ОБЗОР ИНТЕРЬЕРА И ЭКСТЕРЬЕРА — Подкаст «Большой тест—драйв» — https

Оформление салона Skoda

В интерьере новинки гораздо больше отличий от предшествующего поколения, чем во внешнем дизайне. Автомобиль получил модернизированную высокоинформативную приборную панель, измененный блок управления микроклиматом и дефлектора климатической системы, оформление карт дверей. Также для нового поколения Рапид доступен выбор из нескольких вариантов фоновой подсветки салона (в качестве дополнительной опции).

В центре передней панели располагается широкий сенсорный дисплей мультимедийного устройства, дополненного такими современными функциями, как синхронизация с мобильными устройствами, возможность выхода в интернет и система навигации ЭРА-ГЛОНАСС для версий, предназначенных для продажи на территории России.

Габаритные размеры Шкода Рапид нового поколения в кузове лифтбек:

• длина кузова — 4,483 м;
• ширина при сложенных зеркалах — 1,706 м;
• высота — 1,461 м;
• расстояние между осями — 2,602 м;
• клиренс — 15 см.

Кузов Спейсбек имеет длину 4,3 м, в остальном его параметры совпадают с лифтбеком.

Полезный объем багажного отделения зависит от положения спинок сидений второго ряда и составляет:

• 550-1490 л для лифтбека;

• 415-1380 л для кузова Спейсбек.

Читайте также: обновленный универсал Skoda Octavia Scout

Оснащение обновленного Skoda Rapid

В плане технического оснащения автомобиль 2017 года также получил некоторые обновления. В различных комплектациях новинки Шкода доступны такие опции, как:

— Система помощи водителю при трогании на подъеме;

— Передние и задние парктроники;

— Система запуска двигателя при помощи кнопки;

— Повторители указателей поворотов в противотуманных фарах;

— Шесть подушек безопасности.

Технические характеристики Skoda Rapid

Приобрести автомобиль в России можно будет с теми же вариантами двигателей, которые были доступны для предыдущей генерации. Это 4-цилиндровые бензиновые моторы 1,6 л (90 и 110 л.с.) и 1,4 л (125 л.с.).

Для стран Европы дополнительно доступен турбированный 3-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1.0 литра с мощностью в 95 либо 110 л.с в зависимости от настроек, а также 2 дизельных силовых агрегата — 1,4 л (90 л.с.) и 1,6 л (116 л.с.).

Цена Skoda Rapid 2017-2018 модельного года и начало продаж

Купить новинку на Российском автомобильном рынке можно будет в начале лета текущего года. Цена колеблется в зависимости от комплектации:

Шкода Рапид тест драйв, сравнить старое и новое

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Шкода Рапид тест драйв

Одной из самых популярных и востребованных в настоящее время в нашей стране марок автомобилей является марка skoda rapid. Доверие тысяч россиян к этой модели чешского производителя растет с каждым годом, о чем неумолимо сообщают данные статистики – только за текущий год объем проданных иномарок стал больше на 12%, чем в 2016 году, что в количественном выражении соответствует 16,5 тысячам skoda rapid новых автомобилей. И все говорит о том, что эта тенденция сохранится и далее. При этом заявленная на шкода рапид цена существенно не меняется.

Веяния моды в экстерьере Шкода Рапид

На протяжении пяти лет кузов не претерпевал изменений, но наконец-то момент пришел. Представленное skoda rapid отличие старого от нового лифтбека заметно только истинным ценителям этой марки. Если с конвейера сейчас сходят очень схожие между собой модели Skoda, Audi и VW, то форма и общий дизайн обновленной этой чешской иномарки сохранился первоначальным за некоторыми исключениями. Так полюбившиеся автомобилистам биксеноновые фары теперь стильно дополняют образ skoda rapid 2017 года. При этом преимуществом перед аналогичными моделями сегмента «эконом-класса» стало оснащение skoda rapid оптикой нового поколения и возможность автоматического управления дальним светом на основе видеоданных камеры, расположенной снаружи на лобовом стекле.

Новая skoda rapid радует модным блеском хромированных деталей, эффектными дисками колес, небольшим стильным спойлером, повторителями указателей поворотов боковых зеркал, выступающей «губой» и выделяющейся черной крышей. А вот новые цвета действительно потрясающие: ядовито-зеленый, ярко-желтый, красный, королевский синий и оранжевый. На дороге skoda rapid новые автомобили становятся «яркими пятнами» и сразу обращают на себя внимание. Хоть в корне ничего в дизайне не поменялось, свежий стиль skoda rapid 2017 броский и современный. Вот и все skoda rapid отличие старого от нового в экстерьере.

Обновления в интерьере Шкода Рапид

Автомобилистов порадовал центральный замок, в базовой комплектации. А в дополнительной опции нового шкода рапид можно приобрести очень удобные эргономические автокресла с расширенной боковой поддержкой, обстрочкой швов и комбинированной отделкой. Skoda rapid отзывы положительны – следуя концепции Skoda Simply Clever, интерьер оснащен полезными мелочами: крючками для одежды, емкостями и даже зонтом.

Дополнительные плюсы Шкода Рапид

Из полезных приятностей следует отметить пуск двигателя одним нажатием кнопки, подогрев переднего стекла и кресел водителя и пассажиров новой skoda rapid, наличие двух USB-портов, установку камеры заднего обзора с омывателем – подобные функции встречаются далеко не в каждом автомобиле классом выше, и бюджетные модели тем более не могут ими похвастаться. Также радует новый шкода рапид соответствием мультимедиа современным мобильным гаджетам – подходящие порты ввода для Android Auto и Apple CarPlay, и штатный дисплей стал дублирующим экраном смартфонов. Объем багажного отделения skoda rapid 2017 превышает аналоги на 50 литров, общая вместимость составляет 530 литров, и за счет того, что полку грузового отсека можно сложить у спинки кресла, добавив еще несколько десятков литров свободного пространства до потолка. Шкода рапид цена предлагает гораздо больше приятных бонусов по сравнению с конкурентами «эконом-класса».

Тест драйв Шкода Рапид в движении

Тест драйв новый skoda rapid дает возможность ощутить всю мощь автомобиля! Гидроусилитель рулевого управления мгновенно реагирует на малейший поворот руля, точно откликаясь на Ваши мысли. Чехи позаботились и о повышении безопасности. Новый шкода рапид оснащен передним парктроником и стабилизационной системой с автоматическим торможением в дорожно-транспортном происшествии, которая позволяет избежать повторного удара

Оставленные на skoda rapid отзывы говорят о том, что шестискоростная автоматическая коробка передач в сочетании с мощностью в 90 лошадиных сил не подводит при вождении агрессивных автовладельцев, и рулевая тяга достаточно сносно справляется с рывком с места и при обгоне. Гораздо лучше себя ведет 110 лошадей новый шкода рапид, фото, цена которого также привлекательны, но подходят и для «продвинутых» водителей. Тест драйв новый skoda rapid покажет несомненное преимущество спортивного режима турбодвигателя в 125 лошадиных сил при семиступенчатом роботизированным «автомате», предоставляя случай опробовать машину при разных режимах работы акселератора.

Описанные skoda rapid отличие старого от нового заставляют задуматься о тщательно проделанной работе чешских производителей для того, чтобы шкода рапид цена максимально давала своим владельцам возможности быть стильными и современными как внешне, так и внутренне. Необходимая коммутация skoda rapid с современными смартфонами, ставшие нужными для комфорта дополнительные функции существенно поднимают этот автомобиль в рейтинге над конкурентами. Изменения коснулись расширения палитры цветов лифтбека, броских элементов дизайна, можно увидеть эти эффекты новый шкода рапид на фото, и цена по-прежнему остается либеральной.

Видео Тест драйв Шкода Рапид 2017

Просмотров: 3 828

Тест-драйв Skoda Rapid (поколение II)

Во время теста обновленного лифтбека Skoda Rapid в Греции пришлось едва ли не отбиваться от любопытствующих. Местные и туристы спрашивали о цене, о том, как машина едет, хотели сфотографироваться на ее фоне. Такое повышенное внимание публики – отличный индикатор: значит, плановый рестайлинг удался

Отчеты о тестах популярных моделей не принято начинать с описания их цветовой гаммы. Но в случае с обновленным Skoda Rapid не грех и нарушить неписаные правила. Отчасти потому, что ездовая презентация состоялась на побережье Греции с ее импрессионистским ландшафтом – порослями созревающих олив, фиников и миндаля, ультрамариновой гладью моря, слепящим солнцем, охрами глиноземных грунтовок и горных склонов.

