда Volvo. Бренд останется верным своим основным ценностям безопасности и современного скандинавского дизайна», — сказал Ли Шуфу. По его словам, стратегической целью китайской корпорации является достижение производства 2 млн автомобилей в год к 2015 году. Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Кроме того, Volvo откроет более дорогой сегмент европейского рынка и свою сеть продаж производителям из Поднебесной.
В 2002 году на автосалоне в Детройте шведская автомобильная компания Volvo представила свое новое детище – среднеразмерный кроссовер Volvo XC90. Мы построили автомобиль на платформе P2. После презентации автомобиля его популярность сильно возросла. Этот кроссовер очень понравился российским автолюбителям. Но перед покупкой автомобиля покупатели интересуются, где собирают Volvo XC90 для внутреннего рынка? Некоторое время эта модель автомобиля собиралась на шведском заводе, расположенном в городе Гётеборг.
Но, после того как кризис «накрыл» Европу, производство кроссовера было перенесено в Китай в город Чэнду. Здесь предприятие открыли еще в 2010 году и собирают автомобили по сей день. Получается, что на российском рынке можно купить автомобиль китайской сборки.
Первый рестайлинг автомобиль прошел в 2006 году. Наши соотечественники могут приобрести шведский кроссовер с бензиновым или дизельным двигателем. Автомобиль получился элегантным, современным и практичным. Он как будто создан специально для использования на наших дорогах, так как обладает отличной проходимостью.Но, хороша ли эта машина во всем остальном, давайте разбираться.
Особенности «Шведки»
Интерьер кроссовера производитель продумал до мелочей. Места здесь предостаточно, пассажиры будут чувствовать себя комфортно и комфортно.
Приборная панель включает в себя:
- мультимедийная система
- GSM телефон
- система управления вспомогательными функциями
- Система кондиционирования воздуха.
Также на руле есть дополнительные кнопки, с помощью которых водитель может управлять и регулировать системы автомобиля.Там, где производят Volvo XC90 для России, машину стараются максимально адаптировать к нашим дорогам. Для пассажиров заднего сиденья на задних стойках производитель установил блоки управления аудиосистемой. На втором ряду кресел с комфортом могут разместиться трое взрослых. Каждое сиденье в автомобиле регулируется и имеет откидную спинку.
Третий ряд состоит из полноразмерных сидений, их можно регулировать, что значительно увеличит объем багажного отделения. Габариты кроссовера составляют: 4800 мм × 1890 мм × 1740 мм.Максимальная скорость составляет 210 километров в час. На разгон автомобиля до первой сотни с «механикой» потребуется 9,9 секунды. с «автоматом» — 10,3 секунды. Кроссовер сложно назвать экономичным в плане расхода топлива. В городе внедорожник расходует 16,1 литра бензина.
Техническая сторона
Первое поколение Volvo XC90 оснащалось четырьмя вариантами силовой установки:
- базовый 2,5-литровый бензиновый (210 л. с.)
- дизель 2,4 л (163 и 184 л.с.) бензин
- 4.4-литровый (325 л.с.).
с.)Кроссоверы второго поколения оснащались двигателями, претерпевшими некоторые изменения. Один из двух бензиновых двигателей стал намного экономичнее в плане расхода бензина. А дизель стал выдавать двести лошадиных сил. Там, где производится Volvo XC90, знают, насколько важно сделать автомобиль доступным для большего числа людей.
Поэтому каждый очередной рестайлинг положительно сказывался на самом кроссовере.После очередного обновления, которое произошло в 2013 году, производитель сократил количество моторов до двух. Остаются 2,5-литровые бензиновые и 2,4-дизельные. Сегодня на российском рынке покупатели могут приобрести кроссовер в трех комплектациях и с двумя двигателями на выбор. Стоимость базовой версии автомобиля варьируется от 1 800 000 до 1 976 000 рублей. Даже самый простой кроссовер имеет неплохую «начинку»:
- парктроник
- климат-контроль
- противоугонная система
- Наружные зеркала с подогревом
- иммобилайзер
- Круиз-контроль
- внешнее освещение машины
- аудиосистема
- семнадцатидюймовые диски.
Цены на автомобили в комплектации «Executive» колеблются от 1 999 000 до 2 196 000 руб. Также есть кроссовер Volvo XC90 «R-Design», его стоимость колеблется от 1 899 000 до 2 096 000 рублей.
Недостатки Volvo XC90
У любого бюджетного или дорогого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Производители, конечно же, стараются сделать машину максимально комфортной, удовлетворяющей большинство покупателей. Но, так не бывает, всегда находятся недовольные автомобилем, даже если это шведский кроссовер.Сегодня там, где собирают Volvo XC90, допускаются некоторые ошибки, доставляющие дискомфорт владельцам и пассажирам этого автомобиля. К недостаткам кроссовера можно отнести:
- проблема с коробкой передач
- быстрый износ задних шин
- шум двигателя при движении.
Некоторые владельцы кроссоверов недовольны звуками работы дизеля при работе. Шумность этого варианта силового агрегата немного выше нормы. Модели 2005-2006 годов выпуска продавались исключительно с автоматической коробкой передач, которая, к сожалению, часто выходит из строя.
