Немного истории

Первый серийный Йети покинул конвейер в ноябре 2009 года и сразу стал главным объектом внимания. Экстравагантная внешность и богатое техническое оснащение позволило новинке моментально обзавестись высоким спросом. Практически с первых дней выпуска на машину начали «сыпаться» призовые награды. Так, например, известный журнал Top Gear Magazine вручил новинке приз «Семейный автомобиль года». Чуть позже она заняла 4 место в конкурсе «Европейский автомобиль-2010». В 2015 году завод покинул уже 500 000-й экземпляр компактного кроссовера.

Выпуск модели был прекращен в начале 2018 года, после выхода в продажу более крупного кроссовера Karoq. Причем на российский рынок Karoq начал поступать только с февраля 2020 года.

Экстерьер

Внешний облик Йети – любимая тема для обсуждения у шкодоводов. Шкода, полюбившаяся многим своим строгим, классическим стилем, вдруг решила пустить в производство новую модель с мультяшной внешностью. Двойные фары, дутые колесные арки, высокая крыша и большая площадь остекления – все это выбивалось из общей концепции производителя. В 2014 году модель была подвержена рестайлингу.

В обновленной версии Skoda Yeti от двойных фар отказались, отдав предпочтение классическим «прямоугольникам». Теперь «взгляд» чеха стал более выразительным и агрессивным. По мнению многих критиков, рестайлинговая версия утратила индивидуальность. Но на спросе это не отразилось: он оставался стабильным вплоть до 2018 года. Изменился передний бампер – он обзавелся строгими линиями и большими воздуховодными отверстиями. Радиаторная решетка избавилась от «округлостей» и тоже приобрела «угловатую форму». В сравнении с первым поколением, обновленная Yeti сильно изменилась. И все основные изменения произошли в передней части. Теперь автомобиль стал строже и представительнее.

Интерьер

В салоне Йети тепло и уютно. Производитель, дотошный до мелочей, позаботился об удобстве водителя. Он расположил кнопки управления максимально удобно в центре передней панели. Водительское кресло регулируется по высоте и наклону, в нем предусмотрен настраиваемый поясничный упор.

Над удобством пассажиров инженеры тоже поработали на славу. Они внедрили в салон инновационную систему трансформации Vario Flex. Каждое из трех кресел получило независимое крепление. Сняв центральное, автовладелец может сдвинуть боковые сиденья к центру на 80 мм каждое. Таким образом, задние пассажиры получают индивидуальные комфортабельные места.

Панорамная крыша со сдвижным люком и электрической шторкой дополняет яркие впечатления о машине.

Технические характеристики

Технические характеристики приведены в таблице ниже.

Достоинства модели

Шкода Йети обзавелась завидным спросом не просто так. У нее множество достоинств. Главное их них – экстравагантная внешность. Несмотря на компактные габариты, автомобиль смотрится внушительно и мощно за счет дутых аэродинамических обвесов. В салоне «чешского детища» все лаконично и стильно. Приборная панель находится на расстоянии вытянутой руки. У пассажиров – большое пространство над головой и перед коленями.

Заявленный производителем объем багажного отделения в 405 литров частично «съедается» полноразмерным запасным колесом, поэтому фактически автовладельцу «достается» только 300 литров. Назвать это существенным недостатком сложно, машина изначально позиционируется как компактная. Чтобы «скрасить» эту особенность, производитель снабдил отделение множеством полочек и дополнительных сеток для фиксации грузов. Поэтому во время передвижения по неровному дорожному полотну все сумки и емкости останутся на своих местах.

Оптика Yeti обеспечивает отличную видимость на дороге в любой погоде и в любое время суток.

Еще одно важное достоинство автомобиля – высокий уровень безопасности. Активную безопасность обеспечивает биксеноновая головная оптика, оснащенная поворотными модулями. При поворотах руля луч света перемещается в соответствующую сторону. В Йети предусмотрены системы ABS, ESP, EDS, ASR, DSR. В случае экстренного торможения задний стоп-сигнал начинает мигать, предупреждая участников движения о высоком риске аварийной ситуации.

Пассивная безопасность машины обеспечивается за счет множества подушек безопасности. В максимальной комплектации их девять. При этом даже для коленей предусмотрены отдельные подушки. Снизить травматизм в случае ДТП производителю удалось за счет разработки специальных креплений для педалей и двигателя.

Особенности и недостатки модели

Двоякие чувства вызывает моторная гамма Шкоды Йети. Все турбированные бензиновые агрегаты объемом 1,2 л (105 л.с.), 1,4 л (122 л.с.) и 1,8 л (152 л.с.) и индексом TSI имеют схожую конструкцию и, как следствие, схожие недостатки. Главные из них – «масложорство» и закоксовываемость. У модификаций 1,2 л и 1,8 слабое место – растягивающаяся цепь ГРМ. Агрегаты 1,2 л и 1,4 л крайне чувствительны к качеству топливной смеси. Еще одна их особенность – долгий прогрев в морозную погоду.

Самым ненадежным силовым агрегатом считается двигатель объемом 1,2 л – именно в нем собрались все системные болячки. Хотя по заявлению VAG Group ресурс такого мотора – 200 тысяч км, по факту оказывается гораздо меньше – 150-170. Движок 1,4 – более «живучий», в нем исправили многие недостатки, характерные для малолитражного собрата, и заменили цепь ремнем. В моторном разнообразии самый неприхотливый агрегат – 1,8 л. Именно его устанавливали в полноприводные версии Йети.

После выхода модели в продажу и обнаружения проблем с турбированной гаммой двигателей, производитель решил добавить еще одну разновидность – атмосферный 1,6 л мотор, мощностью 110 л.с. Назвать его эталоном надежности нельзя, так как он все также ест масло. Зато у него отсутствует турбина, ремень вместо цепи и более простая конструкция. Ресурс такой установки подтвержден шкодоводами и составляет 350 тысяч км.

Йети на полном приводе комплектовалась не только бензиновым мотором, но и дизелем. 2,0-литровый агрегат с индексом TDI выдавал 140 л.с. и обеспечивал молниеносный разгон. Высокий ценник на такую комплектацию не позволил модели получить широкое распространение на российском рынке.

Коробки передач – еще одна щекотливая тема для многих автолюбителей. 5- и 6-ступенчатая механика нареканий не вызывает: она исправно работает и в морозы, и в теплую погоду, честно отрабатывает предсказанный ресурс. Йети с атмосферным мотором комплектовались полноценным автоматом Aisin, у которого серьезных недугов также выявлено не было.

Противоречивые чувства вызывают роботизированные коробки DSG6 (DQ250 с «мокрым» сцеплением) и DSG7 (DQ200 с сухим). Коробка DSG – слабое место всех Шкод. У них ресурс напрямую зависит от стиля вождения. При агрессивной эксплуатации автомобиля он мог сократиться до 30-40 тысяч км, хотя производитель гарантировал 100-150. На практике встречались экспонаты, проехавшие без ремонта DSG7 около 300 тысяч км.

В полноприводные версии роботизированные коробки тоже устанавливались, но на бездорожье их возможности весьма ограничены. Поэтому автовладельцам, часто съезжающим с асфальтного полотна, целесообразно покупать Йети с механической КПП.

Ходовая часть автомобиля не имеет провальных позиций. Каждый элемент с завода стабильно проходил около 90 тысяч км. Раннему износу были подвержены стойки стабилизатора, передние тормозные колодки. Их ресурс – 30-40 тысяч км. В версиях 4х4 задние колеса подключаются через муфту Haldex 4 поколения и Haldex 5 поколения (в моделях 2014-2018 г.в.). Она обеспечивает быстрое подключение оси за счет полностью электронного управления. Сигнал в блок управления муфтой поступает из блока управления двигателем и от датчиков системы безопасности. Поэтому для подключения задней оси пробуксовка передних колес не требуется. В целом конструкция надежная, но за ней нужно тщательно следить: «не убивать» на офф-роуде и своевременно менять смазочный материал.

Работа электроники на экспонатах 2009-2014 г.в. зачастую имела сбои из-за закисания проводки. Еще одно слабое место модели – жгуты в дверях.

Из незначительных недостатков следует отметить:

• быстрое загрязнение двери багажного отделения, передних дверей даже при наличии брызговиков,
• сложность открытия крышки багажника в зимнее время из-за намерзания льда на заднем бампере,
• отсутствие уплотнителя капота и быстрое загрязнение двигателя,
• маленький перчаточный ящик, в который не умещаются листы формата А4.

Управляемость

Управляемость Йети – отдельная тема для разговора. Здесь уже все шкодоводы делятся только положительными моментами. Машина уверенно берет разгон за счет турбины. Атмосферная версия не такая динамичная, но с места срывается тоже неплохо. В повороты входит плавно, без кренов. На трассе пассажиры отмечают мягкость подвески и комфортабельность салона. В зимнее время года с заснеженными дорогами даже переднеприводная Йети справляется без труда. У версии 4х4 предусмотрен специальный режим Off-road. Он активен на скоростях до 30 км/час и включает в себя несколько функций:

• помощь при старте. Эта система подключается при начале движения на мягком или скользком дорожном покрытии, на склоне, при старте с прицепом. Верхний предел оборотов двигателя при этом ограничивается показателем в 2 500 об/мин, поэтому водитель может полностью вжать педаль в пол. Система также снижает чувствительность педали газа на нажатие,
• помощь при спуске. Она активируется на крутых склонах и предотвращает блокировку колес. Позволяет поддерживать постоянную скорость автомобиля и при необходимости менять ее. Такая функция контролирует съезд с горы и препятствует порезу колес о торчащие из земли камни,
• адаптация ABS. В режиме бездорожья тормозная система использует эффект клина для быстрого торможения. При нажатии на педаль тормоза колеса на мгновение блокируются и собирают перед собой часть грунта. Образовавшийся клин позволяет эффективнее останавливать транспортное средство. Работает такая функция на скорости до 50 км/ч,
• адаптация ASR и EDS. Начало движения на скользких и мягких поверхностях улучшается за счет высокого проскальзывания ведущих колес, регулируемого антипробуксовочной системой ASR. Также во время движения по бездорожью работа электронной блокировки дифференциала EDS переходит в более интенсивный режим.

Конкуренты

Skoda Yeti – не единственный компактный кроссовер. У него есть много конкурентов. Рассмотрим некоторых из них.

Nissan Juke

Как и Йети, Juke привлекает внимание свой уникальной внешностью. Головная оптика, расположенная на капотной линии, придает экстерьеру модели футуристическое исполнение. Дутые кузовные формы визуально делают машину больше. Выпускался Жук до 2019 года. Причем он имел и переднеприводную, и полноприводную модификацию.

Двигательная гамма у японца небогатая, но разнообразная. Здесь и турбинные, и атмосферные аппараты на 109-188 л.с.

Главный недостаток – маленькое багажное отделение.

Mitsubishi ASX

Этот японский кроссовер выпускается с 2010 года. Благодаря надежным и мощным двигателям и «неубиваемой» подвеске, машина пользуется стабильным спросом. ASX отличается хорошей обзорностью, стильным интерьером и богатым техническим оснащением. Внешность модели выглядит представительно и мощно. Автовладельцы отмечают хорошую шумоизоляцию салона, мягкую подвеску и экономичный расход топлива.

Opel Mokka

Мини-кроссовер, впервые представленный публике в 2012 году.

Из достоинств:

• бюджетное обслуживание,
• наличие полноприводных версий,
• комфортабельный салон,
• надежные силовые агрегаты.

В двигательной гамме имеются турбированные и атмосферные, бензиновые и дизельные моторы.

Из недостатков автовладельцы отмечают слабую шумоизоляцию и «слегка притормаживающую» автоматическую коробку передач.

Отзывы автовладельцев

Более подробно изучить автомобиль Skoda Yeti помогут отзывы владельцев.

Езжу на Йети 2012 г.в. 1,4 л (120 л.с.) вот уже 8 лет. Из достоинств хочется подчеркнуть хорошую динамику и превосходную управляемость. Салон вместительный, хотя снаружи машина кажется компактной. 4 колеса, конечно, в багажник не умещаются, но это лишь одно маленькое неудобство. Напичкан техническими «плюшками», богат подушками безопасности. Эксплуатируется при -30°С, причем исправно заводится. Салон теплый, но обогрева лобового стекла не хватает.
Из недостатков: большой расход в городе (ниже 8,0 л/100 км не опускается), широкие пороги, об которые постоянно пачкаю брюки. Салонное зеркало заднего вида низко приклеено, поэтому оно загораживает обзор.
Машину менять не собираюсь, во всем устраивает.

Сергей, г. Рыбинск

Купил Skoda Yeti в 2010 году, на механике, с двигателем 1,2 л. По динамике, конечно, все грустно. Вроде турбина стоит, но машина плохо реагирует на нажатие газа в пол. 1,5-2 секунды думает, потом начинает разгоняться. Покупал, рассчитывая на низкий расход. По факту – 7,5 литров в городе.
На пробеге 16 000 км замерзло масло, залитое у официального дилера. Кастрол. На ощупь – вязкая слизь, больше похожая на мазут. Поменяли по гарантии без вопросов. Причем сначала бесплатно на эвакуаторе доставили в сервис. Спустя неделю ситуация повторилась, оказалось, что проблема в некачественном масле. В качестве «утешительного приза» сделали химчистку салона, обработали кузов дополнительным антикором и подарили цитрусовый освежитель.
На 40 000 км перескочила цепь, и поршни встретились с клапанами. Ремонт двигателя сделали по гарантии.
К 70 000 км понял, что машина бедовая: на передних дверях перетерся жгут проводов, порвалась изоляция высоковольтных проводов.
На 120 000 км заменили помпу и турбину.
После 5 лет эксплуатации избавился от машины. Оказалось, что в ней много недоработок. Хотя изначально Йети позиционировался как суперсовременный кроссовер. Повторно покупать такую машину не хочу. Есть более достойные транспортные средства. После Шкоды пересел на Мазду, которая по всем параметрам превосходит чеха.