Однако есть и более важная причина – с рестайлинговым Rapid российский офис Skoda делает ставку на молодых клиентов. «Skoda хотела бы расширить пул покупателей за счет юношей и девушек в возрасте от 25 до 35 лет», – озвучивает политику компании менеджер по продукту Олег Васильев. Отсюда и новые смелые оттенки в цветовой палитре: желтый Savannah, оранжевый Cooper, зеленый Rallye, синий Reef и другие. Также для обновленной модели доступно исполнение Black Edition: с окрашенными в черный цвет крышей, колесными дисками, корпусами зеркал, спойлером, рамкой решетки радиатора.

Много ли марок предлагает сегодня столь экспрессивные цветовые решения в утилитарном сегменте компактных седанов и лифтбеков? Раз-два и обчелся! Неудивительно, что я воспринял лимонные, салатовые и охровые Rapid как настоящий бунт против общефольксвагеновского консерватизма.

Переформатирование

Будем честны, Rapid после рестайлинга изменился не радикально. Более современная оптика, новые варианты оформления и компоновки салона, модернизированные мультимедийные системы, интересные «фишки» в духе Simply Clever – этими позициями список новаций, пожалуй, и ограничивается. Тем не менее лифтбек однозначно стал более привлекательным, солидным и комфортным. Разберемся почему.

Что касается внешности, то здесь первую скрипку играют пересмотренные блок-фары. У предшественника они были, чего греха таить, простоватыми. Новая светотехника смотрится дороже. Начиная с комплектации Ambition ей положены светодиодные полосы ходовых огней, а в топовых исполнениях доступны биксеноновые фары с функцией автоматического управления дальним светом и «противотуманки», умеющие подсвечивать повороты. Лампы поворотников переехали с передних крыльев на внешние зеркала. Задние фонари также получили светодиодную начинку, сохранив типичный для Skoda C-образный рисунок. Новые бамперы, в свою очередь, создают иллюзию того, что Rapid более широкий, чем он есть на самом деле.

Та же история с салоном – дизайнеры постарались повысить его привлекательность, использовав симпатичные декоративные вставки. Накладки на передней панели имитируют алюминий или рояльный лак (в зависимости от исполнения), а их фаски повторяют форму светодиодных полосок в блок-фарах. Доработаны также дефлекторы воздуховодов, приборная панель и блок управления кондиционером. Еще один приятный сюрприз – подсветка внутренних ручек дверей. В целом стало веселее, симпатичнее и… молодежнее.

Но чем обновленный Rapid подкупает сильнее всего, так это ранее недоступными электронными помощниками и техническими решениями. Включение в список опционального оборудования передних датчиков парковки наверняка порадует начинающих водителей и жителей мегаполисов, акустическая система Skoda Surround, громкая связь по Bluetooth и разъем USB теперь входят в стандартное оснащение начиная с комплектации Ambition. А мультимедийная система поддерживает стандарты Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, позволяя «зеркалить» на сенсорном дисплее приложения смартфонов.

Дальновидный подход

Произвела впечатление и такая, казалось бы, мелочь, как штатный омыватель камеры заднего вида. Ни один из конкурентов такой изюминкой похвастать не может. Как минимум потому, что… среди соперников Rapid по сегменту B+ нет лифтбеков. В отличие же от седанов у машин с подъемной задней дверью внедрить такие омыватели на заводской основе проще. Для этого достаточно протянуть патрубки подачи «омывайки» на пару десятков сантиметров дальше – от заднего стеклоочистителя к объективу камеры. И сразу ощутимое конкурентное преимущество! 

Или другая компоновочная «фишка» – сразу два USB-слота для пассажиров заднего ряда. Жаль только, что такие разъемы предусмотрены на том же месте, что и кнопки подогрева дивана: получить то и другое сразу, увы, не получится.

В целом же хитроумных решений из обоймы Simply Clever по-прежнему хоть отбавляй. Скажем, под передним пассажирским креслом можно обнаружить фирменный зонтик. А знали ли вы, что в фирменный скребок для льда под лючком бензобака у Rapid интегрировано увеличительное стекло? Мы похулиганили, попробовав собрать им лучи яркого греческого солнца и развести огонь, но не получилось. А вот разглядеть мелкий шрифт в какой-нибудь инструкции – запросто.

Особенности компоновки салона Rapid проистекают из того, что это своего рода «стретч» – инженеры задействовали платформу хэтчбека Volkswagen Polo, удлинив ее на внушительные 132 мм. Неудивительно, что запас места перед коленями задних пассажиров здесь солиднейший – как у автомобилей сегмента C+. Над головой дефицита пространства тоже не наблюдается. Разве что по ширине «чех» не сильно далеко ушел от соплатформенных Fabia и Polo: троим взрослым на заднем ряду может оказаться тесновато.

Как бы то ни было, компоновщикам следует сказать спасибо – они выжали из конструкции Rapid максимум внутреннего объема. Боковые двери лифтбека открываются на очень широкий угол, а под пятой подъемной створкой вполне доступно встать в полный рост. В багажный отсек объемом 530 л по-прежнему вмещается «вагон и маленькая тележка» груза, который можно закрепить фирменными держателями и сетками. Велосипеды, лыжи и прочие длинномеры несложно закрепить на фирменных же рейлингах, которые предлагают дилеры. В Греции мы с успехом перевозили на таких багажниках нового поколения… доски для серфинга.

Верным курсом

Сев за руль этого автомобиля, сразу же оказываешься в своей тарелке. В том смысле, что во всем удобно, дорога хорошо просматривается, а даже второстепенные органы управления не надо искать – они под рукой. Кресла с выверенной эргономикой уверенно удержат седоков в быстрых поворотах. Придраться можно разве что к не самым крупным внешним зеркалам и тонкому центральному подлокотнику.

Ходовая часть в процессе рестайлинга серьезных изменений не претерпела, если не считать того, что 16-дюймовые колеса, предусмотренные для версии Monte Carlo, предложили в исполнении с более высоким профилем (195/55 R16 вместо прежних 215/45 R16). Зачем потребовалась такая рокировка, понять несложно: упругие элементы подвески лифтбека сохранили относительно жесткие настройки, и дополнительные 10 мм к высоте профиля шины призваны компенсировать эту плотность. Я испытал Rapid именно с 16-дюймовыми колесами, и должен сказать, что рестайлинговая машина осталась одновременно комфортной и послушной в управлении. Да, ходовая все-таки сообщает о дорожной «мелочевке» и реагирует ударами при проезде неровностей покрупнее. Но эти огрехи немедленно прощаешь, выезжая на скоростное шоссе или горный серпантин. Тут вам и отличная курсовая устойчивость, и прозрачное рулевое управление, и предсказуемая езда в предельных режимах.

Что касается хорошо знакомой владельцам дорестайлинговых Rapid гаммы двигателей и трансмиссий, то она не изменилась. На тест в Греции привезли дюжину автомобилей с топовым 1,4-литровым 125-сильным бензиновым турбомотором, сочетающимся с 7-ступенчатым секвентальным «роботом», и один Rapid cо 110-сильной версией 1,6-литрового бензинового «атмосферника». Этот мотор трудится в паре с 6-диапазонным «автоматом» Aisin.

Как и в случае с предшественником, версия со 125-сильным агрегатом понравилась безоговорочно. Такой Rapid все делает бодро – стартует, набирает темп, маневрирует, оттормаживается. Альянс турбодвигателя с коробкой с двумя сцеплениями слажен. При этом если в режиме Drive реакции на «газ» чуть смазаны, то в Sport отклик заметно усиливается, а транс-миссия начинает поддерживать повышенные обороты. А поскольку при таком раскладе расход топлива в смешанном цикле, согласно паспортным данным, составляет 5,5 л/100 км, то я бы рекомендовал любителям езды с ветерком передвигаться исключительно в Sport – драйверское удовольствие гарантировано!

Исполнение со 110-сильным агрегатом, на котором тоже удалось поездить, конечно же, не столь боевое. Автоматическая трансмиссия чуть более задумчива, чем «робот», но все равно свою работу делает исправно. Пожалуй, Rapid с «автоматом» – отличный выбор, скажем, для неспешной езды из дома в офис.

Чем еще может привлечь обновленный «чех»? Лично для меня существенна честная гарантия на три года или 100 000 км пробега – то, что нужно, если вы ездите не слишком много и берете автокредит на три года. 

2020 BS6 Skoda Rapid First Drive Review

Что это?

Зачем мне это покупать?

Потрясающая подача мощности с динамической сортировкой

Почему бы мне этого избежать?

На вид и ощущения от

Седан, возможно, не самый популярный тип кузова в настоящее время из-за восторженного спроса на внедорожники. Но мы считаем, что седан имеет преимущество не только в динамике вождения, но и в ностальгическом очаровании, которое просто не может сравниться с высоким райдером.

Для этого обзора у нас есть не что иное, как новый BS6 Skoda Rapid. Помимо незначительных обновлений экстерьера и интерьера, наиболее значительным изменением в новом Rapid является то, что находится под капотом. Абсолютно новый трехцилиндровый турбобензиновый двигатель, соответствующий стандарту BS6, пришедший на замену более старым 1,6-литровым бензиновым и 1,5-литровым дизельным силовым агрегатам.

Позвольте мне помочь вам определить внешние отличия нового Rapid. У него есть то, что Skoda называет проекторными фарами с кварцевой огранкой, и, поскольку наша тестовая версия является топовой отделкой Monte Carlo (действительно красивое название!), Она поставляется в комплекте с полностью черной решеткой и глянцево-черной решеткой. ORVM.Также имеется гладкий спойлер на задней двери с черным покрытием, двухцветные легкосплавные диски и значок «Монте-Карло» на центральной стойке. Но вы должны признать, что хотя и не так современны, как современные автомобили, чистые линии придают Rapid уверенно сдержанный вид.

Как внутри?

Зайдите в новый Rapid, и, как и раньше, вы оцените отличное качество сборки. Но знакомый дизайн, который когда-то привлекал своей лаконичной планировкой, теперь, несомненно, выглядит устаревшим.С другой стороны, эргономично продуманная приборная панель с большими кнопками позволяет быстро освоиться.

Уникальные элементы этой отделки в стиле «Монте-Карло» включают довольно яркую обивку из кожзаменителя и рулевое управление с плоским дном с ярко-красными швами, которые также можно увидеть на чехле рычага переключения передач. Он также получает накладки на пороги и подушки с надписью «Монте-Карло».

Что касается места для хранения вещей, то на центральной консоли есть большое отделение, которое также можно использовать как двойной подстаканник.В то время как в подлокотнике водителя можно легко проглотить бумажник или даже телефон, внутри дверной подушки есть больше места не только для одной литровой бутылки, но также для ваших масок и дезинфицирующих средств (текущая необходимость). А если и этого было недостаточно, об остальном наверняка позаботится большой перчаточный ящик.

Еще одно дополнение — довольно большая восьмидюймовая информационно-развлекательная система Skoda Android Infotainment, которая звучит неплохо. Он имеет дисплей с высоким разрешением, хорошим откликом на прикосновения и быстрой частотой кадров.Однако, несмотря на то, что пользовательский интерфейс основан на Android, требуется время, чтобы привыкнуть к нему, и он далек от интуитивно понятного. Да и то, что порт USB-кабеля неудобно размещен в перчаточном ящике, тоже не помогает.

А теперь перейдем к передним сиденьям. Несмотря на то, что они обеспечивают хорошую поддержку и амортизацию, можно легко занять удобное положение за рулем, просто отрегулировав высоту сиденья водителя и рулевое управление — как для наклона, так и для вылета. Впечатления еще больше усиливаются за счет большого пространства для головы, большого пространства для плеч и правильной поддержки бедер.Сзади на скамейке удобно сидеть благодаря удобному углу наклона спинки, просторному пространству для коленей и площади для ног.

Однако он мог бы обойтись с большей опорой для бедер, и хотя высота над головой для меня примерно нормальная (5 футов 6 дюймов), она может стать тесной для более высоких пассажиров. Кроме того, в плечах достаточно места для трех взрослых среднего роста, чтобы поместиться без проблем. Теперь, когда дело доходит до багажного отделения, здесь есть место не только для трех чемоданов среднего размера, но и для всех сумок и мягких игрушек вашей жены или ребенка.А поскольку это не внедорожник, низкая погрузочная кромка не требует поднимать багаж далеко от земли.

Как ездит?

Переходим к самому важному обновлению нового BS6 Skoda Rapid. На замену устаревшему 1,6-литровому бензину и 1,5-литровому дизелю пришел новый 1,0-литровый трехцилиндровый турбобензиновый двигатель, развивающий 110 л.с. и довольно здоровый крутящий момент 175 Нм. И в отличие от более ранней пятиступенчатой ​​механической коробки передач, на этой новой фабрике используется новая шестиступенчатая механическая коробка передач. Для справки, Skoda также пообещала автоматическую коробку передач в конце этого года.

Совершенно неожиданно то, что обращает на себя внимание, — это оптимистичный для оборотов характер двигателя. Есть приятное линейное нарастание мощности, которое вы можете сразу заметить, когда тахометр быстро движется к ограничителю оборотов. Конечно, вы заметите какой-то трёхцилиндровый звук, но если серьезно, кого это волнует, когда так много действий, на которых можно сосредоточиться.

Все, что вам нужно сделать, — это держать стрелку тахометра выше 1600 об / мин, когда турбонагнетатель переходит в режим разгона. И с этого момента ускорение становится просто открытием, которое нужно испытать.С особенно сильным средним диапазоном он тянет чисто, без каких-либо плоских участков до предела 6500 об / мин. И, мальчик, при этом звучит хорошо!

Ссылаясь на экстраординарность, мы пристегнули наш VBox только для того, чтобы выяснить, что он не только на 100 км / ч быстрее, чем совершенно новый Honda City, но и на целых 2,4 секунды быстрее в нашей важнейшей маневренности на 40–100 км / ч. тест (на четвертой передаче).

Напротив, мы заметили довольно унылый отклик на более низких скоростях, когда турбонаддув находится в выключенном состоянии (в идеале ниже 1400 об / мин), что может быть причиной частого переключения на пониженную передачу, особенно в пробках.Но, тем не менее, передачи точно переключаются через четко очерченные ворота, которые дополнительно дополняются хорошо взвешенным сцеплением. Если бы только сдвиги казались менее эластичными.

Что касается рулевого управления, то здесь как раз необходимый вес — ни слишком легкий, ни слишком тяжелый. Но с другой стороны, примерно два-три четверти поворота от упора до упора — это не то, что вы бы назвали таким быстрым. Тем не менее, он компенсируется тем, что он довольно точен. Это дает огромную уверенность в том, что вы держитесь намеченной линии при быстром движении на поворотах.

Что касается ездовых качеств, манеры Rapid не изменились. Он остается немного жестким на более низких скоростях, что делает поездку немного ухабистой по нашим дорогам, разбитым муссонами. С другой стороны, скорость увеличивается, и Rapid кажется твердым как скала, поскольку он топчет большинство неровностей дороги, чувствуя себя невозмутимо и в основном предлагая ровную езду.

Стоит ли покупать?

Конечно, Skoda Rapid со всеми его генами низкорасположенного седана может не понравиться большинству людей, предпочитающих внедорожники в наши дни.Что не работает в пользу Rapid, так это то, что он не загружен всеми функциями нового поколения, которые можно ожидать от современных автомобилей. По правде говоря, незначительный макияж просто не может скрыть устаревший внешний вид, как внутри, так и снаружи.

Но что такое Rapid, он соблазнит породу, которая просто живет, чтобы водить машину. Для тех, кто по-настоящему ценит труднодоступное сочетание двигателя, ориентированного на производительность, в сочетании с захватывающей динамикой. Смесь, которая предлагает необходимое количество места в салоне в пакете, который начинается всего от 8 рупий.72 лакха (по дороге, Мумбаи для варианта Rider). Не знаю, как вы, но так как я люблю водить машину, это определенно для меня!

Где это подходит?

Новый бензиновый двигатель Skoda Rapid M / T продается по цене от 8,72 до 13,91 рупий. За такие деньги можно купить Maruti Ciaz за 9,59-11,8 лакхов, VW Vento за 10,53-14,39 рупий, Hyundai Verna за 10,81-15,02 рупий и совершенно новый Honda City стоит 13,03-15,41 рупий (Все цены OTR Mumbai).

Фотографии Капила Ангана и Каустубха Ганди

Skoda Rapid Цена в Индии | Skoda Rapid Обзоры, фото и видео

Skoda Auto выпустила долгожданную обновленную версию компактного седана Rapid со стартовой ценой 8,34 рупий (бывший выставочный зал Махараштра). Новая обновленная версия Rapid кажется модернизированной, поскольку она отличается улучшенным дизайном кузова, в то время как боковой профиль и задняя часть не претерпели значительных изменений.Новая модель будет доступна с бензиновым двигателем 1,6 л, а также дизельным двигателем 1,5 л с возможностью выбора трансмиссии. Есть несколько трансмиссий на выбор, например, 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая и 7-ступенчатая DSG.

