Снятие компрессора кондиционера: Снятие компрессора кондиционера — Система отопления вентиляции и кондиционирования — Статьи — Ниссан Альмера — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Рено Дастер. Снятие компрессора кондиционера

Рено Дастер. Снятие компрессора кондиционера

Снимаем компрессор для замены при выходе его из строя.

Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования.
Система кондиционирования должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем передний бампер (см. Снятие переднего бампера).
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
Снимаем нижний дефлектор радиатора и отворачиваем два болта крепления радиатора гидроусилителя рулевого управления к подрамнику передней подвески (см. Снятие подрамника).
Вынимаем втулки верхних опор кожуха вентилятора из отверстий верхней поперечины рамки радиатора.
Приподняв радиатор, выводим нижние опоры кожуха вентилятора из отверстий в подрамнике и, сдвинув радиатор вперед по ходу автомобиля, располагаем нижние опоры кожуха вентилятора на подрамнике (см.

Снятие подрамника).

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов муфты компрессора.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления компрессора и располагаем компрессор на подрамнике.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления фланца трубки…

…и отсоединяем трубку низкого давления от компрессора.

Снимаем уплотнительное кольцо с трубки.

Аналогично отсоединяем трубку высокого давления от компрессора.

Снимаем уплотнительное кольцо с трубки.

Вынимаем компрессор из моторного отсека.

Устанавливаем компрессор кондиционера в обратной последовательности.

При этом заменяем уплотнительные кольца трубок высокого и низкого давления.
Болты крепления компрессора затягиваем предписанным моментом (см. Приложения).
Заправляем систему на специализированном сервисе.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Рено Дастер. Снятие компрессора кондиционера»:

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Добавить комментарий

Снятие и установка компрессора кондиционера

1. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. Удаление хладагента из системы кондиционирования). Установите автомобиль на смотровую канаву.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

5. Проверьте состояние приводного ремня.

ПРИМЕЧАНИЕ

Замените ремень, если при осмотре вы обнаружите:

следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки или отслоение ткани от резины;
трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня;
следы масла на поверхности ремня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно вследствие нарушения герметичности сальников валов двигателя) надо устранить немедленно.

6. Отожмите фиксатор…

7. …и отсоедините колодку жгута проводов от колодки электромагнитной муфты включения компрессора.

8. Выверните болт крепления фланца трубопроводов низкого и высокого давления к компрессору извлеките болт из отверстия и отсоедините трубопроводы от компрессора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Сразу же после отсоединения заглушите пробками отверстия компрессора и трубопроводов кондиционера, чтобы не допустить попадания влаги и грязи в систему кондиционирования.

9. Выверните болты крепления компрессора к кронштейну на блоке цилиндров.

10. Извлеките болты из монтажных отверстий и снимите компрессор кондиционера, опустив его вниз.

11. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Технологические заглушки фланцев нового компрессора открывайте только непосредственно перед подсоединением трубопроводов.

При установке новых уплотнительных колец фланцев трубопроводов обязательно смажьте их маслом для компрессора кондиционера.

12. Убедитесь в том, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов, а натяжение ремня соответствует норме.

13. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При покупке нового компрессора уточните у продавца количество и тип залитого в новый компрессор масла. Эта информация может быть полезна для механиков, которые впоследствии будут заправлять систему хладагентом.

Замена компрессора кондиционера БМВ X5 E53

Внимание!

При вводе в эксплуатацию нового компрессора обязательно выполнить следующие условия:

– выключить кондиционер, привести все вентиляционные решетки на передней панели в положение «Открыто», запустить двигатель и дать ему поработать на режиме холостого хода;

– установить подачу вентилятора минимум на 75%, включить кондиционер и дать ему поработать минимум 2-3 минуты на частоте вращения холостого хода, превышение частоты вращения приведет к выходу из строя компрессора кондиционера БМВ X5 E53;

– если кондиционер оставался открытым более 24 часов, заменить элемент его осушителя;

– рефрижераторное масла гигроскопично и должно храниться в закрытых емкостях.

Конструктивное исполнение компрессора кондиционера BMW X5 E53 показано на рисунке 17.25.

При откачивании из кондиционера хладагента, вместе с ним выходит рефрижераторное масло и собирается в маслоотделители сервисной установки (стрелка, рис. 17.26).

После откачивания хладагент необходимо очистить в сервисной установке, т.к. в маслоотделителе еще может находиться смесь хладагента и масла.

В процессе очистки хладагент полностью превращается в газ и в маслоотделителе остается только связанное ранее в хладагенте рефрижераторное масло. Это количество (А) рефрижераторного масла измерить и записать.

Оставшееся в компрессоре рефрижераторное масло полностью слить через наливную горловину в измерительный сосуд (рис. 17.27). Измерить собранное количество рефрижераторного масла (В), остававшегося до сих пор в компрессоре БМВ X5 E53. Слитое из компрессора и откаченное из маслоотделителя сервисной установки рефрижераторное масло подлежит утилизации.
В зависимости от типа, новый компрессор заполнен на заводе-изготовителе 120 г – 200 г рефрижераторного масла. Отвернуть пробку наливной горловины и слить масло, содержавшееся в компрессоре, в чистый бачок.
Залить в мерный сосуд количество нового рефрижераторного масла равного оставшемуся в компрессоре (В), добавив к нему 10 г (рис. 17.28) для обеспечения достаточности и залить это количество масла в новый компрессор. Допускается использование масла слитого из нового компрессора.
Заменить уплотнительное кольцо и завернуть пробку заливной горловины моментом 29 – 31 Н·м (2,9 – 3,1 кгс·м). Остаток нового рефрижераторного масла можно слить в бачок запасного масла сервисной установки. При установке нового компрессора BMW X5 E53 необходимо перед заполнением кондиционера хладагентом снова залить в систему количество (А) рефрижераторного масла, откаченное перед этим.

ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА («М54»)

Снятие компрессора кондиционера установленного на автомобиле БМВ X5 E53 с двигателем «М54» необходимо проводить в следующем порядке. Откачать хладагент из кондиционера. Сжать фиксирующее кольцо (1, рис. 17.29), отсоединить напорный шланг (2) от запорного клапана (3) в направлении, указанном стрелкой, и отвести его в сторону.

Отсоединить ШС (1, рис. 17.30) кондиционера в направлении, указанном стрелкой. Вывернуть болты (3) и снять трубопроводы (2) и (4).
Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя, ремень привода компрессора кондиционера и принять меры против падения компрессора (2, рис. 17.31), вывернуть болты (1) и снять компрессор (2) кондиционера. Установку компрессора кондиционера следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо заменить уплотнительные кольца трубопроводов и затянуть крепление трубопроводов моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м).

ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА («М62»)

Снятие компрессора кондиционера установленного на автомобиле BMW X5 E53 с двигателем «М62» необходимо проводить в следующем порядке. Откачать хладагент из кондиционера, слить охлаждающую жидкость, снять ремень привода компрессора кондиционера и корпус воздушного фильтра.

Отсоединить пластиковую трубку (1, рис. 17.32) от запорного клапана и от насоса и снять ее. Вывернуть болты (2) и снять трубопроводы (3). Отсоединить шлаг системы охлаждения от крышки корпуса термостата.
Отсоединить ШС (1, рис. 17.33) кондиционера. Отсоединить водяной шланг (2) от радиатора системы охлаждения и снять его. Вывернуть болт (3) и отсоединить монтажную пластину (4) от радиатора.

Примечание.

Накрыть лонжерон в области компрессора кондиционера защитным материалом.

Отсоединить ШС (1, рис. 17.34) от компрессора кондиционера. Принять меры против падения компрессора, вывернуть болты (2) и снять компрессор (3) кондиционера движением вверх.

При замене компрессора кондиционера БМВ X5 E53 необходимо вывернуть болты (1, рис. 17.35) и отсоединить трубопроводы (2).

Установку компрессора кондиционера следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо заменить уплотнительные кольца трубопроводов и затянуть крепление трубопроводов моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м).

ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА («М57»)

Внимание!

Устанавливаемые воздушные шланги должны быть сухими и без следов смазки.

Снятие компрессора кондиционера установленного на автомобиле BMW X5 E53 с двигателем «М57» необходимо проводить в следующем порядке. Откачать хладагент из кондиционера. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя и ремень привода компрессора кондиционера.

Ослабить хомут (1, рис. 17.36), отсоединить нижний напорный шланг (2) от охладителя наддувочного воздуха (3) в направлении, указанном стрелкой, и отвести его в сторону. Снять кожух вентилятора и бачок стеклоомывателя и отложить его в сторону.
Ослабить хомут (1, рис. 17.37), отсоединить напорную трубу (2) от верхнего напорного шланга (3) в направлении, указанном стрелкой, и снять ее.
Вывернуть болты (1, рис. 17.38) и снять трубопроводы. Отсоединить ШС (4) управления компрессором кондиционера. Принять меры против падения компрессора (5), вывернуть болты (2) и снять компрессор (5) кондиционера.

Установку компрессора кондиционера БМВ X5 E53 следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо, чтобы воздушные шланги были сухими и без следов смазки. Заменить уплотнительные кольца трубопроводов и затянуть крепление трубопроводов моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м).

ВЫ НАХОДИТЕСЬ В РАЗДЕЛЕ:

СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПЕРЕЙТИ В ДРУГОЙ РАЗДЕЛ:

Замена компрессора кондиционера

Вы услышали в адрес компрессора своего автомобиля приговор «Замена». Что же делать в этом случае?
Для начала давайте попробуем разобраться, что произошло в системе.
Разрушенный или заклинивший компрессор в последние часы своей жизни выбросил в систему много механических частиц. Это и алюминиевая пудра от задранных поршней, и кусочки тефлона от поршневых колец, и стальные стружки от сепараторов подшипников. Всё это, тщательно смешанное с маслом, было разнесено потоком фреона по всей системе и плотно утрамбовано во всех уголках и сужениях трубопроводов и теплообменников.
Большая часть крупных частиц задерживается фильтрами, расположенными в ресивере-осушителе.

Так выглядит новая расширительная трубка

Прошедшая через ресивер грязь частично задерживается
фильтром расширительной трубки

Более мелкая взвесь проходит дальше и оседает в испарителе. Самая «шустрая» грязь проходит дальше и, завершая круг, попадает в компрессор. «Умирающему» компрессору хуже от этого уже не будет, его всё равно менять.
А вот новому, который куплен за большие деньги и должен занять место вышедшего из строя — это смертельная порция яда. Картина распределения продуктов разрушения компрессора по системе может несколько изменяться в зависимости от типа системы на конкретном автомобиле, но общий смысл сводится к тому, что при замене компрессора систему придется промывать, и промывать очень тщательно.

Промывка состоит из двух основных этапов.
Во-первых, слипшуюся и спрессованную масляно-алюминиевую смесь надо растворить.
Во-вторых, после этого её надо извлечь из всех укромных уголков системы.
Давайте вспомним, что масло, находящееся в системе, не растворяется хладагентом, а только перемешивается с ним и в таком виде циркулирует по системе. Поэтому стационарные заправочные автоматизированные комплексы, предназначенные для сбора хладагента, очистки масла и заправки системы не могут удалить прилипшую масляно — алюминиевую смесь. Для её растворения нужен растворитель, эффективно растворяющий масла. Спирт здесь не поможет, вспомните школьный опыт с масляным шариком, плавающим в спирте. Ацетон, бензин, керосин и т.д. тоже не годятся, они могут повредить шланги и синтетические уплотнители.