Производитель плохо подогнал детали коробки передач, в общем, некачественная сборка, в этом причина быстрого выхода из строя этого элемента автомобиля.
Чаще всего эта проблема бывает с моделью Volvo XC90 T6. Также многие владельцы на различных форумах недовольны качеством задних колес автомобиля. Они очень быстро изнашиваются, независимо от области использования. Косяк вроде не сильный, но за такие деньги хотелось бы чтобы его не было.
Европа может похвастаться качественными автомобилями.Одним из них являются автомобили Volvo шведского производства. Гигант автомобилестроения занимается производством грузовых и легковых автомобилей, а также комплектующих.
Производство
Многие путают, в какой стране производит Volvo. Это связано с обширной продуктовой линейкой компании.
На Скандинавском полуострове находится один из самых известных производителей надежных автомобилей. Первая страна происхождения Volvo — Швеция. С 1927 года именно здесь, в городе Гётеборг, сходят с конвейера лучшие автомобили, детали и узлы.
Компания специализируется на производстве:
- грузовые автомобили;
- легковых автомобилей;
- сельскохозяйственная и лесохозяйственная техника; Двигатели
- различного назначения.
Концерн успешно осуществляет свою деятельность в автомобильной промышленности. До 1999 года компания занималась производством легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешла в собственность другого гиганта по производству автомобилей Ford, а позже концерна Geely (Китай).Сегодня есть несколько проблемных областей.
Хотя владелец модельного ряда Volvo Cars находится в Китае, основные производственные мощности для легковых и грузовых автомобилей по-прежнему находятся в Европейском Союзе.
Европейские заводы концерна
На мощностях Гётеборга производятся автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем объеме производства всех автомобилей составляет около 11%.
Рядом, в городе Шёвде, производятся силовые установки Volvo.
Двигатели продаются по всему миру, в страны, где находится головная компания. Конвейеры в городе Олофстрем производят кузовные детали скандинавских брендов.
Кроме того, качественная продукция производится и в других европейских странах. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собираются модели:
Именно агрегаты, собранные в Генте, имеют репутацию сборки высочайшего качества. Это связано с тем, что предприятие полностью оснащено производством закрытого типа.Завод выпускает около 33% всего выпуска автомобилей.
В Торсланда и Уддевалла в Швейцарии с конвейеров сходят модели, составляющие львиную долю от общего объема производства — 20%:
- ХС70;
- С80;
- ХС90;
- В601;
- С70.
Помимо заводов, представленных выше, концерн владеет автобусным производством в Великобритании, производит автомобили различного назначения в США и Китае.Сборочные заводы работают в Индии и Малайзии.
В Копенгагене у Volvo есть исследовательский центр, где разрабатываются и тестируются инновации в технических транспортных средствах. Команда специалистов работает над созданием новых моделей и внедрением инноваций, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологичные автомобили шведской марки еще лучше.
Заводы в Азии
С 2013 года компания начинает производство автомобилей на заводах городов Чэнду и Чунцин в Китае.Они производят автомобили для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных пошлин. Более половины всей продукции приходится на китайский рынок. Делают такие модели автомобилей:
С 2015 года концерн экспортирует автомобили, произведенные на китайских заводах, в США.
Volvo в США
Крупнейший рынок потребления автомобилей Volvo находится в Северной Америке.Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоким техническим характеристикам.
Крупнейшим заводом по производству легковых автомобилей марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.
Однако на сегодняшний день у концерна есть собственный завод в Южной Каролине, он выпускает модели 60-го, но планируется выпуск 90-го класса. Это позволило наполнить американский рынок надежными и узнаваемыми автомобилями.Раньше у Volvo был только исследовательский центр в США.
Завод Volvo в России
Россия стала еще одним рынком, на который компания вывела свои мощности. На сегодняшний день в Калуге запущено производство ряда грузовиков:
Поставщиками комплектующих на завод являются Швеция, Бельгия и Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, политика которого направлена на реализацию продукции в странах ее производства, обеспечивает российский рынок надежным грузовым транспортом.
Российский производитель грузовиков планирует выпускать до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, Калуга поддерживает хорошо зарекомендовавший себя бизнес по производству грузовых автомобилей и продолжает обеспечивать работой тысячи рабочих.
Компания придает большое значение тяжелой технике и специальному транспорту. Завод в Калуге — самый современный и модернизированный из всех агрегатов линейки Volvo Trucks.
Volvo Personvagnar AB — шведский производитель автомобилей, специализирующийся на выпуске легковых автомобилей и кроссоверов.С 2010 года является дочерним предприятием китайской компании Geely Automobile (холдинг Zhejiang Geely). Штаб-квартира находится в Гётеборге (Швеция). Интересно, что само слово Volvo в переводе с латыни означает «катаюсь».
Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон стояли у истоков основания шведского автопроизводителя. Случайная встреча с однокурсниками в 1924 году привела к созданию автомобильной компании под крылом производителя подшипников SKF.
