Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114, устройство, принцип работы

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 представляет интерес для многих владельцев данного автомобиля. К сожалению, отечественные автомобили не отличаются хорошим качеством сборки и надежностью работы различных их систем, включая и систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114.

Но прежде чем найти и устранить неисправность в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2114 необходимо знать ее устройство и принцип работы. Про это мы и поговорим дальше.

Внутренний теплообмен

Принцип работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 основан на внутреннем теплообмене, который происходит с помощью жидкости. Тут ничего нового я вам не открою, так как на этом принципе основана работа систем охлаждения 99% всех автомобилей в мире.

Причиной этому послужило то, что данный принцип на много эффективней и надежней воздушной системы охлаждения.

Всем нам знаком легенда отечественного автопрома автомобиль «Запорожец», на котором двигатель стоял сзади и охлаждался с помощью направленных воздушных потоков.

Двигатель Запорожца.

И как мучились владельцы этого автомобиля, придумывая различные ухищрения, чтобы увеличить эффективность этой системы, для того чтобы двигатель не перегрелся.

Важный недостаток

Однако система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 и всех остальных аналогичных автомобилей имеет один важный недостаток, это постоянный контроль за ее состоянием, периодичное обязательное обслуживание и ремонт.

В основу работы такой системы охлаждения заложена принудительная циркуляция охлаждающей жидкости по закрытому контуру. Единственное, что соединяет ее с внешним виром это расширительный бачок.

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 состоит из:

1. Электродвигателя;
2. Насоса;
3. Левого и правого бочков радиатора;
4. Горловины;
5. Заливных и сливных пробок;
6. Сливной патрубок.

Конечно же, радиатора, расширительного бачка, трубок и шлангов по которым циркулирует охлаждающая жидкость, термостат, электровентилятор и датчик его включения, патрубки для радиатора отопителя, блок подогрева карбюратора.

Так же к системе охлаждения двигателя ВАЗ 2114 можно отнести ремень привода распределительного вала, с помощью которого приводится центробежный насос или по-простому помпа.

Принцип работы

Циркуляция жидкости в системе охлаждения автомобиля происходит принудительно под воздействием центробежного насоса, который, в свою очередь, приводится в действие ремнем привода газораспределительного механизма.

Электровентилятор имеет встроенные четыре пластмассовых лопасти. Он установлен на вал электродвигателя. Электродвигатель в свою очередь постоянно реагирует на показания специального датчика и в зависимости от его показаний включается и выключается.

Как известно система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 не является как таковой без клапана термостата, который имеет двумя каналами, основным и дополнительным. Термостат имеет специальный наполнитель, который чувствителен к изменению температуры окружающей среды.

Вообще клапан термостата является одним из самых важных элементов системы охлаждения любого автомобиля. При достижении температуры охлаждающей жидкости приблизительно 87 градусов (плюс, минус 2 градуса), открывается основной клапан и пропускает охлаждающую жидкость по большому контуру.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 102 градуса, ход основного клапана останавливается на отметке 8 мм (для ВАЗ 2114).

Причины не правильной работы системы охлаждения

Очень часто причиной не правильной работы системы охлаждения автомобиля является не правильное срабатывание термостата. Если данный клапан работает не правильно, единственный выход из данной ситуации, это его замена.

А что бы проверить исправность клапана термостата, необходимо запустить холодный двигатель.

После того как двигатель прогреется (87 – 92 градуса) необходимо прощупать нижний патрубок под термостатом, он должен быть теплым. Если патрубок холодный, значит у вас проблемы с клапаном термостата.

Читайте по теме — Неисправность системы охлаждения ВАЗ 2106.

На автомобиле ВАЗ 2114 установлен двухходовой алюминиевый радиатор, трубчатый – пластинчатый. Данный радиатор дополнительно оснащен 2-я пластмассовыми бачками. Левый бачек имеет перегородку.

Как мы видим, система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 не является очень сложной, чтобы не разобраться в ее конструкции и принципе работы. Что не скажешь про такую же систему у иномарок.

И что самое положительное и приятное, вы сможете самостоятельно провести не большой ее ремонт, к примеру, заменить клапан термостат или какой-либо патрубок. Также читайте что делать если раздувает расширительный бачок.

Система охлаждения двигателя, принцип работы.

Система отопления ВАЗ 2115 инжектор: схема и фото

В зимние холода отопительная система автомобиля должна работать, как часы. Поломка печки может в некоторых случаях привести к потере здоровья или даже жизни, если это произошло где-нибудь на автотрассе, вдали от населенных пунктов.

В данной статье будет рассказано, как устроена система отопления, установленная на автомобиле ВАЗ-2115, а также о ремонте ее.

Устройство обогрева

В автомашине ВАЗ-2115 нагретый воздух распределяется по нескольким рукавам и поступает в салон через:

• дефлекторы, установленные на приборной доске;
• сопла, находящиеся как сбоку, так и по центру;
• отверстия, проделанные в корпусе отопителя (в районе ног).

Подача воздуха усиливается за счет работы вентилятора. При поломке этот элемент ремонту не подлежит. По большей мере в ВАЗ-2115 устанавливается система обогрева аналогичная той, что использовалась ранее в «восьмерке». Характерным отличием ее является практически горизонтальное расположение радиатора.

Читайте также: Подтягивание и замена рулевой рейки ВАЗ-2115

Вентилятор приводится в движение электромотором коллекторного типа, возбуждение которого происходит при помощи установленных в нем постоянных магнитов. Скорость вращения его лопастей регулируется при помощи ручки находящейся на приборной панели. Производитель предусмотрел четыре позиции.

Обогрев Приоры построен аналогичным образом, в конструкцию отопителя внесены только некоторые незначительные изменения.

Работа обогревателя происходит за счет использования избытка тепла двигателя на 8 клапанов ВАЗ-2115, которое от него отводится посредством циркуляции охлаждающей жидкости.

Радиатор смонтирован непосредственно на кожухе отопителя и представляет собой систему, состоящую из двух бачков, изготовленных из пластмассы и алюминиевых трубок, на которые надеты металлические пластины, способствующие наиболее эффективному теплообмену. Движение охлаждающей жидкости обеспечивается за счет работы насоса. Интенсивность регулируется при помощи переключателя, установленного на приборном щитке.

Ремонт и замена

Автомобиль со временем в ходе эксплуатации изнашивается, и в какой-то момент появляются те или иные неисправности. О поломке обогревателя чаще всего свидетельствует специфическое журчание. Нередко это сопровождается вытеканием масла в салон. Его пятна обычно обнаруживаются под правым сиденьем на коврике. Все это сигнализирует о том, что, вероятно, вышел из строя регулирующий кран или же сам радиатор.

Также могут ухудшить работу печки неисправности тяги – об этом обычно свидетельствует холодный воздух, поступающий из боковых дефлекторов. Проблема устраняется регулировкой тросиков.

Самой распространенной причиной поломки радиатора является протечка. Как правило, проблема обнаруживается в тех местах, где пластиковые детали соединяются с металлическими. Если дыра там невелика, то радиатор нетрудно будет починить – достаточно добавить в антифриз особый состав, который продается практически в любом автомагазине. С его помощью брешь фактически затягивается сама собою.

Главная задача – добраться до неисправных элементов. Доступ к крану достаточно нетрудно получить, однако гораздо тяжелее будет проникнуть к радиатору.

В этом случае необходимо в первую очередь выполнить такие действия:

• снять с аккумулятора клемму «минус»;
• слить антифриз в заранее подготовленную тару;
• в отдельную емкость переливают жидкость для охлаждения, находящуюся в блоке цилиндров (в нем имеется специальное отверстие, закрытое заглушкой).

Читайте также: Как закрыть капот ВАЗ_2115, если он не закрывается

Располагается она в непосредственной близости от блока зажигания. Если он не дает нормально работать, его лучше совсем снять. Заглушка свинчивается торцевым ключом на 13.

Далее потребуется демонтировать кожух, защищающий вал руля, и отключить аварийку. После этих манипуляций появится возможность удалить с консоли боковые экраны, закрепленные болтами. Это, в свою очередь, позволит вытащить перчаточный ящик. Затем снимают крышку разъема для диагностики. Его также потребуется убрать – он крепится на двух шурупах на приборной доске.

После этого необходимо будет демонтировать:

• клеммы прикуривателя и его подсветки;
• блок регулятора отопления;
• магнитолу.

Теперь наступает черед панели приборов. Она удерживается на месте 7 шурупами. Некоторые из них скрыты под декоративными шляпками. Если не убрать их все, то есть вероятность сломать этот элемент, сделанный из обычного пластика.

В итоге открывается доступ к центральному кронштейну. Он крепится двумя болтами, и чтобы открутить их – придется воспользоваться ключом на 8. Отодвинув кронштейн, необходимо отсоединить клеммы ЭБУ.

Наконец наступает черед радиатора. Чтобы снять его, придется ослабить хомуты удерживающие патрубки, отходящие от вышеназванного узла. Однако полностью их отсоединять не стоит, так как наружу, скорее всего, потечет охлаждающая жидкость, которая легко может испортить декоративное напольное покрытие. Правильнее всего будет установить внизу тазик или на худой конец застелить все пленкой.

Радиатор удерживается на месте тремя шурупами. Пришедшую в негодность деталь отопления заменяют на новую, и все вышеописанные манипуляции повторяют в обратном порядке.

Читайте также: Как завести ВАЗ-2115 в мороз

Советы

В реальности все описанные выше работы самостоятельно произвести затруднительно – по этой причине стоит пригласить на помощь знакомого.

Перед тем как установить новый радиатор, необходимо очистить определенное для него производителем место от грязи. Чтобы отопление работало более эффективно, специалисты рекомендуют на него наклеить поролоновую полоску толщиной около полутора миллиметров.

патрубки и схема замены » НаДомкрат

Система охлаждения ваз 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз 2114 оставляет желать лучшего.

Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

Недостатки в охлаждающей системе

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недочет, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведение необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ваз 2114: 1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы функционирования охлаждающей системы 2114

Показатель функционирования основывается на внутреннем теплообмене, осуществляемом благодаря воздействию смеси охлаждения. Этот вариант наиболее эффективен.

Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения. Объем системы охлаждения ВАЗ 2114 зависит от объема мотора.

Электрический вентилятор устанавливается на вал электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо прекращает их.

Важной составляющей системы считается клапан термостата, он оснащен клапанами: основным и дополнительным. Также в его состав входит накопитель, который чувствует изменение температурных колебаний в воздухе.

Как работает термостат

Когда температурный показатель жидкости охлаждения достигает примерно 87 градусов, это приводит в действие клапан основной, он выпускает жидкость в большой контур. Когда температурный показатель достигает 102-х градусов, клапан останавливается в 8мм.

Смена охлаждающей жидкости строго по регламенту ТО

Жидкость охлаждения важно часто менять, чтобы предотвратить поломку двигателя, т.к. от времени работы она утрачивает свои свойства, и подвергается нагреву.

Для проведения работ по смене антифриза или тосола, необходимо знать важные составляющие:

1. Знать период, в который можно использовать жидкость для охлаждения, тосол 2-а года, антифриз 5-ть лет.
2. Контролировать пробег для замены жидкости, как правило, от 20000 до 40000.
3. Проверять состояние жидкости, обращая внимание на цвет, если цвет изменился после эксплуатации, соответственно жидкость обязательно подлежит замене.

Конечно, лучшим вариантом выбора будет антифриз в качестве жидкости охлаждения, т.к. у него больший срок годности в отличие от тосола, система меньше изнашивается. Но ценовой показатель на тосол значительно дешевле.

Промывая систему охлаждения необходимо:

• Слить из системы всю охлаждающую жидкость, плотно прикрутить пробки и залить дистиллированную воду до максимальной метки.
• Завести двигатель и разогреть до достижения рабочего температурного показателя.
• Пусть он работает на оборотах примерно 3000. Обязательно контролируйте движение температурной шкалы двигателя, чтобы избежать перегрева.
• Затем глушите и оставляете на минут 7, после этого выливаем воду из системы. В случае загрязнения воды процедуру повторяем, до достижения эффекта чистой воды.