Что делать? Выход есть! Для очистки систем кондиционирования созданы специальные растворители. Они отличаются тем, что очень хорошо растворяют масло и другие примеси, в меру летучи, не ядовит при разумной концентрации, безвредены для резины и неопрена. Самая важная особенность специальных растворителей состоит в том, что их можно полностью удалить из системы путем вакуумирования.

Итак, растворитель найден! Как теперь с его помощью промыть систему? Первое, что приходит в голову — это разобрать систему, демонтировать отдельные элементы, наливать в них растворитель, болтать-трясти их, а потом продувать сжатым воздухом. В былинные времена так и поступали. При этом стоимость работ была очень высокой. Монтаж- демонтаж элементов, огромный расход дорогого растворителя, замена одноразовых уплотнителей на разъединяемых элементах и огромная вероятность повреждения резьбовых соединений.
А самое неприятное — это полная невозможность промыть такие элементы, как конденсор и испаритель. Эти детали представляют собой плотные лабиринты тонких трубок с огромным количеством изгибов и сужений, в каждом из которых скопилась и прилипла на масле своя порция грязи.
И если конденсор ещё можно снять и сделать вид, что промыли, то испаритель — увы. На большинстве автомобилей его демонтаж связан с полной разборкой панели приборов. Работа долгая, сложная, и следовательно — дорогая.

Что, опять тупик? Нет! Зарубежные специалисты, работающие с системами кондиционирования много лет, давно решили эту задачу.
Они разработали установки для промывки системы автомобильного кондиционера, позволяющую промывать трубопроводы и отдельные узлы системы, производя частичную разборку и демонтаж отдельных узлов системы.

Принцип промывки системы прост. Сначала производится демонтаж компрессора, ресивера-осушителя и радиатора кондиционера. Доступные теперь контуры по очереди подключаются к промывочной машине и моются до полной очистки. Промывочная машина создает пульсирующий поток растворителя R141 вместе с пузырьками воздуха, расход этой смеси составляет около 20 литров в минуту.
Масляные отложения растворяются и воздушно-жидкостным потоком вымываются из системы. В моющей машине стоят фильтры, улавливающие взвешенные частицы, и очищенный состав отправляется за новой порцией грязи.

Полная промывка системы, в зависимости от степени загрязнения, занимает от нескольких часов до нескольких суток. Можете прикинуть, сколько литров растворителя проходит за это время через систему!

Следует добавить, что после промывки необходимо установить новый ресивер-осушитель. Он выполняет роль фильтра в системе кондиционирования, и как любой фильтр, просто меняется на новый.

Многие производители компрессоров в списке регламентных работ по замене компрессора также требуют замены радиатора кондиционера (конденсора). Дело в том, что тонкие трубки радиатора сильно забиваются масляно-алюминиевой смесью, а высокая температура приводит к спеканию этой смеси в практически нерастворимую субстанцию.
Если оставить забитый отложениями радиатор в системе, то новому компрессору придется работать с повышенной нагрузкой.
Это сразу приведет к низкой эффективности работы кондиционера (будет мало холода), а в дальнейшем может привести и к выходу нового компрессора из строя.

Следует отметить, что в настоящее время промывочная машина является стандартным оборудованием серьёзных сервисных центров, специализирующихся на ремонте автомобильных кондиционеров.
Без эффективной промывочной машины невозможно качественно и за разумные для клиента деньги выполнить работы, связанные с заменой компрессора кондиционера.

Список имеющихся на складе компрессоров можно посмотреть по этой ссылке.
Мы продаем только новые оригинальные компрессоры.

Если вам нужны любые комплектующие для автокондиционеров, звоните нам по телефонам: 8(495) 491-0028, 8(495)491-8010.

Снимаем компрессор кондиционера Поло седан

Компрессор кондиционера — достаточно сложный, высокотехнологичный агрегат. Некоторые узлы насосной части компрессора изготовлены с применением селективной сборки, поэтому фирмы, производящие комплектующие, детали для ремонта насосной части компрессоров в розничную продажу не поставляют. Единственным ремонтопригодным в гаражных условиях узлом компрессора является электромагнитная муфта привода.

При эксплуатации автомобиля выход муфты компрессора из строя — очень распространенная неисправность. Как правило, сначала начинает разрушаться подшипник шкива. Причиной может послужить неправильное натяжение ремня привода, попацание воды при проезде глубокой лужи, проскальзывание прижимного диска и, следовательно, перегрев подшипника и пр. По мере разрушения подшипника начинает появляться люфт шкива. Когда люфт достигнет критического значения, внутренняя поверхность шкива при вращении начинает тереться о поверхность корпуса катушки электромагнита.

В результате трения детали нагреваются, и начинается выгорание изоляции обмотки катушки. Происходит электрическое замыкание, в результате чего электромагнит выходит из строя. В самых запущенных случаях происходит заклинивание подшипника и проворачивание внутренней обоймы подшипника на посадочной шейке крышки компрессора. После этого компрессор приходится заменять в специализированном сервисе, что очень дорого обходится.

Для того чтобы не подвергать себя ненужным расходам, при осмотрах автомобиля обращайте внимание на нехарактерные шумы при работе компрессора кондиционера. При подозрении на возникновение проблем с подшипником шкива снимите ремень привода и рукой проверните шкив. Шкив должен вращаться на подшипнике равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфта

При необходимости замените подшипник, не дожидаясь его полного разрушения.

Компрессор кондиционера представляет собой сложный высокоточный узел, для ремонта которого требуются специальные навыки исполнителя и соответствующее оборудование. Помимо этого запасные части к компрессору в розничную продажу не поставляют, их можно найти только на складах сервисных центров, специализирующихся на ремонте автомобильных систем кондиционирования. В связи с этим в данном подразделе описаны только снятие и установка компрессора кондиционера с целью его замены. Для его ремонта обращайтесь в специализированный сервис.

Вам потребуются: ключ «на 13», ключ TORXT50.

1. Удалите хладагент из системы кондиционирования . Установите автомобиль на смотровую канаву.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов электромагнитной муфты включения компрессора…

4. …и отсоедините колодку

5. Снимите ремень привода кондиционера

6. Проверьте состояние приводного ремня.

7. Выверните болты крепления фланцев трубопроводов высокого и низкого давления к корпусу компрессора и отсоедините трубопроводы.

8. Выверните три болта крепления, извлеките их из монтажных отверстий…

9. …и снимите компрессор кондиционера.

10. При необходимости (например, при повреждении резьбовых отверстий для крепления компрессора) выверните три болта крепления кронштейна компрессора к блоку цилиндров двигателя…
11. …и снимите кронштейн.

12. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

— болты крепления компрессора кондиционера к двигателю затяните моментом 25-29 Н-м;

— установите новые уплотнительные кольца на трубопроводы и смажьте их компрессорным маслом ATMOS GU-10;

— присоедините трубопроводы к компрессору и затяните болты крепления фланцев трубопроводов моментом 7-9 Н-м.

Технологические заглушки фланцев нового компрессора открывайте только непосредственно перед подсоединением трубопроводов. При установке новых уплотнительных колец фланцев трубопроводов обязательно смажьте их маслом для компрессора кондиционера.

13. Убедитесь, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов, а натяжение ремня соответствует норме

14. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных
кондиционеров

Снятие и установка компрессора кондиционера

Снятие и установка компрессора кондиционера на SsangYong во Владимире

Большенство автомобилистов уверены, что компрессор – это практически вечный двигатель и совсем не нуждается в каком-либо сервисном обслуживании. Большинство не любят читать и изучать инструкции и начинают что-то делать, когда уже поздно и поможет только замена компрессора кондиционера. Последний после длительной эксплуатации может издавать посторонние звуки, громко гудеть. Кондиционер устроен таким образом, что сразу не понятно, откуда эти звуки. Что касается причин, то механизм может выходить из строя из-за изношенного ремня или подшипника шкива. Автомобильный кондиционер применяется для создания комфортного климата в салоне. Однако иногда достаточно надежные устройства выходят из строя. Чаще всего в кондиционере выходит из строя компрессор. И в большинстве случаев ситуация решается путем замены компрессора кондиционера.

Автослесари автомастерской «Корея» качественно произведут снятие и установку компрессора кондиционера во Владимире на всех марках автомобилей SsangYong. Стоимость работы зависит от марки Вашего авто и сложности работ:

SsangYong Actyon -1000р.
SsangYong Actyon NEW — 1000р.
SsangYong Musso — 1000р.
SsangYong Kyron — 1000р.
SsangYong Rexton — 1000р.
SsangYong Korando -1000р.

Мы можем выполнить любые ремонтные работы на автомобилях SsangYong. Мы качественно произведем снятие и установку компрессора кондиционера. Автосервис гарантирует оперативность ремонта любой сложности, индивидуальный подход и внимание к вашим требованиям. Именно эти качества стали главными достоинствами, о которых свидетельствуют многочисленные отзывы клиентов. Вы можете позвонить нам по телефону
+7 (4922) 60-18-30, +7-930-830-1-830.

Как снять компрессор кондиционера

Комфорт внутри автомобиля сегодня является одним из самых востребованных факторов. Решается данная задача с помощью кондиционеров, которые способны поддерживать оптимальный микроклимат в салоне транспортного средства.

Но работа подобной системы может нарушаться из-за поломки компрессора. Узнать, как правильно подобрать или заменить подобную систему можно на сайте https://ua.starter.ms/kompressory-mini.

Подготовительные работы

Процесс демонтажа компрессора кондиционера, установленного на автомобиле, отличается сложностью. Поэтому предварительно следует ознакомиться с техническими особенностями продукции, чтобы знать, что и где находится. Начинается процедура с таких подготовительных операций:

Изначально следует установить на автомобиль на яму. Чтобы упростить демонтаж специалисты рекомендуют дополнительно поднять переднюю часть транспортного средства с помощью домкратов. Обратите внимание, что делать это можно с той стороны, где располагается сам компрессор.
На следующем шаге следует установить дополнительные опоры под пороги. Это гарантирует безопасность работы, если авто соскользнет с домкрата.

Приступаем к демонтажу

Технология снятия компрессора состоит из таких последовательных шагов:

демонтаж генератора. У многих марок авто это устройство просто будет мешать всем остальным операциям. Поэтому в таком случае лучше предварительно его снять.
снятие прижимного диска электромагнитной муфты. Крепится он с помощью нескольких гаек, которые следует аккуратно открутить;
на следующем этапе нужно демонтировать стопорное кольцо. Когда элемент снят, тогда нужно также достать и шкив;
перед непосредственным демонтажем компрессора следует уточнить, возможно, ли его снять без нарушения герметичности. Сегодня во многих моделях нужно будет предварительно сливать фреон. Делается это уже, соблюдая определенные правила безопасности;
затем ослабляются хомуты на трубопроводе. Все операции следует проводить последовательно, чтобы не спровоцировать непредвиденный и резкий выброс охладителя;
завершается процедура откручиванием всех крепежных болтов, которые удерживают компрессор.

Замена этого механизма предполагает наличие определенного опыта. Поэтому решение подобных задач лучше всего доверять проверенным специалистам, гарантирующим целостность и исправность всей системы.

Твитнуть

Как заменить компрессор переменного тока? — OC McDonald

Независимо от марки или уровня обслуживания системы кондиционирования воздуха, компрессор в конечном итоге потребуется заменить. Если у вашего кондиционера возникли проблемы, и вы сузили круг вопросов до неисправного компрессора, вы можете заменить его, выполнив следующие действия. Компрессор сжимает газообразный хладагент и затем отправляет его в конденсатор, где газ охлаждается и превращается в жидкость.

Газ можно охладить, погрузив змеевик в воду или с помощью вентилятора.Обычно заменой компрессора должен заниматься профессионал, но вы можете выполнить эту задачу и в домашних условиях, если грамотно работаете руками. Выполнение работы самостоятельно также может сэкономить вам приличную сумму денег.

На компрессоре необходимо заменить следующие элементы:

Новый компрессор
Основные ручные инструменты, такие как гаечные ключи, отвертки, трещотки и плоскогубцы
Бак для сбора хладагента
Оборудование для восстановления и зарядки системы
Хладагент
Горелка

Замена компрессора

Определите тип — существует множество типов компрессоров, поэтому очень важно убедиться, что вы должны правильно указать тип перед выполнением этой работы. Правильный номер детали и тип можно найти в агрегате или старом компрессоре. Выключите питание. Перед выполнением любых работ с системой очень важно полностью отключить питание устройства, чтобы предотвратить серьезные травмы или смерть.

Выключатель питания и автоматические выключатели обычно находятся рядом с устройством. Кроме того, у вас могут быть автоматические выключатели в вашей главной панели выключателей.

Удалите хладагент — Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением, поэтому важно удалить его, сбросив давление, удалив все хладагенты.Имейте в виду, что в большинстве случаев для удаления или установки хладагента требуется сертификат.

Восстановленный хладагент должен храниться в одобренном баке и не выбрасываться в воздух.

Линии разреза — Разрежьте линии хладагента на компрессоре и отсоедините электрический разъем.

Снятие компрессора — Открутите компрессор и снимите его с агрегата.

Установите новый компрессор. Закрутите новый компрессор и подсоедините электрический разъем.Линии хладагента также должны быть припаяны к компрессору.

Сборка — Соберите конденсатор и заправьте систему рекуперированным хладагентом.

Для получения дополнительной информации или помощи с вашей системой кондиционирования воздуха позвоните нам сегодня по телефону 408-295-2182.

Как заменить компрессор кондиционера: подготовка и обработка

От Tsukasa Azuma

Последнее обновление 29 декабря 2020 г.

0 Комментарии

Компрессор является жизненно важной частью работы системы кондиционирования воздуха автомобиля .Он сжимает хладагент (также известный как фреон), чтобы нагреть его, который затем проходит через конденсатор, производя холодный воздух. Как заменить компрессор кондиционера , если он больше не работает? Это сложный процесс, требующий привлечения профессионального слесаря? Давай узнаем ответы.

Функции компрессора переменного тока

Если вы хотите, чтобы автомобильный кондиционер выдувал холодный воздух, необходим исправный компрессор. Компрессор работает как насос.Ремень, который соединен с двигателем, приводит в движение этот компрессор.

Этот компонент втягивает фреон из испарителя, сжимает охлаждающий газ, а затем отправляет его через конденсатор.

Признаки неисправности компрессора переменного тока

Прежде чем узнать , как заменить компрессор кондиционера , вы должны знать, требуется ли ему обслуживание. Как узнать, что компонент вызывает проблемы?

Автомобильный компрессор кондиционера. (Источник фото: eddytech)

Это предупреждающие знаки, о которых следует помнить:

Переменный ток нагнетания горячим воздухом
AC недостаточно холодный
Прерывистое охлаждение
Утечка хладагента
Сильный запах охлаждающего газа
Громкие шумы от компрессора
Неисправность подшипника компрессора
Система переменного тока не включается

Любой из этих признаков может указывать на проблему с компрессором. После диагностики, если вы полностью уверены, что указанный компонент неисправен, перейдите к следующему сегменту, чтобы узнать, как его удалить и установить новый.

Как заменить компрессор переменного тока: подготовка и обработка

Замена автомобильного компрессора кондиционера не очень сложная. Но вы должны обладать некоторыми механическими знаниями, чтобы ориентироваться в этом процессе.

Действия перед заменой

Перед тем, как начать процесс, вы должны ознакомиться с блоком кондиционирования воздуха и функциями его различных частей.Кроме того, выполнение этих действий обеспечит плавный процесс замены и повторной установки.

Промойте конденсатор. Это позволит удалить мусор с этого компонента вместе с любым загрязненным компрессорным маслом.

Удалите как можно больше загрязненного масла. Также в компрессорном масле не должно быть влаги. Аккумулятор в блоке переменного тока отвечает за осушение влаги, попавшей в систему. Он также задерживает такие жидкости, как охлаждающая жидкость и компрессорное масло, и фильтрует нежелательные частицы.

Шланги в сборе — это другие компоненты, которые вам необходимо очистить. Есть три шланга, которые вы должны отсоединить от их соединительных частей, а затем промыть, чтобы избавиться от масла и мусора.

Промывка системы — лучший способ очистить внутренние части блока переменного тока. Он очистит последние следы от всего мусора и загрязнений. Однако никогда не промывайте сам компрессор.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как заменить компрессор переменного тока: процесс

Замена компрессора — дело дорогое.Средняя стоимость всего процесса, включая стоимость нового компрессора и затраты на рабочую силу, может составлять от 700 до 1000 долларов.

Итак, прежде чем выбросить старую, попросите опытного механика осмотреть ее, чтобы узнать, возможен ли ремонт. В противном случае выполните следующие действия, чтобы снять старый компрессор и установить новый.

Шаг № 1

Первое, что вам нужно сделать, это ослабить ремень перед снятием трубопроводов, прикрепленных к компрессору.Есть несколько болтов, которыми компрессор крепится к системе кондиционирования. Удалите и их тоже.

Шаг № 2

Следующим шагом будет отсоединение компрессора от гнезда. Будьте осторожны, потому что прикрепленные линии тонкие и их легко потрепать. Из линий может выходить жидкость. Не забудьте надеть перчатки, потому что эти жидкости могут повредить кожу.

Шаг № 3

Этот этап включает подготовку к установке нового компрессора внутри кондиционера.Новый должен иметь ту же конфигурацию, что и старый. На впускной и выпускной сторонах есть порты для хладагента. Размеры этих отверстий и шкива контрольного ремня должны быть одинаковыми.

Как легко заменить компрессор кондиционера ? Удаление крепежных болтов из старого компонента облегчит процесс. Добавьте масло в суставы для надлежащей смазки.

Это этап, на котором вы должны заменить старые уплотнительные кольца и установить новые. Эти кольца уплотняют боковые линии высокого и низкого давления на корпусе компрессора.Со временем они стираются из-за давления и тепла.

Вы можете сделать это без профессиональной помощи. (Источник фото: teamworkgarage)

Шаг № 4

Это шаг, на котором вы установите новый компрессор. Поместите компрессор в моторный отсек и затяните крепежные болты, чтобы он оставался прикрепленным к блоку двигателя. Установите линии хладагента, сняв пылезащитные крышки портов. Закрепите их крепежными болтами, но не слишком туго.

После закручивания всех болтов пора снова подключить электрический разъем к регулирующему клапану хладагента или катушке включения.Также установите на место генератор и змеевик.

Наконец, завершите процесс, установив все снятые трубки и шланги, затянув все винты, скобы и болты.

Как установить компрессор переменного тока: Замена компрессора переменного тока

При установке компрессора кондиционера следует учитывать множество факторов. В этой практической статье наши специалисты по кондиционированию воздуха расскажут о промывке и вакуумировании системы кондиционирования, добавлении масла, фреона и хладагента, осушителя, уплотнительных колец, расширительного устройства и реле давления компрессора кондиционера.

Вы можете найти видео по установке компрессора кондиционера по этой ссылке: Install AC Compressor System

1) Промывка и вакуумирование

Компрессоры переменного тока выходят из строя по разным причинам. Две основные причины неисправности компрессора кондиционера:

Загрязнение: Когда мусор попадает в механизм переменного тока, он наносит ущерб всей системе.

Масляное голодание: Когда система не смазывается должным образом, она сгорает.

Если существует одно из этих двух условий, вам следует серьезно подумать о замене компрессора кондиционера. Перед запуском установки компрессора кондиционера обратите внимание, что каждую систему необходимо тщательно промыть и пропылесосить.

Перед заменой деталей всегда рекомендуется промывать и откачивать воздух из системы переменного тока.

После промывки и вакуумирования системы пропустите то, что выходит через кофейный фильтр, на предмет обесцвечивания или металлических хлопьев.

Всегда используйте растворитель для промывки системы переменного тока.

После однократной промывки системы проверьте, не остались ли загрязнения. Если да, попробуйте снова промыть систему.

После повторной промывки системы, если система все еще загрязнена, рекомендуется заменить конденсатор и, возможно, другие детали, такие как шланги и испаритель.

Не беспокойтесь о промывке в третий раз, так как многие новые автомобили имеют змеевиковые или параллельные конденсаторы, которые просто не могут быть должным образом очищены и должны быть заменены на этом этапе.

2) Масло

Другая важная часть компрессорной установки кондиционера — обеспечение надлежащего снабжения качественным маслом. Масло имеет решающее значение для правильно функционирующей системы переменного тока. Важно использовать высококачественное масло, чтобы система не сломалась со временем. Масляное голодание приводит к разложению масла, что часто может быть причиной засорения загрязненной системы.

Каждый компрессор предназначен для работы с определенным типом масла. Масло имеет вязкость 46, 100 или 150. Проверьте правильность вязкости в руководстве пользователя. Мы рекомендуем использовать масло PAG с двойной крышкой или лучше.

Многие из наших компрессоров заранее залиты маслом.Мы никогда не можем гарантировать, что в наших компрессорах есть необходимое количество масла. Большинство производителей закладывают всего несколько унций масла для тестирования и доставки. Мы также никогда не можем гарантировать качество масла или продолжительность нахождения масла в компрессоре. Попадание масла в атмосферу может ускорить процесс разрушения. Поэтому мы рекомендуем промыть все масло и начать с новой доливки масла премиум-класса. Проведите собственные измерения, чтобы убедиться, что работа выполнена правильно. Это поможет обеспечить успех вашего проекта по замене компрессора кондиционера.

Проверьте также книгу спецификаций; многим компрессорам необходимо, чтобы половина масла была залита в компрессор, а другая половина — в осушитель. В других компрессорах необходимо залить все количество масла в компрессор.

Дополнительную информацию о масле для системы переменного тока можно найти в нашей статье здесь

3) Фреон / хладагент

Мы рекомендуем использовать хладагент R134 для систем и модернизации R134.

Без исключений.

Существует масса «альтернатив фреону / хладагенту».Суть в том, что ни один из них не был протестирован на работу с уплотнениями и прокладками внутри наших компрессоров. Поэтому мы не можем давать гарантии на наши детали, когда вы используете эти продукты. Убедитесь, что вы используете хладагент только из закрытого надежного источника. Будьте осторожны, чтобы не использовать какие-либо поддельные продукты, доступные на рынке. Невыполнение этого требования может поставить под угрозу ваш проект установки компрессора кондиционера.

4) Осушитель / фильтр

Осушитель — это ключевой компонент, который фильтрует мусор и другие вещества в системе кондиционирования воздуха.В некоторых автомобилях есть аккумулятор, а в некоторых — ресивер-осушитель, но в любом случае они делают одно и то же. Новый осушитель требуется каждый раз при замене компрессора, без исключений. Внутри осушителя находится осушающий элемент, который удаляет влагу и мусор из системы. Помните, что влага в системе очень плохо, так как она изменяет вязкость масла и может в конечном итоге разрушить систему.

Точно так же, как вы не заменили бы моторное масло без замены масляного фильтра, то же самое и с системами переменного тока.Вы хотите, чтобы эта сушилка очищала вашу систему, чтобы обеспечить ее долгую работу. Вы определенно не хотите, чтобы старая сушилка сбрасывала мусор обратно в систему.

5) Уплотнительные кольца

В большинстве современных систем переменного тока используются уплотнительные кольца в местах соединения деталей друг с другом. Половина всех утечек переменного тока часто происходит из-за неправильно или неправильно установленных уплотнительных колец. Мы рекомендуем заменять уплотнительные кольца вместе с компрессором. Когда вы снимаете уплотнительное кольцо, приклейте его к листу бумаги и отметьте рядом с ним, откуда оно взялось.Таким образом, если позже у вас возникнут проблемы в этой области, вы можете дважды проверить, что вы использовали правильное уплотнительное кольцо.

6) Устройство расширения

Устройство расширения — это общий термин. Это может быть диафрагма, расширительный клапан или расширительный блок. Дроссельную трубку следует всегда заменять и никогда не очищать. Расширительный клапан или блок всегда следует снимать, проверять или заменять, если требуется, во время ремонта. Застрявшее расширительное устройство может привести к возникновению слишком большого давления в системе и, таким образом, выбросу головки компрессора.

Практическое правило заключается в том, что если вы заменяете компрессор из-за того, что он протекает или дует недостаточно холодно, очистка приемлема. Любой другой сбой требует нового расширительного устройства. Если не уверены, никогда не помешает сменить устройство расширения. Если вы установите совершенно новый компрессор кондиционера с запчастью BuyAutoParts.com, расширительное устройство будет работать так же, как оригинал.

7) Выключатель компрессора переменного тока

Переключатель компрессора переменного тока выполняет важную задачу: предотвращает замерзание всей системы переменного тока.Как только давление переменного тока падает ниже определенного уровня в фунтах на квадратный дюйм, переключатель на мгновение отключает питание, чтобы предотвратить замерзание. Если ваша система переменного тока часто замерзает или кажется слишком холодной, возможно, необходимо заменить переключатель компрессора переменного тока.

Для успешной замены переключателя компрессора переменного тока выполните следующие действия:

Слейте весь хладагент из компрессора кондиционера.
Снимите старый выключатель компрессора переменного тока и замените его компонентом. Во время процесса может потребоваться удалить имеющееся резиновое уплотнительное кольцо.
Удалите весь конденсат из компрессора с помощью набора приборов для кондиционирования воздуха.
Добавьте новый хладагент. Убедитесь, что жидкость неиспользованная, новая и соответствует или превосходит спецификации вашего компрессора переменного тока.
Заглушите двигатель на несколько минут, а затем заведите автомобиль. После того, как двигатель проработает пять минут, включите максимальную мощность переменного тока. Убедитесь, что переключатель компрессора переменного тока работает. Вы должны услышать срабатывание переключателя через несколько минут.

8) Гарантия

Прилагается и на нашем веб-сайте вы найдете полную гарантию.Несмотря на то, что наша гарантия подробно описана, важно понимать, что очень важно правильно выполнять работу. Система переменного тока — одна из самых мощных и сложных систем в автомобиле. Попытка срезать углы приведет к сбою системы. Даже если вы думаете, что это «всего лишь сцепление», нет оправдания тому, что вы не выполняете свою работу должным образом.

Первое, что мы попросим, если у вас возникнут проблемы, — это подтвердить, что вышеуказанные пункты были выполнены надлежащим образом, отправив квитанции по факсу.Мы требуем этого, потому что знаем, что если вы сделаете работу правильно, у вас, вероятно, не возникнет никаких проблем.

Чаще всего при замене компрессоров возникают посторонние предметы из ранее вышедшего из строя компрессора. Систему необходимо промыть, а детали, которые нельзя промыть, необходимо заменить. Если мусор останется, система забьет компрессор и лишит его хладагента и масла, что приведет к его выходу из строя.

Системы кондиционирования воздуха хорошо известны тем, что оставляют грязь, мусор и другие загрязнения внутри конденсатора, осушителя, испарителя и даже линий.Если не заменить осушитель (и другие загрязненные детали) и не удалить ВСЕ загрязнения, это приведет к ухудшению качества вашей детали и аннулированию гарантии.

Мы надеемся, что эта статья по установке компрессора кондиционера была вам полезна. Для получения дополнительной помощи ознакомьтесь с нашими видеоинструкциями по работе с компрессорами переменного тока.

Замена компрессора домашнего кондиционера

Со временем потребуется замена компрессора в часто используемой домашней системе кондиционирования воздуха.Если у вашего кондиционера возникли проблемы, и вы диагностировали это как проблему с компрессором, вы можете заменить его самостоятельно, выполнив следующие действия.

Как работают компрессоры

Проверьте запасные компрессоры на Amazon.

Газообразный хладагент, который был преобразован в вещество под высоким давлением и высокой температурой, будет передан в змеевик конденсации. Конденсирующееся масло, в свою очередь, охлаждает газ до жидкого состояния. Газ охлаждается с помощью вентилятора или воздуходувки внутри конденсирующегося масла.Другой способ охлаждения газа — это погружение змеевика в холодную воду.

Замена компрессора

Обычно замену компрессора должен выполнять профессионал. Хотя это необычный проект по благоустройству дома, его можно выполнить самостоятельно, сэкономив при этом деньги.

Шаг 1. Определение проблем компрессора

Проверьте, может ли компрессор по-прежнему выполнять свою работу в системе охлаждения, проверив температуру воздуха, выходящего из системы кондиционирования воздуха.Если нет, продолжайте замену компрессора.

Шаг 2 — Определите тип

Перед покупкой замены убедитесь, что вы выбрали правильный тип компрессора, который у вас есть, потому что существует множество типов. Обычно тип модели компрессора указывается в инструкции.

Шаг 3 — Отключение электропитания

Предупреждение: Если не отключить электропитание полностью, это может привести к травме.

Перед тем, как открыть систему кондиционирования, отключите все электропитание.

Шаг 4 — Удаление хладагента

Затем откройте систему охлаждения и удалите хладагент. Система должна быть очищена от всех хладагентов. Последние экологические протоколы требуют, чтобы хладагент не выпускался наружу, а улавливался и закачивался в резервуар для хранения.

Шаг 5 — Перерезать линии хладагента

Линию хладагента следует разрезать. После этого выньте компрессор. Область компрессора обычно находится снаружи, но вы можете использовать свое руководство, чтобы узнать, где именно находится ваш.

Шаг 6 — Открутите компрессор

Перед заменой компрессора вы должны сначала открутить его. При откручивании компрессора кондиционера необходимо также снять присоединенный к нему шланг. Обычно компрессоры поставляются с одним болтом. Эта стандартная установка обеспечивает удержание как для линий низкого, так и для высокого давления. Компрессор следует отсоединить от этого держателя и вспомогательного кронштейна.

Шаг 7 — Замена компрессора

Запасной компрессор должен быть помещен в конденсатор с помощью монтажных болтов.Подключите линии хладагента сразу после увеличения. Учитывая, что хладагент требует замены, следует также заменить другие элементы управления или змеевики.

Шаг 8 — Соберите устройство

Соберите устройство еще раз, а затем подключите его к источнику питания. Проверьте, правильно ли работает система кондиционирования воздуха.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Замена компрессора кондиционера на 5VZFE (Tacoma, Tundra, 4Runner) — ADVENTURETACO

Предыстория — Если сначала у вас не получится…

Мой кондиционер не работал последние пару лет, и я наконец нашел время починить его — по крайней мере, так я думал! Местный дилер Toyota теоретически диагностировал мою проблему как проблему с моим испарителем кондиционера, и я приступил к ее устранению в книге «Здесь слишком чертовски жарко — починка кондиционера». Оказалось, что это не устранило проблему — и поэтому следующим в моем списке была замена единственной движущейся части в системе — компрессора кондиционера.

Это история, которую стоит прочитать сама по себе, и если вам интересно, посмотрите «Если сначала у вас не получится — снова починим кондиционер».Но если все, что вас интересует, это как заменить компрессор кондиционера, просто продолжайте читать ниже …

Проблемы с кондиционером?

Сборка деталей

Замена компрессора кондиционера означает, что вам, очевидно, понадобится новый компрессор. У вас есть пара хороших вариантов в этой области — OEM или Denso:

Toyota OEM — здесь вы можете купить Toyota OEM, но вы заплатите за это. Я бы не рекомендовал этого. Компрессор OEM не поставляется с муфтой, поэтому вам придется повторно использовать старый или купить новый.
Denso A / C Compressor w / Clutch (471-1223) — Denso также производит OEM-компрессор Toyota для кондиционера, поэтому он идентичен, за исключением коробки. Плюс к этому новое сцепление! Сэкономьте несколько сотен долларов и будьте такими же счастливыми! Это то, что я рекомендую.
DEX / MERC ATF — 1qt — вам понадобится немного жидкости для автоматической коробки передач DEX, чтобы заправить насос гидроусилителя рулевого управления после его снятия, поскольку часть жидкости из бачка вытечет.

Вам следует одновременно подобрать еще несколько вещей. Любые уплотнительные кольца, с которыми вы столкнетесь, должны быть заменены, и рекомендуется заменять ваш ресивер / осушитель каждый раз, когда вы заменяете основной компонент вашей системы кондиционирования.Итак, следующие части:

Инструменты для работы

Независимо от того, заряжаете ли вы систему самостоятельно, вам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

Примечание. Следующие инструменты вам понадобятся только в том случае, если вы собираетесь заряжать систему кондиционирования самостоятельно. Это легко — и дешевле, чем 150 долларов или около того, чтобы сделать это в магазине — поэтому я рекомендую взять их, если у вас их еще нет:

Набор манометров диагностического коллектора кондиционера — этот набор манометров позволит мне протестировать систему и заправить ее хладагентом 134a, как только я узнаю, что он будет поддерживать давление.
A / C — работая в тандеме с коллектором, вакуумный насос удаляет весь воздух (и, что более важно, влагу) из системы A / C перед зарядкой.
2 канистры объемом 12 унций с хладагентом 134a A / C — это то, что делает его холодным.
A / C Can Tap для хладагента R134A — соединяет бидоны с хладагентом с манометром.

Выполнение работы

Итак, мы готовы приступить к работе со всеми частями — она проста и состоит из 5 основных разделов.

Замена приемника / осушителя — рассматривается в разделе «Замена приемника / осушителя кондиционера на Tacoma 1-го поколения».
Снятие воздушной коробки и насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы получить доступ к компрессору кондиционера. Покрыто ниже.
Снятие и замена компрессора кондиционера. Покрыто ниже.
Собираем все вместе. Покрыто ниже.
Зарядка системы кондиционирования — описано в разделе «Зарядка системы кондиционирования воздуха на Tacoma 1-го поколения».

Замена приемника / осушителя

Так как я знал, что собираюсь подойти к системе кондиционирования с обоих концов, я начал в моторном отсеке, заменяя осушитель приемника кондиционера.Работа в этой замене фактически заключается в доступе к сушилке, так как вам нужно снять решетку и фару.

Однако это несложно, и вы можете увидеть, как именно это сделать, здесь:

Замена ресивера / осушителя кондиционера на Tacoma 1-го поколения

После того, как вы заменили ресивер / осушитель, не собирайте еще ничего, так как вам нужно проверить систему кондиционирования на утечки, прежде чем вы все застегнете. Вместо этого перейдите к снятию сердечника испарителя кондиционера.

Снятие воздушной коробки и насоса гидроусилителя рулевого управления

С двигателем 5VZFE (v6) нет места, чтобы вынуть компрессор кондиционера из моторного отсека, не сняв предварительно насос гидроусилителя рулевого управления. Чтобы получить доступ к болтам, требуется некоторое время, и это может быть немного беспорядочно, но придерживайтесь этого — вернуть все обратно намного проще.

Начните со снятия коробки с воздушным фильтром.

Снимите болты 3,12 мм, которыми он крепится к грузовику.
Ослабьте 10-миллиметровый шланговый зажим, ведущий к воздухозаборной трубе, и отсоедините большую трубку.
Ослабьте компрессионный зажим, которым маленькая вакуумная трубка крепится к коробке, и отсоедините малую трубку.
Отключите MAF.
Вытащите воздушный короб и отложите его в сторону.

После снятия воздушной коробки остается больше места для работы с насосом гидроусилителя рулевого управления. Сначала снимите электрический разъем (a), затем трубопроводы жидкости (b) и, наконец, крепежные детали насоса (c).

Отсоединить электрический разъем.
Приготовьте емкость-уловитель и снимите пружинный зажим, фиксирующий маленькую леску, поместив емкость-уловитель под резервуар, чтобы уловить как можно больше жидкости.
Закройте трубопровод болтом, закрепленным пружинным зажимом, чтобы все было в чистоте и не вытекло больше жидкости.
С помощью торцевого ключа на 17 мм или гаечного ключа ослабьте, а затем снимите банджо-болт, которым нижняя линия крепится к насосу рулевого управления с гидроусилителем.
- Примечание. Оберните конец лески полиэтиленовым пакетом, чтобы он оставался чистым до конца процесса.
- Примечание 2: Убедитесь, что под отверстием есть ветошь, так как жидкость будет вытекать. Кроме того, не потеряйте ни одну из шайб.
Снимите 14-миллиметровую гайку, которой крепится натяжной болт в нижней части насоса, затем ослабьте, но не снимайте натяжной болт, чтобы насос мог двигаться.
Снимите ремень гидроусилителя рулевого управления со шкива.
Снимите 14-миллиметровый болт, которым верхний шарнир насоса рулевого управления с гидроусилителем крепится к двигателю.
Выньте насос гидроусилителя рулевого управления и отложите его в сторону.

На этом этапе потратьте немного времени и очистите всю пролитую жидкость гидроусилителя рулевого управления, чтобы вы не получили ее повсюду в течение остальной части процесса. Здесь подойдет очиститель тормозов, или просто протирайте полотенцем все достаточно сухим и чистым полотенцем.

Снятие компрессора кондиционера

Если снять насос гидроусилителя рулевого управления, снять компрессор достаточно просто. Начните со снятия натяжного шкива кондиционера — это самый нижний шкив в передней части грузовика.

Используйте торцевой ключ на 12 мм, чтобы ослабить гайку через центр шкива.
Используйте головку на 12 мм или гаечный ключ, чтобы ослабить натяжной болт, пока вы не сможете сдвинуть натяжной шкив достаточно далеко, чтобы снять ремень со шкива.
Сняв ремень с натяжного ролика кондиционера и компрессора кондиционера, перейдите к линиям хладагента.Ослабьте и снимите 10-миллиметровые болты, которыми трубопроводы крепятся к компрессору. Примечание: как только вы удалите эти линии, заверните их концы в полиэтиленовые пакеты, чтобы они не загрязнялись грязью на протяжении всего остального процесса.
Отсоедините разъем питания от компрессора кондиционера.
Снимите 4,12 мм болта, которыми компрессор кондиционера крепится к двигателю, и поднимите компрессор кондиционера через верхнюю часть моторного отсека. Примечание. Сначала открутите нижние болты, чтобы вы могли удерживать компрессорную форму выше, пока снимаете два верхних болта.
Сравните старый и новый компрессоры кондиционера, чтобы убедиться, что они идентичны.

Подготовка нового компрессора кондиционера

Если вы приобрели компрессор Denso A / C со сцеплением (рекомендуется), он не будет поставляться с верхней пластиной, специфичной для Tacoma, поэтому вам нужно будет перенести верхнюю пластину с исходного компрессора на новый. Кроме того, новый компрессор будет заправлен маслом PAG46, и это масло необходимо слить, чтобы можно было добавить правильное количество PAG46 для системы Tacoma.

Если вы приобрели OEM-компрессор Toyota и отдельное сцепление (или повторно используете старое сцепление), вам необходимо установить сцепление на новый компрессор кондиционера. Это делается путем снятия 10-миллиметрового центрального болта, съемника для снятия сцепления и последующего закрепления сцепления на новом компрессоре.

Используйте шестигранный ключ на 6 мм, чтобы открутить 4 болта, которыми верхняя пластина крепится к старому компрессору.
Снимите временную верхнюю пластину с нового компрессора вместе с прокладками между компрессором кондиционера и временной верхней пластиной.
Переверните новый компрессор кондиционера вверх дном над дренажным поддоном и поверните сцепление несколько раз в обоих направлениях, пока все масло не вытечет из компрессора. Примечание: вы не можете вылить каждую каплю масла, но получите достаточно, чтобы вы больше не могли слышать, как оно плещется внутри компрессора при встряхивании компрессора.
С помощью шприца отмерьте 110 см3 масла PAG46 и залейте его в новый компрессор.
- Примечание 1: FSM требует 125 куб.см масла PAG в компрессоре.Поскольку вы не можете получить 100% масла из компрессора, когда вы его сливаете, а переполнение маслом может привести к плохому охлаждению, я считаю, что добавление примерно 110 куб. См в компрессор дает в целом около 125 куб.
- Примечание 2: вроде бы много, но подойдет без проблем. Периодически поворачивайте сцепление, чтобы масло стекало во все части компрессора.
Замените прокладку верхней пластины на прокладку из комплекта уплотнительных колец и прокладок системы кондиционирования Santech MT2580, смажьте ее PAG46 перед установкой на место.
Прикрепите оригинальную верхнюю пластину к новому компрессору кондиционера. Надежно затяните четыре болта с шестигранной головкой на 6 мм, но позвольте прокладке сделать свое дело; не затягивайте слишком сильно.

На этом этапе новый компрессор кондиционера готов к повторной установке в Tacoma.

Установка нового компрессора кондиционера

Установка в основном производится в порядке, обратном снятию.

Установите четыре 12-миллиметровых болта, которыми компрессор кондиционера крепится к двигателю.Затяните с усилием 18 фунт-футов. Примечание. Нанесите на эти болты немного противозадирной смазки, чтобы облегчить снятие в будущем.
Подсоедините разъем питания.
Замените уплотнительные кольца на линиях хладагента новыми уплотнительными кольцами, смазанными маслом PAG46.
Закрепите линии хладагента 2 болтами 10 мм. Затяните с усилием 7 фунт-футов.
Установите на место натяжной шкив кондиционера и начните навинчивать 14-миллиметровую гайку, которая его фиксирует. Не затягивайте на этом этапе.
Оберните ремень кондиционера через соответствующие петли.Используйте 14-миллиметровый болт натяжителя, чтобы натянуть приводной ремень до 100 фунтов.
Затяните гайку натяжного шкива 14 мм с усилием 29 фунт-футов.

Установка насоса гидроусилителя рулевого управления и воздушной камеры

Установка в основном производится в порядке, обратном снятию.

Установите насос гидроусилителя рулевого управления на место и вставьте 14-миллиметровый шарнирный болт. Затяните вручную только в этот момент.
Начните ввинчивать стопорную гайку 14 мм на место.
Оберните ремень гидроусилителя рулевого управления на соответствующие тяги.Используйте 14-миллиметровый болт натяжителя, чтобы натянуть приводной ремень до 100 фунтов.
Затяните 14-миллиметровую натяжную гайку и 14-миллиметровый шарнирный болт с усилием 32 фунт-сила-футов каждая.
Подсоедините разъем питания.
Заменить малую трубку и соответствующий пружинный зажим.
Замените полый болт 17 мм, убедившись, что между болтом и фитингом, а также между фитингом и насосом гидроусилителя находится шайба. Затяните с усилием 34 фунт-фут. Примечание. Перед затяжкой банджо-болта убедитесь, что стопор трубки касается корпуса насоса PS
.

Затем установите воздушный короб.

Затяните болты 3,12 мм, которыми крепится воздушный короб.
Подсоедините большую трубку и затяните 10-миллиметровый шланговый зажим, ведущий к воздухозаборной трубке.
Подсоедините маленькую линию и затяните зажим, которым маленькая вакуумная трубка крепится к коробке.
Подсоедините MAF.

Наконец, прокачайте систему рулевого управления с усилителем и замените жидкость, которая была потеряна при снятии насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Поднимите передние два колеса над землей.
Заполните бачок гидроусилителя рулевого управления до линии «холодного заполнения» жидкостью для автоматических трансмиссий DEX / MERC.
Поверните колеса до упора влево и вправо несколько раз, проверяя уровень жидкости и поддерживая его заполненным до линии «холодного заполнения».
Пуск двигателя
Поверните колеса до упора влево и вправо несколько раз, проверяя уровень жидкости и поддерживая его заполненным до линии «холодного заполнения».
Понаблюдайте за резервуаром. Если он полон пузырьков, продолжайте вращать колесо, пока пузырьки не остановятся. Затем залейте до линии «холодная заливка».

Вот и все — вы завершили замену компрессора кондиционера! Если вы заменяете другие компоненты вашей системы кондиционирования воздуха, сделайте это затем, в противном случае переходите к разделу «Зарядка системы кондиционирования воздуха».

Зарядка системы кондиционирования

Если вы приобрели (или уже имели) все упомянутые выше инструменты для выполнения этой работы, то вы готовы подзарядить свою систему кондиционирования воздуха.Процесс занимает около 2 часов от начала до конца, но большая часть этого времени — это время ожидания — чтобы убедиться, что система не протекает, прежде чем вы заполните ее хладагентом. Весь процесс описан здесь:

Зарядка системы кондиционирования на Tacoma 1-го поколения (или 4Runner 3-го поколения)

И готово! Застегивайте все, что еще не собрано на грузовике, похлопайте себя по спине за хорошо выполненную работу. С правильными инструментами это было не так уж и сложно, не так ли?

Проблемы с кондиционером?

Как снять компрессор кондиционера с моего Ford Escape? — 2001-2007 Ford Escape

Для открытия системы переменного тока требуется ряд специальных инструментов, чтобы действительно собрать ее воедино и заставить работать правильно.Вот инструкция для Ford Escape

Двигатель 2,0 л

ВНИМАНИЕ

Перед тем, как начать эту процедуру, ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в начале этого раздела. Только обученный MVAC и сертифицированный EPA автомобильный техник должен обслуживать систему кондиционирования или ее компоненты.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы предотвратить загрязнение системы хладагента, если вы устанавливаете новый компрессор кондиционера из-за внутреннего отказа компрессора кондиционера, вы должны использовать следующие процедуры:

ПРИМЕЧАНИЕ

Установка нового всасывающего гидроаккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда есть физические доказательства загрязнения системы из-за неисправного компрессора кондиционера или повреждения всасывающего гидроаккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если имеется установка для промывки кондиционера, выполните общую процедуру промывки системы кондиционирования (A / C).

ПРИМЕЧАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если устройство для промывки кондиционера отсутствует, выполните фильтрацию системы хладагента в соответствии с общей процедурой установки компонента системы кондиционирования воздуха (A / C).

Установите новое отверстие в сердечнике испарителя кондиционера.

Снимите приводной ремень.

Отсоедините электрический разъем обмотки возбуждения муфты кондиционера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Закройте все порты, чтобы предотвратить загрязнение от грязи или влаги.

Снимите болт коллектора кондиционера и сборки трубки и отсоедините сборку коллектора и трубки кондиционера.

Снимите болты и снимите компрессор кондиционера.

Для установки:

Установка производится в обратном порядке по сравнению с процедурой снятия, с учетом следующего:

Затяните болт компрессора кондиционера с усилием 18 фунт-футов. (25 Нм).

Затяните болт коллектора кондиционера и трубки до 18 футов.фунты (25 Нм).

Смажьте новый компрессор кондиционера правильным количеством компрессорного масла PAG YN-12-C или аналогичного, соответствующего спецификации Ford WSH-M1C231-B.

Смажьте новые уплотнительные кольца коллектора кондиционера компрессорным маслом PAG YN-12-C или аналогичным маслом, соответствующим спецификации Ford WSH-M1C231-B.

Нанесите герметик для труб с Teflon® D8AZ-19554-A или аналогичный, соответствующий спецификациям Ford WSK-M2G350-A2 и ESR-M18P7-A, на резьбу коллектора кондиционера и болт узла трубки.

Двигатель 2,3 л

За исключением гибрида

ВНИМАНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При установке нового компрессора кондиционера из-за внутренней неисправности старого агрегата выполните следующие процедуры для удаления загрязнения из системы кондиционирования.

Если имеется оборудование для промывки кондиционера, выполните промывку системы кондиционирования перед установкой нового компрессора кондиционера.

Если оборудование для промывки кондиционера недоступно, выполните фильтрацию системы кондиционирования после установки нового компрессора кондиционера.

Установите новое отверстие в сердечнике испарителя.

Установите новый всасывающий гидроаккумулятор.

ПРИМЕЧАНИЕ

Установка нового всасывающего гидроаккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда есть физические доказательства загрязнения системы из-за неисправного компрессора кондиционера или повреждения всасывающего гидроаккумулятора.

Поднимите и надежно закрепите автомобиль.

Восстановите хладагент кондиционера.

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Отсоедините электрический разъем компрессора кондиционера.

Отсоедините всасывающий гидроаккумулятор от линии компрессора.

Отверните болт крепления всасывающего гидроаккумулятора к линии компрессора.

Отсоедините компрессор от линии нагнетания конденсатора.

Отверните болт крепления компрессора к нагнетательному трубопроводу конденсатора.

Снимите и выбросьте уплотнительные кольца.

Снимите 3 болта и снимите компрессор кондиционера.

ПРИМЕЧАНИЕ

Новые уплотнительные кольца, смазанные чистым минеральным маслом, необходимо установить перед подсоединением любого отсоединенного фитинга кондиционера.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие характеристики затяжки:

Болты крепления компрессора кондиционера: 18 фунт-футов (25 Нм)

Болт линии нагнетания компрессора к конденсатору: (15 фунт-футов (20 Нм)

Болт линии всасывающего гидроаккумулятора к компрессору: 15 футов.фунты (20 Нм)

Если фильтрация системы кондиционирования не выполняется, смажьте систему хладагента правильным количеством чистого PAG-масла.

Откачать воздух, проверить герметичность и заправить систему хладагента.

Гибрид

ВНИМАНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если имеется оборудование для промывки кондиционера, выполните промывку системы кондиционирования перед установкой нового компрессора кондиционера. F

Установите новое отверстие в сердечнике испарителя.

Установите новый клапан зоны пассажира.

Установите новый зонный клапан аккумуляторной батареи.

Установите новый термостатический расширительный клапан и фильтр.

Установите новый всасывающий гидроаккумулятор.

Поднимите и надежно закрепите автомобиль.

Восстановите хладагент.

Снимите приводной ремень.

Снимите коллектор компрессора и болт узла трубки и отложите узел коллектора кондиционера и трубку в сторону. Выбросьте уплотнительные кольца.

Отсоедините электрический разъем компрессора кондиционера.

Снимите 4 болта крепления компрессора кондиционера и снимите компрессор кондиционера.

ПРИМЕЧАНИЕ

Новые кольцевые уплотнения, смазанные чистым минеральным маслом, необходимо установить перед повторным подсоединением любого отсоединенного фитинга кондиционера.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие характеристики затяжки:

Болты крепления компрессора кондиционера: 18 фунт-футов (25 Нм).

Коллектор компрессора и болт трубки: 15 фунт-фут. (21 Нм)

Откачать воздух, проверить герметичность и заправить систему хладагента.

Двигатель 3,0 л

ВНИМАНИЕ

Перед тем, как начать эту процедуру, ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в начале этого раздела.Только обученный MVAC и сертифицированный EPA автомобильный техник должен обслуживать систему кондиционирования или ее компоненты.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ

Если устройство для промывки кондиционера отсутствует, выполните фильтрацию системы хладагента, следуя общей процедуре установки компонента системы кондиционирования воздуха (A / C).

Установите новое отверстие в сердечнике испарителя кондиционера.

Снимите приводной ремень.

Если имеется, отсоединить электрический разъем нагревателя блока цилиндров.

Отсоедините электрический разъем обмотки возбуждения муфты кондиционера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Закройте все порты, чтобы предотвратить загрязнение от грязи или влаги.

Снимите коллектор кондиционера и болт узла трубки с верхней части компрессора кондиционера и отсоедините узел коллектора и трубки кондиционера.

Снимите болты и снимите компрессор кондиционера.

Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. Затяните компрессор кондиционера с усилием 18 фунт-футов. (25 Нм), а коллектор кондиционера и болт трубки до 15 футов.фунты (20 Нм).

Stealth 316 — Замена компрессора переменного тока

Stealth 316 — Замена компрессора переменного тока Джефф Люциус,

Введение

Эти инструкции дополняют инструкции в руководстве по обслуживанию по снятию и замене компрессора кондиционера в DOHC Mitsubishi 3000GT и Dodge Stealth. Советы по поиску и устранению неисправностей в системе кондиционирования воздуха в наших автомобилях можно найти на моей веб-странице 2-ac-tips.htm.

Необходимые инструменты и принадлежности: гидравлический домкрат, домкратные стойки, два колесных патрона (подойдут деревянные бруски), гаечный ключ или соответствующий торцевой ключ и храповик для ваших колес, динамометрический ключ с усилием до 100 фут-фунтов, небольшой инструмент с плоской головкой для некоторых владельцев Stealth для снятия крышки центрального колеса, торцевых головок глубиной 10, 12, 14 и 12 мм и трещотки (может потребоваться трещотка с поворотной головкой), 3 дюйма и 6-дюймовые удлинители для розеток, прерыватель от 2 до 3 футов, шнур длиной шесть футов, плоскогубцы, гаечные ключи того же размера, что и для розеток, небольшой молоток и защитные очки (для работы под автомобилем).Я храню различные незакрепленные детали и крепления в отдельных пластиковых пакетах или контейнерах. Пожалуйста, прочтите все инструкции перед тем, как начать эту процедуру. Приведенные ниже работы были выполнены на Dodge Stealth R / T Twin Turbo 1992 года выпуска с индивидуальным трубопроводом промежуточного охладителя и масляным радиатором, перемещенным перед конденсатором. Пока компрессор кондиционера не находится в машине, подумайте о замене переднего кислородного датчика; у вас никогда не будет более легкого доступа к нему с двигателем в автомобиле.

В соответствии с федеральными законами, потенциальной возможностью для хладагента разрушить озоновый слой на высоте 10-30 миль над поверхностью земли и опасностью воздействия на кожу очень холодного испаряющегося хладагента, всегда следует соблюдать особые меры предосторожности при обращении с хладагентом в системе кондиционирования воздуха. .Преднамеренный выброс CFC-12 (также известного как R-12, фреон-12 или торговое название Freon) в атмосферу запрещен с 1992 года, а выброс HFC-134a (также называемого R-134a) запрещен с 1995 года. HFC-134a используется в автомобилях США с 1994 модельного года. Если вы не сертифицированы для выполнения этого вида работ и не имеете необходимого оборудования, не пытайтесь выполнить какие-либо ремонтные процедуры, которые могут привести к выделению фреона. Если в системе есть хладагент, попросите сертифицированный магазин удалить фреон, прежде чем вы начнете эту работу.Вы должны получить от них кредит на подзарядку вашей системы. Не выпускать хладагент в атмосферу!

Предварительное снятие

Если в системе есть хладагент, попросите сертифицированный магазин удалить фреон, прежде чем вы начнете эту работу. Вы должны получить от них кредит на подзарядку вашей системы. Не выпускать хладагент в атмосферу!

Следует заменить уплотнительное кольцо на конце любой отсоединенной трубы переменного тока.Существует большая вероятность того, что использованное уплотнительное кольцо не сломается должным образом во время повторной установки, что приведет к утечке в системе. Перед установкой слегка смажьте уплотнительное кольцо подходящим охлаждающим маслом. FREOL S-83 или SUNISO 5GS используется с хладагентом R-12. Масло SUN PAG 56 используется с хладагентом R-134a. Кольца круглого сечения имеют необычный размер и довольно маленькие, поэтому вам, возможно, придется снять их, чтобы подобрать их у поставщика. Mitsubishi продает уплотнительные кольца по отдельности. Вот уплотнительные кольца и размеры, необходимые для модели 1992 года, произведенной с 1 января 1992 года. Примечание: номера деталей для других годов модели и даже для разных дат выпуска для одного и того же модельного года могут отличаться.

1992 (начиная с 9201.01) 3000GT / Stealth Уплотнительные кольца переменного тока
Деталь №	Размер	Расположение
МБ946449	5/16 «	Измерительная линия от расширительного клапана до линии всасывания
МБ946604	3/8 дюйма	Линия от конденсатора к осушителю приемника Линия от осушителя приемника от конденсатора Линия от осушителя приемника к расширительному клапану Линия к расширительному клапану от осушителя приемника Промежуточное соединение линии между осушителем и расширительным клапаном
нет	1/2 «	Реле давления на ресивере-осушителе
MB946605	9/16 «	Линия нагнетания компрессора Линия нагнетания компрессора Промежуточное соединение линии нагнетания между компрессором и конденсатором Линия расширительного клапана к испарителю
МБ946607	3/4 дюйма	Линия всасывания компрессора Линия всасывания испарителя

Если вы собираетесь заменить компрессор, то имейте под рукой еще один.Компрессор моделей с 1991 по 1993 год, в которых используется хладагент R-12, представляет собой модель FX105VS производства Mitsubishi. В моделях 1994 года и более новых, в которых используется хладагент R-134a, используется модель компрессора Mitsubishi MSC105. Оба компрессора являются компрессорами спирального типа. Если вы собираетесь ремонтировать компрессор, рассчитайте, что это займет от 5 до 10 рабочих дней, включая время доставки. Всегда устанавливайте новый или модернизированный узел сцепления (часть со шкивом на нем, который соединяет и отключает компрессор с приводным ремнем) с новым или модернизированным компрессором.

Также допустима процедура обслуживания: заменяет осушитель приемника (всегда!) и расширительный клапан (обычно) при замене компрессора, а также промывает конденсатор, испаритель и трубопроводы (не расширительный клапан или компрессор, потому что они не свободно течет, и вы будете заменять ресивер на сушилку). Узел расширительного клапана для моей модели 1992 года (дата производства 9203.1) — MB630405 и включает в себя уплотнительное кольцо 5/16 дюйма MB946449. Осушитель ресивера (называемый «Receiver Assy, A / C» в CAPS) для моей машины является частью номер MB813589.Реле давления на осушителе ресивера 1991-1993 (R-12) имеет номер детали MB276842 и включает новое уплотнительное кольцо 1/2 дюйма (в CAPS: переключатель, давление хладагента кондиционера). не поставляется с реле давления (но будет установлена заглушка с уплотнительным кольцом для герметизации осушителя ресивера).

Не забудьте проверить в CAPS или у своего поставщика, чтобы получить нужную деталь для вашего года и модели автомобиля. Номера деталей различались для разных моделей. Заглавными буквами см. Рисунок 55-430.

Вы должны знать, что Mitsubishi больше не продает и не хранит на складе новые компрессоры «R-12» (модель FX105VS), использовавшиеся в моделях 3000GT / Stealth 1991–1993 годов. Покупка модернизированного компрессора очень рекомендуется, чем покупка бывшего в употреблении компрессора. Вы действительно не представляете, в каком состоянии находятся уплотнения бывшего в употреблении компрессора, особенно если он не использовался в течение какого-то периода времени. Цены на модернизированный компрессор «R-12» со сцеплением колеблются от 300 до 600 долларов в зависимости от источника.Вы также можете отремонтировать свой компрессор. Прейскурантная цена компрессора, когда он был еще доступен, составляла около 710 долларов. Прейскурантная цена на муфту компрессора в сборе, которая все еще доступна, составляет около 337 долларов, а на сборку ресивера-осушителя — около 98 долларов. Дилеры, указанные на моей странице в гараже, предлагают клубную скидку до 25% на запчасти для членов Team3S или 3SI.

Если вы ищете восстановленные компоненты переменного тока, в том числе компрессор в сборе, обратитесь к Hancock Industries (теперь Hodyon Intelligent Solutions), расположенному в Абилине, штат Техас (1-800-289-8282).Я купил отремонтированный компрессор FX105VS с муфтой у них за 289,59 долларов плюс заряд сердечника и осушитель ресивера за 29,49 долларов (весна 2002 г.). В мае 2007 года я купил послепродажный осушитель ресивера (также называемый аккумулятором или фильтром / осушителем) для своей машины у Hodyon за 14,29 доллара (номер детали 04-4931A). Дилеры со скидками, такие как Norco Mitsubishi, хотели за него около 78 долларов (вероятно, это очень справедливая цена по сравнению с тем, что хотят многие из ваших местных дилеров). У Хойдона не было расширительного клапана. Эти цены превосходны по сравнению с предложениями, которые я получил из многих местных источников.Я связался с Hancock Industries по указанному выше номеру 800. Торговые представители очень хорошо осведомлены о необходимых мне запчастях, а также вежливы и профессиональны. В 2002 году модернизированные компрессор и ресивер-осушитель были у меня дома менее чем за 48 часов. Стоимость доставки была меньше 11 долларов. Я также купил у них этикетку службы возврата UPS за 8 долларов, чтобы упростить отправку в Hancock Industries моего старого компрессора и получить возмещение основной платы за 100 долларов. В 2007 году сушилка для ресивера снова оказалась у меня дома менее чем через 48 часов за плату в размере 10 долларов за доставку.55 (общая сумма для осушителя ресивера составила 24,84 доллара, что составляет около трети скидки, которую хотят получить дилеры Mitsubishi).

Другой источник компонентов переменного тока для наших автомобилей — http://www.discountcompressor.com/ (восстановленный компрессор со сцеплением за 315 долларов, без основной зарядки; аккумулятор / осушитель за 45 долларов; расширительное устройство за 45 долларов; июнь 2007 г.).

Удаление

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. При выключенном зажигании отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи.Перед тем как это сделать, убедитесь, что у вас есть коды безопасности для любых устройств, которым они могут понадобиться.

2. Поднимите и поддержите автомобиль, снимите колесо. Необходимо снять переднее колесо со стороны водителя, чтобы получить доступ к натяжителю ремня привода генератора. У меня есть несколько советов по подъему и поддержанию автомобиля на моей веб-странице 2-risecar.htm и снятию колеса на моей веб-странице 2-tyrerotation.htm. Как правило, вам нужно немного ослабить гайки крепления колеса, поднять автомобиль, поставить переднюю поперечину рядом с задней частью рычага управления на опорную стойку и завершить снятие колеса.Прежде чем продолжить, убедитесь, что автомобиль надежно и надежно закреплен.

3. Трубки интеркулера. В моделях без турбонаддува этот шаг можно пропустить. У меня есть трубы промежуточного охладителя на вторичном рынке, и я снял достаточно труб, чтобы облегчить доступ ко всем частям, к которым мне нужно было добраться. Если у вас есть стандартные трубы IC, снимите части над компрессором и рядом с ним. Для моей установки мне нужно было сначала переместить всасывающий шланг (следующий шаг), слить одну литр охлаждающей жидкости из радиатора (необходимо снять нижнюю крышку) и отсоединить переднюю часть верхнего шланга радиатора.Закройте отверстия в оставшихся трубах IC ветошью, чтобы внутрь не попали посторонние предметы.

4. Всасывающая линия переменного тока. Снимите две 10-миллиметровые гайки сзади, 12-миллиметровую гайку сбоку и 12-миллиметровый болт спереди всасывающего шланга кондиционера. Поднимите шланг до тех пор, пока он не перестанет легко двигаться, и привяжите его к вытяжке шнуром.

5. Передний брызговик. Удалите три самореза, два 10-миллиметровых болта и пять зажимов с винтами из пластикового брызговика перед колесной аркой.Зажимы с винтами снимаются, если немного открутить винт и вытащить зажим целиком. Если винт не хочет откручиваться, попробуйте слегка надавить на втулку снизу вверх, слегка поддев основание небольшой отверткой.
6. Боковая крышка моторного отсека. Эта крышка находится за передним колесом со стороны водителя и закрывает ремни и шкивы. Снимите два зажима с винтами внизу и три 12-мм болта в верхней части боковой крышки.Уберите боковую крышку.
7. Натяжной ролик и приводной ремень. Перед регулировкой натяжителя обратите внимание на натяжение ремня между шкивами натяжного колеса и коленчатого вала, как показано на рисунке в конце веб-страницы. Ослабьте, но не снимайте 14-мм болт в центре ролика натяжителя. Используя торцевой ключ на 12 мм, поверните болт натяжителя против часовой стрелки, чтобы опустить шкив и уменьшить натяжение ремня. Остановитесь, когда ремень достаточно ослаб, чтобы его можно было снять.Если вы планируете повторно использовать приводной ремень, отметьте внешний край задней части ремня (плоскую сторону) мелом, чтобы вы могли установить его в прежнем положении. Снимите ремень и осмотрите его; замените, если он старый (каждые 30 000 миль или от 3 до 4 лет) или если он показывает признаки износа. Обратите внимание на то, как выступы ремня входят в канавки различных шкивов.
8. Узел вентилятора конденсатора переменного тока. Пометьте два электрических разъема малярной лентой рядом с вентилятором конденсатора (тот, который находится рядом с генератором), чтобы вы знали, какой из них куда идет (на самом деле, эти два разъема немного отличаются).Отсоедините два разъема, нажав на рычаги и потянув вверх. Выкрутите четыре 10-миллиметровых болта на блоке вентилятора и вытяните блок через верх. Верхние монтажные «скобы» на радиаторе для этого вентилятора имеют острые углы, которые можно улучшить, если их края опилить.

9. Соединения и кронштейны жгута проводов генератора. Возьмитесь за нижнюю часть закругленной пластмассовой крышки, которая защищает верхнее кабельное соединение (положительная клемма «B»), и поднимите крышку. Отверните верхнюю 10-миллиметровую гайку и нижний 10-миллиметровый болт и немного оттяните жгут от генератора.Полностью отсоедините жгут от генератора, нажав на рычаг разъема и потянув разъем от генератора. Найдите болт, которым разъем датчика кислорода крепится к кронштейну генератора, и снимите болт и снимите кронштейн разъема датчика кислорода.

10. Генератор и кронштейн. Снимите два 14-мм болта на водительской стороне кронштейна (более длинный идет снизу). Ослабьте оба 12-мм верхних болта, но снимите только один. Теперь поддержите генератор одной рукой, снимая другой болт.Переместите генератор в кронштейне вверх через верх. Более подробная информация о снятии генератора переменного тока находится на моей веб-странице 2-alternator.htm.
11. Жгут проводов компрессора. Нажмите на рычаг и потяните вниз разъем электрического жгута, чтобы разделить две части.
12. Холодные линии. Ослабьте 12-миллиметровые болты, которыми две трубы крепятся к компрессору, и дождитесь выхода остатков хладагента. Их должно быть очень мало. Не допускайте попадания выходящего хладагента на открытые участки кожи.Снимите всасывающий шланг и очень осторожно очистите фитинг от грязи, избегая попадания любой грязи в отверстие. Закройте и закройте отверстие полиэтиленовым пакетом. Подвесьте этот конец к остальной части шланга. Вставьте небольшой кусок чистой тряпки во всасывающее отверстие компрессора. Снимите сливной шланг и крышку и закройте конец полиэтиленовым пакетом. Вставьте небольшой кусок чистой тряпки в выпускное отверстие компрессора. В конечном итоге вы захотите снять уплотнительные кольца с концов труб, чтобы совместить их с заменой правильного размера.Будьте осторожны, чтобы не повредить фитинги на линиях.
13. Крепежные болты. Ослабьте верхний болт на один или два оборота. Ослабьте и снимите два нижних болта. Вернитесь назад и ослабьте верхний болт еще немного, пока компрессор не начнет вращаться. Теперь возьмитесь за компрессор левой рукой, а правой вывинтите болт. Отложите болт в сторону и вытяните компрессор через верх. Все три болта одинакового размера. Компрессор весит около 19 фунтов (8,6 кг).

Установка

Когда компрессор выключен, проверьте концы открытых линий хладагента, чтобы увидеть, насколько они чисты.Уплотнения и уплотнительные кольца ухудшаются по мере старения системы кондиционирования воздуха, в результате чего в систему попадает воздух и происходит утечка хладагента и масла. Влага в воздухе способствует образованию кислоты в системе, которая может повредить шланги, уплотнительные кольца и другие компоненты. Мусор, образованный разлагающимися компонентами, может собираться в конденсаторе. Поэтому рекомендуется снять конденсатор и промыть его, чтобы проверить накопление мусора. Если мусора много, подумайте о том, чтобы промыть остальную часть системы, за исключением компрессора, осушителя ресивера и расширительного клапана.

Также хорошей идеей и принятой отраслевой практикой является замена осушителя ресивера при замене компрессора. Старайтесь держать новый ресивер-осушитель закрытым до тех пор, пока к нему не будут подсоединены линии хладагента. Влага в воздухе может насытить влагопоглотитель в осушителе приемника через несколько часов выдержки (емкость составляет около одной столовой ложки), что сделает новый осушитель приемника непригодным для использования. Осушитель ресивера нельзя промывать, поэтому невозможно удалить влагу, мусор или загрязнения. Осушитель ресивера легко снять, но потребуются новые уплотнительные кольца для двух линий.Дополнительное уплотнительное кольцо может потребоваться, если вы должны перенести реле давления со старого приемника-осушителя на новый. Новый переключатель от Mitsubishi поставляется с уплотнительным кольцом и стоит 20,25 доллара от Tallahassee Mitsubishi (прейскурантная цена 27 долларов). Используйте тиски, чтобы удерживать корпус осушителя ресивера, и гаечный ключ на 1-1 / 16 дюйма или 27 мм, чтобы снять переключатель. Осушитель ресивера должен иметь маркировку «вход» (от конденсатора) и «выход» (для На заводском приемнике-осушителе есть дополнительный порт, который можно использовать для второго переключателя.

1. Компрессор. Перенесите кронштейны жгута проводов со старого компрессора на новый или модернизированный. Используя плоскогубцы, вытяните роликовые штифты в месте крепления шлангов из старого компрессора и перенесите их на новый компрессор; просто слегка постучите по ним молотком, чтобы они были перпендикулярны поверхности. Ремонтируемый компрессор от Hancock Industries поставлялся с установленным датчиком частоты вращения и реле давления. В нем также было около 4 унций масла. Чтобы проверить, есть ли масло в компрессоре и собрать небольшое количество масла для использования на уплотнительных кольцах, снимите крышку на всасывающем патрубке компрессора и медленно наклоняйте компрессор, пока небольшое количество масла не вытечет в мешок. или банку, или на вощеной бумаге.Обратите внимание на то, является ли компрессор сухим или количество присутствующего масла (производитель должен указать количество добавленного масла) для использования позже, когда система будет заправлена.

Чтобы обеспечить надлежащее распределение масла в компрессоре, сначала установите компрессор на его шкив на одну минуту. Затем залезьте внутрь шкива и проверните вал от 6 до 12 раз. Не вращайте только шкив, потому что внутренняя муфта не задействована и шкив не вращает вал.

Очистите три крепежных болта от масла и грязи.Опустите компрессор в моторный отсек (он будет опираться на нижнюю часть монтажного кронштейна) и вручную заверните верхний болт не менее чем на несколько оборотов. Вы можете использовать розетку, но не храповик. Это сводит к минимуму вероятность перекрестной нити. Аналогичным образом установите два нижних болта, затем затяните их все с усилием 30–35 фунт-футов. Подсоедините разъем электрического жгута.

Если вы еще не сделали этого, снимите старые уплотнительные кольца и очистите концы всасывающего и нагнетательного шлангов. Используя масло из компрессора или подходящее для вашего хладагента масло, слегка смажьте новые уплотнительные кольца (9/16 «MB946605 для нагнетательной линии и 3/4» MB946607 для всасывающей линии) и установите их на концах. шлангов.Присоедините шланги к компрессору, следя за тем, чтобы отверстия на конце шланга совпадали с дюбелем на компрессоре.

2. Приемник-осушитель. Отсоедините жгут проводов от реле давления и двух линий хладагента. Ослабьте болт на кронштейне и выдвиньте осушитель ресивера вверх и из моторного отсека. При необходимости установите реле давления в новом ресивере-осушителе, чтобы свести к минимуму время, в течение которого ресивер-осушитель остается открытым для атмосферы. Замените уплотнительные кольца на двух линиях хладагента новыми слегка смазанными уплотнительными кольцами (оба имеют размер 3/8 дюйма MB946604).Вставьте новый ресивер-осушитель в кронштейн и присоедините две линии хладагента. Затяните стяжной болт кронштейна.

3. Генератор и другие компоненты. Установка остального оборудования — это в основном процедуры снятия, выполняемые в обратном порядке. Защитите ребра радиатора картоном. Заклейте электрические разъемы вентилятора конденсатора изолентой. На рисунке ниже показана правильная ориентация, позволяющая разместить генератор в доступном пространстве.

Если вы повторно используете приводной ремень, обязательно установите его в той же ориентации, что и перед снятием (той же стороной, которая обращена к колесной арке).Вставьте ремень сверху. Поверните его «на бок», чтобы он встал между шкивом генератора и трубопроводом переменного тока. Правильно натяните приводной ремень с помощью натяжного ролика. Перед установкой пластиковых крышек и колеса временно установите трубки IC и отрицательный кабель аккумуляторной батареи и запустите двигатель, чтобы проверить работу ремня. Если ремень визжит, он либо смещен, либо слишком ослаблен. Я обнаружил, что мой старый ремень визжал при установке «задом наперед» по сравнению с тем, как его снимали. Он не визжал при установке в той же ориентации.Если вы испортили оба приводных ремня, распыляйте немного воды на один ремень за раз, чтобы увидеть, какой из них скрипит. Неправильно выровненный ремень перестанет визжать на очень короткое время после того, как на него будет распылена вода, но визг быстро вернется громче, чем раньше. Если ремень ослабнет, визг сразу станет громче. Также обратите внимание, что есть небольшой люфт в том, как болты ввинчиваются в генератор. Если несовпадение является проблемой, ослабьте все четыре крепежных болта кронштейна (для этого может потребоваться повторное снятие трубки IC), переустановите генератор и затяните болты, чтобы убедиться, что это помогает.Не затягивайте ремень слишком сильно, так как это со временем может привести к выходу из строя подшипника вала.

Вот несколько ссылок, касающихся регулировки приводного ремня.
http://www.gates.com/brochure.cfm?brochure=1026
http://www.ridgeautoparts.com/tips/the_charging_system1_2.htm
http://www.utfleets.com/library/features/accessory_drive_belts.htm

Убедившись, что приводной ремень установлен правильно, отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и установите на место остальные детали. Советы по установке колеса есть на моей веб-странице 2-шиномонтаж.htm. Последнее, что нужно сделать, это повторно подключить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Заправка хладагента

После того, как вы все закончите, обратитесь в сертифицированный магазин кондиционеров для проверки на утечки и заправьте систему хладагентом. Проверьте правильность количества (160 +/- 20 куб. См или 9,8 +/- 1,2 куб. Дюймов или 5,41 +/- 0,68 унций) и типа масла в компрессоре и системе кондиционирования. Масла, которое завод заливает в компрессор, достаточно для смазки всей системы, и хладагент переносит его через систему. Некоторое количество этого масла задерживается в различных компонентах, и его следует долить при простой замене одного из следующих компонентов или удалить, если компонент не был заменен и система не была промыта.

Конденсатор:	8,0 куб. См	(0,5 куб. Дюйма; 0,27 унции)
Испаритель:	72,0 куб. См	(4,4 куб. Дюйма; 2,43 унции)
Трубопровод:	9,6 куб. См	(0,6 куб. Дюйма; 0,32 унции)
Ресивер-осушитель:	6.4 куб.см	(0,4 куб. Дюйма; 0,22 унции)

Если вы промыли конденсатор (но не остальную часть системы), заменили осушитель ресивера и использовали новый или отремонтированный компрессор с маслом в нем, то оставшееся масло в испарителе может привести к тому, что система будет содержать слишком много масла. масло.Слишком много масла приведет к повышению температуры нагнетаемого воздуха. Но слишком мало масла может вызвать отказ компрессора из-за недостаточной смазки. Убедитесь, что общий объем масла правильный: 160 +/- 20 куб. См или 9,8 +/- 1,2 куб. дюйма или 5,41 +/- 0,68 унции в системе перед ее герметизацией. Следует учитывать, что если почти весь хладагент вытек из системы, большая часть масла, вероятно, ушла вместе с ним, и только остаточное количество останется в линиях и компонентах.

В цехе кондиционирования воздуха сначала необходимо пропылесосить систему в течение 20–30 минут, удаляя воздух и влагу из системы.Затем они добавляют хладагент и масло и обычно краситель для проверки на герметичность. Моя модель 1992 года вмещает около 960 граммов (2,11 фунта или примерно 34 унции) хладагента R-12.

За исключением небольших изображений в формате gif и jpg, отображаемое содержимое, изображения, фотографии, текст и мультимедиа защищены авторским правом © 2000-2002 Джеффом Люциусом и K2 Software. Все права защищены. Никакая часть, раздел, изображение, фотография, статья или весь этот сайт не могут быть перепечатаны или воспроизведены без разрешения автора.

Рено Дастер. Снятие компрессора кондиционера

Добавить комментарий

Снятие и установка компрессора кондиционера

Снятие и установка компрессора кондиционера

Замена компрессора кондиционера БМВ X5 E53

Замена компрессора кондиционера

Снимаем компрессор кондиционера Поло седан

Снятие и установка компрессора кондиционера

Как снять компрессор кондиционера

Подготовительные работы

Приступаем к демонтажу

Как заменить компрессор переменного тока? — OC McDonald

Замена компрессора

Как заменить компрессор кондиционера: подготовка и обработка

Как установить компрессор переменного тока: Замена компрессора переменного тока

Замена компрессора домашнего кондиционера

Как работают компрессоры

Замена компрессора

Шаг 1. Определение проблем компрессора

Шаг 2 — Определите тип

Шаг 3 — Отключение электропитания

Шаг 4 — Удаление хладагента

Шаг 5 — Перерезать линии хладагента

Шаг 6 — Открутите компрессор

Шаг 7 — Замена компрессора

Шаг 8 — Соберите устройство

Замена компрессора кондиционера на 5VZFE (Tacoma, Tundra, 4Runner) — ADVENTURETACO

Предыстория — Если сначала у вас не получится…

Проблемы с кондиционером?

Сборка деталей

Инструменты для работы

Выполнение работы

Замена приемника / осушителя

Снятие воздушной коробки и насоса гидроусилителя рулевого управления

Снятие компрессора кондиционера

Подготовка нового компрессора кондиционера

Установка нового компрессора кондиционера

Установка насоса гидроусилителя рулевого управления и воздушной камеры

Зарядка системы кондиционирования

Проблемы с кондиционером?

Как снять компрессор кондиционера с моего Ford Escape? — 2001-2007 Ford Escape

Stealth 316 — Замена компрессора переменного тока

Введение

Предварительное снятие

Удаление

Установка

Заправка хладагента

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