Ремонт АКПП. Причины и признаки неисправности. — Иксора

JS Asakashi	JT318K	Фильтр АКПП JS JT318K	MAZDA DEMIO, MAZDA2, MAZDA3, MAZDA5, MAZDA6, MAZDA WAGON
JS Asakashi	JT426K	Фильтр АКПП JS JT426K	TOYOTA AVENSIS, CALDINA, CELICA, COROLLA, FIELDER, HARRIER, NADIA, VISTA, ARDEO; LEXUS RX300
JS Asakashi	JT422K	Фильтр АКПП JS JT422K	TOYOTA ALPHARD, AVALON, AVENSIS, CAMRY, CAMRY/AURION/HV(ARL), CAMRY/HYBRID (ASIA), COROLLA, HARRIER, HIGHLANDER, HIGHLANDER/KLUGER, KLUGER, LEXUS ES240/350, LEXUS ES300/330, LEXUS RX300/330/350, LEXUS RX330/350(JPP), LEXUS RX330/350(NAP), MATRIX, RAV4, SIENNA, SOLARA
JS Asakashi	JT425K	Фильтр АКПП JS JT425K	TOYOTA ECHO, SCION XA, SCION XB, TOYOTA XA, VIOS/SOLUNA VIOS, YARIS/ECHO
JS Asakashi	JT406K	ФИЛЬТР КПП	MITSUBISHI OUTLANDER; Citroen C-CROSSER; Peugeot 4007; Chrysler MK — JEEP COMPASS/ PATRIOT, P3 — DODGE CALIBER (CKD), PM — DODGE CALIBER
JS Asakashi	JT411K	Фильтр АКПП JS JT411K	TOYOTA BB, BELTA, COROLLA, COROLLA/ALTIS, COROLLA/FIELDER, FUN, CARGO, IST, PLATZ, PORTE, PROBOX/SUCCEED, VIOS, VITZ, WILL CYPHA, WILL VI, YARIS, YARIS/ECHO, YARIS/VIOS/LIMO
JS Asakashi	JT437K	Фильтр масляный акпп	TOYOTA 4RUNNER, FJ CRUISER, FORTUNER, HILUX, HILUX SURF, LAND CRUISER, LAND CRUISER 100, LEXUS GX400/460, LEXUS GX470, LEXUS LX470, SEQUOIA, TACOMA, TUNDRA
JS Asakashi	JT208K	Фильтр масляный акпп	MITSUBISHI CHALLENGER, DELICA SPACE GEAR/CARGO, L200, L200 SPORTERO, MONTERO, MONTERO SPORT, NATIVA, NATIVA/PAJ SPORT, PAJERO, PAJERO SPORT, PAJERO/MONTERO, PAJERO/MONTERO LONG, PAJERO/MONTERO SHORT
JS Asakashi	JT393K	Фильтр АКПП JS JT393K	TOYOTA AVENSIS, CALDINA, COROLLA, COROLLA/MATRIX (NAP), GAIA, NADIA, NOAH,VOXY, VISTA/VISTA, ARDEO, VOLTZ
JS Asakashi	JT319K	Фильтр масляный акпп	NISSAN 100NX, AD/AD EXPERT, ALMERA ALMERA JPN MAKE, ALMERA TINO, ALMERA UK MAKE, AVENIR, BLUEBIRD, BLUEBIRD SYLPHY, CALIFORNIA WINGROAD, CUBE, CUBE CUBIC, D50, EXPERT, GRAND LIVINA PH, GRAND LIVINA VT, INFINITI G20, LANGLEY, LAUREL SPIRIT, LIVINA BRA MAKE, LIVINA C-GEAR, LIVINA GENISS, MARCH, MARCH BOX, MICRA, MICRA C+C, NOTE NOTE UK MAKE, NV200 VANETTE, PRAIRIE PRO, PRESEA, PRIMERA, PRIMERA UK, PRIMERA WAGON, PULSAR, RASHEEN, SENTRA, SENTRA/200SX, SUNNY, SUNNY EGP, MAKE SUNNY(SENTRA), SUNNY/ALMERA, SUNNY/NX COUPE, TIIDA, TIIDA JPN MAKE, TIIDA LATIO, TIIDA MEX MAKE, TIIDA PRC MAKE, TIIDA SEDAN, TINO, TSURU, VERSA, VERSA SEDAN, WINGROAD, WINGROAD / AD

Неисправности АКПП

Привет автолюбители. В этой статье хочу рассказать вам о признаках указывающих на неисправности АКПП.

Неисправности АКПП, как правило, возникают в первую очередь из-за отсутствия хоть какого нибудь внимания владельца автомобиля к своему автомобилю, а только потом к качеству самой АКПП.

Ухаживать за автомобилем, это не только мыть автомобиль и его салон, а еще и обязательное техническое обслуживание и тогда признаки неисправности АКПП просто будут отсутствовать.

Ненадежность автоматических коробок передач уже давно не актуальная тема для разговоров.

На сегодняшний день, вопросы относительно надежности автоматических коробок мало у кого возникают.

Скорее это дело привычки, а спор о надежности механики или автомата давно утих.

Но, конечно не убиваемых вещей не бывает в принципе, а значит и очень надежные автоматические коробки с течением времени выдут из строя.

Классическая автоматическая коробка передач

Гидромеханическая коробка, она считается одной из самых надежных автоматических коробок передач из всех производимых.

Ресурс работы без явных проблем составляет порядка 200-300 тысяч километров, конечно при условии правильного ухода за ней, который рекомендует завод изготовитель.

В противном случаи ресурс снижается в двое, а то и в трое.

Ну а если «Гопник» со слюнями до пупа сел за руль, гарантировано, что автоматическая коробка умрет уже через 30-50 тысяч километров.

Иными словами АКПП по сути, как второй двигатель в автомобиле, что не сказать об обычной механической трансмиссии.

Неотъемлемой частью автоматической коробки является гидротрансформатор, который играет очень важную роль в жизни коробки.

Неисправности АКПП в большенстве случаев связанны именно с ним.

Это сложное устройство и подвергается большим нагрузкам при условии использования по бездорожью, или когда просто погонять.

Автоматическая трансмиссия предназначена для спокойных поездок по трассе или городу пусть даже и очень быстрых, но по асфальту.

Какие признаки указывают на неисправность АКПП

Симптомами неисправности АКПП могут быть:

В режиме «D» происходит вращение двигателя, при этом обороты повышаются, а затем падают, но скорость остается прежней. Получается такой эффект, как будто вы добавили газ, но при этом нажали на педаль сцепления.

Этот эффект называют проскальзывание или пробуксовкой гидротрансформатора (ГДТ).

К более серьезной неисправности АКПП можно отнести пинки, толчки, рывки.

Автомобиль перестает нормально реагировать на педаль газа.

Пропадает обычная динамика автомобиля, он становится вялым и плохо идет на разгон, и это все сопровождается увеличенным расходом топлива.

Так же к признакам неисправности относится износ гидротрансформатора.

При этом увеличиваются обороты на привычной скорости движения.

Пример: раньше при скорости 100 км/ч. было 3000 об/мин, а стало вдруг 3500 об/мин., и двигатель, как будто работает под нагрузкой.

И это все происходит на ровной дороге без загрузки автомобиля и на том же топливе.

В особых случаях проскальзывание или пробуксовка сопровождаются шумом, гулом, и даже вибрацией в «D» и «R» режимах.

Ну и как результат вышесказанного появляются ошибки электронного блока управления.

Что обычно выходит из строя в АКПП

К неисправностям гидротрансформатора, как правило относится износ шлицов турбины, которые так же могло и срезать.

Иногда в режиме «D» автомобиль просто глохнет из-за блокировки гидротрансформатора.

Это может сопровождаться плавающими оборотами или бесконтрольным повышением этих оборотов.

Как правило, поломку помогает выявить диагностика проводимая с использованием авто-сканеров если наблюдаются симптомы неисправности АКПП.

Сканер покажет ошибки, которые будут свидетельствовать о той или иной неисправности АКПП.

Нельзя не сказать о клапане блокировки гидротрансформатора, который может заклинить или работать с перебоями, что в свою очередь приведет к неработоспособности муфты блокировки, она просто перестает срабатывать.

Иногда случается и так, что забиваются каналы смазки элементов коробки передач, что влияет на фрикционы, которые начинают пробуксовывать, иными словами коробка начинает буксовать.

Что лучше ремонт гидротрансформатора или его замена

На сегодняшний день решение этой проблемы может быть различной.

Можно заменить полностью гидротрансформатор (ГДТ) на новый или заменить на отреставрированный.

Как вариант можно отреставрировать собственный ГДТ.

Главное не торопиться и принять единственно правильное решение, что бы цена соответствовала вашим возможностям, а приобретенная деталь соответствовала желаемому качеству.

Необходимо найти сервис по ремонту АКПП и совместно с их специалистом прети к единому мнению, что вам больше подойдет, замена на новый, реставрация своего, покупка реставрированного или покупка б/у ГДТ.

Но в любом случаи не рекомендую без определенных навыков и специального инструмента пытаться провести эту работу в гаражных условиях, маловероятно, что у вас что-то получится.

Дело в том, что это не просто заменить неисправную лампочку на рабочую, тут думать надо.

Профилактика

Что бы вас, не преследовали неисправности АКПП необходимо строго соблюдать правила эксплуатации автоматических коробок передач.

Не рекомендуется резко ускоряться, пробуксовывать колесами на дороге.

Замену масла (ATF) необходимо проводить согласно регламенту и сроков замены, причем это делается совместно с фильтром. Грязное масло обязательно приведет к поломке гидротрансформатора, а может и всей коробки передач в целом, это надо понимать.

Необходимо следить за уровнем масла в АКПП так же, как и за уровнем масла в двигателе.

При появлении толчков, ударов, или пробуксовке в автоматической коробке необходимо в срочном порядке принимать меры по поиску неисправности АКПП.

Не стоит сразу впадать в панику, как правила выявленная проблема на ранней стадии обходится гораздо дешевле.

Возможно, необходимо просто заменить масло и фильтр, и признаки указывающие на неисправность АКПП исчезнут сами по себе.

Ну а на последок небольшое видео о том, как в условиях специализированной станции возвращают к жизни гидротрансформаторы.

Думаю вам будет интересно так-же посмотреть статью «Что лучше Механика, Автомат, Вариатор, Робот ? «.

На этом у меня все, всем удачи на дороге.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Основные виды неисправностей АКПП — признаки и способы устранения неполадок с АКПП

Отправить заявку

АКПП представляет один из важнейших узлов машины. Если этот элемент приходит в негодность – автовладельцу нужно принимать экстренные меры по решению проблемы иначе он гарантированно столкнется с достаточно серьезными проблемами. Безусловно, будучи владельцем машины, у Вас должны быть хотя бы поверхностные знания, связанные с поломками КПП. Каждый водитель должен знать, из-за чего появляются неисправности АКПП, как их правильно диагностировать и какие действия предпринимать для эффективного устранения проблемы. В этом материалы мы не стали проводить анализ проблем с конкретными марками, так как каждая АКПП схожа по конструкции, а следовательно признаки и причины поломок будут схожими.

Какие признаки указывают на неисправности АКПП?

Независимо от того, насколько бережно Вы водите, трансмиссия в любом случае подвергается серьезным нагрузкам, из-за которых могут возникать самые разные поломки. Для производителей транспортных средств вопрос увеличения срока службы трансмиссии является очень важным, но несмотря на это, вечных деталей пока еще не производят, поэтому каждому водителю нужно знать признаки неисправности АКПП, чтобы не допустить серьезных неполадок или даже предотвратить дорожно-транспортное происшествие. Есть много признаков неисправностей, которые указывают автовладельцу, что в узле имеется определенная неполадка. Перед рассмотрением всех виды «болезней» АКПП, пройдемся по причинам поверхностно. Например, если имеются неполадки с гидравлической клапанной плитой, то при переключении скоростей, поломки проявляются в виде рывков или толчков. Оставлять ситуацию на самотек – плохая идея, так как со временем толчки будут все сильнее. При этом специалисты различаются разные типы толчков, которые указывают на разные поломки.

Если Вы обнаружили подобную проблему – не стоит откладывать визит в автомобильный сервис. Это позволит сэкономить деньги. Профессионал сможет точно установить причину, по которой возникают толчки, а также выполнит работы по устранению неприятного явления. Многие водители сталкивают с проблемой, когда неисправность проявляется полным отсутствием переключения передач. Иногда блокируется работа только конкретной передачи. Подобные неисправности управления АКПП достаточно серьезны, поэтому о самостоятельной эксплуатации авто можно забыть. Для транспортировки в автосервис используется эвакуатор.

Иногда установить точный «диагноз» помогают встроенные датчики. Основные неисправности АКПП, которые помогает определить датчик:

• Неполадки механизмов переключения скоростей.
• Поломки других сигнализирующих устройств, отвечающих за корректное функционирование работы трансмиссии.
• Минимально допустимый уровень рабочей жидкости.
• Перегревы деталей.

При этом автомеханики не рекомендуют использовать датчики как единственную систему для обнаружения неисправностей АКПП. Симптомы отдельных поломок датчики не обнаруживают, так как они не несут конкретного характера. В особенно сложных ситуациях, водитель посещающий автосервис для выяснения причин, не может получить ответ даже от специалистов, которые используют профессиональные компьютеры для диагностики. В такой ситуации требуется более тщательная и длительная диагностика, при которой узел демонтируется, вскрывается, и только тогда устанавливается причина «заболевания» автомобиля.

Какие причины указывают на поломки коробки-автомат

АКПП — самая важная часть трансмиссии. Ее использование определенно повышает комфорт вождения. Они способствуют плавному вождению и низкому расходу топлива. Машины с коробкой-автомат дороже, чем с механической КП. АКПП требует специализированного обслуживания, которое является залогом безаварийной работы. Самое главное мероприятие – своевременно менять трансмиссионные фильтры и масло.

Надеемся, с признаками «заболеваний» вопросов у Вас не возникло, поэтому можно перейти к следующему блоку нашей статьи. Перед тем как ознакомиться со способами воздействия на эти «болезни», важно знать, по какой причине они возникают. Мы выделили 5 основных причин, исходя из которых можно выстраивать дальнейший план спасения автомобиля.

Кулиса рычага

Неполадка чаще возникает у владельцев машин со старой трансмиссией. Из-за проблем переключение скоростей становится невозможным. На практике, чтобы устранить поломку —  рекомендуется заменить рычаг и кулису.

Выявить проблему – просто, так как Вы ощутите затрудненное перемещение рычага автомата. Иногда, движение селектора вовсе невозможно, что не дает активировать определенный режим. В зависимости от модели агрегата, чтобы заменить агрегат может не понадобиться его снятие.

Утечка масла

Нередко поломки коробки-автомат возникают по причине утечки масла. Зачастую протечки происходят под резинками уплотнения. Поэтому, каждому водителю нужно иногда осматривать систему на эстакаде или яме. Обнаружить утечку несложно. Если она есть, то понадобится срочный ремонт. Чаще всего, решение проблемы происходит быстро, без больших затрат. Нужно заменить резинки, жидкость. Не забывайте о регулярной проверке состояния агрегата, за счет чего Вы не пропустите поломки трансмиссии.

Блок управления

Причиной «заболевания» могут стать неисправности БУ (блок управления). Он может неверно выбирать обороты, на которых меняются скорости или блокировать возможность работы системы. На практике, ремонт БУ помогает не всегда. Поэтому, для решения проблемы с этим устройством автомеханики рекомендуют купить новый блок управления, а также заменить прилегающие шлейфы.

Неисправности гидроблока

Проблемы с гидравлической клапанной плитой встречаются достаточно часто. Например, гидроблок может поломаться, если трансмиссия эксплуатируется неправильно. Некоторые автовладельцы пренебрегают правилом проводить прогрев машины при морозе и сразу же начинают двигаться. Гидравлическая клапанная плита превращается в самый уязвимый узел. Определить поломку несложно – она проявится в виде вибраций, ударов. Авто может не заводиться. Владельцы современных машин узнают о выходе из строя гидравлической клапанной плиты по сообщению компьютере.