Илья, г. Москва

Шкода Йети – отличная машина для девушек. Во-первых, она компактная. Место на парковке всегда можно найти. Во-вторых, она динамичная и юркая. На ней легко передвигаться в плотном городском потоке. В-третьих, вместительный салон позволяет собрать всех подружек и поехать на природу или по магазинам. Топливо расходует размеренно – не более 6,3 л/100 км. Все обслуживание – только у дилеров.
Под капотом моей «ласточки» 1,2-литровый турбомотор на 110 л.с. Машина 2016 г.в. Высокий дорожный просвет позволяет уверенно управлять автомобилем даже в условиях сильного снегопада. По проселочным дорогам езжу достаточно часто. На них Йети идеально слушается руля. Считаю, что создание компактного кроссовера было лучшей идеей чешского производителя. Жаль, что выпуск остановили. Машина могла получить перспективное будущее.

Айзада, г. Уфа

Подведем итог

Если вы ищете компактный комфортабельный кроссовер на вторичном рынке, то Skoda Yeti – идеальный вариант. Машина вместительна и комфортна, обладает хорошей проходимостью и богатым техническим оснащением. Из всех разновидностей чешского авто целесообразнее приобретать полноприводную версию с мотором 1,8 л и механической коробкой передач. Именно это сочетание является наиболее надежным в линейке производителя. Из переднеприводных версий выбирать следует из 1,6-литрового атмосферника с автоматической коробкой и 1,4-литрового турбированного агрегата на механике. Машины с DSG6 и DSG7 на вторичке лучше не покупать из-за их дорогостоящего ремонта.

После покупки б/у варианта – сразу на станцию СТО менять все смазочные материалы. Если водитель будет тщательно следить за состоянием всех узлов автомобиля, он прослужит еще не один год.

Покупать Skoda Yeti исключительно для офф-роуда не нужно: подвеска не выдержит. Хоть в машине и присутствует специальный режим, она не рассчитана для эксплуатации в условиях дикого бездорожья. Для этих целей целесообразно приобрести рамный внедорожник.

Отзывы владельцев Skoda Yeti с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Шкода Йети, Ети, Етти

Сообщества Шкода Йети

Skoda Yeti | Клуб владельцев Шкода Йети в России

вчера в 20:25

#чехия #автомобиль Автобазар в Чехии Информация о автобазарах Чехии. Продажа новых и подержанных автомобилей, разделение по регионам, маркам автомобилей. Подробности: http://www.jvstrading.com/article/автобазар-чехия/

21.10.2021 в 18:44

Всем привет! Йети 2013 года 1,2 мкпп. Периодически на панели загорается значёк перегорела лампа. По борт.компу указывает, что перегорела лампа переднего габарита справа. Проверяю — лампа горит. У кого такое чудо юдо было и что делали? Спасибо.

10.10.2021 в 22:32

#чехия #шкода #автозапчасти Список чешских интернет-ресурсов, где можно найти широкий ассортимент автомобильных запчастей для автомобилей Шкода (Škoda). http://www.jvstrading.com/article/autodily-skoda/

04.10.2021 в 17:07

Добрый день. Шкода йети 1.2.2014гв. Кто подскажет, для чего это трубка? Вокруг нее масло, и у меня сложилось впечатление, что конец обломлен а он должен где то стоять. Выходит из корпуса воздушного фильтра

29.09.2021 в 13:32

Здравствуйте! Ситуация такая ! Шкода йети 1.6 АТ 2016 гв, хотел убрать затуп педали , обратился к одному человеку — вообщем езжу уже к ними неделю каждый день подряд , то троит , то не тянет , то обороты плавают ! Уже 100 раз пожалел что сделал это ! Самое главное он удалил мою стоковую ( заводскую ) прошивку , ни кто не подскажет — заводской софт ?

23.09.2021 в 20:32

Ищу йети года 2013 +/- территориально Нижний Новгород и окрестные области, не ручка, мотор в принципе без разницы.

22.09.2021 в 19:35

Привет. Помогите решить проблему с миганием поворотников. То мигают как надо, то быстро. С наружи мигают, потом загорается на 2-3секунды и опять мигают. В чем может быть неисправность?

19.09.2021 в 21:39

#Чехия Автосайты Чехии Основные ресурсы в сети, где можно купить или продать автомобиль в Чехии. http://www.jvstrading.com/article/автосайты-чехии/

09.08.2021 в 09:57

Сегодня случайно потерял ключ зажигания.Найти его уже нереально, остался один из.Не подскажете как заказать дубликат ключа? Заранее благодарен Юрий

09.08.2021 в 07:53

Всем привет подскажите пожалуйста, проблема еду примерно километров 80 делаю остановку минут пять завожу шкоду свою она все как обычно заводится и глохнет и так примерно час ,через час все как обычно с пол оборота и без дерганей

07.08.2021 в 12:04

Добрый день. Подскажите хорошие сервисы по кузовному ремонту в СПб.

10.06.2021 в 22:07

Ребята добрый вечер. Вот приобрёл йети. В багажнике нету полки, что закрывает запаску. Подскажите где её найти или может сделать?

31.05.2021 в 13:42

Разбор шкода йети дорест, мотор 1,2 турбо. Пока есть все запчасти, по вопросам и за фото в лс! Цвет как на фото!!!

29.05.2021 в 11:09

Привет всем, подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой. Skoda yeti 2010 г. На приборе пишет отказ лампочек, задний правый стопарь работает левый нет , левая фара работает правая нет, крест на крест как то. В чем проблема может быть???

13.05.2021 в 23:03

Продажа автомобилей #Шкода (Škoda) – частные объявления, авторынки, дилерские центры. Http://www.jvstrading.com/article/купить-шкода/

комплектации и цены Skoda Yeti 2020-2021 у официального дилера в Нижнем Тагиле

1.4 / 125 л.c.
6МТ / FWD

1.6 / 110 л.c.
5MT / FWD

1.4 / 125 л.c.
7DSG / FWD

1.8 / 152 л.c.
6DSG / 4WD

1.6

Кузов

Кузов

5-дверный 5-местный хэтчбек

5-дверный 5-местный хэтчбек

5-дверный 5-местный хэтчбек

5-дверный 5-местный хэтчбек

5-дверный 5-местный хэтчбек

Масса

Полная разрешённая масса

1900 кг

1865 кг

1925 кг

2085 кг

1890 кг

Грузоподъёмность – включая вес водителя

620 кг

620 кг

620 кг

620 кг

620 кг

670 кг

—

690 кг

750 кг

650 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, на уклоне не более 12%

1300 кг

—

1300 кг

1800 кг

1100 кг

Шасси

Шины

215/60 R16

215/60 R16

215/60 R16

215/60 R16

215/60 R16

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Колесные диски

7.0J x 16″

7.0J x 16″

7.0J x 16″

7.0J x 16″

7.0J x 16″

Задняя подвеска

Многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором

Многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором

Многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором

Многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором

Многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые, с однопоршневым плавающим суппортом

Дисковые вентилируемые, с однопоршневым плавающим суппортом

Дисковые вентилируемые, с однопоршневым плавающим суппортом

Дисковые вентилируемые, с однопоршневым плавающим суппортом

Передняя подвеска

Стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором

Стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором

Стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором

Стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором

Стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором

Реечное с электромеханическим усилителем

Реечное с электромеханическим усилителем

Реечное с электромеханическим усилителем

Реечное с электромеханическим усилителем

Реечное с электромеханическим усилителем

Тип тормозной системы

Гидравлическая, с двумя контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rate

Гидравлическая, с двумя контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rate

Гидравлическая, с двумя контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rate

Гидравлическая, с двумя контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rate

Гидравлическая, с двумя контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rate

Ёмкости

Ёмкость топливного бака

55 л

55 л

55 л

60 л

55 л

Двигатель

Топливо

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

Рабочий объем

1395 см3

1598 см3

1395 см3

1798 см3

1598 см3

Бензиновый двигатель с турбонаддувом

Бензиновый с распределенным впрыском топлива

Бензиновый двигатель с турбонаддувом

Бензиновый двигатель с турбонаддувом

Бензиновый с распределенным впрыском топлива

Число цилиндров

Максимальная мощность

125 л.с. (92 кВт) при 5000-6000 об/мин

110 л.с. (81 кВт) при 5800 об/мин

125 л.с. (92 кВт) при 5000-6000 об/мин

152 л.с. (112 кВт) при 4300-6200 об/мин

110 л.с. (81 кВт) при 5800 об/мин

Максимальный крутящий момент

200 Н•м при 1400-4000 об/мин

200 Н•м при 1400-4000 об/мин

250 Н•м при 1500-4200 об/мин

155 Н•м при 3800 об/мин

Трансмиссия

Тип привода

Передний привод

Передний привод

Передний привод

Полный привод 4х4

Передний привод

Коробка передач

Механическая 6-ступенчатая

Механическая 5-ступенчатая

Роботизированная 7-ступенчатая DSG

Роботизированная 6-ступенчатая DSG

6-ступенчатая АКПП

Размеры салона

Объём багажного отделения

322 л

322 л

322 л

322 л

322 л

Ширина на уровне задних сидений

1437 мм

1437 мм

1437 мм

1437 мм

1437 мм

Ширина на уровне передних сидений

1446 мм

1446 мм

1446 мм

1446 мм

1446 мм

Расстояние от подушек задних сидений до потолка

1027 мм

1027 мм

1027 мм

1027 мм

1027 мм

Расстояние от подушек передних сидений до потолка

1034 мм

1034 мм

1034 мм

1034 мм

1034 мм

Объём багажного отделения при сложенных спинках задних сидений

1665 л

1665 л

1665 л

1665 л

1665 л

Объём багажного отделения при снятых задних сиденьях (без запасного колеса)

1760 л

1760 л

1760 л

1760 л

1760 л

Габаритные размеры

Длина

4222 мм

4222 мм

4222 мм

4222 мм

4222 мм

Ширина

1793 мм

1793 мм

1793 мм

1793 мм

1793 мм

Колёсная база

2578 мм

2578 мм

2578 мм

2578 мм

2578 мм

Колея задних колес

1537 мм

1537 мм

1537 мм

1537 мм

1537 мм

Колея передних колес

1541 мм

1541 мм

1541 мм

1541 мм

1541 мм

Высота (снаряжённого автомобиля)

1691 мм

1691 мм

1691 мм

1691 мм

1691 мм

Дорожный просвет (снаряжённого автомобиля)

180 мм

180 мм

180 мм

180 мм

180 мм

Высота порога багажного отделения (снаряжённого автомобиля)

767 мм

767 мм

767 мм

767 мм

767 мм

Динамические характеристики / расход топлива

Максимальная скорость

187 км/ч

175 км/ч

186 км/ч

192 км/ч

172 км/ч

Время разгона от 0 до 100 км/ч

9.9 с

11.8 с

10.1 с

9 с

13.3 с

Расход топлива в городском цикле

7.2 л

8.6 л

6.9 л

10.6 л

9.1 л

Расход топлива в смешанном цикле

5.8 л

6.9 л

5.8 л

8 л

7.1 л

Расход топлива в загородном цикле

5 л

5.9 л

5.2 л

6.8 л

6 л

Обзор Skoda Yeti 2010 — AUTOPEOPLE

Автор Марина А. Опубликовано 24.12.2019

В этой статье речь пойдет о Skoda Yeti 2010 года – технические характеристики, обзор кузова и салона Шкода Йети 2010, определим его размеры, объем двигателя и расход топлива, максимальную скорость, а также проведем тест-драйв автомобиля. В прошлом году свершилось маленькое автомобильное чудо – Skoda выпустила свой первый кроссовер – Skoda Yeti. Его ждали. На него надеялись. Но когда в декабре он добрался до автосалонов – тихо, скромно и незаметно – это событие осталось в тени всеобщей предпраздничной лихорадки.

Спустя пару месяцев о Skoda Yeti все-таки заговорили. Очевидно, помогла реклама. Теперь к шоу-кару в дилерских центрах не подступиться. Вокруг перспективной новинки ходят, в нее присаживаются, прицениваются и всячески ощупывают – в общем, совершают традиционный ритуал. Так что урвать машину для знакомства ой как непросто: то потенциальные владельцы записываются на тест-драйв за несколько дней наперед, то по телефону сообщают, что один тестовый автомобиль попал в аварию, а другой – сломался. Хорошее начало! В итоге удалось выпросить у другого дилера – в выходной и только на пару часов, для блиц-знакомства. Но основные выводы я сделать успел.

Внешность Skoda Yeti 2010

Начнем с того, что я представлял себе этот автомобиль, когда он еще только задумывался, совсем по-другому. Сделанный на базе Тигуана (а значит, и Гольфа), он скорее напоминает о полухэтчбеке, полукроссовере Skoda Roomster (читай – Fabia), нежели о своих непосредственных родственниках. Взгляните на фото: угадать истинные размеры кроссовера не получится, если не постоять рядом с ним. На деле он на 22 см короче немецкого сородича, его длина – 4223 мм. Солидной такую внешность не назовешь, хотя она не лишена некоторой оригинальности. Мне возразят: Skoda и не планировала сделать «статусный кроссовер». Задача была другая – разработать универсальный автомобиль для современной семьи, которая ведет активный образ жизни. Прежде всего, он должен быть уютным, чтобы каждый из членов семьи чувствовал себя в пути, словно дома.

Салон Skoda Yeti 2010

Эта концепция «дома», лежащая в основе философии чешской марки, может нравиться или раздражать, однако никуда не денешься – она есть, и автомобиль сделан с оглядкой на нее. На мой вкус, отправляться в дальние путешествия на таком автомобиле будет не слишком удобно. Да, на заднем ряду в Skoda – просторно и, по меркам класса, комфортабельно, а при необходимости салон трансформируется буквально в считанные секунды. Однако багажное отделение могло бы быть и побольше, а на водительском месте трудно найти иную посадку, кроме вертикальной, городской. Так, за все два часа, что я провел наедине со Шкодой, я так и не понял, как тут усесться в привычной для меня манере. Когда я откидываю спинку, руль заслоняет приборный щиток, а стоит отрегулировать рулевую колонку, как начинался дискомфорт в спине. Признаться, меня это удивило – на Тигуане таких проблем не возникало.

Еще один нюанс – когда задние сиденья сложены, они совсем не образуют подобие ровного пола, да и высоты здесь явно не хватает. Тот же Nissan X-Trail в этом смысле – автомобиль более универсальный и практичный: захочешь – будет тебе городской кроссовер, захочешь – настоящий грузовичок с большим кузовом. Да и внедорожные возможности в японском паркетнике посолидней.

Другой пример – Opel Zafira или Toyota Verso. Пускай они обделены полным приводом, но вот уж где настоящий дом на колесах!

Тест-драйв Skoda Yeti 2010

С полным приводом, кстати, не все так просто. У Skoda Yeti он постоянный, с интеллектуальной муфтой Haldex 4-го поколения, распределяющей крутящий момент между осями (он хорошо знаком фольксвагеноводам под названием 4-motion).То есть, в отличие от Икс-Трейла, возможности переключиться в моноприводный режим нет. А значит, нет и возможности сэкономить на топливе. Единственная альтернатива  – купить переднеприводную версию. Она и экономнее, и дешевле. Разница в цене может достигать 200 000 и более. Только чем такое авто будет отличаться от Skoda Roomster, кроме габаритов и двигателя?

Важно отметить, что очень любопытный движок 1,2 TSI (102 л.с.) доступен только для переднеприводных Yeti. Он может сочетаться как с 6-ступенчатой «механикой», так и с фирменной роботизированной коробкой DSG с двумя сцеплениями. А вот версия с приводом на четыре колеса поставляется лишь в паре с более мощным 1,8-литровым агрегатом, который развивает мощность в 160 л.с. Двигатель, что и говорить, просто отличный – помню, как он срывал с места тяжелую Skoda Superb. В тестовой Yeti он шел в паре с МКПП – и тоже очень понравился. В нем напрочь отсутствует эффект турбоямы – эластично и уверенно он вытягивает с самых низов под азартные нотки из-под капота. Коробка тоже понравилась – четкими и уверенными ходами. Единственный и уже традиционный недостаток – длинноходная педаль сцепления, которая опять же провоцирует на упрек посадки. Чтобы выжать педаль до упора в пол, приходится слишком придвигаться к рулю – ближе, чем хотелось бы.

Кстати, в будущем обещают и три дизеля: 110, 140 и 170 л.с., причем все три объемом 2 литра.

Тестовый автомобиль, оснащенный полным приводом, в остальном показался мне чересчур простым (комплектация Ambition). Амбициями здесь и не пахнет. В отсутствие фирменного многофункционального дисплея Maxi Dot с сенсорным управлением свободное пространство занимает сомнительного назначения ниша. Полуавтоматический кондиционер Climatic не понравился совсем – температуру можно выставить, а вот режим Auto отсутствует. Кстати, нормального климат-контроля нет даже в самой дорогой комплектации Experience. Дизайн четырехспицевого рулевого колеса – вообще отдельная тема! Хотел бы я посмотреть тому дизайнеру, который искренне считает, что это удобно. Впрочем, остальные органы и элементы управления, хорошо знакомые по другим Skoda, расположены на своих местах. Логично, привычно, понятно.

Испытывать ходовые качества автомобиля я отправился на Шуваловский карьер – обледеневшее водохранилище, образованное плотиной, которая отделяет притоки Суздальских озер от Лахтинского разлива. Это отличное место для зимних тренеровок давно облюбовали питерские автомобилисты, благо прямо во льдах расчищено две ледяных трассы – для профи и для любителей. Первая подлиннее и обычно занята субароводами, а вот короткая трасса с несколькими связками отлично подходит, чтобы прочувствовать управляемость гражданских автомобилей без гоночных амбиций.

Как ни странно, самые сильные стороны Шкоды раскрылись не на самой площадке, а по дороге к ней. Вначале в очередной раз впечатлил турбированный разгон фольксвагеновского TSI – со светофоров Yeti легко «делает» 320-е BMW и того Nissan X-Trail. Пейзаж меняется, когда сворачиваешь на грунтовку, если так можно назвать обледенелую дорогу вдоль коттеджного поселка в Озерках. Как же шикарно автомобиль глотает весь этот дорожный винегрет из кочек, ледяных надолбов, ям… Подвеска работает надежно и упруго, и только тут понимаешь, насколько велик запас ходов задней многорычажки. Устойчивости и отличному сцеплению способствует и cуженная (а не расширенная, как пишут многие, в том числе и официальный сайт импортера) колея задних колес. Так что на вопрос, подходит ли Yeti для российских дорог, наш ответ: да, да и еще раз да. Пожалуй, именно подвеска – самая козырная карта шкодовского кроссовера.

А что там с управляемостью на льду? Увы, лестных эпитетов в этом случае понадобится гораздо меньше. Справедливости ради скажу: резина «Ханкук» – для льда совсем не подарок. Возможно, именно из-за резины автомобиль на льду оказался вялым. Назвать такую управляемость азартной язык просто не поворачивается, однако и сравнить не с чем. И Тигуан, и Форестер мне доводилось опробовать только на сухом асфальте.

Да, реакции Skoda Yeti предсказуемы на все сто – спасибо инженерам Volkswagen. Погасить занос без труда сможет даже неопытный водитель – несмотря на полный привод, ведет себя Yeti как переднеприводный автомобиль – по умолчанию больше крутящего момента уходит на переднюю ось. Акцент сделан на надежность, а не на драйв, поэтому ESP полностью отключить не удастся – и не надейтесь. Skoda Yeti – автомобиль, как сказано, для семьи, причем скорее всего для молодой. А рисковать нашим будущим немцы не позволят.

Ведь Volkswagen –«За Россию всей душой».

Однако самое любопытное началось на обратной дороге. Не успел я вывернуть на Выборгское шоссе, как внезапно почувствовал страшное – педаль сцепления ушла в пол. Как и полагается, она провалилась совершенно внезапно – никаких тресков, щелчков, скрежетов предварительно не было. Впрочем, с десятой попытки и со значительным усилием передачи все-таки включались. Поскольку привод сцепления здесь гидравлический, по симптомам понятно: что-то случилось с главным цилиндром сцепления. Скорее всего, вытекла тормозная жидкость – «гидравлика» питается из одного бачка с тормозами. Ведь, чтобы пропало сцепление, достаточно, чтобы уровень жидкости упал хотя бы на сантиметр. Правда, с тем же успехом дело может оказаться и в вилке сцепления, и в упорном болте…

Как говорится, покажет вскрытие, но факт в том, что никаких ударов перед этим «происшествием» не было – на карьере ровная ледяная трасса (обледенелое водохранилище) просто исключает контакт каких-то посторонних предметов с днищем, а для катания по трассе почти не приходилось переключать передачи – все повороты легко проходятся на второй или третьей скорости.

В итоге возвращение в автосалон стало настоящим приключением – с трудом зафиксировав передачу, пришлось ехать на «аварийке», стараясь не попадать под красный светофор. Благо, дорога прямая и в середине дня пробок почти не было.

После этого происшествия все остальные впечатления от автомобиля как-то отошли на второй план, и сразу вспомнился телефонный разговор с представителем другого автоцентра, когда я пытался взять автомобиль еще в начале февраля. «Тестовых машин пока нет: одну разбили, другая сломалась», – сказали мне тогда. Интересно, речь шла о сцеплении?

Когда новый автомобиль появляется в продаже, рано или поздно «детские болезни» заявляют о себе. Это неизбежно. Однако не нужно забывать, что в первый год владельцы новых моделей помимо своей воли превращаются в «подопытных кроликов». Что-то еще не доработали? Где-то остались слабые места? Вам все починят по гарантии, однако придется потратить время и нервы. Если вы азартный человек, не боитесь приключений и открыты ко всему новому  – вперед. Благо, в случае Skoda Yeti это действительно «первый блин», который, как известно, обычно комом.

Подробнее о комплектациях и ценах – тут.

Технические характеристики Skoda Yeti 2010

Паркетник Skoda Yeti сменил название на Karoq — ДРАЙВ

Первым международным автосалоном, где покажется Skoda Karoq, станет Франкфуртский, который пройдёт в сентябре этого года. Европейские дилеры начнут принимать заказы до конца 2017-го.

Необычная кубическая внешность кроссовера Skoda Yeti сыграла с ним злую шутку. На основном для модели европейском рынке дела шли неважно. Пик продаж пришёлся на последние три года, но общее количество купленных Yeti не превысило 187 298 штук. Тот же родственный Volkswagen Tiguan с 2014-го по 2016 год разошёлся тиражом 477 312 машин, а Nissan Qashqai и вовсе достиг результата в 667 071 автомобиль. Устаревший паркетник Шкоды, напоминающий грузопассажирский «каблучок», остро нуждается в замене. Однако чехи пойдут ещё дальше: они не только готовят преемника на новой платформе, так ещё и имя ему придумали другое.

Список оснащения модели пополнится камерами кругового обзора, радарным круиз-контролем, системами мониторинга слепых зон и удержания в полосе движения, электроприводом пятой двери.

Пятидверная модель, которая, по слухам, дебютирует во второй половине мая 2017 года на закрытом мероприятии в Стокгольме, будет называться Skoda Karoq. По габаритам новинка почти полностью скопирует кроссовер Seat Ateca. Последний в длину насчитывает 4363 мм, в ширину и высоту ― 1841 и 1601 мм соответственно. Расстояние между осями ― 2638 мм. Для сравнения, нынешний Yeti от носа до хвоста вмещает 4222 мм, а колёсная база не превышает 2578 мм. Karoq получит модульную платформу MQB и менее тяжёлую конструкцию кузова с увеличенной жёсткостью на кручение.

В Старом Свете Skoda Yeti продаётся с 2009 года, а с тех пор и по 2016-й европейцы купили 416 407 машин. На китайском безразмерном рынке дела у Yeti ещё хуже: с 2013-го по 2016 год в Поднебесной продано 69 713 кроссовера.

Линейка двигателей ожидается насыщенная. Предположительно, Skoda Karoq получит бензиновые наддувные агрегаты 1.0 TSI (115 л.с., 200 Н•м), 1.4 TSI (125−150 л.с., 200−250 Н•м) и 2.0 TSI (180 сил и 320 ньютон-метров). Турбодизелей будет два ― 1.6 TDI (115 л.с., 250 Н•м) и 2.0 TDI (150−190 сил и 340−400 ньютон-метров). С двигателями в связке будут работать шестиступенчатая «механика» или преселективный «робот» DSG с шестью либо семью диапазонами. Также клиентам предложат модификации с передним или полным приводом с муфтой Haldex пятого поколения. В Германии, по оценкам тамошней прессы, начальная цена составит 22 тысячи евро.

Update

Теперь мы знаем точные размеры. Длина — 4382 мм, ширина — 1841, высота — 1605, колёсная база — 2638 (у полноприводной версии — 2630 мм). Объём багажника составляет 521 литр, при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1630 л. С системой VarioFlex (три раздельных задних кресла с регулировками и возможностью снятия) отсек вмещает 479, 588 или 1810 л.

Поступила солидная порция официальной информации. Первым делом Skoda объяснила, что означает Karoq. Название заимствовано у эскимосов, из языка народа Алутиик. Это племя населяет остров Кадьяк (привет, Kodiaq) у южного побережья Аляски. У них kaa’roq означает автомобиль, а слово ruq переводится как «стрела» (присутствующая на логотипе чешского бренда). Компания подтвердила: отныне имена всех её кроссоверов будут начинаться на букву «К». Премьера Карока состоится 18 мая в Стокгольме.

Модели достались пять турбомоторов (четыре из них новые): два бензиновых и три дизеля. Объёмы — 1,0, 1,5, 1,6 и 2,0 л, мощность — от 115 до 190 л.с. Двигатели работают в паре с шестиступенчатой «механикой» либо семидиапазонным «роботом» DSG. Топовый агрегат 2.0 TDI «в базе» идёт с полным приводом и двумя педалями.

Спектр систем безопасности Карока включает автоторможение с обнаружением пешеходов, мониторинг разметки и мёртвых зон, ассистентов при движении в пробке и во время парковки, помощника при буксировке прицепа массой до двух тонн. Есть кнопка экстренного вызова, которая будет стандартом в Европе в 2018 году. Karoq стал первой Шкодой с программируемой цифровой приборкой. Медиацентр поддерживает интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Интернет доступен в локальной сети WLAN, имеется модуль LTE. Предусмотрена индуктивная зарядка для смартфона и множество онлайн-сервисов. Продажи кроссовера начнутся во второй половине нынешнего года.

цены на модели Шкода в салоне официального дилера

«РОЛЬФ Витебский» представляет в Санкт-Петербурге новые модели Skoda 2020 года. Предлагаемая нашим автосалоном линейка авто способна удовлетворить запросы любого поклонника чешской марки. Как официальный дилер Шкода, мы также можем предложить специальные условия продажи с дополнительными выгодами и полезными услугами. Подобрать авто с подходящими техническими характеристиками, комплектацией и дизайном очень просто — изучайте модельный ряд Шкода и цены, знакомьтесь с обзорами и перечнем автомобилей в наличии.

Популярные модели и новинки Skoda в СПб

«РОЛЬФ Витебский» поставляет в Россию полную линейку легковых автомобилей чешского бренда. Благодаря этому в нашем автосалоне можно купить стильную, надежную и практичную машину для любых целей и условий эксплуатации.

• Лифтбеки – для комфортного передвижения в городе. Ищите недорогой и экономичный автомобиль Шкода? Обратите внимание на бюджетный Rapid. Если в приоритете комфорт и статус, выбирайте легендарную Октавия или лифтбек бизнес-класса Superb.
• Универсалы – для продуктивной работы и бизнеса. Для удобной перевозки грузов нужен вместительный автомобиль. Octavia Combi – это 5 посадочных мест и багажник до 1740 л. Еще больше полезного пространства предлагает Superb Combi с грузовым отделением до 1950 л.
• Кроссоверы – для ежедневных поездок и активного отдыха. Превосходный комфорт в любых условиях вам гарантирует новинка модельного ряда Skoda – компактный SUV Karoq. Любите путешествовать с большой компанией? Выбирайте Kodiaq с 5 или 7-местным салоном!

Почему Вам стоит обратиться в РОЛЬФ Витебский

Приобретать автомобили Skoda в нашем автоцентре выгодно и комфортно. Всегда в наличии более ста новых машин! В дилерском центре «РОЛЬФ Витебский» Вам также будут доступны:

• специальные предложения с выгодой на покупку;
• кредиты с простыми условиями и низкими процентными ставками;
• обмен автомобилей по программе trade-in;
• доступные тарифы на страхование КАСКО и ОСАГО;
• Skoda Leasing от производителя с авансом от 0%;
• программа лояльности со скидками на сервисное обслуживание;

Уточнить стоимость и другую информацию можно в автосалоне на Витебском проспекте. Мы приглашаем посетить автосалон Шкода в СПб, расположенный рядом ТЦ «Питер Радуга» и метро «Парк Победы».

Skoda Yeti (2014-2019) Обзоры Индия 2019-20 »Отзывы пользователей, обзор, какая машина, малый внедорожник

78 Skoda Yeti (2014-2019) Обзоры пользователей

Общий рейтинг: 3.75 Автор: Д-р Вишваджит Бхаскар, 12 декабря 2018 г.

Общий рейтинг: 4 Автор: Четан, 5 июля 2016 г.

Общий рейтинг: 4,25 Автор: Suresh bn, 17 июня 2016 г.

Используется для повседневного использования в городе. Очень красивый город и шоссе

Общий рейтинг: 3.25 Автор: Индрани Каур, 8 ноября 2015 г.

Общий рейтинг: 3,25 Автор: Шакти Сингх, 7 ноября 2015 г.

Общий рейтинг: 4 Автор: Аникет Шарма, 25 октября 2015 г.

Общий рейтинг: 4 Автор: Ашиш Акули, 23 октября 2015 г.

Общий рейтинг: 3 Автор: Ашок Рай, 20 сентября 2015 г.

Skoda Yeti | Паркер

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Skoda Yeti, которым нужно владеть и с чем жить.Из более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Skoda Yeti.

Старые модели

Хэтчбек (61 отзыв владельцев)

2009-2017

• Средняя оценка собственника: 4,5 из 5 4,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  В версию l & amp; k включены практически все дополнительные функции, которые, если они будут добавлены в Karoq или аналогичный внедорожник в продаже…

  Это самый красивый внедорожник на дороге, и у меня не было никаких проблем. Он делает то, что говорит …

  Хорошая солидная машина, отличная посадка за рулем, с магнитолой можно обойтись, двигатель 1.2tsi очень маневренный, круиз-контроль почти никогда …

  Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

• Лучшие автомобили за 300 £ в месяц

  Как новички, так и опытные специалисты по финансированию автомобилей озадачены тем, сколько машины вы можете получить за 300 фунтов стерлингов в месяц.Общее количество автомобилей, попадающих в этот диапазон …

• Лучшие подержанные семейные автомобили

  У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов …

• Лучшие гибридные усадьбы 2021

  Не так давно будущее за гибридными автомобилями.Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми …

• Обновленная линейка Skoda Kodiaq пополнилась более быстрой моделью vRS

  Это новая Skoda Kodiaq, обновленная версия семейного внедорожника, которая предлагает новый внешний вид, больше технологий и другой двигатель для спортивной модели vRS по цене …

• Лучшие подержанные универсалы 2021 года

  Вам нужно много места без лишних затрат? Наша десятка подержанных универсалов должна дать вам отличные идеи… За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …

• Машинки с большими ботинками

  Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей. Или, может быть, вам нравится игривость …

Skoda Yeti 2016 Quick Spin

Вариант начального уровня в линейке небольших внедорожников Skoda преуспевает в узко определенной демографической группе.

Skoda Yeti 81TSI Active 2016
Quick Spin

Что это вообще такое?
Skoda Yeti дебютировал в Австралии пять лет назад.С тех пор он был модернизирован и трансмиссии обновлены, но он больше не является свежим и новым. Его соперники догоняют — и обгоняют. В 2011 году не было ни CX-3, ни HR-V. До появления полностью нового Yeti на модульной платформе MQB еще около двух лет.

Сколько это будет стоить?
Может показаться высоким и мощным, но Skoda Yeti Active начального уровня — это семейный переднеприводный универсал для пригородов, а не внедорожник. Недорогая трансмиссия снижает цену: тестируемый автомобиль стоит 26 690 долларов, включая опциональную коробку передач DSG (с двойным сцеплением).На момент написания статьи серебристо-металлическая отделка тестового автомобиля предоставляется бесплатно в рамках рекламной акции Yeti’s Navi Pack.

Другие варианты включают Tech Pack (1700 долларов за варианты Active), контрастную крышу за 390 долларов, сигнализацию (400 долларов), панорамный люк (1690 долларов) и кожаную обивку (2390 долларов).

Немногие автомобили могут сравниться с Yeti за его разумное использование пространства при столь компактных габаритах. Признанная практичность Skoda проявляется также в трех задних сиденьях, которые можно сложить или полностью снять.Там также есть жилье для взрослых, и Yeti довольно хорошо оборудован. Его последняя информационно-развлекательная система (с Apple CarPlay) просто великолепна.

Yeti прост в управлении и экономичен, благодаря эффективному 1,2-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом и плавной коробке передач DSG. Несмотря на то, что Yeti подходит для семейного отдыха, он по-прежнему доставляет удовольствие от вождения благодаря аккуратному управлению и прямому рулевому управлению.

В то время как Yeti продается в Австралии с 2011 года, этот тестовый автомобиль представляет собой незначительное повышение мощности (с 77 кВт до 81 кВт), которое было представлено после модернизированной модели, появившейся в прошлом году.

Текущая модель, таким образом, является конечной стадией эволюции Yeti первого поколения и доступна уже сейчас. Через два года появится новая модель, основанная на модульной платформе MQB, но нет необходимости откладывать эту модель, когда нынешняя машина все еще актуальна и способна.

Как и многие модели Skoda, Yeti — практичный автомобиль для левополушарных мыслителей. В идеале Yeti — разумный выбор для типичной нуклеарной семьи, состоящей из двух родителей и пары детей.Привлекает покупателей то, что дети никогда не перерастут Yeti. На заднем сиденье и в багажнике очень просторно, но практичность не означает недостатка комфорта или управляемости.

Судя по показателю расхода топлива на открытой дороге всего 6,2 л / 100 км во время недельных испытаний, этот Yeti будет доступен по цене — еще один аспект, привлекательный для семей.

Наряду с такими разрозненными конкурентами, как Suzuki Jimny и Citroen C4 Cactus, Yeti продается в сегменте небольших внедорожников.Этот сегмент охватывает широкий спектр, но Yeti конкурирует в более узком диапазоне с такими автомобилями, как Honda HR-V и Mazda CX-3.

Yeti короче обеих этих машин, а объем багажника — 321 литр — находится где-то посередине. Нет никаких сомнений в том, что покупатели на рынке таких автомобилей, как Yeti, будут перекрестно покупать другие небольшие внедорожники, и мы не слишком беспокоимся о том, что у этого варианта отсутствует тяга с полным приводом.

Итак, что мы думаем?
Yeti сияет в кольце окраин, где светофоров меньше, а автострады подчеркивают его туристические возможности.Есть конкуренты, которые имеют очень высокую цену и предлагают более высокую производительность.

Но в правильном контексте Yeti — надежная и практичная машина для растущей семьи.

Указанные редакционные цены являются ориентировочными только на основе информации, предоставленной нам производителем. Ценообразование актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.

Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена не может включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.

Мнения, выраженные в редакционных материалах carsales.com.au, принадлежат автору, а не обязательно carsales.com Ltd.

Для получения дополнительной информации см. Наши Положения и условия.

Skoda Yeti — цены, характеристики и время разгона от 0 до 60

evo Verdict

Octavia vRS может быть самым очевидным автомобилем evo в ассортименте Skoda, но вы действительно не должны сбрасывать со счетов Yeti.Ключи для нашего первоначального долгосрочного запуска никогда не оставляли без внимания на выходных, и его не забирали просто потому, что он был нужен для чаевых или пробежки Ikea. Сочетание четырехугольной стойки, хорошо продуманной подвески, точного рулевого управления и достаточной мощности делают Yeti по-настоящему увлекательным автомобилем.

Не все полноприводные, но вы, вероятно, не пропустите это, если только не собираетесь преследовать Защитников в грязи, хотя, если вам нужны более мощные дизельные варианты, у вас не будет выбора — они » повторно все 4х4.Это умный и практичный семейный автомобиль, который нам хорошо ездит, даже если название граничит с нелепым.

evo Tip

Yeti — одна из самых старых моделей в модельном ряду Skoda, что подтверждается высокими показателями выбросов, связанных с этой моделью. Сейчас вы можете купить Nissan Qashqai с расходом ниже 100 г / км, но самый эффективный Yeti 2.0 TDI 110 имеет выбросы 115 г / км и также уступает более новым конкурентам по чистой экономии.

Но что с того, если работа на бумаге стоит немного дороже; Yeti — гораздо более привлекательный автомобиль, чем большинство его конкурентов для семейного отдыха, но при этом в его массивном внешнем виде есть немного настоящего очарования.Большая часть продаж будет приходиться на модели меньшего объема, но мы бы предпочли 2,0 TDI 150 с 4×4 для наилучшего сочетания производительности, полезности и экономичности.

evo Комментарий

Учитывая наше пристрастие к автомобилям с высокими характеристиками, наше отношение к Yeti может стать неожиданностью. Смелый кроссовер Skoda подчеркивает, что практичность и удобство для всей семьи не обязательно означает скучно и неинтересно. Это по-настоящему привлекательный драйв, который, возможно, не предлагает темп болида, но забавляет своей уверенной управляемостью и отважным характером.Возможно, это не самый новый кроссовер — и это отражается в эксплуатационных расходах, которые будут выше, чем у более поздних конкурентов, — но мы считаем, что они того стоят.

> Производительность и время разгона до 100 км / ч — No Yeti особенно быстр, но все они предлагают производительность, достаточную для семейной жизни, с двигателями 1,4 TSI и 2,0 TDI, обеспечивающими максимальную скорость.

> Двигатель и коробка передач — 2.0 TDI с двумя выходными мощностями, а также бензиновые двигатели TSI объемом 1,2 и 1,4 литра в сочетании с механической коробкой передач, коробкой передач DSG и 4×4 на некоторых моделях.Большое разнообразие, и все они подходят для своей цели.

> Ходовые качества и управляемость — Что-то вроде откровения даже через несколько лет после запуска. Yeti просто более интересен, чем большинство других кроссоверов, с хорошим рулевым управлением и впечатляющим контролем над телом.

> MPG и эксплуатационные расходы — Не совсем на уровне лидеров класса, но и Yeti не должен оказаться особенно дорогим в эксплуатации. Вы можете даже увидеть 60 миль на галлон от самого бережливого.

> Цены, характеристики и конкуренты — На Yeti можно потратить немалую сумму, но не больше, чем у большинства конкурентов.Он хорошо оборудован в более высоких комплектациях.

> Интерьер и технология — Здесь нет ничего революционного, но кабина Yeti более чем соответствует суровым условиям семейной жизни, с адаптируемостью, комфортом и свободным пространством.

> Дизайн — Не так характерен, как раньше, после фейслифтинга, но Yeti по-прежнему остается красивым автомобилем и одной из самых интересных форм в линейке Skoda.

Skoda Yeti (2013-2017) Обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

WS Test 01

Оплачивайте только необходимое покрытие — от 2 часов до 5 месяцев.Один месяц покрытия классифицируется как 28 дней, поэтому 5-месячный полис действует в общей сложности 140 дней.

Джонатан Крауч

Введение

Представив свой новаторский компактный внедорожник Yeti в 2009 году, Skoda существенно улучшила его в 2013 году, создав версию, которую мы собираемся рассмотреть здесь, которая продавалась до 2017 года. Этот обновленный Yeti был более умный и способный, чем раньше, а также с ориентированным на бездорожье кузовом Outdoor, который вам понадобится, если вы хотите версию, оснащенную системой 4×4 бренда.Это был более плавный и изощренный Yeti. Вы можете понять, почему это нравится многим людям.

Модели

5dr Кроссовер — стандартный и открытый (1,2, 1,8 бензин, 1,6, 2,0 дизель [S, SE, Elegance, GreenLine, Монте-Карло])

История

Yeti, как вы, вероятно, узнаете, если вы ‘are in the market for one, это один из тех семейных хэтчбеков в стиле внедорожников на гормонах роста, которые промышленность называет «кроссоверами». Еще в 2013 году они были двух размеров: меньший был заимствован из супермини, а более крупный — из моделей класса Qashqai, основанных на семейных хэтчбеках Focus.Йети произошел от более крупных видов, но его цена и размер были такими, чтобы иметь возможность соблазнить покупателей делать покупки в любой категории, что, вероятно, объясняет феноменальный успех оригинальной версии, которую мы впервые увидели в 2009 году. глобальные дороги к тому времени, когда эта обновленная модель первого поколения была выпущена в 2013 году.