Первый Volvo ÖV4 (Jacob) выехал из ворот завода на острове Хизинген в Гётеборге в апреле 1927 года.Автомобиль имел открытый верх типа фаэтон, оснащался бензиновым четырехцилиндровым двигателем (28 л.с.) и мог разгоняться до 90 км/ч.
За ним последовал новый седан Volvo PV4, а через год Volvo Special — удлиненная версия седана. В первый год было продано всего 297 автомобилей, но в 1929 году своих покупателей нашли уже 1383 автомобиля Volvo.
Уже первые автомобили шведской компании отличались прогрессивной технической начинкой и богатым оснащением салона.Подвесные кожаные сиденья, деревянная передняя панель, пепельница, шторки на окнах, и все это конца 20-х годов прошлого века.
Компания разрабатывает и производит надежные автомобили, а ее главная сильная сторона – безопасные автомобили. Отметим самые яркие и значимые для шведского производителя модели:
PV650 собирался в 1929-1937 годах.
Volvo TR670 с 1930 по 1937 год.
PV 36 Carioca — 1935-1938 гг.
Серия Volvo PV800 получила прозвище «свинья» и была очень популярна среди шведских таксистов, выпускалась с 1938 по 1958 год.
ПВ60 — 1946-1950 гг.
Volvo PV444/544, первый в Швеции автомобиль-монокок, сошел с конвейера в период с 1943 по 1966 год.
Универсал Duett выпускался с 1953 по 1969 год.
Уникальный и редкий родстер P1900, всего 58 автомобилей было выпущено в 1956 году. -1957 (по некоторым данным, 68).
Volvo Amazon выпускался в трех вариантах кузова: купе, седан и универсал с 1956 по 1970 год. Автомобиль первым в мире был оснащен передними трехточечными ремнями безопасности.
P1800 — одно из самых красивых спортивных купе Volvo, выпускавшееся с 1961 по 1973 год.
Volvo 66 — компактный хэтчбек, выпускавшийся в 1975–1980 годах.
Автомобили 140-й серии, выпускавшиеся с 1966 по 1974 год, открывают новейшую историю шведской компании Volvo.
Четырехдверный седан Volvo 164 представлял Швецию в сегменте роскошных автомобилей представительского класса с 1968 по 1975 год.
Очередные новинки Volvo в виде автомобилей 200-й серии завоевали любовь автомобилистов по обе стороны Атлантического океана благодаря своей надежности и безопасностью, автомобили выпускались с 1974 по 1993 годы и были проданы более чем в 2 года.8 миллионов копий. В Европе и Северной Америке до сих пор можно найти эти модели в достаточно хорошем состоянии.
Серия 300 — это компактные седаны и хэтчбеки, выпускавшиеся с 1976 по 1991 год. В 1987 году они были заменены моделями Volvo 440 (хэтчбек) и 460 (седан), производство прекращено в 1997 году.
Одним из самых ярких и запоминающихся автомобилей в истории компании Volvo стал трехдверный хэтчбек Volvo 480, выпускавшийся с 1986 по 1995 год. Автомобиль стал первым автомобилем Volvo с передним приводом и единственным в производственной линейке. с убирающимися фарами.
Среднеразмерные седаны и универсалы 700-й серии выпускались с 1982 по 1992 годы. Автомобили разошлись по миру тиражом 1430 тысяч единиц.
Серия 700 была заменена в 1990 году седанами серии 900. Автомобили выпускались до 1998 года и смогли повторить результат предыдущей серии в 1 430 000 проданных автомобилей.
Седаны и универсалы Volvo 850 появились в модельном ряду компании в 1992 году. За пять лет было продано более 1 360 000 автомобилей, производство модели было прекращено в 1997 году.
В 21 веке скандинавская компания предлагает широкий выбор моделей. Для каждого типа кузова Volvo предлагает свое буквенное обозначение: S — седан, V — универсал, C — купе или кабриолет, XC — кроссовер.
Шведская компания Volvo является лидером мировой автомобильной промышленности по внедрению систем безопасности, используемых в легковых автомобилях. Автомобили родом из Швеции по праву считаются одними из самых безопасных на мировом автомобильном рынке.
Автосборочные заводы Volvo разбросаны по всему миру: от основных заводов в Торсланде и Уддевалле (Швеция) до вспомогательных заводов в Генте (Бельгия), Куала-Лумпуре (Малайзия) и Чунцине (Китай).
Модельный ряд в России представлен Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.
Вы знаете, где производится Volvo? Страна происхождения этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Он производится в Швеции. Автомобиль производится шведским концерном Aktiebolaget Volvo.Концерн занимается коммерческими двигателями и различным оборудованием. Раньше можно было приобрести легковые автомобили концерна Volvo. К сожалению, машины были проданы филиалу концерна Форд под названием Volvo Personvagnar. В свою очередь Ford передал его Geely.
Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «катаю» или «крутлю».
История компании
Компания была основана Ассаром Габриэлсоном и Густавом Ларсоном в 1915 году.По сути, это была дочерняя компания популярного производителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала из ворот завода 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель мощностью 28 лошадиных сил и развивала максимальную скорость 90 км/ч.