Поломки гидротрансформатора

На практике, для решения таких неполадок нужен профессиональный ремонт. Цена таких работ будет ниже, в отличие от ремонта или покупки гидроблока и ЭБУ. На некорректное функционирование гидротрансформатора указывают вибрации, стуки, ухудшение динамики. После замены масла, в поддоне может появляться механическая стружка.

Проблемы с контактами или проводкой

Существует много причин, по которым возникают неприятности с проводкой или контактами. Это может произойти в результате обрыва проводов, окисления контактов, замыканий и т.д. Если проблема заключается в контактах и проводке, тогда аварийная лампочка будет загораться хаотичным и беспорядочным образом. Иногда она зажигается и горит постоянно, а иногда – вовсе не зажигается. Чтобы определить причину таких неполадок, нужно найти плохой контакт или место, в котором произошел обрыв провода. Для этого оценивается состояние всей проводки. Такая работа стоит дорого, так как является достаточно трудоемкой, нудной и монотонной. А автотехцентре Вам скорее всего выставят большой счет, ведь иногда требуется вынять все провода.

Способы предотвратить или устранить проблемы

Возможные неисправности АКПП возникают по двум причинам:

• Когда детали изнашиваются естественным, физическим путем.
• Когда коробка-автомат эксплуатируется неправильно.

Многие водители игнорируют требования по смене масла в КП, указанные в сервис-книжке. В результате, агрегаты получают некачественную смазку, а коробка перегревается. Когда в системе масло ниже требуемого уровня, подвижные элементы КП работают на износ, быстро ломаются. После таких поломок требуется дорогой ремонт. Чтобы предотвратить такие неприятности, нужно обеспечивать своевременное ТО в соответствии с регламентом.

Важно помнить о необходимость использования оригинальных расходных материалов. Применяя некачественную рабочую жидкость, признаки неисправности АКПП не заставят себя ждать. Проявляется неисправность соленоида АКПП или их полный выход из строя. Замена электромеханического крана-регулятора – сложный процесс, который требует больших вложений. Помните, что машины с автоматом не любят вождения в агрессивном стиле.

В результате длительного использования мотора на высоких оборотах, происходит стачивание и быстрое прогорание фрикционов автоматической КПП. Для выявления поломки в авто с такими коробками передач, нужно проводить полное вскрытие трансмиссии. Выполнять такие работы своими руками не стоит, чтобы не усугубить проблему. Устранение неисправностей АКПП проводиться только сертифицированными профессионалами в специализированных автотехцентрах.

Как происходит диагностика?

Диагностирование КП – это процесс, который состоит из множества этапов:

• Этап №1. Изначально выявляются симптомы. Для такой диагностики зачастую применяется Test-Drive. При обращении к сертифицированному специалисту, он сможет определить симптом, указывающий на конкретную поломку на слух. Мастер задает владельцу машины наводящие вопросы о том, как появилась неполадка. Специалист узнает, как давно проводилась замена масла и ТО. Часто определить тип поломки и установить точный диагноз профессионал может уже на первом этапе диагностики.
• Этап №2. Трансмиссия осматривается без демонтажа. Для решения некоторых проблем не требуется демонтаж трансмиссии. Для этого можно воспользоваться электронным сканером, который подключается к бортовому компьютеру. При помощи этого устройства считываются коды ошибок. В дальнейшем они расшифровываются. На этом этапе мастер осматривает качество и уровень масла, общее состояние системы.
• Этап №3. При необходимости выполняется дефектовка. Если мастеру не удалось выявить поломку – автоматическая коробка переключения передач демонтируется и подлежит разборки. Специалист осматривает каждую деталь. Для этих работ требуется большой опыт и внимание, они проводятся только в присутствии владельца машины.

Если в момент езды присутствует скрежет, неестественные звуки, запах гари, КП изначально ведет себя не так как обычно – не стоит затягивать. Обращение в автомастерскую поможет предотвратить серьезную поломку. Достигается экономия на автосервисе, продление срока службы коробки передач. Вам под силу самостоятельно поддерживать трансмиссию в рабочем состоянии. Уделяйте ей больше времени, соблюдайте правила эксплуатации машиной.

С чего начинается самостоятельная диагностика?

Чтобы выполнить диагностику правильно, изначально собирается информация. Исходя из модели КП, она может иметь набор определенных неполадок, для устранения которых применяются проверенные методы. Нужно выявить и сопоставить симптомы, далее станет понятна причина «болезни». Также важен зрительный осмотр. В месте стыка КП с мотором (где крепится поддон) есть течь? Скорее всего толчки и пробуксовывания возникают из-за недостатка трансмиссионного масла ATF или снижения давления. Если конструкцией предусматривается щуп определение уровня трансмиссионного масла, проверку можно выполнить самому.

Не удалось обнаружить проблему? Дальнейшая дефектовка гидравлической клапанной плиты, и ремонт АКПП можно проводить после демонтажа, а также полной заборки агрегата. При недостатке таких навыков и теории, ремонт нужно поручить специалисту.

Как выявить поломку самостоятельно? Таблица-помощник

Каждая проблема – это сигнал того, что водителю нужно обратиться в автотехцентр. Мастер подскажет, как разрешить задачу затратив минимум денег. При выборе мастера, водителю нужно помнить, что «лечение» типичных «заболеваний» коробки-автомат – это затратные работы. Лучше не затягивать с ремонтом. Так Вы получите уверенность, что проблема не усугубится.

Признак	Причина
Авто не едет вперед, возникают пробуксовывания, но отмечается нормальная работа задней скорости.	При таких симптомах можно предположить что вышли из строя фрикционы. Также такие симптомы отмечаются при износе муфты. Иногда проблема кроется в изношенной поршневой манжете, неисправных кольцах муфты.
Невозможно включить заднюю передачу.	Подобная неприятность может возникнуть по причине обрыва поршневой манжеты, износа фрикционов, выхода срока службы резинок уплотнения масляных колец.
Авто не едет. При попытках активировать парковочный режим, на нейтральной передаче или любой скорости, возникают рывки, но авто стоит на месте.	Такие поломки возникают из-за некорректной работы гидротрансформатора, недостатка рабочей жидкости, забитого фильтра автоматической КПП.
Появление рывков на холодном АКПП.	Неполадки возникают из-за загрязнений соленоидов, плохого масла или попадания мусора в гидравлическую клапанную плиту.
Невозможно включить заднюю скорость.	Поломка возникает при износе штока, поршневой манжеты, а также тормозной ленты.
Шумы в работе трансмиссии, появление вибраций, стуков (возможно усиление шумов при увеличении оборотов).	Вероятно есть неисправности с подшипниками, которые подлежат замене.
Можно включить только заднюю, 1 и 2 скорость. После прогревания могут не работать все скорости.	Вероятно имеются поломки соленоида или забился клапан гидравлической клапанной плиты.
Авто двигается беспрепятственно, но наподъемах возникаются пробуксовывания или сбрасывается скорость.	Решение проблему достигается добавлением масла, заменой фрикционов. Нужно проверить маслонасос и соленоиды.
В момент трогания с места возникают пробуксовывания.	Замените поршневую манжету.
Возникает пробуксовка в момент смены любых передач.	Ситуация происходит из-за засора фильтров трансмиссионного масла, использования низкокачественного расходника, выхода из строя насосного оборудования. Чтобы решить проблему — нужно сменить масло, т.к. оно отработало срок службы.
Возникновение шумов на нейтральной скорости.	Причина – износ фрикционов в одном или двух барабанах.
Вспенивание жидкости ATF, возникновение пробуксовок.	Зачастую, причина в попадании влаги внутрь агегата.
Снижается давление рабочей жидкости.	Ситуация происходит из-за необходимости чистки гидроблока/соленоидов, низкого уровня смазки в системе, некорректного функционирования насосного клапана сброса.

Профилактические меры, ремонт или восстановление?

Есть люди, которые распространяют ложную информацию о том, что масла в КП достаточно на весь срок эксплуатации авто. Приобретение подержанной машины с автоматом – важный процесс. Он должен включать тщательную проверку состояния КП в профессиональной мастерской. Нужно учитывать, что прежний владелец мог сэкономить на замене масла, что ощутит следующий владелец машины. На рынке Вы также можете найти различные «чудодейственные вещества», присадки для трансмиссионного масла, предназначенные для «регенерирования» и «уплотнения» автотрансмиссий. Такие меры могут вызвать только улыбку у механика, который ежедневно занимается ремонтом и обслуживанием коробки передач.

Поломки автоматической КПП могут разниться. Чтобы предотвратить неприятности, владельцу машины нужно решить, какое развитие ситуации будет выгодным:

• Проведение профилактических мероприятий.
• Оперативное восстановление.
• Полный ремонт с проведением замены агрегата.

Профилактические меры предпринимаются для предотвращения преждевременного износа КП, экономии на дорогом ремонте, предотвращения ремонта в первом попавшемся автомобильном сервисе. Однако профилактика – не гарантия того, что функционирование трансмиссии будет бесперебойным. Такие работы лишь помогут увеличить долговечность агрегата, помогут дольше сохранять оптимальные свойства элементов.

Полный ремонт автомата с заменой узла на новый – решение проблемы кардинальным способоам. Но не каждый водитель может заменить трансмиссию полностью. Дешевле будет отремонтировать коробку-автомат или вовсе предотвратить поломку за счет профилактических мер. Обязательно прогревайте автомобиль зимой, проводите регулярную смену масла, следите за его чистотой, регулярно проходите ТО.

Заключение

Мы рассмотрели основные проблемы, которые возникают при эксплуатации машин с коробкой-автомат. Возможно существуют и другие неполадки, но часто проблема кроется в простых вещах. Нужно внимательно следить за состоянием КПП и помнить, что любую поломку можно устранить. Важный момент – своевременное обнаружение неполадки, обращение к профессионалу.

Если решать проблемы оперативно, то можно предотвратить усугубление ситуации. В результате агрессивного вождения АКПП выходит из строя чаще, поэтому водителям рекомендует исключить такую манеру езды. Агрессивное вождение укорачивает срок службы КП.

Также важно правильное и регулярное отслеживание уровня масла. Отслеживайте его чистоту, чтобы в нем не было металлической стружки. Фрикционы должны быть цельными. Коробка-автомат —  сложное устройство, поэтому при возникновении первых проблем – отправляйтесь в автосервис. Устранение мелких неполадок, возможно своими руками (если у Вас есть небольшой опыт ремонта). Это экономия денег и времени.

Гидротрансформатор АКПП признаки неисправности

Гидротрансформатор являет собой герметично заваренный узел, который по форме напоминает тор или бублик. С его помощью происходит процесс передачи вращательного элемента от двигателя до автоматической трансмиссии, используя при этом две турбины, вращающиеся в масле.

С развитием технологии и модернизации устройства трансформатор, размещенный на автоматической коробке передач, исполняет в автомобиле функцию сцепления. В процессе переключения передачи данная составляющая производит размыкание связи коробки с двигателем. Когда происходит переход с одной передачи на другую, гидротрансформатор выполняет часть работы крутящегося момента, что дает возможность обеспечить плавный и четкий переход с одной степени скорости на иную.

Принцип работы гидротрансформатора АКПП

Конструкция устройства включает в себя три одинаковых кольца с лопастями, которые находятся в одном корпусе и слаженно вращаются. Гидротрансформатор устанавливается на коленчатый вал, после чего соединяется с коробкой передач. В этом же корпусе находится специальная жидкость, подающаяся внутрь с помощью помпы, которая позволяет своевременно смазать и охладить движущиеся детали. Помпа контролирует внутренне давление, а при возникновении проблем с герметичностью корпуса происходит утечка жидкости, из-за чего и повреждаются вращающиеся элементы.

Новые трансформаторы с полным управлением компьютером на транспортных средствах с АКПП оборудованы разнотипными датчиками, которые контролируют давление и скорость работы движущихся внутри ядра валов. В случае возникновения проблем происходит автоматический процесс, который сразу же выдает информацию о наличии ошибки. Чаще всего поломки происходят на механическом уровне, что значительно усложняет процесс поиска поломки при выполнении диагностики. В подобных случаях необходимо снимать деталь и изучать ее визуально.

Приблизительно период эксплуатации гидротрансформатора АКПП идентичный автоматической коробке передач. Но, учитывая тот факт, что это механическая деталь, она может выйти из строя в любой момент. Поэтому следует знать признаки, которые указывают на необходимость немедленного обращения в автосервис.

Признаки неисправности гидротрансформатора АКПП

Главные симптомы, свидетельствующие о поломке гидротрансформатора АКПП:

1.Во время переключения передачи слышно незначительный механический звук, который исчезает с увеличением набранных оборотов. Этот звук характерный при проблемах с опорными подшипниками.

2.Срыв блокировки трансформатора. При скорости 60–90 км/час чувствуется небольшая вибрация, которая при увеличении проблем с устройством начинает возрастать. Подобная проблема может быть вызвана из-за рабочей жидкости, продукты износа которой засоряют масляной фильтр.

3.Проблемы, связанные с динамикой транспортного средства, происходят через поломку обгонной муфты.

4.Выход из строя автомобиля с невозможностью продлить движение происходит из-за повреждения шлица, расположенного на турбинном колесе.

5.Когда слышно шуршащий шум при заведенном двигателе, который может полностью исчезать во время движения – проблема находится в подшипнике, который расположен между реакторным колесом и крышкой устройства.

6.Возникновение громкого металлического стука при переходе с одной передачи на другую указывает на выпадение или деформацию лопаток.

7.Образование алюминиевой пудры на щупе коробки передач говорит о неисправной работе трансформатора и изнашивании торцевой шайбы.

Совет! Постоянно контролируйте состояние и уровень масла в коробке передач и гидротрансформаторе.

8.Если в районе коробки передач, когда автомобиль не пребывает в движении, появился запах напоминающий плавящуюся пластмассу, значит, устройство перегрелось и происходит плавление его полимерных составляющих.

9. Двигатель глохнет при смене режима работы коробки или переходе на другую передачу – работа управляющей автоматики нарушена и она блокирует гидротрансформатор.

Более точных признаков неисправности устройства, к сожалению, нет. Поэтому следует очень внимательно следить за своим автомобилем и обращать внимание на странные звуки в работе и возникающие странные запахи.

Признаки Неисправности в АКПП

В данном списке рассмотрены основные признаки и причины неисправности Акпп. Будь то Тайота, Форд, Ниссан или Рено — симптомы и лечение практически не меняется.

Нет движения вперёд, автомобиль буксует на месте. Задняя скорость в норме

Причина неисправности:

• Износ фрикционных дисков муфты прямого хода С 1.
• Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.
• Износ или поломка масляных уплотнительных колец этой муфты.
• Заело клапан переключения с 1-й на 2-ю скорость

Способ устранения:

• Заменить фрикционные диски на новые.
• Заменить манжет.
• Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
• Разобрать клапанной механизм и очистить клапан.

 Нет движения назад, вперед есть 1-я и 2-я скорость, 3-й скорости нет

Причина неисправности:

• Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С2.
• Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.
• Износ или поломка масляных уплотнительных колец, этой муфты.
• Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни.

Способ устранения:

• Заменить фрикционные диски на новые.
• Заменить манжеты.
• Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
• Заменить неисправную деталь на новую.

 Нет движения назад, вперёд есть все переключения

Причина неисправности:

• Износ фрикционного слоя на тормозной ленте.
• Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.
• Сломался шток поршня тормозной ленты.

Способ устранения:

• Заменить тормозную ленту.
• Заменить манжеты на поршне.
• Заменить деталь на новую.