Эта улучшенная версия, однако, имела гораздо более сложные задачи по продажам, чем ее предшественник. К 2013 году почти все основные производители предлагали или разрабатывали компактные внедорожники, и в результате возникла жесткая борьба.Ответом Skoda стал Yeti с более умным внешним видом, дополнительным оборудованием, более эффективной опциональной трансмиссией 4×4 и разделением линейки на стандартные или более ориентированные на внедорожники модели Outdoor. Yeti продавался до 2017 года, после чего на смену ему пришла более крупная модель Karoq в 2018 году и немного меньшая модель Kamiq в 2019 году.

Что вы получите

Довольным покупателям всегда нравился намеренно заниженный подход этого Yeti к эстетике кроссовера. . Вы бы заметили здесь некоторую сдержанность внедорожника, но не слишком большую, точную степень визуальной жесткости в наши дни регулирует вид Йети, который вы выберете; в этой обновленной модельной линейке первого поколения их было два.Те, кто приближается к обладанию кроссовером в экспедиционном настроении, предпочтут вариант из линейки Yeti Outdoor, этот автомобиль в первую очередь отличается от стандартной модели алюминиевыми панелями отделки в стиле « защитной пластины » спереди и сзади, черными пластиковыми боковыми протирочными полосами и передний и задний бамперы оптимизированы для более острых углов въезда и съезда, характерных для бездорожья.

Дизайн в целом не сильно изменился с обновлением 2013 модельного года, главный конструктор Йозеф Кабан удовлетворился тонкой переработкой передней части кузова, в результате которой на передней кромке капота тиснен знаменитый значок с крылатой стрелой.Немного разочаровывающе, ранее характерные круглые передние противотуманные фары были заменены более мелкими более традиционными прямоугольными блоками, перемещенными вниз в обычное положение по обе стороны от нижнего воздухозаборника. Тем не менее, общий вид стал более премиальным благодаря интеллектуальной 17-планочной передней решетке, которую вы найдете по бокам более четко проработанных фар со встроенными дневными ходовыми огнями и (в некоторых вариантах) биксеноновыми лучами.

В профиле квадратный квадратный профиль с аккуратными затемненными стойками крыши практически не изменился, за исключением исправленных боковых натяжных полос и более умных легкосплавных дисков, которые располагались под более смелыми колесными арками.В задней части, где могли быть указаны дополнительные светодиодные задние фонари, элементы кубистического треугольника по обе стороны от номерного знака создавали визуальную связь с другими более поздними отставками Skoda. Этот был призван выполнить немного неудобную роль попытки привлечь потенциальных покупателей как малых, так и средних моделей кроссоверов, что особенно очевидно, когда вы поднимаете заднюю дверь с плоскими стенками и осматриваете предлагаемое пространство в багажнике.

Вы можете увеличить это значение, отодвинув заднюю скамью вправо вперед, но вы не захотите делать это слишком часто, если только пассажиры, которых вы планируете перевезти туда, не будут моложе десяти лет.Таким образом, со скамейкой в ​​своем обычном заднем месте предлагается 416 литров, емкость, которая находится примерно посередине между тем пространством, которое вы получили бы в классном тиддлере, таком как Ford EcoSport или Renault Captur, и чем-то побольше и семейный хэтчбек на базе Peugeot 3008 или Kia Sportage. Skoda возразит, что у них есть правильный баланс, и, честно говоря, грузовой отсек этого автомобиля не так уж и далек от размера, который вы получили бы в напрямую сопоставимых Nissan Qashqai или Suzuki SX4 S-CROSS — и На самом деле мощность точно такая же, как у другого прямого конкурента, Mitsubishi ASX.

Возможно, более важно отметить, что это очень полезное пространство. На моделях Plusher вы получаете аккуратные поручни для багажника с крючками для сумок для покупок с обеих сторон, которые позволяют аккуратно подвешивать эти сумки на полу грузового пространства, которые можно настроить для регулировки по высоте, чтобы они лучше подходили для неуклюжих высоких предметов. Если вам нужно больше места, то складывающаяся задняя скамья 40/20/40 полностью опускается вниз, открывая 1760-литровый объем, который можно увеличить еще больше, если вы приобретете автомобиль, первоначальный владелец которого установил опциональную складывающуюся переднюю часть пассажира. сиденье, которое позволяет легко транспортировать действительно длинные предметы, такие как доски для серфинга и горные велосипеды.

Стоит сказать немного больше о задней скамейке, потому что она действительно очень универсальна, когда дело доходит до различных вариантов, которые она может предложить как часть того, что Skoda называет своей компоновкой сидений Varioflex. Эта простая в использовании система позволяет перемещать сиденья вперед или назад, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли найти наиболее удобное положение при максимальном увеличении грузового пространства, доступного сзади. Сиденья также можно откинуть индивидуально, свернуть или даже полностью вынуть из автомобиля, чтобы освободить еще 180 литров пространства, если вы находитесь в настроении фургона для переезда.Это уникальная функция класса кроссовер, но если вы решите воспользоваться ею, вы обнаружите, что стулья неудобно снимать и громоздко перемещать.

Как только вы освоитесь сзади, вы можете также отметить «платформенное» расположение, благодаря которому эти задние сиденья устанавливаются на 20 мм выше, чем передние, чтобы задним пассажирам был лучше обзор. Подобные вещи имеют большое значение, когда речь идет о таких вещах, как детская болезнь путешествий. Плечи тоже хороши — определенно лучше, чем вы получили бы в конкурирующих моделях Nissan Qashqai и Suzuki SX4 S-CROSS — а высокая линия крыши означает, что пространство для головы также является лидером в своем классе.Однако вы не можете уйти от того факта, что эта машина имеет ширину всего 1,8 метра, и этот факт заставит троих взрослых сидеть здесь в действительно очень дружеских отношениях. Лучше усадить двоих и сложить центральное кресло, чтобы они могли использовать рабочую поверхность подлокотников и подстаканники, которые обеспечивает его спинка сиденья.

Спереди водительское место приподнято, чтобы обеспечить лучший обзор через широкие окна и высокое ветровое стекло, но не настолько, чтобы сделать переход собственности на этот автомобиль из обычного семейного люка пугающей перспективой.Все легко оказывается под рукой, хотя более высоким людям было бы немного легче достать рычаг переключения передач, если бы он был установлен немного выше. В центральной консоли доминирует большой информационно-развлекательный экран на более поздних моделях, хотя система, которая управляет ею, является более старой технологией, чем та, что использовалась в люке Octavia того периода. Тем не менее, все ощущается высокого качества, а умное использование различных текстур поверхности дает ощущение яркого простора. Также есть приличная практичность, с обычными подстаканниками, большим перчаточным ящиком и, на более крупных моделях, подобных этой, футляром для ваших солнцезащитных очков и ящиком для хранения под сиденьем переднего пассажира.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обратить внимание

Большинство владельцев Yeti, с которыми мы встречались, были очень счастливы, но неизбежно возникло несколько проблем, на которые следует обратить внимание. Все двигатели могут страдать от высокого расхода масла, поэтому некоторые примеры могли эксплуатироваться без достаточного количества масла в двигателе, что приводило к проблемам. Проверьте щуп и не обращайте внимания на автомобиль, если показания низкие.Мы столкнулись с несколькими проблемами с лакокрасочным покрытием. И мы столкнулись с сообщениями о выходе из строя турбокомпрессора — возможно, из-за нечастого обслуживания или неправильной спецификации используемого моторного масла. Утечки топлива могут повлиять на Йети с 2,0-литровым дизельным двигателем, который был произведен в период с 1 января 2009 года по 15 декабря 2011 года; топливопровод высокого давления со временем может треснуть и вылить топливо в двигатель. Исправление, выполненное в порядке отзыва, заключалось в установке противовибрационных противовесов на трубы. Еще один отзыв связан с моделями Yeti, оснащенными боковыми подушками безопасности; металлические осколки из газогенератора могут попасть внутрь и причинить травму в случае столкновения в месте срабатывания подушки безопасности.Это коснулось моделей, произведенных в период с 15 января 2015 года по 28 января 2015 года. Наконец, части преднатяжителя ремня безопасности могут вылететь при столкновении и причинить травмы пассажирам на некоторых моделях, выпущенных в период с 1 мая по 31 октября 2016 года.

Замена Детали

(Ориентировочные цены, основаны на Yeti 2.0 TDI 2015 года без НДС) Радиатор находится в кронштейне от 65 до 95 фунтов стерлингов.

Передние тормозные колодки находятся в кронштейне от 19 до 38 фунтов стерлингов; задние колодки сидят в кронштейне £ 19-44. Передние тормозные диски в основном помещаются в кронштейн за 45-78 фунтов стерлингов; задние диски стоят в основном в кронштейне от 34 до 52 фунтов стерлингов.Масляный фильтр находится в кронштейне от 7 до 15 фунтов стерлингов. Воздушный фильтр находится в кронштейне от 6 до 19 фунтов стерлингов. Топливный фильтр находится в кронштейне от 8 до 23 фунтов стерлингов. Водяной насос находится в кронштейне от 36 до 73 фунтов стерлингов, а стартер — в кронштейне от 183 до 268 фунтов стерлингов.

В дороге

Если вы знакомы с оригинальными моделями Skoda Yeti — или действительно с любыми современными автомобилями класса кроссоверов — то за рулем этой модели вы найдете несколько сюрпризов. Это означает, что есть обычное слегка приподнятое положение водителя в стиле внедорожника с отличным круговым обзором, но в то же время автомобиль, который управляется, как любой обычный семейный люк размером с гольф, быстро меняет направление, с удивительно небольшим креном кузова. что-то такое высокое.Хорошее сцепление с дорогой, поездка уверенная, но удобная, а рулевое управление с электроусилителем прямое и точное, хотя и немного искусственное. Водители, которые обычно изо всех сил пытаются приспособиться к обычному небольшому внедорожнику, быстро обнаружат, что управляют этим автомобилем плавно и быстро.

Что касается двигателей, что, возможно, немного расстраивает, то выдающиеся агрегаты были теми, которые нельзя было заказать с новой системой с системой 4×4, которую хочет удивительно большая часть покупателей Yeti. Рассматриваемые силовые установки развивают мощность 105 л.с. — 1.2-литровый бензиновый TSI и 1,6-литровый дизель TDI — и на первый взгляд, обеспечивают очень сравнимые уровни производительности, а остальные до 62 миль в час достигаются примерно за 12 секунд в пути до максимальной скорости около 110 миль в час. На практике дизель будет чувствовать себя более энергичным из двух, учитывая, что он развивает примерно на 60% больше тягового усилия. Повышенный предел буксировки с тормозом в 1400 кг сделает его лучше и для вышек. При этом, если вы не совершаете много длительных поездок, не таскайте с собой прицеп и, скорее всего, вы просто используете свой Yeti для покупок и школьных прогулок, желающего бензина 1.2 более чем удовлетворит ваши потребности.

Приятно, правда, для них переоценить. В конце концов, вы, возможно, никогда не будете использовать купленные вами часы для дайвинга, которые будут работать в воде на глубине до 100 метров, но их приятно иметь на случай, если вы когда-нибудь упадете в ванну. Точно так же система 4×4 кажется подходящим удовольствием, которое вы почувствуете, добавив в этот автомобиль. Некоторые кроссоверы класса Qashqai могут показаться довольно нелепыми с 4WD, но этот кажется настроенным лучше для него, особенно в этом измененном облике.Как и прежде, чтобы воспользоваться этой опцией, вам почти всегда нужен 2,0-литровый дизельный двигатель TDI. Хотя вы можете найти версию этого Yeti с базовой версией этого устройства мощностью 110 л.с. с 2WD, мы не можем понять, почему вы хотите, чтобы такая спецификация дублировала то, что предлагается от аналогичной по цене, в равной степени Поки и гораздо более экономичный 1,6-литровый дизельный вариант.

Итак, подумайте о Yeti с 2,0-литровым дизельным двигателем как о самой редкой вещи, о машине класса кроссовер 4×4, которая действительно может отважиться немного отклониться от проторенной дороги.Вы сможете найти его в трех состояниях настройки, с выходами 110, 140 или 170PS. Мы бы порекомендовали версию 140 л.с., вариант, который, как и топовая модель мощностью 170 л.с., также может быть оснащен автоматической коробкой передач DSG — хотя для покупателей дизельных двигателей это довольно тупая 6-ступенчатая система, а не более эффективная 7-ступенчатая. настройка скорости, которая была опцией новинки для покупателей с 1,2-литровым бензином. Так же хорошо, что производительность этой модели 2.0 TDI 140 немного бодрее, чем у варианта 4×4 мощностью 110 л.с., а время разгона до 100 км / ч для механической коробки передач улучшилось с 12.С 2 до 9,9 с, а максимальная скорость увеличилась со 108 до 118 миль в час. Для лучшего 2.0 TDI 170 4×4 Yeti соответствующие показатели составляют 8,4 с и 125 миль в час. Эти цифры практически идентичны тем, которые вы получите от единственной модели Yeti с бензиновым двигателем 4×4, редкого варианта 1,8 TSI мощностью 160 л.с., версии, которая является дорогой, неэффективной и которую лучше игнорировать.

Итак, если вам нужен 4×4 Yeti и вы выбрали правильный вариант двигателя, как он справится с грубыми вещами? Достаточно хороший ответ, благодаря более эффективной системе сцепления Haldex пятого поколения, которая легче, плавнее и эффективнее, чем установка, установленная на более ранних моделях Yeti.Как всегда, установка не предназначена для обеспечения полноценного постоянного полного привода — такого, как, скажем, Subaru или настоящий внедорожник. Вместо этого у вас есть компоновка, которая в большинстве случаев с учетом экономии топлива отводит только 10% мощности на заднюю ось. Однако если электрогидравлическая муфта, установленная на задней оси, обнаруживает пробуксовку колес, умная электроника способна направить до 100% крутящего момента назад, причем пропорция регулируется в соответствии с условиями.