Почему нарушена функция охлаждающей системы

Основная неисправность нарушения работы системы охлаждения возникает в результате неправильного срабатывания термостата. В конкретном случае единственным решением будет его замена.

До того как приступать к работе по замене клапана термостата, его нужно проверить на исправность, путем запуска двигателя пока он охлажден. Когда мотор нагреется, примерно до 90 градусов потрогайте патрубок внизу радиатора, он должен быть теплым, это свидетельствует об исправности клапана, при холодном патрубке, клапан подлежит замене.

На моделях машин ВАЗ 2114 предусмотрен радиатор из алюминия, он оборудован двумя дополнительными бачками, в левом имеется перегородка.

Охлаждающая система достаточно проста, поэтому ремонт можно провести самостоятельно.Радиатор является основной составляющей системы охлаждения машины, основная его функция предотвращение перегрева двигателя, благодаря отводу теплого воздуха от двигателя наружу.

Радиатор состоит:

1. Сам радиатор.
2. Бачок нижний с патрубками.
3. Бачок верхний с патрубками.

Замена радиатора

Радиатор ваз 2114

• Первоначально, откручивается заглушка с бака расширения, также заглушка радиатора и цилиндра снимаются.
• Охлаждающая смесь сливается в чистую тару.
• Радиаторная система вентиляции отсоединяется от питания.
• Резиновые трубки отсоединяем от системы радиатора и бака расширения.
• Отсоединяются от поверхности кожуха все болты.
• Аккуратно держа радиатор, достаем кожух вместе с вентилятором.
• По окончанию работы радиатор полностью свободен и его можно извлечь.

Прежде, чем приступать к работе, помните, что при снятии и последующем монтаже радиатора, двигатель должен находиться в холодном состоянии.

После проведения замены радиатора, или ремонтных работ, его устанавливают на место и закрепляют таким же образом, но в обратном порядке. Обязательно после установки завести двигатель и проверить результат работы.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками

Основная проблема, в результате которой радиатор необходимо менять либо ремонтировать, является утечка охлаждающей смеси, в результате наличия пробоины или дефектов системы.

Жидкость обычно подтекает в стыках деталей из пластика и металла. Если протечка небольшая достаточно залить в радиатор вместе с жидкостью охлаждения специальную смесь, под ее воздействием протечка сама устранится.

Если протечка достаточно большая, придется радиатор менять.

Прежде чем приступать к замене проверьте герметичность радиатора, для этого необходимо:

1. Наполнить ванну водой.
2. Отверстия в патрубках плотно заткнуть.
3. Радиатор отпускается в воду примерно на 30-40 см и подается давление 0,2МПа.
4. Смотрите, появятся пузырьки или нет.

Радиатор подлежит обязательной замене после ДТП при лобовом ударе или ударе сбоку.

Ремонт термостата

Датчик термостата также служит для сохранения заданной нормы температурного показателя. Он перекрывает движение охлаждающей смеси в радиатор, пока нагрев двигателя не достигнет нужной температурной нормы примерно в 90 градусов. Жидкость начинает поступать через термостат при достижении по Цельсию 95 градусов. При помощи термостата двигатель расходует минимальное время для разогрева. Расположен термостат между двигателем и охлаждающим радиатором.

Часто встречающиеся проблемы:

1. Клапан закрыт – двигатель в не прогретом состоянии очень плохо держит обороты, может заглохнуть.
2. При открытом клапане – при заморозках можно ездить, или включать печку на максимальный режим, иначе произойдет перегрев двигателя.

При проведении ремонтных работ термостата допускается легкое ударение отверткой по корпусу, чтобы сдвинуть клапан.

Если же необходимо полностью разобрать термостат, важно плотно закрыть патрубки, чтобы избежать утечки тосола, только после этого разбирать термостат. По окончанию проведения ремонта тосол лучше заменить.

краткое описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114. Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

1. Водоотражательный щиток.
2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
4. Центральный дефлектор.
5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
6. Сопло внутренней вентиляции салона.
7. Уплотнитель крана печки.
8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им. Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином. Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

Система охлаждения ваз 21074 инжектор схема – Защита имущества

Система охлаждения двигателя – жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. На холодном двигателе жидкость циркулирует по «малому кругу». В него входят рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, а также радиатор отопителя, когда его кран открыт. При достижении температуры жидкости 80–85°С приходят в действие два клапана термостата, перекрывая малый круг и открывая жидкости путь через радиатор двигателя, который интенсивно обдувается встречным потоком воздуха при движении, а также при помощи электровентилятора.

Положение клапанов термостата при различной температуре охлаждающей жидкости

I – вход жидкостииз головки блока цилиндров;
II – выход жидкости к насосу охлаждающей жидкости;
III – вход жидкости от отводящего шланга радиатора;

1 – основной клапан,

2 – перепускной клапан.

Радиатор состоит из двух горизонтальных бачков, соединенных между собой трубками. Для лучшего теплоотвода на них напрессованы пластины. Жидкость подается в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний.

В последнее время автомобили комплектуются радиаторами с пластмассовыми бачками и алюминиевой сердцевиной.

Проходя через радиатор, жидкость охлаждается, после чего снова поступает в двигатель. Изменение объема охлаждающей жидкости при ее нагреве или охлаждении компенсирует расширительный бачок. Для визуального контроля уровня охлаждающей жидкости бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена.

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами пробки заливной горловины радиатора. На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости. При ее остывании открывается впускной клапан, пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости.

В пробке расширительного бачка имеется отверстие, поэтому в его внутренней полости давление всегда атмосферное.

Насос охлаждающей жидкости центробежного типа. Корпус насоса – алюминиевый, разборный, состоит из двух частей. Валик насоса вращается в двухрядном подшипнике закрытого типа, не требующем обслуживания. На передний конец вала напрессован фланец шкива привода насоса – клиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Не рекомендуется заливать в систему охлаждения двигателя воду. Это приводит к образованию накипи на стенках системы, коррозии деталей, ухудшению теплообмена и сокращению ресурса уплотнения насоса.

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. В этой статье рассмотрим, как поменять патрубки системы охлаждения на ВАЗ 21073 инжектор, с алюминиевым радиатором.

ОПИСАНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 21073

Как выглядит комплект патрубков ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем изображено на рисунке ниже:

РИС.1. Комплект резиновых патрубков на ваз 21073 «инжектор»

1. Отводящий патрубок,
2. Подводящий патрубок,
3. Муфта водяного насоса,
4. Перепускной патрубок.

1.Отводящий патрубок – в народе называют нижний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2105-1303010.

Нижний патрубок предназначен для соединения нижней части радиатора охлаждения с термостатом. По патрубку жидкость выводится из радиатора и подается на термостат. Он так же используется на автомобилях ваз – «классика», с карбюраторными двигателями.

2.Подводящий патрубок – в народе называют верхний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2123-1303025. По нему охлаждающая жидкость подается в верхнюю часть радиатора системы охлаждения двигателя. Еще его можно применять в качестве отводящего патрубка на Ниву – шевроле.

3.Муфта водяного насоса – устанавливается между термостатом и помпой. Его номер по каталогу 2103 – 1803092. По нему охлаждающая жидкость подается из термостата в водяной насос. Используется он так же во всех двигателях ВАЗовской «классики». В народе его еще называют «коротыш».

4. Перепускной патрубок – соединяет верхнюю часть термостата и выпускной патрубок рубашки охлаждения двигателя. Номер по каталогу 2101 – 1303090. Его еще называют «уголок».

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 2107

Далее мы рассмотрим, где и как располагаются все эти патрубки на примере фрагмента двигателя ВАЗ 2107:

РИС.2. Система охлаждения двигателя ваз 2107.

1.Отводящий патрубок. 2.Подводящий патрубок. 3.Муфта водяного насоса 4. Перепускной патрубок. 5. Шланг подачи горячей жидкости в радиатор отопителя. 6. Расширительный бачок. 7. Рубашка охлаждения двигателя. 8. Крышка радиатора. 9. Радиатор охлаждения двигателя. 10. Кожух вентилятора (диффузор). 11. Вентилятор охлаждения радиатора. 12. Нижняя опора радиатора. 13. Шкив водяного насоса (помпы). 14. Трубка вывода жидкости из радиатора отопителя. 15. Ремень водяного насоса. 16. Водяной насос. 17. Патрубок выпускной, рубашки охлаждения двигателя. 18. Термостат. Стрелками здесь указано направление движения охлаждающей жидкости.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 2107

Замену патрубков системы охлаждения производят тогда, когда обнаружится, что уровень охлаждающей жидкости со временем убывает. Если вы обнаружили это в своем автомобиле, то внимательно осмотрите все патрубки. Иногда бывает, что ослаблен один из хомутов, и достаточно просто подтянуть его. В некоторых случаях утечка появляется в самом радиаторе охлаждения.

Тогда придется менять его, если он у вас алюминиевый, а если медный радиатор, то положение спасает пайка радиатора. Но, поскольку у нас сегодня другая тема, то будем рассматривать тот случай, когда жидкость вытекает вследствие дефекта резиновых патрубков системы охлаждения.

Чаще всего на резине появляются трещины в местах крепления их хомутами. Это можно обнаружить при появлении подтеков. Надо в этом месте слегка изогнуть патрубок и тогда сразу станет видна эта трещина. Для примера приведу вам фото ниже:

РИС.3 Трещина на патрубке, в месте крепления хомутом.

Иногда ставят патрубки не совсем подходящие по форме и изгибам. Тогда возникают либо напряжения в материале, либо деформация. Вот в местах деформации чаще всего и образуются трещины (а то и вовсе резина обрываются) и жидкость начинает вытекать через них.

Бывает и так, что патрубки вообще лопаются, как показано на рисунке ниже:

РИС. 4. Лопнувший патрубок основного радиатора.

ЗАМЕНА ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 21073

Перед заменой патрубков ваз 21073 надо снять пробки с радиатора и расширительного бачка. Приготовим шланг подходящего диаметра и какую нибудь емкость, можно старую канистру, но не менее чем на 10 литров. В системе охлаждения ваз 2107 по паспорту залито 9 литров жидкости.

Затем находим сливной кран двигателя. Он находится в нижней части блока. Надеваем на штуцер этого крана один конец шланга. Другой конец вставляем в емкость, которую мы предусмотрительно поставили ниже уровня двигателя. Если мы ее установим где попало, то может оказаться так что, она окажется выше уровня двигателя. В таком случае жидкость системы охлаждения не будет вытекать из двигателя.

Пока жидкость вытекает, мы ключом (удобнее для этого применить торцевые головки) на 8 или на 7 мм, в зависимости от того какие хомуты применены в вашем автомобиле, ослабляем хомуты. Снимать сразу резиновые патрубки не рекомендую, поскольку жидкость еще не вся вытекла из системы охлаждения. Дождемся, когда жидкость из блока перестанет течь, затем приступим к радиатору.

Выкручиваем пробку в нижней части радиатора и тут же вставляем в отверстие шланг, чтобы избежать напрасных потерь жидкости. Пробка эта показана на следующем рисунке:

РИС.5. Расположение и вид сливной пробки основного радиатора.

Дожидаемся, когда из основного радиатора вытечет вся охлаждающая жидкость. Теперь мы можем смело приступить к демонтажу патрубков радиатора ваз 2107 с инжекторным двигателем (см.видео).

С термостата патрубки можно сразу не снимать. Обычно термостат извлекают вместе с ними, поскольку на снятом термостате их демонтировать легче. Ну вот, мы сняли все и теперь надо внимательно сравнить все новые патрубки со старыми, чтобы их длина, форма и диаметр в точности совпадали. Иначе они могут быть установлены неправильно, вследствие чего в местах изгиба могут появиться деформации.

Также если какой нибудь из них окажется коротким, то он может попросту порваться в процессе эксплуатации. Перед установкой каждого патрубка рекомендую хорошенько почистить посадочные места и смазать тонким слоем герметика.

С герметикой надо быть поаккуратнее, обычно мажут тонким слоем, и шланг надевают только через пятнадцать минут. Это надо чтобы герметик немного схватился. И я, обычно, стараюсь после установки всех шлангов, оставить все это на ночь. За это время герметик окончательно схватится, вследствие чего вероятность появления течи в месте соединения будет минимальной.

