Как исправить плохо греющую печку на автомобиле Шкода Фабия

Для бесперебойной работы отопителя в осенне-зимний период нужно проверить работу до наступления холодов, поскольку в тёплое время года можно снять печку или её части (для ремонта) и ездить без неё, без потери в комфорте. В холодное же время года придётся остаться без автомобиля на время ремонта, ведь отопитель является составной частью системы охлаждения двигателя, и все неисправности охлаждения сказываются на его работе. Если на автомобиле Шкода Фабия плохо греет печка, перед началом ремонта нужно произвести диагностику.

Причины неисправности

1. Первое, на что нужно обратить внимание, это уровень охлаждающей жидкости в системе. Банальная вещь, о которой все забывают. Поскольку отопитель является самой верхней частью всей системы, то при понижении уровня он начинает плохо греть.
2. Забитый салонный фильтр препятствует свободному прохождению воздуха через него и ухудшает отопление.
3. Воздушная пробка в системе охлаждения может быть следствием потери герметичности либо низкого уровня ОЖ.
4. Крышка расширительного бачка нередко становится причиной плохой работы отопителя. Она не держит достаточного давления в системе, из-за чего жидкость не доходит до печки.
5. Термостат регулирует движение жидкости по системе охлаждения, переключая движение с малого круга на большой. При выходе его из строя, жидкость постоянно циркулирует по малому либо по большому кругу. При движении по малому кругу двигатель будет перегреваться, а при движении по большому кругу долго набирать рабочую температуру, что и приводит к тому, что не греет печка.
6. Помпа должна прокачивать жидкость через всю систему и создавать достаточное давление для хорошего теплообмена. Когда циркуляция нарушается, это приводит к ухудшению отопления салона и перегреву частей мотора.
7. Нарушение циркуляции жидкости в радиаторе из-за забитых магистралей. Также негативно влияет на работу всей системы отопления.
8. Выход из строя или некорректная работа краника печки. Уменьшает количество ОЖ, которая проходит через печку, что тоже ухудшает отопления салона.

Диагностика

1. Чтобы проверить крышку расширительного бачка, достаточно силой лёгких попробовать её на продув, воздух не должен проходить через неё свободно. Если воздух легко проходит, значит, она неисправна, и её необходимо заменить.
2. Для проверки корректности работы термостата достаточно завести мотор и, подождав 4 – 8 минут, попробовать двигатель до термостата и патрубок после него. Они должны быть разной температуры. Если патрубок такой же горячий, как и двигатель, то необходимо заменить термостат.
3. При выходе из строя помпы отопитель перестаёт греть на малых оборотах двигателя. При таких симптомах в первую очередь необходимо обратить внимание на помпу. Её можно проверить, поднеся руку к дефлектору, попробовать температуру воздуха при работе на холостых оборотах и при работе на высоких оборотах.
4. Забитый радиатор можно проверить, попробовав патрубки до входа в него и на выходе. Они должны быть примерно одной температуры. Если же вход горячий, а обратка холодная, значит, причина в забитом радиаторе. Или попробовать силой лёгких продуть радиатор, воздух должен легко проходить через него.
5. Продиагностировать краник можно следующим образом: на прогретом двигателе попробовать патрубок до краника и после него, они должны быть одной температуры. Если после краника патрубок не такой горячий, как после, значит, причина в кранике.

Ремонт

После выявленной причины неисправности можно приступать к её устранению.

• При недостаточном уровне ОЖ необходимо вначале найти место протечки и устранить подтекание, после чего долить ОЖ до необходимого уровня и «прокачать» систему для удаления воздуха. Сделать это можно, поставив автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней, завести мотор и, дождавшись включения вентилятора, начать продавливать патрубки по всей длине для удаления остатков воздуха. Для лучшего эффекта можно повысить обороты двигателя до 2000 об/мин.
• Салонный фильтр находится в салоне, со стороны пассажирского места. Для его замены необходимо:

1. достать пенопласт;
2. сдвинуть защёлку в середину;
3. вытащить держатель;
4. потянуть за кожух фильтра и достать;
5. заменить старый фильтрующий элемент на новый и собрать в обратной последовательности.

• Для замены термостата нужно:

1. демонтировать площадку под аккумулятор;
2. слить ОЖ с краника радиатора;
3. откручиваем крепления крышки термостата;
4. снимаем старый термоэлемент и ставим на его место новый;
5. собираем всё в обратной последовательности и заливаем ОЖ.

• Для замены помпы необходимо:

1. слить ОЖ;
2. снять ремень;
3. открутить и демонтировать шкив помпы;
4. достать помпу;
5. поставить новую и собрать всё в обратной последовательности.

• Для замены радиатора печки необходимо:

1. снять нижнюю панель, расположенную под панелью приборов;
2. вывернуть болты и снять боковую стенку центральной консоли;
3. снять панель отделки под рулевой колонкой, освободив её из фиксаторов и потянув вниз;
4. демонтировать декоративный кожух с двигателя;
5. в моторном отсеке около перегородки зажимами пережать шланги, идущие к радиатору отопителя;
6. достать радиатор и заменить на новый;
7. собрать всё в обратной последовательности.

• Для замены краника необходимо:

1. слить ОЖ;
2. из моторного отсека отсоединить патрубок, идущий к печке;
3. открутить крепления уплотнителя от щитка;
4. демонтировать бардачок;
5. снять тягу привода крана;
6. открутить крепления крана к радиатору;
7. снять краник вместе с патрубком;
8. снимаем патрубок с крана;
9. собираем всё в обратной последовательности и заливаем ОЖ.

Вот такими способами можно диагностировать и отремонтировать неисправный отопитель. Всё вышеописанное можно проделать самому, не обращаясь на станции технического обслуживания автомобилей. Но не стоит затягивать с работами, ведь вовремя сделанный ремонт потребует гораздо меньше затрат.

Skoda Fabia 1.4 16v резвая шкодница › Бортжурнал › плохо греет печка

прошлую зиму отмучился, так как печка дула теплым воздухом, бывало что при езде на трассе лобовое стекло замерзало при обдуве ). хотя машинка прогревается быстро (10 мин и показывает 80 градусов). почистили радиатор — эффекта нету. думаю нужно термостат менять. как думаете?

Skoda Fabia 2004, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Skoda Fabia, 2002

Skoda Fabia, 2006

Skoda Fabia, 2007

Skoda Fabia, 2001

Смотрите также

Комментарии 16

У меня не грело и не дуло из за забитого салонного фильтра. Поменял и сразу «Ташкент» и ветродуй))

наконецто руки дошли до печки, в итоге поменяли термостат (взял Wahler) и залил новый антифриз (взял Wolf Oil Longlife G12), и накоецто догожданое тепло ), шпарит то что надо, даже не думал что она так греет. всем спасибо за помощь!

VAG 032 121 110 B, Wahler 3143.87D кажется такой, но могу ошибатся

Если 10 мин езды это долго.
Проверь так. Пусть машина остынет, немного проедь и не дожидаясь 90 гр потрогай патрубок от термостата до радиатора. Если горячий меняй термостат.
У меня ручной привод тёплый/горячий воздух, то есть напрямую тяги от ручки, без электропривода. И слышно когда в крайнее положения переводишь, как раз ХЛЮП.
Ещё потрогай патрубки которые к отопителю салона идут, если один горячий другой холодный то пробка.

То же самое было, замена термостата помогла.

А я думаю у тебя заслонка в печке не работает, то есть не перекрывает холод/тепло.

при переключении заслонки на холодный воздух слышен хлюп(звук) закрытия, при переключении на горячий режим такого звука нет. у вас в две стороны слышен хлюп (звук прикосновения)? спс.

у меня лично вообще не слышно каких-либо звуков при переключении температурной ручки. просто крутится и все, а на деле — теплеет или холодает.

А я думаю у тебя заслонка в печке не работает, то есть не перекрывает холод/тепло.

а если заслонка в печке не перекрывается, что делать ?

Лезть туда к заслонке и пробовать ее вручную перекрыть.

Серёга, а где она там хоть ? Что угодно разбирал уже, но не там

Вова, я даже не подскажу тебе. Сам никогда не видел ее

Спасибо )))). Поменял пробку расширительного бочка, грешу что нет давления в системе, нет характерного звука при откручивании пробки. Возможно помпе конец. Теплый воздух при движении появился. Остановился ушёл. Наверное крыльчатку провернуло на помпе или шкив.

Как вариант воздушная пробка в системе!Лечение-заехать передними колесами на бордюр и погазовать, потом проверить уровень антифриза!

пробки думаю не должно быть, так как промывался радиатор, эфекта нету.

Не греет печка шкода фабия

• Портал » Список форумов‹Skoda Fabia II (2007-2015)‹Эксплуатация, обслуживание и ремонт Fabia II‹Система охлаждения и вентиляции (Fabia II)
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• Мы вконтакте
• Twitter
• Чат
• FAQ
• Регистрация
• Вход

«Слабая» печка или мёрзнете ли вы в авто? Fabia II

amartyn » Чт янв 26, 2012 15:01

Быстро поедешь — медленно понесут.

Krantank » Чт янв 26, 2012 15:10

Gbr11 » Чт янв 26, 2012 15:17

Тема как-то переходит в троллинг. У группы товарищей брус1, брус2, брусN все сообщения — один нервный флейм.
Зачем так пугать — IP, много людей будет страдать. Можно и без фильтра по IP, бан делается всегда быстрее, чем написание больших и объемных постов.

Давайте по делу. Один из Брусов говорит, что вопрос голосовалки не правильный. А мы сначала посмотрим заголовок темы. Вопрос — у Фабии печка слабая или нет? Не знаю, у кого как, на моей — ни разу не слабая. Лично меня устраивает. Если проблема в недостаточном обогреве ног при долгой остановке на месте — наверное под это дело надо сделать отдельную ветку.
Во как грамотно сделали на форуме KIA
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto . =63&t=7334
Тема так и называется «Плохой обогрев ног» (8 страниц)

У меня конструктивное предложение. Если у Брусов действительно есть желание доказать правоту, это легко можно сделать. Потребуется термометр и видеокамера, хоть от телефона.
Прогревается Фабия, вентилятор кондея на макс обороты, температура — на макс, направление в ноги и стоим 5-10 мин. Демонстрируется термометр. Потом то же с другой машиной. И на ютуб.
Вот и все. Очень просто.

Если все так плохо, лучше правда поменять Шкоду на другю машину. Рено как вариант
Вон владелец пишет:
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=1736
Всего восемь минусов:
— Плохой обогрев ног и водителя и пасажира зимой! Это самое главное нарекание!
— Маломощная печка при скоростях выше 90 км/ч зимой при температуре ниже -15 при внешнем обдуве.
и еще 6 недостатков. Можно поменять, зато будет о чем в форумах обсуждать.

Или вон, дать объявление — меняю Фабию на Калину. Думаю, найдутся добрые люди, выручат. И всем будет хорошо.

oraleks » Чт янв 26, 2012 15:17

norik » Чт янв 26, 2012 15:36

oraleks » Чт янв 26, 2012 15:36

Gbr11 » Чт янв 26, 2012 15:38

Аналогично. Но мне все-таки крутить приходится. Сначала посильнее, чтобы побыстрее согреться, потом на минимум, а то жарковато.
Кстати, у тебя же полная комплектация. Подогрев сидений не помогает? Он уже через пару минут припекает. Понятно, он не совсем ступни согревает, но все же.
Только не говори, что привык к полной автоматике, мерзнешь и ждешь, когда же этот подогрев сам включится

Bovik » Чт янв 26, 2012 22:10

++++
audi A1 tfsi 1.2________BMW 118i Urban Line_________Brilliance BS4 1.6 Comfort_________Chevrolet Cruze 1.6 LS

++++
Citroen C3 1.4 Advance___Dacia Sandero 1.4 LPG___Ford Fiesta 1.25 Titanium___Honda Jazz 1.4 Exclusive

Hyundai i20 1.2 Comfort___Infiniti FX30d S Premium___KIA Picanto 1.0 Vision___KIA Rio 1.4 ISG Spirit___Lamborghini Gallardo Spyder 5.0 V10 SE E-Gear

Lexus CT 200h Executive___Mazda 2 1.3 Active___Mercedes A 160 CDI BlueEFFICIENCY Classic___Nissan Juke 1.6 DIG-Tekna 4×4 CVT-Automatik

Nissan Micra 1.2 acenta CVT-Automatik___Nissan Tiida 1.6 tekna___Opel Astra 1.4 Turbo Sport___Opel Corsa 1.4 Twinport___Peugeot 308 100 VTi Access

Renault Clio TCe 100Luxe___Renault Fluence 1.6 16V 110 Dynamique___Renault Mégane 1.6 16V 110 Dynamique___Seat Ibiza 1.4 16V Stylance___Skoda Fabia 1.2 Ambiente

Skoda Fabia 1.2 TSI Elegance___Skoda Fabia 1.4 16V Elegance___Suzuki Swift 1.2 Comfort___Suzuki SX4 1.6 Comfort 4x2___Toyota Auris 1.6 Executive

Toyota Yaris 1.33 Club___VW Polo 1.2 BlueMotion Technology Comfortline___VW Polo 1.4 Highline DSG (7-Gang)

БАБАХ.
Подформатирую попозже.. Копировал-ни о чем не думал. Потом подумаю.
Есть почти всё. От пиканто, до ламборджини гальярдо!

PS Верхние цифры относятся к скорости прогрева до 22 градусов(с минус 10), нижние цифры переводится как «максимальная теплопроизводительность» , думаю по русски-разогревается в мороз-или не особо. Зелёное-хорошо, желтое-средне, красное-плохо.

Vodila » Пт янв 27, 2012 4:57

norik » Пт янв 27, 2012 7:29

amartyn » Пт янв 27, 2012 7:34

Продолжаю отчитываться о езде в наши уральские морозы. Вниманию brus, он же brus2, он же Обрезная доска:
Сегодня я стоял 30 минут в пробке при уличной температуре в -29 градусов. НЕ ЗАМЕРЗ!

Пути решения для Обрезной доски:
1) Утеплять подкапотное пространство (при этом есть вероятность поломки некоторых узлов а/м)
2) Ставить автономный предпусковой обогреватель
3) Судиться с дилером — затем с заводом- затем с автопроизводителем
4) Сменить машину на с более теплой печкой, но другими недостатками и по этим недостакам смотри п. 3-4

Быстро поедешь — медленно понесут.

Bovik » Пт янв 27, 2012 9:45

Krantank » Пт янв 27, 2012 10:23

Самое смешное как раз не в холоде, а в необходимости постоянного управления печуркой. Не хватает только дрова подкидывать Напрашивается вопросик: почему, на Фиесте мне этого делать не приходится, а на Фабии я постоянно в процессе? хочется включить и забыть, а в иных вариациях проще проще на ТАЗиках передвигаться.

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
Люди бабки заплатили, в том числе, и за комфорт. А при тех бяках, которые вылезли на моём ( и если бы только моём ) авто — это полная дискредитация марки.

amartyn » Пт янв 27, 2012 10:51

Быстро поедешь — медленно понесут.

Bovik » Пт янв 27, 2012 10:54

Krantank
Да не бывает такого! На вазе я пожалуй что ничего не трогал-но там было опасно-можно было сорвать краник или тягу.. А тут-да куда логичнее. И разве это много? Сконцентрировать тепло на лобовом, потом переконцентрировать на основной оъбём, а потом распределить равномерно? Короче-не знаю. У той же фиесты с мотором 1.25 мощьность печки не особо.. Сзади(там где вы не езеете) думаю холоднее чем в фабе..

Добавлено спустя 51 секунду:
amartyn
После замены сверчков не появилось? Гудёшь пропал?

Не греет печка шкода фабия

MAKEY » Вс, 11 янв 2009, 1:31

GetzZz » Вс, 11 янв 2009, 1:37

shura » Вс, 11 янв 2009, 1:40

GetzZz » Вс, 11 янв 2009, 1:50

wadiandr » Вс, 11 янв 2009, 8:34

Ivan L. » Вс, 11 янв 2009, 10:13

Заслонок в печке на самом деле две Одну видно, если смотреть на печку с правой стороны — она регулируется ручкой скоростей вентилятора и перекрывает канал при повороте этой ручки влево до отказа. Вторая — стоит уже внутри печки, снаружи ее не видно. Вот эта заслонка как раз уже приоткрывает канал в салон

Проблем на самом деле может быть несколько:

1. Забитый радиатор печки — очень часто вижу любителей поездить без фильтров печки. Граждане, помимо того, что печка тупо может загореться при совершенно исправной проводке и предохранителях просто из-за того, что горит мусор, попавший в блок резисторов (имеют они крайне неприятную привычку греться), этот мусор еще и радиатор печки забивает. Воздух просто не проходит через пластины радиатора Я решил эту проблему так: снял радиатор и помыл его бензином. Также советуют положить его в какую-нить емкость и залить кипятком с фейри или стиральным порошком. Мягкой (это важно) кистью с длинным ворсом аккуратно вычищаем говнище меж пластин радиатора. Мягкой — потому как там тонкий алюминий, замять его — раз плюнуть. Что скажется на работе радиатора в дальнейшем

Бензином я мыл потому, что в гараже у меня нет ни кипятка, ни фейри А печку собрать хотелось «вот прям щас». Потом поездил малость с запахом бензина — сейчас все в порядке.

Также радиатор может быть забит внутри — если пользуетесь всякими герметиками, промывками или заливаете воду из-под крана, об этом надо помнить. Тут — хорошо помогает народный рецепт «всегда соса-сола» (привет babon ‘у) — эта дрянь, равно как и 7Up, спрайт и прочая отрава совершенно замечтательно растворяет окислы, ржавчину и соли жесткости (что неудивительно — в составе-то фосфорная кислота). Сомневающиеся могут проверить У меня жена таким макаром чайник от накипи чистит. Заодно — на досуге можно порефлексировать на тему «а стоит ли ЭТО потреблять».

2. Сломана перегородка внутри радиатора — это совсем плохо, т.к. это 100% замена радиатора. Перегородка внутри радиатора нужна для того, чтобы задействовать всю площадь радиатора — находится она ровно посередке радиатора и заставляет жидкость течь от одного края к другому через противоположный от входного отверстия бачок. Если сломана — согласно законам физики, жидкость идет по пути наименьшего сопротивления Циркуляции ОЖ в радиаторе просто нет — следовательно, он нагревать ничего не может.
Проверить: наливаем радиатор доверху, берем мерный стакан, сливаем ОЖ в него и заливаем ровно половину. После этого закрываем любой патрубок и переворачиваем радиатор вниз патрубками — вылиться может максимум то, что в бачке находится, не больше. Если объем вылившейся жидкости сопоставим с тем, что осталось в стакане — перегородке хана, радиатор под замену.

Ну и коли уж мы вытащили радиатор — надо отревизовать состояние его уплотнителей. На заводе их делали из поролона — который по прошествии такого количества времени сгнил, скорее всего. Я у себя заменил его тонким оконным уплотнителем из полимера на клеющейся основе. Перед оклейкой лучше всего радиатор подогреть — на теплое клей садится охотнее.
Уплотнитель надобен для того, чтобы исключить прохождение воздуха в обход радиатора.

В общем и целом — если заслонки и их тяги живы, то причиной плохого обогрева может быть только радиатор.

1,4 Фабия — не греет печка на холостом ходу

Не греет печка шкода фабия

Skoda Fabia › Бортжурнал › Плохо греет печка (продолжение)_2. Пришла опять непогода, холода, и печка стала плохо греть.Вернее на простое нагреть машину вообще не реально.

Объявления о продаже Skoda Fabia. Правила форума. Skoda Fabia. зимой слабо греет печка. mareaskoda. 26 ноября.

Skoda Fabia Combi White Candy › Logbook › Плохо греет печка? Выключи музыку! П.С. Летом я таких проблем не замечал, видимо из-за того, что кондер в Фабии в принципе не сильно мощный)).

А старый, при тесте в банке с кипятильником и термометром уже при 55 начинал движение на открытие. Есть неприятный момент: очень вяло греет печка, регулятор стоит на максимальном уровне, а воздух все равно не совсем горячий Пользователь ресурса в полном объеме несет ответственность за всю информацию размещаемую им самим в пределах предоставленного ему web-пространства форум Шкода клуб Питер , доступную из сети Интернет. Посмотри, равномерно ли будет греть из отверстий в торпеде справа и лево? Пришла опять непогода, холода, и печка стала плохо греть.

Skoda Fabia > зимой слабо греет печка

На дорестайлинговых Фабиях, как и на рестайле, два варианта печек — обычная печка и климат, с одним отличием — в дорестайле простая печка — полуавтоматическая, там установлен датчик температуры сеточка справа от кнопки АС и при выставлении на регуляторе 22 градуса, если в салоне тепло — будет прохладный воздух, если мороз, то будет дуть самый горячий воздух, вне зависимости от того, выставлено 20 или 28 градусов. Это удобно, но до того момента, пока я не поставил в машину Коламбус — он при работе зараза греется как печка не зря у него там сзади есть кулер , нагревая рамку вокруг себя и нагревая низ блока климата, а там как раз этот хитрый датчик, который, в свою очередь, решает, что в салоне лето и пускает прохладный воздух При коротких поездках по городу особо не парит, а вот на трассе теперь или прохладный воздух или горячо Особенно если слушать музыку громко и долго В рестайлинговых машинах уже ставится обычная печка, даже нет на регуляторе градусов, просто теплее или холоднее, и ей все равно, какая температура в салоне.

Летом я таких проблем не замечал, видимо из-за того, что кондер в Фабии в принципе не сильно мощный Может как его за изолировать, а то я хочу в тепле ездить, Выезжаешь утром, все прекрасно, печка жарит… радио работает, через некоторое время начинаешь замерзать, те ли привыкаешь, то ли она действительно начинает дуть прохладным воздухом… Ни кто не нашел решения?

У меня клизьматроник со встроенным вентилятором обдувающим датчики. Когда включаешь зажигание, слышно что что то жужжит. Так вот это оно. Но чтобы вот так магнитола влияла … Ынтересно. Обычно датчик температуры в салоне ставят в верхней его точке где-нибудь на потолке, у потолочного светильника , чтобы мерил реальную температуру воздуха в салоне. Смысл ставить его у сопла печки? Под потолком будет всегда теплее, физика, поэтому посередине салона, он не у сопла, от сопла там не нагревается так.

Согласен, что под потолком теплее. Согласись, чтобы под потолком стало тепло, сначала весь салон прогреется. Я немного не так выразился — при установке датчика под потолком климат не будет адекватно воспринимать температуру в салоне — будет или холоднее, чем хотелось бы, или жарче.

Я не задавался этим вопросом. Как-то не надо было. Просто на более-менее современных ВАЗах по крайней мере, на моей «двенашке» г. Log In Sign Up. Запись просто так, вдруг кто-то поставит 2дин магнитолу и испугается, что печка сломалась П. Летом я таких проблем не замечал, видимо из-за того, что кондер в Фабии в принципе не сильно мощный. Tags: electrical and electronics. Prev Скупой платит дважды, а иногда и трижды.

Next Замена лобового стекла. Only registered users can participate in discussions. Может как его за изолировать, а то я хочу в тепле ездить, Выезжаешь утром, все прекрасно, печка жарит… радио работает, через некоторое время начинаешь замерзать, те ли привыкаешь, то ли она действительно начинает дуть прохладным воздухом… Ни кто не нашел решения? Думаю никто не искал. Вот тебе и Коламбус. Та он тут при чём? У меня с Болеро и RCD всё корректно работает. Видимо они меньше греются. Полуавтоматический кондер ставили и на фабию фл, но первые пол года с начала выпуска.

Ну я не в курсе. Тогда в салоне нечем будет дышать.

Не греет печка. Воздух проходит мимо радиатора.

Что делать, если на автомобиле Шкода Фабия плохо греет печка

Что делать, если на автомобиле Шкода Фабия плохо греет печка

проблемы с машиной skoda fabia

Если запотели стекла, установите ручку 3 между положениями и откройте боковые сопла 4 см. Для проверки корректности работы термостата достаточно завести мотор и, подождав 4 система отопления шкода фабия 8 минут, попробовать двигатель до термостата и патрубок после. Меры предосторожности Во избежание ошпаривания, ни в коем случае не снимайте крышку расширительного бачка и не отсоединяйте никакие компоненты охладительного тракта при горячем двигателе.

С помощью нашего каталога вы сможете купить система отопления и кондиционирования на Шкода Фабия I…

Ручкой 2 установите промежуточную скорость вентилятора положение 2 или 3.

В посте про Коровушку Патриот я писала, что мы привезли в Нягань мотоцикл М года. Ручкой 2 установите промежуточную скорость вентилятора положение 2 или 3.

При движении по малому кругу двигатель будет перегреваться, а при движении по большому кругу долго набирать рабочую температуру, что и приводит к тому, что не греет печка.

Skoda Fabia 2007, 70 л. с. — самостоятельный ремонт

Помпа должна прокачивать жидкость через всю систему и создавать достаточное давление для хорошего теплообмена. Когда циркуляция нарушается, это приводит к ухудшению отопления салона и перегреву частей мотора.

Нарушение циркуляции жидкости в радиаторе из-за забитых магистралей. Также негативно влияет на работу всей системы отопления.

Выход из строя или некорректная работа краника печки. Уменьшает количество ОЖ, которая проходит через печку, что тоже ухудшает отопления салона. Диагностика Чтобы проверить крышку расширительного бачка, достаточно силой лёгких попробовать её на продув, воздух не должен проходить через неё свободно. Если воздух легко проходит, значит, она неисправна, и её необходимо заменить.

Для проверки корректности работы термостата достаточно завести мотор и, подождав 4 — 8 минут, попробовать двигатель до термостата и патрубок после него.

Водяной насос роторного типа закреплен на левом полублоке двигателя модели 2. Раздел Водяной насос — общая информация.

Шкода Фабия ( Skoda Fabia ) 1.4 MPI. Классический осмотр.

Поток жидкости омывает районы расположения каждого из цилиндров в блоке, проложенные в литье полублоков и головок цилиндров охладительные каналы обеспечивают интенсивное охлаждение впускных и выпускных портов, районов установки свечей зажигания и направляющих втулок выпускных клапанов. Система охлаждения с момента запуска двигателя проходит через три режима функционирования: Воскозаполненный термостат встроен во впускной патрубок водяного насоса и контролирует рабочую температуру двигателя в процессе его разогрева.

В первые минуты после запуска холодного двигателя термостат остается закрытым, предотвращая тем самым циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. По мере приближения температуры двигателя к нормальному рабочему значению, клапан термостата постепенно открывается, подключая к контуру охлаждения радиатор, обеспечивающий максимальную интенсивность теплоотвода от рабочего тела охлаждающей жидкости.

Система отопления

Система охлаждения имеет герметичную конструкцию и плотно закрыта крышкой радиатора, способной выдерживать избыточное давление, что обеспечивает повышение точки кипения охлаждающей жидкости и, соответственно, эффективности теплоотвода через радиатор. При превышении внутренним давлением в системе некоторого определенного значения, подпружиненная тарелка вмонтированного в крышку радиатора предохранительного клапана приподнимается над своим седлом, обеспечивая перетекание избытка охлаждающей жидкости по соединительной переливной трубке в расширительный бачок.

По мере остывания системы жидкость автоматически возвращается из бачка в радиатор. Доливание охлаждающей жидкости в систему производится через горловину расширительного бачка, который одновременно выступает также в роли ресивера, аккумулирующего в себе вытесняемый из радиатора избыток расширяющейся при разогреве жидкости.

Ввиду перечисленных особенностей конструкции, такая система охлаждения получила название замкнутой, поскольку в ней исключены какие-либо функциональные потери рабочего тела. Разогретая в двигателе охлаждающая жидкость циркулирует через теплообменник отопителя, отдавая свое тепло заполняющему кожух воздуху, при включении вентилятора крыльчатка последнего начинает прогонять подаваемый в салон воздух через теплообменник, обеспечивая его интенсивный разогрев.

Активация вентилятора возможна только при включенном зажигании, выбор скоростного режима вентилятора обеспечивается соединенной с управляющим переключателем специальной резистивной сборкой приводного электромотора.

Теплообменник посредством резиновых шлангов соединен с системой охлаждения двигателя. Электромотор привода впускной заслонки помещается в верхней части впускной секции сборки отопителя и, в зависимости от положения переключателя режимов циркуляции обеспечивает подачу в салон свежего воздуха, либо его циркуляцию в объеме салона автомобиля.

Сервопривод управления режимными заслонками закреплен с левой стороны сборки отопителя и по сигналам, поступающим от управляющих переключателей, обеспечивает требуемое перемещение соответствующих заслонок. Фильтр помещается непосредственно за вентилятором, впереди модуля испарителя.

Все компоненты соединены между собой рефрижераторными линиями. Циркулирующий в тракте системы кондиционирования хладагент выходит из компрессора, прогоняется через конденсатор, ресивер-осушитель и испаритель, затем вновь возвращается в компрессор, расход поступающего в испаритель хладагента регулируется встроенным в испаритель расширительным клапаном.

Кнопкой 4 включается и выключается кондиционер если он установлен. При нажатии на кнопку 5 выключателя рециркуляции воздуха заслонка в отопителе перекрывает поступление наружного воздуха и через отопитель циркулирует воздух из салона автомобиля.

При этом в кнопке загорается подсветка. Система рециркуляции предназначена для ускорения прогрева салона. Предупреждение Систему рециркуляции не рекомендуется включать на продолжительное время, так как могут запотеть стекла автомобиля.

Поступление потока воздуха в салон 1 — сопло обдува ветрового окна; 2 — сопло обдува боковых стекол; 3 — центральные сопла; 5 — сопло обдува пространства для ног Вентиляция салона Система рециркуляции должна быть выключена кнопка 5, см. Поверните ручку 1 до упора влево синяя зона.

Ручкой 2 установите желаемую скорость вращения вентилятора. Установите ручку 3 в положение. Откройте центральные 3 см.

Двигатель быстро греется, печка дует холодным воздухом. Что делать?

10 января 2015, 13:24 #101

Помогите на ходу дует холодным все патрубки горччие в чем причина

Коми АССР Ухтакарса

УАЗ Патриот Классик
Лада Гранта норма 106 коней

10 января 2015, 13:30 #102

15? помпа или термостат

Chevrolet Niva LC
Vortex Estina

10 января 2015, 16:52 #103

vitek_adldasmsliru, 10 января 2015, 13:24, #101

Помогите на ходу дует холодным все патрубки горччие в чем причина

Забит радиатор печки,(соты радиатора листьями, тополиным пухом) или забор воздуха с улицы идёт мимо радиатора печки.

1 октября 2015, 12:02 #104

Ребят помогите такая ерунда вверх печки греет холодным а середина теплым мотор на холостых держит 90 выше не поднимаеться что может быть уровень антифриза норма

1 октября 2015, 20:17 #105

Мотор греется до 90-отлично работает термостат

22 октября 2015, 16:12 #106

Попробуй вытащить элемент термостата у меня токое была

23 октября 2015, 10:22 #107

Уаз хантер 2014г печка не греет радиатор не кипит печка дует холодным воздухом что делать, прокачал воздух бесполезно.

ГАЗ Соболь 2217

23 октября 2015, 11:01 #108

проверь на прорыв картерных газов.на начальной стадии пробоя п.г.б.ц.газы рвутся в систему охлаждения на высоких оборотах.результат-завоздушена СО и повышенное давление.патрубки камень?

Лада Веста
МТЗ-1221

23 октября 2015, 11:13 #109

откуда такое давление картерных газов? это первое.

второе. картерные газы выходят через сапун либо в атмосферу, либо во впускной коллектор. а там вообще разряжение.

23 ноября 2015, 07:28 #110

здравствуйте! у меня шкода фабия 1.2 2004 года. с первыми морозами столкнулся с такой проблемой. машина прогрета до 90 градусов, а печка дует холодным воздухом. один патрубок на печку идет горячий а второй холодный. при работающем двигателе открыл крышку расширительного бочка церкуляции нет. тосол уровень. подскажите пожалуйста в чем причина?

11 января 2016, 12:16 #111

Здравствуйте. Машина Чери Амулет 2006 г. Появилась проблема, не греет печка, идет холодный воздух, а двигатель перегревается.начинает кипеть, при этом патрубки чуть теплые, ррадиатор холодный. Датчик ьемпературы показывает рабочую температуру.

11 января 2016, 20:50 #112

добрый день подскажите пожалуйста. у меня авто тойота “истима” лопнул радиатор такой же я не нашел пришлось взять похожий с “превии” отличие в верхнем бочке только у маня на бочке три штуцера под шланги третий с дроссельной заслонки взял с двумя дроcсель врезал в расширительный бачок радиатор холодный дроссель холодный машина не скидывает обороты подскажите что делать и что может быть? зараннее спс.

8 октября 2016, 21:58 #113

Люди подскажите что делать у меня машина таета старлет крышка радиатора выстрелела и теперь температура поднемается воздух из печке дует холодный нижней потробак золодный а верхний горячий что делать что это может быть как устранить эту проблему

8 октября 2016, 22:31 #114

Romik911, 8 октября 2016, 21:58, #113

Люди подскажите что делать у меня машина таета старлет крышка радиатора выстрелела и теперь температура поднемается воздух из печке дует холодный нижней потробак золодный а верхний горячий что делать что это может быть как устранить эту проблему

выстрелила это как? Я понимаю так- заклинил термостат, вследствии чего перегрев, выкинуло антифриз при этом повредив крышку РБ.

24 октября 2016, 16:29 #115

термостат под замену

17 ноября 2016, 14:03 #116

Холодная печка потому что туда не попадает теплая охлаждающая жидкость, а связано это с неисправностью термостата (трехходовой кран). ОЖ двигается по малому кругу и не попадает в радиатор и печку.

Нужно срочно его заменить. Иначе так может и двигатель полететь.

18 ноября 2016, 12:39 #117

День добрый. Столкнулся стем что прибор показывает 115 градусов но термостат не срабатывает вентилятор не включается заменил и то и другое температура стала только расти.разобрал термостат пустил по большому кругу и при температуре -20 на улице стал показывать 90 но патрубки слегка теплые.в чем может быть причина подскажите.заранее спасибо

Шкода Фабия 1.4 — достоинства и недостатки

Зависит от состояния, по фотографии можно сказать, что хорошее, но нужно делать полную диагностику ЛКП, ДВС, ходовой части автомобиля и проверять на юридическую чистоту.

Сам владел таким автомобилем, поэтому могу сказать, что двигатель в ней — BXW, CGGB объемом 1.4 л 86 л.с. 132 ньютон-метра крутящего момента при 3800 об/мин. Привод ГРМ — ременной, меняется на 90 000 км пробега, в некоторых случаях и раньше, в зависимости от того как ездите. ДВС вполне тяговитый для такой легкой машины. Расход топлива в городе составляет 6,9 литра.

Свечи меняются каждые 30 000 км. Кстати, свечи быстро выходят из строя, если заливать некачественное топливо, поэтому лейте только 95-й бензин и на проверенных заправках. На 92-м Фабия тоже едет, но на 95-м она экономичнее и резвее.

Поначалу, если включает кондиционер или климат-контроль, то двигатель будто начинает вибрировать, потом перестает. Это связано с тем, что мотору просто тяжело, так что ничего страшного в этом нет.

Масло менять обязательно каждые 10-15 тысяч км пробега или раз в год, так как оно теряет свои свойства и чернеет. Оригинальная жидкость — Castrol Edge Professional 5w-30, либо Shell Helix Ultra 5W30.

Из плюсов можно отметить, что машина очень юркая, удобно парковаться, мотора хватает для обгонов по трассе и в городе. Низкий расход топлива.

В плане запчастей и расходников, если покупать у официального дилера, то цены будут заоблачными. Благо есть множество расходников, которые можно покупать например на autodoc или exist — цены там очень доступные, и менять все это не у официала, а в обычном сервисе или самостоятельно. За 40 000 км пробега у меня ничего не ломалось, менял только масла, фильтры и свечи.

Из минусов скажу, что при сильном ветре, если едешь по трассе, то ее сдувает, видимо из-за маленького веса. Также багажник не такой большой, но задние сиденья складываются, поэтому можно многое что уместить. В салоне места достаточно для людей средней комплекции, если посадить вперед больших тучных людей, то места им будет маловато. Все же машины B-класса, даже чуть меньше Солярисов, Киа рио.

Калужская сборка косяков не имеет, по крайней мере, я не заметил. Но думаю, что чешская еще лучше.

Машина идеальна для девушек, но и для парней, кто не стесняется маленьких машин, она подойдет.

Кстати, фабия на колесах R15 смотрится просто классно и представительнее, чем на 14-дюймовых.

Стоит или не стоит брать, решать только вам. А вот и мой обзор на нее

Отзыв владельца автомобиля Skoda Fabia 2002 года ( I ): 1.4 MT (68 л.с.)

Почитал, что пишут....слишком много "НИ О ЧЁМ " и эмоции, тролли, нафиг это надо !!?? Так вот, я со стажем вождения 20 лет и имевший 8 машин разного класса - просто делюсь реалей владения, это будет полезно для тех кто захочет купить и будет сомневаться, брать или не брать или просто сравнить со своей и всё !!!Для лиц, не имевших или не имеющих данное авто или без опыта вождения и думающими, что они всё знают лучше других - идите на др сайт, а тут просьба по существу, давайте просто уважать друг друга и не писать эмоции и хрень всякую, это вконтакте, например можно сделать !))))Постараюсь кратко и по существу: владею 5 лет, за это время проехал 80 000 км. Купил случайно, до этого был D класс. Очень понравился тест драйв зимой, где по моему не убранному и длинному снежному двору сели во время заезда и Гольф 4 и Хонда Цивик и Ниссан Ноте, а эта как Нива прошла, очень удивился! Цвет редкий, красивый, кузов оцинкован, если следить за всем, то 68 лс вам покажутся РЕАЛЬНО как 100 лс ( а на деле я Рено Клио 98лс сделал пару раз , так как на счёт 68 лс??? ))) и про загруженность - 5 человек рыбаков+в багажнике лодка и вещи , особо не ощутил напряга, да конечно, длинный обгон смотрим и планируем заранее !В меру жёсткая, достаточно динамичная ( надо вовремя всё чистить и менять ), управляемость отличная и зимой в тч, ничего нигде не скрипит ( пластик оч хорошего качества), приятно , что есть хром в салоне ( дверные ручки ( у последнего поколения убогий пластик), обзор хороший, передачи включаются чётко и быстро, передачи длинные,двигатель у меня цепной (AME) , можно лить и 95 и 92, так и делаю, летом 92,зимой 95 , просто я так хочу (! ) честно- разницы нет практически, скажу так, на 95 ом по прямой на трассе чуть чуть динамика получше.На расход это тоже не влияет. Про расход ( не важно какой бензин!) - самая экономия на 80 кмч и 110 кмч , это по прямой без наклонов, итак 4,7 литра и 6,5 соответственно.В городе...смотря как жать газ, я динамично, бывает гоняю, в среднем от 7 до 9 литров на 100км.Масло от замены до замены без долива Немецкое,дорогое. Фильтр воздушный и салонный два раза в год или три( это какая погода) и ничего он дорого не стоит, что за баран писал где то в отзывах об этом авто, у официалов что ли покупал !?)))))))Колодки где то на год хватает, с ними стойки стаба меняю. Всю (!) переднюю подвеску перетряхнул с зап частями и работой на нормальной СТО мне обошлось 17 500 !!! Причем зап части и оригинал и не оригинал фирменный, брал всё только через интернет на экзисте точка ру и детали точка ру, пару вещей взял на евроавто ( там дороже намного, но ждать не хотел).Цены не выше чем на ВАЗ современный! Кстати, зимой бампер передний разбил фигня какая то валялась на кольце и на скорости 120 км ч поймал её!) Так вот, бампер 1900 руб, покраска с краской 5500руб ( можно и смеяться и плакать ).Итак, если у вас бюджет от 200 000руб до 290 000 руб , то Шкоду Фабия брать (!) с двиг 1,4 или 1,6, только бензин и желательно цепным ( это самые надёжные и не убиваемые). Фабия 1,2 не тянет, овощная, проверено мною !Кузов оцинкован у всех, берите какой нравиться ( цели у всех разные).Из 8 машин, которые у меня были с 1995 года эта и ещё одна ( ВАЗ 2101 ) - самые надёжные и не прихотливые !!!Салон удобный, не люкс, но.... от Спб до Москвы без проблем и сильной усталости !КПП механика не убиваемая, чёткая и правильная, передачи с ДВС 1,4 AME длинные, как у Японцев и Французов.Багажник ...вполне хороший, два велика спортивных, сняв передние колёса укладываю ( можно и задние сидения разложить). Зимой оч приятно , не заносит ( гололёд не в счёт), управляемость отличная !!!Клиренс вполне, всё днище закрывают два огромных пластиковых корыта ( как на VW ) , так что ничего не оторвать !))) Хорошая ежедневная (!) динамичная,с хорошим клиренсом, не ломучая, не просящая ТАЧКА за вменяемые мани мани !!! Всём удачи и правильного выбора и помните - сначала понюхайте, пощупайте, прокатитесь, нравиться-берите, нет-нет, никого не слушайте , слушайте свой внутренний голос только !!!!ЧТо интересно спрашивайте, по мере возможности с удовольствием отвечу!

2021 Skoda Fabia получит большую площадь, бензиновые силовые агрегаты и умные функции

Skoda пригласила несколько журналистов в Австрию, чтобы лично познакомиться с Fabia нового поколения перед ее презентацией этой весной.

Прототипы, использованные в этом практическом опыте, носили камуфляж в стиле рептилий с абстрактным рисунком, созданным дизайнером Даниэлем Петром, который хорошо скрывает самые важные визуальные аспекты.

Внешний вид и размеры

Тем не менее, мы можем видеть, что решетка радиатора немного больше по бокам и обрамлена тонкими фарами со встроенными светодиодными ДХО.Нижний воздухозаборник оснащен активными планками, как на более крупной Octavia. Новые задние фонари, которые частично выступают в заднюю дверь, выглядят иначе, чем те, что использовались на компактном хэтчбеке Scala, а отражатели теперь расположены выше. Завершением внешнего облика станет новый дизайн колес.

«Основа идеи заключалась в том, что мы представляли, как машина раскрывается постепенно, как змея, сбрасывающая кожу», — сказал Петр. «Это будет очень красивый компактный автомобиль с чистым и современным дизайном, который поднимет Fabia на новый уровень.”

Читайте также: Субкомпактный кроссовер Skoda Kushaq 2021 года для Индии, анонсированный в преддверии мартовского дебюта

Построенный на платформе MQB A0 концерна Volkswagen Group, совместно с его «кузенами» Volkswagen Polo и Seat Ibiza, совершенно новый субкомпактный хэтчбек Skoda, за которым, вероятно, в следующем году выйдет универсал, имеет большую площадь. Он составляет 4 107 мм (161,7 дюйма) в длину и 1780 мм (70,1 дюйма) в ширину, на 110 и 48 мм (4,3-1,9 дюйма) длиннее и шире, чем его предшественник, а колесная база выросла на 94 мм (3.От 7 дюймов) до 2564 мм (100,1 дюйма) — идентично Ibiza и на 16 мм (0,6 дюйма) длиннее Polo.

При 380 литрах (13,4 куб. Фута) объем багажника также больше, и, несмотря на эти изменения, вес лишь немного увеличился, отмечает Skoda, добавляя, что у автомобиля самый низкий коэффициент лобового сопротивления (0,28) в сегменте малолитражных автомобилей. .

Кабина экипажа

Новый интерьер еще не был представлен, но те, кто ездил на нем, сказали, что он оснащен 10,2-дюймовым цифровым приборным щитом и 6-дюймовым.Информационно-развлекательная система со стандартным 8-дюймовым сенсорным экраном с возможностью расширения до 9,2 дюйма. Также в комплект входит до девяти подушек безопасности, большинство из которых предлагается в базовом варианте, и все пассажирские сиденья оснащены креплениями ISOFIX и креплениями для детских кресел.

Держатель парковочной карты и скребок для льда в крышке топливного бака все еще присутствуют, и новая Fabia также имеет разъем USB-C в зеркале заднего вида для питания камер приборной панели и 12 (из 43) решений «Simply Clever». , включая карман под полкой багажного отделения, вмещающий до трех человек.5 кг (7,7 фунта).

Еще одной новинкой является внедрение пакета Travel Assist, который добавляет функции автоматического вождения в Fabia 2021 года за счет использования данных, полученных с камеры в зеркале заднего вида, с помощью интеллектуального круиз-контроля, системы Lane Assist, Traffic Jam Assist, Emergency Assist и Predictive. Круиз-контроль. Кроме того, у новой Fabia будет функция автоматической парковки.

Три варианта двигателя — и дизеля в поле зрения нет

Fabia четвертого поколения будет предлагаться с тремя двигателями на выбор: 1.0-литровый атмосферный трехцилиндровый двигатель мощностью 65 л.с. (64 л.с. / 48 кВт) и 80 л.с. (79 л.с. / 59 кВт) в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, используемой в базовых моделях.

1,0-литровый трехцилиндровый двигатель TSI с турбонаддувом мощностью 95 л.с. (94 л.с. / 70 кВт) и 110 л.с. (109 л.с. / 81 кВт) соответственно будет доступен для средних классов, причем первый будет соединен с пятицилиндровым двигателем. -скоростной механической коробкой передач, а последняя идет со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Самая мощная Fabia 2021 года будет оснащена 150-сильным (147 л.с. / 110 кВт) 1.5-литровый TSI в паре с семиступенчатой ​​DSG.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии …

New Skoda Fabia может проехать более 560 миль на одном баке бензина

Skoda Fabia четвертого поколения, представленная в мае, почти готова к посещению европейских автосалонов, и чешская компания объявила еще несколько подробностей об ассортименте.

Благодаря эффективным двигателям и аэродинамически оптимизированной конструкции бюджетный супермини будет иметь запас хода по WLTP более 900 км (560 миль).

Читайте также: дебютирует новая Skoda Fabia 2021 года с немного большим пространством, технологиями и мощностью

Skoda Fabia будет доступна с пятью двигателями от VW Group последнего поколения EVO, соответствующими нормам выбросов Euro 6d. Что круто, так это то, что большинство двигателей и коробок передач для Fabia будет производиться Skoda в Чешской Республике.

Skoda утверждает, что запас хода в 900 км (560 миль) может быть достигнут четырьмя из пяти вариантов двигателей (вероятно, за исключением 1.5 TSI) в сочетании с дополнительным 50-литровым баком. Это означает, что ваша стоковая Fabia с 40-литровым баком не сможет проехать так далеко без заправки. В будущем мы также ожидаем вариант G-TEC, использующий CNG, который будет самым дешевым в эксплуатации.

Хотя дизельных, умеренно-гибридных или полногибридных вариантов не будет, бензиновые двигатели все равно будут достаточно эффективными (средний расход топлива от 4,9 до 5,6 л / 100 км и выбросы CO2 от 113 до 142 г / км). благодаря ряду доработок.К ним относятся оптимизированный привод коленчатого вала с уменьшающими трение поршнями и поршневыми кольцами, а также модифицированная система циркуляции воды вокруг головки цилиндров и блока цилиндров для большей эффективности охлаждения.

См. Также: Skoda Fabia Combi 2023 года на неофициальной иллюстрации

Диапазон двигателей начинается с атмосферного трехцилиндрового двигателя 1.0 MPI, работающего по циклу Аткинсона, мощностью 64 л.с. (48 кВт / 65 л.с.) или 79 л.с. (59 кВт / 80 л.с.). Эти варианты идеально подходят для тех, кто не ставит во главу угла производительность, учитывая, что самой медленной Fabia нужно 15.Разгон от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) за 9 секунд, после чего разгоняется до 172 км / ч (107 миль / ч).

Затем есть турбированный трехцилиндровый 1.0 TSI, работающий по циклу Миллера с изменяемой геометрией турбины, производящий 94 л.с. (70 кВт / 95 л.с.) или более достойные 109 л.с. (81 кВт / 110 л.с.). Последний оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач вместо 5-ступенчатой, а также имеет опцию 7-ступенчатой ​​DSG. 1.0 TSI — самый экологически чистый вариант из всей линейки со средним расходом топлива 4.9 л / 100 км (WLTP) по сравнению с 5,0 л / 100 км для 1.0 MPI.

Наконец, самым мощным вариантом является четырехцилиндровый 1,5 TSI с технологией активного управления цилиндрами (ACT), который выдает 148 л.с. (110 кВт / 150 л.с.) и сочетается исключительно с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. По предварительным данным, это позволит разгоняться от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) за 8 секунд и развивать максимальную скорость 225 км / ч (140 миль / ч).

Доступны с поднятой или опущенной подвеской

Еще одна интересная особенность грядущей Fabia — это два дополнительных варианта подвески / шасси.Пакет Rough-Road включает в себя защиту днища, модифицированную подвеску и специальные пружины, обеспечивающие большую прочность и увеличенный дорожный просвет на 15 мм (0,6 дюйма) по сравнению со стандартной версией — аналогично обработке на Skoda Octavia Scout. Это превратит Fabia в кроссовер-супермини для тех, кто любит легкое бездорожье по гравийным дорогам.

С другой стороны, есть также спортивная подвеска, которая занижена на 15 мм (0,6 дюйма) и имеет более жесткую настройку пружин.Мы предполагаем, что этот вариант будет иметь больше смысла в сочетании с наиболее мощным вариантом 1.5 TSI, который придает Fabia характеристики теплого люка за счет улучшения его управляемости.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии …

Эффективные двигатели EVO в новой ŠKODA FABIA расширяют модельный ряд благодаря более низкому расходу топлива

Млада-Болеслав, 12 августа 2021 г. — Больше выбора, более широкий диапазон мощности и еще большая эффективность: ŠKODA FABIA четвертого поколения запускается с пятью эффективными двигателями последнего поколения EVO от Volkswagen Group.Они обеспечивают мощность от 48 кВт (65 л.с.) до 110 кВт (150 л.с.) и соответствуют строгим стандартам выбросов Euro 6d. Четыре из пяти двигателей обеспечивают дальность действия WLTP более 900 километров в сочетании с опциональным 50-литровым баком, который теперь доступен впервые. Другие опции для ŠKODA FABIA включают пакет Rough-Road с дополнительными 15 миллиметрами дорожного просвета, а также более жесткую спортивную подвеску, заниженную на 15 миллиметров.

Абсолютно новая FABIA предлагается с выбором из пяти трансмиссий от поколения двигателей Volkswagen Group EVO, каждая из которых соответствует стандарту выбросов Euro 6d.Два двигателя 1.0 MPI теперь развивают мощность 48 кВт (65 л.с.) и 59 кВт (80 л.с.). На оба двигателя устанавливается механическая 5-ступенчатая коробка передач, а также 1.0 TSI мощностью 70 кВт (95 л.с.). 1.0 TSI мощностью 81 кВт (110 л.с.) поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​DSG. Самый мощный двигатель для новой FABIA — 1.5 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.) и 7-ступенчатая коробка передач DSG. Большинство двигателей и все трансмиссии для новой ŠKODA FABIA производятся в Чешской Республике. Двигатели MPI и силовые агрегаты 1.0 TSI производятся в Млада-Болеславе, а механические трансмиссии также сходят с конвейера на главном заводе ŠKODA.7-ступенчатая коробка передач DSG производится на заводе ŠKODA во Врхлаби. Впервые FABIA можно заказать с дополнительным 50-литровым топливным баком вместо стандартного 40-литрового бака, который в сочетании с четырьмя из пяти двигателей обеспечивает максимальную дальность полета более 900 километров в WLTP. цикл.

Многие инновационные решения для двигателей EVO снижают расход топлива и выбросы
ŠKODA AUTO внесла множество усовершенствований, которые уменьшают расход топлива и выбросы двух двигателей MPI текущего поколения EVO, одновременно повышая их производительность.Оптимизированный привод коленчатого вала в комплекте с поршнями и поршневыми кольцами снижает потери на трение. Целенаправленная модификация системы циркуляции воды вокруг головки блока цилиндров и блока двигателя обеспечивает более высокую эффективность охлаждения цилиндров, камер сгорания и встроенного выпускного коллектора. Кроме того, трехцилиндровые двигатели MPI работают по циклу сгорания Аткинсона, в котором впускные клапаны закрываются только во время такта сжатия поршня. В результате часть топливовоздушной смеси выталкивается обратно во впускной коллектор.Это снижает степень сжатия, что, в свою очередь, снижает расход топлива. В двух двигателях 1.0 TSI с прямым впрыском используется высокое давление впрыска — 350 бар. Их инновационное плазменное покрытие толщиной всего 150 микрометров (0,15 мм) заменяет чугунные гильзы цилиндров в алюминиевом картере цилиндров, уменьшая внутреннее трение внутри трех цилиндров. Это еще больше снижает расход топлива и выбросы, одновременно снижая тепловую нагрузку за счет более равномерного распределения и рассеивания тепла в камере сгорания.Трехцилиндровые двигатели MPI также работают в экономичном цикле Миллера, а турбокомпрессор имеет изменяемую геометрию турбины. Это приводит к более высокому крутящему моменту, доступному в более широком диапазоне частот вращения двигателя, и в то же время к снижению выбросов. Плазменное покрытие и давление впрыска 350 бар также присутствуют в новом топовом двигателе 1.5 TSI. Благодаря активному управлению цилиндрами (ACT) четырехцилиндровый двигатель автоматически отключает два цилиндра в условиях небольшой нагрузки, процесс, который практически незаметен для водителя, а также помогает снизить расход топлива и выбросы CO2.

Пакет Rough-Road и спортивная подвеска предоставляют дополнительные варианты шасси.
В дополнение к стандартной версии, для совершенно новой FABIA опционально доступны два других варианта шасси. В пакет Rough-Road входят специальные пружины, доработанная подвеска и дополнительные защитные элементы для шасси; дорожный просвет увеличен на 15 миллиметров. Спортивная подвеска предлагает более жесткую настройку пружин и занижена на 15 миллиметров для более динамичного вождения.

Skoda Fabia (2021): голова превосходит сердце

► Совершенно новый люк Fabia с приводом
► Огромные технические обновления, больше места внутри
► Что лучше купить, чем Polo или Ibiza?

Теперь, когда Citigo стал историей, Fabia снова замыкает нижнюю часть модельного ряда Skoda. Но сейчас его нельзя купить за гроши — эта новая Fabia стоит столько же, сколько универсал предыдущего поколения, который вряд ли будет заменен из-за явного отсутствия спроса.

По сравнению с довольно бессмысленной Scala, новая Fabia — выгодная сделка.

Итак, что же тогда вы получите за свои деньги?

Skoda в группе VW заменила Seat в качестве производителя недорогих автомобилей начального уровня. Последняя итерация Fabia выросла до 4108 мм в длину, ее багажник теперь вмещает лучшие в своем классе 380 литров, а коэффициент лобового сопротивления был доведен до скользких 0,28Cd. Автомобиль выглядит так же стильно и чисто, как ранняя Audi A3, кабина легко превосходит Golf VIII по интуитивно понятной функциональности, сиденья удобны, а качество сборки уступает сторонам материалов третьего мира.

В отличие от своих коллег, работающих на другие бренды группы, главный дизайнер Skoda Оливер Стефани избегал противоречивых особенностей, таких как загадочные сенсорные ползунки, неясные эргономичные зоны нажатия и скрытые углы головоломки внутри. Вместо этого его команда создала кабину, которая не требует пояснений, лишена бессмысленных повторений, а также имеет логическую структуру.

в Великобритании еще не подтверждены (но вы можете смело ожидать SE, SE Technology и SE L), и, в соответствии с девизом Simply Clever, кабина новой Fabia включает в себя 16 различных дополнительных пространств с общим объемом 106 литров.

В сочетании с высококлассной спутниковой навигацией, многозадачный помощник по имени Лаура приходит на борт, чтобы ответить на вопросы, которые вы, возможно, никогда не зададите. Единственное, чего не хватает этой Skoda, — это дополнительное чутье в местах, одно или два уникальных предложения по продаже и более преданная приверженность к удовольствию от вождения.

Пока все хорошо — какие двигатели я могу установить?

Два безнаддувных трехцилиндровых двигателя (64 и 79 л.с.) и один трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (108 л.с.) TSI.Два самых слабых юнита с ничтожными 69 фунтами-футами требуют усердной работы, чтобы обеспечить летаргический темп прогресса.

Топовый агрегат TSI обеспечивает гораздо более полезный крутящий момент в 148 фунт-фут, и его можно использовать в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Еще не доступен 1,5-литровый TSI, который должен появиться в начале следующего года с 148 л.с. и 184 фунт-фут. Он может сосчитать до четырех (цилиндров), передать свою мощность только семиступенчатой ​​DSG, разгоняется за восемь секунд, максимум 141 миль в час и в среднем составляет 50.4 миль на галлон. Неудивительно, что эта версия дебютирует с более быстрой комплектацией Monte Carlo.

Как ездит новая Fabia?

Мы ездили на новой Skoda в полностью вестернизированной Польше, где только сеть дорог C и D все еще демонстрирует устаревшее сочетание голых гудронных поверхностей, крошащихся по краям, очевидно заброшенных незавершенных строительных зон и коротких отрезков рая, финансируемого ЕС. газон.

Самая быстрая Fabia (до этого появится 1,5-литровая) зависит от АБС, чтобы устранить неровности местности, она действительно выигрывает от самого большого размера шины, чтобы проходить сложные повороты, не дурачя своего водителя, но она могла бы справиться с более мясистое и коммуникативное рулевое управление.

Из положительных моментов мы отметили безупречную курсовую устойчивость, отказоустойчивое управление и аккуратно взвешенные элементы управления. Хотя механическая коробка передач легкая и точная, высшая передача идет от Млада-Болеслава почти до баварской границы, а четвертая и пятая тоже не совсем коротконогие.

Наиболее значительным улучшением по сравнению с жесткой и хрупкой предыдущей моделью является почти мягкая подвеска, которая уравновешивает худшие капризы с беззаботным совершенством официантки Октоберфеста, жонглирующей дюжиной кружек пива.Похвалы также вызваны заметно сниженным общим уровнем шума, который заглушает грубый двигатель, барабанщик, работающий неполный рабочий день внутри задней оси, и функцию защиты от ветра с помощью дворников, зеркал и дверных ручек.

Skoda Fabia: приговор

На бумаге последняя Fabia — это еще одна Skoda, которая побеждает своих товарищей по конюшне VW и Seat в их собственной игре. Он вместительный, красивый, хорошо сложенный, простой в использовании и дешевый в эксплуатации. Ваш компромисс — это отсутствие состояния и безумная динамика.Но дело не в последней части, не так ли?

Подробнее о Skoda читайте здесь

Спецификации для 1.0 TSI DSG

Новая Skoda Fabia 2022 года: раскрыты цены и спецификации в Великобритании

Skoda обнародовала данные о ценах и спецификациях для нового Fabia четвертого поколения в Великобритании в преддверии открытия книг заказов 28 сентября.

Будут доступны четыре уровня спецификаций, начиная с S начального уровня от 14 905 фунтов стерлингов. Ожидается, что в следующем году появится спортивная отделка Monte Carlo, хотя информация о ценах еще не подтверждена.

Конкурент Polo теперь оснащен светодиодными фарами, передним ассистентом и ассистентом движения по полосе в стандартной комплектации, а также радио DAB, 6,5-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем и системой экстренного вызова Skoda eCall +.

Следующий шаг, SE Comfort, начинается от 16 795 фунтов стерлингов, с большими 15-дюймовыми легкосплавными дисками, передними противотуманными фарами и улучшенным кожаным рулевым колесом, в дополнение к задним датчикам парковки, регулируемой поясничной опоре и регулируемым по высоте передним сиденьям.

Fabia Color Edition за 17 495 фунтов стерлингов позиционируется чуть ниже топовой спецификации, предлагая 16-дюймовые колеса, защитное стекло и дверные зеркала цвета крыши, а также 8.0 на информационно-развлекательном экране. Color Edition также добавляет 10,0-дюймовую цифровую кабину, запуск без ключа и фирменный зонт Skoda, расположенный в дверном кармане. Цвета экстерьера Metallic Graphite Grey и Pearl Effect Magic Black могут быть выбраны для контраста с крышей, крышками зеркал заднего вида и легкосплавными дисками.

Лучшие модели SE L предлагают 16-дюймовые колеса, удобные сиденья, вентиляционные отверстия с хромированными краями, внешнее освещение и серую внутреннюю отделку, а также большой 9,2-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, веб-радио и шесть динамиков.Модели SE L также оснащены двухзонным кондиционером, съемным подстаканником и передним центральным подлокотником.

Первый экземпляр Fabia supermini сошел с конвейера в Чешской Республике в июле, когда компания готовит своего конкурента Ford Fiesta к запуску на рынок в конце этого года.

Чешский производитель заявляет, что инвестировал 110 миллионов евро (94 миллиона фунтов стерлингов) в адаптацию своей производственной линии в Млада-Болеславе для создания нового супермини вместе со своими братьями и сестрами Kamiq и Scala.

Fabia четвертого поколения считается самым вместительным автомобилем в сегменте супермини, благодаря значительному увеличению габаритов по всем параметрам по сравнению с предшественником.

Это знаменательный переход на супермини-платформу Volkswagen Group MQB-A0, которая используется в Audi A1 Sportback, Seat Ibiza и Volkswagen Polo, отказавшись от архитектуры PQ, которая использовалась в различных итерациях с момента появления Mk1 Fabia в 1999 году.

Эти гораздо более современные основы включают «улучшенные функции комфорта и многочисленные усовершенствованные системы безопасности и помощи водителю», а также ряд более эффективных трансмиссий.

Skoda Fabia vRS (2010-2014): обзор, характеристики и руководство по покупке

Оригинальная Skoda Fabia vRS заняла новую нишу в сегменте горячих хэтчбеков благодаря использованию дизельного двигателя в 2003 году.Мощный 1,9-литровый турбодизель обладал мощным средним ворчанием и впечатляющей экономией топлива. Это был успех у нас и у его владельцев.

Skoda представила своего преемника в 2010 году, сделав ставку на бензиновый, а не на дизельный двигатель — это решение вызвало некоторое разочарование. Новый 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI Twincharger был не менее уникален, поскольку в нем использовались два метода принудительной индукции, турбонаддув и наддув. Комбинация привела к мощности в 178 л.с., плавной и линейной благодаря принудительному наддува индуктивности во всем диапазоне оборотов и с помощью семиступенчатой ​​коробки передач DSG.Таким образом, 0-62 миль в час был разогнан за 7,3 секунды, и была достигнута максимальная скорость 139 миль в час. По-прежнему самая быстрая Fabia на сегодняшний день, это была мощная универсальная машина, но она не могла вызвать такое же захватывающее впечатление, как ее прежние конкуренты, такие как Renault Sport Clio в 197 или 200 вариантах.

Fabia vRS поставлялась в стандартной комплектации: кондиционер, 17-дюймовые легкосплавные диски и великолепные спортивные сиденья с логотипом vRS. Многие покинули завод с опциональной контрастной крышей (в белом или черном цвете) и черными колесами.

При розничной цене 15 500 фунтов стерлингов vRS был хорошим соотношением цены и качества, а более практичную модель универсал можно было купить за 795 фунтов стерлингов. Действительно, универсал vRS, представленный в evo FastFleet в 2012 году, преодолевал 12500 миль и доставлял много удовольствия без особых усилий. Однако следует отметить высокий расход масла, который, казалось, был недостатком двигателя.

Изучите vRS, и тема чрезмерного расхода масла становится общей, и вы также столкнетесь с историями о восстановлении и замене двигателей, которые кажутся слишком распространенными и ограничивают привлекательность горячей Fabia.Как и во многих онлайн-историях, они несколько раздуты, но вы, безусловно, должны быть осторожны при покупке Mk2 Fabia vRS.

Стандартная трехлетняя гарантия производителя истечет на все автомобили, но на некоторые более поздние экземпляры по-прежнему распространяется пятилетний план расширенной гарантии, и их стоит поискать. В противном случае мы рекомендуем использовать стороннее покрытие.

> Обзор Skoda Octavia vRS

Технические характеристики

Контрольные точки

Из 2900 Mk2 Fabia vRS на дорогах Великобритании около 1800 имеют двигатель CAVE, а остальные 1100 оснащены более поздним, более мощным агрегатом, согласно Briskoda.net, который также оценивает, что у трети экземпляров CAVE с двигателем возникли проблемы с двигателем. Кстати, намного надежнее зарекомендовал себя блок ЧТЭ. «Очевидно, вам лучше выбрать более позднюю версию двигателя», — говорит Эд. «Тем не менее, если ранний двигатель теперь без проблем проехал 50 000 миль, то, вероятно, все будет в порядке. Ищите масляную пленку в выхлопе или масляные брызги на задней части автомобиля после пробега. А если в багажнике есть емкость с маслом, это, вероятно, признак того, что его нужно регулярно доливать! »

Вы можете внести свой вклад, чтобы предотвратить возможные проблемы: избегайте регулярных коротких поездок, меняйте свечи зажигания каждые два года или 20000 миль, по возможности используйте масло хорошего качества и жирное для неэтилированного бензина высшего качества.

Двигатель созрел для модификации, множество тюнинговых домов предлагают воздухозаборники с холодным воздухом и более свободно протекающие выхлопы, которые хорошо сочетаются с перенастройками, которые могут увеличить мощность и крутящий момент за пределы 200 л.с. и 200 фунт-фут соответственно. Однако повышение производительности может усугубить известные проблемы, поэтому имейте в виду, что модифицированные двигатели потребуют большего обслуживания.

Трансмиссия

В целом семиступенчатая коробка передач DSG отличается прочностью. Блок мехатроника может выйти из строя, что приведет к потере привода, но это коснулось только нескольких автомобилей.Чтобы предотвратить дальнейшие случаи, в рамках сервисной кампании 34F7, начавшейся весной 2014 года, синтетическое масло, используемое для смазки зубчатых передач, было заменено на минеральное масло — также было рекомендовано обновление программного обеспечения.

Дилеры Skoda должны сообщить вам, прошел ли рассматриваемый вами автомобиль обслуживание. Также проверьте сервисную книжку, чтобы убедиться, что работа была проведена, и загляните в нишу багажника, где вы найдете наклейку с дополнительными доказательствами.Во время тест-драйва попробуйте коробку ‘в обоих режимах (Спорт блокирует конечное передаточное число) и убедитесь, что передачи переключаются плавно и быстро, без рывков на низких скоростях.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Здесь нет никаких известных проблем, поэтому любые странные шумы, исходящие от подвески, вероятно, сигнализируют о том, что автомобиль не обслуживается должным образом.

Кузов, интерьер и электроника

Достаточно сказать, что к любым сигнальным лампам на приборной панели следует относиться серьезно, и также стоит прочитать ЭБУ на предмет кодов неисправностей.

Цены

Запчасти

Цены на autops.co.uk. Стоимость шин на сайте blackcircles.com. Все цены включают НДС, но не включают плату за установку и действительны на момент публикации.

Сервисное обслуживание

Цены на autops.co.uk, включая НДС. Обслуживание через 12 месяцев или 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Цены верны на момент публикации.

Skoda Fabia Estate Обзор 2021

Skoda Fabia Estate — хорошая машина?

Skoda Fabia Estate — один из самых маленьких универсалов, который вы можете купить, но он по-прежнему снабжен множеством умных функций, призванных упростить жизнь.Если вам не нужен такой большой багажник в вашем новом маленьком автомобиле, вы также можете получить его как обычный пятидверный хэтчбек.

Текущая Skoda Fabia Estate была выпущена в 2014 году, но получила несколько обновлений, чтобы сохранить свежий вид в 2018 году. Последняя модель поставляется с обновленными бамперами, более яркими светодиодными фарами и обновленным 6,5-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем вместо стандартного старого автомобиля. 5,0-дюймовый экран.

Неизменным для этой новой Skoda Fabia Estate является то, насколько прочна его кабина.Пластиковые панели дверей и приборной панели кажутся более прочными, чем у альтернативных вариантов, и вы можете получить модели с высокими техническими характеристиками с матовым металлом или текстурированными красными пластиковыми вставками, чтобы немного скрасить вещи.

К сожалению, ни одна из этих функций не входит в базовую комплектацию Skoda Fabia Estates — в результате они выглядят довольно скучно. К счастью, вы получаете по крайней мере 6,5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и возможность подключения по Bluetooth в стандартной комплектации.

Выберите Skoda Fabia Estate среднего класса с модернизированной информационно-развлекательной системой Swing Plus, и вы получите зеркальное отображение смартфона, а автомобили с высококлассной системой Amundsen получат портативную точку доступа Wi-Fi для двух телефонов или планшетов.Каждая система интуитивно понятна в использовании и отличается четкой, хотя и не особенно высоким разрешением, графикой.

Вы не получаете просто приличного количества комплекта в стандартной комплектации — Skoda Fabia Estate по практичности превосходит многие более крупные автомобили. Здесь достаточно места для очень высоких водителей, чтобы растянуться спереди, и достаточно места сзади, чтобы пассажиры ростом шесть футов тоже чувствовали себя комфортно. Трое детей поместятся с свободным пространством, а подъем в громоздкое детское сиденье станет легкой задачей благодаря широким проемам задних дверей Skoda Fabia Estate.

К счастью, вместительность салона Skoda Fabia Estate сочетается с его довольно вместительным багажником — по крайней мере, для такой маленькой машины. Он даже поставляется с множеством удобных крючков, точек привязи и сетей, чтобы вещи не катились, когда вы едете.

Skoda Fabia Estate использует прагматичный подход к тому, чтобы быть маленьким автомобилем — в нем нет никаких излишеств, только просторный салон и колоссально отличный багажник.

Учтите, что в Skoda Fabia Estate вы будете ездить особенно быстро, особенно с бензиновым двигателем мощностью 75 л.с.Однако выберите более мощную версию с турбонаддувом, и она будет довольно успешно путешествовать по автомагистралям.

К сожалению, вы не можете получить его с дизельным двигателем, но самые мощные модели с бензиновым двигателем мощностью 110 л.с. поставляются с опцией автоматической коробки передач, которая помогает сделать вождение Skoda Fabia Estate в условиях интенсивного движения менее напряженным.

На малых скоростях довольно мягкая подвеска Skoda Fabia Estate помогает поглощать большинство ударов, но большие выбоины по-прежнему вызывают стук в сиденье.В крутых поворотах он наклоняется больше, чем большинство маленьких автомобилей.

К счастью, на скорости все становится более плавным, и вы можете быть уверены, зная, что хэтчбек Fabia, на котором базируется Fabia Estate, получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP в 2014 году. С тех пор краш-тесты стали намного строже. Тогда, однако, Skoda Fabia Estate по-прежнему заслуживает внимания, если вы ищете компактный автомобиль, которым легко управлять и который очень практичен.

Насколько это практично?

Skoda Fabia Estate — небольшая, но удивительно просторная машина.На задних сиденьях и в багажнике много места, но спортивные сиденья в версиях Монте-Карло занимают место для ног задних пассажиров

Skoda Fabia Estate оснащена множеством изящных функций, призванных облегчить вашу жизнь, в том числе скрытым зонтиком и съемным мусорным ведром, которое защелкивается в кармане на передней двери.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

530 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1395 литров

Пассажирское пространство

Вам не составит труда освоиться в Skoda Fabia Estate, даже если вы очень высоки.В передней части салона достаточно места для головы и ног, а стандартная регулировка сиденья по высоте поможет вам найти идеальное положение для сидения — в отличие от Dacia Logan MCV. Выберите модель SE или выше, и вы также получите эту функцию для сиденья переднего пассажира.

Оба передних сиденья имеют приличную поддержку спины, но вы можете перейти на спортивные сиденья с более сильной опорой в автомобилях SE L. Они входят в стандартную комплектацию версий Монте-Карло, но ни одна Skoda Fabia Estate не оснащена опцией регулируемой поясничной опоры, которая помогает уменьшить боль в спине в длительных поездках.

Пассажирам не составит труда забраться на задние сиденья благодаря большим задним дверям Skoda Fabia Estate и относительно плоской линии крыши. Как только они окажутся на борту, они обнаружат, что есть достаточно места, чтобы растянуться. Места для головы и ног достаточно, чтобы нести двух шестифутов, но сидеть бок о бок с тремя высокими взрослыми — сложнее. Однако здесь не более тесно, чем в Dacia Logan MCV.

Трое детей поместятся с свободным пространством, и вы получаете в стандартной комплектации два набора анкерных точек Isofix, которые упрощают прикрепление пары детских кресел.Широкие проемы задних дверей и более высокая линия крыши также упрощают подъем детского кресла, чем в хэтчбеке Skoda Fabia.

Пространство для хранения

Skoda Fabia не только отлично подходит для перевозки пассажиров, но и внутри достаточно места для широкого ассортимента семейных аксессуаров и бобов. В дверных ящиках легко поместится большая бутылка воды, а на центральной консоли вы также получите пару подстаканников. Под приборной панелью вы найдете лоток для хранения, который идеально подходит для вашего мобильного телефона — выберите модель Монте-Карло, и в ней есть подсветка, которая поможет вам находить вещи и ночью.

SE и выше поставляются со складным зонтом, спрятанным под сиденьем переднего пассажира, но только версии SE L и Monte Carlo в стандартной комплектации поставляются с передним подлокотником и дополнительным лотком для хранения вещей. Однако вы можете установить эту функцию и на другие модели, но это будет стоить вам дополнительных затрат.

Еще один вариант, за который стоит заплатить, — это набор Simply Clever. Он поставляется с сеткой для багажа, держателем для телефона и небольшой съемной корзиной, которая аккуратно вставляется в карман на передней двери.

Загрузочное пространство

530-литровый багажник Skoda Fabia Estate на целых 200 литров больше, чем у хэтчбека Skoda Fabia, но он немного отстает от еще более вместительного багажника Dacia Logan MCV.Однако в багажнике еще полно места, чтобы вместить громоздкую детскую коляску, несколько больших чемоданов или набор клюшек для гольфа.

Багажник довольно легко загружается благодаря широкому отверстию и квадратной форме, но есть небольшой выступ для груза, который может мешать загружать очень большие и громоздкие предметы. Если вам нужно одновременно перевезти очень длинный багаж и пассажира на заднем сиденье, вы можете сложить задние сиденья в двух направлениях (60:40) во всех Skoda Fabia Estates.

При сложенных задних сиденьях объем багажника Skoda Fabia Estate увеличивается до 1395 литров.Это более чем достаточно, чтобы вместить велосипед с прикрепленными обоими колесами, но все же не так просторно, как грузовой отсек, который есть в Dacia Logan MCV. Также есть небольшая ступенька в полу за задними сиденьями, из-за которой скольжение очень тяжелых ящиков на борту может стать немного болезненным.

Вы получаете пару крючков для багажа в багажнике, чтобы ваши покупки не катались по улицам, а также есть дополнительный регулируемый пол багажника, который упрощает загрузку и разгрузку тяжелого багажа. С этим приподнятым полом под полом багажника будет достаточно места, чтобы спрятать несколько мягких сумок.Заплатите дополнительно за пакет Simply Clever, и вы также получите сетку для багажа и передвижную перегородку, которые помогут предотвратить скатывание мелких предметов во время движения.

Каково это водить машину?

Skoda Fabia Estate прост в управлении и довольно экономичен, но некоторые обычные семейные хэтчбеки более комфортабельны и намного веселее от вождения.

Самая дешевая модель с бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. в лучшем случае медленная — вам лучше заплатить немного больше за одну из более дерзких версий с турбонаддувом.

Производительность и экономичность

Skoda Fabia Estate поставляется с тремя бензиновыми двигателями, а также с механической или автоматической коробкой передач.Какую бы комбинацию вы ни выбрали, вы обнаружите, что Fabia ориентирована на легкость вождения и эффективность, а не на веселье и спорт.

1,0-литровая версия MPI с мощностью всего 75 л.с. заслуживает рассмотрения только в том случае, если вы редко выезжаете за город. Он изо всех сил пытается разогнаться и разгоняется до 100 км / ч за 15,2 секунды — набейте задние сиденья пассажирами, а багажник багажом, и это займет значительно больше времени. Однако это не все плохие новости — все идет относительно гладко, когда вы набираете скорость, а в нормальных условиях вождения возвращается около 45 миль на галлон.

Одна из 1,0-литровых моделей TSI с турбонаддувом будет намного лучшим выбором, если вы будете совмещать поездки по городу и по автомагистралям. Они имеют выходную мощность 95 и 110 л.с., поэтому они кажутся намного более динамичными, чем уравновешенная модель мощностью 75 л.с. — они разгоняются от 0 до 100 км / ч за 10,9 секунды и 9,7 секунды соответственно и возвращают около 55 миль на галлон в нормальных условиях вождения.

Какую бы модель вы ни выбрали, в стандартной комплектации вы получите механическую коробку передач. Однако выберите версию на 110 л.с., и вы можете получить ее с автоматической коробкой передач DSG.Это помогает снять стресс при длительных пробках, но может быть немного резким на медленных скоростях и иногда слишком рано переключается, когда вы резко ускоряетесь, что заставляет Skoda Fabia Estate чувствовать себя немного вялым.

Вождение

Большие окна Skoda Fabia Estate обеспечивают очень хороший обзор, а легкое рулевое управление делает навигацию по узким городским улицам простой пустяк. Вы также получаете задний парктроник в стандартной комплектации в моделях SE и выше, поэтому у вас не будет проблем с его размещением на небольших парковочных местах.

Достаточно мягкая подвеска Skoda Fabia Estate неплохо сглаживает выбоины, но при этом она все равно немного подпрыгивает на особенно неровных дорогах — особенно это заметно при медленной езде. Однако когда вы едете по автомагистрали, это более расслабляет, и вы не слышите слишком сильного ветра или шума шин.

Сверните с автострады на проселочную дорогу, и вы обнаружите, что Skoda Fabia Estate довольно сильно наклоняется на поворотах. В результате ваши пассажиры на заднем сиденье могут начать чувствовать тошноту в машине во время длительных поездок.Это менее очевидно в более спортивных версиях Монте-Карло с их заниженной подвеской.

Хэтчбек Skoda Fabia, на котором основана эта модель универсал, получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP еще в 2014 году. Однако с тех пор эти краш-тесты стали значительно строже, но Fabia Estate по-прежнему будет предлагать больше. защиты при аварии, чем у Dacia Logan MCV с рейтингом три звезды.

Выберите модель SE или выше, и вы получите автоматическое экстренное торможение и ограничитель скорости в стандартной комплектации, в то время как высокотехнологичные версии Monte Carlo также поставляются с круиз-контролем.Для дополнительного душевного спокойствия вы можете доплатить за системы предупреждения о перекрестном движении и мониторинг слепых зон, чтобы предотвратить столкновения, которых можно избежать.

Как там внутри?

Все в салоне Skoda Fabia Estate просты в использовании, и вы получаете множество стандартного оборудования, но некоторые из его износостойких пластиков не такие шикарные, как в альтернативах

Skoda Fabia Estate цвета

Металлик — Блестящее серебро

От 595 £

Metallic — серый графит

От 595 £

Металлик — Лунно-белый

От 595 £

Metallic — гоночно-синий

От 595 £

Жемчуг — Черная магия

От 595 £

Специальное твердое вещество — Candy white

От 595 £

Эксклюзивная краска — Красный бархат

От 975 £