Условия, требующие большего количества лесных троп и травянистых полей, чем Серенгети или Рубикон Трейл, благодаря ограниченному 180 мм дорожному просвету.Углы въезда и съезда также ограничены, хотя благодаря пересмотренным бамперам, приспособленным к внешнему виду кузова, который должны иметь клиенты 4×4 Yeti, они довольно впечатляющи для кроссовера, рассчитанного на 19 градусов спереди и 32 градуса. градусов сзади. Нет никакого способа значительно улучшить что-либо из этого, чтобы можно было пробовать по-настоящему сложные тропы. Даже если вы найдете автомобиль, чей первоначальный владелец доплатил за пакет «Rough Road Package», хотя рассматриваемый пакет действительно обеспечивает дополнительную защиту днища двигателя и различных вспомогательных приводов.Выбирайте Yeti с этим, и вы, безусловно, захотите, чтобы автомобиль был оснащен кнопкой Off Road (от новой, которая была стандартной или дополнительной, в зависимости от выбранного уровня отделки салона). Вы найдете его перед рычагом переключения передач в основании приборной панели, и один рычаг предлагает мгновенный способ мгновенного переключения всех электронных систем привода этой Skoda в режим бездорожья.

Не волнуйтесь: это не значит, что вам нужно быть опытным мастером, чтобы все это контролировать.Фактически, от вас вообще ничего не требуется, кроме как восхищаться тем фактом, что установка скользкого бордюра за школьными воротами или покатая заснеженная подъездная дорожка будет значительно проще с активированной кнопкой Off Road. Это потому, что вы получите дополнительное сцепление с антипробуксовочной системой ASR и системой блокировки дифференциала EDS. А непреднамеренная пробуксовка колес будет зафиксирована системой помощи при трогании с места, которая ограничивает частоту вращения вашего двигателя до 2500 об / мин. Другие преимущества этого пакета включают функцию помощи при спуске, которая поддерживает стабильную скорость на крутых скользких склонах.А ABS настроен для использования вне трасс, чтобы стимулировать скопление грунта перед шинами при их торможении, что быстрее останавливает вас на снегу или рыхлых поверхностях.

Общий вид

Все, что делало оригинальный Yeti таким привлекательным, осталось в этой обновленной модели, выпущенной после 2013 года. Он просторный, безопасный, хорошо ездит, имеет классный, но сдержанный образ и доступен по цене. Эта улучшенная версия добавила немного оборудования, привела в порядок свой интерьер и выглядела умнее, но в остальном придерживалась проверенного рецепта.По правде говоря, не так много нужно было менять. Как и прежде, Yeti предлагал своим клиентам первоклассную продукцию на рынке, полном упорных соперников.

Какой бы вид автомобиля Yeti вы ни предпочли — стандартный или «открытый» — вы получите автомобиль, который сочетает в себе практичность, качество и моду. Это автомобиль, который превосходит снобизм в образе жизни. Семейный автомобиль, который не кричит «семья». И кроссовер, которым вы можете быть искренне рады.

ŠKODA YETI | Внедорожник 4×4

Компактный внедорожник, который просто чудовище

Прочный, функциональный и компактный ŠKODA Yeti, появившийся в 2009 году и доступный в Австралии с 2012 года, покорил водителей повсюду, от пригородных улиц до предгорий Гималаев.К сожалению, появление культового внедорожника станет более неуловимым, поскольку Yeti подходит к концу своего пути.

Yeti — это красота в его смелости, позволяющей отправиться куда угодно. Благодаря большим окнам, широко открывающимся дверям и огромному внутреннему пространству он завоевал заслуженную репутацию в высшей степени практичным для всей семьи, а также невероятным удовольствием от вождения.

Несмотря на небольшие габариты, Yeti по-прежнему остается чудовищем, которым вы ожидаете. И, несмотря на свою компактность, ему суждено стать легендарным гигантом в своем классе.

Мало кто из соперников может сравниться с ŠKODA Yeti за разумное использование пространства в обманчиво маленьком корпусе. Его уникальный компактный дизайн позволяет ему оставаться сильным и смелым, в нем есть место для всей семьи — и дети никогда не перерастут его.

Он так же экономичен, как и развлекателен, с универсальными двигателями с турбонаддувом и возможностью передавать эту огромную мощность на все четыре колеса. Неудивительно, что Yeti произвел такой фурор во всем мире благодаря сочетанию мощи и экономичности.

Более того, аккуратное управление и прямое рулевое управление Yeti приносят удовольствие от горячего хэтчбека в сегмент компактных внедорожников, чего не удавалось добиться другим. Точно так же он разрушил максиму, гласящую, что стиль и практичность никогда не могут сосуществовать.

Компактный внедорожник ŠKODA уходит на заслуженную пенсию, чтобы уступить дорогу новому поколению лидеров в своем классе. В свое время он произвел революцию в сегменте с точки зрения стиля, комфорта и пространства и установил высокую планку для всего, что следовало за ним.

Представляем совершенно новый ŠKODA KAROQ

Замена смелого и популярного Yeti может быть сложной задачей для многих, но инженеры ŠKODA справились с этой задачей, создав великолепный новый KAROQ.

, сохранив при этом все веселье и индивидуальность эти отличительные черты Yeti, они пошли еще дальше: новый внедорожник ŠKODA отличается большим комфортом, технологичностью, стилем и пространством, чем когда-либо прежде.

Первоначально доступный с переднеприводным 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, новый KAROQ имеет совершенно новую платформу, которая обеспечивает еще большую стабильность и управляемость.Между тем, его интерьер сохраняет все самые любимые особенности Yeti в еще более современной упаковке.

Проще говоря, новая ŠKODA KAROQ основана на всех элементах, которые сделали ее предшественницу столь успешной.

Обзор: Skoda Yeti (2009-2017)

30-11-2011: Несколько сообщений о 1,2 TSI 105 DSG «вздрагивают», потому что кажется, что они пытаются работать на 6-й или 7-й передаче на низких скоростях.

6-3-2012: Модели Elegance до выпуска 2012 года не оснащались зеркалами заднего вида с электроприводом складывания, как указано в брошюре.

9-5-2012: Владелец сообщил TSB об отзыве турбонагнетателя 1.2 и обновлении программного обеспечения, а также о возможном обновлении программного обеспечения коробки передач DSG, о котором владельцы не уведомлялись.

20-7-2012: Единичные сообщения о повышенном расходе масла в двигателях 1.8 TSI и 2.0 TSI с цепным кулачком.

16-10-2012: Проблема системы рециркуляции отработавших газов у ​​2,0-литровых дизелей, периодически засоряющихся даже при длительных пробегах.

21-10-2012: Колебания 2011 МГ 1.2 TSI с 7-ступенчатой ​​DSG иногда можно вылечить с помощью модификации турбо-прокладки и обновления программного обеспечения для устранения проблемы, но Skoda делает его доступным только в том случае, если владельцы сообщают, даже если автомобиль находится в базе данных Skoda как подверженный проблеме.

1-12-2012: Проблема срыва двигателя 1.2 TSI также возникает с 6-ступенчатыми МКПП.

20-4-2013: Неуверенный сбой на 1.2 TSI 105 с кодом 24W6 исправлен путем установки 2-миллиметровой прокладки под соленоид турбонагнетателя и крупного обновления программного обеспечения.

25-5-2013: Еще один отчет о колебаниях от 1.2 TSI 105 DSG при трогании с места, выходе из перекрестков и выходе с парковочного места, обращенного в гору. Возможно лечение с помощью прокладки под турбо-солоноидом и обновлением программного обеспечения ECU.

26-7-2013: Конденсаторы кондиционера уязвимы для повреждений камнями. Стоимость замены 500 фунтов стерлингов.

3-8-2013: Три сообщения о перегоревших выводах вилки. Если сгорел наизнанку, причиной могло быть дешевое топливо.Если произошло возгорание снаружи, то причина — контакт с выпускным коллектором.

15-9-2013: Провода центрального замка, окон и зеркал могут защемиться, а дверь закроется.

9-10-2013: Жалоба на перегоревшее сцепление на Yeti 1.2 TSI 105 через 2 года и 10000 миль.

12-10-2013: Некоторые конденсаторы кондиционеров вышли из строя не из-за повреждения камнями, а из-за того, что они были изготовлены из некачественного алюминия. Дилеры Skoda бесплатно заменят их по гарантии..

21-1-2014: Водяной насос вышел из строя на 1.6 TDI DSG 2WD 2012 года при пробеге 23000 миль.

7-2-2014: Цепь привода ГРМ на 51 км миль 3 года 7 месяцев Yeti 1.2 TSI вышла из строя. Заменено FoC по гудвиллу.

26-3-2014: Повторяющийся отказ блока выводов / катушек HT на Yeti 1.2 TSI 2010 года выпуска. Один блок выводов / катушек HT был заменен в 2012 году. В феврале 2014 года два других блока выводов / катушек HT вышли из строя.

25-4-2014: Проводка двери водителя между стойкой А и дверью на 30 км 60 рег. Yeti 1.2 TSI вышел из строя, видимо, из-за чрезмерного использования водительской двери.

25-4-2014: Цепь привода ГРМ на 30 км 60 рег Yeti 1.2 TSI диагностирована как растянутая. Читатель предложил 450 фунтов стерлингов на замену,

16-5-2014: Неоднократные проблемы с засорением DPF и отсутствием мощности у Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4 2010 года выпуска.

28-5-2014: Цепь привода ГРМ вышла из строя на 19 000 миль 2010 Skoda Yeti 1.2 TSI, первоначально купленная в не франчайзинговом автомобильном супермаркете и ежегодно обслуживаемая местным гаражом.Ремонт у дилера Skoda со скидкой до 600 фунтов стерлингов.

28-5-2014: Треснувший нажимной диск сцепления на 21000 км 2012 Yeti 2.0 TDI, заменен без всяких нареканий по гарантии.

12-6-2014: Выводы HT ранних моделей Yeti с бензиновым двигателем были проложены слишком близко к выпускному коллектору. Требуется дополнительная термозащита и зажимы, но многие сервисы Yeti за пределами дилерских центров Skoda упустили это в модификации сервиса.

24-6-2014: Похоже, проблема с краской некоторых моделей Yeti 2011 года выпуска.Краска пузырится вдоль боковых защитных полос. Пока что Skoda предложила оплатить до 75% затрат на исправление ошибок.

4-7-2014: Отказ подшипника трансмиссии в 6-ступенчатой ​​механической коробке Yeti 1.2 TSI 2010 года привел к необходимости восстановления трансмиссии.

30-10-2014: Масляный фонарь Skoda Yeti 2.0 TDI 2010 года проехал 45000 миль, несмотря на полную историю обслуживания Skoda. Передал дилеру, который вел машину 2 дня, взял 800 фунтов за масляный насос, а затем захотел заменить двигатель.Автомобиль снят, а двигатель заменен в другом месте.

20-12-2014: Ридер с 2-летним 4WD Yeti, которому исполнилось 40 км, потерпел неудачу в гибком шарнире между карданным валом и задним дифференциалом.

9-1-2015: Неоднократные поломки коробки DSG от Skoda Yeti 2.0 TDI 170 4×4 2014 года выпуска. После первых 1500 миль коробка внезапно изменилась с 4-й на 1-ю на дороге со скоростью 45 миль в час, что чуть не привело к аварии. Заменена первая DSG. Затем, в ноябре 2014 года, новая коробка внезапно изменилась с 6-й на 3-ю, снова со скоростью 45 миль в час.Владелец хочет вернуть деньги или получить новую машину.

10-1-2015: Тот же Yeti 1.2 TSI 2010 года выпуска, у которого в мае 2014 года произошел отказ цепи привода ГРМ, загорелся и сгорел в зоне обслуживания у M56 в воскресенье, 4 января. Причина еще не установлена.

27-4-2015: Жалоба на расшатывание при трогании с места с DSG 2010 Yeti 1.2 TSI DSG на 62 500 миль. Дилер диагностировал необходимость установки нового пакета сцепления стоимостью 1005 фунтов стерлингов. Никакой доброй воли со стороны Skoda, которая расценила бы это как «нормальный износ».

22-10-2015: Отчет о распаде всех четырех тормозных дисков трехлетней Skoda Yeti, возраст которых составляет 30 000 миль. Колодки изношены только наполовину.

27-10-2015: Сообщается о протечке главного уплотнения коленчатого вала на DMF и сцепление на Skoda Yeti SE Plus TDI 110 4X4 на 30 км.

9-12-2015: Грохочущая цепь привода ГРМ сообщила о 46 000-мильном автомобиле Skoda Yeti 1.2 TSI 2011 года выпуска.

19-12-2015: Сообщение о шумном компрессоре кондиционера у 2-летнего Yeti из-за коррозии ребер конденсатора и, как следствие, потери газа.Заменен конденсатор и произведена регазация системы FoC по гарантии.

21-2-2016: Жалоба на дрожание трансмиссии на пробеге 16 000 миль 2012 Skoda Yeti 1.2 TSI DSG при трогании с места на малых скоростях, особенно на поворотах или в гору, и только когда автомобиль прогрет. Часто кажется, что передача слишком высока для скорости.

22-2-2016: Сообщается о неустойчивой неисправности круиз-контроля 2013 Yeti 1.2 TSI с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач: после выбора скорости и с выключенным педалью акселератора автомобиль будет довольно быстро ускоряться или постепенно замедляться.

1-4-2016: EGR 2009/59 Skoda Yeti 4×4 2.0 TDI 140 (двигатель CBD144185) вышел из строя на 72k миль. Общая стоимость замены EGR составила 1128,86 фунтов стерлингов, но затем была снижена на 20% до 940,72 фунтов стерлингов.

6-4-2016: Обновление от Skoda для читателей относительно отзыва выбросов EA189. В общем, приносим свои извинения за задержки с внесением изменений, в противном случае даты еще нет. Первоначально мод был выпущен в марте для дизеля мощностью 140 л.с., и единственной предложенной компенсацией была стирка и пылесос.