Нет движения ни назад ни вперёд, при переключении с «P» или «N» на любую скорость, нет ощутимого толчка переключения какой-либо передачи

Причина неисправности:

• Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты.
• Очень сильно загрязнена сетка фильтра.
• Малое количество масла в автомате.
• Сломалась и не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла и нет сцепления её с гидротрансформатором
• Неисправен гидротрансформатор.
• Износ или обрыв манжет поршней этих муфт.
• Износ или поломка масляных уплотнительных колец этих муфт.
• Заело клапан включения 1-й скорости.

Способ устранения:

• Заменить гидротрансформатор
• Убедившись в правильности диагноза, открутите болты, скрепляющие ГТ с маховиком и подложите 2-х мм шайбы между ГТ и маховиком. Закрутите болты.
• Долейте до верхнего уровня масла на заведённой машине.
• Развальцевать фильтр, промыть и продуть сетку или заменить на новый фильтр.
• Заменить тормозную ленту и диски этих муфт.
• Заменить манжеты этих муфт.
• Заменить масляные уплотнительные кольца.
• Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.

Нет движения ни назад ни вперёд, при переключении в позицию «P» или «N» на любую скорость, есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется

Причина неисправности:

• Неисправен гидротрансформатор.
• Малое количество масла в автомате.
• Загрязнена сетка масляного фильтра.

Способ устранения:

• Заменить гидротрансформатор.
• Долить недостающее масло в автомат.
• Развальцевать фильтр, промыть и продуть.

Есть движение назад, а вперёд включается только 1-я передача

Причина неисправности:

• Заело регулирующий клапан в центробежном переключателе скоростей.
• Сломалась косозубая шестерня на валу переключателя скоростей.
• Срезало шплинт крепления косозубой шестерни на валу переключателя.
• Заело клапан переключения с 1-й на 2-ю передачу.

Способ устранения:

• Разобрать, промыть, очистить клапан.
• Заменить шестерню или переключатель скоростей.
• Установить новый шплинт.
• Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.

Есть движение назад, а вперёд включается только 1-я и 2-я пере¬дача, 3-й передачи нет

Причина неисправности:

• Заело клапан включения 3-й скорости в клапанном механизме.

Способ устранения:

• Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.

Автомобиль едет нормально, но на длительном подъёме на последней скорости начинается пробуксовка и происходит переключение на пониженную скорость преждевременно

Причина неисправности:

• Мал уровень масла в автомате.
• 0бший износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты.

Способ устранения:

• Долить масло до верхнего уровня.
• Заменить диски, манжеты, уплотнительные кольца этой муфты.

При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но, набрав потом небольшую скорость, едет нормально, переключаясь на остальные скорости

Причина неисправности:

• В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя.
• Износ фрикционных дисков муфты переднего хода.
• Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.

Способ устранения:

• Заменить гидротрансформатор.
• 3аменить фрикционные диски этой муфты.
• Заменить манжеты на поршне.

Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N»

Причина неисправности:

• Нарушена регулировка троса или рычага при¬вода управления короб¬кой передач.
• 3аедание поршня муфты С 1.
• Приварились из-за длительной буксовки диски к пластинам в муфте С 1.

Способ устранения:

• Отрегулировать трос привода.
• Разобрать блок муфт и устранить неисправность.
• Разобрать муфту, заменить на поршне манжеты, фрикционные диски и пластины.

Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений

Причина неисправности:

• Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном.
• Заедание клапана центробежного регулятора.
• Частичное засорение сетки фильтра.
• 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме.

Способ устранения:

• Отрегулировать тросик.
• Снять, помыть и прочистить клапан.
• Развальцевать, промыть и продуть, или заменить на новый фильтр.
• Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.

При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу (эффект «кик-даун»)

Причина неисправности:

• Неисправен датчик давления или ножной включатель «кик-даун».
• 3аедание клапана управления переключением с 3-й передачи на 2-ю.
• Обрыв электрической цепи датчика иди ножного включателя.
• Неправильно отрегулирован трос управления дроссельными заслонками.

Способ устранения:

• 1 .Заменить датчик давления или включателя «кик-даун».
• Разобрать клапанный механизм и прочистить клапан переключения.
• Найти неисправность в цепи и устранить её.
• Отрегулировать трос дроссельными заслонками.

Не происходит торможение двигателем на 1-й и 2-й передаче

Причина неисправности:

• Вышла из строя тормозная лента тормоза 2-й передачи при торможении двигателем.
• Износ или разрыв уплотнительных манжет поршня ленты.
• Заело модулирующий клапан при торможении двигателем.

Способ устранения:

• Заменить тормозную ленту.
• 3аменить уплотнительные манжеты на поршне.
• Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.

Пробуксовка муфт при переключении передач

Причина неисправности:

• Средняя засоренность сетки фильтра.
• Малый уровень масла.
• Неисправна муфта С1.

Способ устранения:

• Разобрать, промыть и продуть сетку фильтра или заменить фильтр.
• Долить масло выше верхнего уровня.
• Заменить или устранить неисправность муфты.

Нет движения на «D» есть только 1, 2 и задняя скорость

Причина неисправности:

• Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С1.

Способ устранения:

• Заменить диски на новые. Также заменить изношенные манжеты на поршне.

Нет переключения на 3-ю передачу.

Назад едет нормально

Причина неисправности:

• Сносились уплотнительные масляные кольца в центробежном регуляторе.
• 3аедание клапана в центробежном регуляторе.

Способ устранения:

• Заменить кольца на новые.
• Разобрать центробежный регулятор и очистить клапан.

Нет переключения на 3-ю передачу. При большом разгоне передача иногда включается

Причина неисправности:

• Большой износ масляных уплотнительных колец муфты 3-й передачи.

Способ устранения:

• Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.

Автомобиль при езде дёргается, буксует

Причина неисправности:

• Вышла из строя муфта свободного хода F1.

Способ устранения:

• Замените неисправную муфту на новую.

Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами, а не толчками, как раньше

Причина неисправности:

• Общий износ фрикционных дисков всех муфт и тормозов. В связи с этим образовались большие зазоры в наборах дисков и пластин.

Способ устранения:

• Капитальный ремонт с заменой всех дисков муфт и тормозов.

Нет движения ни назад ни вперёд. Магистральное давление в автомате есть

Причина неисправности:

• Срезало шлицы в ступице турбинного колеса.

Способ устранения:

• Заменить гидротрансформатор.

Нет движения ни назад ни вперёд. Магистрального давления нет.

Причина неисправности:

• 1 .Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.
• Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.

Способ устранения:

• Заменить гидротрансформатор.
• Заменить вал реактора или масляный насос в сборе.

Автомобиль еле-еле трогается с места, как бы буксуя, и очень медленно набирает скорость; назад едет так же

Причина неисправности:

• Нарушение герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.
• Обрыв лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

Способ устранения:

• Заменить гидротрансформатор.

Скрежет и гул в коробке в месте расположения дифференциала

Причина неисправности:

• Износ ведомой и веду¬щей шестерни дифференциала.
• Износ подшипника дифференциала. Увеличение осевого зазора в подшипнике.
• Большой люфт и заедание пальца сателлитов в дифференциале.

Способ устранения:

• Разобрать автомат, проверить дифференциал, изношенный заменить.
• Проверить подшипники дифференциала, изношенные заменить.
• Снять дифференциал, проверить состояние пальца, сателлитов. Если выработка в пальце, то заменить палец и сателлиты, а если выработка в корпусе, то заменить дифференциал.

Автомобиль движется, пока не нагрелось масло в автомате и сама машина. Потом начинается пробуксовка и вперёд и назад, и в итоге машина не движется, а буксует на месте

Причина неисправности:

• Износ фрикционных дисков муфты переднего хода. Пока масло холодное его вязкость и давление большее, чем в нагретом состоянии и поэтому изношенные диски хорошо прижимаются друг к другу, создавая сцепление с двигателем.
• Присутствие в масле множественной пыльцы от изношенных фрикционных дисков. Масло с пыльцой забивает сетку фильтра и магистральное давление падает, начинается пробуксовка муфт.

Способ устранения:

• Замена набора фрикционных дисков.
• Ремонт автомата с промывкой и заменой масла и масляного фильтра.

Автомобиль не развивает оборотов, увеличивающих скорость движения, особенно на подъёмах, и не переключается на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа. Нет эффекта «кик-даун»

Причина неисправности:

• Неполадки в работе двигателя. Провал оборотов двигателя при нажатии на педаль газа в пределах от 1000- до 1500 об/мин. В этом диапазоне оборотов происходит подготовка к переключению передач.

Способ устранения:

• Найти неисправность работе двигателя и устранить её.

При включении какой-либо скорости машина глохнет, если не успели дать газу

Причина неисправности:

• Заедание некоторых клапанов переключения муфт скоростей.
• Неисправность в гидротрансформаторе. Заклинивание турбинного колеса с насосным колесом посредством отрыва одной или нескольких лопаток.

Способ устранения:

• Разобрать клапанный механизм, промыть и очистить клапана.
• Заменить гидротрансформатор.

Нет задней скорости, вперёд только 1-я скорость, 2 и 3 нет

Причина неисправности:

• Срезало шлицы корпуса, ведущего барабана солнечной, шестерни.

Способ устранения:

• Разобрать автомат и заменить ведущий барабан солнечной шестерни.

Масло в автомате пенится и приобретает коричнево-белый цвет. Автомобиль при этом начинает пробуксовывать

Причина неисправности:

• В автомат попала вода, вместе с маслом, получается пенная эмульсия, которая забивает сетку фильтра и масляный насос перестаёт работать.
• Разгерметизировалась трубка охладителя в радиаторе и антифриз попал в масло. В результате ре-акции образовалась пенная масса, которая забила сетку фильтра.

Способ устранения:

• Разобрать и промыть все детали автомата вплоть до манжет поршней.
• Разобрать и промыть все детали автомата. Заменить радиатор или устранить неисправность в радиаторе.

Низкое давление масла в магистрали

Причина неисправности:

• Засорение масляного фильтра в клапанном механизме.
• Низкий уровень масла в автомате.
• Подсос воздуха во всасывающий трубопровод.
• 3аело клапан сброса избыточного давления в масляном насосе.
• Забивка трубопровода автомата.

Способ устранения:

• Снять фильтр и заменить на новый или разобрать старый, где стоит металлическая сетка а не фетр, промыть, продуть воздухом и собрать.
• Выяснить причину такого уровня и долить масло.
• Проверить все соединения входа и выхода масла из коробки по трубопроводу и устранить течь или подсос воздуха в нём.
• Снять с автомата масляный насос, разобрать его, промыть и продуть клапан сброса давления.
• Проверить исправность трубопровода и устранить неисправность.

В поддоне обнаружены частицы железа на магнитах. Частицы острые, крупные

Причина неисправности:

• Износ планетарной шестерни или упорного подшипника.
• Износ пальца сателлитов редуктора.

Способ устранения:

• Разобрать автомат и заменить повреждённые детали.
• Разобрать автомат и заменить редуктор.

Частицы алюминия на дне поддона

Причина неисправности:

• Износ рабочего слоя скользящего подшипника.
• Износ какой-либо втулки алюминиевой в деталях планетарного механизма.
• Выработка в гнёздах упорных подшипников дифференциала.

Способ устранения:

• Разобрать автомат и заменить деталь, найдя причину её износа.
• Разобрать автомат, найти деталь с изношенной втулкой и заменить или всю деталь или втулку.
• Разобрать автомат, убрать дифференциал с подшипниками. Произвести реконструкцию гнезда методом бородкования, а в случае сильного износа заменить гнездо или половинку корпуса автомата.

Частицы обломков пластмассы или текстолита на дне поддона или в фильтре на сетке

Причина неисправности:

• Износ или поломка пластмассовой втулки.
• Сточилась или сломалась упорная шайба насоса или муфты.

Способ устранения:

• Заменить изношенную или сломанную деталь.
• Заменить сломанную деталь.

В поддоне на магните обнаружены маленькие ролики

Причина неисправности:

• Рассыпался упорный подшипник роликовый планетарного механизма.

Способ устранения:

• Разобрать автомат, найти место, где стоял подшипник и, если остальное всё в порядке, заменить подшипник.

Металлический шум при работе двигателя на холостом ходу

Причина неисправности:

• Износ фрикционных дисков какой-либо муфты.

Способ устранения:

• Разобрать автомат и устранить неисправность.

Причины неисправностей и поломок АКПП, типичные поломки, симпотомы и диагностика в Павловске

Типичные неисправности АКПП

27.10.2013

Статья взята с ресурса: http://www.transakpp.ru

Справочники по неисправностям, к сожалению, редко кому помогают самостоятельно отдефектовать и отремонтировать «на коленке» АКПП. Автомат, который начал требовать ремонта, нельзя как организм «просто поддержать витаминчиками» рассчитывая на самоизлечение. Автомат требует замены изношенных расходников и чистки как двигатель требует замены масла и фильтра.

Для того чтобы определять неисправность в автомате, нужно сначала снять коды неисправности компьютера! И затем расшифровать их.

После этого лучше обратиться к мастеру, чтобы он оценил — можно ли поставить диагноз сразу или нужно искать еще симптомы.

Можно выделить три уровня диагностики:

1. Быстрый вид диагностики — «Услышать«

— Симптомы, о которых сбивчиво рассказал взволнованный водитель, явно указывают на легкую неисправность типа: «проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды» или «очистить от масла датчики». Часто — бесплатная диагностика. Или на серьезную проблему (капремонт с разборкой) — тогда смотри следующий уровень.

Вариант самолечения: выставить нормальный уровень масла в АКПП или вообще заменить масло. Такое случается с 4-х ступками, прошедшими ок. 200 ткм. Если это не помогло:

2. Средний уровень: «Потрогать«:

— Описание симптомов и визуальный осмотр автомата дает варианты «болезни» типа проверки электроцепи. Что лечится за несколько минут. Если легкого варианта не случилось, после тестирования трансмиссии определяются несколько предварительных диагнозов. В тестирование входит этап «Снять поддон». Недорогая диагностика.

Мастера могут также снять коды неисправностей, проверить давление в линии, сделать стол-тест, проверить исправность электропроводки и многое другое, что поможет установить предварительный диагноз без демонтажа.

Самолечение в этом случае — «Смена масла» или «Проверка уровня масла». Хорошо, если выявилась «ошибка чайника» — перелив или недолив масла. Если это не помогло, то …: читайте дальше

Обычно на диагностику приходят машины с большими пробегами и изношенными расходниками, поэтому у владельцев машины с пробегом сильно за 150 ткм надежда на чудо разбивается о необходимость третьего этапа:

3. Ремонт: «Разобрать«

— Если уже ясно, что автомат находится в аварийном режиме (постоянная 3-я передача) или одна из неисправностей, описанных ниже, то требуется разборка для точной диагностики. К этому уровню относятся все случаи, когда коробка прошла свыше 150-200 ткм и пришла пора менять фрикцион ГДТ(такая же регламентная работа, как … ну например — менять фильтр и масло двигателя. Двигатель тоже может пройти без смены масла еще 20-60 ткм, но «что же будет с Родиной и с нами?»).

100% точную дефектовку может дать только «вскрытие» коробки.

Не имеет смысла заказывать детали до вскрытия!! Придется дозаказывать разные мелочи.

Ниже в таблице типичных неисправностей (перечислены часто встречающиеся неисправности 4-х (и 5-ти) ступенчатых АКПП производства до 2000-х годов, когда трансмиссии отличались надежностью, неторопливостью, а гидротрансформаторы не знали слова «режим проскальзывания фрикциона» и блокировались на скорости свыше 60 км/ч. Большинство таких автоматов ходит без проблем 200 ткм (а группа неубиваемых — и 400-500 ткм) и начинают стареть одинаково по такой схеме:

Износ гидротрансформатора и Подтекание сальника

Течь сальника (слева — стандартный тойотовский сальник 340070, который стоит между трансмиссией и гидротрансформатором) — сигнал о необходимости ремонта.

Нормально, если это случается после 200 ткм. В некоторых случаях (конструктивные особенности акпп или агрессивная манера вождения) и много раньше. Счастливчики те, у кого это началось в почтенные 300-тысячные.

Это казалось бы нестрашное подтекание на самом деле сигнал водителю: «Гидротрансформатору — конец!» Фрикцион блокировки стерся до основания (или стерся неравномерно и начались вибрации) и не тормозит, а скользит — горит и перегревает как масло, так и забивает гидроблок. Что приводит к недостатку масла у насоса. Это влияет и на сальник и на втулку насоса, повреждения которых ведут к цепочке потери давления масла. Если замена сальника не устраняет подтекания, значит проблема усугубилась вибрациями вала, а это означает, что нужно снимать насос и проверять втулки и биения.

Если не услышать этот сигнал и продолжать ездить до тех пор когда АКПП встанет, то включается цепная реакция, которая проявляется так:

1. Хотя через сальник наружу уходит незначительное кол-во масла, но из-за разбитой втулки насоса — производительность насоса падает ниже критического давления. До тех пор, пока работающую всухую втулку совсем не разобьет и тогда начинается разрушение (и нештатная работа) самого насоса. Параллельно неисправный насос недодает масла фрикционам в пакеты сцепления и к осям валов, что приводит к общему износу «железа» коробки и окончанию ее ресурса.

Наиболее характерно это для лидера ремонтов АКПП ZF 5HP19 (справа — самый популярный в ремонте насос). Там ремонтные втулки (большего размера) взамен разбивших вхлам посадочное место раскупаются как горячие пирожки. Как и сами крышки насоса 177510. Эта болезнь проходит довольно незаметно для водителя. Некоторые замечают, что гидротрансформатор перестает блокироваться и расход топлива увеличился, появились посторонние звуки, вой. Реже видят потеки масла из сальников.

От недостатка давления масла начинают проскальзывать сцепления фрикционов и стальных дисков, водитель пытается продавить их проскальзывание педалью газа и это приводит к скорой их смерти, хотя по замыслу конструкторов фрикционы могут прожить весь срок службы автомобиля. Это проскальзывание уже заметно для любого водителя и выражается в потере разгона.

Хорошо, если водитель на раннем этапе спохватится и начнет капремонт коробки. Это в большинстве случаев спасает АКПП и дает ей еще несколько лет жизни. Многие же к сожалению ждут, когда коробка совсем откажется ездить, масло приобретает цвет квадрата Малевича и запах жженого. И тогда чтобы не мучиться ремонтом остается пристрелить загнанного «коня» и искать нового, БУ-шного.

2.Забитый гидроблок. Современные тонконастроенные гидроблоки («мозги» автомата) первыми выходят из строя, забиваясь грязью от фрикционов. Золотники клапанной плиты или соленоидов начинают залипать «нахолодную» или «нагорячую» и появляются толчки при переключении передач. Почти любой гидроблок во время капремонта приходится перебирать, прочищать и менять бумажные, пластиковые и резиновые расходники. Ошибки, которые диагностирует компьютер, обычно касаются именно «мозгов» — гидроблока и его пружинок, датчиков и соленоидов. Неисправная работа одного из клапанов гидроблока ведет к:

— недостатку давления в одном из сцеплений — проскальзыванию фрикционов — их преждевременной смерти, и как следствие — к потере одной из скоростей.

Наиболее характерные неисправности АКПП 21 века

С тех пор как Мерседес придумал безжалостную работу фрикционов с проскальзыванием, чтобы угнаться за характеристиками механических кпп, коробки (5-6 ступенчатые) стали выходить из строя по следующему сценарию:

1. Грязное Масло с мелкой фрикционной пылью, которую не может задержать основной фильтр и которая твердым нагаром оседает в самых сложных местах клапанов гидроблока и на предфильтрах соленоидов. Что приводит к недостатку давления масла.

Очистка гидроблока с заменой масла и фильтра решает проблему.

2. Плунжеры в линейных соленоидах (справа) забивают или съедают бронзовые втулки, начинают болтаться, заедать, залипать, что приводит к понижению давления масла в линиях.

Проблему решает замена втулок соленоида или замена самих соленоидов.

3. Такие же клапаны-плунжеры, но в гидроблоке, (слева — нажми увеличить) съедают само тело гидроплиты и начинают также заедать, пропускать масло с теми же последствиями для давления масла на поршнях фрикционов.

Проблему решает ремонт гидроблока с помощью хирургических наборов Соннакс. Или (что чаще) — замена гидроблока.

4.Насос. Втулки. Манжета. В коробке масло вращается вместе с шестернями и центробежная сила гонит масло от валов наружу. При малейшем недостатке масла, фрикционам (на периферии) его давления еще хватает, чтобы нормально тянуть колеса, а втулки, по которым вращаются валы, остаются сухими. Происходит их истирание, щели, вибрация и производительность насоса падает еще быстрее. Цепная реакция.

Суше всех становится у насоса, который высасывает все масло из-под своей втулки (справа), что находится рядом с гидротрансформатором. Вдвоем с сальником они и страдают. Типичная болезнь для лидера ремонтов ZF5HP19 — работа всухую, перегрев. Почти в каждом ремонте гидротрансформатора 5HP19 ему перевваривают ступицу.

5.Фрикционы прижимаются к стальным дискам (и друг к другу) поршнями. И если давление на поршни ослабевает, то фрикционы сжимаются неплотно и уже не передают вращение от двигателя колесам, а проскальзывают, нагреваясь, истираясь и еще сильнее нагревая и загрязняя масло и каналы гидроблока.

И так сгорание масла идет уже по цепной реакции. Если втулки целы, то сгорает самое слабое место — фрикционы пакета Директ (чаще всего). И чаще всего — как следствие проблем гидроблока с соленоидами.

Решение проблемы — замена фрикционов, чистка гидроблока.

6. Перегруженные планетарные ряды, хабы или крышка-суппорт от вибраций и сухости изнашиваются, выкрашиваются, истираются, лопаются.

Причина — конструктивные слабые места именно этой трансмиссии именно на этом автомобиле и именно с этим самым мощным в линейке мотором, с которым производитель рискнул агрегатировать эту АКПП. И конечно, водитель не виноват, что давил на газ слишком резко и слишком часто. «Все что не запрещено — разрешено».

…

12. Существует много других проблем акпп, конкретно для каждой коробки — свои. «Все здоровые коробки — здоровы одинаково, А все больные — болеют по-своему» — как-то так сказал когда-то гений русской мысли Лев Толстой.

Данная таблица не претендует на учебник для постановки точного диагноза, а лишь поможет локализовать места, где при демонтаже стоит искать причину неисправной работы коробки. Составлена (с благодарностью) с помощью информации мастеров по ремонту АКПП и данным наиболее уважаемых сайтов и экспертов ру-нета.

Настоятельно рекомендуем показать агрегат живому мастеру-«врачу» и не ограничиваться диагнозом «по медицинской энциклопедии».

Типичные неисправности гидротрансформаторов — износ фрикциона — износ подшипника — сальники — уплотнения, — обгонные муфты, детали «железа», прочее.

Типичные неисправности 4-х 5-ти ступенчатых АКПП.

НЕИСПРАВНОСТЬ	Возможная причина
Автомобиль едет только на 3-й скорости.	Компьютер диагностировал неисправность и перевел автомат в Аварийный режим. Необходимо ехать на диагностику и ремонт.
«Нахолодную» переключения происходят с толчком, после прогрева — нормально.	Пограничное загрязнение золотников гидроплиты или соленоидов. Износ расходников. Необходима диагностика и чистка гидроблока с заменой расходников.
Появился гул, вибрации, непонятные звуки при движении, и чем выше обороты, тем сильнее гул.	Износ одного из подшипников
Нет движения вперед, автомобиль буксует на месте. Задняя скорость в норме.	1. Износ фрикционных дисков муфты форвард, директ. 2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. 3. Износ или поломка колец этой муфты. 4. Заел один из клапанов гидроблока.
Нет движения назад, вперед есть 1-я или 2-я скорость, 3-й (4…) скорости нет.	1. Износ фрикционных дисков соответствующей муфты. 2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. 3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец, этой муфты. 4. Срезано шлицевое сое­динение в корпусе барабана. Другая проблема соответствующего барабана сцепления.
Нет движения назад, вперед есть все переключения.	1. Износ тормозной ленты. 2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты. 3. Сломался шток поршня тормозной ленты. 4. Проблемы пакета торможения.
Нет движения ни назад, ни вперед, при переключении с «P» или «N» на любую скорость, нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи.	1. Неисправен гидротрансформатор<. 2. Сломалась и не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла. и нет сцепления её с гидротрансформатором 3. Недостаток масла. 4. Загрязнение сетки фильтра. 5.Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты. 6. Износ или обрыв манжет поршней этих пакетов. 7. Износ или поломка уплотнительных колец этих пакетов. 8. Неисправный соленоид или клапан гидроблока.
Нет движения ни назад ни вперед, при переключении в позицию «P» или «N» на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется.	1. Неисправен гидротрансформатор. 2. Недостаток масла. 3. Забит масляный фильтр.
Есть движение назад, а вперед включается только 1-я и 2-я передача, других передач нет. При прогреве масла проблема может исчезать.	1. Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.
Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и происходит переключение на пониженную скорость преждевременно.	1. Недостаточный уровень масла в коробке. 2. Общий износ поршней, уплотнительных колец и фрикицонных дисков этой муфты. 3. Изношенный маслонасос. 4. Изношенные соленоиды гидроблока или критический износ каналов гидроблока.
При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав затем некоторую скорость едет нормально, переклю­чаясь на остальные скорости.	1 .В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя. 2. Износ фрикционов муфты переднего хода. 3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.
Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N».	1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач. 2. 3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард). 3. «Приварились» фрикционные диски к стальным (из-за длительной пробуксовки)
Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений.	1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. 2. Заедание клапана центробежного регулятора. 3. Частичное засорение сетки фильтра. 4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме.
При резком нажатии на педаль газа нет перек­лючения на низшую передачу («кикдаун»).	1. Неисправен датчик давления или ножной включатель «кикдаун». 2. 3аедание клапана гидроблока переключе­нием с 3-й передачи на 2-ю. З. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя. 4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельны­ми заслонками.
Пробуксовка муфт при переключении передач.	1. Средняя засоренность сетки фильтра. 2. Малый уровень масла. З. Недостаток магистрального давления – проблемы гидроблока — соленоидов. 4. Износ деталей насоса.
Автомобиль при езде дергается, буксует.	Вышла из строя муфта свободного хода.
Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как раньше.	1. Общий износ фрикционных дисков. Образовались слишком большие зазоры в пакетах. 2. Засорились каналы гидроблока или соленоидов. 3. Износ тормозной ленты и поршней серво.
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть.	1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ.
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет.	1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. 2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.
Автомобиль с трудом трогается с места (как бы буксуя) и очень медленно набирает скорость; назад едет так же.	1. (ГДТ) Нарушение герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. 2. Обрыв лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.
Скрежет и гул в коробке в месте расположения дифференциала.	1. Износ ведомой и ведущей шестерни дифференциала. 2. Износ подшипника дифференциала. Увеличение осевого зазора в подшипнике. З. Большой люфт и заедание пальца сателлитов в дифференциале.
Автомобиль движется, пока не прогрелось масло. Потом начинается пробуксовка и вперед и назад, и в итоге машина не движется, а буксует на месте.	1. Износ фрикционных дисков. Пока масло холодное, его вязкость и давление больше, чем в нагретом состоянии и изношенные диски лучше прижимаются друг к другу, создавая тягу. 2. Износ фрикциона гидротрансформатора. Повышенное содержание в масле фрикционной пыли от изношенных дисков. Взвесь пыли в масле забивает сетку фильтра и магистральное давление падает, начинается пробуксовка муфт.
Автомобиль не развивает оборотов, увеличивающих скорость движения, особенно на подъемах, и не переключается на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа. Нет эффекта кикдаун.	1.Неполадки в работе двигателя. Провал оборотов двигателя при нажатии на педаль газа в пределах от 1000 до 1500 об/мин. В этом диапазоне оборотов происходит подготовка к переключению передач.
При включении какой-либо скорости машина глохнет, если не успели дать газу.	1. Заедание некоторых клапанов переключения муфт скоростей. 2. Неисправность гидротрансформатора. Заклинивание турбинного колеса с насосным колесом посредством отрыва одной или нескольких лопаток.
Масло в автомате пенится и приобретает коричнево-белый цвет. Автомобиль при этом начинает пробуксовывать.	Внутрь АКПП попала вода, образовалась пенная суспензия, с частицами воздуха, масляный насос не создает давление.
Низкое давление масла в магистрали.	1. Грязь в гидроблоке. Соленоидах. 2. Низкий уровень масла. 3. Подсос воздуха во всасывающем трубо­проводе. 4. 3аело клапан сброса избыточного давления в масляном насосе.
В поддоне обнаружены частицы железа на магнитах. Частицы острые, крупные, крупнее 1 мм.	1. Износ и выход из строя планетарной шестерни или упорного подшипника. 2. Износ пальца сателлитов редуктора.
Частицы алюминия на дне поддона.	1. Износ рабочего слоя скользящего подшипника. 2. Износ алюминиевой втулки в деталях планетарного механизма. (или алюминиевой шайбы, корпуса, другой детали) 3. Выработка в гнездах упорных подшипников дифференциала.
Частицы обломков пластмассы или текстолита на дне поддона или в фильтре на сетке.	1. Износ или поломка пластмассовой втулки. 2. Сточилась или сломалась упорная шайба насоса или муфты. 3. Поломка элементов обгонной муфты или другого пластикового элемента.
В поддоне на магните обнаружены маленькие ролики.	Рассыпался упорный роликовый подшипник.
Металлический шум при работе двигателя на холостом ходу.	1. Износ до металла фрикционных дисков какого-либо барабана.

Причины и признаки неисправности АКПП, ремонт АКПП своими руками, видео

Автоматическая коробка передач — дорогостоящий узел. Нет смысла тянуть с ремонтом, если он начинает некорректно работать. В автосервисе такой ремонт — это дорогое удовольствие. Приходится платить за работу специалистов и за детали. Изучив рынок и ценовой диапазон услуг в этом сегменте, автомобилисты приходят к выводу, что ремонт АКПП своими руками не такая уж бессмысленная затея. Цены у мастеров СТО нельзя назвать скромными, да и профессионализм не всегда соответствует цене. И, после некоторых раздумий, автолюбители могут принять решение устранять неисправности самостоятельно.

Содержание

• 1 Схема ремонта АКПП

• 2 Признаки поломки

• 3 Методы диагностики неисправностей

  • 3.1 Электронная система управления и диагностика ее неисправностей

  • 3. 2 Диагностика проблем механической и гидравлической частей

• 4 Демонтаж АКПП

• 5 Ремонт АКПП

• 6 Послеремонтный монтаж АКПП

Схема ремонта АКПП

Где бы вы ни решили ремонтировать коробку передач, весь процесс проходит по такой схеме:

• диагностика,
• демонтаж коробки,
• разборка коробки,
• комплектация запасными частями,
• сборка (монтаж),
• установка на автомобиль,
• диагностика после ремонта.

Все АКПП устроены одинаково, но есть два вида управления трансмиссией — гидравлическое и электронное. Их ремонт имеет некоторые отличия.

Признаки поломки

Важно на самой ранней стадии заметить неполадки в трансмиссии. Тогда, при правильной диагностике, можно избежать сложного ремонта. Нормальной считается тихая и плавная работа АКПП. Признаков того, что с коробкой что-то не так, очень много. Чаще всего это посторонние звуки при переключении передач или во время роботы трансмиссии. Это может быть хруст, щелчки. Неприятный запах тоже говорит о проблемах. Он может появляться при длительной или кратковременной работе коробки. Хуже, если замедляется переключение скоростей, или одна из них вовсе не работает. Тогда требуется немедленное вмешательство.

Не ленитесь заглядывать под автомобиль, там должно быть чисто. Пятна красного цвета будут свидетельствовать об утечке масла из коробки передач. Регулярная проверка уровня масла — обязательная процедура. В норме оно должно быть полупрозрачным, красноватого цвета. Никаких запахов паленого или мутных оттенков! Если они появились — пора заменить масло.

Неисправности автоматической коробки передач нередко возникают из-за неправильной эксплуатации. Трансмиссия приходит в негодность из-за недостаточного уровня масла или его перегрева. По этой причине происходит износ шестеренок, машина может совершать рывки при переключении скоростей. А в результате может выйти из строя любая деталь АКПП. Толчки при движении сигнализируют о перегреве масла и появлении проблем в гидроблоке.

Агрессивное вождение с резкими ускорениями и торможениями приводит к стиранию деталей. Не добавляет долговечности коробке и езда в пробках, буксование. Все это приводит к перегреву коробки и плохо сказывается на ее общем состоянии.

Все неисправности разделяются на две подгруппы. Они могут возникать в

• электронной системе управления,
• механической и гидравлической части коробки передач.

При возникновении неисправности АКПП переходит в аварийный режим, то есть становится на третью скорость и не переключается. На табло появляется соответствующий значок.

Если проблемы возникли с электроникой, то не получится их устранить ремонтом АКПП. Поэтому важно разобраться в характере неисправностей.

Методы диагностики неисправностей

В диагностике главное — собрать нужную информацию и правильно ее интерпретировать. Поэтому лучше обратиться к специалистам. Определите, в чем проблема, в СТО, а ремонтом займитесь самостоятельно. Без должного опыта и оборудования вы потратите кучу времени на диагностику. Существует механическая и компьютерная диагностика.

Общая схема проведения диагностических процедур:

• проверить масло,
• проверить работу двигателя при холостом ходе, места соединения электропроводки и тросов,
• определить коды ошибок работы блоков управления (БУ) коробкой передач и двигателем,
• проверить коробку на автомобиле без движения,
• проверить АКПП в движении,
• проверить давление внутри системы управления.

Если причина неисправностей — проблемы с электроникой, то, скорее всего, вам не понадобится демонтаж и разборка АКПП. Диагностику неисправностей в этой системе осуществляет БУ. Он контролирует сигналы датчиков, передаточное отношение коробки передач и сопротивление выходных цепей. Могут возникать неисправности таких деталей и узлов:

• входных датчиков,
• электронного блока управления,
• исполнительных устройств системы управления,
• нарушение целостности соединений электрической проводки.

В компьютер трансмиссии поступают сигналы от различных датчиков. Если какие-то параметры выходят за норму, он записывает в память код этой проблемы (DTC). Расшифровать такие цифры можно с помощью специального сканера.

Диагностика проблем механической и гидравлической частей

Это основные проблемы самой АКПП. Их условно разделяют на три подгруппы:

1. Повреждения фрикционных групп, втулок и корпусов, суппортов, планетарных рядов, насоса и другой механики.
2. Неисправность трансформатора. Сюда входят:
   • обрывы шлицов проводов,
   • механические разрушения лопастей,
   • обгонной муфты,
   • износ главного блокировочного фрикциона,
   • разгерметизация сальника поршня.
3. Проблемы с механикой гидравлической плиты.

Если диагностика прошла успешно и без демонтажа не обойтись, то приступаем к этому этапу ремонта АКПП.

Понадобится специальный подъемник, или хотя бы смотровая яма. А также трансмиссионный домкрат и набор ключей. Лучше такую процедуру производить в специально оборудованном гараже или боксе. Нелишним будет пригласить на помощь несколько физически крепких парней для перемещения снятой коробки. Ее вес не под силу даже очень сильному человеку. Дальнейший план действий:

1. отсоединить все коммуникационные трубки и кабеля;
2. открутить болты крепления гидротрансформатора, а также мембраны моховика мотора;
3. снять и переместить коробку передач;
4. оценить масштаб поломки и приступать к ремонту.

Перед снятием КП масло из нее можно не сливать. Однако тогда не забудьте подставить емкость в месте крепления маслоподводящих трубок, когда будете отсоединять их — иначе получите некрасивую лужу под ногами.

Все действия должны быть осторожными. Резкие движения могут повредить шлицы первичного вала мембраны.

Ремонт АКПП

Ремонт АКПП своими руками лучше проводить, имея под рукой фирменный мануал и распечатанную схему коробки передач. Для начала нужно осмотреть все системы, обслуживающие коробку передач, крепления и блоки. Затем приступаем к ремонту. Для этого:

1. Разбираем КП, промываем и просушиваем детали и проверяем их на дефекты.
2. Меняем все прокладки, уплотнители, а также изношенные детали.
3. Снимаем колодку ингибитора и поддон. Вычищаем грязь внутри. Она выглядит как металлическая магнитная стружка.
4. Снимаем проводки кольца с заглушки и толкаем их внутрь заглушки.
5. Снимаем гидроблок, ослабляем болты тормозной ленты. Промываем гидроблок.
6. Фрикционы, шестеренки и планетарки проверяем на износ. Заменяем, если есть такая потребность. Все внутренние резинки нужно обязательно менять!
7. Вскрываем маслонасос. Проверяем все детали, особенно фильтр. Меняем то, что уже отслужило свой срок. Пользуемся мануалом, чтобы не поменять детали местами.
8. Вытаскиваем клапаны и пружинки. Клапаны промываем. Их залипание может быть причиной некорректной работы АКПП. Пружины гидроаккумулятора меняем, если они сломаны.
9. Собираем все назад на свои места. Важно ничего не перепутать!
10. Заменяем кольца и фрикционные болты.
11. Проверяем узел переключения передач и большой поршень и ставим на место маслонасос.

Сборка происходит в обратном порядке.

Существуют некие моменты, которые желательно учитывать при ремонте. Часто проблема с работой коробки передач связана с фильтром. Не получится поменять его, не снимая гидроблок. А при его снятии ломается прокладка. Для ее замены понадобится разобрать гидроблок полностью. То же касается пружины гидроаккумулятора с первой на вторую передачи. Специальный ограничитель не позволяет изъять ее без разборки гидроблока. Все прокладки гидроблока очень похожи, не перепутайте их местами. Собирая гидроблок, производим затягивание динамометрическим ключом. Здесь важно не перетянуть.

Послеремонтный монтаж АКПП

Если все поломки устранены, производим монтаж АКПП. Момент ответственный, спешка здесь неуместна. При данных работах следует придерживаться таких рекомендаций:

• При установке АКПП на свое место проверяется мембрана на торцовое биение при помощи индикаторной головки. Если такой дефект имеет место, то ее надо заменить.
• Радиатор промывается до того времени, пока бензин не станет чистым. Затем заливают литр трансмиссионного масла в ГДТ и ставят его на первичный вал. Нужно добиться надежного соединения и полной посадки. Затем нужно состыковать двигатель с коробкой по направляющим центрующим штифтам. Картеры должны примыкать полностью.
• Закручивание болтов в коробке — это следующий этап. После чего проверяется отсутствие зазоров по всей плоскости. После подключения всех магистралей проверяется правильность состыковок.
• На завершающем этапе заливают масло и проверяют работу АКПП на малых оборотах двигателя.

Начиная монтаж коробки, обязательно проверьте наличие центрирующих штифтов на фланце картера двигателя — их должно быть два. Если нет хотя бы одного, крепить АКПП нельзя.

Ремонт и диагностика АКПП своими руками — непростая, но осуществимая задача. Выбирая автомобиль с коробкой-автоматом, начинающие автолюбители считают, что ее ремонт в домашних условиях невозможен. Это не так. Но перед тем как решиться на проведение таких ответственных работ в домашних условиях, нужно взвесить все свои возможности. Тогда вас не будут ожидать неприятные сюрпризы во время ремонта.

• Автор: Ирина
• Распечатать

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

7 предупреждающих знаков проблем с трансмиссией

Сегодня есть автомобили, которые могут легко проехать 200 000 миль и более. Однако не всем нам так повезло.

Даже при тщательном техобслуживании у вашей коробки передач могут начаться проблемы. Есть несколько признаков, которые могут указывать на то, что ваш автомобиль испытывает проблемы с трансмиссией.

Вот семь признаков, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете, что у вашей передачи есть проблема.

1. Грохот

Вы заметили, что ваша машина издает новые звуки, которых вы никогда раньше не слышали? Это плохой знак.

Если вы слышите жужжание, гудение или лязг, вам необходимо проверить передачу. Если вы этого не сделаете, вы рискуете нанести дальнейший ущерб.

Еще один грохот — когда машина переключается с одной передачи на другую. Вместо плавного переключения трансмиссия просто стучит, стучит или переключается на следующую передачу.

2. Обжигающий запах

Запах гари никогда не бывает хорошим, чем бы вы ни занимались. Это особенно актуально, когда он исходит от вашего автомобиля.

Этот запах может быть признаком множества разных вещей, но наиболее распространенным является перегрев трансмиссионной жидкости. Вам не нужно паниковать по поводу запаха, но вам следует записаться на прием, чтобы проверить его.

3. Шестерни шлифуют

Этот симптом будет означать разные вещи в зависимости от того, есть ли у вас автомобиль с механической или автоматической коробкой передач.Если вы водите механическую коробку передач, возможно, вам просто нужно заменить сцепление.

При переключении сцепление изнашивается. Со временем этот износ приводит к «пробуксовке» сцепления. Вы узнаете, что это происходит, по скрипу или чувству, когда вы переключаетесь.

Это также означает, что когда вы едете на одной передаче, трансмиссия «пробуксовывает», и вы внезапно переключаетесь на другую. Нет никаких предупреждений, кроме того, что ваш двигатель внезапно завывает или перестает звучать.

Если вы едете с автоматической коробкой передач, такое резкое переключение передач может означать что угодно.Ваш механик начнет с проверки правильности калибровки синхронизаторов трансмиссии.

4. Нет ответа или медленно

Трансмиссия вашего автомобиля должна реагировать и немедленно переключать передачи, когда вам это нужно. Если вы заметили, что ваша передача не отвечает быстро, пришло время повторить попытку.

Самый простой способ узнать, происходит ли это, — поставить машину на стоянку. Затем переключитесь на драйв.

Автомобиль сразу же взлетает, когда вы снимаете ногу с тормоза? Если нет, и у вас есть некоторое время задержки, значит, у вас проблема.

5. Утечка жидкости

Вы припарковали машину после поездки, и она немного постояла. Затем, когда вы снова едете за руль, вы замечаете, что под вашей машиной образовалась лужа жидкости.

Если вы использовали свой кондиционер, эта жидкость может не иметь большого значения. Однако, если вы подозреваете, что это что-то более серьезное, самое время заняться расследованием.

Система передачи — закрытая система. Это означает, что при правильной работе утечки нет.

Для начала положите под машину кусок картона, чтобы собрать жидкость. Затем вы можете посмотреть на картон, чтобы определить, что и откуда течет жидкость.

Прозрачная жидкость, похожая на воду, будет из вашей системы кондиционирования. Но если жидкость красного или коричневого цвета, есть повод для беспокойства.

Эта информация будет полезна вашему механику, когда он сузит круг проблемы.

6. Горит свет

Если горит индикатор технического обслуживания двигателя, это самый простой способ проверить автомобиль. Горящий этот индикатор может не совсем означать, что с вашей передачей что-то не так.

Это означает, что с вашей машиной что-то не так. Проверьте свет, чтобы не повредить автомобиль.

Механик сможет подключить вашу машину к программному обеспечению и прочитать выходной код.Получив код проблемы, они могут определить, что нужно исправить.

7. Нейтраль шумит

Переведите машину в нейтральное положение и дайте ей поработать. Вы слышите стук или другие шумы? У вашего автомобиля должен быть тихий работающий двигатель.

Если вы слышите здесь «лишние» шумы, которых раньше не было, попробуйте заменить трансмиссионную жидкость. Это может исправить наиболее распространенные проблемы.

Будьте осторожны, если решите сделать это самостоятельно, перелив трансмиссионной жидкости может нанести еще больший ущерб.Вы узнаете, сколько нужно добавить, посмотрев заводские спецификации.

Если шум не устранен, вам необходимо сдать машину на проверку.

Чего ожидать после ремонта

В зависимости от проблемы, ремонт трансмиссии может стоить от 150 долларов за неисправный соленоид или 2500 долларов за замену всей трансмиссии. Как видите, это широкий диапазон как серьезности проблемы, так и стоимости.

Единственный способ узнать, на каком конце шкалы вы находитесь, — сдать свой автомобиль на техническое обслуживание и ремонт. Игнорирование проблемы только подтолкнет вас к более дорогостоящему ремонту.

Если вы проигнорируете проблему, что бы ни случилось, другие вещи пойдут не так, а другие компоненты будут повреждены.

Устраните проблемы с трансмиссией

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, то, скорее всего, у вас проблемы с передачей.Мы можем помочь вам диагностировать проблему и предложить решение для ремонта.

Наш многолетний опыт позволит вам поставить правильный диагноз. Правильное определение проблемы означает, что вы сэкономите деньги, не проводя ненужный ремонт.

Свяжитесь с нами сегодня, если вы столкнулись с одним или несколькими из этих признаков проблемы с передачей данных.

Каковы 14 признаков проблем с трансмиссией?

Признаки неисправности коробки передач: Проблемы с автоматической коробкой передач почти никогда не возникают внезапно. Некоторые симптомы появляются постепенно и даже могут остаться незамеченными, игнорирование этих симптомов может перерасти в полноценный дефект. В этой статье вы узнаете, как распознать типичные проблемы с автоматической коробкой передач и что вы можете с этим сделать. Мы также перечисляем наиболее распространенные проблемы и симптомы, на которые следует обратить внимание.

Автоматическая коробка передач — это потрясающая вещь, которая приносит вам комфорт и удовольствие. Все, что вам нужно сделать, это переключиться на привод «D», и независимо от того, на какой скорости вы движетесь, автоматически выбирается правильная передача.Однако у этого комфорта есть и недостатки. Поскольку вам не нужно больше концентрироваться на чем-либо, кроме рулевого колеса и педали тормоза, признаки проблем с трансмиссией могут остаться незамеченными. В автомобиле с механической коробкой передач проблемы могут привлечь внимание к себе немного более отчетливо — например, когда отдельные передачи трудно или трудно включить, сцепление пробуксовывает или механическая коробка передач в целом дергается.

Как проблемы с трансмиссией становятся заметными?

В автоматической коробке передач признаки неисправности коробки передач могут проявляться по-разному.Вот типичные примеры:

• Резкое, резкое переключение передач
• Задержка включения трансмиссии
• Задержка переключения передач при холодном двигателе
• Сильный гул или вибрация
• Некоторые шестерни больше не включаются
• Шумы от шлифования или шлифования металла
• A «горит» запах.Одна из причин этого — большое количество вариантов коробки передач, представленных сейчас на рынке. Они технически очень продвинуты, значительно сложнее, чем старые типы автоматических трансмиссий, и многие из них управляются так называемым TCU, электронным блоком управления трансмиссией (подробнее о TCU в Википедии). Все эти факторы затрудняют работу неспециализированных мастерских по надежной диагностике и ремонту.

  Признаки неисправности коробки передач

  и наиболее частые причины
  Рывки АКПП

  Если автоматическая трансмиссия проскальзывает или дергается при переключении передач и даже дергается в неподвижном состоянии, причиной может быть повреждение гидротрансформатора или дисков сцепления. Однако проблема со скользящим переключателем не редкость.

  АКПП только назад

  При попытке переключиться на движение автомобиль не движется, и вы можете ехать только задним ходом? Тогда проблема обычно сводится к механическому повреждению муфты переднего хода. Но также может быть просто изношены диски сцепления.

  АКПП не переключает

  Если автоматическая коробка передач больше не переключается или переключается с трудом, или если она блокируется и больше не переключает передачи, возможно, неисправен модуль рычага селектора, переключатель PRND или выключатель стоп-сигнала.Однако может быть и внутреннее механическое повреждение шестерни.

  АКПП резко переключает в тёплую погоду

  Резкое переключение передач в тепле является признаком проблемы с уровнем давления внутри коробки передач.

  АКПП неправильно переключает

  В случае неправильного переключения передач или переключения передач автоматической коробки передач высока вероятность того, что трансмиссионное масло уже старое. Рекомендуется промыть трансмиссионное масло или заменить масло в автоматической трансмиссии. Однако причина также может быть связана с ползунковым переключателем, неисправностью электромагнитного клапана, блока управления, неверными значениями адаптации или старой версией программного обеспечения.

  АКПП без привода

  Если больше нет фрикционного соединения, автомобиль больше не движется и внезапно пропадает привод, возможно, больше нет соединения между преобразователем и входным валом трансмиссии.Значит, его могли оторвать. Нередко бывает неисправно рабочее колесо турбины внутри гидротрансформатора или масляный насос.

  АКПП не тянет нормально

  Если автоматическая коробка передач не принимает газ или не тянет автомобиль должным образом, причиной может быть повреждение гидротрансформатора. Также возможен износ дисков сцепления в трансмиссии.

  Шумит АКПП

  Например, если автоматическая трансмиссия свистит при ускорении или издает другие необычные звуки на холостом ходу или во время движения, проблема может заключаться в отказе гидротрансформатора, отказе дифференциала, отказе подшипников или повреждении планетарных шестерен трансмиссии.

  Автоматическая коробка передач переключается на N во время движения

  Если трансмиссия просто переключается на N во время движения, может быть проблема с переключением передач или неисправность блока управления трансмиссией.

  АКПП необычно пахнет

  Если автоматическая трансмиссия пахнет горелым маслом или резиной, возможно, трансмиссия теряет масло или уровень трансмиссионного масла слишком высок. Это вызывает утечку сальника.Иногда причиной является повреждение гидротрансформатора или масляного насоса.

  Слишком сильное скольжение АКПП

  Если в АКПП заметно слишком большое пробуксовывание, это указывает на износ дисков сцепления или муфты гидротрансформатора.

  АКПП слишком рано переключается на более высокую

  Если переключение передач происходит слишком рано, необходимо проверить версию программного обеспечения блока управления коробкой передач. Данные адаптации могут быть неверными или неисправен блок управления коробкой передач.В противном случае может быть виновата и ошибка датчика в других узлах, например, электроника системы АБС.

  Автоматическая коробка передач переключает слишком поздно

  Если коробка передач переключает передачи слишком поздно или слишком поздно, это, вероятно, связано с проблемой давления.

  АКПП переходит в аварийную программу

  Если автоматическая коробка передач внезапно переключается в аварийный режим, это может быть связано с внутренней механической проблемой трансмиссии, проблемой с электроникой трансмиссии или неисправностью датчика скорости.

  Основная причина и признак проблем трансмиссии: Плохое трансмиссионное масло / жидкость

  Как мы уже упоминали, некоторые симптомы могут появиться в результате различных механических или электронных проблем. Однако нередко причина проблем находится в жидкости или масле автоматической коробки передач, особенно с неровностями переключения передач или задержками переключения. Помимо низкого уровня жидкости, возраст и состояние масла, в частности, могут вызвать проблемы с автоматической коробкой передач.

  Многие производители обещают «пожизненный» срок службы трансмиссионного масла, что попросту неверно, и его следует избегать любой ценой. Трансмиссионное масло или жидкость, как и моторное масло, нуждаются в регулярной замене. Интервал замены масла обычно больше, но его нельзя игнорировать. Особенно, если вы часто ездите на короткие расстояния. На самом деле трансмиссионное масло тоже стареет. В зависимости от пробега, стиля вождения или внешних воздействий он теряет вязкость и смазывающую способность, а в автоматической коробке передач могут образовываться загрязнения, пена или масляный осадок.

  Если вы не заменяете жидкость для автоматической коробки передач регулярно, невозможно обеспечить надлежащую смазку и значительно возрастет износ — фактически, это может привести к полномасштабному дефекту автоматической коробки передач. Интервал замены зависит от многих индивидуальных факторов, но если вы хотите быть в безопасности, проверяйте уровень масла через 50 000 километров или выполняйте замену масла каждые 60 000 — 80 000 километров.

  Еще один способ предотвратить повреждение коробки передач — это промыть коробку передач, которая осуществляется с помощью специального промывочного устройства.Хотя по техническим причинам при замене трансмиссионного масла можно заменить только половину масла, благодаря промывке трансмиссии можно полностью заменить всю жидкость для автоматической трансмиссии, а также полностью промыть трансмиссионные маслопроводы.

  Узнайте, как проверять другие автомобильные жидкости, прочитав наше руководство!

  Заключение

  Когда дело доходит до автомобилей, люди хотят двух вещей: быстрой и дешевой. Поверьте, это не очень хорошо с автоматическими коробками передач.Самая важная часть ремонта АКПП — это правильная диагностика. Хороший механик распознает общие признаки проблем с коробкой передач и поставит диагноз на основе своего суждения и опыта. Иногда проблема даже не в АКПП. Для плавного переключения передач TCU собирает информацию от электроники двигателя, которая также может выйти из строя и вызвать резкое переключение. Это также причина, по которой вы никогда не должны доверять свою автоматическую коробку передач непрофессионалу, который ремонтирует вещи «дешево».Этот путь может привести к тому, что вы потратите намного больше, чем если бы вы в первую очередь доверяли профессионалу.

  Как уже было сказано, замены масла в АКПП может быть достаточно для решения ряда проблем. Если вы только что купили подержанный автомобиль, убедитесь, что трансмиссионная жидкость была заменена. С другой стороны, замена гидротрансформатора часто является решением, если автомобиль не может двигаться вперед или назад. Какой бы ни была неисправность, явным преимуществом ремонта является фактор стоимости. Не позволяйте дилерским центрам говорить вам, что вам просто нужна новая трансмиссия.Всегда заменяйте детали, действительно поврежденные. Специализированные мастерские, которые ежедневно занимаются только ремонтом и капитальным ремонтом автоматических трансмиссий, знают типичные проблемы и признаки неисправностей трансмиссии. У них есть на складе нужные запчасти, и поэтому они могут устранить проблемы быстро и недорого.

  ❤️ СИМПТОМЫ ПЛОХОЙ ТРАНСМИССИИ ❤️ Все, что вам нужно знать!

  Трансмиссия вашего автомобиля отвечает за передачу мощности, исходящей от двигателя, на колеса.По мере того, как ваш автомобиль стареет, трансмиссия также изнашивается и достигает стадии, когда требуется определенный ремонт. Ремонт трансмиссии может быть одним из самых дорогих ремонтов автомобиля, если проблемы не были обнаружены и устранены на раннем этапе.

  Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
  

  
  

  Рекомендуется, чтобы любой водитель ознакомился с различными признаками неисправности коробки передач . Таким образом, вы можете определить, когда трансмиссия сталкивается с небольшими проблемами, и устранить их до того, как эти проблемы разовьются и превратятся в серьезные серьезные проблемы.Раннее обнаружение проблемы может сэкономить вам много времени и денег на ремонт автомобиля, а в более серьезных ситуациях — спасти весь автомобиль.

  В этой статье мы представим различные симптомы плохой передачи, которые вы легко обнаружите. Мы также расскажем вам о некоторых признаках отказа передачи, поскольку люди игнорируют незначительные симптомы плохой передачи.

  Какие бывают трансмиссии автомобилей?
  
  

  Трансмиссия автомобиля забирает мощность двигателя и передает ее в определенном количестве на колеса автомобиля.Вот почему люди могут контролировать, насколько быстро или медленно может двигаться их автомобиль.

  Коробка передач

  использует идею «переключения передач», когда она переключается между определенными передаточными числами для управления скоростью автомобиля. Шестерни автомобиля бывают разных размеров, что позволяет наилучшим образом использовать мощность двигателя за счет управления его крутящим моментом.

  При использовании низкого передаточного числа автомобиль будет иметь более высокий крутящий момент и заставит автомобиль двигаться на более низкой скорости. С другой стороны, при использовании более высокой передачи автомобиль будет использовать более низкий крутящий момент и, как следствие, будет двигаться быстрее.

  Переключение передач может производиться вручную или автоматически в зависимости от типа трансмиссии. Трансмиссии автомобилей бывают трех типов: механическая, автоматическая и трансмиссия с двойным сцеплением.

  В этом разделе мы дадим вам обзор каждого типа трансмиссии и того, как она работает.

  В механических коробках передач водитель должен переключать передачи вручную, чтобы приспособиться к разным скоростям автомобиля. Переключение передач

  Механическая коробка передач — это обычный тип трансмиссии для старых автомобилей.

  С развитием технологий в автомобилях автомобили перешли от старой механической коробки передач к более совершенной автоматической коробке передач.

  В автоматической коробке передач для переключения передач вместо сцепления используется преобразователь крутящего момента. Гидротрансформатор использует гидравлическую мощность, получаемую от трансмиссионной жидкости.

  В автоматической коробке передач не используется набор шестерен разного размера для управления мощностью двигателя.Вместо этого он использует только одну передачу, которая может обеспечивать разные передаточные числа.

  • Коробки передач с двойным сцеплением

  Двойная технология была создана для экономии топлива в транспортных средствах. В этой технологии трансмиссия должна иметь сцепление вместо одного. Каждое сцепление отвечает за выбор набора передач: одна для нечетной передачи, а другая — для четной.

  Коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает очень быстрое переключение передач и, следовательно, эффективное использование топлива.

  Большинство трансмиссий с двойным сцеплением связаны с механическими, а не автоматическими трансмиссиями.

  Признаки плохой передачи.

  Как мы упоминали ранее, трансмиссия вашего автомобиля устаревает и требует определенного ремонта. Хотя вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, когда ваша трансмиссия подлежит техническому обслуживанию, существует ряд симптомов неисправности трансмиссии, которые могут помочь вам определить, когда трансмиссия подлежит ремонту.

  Да, руководство по эксплуатации автомобиля может дать оценку сроков ремонта трансмиссии, ваш стиль вождения также может повлиять на этот график. Другими словами, если вы едете по ухабистой дороге и переключаете передачи на большой дроссельной заслонке, это приведет к более быстрому повреждению трансмиссии из-за износа.

  Вот список наиболее распространенных симптомов плохой передачи:

  • Не течет ли трансмиссионная жидкость?

  Утечка трансмиссионной жидкости является наиболее важным признаком плохой трансмиссии.Фактически, это причина большинства других проблем с трансмиссией, когда уровень трансмиссионной жидкости становится низким.

  Итак, что такое трансмиссионная жидкость в первую очередь? Что ж, трансмиссионная жидкость — это жидкость, которая поддерживает работу трансмиссии. Роль этой жидкости зависит от типа трансмиссии.

  Например, трансмиссионная жидкость помогает смазывать механические трансмиссии и, таким образом, уменьшать трение между внутренними частями. В результате механическая коробка передач сохраняет прохладу и избегает перегрева и разрывов.

  С другой стороны, трансмиссионная жидкость участвует в работе автоматических коробок передач. Другими словами, автоматические трансмиссии нуждаются в жидкости не только для смазки и уменьшения трения, но и для обеспечения необходимой гидравлической мощности для работы.

  В обеих трансмиссиях вы должны поддерживать уровень трансмиссионной жидкости на отметке, чтобы помочь им нормально функционировать и избежать отказа трансмиссии.

  Лучший способ сделать это — контролировать уровень трансмиссионной жидкости, например, каждый раз при замене масла. Вы можете сделать это с помощью щупа в коробке передач. Выньте палку, протрите ее, окуните внутрь, проверьте уровень и цвет жидкости. Если уровень очень низкий, нужно добавить еще трансмиссионной жидкости. Если цвет очень темный, вам необходимо заменить трансмиссионную жидкость, так как она загрязнена и загрязнена.

  Одна из худших вещей, которые могут случиться с трансмиссионной жидкостью, — это утечка жидкости.

  Если вы заметили лужу жидкости под вашим автомобилем в гараже или где бы вы его не припарковали, это явный признак утечки жидкости.

  Хотя утечка жидкости является серьезным плохим симптомом, который нельзя игнорировать, она не обязательно связана с трансмиссией автомобиля. Чтобы подтвердить, что жидкость является трансмиссионной, нужно следить за ее цветом. Если цвет жидкости красный, это верный признак утечки трансмиссионной жидкости. И НЕОБХОДИМО отвезти машину в ближайший магазин.

  Одно важное замечание: если утечка составляет всего несколько капель, можно отвезти машину в ближайшую ремонтную мастерскую. Однако, если утечка составляет более пары капель, возможно, вам придется отбуксировать автомобиль до ближайшего магазина.

  • Коробка передач отказывается переключать передачи.

  Второй признак плохой трансмиссии связан с переключением передач трансмиссии. Если вы заметили, что трансмиссия не переключает передачи или автомобиль не реагирует на переключение передач, то это явный признак плохой трансмиссии.

  Есть две распространенные причины отказа трансмиссии переключать передачи, и обе связаны с трансмиссионной жидкостью:

  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости
  • Трансмиссия заполнена жидкостью неподходящего типа

  • Чувствуете запах гари?

  Еще один явный симптом плохой передачи — это запах чего-то гари.Этим горящим предметом может быть сама трансмиссия из-за перегрева, или трансмиссионная жидкость горит, потому что нуждается в замене.

  Запах гари — еще один серьезный симптом плохой передачи. Если вы почувствовали запах гари, как можно скорее отнесите машину к ближайшему механику.

  • Странные шумы при нейтральном освещении

  В целом, если вы слышали что-то новое или странное, это явный признак внутренних проблем в автомобиле.В частности, если странный шум возникает, когда ваш автомобиль находится на нейтрали, скорее всего, проблема в вашей коробке передач.

  Если вы слышите такой шум, вам необходимо отремонтировать машину. Исправление может быть очень дешевым и простым, как замена масла, а также может быть очень серьезным и потребовать замены детали.

  • Загорание контрольной лампы двигателя

  Вы когда-нибудь смотрели на приборную панель своего автомобиля и видели символ, похожий на горящий двигатель? Это индикатор проверки двигателя.

  Контрольная лампа двигателя — это способ, которым компьютер автомобиля сообщает вам о внутренней проблеме, требующей внимания. Эта проблема может быть связана со многими внутренними компонентами и может быть очень незначительной или очень серьезной.

  Как и в случае с любыми другими деталями автомобиля, если в трансмиссии автомобиля есть проблемы, это может привести к включению индикатора проверки двигателя.

  Почти невозможно определить настоящую причину, помимо светящейся контрольной лампы двигателя, если вы не используете соответствующий инструмент.Этот инструмент называется считывателем кода. Существует множество считывателей кода с различной стоимостью.

  Считыватель кодов берет информацию с компьютера вашего автомобиля и выдает кодовый номер. Инструмент расскажет, что означает код, где проблемы и как их исправить.

  Например, вот список кодов, связанных с трансмиссией автомобиля:

  • P0720: этот код означает, что есть проблема с выходом датчика скорости.
  • P0715: этот код означает, что есть проблема с входом датчика скорости или турбиной.
  • P0706: этот код указывает на проблему с диапазоном или характеристиками датчика скорости.
  • P0700: этот код указывает на серьезную проблему с системой управления трансмиссией в целом.
  • P0613: этот код говорит о проблеме с модулем управления коробкой передач

  • Проскальзывают шестерни трансмиссии при использовании

  Проскальзывание передач означает, что при переключении передач трансмиссия издает стук или лязг, при этом переключение передач должно происходить плавно.

  Основной причиной пробуксовки передач также является недостаточное количество трансмиссионной жидкости. В результате внутренние компоненты трансмиссии начнут контактировать друг с другом, вызывая трение, разрыв и износ.

  Таким образом, первое, что вам нужно сделать при пробуксовке шестерен, — это проверить уровень трансмиссионной жидкости, добавить, если он низкий, и заменить, если он загрязнен.

  • Чувствуете ли вы дрожь или скрежет в машине?

  При длительной езде на автомобиле с автоматической коробкой передач вы можете почувствовать тряску или скрежет. Если это произошло, необходимо немедленно проверить трансмиссию автомобиля.

  Опять же, тряска и растирание могут быть из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости, который можно исправить, добавив необходимое количество трансмиссионной жидкости. Однако в некоторых случаях тряска и скрежет могут происходить из-за сломанных или треснувших шестерен.

  Поэтому не всегда предполагайте, что можно оставить проблему ненадолго, а проверьте уровень жидкости в двигателе. Если уровень жидкости в норме, проблема с трансмиссией серьезнее.

  • Недостаточная мощность автомобиля

  Если вы заметили, что двигатель работает нормально, а мощность в автомобиле низкая, это плохой признак трансмиссии. Поэтому отнесите автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую и попросите опытного механика проверить, что происходит с трансмиссией.

  • Нет реакции на переключение передач

  Еще один симптом плохой трансмиссии — когда автомобиль не реагирует на переключение передач.Вы пробовали переключать передачи, машина все равно не реагирует. Вам нужно отремонтировать трансмиссию.

  • Гудение, жужжание или лязг

  Когда вы ведете машину, вы не должны слышать странных шумов, так как это указывает на плохую трансмиссию.

  Если вы услышали гудение, жужжание или лязг, вашу передачу необходимо как можно скорее проверить специалистом по передаче.

  Заключение

  Трансмиссия вашего автомобиля — один из важнейших компонентов, о котором вы должны заботиться. Со временем ваша машина стареет, как и трансмиссия. Правильный уход за трансмиссией автомобиля может значительно сэкономить на ремонте. это потому, что обнаружение проблем с трансмиссией на ранней стадии может быть решено, возможно, только заменой жидкости.

  Следовательно, любому водителю необходимо знать о симптомах плохой передачи.Этими симптомами могут быть странный запах или звук, отсутствие реакции автомобиля или коробки передач, а также низкая мощность автомобиля или ее отсутствие.

  Большинство проблем трансмиссии может быть связано с низким содержанием или загрязнением трансмиссионной жидкости. Следовательно, вы должны следить за уровнем трансмиссии вашего автомобиля. Вы хотите, чтобы его было достаточно и одновременно чисто.

  Если правильно ухаживать за трансмиссией вашего автомобиля, он может служить вам дольше, и вы можете сосредоточить свои деньги и усилия на более полезных вещах.

  5 признаков проблем с автоматической коробкой передач

  Никто не хочет иметь дело с неисправной трансмиссией, поскольку ее ремонт может быть дорогостоящим и трудоемким.Именно поэтому так важно следить за любыми признаками проблем с автоматической коробкой передач, прежде чем они станут неуправляемыми. Всегда лучше решить проблему, пока она небольшая, чем оставлять ее до тех пор, пока она не станет большой, потому что серьезные проблемы означают только большие деньги, чтобы исправить это. Еще лучше вообще предотвратить возникновение проблем. Поэтому, даже если вы не являетесь автомобильным экспертом, мы составили этот список предупреждающих знаков, которые могут указывать на проблемы с вашей автоматической коробкой передач.

  1. Цвет и состояние трансмиссионной жидкости

  В автоматических трансмиссиях используется трансмиссионная жидкость (или ATF) для приведения в действие муфт и лент, необходимых для переключения передач, не говоря уже об охлаждении и смазке многих деталей трансмиссии. Но трансмиссионная жидкость не вечна, поэтому так важно проверять трансмиссионную жидкость в автомобиле не реже одного раза в месяц. Проверка жидкости в вашей трансмиссии может многое сказать вам о ее состоянии, а также о том, нужно ли ее менять.

  Грязная или сгоревшая жидкость — это случаи, когда ваша трансмиссия просто просит заменить жидкость. Новая трансмиссионная жидкость имеет прозрачный розовато-красный цвет, а изношенная — темно-коричневая или черная (часто с частичками примесей, металла или грязи). Также не забудьте проверить запах, так как жидкость, пахнущая гари, — это красный флаг для проблем.

  Полезные статьи:

  Руководство по проверке трансмиссионной жидкости

  Руководство по замене трансмиссионной жидкости

  Какую трансмиссионную жидкость следует использовать?

  Цвет трансмиссионной жидкости

  Что такое промывка трансмиссии?

  2.Низкий уровень жидкости

  Автоматическая коробка передач требует для работы определенного количества ATF, и слишком малое количество может вызвать катастрофические осложнения. Проблемы, которые могут вызвать низкий уровень жидкости, включают в себя проскальзывание, тряску, проблемы с переключением передач, перегрев и отказ в целом. . Вы можете увидеть, низкий ли уровень жидкости, проверив трансмиссионную жидкость, что является простым процессом с использованием масляного щупа трансмиссии. Если уровни низкие, решение этой проблемы — просто добавить больше рекомендованного ATF в вашу трансмиссию.Но низкий уровень жидкости также может указывать на утечку в вашей коробке передач, что является одним из многих других признаков проблем с автоматической коробкой передач в нашем списке.

  Полезные статьи:

  Учебное пособие по проверке трансмиссионной жидкости

  Какую трансмиссионную жидкость следует использовать?

  3. Признаки утечки

  Утечки в основном возникают из-за разрыва в вашей передаче. Наиболее частыми местами обнаружения утечек являются уплотнения, линии передачи, ослабленные поддоны или неисправные прокладки. .Для устранения утечки часто бывает достаточно замены неисправной детали, хотя сложность замены детали может быть разной. Утечки жидкости требуют немедленного внимания, так как чем дольше вы продержитесь, тем больше будет утечки жидкости. В конечном итоге это приведет к проблемам, обычно связанным с низким уровнем жидкости.

  Полезные статьи:

  Как исправить утечку трансмиссии

  4. Перегрев

  Перегрев — одна из худших вещей, через которые может пройти ваша трансмиссия, поэтому было бы разумно предотвратить его.Перегрев может вызвать неисправность частей трансмиссии, а также сократить ее общий срок службы. Неудивительно, что люди всегда говорят о замене ATF, потому что трансмиссионная жидкость — это кровь вашей трансмиссии. В некотором смысле, не было бы автоматической коробки передач без трансмиссионной жидкости рядом с ней, поскольку их функции взаимосвязаны до бесконечности. Может быть трудно определить, перегревается ли ваша трансмиссия, но лучший способ сделать это — проверить жидкость. Перегрев часто является результатом неэффективной жидкости, поэтому ищите любые признаки низкого уровня, грязи или сгоревшей жидкости. Любой из них может указывать на признаки проблем с автоматической коробкой передач, а это значит, что вам следует немедленно заменить жидкость.

  Полезные статьи:

  Насколько сильно перегревается коробка передач?

  Руководство по проверке трансмиссионной жидкости

  Руководство по замене трансмиссионной жидкости

  5. Пробуксовка трансмиссии

  Если вы нажимаете на газ, но обнаруживаете, что вы не ускоряетесь или двигатель не набирает обороты, это признак пробуксовки трансмиссии. Существует множество причин, по которым ваша трансмиссия может проскальзывать, например, неэффективная жидкость, неисправные соленоиды, сгоревшие диски сцепления или изношенные шестерни и многие другие. Если вы на собственном опыте столкнулись с пробуксовкой, лучше всего по возможности избегать езды, поскольку проскальзывание может привести к быстрому износу сцепления. Если ваши диски сцепления изнашиваются слишком сильно, вам придется разбирать трансмиссию, чтобы заменить их, что может оказаться дорогостоящим.

  Полезные статьи:

  Как исправить пробуксовку трансмиссии

  Признаки неисправности трансмиссии в вашем MINI

  Выявление проблем с трансмиссией в вашем MINI может быть непростым делом, поскольку может быть много различных симптомов, которые часто могут маскироваться под другие проблемы, а это означает, что для решения истинной сути проблемы может потребоваться много проб и ошибок. .Вы также можете обнаружить, что испытываете только одну или две проблемы, которые заставят вас усомниться в том, что передача вообще виновата. Позвольте нам помочь вам разоблачить признаки неисправности трансмиссии в вашем MINI с помощью нашего удобного списка.

  Знак 1: Ваш MINI не работает с передачей

  Один из наиболее часто встречающихся симптомов неисправности трансмиссии — это MINI, который не включает передачу, не буксует или неожиданно переключает передачи. Эта проблема может возникнуть на одной конкретной передаче или на всех передачах.Проблемы с передачей могут быть вызваны низким уровнем трансмиссионной жидкости, использованием неподходящей трансмиссионной жидкости или проблемами с тросами переключения передач или рычагом сцепления .

  Знак 2: жгучий запах

  Запах гари обычно вызывается горящей трансмиссионной жидкостью из-за перегрева трансмиссионной системы. Трансмиссионная жидкость необходима для правильной смазки и охлаждения вашей трансмиссионной системы, поэтому эту проблему следует устранить как можно скорее.Перегрев трансмиссионной системы может быть вызван низкими уровнями жидкости , утечками жидкости и просроченной трансмиссионной жидкостью .

  Знак 3: передача шума в нейтрали

  Странные шумы при включении нейтрали часто являются признаком неисправности трансмиссии, которую обычно можно устранить заменой жидкости. Более серьезными проблемами, вызывающими это, являются износ таких деталей, как подшипники и зубьев шестерни .

  Знак 4: проскальзывание шестерни

  Пробуксовка передач определяется автомобилем, который внезапно переключается на нейтраль.Это может создать опасный сценарий для водителей, и к нему следует относиться самым строгим образом, немедленно посетив профессиональную ремонтную мастерскую.

  Знак 5: сцепление тянет

  Эта проблема предназначена для MINI с механической коробкой передач . Это происходит из-за невыполнения зацепления диска сцепления с маховика . Это предотвратит успешное переключение передач и вызовет скрежет . Эта проблема обычно вызвана избыточным провисанием педали сцепления.

  Знак 6: Утечка трансмиссионной жидкости

  Утечка трансмиссионной жидкости — очень явный индикатор неисправности трансмиссионной системы. Трансмиссионная жидкость имеет прозрачный красный цвет и сладкий запах . Трансмиссионная жидкость имеет тенденцию не покидать систему, если не происходит утечки, поэтому, если ваш уровень упадет, вам нужно будет решить проблему.

  Знак 7: Загорание контрольной лампы двигателя

  Индикатор проверки двигателя загорается, когда бортовой компьютер вашего MINI , также известный как ECU , обнаруживает проблемы с частями, которые являются неотъемлемой частью здоровья вашего автомобиля.Это может произойти по многим причинам, включая передачу.

  Знак 8: Шлифовка и встряска

  В МКПП этот знак будет заметен в вашем MINI при переключении передач. Обычно это показатель износа сцепления или неисправности синхронизатора передач . В MINI с автоматической коробкой передач вы можете заметить, что ваш автомобиль переключается на каждую передачу.

  Знак 9: шумно

  Слышать странные звуки во время вождения вашего MINI никогда не является хорошим знаком и может указывать на проблемы с трансмиссией.Автоматическая трансмиссия будет издавать звуки, такие как ныть и гудеть , тогда как механические трансмиссии будут издавать гораздо более механические звуки, такие как лязг .

  Знак 10: Не отвечает система передачи

  Работающая трансмиссия всегда переключается на правильную передачу. Любые колебания, задержки или попытки внести это изменение являются явным признаком того, что ваша система передачи нуждается в расследовании на предмет неисправностей. Это может указывать на неисправность сцепления, и никогда не следует игнорировать это, поскольку они могут отвлечь внимание во время вождения, что может увеличить риск аварии.

  Ключи токарные — специалисты по трансмиссиям

  Гаечные ключи из Луисвилл, Кентукки, —

  большие друзья местного сообщества. Мы — ваши специалистов в европейских автомобилях , включая ваши сложные компоненты вашего MINI. Мы так рады стать вашим доверенным сервисным центром MINI, что предлагаем 3-летнюю / 36 000-мильную гарантию в качестве гарантии, а это означает, что вы всегда будете уезжать счастливыми и на 100% довольными. Позвоните в нашу дружную команду сегодня, чтобы назначить следующую встречу .

  Основы поиска и устранения неисправностей автоматической коробки передач — ZF Design

  Когда возникают проблемы в вашей автоматической коробке передач, очень важно знать, как правильно их искать. В противном случае вы могли бы догадываться о проблеме, которой могла бы не быть ваша передача, тратя время и деньги на ее устранение. Знание точной причины неисправности трансмиссии означает, что вы можете отремонтировать ее как можно быстрее и с минимальными затратами для вас, что в конечном итоге является тем, чего хотят все.Итак, конечно, есть несколько шагов, которые нужно выполнить, когда дело доходит до исправления неисправностей автоматической коробки передач, и мы объясним основы здесь.
  
  

  Чтобы выполнить поиск и устранение неисправностей автоматической коробки передач как можно точнее и экономичнее, вам следует выполнить следующие действия по порядку, прежде чем вы решите принести свой автомобиль в магазин. Если проблема слишком серьезна, чтобы ее можно было решить самостоятельно, точное указание причины все же может облегчить ремонт для вас, а также для магазина.

  Шаг 1. Сначала попробуйте определить проблему
  

  Поскольку вы понимаете, как ваше транспортное средство должно ощущаться и работать больше, чем любой другой человек, постарайтесь определить, в чем проблема, из первых рук. Например, посмотрите под автомобилем на предмет утечек, переключитесь между передачами на предмет каких-либо проблем или определите, не скользят ли передачи. Вот полезная таблица распространенных проблем и их причин:

  Шаг 2. Проверить трансмиссионную жидкость
  

  Проверка трансмиссионной жидкости будет следующим, что вы захотите сделать, поскольку большинство проблем трансмиссии вызвано либо низким уровнем жидкости, либо неэффективной жидкостью.Итак, помня об этом, убедитесь, что вы проверяете и уровни, и состояние жидкости. Если вы еще не знаете, как проверить трансмиссионную жидкость, вот наше полезное руководство по этому процессу. Низкий уровень жидкости будет означать, что вам придется добавить больше трансмиссионной жидкости, указанной в руководстве пользователя, в то время как жидкость, которая загрязнена, черная или сгоревшая, потребует полной замены жидкости и фильтра.

  Шаг 3. Проверьте коды бортовой диагностики

  Если трансмиссионная жидкость выглядит нормально или добавление или замена жидкости не помогла решить проблему (ы), следующим шагом в поиске и устранении неисправностей автоматической трансмиссии является проверка бортового компьютера вашего автомобиля на наличие каких-либо кодов OBD.

  Есть несколько мест, которые предлагают бесплатное сканирование, такие как AutoZone и Advance Auto Parts (вы даже можете попробовать ремонтные мастерские в вашем районе), хотя они предоставят вам только коды OBD, которые появляются. Вы также можете приобрести собственный сканер OBD, если собираетесь его часто использовать, и несколько хороших, по разумной цене, включают Autel MaxiScan MS300 и Actron PocketScan. Есть даже приложения, которые можно использовать с телефоном Android (например, Torque Pro).

  Если вы хотите узнать, что такое конкретный код OBD, включая рекомендации по ремонту, коды OBD.com предлагает много информации по этой теме.

  Шаг 4. См. Руководство по ремонту или веб-сайт
  

  Если коды OBD не появляются или вы не можете найти какое-либо решение для этого, вам нужно обратиться к руководству по ремонту или на веб-сайт для конкретной марки и модели вашего автомобиля. Руководства по ремонту часто содержат гораздо более подробные сведения, хотя за них придется заплатить, а популярные варианты включают Haynes и All Data DIY. В Интернете также есть справочные сайты по ремонту автомобилей, которые предлагают бесплатную информацию (например,г. AutoMD, AutoZone) или состоит из форума вопросов и ответов (например, 10w40, RepairPal).

  Шаг 5. Посмотрите на это профессионально
  

  Последнее, что нужно сделать, если все другие методы поиска и устранения неисправностей трансмиссии не дали результата, — это попросить профессионального специалиста по трансмиссии осмотреть ваш автомобиль. Есть только некоторые вещи, которые может помочь решить кто-то с большим опытом, и это также рекомендуется, если проблема слишком сложна, чтобы решить ее самостоятельно. Для удобства обслуживания мы настоятельно рекомендуем YourMechanic, который не только мгновенно предоставит вам бесплатное онлайн-предложение по ремонту, но также предоставит диагностику и услуги прямо у вас дома или в офисе.Вы можете узнать о них больше здесь.

  Поиск и устранение неисправностей в трансмиссии BMW

  К наиболее частым проблемам, вызывающим неисправность трансмиссии BMW, относятся:

  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости — Транспортное средство сначала может двигаться нормально, а затем переходит в режим хромоты.
  • Неисправный мехатронный блок. Преобладающая проблема — неисправный корпус клапана.
  • Плохой аккумулятор автомобиля — низкое напряжение — частая причина, по которой BMW застревает на передаче.
  • Неисправен регулятор генератора
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха,
  • Неисправность клапана управления холостым ходом.

  Чтобы диагностировать трансмиссию BMW, вам нужно будет использовать диагностический прибор BMW и считать коды с блока управления трансмиссией.

  Когда блок управления двигателем (ЭБУ) обнаруживает проблему, которая может привести к повреждению трансмиссии, автомобиль вынуждает трансмиссию перейти в безвольный режим, чтобы минимизировать дальнейшее повреждение трансмиссии.

  В безопасном домашнем или аварийном режиме, иначе известном как режим хромоты, трансмиссия остается на второй передаче и больше не переключается.

  Симптомы

  Распространенные сообщения об ошибках и неисправностях трансмиссии BMW:

  • Transmission Failsafe Prog. Предупреждение
  • Трансмиссия застряла на передаче.
  • Проскальзывание трансмиссии BMW
  • Сообщение о неисправности коробки передач
  • Коробка передач переключается резко, а не плавно.
  • Неисправность трансмиссии привод умеренная
  • Неустойчивое переключение или удары на одной или нескольких передачах
  • Двигатель набирает обороты, но коробка передач отказывается переключаться.
  • Задержка между передачами, такими как с 1-й по 2-ю, со 2-ю по 3-ю
  • Коды неисправностей передаточного числа
  • Неустойчивое переключение при переключении передач

  Что делать, если коробка передач BMW не переключается?

  Начнем с самых простых и основных шагов.

  Перезапустите двигатель

  Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке трансмиссии или застрял в передаче, первое, что вам нужно сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить его.

  Подождите не менее одной минуты, прежде чем заводить машину. Это может привести к сбросу блока управления двигателем, и сообщение о неисправности трансмиссии может исчезнуть. Не всегда получается, но попробовать стоит.

  Если ваш BMW вернулся к нормальному режиму переключения передач, не думайте, что вам не о чем беспокоиться. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

  Получите диагностику вашего BMW у механика или, как минимум, прочтите коды самостоятельно с помощью сканера BMW и проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

  Как сбросить автоматическую коробку передач BMW

  Если вы заметили, что ваш BMW беспорядочно переключает передачи или не реагирует должным образом на педаль газа, проблема может заключаться в неправильных точках переключения передач.

  Попробуйте сбросить адаптивные настройки. Эта процедура проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

  Не повреждает трансмиссию; он просто сбрасывает точки переключения на заводские настройки.

  1. Включите зажигание.Если у BMW есть кнопка Start / Stop, нажмите кнопку Start, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
  2. Включатся все фары приборной панели. ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН.
  3. Теперь прижмите педаль газа к полу и держите ее нажатой. (Убедитесь, что переключатель режима Kick Down нажат)
  4. Удерживайте педаль газа нажатой в течение тридцати секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, а зажигание все еще включено.)
  5. Отпустить педаль газа.
  6. Запустите двигатель и двигайтесь.

  Это сбросит вашу коробку передач, вернув ее к исходным заводским настройкам.

  Другими словами, BMW сотрет точки переключения адаптивной коробки передач. Ваш BMW будет отслеживать ваши манеры вождения в течение нескольких последующих ездовых циклов; не водите агрессивно.

  Общие проблемы трансмиссии BMW

  1. Втулка мехатроника трансмиссии

  Втулка мехатроника BMW

  расположена на стороне пассажира коробки передач рядом с автоматической коробкой передач.

  Здесь жгут проводов от блока управления трансмиссией (TCU) соединяет трансмиссию.

  Отсоедините жгут проводов и проверьте на предмет загрязнения маслом. При наличии масла связь между блоком управления трансмиссией и мехатронным блоком клапана прерывается.

  Для замены или проверки герметичности вам нужно будет поставить свой BMW на пандус. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

  2.Адаптер мехатронного мостового уплотнения

  BMW может отображать предупреждающее сообщение о неисправности трансмиссии на экране iDrive из-за треснувшего адаптера Мехатронный адаптер BMW (номер детали: 0501 215 783 01), известного как втулка уплотнения трансмиссии, для корпуса мехатронного клапана.

  В нормальных условиях втулка позволяет жидкости течь от коробки передач к корпусу мехатронного клапана без каких-либо потерь жидкости.

  Это позволяет трансмиссионной жидкости поступать в мехатроник без потери давления, обеспечивая нормальное переключение передач.

  Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что приведет к утечке жидкости через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

  Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды корпуса клапана не могут нормально открываться и закрываться, вызывая неисправность трансмиссии или беспорядочное переключение передач.

  Эта деталь легко заменяется, она изготавливается из пластика или алюминия.

  OEM-деталь, продаваемая на BMW, обычно пластиковая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести в Интернете, и они служат дольше, чем пластмассовая версия.

  Эта проблема типична для этих трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

  Еще один индикатор того, что эта деталь сломана, — это то, что вы обычно получаете всплывающее окно «Ошибка трансмиссии», чтобы переключить переключатель с привода на задний ход.

  Наиболее подвержены этой проблеме:

  • 2001 2008 BMW E65 / E66 7 серии
  • 2004 2006 БМВ E53 X5 V8
  • 2003 2010 BMW E60 5 серии
  • 2005 2011 BMW E90 3 серии
  • 2003 2010 BMW E63 / E64 6 серии
  • 2007 2013 BMW E70 X5 Кроме 4.0d
  • 2008 2012 BMW F01 / 02 7 серии (кроме 760i / Li и Hybrid 7)

  3. Мехатроник — корпус клапана

  Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW.

  Мехатроника BMW ZF известна тем, что при переключении на повышенную передачу происходит переключение со 2-й на 1-ю передачу или повышается яркость. Эти резкие переключения на повышенную и пониженную передачу часто возникают из-за неисправности муфты TTC, перегрева, повреждения соленоида, изношенных пружин селеноида и других проблем с мехатронным блоком.

  Если вы проверили все вышеперечисленное, но по-прежнему испытываете проблемы с коробкой передач BMW, скорее всего, причина в мехатронике. Если вы хотите сэкономить, вы можете подумать о замене только соленоидов в блоке мехатроники / гидроблоке.

  Если вы решили заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить прокладку из пеноматериала между клеммами соленоидов и разъемами.

  Если вам нужен модернизированный и испытанный блок, вы можете купить модернизированный блок BMW Mechatronic онлайн.Если у вас есть базовые навыки самостоятельного изготовления, вы можете заменить мехатроник на BMW.

  Имейте в виду, что, возможно, потребуется кодировать устройство, чтобы оно соответствовало вашему VIN. Прежде чем покупать сменный мехатронный блок, узнайте у продавца или дилера BMW, требуется ли программирование или кодирование для вашей модели.

  Как видно из следующего видео, мехатроник BMW можно заменить самостоятельно.

  Если вместо этого вы позволите механику выполнять работу, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов.

  Если вы решите, что дилер заменит мехатроник на вашем BMW, это обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

  После замены мехатроника рекомендуется сбросить модуль трансмиссии. Прокатитесь на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз переключает передачи, чтобы повторно откалибровать точки переключения.

  4. Программное обеспечение передачи EGS

  BMW часто выпускает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач.Эти обновления изменяют точки переключения, что улучшает передачу. Эти обновления изменяют точки переключения, что улучшает переключение.

  В некоторых случаях сообщалось, что он устраняет проблемы с прерывистым переключением передач или проблемы с БЕЗОПАСНЫМ РЕЖИМОМ.

  Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии вашего конкретного автомобиля.

  5. Передача зависает в безопасном режиме из-за разряда батареи

  Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW зависала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль.

  В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

  Несмотря на то, что аккумулятор BMW был заменен, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 11 вольт.

  Если в модуле EGS хранится сложный код, вам понадобится специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS.

  Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не перейдет в режим движения или заднего хода.

  6. Проблемы с первой передачей

  Часто проблема с трансмиссией может быть связана только с первой передачей. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите трансмиссию BMW в зимний режим, при котором трансмиссия запускается на второй передаче.

  Если ваш BMW в зимнем режиме переключает нормально, это означает, что проблема с первой передачей. Оставьте трансмиссию в зимнем режиме, пока не отремонтируете трансмиссию BMW.

  7. Застрял в парке

  Если ваш BMW застрял в парке и рычаг переключения передач не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или соленоиде парковки.

  8. Трансмиссия содрогается

  BMW

  с двойным турбонаддувом может испытывать симптомы вздрагивания, особенно во время длительной поездки. Чтобы убедиться, что проблема в этом, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

  Если симптомы сотрясения трансмиссии исчезают при остывании двигателя, проблема может быть вызвана двойным турбонаддувом. Также может загореться индикатор проверки двигателя. Симптомы, которые часто возникают между первым светом, также могут появиться. Симптомы часто возникали между 50-70 милями в час.

  Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание трансмиссии, связана с проблемами с гидротрансформатором. Часто это происходит из-за того, что гидротрансформатор блокируется, изнашивается и не блокирует преобразователи крутящего момента.

  Дрожание трансмиссии BMW также может быть вызвано неисправностью свечи зажигания или топливной форсунки. Если горит индикатор проверки двигателя, обязательно просканируйте коды ECU, чтобы вы могли лучше понять, почему горит мерцающий световой сигнал коробки передач, обязательно просканируйте коды ECU, чтобы вы могли лучше понять, почему происходит дрожание трансмиссии.

  Как читать коды неисправностей трансмиссии BMW

  Следующим шагом является считывание кодов неисправностей с модуля трансмиссии, также известного как электронная коробка передач (EGS).

  Вам понадобится сканер BMW, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW. Сканер BMW позволяет выполнить полное сканирование системы.

  Не используйте стандартный сканер OBD-II. Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды неисправностей, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробной информации о причине проблемы.

  Иногда вы можете встретить код неисправности DSC или ABS, который переводит трансмиссию в тормозной режим. Вполне возможно, что код неисправности может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим Fail-Safe, даже если нет ничего плохого с ttransmission в Fail-Safe режиме, даже если все в порядке с коробкой передач.

  Проверка уровня трансмиссионной жидкости

  Если коробка передач неисправна, на вашем BMW появляется сообщение об ошибке. Одна вещь, которую вы всегда должны проверять, — это уровень жидкости в автоматической коробке передач.

  Если уровень трансмиссии низкий, даже незначительный, ваша трансмиссия BMW может перейти в режим пониженной скорости, чтобы защитить трансмиссию.

  1. Управляйте своим BMW пятнадцать минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что трансмиссия переключает все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этой трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что трансмиссия переключает все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту.во время этого ездового цикла.
  2. Припаркуйте BMW на ровной поверхности или поднимите его на подъемнике.
  3. Оставить машину на стоянке и на холостом ходу.
  4. Поднимите автомобиль.
  5. Снимите пробку заливного отверстия с коробки передач. В некоторых моделях сливную пробку можно использовать для проверки уровня. Вам нужно будет выяснить, какая у вас передача.
  6. При полном уровне из масляного поддона должно слиться минимальное количество трансмиссионной жидкости. Если уровень низкий, масло не будет вытекать.Не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это также может вызвать проблемы с переключением передач.

  Типичным признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости является то, что на вашем BMW отображается программа Transmission Failsafe Prog. Предупреждение при резком ускорении или при ускорении при повороте.

  Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона трансмиссии при повороте. Поскольку уровень низкий, трансмиссионная жидкость для масляного насоса отсутствует, что приводит к тому, что трансмиссия переходит в режим FailSafe или Limp.

  Как заменить масло для автоматической коробки передач BMW

  Грязный фильтр трансмиссии или жидкость могут вызвать проблемы с переключением передач, особенно на автомобилях с большим пробегом.

  Если у вас возникли проблемы с переключением передач, подумайте о замене жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Важно отметить, что существует много дискуссий и часто разногласий по поводу того, следует ли вам менять автоматическую жидкость, особенно на герметичную трансмиссионную жидкость и фильтр.Важно отметить, что существует много дискуссий и часто разногласий по поводу того, следует ли вам менять жидкость для автоматических коробок передач, особенно в герметичных трансмиссиях на всю жизнь.

  По нашему опыту, свежая жидкость и новый фильтр трансмиссии только продлят срок службы трансмиссии.

  Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

  1. Комплект прокладок и фильтра коробки передач BMW
  2. Жидкость ZF Lifeguard — Или как рекомендовано в руководстве пользователя
     • 4.5 кварт при сливе только из масляного поддона
     • 9,5 кварты для полной промывки системы
  3. Насос для перекачки жидкости
  4. Головка Torx
  5. Сливной поддон

  Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 кварты жидкости ATF. Общая емкость системы включает все масло в трансмиссии, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не промываете всю систему, а только сливаете воду из масляного поддона, вам понадобится около 4-го объема трансмиссии, вмещающего около 9,5 кварты жидкости ATF. Общая емкость системы включает все масло в трансмиссии, масляном поддоне и гидротрансформаторе.Если вы не промываете всю систему, а только сливаете масло из масляного поддона, вам потребуется около 4,5 литров масла.

  Сообщения передачи iDrive

  Это список распространенных сообщений трансмиссии BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с коробкой передач BMW.

  • Коробка передач Неисправность — Функциональность или отображение положения селектора переключения передач может работать неправильно. Положение коробки передач P может быть недоступно. Включите стояночный тормоз при полной остановке.Запуск двигателя возможен с задержкой.
  • Пер. Неисправность — Ездите умеренно. Продолжение движения возможно. Пониженное ускорение. Обратитесь в ближайший центр BMW
  для проверки системы.
  • Неисправность трансмиссии. Возможны ограниченные переключения передач. CВозможно продолжение вождения. / Ведите умеренно. Обратитесь в ближайший центр BMW для проверки системы.
  • Коробка передач неисправна — Положение коробки передач P, возможно, недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль находится в стационарном состоянии.Обратитесь в сервисный центр BMW.
  • Пер. Отказоустойчивое программирование (
  )

  Коды неисправностей трансмиссии BMW

  Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

  Покажите

  • 578E — EGS Износ масла коробки передач
  • CF17 Нет сообщения от JBBF. Приемник автомобильного режима DKG / EGS Передатчик DSC / DME
  • 5140 — нет сообщения CAN от DME
  • 4F8F — EGS: Контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
  • 5149 Нет сообщения CAN от модуля питания
  • 27EB Нет сообщения (EGS 2) от блока электронного управления передачей данных (EGS)
  • 27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока электронного управления коробкой передач (EGS)
  • 299A Управление неисправностями CAN, электронное управление коробкой передач (EGS)
  • 4f81 — Контроль передаточного числа, сцепление A
  • cf17 — Калибровка между ISTA / D и ISTA / P отсутствует
  • 507B или 507C — недостоверный сигнал датчика стояночного механизма
  • 507D — Стояночный редуктор неправильно выключен
  • 4f89 — контроль передаточного числа переключения передач неправильный
  • 4f92 — Контроль передаточного числа EGS, муфта A-C
  • 4f8d — Контроль передаточного числа, правдоподобие переключения 5-4 передач
  • 37 — Низкое напряжение
  • 4f85 — 4F85 СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ E
  • 4f8a — МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ.