Замена вентилятора печки Ford Focus 3. Чем официалы, лучше сам!
Рябинникова Ризида
Лучше что-то конкретное объяснил бы по вентилятору печки на ФОКУС 3 ))) Ни швов, ни строчки. Зачем винилом тянуть торпедо? Бред. Музыка бесит.
Корби
С опиту, у меня такой же двигатель. Я ни советуб заливать 10W40 или как другие советуют 5W50, я спробувал ничево не помогает. Так же Добавка Американская Prolong. Масложор остаётся. Обично ети двигателя после 200тис. Км., начинают сильно випускать масло через виглопную систему, забивают катализатор итп.
Арий
Опель зафира2003года загорелся одновременно абс и антизанос и перестал работать спидометр. Кто знает подскажите пожалуйста.
Noga
Сань,скажи пожалуйста размер болта фиксации коленвала форд экобуст 2.0 200л.с. и этот болт выдержит когда затягивается болт коленвала?или еще чем надо фиксировать? У сына и без вентилятора печки на Focus 3 полно чем заняться можно >)
Сашок
Какое ростояни отверстий на поршне суппорта
Олив Дербгин
Я вчера как раз снимал гену сначала наживил нижний болт одел ремень потом накинул два верхних болта и затянул без проблем
Все сервисы по ремонту Ford Focus 3 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена вентилятора печки Ford Focus 3
Билал
почему работает спидометр на стоячем форд транзит 2001… Желательно в деталях по вентилятору печки посоветовал бы 🙂
Трой
Выложи видео по подтяжке рулевой рейки(фф3)
Басс
Подскажите пожалуйста! Двигатель 1. 6 100 лошадей, плохо набирает обороты, заменил воздушный фильтр, бензонасос, почистил форсунки идросель, заменил свечи, поставил обманку лямбды, всё не помогло, что делать не знаю…
Аллах
Про вентилятор печки все обговорили >) Следующий видос должен быть про омывачку из галы, спирта и очищенной воды) (главное не покупайте омывачку на о..ко она как будто сладкая оставляет подтеки по всему кузову и по краям лобового)
Oswald
двигатель разбирать прочищать обязательно? или тока прокладку надо поменять?
Фарух
А если см другой стороны тянуть нельзя хомут в обратную сторону затягивать?
Альбина
Приятно смотреть за работой мастера! Мне друг сказал на форде и без вентилятора печки куча чем заняться можно )))
Кодогигова Карен
подскажите какой движок у фокусов 2 самый надежный? с каким брать? и еще, фокусы Российской сборки оцинкованы или нет? одни говорят оцинкованы другие говорят нет! подскажите пожалуйста.
Бирюч Голятдинов
У друга на форд и без вентилятора печки много чем заниматься Ж)) Хорошее видео! Спасибо!
Сомони Ломкаци
Владимер как подтянуть ручник? пожалуйста сними видео!
Isreal
Этот способ конечно имеет право на жизнь, но есть риск прИбить катушку зажигания если она до проверки была жива. Я могу ошибаться, но нумерация цилиндров идёт со стороны приводных шкивов. И чего стали проверять? что за проблема была с машиной? По вентилятору печки можно говорить бесконечно.
Книжниченко Гаврил
Добрый вечер!не подскажете как выставить Шкиф коленвала относительно дпкв.машина форд фьюжн екобуст 1.5.заранее спасибо
Корн
здравствуйте! не могли бы поподробнее из чего сделать контрольку какая лампочка?
Georgeta
Проблемы с вентилятором печки совсем достали. Круто! Где взять, сколько стоит? Тоже хочу такой салон.
Мыльцев Георги
Привет. Спасибо большое. Слушай я смотрю на форд установлен газ, как в машине тепло? И мог бы мне чертёж выслать. Как подцепльин котел подогрева, и редуктор ГБО. Я купил осенью фф1. И это все не даглидел. Щас смотрел редуктор с печки подключён, на печку подача и тройник на редуктор, с печки обратка и троиник и с редактора подходит обратно. А кател вообще болшои круг греет. Если сможешь то срочно. Мёрзну, и бензин жрёт пока на греет Редактор.
Первоклассный ремонт вентилятора печки Форд Фокус 3 и замена радиатора отопителя
Автомобили Ford Focus третьего поколения пришли на смену предшественнику в 2010 году. Выпускался Ford Focus 3 с самыми разнообразными наборами опций, которые за дополнительную плату устанавливались на автомобиль по желанию клиента.
Система отопления салона штатно оснащалась как кондиционером, так и обычным отопителем радиаторного типа, который работает от системы охлаждения двигателя.
В материале статьи мы рассмотрим ремонт вентилятора и процедуру замены радиатора устройства, а также коснемся вопроса замены печки (отопителя) Форд Фокус 3 в целом.
Устройство системы отопления салона
Система отопления и кондиционирования салона может работать в режиме рециркуляции салонного воздуха или производить забор с улицы. Начинается магистраль вентиляции салона с клапана, который переключает источники забора воздуха: из салона или снаружи. Далее, вне зависимости от источника подачи, воздух пропускается через салонный фильтр.
После в магистрали установлен вентилятор, который и создает поток. Вентилятор центробежного типа, что позволяет создавать плотный поток при относительно небольшой скорости вращения. Имеется набор дополнительных сопротивлений, благодаря которым изменяется частота вращения вентилятора и, соответственно, скорость подачи потока.
За вентилятором следует испаритель кондиционера. Он работает только на охлаждение. Обводной магистрали нет, поэтом воздух всегда проходит через испаритель.
После испарителя установлена заслонка, регулирующая количество воздуха, проводимого через радиатор отопителя. За счет этой заслонки изменяется температура потока, подаваемого в салон.
Далее идет система подающих каналов и регулирующих заслонок. Первой в системе установлена заслонка на дефлекторы обогрева ног пассажиров. За ней следует заслонка на дефлекторы панели приборов. Последней установлена заслонка на дефлекторы обдува ветрового стекла.
Надо отметить, что замена отопителя Форд Фокус 3 целиком требуется редко, как правило, достаточно ремонта или смены его отдельных деталей.
Ремонт вентилятора печки Форд Фокус 3
Вентилятор является движителем воздушных масс в системе. Даже если остальные элементы работают идеально, без вентилятора охлажденный или нагретый воздух просто не будет доставляться в салон. Рассмотрим основные факторы, которые влияют на выход из строя вентилятора системы вентиляции салона. Они таковы:
- проникновение во внутреннюю полость электродвигателя засорителей и влаги;
- дисбаланс из-за налипшей на лопастях вентилятора пыли;
- длительная работа в условиях критически низкой температуры окружающего воздуха;
- естественный износ.
Основные неисправности вентилятора печки сводятся к нескольким моментам:
- износ подшипников и появление люфтов;
- заклинивание подшипников;
- выработка щеток ротора;
- деформация или разрушение лопастей вентилятора;
- проблемы в управляющей схеме;
- выход из строя статора или ротора.
Некоторые из этих неисправностей не выводят систему отопления салона из строя полностью, а лишь создают некоторые неудобства. Например, некритичные проблемы в управляющей схеме могут привести к тому, что пропадет один или несколько режимов работы. В этом случае печка может работать или на максимуме, или на минимуме без промежуточных позиций. Выработка подшипников приводит к высокой шумовой нагрузке от работы вентилятора.
Некоторые другие неисправности полностью выводят систему отопления салона из строя и делают невозможной эксплуатацию автомобиля в зимнее время.
Перед ремонтом вентилятора отопителя необходимо произвести его демонтаж. Для этого выполняются следующие действия:
- снимается пластиковая панель у основания правой двери;
- демонтируется бардачок;
- снимается механизм управления рециркуляцией;
- с водительской стороны снимается правая боковая панель;
- отсоединяется провод питания вентилятора;
- снимается вентилятор.
ВАЖНО! Для демонтажа вентилятора необходимо обладать как минимум знанием расположения крепящих винтов. На рассматриваемом автомобиле некоторые винты установлены так, что без точного знания, где они находятся, найти их будет проблематично. Часто при самостоятельном ремонте автовладельцы обламывают крепления, полагая, что все винты выкручены, и элементы салона держатся на скобах. После этого появляются дребезжащие и скрипящие звуки при движении, так как закрепление без нескольких болтов уже не настолько надежно. Поэтому ремонт подобного рода целесообразнее производить на автосервисе с квалифицированным персоналом.
После демонтажа вентилятора производится тщательный его смотр. Выполняется очистка. Иногда именно очистка лопастей вентилятора решает проблему высокой шумности. Если же вентилятор демонтирован по причине его отказа, то производится диагностика.
Проверяется надежность контактов, а также корректность работы системы, управляющей ступенчатым переключением вращения вентилятора. Проверяется сопротивление обмоток статора и ротора. Осматривается состояние щеток и контактных колец.
Проверяется люфт подшипников и качество их вращения. Если есть ступенчатость или подклинивания, подшипники уже начали разрушаться и требуется их замена.
Сгоревший ротор или статор, система управления оборотами, а также изношенные щетки заменяются.
ВАЖНО! Если возникла необходимость демонтажа крыльчатки, то перед ее снятием обязательно делаются пометки для установки в таком же положении. Это необходимо для сохранения балансировки. В противном случае могут появиться вибрации.
После ремонта проверяется корректность работы системы изменения частоты вращения, а также отсутствие биения. Производится установка на автомобиль в обратном порядке.
В случае невозможности ремонта производится замена вентилятора печки Форд Фокус 3.
Замена радиатора печки Форд Фокус 3
Радиатор отопителя – довольно хрупкая деталь этого автомобиля. Низкая заложенная прочность при проектировании или какие-то другие просчеты привели к тому, что радиатор отопителя часто и непредсказуемо выходит из строя. Рассмотрим основные факторы, которые влияют на преждевременный выход из строя радиатора печки.
- высокая температура антифриза из-за проблем с двигателем;
- повышенное давление в контуре охлаждения автомобиля;
- использование вместо сертифицированного антифриза неподходящей охлаждающей жидкости или, что еще хуже, обычной воды;
- езда с недостаточным количеством антифриза;
- нарушение целостности и функционала салонного фильтра, что приводит к загрязнению сот радиатора.
Радиатор имеет три основные неисправности:
- нарушение герметичности;
- засорение внутренней поверхности каналов;
- засорение наружной поверхности сот.
Первая неисправность приводит к постепенному вытеканию охлаждающей жидкости в салон. Это будет сразу заметно, поэтому обычно никакой особой диагностики здесь проводить не нужно. В салоне просто образуется лужа, а из расширительного бачка уйдет антифриз.
Две другие неисправности приводят к понижению эффективности отопления или его полному отсутствию, если радиатор закупоривается. Наружное засорение легко удаляется механической очисткой. Внутренний же засор не всегда удается пробить. В этом случае радиатор подлежит замене.
Радиатор отопителя крепится в своем своеобразном ложементе ближе к первой половине магистрали. Фиксируется рамкой и винтами. Для демонтажа производятся все действия, аналогичные съему радиатора. Но перед началом работ желательно слить весь антифриз из системы. После этого откручиваются винты крепления, и демонтируется радиатор. Со стороны подкапотного пространства ослабляются хомуты подвода и слива охлаждающей жидкости и отсоединяются шланги.
Выполняется установка нового радиатора отопителя. Элементы салона собираются в обратном порядке. Делается контрольная проверка работоспособности.
Тест-драйв универсала Chevrolet Cruze: плюсы и минусы модели — «Тест-драйвы» на DRIVE2
Chevrolet Cruze SW
Повороты машина проходит чётко и предсказуемо.
Полная информация об автомобиле Chevrolet Cruze. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев,…
Автомобиль стал длиннее, багажник более вместителен, особенно, если разложить задние сидения. Жалко только, что поставлять дизели на отечественный рынок Шевроле пока и не думает даже.
Внешний вид кузова универсал выглядит солиднее, чем у хэтчбека с седаном, и динамичнее при. Субъективно — такой автомобиль придерживается заданной траектории намного .
В комплектации LTZ вы сможете получить отделку салона из кожи и ткани. Салон Шевроле Круз седан достаточно просторный, чтобы комфортно разместить 5 пассажиров, а литровый багажник позволяет комфортно чувствовать себя в путешествиях. Мощности двигателей равны , и лошадиных сил.
Все двигатели соответствуют экологическим стандартам Euro 5 и прекрасно сочетают в себе мощность и экономичность. В минимальной комплектации седан оснащается 6 подушками безопасности, кондиционером, системой круиз-контроля, электрозеркалами с подогревом и бортовым компьютером.
Также новая версия Chevrolet Cruze получила систему MyLink, голосовое управление телефоном и Bluetooth. Тут же стали обсуждать конкурентов, Киа Серато купе и других. Дизайнеру всего семейства Круз Дэвиду Лайону пришлось постараться, что бы универсал Круз не превратился в убожество для пенсионеров или имел вид катафалка.
И ему это удалось. Чуть ниже фотографии салона Шевроле Круз универсал.
Не смотря на увеличившиеся размеры, автомобиль не потерял динамичного вида. Задняя часть проработана до мелочей, чего один спойлер стоит, который является неотъемлемой частью образа Круз SW.
Основные конкуренты Chevrolet Cruze SW
Автомобиль стал длиннее, багажник более вместителен, особенно, если разложить задние сидения. Что касается силовых агрегатов для российской версии Шевроле Круз универсал, то и здесь есть некоторые особенности. Допустим нет мотора Ecotec 1.
Chevrolet Cruze HB/Sedan(Шевроле Круз) — обзор, внешний вид, характеристики, комплектации, отзыв.
Имеются только бензиновые атмосферники 1,6 и 1,8 литра. При это двигатель рабочим объемом 1,6 имеет большую мощность. Нам достался второй двигатель в комплекте с ручной коробкой передач.
Достаточно строгая внешность не притягивает любопытные взгляды, но и не лишает чувства уверенности из-за простоты. Спереди автомобиль сложно отличить от его собратьев — седана и хетчбэка.
Фото салона Шевроле Круз универсал
Тот же фирменный шильдик. Большие продолговатые фары и привычная решетка радиатора, разве что противотуманные фары более выразительные.
А вот задняя часть смотрится иначе и, на наш вкус, даже интереснее и ярче. Красивый скос крыши, спойлер над пятой дверью — все это придает определенный спортивный шарм машине.
На крыше — рейлинги, которые должны выдержать вес до килограммов.
Технические характеристики
Но, конечно, главное достоинство универсала — его вместительный багажник. Полезный объем багажника — литров.
Американские автомобили На отечественном рынке конкурентов у Chevrolet Cruze Station Wagon серьёзных нет.
Ford Focus с таким же кузовом универсал теснее, Skoda Octavia Combi очень уж дорогая. А Opel Astra Tourer явно предпочтут взять с кузовом хэтчбек. Естественно, спрос на автомобиль во многом будет зависеть от его стоимости. И вполне возможно, что цена на новинку если и будет выше хэтчбека и седана, то ненамного. Кстати знаете, чем вообще примечателен универсал, и чем он лучше седана или хэтчбека?
Просторным диваном для задних пассажиров и удобным ёмким багажником. У седана и хэтчбека объём грузового отсека составляет и литров соответственно, а здесь объём целых литров.
Ремонт вентилятора печки Форд Фокус 2
Много лет назад автомобиль рассматривался только в качестве средства передвижения, поэтому производитель уделял внимание его ходовой части и скоростному режиму. В настоящее время автовладельцам порой приходится проводить чрезмерно много времени за рулём, особенно это касается жителей мегаполиса, часто простаивающих в огромных пробках.
По этой причине производители стали активно внедрять инновационные технологии, обеспечивающие повышение уровня комфорта внутри салона. Сейчас вряд ли кто-то удивится тому, что в салоне современного авто установлен кондиционер, печка, обеспечен подогрев сидений.
Всевозможные приборы и системы благоприятствуют тому, что водитель и пассажиры транспортного средства совершенно не испытывают никаких неудобств.
Если автовладельцы круглогодично эксплуатируют своё транспортное средство, очень важно иметь в наличии печку, способную поддерживать нормальный температурный режим внутри салона. К сожалению, иногда приходится сталкиваться с неожиданными неприятными сюрпризами. Одним из таких неприятных сюрпризов является выход со строя моторчика печки.
Такая неприятность не препятствует передвижению автомобиля, но ездить на нём зимой невозможно. Печка не только обеспечивает комфортную температуру внутри салона, но она ещё способствует размораживанию стёкол и предотвращению их повторного замораживания в процессе движения.
Нормальная видимость является непременным залогом безопасного передвижения транспортного средства. К сожалению, обеспечить нормальный просмотр через заледеневшие стёкла невозможно, а предотвратить такое оледенение при неработающей печке тоже не удастся.
Безусловно, по этой причине важно сразу же осуществлять поиски причины технического сбоя, а после этого проводить ремонт вентилятора печки на автомобиле Форд Фокус.
Основные неисправности и пути их устранения
Если вы являетесь владельцем модели Форд Фокус, рекомендуем вам научиться чувствовать свой автомобиль, слышать, когда и где возникают проблемы.
Охлаждение мотора, отопление и вентиляция — основные системы Форда Фокуса, обеспечивающие поддержание комфортной температуры внутри салона в любое время года. Выход со строя любой из этих систем делает невозможным подачу тёплого воздуха в салон. Именно по этой причине, обнаружив такую проблему, в первую очередь следует проверить эти системы на предмет их неисправности.
Устранить выявленные неисправности можно на любой станции технического обслуживания, но в этом случае вам придётся раскошелиться, оплачивая услуги автослесарей.
Мы рекомендуем вам не спешить с посещением СТО, попробовать собственные силы.
Восстановление работоспособности некоторых систем своего любимого транспортного средства собственными руками не только экономит семейный бюджет, но и способствует росту гордости за свои умения и навыки.
Безусловно, для того, чтобы была правильно проведена замена мотора печки Форд Фокус 2, важно иметь определённые технические знания, разбираться в том, какие конкретно детали подлежат снятию, обеспечивая тем самым доступ к самой проблемной печке.
Разобраться в этом самостоятельно новичку сложно, поэтому мы предлагаем вашему вниманию алгоритм, в котором перечислены все основные этапы, осуществляя их, каждый автовладелец сможет заменить или отремонтировать отопитель, вернуть отличную работоспособность вентилятору.
Замена предохранителя или реле
Достаточно часто провоцирует отсутствие подачи тёплого воздуха в салон авто вентилятор, который не подаёт никаких признаков «жизни». На самом деле вентилятор в большинстве случаев находится в исправном состоянии, а его технический сбой спровоцирован только перегоревшим предохранителем.
По этой причине мы рекомендуем вам первоначально проникнуть в блок предохранителей. Найти его несложно, он размещается в подкапотном пространстве с левой стороны.
Там находятся несколько предохранителей, вам нужно найти тот, что отвечает за обеспечение безопасности работы систем отопления и вентиляции. Гораздо проще его найти, если у вас имеется специальная схема размещения предохранителей.
Обнаружив сгоревший предохранитель, вам остаётся его извлечь, а на его место водрузить новый элемент.
К сожалению, не всегда удаётся ограничиться только такими простыми манипуляциями. Иногда приходится некоторое время возиться дальше в поисках причины.
В частности, в качестве причины технического сбоя может выступать неисправное реле вентилятора.
Чтобы подтвердить это предложение или опровергнуть его, рекомендуем воспользоваться специальным прибором — тестером, который мгновенно продемонстрирует, в каком состоянии находится реле.
К сожалению, если вы не занимаетесь ремонтом автомобилей, являетесь автовладельцем недавно, поэтому не успели обзавестись достаточным набором инструментов и приборов, тогда у вас вряд ли найдётся тестер. Попытайтесь попросить его у кого-то из своих знакомых, чтобы воспользоваться им для проведения проверки реле.
Если же и это невозможно, единственным выходом из сложившейся ситуации будет снятие действующего реле и установление на его место другого реле, в работоспособности которого вы абсолютно уверены.
В случае когда после такой замены всё успешно заработает, вам придётся приобрести новое реле, установить его и забыть об этой проблеме.
Проверка электродвигателя
Печально, если ваш второй шаг в поиске причины также не увенчался успехом. Это указывает на то, что искать проблему следует в самом электродвигателе. Вам, конечно, придётся серьёзно попотеть, чтобы снять его. Это, действительно, не столько сложно, сколько неудобно, но поскольку иного варианта нет, закатывайте рукава и действуйте.
Чтобы извлечь электродвигатель, приходится извлекать ещё и другие составляющие. В частности, первоначально вам нужно будет открутить болт, обеспечивающий фиксацию бардачка. Далее, нужно будет извлечь блок предохранителей. Вы обнаружите провод, подключаемый к заслонке рециркуляции, его тоже нужно снять. После этого вы обнаружите клипсу, извлеките и её, затем устраните изоляцию.
Теперь мы практически подобрались к желаемой цели. Вам нужно снять заслонку с крепления, вы увидите остатки старой смазки под ней. Лучше всего её вытереть. Далее, приступайте к аккуратному отсоединению всех электропроводов, обеспечивающих питание электродвигателю.
Теперь рекомендуем вам хорошо рассмотреть освобождённое пространство. В этом случае вы обнаружите с левой стороны фиксатор, надавив на который по центру вам удастся его извлечь. Остаются два последних завершающих шага, обеспечивающие на автомобиле Форд Фокус 2 аккуратное снятие электродвигателя печки. Просто поверните его против часовой стрелки и через правую сторону извлеките.
Вот теперь, когда электродвигатель успешно извлечён, можно провести проверку его работоспособности. С этой целью подсоедините электродвигатель напрямую к аккумулятору. Если он заработал, значит, проблема не в нём, следует искать причины в проводке, а также в блоке управления.
Когда же прямое подключение к АКБ указало, что электродвигатель «молчит», значит, именно он вышел со строя.
Иногда удаётся его отремонтировать и вернуть ему былую работоспособность, но осуществить такие ремонтные работы может только специалист.
К сожалению, в отдельных случаях «воскресить» электродвигатель не удаётся даже самому высококвалифицированному мастеру, поэтому приходится приобретать новый и проводить замену.
Очень часто вентилятор отлично работает, но только на четвёртой скорости, обеспечивая сильнейшую подачу тёплого воздуха. Если же включить какую-нибудь другую скорость, вентилятор останавливается. В этом случае можно быть уверенным в том, что вышел со строя один из резисторов. К сожалению, заменить только один не получится, поэтому приходится менять полностью блок.
Итак, выявить причины, по которым не желает нормально функционировать вентилятор, вследствие чего не подаётся в салон тёплый воздух, может любой автовладелец, если он перед собой обозначил такие цели и настроен на выполнение некоторых манипуляций, позволяющих устранить неисправность. Воспользовавшись нашими подсказками, вам будет немного проще выполнить технические задачи, восстановить работоспособность вентилятора собственными силами.
Если не работает или плохо греет печка Форд Фокус 2!
С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:
- охлаждение силового агрегата;
- вентиляция и отопление.
Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.
Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.
В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле.
Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле, которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора.
Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.
Плохо греет печка Форд Фокус 2
Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:
- плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
- неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
- неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в радиатор печки;
- в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.
Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.
Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?
Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?
Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.
Начинаем снимать вентилятор печки.
Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.
Как снять моторчик печки?
В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.
Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:
- Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
- Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
- Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
- После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
- Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
- Снимаем провода с клемм моторчика.
- С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
- Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.
Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.
Замена резистора печки
Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.
Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.
Собирается все в обратной последовательности.
Замена радиатора печки
Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.
Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели).
Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки.
Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды.
От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.
Ремонт моторчика блока климат-контроля в автомобиле Ford Focus 2
В один прекрасный день еду, слушаю музычку, жара на улице, закрываю окна и включаю климат на минимум. И через полминуты покрываюсь потом. Музыку на минимум, а вентилятор печки то не крутится! хотя заслонки все двигаются, температура меняется. До этого климатом не пользовался недели две.
Предохранители и релюшки целые. Еду на сервис к электрику, он смотрел минут 20 и выдаёт: У тебя щетки на моторчике стёрлись, а чтобы снять моторчик, нужно снимать всю панель.
Изучаю систему. Кстати на климатных фокусах можно запустить самодиагностику блока климат-контроля.
Для активации самодиагностики нужно включить климат, зажать кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд, затем отпустить и сразу нажать «AUTO» в течение 1.5 секунд. Запустится самодиагностика.
На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея. Коды четырёхзначные.
Итак, принцип работы вентилятора довольно прост — имеется три устройства, отвечающие за обороты вентилятора:
1. Блок климата, который на панели с кнопочками.
2. Регулятор/усилитель оборотов моторчика (он находится чуть выше крышки салонного фильтра). Внутри его плата с парой транзисторов. Он усиливает слаботочный сигнал от блока климата и передаёт на моторчик усиленный.
У него очень мощное охлаждение в виде множества двухсантиметровых ножек которые выходят в область перед моторчиком, то есть блок этот охлаждается потоком воздуха, забираемого моторчиком, следовательно охлаждается он только когда моторчик крутится.
Вот его фото
Регулятор
Так он у меня выглядит установленный, здесь на фото моторчик снят. Фото сделано со стороны бардачка.
А на неклиматных фокусах стоит обычное термореле с сопротивлениями. И если оно ломается, то вентилятор работает только на одной 4 скорости.
3. Сам моторчик с двумя контактами, один идёт из регулятора, а второй масса.
От блока климата идёт пара проводков + и — на регулятор. А через регулятор идёт провод на моторчик, то есть к нему подходит колодка с четырьмя контактами. Вольтаж с блока климата идёт на моём заведенном авто от 13,6 до 13,1 Вольт.
Причём с уменьшением числа оборотов на блоке напруга на регулятор увеличивается. Затем регулятор преобразует и усиливает это сигнал и выдаёт на моторчик сигнал с напругой от 5 до 12 Вольт на моём незаведенном авто. Силу тока не измерял.
Вообще, сначала я просто снял моторчик печки. Снимается не сказать, что трудно, но не очень удобно, нужна только торкс отвертка. Моторчик снял за 10 минут. Снимать панель не нужно.
Сначала разобрал бардачок, вытащил его, затем отсоединил колодку рециркуляции и открутил три самореза, крепящие кожух печки, он же шторка рециркуляции, здесь сложнее всего открутить третий саморез, он находится между кожухом и стенкой, отделяющей подкапотное пространство и салон. Но всё можно нащупать рукой.
Потом положил на пол ГЕМ модуль — он под бардачком крепится на пару закручивающихся от руки саморезов и через образовавшееся пространство вытащил кожух рециркуляции. И увидел моторчик
Фото со стороны бардачка. На фото моторчик не зафиксирован (фотал чтоб посмотреть как его обратно установить) Кстати здесь сверху фото видна сетка забора воздуха с улицы.
Нужно отщелкнуть язычок на корпусе моторчика со стороны водителя и провернуть против часовой стрелки. Всё, моторчик можно вытащить через низ бардачка.
Моторчик был весь грязный и еле-еле крутился от руки. Засоряется он от того, что находится перед салонным фильтром и вся грязь сначала проходит через него. Почистил я его отверткой и задул везде где можно WD-40.
Моторчик стал намного легче крутиться, но если провернуть резко от руки, то он делал где-то полоборота самостоятельно. Ладно думаю, дай поставлю.
Поставил, подключил и всё закрутилось нормально, повключал-повыключал климат, и на третий-четвертый раз моторчик опять встал. Я подлез рукой к нему, а он крутится, но еле-еле, я ему помог и он закрутился нормально.
Затем опять выключил-включил климат, и опять то же самое, но только с моей помощью моторчик уже не раскрутился до нужных оборотов, я опять выключил-включил климат, и моторчик вообще не крутился и не раскручивался с моей помощью.
Ладно, делаю перекур и снимаю опять моторчик, решил прочистить карбклинером, плюс запитал напрямую от аккума, ну он нормально крутиться, только в путь. Поставил на место и опять то же самое всё повторилось. Мне это поднадоело.
На следующий день купил литиевую аэрозольную смазку, снял, промазал все подшипники, крыльчатка еще чуть легче крутиться стала, теперь сама делала примерно один оборот после раскрутки рукой.
Ставлю назад и всё повторяется снова, но когда он работал еще сам, я покрутил его минут 10 на максимальных оборотах для расхождения смазки, но ничего не изменилось — он всё равно в стал.
На форуме подсказали разобрать моторчик полностью и смазать везде литолом. Так и сделал. Еще заехал а автомагазин, покрутил новые моторчики от тазов — оказалось они крутяться легче чем мой, «типа» почищенный.
Разобрал свой моторчик минут за 10. Крыльчатку не грел феном, как советовали, чуть побрызгал WD40 и зажав в тисках вал снизу, аккуратно покручивая крыльчатка снялась. На всякий случай пометил маркером положение, затем так же поставил. При покручивании брался не за края крыльчатки — так она сильно гнётся, а за часть, которая около вала.
Система там безподшипниковая. Вал с обмоткой просто стоит насквозь в два шарика которые довольно жество закреплены на пластинах сзади и спереди корпуса моторчика. То есть вал крутится внутри этих шариков.
Развальцевал пластину, держащую вал и снял обмотку. Смотрю — а шарик, который запрессован в эту пластину остался на валу. Его заклинило там и мотор крутил вал вместе с этим шариком, прилагая большие усилия для этого. Снял с вала шарик, а под ним всё ржавое было.
Всё промыл карбклинером, затем везде промазал литолом, запрессовал шарик обратно на пластину и собрал. Ничего не люфтит и не задевает. Только когда завальцевал пластинку, смотрю а у меня вал со стороны щёток торчит на 2 миллиметра больше чем раньше, походу не так собрал, но вроде все так, пришлось крыльчатку не до конца на 2 миллиметра вставлять.
Крутиться крыльчатка стала реально легче — как на новых. Поставил мотор на место, 10 раз проверил, поставил кожух заслонки, заодно и там смазал литолом движущиеся части, еще 10 раз проверил — ничего не свистит, не вибрирует, всё норм. Кстати мотор у меня и раньше не свистел, не вибрировал, ни зимой, ни сейчас — просто встал и всё.
На разборку-сборку и смазку моторчика ушло не больше часа. Собрал всё обратно минут за 10. Третий дальний саморез кожуха рециркуляции прикрутил при помощи изоленты — саморез изолентой прикрепил к отвертке.
Работой доволен. Так, что у кого полностью встал моторчик — разбирайте его и смазывайте полностью литолом. Скорее всего заклинило именно моторчик. А я еще зачем-то всякими измерениями занимался. Ничего сложного нету.
Кстати кому интересна маркировка на моём моторчике
Сверху корпуса моторчика
Сбоку корпуса моторчика
Источник: https://www.drive2.ru/l/7038365/
Неисправности печки — Ford Focus 2
На протяжении многих лет автомобиль был простым средством передвижения, а производители уделяли все внимание работе элементов ходовой и скоростным характеристикам. Сегодня же автовладельцы нередко проводят очень много часов за рулем, и особенно – жители крупных городов, вынужденные стоять в колоссальных пробках.
Автоконцерн Ford все чаще использует передовые технологии, увеличивающие степень удобства салона. Уже никого из владельцев данных автомобилей не удивишь кондиционером, печкой и подогревом сидений. Различные агрегаты и электроника способствуют удобному пребыванию людей в машине.
При круглосуточной эксплуатации транспортного средства особое значение обретает печка, обеспечивающая нормальный уровень температуры в салоне. Увы, но ситуации, когда не работает печка на Форд Фокус 2, далеко не редки. Этот агрегат позволяет иметь комфортную температуру, но также помогает размораживать стекла и исключает их последующее замерзание при движении.
Нормальный просмотр при заледеневших стеклах просто невозможен, но справиться с этой проблемой без функционирующей печки довольно сложно. По данной причине важно сразу проверить отопитель и совершить ремонт вентилятора системы.
Ключевые проблемы с печкой Ford Focus 2 и их устранение
Ключевыми системами Ford Focus являются охлаждение силового агрегата, отопление и кондиционирование, которые позволяют иметь надлежащую температуру внутри машины в любую пору года. При поломке данных узлов теплый воздух больше не подается. Установив наличие таких поломок, следует выполнить проверку этих узлов.
Если в автомобиле не запускается вентилятор печки, потребуются специальные технические знания и навыки, чтобы добраться к наиболее проблемной зоне. Существует алгоритм действий, позволяющий владельцу самостоятельно разобраться, как именно отремонтировать вентилятор.
1. Замена предохранителя.
Проблема с отопителем на Ford Focus часто возникает из-за вентилятора, вышедшего из строя. Довольно часто сам узел вполне исправен, а его технические неполадки связаны с проблемой выработавшего ресурс предохранителя.
Отыскать этот элемент печки Форд Фокус несложно – он размещен в левой зоне под капотом транспортного средства.
В этой зоне находится несколько предохранителей, но вам следует отыскать тот, который обеспечивает надежность систем кондиционирования и отопления.
Его будет проще найти, если вы имеете на руках техническую документацию, где указано размещение предохранителей. Когда деталь найдена, следует заменить ее новой.
2. Реле печки.
Данным техническим неполадкам может предшествовать неисправность реле вентилятора. Чтобы установить точную причину, следует использовать специальное устройство-тестер, которое моментально даст понять, в каком состоянии пребывает реле.
Если тестера нет, можно демонтировать реле и поставить исправную деталь, которая точно рабочая. После подобной смены все может заработать, и тогда достаточно будет купить новое реле.
Проверка электродвигателя Форд Фокус 2
Предыдущие шаги могли не принести пользы, и у вас все также не работает вентилятор отопителя на Ford Focus 2. Следует перейти к поиску поломок в электродвигателе.
Чтобы демонтировать данную деталь, придется демонтировать и другие узлы. Так, следует вывернуть болт, фиксирующий бардачок. После этого достается блок предохранителей и кабель, подсоединенный к заслонке рециркуляции.
Далее на вашем пути появится клипса, которую нужно вытащить, вместе с изоляцией.
Мы почти у цели. Демонтируем заслонку с ее места, затем аккуратно вытягиваем кабели, обеспечивающие питание электромотора. В освобожденном пространстве, слева, вы найдете фиксатор, который также извлекается.
Итак, электродвигатель извлечен, и можно проверять его на функциональность. Для этого подключите агрегат к аккумуляторной батарее. Если все заработало, это указывает на то, что неполадку нужно искать в проводке и блоке управления.
Если подсоединение к аккумулятору не запустило электродвигатель, значит, перестал работать мотор печки на Форд Фокус 2 именно из-за этого узла. В некоторых ситуациях электродвигатель подвержен ремонту, но данные действия сможет произвести только профессиональный специалист.
Бывают ситуации, когда с вентилятором все в порядке, но только при четвертой скорости, с сильной подачей теплого воздуха, а на любых других скоростях вентилятор останавливается. В этом случае поломка заключается в одном из резисторов. Увы, но заменить всего одну деталь не выйдет, придется полностью менять весь блок.
Итоги
Обнаружить причины, по которым вентилятор не способен нормально функционировать, подавая в салон Форд Фокус 2 теплый воздух, может каждый автовладелец. Для этого достаточно произвести некоторые манипуляции, описанные в этой статье. Воспользовавшись нашими рекомендациями, вы сможете значительно проще решить все задачи, а замена вентилятора может и не потребоваться.
Неисправности печки Ford Focus 2: не работает вентилятор, мотор
В некоторых случаях нужно в короткие сроки разобраться, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3. Особенно это важно решить в зимнее время. Ведь во время холодов просто невозможно эксплуатировать транспортное средство, которое имеет неработающую печку. Тут стоит упомянуть, что никаких особых сложностей с диагностикой возникать не должно.
Здесь все достаточно просто, и даже неопытный водитель может найти причину поломки, а также устранить ее. Главное, знать, что и где искать. Обратите внимание, что нужно учитывать все возможные проблемы. Только так можно быстро решить данное недоразумение.
Также рекомендуется проверять работоспособность печки перед холодным сезоном, это снизит риск неисправности. Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3, ответ на этот вопрос можно дать, только проведя диагностику
автомобиля.
Стоит отметить, что конструктивно отопители на всех этих поколениях почти одинаковы, поэтому мы не будем рассматривать их по отдельности. Все перечисленные проблемы могут встречаться на любых поколениях Focus.
Признаки неисправности
Для начала давайте разберемся, когда стоит переживать по поводу работы отопителя. Допустим, вы утром сели в автомобиль, включили печку, и не услышали характерного шума вентилятора. Это говорит о том, что возникла поломка печки. Чем быстрее вы ее устраните, тем лучше.
Еще один вариант
– печка включается только на определенных скоростях. Данную неисправность обнаружить сразу достаточно сложно. С устранением можно немного повременить.
По крайней мере не делать диагностику сразу после обнаружения проблемы, все-таки в такой ситуации эксплуатировать автомобиль можно. Также в некоторых случаях вентилятор может работать, но печка не будет греть.
В этом случае стоит сначала обратить внимание на кран, которым открывают доступ ОЖ к печке. Возможно вы его просто забыли открыть. Если он открыт, нужно искать причину поломки.
Как Подтянуть Рулевую Рейку На Ваз 2115
Плохая работа печки
В некоторых случаях на Форд Фокус 2 печка работает, но при этом она греет недостаточно хорошо или дует холодом. Это значит, что она не выполняет свои функции. Как правило, причин такой проблемы несколько, в том числе.
Комфорт в автомобиле зависит от множества различных факторов. В холодное время года передвигаться без печки практически невозможно.
На Форд Фокус печка работает отлично и позволяет довольно быстро прогревать салон автомобиля. Однако по различным причинам в этой системе может происходить сбой, и со своей работой она не будет справляться.
Что делать, если на Ford Focus 2 плохо греет печка? Какие основные причины можно выделить? Давайте выясним.
Наиболее часто владельцы Форд Фокус 2 встречаются со следующей проблемой. После запуска двигателя и его прогрева до рабочей температуры, дует холодный или еле теплый воздух.
Никаких ошибок нет, и все, казалось бы, должно работать правильно. Примечательно то, что спустя какое-то время проблема может решиться сама собой.
К примеру, проехав 50-100 км и дав двигателю полностью остыть, при последующем запуске все будет работать хорошо.
Решить проблемы можно попытаться на месте. Для этого нужно просто немного нажать на газ и какое-то время поддерживать обороты на уровне 2-3 тыс. После этого печка должна снова дуть теплым воздухом. В таком случае, проблема кроется в термостате.
По какой-то причине, он либо немного приоткрывается, либо закрывается. Во втором случае греется лишь малый круг. Исправить поломку можно путем замены термостата.
После ремонта будет дуть всегда горячий воздух, и по этой причине не будет выходить из строя система отопления.
Предохранители
Первое, что стоит посмотреть – состояние предохранителя. За работу отопителя отвечает флажковый предохранитель 30А
, установленный в монтажном блоке. Он обозначаетсяF10 .
Извлеките его и проверьте на работоспособность. Это можно сделать, просто внимательно посмотрев на предохранитель. В случае перегорания этот момент будет хорошо виден. Если причина в этом, то просто замените предохранитель. Но, при первом удобном случае проверьте проводку
. На ровном месте предохранители не перегорают, значит имеется замыкание.
Обрыв цепи
Также печка может не работать в связи с обрывом цепи. Такое происходит достаточно часто. Обычно это не повреждение проводов (на них реагирует предохранитель), а проблема с разъемами. Они либо просто окислились
и не пропускают ток. Либо просто оказались разъединены. Последний вариант обычно происходит в случае, когда проводились какие-либо работы.
Проверять проводку стоит, начиная от блока с предохранителями, до переключателя и печки. Так значительно проще найти проблемный участок цепи.
Неисправность реле
За работу вентилятора отвечает реле, регулирующее интенсивность оборотов. Найти его можно в монтажном блоке, чуть в стороне от предохранителей. Для диагностики потребуется извлечь его из посадочного гнезда. Делайте это очень аккуратно.
Диагностику можно производить несколькими способами. Самым простым является замер показателей реле с помощью мультиметра. Но, также часто применяют метод установки заведомо исправной детали. Если после установки работоспособной релюшки вентилятор заработал, то можно сказать, что неисправность вы нашли.
Электродвигатель
Еще один элемент системы отопления, который часто влияет на работу вентилятора, причем непосредственно – электродвигатель. Он выходит из строя довольно часто. Особенно на первом поколении модели. Поэтому, не стоит сбрасывать его со счетов.
Для диагностики потребуется снять двигатель с вентилятора. После снятия проверяют самым простым и надежным способом. Берут два провода, присоединяют их к выводам электродвигателя, а свободные концы набрасывают на контакты АКБ
Замена ролика натяжителя ремня генератора
. Исправный электродвигатель должен зажужжать. Если этого не произошло, то следует его заменить на работоспособный.
Процесс снятия электродвигателя
Если говорить в целом, то достать мотор печки несложно и под силу это практически каждому. Однако проблема заключается в том, что выполнять снятие очень неудобно и многое приходится делать вслепую. Если вы решились на самостоятельный ремонт, то нужно быть готовым к неудобствам. Снятие электродвигателя осуществляется следующим образом:
- откручиваем болт крепления бардачка и вынимаем его из штатного места;
- снимаем блок предохранителей, предварительно убрав его крышку;
- отключаем провод, который подключается к заслонке рециркуляции;
- вытягиваем клипсу и убираем изоляцию;
- снимаем заслонку с крепления и удаляем тряпкой старую смазку;
- отсоединяем провода питания электродвигателя;
- со стороны водителя на корпусе размещен фиксатор, который нужно отжать, надавив на него к центру;
- поворачиваем электродвигатель против часовой стрелки и вытаскиваем его в правую часть;
- вынимаем мотор через место, где стоял блок предохранителей, и выполняем его проверку на работоспособность.
После выполнения всех работ, необходимо поставить исправный двигатель на место, выполнив действия в обратном порядке. Не забываем использоваться смазку при установке заслонки рециркуляции.
Проблемы с резисторами
Как уже упоминалось, в некоторых случаях работают не все скорости. Тут причина в резисторах. На каждую скорость устанавливается отдельный резистор. У всех деталей разный номинал. Если один отказывает, то данная скорость перестает работать.
Размещены резисторы в блоке. Его можно найти, сняв бардачок. Извлеките блок с резисторами, и проверьте сопротивление на всех элементах. Оно должно совпадать с тем, что указано на корпусе детали. Все резисторы, показывающие отличные от нужных результатов, просто меняют на новые.
Замена резистора печи
Для выполнения этой процедуры вам нужен ключ TORX T25. Обратите внимание, что последовательность замены печного сопротивления одинакова для Форд Фокус 2 и его варианты рестайлинга.
Сначала необходимо отсоединить отрицательный кабель от клеммы аккумулятора. В дальнейшем снять блок управления ускоритель и педаль тормоза и отсоедините провода, подходящие для резистора. Ford Focus 2 Как взять автомобильный радиоприемник Ford 6000cd Knife — Продолжительность: 4:41. Открутите крепежные болты ключом TORX T25 и снимите резистор отопителя.
Все идет в обратном направлении.
Охлаждающая жидкость
Еще один нюанс, который стоит помнить – наличие в системе достаточного количества антифриза. Если его будет не хватать, то печка будет работать очень слабо. При этом, в целом двигатель будет перегреваться. Причина такого явления в особенностях размещения радиатора.
Он расположен в самой высокой точке системы охлаждения. Поэтому, при нехватке охлаждающей жидкости до печки она просто не доходит. Всегда контролируйте количество антифриза в системе охлаждения.
Это позволит не только нормализовать работу отопления, но и избежать целого ряда сложностей с двигателем автомобиля.
Статья по теме «В чем разница между красным, зеленым и синим антифризом».
Утечка жидкости
. Если печка плохо греет, обязательно загляните под коврик. В некоторых случаях вы там увидите лужу антифриза. Радиатор постепенно может протираться, что приводит к образованию утечек жидкости из системы. Основным признаком этого является стойкий запах антифриза в салоне, а также наличие жидкости под ковриками, куда она стекает. Единственный вариант – замена детали.
Статья по теме «Почему пахнет антифризом в салоне?».
Как померить разболтовку на дисках 5 отверстий
Плохо греет печка Форд Фокус 2
Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:
- плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
- неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
- неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в радиатор печки;
- в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.
Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.
Печка не греет?
Если вы все проверили, но не нашли причину, по которой не работает печь, значит причина в забивании радиатора
накипью. В таком случае он просто не прогревается из-за осевшего на стенках осадка.
Необходимо произвести очистку. Для этого используют специальные вещества, которые помогут вам избавиться от накипи. Заодно имеет смысл промыть и всю систему охлаждения. Можно приобрести специализированные препараты или же обойтись подручными средствами. Хороший результат дает использование для этой работы крепкого раствора лимонной кислоты.
Выводы
. Водителю стоит знать, что причины, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3 могут быть достаточно разнообразны. Но, все они отлично диагностируются, что позволяет находить и устранять проблему самостоятельно, даже если вы не считаете себя классным механиком.
Замена радиатора печки
Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.
Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели).
Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки.
Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды.
От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Лист — JS-Service сеть автосервисов в Санкт-Петербурге, Пушкин, Колпино
Виды работ по ремонту двигателя автомобиля. | Цены в рублях. Иномарки, Джипы | Цены в рублях. Коммерческий транспорт Газель, Форд Транзит, Фольксваген транспортер |
Капитальный ремонт (классика, 8 клапанов) | от 28000 | от 40000 |
Капитальный ремонт (16 клапанов) | от 32000 | от 40000 |
Снятие / Установка двигателя | от 8000 | от 12000 |
Регулировка клапанов двигателя | от 1800 | от 2200 |
Замена поршневых колец (при разобраном двигателе) | от 3500 | от 5000 |
Замена м/с колпачков (при снятой ГБЦ) | от 1200 | от 2000 |
Замена прокладки клапанной крышки | от 1000 | от 1500 |
Замена успокоителя(мотор разобран) | от 1500 | от 3500 |
Замена ролика натяжителя (приводной ремень) | от 1200 | от 1800 |
Замена башмака натяжителя | от 1500 | от 3500 |
Замена цепи | от 6500 | от 12000 |
Замена натяжителя цепи | от 3000 | от 12000 |
Регулировка цепи (натяжка) | от 600 | от 2000 |
Замена переднего сальника (коленвала) | от 1000 | от 3000 |
Замена сальника распредвала | от 1000 | от 2500 |
Замена распредвала | от 3500 | от 6000 |
Замена прокладки поддона | от 1200 | от 2000 |
Замена масляного насоса | от 2400 | от 3600 |
Замена ремня генератора | от 600 | от 1000 |
Замена помпы | от 1200 | от 4000 |
Замена прокладки головки блока цилиндров | от 8000 | от 12000 |
Замена масла | от 500 | от 500 |
Промывка двигателя и замена масла | от 700 | от 700 |
Замена ремня ГРМ | от 2800 | от 5000 |
Замена опоры двигателя 1 шт. | от 500 | от 500 |
Замена опоры двигателя КПП | от 500 | от 500 |
Замена свечей | от 600 | от 800 |
Замена высоковольтных проводов | от 600 | от 800 |
Замена приводных ремней | от 500 | от 800 |
Замер компрессии | от 600 | от 600 |
Установка защиты картера | от 300 | от 400 |
Замена масла КПП | от 600 | от 600 |
Замена масла в АКПП | от 1500 | от 1500 |
Замена термомуфты | от 1200 | от 2200 |
Замена масла в мосту | от 600 | от 600 |
Замена воздушного фильтра | от 250 | от 350 |
Замена салонного фильтра | от 350 | от 400 |
Замена головки блока цилиндров | от 8000 | от 12000 |
Замена гидрокомпенсаторов | от 2000 | от 3000 |
Замена прокладки передней крышки БЦ | от 3500 | от 5000 |
Замена заглушек блока цилиндров | от 500 | от 600 |
Замена ремня гидроусилителя | от 500 | от 800 |
Как снять вентилятор печки Форд С Макс
avtorin
494 Просмотров0 Лайк
avtorin
3.00K Просмотров0 Лайк
avtorin
104 Просмотров0 Лайк
avtorin
186 Просмотров0 Лайк
avtorin
76 Просмотров0 Лайк
avtorin
581 Просмотров0 Лайк
avtorin
139 Просмотров0 Лайк
avtorin
8 Просмотров0 Лайк
avtorin
19 Просмотров0 Лайк
avtorin
147 Просмотров0 Лайк
avtorin
11 Просмотров0 Лайк
avtorin
48 Просмотров0 Лайк
Как снять моторчик печки Форд Фокус 3
Печка является составным узлом оборудования микроклимата транспортного средства и обеспечивает функционирование системы отопления салона. Предназначается данный механизм для обогрева пассажирского отсека и стекол автомобиля. Это обуславливает поддержание требуемой температуры и влажности внутри машины. Забор воздуха происходит из окружающей среды, на входном отверстии установлена сетчатая перегородка для задерживания крупных примесей.
Вентилятором является исполнительная комплектующая часть печного узла, направляющая поток воздушных масс к салонному пространству. Выполнена эта деталь из пластикового материала повышенной прочности. Для корректной и надежной работы этот элемент балансирован производителем.
Блок: 1/8 | Кол-во символов: 741
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/
Чистка печки
Если печка не работает в Фокусе 2 либо работает плохо, это очень понижает уровень комфорта. У нас в случае, она работает, однако издает противный скрип. С этим конечно эксплуатировать автомобиль, но это неловко. Что все-таки делать? В начале необходимо найти причину и убрать ее. Вам, никакой ремонт не будет нужен, а неувязка очевидная – засорение печки.
Чтоб очистить печку от грязищи и мусора, нужно разобрать ее и получить доступ к вентилятору. Это сделать нет просто. 2-ой Фокус достаточно обычной в конструкции, и она стандартно располагается в районе бардачка. Не секрет, чтоб к нему добраться, необходимо попытаться, увы это возможным каждому.
Для этой цели необходимо выполнить последующие деяния:
- откручиваем нашему клиенту остается гайки крепления бардачка;
- отсоединяем воздуховод, закрепляемый на обыденных хомутах;
- демонтируем воздуховод, после этого может добраться до вентилятора.
Блок: 2/5 | Кол-во символов: 912
Источник: https://avtotrue.ru/kak-snjat-motorchik-pechki-ford-fokus-3/
Причины плохой работы печки
Если печка вашего автомобиля Форд Фокус 3 тоже перестала удовлетворять вашим ожиданиям, мы рекомендуем вам выяснить причины такой плохой работы, а также попытаться устранить выявленные недостатки. Опытные специалисты заявляют, что можно выделить пять основных причин, из-за которых печка не успевает нормально разогреваться. Остаётся проверить каждую из них, найти неисправность, направить усилия на их устранение.
Поломка вентилятора
Если внезапно прекращает работать вентилятор, в салон прекращает поступать тёплый воздух, невзирая на то, что сам радиатор продолжает нагреваться и подавать его.
Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме
Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме
Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9.9%
По этой причине специалисты рекомендуют осуществить некоторые действия, благоприятствующие возобновлению работоспособности вентилятора. Часто он прекращает работать, когда перегорает предохранитель, отвечающий за его безопасность. Это самая простая поломка, устранить которую совсем просто. Остаётся только приобрести новый предохранитель, если у вас его нет в наличии, и осуществить замену.
К сожалению, не только сгоревший предохранитель способен остановить работу вентилятора. Иногда приходится ремонтировать электронику, управляющую вентилятором. В худших ситуациях приходится приобретать новый вентилятор, поскольку старый оказывается совершенно не подлежащим ремонту.
Иногда приходится проводить замену мотора печки Форд Фокус, когда налицо имеются все признаки, указывающие, что моторчик вышел со строя. Снимать его немного неудобно, но, приноровившись, всё-таки выполнить такие действия сможет даже новичок. Полезно только предварительно ознакомиться с рекомендациями профи, как снять моторчик печки. Сняв двигатель вентилятора и отопителя на авто Форд Фокус 3, можно проверить его работоспособность, подключив напрямую к АКБ. Если проблема заключается в нём, моторчик останется неподвижным, тогда попытайтесь найти хорошего электрика, который сможет «воскресить» ваш моторчик. В противном случае придётся искать новый. Иногда в качестве причины плохой подачи тёплого воздуха могут выступать ручки печки, которые не позволяют должным образом осуществлять регулировку работы печки и скорости вращения вентилятора. В этом случае вам предстоит просто осуществить замену ручек печки автомобиля Форд.
Замена охлаждающей жидкости
Многие автовладельцы не обращают внимания на то, какое количество антифриза или тосола залито в радиатор. Игнорирование такого вопроса с их стороны объясняется тем, что многие просто недопонимают важности, истинного значения этой жидкости в системе охлаждения.
Кстати, по этой причине автопроизводители последние модели авто оснащают специальными датчиками контроля уровня охлаждающей жидкости. Заметив снижение уровня, владельцы могут доливать его, не дожидаясь понижения до критических показателей.
Уровень антифриза может понижаться по причине его утечки, когда в радиаторах или патрубках возникают пробоины. Безусловно, малое количество жидкости не позволяет разогреваться до нужных температур, соответственно, печка неспособна гнать тёплый воздух. Устранить такую проблему может каждый владелец транспортного средства. Прежде всего, следует направить усилия на поиски мест пробоин. Затем обнаруженные пробоины устраняют, только потом в радиатор доливают необходимое количество антифриза или тосола.
Иногда неопытные автовладельцы недоумевают, почему течь устранена, антифриз долит до необходимого уровня, а печка всё равно не гонит тёплый воздух. В этом случае вы сталкиваетесь с негативными последствиями доливания охлаждающей жидкости. В частности, при добавлении её возникает так называемая воздушная пробка, препятствующая нормальному функционированию системы охлаждения и отопления.
По этой причине рекомендуется после добавления антифриза или тосола не запускать двигатель сразу, а выждать некоторое время, это позволяет лишнему воздуху самостоятельно выйти. В противном случае приходится потом проводить специальные манипуляции, направленные на изгнание «воздушной пробки».
Проблемный радиатор печки
К сожалению, нормальной циркуляции жидкости препятствуют преграды, возникающие в патрубках. Часто их провоцирует своими неправильными действиями сам автовладелец. В частности, если заливается антифриз, а затем тосол, смешиваясь, такие жидкости образуют осадок, который способен сильно засорить патрубки.
Такие же проблемы может спровоцировать вода, которая заливалась владельцами, не пожелавшими растрачивать средства на приобретение специальной охлаждающей жидкости, в радиатор. К сожалению, такая экономия влечёт последующие серьёзные проблемы, в том числе и финансовые растраты. Вода — главный источник, провоцирующий ржавление, кроме этого, именно она вызывает образование накипи на стенках радиатора.
Ещё иногда автовладельцы активно применяют герметики, чтобы устранить внезапно возникшую течь. Конечно, течь очень быстро устраняется, но эти герметики закупоривают не только проблемные места, но и рядом находящееся пространство в том числе. В этом случае приходится подвергать качественной чистке сам радиатор, а также осуществлять промывку всей системы. В противном случае датчики будут демонстрировать высокие температуры, а в салоне будет всё равно холодно. Иногда почистить радиатор не удаётся, приходится приобретать новый.
Неисправный термостат
Одним из важнейших элементов системы охлаждения и отопления является термостат. Именно он обеспечивает правильное направление циркуляции охлаждающей жидкости, задействовав малый и большой круг.
Первоначально при запуске двигателя охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по малому кругу, впоследствии при хорошем прогреве открывается большой круг, жидкость начинает циркулировать по нему. При выходе со строя термостата жидкость сразу же после запуска двигателя начинает циркулировать по большому кругу, соответственно, печка способна в этом случае гнать в салон едва тёплый воздух. Единственным вариантом устранения такой проблемы является приобретение нового термостата.
Неисправность помпы и прокладки головки двигателя
Помпа представляет собой насос, который непосредственно качает, а затем заставляет циркулировать охлаждающую жидкость. Если нарушается работа помпы, жидкость не качается, соответственно, не только печка не работает должным образом, но и может сам двигатель перегреться и заклинить.
При малейших признаках выхода со строя помпы не следует мешкать, а однозначно посетить автомобильный магазин, приобрести новую помпу и установить её, выбросив старую.
Плохое качество работы печки может возникать вследствие выхода со строя прокладки, установленной между блоком и его головкой. В этом случае будет наблюдаться утечка жидкости, при этом её общий объём будет снижаться, не позволяя печке нормально прогреваться, обеспечивая нормальный прогрев салона авто. Характерным признаком такой неисправности является наличие белого густого дыма, выходящего из глушителя.
Итак, вам, конечно, придётся повозиться в поисках причины, но в этом случае вы лучше сможете узнать своего «железного друга» изнутри, а также самостоятельно найти проблему. Устраняя неполадки, вы сможете также уберечь свой бюджет от чрезмерного «опустошения».
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне
Мас Моторс
Блок: 2/2 | Кол-во символов: 7754
Источник: https://remam.ru/vozdsys/ne-rabotaet-pechka-ford-fokus-3.html
Признаки возможных дефектов
- свист и гул при работе вентиляционного узла;
- наличие вибрационных факторов в процессе функционирования обдува;
- ощущение щелчков и других несвойственных шумов;
- прекращение поступления воздушного материала в рабочем режиме узла;
- сбои электронного модуля управления;
- спад производительности вентилятора.
Блок: 3/8 | Кол-во символов: 348
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/
Сломалась печка, снял вентилятор печки! Ford Focus 2
группа вк.- На развитие канала .
Что нужно, чтоб открыть механизм, нужно навести лопасти в обратную движению сторону. После чего защитная накладка начнем подыматься ввысь и раскроется. Рядом в квартире показаться стержень, который необходимо вытащить. Обычно, там будет находиться огромное количество различного мусора, пыли, сухих листьев и иных предметов, которых там не должно быть.
Сейчас нужно выполнить очистку. Кропотливо вытряхиваем весь спам. Если добраться до чего-то не выходит, применяют щеточку. Дальше промываем и вытираем поверхность. На этой очистка окончена, но не торопитесь собирать что остается сделать нашему клиенту к месту. Нашему клиенту остается детали механизма необходимо кропотливо смазать и только после чего монтируется что остается сделать нашему клиенту назад. Сбор осуществляется в оборотной последовательности.
По большей части это позволяет стопроцентно избавиться от задачи и печка не должна чем просто шуметь. Кроме этого, это благоприятно влияет на запах и качество воздуха снутри салона автомобиля. Даже если на вашем Фокусе 2 все работает нормально, рекомендуется проводить профилактическую чистку. Однако всегда соблюдайте последовательность работ. Поначалу необходимо удалить весь мусор и грязюка, а только после чего смазывать детали механизма.
Эта процедура достаточно обычная. Но если нет желания делать ее без помощи других, вы в любой момент имеете возможность обратиться к спецам, которые что остается сделать нашему клиенту сделают на протяжении часа, и вы можете с легкость далее эксплуатировать свой профессионализм авто. Когда очистка не посодействовала, то необходимо разбираться далее и устранять свист.
Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1716
Источник: https://avtotrue.ru/kak-snjat-motorchik-pechki-ford-fokus-3/
Причины возможных неисправностей
- нарушение рекомендуемых правил и способов эксплуатации, приведенных в технической документации производителя;
- выход из строя соответствующего предохранителя;
- присутствие пылевых и грязевых отложений на лопастях крыльчатки;
- дисбаланс рабочего органов;
- не проводятся своевременные профилактические обслуживания;
- износ либо повреждение функциональных лопастей;
- наличие технических проблем в работе моторчика печки Фокус 3.
Блок: 4/8 | Кол-во символов: 474
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/
Ремонт печки
Почти всегда свист пески связан с неисправностью подшипников вала. Устраняется неувязка сменой этой детали либо электродвигателя вполне. В начале есть вариант хорошо сберечь, но придется разобрать движок, чтоб добраться до неисправного элемента. Смена же мотора обойдется дорого, хотя это и сбережет время на ремонте.
Если принято решение подменять подшипник, то необходимо выполнить последующие деяния. Разбираем движок и снимаем лопасти, которые крепятся гайкой. Иной раз открутить ее сходу не выходит. Для упрощения процесса используется теплую воду. Может быть, для крепежа лопастей употреблялся клей и его необходимо мало размягчить.
Вследствии этого снимаем лопасти и приступаем к разбору мотора. Он состоит из 2-ух частей и крепится не нескольких болтах, которые необходимо открутить. Потом аккуратненько открываем движок и стараемся поддержать носители информации запчасти. Дальше раскрывается доступ к подшипникам, который необходимо снять. Идеальнее всего взять его в роли примера, что поможет подобрать таковой же. Заканчивается процесс установкой новейшей детали и сбором всех частей на свой профессионализм место в оборотной последовательности.
Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1180
Источник: https://avtotrue.ru/kak-snjat-motorchik-pechki-ford-fokus-3/
Осуществление технических операций по обнаружению проблем будет выполняться профильными профессионалами надежных сервисных станций, имеющих хороший уровень материально-технического обеспечения. Это позволяет проделывать работы должного качества. Началом проверочных работ будет подключение к электронному узлу контроля при помощи целевого компьютерного оборудования со специальным программным обеспечением. Инженеры-электронщики совершают подсоединения его к предусмотренному разъему автомобиля Форд Фокус 3. Далее выполняется определение основных рабочих параметров вентиляционного узла, специалисты проводят анализ полученных сведений и выясняют присутствующие проблемы.
Затем техники производят снятие вентилятора с приводом путем освобождения необходимых крепежей с использованием профильного инструмента. Далее электрический мотор с крыльчаткой монтируют на специальный стенд и определяются возможные недочеты в конструкции приводного устройства. Также здесь осуществляется проверка крыльчатки на наличие дисбаланса. В случае наличия этого показателя необходимо проводить восстановительные мероприятия. В противном случае будет происходить интенсивный износ составных элементов, и будут появляться люфты в сопряжениях. При несвоевременном вмешательстве сервисных сотрудников это может привести к полной потере работоспособности вентилятора и дорогостоящему ремонту.
При снятом узле техники также проводят его визуальное обследование на предмет присутствия возможных повреждений, загрязнений и попадании посторонних предметов. При возникновении нехарактерного запаха при работе вентиляционного узла сервисные сотрудники осматривают посадочное пространство и место над выпускным коллектором. В случае возможного попадания посторонних частиц на выпускной трубопровод будет производиться их нагрев и выделение неприятных запахов. Они затягиваются в заборное окно вентилятором и попадают внутрь салона машины Форд Фокус 3.
Блок: 5/8 | Кол-во символов: 1972
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/
Ремонтные мероприятия подобной конфигурации выполняются с задействованием профильных мастеров авторизованных сервисных организаций с применением соответствующего оборудования, инструментов и приспособлений.
Для совершения работ по замене моторчика печки Фокус 3 или вентилятора, специалисты отвинчивают крепежные элементы крышки обшивки, находящейся под рулевой колонкой. Далее с помощью специальных инструментов осуществляется откручивание крепежей кожуха рециркуляции с последующим его демонтажем. Теперь техники получают доступ к вентиляционному узлу и выполняют его извлечение посредством воздействия на специальные фиксаторы с частичным поворотом его против часовой стрелки.
Блок: 6/8 | Кол-во символов: 735
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/
В случае проблем с электрическим моторчиком опытными профессионалами проводится ревизия проводов питания. Затем снимается крышка корпусной части привода и очистка щеток от возможного окисления. При выходе из строя подшипника якоря мастера проводят его локальную замену с применением специальных съемных приспособлений. Или осуществляется полная замена мотора отопителя Форд Фокус 3.
Рекомендуется проводить приобретение и установку только оригинальных деталей, обладающих подлинным качеством и надежностью в процессе эксплуатации. Произвести покупку требующихся деталей можно в условиях сервисных предприятий. Здесь опытный технический персонал поможет с подбором комплектующих частей и проконсультирует по имеющимся вопросам. Стоимость деталей будет несколько ниже цен на торговых площадках по причине отсутствия посреднических надбавок.
Блок: 8/8 | Кол-во символов: 896
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/
2012 Ford Focus Electric Instrumentation Test — Обзор
РОБЕРТ КЕРИАН
ИНГО БАРЕНСЧИ
Создание электромобиля с нуля имеет одно важное преимущество: конструкция с чистым листом упрощает скрытие большой аккумуляторной батареи. Но помимо оптимизации расположения самой тяжелой части автомобиля, специально разработанная электрика еще не была электрифицированной для вождения.От General Motors EV1 до Nissan Leaf, электромобили, изначально спроектированные как электрические, работают как холодильники. И даже не крутые из нержавеющей стали со стеклянными дверцами. Чтобы сделать электромобиль интересным, мы советуем начать с отличного бензинового автомобиля и преобразовать его для работы на электричестве. Tesla сделала именно это с Lotus Elise, в результате чего появился спортивный родстер. Теперь Ford взял один из наших любимых пятидверных хэтчбеков — Focus, получивший 10 лучших наград, — и переделал его для работы на усилителе вместо бензина.
Форд направляет этот автомобиль прямо на специально построенный Leaf. Мы сразу заметили, что электрический Focus во многом похож на любой другой Focus. Вы получаете прочное шасси обычного автомобиля, изысканные манеры, точное рулевое управление и игривый характер. Leaf намного менее увлекателен и доставляет удовольствие от вождения; это больше симуляция, чем стимуляция. Получите один балл за переделанную машину.
Тем не менее, электрический Focus — не король стоп-сигналов. Двигатель переменного тока мощностью 141 л.с. расположен между передними колесами и всегда обеспечивает крутящий момент 188 фунт-футов.Двигатель работает против 3612 фунтов массы через односкоростную коробку передач. Ускорение имеет медленное изящество Lincoln Town Car. Мы разогнались до 100 км / ч за 10,3 секунды, что на несколько десятых меньше, чем у менее мощного, почти на 235 фунтов легче Leaf. Помните спидометры со скоростью 85 миль в час? Электрический «Фокус» едва мог поймать один; максимальная скорость, как сообщается, регулируется на уровне 84 миль в час, но на нашем тестовом автомобиле мы достигли 85 км / ч. Focus Electric преодолевает четверть мили за 17,9 секунды, разогнавшись при этом до 80 миль в час.
Одним из интересных результатов нашей оценки стало открытие, что у Focus с батарейным питанием есть небольшое отклонение веса назад — 51 процент веса приходится на не приводимую ось.Это связано с размещением батареи, которая также снижает центр тяжести примерно на дюйм по сравнению с газовым Focus и способствует управляемости этой версии. (Electric весит на 550 фунтов больше, чем сопоставимый традиционный хэтчбек Focus.) Удерживаемость на дороге немного ниже, чем у Leaf — 0,74 г против 0,79 у Nissan. Торможение ограничено шинами с низким сопротивлением качению, что приводит к длительной остановке на высоте 195 футов на скорости 70 миль в час.
Решетка, похожая на Aston Martin, пробка в переднем крыле и жуткая тишина — вот настоящие подарки от этого электромобиля.РОБЕРТ КЕРИАН
Как и большинство автомобилей с альтернативной трансмиссией, этот электромобиль имеет ряд информационных дисплеев, которые побуждают водителей максимально эффективно использовать электроны аккумулятора. Наш фаворит — тренер по торможению, который показывает, какой процент кинетической энергии на каждой остановке возвращается в аккумуляторы. Вместо скорости вы можете развлечься, пытаясь максимизировать свою эффективность.
Согласно тестам EPA, Ford EV имеет запас хода 76 миль без подзарядки; в том же тесте Leaf получил 73 балла.Focus немного более эффективен, чем Leaf, и дает общий пробег 105 MPGe (эквивалент миль на галлон) по сравнению с Leaf 99. Это означает, что электрический Focus может проехать 100 миль примерно на 25 центов меньше, чем Leaf. В нашем коротком тесте мы увидели 94 MPGe и проехали 83 мили в поездке, которая составляла примерно половину города и половину шоссе.
Еще одним преимуществом Ford является то, что перезарядка литий-ионного аккумулятора Focus на 23 кВтч из разряженного состояния занимает от трех до четырех часов при питании от 240 вольт, или почти половину времени, необходимого для Leaf (хотя мы слышали, что Nissan будет модернизировать аккумуляторную батарею автомобиля). встроенное зарядное устройство для более быстрой заправки в ближайшее время).На 120 вольт полная зарядка Ford занимает около 20 часов. Форд считает, что это очень эффективная система охлаждения аккумулятора. В отличие от того, что Nissan предлагает для Leaf, Ford не предлагает для Focus вилку с быстрой подзарядкой на 440 В, но потребность в ней меньше.
Основным недостатком электрического Focus является то, что его аккумуляторная батарея занимает много места. Поскольку этот автомобиль не проектировался как электромобиль, рюкзак находится внутри, под задним сиденьем и за ним, как гигантский чемодан, который нельзя снять.Попрощайтесь с практичностью хэтчбека; там едва хватает места для набора клюшек для гольфа. И наоборот, Nissan кладет аккумулятор Leaf под пол, вне поля зрения и в стороне. Мы неохотно даем одно очко специально построенному электромобилю.
В обозримом будущем электромобили Ford будут редкостью. Калифорния, Нью-Джерси и Нью-Йорк получают их первыми. К концу года Ford добавит еще 16 рынков; К середине 2013 года электрический Focus должен быть доступен по всей стране.
Без учета налоговых льгот цена Focus начинается с 39 995 долларов, и он почти загружен с MyFord Touch, навигационной системой и стереосистемой Sony. Единственные доступные варианты — это металлическая окраска (395 долларов или 495 долларов), сиденья с кожаной отделкой (995 долларов) и домашнее зарядное устройство на 32 А и 240 В (установлено 1499 долларов). Электрический Focus стоит на пару тысяч дороже, чем аналогично хорошо оборудованный Leaf SL, в 38 100 долларов, но Ford не только быстрее заряжает аккумулятор, но и не является холодильником.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний мотор, передний привод, 5-местный, 5-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 40 390 долларов США (базовая цена: 39 995 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: Постоянный магнит переменного тока, синхронный, 141 л.с., 188 фунт-футов
ТРАНСМИССИЯ: 1-ступенчатая прямая передача
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 172,9 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 58,2 дюйма
Снаряженная масса: 3612 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
От нуля до 60 миль в час: 10,3 секунды
От нуля до 80 миль в час : 17,9 сек.
Старт улицы, 5-60 миль / ч: 10,1 сек.
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,9 сек.
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,0 сек.
-миля стоя: 17,9 сек при 80 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 85 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 195 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0.74 г
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 110/99 MPGe
C / D соблюдается: 94 MPGe
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ford Focus, соглашение о трансмиссии Fiesta: что следует знать владельцам | News
С понедельника владельцы некоторых небольших автомобилей Ford Fiesta и Focus, оснащенных автоматической коробкой передач PowerShift, могут начать подавать иски об урегулировании исков, которые могут достигать 20 000 долларов за штуку, в зависимости от возникших проблем.Несмотря на то, что автопроизводитель из Детройта твердо придерживался отрицания того, что дефект существует, в прошлом месяце Ford урегулировал судебный процесс с владельцами поврежденных моделей. Федеральный апелляционный суд Калифорнии окончательно утвердил мировое соглашение, в котором было продано почти 1,5 миллиона автомобилей с коробкой передач Ford PowerShift, автоматической коробкой передач с двойным сцеплением под кодовым названием DSP6.
Связано: Ford продлевает гарантию на трансмиссии More Focus и Fiesta
Ford продлил гарантийное покрытие как минимум дважды — в 2014 и 2019 годах — на определенные компоненты DSP6, во второй раз после серьезного расследования, проведенного Detroit Free Press.Позже Форд заявил, что газета содержит «выводы, которые не основаны на фактах», но, тем не менее, передача вызвала многочисленные жалобы в Национальное управление безопасности дорожного движения на резкое переключение передач и иногда прерывание подачи электроэнергии. Действительно, в судебных документах по урегулированию споров указывается, что DSP6 «приводил к пробуксовке, рывкам, рывкам транспортных средств, а также к внезапному или задержанному ускорению и задержкам при переключении на пониженную передачу».
Выплатымогут варьироваться от 20 до более чем 20 000 долларов, в зависимости от типа проблем, которые понес владелец, а крайний срок подачи претензий наступает не позднее октября.3, в зависимости от претензии. Шоу проводят две калифорнийские фирмы: Capstone Law APC является ведущей фирмой, представляющей истцов, а Kurtzman Carson Consultants — администратором претензий. На веб-сайте Capstone можно найти более подробную информацию по этому делу, а у KCC есть портал для рассмотрения претензий; отклоненные заявки будут иметь единовременную возможность повторно отправить информацию в течение 30 дней.
К владельцам вопросов несомненно множество. Мы постараемся ответить на них ниже, но тем, у кого есть дополнительные вопросы, следует связаться с Capstone по адресу fordlawsuit @ capstonelawyers.com или (855) 310-9583.
Кому это относится?
Любой, кто владеет Ford Fiesta 2011–2016 или Ford Focus 2012–2016 годов, оснащенных коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением, согласно Capstone. PowerShift предлагалась с автоматической коробкой передач в обеих моделях, поэтому владельцы рычагов переключения передач не нуждались в этом. Тем не менее, согласно судебным документам, трансмиссия PowerShift составляет около 2 миллионов человек, владеющих почти 1,5 миллионами автомобилей. Это включает в себя любого жителя США, который купил или арендовал автомобиль с трансмиссией PowerShift до получения предварительного ордера на одобрение, хотя некоторые группы исключены — среди них сотрудники Ford и его аффилированных лиц, дистрибьюторов или дилеров, а также те, кто ранее судился с Ford по поводу PowerShift. проблемы, которые не отклонили такой судебный процесс, чтобы зарегистрироваться.
На что я имею право?
Это зависит от того, сколько раз вы приносили свой автомобиль дилеру для обслуживания трансмиссии в течение первых семи лет или 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с тех пор, как он был продан совершенно новым. Платежи варьируются от 200 долларов, если вы посетили три раза для замены определенных деталей трансмиссии, до 2325 долларов, если вы посетили целых восемь раз. Кроме того, вы можете получить вдвое большую сумму наличными (от 400 до 4650 долларов) в виде сертификата на скидку на покупку нового автомобиля Ford.За некоторыми исключениями, срок действия этих сертификатов истекает через год после выдачи.
Десять конкретных частей трансмиссии подпадают под эту структуру оплаты, согласно KCC:
- Диск Asy-Clutch, деталь 7B546
- Модуль управления коробкой передач, деталь 7Z369
- Сальник масляной трансмиссии задний, деталь 7052
- Трансмиссия Asy-Aut, деталь 7000
- Сцепление Motor-Frt, деталь 7C604
- Rod-Cl / Slave Cyl Pus, деталь 7A 508
- Уплотнение / RetC / Shft Oil, деталь 6K301
- Вал / Бшг Асы-Аут, деталь 7060
- Масло для уплотнения входного вала, деталь 7048
- Рычаг Asy-Clutch Rel, деталь 7515
Просмотрите счета-фактуры на ремонт, чтобы определить, есть ли в замененных вами деталях перечисленные выше элементы, отметив, что в различных счетах-фактурах может использоваться уникальный язык или смежные коды.
Если вы не получили новые детали трансмиссии, но установил для обновление программного обеспечения или перепрошивку модуля управления трансмиссией — по сути, его компьютера — три или более раз, вы имеете право на выплаты от 50 до 600 долларов в зависимости от общее количество перепрошивок за первые семь лет или 100 000 миль пробега автомобиля. Отдельно определенные владельцы, которые произвели две замены сцепления для трансмиссии в рамках гарантии на трансмиссию, могут иметь право на возмещение наличных затрат на третий ремонт сцепления.
Претензии будут обрабатываться, а выплаты производиться с 6 апреля 2020 г., но вы можете получить дополнительные деньги в будущем. Если общие претензии не используют весь назначенный судом фонд Ford в размере 30 миллионов долларов, в судебных документах отмечается, что Ford должен распределить оставшиеся средства среди участников коллективных исков, которые уже получили средства, или, в крайнем случае, на благотворительность.
Что делать, если я получил обновления программного обеспечения
и для замены оборудования?Это становится непросто. Согласно KCC, вы, как правило, не можете комбинировать платежи для обоих типов.Те, кто получает компенсационные выплаты за соответствующую замену оборудования, не имеют права на получение выплат за обновления программного обеспечения, независимо от того, сколько их произошло и были ли какие-либо обновления программного обеспечения были получены во время того же посещения, что и замена оборудования. Учитывая это условие, те, кто получил достаточное количество ремонтных работ в обеих категориях , предположительно, подали бы претензию в отношении оборудования, учитывая, что такие платежи значительно превышают платежи за программное обеспечение.
Я получил некоторые из этих ремонтов, но они были бесплатны по гарантии.Могу ли я получить выплату?
Да. Согласно KCC, даже если услуги были оказаны бесплатно по гарантии, оплата учитывает неудобства, связанные с тем, что вам придется забирать свой автомобиль несколько раз. Тем не менее, любой ремонт трансмиссии, произведенный вами в рамках отзыва — безопасный или иной — не подлежит компенсации.
Какая документация мне понадобится?
Судебные документы отмечают, что вам понадобится «квитанция, наряд на ремонт или другой счет, содержащий стандартную информацию (например,g., дату ремонта, описание транспортного средства, дилерский центр или объект, где выполнялись работы, пробег транспортного средства на момент ремонта, подробный список деталей и работ), а также доказательство права собственности и письменное заявление под присягой. удостоверение подлинности предоставленных документов ».
Что делать, если дилер отказал в ремонте моей машине?
Под страхом наказания за лжесвидетельство вы можете подписать заявление под присягой, подтверждающее это, и получить 20 долларов, согласно документам.
Что, если я посетил стороннего механика?
Это не может засчитываться в вашу выплату по урегулированию.В судебных документах отмечается, что денежные выплаты или дисконтные сертификаты зависят от количества посещений авторизованных дилеров Ford.
Когда наступают важные дедлайны?
Согласно Capstone, претензии в отношении любых посещений для обслуживания или отказа в ремонте, которые произошли до 6 апреля 2020 г., должны быть поданы до 3 октября 2020 г. Претензии в отношении любых посещений для обслуживания или отказа в ремонте, которые произошли после 6 апреля, должны подаваться в 180 дней после указанного визита или отказа — но все претензии должны быть предъявлены в течение первых семи лет или 100 000 миль пробега автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше.
Можете ли вы дать мне пример того, как все это выглядит?
Конечно. Допустим, у вас есть Focus 2016 года с трансмиссией PowerShift. Вы приобрели его совершенно новым с нулевым пробегом в середине 2016 года, и в настоящее время на одометре 75000 миль. В период с середины 2016 года по настоящее время вы произвели замену четырех соответствующих требованиям деталей для трансмиссии PowerShift, ни одна из которых не была произведена в результате отзыва. Если вы приняли участие в соглашении и были одобрены в соответствии с его условиями, вы имеете право на 200 долларов США за третий ремонт и 275 долларов за четвертый ремонт на общую сумму 475 долларов США или сертификат скидки на новый автомобиль в размере 950 долларов США.
Теперь предположим, что через шесть месяцев вашему Focus потребуется ремонт пятой коробки передач, отвечающий требованиям , после , когда вы получили расчетный платеж. По мнению KCC, это все еще честная игра, если ремонт проводится, когда вашему автомобилю еще меньше 7 лет, а его общий пробег составляет менее 100 000 миль. В этом случае за пятый ремонт вы получите еще 350 долларов или сертификат на скидку на автомобиль в размере 700 долларов, если вы подадите претензию в течение 180 дней с момента оказания услуги. Предел, конечно, составляет восемь квалифицированных ремонтов трансмиссии.Гипотетический девятый ремонт не даст дополнительных расчетных платежей или скидок на новую машину.
Могу ли я продать свою машину обратно компании Ford?
Ознакомьтесь с лимонными законами своего штата. Если вы соответствуете требованиям, в судебных документах указано, что Ford выплатит все, что вы заплатили за владение или аренду автомобиля, включая финансовые расходы, за вычетом «разумной компенсации за использование». Тем, кто выиграет такие арбитражные иски, Ford также возместит до 6000 долларов судебных издержек.
Независимо от лимонных законов штата, в судебных документах требуется резервное положение, которое обеспечивает автоматическое право на повторную покупку, если автомобиль по-прежнему неисправен после четырех ремонтов трансмиссии в течение первых пяти лет или 60 000 миль с момента продажи совершенно нового автомобиля.
В целом, обратный выкуп «обычно составляет от 15 000 до 22 000 долларов США», — сказал Кэпстоун, имея здесь отдельный портал обратного выкупа. Вам нужно будет подать запрос на обратный выкуп до 3 октября 2020 г. или, для затронутых моделей 2015-16 гг., Через шесть лет с даты поставки автомобиля его первому владельцу — так, например, середина 2022 г. для модели 2016 г. Куплен Фокус в середине 2016 года.
Что делать, если я думаю, что трансмиссия PowerShift в моем автомобиле Focus или Fiesta вызвала аварию?
Если это привело к травмам людей или повреждению имущества, возможно, вам придется заняться этим отдельно.Мировое соглашение по коллективному иску «не включает претензий в отношении телесных повреждений или имущественного ущерба, нанесенного какому-либо имуществу, кроме Транспортных средств класса», — отметил администратор претензий KCC.
Что делать, если я больше не владею автомобилем?
Вы по-прежнему можете претендовать на созданное резервное положение, которое дает бывшим владельцам или арендаторам возможность обратиться за помощью.
Что делать, если у меня есть отдельный иск против Ford по этому поводу?
Участникам коллективного иска, «у которых на дату уведомления находился нерассмотренный иск против Ford, была предоставлена возможность отказаться от участия», — говорится в материалах суда.Но этот корабль отплыл более двух лет назад. Уведомления были отправлены по почте в середине 2017 года, и, по данным Capstone и KCC, до 5 сентября 2017 года у учащихся был крайний срок, чтобы принять участие в соглашении или выйти из него.
Тем не менее, те, у кого еще не завершен судебный процесс, «по которому еще не вынесено окончательное решение», по-прежнему могут участвовать в урегулировании, сказал KCC. Поговорите со своим адвокатом. Для групповых соглашений характерно то, что те, кто присоединяется к классу, отказываются от права вести судебный процесс отдельно: «Если вы решите участвовать в мировом соглашении, вы не можете предъявить иск компании Ford по любым претензиям, основанным полностью или частично на любых предполагаемых проблемах с трансмиссией PowerShift, »- отметили в фирме.Тем не менее, вы по-прежнему можете подавать иски о возмещении телесных повреждений или материального ущерба.
Сколько это будет стоить Ford?
Судебные документы от 5 марта показали, что Ford уже заплатил 47,4 миллиона долларов за выкуп около 2700 автомобилей к концу 2019 года. Включая эту сумму, автопроизводитель заплатит примерно 86,25 миллиона долларов в качестве обещанных или ранее оплаченных выплат, включая судебные издержки. Но выкуп транспортных средств может легко увеличить эту сумму. Detroit Free Press процитировала Райана Ву, ведущего юрисконсульта Capstone, который назвал «разумным предположить, что урегулирование принесет не менее 100 миллионов долларов только в счет выкупа акций без верхнего предела (в долларах).”
Означает ли это, что компания Ford признала неисправность?
Нет. Условия урегулирования не требуют признания вины со стороны Ford.
«Ford отрицает, что он нарушил какой-либо закон, отрицает свою причастность к каким-либо правонарушениям и отрицает, что трансмиссия PowerShift для автомобилей этого класса имеет какие-либо дефекты», — сказал KCC. «Стороны договорились разрешить эти вопросы до того, как эти вопросы будут решены Судом».
Еще на Cars.com:
Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Подержанный Ford Focus руководство по покупке: 2004-2011 (Mk2); 2011-2018 (Mk3)
Когда Ford Focus появился в 1998 году на замену стареющему Ford Escort, его революционный стиль, инженерия и технологии ошеломили автомобильный мир и открыли новую эру популярных Ford.
Благодаря удивительно точной управляемости и мощным двигателям Focus получил бурю продаж автомобильных магазинов, и эта черта была продолжена в последующих поколениях. Focus сочетает в себе удовольствие от вождения с практичностью и огромным разнообразием двигателей и комплектаций, что делает его очень популярным на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается простотой обслуживания и ремонта.
Ожидайте, что заплатите от 9 000 до 20 000 фунтов стерлингов за годовалый Focus (в зависимости от спецификации) или от 7 000 до 14 000 фунтов стерлингов за трехлетнюю модель.Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних ценах и предложениях на Ford Focus.
В этом руководстве по покупке будут рассмотрены преимущества и недостатки второго поколения Mk2 Focus (2004–2011) и Mk3, выпущенного в 2011 году и до сих пор находящегося в продаже.
Ford Focus 2004-2011 Mk2 Подержанное руководство по покупке
Ford Focus Mk2 История
Когда он появился в 2004 году, дизайн Ford Focus Mk2 был немного более консервативным, с угловатым дизайном, увеличивающим внутреннее пространство и практичностью.Продажи были огромными, и Mk2 принес покупателям значительные улучшения в качестве и дизайне интерьера, а также улучшил показатели безопасности, что обеспечило ему пятизвездочную оценку краш-теста Euro NCAP.
Чуть больше, чем раньше, были доступны трех- и пятидверные хэтчбеки, а также универсал и непопулярный четырехдверный седан, которые продавались на зарубежных рынках лучше, чем в Великобритании. В ассортимент также были внесены новые дополнения, в том числе складной кабриолет с жесткой крышей под названием Focus CC.Это был впечатляющий инженерный подвиг, но это было относительно редкое зрелище, что делало его необычным на рынке подержанных автомобилей.
Какой Ford Focus Mk2 мне больше всего подходит?
Когда было продано так много экземпляров Focus, выбор так велик, что стоит знать, что искать. Из доступных уровней отделки салона мы рекомендуем избегать модели Studio начального уровня и выбирать Zetec, Ghia или топовый Titanium — они намного лучше оснащены, но не требуют гораздо большего использования. Все они оснащены кондиционерами, с климат-контролем, установленным на Ghia и Titanium.
Предлагалось три дизельных и четыре бензиновых двигателя, а дизельные двигатели TDCi обычно стоили немного дороже, чем аналогичные бензиновые автомобили того же возраста. Они стоят дополнительных денег для любого, кто, вероятно, будет покрывать пробег выше среднего, поскольку они предлагают достойное сочетание производительности и экономичности, не будучи ужасно шумным.
Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра не стоят того, чтобы возиться с ними, если только вы не планируете использовать автомобиль на автомагистралях. Они чувствуют себя немного слабыми в Focus и 1.С 8- и 2,0-литровым бензином гораздо легче жить, но при этом он не намного дороже в эксплуатации.
Наша любимая модель — Ford Focus Titanium 1,6-литровый TDCi. Мы считаем, что небольшие дополнительные затраты на Titanium оправдывают себя с точки зрения дополнительных функций, но Ghia или Zetec с тем же двигателем справятся со своей работой точно так же, хотя и не будут чувствовать себя такими снисходительными.
Эксплуатационные расходы
Ford Focus 2004-2011 гг. Довольно доступен в эксплуатации. Небольшая услуга будет стоить около 150 фунтов стерлингов, а основная услуга — каждые три года — около 250 фунтов стерлингов по схеме Motorcraft, управляемой Ford, чтобы помочь автомобилистам с более старыми автомобилями, которая также включает 30-балльную проверку транспортных средств.Тем не менее, большинство независимых автосервисов разбираются в Focus и могут взять на себя обслуживание.
Жидкость для тормозной системы Focus нужно будет менять каждые два года примерно за 40 фунтов стерлингов, а обслуживание кондиционера будет стоить около 50 фунтов стерлингов, что необходимо делать каждые несколько лет, чтобы убедиться, что он работает надежно.
1,6-литровый бензиновый двигатель Ti-VCT имеет каркас, который необходимо менять каждые три года, но все остальные двигатели Focus имеют распределительные валы с цепным приводом, которые не требуют технического обслуживания.
Ford Focus 2004-2011 Mk2: на что обращать внимание
Mk2 Focus 2004-2011 годов имеет не более чем средний показатель надежности, и есть некоторые общие проблемы, о которых стоит помнить.
Нет ничего необычного в том, чтобы найти влажные ковры в подножках или у дверей Mk2. Обычно это указывает на неисправность лобового стекла или уплотнительной резины двери, из-за чего вода попадает в автомобиль. В пространстве для ног это иногда может указывать на утечку из системы отопления.
В автомобилях с дизельным двигателем имеется промежуточный охладитель, подводящие трубы которого могут иногда трескаться, что приводит к потере мощности.
Многие фокусы используются как рабочие лошадки и страдают от довольно тяжелого использования. Ищите доказательства повреждений тела и пренебрежения. Шины разной марки на каждом углу — верный признак того, что в других местах также были предприняты меры по техническому обслуживанию.
Ford Focus 2011-настоящее время Mk3 Подержанное руководство по покупке
Ford Focus 2011-настоящее время История Mk3
Так же, как Mk7 Ford Fiesta ознаменовал скачок вперед по сравнению со своим предшественником, Mk3 Ford Focus принес долгожданную инъекцию стиля после уравновешенного дизайна Mk2.Интерьер был снова улучшен с помощью умно интегрированных информационно-развлекательных систем, а впечатления от вождения остались такими же хорошими, как и прежде, что делает этот хэтчбек одним из лучших семейных хэтчбеков, которые продаются сегодня.
Он появился в 2011 году, когда отказались от непопулярного седана и непродуманных кабриолетов CC. Трехдверный хэтчбек также пошел, оставив только пятидверный хэтчбек и универсал. Новый автомобиль был достаточно стильным, чтобы мало кто мог оплакивать эти потери. Каждая модель оснащалась кондиционером и электронным контролем устойчивости, а Focus снова получил пять звезд за безопасность от Euro NCAP.
Какой Ford Focus Mk3 мне больше всего подходит?
Новейший Focus можно выбрать в большом количестве различных комплектаций, каждая из которых может похвастаться разумным количеством оборудования. Focus Zetec имеет кондиционер и возможность подключения к телефону через Bluetooth, а Zetec S добавляет улучшенную спортивную подвеску и спортивный обвес. Спутниковая навигация добавлена Zetec Navigator. Лучшей моделью является Ford Focus Titanium, оснащенный автоматическими фарами и дворниками, а также мультимедийной информационно-развлекательной системой.
Mk3 Focus был запущен с выбором бензиновых и дизельных двигателей.Оба бензиновых двигателя были объемом 1,6 литра, а один был оснащен турбонаддувом для большей мощности. Мы предлагаем вам избегать нетурбо, который немного вялый, но не особенно экономичный. В 2012 году он был заменен на 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, что обеспечило лучшую экономию топлива и снижение выбросов CO2. Можно выбрать 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 или 180 л.с., что делает автомобиль действительно очень быстрым.
Все дизели Mk3 Focus хороши. В 2011 году стартовыми дизелями стали 1.6- и 2,0-литровый TDCi. 2,0-литровый двигатель быстрее — 138 или 161 л.с., а 1,6-литровый — более экономичный выбор, так как он требует ежегодного дорожного налога всего в 20 фунтов стерлингов.
В 2014 году Focus получил модернизированные дизельные двигатели и обновленный внешний вид. От старого 1,6-литрового TDCi отказались и представили 1,5-литровый дизель Duratorq. 2,0-литровый дизель претерпел значительные улучшения для повышения производительности и снижения выбросов, став членом линейки двигателей Duratorq. Эти более поздние дизельные двигатели являются одними из самых дорогих FOCUS на рынке, но при этом отличаются низким уровнем выбросов, хорошей экономичностью и высокой производительностью.
Бензиновые двигатели достаточно хороши, поэтому мы рекомендуем их по сравнению с дизелями, если у вас нет достаточно большого годового пробега. Их не только дешевле покупать, но и приятно водить. С осторожностью выбирайте дизельное топливо, если вы планируете в основном ездить по городу — современные дизели используют дизельный сажевый фильтр (DPF) для снижения выбросов. Они могут заблокироваться, если вы не совершаете поездки достаточно долго, чтобы прогреть двигатель до температуры, достаточной для «самоочистки» фильтра. Ремонт заблокированного сажевого фильтра может быть дорогостоящим.
Наш любимый Ford Focus Mk3 — это Titanium мощностью 138 л.с. с 1,6-литровым турбомотором.
Эксплуатационные расходы
Из-за повышенной сложности последний Focus обходится немного дороже в обслуживании, чем версия Mk2: незначительное обслуживание стоит около 220 фунтов стерлингов, а основное обслуживание — около 270 фунтов стерлингов. Замена тормозной жидкости по-прежнему производится каждые два года и стоит около 60 фунтов стерлингов.
В большинстве двигателей последних моделей Focus используется камбелт, и его нужно будет менять каждые восемь лет по цене около 550 фунтов стерлингов.
На что обратить внимание
Mk3 Focus занял неутешительное 102-е место в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2016 год. Владельцы сообщают о средней надежности, но разумных эксплуатационных расходах и говорят, что качество сборки могло бы быть лучше.
Мы обнаружили, что большие колеса могут влиять на радиус поворота автомобиля: модели с 18-дюймовыми легкосплавными колесами кажутся менее маневренными на парковочных скоростях, чем автомобили с меньшими колесами. Стоит убедиться, что вы довольны рулевым управлением на любом тест-драйве Focus.
Альтернативы
Главным конкурентом Ford Focus является Volkswagen Golf — автомобиль, излучающий класс, подкрепленный превосходным качеством. Однако он дороже, чем Focus, и не доставляет такого удовольствия от вождения. Не делает и Vauxhall Astra, еще один популярный конкурент, любимец семей, хотя Vauxhall стоит на том же уровне, что и Focus.
Водители, ищущие немного большего стиля, могут захотеть рассмотреть SEAT Leon или Mazda3, в то время как Skoda Octavia заслуживает внимания из-за сочетания экономичности и надежности.
Вердикт
Ford Focus был широко признан лучшим универсалом в своем классе с момента его запуска в 1998 году, и обе модели Mk2 и Mk3 были значительно улучшены по сравнению с оригиналом, что заслуживает нашей безоговорочной рекомендации.
Это разумное предложение, чтобы вы купили самый новый, лучше обслуживаемый автомобиль, который вы можете себе позволить, какое бы из двух поколений вы ни выбрали. Ford продолжил разработку Focus и никогда не видел недостатков на фоне конкурентов.Доступен широкий выбор, а цены никогда не выглядели более разумными.
Стильный, но функциональный дизайн в сочетании с большой экономичностью и захватывающим опытом вождения — Mk2 и Mk3 Focus продолжают производить впечатление и сегодня.
Если вы хотите узнать больше о последнем Ford Focus, взгляните на наш обзор.
Гараж — Hoonigan Racing
Потеряв свой предыдущий раллийный автомобиль Ford Escort Cosworth Group A 1991 года в результате пожара во время гонки летом 2018 года, Кен Блок точно знал, что ему нужно сделать в 2019 году: построить совершенно новую Cossie! А для своего «Cossie V2» он взял все то, что и он, и фанаты любили в оригинальном Ford Escort Cosworth, и значительно улучшил их.Блок и цифровое творчество Эш Торп намеревался разработать современную интерпретацию того, как будет выглядеть раллийный автомобиль Ford Escort RS Cosworth, если бы сегодня вышел Escort, и нынешняя команда Ford, разрабатывающая автомобили для чемпионата мира по ралли, должна была разработать его. Результат? Косси V2. Пожалуй, самый безумный на вид Escort RS «Cossie» из когда-либо построенных.
Двигатель: Построен и поставлен Julian Godfrey Engineering, основан на двигателе Escort WRC объемом 2000 куб. Ограничитель.
Кузов: Модификации корпуса в соответствии с используемой трансмиссией Sadev. Изготовление, модификации и сборка автомобиля осуществляется компанией MDV Specialist Engineering Ltd. Передний бампер и сплиттер, задний бампер и диффузор, задние боковые панели, боковые пороги, задняя дверь и спойлер, а также капот, спроектированы и разработаны HRD / MDV.
Трансмиссия: Sadev 6-ступенчатая секвентальная трансмиссия, Sadev SP03 Передний и задний дифференциал, карданные валы Sadev, карданные валы Sadev, башня переключения передач Sadev, картер Sadev, карбоновое сцепление AP Racing.
Подвеска: амортизаторы Reiger, поперечины Ford Escort WRC и рычаг подвески Ford Escort WRC, измененный рычаг подвески с учетом геометрии широкой гусеницы, измененное положение башни передней и задней подвески.
Электроника: ЭБУ Cosworth — MQ, Cosworth IPS — Блок питания, Дисплей водителя Cosworth — Omega, Сделанное на заказ шасси и жгут двигателя, панель переключателей Cosworth (все компоненты интегрированы в Ford Fiesta World Rally Car).
Интерьер: Сиденье Recaro Racer SPA.Домофон Stilo.
Тормоза: Тормозные суппорты AP Racing, Тормозные диски AP Racing, Тормозные колодки Ferodo.
Колеса: Rotiform VCE-M (кованые 3шт — белый глянец), 18×8,5, 4×108 PCD, вылет 31.
Шины: Toyo Tyres Proxes, 225 / 40ZR18.
Пошаговое руководство по снятию автоматической коробки передачМонтажные гайки и болты
Удерживающие гайки, болты, шайбы, хомуты и т. Д.организованность важна по двум причинам: 1) это сэкономит вам время и нервы при повторной установке трансмиссии; 2) это обеспечит замену всех гаек и болтов на их исходные места.
Укладка гаек и болтов: для упорядочивания гаек и болтов мы рекомендуем использовать маркированные пластиковые контейнеры или мешки, в зависимости от того, что у вас есть. Перед началом работы лучше промаркировать все контейнеры или пакеты.
Для снятия трансмиссии с автомобиля с задним приводом вам потребуются следующие маркированные контейнеры / мешки.
> Болты приводного вала / болты карданного шарнира
> Гайки / болты / зажимы рычага переключения передач
> Гайки / болты поперечины
> Гайки / болты крепления трансмиссии 9003
90 > Болт или гайка кронштейна маслозаливной горловины / масляного щупа
> Шайбы фитинга масляного радиатора трансмиссии
> Болты стартера
> Болты / гайки теплозащитного кожуха выхлопных и выхлопных газов
> Болты корпуса раструба
> Болты крышки маховика
> Болты (или гайки) гидротрансформатора и маховика
> Разное
Примечание. В зависимости от вашего автомобиля могут потребоваться дополнительные контейнеры с этикетками.
Приступим
Припаркуйте автомобиль на плоской бетонной поверхности, установите переключатель передач в положение «Парковка», включите аварийный тормоз, потяните защелку капота и откройте капот.
1) Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отодвиньте конец кабеля от батарейного штыря.
Совет по безопасности: Чтобы исключить любую возможность изгиба батареи, после отсоединения кабеля батареи оберните конец кабеля тряпкой и намотайте ее на клемму батареи.
Примечание о коде радио: На многих новых автомобилях всякий раз, когда отсоединяется аккумулятор, требуется код радио, чтобы стерео снова заработало. Проверьте код в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь за помощью в сервисный отдел любого автосалона, продающего ваш автомобиль. Прежде чем звонить, подготовьте идентификационный номер вашего автомобиля (VIN).
2-A) На некоторых автомобилях может потребоваться снятие черных пластиковых компонентов воздухозаборника, чтобы освободить достаточно места для работы.
2-B) Теперь найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости — вытащите его и отложите в сторону. Трубка маслоизмерительного щупа (также называемая заливной трубкой трансмиссии) обычно крепится к трансмиссии или двигателю с помощью одной гайки или болта. Если вы видите эту гайку / болт и легко доступны, снимите его вместе с трубкой масляного щупа. В противном случае вы можете удалить его позже снизу.
Продолжая работать под капотом, найдите и отсоедините все электрические разъемы трансмиссии, которые вы видите.
3-A) Снимите все кронштейны, тросы или шланги, соединяющие трансмиссию с двигателем.
3-B) Теперь найдите стартер. Снимите все доступные болты стартера. Все болты стартера, которые не снимаются сейчас, будут удалены позже снизу. Полное снятие стартера обычно не требуется. После того, как болты будут удалены, просто вытащите стартер из кожуха колокола и отодвиньте его в сторону. Используйте проволоку или прочный эластичный шнур, чтобы удерживать вес стартера — не свешивайтесь с проводки стартера.
3-C) Посмотрите внимательно на верхнюю заднюю часть двигателя (позади брандмауэра), где картер трансмиссии болтами крепится к двигателю. Снимите все доступные болты от верхнего колокола к двигателю — в противном случае болты будут удалены позже снизу.
Примечание: При снятии гаек и болтов следует размещать гайки и болты в помеченных контейнерах.
Примечание: При снятии кронштейнов отметьте их расположение или сделайте простой рисунок, показывающий их расположение.При отсоединении шлангов и кабелей сделайте чертеж, показывающий, как каждый из них проложен. Фотосъемка перед отсоединением кронштейнов, шлангов и кабелей должна служить той же цели, что упрощает и ускоряет установку этих компонентов.
4) ПОДЪЕМ ЗАДНЕГО КОЛЕСА — ПОДЪЕМ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Установите противооткатный упор или деревянный брусок позади одного из задних колес. С помощью напольного домкрата поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите с помощью домкратов. Хотя это не является абсолютно необходимым, подъем задней части автомобиля и опора с помощью домкратов немного облегчают работу.
Примечание. Поднимая автомобиль домкратом, убедитесь, что под ним достаточно места для работы. Кроме того, имейте в виду, что после снятия трансмиссии и ее опускания на пол транспортное средство должно быть достаточно высоко от пола, чтобы трансмиссия могла выскользнуть из-под транспортного средства.
5) СЛИВНАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ: Снимите все болты поддона, за исключением нескольких болтов на одном конце поддона — только ослабьте их. Это позволит поддону опуститься на один конец, чтобы жидкость могла стекать в поддон-уловитель.Смотреть >>>
5-A) После слива жидкости верните поддон в исходное положение и снова установите болты поддона, но только вручную.
6) Снимите приводной вал. Снимите 4 болта карданного шарнира, которыми карданный вал крепится к заднему дифференциалу. Затем, используя небольшую монтировку или отвертку, подденьте карданный вал вперед, чтобы отсоединить его от дифференциала. Теперь вытащите карданный вал из коробки передач и отложите в сторону.Поместите болты карданного шарнира и крепеж в контейнер с соответствующей маркировкой.
Совет: При извлечении карданного вала из трансмиссии будьте осторожны, чтобы он не упал на пол. Кроме того, оберните скотчем соединительные колпачки, чтобы они не упали, а штифты не выпали из колпачков.
7) ОТСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ И ШЛАНГИ: Отсоедините электрические разъемы, шланги и кабели, прикрепленные к коробке передач.
Наконечник: Используйте цветные маркеры для маркировки разъемов и шлангов для легкой и правильной установки. Пометьте разъем и соответствующий ему плагин тем же цветом. Сделайте то же самое с вакуумными шлангами и любыми другими деталями, которые могут сбивать с толку во время установки.
8) ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ
Отсоедините две линии охладителя трансмиссионного масла от трансмиссионного гаечного ключа
.Наконечник: При ослаблении и затяжке трубопроводов маслоохладителя лучше всего использовать линейный гаечный ключ.Также, вытягивая стропы, будьте осторожны, чтобы не потерять тонкие металлические шайбы. Если не заменить эти шайбы, фитинги будут протекать.
9) СНИМИТЕ СТАРТЕРНЫЕ БОЛТЫ
Если вы еще не сняли заводные болты, сделайте это сейчас. Опять же, полное удаление стартера обычно не требуется. Просто вытащите его из кожуха раструба, чтобы он не мешал снятию трансмиссии. Закрепите стартер куском проволоки или эластичным ремнем.Не допускайте зависания стартера за проводку стартера.
10) СНИМИТЕ МОМЕНТАЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ К БОЛТАМ МАХОВИКА
Чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора, снимите смотровую пластину / крышку, расположенную в нижней передней части кожуха раструба. Крышка обычно изготавливается из тонкого металла или алюминия и удерживается на месте несколькими болтами 10 или 12 мм. После снятия крышки с помощью фонарика или фонаря загляните внутрь раструба, чтобы найти болты / гайки, крепящие преобразователь крутящего момента к маховику / гибкой пластине.Вы можете снимать только один болт / гайку за раз перед тем, как повернуть двигатель, чтобы получить доступ к следующему болту / гайке.
Вы можете вращать двигатель одним из двух способов; Используйте прерыватель и большую головку, чтобы повернуть центральный болт балансира гармоник на передней части двигателя или зажав небольшую монтировку или большую отвертку между зубьями маховика и кожухом раструба таким образом, чтобы вы могли повернуть маховик в любом направлении. Чтобы облегчить эту задачу, снимите с двигателя некоторые или все свечи зажигания.
Примечание: Если вы не можете получить доступ к болтам гидротрансформатора после снятия крышки смотровой панели, то ваш автомобиль может потребовать доступа к гайкам / болтам гидротрансформатора и их снятия через отверстие стартера в корпус колокола. Их обычно сложнее удалить, потому что там очень мало места.
Осторожно: Обязательно открутите все болты / гайки гидротрансформатора, иначе гидротрансформатор будет висеть на маховике / гибкой пластине, когда вы пытаетесь отвести трансмиссию от двигателя, чтобы опустить ее до упора. пол.Эта ситуация создаст настоящий беспорядок и может быть потенциально опасной.
11) СНИМИТЕ БОЛТЫ / ГАЙКИ ПОДВЕСКИ ПЕРЕДАЧИ
Расположите гидравлический домкрат (или домкрат трансмиссии, если он у вас есть) под поддоном трансмиссии и слегка приподнимите. Приложив вес трансмиссии к домкрату, отверните болты крепления трансмиссии. Удаление болтов (или гаек) крепления трансмиссии позволяет отделить трансмиссию от поперечины.
12) СНИМИТЕ КРЕСТОВИНУ
Снимите поперечину болта крепления рамы, а затем снимите поперечину.
Совет: Если болты поперечины вывернуть с трудом, необходимо поднять домкрат трансмиссии, чтобы снять с поперечины больше веса.
13) СНИМИТЕ ВЫПУСКНУЮ КРОССОВЕРНУЮ ТРУБУ
В зависимости от автомобиля может потребоваться снятие определенных частей выхлопной системы.Если у автомобиля нет дуэльного выхлопа полностью назад, чего нет у большинства, есть переходная труба, которая соединяет выхлоп с левой стороны с правой. Как минимум, необходимо удалить переходную трубу.
После снятия переходной трубы внимательно осмотрите выхлопную трубу (часть выхлопной системы, которая включает каталитический нейтрализатор и глушитель), чтобы определить, нужно ли ее также снимать.
Совет: Снимите любую часть выхлопной системы, которая, по вашему мнению, может помешать вам отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.Намного труднее снимать части выхлопных газов после того, как трансмиссия отделена от двигателя.
14) СНИМИТЕ БОЛТЫ КОРПУСА КОЛОКОЛА ПЕРЕДАЧИ
Снимите все болты корпуса колокола, кроме одного. Болт, который вы оставите, должен быть одним из нижних болтов, который тоже легко достать.
Чтобы снять верхние болты раструба, опустите домкрат трансмиссии, если вы еще не сделали этого, так, чтобы задняя часть трансмиссии опускалась вниз и в сторону от ходовой части автомобиля.Это увеличит рабочее пространство на верхней стороне трансмиссии, что позволит вам использовать храповик и длинный удлинитель для снятия болтов верхнего колпака.
Примечание: При опускании трансмиссии, чтобы освободить дополнительное рабочее пространство, необходимое для снятия болтов верхнего раструба, вес трансмиссии по-прежнему должен поддерживаться домкратом. Если домкрат опустить полностью, двигатель будет сильно наклоняться на опорах, что может ослабить или сломать опоры.
Осторожно: Некоторые гидравлические напольные домкраты очень чувствительны при опускании и могут внезапно упасть. Для дополнительной безопасности поместите домкрат прямо под задней частью трансмиссии, чтобы он служил жестким упором.
15) ОТСОЕДИНИТЬ ТРАНСМИССИЮ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И НИЖНИЙ НА ПОЛ:
Перед тем, как открутить последний болт раструба, убедитесь, что все электрические соединения трансмиссии отсоединены.Также убедитесь, что ничто другое не помешает отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.
15-A) Снимите последний оставшийся болт кожуха раструба.
15-B) С помощью помощника удерживайте трансмиссию на домкрате и слегка переместите домкрат назад и в сторону от двигателя, чтобы трансмиссия отделилась от двигателя, затем медленно опустите домкрат. Когда домкрат полностью опущен, осторожно сдвиньте коробку передач с домкрата на пол.Теперь вытащите коробку передач из-под автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После отделения трансмиссии от двигателя ничто не удерживает преобразователь крутящего момента на трансмиссии. Поэтому крайне важно, чтобы трансмиссия оставалась ровной (или слегка наклоненной сзади) при опускании на пол. Если переднюю часть трансмиссии наклонить вниз, преобразователь может выскользнуть из трансмиссии и сильно упасть на пол.Преобразователь очень тяжелый и заполнен жидкостью — при падении он может травмировать вас или вашего помощника. Конвертер также может быть поврежден и наверняка создаст огромный беспорядок.
16) ОТДЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА ОТ ТРАНСМИССИИ
После того, как трансмиссия будет извлечена из-под автомобиля, вытащите гидротрансформатор из трансмиссии и слейте жидкость в поддон.
Примечание: Жидкость необходимо слить из преобразователя независимо от того, планируете ли вы использовать ее повторно или заменить.Если вы планируете заменить гидротрансформатор на новый или восстановленный гидротрансформатор, необходимо слить жидкость из старого преобразователя, чтобы использовать его в качестве сердечника при покупке нового или восстановленного преобразователя.
Motors Спойлеры и крылья для легковых и грузовых автомобилей smilesbysmaha.com Плоское черное крыло заднего спойлера багажника типа HRPL для 2005 ~ 11 Ford Focus II MK2 Sedan
Сайт работает на WordPress.плоский черный HRPL тип задний спойлер багажника крыло для 2005 ~ 11 Ford Focus II MK2 седан
Дата первого упоминания: 22 марта. Вы можете снять это украшение перед тем, как принять душ / бассейн и т. Д.EU 35/3 M US Little Kid — размер этикетки 36 — внутренняя длина 21, полноразмерная схема тормозной линии Race — состоит из двух полных линий, идущих от рычага главного цилиндра к каждому отдельному суппорту. Наша коллекция настольных часов — один из немногих вариантов, из которых вы можете сделать свой выбор. Эта великолепная комбинация помпонов ручной работы из папиросной бумаги и бумажных фонариков создаст тот ВАУ-фактор, который вы ищете на своей следующей вечеринке. Диапазон талии: 24-36 дюймов (61-91 см), персонализированные продукты очень популярны, предоставляются простые инструкции по установке, ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК ✨ Это отличный подарок для мамы.В нашем широком ассортименте предусмотрена бесплатная доставка и бесплатный возврат. Укороченная версия оригинальных резиновых сапог Hunter. Высота каблука: средний каблук (3-5 см). Плоское черное крыло заднего спойлера багажника типа HRPL для 2005 ~ 11 Ford Focus II MK2 Sedan . Ворвитесь в зону с баскетбольными кроссовками Cage 7, без кабеля) в 3 режимах (Выкл. / Дайм / Яркий), сочетающих утонченную ретро-чувствительность с шикарной современной полировкой, а также две мягкие декоративные подушки. JP London Наклейка на обои Peel and Stick Полностью съемная настенная роспись Мотивационное вдохновение Высказывания Цитата Искусство в 4 3 футах от Стива Джобса PMURNSP46 — -.Средний вес для размера 8 — 2, размер пятки составляет приблизительно 4 дюйма, светодиодный цифровой амперметр 0-100A Индикатор измерителя переменного тока Светодиодная круглая лампа Световой сигнал 65-500 (В) Синий Белый Красный Зеленый Желтый (Красный) — -. Обратите внимание : Не все предметы будут в точности такими, как на фото в моем магазине. • Больше вариантов золотого цвета: розовое золото. Этот браслет можно персонализировать с выгравированной датой. Этот милый кошелек для монет идеального размера для ваших карт и монет или даже для хранения волос. аксессуары, Flat Black HRPL Тип Крыло заднего спойлера багажника Для 2005 ~ 11 Ford Focus II MK2 Sedan , Все изображения можно использовать по-разному.Ясень — древесина бледно-медового цвета с более темными прожилками. пока мы сделали все возможное, чтобы точно передать цвет. • Удалите аккуратно, не оставляя повреждений или следов. • Недействительно через 5 дней после покупки. Вы можете включить уведомления по электронной почте, которые будут предупреждать вас, когда вы получите сообщение на свой почтовый ящик Etsy. В течение многих лет (до введения новых правил ввоза / вывоза диких животных) мы сделали своим приоритетом предлагать инновационные продукты. Восстановить блеск легко можно с помощью полировальной салфетки.Все детали выполнены качественно, сообщив нам, что вы удовлетворены доказательством. ♥ Гладкая внешняя поверхность для защиты вашей рыбы или ящерицы от случайного истирания, Плоское черное крыло спойлера багажника типа HRPL для 2005 ~ 11 Ford Focus II MK2 Sedan . Никогда не используйте горячую воду и не мыть в посудомоечной машине. 6 мм x 23 мм — Материал: латунь — Латунь с родиевым покрытием — Упаковка: 2 шт. Длина 18 дюймов, нужно больше сумок или нужен особый дизайн.Все биты оснащены сменным наконечником с крупной резьбой, который втягивает сверло в древесину для получения более точных отверстий. Его легко заправлять бутаном, и он прослужит до 2 часов между заправками, функция «вторая часть» позволяет переключиться на второй миди-канал. Пульт дистанционного управления 24 клавишами можно управлять для включения / выключения / затемнения / выбор 16 цветов / вспышка / строб / затухание / плавность, с регулируемым ремешком, идеально подходящим для вашего тела, ступени плавно и быстро падают в воду, чтобы обеспечить удобную посадку, не подходит будь то новичок или ветеран йоги. Плоское черное крыло заднего спойлера багажника типа HRPL для 2005 ~ 11 Ford Focus II MK2 Sedan , с кожаной ладонью и сетчатой основой, наслаждайтесь профессиональным разворачиванием и положением на стол, Описание продукта Идеальная обувь для повседневного спортивного отдыха, коррозионностойкий и устойчивый к ржавчине. ЖК-дисплей HOLD позволяет зафиксировать отображаемое значение перед перемещением инструмента. Rotex Микрометрическая регулировка размера с простой системой колесика управления, роскошная и очень стильная, и по отличной цене, которую вы тоже можете себе позволить, 7 Plus и другие смартфоны (синие): для спорта и активного отдыха, — без полос на дисплее — без муара- Эффект, универсальный фон оживляет окружающую среду вашего питомца, а футболка останется очень удобной после Clarke Tinwhistle D Pouch: Musical Instruments. Плоское черное крыло заднего спойлера багажника типа HRPL для 2005 ~ 11 Ford Focus II MK2 Sedan . Auto Wires и Auto Cables включает в себя нашу линейку оригинального оборудования для автомобилей GM и избранный ассортимент профессиональных послепродажных продуктов премиум-класса для автомобилей GM и других производителей, которые будут работать в суровых условиях.
ОбзорFord Focus — двигатель, коробка передач и технические характеристики
Ford консолидировал линейку двигателей Focus, удалив двигатели с самой низкой и максимальной мощностью и перейдя на технологию мягкого гибрида.Таким образом, остается один 1-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, доступный с мягкой гибридной поддержкой или без нее, и два четырехцилиндровых дизеля в этой линейке.
Трехцилиндровый двигатель начального уровня мощностью 124 л.с. доступен с или без поддержки мягкого гибрида в зависимости от выбранной трансмиссии. Ford пошел в противоположном направлении по сравнению с такими конкурентами, как VW, соединив механическую коробку передач исключительно со своей умеренно-гибридной системой, оставив восьмиступенчатую автоматическую опцию без него. Существует также версия того же силового агрегата мощностью 152 л.с., доступная только с механической коробкой передач.
Быстро вращающийся турбонаддув и пологая кривая крутящего момента являются товарными знаками архитектуры двигателя Ford Ecoboost, и хотя они гибкие и легкие в управлении, они вряд ли будут быстрыми. Общая доработка трансмиссии также впечатляет, однако типичное зависание оборотов, от которого страдают многие трехцилиндровые двигатели, присутствует.
Ручной ход короткий и прямой, с небольшим провисанием и плотным контролируемым движением, в то время как автоматический, который является значительным улучшением по сравнению с предыдущей коробкой передач с двойным сцеплением Focus, которая медленно реагировала и рывками между переключениями.Новый восьмиступенчатый гидротрансформатор намного плавнее, быстро и решительно переключает передаточные числа в автоматическом режиме.
Второе преимущество автоматической коробки передач — это переработанная центральная консоль, поскольку Ford перешел на небольшой поворотный переключатель передач в стиле Jaguar, открывающий пространство в центральной консоли, но некоторым он может показаться немного интуитивным в использовании. Большинство моделей также оснащены подрулевыми лепестками для ручного переключения передач, но сейчас переключение может быть медленным и вялым, когда вы хотите нажать на него.