Skoda Rapid Экстерьер

Skoda Rapid имеет гораздо более выраженный капот с черными вертикальными планками, окаймленными хромированной окантовкой. Эмблема Skoda находится в центре над решеткой радиатора, по бокам которой расположены закристаллизованные угловые фары.Воздушная заслонка внешне ближе к Octavia с прямоугольными противотуманными фарами, помещенными в обновленные бамперы. Боковой профиль снабжен расширяющимися колесными арками сзади, а также 15-дюймовыми легкосплавными дисками, хромированными дверными ручками и электронно регулируемыми ORVM со встроенными индикаторами. Задняя часть имеет С-образные задние фонари с пересекающимися друг с другом диагональными линиями на крышке багажника. Задний бампер, окрашенный в цвет кузова, содержит парктроник.

Skoda Rapid Габаритные размеры

Skoda Rapid практически не изменился в размерах: длина составляет 4413 мм, ширина — 1699 мм, а высота — 1466 мм.Колесная база составляет 2552 мм, что дает пассажирам достаточно места для ног.

Цвета Skoda Rapid

Новый фейслифтинг Skoda Rapid доступен в 6 различных цветах: бриллиантовый серебристый, карамельный белый, бежевый капучино, углеродистая сталь, синий шелк и красный мигающий.

Skoda Rapid Интерьер

Абсолютно новый Skoda Rapid 2016 года заработал много пирожных, поскольку старые школьные интерьеры в предыдущих моделях были улучшены за счет добавления сенсорного экрана информационно-развлекательной системы.Дизайн по-прежнему сохраняет двухцветный цвет, поскольку черный доминирует в верхней части приборной панели, а бежевый можно увидеть в нижней части. Передние сиденья удобны для езды на большие расстояния, а в салоне имеется эргономичный центральный подлокотник, который также помогает переключать передачи. Двери вмещают 1-литровые бутылки и тому подобное, а в них вбиты кожаные подлокотники. Места для хранения вещей предостаточно: подстаканники в центральной консоли, подлокотник с местом для хранения вещей, а задние сиденья также оснащены дверными карманами и подлокотником с подстаканником, увеличивающим грузовое пространство.Задние сиденья подойдут и для водителя с водителем. Объем багажного отделения нового Skoda Rapid составляет 460 литров, что делает его идеальным компаньоном для семейных прогулок.

Skoda Rapid Характеристики

Что касается функций, новый Skoda Rapid поставляется с задними вентиляционными отверстиями с общим автоматическим климат-контролем, новой технологией Mirror Link, 6,5-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, охлаждаемым перчаточным ящиком, автоматическим дневным / ночным IRVM, дворниками с датчиком дождя и круиз-контролем. среди прочего.

Skoda Rapid Safety Функции

С точки зрения безопасности, новый модернизированный седан Rapid оснащен двумя подушками безопасности с ABS, дворниками с датчиком дождя и системой помощи при парковке с камерой в стандартной комплектации для всех вариантов наряду с дополнительными функциями, такими как электронное распределение тормозного усилия (EBD), система экстренного торможения ( BA), Электронная программа стабилизации (ESP) и система удержания на холме.

Skoda Rapid Engine Технические характеристики и пробег

Rapid доступен как в бензиновом, так и в дизельном исполнении, в котором мельница с бензиновым двигателем питается от 1.6-литровый двигатель MPI, который развивает максимальную мощность 103,5 л.с. при 5250 об / мин с максимальным крутящим моментом 153 Нм при 3800 об / мин. Он будет комплектоваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Заявлено, что бензиновый агрегат обеспечивает экономию топлива 15,41 км / ч и 14,84 км / ч для ручных и автоматических агрегатов соответственно. С другой стороны, дизельный агрегат приводится в движение дизельной горелкой TDI объемом 1,5 литра, которая способна выдавать максимальную мощность 108 л.с. при крутящем моменте 250 Нм. Дизельная мельница может извлечь пробег 21.72 км / ч и 21,13 км / ч для вариантов с автоматической и механической коробкой передач, которые работают в сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Skoda Rapid Competition

Конкуренция Skoda Rapid исходит от Honda City, которая продается как горячие пирожки с тех пор, как ее дизельный вариант был представлен на индийском рынке. Maruti Suzuki Ciaz, Volkswagen Vento и стильно выглядящая Verna от корейского автопроизводителя Hyundai — другие противники мощного седана.

Skoda Rapid Цена

Что касается цены, то рестайлинг Skoda Rapid предлагается в 10 вариантах в трех комплектациях — Active, Ambition и Style.Базовый вариант стоит 8,34 лакх индийских рупий, в то время как верхний вариант — 12,78 рупий (оба бывшие выставочные залы Махараштры).

Обзор Skoda Rapid: автомобиль, разбирающийся в основах

Этот седан Skoda 2020 года, сочетающий в себе качество сборки и элементы аналога, правильно понимает основы

С переходом на BS-VI Skoda Rapid претерпела большие изменения под капотом. 1.Дизельный двигатель 5 TDI был снят с производства, а устаревший 1,6-литровый безнаддувный бензиновый двигатель уступил место высокотехнологичному трехцилиндровому турбобензиновому двигателю объемом 999 куб. См из семейства EA211 VW Group. Этот новый, компактный и легкий турбобензиновый агрегат с непосредственным впрыском топлива теперь является единственным двигателем, приводящим в действие линейку Rapid. Итак, насколько хорош новый Rapid TSI?

Начнем с того, что при 110 л.с. и 175 Нм этот новый двигатель TSI выдает на 5 л.с. и 22 Нм больше, чем старый 1,6-литровый агрегат. На данный момент он работает в паре с новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (6-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором станет доступна в сентябре).Он также может похвастаться значительно более высокой топливной экономичностью — 18,97 тыс. / Гл. Однако большим шоком является цена. Базовый вариант Rider начинается всего с 7,49 фунтов стерлингов, что снижает его на территории премиальных хэтчбеков, что означает, что он дешевле даже VW Polo 1.0 TSI, который использует тот же двигатель.

Speedy wheel

Новый 1.0 TSI почти на 600 куб.см меньше предыдущего 1,6-литрового двигателя Rapid, но его характеристики намного выше. Скудное время 0–100 км / ч за 10,09 секунды, что на целую секунду быстрее, чем у 1.6 Rapid, делает его одним из самых быстрых автомобилей в своем классе. На скорости 140 км / ч разрыв увеличивается более чем на три секунды, хотя устаревший 1,6-литровый двигатель EA111 никогда не был последним словом в производительности.

Для правильной перспективы имеет смысл сопоставить показатели Rapid с показателем сегмента, Honda City. Rapid разгоняет город (10,13 с) до 100 км / ч и немного увеличивает разрыв до 140 км / ч (19,6 с против 19,93 с), но для всех практических целей они равномерно совпадают в тесте на сопротивление.Еще более впечатляющими являются высокие характеристики Rapid TSI на средних частотах. С турбонаддувом он просто убегает от своих соперников в наших тестах на ускорение. На четвертой передаче на скорости 40–100 км / ч Rapid почти на три секунды быстрее Honda.

Секрет в большом разбросе крутящего момента и хорошо продуманных передаточных числах, которые позволяют максимально эффективно использовать этот двигатель. С чуть менее 3000 об / мин этот двигатель тянет сильно и сильно до красной черты на 6700 об / мин. Фактически, чем больше вы ее вращаете, тем плавнее она становится, и только этот характерный звук выдает ее за трехцилиндровую мельницу.Этот превосходно сбалансированный двигатель практически не подвержен вибрации. Когда он находится на холостом ходу, вы чувствуете, как он мягко покачивается на опоре.

Если есть слабые места, то это низкоскоростные реакции. Нажмите на дроссельную заслонку ниже 2500 об / мин, когда турбонагнетатель отключен от наддува, и вы получите прохладную реакцию. На частичном открытии дроссельной заслонки этот блок довольно отзывчив, но когда вам нужен всплеск ускорения в медленно движущемся потоке, вы будете возиться с более низкой передачей, чтобы двигатель оставался в самом разгаре диапазона мощности.Подвеска такая же, как и раньше, что, по сути, дополняет дополнительную мощность. Демпфирование немного жесткое, хотя в целом качество езды очень абсорбирующее.

Жесткий контроль над телом и внушающие уверенность манеры на высокой скорости были отличительными чертами Rapid, и теперь в сочетании с мощным двигателем и более высокой передачей это еще более эффективный круизер по шоссе. Рулевое управление не ощетинивается и не особенно отзывчиво, но оно точное и обладает внушающим доверием весом, что дает вам уверенность в том, что вы можете наслаждаться извилистой дорогой.

Аналог с возвратом

Кабина также не претерпела изменений, и хотя все ценили солидную конструкцию, точную эргономику и простой дизайн, нет никаких сомнений в том, что интерьеры выглядят устаревшими. Сами сиденья, как всегда, очень удобные и удобные. Пространство для ног сзади хорошее, хотя и не такое большое, как в Ciaz and City. Слегка тонированные стекла и шторы на заднем стекле — долгожданное пополнение ассортимента Rapid.

В центре внимания приборной панели находится Skoda 8.0-дюймовая информационно-развлекательная система на базе Android, которая втиснута в центральную консоль в качестве модернизации. Экран с высоким разрешением четкий, легко читаемый и не улавливает отражений, но он не очень интуитивно понятен. Нет возможности подключения к Android Auto или Apple CarPlay; пользователи получают зеркальное отображение экрана телефона через стороннее приложение EasyConnection, но это не так уж и удобно.

Skoda Rapid 1.0 TSI, технические характеристики

• Длина: 4413 мм
• Ширина: 1699 мм
• Высота: 1466 мм
• Колесная база: 2552 мм
• Снаряженная масса: 1138 кг
• Размер шин: 195/55 R16
Объем багажного отделения: 460 литров
• Дорожный просвет: 116 мм (с грузом)
• Двигатель: 999 куб. См, 3-цилиндровый, с турбонаддувом
• Мощность: 110 л.с. при 5000-5500 об / мин
• Крутящий момент: 175 Нм при 1750-4000 об / мин
• Коробка передач: 6-ступенчатая механическая

Что касается оборудования, то варианты Monte Carlo включают в себя автоматические фары, чувствительные к дождю дворники, 16-дюймовые легкосплавные диски, наклонно-телескопическое рулевое управление, камеру заднего вида и климат-контроль.Более доступный вариант Style получает боковые подушки безопасности, которых не хватает Монте-Карло. Такие функции, как светодиодные фары, охлаждаемые сиденья, люк на крыше, кнопка запуска и остановки двигателя, шесть подушек безопасности, ESP и датчик давления в шинах, не предусмотрены ни в одном варианте Rapid.

В последний раз Rapid подвергался фейслифтингу в 2016 году, но его чистый и острый дизайн довольно изящно состарился. Теперь он получает новую жизнь с мощным 1.0 TSI, который дополняет блестящее шасси и значительно повышает привлекательность автомобиля. Это хороший городской автомобиль, отличный круизер по шоссе и к тому же довольно производительный.Версия Monte Carlo высшего класса оснащена разумно по цене (11,79 фунтов стерлингов), но вариант Rider, который привлек много внимания своей ценой в 7,49 фунтов стерлингов, не имеет сенсорного экрана или легкосплавных дисков. Для тех, кто хочет покупать их как комплект послепродажного обслуживания, этот вариант — отличная сделка.

В Skoda Rapid нет новейших технологий, предлагаемых конкурентами, и по сравнению с ним он кажется сенсорным аналогом, но в этом заключается его очарование. Немногие автомобили сочетают в себе качество сборки, отличную динамику и практичность, как Rapid.Это автомобиль, у которого правильные основы. Если вы любите водить машину и вам нужен безопасный и прочный седан среднего размера, который не обойдется вам дорого, Skoda Rapid 1.0 TSI 2020 года для вас.

top 10 передний видеорегистратор Skoda рядом со мной и бесплатная доставка

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

0_ На передней панели установлена ​​новейшая решетка радиатора Skoda. упрощая установку видеорегистратора. Skoda также оснастила Fabia до 43 умных особенностей своей торговой марки.Стойкие, такие как парковка.

1_ Начальная мастерская Skoda. адаптивный круиз-контроль и передний парктроник, а SE L получит 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, подогрев передних сидений и камеру заднего вида. SportLine получает расширение.

2_ BHPian sheelapratosh недавно поделился этим с другими энтузиастами. Часть 1 Каждый раз, когда кто-то намеревается купить какую-либо материальную вещь,.

3_ Skoda вступает в электрическое будущее. включая хромированные детали, передние датчики парковки и камеру заднего вида.Также в комплект входит рулевое колесо с двумя спицами и подогревом с подрулевыми лепестками.

4_ Монарх гибридов находится в четвертой версии — но достоин ли Prius по-прежнему своей короны? Когда вы думаете об экологически чистых автомобилях, Toyota Prius по-прежнему останется вашим автомобилем.

5_ Передний бампер тоже новый, слегка доработанный. Система использует как радар, так и вход камеры, в отличие от камеры, настроенной только на Gloster, и довольно обширна с помощью Lane Assistance.

6_ Полиция теперь призывает свидетелей и всех, у кого есть записи с видеорегистратора, выйти вперед. 20-летний водитель Skoda сломал руку и был доставлен в университет Джеймса Кука.

7_ В нем участвовали черная Skoda Octavia и пешеход. обращение к свидетелям с просьбой выступить, а также поиск любых видеозаписей с видеорегистратора, которые могли бы помочь в расследовании.

8_ Черный Audi RS3 врезался в стену сразу после перекрестка дороги с Sidings Close и возле гаража Skoda.может иметь запись с видеорегистратора, которая поможет расследованию, или кто.

9_ Полиция назвала имя человека, который скончался от удара автомобилем на дороге недалеко от Прествика. 42-летний Пол Донахи, приехавший из этого района, погиб на месте происшествия на автомагистрали A79, недалеко от перекрестка со станцией.

Skoda Enyaq iV 2021 обзор

ПРОСТО НАСКОЛЬКО важен Skoda Enyaq для чешского бренда, — спрашиваю я, протягивая брелок для ключей (обернутый антисептической салфеткой на конце протянутой руки) перед тест-драйвом.

«Это, наверное, самая важная машина в нашей 126-летней истории», — говорит мне пиарщик. Я проверяю, есть ли кривая улыбка, но ее нет — он смертельно серьезен.

Не заблуждайтесь, мы переживаем самую серьезную встряску в автомобильной промышленности с момента изобретения автомобиля. Теперь мы точно знаем, что в ближайшие пару десятилетий в Великобритании все мы будем ездить на чисто электрических автомобилях (возможно, на водородных топливных элементах в какой-то момент после этого), и автопроизводители отказались от бензина и дизельного топлива на головокружительная скорость, чтобы они не остались позади.

Некоторые отреагировали быстрее других. Volkswagen Group, частью которой является Skoda, вложила многомиллиардные инвестиции, чтобы ее бренды оставались ведущими производителями во время — и в последующий период — этого сейсмического сдвига. Что ж, вы бы хотели после дизельгейта, не так ли?

будет иметь маркировку «IV». У нас были подключаемые гибриды Octavia iV и Superb iV и крошечный Citigo-e iV (сейчас снятый с производства), полностью электрический, но Enyaq iV — первая серийная Skoda на базе платформы MEB VW, которая специально разработана для электромобили, а также лежит в основе VW ID.3 и ID.4.

Позже в этом году мы увидим фастбэк-версию Enyaq и версию RS, а к 2025 году в выставочных залах должно быть 10 подключаемых Skodas, включая шесть чисто электрических моделей. Enyaq действительно должен задавать тон и убеждать покупателей в том, что Skoda делает электромобили правильно.

Наш тестовый автомобиль был припаркован рядом с Audi e-tron аналогичного размера, электрическим внедорожником от дочерней компании Skoda.Интересно, что Enyaq имеет гораздо более свежий и, осмелюсь сказать, более привлекательный дизайн, а с его опциональной металлической краской Brilliant Silver, мерцающей на солнце, и огромными 21-дюймовыми колесами (самые большие из доступных) Skoda выглядела дороже. тоже (если игнорировать значок).

Острые складки на капоте и неровные линии вокруг фар и передних воздухозаборников придают носу современный вид без излишней суетливости, а черная отделка решетки радиатора аккуратно текстурирована. Батареи действительно нуждаются в охлаждении, но воздух сюда не забирается — это сплошная панель; больше дань уважения решеткам на традиционных автомобилях внутреннего сгорания, без сомнения, чтобы внешний вид Enyaq не был слишком резким для более консервативных покупателей автомобилей.

Тем не менее, для футуристов и киберпанков позже в этом году Skoda предложит дополнительную решетку «Crystal Face», которая включает 130 светодиодов, расположенных в 19 вертикальных полосах и одну горизонтальную полосу, чтобы осветить переднюю часть в очень характерном узоре. У меня есть чувство, что это единственное дизайнерское решение само по себе обеспечит приличное количество продаж.

Во всем остальном автомобиль, на самом деле, это обычный внедорожник, и большинству водителей будет сложно выделить заднюю часть Enyaq из общего ряда.

С точки зрения размера конкурентами Skoda Enyaq iV на данный момент являются VW ID.4 и Ford Mustang Mach-E, оба из которых имеют разумную цену и имеют запас хода на электротяге более 250 миль. За дополнительные деньги вы также можете взглянуть на Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC, Jaguar I-Pace и Tesla Model X.

Skoda соответствует недавней тенденции VW Group к минимализму: многие кнопки удалены, а вместо них установлен центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

А что за тачскрин. В 13 дюймов он массивный — по сути, самый большой в истории Skoda — и кристально чистый. Это делает навигацию по меню и просмотр информации намного проще, чем на экране даже на несколько дюймов меньше.

Представитель Skoda предупредил меня, что во время тест-драйва может возникнуть сбой с экраном на моей машине, и это произошло должным образом: экран стал черным во время взаимодействия с Android Auto. Мне сказали, что это произошло потому, что тестовая машина покинула завод с устаревшим программным обеспечением.

Я, конечно, должен упомянуть об этом здесь, но я вполне уверен, что такого рода проблемы можно довольно быстро решить с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения. Важно отметить, что ни одна из приводных систем не была прервана, и я смог безопасно продолжить свое путешествие (хотя временно без карты, что было самой неприятной частью опыта).

Я также должен сказать, что и Android Auto, и Apple CarPlay могут запускаться через смартфоны по беспроводной сети в Enyaq iV, что чертовски здорово для любого, кто заболел фобией USB-кабелей, загромождающих центральную консоль.Подставка для беспроводной зарядки означает, что аккумулятор телефона постоянно заряжается.

Некоторым не хватает физических регуляторов температуры и громкости, но самые важные функции были сохранены Skoda на клавишах пианино под экраном или на рулевом колесе.

Если вы читаете или просматриваете много обзоров автомобилей, то наверняка видели, как некоторые журналисты критиковали ползунок регулировки громкости, который расположен горизонтально под экраном, но, честно говоря, работает отлично. На самом деле, мне это очень нравится в Octavia iV.Не отвлекает; точный. Но он новый и другой, поэтому он сразу же нам всем не понравится.

В Enyaq Skoda добавила расширенную губу под ползунком, достаточно большую, чтобы водитель мог держать большой палец или запястье во время настройки параметров, чтобы избежать неровностей на дороге, которые могут привести к случайному отключению от Times Radio.

Также есть голосовой помощник AI. Большинство автопроизводителей, использующих эту технологию, выбирают нейтральную фразу для пробуждения, такую ​​как «Хорошо, ID» (VW) или «Эй, BMW» (э-э… BMW), но Skoda решила пойти по пути Alexa и дать своей системе женское имя. : Лаура.

Чтобы разбудить ее, вы говорите: «Хорошо, Лора», а затем требуете, чтобы она выполняла ваши приказы, как хороший маленький ИИ. А вот Лаура сообразительна: она легко нагреет ваше сиденье или проверит давление в шинах, и почти сразу же нашла для меня Times Radio.

Полностью цифровая приборная панель водителя небольшого размера, но это сделано намеренно — она ​​предназначена для размещения только самой важной информации. Кроме того, проекционный дисплей (стандартный для моделей EcoSuite) проецирует информацию на линию прямой видимости, а управление Enyaq дало мне первое представление о технологии проекционного дисплея дополненной реальности (HUD) VW Group.

При использовании спутниковой навигации стрелки поворота находят дорогу, по которой вам нужно идти вниз, и, кажется, плывут рядом с ней, увеличиваясь на экране по мере приближения. Сначала это немного отвлекает, но к этому привыкаешь, и, без сомнения, со временем графика будет совершенствоваться. Я могу представить будущее, в котором все лобовое стекло станет дисплеем дополненной реальности, что может немного оживить Милтон Кейнс.

Есть пять вариантов дизайна интерьера на выбор, каждый из которых отличается особым ощущением, но разница в цене минимальна, потому что он меняет обивку и материалы отделки, а не добавляет технологии, которые вместо этого вы закрепляете с помощью различных пакетов опций.

Наш тестовый автомобиль был оснащен салоном EcoSuite, который включает коричневую (коньячную) кожу на приборной панели и дверных панелях, а также на сиденьях, окрашенную с использованием экстрактов оливковых листьев, а не химикатов. Я не уверен, насколько «экологичным» кажется этот процесс коровам, но он выглядит хорошо, а передние сиденья удобные и удобные, с электрической регулировкой и тремя настройками памяти.

Кабина продуманно спроектирована с использованием привлекательного сочетания материалов, а качество сборки отличное … за исключением дребезжания в багажном отделении, которое я не мог устранить, даже если пристегнул ремни безопасности на задних сиденьях и поигрался с ним. полка для посылок — это то, что стоит выслушать во время тест-драйва.

Если у меня есть еще одно незначительное замечание (я искал проблемы повсюду), так это то, что качество оконных переключателей, похоже, не соответствует остальной части кабины.

Enyaq имеет такую ​​же длину, как Octavia Estate, но передняя и задняя оси находятся дальше друг от друга, что с точки зрения комплектации означает увеличение внутреннего пространства для пассажиров. Независимо от того, путешествуете ли вы спереди или сзади, пространство отличное, и даже у высоких пассажиров будет достаточно места для коленей во втором ряду, включая отопление, встроенные оконные жалюзи, розетки и собственную настройку климат-контроля (в моделях EcoSuite, по меньшей мере).

Высота внедорожника Enyaq дает в результате просторный багажник с широким и высоким (электрическим) люком. До выдвижной полки с задними сиденьями вмещается 585 литров, что в буквальном смысле больше, чем у Ford Mustang Mach-E (402 литра), и на самом деле намного больше, чем вы найдете в задней части салона. Nissan X-Trail (565 литров). Пятиместный Kodiaq по-прежнему остается королем линейки Skoda, с массивным багажником 835 литров.

Но хотя Enyaq проигрывает Kodiaq по загрузочному пространству, он выигрывает по вариантам хранения в основной кабине благодаря отсутствию трансмиссионного туннеля.Под «мостовой» центральной консолью есть 11,4-литровое пространство для хранения, например, сумки, помимо глубокого 6,2-литрового ящика под подлокотником и обычных ниш.

Enyaq получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP, что является лучшим результатом для защиты пассажиров. В автомобиле установлено до девяти подушек безопасности, в том числе одна, которая открывается между передними пассажирами в стандартной комплектации для всего диапазона. Орган по безопасности также отметил различные системы активной безопасности, которые, по его словам, показали хорошие результаты при испытаниях.

Система автоматического экстренного торможения достаточно сложна, чтобы обнаруживать пешеходов и велосипедистов, и в случае скольжения автомобиль закроет все окна и затянет передние ремни безопасности для максимальной безопасности. А при выезде из перекрестка, если вам не удалось обнаружить встречный автомобиль или байк, система помощи при повороте предупредит водителя и при необходимости нажмет на тормоза. Во время моего тест-драйва таких предупреждений не было, что говорит о том, что это не слишком навязчиво.

На автомагистралях активный круиз-контроль обеспечивает поддержку рулевого управления, чтобы удерживать вас в центре полосы движения, а если вы находитесь в очереди, автомобиль может разгоняться, поворачивать и останавливаться самостоятельно.

Внешние камеры фиксируют придорожные предупреждения и знаки скорости, а система наблюдения за водителем подает звуковой сигнал, если она думает, что вы киваете. Если вы попытаетесь открыть дверь, когда в вашей слепой зоне приближается объект, вас тоже предупредят.

Камеры кругового обзора упрощают парковку, а если вам особенно лень, есть система помощи при парковке.

Enyaq продается с двумя размерами аккумуляторной батареи: 62 кВтч и 82 кВтч (представьте кВтч электроэнергии как литр бензина), которые для простоты обозначены как Enyaq iV 60 и 80.

Полезная (чистая) емкость 80-го на самом деле составляет 77 кВт / ч, что хорошо для официального диапазона в 333 мили (в сумме WLTP) на одной зарядке.

Когда я отправился на тест-драйв, батарея была полностью заряжена, но указанный запас хода составлял 200 миль, что, учитывая, что автомобиль прогнозирует запас хода на основе предыдущего стиля вождения, предполагает, что последним человеком за рулем был Льюис Хэмилтон, и что он опоздал на встречу со своим стилистом.

Концепция прогнозируемого запаса хода может сбить с толку новичков в электромобилях, но тех, у кого есть опыт, это не встревожит.После часа и трех четвертей, проведенных на машине, я проехал 44 мили, а оставшийся запас хода составил 171 милю, 80% оставалось в аккумуляторе.

Enyaq 60, на котором я не ездил, имеет полезную батарею емкостью 58 кВт · ч, которой хватает на 257 миль, согласно комбинированному тесту WLTP. Это по-прежнему означает приличное количество поездок между заправками по сравнению с большинством современных конкурентов.

Я обнаружил, что гораздо важнее, чем радиус действия, то, как быстро можно зарядить аккумулятор, особенно если вы не можете подключить его дома или на работе.Это связано с тем, что если вы быстро зарядите примерно за час рядом с домом, можно будет приобрести электромобиль и не доставить неудобств. Многие устройства для быстрой зарядки появляются на парковках пабов, что является таким же хорошим поводом для посещения местных жителей.

Skoda Enyaq iV показывает здесь достойные результаты, с быстрой зарядкой 50 кВт в стандартной комплектации, но с обновлениями зарядки 100 кВт или 125 кВт, доступными в качестве вариантов стоимости для 60 и 80 соответственно. Это не побитие рекордов, но самый быстрый вариант позволяет зарядить аккумулятор с 5% до 80% за 38 минут (после чего скорость зарядки снижается, чтобы сохранить химический состав аккумулятора).

Какой бы автомобиль вы ни выбрали, если вы подключитесь к «Трех подковам» на воскресный обед, вы выйдете на полностью заряженный автомобиль. Что мне не кажется очень неудобным.

Если вы можете подключиться к сети дома, вы обнаружите, что это вдвое дешевле, но так же удобно, с полной зарядкой батареи каждое утро благодаря 11-киловаттной зарядке от настенной коробки, которая занимает от шести до восьми часов, в зависимости от размера батареи.

Забирайтесь на водительское сиденье, и приборная панель оживает благодаря нажимной подушке в сиденье.Селектор привода — это крошечный тумблер на центральной консоли. Вернитесь к D, и вы уже в пути.

Разгон у Enyaq 80 определенно бодрый, если не такой воодушевляющий, как у Tesla Model X. Его батарея, хотя и больше и тяжелее, чем у Enyaq 60, компенсируется электродвигателем мощностью 201 л.с. по сравнению с более легкая силовая установка 60-х годов мощностью 132 л.с. Это приводит к почти одинаковому разгону до 100 км / ч — 8,6 и 8,7 секунды соответственно.

Более спортивный вариант появится позже в этом году в виде сдвоенного двигателя Enyaq RS iV со скоростью 0-100 км / ч за 6 км / ч.2сек. Опять же, это не произведет впечатления ни на владельца Tesla, ни на кого-то, кто сейчас вынюхивает Polestar, но, на мой взгляд, это достаточно быстро для внедорожника.

Также будет доступен менее мощный двухмоторный режим под названием Enyaq iV 80x, который вместе с моделью RS будет способен тянуть прицеп весом до 1400 кг.

На дороге впечатляет тишина. Не только потому, что Enyaq не хватает шумного бензина или грубого дизеля (хотя это заметно), но и потому, что звуки дороги и ветра были подавлены с помощью надлежащей изоляции и двойного остекления.

В нормальном режиме вождения качество езды хорошее, даже на больших 21-дюймовых колесах. На шоссе он чувствует себя довольно твердым, но скорее приятным, чем излишне резким. Это не похоже на большой мягкий пудинг.

Но при прохождении поворотов наблюдается небольшой крен кузова из-за более высокой подвески Enyaq. Ничего особенного, и машина на самом деле очень хорошо проходит повороты. Управление происходит быстро и прямо, а плоский аккумулятор под полом в стиле Tesla приводит к тому, что большая часть массы автомобиля находится как можно ближе к земле.

Сцепление на сухой дороге отличное, машина очень устойчива при смене направления.

Привод на задние колеса — интересная динамика для Skoda; это то, что BMW переняла и в своем iX3. Обычно передний привод имеет смысл, когда дорога становится скользкой (если у вас нет полного привода), поскольку вес двигателя над передними колесами улучшает сцепление с дорогой, но с электромобилем, у которого распределение веса 50:50. , что имеет немного меньший смысл.

Есть еще четыре других режима вождения, помимо Нормального: Эко, Комфорт, Спорт и Индивидуальный. С помощью последнего вы можете регулировать резкость рулевого управления, отзывчивость двигателя, силу демпфирования (по скользящей шкале) и мощность кондиционирования воздуха.

Торможение сильное и прогрессивное. Интересно, что задние тормоза — это старые барабанные, а не дисковые, потому что они так мало используются из-за рекуперативного торможения электродвигателя, что диски и колодки не были достаточно вычищены, чтобы поддерживать их в хорошем рабочем состоянии.По крайней мере, так считает Шкода.

Цены начинаются от 31 585 фунтов стерлингов в дороге (включая правительственный грант на подключаемый автомобиль в размере 2500 фунтов стерлингов) на Enyaq iV 60, который невероятно доступен для высококачественного электрического внедорожника, способного проехать 256 миль на одной зарядке.

Тем не менее, цены значительно вырастут, если вы сделаете автомобиль специальным, отчасти потому, что PiCG теперь отключается на автомобилях стоимостью более 35000 фунтов стерлингов. Если вам нужен аккумулятор большего размера, вы смотрите на Enyaq iV 80 от 39 350 фунтов стерлингов, а недавно добавленная версия SportLine стоит от 42 900 фунтов стерлингов.

Добавьте к этому различные пакеты опций, и вы сможете говорить о серьезных деньгах. Моя тестовая машина Enyaq 80 EcoSuite в стандартной комплектации стоит 40 920 фунтов стерлингов, но была полностью загружена, а итоговая розничная цена составила 54 085 фунтов стерлингов.

Цены на сдвоенный двигатель Enyaq iV 80x и Enyaq iV RS еще не объявлены на момент написания статьи.

Поистине впечатляющий комплект с большим запасом хода, достаточно быстрой зарядкой, супер гладким и комфортным салоном, множеством технологий и приятными ходовыми качествами.Но обратите внимание на эти дополнительные опции, если вы ищете доступный электрический внедорожник.

Твитнуть @wdronFollow @wdron

— Если вам понравился этот обзор Skoda Enyaq iV 2021, взгляните на наш список из 10 электромобилей с самым большим запасом хода.
— Заинтересованы в планах всех автопроизводителей относительно электромобилей? Щелкните ссылку, чтобы просмотреть наше краткое изложение, которое регулярно обновляется.
— А также ознакомьтесь с нашим расширенным тестом подключаемого гибрида Skoda Octavia iV Estate.

Skoda Rapid Matte Edition Walkaround [видео]

Skoda недавно представила Rapid’s Matte Edition на индийском рынке.Это начинается с рупий. 11,99 лакха из выставочного зала, и это вариант с ограниченным тиражом. Skoda будет производить всего 400 единиц седана. Здесь у нас есть первое видео с обходом Skoda Rapid Matte Edition. Видео загружено на YouTube компанией AutoTrend TV.

Мы видим на видео, что в Matte Edition удаляется хром. Итак, на внешней стороне седана хрома нет. Даже решетка в виде бабочки выполнена в черном матовом цвете и обрамлена черной окантовкой.Сама матовая краска основана на цвете Carbon Steel Grey, который предлагается с Rapid. Легкосплавные диски имеют размер 16 дюймов и имеют черный глянец. Это те же легкосплавные диски, которые предлагаются с вариантом Onyx Rapid.

Дверные ручки Rapid Matte Edition также окрашены в черный цвет рояля. На видео у седана отсутствует черный спойлер и декоративная накладка на багажник. Обе эти вещи устанавливаются на уровне дилеров и устанавливаются перед доставкой.Наружные зеркала заднего вида также окрашены в черный цвет рояля. Matte Edition Rapid может выглядеть лучше и привлекать много внимания, но важно отметить, что его также будет намного сложнее поддерживать.

Внутри уровень оснащения остался прежним. Единственное отличие состоит в том, что в схеме с двумя красками используется черный и серый вместо черного и бежевого. Рулевое колесо обтянуто кожей с плоским днищем. Это многофункциональный блок.Он пропускает круиз-контроль.

Также читайте: Skoda Rapid CNG проходит испытания для индийского рынка

Существует также информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая поставляется с Android Auto, Apple CarPlay и физическими кнопками быстрого доступа. Также есть автоматический климат-контроль и черно-серые сиденья. Рекламируемые чехлы на сиденья из алькантары будут установлены самим представительством. Он также оснащен центральным подлокотником, регулировкой водительского сиденья по высоте, задним парктроником с камерой, а также передними и задними противотуманными фарами.Вы также получите прожекторные фары, светодиодные дневные ходовые огни, мультиинформационный дисплей, электрическую регулировку боковых зеркал заднего вида, задние вентиляционные отверстия и все четыре стеклоподъемника с одним нажатием.

Matte Edition Rapid — это тот же 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм. Вы можете получить его с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Ручная коробка передач по цене рупий. 11,99 лакха в выставочном зале, тогда как автоматическая коробка передач стоит рупий.13,49 лакхов экс-выставочный зал.

Matte Edition Rapid был впервые представлен на Auto Expo 2020, но он также имел оранжевые акценты, которые отсутствуют в производственной версии. Volkswagen также выпустил свою версию Matte Editions Polo и Vento. При сравнении Vento Matte Edition начинается с рупий. 13.05 лакхов экс-выставочный зал. Он дороже, чем Skoda Rapid Matte Edition, потому что идет только с автоматической коробкой передач.

Также читайте: Официальный запуск и объявление цены внедорожника Skoda Kushaq объявлены официально

Zeegnition: производительность Skoda Rapid TSI Automatic

зиньюс.india.com понимает, что ваша конфиденциальность важна для вас, и мы стремимся быть прозрачными в отношении используемых нами технологий. Эта политика в отношении файлов cookie объясняет, как и почему файлы cookie и другие аналогичные технологии могут храниться на вашем устройстве и открываться с него, когда вы используете или посещаете веб-сайты zeenews.india.com, которые размещают ссылку на эту Политику (совместно именуемые «сайты»). Эту политику использования файлов cookie следует читать вместе с нашей Политикой конфиденциальности.

Продолжая просматривать или использовать наши сайты, вы соглашаетесь с тем, что мы можем хранить и получать доступ к файлам cookie и другим технологиям отслеживания, как описано в этой политике.

Что такое файлы cookie и другие технологии отслеживания?

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который может быть сохранен на вашем устройстве и доступен с вашего устройства, когда вы посещаете один из наших сайтов, если вы согласны с этим. Другие технологии отслеживания работают аналогично файлам cookie и размещают небольшие файлы данных на ваших устройствах или отслеживают активность вашего веб-сайта, чтобы мы могли собирать информацию о том, как вы используете наши сайты. Это позволяет нашим сайтам отличать ваше устройство от устройств других пользователей на наших сайтах.Приведенная ниже информация о файлах cookie также применима к этим другим технологиям отслеживания.

Zeenews.com использует файлы cookie и другие технологии для хранения информации в вашем веб-браузере или на вашем мобильном телефоне, планшете, компьютере или других устройствах (вместе «устройства»), которые позволяют нам хранить и получать определенные фрагменты информации, когда вы используете или взаимодействовать с нашими zeenews.india.com приложения и сайты. Такие файлы cookie и другие технологии помогают нам идентифицировать вас и ваши интересы, запоминать ваши предпочтения и отслеживать использование сайта zeenews.india.com. Мы также используем файлы cookie и другие технологии отслеживания для контроля доступа к определенному контенту на наших сайтах, защиты сайтов, и обрабатывать любые запросы, которые вы нам делаете.
Мы также используем файлы cookie для администрирования наших сайтов и в исследовательских целях, zeenews.india.com также заключил договор со сторонними поставщиками услуг для отслеживания и анализа статистической информации об использовании и объеме информации от пользователей нашего сайта.Эти сторонние поставщики услуг используют постоянные файлы cookie, чтобы помочь нам улучшить взаимодействие с пользователем, управлять контентом нашего сайта и анализировать, как пользователи перемещаются по сайтам и используют их.

Основные и сторонние файлы cookie

Основные файлы cookie

Это те файлы cookie, которые принадлежат нам и которые мы размещаем на вашем устройстве, или файлы cookie, установленные веб-сайтом, который в данный момент посещается пользователем (например, файлы cookie, размещенные zeenews.india.com)

Сторонние файлы cookie

Некоторые функции, используемые на этом веб-сайте, могут включать отправку файлов cookie на ваш компьютер третьей стороной. Например, если вы просматриваете или слушаете какой-либо встроенный аудио- или видеоконтент, вам могут быть отправлены файлы cookie с сайта, на котором размещен встроенный контент. Аналогичным образом, если вы делитесь каким-либо контентом на этом веб-сайте через социальные сети (например, нажав кнопку «Нравится» Facebook или кнопку «Твитнуть»), вам могут быть отправлены файлы cookie с этих веб-сайтов.Мы не контролируем настройку этих файлов cookie, поэтому, пожалуйста, посетите веб-сайты этих третьих лиц, чтобы получить дополнительную информацию об их файлах cookie и способах управления ими.

Постоянные файлы cookie
Мы используем постоянные файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтами. Это включает в себя запись вашего согласия с нашей политикой в ​​отношении файлов cookie, чтобы удалить сообщение cookie, которое впервые появляется при посещении нашего сайта.
Сессионные куки-файлы
Сессионные куки-файлы являются временными и удаляются с вашего компьютера при закрытии веб-браузера.Мы используем файлы cookie сеанса, чтобы отслеживать использование Интернета, как описано выше.
Вы можете отказаться принимать файлы cookie браузера, активировав соответствующие настройки в своем браузере. Однако, если вы выберете этот параметр, вы не сможете получить доступ к определенным частям сайтов. Если вы не изменили настройки своего браузера таким образом, чтобы он отказывался от файлов cookie, наша система будет проверять, могут ли файлы cookie быть захвачены, когда вы направите свой браузер на наши сайты.
Данные, собранные сайтами и / или с помощью файлов cookie, которые могут быть размещены на вашем компьютере, не будут храниться дольше, чем это необходимо для достижения целей, упомянутых выше.В любом случае такая информация будет храниться в нашей базе данных до тех пор, пока мы не получим от вас явного согласия на удаление всех сохраненных файлов cookie.

Мы классифицируем файлы cookie следующим образом:

Основные файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы нашему сайту, чтобы вы могли перемещаться по нему и использовать его функции. Без этих важных файлов cookie мы не сможем предоставлять определенные услуги или функции, и наш сайт не будет работать для вас так гладко, как нам хотелось бы.Эти файлы cookie, например, позволяют нам распознать, что вы создали учетную запись и выполнили вход / выход для доступа к контенту сайта. Они также включают файлы cookie, которые позволяют нам запоминать ваши предыдущие действия в рамках одного сеанса просмотра и защищать наши сайты.

Аналитические / рабочие файлы cookie

Эти файлы cookie используются нами или нашими сторонними поставщиками услуг для анализа того, как используются сайты и как они работают. Например, эти файлы cookie отслеживают, какой контент наиболее часто посещается, вашу историю просмотров и откуда приходят наши посетители.Если вы подписываетесь на информационный бюллетень или иным образом регистрируетесь на Сайтах, эти файлы cookie могут быть связаны с вами.

Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам управлять сайтами в соответствии с вашим выбором. Эти файлы cookie позволяют нам «запоминать вас» между посещениями. Например, мы узнаем ваше имя пользователя и запомним, как вы настроили сайты и услуги, например, путем настройки размера текста, шрифтов, языков и других частей веб-страниц, которые являются изменяемыми и предоставят вам те же настройки во время будущих посещений.

Рекламные файлы cookie

Эти файлы cookie собирают информацию о ваших действиях на наших и других сайтах для предоставления вам целевой рекламы. Мы также можем разрешить нашим сторонним поставщикам услуг использовать файлы cookie на сайтах для тех же целей, которые указаны выше, включая сбор информации о ваших действиях в Интернете с течением времени и на разных веб-сайтах. Сторонние поставщики услуг, которые генерируют эти файлы cookie, например платформы социальных сетей, имеют свои собственные политики конфиденциальности и могут использовать свои файлы cookie для целевой рекламы на других веб-сайтах в зависимости от вашего посещения наших сайтов.

Как мне отказаться или отозвать свое согласие на использование файлов cookie?

Если вы не хотите, чтобы файлы cookie сохранялись на вашем устройстве, вы можете настроить параметры своего интернет-браузера, чтобы отклонить настройку всех или некоторых файлов cookie и предупредить вас, когда файл cookie размещается на вашем устройстве. Для получения дополнительной информации о том, как это сделать, обратитесь к разделу «справка» / «инструмент» или «редактирование» вашего браузера, чтобы узнать о настройках файлов cookie в вашем браузере, который может быть Google Chrome, Safari, Mozilla Firefox и т. Д.
Обратите внимание, что если в настройках вашего браузера уже настроена блокировка всех файлов cookie (включая строго необходимые файлы cookie), вы не сможете получить доступ или использовать все или части или функции наших сайтов.
Если вы хотите удалить ранее сохраненные файлы cookie, вы можете вручную удалить файлы cookie в любое время в настройках вашего браузера. Однако это не помешает сайтам размещать дополнительные файлы cookie на вашем устройстве до тех пор, пока вы не измените настройки своего интернет-браузера, как описано выше.
Для получения дополнительной информации о разработке профилей пользователей и использовании целевых / рекламных файлов cookie посетите сайт www.youronlinechoices.eu, если вы находитесь в Европе, или www.aboutads.info/choices, если находитесь в США.

Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо другие вопросы о нашей Политике в отношении файлов cookie, свяжитесь с нами по телефону:
. Если вам требуется какая-либо информация или разъяснения относительно использования вашей личной информации или данной политики конфиденциальности, или жалобы в отношении использования вашей личной информации, пожалуйста, напишите нам.