Вторые руки Honda — тест-драйвы б/у Honda

Каждый, кто планирует приобрести Honda с пробегом, должен изучить максимум информации, чтобы в последствии не вкладывать целое состояние в ремонт б/у автомобиля. Совершенно недостаточно сравнить цены на Honda разных годов выпуска и ознакомиться с их техническими характеристиками. Очень часто бывает, что новое поколение автомобиля оказывается «сырым» относительно предыдущих. Очевидно, что в таком случае выгоднее купить б/у автомобиль марки Honda. Но как понять, какие трудности могут возникнуть при эксплуатации бывшего в употреблении автомобиля данной марки?

Мы постарались решить эту нелегкую задачу и предоставить вам подробную информацию о владении б/у Honda. Экстерьер, интерьер, внедорожные характеристики и ощущения от вождения Honda б/у и его соперников – обо всем этом мы расскажем вам в «Автотестах машин б/у марки Honda».

---

показаны 1 — 10 из 19 тестов

• Honda CR-V — «Дамский угодник»

  Во все времена модель Honda CR-V на российском рынке пользовалась отличным спросом. Впрочем, и в других странах тоже. Не меньшую популярность демонстрируют эти автомобили и на вторичном рынке

  6 0 24 октября 2016

• Honda Accord — «Взять аккорд»

  В начале «нулевых» японский автопром, обычно штампующий масс-продукт безликого дизайна, подарил миру ряд моделей, сразу же ставших объектами вожделения. В их числе – седьмое поколение Honda Accord, в которое создатели вложили не только весь свой четвертьвековой инженерный опыт, но и душу

  9 0 24 августа 2016

• 05 мая 2012

  Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord —

  
  «Авто с пробегом (Audi A4, Honda Accord, Ford Mondeo)»

  Объектами нашего рассмотрения на сей раз станут Audi A4, Honda Accord и Ford Mondeo. Автомобили, которые объединяет только принадлежность к одному размерному классу. Каждый хорош чем-то своим, и вот об этом мы и поговорим .

  9 13

• 28 декабря 2011

  Hyundai Sonata, Ford Mondeo, Honda Accord —

  
  «Авто с пробегом (Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord)»

  Мы приступаем к рассмотрению автомобилей класса «D». Героями наших обзоров будут машины, ставшие лидерами продаж в классе по итогам 2008 г. Так как шестое, пятое и четвертое место заняли Hyundai Sonata, Ford Mondeo и Honda Accord соответственно, то с них и начнем .

  9 0

• Honda Accord, Mazda 6, Volkswagen Passat, Toyota Avensis — «Первая четверка (Honda Accord,Mazda 6,Toyota Avensis,VW Passat)»

  Модели среднего класса (по европейской классификации сегмент D) не зря часто называют «семейными». По размерам они представляют собой «золотую середину» в современном автомобильном мире. Эти модели удобны и для города, и для магистрали. Салон достаточно вместителен для семьи с двумя детьми.. Практически полный выбор кузовов «седаны», «хэтчбеки», «универсалы». Разнообразные двигатели и коробки передач… .

  12 1 30 ноября 2010

• Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Opel Meriva — «Большое в малом (Ford Fusion,Nissan Note,Opel Meriva,Honda Jazz)»

  По улицам современных мегаполисов, забитых транспортом, гораздо удобнее передвигаться на компактных малолитражках, нежели на больших седанах или внедорожниках. Причем в последнее время эти автомобили эволюционировали. Желая угодить потенциальным клиентам, разработчики создавали максимально функциональные машины, которые при малой занимаемой площади росли в высоту. В результате получились этакие универсалы с высокой крышей, или, как позиционировали их некоторые производители, компактные минивэны. В общем, сугубо практичные, универсальные и недорогие автомобили, правда, без каких-либо излишеств и модных прибамбасов в техническом плане. Обычные городские рабочие лошадки.

  13 0 20 августа 2010

• Honda CR-V, Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara — «Оптимальный размер (Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara)»

  За что в нашей стране любят внедорожники? За брутальный внешний вид, гарантирующий уважение на дороге. За высокий дорожный просвет и полный привод, позволяющие проехать там, где спасуют другие. За высокую посадку, улучшающую обзорность. За просторный салон, приспособленный для нужд всей семьи. Все эти качества есть и у компактных внедорожников. Только в уменьшенном формате.

  22 2 19 декабря 2009

• Honda Stream, Renault Grand Scenic, Volkswagen Touran — «100-процентная практичность (Renault Grand Scenic, Honda Stream, VW Touran)»

  В наши дни представление о семейной машине существенно отличается от того, каким оно было пару десятков лет назад, когда целый класс моделей европейского сегмента D назвали “семейным” в честь его основных потребителей. Теперь лучшим транспортом для большой семьи считается компактвэн — высокий автомобиль с габаритами хэтчбека гольф-класса и вместимостью минивэна. Мало того, есть еще более практичные модификации, рассчитанные на семь посадочных мест. О таких автомобилях и пойдет речь.

  20 1 26 ноября 2008

• Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Toyota RAV4 — «По российскому рецепту cозданы компактные кроссоверы из Японии (Toyota RAV 4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander)»

  “Асфальтовые” внедорожники, или кроссоверы, сочетающие достаточно крупные габариты и высокий дорожный просвет с практически легковой управляемостью, очень популярны в России, где, учитывая известное качество наших дорог, они пришлись как нельзя кстати. Немало таких моделей и на отечественном рынке “Second-hand”. Одними из самых распространенных в компактном сегменте являются японские “Toyota RAV4” второго поколения (2003-2006 гг.) и “Honda CR-V” второй генерации, выпускавшаяся с 2002-го по 2006 год (с промежуточным рестайлингом в 2004 году), а также “Mitsubishi Outlander”, стоявший на конвейере в 2002-2007 годах. У всех этих машин пятидверные несущие кузова, а в гамме “Тoyota” была и короткобазная трехдверка “RAV4”. Все они оснащались полноприводной трансмиссией (впрочем, встречаются модификации с приводом лишь на передние колеса), имеют приличный клиренс и полностью независимые подвески всех колес. Под капотом у всех трех кроссоверов стояли только четырехцилиндровые бензиновые двигатели, работающие в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехскоростным “автоматом”.

  21 0 18 ноября 2008

• Nissan Almera, Honda Civic, Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla — «Гольф-класс из Японии (Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Nissan Almera (01- 06 г.

  ))»

  Малолитражки из Cтраны восходящего солнца во всем мире славятся своей неприхотливостью и надежностью. Возможно, кто-то назовет дизайн этих машин далеким от идеала, зато они удобны и практичны, как, скажем, джинсы хорошей марки, в которых можно отправиться и на работу, и в магазин, и в ночной клуб.. Самые распространенные на нашем вторичном рынке «Toyota Corolla» (2001-2004 гг.) и “Mitsubishi Lancer” (2003-2005 гг.), производившиеся до первого рестайлинга, а также “Honda Civic” седьмого поколения (2001-2003 гг.), выпускавшаяся до последней модернизации, и пострестайлинговый “Nissan Almera” (2002-2006 гг.).

  33 2 24 ноября 2007

• Про марку:

  Подробнее про Honda

  Последние комментарии к тестам

• Назад
• Вперед

Сделано тест-драйвов:

2 9 3 2

Сериал «Первый Видео Авто Рынок» Что лучше Toyota RAV4 или Honda CR-V (Обзор, тест драйв, сравнение автомобилей от РДМ-Импорт)

Выберите удобный вариант просмотра и качество,
подходящее для вашего экрана

Видео недоступно для просмотра в вашем регионе

Канал не доступен подробнее

Обнаружены проблемы с воспроизведением данного видео. Попробуйте проиграть его позже.

Канал не доступен подробнее

• Описание
• 7 отзывов

2014 — 2021, Познавательные, Развлекательные, Блогер, Россия

Современный мир трудно представить без автомобильного транспорта. Большинство людей уже давно привыкло использовать легковые машины для всевозможных передвижений в течение дня. Однако по-прежнему часто возникают трудности в выборе определенной модели. Ответы на волнующие вопросы готовы дать квалифицированные специалисты из Новосибирска, владельцы автосалона RDM-Import.

Информационно-тематический канал Первый Видео Авто Рынок — открытый для широкой аудитории проект, представляющий новости автомобильного сегмента Новосибирска и пригорода. В доступной форме создатели предлагают широкой зрительской аудитории ознакомиться с условиями продажи, кредитования, выкупа и приобретения новых машин на территории Российской Федерации.