Сначала надеваем патрубки на термостат, но не затягиваем хомуты. При установке его на свое место может оказаться, что какой нибудь из них одет не совсем в том положении, в котором должен быть.

Термостат вместе с патрубками устанавливаем на свое место, все концы надеваем на свои места. Далее убедившись, что они сидят правильно, без перекосов и деформаций, можно уже окончательно затягивать хомуты. Таким же образом устанавливаем все остальные патрубки, затягиваем хомуты, и как уже говорилось выше, оставим до утра или хотя бы не менее двух часов.

По происшествии этого времени, закручиваем на место сливную пробку радиатора и закрываем кран блока.

Затем можно заливать охлаждающую жидкость. Перед этим надо бы открыть кран печки и снять два шланга, которые присоединены к дроссельной заслонке. Это нужно чтобы из системы охлаждения удалялся весь воздух. Иначе могут возникнуть воздушные пробки, и полное охлаждение двигателя не будет происходить.

Имейте в виду, что жидкости должно уйти около девяти литров. Если вы залили меньшее количество и при этом радиатор заполнился, это значит, что где то образовалась воздушная пробка и жидкость не проникла во всю систему охлаждения. А это чревато последствиями перегрева двигателя.

После заливки жидкости, пробуем завести двигатель, и внимательно осмотреть все места соединения резины с металлом. Иногда даже можно это сделать на ощупь и посмотреть на пальцы, нет ли там капель жидкости. Если они присутствуют, то нужно подтянуть хомут в этом месте, или найти причину подтекания. Иногда это бывает, если штуцер, на который надевается патрубок, либо помят, либо на нем есть трещина.

Если жидкость в радиаторе убывает, надо подливать ее до уровня нижней кромки заливной горловины. Жидкость в радиаторе может убывать, потому что как только вы завели двигатель, водяной насос разгоняет ее по всей системе. Проверив все патрубки радиатора, и убедившись, что на них нет течи, включите отопитель салона, он должен подавать теплый воздух.

Убедившись что все работает как надо, проверьте уровень в радиаторе охлаждения и закройте его пробку. Долейте, в случае надобности охл. жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня.

См. видео

Еще один момент: после замены патрубков радиатора, я обычно, даю двигателю поработать до тех пор, пока не включится электрический вентилятор охлаждения. Это говорит о том, что вы все сделали правильно, и система охлаждения работает, так как должно быть.

Ну вот, на этом заканчиваю статью, и надеюсь на то, что пригодится в процессе ремонта вашего автомобиля.

Электросхема ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов с описанием

1	Блок фар автомобиля
2	Моторедукторы очистителей фар*
3	Фары (осветительные приборы) противотуманные*
4	Температурный датчик окружающей среды
5	Звуковые сигналы
6	Выключатель осветительного прибора моторного отсека
7	Электродвигатель, приводящий в движение вентилятор системы охлаждения
8	Автомобильный генератор
9	Датчик, сигнализирующий о недостаточном количестве масла
10	Датчик, определяющий уровень омывающей жидкости
11	Датчик, определяющий степень износа колодок переднего тормоза
12	Наконечники проводки ВАЗ 2114, которая соединена с общим насосом омывателя стекол **
13	Насос омывателя ветрового стекла автомобиля
14	Насос омывателя фар*
15	Наконечники проводки, необходимые для соединения с насосом омывателя заднего стекла для автомобилей ВАЗ 2113 и ВАЗ 2114
16	Датчик, сигнализирующий о недостаточном давлении масла в системе
17	Осветительный прибор моторного отсека
18	Наконечник кабеля, необходимый для соединения со жгутом проводов системы зажигания автомобилей ВАЗ 2114 с карбюраторным двигателем или со жгутом проводки системы управления двигателем
19	Моторедуктор очистителя ветрового стекла
20	Автомобильный стартер ВАЗ 2114
21
22	Температурный датчик жидкости системы охлаждения ВАЗ 2114
23	Выключатель осветительных приборов заднего хода автомобиля
24	Датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне жидкости в тормозной системе автомобиля
25	Аккумуляторная батарея (АКБ)
26	Датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне жидкости в охладительной системе автомобиля
27	Реле включения противотуманных осветительных приборов
28	Блок монтажный
29	Выключатель стоп-сигнала автомобиля
30	Розетка для коммутации шнура переносной лампы (штепсельная)
31	Осветительный прибор для шкалы гидрокорректора фар
32	Выключатель лампы сигнализатора стояночного тормоза
33	Колодка для подключения лампы подсветки
34	Выключатель осветителей приборов автомобиля
35	Выключатель подрулевой
36	Устройство отключения аварийной сигнализации
37	Реле обогревательного элемента передних сидений автомобиля
38	Устройство отключения зажигания
39	Предохраняющее устройство цепи задних противотуманных осветительных приборов
40	Предохраняющее устройство цепи обогревательных элементов передних сидений
41	Предохраняющее устройство цепи блокировки дверных замков
42	Осветительный прибор передней пепельницы
43	Реле зажигания автомобиля
44	Устройство для прикуривания сигарет
45	Осветительный прибор вещевого ящика
46	Выключатель осветительного прибора вещевого ящика
47	Электродвигатель вентилятора воздушного отопителя салона автомобиля
48	Дополнительный резистор двигателя вентилятора воздушного отопителя
49	Переключатель вентилятора воздушного отопителя
50	Осветительный прибор переключателя воздушного отопителя салона
51	Осветительный прибор подсветки рычагов воздушного отопителя
52	Моторедукторы системы электронных стеклоподъемных механизмов передних дверей
53	Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней двери (располагается в правой передней дверце автомобиля)
54	Моторедукторы блокировки дверных замков передних дверей
55	Электропроводка, подключаемая к правому переднему громкоговорителю
56	Моторедукторы блокировки дверных замков задних дверей
57	Электропроводка, подключаемая к правому заднему громкоговорителю
58	Устройство для управления блокировкой дверных замков автомобиля
59	Соединяемые с радиоаппаратурой кабеля
60	Выключатель очистителей фар*
61	Выключатель обогревательного элемента заднего стекла
62	Реле включения задних противотуманных осветительных приборов
63	Колодка, подключаемая к обогревательному элементу переднего правого сидения
64	Выключатель задних противотуманных осветительных приборов
65	Выключатель обогревательного элемента переднего правого сидения
66	Выключатель противотуманных осветительных приборов*
67	Выключатель наружных осветительных приборов
68	Выключатель обогревательного элемента переднего левого сидения
69	Колодка, подключаемая к обогревательному элементу переднего левого сидения
70	Кабеля для подключения к переднему левому громкоговорителю
71	Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней левой двери (установлен в левой двери)
72	Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней левой двери (установлен в левой двери)
73	Кабеля для подключения заднего левого громкоговорителя
74	Указатели поворотов боковые
75	Выключатель плафона на стойках передних дверей
76	Выключатель плафона на стойках задних дверей
77	Плафон
78	Плафон индивидуального освещения салона автомобиля
79	Колодка для соединения со жгутом электропроводки бензонасоса автомобиля
80	Выключатель осветительного прибора багажника
81	Комбинация приборов автомобиля ВАЗ 2114
82	Осветительный прибор багажника
83	Блок индикации бортовой системы контроля автомобиля
84	Маршрутный компьютер ВАЗ 2114*
85	Колодка для соединения со жгутом электропроводки системы управления ДВС
86	Задние наружные осветительные приборы
87	Задние внутренние осветительные приборы
88	Колодка для соединения с обогревательным элементом заднего стекла
89	Осветительные приборы номерных знаков
90	Сигнал торможения (дополнительный), который установлен в спойлере автомобиля ВАЗ 2114

Электрическая Схема Ваз 2114 Инжектор 8 Клапанов

Немного сложнее осуществляется ремонт на форсированном, 1,6-литровом моторе: Сначала нужно снять защитный кожух и ослабить хомут, крепящий патрубок воздушного фильтра.


Снятие датчика с авто Расположен регулятор холостого хода в посадочном отверстии своего узла, то есть дросселя. Предохранитель 1 даёт постоянное питание для блока управления электропакетом.

Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей ВАЗ и в этом же году хэтчбек был впервые представлен на рынке. Если вы сняли датчик с машины, но работа двигателя не меняется, значит, причина была в нем.
Метки грм 8 кл.ВАЗ! Установка ремня грм 8кл.ВАЗ2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115

Для этого: Снимаем наконечник провода со свечи первого цилиндра; Подносим его к металлической детали мотора на расстояние мм; Включаем стартер; Смотрим, проскакивает ли искра между проводом; Аналогично проверяем провода со свечей 2,3 и 4 цилиндров. Совет: если у вас есть желание разобраться в работе системы зажигания и питания автомобиля, неплохо бы посмотреть видео материалы из школьного курса физики.

Поиск начинается с: Модуля зажигания; ЭБУ — на автомобилях с двигателем ВАЗ Для проверки катушки зажигания необходимо воспользоваться тестером, с помощью которого следует измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток. Разобравшись в ней и поняв принцип действия, можно эффективно управлять автомобилем и выполнять мелкий ремонт.

Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту панели приборов; Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту обогрева сидений; Электроблокиратор правой задней двери; Колодка жгута к громкоговорителю заднему правому; Колодка жгута к громкоговорителю заднему левому; Блок управления блокировки дверей; Колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому; Колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому; Выводы жгута проводов боковых дверей к радиоаппарату; Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному правому; А1 — точка заземления жгута проводов боковых дверей.

Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ, объемом 1,6 литра и мощностью 81,6 лошадиные силы. Но дело может быть в степени его чувствительности.

Это тоже внесло некоторые усложнения и дополнительные жгуты проводов, которые показаны на схеме электрооборудования ВАЗ

реле и предохранители на эбу,карлсон и бензонасос

Схема переднего жгута ВАЗ 2114 инжектор

Модуль зажигания ВАЗ состоит из двухискровой катушки и относится к блочному типу. Салон автомобиля ВАЗ стал более комфортабельным, появилась новая более удобная и совершенная панель приборов, имеющая более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и контрольные лампы т. В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля.

Подача горючего считается распределительной, потому что в каждый цилиндр бензин впрыскивается с помощью определенной форсунки.

Первая катушка подает импульс на 1-й и 4-й цилиндры, а вторая — на 2-й и 3-й цилиндры.

Подключение клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска также подарило ещё дополнительный элемент.

Удачи на дорогах! Схема подключения инжектора Рассказать словами распиновку проводов подключения инжектора к системе зажигания достаточно сложно, поэтому стоит обратить внимание на схему, которая приведена ниже.

Исходя из места нахождения штока, будет меняться и объем воздуха, который поступает сквозь калибровочное отверстие. Предусмотрена возможность подключения противотуманных фар.

Отбрасываем провода, ведущие к датчику.
Раскидываем провода зажигания

Схема проводки ваз 2114

Совет: если у вас есть желание разобраться в работе системы зажигания и питания автомобиля, неплохо бы посмотреть видео материалы из школьного курса физики. Звуковой сигнал и реле его включения.

Дополнительные возможности новой электросистемы Схема претерпела изменения не только в конструктивном плане, для обеспечения работы новых названных ранее элементов, но и для возможности установки дополнительного оборудования, о которой даже не догадывались владельцы первых Датчик ставится в обратном порядке см. F4 20A — Элемент обогрева заднего стекла.

Ремонт будет нецелесообразен, если износился привод направляющей иглы. Годы производства —г. Реле включения электроподъемников.

Добавился жгут проводов для подключения к электронному коммутатору. Годы производства —г.

Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Немного сложнее осуществляется ремонт на форсированном, 1,6-литровом моторе: Сначала нужно снять защитный кожух и ослабить хомут, крепящий патрубок воздушного фильтра. Клапан включения омывателей фар.

Схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114

Проводка на ВАЗ нам здесь уже не понадобится, дальше идут механические манипуляции. Он мог показывать температуру воздуха за бортом, если у вас не работало радио с прогнозом погоды, а также давал представление о расходе топлива. Для того, чтобы точно проверить свой датчик кислорода см.

F15 7. Схема подключения инжектора Рассказать словами распиновку проводов подключения инжектора к системе зажигания достаточно сложно, поэтому стоит обратить внимание на схему, которая приведена ниже.

Можно нагреть датчик и открутить в нагретом виде. Подкапотная лампа.
Цепь включения стартера ВАЗ 2110; 11; 12. Подробно и в деталях.

No comments

Они находятся в прочном пластиковом корпусе, из которого выведены 4 провода высокого напряжения. Привод представляет переднее поперечное размещение.

Для этого следует измерить сопротивление на его парных высоковольтных выводах модуля зажигания. F11 7. Обратите внимание!

Выпущенная в году модификация с инжекторным клапанным двигателем ВАЗ, объемом 1,6 литра и мощностью Контрольная лампа указателей поворота.

А для того необходимо было обеднить смесь. F4 20A — Элемент обогрева заднего стекла. Еще одна модификация выпущенная в году, на нее был установлен двигатель ВАЗ, объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы. Отдельный ход может составлять до шагов.

Статья по теме: Псд на замену электропроводки

Электрооборудование автомобиля

Определить возможную неисправность в этом датчике не всегда удается легко. Цена такого ремонта посильна для любого автолюбителя.

Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ, объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Совет: если датчик слишком прикипел — побрызгайте из флакона WD Все провода маркированы на схеме по цвету соответствуют цветам в электрооборудовании автомобиля, поэтому попутать не возможно. Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока. На крышке багажника разместили спойлер — антикрыло.

Порядок нумерации штекеров в колодках: А — блок-фар и очистителей фар; Б — прикуриватель; В — монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный ; Г — реле включения заднего противотуманного света; Д — выключателя аварийной сигнализации; Е — моторедекторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей; Ж — плафона освещения салона. Цепь питания систем впрыска защищена плавкой вставкой, изготовленной из провода сечением 1 мм. В частности, придерживаться правил, изложенных в п 4. F14 7. Это тоже внесло некоторые усложнения и дополнительные жгуты проводов, которые показаны на схеме электрооборудования ВАЗ

В стандартную комплектацию входит бортовая система оповещения водителя о закрытии замков дверей, незастегнутых ремнях безопасности, оставленном в замке ключе зажигания, уровне масла и охлаждающей жидкости в двигателе, предельном износе тормозных колодок. И кратко об изменениях проводки Е-газ: Кнопка обогрева стекла подключена к приборам а не к печке. Реле включения обогрева заднего стекла. F12 7.
Блок предохранителей и реле на инжектор ВАЗ 2109-2115 АВАР 367.3722М (2115-3722.010-40)

Описание, особенности и неисправности

/ Paulturner-Mitchell.com

В автомобиле используются самые разные системы и механизмы. Одна из них — система обогрева салона. Им оснащается и ВАЗ-2114. В отличие от кондиционера, печка укомплектована авто в обязательном порядке. Ведь в жару можно окна открывать. Но зимой справиться с холодами в салоне без печки не получится. Что это за элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности — далее в этой статье.

Характеристики и устройство

Основное назначение этой системы — поддержание оптимальной температуры в салоне в зимний период. Помимо комфорта печка нужна, чтобы не потели стекла, особенно лобовые. Во избежание образования конденсата в верхней части панели предусмотрены специальные насадки. Однако обо всем по порядку. Ниже представлена ​​схема системы отопления салона:

Она одинакова для всех моделей семейства Lada Samara, в том числе и для ВАЗ-2114.Итак, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

1. Водонепроницаемая заслонка.
2. Форсунка обогрева лобового стекла в сборе с воздуховодами.
3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
4. Центральный дефлектор.
5. Нагреватель в сборе с электродвигателем.
6. Сопло внутренней внутренней вентиляции.
7. Уплотнение крана печки.
8. Патрубок задний отопителя ВАЗ-2114.
9. Впускной патрубок печки.

Где находится система обогрева? Укомплектованная ею ВАЗ-2114 (включая инжектор) находится в салоне. Печка расположена в передней панели, которую еще называют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 соединяется между собой с кондиционером и испарителем или обходится без него.

Также в конструкции идет кран печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с мотор-редуктором.

Как это работает

Принцип работы системы довольно прост. Он основан на передаче тепла от жидкости. Итак, радиатор отопителя подключен к основным выводам системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника антифриз или антифриз. Таким образом, при прогреве двигателя горячая жидкость по «большому» кругу течет к радиатору печки. При включении системы автоматического управления включается обогреватель печи. По соплам начинает двигаться теплый воздух.Направление может быть разным — на лобовое стекло, сбоку, по центру салона. В зависимости от положения рычага печки срабатывают один или несколько дефлекторов.

То есть происходит теплообмен — горячий антифриз остывает не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.

Конечно, температура двигателя в этом случае существенно падает. Поэтому в сильный мороз автолюбители закрывают полость соты основного радиатора, чтобы мотор не сильно холодил.Самый оптимальный режим его работы — 80-90 градусов по Цельсию. При включении плиты этот показатель сразу падает на 10-15 процентов. Однако не будем останавливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы обогрева ВАЗ-2114.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных автомобилей (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставить температуру воздуха на блоке управления. Духовка дует одинаково горячо или холодно, независимо от положения основного рычага САУО (на фото ниже он расположен по центру).

В этом случае специалисты констатируют неисправность заслонок или неисправность самого блока управления. Также диагностируется датчик температуры. Он находится рядом с потолочным потолком управления освещением. Поверните рычаг несколько раз. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только в крайнем положении датчика, элемент необходимо заменить.

Духовка дует холодом

Заслонки и регуляторы температуры встречаются крайне редко. Поэтому, если печка все время дует холодом, скорее всего, вышла из строя мотор-редуктор.Этот элемент представлен на фото ниже.

Как в этом случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Форсунка или карбюратор это, не беда. Из-за сложной конструкции мотор-редуктор полностью меняется. Для этого требуется полностью разобрать «лягушку» передней панели. Затем отверткой Phillips откручиваются три винта на блоке печки, вытаскиваются провода и снимается старый мотор-редуктор. Новый подключается точно так же. Проверьте, как работает система обогрева салона ВАЗ-2114.Температура воздуха должна изменяться при переводе рычага на агрегат из холодного режима в горячий и наоборот.

Печка плохо дует в ножки и боковые окна

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально греть ножки и боковые окна. И беда не в температуре воздуха (наоборот, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из форсунок. В этом случае необходимо произвести доработку каналов для прохождения воздуха.Для этого снимаем переднюю панель, чтобы был доступ к форсункам.

Далее новый гофрированный шланг (с завода идут просто трубки пластиковые). Дополнительно обрабатываем стыки теплоизоляционным материалом «Сплен». На нее также приклеиваются все щели между верхом и низом панели. Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет поток в нужную зону. Часто он плохо прижимается к телу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «ходит» по трещинам.Итак, вынимаем заслонку и снимаем старую заводскую пломбу желтого цвета. Закрепляем все слоты модели. Вместо губки приклеиваем Битопласт. Желательно нанести в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее модернизируем дыхательные пути для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Заклеиваем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем, и на его место тоже фиксируем гофру.

Диаметр должен быть 4 сантиметра.Таким образом, воздух будет четко направлен к стопам, без протечек. Что касается обдува лобового стекла, то его модифицируют аналогичным образом. Кроме того, владельцы заполняют излишки полостей монтажной пеной, чтобы исключить скрип панели при движении (эту проблему преследует Самара с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ним можно устранить самостоятельно.Не нужно тратить на это много денег. После небольших доработок система отопления ВАЗ-2114 порадует надежной и безотказной работой.

Системы подогрева катализаторов

Системы подогрева катализаторов

W. Адди Маевски

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Катализатор нагрева обычно используется для повышения температуры выхлопных газов в дизельных двигателях, чтобы обеспечить адекватную работу системы нейтрализации выхлопных газов.Катализатор нагрева представляет собой специальный катализатор окисления дизельного топлива, к которому топливо подается через топливные форсунки в цилиндрах или через отдельный специальный инжектор, установленный в выхлопной системе. Электронный контроллер поддерживает скорость впрыска топлива для достижения желаемой температуры на выходе из катализатора.

Введение

Катализатор нагрева — очень популярный вариант для повышения температуры и энтальпии выхлопных газов дизельных двигателей. Катализатор нагрева, как правило, представляет собой катализатор окисления дизельного топлива (DOC), к которому топливо подается через топливные форсунки в цилиндрах или через отдельный специальный инжектор, установленный в выхлопной системе.

По сравнению с мерами, основанными на двигателе, такими как дросселирование впуска, замедленная синхронизация впрыска и последующие впрыски для термического управления выхлопными газами дизельного двигателя, использование катализатора нагрева приводит к меньшему ухудшению экономии топлива, поскольку тепло выделяется над катализатором нагрева, а не в -цилиндр, что исключает тепловые потери в двигателе и на участке выхлопной системы между выпускным коллектором двигателя и DOC. По некоторым оценкам, штраф за экономию топлива может быть до 50% меньше [1257] .Эффективность мер, основанных на двигателях, оценивается как 17% [1485] . Однако, несмотря на низкую эффективность мер, основанных на двигателях, они по-прежнему обычно требуются с системой катализатора нагрева для повышения и поддержания температуры DOC выше температуры зажигания в условиях малой нагрузки.

Каталитические системы нагрева были разработаны в основном для тяжелых условий эксплуатации OEM, начиная с большинства двигателей грузовых автомобилей США 2007 года. В тяжелых системах обычно используется специальный топливный инжектор, установленный в выхлопной системе, для подачи топлива к катализатору нагрева.В приложениях с малой и средней нагрузкой — где более важна низкая стоимость системы и меньше опасений по поводу воздействия разбавления масла на срок службы двигателя — инжектор цилиндра чаще используется для подачи топлива к катализатору нагрева. Однако выхлопные форсунки также использовались в некоторых системах для легковых автомобилей (например, в дизельном двигателе 1,5 dCi в моделях Renault Clio и Modus в 2006 году).

Модернизированные системы DPF с каталитическим сгоранием топлива были разработаны рядом производителей для двигателей большой мощности, предназначенных для шоссе и внедорожников, но их коммерческое применение остается очень ограниченным.

Схема системы

Основные компоненты системы катализатора нагрева показаны на схеме на рисунке 1. В этом случае топливная форсунка установлена ​​в выхлопной трубе между выпускным коллектором двигателя и катализатором окисления (нагрева). Форсунка управляется электронным блоком управления, который в OEM-приложениях может быть интегрирован с блоком управления двигателем (ЭБУ). В легких и средних приложениях вместо этого обычно используется дозаправка топливной форсунки в цилиндре.На рисунке 1 топливо подается в форсунку с помощью специального топливного насоса (который также может включать топливный фильтр для защиты форсунки от примесей). В качестве альтернативы топливо можно дозировать с помощью дозирующего насоса, управляемого ЭБУ.

Рисунок 1 . Каталитическая система подогрева для регулирования температуры и энтальпии выхлопных газов

В зависимости от конструкции возвратный топливопровод от форсунки может быть дублированным. Статический смеситель не является обязательным, но требуется хорошее перемешивание для обеспечения долговечности катализатора.

Когда необходимо повысить температуру и / или энтальпию выхлопных газов, блок управления инициирует дозирование топлива на катализатор нагрева. Однако каталитическое сгорание топлива возможно только в том случае, если температура выхлопных газов достаточно высока для обеспечения активности катализатора. Таким образом, в условиях небольшой нагрузки двигателя активация катализатора прогрева включает две стадии:

1. Температура выхлопных газов повышается для достижения точки зажигания катализатора — обычно около 250 ° C — с использованием методов управления двигателем, таких как впускной дроссель и стратегии системы впрыска. [1256] .Если такие методы недоступны (например, в модификациях DPF), дозирование топлива должно быть отложено до тех пор, пока двигатель не будет работать с более высокой нагрузкой.
2. Дозирование топлива через катализатор нагрева начинается до достижения заданной температуры и поддерживается столько, сколько необходимо.

Попав в горячий выхлопной газ, топливо испаряется. Быстрое и полное испарение обеспечивается за счет хорошего распыления топлива на форсунке. Во избежание появления горячих точек и / или коксования на входной поверхности катализатора, которые могут привести к потенциальному повреждению катализатора, топливо должно полностью испаряться, а пары должны быть тщательно смешаны с выхлопными газами.Неравномерная подача топлива через входную поверхность катализатора может также вызвать неравномерное и неполное окисление топлива по DOC и привести к неравномерной температуре на выходе DOC и проблемам с долговечностью. В случаях, когда между системой подачи топлива на выхлопе и впуском DOC имеется недостаточная длина смешивания для достижения адекватного распределения топлива, можно использовать статический смеситель [4908] [4909] .

Затем выхлопные газы, богатые углеводородами, поступают на катализатор окисления, который способствует окислению углеводородов кислородом, присутствующим в выхлопных газах.Тепло, выделяющееся во время этой экзотермической реакции, увеличивает температуру выхлопных газов до необходимого уровня. Количество впрыскиваемого топлива необходимо точно контролировать, чтобы поддерживать желаемую температуру при любой заданной температуре выхлопных газов и скорости потока на выходе из двигателя.

###

Коды ошибок самодиагностики ваз 2110 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

.

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете коронку, а проблема останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля.Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

• P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
• (-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
• P0217 — можно говорить о двух неисправностях.Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
  Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

• P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
• P0116-P0118 -.Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить подачу питания на датчик;
• P0112-P0113 Такой код возникает при неисправности датчика, указывающего температуру всасываемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
• Ряд ошибок (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
• P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси.Перед этим проверьте состояние проводки, которая питает этот датчик;
• P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
• P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
• P0326-P0328 — поломка устройства детонации по детонации. Иногда это может произойти при выходе из строя блока управления двигателем;
• Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель отключается;
• P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
• P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
• P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
• P0422 отказ преобразователя, требуется замена узла;
• P0560-P0563 — обрыв напряжения в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
• P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика бензонасоса. Если двигатель запускается, проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.

Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно прилагаемом к диагностической программе. Все выявленные поломки необходимо устранить. После этого ошибка сбрасывается и проводится повторная проверка.

Сброс ошибки . Чтобы перезагрузить контроллер, отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место.Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают прыгать. Затем нажимается один раз на одометре. На дисплее отобразится номер прошивки.Снова нажмите и отпустите кнопку.

Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Следовательно, это не заменит полную диагностику.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому не лишним будет умение самостоятельно диагностировать проблемы. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой.Использование этого оборудования обычно не вызывает затруднений.

Практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком возникновения неисправности является появление индикатора «Check Engine» на панели приборов. . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к компьютеру и установить, какая ошибка и какая неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий сигнал датчика кислорода 1
0132 Высокий сигнал 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв форсунки 4 Цепь управления
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Короткое замыкание t на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь форсунки +12 В 1
0265 Замыкание на цепь форсунки +12 В 2
0268 Замыкание на цепь форсунки +12 В 3
0271 Короткое замыкание на +12 В в цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0303 Пропуски воспламенения в 3 цилиндрах
0304 Пропуски воспламенения в 4 цилиндрах
0325 Обрыв в цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД преобразователя
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв цепи продувочного клапана адсорбера клапан
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи охлаждающего вентилятора 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкий холостой ход
0507 Высокий холостой ход
0560 Неправильное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Отказ канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя кислородного датчика
1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Плохая смесь на холостом ходу
1127 Частичная нагрузка Rich Mix
1128 Плохая частичная смесь
1135 Обрыв в цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Rich Смешивание в режиме низкой нагрузки
1137 Плохая смесь в режиме низкой нагрузки d
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого CO
1172 Потенциометр высокого CO
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Короткое замыкание цепи управления клапаном продувки абсорбера на +12 В
1425 Короткое замыкание цепи управления клапаном продувки адсорбера на массу
1426 обрыв цепи адсорбера продувочного клапана
1500 Обрыв цепи управления
1501 короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
1502 Короткое замыкание на +12 В в цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления холостым ходом
1513 Короткое замыкание цепи управления холостым ходом на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Цепь управления реле топливного насоса
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Сбой питания бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
1620 Ошибка ПЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка EEPROM
1640 Ошибка теста EEPROM
1689 Неверные коды ошибок.
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи 2 охлаждающего вентилятора
0615 обрыв
0616 Короткое замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Реле стартера короткое замыкание на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после преобразователя
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1 66 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Драйвер форсунки неисправность 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для того, чтобы считывать ошибки, нужно подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь вам нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; Программа диагностики ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Восстановление и сброс ошибки

Устранить ошибки ЭБУ довольно просто. В программе для чтения нужно найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, потому что они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 встречаются довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует соблюдать осторожность.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломок.

Современные автомобили изобилуют всевозможной электроникой. Поэтому компьютерная диагностика при ремонте авто стала вполне обычным делом.

Не исключением являются автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями, которые можно проверить с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения даже своими руками.

Зачем нужна диагностика

Для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главное преимущество диагностики — это экономия денег, времени и современных нервов. Если автомобиль начинает вести себя неадекватно, появляются посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, то есть два варианта:

1. Осмотреть все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далека от 100%.
2. Проведите компьютерную диагностику своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель.Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина стала вести себя ненормально.

Стоит ли обращаться на СТО?

Качество диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от независимой проверки. Наличие переходника и кабеля для подключения устройства позволяет решать проблемы собственного автомобиля без постороннего вмешательства.

Обратившись в СТО, вам могут провести диагностику на том же оборудовании, только при этом с вас попросят приличную сумму денег. Если вы сами не контролируете процесс проверки, мастера могут сообщить об обнаружении других ошибок, которых на самом деле не существует.

Результатом обращения в сомнительную СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и долгое отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие диагностического оборудования и наличие хороших друзей среди автомехаников.

Что нужно для работы

Если вы решили самостоятельно диагностировать неисправности своего ВАЗ 2110, то для этой работы вам понадобятся несколько элементарных вещей.

Устройство	Характеристики
	Это разновидность микросхемы, заключенная в корпус. Позволяет соединить «мозги» вашего автомобиля с компьютером и вывести соответствующую информацию на экран ноутбука или планшета
	Используется для подключения адаптера к машине и компьютеру.Обычно в комплекте идет переходник
Компьютер	Выбирая компьютер, ориентируйтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Ноутбук лучше, так как подключить машину к стационарному ПК затруднительно. Кабели длиной более 5 м не подходят для диагностики, учтите это при подключении к ПК .
	Необходимое программное обеспечение можно найти в Интернете или взять программное обеспечение, прилагаемое к адаптеру.Сегодня нет проблем с поиском программного обеспечения.

При выборе адаптера и кабеля учитывайте особенности вашего автомобиля. Не все переходники универсальны. Для ВАЗ 2110 примером отличного адаптера является ELM327. О нем поговорим позже.

Как это работает?

Теперь посмотрим, как все это работает вместе и как диагностировать машину своими руками.

1. Программа диагностики отправляет сигналы через COM-порт через адаптер на контроллер автомобиля.
2. Контроллер отправляет информацию в ответ.
3. Программа осуществляет обработку полученных данных, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным, иметь свои особенности.
5. Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не для всех автомобилей.Подходит к модели ВАЗ 2110 идеально, так как десятка не отличается увеличенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
6. В случае с ВАЗ 2110 программа на экране компьютера выдаст результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее предпринимаются соответствующие действия по их устранению.

Существенным преимуществом диагностики является то, что после нее вы точно знаете, с какой неисправностью имеете дело.Вам не нужно перебирать половину машины, чтобы найти источник проблем.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных типа, один из которых не имеет прямого отношения к ВАЗ 2110.

1. Проверка подвески Ее необходимо проводить, если резина начала неравномерно изнашиваться или если во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика позволит определить причины сноса заднего и переднего мостов, которые вы можете заметить при входе в повороты на скорости.
2. Проверить двигатель. Основная доля диагностических мероприятий приходится на энергоблоки. Компьютер и адаптер помогут, если наблюдается нестабильность холостого хода, машина с трудом заводится, увеличивается расход топлива, падает мощность и т. Д.
3. Проверить автоматическую коробку передач. Поскольку ВАЗ 2110 не комплектуется АКПП, проводить его диагностику нет смысла.

Разъемы

Вы решили поставить диагноз. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем компьютерной диагностики (КД) находится под рулевой колонкой справа от водителя.Разъем называется OBD. Эта информация значительно упрощает поиск подходящего адаптера.

Для проведения проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

• Адаптер вставляется в разъем около рулевой колонки OBD;
• Компьютер должен быть уже включен;
• При подключении блока к адаптеру нужно включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
• Далее подключаем программу, с которой проводится тестирование;
• Если все элементы исправны, на мониторе компьютера отобразится электроника авто;
• Начать проверку.

Распиновка

Так как для тестирования нам понадобится диагностический блок, то есть OBD, нелишним будет узнать об особенностях его распиновки. Так что вы легко поймете, как подключиться:

• Контакт А — отвечает за подключение массы;
• Контакт B — требуется для подключения L-Line. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
• Контакт М — используется для подключения K-Line;
• Контакт N — питание + 12В;
• Контакт G — контролирует работу топливного насоса.

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 самостоятельно проводят полноценную диагностику.

ELM327 — одна из последних разработок OBD. Этот сканер применяет автоматическое сканирование с помощью компьютера. Ключевым преимуществом является то, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со многими диагностическими программами. USB-кабель используется для подключения устройства к компьютеру.

Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя определенное программное обеспечение доступно только за плату.

Адаптер может работать на компьютерах с разными операционными системами. А именно:

• Окна
• MacOS
• Linux
• PalmOS

Полностью раскрыть возможности сканера можно только при правильно подобранном программном обеспечении. Для самодиагностики доступно бесплатное программное обеспечение для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверить другие компоненты автомобиля.

Основные характеристики

Познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

• Считывает коды ошибок, неисправности автомобиля;
• Отображает коды и их описание;
• При необходимости экспортирует данные распечатки;
• Удаляет коды ошибок;
• Отображает данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
• Записывает, сохраняет данные, строит графики;
• Имеет счетчик ускорения от 0 до 100 км / ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверку многих параметров автомобиля следует проводить на ходу. Не все переходники для этого подходят, поэтому важно выбрать оборудование, отвечающее вашим требованиям.

Оборудование

Приобретая такой переходник, вы получаете:

• Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
• кабель OBDII;
• Кабель для подключения к компьютеру;
• Диск с бесплатным ПО.

Чтобы адаптер работал и принимал информацию, не обязательно иметь мощный компьютер.Для диагностики ВАЗ 2110 достаточно параметров простейших ноутбуков.

Документация самообслуживания позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии вашего автомобиля, а также избавить себя от лишних финансовых затрат, которые при обращении в СТО обязательно появятся.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно зажать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны идти «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Чтобы сбросить ошибки, нажмите и удерживайте кнопку некоторое время:

Число «0», которое появляется на экране, означает, что все ошибки были сброшены. Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Коды ошибок декодирования VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
Неисправен 1 микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети более 16 Вольт. Ошибка
8, напротив, показывает пониженное напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появиться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают сразу несколько неисправностей, т.е. суммированные, 6 (это 2 + 4) и т. Д.

Честно говоря, смысла от этих показаний мало , простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер тоже отображает все основные ошибки, показания снимаем со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц.Как правило, компьютер выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
Решать проблемы можно разными способами, но для начала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в автомобиле. Распознать ошибку инжектора на Ваз 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

• Датчики Чаще всего страдают датчики температуры.
• Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
• Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой езды на машине. Самая частая ошибка — перегрев.
• Клапаны
• Вентиляторы Если не работать вовсю, то машина перегреется. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам с перегревом двигателя.
• Реле
• Контроллер

Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

• P0101 В этом случае возникают проблемы с.При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время испытания невозможно, чтобы воздух был потреблен больше допустимой нормы.

• P0113 Это означает, что неисправен датчик температуры воздуха на впуске. Важно проверить, не выше ли температура.
• P0116 Если этот код появляется на экране компьютера, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза.В первую очередь необходимо проверить, действительно ли датчик работает плохо, и после этого отогнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже требуемого значения, то данный дефект необходимо срочно устранять, иначе он может привести к пагубным последствиям.

• P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
  Если после диагностики было обнаружено, что напряжение одного датчика на порог выше, чем другого, то ремонта не избежать.
• P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем также наблюдается чрезмерно низкое напряжение.
  Надо вольтметром проверить напряжение в датчике. При необходимости замените неисправный датчик.
• P0201 В этом случае возможно обрыв цепи управления форсункой.Необходимо провести диагностику драйвера, так как возможно из-за них выдается ошибка.
• P0130 Проверить целостность сигнальной цепи.

Примечание: необходимо предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

• P0133 Если по какой-либо причине сигнал длится дольше, чем необходимо, он выдаст эту ошибку. Причина этой неисправности — слишком медленный отклик сигнальной системы.
• P0030 Необходимо проверить на разрыв цепи нагревателя.При необходимости проведите диагностику драйвера.
• P0171 Возможно, стало слишком мало греющей смеси.
  Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое его содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо отрегулировать, а дефекты устранить.
• P0172 Необходимо проверить бедность смеси.
• P0217 Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно требуется ремонт, иначе двигатель может вскоре закипеть прямо в дороге.

• P0300 При воспламенении могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
  Более того, если по каким-то причинам в системе возникнут пробелы, токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
• P0326 может работать не всегда. Проверьте, не слишком ли низкий уровень сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
• P0335 Неисправен датчик положения коленчатого вала.Вам нужно проверить, идет ли сигнал от датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
• P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала. Проверить, есть ли сигнал.

Примечание: Обычно проблемы возникают, когда сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе.

• S0351. Может быть обрыв цепи. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапанная

В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Обычно такая проблема наблюдается в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все равно придется решать.
Есть несколько способов решить эту ситуацию:

• Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долгое время, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
  И в любом случае менять надо. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
• Сделайте прошивку. Самому, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

• Снимите клеммы аккумуляторной батареи. Возможно, свет загорелся, но не погас. А когда в сети пропадет напряжение, то лампочка обязательно погаснет.

Примечание: но после подключения клемм обратно лампа может снова загореться. В этом случае остается только одно — отвезти машину в автосервис.

Можно определить, какую ошибку выдает ЭБУ в домашних условиях. Но выявить ошибку — полбеды.
Еще нужно устранить. И не всегда это удается сделать самому.
Примерная цена работы в автосалоне может отличаться. Конечно, если нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

---

Форсунка Ваз 2107 не включается вентилятор радиатора

Сегодня поговорим о том, почему не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор). Чуть раньше мы разобрались, как улучшить систему охлаждения двигателя. Вся процедура проста и не требует особых знаний.Но не менее актуальная проблема — вентилятор отказывается своевременно включаться. Постараемся выяснить, почему это происходит.

Карбюратор Семерки

В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень проста. Его даже можно назвать аналогом. Вся цепочка состоит в простейшем виде из следующих элементов:

1. Электродвигатель вентилятора.
2. Датчик включения.
3. Электропроводка.

Все, больше ничего, искать повреждения нужно только в этих частях конструкции.В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата проводка.

Совет! Для диагностики автомобиля советую использовать довольно дешевое решение: — один раз ставить и всегда пользоваться.

Но в некоторых автомобилях применяется чуть более продвинутая схема, в которую включено электромагнитное реле. С его помощью получается снять с датчика большие токи. Это увеличивает ресурс устройства.

Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а иногда и вместо этого).Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть предельно внимательным, чтобы вовремя заметить повышение температуры и включить электровентилятор.

Алгоритм поиска неисправностей

Если у вас не работает охлаждение ВАЗ 2107 (карбюратор), необходимо выполнить следующие действия:

1. Заглушить двигатель и включить зажигание.
2. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы закрыть клеммы датчика включения вентилятора. Обратите внимание, что весь контроль является массовым.Если вентилятор включается, датчик неисправен. Если не работает, то причина кроется глубже.
3. Отсоедините башмак от электровентилятора и напрямую включите питание от аккумулятора. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если электровентилятор все равно не работает, придется подумать о его замене.
4. Если вентилятор и датчик исправны, проверьте электромагнитное реле (при наличии в цепи).
5. Провода проверяются в последний раз. Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля.А иногда и вовсе бывает банальный обрыв.

Тот же алгоритм частично применим к автомобилям, на которых установлен инжектор.

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть такие машины.

Инжекторные двигатели

Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:

1. Электронный блок управления.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Реле электромагнитное.

Причина, по которой электровентилятор может не работать (или часто слишком сильно включаться) кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель слишком часто включается, если ячейки радиатора снаружи или внутри сильно загрязнены, если есть воздушные пробки. Но не включается из-за наличия поломок в системе управления.

Итак, вам нужно найти датчик температуры для диагностики.Он находится в одной из трубок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть на двигатель сверху, то вы найдете его под трубкой, соединяющей топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить это, отсоедините клемму и измерьте сопротивление между центральной клеммой и землей. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.

Если сопротивления нет, или оно существенно отличается от вышеуказанных значений, то очевидно неисправность датчика, ремонт его невозможно.Цена нового будет примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если датчик исправен, а электровентилятор не работает, то нужно проверить его электродвигатель и силовое реле. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику проводки.

На автомобилях предусмотрен электровентилятор для обдува радиатора системы воздушного охлаждения. Загорается при установке датчика-выключателя 37101B, который установлен в нижней части правого бачка радиатора.Раньше питание двигателя вентилятора подавалось через реле. В данном случае использовался датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена, и электродвигатель получает питание напрямую через контакты датчика-переключателя. Датчик неразборный — в случае неисправности его необходимо заменить.

Рис. 1. Схема электрических соединений электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.

Технические данные электровентилятора и датчика 37101B (TM-108).

Номинальная частота вращения вала Электродвигатель с рабочим колесом, мин-1
Ток потребления электродвигателя, А
Температура замыкания контактов датчика, ° С
Температура размыкания контактов датчика, ° С

Электродвигатель МЭ-272 (или аналогичный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.Устанавливается в кожух на кронштейнах радиатора. В процессе эксплуатации электродвигатель не требует обслуживания, неисправный необходимо заменить.

Для проверки электродвигателя вентилятора подаем напряжение 12 В с АКБ на клеммы электродвигателя — исправный двигатель будет работать.

Для проверки датчика-выключателя электровентилятора отключив провода от датчика, соединяем их вместе при включенном зажигании. Если вентилятор работает, датчик неисправен.

Подключив к выводам датчика омметр и опуская его на длину нити в воде, измеряем температуру включения и выключения датчика термометром.Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем охлаждение. Для исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной выше.

В данной статье будет подробно рассказано о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа этой конструкции — электрическую и механическую. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении дизайна.И есть несколько способов сделать апгрейд.

Способ первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, это можно так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не применялись электровентиляторы. В них продувка радиатора происходила за счет крыльчатки, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции.Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдувать потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно. Летом это хорошо — мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.

Но сделайте еще два небольших улучшения и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

1. Установите пластиковый диффузор, который направляет воздушный поток в ячейки радиатора.
2. Верхнюю часть радиатора необходимо установить чуть ближе к лопастям крыльчатки.Крепежные детали для изготовления небольших полосок из твердого металла. Постарайтесь сделать так, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки находилось в пределах 2-4 см.

Эти маленькие хитрости помогут улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).

Второй способ электрический

Если у вас новый автомат, установлен инжектор и электровентилятор, стоит ли его портить форсированной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения кнопкой.В магазине приобретите несколько предметов и материалов:

1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
2. Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
3. Красный провод сечением 0,75 кв. мм
4. Кнопка для установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
5. Термоусадочная изоляция.
6. Розетки типа «мама» и колодка для реле.

Схема подключения представлена ​​на фото.Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик на включение. Затем соберите схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно горят. Резкие нагрузки по-прежнему быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на выводах датчика. Для этого ввести в цепь электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа датчика снижена. Но шанс выхода реле из строя становится выше.Правда, поменять будет проще.

Установите кнопку принудительного вентилятора в приборную панель и протяните от нее два провода — один можно сразу подключить к массе, а второй к выходу датчика. Получается, что ваша кнопка и контакты датчика подключены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.

Метод третий — Идеальные поклонники

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные.Прекрасно подходят тем, что ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет намного сильнее, следовательно, ячейки радиатора будут охлаждаться быстрее.

Двигатель Троит

Инжектор ВАЗ-2114 (8 фильтров). Ремонт двигателя

Инта у дхаксайса варшадаха гаари ку нокдай мид ка мид ах кува угу цанзан воскай ахаайен матурада 4-дулулубо. Markaasaa maanta ay yihiin kuwa ugu badan. Waxaa dhacdo in ay sabab u tahay dhowr sababood mid ka mid ah «bakhtiiyey» dhululubo ah, iyo qaybta la ordaya on saddexda haray.Инта бадан в троит двигатель Инжектор ВАЗ-2114 (8 фильтрака). Ваа максай сабабаха для этого ифафаале ийо воска ла самейо оо ку саабсан? Иску день инаад си ай у фахман.

sooc engine

Waayo, baabuurta ee model this, двигатель 8-waalka la index ах воскаа ла sameeyey от 2111. Хаддии ан — barbar cutubkan dadka kale, vacaa jira kala duwanaan u daran. Тани маамулка електарооник ай йо кайбинта дуро шидаалка. ЭБУ Xisaabiye buuxaan воск каста оо xogta aasaasiga ах looga baahan yahay hawlgalka hufan.Мотор си caddaalad ах Харди, вуд, хараш-оол ах.

Мощность 78 фардаха. Объем — 1,5 литр.

Он каста оо ка мид ах дальний дхулулубада ваа лагама маармаанка у ах лабада фильтарка. Waxay leeyihiin ballaciisu yahay ee 81 мм. Muuqaaladan dhismeedka cutubkan u ogolaanaya in ay kordhiso awoodda ilaa 120 litir ah. а. Waxa kale oo jira unug modified leh awoodda ah 1.6 litir oo 80 litir. а.

milkiilayaasha ayaa aad ugu faraxsan matoorrada kuwan. Waxay si buuxda xaq yihiin.Si kastaba ha ahaatee, ay dhacdo in engine troit on Daqsi, oo wascaa jira unu kale. Шааладаха интода бадан, воскса си фудуд ло хагааджин каро.

Сиде аяад ку огаан в затроил двигатель а?

ку дараан воск аад у адаг. Xitaa darawallada u hureen si cad u maqli karo dhawaaqa. hawlgalka siman двигателя la beddelay go’aysa codadka aad u xun. Sharaxaad waa ay adag tahay, laakiin halkii ay ka aammusiiye caadiga foodhyi doonaa «Bomkai».

саамайнта

Хаддии троит двигатель Форсунка ВАЗ-2114 (8 фильтрака), двигатель ку сари гудаха си град дег ах у люмия авуд.Ka dib oo dhan, saddexda dhululubada oo dhan в капусте. Calaamad kale oo caadiga ah ee line a of Vaz — ka gariirka iyo gariir ka qol engine ah. «Cudurka» calaamad kale — kordhay isticmaalka shidaalka oo kala duwan cokan ur shidaalka ee beebka qaaca iyo gaasaska. Oo sidaas maaha oo dhan. Waa muhiim в la dhaqmayso calaamadaha soo baxaya, haddii kale gaariga u baahan doonaan dayactirka halis ах.

Марки мид ка мид дулулубо ан ку шакея, иску дар шидаалка ан ку губи дунаан, оо си фудуд у урураяа.

Ка дибна воскаа ла бадхсай салиид йо воска у сид дириэн картер ах. Ка вейн хаддига шидаалка си аад у хешо, дарераха более салиид. Waxaa si deg deg ah lumin doonaa guryaha cabbeeyo ay. Натиджадан аяа воска ай у кородхо Дуугга ах зулулубо-калаб, сиддо ийо кайбаха кале. Muddo ka dib, двигатель ay u baahan doonaan dayactir weyn (ВАЗ-2114 — модель эта).

сабабаха

папа бадан оо ияга ка мид ах. Waxaa jira xitaa farqiyada qarkood, halkaas oo xirfadlayaasha dhabta kolkiiba ma tilmaami Karaa dhibaatada.Си кастаба ха ахатее, тиракообка мид ах сабабаха угу бадан.

Ильмуд дхичи караан сабабту ах шумака джебий. Sidoo kale, этот ifafaale ayaa lagu arkay at кладет высоковольтный ah, gariiradda suuroggalaan отказ, блок компьютера khaldan. Сабаб кале оо суурто гал ах dillaac hawada ее кала cayncayn ах qaadashada, gubanayo waalka qaaca. Марка goomahooda ах madaxa dhululubo jabtay sidoo kale u muuqataa dhibaatada. Вели, саамайн, это сабаба, сиддо рииксо джабай, губанайо калаб. Dabcan, tani ma aha sababaha oo dhan sababta троит двигатель Форсунка ВАЗ-2114 (8 фильтров).

Ku rid naftaada cudurka

Hadda oo aad ogtahay sababta, bal aynu eegno sida ay u qabtaan Baadhista. Si aad u bilowdo ugu fudud. Ха у ахаато дулулубо джабай.

Sidaas daraaddeed, talaabada ugu horeysa waa in ay bilaabaan engine oo fur daboosho. Markaas dhagaysan sida engine la ordaya, iyo xusuusan dhawaaqa in. Hadda sidoo kale u gaari waayo, fiilooyin высокого напряжения. Шумак ма хели doontaan xoog iyo joojin doonaa dhululubada shaqeeya. Дхегайсо. Ма воскад у дхаваку? Хаддии ан, ка дибна аад дхибаато ваа в дхулулубо чааджи.

Waxaan ku baarnaa shumac

Waxaa muhiim ah in la ogaado bal sida dhimbiil oo si dhululubada ах. Си Тан Ло Самейё Васкад у Бахан Тахай Фуре Шумак. Ка саар ололка ка dhululubo caajis kormeerto koronto ах. Haddii aad aragto deebaaji ama dinginess, элемент sida waa in la bedelay. Nadiifiso laambadda badan ee suurtogalka ах, laakiin ma ahan weligiis, laakiin kaliya markii ay u xaliyaan dhibaatada.

Хадда восковая у хубийо чугитанка меховая ололка. Ку лифаак силиг данаб саре оо ку рид в ай ка кайб бираха гурьяха мотор ах.In meeshan si koronto ma taabto jidhka. Markaas yeedhi aad kaaliyaha. Фудайд — ин ай иску шандхейн биловга, йё — си ай у дхавран лаамбадда. Хаддии биловга ваа дхимбийлуху, ка дибна воскаа лага яаба в ад кабто дхибаатуйин ла харкаха. Waxa kale oo ay sabab u tahay gariiradda jabto, ECU ama meel crankshaft shidma. Waxaa laga yaabaa в mowjadda suunka waqtiga, kaas oo noqon kara sababta saddex на ходу ах.

Troit ee cimilada qoyan

Haa, oo tanuna waa восковой кафтан gala.Milkiilayaasha badan oo baabuurta Vaz, la soco in dhawaan maydhay ama maalin qoyan ee «fardo bir» bilaabaan troit.

Waxaa ka mid ah sababaha caadiga ah — dareere ah, kuwaas oo galay ceelashii dhimbiil fur dhacay.

Сидаас дартид, лаамбадда джугсанайо хорседайя, оо сидаас дарадидид, дулулубо воскаа лага яаба в ан си фиикан у шакееан. Laakiin sidaas maaha oo dhan.

Sidaas dhaawici karaan dareemayaal kala duwan ay sabab u tahay saamaynta deegaanka dagaal badan.Sidoo kale qalabka lagu dhaqo-kar dhaawac yaabaa qaybo kala duwan oo xasaasi ах.

Marka la eego deegaanka dibadda, в qoyan engine troit cimilada ka dib markii xiritaanka daba dheeraaday. Laga bilaabo engine uusan си degdeg ах dhacaan, laakiin markii shanaad ama lixaad. Shaqo Motor waa sinnayn iyo deganayn si ay u dhamaystiraan kulaalaya ilaa. kormeerka Visual natiijada inta badan ma aha. hawlgalka motor noqdo caadi ах ка диб маркии в муддо ах си хуки ку кабуджиё си бууксда, ама илаа руобка так соо.Sababta qayb ahaan waa isku mid sida ka dib markii lagu dhaqo gaariga.

Qoyay, more hufan, конденсат la ururiyey hoos tramblera jidhka. Waxaa jira hab fudud oo la ogaado dhibaatada this. Bilow engine ee mugdi ах. Хаддии ад арагто дабушо ее налалка, восксаад у бахан тахай си ай угу бедешо силиг.

Ha illoobin shumacyada. Двигатель Haddii waa в qoyay ma doonayo inuu dabaylaha ilaa, ka dibna ay u badan tahay, shumacyada la weydiiyey si uu u bedelo. Waxaa laga yaabaa in ay joojiyeen la siiyo dhimbiil oo xoog leh.Maalintii cayriin roobaadka ee shumac ку ururto laga yaabaa в qoyaan, taas oo keenta в baxsiga hadda. Waxa kale oo inta badan lagu eedeeyo gariiradda suuroggalaan ах. ияга оо хой у трещина, ийо конденсат урураяа ияга оо ку.

двигатель A qabow waa deganayn

Mararka qaarkood Vaz baabuurta troyat ilaa qabow. Лаакиин марка ай кор у кулулее, воскай билаабан инай ка бадан стабильно shaqeeyaan. Waxaad kaloo dooran kartaa a sababo yar oo sahlan. Xaaladaha intooda бадан, arrimaha kombiyuutarka ку амраа в ла абуро иску дар шидаалка ваа мид аад у гани ах.Haddii fiilooyin высоковольтный qoyan, vacaa kale oo ay keenaysaa in ay saameyn la mid ah. Гашо кайбо ГААДХИД сабабта калаб.

Troit markii diiriyo

Waxaa dhacaya jidka oo kale. Iyada oo qabow, mid ka mid arki karaan shaqo xasilloon, laakiin warsaa lagama maarmaan ah inuu is kululeeyo, sida engine isla markiiba troit Injector Vaz-2114 (8 filtera). Инта уу ла xidhiidho dahaarka ах ее ла губо мадакса dhululubo, unug gacanta khaldan ama dhibaato в gariiradda suuroggalaan ах.

Dhibaatooyinka at ula taagtaagan

Tani waa xaalad gaar ahaan caadi. Оо воск исбедел ах кума, двигатель waa qabow ama diiriyo. Xaaladdan oo kale, sababaha ay yihiin kuwo aad go’doon, oo aad u badan. Тани воскей нокон картаа воск hoose — ка отказ мид ​​ка мид ах шамач си дхибаатооин халис ах каббееяха. Хаддии шайга си фудуд постельное белье, ее зулулубада мадхай у баахан дайактир халис ах. Ваз-2114 ма аха в кала дуван.

Sayidka, hawlgalka deganayn cutubyo awood at ula taagtaagan ee laga xiri karo, maxaa yeelay, filtera jaanqaadayn sumadaha saacado suunka, в фильтре gubanayo motor.Waxay sidoo kale dhaawac kartaa sabab u dubbe biyaha. Sidoo kale waa qalad kala duwan ee qalabka elektarooniga ах.

Haddii troit ka dibna lagu arag

darawallada badan hal mar ma wajahdo dhibaato this. Bilaabasho поиск sababaha suuragalka iyo dhib. ECU waa mid la tijaabiyey, hubiyaa in suurto gal ah oo dhan, iyo natiijada ay tahay eber. Вели троит двигатель iyo xero.

Xaaladdan oo kale, Waxaad eegi kartaa xaaladda форсунки. Папа бадан аяа ка диб маркии чудурка хатарта ах ее дхибаатадан си фудуд, си фудуд оо ракиис халин от nadiifinaayo инжекторы iyo xadiidka shidaalka.

Haddii Sabab u adag tahay inay helaan

Waxa aanu ku dhici. Ваана аррин халад чаади ах. Каавин Кара Баадхиста Баабуур от компьютера Yahay Nidaamyada. Howlgalkan воскуу сии тиджаабин дуонаа оо дхан даримаял, агрегат гачанта двигатель ах, оо ай сабаб у тахай ку сиин дунаа варбиксин ку саабсан мееша саксда ах ее Ваз-2114 агрегат оо халдан.

Хаддии ад ваджахдо бурбурка это, воскаа лагама маармаан ай аргагах ма аха. Все лагу каби караа, лаакиин саамайн тани ма аха халис.Haddii aadan go’aan ka gaari Kara naftooda sababta, la xiriir khibrad iyo xirfad. Лаакиин инта бадан дхан воскаа суурто гал ах в ла огадо оо ла саксо гакмаха ияга у гаар ах.

natiijooyinka

Waxaa muhiim ah in si taxadar leh ula socdaan xaalad ka mid ah gaariga iyo qaybaha shaqsi ay. Iyada oo daryeel fiican, bedelka waqtiga of isticmaalo iyo dareeraha, mishiinka ka khayr badan смотреть швейцарский shaqeyn doonaan. Лаакийн хаддии си лама филаан ах юнит гэби аханба ку гулдарейсто, аад хад был йо джир ка иибсан картаа йо ракиби цусуб — qiimaha Engine 1.6 литов усюу ку саабсан яхай 20 кун ООО руб.

Sidaas daraaddeed, Васкаан Ка Хелай Сабабаха Угу Вэйн Эе Аан Ксамили Каро Мид Ка Мид Ах Зулулубада Ах в Баабуур Ваз-2114.

P0204 Код неисправности OBD-II: неисправность цепи форсунки

P0204 определение кода

Неисправность цепи форсунки — цилиндр 4

Что означает код P0204

• Модуль управления двигателем (ЕСМ) выполняет проверки всех систем при запуске и много раз в секунду во время движения автомобиля.P0204 сообщает техническим специалистам, что обнаружена неисправность в цепи форсунки цилиндра 4.

• Этот код похож на P0200 — P0203 и P0205 — P02012.

• Коды обедненной и богатой смеси вместе с кодами пропусков зажигания также можно найти с помощью P0204.

Причина появления кода P0204?

• ECM неисправен
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
• Неисправность форсунки 4 цилиндра
• Плохое электрическое соединение

Каковы симптомы кода P0204?

Симптомы могут ощущаться до того, как ECM включит индикатор Check Engine.Некоторые симптомы P0204 включают:

• Низкая экономия топлива
• Богатые и обедненные условия
• Пропуски зажигания в двигателе
• Недостаточная мощность двигателя
• Плохо работающий двигатель
• Двигатель, который глохнет и не перезапускается

При обнаружении этих симптомов загорается индикатор Check Engine, и ECM переводит автомобиль в отказоустойчивый режим, чтобы защитить автомобиль от повреждений. После установки отказоустойчивого режима он будет оставаться до тех пор, пока код не будет сброшен, неисправность не будет устранена или не будет достигнут нормальный диапазон.

Следует соблюдать осторожность, учитывая серьезность некоторых из этих симптомов.

Как механик диагностирует ошибку P0204?

1. Подключает диагностический прибор к порту диагностического разъема (DLC) на автомобиле и извлекает все коды, которые хранятся в системе

2. Наблюдает за данными стоп-кадра, связанными с кодами (каждый из них сообщает технику, когда сработал код и что делал автомобиль)

3. Очищает все коды и выполняет тест-драйв в аналогичных условиях, полученных из данных стоп-кадра

4. Выполняет визуальный осмотр, если код P0204 возвращает

5. Использует диагностический прибор для проверки правильности показаний контроллера ЭСУД, поступающих от цепи форсунки цилиндра 3

6. Проверяет мультиметром напряжение на топливной форсунке цилиндра 3

7. При необходимости устанавливает световой индикатор между топливной форсункой и его проводкой (световые индикаторы измеряют ширину импульса напряжения, которая сообщает техническим специалистам, достаточно ли долго открывается форсунка)

8. Выполняет тест ECM, если ни один из других тестов не дает никаких убедительных результатов

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0204

Как правило, компетентный механик не ошибается при диагностике P0204, если он выполняет все шаги и ничего не пропускает.Топливная форсунка цилиндра 4 является наиболее частой причиной ошибки P0204, особенно на автомобилях с большим пробегом, но это не означает, что ее не нужно проверять.

Насколько серьезен код P0204?

По шкале от 1 до 5, P0204 равен 3 по шкале серьезности. P0204 может вызвать легкие симптомы, такие как недостаточный расход топлива и наличие индикатора Check Engine, но он также может вызвать серьезные проблемы, из-за которых двигатель будет плохо работать, его будет сложно продолжать работать или он умрет, не имея возможности перезапустить его.

Какой ремонт может исправить ошибку P0204?

На автомобилях с большим пробегом и пробегом более 100 км нередко обнаруживаются в бензине грязь и загрязняющие вещества, которые вызывают выход из строя компонентов топлива. Форсунки могут забиться частицами и перестать работать. В некоторых случаях очиститель топливной системы, такой как Seafoam, можно использовать для очистки топливной системы от лака и загрязнений. Это может быть более дешевая альтернатива перед заменой топливной форсунки.

Для эффективной и правильной диагностики P0204 могут потребоваться специальные инструменты.Одним из таких инструментов является набор noid light. Они устанавливаются между топливными форсунками и жгутом проводов для проверки ширины импульса напряжения топливной форсунки. Напряжение может быть проверено на топливной форсунке, и оно может пройти нормально, затем устанавливается световой индикатор только для того, чтобы обнаружить, что ширина импульса не соответствует требованиям топливной форсунки.

Инструменты сканирования, которые позволяют техническим специалистам просматривать данные в реальном времени и изменения, которые происходят с течением времени, необходимы для диагностики кодов, таких как P0204, на современных автомобилях. Они будут отображать живую информацию, которая может быть отображена в виде графиков, чтобы отследить сложные проблемы.

Нужна помощь с кодом P0204?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0204

коды неисправностей

Коды неисправностей ВАЗ 2110 16-ти клапанная форсунка. Диагностика ВАЗ своими руками ?!

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете затылок, а проблема так и останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. Один и тот же бортовой компьютер может иметь несколько похожих моделей. Ваз 2113 и Самара-2 тоже имеют одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделями.

Информация об установленном контроллере имеется в технической документации вашего автомобиля.Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

• P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
• (-P0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
• P0217 — можно говорить о двух неисправностях.Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
  Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

• P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
• P0116-P0118 -.Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания датчика;
• P0112-P0113 Этот код возникает, когда датчик, показывающий температуру всасываемого воздуха, неисправен. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
• Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
• P0130-P0134 — датчик уровня кислорода в смеси необходимо заменить.Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
• P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможное засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
• P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
• P0326-P0328 — поломка устройства, фиксирующего детонацию. Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
• P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
• P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
• P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
• P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных поломок, нужно устранить проблему;
• P0422 вышел из строя преобразователь, требуется замена блока;
• P0560-P0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
• P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика бензонасоса. Если при этом запускается двигатель, значит проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.

Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки следует устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится повторная проверка.

Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание.Затем с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место. Все ошибки устранены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают.При этом стрелки инструментов начинают прыгать. Затем одометр нажимается один раз. На дисплее отобразится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому не заменяет полноценную диагностику.

Заключение … Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним.Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы на комбинации приборов «Проверка двигателя» сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля. Необходимо понимать, что проверяя автомобиль своими руками и на СТО может дать разные результаты.Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в память блока управления двигателем.Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

1. Сесть на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики.Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на ЖК-экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. Х).
5. Нажмите кнопку еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

1. Выключить зажигание.
2. Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
3. Подключите клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (корпусом). Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
4. Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти. Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

1. Проверить уровень технологической жидкости.
2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
4. Запустите программное обеспечение на портативном компьютере.
5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка.При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записать количество миганий и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При проведении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

Числовая комбинация	Расшифровка
1	Проблема с ЭБУ
2	Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8	Проблемы с питанием
12	Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15	Неверные данные датчика температуры
16 или 17	Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25	Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Отсутствуют данные о расходе воздуха
35	Датчик контроля холостого хода неисправен
42	Неисправность цепи управления зажиганием
43	Неисправность датчика детонации
44 или 45	Нарушение состава смеси
51 или 52	Ошибки памяти ЭБУ
53	Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
55	Нарушение состава смеси
61	Отказ лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

Код ошибки	Комбинация вспышек	Декодирование
12	Длинная пауза-два коротких	Неисправность цепи диагностики
14	Долгая пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная пауза — шесть коротких	Аномально высокое сетевое напряжение
17	Длинная пауза-семь коротких	Аномально низкое сетевое напряжение
19	Длинная пауза-девять коротких	Отказ датчика положения коленчатого вала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Две длинные паузы две короткие	Аналогично
24	Две длинные паузы четыре короткие	Проблема с датчиком скорости
27	Две длинные паузы семь коротких	Сломан лямбда-зонд
28	Две длинные паузы восемь коротких	Аналогично
33	Три длинные паузы три коротких	Необходимо проверить расходомер воздуха
34	Три длинные паузы четыре коротких	Аналогично
35	Три длинные паузы пять коротких	Холостой ход вне допустимого диапазона
43	Четыре длинные паузы три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных пауз — одна короткая
52	Пять длинных пауз две короткие	Ошибка контроллера
53	Пять длинных пауз — три коротких	Ошибка запоминающего устройства в блоке
61	Шесть длинных пауз — одна короткая	Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики перечислены в таблице.

Номер ошибки программы	Декодирование
R 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103	Неверный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113	Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха
R 0115-0118 и 0217	Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172	Неправильные параметры смеси
R 0201-0204	Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
R 0261-0272	Проблемы управления форсункой
R 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
R 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
R 0300	Множественные пропуски зажигания
P 0301-0304	Пропуски зажигания цилиндров
R 0326-0328	Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304	Контроль работы катушек зажигания
R 0422	Отказ нейтрализатора
R 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
R 0560-0563	Проблемы с питанием
R 0627-0629	Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
R 1602	Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрическая система, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

1. Включите зажигание.
2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
3. Выключить зажигание.
4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может ненадолго загореться, а затем погаснуть.

Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 … Не все понимают, на что именно указывает машина при выдаче тех или иных обозначений. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать вам о наиболее распространенных кодах ошибок и отметить, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и в специализированных автосервисах несколько отличается.Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, все ошибки найти крайне редко.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разными, коды ошибок также отображаются по-другому.Поэтому сегодня мы рассмотрим два варианта.

Совсем не обязательно использовать бортовой компьютер для диагностики проблем в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

Состоит в следующих действиях.

1. Сядьте на сиденье водителя и удерживайте кнопку одометра.
2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
3. Отпустить кнопку одометра.После этого стрелки начнут бегать.
4. Еще раз зажать кнопку и отключить. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
5. Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Давайте теперь рассмотрим наиболее популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера выявить неисправности на ВАЗ 2114 можно по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Код	Описание
1	Проблемы микропроцессора
2	Проблема в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4	Слишком высокое напряжение в сети
8	Напряжение слишком низкое
13	Нет сигнала датчика кислорода
14	Очень высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15	Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16	Слишком высокое напряжение в бортовой сети
17	Очень низкое напряжение в бортовой сети
19	Неправильный сигнал датчика положения коленчатого вала
24	Неисправен датчик скорости автомобиля
41	Датчик фазы подает неверные сигналы
51	Обнаружены проблемы с памятью только для чтения
52	Обнаружены проблемы в работе оперативной памяти
53	Не работает потенциометр СО
61	Не работает лямбда-зонд

Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться.Например, если в вашей машине есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.

Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы вручную не сбросите их. Для этого отсоедините клеммы от АКБ, при этом не выключая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь отправиться на СТО для диагностики. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами.Платите лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует иметь в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

Коды	Описание проблемы
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113	Неправильный сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требуется замена
0115-0118	Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется замена
0122, 0123	Помехи или неверный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131	Не работает датчик кислорода
0135-0138	Не работает подогреватель датчика кислорода. Требуется замена
0030	Зарегистрирован сбой в работе или обрыв цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору.
0201 — 0204	Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой
0300	Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Автомобиль может не заводиться сразу
0301 — 0304	Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндрах двигателя
0325	Неисправность в цепи детонационного устройства
0327, 0328	Неисправен датчик детонации.Требуется замена
0335, 0336	Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Требуется замена устройства
0342, 0343	Неисправен датчик фазы. Требуется замена устройства
0422	Неисправен нейтрализатор
0443-0445	Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480	Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504	Неисправен датчик скорости. Требуется замена устройства
0505 — 0507	Неисправности управления холостым ходом, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора.
0560, 0562, 0563	Наблюдаются пропадания сетевого напряжения. Требуется более тщательная диагностика, которая определит точные участки цепи, необходимые для замены.
0607	Не работает канал детонации
1115	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1135	Обрыв цепи был замечен в цепи подогрева датчика кислорода, возможно короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172	Потенциометр уровня газа ненормальный
1500	Обрыв цепи обнаружен в цепи управления устройством топливного насоса
1509	Цепь управления холостым элементом перегружена.
1513, 1514	Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи неработающего устройства.
1541	Обрыв в цепи управления реле топливного насоса
1570	Противобуксовочная система получила обрыв цепи
1600	Не приходят данные трекшн-контроля на бортовой компьютер
1602	Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП.Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617	Обнаружена поломка датчика определения неровности дороги
1612	Сброс обнаруженной неисправности электронного блока управления
1620	Постоянные проблемы с хранением
1621	Поломка оперативной памяти.
1689	В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338	Ошибки в работе элемента управления положением коленвала или обрыв цепи.
0481	Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Требуется замена устройства
0615-0617	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера
1141	Вышел из строя подогреватель первого кислородного датчика после нейтрализатора
230	Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту.Скоро потребуется замена устройства
263, 266, 269, 272	Эти коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок — элементы нуждаются в замене.
640	Эта комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема была устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для снятия приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчики. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» информирует о проблеме в работе мотора

Как убрать код неисправности:

1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
4. Закройте капот и выключите зажигание.
5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые вырабатываются методом самодиагностики (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Микропроцессор неисправен.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправности в проводке контроллера указателя уровня топлива.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала от датчика. Надо проверить контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14	От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16	В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22	Уменьшенный сигнал подается от TPS.
23	Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24	Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28	Неправильный сигнал датчика CO.
33,34	Неисправность датчика массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в функционировании EPROM или RAM.
53	Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61	Неисправность кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается число 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать.После их удаления необходимо сбросить ошибки (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

Число	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113	112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс.Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123	TPS. От регулятора поступает неверный сигнал. Повреждение проводки может вызвать помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя.В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036	P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302	Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340	Отказ датчика фазы.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
p0342, p0343	Неисправности фазового регулятора.При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363	P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422	Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445	Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
p0480	Произошла поломка вентиляторного охлаждающего устройства двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой необходимо проверить контакты подключения к проводке.
p0501-p0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507	Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607	Регулятор детонации работает неустойчиво.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060	Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020	Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617	Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513	Короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602	Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
p0560	Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511	Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303	P1303 — Зарегистрированные пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
p1578	Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за допустимое значение». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого необходимо включить зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621	Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650	Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135	P2135 — неисправность дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему понадобится переходной кабель. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. Перед началом осмотра рекомендуется осмотреть автомобиль … Проверить объем Расходные материалы — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше.Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо включить зажигание. В этом случае заводить силовой агрегат не нужно.
3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Проверка начинается.Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки проблема устранена.

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что произошла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» … Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу в цепь форсунки 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на Gro und в цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь форсунки +12 В 1
0265 Замыкание на цепь форсунки +12 В 2
0268 Замыкание на цепь форсунки +12 В 3
0271 Замыкание на форсунку +12 В цепь 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Датчик детонации низкого уровня
0328 Датчик детонации высокого уровня
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или разрыв цепи клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Вентилятор охлаждения Неисправность цепи 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая скорость холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
1123 Насыщенная смесь на холостом ходу
1124 Обедненная смесь на холостом ходу
1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого уровня CO
1172 Высокий уровень CO потенциал Цепь управления реле насоса
1502 Короткое замыкание на +12 В в цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Топливо цепь управления реле насоса разомкнута
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Сброс ЭБУ Ошибка
1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
16 22 Ошибка EPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неверный поток воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи охлаждающего вентилятора 2
0615 обрыв
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность форсунки 1
266 Неисправность привода форсунки 2
269 Неисправность привода форсунки 3
272 Неисправность привода форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения машины к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, так как «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, во избежание поломок рекомендуется обратиться в автосервис.

.