Страна происхождения автомобиля Volvo прекрасна! Кто становится президентом концерна в 1956 году? Конечно, Гуннар Ингеллау! Он имеет степень кандидата технических и экономических наук. Во время его работы компания процветает. Экспорт в США начался в 1956 году.В США в 1957 году было продано 5000 автомобилей Volvo. Объем производства автомобилей увеличивается. В 1956 г. было выпущено 31 000 шт., а в 1971 г. — 205 000 шт.
Страна происхождения Volvo имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно работать. Следует добавить, что Нильс Ивар Болин тоже не покладая рук работал в Volvo. Он автор трехточечного ремня безопасности. Впервые в мире этим элементом оснащены автомобили Volvo PV 444 и P120 Amazon.
Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Он был выпущен в 1960 году. А производство Volvo 144 началось в 1966 году. Именно эта модель была оснащена двухконтурной рабочей тормозной системой. И именно сюда были установлены деформируемые зоны кузова. Это потрясающий Volvo! Какая страна-производитель способна изобрести такую конфету? Конечно, только Швеция.
В 1976 году создатели Volvo разработали датчики кислорода Lambda Sond.В том же году был создан отработанный газ.
Подразделение легковых автомобилей Volvo Personvagnar было продано Ford в 1999 году. Концерн смог продать подразделение за 6,45 млрд долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США как Volvo Cars. А с 1999 года этот филиал преобразован в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о продаже Volvo Personvagnar AB китайской компании Zhejiang Geely Automobile. Сейчас филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы.Это документы на приобретение бренда Volvo Cars у компании Ford Motor. Сделка завершена 2 августа 2010 года.
Менеджмент и собственники
Почему все выбирают Volvo? Страна происхождения знает ответ на этот вопрос. Для этого нужно выяснить, кто является крупнейшим акционером концерна AB Volvo? Конечно, китайский концерн Geely. До 2010 года Renault S.A. владела около 20% акций компании. Она была тогда самым крупным владельцем.В 2012 году эти акции приобрел китайский концерн Geely.
Луис Швейцер является председателем совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Йоханссон одновременно занимает должности исполнительного директора и президента.
Деятельность организации
В настоящий момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам. Помимо грузовых автомобилей, компания поставляет строительную технику, автобусы, системы судовых двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.
Вообще бренд Volvo принадлежит холдингу Geely. Концерн Volvo также управляет брендами:
- Renault Trucks.
- Ниссан Дизель.
- Мак.
- Прево.
- Нова Автобус.
Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-единиц.
Вольво в России
Официальная продажа автомобилей Вольво в СССР началась в 1989 году. Следует отметить, что столь нужный Совтрансавто закупался с 1973 года.
Марка «Вольво»… Страна производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн «Вольво» в России представлен компаниями ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».
Volvo построила новый завод в Калуге. Запуск этого производства состоялся 19 января 2009 года. Производственная мощность завода очень высока. Это 15 000 грузовиков в год. Здесь планируется установить Volvo FM и модели. Это первое полномасштабное производство коммерческих грузовиков иностранного бренда в Российском государстве.Чуть позже на территории завода Volvo был построен Volvo Truck Center-Kaluga. Этот центр начал работу летом 2009 года. Volvo Holding принял комплексное транспортное решение. Производство, продажа и обслуживание теперь осуществляются в одном месте.
Корпорация
Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну Volvo. Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобильной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в число ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков.Эта компания была основана Густавом Ларсоном и Ассаром Габриэльсоном в 1916 году. Она является дочерней компанией популярного производителя подшипников SKF.
Первый серийный автомобиль выехал из ворот завода в 1927 году. Полную независимость от SKF компания получила в 1935 году.
В начале 1928 года появился первый грузовик. Он получил название «LV Tier 1» и имел невероятный успех. На него устанавливался двухлитровый четырехцилиндровый двигатель. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.
Разве можно забыть Вольво? Страна происхождения иногда будет напоминать вам об этом.Ведь по объему на мировом рынке он на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks продала 105 519 грузовиков.
Грузовые автомобили Volvo считаются удобными и безопасными. Глобальная международная корпорация Volvo Trucks включает в себя промышленные и дизайнерские центры, расположенные в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В нее входит невероятное количество сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в качестве соучредителя наряду с местными производственными группами. Конечно, есть организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.
Renault Trucks в России
Первые грузовики Renault появились в России в 1912 году. В Российской империи Военное министерство организовало гонки, и Renault приняла в них участие.
В 2012 году компания Renault Trucks отметила свое столетие на российском рынке. Компания владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году началось производство трактора Premium Route. Сегодня завод собирает большегрузные автомобили моделей «Премиум» и «Керакс». В конце 2014 года планируется начать производство последней модельной линейки грузовых автомобилей Renault Trucks.
А в июне 2013 года в Калужской области состоялась незабываемая церемония. Был заложен фундамент будущего завода. Компания планирует производить кабины для грузовых автомобилей Volvo и Renault.
доверьтесь профессионалам нашего автосервиса
Если во время движения вы слышите нехарактерные для автомобиля ВАЗ шумы, значит, автомобиль неисправен. Обычно владельцы могут слышать нехарактерные звуки и даже определять, откуда они исходят, но не многие могут понять, в чем причина.Например, если неправильно работает сцепление или есть проблема с коробкой передач, определить причину неисправности сложно.
Если есть проблемы с переключением передач или сцеплением, значит, коробка передач не в порядке. Если вы слышите какой-то хруст или непонятные щелчки в редукторе, значит, ей нужен ремонт. Иногда при переключении передач очень плохо переключается, недостаточно схватывает или происходит пробуксовка. Начните проверять сцепление, так как все эти проблемы связаны с его поломкой.
Диагностика сцепления ВАЗ 2101-2107
Проверку лучше начинать с педали сцепления на модели ВАЗ. Педаль должна двигаться свободно с размахом 4 сантиметра. Если педаль ходит недостаточно свободно, причина в этом. В этом случае необходимо отрегулировать и отрегулировать педаль сцепления, после чего перейти к проверке цилиндра сцепления. Его толкатель должен двигаться свободно. Также проверьте, не течет ли цилиндр. Также проверьте натяжение троса сцепления и убедитесь, что оно отрегулировано.Если после всех этих действий вы все равно слышите посторонние шумы, то проблема может заключаться в износе сцепления, тогда обращайтесь к специалистам.
О переключении передач
Если на данных моделях автомобилей возникают проблемы с переключением каких-либо передач, то ищите неисправности в коробке передач или кулисе. Поэтому желательно проверить исправность и работу кулис и рычага. Лучше всего начать с проверки рычага переключения передач.
Проблема может заключаться в разболтанности рычага коробки передач.В этом случае снимите кожух, закрывающий рычаг, и затяните его крепления. Если детали не новые, они могут быть изношены. Тогда подтяжка не даст нужного результата и придется заменить изношенные детали на новые.
Если вы чувствуете люфт при переключении передач, это может указывать на проблему с задней подвеской. Заводские кулисы вообще изнашиваются очень часто и поэтому лучше заменить деталь на новую. Если вы решили заменить коромысло, вам нужно отсоединить шток и коромысло, а затем снять пыльник.Чтобы определить, есть ли люфт, попробуйте встряхнуть шток с карданного шарнира. Если есть люфт, нужно менять ступень на новую.
Вообще коробка передач сложная деталь ВАЗ, и при появлении посторонних звуков старайтесь обращаться к профессионалам, ведь не всегда удается правильно определить причины неисправностей.
Самостоятельная диагностика заднего моста ВАЗ 2101-2107
Если вы слышите гул в кузове ВАЗ, то проверьте коробку передач.Для проверки увеличьте скорость автомобиля до появления посторонних шумов, а затем добавьте еще одну скорость и сбросьте ее.
Услышав, что на одной скорости появляются шумы при разгоне и торможении, сделайте это еще раз, но при этом, при достижении максимальной скорости переключитесь на нейтраль. Но если вы снизили скорость, а шума нет, то проблема может быть связана с коробкой передач. Если вы снова услышите шум, то, скорее всего, износились подшипники, потому что на коробке передач нет нагрузки на нейтрали.
Также желательно послушать, как работает задний мост из-под машины, вывесив задние колеса, тогда вы будете уверены, что неисправность связана с коробкой передач, а не с подвеской или комплектующими. Но это не всегда эффективно, так как иногда другие неисправные детали могут шуметь и смешиваться с другими посторонними шумами.
Диагностика ходовой ВАЗ 2101-2107
Если вы слышите посторонние шумы или машиной становится сложнее управлять, это проблема с ходовой частью.Также лишние звуки при повороте руля или его подергивании также могут свидетельствовать о неисправности ходовой части. Диагностировать ходовую часть лучше комплексно, ведь причины неисправностей могут быть разными. Для простой проверки ходовой поместите автомобиль под яму и попробуйте раскачать машину сначала вдоль, а затем поперек. При сильном раскачивании можно услышать шум и примерно определить, откуда он исходит. Для более детальной диагностики ходовой повесьте машину.
Проверка сайлентблоков
Продиагностировать все втулки и сайлентблоки. Если вы обнаружите какие-либо сухие следы, трещины или надрывы, обязательно замените детали.
Диагностика рулевых наконечников и шаровых опор
Если штифты на шаровых шарнирах разболтались, значит они изношены, даже если выглядят новыми. Кроме того, если вы резко смещаете опору и при этом появляется щелчок или небольшой стук, это также говорит о том, что шаровую опору лучше заменить.Также проверьте наконечники руля, так как они работают так же, как и ноги.
Диагностика амортизаторов
Если при проверке амортизаторов этих моделей автомобилей вы заметили масло в месте соединения цилиндра и штока, значит капает амортизатор. Шток может деформироваться после удара или изношена набивка. Если у вас газовый амортизатор, следов масла вы не увидите. Для проверки его работы сделайте сжатие, а затем выпуск, предварительно отпустив его от рычага снизу.
Если состояние амортизатора удовлетворительное, то его можно сильно сжать двумя руками. Также рекомендуется сравнивать амортизаторы с обеих сторон: больше изнашивается тот, который можно сжать с меньшим усилием. В моторном отсеке проверьте подушки амортизаторов, которые обычно крепятся к арке (колесу). Замените подушки, если они изношены или высохли.
Диагностика ступиц
При проверке подшипника ступицы снимите колесо.Затем двигайте ступицу по горизонтали и вертикали, и если есть люфт, то необходимо заменить этот подшипник, так как он изношен. Это необязательно, но желательно.
Диагностика стоек стабилизатора ВАЗ 2101-2107
При диагностике стоек стабилизатора заезжайте на яму или эстакаду, так как колеса должны быть нагружены. В случае если вы чувствуете смещение или проскальзывание при покачивании пальцем по каждой стойке сверху и снизу, а также какой-либо хруст или слабые щелчки, то стойки подлежат замене.Кроме того, если износились втулки на стойках, также рекомендуется заменить стойки на новые.
Обратите внимание на резьбовые соединения при проверке ходовой части на данных моделях автомобилей ВАЗ. Подтяните их и проверьте пыльники, если они неисправны, то тоже замените их. Особенно, если вы заменяете соседние детали, также меняйте гайки, шайбы, болты, штифты и шплинты. Не забудьте заменить хомуты, если решите заменить сапоги.
Появление любых посторонних звуков при движении ВАЗ сигнализирует о неисправности автомобиля.Каждый водитель сможет определить наличие посторонних шумов и определить их примерное местонахождение, но не каждый сможет определить их настоящую причину.
Точно так же можно заметить наличие неисправностей по изменению работы сцепления или коробки передач, но найти настоящую причину довольно сложно. Именно для определения неисправного узла или детали более подробно рассмотрим порядок диагностики трансмиссии и ходовой ВАЗ 2101-2107.
Диагностика коробки передач .
Основные признаки проблем в трансмиссии ВАЗ связаны со сцеплением и переключением передач. Часто бывает, что при переключении передач плохо схватывает, не всегда переключает, либо переключение сопровождается пробуксовкой или рывками.
Также о неисправностях могут свидетельствовать посторонние звуки в районе коробки передач — хруст или щелчки. При появлении любого из этих признаков первым делом необходимо проверить сцепление.
Сцепление .
Проверять нужно от простого к сложному, поэтому стоит начать с педали.Он должен иметь свободный ход в районе трех-четырех сантиметров. Если количество свободной игры отличается, это может быть причиной.
После проверки и регулировки педали сцепления стоит перейти к рабочему цилиндру сцепления. Свободный ход его толкателя должен быть в районе пяти миллиметров. Если ход существенно отличается, причина может крыться в нем. Также стоит осмотреть цилиндр на наличие утечек жидкости.
Было бы полезно проверить натяжение троса сцепления и попытаться отрегулировать его.В том случае, если после всех работ посторонние звуки не исчезли, возможная причина – износ самого сцепления, но это уже работа для профессионалов.
Переключатель передач .
В случае возникновения проблем с переключением передач на ВАЗ 2101-2107 возможны три варианта — неисправность рычага, кулисы или причина кроется в самой коробке. Если есть проблемы с переключением одной-двух передач, то проблема, скорее всего, кроется в самой коробке.
В другой ситуации стоит проверить рычаг КПП и коромысло. Как и со сцеплением, начнем с самого простого — рычага.
Рычаг переключения передач может просто разболтаться. Диагностировать или проверять нет смысла — проще просто снять кожух, закрывающий место входа рычага в тоннель, и затянуть все крепления. Также можно приобрести ремкомплект рычага и заменить детали, так как старые могут износиться, и подтяжка креплений не даст должного эффекта.
Часто можно почувствовать небольшой люфт при переключении передач. Причина этого обычно кроется в подвесе за кулисами. Если он заводского изготовления, то можно с уверенностью сказать, что именно в нем кроется причина, так как быстрый износ кардана – это болезнь заводских кулис.
Проверить работу кардана можно самостоятельно — достаточно отсоединить звено от штока и снять пыльник. После этого можно определить наличие люфта, пошатывая тягу карданного вала. Если он присутствует, то достаточно просто заменить крылья.
Довольно часто в коробке передач слышны посторонние звуки. В такой ситуации не стоит искать причину самостоятельно, так как КПП очень сложный механизм и его диагностику и ремонт лучше поручить профессионалу.
Задний мост .
Причиной посторонних шумов в задней части салона ВАЗ может быть коробка передач. Для того, чтобы проверить этот момент, нужно разогнать машину до появления шума, затем увеличить скорость еще на 20-30 км и начать сбрасывать.
Если шум появляется на той же скорости, что и при разгоне, стоит повторить процесс, но после достижения максимальной скорости переключиться на нейтраль. Если шум не появляется при снижении скорости, скорее всего, причина в самой коробке передач.
Если шум появляется снова, причиной может быть износ подшипников, так как коробка передач не находится под нагрузкой на нейтральной передаче.
Для того, чтобы убедиться, что причина кроется именно в коробке передач, а, скажем, не в подвеске или других узлах, нужно вывесить задние ведущие колеса и прослушать работу заднего моста из-под автомобиля.
Этот способ не всегда помогает — бывает так, что появляются другие шумы, сигнализирующие о неисправностях других деталей, которые накладываются друг на друга.
Выполнение диагностики .
О возможных неисправностях ходовой части ВАЗ 2101-2107 можно судить как по появлению посторонних шумов, так и по ухудшению управляемости автомобиля. Также о неисправностях сигнализирует «биение» руля или посторонние звуки при его повороте.
Причин может быть много, поэтому надо проверять шасси в целом.Проще всего загнать машину в яму и попросить кого-нибудь раскачать ее в продольном, а затем в поперечном направлениях.
При сильной амплитуде раскачивания слышны посторонние шумы, что позволит определить примерное местонахождение неисправных деталей. Для более тщательной проверки ходовой части автомобиль необходимо подвесить, чтобы иметь доступ к деталям ходовой части.
Сайлентблоки .
В первую очередь стоит проверить все сайлентблоки и втулки.Если на сайлентблоках есть трещины, надрывы или признаки высыхания, их необходимо заменить.
Шаровые шарниры и рулевые наконечники .
Шаровые опоры выходят из строя достаточно часто. Внешне они могут хорошо выглядеть, но в то же время мало сопротивляться смещению пальцев (сдвинуть палец руками на хорошей опоре довольно сложно).
Об износе шаровой опоры также может свидетельствовать стук или щелчок при ее резком смещении. Те же неисправности можно увидеть и на рулевых наконечниках, так как принцип работы шарнира такой же, как и у шаровой опоры.
Амортизаторы .
Далее следует осмотреть амортизаторы ВАЗ. Если в месте соединения штока с цилиндром видны следы масла, то амортизатор «капает». Чаще всего это происходит из-за износа набивки или деформации штока из-за удара.
В том случае, если амортизатор газовый, потеков видно не будет, поэтому, чтобы точно определить его состояние, нужно освободить его от нижнего рычага и проверить на сжатие-расширение.Хороший амортизатор сжимается обеими руками с большим усилием.
Можно еще сравнить работу амортизаторов с обеих сторон — больше изношен тот, который с меньшим усилием сжимается. Также полезно осмотреть подушки амортизаторов, которые крепят их к колесной арке. Это можно сделать из моторного отсека. Если подушки высохли или изношены в определенном направлении, их необходимо заменить.
Автомобиль должен быть в рабочем состоянии. Вряд ли кто-то посмеет сказать иначе.Одним из основных конструктивных узлов машины является шасси. Управляемость автомобиля зависит от его нормального функционирования. Своевременный ремонт ходовой может уберечь вас от серьезных неприятностей в пути, а иногда даже спасти жизнь водителю и его пассажирам. Поэтому опытный водитель всегда «прислушивается» к машине на дороге.
Чем грозит неисправное шасси
Ровный шум двигателя, ровный шорох колес, еле слышные пружины и амортизаторы – признак исправного автомобиля.Появление посторонних звуков: стука, скрежета, биения – повод для обращения в автосервис. Если машина стала заметно менее послушной, с трудом тормозит, раскачивается при езде, то затягивание осмотра автомобиля специалистом становится просто преступным. Невнимание к отдельным частям ходовой части приводит к быстрому истиранию шин, колесных дисков и трансмиссионного вала. Если не заменить один изношенный амортизатор, то вскоре может потребоваться кропотливый ремонт рулевой и тормозной системы.Проверка люфта шаровых опор может привести к аварии. Многие наверняка видели машины с вырванной передней подвеской: у машины как бы вывалилось колесо. Вы можете представить себе эту картину на полном ходу на оживленной трассе? Страшно подумать, сколько жизней может унести проверенное шасси в неподходящий момент.
Хороший автосервис — ваша безопасность!
Учитывая состояние дорог, по которым приходится передвигаться автомобилям, наши специалисты предлагают проверять состояние ходовой части каждые три месяца.
Наш автосервис осуществляет систематический осмотр, ремонт и замену всех узлов ходовой части:
Амортизаторы;
Шаровые шарниры;
Стабилизаторы;
Рулевые наконечники;
Сайлентблоки;
Тормозные колодки, шланги, диски.
Самостоятельно установить причину неисправности сложно; для этого необходим многолетний водительский стаж или квалификация автослесаря.
Профессиональные мастера нашего автосервиса по каждому требованию клиента в обязательном порядке осматривают ходовую часть.По некоторым характерным признакам можно определить, что именно «болит» у автомобиля.
Неисправности элементов ходовой части
Проблемы с амортизатором приводят к тому, что машина становится неустойчивой. Автомобиль «рыскает», долго раскачивается и стучит при преодолении неровностей дороги. Самые недорогие амортизаторы могут начать постукивать после 4 тысяч километров пробега. Производители более высокого качества дают гарантию на 80 тыс. км. Но гарантийные обязательства должны быть подтверждены правильной установкой амортизаторов.Мастера нашего сервиса знают, как правильно их прокачать и установить.
Основное назначение сайлентблока — взять на себя вибрации всего шасси. Он испытывает на себе львиную долю нагрузки на подвеску. Неудовлетворительная работа сайлентблока выражается в специфическом боковом износе шин и чрезмерном раскачивании кузова из стороны в сторону при движении.
Изношенные шаровые опоры проявляются сильным стуком при пересечении препятствий.Обязательно обращайтесь в автосервис! Полный износ шаровых опор — причина аварии! Ресурс шаровых опор составляет от 15 тыс. км до 120 тыс. км пробега. Но нужно внимательно следить за состоянием пыльников. Даже небольшая трещина в резиновом уплотнении может привести к износу. Наши специалисты проверят состояние всей фурнитуры, подняв автомобиль на подъемник.
Рулевые наконечники неисправны, если слышен стук при движении рулевого вала. Еще одним признаком поломки является слишком свободное вращение руля.
Гул и треск в передней оси — признак износа колеса. подшипники … Замена подшипников вернет автомобилю стабильную устойчивость колес.
Внутренние ШРУСы заявляют о своей неисправности хрустом при трогании с места и движении по прямой. Наружные ШРУСы хрустят и щелкают при прохождении поворотов.
Обратитесь в наш автосервис! Грамотные мастера «выслушают» ваш автомобиль, диагностируют неисправности с помощью специального инструмента и проведут качественный ремонт.
Ходовая всегда будет в порядке, если доверить регулярные осмотры профессионалам нашего автосервиса.
Задний мост
| Наименование работ | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110-2112 | Нива | Иностранные |
|---|---|---|---|---|---|
| Замена заднего моста | 4500 | — | — | 4500 | — |
| Замена балки | — | 3500 | 3500 | — | — |
| Замена коробки передач | 2500 | — | — | 2500 | — |
| Замена полуоси | 850 | | | 850 | — |
| Проверка уровня масла | 100 | 100 | 100 | 100 | — |
| Замена сальника полуоси | 850 | — | — | 850 | — |
| Замена уплотнения хвостовика | 800 | — | — | 800 | — |
| Замена амортизатора, стойки (1 шт.) | 500 | 1200 | 1200 | 500 | 800-1600 |
| Замена задней пружины (2шт.) | 1500 | 1500 | От 1500 | ||
| Замена комплекта реактивной штанги | 1500 | — | — | 1500 | С 1850 г. |
| Замена масла в коробке передач | 400 | — | — | 400 | — |
Передний привод
| Наименование работ | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110-2112 | Нива | Иностранные |
|---|---|---|---|---|---|
| Замена привода в сборе | — | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена наружного ШРУСа (пыльника) | — | 800 | 800 | 1200 | 1200 |
| Замена внутреннего ШРУСа (пыльника) | — | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 |
| Замена комплекта чехла | — | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Замена хомута багажника | — | 200 | 200 | 200 | 200 |
Передняя подвеска
| Наименование работ | ВАЗ 2101-2107 | ВАЗ 2108-21099 | ВАЗ 2110-2112 | Нива | Иномарки |
|---|---|---|---|---|---|
| Замена пружины | 1500 | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 |
| Замена нижнего рычага в сборе (1 шт.) | 1500 | 800 | 800 | 1500 | 1200 |
| Замена узла верхнего рычага (1 шт.) | 800 | — | — | 1000 | 800 |
| Замена комплектов сайлентблоков | 3200 | 3800 | С 2000 г. | ||
| Замена шарового шарнира (1 шт.) | 400 | 400 | 400 | 500 | 400 |
| Замена балки | 3500 | — | — | 4500 | Из 4850 |
| Замена полосы амортизатора (1 шт.) | 500 | 1200 | 1200 | 500 | 1500 |
| Замена втулок стабилизатора 1 шт | 2500 | 250 | 250 | 250 | 450 |
| Поиск и устранение неисправностей подвески | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Замена кронштейна продольного раскоса (1 шт.) | — | 500 | 500 | — | — |
| Замена передней стойки в сборе | — | 1200 | 1200 | 500 | 1500 |
| Замена верхней опоры стойки | — | 1200 | 1200 | — | 1500 |
| Замена аналогичного развального болта 1 ст. | 800 | 400 | 400 | 800 | От 400 |
| Замена узла рулевой тяги | 1500 | 1500 | — | ||
| Замена стабилизатора поперечной устойчивости | — | 250 | 250 | — | 450 |
Ступица
| Наименование работ | 2101-2107 | 2108-21099 | 2110-2112 | Нива | Иномарки |
|---|---|---|---|---|---|
| Запасной узел | 800 | 800 | 800 | 1500 | От 1200 |
| Замена подшипника (ступицы) 1 ст. | 1000 | 1000 | 1000 | 1500 | 1500 |
| Регулировка зазора ступичного подшипника 1 ст. | 200 | — | — | 300 | От 250 |
| Снятие и установка поворотного кулака | 850 | 750 | 750 | 1250 | Из 1450 |
| Удаление кулачковой (калиперной) складки | От 250 | От 250 | От 250 | От 250 | От 250 |
| Удаление складки кулака (мяча) | — | 150 | 150 | — | От 250 |
| Замена подшипника задней ступицы | — | 800 | 800 | — | От 800 |