Авторы записывают короткометражные и продолжительные видеосюжеты о выборе бюджетных и элитных автомобилей. Здесь можно детально разобраться в нюансах работы и обслуживания внедорожников, минивенов и ходовых моделей легковых машин.

Канал Первый Видео Авто Рынок был запущен 21 мая 2014 года и на сегодняшний день собрал около ста тысяч подписчиков, которые регулярно мониторят новинки и свежие сообщения из мира авторынка.

Зрители активно задают актуальные вопросы под видеосюжетами, на которые незамедлительно получают детальные ответы ведущих специалистов автосалона.

Современный мир трудно представить без автомобильного транспорта. Большинство людей уже давно привыкло использовать легковые машины для всевозможных передвижений в течение дня. Однако по-прежнему часто возникают трудности в выборе определенной модели. Ответы на волнующие вопросы готовы дать квалифицированные специалисты из Новосибирска, владельцы автосалона RDM-Import. Информационно-тематический к

СвернутьПодробнее

---

Доступно на устройствах

• iOS

• Android

• Smart TV

• Консоли

• Приставки

Перевод

Русский

Honda CR-V 2023 года показывает постепенное улучшение

Из октябрьского выпуска журнала Car and Driver за 2022 год.

Honda не нужно было заново изобретать CR-V к 2023 году, поскольку он уже является одним из самых продаваемых компактных внедорожников в США и самой популярной моделью автопроизводителя. В своем шестом поколении CR-V немного подрос, получил более вертикальную и квадратную переднюю часть, а также модернизированный салон с большими сенсорными экранами и более качественными материалами.

Мы отправились в Нэшвилл, штат Теннесси, чтобы прокатиться на этом совершенно новом CR-V. Наш образец автомобиля среднего класса EX-L был окрашен в красный цвет Radiant Red и оснащался 18-дюймовыми колесами, которые подходят для большей части модельного ряда. Хотя внешне новый CR-V не такой смелый, как Kia Sportage 2023 года или Hyundai Tucson, он более стильно ведет себя в пробках, чем предыдущая версия.

Не то чтобы на извилистых проселочных дорогах, которые составляли наш тест-драйв по Nashville Superspeedway, треугольному овалу протяженностью 1,3 мили, расположенному в 30 милях к востоку от центра города, не было большого трафика. Пикантная отправная точка была ироничным поворотом, учитывая, что миссия CR-V состоит в том, чтобы перевозить до пяти человек и большое количество груза с комфортом и экономичностью с непринужденной динамикой вождения.

Судя по цифрам, CR-V 2023 года на 2,7 дюйма длиннее, колесная база увеличена до 1,6 дюйма, а передняя и задняя колея немного шире (от 0,4 до 0,5 дюйма спереди и от 0,3 до 0,5 дюйма сзади), чем у предыдущей модели. модель. Это окупается немного большим пространством для ног задних пассажиров и немного увеличенным объемом груза со сложенными спинками задних сидений, теперь 77 кубов, в то время как 39кубических футов за вторым рядом такой же, как и раньше. Благодаря почти плоскому полу и большому остеклению салон CR-V — это светлое и просторное место для приятного времяпрепровождения.

Два знакомых двигателя

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом возвращается, обеспечивая те же 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, что и раньше, хотя пиковый крутящий момент достигается на несколько сотен оборотов раньше. Этот двигатель снова соединен с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а CR-V доступен с передним или полным приводом. Наш EX-L был оснащен полным приводом, и обновленная система теперь может передавать больший крутящий момент на задние колеса — до 50 процентов по сравнению с 40 процентами ранее. CR-V также добавляет контроль над спуском.

В то время как 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом приводит в действие модели EX и EX-L, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с двумя электродвигателями можно найти в двух верхних комплектациях: Sport Hybrid и Sport Touring Hybrid. Он составляет 204 лошадиных силы (по сравнению с 201 лошадью ранее) и 247 фунт-футов. Гибридный вариант, однако, не будет доступен до конца этого года. Оценки EPA пока недоступны, но они не должны далеко отклоняться от прошлогодних 30 миль на галлон для переднеприводной 1,5-литровой версии и 29 миль на галлон для полноприводной версии. Гибрид AWD ранее был хорош для 38 миль на галлон в целом, но новый Sport Hybrid также доступен с передним приводом, что должно привести к небольшому увеличению. (В нашем долгосрочном тесте CR-V Hybrid 2021 года средний расход составил 30 миль на галлон.)

Еще от Honda

• Проверено: Honda HR-V 2023 года превращается из инструмента в игрушку
• Проверено: Honda Civic Sport 2022 года делает его простым

Производительность со стандартным двигателем — это хорошо для автомобиля в этом сегменте. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом отходит на второй план, а трансмиссия максимально использует доступную мощность. Ускорение скромное, хотя CR-V набирает скорость без необходимости прижимать педаль газа к полу. Если вы это сделаете, результатом будет просто больше шума двигателя.

Наша кольцевая дорога состояла из ухоженных двухполосных дорог, хотя мы попытались сбить подвеску, нацеливаясь на любые неровности и рытвины, встречающиеся на пути. Надо отдать должное, CR-V был невозмутимым и очень тихим в устойчивом крейсерском режиме. Honda усилила шасси и усилила переднюю и заднюю подвеску, в результате чего езда стала очень плавной, а рулевое управление стало легким и точным. К сожалению, в управляемости нет той веселой природы, которую можно найти у некоторых соперников, в первую очередь у Mazda CX-50. Честно говоря, удовольствие от вождения не входит в число обязательных требований для многих покупателей в этом сегменте.

Модернизированный интерьер и новые функции

Более важным является тот факт, что CR-V 2023 теперь стандартно поставляется с дополнительными функциями помощи водителю, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль. Также новыми являются монитор внимания водителя и напоминание на заднем сиденье. Покупатели, скорее всего, оценят более четкое меню информационно-развлекательной системы и более быстрое время отклика. Наш тестер EX-L поставлялся с большим 9,0-дюймовым сенсорным экраном с возможностью беспроводного подключения смартфона и беспроводной зарядки, обновлением по сравнению с базовой 7,0-дюймовой системой с проводными Apple CarPlay и Android Auto, которые есть в EX и Sport. Все модели получают цифровую комбинацию приборов. Отделка с сотовым рисунком, которая аккуратно скрывает вентиляционные отверстия, изящный дизайн, впервые представленный на седане Civic, украшает саму приборную панель.

Усовершенствования CR-V постепенны, это правда, но этот практичный и экономичный внедорожник уже входит в число лучших в своем переполненном сегменте. Honda сделала хорошую вещь немного лучше с CR-V 2023 года, и этого, вероятно, достаточно.

Технические характеристики

Технические характеристики

Honda CR-V 2023
Тип автомобиля: переднемоторный, передне- или полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ( C/D EST)
EX, 31 000 долларов США; EX AWD, 32 500 долларов США; EX-L, 33 500 долларов; EX-L AWD, 35 000 долл. США

ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 91 дюйм ³ , 1498 см ³
Мощность: 190 л. с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 179 фунто-футов при 1700 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 184,8 дюйма
Ширина: 73,5 дюйма
Рост: 66,2–66,5 в 90 047 Пассажирский объем: 104 фута ³
Объем груза: 39 футов ³
Снаряженная масса ( C/D EST): 3500–3650 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C/D EST)
60 миль в час: 7,5–7,7 с 90 047 100 миль в час: 21,1–21,3 с
1/4 мили: 15,8–16,0 с 90 047 Максимальная скорость: 124 мили в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA ( C/D EST)
Комбинированный/Город/Шоссе: 29–30/27–28/32–34 миль на галлон

---

Сообщество любителей автомобилей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕЙЧАС

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

2022 Honda CR-V VTi LX обзор

Ах, верный Honda CR-V .

В то время как время ожидания Toyota RAV4 растягивается до 12 месяцев, китайские внедорожники, такие как Haval H6 и MG HS, быстро набирают популярность, а роскошные Hyundai Tucson и Kia Sportage привлекают внимание покупателей, CR-V просто продолжает тикать.

Он по-прежнему находится в середине гонки продаж, значительно отставая от подобных RAV4, но уверенно опережая многих соперников, и он по-прежнему предлагает редкий для сегмента вариант с тремя рядами сидений.

Если он немного заблудился в драке, Honda намерена исправить это в ближайшее время. Ожидается, что скоро будет представлен переработанный CR-V шестого поколения, и его патентное изображение уже просочилось.

Учитывая, что скоро появится новая модель, стоит ли рассматривать текущую модель в этом переполненном сегменте? Ставим топ-спек 2022 Honda CR-V VTi LX к тесту

СМОТРЕТЬ: Отзыв Пола о CR-V VTi L

Сколько стоит Honda CR-V VTi LX?

Honda предлагает широкий выбор моделей CR-V с пятью переднеприводными вариантами — два с третьим рядом сидений — и два пятиместных полноприводных варианта. Все, кроме базового Vi, оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

На вершине модельного ряда находится VTi LX, флагманский полноприводный пятиместный вариант.

В рамках перехода к «агентской» модели продаж, когда Honda владеет своими акциями, весь ассортимент имеет фиксированные общенациональные цены на самовывоз. VTi LX стоит 53 500 долларов США, .

Краска

Metallic является бесплатным вариантом, а наш тестировщик окрашен в довольно тусклый цвет Ignite Red, которому не хватает блеска красной отделки Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander.

Полноприводные аналоги:

• Ford Escape Vignale AWD: $50,090
• Haval H6 Ultra AWD: $42,990 D/A
• MG HS Essence X: $42,990 D/A
• Hyundai Tucson Highlander 1.6T AWD: $50,400
• Kia Sportage GT-Line 1.6T AWD: $49,370
• Jeep Cherokee Limited : $54,050
• Mazda CX-5 Akera 2.5 AWD: $50,680
• Mitsubishi Outlander Exceed: $47,990
• Nissan X-Trail Ti: $46,115
• Renault Koleos Intens AWD: $46,390
• Subaru Forester 2.5i-S: $44,190
• Toyota RAV4 Cruiser Полноприводной гибрид: 48 750 долларов США
• Volkswagen Tiguan 162TSI Elegance: 52 990 долларов США

Все цены не включают дорожные расходы, если не указано иное.

Цена на CR-V фиксированная, но это не значит, что она значительно дешевле всех своих конкурентов. Например, RAV4 Cruiser AWD Hybrid стоит около 53-54 000 долларов, в зависимости от вашего штата; То же самое относится и к текущим общенациональным ценам на Sportage GT-Line (54 130 долларов США).

Что вы получаете?

CR-V VTi LX особенности:

• 19-дюймовые легкосплавные диски
• Наружные зеркала заднего вида с подогревом
• Автоподъем/опускание всех окон
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Кожаный переключатель передач
• Светодиодные фары с активной подсветкой поворотов
• Четырехходовые электроприводы 9002 пассажирское сиденье
• Цифровое радио DAB+

Если вам нужны эти функции в семиместном или переднеприводном CR-V, вам не повезло.

VTi LX также включает следующие функции, имеющиеся в младших классах:

• Панорамный люк на крыше
• Светодиодный туман
• Автоматические фары
• Автоматические высокопоставленные
• . -зонный климат-контроль
• Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 7,0 дюймов
• Apple CarPlay и Android Auto (проводная)
• Спутниковая навигация
• Рулевое колесо с кожаной отделкой
• Кожаная обивка
• Передние сиденья с подогревом
• Водительское сиденье с электроприводом, 8-позиционным регулированием

По цене есть длинный список стандартного оборудования, но все же есть некоторые упущения. Например, нет вентилируемых передних сидений, как в Tucson, Sportage, H6, Cherokee, CX-5, Koleos и RAV4.

Вы также не найдете матричных светодиодных фар или беспроводного зеркалирования смартфона, как у Tiguan, обогреваемых задних сидений или проекционного дисплея, как у CX-5, или полуавтономной системы помощи при парковке, как у Koleos.

Этот 7,0-дюймовый сенсорный экран также меньше, чем у большинства конкурентов: 10,25-дюймовый стандартный экран на CX-5 и Tucson, а Sportage предлагает еще больший 12,3-дюймовый дисплей.

Безопасен ли Honda CR-V VTi LX?

CR-V имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP по итогам испытаний, проведенных в 2017 году .

Он получил рейтинги защиты от хлыстовых травм и пешеходов как «Хороший» и «Приемлемый» соответственно, а также общий балл 35,76 из 37 по старым критериям.

Традиционный мониторинг слепых зон отсутствует, хотя система Honda LaneWatch проецирует изображение с боковой камеры автомобиля на сенсорный экран, когда вы активируете левый индикатор.

Это дает вам большую проекцию, чем монитор слепых зон Hyundai и Kia, который отображает кадры с камеры в цифровой комбинации приборов, но, в отличие от этих конкурентов, он не показывает кадры, когда вы активируете правильный индикатор. Необычно то, что здесь нет предупреждения о перекрестном движении сзади, функции, которая является стандартной почти для каждого среднеразмерного внедорожника высшего класса.

В CR-V есть две системы поддержки полосы движения: система предотвращения выезда с дороги и система удержания полосы движения.

Первая представляет собой автоматически активируемую систему, которая мягко подталкивает вас, если вы пытаетесь пересечь линию дороги, а другая — это система, которую вы активируете с помощью кнопки на рулевом колесе и которая сильнее удерживает вас в пределах полосы движения.

Стандартное защитное оборудование включает:

• Автономное экстренное торможение (АЕВ)
• Предупреждение о лобовом столкновении
• Предупреждение о выходе из полосы движения
• Система удержания полосы движения с центрированием
• LaneWatch (камера слепых зон)
• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop/Go
• Камера заднего вида 2 датчика парковки
3 x 3
• подушки безопасности

Как выглядит Honda CR-V VTi LX внутри?

Для автомобиля, срок службы которого приближается к концу, интерьер CR-V в целом по-прежнему выглядит хорошо. В некоторых областях, однако, это показывает его возраст.

Информационно-развлекательная система, пожалуй, самая очевидная. При диагонали 7,0 дюймов это один из самых маленьких экранов в этом сегменте, а время отклика у него ниже, чем у экранов новых конкурентов.

Графика тоже немного устарела, хотя, по крайней мере, есть (проводные) Android Auto и Apple CarPlay, приличная встроенная спутниковая навигационная система и кнопки быстрого доступа сбоку.

Поставьте CR-V задним ходом, и появится задержка перед появлением направляющих, в то время как качество камеры низкое в разрешении. Вы также не найдете здесь камеры объемного обзора.

Комбинация приборов оснащена 7-дюймовым экраном, по бокам которого расположены полуцифровые указатели температуры и уровня топлива. Он не такой современный, как, скажем, полностью цифровые комбинации приборов, которые можно найти у конкурентов, таких как Tucson и Escape, но он аккуратно представлен и разборчив.

В центре центрального экрана появляется большой цифровой спидометр, и здесь же появляется гигантский мигающий оранжевый значок, если срабатывает предупреждение о лобовом столкновении.

Полезно, ваши навигационные указания будут отображаться в комбинации приборов, даже если вы используете зеркалирование смартфона для навигации к месту назначения.

Отсутствует распознавание дорожных знаков, поэтому ограничение скорости не отображается в комбинации приборов, однако CR-V использует навигационные данные для отображения ограничения скорости на навигационном дисплее.

Навигация по меню в комбинации приборов занимает минуту, чтобы привыкнуть, так как переключатель на рулевом колесе, который вы используете для переключения между экранами, также используется для пропуска дорожек песен.

VTi LX не особенно отличается от меньших CR-V с точки зрения материалов, но это не большая потеря, так как все CR-V имеют множество приятных на ощупь материалов на приборной панели и дверях.

Дизайн приборной панели несколько вычурный, но Honda в целом правильно проработала детали. Есть привлекательные детали швов, а отделка под металл имеет интересную текстуру и не просто выглядит как крашеный пластик.

Мы приветствуем отсрочку от слишком распространенной черной отделки рояля. В салоне CR-V вы найдете немного глянцево-черного материала, но он используется экономно — например, вокруг переключателя передач и вокруг элементов управления стеклоподъемниками.

Переключатель установлен красиво и высоко на своего рода выступе, который выступает из центральной консоли.

Детализация этого выступа могла бы быть лучше, так как он выглядит немного незавершенным, однако мы ценим наличие мягкой отделки из кожзаменителя с обеих сторон, где может лежать ваше колено.

Сиденья с кожаной обивкой немного жестче, но оказались удобными при длительном пребывании за рулем.

Качество сборки хорошее, хотя крышка мусорного ведра на центральной консоли слишком сильно прогибается, и время от времени мы замечали слабый стук.

Нам нравится объемная центральная консоль. Он глубокий, в то время как выдвижная (и съемная) L-образная пластиковая вставка позволяет вам либо иметь открытую «яму», либо накрыть ее, чтобы сформировать обычное мусорное ведро на центральной консоли.

Внутри ниши есть розетка на 12 В и подстаканники, а впереди — площадка для беспроводной зарядки и две розетки USB-A. Зарядная панель подходит только для моего Google Pixel 6 Pro, поэтому некоторые более крупные телефоны будут испытывать проблемы.

Также следует отметить зеркало для разговоров на крыше, позволяющее лучше видеть пассажиров на заднем сиденье.

Салон CR-V приятный и просторный, хотя и не такой крайний, как у Subaru Forester. Панорамный люк пропускает больше света и при этом не ограничивает пространство над головой — мой рост 180 см, и я все еще могу удобно сидеть на заднем сиденье с запасом свободного пространства.

Задние двери открываются на 90 градусов в сторону этого просторного второго ряда. Пол достаточно ровный, места для ног предостаточно.

Как и в передних дверях, в задних дверях есть держатели для бутылок и банок, а спинки передних сидений обиты тканью и имеют карманы для карт.

Другие удобства для пассажиров задних сидений включают задние вентиляционные отверстия, две розетки USB-A и откидной центральный подлокотник с подстаканниками.

Если у вас есть маленькие дети, вы можете использовать одну из трех точек крепления верхнего троса для детского кресла. Также есть точка ISOFIX для каждого бокового заднего сиденья.

Поднимите заднюю дверь, и вы найдете 522L места, которое довольно просторно для сегмента — это имеет смысл, поскольку некоторые CR-V также доступны с двумя сиденьями сзади.

Расширяется до 1084L или 1658L со сложенным вторым рядом, в зависимости от того, измеряете ли вы до линии окна или до крыши.

Спинки сидений второго ряда можно опустить одним нажатием кнопки, а по обеим сторонам основного пола багажника есть удобные ниши для хранения вещей.

CR-V также поставляется с полноразмерной запасной частью из сплава.

Что под капотом?

Все версии CR-V начального уровня класса Vi оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом . Хотя это может показаться небольшим в сегменте, где доминируют 2,0-литровые и 2,5-литровые агрегаты, его мощность хорошо сочетается с более крупными, но безнаддувными двигателями его конкурентов.

1,5-литровый турбодвигатель производит 140 кВт мощности при 5600 об/мин и 240 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 5000 об/мин в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и полным приводом в спецификации VTi LX.

Это означает, что пиковый крутящий момент доступен ниже, чем у многих более крупных, но безнаддувных двигателей многих конкурентов. Например, 2,5-литровый двигатель Nissan X-Trail развивает мощность 126 кВт при 6000 об/мин и 226 Нм при 4400 об/мин, а безнаддувный 2,5-литровый двигатель Mazda CX-5 выдает 140 кВт при 6000 об/мин и 252 Нм при 4000 об/мин.

Официальный рейтинг расхода топлива в смешанном цикле составляет 7,4 л/100 км . Вы можете запустить CR-V на обычном неэтилированном бензине с октановым числом 91, что является облегчением в это время высоких цен на бензин.

По циклу, включающему движение по городу, пригороду и шоссе, средний расход составил 7,7 л/100 км. За время использования автомобиля этот показатель увеличился до 10,4 л/100 км, с сильным перекосом в сторону городского вождения.

Как ездит Honda CR-V VTi LX?

CR-V удобен в управлении.

Пиковый крутящий момент доступен уже при 2000 об/мин, так что вам не нужно так много работать с CR-V. Вариатор держит турбодвигатель в оптимальном диапазоне, а турбокомпрессор слышен лишь слабый свист при дроссельной заслонке.

Езжайте более энергично, и CR-V становится довольно хриплым. От вариатора доносится вспышка оборотов, и двигатель громко гудит.

Вы можете переключаться между семью искусственными передачами с помощью подрулевых лепестков, но мы быстро устали от этого ручного режима, поскольку он, кажется, усиливает гудение.

Нет кнопки или диска для спортивного режима. Вместо этого вы опускаете рычаг переключения передач до упора S.

Увы, шифтер кажется старым и дешевым в своей работе и напоминает нам столь же разочаровывающий блок в Suzuki Vitara. Потянув его вниз, чтобы перевести его в спортивный режим, вы словно вернетесь к десятилетию назад, и вы гарантированно случайно переключитесь с Drive на Sport более одного раза.

На самом деле нет причин толкать CR-V, поскольку он никогда не чувствует недостатка в мощности, даже если он не прижимает вас к сиденью, когда вы входите на светофор Гран-при.

Если вы окажетесь на извилистой дороге, вы обнаружите, что CR-V отлично себя ведет. Есть некоторый крен кузова в поворотах, но он измерен, и управление CR-V в целом довольно нейтральное и сбалансированное.

Рулевое управление имеет идеальную и очень постоянную нагрузку для среднеразмерного внедорожника — оно достаточно легкое, чтобы легко выполнять крутые маневры, не чувствуя себя нечетко. CR-V легко объезжает гаражи, а его радиус поворота составляет 11 метров.

Езда довольно жесткая, а на некоторых неровностях видны острые края — вероятно, в этом виноваты большие 19-дюймовые легкосплавные диски VTi LX.

В целом, однако, он довольно податлив и, безусловно, более удобен, чем Mitsubishi Outlander на 19-дюймовых легкосплавных дисках; CR-V не чувствует себя занятым или суетливым, как Mitsubishi, и управление кузовом довольно хорошее.

Шум ветра и рев шин хорошо сдержаны, и CR-V является способным крейсером на шоссе, особенно с активным центрированием полосы движения и активированным адаптивным круиз-контролем.

Honda не позиционирует CR-V как своего рода чемпиона по бездорожью, поэтому неудивительно, что мы обнаружили, что он оказался одним из худших в нашем недавнем тесте внедорожника на бездорожье.

В отличие от многих соперников, в нем нет специальных режимов для бездорожья, а система полного привода изо всех сил пыталась вытащить CR-V из офсетных магнатов на нашем бездорожье. Шасси CR-V, однако, оказалось жестким, а внедорожный дисплей на приборной панели легко подсказал нам, на какие колеса передается мощность.

Мы взяли CR-V на склон холма, покрытый бревнами, и обнаружили, что он просто не сможет подняться, если мы остановимся на полпути. Единственный способ, которым он мог справиться с холмом, заключался в том, чтобы мы сохраняли скорость, поднимаясь на холм, и даже тогда он не внушал такой уверенности, как некоторые из его соперников. Зато было удобно.

Будет ли это отсутствие возможностей беспокоить большинство покупателей CR-V? Возможно нет. Тем не менее, стоит отметить, что есть кроссоверы-конкуренты, которые являются более способными.

Сколько стоит эксплуатация Honda CR-V VTi LX?

На CR-V распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега .

Интервалы обслуживания короткие и составляют 12 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, но цены на обслуживание очень низкие для этого сегмента.

Среди изменений, которые Honda внесла в свою дилерскую модель с 1 июля 2021 года, она снизила цены на первые пять услуг до всего 125 долларов за штуку.

Это означает, что стоимость обслуживания CR-V в течение первых пяти лет составляет всего 625 долларов по сравнению с 1560 долларами ранее. Даже Toyota не может превзойти это, ограничив первые четыре обслуживания RAV4 до 215 долларов за каждое, хотя и с более щедрым интервалом обслуживания 12 месяцев / 15 000 км.

Взгляд CarExpert на Honda CR-V VTi LX

Honda CR-V VTi LX соответствует многим параметрам семейного внедорожника среднего размера — у него просторный, удобный салон с большим багажником и широко открывающимися дверями.

Экономия топлива хорошая, а выходная мощность и крутящий момент конкурентоспособны для этого класса, его езда в целом удобна, а управляемость безопасна и нейтральна. Прибавьте к этому низкие затраты на техническое обслуживание, и у вас будет множество причин включить CR-V в свой список.