29-4-2016: Отчет о странном случае Skoda Yeti 1.2 TSI SE DSG 2010 года выпуска, проданного в частном порядке за 49 000 миль. Через 10 дней отказал двигатель. Масло оказалось черным и густым, а ремонт двигателя был слишком дорогим. В декабре 2015 года дилер Skoda выставил поставщику счет на 55,16 фунтов стерлингов за «масло Quantum x 4» и масляные фильтры на сумму 8,59 фунтов стерлингов.

5-6-2016: Жалоба на отказ карданного вала Yeti 2.0 TDI 110 2012 года на пробеге 25 км. Стоимость замены 680 фунтов стерлингов.Skoda не поспособствовала этому.

3-7-2016: Жалоба на запах сцепления от нового 4WD Yeti L&K 2013 года выпуска. В конце концов, в 2016 году он потерпел неудачу и был заменен дилером за 1000 фунтов стерлингов. Замена сцепления тоже пахнет.

8-9-2016: Двигатель нового Yeti 1.2 TSI 110, купленного в апреле 2016 года, 8 августа 2016 года перешел в режим «безвредного дома» на пробеге 3300 миль и был у другого местного дилера Skoda, которому не удалось выявить проблему. или исправить.

24-11-2016: Сообщается о металлическом дребезжании от Skoda Yeti TDI 2009 года после обслуживания 65 000 миль (не переназначение NOx, которое еще предстоит сделать).Это происходит примерно при 1000 об / мин (например, при переключении передач) или при движении по ухабистой дороге. Дилер сказал владельцу, что это «внутренний дефект сажевого фильтра» и что необходим новый сажевый фильтр стоимостью 2500 фунтов стерлингов.

28-11-2016: Сообщается о грохоте бензинового двигателя Skoda Yeti 2011 года на 25 000 миль вскоре после обслуживания. Дилер считает, что дело в цепи привода ГРМ.

22-12-2016: Сообщите, что Skoda не переходила с цепи привода ГРМ 1.2 TSI на ремень 1.2 TSI в Yeti до 22 недели 2015 года.Reader’s декабрь 2014 г. Yeti 1.2 TSI имеет двигатель с цепным распредвалом.

27-1-2017: Отчет о Skoda Yeti EA189 2.0 TDI 2012 года, занимающийся исправлением выбросов NOx, а через 6 недель возникла проблема с охладителем EGR. Стоимость рабочих частей и рабочей силы составляла около 1100 фунтов стерлингов. Skoda может платить за детали, но не за работу.

28-1-2017: После отзыва DSG о замене синтетического масла на минеральное в семиступенчатой ​​DSG с сухим сцеплением, не требующей технического обслуживания, был введен режим технического обслуживания, предусматривающий замену масла каждые 40 000 миль.

6-2-2017: Отчет об отказе форсунки на Skoda Yeti EA189 1.6 TDI на 45 000 миль.

12-3-2017: Жалоба на Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4, купленную новой в 2011 году. Владелец действительно наслаждался этим, тогда примерно через 3 года и 50 тысяч миль расход масла начал расти и к 60 тысячам упал до 600 миль на литр. . После долгих хлопот лучший вклад, который владелец мог получить при восстановлении двигателя (новые поршни, шатуны и т. Д.), Составлял 1000 фунтов стерлингов при затратах на 4500 фунтов стерлингов, эффективность которых дилер сомневался.В итоге дилер забрал машину по торговой цене.

10-5-2017: Отчет о том, что Skoda Yeti 1.8 TSI 2010 года начала пить масло на отметке 65000 миль.

24-5-2017: Отчет о выходе из строя сцепления на бывшей Motability 2014 Skoda Yeti 1.2 TSI DSG на 6000 миль. Заменяется по гарантии на подержанный автомобиль.

30-5-2017: Сообщите, что экономия топлива Yeti 2.0 TDI CR ухудшилась на 6,5 миль на галлон после исправления выбросов NOx. Предложил перейти на супердизель.

21-6-2017: Отчет о пробеге 60 км миль 2011 Yeti 1.8 TSI 160 4×4 с пробуксовкой в ​​цепи привода ГРМ. После осмотра владелец сказал, что клапаны соприкоснулись с поршнями, и восстановленный / замененный двигатель из надежного источника — лучший способ ремонта.

2-7-2017: Отчет о ремне генератора двигателя Skoda Yeti TDI 2012 года, который соскочил на 77 000 миль и обернулся вокруг нижнего шкива ремня ГРМ, сняв ремень ГРМ и позволив клапанам задеть поршни.Владелец назвал 4500 фунтов стерлингов на ремонт двигателя. Этот двигатель нуждается в новом ремне ГРМ, натяжителе, водяном насосе и новом ремне генератора каждые 5 лет или 60 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.

6-7-2017: Отчет о пробуксовке цепи ГРМ на Skoda Yeti 2011 года выпуска на 56 000 миль. Клапаны ударяют по поршням, поэтому цена нового двигателя составляет 5000 фунтов стерлингов.

11-7-2017: Отчет об отказе турбонагнетателя на Skoda Yeti SE 2.0 TDI DSG 2012/62 года на пробеге 43000 миль, стоимостью 1820 фунтов стерлингов. дилерские проверки показали «низкое турбонаддув и впускной расход».Никаких протечек засоров. Вакуумная система, турбо-регулятор и система рециркуляции отработавших газов работают правильно. Датчик давления наддува и расходомер воздуха работают правильно. Трубки подачи и возврата масла турбонагнетателя чистые. Турбо просто не удалось.

11-7-2017: Отчет о периодическом включении сигнальной лампы давления масла в Skoda Yeti TDi CR SE 2016 года выпуска. Дилер не обнаружил неисправности. Датчик давления масла заменен, но неисправность все еще возникает, возможно, неисправен масляный насос; Это может быть сужение нагара в трубопроводе подачи масла с турбонаддувом или возвратном трубопроводе масла.

20-7-2017: Отчет Skoda Yeti 1.2 DSG (DQ200, 7-ступенчатая коробка передач DSG с сухим сцеплением), в которой обнаружен неисправный мехатроник.

21-7-2017: Сообщение о попадании камней с гравийных дорог между передними тормозными дисками и задними пластинами Skoda Yeti 2013 года выпуска.

26-7-2017: Отчет об известной проблеме (TPI 2039427/5) со сломанным стопорным кольцом сцепления, изношенным кожухом раструба и связанными с этим утечками масла на Skoda Yeti Elegance 4×4 2012 года выпуска, купленной в возрасте одного года у официального дилера Skoda.Он также пострадал от дефектного кольца coms в рулевом колесе и обширной ржавчины вокруг арок и углов дверей. Дилер-поставщик проинформировал владельца, что Skoda не будет предлагать никакой доброй воли из-за больших затрат группы VW на скандал с выбросами, вынуждающего их «экономить деньги там, где это возможно».

1-8-2017: Отчет об отказе цепи привода ГРМ на Skoda Yeti 2010 (1.2 TSI или 1.8 TSI?) На 34 000 миль. Автомобиль обслуживался за пределами дилерской сети Skoda и не обслуживался дилером Skoda до 2014/2015, поэтому пропустил TSB 2012 года.Предложено 4000 фунтов стерлингов за замену двигателя.

11-8-2017: Отчет о скрученных стоках люка в 2012 году Skoda Yeti, купленная у дилера Skoda в марте 2017 года, с полной историей обслуживания. Неделю назад хозяин заметил воду в пространстве для ног водителя. Он отнес его дилеру, у которого купил его, и сказал, что причиной этого стал перекрученный сток люка в крыше, включая сушку и замену подкладки, это будет стоить 900 фунтов стерлингов.

19-9-2017: Отчет об устранении проблем с выбросами NOx на Skoda Yeti EA189 2012 года 2.0 TDI. Загорелась сигнальная лампа «Система управления выхлопом». Владельцы, кажется, перепутали «корпус дроссельной заслонки» с «рециркуляцией отработавших газов». Исправлено в рамках гарантии VAG «Восстановление доверия».

17-10-2017: Поздний отчет об отказе цепи привода ГРМ Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 2011 года в июне 2017 года.

21-10-2017: Отчет о деформации передних тормозных дисков Skoda Yeti на 3500 милях и замене на 5000 милях, затем замене дисков с деформацией на 10700 милях.

10-11-2017: Отчет о симхромехе 4-й передачи Skoda Yeti 1 2012 года.6 TDI Greenline начинает «звенеть», а затем постепенно выходит из строя между 4 и 5 годами, и его необходимо разобрать и заменить на 41387 милях по цене 1950 фунтов стерлингов.

10-11-2017: Отчет Skoda Yeti, зафиксировавший выбросы NOx в апреле 2017 года, который не использовался до июля, умер по состоянию здоровья. Когда снова начали использовать, сигнальная лампа выбросов периодически загоралась, а затем, наконец, достигла стадии, когда она не горела, и автомобиль был доставлен дилеру Skoda для обработки, которая повлекла за собой замену охладителя системы рециркуляции отработавших газов.При сборе 9-11-2017 владелец обнаружил, что вся история компьютера была стёрта, и по пути домой он управлял только 40 миль на галлон по сравнению с 45-47 миль на галлон до замены EGR, вместе с меньшим крутящим моментом на холмах.

4-12-2017: Отчет о независимо установленной новой цепи привода ГРМ отказал в Yeti 1.2 TSI, потому что заменяемая цепь шире, но более широкие звездочки для точного размещения, по-видимому, «недоступны».

5-12-2017: Отчет цепи ГРМ Skoda Yeti 2011 года 1.2 TSI вышел из строя на 34000 км, разрушив двигатель. В конце концов Skoda согласилась на новый двигатель за соответствующую плату в 500 фунтов стерлингов.

21-12-2017: Отчет об отказе блока сцепления Skoda Yeti 1.2 TSI DSG DQ200 2011/61 года на 18 000 миль и теперь отказ мехатроника на 31 700 миль.

5-2-2018: Отчет о дребезжании при среднем ускорении от двигателя Skoda Yeti 1.2 TSI DSG на 7000 миль.

8-2-2018: Отчет о неисправности обеих задних рессор автомобиля Skoda Yeti 4WD 2011 г. (редко снимается с дороги).

9-2-2018: Жалоба на Skoda Yeti DSG 2017 года «ускоряется при торможении на перекрестке. Коробка понижается, но прилагается слишком большая мощность, поэтому тормоза не работают.

4-4-2018: Сообщено о проблеме с подогревателем на пробеге 69 тыс. Км. Skoda Yeti 1.6 TDI Greenline Elegance 2012 года выпуска, принадлежащая новой.

2-5-2018: Жалоба на проблемы с выбросами NOx после устранения неисправностей дизельного двигателя Skoda Yeti во Франции. Исходное исправление выполнено в ноябре 2016 года, поэтому должно быть исправление 2.0 TDI, потому что исправление для 1.6 TDI не было готово до декабря 2016 года. С момента исправления он лежал в гараже 6 раз, имел новые датчики температуры и многочисленные регенерации. VAG сказал владельцу, что он так водит: слишком много коротких поездок и т. Д. Но он не живет в городе; живет в сельской местности Франции и не совершает коротких путешествий.

5-5-2018: За 12 недель и 3 дня с момента покупки бывшая в употреблении Skoda Yeti на 51 738 миль, купленная у дилера Skoda, в течение 17 дней находилась в бездорожье у дилера со сломанными пружинами на подвеске, отключением потеря мощности, проблемы с ржавчиной на задних дверях, поврежденный коленчатый вал, требующий полной перестройки двигателя, выход из 5-й передачи.Все это на автомобиле с полной историей обслуживания Skoda. Никакой вежливой машины тоже. Посоветовал веские основания для прямого отказа.

23-5-2018: Отчет Yeti 1.6 TDI с исправлением выбросов NOx в октябре 2017 года, затем в марте 2018 года потребовалась новая система рециркуляции отработавших газов, а теперь требуются новые форсунки.

30-6-2018: Сообщение о том, что педаль сцепления Skoda Yeti иногда не поднимается на отметке 58 000 миль. Местный владелец гаража обвиняет в отказе рабочий цилиндр в колоколе.

6-7-2018: Сообщите, что 2014 Skoda Yeti 1.2 У TSI Elegance manual вышли из строя подшипники, и потребовалась новая коробка передач стоимостью 3600 фунтов стерлингов.

25-7-2018: Отчет о повторяющихся отказах форсунок на Skoda Yeti 1.6 TDI после обновления данных о выбросах NOx. Первая неудача. Потом еще один. В рамках залога косвенного ущерба Skoda не будет заменять форсунки в ожидании выхода из строя; только если они потерпят неудачу.

25-7-2018: Отчет о неудачном гарантийном ремонте кузова из-за коррозии кузова Skoda Yeti. Коррозия была устранена, потом снова заржавела.

29-7-2018: Отчет о проблемах со Skoda Yeti 2.0 TDI 2009 года с момента исправления отзыва о выбросах в ноябре 2017 года: работа как мешок с костями, постоянная грубая работа и запах выхлопных газов, отказ свечей нагревателя и охладитель системы рециркуляции отработавших газов течь в выхлопную трубу. Эти проблемы были диагностированы независимой мастерской, специализирующейся на автомобилях Volkswagen / Skoda / Audio.

26-8-2018: Отчет о семиступенчатом DSG с сухим сцеплением DQ200 2017 Skoda Yeti 1.2 TSI, который периодически издает шум, похожий на плохо выполненное ручное переключение передач.Это происходит только после прохождения разумного расстояния с небольшим переключением передач или без него, как правило, при трогании с места после остановки на перекрестке с круговым движением или светофоре.

13-9-2018: Отчет о грохоте из коробки передач бывшего Motability 2015 Skoda Yeti 1.2 TSI на 56 200 миль. Автомобиль был куплен в мае 2017 года на пробеге 40720 км, и владелец взял 12-месячную гарантию. Гарантия истекла к моменту возникновения проблемы, и дилер Skoda предложил от 1200 до 1400 фунтов стерлингов на ремонт.

26-9-2018: Отчет Skoda Yeti 1.6TDI, купленный подержанным у дилера Skoda за 12 000 фунтов стерлингов, у которого были две новые головки блока цилиндров и двигатель трижды перестроен, но никогда не проезжает более 100 миль, прежде чем охлаждающая жидкость снова попадет в камеры сгорания.

14-11-2018: Отчет об утечке на заводе-изготовителе установленного панорамного люка на Skoda Yeti 2014 года выпуска. Вода поступает со стороны водителя, за кузовом и в пространство для ног водителя и заднего пассажира. Впервые это произошло после периода сильного снегопада, за которым последовали сильные морозы в начале 2018 года.

19-11-2018: Отчет об отказе 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG с сухим сцеплением DQ200 в Skoda Yeti 1.2 TSI 2011 года на пробеге 34000 миль. Одобренный АА специалист по коробкам передач диагностировал неисправность блока сцепления и мехатроника — смета составляет 4,5 тысячи фунтов стерлингов.

30-11-2018: Отчет о «страданиях» в течение 8 лет с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с сухим сцеплением DQ200 в Skoda Yeti. Владелец недоверчиво, что трансмиссия не была улучшена или заменена и все еще продается.

10-12-2018: Отчет Skoda Yeti 2015 г. (предположительно 1.2 TSI DSG) с пробегом 50 000 миль, но все еще находящийся под расширенной гарантией, «в последнее время неохотно переключает передачу. Кажется, будто он скрежетает и стонет в течение нескольких секунд (как будто он не на той передаче), прежде чем переключиться». Спрашивает: «Это исправление обновления программного обеспечения или симптом чего-то более серьезного?» Вернул его дилеру-поставщику.

13-1-2019: Сообщение о том, что двухлетнему автомобилю Skoda Yeti потребовались новые задние тормозные диски на пробеге 25 000 миль из-за сильного износа и коррозии.Дилер Skoda процитировал 320 фунтов стерлингов.

9-2-2019: Отчет о выходе из строя подшипников МКПП Skoda Yeti 2014/64 на 29 000 км. Дилер указал 4025 фунтов стерлингов за обменную передачу.

13-2-2019: Отчет Минтранса за август 2018 г. о «запотевании масла в амортизаторе или имеет ограниченный демпфирующий эффект» на обоих передних колесах на Skoda Yeti 2015 года, купленном у дилера Skoda в феврале 2019 года по цене 44 000 миль.

14-3-2019: Отчет об отказе цепи привода ГРМ двигателя Skoda Yeti 2011 г. 1.8 TSI на 65 000 миль. Skoda предложила 1700 фунтов стерлингов от 5300 фунтов стерлингов за новый двигатель.

13-6-2019: Сообщение об утечке дождевой воды в пространство для ног пассажира Skoda Yeti 2013/63 года.

13-7-2019: Сообщено о небольшой утечке из мехатроники 6-ступенчатой ​​коробки передач DSG с мокрым сцеплением DQ250 Skoda Yeti 1.8 TSI 4WD DSG 2013 года выпуска.

31-7-2019: Отчет о пробеге 26 000 миль 2014 Skoda Yeti 1.2 TSI с 7-ступенчатой ​​DSG с сухим сцеплением DQ200, выполнявшей обслуживание, в ходе которого была обнаружена утечка масла «и проблема с распределительным валом».

6-8-2019: Жесткая педаль газа и решение проблемы, обнаруженное читателем в Skoda Yeti.

11-8-2019: Отчет о люке на крыше Skoda Yeti, сентябрь 2017 г., автомобиль 2.0 TDI DSG и утечка в пространство для ног заднего пассажира. После первого ремонта он вышел из строя и снова протек. Владелец также сообщил, что он не будет буксировать одну тонну, несмотря на то, что Skoda присвоила ему буксировочный вес 1 тонну, а буксирующий вес Caravan Club — 1,17 тонны.

19-8-2019: Отчет о семиступенчатой ​​коробке передач DSG с сухим сцеплением DQ200 2017 года Skoda Yeti 1.2 TSI DSG, кажется, скользит вверх или вниз без видимой причины.

4-10-2019: Отчет об освещении двигателя Skoda Yeti 2.0 TDI SE 2011 года выпуска. Диагностика определила неисправность датчика дроссельной заслонки. Механик сбросил его, но проблема вернулась через 500 миль.

29-11-2019: Отчет о проблемах сажевого фильтра, форсунок и системы рециркуляции отработавших газов у ​​Skoda Yeti, оснащенного двигателем EA189 2.0 TDI мощностью 110 л.с., на пробеге 117 000 миль. Первый сажевый фильтр заменен на 50 000 миль за 1000 фунтов стерлингов.Исправление выбросов NOx было проведено в 2016 году, но два с половиной года назад, так что без «восстановления надежной» гарантии для последующих проблем. Картер двигателя теперь заполняется дизельным топливом с дополнительным впрыском, который не регенерирует сажевый фильтр.

03-02-2020: Сообщается об утечке панорамного люка на крыше модели Elegance 2014 года выпуска.Владелец указал 2,5 тысячи фунтов стерлингов за новый люк на крыше после того, как ремонт стоимостью 1300 фунтов стерлингов не помог решить проблему. Дилер предложил снизить затраты на рабочую силу на 3000 фунтов стерлингов, прежде чем в конечном итоге согласился выкупить автомобиль обратно за 8000 фунтов стерлингов.

Март 2009

Мировой дебют Skoda Yeti

Yeti очень хорошо оборудован для переноски грузов. Объем багажного отделения очень гибкий; при снятии задних сидений можно получить до 1760 литров.Чехол и сетка для багажа, а также крепежные кольца доступны для фиксации любого груза.

Варианты 4х4 характеризуются исключительными внедорожными качествами и отличным сцеплением в сочетании с низкими показателями выбросов и расходом топлива. Умные решения включают гибкую и практичную систему задних сидений VarioFlex, которая также позволяет легко увеличить грузоподъемность Yeti до 1760 литров.

Ассистент на спуске — это новая функция, позволяющая водителю полностью контролировать спуск с очень крутых склонов.Благодаря большему дорожному просвету (180 мм) и системе сцепления Haldex четвертого поколения Yeti предлагает исключительно хорошую управляемость как на дорогах, так и на бездорожье. Yeti был запущен со следующими двигателями:

Бензин:
1,2 105 л.с. — передний привод
1,8 TSI 160 л.с. — 4×4

Дизель:
2.0 TDI CR с 110 л.с. — передний привод и 4×4
2.0 TDI CR с 140 л.с. — 4×4
2.0 TDI CR с 170 л.с. — 4×4

Сентябрь 2010 г.

Запуск Yeti GreenLine

Доказывает, что кроссовер может быть экономичным, при смешанном расходе топлива 61.4 мили на галлон (119 г / км CO2). Он разгоняется от 0 до 62 миль в час за 12,1 секунды и может достигать максимальной скорости 109 миль в час.

мая 2011

Добавлена ​​новая отделка SE Plus

Выпущен вместе с новым, более экономичным 1,8-литровым двигателем TSI 152PS. Yeti SE Plus (по цене от 17 410 фунтов стерлингов OTR). Дополнительные функции выше отделки SE включают уникальную обивку Kristal, спутниковую навигационную систему Amundsen с сенсорным экраном, CD-чейнджер, подключение к телефону через Bluetooth, многофункциональное рулевое колесо, электрические сиденья водителя и пассажира, складные столики для задних пассажиров на спинках передних сидений.

Март 2012

Представлен лимитированный выпуск специальной серии Yeti ‘Urban’.

Отличается дополнительным оборудованием на сумму до 2450 фунтов стерлингов и стильным внешним видом. 750 штук будет выпущено для рынка Великобритании, книги заказов откроются в апреле. Цены начинаются от 16900 фунтов стерлингов.

Yeti Urban основан на уровне отделки салона SE, но в стандартной комплектации поставляется с некоторым дополнительным оборудованием, включая цифровое радио DAB, Bluetooth, спутниковую навигацию, круиз-контроль, датчики парковки и мультимедийные элементы управления на рулевом колесе.

Также есть изменения во внешнем стиле, включая черные и хромированные 17-дюймовые легкосплавные диски, расширители колесных арок, хромированные боковые полосы, тонированное заднее стекло и полосы на крыше. В салоне установлены спортивные сиденья красного или черного цвета. Доступны четыре цвета — черный с перламутровым эффектом, белый карамель, серебристый металлик и серый металлик.

: 1,2-литровый бензиновый TSI мощностью 105 л.с. и 2,0-литровый дизельный TDI мощностью 110 л.с., которые имеют соответствующие показатели экономии топлива: 44,1 л / галлон и 52 л / с.3 миль на галлон. Цены начинаются от 16 900 фунтов стерлингов за дизельное топливо и 18 330 фунтов стерлингов за дизельное топливо.

Октябрь 2013

Технические характеристики и цены обновленного Yeti

Цены варьируются от 16 600 фунтов стерлингов за Yeti S 1.2 TSI 105PS до 27 050 фунтов стерлингов за превосходный Yeti Outdoor L&K 2.0 TDI 140PS 4×4 DSG.

Обновленная версия Yeti в автосалонах Великобритании с января 2014 года, заказы с октября 2013 года.Среди множества обновлений линейки — наличие впервые двух версий: Yeti и Yeti Outdoor. Отражая широкую привлекательность автомобиля, две версии отличаются различными конструктивными особенностями, которые позволяют владельцам в полной мере использовать потенциал Yeti в предпочтительной для них среде вождения.

В рамках пакета обновления четыре двигателя теперь имеют более низкий уровень выбросов CO2, а также были представлены новые технологии в виде парковочной камеры заднего вида, биксеноновых огней со светодиодными дневными ходовыми огнями и системы входа, запуска и выхода без ключа KESSY. к ассортименту.В ассортимент также были добавлены четыре новых металлических цвета: Moon White, Jungle Green, Metal Grey и Magnetic Brown.

Yeti — создан для городских джунглей. Обладая плавными линиями и окрашенными в цвет кузова бамперами, порогами и боковыми полосами, Yeti привлекает покупателей, которым требуется высокая посадка и обзорность внедорожника, но не требующие внедорожных способностей. Предлагаемый только в переднеприводной версии, Yeti доступен в трех комплектациях: S, SE и Elegance, и поставляется с тремя чистыми и эффективными двигателями, в том числе экономичным 1.6 TDI CR 105PS DPF GreenLine II, выбрасывающий всего 119 г / км CO2.

Yeti Outdoor — начало нового приключения. Yeti Outdoor имеет заметно более прочный вид, чем полноприводный Yeti, с особенностями стиля, разработанными, чтобы позволить владельцам максимально эффективно использовать свой автомобиль.

Бамперы имеют более крутые углы въезда и съезда для облегчения езды по бездорожью, в то время как использование черной отделки по бокам и нижним элементам бампера означает, что Outdoor может легко преодолевать неровные поверхности.С опцией новой системы полного привода Haldex Clutch пятого поколения, Yeti Outdoor доступен в четырех уровнях спецификации: S, SE, Elegance и L&K. Ассортимент включает два бензиновых двигателя и четыре дизеля с выходной мощностью от 105 до 170 л.с. Варианты трансмиссии включают механическую коробку передач и автоматическую коробку передач DSG.

04-06-2014: Выпущен Yeti TdF Был разработан для заядлых велосипедистов и оснащен значком «Le Tour de France», водонепроницаемыми чехлами для сидений и сумками для велосипедных колес — все они оснащены Логотип Тур де Франс.Кроме того, клиенты получат столетнее издание книги Rouleur Tour de France и участие в конкурсе на получение VIP-опыта в Tour de France.

Всего 198 экземпляров доступны в сочетании красного, белого или синего — национальных цветов Великобритании и Франции. Это точное количество велосипедистов, принявших участие в гонке в этом году. Yeti TdF стоимостью 23 490 фунтов стерлингов основан на 2,0-литровой модели TDI 140PS 4×4 Outdoor SE. Дополнительные технические характеристики включают спутниковую навигационную систему Amundsen с цифровым радио DAB, систему входа и запуска без ключа, коврики и внутреннюю стойку для велосипедов.

Февраль 2017

Yeti SE Drive и SE L Drive

SE Drive добавляет 2295 фунтов стерлингов дополнительного оборудования всего за 935 фунтов стерлингов по сравнению с ценой SE, на которой он основан, в то время как SE L Drive предлагает дополнительный комплект стоимостью 1850 фунтов стерлингов на 755 фунтов стерлингов больше, чем стандартный SE L.

Основываясь на и без того обширной спецификации Yeti SE, которая включает двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, задние парктроники и телефонную связь по Bluetooth, SE Drive добавляет спутниковую навигацию Амундсена с радио DAB, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, обогрев лобового стекла. , подогрев передних сидений и передний парктроник.Модели SE Drive также отличаются новой обивкой сидений и характерными 17-дюймовыми легкосплавными дисками Matterhorn.

Основанные на отделке SE L, модели SE L Drive имеют все вышеперечисленное, а также кожаную обивку, светодиодные задние фонари, частично серебристые рейлинги на крыше, 17-дюймовые легкосплавные диски Origami и биксеноновые фары.

Yeti SE Drive и SE L Drive доступны с тремя двигателями; два дизеля и один бензин. Бензиновый двигатель 1.2 TSI развивает мощность 110 л.с., и покупатели могут выбирать между шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.2,0-литровый TDI 110PS поставляется с механической коробкой передач и опцией полного привода. Те, кто выберет более мощный 2,0-литровый TDI 150PS, выиграют от полного привода в стандартной комплектации.

Yeti Outdoor SE L Drive		Рекомендуемый OTR
SE L Привод	1. Author: alexxlab Previous post Газель замена ремня генератора:… Next post Тест драйв хендай creta:… Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт